[WRC] 三菱は、いつ復活するか？

ランサー復活！

しません
終了です

旧MMSPを何とかしないと・・・

最後の勝利から約七年ですか…
思い出はそっとしておきましょう。

パリダカで参加しそこなった車両をWRCに急遽投入。

大和と一緒に沈みました。

こうして 人々の記憶から消えてゆくのであった




　　　　　　　　　　　　　　　　　　END

情勢不安定なレイドから撤退してWRCに専念しる！

マキネンと共に記憶の中に存在しています。

西暦２１９９年まで　待つのだ、大五郎ぅ

2008 復活

>>11

ノンノン

冲田艦長は　まだ、生まれてない。

復活したくても車がありません、エボ�]では無理です

XはGT-Rと同じくらいの重さだし....

パリダカで参加しそこなった車両をWRCに急遽投入。

スタリオンで復活

FTOで復活

>>17
かなりキテ〜る感じて〜るイカスぜ〜乗ってけーナイスボデーは俺のモンさ〜

むしろGTOで

無理だろ！　あんな、図体、でかい、重いGTOは、無理だ！

スープラよりまし。

ＧＴ−Ｒより（ｒｙ

やっぱエボ9MRで復活！　４G６３POWER

コルトのver.Rとかどうなんだろ

RVRで逝け！

復活というより、いつ潰れるかの方が現実的では？

さっさと潰れろクサレ三菱

パリダカで参加しそこなった車両をWRCに急遽投入

ランサーWRC05で復活！”

>>29
ランサー０８で復活！

ギャランVR-4でフッ(ry

ギャランフォルティスで復活

初代デボネアで復活

>>33
ライバルは、富士号と桜号ですか？

そんなもんだな。

しなくてもいいのでわ？

まあ、そんなもんだな

age

コルトでスーパー１６００参戦
スタリオンで参戦　もちろんリトラのままで

リトラは、マズイだろ

パリダカで参加しそこなった車両をWRCに急遽投入

マキネンと共に記憶の中に存在しています。

ランサー０８

三菱にがんばってもらってグループＮなのに総合優勝できる車を作ってもらう。

インプを破る

ハッチバックの車種ミラージュ復活させてエボ出せば？

今のランエボをギャランVR-4ってことにして急場を凌ぎ、そのショートホイールベースの5HBバージョンをランサーにしてそれをベースにエボ作ってほしかった。
今のランエボでか杉

スズキが代わりに頑張ります！応援よろしくお願いします

ＷＲＣ開幕戦 王者ローブが37勝目
http://www.daily.co.jp/newsflash/2008/01/28/0000816526.shtml
　自動車の世界ラリー選手権（ＷＲＣ）開幕戦、ラリー・モンテカルロは27日、モンテカルロにゴールし、
年間５連覇を目指すセバスチャン・ローブ（フランス、シトロエンＣ４）が合計３時間39分17秒０で優勝、
自身の通算最多勝記録を37勝に伸ばした。ローブは１９１１年に始まった同ラリー歴代最多の５勝目。

　今季から本格参戦したスズキは、
ＳＸ４に搭乗したペルグンナル・アンデション（スウェーデン）が８位入賞し、１点を挙げた。

次期、三菱のドライバーは、誰だ？
　　　　　　　　速く復活してくれ―――――――――――――――

稲垣さんもスズキにいってしまった。(定年退職だったのだろうか?)
あのＥＶＯ �]ではGr．Ｎでも無理だろう。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader570127.jpg
復活の期待を込めて、作ってみました。

>>52
なかなかかっこいいじゃん。

まあレギュレーション固まるまでは様子見だろうなぁ

>>52
このXはサイコウだぞ

>>51
うん、定年。

このXに期待、サイコウ
ttp://www.shiftwash.com/special/jp-collection/07-02/images/05-1-image.jpg

>>57
Ｘじゃなくて、ダメって意味なの知らないのか・・・

なんだ、もう復活してたじゃん！　＞三菱
ttp://www.ewrc.cz/images/2008/wrc/mc/sa_a_42_holczer_1.jpg

>ペルグンナル・アンデション

パー・グンナー・アンダーセンだろ？
どういう読み方したらこうな(ry

>>60
つ現地読み

WRCも復活してほしいけど、フォーミュラ・ミラージュも復活!!!

