しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てない
1 ：音速の名無しさん：
あとよろ。
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2 ：音速の名無しさん：2007/11/22(木) 23:46:09 ID:UKJV3Elp0
3 ：音速の名無しさん：2007/11/22(木) 23:55:53 ID:1+AsbPdTO
ﾃﾝﾌﾟﾚ期待ｗ
4 ：音速の名無しさん：2007/11/23(金) 00:05:27 ID:t818Vbdk0
公道で市販車に負けたのでここに来ました
なんでこっちに来たの？
6 ：音速の名無しさん：2007/11/23(金) 10:36:51 ID:20E5X7oC0
2輪最速のモトGPマシンですら鈴鹿フルコースだと4輪F1に3周で周回遅れにされちゃうんだっけ・・・
7 ：音速の名無しさん：2007/11/23(金) 10:43:09 ID:PtB0nhOnO
削除依頼出しとけ
F1はダメらしいよ…
四輪最速のＦ１も渋滞にはまったら自転車にすら勝てないらしいね・・
バイク脳はもう終わりだね。
F1はおろかGTにも勝てず、
峠勝負で車版住人に負けて。
そしてモタスポ板で自転車を持ち出すのか。
F1はおろかGTにも勝てず、
峠勝負で車版住人に負けて。
そしてモタスポ板で自転車を持ち出すのか。
ＬＡＰタイム（平均時速）ならどんなレーシングバイクでもＦ３
にさえ負けるけど、実際に見比べるとＦ３なんかとは速さも
迫力も全然違う。平均時速はしょせん平均時速だよ
にさえ負けるけど、実際に見比べるとＦ３なんかとは速さも
迫力も全然違う。平均時速はしょせん平均時速だよ
12 ：音速の名無しさん：2007/11/23(金) 22:19:00 ID:xE+I+L1O0
>>11
迫力はともかく速さはF3が勝ってるだろ
迫力はともかく速さはF3が勝ってるだろ
タイヤの数が違う時点で勝負は付いている。
市販の乗用車を相手にサーキットで勝負したら勝てるらしいよ。
15 ：音速の名無しさん：2007/11/24(土) 01:19:35 ID:PmTMg9fU0
バイク海苔、しょぼぃ。。。
日本のバイク時代は加藤大次郎が亡くなった時点で終わったな。さらにノリックでトドメを刺してさ。90年代のF1状態
17 ：音速の名無しさん：2007/11/24(土) 02:13:57 ID:/MAvwcFV0
中野こういちだっけ？あれはどうなの
>>1
ビンボーなバイク乗りも、実は負けてないのだと主張したいわけなんだな？
ビンボーなバイク乗りも、実は負けてないのだと主張したいわけなんだな？
>>12
平均時速で見ればな。
平均時速で見ればな。
サーキットで速さを競うマシンは
ラップタイムがすべてなんだが。
ラップタイムがすべてなんだが。
22 ：音速の名無しさん：2007/11/24(土) 12:00:05 ID:E32R39MMO
>>21
バイク脳乙
バイク脳乙
新車価格が150万円くらいまでのドノーマルに限定すれば、モーターサイクルが圧勝。
速い4輪は値段が高い。
速い4輪は値段が高い。
24 ：音速の名無しさん：2007/11/24(土) 13:39:10 ID:/MAvwcFV0
中古のF3もOKなら、150万のF3の方が3億円のmotoGPより速いわけで
値段とかそういう問題でもないと思う・・・
バイク好きな人は、車より安いからバイク好きなわけじゃないでしょ？
値段とかそういう問題でもないと思う・・・
バイク好きな人は、車より安いからバイク好きなわけじゃないでしょ？
>>24
板違いだが、モーターサイクルは渋滞で擦り抜けができるからな。あと、駐車場にちょっとしか困らない
板違いだが、モーターサイクルは渋滞で擦り抜けができるからな。あと、駐車場にちょっとしか困らない
26 ：音速の名無しさん：2007/11/24(土) 13:44:03 ID:QXEzRPyGO
4輪は4輪、2輪は2輪のいいとこがある。勝ち負けはいらんでしょ
四輪レースカーはダウンフォースがあるから、二輪じゃ勝ち目無いわな。
フォーミュラフォードや葉巻F1みたいなダウンフォースの無い四輪と二輪だとどっちが速いんだろう？
フォーミュラフォードや葉巻F1みたいなダウンフォースの無い四輪と二輪だとどっちが速いんだろう？
鈴鹿のコースレコードだとＦ１が１分２８秒台でバイクちゃんは２分８秒台だったな・・
３周もすれば周回遅れなんじゃねぇのｗｗｗ
３周もすれば周回遅れなんじゃねぇのｗｗｗ
確か、Ｆポンの新車の値段がタイヤ、エンジン無しの
シャシーのみの値段で３０００万位とか言ってたな。
やっぱり値段よりタイヤの数だよな。
シャシーのみの値段で３０００万位とか言ってたな。
やっぱり値段よりタイヤの数だよな。
32 ：音速の名無しさん：2007/11/24(土) 23:09:20 ID:/MAvwcFV0
しかしマッチが駆るF3の方がロッシの駆るmotoGPマシンより速いって考えるとなんかイヤだなぁ・・・
>>11はタイム＝平均時速はF3にさえボロ負けだが直線はＦ３なんて
比較にならないと言ってるんだろ。
比較にならないと言ってるんだろ。
35 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 00:03:50 ID:/MAvwcFV0
でもサーキットは直線の速さを競う世界じゃないからなぁ・・・タイムこそ絶対の世界でしょ
野球で例えるならストライクは全然入らないけど
１５０キロの球が投げられるよって自慢するようなものだね。
１５０キロの球が投げられるよって自慢するようなものだね。
異種比較なんてそんなもんだろ。
次からスレを変えろ。
しょせん、お前の車では、俺のバイクに勝てない と。
しょせん、お前の車では、俺のバイクに勝てない と。
40 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 18:45:56 ID:QGYQUjUj0
41 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 19:05:59 ID:kmzqm/500
>>40を見る限り、モトＧＰ＝Ｆ３＝ＧＴ５００はほぼ互角。
チューンされた市販バイクYZF-R1が箱フォーミュラのGT300より4.3秒も速い。
さらに、サスチューン程度という市販状態に限りなく近いST-600クラスのYZF-R6が箱フォーミュラのGT300に0.75秒差にまで迫ってる。
これを見る限り
モトＧＰが唯一負けてるのは自重の３倍ものダウンフォースを得て走るＦ１(とＦポン)だけだな。
ダウンフォース無しでほぼ自重にあたるダウンフォースを得て走るＧＴ５００と互角なモトＧＰの速さは異常。
チューンされた市販バイクYZF-R1が箱フォーミュラのGT300より4.3秒も速い。
さらに、サスチューン程度という市販状態に限りなく近いST-600クラスのYZF-R6が箱フォーミュラのGT300に0.75秒差にまで迫ってる。
これを見る限り
モトＧＰが唯一負けてるのは自重の３倍ものダウンフォースを得て走るＦ１(とＦポン)だけだな。
ダウンフォース無しでほぼ自重にあたるダウンフォースを得て走るＧＴ５００と互角なモトＧＰの速さは異常。
42 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 19:08:11 ID:XDqS67AE0
もてぎ以外の国際コースは全部F3、GT500＞motoGPなのも事実・・・
43 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 19:11:19 ID:QLef1TupO
パワーウェイトレシオ考えるとバイクって遅いんだね
45 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 19:24:06 ID:kmzqm/500
46 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 19:27:26 ID:XDqS67AE0
訂正
シケインのロスを考慮しても、もてぎ以外の国際コースは余裕で全部F3、GT500＞motoGPなのも事実・・・
シケインのロスを考慮しても、もてぎ以外の国際コースは余裕で全部F3、GT500＞motoGPなのも事実・・・
二輪は事故るとすぐ死ぬから乗り物としての完成度が低すぎるよ。
48 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 19:40:42 ID:CyfjDujfO
何このスレ
モタスポ板を哀れなバイク海苔の自慰行為に使うなよ
モタスポ板を哀れなバイク海苔の自慰行為に使うなよ
49 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 20:16:36 ID:VGxwysFs0
ＭＯＴＯＧＰは、茂木以外は走ってないぞ。
52 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 21:10:52 ID:EuFcemPM0
市街地じゃＦ１でも原付にまけるからな～。
しょぼ！
しょぼ！
市街地だとF1はスタックしそう。
市街地速度だと十分に冷えないんじゃなかったか？
縁石乗れるくらいだから段差のある駐車場さえ行かなければ、腹する事は無いんじゃね？
そんかわり合図は手信号な。
縁石乗れるくらいだから段差のある駐車場さえ行かなければ、腹する事は無いんじゃね？
そんかわり合図は手信号な。
交通量が多いところだと、路面がへこんで轍ができてるから、
走れないんじゃないか。
走れないんじゃないか。
56 ：音速の名無しさん：2007/11/25(日) 21:38:15 ID:EuFcemPM0
F1より俺のアルファードのが上だわ。
あんなのゴミｗ公害撒き散らすだけでなんのやくにもたたん
あんなのゴミｗ公害撒き散らすだけでなんのやくにもたたん
そもそも、現代サーキットはコースじたいが、Ｆ１よりのレイアウトだって
インテリの記事にコメントがあったが
コースじたいが、市街地のレイアウトだったら、おもしろい。
インテリの記事にコメントがあったが
コースじたいが、市街地のレイアウトだったら、おもしろい。
交差点で一時停止とかねｗ
渋滞で引っかかるF1マシン。
そしてクラッチが焼けてアボンヌ。
以前A1で再スタート連発した時、クラッチ焼けたマシンあったよね。
F1のクラッチって小さい上に完全に切れないから街乗りに向いてねぇｗ
そしてクラッチが焼けてアボンヌ。
以前A1で再スタート連発した時、クラッチ焼けたマシンあったよね。
F1のクラッチって小さい上に完全に切れないから街乗りに向いてねぇｗ
>>46
鈴鹿だとGT300＞＞＞GP250＞＞＞GP125なのに、茂木ではGP125にさえ
苦戦するGT300。どんなだけ加速遅いんだよ・・。
ちなみに旧ホッケンだとGP500は国際F3000とも互角だったぞ。
鈴鹿だとGT300＞＞＞GP250＞＞＞GP125なのに、茂木ではGP125にさえ
苦戦するGT300。どんなだけ加速遅いんだよ・・。
ちなみに旧ホッケンだとGP500は国際F3000とも互角だったぞ。
GT300って馬力は市販280ps車＋マフラーと変わらないんだよｗ
だろうね。GT300の300ってのは馬力のことだし。
それにしても125ccよりも直線遅いとは
それにしても125ccよりも直線遅いとは
最高峰のモトGPでもGT500に勝てないんだよ？
そのGP125とモトGPで11秒しか変わらないし、バイクはこれより速いのないでしょ～
そのGP125とモトGPで11秒しか変わらないし、バイクはこれより速いのないでしょ～
バイクオタってラップタイムじゃ勝てないからって
やたら直線の速さを強調するよな。
やたら直線の速さを強調するよな。
ＤＴＭ ｖｓ superＢＩＫＥ
http://www.youtube.com/watch?v=zPXvBpiMCdA
お互いベストラインじゃないけど
ダウンフォースがないﾊﾞｲｸが、ここまでやるとは。
http://www.youtube.com/watch?v=zPXvBpiMCdA
お互いベストラインじゃないけど
ダウンフォースがないﾊﾞｲｸが、ここまでやるとは。
バイクもダウンホース付けろよ。
Ｆ１はダウンホース付いてるから卑怯とか、
ダウンホースを使わないバイクがうんぬんとか、
どんだけバイクは自分勝手なんだよ。
Ｆ１はダウンホース付いてるから卑怯とか、
ダウンホースを使わないバイクがうんぬんとか、
どんだけバイクは自分勝手なんだよ。
一つだけ言わせてくれ。
バイク糊はこんなやつばっかじゃないから…｡
バイク糊はこんなやつばっかじゃないから…｡
>>68
その必要がないからないんだよ。
空力ゼロで、シルエットフォーミュラと呼ばれるＧＴマシン並のタイムを叩き出し、
直線加速はＦ１以上に速いＭｏｔｏＧＰ。
４輪はダウンフォースが無いと、レースカーですらバイクと張り合えないからな。
その必要がないからないんだよ。
空力ゼロで、シルエットフォーミュラと呼ばれるＧＴマシン並のタイムを叩き出し、
直線加速はＦ１以上に速いＭｏｔｏＧＰ。
４輪はダウンフォースが無いと、レースカーですらバイクと張り合えないからな。
勿論わかってますよ♪
72 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 10:58:47 ID:djWEOGwP0
GT500なんか吸気制限が厳しすぎて全然パワー出せてない車だぞ
motoGPはそうじゃないだろ、それでも遅いんだから根本的に2輪車はサーキットに向いてないんだよ
motoGPはそうじゃないだろ、それでも遅いんだから根本的に2輪車はサーキットに向いてないんだよ
74 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 11:11:13 ID:djWEOGwP0
○○使わなければバイクの方が △△ならバイクの方が
バイクヲタこればっかり
バイクヲタこればっかり
75 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 11:12:35 ID:djWEOGwP0
バイクが4輪に勝つには空力云々よりまずはタイヤを4つにすることから始めないと勝てない
バイクが遅いのはタイヤが2つだからだよ
バイクが遅いのはタイヤが2つだからだよ
ゲームじゃないけど、壁にぶつかったり物に当てたりしても車に以上が発生
しないなら四輪の方が速い。
道路巾に対して四輪と二輪の比率が違う。
操る物の特性を全て知らなきゃリスクを伴う。
それゆえ、バイクはタイヤ２輪分だけ特性を知れば良いし解りやすい。
車は４輪分のタイヤの特性をしらなきゃいけないから全て理解するのに複雑である。
サーキットなどでは、その特性を車とて十分に発揮できる状態になる。
要は街レーサーレベルじゃ単車を速く転がす方が簡単である。ってこった。
しないなら四輪の方が速い。
道路巾に対して四輪と二輪の比率が違う。
操る物の特性を全て知らなきゃリスクを伴う。
それゆえ、バイクはタイヤ２輪分だけ特性を知れば良いし解りやすい。
車は４輪分のタイヤの特性をしらなきゃいけないから全て理解するのに複雑である。
サーキットなどでは、その特性を車とて十分に発揮できる状態になる。
要は街レーサーレベルじゃ単車を速く転がす方が簡単である。ってこった。
>>77
マジで言ってるのか？ｗｗ
タイヤ２輪分て、ブレーキは前後独立してるし、
車がそのままタイ２個になったわけじゃない。
特性が分かっても、マシンそのものをバンクさせる運転は
車とは別の次元。
小学生みたいな話はよそでやれよ。
マジで言ってるのか？ｗｗ
タイヤ２輪分て、ブレーキは前後独立してるし、
車がそのままタイ２個になったわけじゃない。
特性が分かっても、マシンそのものをバンクさせる運転は
車とは別の次元。
小学生みたいな話はよそでやれよ。
ここで一句。
バイク脳、板が変われど、アホはアホ。
バイク脳、板が変われど、アホはアホ。
バンクさせる事は、さして難しい事ではない。
なぜか？ バンクをさせなきゃバイクは曲がれないからだ。
バイクであるがゆえに速くコーナーを走りすぎる手段としてはバンクしかない。
バンクを寄り多くさせれればコーナーは速くなる。理屈上は。
タイヤ特性を知れば何処までバンクさせられるかも解る。
しかし、それを全て理解出来る物は少ない。でもバイクは80％知ればかなり速くなるし80％まで理解出来るようになるまでにそう時間は要らない。
車の場合、時にその80％が限界になる時がある。峠や街ではね。 で、80％を極めるのが難しい。
街乗りレベルじゃ、そのブレーキが前後独立してるってのも非常に使いやすくちょっとしたミスをカバーしてくれる。
しかしサーキットの場合、毎周毎周同じタイミングで同じ配分で操作していかなくてはならない。
毎周のタイムを０．５秒以内にまとめるのはチョットした技術も要る。
車の方が楽だ。
街中＝バイク＞車
サーキット＝バイク＜車
なぜか？ バンクをさせなきゃバイクは曲がれないからだ。
バイクであるがゆえに速くコーナーを走りすぎる手段としてはバンクしかない。
バンクを寄り多くさせれればコーナーは速くなる。理屈上は。
タイヤ特性を知れば何処までバンクさせられるかも解る。
しかし、それを全て理解出来る物は少ない。でもバイクは80％知ればかなり速くなるし80％まで理解出来るようになるまでにそう時間は要らない。
車の場合、時にその80％が限界になる時がある。峠や街ではね。 で、80％を極めるのが難しい。
街乗りレベルじゃ、そのブレーキが前後独立してるってのも非常に使いやすくちょっとしたミスをカバーしてくれる。
しかしサーキットの場合、毎周毎周同じタイミングで同じ配分で操作していかなくてはならない。
毎周のタイムを０．５秒以内にまとめるのはチョットした技術も要る。
車の方が楽だ。
街中＝バイク＞車
サーキット＝バイク＜車
>>80
>>バンクさせる事は、さして難しい事ではない。
バイク乗ったことないな、お前ｗｗ
フルバンクに相当することを車でやるのはたやすいこと。
街中で急ブレーキとかは車の方が楽。
車とバイクじゃサーキットでもバイクははるかに難しい。
Ｆ１とＭｏｔｏＧＰ比べても同じこと。
>>バンクさせる事は、さして難しい事ではない。
バイク乗ったことないな、お前ｗｗ
フルバンクに相当することを車でやるのはたやすいこと。
街中で急ブレーキとかは車の方が楽。
車とバイクじゃサーキットでもバイクははるかに難しい。
Ｆ１とＭｏｔｏＧＰ比べても同じこと。
もう中本に聞けよ
83 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 13:24:36 ID:ixAozRJMO
バイクは遅いの一言で終了なスレだな
４輪は空力借りないとバイクには勝てない。
４つもタイヤあるのにそこまでしないと勝てないのか・・・
４つもタイヤあるのにそこまでしないと勝てないのか・・・
85 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 13:32:07 ID:ixAozRJMO
つうかバイク相手なら40年前の葉巻F1で十分
違反ではないよ。
でも無いとバイクより速くはならないし。
タイヤが４つあるだけじゃ駄目だな・・・。
でも無いとバイクより速くはならないし。
タイヤが４つあるだけじゃ駄目だな・・・。
バイクは軽いんだからもっと速くていいはず・・・
２輪と４輪の混同レースがあればハッキリするのにね。
安全上無理な話だが見てみたいね
安全上無理な話だが見てみたいね
悪いが、急ブレーキまでの事は考えてないわｗｗｗ
急ブレーキにどっちが簡単むずい、上手いに下手はないだろｗｗｗ
緊急回避じゃんか。
まあそれは、経験量とか反復練習の域だな。
急ブレーキにどっちが簡単むずい、上手いに下手はないだろｗｗｗ
緊急回避じゃんか。
まあそれは、経験量とか反復練習の域だな。
>>87
つーか、そんな条件付きだったら、逆に２輪も車重から曲がり方(バンク等)、フリクションロス、空力的なドラッグ云々まで恩恵受けまくってんだから、そこ突っ込まれて終わりだぞ。
つーか、そんな条件付きだったら、逆に２輪も車重から曲がり方(バンク等)、フリクションロス、空力的なドラッグ云々まで恩恵受けまくってんだから、そこ突っ込まれて終わりだぞ。
バイクの空力なんて、タイヤグリップとは何の関係もない。
ダウンフォースとは無縁。
それでも直線じゃタンクに人間が伏せないと風圧で
厳しいし。
ダウンフォースとは無縁。
それでも直線じゃタンクに人間が伏せないと風圧で
厳しいし。
>>65
つ 旧ホッケンハイム。
つ 旧ホッケンハイム。
じゃあ車は空力無しでいいからバイクは傾けるの無しな。
つかもしF1が空力デバイス禁止になったらなったで、バイクは勝てないと思われ。
今のF1は速くなり過ぎないようにメカニカルグリップをめちゃくちゃ制限してるけど、
もし空力禁止ならそういった制限も大幅にゆるくなる。
マシンのデザインも今のドラッグの塊みたいなデザインじゃなくなるし。
ていうかストレートスピードがとんでもないことになるなｗ
今のF1は速くなり過ぎないようにメカニカルグリップをめちゃくちゃ制限してるけど、
もし空力禁止ならそういった制限も大幅にゆるくなる。
マシンのデザインも今のドラッグの塊みたいなデザインじゃなくなるし。
ていうかストレートスピードがとんでもないことになるなｗ
Ｆ１からダウンホース取ったら、と言うシュミレーションを
ブリジストンがして、結果は
ＭＯＴＯＧＰに遠く及ばないタイムだったらしいぞ。
ブリジストンがして、結果は
ＭＯＴＯＧＰに遠く及ばないタイムだったらしいぞ。
97 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 19:34:45 ID:tNCMh/Rf0
>>94
ハンドル切る＝傾ける
ハンドル切る＝傾ける
98 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 19:46:45 ID:bIlD9Yjk0
>>96
車体が不安定なバイクがF1に勝てるダウンフォースってどんなの？
ぜひCADで設計してうｐしてみてくれ
そこまで言い張っておいてその程度のことはできないとお笑いだからな
四輪のダウンフォースにケチつけるなら
MOTOに100馬力、最高速度300キロ、ライダー＋積載最大100キロのレギュレーション付けて
GT500と比べてもいいよね？
車体が不安定なバイクがF1に勝てるダウンフォースってどんなの？
ぜひCADで設計してうｐしてみてくれ
そこまで言い張っておいてその程度のことはできないとお笑いだからな
四輪のダウンフォースにケチつけるなら
MOTOに100馬力、最高速度300キロ、ライダー＋積載最大100キロのレギュレーション付けて
GT500と比べてもいいよね？
＞＞９８
いいんじゃない、そのレギュレーションで
君が比べてみれば。おれは興味無いけど。
それと、Ｆ１がダウンフォースとったらって話してんだろ
ダウンフォースにいつケチつけたんだ？
いいんじゃない、そのレギュレーションで
君が比べてみれば。おれは興味無いけど。
それと、Ｆ１がダウンフォースとったらって話してんだろ
ダウンフォースにいつケチつけたんだ？
100 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 22:51:01 ID:bIlD9Yjk0
>>99
早速逃げ道用意ですか？
まずは設計図よろしく
>>70>>74で明らかにケチつけてるよね
バイクが空力使えばだのダウンフォースがあればだのさも勝てるような
負け惜しみを言ってるからだ
「バイクはダウンフォースを利用しても四輪には勝てません」とはっきり言えば別だけどね
ダウンフォースがなければとか子供みたいな因縁つけてるのお前だけだよ
早速逃げ道用意ですか？
まずは設計図よろしく
>>70>>74で明らかにケチつけてるよね
バイクが空力使えばだのダウンフォースがあればだのさも勝てるような
負け惜しみを言ってるからだ
「バイクはダウンフォースを利用しても四輪には勝てません」とはっきり言えば別だけどね
ダウンフォースがなければとか子供みたいな因縁つけてるのお前だけだよ
101 ：音速の名無しさん：2007/11/26(月) 22:53:15 ID:bIlD9Yjk0
バイクのヘルメットは実は空力の事がよく考えられていて、
効率的に空気を周囲に流す効果がある。
Ｆ１から卑怯な空力を排除するならバイクはノーヘルにすべき。
効率的に空気を周囲に流す効果がある。
Ｆ１から卑怯な空力を排除するならバイクはノーヘルにすべき。
バイクのレースの８割はライダーで決まる。
車のレースの８割は車両で決まる。
FASTER見てくれ。
車のレースの８割は車両で決まる。
FASTER見てくれ。
最近はバイクレースもマシンとタイヤで８割決まるな。
２輪にダウンフォースをつけたらなんたらの話は今の時点では空想だなｗ。
サイドカーならわかるが・・。
それはそうと、Ｆ１のレギュを解除すればとんでもなく速くなるという
意見があるけど思ったよりは速くならないと思うよ。
事実、今まで規制を繰り返してきたけど規制してない時とあまり変わらない
割合で年々タイムＵＰしてるからな。いくらフォースで押し付ける方式の
４輪レースであってもタイヤの限界はある。その限界が来たから規制を
繰り返してると言う見方も出来る。
サイドカーならわかるが・・。
それはそうと、Ｆ１のレギュを解除すればとんでもなく速くなるという
意見があるけど思ったよりは速くならないと思うよ。
事実、今まで規制を繰り返してきたけど規制してない時とあまり変わらない
割合で年々タイムＵＰしてるからな。いくらフォースで押し付ける方式の
４輪レースであってもタイヤの限界はある。その限界が来たから規制を
繰り返してると言う見方も出来る。
>>103
つまり、車の方が速いって事ね
つまり、車の方が速いって事ね
>>105
速くなり過ぎて危険&コストの掛かる物は金のないチームと差が出てしまうから・・・
速くなり過ぎて危険&コストの掛かる物は金のないチームと差が出てしまうから・・・
108 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 20:44:10 ID:wZ9Loz+g0
４人乗車で俺の軽にかてるバイク募集
109 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 21:16:19 ID:tp9ELQ9sO
F1のレギュが無ければ
間違いなく、重りを下ろして（そしたら400kg位かな）、スリックタイヤを履くだろう
そして可変空力ディバイスと車体下の変更と電子ディバイス
エンジンも1レースしか保たないスペシャルで
強化人間しか操縦できないだろうな
間違いなく、重りを下ろして（そしたら400kg位かな）、スリックタイヤを履くだろう
そして可変空力ディバイスと車体下の変更と電子ディバイス
エンジンも1レースしか保たないスペシャルで
強化人間しか操縦できないだろうな
110 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 21:18:21 ID:TApZMLRZ0
F1にレギュがなかったら、1982年を最後に禁止されて姿を消したウイングカー構造が復活して
エンジンはガスタービンエンジンになる、なんていう記事を海外のF1雑誌で見たな
エンジンはガスタービンエンジンになる、なんていう記事を海外のF1雑誌で見たな
111 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 21:24:20 ID:tp9ELQ9sO
ガスタービンエンジンは主にヘリコプター
車では米陸軍M1シリーズ
パワーは凄いが燃費は極悪
車では米陸軍M1シリーズ
パワーは凄いが燃費は極悪
M1の補給待ちの列を見て全米が泣いたｗ
113 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 21:44:06 ID:aFylIs6NO
F1にレギュレーションが無かったら、
｢ドライバー？あんなもの飾りですよw｣となりそうだな。
｢ドライバー？あんなもの飾りですよw｣となりそうだな。
>>113
全てにおいて車の方が上な気がしてきた。
全てにおいて車の方が上な気がしてきた。
ドライバーはGスーツ必須だな。
117 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 22:14:42 ID:TApZMLRZ0
さあ、ピーター・ウインザーってF1デザイナー？が、もしレギュがなかったらF1はこうなる、って記事で
ガスタービンにすると言ってただけで、メリット・デメリットは知らない
少なくともこのスレにいる素人が言う事よりは正しいんじゃないかとは思うけど・・・
ガスタービンにすると言ってただけで、メリット・デメリットは知らない
少なくともこのスレにいる素人が言う事よりは正しいんじゃないかとは思うけど・・・
119 ：音速の名無しさん：2007/11/27(火) 22:57:20 ID:tp9ELQ9sO
ある程度は車重とタイヤの問題だな
ガスタービンは定速で回すのには向いてるが、
レースのように頻繁に回転数が上下する用途には向いていない。
超高性能なCVTが必要になる。
レースのように頻繁に回転数が上下する用途には向いていない。
超高性能なCVTが必要になる。
スレタイを読み飛ばしていたら
「しょせん車ではバカに勝てない」と読んでしまった。
「しょせん車ではバカに勝てない」と読んでしまった。
タイヤの数が４つあると色々な事が出来るからな。
それこそホイールベースやトレッドの長さ、ウイングや
タイヤの大きさ、エンジンの位置、駆動方式などが
全て自由だったらとんでもない化け物ができちゃうな。
それこそホイールベースやトレッドの長さ、ウイングや
タイヤの大きさ、エンジンの位置、駆動方式などが
全て自由だったらとんでもない化け物ができちゃうな。
M1のATのガスタービン乗ってる。先月米軍入って兵科決めに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも戦車なのにATだから操作も簡単で良い。ガスタービンはターボラグがひどいと言わ
れてるけど個人的にはそんなこと無いと思う。レシプロと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって上官も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。RPGの的にされるし。
燃費にかんしては多分ガスタービンもレシプロも変わらないでしょ。レシプロ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガスタービンな
んて使わないでしょ。個人的にはガスタービンでも十分にエコ。
嘘かと思われるかも知れないけどバグダッド近郊でマジで給油中のチャレンジャーを
抜いた。つまりはチャレンジャーですらM1のガスタービンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも戦車なのにATだから操作も簡単で良い。ガスタービンはターボラグがひどいと言わ
れてるけど個人的にはそんなこと無いと思う。レシプロと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって上官も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。RPGの的にされるし。
燃費にかんしては多分ガスタービンもレシプロも変わらないでしょ。レシプロ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもガスタービンな
んて使わないでしょ。個人的にはガスタービンでも十分にエコ。
嘘かと思われるかも知れないけどバグダッド近郊でマジで給油中のチャレンジャーを
抜いた。つまりはチャレンジャーですらM1のガスタービンには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
どんなに馬力上げてもタイヤの限界があるよ。
しかし現状のF1ではそのタイヤを激しく制限してるから、伸びしろはかなりあるわな。
>>122
それでいて、エアロダイナミクスを２輪以上に味方に出来るのは非常に大きい。
未知の分野で技術的ブレークスルーの可能性も残されてるからな。
モタスポでの素性としては、４輪というパッケージの方が明らかに上だと個人的に思う。
それでいて、エアロダイナミクスを２輪以上に味方に出来るのは非常に大きい。
未知の分野で技術的ブレークスルーの可能性も残されてるからな。
モタスポでの素性としては、４輪というパッケージの方が明らかに上だと個人的に思う。
127 ：音速の名無しさん：2007/11/28(水) 14:34:34 ID:z0FbCeiY0
というよりハッキリいえば2輪車は全ての限界が低すぎて速く走るのには向いてない
まあ、四輪じゃどうあがいても勝てない場合もあるがな。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1100773
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1100773
ﾓﾀｽﾎﾟ板でこのｽﾚﾀｲである以上は、F1 MotoGP禁止なぁ～んてｲｹｽﾞな事は言っちゃ駄目だから
車のﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ勝利でｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？
車のﾌﾞｯﾁｷﾞﾘ勝利でｲﾝｼﾞｬﾈｰﾉ？
130 ：音速の名無しさん：2007/11/28(水) 16:10:07 ID:21QB45zY0
レース内容は２輪のほうが単純明快で面白いと思うけど、
日本国内での人気は、相変わらず４輪＞２輪。
車とバイクの差というよりは、放送してるＴＶ局の差だけど。
日本国内での人気は、相変わらず４輪＞２輪。
車とバイクの差というよりは、放送してるＴＶ局の差だけど。
131 ：音速の名無しさん：2007/11/28(水) 16:54:20 ID:QD94pUHP0
レギュ無視の車になってくると
ドライバーは遠隔操作で運転しないと駄目だろうな。
ＴＶゲームうまい奴＝速い奴
つまりジャックがチャンピオン返り咲きである。
ドライバーは遠隔操作で運転しないと駄目だろうな。
ＴＶゲームうまい奴＝速い奴
つまりジャックがチャンピオン返り咲きである。
ゲーム上手い奴なら、
モントーヤ、ウェバー、ライコネン、ハミルトン
ライバル多いぞ
モントーヤ、ウェバー、ライコネン、ハミルトン
ライバル多いぞ
ファイナルラップで全員ブレーキ踏みっぱなし。
たいれるの６輪最速！
>>106
車体に依存するのが車で、ライダーに依存するのがバイクだよ。
2stの頃すでに500ccではごく一部の天才しかコントロールできない化け物になってた。
人間の限界がバイクの限界の手前にあるから、タイヤなんかが進化しても、タイムは劇的に早くなってない。
車体に依存するのが車で、ライダーに依存するのがバイクだよ。
2stの頃すでに500ccではごく一部の天才しかコントロールできない化け物になってた。
人間の限界がバイクの限界の手前にあるから、タイヤなんかが進化しても、タイムは劇的に早くなってない。
４輪フェラーリ
２輪ドゥカティ
イタリアはやっぱすごい。
２輪ドゥカティ
イタリアはやっぱすごい。
137 ：音速の名無しさん：2007/11/29(木) 21:46:08 ID:bVuYlX820
>>135
意味不明過ぎるレスだな
①～ごく一部の天才しかコントロールできない化け物～
じゃあ、F1はプロドライバーならば、誰でもコントロール出来るのか？
②～人間の限界がバイクの限界の手前にあるから、タイヤなんかが進化しても、タイムは劇的に早くなってない
じゃあ、F1は人間の限界に達していないのか？
タイムが伸びないのは「バイクの限界が低過ぎる」からって考えるのが普通だぞ？
色々聞いても、どうせ答えられないだろ・・
答えられるっつうんだったら「どうコントロールすればバイクが速くなる」か
具体的に答えてみろ！
意味不明過ぎるレスだな
①～ごく一部の天才しかコントロールできない化け物～
じゃあ、F1はプロドライバーならば、誰でもコントロール出来るのか？
②～人間の限界がバイクの限界の手前にあるから、タイヤなんかが進化しても、タイムは劇的に早くなってない
じゃあ、F1は人間の限界に達していないのか？
タイムが伸びないのは「バイクの限界が低過ぎる」からって考えるのが普通だぞ？
色々聞いても、どうせ答えられないだろ・・
答えられるっつうんだったら「どうコントロールすればバイクが速くなる」か
具体的に答えてみろ！
加減速時に振り落とされる、以外は車両の限界が低いとしか言えないな
うむ。バイクが何のためにこの世に存在してるのか理解できんな。
自転車でいいだろ、正直言って。
自転車でいいだろ、正直言って。
140 ：音速の名無しさん：2007/11/29(木) 22:38:49 ID:kaHysel60
2ｓｔ500ｃｃ時代のGPマシンはタイヤやフレームがエンジンパワーの進歩に付いてきてなくて
一部のダート出身のアメリカンやオージーしかコントロールが難しい特殊なバイクだった
ヨーロピアンスタイルの250ｃｃチャンピオンライダーあたりがステップアップしてもダメなパターンが多かった
一部のダート出身のアメリカンやオージーしかコントロールが難しい特殊なバイクだった
ヨーロピアンスタイルの250ｃｃチャンピオンライダーあたりがステップアップしてもダメなパターンが多かった
剛性も性能のうちって言いたいの？
142 ：音速の名無しさん：2007/11/29(木) 23:18:06 ID:1uCU15G/O
バイクでマシン開発の限界を探る→傾きとグリップ限界→補助スタビライザーかタイヤをつける→どうせなら補助タイヤも駆動させよう→車
143 ：音速の名無しさん：2007/11/29(木) 23:24:56 ID:kaHysel60
ノバの森脇さんが言うにはF1の場合、他の4輪や2輪と違って
荷重移動やら手足でのコントロールやら経験やらっていう部分よりも
生まれ持ったスピード感、平衡感覚、反射神経みたいなモノが重要らしいね
それだけ特殊というか常識を超えた反応速度が要求されるとか
荷重移動やら手足でのコントロールやら経験やらっていう部分よりも
生まれ持ったスピード感、平衡感覚、反射神経みたいなモノが重要らしいね
それだけ特殊というか常識を超えた反応速度が要求されるとか
144 ：音速の名無しさん：2007/11/29(木) 23:27:19 ID:kaHysel60
ロッシがF1にいきなり乗ってレコードの1秒2秒落ちって記事見たけど
それがホントならまさしく生まれ持ったスピード感が素晴らしいんだろうなと思う
本山が初F1でそこまで速くは無かったのを見ても、やっぱド天才は生まれ持った何かが違うんだなぁと
それがホントならまさしく生まれ持ったスピード感が素晴らしいんだろうなと思う
本山が初F1でそこまで速くは無かったのを見ても、やっぱド天才は生まれ持った何かが違うんだなぁと
ロッシは確かに天才だ
シューマッハと同じくらい
シューマッハと同じくらい
146 ：音速の名無しさん：2007/11/29(木) 23:42:04 ID:SU+kc3w90
うちの辺りの狭い路地でコース作ったら２輪圧勝だと思う
ｳﾙｾｪ
ﾊﾞｲｸで車に勝てる訳がないだろ
それでも俺はﾊﾞｲｸがいいんだよ
ﾊﾞｲｸで車に勝てる訳がないだろ
それでも俺はﾊﾞｲｸがいいんだよ
マクレーもバイク乗っても箱乗ってもF1乗っても速かった。
皇帝はバイク乗るの？
>>139
食わず嫌いは損だぞ。
食わず嫌いは損だぞ。
皇帝バイクのるよ
ロッシも皇帝の才能に驚いたらしいよ
天才２人の競演だね
ロッシも皇帝の才能に驚いたらしいよ
天才２人の競演だね
152 ：音速の名無しさん：2007/11/30(金) 00:49:49 ID:68SQRdfE0
シューマッハは普段趣味でバイク乗ってるけどハーレーとかソッチ系だったような
皇帝 ドゥカのテストにゲストで呼ばれて参加したらしいよ
そこでかなりのタイム出して関係者を驚かしたらしいよ
ロッシも皇帝がもう少し若ければmoto GPで第二の人生送れるのにとコメントだしたらしいよ
まあリップサービスもあるかもしれないけど
そこでかなりのタイム出して関係者を驚かしたらしいよ
ロッシも皇帝がもう少し若ければmoto GPで第二の人生送れるのにとコメントだしたらしいよ
まあリップサービスもあるかもしれないけど
youtubeに皇帝バイク動画あったけど
F1乗ってたとはいえ、motoGPクラスのバイクを
あんなに倒せるのは凄いと思った
バイクのラインどりは難しいだろ
F1乗ってたとはいえ、motoGPクラスのバイクを
あんなに倒せるのは凄いと思った
バイクのラインどりは難しいだろ
ﾀｲﾑは現世界ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝの５秒落ちだったみたいで、それもすげーけど、
motoGPﾊﾞｲｸを62Lapも走らせて転けなかったってのが更にすげぇー。
motoGPﾊﾞｲｸを62Lapも走らせて転けなかったってのが更にすげぇー。
×シューマッハ
○皇帝
○皇帝
シュ－マッハも極秘にトレーンングしてたんじゃないか？
２年前の初走行ではそれほどのタイムは出てなかった。
シューマッハは趣味でモタードもやってるようだし。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50139324.html
２年前の初走行ではそれほどのタイムは出てなかった。
シューマッハは趣味でモタードもやってるようだし。
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50139324.html
158 ：音速の名無しさん：2007/11/30(金) 12:13:05 ID:68SQRdfE0
現役中にマモラの後ろに乗った時は怖くて泣きそうになったらしいけどねシューマッハ
しかしマモラも責任重大だったよなぁ、もし怪我させたらとんでもない事になってただろうし・・・
何しろモータースポーツの頂点の、頂点チームの頂点ドライバーだったから
しかしマモラも責任重大だったよなぁ、もし怪我させたらとんでもない事になってただろうし・・・
何しろモータースポーツの頂点の、頂点チームの頂点ドライバーだったから
普通バイクの後は怖いだろｗ
ミハエルはかつてペターのインプレッサWRCの隣に乗ってフェラーリに怒られたが、
今なら自分で運転しても怒られないぞ
今なら自分で運転しても怒られないぞ
161 ：音速の名無しさん：2007/11/30(金) 15:55:07 ID:OLQkOyZcO
何てYouTubeに打ち込んだらその動画見れる??
