発表された新車を眺めて右往左往するスレ2008 Lap12

2008年新車発表スケジュール

※日程：チーム（場所）
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080102204850.shtml
済　1月6日（日）：フェラーリ（フィオラノ）
済　1月7日（月）：マクラーレン（シュトゥットガルト）
済　1月10日（木）：トヨタ（ケルン）
済　1月14日（月）：BMWザウバー（ミュンヘン）
済　1月16日（水）：レッドブル（ヘレス）
済　1月29日（火）：Honda Racing F1（ブラックリー／本拠地）
済　1月31日（木）：ルノー（パリ）
済　2月7日（木）：　フォース・インディア（インド・ムンパイ）
済　1月21日：（月）ウィリアムズ（バレンシアテスト） ※発表会は予定せず
未定　SAF1
ヨーロッパラウンド開幕頃　トロロッソ

前スレ
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2008 Lap11
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1203175423/

【これまでに出た新車】

F2008
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-ferrari/diapo_108.jpg
MP4-23
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-mclaren/diapo_109.jpg
TF108
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-toyota/diapo_121.jpg
F1.08
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-bmw/diapo_130.jpg
RB4
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-redbull/diapo_101.jpg
RA108
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-honda/diapo_116.jpg
R28
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-renault/diapo_153.jpg
FW30※暫定カラー
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/tests13/diapo_165.jpg
VJM01
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/team-forceindia/diapo_173.jpg

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader588222.jpg

>>1
乙

>>1乙です！

前スレでRBのRWにレスくれた方のおっしゃる通り
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-bcn03/tu/005QRNL0QFKMPS0V1HN5S0V2S9A8_450.jpg
俺の色違いからくる目の錯覚でした(´･ω･｀)

乙

ばぶー

ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2008/gen/f1-2008-tes-xp-2543.jpg
んがんが

TIEMPOS- 13:00
1.- L. Hamilton-1:21.234-34 vueltas
2.- H. Kovalainen-1:21.434-31 vueltas
3.- K. Raikkonen-1:21.722-39 vueltas
4.- N. Rosberg-1:22.309-32 vueltas
5.- R. Kubica-1:22.625-45 vueltas
6.- J. Button-1:22.659-34 vueltas
7.- F. Massa-1:22.850 -33 vueltas
8.- G. Fisichella-1:22.913-53 vueltas
9.- V. Liuzzi-1:22.942-43 vueltas
10.- F. Alonso-1:23.112-44 vueltas
11.- R. Barrichello-1:23.159-43 vueltas
12.- N. Heidfeld-1:23.284-40 vueltas
13.- S. Bourdais-1:23.323-68 vueltas
14.- J. Trulli-1:23.348-46 vueltas
15.- S. Vettel-1:23.438-65 vueltas
16.- N. Piquet-1:23.467-44 vueltas
17.- T. Glock-1:23.561-49 vueltas
18.- K. Nakajima-1:23.860-83 vueltas
19.- M. Webber-Sin Tiempos-20 vueltas

>>9
トヨタがヤバいと聞いてすっとんできました

ホンダに負けてるようじゃヤバいわけでwww
ホンダ以外は今回のテストが開幕戦仕様
ホンダは3月4日〜6日 ヘレスのプライベートテストで開幕戦仕様

--今後のテストは?
中本　3月の4日から6日のへレスのプライベートテストですね。
　　　　開幕戦仕様は、3月のへレスまで間に合わないかな。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

これ最終的なテスト結果が解るのは何時ごろ？

>11
日本時間の午前1時に終了するから
早い時で5分後とか10分後とかにはタイムだけなら出る

ん〜昨日は2時ぐらいだったかな？

>>1
乙です
これで開幕後も安心してF1マシンに右往左往出来ます

>>12
教えてくれてありがとう。
結構長丁場なんですね。またーりしつつも
タイムに右往左往したいと思います。

atlas forumでチラッとでた話題でまたレッドブルでもうしわけないがｗ

http://images.gpupdate.net/large/92686.jpg

http://images.gpupdate.net/large/92687.jpg

Fウイングの曲線違うやつを試してるらしい

>>16
サイドポッドのエントリーの下側は思い切り絞っておいて、サイド下部を
絞らないで横いっぱいの広げてるあたりに、横からアンダーボディ下に
空気が入るのを神経質なくらい嫌うニューウェイの拘りが見えるなあ

スマソ、フロントウイングよりそっちの方が気になってしまった

右往（Fウイング）左往（サイドポッド）（・∀・）

>>16
フロントウィングの一番前にノーズの脚が付いているものと、
2番目についているタイプの2つにも見える。

>>19
それは目の錯覚

>>16
ステー前で段の有無が違いだね

>>19
フロントウイングのエレメントが3枚のチームは、去年マクラーレンが使ってた
真ん中のエレメントにを支柱で吊り下げる方式にしてるね

・・・噂では前後に繋ぐ部分が伸びても、翼端版は変形の影響を受けないので
強度検査の治具をかませた時にその部分は力を受けないとか・・・
（上から規定加重を掛ける為？）
これはホントかどうか定かじゃない噂だけど

ニューウェイはフロントウィング翼端板の幅広く取るの好きだな

>>21
そんな噂もあるとは。色々と皆さん右往左往してますね。

>>23
今読み返したら、誤字や打ち間違いだらけで申し訳ない
右往左往しながら書いてるからこんな事に・・・orz

>>24
内容がわかれば問題ないです。でも、抜け穴を探すのが上手いなぁ

15:24

1. J. Button Honda RA108 1:20.998 37 pit
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:21.234 +.236 34 pit
3. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:21.434 +0.436 32 pit
4. K. Raikkonen Ferrari F2008 1:21.722 +0.651 39 pit
5. N. Rosberg Williams FW30 1:22.309 +1.075 33 pit
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.625 +1.391 47 pit
7. F. Massa Ferrari F2008 1:22.850 +1.616 33 pit
8 G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.913 +1.679 53 pit
9. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.942 +1.708 43 pit
10. F. Alonso Renault R28 1:23.112 +1.878 44 pit
11. R. Barrichello Honda RA108 1:23.159 +1.925 43 pit
13. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:23.284 +2.050 41 pit
14. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.323 +2.089 69 pit
15. J. Trulli Toyota TF108 1:23.348 +2.114 47 pit
16. S. Vettel Red Bull Racing RB4 1:23.430 +2.196 66 pit
17. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.467 +2.233 44 pit
18. T. Glock Toyota TF108 1:23.661 +2.427 51 pit
19. K. Nakajima Williams FW30 1:23.860 +2.626 83 pit
20. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:25.723 +4.489 22 pit

嘘乙

>>27
ソースはしっかりしている
http://forum.planet-f1.com/index.php?t=msg&th=60999&prevloaded=1&&start=2760

That time is not real.

TIEMPOS- 15:45
1.- L. Hamilton-1:21.234-49 vueltas
2.- H. Kovalainen-1:21.434-52 vueltas
3.- K. Raikkonen-1:21.722-55 vueltas
4.- N. Rosberg-1:22.309-57 vueltas
5.- R. Kubica-1:22.625-74 vueltas
6.- J. Button-1:22.659-67 vueltas
7.- F. Massa-1:22.838 -54 vueltas
8.- G. Fisichella-1:22.913-83 vueltas
9.- V. Liuzzi-1:22.942-78 vueltas
10.- F. Alonso-1:23.112-56 vueltas
11.- R. Barrichello-1:23.159-55 vueltas
12.- N. Heidfeld-1:23.284-50 vueltas
13.- S. Bourdais-1:23.323-75 vueltas
14.- J. Trulli-1:23.348-66 vueltas
15.- S. Vettel-1:23.438-84 vueltas
16.- N. Piquet-1:23.467-44 vueltas
17.- T. Glock-1:23.561-59 vueltas
18.- K. Nakajima-1:23.860-87 vueltas
19.- M. Webber-1:24.133-39 vueltas

質問なんだけど
F2003GAで先鞭をつけたルーバーアウトレットが
次の年からF2004でルーバー消えて外側に傾いてるチムニーで廃熱されるようになったけど、
最近またフェラーリはルーバー多用してる。吸気口が小さくなったからかもしれないけど、最近チムニーを廃熱として使ってるチーム殆どないよね？

ルーバーとチムニーのそれぞれの長短てなんなの？

>>30
トヨタがヤバいと聞いてすっとんできました
フォース・インディア以下ってwwwwwwwwwwwwwwwwww

ホンダに負けてるようじゃヤバいわけでwww
ホンダ以外は今回のテストが開幕戦仕様
ホンダは3月4日〜6日 ヘレスのプライベートテストで開幕戦仕様

--今後のテストは?
中本　3月の4日から6日のへレスのプライベートテストですね。
　　　　開幕戦仕様は、3月のへレスまで間に合わないかな。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

>>31
詳しい説明は出来ないので（正直よく判らん）他の人に任せるとして
チムニー→排熱効果は高い。以前Ｆポンでオーバーヒート対策に付けたチームがあったが、
それほど空気抵抗が増えない割りに水温10℃位下げられたとかいう話があった。
ルーバー→見た目ほどエアの抜けは良くない。ルーバー同士の境目に気流の境界層が
出来てしまう。ローバックダウンのサイドポッドとは相性が良いらしい。
というより急激なローバックダウンは気流の剥離を起こしがちだがルーバーがあると逆に
剥離を防いでくれる効果も見込めるらしい。気流の剥離防止と冷却を両立できるのが利点。
基本的には、どちらの方法も空気抵抗にはなる。多分その車との空力の相性でどちらかを選択してる。
個人的見解も混ざっているので鵜呑みにはせんで下さい。

>>31
ものすごく単純に言うと、チムニーは廃熱効率が悪い（冷えにくい）
ルーバースリットは穴の数で調整しやすいので廃熱効率が良い

反面ルーバースリットは穴ぼこを沢山サイドポッドの表面に開けるので
表面を流れる気流に影響して、下手すれば妨げになる
（一部で津川が排気熱エネルギー云々と言ってるが、基本的にラジエーターを
通過した空気は表面を流れる空気より遙かに遅い）


ただ今年になってサイドポッド上面にルーバースリットを儲けるチームが増えたのは
CFDの解析により影響を受けにくい場所にレイアウトする事が可能になったのと、
サイドポッドの形状がエントリー部から後ろへ急激に落とし込むローバックダウンの
形状が増えた事が影響してるかも

ここを急激に落とし込むと空気の剥離が起きやすいので、この部分にルーバースリットを
儲けて廃熱する事で、積層が崩れて空気が剥離するのを押さえる効果が有るのかも知れない

>>33-34
どっちが正しいんだよｗ

>>35
オレは>>33に書いてあることは本で読んだことがあるよ。熱い空気を出すのに
チムニーは効果的だってやつね。ただフェラーリはチームの出口ないよな、夏はあけるのかな

>>33
詳しい説明ありがとうございます

ローバックダウンはすればするほどいいってもんじゃないんすよね。特にブレーキング時に姿勢変化で剥離してリアが抜けるであってますか

と言ってエントリー低くしたらリアタイヤに当たる空気が増える？

ホンダて去年ルーバー使ってましったけ？
去年のホンダのローバックダウンは今までのどのマシンよりすごかったすよね

>>35
・ルーバーは剥離を抑える効果がある

これが全てジャマイカ?

ローバックの前に、ラジエターインレットのフチの形状、マクは極薄だし、
Hなどは分厚い。
こんだけ差があって、サイドポンツーン全体の流れが同じだとは到底思えないなあ。
つまりポンツーン後部の形状だけで比較して意味ないような・・・・どうよ？

>>34
説明ありがとうございます

確かにF2004や2005はローバックダウンがなだらかだった
だから側面にルーバーはあっても内側にはルーバーはなかった

>>39
先端の形状がどうだろうが急激な面の変化があると気流は剥離する

>>37
サイドポッドのエントリーが高くなったのはレギュレーションでフロントウィングの
最低地上高が高くなったのが原因と聞いてます。
高くなった分気流を跳ね上げてしまうので吸気口は高い部分にあったほうが良いとか。
下の部分はえぐって空気の抜けを良くしてフロントタイヤの乱流を処理するのに使うのが流行り。

そうかあ、フロントウイングの高さが関係してるのかあ。だったらサイドポンツーンを前に延ばしてその分エントリーを低くするってのはダメなんすかね？ああフロントタイヤの影響を受けやすくなるのかなあ

スキャロップはサイドディフューザーの効率をあげるのが一番の目的ではないんですか？

>>44
スキャロップに関しては多分そう（他に全体的な気流の剥離防止）だけど削り方にも差異があるとは思う。
フェラーリがF2008でエントリー下部を大きく削ってきたのはショートホイールベース化でフロントタイヤと
サイドポッドの距離が縮まったので以前より乱流処理の必要性が高まったからだと推測。

トヨタは今週大幅に変えた新空力入れるって言ってなかった？
なんも変わってないじゃん。またいつものパターンか・・・

ほお
サイドカットがどうして乱流防止になるのか知ってますか？もしよければ教えてほしいのですが
前にバージボードはあるけどエントリーカットの部分にはなにも設けていないのに。

素晴らしい！
今日はみんなちゃんと右往左往している

トヨタはバーレーンのレースシミュでおおよそのことをつかみました
あとのテストはパーツ比較とセッティング変更による変化に終始します

2005年と同じく三味線といわれるかもしれませんが、
いわゆるふつーのテストプログラムをこなしているだけの極めて順調な状態です
タイム出しに関しては必要性を感じていないので、最終テストでもう一回するかどうかですね
課題だったロングランでどれだけ安定感を出せるかが今年の勝負どころです
あとスタートですかねｗ

Testtijden Update: 17:12
coureur team wagen tijd verschil #
1. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:21.234 81 pit
2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:21.434 +0.200 68 pit
3. K. Raikkonen Ferrari F2008 1:21.722 +0.488 72 pit
4. N. Rosberg Williams FW30 1:22.309 +1.075 75 pit
5. F. Massa Ferrari F2008 1:22.513 +1.279 102 pit
6. G. Fisichella Force India VJM-01 1:22.516 +1.282 102 pit
7. S. Vettel Red Bull Racing RB4 1:22.558 +1.324 109 pit
8. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:22.625 +1.391 94 pit
9. J. Button Honda RA108 1:22.659 +1.425 67 pit
10. V. Liuzzi Force India VJM-01 1:22.942 +1.708 89 pit
11. K. Nakajima Williams FW30 1:22.977 +1.743 100 pit
12. J. Trulli Toyota TF108 1:23.023 +1.789 98 pit
13. F. Alonso Renault R28 1:23.112 +1.878 77 pit
14. R. Barrichello Honda RA108 1:23.169 +1.935 74 pit
15. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:23.284 +2.050 77 pit
16. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:23.323 +2.089 98 pit
17. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:23.458 +2.224 58 pit
18. N. Piquet Jr. Renault R28 1:23.467 +2.233 45 pit
19. T. Glock Toyota TF108 1:23.561 +2.327 80 pit


インド速すぎﾜﾗﾀ

>>46
あの記事が間違いで公式を読めばわかりますが、
先週のテストで1台だけ新空力だったのを今週のテストから2台とも新空力にしただけなんです

フェラーリのすぐ下にインドがあるのは中々見ないタイムシートだ。

ttp://images.gpupdate.net/large/92717.jpg
フロントサスの上下のアームの間になんか生えてるねw
どうやら以前からあったみたいだけど。
ところでこのフロントウィングは未塗装ってことは新しいモノなのかな?
パッと見じゃ変化は分からないんだけど

>>ID:NlKSo1xt0
寝言は寝て言えキチガイ

>>53
今月頭(1-3日)にやったバルセロナでも黒かった
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080203/z1202057426.jpg
でも先週のバレンシアでは白かった
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080221/z1203598827.jpg

違う種類のを試してるのかな。
ところで黒いのは昨日もつかっててウイングそのものよりノーズ上部のマモノウイングの位置が少し変わったらしいよ
http://img264.imageshack.us/img264/7544/wingske0.jpg

と言ったものの今日も白いの使ってるね
http://www.f1today.nl/fotos/svj7gcge20.jpg

BMWのノーズナメクジのアタマみたいで気持ち悪いな。

マクラーレンのブリッジウイングにスリット入ったね
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080226/z1204041602.jpg
あと後方に跳ね上がる感じで斜めになってる
http://racefreaks.nl/images/550/ixszsyrkqjtzsyexdnc.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/5mq07hot13.jpg

コバのは旧タイプのままで翼端板と水平についてる
http://www.f1today.nl/fotos/33um1g2t26.jpg
http://racefreaks.nl/images/550/xwvkagzfyeuqcelunqj.jpg

新しい物ってやっぱりハミ珍優先なんだな

さすがチームハミルトンｗ

Toyota TF108 Valencia
http://jp.youtube.com/watch?v=TxVZjjdl5mA

>>49
毎年毎年聞き飽きた

>>44
サイドポッド前端上部には側面衝突（試験）に対する衝撃吸収構造体が入っているので低くできないはずだよ。

フォース・インディアのバルセロナテスト2日目

『午後に予選シミュレーションを実施。』
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080226211523.shtml

フェラーリ
--------------------------------↑常勝
マクラーレン＞ＢＭＷ＝ホンダ
--------------------------------↑表彰台
ウィリアムズ
--------------------------------↑トップ10
レッドブル、ルノー、トヨタ
--------------------------------↑弱小----↓ザコ
トロロッソ、インディア、アグリ

>>64
そういうの、あっちのスレでやって

今日はテストやらないんだっけ？

>>66
もうやってるよ

http://img209.imagevenue.com/view.php?image=57983_Francescfeb26_122_476lo.jpg
これ見るとやっぱりフェラーリは速いけっこうトヨタもいい（ただ最後stopってなってるからもしかした
ガス欠とかだったらそうでもないかも）ホンダこの時使ってたタイヤが中古タイヤだったかもしれないけど
そんなに速くなさそう

F1テストスレ
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1204022597/

右往左往用フェラーリノーズはずしてるとこ
http://racefreaks.nl/images/550/kwvoqwpibvoudxdjgvo.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/7sjynjz71.jpg

>>70
こらフェラーリ速いわ。
マスターシリンダー周りにをこんなにきれいに仕上げてるなんて。

>>70
上はトヨタじゃね?

