【初心者】レンタルカート総合Part4【歓迎】

誰でも手ぶらで行って乗れて、手軽にレースまで楽しめるレンタルカートについて語りましょう。

■レンタルカートとはなんぞや？ どこで乗れるの？等の質問は、まずここを見ろ。

　★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

レンタルカートＤＸ
http://www.rental-kart.com/DX/index.shtml
レンタルカート道
http://kart.south-islands.com/
Rentalkart-Mania〜レンタルカートを楽しもう！〜
http://rentalkart-mania.com/circuit/

■レーシングカートの話題はこちら。

☆レーシング★カートを語るスレッド08春★水冷☆
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202192491/

■ドラテク論

コースやコーナーごとで解釈が異なり、更にスレが荒れる場合が多々あるので、
ドラテク論を語るときは下のテンプレを使用。

１．コース名
２．そのコースのコースレコード(今日のBestLapTime、今月のBestLapTime等も含む)
３．自分のBestLapTimeと、その周のLapTime
４．そのコースのどのコーナーの話か

※いつ、どのコーナーでどのような角度・速度・ブレーキングで進入し、どのようにクリップを回り、
どのように立ち上がるか等を、天候・季節・時間帯等を含めて具体的に書けば、そのコースの
常連達が具体的に回答しやすい。

■自分の腕前のレベルの目安
一周30.0秒がコースレコードのコースだと、自分の腕前のレベルの目安は↓なかんじじゃね？

　∞秒〜40.0秒　⇒　初走行・カート未経験者レベル。カート、キャーッコワイと恐る恐る走るレベル。
40.0秒〜36.0秒　⇒　もしかして、カートは乗ったことある？と言われるレベル。
36.0秒〜34.0秒　⇒　走りは全く安定しないものの、君、カートよく乗ってるでしょｗと言われるレベル
34.0秒〜32.0秒　⇒　カートがどんな動きをするかを少し掴めてるレベル。だが、走りのポカもまだ多い。
32.0秒〜31.0秒　⇒　タイム走りも安定して来て、そのカート場主催のレースに出てみない？と言われ始めるレベル。
31.0秒〜30.5秒　⇒　タイムを0.1秒縮めるのに熟考を要するレベル。そのカート場主催のレースの常連。
30.5秒〜30.0秒　⇒　そのカート場主催のレースの表彰台常連レベル。他のカート場のレースに出ても
　　　　　　　　　　いきなり表彰台に乗れたり、初見のコースでもパッと速いタイムが出せるレベル。

■過去ログ
【初心者】レンタルカート総合Part3.1【歓迎】
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1195618851/(dat落ち)
【初心者】レンタルカート総合Part3【歓迎】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179917889/(dat落ち)

　　_、_　　　「○○なんですが、レンタルカートで走れますか？」という質問があるが　
（　,_ﾉ` ） 　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか？　
（　,_ﾉ` ) 　　　
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　Kartをやっていけるやつってのは・・・
（　 ◎E


　　_、_　　　　 そういうことは聞かないもんだ
（　,_ﾉ` ） 　　　　
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

以上、テンプレ

>>1乙です。

レンタルカートの料金の相場は？

>>6
http://www.rental-kart.com/DX/html/drive.html

■料金
--------------------------------------------------------------------------------
平均的な料金は、10周もしくは8分程度の走行で、1800円〜3500円くらいです。
コースによって、上は4000円程度から下は1500円程度まで幅があります。会員制や回数券を利用すれば、よりお得に走行できます。
会員は、一走行あたり最大半額程度の割引を受けられ、レースに参加できる、速いカートに乗れるなどの特典もあります。
回数券を利用すると、ビジターの場合も最大半額程度の割引を受けられます。
よく行くコースの料金制度は十分に研究される事をお勧めします。
月に一度「半額デー」や一定料金での「乗り放題デー」を設定しているコースもあります。

また、1時間3万〜5万で貸切をすることができます。

>>1乙
落ちすぎだろ

新スレになってテンプレのリンクが増えてるね。

前スレの

717 ：音速の名無しさん ：2007/11/20(火) 11:52:35 ID:GnhjFhNwO
25日にFドリでやる8時間耐久レース出るお(^ω^)
ヒマだったらヲチよろ〜


結果はどうだった？

しまった、前々スレのかｗ

しまった、前々スレのかｗ

セナ足ってカートで意味ありますか？

少なくともホイールスピンするほど力の無いレンタルじゃ殆ど意味ない

>>14
ホイールスピンは関係ないと思うけど？
アクセルだけで回るコーナーでは必須。
ただ確かに出力足りないから、中高速域じゃないとあまり速度差とかは出ないかもね。
あとは深いコーナーのブレーキ後のアクセルワークでは少し神経使うくらい。

>>15
必須？？？

>>13
セナ足よりもマン手の方がカートで意味あるぞ。

>>17
要はセナ足とマン手をやればいいんですね

マン手って初めて聞いたぜ

詳しく教えてチョ

マンセルのステアリング捌きの事だろ多分

マン手、ワラタ。

カートだとタイヤ小さいからハンドル操作だけでも確かにある程度回るだろうけど、
でもマンセルも足と同時に操作してるからあの動きになるんだから、
手だけマンセルのマネしてもあまり意味無い気がする。
マンセルにせよ、ハンドルこじりつけて戻してを繰り返してるわけじゃなくて、
俗にいうゼロカウンターでハンドル戻してるわけでしょ？
こじりつけてアンダーステアでむりやり曲がる走法はマン手じゃなくて亜グ手。

ID:bZmzVHTS0

インリフトって言葉知ってるか？
カートでセナ足なんてあり得ん。

それにしても数レスでこのスレの年齢層がモロ分かりな件

>>22
内輪差ってしってるか？
極端なアウト荷重でハンドルこじりつけてたら回るもんも回らんぞ。

>>24は、インリフトをご存知無い様です。

マリオカートしかやった事ない奴が、インリフトとかwww

カートのってきた
10秒落ちどころの話しじゃねーｗ

3周してる間に周回遅れにされるｗ

鈴鹿サーキットのトライザレース参加したことありますか？

前スレからだけど、どうしても技術論になると、マリオ厨が現れて雰囲気悪くなるよね。

>>27
最初のうちは自分の遅さに打ちのめされるよなｗ
コースにいることさえ罪悪であるかのような気分がしてくるｗｗ

こないだまぐれのタイム出て鈴鹿のライセンスSになった。
でも、Bカートで走っている上級者と互角以下。

>>27
カートの体感スピードに慣れてスムーズにブレーキング出来るようになり
リズム良くコーナー曲がれるようになってレコードタイムの３秒落ちぐらいで走れるようになってからが
カートがとても楽しくなってくるので頑張れ
それまでは日々精進を

鈴鹿の常連にしても
新車買えるぐらいつぎこんでる人多いよ

だからって訳じゃないけど
初めて走って速い人はすごいね

今日みたいな小雨は楽しい。

カートの体感スピードに慣れてスムーズにブレーキング出来るようになり
リズム良くコーナー曲がれるようになってレコードタイムの３秒落ちぐらいで走れるようになってからが
苦痛の始まりなのでがんばれ
それまではせいぜい楽しんでろ

確かに・・・
ただ、さらにそれを乗り越えて1秒落ちぐらいまで詰まってくるとさらに楽しくなるぞ

0.5秒落ちになるとレコードドライバーが人間とは思えなくなる

>>34-36


>>2

そもそもレンタルカートでそんなタイム出るもんなの？

まずは乗ってみろ。話はそれからだ。

いやいや、コースレコードって普通
エンジンとかタイヤのいちばんイイ状態で
全日本とかでも活躍できるようなうまい人か
地元コースのトップの人が乗ってはじめて出るもんなんじゃないの？

レンタルカートとか、古タイヤの上に
オイル濃い目の焼きつき防止使用なのに
そんないいタイムバンバン出るの？

3秒落ちからが苦しいってのはまだわかるけども

>>38
コースの距離とマシンによってまちまち。

>>40
みんながそんな状態で走るから、タイムで競えるんですよ。
シート合わせもできないレンタルと持ち込みカートを比べてる訳じゃないんだから。
通ってるコースに特化されてる常連さんは速いよ。

なんとか一秒落ちまでは行ったが・・・それからが・・・orz
てか、レーシングに転向しちゃって乗る機会が無い
今じゃ3ヶ月ぐらいに1度のレンタルカートのレースに出る程度

タイムの速い周回と遅い周回とで、何が違っていたのか自分でよくわからない。
センス無いのかな。レコードから1.5秒オチぐらいのレベルなんだけど。

タイヤだ。タイヤと会話をするんだ！！
最適なスリップ率がある！！！

>>44
ちょwww
にしても速く走るには走りこみしか無いな

そうだタイヤはともだち怖くない。
マシンに乗ってひとつになるんだ！そして（挙動を）感じるんだ！
一番気持ちいい所（ライン）を見つけて（ライン上にカートを）イかせろ！
そして一発出すんだ！（タイムを）

>>46
言い方は気持ち悪いが・・・
結構納得できる

>>40
レコードって
アスファルトも関係してくるからねえ。
なんでもそうだが
新しけりゃ新しいほうがいいな

>>44
カート乗りに行って、タイヤに向かって、一人ぶつぶつ言ってる奴が居たらこわひ。

>>49

釣りか？会話の意味わかってる？

>>41
みんながそんな状態で競えるからってことは
ひょっとしてレンタルカートだけのコースレコードとかもちゃんとあんの？

>>51

だから最初から突っ込まれてるだろ、まずは乗ってみろ、話はそれからだと。

>>52
一応3回乗ったことはあるんですが･･･

レーシングカート専用のちっこいサーキットで走るレンタル屋もあれば、
レーシングコースで走るレンタル屋もあるわな。
でも、普通各クラスごとにコースレコードあるんじゃないの？
４輪用の国際クラスのサーキットだってそうでしょ。

新東京のISTてどんな感じのレンタルレースなの？

>>51
レンタル専用やレンタルもしているコースであれば、レンタルのレコードを集計してる。
ショップで借りたカートを持ち込む場合は、レンタルじゃなくて持ち込み車両のクラスの
レコードを参考にする。

>>48
それよりも、季節や時間帯による違いが大きい。

>>48
おい、素人

アスファルトの新しいのは油が滲みでてくるし、まったくダメだぞ。
半年くらい風雨で油が抜けてからでないと無理。
年月が経つと表面が荒れてきて更に良くなる。
えぐれたり、穴が開くようになるまで荒れてるのはどうかと思うが。

特にレンタル専用コースなんかはサーキット舗装じゃなくて一般舗装
だから特に滑る。


って、漏れ釣られたか？

>>57
可愛いね

>>53

おいおいｗコースレコード集計してないって、どこの糞サーキットだよｗｗ
LAPTime表とか、ホームページとか、場内の掲示物とかで普通出てるだろ。

みんなもっとレースに出るべきだと思うのですよ。
ある程度走りこんでいるひとでも「レースはまだまだ」
なんて言いますからね。

いつもツマランのですよ同じ顔ぶれでやたらとレベル高くて・・

こんなに安く参戦できるレースはほかに皆無なのだからもっとチャレンジ
したほうが楽しくなるとおもうのですよ。

タイムアタック命
の人も多いからね。

>>60

速く走れないからって僻むなや禿が
常連なんざ、蹴落としてなんぼだろ

ラップタイムなんて個人計測だろ常識的に考えて
勝手にラップタイム出るとかどこの本格サーキットだよ

>>63
Fドリは勝手に測ってくれる。

>>63

だから、おめえが3回行ったというカート場名を出せ。

実は遊園地のゴーカートでしたとかじゃねーよな

公道走行可能なカートありますけど、サーキット走行見てきたらカートってすぐに
スピンするみたい。公道でスピンするのは怖いな、峠攻めてみたいと思ったのだが・・
あと安全性が無いのと目立つのがいやだ、あと価格が高い。
http://www.three-wheel.jp/mini/f50.html
サーキット様のカート50ccの中古っていくらぐらい？むしろそっちの方が安いのか？

＞ラップタイムなんて個人計測だろ常識的に考えて

どんだけ田舎のカート場なんだ？

>>63
しょうもない釣りだろ

全国カート場マップにも出てるサーキットだよ

田舎のサーキットでカート楽しんでるやつなんて固定で20人くらいだから
サーキットさらしたら特定されるよｗ

マジレスすると
レンタル専用ならほとんど計測やってるだろ
ラップ表は別途数百円ってとこもなかにはあるがね

>>67
公道可ってことはバギーの方でも見てるのか？
日本はオープンホイールは公道に出られないから、カートの方は公道走れない。

カートは整備間隔が短いから、一般販売はしないと思う。どうしても欲しければ
中古を探せ。

>>70-71
しかたない。俺が例をさらしてやろう。
カートロードinKIBIは計測無し。
与島にあったコースは計測あり。
中山はレンタルに乗った事は無いが、マグネットは埋めてあったはず。
弘楽園は計測器の貸し出しあり。

元岡山県民より。田舎でもマチマチだ。

>>72
ミニカーなら、オープンホイールおけだよ。

PK50でも補器類付ければナンバー取れる。
ただしスリックタイヤは駄目だから、レイン又はYRAにしる。

レインはねーべ
ドライ路面走ったらすぐにブロー

つかレインだと柔らかいからタイヤ裂けるな
せめてオールウェザータイヤ、あれなら(一応)雨でも走れるし、見た目もいいだろ

情報ありがとう、ゼロハンカーってのも昔あったんだけどやっぱりカートの
方が速いのかな？

ダートならゼロハンカーのが上では？

溝付タイヤはどうだ？
来年になったら時代遅れになるが

>>78
>>73にてガイシュツ
YRA=溝つき

それにしても来年スリック解禁だから確かに時代遅れだな

ただ、ドライビングテクを学ぶにはかなりいいタイヤ

>>79
ドライビングテクを学ぶなら83だろ
YRAになってからフロントタイヤに頼って曲がるようになった

そんな事もあってか関東の方のジュニア（カデットクラス）は83使ってるし

そろそろ
レンタルの話をしないか

ほしゅ

レンタルカートフェスティバルに出てる連中って、
初心者が多いの？
最近、あちこちでカートかじりかけの人等が、出る出ないの話を
してるのを耳にするんだが

あちこちにカート経験者がいるってすげえな

一昨日Fドリ行った人いる？
その日のFLだった人(2時までの)がかろうじて31秒台だったんだけどタイムのでない日だったのかな？
午前中のレースのために各車状態を揃えたらしいけどそれの関係かな。

http://www.zakzak.co.jp/top/2008_06/t2008060923_all.html

見たことないな

レンタルカートのブログに貼ってあったな

>>85
雨降ってなかったっけ？

>>89
振って無かったよ。
気温も高くなかったからエンジンも回ってたと思うんだけどな・・・
もしかしてたまたま上手い人が走って無かっただけ？

>>90
降ってなくても雨上がりはコンディション微妙じゃない？車も路面も。
店員もそう言ってたし(ry

>>90
今の時期で気温が高くないはずがないよん。
仮に低気圧（曇りとか雨の前後）の影響で最高気温が20度前後だったとしても、
気圧が低い・湿度が高いという条件になるからキャブセットが濃くなる。

レンタルカートだから天気でキャブセットは変えないだろうし、もともとエンジン保護の為に
濃い目にしてあるだろうから、多分上はそんなに伸びないね。

91 の言う通り、路面も雨上がりだとダストというか、コースサイドの土なんかが流れ込んで
汚れるから、かなりカートで走り回っていわゆる掃除をしてからでないとグリップは低いよ。
本物のカートだと路面のラバーも関係してくるけど、レンタルの場合はもともとラバーが
乗らないから無視してもいいと思うけど。（多分EDとかのレンタル専用タイヤだよな？）

