■WRCもあるんすよ！SS100■

前スレ
■WRCもあるんすよ！SS98■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189274152/

■WRCオフィシャルサイト
http://www.wrc.com/
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J SPORTS　WRC
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BS日テレ　WRC2007 THE RALLY
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テレビ東京　WRC2007 世界ラリー選手権
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■モータースポーツ実況板
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■実況板の2chブラウザの設定はこちらで!!
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[ローカルルール]
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
特定メーカー・ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするアホには触れないように。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本スレッドは｢sage｣推奨です。
実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ

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■関連スレ■
【ﾋｯｷｰ(-_-)】WRC素朴な疑問室 SS10【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1184142034/
■WRCラリージャパン2007 Leg3■
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ランチア早くWRC復帰してくれぇ！！
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【TOURING CAR】 グループA 【RALLY】
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FIA WORLD RALLY CHAMPIONSHIP(WRC) SS98
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1186213653/

>>スレ立て乙
鮪なんとか2位に食い込んでくれ・・・・

>>1
乙

>>1
乙です。

>>1乙

このスレは、スズキの話題ですぐに埋まりそうな悪寒。

WRC速報DAY1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1221066

エスパーニャのLeg1アップしますた

ニコニコに上げるバカは死ね

ニコニコって、こういう著作権モノは全部削除されるようになるんじゃなかったっけ。
ID持ってないから、どーでもいいけど。

>>11
じゃあ消すよ。
youtubeにもうｐんねぇーよ!!!

テレビでみりゃいいのに
なんでわざわざ画面小さい、画質悪いニコニコで見るのか

うｐ乙
ニコニコ見られない奴が吼えてるだけだからほっとけよ

ニコニコでしか見れない俺はどうすれば・・・

俺もBS日テレしか観られないからﾆｺﾆｺには感謝してるんだぜ

すれ違い

荒れてるとこいいかい？

シュコダ時代のマクレーの携帯サイズ画像探してるけど
どっかにないかい？

待ち受けにしたいんだけど中々ない。

自分で加工すれば。

>>10
とっとと消せよ
まだ残ってんぞ

うｐした彼は独りで盛り上がってなんか楽しそうだね

アニメネタ以外はyoutubeとかdailymotionにした方がいい。

アニメと一緒に上げられてるような気がするのが嫌なだけなんだろ。多いよなそういう奴。
別にアニメに興味無ければスルーすればいいだけじゃん。俺はそうしてる。つべは上限
10分だし最近ロードが重いから嫌だしデイリーモーションも相当重い。

>>1
乙！

>>10
ニコニコのヤツ消さないで欲しい。でもってUP乙！

アカウントが面倒。そもそもアニメに興味ある人間以外アカウント持ってない。
アカウント持っててもこの時間見れない。
この時間見るためには、制限が解除されるまで待つか有料会員にならないといけない。

だから致命的。

ああ、今はみれるか。夜7〜朝2時だね。

ニコニコ動画の、動画にコメントを被せられる機能ってすごくいいよ
経済産業省のグッドデザイン賞の受賞理由にもなってるらしいけど、
全く異なるタイミングでアクセスするユーザー同士が互いに会話を
成立させられる仕組みがこれほど愉しいものとは思わなかった

>>28
いやいや、スレ違いだって言われてるのに、必死すぎるから。
ID持ってない大半の人からすれば、ほんとにどーでもいいんだわ。

まだ続けたいなら、隔離スレでどーぞ。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1186213653/

>>19
RX mobile

ニコニコはコメント機能がよりアニメネタや草を多用する層を寄せ付ける要因になってる。
WRCなんかいつもコメント少ないので逆にうわ人気ねぇ〜、寂れてんなぁ〜ってなりますよ。
自分は絵が見にく過ぎるので、笑いネタ以外は全部コメント切る。

まぁ、より多くの人にWRC動画を見て貰うという視点に立った時の話をしてるわけだね。
ニコニコ内にそんなにモタスポファンが居ない。ニコニコ住人と全く層が違うという事を認識してるので。
車で盛り上がったなんてForza2の痛車の時くらいだと思うし。

自分はアカウント持ってるのでどっちでもいいけれども。どうせなら沢山の人に見て貰った方がいいんじゃないという意見。
まぁ、スレが違う話題なのでここまでにしときまする。

ニコニコなんて餓鬼しかよってこないしそういう連中がモースポに興味もたれても迷惑だろ
ていうかずいぶん前にアップされたWRC関係の動画だって1000ちょいの再生数だぞ
アニメなんて1日で2万も3万も行くのに、裸で生卵食べるキモイ動画とか24万とかいってるし
わざわざニコニコにあげる理由がわからんな

なんだこの空気・・・
まるで昔かたぎのオタクの妄執的ななにかが凝り固まった連中ばっかり食いついてきてるし・・・
きもちわりぃ

よつべはよつべでコピーして送ってくれだの外人からメッセージがよく送られて来るんでかなりうざいよ
あと上限が10分ってのも面倒

ようつべって限度が１０分なんだ
初めて知った

こんな事書くとうｐ主乙とかいわれそうで嫌だけど
一番最初に煽った奴が悪い。

煽らなかったらウp乙の一言ですんだ事だ

来年はヨタさんのお陰でＷＲＣを満喫できそうです
Ｆ1を潰していただいてありがとうございました。

>>20
一番欲しいのが
オーストラリアなんだけどそれ自体少ないよ。

早く12日にならないかなー。

著作権のアル動画を勝手にアップして
それを歓迎するとか
頭おかしいんじゃないか？

オタクとか死ねば良いのに

>>40
食いつき過ぎ、もうその辺にしとけ

にしても、マクレーが逝ってから、一ヶ月近くか･･･
そんな矢先、自分の脳みそに腫瘍らしきものが見つかったよ。
医者は「一種の出来もの見たいなもの」と言い放ったが
それの名前聞いてググって見ると、ほぼ間違いなく
良性ではあるが腫瘍らしき事が･･･

ここ最近ツイてない事だらけなんで
もしかしたら･･･悪性かもしれんと個人的には思ってる・・・
もうすぐマクレーの観戦に駆けつけるかもしれない。

下げようか

うるせぇアフォがいるから非公開にしたよ
ニコ動のアカウント持ってないのってどんだけいるんだよ。

ようつべは時間制限あるからDAY0や特集はあげられねぇーからニコにしたのに
ニコって結局人気無いって事なんだな…

>>42
むしろバーンズ…

>>42
そんなに心配ならセカンドオピニオン

>>44
お前が構ってちゃんだからここまで荒れてるんだよ
あげてURL貼り付けたあとは全部スルーしときゃ良いのに
度々出てきて釣り糸たらしてんじゃん

>>42
良性ならちゃっちゃと手術して切っておけ。
悩むならその後だ。

>良性ならちゃっちゃと手術して切っておけ。
>悩むならその後だ。
場所が場所だけにスゲーこええよ。
それに病名だけ聞いてこっちが勝手に調べ上での話しだからさ
取りあえずは来週末検査受けた後
セカンドオピニオンていってていいかどうかわからんが
他所でも見てもらうつもり。
今見てもらってるとこはちょっと不安だからさ。（じーさんばーさん相手の個人病院だから）

　　　 　 　 　 　 　 　 ／＼
　　　　　　　　　　 ／／ ＼＼
　　　　　　　 　 ／／　　　 ＼＼
　 　 　 　 　 ／／　　 　 　 　 ＼＼
.　　 　 　 ／／　　　　　　　　　　＼＼　　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　／／ 　 イ_＿＿＿＿＿　　 ＼＼　　　　　　　　警戒標識なんだから
　　 ／／　 く 　 ＿＿＿　　 ／　　　　＼＼　　　　　　　　変な勘違いしないでよね！
　／／　　　　 ヽ!　 　 ／ ／　　　　 　 　 ＼＼
く <　　　　　　　　　／ ／　　　　　　　　　　　> >
　＼＼　　　　　 ／ ／　　　　　　 　 　 　 ／／
　　 ＼＼　　　/　/　　　　　　　　　　　／／
　　　　＼＼　ヽ、¨￣￣￣￣￣| 　 ／／
.　　 　 　 ＼＼　￣￣￣￣￣￣ ／／
　 　 　 　 　 ＼＼　　　　　 　 ／／
　　　　 　 　 　 ＼＼.　　　 ／／
　　　　　　　　　　 ＼＼ ／／
　　　　　　　 　 　 　 |＼／|
　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |

こ　こ　は　一　体　何　の　ス　レ　で　す　か　？




いい加減本題に戻れよボケども。
カタルーニャ終わっちまってるぞw

まあ、あまりに予想通りの展開だから、つまらん話題で盛り上がるんだろうが…
デュバルも今回は何の見せ場も作れなかったし。

実況スレにあったスバルのポジションアナライザが凄すぎてさ。
http://www.subaru-msm.com/wrc2007/12/position.html
Leg1からずっと1位〜11位まで横這いってなんだよ。

>>51

んじゃ遠慮なく
唐突だが、見てる側から言えば
いまのWRCに必要なドライバーって言うのは

勝てるドライバーじゃなくて
勝利に対して貪欲なドライバー
そういう姿勢を走りで魅せれるドライバー

勝てるドライバーなら幾らでもいる。
だけど走りで魅せれるドライバーって今のWRCにドンだけいることだろう。
だからつまらない。

>>53
ローブとかマーカスがいるじゃないか＞彼らは勝利に貪欲だと思うけど十分

>>42
とりあえず、隣にマルティン載せとけ

＞ローブとかマーカスがいるじゃないか＞彼らは勝利に貪欲だと思うけど十分
この二人は勝てるドライバー

＞だけど走りで魅せれるドライバーって今のWRCにドンだけいることだろう。
コレに個人的に該当しない。

>>56
じゃあ走りで魅せてくれるドライバーって誰よ？

マクレーって言いたいんじゃないの？

しかし、ニッキー・グリストのコメントは泣けたな。

>>58
でも彼のような走りは今のWRCでは速く走れないでしょ？
そういう走りでトップならかっこいいけど、それで遅いなら俺は魅せられない

まぁ、結局は俺と53の感覚の違いなんだろうけど

>勝てるドライバーなら幾らでもいる。

勝てるのはローブ、マーカス、ペター（？）だけだろ

まあ自動車競走なんだから
車の性能は無視できんからね
みんな同じ車で走ってるのを見てもおもしろくないと思うしね

板復旧かな？

>>60
一応、ミッコも忘れないでやってくれｗ
マーカス、セブとガチでやってノルウェー勝ったんだし

>>61
クルマの性能が同じならドライバーの腕の差が出やすいからそれを好む人もいるんじゃないか？

>>57
ガリ

とりあえず、ジャパンでマーカスのチャンプが決まるのは（ジャパン終了時２１ポイント差）・・・
かなり非現実的場合か・・・最終戦までもつれそうだな。。。

>>65
ローブのC4が壊れるか、ミスしてリタイアでもしない限り
あり得ん展開だな。

俺様、シュバルツ、パニやん、マキネン
アリ・バタネン

とかか･･･一番候補ならそりゃ確かにマクレーもいるさ・・・
でも全盛期には面白いドライバーが一杯いたよ。

今でも、ジジ・ガリやハリ・ロバンペッラとか自分に合う勝てるマシン与えたなら
面白い走り魅せてくれそう。

トニも速さはあると思うんだけどなぁ

>>65
日本でグロンホルム1位、ローブ2位で、コルスとアイルランドでローブ1位、グロンホルム3位（ソルドorデュバルが2位と仮定）
とすると、GBを前に同ポイントで並ぶんだよね。

でも、日本でグロンホルムが絶対優勝できるかというと、ターマック2戦でローブが優勝するのより簡単ではなさそう。
やべーぜ・・。

98年RACみたいなドラマ希望

少し早いけどテレ東待ち

98ＲＡＣって涙のサインツラストlegリタイアのことか。
あれはいかん。ローブにしろマーカスにしろかわいそすぎる・・・

ローブなら良い。今まで散々いんちきルールでシトロエン贔屓で勝ちまくってきたアホ晒しじゃ
死ぬかスゲー悲惨な負け方して終われや。フランスでも人気ねーじゃねーか。つまらんコメントとそつなく勝つ勝ち方はラテンの血に合わないんだよ。

>>67
それじゃただの懐古趣味じゃん

今はワークスが少ないのが一番の問題だと思う
ドライバーはローブやマーカスが昔のトップドライバーよりミスが少ないから突出してるんでないか？
マキネンやマクレーはチャンピオン獲ったもけっこうリタイヤしてたし
SSの距離も関係してるんだろうけど

>>73
ラテン方ですか

「２００７WRC世界ラリー選手権」 10月8日（月・祝）12:00〜
　第9戦フィンランド、第10戦ドイツのダイジェストと第11戦ニュージーランドの模様を中心にお伝えします。
　＜解説＞　古賀敬介（モータージャーナリスト）
　＜司会＞　松丸友紀（テレビ東京アナウンサー）

実況スレ
WRC世界ラリー選手権
http://live23.2ch.net/test/read.cgi/livetx/1191793069/

>>71
今日、放送日だということを思い出した。

�d。

前から思ってたんだが、何でそんなにセブを敵視するんだ？
セブに親か何か殺されたのか？

セブ自身は性格も裏表が無く付き合いやすいって話だし、サインも余程のことでない限り
現役ワークスドライバーの中では書いてくれる可能性が一番高い。
マーカスみたいに、気分悪いときは嫌そうにサインする事もないし。
ローブを叩いてるのは、実際WRC観戦したこともないガキだと漏れは見るが？

それとも何か？シトロエンで勝てるのは分かったからスバルか三菱に移籍しろってか？くだらない。

いかにもフランス人なセブがいかにもフランス車のシトロエンに乗ってるってのが面白いんじゃないか

はじまりますね

まあ、>>73みたいな輩はまともじゃないから相手にするなと言うことで

>>74
ドライバーにミスが少なくなったのはリピートステージが多くなったことも一因だと思うよ
また、これが高速化に拍車をかけてドリフトを極力減らす走法が主流になってきたし、最近のトップドライバーと
以前のトップドライバーは同じ土俵では比べられないよね

しかし、以前ペターが伸びてきたとき、1人だけラインが違うとか言われていたけど、その当時はこんなにドリフトを減らす走法が主流になるとは思わなかったな

テレ東放送始まったよ。age

スバルの公式？見てきたけど、カタルーニャの結果があれなのに、3人共コメントが前向き。
特にぺター。

きっかけつかんだのか、単なるヤケクソなのか…

NHKのニュースを見ていて気が付かなかったorz

テレ東、次回は11/10 16:00みたい

>>82

それよりも、スバルの公式サイト自身の方が投げやり気味だぞ。w

まぁ、ちょっとした改善やその兆しが見えただけでも喜んでおかないと、
モチベーションを保てないんじゃない?

本当は苛立ってると思うけど、それをチームにぶつけても良い結果は得られないし。
チームや車をボロクソに言っていた頃に比べれば大人になったということで。

それにしても、WRC公式DVDのCM、表彰台の上ではしゃぐペターの姿に涙が出てきたよ。
RJではローブ、グロンホルムとの接線を期待したい……

>>78
セブってフランス人っぽいか？＞俺はどっちかというとドイツ人（北部）のイメージなんだが

出身地はドイツとフランスが混ざり合ってるアルザス・ロレーヌあたりでしょ、セバスちゃんは

>>86
向こうの人間の血統についてどうこういうのは無駄のような気がする。
特に彼はアルザス人だからね。あそこはドイツになったりフランスになったりしてた所だから。

>>86
ドライビングは本当に機械のようでドイツっぽい。
だけど肉さえあれば「おいしい」や、約束に1時間遅れるようにルーズなのはフランスっぽい。

まぁイメージだけどさ。


ちなみにジジ・ガリは典型的イタリアンのイメージ。

今のタイヤ交換レギュだと派手なドリフトではタイヤがもたない。というのもあると思う。
あと以前のように同チームから何人でもエントリできて
マニュポイントがチームの上位２名とかなれば博打的なドライバーも参戦できるのかな？っと。

結局は費用の高騰が問題なんだよね。

>>84
毎年の事だけど日本でやるってのに地上波がこの扱いじゃあな…。
これじゃ日本にWRCが根付く訳ないよ。

放映権料が高騰しないように、
ワザと露出を抑えてるってのがあるみたいよ。
人気が出ると高くなるからね。

ローブは、身長だけは日本人ぽい

日本人としても小さいべ、彼は

今日TVでローブとグロンホルムが並ぶシーンがあったけど、身長の差に笑った

公称170cmだっけ、ローブ。たぶん無いだろうね。
体が小さいから体操を選んだんだろね

>>93-95
何気に表情が可愛いよね彼。
可愛い顔してしかも速いって奥さんが羨ましいわホント。

この世界、鮪のように長身なのは不利でしょ
セブが背が低いのはとても有利

>>77 >>97
やっぱ腐ってたか…

ペッコードゥ！

Ｖ６の長野くん、ちゃんとドライブできるんだな。
ちょっと尊敬。

編集とはいえ女子アナもしっかりしてるし、今回も満足。
尺は短いけど、放送ないよりマシだしね。
それにくらべＦ１中国ＧＰのフジテレビの実況はカミカミで聞き苦しいことこの上無かった。
喋りのプロとは思えない。

>>101
スピードこそ出せてなかったけど、AMSのＮカーをドライブできてたね。
Nカーだとトップクラスの車でも市販車と大差ないんだろうけどｗ
（実際運転したことないからわかんないけど）