>>160
しかもスノーで全開アタックだったからな
しかもスノーで全開アタックだったからな
車はSW-20の競技車両に乗せてもらったよ。
怖かった。
怖かった。
>>163
素人が乗ればレーシングバイクもフォーミュラも同様に化け物やん。
素人が乗ればレーシングバイクもフォーミュラも同様に化け物やん。
>>165
車にはハイサイトとかないでしょ？
別に車が遅いとか、簡単とは言ってないよ。
ある一定のレベルになると難しいよ。
バイクはそれ以前に安全に飛ばすコントロールが不安定な分難しいわけ。
一度RSにでも乗って飛ばすととわかると思うよ。
250ccのショボイと思われてるレーサーですら、速いから怖い(σゝω･)σYO!!
バンクもあるからね。
何度も言うけどワークスのトップカゴテリーの性能は天才ライダーしか許容しないって話。
まあ、車の苦手な私には純レース仕様のSW-20は怖かった(σゝω･)σYO!!
車にはハイサイトとかないでしょ？
別に車が遅いとか、簡単とは言ってないよ。
ある一定のレベルになると難しいよ。
バイクはそれ以前に安全に飛ばすコントロールが不安定な分難しいわけ。
一度RSにでも乗って飛ばすととわかると思うよ。
250ccのショボイと思われてるレーサーですら、速いから怖い(σゝω･)σYO!!
バンクもあるからね。
何度も言うけどワークスのトップカゴテリーの性能は天才ライダーしか許容しないって話。
まあ、車の苦手な私には純レース仕様のSW-20は怖かった(σゝω･)σYO!!
ハイサイトってボッタクリ有料サイトのこと？
>>167
だから何だよ。
素人が乗りゃ入門フォーミュラだってコントロール難しいし怖い。
素人をレーシングバイクに乗せてビビらせて何が伝えたいの？
トップレーサーやライダーが乗った時の乗り物のポテンシャルを論じてるのに、
素人がレーシング車両乗った感想なんて、なんの参考にもならんだろ。
だから何だよ。
素人が乗りゃ入門フォーミュラだってコントロール難しいし怖い。
素人をレーシングバイクに乗せてビビらせて何が伝えたいの？
トップレーサーやライダーが乗った時の乗り物のポテンシャルを論じてるのに、
素人がレーシング車両乗った感想なんて、なんの参考にもならんだろ。
>>167
乗ったことも無いのに論じれるのかい？
乗ったことも無いのに論じれるのかい？
ハイサイトﾜﾛﾀ
>>171
吊って来ます。
吊って来ます。
173 ：音速の名無しさん：2007/11/30(金) 19:56:03 ID:K0wbgE+VO
174 ：音速の名無しさん：2007/11/30(金) 20:11:43 ID:+ECACtZq0
>>137
車体に依存するのが車ってのは事実じゃねーの?
F1見てたんだけど、グリッドがチーム毎に並んでたんだけど
同チームで2台並んで、その次に違うチームが2台並ぶって感じ
これって、ドライバーの技量の差よりも車体の差でタイムが決まるからじゃねーの?
あそこまでハッキリ差が出るのもちょっと理解できないのでそういうレギュなのかなとも思ったり
チーム毎に並ぶようなレギュになってるならごめん
まぁ、ドライバーよりも車体で勝負が決まるのが車ってのは
チームメイトでタイトルを争うケースを見てると強く感じるけど
上位の常連だったドライバーが、チーム移籍したとたん下の方でウロウロしているのを見てもね
バイクだと、全然勝てなかったチームが速いライダーを得たとたんに躍進するケースを結構見る気がする
車体に依存するのが車ってのは事実じゃねーの?
F1見てたんだけど、グリッドがチーム毎に並んでたんだけど
同チームで2台並んで、その次に違うチームが2台並ぶって感じ
これって、ドライバーの技量の差よりも車体の差でタイムが決まるからじゃねーの?
あそこまでハッキリ差が出るのもちょっと理解できないのでそういうレギュなのかなとも思ったり
チーム毎に並ぶようなレギュになってるならごめん
まぁ、ドライバーよりも車体で勝負が決まるのが車ってのは
チームメイトでタイトルを争うケースを見てると強く感じるけど
上位の常連だったドライバーが、チーム移籍したとたん下の方でウロウロしているのを見てもね
バイクだと、全然勝てなかったチームが速いライダーを得たとたんに躍進するケースを結構見る気がする
バイクも車もマシンで決まるのは仕方ないよ、それがモータースポーツ
速いマシンに乗るのも実力のうち
速いマシンに乗るのも実力のうち
WGPの500やmotoGPでは日本人は何度も勝ってるけど、F1じゃマグレでも勝ちそうになった事すらなかったり
日本人でF1のトップクラスで通用する人は今後も現れないだろう、とまで言う人も多い
だからF1の方が難しいそうに見えてしまうけど・・・全く違うモノだから比較が難しいよね
日本人でF1のトップクラスで通用する人は今後も現れないだろう、とまで言う人も多い
だからF1の方が難しいそうに見えてしまうけど・・・全く違うモノだから比較が難しいよね
>>174
最近はそうでもないぞ。
アロンソが抜けたルノー、アロンソが入ったマクラーレン。
アレジが抜けてミハエルが入ったフェラーリ等どう見てもドライバーの能力。
いくらロッシでも去年のヤマハ＆ミシュランじゃどうしようもないから新人
ストーナーにやられたし。
最近はそうでもないぞ。
アロンソが抜けたルノー、アロンソが入ったマクラーレン。
アレジが抜けてミハエルが入ったフェラーリ等どう見てもドライバーの能力。
いくらロッシでも去年のヤマハ＆ミシュランじゃどうしようもないから新人
ストーナーにやられたし。
178 ：音速の名無しさん：2007/11/30(金) 21:52:19 ID:hOcONGVa0
>>163
ますます意味不明、お前は「ボウズ」どころか只のバカだろ！？
話はそれからだ？何ヶ月ロムったのか知らんが、ハイサイトとか…
更に、wでもバカ扱いなのに、今時（藁）は無ーだろ…
しかも>>167と>>170で酷い自演かましてるし
>>168も>>169も
お前のバカさ加減に失笑しているのが判らないの？
>>171でハイサイトって間違った所だけは理解してる様だけどな・・
俺に言わせれば、誤字は「お前のレスの中では一番マトモな過ちでしかない」
ってこった。
あと、>>174
お前もID:rr/0oFs50（神）レベルのツワモノか？
お前の理論は、見方によれば多少当っている部分は有ると思うぜ
だがな、ID:rr/0oFs50（ネ申）のレスを見た後に、レスを
被せて来るのは空気を読めな過ぎだろ
ますます意味不明、お前は「ボウズ」どころか只のバカだろ！？
話はそれからだ？何ヶ月ロムったのか知らんが、ハイサイトとか…
更に、wでもバカ扱いなのに、今時（藁）は無ーだろ…
しかも>>167と>>170で酷い自演かましてるし
>>168も>>169も
お前のバカさ加減に失笑しているのが判らないの？
>>171でハイサイトって間違った所だけは理解してる様だけどな・・
俺に言わせれば、誤字は「お前のレスの中では一番マトモな過ちでしかない」
ってこった。
あと、>>174
お前もID:rr/0oFs50（神）レベルのツワモノか？
お前の理論は、見方によれば多少当っている部分は有ると思うぜ
だがな、ID:rr/0oFs50（ネ申）のレスを見た後に、レスを
被せて来るのは空気を読めな過ぎだろ
>>178
脳内は競技に参加して発言しろよ。
脳内は競技に参加して発言しろよ。
180 ：音速の名無しさん：2007/12/01(土) 02:01:59 ID:wKed0w1xO
slyだと4輪の人達は、NSR50のタイムより遅い人が多いね。
原付以下？
原付以下？
181 ：音速の名無しさん：2007/12/01(土) 02:04:17 ID:Hw+C19RuO
バイクとシグナルゼロヨンしてタイミングベルトが切れてエンジン全損。若き日の苦い経験だね。
182 ：音速の名無しさん：2007/12/01(土) 03:18:14 ID:4jKoRLYHO
AT限定のくせにMT遅いとか言ってるのどう思う？
市販車スレへ戻ろう
２輪は２輪 ４輪は４輪 北斗の拳はリン
同じモタスポ 一緒に盛り上げて行きましょう！
同じモタスポ 一緒に盛り上げて行きましょう！
何故か中間の３輪は競技が無いな・・・。
サイドカーは前座なのにメインよりタイム速くて廃止になったんだっけ？
188 ：音速の名無しさん：2007/12/01(土) 09:59:44 ID:aM9eJSDwO
ごもっとも
つうか４輪の加速なんて、かったる過ぎて洒落にならない
Ｆ１とＷＲＣ以外の４輪レースなんて所詮、どんぐりの背比べで低レベルな戦いでガソとタイヤの無駄使い
つうか４輪の加速なんて、かったる過ぎて洒落にならない
Ｆ１とＷＲＣ以外の４輪レースなんて所詮、どんぐりの背比べで低レベルな戦いでガソとタイヤの無駄使い
ＧＴマシンもあそこまでやったら市販車の意味無いぜ。
名目上、市販車ベースになってるのは宣伝のためだろ。
純粋なレーシングカーだったらここまで人気は出ないじゃないか。
純粋なレーシングカーだったらここまで人気は出ないじゃないか。
もてぎのレコード
クラス Formula Nippon ドライバー 脇阪 寿一 マシン Reynard
タイム 1'33.192 チーム名 AUTOBACS RACING TEAM AGURI
樹立日 2002.10.19 樹立時のレース 02 FN Rd.9予選
クラス F3 ドライバー J.P. de OLIVEIRA マシン Dallara F305
タイム 1'45.269 チーム名 ＤＹＮＡＣＩＴＹトムスＦ３０５
樹立日 2005.4.2 樹立時のレース 05 F3 Rd.2予選
クラス ◆ GP500 ライダー Loris CAPIROSSI マシン HONDA
タイム 1'49.800 チーム名 West Honda Pons
樹立日 2001.10.6 樹立時のレース 01 WGP 予選2
F1どころかFNやF3より遅いですが？
2007年のバイクならＦ３と同じ45秒台が出てる。
でも実際に生で見比べると同じタイムとはとても思えないよ。
コース全体的にダラ～ッと速いＦ３に対し、コーナーでモゾモゾしてて
直線でギュオーッと加速するバイク。
でも実際に生で見比べると同じタイムとはとても思えないよ。
コース全体的にダラ～ッと速いＦ３に対し、コーナーでモゾモゾしてて
直線でギュオーッと加速するバイク。
出てないからこの記録。
スマン。あった。
クラス ◆ Moto GP ライダー Loris CAPIROSSI マシン Ducati
タイム 1'45.724 チーム名 Ducati Marlboro Team
樹立日 2006.9.23 樹立時のレース 06 MotoGP 予選
でも、所詮は２輪最高峰とF3でドングリ。
クラス ◆ Moto GP ライダー Loris CAPIROSSI マシン Ducati
タイム 1'45.724 チーム名 Ducati Marlboro Team
樹立日 2006.9.23 樹立時のレース 06 MotoGP 予選
でも、所詮は２輪最高峰とF3でドングリ。
大人気ないぜ。
ダウンフォース出てきたらバイクの出番は無いよ。
ダウンフォース出てきたらバイクの出番は無いよ。
FN、F3、F4 VS MOTOなら
FN>>F3＞MOTO＞F4 だろうね
FN>>F3＞MOTO＞F4 だろうね
197 ：音速の名無しさん：2007/12/02(日) 00:20:44 ID:C0waEyfU0
>>179
アホ丸出しに、恥の上塗り乙！
競技に参加してないと発言するなってか？
オマエがどんな競技に参加して吼えてんだよ…
レスから推測すると、草レースも怪しい知識しか無さそうだし
オマエなんかより２ｃｈの脳内君でも、気の利いたヤツなら
余程マシなレス付けると思うぜ？
アホ丸出しに、恥の上塗り乙！
競技に参加してないと発言するなってか？
オマエがどんな競技に参加して吼えてんだよ…
レスから推測すると、草レースも怪しい知識しか無さそうだし
オマエなんかより２ｃｈの脳内君でも、気の利いたヤツなら
余程マシなレス付けると思うぜ？
要は
「俺レーシングバイク乗ったことあるぜ！」
「超怖かったぜ！」
って自慢したいだけでしょ。
「俺レーシングバイク乗ったことあるぜ！」
「超怖かったぜ！」
って自慢したいだけでしょ。
>>194
さっきも言ったけどラップタイムは同じでも直線の速度が全く違うから、
生で見るとスケールが違うなと実感するよ。
コース全体をダラダラ走ってるＦ３に対し、バイクＧＰは物凄い加減速の
メリハリが激しい。
極論すればコーナー150㌔直線150㌔。コーナー10㌔直線290㌔。
どちらも同じ平均時速150㌔（ラップタイム）ね
さっきも言ったけどラップタイムは同じでも直線の速度が全く違うから、
生で見るとスケールが違うなと実感するよ。
コース全体をダラダラ走ってるＦ３に対し、バイクＧＰは物凄い加減速の
メリハリが激しい。
極論すればコーナー150㌔直線150㌔。コーナー10㌔直線290㌔。
どちらも同じ平均時速150㌔（ラップタイム）ね
>>200
見せてあげるから捨てアドうｐしといて。
見せてあげるから捨てアドうｐしといて。
釣堀。
204 ：音速の名無しさん：2007/12/02(日) 13:40:32 ID:C0waEyfU0
>>200
筑波に、いらっしゃい？
お前みたいなレスで来た試しが無いのは常識だが、何がしたいんだ？
誤魔化そうとしてるのか、アホ過ぎて忘れたのか知らんが…
判り易くレスし直してやるよ（これっきりだぞ！？）
元々>>135のレス（バイクの限界に対し、人間の限界が低いからＦ１＞バイクって意味のレスな）
に対し「それをバイクの限界が低いって一般的には言うんだよ？」
って言うレスを付けた所…
オマエが「ニーハン」に乗れだの「ハイサイト」だの「筑前煮」だの
意味不明なレスをアンカー付けて垂れ流しだしたんじゃないか
俺の質問（>>137）にも答えられないくせに、これ以上アンカー付けるな
的外れにも程が有る
筑波に、いらっしゃい？
お前みたいなレスで来た試しが無いのは常識だが、何がしたいんだ？
誤魔化そうとしてるのか、アホ過ぎて忘れたのか知らんが…
判り易くレスし直してやるよ（これっきりだぞ！？）
元々>>135のレス（バイクの限界に対し、人間の限界が低いからＦ１＞バイクって意味のレスな）
に対し「それをバイクの限界が低いって一般的には言うんだよ？」
って言うレスを付けた所…
オマエが「ニーハン」に乗れだの「ハイサイト」だの「筑前煮」だの
意味不明なレスをアンカー付けて垂れ流しだしたんじゃないか
俺の質問（>>137）にも答えられないくせに、これ以上アンカー付けるな
的外れにも程が有る
205 ：音速の名無しさん：2007/12/02(日) 21:10:57 ID:Xs0O/cG0O
バイクにコンコルドのエンジンでも積んでこいｗｗ
本気で二輪のが速いなんて誰も思って無いんだから熱くなるなよｗ
乗らなくてもMoto GPよりF1の方が速いのはわかるね
>>204
トップレーサーでさえ、扱いきれないようなシュチュエーションが起きる化け物相手に、どうやって対処法があるって言うんだカス。
お前の質問自体が、理解できてない証拠なんだよ。 お前のくだらない質問に答えれば「軽微な場合以外は対応策は無い」だよ。
なんで、加藤や、ドゥーハンはあんなことになったと思ってんだよ。
競技用に限って言えば4輪と2輪だと、逆さにしても2輪は勝てんよ。
コーナーをバンクに依存せざるを得ない車体で、常に転倒の可能性があって、難易度がどう考えれば同じなんだよ？
しかも、タイヤの進化に伴いハイサイドの危険性が年々増加傾向にある。（ハイサイドが起きるのはコーナーだけじゃない）
タイヤがグリップを失ったときにグリップをさせないことを前提とした動作を上手くやらないとハイサイドで終了。
同時に揺れが発生する可能性があるわけだが、対処方法が全く違うんだよ（こっちは共振現象が起きないように調整しないとブレまくって飛ばされて終了）
ダウンフォースが稼げる競技車両の４輪にバイクが勝てないのは。
ダウンフォースを有効に活用できない。
軽量でハイパワーかつグリップの高いタイヤを履いたレーサーは限界挙動がシビア。じゃないのか？
決してF1ドライバーの限界が低いわけじゃないだろうけどな。 俺の説明わかってもらえたかい？
トップレーサーでさえ、扱いきれないようなシュチュエーションが起きる化け物相手に、どうやって対処法があるって言うんだカス。
お前の質問自体が、理解できてない証拠なんだよ。 お前のくだらない質問に答えれば「軽微な場合以外は対応策は無い」だよ。
なんで、加藤や、ドゥーハンはあんなことになったと思ってんだよ。
競技用に限って言えば4輪と2輪だと、逆さにしても2輪は勝てんよ。
コーナーをバンクに依存せざるを得ない車体で、常に転倒の可能性があって、難易度がどう考えれば同じなんだよ？
しかも、タイヤの進化に伴いハイサイドの危険性が年々増加傾向にある。（ハイサイドが起きるのはコーナーだけじゃない）
タイヤがグリップを失ったときにグリップをさせないことを前提とした動作を上手くやらないとハイサイドで終了。
同時に揺れが発生する可能性があるわけだが、対処方法が全く違うんだよ（こっちは共振現象が起きないように調整しないとブレまくって飛ばされて終了）
ダウンフォースが稼げる競技車両の４輪にバイクが勝てないのは。
ダウンフォースを有効に活用できない。
軽量でハイパワーかつグリップの高いタイヤを履いたレーサーは限界挙動がシビア。じゃないのか？
決してF1ドライバーの限界が低いわけじゃないだろうけどな。 俺の説明わかってもらえたかい？
難しいかどうかで言えばバイクの方が難しいだろうけど、限界自体がバイクの方が低いのも確か
バランス崩せばぶっ飛んでいくのはF1も同じやん。
なんでそんなに2輪を特別視したがるのか分からん。
なんでそんなに2輪を特別視したがるのか分からん。
どうせバイクでコケて頭でも打ったんだろ…
>>212
人生かけて競争してるのに自重しろって……
自重してたら勝てないでしょ
遊び半分の人なら兎も角、プロレーサーは自分の限界ギリギリで必死にタイム削ってるんじゃないの
結果、限界超えて吹っ飛ぶ事もあるさ
人生かけて競争してるのに自重しろって……
自重してたら勝てないでしょ
遊び半分の人なら兎も角、プロレーサーは自分の限界ギリギリで必死にタイム削ってるんじゃないの
結果、限界超えて吹っ飛ぶ事もあるさ
ジジイの戯言ですが・・・
若い頃バイクの競技は、独身の自分にとって全てだった。
親兄弟が泣こうが、恋人が呆れて去ろうが、俺にはバイクとレースがあった。
遅いなりに、ステップアップしていた。
そして、ある日大きな事故を起こした。
退院して、俺はバイクでレース出来る体ではなくて、大声で泣いた。
スポンサーも去って、チームにも行きにくくなった。
リハビリは痛いだけで遅々として進まず、気ばかりが焦る。
ボードを持つことも当時の俺の体では無理だった。
時がたって、妻を娶り子供にも恵まれた。
仕事も、ハンディキャップがあるが、なんとかできるようになった。
俺の手元に残ったのは足と腰の障害だけだ。
いまだに季節の変わり目なんかには鈍く痛む。
あなたたちは、車であろうがバイクだろうが、俺のように障害を残すような無茶はしないでほしい。
時々、寝室で当時のことを思い出す、いまだに悔しくて涙が出る。
若い頃バイクの競技は、独身の自分にとって全てだった。
親兄弟が泣こうが、恋人が呆れて去ろうが、俺にはバイクとレースがあった。
遅いなりに、ステップアップしていた。
そして、ある日大きな事故を起こした。
退院して、俺はバイクでレース出来る体ではなくて、大声で泣いた。
スポンサーも去って、チームにも行きにくくなった。
リハビリは痛いだけで遅々として進まず、気ばかりが焦る。
ボードを持つことも当時の俺の体では無理だった。
時がたって、妻を娶り子供にも恵まれた。
仕事も、ハンディキャップがあるが、なんとかできるようになった。
俺の手元に残ったのは足と腰の障害だけだ。
いまだに季節の変わり目なんかには鈍く痛む。
あなたたちは、車であろうがバイクだろうが、俺のように障害を残すような無茶はしないでほしい。
時々、寝室で当時のことを思い出す、いまだに悔しくて涙が出る。
ああ、だから頭おかしいのか
220 ：音速の名無しさん：2007/12/03(月) 22:09:13 ID:nMXha0EsO
バイク脳より重症じゃなけりゃおｋ
ヴェイロンだのアトムだの出出てきても意味ないから、これからは純国産ドノーマル限定にしようよ
バイクも逆輸入なしなら文句なかろう？
バイクも逆輸入なしなら文句なかろう？
ミスったw
クルマも２８０馬力規制なくなってバイクも１００馬力規制なくなったぞ。
>>221
そもそも車板に来るバイク脳の脳がおかしい。
そもそも車板に来るバイク脳の脳がおかしい。
226 ：音速の名無しさん：2007/12/06(木) 13:21:56 ID:gfsaiC2DO
なんでバイク乗りはこっちに来ないんだ？
車板の方は連日、板違いのバイクネタとレースネタで荒らしてるのにっ！！
車板の方は連日、板違いのバイクネタとレースネタで荒らしてるのにっ！！
じゃあ、Ｆ１が速い。
異議なし。
終了だな。
異議なし。
終了だな。
カレラカップでもST600より速い。
ほとんどノーマルなのに。
ほとんどノーマルなのに。
車板に凄いビデオ出てたな
Duel: Yamaha WR-F 450 vs Subaru Impreza WRX Group N
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
sugo で モタードの走行みると遅いと思うけど
こういうところ走らせるとすげえな
Duel: Yamaha WR-F 450 vs Subaru Impreza WRX Group N
http://jp.youtube.com/watch?v=qegU2t2bxEU
sugo で モタードの走行みると遅いと思うけど
こういうところ走らせるとすげえな
道幅が狭いとこだと一車線ちょいくらいしかないんじゃね？
四輪だと道なりにしか走れないけど二輪はあるていどラインとれるからね
コース的には2輪有利だと思うけどモタードのライダーのテクもすごいね
ウイリーしたまんま切り替えしたりスライドさせて曲がったり
もうちょい道幅あれば結果変わったかもね。
四輪だと道なりにしか走れないけど二輪はあるていどラインとれるからね
コース的には2輪有利だと思うけどモタードのライダーのテクもすごいね
ウイリーしたまんま切り替えしたりスライドさせて曲がったり
もうちょい道幅あれば結果変わったかもね。
WRCカーと競わせてみたいなｗ
232 ：音速の名無しさん：2007/12/10(月) 00:00:39 ID:6Egn/lzIO
車板のスレで糞動画が上がってるぞ
なんか片田舎の小僧が、鼻水を垂らしながら「バイクが速い」って懸命に主張して
おるって感があるなあ。せつないよ。
一生懸命勉強しなさい、そして都会に出てきて広い世間を知りなさい。
さすればオノレの小ささに気づくだろうよ。
カップカーはスリック履いた市販車だろ。
ST600は溝のあるSタイヤだ。
ST600は溝のあるSタイヤだ。
>>235
カップカーはGT3をベースにポルシェがチューンして販売してる
ワンメイクレース用の「市販レーシングカー」だから公道走行は不可だよ。
外からはわからないけど内装見れば公道用GT3の面影なんか全くないし
タイヤも溝のないレーシングスリック。
ST600は公道用市販車の保安部品を外して軽チューンを施して出場するカデゴリー。
タイヤは公道用タイヤの装着が義務つけられる。
カップカーはGT3をベースにポルシェがチューンして販売してる
ワンメイクレース用の「市販レーシングカー」だから公道走行は不可だよ。
外からはわからないけど内装見れば公道用GT3の面影なんか全くないし
タイヤも溝のないレーシングスリック。
ST600は公道用市販車の保安部品を外して軽チューンを施して出場するカデゴリー。
タイヤは公道用タイヤの装着が義務つけられる。
カップカーってそんなチューンしてるの？
軽量化とMTと足回りとチョイカムで数%up位かと思ってた
まあタイヤの差はでかいけど
軽量化とMTと足回りとチョイカムで数%up位かと思ってた
まあタイヤの差はでかいけど
馬力に関しては１０馬力UP程度だよ
結論としては車の勝ちなんだな…
240 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 01:19:51 ID:7iTbFJjs0
バイクはスポーツ、車はゲームだわな。
△▲FF10-2総合スレPart135▼▽
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1193148929/
ここから来てる奴に言われてもな…
ここに入るともっとすごかった…
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1193148929/
ここから来てる奴に言われてもな…
ここに入るともっとすごかった…
どっちも乗ってる、乗ってた人はどんくらいいる？
>>242
･_･)ﾉｼ
･_･)ﾉｼ
･_･)ﾉｼ
車は雑魚、ﾊﾞｲｸﾏﾝｾｰなんつーのは高校生まで。
246 ：音速の名無しさん：2007/12/13(木) 20:12:17 ID:7iTbFJjs0
>>246
両方趣味の俺は一体…
両方趣味の俺は一体…
249 ：音速の名無しさん：2007/12/14(金) 20:00:33 ID:xuO3pTURO
>>248
正しい物の見方をしとけばいいんじゃないか？
正しい物の見方をしとけばいいんじゃないか？
サーキットタイムで全て語れよ
もてぎ
クラス GT500 ドライバー 飯田 章・片岡 龍也 マシン SC430
タイム 1'44.095 チーム名 Mobil 1 SC
樹立日 2006.9.9 樹立時のレース 06 SuperGT
クラス GT300 ドライバー 柳田 真孝・尾本 直史 マシン Z33
タイム 1'53.147 チーム名 シーウエストダイシンアドバンZ
樹立日 2004.9.4 樹立時のレース 04 GT
クラス Super耐久 Class1 ドライバー 田中 哲也 マシン GT3 JGN
タイム 1'57.568 チーム名 FALKEN☆PORSCHE
樹立日 2005.11.19 樹立時のレース 05 S耐
クラス ◆ Moto GP ライダー Loris CAPIROSSI マシン Ducati
タイム 1'45.724 チーム名 Ducati Marlboro Team
樹立日 2006.9.23 樹立時のレース 06 MotoGP 予選
クラス JSB1000 ライダー 伊藤 真一 マシン CBR1000RR
タイム 1'50.679 チーム名 ホンダドリームＲＴ
樹立日 2005.10.29 樹立時のレース 05 Rd.8予選
Ｆ１＞＞＞MotoGP≒Ｆ３≒ＧＴ５００＞＞スーパー耐久
つまり市販車ベースの車よりはバイクは速い
もてぎ
クラス GT500 ドライバー 飯田 章・片岡 龍也 マシン SC430
タイム 1'44.095 チーム名 Mobil 1 SC
樹立日 2006.9.9 樹立時のレース 06 SuperGT
クラス GT300 ドライバー 柳田 真孝・尾本 直史 マシン Z33
タイム 1'53.147 チーム名 シーウエストダイシンアドバンZ
樹立日 2004.9.4 樹立時のレース 04 GT
クラス Super耐久 Class1 ドライバー 田中 哲也 マシン GT3 JGN
タイム 1'57.568 チーム名 FALKEN☆PORSCHE
樹立日 2005.11.19 樹立時のレース 05 S耐
クラス ◆ Moto GP ライダー Loris CAPIROSSI マシン Ducati
タイム 1'45.724 チーム名 Ducati Marlboro Team
樹立日 2006.9.23 樹立時のレース 06 MotoGP 予選
クラス JSB1000 ライダー 伊藤 真一 マシン CBR1000RR
タイム 1'50.679 チーム名 ホンダドリームＲＴ
樹立日 2005.10.29 樹立時のレース 05 Rd.8予選
Ｆ１＞＞＞MotoGP≒Ｆ３≒ＧＴ５００＞＞スーパー耐久
つまり市販車ベースの車よりはバイクは速い
これはGT500がMoto GPより速いって書いてあるの？
つ～かもてぎだけ見ても意味ないしｗ
つ～かもてぎだけ見ても意味ないしｗ
時代はエアレース 速いぜ！
253 ：音速の名無しさん：2007/12/18(火) 17:42:54 ID:t9pIwJ0x0
i/ip/:
なぜバイク脳はもてぎばかり持ちだすのか？
それは
Ｆ１＞＞＞MotoGP≒Ｆ３≒ＧＴ５００＞＞スーパー耐久
の理論が「もてぎでしか」通用しないから
そのもてぎですら2輪最高峰クラスでもGT500やF3にすら敵わないんだけどねｗ
それは
Ｆ１＞＞＞MotoGP≒Ｆ３≒ＧＴ５００＞＞スーパー耐久
の理論が「もてぎでしか」通用しないから
そのもてぎですら2輪最高峰クラスでもGT500やF3にすら敵わないんだけどねｗ
255 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 05:16:16 ID:6qETCIoC0
まあ生で見ればmotoGPマシンの凄さがわかるよ。
ラップタイムでは負けてても、スーパーＧＴマシンやＦ３なんて次元の低い
下位のレース。直線の速度違いすぎ。
ラップタイムでは負けてても、スーパーＧＴマシンやＦ３なんて次元の低い
下位のレース。直線の速度違いすぎ。
256 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 05:19:10 ID:6qETCIoC0
それと旧ホッケンハイムだとMotoGP（旧GP500）やSBKは国際F3000並の
タイムが出てたな。ああいうダイナミックなコースがなくなって残念。
タイムが出てたな。ああいうダイナミックなコースがなくなって残念。
昔、膝擦ってました！って人が車最強て言ってるならいいけど…
車オンリーに言われてもねぇ
車はヘタレでもある程度速くは走らせれるけどバイクでヘタレは本当に遅いからなぁ…
車オンリーに言われてもねぇ
車はヘタレでもある程度速くは走らせれるけどバイクでヘタレは本当に遅いからなぁ…
>>257
それを車が速いって言うんじゃないか？
それを車が速いって言うんじゃないか？
>>257
2stレプで擦ってたけどなにか？大昔ｗ
2stレプで擦ってたけどなにか？大昔ｗ
MotoGPフルラップオンオード
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1532456
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1532456
262 ：音速の名無しさん：2007/12/19(水) 13:01:32 ID:xZaicsYm0
>>250
つまり車の方が早いってことでＯＫ？
つまり車の方が早いってことでＯＫ？
http://www.youtube.com/watch?v=gIICUbHSq9k&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&feature=related
>>262
つまりバイクは何しても、どっちみち車の方が速い。
つまりバイクは何しても、どっちみち車の方が速い。
ドリフトと膝スリは曲芸だから。
格闘家が瓦割ってるようなもの。
俺なんか車で足着かずに一時停止できるぞ。
格闘家が瓦割ってるようなもの。
俺なんか車で足着かずに一時停止できるぞ。
271 ：音速の名無しさん：2007/12/20(木) 09:01:19 ID:oNf8w/z/0
>>269
自動二輪の免許持ってる？
＞膝擦ったら速いんじゃなくて、バイクをそこそこ乗れてるってことじゃんｗ
ヘタレもとい、全然乗れてないから無理膝になる訳だが？
それに、本当に膝擦りが出来てる奴は、そこそこ乗れてるどころか速いよ。
自動二輪の免許持ってる？
＞膝擦ったら速いんじゃなくて、バイクをそこそこ乗れてるってことじゃんｗ
ヘタレもとい、全然乗れてないから無理膝になる訳だが？
それに、本当に膝擦りが出来てる奴は、そこそこ乗れてるどころか速いよ。
>>271
今はスクーターしか乗ってないけど免許は大自ニあるよ
君も取るなら、今は教習所で大自ニまで取れるから普自ニと大自ニ続けて取っちゃえば？
膝擦って遊んでたってだけなのに>>262>>271はなんでムキになってるの？？？
今はスクーターしか乗ってないけど免許は大自ニあるよ
君も取るなら、今は教習所で大自ニまで取れるから普自ニと大自ニ続けて取っちゃえば？
膝擦って遊んでたってだけなのに>>262>>271はなんでムキになってるの？？？
273 ：音速の名無しさん：2007/12/20(木) 10:33:35 ID:oNf8w/z/0
免許位誰でも取れるのに疑うって・・・本当に高校生かな？
ちなみに駅までの足だからピンク。
これからはメール欄に「sage」って入れてね、理由はそのうち分かるから♪
ちなみに駅までの足だからピンク。
これからはメール欄に「sage」って入れてね、理由はそのうち分かるから♪
275 ：音速の名無しさん：2007/12/20(木) 12:26:20 ID:oNf8w/z/0
>>247
またまた必至なレス乙。図星だった？
＞君も取るなら、今は教習所で大自ニまで取れるから普自ニと大自ニ続けて取っちゃえば？
＞免許位誰でも取れるのに疑うって
これって、矛盾してないか？
自分で書いた前レスを忘れるくらい、図星を突かれて悔しかったのかな。
またまた必至なレス乙。図星だった？
＞君も取るなら、今は教習所で大自ニまで取れるから普自ニと大自ニ続けて取っちゃえば？
＞免許位誰でも取れるのに疑うって
これって、矛盾してないか？
自分で書いた前レスを忘れるくらい、図星を突かれて悔しかったのかな。
誰かバイク板にもスレ立ててくれ。
あまりにもレベルが低すぎる｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
あまりにもレベルが低すぎる｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡
スマソ子供相手に遊びすぎたｗ
ぶつかって勝つのは車だから車最強でいいよ
>>278
しっかりトドメ刺しとかんと、今の日本じゃまずまく事は無理だし、逃げられたら追う事も無理だぞ。
しっかりトドメ刺しとかんと、今の日本じゃまずまく事は無理だし、逃げられたら追う事も無理だぞ。
史上最速のライダーとも言われる2輪レーシング界のカリスマが
日本レーシング界の破壊王に破れてしまったようです。
GT500 VS MOTO(セパン編)
GT500(2007年)
1’54.306 ARTA NSX 小暮卓史
MOTO(2007年)
2’00.936 YZR-M1 ヴァレンティーノ・ロッシ
日本レーシング界の破壊王に破れてしまったようです。
GT500 VS MOTO(セパン編)
GT500(2007年)
1’54.306 ARTA NSX 小暮卓史
MOTO(2007年)
2’00.936 YZR-M1 ヴァレンティーノ・ロッシ
ﾉﾘｯｸvsﾄﾚｰﾗｰ
>>281
そのネタはダメだろ、チョンは半島に帰れ。
そのネタはダメだろ、チョンは半島に帰れ。
GT500はレーシングカーだがMOTOはほぼノーマル
ってレスがそろそろ・・・・・・・
ってレスがそろそろ・・・・・・・
>>283
いいから半島に帰れ。
いいから半島に帰れ。
>275は散々ケチつけてたのに
なんで>>ピンク にケチつけないんだ
意味が分からないのか それとも自分もピンクなのか・・・・・・・・
なんで>>ピンク にケチつけないんだ
意味が分からないのか それとも自分もピンクなのか・・・・・・・・
やっぱり速く走る上でタイヤの数って重要だよ。例えば１輪車ＶＳ自転車。
１輪車にありとあらゆる技術と素材を使って一流の選手が乗って、普通の
中学生が乗ったママチャリと競輪場一周レースやったとしても１輪車では
まず勝てないと思うヨ。
１輪車にありとあらゆる技術と素材を使って一流の選手が乗って、普通の
中学生が乗ったママチャリと競輪場一周レースやったとしても１輪車では
まず勝てないと思うヨ。
>>287
異なるカテの乗り物を無理やり比較するスレで、あんた何言ってんだｗ
異なるカテの乗り物を無理やり比較するスレで、あんた何言ってんだｗ
>>255のレスが一番頭悪そうなんだが、それはＯＫ？
>>255のレスが一番頭悪いのはガチ
速い遅いはタイムで決まる
速い遅いはタイムで決まる
じゃあ何で速さを競うの？
かっこいいとか派手とか？？？
かっこいいとか派手とか？？？
直線の速度じゃないのかな？
テクニカルサーキットを走る乗り物において直線速度なんて速さの指標になんないだろ。
ラップタイムが速さの指標として最も適当じゃん。
特にフォーミュラなんてストレートスピードを犠牲にしてタイム稼いでんだし。
F3のストレートスピードが遅いなんてのはナンセンスもいいとこ。
ラップタイムが速さの指標として最も適当じゃん。
特にフォーミュラなんてストレートスピードを犠牲にしてタイム稼いでんだし。
F3のストレートスピードが遅いなんてのはナンセンスもいいとこ。
ま、俺は２輪大すきなんで、こういう馬鹿なスレが無くなればどうでもいいんだけどねｗ
>>299
＞ラップタイムが速さの指標として適当じゃん。
だからそれは同じタイヤの数の競技同士での話だろ。
それとダウンフォース減らしてもよほど長い直線がなければ直線速度は
