史上最悪のF1マシン 3台目

F1史に残る駄作・失敗作などを語るスレです。

過去スレ
史上最悪のF1マシン PART2
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175400697/
史上最悪のF1マシン
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1156148499/

2げっと

前スレ、前々スレ見てないけど大体語り尽くしたんじゃないの。
どうせF92Aとかロータス88とかリジェJS31とかの同じマシンの話題でループしてるんでは？

ブガッティ２５１。コイツは最悪だ。

ロータス101T

初めて見たときから､「インパクトの逃げが無いじゃん･･･」と感じてた｡

age

ブラバムＢＴ５５
ＢＭＷ−Ｍ　ＰＯＷＥＲをもらっておきながらの駄作。空力特性、ボディ剛性、
車体安定性とも最悪。

ＢＭＷ直４自体がただのパワー馬鹿の
実用性最悪エンジンだったからこその
エンジン横倒し設計になったのだが

モノコック剛性は､ドライバー変更で再設計した影響が大きかった｡
だとしても剛性不足はいただけないが｡

今となっては、ドライバーの肩口が露出したモノコックなんて見ただけでも怖いけど
当時は普通だったんだよなあ

横倒しエンジンに合わせたデザインがおもしろかったなー
アロウズA10が好きでした

ヨタ車

300億かけて･･･ある意味奇跡 ＜ヨタ車

トヨタのマシン初年度から全部。
仮に同じ300億あったらスーパーアグリの方が速いと思う。

無料ポイントでなんとかセフレゲットしました！
幸せをおすそ分け＞＜
ワクワクメール☆↓
http://550909.com/?f3944751

>>12
今年引退するブルツ一人にポイントで負けるって奇跡的じゃね？

同じエンジンが載ってるのに。

age

http://p04.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=www.google.com%2Fgwt%2Fn%3Fu%3Dhttp%253A%252F%252Fwww.linkclub.or.jp%252F%257Edenki%252Fkuruma%252Fmeisya%252Fzukan%252Ff1.shtml%26amp%3B_gwt_pg%3D0%26amp%3Bhl%3Dja%26amp%3Bq%3D%25E3%2583%25A9%25E3%2582%25A4%25E3%25

既出だとは思うんですが…
94年 ｳｲﾘｱﾑｽﾞFW16
奇才ｴｲﾄﾞﾘｱﾝ･ﾆｭｰｳｪｲによる空力渾身の一作。しかし蓋を開けてみれば前年ﾌﾟﾛｽﾄがﾄﾞﾗｲﾌﾞしたFW15のﾊﾟｯｼﾌﾞ仕様の方が明らかに速かったとされる駄作中の駄作。同じｱﾌﾟﾛｰﾁでｺｰﾅｰ侵入してもｵｰﾊﾞｰｽﾃｱ、ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱが交互に出てしまう不安定さ。
このﾏｼﾝに一票です。

92年　リジェJS37・ルノー

携帯からすまん、つい…

http://imepita.jp/20071023/273990

http://imepita.jp/20071023/286230

http://imepita.jp/20071023/285920

すんません…。

>>20
それはマシン以前にチーム状態がんがぐっぐ

>>21
それもノコギリで翼端板切ったりと、チーム状態がだめんぐすぎ

トヨタが関わると不幸になるよね

age

age

型番忘れたけどライフのマシンかな
ストレートで200キロ出なかったとか…

age

フォルティ・コルセの名前が出てねぇな。

散々既出だが、ホンダRA302

本田宗一郎の汚点のひとつ。

「期待ハズレ大賞」の定義を“カッコよさと実力のギャップ”という観点
で選ぶのなら、やっぱりフェラーリＦ９２Ａ/ＡＴを推したい。

age

vaaa

wrhwr

T0Y0TA

>>26
F190だよ。
その時代は途中でエンジンメーカーを変えるなんて荒業が流行ってたな。
ｽﾊﾞﾙ･ｺﾛｰﾆもﾌｯﾄﾜｰｸ･ﾎﾟﾙｼｪも…。

ガイシュツだろうけどロータス80
グランドエフェクトに対する革新的なアプローチという触れ込みだったが
蓋を開けてみると恐ろしいほどの失敗作だった

age

フェラーリ642。

uo;

>>36
最初はワクワクしたんだよな、79に比べてどんだけ速いんだろうかって。
実際は、カラーリングが変わったら速さも無くなっちゃったね、ってオチだったね（笑）

間違いなくRA107

禿同

RA107は完全に駄作の部類だな。

やはり、ｳｲﾛｳ 久保田 ﾀﾞｯﾀﾗｰF189 が最悪なマシンだろぅ…｡

F310
フランスじゃ2台とも5周目でエンジンブローしかもフォーメションラップ、イギリスもシューマッハは3周でリタイア。カナダではドライブシャフトが転がり落ちる。
何しに来たの？