>>99
腐ってるのに触ると自分も腐るぞw
それにどんどん増えるから（ミカンの法則）、取り扱いには要注意

全然関係ない話題なのに、何故か>>93-95にアンカー。
「身長が低いワロス」に対して「何気に表情が可愛いよね彼」。
どんだけ脳内で変換してんのよ。

「漏れ」を使う奴は漏れなく「腐」っていう、典型的なアレ。
腐が悪いとは言わないが、>>77のファビョりっぷりがマジでキモイので自重。

どうせ長野出すんだったら、新井タンの助手席で振り回されて
ヘロヘロで降りる方がよかったんじゃないか！？

>>102
今のNカーは初期のWRカーより速いくらいになってるんじゃなかったっけ？
あと剛性とか違いまくると思うけどな、市販車とは。
トップクラスは全部引っぺがして作り直すしな。

要するに自分が気に食わないOR否定的な意見は
みな腐女子のレッテルを貼って黙らせようってか？

バカ丸出しだな低学歴
いくら自分がひいきにしてる所が勝てないからって、その欝憤を相手ドライバーに向けるのは最悪だぞ

とにかくローブがガチでつまらないのは確定。早く死ね、なんでマクレーやノリックが死んでお前が死なないの？

>>105
それ、なんて松岡修造？

>>106
はぁ？
そのセリフをそっくりそのまま返してやるよ、ヒステリック基地外。
こういう時に学歴うんぬんとか、マジで最低な生き物だなお前らは。

ID追ってみろよ、俺はローブのことなんて一言も触れてない。
ひいきがどうのとか、被害妄想のカタマリなんだよ。

カーっとなって書き込んだんだろうけど、冷静になれ。

>>107
氏ね

背が低いから体操を選んだというより、
子供の頃から体操をやってたから背が伸びなかったのでは。
骨の伸びる成長期に、筋肉が付きすぎると身長が伸びにくいらしい。
しかし体操選手として必要な技術を身につけるためには、
その時期のトレーニングが重要なわけで・・・
という話をテレプシコーラで読んだ。

ペッコードゥ！

>>105
あ、そうか、剛性は全然違うね。
「市販車ならこう曲がる」てイメージも「曲がらねぇ（or曲がりすぎ）」てことになりそう。
そう考えると絶対事故れない状況で結構なスピード出てたことになんのかもな。
でも、アノ映像はあれだけしかないんかな？どっかで使われるのかな？

>>109
ってか腐女子の意味分かってる？
俺はただのWRCファンでありセブを含めたドライバーファンなんだが

>>110
(´ﾟ,_>ﾟ)＜そうだったのか・・・

(´ﾟ,_>ﾟ)＜・・・

(´ﾟ,_>ﾟ).｡ｏＯ（　(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ　）

さくっとニコニコにウプ頼むよ

＞110
俺もテレプシコーラで読んだ。

ところでニッキー・グリストって、今何で喰ってるんだろうか？

>>116
テレプシコーラは知らないが、ニッキーはこんなことをやっている。
http://www.co-driverschool.co.uk/

80 ：ぼくらはトイ名無しキッズ：2007/10/06(土) 00:03:15 ID:To7b7T3p0
マクレーメモリアル。んーイラン。

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/digitamin/cabinet/yimg2/vx58.jpg

（

いや、分かってるよタバコ駄目なんだろ・・・

マーカスには悪いが今年も最後に笑うのはローブ様

なんかここ最近モタスポ板に煽りだか荒らしだかがいるみたいだが
奴はなんなんだ一体？

トヨタがらみじゃないの？
手広くヤっちゃてるから。

ヨタに雇われた工作員が湧いてる。
火消しのつもりが火に油注ぎまくってるがｗ

Ｆ１でヨタ関係火の海だから
別の板無理矢理ageて埋没させようとしてると聞いたことがあるなｗ

せめて在宅勤務にすればいいのにｗｗｗ

＞117
ｔｈｘ！

'05 オーストラリアのファビア・・・
ミニカー出ないかね？　しばらくは無理（喪中）かな？

シュコダはF2か何かのカテゴリで出てた頃密かに応援してた。
当時のドライバー名が思い出せないや。

鱸の来季ドライバー発表ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

ローブは嫌いじゃないが、シトロエンってメーカーに今イチ魅力を感じない。
やはり日本人には、あらゆる意味で馴染みが薄すぎると言える…よな？

そんなに馴染み薄いかね。ヘンな車といえばシトロエンみたいな思いこみは
ガキの頃からあるけどな。外車といえば四角いベンツやビーエムだった時代に
シトロエンはぬめぬめした格好の5ドアのセダンっていうのが凄く斬新だったもんさ。
ドゥーシボーの印象も強いな。

>>126
前から待ってるんだけど出ないんだよなぁ…
シュワルツとベンゲとオリオールのは出てるんだけどな＞ファビア純正ワークス色ｗ
あとはテストカーとレッドブルとKIZZ-ME仕様か

>>127
マシンはフェイバリットかフェリシアってことは覚えてるんだけどな
ttp://www.rallye-info.com/carmake_profile.asp?make=11

>>130
ザンティアなんかエンジン掛けたら準備体操するんだぞｗ
＃ハイドロの準備なんだけどな

>>131
どこの車かと思ったw＞ザンティア
エグザンティアのことね

ハイドロ車がある限りシトロエンは不滅です

>>110
体操やってたから背が低いというより体操やるために背を伸ばさなかったんじゃないか？
柔道やレスリングだと子供の頃から筋肉付きまくっててもでかい人は結構いる。
体操だと大人でも女子選手の平均は145〜150cmぐらいだし。
ローブの実際の身長は165cmぐらいだと聞いた事がある。

F2時代のシュコダといえば
P・シベラ
E・トリナー
WRカーにも乗っている

F2時代のシュコダといえば何故かサービスバンに拾ったTTEのステッカーが貼ってあったり

体操選手としては大きすぎる方だという話も聞いたが。
年齢問題と一緒に、WRCに転向する為の理由になったとか。

有名になるとあること無い事言われるんだろうけど。

新井さんのHPにもレポ出てるが、ORCのドリイベント見てきたよ。
丘からのジャンプは前方に回転しちゃいそうで怖かったわ。
本物のラリーカー壊す勢いで参加してくれたお二方ありがとうｗ

俺はクサラが出てくるまでは
ガンダム顔・異様に巨大なケツ・ハイドロと3拍子揃った
稀代の変態マシンBX4TCがシトロエンのイメージそのものでしたw

俺はクサラキットカーから知ったから
逆に、こんなの作ってたのかよと思ったｗ

>>138
仮にもグループＢマシン、勇ましい紹介をされてるかと思ったら、
どのページもネタ車扱いでけちょんけちょんｗ

>>140
いやそれこそがBX4TCの正しい扱いでｱｯｰー!!

化物、基地害、変わり者マシーンの百花繚乱だったGr.B時代でも
極めつけの変態だったからなぁｗｗｗ
無論ホメてるつもり

ベ・イクス・キャトル・テ・セ

ラリージャパンまであと2週間ほどか
マクレー生で見たかったなぁ
マキネンは0カーだけど見れた
サインツも見れたのに

トミ・マキネンやリチャード・バーンズは
三菱が毎年東京お台場（一度だけ場所が違った）で開催してくれた無料イベントで、間近でデモランや当人を見たり、
都合が良いとサインをして貰えたり簡単な会話も出来たぞ。

今思えば『神』的なイベントだったな。

誰だ工具箱にミニカー詰めたのはw
ttp://www.rally-live.com/wrc/photos/2007/catalunya/diapo_052.jpg

>>145
黒いやつの判別が出来ない・・・

クリオ？

スロットカーだな。1/32の

このクリオ、ミッコが乗ってたヤツじゃん。
しかし最近のスロットカーはよく出来てるねぇ
イクソの06フォーカスとかひど過ぎて買う気にならんよ

ジャパンて、ドライバーの評判はどうなんだろう？
客とかじゃなくて、純粋にコースとかが

>>145
カローラは大方サインツ先生のサイン入り？

>>150

狭くて、路面が柔らかすぎて、リエゾン長くて、やってらんねぇヨ

>>150
マジレスすると
俺プライベーターだけど日本はいろいろと費用が掛かり過ぎる。
オーストラリアとかNZやアジパシとかにスポット参戦した方が金銭的に楽。
日本のコースは狭くて高速で面白いんだけど、
2走目の後半になるともうタイヤとかラインとかそういう問題じゃなく、
抉られたワダチを走らないようにするだけで精一杯

ようするに、「あんま面白くねー」って事か

>>154
見た目は狭いけど、実はそうでもなくてスピード出せるから好き、て声は多かったように思うけど。
多少のリップはあるのかもしれないけど。
（別途にリエゾン長すぎを言ってると思うので前者はある程度本当だと思うけど）
今年は脇の草が枯れるので広くなる予想されてるみたいだけど。

見てるほうとしても、日本開催じゃなかったら間違いなくバッシングしてると思う。

いよいよSX4デビューですよ

毎年RJ開催が近づくとひがみっぽくなるよな、この本スレって。
北海道まで見にいけないヤツにとっては面白くないのはわかるけどさ。

日本は草だらけのツイスティなセクション、NZ＋フィンランドのような広い高速区間とかあるからTVで見てる分には面白いコースだと思う。

エントリーリスト見てたらベッテガがストバードの四台目としてエントリーしてるね。
ベッテガはこれが初WRカーかな?

明日かSX4。ぺターに勝ったりしてな。

さすがにキットカーフレンチロケットみたいなことはないかｗ

>>157
スバルメールは（SZ）かな？

注釈付きで(Z)だったりして？

二週連続ってチームにはかなりきつくないか？

日曜日にラリーが終わったら月曜に移動して、
火曜日の朝にはレッキ開始でしょ。

睡眠不足を解消する暇も無さそう

まぁ、ちょっと前までは１イベントあたり2〜3倍の距離・時間を使ってたわけで。

SX4のカラーーリング、とりあえず白いままなんだね。
ベルナルディのスーツは黄色いやつみたいだけど。

シェイクダウンは最下位だったみたいだな＞SX4

>>158
ドライバーだとＷＲＣの方が和気藹々で、日本のファンはＦ１の方が和気藹々だからなあｗ

>>168
特に今年はあの一件で、工作員除いて連帯感が３倍増だからなぁｗ

ナンバーよく見たらコレ日本での登録番号なんだなw
ttp://images.forum-auto.com/mesimages/138454/bernardi.jpg

>>169
つまり運営がクソになるほどスペクテイターは仲良くなる、と(違

>>170

東京練馬３０１
　さ　　３９４８

ってことかな
浜松ではなくて東京板橋のスズキスポーツ本社で登録したと。

>>170　
日本の陸運発行の海外用ナンバープレートらしい。全然知らなかった。
http://www.geocities.jp/mr_hoti/xlr250r_02.html

>>169
俺は上海行った奴ら楽しそう、それを僻んでいる奴もいないし、と言いたかったわけだが。
でも、バス待ちの映像を撮ってようべつにうｐしちゃう奴ってどんな時でも楽しめる奴なんだろうなって思ったよ。
俺にはそこまでの余裕なかった。

>>171
耐え抜けたものは百里伝説と同じくらいの思い出になったと思うが……
おもらししちゃった人にとっては暗黒自分史

>>173
>バス待ちの映像を撮ってようべつにうｐしちゃう奴って
>どんな時でも楽しめる奴なんだろうなって

違うだろね
何だこのひどい有様、ふざけんな！と怒りつつも
こんな様子じゃ帰ったらネット上でも騒ぎになるだろうし、
祭りになっても火消しに躍起になるやつが出てくるだろうから証拠映像撮っとかんと
とか

単に「こんなひどかったんだよ」と知り合いに見せるつもりが
けっこう2chで騒ぎになってるんでうpしてみた

てなところじゃないか
楽しくはないだろ

とりあえず、SX4は今年はテスト目的だし無難に完走
いてほすいな。

そういやRally-X mobileがやっとau版開始だそうな…おせーよｗ
２５日（ＲＪのシェイクダウン）からだそうだけど、１８日ごろから
コンテンツは見られるそーな。

Rally-x Mobileの話が出たんで。
ケータイ、ドコモで｢速報…｣ってサイトより やっぱりRally-xの方がいいのかね？悩んでます。
どちらに登録した方がいいのでしょーか？

>>177
両方ｗ

ってのはダメか。
実はワシはRX mobileにしか登録してない。
まぁ長年ラリーファンやってきたから恩返しなのかも。

金がありゃ速報の方も登録したいところではあるが。

>>177
俺は両方登録してるけど、どちらか一つならRXをお勧めします。

ニュースとしてみるなら断然RXかな。
このスレでもRX発のニュースが話題に上がることはあるけど、
速報―がソースになったことはないでしょ？

サイトの方向性が違うから、レポートとか読み物重視ならその人次第だなぁ・・・。

昔みたいに一周してくんないかなぁ…

>>178、>>179
ありがとうございます。
｢速報…｣はリアルタイムに楽しめそーなんですが Rally-Xの方は そー言うのは なしでニュース中心と言う事ですね。

SX4WRC、SS2つ終わってトップ10に入ってないな。

まあモンタジも最初は惨敗しても良いみたいなこと言ってたし。

ちょい勝ちをちょっと期待してた

206WRCは初参加のコルシカでも相当な速さだったよな

>>185
…だからなに？

>>182
壊さないようにと言う指令が下ってるんじゃないかな？
まだ初日だし、速さよりデータ重視だろ。

多分本気出せばフォーカスの下位と同じくらいは出るんじゃないかな？

>>186
今更ながらプジョーって凄いと思ってね
まぁ成功する車って最初から速さを発揮すること多いけどさ

>>188
はっきり言えよ
SX4遅いね、って言いたいんだろ。

無人で走ってんじゃないんだからｗ
ドライバー分も加味して考えよう

>>189
確かに遅いけどまだ始まったばかりなんだからそうｶﾘｶﾘすんなよ
俺だってスズキには期待してんだから

参戦してくれるだけでも有り難いです＞スズキ

>>188
WRC自体に初参戦するマニュファクチャラーのマシンと
WRCでは常連のマニュファクチャラーの中でも最速のマシンを比べちゃ、可哀想だよ。

ここは生暖かい目で見てあげないと、長続きしないかもよ。

206WRCは地元でのデビュー戦で、とにかくトップタイムを出せっていう上からの指令が出てたからね。
だからデルクールもSSフィニッシュ後に｢オレがトップだ！｣って車内で叫ぶくらいの全開アタックだった。
要するにサファリでヴィヴィオに乗ったマクレー状態だった訳でしょ。

今回のスズキは絶対完走してのデータ収集が至上命令だし、ドライバーもアレだからね。

>>181
いや、ＲＸにもほぼリアルタイム速報あるし、信頼性高い。
まぁスプリットがないとか８位までしか載らないとかあるがｗ

>>189
(・∀・)ニヤニヤ

ｷﾞｬｰｽ!!!
SX4転落…ﾍﾞﾙﾅﾙﾃﾞｨ…

３分遅れ・・・トラブルですか？

実況は実況スレで

SX４つぶれたの？？？？？

まぁ、コースオフでグシャらなければ、スーパーラリーあるからね。むしろトラブル何も出ないよりいいんでないの？

慎重に走って転落！？？何してんの？？？

もう社長運転でいいんじゃね？　＞SX4

転落ってロールじゃないだろ？

90年代後半を最後に、ドライターマックでガチバトルが出来た日本車はいない(至高のP2000も今一歩、2003コルス・ペターは雨)から、俺は来年からのスズキ(もちろんスバルも)にはその点で期待している。

F1の日本勢はなんかどうでもいいが、WRCの日本勢は応援しまくりの俺。

こんなとこでＦ１に触れるのはよそうぜ。
あっちはあっち、こっちはこっち。

>>203
ローブを大きく引き離し優勝のヨカン

モンス田ならコドラ要らずな気がする

どんだけモンスター扱いされてるんだよｗｗｗ


いや実際いろんな意味でモンスターだが

何で田嶋ｻﾝってあんなにデカイ顔なの？
あれで第一印象6割は損してると思うよ。

>>210
何いってんだよあの顔で第一印象の九分九厘得してるんじゃないか

結局なにがダメでレグリタイアしたんだろ？＞SX4

>>211
1割もないのかよｗ

>>212
おそらくエンジン

かなり厳しい船出だ。

ヨーロッパ(仏？)のファクトリーが本格的に機能しないと辛いな。

>>215
ヨーロッパはただの前線基地、マシン制作は日本で、って言ってなかったっけ。
何にしても、トラブル出るにしてもちょっと早すぎるな。
テスト無しのぶっつけってわけでも無いだろうに・・・。

足廻りぶつけて、３輪とかになって
レギュでリエゾン走行不可とか
勝手に想像してみた。

wrc.comではエンジントラブルと＞SX4

>>217
実況ではぶつけたとかロールしたわけではなくて普通に走ってるうちにパワーダウンしたらしい。＞ＳＸ４
速さだけでなく信頼性の面でもきつい洗礼を受けたな。

単なる水温警告灯の異常点灯かね＞SX4

オーバーヒートらしいね
冷却系が弱かったのかな？

スバルは今回も
糸冬　 　了WWW

Ｆ１の盗用多同様に
参加する事している事に意義があると勘違いしてるよなＷ

水温警告灯は点いたけど結局オーバーヒートではなかったらしい＞SX4

>>222
そうか？

今できるベストの位置にいる気がするが

ttp://www.suzuki-wrc.com/competition/r13/j/leg1.html

↑見てきたけど、水温警告灯の異常らしいね
エンジンは全然平気らしいけど、電装系弱いのかな？

それにしても、相変わらずモンタジの顔がでかいぜ

このご時勢参加マニュが増えるのはいいことよ。
来年は誰が乗るんだろうか。
というかSX4はホットバージョンは出さないのかな。
あと、ソラのホンダシビックが結構いいリザルトだと思うのだが。
カタロニアも、今回も。