>>59
これは、釣られたほうが良いのだろうか・・

レギュレーションが変わったらトップカテゴリーでの復活は更に無理。

エボ9MRで復活！　４G６３POWER

自然吸気2Lの4WDとなると軽量コンパクトな車でないと勝ち目はない、残念ながら三菱にはコルト以外に対応出来るプラットフォームがない。

ならコルトでいいじゃん

スタリオンで復活

ｉだろ、ｉ

電子制御の４WD技術なら世界でもTOPクラスだと思うんだが
それをWRCで使えないのはもったいないな

やっぱ復活！
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader570127.jpg

コルトでいいじゃん

コルトEVOLUTION

４G63　　
　300馬力
トルク45Kg

マキネンと共に記憶の中に存在しています

age

ギャランフォルティスで

パリダカで参加しそこなった車両をWRCに急遽投入

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

何を勘違いしたのかグループAのカテゴリーで復活

コルトでスーパー１６００参戦
スタリオンで参戦　もちろんリトラのままで

F1参戦　 MCLAREN MITSUBISHI

ランエボなんて…、ランタボでしょう。

MCLAREN MITSUBISHI 万歳

とりあえず、ハンニネンGr.N/PWRC勝利おめ！

今年は車検で失格にならなくてよかったな

良かった良かった。

今は将来のWRCのレギュレーションがどうなるかはっきりしないし、
三菱グループにWRCに出る意義を説明して許可もらわないといけないから、少なくともあと二年くらいはかかるんじゃないかな？

5ドアはいかが
ttp://www.autoblog.com/2008/02/23/geneva-08-preview-mitsubishi-prototype-s-unmasked/

セダン！　　セダン！
セダンに、決まっているだろ！

稲垣さんもスズキにいってしまった。(定年退職だったのだろうか?)
あのＥＶＯ �]ではGr．Ｎでも無理だろう。

>>90
うん、定年退職。

コルトでスーパー１６００参戦

コクピットイズムって雑誌でランサーWRCの記事があった

三菱の担当者が、今は利益がないので復活しないと答えていて
心の底から落胆しているオレがいる(´･ω･｀)

稲垣さんもスズキにいってしまった。(定年退職だったのだろうか?)
あのＥＶＯ �]ではGr．Ｎでも無理だろう。

>>94
>>91

N仕様のインプレッサよりマシじゃね?今のスペックでの比較だけど

インプよりエボの方がマシだね。

３０８馬力　VS 280馬力

今日さいたま新都心で、トミ・マキネン見たんだけど？

稲垣さんもスズキにいってしまった

age

WRCWRCWRCWRCWRCWRCWRCWRCWRCWRCWRC

99
マジで?!
俺死ぬまでに一度はマキネンに会いたいんだけど…
たまに日本には来てるのかな？

漏れも死ぬ迄に基地外LEトルフ見てみたいと思っていたが

死んじまったよ　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

モンテ見に来てて、ラリー車にはねられて死んだんだっけ？

>>105
見に来てたかアイスノートクルーだかハッキリしないが
Aフィオリオのコースアウトで亡くなった。

TA64乗ってたサファリの映像見て、此奴トイボネン並みに変態だと思った。
Bワルデガルド御大と同じコーナーのエンジン音が違い杉、一速上で走ってるよ〜〜〜ｗ　(-∧-；)　ﾅﾑﾅﾑ

age

>> 103
さいたま新都心のLAタワーってところで見た。
インプレッサWRX STIに乗ってたけど。
日本語話してたよ。　マキネンって日本語うまいね。
「マキネンさんですか？」　って言ったら「そうです」って
握手してくれた。