うーん、テンプレにある「レンタルカート道」を真面目にやると遅くなる気が・・・




ごめん、あんまり突っ込み過ぎるとウザイのでレーシングカートスレに戻ります

>>91-92
雨が上がった後に1時間半の耐久レースがあったから路面が汚れてるってことは無かったと思う。

前回4月くらいに行って、その日の全体のFLが31秒前半で、自分が32秒ジャストだったのに
8日が共に0.6秒位遅かったんで気になってたんです。

気温が上がったとともにタイムが下がったってことですかね？

>>94
そんな日もあるってことでいいじゃない。

って比較が4月ですかw
気温も低くて湿度も低くて人も車も路面も一番過ごしやすい時期じゃないの？
ついでに雨も数回しか降らなかった覚えがあるけど。

>>94
４月って、一番タイムでやすい時期なんだよね。
気候的に。

ついで言うと、上の方でレンタルではラバーの影響が少ないってあるけど、やっぱ影響するよ。

四輪のSタイヤや、カートのハイグリップは、ゴムが溶けてアスファルトにへばり付く。

対し地方戦やレンタルに使うSLコンパウンドは、粉状に残る。
ハイグリップ程ではないけど、アスファルトにゴムの粉をバラまいた状態だから、グリップは向上するよ。

しかし粉だから、雨が降ると速攻で流れてしまう。
雨上がりにタイムが出ないのは、そのせい。

>>95-96
季節によってもタイムが変わってくるんですね、奥が深いなぁ。

実は今まで31秒台を目標にして走っていて、前々回遂に32秒フラットが出たので
「今度こそは！｣と意気込んでた中の32.6だったので凹んでましたｗ

これからの季節31秒台はさらに高い壁になりそうです。

>>96
よくレースで「タイヤかすがついてタイムを落としてしまった」的なことを耳にするんだけど、グリップは向上するの？

ラインずらしてヒジキの塊ひろうのとはまた違うと思う

>>98
タイヤカスとラバーは違うからさ…
溶けてちぎれたゴムが、埃とか砂を巻き込んでタイヤに着いたらグリップ悪くなるよね。

逆に掃除された路面にゴムがコーティングされれば、グリップよくなるよね。

レンタル用タイヤは、タイヤカスが出る程柔らかくないから、ご安心を！
だからラバーも乗りにくいんだけどさ。
>>92が無視しても良いって言ってるのも間違いじゃない。

F1みたいに、15分の予選の前後でタイムが変わるような物じゃないけど、何日もかけて乗ったラバーは、効果あるよ。

一回雨が降れば終わりだけど…

文章力が無いから、長文になってスマソ。

>>97
季節によりタイムは変わるのよ。
気温が低い＝空気密度が濃い＝パワーが出る。

気温が高い＝タイヤが溶けやすくグリップ向上。
このバランスがいいのが４月とか１０月。
人間が過ごしやすい時がタイムの狙い目。

でも常連さんは、冬はパワーを生かした走り方。夏はグリップを生かした走り方とか、うまく熟してると思うよ。

がんばってねぇ〜

>>97
その日の午前中に開催されたレースに出てた人間だけど、確かにあの日はきつかったね。
その日の二番目に速い車に乗って31.9が精一杯だった。４時頃のタイム。
他の車でも31秒台にいれるのが精いっぱいだったかなぁ。
ちなみに俺のＦドリでのファステストは31秒1。冬場のタイムで夏には出せない。

>>101の人が言う通り夏には夏の走り方があるんですよ。
でもそれをマスターしても結局夏よりは冬の方が絶対タイム出ますよ。

>>96
レンタルってSLタイヤ使ってる？
ADVAN のED、BS の YDS、DL の DF とかじゃない？
Birel のフレームだとSLタイヤの方が多いのか？

>>103
名称のSLタイヤじゃなくて、SLコンパウンド。
タイヤの種類と考えてちょ。

ハイグリップや、四輪のスリックタイヤとは、性質が違うの。

>>101-102
ありがとうございます。
自分はまだまだ季節に合わせて走り方変えられるレベルじゃないんで
早くそのレベルになるよう精進します。

ってかマシン毎の差あったんですね。
店員の言葉鵜呑みにしてマシン指定してませんでした。。

すご杉

http://jp.youtube.com/watch?v=urSAguAMSjw&feature=related

>>104
SLタイヤは規格が決まってて、いわゆるSLコンパウンドを使ってるやつ。
（ま、これは分かっているだろうけど）
じゃなくて、オレが言ってるのはレンタル専用タイヤ。

規格もんのコンパウンドじゃなくて、各メーカーが独自に作ったタイヤ。
グリップ性能も耐久性能も各社バラバラ。
（同じSLタイヤ、例えばSL02タイヤでもメーカーが変われば性格が変わるけど）

レンタル専用だからグリップより耐久性を重視。
こんなんじゃラバーは乗らんよ。
タイヤが融けねーもん。
仮に乗ったとしても次の車が上を通ったら剥がれる。


>対し地方戦やレンタルに使うSLコンパウンドは、粉状に残る。
>ハイグリップ程ではないけど、アスファルトにゴムの粉をバラまいた状態だから、グリップは向上するよ。

SLでもラバーは乗る。ヒートの間にコースに出て路面を見てみれば分かる。
セミハイグリップやハイグリップほどベッタリは付かんが、一応うっすら乗ってる。
粉は別もん。粉はただの粉。
せっかくトレッドの表面が融けて粘着力が上がってるのに、粉が表面に付いたらグリップが落ちる。
それに、ラバーはライン上に乗るが、粉やタイヤかすはラインのすぐ外側に溜まる。
ライン上の粉はタイヤが掃除してくし、マシンの通過する時の風圧で飛んでくから粉は無い。

>しかし粉だから、雨が降ると速攻で流れてしまう。
>雨上がりにタイムが出ないのは、そのせい。

別にSLタイヤに限ったことじゃない。
全日本とかで使うハイグリップでも同じ。
もっと言うならF1のタイヤでもラバーが雨で流れる。

>>107
SL規格自体が耐久性重視のタイヤで、レンタル専用も基本同じ。
乱暴な言い方すればレーシングタイヤじゃない。

粉になるって書いたけど、ゴムだから小麦粉みたいにサラサラしてる訳じゃないよ。
溶け方の違い。
それと、SLタイヤでもラバーは乗るって書いたつもりだけど？
文章力が無いから誤解を招いたかな？
ただ意見の食い違うレンタル専用でも、ラバーが乗るのはレンタル常連さんなら実感してるんじゃないかな？

SLやレンタル専用タイヤの特性のソース探してみたけど、見つからなかったから俺の負けでいいや。
めんどくさいし。

Fドリの話、ランキング見れば身元がバレるぞｗ

>>109
俺は身元ばれないようにランキング載せてないから問題なし。
タイムから推測出来るのは店員さんだけだろうからいいや。
つーわけでS字を夏の走りに変えて31.42。
昨日の当たりは11号車でした。まだまだ２ヘアが下手です。

>>105
うーん。あえて正直に言いますけど気を悪くしないで下さいね。
まずスタッフの言葉ですが、マシンに差があると言ってもコンマ３前後かな。
あとはタイヤの減り具合でアンダーな車とオーバーな車の好みの差で好き嫌いが
別れる程度の差しかありません。なので色々乗ってみるのがいいと思います。
Ｆドリのコースは基本をきちんとマスターして走れば夏以外はほぼどんな車に乗っても
３１秒台は出せるんですよ。マシンの調子の良し悪しにほぼ関係なく。
もちろん最初は良いタイムを出すのに夢中で良いと思います。それが楽しいのもわかるし。
でもＦドリで32秒の壁を越えよう、更に巧くなろうと思うなら良いマシンに乗って良いタイムを
出して満足という練習は止めた方が良いレベルにきていると思います。
まず基本を徹底しましょう。31秒台に入れない人の大半はこれと言っていいと思います。
そして巧い人の走りを良く見て下さい。平日に行く機会があったらスタッフに先導走行を
頼んでみてください（無料です）。レコードラインを、ブレーキングをきっちり見て下さい。
走り終わったら気づいた事をメモして、自分の走りはどうだったかスタッフに聞いてみてください。
巧くなりたいという思いが伝わればかならず色々アドバイスをしてくれるはずです。
頑張ってください。いつかスーパーバトルなどで戦えるのを楽しみにしています。

>>110さん
詳しくありがとうございます。
確かにタイムに固執してる今のままでは、32秒台の壁を超えるのは難しい気がしています。

上から見ていても、シケインや2ヘア、各コーナーのブレーキングや細かいライン取りなど
わからないことが多いので常連さんと一緒に走らせて頂きたいのですが、
ちょっと話しかけ辛くて・・・

話しかけづらいなら店員に言えばおｋ

クイック羽生に行こうか迷ってる。行った事ある人いるかい？

>>112

迷うぐらいだったら、行くの止めとけ。
カートに乗りたいと思うんだったら、迷わんだろJK

地元の行くか羽生行くか迷ってるって事。

今年の2月から鈴鹿のレンタルカートで走るようになった。
最初はS車両なんて別世界で、アレに乗れるなんてどんな別世界なんだろうって思った。
ようやくSに乗れるようになってわかったが、Sのライセンスなぞ、まだほんの
入り口で、速い人らはさらにさらに別世界なのなｗ

今でもＡ超えが一番難しいのか？

確かにA→Sは時間かかったな。
S車両に乗ったら、Aよりなんか乗りやすくてびっくりした。

まだ数回しか乗ってない初心者なんだが、普段のる愛車のFFと同じように前に荷重かけてまがろうとしてスピンしまくるんだが。
しかもタイヤの感覚が実車とちがってわかりにくい。
サスがないから？
やはり普段後輪駆動車のってるやつ有利？

といいわけしてみる

全く関係ない。センス。

>>118
ブレーキしなけりゃいいじゃん

>>118
レンタルカートは全然パワーがないから、FFとかFRとかの感覚の差はないと思うけどなぁ。
スピンしかけた時にアクセルを踏むか抜くかの違いはあるけど。

あ、その違いが大きいのか！？

たぶん速く走ろうと気があせって突っ込みすぎ

コーナー曲がる時にハンドル押すとフロントの設置圧があがって曲がりやすくなる
と聞いたことがあるんですが、実際に効果あるんでしょうか。

みなさんいろいろありがとうございます。
なんだか話聞くかぎり車とは別物と思った方がいいみたいですね。

>>122
FFは立ち上がりじゃFRに勝てないから気合い入れて突っ込んでブレーキやアクセルで荷重移動で速度を出来るだけ落とさず曲がるものと思ってるから←独学
癖になってるのかも。
勉強になりました。

>>118
実車だとサイドブレーキだけで減速しているようなもんです。

>>123
手で前にハンドル押しても肩が後ろに逃げそうw
だけどダメモトで今度試してみる。それでタイムがあがるんならめっけもん。

とりあえず携帯自重。

>>124
ちょっと考えすぎかも？
実車のＦＦもFRも、フォーミュラカーでもバギーでもカートでも全部同じ。

・自分が思ったよりケツが出たら（もしくはスピンしたら）ケツの荷重が抜けすぎ。
・自分が思ったよりもアンダーが出たらフロントの荷重が抜けすぎ。

それを感じながら走ればいいと思うよ。

そして理想の速度域を上げていく。
そうすればおのずとそのマシンでの理想の走り方が分かってくる。

あ、でも荷重の抜けたあとの荷重移動の方法は違うね。
これは理解する必要があるかも？

・リアの荷重が抜けた場合、FFはアクセルオン。FRは地面とタイヤの回転数を合わせる。
・フロントの荷重が抜けた場合、FFは地面とタイヤの回転数を合わせる。FRはアクセルオン。

だね。

>>123
それよく聞くけど、レーシングカートをやっている人たちは「違いがわからん」って言う人が多いよ。

カートはフロントブレーキが無いからハンドル切った状態でリアブレークされるとひとたまりも無いね。
ハコはどんなマネされてもスピンだけはしてもらっては困るからフロントブレーキが先にブレークするように設計してある。
まあどっちにしたって限界超えて滑りださせるようでは話にならないと思うが。

>>127
＞・リアの荷重が抜けた場合、FFはアクセルオン。FRは地面とタイヤの回転数を合わせる。
これはいいけど、

＞・フロントの荷重が抜けた場合、FFは地面とタイヤの回転数を合わせる。FRはアクセルオン。
これはウソ八百。

フロントの荷重が抜けた場合、というより、フロントに荷重が足りない場合、
FFならハンドル切り増ししてアクセルオン。ただし、即座に戻す必要あり。
FRは減速するしかない(一般的には。微妙なドリで対応もできるがテクがいる)。十分方向転換してライン上にのってからアンダーぎみにアクセルオン。


あとおまえら、コーナリングワークはヨーな、ヨーイング。

>>129
稲G乙

ヨーヨーがどうしたって？(笑)
用語の意味ぐらい理解してから書けよな、ハゲが。

もてぎのレンタルカートのＡ基準って，1周でもクリアすればいいんですか？
あるいは何周か連続でクリアしなきゃダメ？
1周だけクリアしたのに次もＢ車両に乗ってる人がいたんだけど。

知らんが、ライセンスとっても低いのは乗れるんじゃね。

そゆこと。

あと5秒は縮めないとレースは無理って言われました('A`)

>>135

死ぬ気で走り込むしかないな

＞あと5秒

１周何秒ぐらいのコースの5秒なんだろ？

１周2分ぐらいのコースでの5秒なら「がんばれ！」ってとこだけど、
35〜40秒ぐらいのコースで5秒って言ったら・・・無理なんじゃない？

もしかして初カート走行から20周未満の初心者なんだったら
とにかくたくさん走れ。

コースレコードが35秒くらいのコースで45秒で走ってる

しかも俺、80周は走ってます
もう無理って事ですかね('A`)

才能はないが努力次第

俺なんて遠心クラッチのから
ダイレクトのに乗り換えただけで5秒あがったし
無理じゃないと思うが

>>138
コースレコードが30秒のとこで80週走った頃は40秒切ってなかったぞ。
でも半年たったら33秒前半くらい出せてた。ようは慣れじゃね。

走り方もわかってないのに無理もへちまも無いと思うが。

中の人によく走り方を教わって、ひとつひとつ走りながらクリアして行くんだ。

それでもダメならYouが100�`オーバーの巨漢だとエスパーしてみる。

２年間、２ヶ月に１ぺんずつちまちま通ってそのコースで一番いいタイムライセンスとれましたよ
某レンタルカート提携グループのコースで。
３００周は走ってないと思うけど、まあ自分的にはひとりで考えて走るのが吉。

137だが、ちっと言いすぎだったかな？

レコード10秒落ちということは、何か大きな問題があると思う。
キッカケひとつで5秒は速くなるよ。

体重は理由にするなよ〜
オレ、80kgだが、34秒前半台がレコードのコースで35秒台で走ってるよ。
※34秒台に入りたいよ〜〜(涙)

ブレーキの必要なコーナーと、アクセル全開で
いけるコーナーと、ライン取りがわかれば
そんなに遅いことにはならないと思う。
誰かにきけば教えてくれるだろう。

速い人のﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞとかはｸｫｯｸｫｰってなるのに
ぼくがやるとｽﾞｼｬｰとなるのはなんで？

ブレーキの利きはじめと、タイヤがどこからスリップし始めるかが
わかってないから。

ちなみに、コースはどこで走ってますか？コース名がわかれば、
もっと具体的にアドバイスできるかもしれません。

>>147
ズシャーってロックしてるって事ですか？

カートは後ろしかブレーキが無いから、アクセルを抜いたらすぐにガツンとブレーキを
掛けないと利かないです。
アクセルを抜いた瞬間はまだ後ろに加重が残ってるからブレーキが利きやすいけど、
直ぐにエンジンブレーキが利き始めて今度は前に加重に移って行きます。
と言う事は、ブレーキの掛け始めが遅いと、同じ力でブレーキを踏んでもどんどん
ロックし易くなっていきます。

この、まだ後ろに加重が残っている時にタイヤがロックするギリギリのブレーキをすると
ギョギョッッとかククッッという音がタイヤから発生します。

数字にすると、うまい人のブレーキは100から始まって、前加重になってタイヤの限界が
低くなると98,97となって行くのに対して、ブレーキが得意でない人は80,90,95という様に
逆の事をしています。

最初はロックするのが怖くて、どうしてもガツンとブレーキが踏めずに徐々にブレーキを
強くしていってしまいますが、ここはスピンを恐れず勇気をもって挑戦を。

>>147
ブレーキの踏み方とタイミングが悪い

誰か、6月22日に茂木であったオーバルカートのレースに出たやついる？

上位入賞者がミジェットカーのスクールに無料参加できるってホント？

ホントだけど、雨天でキャンセルになった。
つうか、それくらいWEB見ればわかるだろ。

みなさんありがとうございます。勉強になります
いつもアクセルぬいて間をおいてからブレーキかけてました

ちなみにコースは瀬戸内海ｻｰｷﾄなんですが
ちょっとﾏｲﾅｰすぎて特定される恐れが･･･ｗ

>>152

雨だったのか・・・

俺、今度お遊びで参戦するかも

ミジェットカー乗ってみたいし

8月3日に立川来場＠大井

>155
談誌師匠なにしてはるんですか？

>>153
アクセルもブレーキも踏んでない時間を作るな
80周なんてまだまだ甘い
10倍は走り込め

10倍は大げさ
100週〜200週走れば大体は掴めるだろ

と思ったら80週って10週1セットだと8回しか走ってないのか。
400週くらい走ればいいんじゃね。

>114
羽生ボロカートから全部新車に変わったからおススメ。

ちょっと、ブレーキングからクリップまでの過程で悩んでいるから
聞いていい？
よく「アクセルoffと同時にフルブレーキング、ブレーキをリリース
しつつ舵角をあて、クリップまでに車の向きを変える」
っていうじゃない？
この車の向きって、要はWRカーみたいにターンイン中に
カウンターをあてない位のドリフト状態、
つまり、車の公転に対してやや自転(スピン)気味に
クリップを目指すってことかな？

