レーシング☆カートを語るスレッド【10LAP目】
なぜ市販しないかと言えば「帽体は球状が最も強い。付加物を付けるとその部分に衝撃が加わった時にその部分だけ弱くなる恐れがある」からだって。
アマチュアユースだとあまり関係なさそうだけどねー。
ちなみに、プロ用のものは市販のものよりも軽く、弱いようだ。
弱く作って、何かの時の影響を最小限にしたいらしい。
弱いから市販するとすぐ割れてクレーム来るのもあるんだろうね。
アマチュアユースだとあまり関係なさそうだけどねー。
ちなみに、プロ用のものは市販のものよりも軽く、弱いようだ。
弱く作って、何かの時の影響を最小限にしたいらしい。
弱いから市販するとすぐ割れてクレーム来るのもあるんだろうね。
953 ：音速の名無しさん：2009/02/16(月) 12:12:10 ID:j7i4JmC70
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>>950
ヨーロッパ、アメリカでは市販してるけど、何故か日本では市販してない。
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ああ、あれはアライ製じゃないとアライの人が言ってたな。
今は通販でも買える時代だからなー。
アライのヘルメットバッグとかもそうだけど、国内未発売パーツは多いよな
今は通販でも買える時代だからなー。
アライのヘルメットバッグとかもそうだけど、国内未発売パーツは多いよな
956 ：音速の名無しさん：2009/02/16(月) 14:45:02 ID:5otMjmSl0
>>949
「STERA」って記載してあるよ
「STERA」って記載してあるよ
957 ：音速の名無しさん：2009/02/16(月) 19:25:56 ID:6+hVhN5a0
ＥＫディフューザーＡＲＡＩ用、白
フロントとリアのＳＥＴ￥１３,８６０
フロントのみＦ ￥ ５,２５０
リアのみ Ｒ ￥ ８,６１０
割れにくい軟質樹脂タイプのＦＲＰ製で、
塗装無しゲルコート仕上げとなります。取付テープ付。
フロントとリアのＳＥＴ￥１３,８６０
フロントのみＦ ￥ ５,２５０
リアのみ Ｒ ￥ ８,６１０
割れにくい軟質樹脂タイプのＦＲＰ製で、
塗装無しゲルコート仕上げとなります。取付テープ付。
スーパーチップス製ですか？
モジョの組み換えがうまくできない
960 ：音速の名無しさん：2009/02/17(火) 20:07:07 ID:ZYmhKTHz0
mojoって堅いの？
ヨコハマみたい？？
ヨコハマみたい？？
ヨコハマどころの騒ぎじゃない
プラスチックだぞ
ストーブの前でしっかり温めてから組め
プラスチックだぞ
ストーブの前でしっかり温めてから組め
タイヤチェンジャーはどこのがいいか？
963 ：音速の名無しさん：2009/02/17(火) 21:18:19 ID:RNk0nw7V0
そうそう、変なクリームより、とにかくホイールもタイヤも芯まで暖めるべし。
3月のレースだと、サーキットで前日には組めんかも。
3月のレースだと、サーキットで前日には組めんかも。
チェンジャーなんて要らん
レバー２本で鍛練せい
レバー２本で鍛練せい
栄光に組み換え頼むのはありか？
俺はレバーよりも皮の方が好きだな。
968 ：音速の名無しさん：2009/02/18(水) 08:08:29 ID:6nVhn5fVO
>>961
じゃぁ全日本のスペシャルタイヤは鉄だね。
じゃぁ全日本のスペシャルタイヤは鉄だね。
じゃ、ワールドカップスペシャルはダイヤモンドだね。
去年の世界大会はタイヤ組み換えがあったみたいだが最速は何秒？
1秒
やっぱり外国のメカニックはタイヤ交換も早いよね。
なんていうか、タイヤを破くみたいにして嵌めてるもんな。
恐らく、一本突っ込む時間は上下入れて10秒くらいなもんだ。
オレも夏なら早い時は15秒くらいでできるけど、夏以外のシーズンはキツいよね(笑)
なんていうか、タイヤを破くみたいにして嵌めてるもんな。
恐らく、一本突っ込む時間は上下入れて10秒くらいなもんだ。
オレも夏なら早い時は15秒くらいでできるけど、夏以外のシーズンはキツいよね(笑)
F1のタイヤ交換は六秒くらいでやっているのを中継で見るが組み換えは更に高度な要素が求められるね
SL83なら短時間で出来ると思う
SL83なら短時間で出来ると思う
