Honda Racing F1 Team RA-274

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
myearthdream
http://www.myearthdream.com/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/


前スレ
Honda Racing F1 Team RA-273
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1202220716/l50

げっと

Testtijden Update: 10:39
coureur team wagen tijd verschil #
1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 22
2. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.985 +1.357 15
3. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.180 +1.552 16
4. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:20.473 +1.845 13
5. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 14
6. F. Alonso Renault R28 1:20.559 +1.931 9
7. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.732 +2.104 18
8. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.856 +2.228 15
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.915 +2.287 13
10. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.036 +2.408 9
11. K. Nakajima Williams FW30 1:21.415 +2.787 9
12. N. Rosberg Williams FW30 1:21.439 +2.811 12
13. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.195 7
14. J. Button Honda RA108 1:22.021 +3.393 15
15. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:23.187 +4.559 13
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.268 +4.640 14

>>1 乙

トロ、バージョンアップ前のマシンでスゲー！

今年はトロにも先にいかれるかもな

異常なし
順調だな

>>6
去年もトロロッソ以下
コンスト8位
たいした事は無い

>>998

去年は もっとテスト後に ホンダF1のホームページでコメント出してなかったっけ
今年も どんどん中本コメント出してけよ

インタビュアー　「ホンダは今年いけそうですか？」


中本　　　　　　　「最初から　クライマックスです」　

今テストしてるのはHONGDAだよな？
そうだよな？

だっほんだ！！

ウルフ中本の 夢見コメントでもなきゃ 前向きな気持ちになれないよ
現実がこれではね

NGワード：伸びしろ

伸び代があるらしいRA107のコンセプトを何で捨てたのか中本に聞きたいね

ルール上は４レース１ギヤボックスだけど
２レース目・３レース目・４レース目を捨ててでも１レース目を獲りに行くのがホンダスピリット。
信頼性は度外視して軽量ギヤボックスを開発しましょう。

いくらなんでも去年よりは速くなるだろうと何の根拠もなく考えてた僕が馬鹿でした

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　　いくらなんでも去年よりは速くなる……
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　そんなふうに考えていた時期が
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　俺にもありました
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

さて、今日もホンダのシェイクダウンを見守るとするか…

>>17
この惨状は 誰の予想をも上回るもの
おまいに 罪はない

中本の上位概念で遊んでる間に他のチームは着実に速くなりました

ミナルディみたいなタイム差になってるな
参戦することに意義があるってやつだ

上位概念、挑戦、素性は悪くない、伸び代、前倒し、処女作、二作目・・・ＤＭＤ

ある意味 中本の名は後世まで 語り継がれるだろうな

お通夜だな・・・

上昇気流に乗り始めたところで
リチャーズを切ってから迷走が始まり
ウィリスを切ってから本格的に低迷したからなあ

ブラウン効果がでてくるまでどのくらいかかるやら

俺は中本を信じる

カモツは表に出すぎたんだろうなぁ
イギリス人でなくホンダがやってる、
とアピールするために担ぎ出されて表に立たされ、
当然メディアに接する頻度は多くなる。
ここで彼の性格が災いし、偉ぶってデカイことを言ってしまう・・・
それが今の非難轟々状態。

彼だけの責任ではないが彼の責任はデカイんだろうなぁ。

ホンダファンやめるわ

>>29
どうぞー

Testtijden Update: 10:55
coureur team wagen tijd verschil #
1. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.624 23
2. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.030 19
3. J. Button Honda RA108 1:20.041 21
4. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.336 19
5. F. Alonso Renault R28 1:20.504 12
6. R. Barrichello Honda RA108 1:20.623 20
7. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.729 28
8. N. Rosberg Williams FW30 1:20. 903 32
9. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.915 22
10. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.993 19
11. K. Nakajima Williams FW30 1:21.214 18
12. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.221 31
13. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:21.373 22
14. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:21.436 18
15. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:22.984 24
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:23.104 21

Tiempos dia 2-11:55
1.- M. Webber-1:18.628 32 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-25 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-29 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-17 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-47 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-55 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-41 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:20.201-43 vueltas
10.- H. Kovalainen-1:20.237-30 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-31 vueltas

13.- J. Button-1:21.152-33 vueltas
14.- R. Barrichello-1:21.823-7 vueltas
15.- T. Sato-1:22.006-27 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-31 vueltas

　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

２０秒台に入れることすら苦しい

>>31
うほっ！！
すっげぇすっげぇ

スーティルが神タイムだしてるな

あぐりがけつを抑えてくれるから問題ない

あれぇ・・・
目がかすんできた
なんでだろ・・・

ホンダは

いつも

遅いね

まだシェイクダウンしたばっかでセッティング中だ。

新しいパーツ入らなきゃこれが限界かもね。

がんばれ空力チーム

これは相当な重タン走行ですねｗ

そろそろシャークダウンだな

2008年のF1合同テスト実施予定
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20071225-00000111-ism-moto
テストでの走行距離は、2007年と同じく1チームにつき年間30,000kmに制限されている。

■シーズン開幕前
1月14日（月）〜16日（水）スペイン・ヘレス
1月22日（火）〜24日（木）スペイン・バレンシア
2月1日（金）〜3日（日）スペイン・バルセロナ
2月12日（火）〜14日（木）スペイン・ヘレス
2月25日（月）〜27日（水）スペイン・バルセロナ

三味線引いてるだけなのに信じ込んでるヨタヲタが大量発生してるなｗｗ
開幕したら地上波見ながらTVの前で顔真っ赤にして涙目ｗｗｗ

3.- J. Button-1:19.958-46 vueltas

キタコレ！

http://www.f1today.nl/live-update/2008/02/13/circuito-de-jerez/

今日のテストタイムしばしば更新サイト

>>46

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ホンダ大勝利！

46LAPですかｗ

>>1
おつ

このタイムも 重タンで出したんだよな
空タンじゃないよね

やっとマクラーレンのテスト初日タイムを上回ったか…
。・°°・(>_<)・°°・。

ここの車遅いね

このタイム何処から？？？

前途多難どころか、赤信号じゃないか？
間に合うのか？

>>46 は dream 空しいねｗ

J. Button Honda RA108 1:22.021 +3.393 15
俺の見てるページこのままなんだけど・・・

これから午後のテストが始まるのかな…

うそだと思う
moto21.comでもでてない。

ウルフ中本より たちの悪い嘘っぱちですか

Tiempos di'a 2-12:35
1.- M. Webber-1:18.628-32 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-42 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-40 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-26 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-61 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-62 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-53 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
9.- H. Kovalainen-1:20.152-44 vueltas
10.- N. Heidfeld-1:20.201-47 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-43 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-34 vueltas
14.- T. Sato-1:22.006-47 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-17 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-42 vueltas

今日も退屈な夜が続くのか〜

　　風呂でも入ってこよーっと

ウェバーすごいなさすがジェフ神

　　　　　 　 　 　 ＿　　　　　＿
　　　　　　　,　-─ゝ ｀ヽr'´　 　 ｀＞
　　　　　∠　　 -─- ミ 　 二　´￣　＞　　　　どうなさいました………？
　　　　, '　　 ﾆ-‐ r─ ﾐ　 -‐　　　　､＼　　　　お客様……
　　　/　／　　　　|　r;ﾆV三､ ヽ ヽ.　 l　 ＼　　さあ　さあ　お気を確かに……！
.　　 l　/　　　　　　 :|　　　　 |　 　 l　 |　ヾ`
　　│　 　 /　 　 l　|　　　　 :|. ﾄi　　　　　|　　がっかりするには及ばない……！
　　│　　 /　/　,１ L_　　　　:!│l　ﾄ、ヾ　|　　　ホンダのテスト走行の残りは
.　　 !　!　　 /　/ ﾚ'　 ｀ヽ　　 ゝ!´ヽ! ＼ ､|　　　　まだ何時間もある……！
.　　 |　|　　　ノヾ､二raﾆ　　 （'ra二フ"ﾚ′
　 　 |　 _,､イ|　　　 　 　 　 　 `ｰ-;　　:|　　　　まだまだ……
　　　|　 ヾﾆ|:|　　　　 　 　 　 -　/　　 |　　　19秒台の可能性は残されている…！
　　　|　|　|　 |　　ヽｰ----------‐ｧ :|
　 　 |　|　 |　 |　　　` ｰ-------‐´　 ﾄ　　　　どうぞ……
.　　 |　l／ヽ.　ヽ　　　　　ー一　　　 / |　　存分に夢を追い続けてください……！
　　_レ':::;;;;;;;;ﾄ､　l.＼ 　 　 　 　 　 ,.ｲ , l　　　　　我々は……
￣:::::::::::;;;;;;;;;;| ヽ. l l　ヽ､..＿＿.／/ |ﾙ^::ｰ-　　　　その姿を心から
:::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;|.　 ＼! 　 　 　 　 , '　:|;;;;;::::::::::　　　　　応援するものです……！

ハミちゃんが落ちたのかと思ったらウェバー速過ぎｗｗｗ

きっと、完全モナコ仕様かモンツァ仕様みたいな超極端なマシン作って他は全部捨ててるんだよ。




と、僅かな希望を持たせてみる。

二日目で判断する気はないな。
二日目で判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
最終日が駄目だったら言い訳は出来ないよ

13. J. Button Honda RA108 1:21.152 +2.524 50

Tiempos di'a 2-12:35
1.- J. Button-1:18.452-45 vueltas
2.- R. Barrichello-1:18.523-28 vueltas
3.- M. Webber-1:18.628-32 vueltas
4.- N. Rosberg-1:19.091-42 vueltas
5.- K. Nakajima-1:19.215-40 vueltas
6.- F. Alonso-1:19.710-26 vueltas
7.- R. Kubica BMW-1:19.829-61 vueltas
8.- L. Hamilton-1:19.857-62 vueltas
9.- S. Vettel-1:19.889-53 vueltas
10.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
11.- H. Kovalainen-1:20.152-44 vueltas
12.- N. Heidfeld-1:20.201-47 vueltas
13.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
14.- D. Coulthard-1:20.665-43 vueltas
15.- T. Sato-1:22.006-47 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-42 vueltas

Tiempos di'a 2-12:35
1.- M. Webber-1:18.628-32 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-42 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-40 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-26 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-61 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-62 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-53 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
9.- H. Kovalainen-1:20.152-44 vueltas
10.- N. Heidfeld-1:20.201-47 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-43 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-34 vueltas
14.- T. Sato-1:22.006-47 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-17 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.222-42 vueltas

夕方から下衆がいるんですね。

>>69 また dream かよっ! >>61だろｗ

どれが正確なタイムなのかはっきりしろｗ

1.- N. Rosberg-1:18.622-52 vueltas
2.- M. Webber-1:18.628-44 vueltas
3.- F. Alonso-1:18.969-33 vueltas
4.- J. Button-1:19.203-48 vueltas
5.- K. Nakajima-1:19.215-44 vueltas
6.- R. Barrichello-1:19.669-38 vueltas

>>73
>>69偽物 >>70現実 。・°°・(>_<)・°°・。

Tiempos di'a 2-12:35

16.- A. Sutil-1:22.222-42 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-17 vueltas
14.- T. Sato-1:22.006-47 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-34 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-43 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
10.- N. Heidfeld-1:20.201-47 vueltas
9.- H. Kovalainen-1:20.152-44 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-43 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-53 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-62 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-61 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-26 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-40 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-42 vueltas
1.- M. Webber-1:18.628-32 vueltas

>>73
>>47 のサイトに出てるのが正確なタイム。

>>47のサイトのだろ

いや　www.motor21.com のほうが更新早い。

Tiempos dia 2-13:20
1.- M. Webber-1:18.628-- 40 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091 +0.463-48
3.- K. Nakajima - 1:19.215 +0.587-50
4.- F. Alonso-1:19.710 +1.082-33
5.- R. Kubica-1:19.829 +1.201-63
6.- L. Hamilton-1:19.857 +1.229-62
7.- S. Vettel-1:19.889 +1.261-66
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014 +1.386-43
9.- H. Kovalainen-1:20.152 +1.524-51
10.- N. Heidfeld-1:20.201 +1.573-52
11.- S. Bourdais-1:20.536 +1.908-19
12.- D. Coulthard-1:20.665 +2.037-53
13.- J. Button-1:21.152 +2.524-50
14.- T. Sato-1:21.567 +2.939-55
15.- R. Barrichello-1:21.823 +3.195-17
16.- A. Sutil-1:22.244 +3.616-42

悪いことは言わん、ホンダは顎をテストドライバーとして雇え。
それくらいの金はあるだろう。

何でキモヨタがファビョってるか分かった。
中本がトヨタが頭抱えてるって図星突いたからだ。
訊かれたことに答えたデブへの逆恨みを、
さらに八つ当たりしてここを荒らすな。
訊いたインタビュアーを恨めよ低能。

さすがにジェフのコンセプトで造られた赤牛は速いなあ。
それに比べてホンダの中本神ときたら。。。

さすが中本さんの予想通りトップから2.5秒おくれ・・・・・・・ orz

1分21秒0の壁が高くそびえ立つ。

今まで何してたんだよ。
また今年も裏切られたか・・・
２．５秒遅れって

まじめな話この調子だと
今年は１ポイントでも取れれば上出来だなｗ

去年は1分20秒台だったよーな気が・・・

去年は遅いのを認めたくなくて空タンで走ってたから当てにならんと思う・・・
現実に琢磨が107ではしってあのタイムだから。

>>86
メカニカルグリップの技術は上がっただろう反面、
ＥＣＵやエンジン開発停止で下がってるから伸びてないように
見えるんだと思う。
トップチーム群はそういうレギュになっても戦えるエアロの技術が
あるから相対的に差は開くわな。

トラコンあるなしだと、どれぐらいタイム変わってくる？
バトンはトラコンあるなし関係ないドライバーなはずだから・・
今年のマシーンは去年よりｒｙ

レッドブルとか去年のヘレスより2秒以上アップしてるし
ウィリとかトロロとかも1秒アップしてるんだが、
なにゆえホンダだけ1秒ダウンなんだ？

中本の予想では0.5秒差までイケるハズだろう？
0秒差までいけるいけるかどうかわからなくても。

それが相変わらず2.5秒とすると、いったい何やってきたのよ？
ってことになる。目標達成度0%？何のための目標よ？
目標ってのはブチあげればいいってもんじゃないんだからな。中本

まだごちゃごちゃと付属品をつけ始めてないからまだ諦めちゃだめか・・・
研究段階かな？？プラス思考で考えると

一応、去年は空で走ればある程度のタイムが出た。
で、重くするとブレーキングが安定しないで、ﾎﾞﾛﾎﾞﾛ。

その解決の為に、色々試したが結果は出なかった。

ヘレス - スペイン 12 02 2008　最下位
15 Ｖ・リウッツィ フォースインディア 01:21.553 103
16 Ａ・ブルツ ホンダ 01:21.950 86

カタロニア - スペイン 3 02 2008　最下位
12 Ａ・スーティル フォースインディア 01:23.800 86
13 Ｊ・バトン ホンダ 01:23.808 85

カタロニア - スペイン 2 02 2008　新車最下位
13 Ｊ・バトン ホンダ 01:23.959 58
14 Ｖ・リウッツィ フォースインディア 01:24.263 61

カタロニア - スペイン 1 02 2008　最下位
14 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:24.125 53
15 Ａ・ブルツ ホンダ 01:26.975 26

リカルドトルモサーキット - スペイン 24 01 2008　新車最下位
16 Ｊ・バトン ホンダ 01:13.689 80 (RA108)
17 小暮 卓史 ホンダ 01:15.703 25 　(RA107)

リカルドトルモサーキット - スペイン 23 01 2008　新車最下位
16 Ｒ・バリチェロ ホンダ 01:14.588 36 (RA108)
17 小暮 卓史 ホンダ 01:16.761 50 （RA107）


ここまで来ると素晴らしいな

ホンダが登場する合同テスト、今日入れて残り5回

>>91
一発のタイムはそれほど変わらないと言われてるけど、バランスの悪さをトラコンで誤魔化してるようなマシンだと、それなりに影響はあるんじゃないかと個人的に思ってる。

遅すぎて 退屈だね
明日も 期待出来ないな

逆にこんなに遅いワークスマシンみたこと無いからワクワクしてるんだが
開幕してどんな成績残すか
ノーポイントも夢じゃない

ジャックがいたときもマシンは酷かったけどさぁ、
ここまで酷く無かったぞ。

新コンセプトのマシンで、レギュの変更もある　開幕までに仕上がればいいんだよ

罵詈チェロは3秒以上遅いって同一ラップでフィニッシュできたら奇跡状態だ
何で首にしなかったんだろ

>>101
>新コンセプトのマシンで、レギュの変更もある　開幕までに仕上がればいいんだよ


去年まったく同じような事と聞いたわ

>>103
去年がそうだったから今年もそうだと？
とりあえず>>101は正論なんだからイチイチ文句付けんなって。

中本は嘘ばっかだからな。
適当に良い事書いて下手に希望も足せるのやめろ。
飼い殺しは嫌だから、殺すならさっさと殺してくれ・・・

>>104
このテスト結果見てもまだわかんないのか・・・

可哀想に・・・

>>106
何が判ってんの？

>>105
結果的にマシンが悪くて嘘になっちゃうんだろう
これとかな


--去年の暮れに、07年に比べて2.5秒くらい上げたいとのことでしたが。
中本　まだ全然わかりません。バレンシアは、クルマがちゃんと動くよね、
というのを確認しただけなので、バルセロナでそこそこ部品的にそろうので、そこで評価でしょうね。

--2月1日からですね。
中本　ええ。ただ、バレンシアからの感じで行けば、2秒くらいは上がりそうかな、と。
2.5秒いくかどうかは、わからないですが。

>>107
ホンダを信じたい気持ちは分かるが、これは本格的に失敗作だよ

マルコム・オスラーがデザインしていたBARホンダ時代以下だなこりゃ。

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　無 .あ　も　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 駄 .わ　う　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　だ　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 よ　る　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 ね　だ　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　　 　け　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 　 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
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　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

>>102
罵詈以前に糞を作った責任者に責任を取ってもらわないと。

http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/tests48/diapo_182.jpg
http://www.f1-live.com/f1/photos/2008/tests48/diapo_183.jpg

空タンアタック失敗


スレ違った・・スマソ

レイナードを完全に切ったことで空力のリソースは昔に立ち戻り

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　だ .あ　も　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 よ .わ　う　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　　　て　　　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 　　る　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 　　時　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　　 　間　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 　 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

開幕オーストラリアでインド、アグリとの最下位争い・・・
考えただけでおらわくわくしてきたぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ID:t5VKUoi80
答えられないのに偉そうに知ったかぶり逃走ｗ

ん？まだ夢見てるの？ｗ

うわ、気持ち悪いのに粘着されちゃったよ・・・

　　　　　　　　　　　 ヾヽ'::::::::::::::::::::::::::'',　　　 /　ご .ホ　来　ヽ
　　　　　　　　 　 　 ヾゝ:::::::::::::::::::::::::::::{ 　 　 |　 期 .ン　年　 |
　　　　　　　　　　　　 ヽ::r----―‐;:::::|　 　 ｜　待　ダ　の　　|
　　　　　　　　　　　　　ｨ:f＿､　､_,..,ヽrﾘ　 　 .|　 下　に　　 　 |
　　　　　　　　　 　　　 Ｌ|` "'　 ' " ´bﾉ 　 　 |　 さ　　　　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　',　 ､,..　　 ,ｲ　　　　ヽ　い 　　　　　 /
　　　　　　　　　　　　　＿ﾄ, ‐;:-　 / ﾄr-､_　　　＼　 　 　 ／
　　　　　　　,　 __. ィｲ´　|:|: ヽ-- '.:　〃 　 `i,r-- ､_ ￣￣
　　　　　 〃／　'" !:!　　|:|　:､　. .:　〃　 i // ｀　　 ヽヾ
　　　　　/ /　　 　 |:|　　ヾ,､｀　　´//　ヽ　!:!　　　　　'､｀
　　　　　　!　 　 　 |:|　//　ヾ＝=' '　 i　 i' |:|　 　 　 　 ',
　　　　　｜　　 ...:// 　 l　　　 　 / __　, 　 |:|::.. 　 　 　 |
　 とﾆとヾ_-‐'　 ∨ i l　 '　　　　 l　|< 天　 ヾ,-､＿: : : .ヽ
　と二ヽ`　 ヽ､_::{:! ｌ l 　 　 　 　 !　|'　夂__ -'_,ド ヽ､_}-､_:ヽ