>>226
ソラのコルシカの車は207S2000だよ

SX4もうちょっと背が低かったらなぁ・・・なんて思ったり


いや、町海苔するには、背が高いほうが楽なんだけどね

ちょっと車高下げて、WRカーちっくなエアロ付いてて
200弱くらいのNAでFFか、ロープレッシャーターボで240くらいの4WDとか
そんなモデルを出してくれるなら、間違いなく買うんだがなぁ
欧州仕様には6MTあったはずだし
何もインプエボみたいに、国内2リッター最速を求めなくても良い

今のところオフロードチックで車高高めなヤツがが主力グレードって感じだな。
俺は、スポーツモデルを出すんなら今の2リッターのヤツを、最低限の足回り&ブレーキ強化だけやって、MT出せば良いんじゃねえかって個人的に思ってる。

>>229
DC5インテはまるで売れんかった

こんなのありました
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1192248968/

>>230
SX4は重すぎるぞ。スポーツっぽくするなら
エンジンにも手を入れなきゃ売れねぇと思う。

>>233
今の2000ccのエンジンは実用性はあるけど、スポーツ性はなくて、チューニングにも不向きだそうな。パワー出すにはターボしかないみたい

ＳＸ４は、チョパードルーフの限定版だせばいいやん。
んでそれでホモロゲとればいい！

ジャパンは雪混じりのWRCになるのかなあ

>>236
そういえば初雪降ったな
楽しみすぎる

スノーラリーは映えるな

昔のRACみたいになるのかな

そんな暢気な事言ってられるのか？
メチャクチャ寒いんだぞ？ｗ
朝から並んで、ラリー車が来るまで
数時間じっと待たなきゃならんのだぞ？

静岡の貧乏学生には北海道は遠い(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ

イヤッフ〜すればいいよ。
学生終わったら特定の日に北海道で３日間なんて厳しいぞ

>>241
北海道3日間のために、7月から12月までほぼ休みなしなんだぜ、俺・・・orz

ＲＪ、完全スノーだったらおもろそうだが
見に行くのは大変そうだ。

>>243
俺は今の会社（某大手電機メーカーの協力会社）に中途で入ってまだ１年経ってないんだが、半年前に
「北海道に行きたいので２日（木、金）、もし可能なら週明けの月曜日も休ませてください」と言ったら
「半年も前から言い出すからどのくらい長く休むかと思えばたったの３日かよｗ」と一笑に付されたよ・・・

フリーターを脱出してよかったと変なところで実感した・・・

スノーになったらフィンランド勢の独壇場かなw
雪とグラベルが混じった道なんてのもあーいうところじゃかなり経験してるだろうし。
ところでガルデマイスターってどうしたの?エントリーリストには名前載ってたのに順位表みても名前がないんだが

>>246
資金不足らしい

RJ行くヤツは、マクレーブースに俺の分も追悼コメント書いてきてくれ。
頼むよ！

>>246
新井ちゃんがＮ車で総合六位に入ります。

あらいいですね

【審議中】
　　　　　 　 ∧,,∧　∧,,∧
　　 ∧,,∧ (´・ω・)(・ω・｀)∧,,∧
　　( ´・ω)(∧,,∧) (∧,,∧(ω・｀ )
　 　ｌ　Ｕ ｌ (　　´・) (・｀　　)ｌ と　ﾉ
　　 .ｕ-ｕ　(　　　l). (l　　　) u-ｕ'
　　　 　 　 `ｕ-ｕ' 　 `ｕ-u'

【審議結果】

　 　バーカ！　　　 バーカ！　　　バーカ！　　　 バーカ！
　　　 ∧ ∧　　　　　.∧ ∧ 　 　 　 ∧ ∧　　 　　　∧ ∧
　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　　 ヽ(・∀ ・)ﾉ　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　 　 ヽ(・∀ ・)ﾉ
　 (( ノ(　　)ヽ ))　(( ノ(　　)ヽ )) (( ノ(　　)ヽ ))　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　 ∧ ∧　　　　　.∧ ∧ 　 　 　 ∧ ∧　　 　　　∧ ∧
　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　　 ヽ(・∀ ・)ﾉ　　ヽ(・∀ ・)ﾉ　 　 ヽ(・∀ ・)ﾉ
　 (( ノ(　　)ヽ ))　(( ノ(　　)ヽ )) (( ノ(　　)ヽ ))　(( ノ(　　)ヽ ))
　　　　<　 >.　　　　　 <　 >　　　　　.<　 > 　 　　 　 <　 >　　　　　(]]]]])<
　 　バーカ！　　　 バーカ！　　　バーカ！　　　 バーカ！　　　バーカ！

２人増えてる…
脇に落ちてるアジの開きみたいのは何なの？

>>246
俺はOK出てた会社を辞めて転職したｗ
転職先じゃ出張予定入れられちまってオフィシャルできなくなっちまったぜ。
来年は会社辞めていくけどな。

Eさんリタイア。

来年の開催って決まってるの？

>>256
決まってるけど場所は道央へ移る

RJの話とは鍵ランだろ

まだテストだけどスズキ厳しいね
次までには改善してほしいわ

まともに走りだした頃には、今のWRカーは放棄しなきゃいかんしな…

みんなスズキのジュニア初年度知らんのかね。
最初はみんなこんなもんだろうに。
プジョー/シトロエンはWRカーで出てくるまでに
テストを2年くらいやりまくったからね。

イグニスは初戦から6位入賞してたけどな
リタイヤでもいいからどこかで速さみせてくれれば今後に期待持てたんだけどなぁー

SX4はなんでアジパシとかERC出ないんだろう？
そっちの方が余裕持ってテスト出来そうなのに。

アジパシ？冗談はよしてくれ

というかローブ７勝目かよ、つええなあ。
でもまだトップはグロンホルム。取りこぼしをしていないおかげやね。

次のRJはチャンピオン争いとしては重要だな。
もし鮪がRJで2p以上差をつけられればかなり有利になるね。

かえってテスト走行の今、トラブル続出した方が良いんだよ＞ＳＸ４
今のうちにマシンの膿を出し切って、トラブルを解決するにはどうすればいいかのノウハウを手に入れて、それを本格参戦の時にドンと活かしてやれば。

イグニスも２年目で花開いたし、じっくり見守りましょうや。

スバルはいまもテスト期間中ですか？
早くノウハウを手に入れてくださいね

>>267
国産支援戦闘機F-2も、試験段階でいろんなエラーが出るたびに
新聞で欠陥機だなんだと騒がれたな
試験運用段階でエラー出さなきゃどうすんだと

プジョーもストラットタワーぶち抜いた初年からは、2年目以降の変身ぶり
は想像もつかんかったなぁ

現行フォーカスが05年最終戦で前倒し参戦した時もエラー出しの為だったけど
スズキも今回とGBでエラーを出して来年のモンテまでに改善してくれればいいなぁ

そして来年はトップとは言わないがせめて3位4位の常連になって欲しいな〜




という妄想でした。

ＷＲＣに出てる(出てた)日本の自動車メーカー
やファンはアホだと思う。日本車しか活躍してないのに
日本車が活躍してるのになんで注目されないのか？
なんてほざいてんだから。そんなモンドライバー
ならともかく自動車だけが活躍
してたかってしょうがないだろって。Ｆ１でもそんな事
しないようにお願いね！

>>272だが昔こんな風にほざいた
ＷＲＣのゲームを製作
したゲームメーカーの
ゲームプロデューサーがいたんだ。
俺ホントソイツの発言が許せなかったよ。

>>272-273
とりあえず、
日本語を勉強しろ。

>>272
ペロペロ王子…響き悪いわ。

話変わるが、来年のスズキのドライバーって発表されてないよね？
誰が乗るんだろう（モンタジって突っ込みはなしでね）。

じゃあ、専務で。

>>276
モンタジっていうのは突込みじゃなくってボケだろ
今更田嶋かよ、的な突っ込み待ちの

>276Ｓ.ﾌﾞﾛﾝｸﾋﾞｽﾄ御大ぎぼん

今更だが、パニ兄貴復帰戦（IRCｻﾝﾚﾓ）8位入賞おめ！
やっぱり兄貴は獅子が似合う
ttp://rallye-info.com/images/photos/general/IRC/2007Sanremo/740/Panizzi2.jpg

P.GがJRCはもうお腹一杯！
次のステップ、はやくー
ってモンタジと相談するよ
ってコメントしてたね
セカンド狙いなのか？

>>276
マクラシュが復帰するとばかり思ってたのに(´；ω；｀)
鮪さんがスポットなら出なくもないとか言ってたから騙くらかして連れてこれないかね。

>>279
略してパニ貴か・・・

>>281
北欧ラリー限定で引っ張ってこれたら面白そうだけどね

グロンホルム優勝して引退できそうなのか？
尻に火がついてきたような・・・・

>>276
ジジとトニだったら俺狂喜乱舞

デュバルとPGが妥当じゃね？？

トニは安定感があるからいいよな。

たしかにモンタジは突込みじゃなくてボケやね。
私個人はジジ希望。
チームが増えるといいねえ。日の当たってないドライバーにチャンスが出てくる。

>>283
尻火はその通りだと思うが、それでもまだ４点差。
アイルランドはダメでもＲＪとＧＢはローブに勝つだろう。
というかそれも負けるようならローブのほうがふさわしいと思う。

（ ﾟ⊇ﾟ）＜タジマサン乗せて

でも、デュバルってマシンにトラブルがあっても
「なにかがおかしい」
としか言えないんだろ？
これからのマシンに、開発能力のないやつ乗っけられないよ
タイヤは、黒くて丸いものとしか認識してないみたいだし

デュバルのその「タイヤは黒くて丸い物」ってのは、何か雑誌のインタビューか何かからなの？
なんというか、苦笑いしたくなるような感想だなぁと思って。

明日の旭川、最低気温が氷点下だそうで
RJ行く香具師は冬用防寒具必須だな

>>289
ラリーエクスプレススペシャルのかつてのデュバルのコドラのインタビューだよ
そのコドラは、デュバルを悪く言うつもりはないと断りながらも
ドライブ以外のこと全てコドラに任せるのがデュバルのやり方で
タイヤの選択まで任せられてた
実際、恵まれた才能に頼るドライビングで
タイヤの種類も、ソフトとハードがあるのは知っているようだけど
それ以上はわからないみたいだってね

それ読んで、浪人して苦労しているデュバルに同情してたけど
一気に現在の状況が自業自得だと思った
浪人して苦労しているうちにいろいろ勉強してくれ！

>>281
パニ貴ﾜﾛﾀ
熟成が進めば表彰台も夢じゃないな。コドラはエルベじゃなかべ？

>>291
なるほど…そんなインタビューがあったんだ。
それにしても…それだけタイヤとかセッティングに興味ないのに、あれだけ走れるとは
恐るべしと言うかなんというか…。

まぁ、でも、それじゃぁ、開発は出来そうにないなぁ＾＾；

サインツ先生クラスだと本当に中々居ないんでしょうね。

RXスペシャル5は、力入ってたよね。
上のプレボもそうだけれど、
コドラのインタビューは読み応えあったな。
あとは、ティモの引退予告とかイルカの旦那の話とか。

シトロエン、０９年までは活動確定らしいが、もしシトロエンが
その後撤退したらローブも引退かな？

どうか、ペターがフォードに移籍しますように。

>295
2010年からPeugeot復活して移籍w

09まで活動確定ってことは09年の新規定WRカーに移行するってことなんだから
09年だけで撤退ってことはあり得ないだろうし2012年くらいまではやるんじゃないの？

SX4のドライバー
ファースト：モンタジ
セカンド：粟津原
これが俺の希望ｗ

サード：丹羽

チームメイトのカンガスよりキロ1秒以上遅かった丹羽さんですか

デュバルはカンクネン的天才なんだよ。

デュバルは、このままではあまりに惜しい。
なんとかワークス復帰せよ

最近、IRCの方が別の意味で面白いと思えだしてきたｗ
もっと、メディアで取り上げられないかな
出場クルーやチームじゃなくて
イベント自体の運営とか
笑えるかも

ぺろぺろ（笑）

F1でいうライコネン的魅力がある

>>306
それだと大した事が無いように聞こえるｗ

ライコネンの良さが何なのかに起因する誤解、か。

>306の言う魅力ってアルコール&チンコって事でしょ?
俺もアフォなライコネン大好きw

http://www.nicovideo.jp/watch/sm1288418

激既

>308
なるほど、RJにきたとき、たしかに立ちションしてったよな…

立ちションはみんなするんじゃないのか？　ラリーって

でも女性ドライバーはどうするんだろ。

くだらねえ

sx4の出来を見たいんだけど、どこかにアップされてないかな？

>>312
たしかオムツでしょう。最近は男性のラリーストでも着用してる人結構多いよ。
リエゾン中ならともかくタイムアタック中にもよおしたら大変なので
精神的に安定するというのも理由の一つ。
「俺（私）、今、してる！だから、大丈夫！」ってこと。
特注で作らせているわけではなく市販されているものと同じオムツ。

…ところでオムツに関連した話だけど、アルゼンチンのスーパーマーケットで
レジの店員が勤務中にトイレに行かないように成人用オムツをつけることを強制して、
ちょっとした問題になったことがある。
寒さやストレスなどでトイレに行きたくなった場合に備えてらしいんだけど、
宇宙じゃないんだし、行かせてあげればいいじゃない、ねえ。

>>314
ようつべでいくつか見たよ。

確かEUROSPORTのやつ。

>>315
距離の長いラリーレイドもオムツらしいです。
呑気に走っているプライベーターぐらいなら知りませんがワークスでは重要な問題で篠塚健次郎さんも使用しているとの事(本人の著書に記述ありｗ)
篠塚さんは実際に走っている最中に催した事は無いと語っておられましたがそれも精神安定の賜物らしく,無いと不安になって催すそうですｗ
２輪の人には大変そうな話だ・・・

「大空のサムライ」みたいな話だな
あっちはそのまましてたみたいだけど。

>>317
パンツを前後表裏で1枚で4回使うって話は聞いたことがあるがｗ

増岡は走行中にウンコしたって話何かで読んだぞ
たぶんパリダカではよくあることなんだろうね

パリダカはステージによってはずっと走りっぱなしだもんな

やっぱデュバル嫌いだわ俺。

オースポ、久々にＷＲＣの記事が多かった。
脱輪走行かっけー。

そういや
チームの代表が新型車の初期テストドライバー
だった某チームは、マシン投入年度は散々だった気がするが
鱸は大丈夫だよな?こけても、鼻毛先生はもういないんだぞ？

さげ

ペターは終わった

ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
連発な書き込みはもう見られないのかねぇ

ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
まだ諦めるでない

>>327
ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
次はジャパンじゃないか。
去年以外はトップにいたし…去年以外は。

ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
懐かしすぎる。叫びてえ・・・

ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!
2002年あたり、盛り上がってたね・・・

もうスバルから出ればいいのに
ペターがかわいそう

盛り上がれるかどうかはともかく、
マーカスがいなくなるんだから絶対的に上位に食い込めるようにはなるでしょ。
ロウブ、ミッコ、あわよくば次にペター。
問題はクリスが調子が良い事だがw

>>333
現在の開発陣からして
ペターの優勝はたぶん来年もありえない
まだ、ストバート初優勝の方が可能性が高い・・・・

>>334
人(ペタ)とチーム(ストバート)とで競うのもな。

ペター、一日も早く脱スバルできますようにWWW

>>323
また阿呆な自動車評論家が試乗会で試したくなるような企画だったなw

日曜日にある、ラリーXのイベントに行く人はいるかい？

移籍したら、「青いトラクター」とか言っちゃうんだろうな

それどこのマキネン？ｗ

移籍したら、「好みのセッティングにして、開発が袋小路に…」とか言っちゃうんだろうな

明日のラリーXはスズキ色が濃そうだな。

>>342
久々の新規参入組なんだから許してやれｗ
つーかすげー楽しみだしｗ

>>338
ﾉｼ
ジジ・ガリスレに何人かいるお。

>>344
ありがとう！
ガリスレに行ってみるよ。

スバルなんで遅いの？
パワーが無い？トラクションがかからない？
スペイン見た感じだとターンインでドアンダーって感じに見えたけど…

ヒント：ステアリングとシートの間

なるほどシートが悪いのか・・・

RECAROに文句いってくる。

多分>>347は顔が悪いって言いたいんだろうと予想する

ハーネスに問題を抱えてるんだろう

スズキ待ち

ペターの子を産みたい

いや、釣りでもネタふりでもなくホントに疑問なんだけどｗ
マクレーの件で久しぶりにラリー見て、スバルのあまりの不甲斐なさに驚いたわけさ。
ココにもはじめてきました。みなさんはじめましてこんばんわ。

今コルス見たけど入り口も出口も終始アンダー。デフがおかしいのかね？
そもそもテストが良くて実戦でダメってのがわからん。いまテストドライバーって誰？
テストも本人がやってるの？

あと余談だけどスズキの車ロールセンター低すぎない？チラッと見ただけだが。
ギャップですっ転びそうでなんか怖かった。

>>354
とりあえず落ち着け。

>>355
ごめんなさい。
寝る。

Ｒ２５見てたら１６ページに新井ﾀｿが出てる。
Ｆ１よりラリージャパンの記事がデカイ！

そういやスズキは1600ラリー中に本当にコーナーですっ飛んでたな
派手に

RJ控えてるし、選手権争いも伯仲してるからそれどころじゃないんだろうけど
Rally-Xでマクレー追悼の特別版出さないのかなぁ・・・
年鑑みたく厚くなくていいからさ

>>358
ttp://www.youtube.com/watch?v=bMOhHZ5fg7o

これのことだな…

>>357
今みて『おおっ！』ておもた。
開催前に記事になるって珍しいよね
WRC(PWRC)を知らない人にも分かりやすいし。
新井ﾀｿの笑顔がｲｲ!