時々コーナー手前で意図的にケツを滑らせて走っている人を
見かけるけどそんなに速く走れていないような気がするんよ。

ちょっと文字だと難しいけど、誰か教えてください。
因みにシティカート32秒後半、秋ヶ瀬37秒半くらいのレベルです。

>>160
おまいが正しいと思いますよ。

インリフトが理想だけど、レンタルフレームではね。
目に見えて持ち上げれば良い訳じゃないし。
でもタイヤのタワミがあるから、高速コーナーでは内外のタイヤ外径の変化で、ノンドリフトで回れますよね。

低速コーナーは、そのままが良いと思います。

意図的なドリは、ロスでしかありません。

>>158

>400週くらい走ればいいんじゃね。

まぁ確かに7年以上も毎日走りこめば、そりゃうまくなるわな。

>>147

http://www.parts.ne.jp/RB/circuit_info/datas/setonai/course.html
さて、どのコーナーの話だったのか、↑見ながらじっくり聞かせてもらおうじゃないか。
実走したことはないけど、コース図見ながらだったら見えてくる話もあろうかて。

>161
レスありがとう。
いろいろ調べると「コーナー手前でブレーキを終了し」とか
「コンパスで書いたようなラインで」とか書いてあって混乱してたのれす。
上で書いたことがちゃんと出来るようになるようがんばるよ。

>>164
それは初心者向けの指導じゃないかな。

秋ヶ瀬で滑らせて良いのはヘアピン後の右だけだと思う。
基本は「ガッと踏んでガッと切ってスッと戻す」だと思う。
タイミングが合えばクッと曲ってクリップからコーナー出口まで真っ直ぐ走れる。

これがたまにしかできない俺は、あなたより遅い３７秒後半。

月2・1回20週なら
一年足らず

いや…20週なら五ヶ月だから…

何周走るかよりも、漢字の勉強が先だな。

どう計算したら5ヶ月になるんだ？
400÷(20×2)＝10ヶ月

どう頑張っても月５週がいいとこだべ？

>165

>それは初心者向けの指導じゃないかな。

そうかも。。

因みに秋ヶ瀬の4コーナーはブレーキ踏んでないっす。
左の宴席手前で一瞬アクセル戻して「うりゃっ」とハンドル切って、
ジンワリアクセル入れてます。

>>171
秋ヶ瀬の4コーナーは一瞬ブレーキ踏んですぐ全開の方がいいんじゃない？

と、36秒前半の俺は思う

どんどんタイムが落〜ち〜て〜ゆ〜く〜

え〜ん

>>173
待て！
早まるな！
それくらいの事で、自殺なんて考えるんじゃない！！！

この湿度も気温も高い時期に、タイムが出ないのはあたりまえ。

それわ、おまいのラベルがマシンの限界に近い、つまり高い証拠だ！

だから、死ぬなよ！！！

気温が３０度の今日に自己ベスト出した俺は変態ですね。
ステアリングをいつもよりワンテンポ速く切るだけで0.5秒縮まった。

>>175
今までが突っ込みすぎか、大回りし過ぎてただけじゃね？

夏はエンジンパワー出ないし、タイヤグリップ良くなるから、全体的に小回りになる傾向だしね。

レンタルで気温とかあんま関係ないと思ってたけどな。
レースでも一年中タイム差ないし、俺もそんな変わらんけど。

まぁレコードタイムから0.5秒以上ある俺の意見など関係ないですね。

>>177

はぁ？いくらレンタルでも、それは舐めすぎだろ。もしくは差を
感じ取るだけの技量がないだけだろ。

その程度の差を感じ取れないようでは、コース
レコードを出す事は不可能と思え。

>>174のコメントのキモさは異常。

>>178
>>179
連投のキモさは異常＾＾

>>180
うん、なんかえらそうだね。
性格悪そう。

まぁ携帯厨だからしゃあねえかｗｗｗｗ

>172
ちょんブレ踏んでみました。
37秒00xまで来ました。
あと少しで36秒台だ。
がんばるぜ。

>>183

>>172でつ

俺のアドバイスのお陰かどうかは分からないけど、タイムが縮んだって聞くのは嬉しいね

もう俺はレンタルカートは卒業することになりそうだからガンガってくれ・・・

ここは平塚と秋が瀬が多いらしいな。
8月いってみよっかなー

誰かＯＲＣはいないの？

>184
いや、間違いなくアドバイスのおかげでしょう。
ありがとうね。
卒業ってことはスプリントかミッションに行くのかな。
そっちもガンがってください。

>>186
いないお

７/20に平塚で昔走ってた奴らを集めてレースするらしい
いまかなり遠くに住んでるが参加する予定だ

カートってアクセルとブレーキって基本べた踏み？
それともアクセル半開とかって場合もある？

どう考えてもあるだろ
リア滑っても全開のままかよｗ

そっかー。ついでに聞きたいんだがコーナーに入る時ブレーキ踏んで
減速したらその後ってどうすんの？アクセル半開、全開？コーナーにもよるだろうけど
結構きつかったら半開ぐらいでもいいの？

>>192
そのコーナーの、そのマシンの状況に応じたアクセス＆ブレーキ＆ステアリング操作をする。
全てのコースの全てのコーナーで、その操作は異なるものだよ。

>>193
正にその通りなんだけど、そこまで厳密な話じゃなくてリアが滑るとまではいかなくても
単にカートでアクセル半開でぬけるべきコーナーもあるのか、それともそれは下手なだけで
テクで全開でいかないといけないのかなと思って。

全開でいけるテクがあるなら全開のほうが速いに決まってる

ごめん聞き方が悪かった、アクセル半開で抜けるべきコーナーってのもある？
やたら半開に拘ってる様に見えるだろうけど、何か気になって
ググっても分からなかったもんで…

誤解を恐れずに言うなら
全閉で突っ込んで全開で立ち上がるんだよ
ただ全開にするまでのスピードはちがう

>>197
全開にするまでのスピードってのを詳しくお願い！

すごく難しい質問なんだよ
ハッキリ言って、みんな全開か半開か意識してないと思う。

クリップの位置、
立ち上がってアウトいっぱいにつく位置、
刻々と変わるＧ、
前後それぞれのタイヤの滑り具合。

それらを体中のセンサーが反応して、無意識のうちに足が動いている。

そんな感じだもん。

そんな中で
「スライドして失速しちゃった」とか
「立ち上がりが遅かった」とか
「ありゃま、まだ余裕あったジャン」とか
そんなことを考えながら、次のラップに修正を掛ける。

ま、基本は>>197が言うように
「全閉で突っ込んで全開で立ち上がるんだよ」
って感じかな。

でも、全開で行ってステアリングを切る抵抗だけで減速して前回のまま走り抜けるコーナーもあるし・・・

ああ、書いていて自分が一番分からなくなってきた！！！

なるほどありがとう！奥が深いってのがよく分かった！
しつこいけど最後に一つだけ、フルブレーキングからクリッピングポイントまで
も全開？上手く言いたいことを伝えられずにすまん、理屈好きなもんで…orz

>>200
たとえば半径の小さいヘアピンだとしよう。
フルブレーキとともにうまく姿勢を変えられたら全開
できなかったら半開だ

なるほど！半開を使う場合もあるんだ
こんな質問に答えてくれて皆ありがとう！

マリオカートじゃあるまいし、0/100％だけじゃないでしょｗ
もしかして乗ったことないってやつ？

こればっかりは走り込むしかないだろ

走り込まないうちに半開か全開かなんて分かる訳ない

>>202
ただし、全開のままでブレーキでコントロールしてることもあるよ。

考えれば考えるほど難しい質問だ・・・

この質問者の場合、要するにアクセルは０か１００かのスイッチですか、
と聞いているんだから、「違います」が絶対的な正解だろう。
確かにカートでアクセルをスイッチ的に使うﾔｼはいるが、それはただの
「下手くそ」だ。

>>200
ﾊﾟｰｼｬﾙ。。

変な質問してしまって申し訳ない。車だとブレーキを少し残しつつ曲がることがあるけど
カートだとブレーキ中はステアリングを切るとスピンするからだめだって書いてあったんで
そこんとこをどうしようかと思って

そこでインリフトですよ

ステアを切ってブレーキを強く踏むとリアがブレイクする。
強く減速しつつステアを切っても向きが変わらない。

ただ、フロント加重は４輪以上に重要で、加重が乗せられないとアンダーが強く出る。
ブレーキを抜く時が一番良く向きが変わる。強い向き換えができると、その後の旋回が
スムーズにできる様になる。

サスペンションが無いから４輪に比べると極端に短いけど、ブレーキとステアの時期は
重なる。

ブレーキで入るコーナーではテールがスライドしだすけど、
そこはハンドル戻しつつブレーキテクで入って行く。
カウンターをあててしまうととたんに失速するから気をつける。
クリップ付いた瞬間には少なくとも直線的に加速できるように方向転換しておく事。
その時にはハンドルも可能な限りまっすぐに近いところまで戻ってるはずだ。
それでもまだまだテールが浮いているので急なアクセルオンは避ける事。
すぐにパワースライドしちゃうからね。
油断してはいけないのがブレーキング中に遭遇する走行車両。
この場合外側に逃げるしか無いけど、不運にもそこにも別の車両がいた場合はアウトだ。

>>190
このバックナンバーを買って、「澤圭太のLet's Karting!」を嫁
http://www.japankart.co.jp/photo/jk0703con.jpg


>>211
>油断してはいけないのがブレーキング中に遭遇する走行車両。
>この場合外側に逃げるしか無いけど、不運にもそこにも別の車両がいた場合はアウトだ。
？イミフ

前見て乗ってれば、前方の車両が速いか遅いかわかるだろJK
同速か、遅くても距離があって抜けない場合は後ろに付いてコーナー入っていくだけだし、
遅くて抜けるようならばイン突いてパスすれば良いだけの話。

遅いのに語る理論君UZEEEE

>>212
レンタルカートだからあり得ないほど遅い車両やスピンして止まる車両もある。
それよりも書いた内容は『「レベル高い」』ので実践しようとすると必死になり過ぎて
まわり見えなくなるだろうからな。とくにレンタルみたいな初心者は。
車間距離には十分きをつけろよと、一応注意しといただけだ。

前見ないのにどうやって必死に走るんだ？

どこのコースのどこのコーナーの話かぐらい書けや

F1コースをカートでレース走ってみたいよ
数百台で

>>217
貸し切れば走れるぞ〜
鈴鹿で半日60万位だったかな？

100台集まれば、一人6000円。

イイかも♪

問題はカートで走らせてくれるかどうか。
カートを何処から手に入れるか。
レンタルカーターは持ってるわけないZE

スーパーカートをショップでレンタルしてスーパーカートレースに出ればよろし。
数十台で鈴鹿を走れるよ。

カートでも走った事はあるみたいだ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm3282967
ニコ動で申し訳ないが、一応映像もある

スーパーカート１時間80000円だってよ

スーパーカートの場合、ライセンスはどうなるのかな？
JAFカート国内Bでいいのかな？
Aライでないと無理？

JAF四輪ライセンス持ってたら、申請だけでカートライセンスくれるらしいけど…

まぁ走る金のない俺には関係のない話。
いっそのこと平塚とかで貸しきればおｋ

>>221
ﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟなくても走れんの？

>>225
ブレーキランプはいらないみたいだ
でも、サイドミラーが必須らしい

一回サイドミラーついたやつ乗ったけど
ブルブル震えて見えねえｗ

レンタルカートフェスティバル全国大会を、富士か鈴鹿でやればいいだけの話。
もちろん、企画者は217な。

鈴鹿でレンタルのレースがあるみたい。
・・・南コースだけど
http://www.rentec-sports.com/info/archives/2008/07/15/post_33.php

鈴鹿の南コース走ってみたい！
国際カートコースなはず。（日本ではたしか１箇所だけ）

西ゲートの所にあるコースだろ？

ワールドカップやるコースだね

>>217

マジレスすると、走ってもとんでもなくつまらんからやめとけ。

特に富士。あのクソ長いホームストレートを、レンタルカートの車両で
走り終わるまでに、運転しながら何杯蕎麦が食えると思ってんだよ。

ていうかエンジン焼きつくだろ

レンタルたって、スーパーカートをショップでレンタルするって話だろ？
スーパーカートなら、十分人間が死ねるだけスピードが出るから満足出来ると思うよ。

俺は１速だけで走ることになるのか

>>232
そういう貴方に『ママチャリグランプリ２００８』は如何？

TEAM 2ch in RENTARUsure

カートでＦ１コースを走れるなら、間違いなくスパ・フランコルシャンだな。
オー・ルージュをレンタルカートで駆け上がってみたいものだ。

>>238
途中で止まる

100なら大丈夫じゃないか？

うちの近所のレンタルカートって、遠心クラッチ付きのレーシングカートだったわ

登れるとしても30kmくらいじゃねえか？

>>241
KT100SCか。
それは速い。10PSちょいある。
他のレンタル行った時に遅すぎて絶望感を味わうだろう。

>>241
こっちにもSECがある。
でも速すぎてつまらない。

>>244
なんという贅沢！w

>>238ラグナセカのコークスクリューをレンタルカートで下るというのもいいぞｗ

フレームねじ切れそうだなｗ

速攻でケツすべる希ガス・・・

うちの近所は押しがけの100ccだったわ。

早くて面白かったけど、押しがけムズすぎ。

100ｃｃなんか乗るより4スト乗ってバトったほうが楽しいよな。

100cc乗ってバトるのも楽しいですよ

そうかあ。
俺そこまで腕ないから自分で精一杯ですｗ

>>249
レンタルで押し掛けって・・・
初めての人だとエンジン掛からずに終わりそう。

初めて100に乗った時、全然上手く始動出来なくて、
係員さんがキレぎみだったのが今でもトラウマですｗ

あんな速いの乗ってバトルしたらたぶん死ねますｗ

>>254
いや、レンタル常連さんなら乗れますよ。
押しがけ時には、アクセルは一気に開けず、じわっ〜と踏む様にすればOKです。
又はチョンチョンと煽る様にします。
オイラ、レーシングの方ですが、たまに友達のレンタルカーターを自分の持ち込みに乗せてあげてる方を見ます。
一日乗れば、そのコースの練習基準タイムに近いタイムを出す方も多いですね。

しかしレンタル常連さんは、腕に自信があるのか、危険なドライビングをする方が多いです。
ある程度マシンコントロールが出来るので、パワー任せに走る方が多いですね。
レンタルではロス無く走る方がタイムが出る事は分かってるはずなのに、レーシングではパワーが有って面白いんでしょうね。
やたらアクセルを踏みたがり、周りの方に迷惑をかけてる人が多いです。
レーシングでも同じです。
ロス無くが速いです。
ダイレクトでは、スピンすればエンジンストップでライン上に留まり、後続車からの追突の危険に晒されます。

レンタルでもレーシングでも、危険な遊びをしている事を理解し、周りを見る事が出来れば、誰でも楽しめますよ。
ライセンス無しで乗れるコースは限られますが、予算に余裕があればレーシングにステップアップをオススメしますよ。

レーシングスレ池

>>256
え〜？？？
レーシングスレ行って、レンタルカーターのレーシング勧誘するの？

レーシングスレ池

Fドリでカート初体験　30週走って34.3でしたこれってどうですか？

結構いいんじゃないかな。
俺は20週走って33秒5だったけど

Fドリでカート初体験　20週走って33.0でしたこれってどうですか？

結構いいんじゃないかな。
俺は30週走って31秒5だったけど

262 ：音速の名無しさん ：2008/08/16(土) 13:27:48 ID:Xgo6Ci9P0
結構いいんじゃないかな。
俺は30週走って31秒5だったけど

262 ：音速の名無しさん ：2008/08/16(土) 13:27:48 ID:Xgo6Ci9P0
結構いいんじゃないかな。
俺は30週走って31秒5だったけど

石野サーキットも楽しいよ
ここにはあまり出てこないけどね

今度カートピスタヒロシマに行こうと思うのだが。
待機者がいる場合は１Ｌで３０分に制限する場合があるとサイトに
書いてあったのだが。　　出来れば長時間レンタルカートに乗りたいのだが
平日に行けば、レンタルカート乗ってる人は少ないだろうか・・・？