フェラーリ追加
http://www.thef1.com/galerias/test/test_montmelo_27022008/71_270208.jpg
http://www.thef1.com/galerias/test/test_montmelo_27022008/002_270208.jpg
http://www.thef1.com/galerias/test/test_montmelo_27022008/001_270208.jpg

f1todayにはウィリアムズニューエアロパッケージをテスト中って書いてあるけど
http://www.thef1.com/galerias/test/test_montmelo_27022008/007_270208.jpg
バージボードが色だけなのか形もなのかわからないけど換わってる

>>72
本当だ。。ごめん1番上は間違いです(´･ω･｀)

>>72
トヨタと分かったらその態度ってひでぇなｗ

>>72じゃねー
>>75だった

はい？

ん？俺にかな？間違いをあやまっただけで
トヨタにはなにもおもってないけど。

>>74
間違いワロタｗ

でもトヨタも綺麗に仕上げてるな

>>78
いや別に悪意があった訳じゃないが、>>70の上がトヨタと最初から分かってれば
マスターシリンダー周りがキレイだから速いわけだなんて絶対言えなかっただろうなと思って
勝手な妄想だから気にせんでくれ

なるほど。
すまなかった。

>>81
っていうか俺の方が勝手にウケてただけだから
こっちこそスマン

ここは ほのぼのスレだなぁ。

>>79
ルノーやレッドブル見て、日本メーカーは、もっと汚いだろうと思っていたのにｗ

作ってるの外人だし

トヨタ　一台廃車へwww
http://www.f1today.nl/fotos/1wpi94r73.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/wvdb9i202.jpg
http://www.f1today.nl/fotos/9k1mqu584.jpg

Massa　Ferrari　F2008　　1:20.508
http://www.f1today.nl/uitslagen/testsessies/2008/02/22/circuit-de-catalunya

>>86
３枚目の写真、カタルーニャサーキットのマークがＴＲＤのマークに似てるなｗ

>>88
俺も思った！

ホンダノーズはずしたとこ
http://images.gpupdate.net/large/92744.jpg

インド
http://racefreaks.nl/images/550/tfatqlrxmsiruwcifyx.jpg
妙に真剣なフィジコ先生
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080227/z1204113630.jpg

フェラーリ、リアリムシールドひっくり返した所？
http://racefreaks.nl/images/550/kmynujcmflrgajgioib.jpg

>>90
マシンのカラーはかっこいいのに、レーシングスーツが
ウィンフィールド・ウィリアムズ・メカクロームを思い出さずにはいられないorz

http://racefreaks.nl/images/550/kwvoqwpibvoudxdjgvo.jpg
↑
トヨタ

http://images.gpupdate.net/large/92744.jpg
↑
ホンダ

トヨタのほうが洗練されてるね。

洗練されてるかどうかは分からないが、トヨタのほうが綺麗だな。

>>92
だってホンダのは去年のモノだもん
サスは来週のプライベートテストまで間に合わないって

>>88

俺もわざわざ持ち込んだのかと思った。

>>94
サス変わるからってマスターシリンダー周りまで変わる訳ないだろうｗ

>>96
メカニカルは全て去年のモノ
今年仕様は来週のプライベートテストまで間に合わない

何について洗練されてる、綺麗と言ってるのか分かってないご様子

なんで余計なカーボン素材でくるんでるんだろう。

無駄にしか見えない・・・

トゥルーリのタイムは
シケインカットしたからだってよwwwwwwwwwwwwwww
http://www.motor21.com/noticia.asp?dt=315&nt=40612

El mejor tiempo de Trulli de 1:20.801 podria no ser real ya que el piloto italiano
habria pasado por el trazado antiguo sin hacer la chicane segun se puede
deducir del cambio que ha realizado BMW en la senalizacion a sus pilotos del
mejor crono del dia. Han pasado de colocar 20.8 a 21.2 como el tiempo a superar
y eso colocaria a Coulthard en lo alto de la tabla. Sin embargo el servicio de
cronometraje continua senalando 1:20.801 como el mejor crono obtenido hoy.

シケインカットじゃなくて旧レイアウトを通ったんじゃないの？

>>99
余計な飾りじゃなくてブラケット自体をカーボンで作ってるんだろ。
軽いし金属と違って自由に成形出来るからレイアウトの自由度も広がるし

アロンソのロングラン（20周）のタイムは
1:24.400〜1:24.600だってよ

Efectivamente, todo apunta a que Fernando Alonso esta realizando
un simulacro de Gran Premio, el equipo tiene preparado el box para
los repostajes y estan marcando las vueltas que lleva al piloto
asturiano desde el PitLane. Ahora mismo lleva 7 giros y esta
rodando en 24.4-24.6 lo que significa que lleva mucha carga de
combustible. Aproximadamente sobre la vuelta 20 parara en boxes.

>>92
ホンダは見た目も中身も3年落ちだな。

見た目は5年落ちだろ

FW27なめんな

結局トゥルーリの最速タイムは合法だって。

記事読んだけどどこにもショートカットしたという確信のある情報はなかったからね。
まるでショートカットしたようなタイムって書いてあっただけで。

合法ってなんだｗ
違法なタイムなんてあるのか

シケイン普通科じゃなかったってことだ。

ああすまない、わかってるんだ。

しかしそうだとするとトゥルーリ早いな。
昨日のロングランのペースが気になるが、結局2006年みたいになりそう。

予選は良いんだけどねぇ。
レースディスタンスでは誤魔化しようが無いからどうなることやら。

トゥルーリが、「ロングランはいいけど、一発がいまいち」みたいなことを言ってたけど、
これが本当かどうかが鍵だな。

ちゃんと比較してないから分からないが、トヨタは目立った変更ってあった？
ミラーが移動して以降、特に違いが分からない。
それとこのオフシーズン、特に後半はほとんどフロントのホイールカバー付けなかったな。

>>113

もしや一発が改善されたのか?

>>115
改善されたのか、それともトゥルーリのスーパーラップだったのか・・・
方やグロックは、どうやらアタック中にスピンして車を壊してるしね

限界付近の挙動がナーバスというのは、まだ完全に改善された訳では
なさそうだけど、少なくともタイムが出ない車ではなさそう

テストでホンダが遅い理由を上げてみた。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

サスが去年仕様の物で今年仕様のサスは開幕戦から。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA107の２台（アグリ）に任せている。
RA108の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA107）に任せて本家はテストより開発重視 。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成する開幕戦から。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてメルボルンのフリー走行から鬼のように走りまくる計画 。
昨年後半に見られた開発ペースをもってすれば、この判断はいたって正しい選択。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄。

2008/2/27

スーティル（印）
「昨年のようなことは決してないだろう。ロング・ランではホンダと同じかむしろ速いくらいなんだ。
　スーパー・アグリについても、彼らを食うことができると思っているよ。」

http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/02/post_5417.html

やっば〜ｗ

去年より酷いとかありえんｗ

>>118
ホンダに勝ったら凄いと思うが
スーパーアグリに勝ったって今のインドは自慢出来ないわな。
かたやテストフル参加で
かたや今年１回のみのテストでぶっつけ本番スタートなんだから。
それこそインドはオフシーズン何やってきたんだって話になる。

トヨタの圧力　怖すぎ

けんさわ「サーキット便り。」終了だってね。

けんさわ氏は、去年の富士・日本GPの運営を痛烈批判した。
やっぱり雑誌の収入源は広告収入だからねぇ
その大口先を批判したらこうなるんだろうねぇ　怖い怖い
http://www.i-dea21.jp/kensawa/

あらー。毎回楽しみで、場所は移ってしまったけれども、以前は
F速の存在を身近に感じられる事に繋がってた良い試みだったのに。

>>120
昨年のアグリのように評価されるだろう
マシンがワークスの型落ち、開発は自分たちでやらない、資金も親任せ
そんな状況でも「あの最下位ばっかり走ってたアグリが！！！」って驚かれたからね

オフシーズンの状況やチームの背景なんて関係ないのさ

>>123
でも正直、下位でも頑張ってたチームが活躍すると嬉しいね

特にVJM-01は、これからもどんどんと新しいパーツにアップデートしそうだし、
今流行のクラッシュウイングも、当時のジョーダンが先鞭を付けたし、
下位チームであっても様々なトライをしてくれると、このスレ的にも楽しいので
今年のフォース・インディアには期待してる

これから開幕までに
プライベートテストするのってホンダだけ？
他のチームは昨日でテスト終了？？

スティーブ・クラーク（Hondaレース＆テストエンジニアリング責任者）
『来週はヘレスで完全型の空力パッケージを持ち込んで
3日間のテストを行い、プレシーズンの作業を完了する予定だ』

>>125
マルチすんなよ

>>124
ガスコインの今までのスタイルからいくと中盤にBスペック投入ってことになるだろうし、資金面も大丈夫そうだからちょっと期待。

>>127
年間予算150億円程度では、そうあれこれは出来ない気がする。
今年は小変更を重ねるに止めて、大幅なレギュ変更がある09をターゲットに開発した方が得かな？

インディアはもう09年レギュレーションのマシンに精力的に取り込むみたいな発言してるしな。

インドすげーな、あのガスコインだから期待してしまう

>>129
すごく現実的で先を見据えたプランだな

トヨタが躍進した2005年もレギュレーションの大幅な改訂のお陰で、ある意味全チームが
同じ条件で新しくスタートした時だったし、その時に指揮を執っていたのが同じガスコイン
だった事を考えたら、2009年に躍進するチャンスを本気で狙ってるのかも知れないな

ホンダの無策ぶりが目立つなｗ
引っこ抜いた外人に合わせてスケジュール遅らせ熟成不足
走らせてビックリ激遅

体制構築中だからそんなもんじゃね?

アレックスとﾛｽがいるからまたぶり返すだろ

>>133
だって去年は諦めて今年に向けて頑張ってたんじゃないのか？
なんでそれでまたもっと遅いクルマができるんだよｗ

盛り返すんじゃないのかｗ

>>135
ブルツとブラウンがホンダの悪い所を指摘してクビにされ
体制構築をまたやり直すという皮肉なんだよ！

>>134
馬鹿トヨタ工作員は情報もっと集めてから書き込め

ホンダの2008年型マシン
通常、マシンデザインは6月頃から具体的に始まるが、
「彼らが来て本格的に動き始めたのは8月ですから」

彼らとは、
BMWのチーフ・デザイナー イョルグ・ザンダー
ウィリアムズのロイック・ビゴワ
マクラーレンでテストを担当していたスティーヴ・クラーク
ウィリアムズのフランソワ・マルティネ
BMWのジョン・オーウェン、マクラーレンの若手エアロダイナミシスト

>>128-131
確かに09年レギュ改定にあわせた方が効率いいな…

>>135
しかしホンダの日本人連中の「ボクたちは正しいんだ！」というような確信はどこから出てるんだか。
素直に力不足を認めて外人から学ぼうという気にはならんのかねえ。

>>138
だからﾛｽとかｲﾊﾟｰｲ引き抜いてるんじゃ？

独裁者（ジェフ）を追い出したまではよかったが体制作りがｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ で失敗したのが去年で
ガスコインとか組織構築が上手だから雇えばよかったのにとは思ったけど、ﾛｽがきたならまず大丈夫だろw

>>131
今まではその年のことでいっぱいいっぱいだったり、チームを強くすることに関心がないオーナーとか
だっりしたけど、今度のインド人オーナーはかなり真剣でにやる気を見せてて資金投入もしてたり
するわけで、ことで将来のことをみられるんだろうね。

スタッフはガスコインもいるしエアロはマーク・スミスがムチャクチャやるだろうし、風洞もスケールは
ともかく、2つ確保してる。ドライバーも3人強力なのを用意した。個人的には応援したいチームに
なったね

はかなり真剣でにやる気を見せてて
→はかなり真剣で、やる気を見せてて

ことで将来のことをみられるんだろうね。
→将来のことをみられるんだろうね。

ホンダとフェラーリじゃ全然違うよな
来たから安心言ってる様じゃ

>>142
ﾛｽだって可能性がないところには行かないだろ

2年前のバリチェロとどう違うんだ
フェラーリでの経験を期待して〜とか言いながらバリチェロのやり方を馬鹿にするチームだぞ

そこら辺の体質を改善するんだろう
しかし問題はロスがやるかどうかより、ホンダ側が受け入れるかどうかだな

371 音速の名無しさん sage New! 2008/02/28(木) 18:14:18 ID:k9ugQROU0
鶴さん、ロングランでもいい感じ
http://img209.imagevenue.com/img.php?image=57983_Francescfeb26_122_476lo.jpg

鶴スレでこんなの見つけました

トヨタの圧力　怖すぎ

けんさわ「サーキット便り。」終了だってね。

けんさわ氏は、去年の富士・日本GPの運営を痛烈批判した。
やっぱり雑誌の収入源は広告収入だからねぇ
その大口先を批判したらこうなるんだろうねぇ　怖い怖い
http://www.i-dea21.jp/kensawa/

>>146
この表　見て気づいたんだけど
バトンの11周っていうのは間違いかもよ
表には載ってないもっと前から走ってる可能性もある

だってホンダ2日目はレースシュミレーションしてたって記事に書いてたよね？
タイヤ交換2回としても、66周を均等に割ったら22周でしょ？
フィジケラは20周以上走ってるし

カタロニア
全長 4.655km×66周=307.104km

シュミレーションシュミレーションシュミレーションシュミレーションシュミレーション

どうでもいいがシミュレーションとシュミレーションの間違いを指摘すると馬鹿にされる
国内大手ゲームメーカーがある

どこ？

>>123
トロロやレッドブルの活躍よりアグリの入賞のほうがずっと価値があるってのも
ものすごくわかるよなぁ・・・今みたいな存続の危機的状況になれば尚更とんでもないことをやってくれたってのが

>>147
それが事実ならけんさわはタダの馬鹿ってこと

けんさわの件はblogでも読んで、各自色々考えろや
ttp://kspjpn.blog91.fc2.com/

ここでやるな

>>147
２０年もカメラマンやってても
痛烈批判だけでつぶされるのか・・
トヨタがそんな精神で日本ＧＰが成功するわけないよな

ここは企業姿勢問うスレじゃなくて車スレだからな

こんなとこで企業姿勢批判してるような奴が、
公平な目で各車を見られるわけないよな

インディアにはがんがってほしいな。彼らは自分たちでマシンを作ってる。
まあジョーダン時代からのモディファイが続いてるけど。トロロッソやアグリとは違う

>>147はまったく根拠のない妄想レスをあちこちコピペしまくってる
キチガインダヲタだから構うな。

なんか絶対組織化してる
いつもどこでも同じような流れ
釣られてる（自演？）も単発IDばかりだし

というかトヨタの圧力〜〜に釣られるやつなんていないだろ

>>160
車メ板から流れてきたバカだろ
あそこはトヨタ（・日産）・ホンダの話題になるといつも定型文コピペが発生する

開幕戦はアグリに期待してる
ほとんどテスト無しで どこまで行けるのか
評価(期待値)がマイナススタートだと ちょっとした事でプラスに見えるし
予選2なんかに進んじゃったら 爆笑しながらテンション上がりまくるだろうし


まあ あくまで参戦出来たらの話しだが・・・

今の状態ってそれこそチームが出来た時と同じく「出走できただけで奇跡」って状況だとおもーが＞＞あぐりん

どこか変えてくるかねえ、アグリ
いろいろ言ってたみたいだけど、金なさそうだし

時間的にも変える余裕なんてあるのか？

またホンダをフルボッコにしてくれりゃいいのに
アグリへ圧力かけまくりなフライのゴミカスが涙目になるのをぜひ見たい

ホンダも偉そうな乞食につきまとわれて大変だな

>>163
本家の2人ですらQ1で敗退することが多かったRA107ベースのマシンじゃ・・・・・・・・

>>168
言い得て妙

>>165
変わるなら車じゃなくて組織だろうな
チーム名が変わるかもしれんが

アグリは車のアップデート開発自体は進めてるだろうけど
（これだけでも初参戦時よりはマシ）
実際にパーツは作ってるのかとかテストしてないってのがネックだな
しかもベース車両の素性が最悪レベルだし

ホンダの現状はまるで90年代のフェラーリみたいだ。
英国で車を作って、本国にも車体部門とエンジン部門がある。
ロスが来たから、近いうちにどちらかの国に収束させるんじゃないかと思うけど。

福田政権（自民党）が続く限り
中国様に“土下座”外交で、ギョーザ事件は解決しない。

福田の名言
『人の嫌がることはしない。国と国の関係でもそうでしょう？』

2008年02月28日
●バトン、次週のヘレステストに期待
http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/02/post_5436.html
ホンダのプレシーズンはラップタイムの下位に沈むことが多かった。
しかしながら、次週ヘレスで行うプライベートテストではエアロ面を
はじめとして大がかりな修正が行われる予定となっており、
ジェンソン・バトンはこれに期待しているようだ。
「我々にとってエアロ面での大きな改善は来週のヘレステストで投入されるんだ。
メルボルンで競争力があることを願いたいよ。
今までハンドリングをはじめ様々な問題を解決してきたものの、ラップタイムはまだまだなんだ。」

他に期待できる物が残ってないという事ね。

トヨタの圧力　怖すぎ
けんさわ「サーキット便り。」終了だってね。

けんさわ氏は、去年の富士・日本GPの運営を痛烈批判した。
やっぱり雑誌の収入源は広告収入だからねぇ
その大口先を批判したらこうなるんだろうねぇ　怖い怖い
http://www.i-dea21.jp/kensawa/

そんな集団でコピペ貼りまくってたら逆に印象悪いよ

>>178
トヨタの印象悪いですよねwww
10万人のモータースポーツファンを怒らせたんだからwww
去年の富士、F1日本GPでのトヨタの仕打ちは一生忘れない。
人をモノ扱いしたトヨタの運営には、モータースポーツファン全員が激怒

予想通りの流れｗ
てかほんとにそのコピペ待ってましたｗ
単発だし

>>180
アホは相手にすんな。
余計面倒なコトになるから

きょうの朝日新聞に、富士スピードウェイを集団で提訴って記事が載ってたぞｗ

>>180
>>181
ID変えて必死なトヨタ工作員発見wwww

いくらネットでホンダを悪く見せようと工作しても無駄ですよ
モータースポーツを愛してる人達は
去年の富士・日本GPのトヨタの悪行は忘れないから

>>182 >>183
今年の日本GPは観客数を3万人程度減らすらしいね
トヨタは最悪すぎ
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080221141133.shtml

toyotaの工作員はなんでもかんでもマンセーだな
富士の日本ＧＰの無茶っぷりはマンセーされていたら日本ＧＰ消滅するよ？
本当に改善しないと

toyotaF1と日本ＧＰは一緒にすんな糞工作員
ホンダを叩くのは勝手にやってくれ
実際に遅いから

トヨタのやり方を嫌ってる人は大勢いることを理解しろ

なんか機械のようで怖い・・・

トヨタは嫌いだが集団訴訟したたかり乞食どもを応援する気はさらさらないな
どうせこいつらキモい２ちゃんねらだろ
ここで必死でコピペで荒らしてるのもこいつらじゃねえの

ttp://www.asahi.com/sports/update/0228/NGY200802280007.html
ついに　本格的に・・・

人間の尊厳を否定された方々（周りの路面より多く濡れた地面に
うずくまって動けなくなった女性の方が何人も、何人も）　勇気を
持って建ち上がって下さい

マジでこいつらっぽいな･･･
裁判を有利にするために世論を操作でもしてるつもりか？
うざ

車ネタじゃねえだろ
よそでやれ

>>189
なんじゃこのＩＤはID:xmv6VtRlP
ぬし人間辞めるのか、そうか畜生の心しか持ち合わせが無いらしい

スレ違いな上に気持ち悪いので死んでください。

>>182
富士スピードウェイを集団で提訴

Ｆ１観戦「苦痛」、観客が集団提訴へ　富士ＳＷ相手取り
http://www.asahi.com/sports/update/0228/NGY200802280007.html