伸びないよ。たとえばF3のダウンフォースを減らすとグリップ力もコーナー
も落ちるので、結局は直線速度も変わらない。
＞ラップタイムが速さの指標として適当じゃん。
だからそれは同じタイヤの数の競技同士での話だろ。
それとダウンフォース減らしてもよほど長い直線がなければ直線速度は
伸びないよ。たとえばF3のダウンフォースを減らすとグリップ力もコーナー
も落ちるので、結局は直線速度も変わらない。
何が言いたいかわからんｗ
違う乗り物で比較しても意味がないってのは分かるけど、タイム以外で比較する方法は見当たらない
違う乗り物で比較しても意味がないってのは分かるけど、タイム以外で比較する方法は見当たらない
サッカーで例えると、カカやロナウジーニョみたいにドリブルも出来ないし
シュートも全然決められないけど、足の速さでは全然負けないよ、とか自慢
してるようなもんだな。
シュートも全然決められないけど、足の速さでは全然負けないよ、とか自慢
してるようなもんだな。
正確にコピペ出来ない子なのかな～
否定するだけじゃなくて、タイム以外で勝敗を決める確実な方法を教えてくれ
否定するだけじゃなくて、タイム以外で勝敗を決める確実な方法を教えてくれ
>>305
逆に聞くが、中学生選手権スピードスケートと世界選手権陸上のタイムを
比べた場合、前者のほうがタイムが速いから格が上なのか？
バイク最高峰のGPと、自動車最高峰ではないGTやF3を比べた場合、いくら
自動車のほうがラップタイムが速くても、どっちが格が上なのかは明白だ。
それがわからない>>254は低脳
逆に聞くが、中学生選手権スピードスケートと世界選手権陸上のタイムを
比べた場合、前者のほうがタイムが速いから格が上なのか？
バイク最高峰のGPと、自動車最高峰ではないGTやF3を比べた場合、いくら
自動車のほうがラップタイムが速くても、どっちが格が上なのかは明白だ。
それがわからない>>254は低脳
スケートと陸上は競う場所が違うから比べられないよ
誰もオフロードとオンロードの距離だけ合わせて速さを競ってるわけじゃないし、
サーキットとドラッグ、ボンネビルetcを距離だけで速い遅い言ってる訳じゃないんだからｗ
みんなは同じ場所を走った場合の速さを比べてるだけで、格が上か下かなんて言ってない
格に拘るならスレ違いだから終了ｗ
誰もオフロードとオンロードの距離だけ合わせて速さを競ってるわけじゃないし、
サーキットとドラッグ、ボンネビルetcを距離だけで速い遅い言ってる訳じゃないんだからｗ
みんなは同じ場所を走った場合の速さを比べてるだけで、格が上か下かなんて言ってない
格に拘るならスレ違いだから終了ｗ
308 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 08:29:55 ID:PXBt4M4O0
難易度は２輪のほうが上だと思うけど
４輪は国内最高峰のＦニッポンにマッチ出てたし
ただ人気は４輪＞＞＞２輪
４輪は国内最高峰のＦニッポンにマッチ出てたし
ただ人気は４輪＞＞＞２輪
>>255から読み返してみると一度も会話が成立してないんだな・・・
外人が翻訳しながら書いてるみたいｗ
外人が翻訳しながら書いてるみたいｗ
それは読解力不足
>>307
スケートと陸上は場所が違うから比較できないというなら、
同じ街中を走る学生自転車レースと国際マラソンのタイム比較でもいい。
全く違う競技であってもタイムが速いほう凄いという偏った言い方を
したのはいずれにせよそちらだ。
スケートと陸上は場所が違うから比較できないというなら、
同じ街中を走る学生自転車レースと国際マラソンのタイム比較でもいい。
全く違う競技であってもタイムが速いほう凄いという偏った言い方を
したのはいずれにせよそちらだ。
ID:8zcy0PgN0 は頭悪すぎて話しにならんな。
タイムを比較する上での前提がさっぱり分かっとらん。
タイムを比較する上での前提がさっぱり分かっとらん。
>>311
俺が言ったわけじゃないしｗ
学生自転車レースと国際マラソンでもどちらが速いかはタイムで分かる
ここは偉いとか凄いの話をしてるんじゃなくて、「どっちが速いか」だけを語ってるんだ
文句はスレ建てたバイクの脳に言えよ
俺が言ったわけじゃないしｗ
学生自転車レースと国際マラソンでもどちらが速いかはタイムで分かる
ここは偉いとか凄いの話をしてるんじゃなくて、「どっちが速いか」だけを語ってるんだ
文句はスレ建てたバイクの脳に言えよ
バイクの脳じゃなくてバイク脳かorz
315 ：音速の名無しさん：2007/12/23(日) 23:53:09 ID:MrjGef55O
バイク脳は相変わらず車板に張り付いて雑誌のタイムを自慢している
もともとは車板で市販車同士、僅差のタイムの話をしてたのに、
確実に勝ちたい車脳がモタスポ板にこのスレを立てた。
レーシング同士ならどっちのタイムが速いかはわかり切ってるからな
確実に勝ちたい車脳がモタスポ板にこのスレを立てた。
レーシング同士ならどっちのタイムが速いかはわかり切ってるからな
正確に言うとウザイバイク脳を黙らせようと初心者が建ててしまったが、
来たのは>>311ともてぎ厨とage厨だけだった
来たのは>>311ともてぎ厨とage厨だけだった
市販車同士でも負けてるよ。全敗。
バイクが遅いんじゃくて、バイク海苔は致命的に免許ﾅｻｹﾞｗｗｗ
バイクが遅いんじゃくて、バイク海苔は致命的に免許ﾅｻｹﾞｗｗｗ
その勝ってる市販車ってどうせウン千万とかウン億でしょ。
そんなので１秒勝っても負けと同じｗ
そんなので１秒勝っても負けと同じｗ
峠勝負ではウン百万にも満たない普通乗用車に敗北してる。
サーキットか高速で、しかもそこそこ上手い奴が出て来ないとバイクは勝てないだろうね。
だからこっちはサーキットで勝負して勝てばいいんじゃない？
サーキットか高速で、しかもそこそこ上手い奴が出て来ないとバイクは勝てないだろうね。
だからこっちはサーキットで勝負して勝てばいいんじゃない？
峠勝負なんて互いの腕次第でどうにでも変わるだろ
どうせバイクっていっても原付でしょ
600以上とやらないとｗ
600以上とやらないとｗ
峠勝負で600以上で何かする事あるんかよ。
デカけりゃ速いってどんだけ脳内だよ。
負けたのはどっちも1100のリッターバイクだよ。
たしかに腕勝負だけど一部の上手い奴が乗れば速いのは車もバイクも一緒だし、
○○を出せば…ってのは言いっこ無しらしい。
デカけりゃ速いってどんだけ脳内だよ。
負けたのはどっちも1100のリッターバイクだよ。
たしかに腕勝負だけど一部の上手い奴が乗れば速いのは車もバイクも一緒だし、
○○を出せば…ってのは言いっこ無しらしい。
>>323
それこそ峠によるだろ。直線の長い峠なら６００以上が有利
それこそ峠によるだろ。直線の長い峠なら６００以上が有利
>>324
しょせんバイクは直線のみｗ
しょせんバイクは直線のみｗ
軽いから
つまり小排気量バイクはコーナーが圧倒的に速いんだよ。
直線速度はリッターバイクやスポーツカーより遅いのに
ラップタイムではそれらに迫ってる。
直線速度はリッターバイクやスポーツカーより遅いのに
ラップタイムではそれらに迫ってる。
それに競技で考えた場合、市販車はタイヤが４つ付いてるってだけで糞重い。
コーナリングにも直線にも向かない。
峠(公道)という環境(狭い、路面の荒れ、対向車有無、見通しの悪さ)
だから勝てるんだよ。
コーナリングにも直線にも向かない。
峠(公道)という環境(狭い、路面の荒れ、対向車有無、見通しの悪さ)
だから勝てるんだよ。
結局、４輪は空力が一番の心臓なんだよ。
市販車とレースカーを見た場合、速度増加に対しての安定性、コーナリング性能、
の比例グラフを考えてみれば一目瞭然。
市販車は右下がりなのに、レースカーは右上がりのグラフになる。
市販車とレースカーを見た場合、速度増加に対しての安定性、コーナリング性能、
の比例グラフを考えてみれば一目瞭然。
市販車は右下がりなのに、レースカーは右上がりのグラフになる。
つまり峠なんかの公道勝負では腕次第で
じゅうぶんリッターＳＳ相手でも駆逐可能って事か。
たしかに公道で勝てたら他はどうでもいいなｗ
じゅうぶんリッターＳＳ相手でも駆逐可能って事か。
たしかに公道で勝てたら他はどうでもいいなｗ
しかしここはバイク脳が、
「俺のバイクはサーキットでプロが乗れば速いんだー」とか
「車だと何千万する車両または改造をしないとバイクと同じタイムが出せない」
とか言ってくれないと面白くないね。
「俺のバイクはサーキットでプロが乗れば速いんだー」とか
「車だと何千万する車両または改造をしないとバイクと同じタイムが出せない」
とか言ってくれないと面白くないね。
334 ：音速の名無しさん：2008/01/05(土) 02:12:32 ID:Z32fpQknO
バイクより車の方が圧倒的に速い。ブレーキングとコーナリングスピードが違い過ぎる、バイク乗りが頭悪いと思われるから勘弁しちくれ。しかし乗るのもレースも断然２輪の方が面白い。レースは４ストになってからつまらんな、レベル低いし。
＞＞レースは４ストになってからつまらんな、レベル低いし。
こんな事を言ってるあたりお前も使えない駄目なおっさん丸出しじゃん
こんな事を言ってるあたりお前も使えない駄目なおっさん丸出しじゃん
2ｽﾄか4ｽﾄかでレベルが変わるのかｗ
俺は直線直立でユタ～っとブレーキかけてユタ～っと曲がっていく、
ブレーキとコーナリングが分断されているバイクより、
突っ込み重視でブレーキングとコーナリングが複合操作になってる四輪の方が好きかな。
あと知名度。F1の話なら車に興味無い女でもある程度知ってる場合あるけど、
バイクのレースなんかノリックが死んだ話しか知らないからな。
俺は直線直立でユタ～っとブレーキかけてユタ～っと曲がっていく、
ブレーキとコーナリングが分断されているバイクより、
突っ込み重視でブレーキングとコーナリングが複合操作になってる四輪の方が好きかな。
あと知名度。F1の話なら車に興味無い女でもある程度知ってる場合あるけど、
バイクのレースなんかノリックが死んだ話しか知らないからな。
337 ：つかえんおっさん：2008/01/05(土) 21:10:25 ID:Z32fpQknO
カピロッシが最高峰のレースでトップ争いしてたからさ、レベル下がっちまたなぁとつい思ったわけよ。ローソンガードナーレイニーシュワンツドゥーハン時代と比較しちゃうとどうしてもね。話題が古すぎるか、つかえんおっさんってまたいわれそうだな。
338 ：つかえんおっさん：2008/01/05(土) 21:30:32 ID:Z32fpQknO
４ストがつまらんと感じたのはさ走りがスムーズ過ぎるのよ、４スト＋スゲエ馬力＋ハイテクのマシンだとああなるのは仕方ないけどさ。２輪がＦ１化してるのかね、だからカピロッシがトップ争いしちゃうんだろうな。ロッシの走りは凄いね。
ホンダ、スズキ、ヤマハ楽勝のエンジンチャリンコ
ホンダ、ヤマハ（トヨタ）が全くダメなＦ１。
みりゃわかるだろ。
ホンダ、ヤマハ（トヨタ）が全くダメなＦ１。
みりゃわかるだろ。
>>340
馬かお前は
馬かお前は
プロが峠で車は忘れたが当時の国産最速クラスをシビック（古いファミリースペックの）でぶちぬく話は聞いたことある。
もちろん乗り手は走り屋（普通に速い位の人）
ぶち抜かれる瞬間片手タバコを窓からチョンチョン、見えたのだそうｗ
どこの藤原文太だよ
つうか些細なスピード違反とかよりポイ捨てするようなＤＱＮを取り締まればいいのにといつも思ふ
346 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 01:12:04 ID:NdNW8pi7O
サーキット峠とも４輪の方が速い、圧倒的。走りの限界も高いしテクも４輪の方が必要だと思う。しかし２輪の方が遅い走りでもある程度操ってる感を楽しめから２輪の方がオモロイ、圧倒的。
347 ：音速の名無しさん：2008/01/12(土) 01:49:18 ID:H2sYd557O
市販クラスだと2輪
チューンクラスだと4輪
チューンクラスだと4輪
テクとか難しいとかってのは、自分がどっちに慣れてるかで感じ方は違うよね
バイク乗りで上手いヤツは車のほうが難しいと感じるし
車で上手いヤツはバイクのほうが難しいと感じる
一般の人にはバイクのほうが怖いし、ミスした時のリカバリーが難しいからバイクのほうが難しいと思う
バイク乗りで上手いヤツは車のほうが難しいと感じるし
車で上手いヤツはバイクのほうが難しいと感じる
一般の人にはバイクのほうが怖いし、ミスした時のリカバリーが難しいからバイクのほうが難しいと思う
ε＝ε＝ε＝(┌ ^ω^)┘
ｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｯｸﾙﾝﾃｰﾌﾟ！
ｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｸﾙｯｸﾙﾝﾃｰﾌﾟ！
351 ：音速の名無しさん：2008/01/13(日) 20:48:36 ID:SsYSVLCKO
所詮、こんな糞サイトではモタスポ良サイトには勝てない
http://x79.peps.jp/motersport/?cn=111
http://x79.peps.jp/motersport/?cn=111
タイヤの設置面積の差でコーナリングが、
空力の差で最高速がどうにもならない。
パワーウェイトレシオに大きく影響される静止加速がなんとかなるくらい。
空力の差で最高速がどうにもならない。
パワーウェイトレシオに大きく影響される静止加速がなんとかなるくらい。
0－160km/h 160km/h－240km/h
ランボルギーニムルシェラゴ 9.6 11.7
ＭＶアグスタＦ４ 5.7 6.4
ベストカー2006年4月10日号
354 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 12:33:07 ID:lzKFQbulO
2輪に比べて4輪の方が圧倒的に
・コーナーリングスピードが速い
・減速が速い
経験者なら誰でも分かってるだろw
ここのバイク脳は中学生かよw
・コーナーリングスピードが速い
・減速が速い
経験者なら誰でも分かってるだろw
ここのバイク脳は中学生かよw
経験者？
フォーミュラマシンの経験でもあるのか？
まさかそこらの市販４輪のコーナーが速いとか思ってるのか
フォーミュラマシンの経験でもあるのか？
まさかそこらの市販４輪のコーナーが速いとか思ってるのか
356 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 16:51:18 ID:5IaDAcD5O
>>346
二輪も四輪もレースしてたけど四輪では一回目のレースでタイムも出たし一年目の最終戦で優勝できた
ライン取りとかタイム詰めるノウハウは二輪で学んでたのもあるけどね
どっちが速いとは言わないけど四輪の方がコツを掴めば簡単
二輪のコーナリングとブレーキングは簡単にできるもんじゃない
二輪も四輪もレースしてたけど四輪では一回目のレースでタイムも出たし一年目の最終戦で優勝できた
ライン取りとかタイム詰めるノウハウは二輪で学んでたのもあるけどね
どっちが速いとは言わないけど四輪の方がコツを掴めば簡単
二輪のコーナリングとブレーキングは簡単にできるもんじゃない
357 ：音速の名無しさん：2008/01/14(月) 17:02:47 ID:5IaDAcD5O
しょせんバイクでは車に勝てない。
そんなの他のスポーツでも一緒じゃん。
そこそこの女性アスリートに大抵の男は敵わないでしょ。
そこそこの女性アスリートに大抵の男は敵わないでしょ。
それは認める
俺もメスパンダにはとうてい敵わないのだろう
そうではなくて、同じ土俵（競技者同士）で男女が戦えるのなら
もはやスポーツとは言えないのではないかと
俺もメスパンダにはとうてい敵わないのだろう
そうではなくて、同じ土俵（競技者同士）で男女が戦えるのなら
もはやスポーツとは言えないのではないかと
なんていうかスポーツというよりオペレーション競争って感じかな
363 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 00:30:37 ID:D3A9smH/0
あのね
２輪どうし、４輪どうしでもレギュレーションひとつで様相がガラッと変わるのに、なんで違うものを比べて楽しい？
車はターボ。バイクは２ストが、命張らなきゃ乗れないから面白かったな
いまの「ヤング」は乗りやすい市販車しか知らないから、制動の限界こしたら終わりだからお気の毒だな
腕がなくてもスピードだけはスルスルでる。
ワカバでも早いのは車だが、２輪は命張ってるだけに「遅い」とは意地でのいいたくないだろな
ちなみに、ワシ年寄りだからスルーしてよろし
２輪どうし、４輪どうしでもレギュレーションひとつで様相がガラッと変わるのに、なんで違うものを比べて楽しい？
車はターボ。バイクは２ストが、命張らなきゃ乗れないから面白かったな
いまの「ヤング」は乗りやすい市販車しか知らないから、制動の限界こしたら終わりだからお気の毒だな
腕がなくてもスピードだけはスルスルでる。
ワカバでも早いのは車だが、２輪は命張ってるだけに「遅い」とは意地でのいいたくないだろな
ちなみに、ワシ年寄りだからスルーしてよろし
364 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 00:39:38 ID:PFUOaZLoO
>>355
フォーミュラーも箱も経験ありますが何か？
あ、証拠みせてとか言わないでよ？
面倒だし、ここ2ちゃんだし。
あと、2輪やってる奴ってDQNが多いね。
パドックに平気で知人連れて来たり、奇声を発したり。
そのボサボサの頭でスポンサーに会うのかとw
皆、4輪のラップタイムに驚いてるけどねw
フォーミュラーも箱も経験ありますが何か？
あ、証拠みせてとか言わないでよ？
面倒だし、ここ2ちゃんだし。
あと、2輪やってる奴ってDQNが多いね。
パドックに平気で知人連れて来たり、奇声を発したり。
そのボサボサの頭でスポンサーに会うのかとw
皆、4輪のラップタイムに驚いてるけどねw
365 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 00:49:04 ID:PFUOaZLoO
>>355
ついでに言ってやるがよ、
市街地、ノーマル同士でも4輪が有利だぜ？
雨天時の高速の緩やかなカーブ、4輪なら鼻クソほじくりながら、
150キロでカローラで回れるが、
二輪なら必死だろｗ
凸凹な路面に気を取られてよｗ
前の4輪がチョンとブレーキ踏めば2輪は戦意喪失だぜw
2輪が優れてるのは峠の登り（下りは4輪に完敗）か、
新聞配達くらいだろw
ついでに言ってやるがよ、
市街地、ノーマル同士でも4輪が有利だぜ？
雨天時の高速の緩やかなカーブ、4輪なら鼻クソほじくりながら、
150キロでカローラで回れるが、
二輪なら必死だろｗ
凸凹な路面に気を取られてよｗ
前の4輪がチョンとブレーキ踏めば2輪は戦意喪失だぜw
2輪が優れてるのは峠の登り（下りは4輪に完敗）か、
新聞配達くらいだろw
どっちも楽しんでる俺は勝ち組？
368 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 03:16:12 ID:Fkys5AMp0
>>365
カローラってｗ
そんな特殊な条件だけ切り取ってコーナー云々を語らないでくれ。
>>366
かつて中嶋も星野もアグリも偉そうなチンピラ以下の態度だったからな。
その点、当時の平や辻本を見てその礼儀にびっくりした。
カローラってｗ
そんな特殊な条件だけ切り取ってコーナー云々を語らないでくれ。
>>366
かつて中嶋も星野もアグリも偉そうなチンピラ以下の態度だったからな。
その点、当時の平や辻本を見てその礼儀にびっくりした。
>>364
DQNの戯言だなw
DQNの戯言だなw
371 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 09:31:51 ID:PFUOaZLoO
372 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 09:35:55 ID:PFUOaZLoO
二輪ってなんであんなに下りのコーナー遅いの？
リアブレーキをチョンチョンと引きずる姿に
悶えるw
コースが広けりゃ四輪なら鼻クソほじくりながら大外からまくれるなw
リアブレーキをチョンチョンと引きずる姿に
悶えるw
コースが広けりゃ四輪なら鼻クソほじくりながら大外からまくれるなw
速い遅いは抜きにして同時にアクセルとブレーキを自由に使えるのは羨ましい・・・
俺には左足ブレーキなんて出来ないから０rz
俺には左足ブレーキなんて出来ないから０rz
このスレ読んで一番凄いと感じたのは、ID:8zcy0PgN0。
ID:8zcy0PgN0のような存在がいないとこの手のスレは盛り上がらんよなｗ
377 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 21:07:26 ID:PFUOaZLoO
378 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 21:13:39 ID:PFUOaZLoO
そういや、昔鈴鹿で、バイクの走行会がたまたまやってたんで、
スタンドから見てたんだけどよー、
GSXあたりのリッターバイクに皮つなぎ来たデブのジャガイモが（派手派手w）
必死で走ってるんだろーが、止まってる様に見えたのには笑えたね
スタンドから見てたんだけどよー、
GSXあたりのリッターバイクに皮つなぎ来たデブのジャガイモが（派手派手w）
必死で走ってるんだろーが、止まってる様に見えたのには笑えたね
379 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 22:38:34 ID:KYrArwuEO
速く走る方法を理解してる人ならどっちが速いかなんて興味ないはず、別もの。道路幅が極端に狭くやや上り、バンクのある超タイトコーナーが連続、ストレートは30㍍以下、２輪は２ストレプリカ乗り手テクあり、こんな条件ならかなり手こずる？やる意味ないか…
380 ：音速の名無しさん：2008/01/15(火) 23:02:11 ID:KYrArwuEO
↑上の条件でも駄目だカートの存在を見逃してた。２輪と４輪どっちが難しい？だと、公道レベルなら２輪って言いたい気持ちはあるんだけどね～。
同排気量のバイク、カートで考えるとわかりやすい。
それでも軽いバイクの方が加速最高速は高いし、
重心低くて４輪で踏ん張るカートの方がコーナー勝るけど、
トータルで考えるとどう転んでも４輪の方が優れてる。
２輪が欠陥とまでは言わないけど、鉄の塊と化した市販車くらいにしか勝てない。
しかも得意とする高速サーキットでしか勝てない。しかも特化した技術が必要。
それでも軽いバイクの方が加速最高速は高いし、
重心低くて４輪で踏ん張るカートの方がコーナー勝るけど、
トータルで考えるとどう転んでも４輪の方が優れてる。
２輪が欠陥とまでは言わないけど、鉄の塊と化した市販車くらいにしか勝てない。
しかも得意とする高速サーキットでしか勝てない。しかも特化した技術が必要。
382 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 00:36:11 ID:ZajKvpUhO
>>336
全盛期のフレディーはブレーキングとコーナーリングの複合＋スロットルスライド
をやってのけて観客を楽しませてくれたけどね。
フレディーはコーナーリングというより、「旋回」って言葉がピッタリだったな。
それでも当時のF1と比べたら話にならん位、スピードが劣ってたよ。
2輪の限界は4輪に比べると低いから仕方ない
全盛期のフレディーはブレーキングとコーナーリングの複合＋スロットルスライド
をやってのけて観客を楽しませてくれたけどね。
フレディーはコーナーリングというより、「旋回」って言葉がピッタリだったな。
それでも当時のF1と比べたら話にならん位、スピードが劣ってたよ。
2輪の限界は4輪に比べると低いから仕方ない
383 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 01:26:08 ID:UvT9ZG6uO
384 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 01:26:49 ID:WZxwJddLO
フルブレーキングが２輪はほんと難しい。例えば峠でストレート百㌔越えるとフルブレーキングしてるつもりでもやれてない人がおそらくほとんど。公道レベルのスピードでもそれなりの技量がいるから簡単に２輪はおせえとか言われると反論したくなっちゃうのよ、勘弁して。
>>381
市販車同士なら、２輪のコーナー速度は４輪に負けてないよ。
たとえば同じ２輪でも、大型バイクと違って１２５ｃｃの加速は
ものすごく遅い。そこらの下級スポーツカーやセダンよりも遅い。
でもラップタイムはそいつらより速いのだから、コーナーで２輪が
速いという証拠だ。
>>377
でも敬語も一応使ってたな。
一方の４輪の日本代表達はひどいｗ。まともに敬語をしゃべってるのは
琢磨と国さんだけだろ。他は、みんな偉そうな言葉使い。
中嶋、星野、鈴木、片山、関谷、中野、高木ｅｔｃ
でも敬語も一応使ってたな。
一方の４輪の日本代表達はひどいｗ。まともに敬語をしゃべってるのは
琢磨と国さんだけだろ。他は、みんな偉そうな言葉使い。
中嶋、星野、鈴木、片山、関谷、中野、高木ｅｔｃ
387 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 06:23:29 ID:ZajKvpUhO
388 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 06:26:20 ID:ZajKvpUhO
389 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 10:15:02 ID:xIOXlFm1O
俺ってば８年前に市販車ノーマルリッターバイク＋SPタイヤで岡山国際1分43秒切るくらいなんだけど四輪だとどれくらいなんかな？
391 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 10:42:13 ID:xIOXlFm1O
いや、四輪のラップタイムってよく知らんから
気分悪くしたならごめんちょ
気分悪くしたならごめんちょ
>>387
片山は使ってなかったか。
しかし少なくとも平以降のレーサーはほとんど敬語を使ってたな。
Ｆ１レーサーで使ってたのは琢磨だけだろｗ
>>388
直線が少なくてコーナーの多いコースのほとんど全てだろ。
例えば筑波では小排気量マシンは大型バイクに近いタイムを出すが、
そこらのスポーツセダンやそこらの下級スポーツカーはそれよりも
全然遅い。「コーナーならそこらの市販車でもバイクに勝てる」
なんて大間違い
筑波のタイム見ればわかるだろ。
片山は使ってなかったか。
しかし少なくとも平以降のレーサーはほとんど敬語を使ってたな。
Ｆ１レーサーで使ってたのは琢磨だけだろｗ
>>388
直線が少なくてコーナーの多いコースのほとんど全てだろ。
例えば筑波では小排気量マシンは大型バイクに近いタイムを出すが、
そこらのスポーツセダンやそこらの下級スポーツカーはそれよりも
全然遅い。「コーナーならそこらの市販車でもバイクに勝てる」
なんて大間違い
筑波のタイム見ればわかるだろ。
>>389
1分10秒くらいだったと思う。
1分10秒くらいだったと思う。
394 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 16:10:49 ID:RP1JhWtz0
>>392
中嶋 亜久里 土屋はひどかったな
中嶋 亜久里 土屋はひどかったな
395 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 16:24:48 ID:tzI0YmtN0
>>392
オマエは片山の弾けっぷりを知らないニワカかｗ
世界の片山はツーリング中の仲間のバイクを横から手を出して
走行中にキルスイッチを切る素敵なお方だぞｗ
平以降とかほざいてるが、原田さんもなかなか素敵な受け答え
してるよねｗ
>>392
一応ググってやったが、皆四輪のほうが速いって言ってるじゃないかｗ
墓穴掘ってどうすんの
一例http://www.battle.co.jp/race/2003/tukuba/0223/nm.htm
筑波は二輪が有利って事は四輪乗りなら誰でも知ってる事だしな。
上で出ているローカルサーキットうんぬんもそう。
市販車レベルのハナクソみたいなタイム差（１～２秒、まぁ大きいがな）
を百歩譲って二輪が速いとして、
世界最高峰の比較、鈴鹿で30秒差、カタルーニャで27秒、
この差はどう説明すんの？
ローカル限定で二輪が速いってこれからも泣き続けるの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139403773
二輪は四輪には勝てないよｗ
オマエは片山の弾けっぷりを知らないニワカかｗ
世界の片山はツーリング中の仲間のバイクを横から手を出して
走行中にキルスイッチを切る素敵なお方だぞｗ
平以降とかほざいてるが、原田さんもなかなか素敵な受け答え
してるよねｗ
>>392
一応ググってやったが、皆四輪のほうが速いって言ってるじゃないかｗ
墓穴掘ってどうすんの
一例http://www.battle.co.jp/race/2003/tukuba/0223/nm.htm
筑波は二輪が有利って事は四輪乗りなら誰でも知ってる事だしな。
上で出ているローカルサーキットうんぬんもそう。
市販車レベルのハナクソみたいなタイム差（１～２秒、まぁ大きいがな）
を百歩譲って二輪が速いとして、
世界最高峰の比較、鈴鹿で30秒差、カタルーニャで27秒、
この差はどう説明すんの？
ローカル限定で二輪が速いってこれからも泣き続けるの？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139403773
二輪は四輪には勝てないよｗ
396 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 16:28:48 ID:tzI0YmtN0
大体さ、社会に出て収入も安定してくる頃にゃぁ
車買って改造して乗り込んでいくうちに
四輪の方が速いわ ってなるのが普通なんだよなｗ
二輪、二輪って言ってる奴は学生か
自宅に車庫の無い貧乏人か低収入な奴位だろｗｗｗｗｗｗｗ
二輪が四輪に勝てる筈はないんだよｗ
車買って改造して乗り込んでいくうちに
四輪の方が速いわ ってなるのが普通なんだよなｗ
二輪、二輪って言ってる奴は学生か
自宅に車庫の無い貧乏人か低収入な奴位だろｗｗｗｗｗｗｗ
二輪が四輪に勝てる筈はないんだよｗ
397 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 16:39:43 ID:tzI0YmtN0
ほれ
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=1045
宮城先生（経験者）とタイヤ開発者（専門家）のお言葉だｗ
ID:QaBkA9BK0の意見よりも実に参考になるｗ
http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_contents?coid=1045
宮城先生（経験者）とタイヤ開発者（専門家）のお言葉だｗ
ID:QaBkA9BK0の意見よりも実に参考になるｗ
レーシングカー＞バイク＞普通の車
自分の回りしか見ないバイク脳ならバイクのほうが速いと思っても仕方ないだろうね
自分の回りしか見ないバイク脳ならバイクのほうが速いと思っても仕方ないだろうね
401 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 17:28:19 ID:tzI0YmtN0
経験者（プロ）と開発者（専門家）が
四輪が速いって言っちゃってるからねｗ
ID:QaBkA9BK0
ID:Ls/qDL8D0
はもっと頑張らないとダメだぞ？ｗ
四輪が速いって言っちゃってるからねｗ
ID:QaBkA9BK0
ID:Ls/qDL8D0
はもっと頑張らないとダメだぞ？ｗ
402 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 17:30:40 ID:tzI0YmtN0
ここのバイク脳って、実際にレース場に足を運んで
レースを見たことがあるのかって思うな。
普通に観ていても速さが全然違うだろｗ
レースを見たことがあるのかって思うな。
普通に観ていても速さが全然違うだろｗ
403 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 17:57:22 ID:xIOXlFm1O
404 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 18:04:12 ID:xIOXlFm1O
笑いが止まらんw
たしかにバイク乗りが乗ってるようなAT貨物よりは速いんじゃない？m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
>>403
アイルトン・セナとか言う人が出してるね
アイルトン・セナとか言う人が出してるね
1分43秒切るとシビックより1秒以上速いから大したもんだと思うよ
まぁ口で言うだけなら何秒とでも言えるが43秒切り基準だと
インテグラクラスと同じぐらいか
インテグラクラスと同じぐらいか
>>397
その中の｢逆に加速ではダウンフォースがないからそれだけ
スピードも乗りやすい。｣は違うと思うけどね。
ダウンフォースがないからスピードが乗りやすいんじゃなくて、
ドラッグがないからスピードが乗りやすいんだと思うよ。
F1などは発進時よりダウンフォースが聞き始めてからの加速の方が速いし。
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=mn6eHg1VSZI
こんなのもあった。
http://jp.youtube.com/watch?v=xRCos8sjnjc
http://jp.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0
http://jp.youtube.com/watch?v=KWhdsYJpEvM
その中の｢逆に加速ではダウンフォースがないからそれだけ
スピードも乗りやすい。｣は違うと思うけどね。
ダウンフォースがないからスピードが乗りやすいんじゃなくて、
ドラッグがないからスピードが乗りやすいんだと思うよ。
F1などは発進時よりダウンフォースが聞き始めてからの加速の方が速いし。
↓
http://jp.youtube.com/watch?v=mn6eHg1VSZI
こんなのもあった。
http://jp.youtube.com/watch?v=xRCos8sjnjc
http://jp.youtube.com/watch?v=4uXO2eRW8X0
http://jp.youtube.com/watch?v=KWhdsYJpEvM
410 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 20:27:05 ID:xIOXlFm1O
そうか、俺はセナと比べられてんだ
光栄だね～
ちなみに自分の公式レースタイム(ドカティ草レース)のベストは40秒0、非公式練習で39秒6でした
光栄だね～
ちなみに自分の公式レースタイム(ドカティ草レース)のベストは40秒0、非公式練習で39秒6でした
411 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 20:55:11 ID:Py6IHrPH0
412 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 21:26:59 ID:xIOXlFm1O
ポルポルのカップカーが夕闇にプロドライバー乗ってテストしてるのかっこよかったなぁ～
ヘアピンの突っ込みでローターが真っ赤に輝いてね
オーナークラブの元会長ってお医者さんのチームだったかな？
あれだけのスタッフと機材を集めて道楽(プライベーター)でやってる資金力とというより情熱に正直「負けた…」と思った
ヘアピンの突っ込みでローターが真っ赤に輝いてね
オーナークラブの元会長ってお医者さんのチームだったかな？
あれだけのスタッフと機材を集めて道楽(プライベーター)でやってる資金力とというより情熱に正直「負けた…」と思った
バイクはダウンフォースをほとんどつけられないからな
コーナーで倒すから
もしダウンフォースを付けて倒して曲がったら吹っ飛んでいくｗ
コーナーで倒すから
もしダウンフォースを付けて倒して曲がったら吹っ飛んでいくｗ
414 ：元RZ250R乗り：2008/01/16(水) 22:10:14 ID:WZxwJddLO
だから４輪より２輪が速いと本気で思ってるバイク乗りはほとんどいないってば。２輪って４輪から見て遅いスピードでもそこそこの技術が必要じゃない、で簡単にオセエとか言われちゃうもんだからムキになってるだけで御座います。
>>414
ｨ㌔ｮ!!
ｨ㌔ｮ!!