ﾊｧﾊｧ

>>90です、「ＥＶＯ �]ではＧｒ．Ｎでも無理だろう。」と言ったのは、ＥＶＯ �W登場のドタバタを彷彿させるから。
市販車でも旧車の方がポテンシャルが高い,そして、当時の全日本ラリー選手権でもＥＶＯ �VからＥＶＯ �Wに乗り換えた人は「これでは勝負にならない。」と言って、再びＥＶＯ �Vを引っ張り出す始末。
結局ＥＶＯ �Wを最後まで使ったのは三菱国内ワークスのタスカエンジニアリングの奴田原だけ。
もちろん成績も.....。
当時のＧｒ．ＮのＧ.トレレスじいさんもＥＶＯ �VからＥＶＯ �Xだったような。
ＥＶＯ �]のホモロゲは夏頃でしたか？ 今年のＰＷＲＣのチャンプを狙う人はＥＶＯ �\で通すでしょう。
たしかにＧＲＢインプの性能も？？？ですがスペックＣという飛び道具が待っている様ですし、三菱も来年発売のＥＶＯ(名前は何になるの？)に期待しましょう。
もうすぐ全日本ラリー選手権の開幕だが、タスカの奴田原がＥＶＯ �]でエントリーしているがどうなる事やら。

>>110
トレレスは数戦エボ４でGr.N出てますね。
98年のポルトガルでGr.N優勝しているけど、次のラリーではエボ５に乗り換えてます。

やっぱ、エボ６のTMEでしょ.....

>>110です。
全日本ラリー選手権　第一戦結果です。
新型ＧＲＢインプレッサ 1,2フィニッシュ
奴田原ＥＶＯ�] ５位でした。
予想通りの結果に良かったのか、悪かったのか複雑な心情です。
しかし、タスカジュニアチーム ドライバーに石黒ジュニアと番場ですか?
う〜ん、どうなのよ。
番場にいたっては、ホンダシティより遅いし途中リタイア、なんじゃこりゃ。
でもナビに林さんをタスカがつけてるし。
ジュニアも頑張ってよ。

奴田原がんばれ！！

競技から離れていたけど、ヌタさんのHP見て愕然。
車は一昔前のGr.A並かそれ以上の仕上げだな。

これで勝てないなら・・・車自体に問題がありそうだ。

>>115
トップクラスの車の作りは同等レベル

ﾗﾝｴﾎﾞとｷﾞｬﾗﾝの違いがよく判らん俺は奇特ですか？


それより、ｹﾈｽの再起用ﾏﾀﾞｧｰ？

>>116
進歩したんだな。
以前タ○カやシ○スの車は見ているけど、国内では綺麗なものの
当時のVWワークスAと雲泥だった。

WRCじゃないけど、とあるラリーで三菱復活とかって話あるね。

http://response.jp/issue/2008/0411/article108106_1.html

これは今後に期待できるってことなのかな？

>>119
それは前から参戦予定だったんじゃないか？今年のパリダカ中止で混乱したけど。

あとAPRCの第1戦も優勝したようで。
http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/08aprc/r01/index.html

第２戦も優勝で、決まり

教えてください。　今のスーパー耐久はランエボ、昔のN1耐久GTO、N1で走っていたGTOは今どこにありますか？

グリーンのPUMAGTOかな
中谷がオークションに出すとかBMマガジンで見た記憶があるような...

本当ですか？　

ケガニのGTOはラリーアートが持ってるんでない？

いまは、現存してないそうです。たぶｎ個人が持っているでしょう。

もっと詳しく聞きたいな

ケガニGTOは最近のタイムマシーンフェスティバルでFSWを走ってたよ

えっ？

去年ほっかーどーデ見たエビテンはかっこイーと思った。
リクベツ行ったけどヌたサンこなっかった。

日本に残っていた!!

全日本Ｒ２、奴田原ＥＶＯ �]勝っちゃいました。
予想が外れてうれしいやら複雑。
タスカと奴田原だから意地で勝ってんだろう。
ＥＶＯ �]ユーザーの間では評判悪いし、三菱エボクラブのサイトではメーカーがトラブルの報告を一時削除する状態だし、個人的には買わなくて良かったな。
スーパー耐久でも勝てなかったし、タスカと奴田原さんにはメーカーからのプレッシャーがかなり有った中での勝利おめでとう御座います。

>>132
奴田原さんの横には御大が乗ってるからな。
ゴルフだけやってるおっさんと違うｗ

BMマガジンとは、何ですか？

ギャランのHBが出るらしいけどこれで来年から参戦しないかなぁ
ドライバーはパニやんとジジ、スポットでヌタさん
あるいは意表ついてデュバルとかね
監督はマキネンで同時にスポンサーもゲット