MP4-18だろ。
最初のケチのつき始めはクラッシュテスト不通過。
それがなくても戦績はMP4-19Aレベル。

>>18
確かに前年度までと比較したマシンの速さという点では同意。
しかし、セナを葬ったこのマシンのフォルムは史上最も美しいと思う。
ボディにいろんなモノがベタベタひっついてしまった今のF1マシンと見比べてみるとよく分かる。

80,フェラーリ312T5
この車はあまりにもひどすぎる
ジルでさえお手上げだった

>>47
伊達や酔狂でついてる訳じゃないだろうに。

やっぱり前年との落差で考えると

去年のルノーじゃないか？

>>50
前年からの落差〜
ならやっぱ312T5じゃない？
79年ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ1位2位、計113ポイントでｺﾝｽﾄ１位→80年ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰｽﾞ10位(6P)と19位(2P)、計8ポイントでｺﾝｽﾄ10位、予選落ち一回あり…

前年から162ポイントも落ちたF2005の方がｗ

MP4/10
F1史上はともかくマクラーレン史上としては最悪だろ

Fw16って駄作と言われてるがコンストラクターズタイトル取ってるんだよね。

FW14BとかFW15Cよりは駄作だが、ベネトン以外のライバルである412T1とかMP4/9とかよりはましだからね。
普通に走ってれば表彰台はまず確実で、コンストは狙える車。
人死に出てるから、名車だとは言いたくはないけど。

あんどれあも−だ、
車というかチームがアレ。

LIFE,F1。パンダがんばった

RA108

ロータス99T

>>59
ピケ予選落ちしたマシンだよね

今年のマシンの多くにRA107の技術が使われてるから駄作って訳ではないんじゃない？

>>60
それは100T
確かﾍﾞﾙｷﾞｰか、予選落ちは

>>61
は？

断然 Mclaren MP4/4 Hondaに決まってるし

>>60 >>62
89ベルギーの101だよ
2台揃って予選落ち

>>65
あー
そうだった…
ﾎﾝﾀﾞのﾀｰﾎﾞで、しかもﾍﾞﾙｷﾞｰで予選落ちはないわな…

100Tもひどかったなぁ

>>66
89ベルギーならエンジンNAなはずだが。

100Tの88メキシコだったかな？中嶋がスタートからジャンプアップしてきて結構期待はしたが。

>>68
ちゃんと嫁
だから「ホンダターボでベルギーの予選落ちはない」って言ってんだろ

>>68
いや>66は予選落ちするわけないよなー、勘違いだった
て意味
88ﾒｷｼｺは覚えてるな
馬場さんの実況で、中嶋さんはｽﾀｰﾄでﾌｪﾗｰﾘ勢の前、4番手に上がったんだよね
期待したな

>68-69
す、すんません

ライフのL190、仮にホンダとか積んでたらどこまで行ってたのか気になる

マクラーレンとライフそれぞれエンジンを交換。
マクラーレン・ライフ 3周でエンジンブロー
ライフ・ホンダ シャーシが糞すぎてコローニとビリ争い

シャシーがホンダエンジンの振動に耐え切れず崩壊ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>30
同意。ダブルフロア？デブロデッキ構造だったか？
忘れてしまったが、イタリアの最高速がアマティのブラバムよりも劣っていたという迷車だね。
ノーズからテールまで、凄くカッコイイんだけどね．．．。

>>75　おいおい、イタリアまでアマティは生き残らなかったぞｗ
南アフリカかメキシコでのことじゃねえか？メキシコはストレート長いし

>>72-74　漏れもシャーシ耐性がホンダについてこれず走行中に分解してしまいそうだとおもたｗ

やっぱﾐｯｼｪﾙ･ﾃﾂのJS31が88年の最悪なﾏｼﾝ１位。
見た目は好きだった

>>77
燃料タンクを二分割にしたやつだっけ？'88じゃなかった？

懐かし〜ギンザーにのレーシングスーツ渋いわ

>>78
サイドポンツンにタンク入れてバランス最悪ってやつね

スバルコローニ
ランボ
ザクヤマハ

やっぱ金掛けても走らない車が最悪ねw
昨年のホンダも

90年なのに、ストレートで200キロ出なかったライフ以外にあるのか？

>>77
ミッシェル・テツとフランク・ダーニーあたりは
車の当たりハズレが大きすぎて凄いなｗ
ハズレのが多いが

>78
だから88年(ry
上面から見た時のｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂﾝのｼﾙｴｯﾄが翌年のﾌｪﾗｰﾘ640を彷彿させる
>80
ｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂﾝ内だっけ？
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの後ろとｴﾝｼﾞﾝ-ｷﾞﾔﾎﾞｯｸｽ間のﾀﾝｸしか覚えてないや
ｽﾊﾞｺﾛ、ｽﾊﾞﾙは車体の開発もしたかったらしいね、あまりにもｺﾛｰﾆ側のｼｬｼｰが駄目すぎて。

