トヨタ工作員の活動について4

アルミかどうかは問題じゃない。馬鹿ンダヲタめ。一辺死んでこい。

一辺って何メートル？
今日も残業お疲れ様、相変わらず成果のでない工作員君。

トヨタらしいレスだな

はいはい
永遠に本気出さなくて
いいよ
永遠に認められないから

NSXがMR2のパクリとする根拠は？後学のため是非聞いておきたい。
ちなみにミッドシップの車なんて、その2台以前にも大量にあるからね。

3.5リッター相手に4.3リッター持ち込んで必死こいても勝てない・・・
所詮トヨタ（笑）。

ＮＳＸに過剰反応して、ンダヲタだってｗｗ

毎日自演して楽しそうだな


　　　【ホ　モ　ｗ】

トヨタ工作員展示室
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195383874/
カー雑誌のスレです・・・

>>757
SGTだけど、ヨタは大人げないほど大排気量エンジンを載せてる・・・
NSXが3.5〜3.6Lで、Zが4.5L、SCが５Lという話がラジオで出ていた。

>>769
ハイブリッド＆アルミボディーで２００万円台の
インサイトって考えたら凄いな・・・

ちょっと蹴り込めばボコボコだな

>>768
MR2?　あ〜、カローラバックで走らせてるアレですかw

>>778
排気量なんて関係ないだろ。排気量が多いと速いならやっぱしブレイドはシビックより速いと認めるんだな。

排気量が大きいSCがNSXと大差ない(むしろ負けてる？)んだから、確かに排気量は関係ないよね、うん。

>>782
大排気量のエンジン積んでるのに、中排気量のNSXに負けてる
っていう話をしてるのわかってる？

それは車が重いからｗｗｗ

で、トヨタの戦歴については？>>747のWRC、CART、IRL、Le Mans 24h、F1だけでは
ご不満らしく「SGTは？」というから、せっかく>>754でSGTのデータも探してきたのに。

また「トヨタが本気でやれば楽勝だけど、あえて勝たなかった」とか言い訳するのかな？
わざわざ戦歴を探してきたんだから、お礼のひとつぐらいほしいね。

>>768
MR-Sなんかどうでもいいから、自分の発言に対する質問に答えろ。

759 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/22(木) 14:09:20 ID:cpro20Bc0
>>751
どうして「だから」なのかが文脈において意味不明だ。
わかりやすく説明してくれ。

昨日の流れでこんなのがあった。

発端は>>646で、Wall Street Journalかなんかの記事で中古車価値でトヨタが10位とかいうやつだった。
それに対してついたレスは>>648のこれ。



648 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/11/21(水) 10:49:30 ID:KmJ0tQ+2O
トヨタが1位じゃないアンケートはやらせ。
良識ある人なら誰でもトヨタを信頼するし、トヨタ車に乗る。
トヨタを信頼しないでどのメーカーを信じろと言うのだ？



続いて、>>652が前スレかなんかの話のアメリカの消費者団体Consumer Reportの記事を出してきた。
ここで、>>646と>>652の投稿者が「やらせと言うなら証拠出してみ」と突っ込み。
さらに>>672でアメリカの燃費基準を厳しくしようと言う法案にトヨタが反対しているという記事のソースを出してきた。

まぁ、良識ある人なら、一方的に「トヨタが1位じゃないアンケートはやらせ」と言い放ったら、その後の質問に対して、
納得のいく説明をしようとするだろう。しかし、完全にスルー。これは「良識が無い人」の行動だ。

結論としては「トヨタを擁護する人間には良識が無い」

よって、>>648の「良識がある人なら誰でもトヨタを信頼する」というのは間違い。「良識が無い人がトヨタを擁護する」が正しい。
つまり、>>648の「良識ある人なら誰でもトヨタを信頼するし、トヨタ車に乗る。」はこう読み替えなくてはいけない。



「良識が無い人こそがトヨタを信頼するし、トヨタ車に乗る。」

>>788
トヨタは宗教なので、良識なんか無いｗｗｗ

妄信鈴鹿狂の４割が層化でした　なんか目つきが違うと思ったがやはり・・・・

227 音速の名無しさん sage 2007/11/23(金) 00:07:49 ID:c7v3BsT60
>>225
黒魔術で呪いをかけてやったぜ

たっぷり眠らせてやろうじゃないか　

トヨタモータースポーツ50年の歴史は、第一回日本GPから始まった。

メーカー間の「市販状態無改造」という紳士協定を破り、レース仕様の車両を持ち込み圧勝。
新聞にも「トヨタ第一回日本GPで圧勝」の広告を打ち、モータースポーツファンの怒りを買う。