417 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 22:48:46 ID:xIOXlFm1O
>>415
セナに負けても悔しくもないけど、じゃあ君は？
セナに負けても悔しくもないけど、じゃあ君は？
418 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:01:50 ID:tzI0YmtN0
>>417
ネットで
「ボクは○○年前にドカで○○秒出したよ～ん！！」
「セナと比べられて光栄です！！」
って間抜けなカキコを読んだ奴が
オメーにツッコミ入れてるだけだろｗ
大体セナファンの前でオマエみたいなどこの馬の骨
か判らない奴がそんな事言っちゃ駄目だぞう？ｗｗ
どんなマシンか見てみたいから写真うｐしれ。
ドカが好きなんだよ。
ネットで
「ボクは○○年前にドカで○○秒出したよ～ん！！」
「セナと比べられて光栄です！！」
って間抜けなカキコを読んだ奴が
オメーにツッコミ入れてるだけだろｗ
大体セナファンの前でオマエみたいなどこの馬の骨
か判らない奴がそんな事言っちゃ駄目だぞう？ｗｗ
どんなマシンか見てみたいから写真うｐしれ。
ドカが好きなんだよ。
419 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:11:13 ID:KRvNqcvAO
そーゆーお前はどんだけなんだ？ってことじゃないのか？
結局このスレにはF-1まで出してくるオタクしかいないのかい？
結局このスレにはF-1まで出してくるオタクしかいないのかい？
「F-1」って久々に見たな
421 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:17:51 ID:KRvNqcvAO
俺は四輪派だけどF-1セナを引き合いに出してくるのはちょっと違うと思う
422 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:25:03 ID:JWm2M2lQO
車の方が速いが、車のドライバーがバイクに乗っても速く走れない人が多い、それに比べて、バイクのライダーが車に乗るといいタイムだす人が多い。速いのは車の勝ち。ドライバーとライダーだと平均するとライダーの速くはしる技術が上
423 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:27:18 ID:tzI0YmtN0
フレディ、ケニー、片山先生登場
http://jp.youtube.com/watch?v=btNBcoF5ygg
http://jp.youtube.com/watch?v=btNBcoF5ygg
424 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:28:38 ID:tzI0YmtN0
>>422
それはオマエの勝手な妄想ｗｗｗ
それはオマエの勝手な妄想ｗｗｗ
425 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:29:20 ID:KRvNqcvAO
速さで語るならバイク対車じゃなくてライダー対ドライバーなのかもしれない
426 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:31:22 ID:tzI0YmtN0
427 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:38:00 ID:JWm2M2lQO
ロッシは？
428 ：音速の名無しさん：2008/01/16(水) 23:38:58 ID:tzI0YmtN0
ビアッジとロッシはイマイチだな
http://jp.youtube.com/watch?v=iakqf_VeVMM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=x9-t2t0zo8U
ビアッジ、ストレートしか映ってねーしｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=iakqf_VeVMM&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=x9-t2t0zo8U
ビアッジ、ストレートしか映ってねーしｗ
Valentino Rossi vs Colin McRae
http://jp.youtube.com/watch?v=ohf-BVtIHGA
http://jp.youtube.com/watch?v=ohf-BVtIHGA
430 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 01:09:39 ID:HMtlcSRuO
昔テレビで見た近藤マッチの鈴鹿Ｓ字の走り普通にレーシングスピードだった、しかもフォーミラーカーだった気がする。マッチが２輪のレーサでＳ字を切り返す映像を想像出来ない。ライダーの方が技術上って意見が出てもおかしくないと思えてきたよ。
トップクラスのライドカーで鈴鹿を走ったらどのくらいなんだ？
物理特性で４輪が速い常識ですな。
たとえば 同じパワーウエイトレシオなら タイヤ４っつに バイクのように傾けなくて良い（タイヤの１輪あたりの接地面も広く取れる）
決定！
たとえば 同じパワーウエイトレシオなら タイヤ４っつに バイクのように傾けなくて良い（タイヤの１輪あたりの接地面も広く取れる）
決定！
433 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 02:31:28 ID:W2r8naSg0
危険なのはバイクのほうだがな。
>>395
お前は正真正銘のバカか？
筑波ＴＴレースなんてリッターバイクだろうと小排気量だろうと、
ド素人参加によるど素人のマシンだ。
それでもこんなに速いタイムが出てるってコトはそこから２輪用のシケイン
ロスを１～２秒引いてみろ。どこぞのセダンやカローラが勝てるんだ？
（ちなみにレーシングマシンレベルなら４輪のほうが速いってコトは、認めてない
やつなんていない）
お前は正真正銘のバカか？
筑波ＴＴレースなんてリッターバイクだろうと小排気量だろうと、
ド素人参加によるど素人のマシンだ。
それでもこんなに速いタイムが出てるってコトはそこから２輪用のシケイン
ロスを１～２秒引いてみろ。どこぞのセダンやカローラが勝てるんだ？
（ちなみにレーシングマシンレベルなら４輪のほうが速いってコトは、認めてない
やつなんていない）
435 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 04:54:30 ID:1xgmVava0
>>409
一番上の動画はＦ１ｖｓスーパーバイク（市販）マシンだな。
市販バイクと比べてどうするんだｗｗ。
スーパーバイク出すなら、ＧＰ２（Ｆ３０００）と比べるべきだろ。
そういえばｙｏｕｔｕｂｅにＧＰ２ｖｓＳＢＫ（スーパーバイクマシン）
が８００ｍ勝負してバイク圧勝してる動画があったな。
２段目にあるＦ１の０ー２００ｋｍ/h３．５秒というのは、とても有名な
バッタモン。Ｆ１の０ー２００ｋｍ/hはソースによっては５．２秒だったり、
０ー１００ｋｍ/hまでが３．７秒だったり、もう全然バラバラというか
ムチャクチャで信憑性ゼロ。そういえばＦ１レーシング誌のテストでは
バトンのマシンは０ー１６０ｋｍ/hが５秒弱だったな。
３段目のはバイクにも不利なウェット路面を６００ｍも走って、僅か０．２秒
という惜しい僅差。前日のリハではバイクが勝っていたと言う故ノリックの談。
４段目のはＦ３０００ではなくＦ３ですな。Ｆ１と並び称されるＭｏｔｏＧＰ
の相手になるわけがあ～りまへんｗ
一番上の動画はＦ１ｖｓスーパーバイク（市販）マシンだな。
市販バイクと比べてどうするんだｗｗ。
スーパーバイク出すなら、ＧＰ２（Ｆ３０００）と比べるべきだろ。
そういえばｙｏｕｔｕｂｅにＧＰ２ｖｓＳＢＫ（スーパーバイクマシン）
が８００ｍ勝負してバイク圧勝してる動画があったな。
２段目にあるＦ１の０ー２００ｋｍ/h３．５秒というのは、とても有名な
バッタモン。Ｆ１の０ー２００ｋｍ/hはソースによっては５．２秒だったり、
０ー１００ｋｍ/hまでが３．７秒だったり、もう全然バラバラというか
ムチャクチャで信憑性ゼロ。そういえばＦ１レーシング誌のテストでは
バトンのマシンは０ー１６０ｋｍ/hが５秒弱だったな。
３段目のはバイクにも不利なウェット路面を６００ｍも走って、僅か０．２秒
という惜しい僅差。前日のリハではバイクが勝っていたと言う故ノリックの談。
４段目のはＦ３０００ではなくＦ３ですな。Ｆ１と並び称されるＭｏｔｏＧＰ
の相手になるわけがあ～りまへんｗ
436 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 04:59:20 ID:gTIttema0
ガリレイの相対性原理も、アインシュタインの相対性理論も
破棄されました。！
２１世紀の科学、物理学は支配の法則が支配する！！！！！
http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html
破棄されました。！
２１世紀の科学、物理学は支配の法則が支配する！！！！！
http://home9.highway.ne.jp/cym10262/fenomina.html
437 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 05:01:04 ID:1xgmVava0
>>426
細かいようだけどミハエルは５秒～落ちだよ。
確かに上手だとは思うけど、もちろんアマチュアレーサーレベルの域は
出てないし、１年間にみっちりレーシングスピードでのバイクの練習してたんだよ。
２年ほど前１５秒落ちだったのがよほどショックだったみたいだからね
細かいようだけどミハエルは５秒～落ちだよ。
確かに上手だとは思うけど、もちろんアマチュアレーサーレベルの域は
出てないし、１年間にみっちりレーシングスピードでのバイクの練習してたんだよ。
２年ほど前１５秒落ちだったのがよほどショックだったみたいだからね
438 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 05:10:44 ID:1xgmVava0
去年、ノリックは本当はトヨタモタスポフェスタに再挑戦して、Ｆ１相手に
リベンジするつもりだったんだよ。一昨年はＦ１相手に雨の中０．２秒差と
いう僅差だったからね。
トヨタ関係者からも「うちのイベントだけど遠慮せずに勝っちゃって下さい」
と言われてたらしい。でも、直前で予定は断ち切られたね。
リベンジするつもりだったんだよ。一昨年はＦ１相手に雨の中０．２秒差と
いう僅差だったからね。
トヨタ関係者からも「うちのイベントだけど遠慮せずに勝っちゃって下さい」
と言われてたらしい。でも、直前で予定は断ち切られたね。
439 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 05:51:28 ID:ptQZ0m+0O
シューマッハーは確かにすごいと思うがロッシがフェラーリのテストで何秒落ちかおもいだして？あとジョン・サーティースって知ってる？
フランコ・ウンチーニなら知ってます
441 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 06:11:42 ID:YM6GX0UQO
437
適当な事いうなよ。
一年間みっちり練習してた訳ないだろ。
持ってるバイクだってハーレーとかばっかみたいだし。
ちなみに2年前のテストの時は､現役中って事もあって
4速までしか入れられないようにしてたみたいだから､タイムは
関係ないだろ。
適当な事いうなよ。
一年間みっちり練習してた訳ないだろ。
持ってるバイクだってハーレーとかばっかみたいだし。
ちなみに2年前のテストの時は､現役中って事もあって
4速までしか入れられないようにしてたみたいだから､タイムは
関係ないだろ。
442 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 06:23:10 ID:1xgmVava0
>>441
適当じゃないぜ。
ミハエルがスーパーモタードレースを趣味にし始めたのは有名な話。
中野真矢も、今月のＭｒバイクだかモトチャンプだかの雑誌で、
「ミハエルは１年前からバイクでのサーキット走行の練習を積んでいた」
とコメントしてる。バイク好きだし、スポーツ好きだし山ほど金があれば
暇を見つけてサーキットでバイクで特訓するのはおかしくもなんともない。
まあ、それでも５秒落ちは立派なタイムと思うがな。
適当じゃないぜ。
ミハエルがスーパーモタードレースを趣味にし始めたのは有名な話。
中野真矢も、今月のＭｒバイクだかモトチャンプだかの雑誌で、
「ミハエルは１年前からバイクでのサーキット走行の練習を積んでいた」
とコメントしてる。バイク好きだし、スポーツ好きだし山ほど金があれば
暇を見つけてサーキットでバイクで特訓するのはおかしくもなんともない。
まあ、それでも５秒落ちは立派なタイムと思うがな。
443 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 07:05:04 ID:ea7fZGZ90
>>434＝ID:1xgmVava0
↑
このドカ房は
おれの発言
>筑波は二輪が有利って事は四輪乗りなら誰でも知ってる事だしな。
>上で出ているローカルサーキットうんぬんもそう。
>市販車レベルのハナクソみたいなタイム差（１～２秒、まぁ大きいがな）
>を百歩譲って二輪が速いとして、
に対して、
こんなレスをつけたｗ
>筑波ＴＴレースなんてリッターバイクだろうと小排気量だろうと、
>ド素人参加によるど素人のマシンだ。
>それでもこんなに速いタイムが出てるってコトはそこから２輪用のシケイン
>ロスを１～２秒引いてみろ。どこぞのセダンやカローラが勝てるんだ？
オレの言ってる事を復唱しながらもオレに噛み付く支離滅裂ぶりｗ
これが二輪脳ってやつなのか？
残念ながら、オマエだよバカなのは
↑
このドカ房は
おれの発言
>筑波は二輪が有利って事は四輪乗りなら誰でも知ってる事だしな。
>上で出ているローカルサーキットうんぬんもそう。
>市販車レベルのハナクソみたいなタイム差（１～２秒、まぁ大きいがな）
>を百歩譲って二輪が速いとして、
に対して、
こんなレスをつけたｗ
>筑波ＴＴレースなんてリッターバイクだろうと小排気量だろうと、
>ド素人参加によるど素人のマシンだ。
>それでもこんなに速いタイムが出てるってコトはそこから２輪用のシケイン
>ロスを１～２秒引いてみろ。どこぞのセダンやカローラが勝てるんだ？
オレの言ってる事を復唱しながらもオレに噛み付く支離滅裂ぶりｗ
これが二輪脳ってやつなのか？
残念ながら、オマエだよバカなのは
444 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 07:08:13 ID:ea7fZGZ90
で、
>世界最高峰の比較、鈴鹿で30秒差、カタルーニャで27秒、
>この差はどう説明すんの？
>ローカル限定で二輪が速いってこれからも泣き続けるの？
>http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139403773
>二輪は四輪には勝てないよｗ
これに対する回答をID:1xgmVava0から待ってるトコｗ ←いまココ
>世界最高峰の比較、鈴鹿で30秒差、カタルーニャで27秒、
>この差はどう説明すんの？
>ローカル限定で二輪が速いってこれからも泣き続けるの？
>http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q139403773
>二輪は四輪には勝てないよｗ
これに対する回答をID:1xgmVava0から待ってるトコｗ ←いまココ
445 ：元RZ250R乗り：2008/01/17(木) 07:56:03 ID:HMtlcSRuO
以前にも書き込みしたけど今の２輪のGPマシンはあのカピロッシがトップ争い出来るほどのハイテクマシン。あのシューマッハならそこそこのタイム出しでも不思議ではない。昔の２ストGPマシンでそこまでのタイムはさすがにシューマッハでも厳しいと思うぜ～
446 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 12:27:37 ID:1xgmVava0
>>443
レスは>>354や>>365>>385>>388あたりから続いてるので、途中で入ってきた
あんただけの相手してるわけじゃない。そもそもフォーミュラのコーナーや
ラップタイムが速いことなんて両派が全員とっくに認めてる。
まあ、この手のスレでおもろいのはフォーミュラの速さと市販車を混同してる
やつが多いことだなｗ
>>444
だからその回答は>>434の最後の行にはっきりと書いてあるだろ。
レスは>>354や>>365>>385>>388あたりから続いてるので、途中で入ってきた
あんただけの相手してるわけじゃない。そもそもフォーミュラのコーナーや
ラップタイムが速いことなんて両派が全員とっくに認めてる。
まあ、この手のスレでおもろいのはフォーミュラの速さと市販車を混同してる
やつが多いことだなｗ
>>444
だからその回答は>>434の最後の行にはっきりと書いてあるだろ。
448 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 13:48:41 ID:UURqnpwx0
サーキットで二輪が四輪より速い訳ねーだろ
あほですか
あほですか
>>435
409の意味は「F1がバイクに勝ちました」ってことじゃないでしょ。
映像は「F1などは発進時よりダウンフォースが聞き始めてからの加速の方が速いし。」にかかってるんじゃないか？
3分10秒くらいからの解説。
409の意味は「F1がバイクに勝ちました」ってことじゃないでしょ。
映像は「F1などは発進時よりダウンフォースが聞き始めてからの加速の方が速いし。」にかかってるんじゃないか？
3分10秒くらいからの解説。
まあ、ＭｏｔｏＧＰのオンボードでも見ようや。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1532456
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1532456
このスレで面白いのはバイク脳が必死な所ｗ
>>451
必死だなwwww
必死だなwwww
453 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 20:15:03 ID:ShjVrjPP0
ID:tzI0YmtN0 ← オイオイこのスレも車膿に汚染されてるのか。いくとこねーじゃねーかよ。
454 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 20:42:36 ID:vl+8yEpgO
モバゲーのもんたぁーにキモス
>>453
ふつーにバイク板に帰ればいいだけだろｗ
ふつーにバイク板に帰ればいいだけだろｗ
456 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 22:05:09 ID:HMtlcSRuO
250㏄ではトップはってたしカピロッシは十分速いライダーだよ。ストレートエンドからクリップまでの区間はトップクラス。ただ歴代の500㏄チャンピオンの顔ぶれみちゃうとね。昔奥多摩走ってたら車にもの凄い勢いで追い抜かれたの思い出した、２輪が速い、厳しいよやっぱ。
457 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 22:11:56 ID:1xgmVava0
>>449
どっちにせよ掲げてる数字がおかしけりゃ、おかしい。
どっちにせよ掲げてる数字がおかしけりゃ、おかしい。
458 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 23:08:44 ID:ptQZ0m+0O
４輪と２輪なら４輪の方が楽に速く走らせられる。
ドライバーとライダーならライダーの方が技術が上。これが結論。
ドライバーとライダーならライダーの方が技術が上。これが結論。
459 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 23:28:50 ID:+q/j0dc00
>>457
あげてる数字って？
あげてる数字って？
460 ：音速の名無しさん：2008/01/17(木) 23:57:22 ID:nprjQE3i0
って言うか４輪２輪共に同じ排気量で比べて見れば良いじゃん？
４輪は重量でロスする分、空力・タイヤで恩恵を受ける訳だし
市販車では軽４対６００cc レーサーではカート？対ＧＰ１２５で
判断するのが妥当だと思うのだが？
カートにサスペンションが無いのが気の毒だが…
４輪は重量でロスする分、空力・タイヤで恩恵を受ける訳だし
市販車では軽４対６００cc レーサーではカート？対ＧＰ１２５で
判断するのが妥当だと思うのだが？
カートにサスペンションが無いのが気の毒だが…
461 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 00:13:30 ID:6KYBE8yH0
463 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 01:00:14 ID:05aNycyOO
中学生みたいな意見が多いなw
バイク本スレは大人だなwwwwwww
あほらしくて早々と打ち切りしたぜ
F1が最高最速なら、ボンネビルで５００キロ超えてみろwwwwwwwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs
http://www.youtube.com/watch?v=ibq5yKZ4qpA&feature=related
あほらしくて早々と打ち切りしたぜ
F1が最高最速なら、ボンネビルで５００キロ超えてみろwwwwwwwwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs
http://www.youtube.com/watch?v=ibq5yKZ4qpA&feature=related
465 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 02:01:42 ID:3excxxe/0
本当は逃げたんだけどねｗ
そうとらえても別にかまわんよw
地上最速四輪はスラストSSC これは認めるよ
http://www.youtube.com/watch?v=LKQ-xj5C2m8&feature=related
但しクリスのバイクはレシプロ駆動史上最速のゴールデンロッド号に次ぐ代二位w
F1がどんなに頑張っても５００は超えれない 以上wwwwwwwww
| |
| |∧_∧
|＿|´・ω・`)
|梅| ｏ終了ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""
| |
| |∧_∧
|＿|´・ω・`)
|桜| ｏ ヽコト
|￣|―ｕ' 終了
""""""""""
| |
| |
|＿|
|松|ミサッ
|￣| 終了
""""""""""
地上最速四輪はスラストSSC これは認めるよ
http://www.youtube.com/watch?v=LKQ-xj5C2m8&feature=related
但しクリスのバイクはレシプロ駆動史上最速のゴールデンロッド号に次ぐ代二位w
F1がどんなに頑張っても５００は超えれない 以上wwwwwwwww
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|＿|´・ω・`)
|梅| ｏ終了ｏ
|￣|―ｕ'
""""""""""
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|＿|´・ω・`)
|桜| ｏ ヽコト
|￣|―ｕ' 終了
""""""""""
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|松|ミサッ
|￣| 終了
""""""""""
467 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 03:26:37 ID:3excxxe/0
はいさようならｗｗｗ
馬鹿な妄想だけど…
F1に合わせて元GPのバイクも2400にしたらタイム差はどうなるかな？
もちろんﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙは必須で！
2ストなら1200かぁ…
人間の乗り物じゃないなw
F1に合わせて元GPのバイクも2400にしたらタイム差はどうなるかな？
もちろんﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙは必須で！
2ストなら1200かぁ…
人間の乗り物じゃないなw
469 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 03:40:43 ID:3excxxe/0
言い忘れた
二輪の方はエンジンが二個ついてるけどなｗ
何故生粋のフォーミュラーマシンの動画を下に貼って
対象にするのかわからない。
よって
http://jp.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs（二輪）
のカテゴリ対決は
http://jp.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs（四輪）
になる
マッハ超えの四輪の圧勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
二輪ばっかり乗ってたら馬鹿になるという
良い見本だな>>ID:k/JYmt1p0
二輪の方はエンジンが二個ついてるけどなｗ
何故生粋のフォーミュラーマシンの動画を下に貼って
対象にするのかわからない。
よって
http://jp.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs（二輪）
のカテゴリ対決は
http://jp.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs（四輪）
になる
マッハ超えの四輪の圧勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
二輪ばっかり乗ってたら馬鹿になるという
良い見本だな>>ID:k/JYmt1p0
>>468
そんなでかいエンジンじゃ、重くなる分遅くなるんじゃないかな・・・
そんなでかいエンジンじゃ、重くなる分遅くなるんじゃないかな・・・
471 ：元RZ250R乗り：2008/01/18(金) 06:29:53 ID:paYcmHuLO
昔F1はモナコとモンツァ？ぐらいしかテレビ放送なかったんだけどラウダマリオジルビルあたりは子供ながら名前知ってたなぁ。２輪はマイナーだから批判あびやすいよ。２輪も凄いんだけどねぇ
472 ：元RZ250R乗り：2008/01/18(金) 07:03:52 ID:paYcmHuLO
そういえばタイレル６輪ってあったね、たぶんティレルのことだと思うんだけど。タイヤ増やすと速くなるもんなのかね。接地面積増してブレーキングと高速コーナーは凄そうなイメージはある。レギュ禁、開発の意味なしどっちかわからんけどそれ以降登場してないね。
473 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 08:21:33 ID:tIJrB3iEO
474 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 09:29:12 ID:/2o3KvbOO
>>469
ちゃんとレシプロ駆動でって書いあるでしょ よくよんでね。(・∀・)
それにスラストの記録も認めた上で書いてるんだけど？
もう一つ、クリスのバイクは、2機搭載じゃなく3000cc新設計のスペシャルレイアウトのエンジンだからね。
比較で貼ったのは、あくまでレシプロ駆動（タービンジェットによる駆動やロケット推力は不可）のF1が500越えが出来るのか？って示しただけ
操舵輪のみで駆動力が無いロケットカーやジェットカーではレシプロで叩き出す速度の重さが違うのだよ (・∀・)
純レシプロで500越え出来た車両はクリスのバイクを含めて7台、内3000cc以下で300マイル超えが出来たのはバイクの3台だけ
後ね、スラストSSCはロケット推力のレギュレーション（大事故防止の為、四輪以外のエントリーは不可）で、おまけの異軸の車輪が後ろに一つ余分に付けられてるだけダゾ
本来のコンセプトは三輪だし、 マッハ走行中は二輪走行wwwwww
そこまでお前は知らないﾀﾞﾛ？
調べてもウキィにも出て無いからな～
もうここには、来ないし、レスも見ないから返さなくていいよwwww（・∀・）
こんなとこに24時間張付いてないで、まじめに働いて免許とりなさいな車膿君
ちゃんとレシプロ駆動でって書いあるでしょ よくよんでね。(・∀・)
それにスラストの記録も認めた上で書いてるんだけど？
もう一つ、クリスのバイクは、2機搭載じゃなく3000cc新設計のスペシャルレイアウトのエンジンだからね。
比較で貼ったのは、あくまでレシプロ駆動（タービンジェットによる駆動やロケット推力は不可）のF1が500越えが出来るのか？って示しただけ
操舵輪のみで駆動力が無いロケットカーやジェットカーではレシプロで叩き出す速度の重さが違うのだよ (・∀・)
純レシプロで500越え出来た車両はクリスのバイクを含めて7台、内3000cc以下で300マイル超えが出来たのはバイクの3台だけ
後ね、スラストSSCはロケット推力のレギュレーション（大事故防止の為、四輪以外のエントリーは不可）で、おまけの異軸の車輪が後ろに一つ余分に付けられてるだけダゾ
本来のコンセプトは三輪だし、 マッハ走行中は二輪走行wwwwww
そこまでお前は知らないﾀﾞﾛ？
調べてもウキィにも出て無いからな～
もうここには、来ないし、レスも見ないから返さなくていいよwwww（・∀・）
こんなとこに24時間張付いてないで、まじめに働いて免許とりなさいな車膿君
475 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 10:11:12 ID:tIJrB3iEO
インディカーなら500くらい出るんジャマイカ？
476 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 12:01:40 ID:05aNycyOO
>>474
自分からもう来ません
と逃げておきながら、
再登場しちゃったの？ｗ
そらウィキには乗ってないだろうよ。オマエの捏造だからな。
ハーレーのエンジン×２搭載だバカ者めが。
あとな「駆動」という言葉はトランスミッションに使う言葉だ。マヌケｗ
なーにがレシプロ駆動だｗ
二輪ばかり乗っていたらバカになるという良い見本だなｗ
自分からもう来ません
と逃げておきながら、
再登場しちゃったの？ｗ
そらウィキには乗ってないだろうよ。オマエの捏造だからな。
ハーレーのエンジン×２搭載だバカ者めが。
あとな「駆動」という言葉はトランスミッションに使う言葉だ。マヌケｗ
なーにがレシプロ駆動だｗ
二輪ばかり乗っていたらバカになるという良い見本だなｗ
477 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 12:19:56 ID:05aNycyOO
機関系（最近は動力系と言われる場合が多い）
エンジン（レシプロ、ロータリー他）
電気系（一番関連部品が多い）
オルタネータ、バッテリー、イグナイタ、灯火関係、EFI、他多数
冷却系
ラジエター周り他
駆動系
トランスミッション、クラッチ、デフ関係他
燃料系
燃料ポンプ、フイルター、キャブレーター他
大体こんな感じだけど、
レシプロエンジンを（駆動）する、
「レシプロ駆動」って言葉なんか使ってたら笑われちゃうぞ？
バイクばかり乗っていたらバカになるという良い見本だなｗ
エンジン（レシプロ、ロータリー他）
電気系（一番関連部品が多い）
オルタネータ、バッテリー、イグナイタ、灯火関係、EFI、他多数
冷却系
ラジエター周り他
駆動系
トランスミッション、クラッチ、デフ関係他
燃料系
燃料ポンプ、フイルター、キャブレーター他
大体こんな感じだけど、
レシプロエンジンを（駆動）する、
「レシプロ駆動」って言葉なんか使ってたら笑われちゃうぞ？
バイクばかり乗っていたらバカになるという良い見本だなｗ
478 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 12:39:34 ID:3excxxe/0
479 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 12:53:37 ID:05aNycyOO
レシプロ駆動
でググったら、このバカ
他のスレでも必死だなｗ
しかも検索結果が上に来てるというオマケ付きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
でググったら、このバカ
他のスレでも必死だなｗ
しかも検索結果が上に来てるというオマケ付きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
480 ：元RZ250R乗り：2008/01/18(金) 13:13:51 ID:paYcmHuLO
そういゃトラックは10個くらいタイヤついてるわ、馬力も凄いしよく考えたらモンスターマシンだ恐れ入ったぜ。しかしみんな詳しいね、レーサーも速い人はメカニカルな部分も詳しいからな、たいしたもんだ脱帽。
482 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 15:43:00 ID:6KYBE8yH0
フォーミュラマシンのウィング外して直線で４００キロ出ましたなんて、
バイクのフロント周りのスラントノーズを２ｍぐらい伸ばす行為に等しい
バイクのフロント周りのスラントノーズを２ｍぐらい伸ばす行為に等しい
483 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 15:57:42 ID:6KYBE8yH0
484 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 15:58:19 ID:amcpG1980
等しくないだろ・・・
フルカウルとかにしたら等しいかもしれないが
フルカウルとかにしたら等しいかもしれないが
485 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 15:59:35 ID:amcpG1980
レシプロ4輪だと1950年代にメルセデスあたりが700ｋｍ/hくらい出してるはず
486 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:06:22 ID:6KYBE8yH0
>>485
馬力の大きな４輪の伸びが良いことぐらい誰でも知ってるって。
こういうスレを覗いていつも思うのは、フォーミュラマシンのコーナー
スピードとラップタイムがそのまま市販車同士に当てはまると思ってる
４輪派が「あまりにも」多いってことだな。
>>474
＞マッハ走行中は２輪走行
それ、座布団１０枚！
馬力の大きな４輪の伸びが良いことぐらい誰でも知ってるって。
こういうスレを覗いていつも思うのは、フォーミュラマシンのコーナー
スピードとラップタイムがそのまま市販車同士に当てはまると思ってる
４輪派が「あまりにも」多いってことだな。
>>474
＞マッハ走行中は２輪走行
それ、座布団１０枚！
487 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:08:09 ID:05aNycyOO
488 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:08:27 ID:TYU/9D1N0
市販４輪とフォーミュラのコーナリングの差は
モトＧＰとアメリカンのコーナー以上のスピード差だろうなｗ
モトＧＰとアメリカンのコーナー以上のスピード差だろうなｗ
489 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:12:08 ID:amcpG1980
コーナリングが一番速いのはフォーミュラではなくてかつてのSWCマシンだね
ダウンフォースが4900ｋｇ、モンツァの最終コーナーはトップギヤ全開で
ドライバーはひたすらGに耐えてたという・・・
ダウンフォースが4900ｋｇ、モンツァの最終コーナーはトップギヤ全開で
ドライバーはひたすらGに耐えてたという・・・
490 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:12:41 ID:05aNycyOO
491 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:15:55 ID:amcpG1980
ダウンフォース云々以前にタイヤの数が少ないとどうしようもなく不利なのは
かつて2輪WGPのサポートレースのサイドカーがメインの2輪より速かったりして
メインより速いってありえないだろう・・・と廃止されたの見ても分かると思う・・・
かつて2輪WGPのサポートレースのサイドカーがメインの2輪より速かったりして
メインより速いってありえないだろう・・・と廃止されたの見ても分かると思う・・・
492 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:16:16 ID:6KYBE8yH0
>>487
文章見たら誰でもわかるよ。同じ４輪派からも思われてんじゃないか？
文章見たら誰でもわかるよ。同じ４輪派からも思われてんじゃないか？
493 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:16:56 ID:amcpG1980
真っ直ぐしか行けないジェットカーやロケットカーはタイヤ2つだろうが3つだろうが関係ないと思うが・・・
494 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:20:29 ID:TYU/9D1N0
495 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:22:44 ID:6KYBE8yH0
お前ら知ってるか？このスレってそもそもバイク派が立てたんじゃないんだぜ。
立てたのは他でもない４輪派だ。
もともとは自動車板に同名のスレがあって、そこでの論争にとうとう嫌気が
差した４輪派が最後の手段に出たのがこのスレだ。
フォーミュラマシンのコーナースピードなら勝てるのわかってるからなｗ
立てたのは他でもない４輪派だ。
もともとは自動車板に同名のスレがあって、そこでの論争にとうとう嫌気が
差した４輪派が最後の手段に出たのがこのスレだ。
フォーミュラマシンのコーナースピードなら勝てるのわかってるからなｗ
496 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:24:26 ID:TYU/9D1N0
497 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:24:45 ID:amcpG1980
サーキットでフォーミュラと2輪じゃ比較する意味は全くない位に差がありすぎだと思う
498 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:27:04 ID:TYU/9D1N0
バイクはダウンフォースが無い
２輪のカートみたいなもんだからな。
２輪のカートみたいなもんだからな。
499 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:28:15 ID:6KYBE8yH0
500 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:28:44 ID:amcpG1980
仮にダウンフォースが無くてもフォーミュラと2輪じゃ比較にならないでしょ
501 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:28:53 ID:XvWXJamr0
寒さでは勝てる
502 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 16:31:07 ID:05aNycyOO
>>499
泣きか入ってるなドカ房ｗ
泣きか入ってるなドカ房ｗ
>>499
峠で市販車対決でも負けたバイク乙
峠で市販車対決でも負けたバイク乙
504 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 19:58:44 ID:05aNycyOO
ドカ房は本当にバイクで攻めてるの？
四輪のアドバンテージが分かる筈なのにｗ
四輪のアドバンテージが分かる筈なのにｗ
４６９の動画みたらエンジン一つのように見えるけど？
でFIMの記録みたけど、このバイクのどこにハーレーのエンジンが載ってるの？
http://www.fim.ch/sec/documents/f_3780.pdf
エンジン欄にはBUB 3000 LKCKY ７ って書いて在るけどハーレー製なの？
変なオートバイだけど、普通にガソリンとタイヤで走ってF1より速いのってにびっくりした
でFIMの記録みたけど、このバイクのどこにハーレーのエンジンが載ってるの？
http://www.fim.ch/sec/documents/f_3780.pdf
エンジン欄にはBUB 3000 LKCKY ７ って書いて在るけどハーレー製なの？
変なオートバイだけど、普通にガソリンとタイヤで走ってF1より速いのってにびっくりした
そりゃ最高速記録専用車なんだからF1より速くてあたりまえ。
2輪信仰者って馬鹿の極みだなｗ
だいたいF1って直線を走るマシンじゃないし。
フォーミュラとバイクを直線で比べて語る馬鹿までいるし。
だいたいF1って直線を走るマシンじゃないし。
フォーミュラとバイクを直線で比べて語る馬鹿までいるし。
508 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 22:48:20 ID:05aNycyOO
＞内燃機関で車輪を駆動する分野では、サマーズ兄弟(Bob/Bill Summers)が1965年11月12日に4基のChrysler HemiV8エンジンを装備して
2400馬力としたゴールデン・ロッド(Goldenrod)による409.277マイル/h(658.526km/h)という速度記録が自動車(エンジンで車輪を駆動する)の
最高速となっている。
2輪は今でもこの記録さえ破れていない。
2輪脳の言う通りジェット、ロケットをなしにしても結局4輪の圧勝。
それだけ2輪と4輪では差があるってこと。