中本　ええ。ただ、バレンシアからの感じで行けば、2秒くらいは上がりそうかな、と。
2.5秒いくかどうかは、わからないですが。

うわ、答えられないバカが粘着してるよ…

現場を指揮する人間が
現状を把握してないところが一番問題。

>>119
なぜそんなに悲観的なのかがわらない
これからどんどん速くなるのに

Testtijden Update: 13:19
coureur team wagen tijd verschil #

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 40
2. N. Rosberg Williams FW30 1:19.091 +0.463 48
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 50
4. F. Alonso Renault R28 1:19.710 +1.082 33
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.829 +1.201 63
6. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.857 +1.229 62
7. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.889 +1.261 66
8. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.014 +1.386 43
9. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.152 +1.524 51
10. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.201 +1.573 52
11. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 19
12. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:20.665 +2.037 53
13. J. Button Honda RA108 1:21.152 +2.524 50
14. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.567 +2.939 55
15. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.195 17
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 +3.616 42

>>121
他チームはバレンシアから３秒上がりの進化ペースなので
永遠に追いつけないホンダｗ
つまり理論上、他チームの倍の進化ペースが出せないとダメ
中本は他チームがまったく進化しないで、自分とこだけが進化する
というアホ理論に基づいているのでクルクルパーｗ

>>123
現状は把握してるだろう
ただマシンが遅いだけ

中本がそうせざるを得ない立場なのは解るけどな
「今年はダメですんで来年に期待！」（中本）
なんて口が裂けても言えないだろうし

今年のウィリって、ＢＡＲの２００４年の予感。
バトンとタクマがニコとナカになった感じ。
タイムの出方もいい感じで、フェラーリが速すぎて勝てないけど
表彰台は狙えて、日本人３人目のの予感ありあり。

いらんことをベラベラと喋らなければいいんだよ。反感を買うのには理由があるんだよ

テスト止めたみたいだな。
＞「今年はダメですんで来年に期待！」（中本）
今年もだろ 。・°°・(><)・°°・。

>>129
2004年のBARはこういうレベルだよ

2月10日(火) ヘレス合同テスト第1日目結果
１ 　 ジェンソン バトン 　 B.A.R ホンダ * 　 MI 　 １分１７秒７０８ 　 ７９周
２ ヤルノ トゥルーリ ルノー * MI １分１７秒８６８ ６２周
３ 佐藤 琢磨 B.A.R ホンダ * MI １分１８秒０２２ ６１周
４ ルカ バドエル フェラーリ BS １分１８秒２６９ ８４周
５ アレクサンダー ブルツ マクラーレン メルセデス * MI １分１８秒４２９ ６７周
６ デビッド クルサード マクラーレン メルセデス * MI １分１８秒５４５ ２０周
７ フランク モンターニュ ルノー MI １分１８秒６３６ ８７周
８ クリスチャン クリエン ジャガー コスワース * MI １分１９秒２７２ ８７周
９ 　 ジャンカルロ フィジケラ ザウバー ペトロナス * BS １分１９秒２８７ ７３周
１０ フェリペ マッサ ザウバー ペトロナス * BS １分１９秒４５０ ９３周
１１ ジョルジオ パンターノ ジョーダン フォード * BS １分２２秒２８８ ３５周

2月11日(水) ヘレス合同テスト第2日目結果
１ 　 ジェンソン バトン B.A.R ホンダ * MI １分１６秒９８７ １０８周
２ 佐藤 琢磨 B.A.R ホンダ * MI １分１７秒２５９ ６１周
３ フランク モンターニュ ルノー MI １分１７秒２９７ １１０周
４ ラルフ シューマッハ ウイリアムズ BMW * MI １分１７秒３４８ ８５周
５ マルク ジェネ ウイリアムズ BMW * MI １分１７秒４０３ ７１周
６ ヤルノ トゥルーリ ルノー * MI １分１７秒４０９ １０１周
７ キミ ライコネン マクラーレン メルセデス * MI １分１７秒８２１ ９５周
８ マーク ウェーバー ジャガー コスワース * MI １分１７秒８９３ ５７周
９ デビッド クルサード マクラーレン メルセデス * MI １分１７秒９６７ ９６周
１０ ルカ バドエル フェラーリ BS １分１８秒０５９ １０９周
１１ クリスチャン クリエン ジャガー コスワース * MI １分１８秒１６７ １００周
１２ フェリペ マッサ ザウバー ペトロナス * BS １分１８秒９３０ ６３周
１３ ジャンカルロ フィジケラ ザウバー ペトロナス * BS １分１９秒２７１ ４４周

あんなアホ豚が居る間は絶対浮上はない。
しかも、そいつが指揮をとるホンダって・・・・

ドライバーの見る目もんぇーしな。
最低だよ。

トヨタのロングペースが遅いのには驚いた。
トヨタは頭を抱えてるんじゃないの。
ワハハハハ
　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ中本

しかし誰がどう見ても終わってるな、ホンダの社員とかどういう気分なんだろ
自分達が苦労して稼いだ数百億をドブに捨ててる馬鹿達いることを

>>124
速くなる要素はなんだ？
エアロのアップデートなんていう陳腐なこと言うんじゃないだろうな？

さて、今シーズンの予想でも…

本命：フェラーリ
対抗：マクラーレン
ダークホース：ルノー、ウィリアムズ
中団：BMW、トヨタ、レッドブル、トロロッソ
後塵：インディア、スーパーアグリ、ホンダ

まあこんなもんでしょう

>>128
シーズン終了時には
「シェイクダウンで白旗・・・作り直そうかと思った」
ってとこだな。
ツライ立場なのはわかるが、いい加減成果を出せ！

優勝したらボーナス
最下位になったら罰金な

トヨタのロングペースが遅いのには驚いた。
トヨタは頭を抱えてるんじゃないの。
ウェー ハッハッハ
　　　　　　　　　　
　 ∧＿∧
　<丶｀∀´>
　（　　　　）
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ 　　　　ｂｙ中本

Tiempos dia 2-14:26
1.- M. Webber-1:18.628-44 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-66 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-51 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-57 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-68 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-62 vueltas
7.- S. Vettel-1:19.889-73 vueltas
8.- N. Piquet Jr.-1:20.014-72 vueltas
9.- H. Kovalainen-1:20.152-57 vueltas
10.- N. Heidfeld-1:20.201-64 vueltas
11.- S. Bourdais-1:20.536-19 vueltas
12.- D. Coulthard-1:20.665-53 vueltas
13.- J. Button-1:21.152-45 vueltas
14.- T. Sato-1:21.576-55 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-23 vueltas
16.- A. Sutil-1:22.244-49 vueltas

本命：ウィリアムズ
対抗： フェラーリ
ダークホース： マクラーレン、ルノー、BMW
中団：レッドブル、トロロッソ、トヨタ、スーパーアグリ
後塵：ホンダ、インディア

ホンダはどんなテストしてるとかってアナウンスはないの？
情報がなさすぎる。

ハミルトンの位置からは1.3秒だからな・・・

まぁあてにはならんけど

>>143
言わない方が希望が持てるだろ

>>143
長重タンでロング
しかもインターミディエイトで乾いてきた路面でそれくらい我慢できるか確認
そしてドライバーの体調不良

>>143
永久シェイクダウン

14.- T. Sato-1:21.576-55 vueltas
15.- R. Barrichello-1:21.823-23 vueltas

でも実際なにやってるんだろうね
テストやってる意味があればいいんだけど…
今日の罵詈さんは周回数少ないね

シェイクダウンから日が浅くてしかも
超スーパーウルトラエキセントリックミラクルロケット必殺重タンだから
仕方がないよ。開幕までには新パーツ満載のフルパッケージで
仕上げてくるから、マクラーレンには追いつけるかと。

>>128
そこがおかしい。言えないってのはダメ。
正直に発言してくれればどれだけ勇気付けられる事か・・・・
やっぱり誰かぶん殴る人いないとダメなんじゃないの？
きっと、いい歳こいたガキばっかなんだろうな。

んー・・まだパーツが揃ってないとはいえ厳しいねえ
何か光るものが見えると違うんだけどね〜
今年も良いのはロングランと、雨での安定性？

偶数年のジンクスって言うけどさ。
もしかしてそれってBARのジンクスだったんじゃないの？

確かに「去年の失敗があって今は一歩も二歩も遅れてるが、
その遅れを取り戻すために全力を尽くしている」みたいに
率直かつ殊勝なコメントしてくれた方が、応援する気にはなれるな。

去年グダグダなシーズンを味わった上に
心機一転のシーズン初っ端からこの調子じゃ
チームのモチベーションは下がりまくりだろうな。

来年はレギュレーション激変で大きく変わってくるから、そっちに専念するってコメントがそろそろ出てきそうだな。
でも、現時点でマシンやエアロへの理解度が低い以上、レギュレーションが変わっても・・・

>>148
もうバリより琢磨の方が速くてやる気あるのは明らかだよなあ･･･
獲れるドライバーもいないんだしSAF1売って戻してもいい気がする

>>143
ダウンフォース50％削って、ＲＡ１０９のテスト中

>>156
ダメなデザイナーはレギュレーションが変わってもダメなままだろう。
むしろ変更が多いほど不利になる。
トップチームとの差は余計に広がるよ。

ウィリアムズがまあまあよさそうだから、今年のフジはウィリアムズ中嶋を表に出してくるんじゃね？
もうホンダは無様すぎて、あまり触れられないだろう。日本人ドライバーのいるチームが
まあまあよさそうだというのは結構いいね。それを中心に見ていける。
最初だからコースアウトとかしまくるかもしれないけど。

中本って余計な事を言わない事だけ気にしてる感じで
なんにも伝わって来ないんだよね。
ヤツのインタビュー記事で｢おおっ｣とか思った事一度もない。
去年あれだけ泥なめてさぁ今年は！ってのにテストでこの有様なのに
またテキトーな事言ってるの見てちょっと呆れてしまったよ。不思議な人だよね。

Update: 16:05

1. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:18.628 55
2. N. Rosberg Williams FW30 1:19.091 +0.463 78
3. K. Nakajima Williams FW30 1:19.215 +0.587 72
4. F. Alonso Renault R28 1:19.710 +1.082 84
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:19.829 +1.201 105
6. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.857 +1.229 68
7. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.889 +1.261 87
8. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.014 +1.386 110
9. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.152 +1.524 73
10. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.201 +1.573 85
11. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:20.536 +1.908 41
12. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:20.665 +2.037 76
13. J. Button Honda RA108 1:21.152 +2.524 69
14. T. Sato Super Aguri F1 SA07 1:21.576 +2.948 77
15. R. Barrichello Honda RA108 1:21.823 +3.195 38
16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 +3.616 72

くらあくさんの　ほおこく　きくまでは　はんだんできないな

なかもつ　なんかに　つられていると　にはかだなあって　いわれるからな

てか　なかもつの　てくねたは　わかるやしだけ　わかればいい　つうのがあるからな

にはかには　あたまが　おいつかねから　にゃんこに　こばんじゃろ


なかもつさあ　じぶんだけで　わかつといても　だめじゃろ

にはかに　といてきかせられる　れべるに　しんかする　ひつよおが　あるんでねえの

バリチェロの周回数が38周というのはちょっと少なくないか？
トラぶってるのか、パーツをとっかえひっかえやっているのか。

>>163　ちゃんとコテつけろ、糞野郎

「二輪も四輪もレースなんだから同じだろ」的な発想で
お気に入りの中本をブラックリーに送り込んだ福井社長が沢尻並の諸悪の根源

>>163 縦読みじゃないのか＞＜

まるで全盛期の阪神のようで実にいい
暗黒マニアにはたまらん

　　　　　　　　　　３日目も遅そうだな！
　　　　　　　　　∧,,_∧∩
　　　 　　　 ⊂（´･ω･)彡-、　旦
　　　　　 ／／/　⊂彡/:::::/　/
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」☆lヽ,,lヽ
　　　 ／￣￣￣￣￣￣／|　<　　　 >　ショボーン
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |　と.中本i
　　| |-----------|　　　　　（＿0＿0

テスト距離制限とか関係ないよな？

ホンダの車ってホイールベースが長すぎないか？
写真じゃハッキリは分からないがそう見える。

>>163
わかんないよ！そんな超能力もってないから。
いちいち細かい説明しない人なんだってのはわかってるけどさ。
それと、そんな技術的な話ししろって事とはちょっと違うのさ。
ホンダのリソース素晴らしいとかスタッフ超絶頑張ってるとか皆が皆言ってるけど
｢ふーん｣てなもん。スパグリのが300倍頑張ってる感あるのさ。
ずばり言っていまだにチームになってないんじゃーないの？ここ。
無理でしょ。一回捨てた方が早道な気がする。
勝てる日なんか来ない。もう一回マグレで勝てたら撤退でいいんじゃないのかな。

実力ですよ、参戦以来いまだに0勝のト○タの社員さんｗｗｗ

「2010年には優勝争いをしたい」

2年でどん尻から優勝争い出来たチームって今まである？
バトンはつくづくついてないな・・・
今年も彼に頑張ってもらうしかないけど・・

Tiempos dia 2-17:00 FINAL
1.- M. Webber-1:18.628-71 vueltas
2.- N. Rosberg-1:19.091-98 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.215-91 vueltas
4.- F. Alonso-1:19.710-105 vueltas
5.- R. Kubica BMW-1:19.829-116 vueltas
6.- L. Hamilton-1:19.857-68 vueltas
7.- D. Coulthard-1:29.883-97 vueltas
8.- S. Vettel-1:19.889-113 vueltas
9.- N. Piquet Jr.-1:20.014-110 vueltas
10.- H. Kovalainen-1:20.152-84 vueltas
11.- N. Heidfeld-1:20.201-109 vueltas
12.- S. Bourdais-1:20.536-75 vueltas　
13.- J. Button-1:21.147-85 vueltas　　　ホンダ
14.- T. Sato-1:21.376-101 vueltas　　　　アグリ
15.- R. Barrichello-1:21.710-57 vueltas　ホンダ
16.- A. Sutil-1:22.244-86 vueltas　　　　　インド


今日も定位置

もうどうにでもなーれ　のAAください

インド・ホンダ

ってお似合いな気がする

>>174
そんなことホンダがいったの？

W杯日本代表の「2050年までには優勝」並に期待できないｗｗｗ

インド、トロロッソ、アグリはまだ旧車


　　＼　　　　　　　　 /_　/　　　　　ヽ　/　　　} ﾚ,'　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼
　　|｀l｀ヽ　　　　／ヽ／ ＜´｀ヽ u　　∨ u 　i レ'　 　 　 　 　 /
　 └l>￣　　　 !i´-） 　 　 |＼ ｀､　ヽ）,　／>/　　　　　　　　/　 地　 ほ　 こ
　　　!´ヽ､　　 ヽ ( _　U 　 !､　ヽ｡ヽ/,ﾚ,｡7´/-┬―┬―┬./　　獄　 ん　 れ
　　_|＿/;:;:;7ヽ-ヽ、 '') 　""'''｀` ‐'"='-'" / 　　 !　　 ! 　　/　　　だ.　 と　 か
　　 |　 |;:;:;:{　 U u￣||　u　u 　,..､_ ->　/｀i　　　!　　 !　　＼　　　：.　 う　　ら
　　 |　 |;:;:;:;i＼　　　 iヽ、 　 i {++-`7, /|　 i　　　!　　 !　　＜_　 　 　 の　 が
　　__i　ヽ;:;:;ヽ ｀､　　i　　 ヽ、 ￣￣／　=､_i＿　　!　　 !　　 /
　　　ヽ　ヽ;:;:;:＼ ｀ヽ､i　 　／,ゝ_／|　　i　 ￣ヽヽ　!　　! ,, -'＼
　　　　ヽ、＼;:;:;:;:｀ー､｀ｰ'´￣／;:;ノ　 ﾉ　　　　　 ヽ|　／ ,､-''´ ＼／￣￣￣￣
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　Y´／;:;:;＼

3年くらい前に06年に１勝して07年はタイトル争いするとか言ってましたよね

今年はカジキで楽しむかな
希望みたいなもんがないと応援するのも苦行だ

>>176

　　　*``・*。.　　　 ｡.:☆　　 .
　　 ｜　　 `*。　;*　　†▲_*;.｡.:
　 ,。∩　　　 *.　ﾟ*:　（('A`);ﾟ'
　+　(・ω・`)*。 　 ﾟ･* (　 7　　`ﾟ*
　`*。 ヽ　つ*゜*　.　　<　ヽ　｡*・'
　 `・+。*・`゜⊃ +゜　　　*｡+ﾟ
　　☆　 ∪~。**'``・* 。
　　`・+。*・゜. 　|　　　　 `*。
　　　　　　,｡ _,,∩,_　　　　　*　もう、どうにでもなーれ☆
　　　　　+　/ ,' 3　`ヽ*　｡+ﾟ
　　　　　`*⊂　　　　,j　*ﾟ *
　　　　　　　ﾟと・+｡*・' ﾟ　+ﾟ
　　　　　　　☆ ｀(ノ′ ｡*

2人がそれぞれなんのテストしてたのが気になって眠れん。

>>183
14台目のシェイクダウン

ホンダの量産技術は凄いな
そうかRA108でIRLとチャンプカーの統合シリーズやるつもりか

来年用のパーツどんどん投入してますから
今日のバリチェロはその評価

テストで一喜一憂するのもこの時期の楽しみだけど．．
本当の実力はあと開幕になればはっきりする。
それまで静かに待ちたいね。落胆するのは開幕戦を見
てからでも遅くない。
ともかく頑張ってくれ、ホンダ。俺は応援するぞ。

冬のテスト不調か(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホンダの風筒はいつから動き出すのですか？

　　　　　　　.☆'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。
　　　　 　　,｡∩ HONDA　* 　　もう、どうにでもなーれ♪
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

>>174
2001年のベネトンから2003年のルノー

バンク角110度の広角エンジン
重量配分が他所と違ったり電子制御に力入れたり
妙な角度から攻めてたチームだけど成績は右肩上がりだった

バトンのキャリア的には、7年前からやり直しってところ

ホンダの風洞は、いつ追い風になるのだろう？
いつも向かい風スゴイから、たまには追い風吹いて欲しいよ。

初日で判断する気はないな。
初日で判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
最終日が駄目だったら言い訳は出来ないよ

今日はタイムアタックするのかな？

調子が悪くても、
氏ね、が延年打たれないだけまし。
まあ、打ってる人間の総本山だから、
泥棒の家に泥簿が入らないの理屈か。

トヨタ　終了宣言 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!

トゥルーリ　「表彰台獲得は非現実的」
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/13/179888/


『第二グループに近づくことはできる。悲観的だ。』

原文
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65106

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
ざまぁwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

盗用多終了www

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51226313.html
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/america/080109/amr0801091330008-p3.jpg
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トヨタ　終了宣言 ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!