>>357
配布は首都圏くらいだが、記事はネットで全部読めるな。
ttp://r25.jp/

>>359
年末のカレンダー号でやってくれるんじゃない？
って期待してるんだけどね。
RXならWRCデビュー前からの写真も揃うだろうし。
一冊丸々でもいいけど…
イベントに行ってくるから、編集部の人に聞いてみるよ。

R25の記事。
Web版にもありました。
ttp://r25.jp/index.php/m/WB/a/WB001120/id/200710181111

豚が豚鼻駄車に乗ってるなWWW

煽ってる訳じゃ無いが新井さんメガネ掛けた豚のステッカーをインプに貼ってたことがあったよね。

それってヤンマガの黒ブタじゃないの

煽ってる訳じゃ無いが新井さんのインプもメガネ掛けてたことがあったよね。

煽ってる訳じゃ無いが新井さんもメガネ掛けてたことがあったよね。
レーシックの手術して裸眼になったけど。

ラリーＸ見たけどＳＸ４かっけーなー。
エンジンルームの写真見たけど
前方吸気に変更できないのかな？

あ、あのエンジン後ろから出てるパイプはラジエターにつながってるのか。

>>363
鎌田カワイソスww

SX4デビュー戦貼っとくよ
ttp://youtube.com/watch?v=Rb2bdkuMi0w

>>372

ジャパングリッシュなのに後から出てくる選手の英語の方が聞き取りやすいｗ

シトロエンがご乱心ですがｗ

＞ラリージャパン直前緊急特番! 「COUNT DOWN C」
ttp://www.citroen.co.jp/motorsports/rallyjapan2007/index.html
なんか、コント形式で妙に力が抜けますｗ
しかしめっさ重くてめっさ真っ赤かなコンテンツだなｗｗ

あと、ローブ３連覇特別仕様車「C4 by Loeb」も好評発売中〜ｗ

セバスチャン・ローブの昨季までの
3年連続でWRCドライバーズタイトル獲得と、
シトロエン・スポールのWRCへの復帰を記念した
32台限りの限定モデル

マニュアル車＆右ハンドルの「C4 2.0 VTS」をベースに、
専用の17インチホワイトアルミホイール、
スペシャルシート、専用ステッカーなどを装備

シリアルナンバーをナンバリングしている
価格は337万円
10/26発売

C４ほすい、でもSX4あたりに落ちつきそうな俺。

>>374　重すぎてまともに見られませんｗ

>>372
室内がとっても広いのが最初に気になった件

バケットでシート高かなり下がるとはいえ、ここまで広いとは

>>378
ドライバー席は下げると前が見えないから上げてるらしいｗ

>>379
ちょｗｗ
それでこれかよｗ

たしかに全然攻めてないね。
ただのイメージ映像撮影に見えるｗ
つっても挙動は悪くないね。

今日発のラリーXを立ち読みした。
ペターのフォード移籍はやはり無いようだ。

こうなったら、来年はローブに全16戦全優勝を狙ってほしい。そしてローブ引退。

シトロエンご乱心ｗ

こういうのってスバルとかでやるかな、と思ったら
シトロでやってくれるとはなー
しかしホントに重いわ!
コントの笑い所がさっぱり分からん

リアスポイラーがちゃっちいｗ

シトロエン、確かにご乱心だなｗ

うーん、とにかく一般人はこの重さを我慢して見ないと思うぞ。
しかも、音声と映像ズレてたし＜俺だけ？

>>374
掴みの時点で色々アレだったんでぶちきった。

>>384
なんつーか、ねぇ^^;
低速回線用コンテンツも用意してくれ…うちは音ズレはなかったが
って、そこまでして見るもんでもないけどなｗ

>>385
これは修行だおｗ

ラリーＸ買ってキタ。

ＳＸ4関連に関しては、

グループＡ上がりの第一世代ＷＲカーって感じかな・・・。
スピードよりもトータルバランスでタイムを狙うマシンみたいな感じがした。
そういう意味では焦ったりとかして新機軸盛り込むよりも

今のマシンをトラブルフリーで走りきれることと
いいドライバーの確保が最優先事項だと思う。

２０００年以前のハイテク満載WRカーのほうが魅力あったし、WRC自体もおもしろかったなぁと思う
今や完全にPWRCのほうが面白くなっちゃってるし

速そうだけど本番では・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=fr2vaI_gwso

今更、現行インプ間近で見たけど
水平対抗エンジンの宿命？
嫌にフロントのオーバーハングが長かった気がするよ。

デザイナー自身が「水平対向だと一目でわかるように」とかって、あえて短くしなかったらしい

>>391
ボンネットをエグった方がよくわかると思うのだが、
それはしないんだよな。

>>391
嘘も方便だよ
実際に短くできないんだからそう言うしかないでしょ

>>392
歩行者を撥ねたときに歩行者へのダメージ大になるから無理。
スカイラインクーペみたいに撥ねた瞬間
フードが跳ね上がる機構でもつけないとフードは下げられないよ。
だから最近の車はみんなフード・ヘッドライトの位置が高いんでしょう。

>>389
なんかＳＸ４のほうが速そうに見えるなｗ

自分の部屋ごぞごぞ整理してたら
ウィンフィールドのキーホルダー出てきた。
あまりにも懐かしすぎてカバンにつけた。

>>392
インレットの開いたボンネットはかなりえぐってる
かなり平べったいイメージ

レオーネみたいにエンジンの上にスペアタイヤ積むくらいで
丁度良い

空力的に抉ったらまずいんじゃねーの

SX4試作車、かなりお安く仕上がってるらしいなw
シュコダと同じニオイがするな

んなことよりストールどうなっちまうんだよもう

あかん、シトロエンの変なムービー見慣れて笑えてきたｗ
明日から旅立つから、続きが見られないのが残念だなぁｗｗ

>>400
レギュレーションが長期的に安定しない中

ハイテクやら突飛なアイデアやら盛り込んだって
来年にはそれが、禁止されるかもしれないんだぜ？
それが判ってて、フルスペックの車作る馬鹿どこにいるよ。

>>399
今まではボンネットの上にインテークをのせてる感じだった
あれだと上に膨らんでるボンネットのラインの関係上、空気を取り込むには
少々不適切な形状だった（だからインテークが巨大化していった
今度のは、ボンネット前縁からえぐるように空気の通り道が作られていて、
インテークは一体型の半埋没式になった
これは空力的には理想に近い
車体表面に張り付く低速の気流と、その不規則な剥離現象による空気吸入の
不安定さは、インテークとしての機能が完全ではない
あそこからエンジンに吸気するのなら、抉ったボンネットに小さな穴を無数に開けて、
さらにそこから吸い込んだ空気をうまく外へ捨ててやる必要がある

あそこからエンジンに吸気してないよ

それはわかってるお

今知ったのだけれど
プラスはマクレー追悼号が出るんだね

いつ？

アロンソ、ハミルトン巻き添えに自爆してくれないかな・・。あいつにチャンプ獲られるくらいなら
いっそ・・・。因縁の結末はWクラッシュと逝こうぜみたいな。

そんで、ライコネンが奇跡の逆転チャンプに！
そして、グロンホルムもタイトル獲れば、4輪世界チャンプが同郷になってカッコいいのに。

何がどうカッコいいんだか

つーかマキネン・ハッキネンで二年連続やってるし

>>409
人気がライコネンに取られちまうよ。
Ｆ１の方が知名度じゃ上なんだから。

>>405
2007年からはエアクリが市販車のインタークーラーの位置になったから塞ぐのやめて
吸気してるよ。

>>413
仮にあの穴って不要だったら塞ぐこともできるのか？
インプＷＲＸのイメージのため残してるなんて話も聞いたことあるけど、

レギュレーション上も無理なのか？

市販車は今のところインタークーラーの搭載位置の都合であの穴を塞ぐことは出来ない。

フロントの開口部の広さってレギュレーションで決まってるんじゃなかったっけ？

>>414
GDになってからの2007以前はカーボンのパネルで塞いでたよ。GCの頃は初めは空いてた気がするけど。
市販車が前置きになってあれが取り去られるまではレギュ上取れないと思う。

>>417
ＧＣ頃はベースがリトナだったからな。
取り外せれんことも無かったが
インプのイメージが崩れるという事で・・・らしい。

スバルはいい加減に、あのフロントオーバーハングの長さとインテークの位置が
インプレッサが持つ全体的なブサイクさの原因になっている事に気がついた方がいい

また水圧で壊れるんだよ。

>>419
水平対向エンジンを廃止する以外に何か方法があるのか？
具体的に

ライコネンおめ。

>>421
水平対向のままでオーバーハングを短くする方法がないって？
あるじゃないか！
つ【RR】

リヤミッドにエンジン搭載するのってどうなんだろうな
前輪のグリップが抜けがちになりそうな気がするんだが
ラリーではフロントのグリップは生命線だろ

荷重が足りなければオーバーハングにスペアタイヤでも積めばいいじゃない、って
むかし国沢光宏先生がNHK-BSのWRC解説でゆってました

飯島さんがすごく不快そうな顔をしてましたけどw

アウディみたいに、パワーパックを前方に移動させるってのは無理なのかな

重量配分改善はRS200という前例があってな…

>>421
トヨタがらみで
3SGTE搭載。

>>421
一応、富士重工の特許関連にボクサーを前輪より内側に配置する為の構造があったはず。
因みにインプレッサを無理矢理MRに改造したテスト車も存在して何処かに展示されてる。

でも量産車に適用するにはパワートレインもシャシも今までの流用が出来なくなる
つまり市販車には無理だと思われる

水平対抗って低重心以外にメリットあるの？
直４に比べるとヘッドが２つあるわけだから重くなるわけだよね？

１　ホイールハウスを極端に前方に持っていってロングホイールショートキャビン化
２　ホイールハウス部分にでもエンジンが納まりきるくらいの拡幅化
３　ストラットの上にシリンダーが来る位の高重心マウント
４　エンジンを90度傾かせて縦に積む

こんなとこか？

実はメリットらしいメリットが無い罠
ヘッドの位置が低くても、低く積めなきゃ低重心にならない。

オーバーハング長くて格好いくない

ていうかいまのままでも普通の縦置きより低重心なんだしどうでもいい

アネットたんはいづこへ？

単にもっとエンジン下げたけりゃターンフローにして上方排気にすりゃいいんだけどな。
性能落ちるだろうし排気パイプどうやって後ろまで取り回すかが問題だけど

もういいじゃんタイヤハウスのすぐうしろから排気すれば

インプWRカーは2000年くらいからターンフローになってるみたいね

運転席を後部座席位置くらいにすれば

>424
リアミッドにしたら、シンメトリーじゃなくなるわさ。
エンジン貫いて、ドライブシャフトを通さない限り。

現実的にそれをするにはハイブリッドだな。
前だけモーターにする。

>>440
２シーター、後部座席部にエンジン置いたらシンメトリーに近くなるな。
そんなマシン、買う人は少ないと思うが。

>>440
どうしてもシンメトリーに拘るなら、エンジンの上か下かにペラシャを通せばいい
そんなレイアウトが有効かは疑問だが・・・

現状だってエンジンの下にデフ置いてるじゃん

>>434
それは騙されてるような希ガス

低重心の代わりに、オーバーハングが長くなる。
現状のＷＲカー規定では、横置きＥＮＧの方が
マスの集中化が出来て良さ気ではあるな。

>>445
結局はそういうことだね
現行のレギュレーションにおいては横置きエンジンに関する優遇規則が幅を利かせてるし
たびたび噴出する「インプ直４搭載論」もそういうところから来るものだろう
逆に言えばPWRCでインプが強いのも同じ理由からでしょう・・・
ハイテクデバイスが削がれた分、横置き陣営のほうがよりWRカー規定における改造範囲の
広さというか、ルール上の有利さを享受できているという認識を自分はしてる

水平対抗エンジンはハコとして体積がでかくなるから
横置き直４のほうがいいってことなのかな？

お前は数レス分も遡って読めんのか

http://www.banei-keiba.or.jp/topics/19event1020.htm
10月22日（月）ラリージャパン出場選手による「ばんえい模擬レース」の
出走馬・サポート騎手・枠順確定

ひー

>>448
なんで水平対抗だからオーバーハングが長くなるのかがわからんのよ

ペターあほかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あ、もしかして縦置きになるからってこと？

イルカ女史まで・・・

WRCのこういう緩い空気ってまだ残ってたんだな・・・ｗ
ちょっと感動するわ、まじで

良いよなｗドライバーもほど良く馬鹿やってくれて凄く親しみもてるｗ

http://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/07rj/index.html

三菱自動車十勝研究所でテストだってさ。てっきり陸別かと思ってた。

いいねー
こういうのが必要なんだよｗ

>>449
これどういう事？
ばんえい競馬場で競馬があって、ラリードライバーが出走馬に賭けてるの？
それともその選手個人の馬？
そんな暇あったらテスト（ry

http://www.rallyjapan.jp/j/00topics/post_185.html
http://www.rallyjapan.jp/j/021news/post_186.html

いいなあ
これでこそラリーだよ
F1みたいにチームメイト同士でさえギスギスするような空気はWRCにはいらん

上の記事にあるスポンサーだけど
フォードとBFGがない。

ヌバルインポレーサがらみのくだらない寝言は
ヌバオタスレへ逝け。ヴォケ共WWW

テレ東でWRC特集やってた。


半分くらいしかみれなかったが、地上波はここしかやってくれないねぇ。

煽りと貶し書く暇あったら他のネタ持ってこいボケ

>>463
NJ見ててまったく気づかなかった
明日もやりそう？

>>465
どうだろう？特に明日は○○的な発言はなかった。


多分単発なんじゃないかな、ローブのカタコト日本語で閉めてたし。

>>452
安心しろ。水平対向がオーバーハングが長くなるって暗記してるだけで
なぜなのか理解できてるのはこの中で５０％位しかいないから。


タミヤで1/12のインプレッサでも出してくれれば
エンジンを後ろにずらそうとしただけで一発で理由がわかるんだけどな。

今のタミヤならエンジンなしモデルになるから�_

ﾋﾟｺｰﾝ！
そうだ、FRにすればいいんだ！

やっぱり分かってねえｗ

リアにもエンジン積んだらよくね？

フジFNNスピークの提供バックにTMS展示のSX4 WRCが映った

別に難しいことはなんもないよ。ギアボックスをどこにするかという問題。

４気筒直列の場合、横置きにすると軸が横にでてくるでしょ？ギアボックスも横につけるわけ。
左右対称ではないが、代わりにギアボックスとエンジンが全部横幅に納まってしかも、前後の長さは短く配置に自由がきくから、できるだけ車の中心（重心）にもってこれる。（部屋を広くしたければ、前に）

水平対抗は軸が真ん中の後ろから出てきてそこにギアボックスつく。
できるだけエンジンを後ろにしようにもギアボックスから前輪の駆動軸をださないといけないから、エンジンは前輪車軸より前におくしか
ない。

エンジン搭載位置をいじるより、エンジンを軽く小さくするほうがいいと思うんだけどな
EZ20まだか

EZ30が確かＥＪ２０+20�o位のサイズ…って登場時期によく雑誌で読んだ記憶があるから、
ＥＺ２０が出せれば、補強とか加えてもＥＪ２０-50�oは行けそうなんだけれどなぁ…。

それってエンジン全体じゃなくてシリンダーブロックの話？

確か記事ではベルト部分まで含めた前後の長さ…って話じゃなかったかなぁ。

四気筒にするなら、シリンダーブロックの一気筒分は確実に削れるでしょ？
それでピストン部＋シリンダーの壁ひとつで１００�o位と換算して、
そのままではターボに対応出来ないだろうから、少しシリンダー間の肉厚上げて…とか
妄想するとそんな位にどうにかおさまらないかなぁ？と。

今度のディーゼルがどんなボア×ストロークかは知らないけれど、
低速トルク考えるなら、少しはスクエア方面に振ってると思うんだけれどね。
そのブロックを流用してなんとか出来ないものなのかなぁ…。

エンジンの前に前輪のギアボックス、
エンジンの後ろに後輪のギアボックスを・・・

ごめん、なんでもない。

SX4WRCは全長不足で全幅を1770ミリしか取れなかったせいで横置きの六段ギアボックスを
積み込めなくて五段になったってラリーラリーエクスプレスに書いてあったね。

↑なんだこの楽しそうな雑誌名はorzと自己レス

♪を間に挟みたくなるような雑誌名だなっとw

それはそうと30�oってやっぱり大きいんだなぁ…とあらためて認識するなぁ。
そいえばクサラとかは何速ミッションだったんだっけ？
クサラが六速なら色々な改良重ねてそのうちどうにか積みこまないかな。

とりあえず307なら3速で十分ってマーカスがゆってた。

>>449
吸いません。質問いいですか？
これはどういう事でしょうか？
ばんえい競馬場で競馬があって、ラリードライバーが出走馬に賭けているのでしょうか？
それともその選手個人の馬なんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