>>188>>193
トヨタスレに貼れよ
スレ違いなんじゃいボケ

３チーム以外は、開幕までにテストしないようだけど
プライベートテストの制限数を使いきったからなのかな？
それともコスト面から考えてやめたのかな？

ある程度順調にテストこなせてもう十分ってことじゃないの
いくら開幕前のテストが重要であっても
いきなり枠使い切るのは愚策だし

>>195
逆に言うと、プライベートテストを入れてないチームの大半は
プログラムをある程度予定通りに消化出来たという事だと思う

後はイキナリ開幕で新パーツを持ち込むチームがいくつあるか・・・
ルノーは必ず何か新しいパーツを持ち込むと読んでるんだが

今回はフライアウェイだから新パーツは持つ込みづらいかもね

>>198
そういやFOM便が来週締め切りだっけ？

そう考えると相当自信があるパーツか、最初から用意してひた隠しにしてた
パーツ以外は、別便や手持ち込みになるか・・・

ID:iG+a5V760

お前　アホだろ
もうF1見るの止めたらどうだ？
馬鹿ってのは何を見てるんだろうな可哀想に

ウイリアムズは空タンアピール成功で新しいスポンサーを
獲得に成功したようだけどね
開幕したらずっこけウイリアムズ
レッドブルは信頼性もズタズタで遅い

まあ
それでもウイリアムズとレッドぶるもトヨタには勝てるだろう

>>184
やっとｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

富士スピードウェイを集団で提訴

Ｆ１観戦「苦痛」、観客が集団提訴へ　富士ＳＷ相手取り
http://www.asahi.com/sports/update/0228/NGY200802280007.html

>>201
ＧＪ！！

スポンサー兼オーナーが逮捕されていなくなってマシンもエンジンも
去年のままで、テストもろくに出来ずに開幕してみたらなぜか
予選7位だったレイトンハウス改めマーチみたいにアグリもやれるはず。

>>203
夢は大きくな

開幕戦は見ないほうがいいとｵﾓ（ｒｙ

ザウバー速そうだな
今年は4強くらいで競り合ってほしい

>>200が脳内で未来の誰かに語ってる件






　　　　　　　　　　（笑い）

ちょっと周回遅れの話題だけど
http://www.f1technical.net/news/8365?sid=b51628f8bbc63136aadb326465d5980e
ここによると
BMWとマクラーレンが島にある飛行場でストレートラインテスト
フェラーリとトロロッソが日にちは違うがFioranoでテスト
ホンダが4-6日にヘレスでテスト
かな、ルノーはどうした。。(´･ω･｀)

ロングランのタイムが載ってたけど、ルノーはアロンソを持ってしても入賞がやっとの様な気がする。
ゼロキール、フラットなローノーズはものすごく革新的である反面、熟成が進まず相当苦しんでる様子。

それにあそこまでフラットなローノーズは多分09年を見越して投入した物と思われるから、
全体的なダウンフォース不足に悩まされる気がする。

> ２ヶ月おくれてスタートなんて最近言い出したことで、去年の年末なんかは予定より早く進んでるって言ってたのに。

2007年10月7日
「少し遅れ気味」ホンダの中本修平
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/10/column/07_2236.html

すでに各チームは2008年シーズン用のマシン開発を進めている。
ホンダもその例に漏れないが、「少し遅れ気味」ホンダの中本修平シニア・テクニカル・ディレクター。
その理由は、「新しい人材が入って、彼らの好きにやらせているから」。
　通常、マシンデザインは6月頃から具体的に始まるが、
「彼らが来て本格的に動き始めたのは8月ですから」。2カ月の遅れはある

>>208
今更ながら先週のF速読んで見たけど、並べて比べるとルノーはモノコックが
かなり低いね
サスペンション・アームの適正配置を狙ったと書いてあるけど、やっぱりアレは
単に今までVキールだったから、下反角の付いたアームでのジオメトリーに
自信が無かったんだろうな

折角ゼロ・キールにしたのに、ノーズ下だけじゃなくそこから続くモノコック下の
エリアも狭いからあんまり美味しくないかもね

>>209
もう恒例の感があるなｗ

>>210
そうそう
ルノーのゼロキールに利点はあるのかな

>>210
サス作りに自信が無かったというよりは、ハイマウントのサスペンションの熟成が
短期間では無理だと判断したのだと思う。
ハイマウントにすれば確かに今年は空力的なアドバンテージを得られる。
だけど、来年はバージボードが禁止されるから、ノーズ下の空間を犠牲にしても安定した気流を
取り出せるローノーズが主流になると思われる。
すると、わざわざハイマウントのサスを開発したは良いが、来年はそれを使えないというオチが待っている。

ルノーはアロンソには申し訳ないが、今年は捨てて来年に賭けている節が見られる。

>>213
今年を捨てるというか、現状でできるベストな判断だと思う

>>212
敢えて言うなら、Vキールの時みたいにロワ・アームの支点が低くないから、
ノーズ下から入る気流の中に、ロワ・アームが露出してない分だけ乱流が
無いのは大きいと思うけど・・・

でもそのメリットを、モノコック下の空間自体を狭める事でかなりスポイル
してしまってる気がするんだよなあ

去年もルノーは風洞とCFDの理論値を、実際のBSタイヤの変形がもたらす
空気の乱れの方が大きく上回ってしまったし、ミシュランタイヤ依存のツケが
どっと出た感じが否めないというか、実はまだ尾を引いてるのか・・・

>>213
サンクス、確かに一年限りになるかも知れない技術に（しかも経験のない）
に全力を傾ける訳にはいかないもんな
それこそ解析だけなら数年間やってたハズで、それでもVキールを選んでた
チームだし

>来年はバージボードが禁止されるから
ボディからニョキニョキ生えるキノコ式の空力デバイスも禁止だし、それこそ
根本的に空気の整流方法が変わるだろうね
一体どんな形のマシンが主流になるのか想像も付かないな・・・

そういや来期ってバージボードって禁止なんだっけ
ホンダはせっかく今年方針を変えて大きいバージボードつけても
来年は禁止じゃなんか無駄な開発になりそうだな

どのぐらい空力デバイスって規制かかるんだ？
ボーダーウイングとかも駄目なの？

アロンソはトヨタに来れば良かったのに
ヤルノ＆フェルナンド再来

ホンダって足回りが良くないって話しだったのに、
ハイノーズにしてサスの取り付け位置あげて、
余計難しくして何がしたいの？ｗ

トヨタとウィリはそっくりなシャシーだったとかのオチはないだろうな？

すまそ、バージボード禁止は2010年からの様だ。

となるとルノーのローノーズの純粋な利点となると、整流のしやすさだろうね。
ハイノーズの場合確かに大量の気流を流し込む事が理論上可能だけど、
反面ちゃんと整流してやらないと、悪さする気流が現れて速い気流を作り出せない。
逆にローノーズだと理論上は少量の気流しか確保出来ないが、
その分整流が楽で速い気流を安定してアンダーフロアに流すことが出来る。

>>220
ホンダがやりたかった事はハイノーズコンセプトへの挑戦だろう。
理論上そっちの方が良いならやっちまえと。
ただ、元々フロントセクションが弱点だったにも関わらず、
いきなりあんなに高くしてそれでちゃんと整流出来るのか不思議。

普通に考えるとF2001とか、BAR006とかみたいにいったんノーズを下げて
安定的に気流が制御出来る状態を見つけてから少しづつノーズを上げていく物だと思うのだが。

>>215
＞実際のBSタイヤの変形がもたらす空気の乱れの方が大きく上回ってしまったし、
＞ミシュランタイヤ依存のツケがどっと出た感じが否めない
↑ってソースとかある？

いやね
タイヤの変形に関しては元来ミシュランの方が大きいと思ってたんで

もともとミシュランはサイドを柔らかく（変形率を大きく）することでコーナーグリップ稼ぐタイプじゃなかったっけ？
ほら、アメリカのバンクで高スピードによるタイヤ変形によってタイヤのサイドが破綻した事件があったでしょ？
あの時もBSは問題なかったよね
だから変形率はミシュランの方が大きいイメージがあるんだよね

もともとルノーが良かった時もマシンバランスをリア寄りに持ってきて
トラクションの良さでタイム稼いでいたでしょ？
だからモナコとかじゃタイヤ持たなくて、ぐだぐだの渋滞つくってたじゃんね
ルノーの場合はタイヤ（ミシュラン）のアドバンテージがスゴ杉たという理解じゃダメ？ｗ

ロワウイング上に速い気流を流せば流すほどディフューザーの効率が高まるのはなんでなんですかね？

>>225
ttp://guncanon.web.fc2.com/text/phote/df510.jpg
全然説明にならないけど、視覚化するとこんな感じ?
誰か説明お願い

この記事を見た限りだと、テストで使われたタイヤは１種類だけみたいだよね？
しかも、ハードタイヤだということだから
たぶん、去年のQ2で出したマッサの最速タイムを
上回れる可能性が高いんじゃないかな？

ttp://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=34013

>>224
モナコは単にタイヤ選択をミスっただけ

http://img254.imageshack.us/img254/1811/26716bk2.jpg

>>225
ロアウィングはディフューザーの気流を吸い出す効果がある。
だからロアウィングに乱れてない速い気流を流して効率を上げてやるほど
吸い出しも促進されてディフューザー自体の効率も上がる。

>>84
F1に盗用多なんてチームは存在しませんが何か？
アンダーソン・ヤマハチームはあくまでドイツのチームですが何か？

日本国籍持ってるチームはホンダとアグリだけですが何か？？

>>154
やっぱり、黒幕は盗用多じゃネーか！！！
圧力掛けて干したって丸わかり。

取り敢ず抗議メール打っておいた。
どうせ盗用多には痛くも痒くもないんだろうが。

キノコ式が禁止されるのか・・・トヨタのキノコは面白かったのに。

>>233
トヨタというか、ガスコインだな一気に増やし始めたのは
面白いパーツではあｒけど、最近はそれらでボディ周辺の空気の流れを調節
しまくってるから、無くなるとより一層ボディワークがみな同じ形状になりそうで
怖いけどな

あのウイングレット類が嫌いな人もいるし、廃止は見た目には一長一短だな

こぶやらディンプルだらけになったりするのかな？

>>231-232
ｱｸﾞﾘスレかヨタスレでやれ

3チームは蚊帳の外だが、
残り8チームの混戦が予想され
面白いシーズンになりそうだ。

>>234
確かに同じ形状になりそうで、つまらないね。
ルノーとマクラーレンが違った形状になるのを期待するしかないかな。

>>235
そう言えば、今のように完全なフィンとしてチムニー・ダクトを利用する前の2002年頃に、
今現在チムニーがある場所にアロウズA23がコブを設けて気流の制御をしてたね

アロウズA19のサイドポッド形状の処理も面白かったし、ああいった形の色々なアイデアが
試されるなら、正解のデザインが見つかるまでの間2009年は楽しめるかもね

>>221
確かに
エンジン同じだし、積極的に盗用多して欲しい！

GP2の新車、ホンダより速そうに見える

トヨタハイブリッドを使ったジウジアーロデザインの車の空力
http://blog.wired.com/cars/2008/02/giugiaro-builds.html

>>242
前にも同じジウジアーロデザインのヴォルタって車を出してたな

>>229
（ ；∀；）ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

鈴鹿サーキット改修計画を公表

グランドスタンドに屋根を設置して降雨時にも
快適な観戦環境を提供するとともに、ベンチシート部分を廃止して
全席個別シートとし、1900席を増設する。
また、以前より約100メートル長いピットビルも新設
http://sports.yahoo.co.jp/news/20080301-00000057-jij-spo.html

なんかどうでもいい改修だな・・・

>>242
８０年代前半に出してたらカッコイイって評価されたかもナ

　　★。.・:.+ :.☆.・:*∴..☆.・:*∴..☆.・:*∴.。.・:.+ :. *,★。.・:.+ :.☆.・:*∴..☆.・:*∴..☆.・:*∴.。.・:.+ :. *,★:・.☆.・:*∴..☆.・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【重要ルール】

　　　　　　　　煽りや荒らしは徹底放置・完全無視が基本姿勢。反応するあなたも煽り・荒らしです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　過剰 な自治も荒らしです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　日頃気をつける程度に、言葉には気を 遣いましょう。

　　★。.・:.+ :.☆.・:*∴..☆.・:*∴..☆.・:*∴.。.・:.+ :. *,★。.・:.+ :.☆.・:*∴..☆.・:*∴..☆.・:*∴.。.・:.+ :. *,★:・.☆.・:*∴..☆.・

>>242
前にあったアレックス・ボルタの未来verみたいな感じだな。
ボルタは凄いカッコよかったけどコレは・・・

>>249
ボルタはなんで日本のモーターショーに出品しなかったが分からない・・・

窓ガラス広い→室内太陽光で暑くなる→エアコン大→燃費悪化→設計者アホ
車高低い→占有面積あたりの室内空間極小→設計者アホ、ついでにオーナーもアホ

>>250
派閥の勢力争い

手前ら車板逝け

>>245
新しい鈴鹿サーキット
http://www.formula-web.jp/news/data/upfile/1064-1.jpg

>>254

レイアウトヘンテコにしないなら改修は歓迎

>>245
サンドトラップを極力無くしてくれてくれればいい。

>>245
観客の快適さのための改修とはホンダらしいな、そんなところより
バーニーとか上位チームとかＶＩＰが見る所を改修しないと評価されんな

>>256
ゴキみたいにコースアウトしても戻れる奴が増えるから絶対勘弁

バルセロナの糞ヲタより酷いな

>>256
鈴鹿でサンドトラップは減らせんだろ。
ランオフエリアを広く取れないコースでやったら危ないだけだし。

インディアナポリスばりの衝撃吸収ウォールを全面に張るとかｗ

鈴鹿はあの緊張感がいいのに

中本さんがトヨタはロングラン遅いと言ってるのに
なんでヨタヲタは舞い上がっちゃってるの？

http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html
--トヨタはどう見ていますか?
中本　トヨタさんは、ロングラン･ペースは遅かったですね。
(初めて走った)我々と変わらなかったですから。ちょっと驚きました。
今、我々と同じだと、頭を抱えているかもしれませんね。

中本の発言ってある意味素晴らしいなｗ
中本にフラグ立ててほしいってチームも出てきそう
てかこの素人のくせに皮算用ばっかりしてる能無しポジティブタ早くやめろや

>>260
ランオフエリアが増やせないのは承知なんだけど、
現地観戦する身からすると、例えば最終コーナーで陣取ってて
一周目が終わってクルマがこねーっていう状況は悲惨なんだよね。
懐かしいのでは1990年とかさ・・・。

テレビで見てたら一コーナーの混乱とか面白いけど。

>>263
そのコピペ飽きた

そろそろお前アク禁ね

>>254
屋根付けても最下段のやつは結局雨ざらしなんだよなｗ
適当な改修だ

>>267　その屋根単なる日除けだろ。だって雨雲蒸発装置設置されてるじゃん。

>>268
雨雲蒸発装置？

http://img.photobucket.com/albums/v691/Ajacied/bfdhndfv.jpg
マシーンのUPはないなあ

>>270
随分ヘンテコなマシンになっちまったな、これ駄目そうだわ。

>>270
かっこよく見える俺は異端か

結局あの角はおｋなのか

>>270
フロントウイング黒い？

翼端板が新しいタイプで着色が間に合わんかったんじゃまいか

>>274
>>55-56

>>276
すまん、しばらくスレ見てなかったもので

>>270
チムニーの後ろあたりは？

http://www.f1today.nl/fotos/grsyml8e6.jpg
26日のと見比べると島でのテストのにはチムニーの後ろになにかあるように見えるね

何も変わってないだろ

そうか拡大もしてみたけど黒い物体見える俺の目は腐ってるか

>>270
これ何ていう甲虫？

>>279
チムニー後端に付いてるミニウィングなら発表会の時からありますよ

>>283
http://f1.gpupdate.net/en/photolarge.php?photoID=90224&catID=3049
本当だ。。目腐ってました、すみません(´･ω･｀)

ﾜﾛﾀｗ

あれURLすらまちがってた。。
http://images.gpupdate.net/large/90228.jpg
何度もすみません･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

フェラーリ・マクラーレンのオフィシャルHPから、新車のデスクトップピクチャーを
ダウソする為には、何処からメンバー登録すれば良いのかな？詳しい人教えて栗。

アストンがプロドライブと参戦するのこれ
Prodrive-baas wil met Aston Martin in Formule 1
ttp://www.formule1.nl/index.php?pid=10&sei=32&nid=6958

アスントバッチコスワース使うのかな?
それとも新開発?
オランダ語わからん

>>289
よくわからんがバッヂっぽい

>>288
アストンの大株主がプロドライブでプロドライブCEOとアストン代表権のないCEO？はデビ茶
プロドライブの株40%をクウェート投資会社が買うらしい。
そのクウェート投資会社はアストンの2番目の大株主でもあるから
アストンの名前を使って参戦するのでは？って記事だと思う。

プロドライブ、まだ諦めてなかったのか？　というか、今年穴を開けた責任は・・・

責任もなにもカスタマーカー認めるって約束が反故にされてるだろ

>>291
乙

>>292
責任はFIA

>>293-294
そうだったな。

>>291
アストンで参戦するとしてプロドライブはシャシー自前でやるのかね?
エンジンはコスワースでいいとして。

>>296
当然カスタマーだろ

BAR007辺りの権利をホンダから買って魔改造やれば面白いかもしれん。
つかBARの設計図とかプロドライブは保有してないかな?