トゥルーリ　「表彰台獲得は非現実的」
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/13/179888/

第二グループに近づくことはできる。悲観的だ。

原文
http://www.autosport.com/news/report.php/id/65106

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　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼
　　　　／:::::::::: （ ○）三（○）＼ ホンダ今年おわった・・・
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>>192 横風しか吹かないから�_。

正直トヨタのことより、昨日初めてテストしたどっかの
経営危機チームにも負けるような自分たちの心配する方が先だ。

>>196〜
トゥルーリは正直者。
中豚は大たわけ者。

現状認識は重要だよ
中本はそれすら出来ないわけで

ホンダ　「レッドブル、トロロッソの第３グループに近づくことはできる。楽観的だ」　

レッドブルは去年の劣化マクラーレン風マシンを正常進化＋ニューイの斬新な解釈を取り入れて確実に速くなってる。
早くもニューイ効果が発揮されてる。

一方ホンダはウィリス解雇後、ろくなエアロダイナミシストも雇用せず、残存勢力のみでの応戦。しかも統括されず好き放題されて出来たマシンがRA107。マシンの特異な外見とは裏腹にチームの情勢はコンサバそのもの。
来年のダウンフォース50％カットで、どう復活するかが見物。
今年は05年の様に、シーズン途中で確変することを祈る

>>209
05年はタンク疑惑があるものの第4戦で予選3位、決勝3位の成績残してるよ
開幕から予選トップ10だし
05年は開幕からそんなに悪い車じゃない、04年の成功をある程度引き継いでる。

今年の車はRA107みたいにQ1突破すら困難

ここは空タン＋極秘ボアアップ＋超高オクタン有鉛ガスでファンの途切れそうな心を繋ぎ止めるべきかもな

トゥルーリ 「2008年トヨタの表彰台は無理」

だったら

バトン「2008年ホンダの入賞は無理」

こうなるぜ

バリチェロ「引退は無理」

中本「吠えないのは無理」

そろそろ中本には本気を出してもらおうかもらおうか

>>212
toyota?
そんなチーム有ったっけ…

日本から出てるのは、ホンダ以外はプライベーターのスーパアグリだけだろ。

まさか、詐称プライベーターのアンダーソン・ヤマハじゃないよな？

バルセロナテスト初日で理解してたんだけどニカワ扱いされるから黙ってたけどもう言ってもいいよね・・・・・


ホンダ終わった..................orz
来年の新車に期待するよ

高回転域でパワーを発揮するホンダ勢にとって去年のレギュレーション変更レブリミット制限はかなり痛かった。 今年も入賞争いに留まるなぁ。

>>218
19000リミットに合わせてストローク伸ばした新エンジン前倒ししたんじゃなかった？

フェラーリに乗った日本人ドライバーと外国人ドライバー乗せた
ホンダＦ１レーシングがチャンピオン争いしたら皆どっち応援する？

明日夢【アスドリームス】

1.「明日こそはきっと…」と前向きに信じる努力をすること、そのさま

2.現状が理解できず、未来を夢見ること、そのさま

3.判断を先送りにすること、そのさま

4.２年続けて失敗すること、そのさま

ホンダＦ１レーシング

ブーン　ブーン　ブルル〜ン　ルンルンルン〜

ビ リ で　　ござんーすぅ　　ブルルルルルーン♪

本当に今年も駄目だったら
Ｆ1だけの話で終わらなくなてくるだろ。
ヨーロッパ諸国でも販売台数激減とか影響でそうでしょ。

かなりの危機感なんだが･･･

ホンダ優勝したら裸マラソンの奴はどこ行った！

ホンダが軽タンアタックしても1分19秒500くらいが限界かな

テスト始まったと同時にトレーニングやめただろうな

>>218
こんなアフォが湧いてくるとは…

FIAのECUによる問題がまだ解決していないのかな…

>>228
可変バルブタイミング搭載でホンダエンジンは他より有利ってマジで思ってるヤツが総合スレに居たのは最近見たことがある
それが共通ECUになってそのうまく機能して無いんじゃないかと言ってた
ホンダのF1イメージって凄いなｗ

ニックフライの責任ですよね

>>230
木内さんの時代の終わりから、中低速トルクを基本コンセプトに設計したんじゃなかったっけ？V8になってそれが顕著になったと思うけど・・・・
可変バルブ機構は禁止されてるでしょ？たぶん
>>229
センサーは全部作り直しだって言ってたからね、プログラムも以前と全く違う組み方してるから大変だって話。
多分、普通に加速してシフトアップするのは問題ないと思うけど、エンジンブレーキを緩和するのが難しいんだろうね。それで結果的にうまくコーナーへアプローチができないと・・・・。
以前、MotoGPのホンダのマシンでもエンブレの制御は苦戦してた印象。

最近は中本のコメントが全然出てこないな。

禁止以前に、あんな重たい物を動弁系に入れたら、とても19000rpmなんて回らん罠。

>>231 あの笑顔で言い訳されるとこっちもなんか引きそうｗ

>>234
ニューマチックの恩恵は大きい

>>232 �d！タイムが悪いのはやはりそれ鴨。

>>232
04はトップパワー重視だった
05は初期は中低速トルクを重視していたらしい
中盤あたりだったかな、途中からまたトップパワー重視に
戻した気がす。
2005年のエンジンはとにかく小さく軽かったとか。

バリチェロがきた時
フェラーリよりトップパワーある。中低速はフェラーリのが上
って言ってた
ホンダ側としては中低速を太らせてもTCが効いちゃうから
どっちかというとトップパワー寄りにしてたとか

なんか唐突に、「A23改造してSA07B並に速くしたホンダってすごくね？」とか思いうかんじまった・・・

がんばってくれようorz

まだ道は遠い
Tiempos di'a 3-09:30
1.- H. Kovalainen-1:20.130-6 vueltas
2.- L. Hamilton-1:20.374-4 vueltas
3.- R. Kubica-1:20.442-8 vueltas
4.- N. Piquet-1:20.737-4 vueltas
5.- N. Heidfeld-1:20.884 -9 vueltas
6.- J. Button-1:20.988-6 vueltas
7.- S. Bourdais-1:21.345-7 vueltas
8.- A. Wurz-1:21.605-9 vueltas
9.- G. Fisichella-1:21.815-9 vueltas
10.- L. Di Grassi-1:21.890-5 vueltas
11.- S. Vettel-1:22.665-7 vueltas
12.- A. Davidson-1:23.555-5 vueltas

Tiempos di'a 3-09:50
1.- H. Kovalainen-1:19.048-11 vueltas
2.- L. Hamilton-1:19.848-8 vueltas
3.- S. Bourdais-1:19.848-16 vueltas
4.- S. Vettel-1:19.897-16 vueltas
5.- R. Kubica-1:20.442-16 vueltas
6.- N. Piquet-1:20.602-10 vueltas
7.- N. Heidfeld-1:20.884-15 vueltas
8.- D. Coulthard-1:20.978-8 vueltas
9.- J. Button-1:20.988-9 vueltas
10.- G. Fisichella-1:21.125-16 vueltas
11.- M. Webber-1:21.275-9 vueltas
12.- L. Di Grassi-1:21.484-9 vueltas
13.- K. Nakajima-1:21.592-11 vueltas
14.- A. Wurz-1:21.605-9 vueltas
15.- N. Hulkenberg-1:22.589-9 vueltas
16.- A. Davidson-1:23.225-14 vueltas

ついに20秒台で結構ましになったか・・・と思ったら＋3秒かよｗｗｗ
枕速すぎワロタ

それでもこうしてタイムが上がってくるのは嬉しいもんだね。

･･･上は余りに遠いけどさ。

1. J. Button Honda RA108 1:17.974 17
2. D. Coulthard Red Bull Racing RB4 1:19.135 +1.161 17
3. L. Hamilton McLaren MP4-23 1:19.848 +1.874 8
4. S. Bourdais Toro Rosso STR2 1:19.848 +1.874 16
5. S. Vettel Toro Rosso STR2 1:19.879 +1.905 16
6. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:20.442 +2.468 16
7. N. Piquet Jr. Renault R28 1:20.602 +2.628 10
8. N. Heidfeld BMW Sauber F1.08 1:20.884 +2.910 15
9. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:20.988 +3.014 9
10. G. Fisichella Force India VJM-01 1:21.126 +3.152 16
11. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:21.276 +3.302 9
12. L. Di Grassi Renault R28 1:21.484 +3.510 9
13. K. Nakajima Williams FW30 1:21.592 +3.618 11
14. A. Wurz Honda RA108 1:21.605 +3.631 9
15. N. Hu"lkenberg Williams FW30 1:22.589 +4.615 9
16. A. Davidson Super Aguri F1 SA07 1:23.555 +5.581 14 +5.581 14

いい夢みたよ

シェイクダウンは終わったと判断してもいいのかな？

>>244
ねつぞうはよくないお

低迷が始まったのは琢磨の不振から（1ポイント）。
低迷が続くのは琢磨を引き取ったアグリへのサポート体制（リソースの分散）。

今は全社一丸となって本家を持ち上げるべき時なのでは？

０ポイントのやつもいるけどな

>>247
しかし不思議だな。
2年前なら騙されていたかもしれないが
今なら騙されない自信がある。

コンマ１秒差でも騙されない自信がある、
今の現状って・・・

俺はすぐに気付くけど未だにほんの一瞬おっ！と思っちゃうな

シェイク団はいつまで続くの？

空タンやんないからこんなタイムで無いしな、5-6位くらいなら納得だけど。

まぁ程度の低いガセだな。

今週のオートスポーツ誌によると、ホンダは未だにグリップ不足に悩まされてるとか・・・・
NEWタイヤでもタイムが縮まらないらしいお

ダウンフォース不足なのかメカニカルグリップなのか

そもそも今期の後半にポイントコンスタントに取れるようにってのが目標とかかれてたな。
（表彰台だっけ？うろ覚え）

今年の大幅うｐデートはスペインGPらしいお

それ読んでめまいしたの覚えてる。

多分それが新規メンバーが絡む最初の作品なんだろうね。

Update 10:23 2008/2/14
1 H. Kovalainen McLaren 1:17.974 17
2 D. Coulthard Red Bull 1:19.135 17
3 L. Hamilton McLaren 1:19.848 8
4 S. Bourdais Toro Rosso 1:19.848 16
5 S. Vettel Toro Rosso 1:19.879 16
6 R. Kubica BMW Sauber 1:20.442 16
7 N. Piquet Jr Renault 1:20.602 10
8 G. Fisichella Force India 1:20.774 28
9 N. Heidfeld BMW Sauber 1:20.884 15
10 J. Button Honda 1:20.988 9
11 M. Webber Red Bull 1:21.276 9
12 L. Di Grassi Renault 1:21.484 9
13 K. Nakajima Williams 1:21.592 11
14 A. Wurz Honda 1:21.605 9
15 N. Hulkenberg Williams 1:22.589 9
16 A. Davidson Super Aguri 1:23.555 14

17秒台ﾜﾛｽ

レッド･ブルとかトロいい感じだな(´･ω･｀)

だんだん速くなってきたな

今日も午前は周回走らんね〜

>>263
いやぁ、これ
フレッシュタイヤ＋空タン＋バラスト抜きの一発だよ

レッドブル連合はえーな

ヘレステスト３日目
|ω･`) つ ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp139341.png

俺はホンダとバトンのパッケージングで是非チャンピオンをとってほしいなと
思っていますが、これじゃ「夢のまた夢」で終わりそう。

ちょｗｗｗ大丈夫なのかホンダ

危ないだろ？

>>269
まだまだ余裕

>>258
その仕様を開幕に投入できたら・・・トップで争えていたなぁ
今年のクルまを５年前に投入できていたら・・・タイトル取れたかもなぁ

Toro Rossoが一瞬Toyotaに見えて目を疑った

おおっ、やっと２０秒台入ったかｗ
こりゃ今夜は祝い酒だな。マジで買ってこようｗ

Tiempos dia 3-12:15
1.- Kovalainen-1:17.874-47 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-49 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-49 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-27 vueltas
5.- S. Vettel-1:19.535-44 vueltas
6.- N. Piquet-1:19.688-55 vueltas
7.- S. Bourdais-1:19.817-29 vueltas
8.- N. Heidfeld-1:19.848-53 vueltas
9.- M. Webber-1:19.934-19 vueltas
10.- G. Fisichella-1:19.980-56 vueltas
11.- R. Kubica-1:20.744-46 vueltas
12.- J. Button-1:20.988-75 vueltas
13.- A. Davidson-1:21.010-53 vueltas
14.- L. Di Grassi-1:21.286-40 vueltas
15.- N. Hulkenberg-1:21.335-32 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-80 vueltas


順調だな

　　　　　　　.☆'``・* 。
　　　　　　　　|　　　　 `*。　第４戦バルセロナまで…
　　　　 　　,｡∩ HONDA　*
　　　　　　+　(´･ω･`)　*｡+ﾟ　　もう、どうにでもなーれ♪
　　　　　　`*｡ ヽ、　 つ *ﾟ*
　　　　　　　`・+｡*・' ﾟ⊃ +ﾟ　　　　　　　　　　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
　　　　　　　☆　　 ∪~ ｡*ﾟ
　 　　　　　　`・+｡*・ ﾟ

2:14

8 G. Fisichella Force India VJM-01 1:20.774 28Lap

2:13

16. A. Sutil Force India VJM-01 1:22.244 86Lap

どう解説しればいいんだ？

やけに走り込んでるな。

ヘレステスト３日目（２）
|ω･`) つ http://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp139359.png

安心しろ。
ワークス最下位は確実だ。

ホンダは開幕からアグリチームに１０８使わすほうがいいんでわないか？
新型が旧型に負けるより同じ負けるなら同型のクルマに負けるほうがダメージが少ないと思うよ
ドライバーのせいに出来るし

Update 12:32 2008/2/14
1　　H. Kovalainen　　McLaren　　　　1:17.974　　47
2　　D. Coulthard　　 Red Bull　 　　1:18.485　　49
3　　K. Nakajima 　　 Williams　 　　1:19.117　　27
4　　L. Hamilton　　　McLaren　　　　1:19.429　　44
5　　R. Kubica　　　　BMW Sauber　 　1:19.535　　55
6　　S. Vettel　　　　Toro Rosso 　　1:19.688　　29
7　　N. Piquet Jr 　　Renault 　　 　1:19.817　　53
8　　S. Bourdais　　　Toro Rosso 　　1:19.848　　19 　
9　　N. Heidfeld 　　 BMW Sauber 　　1:19.934　　59
10　　M. Webber　　　　Red Bull　　　 1:19.980 　 55
11　　G. Fisichella　　Force India　　1:20.774　　46
12　　J. Button　　　　Honda　　　　　1:20.988　　75
13　　A. Davidson　　　Super Aguri　　1:21.010　　53
14　　L. Di Grassi　　 Renault　　　　1:21.285　　40
15　　N. Hulkenberg　　Williams 　　　1:21.335 　 32
16　　A. Wurz 　　　　 Honda　　　　　1:21.605　　80

12.- J. Button-1:20.988-75 vueltas
13.- A. Davidson-1:21.010-53 vueltas


中本曰く、RA107より2秒は速くなるんだから

今日のテストでもアグリは空タンでホンダは70キロぐらい燃料積んでるんだろうな

ンダはまだシェイクダウン中か？ｗ
余裕あるんだなｗ

オモリ積んで走ってるとしか思えん
何やっとるんや

Tiempos dia 3-12:47
1.- H. Kovalainen-1:17.874-59 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-39 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-51 vueltas
5.- R. Kubica-1:19.535-64 vueltas
6.- S. Vettel-1:19.688-29 vueltas
7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas
8.- S. Bourdais-1:19.848-19 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-71 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-56 vueltas
11.- G. Fisichella-1:20.744-46 vueltas
12.- J. Button-1:20.988-75 vueltas
13.- A. Davidson-1:21.010-62 vueltas
14.- L. Di Grassi-1:21.286-40 vueltas
15.- N. Hulkenberg-1:21.335-37 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-83 vueltas

バトンが速くなったと喜ぶのは早い
走り出したばっかりのアグリとほぼ同タイムだぞ
それはかなりやばいレベル

結構走りこんでるな
しかしこのままタイムアップしないんだろうな

トップと三秒離れてるもんね。
大雑把にいうと一周300mくらいの差かしら？

　　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　　(･ω･ )二二二/　第４戦バルセロナが
　　____ 　／⌒O__　ヽ-==||_ 　　　　ホンダの開幕戦だお
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎）=３ =3 =3　　　　　　　　　　　ﾎﾝﾄ ｶﾅ ???

>>288
マジレスするぞ。300km/hで走っても1秒に83メーターしか進まん。
ヘレスの平均速度は（ｒｙ

買ってきたAutosport見たらスペインGPまでに大幅なエアロアップデートかい
そのころにはビゴワﾀｿはいないのかねぇ

どうせ去年のフランスとおんなじでアップデートしてもせいぜい取れて一ポイントなのかな

マジでシャンパン買ってきたｗｗｗ
みんなでホンダが速くなると酒屋が儲かる法則作ろう！
１秒更新で１本、入賞したら１本、優勝したら１本と
どんどん上等な酒買うのｗ

残りのテストも楽しみになってきた。

ホンダは まじでダメみたいね
重タンで タイム出しにいってないだけと思ってたけど
やっぱり まだ風洞がおかしいとしか考えられないよな
何やってるの ほんと

20秒台キターーーー
神様仏様バトン様〜今年もポイントお願いします

インドより遅いがな・・・

明らかに上位はタイムアタックしてホンダはまだ初期の確認作業やってるだけ
でも発表も遅かったからしょうがない
多少は他チーム遅れてても開幕までにエアロや基礎データが揃えば
ヨタやレッドブル程度には行くだろうよ

>>296
フィジケラが速いんだよ

Tiempos dia 3-12:47
1.- H. Kovalainen-1:17.874-59 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-39 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-51 vueltas
5.- R. Kubica-1:19.535-64 vueltas
6.- S. Vettel-1:19.688-29 vueltas
7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas
8.- S. Bourdais-1:19.848-19 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-71 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-56 vueltas +2.006

11.- G. Fisichella-1:20.744-46 vueltas +2.800
12.- J. Button-1:20.988-75 vueltas 　　
13.- A. Davidson-1:21.010-62 vueltas 　
14.- L. Di Grassi-1:21.286-40 vueltas
15.- N. Hulkenberg-1:21.335-37 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-83 vueltas


インドより上が19秒台

>>298
バトンが遅いって事か？

>>255
グリップ不足なのは
今まで付いてなかった大型パージボード
をうまく使えてなくてダウンフォースが
出ず、タイヤが温まりにくいのかな？

今シーズンは１ポイント獲ったら祝い酒が飲めるなwww
てか、なんだか昨シーズンのSAF1を見るようだ・・・

Tiempos dia 3-12:47
1.- H. Kovalainen-1:17.874-59 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-39 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-51 vueltas
5.- R. Kubica-1:19.535-64 vueltas
6.- S. Vettel-1:19.688-29 vueltas
7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas
8.- S. Bourdais-1:19.848-19 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-71 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-56 vueltas +2.006
------------------キリトリ-------------------
11.- G. Fisichella-1:20.744-46 vueltas +2.800
12.- J. Button-1:20.988-75 vueltas 　　
13.- A. Davidson-1:21.010-62 vueltas 　
14.- L. Di Grassi-1:21.286-40 vueltas
15.- N. Hulkenberg-1:21.335-37 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-83 vueltas

レッドブルの1秒落ちなら普通に考えても実力通りじゃん
今年のンダはこんなもんだろ
インド、アグリとのし烈な下位争いシーズンだろうな

>>297
無限シェイクダウンか

>>302
去年も初ポイントまで長くて１ポイントで大歓喜だったじゃん

20秒台のタイムは朝一に出したタイムで その後更新なし。ニュータイヤで ちょっとタイムが良くなった程度じゃないの
それより Autoすぼーつによると 開幕してから空力の大幅アップデートを予定してるとか 後半戦からポイント取れるようになるのが目標とか
完全に失敗作ぽっい

ヘレス最終日、ホンダは空タンクで走ってます。

>>303
ここにフェラーリ2台とアロソンとヨタ2台が加わると・・・
Ｑ１突破は厳しいな

空タン
1.- H. Kovalainen-1:17.874-59 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas

重タン
4.- L. Hamilton-1:19.429-51 vueltas コバライネンから+0.944
7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-71 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-56 vueltas　クルサードから+1.495

もうどうせ絶望的に遅いんなら、いちいち風洞なんか使わずに、勘でエアロ開発した方が、開発費用も工数も削減できてお得じゃね？

空タン
1.- H. Kovalainen-1:17.874-59 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas

重タン
4.- L. Hamilton-1:19.429-51 vueltas コバライネンから+1.555
7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-71 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-56 vueltas　クルサードから+1.495

間違えた
分かりやすいな

>>307
朝のタイムを越えることってすくないよなこの前のテストもそうだったけど
単にタイヤ制限の問題なのかしらんけどきになる
他のチームのタイムみてないからどこもそうなのかもしれんけど
去年どうだったかもわすれたけど

中本のラララライ体操！

勘 ｷﾀｺﾚ（経験が無いと勘はでないおｗ

２月も中旬になるというのにいくらテストでも遅すぎやしないか
２ndグループ候補のウィリ、ルノーあたりからも１秒遅いんじゃないの

>>316
初めから遅れてたテストで簡単に間を縮められるほど
Ｆ１の世界は甘くなかろう。徐々にタイムアップしてるから
進み具合は他と一緒。マシンの限界がくれば他はタイムが固まる。
そのマシンの限界はまだどこのチームのも見えてない。
要は「まだ何も分かってない」
遅いとも速いともね。

俺も 最初は重タンでアタックしてないから…と自分に言い聞かせてたけど

もしかしたら 去年以上の大傑作かも
一応 心構えだけは必要だな
どういう状態なのか中本のコメントほしいな

ひとつだけ。未来は誰にでも優しく希望に満ち溢れているものだ。でも昨年のこと
思い出してみなはれと。

序盤下位グリッドの心構えでいればいいですかね
それから週間ホンダ発動していつの間にか上位に追い付け追い越せと

開発スピードはＮｏ１！
中本はこれを前提にするからおかしくなる。
無能指揮官のお手本だわ

別にワザとゆっくり走ってるわけじゃないんだよな…

バトン
（こんなことになるならあのとき無理にでも離脱するべきだった・・・）

罵詈
（どうにもなんね）

ロス・ブラウン
（ここまで酷いなんてきいてねーよ・・・）

中本
（開幕までには間に合いそうだな）

>>317
悲観的な意見で申し訳ないが ホンダのタイムこそ固まってきてるぞ
昨日より 約コンマ2秒速いが ドライバーの力量差からける誤差の範囲内かと

素性は悪くない
伸び代あるマシンができたと思う

今日もホンダのタイム寒いな…

ttp://www.f1today.nl/foto/1808/
ホンダ２年ぶりの優勝に向けてワンツー体勢で独走中





みたいな感じ.......