974 ：音速の名無しさん：2009/02/18(水) 17:41:47 ID:FbfwO3960
ヤマハが遂に１２５エンジンの開発を始めたぞ！！ベースはＫＴ１００ いつ出るかな？楽しみだ
KT100なんかベースに125なんて作って耐久性無さそう
今までの流れからいうとクランクケースはそのまま使いそう
1975年頃にリリースされたんだっけ？
1975年頃にリリースされたんだっけ？
977 ：音速の名無しさん：2009/02/18(水) 20:44:19 ID:llX17dA60
昔、昔、135はあったでしょ
もう何年も前からYAMAHAの125開発していただろ？
>>971
あのカートコースにいた初老の男性はまさにそんな感じだった
あのカートコースにいた初老の男性はまさにそんな感じだった
980 ：音速の名無しさん：2009/02/19(木) 12:35:06 ID:4RBCC52F0
タイヤ一本組むなんざ10秒かかんねーよ。楽勝。
今回の話題はモジョのD2に関してです
ホイールによって違うか？
ホイールによって違うか？
組むのが難しいホイル
上＝難しい（ウエスト太い、リム高い）
No1=CRGマグホイル、最強ですね。寒い時期は無理(笑)
２＝トニー、まあ標準的難しさ、ちょっとリムが高い
３＝ビレル、普通、トニーとビレルはアルミもマグも型は一緒？
４＝イントレ純正（今は入手難）
５＝ダグラス系（ﾎｲﾙが滑って難しいときあり）
６＝KK系統、入れやすい
７＝その他ウエスト細めのホイル
最も簡単＝SKMのｱﾙﾐとか、EKのｱﾙﾐとか
下＝簡単（ウエスト細い、リム低い）
上＝難しい（ウエスト太い、リム高い）
No1=CRGマグホイル、最強ですね。寒い時期は無理(笑)
２＝トニー、まあ標準的難しさ、ちょっとリムが高い
３＝ビレル、普通、トニーとビレルはアルミもマグも型は一緒？
４＝イントレ純正（今は入手難）
５＝ダグラス系（ﾎｲﾙが滑って難しいときあり）
６＝KK系統、入れやすい
７＝その他ウエスト細めのホイル
最も簡単＝SKMのｱﾙﾐとか、EKのｱﾙﾐとか
下＝簡単（ウエスト細い、リム低い）
ウエストが細いというのはホイールの一番くびれている部分だと分かるがリムが低いとはどの部分を指しているかわからない
リム（英:rim）は、円柱および円盤状の物体の縁を指す。
wikiより
wikiより
986 ：音速の名無しさん：2009/02/19(木) 20:58:53 ID:7EFU/pwz0
>>977 あれはロータリーバルブでKT100ベースじゃ無い。
988 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 06:09:29 ID:Y3jmObTmO
サントレ破綻には驚いたが、問屋が潰れても作ってるメーカーは売らないとならないからな。
案外早く混乱は収まったな。
これでもう手に入らないモノはなくなったか。
案外早く混乱は収まったな。
これでもう手に入らないモノはなくなったか。
猿島カートランドのように忘れさられてしまう運命か？
良かったよ、イントレのクルーザーとかはブレーキパッドが特殊だったし、栄光とかでも扱ってなかったじゃんか。
これで一安心。
今年のMT01はスペック見てる限りでは凄く良さそうだな。
これで一安心。
今年のMT01はスペック見てる限りでは凄く良さそうだな。
イントレジャパンの取締役は現役の頃はイントレに乗っていたわけではないのですね
その当時まだイントレって無かったんじゃね？
SKMはユーロ2000でスタートしてイントレピッドが日本に入って来たのは2003年だったと思う
つか
その人がイントレに乗っていたかどうかって関係なくね？
つか
次スレ誰か頼む
その人がイントレに乗っていたかどうかって関係なくね？
つか
次スレ誰か頼む
996 ：音速の名無しさん：2009/02/20(金) 23:17:11 ID:fmn3SwbuO
糞が
名古屋からの佐川急便代と福岡からの佐川急便代はどれだけ違うか？
>995
乙
>997
話が小さいよ
乙
>997
話が小さいよ
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1000ならえなり復活
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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