占有ってかいてるくらいだから共有すんじゃないの？

30分もはしればお腹いっぱいな気もするけど

>>266
はじめてレンタルカートに乗るし一時間はないとお腹いっぱいにはならんと思う
でも、一周が短そうだし　やっぱり３０分も走ればいっぱいになるのかしらん？

>>265
とりあえず「のだが」が３回は多すぎるな。
日本語も勉強しよう。

>>267
オットセイ級の体力があれば１時間ぶっ通しで走れるが
普通の体力なら３０分走ればヘロヘロになると思われ

肋骨ぶつけて10分で音を上げるに一票。

２０年ぶりぐらいにカートに乗ったよ。
レンタルカートだけど。
パワーが無いし、タイヤのグリップが少ないので、
タイムを出すのは難しいね。

しかし、おじさんには丁度いいかも知れない。

中部地区には、鈴鹿サーキット、レインボースポーツ、トリトン、石野サーキットといろいろあるので、おもしろいし。

津保川があんなにさびれていたのには、ショックだったが．．．

おじさんにはレンタルカート

もっと高齢者は遊園地のゴーカート

>>265
カート乗った？

識者の方々にお尋ねします。

秋に関東で、レンタルカートの耐久レースってどこかで開催されますか？
長さ的には2時間から6時間程度が希望です。

それくらいもググって探せねえのかよ

>>275

知らんなら出てくんなや。

>>274は、そのレースの体験談とか、オススメレースとか聞いてんじゃね？

どうやったら>>274の文から体験談を聞いてるって解読できるんだよｗｗｗｗｗ
自演ですかそうですか

>274の質問は

「識者の方々」限定だからな

そういう>>274に『ママチャリグランプリ２００８』は如何？

>>277

どうした？
夏休みの宿題が終わらずに、涙目なのか？


俺も知りたい、耐久レース情報。各コースの常連の方々、お願いします。

それくらいもググって探せねえのかよ

自演お疲れ

>>274
今度の土曜アップルで９０分耐久が行われます。
テクニカルコースなので９０分でもきついです。

カート歴１ヶ月のビギナーです。他の人の走りを見て思ったのですが、コーナー進入後にハンドルを切ったり戻したり頻繁にしているのを見掛けるのですがどんな理由があるのですか？

>>284
ヘタな証拠

>>284
自分が下手だということを、他の人に教えるため。

日本語できないやつばっかか

よし、日本語頑張ってみる。

＞どんな理由があるのですか？
自分の思った方向にマシンが向かなかったという理由があるのです。

こんな感じ？

>>284
ソーイングだね。
ステアリングを切り込んでいくと、ある所からフロントタイヤが滑り初めて曲がらなくなります。
その時にステアリングを少し戻し、フロントタイヤのグリップが回復した所で再度きり直します。
これを繰り返すのがソーイングです。
オーバースピードで進入してしまったときのリカバリなどに使われます。

最大の効果は、ステアリングを忙しく操作することで、速く走っている気分になれる事です。
実際は遅い事が多いですけど。

オーバーステアを最小限に調節する行為。

カートしたいんだけど、うち名古屋市で、一番近いのはトヨタレーシングパークかな？？
誰かこの辺詳しい人いたら教えてください＞＜

>>291
鈴鹿池

鈴鹿かぁ。。いいかもしれないけど、ちょと遠い・・・

http://www.ishino-circuit.com/

つか車ないから交通の便が悪いと行けないというｗ
石野サーキットいくより鈴鹿のほうが早くたどり着きそうだｗ
よくわからんけど、鈴鹿のレーシングカートＢってやつに乗ればいいのかい？？

いやレーシングカートＣか・・・

車の免許があるならいきなりBに乗れる。

>>291

レンタルカート板なので、レンタルだよな。
名古屋市からなら、トリトンサーキットが一番近い。

http://www.rainbowsports.jp/

港のトリトンはコースも車も糞だからねぇ。
まだ桑名の方がいい。
高速で行けばすぐ。

あ、車ないのかよorｚ。
お母さんに乗せてってもらってくれ。

>>284
カートの世界はレーシングでも基本的にレベル低いから聞いてもほとんど無駄だよ。

カートでよしとされるドライビングは４輪では底辺でも通要しない。
インリフトとかアウト荷重とか,,etc

基本的に荷重を掛けてグリップさせて出力を目一杯かける＝４輪では遅い＆誰でも出来るレベル。
４輪を浮かさずに、つまり、必要以上に偏った荷重をかけずにフラットな状態で高速移動するのが正解。
その場合、スピードとRの大きさにより、マシンを常に安定させるバランスよりも
慣性が大きくなってしまい振れる事もある。
(オーバーステアな状態、まちがてもパワーオーバーではない。)
荷重で押さえ付け(抵抗大)派は、自分のレベル以上の速さの領域が見えない為に、
あくまで自分の経験則からオーバースピードでアンダーステアを出し、切り増ししたり戻したりしていると勘違いしているが、
状況としてははっきりぜんぜん違う事象。

>>301
知ったかこいてるけど、カートの事をまったく分かってない厨房ってのがバレバレで
恥ずかしいなwww

カ　ー　ト　に　は　「　サ　ス　」　も　「　デ　フ　」　も　無　い　ん　だ　よ　！！


Ｆ１ドライバーのほとんどがカート上がりってのは何故かなぁ〜
不思議だなぁ〜

レベル高すぎる人の言う事は理解出来ないだろ
イチローの言う通りにしても200本安打打てないのと一緒
ふーんて流しとけばいいよ

ソーイングは前後とも滑ってるときだろ。俗に言う４輪ドリフト状態。まぁ、突っ込み過ぎだね。

リアが滑っただけなら１回のステア修正で終わる。
フロントが滑ってる時は何やっても無駄。切り増しはスリップアングルで多少抵抗が付くからやるけど、
戻すことは無いだろ。アンダー出してフロントが滑ってるときにステア戻せるやつは神。

滑ってるんじゃなく、ただのアンダー気味、オーバー気味って場合は、そもそもそんなにステアリングを切り足し出来ない。
ソーイングしたらフラフラするどころかスピン。

どっちにしてもソーイングする様な走りは遅い。

>>303
カートの事聞いてるのに、何の自慢か知らんが４輪の話を持ってくる厨房が居るからからかってるんだよ。w

>カートでよしとされるドライビングは４輪では底辺でも通要しない。
>インリフトとかアウト荷重とか,,etc

車の構造がまったく違うんだから当たり前だろwww
もっというなら、スケールとか重量とか材質とか・・・

それなりの理由があってのドライビングスタイルなんだよ！
４輪のドラテク自慢がしたいなら他の板へ行ってね。


というか、モデムの電源入れ替えなくてもいいぞ。

>>305
4輪引き合いに出すのはどうかと思ったけど
カートだけで話すと話しがすすまないだろうと思ってね。

上で言ってるように実際にカートにはサスがない。
(デフに関してはフロントはMR車もないだろ？ていうかなくても困らない。それはカートも同じ)
だからどうしても前輪(点)と後輪(線)を結ぶ様なドライビングになってしまうけど、
だからこそ外輪側に偏ったドライビングよりも少なくとも３輪使えると安定して速い。
フロントタイヤは動力が繋がってないから外輪、内輪には差ができるわけだから、
もっと内側のフロントタイヤにも気をつかってドライブしたらきっと安定して速くなれるだろうね。

>>301
＞慣性が大きくなってしまい振れる事もある。
この慣性っていうのはどの力の慣性のことですか？
ヨー？ロール？ピッチ？

良かった、変なやつばかりじゃなかったか。

>>306
それがインリフトって奴だな。
インリフト＝コーナリング時に、イン側のリアタイヤを浮かすこと。３輪コーナリング。

浮かすって言っても、目で見えるくらいに地面から浮くのは一瞬だけで、
あとは接地してるけど、ほとんど荷重が載っていない状態。

イン側タイヤを空転させることで、デフと同じ効果を生み、曲がり易くなる。

>>296-300
さんきゅう。試しに鈴鹿のＢあたりにいってみるおｗ

そらみろ。やっぱりわけわかんないこと言ってるだろ
天才は違う世界に住んでんだよ

みなさんアドバイスありがとうございます。２８４です。
周りからハンドルは切るだけで抵抗になると言われていたので何度も切ったりするのはタイムアップには繋らないと思っていたのですが…意外とカート場で何度も切る人を見掛けるので何か理由があるのかと思い書き込みました。
今、「コーナー進入はゆっくりで立ち上がりを重視」で、進入速度を少しずつ上げる練習をしています。少しずつですがタイムが良くなって来ています。
自分はまだ１つのサーキットしか行った事がないのですが、今後、色々なコースやカートを経験してみたいと思っています。
今のサーキットである程度タイムを出せる様になってからの方が良いですか？

俺は走り始めて半年くらいでタイムが上がらんくなって、いろんなとこ行き始めた。
んでホームで走ったらあら不思議。

違ったコーナーに適応できる基本技術を身につける。
コースによって癖があるからね。煮詰まらないように環境を変えてみよう。

>>284はカート歴１ヶ月のビギナー。
彼がカート場（たぶんレンタルカート）で見て判断するハンドルを切ったり戻したりを、
ソーイングと断定して話しを膨らませることがそもそもおかしいだろ。
だいたいここ、レンタルカートスレだぞ・・・。

>>311
あえてアドバイスするなら、とりあえず今のサーキットで毎週走り込めばいいと思うよ。

あと走りを外から見ても実はあまり分からない。
ハンドルこじっても速い人は速いし、遅い人は遅い。
4輪ドリフト状態で車の向きを変えるためにハンドルを切ったりする人もいれば、
アクセルブレーキでそれを調整できる人もいる。

なにより、自分の感覚がすべて。
そのためにはまず、レーシンググローブと頭がぶれないマイヘルメット、
底の薄いKART用シューズを買うといいと思うよ。
そしてマイコースで一番速い個体を見極め、その車でコースレコード+0.5秒を目指して下さい。
ただコースレコードは季節路面車で決まるから、まずは当日のベストタイム+0.5秒でよいと思うよ。
レンタルマシンは個体差があるけど、遅いマシンで走っても練習にはなるから
まずは個体差など気にせず走りまくるのが良いと思います。

>>301 はうまい人みたいだけど、どれぐらいのタイム出してる人？
鈴鹿のSとか余裕で取れちゃう？

>>316
鈴鹿のＳは何回か通ったら取れた。
けど、Ｓ取ったらその後飽きちゃってもう乗ってない。

鈴鹿はＳよりＡのが難しかったなぁ・・・
懐かしいおもひで

昨日のビギナーズカップレースは面白かったです♪

鈴鹿のAライって、そんなに難しいのか？

初日に講習受講→Bライゲット→Bライで1本乗る

4ヶ月後にBライで2本走行→Aライゲット

だったぞ？
まぁ茂木での話だがな。鈴鹿も同列会社だから、似たようなタイム設定じゃないのか？

それとも、鈴鹿はそんなにタイム設定が厳しいのか？

↑ＯＲＣ？

もてぎのレンタル車両は重すぎてインリフトしないからコーナーでアクセルを抜いて曲がらないとドアンダーになる。
レーシングカートのセオリーを無視して箱車に乗るように走らないとタイムが出ない。

>>320
人によって様々だよ。
普通にカートの動き理解してたら苦労しないんじゃない。
ただ
Ｂライのカート、最高速５０〜５５キロぐらいだっけ
体感スピード遅すぎて萎える。。

>>322
もてぎの車両もインリフトできるお(･ω･)
アクセルオフだけじゃなくて、ブレーキも併用して上手に荷重移動をすれば持ち上がるんだお




Ｂ車両で43秒台まで入れられたから、たぶん間違ってない…と思う

あのビレルのドシロウト用フレームのことを言っているのであれば、
インリフトはタイムロスの元凶。ベタグリで走るのがベスト。ではないか？

なるほど、そんなもんなのか。

>>322
確かに、あのシャシーは重いけど普段通い慣れてるコースも同じシャシーと エンジンを使ってるので、今更重いとかは感じないけど。

アクセルオフだけで曲がろうとするのは、確かに間違ってるｗ
1コーナーと、その後大きく右回りに回った後の左ヘアピンと、最終の細かいS字はブレーキで殺さないと、特に左ヘアなんかは攻め方変えて
アクセルオフのみで行こうとしたら、ドアンダーが出て壁ギリギリまで飛んでったし。それ以外はアクセルオフだけでいけると思った。

インリフトもしようと思えばできるけど、意識してやったことはないな。
たぶん、浮くか浮かないかぐらいのとこでインリアは、荷重が抜けてんじゃないかと思ってる。

>>323
もてぎは確かに最高速が低いし、グリップ力が高いしと感じたので、 高速コーナーのハンドルの角度とアクセルオンでの立ち上がりが、
重要だとは思った。
指2本ハンドルの角度が違うだけでタイムが変わったし、クリップ前からのアクセルオンのタイミングの場所が、ワンテンポ変わるだけで
やはりタイムが変わった。
普段行ってるとこは路面が粗くて使い古しのタイヤで滑りやすいのでなんとでもごまかしが効くけど、もてぎは精密機械のように動かさないと、
タイムが出ないんだなぁと。

>>324
43秒台まで入るんなら、おまいの言うことはあってると思います。おれはそのAライ取った3本目のBestLapが、44.514だったので。
ただ、3本しか走ってないので、印象はこんなもんですが。

>>325
逆にインリフトしないで曲がろうとするのは、かなり大変かとｗ
まぁカートの構造勉強してから乗ってくださいとしか言いようがないな。つか、>>301以降でその話してんじゃんｗ

>それ以外はアクセルオフだけでいけると思った。

それ以外っていっても、アクセルオフするのは左ヘアから大きく左へ回ったあとの右コーナーだけか。
それ以外は高速コーナーは全部アクセル踏みっぱなしだった。

>>314
>>315
ありがとうございますm(__)mヘルメットはバイクに乗るのでバイク用（アライ）を使っています。手袋はゴムの付いた軍手で、靴は感覚を覚える為に靴底が薄い方が良いと店員に薦められ学校とかで使う上履きを使っています。靴と手袋は今月の給与で買おうと思っています。
とにかく今通っているコースでちゃんとタイムを出せる様に頑張りますm(__)m

上履きって恥ずかしくないか・・・？ｗ

>>329

そこ突っ込むか？上履きの「安全性」よりも。



足裏の感覚を研ぎ澄ますんだったら、俺は地下足袋がベストだと思ってる。
ただ、安全上の問題で履いて走ったことはないがな。

安全上の問題？

スニーカーで走らせてるぐらいだから上履きでも足袋でも問題ないでしょ

安全性か・・・
作業服屋に行けば、安全靴になってる足袋が売ってるお。
つま先にプラスチックが入ってるの。
初めて見て関心したw

それと、カートに使えそうな手袋が千円位であったお。
一度行ってみれ。

昔、車で土禁車が流行したけどｗ、足袋とか靴下だけとかはやめた方が良いと思う。
靴履いて操作した時と感覚が違うだろうからね。
生足に近いと、指先だけでコントロールしたりとかできちゃうからな。
足首の筋肉をつかったコントロールを覚えるのは必須だから、靴を履くのが大前提。

つま先に鉄が入ってて、車に踏まれても平気な安全靴でも使うがよろし。

レンタルじゃなくてレーシングカートでだけど、押しがけ中に足をひかれて足の指2本骨折したやつがいたなぁ。
それ考えると安全靴っちゅうのもいいかもね。

ちなみにオレは足が短いから、靴の底（かかと部分）が高い靴を履いてるよ。
レースのときに「くるぶし隠れる靴必須」の場合はバスケットシューズ。

踏まれただけで折れるとかどんだけ軟弱なんだよ

俺も最初はバイク用のグローブとバッシューでやってたけど、
やっぱりカート用のグローブとシューズが断然いいぜ！
カートショップ行けばどっちも５０００円位から売ってるから
真剣にタイムアップ目指すんなら専用が一番！

>>337
カートシューズは5000円では無いと思われ…
グローブは3000円ちょいから。

俺的には、>>1にもあるように、手ぶらで気楽がレンタルの良い所だから、本格的すぎるのもどうかと思う。
一度カートスーツで決めてた奴いたけど、かなり浮いてたよ。

ドライビングシューズと、メカグローブで良いと思う。
pumaのドライビングなら、Ｇパンでタウンユースでもおかしくないよ。

スーツ着ます。持ってなくても無償レンタルで着せられます。ＫＴの場合。
４ｓｔの場合は普段着の長袖長ズボン。
靴とグラブは行方不明なので、スニーカーとバイク用グラブ。