>>298
プロドライブはあくまで運営をしていただけだからありえない

>>299
そっか、カスタマーシャシーとしてはマクしか頭にないのかな>リチャーズ

>>300
本来なら値段が安くて速いなら、どこでも良いといえる。
マクラーレンなのは将来的な不安が少ないから理想的なんでしょう。
今年はルノー来年はフェラーリみたいに購入先コロコロ変えられるわけないし。
5年単位くらいで考えたら安心して購入できるコンストラクターは2チームしかない。

>>301
2チームってフェラとマクの事だよね。
ただしアストンブランドだと市販者で被るフェラは難しい。
マクもメルセデスに完全買収されたらこれも難しい。
プライベーターでブランドフリーで競争力があるシャシーって消去法でいくと、
ウィリしか残らない気がするけどどうなんだろ。

>>300
Bチームがほしいマクラーレンと競争力のあるパッケージがほしいプロドライブで相思相愛だっただけ
ただ収益面でもつれてるらしいから、俺はルノー辺りに落ち着くのでは？と思ってる

>>302
ルノーあたりはルノー自体が高級ブランドでないぶん影響は少ないから条件あえば売るかもね。

>>304
仮にルノーとして、エンジンもセット販売なんかな。
それともレッドブルトロロッソよろしくエンジンコスワース、
シャシールノーとかならレギュ抜け道できるのか。

>>302
そういう時のためのレッドブルテクノロジーなんでないの？

総合にも貼ってあったけど前回のリークっぽい画像とはちがってちゃんとFW30にカラーリングしたやつ
http://images.gpupdate.net/large/93019.jpg
http://images.gpupdate.net/large/93007.jpg
http://images.gpupdate.net/large/93017.jpg

http://f1.gpupdate.net/ja/gallery.php?catID=3450&startat=0

>>307
見た目は地味だけど結構スポンサー付いてるな。

>>307
カッコイイな

>>307
使徒みたいだw

1歩間違えたら安物っぽく見えるのをそうさせないのはさすがだな

なんか普通

>>311
その差はなんだろうね？

>>307
おおぉぉぉ…

俺の中では早くも今年のBESTマシンはFW30に決定。

すげー地味だな・・・・渋いけど・・・・渋いＦ1ってどうなのよ？

渋いなフランクの新車。俺はウイリアムズホンダの頃のカラーリングが好きなんだが。

hamleysのロゴがいい感じ

昔のブラバムみたいで渋格好いい

水色がアクセントに欲しい

渋いといえばJPSのころのロータスとか渋かったよな

なんか地味すぎていまいち

>>307
かぁっこいい！　やっぱり、黒は絞まるなぁ。

これはいいな、ロスマンズカラーも好きだが今年の奴も素晴らしい

たしかに昔のブラバムっぽい。

精悍なイメージだ

Ｆ1マシンはシックなほうがかっこいい

俺たばこカラーが好き
マールボロまくら、あるふぁ
JPSろーたす
バークレイあろうず
キャメルろーたす
ジタンりじぇ
ウエストざく
エンバシーひる
ロスマンズうぃり、まーち
タバコは吸わないんだがな。
もちろんparmaratカラーのぶらばむも大好きさ。

parmaratって乳製品の会社だろ。

ウィリかっこよすぎﾜﾛﾀ、FW30はじまりすぎだろ・・・
前のはものすごく安っぽくて好きじゃなかったけどこれはいい

ゴミクズ蝿野郎の偽善エコ(笑)を前面に出したホンダ(笑)や血しぶきみたいな盗用多(笑)なんて
本当にゴミに見えるな

言葉足りなかったな
parmarat
はイタリアのハムチーズ会社だがな
流れからイッテしっくなまっすぃーんも好きだよって云いたかった
んだyo
>328

>>307

これはかっこいい。
クルマ自体もかっこいいし、
FW30は自分の中の今年一番かっこいいマシンに決定。

これぞF1マシンってカラーリングだよな。

とりあえずSマークが付いてて安心したオッサンな俺。
http://images.gpupdate.net/large/93019.jpg

Sマーク？

>>334

セナマークじゃない？

ttp://www.4gamer.net/games/047/G004749/20080304007/SS/017.jpg

>>336
5台もあるな。しかもリアルだｗ

改めて読み直したら、本物らしい。

ttp://www.4gamer.net/games/047/G004749/20080304007/

色合いは地味だがカコイイ！

>>322
黒じゃなくて濃紺だろ？モニターの調整をオススメする

逆にホンダはなぜあんなデザインしかできないんだろ

>>341
トヨタのネット工作員がホンダを悪く言っても
去年の富士、F1日本GPでのトヨタの仕打ちは
一生忘れないから。
人をモノ扱いしたトヨタの運営には、モータースポーツファン全員が激怒してる

>>336
一番手前のマシンに書いてあるサインは誰のだ？

ニック

>>342
オウム（鳥）か？

Williamsかなりな濃紺だなぁ
BMと違いがあるし、黒くてカコイイ

F1に盗用多なんてチームは存在しませんが何か？
アンダーソン・ヤマハチームはあくまでドイツのチームですが何か？

日本国籍持ってるチームはホンダとアグリだけですが何か？？

>>336
やっぱりこのカラー安っぽくてダサイ・・・早くも今年のベストカラーマシン決定だわ
最近かぶってるカラーばっかりだったから新鮮でいい

>>340
俺のモニタだと濃紺なのか黒なのかものすごく微妙だわ・・・おまえさんが俺のモニタ調整してくれ

濃紺をさらに黒くしたくらいに見える

>>348
どう見ても濃紺

>>348
つF速

>>347
F1に凡打なんてチームは存在しませんが何か？
ティレル・凡打チームはあくまでイギリス（？）のチームですが何か？

日本国籍持ってるチームはトヨタだけですが何か？？

ティレルは「水タンク事件」を起こし、
B・A・R凡打は「燃料タンク重量規定違反事件」を起こした。
タンクに小細工するのが伝統なんだねっ！

カジキいきなりこんな格好いいマシンに乗れるのかよ、スゲェな
トヨタに感謝しろよ、精一杯頑張るんだぞ

>>347
なんかウザイ

トヨタ子会社新年会でわいせつ行為　元コンパニオン提訴
http://www.asahi.com/national/update/0303/NGY200803030012.html

【裁判】 トヨタ子会社新年会でわいせつ行為、元コンパニオン提訴…男性の股間に頭を押しつけられるなどの暴行受ける★２
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204603542/

うぃりあむず　かっけ〜

http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img1.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img2.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img3.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img4.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img5.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img6.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img7.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img8.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img9.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img10.jpg
http://www.geocities.jp/sakusyu2006/img11.jpg

納豆走法正式継承者のカジキが
モナコで初表彰台に乗ります。

だれでもいいけど１度は日本人が優勝するところを見てみたいなあ

速い車を作らなきゃｗｗ

[年齢]25
[性別]男
[職種]下請けメーカー営業
[地域]地方都市
[給与]手取り１８万弱 ボーナスは年２ヶ月だけ
[家賃]会社の寮なので月３千円（駐車場こみ）
[食費]３〜４万
[光熱]無料
[通信]１万　
[交際]適当。５万くらい使ってるかも。
[日用]だいたい揃えたからあまりかからない。
[貯金] 入社３年間で３００万くらい貯まった。
　　 　こないだ大型バイク買ったから２００に減ったけど。
[ガソリン代]６千円

[コメント]
給料安いのにも慣れてきた・・・大卒なのに額面年収まだ３００万しかない。

>>362
やっぱり日本は稼げるよなあ、浦山氏。
俺、欧州在住もうすぐ４０、年収は手取りで１００００ユーロに届かない・・・
クルマ買いたいけどローンも組めそうに無いorz

>>361
俺の彼女の2/3しかねぇなﾌﾟｯ
でも俺よりorz

東京スター銀行の
おまとめロンデニス

かねがほしぉ〜
　日本GPいけないぉ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

ホンダって今最終テストやってるんだよね？
情報は全くあがってこないのかな？

>>366
プライベートテストだから
他のチームやカメラマンはオーストラリア準備で忙しいし

最下位候補チームの取材なんかわざわざ行かないよな
インドが単独テストしてもだれも見にいかないのと一緒

>>366
F速でのロス・ブラウンのコメントが本当なら、劇的に変わるビッグ・ステップらしい

ロスはこれをBスペックでは無く、「メルボルン・スペック」と呼んでるけど、
モノコックとエンジンとギヤボックス以外の全てが大きく変わるそうだ

どんなスタイリングに変わってるのか、早く見てみたいものだ

>>369
ガセネタ書くな
F速にそんな事は書いてない

>>370
熱くならず、冷静に今日発売のF速31Pを読んで来なさい

　　　　　　　　　 ＿,,,,,　　　　　　　　 ――　|_| |_|　＞
　　　　　　　　 /川川ﾊ　　　　　 　　| ｌ￣ | |　 　　ﾉ　　　メ
　　　　　　　 ///川川ｌト、　　　　　 |_| 匚. |　　　＼　　　シ
　　　　　　　（ゞ川从川/＿,―'￣ヽ　　　 | |　　　ノ　　　 食
　　　　　＿＿＞ーﾑヾ￣(　　＿-、　|　　|_|　　　＼　　　っ
　　　　/　　　|　　　　　　　ｙ-　　ﾉ＿|　　　　　　　<　　　て
　　　　'-,,＿　|　　　　　　　 |　　ﾑkﾉ）　ｌ_ｌｌ_ｌ ,-,　 　 ）　　る
　　　　　　　"|　　　　　　　　|　　　　　　　／／　／　　　場
　　　　　　　 |　　　　　　　　　|　　　　　匚／　　￣ヽ　　 合
　　　　　　　|　　　　　＿＿＿ |　　 　 　 　 　 　　 ノ　　　じ
　　　　　　　ｒ―――"　　　　‐|　　＼＼　　　　　＼　　　ゃ
　　　　　　　|　　　　　　　　　 /　　　　 ＼＼　　　＜　　 ね
　　　　　　 人　　　　　乂　　/　　　　　　　＼＼　ノ　　　え
ニヽ　　　/　　|　　　　ヾ　／　 　　＿＿＿――￣　　　　っ
＿＿＼ /　 ／|　　　　 ｌ　　 　 　　 ￣￣―――＿＿　　！
　　　　 /　/　 ＼＼　　ヾ　　　　　　　　　　　　 　 　 ν、
￣弋二／￣|　　 ＼＼　　＼　　　＼＼ 　 　 　 　 　　　V⌒
￣￣＼＼＼￣＼　　＼＼　 ＼　　　　＼＼
￣￣￣＼＼＼￣|　　　"―＿从从　　　　 ＼＼
￣￣￣￣＼＼＼￣＼　　　　|　　 ζ　　　　　　＼＼
￣￣￣￣￣＼＼＼￣|　　　　ヾ　　＼＼　　　　　　 ＼＼
￣￣￣￣￣￣＼＼＼＼￣フ　＼＼　＼＼

>>371
手元にあるので確認したところ広告なんだが･･･

てか、一回も実戦走らずにそんだけ変えるなら、最初から新車テストそれが出来てからで良かったじゃん。

新車発表メルボルンでやればよかったのにな

どっちにしろいまさら開幕スペックが完成って遅すぎるよな。
他は開幕仕様でたっぷり距離稼いで、今は手直しや調整をしてるってのにさ・・・
今テストってコトはその新パッケの問題点や課題が出たらそれらをちゃんと消化する時間も無くシーズンが始まっちゃうだろうし。

>>376
フェラーリやマクラーレンも開幕仕様のテストを3月に入ってやったわけで

遅いマシンが速いマシンより遅く開幕スペックしたら結果がどうなってるのか目に見えてるわけだが・・・

>>376
他のチームも開幕仕様で走ったのって合同テストラストなわけだが

しょうがないじゃん開発スタートが遅れたんだから
来年の開発も遅れる予定です

>>380
一生遅れっぱなしすかぁ…

シーズン途中で、特例で来年用のマシン走らせてくれ＞ホンダ

どこのトヨタだよ

>>382
それやるとダウンフォースレベルが……

RA108はMP4/4の再来だと予言するぜ
あれも開幕直前まで出てこなかったな

2008 Jerez - March private test - Honda F1 - Test report
http://www.fosagold.org/F1SA/index.php?option=com_content&task=view&id=6330&Itemid=2

やっとヘレステストのレポートきたけど、結構感触はよかったようなこと書いてあるけど
本当なんだろうか。。

つーか画像みてえ

>>386
Honda
スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080307025742.shtml

「今週、ヘレスで実施したプライベートテストでメルボルン仕様のRA108を走らせ、
進歩を遂げられたことに満足している。新パッケージが1周の速さだけでなく、
ロングランでも素晴らしい進歩を遂げていることは明らかだ」
「事実上、ウイングとボディワークの全コンポーネントが最初のものから修正されている。
突発的な強風により、テストコンディションは難しいものだった。
来週末のオーストラリアのレースで、このパッケージがどのような本領を発揮するのか、楽しみにしている」

まぁ･･･相当下駄を履かせての発言なんだろうけどな･･･。

このスレ的にはまず画像が無いと右往左往出来んなあ

どっちにしろボディ・ワークはモノコック以外が全て刷新されてる様なので
一体どういうエアロ・パッケージになってるのかが見物

やっぱりフロントウイングはメゾネットになって、ノーズは鷲鼻状になってるのか？
風が強かったとは言ってるが、恐らく明らかに横風の影響を受けやすくなってると
思われるので、ボーダー・フィンは去年みたいに大型タイプにしたのかも

何にせよ早く画像が見てみたい

ttp://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080307025742.shtml
インダクションポッド横の角は前から生えてたっけ？？

シェイクダウンの次のテストぐらいにはついてたよ

角無し・角有りの２種類をテストしていたよ。ヘレス最終テストでどのように変更されているのか
分からないけどね。

SA08に期待
http://9130.teacup.com/flatouthp/bbs

WSRもF1化が進んでるな。
ttp://www.renault-sport.fr/fr/Images/600_miguel-molina-4-2_tcm2-72313.jpg

ttp://www.renault-sport.fr/fr/world_series/formulaV6/photos.php?epreuve=Essais+Valencia+2008&traduction=

>>394
なんかGP2の新シャシーと似てるな。
ただこっちはカメラとミラーステーがダサい・・・

この際R28投入してしまえ

GP2はちょっと寸胴に見えるけどこれは格好良いな

>>394
サイドポンツーンの前のクラッシュウイング？まで・・・

Fポンは今年までのも来年のも、トレンドから外れたガラパゴスマシンになったな

詳しくないやつが見たらF1マシンっていうよな
ttp://www.renault-sport.fr/fr/Images/600_robert-wickens-2-2_tcm2-72353.jpg

>>399
本当に詳しくない奴はル・マンカーでもＦ１マシンって言うぞ

ガラパゴスマシンﾜﾛﾀｗ

>>394 >>399
普通にF1って言ってもバレないだろ、詳しすぎるおまえらならともかく

っていうか、一般人からすれば
ウィング付いてて四輪むき出しならＦ１カー
ちょっと詳しいやつが見ればＦポンとかインディなら見抜けるだろうけど、今のＧＰ２とかは初心者目には分からん
まったく興味ない奴からすれば、箱じゃないオープンボディーは全部Ｆ１

>>399
このアングルでF1と明確に違うポイントってある？
ヘッドレストが今年仕様じゃないくらいしか分からん

21時から
『Ｆ１川井塾 開幕直前スペシャル』が始まるよ

開幕前の最終情報　見なくちゃな

>>404
タイヤ、ホイール、ノーズのアンテナ類とか?
あとミラーのサイズとか。

>>404
そういう意味で貼ったわけだが、ミシュランで見分けるくらいしか＿|￣|○
総合スレに貼ってもいけるんじゃないかぐらいの出来かと。
恐るべしワールドシリーズbyルノー

>>407
ジュニアチームって書いてあるのでようやくF1じゃなさそうに思える。
あと、インダクションポッドのサイズがやや小さいかな。

もう型落ちのF1使ってジュニアシリーズやったほうがいいんじゃないのw
エンジンだってホモロゲしてるからどこも似たようなもんだし。

>>408
今年はRA-108使えばいいのにな

>>394
98年の規制がない最近のF1って感じだな

バージボードにレッドブルジュニアチームって書いてあるね
今年のGP2はチキンウイングが付いたのか？

WSRはF1よりトレッド広く見えるな。しかも3.5Lって･･･

>>402
タイヤがミシュランだからry

>>399
これパッと見ならモタスポの住民でも普通にだませると思うぞｗ

>>414
カラーリング若干とヘルメットとタイヤ加工して○○の新型極秘シェイクダウンとかやられたら騙される自信ありますｗ

で、>>399は何？

>>416
GT2

>>417
P

>>416
ワールドシリーズbyルノーのマシン

ホンダのより速そうだな

確かにホンダよりＦ１ぽいｗ

>>414
俺、普通に騙されるわぁ(´･ω･`)

>>414
最初本当はF1マシンで釣り画像なんだと思った。

確かWSRは2007年のルノーF1を意識して作るみたいな事を公式に発表されてたよね？
サイドポンツーンの処理はほんとにそっくりだな･･･

アンチへ

予想よりホンダは早いと思うよ。
F1川井塾の分析はホンダのヘレス単独テスト前のデータだからねぇ
まぁそれでもトロとインドに勝てる程度だろうけど

Honda、3日間のヘレス単独テストを締めくくる
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080307-00000110-ism-moto
Honda Racing F1のヘレステスト総括
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080307025742.shtml

Honda スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）
『今週、ヘレスで実施したプライベートテストでメルボルン仕様のRA108を走らせ、
進歩を遂げられたことに満足している。新パッケージが1周の速さだけでなく、
ロングランでも素晴らしい進歩を遂げていることは明らかだ」
「事実上、ウイングとボディワークの全コンポーネントが最初のものから修正されている。
突発的な強風により、テストコンディションは難しいものだった。
来週末のオーストラリアのレースで、このパッケージがどのような本領を発揮するのか、楽しみにしている』

>>425
F速でのロス・ブラウンのコメント

3日間のヘレスプライベートテストは
劇的に変わるビッグ・ステップらしい

ロスはこれをBスペックでは無く、「メルボルン・スペック」と呼んでるけど、
エンジン、シャシ、ギアボックス以外の、
サスペンションとかフェアリング、カバーを新しくする大きなアップグレードを行なうと

ホンダ ロス･ブロウン
『Ｎｕｍｂｅｒ』インタビュー記事

�@風洞実験室なんかはフェラーリより充実しているくらい。勝つための条件はそろっているのに結果が出
なかったのは、シャシーはイギリスでエンジンは日本で作っていることの距離感が原因じゃないか。個人
的にはイギリス側の責任の方が大きかったと思っている。以前フェラーリに加入したときも同じ問題を抱え
ていた。
�BＱ：ホンダ純正のスタッフと旧ＢＡＲのスタッフとの確執がが不振の原因では？
　Ａ：もしかするとそれは本当かもしれない。しかし過去のことはわからないし、自分が関わるのは未来の
　　　ことだから断定的なコメントは避けたい。それに悪いことを経験するのも成長する上では糧になって
　　　いくのではないか。

なんて感じ。けっこう長く話してる。

ID:MJNVAT/P0

コピペはライフワーク？

　　　 　＿＿＿＿＿＿＿__
　　　／＿＿＿＿＿_.）)ﾉ＿ヽ
　　 .|ミ.l　　　　　　　　　　　　.i.）
　　 .|ミ.l　　　　　_　 ._ 　　　　i.i
　 （＾'ﾐ/　　　　.´・ .〈・　　　　 ﾘ
　　.しi　　　　 　　r､_）　　　　 |
　　　 |　　　　　 `ﾆﾆ'　　　　 /　　　鈴木の出場はわしが許さん
　　　 |　　　　　　　　　　　　/
　　　 |　　　　　　　　　　　 /
　　　ﾉ　　　　　`ｰ-　　　　i

>>427
ロス・ブラウンて、やっぱり理知的なオッサンだなあ……。
認めるところは認めて、さらにそのフォローも入れてるとは。
こういうインタビューの答え方、日本の人できるかねえ。

このスレもそろそろ終わりだな

シーズン中はなんてスレタイで継続するんだっけ？

ログみてみたら
【右往】2007 F1マシン解析・分析スレpart4【左往】
ってなっとるね

>>427
乙
だが>>426のネタはガセry

とりあえずは、ルノーの新ウイングがあるのかと
テストできなかったアグリが（出場するとして）どこかいじってくるのか
ホンダは何か改造してくるか……このあたりが興味の対象かな

レッドブルの背びれは、あれで本決まりだよね？

>>433
以前、シーズン開幕後に総合スレでの有志が立ち上げた時にはスレタイは
「200xF1マシン分析スレ」でした。
誰が加えたか＜解析＞と＜分析＞、同じ様な言葉を重ねているのが、頭悪そうで嫌なのですが････
自分で出来れば良いのですが、誰か立てる方が居れば、そこを直して頂ければ････

自分で立てればいいじゃんｗ

もう何年も>>433のパターンじゃね？

ログで確かめてみたところ右往左往スレが生まれたのが05年で、
・05年は分析スレ
・06、07年は解析・分析スレ
だな。

言われてみればたしかに解析と分析とで被ってるが、
言われるまでぜんぜん気にならなかったので
別にそのままでも良いような気もしなくも無い。
次スレが立つ時期にもう一度話題にして、
あとはスレ立て主にまかせるのがいいだろう。

>>434
ガセネタじゃないわけだが↓

Honda Racing F1のヘレステスト総括
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080307025742.shtml