>>481
PS2のWRC4だと六速になってたよ。割といい加減なゲームだから信用おけないけど。

>>482
松・竹・梅

>>483
ただ、イベントとしてソリに乗っかるだけ

>>484
307は4速、206は5速になってたし、信用できるかと思うんだが…

>>487
でもランサーWRC04は五段のはずなのに六段になってたよ。

ゲームの話はついてけない

正確には
ＷＲＣ４持ってるのにオートマでしかしたことないヘタレゲーマーの私には
ついてけないonz

重量1470kgってスバル、Gr.Nも捨てた？
ttp://www.poweraxel.com/sti/news/news2007/sti070121.html

>>490
うわっ、予想してたよりかっこ悪っｗ

http://www.subaru.jp/
市販車はかっこいい

写真映りが悪く実物はけっこういいのがスバルクオリティだから
トヨタの逆ね

>>473
それだと水平対向に限らず縦置きの直列４ＷＤも全部、どころか
水平対向より縦に長いぶんだけよけいにオーバーハングが長くなるだろ。

水平対向エンジンが後方にずらせないのは横幅の問題だよ。
左右のタイヤハウスより幅広いエンジンをどうやっても後ろには動かせないわけで

そんなに幅とらないよｗ
ストローク短いし
新型は車幅が広がったからもっと下げてもタイヤハウスに干渉しないと思うけど・・・

水平対向エンジンにトランスアクスルでRWD，これでいいだろ。

本来ならFRでこそ真価を発揮しそうなんだよなぁEJ20
GTに出てたやつはFR化してエンジン極限まで下げてたし

>490
ガンダムエボ�]より酷いな・・
SX4はGr.NorR仕様出さないのかね

>>494
FRはﾌﾟﾛﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを回せば良いから、変速機が前輪の軸よりずっと後ろに置ける。
というより前輪をギリギリまで前に出せるって感じか？
図解が欲しいな。

下げてるってのが後ろなのか下なのかが人によって分からん

流れ読まずに。

ローソン限定で売ってる缶コーヒーのおまけミニカー、今はフォードだけど
１種くらいラリーカーがあってもよかったなぁ、旧エスコートとかRS200とか
RJもあるんだしさ･･･この間のチョロQもどきにフォーカス２台出すんなら
むしろこっちの方がｗ
今回はミニカー自体、まあ許せる出来だしね。

初代フォーカスでしかもゼッケンNo.5だったりしたら
ここの住人がこぞって買いに走っただろうに（無論俺も）

懐かしい映像見つけた。
国道１号を渋滞で１日中麻痺させた伝説のイベント。
風邪のマキネンの代役バーンズが大暴れ。
後にも先にも三菱が一番キラキラ輝いていた時だね。
ttp://www.youtube.com/watch?v=PqnFy5kXOKU

マキネン応援ソング
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1356628

>>459
ＡＸＮのシェイクダウンがまだやってたら
きっと放送されただろうなぁ。

なんでやんなくなったんだろう。
楽しみにしてたのに。

>>494
縦置きエンジンの場合、前からｴﾝｼﾞﾝ・ﾐｯｼｮﾝと並ぶ。
スバルのAWDシステムの特徴として、ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌとﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌがﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝの中にある。
だからフロントのﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄはﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝから生えている。
そのためどうがんばっても、フロントタイヤよりも前にｴﾝｼﾞﾝが鎮座することになり、
どうしてもフロントオーバーハングが長くなってしまう。
ttp://www.subaru.jp/forester/forester/mechanism/sawd.html
中ほどのイメージ図がわかりやすいかと。

一方、クロカン四駆のような一般的なレイアウトでは、
ﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌを車両の中心線からオフセットさせてｴﾝｼﾞﾝ横に置く。
駆動系の左右対称性は失われるが、フロントオーバーハングは切り詰められる。

>>494
図解じゃないけど実例をば。
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/be-go/index.htm
FRベース4WDだけどフロントオーバーハングはこれだけ切り詰められる。

訂正。
下の>>494は>>499の間違い。

ホンダの縦置き５気筒エンジンのFFは、エンジンの下にフロントデフ
じゃなかったけ。エンジン下部をシャフトが貫通していただけで
フロントデフはやっぱり横だっけ。

時計屋さんに鮪のPOPがあってびっくり
ttp://www.orient-watch.jp/global/ambassador2007/indexjp.html
鮪コレクションだってさ

>>507
クランクケース貫通らしい。
ttp://www.honda.co.jp/news/1989/4890913.html

32〜34GT-Rがオイルパン貫通ってのは有名な話ですね。

>507
直列縦置きＦＦってあったんだな。しかも５気筒ってのはまた中途半端な・・・
直列の振動を相殺する利点がないんじゃ・・・・・

ホンダって個性を売りにしてるけど、そういう個性ならいらねーな。


しかし下かぁ。水平対抗には絶対にできない芸当だ。
なんせ重心低いっていう、数少ないメリットのために数々のデメリットをやせ我慢してるわけだからそこは譲れないな。ｗ

>>510
スバルが水平対向にこだわっているのは、
単純に新しい直4エンジン開発する金がないのと、
いままで水平対向の利点を連呼しまくってるから引くに引けないだけだよ。

それじゃ、連呼している人たちに退陣していただいて
ヨタからエンジンを買う
これで、四方丸く…

しかし、水平対抗のフロントミドシップのＦＲつくったら
理想的なスポーツカーができそうだが、プレミアムブランドを強化する
のにもってこいの素材をなぜ活用しないんだろう。

専用ｼｬｼｰや専用ギヤボックスを用意する余裕が今のスバルにあるのかと…

>>513
スバルの最上位車種がレガシィというとこからお察しください・・・


レガシィから乗り換えるのに、それより上の車がなく
他メーカーや外車に行ってしまう現実。

>>513
スバルが1800ccクラスの軽量FRスポーツを売り出したらめっちゃ売れると思う
あるいはロードスターと勝負できるものができるんじゃないか

>>508
ﾚｯｷの時、鮪本人が四角いほう付けてるの見たお
ﾌｧﾝの人で時計のケースにサイン書いてもらってるの見た

WRCのサーカスが今日本にいるんだなぁ〜。
現地組はしかと目に焼き付けてきてください。





orz...

>>513
ヨタ車より魅力的な車は造らせません。ｗ
生かさず殺さず、フラット４の技術だけいただきます・・・Ｏｒｚ

>>513
スバルの走りの車は4WDのみです。

ラリージャパンの後に東京モーターショー来るラリー関係者はどのぐらいいるんだろう？

亀田とトヨタ(笑)の見分け方。

JBCに出場停止くらうのが亀田■WRCで出場停止くらうのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞで反則するのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂで反則するのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝを怒らせるのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに相手にされないのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞﾌｧﾝに糞ブッかけたのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾝに糞もらさせたのがトヨタ(笑)
WBCに金を積むのが亀田■ﾊﾞｰﾆｰに金を積むのがトヨタ(笑)
TBSが必死になってるのが亀田■ﾌｼﾞﾃﾚﾋﾞが必死になってるのがトヨタ(笑)
ﾘﾝｸﾞｻｲﾄﾞに内藤ファンが集まるのが亀田■ｻｰｷｯﾄにホンダｦﾀが集まるのがトヨタ(笑)
無名外人との戦歴を自慢するのが亀田■ﾛｰｶﾙﾚｰｽの戦歴を50年の伝統にブチ上げるのがトヨタ(笑)
やくみつるに嫌われるのが亀田■すがやみつるに嫌われるのがトヨタ(笑)
みのもんたが擁護するのが亀田■川井ﾁｬﾝと右京が擁護するのがトヨタ(笑)
侍ｼﾞｬｲｱﾝﾂの手紙をﾊﾟｸるのが亀田■ホンダのやることをﾊﾟｸるのがトヨタ(笑)
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝより遙かにﾌｧｲﾄﾏﾈｰが高額なのが亀田■ﾏｸﾗｰﾚﾝより遙かに予算が多いのがトヨタ(笑)
ﾎﾞｸｼﾝｸﾞ界を汚すのが亀田■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ界を汚すのがトヨタ(笑)
反則まみれなのが亀田兄弟と亀田親爺■糞まみれのサーキットFSWと親会社のトヨタ(笑)
身内の家族に甘く、内藤に厳しいのが亀田■身内の社員に甘く、下請けに厳しいのがトヨタ(笑)
虚勢を張るﾁﾝﾋﾟﾗが亀田■誇大広告するｲﾝﾁｷがトヨタ(笑)
殴らずブン投げるのが亀田■下請けに丸投げするのがトヨタ(笑)
反則がバレて、それまでのファンに総スカンを食らうのが亀田■膨大なﾘｺｰﾙが
バレて、それまでのユーザーに総スカン食らいそうなのがトヨタ（笑）
あまりの不祥事に、協栄ジムから切られそうなのが亀田■あまりの不祥事に、ﾊﾞｰﾆｰ
から切られそうなのがトヨタ（笑）
過去の恩義を忘れて、大阪のジムに移籍を持ちかける恥知らずなのが亀田■過去の恩義
を忘れて、鈴鹿に共同開催を持ちかける恥知らずなのがトヨタ（笑）


ちなみに、問題の亀2の試合を、トヨタは全力で応援してましたwww

トヨタは、年間1000億円もの広告予算を使ってﾏｽｺﾞﾐを好きなように操り、自分
たちに不利な記事が絶対流れないように工作する、そんな素敵な会社ですwww

>>521
■がずれ過ぎてて見難いし読むのが面倒になるよ。一つ一つが長い。
トヨタ(笑)にするんなら亀田(笑)にしないと左右のバランス悪くない？

>>ﾊﾞｰﾆｰから切られそうなのがトヨタ（笑）
さっさと切られて戻って来〜いw　参戦メーカー少ないんじゃ〜w

トヨタが復帰するとしたらオーリスで出るのかね。

ようするにデルタＳ４みたいに

前　　デフ　プロペラシャフト　ミッション　エンジン横下シャフト　デフ　　後

これを前後逆転してやればいいんでは？

>>523
新型インプにヨタ・バッジでカストロ・カラーに決まってるだろｗ
あ、TMGもＴＴＥに名称戻してね。ｗｗｗ

>>523
ヨーロッパ向けの３ドアかな？
ttp://www.toyota.co.uk/vs2/VehicleImages/V_80181014.jpg

>>525
もーちょっと面白いことが書けないもんか。。

>>526
ttp://paultan.org/archives/2007/03/06/toyota-corolla-super-2000-rally-car/
こんなん見つけてしまった。

>>522
その余波でRJが愛知近辺に移って
オーガナイズが某GPみたいな地獄絵図になりませんように……ｶﾞｸ(((((；ﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙ

世の中総禁煙時代に一直線だけど
ﾓﾀｽﾎﾟでのタバコ広告全面禁止ってのはやっぱつまらんなぁ
WRCもF1も、みんな切り貼りみたいなカラーリングが
チグハグに見えてどーもしまらない気がする

>>527
つttp://www.youtube.com/watch?v=MXTAeaKoLYM

>>524
それは、まるっきりパリダカ・パジェロのレイアウトです

ＷＲＣ＋のマクレー特集出てたよ。
ちゃんとシュコダも載ってたｗ

さっそくラリーXに登録してニュース見たら09年からミックス路面OKって書いてあったけどマジ?!
ただ同じ日に混合させるのはダメらしいけど。
あと来年からヨルダンがカレンダー入りって出てた。
でも個人的に一番気になったのはサインツがスペインの国内選手権にCRTのファビアで出るってのが気になる。
ttp://www.ewrc.cz/images/2007/wrc/es/mf_f_133_kopecky_1.jpg
これ最初見たときは単に観戦しに来ただけだと思ってたけど違ったのね。

>>532
ミックス路面はwktk
レグでもディでもどっちでも良いがそんなのいちいち決めるのか…
現行WRカーは10年までなんだってさー
SX4は2年しか走らないのかな…

セレモニアルスタートの写真撮ってきたけど見たい？
ヘタクソだしまともに撮れたのしかうｐしないけど....

ミックス路面は賛成だ。

>>534
見たい

プリウスの後輪にもモーター乗っけたハイブリッド4WDで
WRCに復帰するって本当ですか？

>>534
うｐお願いします。
九州からだとここがかなりの情報源なので！

>537
まずネタ元を疑えよ

もう少しおまちくだされ。
しかしミッコとマーカスが切れてる〜orz。

むしろそのままF1界にいて欲しいような気がするのは俺だけ？ｗ＞トヨタ
富士F1みたく無理矢理開催地を変更して
大問題起こしそうな気がしてならんのだが(´Д`;)

>>540
どうした？
フォード陣営に異変か？
なぜ、鮪と美津子が怒り狂っているんだ？

>>533
09年からレギュ移行しても12年くらいまでは使えるだろうって話。

>>542
いやいや写真が切れてるだけさ。見れば分かる。

去年と同じ業物にうｐしたよ〜
ttp://img.wazamono.jp/car/

やっとauでも開始か＞rally-x
もう完全に諦めてたんだが

>>532
ミックスは期待だな。
どうせなら同じ日でミックスあった方が面白そうだけど。

今年は地上波での特番はあるのでしょうか？

Willcomはまだかー

>>544
ありがとうございます

>547
テレ東の番組表をみたが、なさげ
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/index/timetable/
メガスポで短報やって、11月10日に30分じゃないかな
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/wrc_07/

>>544
写真ありがとう

>>544
風邪ひかないようにな
天気予報で帯広見たら最低気温0度とかｗ

>>549
>>551
>>552

いえいえヘタクソで申し訳ございません。
明日はサービスパーク行ってまた撮ってくるよ。
地元なんで寒さは大丈夫です。

>>529
オーリスの３ドアモデルってあるんだね。

テレ東メガスポでロウブのインタビューやってました
…5秒しか見られなかったので詳細はしりません(´･ω･`)

BS日テレのWRC2007でペター＆ミルズのガチっぷりと兄ングのはしゃぎっぷりに大笑いしてきた。

>>556
あのクイズはねぇわと思ってﾜﾛﾀよｗ

>>511
軽四用に作ってきた直４は軽に使われてるものとしては名エンジンと呼ばれてるくらいだから
作れないって事はないんじゃね？
車のエンジンよりハードルが高いといわれるヘリ用のエンジンなんかも普通に量産してるわけだし

作れるだろうさ。だがメーカーとしての存在価値が

それを言い出すならいっそＶＷのＷ型エンジンに対抗で星形エンジン…

はいはい疾風疾風
疾風があと１０００機あれば負けてなかったはいはい

マーカスゥ…！
終わった…

鮪スーパーラリーか。

>>563
ゲージ逝ったんなら駄目でしょ。

あら、それはお気の毒
今年はセブに決まりかな？

来年もやってくれ鮪

マーカスリタイヤか....orz
画像加工中...誰かいいうｐろだ知りません？

>>567
つttp://img.wazamono.jp/car/

スバル、ラリージャパンも
糸冬　　了WWW

>>569
ぺタと栗だけじゃなくて新井タンまで・・・
残るはポンスのみか・・・

またローブちゃんぷかorz
ローブ死ね。ホントにホントにつまらんわ

Ｆ１の例もあるし、まだ残り二戦ある。まだまだ何があるかわからんさ…。
２００３年の時も最終戦直前最終ＳＳでのポイント入れ替え劇とかあったし…。

まぁ、今のローブはあの時のようなタイヤ選択ミスするような可愛げは残ってないけれどなぁｗ

>>571
それは八つ当たりではなかろうか。
ローブもリタイアした回あったし。

Leg○って呼び方まで変えてしまうのかー。
ちょっぴり残念。

業物にうｐ中。
去年と構図があんまりってかほとんど変わってない(w

>>558
スバルの軽直４エンジンが優秀なのはスリッパが証明しているがいっその事あれでWRC出てみるかｗ

>>576
超ロングストロークになるのか？ｗ

>>577
むしろそのままでｗ

倉庫の奥に眠ってるヴィヴィオ引っ張り出してきて・・・

毎回毎回たまに現れてローブを貶してる人は
一体誰がチャンピオンになれば満足するんだろうか。

美津子とか栗栖がチョンプになる展開だと最高だと思うｗ

スバル勢に何かトラブルでも起こった？

>>582
エンジンが重くて長いらしい。

>>583
トラクターのエンジン積んでるんだね
速報見たらペターとクリスにＳＳ６以降５分ずつタイムが課されてるから。
ポンスには課されてないみたいだけど…。誰か教えて。

ESPN　でやってた速報って昨日BS日テレでやってたのと同じだね？
ﾅﾚｰｼｮﾝがちょっと違ってたが。

「浴衣を左前に正しく着られるか？」って言ってたけど
左前じゃダメだろ。

>>584
二人とも同じステージで揃ってレグ撤退しただけ

>>584
スーパーラリーだかのルールに従ってそうなっただけ。

ﾏｰｶｽﾏｼﾝ修復できたらすぃ
現地組がうｐしてた
ttp://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20071026215739.jpg

アブダビ撤退しちゃったのかよw

>>588
TEMEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE!!!!!