カート用でなくても、靴はドライビングシューズを使うと上手くなりますよ。
あの変な形の踵にはちゃんと理由が有るんですから。
通うつもりが有ればの話ですけどね。

結構、安全性を適当に考えてるやつらって多いんだな。


たぶん見たことないんだろうな。半袖で乗ってたカートが横転したり、スニーカーで乗ってたカートがコースバリア突き破って壁に激突した時の惨事を。
もちろん、KTとかじゃなくレンタルカートでの話だ。


まあ、長くやってると色々見るし、死神が頬をかすめたこともあったし。


なにより重要なのは、自分の装備を小馬鹿にするやつが、自分の代わりに
怪我を替わってくれるわけではないということかな。


まあ、楽しんで乗ってくれよ。怪我をしないように。

こっちも速い人はみんなレーシングスーツですよ。
レーシングスーツで浮いてたのは腕が無かったからでは。

へ〜レンタルでも真剣にやってる人居るんだね。
>>340 >>341の言ってる事は正しいと思う。
万が一の時、誰も自分を守ってくれないからね。
貰い事故もあるし。

でも、そこまでするならレーシングに行こうとは思わないの？
レンタルの方が楽しいから？

レーシングスーツ着たって趣味はレンタルカートだし
自分でセッティングとかするより色々なカートを乗りこなす方が楽しいかな。

やっぱり、気軽だし。

レンタルはマシンの準備や片付けしなくていいからね。
セッティング能力で差が出ることもないし。
カートの当たり外れはあるけどね。

それよりもマシンの保管、移動ができないから、体格に合わないレンタルで我慢してる。
走行頻度を考えると、ランニングコストが高すぎるのよ。
怪我とか考えると、コースに一人で行くのも問題だし。

age

走行中速いカートが後ろについた時でも自分は後ろのカートは無視してラインを守って走っています。
先日、速いカートが後ろについた時に無視して走ったら「スローダウンして譲るのが常識」と後ろを走っていた人に言われました。
自分としてはブロック等していないカートを抜けない方が悪いと思っています。やはりマナーとして譲った方が良いですか？

余裕があるなら譲ってもいいけど

>>347
譲って、少しでも付いていって何処で差をつけられるのかｶﾝｻﾂ。

>>347青旗出てたのか？

レースなら、周回遅れでない限り譲る必要なし。
練習走行なら譲るのは常識的マナー。危険を避けるうえでもね。

常識が無い奴はやめたほうがいいと思うよ。

そもそも一般的カートコースでは青旗など出ない。というか存在しない。
だから常識が大事なんだよ。普通、こんなことは教わってから乗るんだけど、
レンタルカートでは、基本的な知識を持たないまま走っているバカモノがいるから怖い。

マナーとか言う前に、>>349が言うみたいに速いカートに付いていって、技術を盗むのが得策。

いつもは速いカートが追いついてきたらストレートな所で端っこに寄せて手をフリフリして譲ってる。

後ろから速いカートがコーナーごとに追いついてきているのが気配で分かって、
コース端っこに寄せつつ、どのくらい迫ってきたか確認する為後ろを振り返ったら、
脇見運転でスポンジバリアに突き刺さったｗ

当然その枠は走行中止、係員がカートの損傷を確認しますって言って、タイヤを外して
スピンドルの曲がりをマイクロメーターで測り始めたときは青ざめた。（タイロッドは樹脂製で無傷）
フレーム逝っちゃってると高く付きますよ〜なんて不安を煽るようなこと言ってくるし。

なんとかスピンドルもフレームも曲がり無しで弁償は免れたけど、それ以来クラッシュによる弁償が怖くてレンタルカート行ってない。

>>355
弁償ってところもあるんだね。
俺のホームコースは故意でなければ壊しても大丈夫だよ。

初心者なんだから別に譲らなくてもいいと思うけど…逆に譲られる方が危険だと思うが？
それにラインを走れるように練習しているカートが前にいても問題ないと思うんだけどね。
単純に抜きやすいし

譲るだけの技量もないような初心者は、車番プレートに初心者であること
を明記するなどのマナーがあるわけだが。

遅いやつはふつうに走ってる方がいいだろ常識的に考えて
譲るのが常識ってなんなのｗ

またﾊﾞｶが湧いてる。
あのな、ﾏﾅｰとか常識ってのは「お行儀良く」という意味じゃないんだよ。
ｺｰｽを走っている人間が同じ方向で判断を下すための基準だ。
たまたま「遅いのが譲る」というのが共通認識になっているから守れって話。
あまりにも下手くそで、後に気づいていないとか譲るだけの腕がないとわかったら、
こっちだってそれなりの抜き方をするよ。
ふつうにしか走れない下手くそは、下手くそ看板背負え。
それならどこ走っていてもいいよ。

下手にラインかえた方が危ないから
普通に走ってれば上手い人なら抜いていってくれるって言ってた
どけどけするのはマナーがなってない下手くそなんだってさ

その通りだよ。
「下手に」ラインを変えると危ないから、本当の下手くそは、
下手くそを明記のうえ、自分のラインをノロノロ走るべし。
それなりにうまくなったら＝そこそこまともに走れるようになったら、
絡むと危ないし、きちんと譲ろうねって話だ。
うまいやつらはうまく譲ってるのがわかるだろうに。

上手いんだったら絡まずに抜いてやりゃいいじゃんｗ

あまりにも物を知らなすぎて、もうﾏｼﾞﾚｽする自分がﾊﾞｶに思えてきたからこれが最後な。
遅いﾔﾂが譲れば、速く走るﾔﾂが走りやすいってことなんだよ。
だから、うまいﾔﾂだって、ﾍﾟｰｽを落としているときは速いﾔﾂにｺｰｽを譲るわけよ。
ﾏﾅｰは、「遅いﾔﾂの都合に合わせないで速いﾔﾂの都合に合わせような」って申し合わせだ。
だから申し合わせが成立するなら、別にその逆でもいいんだよ。
「ｺｰｽを譲らない下手くそに合わせて、速いﾔﾂは気を付けて抜こうね」と。
でもそれじゃおもしろくないだろ。遅いﾔﾂも含めて「速く走ろう」としてるんだから。
下手くそをうまく抜くことは容易だが、速くは走れなくなる。そんだけの話だよ。
ﾁｬﾝﾁｬﾝ。

速く走りたいならクリアラップ作れよ
甘えんな

初心者に対して譲れっていうのは酷な話でないかな？

おまいらが初心者の時はどうだったよ。
周りは見えてたか？ラインを譲るという発想はあったか？
走るだけで精一杯になってなかったか？車1台分あけたラインで、
スピードを落とさずにコーナーを回れる自信はあったか？


そういう初心者を相手に、お前が譲れっていうのはおかしくないかな？


抜こうとしたから、タイムがでなかったっていう話もあるけど、本当にうまいやつは、タイムを落とさないポイントでスパッと抜くもんだ。


前にひっかかってタイムが落ちるのは、「俺は抜き方が下手なんだから、お前がどけよ！」といってるのと同じ。


予測のつかない動きが迷惑だと思うのは、「俺は、前を走るやつの予測がつけられない下手くそです。」と告白してるようなもの。


前を走る奴にいらいらする前に、自分の腕をみがけよと思うんだよな。

タイム差１秒くらいじゃそう簡単には抜けないだろ。
気持ちよく譲り譲られしたほうがお互いの利益になると思うぞ。

レンタルで青旗もなにもない。
おとなしく走っていればいいよ。
後ろなど気にする必要なし。

>>368
レンタルで速くなって、SRS-FかFTRSに入校してF1目指すおw

>>367
ラインずらして進入とか追い抜く練習出来るからいいじゃん
簡単に譲られたらいつまでたっても上手くなれない

スパッと抜こうとした時に予測不能な行動をしたらどうする？
周りを見えない初心者は何するか分からんと思うんだが。
他人の事を予測するのは不可能です。以上。

それ言ったら手信号ない限り
譲ってくれてるかどうかもわかんないし
初心者が周りばっかり気にしてそんなのしてたら危ない

いや、周り見えないほうが危険だろｗｗｗ
コーナーの出口でスピンしてる車両があったらどうすんだっつーの。

つか手信号は常識でしょ。そんなこと教えないカート場とかあんのかｗ

ピットインアウトくらいは教えても
コッチから抜いてくれの合図までは教えなくね？

うしろからきたーみたいに何度もストレートでキョロキョロして
舗装の継ぎ目にハンドル取られて壁とか見たことあるぞｗ

まぁ初心者が後ろ向く時はガッチリハンドル握りながら後ろ向くからあらぬ方向へ飛んでいきやすいな。
確実なのはヘアピンで後ろを確認すること。ビタビタじゃ分からんけどね。

因みに俺のホームでは教えてくれた。

もてぎのレンタルは青旗無かったっけ？

レンタルで初心者に後ろ見ろとか・・・そりゃ無理ってもんだ。

初心者は後ろを気にせず自分のラインを走ってください。
僕たちはそれを承知のうえで抜いていきますので。

微妙な差の場合は無理やりインに入ってこじ開ける場合もあるけど・・・、
その場合は見えてからライン変えてくれればいいし、
抜かれるのがいやだったら頑張ってくれてもいいです。
そしたら僕も頑張るから

いや、マージンとってタイムアタックに切り替えるかも？だけど（意外とヘタレだったりする）

とにかく、当たりそうになるまではライン変えなくていいよ。
スローダウンするなんてもってのほか。

>スパッと抜こうとしたときに、予測のつかない動きをしたらどうする？


おまいが初心者に対してそう思うんだったら、おまいはまだまだ自分が走るだけで
精一杯なレベルなんだろうなと思う。
走りながら見極められるような余裕を自分が持てるまで、
初心者の後ろで、うろうろと走って頂くしかないかと。

まあ、いつも必死にやるタイムアタックだけじゃなく、あえて迷惑にならない程度に初心者の後ろを走るのも、相手を抜くためのいい練習だと思うんで。


普通は、力量の差があれば、相手がどう動きたいとか、
どういう雰囲気で走ってるってのは、パッと見ただけでわかるもんだけどな。


それがわからないうちは、危険だマナーだ云々の話しかできないと思う。

残念だが大会でも優勝したりしてますお。
それにこっちでは速い人(経験者)と遅い人(初心者)で分けるから一緒に走る機会がないんだなー。

自分の考えを押し付けるうちは、見下すことしか出来ないと思う。

下手でも譲る必要がないってのは、ゆとり世代の考え方なのかね？
へたくそは譲りながらうまくなっていく。
もちろん、ゆずるために、急減速なんてのはもってのほか。
現状のスピードを保ったまま、ラインを空ける。これ、必要。
サーキットで青旗があるのと同じ理由。
これで何が悪いのか。
こんなことも教えないコースとかショップがあるってこと？
まあ、レンタルカートってのは、下手くそ野放しの世界ってことか。
コースのマナーの話題は、板を間違えたな。

>>380
お前アホだろ。

ちなみに、どうも話がかみあわないような気がする。
これ、「レンタルカートコース」に限った話？
一般のコースだと、場合によっては全くスピードの違うクラスと混走になる。
うまく譲らなくちゃ危険このうえない。
汎用エンジン積んだ下手くそカートしか走らないレンタルカートコースなら、
そりゃ、わざわざ譲る必要はないわな。

俺が初心者と走る場合は、初心者がパニクらない様に気をつかう。
例えばヘアピンの立ち上がりのスピード差で抜かしたりするよ。
初心者の方も譲るより抜かされる方が勉強になると思うんだけど？

おれももちろん、初心者が慌てないような近づき方をする。
でも、後からどんなのが近づいているのか気にするのもテクニックのひとつだと思うが。
ラインをゆずらないでも、速度を変えないでもいい。
そのときは指さしをしろって。

鈴鹿ともてぎでちょこっと走ったことのあるズブの素人です
ぶっちゃけ、完全な初心者だと、後ろを見る余裕はほとんど無いです
で、上記の場所だと走行上のマナーとしてピットインアウト時の手信号は教えられますが、
それ以外の合図は教えられません
青旗もありません

7月に走った鈴鹿では本当に速い人と一緒になり、死ぬ思いをしましたｗ
一応速い人が後ろから来ていたのが分かっていたので、コーナーで大回りをするとかラインを開けたりしましたが、
こういう状態になるとこちらが他の全ての人が早いという錯覚に陥り、走りがgdgdになったりもしましたｗ

自分はモータースポーツを知っていたから上記の対応が出来たけど、よく知らないでカートを走りに来た人に
ラインを譲れという話はもの凄く酷だとは思いますね
かといって、無理矢理抜かされると相手は恐怖しか感じませんし、結構難しい話ですね

>>384
ただ…初心者は運転も未熟で経験が浅いから、初心者の指示は危ない事の方が多いと思う。
周りが見えていないって事もあるけど…それならば初心者はしっかりラインを守って走ってもらうように従業員に指導してもらい、その上でプレッシャーがかからない様に抜かしてあげる事が一番安全だと思うが？

＞まあ、レンタルカートってのは、下手くそ野放しの世界ってことか。

当たり前じゃん。
レンタルは初心者も多いんだし。
初心者のうちからうまいやつほとんどいないし。

下手くそと一緒に走りたくなかったら、レンタルはやめときな。

どの大会での話かはしらんが、優勝の数とか出すのなら、10代の時から数えてスプリント・耐久レース含めて、30勝ぐらいはしてるわけだが。


速い人と遅い人がわけられて一緒に走る機会がない、井の中の蛙だからこそ、初心者はなにをするのか分からんとしか思えんのだろうな。


まあ、そういう自称上級者の初心者も含めて、初心者歓迎のスレなのかもな。


これ以上、うだうだ言われるのもうざいだろうから、名無しに戻る。

後ろのカートに気づく様な奴は、それなりに走っている奴。
初心者はそもそも後ろに気づかない。
後ろに気づかない様な奴は遅いはずだから、飛び込みでインにスッと入るなり、
ラインをクロスさせて立ちで抜くなり、安全に抜く事が出来るはず。

ここのマナーって所でも見な。
http://www.rentec-sports.com/about.php

30勝してるからどうしたんだよｗｗｗ

あんたは自分の事上級者とでも思ってんの？ｗｗ
ま、携帯厨はしゃあねえかｗｗ

ん？どうした。
名無しに戻ると言われて、引き止めたかったのか？

語尾のwwとか携帯厨とかありきたりなのは、とっくに飽きてるんだが。

煽るんだったら、もっと壺に入るような煽り方をしてくれ。

いい加減おじさんは寝てください＾＾

事の発端の>>347は後ろ見えてる件。なんで余裕のない初心者が出てくるのかしら？


大体自分が後ろに気を使えるぐらい慣れてくれば、前のドラが後ろ見る余裕あるかどうかはすぐ分かるわけで、

前の奴余裕無い⇒やさしく抜いてあげるorのんびりライン取りの確認。

前の奴余裕ある⇒意地悪しないで譲ってくんないかな？⇒譲ってくれたら全力で逃げる。何か参考になれば。

前の奴知り合い⇒ドッグファイト突入。


これじゃ駄目ですか？

譲り方を知らないなら譲るな。
譲りたくないなら速くなれ。
速くなれないなら潔く譲れ。

後ろを見る余裕が有って「譲らない」のは邪魔をしているだけ。
俺の前にそんなヤツが居たら、タイムを落としても進入で前に出て次ラップの
ラインを確保する。

でも、俺の場合は譲る立場の方が多い。

>>393
概ねおｋじゃないっすかね。

実際にコースで失敗したり色々経験してお勉強すれば良いってことだよね。

>>393
同意

前のカートなんて急に沸いて出てくる訳はなく、２〜３コーナー手前くらいから前方に居るのが確認できるはず。
後ろへくっつく間に前のカートの技量は分かるはず。
そこで >>393

前を走る立場だったら正に >>394

ここで語ってるお前ら、本当に速いのか？
ラー飯能あたりでコース貸切る手配つけてやるから、
俺と1時間耐久レースで勝負しねえか？
もちろん1人で1時間な。そのぐらい走れるだろ。

後ろが見えててコースラインを走ってる“だけ”の>>347なら別に譲って貰わなくてもそのまま抜かせは済む事ぢゃね？
まぁ…後ろの奴もラップをとるラインでしか走れないなら無理だけど…練習にはなる。
ルールやマナーって事より“ただ走ってる”奴を抜かせないのが問題だと思うけど…