個人的にだがリアッティに乗って欲しかったな三菱
スバル出た後何時かはと願ったが

デュバルは駄目だよ、壊すから(笑)
パニっちはもう引退したよ

確かに

>>135
マキネンは富士重の子飼いだから無理
三菱行くんなら金返せって言われるよ

三菱自の利益が結構危ない状態らしいから当分は無理そう。
ふそうは維持管理の難しい大型のことだし、三菱自は
堅実な車作ってるのにね。イメージは恐ろしい。

昔から三菱ファンだから　他を応援する気になれないんだ

スバルと三菱、技術屋同士の戦いが見られないのは
残念だよね。どっかの金持ちがプライベーターで
出たりはできないのかな？

それだとお金持ちの宇宙旅行みたいになっちゃいそうじゃない？

>>140
維持管理が難しい大型のことでもなく、会社そのものが
基本的に危うい車造りをした結果、命に関わるリコールの嵐だった
トヨタの報道はほとんどされずにイメージを落としてないのにね。

ガルデマイスターを三菱に

そういえば９２年かな？新聞で当時の重役が国内販売で日産の背中が見えて来たと自慢してたな…そして結果は？(笑)

>>146
出る杭は卜ヨタが叩く。

何十倍のリコールを出している卜ヨタを無視して
なぜか三菱のしかもフソウの欠陥問題で三菱自動車が
叩かれまくった不思議。
その裏側にはメディアを支える広告費を年間１０００億円超払う
卜ヨタがいる。

日本の自動車業界では相当な余裕を持っていないと
売上を伸ばしてはいけない。なぜなら伸びたら卜ヨタが
潰しにかかってくるから。それも手段を選ばず卑怯の限りを尽くして。
日産もホンダもマツダも卜ヨタ被害経験社。
マツダなんて本当に潰れかかった。

被害社リストに三菱が加わった、それだけのこと。

>>147
恐いなぁ
トヨタって教習車ってイメージで刺激がなぃなぁ〜
免許取った当時はＲＶＲに４Ｇ６３のエンジン積んじゃう馬鹿っぽさに
三菱きた！って惚れたけど
曲がんねー
止まんねー
燃費悪りー
でも直線なら速え〜ぜ♪
友達いねーけど後ろ広々〜♪
インドアでもアウトドア派に見られる〜♪
妥協の出来る良い車だった
彼女の父ちゃんが三菱は危ないって金くれたからドイツ車に浮気しちまったけど
また馬鹿っぽい車を作ってくれねーかな

今でも三菱は堅実にいい車作ってるよ。

馬鹿っぽいとはまた違うかもしれないけど、
フォルティスはエボじゃなくてもMTを用意してるし、
コルトにはターボのVRがある。スポーティな車なら
マツダか三菱かってくらいがんばってる。
アウトランダーもいい出来だし、ハズレの車ないんじゃない？

でも地味すぎるのと、>>147のイメージ降下戦略が効いて
売上げが伸びないんだよね。

乗せるならガルよりロイクス乗せて欲しいなぁ
もっと伸びると思うんだけど彼は不遇過ぎた

ぺターは？
インプで最近、速くないし......

>>150
彼のタｰマックでのセッティングの方でも三菱は買ってたって聞きますしね
まだ若いし戻れなくも無いか　

俺の妄想ストーリー

1st　現役中堅ドライバーをどっかから引き抜き　
デュバル、ジジ、マシューウィルソンあたりを引き抜けるとGood

2nd　実力はあるがチームに恵まれない方々を救済
ロイクス、ハンニネンあたり？あまり思い浮かばない

3rd　お金が続く限りスポットでエントリー
まずはぬたさん、あと上記1st、2ndでシートが無い人が居れば

実は既に水面下で準備が始まっている
車はギャランの新型HB（VR-4の名が復活）
今年の夏に新車発表と同時にアナウンス
いきなり今年のラリージャパンでスポット参戦（ぬたさん）