Honda スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）
『今週、ヘレスで実施したプライベートテストでメルボルン仕様のRA108を走らせ、
進歩を遂げられたことに満足している。新パッケージが1周の速さだけでなく、
ロングランでも素晴らしい進歩を遂げていることは明らかだ」
「事実上、ウイングとボディワークの全コンポーネントが最初のものから修正されている。
突発的な強風により、テストコンディションは難しいものだった。
来週末のオーストラリアのレースで、このパッケージがどのような本領を発揮するのか、楽しみにしている』

>>440
鵜呑みにして期待すると騙されるってことだろ
生温い目で見るのが吉

なにせ３年計画ですから… orz
開幕戦は、中盤クラスの下位と思っていれば吉だぉ。

このチームは多くの人が中本病に感染してしまってるからな･･
病原菌の発生源を絶たなければどうにもこうにも

>>443
トヨタの馬鹿代表が
毎年や約束のホラ吹いてるよwwww
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080308-00000002-rcg-moto

今年こそ初優勝って何回言ってるんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
だいたいフェラーリとマクラーレンで表彰台独占なんだよ
BMWが初優勝というのは話が分かるが、トヨタの分際で今年初優勝なんて無理
だいたいトゥルーリは予選番長でレースになるとビットに泣き言で全然ダメ
グロックは開幕前から速さがないこと自ら認める発言しているしダメドライバー

06年のハンガリーくらい波乱があればもしかすると・・・ってレベルだな。
今のところ鶴さんが上機嫌だから、このまま乗せれば結構速く走ってくれそうだし。

どうせ日曜の午後には「OKヤルノ〜」が聞こえてくるよ。これまでもそうだったわけで
全部がいきなり解消されるわけがない

>>446
おっと、今年のその役はこのグロックさまが頂くぜ！

ああそういえば、OKヤルノの人、ザウバーかどこかに移籍してたっけ

>>444
あっちこっちにコピペしてご苦労さんだねぇ
チームの上の方にいる人の発言としてそれ程変でもないけど、
気に入らないものは気に入らないだろうな
ただ、
>>毎年や約束のホラ吹いてるよwwww
は日本語としておかしいから、直して回った方が良いと思う

6日シルバーストーンテスト　HONDA

http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-gf-0010.jpg

http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/tes/f1-2008-tes-gf-0012.jpg

角？

>450
このカラーリング、ちっとも速そうに見えないよ(´；ω；`)

ピケ＆マンセルのHONDAターボ時代がナツカシス；
アレは見た目も速そうだったんだよ

>>450
バイキング・ホーンを外してるな
カメラも無いし、開幕用エアロのテストにしては変だな？
フロントウイングは相変わらずメゾネットじゃ無いし、
跳ね上げた気流は、この状態でちゃんとリヤウイングに
綺麗に流せてるんだろうか？

>>453
んーこれは開幕戦仕様じゃないよね？？

>>454
>>419

・リアウィングが変わった気がするが前のを覚えてない
・バージボードのギザギザが増えた気がする
・角が無い

あとは分からん

>>440
ソースとしてF速今号の31Pと言っていたが実際はそのページは広告だった

それがガセと言うことだ

>>452
創価？
俺は普通にｶｺｲｲし、好きだぜ

インダクションポットの後ろがなんか長ーい気がする

>>450
完全な実験車ですね。ｷﾀｺﾚ

>>457
嘘を書くなよ。広告ページじゃねーよ

>>461
3/21号を知らない過去の人なんだよ
可哀想な人だからそっとあぼ〜んしといてやれ

>>461
(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ
仕方ないからUPしてやる
ちょっとまて

>>462
> 3/21号
mjd?
>>426のコピペ元が貼られた日（3月6日）に買ったF速が展望号････OTL
本屋にｲﾊﾟｰｲあったよ･･･(;つД｀)

開幕直前号で580円のやつだぞ。最新号は。

>>465
OTL



みんなありがとうだお････
ちゃんと買ってくるお！

間違ってもカジキが表紙のを買うんじゃないぞ。

ttp://www.f1sokuho.com/

>>467
それは、もう有松･････

新車発表以来見てねーんだけど
エンジンカウル変わってねーか？

今気づいたけど、リヤタイヤ周辺の空気の抜けが悪そうだな

この程度のネタで赤べこ、ウィリアムズとサシでやれる所まで
ステップアップ出来るかね？見た目ガラリと変わって無いと
大幅な上がり目はなさそうに思えてしまう

>>458
カラーリングとかは好みもある品。
儂も良いと思うし、去年のが更に良いと思った。あれで速ければさらに良いんだがなｗ

>>470
俺はフロントから入った空気がキチンとリヤウイングに
流れているのかが疑わしいな

やっぱりフロントのグリッブが低いんだろうな
でもフロントから入る空気を、フロントウイングの
ダウンフォース確保に振り過ぎてる気がする

マモノ外したんだね

何日か前にアグリ車体の絵うｐしてくれた人当たってたね。
きっちりマグマグループのロゴもついてたし。

ところでマグマグループって知ってる人いる？
SSユナイテッド並に怪しいんだけど・・・

>>475
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51244808.html

どこが怪しいんだよ
ニワカか

>473
どっちがいいのかは知らないが、ホンダあたりはフロントウイング中央の空気を後ろに抜いてるけど
ルノーあたりは、せき止める感じにしてるんだよねえ……

ホンダもそういう形式にしたことあるから、「今のホンダの車には」後ろへ抜くほうがいいんだろうけど
実際のとこどうなんかねえ

>>476
糞ブログ貼るな

ホンダ中本DMD
『トップ2に続く、次のセカンド集団の中にはいる』
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080310-00000113-ism-moto

中本修平デピュティマネージングディレクターは「単独テストでは判断が難しいが、
路面がよくなく強風でコンディションが悪い中で、かなりいいタイムが出せた。
トップ2に続く、次のセカンド集団の中にはいるが、その上か下かははっきりしない。
メルボルンで答えが出ると思うが、その小さな差の中に多くのチームがいるので、
しっかりセットアップしないとQ1（1次予選）落ちも、予選5位もありうる。
ヘレスのテストでは空力のセンシビリティ（敏感さ）も取れたし、開発の方向は間違っていない」と
ヘレステストを振り返り、マシン開発の順調さをアピールした。

R.ブラウン氏は、ヘレステストで新しい空力パッケージを投入したことを明らかにし
「ロングランは安定していたし、予選を想定したラップライムも新しいパッケージの方がよかった。
多くのチームが同じようなラップタイムを出していて、BMW、ウィリアムズ、ルノー、レッドブルが
僅差で競っている。その中で抜け出すことが重要だ」と今シーズンの戦いを見据えている。

>>480
ロスも同じこと言ってるんで信じてよさそうだ

●ブラウン、「ライバルはBMWザウバー、ルノー、ウィリアムズ、レッドブルの4チーム」
ホンダF1チームのチーム代表、ロス・ブラウンがライバルについて言及し、今年は中段グループの差が小さく、厳しい戦いになると予測した。
ブラウンによれば、フェラーリとマクラーレンがトップ2を形成し、コンストラクターズ3位の地位を多くのチームが狙う形になるという。
10日に行われた記者会見で話した。

「現時点で我々のポジションを予測するのは難しい。開幕直前のテストは単独で行ったため、他と比較することができないからだ。
ただ、フロントのチームには入っていない。
しかし中段グループには入っていると思う。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

BMWザウバー、ルノー、ウィリアムズが中段のチームで、レッドブルもそこに入ってくるだろう。
＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
その差は僅差で、本当に厳しい戦いになる。抜け出すのは大変だ。だからこそ、確実に毎レース、しっかりとステップを踏んでいくことが重要になるだろう」。

byケータイグランプリ

どうせ裏切られるんだから、期待して裏切られるより、期待しないほうがいいと思うｗ
期待しないで裏切ってくれたほうがよっぽど嬉しいからな。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/photo?a=20080307-00000002-tpnp-moto.view-000

フェラーリがフィオラノでシェイクダウンしたけど画像は開幕仕様かな？

http://www.wri2.net/preview_image.aspx?rep=00002555&img=010

>>484にあがってる画像で横からのショット。。
エンジンフードのバーコードすごいことになってるなｗ

>>485
噂のトンネルないよな
お蔵入りなのかね

ないねー
お蔵入りなのかデマだったのか、出し惜しみなのか。。

atlasとかだとマレーシアの後にとか3戦終わった後のテストで試すとか書かれてるけど
どれもソースなしｗ

クビサ、ＢＭＷの今季勝利は難しい
http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/03/post_5505.html

優勝を視野に入れるトヨタ社長
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080310155816.shtml

SA07B
http://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box8a9h08/dcd0810ma03.jpg
http://www17.plala.or.jp/lasaf1wwwo/img-box8a9h08/dcd0810ma01.jpg

>>489
お！来たな
一応去年のクルマを今年用に直したんだな
RA107じゃなくて一安心だ、これならまだ
走れる

>>490　107改。去年のお下がり。

>>489
とりあえずヘッドレストも新しくなってるし、問題はなさそうかな？
まともに走れるか、は別として・・・・

心なしか本家より速そうな気がする

カラーリングカッコいいなぁ。
トヨタよりこっちのが赤の使い方がいい。

エクレストン　ラルフのＦ１復帰を予想

Ｆ１総帥のバーニー・エクレストンは、ラルフ・シューマッハが早々にＦ１キャリアを終わらせた
のはトヨタのせいだと考えている。
エクレストンによると、トヨタはラルフの才能を生かすことができる適切なクルマを与えることが
できなかったという。

「ラルフには多くのレースの才能があるんだ」と、エクレストンはドイツのビルト紙に語った。
「しかし、ラルフはＦ１で十分な一貫性を見せることができなかった。
もし彼がマクラーレンやフェラーリのようなチームでレースをしていれば、彼は今もＦ１に残って
いただろう。しかし、彼は彼に見合ったチームにいなかったのだ」

「トヨタはラルフのようなドライバーにとって正しいことを証明するのが非常に難しいチームだ。
しかし、私には彼が再びＦ１に戻ってくることが想像できるよ」

さすが金に目がくらんでいる者同士ｗ

>>490
どう見てもRA107

ていうかSA07よりRA107の方が最終的にry

資金難で開発止まった上に、新パーツも作れないような車より
速いとか言われてもなぁ

http://www.gpweek.com/PDF/GP001.pdf

しかしあの安定性の欠片も無い車からTS取っ払ったんだよな
一昨年もキツかったけど今年もかなりアレだな

本家のほうがRA106使ってればBMの後ろぐらいのポジションにはなれただろうね
それぐらいこっちのマシンのほうがぜんぜん上だった
中本は伸び白がないとか言ってたがどう考えてもRA107伸び白がなかった

ttp://www.fmotor.net/cart/pics/20080310dtm_test5l.jpg
スレ違いだけどA4DTMのリアフェンダーが近年のF1レベルのような変態さになってるので貼ってみる。

>>502
キモ過ぎワロタｗ
さすが箱のＦ1

>>502
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

むしろグロ画像だな

>>502
目にくまが・・・。

>>502
（　・∀・）＜ ｴﾛいな

>>502
豚みたいだなｗ

インディ/カートシリーズがなぜ適正な資金で健全なバトルが保たれてるか・・・
エクレストン/モズレーにすれば儲からない糞運営なんだろうが。

>>508
ジリ貧で合併を選択したIRL/CARTのどこが適正な資金で健全？

>>509
チームが　だろ

市販車使ってるからねF1も30万ドルぐらいで買える市販車のレースにすれば安くできるよ
でもそんなのじゃF1と他のカテゴリーとの差がなくなる

http://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=d08aus07.jpg

>>512
基本的には去年と同じカラーだな。
マグマグループの文字はあんな見にくい(サイドポンツーンのえぐれてるトコロ)でいいのだろうか・・・

>>513
ヨーロッパに戻った時に正式なカラーリングにするんじゃないのかね？

>>513
スポンサーってわけじゃなくて､オーナー企業だから別にいいんじゃない？
詳しく知らないんだけどさ､噂のマルチ､フォーリーフはまだスポンサーなの？

>512
ウィリアムズがホッケンで試してた超小型リアウィングで直線番長セッティングか。

ＳＡ０７Ｂ（ＲＡ１０７の改造）って実際は誰が図面引いたんだろう。
ＲＡ１０８やってるひとが「めんどくせーなぁ」って片手間に引いたのかな。
ＲＡ１０７やったひとが「最後のひとしごと」って引いたのかな。
ＳＡＦ１のひとが「おれにまかせろ」って引いたのかな。
それともぜんぜん別の人かな。そぼくな疑問・・。

>>517
モノコックに限って言えば技研の栃木研究所製でしょ。SA07がそうだったんだし

>>502
かっこいいじゃんｗ

SA07Bは去年テストで走ったバージボード付けてブレーキの安定性改善したRA107の路線で行くのかな
あの／＾o＾＼ﾌｯｼﾞｻｰﾝ ウイングつけて走ったら笑える

>>517
栃木とリーフィールドの共作だろ

>>517
栃木にホンダワークスとは違う専任のスタッフがいるんじゃないの？
で､UKホンダとしてはアグリの方にあんまりマンパワーを割いて欲しくないから､日英ホンダがギクシャクする…と

どうせならダンボが見たいな
BMWも類似品を採用したことだし、復活もアリだと思うよ

一応新車なのでこれも貼っておく。

ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/03/11/181899/
ttp://f1.gpupdate.net/ja/photolarge.php?photoID=93343

>>524
今年も、蛇〜雨ならマイレンダーが最速だなｗ

そういやF1観に行ってまずびびったのがSCの速さだったわ。
期待age

http://cache.latphoto.co.uk/2008/03/12/LAT2008031202199_PVW.jpg
http://photos.dppi.net/palms/zimagettes/Formula_One/F1_2008_SEASON/GRAND_PRIX_2008/080316_AUSTRALIA/015_BUTTON_JPG/guest_600.jpg
http://photos.dppi.net/palms/zimagettes/Formula_One/F1_2008_SEASON/GRAND_PRIX_2008/080316_AUSTRALIA/014_BUTTON_JPG/guest_600.jpg

>>527
一番上の画像、前側のバージボードもギザギザになってる？

>>528
なってるように見えるね
あとバイキングついてるね
http://cache.latphoto.co.uk/2008/03/12/LAT2008031280956_PVW.jpg
http://cache.latphoto.co.uk/2008/03/12/LAT2008031258406_PVW.jpg

新車右往左往スレなのは承知しているが一言いわずにはいられない。メカニックのシャツが
F1史上最低レベルでひどいことに触れるのはご法度ですか？

>メカニックのシャツ

24時間テレビや街角ボランティアの集団にしか見えません。
ひょっとして何かの罰ゲームですか？

インド、ノーズ下げてる？

>>530 いやおれはそう思わない　むしろ新鮮　いろんな意味で
　　　　　でもやっぱりこの時期がＦ１シーズンの中で一番好き
　　　　　いよいよキターm9（・∀・）って感じでわくわくする

>>531
>24時間テレビや街角ボランティアの集団にしか見えません。

そりゃ地球環境の保護を訴えてレースしてるんだからな

Fウィングが3エレメントになってるな
ノーズコーンの高さは変わってないみたいだな
http://www.sutton-images.com/preview.asp?filename=d08aus234.jpg

>>535
すごい垂れかただなぁ
剛性は大丈夫なのかね？
>>530
どこのビーチの学生バイト集団だよ！って感じかな(笑)

>>533
同意
本田はもう突き抜けてる

トヨタのネット工作員がホンダを悪く言っても
去年の富士、F1日本GPでのトヨタの仕打ちは
一生忘れないから。
人をモノ扱いしたトヨタの運営には、モータースポーツファン全員が激怒してる

ホンダのノーズ見るとまず真っ先に「折れそう」って思うんだよなぁ。
ノーズとウイングの接続部とか、もう見てるだけで背中から不安感がワシワシと・・・
F1マシンって確かに他の工業製品からは想像も付かないような強度とか形状してるんだろうけど、
それにしたってホンダのノーズは違和感強い。

>>530
メカニックもそうだがRスーツの方もひどいな・・・
正面から見る分にはいいけど後ろが・・・

さすがに強度計算は市販車でもF1でも同じだから、わざとでないかぎり強度不足はないなろう

>>530
気持ち悪いよな

俺好きだけどなあ。
というか他チームと被らない色ってだけで十分だ。

レジェンズ見てたらベネトンはおしゃれすぎてわろた

好みなんで好き嫌いが出るんだろうし、写真写りもあるから言い切ることはできないけど、
あんまりエコな緑って感じがしないシャツだね。

個人的には2005年のここのが一番好きなTシャツだ。市販されなかったのが残念。
ttp://newplot-f1.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/dsc04239.jpg
ttp://newplot-f1.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/dsc04242.jpg

>>545
コンドームじゃん

レイトンハウスに憧れてて、俺たちもああいうシャツ作ろうぜって感じで作った感がある
緑は緑でも、黄緑とかもっと深い緑にするって手もあると思うんだけどなぁ

>>539
というか、凄い重そう。特にノーズとウィングの取り付け部分が・・・

>>545
これってなんか、ゲイっぽい。

>>545
これ見るたびに思う、ホモっぽい。

アグリは新レギュ対応以外はまんまRA107か

http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/aus/f1-2008-aus-xp-0059.jpg

>>552
こんな丸見えにさせていいのか？　マクラーレンみたいに人の壁を作った方が

やましいとこは無いからねw

ホンダのネット工作員がトヨタを悪く言っても
一昨年の鈴鹿、F1日本GPでのホンダの仕打ちは
一生忘れないから。
人をモノ扱いしたホンダの運営には、モータースポーツファン全員が激怒してる

ウィリアムズのリアウィングの側面は、枕タイプになっているけど、以前からか？
ttp://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080312/z1205289639.jpg

以前からでした。すいません。

つい最近までフィジケラのことを間違えてムシケラムシケラ言ってた。ごめん。

えっ、そうだったの？

ID末尾OへのResがQとはなかなかの自演だぜ

末尾Oでも同じIDのはずですが＞＜

今年はなんか、パーツばらばらのが結構撮影されてるね。うれちぃ。

末尾Qってなんなの？

そのままググルとすぐ答えでたりする
http://www.google.co.jp/search?q=末尾Q&lr=lang_ja&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&client=firefox-a

バーコード広げすぎでださいよなぁ
http://img145.imageshack.us/img145/517/2754656picturell7.jpg

>>565
これバーコードじゃなくてピアノの鍵盤だお

左近もきてるのかｗ
http://www.sutton-images.com/previews/d08aus507.jpg

>>567
アロンソとピケが両方突然下痢で乗れなくなったときのために・・・

>>565
なんだこのステッカー貼りミスったかのような感じのモノは・・・
タバコ広告禁止になってからマルボロのこういうセンスがダメダメになったよなぁ・・・

http://www.sutton-images.com/previews/d08aus749.jpg
んーださい。。ｗ

>>570
モーレツア太郎んちの八百屋の次男

>>570
ピカｯピカｯの一年生だコレwww

>552
インダクションポッド両脇にある縦のフィンだけど、こんなのいつからあったっ毛？

http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/03/column/13_1451.html
マシンのアースカラーを白ベースにイメージチェンジしたホンダは、FILAがデザインしたチーム･ユニホームも新調
清涼感あふれるスタイルになった。
しかし、全員が賛成しているわけでもない。中本修平ディピュティ・マネージング・ディレクターは
「50歳になってまでこんな格好をさせられるとは思わなかった」。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/img/080313nakamoto-1.jpg
しかし、パドックの評判はおしなべてCool！
ちなみに、中本DMDは、シーズンオフに入った時点で、「去年のクルマより2.5秒のタイムアップが目標」としていたが
「現在、1.8秒縮められた」と、それなり以上の好感触を得ているという。