2400馬力としたゴールデン・ロッド(Goldenrod)による409.277マイル/h(658.526km/h)という速度記録が自動車(エンジンで車輪を駆動する)の
最高速となっている。
2輪は今でもこの記録さえ破れていない。
2輪脳の言う通りジェット、ロケットをなしにしても結局4輪の圧勝。
それだけ2輪と4輪では差があるってこと。
510 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 23:19:19 ID:5XFYYPAUO
競う条件すら決まってないのに勝った負けたってｗｗｗ
ここの奴らは障害者はかりか？ｗｗｗ
ここの奴らは障害者はかりか？ｗｗｗ
511 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 23:32:11 ID:05aNycyOO
二輪ばっかり乗ってたらバカになるという良い見本ｗ
文書みるとV4 3リットルターボチャージャーって 書いてあるよ これはハーレーでは無いようだね
２基なら したのスズキの様にＴＷＯと書いてないといけないし。 ハーレーの２基駆けは記録を破られたディブの事だね。
間違ってるのは変な揚げ足ばかりとる５０７
２基なら したのスズキの様にＴＷＯと書いてないといけないし。 ハーレーの２基駆けは記録を破られたディブの事だね。
間違ってるのは変な揚げ足ばかりとる５０７
513 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 23:39:13 ID:05aNycyOO
514 ：音速の名無しさん：2008/01/18(金) 23:43:24 ID:05aNycyOO
結局２輪の記録なんてこんなものｗ
エンジン二基というのは伏せてほしいらしいｗ
エンジン二基というのは伏せてほしいらしいｗ
ボンネビルでエンジン一基か二基かなんてどうでもいいでしょ？
結果が全てよ
結果が全てよ
516 ：元RZ250R乗り：2008/01/19(土) 00:35:06 ID:3b8ZJ1VKO
バイクも車も操るのは人間、結局乗り手のテクでどっちが勝つかは決まるのだよ。F1もそこらのあんちゃんが乗ったら１コーナークラッシュ黄泉の国へ誘われて永眠。当然２輪も同じくご臨終状態。まてよF1は安全性高いから助かりそうだ。車の勝ちか結局、参ったな。
５０７さんは虚言癖が在るのですか？
公式のＦＩＭに記載されてる文章は捏造ですか？
先の画像はどこから見てもエンジンはV4じゃないですか？
あれが2基ですか？
もし先のバイクがハーレーの2基搭載であるとおっしゃるなら、根拠となる資料をなんらかお持ちの筈ですので、是非エンジンの全体像やカバーを外したストリップ状態の写真をこに貼って僕に見せてくれませんか？
たった３リットルのバイクが物凄い速度を出せる構造が真剣に見てたいのです。
宜しくお願い致します。
公式のＦＩＭに記載されてる文章は捏造ですか？
先の画像はどこから見てもエンジンはV4じゃないですか？
あれが2基ですか？
もし先のバイクがハーレーの2基搭載であるとおっしゃるなら、根拠となる資料をなんらかお持ちの筈ですので、是非エンジンの全体像やカバーを外したストリップ状態の写真をこに貼って僕に見せてくれませんか？
たった３リットルのバイクが物凄い速度を出せる構造が真剣に見てたいのです。
宜しくお願い致します。
５０９さん
随分大人気ない文章ですね。
上を読みましたが、この話の元では、ゴールデンロッドには負けてると、最初から認めて書いてるのでは在りませんか？
排気量が、でかければボンネビルで速いのは当たり前ではないでしょうか？
同じ3リットルつんで５００キロ出ますか？
逆に四基も載せないと５００キロを超えれない方がどうかと思いますよ
随分大人気ない文章ですね。
上を読みましたが、この話の元では、ゴールデンロッドには負けてると、最初から認めて書いてるのでは在りませんか？
排気量が、でかければボンネビルで速いのは当たり前ではないでしょうか？
同じ3リットルつんで５００キロ出ますか？
逆に四基も載せないと５００キロを超えれない方がどうかと思いますよ
519 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 04:55:58 ID:F1p3W8860
>>513
ドカ房とか言ってるけど、別人と勘違いしてるぞｗ
ドカ房とか言ってるけど、別人と勘違いしてるぞｗ
520 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 05:02:09 ID:F1p3W8860
オフ会はやってたな
523 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 05:55:59 ID:F1p3W8860
524 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 06:24:31 ID:teOAVuF30
○○使わなければバイクの方が △△ならバイクの方が
バイクヲタこればっかり
バイクヲタこればっかり
525 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 07:09:08 ID:HMNEmdJfO
ああ、ちょっと待ってくれ
ハーレーのエンジン×２と発言したものだが、
オレの勘違いみたいだわ。
許せ二輪脳。
ハーレーのエンジン×２と発言したものだが、
オレの勘違いみたいだわ。
許せ二輪脳。
526 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 07:37:39 ID:HMNEmdJfO
てか峠の話が上がってるが、
オレの地元の信貴生駒スカイラインでは
ギャラリーの集まるコーナーが直線の後の下りコーナーになっているんだけど、
二輪のブレーキングは見てて可哀想だったね。
フルボトムしてるわケツ振るわで、
オレも後ろから何回も跳ねとばしそうになったよ。
登りと下りがバランス良く配分されている場所なので、登りで二輪が離して下りで四輪が突くパターンの繰り返しだったな。
２スト乗りよりリッターバイクやFZ750あたりが早かった印象があるな。
オレはグランドシビックだったけど、1600ccでも全然バイクについていけたぜ？
一度バイクの奴が転倒して病院まで乗せていってやったんだけど、
そいつが退院してしばらくしてからロードスターで
走ってるのを見てワロタけどな。
隣接している阪奈道路では四輪の圧勝だったな。
すべて大昔の話な。
オレの地元の信貴生駒スカイラインでは
ギャラリーの集まるコーナーが直線の後の下りコーナーになっているんだけど、
二輪のブレーキングは見てて可哀想だったね。
フルボトムしてるわケツ振るわで、
オレも後ろから何回も跳ねとばしそうになったよ。
登りと下りがバランス良く配分されている場所なので、登りで二輪が離して下りで四輪が突くパターンの繰り返しだったな。
２スト乗りよりリッターバイクやFZ750あたりが早かった印象があるな。
オレはグランドシビックだったけど、1600ccでも全然バイクについていけたぜ？
一度バイクの奴が転倒して病院まで乗せていってやったんだけど、
そいつが退院してしばらくしてからロードスターで
走ってるのを見てワロタけどな。
隣接している阪奈道路では四輪の圧勝だったな。
すべて大昔の話な。
>>523
バイクが持ってくるのは拾い動画とか、直線速いだけの動画ばっかり。
車はバイクのホーム、いわゆるビジターなのにバイクより速かったり、
バイクの言う事聞いて知らない道を走らされてタイムまで測ったりとか、そんなのばっかり。
車板に喧嘩売りに来て、得意なバイクで得意なコースで、
『どーだ俺速いだろ～？』
とか言われても馬鹿ですかとしか言いようが無いでしょ。
しかもホームでバイクの割には糞遅い。
なんなら探して全部貼ってやろうか？
バイクが持ってくるのは拾い動画とか、直線速いだけの動画ばっかり。
車はバイクのホーム、いわゆるビジターなのにバイクより速かったり、
バイクの言う事聞いて知らない道を走らされてタイムまで測ったりとか、そんなのばっかり。
車板に喧嘩売りに来て、得意なバイクで得意なコースで、
『どーだ俺速いだろ～？』
とか言われても馬鹿ですかとしか言いようが無いでしょ。
しかもホームでバイクの割には糞遅い。
なんなら探して全部貼ってやろうか？
５０７
他の方の間違いは散々馬鹿にして、いざ自分が間違っている事を指摘されれば、さっさと消える訳ですね。
そうですか…
貴方は脳内処かキャベツ以下ですね。
他の方の間違いは散々馬鹿にして、いざ自分が間違っている事を指摘されれば、さっさと消える訳ですね。
そうですか…
貴方は脳内処かキャベツ以下ですね。
>>485
４８５さんがおっしゃてるのは１９４０年のメルセデスT80の事ですね？
残念ながら一度も走っておりません。当時計算上750キロ出ると39年に造られましたが、結局大戦の関係で幻と消えました。
興味が在る様でしたらもう少し説明させて頂きますが？
因みにウィキペディアではメルセデスの公式の記録は、1938年 アウトバーン／フランクフルト～ダルムシュタット間 をフライングキロメーター計測で最高記録４３２.７キロでした。
４８５さんがおっしゃてるのは１９４０年のメルセデスT80の事ですね？
残念ながら一度も走っておりません。当時計算上750キロ出ると39年に造られましたが、結局大戦の関係で幻と消えました。
興味が在る様でしたらもう少し説明させて頂きますが？
因みにウィキペディアではメルセデスの公式の記録は、1938年 アウトバーン／フランクフルト～ダルムシュタット間 をフライングキロメーター計測で最高記録４３２.７キロでした。
530 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 18:05:55 ID:HMNEmdJfO
レスアンカー位つけようぜ。
531 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 18:21:17 ID:HMNEmdJfO
最近の峠はドリフト走行が主体みたいになっているけど、
下りのコーナーはFFのタックインが最強だな。
FRや二輪はオーバースピードで進入したらリカバリで振らついたり、
外側に飛びだしたりするけど、
FF車のタックインの特性を覚えたら常にオーバースピードで突っ込めるからな。
同じスピードでついて来てた二輪はよくアウト側にはらんでいたな。
峠でのコーナーリングスピードの早さは二輪が速いとは思うが、
コーナーへ突っ込むスピードはFFが数段上だな。
ロスになるブレーキを使わなくてもエンジンブレーキを当ててやるだけで、
おもろい様に回れる。
下りのコーナーはFFのタックインが最強だな。
FRや二輪はオーバースピードで進入したらリカバリで振らついたり、
外側に飛びだしたりするけど、
FF車のタックインの特性を覚えたら常にオーバースピードで突っ込めるからな。
同じスピードでついて来てた二輪はよくアウト側にはらんでいたな。
峠でのコーナーリングスピードの早さは二輪が速いとは思うが、
コーナーへ突っ込むスピードはFFが数段上だな。
ロスになるブレーキを使わなくてもエンジンブレーキを当ててやるだけで、
おもろい様に回れる。
532 ：元RZ250R乗り：2008/01/19(土) 21:56:43 ID:3b8ZJ1VKO
峠のコーナー、バイクより車の方が速いってば^^。バイク速いのは立ち上がりの加速度だけ、ストレートエンドからクリップにかけてなんて目もあてられないよ。峠の風景、バイク血眼、車くわえタバコ。逆に言うとバイクは難しい、なんかこればっか言ってんな俺。
533 ：音速の名無しさん：2008/01/19(土) 22:19:31 ID:HMNEmdJfO
>>532
二輪はコーナーが速い→×
コーナーの立ち上がりが速い→○
ちょっと説明不足やったな。
サーキットではともかく、
スローインファーストアウトの教科書通り
でしか走れないバイクは峠では突っ込みが速い四輪の良いカモだな。
オレはフロントを柔らかめ、リアを固めにする
セッティングが好きだったな。
タックインで突っ込んだ時に荷重が前よりになった時、
フロントが柔らかかったら旋回性が良くなるからね。
これも四気筒でフロントが軽いから出来たセッティングだったと思うな。
走り屋時代の後半にもなると、バイクなんか相手にしなくなって、
（事故されたらたまらん）
V-TEC搭載のシビック相手に苦戦していたし、悔しい思いもしたな。
まぁ、あのエンジンの吹け上がりは当時本当に驚いたよ。
二輪はコーナーが速い→×
コーナーの立ち上がりが速い→○
ちょっと説明不足やったな。
サーキットではともかく、
スローインファーストアウトの教科書通り
でしか走れないバイクは峠では突っ込みが速い四輪の良いカモだな。
オレはフロントを柔らかめ、リアを固めにする
セッティングが好きだったな。
タックインで突っ込んだ時に荷重が前よりになった時、
フロントが柔らかかったら旋回性が良くなるからね。
これも四気筒でフロントが軽いから出来たセッティングだったと思うな。
走り屋時代の後半にもなると、バイクなんか相手にしなくなって、
（事故されたらたまらん）
V-TEC搭載のシビック相手に苦戦していたし、悔しい思いもしたな。
まぁ、あのエンジンの吹け上がりは当時本当に驚いたよ。
534 ：元RZ250R乗り：2008/01/19(土) 23:21:09 ID:3b8ZJ1VKO
>>533
バイクはサーキットも基本はスローイン。オーバスピードだとバンク時間が長くなってアクセル開けれないからコーナーの立ち上がりが遅くなってトータルではタイム落ちると思う。トラクションの掛け方が大切ってポイントは同じだね、なんてさも分かったよな口きいてみた。
バイクはサーキットも基本はスローイン。オーバスピードだとバンク時間が長くなってアクセル開けれないからコーナーの立ち上がりが遅くなってトータルではタイム落ちると思う。トラクションの掛け方が大切ってポイントは同じだね、なんてさも分かったよな口きいてみた。
ど素人の走り自慢はキモイだけだから他所でやれ
536 ：元RZ250R乗り：2008/01/20(日) 00:36:39 ID:DOi8LmHCO
２輪と４輪どっちが速いかの話してるんだから流れで、それぞれの走法の話が出て当然。しかも自慢話どころか内容は初歩的な話だよ。って真面目に答える俺、根が真面目ってのも考えもんだな(-.-;)y-~~~
537 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 00:54:35 ID:Xpcppa6sO
悪かったな二輪脳ｗ
538 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 01:28:53 ID:Xpcppa6sO
ちなみに信貴生駒スカイラインは
ヘタクソ二輪の事故が多発して
二輪は出入り禁止になりましたｗ
ヘタクソ二輪の事故が多発して
二輪は出入り禁止になりましたｗ
うちの近所じゃよく車が事故ってる。
夜中に生活道路で飛ばして事故起こすは、騒音を撒き散らすは甚だ迷惑だ。
生活道路だから車の通行を禁止する訳にもいかないが、
出来ればそういう馬鹿を選別して通行出来ないようなシステムを作って貰いたい。
夜中に生活道路で飛ばして事故起こすは、騒音を撒き散らすは甚だ迷惑だ。
生活道路だから車の通行を禁止する訳にもいかないが、
出来ればそういう馬鹿を選別して通行出来ないようなシステムを作って貰いたい。
541 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:19:19 ID:lSm/y9Ik0
ドノーマルバイクとレース仕様ポルシェでこの違い
バイクのコーナリングは車より速いことが証明されました
http://ie.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8
http://ie.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
バイクのコーナリングは車より速いことが証明されました
http://ie.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8
http://ie.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
F1とMOTOGP比べたら圧倒的に４輪の方が速い。
543 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 14:42:34 ID:lSm/y9Ik0
544 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 18:50:48 ID:VGOVLjGmO
加速速い４輪なんか乗った事ないぞ売ってんのか？コーナーは４輪が速いと思うそれは身をもって知った
545 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 18:58:50 ID:Xpcppa6sO
>>540
オマエ峠行った事ないだろｗ
夜間の騒音は二輪も同じ。
それは四輪含めて全員が気をつけなければならない事。
マナーの悪い奴ばかりじゃない。
四輪派は万が一事故を起こしても、仲間の後方の安全警戒
による、二次事故の防止、飛散物の処理、早急にポリ呼んで事故検証、
レッカー車の手配等、
一連の事後処理が驚く程速い。
対する二輪房は事故を起こしても血まみれでバイクは放りっぱなし、
事後処理の手配の仕方もわからず、四輪派がケツを拭く事も多い。
対物保険に入っていない奴も驚く程多い。
事故しても元気な奴は物損事故起こしても自分のバイクばかり気にするバカも多い。
酷いやつナンバー外してバイクを放置する奴もいるからね。
最近はＪＡＦも二輪対応になったから、少しは改善されたと思うが、
社会のルールも守れない二輪は峠から追放されて当然。
オマエ峠行った事ないだろｗ
夜間の騒音は二輪も同じ。
それは四輪含めて全員が気をつけなければならない事。
マナーの悪い奴ばかりじゃない。
四輪派は万が一事故を起こしても、仲間の後方の安全警戒
による、二次事故の防止、飛散物の処理、早急にポリ呼んで事故検証、
レッカー車の手配等、
一連の事後処理が驚く程速い。
対する二輪房は事故を起こしても血まみれでバイクは放りっぱなし、
事後処理の手配の仕方もわからず、四輪派がケツを拭く事も多い。
対物保険に入っていない奴も驚く程多い。
事故しても元気な奴は物損事故起こしても自分のバイクばかり気にするバカも多い。
酷いやつナンバー外してバイクを放置する奴もいるからね。
最近はＪＡＦも二輪対応になったから、少しは改善されたと思うが、
社会のルールも守れない二輪は峠から追放されて当然。
546 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 19:03:41 ID:Xpcppa6sO
>>541
YZFなら大丈夫だと思ったの？w
スピードメーター見てみなよ
四輪なら楽勝で回れるスピードだぜ？ｗ
>>542
二輪はこんなちんたら走ってる車も抜けないの？
こんな動画貼っても笑われるだけだぞｗｗｗｗ
流石二輪脳ｗｗｗｗ
YZFなら大丈夫だと思ったの？w
スピードメーター見てみなよ
四輪なら楽勝で回れるスピードだぜ？ｗ
>>542
二輪はこんなちんたら走ってる車も抜けないの？
こんな動画貼っても笑われるだけだぞｗｗｗｗ
流石二輪脳ｗｗｗｗ
公道でレースごっこしてる珍走がマナーとルールとか言うなｗ
548 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 20:48:46 ID:Xpcppa6sO
>>547
オマエはプレイステーションでもしてろｗ
オマエはプレイステーションでもしてろｗ
549 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 21:20:53 ID:Xpcppa6sO
二輪対四輪
ちょっと古いけど、2003年3月号の月刊オートバイで
特集してたのを見つけた。
市販車の峠対決では結果が出なかったみたいだが、
motoGP対F1となると「いくらモトGPが4ストになったとか、トラクションコントロールが付いても、F1の速さの前では
焼け石に水」って八代が言ってるね。
八代は好きだから別に良いけど。
同じく対決に出ていた武田雄一も四輪が好きで四輪に行っちゃったね。
ちょっと古いけど、2003年3月号の月刊オートバイで
特集してたのを見つけた。
市販車の峠対決では結果が出なかったみたいだが、
motoGP対F1となると「いくらモトGPが4ストになったとか、トラクションコントロールが付いても、F1の速さの前では
焼け石に水」って八代が言ってるね。
八代は好きだから別に良いけど。
同じく対決に出ていた武田雄一も四輪が好きで四輪に行っちゃったね。
550 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 21:30:20 ID:DDO5UhHB0
峠なんて四輪が有利なの当たり前なのに四輪の方が
速いとか自慢してる奴ってセンスないな。。。
四輪オンリーの人は信じたくないんだろうが
バイクで速い奴は車乗っても速い奴が多いっての
常識なんだけどね。。
速いとか自慢してる奴ってセンスないな。。。
四輪オンリーの人は信じたくないんだろうが
バイクで速い奴は車乗っても速い奴が多いっての
常識なんだけどね。。
551 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 21:33:43 ID:Xpcppa6sO
>>545
生活道路で事故るは騒音を撒き散らすはと云う事では、
バイクだろうが車が迷惑を掛けているのは同じ。
事故処理しているからマシとか言っている時点で単なるワガママな自己中野郎。
世間から見たらバイクも車も生活道路で飛ばしている奴らは暴走族。
ルール違反を確信犯的にやっているような暴走族が偉そうな事を言うな。
世間に迷惑を掛けている奴らが同じように迷惑を掛けている奴らを叩いても、こいつら何言ってんだとしか思わない。
生活道路で事故るは騒音を撒き散らすはと云う事では、
バイクだろうが車が迷惑を掛けているのは同じ。
事故処理しているからマシとか言っている時点で単なるワガママな自己中野郎。
世間から見たらバイクも車も生活道路で飛ばしている奴らは暴走族。
ルール違反を確信犯的にやっているような暴走族が偉そうな事を言うな。
世間に迷惑を掛けている奴らが同じように迷惑を掛けている奴らを叩いても、こいつら何言ってんだとしか思わない。
553 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 21:57:55 ID:DDO5UhHB0
昔、「2輪vs4輪」って感じの本があった。
①公道用市販車だと段違いの差で2輪（＠サーキット）
②競技用だと、最低クラスの4輪にさえ負ける2輪（GP500）
理由は
①については、圧倒的なパワーウェイトレシオ、同じコーナーなら大きなRにできる2輪が有利
ちなみにコーナリング中の最低速度も2輪の方が速かった（これは自分的には予想外だった）
②については、とにかくダウンフォース、これにつきる。
今は、4輪もパワーがめちゃあがってるから公道用でも結構凄いんじゃないかな？
それと現実的には、クラッシュして数十回転しても人間は無傷の4輪と、ミンチ状態必須の2輪の差が大きいかと。
①公道用市販車だと段違いの差で2輪（＠サーキット）
②競技用だと、最低クラスの4輪にさえ負ける2輪（GP500）
理由は
①については、圧倒的なパワーウェイトレシオ、同じコーナーなら大きなRにできる2輪が有利
ちなみにコーナリング中の最低速度も2輪の方が速かった（これは自分的には予想外だった）
②については、とにかくダウンフォース、これにつきる。
今は、4輪もパワーがめちゃあがってるから公道用でも結構凄いんじゃないかな？
それと現実的には、クラッシュして数十回転しても人間は無傷の4輪と、ミンチ状態必須の2輪の差が大きいかと。
555 ：音速の名無しさん：2008/01/20(日) 22:45:26 ID:lSm/y9Ik0
まぁ、現実はこんなもんでしょ
ドノーマルバイクとレース仕様ポルシェでこの違い
バイクのコーナリングは車より速いことが証明されました
http://ie.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8
http://ie.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
ドノーマルバイクとレース仕様ポルシェでこの違い
バイクのコーナリングは車より速いことが証明されました
http://ie.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8
http://ie.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
556 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 00:15:19 ID:s9z+u1WEO
>>554
昔の話だな
峠二輪対四輪について、そのオートバイ誌ではこんな意見が出ている。
●絶対性能で勝る四輪は二輪に負ける要素なし（レース経験豊富な房ライター）
エボリューションの電子制御に代表される様に
今のクルマはコーナーに向けてブレーキを掛ければ、
ひと昔前の二輪駆動のクルマみたいにどこかのタイヤがロックされる事無く、
ひたすら「踏むのみ」
このエボの電子制御は（ABS）減速しきれていない状態でもステアリングをグイグイ切り込んでいく事ができる。
二輪の軽さもタフなエボのブレーキ性能の前では活かせない。
エボの場合AYCによって、インベタのラインを取れることも大きい。
四輪個々に駆動力を伝達してるうえち回転差もしっかりしてるから、
ステアリングを大きく切って、タイトなラインで走る事も可能。
立ち上がりは四輪の強み。
しょせん後ろ一輪でトラクションを稼いでいる二輪とでは、
重量差を考えてみてもその差は明らか。
AYCは曲がっている最中でも、駆動力を掛け続ける事が
できるから、加速タイミングも速い。
バイクがアウトから一気に抜く事は出来ないだろう。
公道テストだったけど、武田雄一選手も圧倒的なエボの
性能に驚いてエボに興味があったみたいだぞw
昔の話だな
峠二輪対四輪について、そのオートバイ誌ではこんな意見が出ている。
●絶対性能で勝る四輪は二輪に負ける要素なし（レース経験豊富な房ライター）
エボリューションの電子制御に代表される様に
今のクルマはコーナーに向けてブレーキを掛ければ、
ひと昔前の二輪駆動のクルマみたいにどこかのタイヤがロックされる事無く、
ひたすら「踏むのみ」
このエボの電子制御は（ABS）減速しきれていない状態でもステアリングをグイグイ切り込んでいく事ができる。
二輪の軽さもタフなエボのブレーキ性能の前では活かせない。
エボの場合AYCによって、インベタのラインを取れることも大きい。
四輪個々に駆動力を伝達してるうえち回転差もしっかりしてるから、
ステアリングを大きく切って、タイトなラインで走る事も可能。
立ち上がりは四輪の強み。
しょせん後ろ一輪でトラクションを稼いでいる二輪とでは、
重量差を考えてみてもその差は明らか。
AYCは曲がっている最中でも、駆動力を掛け続ける事が
できるから、加速タイミングも速い。
バイクがアウトから一気に抜く事は出来ないだろう。
公道テストだったけど、武田雄一選手も圧倒的なエボの
性能に驚いてエボに興味があったみたいだぞw
557 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 00:21:39 ID:qj7ZLmTC0
558 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 00:27:30 ID:s9z+u1WEO
結局雑誌での二輪派は
操る楽しみ
としか言ってなかったけどな。
操る楽しみ
としか言ってなかったけどな。
559 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 04:19:42 ID:C8GDy79h0
>>556
それ何号だ？毎号読んでるがそんな記事は覚えがないぞ。
俺が覚えてるのは最新エボ（ミニサーキット得意）と
リッターバイク（ミニサーキット苦手）がバトルしてコンマ数秒差で
惜しくもリッターバイクが負けた記事だけだ。まあ６００ｃｃなら勝ってた
可能性は高い。
それ何号だ？毎号読んでるがそんな記事は覚えがないぞ。
俺が覚えてるのは最新エボ（ミニサーキット得意）と
リッターバイク（ミニサーキット苦手）がバトルしてコンマ数秒差で
惜しくもリッターバイクが負けた記事だけだ。まあ６００ｃｃなら勝ってた
可能性は高い。
560 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 04:20:34 ID:C8GDy79h0
場所は平均時速８０ｋｍ/hほどの超ミニサーキット
561 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 05:00:24 ID:s9z+u1WEO
2003年の3月って書いてるだろ低脳
562 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 05:57:51 ID:C8GDy79h0
2003年3月のは実際にタイム計ったんじゃなくて公道を流して社交辞令的感想
言っただけだろう。実際にタイム計った対決は2005年7月号。
ミニサーキットが苦手なリッターバイクとミニサが得意なエボが対決して
わずか0.7秒差。
そういえば7年ほど前にもやってたな。峠対決はＭＲーＳｖｓ１２Ｒで
１２Ｒ圧勝。ミニサーキット対決はＲ１ｖｓインテタイプＲでＲ１が圧勝。
言っただけだろう。実際にタイム計った対決は2005年7月号。
ミニサーキットが苦手なリッターバイクとミニサが得意なエボが対決して
わずか0.7秒差。
そういえば7年ほど前にもやってたな。峠対決はＭＲーＳｖｓ１２Ｒで
１２Ｒ圧勝。ミニサーキット対決はＲ１ｖｓインテタイプＲでＲ１が圧勝。
いつものバイク脳らしい書き方だなｗ
最新、（ミニサーキット得意）、（ミニサーキット苦手）、惜しくも、勝ってた可能性は高い。
超、社交辞令的感想、わずか、圧勝
最新、（ミニサーキット得意）、（ミニサーキット苦手）、惜しくも、勝ってた可能性は高い。
超、社交辞令的感想、わずか、圧勝
564 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 07:30:16 ID:s9z+u1WEO
565 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 07:31:32 ID:s9z+u1WEO
二輪房はミニサーキットが好きだなｗ
バイク脳光臨祈念ﾊﾟﾋﾟｺ
はっきりいうよ。バイクは車に勝てません。そもそもタイムがどうのこうのとか、コーナリングとかで話し合うようなレベルじゃないよね。
568 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 11:20:49 ID:C8GDy79h0
569 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 12:53:54 ID:rQ2Kj5w3O
まぁ、Cカーにはどんなに頑張っても勝てまい。
570 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 12:55:59 ID:/AahWGWo0
この前青木ノブアツが本庄サーキット（ミニサーキット）でスーパーバイク走らせたけど
かなり速かったよ、43秒だったかな
4輪だと43秒だとかなり速い方、レコードは41秒くらい
かなり速かったよ、43秒だったかな
4輪だと43秒だとかなり速い方、レコードは41秒くらい
571 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 14:46:22 ID:s9z+u1WEO
だいたいミニサーキットの事をミニサって言うのはバカっぽいよね
高校生かDQNビッグスクーター乗りにしか思えんｗ
高校生かDQNビッグスクーター乗りにしか思えんｗ
／_ノ ヽ､_＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ,. -- ､
／::::::⌒（__人__）⌒::::::/ __,＞─ ､
| |r┬-| / ヽ
| | | | ｛ |__
| | | | ｝ ＼ ,丿 ヽ 必死すぎる>>568
| | | | / ､ ｀┬----‐１ }
| | | | ／ `￢| l ﾉヽ
＼ `ー'ｫ / ､ !_/ｌ l / ｝
{ ＼ l / ,'
＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ ／
￣ ヽ､_ 〉 ,!､__
＿|￣|＿|￣| |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| |￣|_|￣|＿|￣|
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ｒ┘└へ| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌┘
〈 〈] ﾟ,、〈| | o ヽ| ｜ o ヽ| | o ヽ| | o └「￣＼
ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
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573 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 19:16:32 ID:qj7ZLmTC0
ドノーマルバイクとレース仕様ポルシェでこの違い
バイクのコーナリングは車より速いことが証明されました
http://ie.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8
http://ie.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
バイクのコーナリングは車より速いことが証明されました
http://ie.youtube.com/watch?v=hUj8I0S6XZ8
http://ie.youtube.com/watch?v=cc2phSBdgHU
574 ：音速の名無しさん：2008/01/21(月) 19:20:28 ID:YGs+Bn1WO
衝突したら、勝負はあっさりつくぜ多分
964ターボってレース仕様なん？
ネタに決まってるデソ
それ、ただの素人ポルシェじゃん。
バイクは雑誌かDVDの企画でちゃんとしたプロが乗ってんだから当たり前じゃん
バイクは雑誌かDVDの企画でちゃんとしたプロが乗ってんだから当たり前じゃん
578 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 06:52:11 ID:OUhQt8HTO
二輪脳はなりふり構わずなってきているな
ロッシがフェラーリに乗った時 顎の３秒落ち
顎がMotoGPマシンに乗った時 ロッシの６秒落ち
結論 二輪の方が人を選ぶ
顎がMotoGPマシンに乗った時 ロッシの６秒落ち
結論 二輪の方が人を選ぶ
分かりやすく言うと４輪は猿でも乗れる
まてまて けん引2 大2は猿では無理だぞ
582 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 11:07:04 ID:DPgcALQG0
>>579
お前は落選だけどなｗ
お前は落選だけどなｗ
584 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 12:49:38 ID:R++8RsHp0
ロッシは普通に変態なだけだろ
宇川とか岡田がF1マシン乗って全開に出来るのか？って思う
ロッシはおかしい、本山がルノーF1に初めて乗った時に
レギュラードライバーの3秒落ちだったのに
ロッシはフォーミュラ乗ったことなくて2秒落ちとかじゃなかったっけ？
もって生まれたスピード感とか平衡感覚、センスが尋常じゃないんだろうか
宇川とか岡田がF1マシン乗って全開に出来るのか？って思う
ロッシはおかしい、本山がルノーF1に初めて乗った時に
レギュラードライバーの3秒落ちだったのに
ロッシはフォーミュラ乗ったことなくて2秒落ちとかじゃなかったっけ？
もって生まれたスピード感とか平衡感覚、センスが尋常じゃないんだろうか
585 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 12:55:39 ID:t6b3qTsKO
速さには車やバイクじゃなくて、
乗り手の才能が大きく影響する。
乗り手の才能が大きく影響する。
586 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 13:41:47 ID:sMRj0HEaO
バイクはノーマルでも100キロまで二、三秒で到達すんだから
よーいドンでスタートしたらたいがいバイクが勝つでしょ
よーいドンでスタートしたらたいがいバイクが勝つでしょ
>>586
カーブが遅い。
ブレーキングの邪魔。
後ろからバイク追いかけてもあれじゃコーナー攻めれないよ(泣)
コーナーでトロトロ邪魔しといて完全に直線になった時だけぴゅ～って逃げる。
次のコーナーで蹴っ飛ばしたくなるよ。
カーブが遅い。
ブレーキングの邪魔。
後ろからバイク追いかけてもあれじゃコーナー攻めれないよ(泣)
コーナーでトロトロ邪魔しといて完全に直線になった時だけぴゅ～って逃げる。
次のコーナーで蹴っ飛ばしたくなるよ。
589 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 16:32:23 ID:60nKkiOEO
鈴鹿フルコース(まっちゃんシケインなし)で
２輪最高峰のﾓﾄGPマシン＋GPライダーと
公道用タイヤのチューニングカー＋谷口が
同じようなタイム(2分5秒くらい)ってのが
いかに２輪のレベルが低いかを物語ってる
２輪最高峰のﾓﾄGPマシン＋GPライダーと
公道用タイヤのチューニングカー＋谷口が
同じようなタイム(2分5秒くらい)ってのが
いかに２輪のレベルが低いかを物語ってる
590 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 17:02:18 ID:OUhQt8HTO
591 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 17:24:34 ID:60nKkiOEO
ロッシのタイムは一周1分くらいのテストコースじゃなかったかな
しかし顎のロッシの6秒落ちってなにげに凄くないか？
八代とかだと何秒落ちくらいなんだろうか
顎ってプライベートでバイク乗るとはいえハーレーとかだからほとんど素人レベルだろうし
しかし顎のロッシの6秒落ちってなにげに凄くないか？
八代とかだと何秒落ちくらいなんだろうか
顎ってプライベートでバイク乗るとはいえハーレーとかだからほとんど素人レベルだろうし
プライベートで乗る車とバイクの時間も違うだろうから、＞二輪の方が人を選ぶ
なんて単純な事じゃないよね
なんて単純な事じゃないよね
593 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 17:35:30 ID:OUhQt8HTO
バイク脳の言う事はだんだん難癖に近くなってきているなｗ
594 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 17:44:27 ID:DPgcALQG0
>>590
ここ一年モタードレースとかやってそれなりに訓練は積んでる。
ロッシは短いフィオラノで当時のレコードの約1秒落ち。
バレンシアでは2日目で切り上げてミハエルの１秒落ちだった。
ロッシだけが3000ｃｃだったから実質２秒落ちくらいか。すげえやん
ここ一年モタードレースとかやってそれなりに訓練は積んでる。
ロッシは短いフィオラノで当時のレコードの約1秒落ち。
バレンシアでは2日目で切り上げてミハエルの１秒落ちだった。
ロッシだけが3000ｃｃだったから実質２秒落ちくらいか。すげえやん
595 ：音速の名無しさん：2008/01/22(火) 17:49:21 ID:OUhQt8HTO
フィオラノでレコードの一秒落ちだったら凄い事だな。
あんなに走りにくそうなコースで。
ただし、レーススピードじゃないけどな。
あんなに走りにくそうなコースで。
ただし、レーススピードじゃないけどな。
ロッシはWRC出た時も（ナビと噛み合わなくてリタイアしたが）、
スピードだけはあったから、例外的変態かと。
他のライダーではこうはいかんだろ。
スピードだけはあったから、例外的変態かと。
他のライダーではこうはいかんだろ。
渋滞でF1は原付に勝てるのかなあ。
どうあがいても勝てないシチュエーションがある以上
どっちが上とはいえないような・・
どうあがいても勝てないシチュエーションがある以上
どっちが上とはいえないような・・
ならばチャリも比較の仲間入りかｗｗ
グラベルでF1とMotoGPならMotoGPの方が速そうだな。
モータースポーツ板で渋滞って・・
602 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 12:14:53 ID:2myvEYgMO
ロッシもF1に来りゃ金になるのに。
ヨーロッパではトップクラスのmotoGPライダーの待遇も相当に良いみたいだが、
奴はF1に来ない何か理由があるのか？
F1はシートがコロコロ代わるからmotoGPの方が居心地が良いのかもな。
F1界は曲者が多いからいくらロッシが優れていても
潰そうと目論む奴は沢山いるだろうな。
ヨーロッパではトップクラスのmotoGPライダーの待遇も相当に良いみたいだが、
奴はF1に来ない何か理由があるのか？
F1はシートがコロコロ代わるからmotoGPの方が居心地が良いのかもな。
F1界は曲者が多いからいくらロッシが優れていても
潰そうと目論む奴は沢山いるだろうな。
F1は早いドライバーとチームが勝つと言うより、政治色の強いショーだからな。
604 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 18:31:25 ID:uyZTGb7b0
>>573
コーナリングは車が速いように見えるが？
コーナリングは車が速いように見えるが？
605 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 19:09:38 ID:B8Ea72dxO
シケインができる前のサルテのユノディエールでのCカーは時速400kmオーバー
606 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 20:50:54 ID:2myvEYgMO
四輪の圧倒的性能の前に敗れる二輪だが、
コニカミノルタRCV211のカッコよさは異常
それだけは認めてやるｗ
コニカミノルタRCV211のカッコよさは異常
それだけは認めてやるｗ
バイクなら排気量3リットル以下のエンジンでも560キロは出せますが？
ね キャベツさん？