>153
三菱再販HBに碌なの無いって伝説を知らないのか？
コルト（旧ミラージュ）然りランサー然り・・・

>>153
出るならセダンで出るだろう。

>>153
マシューが中堅？＞マルコムウィルソンが父親じゃなければこんなにWRCに出て来れないレベルだと思うけど
少なくともデュバルやジジあたりと同列に語るのはどうかと

マルコムウィルソンの現役最後のドライバー姿も95年だかのビデオに載ってたね
時期曖昧ですが

たしかダイムラーがコルトでＷＲＣに出ようとしてたのを三菱がつぶしたんだよね
やはり先が見えてないｗ

スズキと提携してＳＸ４エボコルトとかで

EVO X

GTOなら？

>>161
大庭さんじゃないんだからｗ

>>153
ﾏｼｭｰを1stドライバとは、おめでたいな

>>158
そんな話あったか？

GTOもマシューもネーヨｗｗ
てか現状で三菱のWRC復活も在り得んだろ

ダイムラーに助けられてようやくヨチヨチ歩きながら独り立ちできるようになったばかりだから
ユーロ安でEUでは日本車が高くて苦戦してるしね

今EUでは安くてコンパクトでそこそこ走る低公害ディーゼル車作らんと売れんよ
そういう車でJWRC戦線に殴りこむのも手だろうけど

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

>>158
ある自動車雑誌でコルトやランエボのインプレにパニッツィを呼んだことがあって
編集者「以前、コルトでWRCに出る計画があったのは本当ですか？」
パニッツィ「…(無言のままニヤリと笑う)」
を思い出した

へぇ、なるほど

GTO復活でSUPER GTに殴り込み

WTCCにランサー投入してほしい
琢磨使え。

スーパーＧＴなら現実的にＧＴ３００クラスで
特認にてランサーエボだろうな。
で、Ｓ耐みたく他車種を駆逐かw

別に復帰しなくてもいいんじゃない？無駄銭使うほど企業体力ないよ

【スバル】WRCベース車を語る【三菱】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211754000/1-100

:.:.:ノ:.i:.:l:.:.:l::.:.:.:ノ:.:.:.:/:.:./:.:.:..:..／:.:./:ノヾ　　ヽ:.ｌ: |:.:lヾ|:i
.:..::丿:.:i.:.:.:.l:.:/:.:.:.:.:./:/:.:.:.:/:.:.:./:.l:/./　　　　ヽ !:|: /:ノ
:.ｌ:.ハ:.:ｌ:.:,−-、i/.:/.l:.:.:/:.:.:.i:.:ノ゛:.　　　　　 　　　ヽ,
:ｌ:.i:.|:.:.ｌ´/ゝ-/／:.:.i:.:.i:.:.／:..　　　　,,;:;;:;,,..　　　,.,.:;
:i:.:.:i:.:.:| (　⌒1　ヽ:.|:.i:."　　　　　＿＿、.:"'　_ニィ
ヽ:|:.:i:l.ヽ、ヾ〈:　 .:l:|:.:l:.　　　　　￣`‐""ノ.:' ( "´ノ
.:ヾ:i:.:.l:. ヽ＿　　　"　　　:.　　　　　'"´´,'　 ヽ"l　
　ゝヾヾ　　　　　　::..　　 :..　　　　　　,　'　　 〉ノ　
/:ｌ:."　:.　　　　　　　　　　　　　　 ／`　- 、_ノ
::::ヽ、　:..　　　　　　　　　　　　／:,_=--"-/ 　　　　GTO復活！　カーボンの多用により１４７０Kg！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新開発、V6、ツインターボ、３５００ｃｃ
::::::::＼　::..　　　　　　　　　　/:.(エl┼┼"´ 　　　色は、カーボンブラック、マリアナブルー、パッションレッド　　　
::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　"　 ヽニ二） 　　　　ホイールベースを少し長く..　[高速安定性を高めるため]
本格スーパースポーツ４WD　三菱GTO
:::::::::::::::::::＼:...　　　　　　　　　　　´":ｊ
::::::::::::::::::::::::::＼　..::::.....:..　` .:..、＿:ノ:.ヽ
::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ、""´／ー'"::::::::::::::::::::::＼