1.8秒縮めただとおぉお？

>>574
ヘレスの情報がないから何も言えんな・・。
はよ、開幕してくれ。

>>573
給油口のカバーじゃね？

ホンダの進化はアグリのタイムと比較できるから分かりやすい

>>576
ご名答。

フェラーリの新しいスポンサー
http://racefreaks.nl/images/550/bavbuexngmspiohntzf.jpg
この位置にロゴつけるなんてすごい金だしてそうだ

>>579
スパイカーのタイトルスポンサーじゃん

イテハド

>>580
そそフェラーリに乗り換えたらしいｗ

ＵＡＥの航空会社みたいですね。
Ｆ１は自分みたいな経済オンチでも、景気のいい地域や業種がわかるので勉強になる。

マルボロのシマシマはどうするんだ？
http://racefreaks.nl/images/550/ugjcedwyryrngnjpoli.jpg

>>565
だと増殖してるんだが。

>>579
ｶｯｺ悪い
ﾊﾞｰｺｰﾄﾞでいいからMarlboroに戻してくれ

ええい、マシン全体の画像はまだか！

やっぱりリアウイングからマルボロ追い出してetihadがその分の金だすんだろうねえ
そのしわ寄せがエンジンフードにｗ

スーパーアグリはスーツ変わったんだね。
http://racefreaks.nl/images/550/dlxzfixzjpvlroujmfl.jpg

リアウィングの裏側だけじゃないの？
ウィリアムズにスポンサーしてたモバイルキャストみたいに

メルボルン用のシェイクダウンの時、前側のリアウイングに///////がなくて
嫌な予感はしてたんだ。ETIHADは前も買えよ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>587
晩年のミナルディやがなｗ　OMPはカッコヨス

一時エミレーツがマクラーレンのスポンサーやってたな
ドバイGPがなくなって消えたけど。

>>587
テラ赤牛ｗｗｗｗｗｗｗｗ

すっぽんさーゼロだな

マグマ軍団

琢磨のなにか違和感とおもったら>>593の言う通りスポンサーロゴないからかｗ

>>595
カート場のインストラクターと言っても違和感ないよな。

>576、578
さんくすでう

フェラーリのノーズってこんなに丸かったっけ？
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-aus/th/0CTCEBL0J420OW0IRU6WW0WXXV5S_450.jpg

と思ったけど、他の画像見たらそうでもなかった
映りこんでるもので丸っぽく見えてただけだった

今日は小出しな写真ばっかりだねｗ
http://www.xpb.cc/thumbnails/2008/f1-2008-aus/th/0WV5SHS0FA06BL0U0XU9S0QKPL34_450.jpg

http://racefreaks.nl/images/550/hmlrtzspvyungqjtmjy.jpg
ホンダのこの穴バイプレーンのジョイント用なのかと期待してたのに
下とのナット用だったのか。。

>>600
なんだこの東急ハンズで買ってきましたみたいなネジw

インディアのカラーリングはセンスいいと思っていたら
蛍光オレンジが増えまくりとは。

余計ケバくなったよな
センスねーｗ

>>587
なんか市販されてるモノにロゴだけつけたみたいな感じw

>>587
ウルトラマンみたいだな

お金が無いっての俺も凄く気持ちわかるで

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080312/z1205301617.jpg
自家用でのってみて〜

>>600
ホンダのこの穴って空力的に問題出ないのか・・・？
もっと上手い接続法くらいあるだろう。

>>587
ミナルディ色が濃くなってきましたね。アグリさん。

くみ上げたばっかりだからじゃないかな？
いつもはカバーつけてたよ

>>587
黒くなれ！

>>608
普段はカバー付けてるんだから問題出ないだろう

>>607
CLSぐらい買えば？

>>600
空力もそうだが、強度は大丈夫なのか？ウィング飛んだらシャレにならん。

やっぱりホンダはハイノーズでいくのか……

>>608
フェラとかも前にこういう止め方してたよ
その時はただ単に透明テープ貼って穴を誤魔化してたけど

>>613
きも

>>614
大丈夫だから採用してるんだろ

>>616
他のチームが前にやってた接続方式を今更やるホンダって・・・。
しかし結局ブリッジウィング採用しないのね、
この部分にウィングが通ると思ってたけど

>>619
今更って、そういうのどのチームにも普通にあるだろ。

>>619
あの大きく湾曲しているフロントウィングのせいで、
ブリッジを付けられないとか。

つうか去年もこの方式だし、むしろ今更何言ってんだ

>>619
うぜぇ

>>608
両側から雄型と雌型のプラキャップではさんで塞ぐんじゃない？

http://images.gpupdate.net/large/93519.jpg
http://images.gpupdate.net/large/93516.jpg

>>625
ノーズの側面えぐれてるんだな。

>>625
フェラーリのを見ると､Fウイングへの繋ぎ方にはホンダと大差ないのがわかるな
マクラーレンのは…
アメコミあたりのグラフィックにしか見えないw

>>625
>http://images.gpupdate.net/large/93519.jpg

　これを股間にくくりつけ、「俺の股間、最速！」ってやりたい。
　さて。それはさておき。

　ノーズ一個とっても、丁寧な仕事してるんだなあ。
　セカンドグループにはマネのできない世界だ。

実際にどうなのかは別としても、ホンダのはなんかつくりが雑に見える。

>>629
ヒント：プラシーボ

>>629
ヒント：フェラーリ　204ポイント　　ホンダ　6ポイント

>>579
サイバーな感じでかっこいい。
ケバっぽくなく、上品で似合ってる。

>>629
それよりも発展途上国があんな車をつくれるほうが不思議なわけだがw

>>600
ナットの締め方で角度調整出来るだろ。（ホントかｵｲ…ｗ

周回遅れかもしれないが
http://fabioseixas.folha.blog.uol.com.br/images/tmel3.jpg
プレーンが3枚のはギザギザなくて2枚のギザあり（テストでつかってたやつ）
両方持ち込んでたのか

バトンのタイムは13周以上のロングランだからねぇ

>>617
別に高価な代物でもないのに…

>>637
普通に高いじゃん

>>607
カッコイイけど極悪なふいんき(何故か〜
だなぁ

そうかぁ？

まあ、日本で買っても禄に走れんから、
そういう意味では「高い買い物」かも知れんが。

純粋に金額だけ見るなら大した事ないぞ。

ギアボックスのルールのおかげで、１時間３０分のフリー走行の意味が無くなるかもな。

ttp://images.gpupdate.net/large/93700.jpg
ルノー。ステーついてるね

発表会のときの画像
http://images.gpupdate.net/large/91530.jpg

>>642
あらら、見落としてただけか。
リアウイングは新しそうだ。たぶん

インドはフィジケラだけ新ミラー付けてるな

>>639
ちなみに市販車はいくらなの？
あとこのペースカーを売るとしたらいくらになるんだろうな？

http://racefreaks.nl/images/550/ytjlrouexdwcmsyifbh.jpg
バーコードなさすぎるのも違和感だね。。ｗ

>>646
もうマールボロと別れた方がいいのかもね
フェラーリなら引く手あまただろうし

http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205457766.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205457752.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205458823.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205458336.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205458322.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205460058.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205459402.jpg
http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205459423.jpg

http://photos.dppi.net/palms/zimagettes/Formula_One/F1_2008_SEASON/GRAND_PRIX_2008/080316_AUSTRALIA/179_BARRICGELLO_JPG/guest_600.jpg

>>638
まともに働いてる人間なら買える金額

>>650
具体的にいくらなの？

>>651
ほれ

http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/cls-class/index.html


新車なら900万、中古なら600万ぐらいからある

>>640
なんで？

http://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080314/z1205462429.jpg

>>652
サンキュー！
1000万しないのか
ベンツとしては高くないんだろうね
でも普通に高いじゃん
いい会社でいい稼ぎの人だけだね､買えるのは

>ベンツとしては高くないんだろうね
Eクラスと同程度の値段だから十分高い部類だろ。

で、ルノーのW字ウイングの画像はまだかね

BMW　終了のお知らせ

赤牛の角はトレンドになりそうだ

開幕して、今日からは本スレの方が右往左往スレより勢い早くなってくる。

CLSじゃなくてマイチェンしたSLのAMGだぞ。これ

確認した。
大多数がショートでのタイム。
マッサやルノー、BMWがそうでない。
ライコもショートであのタイム。

本スレに落とすつもりが。まあいいか。

Yahoo!トップにｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://www.yahoo.co.jp/index.html

F1富士は「本当にひどいコース」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080314-00000015-fliv-moto

5番手のタイムを記録したウェーバーのタイムは、柔らかいタイヤでの一発。
ホンダのバトンの10番手のタイムは、固いタイヤとロングランの走行中に記録したもの。
「金曜日の午前中だけではまだまだ比較するには早い」とはホンダの中本DMDの冷静なコメントだった。

　バトンとバリチェロは、去年に比べて“言うことを聞いてくれるマシン”を気に入ったコメントをチームに寄せているという。
また、隣に並んだスーパーアグリも、テスト不足の割りにはいい走りが確認された模様。

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=96

>>655
600万ぐらいなら普通買えると思うぞ

ただ、いろいろと犠牲にすることもあるが

なんでバリチェロだけノーズ下にBSのロゴがないの？

ホンダのフロントウィング、フェラーリみたいになってたんだな

>>668
かなりマシなデザインになったね
バージボードもフェラーリ風だし、フロント部分は更にフェラーリ化が
進みそうだね

トヨタもサイドボンツーン上面に、新たにシャークルーバーを
設けてるんだな

>>665
残り15分、好調フェラーリのマッサがスピン。
滑り易い路面とトラクションコントロールのないマシンの組み合わせは、フェラーリをも翻弄するということか。
トゥルーリも、ソフトタイヤでアタック中に滑りやすい路面の餌食となり、
セフティゾーンの砂利にはまって本日の走行を打ち止めとした。

今年は前車のミスにつけ込んだ順位変動が多くなりそうな。
それはそれで面白いけど。

>>666
CLS350はベンツにしては意外と手ごろだな


SCだとかなり高価なんだろうが
AMGとか6.3Lかよ

ベンツの話なんかどうでもいい。

>>671
でも、大きな多重事故も起こりそうで嫌だなぁ

まだフリーとは言え、ホンダが思ったよりもズンドコのドンゾコじゃ無かった事にびっくりだ。
フリーから最下位驀進アグリと熾烈なボトム争いしてくれる物だとばっかり。

>666
それを世間では普通と言わない

F1とかレース見る人がベンツなんか興味あるんだ
初めてベンツを運転した時余りにしょぼくて愕然としたよ。

>>677
何に乗ってるの？

マガジンX立ち読みしたんだけどザ・総括でCクラスのこと取り上げてたんだけど、
その中の内容で内装についてのところで「やすっぽい、質が低いなどと言われているがCクラスととしては
十分じゃないか」とかコメントが書いてあった。

日本車だったら叩きまくるくせに何抜かしてんだこいつらと思ったｗ

一生懸命働いてフェラーリエンツォ買うぞ！

>>677
別にベンツ好きじゃないが、ベンツは長距離ドライブするとわかりやすいよ
余裕のあるクルマってこうなんだなって
居住性、操縦性、パワー、その他すべてに余裕がある

>>678
レガシーとka

>>681
確かにボディ剛性からくる長距離移動とかは良かった。
「剛性とはこうゆう事だ！」と教えてくれた車

>居住性、操縦性、パワー、その他すべてに余裕がある
しかし、これはいまいち納得できない。
イメージとしては高級カローラ

せめてSCの話ならともかく全然スレと関係ないやん

ところでSCが遅い遅いって言われてたのって改善したのかな？

>>682
なんか、痛いな･･･

>>681
以前A190に乗ってたんだけど、アレはすごかったw
メルセデス・ベンツの車作りにかける信念の塊みたいな車だった

>>683
じゃあSCの話にもどるか

>>683
すまん

>>685
本音だって。
A190・・・・。どんな車乗ってんだｗ

>>682は痛いが、>>685も同じくらい痛い

>>686
俺の中の勝手なイメージで申し訳ないんだが
レガシィ：スカイラインとかGT-Rとかと同系統の人が乗る車
ってイメージだからさ･･･

よく言えば、まぁ、いつまでも少年の心を持った中高年っていうか･･･

それで付け合せがKaだろ？
あまりイメージしたくない･･･w

俺は変な車が好きみたいだw
今はE320CDIとｼﾋﾞﾊｲ、R2を所有している

話をSCに戻すと、F1のセーフティーカーはすべてAMGみたいだね

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51246230.html
メルセデス-ベンツのパフォーマンスブランド、メルセデスAMGは、2008年F1シーズン用の新しい公式F1セイフティ・カーと公式F1メディカル・カーを発表した。
SL 63 AMGをベースにしたセイフティ・カー、およびC 63 AMGエステートをベースにしたメディカル・カーは、
F1レース全18戦で最高の安全性を保証するという役目を負っている。

公式に同じものがなかったので同等のものを
SL65AMG：2900万弱
C63AMG：1000万強

カタログ
SL
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/sl-class/sl65amg.html
C63
http://www.mercedes-benz.co.jp/passenger/car_lineup/c-class/c63amg.html

で、F1の話は？

そんな事よりF1マシンについて語ろうぜ
案の定空力付加物だらけのBMWのトップスピードが低かったな

>>688
fordka乗った事ある？
試乗して一発で購入しちゃったよ。

スゲ-クイックなハンドリングとシフトフィール。
エンジンは糞だけどね。


>>688以外にもこのスレ見てる人がどんな車を
乗ってるのか知りたいよ。

フィジコのVJM-01のミラーステーがSA07風のになってた。
なぜかスーさんは旧タイプ。
ところでFP2でフィジコがスピンしてピットに戻った後プロテクターにヒビ(塗装の剥げ?)があったけどあれって何でだろう?

>>692
そんな俺はレガシーの３リッターｗ

>>691
本当にごちゃごちゃしてるよな〜まあBMWに限ったことじゃないが

>>692
いや、なんつーか
中年の親父に乗ってほしい車じゃないだろw　って意味でw

>>694
レガシィの3Lって出来がすごくいいよな買うことはまずないがw
MTがカタログ落ちしたのが残念でならない

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／ノ 　 ヽ､_＼
　　　／（ ○）}liil{（○）＼
　 ／　　　 （__人__）　　　＼ 　　　てめぇら車板でやれや！
　 |　　　ヽ　|!!il|!|!l|　/　　　|
　 ＼　　　　|ｪｪｪｪ| 　 　 ／

NGID:OK74K+nJ0

>>694
マニアがいてくれて嬉しいよ。
>>695
しかも色は赤。

話しをF1に戻すと・・・。
ネタが無い。けんさわが居た去年が懐かしい。

車体分析でなく申し訳無いけど

中嶋の能力
ホンダの意地
トヨタの進化
アグリの新たな船出

今シーズンは楽しみですな

このスレももうすぐ役目を終えるが・・
アグリもそこまでひどくないし、フォースインディアもいい位置にいる
そしてホンダが何気に改善・・となってＴＯＰ２を除けばかなり混沌としてる
さてどんな戦いを演じてくれるか(´・ω・｀)

>>699
日本勢は、まだ、例年より余力がありそうだから期待が持てる。
去年なんか、悲惨だったなぁ

F1本スレほど流れが早くなく程よい雑談の場として面白いスレなんだけどな
スレの趣向とは違ってるけど

亜久里のマシンで去年のホンダとの違いが出ている部分って
見た目であるかなぁ…
あんまり走ってないから写真も少ない。わからん

>>703
サイドプロテクター以外はRA107Bと違いがない様に見えるな

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476823.jpg

SA08では、やっぱり！RA-107のエグゾーストにフィニッシャーを加えた。
分析スレ常連の方は「またお前か分かった分かった」と言うでしょうが、
やっぱりボディワークに直接沿う様な形で1000℃以上の（粘着力有る）熱気層を作っちゃ
いけないんだよ。放出口もしっかり中空に向けている。

>>703
ニックフライ曰く
私達のエンジンや駆動系、
そして彼ら(SAF1)独自の技術を盛り込んでいる
つまり寄せ集め

だとか
確かに事実だし
マグマを動かした事には礼を言わんといかんのだろうけど

いや〜リザルトで泣かして下さいアグリさんw

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476802.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476245.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476238.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476231.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476224.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476217.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476210.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080314/z1205476203.jpg

因みにこのアングルで他車比較するの大変興味深い。

ほんとだ、かなりおもしろい
画像さんくす。

http://www.Motorsport-Total.com//bilder/2008/080314/z1205488460.jpg

こっちのほうがよっぽどホンダワークスだよな。
チームブリヂストン、という感じもするが。

>>709
黒のアクセントがクールだね

無理と分かってもジャイアントキリングに期待する俺
(=ﾟωﾟ)

>>707
素人目に見るとインドはここまでチムニー伸ばすなら
後ろのウィングレットと一体化させちゃった方が良いような

>>707
でフェラのモノコック側面がこんな形状しているの初めて知った。有機的だねぇ。

これで見ると去年のホンダ(SA08)は今年マシーンと比べても、サイドポッド後半部のショルダー高
（＝フィンの始まる位置）が異様に低いことが分かる。

ロス・ブロウンのコメントを聞くと
F1が10000倍面白くなる
http://www.honda.co.jp/Racing/movie/2008f10310/rossbrawn/
ロスの話は深いな、
何を優先するかで結果が違うと

>>714
こんぺーたーが発達して、風洞なんかも進化して、銭もそれなりにあって。
色んな情報がすげー溢れてる昨今。

そんな現状にあっても、結局マシンを作る要って「人」なんだなあ……と
思う。分かりやすくて、なるほどなー、と。ホンダが、これをどんだけ受
けとめられるかなんだろうけど。

>>706
日本語に翻訳されているのに､物凄く不愉快になる文章だよね､あのコメント
たぶん翻訳した人もニック.フライのことが嫌いなんだろうなぁ…(^_^;)
と､感じました

内容はどうでもいいから本家に勝ってもらいたい！
と､更に思うようになった

ttp://www.neogaf.com/forum/showpost.php?p=10204391&postcount=3178
去年型とは言え、これデータ貰って作ってるのかなぁ・・・

ＦＩＡがWebに公開しちゃったｗｗスパイ事件のデータを使ってるんじゃ

フェラとの契約の延長線上にあるのか、FIAとも新たに契約したのかが気になるな。
後者なら他のチームのマシンもズラズラ出てきそう

>>717
えっこれ個人製作のコラじゃないの・・・？

GT5ほしーｗ

インドが速いですね

>>722
富士子だけなｗ

>>707
「興味深い」って何も考察してなくても賢そうに聞こえて良いな。

考察ときたか。

大事なのは結果と考察だろ。

てかトヨタやっぱり調子良いんだな。
BMWも言ってるほど悪くないし。

あとフェラーリの信頼性が今年も悪そう。
テストでトラブル出てたような気がするし。

ライコのマシンに信頼性がないのは毎度のことだと思う

>>726
日本勢は、中位から下位、争いと思っていたので、良いなと思う。

BMWが速いじゃないか…ホントに三味線弾いてたんだなんりゃ

ホンダはプライベートテスト後のコメントで

「一発のタイムは自信ないけどロングランは良い感じ」と言ってたからねぇ

スティーブ・クラーク｜レース兼テスト担当 ヘッド・エンジニア
http://www.honda.co.jp/F1/news2008/09/
『この最新パッケージは、一発の速さよりもむしろ、ロングランでのパフォーマンス向上を狙ったもの』