ブロックしてるわけじゃないしな
それで前のやつにどけどけいうのは下手なだけだな

俺はレース前とかだったら邪魔な初心者に手振り上げてアピールすることはあるけど、それ以外ならそこまですることはないかな


初心者なら皆スパッと抜いて行ってあげるし、変に気を使うこともないぞ

レーシングカーターが横槍いれてｻｰｾﾝ

レース前にアピールするんですか？

たぶんレース前の練習走行だったら、データも取りたいし、気合も入っているから、
前のマシンにアピールする

ってことだと思うよ。

僕もやっちゃいけないと思いながらも、興奮して手をあげちゃう。
でも、前のマシンからは見えないんだよね（＾＾；

>>398
いいよ。勝負してやるよ。
でも場所が遠すぎる。

豊田石野か美浜にして下さい。

美浜で1時間は辛いなぁ。フルコースならいいけど。

この前初めて美浜の耐久レースに出たの。
おもしろかったわ。

オレも美浜のレースでたよ。
計測器トラブルで5時間レースが3時間レースになったやつ。

16時チェッカー予定が20時チェッカーに変更などという、サバイバルなレースでした。
コースには照明があったけど、パドックに照明がなかったので、片付け苦労したよ。

>>398
自分のホームコースでしか戦えないのかな・・・

スプリントて良いと思われ

昔のテレビ番組の生ダラで使われていたサーキットって何処ですか？

昔の新東京。
今は無い。

結構前につぶれたよね・・・

つぶれたんじゃねえ。移転したんだ。

俺はカートで月３〜４万（内レースで２万くらい）使ってるけど、他の人は月にどれ位使ってますか？

月1万〜2万

月6000円かな。

ちょうど昨日ようつべで生ダラカート見てたわ。
今考えると、セナやマンセルと
カートバトルって凄い番組だったよな！

>>417
トップクラス現役F1レーサーを呼んで芸能人とカート対決なんて凄すぎるよな。

あの頃は景気も良かったせいか、バラエティ番組面白いの多かったよな。
金もガンガン掛けていたし。
今は芸人とかが自分たちで騒いでるだけで全然面白くない。

板違い済まん。

ストッククラスの押し掛けKARTでバトルさせるってのも凄いよね。
セナの出演料はいくらなんだろう。数千万円？

500ﾏｿ位じゃないの？

http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1222342609/

もてぎのレンタルでＳ取れるまで練習したら
レーシングカートに乗り換えても速くなってますか？

君のやる気しだい。

全然違うものと思った方がいい気もしなくもない

レンタルとレーシングは全然違う

レンタルで鬼速い人がレーシングカートに上がっても、いいとこトップの1秒落ちぐらい

乗りかたも結構違うし、気持ち切り替えて上がった方がいいよ

レンタルとレーシングって、シャシーも違う物なの？

レンタル屋によってまちまち。
レンタル用を貸し出す所もあれば、スプリントカートを貸し出す所もある。

ただ、レンタルはセッティングを安全性に振ってる事が多い。
詳しい事はレンタル屋で聞いてごらん。

仙台の住人ですが、仙台近辺にレンタルカート場はありますか?

鈴鹿サーキットのCカートで13.1秒って速いの？

13.1秒って・・・
平均時速140km/hぐらいになるじゃないか
速すぎだよ。

>>428
仙台ハイランドor東松島のアトムサーキット

>>427
ありがとう、そうしてみる。

>>430
ちょwwwCだからショートコースだろ。

>>431
ハイランドではいくらかかりますか?

そんなことも調べる実行力が無いならやめたほうがいいと思うよ。

>>435
すみませんm(_ _)m

調べて見たら10周で2.5k円と言うことですね

友達誘ってみます(^ω^)

>>436
どんまい！堪能してください。
そしてアトムにも是非。土曜のフリーパスがオススメ。

質問、コーナーを曲がる時ハンドルはこまめに
切った方がいいのですか

切らなきゃ曲がんないぞwww

↑切らなきゃ曲がらないと思ってるハゲは、一生遅いままだろうなｗｗｗ

軽い冗談だってばwww

でもレンタルは意識してステアリング切らないと曲がんないぞ

レーシングはタイトなコーナーでもちょっとステアリング当てるだけで曲がるけどね

こまめに切るってことは修正を多めにするってことかな？
それは強いブレーキングが出来てない人に多いし、そういう人はたいてい速くない

長文失礼

無料のレンタルカートをスーパーマーケットで発見。

修正を多くするのではなく
ハンドルを切ってすぐ切っていない状態に戻すこれを
曲がってる最中に何度もやればいいのでしょうか

カートっていうのはフレームがしなって→元に戻る力を立ち上がりで使ってあげるのが一番速い。

ステアリングを切ったあとにステアリングを戻してしまうとフレームにかかった力が逃げてしまう。

これはかなりムダだよ。
速く走れるわけがない。

この程度の質問にフレームがしなって戻る力とか言ってる奴ってなんなの。

フレームのしなりは走ってる最中に分かる
ものなんですか

〉レカ

よし。いろいろ聞きたい事があるようだけど、まずは普段走ってるコース名、そのコースでのタイム、そのコースのどのコーナーで悩んでいるかを、まずは聞こうじゃないか。


フレームのしなりとか、覚えたての用語を使ってみたいだけのニワカもでてくるしね。

ニワカとか言わんでよwww

しなりの話はマジだよ〜
どっちかっていうとレーシングよりの話になっちゃうけど・・・

まあ、あんま恥じかかないうちにまかせます

今は、サーキット秋が瀬で走っています
悩んでいるのは、第1コーナーと第3コーナーです
第1コーナーはアクセル全開で行くと昼間は全開で行けるんですけど
夜間はいつもスピンしてしまうのです。
第3コーナーは友達が昼間の時「全開で行けるよ」と言っていたのですが
夜間に行こうとしたら全開じゃ行けない気がしたのです。
どうしればいいでしょうか

あと、今の僕の最高タイムが
昼間37.278　　夜間39.487
です

生意気なこと言ってたけど、秋ヶ瀬なら分かるよ


1〜2コーナーでスピンしちゃうのはラインが悪い
2つのコーナーを1つとして考えて2コーナーの縁石をクリップに取ってみ
うまく回れるはずだから

3コーナー全開っていうのは聞いたことないな・・・
あのコーナーはかなり狭いから無理だと思う

連投すまない
もしかして3コーナーってタイトなヘアピンの次？
あそこは4コーナーだよ

もし4コーナーのことなら、全開というよりは一瞬ブレーキしてからすぐ全開な感じ
アクセルオフでも行けるけど、多分チョンブレのほうが速い

いいえ、ヘアピンの前のコーナーです

チョンブレとはなんですか

横レスだけど、昼と夜でそれだけタイムが違うのは、目線が近いからじゃないかな？

夜は見えにくいから、更に近くなって、スピード感が増す。
イコール恐怖心から、動作が早めになったりで、コーナーが安定せず、修正が必要になる。

と分析してみたけど、どうかな？

どっちかと言うと、昼間より夜間の方が怖くないです
自分の考えだとタイヤが暖まってない気がするのですが
どうでしょうか

路面温度

路面温度はわかりません

ｲﾔｲﾔ、夜は路面温度下がるから当然グリップも下がるって事

そう言う事でしたか
勘違いしました
どうやって短時間でタイヤを温められるのでしょうか

チョンブレ→一瞬ブレーキね

秋ヶ瀬の1〜2コーナーは冬の夜以外はいつでも全開で行けるよ

タイヤは加減速繰り返せばすぐ暖まる

えっ？２コーナーも全開で行けるのですか？

ラー反応で先日はじめて乗ったが、手が痛くてしょうがない。
最初はこんなもん？

>>462
乙カレー。

走った量による。
一日中はしってそれだったら変態。
一回走ってそれだったらもやし。

まぁ実際慣れてきたら無駄に握力使わないようになるから普通かな。

>>461
1〜2コーナーは最初の全開区間だから普通にいける

なんか勘違いしてない？
最初の高速コーナーは2つに分けて数えるよ

>463
１０分　を２回

両親指付け根が５週目あたりからハンパなく痛いのよ。
それが無きゃもうちょっとまともに走れるのだが

勘違いしてました。今まで一つのコーナーとして考えてたので

あの、瞬ブレはストレートでするのですか？

>>467
瞬ブレは4コーナーね

最終も似た感じ

夜でも1、2全開で行ければ36秒は出るよ

すみません言葉がたりなかったですね
4コーナーに入る時のハンドルを切り始める時に瞬ブレをするのですか
それとも、入る手前のハンドルを切っていない真っ直ぐの時に
瞬ブレをすればいいのでしょうか

>>465
続ける気なら1万くらいのいいグローブ買っとき。
吃驚するほど走りやすい(疲れない？)から。

4コーナー入る手前で速度を殺す感じにブレーキングしてあげれば、クリップ手前からアクセルを踏んで行ける

そうなんですか！じゃあ、第３コーナーと最終コーナーはコツはありますか？

第３も最終も可能な限り突っ込んだほうがリズム良く回れる

第３はタイトなコーナーなので強いブレーキングが出来ていれば、インリフト状態を作り出せる・・・はず(最近、レンタルとレーシングがごっちゃになってるwww)

最終(第４もだけど)の立ち上がりの良し悪しでタイムが大きく変わってくる
リヤが滑ったらアウト

インリフトとは、縁石に乗り上げるのですか

リアが滑らないコツはありますか

質問全部に答えてもらえると思ってるとか？
インリフトなんかググレよ。

>>475
いいじゃん
寂れたスレが盛り上がるなら。

別に全て応えてもらえるだなんて思ってませんよ
応えてもらえなくなればそこまでです

偶にメル欄に書くツンデレさんもいるから要注意なｗ

あの、よくわかりません

>>479
今度カートのハンドル目一杯切って、フロントタイヤの上に乗ってみなよ。

ハンドル切った側のリヤタイヤが浮くから。

走行中に、そう言う状態になるのが理想的。

でも意識してやるものではないよ。

そうなんですか
やってみます

478>>どういう意味か教えて下さい

>>479,482
IEでやメル欄が隠されている専ブラでここを見ているなら、>>475の名前の所をダブルクリックしてみな
因みに、普通はここは半角でsageと入れることが多い
そうすることでスレが上がらなくなるから

やってみますって言ってできることでもないよなｗ

今度中央サーキット藤野って所に行くんだけど、どうしても体重差34キロある奴に勝ちたいんだ…
ｴﾛｲ人アドバイスお願いします

ちなみにレンタルカートで、俺のスペックは84キロ、相手は50キロ
前回行ったクイック羽生で28人中俺3位、相手1位ベストラップ0.4秒でまけたOrz


体重差が無ければお前なんてﾌﾟｷﾞｬｰって言ってやりたいけど、負け惜しみにしか聞こえないだろうからｸﾞｯと堪えてます…

>>485
34キロダイエットするか、相手に34キロ太ってもらえばw
それか相手に34キロバラスト積んでもらえ

カートはほぼ体重がすべてだからね(´・ω・`)
羽生では負けてるけど藤野ではＢＬどうなん？

>>486
>>487


そうですよね…勝負は一ヶ月先なので気合いで10�`やせますｗ

あとコースのアドバイスとかもできれば…

文をちゃんと読んでませんでした
前輪に乗るのは無理ですね

>>489
まさか、走行中に前輪に乗ろうとしたのか？ｗ
>>480のは停止中に試してみなと言うことだよ
要はね、カートってリアの駆動輪にデファレンシャルギアという左右の回転差を吸収する装置が無いの
だから、タイトコーナーとかでコーナリング中にアクセルを踏むと強いアンダーが出るから、重心移動で
イン側のリアタイヤを浮かせ気味にするとグリップの差で回転差を吸収して曲がりやすくなるわけ
理想はレーシングみたいに完全にイン側のリアを浮かせることなんだけど、多分レンタルだと
安全性を考慮してフレームが堅めだろうから、そこまで追求する必要はないだろうけど

>>485
オマエが痩せりゃいいんだよ、デブ。
だいたい痩せてもオマエがそいつに勝てるとは思えないけどなｗｗｗ

そもそもデブのくせに何が体重差無ければ、だよｗｗｗ
負け惜しみにしか聞こえないってｗ120％負け惜しみだろｗ

あとﾌﾟｷﾞｬｰとかキモイんだよ。84�sの巨漢デブがよｗ

>>491

一応ダイエット開始四日で1.5痩せてるんだ

三食野菜辛いよう、でもありがと励みにする

>>490
解説乙

>>489
あのね・・・
カートに乗らず、フロント側からハンドルを切る。
手はハンドルを持ったまま、左右のフロントタイヤに乗る。
意味分かるかな？
両足はタイヤの上で、手はハンドル。

もともとカートは、インリフトする様に作られてるの。
フロントにしっかり荷重がかかればね。
じゃあ、かからなければどうなるか？
カート停止中にハンドルを切った状態になる。
つまりフロント片側が浮くの。
フロントが浮いたら曲がるはずないよね。

そうゆうことです。

言ってる事は分かるんですけど
たぶんそこの人がそんな事させてくれないと思うんですよ

じゃあ諦めれば？
やる前から無理とかいってりゃ無理だわな。

あなたはなぜそんなに喧嘩口調なんですか
応える気がないなら口をはさまないでもらえませんか

>>494
まあ、この際、停車中云々のことは忘れようｗ
走りながらでのインリフトはどうするのか？
これは切っ掛けのブレーキが重要なの
低速のヘアピンなんかでは、怖がらずにブレーキを思いっきり踏む
これで車の荷重が前に行くから、この時に上手く体の重心をアウト側に寄せてハンドルを切れば
自然にインリフト気味になる
これで、今まで以上に速いスピードでタイトコーナーを回れるはず
やり過ぎたり、ハンドル切るタイミングを間違うと一発スピンだけどｗ

インリフトの意味が分かったから、よしとしましょう。

ブレーキを思いっきり踏むとは
一番奥までと言う事ですか

>>499
踏めばわかるさ

そうですか
あと、ハンドル全開に切るとバンパーに当たりませんか

ハンドルはそんなに切らなくていいよ

カートはアクセル全開でハンドルをなるべく切らない事が速く走るコツ。走る際は全開で切らないように。

喧嘩口調ｗｗ
初めて聞いた言葉だなｗ

>応える気がないなら口をはさまないでもらえませんか
ここをを勝手に質問板だと勘違いしているのかな＾＾

どうでもいいじゃん。
暇な人が適当に答えれば。
カートなんて頭より体で覚えるもんだろ。

>>504
喧嘩口調が分からないとはゆとりなのか特ア人なのか
こまったものだ・・・・

まぁそうゆとりゆとり言うなよ＾＾
お前がゆとりなんじゃねえの？
年寄りなら早く寝な♪

鈴鹿のBカートを始めて走ったら(つうかカート自体始めて)38.5秒orz
あとコンマ5秒でAライセンスだったのに…

ハコとは挙動が違うから慣れないとダメだな。

そうですか
あといつも走行中に体制が崩れてると言われるのですが
どうすれば良いのでしょうか

レカさん。もう少し詳しく教えてもらえますか？

すみませんでした。
コーナーを曲がっている最中に体がハンドルごと曲がってしまうのです

それは筋肉がないんだと思いますよ。
全日本などの選手は筋トレなどをしっかりしているので、しっかりしているんだと思います。

ハンドルごと・・・ってことは、コーナーリング中はずっとハンドルを切っているみたいですね。

第三者として端から見ててだな。
喧嘩口調っていう言葉を知らないって、どんだけ常識はずれな国語力なんだよと。

いやおまえを攻めてるわけじゃない。
ゆとり教育の実態に触れてびっくりしただけだ。

それ以外の点も含めてだな、これからはそういう若者を相手にするんだろうな、まじで。

ハンドルと一緒にって、体がコーナーの内側に倒れてるか、シートに対して体格が細すぎるから動くとか？

前者なら、倒さないように意識する必要があるし、後者なら腰が動かないように風呂マットかなんかで詰め物をする必要がある。

それはコーナリング中はハンドルは切ってますよ

ステアリングブレーキって分かります？？

レカさん。ハンドルを切る時は押しながら切るんですよ。ハンドルを引いて切るとコーナーリング中に自分の身体が不安定になり危険です。

そうなんですか
でも、もし左コーナーを曲がるとしたら
右手は押して左手は引くのではないでしょうか

？？？

なんですか？

ステアリングブレーキは分かりません

>>518
押す方に力を入れると楽に切れるし、安定するよってこと

ステアリングブレーキっていうのはステアリングをおもいっきり切ると抵抗になってブレーキになるということ
多分、レカが体を使うほどハンドルを切って、ステアリングブレーキ状態になってるんじゃないかと>>516は思ったんじゃないかな