バトンはまた角はずして走ってるな

無理にポジティブな書き込みの人は釣り師？

開幕すれば全て解るさ。応援してっぞ

　　　　人生とはシェイクダウンである。

>>325
中本乙

トップから3秒差ならまあまあじゃん

>>223
寒太郎乙

今のジェンソンの20秒9ってのは最初の方に出したタイムで、
その後ブルツと一緒に相当長いラップをこなしてるんだよ。
で、タイムアップしないと。これはやっぱり・・・って感じじゃね

>>324
気が短いなｗ
ブレイクスルー前の停滞で諦めるタイプだろう。

限りなく21秒に近い20秒台だな
インドより遅いし・・・・
ホンダってワークスだったよね？

http://www.f1today.nl/live-update/2008/02/14/circuito-de-jerez/

本日のたびたびタイム更新サイト

他のもっと更新はやいサイト貼ってくれ

２年連続でケツ争いしてワークス最下位だと
そろそろ撤退を本気で考え直すんじゃね
つか早く撤退しろ

>>333
豚太郎だよ！

今年も残念な結果に終わってしまった

中本君のペースでじっくりやったらいいよ
予算を湯水のごとく使うのも我慢してやる

でも...








Hondaのブランドだけは使わせるな
こんな能無しどもに

Tiempos dia 3-14:30
1.- H. Kovalainen-1:17.974-76 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-65 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-46 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-53 vueltas
5.- R. Kubica-1:19.535-86 vueltas
6.- S. Vettel-1:19.688-29 vueltas
7.- N. Piquet-1:19.817-60 vueltas
8.- S. Bourdais-1:19.848-40 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-76 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-61 vueltas
11.- G. Fisichella-1:20.744-63 vueltas
12.- J. Button-1:20.988-77 vueltas
13.- A. Davidson-1:21.010-71 vueltas
14.- N. Hulkenberg-1:21.116-49 vueltas
15.- L. Di Grassi-1:21.286-41 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-84 vueltas

12:47-14:30でバトン2周ブルツ1周？
お昼休みか？

>>343
二人とも午前中ずっと長い距離を走ってたから、昼飯とエンジンやギアボックス載せかえでも
してたんじゃね

初日
12.- R. Barrichello-　1:21.133-71 Vueltas
13.- T. Sato-　　　　　1:21.400-90 vueltas 　+0.267
16.- A. Wurz-　　　　　1:21.950-86 Vueltas 　

2日目
13.- J. Button-　　　　1:21.147-85 vueltas　　　
14.- T. Sato-　　　　　1:21.376-101 vueltas　 +0.229
15.- R. Barrichello-　1:21.710-57 vueltas　　

最終日(暫定)
12.- J. Button-　　　　　1:20.988-77 vueltas
13.- A. Davidson-　　　1:21.010-71 vueltas 　+0.022
16.- A. Wurz-　　　　　　1:21.605-84 vueltas 　

ドン引きするレベルの遅さだな
シャレにならん。

ＳＡＦ1が本家に気を使って走ってる感じがするのは俺だけか？ｗ

まだシェイクダウン後のシステムチェック中ですか

イギリス人排除すれば早くなる

つーかBARの頃の方が明らかに速かったから
BAR-HONDAでもう一度やらせてくださいと、ホンダはごめんなさいするべきだな。
BARにあやまると。

Shakedownが止まらない

中本 なんかコメントだせ
何が何だか全く分からん

>>349
もうロス・ブラウン解雇か・・・

HondaRacingF1.com 去年よりも見難くなったね。（気のせいか…？

ロス・ブラウン「遅い理由が分かったよ。Nのせいだ。名前？もうみんなわかっているだろ？」

ハイドフェルドのことかああああああ！！

ダイエット中に申し訳ないけどナカモトさん何とかしてくれよ

355書いていて思ったんだけど、ロスブラウンの新車に関するコメントって出たっけ？

>>358
・シェイクダウン前後にパーツの変更を数箇所指示
・ヘレスまで待って欲しい
・基本的にノータッチ

>>359
サンクス

>>347
そりゃそうだろ、本家のメンツ丸つぶれだし株主にもネチネチ言われるんじゃね？
フライが色々と工作してそうだ

去年と同じだが、今年もゼロからの全くの新車。
データが揃ってないんだから、まぁこんなもんだろ。
ここから去年と同じでもう何やってもだめ、欠点をどうしても無くせない状態になるのか、
少しずつ上昇していって、来年に期待できるないようになるのか。


と考えないと、やってらんないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!!

いまさらながら、
ホンダとアグリは、ズバ抜けて他とデザインが違う
まるで他のカテゴリーを見ているようだ・・・

去年の失敗が生かされていないだけじゃなく
さらに後退しているのが笑えるよなーｗｗｗ

羹に懲りて膾を吹く

漏れが、デスクトップピクチャーに選ぶと遅い車になるのかなぁ… (ーー;)

SAFの発表遅れてるのも空気嫁パーツ仕込むのに時間かかってるのかな

>>366
しばらくマクラーレンにしてくれないかな？

多分フィットのプラットフォーム使ってるんだよ。
きっと。いやそうに違いない。

センタータンクレイアウトか。速そうだな。

もはやわざとやっているとしか思えない

まあ　あれだなあ

あるりちいむは　あろうずの続きみたいなもんだし　TWRの続きみたいなもんだからなあ

そのりくつを　こねまわせば

あれかなあ










　　　　　　あるりちいむからの　出向社員の筆頭って　　　　　ぶろうんさんじゃに

次のスペイン・バルセロナ テスト（25〜27日）も参加するの？
>>368
やっぱり ｗｗｗ

中本さんに、
「いまなぜ、ブリッジウイングが流行しているのか？」
「また、その効果は？」
と聞いたら、どんな答えが返ってくるだろうか？

中本「ﾀｲﾔが石橋さんに変わったでしょう？みんな語呂合わせしてるだけですよ。効果は確認できてません」

現時点での一発のタイムはたとえ3秒の差があっても参考になりません。
実際、ロングランのタイムではトップチーム（重タン時）とうちの（空タン時）のタイム差は
それほど大きくありませんから。いろいろな部分を煮詰めていけばこのタイム差はほとんど
無くなるでしょう。レースではTSCもなくなるのでミスしたほうが負けで波乱も出てきます。
ただ、問題は一発の速さを上げて予選時にどうやって上位に入るかです。ミスがなければ
レースはほとんど予選のポジションで決まってしまうからです。

>>376
去年もそんなこと言ってたよね

>>376
ところどころに（笑）付けると中本ッぽくなるよ

今日のお葬式会場はここですか？

今日はバトンより下のタイムシートに
ウィリアムズとルノーがいる。

可能性のあるチームじゃなかったら遅そうでも葬式にはならないから
Ｔさんとこがうらやましいですね。

多分今日運転してたのはアシモなんだよ。
きっと。いやそうに違いない。

>>380
フェラーリ、マクラーレン以外は団子状態ってことでいいのかな？

バトンはフルタンクロングランだから
フェラーリ、マクラーレン、ホンダというところでしょう

よく見たらバトンより下位にいるウィリアムズとルノーは
両方ともペーペーの新人だった

>>382
アシモに人工知能搭載すれば完璧だ。
メカニックもアシモにすべき。

なんか、今年から参戦したチームって感じ。

>>385
よく見ちゃらめえええええ

>386
開発もアシモだな。

--今回のヘレステスト３日間の感触は？
中本　ええ。ヘレスのこの感じで行けば、開幕には2秒くらいは上がりそうかな、と（苦笑）。
2.5秒いくかどうかは、わからないですが（笑）。

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202988627.jpg

まだインダクションポッドにヘルメットが被ってるじゃないかじゃないか
いいかげん被らない形状に変えろ

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

Tiempos dia 3-17:00-FINAL
1.- H. Kovalainen-1:17.974-96 vueltas
2.- D. Coulthard-1:18.485-107 vueltas
3.- K. Nakajima-1:19.117-90 vueltas
4.- L. Hamilton-1:19.429-83 vueltas
5.- R. Kubica-1:19.535-129 vueltas
6.- S. Vettel-1:19.688-53 vueltas
7.- N. Piquet-1:19.817-134 vueltas
8.- S. Bourdais-1:19.848-101 vueltas
9.- N. Heidfeld-1:19.934-116 vueltas
10.- M. Webber-1:19.980-107 vueltas
11.- G. Fisichella-1:20.669-89 vueltas
12.- J. Button-1:20.988-121 vueltas
13.- A. Davidson-1:21.010-103 vueltas
14.- N. Hulkenberg-1:21.116-71 vueltas
15.- L. Di Grassi-1:21.286-73 vueltas
16.- A. Wurz-1:21.605-103 vueltas


定位置

バトンってファーストドライバーなのに体格に合ったマシンを
一度も作ってもらえてない感じ。
背が高いウェーバーも去年は窮屈そうだったけど、RB4になったら
だいぶ潜り込んだドライビングポジションになったというのに。

3秒位の差ならレースの展開しだいで逆転出来るだろうから気にする必要ないよ

12.- J. Button-1:20.988
13.- A. Davidson-1:21.010
14.- L. Di Grassi-1:21.286
15.- N. Hulkenberg-1:21.335
16.- A. Wurz-1:21.605-83

14位と15位は本来ならアロンソとロズベルグなので、

14.- J. Button-1:20.988
15.- A. Davidson-1:21.010
16.- A. Wurz-1:21.605

と、なる。

http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202988657.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202989208.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202988633.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202988645.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202989214.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080214/z1202989202.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080206/z1202324096.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2008/080210/z1202669260.jpg

>>397
たしかにホンダだけ被ってるな、ヘルメットが

http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg

なんだか見た目にも古いんだよな。必ずしも流線型にすれば良い訳では無いだろうが、
昔から四角いんだよね。基本が四角い上に、所々にトレンドを盛り込んでいる感じなので
全体のバランスが悪くてスッキリしない。

バトンが笑顔
テストは順調そうだね
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg

ホンダが出る開幕前の合同テストはあと3日間

だっほんだ

>>402
プライベートテストを3月にやるから6日間でしょ？

>>402
--今後のテストは?
中本　25日から27日のバルセロナ、
　　　　そして、最後に、3月の4日から6日のへレスのプライベートテストですね。
　　　　開幕戦仕様は、3月のへレスまで間に合わないかな。
　　　　開発としては、スタートが遅かったので。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

>>402
合同テストって意味ね
それなら3日間であってる

>>404
もう一度読め

この時期にタイムが出てないから、充分ヤバイと言うことですね…中本さん

開幕シェイクダウン

>>そして、最後に、3月の4日から6日のへレスのプライベートテストですね。
>>開幕戦仕様は、3月のへレスまで間に合わないかな。

ヘレスでは、バラストも軽めにして予選シミュ繰り返し、
「タイムも１８秒台前半で、新パーツの効果が出ました。」
ってやるのかな

プライベートテストなら時計を細工でもして大本営発表のほうが効率的。
当然ドライバーには緘口令を敷き、メディアに対しては大本営が用意した台本を朗読させる。

バトンが笑顔だしコメントも暗さがない。
テストは順調そうだね
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080214223811.shtml
■ジェンソン・バトン
『マシンへの理解は深められたと思うし、前回のテストで経験したトラブルも解決して、
ロングランでのマシンバランスも良くなってきている。メルボルンまでの残り2回のテストで
やるべきことは多いけど、マシンには満足してきているし、限界までプッシュする自信もわいてきているよ』

■ルーベンス・バリチェロ
『ドライバビリティに関しては今週、いくつかいい進歩を遂げられたと思うし、それが自信につながる。
サスペンションの進歩と共にマシンバランスも改善され、マシンでの快適さも増して
ドライビングポジションにも満足できるようになっている。まだやらなきゃいけないことは多いけど、
ラスト数回のテストの目標でもある分野のアップデートに期待しているよ』

■アレキサンダー・ブルツ
『今週のテストは信頼性とエンジンのドライバビリティに費やした。
改善できた内容には満足しているよ。今日のフルレース距離の走行は、とてもうまくいったと思う』

>>410 バトンが笑顔
ついに悟りの境地に到達したのかも。

びけにこすらせてももうちょっとしばらけれどな

>>412

バトン「ウィリアムズはぇぇw俺オワタ」

>>412
これ以上悪くなりようがないからな
いや・・・あるか・・・

>>412
スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）

「ヘレステストを終え、マシンのハンドリングに影響を及ぼしている問題を完全に理解した。
この問題に対応する新コンポーネントは次回のバルセロナテストで投入することになっている。
それを基に、今週はレース距離における信頼性に焦点をあて、
今日、バトンとアレックス（ブルツの愛称）がフルレース距離を走破した。
エンジンドライバビリティとシャシーコントロールに関しても著しい進歩が見られており、
アップデートを施す次回のテストではいい位置からスタートできるはずだ」

新しく入ってきたエアロダイナミックスト達　仕事しろや！

このタイムにしては異様なほどポジティブなんだよな

去年よりましってだけなんかな？

これでそのまま遅かったらとんだお笑い集団

>>391
>>398
ヘルメットが被ってる件、他チームに比べて穴が大きいんだね
たくさん空気ほしーの！っていう欲張りさんに見える

バトンがロスと楽しそうに話している所を写真で見ると、
ロス・マジックを全身全霊で期待してる可哀想な子に見える

>>421
それはね、SA08とはちがうんだよつうRA108の自己主張なんだよ
外形は変わらないけど、SAは縁を厚くして楕円形。
RA108の方は・・・これから面積減らしても・・・2003年からの形状だけはキープするんでそ

もうさ、もてぎでテストしちまえよ。
全部閉鎖して

俺が中本の立場なら、北海道のホンダのテストコースで低温時の耐久テストを開幕までするけどな
今は空力にかまってる場合じゃないと思うし、少しでも不測の事態に備えて耐久性を上げるべきだ。

>>412

バトンはまだプッシュしてないんだな･･･。
逆に言えば、まだその状態にマシーンが達していないと考えられる。
2ヶ月の開発遅れの影響は可也大きいと思われる。他チームと比べればその差は歴然。
果たして、開幕までに間に合うのだろうか･･･個人的には厳しいと感ずる。

>>423

同感。ﾊﾞﾚないし走っちゃいなよ

YOUホンダっちゃいなYO！

>>425

エンジンのドライバビリティがどうのこうの言ってたから
踏みたいところで踏めてないのかもね。
車体的には余裕があるんだけど、踏んでも反応しないとか・・・
まぁ妄想ですが。

>>425
明らかに後者でしょ。
ギリギリテストに間に合うか、開幕ぶっつけかのどちらかだと思うよ。

光は見えてるけど、それでも結果に繋がるかは微妙なのが今のホンダの実力。

こんな恥さらしな状況が何年も続くくらいなら、優勝と引替に永久追放でもいっかな

タービン付けちゃいなYO！

>>412
結論：未だタイムアタックはしていない。。。そうですか

>>428　です。

HRF1のプレスリリース読み解けば開幕には間に合いそうにないとなんとなく読み取れてたはずなんだけど・・・

開幕ではまぁ開幕仕様の（というか今のテストからのフィードバックからのエアロパッケージもちろんＨＲＦ１は満足できていない仕様）
エアロでくるんだろうね、多分想定外の事態はドライバビリティ（>>428）の問題で不確定要素が増えていることではないかなぁ
エンジンの問題ではないからサスペンション周りを修正してきたんだろうね・・・（最新の記事より）

つーか現時点で信頼性の確認と言っても
ワークスとしてはタイム遅杉。
琢磨とデビにケツをつつかれるタイムや
トロロッソのタイムが速いのを見れば
去年の悪夢再びの可能性もある悪寒。

>>424
耐久性なら開幕時の環境に近いバーレーンだろ
そこで徹底的にテストだよ

信頼性がない車というのはシーズン最後まで安定せずにリタイアを繰り返すこともあって
悲惨なのは悲惨なんだが

それよりも数十倍ぐらい悲惨なのが、スピードがない車な。

速さだけはあって信頼性がない車は、シーズン通じて何度も表彰台に乗るが
遅い車は荒れたレースのときにポイントとるだけだから。

ものすごいむなしいよ。

信頼性確認するって言ってもゆっくり走ってたら意味無いんだろ？
つまり…

いや、まだシェイクダウンしてるのなら仕方ないけど。

>>417
クラークの言う
>「アップデートを施す次回のテストではいい位置からスタートできるはずだ」

恐らく、ハンドリング、エンジンのドライバリティの修正が完了しつつある
現状では、次は空力、サスペンションだろうが･･･。いずれにしても他チーム
より2段階の開発遅れを感じる。

去年の今の時期の位置に比べれば、今年はこれでもマシなのかね？

>速さだけはあって信頼性がない車は、シーズン通じて何度も表彰台に乗るが
>遅い車は荒れたレースのときにポイントとるだけだから。
ただね、速さのある車は来年に繋がるんだよ、その速さを維持して信頼性が増すから
テスト段階だが今年のレッドブルのように
それに信頼性はシーズン中に増す可能性もある
しかし遅い車は劇的に速くなるようなことは現在のレギュでは可能性は限りなく低い
結局は去年のホンダのようにシーズンを捨て来年の開発に注ぐしかない
ホンダが悲観的でなくいられるのはロスの存在、ただそれだけじゃないの？
悲観的な状況でも未来はシューマッハフェラーリの再現と夢に描いているから笑顔で
いられるんじゃないかと

ロス「俺やっぱフェラーリに帰るわ」

去年でもこの時期はもっと速かったよ、1回トップタイム出してた気がする
今年はそれを越えそうな予感が‥

まあ次回のアップデートに期待しようや
余裕で中段ぐらい狙える速さになってくれればいいが

ロス「ごめ無理ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」

これだから、日本人はせっかちだと言われるのさ。と自分に言い聞かせる漏れが居るｗ（^^;

次の大量うｐだて再起動に期待ってことか

日本人ってせっかちかな？

マクラーレンに新しいホイールカバー登場。トップチームの創造力に脱帽だ。
これ以上速くなってどうする。ホンダがかわいそうだ。

>>447
フェラーリからパクった技術

＞次回のテストではいい位置からスタートできるはずだ。

全てはここに掛かっているね。
次回のテストで全て解るじゃん。

本当は速いのか？それとも････

まあ、速くは無い。ってのは決定だが。

去年と比べて、今年って良くなってる？
大きく体制も変わってないだろうし。車がガラッと変わって速くなって
今年は期待できるという外部の声も聞こえない。
聞こえてくるのは、去年よりはマシ。
去年は史上最悪だった。
その程度だね。
カラーリングも今年のほうがいい。さっぱりしたよね。
果たして、去年より良い位置にいけるのかなぁ？？？
アグリ含めて４台同じ車でしょ？どうチーム力で差が出るかな？
まさかコントロールは入らないよね？ただ、ブヒ本は、ロスブラウンが来たから
速くなったという展開には抵抗があるみたいだね。
なんのために大枚はたいて人をいれたのかわからないな。
そういうのが内部にいるのでは。足を引っ張り合う下司なサラリーマン体質
なのかな？