トヨタはギアトラブルの原因が判明してないのは
ヤバいね

トゥルーリにも同じ事が起きるかもって言ってるし。
http://www.auto-web.co.jp/F1/view/entry.php?id=109

なんだかんだでホンダも結構速いんだね。
来シーズンが楽しみだw

あと昨日からだけどマクラーレンのリアウィングの下に
フォークみたいな形のミニウィングが付いたね。

ルノーが、なんか予想外に遅いな……
アロンソがあの位置でピケ子があの位置……去年より酷い
ロングランではどうなんだろ……

アロンソはデフにトラブルがあったみたいだよ。

>>666

だからあれはマイチェンしたSLであってCLSではない


＞ >>655
＞ 600万ぐらいなら普通買えると思うぞ
＞
＞ ただ、いろいろと犠牲にすることもあるが

熱い所でテストした2チームにトラブルですか

熱いところで受けたダメージが今、発症したんでしょうね

BMWのモノコックの上に2箇所穴開いてたけど昔からだっけ？

>>729
シーズン前のテストでロングラン速いって他チームの関係者が言ってたが、
予選でここまでできるなら期待持てるぞｗ

結局キミはハイドロなのか？

BMW 軽タンってことはないんかい？
あと，フェラーリが超重タンとか

>>738
いや、オフテストでは最後まで穴はなかった。

フェラはなんか問題抱えてるのかねぇ

あれだけ信頼性に力を注いでいた筈だからねぇ。何か確認できなかったトラブルでもあったんだろうか
ホンダも言われてたほど悪くなかったし、テスト結果からすると意外なレースだった

けどバリチェロのタイム、トップグループとは一歩空いてたよ。

>>744
バトンはバリチェロより、コンマ3は早いからねぇ

もしバトンだったら表彰台に行けてたかも

>>744
後ろの４強と思われていたチームでアレだけできれば上出来ですよ

>>746
たしかに。

今年は面白くなりそうだな。

中盤グループの差がかなり狭い

ホンダは意外な程速かった、ライコネンが後ろに付いてもどこかでダントツに速さが違う、なんて事も無かったし。
まぁ、これからこの調子で開発して行ければ、それなりなんじゃないの。

この1戦で評価を変えるのは早いと思う

もともと抜きづらいサーキットで
自分のペースで走れないドライバーが多かったからね

トヨタの信頼性の無さは今年も健在ですねwwwwwwwwwwwwwwwww

グロックのギアトラブル原因はいまだに不明らしいジャン
レース中もいきなり強いアンダーステアになる糞マシンwwwwwwwwww
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080316_10.htm
これからどうするつもりなのかしら？wwwwwwwwwww
マレーシアは5日後ですよwwww

中嶋一貴は凄いな
１戦で4人をリタイヤに追い込むとは・・・死神だな

バトン
デビットソン
ウェーバー
クビサ

F1 オーストラリアGP 決勝LT
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1787.wmv

バリチェロは後ろのライコネンのブロックに
気を取られなければ、トヨタのトゥルーリについて行けてただろうね。
それにバトンはバリチェロよりコンマ3〜4は早いから、バトンなら
トゥルーリについて行けてたのは確実。

1週間待てばわかるんだから無理に推理する必要もないだろ。

以外に速かったのは、ホンダ、トヨタ、トロ、アグリ。
やはり、浜島さんが言っていたけど、タイヤの差が減った分だけ中位チームが増えたね。

マクラーレンは別格だったよな。
フェラーリグダグダだったから本当の速さはよくわからなかったし。
一発だけならBMもクビサとハミルトンの燃料の差を考えると結構いい線いってる感じだしな。

それ以降が大混戦ｗ

>>756
マクラーレンとハイドフェルド、ライコネンは別格かな。クビサはわからん。
第2集団の中では、鶴が結構、良いラップを重ねていた。バリより常に0.3速かった。

まあメルボルンは路面やレイアウトが特殊だし、その上気温も高かったしで、今回だけで
判断するのは気が早すぎるな。

それにしてもフェラーリの信頼性は気になるが。

>>753
業物は末尾に.htmlを付けたほうがよいと思う。

http://images.gpupdate.net/large/93890.jpg
インディアのミラーはウィングも兼ねてるのかね。

>>760
ミラーがすごく凝ってるんだよねここ。あとポンツーン前の変な位置にあるウイングも好きだ

トロの場合、乱戦に慣れたドライバーだってのを考慮にいれないとだめかも
一応4年連続ワールドチャンピオンだし

フェラーリがぐだぐだなのは、ドライバーがあせっちゃったのか、乗りにくい車なのか
まだちょっと判断つきかねるけど、どうなんだろ？

>>760
去年のアグリのパクリだよな

フェラーリは乗りにくいもなにも無くないか。
両方ともどっしょーもないくらいドライバーのミスだし、あれを車に原因があるとするのは無理かと。
もっとラップタイムが不安定とか、普段からフラフラしながら走ってるとか言うならまだしも、
単にスタートで他の車と接触してスピンとか、オーバースピードで突っ込んで止まりきれないとか、
片輪おもっくそ落としてスピンとか、アウト側の車に突っ込むとか、純粋なその瞬間のミスばっかやん。
しかも、あれだけ車をボッコボコに使ってたら、トラブルにしたってナニが起きても不思議じゃないし。
車に関してなんか言えるような状態じゃなかったとおもー。

ミス連発をせざるを得ないほど乗りにくい車とは考えられんかね？

だから
ラップタイムが不安定とか、普段からフラフラしながら走ってるとか言うならまだしも〜瞬間のミスばっか
って書いてる訳で。

オーストラリアは特殊だからかもね。次で分かるのでは

>>767
確かに
まだ一戦だしね

ストリートサーキットで抜き難いコースレイアウト、路面50℃オーバー

だったっけ？
バーレーンテストはあれども
フェラーリ応援してる人はまだ心配に及ばないでは？

俺はアグリが心配
マレーシアで2台準備出来るのか…
デビには泣きたくなる
(´・ω・｀)

>>768
フェラーリは、エアロがバーレーンの時と変わってないからね。そこが不気味。

心配なのは、レッドブル・トロかな。まさか、また熱関係で失敗してそうで・・・
アグリは、ホンダの関係がどのぐらいのスピードで解消されるかが心配。

>>769
赤牛、トロ同感
最後の最後でバルサンは悲しいね〜
ドライバーでもクルサード…
マッサに対してあの閉め方は無いわ


中嶋Jr.で教えて欲しいんだけど
1ピット作戦だったからレースペースに速さが無かったのかな？
それともやっぱり…実力？
まぁ経験不足は否め無い訳だけど…

フェラーリ、ホンダのハイノーズをパクる？
http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/03/post_5641.html
フェラーリがバーレーンＧＰもしくはスペインＧＰより新型のフロントノーズを
デビューさせるのではと一部で言われている。
この新型ノーズは現行よりも位置が高くなり、おおよそブリヂストンのロゴの
高さまで上げられることになるという。

>>770
テレメトリーを見ている、サム・マイケルが賞賛しているから、外から見ているほど
悪くはないと思うよ。
悪いところに目が行くけど、セカンドドライバーは、ポイントを取ることは重要だから
初戦を考えると、良いのでは。

>>772
レス有り難うです。
本スレ荒れとるんで客観的な評価が…
(´・ω・｀)


だよね〜
色々あったけどシーズンデビューにしちゃ良い結果
ピケJr.なんて…


>>771
トレンド(？)のローノーズに対するアンチテーゼと言ったら大袈裟だけど
TOP2チームの開発方向が真逆とは面白いね

てか完走率ひくいなぁ

豪州GPｶﾞﾝｶﾞｯﾀ人
1位：アロンソ様
2位：ブーデさん
3位：たクマー

つーかさ、06年にマイケルさんが「段差直せや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」って言ったのに･･･
ﾃｨﾓ(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

流石に今回のような事があったらがっつりエスケープの改善命令出るんじゃない？

>>776
顎兄さんの警告あったんだ
ド派手に壊れたからねー
あの時グロック手首強打したんでしょ？
マレーシアは大丈夫みたいだが

バッテリー爆発するわで豊田もついとらんね

「オーケーヤ〜ルノ」どころじゃねぇわなw

顎が言ってたのは最終コーナーじゃなかったっけか？
そこは実際に改修されていい感じにバンクがついてたけどｗ

>>29
100％のスケールモデル使ったときに出来ないんじゃなかったか？
普通に使うスケールモデルだったら旧・新ともに出来る
オーウェンとかが加入した時に、このままだとダメだって
風洞改良してるし（どの部分かは知らんが）、他の風洞に比べて問題はないと思う

誤爆しましたｏｒｚ

>>779
俺もそう思う

>>777
グロックは、可愛そうだった・・・新入りの災難が多いレースだったね。

>>779
そうだよ
俺が言ったのは、豪州のオーガナイザーは気が利かないっていうか、バカってこと
言われたことしかできないんだもん

自分で言った事すら出来ないオーガナイザーよりは遥かにマシ

>>785
今年もバス待ち大変だ・・・

>>785
アレはオーガナイザーの資格がないのに開催させたのが問題だろw

雨の影響については若干同情できるにしても
トヨタだけフラッグとかバカ高い飯とか
自分達のためにF1開催ってのが表に出たからなぁ･･･。

今年はもう少し気分良く見られるF1にしてほしい。

あと，キム○クはやめてくれ。
やつはカーレースのこと何もしらないじゃないか。ドラマに出ただけで･･･。
ジャニタレならまだ堂本なんとかのほうがマシ。ウザイだろうけど。

スレタイ読めないキチガイも相当痛いけどね
板にも要らないから妄想悪口お花畑のとこに帰ったら

ここは「車」のスレなんだよな
トヨタ「社内」GPは酷かったと俺も思うが
続けるならよそでやってくれ

2chが総力を挙げてトトロの車の速さのなぞに迫るｯｯ！！

ジェネによれば、フェラーリのリミッターシステムはドライバーが1速ギヤを選択した時だけ
作動するようになっており、コバライネンがアルバートパークで経験したように
メインストレートでトップスピードに近い状態の時にいきなり作動することはありえないという。


フェラーリってやっぱ色々考えてあるんだな・・

>>792
逆に、ピットレーンに突入する際、速度制限ライン前にしっかり1速に落としていないと
ペナルティをもらう可能性があるってことだな

フェラーリの新型ノーズは3戦目から投入なのかな

Ferrari to debut radical nosecone at Bahrain?

According to the Spanish newspaper 'AS', Ferrari will debut a radical nosecone at the Bahrain Grand Prix next month.
The F2008 single-seater will reportedly feature an opening in the upper front of the car's nose.

http://www.f1technical.net/news/8512?sid=6b8b2d216b7891bce45e4d6c89f26fc6
http://www.f1technical.net/images/news/2007/ferrari_3.jpg

正直今はエアロより止まらない車にしてほしい・・

>>795
タイヤのグリップレベルを大幅に落とせばいいお（　^ω^）

朝方の辺りに明らかにチョン並のキチガイが来てたな
スレタイなんだと思ってんだか
妄想誹謗言いがかりとか捏造も得意なとこがそっくり

>>797
話を蒸し返すお前も同類じゃね？

>>771,794
フェラーリ新型ノーズ… 何か大きな欠陥でもあったのか？

ノーズを大きく変えるったら低迷したチームの起死回生案じゃないかなぁ。
フェラーリがやらんでも、って感じが。
逆にやるならもっと速くから投入してテストしなくて良かったんだろうか。
後ろの空力にも影響大きすぎる気が。

大きく変わるのかはともかく、このスレの過去スレ見ればわかるけど
1月末あたりでもうすでに穴あきノーズのスクープ記事はあったからね

まあ去年もエアロのアップデートはちょこちょこやってたし。。

こうもエアロパーツの変更があると、新車発表時のPC壁紙が…駄目じゃんｗ

ｗｗ

自作？

自作せねば、短い命であった。（;´Д⊂）

日本版Live.comでやっと有料サービス始まったみたいだけど
このサービス価格って妥当なのかね
ちょっと高い気がするけどさー
高解像度の写真が手に入るのはこの個人的にとスレ的には魅力大なんだが
で決済はカードオンリーなのか振込みokなのか
俺は後者じゃないと踏み切れん

http://vip.jp.f1-live.com/jp/offre2008/

んー試しに1ヶ月入ってみようかな。。ｗ

>>805
suttonと比べると高いのか？

>>807
suttonって個人ユーザーの購入および決済ってやってるの?
Liveの方はxpb、sutton、DPPI、wri2が見れるみたいだな。

今年のSCの新型のSLってキャデラックみたいだよな

>>809
コルベットの外観だけ変えて1000万以上する車ね。

結局、カスタマーシャーシの提供は禁止か。
これで、トロ、アグリが撤退決定か。

フェラーリには都合いいからな

トロは売るみたいだし、アグリはそれがなくても売るしかない感じだね

まあ、アグリの初年度みたいな、おもいきり古い車を魔改造ってのは面白いけど
去年あたりの車を新レギュレーションにあわせただけってのは見てて面白くないよな
去年の車からの進歩が見れるかっていったら、ドライバーとかもかわってるわけで
直接比較はできないんだしさ

ペンスキーみたいにコンストラクター並の体力あるところが
カスタマシャシーを弄繰り回すのを見てみたかった

さすがにそこまで体力あるところには売らないんじゃね？
いわば機密だだ漏れになるわけだし

それ言い出したらカスタマーシャシー構想が成り立たなくね？

結局いつの間にかカスタマーシャシーは協定で禁止になっちゃったんだな
トロやプロドライブにしたら想定外というか聞いてねぇって話だよな･･･

まあこのスレ的にはカスタマーは歓迎できないよな。
アグリとかトロとかスルーだし。

アグリも参戦続けるなら新車作る体力をつけて欲しいね。

創価？
俺はカスタマーカーは結構いいと思うけどな

同じ車を別の使い方でどうなるか、ってのは面白いと思うけどな。
それに結局台数を確保するのにカスタマー無しって現実味無いでしょ。
アグリってあれで全然スポンサー付かなかったのに、これから先どうやってコンストラクターになると言うのか。
レッドブルとトロロッソにしてもそう、レッドブルの資金をジャブジャブ投入してようやく成立してるだけやん。
「商売として（下位）チームを成立させる」為にはカスタマー解禁以外無いでしょ。
パフォーマンスに関して文句が出ると言うなら、前年までの物に限定するとか色々と妥協点はあったはず、
それを一律禁止としてしまうのはどうにも短絡的だったんじゃ無いのかと。

(ﾟдﾟ)(｡_｡)(ﾟдﾟ)(｡_｡) ｳﾝｳﾝ
せめてバスタブだけにするとか、妥協策はあったはずなんだよねぇ・・

ファンが危惧してるのはカスタマーカー禁止で将来的に3チーム6台って時代になるかもってことじゃないか？
メーカーなんてあてにならないしフランク爺さんがその時になって慌てても遅いぞ。
ファンの中にも禁止に賛成の奴がいるけどF1が見れなくなるのとどっちがいいの？
建て前は置いといて12チームが参戦出来る方法を探る時期だと思うな。
05年のUSGPは事件としては面白かったがレースとしては二度と見たくないよな

あんなのが二度とあってたまるか

ファンが危惧しててもフェラーリが渇望してるんではそっちが勝つだろ

>>822
カスタマー解禁したところで出てくるのは
そのあてにならないメーカーについてまわる金魚の糞みたいなチームばっかりで根本的な解決になってないんだ
もし解禁になってとしてアグリはホンダ以外の、トロ・ロッソがレッドブル以外のシャシーを使うという選択肢があるの？

目先の台数確保に必死になってF1の構図を壊さない方が良いと自分は思うね

でもさあ、各チームが懸命になって開発した車が走るからF1がいいんであって
カスタマーシャーシOKになったら、IRLのほうがバトルあるぶんよくなっちゃうよ？

俺はどっちも楽しいとは思うけど、似たシリーズ二つもイラネ

かといって、もし今年プロドライブにマクのカスタマー許しいたら
波乱もなくフェラの信頼性も復活したら上位6位まで
フェラ2台・マク4台が独占する確立は高いだろうしそんなレースも見たくない。

>>827
完全なカスタマーカー：型落ちのみおｋ
バスタブの販売：現行型でもおｋ

が妥協策としてはベターだと思う

>>828
そうだよね、パーツの売買等を明文化させるのがいい
ワークスが撤退し始める前に何かしておかないと
取り返しつかないことになる気がする

基本的にカスタマーは反対なんだが、
やるとしても車体製造メーカーを2-3つくらいにしぼらないと意味ないでしょ。
今のままじゃ無駄にメーカーにおんぶにだっこの弱小セカンドチームを増やすだけ。
アグリとかホンダがやめたら続けられないでしょ。

メーカーとチームが親子みたいな関係じゃなくて、
売り手と買い手にならないとね。

アグリが来年からルノーに乗り換え、みたいなことが起きるくらいの世界が本当のカスタマーだと思う。

でもそれはF1ではない、よね。
だから反対。

もうカスタマー反対とか言ってる時期じゃないんだけど

参戦できるのは、シャーシを製造できるコンストラクターだけでいいよ。
シャーシ買ってるようなチームがチャンピオンを争うとかって、普通にしらけそうだし。

問題の根底はカスタマー云々ではなく
チーム数の確保だと思ってるが
そうじゃない人もいるって事か

チーム数が10程度、カスタマー無くても確保できると思うかどうか、どっちかっつーとカスタマーを良しとするか悪しとするか
ってのはその感覚次第な感じかね。
カスタマーそのものに対する評価とは別な感じも。

だから建て前は判るって。
俺だってカスタマーカーは正直反対してるけどメーカーの将来が確実なものじゃないだけにって事だよ。
かといってこれから新しいプライベーターが設備や体制を固めて出てくるとは思えない。
だから>>833の言うとおりだと思うよ。
>>822でも言ったけど参戦出来る方法を探る。
その方法がまんまカスタマーカーでもいいしバスタブだけでもいいしってこと。

>>827
プロドライブのドライバーが中嶋と琢磨なら上位でも構わんよ。

････携帯がウザいとか言うなよ。
バカなこと言ってるってことぐらい分かってるよ俺だって。

そうなりゃ単に6位でも価値がないとか、1位でも無意味でポイントつける
価値も無い代物になるだけだが。

>>828
前も見た覚えがあるけど、なんで「バスタブ」って書くの？意味分ってる？

ぶっちゃけた話、カスタマーチームは選手権から除外できる仕組みがないと
実際のところフェラーリやマクラーレンといったチームの型落ちと勝負できるだけの
コンストラクターが何チームもないんで、コンストラクターが逆にいなくなっちゃうんだよな

たとえばホンダやトヨタといったところがフェラーリやマクラーレンの
シャーシを買うってことは営業戦略上もないだろう。で、そういったところが
トップクラスのチームの車を買ってきただけのチームに惨敗しつづけたら？
（今ホンダやトヨタ遅いけど、これがルノーやBMWやフェラーリでも同じ）
俺が経営者なら撤退させるね。いやまじで