そうなんですか〜ステアリングブレーキは早くはならないのですか？

早くもならないし速くもなりません

いや、コーナーリング中ってハンドル切るかな？
ヘアピン以外ならあんまり切る時ないと思うんだけど・・・

んで、sageてくれないかな？

レンタルでも大体拳1〜1.5個ぐらいしか切らないな

レーシングはさらに切らない

全てのコーナーに言えることではないけど、>>526の言ってる感じじゃないかな。

結局、習うより慣れろだね。

カートの挙動、ドライビングを文章で説明する
のは、インリフトさせるより難しいな。それと、
あの、レンタルカート（４サイクル）の音を
聞いてると、夏のキャンプを思い出すな。
もしくは田んぼのあぜ道か・・。

今日の夜秋ケ瀬に練習に行くんだが、暇だったら来ませんか？＞レカ　

ここで今まで書かれてることぐらいは、実際操作しながらレクチャーしますよ。

今日ですか。良いですよ何時に行けばいいですか？

レカさん。529にレクチャー受けて実際に引っ張ってもらえば解りやすいよ。

上手い人に引っ張ってもらうのはいいよね。
なぜかラップタイムが上がる。
で、ひとりになると、またラップタイムが落ちる。
カートは腕だってこったな。

いくら用語を説明しても、いくら言葉を覚えても、決して早くはならない。

昼夜のタイム差が大きいのは、操作がラフだから。
夜は滑りやすいから丁寧な操作をしないと「止まらない」「曲らない」「加速しない」になる。

インリフトは２コーナーを全開で走ってると実感できる。
出来ていない時はゴリゴリした手応で回るけど、リフトするとスーッと回っていく。

ところで今夜は６時から１時間しかレンタル枠が無いみたいだよ。行くのなら気を付けてね。

えっ、1時間しかないんですか
分かりました

今、行って来ました
夜間のタイムは37.924で少し上がりました
でも、瞬ブレしたのですが毎回タイヤロックしてしまいました
秋が瀬の人に「もっと丁寧にブレーキをした方が良い。コーナーの侵入スピードが
速いけどその分立ち上がりが遅い」と言われました。
529>あなたは今日来ましたか
会いませんでしたね

ブレーキが一番効くのはロックする寸前ですよ。
タイヤロックするくらい踏んでるなら言われて当然です。

レカさん。コーナー手前で頑張り過ぎてタイヤをロックさせたりするならもう少し手前からしっかり速度を落とした方が速いですよ。もし、コーナー走行中にアクセルもブレーキも操作していない事があるなら尚更手前で取った方がいいですよ。

そうなんですか！全開だと思ってました

１秒半も速くなってるじゃない。かなりの進歩だと思うよ。
１１月には２ｓｔに乗れると良いね。

そうですかね
あと2秒速くなれたら2st乗ろうと思います

レカさん。感じとしてはブレーキを踏んでいるタイミングを一瞬早くする感じで大丈夫だと思います。それでもロックするならもう一瞬早くしていくと良いと思います。
一瞬早く踏めるだけでもブレーキ優しく踏めて安定しますしコーナー進入時の余裕やカートの安定度は格段に向上します。

今なんとなくインリフトっぽいの見ました
昨日は全然出来なかったので次はやってみたいと思います。
あと、コーナー曲がる時曲がる方向の逆向くのって難しいですね

レンタルごときで語っちゃってるよ・・・。
レーシングカート乗ってから物言えや

ここはレンタルを語るところですので。

そうですよ。しかもあなたに関係ないでしょう？

レカさんの質問で思いだしたけど、昔茂木のレンタルで質問してた人居たね〜
ビデオアップしてくれて楽しかった。

彼は、どうなったんだろ？

>>543
N1600に出てる人はVitzに出てる人を莫迦にしない。
それぞれに面白さ・難しさ、それによって得られる楽しさがあるからだ。
以下の言葉をお返しするよ。

クラス分けだけで語っちゃってるよ・・・
もう少しものごとが判ってから物言えや

なんか秋が瀬が盛んみたいですね。
11月にいこうと思います。

と、少々早い質問なんですが、ターゲットタイムはどのくらいでしょうか。

547が、いいこと言った。

>>548
初回の目安としては
38秒台前半なら速いほう
37秒入ったらかなり速いほう
37秒前半〜36秒は神

39〜40秒は素人でも入れるライン

>>540
そこから２秒縮まったら、ランキングの常連さんだよ。
リブプロテクターとか付けて、シートと体がフィットすれば、１秒くらいは速くなるかもよ。

>>548
カートの経験が有るなら、2stレンタルの基準タイムが取り敢えずの目標。
これが38秒。ランキング上位は35秒台。


11月22日にチャレンジレーシングカートが有るから、手近な目標になるんじゃない？

>>543
レンタルでもＫＴやパンサーも有るんだから、その分け方はおかしいですよ。

>>542曲がる方向の逆を向くってどういう事なんですか？

あの〜レーシング乗った方が良いのでしょうか？

>>553
これだけ！って決めて乗るのも良いし、
色々乗り比べてみるのもまた面白いと思う。

目的と好みに合わせて、どちらでも良いんじゃない？

曲がってる最中にアウト側のタイヤに荷重をかけるとしたら曲がる方向の逆を向く事になりませんか？

もてぎに初めて行くのですが目標タイムはどれくらいでしょうか。

>>555
普通に走れは、遠心力で身体が外に向くはずだよ。

レカさんは、遠心力に負けないように、意識して身体をインに向けてると思う。

原因は、上でガイシュツだけど、シートが身体に合ってないから。
座布団とかスポンジマットとか、サーキットで用意してないかな？
それで特に腰をガッチリ固定する。
身動き取れない位。

それでカートの挙動も分かりやすいし、上半身をリラックスさせられる。それだけでタイムアップ確実。

見た訳じゃないけど、こう分析してみました。

身長175
体重80kg
でも大丈夫ですか？

　　_、_　　　「○○なんですが、レンタルカートで走れますか？」という質問があるが　
（　,_ﾉ` ） 　
　　　　　ζ
　　　　［￣］'E
.　　　 　￣
　　_、_　　　　俺が「無理だ」と言ったら、お前はKartをやらないのか？　
（　,_ﾉ` ) 　　　
　　［￣］'E　ｽﾞｽﾞ
.　　 ￣

　　_、_ 　　　　Kartをやっていけるやつってのは・・・
（　 ◎E


　　_、_　　　　 そういうことは聞かないもんだ
（　,_ﾉ` ） 　　　　
　　　　　 　　　ｶﾞﾁｬ
　　　　［￣］'E

上のカートを経験してもっかいレンタル乗ると案外タイム上がったりするよ。
何事も経験。

体をがっちり固定するのですか
やってみます。

今度、レーシングも乗ってみます

>>555
曲がる方向と逆向いちゃダメだよ。
腰を入れて体重をアウト側にかけるんだよ。

そうなんですか！どうもありがとうございます

あの、カートはブレーキ踏みながらアクセル踏んで良いのですか？

基本的にダメです。やらなくても上位クラスのタイムは狙えますよ。

ダメなんですか〜。レーシングはレンタルよりどのくらい速いのですか？

秋ヶ瀬の例で行くと、
レンタルのベストラップが３５秒後半、
レーシングのレースリザルトは２８秒台後半。
ベストラップは知らない。

１１月のチャレンジレーシングカートが良い機械だから、乗ってみたら？
別次元の速さだよ。

レーシングはスーツ借りるのですか

トリトンで２６秒中盤から２７秒フラットで走れる様になった。

いつも平日の昼間しか行かないので、人の走りを全く見た事無かったの
だが、祭日の昼間行ったら、オレが乗った同じマシンで１秒ほど速い人の
走りを見て、驚いた。

パッと向きを変えて、かなり早い場所からアクセルを開いてる。

今まで、なるべくなめらかに回ろうとしていたけど、向きを素早く変えて、
リアタイヤの前に進むグリップを増大？させた方がいいみたいだな。

今度行く時はこの走り方を試してみたい。

>>568
質問ばかりせずにＣＡのＨＰみれ
http://www.akigase.co.jp/rent1.html

やっぱりレーサーになる素質あるような人は何回か走るだけでトップクラスのタイムが出るものなのかな？
Fドリでカート初体験から7、8回毎回30週位乗って32フラットの俺は素質なし？

そうそう、素質無いからやめな。
動くシケインはいつまでたっても邪魔です。

レースしてるわけじゃないんだから>>571を邪魔扱いする根拠が無い
>>572の人はずいぶんな勘違いさんだね。
好きでやってる人に水を差すのは無粋というものだろう。

>>571
月並みだけど、他の人の走り眺めたり、速い人について行ったり、いつもと違うラインを試してみたり
こういう事を考えながら走ると徐々にタイム上がるんじゃないか？

速い人についていこうと思って頑張っても
コーナーひとつ抜けるとはるかかなたなので参考にならない

>>574
やせるか、もっと走り込め

釣れますた

涙目釣り宣言きたｗ

もしかして本気でいったと思ってんの？(*￣m￣) (*￣m￣)ﾌﾟﾌﾟｯ

ちょっとまって！
今、>>578で本気度が増した

>>574
そういう人を上から眺める作戦

>>575
ダイエットはマジ効くよな。

>>576,578
微妙な逃げ腰具合がGJ！ｗ

何の本気度かｋｗｓｋ

>>581
後釣り宣言はハズイからヤメな。
その後の恥の上塗りは更にハズイ。

先に釣り宣言ってするときあんの？

>>583
釣りってのは、釣られた奴を見て楽しむものなんだよ。
宣言するものじゃない。
２ちゃん初心者さん、分かった？

へぇ〜、んじゃ結局釣れたんだな。
初心者にも釣られるなんて残念だね〜

あっ追加。
後釣り宣言＝負け惜しみね。

負け惜しみ(笑)
勝手に決めつけ(笑)

なんかイタイ奴が湧いてますね。
>>572のウザイカスは、皆さん華麗にスルーしましょう。

寒いからいい加減やめれ。

まぁみなさんスルーできてないけどね＾＾
初心者(笑)だからスルーできないのかなぁ？？

50キロのモヤシだから体重でかなりアドバンテージはあると思うんだよねｗ
忙しくて2〜3ヵ月にいっぺんしか行けなくて、最初の10周で前回の走りを思い出して残りの20周でタイム出すって感じになっちゃう。
自分のカートじゃないしスピンしたら申し訳ないからブレーキも限界まで踏めないんだよね。
毎日走れれば限界掴めそうなんだけどな。

(笑)ってスィーツ以外で使ってる奴まだ居るのか・・・

>>591
お前俺よりかなり直線速いなｗ
走り方を思い出しながらの10周で、今までとは違うライン試してみるとかどうよ？

ttp://s04.megalodon.jp/2008-1017-1701-53/ameblo.jp/pink-princess-mika/entry-10152378239.html

>>592
可能です。
以上。
↓次どうぞ

雨の時、スリックタイヤで速く走るコツはありますか

>>595
雨の時用のラインで雨の時用の走り方をする

レカ　って荒らしだよね？

えっ、荒らしじゃないですよ
なぜ荒らしだと言うのですか

>>598
コテだし粘着してるからじゃね？

>>598
いい加減sageてくれ〜。

言ってる意味がよくわかりません

>>601
書き込む前にメール欄に半角で sage と記入。

>>601
最低限のルールです。
カートの前に２ちゃんねるを勉強して下さいな。

>>601
詳しくはここを見てくれ
ttp://wstring.pos.to/guide/
つか、レカ氏はここまで色々質問してきたんだし、この際専用ブラウザを導入したらどうだ？
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%82%B6

もうぼちぼち、止めといたほうがいいんじゃね？レカ＝秋ケ瀬の某店員さんよ。

初心者を装うとは、たいしたプロモ活動だな。

プロモ活動なら西友の水樹のスレでも行けばいいじゃん。

アソコが（K-TAIネタでカート話）盛り上がってるぞ。

いきなりｽﾚが止まってるよ・・・ｗ

これで良いのですか

>>608
> これで良いのですか

全然良くないｗ

えっ？何でですか？

今日、中央サーキット藤野に初走行いってきました
俺のスペック 体重84キロ カートは何回かｶｼﾞった事ある
ラップタイムは、45秒912でした

藤野走ったことある人に質問なんですけど
１，２コーナーを全開で行くと、若干ｱﾝﾀﾞｰやらｵｰﾊﾞｰやらでたりしたので、2コーナーの手前で一瞬アクセルを抜く事にしました

CCFコーナー(5ｺｰﾅｰ）は次のCCF2（6ｺｰﾅｰ)に備えてしっかり減速して、立ち上がりミドルのほうがいいんですかね？
あと最終シケインのライン取りと、ブレーキングポイントがいまいちわかりません
シケインに直線的にはいって、ブレーキしてどんどんアウトに膨らんでホームストレートに入る感じでした

文才なくてごめんなさい

>>611
筋肉質でなければ、とりあえず痩せよう。

>>612


ダイエットは実行中です！

藤野は難しいだけあってまだまだ改善の余地がありそうで面白いですね！

名前も変えた方が良いのですか？

>>614
別にいいんでは？
もう少し2chに慣れて欲しいけど。

>>615
相手にすんな。

あ？てめー喧嘩売ってんのか

>>617
あなたは2chには向いていない
よそに行ったほうがいいよ

レカたんは女でつか？

えっ僕は女ですけど・・・

PCになったり携帯になったり忙しいな＾＾

あの、真似しないでもらえませんか？６１７、６２０の人

>>622
お前が悪い。トリップぐらい付けてからそういうことは言ってくれ。

よくよく考えたら、レンタルはレーシングカートと別物でレベル低いんですよね？乗ってる人間も。

コラッ！

ここで漫才するのは・・・よせ！

>>624
良く考えなくても解る事ですけどね。

６２４＞真似しか出来ないのですか？それじゃ猿と同レベルですね笑

店員と指摘されて黙り込んで、今度は逆切れ荒らしか？
県内のサーキットで、圧倒的に秋ケ瀬の評判が悪いわけだ。

あなたは何を言ってるのですか？
定員と言われたから黙り込んだのではなく
いろいろと忙しくて来れなかっただけですよ
しかも荒らしをしてるのは僕の真似をしてる人ですよ？
いままで「真似をしないで下さい」と注意していたのに
何で僕が荒らし扱いされなければいけないのですか？

>>628
県内だけの話ではない。

>何を言ってるのですか？
見て分からないなら小学校いてら

見て分からないのはあなたでしょ？
だから、僕の偽がそういう事を書き込んでいたって
何回言わせるんですか？
理解力ないですね笑

だから真似しないでくださいよ！

僕が本物です

相手にするのめんどいので名前変えま〜す

俺は見て分からないなんて言ってません。
こんなのが秋が瀬の店員やってんのかよ・・・

なんだか痛い流れになってきたなｗ
レカ氏は成りすまし防止にトリップを付けろよ

>>631
>>632
いい加減にして下さい　私はここにいます　お墓になんていません

何か勘違いしてませんか？秋が瀬の定員じゃないですよ

だからトリップ付けろよ！

トリップってなんすか？

ゆとり(笑)

だから相手にするだけ無駄だって＾＾；

>>639
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%97_(2%E3%81%A1%E3%82%83%E3%82%93%E3%81%AD%E3%82%8B)

ゆとり付けるとか意味分かんないです

ムキ〜〜〜〜！！！！１１！

ホントにキモイですよ偽

もうどれが本物だか・・・偽物キモイとか言ってんならトリップつけろよ粕

それにゆとり(笑)じゃないならトリップぐらい理解しる

↑
テスト＃１２３４５６７８　とトリップつけたらこうなった

これでいいですか？

>>648

誰も誕生日を祝ってくれないので、5月13日が誕生日だとアピールしているんですね、わかります。

もう漫才はいいよ。
パソコンの前で笑っちまったじゃねいか！

あんまりもたもたしてると、俺がレカになり切るぞ！

やり方が分かんない

>>648
◇でなく◆にならないと失敗。
>>647みたいに、＃と、＃の後に自分だけ分かる数字(半角8文字or全角4文字)
を名前（レカ）の後に入力して、書き込んだ時に、レカ ◆JPNGP2vjjY　みたいに変換されれば成功。

あやしいおやじ

人を馬鹿にしかできない人もいれば、頼りになる人もいるんだな　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