今回のスバル（笑）

asahi.comがイベント中にニュース出すなんてびくりだが
マルクスはスーパーラリーもだめなのか　orz

グレンホルムがリタイア　第１４戦ラリー・ジャパン
ttp://www.asahi.com/sports/update/1026/TKY200710260342.html

なんかなー鮪らしいといえばそうなんだが引退撤回しないかのうｗ

ttp://love-4-u.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/rjmd/img-box/img20071026224243.jpg
どのあたりのゲージを損傷したのかな。
去年のGBでのミッコとかは明らかにサイドが変形してたけど。
現地の人によれば前につんのめって前転しそうになったけど180度回って止まったとか。
つんのめった衝撃でサイドがグニャっと逝っちゃったのかな・・・
あとはミッコに頑張ってもらってポイント差が4pまでになるのに期待するしかないね・・・

こんなに曲がってる
安全上続行は無理だろうな
ttp://images.forum-auto.com/mesimages/394421/diapo123.jpg

>>595
あー、そっち側が曲がってたのか・・・
こりゃ無理だね・・・
ttp://carnifty.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2007/10/26/glon.jpg
RJスレにあったモノだけどこの感じじゃコースオフして岩(場所的には切り株か?)に横っ腹当たっちゃったのかなぁ・・・

去年かおととしくらいからかな？グロンホルム、大事なところで簡単にリタイヤって多くなったような気がする。
もう引退でいいよ・・・・

>>597
去年〜今年はそうでもないでしょ

ペター＝モーホー

>>598
去年のオーストラリア然り、今年のドイツ然り。
あれも打ち所が悪かったら即リタイアだろ。
鮪ファンは鮪スレに篭ってろ。

PWRC参戦中のマーク・ヒンギス、自転車事故で鎖骨骨折。

自転車で骨折というと俺様を思い出すが、今は何をしているのかな？

とりあえず、ロール「ゲージ」じゃなくてロール「ケージ」な。この際覚えておこう

ロールゲージとかランサーレボリューションとか言ってるやつに限って
乗せると速かったりするところがムカツク

>>603
おまいはそうやってすぐ頭に血が上るから遅いんだ

レグ２情報を頼むよ！

まあ、何でもいいけどさ
実質問題タイトル争いできるのが
来年も実質2メーカーなのには変わりないわけで

誰が勝ってもおんなじだよ。
そんなわけで俺は鱸を応援する。

>>425になぜか萌えた。
このツンデレさんめｗｗ

訂正

>>425→×
>>603→○

スバル、最後の一台もトラブルで
全滅WWWWW

ペターは今8位ですが？

スーパーラリーだからねぇ…ペターorz

それよりもなんかローブにも魔物発動ってるっぽいよ？

札幌に対する地元民の怨念が意外な形で発動ｗ

>>611
残念ながらローブも来たっぽいね＞魔物
ジャパンは歴代覇者が再び勝つことが出来ないイベントなのかも。


チャンピオンシップを考えると、ローブストップならまた楽しくなるけど…複雑。

ドライバーもメーカーも毎年違うっておもしろいな

でもワークスが３つだけじゃな・・・

来年は鱸が優勝

とりあえず、ミックスサーフェースとか新WRカーや開催数でのコストダウンとかの
活性化策が効を奏して、興味持つマニュファクチャラーが増えるのを祈るかなぁ。

日本は魔物が多いな・・・

ペタもうスバル捨てろ。腐る前にフォードに行け。

まじで参戦チーム少なすぎ
セアトとか戻ってこいよ

セアトはWTCCにお熱

参戦数拡大のための
ＷＲカープランだったのに

プジョーやらが大金至上主義持ち込んだもんだから
あら、まあ・・・

当の本人達は取るもん取り尽して
さっさと引退・・・もうね・・・

WRカー自体に魅力がなくなってるし
もっと最先端技術の塊みたいな車が走るようにレギュレーション変えるべき

>>623
むしろ今だからこそ
ローテクに立ち返るべき。
最先端技術ありきでレギュレーション作ってたんじゃ
それこそ新規は見込めない。

個人的には2003年頃のトリプルアクティブデフは好きだったんだけれどなぁ…。
時代の流れというか、新規には辛いもんね。

自分もローテクに立ち返ることは賛成かな…。
でも、さすがにセンターアクティブじゃなくなったら、嫌だけれど。

今以上にコスト削減されたWRカーってNカーとどこら辺が違う事になるのかなぁ？


開催数が減る代わりに距離が少し伸びるというし(もっと伸ばして欲しいけど)、
出来れば三台体制がデフォとかになるとマニュファクチャラ少なくても華やぐんだけれどなぁ。

>>625
俺が危惧するのはそこ
型落ちのWRカーのタイムがNカーと変わらないとかありえねー

>>626
一時のモンテでは
型落ち、無名のプライベーターの
カローラＷＲＣがステージトップタイム叩き出した事あったな・・・

F2キットカーの例もあるし、Nカーに毛が生えた程度の新WRカーが今のWRカーよりも
速いってこともありえないことじゃあるめえ。

まあレーシングカーと改造車の間には越えられない溝があるものだしな

今きた。
マモノＧＪ−−−−
ローブこのままだと7-8位がせいぜいか？
ローブ嫌いではないが空気読んでくれて嬉しい。
それとペターのstage bestなんて久しぶりじゃないだろうか。
帯広行きてえ。仕事投げ出しても行きてえなあ。

俺も去年はローブ空気嫁だったが、最近はローブが良く見えてきた。
いっそこのままマキネン越え目指してもいいよ。
ただローブ＞∞＞その他って一人舞台はつまんねえ。

2004　ぺター　スバル
2005　マグロ　プジョー
2006　ローブ　シトロエン
2007　兄ング　ストバート

マジ毎年勝者がちがう

今年は兄ング確定かよw

>>632
美津子でもいいじゃないかw

ただ、これだけ酷いと抑えてても何かありそうだからなぁ。

>>601
誰もつっこんでいないので訂正しておくが
誤→マーク･ヒンギス
正→マーク･ヒギンス

>>601
カタルニアに今地方ラリーで使ってるポルシェで出ようとしたらしいけど当然ながらFIAに却下されたらしい。
どーせターマックだけなんだからOKしてやればいいのに・・・
306でWRカーを追い掛け回した時のように911でNカーを追い掛け回す俺様を見たかったなぁ・・・

ポルシェはずっとNに参戦したいって言ってるけど許可出さないからなぁFIA

コンパンク四位の件について

コンパンクより遅いマシュー

シートにあぶれてるドライバーが沢山いる反面、マシューにマシンがある…

コネって大事だわ、マジでw

しっかしヒドイ内容だなー

ペター猛プッシュしてる？

スバルのＷＲカーがＰＷＲＣ車以下の順位と聞いて来ましたよwww

>>643
シトロエンのWRカー、フォードのWRカーもPWRC以下の順位ですよ？

>>643
>>609

ラリージャパンの開催中に話の流れ切るが今日BS1でやってたXゲーム2007のラリーはみんな見たか？
コリンマクレーが派手にクラッシュしてたがパストラーナを主役にしようとしすぎの感があった。
マリオカートもびっくりのジャンプは面白かったから今後グランツーリスモあたりに収録されそうなコースだったがラリーとしては無理がある。
アメリカンの感覚でとにかく派手にショーアップしなければという感じが伝わってくるんだけどあれだとラリーの良さを消してしまってる。
アメリカでラリーがいまいち根付かない理由がわかった気がする・・・
番組も去年の方がいい出来だったし来年もやるならもう少し改善して欲しい。
それにしても何で日本人は出てないのかね？車は例によって日本車のオンパレードなんだからPWRCのドライバーぐらい送り込めば勝ちも狙えると思うんだけど。

どこを縦読みすりゃいいんだ？

マクレーが出てたのはXGAMES2006な
あと横転したのはSSS的扱いのステージだし

2007でも転倒したよマクレー

マジか
相変わらずだなぁ

>>627
「4WDに慣れるため」に地元プライベーターの型落ちカスタマーインプWRCで
一時ダントツのタイムで走っていた99年モンテのパニやんも思い出してあげてください

>>636
WRC昇格前の2001年ドイツラリーのゼロカーでGT3をワルターロール御大が
スイスイと運転していたけど、あれすんげえ速かった

>>651
排気量と一台の製作コストさえどうにか抑制出来れば、
ポルシェ出場可とかにしても問題はなさげなんだけれどなぁ。

ローブ明日走らないんじゃないかな。8位まで26分くらいあるからドライバーズポイント圏内まで
戻るのは無理でしょう。マニュファクチャラーもフォードに決まったようなもんだし。

新井は最悪ノーポイントでも、ヒギンスはいまのところＰ6位？みたいだから、彼が仮にアイルランドと
GBで優勝しても新井に届かないと思う。

でも、こんだけ荒れてるから、明日も何かあるかもね・・。

>>652
ポルシェオッケーにしたら、三菱とスバルの立場がないだろ

>>653
チケット買って見に来たファン、スポンサーを考えれば出るべきだけどね。
その為のスーパーラリー制度でもあるんだろうから。
スウエーデンなんかでもそれで出たんだろうし。
ペターはそれをやらなかったけどorz
ま、今回はそれだけで走っているようなもんだよね。ペターは。

NASCARには１周でもトップを取ればボーナスポイント、
最多なら更にボーナスポイント、というシステムがあって、
ラリーにもそういうのがあれば今回のペターの頑張りも
もう少し意味のあるものになるんじゃないか、とか少し思う。

ペターを擁護するつもりはないけど
あのときは車がまっつぐ走らないってことじゃなかったっけ？
蛇のように車の挙動が定まらないって
だから、走りたくても怖くて走れないって言ってたような気がする
気がしただけかな？ｗ

今回は、スバルのお偉方も沢山来られているんで、走らないわけにはいかないでしょ

まーたまにはスネたっていいじゃんｗ
新型STIの販促DVDでも、スマイル100点お世辞1000点で協力してくれてるぞ

>>656
ラリーはナスカーと根本的に違うから
個人的にはスーパーラリーも無くして欲しい

>>656
特殊ポイントシステムはTVステージポイントのときに散々叩かれたからなぁ･･･

>>660
トヨタはその恩恵でタイトル取れたとも言われてるな。

元スバルのデビッドリチャーズ(ISC)が提案したおかげで
スバルがマニファクチャラとれなかったとも言われている。

今回のラリージャパンを考えるとスーパーラリーはあってもいいと思うよ
つか、このシステムがなかったら今何台走っているのかを考えるのが怖いｗ

田口氏はベストカーだかでお参りしたのが効いてるのかな

タイトル、同ポイントならローブのものだよな？
マーカスには厳しくなったな。やっぱリタイヤはイカン

>>664
そっちは田口幸宏の方だろ。
Gr.Nトップは田口勝彦。
PWRCにMRFタイヤから出てるほう。

それを言うならAPRCやでぇ〜。

スレをパパパパーと流し読みした


SX4、レギュの関係ですぐに走れなくなるの・・・？

>>666
ごめん、素で間違えました＿|￣|○
マーカスが突っ込んだSSで吊ってくる

>>668
WRカー制作に着手し始める時点でレギュ変更は解っていた。でも2010年か12年までは
このクルマで選手権ポイント獲得が認められるだろうから心配ない。もうS2000のスタディも
始めてる。
ってモンスターおじさんが言ってたから大丈夫。

ＷＲカーよりＳ２０００規定のほうがＳＸ４に合ってるんじゃないの？

どーなんだろ。スズキにしてみれば今のレギュでWRカーを作ることに意味があったんだろう。
S2000がそのまま新WRカーになるとは限らないから何とも言えない。

↓ここからヌバヲタ大反省会

良し、まずは俺からだ!
ミッコを開放してくれて本当にありがとう。
クリスには今後とも頑張っていただきたい。

ラリージャパンなのになにこの過疎っぷり

>>675
そりゃ、ラリージャパンはこの板に専用スレがあるからな
でもさ、実況板よりラリージャパンスレの方が盛況なのもどうかと思ったぞｗ

ラリージャパンスレもあるます。
といっても、そっちもマターリ流れてるけど。

コンバンクはマシューに譲ったのか？

んなバカな

先日ソルベルグ仕様の
2005スェディッシュ仕様
とアトキンソン2006ジャパン仕様のミニカーを買ってみた。

ペター.ソルベルグを英語読みすると？
↓

│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ
│
↓

今スカパーでやってるけどローブリタイヤはエレナのミスだったのか

マシューが表彰台なんてことになったら、ローブの５連続チャンプより驚きだ。

しかし、スバルは最悪なラリーだったね。新井もチャンプ決められなかったし。
まぁ、新井に関しては、ヒギンズとポッゾはそれぞれアイルランドとGBに連勝しなきゃ
ダメだから、新井がチャンプになる可能性は、まだだいぶ高いけどね。まぁでもカッコ悪いわな。

まあ正直
いらん所で管理されすぎた、祭りは正直面白くないよ。

ペッター・ソルバーグ

ピーター

ペテル・ソルバーグ

やはりマシュウは軽くチョーシ乗っちゃったりするんだろうか

ありえないが、残りを上位二人がリタイアしちゃったらミッコもしかしてもしかする？
…まぁ無理か

ラリーはそういう期待をしても良いｽﾎﾟｰｼ

>>691
そうなったら今年のF1に負けないくらいの逆転勝利だな。

フィンランド大喜び…か？

>>693
そこはマーカス残念で微妙な空気になるかと。

>>691
その「まさか」が実現したぞ。

>>695
実現してねーだろ。

仮に体操と鮪が残り2戦リタイアしてミッコが連勝しても鮪がチャンプですよ
ボーナスステージがあるならしらんが・・・

エレナって時々やらかすなぁ。
数年に一度でも、やっぱコドラのミスは目立つね…

逆にミルズとかティモがミスしたって聞いたことないよね

見る図は去年のRJでペースノート作り間違えてペタとけんかしてたｗ

>>698
セブは十年で初めてって言ってたよ。

セブがガス欠したのは、エレナがペースノート読み間違えたんじゃなかったっけ？

新STIのカタログもらった。

--以下ｶﾀﾛｸﾞから抜粋
◆SUBARUがSYMMETRICAL AWDにこだわり続ける理由はその重量バランスのよさにある。低重心、
左右対称、かつトランスミッションがホイールベース内に納められている。そのバランスの良さから生まれる
安定性およびコントロール性能の高いハンドリングは、WRCのトップドライバーたちがSUBARUのシートを
競うほど高く評価されている。10km走り1秒を競うWRCにおいて、コントロール性能の違いは微差であっても
安心感の大きな差となって達人たちをも悩ませるからだ。
◆そしてNew WRX STIは、前後オーバーハングを切り詰めたパッケージングに加え、エンジン搭載位置を下げ、
重量バランスの更なる向上をてに入れることとなった。
----

↑せめて10kmで1秒競えるようになってから書いて欲しいなｗ

左右のバランスなってどうでも良いから前後のバランス取れよと

>>703
なんだか、突っ込みどころ満載だね

コントロール性の高いハンドリングって、昨年からさんざんアンダーで困っていたのはスバルのエースじゃありませんでしたっけ？
それに、蛇みたいになるってときもあったね

スバル、シトロエン、フォードのどれでも自由に選んでいいよってWRCのトップドライバーたちに言ったら
スバルを選ぶドライバーはいるんだろうか？

あのフロントオーバーハングの長さで「切り詰めた」は無いよ
横から見るとアントニオ猪木だよ

すまん、フロントオーバーハングってどの部分ですか？

>>707
前輪軸からフロントバンパーの先端までのことじゃね？

アルファもやったら長いけどな。リアのオーバーハングは見るからに切りつめられてるけど
フロントは相変わらずだよなあインプ。っていうかスバルってWRCの番組で必ずスポンサーに
付いてるけど、何かもはや逆効果だよなorz

>>708
レスありがとう！
理解しました

ベース車スペックをそのまま見てもいないWRカーに当てはめて語っているのはこのスレですか？

>>702
いつぞやのターキーでのガス欠はSSでペースノートを読み間違えたんじゃなくて、ロードセクションで道に迷った

>>709
スバルがスポンサーに付かなかったらWRCの番組は
見られないってことだぞ

>>713
スズキにスポンサードしてもらおうぜ

>>705
バーンズが乗っていた頃までのインプならむしろオーバーステアだったのにね
マキネン搭乗がターニングポイントで今度はアンダーに悩む車に・・・・

>>705
現状3社のうちなら確実にフォード一番人気だな。

まぁワークスシート自体がプレミアもんのWRCですが…

>>715
2003年モデルの正常進化系だったら、きっと今こんな事で悩んでないんだろうけれどなぁ…。

2004年のエド・ウッドの手が入ってからの三年間がなけれりゃ･･･ｏｒｚ

2007年モデルの急ごしらえっぷりとそのパフォーマンスを考えると、
ネガ払拭しきれなかったんだろうとしか思えないｏｒｚ

まったくクソ映画作るわラリーカーもまともに仕上げられないわ

F-1の技術者かなんか知らんけど、エド・ウッドという名前からして既にヤバい。
撮るもの作るもの全て駄作な匂いがプンプン。

>>716
>現状3社のうちなら確実にフォード一番人気だな。
今日もフォーカス見たけど、あのロゴを見るとトラクターを思い出してしまう。

ラリージャパンの影響で、十勝の農家の間ではフォードトラクター大人気！
なんてな

>>718

おれもそっちのエド・ウッド思い出したww

余談だが、GT5の体験版に新インプがあったので使ってみた。
アンダーな上、切り込むとすぐリアが流れる最悪なパターン。
好みの問題かもしれんが、俺には無理だと思った。

所詮はゲームだからだよね、スバルさん！

ちなみに、ランサーは神かと思った。
三菱好きでもないのになぁ。

>>723　それってもはやスバルの伝統的なハンドリングな気が。。。
もうこれから「玄人志向」ブランドで売ったらいいと思うよ。

スバルのWRC予算ってシトロエンやフォードに比べてどうなの？少ない？

少ないんじゃない？
大口スポンサーも無いし
まあ、シトロエンはともかくフォードも予算多いイメージ無いな。
アブダビがどれくらい金出してるのかによるけど

>>723
マジレスするとグランツーリスモは嘘挙動

せめてオオマカ挙動フィーリングセッティングくらいにしとけ。

バンプに無茶なスピードで突っ込んでも転倒しないような嘘ゲーは要らん

スバルがアンダーオーバーなのはベース車のリヤがストラットなのが問題だったんじゃねーの？
他の車は違う形式なのでラリー競技専用にサス設計出来るし。

>>726
アブダビは約５０億出したらしいね。
スバルのネックは色の気がしなくもないな。
カストロールカラーに変更ＯＫって訳には
ならなそうじゃん。

>>723
作者はエボ、ホンダ好き。
2の頃もGCインプRAは無かったのにエボのRSはラインナップに入れてやがった。
馬力も購入から違ったし、課と思えばインプの軽さは何も考慮に入れられていない。

>>731
それ桁まちがってるでしょｗ
５０億出してあんだけしかスペースもらえないってＦ１よりすげーじゃんｗ

>>732
一時期ウィンフィールドカラーのランエボ５に乗っていたしね〜＜GT作者
エボ贔屓だろうな

アラブの財力とモータースポーツ熱考えたら
まったく違和感無いがな。
サテライトで自国ドライバーを走らせるとか
オプション込みみたいだし。
ま、どう取るかは個人の勝手だが。
ちなみに今のＦ１は１００億オーバーの世界だぞ。

あと、アル・カシミの家系考えりゃ
違和感無くなるぞ。

フォードは(と言うよりMスポーツか)数年前は金欠と言われてたのに今じゃ一番予算あるんじゃないか?
シトロエンやスバルはキャリアカーでマシン搬送してるのにフォードは立派なトランスポーター持ってるし。
サービスもまるでガレージみたいなテントだし。(他も同じようなの持ってるけどわざわざ日本に持ち込んでるのはフォードだけだった)
アブダビマネーもあるけど車両レンタルも好調なんだろうな。フォーカス人気あるし。

マクレー追悼本で、グリストのコメントの最後の方にあるエピソードが凄すぎる件

フォードは金が出してもらえるかどうかギリギリまで判んないけど
いざ出すと決まったらドバッと出てくる、と言うイメージが

だから普段はあんま節約とかしてなさそうw
まぁあの人の金引っ張ってくる能力が異常なんだろうけど

>>734
うわ、エボヲタうぜえな・・・
ありえねえ

>>740
山内とは逆ではあるが
しげの秀一のｲﾝﾌﾟｦﾀぶりもかなり痛いぞ。
常にエボが悪役だｗ

トヨタがスバルのスポンサーになってやりゃいいのにな！
あんだけ儲けてんだから。
「TOYOTA」って書いてあるインプレッサ

>>742
それだけは嫌だ!!