マクラーレンのホイールカバーは、気分的なモノじゃないの？
これで早くなる筈と、ドライバーに暗示をかけるみたいなｗ

>>449

出遅れているからライバルチームにいきなり食い込んだら奇跡。
すげー運が良くて開幕で。。。じゃない？
で、ノウハウ（＝データ）が少ないから安定性には欠けると・・・

なんか去年と同じ展開になってきたな。
次のテストでは・・・次のＧＰには大幅なＵＰデートが・・・
といってる間に後半やっとポイント争いしてシーズン終了

全チームが出揃うから、そこでハッキリするんじゃないかと…
奇跡は無いと思うけど、中本さん 御祓いに行って来るように。

もう開幕前のテストって25日からのバルセロナだけ？

>>455
過去ログ嫁

まあ　あれだ

ささたいしでも　とっぷえんどすでぃいふぉ　　そんくれば

もうちとわかりやすいんだけどけどなあああ

おい、ずっとネガティブなことばっか書いてる香具師！
いいか、今ホンダを導いてるのは誰だ？
そうロスだよロス。
だから、タイムもロス！なんつって。

　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／::::::::::　 u＼
　　　　 　／:::::::::⌒ 三. ⌒＼
　　　　／:::::::::: （ ○）三（○）＼ 　>>458
　　　　|::::::::::::::::⌒（__人__）⌒ 　|　＿＿＿＿＿＿＿_
　 　　 ＼::::::::::　　 ｀ ⌒´ 　 ,／　.| |　　　　　　　　　　|
　　　　ノ::::::::::u 　　　　　　 　＼　| |　　　　　　　　　　|
　 ／:::::::::::::::::　 　　　　u 　　 　　 | |　　　　　　　　　　|
　|::::::::::::: ｌ 　u　 　 　 　 　　　　　| |　　　　　　　　　　|
　ヽ:::::::::::: -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　　ヽ::::::::＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|

>>458
【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

正直スマンかった

>>455
--今後のテストは?
中本　25日から27日のバルセロナ、
　　　　そして、最後に、3月の4日から6日のへレスのプライベートテストですね。
　　　　開幕戦仕様は、3月のへレスまで間に合わないかな。
　　　　開発としては、スタートが遅かったので。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

＼　　∧＿∧
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ
　　　　 ＼ / |￣　 ￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　＼つ >>458
　　　　　 　　| 発言スルーペナルティ
　　　　　 　　|　　　 　　
　　　　　　／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ／

　　　　　 　　∧∧
　　　　　 ⊂(ﾟдﾟ )つ>>458
　　　　　∩ノ　∩ﾉ
　　　　　 ヽ,,＿,ノ
　　　　　　ﾉ
　　ﾄﾞｷｬｯ　　 ∧ ∧
　　　　☆　　(･ω･ )二二二/ 　　　
　　____ 　／⌒O__　ヽ-==||_ 　三=
　（;;;（(=二==（;;;◎）--（;;;◎） ｷｷｰｯ

＼　　∧＿∧
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ
　　　　 ＼ / |￣　 ￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　＼つ >>458
　　　　　 　　| 2スレ出場停止
　　　　　 　　|　　　 　　
　　　　　　／|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　 ／

>>464
ﾜﾗﾀ

>>458
タイムもロス。
なかなかグーーーー。
ググググググ、グーーーーー。

>>458　これでお前のF1は古館が実況することになった

もはや和みスレになりつつあるなｗ

>>468

すでに常に脳内で古館が解説してると思うよ。

>>458に嫉妬ｗ

人気者>>458

つか、面白いか？

エンジンのトップパワーがないからダメなんだよ
来年もダメ
とりあえず開発の出来るのは再来年だっけ？
再来年に期待するよ

うむ
長い目で見よう

こんなのホンダじゃねぇ〜

私の入手した極秘情報では4秒程遅くタイムを抑えて走行しているらしい
この情報が正しければ開幕優勝も夢じゃないと思う
バトンの笑顔の謎はこれで解明出来た

誰かが餅は餅屋っていってたけど、
権限委譲してる（ように見える）アグリの方が
金がないなりになんとか形にしてるのは皮肉だね

コメント欲しいのう

さすがサプライズチーム！開幕で勝つ！

アグリがすごいのかHONDAが駄目なのか、非常にむずかしい所だなｗ

>>477
AUTOSPORT誌の情報によれば、RA108のタイムが遅いのは
全体的にグリップが無くて、それはニュータイヤでも変わらない
ことが原因らしい
この情報が正しければ、開幕用エアロでダウンフォースが
飛躍的に増えたなら、セカンドグループのトップを争うのも
夢じゃないと思う

バトンの笑顔の謎は謎のままだが

>>482
アホの子だからなぁ...毎年この時期はヘラヘラしてると思う。

＞セカンドグループのトップを争うのも夢じゃない

もう止めた方がいいと思う。冷静に考えて。

今年も酷い状態だな・・・

>>483
トゥルーリも毎年この時期は…
ttp://www.autosport.com/images/upload/1202898221.jpg
なのか？

>>477
お前バカだろ

あえて言わせてもらう

トヨタより遅い

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/| 　
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　　 ／　　─　 　 ─＼
　　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼　俺には>>487の方がバカに見えるが、みんなどう思う？
　　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |
　　　　　/　　　　 ∩ノ ⊃　　／
　　　　　(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
　　　　　.＼　“　　／＿＿|　 |
　　　　　　　＼ ／＿＿＿ ／

>>486
何をそんなに悲しんでんだ
今にも泣きそうな顔だな

テストで判断する気はないな。
テストで判断したらニワカ無知丸出しだと馬鹿にされるだけだからw
レースが駄目だったら言い訳は出来ないよ

鶴の写真集出したら売れるんだろうな〜

>>451
ついにF1にもフラシーボ効果が・・・。
恐るべしフラシーボ効果

表紙があのチョンマゲ写真なら売り切れ必至だな。

このスレの住人は敵を騙すのはまず味方からという言葉を知らないようだ
敵を油断させといて開幕優勝を狙っているホンダの作戦を知っているのは私だけなのか…
能ある鷹は爪を隠すということを理解して欲しい

騙されて続けて10年経つぞボケ

まもなく爪だします

>>495
さすがにそれは無いけど、ホンダだからセッティングが煮詰まれば優勝は無理でも
ポイント獲得の常連や表彰台の端くらいは乗ってもおかしくないと思う。
アンチはテストタイムだけでテストの中身には興味ないみたいだけどね。
ただし最初の2、3レースは最初の遅れでポイントが取れないかもしれないけど
ホンダならやってくれると信じてる。

>>498
私には今の段階で決して遅れているとは思えません
バトンの表情を見れば明らかです

去年 あれだけ我慢して見守ったんだから 今年は開幕から表彰台争いしてくれないとダメ
チャンピオンシップ争いに絡まないと納得出来ないよ

>>500
心配無いです
ホンダは自信持っているみたいですよ
まだ秘密ですが

ID:FqBqLxY60

嫌がられるかもしれないが、、、、
アグリを解散させて、TDで琢磨を呼んでくれ

自信持ってたら 開幕後スペイングランプリまでに空力の大幅アップデートを予定するかなあ
明らかに失敗作なんで 突貫作業の臭いがぷんぷんするよな

willhillの最新のオッズ（13th�March�2008）

Ferrari 1/2
Mc Laren 15/8
Renault 8/1
B M W Sauber 25/1

Williams 50/1
Honda 50/1

Red Bull Racing66/1

Toyota 80/1
Toro Rosso 80/1

Super Aguri 125/1
Force India 150/1

↑すまん日付は誤り

>>503
TDで呼ぶくらいならバリをクビにして2番手ドライバーにした方がマシ


隠れﾙﾋﾞｰﾆｮﾌｧﾝとしてはこれ以上落ちぶれていくのは観たくないし

セッティング煮詰まってもポイントは簡単じゃないと思うよ
ホンダを信じたいのは分かるけどさ

>>504
大丈夫 本当はみんなそう思っているから…

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／─　　　─ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　／　⌒/⌒⌒ヽ⌒　　　＼
　　　　　　　　　　　　（ l　彡彡/／⌒＼ヽミミミ　　ｌ ）
　　　　　　　　　　　　　ｌ　彡彡ヽ二二二/ミミミ　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　　　　　＿＿／　　　彡彡彡ミミミミ　　　　＼＿＿
　　　　　　　／　　　　　　　　　彡彡ミミ 　　　　　　　　　　　＼
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>>499
やっぱそうですよね！
ホンダの躍進に期待です。

レッドブル4台が好調なのと対照的にホンダ4台は不振だね。
フォースインディアと比べてどうか？ということだけが見所になりそう。

現状がウンコだからスペインGPまでにエアロ大幅アップデートすんだろうが

|ω･`) つ ttp://www.milcook.com/al/image/aloe.jpg

>>514
すげぇギザギザしてんな

>>514
そうそう、コレコレ
これさえあれば…

もらったくるまにもんくつけちゃだめだお

なにが昨年型より2.5秒速くなるだよ〜
次の大幅アップデートでは どれだけ速くなるんだよ
まあ それが正確に分かるぐらいなら もっとましな車作ってるよな

ああ　にゃんこが　ぼやいてるなあ

ホンダは何のためにレースをしてるのか見つめなおすべきだね。
コンセプトが曖昧なんだよ。

>>498
「ホンダだから・・」って、まぢで言ってんの？ｗ
アフォな軍人とかがいかにも言いそうなことだけど

>>518
そう
大幅アップデートしたところでタイムがアップするとは限らない。
なんせ超大幅アップデート（107⇒108）で
良くなってんだか悪くなってんだかわからないくらいだから。

>>517
さふすれとまちがってるお

そもそも空力が原因なのか？

>>524
全部悪い

>>521
トータルで見たらトヨタ（笑）なんかよりは速いよｗ

>>523
ばとんが　ホンダの支援とホンダのリソースがどうちゃらって　いってたけどね

わあくすってのは　ぜええんぶ　もらいものですます　ちいむのことでそ

>>526
いやそうじゃなくてね・・orz

無根拠に「ホンダだから・・」とか言ってるのが痛いだけ
どうやらトヨタがターゲットなようなんで話し噛み合わないからもういいやｗ

なんだかんだで2000年が一番wktkしながら見てたな。

ホンダ脳で考えると、ホンダに批判的な発言は
すべてトヨタヲタまたは関係者となるらしい。

2000年て　れいなあどさんが　にゅーものこっく　くれたとしだね

にゅーものこっく　たら　　　あれいらいかあ

ちゃったわ　2001ねんいらいかあ

>>530
煽るなら巣に帰って下さいトヨタオタさんｗ

ひらがなばかはとりっぷつけろ

機械翻訳してもさっぱり分からん。
ttp://www.motorsport-total.com/f1/news/2008/02/Brawns_Dreijahresplan_fuer_Honda_08021503.html

ウィリアムズ応援するとするか

>>536
じゃあ俺藤川応援する

ホンダのマシン上から見たらハリセン付いてない？

おまえら よく発狂せずに冷静でいられるなあ
それとも 諦めの心境か

今年も生暖かく見守るしかねーなって心境になってる
期待しすぎて悶絶した去年を思い出すたびにｱﾎｸｾって思えるようにもなったしｗ

>>531
うんこ野郎はコテつけろ、糞が

のおずのしたがわ　にまで　きいるがある　つうのは

　　　　　　　　　　　　　　　1997年の　たいれる　いらい　かなあ

だからウンコ野郎は、コテつけろ

わかったかウジ虫

みじょーさんのかいしゃからも　もらいものできる　しくみとってる　って　わからんのかね

くうりきやさんのなかにも　みじょーさんのかいしゃから　はけんしゃいん　きてるの　わからんのかなああ

　　　　⊂_ヽ､
　　　　　　.＼＼　 ／⌒＼
　　 　　　　　 ＼ （　冫、）うざすぎ
　　　　　　　　　 >　`　⌒ヽ
　　　　　　　　　/　　　 へ ＼
　　　　　　　　/　 　 /　　 ＼＼
　　　　　　　　ﾚ　　ノ　　　　　ヽ_つ
　　　　　　　 /　 / 　　　　　　　　･*.･:
　　　　　　　/　 /| 　　　　　　　　　:。　*.・
　　　　　　 （　（　､ 　　　　　　　　　　★。:’*
　　　　　　　|　 |､　＼ 　　　　　　　。・．*・;　・
　　　　　　　|　/　＼　⌒l 　　　　;*　・。;*★ 人・
　　　　　　　|　|　　　）　/ 　　　　　・　★・　（＿ ）;;　*　。・>>544
　　　　　　ノ　 ）　　 し' 　　　　　　　・　*　（＿＿）　*　・。・
　　　　　(＿／　　　　　　　　　　。*．;;　・(　・∀・) 　★．*　’★

スカトロ好きはNGしちゃお

>>544
　　　　　　　　　　　　　　）
　　　　　　　　　　　　　（
　　　 　　　　　,,　　　　　　　　）　　　　　　）
　　　　 　　　　ﾞﾐ;;;;;,_　　　　　　　　　　　（
　　　　 　　　　　ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
　　　　　　　　　　i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
　　　　　　　　　　ﾞゞy､､;:..､）　　｝
　　　　　　　　　　　.¨.､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　 　　　　/;:;":;.:;";i; '',',;;;_~;;;′.ヽ
　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;:..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
　　　　　　　/;i;i; '',',;;;_~⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′..ヽ　
　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ´ﾞ^′.ｿ.ヽ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:.ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′

バカがうっかり変換しちゃってるよｗ

>>482
その情報が正しければ最悪でしょ、車体の基本的なグリップ力が著しく低いということじゃん
後からの空力改良なんて所詮付け焼刃だよ、基本性能の低い車体に装飾している程度のことなんだから
空力もそうだけど、メカニカルグリップが駄目駄目ならモノコックから作り変えないと駄目なんじゃない
ということは今期絶望・・・

　　　　　　 　人
　　　　　　 （＿_）　　　 >>544
　　　　　　（＿＿）　　　　　(´⌒(´⌒
　　　　　　(・∀・ )　　　　(´⌒(´≡
　　　　 　 O┬O ノ｀　　≡≡≡(´⌒;;;
　　　　　 ◎┴し-◎　(´⌒(´⌒;;

今年こそっていつも言うけど、ホンダが速い車作ったことは一度もない。
今年こそって期待するほうがおかしい。

生きてる間に ホンダがコンストとるの見たいよね
開幕前から激遅濃厚なんて あんまりだよ
中本が大口だとは思わないな。彼は本気で思ってることを口にしてるだけ。ただ ことごとく予想が裏切られる。結果論だけど中本は現状認識が甘すぎ。ホンダ自身の開発能力を過信している。毎年コンスタントに上位に食い込めないのは 出たとこ勝負の開発能力しかないからだよ。
愚痴ってすまん

うんこチームのスレにうんこがいても別におかしくないだろ？

ホンダファンなら諦めず期待すべきだろ
否定的な事書いても中本さん達には届かないよ
ファンの応援とホンダスピリットを信じようよ。

ホンダファンなら言われずとも信じてる。

>>526
お前頭に蛆が湧いてるんじゃねーか？ｗ
>>521はホンダ(エンジン)は昔強かったから何とかしてくれるはず！！
と根拠もない理想や期待を唱えてる信者の馬鹿加減を指摘してる訳よ。

現状認識ができないやつに采配を握らせたらアカン。
豚に真珠猫に小判基地外に刃物

みじょーさんのかいしゃとのけいやくしゅうりょうしちゃって　よた　だいじょうぶなのか

>>556
ヨタオタさんいい加減に帰ってもらえませんか？
帰る巣が無いかもしれないけどね。

な？ンダヲタに根拠なんてないだろ？

来年、バトンは居るのかの

>554
いや豚には間接的に届いているだろ
徐々にデカイ口もたたけなくなるだろうよ
なかなかタラレバが楽しかったのだがｗ

荒れるから止めよう
ただレベル下がったなぁ・・このスレ
と哀しかっただけさ

署名とかしてみたら？
お前らも嫌でしょ、こんな状況が何年も続くのは
今年こそは、ホンダだから、と根拠のない期待で何年このうんこチームにだまされてきたよ？

>>561
行くトコなきゃいるんじゃない

ニコが今年ウイリアムズの成績次第では出て行くらしいが
今期はよさそうだし

ID:Vc4DioBu0はホンダに恨みでもあるの？

>>561
ヨタとかにいったりなｗ
しかしバトンもいよいよ後がなくなってきた。
大きな決断が必要だろう。
そこそこのチームに移ってそこそこの成績を残すか、
ほぼ確実にダメなチームで宝くじがあたるのを待つか・・・

タコヲタは喜ぶだろうがｗ

過去の実績が無根拠かｗ
無理難題を幾度となく乗り越えてきたことは無視ですかｗ
アホアンチは

>>568
>過去の実績が無根拠かｗ


また哀れながいしゃが・・・。

>>569
あわやパーフェクトゲームを演じたホンダ
予選1-4を実現したホンダ
今のフェラーリにホンダイズムを書いた本を渡して勝ち方を教えたホンダ

実績無視してるヨタオタさんｗ

勝ち方を書いた本をフェラーリから返してもらえばいいんじゃないか

>>571
その本ならV12エンジンといっしょに捨てちゃったよ

>>522
なるほど。そのとおりだね。

>>570
で、それがホンダが速くなる根拠に繋がるの？

>>571
各チームに開示してるから今はイーブンだからね
フェラーリが今速いのはホンダから学んだこと＋贔屓されてるから

ID:NOsNoa7y0さんはトヨタに関わりたくて必死ですね。

ID:NOsNoa7y0

↑どうするよこいつｗ

ID:Vc4DioBu0

↑どうするよこいつｗ

>>576-577
スルーしろ

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　フェラーリが今速いのはホンダから学んだこと＋贔屓されてるから
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　だっておｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

ID:Vc4DioBu0が無根拠な件

もう遅いままでもいいからいっぱいパーツ付けてくれ
今のマシンはほんまに情けないわ
型落ちもいいところ

ID:NOsNoa7y0 （結婚） ID:Vc4DioBu0

ID:Vc4DioBu0はどう考えてもヨタ社員
給料いくら？

みんなごめん
俺が悪かった

とにかくだ
これからのことを話そう

あれ？ ID変わってる・・なんで？？

次のテストまでおとなしくしてる

あーそうか・・自己解決>ID
すまん

>>570
ホンダスゲェ！！！
F1のナンバーワンエンジンだよ
ナンバーワンそうめんに並んだな！

ホンダがヘレスで軽タンアタックしたらどのくらいだっただろうか。
1分19秒3くらいかな。

レギュぎりぎりやってもロスいるから叩かれないんじゃない？
むしろ灰色も白になるかもね。シナリオ的には再来年ハミと争って
感動的な苦節ウン年の英国人チャンプ誕生ってとこか。
あーこりゃこりゃ。

ロスブラウンが悪い

＞＞５９１
レギュぎりぎりに遅くするって意味？
遅さを競う競争だったら良かったのにね。

開幕が恐い…

ここまで酷いとロス・ブラウンもお手上げだろうな。

で、ホンダ撤退。後はロスとフライが頂くと。フライうまぁー

>>５９６
フライは普通に狙ってんだろうね。
ホンダが安価でチームを叩き売ったら、日本の資産がひとつ減ったという
ことになるのかなぁ？
中本おまけでつけてやったらどうだろう？

ま、お爺ちゃん2人引退して劇的に変わるかも知れんけどね。F1。
ヤツらやめる前に色んな手を打って来るからそれやらせない事だね。

どおせ　素好悪裏に　買われちゃうんだろ

素好悪裏て　富戦金商　仕込みだからな　やらしいぞ

意味わかんね。ｋｗｓｋ

ホンダの好きなものたちよ。いい加減目を覚ませ。

ここまで、ホンダがたたかれるのは、ホンダが嫌われているわけではないということを、
責任を取るべきものが、責任を取らず、下のものに責任を取らせ、
チーム自体が腐りかけている現状が、あまりに今の日本社会の現状の、
縮図のように、一般国民に映るからたたかれているのだ。

勝ち組のトヨタが、好きなわけでなく、
組織のあるべき姿が、まだ、ホンダよりは、一般国民に受け入れられるから
比較論としてホンダがたたかれているのだ。

Ｆ１チームとしてみたときに、組織の運営の仕方に誰しもが、疑問を抱く。
だからこそ、すっきりとした組織に生まれ変わってほしいと願っているのだ

強いホンダであってほしいとの期待の裏返しでしかないことに
気がついてほしい。

トヨタのファンの中傷をするよりは、ホンダの本社に講義すべきなのではないか。
現場で頑張っているものが切り捨てられ、トップが責任をとらない。
その体質が、受け入れられないだけなのだ。