例でいえば、なんらかの厳しい出力制限かけるとか、ポイント与えないようにするとか
そういう工夫がないと、買ってくるだけってのは認められないと思う。
あるいは、コンストラクターに何らかの補助金を与えるとか、そんなの。

>>829
うん
一概に禁止してしまうのはF1にとって利益よりも損益の方が大きいと思う
SAF1とかトロロの存在がいいスパイスになってるのは事実だし

>>839
>フェラーリやマクラーレンといったチームの型落ちと勝負できるだけの
>コンストラクターが何チームもないんで、コンストラクターが逆にいなくなっちゃうんだよな

さすがにそれはないだろう･･･

>>840
裏読みすれば、カスタマーNGはマシン開発できるファクトリーから圧力・お金貰ってるとも
考えられる。漏れよりも皆さんの方が、そういうファクトリーについて詳しいのでは…。
ただ、広告スポンサーがある程度飽和状態の感は否めない希ガスｗ

トップチームのシャーシほどエンジンやギアボックスとセットで使わないと性能は発揮できないだろ。
金積んだところでフェラーリやマクラーレンが、型落ちマシン一式譲ってくれるとは思えんし。
むしろホンダやトヨタがセカンドチーム持つことに、トップチームが危機感持ったんじゃねーの？

マクラーレンで参戦しようとしたプロドライブ
フェラーリの型落ちで走ってたザウバー

ルノーは風洞を回す動力部分がぶち壊れてたらしいな
おかげで6週間の遅れが出てたらしい

もうカスタマーシャシー欲しければ昨年のものを使うってことで、だめなのかなあ
SA07はRA107がウンコだったからちょっと事情が違うとして、
１年分のマシン差ってすごく大きいからこれで公平になりそうなものだけど。

>>844
今のBMWのシャシーはフェラーリがベースになってるんだねｗ

>>845
マジ？
１ヶ月以上の遅れは痛いな
そういや昨年もフェラーリが風洞破損してたよな

カスタマーカーは元々メーカーとFIAの政治絡みでエントラントを増やす為に出てきた話だからなあ。
かといって反対してる奴等は既得権の為に反対してるだけだし。

FIAがシャーシ作って販売すれば…



無いか

>>847
ザウバーが過去に図面もらって自前の形成技術で作ったら
額面より十キロ単位で重くなってマジ涙目になったとか。

>>850
いいと思う
FIA販売のバスタブのみ使用可能にすればいいじゃまいか

各チームがパーツごとに販売すればいいんじゃね？ｗ

>>853
フェラーリ+マクラーレンで最強マシンができるかもなw

>>854
それは見てみたいw

やっぱりFIAが基礎的な車両を販売かなぁ…
勿論、コンストラクターの独自開発はokで

インチキされるだけだろ

>>855
独自開発っていうか、その販売されるベース車の改造範囲、自作範囲を規定しないとね

>>845
そのニュース何処に載ってたの？

>>853
全チームの全部品を買って調べ上げるチームが出てくるかもなw

>>858
トーチュウにはあった

雷子のトラブルは人為的なものでパーツの欠陥とかじゃないってさ
抹茶も多分おなじなんだろ
だからマレーシアでは普通に速いだろうね

>>860
ありがと
確かに載ってた
爆発とは穏やかじゃないねｗ

まあ、風洞の羽根が破損して吹き飛べば爆発のように大ダメージにはなる
だろうけどね。

>>862
車で言うとタイミングベルトが部ちぎれた感じだな

>>863
去年のフェラーリみたいな深刻さなのかな？

開発もままならないだろうし、
ピケJr.…
(´・ω・｀) ｶﾜｲｿ…

風洞って糞高いんだよ　純金でも使いまくってるのかと勘違いするくらい。
軍事産業並み。

ピケに取っては良いんじゃないか・・・？
猶予を貰った感じで。

>>867
確かに言い訳の材料にはなるねw
ただ親父さんはイライラしてるだろうなぁ…

ザウバーの100%風洞で5500万ドルだから年間数億ドルも使うF1で言えば糞高いって程でもないと思うが・・・

でも、速いフェラーリの風洞はもうかなり古くなってるよなぁ。FIAが情報をなんてことも
ないだろうし

トヨタは結果よりも手段を重視してるように見受けられることが多々ある。
勝つために参戦してるといより、トヨタウェイでＦ１にチャレンジすることが目的のような気がするから、
勝てないという理由では撤退しないと思う。
あとＦ１の振興のことも考えてるみたいだから、Ｆ１に協力するためにも留まると思う。
今のフェラーリ位は参戦し続けるんじゃないかな。

>>871
2012年までやるんでしょ。去年から今年の進化を継続できるなら面白いけどね。
俺としては、日本人ドライバーの供給に期待している。

ルノーの風洞は年明けに故障したそうな
第4戦のスペインには新しいパーツを投入できるらしい

ルノーの開発が順調だったらもっと上位陣と争えただろうな
勿体無い

序盤3戦は何が何でもアロンソを褒め称えて機嫌を取らんとルノー残留の道はないな。

>>866
＞ 軍事産業並み。
元来は本当に軍事用だからなあ。東大の風洞も戦前は戦闘機の開発に使われてたし

いよいよWウィングの登場です

まぁ風洞はもともと戦闘機つくるためのものだし

昔の戦闘機開発の話はF1に通ずるものがあって面白いよな

>>871
冗談じゃない。
トヨタには今年限りで撤退してもらいたい。

>>875
でもどこ行く？

>>880
トヨタとホンダは金の無駄使いだからな

>>881
沈み行く船のようになりつつあるようにも感じられる赤いチームとかじゃね？

>>880
俺はトヨタにはやめてほしくないが

>>880　>>882
悪いんだが、そういうのは別の場所でやってくれないかな？(´･ω･`)

ここは良スレだよ

枕型のスリットの入ったブリッジをレッドブル辺りが投入してきそうだが。

>>887
そりゃ楽しみだね

だがまずはミラー開発が先でしょうw
クルサードの件で

ミラーの件はアホだよな
去年の時点で戻してたのに、今年再びあの形にするなんて・・・

>>889
エンジニアは試行錯誤するんだろうけど
ミラー一つでレース台無しだからね

しかしあの閉め方はちょっと…
バリチェロに言わせりゃ
マッサはアマチュアかw

フェラーリ、開幕戦のエンジントラブルはECUが原因？
http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080319184811.shtml
オーストラリアで損傷した2基のエンジンをマラネロに持ち帰って
調査した結果、V8エンジンのデザイン自体には原因がないことが判明

>>887
頭を真っ白にして読むと、なに書いてあんのかまったくわからんなw

>>884
俺も。

880には触るなよ　あの手の発狂だから

>>891
トヨタもそんなこと言ってなかったっけ？

>>895
悪い言い方をすると、事前にECUのトラブルが多発してなかったフェラーリと
トヨタは「トラブルを出さないように」テストしてたのかな？
それで実践のタイムスケジュールで無理が重なると出てしまった、とか？

逆にテストでECUのトラブルに悩まされてると報道されてたBMWとホンダは
「トラブルが出るような使い方」を、出来る限り試してたという事かな？

>>896
そういう可能性もあるけれど、
たまたまメルボルンではその2チームに起こっただけで、
今後他のチームでもトラブル出るかもしれないよ。
BMWなんて特に苦労してたチームだからさ。

ＭＳがからんでるからブルースクリーンでも出たんだろなｗ

まあチョン並の脳味噌ですねあんたは（ｗ

>>897
確かに
開幕戦だけでは分からない事も多いから、今週のマレーシアGPでどんな
結果になるか見守りたいね

期間短いけど、大きく変えてくるとこって、どこかないかなあ

トヨタ　オワタ＼(＾o＾)／

トゥルーリ 『トラブルの再発を不安視』
http://www.formula-web.jp/news/f1news.cgi?no=1204

トヨタ　ハジマタ＼(＾o＾)／

東レ、名古屋を自動車・航空機産業向け中核拠点に
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080318-00000015-rps-ind

>>903
これ、前に出てたような、敷地内に併設するとか・・・
東レとトヨタは、本気でカーボンを車に使う気だな。製品になるまで何年かかるんだ。

やっとセパンの写真きた
http://www.sutton-images.com/previews/d08mal01.jpg
1枚だけどｗ

おぉ懐かしい、天狗カバーだｗ

ノーズ変えてくんのかな？　＞　フェラーリ

開幕後スレ建てといたよ
【右往】2008 F1マシン分析スレpart1【左往】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1205986040/l50#tag1

>>903
乙！

時間的に大きな変更をしてくるチームは無いと思うけど、前回のレースを受けて
急遽対策パーツを持ち込む所や、開幕に間に合わなかったパーツを手持ちや
別便で持ち込むチームがあるなら、楽しみが増えるんだけどね

>>907
パフォーマンスが悪いわけではないからね。
ノーズを変えて、余計な時間取られるよりも、現状のままの方が良いような

2008年F1　空力ウォッチング
空力の争奪戦
http://www.sun-a.com/teiki/detail.cgi?i=31

>>910
だねえ。遅かったわけじゃないし。
うわさ通りのハイノーズだってんなら、見てみたい気がするけど。

>>912
見てみたいね。やはり変なパーツを見るだけで面白いｗ

>>911
書店にあったのに、見なかったorz

多分、セパンでは早速（ルノーの様に）チキンウイングとバージの間に「連絡板」を
取り付けてくるチームが幾つか有るだろうな。

>>915
それ最初に投入したのはBMWで約2週間後にルノーも投入って形だよね？
風洞がぶっ壊れてたってのはなんかうそ臭い

マクラーレンのリアウィングの翼端板は、スリットが空きすぎて添え物にすぎないみたいだね。
他も、あのルノー型スリット取り入れそう。

>>915
まず時間的にそれは無理。

>>916
もっと時間が空いてる

>>917
あり得ないけど､直線になると風の力でフラップが寝そうだよね(笑)

>>918
この程度の工作でもある程度の効果が有るんだから、ファクトリーでは作れるだろ。
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080320/z1206006073.jpg

でもこの端は薄く鋭利に作ってるんだな。手を切る？
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080320/z1206006067.jpg

>>921
クラッシュして破片が観客席行ったらやばいな・・・

てか、カウルに隙間って、良いのかそれ

今日のトランポ中だから、甘留めしてるんでしょう。

と信じたい

カウルに隙間？何の話だ

以前、テストで試してたフロントウィングも持ち込んでる？
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080320/z1206001878.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080320/z1205985682.jpg

オーストラリアのフェラーリエンジンストップの理由が

燃料ポンプのせい（最初の発表）
↓
燃圧がかからなくなって吸えなくなった（川井ちゃんのパドック情報）
↓
ECUに対して不慣れだったから（後の発表）
↓
高温による燃料の問題があったんだ。その結果、両エンジンがバルブトラブルに見舞われてしまった。これは品質管理の問題ではなく、クーリングの問題なんだ。
両エンジンとも載せ替え、マッピングも変更する　　←今ここｗ

http://www.f1gpnews.com/f1news/2008/03/post_5687.html

なんでもいいから止まらないでくれｗ

>>927
数年前は顎空気嫁！
このままじゃハ�_�d空気嫁になってまう…

>>926
2枚目のノーズ下あたりが、ギザギザの奴かな？
最初の投入時には、セッティングが決まって無かったので、効果不明だったけど。

これって、いつの車だ？
ていうかウィリアムズ、いやF1ですらない？
http://images.gpupdate.net/large/94591.jpg

http://kazumitsuzuka.hp.infoseek.co.jp/html/FW24.htm
これを今年の色に変えたんじゃない？
>>930の別角度の写真みるとマフラー辺りがちょっとちがったけど

FW27に見えたが違ったうのかな

FW24にしてはサイトポッド高いし丸いしタイヤフェアリングの位置が上だしエキパイシュラウドでか過ぎだし、
FW27にしてはサイドポッドやっぱり高いしタイヤフェアリングの位置が上だし
ウィングレット小さいしインダクションポッド形状違うし背びれないし

そもそもバージボードもボーダフィンも付いてないし何なんだコイツ？

ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2008/snrd/vol162/
バリチェロは、足回りにトラブルを抱えながらの走行だったようですね。
　ええ。データを見ても、1回目のストップ以降異常が発生しています。
ほとんど、ダンパーが効いていなかったようです。


ダンパー効いて無くても、それなりに走れちゃうんだ・・・

元々ダンパー働いてなかったりしてなｗ

冗談は抜きにして、かなりの部分がタイヤでやってるっぽいもんな、最近のF1は

今年は荒れる

今年はずっとこんな調子になったりしてな。

レッドブルの車は物理的な意味で壊れやすすぎだと思うのだが

壊れた時にレッドブルエナジードリンクが噴き出すと宣伝になる

>>939
壊れやすくして衝撃分散させてるんじゃないかと思いたくなるな

ttp://jp.youtube.com/watch?v=xVM1xsiI4tM

テイザーが千切れたってよりは、テイザーを固定するマシン側の付け根部分が壊れた感じに見える

ttp://jp.youtube.com/watch?v=xVM1xsiI4tM

俺は縁石に乗り上げたと思ったら、タイヤがもげていた
何を言っているか分らないと思うが(ry

ルノーや、ＢＭＷのようの、ノーズ下のフロントウィングが四角いタイプは
挙動がナーバスになりやすいそうだね。

むかし、顎ウィングというのが有ってな…

>>944
それは何年も前から言われてるけど
それでもナーバスさよりダウンフォースが優先なんだろうね

ＢＭＷは小さいパーツで対処したけどね。

う〜ん見えない
ttp://images.gpupdate.net/large/94726.jpg

>>948
特別変わった所は、ないけど・・・というか、わからない。

インディアのアッパーボーダーウィング的なものって、最初から付いてた？？
ttp://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0802mal&d=2&b=1206098209

開幕前の写真で見たように思うけど、どうだっけ？

>>951
�dクス
ミラーは今と違うけど、最後のバルセロナテストでもう付いてるね！気が付かなかった…
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=08barc0225&d=1&b=1203930281
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=08barc0225&d=1&b=1203957031
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=08barc0225&d=1&b=1203930290

>>950
この辺りが、このチームの面白さだよね。
また、アッパーボーダーウィングみたいに流行らないかな。

>>930が気になるｗ
>>931のFW24はサイドポンツーンとコクピットの位置関係が明らかに違うかな。
エンジンカウルやサイドポンツーンからFW28以降のマシンでもない、それ以前のと比べても
サイドポンツーンからリアにかけての形がどれも一致しない・・
FW28からは前年2005年のマクラーレンを意識したなんて言われていたけど、それ以前は
わが道を行ってたもんなあ。

セイウチノーズを捨てたFW26の改良版とも違うし。
http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/bra/f1-2004-bra-tm-0170.jpg

ウィリアムズですらない、というとんでも説が許されるならトヨタTF104に似てる気がする。
でも違うか。
http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-0406.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-0418.jpg

案外さ工場にあった昔のパーツ寄せ集めて適当に加工したとか！ｗ

冗談です。。

広告用の飾りだからF1マシンとは限らない、意外とGP２マシンだったりしてｗ

謎のマシン別角度から。ますます分からん。
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/mal/f1-2008-mal-xp-0022.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/mal/f1-2008-mal-xp-0021.jpg
http://www.motorsport.com/photos/f1/2008/mal/f1-2008-mal-xp-0023.jpg

TF104　アッパーアームとプッシュロッドの位置関係がやっぱり違う。
http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-ev-0164.jpg

>>954
99年のウィリアムズにポンツーン後部のウィング付けただけじゃね


＞ >>930が気になるｗ
＞ >>931のFW24はサイドポンツーンとコクピットの位置関係が明らかに違うかな。
＞ エンジンカウルやサイドポンツーンからFW28以降のマシンでもない、それ以前のと比べても
＞ サイドポンツーンからリアにかけての形がどれも一致しない・・
＞ FW28からは前年2005年のマクラーレンを意識したなんて言われていたけど、それ以前は
＞ わが道を行ってたもんなあ。
＞
＞ セイウチノーズを捨てたFW26の改良版とも違うし。
＞ http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/bra/f1-2004-bra-tm-0170.jpg
＞
＞ ウィリアムズですらない、というとんでも説が許されるならトヨタTF104に似てる気がする。
＞ でも違うか。
＞ http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-0406.jpg
＞ http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/gen/f1-2004-gen-tm-0418.jpg

>>958
FW21はサイドポンツーンの形状全然違う

>>959
モックアップのFW21のリアカウルを最近っぽい形状に変更したんじゃない？ホンダの発表会においてあったアースカーも詰め合わせ、継ぎ接ぎマシンだったし。

＞ >>958
＞ FW21はサイドポンツーンの形状全然違う

http://www.f1-info.cz/images0017/1999_williams_fw21_5.jpg
http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/schumacher1999.jpg
FW21はベースにするには無理があるんでは。
これもアッパーアームとプッシュロッドの位置関係が全然違うし。

サイドポッド全体の形状が違うから変更するなら
リアカウルだけじゃなくモノコック自体を改修しないとならないし、
そもそもインダクションポッドとかサイドプロテクターとかモノコック上面の膨らみとか
ピトー管とかミラーの位置とかノーズ形状とかぶっちゃけ全部違うんだわさ

TF104に似てるってゆーならF2003-GA(C23)とかF2004辺りが近いのかも。
ヒントはシャークルーバーとエキゾーストシュラウドくらいしかないけど。

なるほどな

BMWのノーズ付近のちっこいウィングみたいのはOKなのか？　とここで
話題になったけど、結局OKなのね。

前にこのスレで賞賛されるチームはこけるとか言ってたよな？
BMWがそのジンクスを打ち破ったわけだ。

所詮、キモヲタのジンクスなど通用しないという事だ

ということはこのスレの読みが当たったのか。

BMWって一発の速さはかなりある感じだよな｡
あとは重いときにいかにタイムを安定して出せるかが課題っぽい。
それができるようになれば優勝も狙えるだろうな｡

>>968
だからロングランばかり練習しているのかな。

BMWは速いけどフェラーリや枕と比べてマシンが暴れ気味だったな。

>>970
2年前の枕みたいな感じ？あれも速かったし

トヨタの山科さん曰く
ヨーロッパラウンドに秘密兵器投入を予定(？)

真偽の程はどうあれ、楽しみだわね

>ヨーロッパ・ラウンドに向けて内緒の秘密兵器も用意してますから」。山科代表は、ジョークを交えて喜びを語った。

内緒の秘密兵器って
公の秘密兵器なんてねーだろ！
っとウマラナイ突っ込みを入れてみる

それよりもキンダの
「スローパン口ャーで早めのピットイン--中嶋一貴」

なんて読んだらいいんだ

すろーぱんくちやー

ロス･ブロウンによるとホンダは
第4戦スペインGPで空力とサスを改良したマシンを投入するみたいだね
他のチームもヨーロッパラウンドから改良パーツ投入してくることは分かってても
他のチームより開発ペースが優れているだろうとロス･ブロウンのお言葉。

確かに新車開発スタートが他のチームより2ヶ月も遅れたのに
中段グループで戦えてると言うことは、開発スピードが凄いと言うことの証明。
開幕1週間前まではフォース・インディア以下だったのに
最後のテストで大幅に改良できたし
http://www.honda.co.jp/F1/race2008/rd02/report/

モヤっと！

>>975
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
速くなれホンダ
また中本さん泣かすくらいまで