偽物は消えて下さい
653様ありがとうございました

>>657
いえいえ、どういたしまして。

話変わりますが、今日、馴染みのカート場で新コース御披露目で行ってきました。
正直、難しい。しんどい。

×>>657
○>>656

了解。
これにて「ドロン」。

本レカ様、トリップ成功おめでとう！

いや、６５６も偽ですから

で、ここは何のスレだったかな？

レカがトロイから、トリップのテストスレになっちまった。

ところで、美浜の重ステカート、乗ったことある人いる？
（と、強制的に話題を修正）

美浜ってどこですか？
あと重ステってどういうことですか？パワステもあるのですか？

美浜は
ttp://www.lido-mihama.co.jp/

普通カートにパワステはないだろ。（あるのか？）

美浜のレンタルカートは単に車重が重いんじゃないかな？

カートにパワステはないけど、パワステっぽいのはある

パワステ君で検索するよろし

ウザい奴は？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これで本物レカが分かる

いやだから、６６３も偽ですから
僕が本物ですから
これからレカって名前で来た人は偽なんで

もう本物のレカは誰なのか？誰もわからなくなった。

ま、レカはいないという前提で話をもどそうや。

たまには関東以外のカートの話題を↓どうぞ

>>669
カートソレイユ最上川ってどうよ

秋が瀬の接客ってどうおもいますか？

http://www.kart-tr.jp/top.html
ここも最悪
人みてぼった栗

態度悪いよ
物にも言い方ってものがあるだろうに

>>672
７分2000円（２回目以降1500円）
こんなもんじゃね。

人みてぼったくりってkwsk

美浜の年末のスプリント大会出てみようかな。
ああいうのもっとやって欲しい。

七分２０００円じゃねーし
７周１５００円だし

HPに
※1回のご利用は7分間。
書いてあるけど、実際は料金ちがうの？

どっちにしても
料金そんなもんじゃないの。

レーシングのほうがボッタクリ酷いよ

秋ヶ瀬のレーシングは7分3000円
でもレーシングで10周以上出来るならボッたでも
ない気がするが？

＞６７２レーシングは５５５ｍ３周で３０００円
ぶつけたら曲がっても無い物も請求される
耐久６時間６００００円
そんなレンタル他にないぞ

ふつうぶつかっても多少のことは許されるけど
よっぽど曲がってたんだろうな

あとはわざとぶつけてるように見えたとか
反省の色がまったくなかったとかだな

>>679

耐久6万って2〜4人で6万ってことだろ？

一人1万5千〜2万なら普通じゃね？

それとも6時間耐久を一人で走るつもりだったのかw

ミスった

2〜4人なら一人1万5千〜3万だな

どこでもいっしょだろ
ぶつけたら弁償するのは
てか、多少なら別になんも言われないぞ

>683

平塚は？(笑)

カート場を見たことがあり、カートをやってみたいと思っている女性に何も言わず>>3を見せてみた。

初心者が心配しているのは、「常連が大きな顔をしているようで本当に初心者が行って挑戦してみても嫌な気持ちを感じることなく走れるかどうかが心配。」

>>3の回答は、「”グダグダ言わずにとりあえず飛び込んでみろ”という経験者の意見であって決してそれで初心者の不安が解消されるテンプレではない。」
「初心者が心配しているのは何なのかを汲み取った回答をテンプレにしなければいつまで経ってもその質問は無くならないでしょう」という意見でした。

経験者の視点だけで語っていると、いつまでも裾野は広がらず、業界の縮小まっしぐらだと思う。

経験者が初心者が心配していることなんて初心者じゃないから分からんだろ(笑)
初心者がテンプレ作れば？

この成熟社会で無理矢理広める必要はないと思う。
いまさらどうやってもKARTはマイナー娯楽。
楽しいと思う人間が楽しめばいい。
彼らをちゃんとケアできていれば細く長くやっていけるだろうよ。
これからはゴルフもテニスもボーリングもこれからはそういうスタンスだろう。
そもそもマイナーな趣味は他にいくらでもある。乗馬やダイビングやボート、どれも似たようなもの。
無理して裾野を広げようとしても無理なものは無理。
昔団塊世代がボーリングブームで一気に盛り上がって誰も彼もがマイボールを持っていた時期がある。
メディアがすべてを仕切っていたんだろうね。
もうそういう時代じゃないし、そんなブームはすぐに冷める。

>685

じゃあ、おまえが今からここにテンプレ書けや。作れんのか？
どうせグダグダなものしかできねえだろが。


いるんだよな、文句「だけ」偉そうなこと言ってなにもできない奴が。
その女がドン引きしたのは、そのテンプレじゃなくてお前の態度じゃねぇのか？

散々批判してやっから(笑)、さっさと書けや。

あとな、カートに限らず「常連が大きな顔をしてるか心配です」っていう奴に限ってだな、
自分がその常連になった時に、でかい顔をしてる奴のなんと多いことか(笑)

自分が普段、初心者に対してそういう態度をとってるから、

そういうくだらねえ心配が無意識のうちに出るだけだろが。

小さい頃に通っていたのだが、また最近行こうと思ってます。
１０年ぶりくらい。
んで記憶があいまいなんだけど、ぶつかって請求されるなんて事あるんですか？ぶつかった記憶はあるけど請求された覚えがなくて。。。ちょぃ不安。

>>3
を読んで怖じ気付くようなら、ホントにやめといた方が良い。
あれを読んだ後でもやりたいと思うヤツか、フォローしてくれる仲間が居るヤツじゃないとホントに嫌な
思いをする事になる。

まさしく未経験者の心情を汲み取った回答だと思える。

ま、マジで悩んでるヤツなら2chを見せる神経の方を心配した方が良い。

>>690
ぶつけた程度やぶつけ方による。ぶつけても何も請求されなかった事も有るし、請求された事もある。
モータースポーツなのだから、ぶつけられても使用車両の修理代を請求される可能性は有る。
借りて乗ってるのだから当然だろう。

スポーツという閉じた世界の中の常識で判断することになるから、世間の常識を持ち込むと
混乱することになるから、ぶつけないように慎重に走るべし。

ほらね。こんなのばっかりだｗ
カーと云々の前に社会不適合者の集いだね

>>692
ありがとう。
多分、今は限界まで攻めたりも出来ないだろうから感覚を取り戻すつもりで行ってみるよ。
あと店の人に軽く聞いてみるわ！

>685=693


具体的な反論が何一つできないからって言って、いきなり社会生活不適合者とかww
自分の優位性を無理矢理出そうとしてるのは、マジでウケルんだけど(笑)


だいたい初心者が挑戦して嫌な思いをしないなんて、どんな幻想だよ。
どこの世界でもそうだろが。

いくつなっても、ちやほやされたいだけなんじゃねえのか？その女とやらは。


そもそもこの話、誰も聞いちゃいねえのに、お前がいきなりスレの流れをぶった切ってその話題を振ったんだろが。
てめえで巻いた種ぐらい、てめえでなんとかしろや。

そういや、平塚の名前が出た直後のレスだったよな。
さてはお前(笑)

ところでレンタルで嫌な思いすることなんかあるか？
どこ行っても店員はそれなりに親切だし、コース上でｊは後ろに気使ってれば問題ないでしょ？
いきなりレーシングの本格的な雰囲気だとビビるかもしれないけどね
おれはあの殺伐とした感じに魅力をj感じてレーシングにいきますた

みんな後ろに気使えるわけじゃないよ。
寧ろ抜かれまいと妨害してくる輩のおかげでいやな思いをする。
まぁ今じゃすぐ抜けるが、始めて３ヶ月くらいの時は抜き方があまり分からなかったからむらむらした。

>>697
むらむらって・・・エロいねーちゃんにでも妨害されたか？w

でも邪魔な前走者を抜くってのはいい勉強になると思うけどな

んだよ、コイツ後ろ気づいてねえじゃんかよ、
と思った時はいつも↓なかんじな事を考えるかな。

相手が初心者だったら⇒コーナーで半車身頭覗かせてみるか
相手が中級者だったら⇒軽くつついて知らせてみっか(ガンッとぶつけて回すわけではない)とか、
相手が上級者だったら⇒ひたすら相手が不得意なコーナーを探す
相手が知り合いだったら⇒後ろぐらい見やがれ！容赦しねえぞ！

初心者だろうがなんだろうが
全部抜いちまえばいいじゃん
俺は全部抜いたぞ

エロいねーちゃんにて抜くのが１番

勝手に抜いてろバーカ
まじお前のせいで話止まっちまったじゃねーか

後ろ気づかないのって上級者って言えるの？

恋愛上級者は気付かないふりがうまいよ

自分の意見が全否定されたからといって、
腹いせに荒らしてる>>685
どんだけ劣等感丸出しなんだよ。(笑)

カート乗り始めて3ヶ月の若輩です。

ファステストが24.6secのコースで、私のBLが25.1secでした(同日に同じカートで出したそうです)。
レコード出した人にアドバイスを求めても、
「アの外側にケツを乗せる感じで走るんだよ」と言われてます…
自分には意味が良く判っていませんが、その場ではあまり深いところまで真意を聞けませんでした。

リアの外側タイヤに仕事をさせるために、荷重をコントロールしろって理解していますが、
アウト側に体を預けすぎたのか、アバラにヒビが入りました…。
そこまでやっても、リアタイヤの上にケツを乗せる感触ってのが今一良く判っていません。
ここのところ自分のBLの伸びが鈍くなってきていて前回のタイムをラップ出来ない事も増え
ちょっと煮詰まり気味です。

コースによっても違うものでしょうが、アウト側リアタイヤにもっとセンサーを増やしたほうがいいでしょうか。
インリフトとか良く聞きますが、さっぱりもって判ってません。浮く気がしません。
外に掛ける荷重が足りてないのかな…。

>>706
誤記を訂正させてください。
「アの外側〜」　→　｢リアの外側〜｣

です。連投失礼しました。

コース名を言うのが一番早い

>>708
すいません、それは迷いましたがちょっと躊躇してしまいます。

腰のセンサー増やしたいんだったら、固めのスポンジを自分の腰と
シートの隙間につめて乗ってみてはどうでしょ？

リアタイヤの上に乗るというのは、リアタイヤの動きを腰で感じ取れと
そういう事を言いたかったんではないかと思いますよ。

内側に体重かけちゃ早く走れないからね〜。
シートと体がスカスカだとタイムでないよ。

重いレンタルカートだとあまり荷重気にしなくていいよ。
0.5秒の差は他に色々考えられるし。
大抵は立ち上がり重視にすればタイムは伸びる。
あと低速コーナーで縁石乗り上げショートカットもオススメ。
アバラによくないけどねｗ

体重重くても立ち上がり重視でいいの？

>>706
体を外に預けるんじゃなくて、腰か尻でシートを押す感じ。
上体は動かさない方が操作が乱れず安定しやすい。

色々なアドバイスありがとうございました。
現状1%も遅れているので荷重以外にも問題があるとは理解してます。

アドバイスを基に、頑張ってみます。

カート初心者なのですが、KT100SCのエンジンスターターを自作する事は可能なのでしょうか？

例えば電動工具等で。

>>716
カート専門店に相談してみたら？

市販品買えば良くね？
自作する腕があるならこんなところで聞いてもしょうがないだろうし

>>716

つhttp://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1226186741/l50
　レーシング☆カートを語るスレッド【10LAP目】

レジャー派カーターの自分としてはついていけない部分がある

>>720
ついていけないって言っても、スレ違いじゃ相手にされないよ。

スターター自作なら、解体屋からセルモーターを買って、バイクや軽四のバッテリーと繋ぐ。

秋ヶ瀬の第一コーナーと第二コーナーって
レーシングでも全開で行けるんですか？

いけても速いとは限らない

>>722

>>719

あえてマジレスしとくと、全開だとリアが滑って大幅にロスするか、最悪スポンジバリアにモロに当たる

2コーナーの入口まで全開で行ってアクセルオフor一瞬ブレーキが正解

90cc2stのカートで1コーナーアクセルオフ→そのまま2コーナー侵入で行ったら2コーナーで回った。
俺がヘタっぴなだけなんだろうけど。前を走ってた上手い人は同じ速度でクリアしてたし。

詳しくないからよく分からんけど、そのカートってレーシングだったのかな？
一応、カート専用エンジンで、キャブも走行中に蝶ネジで燃調いじれる仕様で、
遠心クラッチがなくて押しがけ専用の奴だった。

とある団体主催のカート走行会で、秋ヶ瀬のレンタルじゃなくて主催者が持ち込んだ物だった。
15台くらいあったけど、3台くらい焼き付いて走行不能になってたｗ

よくある4st汎用エンジンのレンタルカートとはコーナーでの限界も全然違って、
パワーも凄くてコーナーではまともにアクセル踏めなかった。

でも、減速しないでインリフトすれば
行けるんじゃないか？？

>>726
意味がワカラン・・・
90ccのカート？
押し掛け専用なのにレンタルカートなんてあるのか？？

サーキットによるだろそんなの

>>728
あるよ

レンタルカートDX(うろ覚え)ってサイトで紹介してた気がする

>>728
ちょっと書き方が悪かったかな。
秋ヶ瀬を貸し切っての走行会イベントで、主催者が用意したカートなんだ。
だから、普通のレンタルカートとはちょっと違う。

ただ、それがレーシングに属する物なのか分からなかったから効いてみた訳。

>>727
覚えたての言葉を使いたいんですね分かります

>>731

もしかして、それってFK-9のことか？あんなもん、とっくに死滅したもんだとおもってたが。
まだ走ってんのかよ。あのマイルドな乗り心地は懐かしいな。

FK-9は遠心クラッチ付きでしょ。

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こないだ
プーケット行った時レンタルカート連れてってもらったんだけど
時速60キロ以上、80キロ以上、100キロ以上の３種類だった。

男なら80キロ以上に乗れって言われて
走り終わったら、
ウマイんだなって事で
100キロ以上のにも乗った。
10分位？×3で1万円ぐらいで随分楽しめた。

グアムとかサイパンにもあるらしいけど
海外でレンタル行ったことある人いる？

ｳﾏｲって言われてよかったね。100キロ以上でもｳﾏｲって言われた？
ｽｺﾞｲね。ﾌｫｰﾐｭﾗ目指そう！

俺も友達連れて行っては
「初めてのくせにうまいな。俺が始めた頃なんてひどかったぞ･･」
って言って引き込むことにしてる

ヨーロッパでフォーミュラレースやろうとしてシーズンオフテスト受けると、みんなタイムが良いのはそういうわけなんだよ。

>>738
よお俺！

自主規制とか緩くて
日本みたいにタイムが何秒以上とかライセンスうんぬんじゃなく
すぐ速いの乗せてくれたってことね

レーシングってさ、レンタルより
インリフトしやすいの？

>>742

釣りか？
レーシングのスレで聞け。

>>742
レーシング乗ったことはないけど、インリフトはしやすいと思ってます
レンタルだとインリフトまで持っていけないヘタレの意見ですが。

どっちも乗ったことがある人が多いとおもうレーシングｽﾚの方で聞いた方が
確実なのは間違いないでしょうねぇ

乗ったことがない奴が、語んな。

インリフト、インリフトって、おまいらリアが上がった瞬間が判るのか？
スゲースゲー（棒）

鈴鹿南コースの１コーナーとかならコース横から見てると上がるのが判るけど、
外から見ててはっきりパコンと上がるところなんてそんなにないぞ。

ましてや、乗ってるときは上がってるかどうかなんて判らん。
コーナーを抜けた時にリアがちょっと硬いとか、突っ張るとかの感じは
判るけど、実際にリアが上がってるかどうかなんて判らんし関係ない。
乗り方やセッティングでどうにでもなる話。


ただし、レンタルカートのフレームより、レーシングカートのフレームの方が
しなり易いのは本当。
レンタルのフレームがガチガチに硬いし、重い。

鈴鹿南コースって、遊園地の中のレンタルコースじゃなくて、西コース入り口のところにある
国際レーシングカートコースの事な。

大抵のコーナーで見えるけどな。

へぇー、すごいね。

良かったね。

レーシングスレでインリフトしてるか分からないとか言ったら叩かれるぞww

秋ヶ瀬のレーシングの目標タイムはどんくらい？？

スレチだろ

レーシングスレ行きなよ

インリフトしてるかどうかぐらい、普通乗っててわかるだろ。
それがわからないのは、お前にリアタイヤの挙動を感じ取る能力がないだけだろが。


それにしても、必死に何レスもつけてどうした。
レーシングの練習で、「インリフトもわからんのか！」と、怒鳴られて悔しかったのか？w

NGワード：インリフト

なぜにng？

インリフトって何ですか？
レンタルカートのグリップのないタイヤでしか走ったことないんでわかりません。

週末初めてレースに出るんですが、20分くらい連続で走るの余裕ですよね？

死ね偽レカ

７５８＞２０分連続は結構キツイぞ
まっ君の体力がどれくらいか分かんないけどな

この時期以外とめちゃくちゃのど乾くんだよね。
20分って結構きつい。
758は最高何分連続で走ったことあるの？
10分連続をどこかで一度挑戦させてもらってからの方がいいよ。

>>758

バカみたいに長く連続で乗るだけだったら、クイック羽生でも行けば？

1日乗り放題件買って、スタッフに連続乗車のお願いをすれば、
マジで吐くまで乗れる。