>>80
サイドじゃなくて
エンジンの前と後ろに分割してたんじゃなかったかな？

JS31、やっつけインダクションポッドのない前期型
ttp://didier.andlauer.free.fr/F1/dossiers_f1/inventions/ligier_1988_1.jpg

スタイルだけは格好いいんだけどな

このころはスリックだしリアタイアが大きめで車高も低いし幅が広いから今のF1
を見慣れた目には何でもかっこよく見えるという面を差し引いてもかっこいいな。
でも一定の限度をこえてコンパクトだったりスリムだったりというマシンは失敗作
が多いな。

>>86
>一定の限度をこえてコンパクトだったりスリムだったりというマシンは失敗作
ブラバムBT55とか
ザクスピード・ヤマハとか・・・

>>87
ヤマハザクはほとんど葉巻マシンだったな・・・
あれでどうやって冷却してたのか

リアルの1作目は出来が良かった｡
2作目も製造業者次第だったかも｡

>>89
二作目(ARC2だっけ)ってそんなに悪かったっけ
てかあれ外注だったの？

>>82　テツとダーニーに当たりなんかあったっけｗ

>>90
うん｡

「うちならもっと安く作れるよ」とモノコックを外注に出したら､
剛性なさすぎて駄目駄目｡

他チームの開発に付いて行けなかったってのもあるだろうけど｡

>>75
ダブルデッキ構造。

>>76
メキシコ。直線長いどころか、標高もキツイはずで、アレジのF92Aがチェザリスの020Bに軽〜く抜かれた奴

最近のホンダのカラーはF1史上最低最悪だな。
カビの生えたBMWみたいだ。

コパスカー！遅いって分かりながらのるエマーソンあるいみジャックより格好よし

F92Aのタブルデッキはダウンフォースに耐えられなくて歪むという代物w

でもアレジの熱い走りに満足

>>91
ﾀﾞｰﾆｰならｳｲﾘｱﾑｽﾞ時代でしょ、初期のｱｸﾃｨﾌﾞｻｽやｻｲﾄﾞｽｶｰﾄの開発では頑張ってたはず
でもﾃﾞｻﾞｲﾅｰとしては…
>92
なるほどね
ｹﾁんなかったらそこそこｲｹたのかもね、ﾌﾞﾙﾅｰだったし

89年の糞車って何になるのかな、ARC2はともかく、ﾛｰﾀｽ101は中嶋に言わせたら｢そんなに悪くはなかった｣
らしいけど
あ、ｻﾞｸｽﾋﾟｰﾄﾞかw
90年は…たくさんあるしw
91年はﾓﾃﾞﾅか。ﾌｯﾄﾜｰｸﾎﾟﾙｼｪも酷いけどあれは200ｷﾛのｴﾝｼﾞﾝ積んでりゃ仕方ないか
でもｲﾓﾗ･ﾃｽﾄでﾌﾛﾝﾄｳｲﾝｸﾞ飛んでｱﾙﾎﾞﾚｰﾄが足に怪我したような

コパスカー

リアルARC1とザクZK891はほとんど同じ図面だろ >>

MP4-20
中盤まで速いから期待させておいてマシントラブルでリタイア
特にライコネンが

アンドレアモーダは酷かったな

まあ、馬鹿みたいに予算掛けてていまだに勝てないで続けてるとこは駄作の連発だけどな

>>97
最後の方見てて痛々しかったよ。もっといいマシンなら・・・と何度思ったことか。
でも、スペインGPでの走りは忘れられない。

シーズン途中でF92ATになったけど、ダメだったな。

FW14B

ＭＰ4/4がなく８７のロータス並みの信頼性＆性能なら今ぜんぜん
ちがうＦ１を見ていたかも知れない気がする。

F92A、あれが速ければ最高のマシンだったのにな。アマティよりも遅いマシンになるなんて。

アマティは人間

トヨティ

今の技術（材料や空力解析）で
F92コンセプト(ダブルデッキ、戦闘機インテイク)の
マシンを作ったらどうなるだろうか。

>>98
ダーニーがメインの最新作って何?
Fポンの1個前のローラを作ってたと思うんだけどその後何かある?

このスレ加齢臭が酷いです＞＜

SW545が最悪だな。

ほ