バリチェロ「チームは去年の辛いレッスンを通して教訓を得た」
2008年02月15日

　ルーベンス・バリチェロは、ホンダは2007年のF1シーズンにおいて苦労した経験を通して
教訓を得たと語り、2008年にはチームはそれを生かしてどん底から抜け出し、再び上位争い
ができるよう準備をしていると語った。

「とんでもない1年だった。でも、自分自身には満足していたよ」と去年を振り返るバリチェロ。
「1 年を通して馬鹿馬鹿しい小さなミスがあり、ノーポイントに終わってしまった。（F1にデビュー
をした）1993年、ジョーダンで走っていた時の方が、ポイントを取るのは難しかった。そのころは
上位6位までしかポイントが与えられなかったんだ。それでも当時ポイントを取ったというのにね」
「僕らは学ぶためにかなり辛いレッスンを受けなければならなかった。そしてすべてにわたって
少し変えなければならないことを知ったんだ」

　ここまで新型RA108は、テストで常にタイムシートの中盤下位寄りに位置し、平凡な
パフォーマンスを見せているが、バリチェロは、現役最多の249回のレースキャリアを
経たいまも、レースへの情熱は衰えていないと語った。バリチェロは今年、長年破られて
こなかったリカルド・パトレーゼの最多F1参戦回数の記録を破ることになるだろう。

思い出した！
ブルツはポリスのスチュワートコープランドに似てるってことを

>>602
言われてみるとそうだな
トヨタはトップが変わったみたいだけど、ホンダはスタッフが変わった
それだけ中本が評価されてるってことか？
なんだかなぁｗ

>>603
＞リカルド・パトレーゼの最多F1参戦回数の記録を破ることになるだろう。
ちょｗ　おまｗ　それちがｗｗ

中盤下位寄りじゃなくて常にドンケツだろうがｗｗｗｗｗｗｗ
それに平凡じゃねーよｗｗｗ

>>599-600
何言ってんのか、わからないんですけど。
もしかして、誤爆？
それとも馬鹿でつか？そうでつか。

バリ禿ってホンダ来てから活躍したっけ？

> 勝ち組のトヨタが、好きなわけでなく、
> 組織のあるべき姿が、まだ、ホンダよりは、一般国民に受け入れられるから

釣りですか？それともバカですか？

>>602
ホンダが叩かれるのは期待を裏切ってるから＆無能アンチがいるから。
トヨタが叩かれないのはファンがいないから。
以上。

>>608
そうだよね。さすが罵詈チェロ！みたいなことってあったっけ？
実況だとブレーキが下手だとか。
なんかいい話ないねぇ。ポチとか。今もポチっているのかな？
ところで、幾つ？このオッサン。

(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
祭りはバルセロナの時に取っておこうぜ…

開幕が恐い…

>>613

独走でか？

>>608
2006年以降ならバトンの活躍もパッとしないよな。
というかホンダがパッとしない。

2006年がパッとしなかった？？？
2007年なら中国で頑張ってたじゃん

またＥＵで返り討ちにあうみたいだね

ホンダブランドも地に落ちたね･･･
バリチェロは生前のセナからホンダの素晴らしさよく聞かされてたのが移籍の決め手だったって言ってたけど
今となっては騙された気分だろうな。ホンダに

>>618
BMWのドライバーたち、新車に不安
http://sports.yahoo.co.jp/f1/article?a=20080215-00000001-rcg-moto

ハイドフェルド(BMW)、｢状況去年より苦しい｣
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/080216_02.htm

>>602
叩かれる理由はもっと単純な部分だろ。
多くのファンがいるのに対し、期待を裏切り続けているわけだから、
過激なのはアンチ化する。

まぁこれだけ失態続きなのは組織作りの失敗が最大の要因なのは
間違いない。責任の所在がはっきりしていないのも。
和田の「二度目の失敗は許さない」という発言も違和感大きい。
自分に責任はない、責任は自分より下にある！と言っているわけだから。
和田がチームオーナーなら別だが。

>>602
1回失敗したからって
中本をクビにしろとかいう馬鹿なファンは
ホンダファンにはいません

本田宗一郎の考え
失敗を恐れずに頑張れ
一度の失敗は許す
二度目はちゃんと責任取ってもらう

今年ダメなら中本は自らF1を去るだろう

和田とかいらねーよ
なにがチェアマンだっつうのｗ

バトンが笑顔だしコメントも暗さがない。
テストは順調そうだね
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080214223811.shtml
■ジェンソン・バトン
『マシンには満足してきているし、限界までプッシュする自信もわいてきているよ』

■ルーベンス・バリチェロ
『マシンバランスも改善され、マシンでの快適さも増して
ドライビングポジションにも満足できるようになっている。』

■アレキサンダー・ブルツ
『今日のフルレース距離の走行は、とてもうまくいったと思う』

■スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）
『ヘレステストを終え、マシンのハンドリングに影響を及ぼしている問題を完全に理解した。
この問題に対応する新コンポーネントは次回のバルセロナテストで投入することになっている。
エンジンドライバビリティとシャシーコントロールに関しても著しい進歩が見られており、
アップデートを施す次回のテストではいい位置からスタートできるはずだ』

>>621
ポストを用意してもらってか？

あと彼が叩かれるのは、発言の質が低すぎるのもある。
偉ぶり、威張り、超希望的観測、酷すぎるタラレバ言い訳
あんなのの肩を持つのもファンとして少数派だろ。

ホンダが叩かれるのはトヨタへの粘着ぶりが普通の
モタスポファンから見てもいい加減うざいからじゃないの
ホンダを叩いているのではなく、ンダヲタを叩いていると思う
トヨタを目標にするのはやめて上を目標にすべきなんだよなあ

トヨタってなんだっけ？

トヨタとかどうでも良いです…
トヨタの話は勘弁！！

>>624
ライバルチームを見下したかのような物言いもわるれるな

新しく加わったエロダイナミックスト！　しっかり働けや！

>>628
あの発言のどこが見下してるんだ？
被害妄想が激しすぎ　引きこもりの典型

中本の発言って自分たち（ホンダ）のこと蔑んでる発言ですよ。
「ホンダはクソ遅い」と自虐してる発言。

＞中本 トヨタさんは、ロングラン･ペースは遅かったですね。
＞(初めて走った)我々と変わらなかったですから。ちょっと驚きました。
＞今、我々と同じだと、頭を抱えているかもしれませんね。

この発言か。この態度事態もイラッとくるが、
トヨタより速い！と言っているわけだよな。
当然開幕したらそれより遅いなんてことはないんだろうな？
この人は指揮官として不可欠な現状把握力が欠如している気がする。

つか普通はトヨタのことなんかにコメントしないよ。
中本は結果出せてないくせに喋りすぎなんだよ

しょうがないホンダよりヨタは遅いんだからｗ

ホンダスレでトヨタについて語り合うことがすでに異常なのに・・・
頭の中からトヨタを追い出すことが必要。
トヨタと争っているわけではないです

>>630
＞中本の発言って自分たち（ホンダ）のこと蔑んでる発言ですよ。

その意味もあったんだろう。
ならば素直に謙虚にコメントすればよい。
それをああいう言い方をしてしまうようでは、
責任者としての言葉力が不足しているとしか言いようがない。

まさかフェラーリの3,5秒落ちとか4秒落ちじゃないだろうな
ホントにバルセロナテスト恐い

なんでトヨタの話になってるんだ？　ことあるごとにルノーとか見下してたじゃん、実力もないのに。

今年も駄作か。ｵﾜﾀ

テスト内容なんか分からないし蓋を開けるまで分からない
これは毎年同じ事（フェラーリ除く）

｢ここまで1ポイントも獲得できないなんて、ホンダはほんとうにひどい状況だね。
2005年、2006年とこれまで開発を積みかさねて得たものを、ホンダは今季すべて捨て去ってしまったんだ。
2006年最後に持っていた戦闘力が、2007年のマシンには全く無反映されていないんだからね。
これはトヨタも含めてのことだけれど、日本チームは『東京の会議』でF1が戦えるという考えを捨て去るべきなんだよ｣

２００８年に続く。

中本もまさか自分のところのマシンが今年も駄作になるなんて、シェイクダウン時では考えてもいなかっただろ
だからトヨタさんは〜なんて発言が平気で出来たんだよｗ
別に自分のところのチームを蔑んでるわけではないｗ

フェラが前を変えると言ってるよね。
無いだろうけど、ローノーズ化して来たら笑えるね。
ホンダだけハイノーズで遅ｗって。
俺はヲタの部類のＨＯＮＤＡ好きだけど
もう何でもいいや。遅いだけなら笑いも加味してくれた方がいい。

ファンよりアンチの方が必死なスレって珍しいな

応援してる対象がファンを奈落の底に突き落としてくれるんだ
アンチにとってこれほど悠長な時間はあるまい

頑張れ！ホンダレーシング

頑張ってはいるんですけどね・・・

来年のシェイクダウンが楽しみ！

>>640
そんな感じの発言してた奴いたな。
でもそんな発言をもっともだと真に受ける君は 本 当 に 馬 鹿 だね。

ＷＲＣでも三菱が成功している時は
むしろ日本で全部やってるのが成功の秘訣だって言われていて
調子が悪くなったらヨーロッパでやらないからだと言われ始めてたよ。
批評者なんて勝手なモンだ･･････


>>642
ハイノーズがローノーズかなんて事は、極端に言えばトレンドに過ぎず
本当に重要なのはそんな解かり易い部分じゃないのに、
見えざる部分のトレンドも含めて理解出来ていなければ
そんな見える部分だけトレンドを追っても、逆にバランスを崩して遅くなりかねないのに
君も表面上の事しか見ていない　本　当　の　馬　鹿　だね。

648 ジェフの発言の引用に、このコメントを書き込むあなたはもの知らず。

ホンダが苦しんでる時こそ応援したい
逆に強くなれば面白みがなくなっちまうぜ。

ホンダ最高！頑張ってくれ！！

>>650
嫌だね

これでますますﾎﾝﾀﾞ社内のＦ１撤退派が勢い付くなぁ。

>>640
もっともだね

イインダヨ！

グリーンダヨ！！

開幕戦イッテミヨー！

今年もch721は契約する必要なさそうだね・・・・

大雨でスタート後１周の間に１0台クラッシュ
その後マシントラブルで５台くらい消えればバトンの技が光って表彰台も無理じゃない

遅いときでも楽しみ方はあるからOK
去年もポイントゲットしたときはお祭り騒ぎだった

>>640
その発言の原文にトヨタは含まれていない。

そもそもウィリスはトヨタと接点がないわけで
わざわざトヨタの心証を悪くするコメントを出す必要がないわけで。
日本のF1ジャーナリストのホンダよりの姿勢がいきすぎると
こういう捏造まで出てくる好例。

>>656
先生に協力を依頼するしかないな

659　大木を見ず。
　　　

>>641
やはり現状認識力が不足していそうだ
わからないならわからないなりに慎重に発言するべき。
楽観的に適当なことを吹いてしまうようでは責任者としての
資質を疑ってしまう。

くらあくさんの　ほおこく　しか　しんよおできないな

なかもつさん　なんかに　つられていると　にはかだなあって　いわれるからな

てか　なかもつさんさあ　わかるやしだけ　わかればいい　つうのは　いかんじゃろ

ふぁんのことを　ばかにするよおだと　さあびすぎょうは　つとまらんぞ

ぴいさんとか　みならったほおが　ええんじゃに

>>659
別にトヨタ叩きのねつ造記事はいいが、そういう風に訳すサイトは大抵
親ホンダサイトだから、ホンダに関する記事は調子よい事ばかり書いて
マズイ事はスルーしたりヨタ叩きに持って行って誤魔化すのが良くない

慎重な人間じゃなければ、それが普通に常識的な記事と疑う事無く
「ああ、ホンダはテストで手の内を見せて無いだけなんだな」とか
「開幕用エアロが届けばマクラーレンと争えるんだな」と信じて騙され、
結果失望して更にホンダに対し不審を抱く事になってしまう

ホンダは自身の言葉で負けを認められないのは分かる
しかし仮にも「ジャーナリストまがい」の体裁で告知し、アフェリエイトで
稼ぐ為にサイト来訪者を募るF1情報サイトは、少なくとも
「コレはサイト管理人の希望であり妄想です」と記すべきだろう

彼らがここ数年でホンダの心証を更に悪くしてるのは明白だ
あとホンダ２期の栄光を忘れられない老害ジャーナリストも

確かに騙される方にも非があるかも知れないが、基本的に騙す方の
悪意は許されざる罪だろう

嘘を見抜けない奴はネットを使うのやめた方がいい。
「これは嘘です」なんていわれなきゃ分からんのか。

>>664
トヨタ叩きだろうがホンダ叩きだろうが、あるいはどちらかをヨイショする
記事だろうが捏造記事はよくないだろ。
印象操作ばかりしているうちに感覚が麻痺するのか、ジャーナリストとしては
やってはいけない事をやってるのがいるんだよ。

中本の嘘だけはガチ

トヨタがライバール♪
ホンダはチャレンジすることが命。
要は参加することに意義があるんじゃないの？
F1活動を長続きさせるためには、勝ってはダメ。
わかりやすく考えると、ホンダの天下り先なんだよな。
レース特定財源みたいなものかな？
どれだけF1に予算を持ってこれるか。F1活動によってホンダ
の末端の労働者たちが悲鳴をあげて貧困に苦しんでいても
F1はやめない。
F1活動をしながら、その費用で無駄遣いとかしてたりして・・・。
フルスケールの風洞っていらなかったんじゃないの？
あれも無駄遣いだったりして。バリチェロみたいなのをレギュラー
ドライバーに据えて、まるで特養老人ホームだろう。

今年はホンダサイドから発表される情報がずいぶんと少ない気がするね。

It looks as though most of the lessons of 2005-2006 have either been forgotten or ignored, and the development momentum of the last races of 2006 lost."
It is often suggested in the paddock that F1's two Japanese teams - including the Cologne based Toyota - are overly steered from a distance by Tokyo chiefs,
with Willis also charging: "(Honda) must start to realise that F1 isn't a place for management by committee, however well intentioned."

今日は川井塾
新情報に期待

夜出掛けるから録画予約してあるぜ〜
まあ大した情報でなそうだけどｗ

いよいよ次のバルセロナから本気出すつもりだな。

>>669
きっとお前らがホンダのサイトにいろいろ
意見したからじゃないの？
中本さんなんか一切コメント出さなくなったし。

ボトンとボリの馴れ合いコンビはもううんざりっす
負けん気爆発のボトン＆ボクマに戻しやんす！

来年アグリも無くなりそーだし
罵詈の代わりに、琢磨のせねーかな

ドライバーのせいじゃねえ。英国スタッフのせいでも旧BARスタッフのせいでもねえ。

本来のホンダの人材と技術の問題だろ。従来のスタッフを切りまくって
ホンダが主導権を握って初めて出てきたマシンは何だ？RA107だろ。
RA106も去年のアグリのマシンもウィリスが設計したマシンだという
事実から目をそむけてはいけない。

>>671
何時から？

>>674
ってことは、ホンダはこの板も気にしてんだ。
ホンダもちっちぇえな。は、ちっせー。

こんなとこの意見なんざ目を通すまでもない。

しかしﾛｽﾌﾞﾗｳﾝが作った車で優勝したとしても、ホンダが優勝した！という喜びは湧かないだろうな。
やはり中本さんが先頭に立たないと。

しばらく前に頻繁に張られてただろう。
ホンダ公式サイトのご意見板みたいなページの
アドレスが。

あそこに２ｃｈのノリで、原因はともかく
個人に対する誹謗中傷もお構いなしで投稿した奴が
いることは想像に難くない。

>>678
20時〜21時

That remark can be interpreted as a rebuke to Nakamoto's public criticism of Willis' style when he declared:
"We'd been restricted to a certain line of design when Geoff was here. I've taught them the Honda philosophy of being adventurous and experimental."
それは中本のウィリスのやり方に対する批判への反論と解釈できるだろう。
中本「ジェフがいた時私たちは一つのデザインの方向に制限されていました。私は大胆で実験的であれというホンダの哲学を彼らに教えています。」

振り返って２００２年
ウィリス「当時のマシンにおける問題は、効率の悪さと技術的にかなり遅れていたことでしょう。荒削りで、全体のパッケージにも問題がありました。
デザインをする上で一番重要である一貫したコンセプトがクリアではなく、ただたくさんの小さなパーツが組み合わされていたという感じです」


ホンダの哲学ってＦ１には役に立たないよねｗ

>>681
公式サイトに熱い思いをぶつけた奴っているんだな〜。
去年の成績によっぽど切れたんだろうな。

>>682
サンキュー。

>>680
ロスブラウンほどの大物になると、少なくとも欧州では
ブラウンの手柄として扱われるだろうな。

これはホンダに限った話ではないが、結局、F1の成績と市販車の
売り上げがリンクしないのは、F1はドライバーやエンジニアの大物を
雇えることができるかどうかで勝負が決まる事をみんな
分かっているからだと思う。

逆にだ、紆余曲折はあったにせよ、日本流の組織力重視のやり方を
貫くことにしたトヨタがもし成功すれば、それはそれで欧州の
マスコミも評価せざるえなくなるだろう。連中は、欧州中心の
価値観ではあるが、日本が日本のやり方で成功した場合は、
一目置くからな。その場合であってもトヨタの優位性は
レギュ改正でつぶされるだろうがね。

抽象的な上位概念など不要
混迷を深めるだけの糞ガイネン

「過去の例から平均するとシーズンオフにコンマ7秒くらい速くなる。これを1秒だとすると、合計2.6秒詰めないとトップチームとは戦えないことになります。
ですから、今年のクルマのベースに対して、2.5秒から2.6秒向上するタマを入れましょう、というのが目標になります。
その2.6秒を、エアロで何秒、エンジンで何秒、車体で何秒、とそれぞれの部署に振り分けをしていて、それぞれの部署が検討しているところです。」

足し算は得意なようだね
中本でマイナス２秒を足し忘れてるけど

>>685
トヨタは信念貫いてるよなぁ。
結果はどうであれ、潔い。

>>685
トヨタとかどうでもいいからｗ
ウザイよお前

>>688
逆にガスコインがよっぽど扱いにくかったのかもな。
すごい我侭ぶりだったらしいから。

トヨタは補強すらしなかったからな。
というか地に足がついた開発体制だな。
マシンのコンセプトを変えたのはホンダと同じだが、
トヨタはどこか昨年までのイメージも残してるんだよな。
この場合は良い意味での継続性も感じられる。

ホンダの場合は2年続けてフルモデルしてるわけで、
ノウハウの蓄積で一歩も二歩も遅れを取っているのが現状だろう。
ブラウンもここから立て直すのは大仕事だと思うよ。

まあ、来年はレギュレーションが大幅改正される年だから
そういう意味では仕切りなおしのチャンスではあるけど。

>>691
×フルモデル
○フルモデルチェンジ

>>690
フェラーリでドイツの工場に乗り付けてたらしいよね
アソコはそーゆうのも嫌いなんじゃないの

来年もフルだね

>>693
そりゃいくらなんでもメーカー系F1チームの技術分野の責任者が
通勤で自社メーカーの車を使わないのはまずいだろう。
チーム（メーカー）の顔でもあるんだから。
プライベートで何に乗ろうが自由だがね。

トヨタはフェラーリをスパイして有罪判決を受けた糞メーカー
しかもここはホンダスレ

「過去の例から平均するとシーズンオフにコンマ7秒くらい速くなる。これを1秒だとすると、合計2.6秒詰めないとトップチームとは戦えないことになります。
ですから、今年のクルマのベースに対して、2.5秒から2.6秒向上するタマを入れましょう、というのが目標になります。
その2.6秒を、エアロで何秒、エンジンで何秒、車体で何秒、とそれぞれの部署に振り分けをしていて、それぞれの部署が検討しているところです。」

割り振るところまではまだ簡単だ。
技術をまとめ上げる人間がいなければ足し算にはならん。
サルでもわかることだがブタにはわからんみたい・・・
チョーセンすればおＫなんつージョイガイネンは不要