それが、トヨタのモータースポーツの黒歴史の始まりである。それから50年・・・

WRCでは初参加の'72から撤退した'99のながきに渡り参戦。余裕で片手で足りてしまう程度の
チャンピオン獲得回数。参加終盤にはレギュレーション違反でWRCから追放。

CARTシリーズには、ホンダの後を追い'96からエンジン供給開始。ホンダがエンジンを供給する
チームにぜんぜん勝てず、レギュレーション変更をごり押しし、ようやく'02にチャンピオン獲得。
そして、CARTシリーズ唯一のチャンピオンを獲得した年がCART参戦最後の年となる。

続いてCARTからIRLへ移行したホンダを追いかけるように'03からIRLへのエンジン供給を開始。
'03には供給先に恵まれ、ドライバーチャンピオン獲得。しかし、'04〜'05はホンダがチャンピオンを
奪回。'06シーズンまでエンジン供給するという公約を撤回し、'06シーズン開始前に急遽撤退。

そして、'02から参戦しているF1を話題から外すことはできないであろう。

当初から「トヨタのF1進出目的は、欧州での知名度アップと若者へのイメージアップのため」と明言。
また「3年以内に表彰台の真ん中に立つ」とも明言することで、F1への参戦および、好成績をあげる
ことによる宣伝効果が、もっとも重要な目的であることを自ら公言している。

しかし、結果は誰もがご承知の通り。

あぁ、哀れなトヨタ・・・世界レベルでのモータースポーツの壁は、世界一の売り上げを持つメーカーにも
乗り越えるのは簡単ではないのであった・・・

ホンダより資金あるのにね。
結果が中々出てこない・・・

>>790
近所に層化の集会所（「学会○○文化会館」と名乗ってる場合多し）の駐車場を見てご覧。
トヨタ車の方が一般のシェア比に比べて圧倒的に多いから。
大体、自民とトヨタはお友達（パトロン？ｗ）なのに、その自民とお友達の党の
バックボーンである層化が無関係な訳ないでしょ。
トヨタ信者なら、トヨタと層化はお友達だから、「お友達」を悪口に使うなよｗ
営業マンの中にはノルマ達成の為に入信する人すらいる。
入信すれば層化の人が買ってくれるからね。
もっとも、入信すれば自分も他業種の信者の奴から買わなければならなくなるがｗ
「営業のトヨタ」と言われる裏には、そういう「営業」もあるのさ。

今日の分科会
ID:t38fZ1AYO
昨日はID:xLxO4qYr0
http://hissi.dyndns.ws/read.php/f1/20071122/eEx4TzRxWXIw.html
言わずと知れたokojo
観戦組ｽﾚだけではなく、訴訟関係のブログにも生息
最近では開き直ったのか、答えられなくなるとキレて
ｱﾎﾝﾀﾞ厨呼ばわりするなど、工作員丸出し
実際に払い戻しが行われて焦ってる模様
当然ながら、F1観戦経験は無し
妄想では毎年モナコで観戦←明言
8回鈴鹿で観戦or15年ほど前にフジTVに招待されて行った（当時無かった展望台で観戦ｗ）
意地でも観客が悪いと言わなければバイト代が出ないらしく
すぐに回答不能になって消えるが、時間が経てばPCと携帯の自演などで復活
理論が穴だらけなのも当然、彼の師匠はスリックである

小学生の自慢話と同じレベルだしな。
｢うちは大金持ちで、車が２０台ぐらいあって…｣　みたいなｗ

年間タイトルは無理にしても、初参加で数回優勝したり、
２年目以降は常に上位を脅かすといった
実績を作らないと、イメージアップもクソもないわなｗ

国家の威信・メーカーのプライドを掛けて、
レースをやってきいた連中に、そんなショボイ目的で
参加たところで勝てるはずも無い。

お前らトヨタ車を批判するけど乗ったことあるのか？
乗れば本当に良くできた車だと分かる。
F1も来年は必ず良い成績を残すよ。俺には分かる。
お前らみたいな素人には分からないだろうがな。まぁ、来年を楽しみにしてろよ。

>>797
有るから心の奥深くからバカにしてんだろ、アホ。ｗ

出来るけど、やらない！　コレがTOYOTAイズム

>>797
脳内お花畑の人が来ましたね。ご苦労様休日出勤

　
ついに日本グランプリのアンケート結果の集計が出たよ。

http://f1fuji2007enq.harisen.jp/

オートスポーツすごいぜ。追求の手をゆるめない。GJだ。

トヨタ(笑)によるスカトロ糞尿グランプリの結果を保存しておこうぜ。

ドイツの車は世界一
http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/whis/1190527004/l50