ね キャベツさん？
608 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:22:01 ID:2myvEYgMO
でもサーキットでも公道でも四輪に負けちゃうんですよねピーマンさん？
609 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:23:37 ID:i8VOnRrJ0
夢見がちなID:2myvEYgMOは
毎日高校まで自転車通学ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
610 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:25:50 ID:i8VOnRrJ0
レシプロ駆動房ID:uTXq3eWTOが真っ赤な顔して再登場ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
611 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:29:19 ID:uTXq3eWTO
〉〉揚げ足のキャベツさん
残念ながら 違いますよ。
ｸｽｸｽ
残念ながら 違いますよ。
ｸｽｸｽ
612 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:31:40 ID:i8VOnRrJ0
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/11(金) 01:56:03 ID:VHv4UxvwO
>>194
一生懸命調べたんだﾅ
あんたの言ってるのは1947年アメリカのJohn Cobbが記録した633.79Km/hの事ﾀﾞﾛ？
さっきは敢えて書かなかったが、レシプロ車がその後63年と67年にも600越えはしてるｿﾞこれは、ウィキには載って無かったろ？
後、現代の技術で挑んでも、レシプロ駆動の車では、摩擦や空力の限界が在り400マイル越えは無理だとおもうけどね？
その点、クリスの様な小さくて地上高が低く空力の良いストリームライナー系のバイクはエンジン次第でまだ上には行けるとは思うｶﾞﾅ
ま、先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
>>194
一生懸命調べたんだﾅ
あんたの言ってるのは1947年アメリカのJohn Cobbが記録した633.79Km/hの事ﾀﾞﾛ？
さっきは敢えて書かなかったが、レシプロ車がその後63年と67年にも600越えはしてるｿﾞこれは、ウィキには載って無かったろ？
後、現代の技術で挑んでも、レシプロ駆動の車では、摩擦や空力の限界が在り400マイル越えは無理だとおもうけどね？
その点、クリスの様な小さくて地上高が低く空力の良いストリームライナー系のバイクはエンジン次第でまだ上には行けるとは思うｶﾞﾅ
ま、先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
613 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:34:21 ID:i8VOnRrJ0
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
オマエに敬意を持たれても関係者は恥ずかしいだけだと思うｗｗｗｗｗｗ
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
先代のレシプロ四輪には敬意は持つが…。
オマエに敬意を持たれても関係者は恥ずかしいだけだと思うｗｗｗｗｗｗ
614 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:35:00 ID:uTXq3eWTO
早速の揚げ足ﾃﾞｽｶ？
ｸｽｸｽ
ｸｽｸｽ
615 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:37:22 ID:i8VOnRrJ0
ｸｽｸｽ
↑
こいつで変化をだして他人に見せようと画策するも
見事空周りで終了したレシプロ駆動房ｗｗｗｗｗｗ
↑
こいつで変化をだして他人に見せようと画策するも
見事空周りで終了したレシプロ駆動房ｗｗｗｗｗｗ
616 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 22:43:23 ID:uTXq3eWTO
またまた虚言癖ですか？
上で書いた生駒山の話をそっくりそのまま峠スレや本スレで書いてみてくださいよ。
上で書いた生駒山の話をそっくりそのまま峠スレや本スレで書いてみてくださいよ。
ロッシのタイムは、周りが２４００ccのＶ８のなか
３０００ccでＶ１０のマシンじゃなかったか？
３０００ccでＶ１０のマシンじゃなかったか？
バイクも車も速く上手く走れない頭でっかちな人が集うスレはここですか？
>>617
そうだけど、マシンのポテンシャルの差を差し引いても結構良いタイムだった。
そうだけど、マシンのポテンシャルの差を差し引いても結構良いタイムだった。
620 ：音速の名無しさん：2008/01/23(水) 23:24:52 ID:uTXq3eWTO
ここは 人の揚げ足をとって喜んだり
空想や仮想でしか物事を話せない
模型スレのF1オタより程レベルな住人が巣くう処ですよ(笑)
空想や仮想でしか物事を話せない
模型スレのF1オタより程レベルな住人が巣くう処ですよ(笑)
621 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 00:24:56 ID:BlaildS2O
>>617
そういう都合悪い事は隠すのばバイク乗りの悪い癖。
そういう都合悪い事は隠すのばバイク乗りの悪い癖。
623 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 17:41:40 ID:3Oi+lln10
>>>622
隠してないだろ。よくレスを読み返せこのホラ吹きめ。
隠してないだろ。よくレスを読み返せこのホラ吹きめ。
>>579がバイク脳だから隠すとは言わなくとも、敢えて詳細は書かないってとこだね
バイク乗りとバイク脳は全く別の生き物だし・・
>590や>594>617はバイク脳じゃないから、「バイク脳は隠してた」とも言えなくはないな
バイク乗りとバイク脳は全く別の生き物だし・・
>590や>594>617はバイク脳じゃないから、「バイク脳は隠してた」とも言えなくはないな
625 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 19:41:24 ID:BlaildS2O
626 ：音速の名無しさん：2008/01/24(木) 19:47:00 ID:BlaildS2O
627 ：バイク乗り：2008/01/24(木) 19:56:05 ID:/8UaNlI20
市販車動画ならバイク圧勝。
これはゆるぎない事実だな。
これはゆるぎない事実だな。
選ばれた者だけが乗りこなせる二輪
選ばれなかった俺たち住人・・・・・・・・・・・
>>627
市販車動画だって m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
市販車動画だって m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
631 ：音速の名無しさん：2008/01/28(月) 23:02:27 ID:QXr+FgoIO
元気だせよ、車膿ｗｗｗｗｗ
632 ：音速の名無しさん：2008/01/29(火) 03:33:23 ID:L55zUL7G0
85 ：８＠北摂：2008/01/28(月) 01:37:17 ID:ZrV4nL680
そこで、いきなりですが、俺が、
『勝った方が費用を負担するサーキットオフ』
～ お前、金払えよ。いや、俺がｗ ～
を企画しますｗ
【参加対象】
・サーキットなら負けないという人
・バイクと車を両方維持できる高収入な方
・ポルシェとかベイロン持ってるお金持ち
・俺
だいたいこんな感じ。
峠でも離れた相手にはガソリン代くらいは負担するのがマナーだし間違ってない！
【場所】
鈴鹿・・・費用的に高いし遠いけど有名。走る価値あり。太平洋ベルトの真ん中だし文句は言わせない。
セントラル・・・安い、近い、お手軽。
俺のドライビングテクニックはハードドライビンで培われたため、立体交差が無い所は嫌。
セントラルでもダメな場合はレンタルカートの置いてあるミニサ。自分の車で走るのは嫌ｗ
【お金の流れ】
お金に関しては適当な壮行会に紛れ込むという方法もあるらしい。
一旦、私が車側、バイク側のみなさんからお金を預かって、
当日、または結果が出た時に負けた方にお金をお返しする方法を考えています。
以上、またまたメアド晒しときますんで、希望、要望あればよろしく！！
待ってるよぉ～～～(^o^)ﾉｼ
そこで、いきなりですが、俺が、
『勝った方が費用を負担するサーキットオフ』
～ お前、金払えよ。いや、俺がｗ ～
を企画しますｗ
【参加対象】
・サーキットなら負けないという人
・バイクと車を両方維持できる高収入な方
・ポルシェとかベイロン持ってるお金持ち
・俺
だいたいこんな感じ。
峠でも離れた相手にはガソリン代くらいは負担するのがマナーだし間違ってない！
【場所】
鈴鹿・・・費用的に高いし遠いけど有名。走る価値あり。太平洋ベルトの真ん中だし文句は言わせない。
セントラル・・・安い、近い、お手軽。
俺のドライビングテクニックはハードドライビンで培われたため、立体交差が無い所は嫌。
セントラルでもダメな場合はレンタルカートの置いてあるミニサ。自分の車で走るのは嫌ｗ
【お金の流れ】
お金に関しては適当な壮行会に紛れ込むという方法もあるらしい。
一旦、私が車側、バイク側のみなさんからお金を預かって、
当日、または結果が出た時に負けた方にお金をお返しする方法を考えています。
以上、またまたメアド晒しときますんで、希望、要望あればよろしく！！
待ってるよぉ～～～(^o^)ﾉｼ
>一旦、私が車側、バイク側のみなさんからお金を預かって、
何この逃亡フラグ
何この逃亡フラグ
634 ：( ﾟωﾟ) ◆WpMARKII.. ：2008/01/29(火) 08:53:18 ID:T1oldreZO
>>632
詐欺だろそれ
詐欺だろそれ
俺はむしろハードドライビンにおっきしたｗ
いいアイディアだ サーキットでなら罪にならない。
400km/h以上、ダウンフォース4トンのCカーにはどうやっても勝てまい。
638 ：音速の名無しさん：2008/02/01(金) 05:22:22 ID:rapFR8TJ0
何キロもある長い直線での４００ｋより、１キロの直線で３５０ｋ出るほうがえらい。
そういえばル・マンで走行中に舞い上がってひっくり返った車があったな。
直線が長ければタイヤ剥き出しドラッグの塊のF1でも400km/h出たしな。
642 ：音速の名無しさん：2008/02/01(金) 12:55:33 ID:0OhMh63TO
Cカーは高回転域でもトルクがあるエンジン&空力が優れたボディでどこまでも加速していく。
そのため、富士のストレートで400km/hを越えても加速し続ける。
コーナーも瞬間的な部分ではF1より速かった。
そのため、富士のストレートで400km/hを越えても加速し続ける。
コーナーも瞬間的な部分ではF1より速かった。
643 ：音速の名無しさん：2008/02/02(土) 04:26:52 ID:fXYj7So50
>>641
ＦＩＳＣＯのは、Ｃカー最後の記念にブッ壊れる覚悟でやったとかなんとか。
でも公式な記録じゃなかっただろ？
公式にはユノディエール直線が６キロだった時代に、最高速だけを狙った
セカテバプジョーが４０２ｋｍ/h。ポルシェや日産は挑戦せずタイム重視で
３９０ｋｍ/kぐらいだった。ユノディエール直線が２キロに縮んでからは
３６０～３７０ｋｍ/hぐらいが公式記録だったはず。
ＦＩＳＣＯのは、Ｃカー最後の記念にブッ壊れる覚悟でやったとかなんとか。
でも公式な記録じゃなかっただろ？
公式にはユノディエール直線が６キロだった時代に、最高速だけを狙った
セカテバプジョーが４０２ｋｍ/h。ポルシェや日産は挑戦せずタイム重視で
３９０ｋｍ/kぐらいだった。ユノディエール直線が２キロに縮んでからは
３６０～３７０ｋｍ/hぐらいが公式記録だったはず。
>>642
パワーのあったターボ時代のF1ならウイング寝かせて同じ長さのストレート走らせたらCカーでもかなわんよ。
当時、インディアナポリスF1走らせたら（８０年代）インディーカーより速かったって・・・あたりまえか。
ただ、単に速さだけならトップヒューエルだろう。
パワーのあったターボ時代のF1ならウイング寝かせて同じ長さのストレート走らせたらCカーでもかなわんよ。
当時、インディアナポリスF1走らせたら（８０年代）インディーカーより速かったって・・・あたりまえか。
ただ、単に速さだけならトップヒューエルだろう。
645 ：だれか検証してくれ：2008/02/02(土) 18:51:44 ID:QF1uAYy70
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:51:50 ID:mTrO9maB0
2007のST600のリザルトを見てみると、、、
菅生で予選落ちしたある人のタイム
BST600 小島 康孝 CBR600RR/BS MC Racing 1'38.568
筑波で予選落ちしたある人のタイム
MC Racing 小島 康孝 H-CBR600RR 1'01.310
つまり、このドノーマル動画のセミプロが筑波を走ったら一秒台前半。
http://ie.youtube.com/watch?v=WgdTcEMKNiU
シケインなかったら余裕で分切り。
ならば、㍑SSに伊藤真一が乗ったらドノーマルだろうが古タイヤだろうが分切り、当たり前。
否定するやつはマジでバイク乗った事ない車脳だけだと思う。
バイク乗りなら感覚的にわかりそうなものなのにな。
似たような検証で良ければ筑波と菅生を走ったころあるライダーの数だけあるよw
2007のST600のリザルトを見てみると、、、
菅生で予選落ちしたある人のタイム
BST600 小島 康孝 CBR600RR/BS MC Racing 1'38.568
筑波で予選落ちしたある人のタイム
MC Racing 小島 康孝 H-CBR600RR 1'01.310
つまり、このドノーマル動画のセミプロが筑波を走ったら一秒台前半。
http://ie.youtube.com/watch?v=WgdTcEMKNiU
シケインなかったら余裕で分切り。
ならば、㍑SSに伊藤真一が乗ったらドノーマルだろうが古タイヤだろうが分切り、当たり前。
否定するやつはマジでバイク乗った事ない車脳だけだと思う。
バイク乗りなら感覚的にわかりそうなものなのにな。
似たような検証で良ければ筑波と菅生を走ったころあるライダーの数だけあるよw
予選落ちしたひとだと、タイムのバラツキも大きいだろうからあまり参考にならないかもね
JSB1000のレコードが0'56.140だから、ドノーマルに伊藤真一が乗っても微妙じゃないかな？
JSB1000のレコードが0'56.140だから、ドノーマルに伊藤真一が乗っても微妙じゃないかな？
菅生 喜多田 学 CBR1000RR ⑰成田総合サービス+TS関東 1'37.043
筑波 喜多田 学 H-CBR1000RR (有)成田総合サービス+TS関東 1'00.823
菅生 中山 真太郎 CBR600RR TEAM たいむりい 1'38.150
筑波 中山 真太郎 H-CBR600RR TEAM たいむりい 1'00.953
予選落ちといっても全日本だろ。
イトシンでシケイン無し？
２００％分切りする罠
筑波 喜多田 学 H-CBR1000RR (有)成田総合サービス+TS関東 1'00.823
菅生 中山 真太郎 CBR600RR TEAM たいむりい 1'38.150
筑波 中山 真太郎 H-CBR600RR TEAM たいむりい 1'00.953
予選落ちといっても全日本だろ。
イトシンでシケイン無し？
２００％分切りする罠
リッターが菅生で1秒速いのに筑波では0.1秒しか変わらない
ってことは「シケインなし」なら切るかも知れないけど、600とリッターでは大差ないってことだね
ってことは「シケインなし」なら切るかも知れないけど、600とリッターでは大差ないってことだね
649 ：音速の名無しさん：2008/02/03(日) 00:05:23 ID:3a7WnkE10
そこは普通、ライダーの相性を疑うべきだろ。
それ以前にこんなデータではなんの参考にもならない
651 ：音速の名無しさん：2008/02/03(日) 15:57:08 ID:4HY+Kgfk0
なるだろ。
これが参考にならないと言うなら何が参考になるのか
これが参考にならないと言うなら何が参考になるのか
コースレコードと何秒違うのか、伊藤真一と何秒違うのか、タイヤまでドノーマルと何秒違うのか
実際シケイン無しで何秒違うのか・・・
菅生と筑波どっちが慣れてるかも知らない人だし、レコードホルダーと上の人と伊藤真一でどれだけ差が有るかも分からない
可能性は有るけど断定するべきじゃないんじゃないかな？
実際シケイン無しで何秒違うのか・・・
菅生と筑波どっちが慣れてるかも知らない人だし、レコードホルダーと上の人と伊藤真一でどれだけ差が有るかも分からない
可能性は有るけど断定するべきじゃないんじゃないかな？
>>645はだいたいレースマシンの知識なんてろくにない知ったかが適当に書いてた
レスだしｗ
レスだしｗ
654 ：音速の名無しさん：2008/02/03(日) 23:19:14 ID:3a7WnkE10
セミプロ＆ドノーマルでも１～２秒台で走れる算段なんだから、
イトシンでシケイン無しなら分切りは確実だろうな。
イトシンでシケイン無しなら分切りは確実だろうな。
655 ：音速の名無しさん：2008/02/04(月) 04:17:17 ID:N+XzvOXG0
>>653
そういうあんたが言う「レース知識」なんてあくまで４輪オンリーだろｗ
そういうあんたが言う「レース知識」なんてあくまで４輪オンリーだろｗ
一度でいいから見てみたい
モトＧＰ、Ｆ３、ＧＴ５００の混走レース
モトＧＰ、Ｆ３、ＧＴ５００の混走レース
もてぎのイベントでF1とMOTOが並走で走ってたが
直線ではMOTOの方が前だったのにコーナー手前で一気にF1が抜いてた。
混走で走ると1コーナーだけでいかに差がつくかがわかりやすいな。
直線ではMOTOの方が前だったのにコーナー手前で一気にF1が抜いてた。
混走で走ると1コーナーだけでいかに差がつくかがわかりやすいな。
シケイン有りとなしって、当時走ってたヤツは1秒位しか変わらなかったって言ってたしな・・・
まあその一年で上達したりタイヤの性能が上がった可能性は有るけどｗ
まあその一年で上達したりタイヤの性能が上がった可能性は有るけどｗ
659 ：音速の名無しさん：2008/02/04(月) 19:13:00 ID:nRaFSRlr0
>>658
一秒、、、、、あり得ない、もっとある。
筑波のサイトで確認できるけど、二輪コースは四輪コースと比較して２５M長い。
そして、シケイン通過速度をおよそ７０キロ程度と仮定したら、その秒速はおよそ20M。
つまりシケイン通過に要している時間だけでも、1.25秒前後あるわけだ。
さらに加減速のタイムロスを加味すると、車種によるが２秒半ば～３秒以上と考えるのが妥当。
時間だけでも
一秒、、、、、あり得ない、もっとある。
筑波のサイトで確認できるけど、二輪コースは四輪コースと比較して２５M長い。
そして、シケイン通過速度をおよそ７０キロ程度と仮定したら、その秒速はおよそ20M。
つまりシケイン通過に要している時間だけでも、1.25秒前後あるわけだ。
さらに加減速のタイムロスを加味すると、車種によるが２秒半ば～３秒以上と考えるのが妥当。
時間だけでも
660 ：音速の名無しさん：2008/02/04(月) 19:14:19 ID:nRaFSRlr0
>筑波のサイトで確認できるけど、二輪コースは四輪コースと比較して２５M長い。
つまりシケインの長さは２５Mということね。
つまりシケインの長さは２５Mということね。
661 ：音速の名無しさん：2008/02/04(月) 20:01:34 ID:WVz4xJ030
体感速度はバイクの圧勝
662 ：音速の名無しさん：2008/02/04(月) 20:06:51 ID:MciRLuiJ0
４輪は座ってしまってるから、スポーツ感が無い。
２輪は実は座ってなくて、ステップで立ってるもんね。
長い直線なら一息つくけどさ。
２輪は実は座ってなくて、ステップで立ってるもんね。
長い直線なら一息つくけどさ。
>>659
ダンロップ潜ってからフルブレーキするわけじゃないから、加速できずに25ｍ長いだけだから
1.25秒＋シケインないほうが加速が良い分で＋α位じゃない？
いくつかオンボード見てもダンロップから加速して減速もアクセルオフのみみたいだけど・・・
実際に筑波走った人はどう思ってるんだろ？
ダンロップ潜ってからフルブレーキするわけじゃないから、加速できずに25ｍ長いだけだから
1.25秒＋シケインないほうが加速が良い分で＋α位じゃない？
いくつかオンボード見てもダンロップから加速して減速もアクセルオフのみみたいだけど・・・
実際に筑波走った人はどう思ってるんだろ？
>>659
もし２輪がシケイン通過しなくて、ダンロップコーナーに入っていったとしてさ
その先の８０Ｒを、全開で旋回出来るのかな？
クリップ付近フルバンクで、パーシャルで合わせて…ってなるんじゃない？
４輪のような旋回速度、アクセル開度で走れるなら２秒以上速いかも知れないけど
実質、１～１．５秒位なんじゃないかな？
ノーマルＳＳのコーナリング速度って、それ程高くないと思うよ。
もし２輪がシケイン通過しなくて、ダンロップコーナーに入っていったとしてさ
その先の８０Ｒを、全開で旋回出来るのかな？
クリップ付近フルバンクで、パーシャルで合わせて…ってなるんじゃない？
４輪のような旋回速度、アクセル開度で走れるなら２秒以上速いかも知れないけど
実質、１～１．５秒位なんじゃないかな？
ノーマルＳＳのコーナリング速度って、それ程高くないと思うよ。
665 ：音速の名無しさん：2008/02/04(月) 21:04:29 ID:nRaFSRlr0
有名な筑波一秒バイク動画があるけど、８０Rは余裕のスロットル全開だね。
動画でそれとハッキリわかるけど、フルバンクには程遠いよ。
>>664
確かに、シケイン通過しない８０Rでスロットルを戻す事になるだろう。
シケインができるまえは８０Rは「左高速」と呼ばれていて、筑波でもっともデンジャラスな
コーナーだった。
シケインができた事により「左高速」と呼ばれ、スロットルを戻すような速度だったのが、
余裕で全開通過できるまでに速度が落ちた。結果８０Rは以前のように危ないコーナーで
なくなった。
では、視点を変えてみよう。
ダンロップ下から２ヘア進入まで、筑波一秒台のバイクでおよそ１０秒かかっている、
この区間の平均速度は何キロ落ちた？？？
動画でそれとハッキリわかるけど、フルバンクには程遠いよ。
>>664
確かに、シケイン通過しない８０Rでスロットルを戻す事になるだろう。
シケインができるまえは８０Rは「左高速」と呼ばれていて、筑波でもっともデンジャラスな
コーナーだった。
シケインができた事により「左高速」と呼ばれ、スロットルを戻すような速度だったのが、
余裕で全開通過できるまでに速度が落ちた。結果８０Rは以前のように危ないコーナーで
なくなった。
では、視点を変えてみよう。
ダンロップ下から２ヘア進入まで、筑波一秒台のバイクでおよそ１０秒かかっている、
この区間の平均速度は何キロ落ちた？？？
鈴鹿の200RのシケインだとJSB1000の上位入賞してる同じライダー比較で
シケインできる前と違ってたのは1.5秒ぐらいだった。
ドノーマルだとおそらく2秒台じゃない。
シケインできる前と違ってたのは1.5秒ぐらいだった。
ドノーマルだとおそらく2秒台じゃない。
667 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 04:12:43 ID:9tpsTSvz0
本来なら翌年には１秒以上はＵＰするだろ。それを考慮しろ。
668 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 04:15:22 ID:9tpsTSvz0
ＳＴ６００はシケイン出来た翌年に３秒ダウンしてる。
本来は１秒速くなるはずだな。つまりＳＴ６００は４秒ロスしてるってこと。
本来は１秒速くなるはずだな。つまりＳＴ６００は４秒ロスしてるってこと。
669 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 04:53:34 ID:9tpsTSvz0
>>666
シケインが出来た2003年→2004年のタイムダウンを、1.5秒～2.0秒程度の最小限に収めることが出来たライダーは、マシンの性能自体が大幅にUPしてるんだよ。954RR→1000RRてな具合
シケインが出来た2003年→2004年のタイムダウンを、1.5秒～2.0秒程度の最小限に収めることが出来たライダーは、マシンの性能自体が大幅にUPしてるんだよ。954RR→1000RRてな具合
>>677-668
それ必ず言うと思ったが、それならシケイン区間もそれを考慮しなくちゃいけなくなる。
年々進化しているんだからシケイン区間だけ3秒だの4秒だの固定するのでさえ
本当はズルいのだからな。
それ必ず言うと思ったが、それならシケイン区間もそれを考慮しなくちゃいけなくなる。
年々進化しているんだからシケイン区間だけ3秒だの4秒だの固定するのでさえ
本当はズルいのだからな。
672 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 19:18:38 ID:0PCzuYSW0
筑波シケインのロス１～２秒だとか思ってる人はモータースポーツに詳しい人ではないな。
一秒なんて、リアが少し余計に流れて大きめなカウンターあてるだけで消費したりする。
仮にもその後の直線区間のスピードを殺すのが本意なのに、１～２秒なんてありえないぞ。
一秒なんて、リアが少し余計に流れて大きめなカウンターあてるだけで消費したりする。
仮にもその後の直線区間のスピードを殺すのが本意なのに、１～２秒なんてありえないぞ。
673 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 19:38:35 ID:0PCzuYSW0
>>671
レースウィーク中の天候（特に金、土が大事）に恵まれれば、毎年一秒近く更新してるよ。
例年、比較的天候に恵まれている菅生のレコードが、こうやって更新されつづけている。
今年はダメだったたのは天候に恵まれなかったから。。
岡山は雨天が多いから参考にならないよ。
2002 1.36.712
＞1.7秒
2003 1.35.073
＞0.7秒
2004 1.34.390
＞1.1秒
2005 1.33.229
＞1.0秒
2006 1.32.193
レースウィーク中の天候（特に金、土が大事）に恵まれれば、毎年一秒近く更新してるよ。
例年、比較的天候に恵まれている菅生のレコードが、こうやって更新されつづけている。
今年はダメだったたのは天候に恵まれなかったから。。
岡山は雨天が多いから参考にならないよ。
2002 1.36.712
＞1.7秒
2003 1.35.073
＞0.7秒
2004 1.34.390
＞1.1秒
2005 1.33.229
＞1.0秒
2006 1.32.193
>>672
全日本クラスの腕ならシケインで2秒以上ロスするのは下手とされる。
ダンロップ下の右から左へ切り返しであとはほぼ2ヘアまでストレートで全開にできるのだから、
3秒も4秒もロスするようなやつは10秒も切れない初心者だけ。
全日本クラスの腕ならシケインで2秒以上ロスするのは下手とされる。
ダンロップ下の右から左へ切り返しであとはほぼ2ヘアまでストレートで全開にできるのだから、
3秒も4秒もロスするようなやつは10秒も切れない初心者だけ。
675 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 20:09:30 ID:0PCzuYSW0
>>674
説得力無いな～
２５mロスして、1.25秒余計かかったうえにスロットルを空けるのは３秒近く遅れるんだぜ。
（何故なら、シケインが始まるのはダンロップブリッジの先だからね、、、、）
想像で言ってるんじゃないよ。動画で検証してるんだ（ちなみに一秒台のバイクね）
その間にシケインを通らなかったバイクは何秒先にいってるんだという話だろ？
説得力無いな～
２５mロスして、1.25秒余計かかったうえにスロットルを空けるのは３秒近く遅れるんだぜ。
（何故なら、シケインが始まるのはダンロップブリッジの先だからね、、、、）
想像で言ってるんじゃないよ。動画で検証してるんだ（ちなみに一秒台のバイクね）
その間にシケインを通らなかったバイクは何秒先にいってるんだという話だろ？
676 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 20:14:35 ID:0PCzuYSW0
70～80km/hの一定速度で25ｍ長く走ってるだけにしか見えない・・
1.25秒ロスでいいのかな？
1.25秒ロスでいいのかな？
大きく見積もってもとシケイン区間の最低速度で25ｍ分の時間しか変わらないんじゃない？
左曲がった後のストレートが短い訳でもないし
左曲がった後のストレートが短い訳でもないし
余計な「と」が入ってしまったｗ
>>673
今年のSUGO予選が天候に恵まれなかった？
あれで恵まれていないならほとんどのレース結果は無意味だな。
それにSUGOなんて持ってきても全く参考にならないよ。
鈴鹿のデータなんだから鈴鹿で見るのが一番。
2007 小西 良輝 ホンダ CBR600RR 急募．com HARC－PRO． 2'15.668
2006 安田 毅史 ホンダ CBR600RR team HARC－PRO． 2'14.170
2005 酒井 大作 カワサキ ZX-6RR TEAM GREEN 2'15.521
2004 沼田 憲保 ヤマハ YZF-R6 伊藤RACING・GMDスズカ 2'17.401
年間に加算すると0.5秒台ぐらいだね。
今年のSUGO予選が天候に恵まれなかった？
あれで恵まれていないならほとんどのレース結果は無意味だな。
それにSUGOなんて持ってきても全く参考にならないよ。
鈴鹿のデータなんだから鈴鹿で見るのが一番。
2007 小西 良輝 ホンダ CBR600RR 急募．com HARC－PRO． 2'15.668
2006 安田 毅史 ホンダ CBR600RR team HARC－PRO． 2'14.170
2005 酒井 大作 カワサキ ZX-6RR TEAM GREEN 2'15.521
2004 沼田 憲保 ヤマハ YZF-R6 伊藤RACING・GMDスズカ 2'17.401
年間に加算すると0.5秒台ぐらいだね。
681 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 22:49:00 ID:0PCzuYSW0
>>677
A君が選んだ道は曲がりくねった道だったために大したスピードをだせませんでした。
その上にB君が選んだ道よりも２５M長かった為に、その部分だけでも1.25秒かかってし
まいました。
B君が通った道に合流すると、B君は1.25秒以上に大きな差を広げていました。何故
なら、A君がゆっくり走った三秒の間にB君は全力で走れたからです。
A君が選んだ道は曲がりくねった道だったために大したスピードをだせませんでした。
その上にB君が選んだ道よりも２５M長かった為に、その部分だけでも1.25秒かかってし
まいました。
B君が通った道に合流すると、B君は1.25秒以上に大きな差を広げていました。何故
なら、A君がゆっくり走った三秒の間にB君は全力で走れたからです。
682 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 22:55:57 ID:0PCzuYSW0
>>680
2007 小西 良輝 ホンダ CBR600RR 急募．com HARC－PRO． 2'15.668
＞ －1.5秒
2006 安田 毅史 ホンダ CBR600RR team HARC－PRO． 2'14.170
＞ 1.4秒
2005 酒井 大作 カワサキ ZX-6RR TEAM GREEN 2'15.521
＞ 1.9秒
2004 沼田 憲保 ヤマハ YZF-R6 伊藤RACING・GMDスズカ 2'17.401
＞年間に加算すると0.5秒台ぐらいだね。
2006から2007でマシン性能が後退しているの？？ww
2004-2006間は平均1.6秒以上あがってるから、鈴鹿シケインも３秒以上あると考えていいのでは？？ww
それと、土曜だけ晴れてもダメだろ。
2007 小西 良輝 ホンダ CBR600RR 急募．com HARC－PRO． 2'15.668
＞ －1.5秒
2006 安田 毅史 ホンダ CBR600RR team HARC－PRO． 2'14.170
＞ 1.4秒
2005 酒井 大作 カワサキ ZX-6RR TEAM GREEN 2'15.521
＞ 1.9秒
2004 沼田 憲保 ヤマハ YZF-R6 伊藤RACING・GMDスズカ 2'17.401
＞年間に加算すると0.5秒台ぐらいだね。
2006から2007でマシン性能が後退しているの？？ww
2004-2006間は平均1.6秒以上あがってるから、鈴鹿シケインも３秒以上あると考えていいのでは？？ww
それと、土曜だけ晴れてもダメだろ。
>>682
タイム差が大きく開く都合の良いデータは採用するが、
都合の悪いタイム差は一切無視してるところが全然ダメ。
すべてのレースが同コンディションでないのに1秒速くなんて適当言うなって言ってるんだ。
俺はST600なら3～3.5秒ロスぐらいで見積もっているが。
タイム差が大きく開く都合の良いデータは採用するが、
都合の悪いタイム差は一切無視してるところが全然ダメ。
すべてのレースが同コンディションでないのに1秒速くなんて適当言うなって言ってるんだ。
俺はST600なら3～3.5秒ロスぐらいで見積もっているが。
＞2006から2007でマシン性能が後退しているの？？ww
ST600はマシンの性能より乗り手の影響も多いし
ニューマシンと改造範囲の緩和によって調整に苦戦し思うような
結果が出せなかったチームも多かったからある意味間違ってはいない。
向こうのバイク膿は改造範囲が広がれば簡単にタイムが上がると思い込んでる
輩が多いようだけど。
ST600はマシンの性能より乗り手の影響も多いし
ニューマシンと改造範囲の緩和によって調整に苦戦し思うような
結果が出せなかったチームも多かったからある意味間違ってはいない。
向こうのバイク膿は改造範囲が広がれば簡単にタイムが上がると思い込んでる
輩が多いようだけど。
685 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 23:24:30 ID:0PCzuYSW0
>>683
何事にも理由がある。
その想像を破棄しているところが全然ダメ。
ちなみに2007年の鈴鹿だけど、朝は雨が残りGP-mono から続く予選はST600直前までwet/dryだった。
ST600でfineとされたが、ウェットパッチくらい残っていたと考えるのが妥当。
あと、確か2007年のST600は全てのコースでレコードを更新していない。
これは、マシンが進歩していないのでなくて、強豪がこぞってJSBへクラス変更したためだろう。
何事にも理由がある。
その想像を破棄しているところが全然ダメ。
ちなみに2007年の鈴鹿だけど、朝は雨が残りGP-mono から続く予選はST600直前までwet/dryだった。
ST600でfineとされたが、ウェットパッチくらい残っていたと考えるのが妥当。
あと、確か2007年のST600は全てのコースでレコードを更新していない。
これは、マシンが進歩していないのでなくて、強豪がこぞってJSBへクラス変更したためだろう。
687 ：音速の名無しさん：2008/02/05(火) 23:39:07 ID:0PCzuYSW0
>>686
言ってることムチャクチャなんだけどw
2003-2004のマシンポテンシャル検証なら、もっと賢いやりかたはいくらでもあるのに。
＞2007 小西 良輝 ホンダ CBR600RR 急募．com HARC－PRO． 2'15.668
＞2006 安田 毅史 ホンダ CBR600RR team HARC－PRO． 2'14.170
＞2005 酒井 大作 カワサキ ZX-6RR TEAM GREEN 2'15.521
＞2004 沼田 憲保 ヤマハ YZF-R6 伊藤RACING・GMDスズカ 2'17.401
＞年間に加算すると0.5秒台ぐらいだね。
これは酷いよ、オマエw
言ってることムチャクチャなんだけどw
2003-2004のマシンポテンシャル検証なら、もっと賢いやりかたはいくらでもあるのに。
＞2007 小西 良輝 ホンダ CBR600RR 急募．com HARC－PRO． 2'15.668
＞2006 安田 毅史 ホンダ CBR600RR team HARC－PRO． 2'14.170
＞2005 酒井 大作 カワサキ ZX-6RR TEAM GREEN 2'15.521
＞2004 沼田 憲保 ヤマハ YZF-R6 伊藤RACING・GMDスズカ 2'17.401
＞年間に加算すると0.5秒台ぐらいだね。
これは酷いよ、オマエw
>>687
お前のも都合のいいデータ植えつけてるだけで無茶苦茶だぞ。
だいたい元の根拠はどこから？っていう道のりすらはっきりしていないし。
だいたい賢いやり方なんて一度も見ていないけど。
ズルいやり方は何度も見てるけど。
車板でサーキット走ってる証拠うpするとか言って逃げ回ってる
指名手配も書き込んでるみたいだし信用できないレスもあるんだよね。
お前のも都合のいいデータ植えつけてるだけで無茶苦茶だぞ。
だいたい元の根拠はどこから？っていう道のりすらはっきりしていないし。
だいたい賢いやり方なんて一度も見ていないけど。
ズルいやり方は何度も見てるけど。
車板でサーキット走ってる証拠うpするとか言って逃げ回ってる
指名手配も書き込んでるみたいだし信用できないレスもあるんだよね。
加速の違い。それだけ。
素人レベルじゃ、そのマージンの積重ねでバイクが有利。
比べる方がおかしい。
同じ自動の乗り物でも、まったくの別物。
素人レベルじゃ、そのマージンの積重ねでバイクが有利。
比べる方がおかしい。
同じ自動の乗り物でも、まったくの別物。
690 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 06:19:49 ID:fyaX/VF70
>>670
シケイン区間のみの１年後のタイムアップなんてコンマ数秒すらもねえよ。
>>671
バカはお前だ。
シケインが出来た2003年から2004年のＳＴ６００のタイムダウンは、
マシンが進歩しようとしてまいと掛け値なしに３秒下がってるんだよ。
ＪＳＢは1.5秒～2秒ぐらいだが、毎年１秒は速くなってるし、
特に2003年から2004年の性能アップを考慮すれば、これまた確実に
３秒はロスしてる。そもそも当時の全日本の関係者達が全員
「３秒程度ロスする」と口をそろえて分析してるんだよ。
ちなみにシケインタイムロスの大きい順は、菅生＞鈴鹿２００Ｒ＞筑波。
シケイン区間のみの１年後のタイムアップなんてコンマ数秒すらもねえよ。
>>671
バカはお前だ。
シケインが出来た2003年から2004年のＳＴ６００のタイムダウンは、
マシンが進歩しようとしてまいと掛け値なしに３秒下がってるんだよ。
ＪＳＢは1.5秒～2秒ぐらいだが、毎年１秒は速くなってるし、
特に2003年から2004年の性能アップを考慮すれば、これまた確実に
３秒はロスしてる。そもそも当時の全日本の関係者達が全員
「３秒程度ロスする」と口をそろえて分析してるんだよ。
ちなみにシケインタイムロスの大きい順は、菅生＞鈴鹿２００Ｒ＞筑波。
691 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 10:08:26 ID:zRaqveD7O
二輪派はちゃんとソースだせよ
嘘ついてるようにしかみえん
嘘ついてるようにしかみえん
692 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 10:20:32 ID:fyaX/VF70
鈴鹿サーキットのサイト見ろや
693 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 10:21:54 ID:fyaX/VF70
マッチャンのシケインが３～４秒ロスしてるのが嘘だと思うなら
関係者に直接聞けやハゲ
関係者に直接聞けやハゲ
筑波は当時のバイク、タイヤで2.5秒～3.0秒ロスとは言われてたね
でも最近のリッターに今のラジアルタイヤだとせいぜい1.5秒とも言われてる
でも最近のリッターに今のラジアルタイヤだとせいぜい1.5秒とも言われてる
>690
だからお前は馬鹿なんだよ。
その3秒ってのは何のデータ比較で言ってるんだよ？
当時の全日本の関係者達が全員が「３秒程度ロスする」のはずが
バイク脳の脳内変換で「3秒以上」「3秒は」とか水増しする気満々ｗ
もうすでに4秒とか水増ししてるかｗ
だからお前は馬鹿なんだよ。
その3秒ってのは何のデータ比較で言ってるんだよ？
当時の全日本の関係者達が全員が「３秒程度ロスする」のはずが
バイク脳の脳内変換で「3秒以上」「3秒は」とか水増しする気満々ｗ
もうすでに4秒とか水増ししてるかｗ
696 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 19:07:49 ID:ZEZdJkoq0
697 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 19:45:37 ID:fee6OCoh0
まったく戦う気のない車相手と勝負気取り
そして勝った勝ったと大喜び
気持ち悪いｗ
そして勝った勝ったと大喜び
気持ち悪いｗ
>>696
筑波走ってるライダーの話だからおれの理論じゃないしｗ
25ｍで3秒ロスするってことはキツイブレーキングした場合のみ
25ｍパーシャルで80km/hで走ってからフル加速した場合1秒強
一瞬の減速を合わせても3秒は詰められないと笑われたよ
バイク乗りなら1人位筑波走ってる友人いるだろうから聞いてみては？
筑波走ってるライダーの話だからおれの理論じゃないしｗ
25ｍで3秒ロスするってことはキツイブレーキングした場合のみ
25ｍパーシャルで80km/hで走ってからフル加速した場合1秒強
一瞬の減速を合わせても3秒は詰められないと笑われたよ
バイク乗りなら1人位筑波走ってる友人いるだろうから聞いてみては？
そんな事言うだけ無駄。
脳内だからそんな友人もいない、実際に走ってもいない。
できるのは他人の動画で脳内検証だけ。
脳内だからそんな友人もいない、実際に走ってもいない。
できるのは他人の動画で脳内検証だけ。
免許スレのＡＴ限定と車オンリーが一緒に見えて仕方ないｗ
なんで免許スレなんてみてるんだろ・・・
大型と大自ニ取っちゃえば後はプライベートで使わないから楽だよ
大型と大自ニ取っちゃえば後はプライベートで使わないから楽だよ
702 ：音速の名無しさん：2008/02/06(水) 22:24:18 ID:ZEZdJkoq0
マッタク......