あれだけシーズン盛り上げようとして力突っ込んでたのに、
プジョーにダブルタイトルやられたアバルトの心中やいかに
グランデプントは他より高いらしいし、普及すんのはやっぱ207か

富士重は事実上トヨタのラリー担当部署だろ

>>742
じゃぁ、リストリクター辺りにステッカー貼っておくか

シューズの裏でいいよ
ヨタ印なんか

チンコマークに六連星をちりばめて。

スレ違いだが今日の10時から新GT-Rの開発ドキュメンタリーみたいなのがあるね
日産がまたWRCに帰ってこないかなぁ
ベースはティーダあたりでいいから

>>746-747
んじゃ俺は、消火器にステッカーでいいやｗ

>>749
俺も日産に帰ってきて欲しい。
ルノーがF1、日産がラリーを担当。良いと思うけどなぁ。
復帰当初は完走なんてかったるいこと言わずに「早さを見せろぉ」なら
タイトルも夢じゃないと妄想してみる。

90年代頭の活躍と見事な撤退術を思い出すから、日産の話はやめてくれ

>>749
ティーダって「小さな高級車」って宣伝してたやつか？

パルサーＧＴＩ−Ｒ萌え

＞750
ランチアさんですか？

>>741
しげの秀一はマツダ好きだろ、インプが描けなかったのはヤンマガの都合だろ
遅く書けば怒られるし速く書いたら漫画なりたたんし、エボが悪役も当然だよ

WRCに早くFIAT ABARTHが戻ってこないかな・・・

>>749
どこ系の放送局？

>>758
テレ東のガイアの夜明け

ニュルのテスト走行でインプやエボが走行してるシーンが一瞬でいいから写らないかな？

>>760
ライバルに設定してるポルシェは写る予感。

>>759
サンクス　どうせ乗ることのない車だけどさ・・・・ＴＶみるだけならタダだしいいよね

エボインプに続いてSX4の力が気になるとろろだな〜
格好はちゃんとWRカーぽくていい

ＳＸ４かっこいいよなぁ。
ベース車はもっさりしたＲＶ車なのにね。

ｱﾗｲﾀﾝは残り2戦でポイント抜かれないですよね

ベース車同士で比較すると歴代のWRカーの中で一番背高だよなSX4って。

相当背ぇ高いよ。
この前2LのSX4乗ったが、シートがかなり高い位置にあるのに
頭の上にかなりの余裕があった。
待ち乗りや居住性はインプと比べて最高に楽チンなんだけど、
トレッドも他社より狭いし、あの高さで大丈夫かな・・・
来年1回くらいはポディウム取って安心させて欲しい。

背が高いSX4ならマーカスものびのび運転できるし
引退撤回してほしいな。

ﾜﾛﾀ

206時代のパニやんとかバーンズは窮屈なんてもんじゃなかったろうな。
今のS1600マシンより全高が低かったんじゃないか？

最初のRJのときは
307から出てきたマーカスを見てあまりの背のでかさに唖然としたw
よく206に入ってたよなアレで･･･

自分は身長190cmで現行VWポロに乗ってるけど
同じクラスの国産車にくらべてシートのスライド幅もあるし余裕がある。

WRカーとかはシートをかなり後ろまで後退させてるから手足に関しては
問題ないかも。ただ206とかでクラッシュしたら頭打ったり、
脱出に手間取ったりするし危険だよなぁって思ってた。

生マーカスに会いたかったなぁ。
去年だか一昨年だかの横浜とかでやってたイベント行けば良かったよ・・・

>>764
ヒギンズはアイルランド、GBともに優勝が絶対条件。新井と同点になるが優勝回数でヒギンズ。

ポッゾはアイルランド、GBでどっちかが優勝と2位が絶対条件。これで40点になるので逆転。
連続優勝なら文句なし。

まぁ、新井がチャンプ取れる可能性は高いよ。

新井さんチャンプとったらFIA表彰式では
なにかコスプレしてほしいなぁ。
前回は紋付袴という民族衣装？だったけど。

今度は普通にタキシードとかなんだろうなぁ。

すでにポイントを取れないのは不利ｼﾞｬﾏｲｶ。作戦ミスな新井ﾀｿ。

>>774
でも、アイルランドはヒギンズ＞ポッゾだろう？
一方、ＧＢはポッゾ＞ヒギンズじゃない？
アイルランドでポッゾが2位にならなければ、結構率は高いんじゃないか？
何が起こるかわからないのがラリーだけど。

今、閃いた。
ヒギンズとポッゾが手を組めばry

ヌタさんとハンニネンが邪魔するのでは？ｗ
二人とも参戦数どうなのか知りませんが・・・。

>>731
5年で10億だったきがす

>>763
>ベース車はもっさりしたＲＶ車なのにね。
そうか？
真横からみたときの、リアのオーバーハングの短さは
ちょっとグッとくるものがあるよ。

イグニス（日本だとシボレー・クルーズかな？）も好きだったけど。

某大学でスバルの久世さんが講演会に来た時
「ラリーカーって売ってくれるんですか？」と聞いたら
「ワークス払い下げのリビルドでしたら5500万で
どなたにでも売却いたします」と言っていました。
もう１０年以上前の話ですが・・・参考までに
ttp://plaza.rakuten.co.jp/motosupo/diary/200602220001/
いくらラリーが低予算とはいえ、ビッグスポンサーが
年間２億ってのはないと思う・・・年間２０億なら判るけどね。

リビルドのワークスカーの話だったら
現実にレガシィのワークスカーを買った日本人が居た。

そこらの事故修復車よりも、醜い修復跡と錆や傷みだらけだったらしいが。

ラリージャパンの行く末も心配だけど、
もしフォードとシトロエンが撤退したら
ＷＲＣだいじょうぶか？

RALLY-X買ってきたよ
今年は某コ・ドラのマンガがないけどRJは不参加だったのかな
ストールの「これからはカルピスの時代だ！レモネードみたいで最高にヤミーである」はワロタ

ttp://www.racecarsforsale.net/
ttp://www.rallytrading.com/
ヨーロッパ行けば元ワークスカーなんてごろごろしてるが
程度については値段によるなあ。
ファクトリーの手を離れてまったく別のパーツでリビルドされてたりもするし。

こっちがファクトリー直営の松レベル
ttp://www.prodrive.com/up/Car%20Sales%20Overview%20-%2008%2007.pdf
ttp://www.m-sport.co.uk/carsforsale.html

>>781
何年のどのイベントでどのルートを走って何位だったか、プレートをつけたら
商品価値のある限定品として売り物になると思うんだけどなぁ

>>781
きっとコリンの乗った奴だな

幾らか知らないけどインプレッサが売りに出されている
http://www.cusco.co.jp/motorsports/wrc/news_flash/for_sale_rally_car.html

>>786
1000湖の車だったら修復しない方が価値があるだろう

Nだったら新井も自分が乗ったやつ売ってるじゃん

>>788
価値はあっても、価格には反映されないｗ

きのうガイアの夜明けでGT-Rのニュルタイムアタックやってた
７分４０秒だった
新しいSTIがニュル走ったらどんだけのタイム出すんだろう・・・
FMC前で既に７分台出してたからなぁ・・・

>>791
8分30秒台

>>792
遅っ！！

志向が違うんだから同じ土俵で並べるのもなんだとは思うけど、
（雪とかグラベルなら逆転する可能性が高いし）
並べてもらえるのもある意味光栄かもな。

GT-Rにグラベル走って貰えばおｋ

>>787
for_sale_rally_car.htmlの部分がfor_sega_rally_car.htmlに見えたｗｗｗｗ

トランスアクスル４WDって流行なのか？
RS200にやっと時代が追いついてきたｗ

>>793
GT-Rとインプを比較するのはおかしいだろ
480psと300psだったっけ
比較になるわけないじゃん
それよりエボXとのタイム差の方が気になる

>>798
いや、そうじゃなくてインプはたしか前のモデルでニュル８分切ってるはずなんだよ

インプは8分6秒台じゃなかったか？
涙目のプロトタイプで清水和夫ドライブ

STI3で8分24秒だった、このタイムはガイアの夜明けで
インプレッサのタイムとして出ていた
10年も前のタイムなのに・・・
当時のR33GT-Rは7分50秒だった

2代目の時は8分は切ったと言っていたと思ったが
正確なタイム発表していたっけ？

R34GT-Rはニュルでのタイムアタックは無意味として発表していない

スマン7分59秒だしてるな

載ってた
ttp://www.subaru-sti.co.jp/parts/testdrive/spec_c_ra/index.html

すまんR33GT-Rは7分59秒だね

>>802
新型で8分切るのは、Spec C並みに軽量化して足回りを固めなければ無理。
ただ、後ろの接地感の無さは新型で消えたので、煮詰めれば何とかなるか
もね。

んで、エボＸとインプ、どっちのＮカーのほうが速いんだろうね？

>>806

つ　乗り手次第

今晩23時から放送のBS日テレのWRC番組、だれかうp頼む。

>>806
インプのＮカー走ってるとこ
激しくカッコ悪い・・・・・。

>>808
そかな？
サイレン外せば結構見れたデザインだと思ったんだけど。

ヤフオクに出てるレアものグッズは本物かな？
ラリー関係者？

エボもインプもかっけえだろ俺的に考えて

何をカッコイイと思うかは人それぞれだけど、
いわゆるスポーツカー的な観点から見た場合は有り得ない位カッコ悪いクルマだよな、新インプは。

空力的に無理のあるワンボックスをフルエアロにするような、生活に向いた形を強引に使ってます臭い情けなさというか

>>812
いわゆるスポーツカー的観点から見たら今出てるWRカー全部不適合だと思うんだけど

>>813
しかし５ドア車は
インプかＳＸ4かファビアかオクタビアしかない件。

>>812
新インプSTIは、リヤスポの前縁がルーフと繋がってるかどうかが気になる
スポイラーのキモは上面ではなく下面を流れる気流にある
単に２ボックス化したからと言って単純に退化したとは言えない
多くのスポーツカーは、性能を追求するにつれ徐々に１ボックス的なラインになっていく

>>814
あんだけ強かったデルタが5ドアだった件

俺は現在WRカーとほぼ同じ形状の車が22Bのような限定でなく手に入るというだけで評価高い。
実際の08WRカーが全然違う形状で出てきたら知らん。

フルレプリカしたいけど、今回のＳＴＩは大丈夫なのか？って
聞いてる奴がいたが、それに対して「まぁ期待してください」と
開発の人が言っていたから、おそらくボンネット・前後バンパー
＆リヤウィングの変更程度でフルレプリカ可能になるんじゃないか？
車幅はＷＲカーとほぼ一緒なわけだし。

そろそろあがってるだろうといろんなサイト見てみたが、紅葉をバックにした画像って全然ないんだな。
いい構図だと思うんだが。WRC+には１枚あったけど。

>>818
>「まぁ期待してください」
てことは専用モデル出るんじゃね？

その可能性は大きいけど、俺が言ったのは
現行ＳＴＩを買ってもフルレプリカが出来るのかって話ね。
ＳＴＩの売り込みしてる時に、次期モデルを臭わせる発言は
しないと思うしね。
ボディー寸法が同じなら、フェンダー形状も同じなのか？とか
聞いていた時の返事だからね。
ま、どっちに転んでもフルレプリカは出来る可能性大って事じゃない？

22Bってフェンダー形状も寸分違わずWRカーと同じだったの？

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d78012268
新規が怪しいｗ
ペターのメットが本物なら欲しいけど…
それにレプリカって本当にカーボンか？
ペルターなら元々軽いよな

ていうか競技車両をからめた話してて普通に返せる連中ばっかりだなスバルディーラーは

新インプSTIの競技用もでるってどれ？
スペックCは出るの？

>>824
それがスバルの欠点でもあり利点でもあり

キモ汚いヌバルインポレーサの与太話は
ヌバオタスレへ逝け。ヴォケッ！！

>>826
オタってなんだそんな事もこのディーラーは知らないのかって目で見やすいし、
そういう客層に対応して知識入れてるだけだよねぇ。
熱狂的に支持されてると言えば聞こえは良いかもしれん。

スバルはもうすこし不器用じゃなかったらもうすこし大衆的な車種も出して食い扶持稼いで、
あっちに売られこっちに売られという事も無かったとは思う。
ただその方向に振ろうとするとこんなんスバルじゃないって付いてる客が足ひっぱるが。

エンジンまで新規だからエボの早さは未知数だな
ノーマルもNも

>>816
デルタが強かったのは酸素ボンベのおかげだろｗｗｗ

>>828
やっぱ水平対向のライトウェイトFR出すべきだよな

>>823
レプリカとは書いてないけど、

本物のカーボンでしょ。
G77だと思いますよ。

>>825
17インチ仕様のベース車の設定がありますね。

>>822
WRカーとは似てるだけで、形状はまったく違います。

今度のは戦略的にWRカーが生産車と同じ形状にしています。
今後は規定に合わせてカスタマイズされる可能性もあると
思います。

>>829
文句つける訳じゃないが、例のメーカー工場側で作ったという噂の
アルミブロックが持つのかどうかが疑問。
特にN車とWRカーは関係ないかもしれんが、チューニングした場合に大丈夫なのかなという気はする

そういえばエボXってタービンTD06なんだっけ

>>835
きちんと企業としてモータースポーツを続けてきている
その力の差が三菱の強さだと思いますが、

現状の経営状況と運営から、本格的に参戦する気が
あるのかが疑問だ・・・。

スバル、三菱、マツダ、日産は残っていい
ホンダ、トヨタは潰れていい

>>819
ホレッ
ttp://news2.as-web.jp/contents/photonews_page2.php?news_no=13325&cno=51

そーいや三菱のラリーレイドのほうはディーゼルにすんのかね？

ttp://rallye-info.com/images/photos/general/IRC/2007Barum/740/Sola2.jpg
ホンダ消えちゃ嫌だよホンダ

>>840
これってエンジン無限なんだっけか？

>>841
最近のやつが無限仕様だったはず

http://news2.as-web.jp/book/wrc/0706.html
のこり一冊しかなかった

>>840
実際の速さはともかく格好いいよな　近未来的で

>840のって4wdなんですかね？

>>840
何でこれを日本で売らないんだろう・・・・

>>840
それなんて２０６？

>845
FF

ローガンS2000ﾏﾀﾞｰ?