>>696
ホンダを客観的に見るために、他チームを比較するのはありだと思う。
あとトヨタが有罪は判決を受けた事実はない。そういうのを世間では
捏造という。

空力を分かってて、かつ技術全体も見れる人材がいないと
今のF1では勝てないな。あとぎりぎり合法でレギュレーションの
隙間をつけるブレーンもいないと。

ブレーンというか策士だな。

>>697
中本だけどさ

上がきちんと認識してないとおかしな判断ばかりで迷走する
上のコンセプトが具体的ではっきりしてないとチグハグなことばかりで迷走する

ってな典型じゃまいか？
とにかくやるべきことをやれないヤシに権限委譲し杉だろ

「上位」とかわけのわからんこと言ってないで、一歩引いて現場から上がってくるものをしっかり判断できるようになれよと
それか、ハナからしっかり煮詰めたコンセプトだせよと
それができないなら口出さずに金だけ運んでろってのが本音じゃないのか？
それとも中の人たちももう責任感とかプライドもなく「俺シ〜ラネ」状態になっているんじゃないだろうな・・

先にタイムや結果があるんじゃなくて、先に作りたいマシンがあるのがホンダじゃないのか？
それが一貫性だろ？
最近じゃ逆にトヨタの方がマシに思えるから情けない・・

>>698
己の情報収集能力のなさを「捏造」ということ、または
事実を知りながらなかったことのように騙ることこそ捏造といいます。
分かったかな？捏造クン

> トヨタスパイ事件は有罪判決
> 元フェラーリの従業員がトヨタ側に機密情報をもたらしたということで
> Mauro Iacconi と Angelo Santiniが有罪判決を受けている。
> 両名とも、トヨタ移籍をしていたが、この事件発覚と同時にトヨタを解雇されていた。
> 有罪は判決の内容は、それぞれ禁固９ヶ月と１年４ヶ月だったが、両名とも即刻上告を決めている。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/f1news/004128.html

>>663
■スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）
『ヘレステストを終え、マシンのハンドリングに影響を及ぼしている問題を完全に理解した。
この問題に対応する新コンポーネントは次回のバルセロナテストで投入することになっている。
エンジンドライバビリティとシャシーコントロールに関しても著しい進歩が見られており、
アップデートを施す次回のテストではいい位置からスタートできるはずだ』

バトンが笑顔だしコメントも暗さがない。
テストは順調そうだね
http://www.sutton-images.com/previews/dgb0814feb81.jpg

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/080214223811.shtml
■ジェンソン・バトン
『マシンには満足してきているし、限界までプッシュする自信もわいてきているよ』

■ルーベンス・バリチェロ
『マシンバランスも改善され、マシンでの快適さも増して
ドライビングポジションにも満足できるようになっている。』

■アレキサンダー・ブルツ
『今日のフルレース距離の走行は、とてもうまくいったと思う』

■スティーブ・クラーク（レース＆テストエンジニアリング責任者）
『ヘレステストを終え、マシンのハンドリングに影響を及ぼしている問題を完全に理解した。
この問題に対応する新コンポーネントは次回のバルセロナテストで投入することになっている。
エンジンドライバビリティとシャシーコントロールに関しても著しい進歩が見られており、
アップデートを施す次回のテストではいい位置からスタートできるはずだ』

>>702
訴えられたのはトヨタに移籍した直後のエンジニアだからな。
トヨタに技術が流れる間もなかったはず。
もし流れていたなら、去年のマクラーレンのように
チームとして処分を受けていたはずだろ。

こういうのはどっちを応援してるとか感情論が先走っちゃ
駄目なんだよ。都合の良い面、悪い面含めて事実を見るように
しないと。

>>703
中の人はあの人だろ？ｗ

>>705
バカか？結果として流れなくともスパイを働いた事実は変わらない。
トヨタがスパイであることに何の変りもない。

本当にトヨタがスパイを働いたのならトヨタが処罰されてるはずだわな。

>>705
だから設計図をトヨタに持ち込むのが移籍の条件だったわけで
それがすぐにバレたから、トカゲのしっぽ切りで解雇された。
もしバレなければトヨタはその図面を使ってマシン開発してた

ロイック・ビゴワってどうよ？

まとめると熱心なホンダファンほどトヨタの動向が気になってしょうがないって事だ。
これからは熱心じゃないファンだけで話進めるから出て行ってくれないか

こんなスレなんかでホンダを批判しても無意味
トヨタはモータースポーツファンから嫌われてる

去年のF1日本GP
人をモノ扱いしたトヨタの仕打ちは一生忘れないから。
モータースポーツファンを人間扱いしなかったトヨタの運営には
モータースポーツファン全員が激怒している

>>712
ヨタスレでやってこい
ウザイから
ヨタを叩いたってホンダが速くなるわけじゃないし

>>713
ホンダ批判はトヨタスレでやってくれ

>>708
記事は誤報か？なら訂正させろよｗ

>>704
中本DMDの発言を信じられない人へ

元マクラーレンで去年移籍してきたクラークが
次のテストで新パーツが来たらイイ位置でスタートできると言ってます。

ビゴワ

>>716
スティーヴ・クラーク
2002年以来クラークはマクラーレンでレース＆テスト・エンジニアリングの
責任者を担当していたが、移籍を決意し11月にホンダへ

Loïc Bigois

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AD%E3%82%A4%E3%83%83%E3%82%AF%E3%83%BB%E3%83%93%E3%82%B4%E3%83%AF

>>716
おおやっぱりホンダは蓋を開ければやってくれそうだ！

>>709
それこそが捏造だろ･･・

たっくん

>>711
それ逆じゃね？
熱心なホンダヲタほど他チームに興味が無いと思う
モータースポーツの最高峰F1、この世界でホンダが活躍する事だけを信じてる
ドライバーでもクルーでもスタッフでも、ホンダに来たら応援するし好きになる
ホンダの前を走るのは敵

最近は敵が多くて困るのだ

ＲＡ１０８の空力はビコワがかかわっているはず。

そこの評価、無しに何言っても始まらない。

彼に時間が足りなかったのか？

それとも、彼には荷が重かったのか？

ID:nb1RjKsL0　ID:NMicz/q80
　　　↑　　　　　　　　↑
こいつなんでホンダのスレにいんの？

>>703
「問題を理解した」「次のパーツに期待」
　↓
バレンシアテストにて
「ホンダには問題解決能力がないことを理解した」

ビコワさんつうたら

髭がミナルディ買うたときに　失業していて　いっしょにジェットで　飛んでいった人だよね

徹夜とか特異な人でね

ベンウッドさんと相性がよさそだから　ええよね

ビコワさんつうたら

爺のところでも　そおだったけど

レイナードカーの　後かたづけて　上手だよ

>>724
このスレにははコアなホンダファンだけではなく、
ライトなホンダファン、ホンダに興味があるだけの人、
通りすがりの人、アンチ、いろいろな人がいるんだと思う。

>>730
「トヨタ社員」が抜けてるぞｗ

「ホンダ工員」もなｗ

ぶっちゃけ、こんな掃き溜めみたいなところに
社員なんていないだろ？ｗ

土日は関係者だらけですｗｗ
毎度のことだが

ホンダ社員がいてもおかしくはないが、トヨタ関係者がどうしてここに？

>>735
アンチ工作するために決まってんだろｗ

>>734
だらけ？
それらしい趣のあるカキコはあまり見受けられないが。

ま中人にとっては相当ムカつくこと書かれてるだろうから、
カモト擁護やなんでもヨタ工作員のせいにするのとか、怪しいな

牛乳のおじちゃんｗ

こんなスレ、関係者興味ねーだろｗ

やっと決心がついたトヨタ関係の単語をNGワードにする
車メ板では不便だがこのウザさよりマシと判断する

ハンドリング難ってのは、初めて出てきた情報だなφ(．．)ﾒﾓﾒﾓ　

>>740
NGExあるならうまく使えよ

このスレは互いの工作員でいっぱいですｗ

次のテストは期待していいんだな？
ほんと 去年から「速くなる詐欺」にひっかかってる気分だよ
また ひっかかってやるか…

アリ塚ウィングが付くって情報はどこから?
1.0秒upらしいが

もう一度でも結果を出さないと信じられない
どうせ1秒も変わらない

次のテストでは いいタイムがでて このスレがお祭り騒ぎになればいいね
詐欺にひっかかるのは ひっかかった本人が悪いと思ってたけど… 俺も詐欺にひっかかるタイプかもな

2秒くらいはいくだろ
2.5秒いくかどかはわからないけどｗ
前向きにいかないとな♪

ぱっと見悪いとこ見つからないが何が悪いのか？

新ウィングで1秒速くなるらしい

そんな夢のパーツねえよ

>>751
ホンダにはあるんです

股下に　一つ目の　異物が　ぶら下がっているけどね

解析終わったんだろうから　もおいらないよね

>>752

ﾜﾛﾀ

スティーブ・クラークのコメントには多少期待してるんだよね
こういうのは狙った性能出てない事の原因を特定出来て対策出来そうだってことだし
遅い車に性能うｐ狙ったパーツ付けるよりは全然現実味がある
その問題が風洞と実走での空力性能を修正する物だったら劇的な改善もありうるし
でもまぁ少しでも進歩がれば満足だけど

ほれ　ひとつめこぞう　ついてるよ

ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2008/080214/z1202981414.jpg

>>751
ルノーのWウィングは１秒速くなるらしいよ。
ホンダがそこまでのエアロ技術を持ってるかどうかは別にして、
「そんな夢のパーツ」はある可能性も高い。
ってか、現レギュレーションではほとんどエアロで速さが決まるんじゃ？

>>749
ウィリみたいにサイドを落とした方が良いと思う。
ＢＭＷの延長で考えるとホンダは縦と言うか、サイドが高過ぎ（空気の取り込みがシビアかもしれんが）
て、リアに当たるハズの風を上へ跳ね上げすぎてる気がする。
チラシの裏だ忘れてくれ。

ほーほーそりゃどうも
ウィングだけで１秒早くなるなら空力も安いもんだなぁ
小型ジェットエンジンでも付いてんじゃね？ｗ

中デブといい何秒早くなるとかやめろやいい加減

>>749
素人がぱっと見で悪いところが分かったら、ホンダはとっくに直してるよ

>>760
風洞がちゃんと機能していなかったらあるいわ…

>>759
アホ
安くないから重要視されてんだろ

素人がぱっと見で悪いドライバーを乗せてたが？

要するにホンダが速かったのはガソリンタンクでイカ〇マやってた2004年だけってことでいい？

うん

近年のF1で、シーズンはじまる前のテストで最後尾付近で安定して走ってたのが
シーズンはじまって中盤まであがってきたことなんてあるのかね？
２秒速くなっても、まわりも速くなっていくからな。

>>764
それ2005だろ

去年も「遅い原因はわかってる、対策を打てばマクラーレンくらいまで行く」って
言い続けてなかったか？

アリ塚っていうくらいだから
すり鉢状に絞り込んだウィングあのかなあ

よし、東海大学に丸投げだ！

>>767
ホンダは、前からやってたと認めてた気がするが俺の記憶違い？

>>767
不調のチームがいきなり速くなったから、ぁゃιぃと思われたのか
調べられたら案の定イカサマだったのは2005年な（熱狂的な
ホンダ信者は認めないだろうが）。
2004年のホンダは素で速かった

シーズン後半のＢバージョンで入賞できるぐらいになる

2004年のタイムにたとえば0.3秒加算すればホンダらしい結果にかわる悪寒。

前もどこかのスレに書いたけど、隠しタンクなんて
イカサマとしては古典的すぎるんだよ。やるならもっと上手くやれと。

しれっと検査にはとおるフレキシブルウィング使ったり、
空気圧の調整に特殊なガスを使う手法とか、上にいるチームは
合法の範囲内でいろいろやってる。

777こい♪

日本とイギリスで別々に開発することに無理があるのでは？

777

775
うまくやるとかやらないとかじゃなくて、日本人のチームだから嫌がらせされたんだよ。

なんか悪かったな

>>779
ティレルも80年代に同じ違反して成績が抹消された年があったわけだが。
当時の若手期待の星だったブランドルとかベロフとかはそこからキャリアが
おかしくなった。って今のホンダF1の系譜を遡るとティレルに行き着くのは
皮肉な話だな。

まあ違反なものを合法化したり、無理矢理違法を仕立てたりするのが当たり前なんだけどね。
そのためにフライを偉いポストに飾ってるんでしょ。

FIAは独走を嫌うだけだよ。フェラーリだけには甘い傾向はあるけど。

ウィリアムズが独走すればアクティブサスが禁止されたし、
90年代末のマクラーレンメルセデス黄金期のコーナリング時に
片方のブレーキだけを効かせて旋回力を高める装置も速攻で禁止された。
ターボの禁止も別に日本メーカーつぶしっだけってわけではない。
だけど禁止されてもウィリアムズやマクラーレンはやっぱり速かった。
そこが重要。

>>775
確かにムービングフロアやマスダンパーって技術の集積って感じで
違反でもかっこいいが、、、「隠しタンク」って…　隠し！っておい

去年バトンはどこぞでコーナリングスピードはNo.1だったんだよね。
去年のメカニカルグリップは相当なレベルだと思うんだよ。
Fウィングもげてもタイムが変わらなかったりしたのを見ても、
去年はメカニカルグリップのみで走ってたようなもんだしｗ
今年はその技術のキャリーオーバーはできてるんだろうか？
あれをぶち壊して一からやり直したりしてないよね？

>>785
ハンガリーGPの前にハンガリーでは空力より
メカニカルが重要だから期待できると
ホンダの関係者も2chでも言ってたけど、
いざ始まったら散々だったのははっきり覚えてる。

去年のホンダが速かったのはウェットコンディションのとき。
これはバトンの力によるものが大きいと思う。

しかし俺の中でセナやプロストの頃のホンダのイメージは最近完全になくなったよ。
マツダが欲しいなあ。

>>786
ウェットの時じゃなかったと思うけどな、コーナー最高速。
曖昧だけど。バトンがすごいってのは同意かな。

>>786
雨で速かったのは、タイヤ形状の違いでダウンフォースが増えるかららしいぞ。

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/column/25_0506.html

去年一回だけコーナー速度が最速になったことをみんなが覚えてるのか。

まあいろいろな見方があるとは思うけど、
ウェットではマシンよりドライバーの腕やチームのレース戦略がものを
いうようになるのは事実だよ。最下位のスパイカーの無名の新人が
数周にわたってトップ走行しちゃうんだから。

コーナー速度が最速ってどこのコーナーでだよ。
LT見ててもコーナーごとのスピードなんて測ってなかったと思うんだが。
どこで見れんの？そのコーナースピード。
全部のコーナーで測ってるのか？

タンク松本

792
ヤフゥ

>>792
記事になってた。

何かを代償にすれば、どこかのコーナで最速を達成するのは
難しくないだろ。ウィングを立ててダウンフォースつけまくるとか。

１つのコーナーで最速だといっても
他のチームもシーズン通じて、一つぐらい最速のコーナーがあるんじゃないか？
上位チームなら何十個も最速で走ったコーナーがあると思うけど。
１つのコーナーが最速だったからといって何の分析にもならんと思うが。
羽を寝かせて最高速番長やってるのと同じで意味ないかと。

全くだ。1シーズンの全てのコースに合わせていくつのコーナーがあるか
知らないが、その中の一つで最速だったとして、いったい何の意味があるんだ？
重要なのはラップタイムだろ

>>783
アクティブサスはウイリアムズがではなくて、パトレーゼの事故を受けて
ハイテク禁止の一環で…
あと、マクラーレンはそれを除いても速かったんだし。

で、両チームともに数年後に遅れが出てる。
常にトップクラスにいるのは難しいけど、Ｆ１の世界は一度躓くと二年は戻るのに時間が掛かる。

メカニカルグリップがいいってちゃんとエアロ効いた時の事を
詳細に検証出来てるんだろうか。
どうもその辺が今年も怪しい気がするんだけども。

>>799
建て前は覚えてないけど、アクティブサスやTCSの禁止は
92〜93年のウィリアムズ独走を受けての話だったと記憶している。

その結果、F1マシンが安全性に欠けるマシンになって
94年はあの悪夢の年になったわけで、むしろ逆だよ。

>>797
じゃあFウィングがもげてもタイムが変わらなかったことを
どう説明する？

アクティブサスが速かったのもエアロを安定させる事が出来るからだよね。

それに93年限りでハイテクが規制されても
ウィリアムズは97年までトップレベルだった。
マクラーレンも優勝するくらいの力は維持してた。

>>802
横レスだけど空力がいかに糞だったかということだけ。
メカニカルグリップが優秀ならハンガリーで速かったはず。

>>802
フロントウィング外してもタイムが変わらないなら、フロントウィングつけずにずっと走ってりゃいいじゃない。
ホンダがコンセプトとしてあげている、環境そして地球にもやさしいだろ。無駄なパーツをつけなくていいなら。
で、シーズン通じてたくさんあるコーナーの１つで最速であったにも関わらず
しょぼい成績しか残せなかったのはなぜなの？

だってコーナー１つが最速だったんだぜ！？これってすごいことだろ？

つまりそんなところに拘っても無意味だということだ。

>>806
論点をズラすなよｗ
わかった。こう言えば納得するんだろ。

「去年のホンダはFウィングがもげてもタイムが変わらないほど
エアロが糞だった」

少しでもホンダをよく言うと噛みついてくんのなｗ

まあそれは同時にエアロなしでもポイント取れる車だったわけだがｗ

ブレーキ踏んでコーナリングに入ろうというタイミングで
マシンが暴れてダウンフォースもない、
そんな車じゃメカニカルグリップの性能云々以前に
通常のセッティングすらままならないだろ。
ウィングをつける事くらいしかできない。

いやホンダをよくいうと噛み付くんじゃなくて
拘ってるところが意味わからんから反論してるわけ。
１コーナーで最速だったからなんなんだと。
ただそれだけ。

Fウィングの話は都合よく無視して噛みついてきてよく言うわｗ

>>756
フェラーリにもそんなのついてたような・・・

メカニカルグリップ(笑)って空力とまったく関係ないんですね？ｗ　ﾆﾜｶさんｗ

ﾆｶｳさん？

素で間違えた。

ハンガロリンクは空力大事なサーキットなんだけどな。
モンツァの方が、まだ空力が糞でも何とかなりやすい。

AS増刊の琢磨のインタビューだとメルボルン仕様は
ローンチ仕様とは風洞で出てる数値が全然違うそうな

ちなみにロスが言うにはスペインGPまでに
空力の大幅なアップデートするんだそうな

というわけでスペインまで見ませんわ

>>813
偏向解釈で揚げ足取ったつもり？ベテランでそれじゃあ
可哀想な人なんだね。

やりましたね、大幅アップデート。去年も。

1年前のスレを読んでも違和感ないと思うorz

ライバルも同じように進化していくってことを分かっていれば結末は見えていると思うんだが

あれだよ、よく言うじゃん。

脳ある鷹は…
爪を……
か……ぐふっ。。。

トップのフェラーリも大幅アップデートするっつってんのに

やさしい未来に甘えているんだよ。たいていの人には未来は明るく見えるわけでなぁ。
あくまで見えるだけなんだけど。

>>804
９４年は糞でしたが？
死人が１人でましたが？

>>824
お前は何を言ってるんだ。

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　　／｜　　　　　　lllll｜￣￣￣￣￣￣￣￣／lll　　｜　＜　　 おーい！空力屋ーー！！！
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　　　　　／/ 1　　. {. . .ヽ. . ヽ. . ',. .ヽヽ
　　　　/ .:/　ﾊ: :!: :.:ﾄ､:.:. :＼:...l:.. :}: : |_⊥ 、
　　　 j　. {: .:{ :l､:l､: :.ﾄ-ヽ､_:..｀ヽ､j__イ_つノ
　　　 l 1:ﾊ.::{ゝl=くヽ:.ヽ　ﾄｨjr}Tｧ┬ァ:.:´|
　　　 |ハ :ヽlｧ{ﾄｨrj　＼i　ｰ_'っ /:.ｲ-､:｡:|
　　　　　ヽ｡ﾊ^rぅ'　丶　｀　　 ノ', く } }:.olﾟ o
　　　　。　 ｀ﾊ ｡　　{ｧ´ヽ　　 　 ,ｰ o':.へl　お客様の中に空力屋様は
　　　　　 ﾟ　´ﾉi＼　　ー'　　　ィ:;:.ｨ/|/ﾟ 。　いらっしゃいませんか？？
　　 。 o　 ｡　ﾟﾊﾍ;:＞ｰ--＜_rv〈､_
　　　　　　　　 /￣ヽ ＼/ll　 }l}｀'^'ﾄ､
　　　 　 　 　 /　　　::Y77l　 j l　 　 !_｀７
　　　　　　　 l,　---::､〉 jl　　l　　　ハゝ-i

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　　　　　　　　　　　　　ｌ　彡彡ヽ二二二/ミミミ　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
　　　　　　　　　　　　　ｌ　彡彡彡彡ミミミミミミミ　ｌ
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>>822
元々の完成度が違いますがな
RA108は素のポテンシャルさえ出し切ってないってことでしょ
勿論、全て開発が順調に言ってもフェラーリとかには届かないだろうけど
まぁあまりRA108の開発に時間は取られて欲しくないな
新しい体制で力を発揮できるのは来年なんだろうから、あまり
RA108に力を割きすぎるとRA109の開発に影響出てしまう

〜の効果は来年からって言い続けて何年経つだろう

>>829
今そういう時代じゃないよ
もう空力9割の時代なのにシーズン通して開発してかないと
いつまでたっても追いつけない
B造ったり、来年に向けて開発あきらめるようだともう絶望的
致命的な欠点でもない限り今の車どんどん開発しないと

今の時点で2009年の話をしてるのはホンダくらい。
ブラウンも言ってた。それくらい既に終わってる。

2009年になったら今度は2010年の話するよ
撤退するまで永遠に翌年の話をしまくります

ブラウン:「2008年の目標は、2006年シーズンの後半のような安定的に毎戦ポイント獲得を狙えるだけの実力を十分に確保すること。
まずそれを達成し、さらに高いレベルを目指したい」
「私がHONDAに加わってから、チームのリソースと仕事の進め方を理解し、どうすれば進化できるかに、自らの焦点を絞った。
期待に沿えず残念な結果に終わった2007シーズンを経験し、目標に向かって絶え間ない努力を続けたチームのメンバーに感謝し
ている。新しいマシンがどれだけ進歩するかは、様子を見る必要があるが、このチームには目標を達成できる素質がある

>素質がある

素質かあ、どこ見て言ったんだろ?