車オンリーはなんでこんなに頭でっかちなんだ？？
>>676の動画見たら一目瞭然じゃないか。パーシャル？？
とんでもないぞ。ブリッジ下を通過後再加速の後にブレーキングしてるぞ。
そもそもシケインの「長さ」が２５Mなわけではない。シケインを通過した
方が２５M長い訳だ。動画でのブリッジ下の加速ポイントから、シケイン通過後
の加速ポイントまで、少なく見積もっても３秒。
時速７０キロだとすると、秒速は２０Mだからシケインの長さは６０Mと推測で
きる。
つまり、シケイン前ダンロップ下の分岐点からシケイン後の合流点まで、シケイン
を通過すれば６０M。通過しなければ３５Mというわけだ。
もう一度動画でも見てよ～く考えたら、とだけ言っておこう。
別に１秒だと思うんなら、、１秒でいいんじゃね？？ww
車オンリーはなんでこんなに頭でっかちなんだ？？
>>676の動画見たら一目瞭然じゃないか。パーシャル？？
とんでもないぞ。ブリッジ下を通過後再加速の後にブレーキングしてるぞ。
そもそもシケインの「長さ」が２５Mなわけではない。シケインを通過した
方が２５M長い訳だ。動画でのブリッジ下の加速ポイントから、シケイン通過後
の加速ポイントまで、少なく見積もっても３秒。
時速７０キロだとすると、秒速は２０Mだからシケインの長さは６０Mと推測で
きる。
つまり、シケイン前ダンロップ下の分岐点からシケイン後の合流点まで、シケイン
を通過すれば６０M。通過しなければ３５Mというわけだ。
もう一度動画でも見てよ～く考えたら、とだけ言っておこう。
別に１秒だと思うんなら、、１秒でいいんじゃね？？ww
703 ：音速の名無しさん：2008/02/07(木) 00:01:29 ID:fyaX/VF70
>>695
全日本最高峰のJSB1000に決まってるだろ、この基地外。
水増しもクソもあるかよ。人によっては３秒前後と言ったり、
３～４秒と言ったり色々だったから幅を持たせただけだ。
いずれにしても鈴鹿の２００Ｒシケインは１秒（プ）なんてことは
絶対にない。
全日本最高峰のJSB1000に決まってるだろ、この基地外。
水増しもクソもあるかよ。人によっては３秒前後と言ったり、
３～４秒と言ったり色々だったから幅を持たせただけだ。
いずれにしても鈴鹿の２００Ｒシケインは１秒（プ）なんてことは
絶対にない。
704 ：音速の名無しさん：2008/02/07(木) 06:55:49 ID:BFyGF19k0
車板のオンリーにいわせると、シケインは筑波だろうが鈴鹿だろうが２秒程らしいw
たとえ菅生だろうが、３～４秒らしいww
たとえ菅生だろうが、３～４秒らしいww
705 ：音速の名無しさん：2008/02/07(木) 06:56:28 ID:BFyGF19k0
そのオンリー君じゃないか？
車板から出張してきた。。
車板から出張してきた。。
おらぁ バイクのり 東北さ来いやぁ くらんねべやぁ。
車だべえ、やっぱ。
だははははは
車だべえ、やっぱ。
だははははは
車派だろうがバイク派だろうが、賢明な人なら
シケインのロスが１～２秒だなんて誰も思って
ないよ。
反論もしないままに反発し続けている人は脳内
なんじゃないかな？
シケインのロスが１～２秒だなんて誰も思って
ないよ。
反論もしないままに反発し続けている人は脳内
なんじゃないかな？
>>703
馬鹿でもちゃんとレスを理解してくれ。
どのデータを比較した上で言ってるのか教えてくれ。
猿でも分かるように言えばJSBの何のデータかって事を聞いてる。
しかし最初と言ってる事が全然違うなｗ
俺はさすがに1秒とは思ってないがお前の見解ではJSBで3秒ってことでいいのか？
馬鹿でもちゃんとレスを理解してくれ。
どのデータを比較した上で言ってるのか教えてくれ。
猿でも分かるように言えばJSBの何のデータかって事を聞いてる。
しかし最初と言ってる事が全然違うなｗ
俺はさすがに1秒とは思ってないがお前の見解ではJSBで3秒ってことでいいのか？
このスレには筑波も菅生も鈴鹿も走った事ある人はいないんだよね？
筑波と鈴鹿の西コースはあるぞ。
712 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 05:43:26 ID:84R3SCCv0
>>708
人に聞く前に自分で調べな。
２輪用の２００Ｒシケインが作られた２００４年と、作られる前の
２００３年では鈴鹿ホムペデータを見れば同じライダーでおおよそ
１.５秒のラップタイム差がある。
しかし、だ。ロスタイムが１．５秒だと決めてかかるのは大間違いだ。
なぜなら１年経てばマシン自体がタイムアップするから、それらも計算に
入れねばならない。さらに言い忘れてたが、２００３年という年は、この年
限定の２輪用シケインが作られ、２００４年には撤去されている。
それは、カシオトライアングルシケインの立ち上がり付近に作られた、
僅かな膨らみ程度のシケインだったが、それでもロスは１秒あると言われて
いた。これらの要素を全て考慮すれば、２００Ｒのシケインだけで３秒はロス
してるのは確実だろう。何よりも当時の関係者が３秒程度はロスすると言っていた。
これでわかったか？
人に聞く前に自分で調べな。
２輪用の２００Ｒシケインが作られた２００４年と、作られる前の
２００３年では鈴鹿ホムペデータを見れば同じライダーでおおよそ
１.５秒のラップタイム差がある。
しかし、だ。ロスタイムが１．５秒だと決めてかかるのは大間違いだ。
なぜなら１年経てばマシン自体がタイムアップするから、それらも計算に
入れねばならない。さらに言い忘れてたが、２００３年という年は、この年
限定の２輪用シケインが作られ、２００４年には撤去されている。
それは、カシオトライアングルシケインの立ち上がり付近に作られた、
僅かな膨らみ程度のシケインだったが、それでもロスは１秒あると言われて
いた。これらの要素を全て考慮すれば、２００Ｒのシケインだけで３秒はロス
してるのは確実だろう。何よりも当時の関係者が３秒程度はロスすると言っていた。
これでわかったか？
2輪はただの直線番長だからね
体感スピードが速いってだけで
2輪は生身だから凄い4輪は楽々と言うが
4輪で死を意識した速度域で走らせればより速く走れるということ
逆に言えば4輪で走る時にはある程度の速度域でビビってしまってるということ
いつの間にか心にリミッターが出来ちまったんじゃないかい？臆病者
体感スピードが速いってだけで
2輪は生身だから凄い4輪は楽々と言うが
4輪で死を意識した速度域で走らせればより速く走れるということ
逆に言えば4輪で走る時にはある程度の速度域でビビってしまってるということ
いつの間にか心にリミッターが出来ちまったんじゃないかい？臆病者
714 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 19:30:35 ID:Z3o/wCqP0
一応の結論をだしておこうか。
筑波シケイン ３秒
鈴鹿シケイン ４秒
菅生シケイン ８秒
以上、よろしく。
検証のあったシケインに関して、推論があるものを優先しました。
反論がある場合は、検証つきでよろしく。以外はスルーで。
「とにかくそれはない」とか「....らしいよ」とかいりませんw
筑波シケイン ３秒
鈴鹿シケイン ４秒
菅生シケイン ８秒
以上、よろしく。
検証のあったシケインに関して、推論があるものを優先しました。
反論がある場合は、検証つきでよろしく。以外はスルーで。
「とにかくそれはない」とか「....らしいよ」とかいりませんw
バイク脳もクルマ脳も説得力がないからどれも信用出来ない
>>712
自分で調べがついてるから何のデータだ？って聞いてたんだよ。
それで鈴鹿シケインの検証だが、
まずJSBクラスで検証。
順位で見てトップ(5位以内ぐらい)に入っていてかつ03～04年で予選順位が大きく落差がない選手で見ると、
Pos
2 渡辺篤 GSX-R1000K3 ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷGP1DAXIM 2'08.612
1 渡辺篤 GSX-R1000 ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷｼﾞｮﾓｽｸﾘｿﾝ 2'10.011
ﾀｲﾑ差 1.399 となる。
マシンの進化で1秒足して約2.4秒。1.5秒だとすると2.9秒。
山口辰也もタイム差は1.5秒だからマシンの進化で1.5秒とすれば3秒ぐらいになる。
JSBクラスでのシケインロスは3秒なら納得はいく。
ST600の場合、
Pos
4 辻村猛 CBR600RR F.C.C.TSR 2'15.299
3 辻村猛 CBR600RR F.C.C.TSR 2'17.767
ﾀｲﾑ差 2.153 となる。
まぁST600は約3.5秒ぐらいのロスなら納得がいくな。
自分で調べがついてるから何のデータだ？って聞いてたんだよ。
それで鈴鹿シケインの検証だが、
まずJSBクラスで検証。
順位で見てトップ(5位以内ぐらい)に入っていてかつ03～04年で予選順位が大きく落差がない選手で見ると、
Pos
2 渡辺篤 GSX-R1000K3 ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷGP1DAXIM 2'08.612
1 渡辺篤 GSX-R1000 ﾖｼﾑﾗｽｽﾞｷｼﾞｮﾓｽｸﾘｿﾝ 2'10.011
ﾀｲﾑ差 1.399 となる。
マシンの進化で1秒足して約2.4秒。1.5秒だとすると2.9秒。
山口辰也もタイム差は1.5秒だからマシンの進化で1.5秒とすれば3秒ぐらいになる。
JSBクラスでのシケインロスは3秒なら納得はいく。
ST600の場合、
Pos
4 辻村猛 CBR600RR F.C.C.TSR 2'15.299
3 辻村猛 CBR600RR F.C.C.TSR 2'17.767
ﾀｲﾑ差 2.153 となる。
まぁST600は約3.5秒ぐらいのロスなら納得がいくな。
717 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 21:54:14 ID:Z3o/wCqP0
>>716
>>716
もうちょと詳しく検証してくれ。
それだと誤差が生じた時の振り幅が大きすぎる。
2003-2004
渡辺 篤
岡山国際 0.89％up
菅生 0.97％up
オートポリス 1.5％up
筑波 0.059％up
鈴鹿 1.45%down
北川圭一
筑波 0.002%down
オートポリス 0.91%up
菅生 1.1％up
岡山国際 0.5％up
鈴鹿 2.45%down
＃モテギはハーフウェットだったために削除
>>716
もうちょと詳しく検証してくれ。
それだと誤差が生じた時の振り幅が大きすぎる。
2003-2004
渡辺 篤
岡山国際 0.89％up
菅生 0.97％up
オートポリス 1.5％up
筑波 0.059％up
鈴鹿 1.45%down
北川圭一
筑波 0.002%down
オートポリス 0.91%up
菅生 1.1％up
岡山国際 0.5％up
鈴鹿 2.45%down
＃モテギはハーフウェットだったために削除
718 ：717：2008/02/08(金) 21:54:53 ID:Z3o/wCqP0
これ、2003年から2004年にわたる各サーキットでの上記ライダーのタイムの推移。
つまり上がり幅（下がり幅）。
これによると、2004シーズン前年より概ね各サーキット１％前後の上がり幅だったのが、
シケインの新設により鈴鹿は大幅にダウンしたことがわかるね。
つまり、鈴鹿の下がり幅に本来の上がり幅を加えたタイムがシケインのロスと考えていいだろう。
だから、渡辺篤の当時の持ちタイム2分10秒513の2.45％は = 3.19秒
北川圭一だと、、、 ２分12秒282の3.45％は = 4.56秒
とりあえず、間とって、 （3.19+4.56）/2 = 3.875 秒
ということでいいんじゃない？
ライダーのサンプルが多ければ多いほど、より正確になると思うけど。
つまり上がり幅（下がり幅）。
これによると、2004シーズン前年より概ね各サーキット１％前後の上がり幅だったのが、
シケインの新設により鈴鹿は大幅にダウンしたことがわかるね。
つまり、鈴鹿の下がり幅に本来の上がり幅を加えたタイムがシケインのロスと考えていいだろう。
だから、渡辺篤の当時の持ちタイム2分10秒513の2.45％は = 3.19秒
北川圭一だと、、、 ２分12秒282の3.45％は = 4.56秒
とりあえず、間とって、 （3.19+4.56）/2 = 3.875 秒
ということでいいんじゃない？
ライダーのサンプルが多ければ多いほど、より正確になると思うけど。
詳しく計算したのはGJだがJSBですら3.8秒かよ！
ST600だと4.5秒ぐらいになるのか？
落差の激しい北川圭一を混ぜてるからおかしくなると思うんだよな。
俺は全体のリザルトを通して検証してるからその数字だと
2輪シケインがない頃の4輪のリザルトとのバランスで比べると2輪用シケインができてから
突然2輪側だけが不自然に速くなってる現象が起こっている。
ST600だと4.5秒ぐらいになるのか？
落差の激しい北川圭一を混ぜてるからおかしくなると思うんだよな。
俺は全体のリザルトを通して検証してるからその数字だと
2輪シケインがない頃の4輪のリザルトとのバランスで比べると2輪用シケインができてから
突然2輪側だけが不自然に速くなってる現象が起こっている。
720 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 22:14:08 ID:Z3o/wCqP0
いや、2003-2004シーズンのJSBといったら北川圭一を外せないと思ってねw
他のライダーでも検証して見るとハッキリするだろうが、今晩はもう時間がない。
また、明日以降に。。
他のライダーでも検証して見るとハッキリするだろうが、今晩はもう時間がない。
また、明日以降に。。
721 ：音速の名無しさん：2008/02/08(金) 22:17:11 ID:Z3o/wCqP0
あとさぁ、2004シーズンは、それまでスズキの１人勝ちだったJSBに他の３メーカーが
本気になって挑んできた。激戦への序幕の歳だったと思うね。
だから、2004年以降、バイクが急速に開発のテンポを上げたのは自明の理だよ。
本気になって挑んできた。激戦への序幕の歳だったと思うね。
だから、2004年以降、バイクが急速に開発のテンポを上げたのは自明の理だよ。
そこまでするなら1％とか言わず鈴鹿以外の4コースの平均出した方が良くない？
勝手に切り上げてるって言われるのがオチ
勝手に切り上げてるって言われるのがオチ
渡辺 篤
（0.89＋0.97＋1.5＋0.059）÷4＝0.85475
0.85475＋1.45＝2.30475
3.007998367秒
北川圭一
（－0.002＋0.91＋1.1＋0.5）÷4＝0.627
3.077
4.07031714秒
あれ？？？
渡辺篤が鈴鹿で1.399秒差なのに2分8～10秒の1.45%downになるの？
>>716と>>717のデータは全く別物？それとも俺の計算ミス？
渡辺 篤と北川圭一を比べただけで1.0％の差・・・1周130秒としても1.3秒も違うのねｗ
（0.89＋0.97＋1.5＋0.059）÷4＝0.85475
0.85475＋1.45＝2.30475
3.007998367秒
北川圭一
（－0.002＋0.91＋1.1＋0.5）÷4＝0.627
3.077
4.07031714秒
あれ？？？
渡辺篤が鈴鹿で1.399秒差なのに2分8～10秒の1.45%downになるの？
>>716と>>717のデータは全く別物？それとも俺の計算ミス？
渡辺 篤と北川圭一を比べただけで1.0％の差・・・1周130秒としても1.3秒も違うのねｗ
北川圭一はタイムが落ちすぎだから無視して>716の渡辺 篤のデータと>717の他サーキットの％で
（0.89＋0.97＋1.5＋0.059）÷4＝0.85475
2'08.612から1.399秒落ちたから1.0877678％
1.0877678＋0.85475＝1.9425178％
2'08.612の1.9425178％が2.498310992秒
文系の俺は当てにならないから誰かお願いｗ
（0.89＋0.97＋1.5＋0.059）÷4＝0.85475
2'08.612から1.399秒落ちたから1.0877678％
1.0877678＋0.85475＝1.9425178％
2'08.612の1.9425178％が2.498310992秒
文系の俺は当てにならないから誰かお願いｗ
2位から1位になった分プラスαだね
727 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 04:26:42 ID:GKhNYIhT0
シケインと言っても菅生と筑波では違うわな。
２秒だろうと４秒だろうとフォーミュラには勝てないけれど、市販車レベル
同士なら互角かバイクが速いな
２秒だろうと４秒だろうとフォーミュラには勝てないけれど、市販車レベル
同士なら互角かバイクが速いな
728 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 04:30:53 ID:GKhNYIhT0
>>716
２００３年限定で翌年には消えていた幻のシケインも考慮しろよ。
２００３年限定で翌年には消えていた幻のシケインも考慮しろよ。
730 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 06:15:14 ID:GKhNYIhT0
ノーマルＧＴＲｖｓリッターＳＳでいいだろ。
マシンの進化と言う事で全日本の04年は従来のタイムと比べてどれだけ更新できているか
という事を鈴鹿以外で見てみた。
という事を鈴鹿以外で見てみた。
2004年もてぎ予選タイム
●JSB1000
小西良輝 CBR1000RR R1'52.153
井筒仁康 CBR1000RR R1'52.519
（略）
北川圭一 GSX-R1000 R1'53.090
中冨伸一 YZF-R1 1'53.186
●ST600
酒井大作 ZX-6RR R1'58.310
安田毅史 CBR600RR R1'58.505
宮﨑敦 YZFR-6 1'58.949
2004年オートポリス予選タイム
●JSB100
山口辰也 CBR1000RR R1'51.380
徳留和樹 CBR1000RR 1'51.765
井筒仁康 CBR1000RR 1'51.986
●ST600
↓(更新なし)
酒井大作 ZX-6RR 1'57.066
清成健一 CBR600RR 1'57.605
辻村 猛 CBR600RR 1'57.695
●JSB1000
小西良輝 CBR1000RR R1'52.153
井筒仁康 CBR1000RR R1'52.519
（略）
北川圭一 GSX-R1000 R1'53.090
中冨伸一 YZF-R1 1'53.186
●ST600
酒井大作 ZX-6RR R1'58.310
安田毅史 CBR600RR R1'58.505
宮﨑敦 YZFR-6 1'58.949
2004年オートポリス予選タイム
●JSB100
山口辰也 CBR1000RR R1'51.380
徳留和樹 CBR1000RR 1'51.765
井筒仁康 CBR1000RR 1'51.986
●ST600
↓(更新なし)
酒井大作 ZX-6RR 1'57.066
清成健一 CBR600RR 1'57.605
辻村 猛 CBR600RR 1'57.695
2004年SUGO予選タイム
●JSB1000
伊藤真一 CBR1000RR 1'29.604R
井筒仁康 CBR1000RR 1'29.607R
(略）
森脇尚護 CBR1000RR 1'30.396R
徳留和樹 CBR1000RR 1'30.757
●ST600
辻村猛 CBR600RR 1'34.390R
安田穀史 CBR600RR 1'34.522R
（略）
八木孝弘 YZF-R6 1'35.024R
山本琢磨 CBR600RR 1'35.099
●JSB1000
伊藤真一 CBR1000RR 1'29.604R
井筒仁康 CBR1000RR 1'29.607R
(略）
森脇尚護 CBR1000RR 1'30.396R
徳留和樹 CBR1000RR 1'30.757
●ST600
辻村猛 CBR600RR 1'34.390R
安田穀史 CBR600RR 1'34.522R
（略）
八木孝弘 YZF-R6 1'35.024R
山本琢磨 CBR600RR 1'35.099
全体的に見てもJSBで約1秒、ST600は1秒以内。
>>716の1.5秒なんてかなりサービスしてるだろ。
シケインのできた04年はマシンの進化が凄いからだのいろいろ理由付けて
ありもしない秒数をシケインで稼ごうとしてるように思えてならない。
>>716の1.5秒なんてかなりサービスしてるだろ。
シケインのできた04年はマシンの進化が凄いからだのいろいろ理由付けて
ありもしない秒数をシケインで稼ごうとしてるように思えてならない。
735 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 12:01:14 ID:HJqmUP8K0
736 ：音速の名無しさん：2008/02/09(土) 12:02:26 ID:HJqmUP8K0
井筒仁康 2003-2004
筑波 0.4％up
菅生 ２.05％up
オートポリス 1.96％up
岡山国際 0.92%up
鈴鹿 1.96%down
中富伸一 2003-2004
筑波 0.15 %up
菅生 2.01%up
オートポリス 1.78%up
岡山国際 1.16％up
鈴鹿 1.37%down
筑波 0.4％up
菅生 ２.05％up
オートポリス 1.96％up
岡山国際 0.92%up
鈴鹿 1.96%down
中富伸一 2003-2004
筑波 0.15 %up
菅生 2.01%up
オートポリス 1.78%up
岡山国際 1.16％up
鈴鹿 1.37%down
737 ：736：2008/02/09(土) 12:13:29 ID:HJqmUP8K0
この二人はマシンメーカーは違う（井筒：ホンダ 中富：ヤマハ）が、２００４シーズンを
新型マシンで戦ったJSB上位陣の中の二人だ。各サーキットのタイム比率が見事に符号している。。
ここから推測できるのは、マシンのポテンシャルアップに伴うタイム向上には、それぞれの
サーキットの特性に見合った比率があるのではないかということ。そう考えた方が合理的。
筑波 132km/h
岡山国際 146km/h
オートポリス 151km/h
菅生 152km/h
モテギ 156km/h
鈴鹿 164km/h
これは各サーキットレコード（JSB）の平均速度。
つまり、筑波のような低速サーキットにおいては、マシンポテンシャルの向上がタイムに比例しないが、
オートポリスや菅生のような中速域以上のコーナー、そして大きな加減速を伴う程に比例度が上がる、というもの。
新型マシンで戦ったJSB上位陣の中の二人だ。各サーキットのタイム比率が見事に符号している。。
ここから推測できるのは、マシンのポテンシャルアップに伴うタイム向上には、それぞれの
サーキットの特性に見合った比率があるのではないかということ。そう考えた方が合理的。
筑波 132km/h
岡山国際 146km/h
オートポリス 151km/h
菅生 152km/h
モテギ 156km/h
鈴鹿 164km/h
これは各サーキットレコード（JSB）の平均速度。
つまり、筑波のような低速サーキットにおいては、マシンポテンシャルの向上がタイムに比例しないが、
オートポリスや菅生のような中速域以上のコーナー、そして大きな加減速を伴う程に比例度が上がる、というもの。
738 ：736：2008/02/09(土) 12:31:30 ID:HJqmUP8K0
鈴鹿は国内屈指の高速サーキットでもあり、高速コーナーも多い。国内ではマシンポテンシャルの向上がタイムに
結びつきやすいサーキットと考えた方が、データを検証した上での結論としては合理的だ。
718のような推論を実行すると、、、
菅生ですら2％upなんだから、鈴鹿は最低２％up。
井筒仁康 （1.96+2.0）*２分８秒561*1/100=5.09秒
中富伸一 (1.37+2.0)*２分10秒498*1/100=4.39秒
恐らくこの方法でサンプルを抽出していったら、全データーが４秒前後を示すと思う。
それなりに説得力あると思うがどうだろうか？
結びつきやすいサーキットと考えた方が、データを検証した上での結論としては合理的だ。
718のような推論を実行すると、、、
菅生ですら2％upなんだから、鈴鹿は最低２％up。
井筒仁康 （1.96+2.0）*２分８秒561*1/100=5.09秒
中富伸一 (1.37+2.0)*２分10秒498*1/100=4.39秒
恐らくこの方法でサンプルを抽出していったら、全データーが４秒前後を示すと思う。
それなりに説得力あると思うがどうだろうか？
739 ：736：2008/02/09(土) 12:43:10 ID:HJqmUP8K0
中富伸一 2004-2005
筑波 1.1％up
菅生 1.19%up
オートポリス 1.06％up
モテギ 2.17％up
鈴鹿 1.59％up
渡辺 篤 2004-2005
筑波 0.11%up
菅生 0.69％up
オートポリス 0.66%up
モテギ 1.23％up
鈴鹿 1.34％up
＃岡山国際の2005年はウェット予選のため、データをとらず。
2004-2005年のタイム比率をだしてみた。
これをみても、737-738の検証データになりえると思う。
つまり、シケインがなければ、2004年の鈴鹿のタイム比率は前年後比2％以上には
なったであろうと推測できる。
筑波 1.1％up
菅生 1.19%up
オートポリス 1.06％up
モテギ 2.17％up
鈴鹿 1.59％up
渡辺 篤 2004-2005
筑波 0.11%up
菅生 0.69％up
オートポリス 0.66%up
モテギ 1.23％up
鈴鹿 1.34％up
＃岡山国際の2005年はウェット予選のため、データをとらず。
2004-2005年のタイム比率をだしてみた。
これをみても、737-738の検証データになりえると思う。
つまり、シケインがなければ、2004年の鈴鹿のタイム比率は前年後比2％以上には
なったであろうと推測できる。
>>735
シケインでのロス論争は何度も見たことあるが、抽象論で解決したものなんて一度も見た事はない。
各々の思想でなんとでもできるからね。具体論
出してないタイムをマシンポテンシャルでそれ以上は出せるから
それを認めろ知うのは暴論。F1なんて恐ろしい事になる。
そんな事を言い出したらコースレコードなどまったく無意味なものとなる。
＞鈴鹿のJSBは04年～現在でもつまり、筑波のような低速サーキットにおいては、マシンポテンシャルの向上がタイムに比例しないが、
オートポリスや菅生のような中速域以上のコーナー、そして大きな加減速を伴う程に比例度が上がる、というもの。
これで鈴鹿だけマシンポテンシャルで異様に速くなるってことか？
04～現在でも見ても他のサーキットと比べて縮めてるようではないな。
むしろ他のサーキットの方が・・・・って感じだな。
他のサーキット、04年以外の鈴鹿はそうでもないがシケインができた鈴鹿の04年だけマシンポテンシャル
で速くなってるってことか？
シケインでのロス論争は何度も見たことあるが、抽象論で解決したものなんて一度も見た事はない。
各々の思想でなんとでもできるからね。具体論
出してないタイムをマシンポテンシャルでそれ以上は出せるから
それを認めろ知うのは暴論。F1なんて恐ろしい事になる。
そんな事を言い出したらコースレコードなどまったく無意味なものとなる。
＞鈴鹿のJSBは04年～現在でもつまり、筑波のような低速サーキットにおいては、マシンポテンシャルの向上がタイムに比例しないが、
オートポリスや菅生のような中速域以上のコーナー、そして大きな加減速を伴う程に比例度が上がる、というもの。
これで鈴鹿だけマシンポテンシャルで異様に速くなるってことか？
04～現在でも見ても他のサーキットと比べて縮めてるようではないな。
むしろ他のサーキットの方が・・・・って感じだな。
他のサーキット、04年以外の鈴鹿はそうでもないがシケインができた鈴鹿の04年だけマシンポテンシャル
で速くなってるってことか？
＞04～現在でも見ても他のサーキットと比べて縮めてるようではないな。
むしろ他のサーキットの方が・・・・って感じだな。
やっぱこれはなしにしとくわ。
むしろ他のサーキットの方が・・・・って感じだな。
やっぱこれはなしにしとくわ。
>>736氏は？％upだけじゃなくて実際のタイムも出してほしい・・・
又、同じ人のタイム比較だけじゃなく、2003から2004のレコードがどれだけ更新してるかも比べれば分かりやすいね
同じ人だとたまたまってのも有るからレコードなら1年間の最速タイムがわかる
又、同じ人のタイム比較だけじゃなく、2003から2004のレコードがどれだけ更新してるかも比べれば分かりやすいね
同じ人だとたまたまってのも有るからレコードなら1年間の最速タイムがわかる
そういえば>>732-以降で貼られているタイムは一年限定の2輪用シケインが
あったころのタイムだからその年事故が多発したことで04年までに廃止されたからその事も考慮すると、
その2輪用シケインが1秒かかったということで
>>738の計算の全データーが４秒前後を示すと言う事でそこから-1秒すれば辻褄はあってくると思うがな。
あったころのタイムだからその年事故が多発したことで04年までに廃止されたからその事も考慮すると、
その2輪用シケインが1秒かかったということで
>>738の計算の全データーが４秒前後を示すと言う事でそこから-1秒すれば辻褄はあってくると思うがな。
井筒仁康ランキング4位→1位
中富伸一ランキング6位→3位
本人のレベルが上がってると他のサーキットでのタイムアップも大きくなるから（鈴鹿の下がり幅も小さくなるけど）
1位→1位の人間がいないならレコードで比べたら？
中富伸一ランキング6位→3位
本人のレベルが上がってると他のサーキットでのタイムアップも大きくなるから（鈴鹿の下がり幅も小さくなるけど）
1位→1位の人間がいないならレコードで比べたら？
746 ：736：2008/02/09(土) 21:07:53 ID:HJqmUP8K0
>>744
それは全く問題ないでしょ？あなた自身がそう書いてるし...
ちなみに>>717の渡辺篤と北川圭一は2004シーズンで共にランキング落とした二人。
これは本人の問題ではなくて、他メーカーのフルモデルチェンジしたベースマシンが
大幅にポテンシャルアップしたのに追随できなかっただけのこと。
この二人のデータから導いた結論が>>718によると3.19秒と4.56秒とあるが、>>737-738
で得た、鈴鹿はマシンのポテンシャルアップがよりタイムに反映されやすい、という仮説を
取り入れると更に数値は上がる。
しかし、、、
>>743
え？2003シーズン限定の二輪専用シケインってあったけ？
とりあえず、2002-2003のリザルトを見る限りはタイムが落ちが形跡はないが、たとえ１秒
でもロスがあったのなら苦労は徒労に終わるね。
それは全く問題ないでしょ？あなた自身がそう書いてるし...
ちなみに>>717の渡辺篤と北川圭一は2004シーズンで共にランキング落とした二人。
これは本人の問題ではなくて、他メーカーのフルモデルチェンジしたベースマシンが
大幅にポテンシャルアップしたのに追随できなかっただけのこと。
この二人のデータから導いた結論が>>718によると3.19秒と4.56秒とあるが、>>737-738
で得た、鈴鹿はマシンのポテンシャルアップがよりタイムに反映されやすい、という仮説を
取り入れると更に数値は上がる。
しかし、、、
>>743
え？2003シーズン限定の二輪専用シケインってあったけ？
とりあえず、2002-2003のリザルトを見る限りはタイムが落ちが形跡はないが、たとえ１秒
でもロスがあったのなら苦労は徒労に終わるね。
748 ：音速の名無しさん：2008/02/10(日) 14:23:09 ID:2hO9DH8v0
>>743
よ～～～く考えてみな。
「2003年限定シケイン」は2004年には撤去され、その代わりに
200Ｒシケインが出来ている。つまり「－１秒」ってのはおかしいだろ？－は。
>>747
何を根拠に「2003年限定シケイン」は、「タイムが落ちた形跡がない」
とか言ってるんだ？？僅かとはいえシケインを作ってるのに僅かでも
タイムに影響がないわけないだろ！
事実2002年→2003年は、他のコースでは1秒タイムアップ出来たマシンが
タイムアップ出来ずに終わってる。
よ～～～く考えてみな。
「2003年限定シケイン」は2004年には撤去され、その代わりに
200Ｒシケインが出来ている。つまり「－１秒」ってのはおかしいだろ？－は。
>>747
何を根拠に「2003年限定シケイン」は、「タイムが落ちた形跡がない」
とか言ってるんだ？？僅かとはいえシケインを作ってるのに僅かでも
タイムに影響がないわけないだろ！
事実2002年→2003年は、他のコースでは1秒タイムアップ出来たマシンが
タイムアップ出来ずに終わってる。
749 ：音速の名無しさん：2008/02/10(日) 14:33:17 ID:2hO9DH8v0
「200Ｒの2輪用シケインのタイムロスは一体何秒あるのか」
についてもう一度まとめよう。
・200Ｒの2輪用シケインが使用されるようになったのが2004年から。
・2003年には、それはなかった。
・2003年→2004年のタイムダウンはチームにもよるが1.5秒前後。
・だが毎年マシンのポテンシャルアップタイムアップが確実にあるから
1.5秒にその分を足さねばならない。
・さらに2003年には「2003年限定シケイン（2004年には撤去）」があったので
その分も「足さねば」ならない。
についてもう一度まとめよう。
・200Ｒの2輪用シケインが使用されるようになったのが2004年から。
・2003年には、それはなかった。
・2003年→2004年のタイムダウンはチームにもよるが1.5秒前後。
・だが毎年マシンのポテンシャルアップタイムアップが確実にあるから
1.5秒にその分を足さねばならない。
・さらに2003年には「2003年限定シケイン（2004年には撤去）」があったので
その分も「足さねば」ならない。
750 ：音速の名無しさん：2008/02/10(日) 15:03:12 ID:2hO9DH8v0
>>745
映像の最後にタイムランキングが殴り書きで出てるけど、もっと見やすい
正確なランキングはないかな？
これってガヤルドvs９９９とかGSX-R1000vsウェストフィールドスポーツ
FOTON－900とかのあのシリーズでしょ？
映像の最後にタイムランキングが殴り書きで出てるけど、もっと見やすい
正確なランキングはないかな？
これってガヤルドvs９９９とかGSX-R1000vsウェストフィールドスポーツ
FOTON－900とかのあのシリーズでしょ？
751 ：音速の名無しさん：2008/02/10(日) 15:09:02 ID:2hO9DH8v0
↑
ごめん。正確にはMOSLER社のMT900FOTONね。
ごめん。正確にはMOSLER社のMT900FOTONね。
FHOTONだったかな？まいいや。
>>748
>746に書いてあったから書いただけで全くない筈はないから2.5→3秒弱にしたけど・・・
2003年のシケインロスを1秒と決め付けるのもおかしいから2002～2004までの
コース毎の差の少ない上位の選手だけのデータかレコードのみで
ストレートの短い（伸び幅の少ない）筑波なんかは除いて検証した方がいいだろうね
>746に書いてあったから書いただけで全くない筈はないから2.5→3秒弱にしたけど・・・
2003年のシケインロスを1秒と決め付けるのもおかしいから2002～2004までの
コース毎の差の少ない上位の選手だけのデータかレコードのみで
ストレートの短い（伸び幅の少ない）筑波なんかは除いて検証した方がいいだろうね
754 ：736：2008/02/11(月) 08:22:14 ID:oFNz/qQu0
2002シーズンは、SBとJSB、そしてNKが混走していた時代で、翌年の2003年に
なってようやくJSBに収まっていくという過渡期だった。そのために同じ仕様のバイク
に乗っているライダーが極少数な上に、予選の時に雨に見舞われるレースが多かった
ために好ましいサンプルが少ない。その中でなんとか見つけたのがこれ。
2002-2003 小西良輝/ST600
オートポリス 1.59.505 - 1.58.166 1.13％up
鈴鹿 2.15.761 - 2.13.863 1.14%up
2002-2003 徳留和樹/ST600
オートポリス 1.59.218 - 1.57.822 1.18％up
鈴鹿 2.16.512 - 2.15.596 0.67％up
2002-2003 山口辰也/JSB1000
オートポリス 1.54.264 - 1.52.866 1.23％up
鈴鹿 2.10.004 - 2.09.302 0.54％up
なってようやくJSBに収まっていくという過渡期だった。そのために同じ仕様のバイク
に乗っているライダーが極少数な上に、予選の時に雨に見舞われるレースが多かった
ために好ましいサンプルが少ない。その中でなんとか見つけたのがこれ。
2002-2003 小西良輝/ST600
オートポリス 1.59.505 - 1.58.166 1.13％up
鈴鹿 2.15.761 - 2.13.863 1.14%up
2002-2003 徳留和樹/ST600
オートポリス 1.59.218 - 1.57.822 1.18％up
鈴鹿 2.16.512 - 2.15.596 0.67％up
2002-2003 山口辰也/JSB1000
オートポリス 1.54.264 - 1.52.866 1.23％up
鈴鹿 2.10.004 - 2.09.302 0.54％up
755 ：736：2008/02/11(月) 08:23:06 ID:oFNz/qQu0
確かに徳留と山口の2003年の鈴鹿での伸びしろが、、、少ない。
少なくともオートポリスと同程度の伸びしろがないとおかしい、と
仮定すると。。
徳留和樹 （1.18-0.67）*2.16.512/100 = 0.69sec
山口辰也 （1.23-0.54）*2.10.004/100 = 0.89sec
少なくともオートポリスと同程度の伸びしろがないとおかしい、と
仮定すると。。
徳留和樹 （1.18-0.67）*2.16.512/100 = 0.69sec
山口辰也 （1.23-0.54）*2.10.004/100 = 0.89sec
シケインロスの話なんて「コースレコード？？秒にシケインがなければ・・・」
ってなるんだから、当時各クラスでの日本最速の人間のデータしか役に立たないんだよね
遅い人が何秒ロスしてるかは興味ないな
ってなるんだから、当時各クラスでの日本最速の人間のデータしか役に立たないんだよね
遅い人が何秒ロスしてるかは興味ないな
バイク脳はシケインでいっぱい。
脳の神経組織もシケインだらけ？
脳の神経組織もシケインだらけ？
シナプスなら・・・
759 ：音速の名無しさん：2008/02/12(火) 06:13:50 ID:eeKpSC250
レーシングカーなら４輪が速い
だが４輪＝誰でも走れる マッチとか
２輪選ばれし者しか操れないという イメージがある
だが４輪＝誰でも走れる マッチとか
２輪選ばれし者しか操れないという イメージがある
確かにマッチはなぁ…。
でも二輪も岩城浩一がレース出てますぜ。
昔シングルレースで一位になったのを見た事がある。
でも二輪も岩城浩一がレース出てますぜ。
昔シングルレースで一位になったのを見た事がある。
761 ：音速の名無しさん：2008/02/12(火) 18:45:17 ID:HTI5Vq+40
エンジンもファインチューンだからな
さくっとストレートでおいてかれた。最終立ち上がってならんで
前にでたーって思ったらするするするって、
清水国明といいこいつといい、芸能人がレースに絡むとむかつく。
さくっとストレートでおいてかれた。最終立ち上がってならんで
前にでたーって思ったらするするするって、
清水国明といいこいつといい、芸能人がレースに絡むとむかつく。
金持ってる奴が偉い現実を受け止めようよ
あいつら金持ってないよ？
ＰＲとの交換条件でしょ？
ＰＲとの交換条件でしょ？
765 ：音速の名無しさん：2008/02/12(火) 19:14:25 ID:HTI5Vq+40
スポンサーはついてるよね。
無償提供だけだろうけど。
あと、最近の岩木はミニバイクでしょ。ミニモトでしょ。
去年は勝ちにきてたね。
岩木ほとんど乗ってなかったねwww
無償提供だけだろうけど。
あと、最近の岩木はミニバイクでしょ。ミニモトでしょ。
去年は勝ちにきてたね。
岩木ほとんど乗ってなかったねwww
766 ：音速の名無しさん：2008/02/12(火) 19:15:14 ID:HTI5Vq+40
予選の時に一度絡んだな。あまり多くは語らんが（ｗ
清水とも絡んだな、森脇エンジンの良いのに乗ってたよ（ｗ
あーーーー思い出しても腹が立つ。
本田美奈子はかわいかった・・・世界の本田から名前取ったのになぜヤマハ？と涙を流した。
清水とも絡んだな、森脇エンジンの良いのに乗ってたよ（ｗ
あーーーー思い出しても腹が立つ。
本田美奈子はかわいかった・・・世界の本田から名前取ったのになぜヤマハ？と涙を流した。
速さで順位をつけるとしたらこんな感じだろう(現在国内で行われているレース限定)
Formula 1
Formula NIPPON
GT500
Formula 3
MOTO GP
GT300
Formula 4
JSB1000
GP250
ST600
Super 耐久
GP125
Super FJ
Formula 1
Formula NIPPON
GT500
Formula 3
MOTO GP
GT300
Formula 4
JSB1000
GP250
ST600
Super 耐久
GP125
Super FJ
訂正
(現在国内で行われているレース限定)
↑2000年以降行われていたレースも含む
(現在国内で行われているレース限定)
↑2000年以降行われていたレースも含む
770 ：音速の名無しさん：2008/02/16(土) 21:35:04 ID:t+FHQbru0
R35動画は6分41秒 CBR動画は5分54秒で同時再生してみたら、泣きそうになった。
今迄バイクは直線番長、コーナー遅いと思ってたけど、真実は違った。
これで、バイクのリザルトがやたら速いのも合点がいった。
車がシケイン通らなくていい理由も解った。
コーナーが遅いから脱出速度も遅い → その上、加速も悪いから速度が更に伸びない → 次のコーナー楽勝 → シケインいらね
今迄バイクは直線番長、コーナー遅いと思ってたけど、真実は違った。
これで、バイクのリザルトがやたら速いのも合点がいった。
車がシケイン通らなくていい理由も解った。
コーナーが遅いから脱出速度も遅い → その上、加速も悪いから速度が更に伸びない → 次のコーナー楽勝 → シケインいらね
771 ：770：2008/02/16(土) 21:35:59 ID:t+FHQbru0
772 ：770：2008/02/16(土) 21:54:12 ID:t+FHQbru0
遅さで順位をつけるとしたらこんな感じだろう(現在国内で販売されている一般市販車両限定)
軽自動車
ヴィッツ
マーチ
ミニバイク
ロードスター
ハチロク
シビック=インテグラ（ただしタイプR）
２５０ccバイク
アルテッツァ
フェラーリ
インプ
エボ
４００ccバイク
FD3S
R35
~~超えられない壁~~
600cc SS
1000cc SS
軽自動車
ヴィッツ
マーチ
ミニバイク
ロードスター
ハチロク
シビック=インテグラ（ただしタイプR）
２５０ccバイク
アルテッツァ
フェラーリ
インプ
エボ
４００ccバイク
FD3S
R35
~~超えられない壁~~
600cc SS
1000cc SS
バイクでニュル北7分38秒切れるの？
774 ：770：2008/02/16(土) 22:24:15 ID:t+FHQbru0
776 ：770：2008/02/16(土) 23:19:04 ID:t+FHQbru0
>>776
また適当な言いがかりだな。
俺は根拠のないレスや他の板からコピペしたり個人的感情を含んだレスなんてしてないけど？
少なくとも~~超えられない壁~~ とか書いちゃうようなアホは話にならん。
免許のない学生が書きそうな言葉だもんなこれ。
また適当な言いがかりだな。
俺は根拠のないレスや他の板からコピペしたり個人的感情を含んだレスなんてしてないけど？
少なくとも~~超えられない壁~~ とか書いちゃうようなアホは話にならん。
免許のない学生が書きそうな言葉だもんなこれ。
>>734
違うだろ。
2003年（200Rシケイン無し）と2004年（200Rシケイン有り）のラップタイム
差が1.5秒。1年後のマシンの進歩を1秒考慮すれば、200Rシケインは2.5秒の
ロスとなる。さらに2003年限定で2004年には消えていたカシオトライアングル
の「ダブルシケイン」を足さねばならん。
つまり普通に考えれば200Rシケインのロスは3秒は確実にある。
違うだろ。
2003年（200Rシケイン無し）と2004年（200Rシケイン有り）のラップタイム
差が1.5秒。1年後のマシンの進歩を1秒考慮すれば、200Rシケインは2.5秒の
ロスとなる。さらに2003年限定で2004年には消えていたカシオトライアングル
の「ダブルシケイン」を足さねばならん。
つまり普通に考えれば200Rシケインのロスは3秒は確実にある。
779 ：音速の名無しさん：2008/02/18(月) 19:17:07 ID:SVnmWEo1O
どう考えても重心が低く横にワイドな構造を持つ４輪の勝ち
まだタイヤサイズがないだけだよ
R35は日本最速で7分38秒
ニュル北で世界最速市販車はラディカルSR8の6分56秒
ニュル北で世界最速市販車はラディカルSR8の6分56秒
>>782
ラディカルなんて特殊車両に未来はない。
ラディカルなんて特殊車両に未来はない。
>>784
カパロは既に死んでいる。
カパロは既に死んでいる。
ラディカルＳＲ８もカパロも日本じゃナンバー
取れないみたいだぞ。
兄弟機のラディカルＳＲ６は何故か取れるらしい。
取れないみたいだぞ。
兄弟機のラディカルＳＲ６は何故か取れるらしい。
素直にカートかフォームラ乗っとけばいいんでは？
プライベータ用とか登竜門クラスとかあるでしょ。
ｱﾎな外車買うよりよっぽど利口。
プライベータ用とか登竜門クラスとかあるでしょ。
ｱﾎな外車買うよりよっぽど利口。
このスレまだあったんだ。。。。。
おお、４００お前は風だ
予選の時に一度絡んだな。あまり多くは語らんが（ｗ
清水とも絡んだな、森脇エンジンの良いのに乗ってたよ（ｗ
あーーーー思い出しても腹が立つ。
本田聖奈 はかわいかった・・・世界の本田から名前取ったのになぜAV？と涙を流した。
清水とも絡んだな、森脇エンジンの良いのに乗ってたよ（ｗ
あーーーー思い出しても腹が立つ。
本田聖奈 はかわいかった・・・世界の本田から名前取ったのになぜAV？と涙を流した。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0910.wmv.html
http://ie.youtube.com/watch?v=hk6NtWmgrQA
車が速い、どう考えても。
確かに最近のバイクは速そうだが素人が扱いきれるのか？
795 ：音速の名無しさん：2008/03/04(火) 09:22:34 ID:rN/ISCX50
そう云うこと。
バイクは速いんだがほとんどの奴は扱いきれなくなってる。
どちらが速いといた時には扱えてる奴が出てくるから
バイクのほうが速いのではないかって結論になるが、
現実には峠で８６やシビックに煽り倒されてる奴が大半。
ここにこのスレが混沌とする原因がある。
バイクは速いんだがほとんどの奴は扱いきれなくなってる。
どちらが速いといた時には扱えてる奴が出てくるから
バイクのほうが速いのではないかって結論になるが、
現実には峠で８６やシビックに煽り倒されてる奴が大半。
ここにこのスレが混沌とする原因がある。
まぁ、一歩譲って峠においてはバイクはマージンとらないと危険な乗り物だとしても、サーキットではどうなんだ？
素人が乗りこなせる代物なのか。
素人が乗りこなせる代物なのか。
797 ：音速の名無しさん：2008/03/04(火) 13:13:26 ID:rN/ISCX50
ナンバーつきの車両で公道では危なくってとか言う時点で
もう欠陥に近いだろう。
過渡特性犠牲にしてピークを求めすぎなんだよ。
もう欠陥に近いだろう。
過渡特性犠牲にしてピークを求めすぎなんだよ。
>>797
いやいや、たとえ軽自動車だろうがマージン残すのは同じだろう。
いやいや、たとえ軽自動車だろうがマージン残すのは同じだろう。
800 ：音速の名無しさん：2008/03/04(火) 22:31:55 ID:rN/ISCX50
ちょっと「凍ってるかもしれない」程度でまともに走れないバイクのどこが
過渡特性に優れてるんだよ。
過渡特性に優れてるんだよ。
801 ：音速の名無しさん：2008/03/04(火) 22:49:15 ID:eFnLd9g00
単純だな。
それ、バイクの過渡特性というより、二輪全般にいえる「弱点」だろw
それ、バイクの過渡特性というより、二輪全般にいえる「弱点」だろw
803 ：音速の名無しさん：2008/03/05(水) 18:38:25 ID:IQJyx5oj0
市販状態で、街乗り～ツーリング～峠～サーキットまでかなりのパフォーマンスぶりな
現在のバイクの過渡特性が極めて優れているのは明白だと思う。
車は、サーキットに特化すると、不快なほど乗り心地が悪化するしな。
現在のバイクの過渡特性が極めて優れているのは明白だと思う。
車は、サーキットに特化すると、不快なほど乗り心地が悪化するしな。
804 ：音速の名無しさん：2008/03/05(水) 19:09:50 ID:vwTZTYt+0
そうかもな、2輪はコケても良いんだから運動性能が良いのは当然だし
でも空気を味方に付けられないからフォーミュラには完敗だね
でも空気を味方に付けられないからフォーミュラには完敗だね
コケたら死ぬって
死ぬかもなw
とにかくフォーミュラのコーナリングは見てて怖いものがある
ちょっと別物な感じで直感的にかなわない感じ
とにかくフォーミュラのコーナリングは見てて怖いものがある
ちょっと別物な感じで直感的にかなわない感じ
808 ：音速の名無しさん：2008/03/05(水) 19:46:00 ID:IQJyx5oj0
フォーミュラは確かに間違いなく速いが、それがどうした？
809 ：音速の名無しさん：2008/03/05(水) 19:50:05 ID:IQJyx5oj0
もう一点。
バイクの乗り物としても快適性はいうほど低くない。
個体差はあれど、快適だと感じる人が多いから、バイク固有の「ツーリング」
という遊びが存在するのだよ。この話題はスレ違いだからここまで。
でもって、ツーリング先のサーキットで、そのままの状態で、そのへんのチューンドカー
などは、ぶっちぎってしまうのがバイクの凄いところである。
バイクの乗り物としても快適性はいうほど低くない。
個体差はあれど、快適だと感じる人が多いから、バイク固有の「ツーリング」
という遊びが存在するのだよ。この話題はスレ違いだからここまで。
でもって、ツーリング先のサーキットで、そのままの状態で、そのへんのチューンドカー
などは、ぶっちぎってしまうのがバイクの凄いところである。
あんまり恥を晒すなよ、俺だって箱に負けるとは思ってないさ
811 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 11:38:45 ID:d2gF55C6O
ハンドルの回す量だよ。
要はね。
要はね。
813 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 12:03:10 ID:KLVyf0GM0
814 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 13:15:42 ID:NwwGtDVX0
楽しいから乗るんだろ
Mortorcycle-race makes a man
バイク（レース）は男を鍛えるためにあるのだと。
バイク（レース）は男を鍛えるためにあるのだと。
817 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 22:59:11 ID:7xccziZV0
>>814
恐らく原チャリにも乗ったことのない、友達いない学生君だろうが、
いちど無理お願いして原チャリ借りて乗ってみ。もうじき春だ、春の
陽気に遊ばれながら空気感じるのは気持ちいいぞ。
大型バイクでツーリングするのは、、あとは想像しろや。
恐らく原チャリにも乗ったことのない、友達いない学生君だろうが、
いちど無理お願いして原チャリ借りて乗ってみ。もうじき春だ、春の
陽気に遊ばれながら空気感じるのは気持ちいいぞ。
大型バイクでツーリングするのは、、あとは想像しろや。
818 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 23:20:43 ID:NwwGtDVX0
30年も前に乗ったよ。
819 ：音速の名無しさん：2008/03/06(木) 23:26:49 ID:7xccziZV0
体力が無いのを偉そうに語られてもなぁ
821 ：音速の名無しさん：2008/03/08(土) 13:26:52 ID:OdXRrgVC0
>>793
２輪用シケインを考慮しろよ
２輪用シケインを考慮しろよ
>>821
四輪ならシケイン通らなくていいんだぜｗ
四輪ならシケイン通らなくていいんだぜｗ
823 ：音速の名無しさん：2008/03/10(月) 16:39:59 ID:F/vFBxi60
それをあえて比べるんだから考慮しろよ
>>824
お前、シケインが何故設定されてるか理解してるか？
お前、シケインが何故設定されてるか理解してるか？
826 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 18:32:36 ID:Iu3B8cca0
827 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 19:31:47 ID:McMnbPCm0
おれ都内のバイク便野郎だけど車便なんかにゃ負けないよ。車糞遅いし幅あるし邪魔
<○＞ ＜余裕だぜ！！！
∧／／
ン
<○＞ ＜余裕だぜ！！！
∧／／
ン
828 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 19:38:55 ID:LrFMnHyLO
F1マシン>>NSR250
NSR信者は死ね
NSR信者は死ね
NSR速いけど、だからってF1と張れるなんて思ってるやつなんているの？
いるとしたら馬鹿過ぎにも程がある。
いるとしたら馬鹿過ぎにも程がある。
>>826
>828のどこがアホなの？動画見ても間違ってるようには思えないよ
>828のどこがアホなの？動画見ても間違ってるようには思えないよ
831 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 22:21:36 ID:Iu3B8cca0
>>826
箱車とF1を同列に語るなんて、馬鹿馬鹿しいにも程があるってなもんだ。
箱車とF1を同列に語るなんて、馬鹿馬鹿しいにも程があるってなもんだ。
832 ：音速の名無しさん：2008/03/11(火) 23:13:08 ID:6WaY1dK80
なんで？４輪だよ。
「速さ」が別次元だからな。
確かに、F1が速い＝車が速い、というのは可笑しな話だね。
確かに、F1が速い＝車が速い、というのは可笑しな話だね。
834 ：音速の名無しさん：2008/03/12(水) 13:58:41 ID:EI1/SBfG0
おかしく無いじゃん。速さに特化させて快適装備や運転手以外の
乗車設備を省いたらああなっただけだよ。
乗車設備を省いたらああなっただけだよ。
じゃあ、車のコーナーって
みんなＦ１みたいに速いの？
みんなＦ１みたいに速いの？
なんでみんなって考えになるんだ？
アホの子ですか？
アホの子ですか？
837 ：音速の名無しさん：2008/03/12(水) 18:51:22 ID:vrcy8Ier0
F1やその他フォーミュラ、GTカーの速さは、強烈なダウンフォースなくしてありえないからな。
ブリジストンのエンジニアのシュミレーションによると、前後ダウンフォースゼロのF1はラップタイムが３０％以上落ちるらしい（このシミュレーションにどんな意味があるかはおいといて....）
ま、俺たち一般的なサンデーレーサなドライバーから見ても無縁な乗り物だぜ。
ブリジストンのエンジニアのシュミレーションによると、前後ダウンフォースゼロのF1はラップタイムが３０％以上落ちるらしい（このシミュレーションにどんな意味があるかはおいといて....）
ま、俺たち一般的なサンデーレーサなドライバーから見ても無縁な乗り物だぜ。
838 ：音速の名無しさん：2008/03/12(水) 19:55:48 ID:EI1/SBfG0
839 ：音速の名無しさん：2008/03/12(水) 19:58:20 ID:vrcy8Ier0
極端な人だねw
サンデーレーサーライダーの人たちからすればリッターバイクはいたって普通な存在ではないの？
サンデーレーサーライダーの人たちからすればリッターバイクはいたって普通な存在ではないの？
RS125→インテでレースやった俺様に言わせてもらうと
速い遅いは別として、バイクのほうが難しい
速い遅いは別として、バイクのほうが難しい
841 ：音速の名無しさん：2008/03/13(木) 04:20:20 ID:2DiGuqJU0
レーシングバイクに限りなく近いリッターバイクは普通に買えるけど、
レーシングカーに限りなく近いスーパースポーツカーは
ちょっとやそっとでは買えないな
レーシングカーに限りなく近いスーパースポーツカーは
ちょっとやそっとでは買えないな
842 ：音速の名無しさん：2008/03/13(木) 07:55:29 ID:KkeUtX530
だから、そんな事は市場性との問題だから意味無いよ。
４輪に乗ってる人は概ね理性的だけど､２輪乗りは
バイク脳に犯されたスピードジャンキーばかりってだけだろ。
４輪に乗ってる人は概ね理性的だけど､２輪乗りは
バイク脳に犯されたスピードジャンキーばかりってだけだろ。
844 ：音速の名無しさん：2008/03/13(木) 14:13:50 ID:KkeUtX530
GTは金積んだら乗れそうだぞｗ
847 ：音速の名無しさん：2008/03/14(金) 23:21:30 ID:r/KMW++I0
リッターバイクは２００万もだせば、サーキットでバリバリ走れるし、
レースにでもでれるが.....