普段は、スタリオンに乗ってる俺....
GTOなんて、見た目と、ストレート馬鹿なだけだ。　GTOのTTを買った時は、[速い]と感じた。
しかし、峠、サーキット、ジムカーナなどなどを、やれば亀に乗っていたことが、やっと分かった。
それからR32GT-Rに、すぐ乗り換えた。　ストレートの速さと、フロントヘビーは、変わらないがGTO
とは、根本的に、違っていた。　それは、「勝つために、産まれた」のと「ディアマンテベースの亀」
の違いだった。

0405のランサー、好きだったんだけどなぁ・・・

俺も

特徴的なボディや空力パーツはローラじゃなかった？

09に期待を・・・

まずは本体の経営改善からしないといけない気がする。
頑張ってはいると思うんだけど、結果に結びついてないよね。

ジジガリのキャリアをぶっ潰した恨みは忘れません。
まぁ今ストーバト乗れてるから少し減ったけど。

>>181
それは、親会社、ひいては株主に対する恨みだよな
もっとも、放漫経営をした経営陣もだけど

エボは只の速いセダンでスポーツカーではないだろ。

フォルティスでWTCC出ないかなぁ？
プライベーターのオーリンズあたりがスポット参戦で。
あ、でもホモロゲが・・・

ランサーとギャランが同じボディだなんて、いくら会社の事情でも復帰は考えてないとしか思えない、結局CPまででやる気は終わった。

北欧の雪の中を狼のように走ってたあの頃が懐かしい
コーワンの後は誰がやるのだろうか　マキネンはまだ無いか

かつてダイムラーの望んだように
「コルト・プラスＷＲＣ」で復活しますｗ

何でプラス？ｗ

確かに

コルトだと全長が足りないからじゃね？

コルト・バントライン・スペシャル だと全長が長いからＯＫ

エボXなんかは？

新エボはでかすぎだな

コルト動画
ttp://www.colt.com/mil/home.asp

エボリューションという名前をつけた乗用車が販売戦略上必要だったわけでいままでのランエボとは全く違う、
気の毒なのはモータースポーツで使う人たちにとって軽量化や改造に大きな負担が必要になりそうな事だ。

まあどこの会社もスポーツカーは車格を上げてるから
仕方ないでしょ。GTRとかもう昔のGTRじゃないしね。
エボはまだ良心的な方では？

>>195
S耐でオーリンズの2人がそろって重いって言ってた。
エンジンのパワーはエボ�\とそんなに変わらないっていうから大変そう。どんどん軽量化してるようだけど・・・
でも前のより曲がるって言ってた。

へぇ、曲がるもんなんだ

デフの仕掛けも相当いじって曲がるように工夫してあるらしい、その分不自然さもありそう。

２００GET

まあ不自然さなんて言い始めたらAYC使い始めた時から
あるだろうし、デフでってことは機械的な仕組みなのかな？
それなら極端なおかしさはないと思うよ。
トヨタのは電子制御でごまかすようなのが多いから不自然過ぎて
挙動が読めずに逆に危険な車になってるけど。

×　電子制御で
○　電子制御だけで

エボの弱点を教えてください。

内装が安っぽい。

FFベース４WD

アンダーステア！！

壊れやすいwwwwwwwwww

それに、完成度が低い。

しかも、俺のオーバーステア

早く、エクリプスとGTO発売してくれ

エクリプス　ラリーアートなんかは？

GTO TWIN　TURBO MR　 RALLI ART

エボをダウンサイジングできないのかな？

×　GTOツインターボ
○　CARBON　GTOツインターボ　ＭＲ

なるほど！

たしかに

本格、スポーツセダンを目指すには、GT300を制覇しないと

GT300は４ドアのレギュレーションが緩くなったんだっけ？

JTCCに出れば？

http://jp.youtube.com/watch?v=gAsVYUazYD8

何故、誰もこの記事に触れないの？

ttp://www.google.co.jp/news?hl=ja&utm_source=ja-wh&ned=jp&ie=UTF-8&ncl=1229718667

表示がちょっとおかしいだけのことで騒ぐ必要があるのは
アホアンチだけだからじゃない？

ヨタみたいに命の危険のあるリコールばかり連発して
対象台数も数万台〜で、回収率も５０％割るような
欠陥メーカーとは違うから大丈夫だよ。

>>222
＞表示がちょっとおかしいだけのことで騒ぐ必要があるのは
＞アホアンチだけだからじゃない？

表示がちょっとおかしいだけですか・・・・。三菱自動車のリコール情報サイトも読みましたか？
もしかして社員工作員さん？　情報を理解していないというか、何か感覚がズレていませんか!?