107は呪われた車、バトンとバリチェロの予選順位が常に横並び。
つまりはドライバーのセッティングを無力化してしまう恐ろしい車だったのだ。

ホンダは107をちゃんと供養すべきでお払い禊を済まさないと地獄へ落ちる。

くらあくさんの　なかのひと　のことだお

ﾆｶｳさん？

きみは　ほんとおに　ばかだなあああ

ウィキのバリ息子の日系認定ワロスｗ

魔法の言葉一覧
・素性
・開発スピード
・ポテンシャル
・伸び代
・重タン
・ロングラン
・シェイクダウン

上位概念

大幅アップデート

【レース】近藤真彦（写真）がホンダドライバーに決定！
http://1server.sakura.ne.jp/newmotor/src/354-1.jpg
スポンサーは
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/stationery/1175430045/

ルノーと同程度

それでもHONDAには期待してしまう…

本当のホンダは去年と今年まで。
来年からはチームブラウンだ。

まだフロンツ周りやリヤ周りが他車と比べてｽｯｶｽｶだろぎゃ！
パーツ揃うまでガタガタ言わんと待っとけぎゃ！
んまにもー

>>848
印象操作乙。添削してやるよ。

まだフロンツ周りやリヤ周りが他車と比べてｽｯｶｽｶだて！
パーツ揃うまでガタガタ言わんと待っとりゃあ
わやだがや

アンチは2009年ホンダがチャンピオン盗っても泣くなよ

ホンダさんもトヨタさんも相変わらず苦戦しとられますな。
まあホンダさんが苦戦しているのはある程度理解できるんですよ。ホンダさんの場合
勝つことだけが目的じゃなくてその課程で色々チャレンジしながら、失敗しながら、
楽しみながらやっとられますからね。スタッフの皆さんの笑顔に何となく余裕が
感じられます。
その点トヨタさんは何よりも勝つことを目標に一生懸命努力されてるんですがなか
なか上手く行っていないようです。ホンダさんと違って課程を楽しむという考えは
ない様子でスタッフの皆さんの今にも過労死しそうな表情がちょっと心配です。
まあ私はどちらのチームにも頑張ってもらいたいと応援してるんですよ。

嗚呼言い訳がとまらない

99年に予定通り参戦できなかった時点でもう終わってるだよ第三期は
1期も2期もファーストインパクトの惰性で好成績残せてたに過ぎんし
ヨスの乗ってた試作型マシン速かったなぁ・・・・あの頃に帰りたい

加齢臭漂いすぎで、くっさいくっさいｗ

ロイック・ビゴワに好き勝手に作らせるとプロストん時の二の舞になるのかな。

＞プロスト時代の作品は、特徴的で大胆な空力処理により見栄えのする外観を持った車体が多く、
カルト的な人気を持つことはひとつの事実だが、客観的にレースカーとして見れば失敗作続きであり、
チームの成績が低迷した主因となったものであると断罪されている。

実はビゴワ作って知らなかったんだが、あのサイドポッドの角削ったようなスタイルとか好きだったなあ。

小日本の技術力は大した事ない！ｗ！ｗ！ｗ！ｗ！ｗ

>>855
なんたって、
好きにやらせてます♪
だからな。
あの男の汚いところは、
ボトムアップ形式に見せかけて自分の度量の広さをアピールし、
かつ失敗時の責任逃れもするところだ。

たっくん

ここはいっそサイドポンツーン上側を抉るとか
基地外マシンにしてくんねえかな

それなんてモデナランボ

魔法の言葉一覧
・素性
・開発スピード
・ポテンシャル
・伸び代
・重タン
・ロングラン
・シェイクダウン
・上位概念
・大幅アップデート

>>861
「新パーツ」も追加で

>>861
「前倒しで投入」も追加

>>831
じゃぁルノーが去年R27の開発やめてR28の開発に集中したのは何故かな？

監督のプロストと選手２人が頭抱えて暗く沈んでる画思い出した。
そんなマシンをデザインしたビゴワを正平するホンダはチョウセン的ですね。

ここはエンジンがダメだから、凍結解除までの間はなにをやっても終わりでしょう

たしかにエンジンだめっぽい。

別に開発したエンジンをレースに反映できないだけだから、普通に５年の間
開発し続ければいい。
ＲＡ１０６あたりに新型乗っけて、動作確認テストとか言い張って実機テストもあり

　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ___, -一ｧ￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　　,-‐¬ ￣---┘'７ 　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
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　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )::　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
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　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ﾄ,ィ⌒ヾ,,＿　r';'　}　　　>>1
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　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　 ==-' 　　 r';'　}
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　::.　 ""..:;イ;:'　　l　､　 ""　　,l,ﾌ ﾉ
　　　　　　　<　　 　 　　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　　　　　/　　　　　　　　　 　.|　::ﾞl　 ::´~ 、　 ' '__. ィ　 ''` ,il" .|'"
　　　　　　　　　　　　　　 　　{　 ::|　､ ::　ヾ三ﾆ‐':"　　,　il 　 |
＼ 　　　　　　　　　　　　　　/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　　　　　　　 ,i'　,l'　ノﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　 ／ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼

トヨタさんは遅くて頭抱えてるでしょうな、ﾌｫﾌｫﾌｫ

魔法の言葉一覧
・素性
・開発スピード
・ポテンシャル
・伸び代
・重タン
・ロングラン
・シェイクダウン
・上位概念
・大幅アップデート
・新パーツ
・前倒しで投入

>>871
ルノーに追い付いた も

エンジンはいいと思うんだがな
じゃなきゃRA106がなぜ速かったのかとか

06の最後のほうでロングストローク？に変えたのが今のエンジンでしょ
調子良かったエンジンじゃないでしょ
逆にSAFがブラジルで良かったのはコースとブリヂストンと今のエンジンがミシュラン勢より有利だったってことでしょ？
皮肉にも今はダメっぽいけど

エンジン規定の最低重量より重かったりして

つ『未知数』

「Bスペック」「フェラーリと１秒差」「ホンダスピリッツ」
「挑戦・チャレンジ」

エンジンはいうほど関係ないという話だよなぁ最近の論調だと。
フェラーリの車体があれば、どのエンジン積んでも速くはしるんじゃね

挑戦反動

魔法の言葉一覧
・素性・開発スピード・ポテンシャル・伸び代・重タン・ロングラン
・シェイクダウン・上位概念・大幅アップデート・新パーツ
・前倒しで投入・ルノーに追いついた・未知数・Bスペック
・フェラーリと1秒差・ホンダスピリッツ・挑戦・チャレンジ

万が一ＲＡ１０８が速くなったなら、色んな所に空力パーツを付けたり
角度変えたりしてみると、どんな車でも速く走れる可能性が有るって事だよね？
たまたま付けたパーツが当たれば、２００４年みたいな成績になるのかも。

　　　　　　　　(ヽ、００　　∩
　　　　　　⊂ニ、ﾆ⊃　⊂　⊃
　　　　　　 ,, -‐- ＼　　　| |／⌒ヽ　 〇　 〇
　　　　　　（ ⊂ニニ　　 /　／⌒) ）
　　　　　　 ｀ｰ――'′　し∪　 （ノ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ヽ、００　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂ニ、ﾆ⊃　⊂　⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,, -‐- ＼　　　| |／⌒ヽ　 〇　 〇
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ⊂ニニ　　 /　／⌒) ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ｰ――'′　し∪　 （ノ

　　　　　　∩　　　 　∩　 　∩００
　　　　　　|｜　　　　| | 　 ⊂ ⊃
　　　　　　| ﾆ⊃　 　|｜　 　| |　　　〇　 〇
　　　　　　|｜　　　　| |　 　 | |
　　　 ⊂ニ ニ⊃　 　Lつ 　∪

カ、カ、カ、コ、ココ、キ、キキ・・・。

『ヘレス・テストを終えて，マシンのハンドリングに影響している問題の完璧な理解を持ち合わせているよ。』

中本さんのコメントじゃないからね

宝の山を掘り当てればブッチぎれる、一発逆転ホームラン
なんていう発想が通じる世界ではないことにいい加減気がつくべきだ。
一貫したコンセプトなき挑戦は無駄なんだよ。

>>883
> 『ヘレス・テストを終えて，マシンのハンドリングに影響している問題の完璧な理解を持ち合わせているよ。』

これも魔法の言葉だな。
問題を完璧に理解しても、解決できるかどうかは別。去年とほとんど同じ発言だよ。

もうモノコックの作り方やカーボンの使い方からやり直ししないとダメだな

> 『ヘレス・テストを終えて，マシンのハンドリングに影響している問題の完璧な理解を持ち合わせているよ。』

これがこないだのテストの収穫ですか！さすがポンダのエンジニアリングは優れてますね！

『新パーツはこの問題に対応するために投入されるし，次のバルセロナ・テストまでには間に合うだろう。』

中本さんの発言じゃないからね！

ロングランペースは良いの？

>>889
トヨタと同じくらい（DMD談）

黙ってろやチョンピオンW
まあ、開幕後
画面の前でホンダの活躍見てファビョってくれやWWW

Don't think feel!

タイヤに優しいRRA108
レースでは有利
他のチーム、1発は速いけど
長く走ると、タイヤ壊れる
ホンダ勝利

>>887
こらっ　くらあくさんに　あやまれ

>>894
こらっ　けも　しんでよし

>>893
まず発言の前にテストでの他チームの
レースペースをシミュレーションしたタイムを見たほうがいいよ、livetimingもある時代だし

ディスカバリーチャンネル F1の舞台裏 限界に挑むテクノロジー Part1/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2313599

ディスカバリーチャンネル F1の舞台裏 限界に挑むテクノロジー Part2/2
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2313699

ホンダの風洞は５０％と６０％でしょ。
風洞にかけるモデルの大きさが違うから、
作業が２倍かかるんでしょ。

それでも、３ヶ月かかるところ
２ヶ月でやれとか、

無理を言い続けているんでしょ。
それじゃ、下がついてこないんじゃない？

昔から、根性論が好きな会社だけど、
外国人に根性論は通じないよ。

勝ったらボーナスなんていっているところみたら
相当、求心力も落ちてるんじゃない？

想像でしかないけど、
もし、当たってら、
しばらくホンダ勝てないよ。

当たってても当たってなかっても一緒じゃん

あー、ボーナスとか見て俺も変だなって思った。
どうすんのかね。この糞チーム。社長、ちゃんとしなきゃダメだよ。
業績落ちたらホンダにはもう何も残っていませんでしたってか。
F1だけの話しじゃないよ〜

続ける意義もよくわからん
やる気も感じられんし、
ダメでもいいや、挑戦したんだからＯＫだろ、
的な雰囲気も感じられ・・・

なんで続けているのかよくわからん
退くに退けないから続けているなんてことはないだろうか

もまいらも　退くに退けないから続けているんか

挑む勇気より、退く勇気のほうが難しいって昔から言うよ。

もう勝てないや〜、や〜めたっ！　でいいんでねーの

嘘つきました。そんなこと思ってません

>>898
マルチすんなカス

とりあえず挑戦する、ダメだったらパッチあてまくればなんとかなる
それが今の状況d目汚あるな

＞今週のヘレステストを終え、我々はクルマのハンドリングに悪影響を与えていた問題を完全に理解することができた

やっぱ問題があったんだな
次のテストに期待！

中本発言じゃないから本当の可能性もあるしね！

>>908
ソースは？

>>909
笑
ウルフィーをバカにするな！笑

>>901
来年鈴鹿にF1が帰ってくるから、そのときにホンダがいないわけにはいかない。
ほとんどそれだけの理由でしょ。
今年、来年と去年のような成績なら、容赦なく撤退だろう。

>>910
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/16/180095/

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/16/180095/

俺の得た極秘情報によると上記記事の問題点を解決することによって
今後1周あたり5秒タイムが縮まるようだ
開幕優勝も夢でなくなったようだ

あっそう

だうんふぉおす　20%　かくしてたやつ　だすんでねえの

それって　らっぷ２びょう　なあんだって　おおえんさんが　いっていますた

>>910
マジレスすると、こんなのを未だにやってるんだから相当遅れてる。

>>912
それよりこの成績のまま撤退して、第二期のイメージに泥塗りたくないんじゃないの？
オールホンダにしたり、ロス茶を引き抜いたってのもあるし。

ンダヲタのわかっていない点
ホンダが進歩する間に他も同じくらい進歩するということ

>>919
いやもう三期の方がイメージ強くなっていますから
つーか、三期のおかげで二期の実際まであきらかになったな
好きだからといってモノが上手とは限らないんだよな。

それでも応援してるぞホンダ

　　　,r-─────､
　　 ,f　＿＿＿＿＿,､ー-､
　 ,ノ r'　　　　　　　　t　　ヽ
　f　/ ''''''　　　　　''''''::＼　.l
　|　|（●）,　　 .､（●）､:::| ﾉ　　びっくりかき揚げおうどんください
（⌒'　　.,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::;⌒)
. t_t　　 ｀-=ﾆﾟ=- '　.:::::::;tノ
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
,,.....イ　｀ー-.ﾆ−― ノﾞ-､..
:　　┃　　　◆・◆　┃ 　i
　　 ┃　　　　　　　 .┃　｜

勝ったな

>>924
あぁ

総員第一種戦闘配置！

イインダヨ！

グリーンダヨ！！

開幕戦イッテミヨー！

勝てなくて撤退したら会社のアイデンティティは崩壊するな。
それこそ、他社と変わらなくなる。

　　　＜　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　∠ハハハハハﾊハ＿　　　　　 ゝ
　 　/　　　　　　　　　　∠_　　　　　|　　　　１さんってさぁ･･･
　 /　　　　　　　　　　　∠＿　　　　|
　 | ￣＼　　／￣￣￣　　/ 　 　　 |　　　　なんかそこら辺の連中と
.　 |＿＿ 　　＿＿＿＿　　|　|⌒ｌ.　|　　　　匂い違いますよね･･････
　　|￣o　/　　￣￣o／　　|　ｌ⌒| . |
　　 |.￣/　　　 ￣￣　　　　| |〇|　 |　　　　厨房というか
.　　 | /　　　　　　　　 　　　|,|_ノ 　 |　　　　ドキュソっていうか･･･
.　　 /＿_, -ヽ　　　　　　　　|| 　 　 |　　　　もっとはっきり言うと･･･
.　　　ヽ――――一　　　 /＼ 　　|＼
　　　 /ヽ　≡　 　 　　　／　　 ＼_|　　＼　バカの匂いがするっていうか･･････
　　　/　ヽ　　　　　　／ 　　　　　｜　　　|ー―
　　 /　　 ヽ　　　 ／ 　 　　　　　｜　　　 |￣￣
　　　　　　/ヽ_,／　　　　　　　 ／| 　　　　|

表彰台連発！！

今ここに予告しておく

anchiwakisugi

>>920
＞ホンダが進歩する間に他も同じくらい進歩するということ
それを一番分かっていないのが中本

>>932
あの人はよそのチームは止まってる前提で話をするから、未来が明るく見えてるんだろうな。
これまで信者がどれだけ釣られ続けたか・・・

「同じくらい」にしないための「チャレンジ」なんじゃないの？
伸るか反るか、１００か０かのチャレンジだからダメなときは
徹底的にダメなんだけどね

もう今の若手に嘗てのホンダのような熱意のある人が居ないんじゃないかな
5年くらい無休で頑張れるような熱血集団がホンダF1に欲しい

後藤さんを呼んでくるんだ

本人が分かってないってどんだけバカにしてんだよ。
豚本だってそれくらいは認識してるだろ。
外部に向けては何重にもバイアスかけて言っているからあんな風になるんだろ。
それに釣られたといえば釣られたんだろうし，釣られるなっていうのも無理かとは思うけど。

まぁ，今のホンダをここまで貶めたのはやつの手腕だが･･･。

なあんだって　おおえんさんが　だうんふぉおす　だすんでねえの

それって　らっぷ２びょう　いっていますた 20%　かくしてたやつ

くらあくさんの　ほおこく　 てか　なかもつさんさあ　

なかもつさん　なんかに　つられていると　にはかだなあって　いわれるからな

わかるやしだけ　　いかんじゃろ ふぁんのことを　ばかにするよおだと

さあびすぎょうは　つとまらんぞ

ぴいさんとか　みならったほおが　ええんじゃにしか　しんよおできないな

わかればいい　つうのは

ホンダの２００８年の新車は今のところ冬のテストで昨年のひどいクルマに比べて劇的な
進歩を見せてはいないが、ルーベンス・バリチェロは新車にだいぶ慣れてきたし、
着々と進歩していると語っている。

「サスペンションが良くなるにつれてクルマのバランスは向上しているし、僕もクルマに
慣れてドライビングポジションにも前より満足しているよ」とバリチェロは語った。

しかし彼は、チームが競争力をつけるまでにはまだ長い道のりが必要だと警告している。

「まだ僕たちには大変な仕事が待ち受けているけれど、僕は新しいアップデートを楽しみに
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
している。それは、ここ何回かのテストで僕たちが改善しようとしている部分を特にターゲットに
したものなんだ」と彼は続けた。

http://f1.gpupdate.net/ja/news/2008/02/17/180166/

いつものセリフｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

ボーナス2000ドルぐらいにしろよ
せけぇよ

優勝ボーナスは一千万だな

次のテストって、いつやるの？

>>943
--今後のテストは?
中本　25日から27日のバルセロナ、
　　　　そして、最後に、3月の4日から6日のへレスのプライベートテストですね。
　　　　開幕戦仕様は、3月のへレスまで間に合わないかな。
　　　　開発としては、スタートが遅かったので。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

19日からバルセロナテストだけどホンダは出ないんじゃないかな

魔法の言葉一覧
・素性
・開発スピード
・ポテンシャル
・伸び代
・重タン
・ロングラン
・シェイクダウン
・上位概念
・大幅アップデート
・新パーツ
・前倒しで投入
・○○はルノー並み

（去年の年末）
??それを開幕までにやり切りましょう、と。
中本DMD　年明けの1月20日頃にローンチ（発表会）を予定しています。ローンチ･キットはそろそろ図面を出さなければいけない時期ですが、
ローンチの時にここまでよくしましょう、という図面は、4週間前倒しでできたので、そこがうまくやれているかなと思います。
4週間分使えるので、すでに開幕戦用の作業に入っていてかなり進められていると思います。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/11/column/25_0506.html


（現在）
ロイック(ビゴワ)が来たのが7月だったので、すぐには動けないので、空力的に動きが遅くなってクルマの製作が例年より半月くらい遅くなったし、
なおかつ部品がそろっていない、ということで、今2カ月の遅れをみんなで必死に取り返しているところです。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2008/01/column/31_0040.html

>>945
もともと19日からのテストに出る予定なんて無いわけで
>>944に書いてある。

だいたい19日からのテストはプライベートテストです
合同テストではありません