おい、GTに金積んでレースでてる奴教えてくれよwww
レースにでもでれるが.....
おい、GTに金積んでレースでてる奴教えてくれよwww
>>847
HIROMI
HIROMI
849 ：音速の名無しさん：2008/03/15(土) 16:42:21 ID:/f9GZSoP0
ヒロミは芸能人だし、バックボーンが違うw
全く一般論として成立しないだろ。
全く一般論として成立しないだろ。
850 ：音速の名無しさん：2008/03/15(土) 18:35:35 ID:MaNqYPW80
４輪は黙ってろ。
遅いし、渋滞でも作ってろｗ
邪魔なんだよ！
俺のＺＸが最強。テールもフラッシュだし、パープルカラーがイカツい。単車並みの速さ。
遅いし、渋滞でも作ってろｗ
邪魔なんだよ！
俺のＺＸが最強。テールもフラッシュだし、パープルカラーがイカツい。単車並みの速さ。
ゼッペケ最強っすね！
だせぇ。
あぜ道でも走ってろｗ
あぜ道でも走ってろｗ
>>850
Dio仲間ハケーン
Dio仲間ハケーン
で、四輪界最速のF1は市街地でヤンキーの原付に勝てるの？
モナコ
アルバートパーク
シンガポール
アルバートパーク
シンガポール
>>841
確かに
確かに
857 ：音速の名無しさん：2008/03/23(日) 23:23:07 ID:/6bAfe4F0
安いからと言って手に入れたモノは所詮安物。
憧れの人を思いながら風俗店で抜いてもらうようなもんだ。
憧れの人を思いながら風俗店で抜いてもらうようなもんだ。
858 ：音速の名無しさん：2008/03/24(月) 23:07:28 ID:35dMIYxk0
俺もリッター海苔だけど
四輪なんか相手にするな
分かるだろ！
四輪なんか相手にするな
分かるだろ！
859 ：音速の名無しさん：2008/03/24(月) 23:41:07 ID:X3h1qykQ0
バイク最高だと思うよ
そりゃ金出せば四輪だけどさ
バイクなんて50万でそこそこ楽しめるよ
車で50万てｗ
まあそういう意味で負け組の為にバイクはいいんじゃないかな？
そりゃ金出せば四輪だけどさ
バイクなんて50万でそこそこ楽しめるよ
車で50万てｗ
まあそういう意味で負け組の為にバイクはいいんじゃないかな？
860 ：音速の名無しさん：2008/03/24(月) 23:41:23 ID:iVLsCXFX0
>>858
つまり高嶺の花にわき目を振らず風俗通いに邁進しろとｗ
つまり高嶺の花にわき目を振らず風俗通いに邁進しろとｗ
861 ：音速の名無しさん：2008/03/30(日) 19:13:18 ID:fmC8HFhq0
ｗｗ
これでも勝てないかな？
ttp://www.cozycars.com/atom/atom2.htm
ttp://www.cozycars.com/atom/atom2.htm
オンリーは両刀に勝てない。
まずは乗ってから言え。
まずは乗ってから言え。
確かに。。。
865 ：音速の名無しさん：2008/04/07(月) 12:47:33 ID:KPA21W9D0
ｗ
866 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 18:44:51 ID:oFxNNB5L0
バイクはレーシングカーには歯が立たないからってのは確定してるが、
だからと言って自分が下手糞で四輪から惨敗してるくせに向こうのスレから
逃げ出してこんなスレでF1やGTは無縁な乗り物だの一般とか言っちゃってるのか。
負け組はどこまでも負け組なんだなｗ
だからと言って自分が下手糞で四輪から惨敗してるくせに向こうのスレから
逃げ出してこんなスレでF1やGTは無縁な乗り物だの一般とか言っちゃってるのか。
負け組はどこまでも負け組なんだなｗ
868 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 19:02:43 ID:gPE0d58Z0
鈴鹿でフォーミュラー乗ってます。
4厘はスピンですむけど、2厘はそんなんじゃすまないもんね。
危険な事やってるという事で
2厘の勝ちでいいよ。
4厘はスピンですむけど、2厘はそんなんじゃすまないもんね。
危険な事やってるという事で
2厘の勝ちでいいよ。
>>867
ならねーよ。
カートみたいにダウンフォース０でも二輪より速い。ダウンフォース厨は昔から進歩ないな。
あえて言うならダウンフォースも含めて四輪の性能だろうが。
そして市販車はダウンフォースが…と延々とループと。
ほんとに進歩ないな。
ならねーよ。
カートみたいにダウンフォース０でも二輪より速い。ダウンフォース厨は昔から進歩ないな。
あえて言うならダウンフォースも含めて四輪の性能だろうが。
そして市販車はダウンフォースが…と延々とループと。
ほんとに進歩ないな。
故障車に勝っても嬉しくないです
871 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 21:58:46 ID:+c7kYXBgO
フロントウイング壊れればって仮定が凄いなwww
要は故障車にしか勝てないって言ってるようなもんじゃんwww
2008年のF1じゃフロントウイング壊れれば致命的にタイムが落ちるんだから、凄いハンデ要求だwww
言ってる本人が情けなくならないのか聞きたいもんだな。
二輪も四輪も乗る俺には、口が裂けても言えないセリフだぞ。
要は故障車にしか勝てないって言ってるようなもんじゃんwww
2008年のF1じゃフロントウイング壊れれば致命的にタイムが落ちるんだから、凄いハンデ要求だwww
言ってる本人が情けなくならないのか聞きたいもんだな。
二輪も四輪も乗る俺には、口が裂けても言えないセリフだぞ。
872 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 22:00:34 ID:3T5c3olH0
>>868
その考え方には同意できないな。
安全性さえも犠牲にしてあの程度なんだからバイクの負け。
４輪はアレだけのクラッシャブルゾーンがありながらも、
ロールバー付けたり４点以上のシートベルトつけてる。
その上今では上級レースだとハンズシステム？までつけてる。
バイクだってライダーをケージで囲ってベルトで固定すりゃ良い。
安全装備を怠って死ぬのカタワだの、悲壮感に酔ってるだけ。
その考え方には同意できないな。
安全性さえも犠牲にしてあの程度なんだからバイクの負け。
４輪はアレだけのクラッシャブルゾーンがありながらも、
ロールバー付けたり４点以上のシートベルトつけてる。
その上今では上級レースだとハンズシステム？までつけてる。
バイクだってライダーをケージで囲ってベルトで固定すりゃ良い。
安全装備を怠って死ぬのカタワだの、悲壮感に酔ってるだけ。
最近は知らないけど、レースでの死亡者は4輪の方が全然多いんじゃなかったっけ？
874 ：音速の名無しさん：2008/04/15(火) 23:24:09 ID:gPE0d58Z0
＞＞８７２
いいんです。
二輪は4厘に勝ったって思わせてあげましょうよ。
4輪のりが2厘に勝ったなんて思ったこともない
なぜなら全然違う土俵だからね。
子供がパパに勝った勝ったって言ってるのと一緒だから。
4輪乗りは負けてあげましょう。
いいんです。
二輪は4厘に勝ったって思わせてあげましょうよ。
4輪のりが2厘に勝ったなんて思ったこともない
なぜなら全然違う土俵だからね。
子供がパパに勝った勝ったって言ってるのと一緒だから。
4輪乗りは負けてあげましょう。
２輪危険すぎｗｗｗｗｗ
>>874
なんか子供みたいｗｗｗ
なんか子供みたいｗｗｗ
877 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 09:53:00 ID:lvbMuOTaO
F1＜GT＜Ⅱ輪
878 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 18:22:20 ID:iHdVuMPp0
ＧＴは直線カメだろ
てか何？サーキットのタイムだけで語ってんの？
んなもん四輪の方が速いに決まってんじゃん。パワーにそれを活かす
トラクションもあるし。二輪はパワー上げてもタイヤ一本でダウンフォースも
なくアブねーだけでアクセルなんて上げられなくなるしｗ
コーナーもなー。でも>>1はサーキットタイムなんて一言も言ってないしｗ
しょせん車ではバイクに勝てない＠通勤編
だったりするかも知れないしなｗｗｗ
んなもん四輪の方が速いに決まってんじゃん。パワーにそれを活かす
トラクションもあるし。二輪はパワー上げてもタイヤ一本でダウンフォースも
なくアブねーだけでアクセルなんて上げられなくなるしｗ
コーナーもなー。でも>>1はサーキットタイムなんて一言も言ってないしｗ
しょせん車ではバイクに勝てない＠通勤編
だったりするかも知れないしなｗｗｗ
880 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 20:11:05 ID:3IwPCwBU0
881 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 20:31:43 ID:icoqZo8M0
>>880
漁船とか農機なんじゃね？ｗ
漁船とか農機なんじゃね？ｗ
882 ：音速の名無しさん：2008/04/16(水) 21:14:16 ID:ThcHUCjTO
ランニングコストは二輪の勝ちじゃね
>>1が投げやりすぐるwww
885 ：音速の名無しさん：2008/04/17(木) 20:57:43 ID:bY/Y2z5e0
元は車板やバイク板での人気スレなんだよね。
登場車両はあくまで公道バージョンのエボインプやリッターSS。
公道では2輪、純レーシングフィールドでは4輪が速いって
とっくに結論出てるんだけど、なぜかいつまでもループして終わらない。
こんなところまで飛び火させてすんませんでした。
登場車両はあくまで公道バージョンのエボインプやリッターSS。
公道では2輪、純レーシングフィールドでは4輪が速いって
とっくに結論出てるんだけど、なぜかいつまでもループして終わらない。
こんなところまで飛び火させてすんませんでした。
>>885
責任持ってバイク脳を駆除して来い
責任持ってバイク脳を駆除して来い
まだあったのかこのスレｗｗ
びっくりしたｗ
びっくりしたｗ
888 ：音速の名無しさん：2008/04/21(月) 22:14:06 ID:UEhgYgEgO
バイク脳涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗm9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
889 ：音速の名無しさん：2008/04/21(月) 23:09:47 ID:Y7qdV4ox0
>>874
それは逆でしょ？
難しい乗り物に乗ってるのがパパで
簡単な乗り物に乗ってるのが子供じゃないの？
速いバイク乗りは車に乗ってもそれなりに速いし
速い車乗りがバイクに乗っても速いとは限らない
ってのは常識だしね。。
それは逆でしょ？
難しい乗り物に乗ってるのがパパで
簡単な乗り物に乗ってるのが子供じゃないの？
速いバイク乗りは車に乗ってもそれなりに速いし
速い車乗りがバイクに乗っても速いとは限らない
ってのは常識だしね。。
890 ：音速の名無しさん：2008/04/21(月) 23:33:23 ID:8PY036DM0
＞速いバイク乗りは車に乗ってもそれなりに速いし
速い車乗りがバイクに乗っても速いとは限らない
ってのは常識だしね。。
クルマからバイクに行くほうがバイクからクルマより少ないからな。
4輪で極めた人が2輪なんて遊びでしかやらないじゃん。
速い車乗りがバイクに乗っても速いとは限らない
ってのは常識だしね。。
クルマからバイクに行くほうがバイクからクルマより少ないからな。
4輪で極めた人が2輪なんて遊びでしかやらないじゃん。
891 ：音速の名無しさん：2008/04/22(火) 10:55:29 ID:Xs2ysCh7O
>>889はｱﾎだなｗ
架空の理想論でっちあげてｗ
仮にそうだとしてもバイクに染まったバイク脳がその手のスポーツカーを買えるとは思えん。
一部のレーシングドライバーが二輪から這い上がってるからってるからって自分達まで妄想抱くなよｗｗｗ
たしかに四輪→二輪の転向は少ないんで、それだけでも二輪の方がレベル低いってのが理解できないか？
架空の理想論でっちあげてｗ
仮にそうだとしてもバイクに染まったバイク脳がその手のスポーツカーを買えるとは思えん。
一部のレーシングドライバーが二輪から這い上がってるからってるからって自分達まで妄想抱くなよｗｗｗ
たしかに四輪→二輪の転向は少ないんで、それだけでも二輪の方がレベル低いってのが理解できないか？
892 ：音速の名無しさん：2008/04/22(火) 15:53:09 ID:gWvM2LdM0
単にモータースポーツの最高峰は４輪だからでしょ＞転向
性能的にはその通りだから
性能的にはその通りだから
>>892
そのわりにはおっそいのな(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
そのわりにはおっそいのな(´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
F1が？？？
896 ：音速の名無しさん：2008/04/22(火) 21:26:28 ID:pGtWnIID0
>>８９１
８８９が頭悪すぎて突っ込む気にもなりませんでした。。
８９１さんありがとう！
８８９が頭悪すぎて突っ込む気にもなりませんでした。。
８９１さんありがとう！
897 ：音速の名無しさん：2008/04/22(火) 21:35:01 ID:gcmbpI3IO
セッティングの領域か違うっしょ。４輪の方が多い。キャンバーとかキャスターとか２輪にないし。モータースポーツを極める意味で２輪→４輪が多いんでない？命をかけてる意味では２輪だと思うが。
レースでの死亡者は4輪のほうが多いんじゃないか？
どっちが危険かはレースの開催数や総距離やらなんやらからの
死亡者発生率で比べんとあかんでしょ
死亡者発生率で比べんとあかんでしょ
900 ：音速の名無しさん：2008/04/22(火) 22:59:11 ID:rDhYqqA30
命を掛けてるんじゃないでしょ。結果的に掛かっちゃってるだけじゃん。
つうか現役MotoGPライダーがF1試乗して
４輪の方が楽って言ってるし。
その逆では皆難しいと言う。特にフロントタイヤを接地させておくのが
困難らしい。
４輪の方が楽って言ってるし。
その逆では皆難しいと言う。特にフロントタイヤを接地させておくのが
困難らしい。
902 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 09:29:11 ID:i61uBzes0
だから2厘の勝ちでいいじゃん。
4厘乗りは誇りを持ってコメントを控えましょう。
4厘乗りは誇りを持ってコメントを控えましょう。
ラップタイムとか名声の問題じゃないに決まってるだろｗ
皆、バイクが好きだからレースやってるんだろｗ
その乗り物が好きだからというのは一番大事なことだろ。
レース人生のモチベーションにも関わる部分だ。
皆、バイクが好きだからレースやってるんだろｗ
その乗り物が好きだからというのは一番大事なことだろ。
レース人生のモチベーションにも関わる部分だ。
905 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 11:35:56 ID:q4RqIu2J0
2輪って４輪より下級だから先に免許取れるし安いから
入門も簡単で、結果として先に２輪を経て４輪にステップアップ
するケースは多いじゃん。
４輪で実績作ってから乗る２輪はほとんどの場合遊びでしょ。
入門も簡単で、結果として先に２輪を経て４輪にステップアップ
するケースは多いじゃん。
４輪で実績作ってから乗る２輪はほとんどの場合遊びでしょ。
a
免許の取得年齢は難易度とは別の問題だぞ。
事故を起こしたときの責任の問題だ。
事故を起こしたときの責任の問題だ。
908 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 12:13:37 ID:GsjKBYdTO
あまり周回を重ねないから４輪は楽って言えるんだよね。真夏にレースディスタンス走れっても無理無理。暑さとブレーキングＧ。コーナリングＧにやられるよ。MotoではあそこまでのＧ体験出来ないからね。バイク倒してる訳だし。
>>903
こういう馬鹿はレース板にはいらないな
こういう馬鹿はレース板にはいらないな
912 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 18:26:47 ID:O42WoT9n0
V.ロッシ（7年連続MotoGPチャンプ）
ポンとフェラーリF1に乗ってマッサと同等のタイム
M.顎マッハ
F1引退後、お遊びで始めたスーパーバイクでそれなりのスピードとリザルト
やっぱトップクラスはすげぇ
ポンとフェラーリF1に乗ってマッサと同等のタイム
M.顎マッハ
F1引退後、お遊びで始めたスーパーバイクでそれなりのスピードとリザルト
やっぱトップクラスはすげぇ
913 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 20:40:59 ID:GsjKBYdTO
いやいや、ロッシは確かにタイムは近いけど。１周が短いコースだからＧＰサーキットに変えるとタイム差でかいよ。２輪は直線が速いだけだよ。直線でもＦ１は４２０Km近い記録あるけどね。やっぱ４輪だろ？近年では本山 哲２輪→４輪 （本業）
ミハエル４輪→２輪（趣味）
ガードナーなんかも４輪だし高橋国光もそうだし過去を挙げると多いよね。
ミハエル４輪→２輪（趣味）
ガードナーなんかも４輪だし高橋国光もそうだし過去を挙げると多いよね。
914 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 20:51:46 ID:GsjKBYdTO
体力消耗って（笑）それはコーナリング毎に右左に体重移動してるからだけだろ？偉きゃ２輪から４輪で成功して見せろよ（爆）
カートで走ればはるかにバイクより体力が必要。
市販車でもエアコンかけずに風さえぎってるとかなり汗だくになれる。
バイクはけっこう涼しいもんだ。
市販車でもエアコンかけずに風さえぎってるとかなり汗だくになれる。
バイクはけっこう涼しいもんだ。
2輪てから4輪に転向して成功した人っているの？
それからどっちが難しいかなんて、どっちも扱いきれない俺らには関係ないでしょｗ
それからどっちが難しいかなんて、どっちも扱いきれない俺らには関係ないでしょｗ
917 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 21:55:10 ID:D/3CzvC50
>>912
ミハエルもこれからもっとバイク上手くなる可能性はあるけど、はっきり言って
ロッシのＦ１挑戦のほうが衝撃的なタイムだったよ。ミハエルが表彰台に上った
バイクレースってスーパーバイクじゃないし、日本で言うならインデグラカップ
みたいなサンデーレベルのレースだし、周りの人間もみんな趣味でやってるような選手権。
まあ上手といえば上手だけど、それなら伊藤真一や辻本聡さえも趣味の４輪レースで成績
残してるってことになるぞ。
>>913
ロッシは2006年の初頭、初めてのバレンシアＦ１合同公式テストにドライ
路面一日だけ参加して、一人だけ3000ｃｃだったとはいえミハエルの１秒落ち
だったよ。直後に行われたテストでは（ロッシは参加してない）3000ｃｃ
と2400ｃｃのタイム差は0.7秒までぐらいまで縮んでいたから、ロッシは実質
1.7～2秒程度の遅れだったことになる。
対するシューマッハはペドロサのタイムの約6秒落ち。先日のムジェロでも
8秒落ち。（一部報道では0.8秒落ち。もちろん誤報）
冷静に考えれば「上手いな」程度のレベル。全日本のレーサーでもＭｏｔｏＧＰ
スポット参加で１～２秒落ちで走っちゃうから、現時点では全日本でも通用しないはず。
そういうわけで、お互いジャンルを乗り換えてのタイムはロッシのほうが衝撃的だった。
まあ、かといってロッシが本当に転向しても成功していたとは思えないけどな。
>>914
2輪→4輪の成功例は結構いる。逆はあまり聞いたことない。
ミハエルもこれからもっとバイク上手くなる可能性はあるけど、はっきり言って
ロッシのＦ１挑戦のほうが衝撃的なタイムだったよ。ミハエルが表彰台に上った
バイクレースってスーパーバイクじゃないし、日本で言うならインデグラカップ
みたいなサンデーレベルのレースだし、周りの人間もみんな趣味でやってるような選手権。
まあ上手といえば上手だけど、それなら伊藤真一や辻本聡さえも趣味の４輪レースで成績
残してるってことになるぞ。
>>913
ロッシは2006年の初頭、初めてのバレンシアＦ１合同公式テストにドライ
路面一日だけ参加して、一人だけ3000ｃｃだったとはいえミハエルの１秒落ち
だったよ。直後に行われたテストでは（ロッシは参加してない）3000ｃｃ
と2400ｃｃのタイム差は0.7秒までぐらいまで縮んでいたから、ロッシは実質
1.7～2秒程度の遅れだったことになる。
対するシューマッハはペドロサのタイムの約6秒落ち。先日のムジェロでも
8秒落ち。（一部報道では0.8秒落ち。もちろん誤報）
冷静に考えれば「上手いな」程度のレベル。全日本のレーサーでもＭｏｔｏＧＰ
スポット参加で１～２秒落ちで走っちゃうから、現時点では全日本でも通用しないはず。
そういうわけで、お互いジャンルを乗り換えてのタイムはロッシのほうが衝撃的だった。
まあ、かといってロッシが本当に転向しても成功していたとは思えないけどな。
>>914
2輪→4輪の成功例は結構いる。逆はあまり聞いたことない。
918 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 21:59:50 ID:D/3CzvC50
>>915
カートやミニバイク程度の比較でどうこう言えるあんたは幸せだなｗｗ。
だいたい、トッププロスポーツにおいてどちらの競技が過酷とか凄いとか
言う奴は、たいていは幼稚で幼い人間。
スピードスケートとフィギュアがどっちが過酷かとか水掛け論を言ってるに
等しい。プロレスオタクがその典型ｗ。
カートやミニバイク程度の比較でどうこう言えるあんたは幸せだなｗｗ。
だいたい、トッププロスポーツにおいてどちらの競技が過酷とか凄いとか
言う奴は、たいていは幼稚で幼い人間。
スピードスケートとフィギュアがどっちが過酷かとか水掛け論を言ってるに
等しい。プロレスオタクがその典型ｗ。
919 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 22:00:12 ID:q4RqIu2J0
昔は２輪から４輪転向って沢山居たけど、
最近では成功する人は出てないんじゃないかな？
２輪より学習経験する必要が有る要素が遥かに
多くなってるから、今のレースでは多分違う才能が求められてる。
最近では成功する人は出てないんじゃないかな？
２輪より学習経験する必要が有る要素が遥かに
多くなってるから、今のレースでは多分違う才能が求められてる。
920 ：音速の名無しさん：2008/04/23(水) 22:04:57 ID:D/3CzvC50
というか４輪の世界ってカネとかコネとかの要素が多すぎるんじゃないのか？
２輪の世界にもそれはあるけど４輪のほうが多そうだし、村意識が強そうな
イメージがある。
２輪の世界にもそれはあるけど４輪のほうが多そうだし、村意識が強そうな
イメージがある。
922 ：音速の名無しさん：2008/04/24(木) 00:01:17 ID:GC5r7PBL0
>>914
知識が無いということは・・・はぁ
知識が無いということは・・・はぁ
まあ、どっちも体力必要だけどな
バイクはだれでも想像付くけど車は乗用車のイメージから楽に思えちゃうのは仕方ない
バイクはだれでも想像付くけど車は乗用車のイメージから楽に思えちゃうのは仕方ない
デイモンヒルとかジャッキーイクスじゃね？
927 ：音速の名無しさん：2008/04/24(木) 09:18:23 ID:143l5fQc0
改造車だとジムカーナで6本(正味7分くらい)走ったら
帰りにコーラの缶持つのもかったるいくらい疲れたけどな。
帰りにコーラの缶持つのもかったるいくらい疲れたけどな。
>>918
じゃあF1最強な
じゃあF1最強な
>>929
市販スポーツモデルのバイクがレーサーに近いともいえるんだけどな。
市販スポーツモデルのバイクがレーサーに近いともいえるんだけどな。
932 ：音速の名無しさん：2008/04/25(金) 16:36:52 ID:3+n+SLedO
バイクはレーシングマシンにランプ類付けただけのようなもんだからなぁ。
そんなので市販乗用車に噛みつかれてもなぁ…
四輪と勝負したい、四輪を語りたいならフォーミュラかせめてカートだな。
四輪の凄さは競技車両じゃないと味わえないよ。
そんなので市販乗用車に噛みつかれてもなぁ…
四輪と勝負したい、四輪を語りたいならフォーミュラかせめてカートだな。
四輪の凄さは競技車両じゃないと味わえないよ。
>>928
それ、全然理屈もスジも通ってないけど。
それ、全然理屈もスジも通ってないけど。
>>932
市販量産車対決ではバイクには勝てない、ってことだな
市販量産車対決ではバイクには勝てない、ってことだな
量産ね。じゃあ月産1万台以上で勝負だな。
どっちが ムズカシイか。
マジで答えると 世界一とか比べる領域では両方同じ、つうか車バイクに限らず、
ヨーヨーチャンピオンでもけん玉チャンピオンでも同じ。
その競技自体 素人が初めてやってみて 簡単にできるものだとしても、簡単なら簡単なぶん、もっと高度なことできるということ。
どんなもんでも世界最高の技術を極めた人のやることは神わざレベルなのだよ。
よって最高の技術レベルは、どんな競技も同じくらい困難となる。
マジで答えると 世界一とか比べる領域では両方同じ、つうか車バイクに限らず、
ヨーヨーチャンピオンでもけん玉チャンピオンでも同じ。
その競技自体 素人が初めてやってみて 簡単にできるものだとしても、簡単なら簡単なぶん、もっと高度なことできるということ。
どんなもんでも世界最高の技術を極めた人のやることは神わざレベルなのだよ。
よって最高の技術レベルは、どんな競技も同じくらい困難となる。
バイク脳には難しすぎて理解できないだろ
バイク悩より車脳のほうが高度なのは確かだと思うｗ
バイク脳はネットでよく調べて都合の良い所だけを抜粋して情報操作
車脳はオタク
車脳はオタク
941 ：音速の名無しさん：2008/04/27(日) 12:15:30 ID:7YntPCKYO
年１０００台以上作れば量産でいいんじゃね？
年1000台じゃだめだな。せめて5000台だ。
販売台数１位同士で対決すればよいな。
トデイVSカローラｗｗｗｗｗ
トデイVSカローラｗｗｗｗｗ
すごいな120ｋｇで65psか・・・
スリック履かれたらグループNじゃ勝てないね
スリック履かれたらグループNじゃ勝てないね
>>946
F1なら楽勝ですよ
F1なら楽勝ですよ
948 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 17:12:23 ID:boZt7g69O
勝ち負けはどーでもいいが、高速でかっこいいと思い込んで「伏せ」してるイタいヤツらのほとんどが、へっぴり腰やガニ股で非常にキモくて笑えるw
これからも笑われて下さい
これからも笑われて下さい
949 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 17:23:05 ID:RpgVLxrSO
そんな事でわらえるなんて幸せだね
950 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 18:01:10 ID:KSzKv8eQO
比べる時点で間違ってる
951 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 18:08:04 ID:/jY9TJKNO
オナカップだろ
>>948の方が余程笑えるんだけど
>>953
伏せなきゃならない時点で欠陥だろｗ
伏せなきゃならない時点で欠陥だろｗ
>>954
つか、論外だろ、それｗｗｗ
つか、論外だろ、それｗｗｗ
957 ：音速の名無しさん：2008/05/04(日) 00:09:26 ID:FKXby6M6O
>>953 ヒトの話を理解しようとしてる？ 高速道路でのキモい「伏せ」が多いっつってんだけど… 慣れてるヤツらは服装も気ぃ使ってるし、様になってるな
オレは大型アメリカンから降りた 車ならエアコンやクルーズが楽だし、快適さなら車だな
オレは大型アメリカンから降りた 車ならエアコンやクルーズが楽だし、快適さなら車だな
958 ：音速の名無しさん：2008/05/04(日) 06:24:02 ID:PSKX6nke0
>>948
ガニ股で踏ん反り返ってる奴なら大量に見るけど
・・・って>>948は>>957で自分がしょっぱいガニ股のゴミだと
カミングアウトしてるかｗｗｗ
アメリカンで伏せるバカも居ないだろうしな
慣れてる、服装に気ぃ使う・・・
明らかにバカハーレーorジャメ集団のコテコテコスプレとか
バカスクの普段着乗りとか推奨してるタイプの発想だな
死んだ方が良いよゴミ脳
ガニ股で踏ん反り返ってる奴なら大量に見るけど
・・・って>>948は>>957で自分がしょっぱいガニ股のゴミだと
カミングアウトしてるかｗｗｗ
アメリカンで伏せるバカも居ないだろうしな
慣れてる、服装に気ぃ使う・・・
明らかにバカハーレーorジャメ集団のコテコテコスプレとか
バカスクの普段着乗りとか推奨してるタイプの発想だな
死んだ方が良いよゴミ脳
959 ：音速の名無しさん：2008/05/04(日) 22:59:55 ID:FKXby6M6O
ハーレーやビクスク乗りは死んだほうがいいって？ わがまま全開だなぁ まぁいーや
とりあえず、快適な車がバイクに勝ち に１票
とりあえず、快適な車がバイクに勝ち に１票
960 ：音速の名無しさん：2008/05/10(土) 04:03:23 ID:PZOXtoWO0
日本の高速で300近くまで行くと怖いよ～
リッターSSは0発進から10秒で250まで行くから、
BMとかポーシェとかぶっちぎっていい気になってると
何の変哲もないユルコーナーでオーバースピードになって涙目ｗ
でもそのスリルと快感が病みつきになるんだなー
リッターSSは0発進から10秒で250まで行くから、
BMとかポーシェとかぶっちぎっていい気になってると
何の変哲もないユルコーナーでオーバースピードになって涙目ｗ
でもそのスリルと快感が病みつきになるんだなー
こんな所で犯罪自慢ですか
962 ：音速の名無しさん：2008/05/13(火) 05:09:57 ID:2eqA6DW90
>>947
Ｆ１がダート走れるのか？
Ｆ１がダート走れるのか？
いつだったかの鈴鹿GPで、1コーナーで飛び出したマシンが（バリチェロだったかな？）
砂塵を吹き上げながらカウンター当てつつ豪快に走りぬけ、2コーナー出口で合流した時は、
F1もダート結構いけるんじゃね？と思った。
砂塵を吹き上げながらカウンター当てつつ豪快に走りぬけ、2コーナー出口で合流した時は、
F1もダート結構いけるんじゃね？と思った。
964 ：音速の名無しさん：2008/05/13(火) 19:44:11 ID:talTeXfc0
ここを読んで、もうバイクで攻めても意味が無いと思ったｗ
ま～だこのスレあったんだ
966 ：音速の名無しさん：2008/05/13(火) 20:10:52 ID:Tlno709dO
どっちが快適かは時と場合によるだろ。
今日昼間涼しいとき、近所をバイクで走ったら、かなり気持ち良かったさ。
雨が降っていたら車のほうがいいだろうし。
また、比べる車種にもよるよな。
例えばボロい軽とイカしたバイク。
またはボロいバイクにイカした車。
状況や感覚で違うから、どっちがどうとは言い切れない。
今日昼間涼しいとき、近所をバイクで走ったら、かなり気持ち良かったさ。
雨が降っていたら車のほうがいいだろうし。
また、比べる車種にもよるよな。
例えばボロい軽とイカしたバイク。
またはボロいバイクにイカした車。
状況や感覚で違うから、どっちがどうとは言い切れない。
967 ：音速の名無しさん：2008/05/14(水) 00:36:27 ID:ECYuEfxh0
>>959
二輪のハーレーとかビグスクって、車椅子専用駐車場に平気で停めてたりする連中ばかりだろ？
四輪でいうところの、ワンボックスとかＶＩＰカー。
この手の乗り物に興味持つ連中は、生きる価値無いに決まってる。
いや生きる資格もないというか、生かしておくべきでは無いだろう。
脳障害持ちホイホイに引っかかった連中は、即座に死刑とすべき。
二輪のハーレーとかビグスクって、車椅子専用駐車場に平気で停めてたりする連中ばかりだろ？
四輪でいうところの、ワンボックスとかＶＩＰカー。
この手の乗り物に興味持つ連中は、生きる価値無いに決まってる。
いや生きる資格もないというか、生かしておくべきでは無いだろう。
脳障害持ちホイホイに引っかかった連中は、即座に死刑とすべき。
ニコニコやらようつべでバイクの動画見てるとスピード狂の自分は
バイクが欲しくなる。あの加速と音は魅力的過ぎる。ハーレーとかは
まったく興味ない。
でも小型二輪免許すら持ってないけどな・・・
バイクが欲しくなる。あの加速と音は魅力的過ぎる。ハーレーとかは
まったく興味ない。
でも小型二輪免許すら持ってないけどな・・・
>>969
頑張って免許取れ
頑張って免許取れ
971 ：音速の名無しさん：2008/05/19(月) 11:24:56 ID:C+wyP8P80
ｗ
972 ：音速の名無しさん：2008/05/19(月) 14:25:05 ID:pAPdcfBo0
>>968
日本の法律知らんのか？ゴミクズ
日本の法律知らんのか？ゴミクズ
しょせんバイクでは車を轢けない。
車でバイクは轢きまくり グエ・・・
車でバイクは轢きまくり グエ・・・
975 ：音速の名無しさん：2008/05/21(水) 18:25:07 ID:1Si3o7VQ0
パイクスピークのヒルクライムってＦカー走ってなかったっけ？
976 ：音速の名無しさん：
そういえばこないだ車椅子専用のとこに下品なウィングつけたFCがいたな
しかも斜めに停めて｡
勘違いっぷりもいいとこだな。
そーゆー奴を注意できる人になりたいぜ
しかも斜めに停めて｡
勘違いっぷりもいいとこだな。
そーゆー奴を注意できる人になりたいぜ