>>797
以前、オートポリスでならブレイドマスターとのバトルを受けると言ったものだけど。
俺は以前はトヨタ車に乗っていたんよ。で、峠とかで走ってそこそこ良い気になっていたんだけれど、
オートポリスで走って愕然、立ち上がりで他車よりトラクション掛からないわ、
すぐ熱ダレ起こして安定したラップタイム刻めないわ、
ロールケージ組んでいても帰り道はボディや足の至る所からガタピシいうわ、もう散々。
それから足回りやら冷却系やら大金かけて大分チューンドしたんだけどね。
事故って他社の同クラス車に乗り換えて、ライトチューン仕様ですら、
それまで大金掛けたヨタ車のタイムをあっさり更新、しかも数ラップ刻めた時は
「俺の今までの金と時間はなんだったんだ……」と虚しくなったものだよ。
まあ、今では良い経験で、「以後の人生でトヨタ車なんぞを買う大きな無駄が無くなった」
と思って諦めてるけど。まあ、いくら他人に言われても、俺みたいに自分で痛い目みないと
納得出来ないのかもね。ただ、事実を受け入れるのに遅れて……




……死ぬなよ。

>>803
それは貴方がトヨタ車を乗りこなすことが出来なかったからです。
自分の腕のなさを車のせいにしないでください。

じゃあトヨタ車の乗りこなし方を具体的に説明してくれ。

乗り込ませないと、随分と大きく出たなｗ

ウンコ車は、どこまでもウンコ。
パンクしたチャリで、マトモに走れるかどうかと同じ。

>>804

車音痴は黙ってろやｗ


トヨタは所詮が鉄屑屋ｗ

>>803

熱ダレの原因はいつまでも古臭い、鋳物のブロック使ってるからｗ

スズキや日産がオールアルミEgとかを開発してるのに、間抜けな三河はケチって鋳物ブロックを使い続けてたからねｗ

ツレが９２のスーチャー乗ってたが、サーキットに行った時、３０周くらいでオーバーヒート寸前で半泣きだったがｗ

ヨタ車に乗ってる奴なんて他社の車に乗ったことのない奴ばっかりだろ？
「売れてるもの＝良いもの」なんて信仰にハマッて指名買いしてる馬鹿
乗り比べればヨタ車のダメさ加減なんて、すぐに判るっての

一応三大メーカー乗ってきたけど、日産が一番良かった。
マツダと、スバル、三菱は未体験だが、マツダのRX-8なんか乗ってみたいな。

ヨタ車の乗りこなし方ならあるよ

とにかく基本に忠実に丁寧に走るんだ
で、限界を考えて走るんだ。

…ボディのw

アルファエンジンのパクリと言われた２ＴＧにしても、
本家みたいに新設計オールアルミ合金じゃなくて、
鋳鉄ブロックＯＨＶの改造だもんなｗ

昔からそういうところに金を金を掛けないしな。

ちなみに、半泣きしてたツレの口癖は

｢トヨタは水温計の針が常に真ん中だから安定してるんだよね｣

で、オーバーヒート寸前半泣きｗｗ

この後のオレを含めた他のツレの口癖

｢だってトヨタだもんｗ｣

m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

実際、水温計の針が細かく動くと不安になるから
応答は普通だるくしてある筈だが…

それとは関係なく、最近のヨタ車は安普請にみえるな

純正の水温計はどのメーカーも真ん中で動かないだろ。
トヨタだけ悪者にするな糞虫が。

>>815

糞虫はお前だろがｗ


オレのヴィヴィオスーチャー、真ん中より下だけど？ｗ

過去に日産もホンダも三河も乗ったが、三河だけは常に真ん中で針が止まるのはなぜだろう？ｗ

>>816
常に真ん中に来るように固定されてるからじゃね？

>>817

たぶんね。


夏のクソ暑い日でも、反応しないで常に真ん中だからねｗ

で、サーキットでオーバーヒート寸前半泣きｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日、久しぶりにトヨタ車に乗る機会があったんだが、非日常の気持ち悪い感覚を味わったｗ
気持ち悪さはコーナーで顕著。まず、なんとなくボディがよれるような感じ。それと足回りが割と
硬めな設定の車種のようだったけれど、ロール・ピッチ・ヨーがばらばらで、挙動が気持ち悪い。
減速・操舵・方向転換・加速の流れの中で、３軸が勝手な動きをしていてまとまりが無い。

バネレートとかダンパーの減衰力での調整範囲でなんとかなるレベルでなく、足回りのジオメトリ
やら、サスアームの取り付け角の設計が良くないという印象。

まぁ、さすがはトヨタさんだと感心したよ。