リコール情報を読んでみると、原因はエボXに採用したツインクラッチSSTが通常操作において
Rギアが噛み合わない事で、対策として電子制御ユニットのプログラムを変えて警告を発するように
した。加えて「また、後退用ギアが噛み合わない場合があることについて、使用者に取扱い上の注意
喚起をするとともに、取扱説明書を変更し、周知徹底を図ります。」と書かれています。
今回のリコール対策は、根本的な原因解決が出来ない（明らかな設計ミス?）から、
応急的な対応として警告メッセージ追加と、マニュアルに【お断り】を書き加えて、
後で製造者責任を追及されないように逃げているだけのように感じられます。

確かにエボXでATを選択して購入する人は少ないですから、リコール対象車種・台数は、
１車種　3,045台と、他社とは比較にならない台数です。
しかし、三菱自動車の技術の粋を結集したエボXで、リコールが発生した事が一番問題です。
他社量産車のように部品メーカーの品質低下の影響で、大量のリコール対象車種・台数が発生するのと、
エボXでリコールが発生するのでは、同じリコールと呼ばれても明らかに意味合いが違います。
技術的裏付けの無いクルマでは、WRCに復活する事などできないでしょう。
今、三菱自動車はハイブリッド・電気自動車に力を入れています。
いつの日かWRCがハイブリッド・電気自動車同士の争いになった時には、
三菱自動車が復活する可能性があるかもしれません。

《三菱自動車　公式サイト》　「ランサーエボリューションXのツインクラッチSSTについて」
ttp://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=12135

リコールが発生する事って問題なのか？
リコールに繋がる不具合が発生してるのに、隠蔽する方が余程問題だと思うが

ヨタみたいに即死するリコールを隠し続けて対象台数が
減ってからリコールするのに比べたら、些細な欠陥だし
ちゃんと見つかり次第リコールしたことが三菱の誠意だよ。

リバースにかみ合わないのはMTでもよくあること

MTはそもそもレバーが入らないから次のアクションに入らない。

SSTだとレバーは入っちゃうから次のアクションに入る。
でも通常の操作者なら次のアクションへのリアクションで
かみ合ってないことが理解できる。それが理解できない人
のためのリコールだろこれ。

個人的な印象としてはバカどもに車を与えるなって感じだと
思うんだけど･･･。

思う

>>225　(=222?)
＞ヨタみたいに即死するリコールを隠し続けて対象台数が
＞減ってからリコールするのに比べたら、些細な欠陥だし
＞ちゃんと見つかり次第リコールしたことが三菱の誠意だよ

欠陥が判明したらリコールするのはメーカーの『義務』ですよ。
それを『誠意』などと思い上がった言い方するのは、どうでしょうか？

>>225　(=222?)

ヨタ、ヨタと嫌いな会社名を連呼する前に、あなたには覚えておく事が有ります。

読売新聞　　「三菱欠陥車問題」
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/feature/m-tire/

もうリコールの話はええやろ！

ID:Ycc/FVw+0
もういいよ。貴方がアホなのは皆分かったから。

>>229
馬鹿の一つ覚え

ランサ

ＳＳＴはオートマチック車みたいなシフトロックシステムは付いてないのかな？

★シフトロックシステム
オートマチック車のチェンジレバーの誤操作を防ぐシステムです。
■ブレーキペダルを踏んだ状態でなければ、リバースにチェンジレバーを操作できません。

っか　リバースに入れるときは動きを確認するまでハンドブレーキ引けっての

説明書でチェンジレバーの操作法をオートマテック式かマニュアル式かはっきりしろw

エンジンブレーキかかるの？

【エボXで】山田【彼女探し】
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1208520463/

三菱には、ランエボのほかにスポーツカーがほしい。　あと、燃費のいいハイブリッドカーも