>>840
ホンダもこれをWRカーか、S2000規定になったら出せばいいのに

>>838
横の「オレがイチバン！」が切ないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>849
RX誌だったかWRC+誌だったかにS2000にアップするようなこと
書いてあったような。

>>846
先代のシビックハッチが日本では物凄い不人気車種だったから。

っていうかホンダは新レギュ移行で急に飛びついてきそうじゃね？

でもホンダは泥遊び嫌いジャン

ホンダもバギーでパリダカ出てるじゃん。

>>853
宗一郎どんが嫌ってただけで今の社長は若い頃ラリーストだったはず。

>>852
あのシビックは個人的に結構好きだけど。EP3は不遇だよなぁ。EK9とFD2に挟まれて・・・。
今年は一台黄色いEP3いたから嬉しかった。

>>854
福井さんはシビックでラリーしていたようで。あと栃木研究所にはラリーやダートラをするクラブもあるとか。

まぁホンダは二輪の方が力入れてるよね。
モトクロスやトライアル、パリダカには積極的に参加しているから四輪でもやって欲しい。

だけど、ホンダの面接を受けたときに面接官にラリーをしたいですと言ったら、
ホンダは今後一切ラリーはしないときっぱり言われてしまった上に面接落ちた・・・。　orz

まぁホンダがラリーやるとしてもヨーロッパ側と個人ファクトリーが独自にやるみたいな形だろうね。
日本でやろうとしたらイメージがどうのこうのとかで話通らないと思う。

ちなみにF1が強かった頃のホンダディーラーもマニアックな質問に必ずついてきたｗ

三菱のディーラーマンも相当なもんだし、
基本的にモタスポを車や会社の宣伝に使ってるメーカーのディーラーは
オタクの質問に素早く答えられるように教育されてる

その走りはやっぱりホンダだけど

>>858
トヨタは・・・ｗｗｗｗｗｗｗ

どっかのディーラーに2000GTが飾ってあったのに若いディーラーマンは2000GTについて
何一つ知らなかったって話もあるな＞トヨタ

俺たちがディーラーマンで、2000GTなんか飾ってあったら飛びつくのになｗ

2000GTならたぶん頑張ればヌけるぜ俺

ツワモノ発見

コロナ２０００ＧＴの方が馴染みがある
トキコ製のプロドラGで固めるだけで速くなった気がした
http://www.rakuten.co.jp/sepia/138308/168918/316451/325123/

ラリーＸジャパン号なんか表紙が波打ってると思ったら
中のページの紙と厚さ一緒になってんじゃねーかああ！！
コストダウンか？そうなのか？？

紙の原価が高騰してるらしい昨今。

マーカスとティモのサインが飾ってあるプジョーのディーラーも
そのうちハァ？とかいう感じになるのかなorz

いまさらだけど、お店でおつりを数えるのってマナー違反なのか？

それを言うなら、人の家に入るとき足を拭くのがマナーだったのか？

時代劇の旅籠のシーンでも見たんだろうか

>>869
帰るときに拭かないと靴が履けない家はたまにあるけどな。

前にラリージャパン関連のイベントをプジョーでやるのか電話で問合せたら
「ラリージャパン？なにそれ？食えるの？」
みたいな返答で萎えたよ。

プジョー全盛期にRJやってたら話違ってたんだろうけどな

俺が行ったスズキディーラーは、モタスポどころか電動パワステの事さえも「なんですかそれ？」って感じで本社に確認してた。

スズキが開発した技術だろーが！って感じだった。

去年のジャパン号も表紙が中身と同じ紙だったよ>RX
水曜日発売のためじゃない?

>>821
WRCarのそれはS-GTをベースに車体を拡幅させた仕様となります。
そうしないと、規定で、下側のフェンダー部分を内側にカットできない
んです。
ただ、実際に、どのように認可を受けているのか分からないんですけ
れどね。。。

S-GTをベースに作られたWRCarと、Gr.N仕様のWRX STiは、元が違
うわけですな。

ということで、タイヤハウスの形状をタイヤに合わせてカットしてある
フェンダーがWRCarですわ。

ラリーXモバイルのニュースで、
モンテが2009カレンダーから外れたって話があるんだが、
2009の仮カレンダーは発表済み？

>>876
もう外れたんじゃなくてこのままじゃモナコ側が傲慢な運営をやってFIAともめていたら外れる可能性があるって内容だったね。
しかし土曜の夜にサービス自体をヴァランスからモナコに移動させるって無茶苦茶すぎだろ・・・
そのためなのか4日間になるのね来年のモンテは。

ちょっと訂正。
一応09カレンダー落ちとなってるみたいだけどまだカレンダーは確定していないだろうからこれはモナコ側への脅しだろうね。
「あんたらが引かないとやらないぞ」みたいな。
まぁモナコ側は「特認しないならやんねーぞ」と言ってるらしいけど・・・

既に2009カレンダーから外れているとあるから、
決定じゃないのかな。
モンテ以外の開幕戦は違和感あるなあ。

スレちだけど、ラリーレイドスレがないようなので
三菱のダカール用ディーゼルのスペックってまだ公開されてないの？

>>879
まぁ近年はモンテがただのターマックになっていたらしいからねぇ。
来年はチュリニ峠復活でF1コースは廃止だったっけ？

昔みたいに、レグ４とかレグ５が認められるようになったの？

そもそも「レグ」自体がなくなったよ

チュリニ峠は復活するみたいだね。
F1コースはどうなるんだろ。
個人的にはなくてもいいかな。

>>875
レプリカするのとホモロゲモデルであるかどうかは
別の話だと思うぞ。

>>876
RJ期間中にあちこちのニュースサイトに乗っていたよ
一番最初に載せたのはノルウェーのサイトみたいだね

2009 FIA World Rally Championship calendar
6-8 Feb Rally Norway
6-8 Mar Rally Mexico
10-12 Apr Rally Argentina
24-26 Apr Rally de Portugal
8-10 May Rally Italia-Sardinia
29 May-31 May Acropolis Rally of Greece
19-21 June Rally Poland
31 July-2 Aug Rally Finland
21-23 Aug Cyprus Rally
11-13 Sept Rally Australia
2-4 Oct Rallye de France - Tour de Corse
16-18 Nov Rally Ireland


そういえばローテーションっていつからだっけ？
今回の案は例外なくどのイベントも回されるんだよね、確か

2009年からだろ？＞ローテーション
だから↑が１２戦なんだよ

>>887
ああそうなのか、だったら2010に普通に復活するんじゃね？＞モンテ
そんなに大騒ぎするからローテーションはもっと先のことかと思ったよ

ラリージャパンは2009年カレンダーに含まれないんだね。
2010年のWRCなんて、どうなっているか予想もつかないよ。

ローテーションて過去にもやって不満バリバリじゃなかったっけ。
同じ事またやるんだーとか思ってみてるんだけど

鬼が笑う所の話じゃないなｗ
とりあえず来年のラリージャパンを成功させないと。
ちゃんとした装備を身に着けておけば死ぬことはないから
本州の皆は北海道に行くように。
※ＦＳＷより楽でしたよ、マジでｗｗｗ

三菱のWRC完全復帰ﾏﾀﾞｰ？
2008年から復活すると聞いていたが何も音沙汰無いよな・・

さっきWRCのDVD最新刊借りてきたが延々と過去のラリージャパン特集でつまんなかったｗ
その前のドイツとか短くまとめすぎｗｗ
そして肝心の今年のラリージャパンは未収録と言う罠・・・orz
2004年はイイが2005〜2006はスバル可哀想で見てらんない・・

>>892
09年にレギュ変更を控えて今三菱が復帰ってのは考えにくいわなあ。
っていうかスズキがなんで今参戦しようとしたのかが

そりゃレギュ変更は寝耳に水だったから。

スズキは嫌がらせをされているようにしか見えない。
日本で走るSX4を見られるのは、
来年が最初で最後になったらいやだな…

ＳＸ４ならＳ２０００のベースにもなるでしょ？

寝耳に水なのかなあ。けっこう前から噂くらいは出てなかったか。

>>895
一応2010年までは今のWRカーでもポイント獲得できるってことになってる。

>>896
S2000モデルはコンピューターの中ではもう出来上がってるってモンス田が言ってた。

レギュの変更話なんてのは毎年囁かれるが
今回のレギュ変更内容は完全に寝耳に水だぞ。
だからそれに対してモンタジがコメント出したろ。

>>886
RJは０９年に立候補してたんじゃなかったけ？１０年に回されるのかな。。。
でも、メキシコが入ってるのな。あ、GBもないな。
ドライグラベルばかりだな。。
＜アルゼンチンくらいか？ポーランドはターマック？

　週-月　　　　　　　　　開催地　（路面）
2nd.-ＪＡＮ.　　 モンテカルロ　　　　（アイス）
1st.-FEＢ. 　　 スウｪーデン　　　　.（スノー）
3rd.-FEＢ. 　　 ノルウェー　　　　　 （アイス）
2nd.-MAR.　　 メキシコ　　　　　　 .（グラベル）
1st.-APR. 　　 ペンシルバニア　　.（グラベル）
1st.-MＡY 　　 ポルトガル　　　　　.（グラベル）
4th.-MＡY 　　 カタル二ア　　　　　.（ターマック）
2nd.-JＵNE 　 アクロポリス　　　　.（グラベル）
1st.-JＵLY　　 ドイッチｪランド　　　（ターマック）
4th.-JＵLY　　 フィンランド　　　　　（グラベル）
3rd.-ＡＵＧ.　　 ツール・ド･コルス　.（ターマック）
1st.-ＳＥＰ.　　 サンレモ　　　　　　 （ターマック）
1st.-OCT. 　　 日本　　　　　　　　　（ターマック）
3rd.-OCT. 　　 ニュージーランド　 （グラベル）
2nd.-ＮOV.　　 ウェールズ　　　　　（グラベル）

これ最強

RJはスノーラリーで良いよ

もーたーしょ行ってｋちあ。
新しいインプどうでしょう
ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_44299.jpg.html
ttp://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_44300.jpg.html

スノーラリーになったら、ますます観客が減るんじゃないか。
10月下旬でも、朝夕は寒かったよ。

札幌雪祭りと共催にすれば相乗効果がるんじゃね？

どの道北海道まで行くような奴は少数派だから大差ないよ
どうせやるなら極寒ラリーにした方が物好きが増える

ベストは首都圏から近い場所の開催だけど、それを満たせないなら特殊性を伸ばして売りにしたほうがいいよ

スノーラリーは３戦もいらん

日本なんだからスモーラリーにしちゃえばいいじゃん

>>905
グラベルはグラベルで開催数多い上にニュージーランドやオーストラリア、フィンランドに比べて劣化しまくりなんだから
開催数が少ないスノーで独自性をアピールしたほうがいいと思う

>>906
誰が上手いことを言えと

>>906
ウェイトハンデとして、リアに関取を乗せるのか?

そういえばドスコイさん出てなかったね

スノーをスタッドなしで走るなんて、みんなが嫌がります。

>>907
札幌の方はどうなのか知らないけど帯広のコースは外国のグラベルロードより劣ってるなんてことなかったと思うけど。
1つのラリーで超ツイスティな部分と高速グラベルが見れたし。

あの轍はないわ

>>911
そういや、日本でスノーラリーになったら
スタッドレスタイヤだね

バイクはメットの上に青光のパトライト装着を法律で義務付ければ、
事故も減るじゃないかな

つーか日本でスノーラリーやっても、道路状況が良すぎるから意味ないんとちゃうの？

根っからの批評家(Θ∀Θ)のRJいいとこわるいとこ

いいとこ
・日本人はコドラにまでキャーキャー言ってくれるので気分がいいｗ
・運営はとてもしっかりしている、モンテカルロなんかとは大違いだ
・景色が美しい（今年追加）＞リエゾンで「写真撮るからクルマ止めろ」と[｀ヘ´]に言ったらしい

わるいとこ
・リエゾンなげーよ
・再走は道がかなり荒れる（特に足寄・陸別方面）
・あれ？このステージも観客いない・・・リエゾンにはあんなに人がいるのに


総合すると「コース自体は（荒れることを差し引けば）ヨーロッパにあまりないタイプの路面で面白い。
運営もしっかりしていて、バカなことをするファンもいない。悪くないイベントだと思うが、競技をやっている
立場からすればやっぱりリエゾンよりもステージで走っている姿をもっと見てもらいたい。今まで見た
限りではスペクテイターエリアを増やしても問題を起こすような観客ではないと思うのだが。運営側にも
事情があるのかもしれないけど。あと、ただ横に座っているだけのコドライバーにとってあの延々と続く
リエゾンは苦痛以外の何物でもない。この点が自分のRJへの印象をとても悪くしている」だそうだ。

＞リエゾンなげーよ

もっともすぎてﾜﾛﾀ

たしかにジャパンの運営は「万事問題なく」ということしか考えてないと思う

>>919
そりゃあRJには歴史も伝統もないんだから無理もあるまい。
スピード違反で検挙された選手がいただけでマスゴミは五月蝿いし。

別のカテゴリーでは「万事問題なく」すら遂行できなかった主催者もいるけどね・・・。

>>920
ぎゃははははははははは

リエゾンは長いわ、警察は空気読めないわで
確かにそりゃあ苦痛だわな。

でも、日本でやるとどうしても回避できない問題なのかもな

まあ、警察はイギリスも厳しいからねえ

再走しないコース設定にすれば良いんじゃね？
いつ走っても新品のコースよ。

あらかじめ、轍を作っておけばいいんじゃね？
一回目から轍があれば、そういうコースということで、納得するだろう！
ダメかな？

どう考えてもダメだろｗ

「根っからの批評家(Θ∀Θ)」って誰のこと？
このスレ内と関連ありそなスレを当ってみたがわかんなかったです。
教えてけらっしゃい

>>914
欧州でもスタッドレス義務化されてます。

ただ、競技や特殊な用途のクルマだけが許されるのは
日本の法律も、その内容は一緒です。

>>927
つ http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1183857274/

マーカスやティモも好きだが「ザッツいい人」が好きな俺は、ハグれ者ですか。そうですか。

ローテーションするぐらいなら2年24戦で1シーズンにしちゃえばいいのに。

それだと空気読めない奴が独走しすぎて、やってる奴も見てる奴もみんなゲンなり(´Д｀)だろ

>>931
長過ぎw


でもローテーションを次第では、奇数年だけ成績がいい奴なんか出てきそうな予感。
ちゃんと偏らないようにするんだろうけど…

心配しなくても、０９年まではローブ様のぶっちぎりだから

今年は別にぶっちぎりじゃないよねぇ

Ｆ１のマクラーレンやシューマッハがそうだけど、辛勝でも勝ち続けていると独走と取られるわな

ローブだって楽に勝ってる訳じゃないよな。
去年だって自宅警備員中は落ち着かなかったろうに。

つか934って後で叩くための布石じゃねえの？

>>935
鮪が居なくなってからの話じゃないの？

>>783
Ｋ原さんのこと？誰のトコだか忘れたけど参戦してたよ。
毎年、速報号じゃなくて、２号くらい後に掲載されるから、可能性はあるｗ

>>929
ありがとう

>>936
マキネンが4連覇したときは
全っ然独走イメージなかったけどなぁ・・・なにが違うんだろ

マキネン4連覇のころは、たくさんのドライバーが優勝していたからじゃないか。

あの頃はWRCも華やかだったよな・・・（遠い目

>>943
マキネンとマクレーが競ってた頃は若手からベテランまで濃密すぎるほどのドライバーラインナップだったな・・・

チャンピオン経験者が５人も舞台から消えた。
まだ消えるべきではない人もいた。
シートも減った。

仕方がない。

オリオール
カンクネン
エリクソン
サインツ
マキネン
マクレー
バーンズ
ローブ

凄い濃度ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そこに俺様とﾊﾟﾆやんが加わるんだからｗｗｗｗ

99年にクサラキットカーでスポット参戦した、
ブガルスキーのことを忘れないでやってください
。

昨日ようつべで99年のコルスの動画みたけど、バーンズが半袖でSS運転してたのにはたまげた。

つ軽量化

当時のサファリなんかは半袖短パンが当たり前だたｗ

バーンズといえば袖まくりor半袖

>>952-953
そうなのか…

レーサー＝耐熱スーツの方程式しかなかったから新鮮だわ。

ラリーはレースみたいに、ドライバーもメカもフル装備ってわけじゃあないからねぇ

１勝しただけでチャンピオンとか、すごい時代だったなー。
今じゃ考えられんわ

今は勝てる車に乗ってる勝てるドライバーが
実質３人しかいないし。

プジョー、フォード、スバル、三菱が
それぞれ２,３台ワークスで走らせてた時代とは違うからな。

といってもまだ数年しかたってないんだよね。

>>954
９０年代中頃までは素手で運転がデフォｗ
８０年代はメットもかぶってなかったような？！

７０年代までは全裸がデフォだったよ

>>959
全裸にフルハーネスってどんなプレイよ？w

おもしろくないはスルーしないわ最低だな

デルクールも袖まくりしてたぜ！

>>959
藻舞Ｔボーイズの一員だろ

>>957
セアト忘れんな勝てなかったけど

ひゅ（ｒｙ・・・・いやなんでもない・・・・。

ロシアのラ（ｒｙ・・・・・

スマン勝ててたマニュファクチャラーだけ挙げてた。

もちろん忘れてないよ
セアト、シュコダもヒュ(ry

セアト･シュコダは表彰台を経験したよな。
三菱のマキネン･スバルのカンクネン･セアトのガルデマイスターの
フィンランド人三人組で表彰台を独占はいい思い出。
表彰台経験なしはヒュ(ry

>>960
股ベルトで局部が隠れるからインカーカメラは無問題。
そして6点式の股ベルトがガッツリ食い込むわけですよ。

あんまりヒュヒュいじめはイクナイ。
ヒュでもいいからマニュもっと増えて欲しい。盛り上がって欲しい。
鈴木はどこまでいけるだろうか。

ところでヒュンダイって表彰台経験ないんだ。それはちと可哀想だなあ。

その前に罰金払えよFIAにさあ

>>970
そか、お金の問題があったか。それはいくない。

>>970
そろそろ金利だけ払い続けるってことで許してもらえないのかな

さすがにチョンダイはいらないだろ…

>>972
規約破って参戦やめたんだから恩赦はないかと

ワークスは多いに越したことはないけどヒュンダイは違約金払わないと永久追放同然だろうなあ

鈴鹿のラリーフェスティバル？の話題はこちらで良いですか？

おまいらは知らんのだろうな・・・・
シュコダやらセアトやヒュ（ｒｙ以外にも
プロドラがらみで

キットカーではあったが・・・・ロシアのラーダ（だっけ？）
もラリーカー作ってたことを・・・

国外戦には全然出なかったっしょ？＞ラーダ
まぁ他のマイナー所と言えばプロトｎ(ry

どっこいプロトンは某WRCゲームに収録されてたりする

NMEのことも忘れないでやってください

>>978
プロトンは全然メジャーだよ。

>>980
NMEよりもルノーとか本家VWとかオペルとか・・・・

次スレたてておくれ

■WRCもあるんすよ！SS101■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1194357921/

たてた

プロトンといえばカラムジット・シンって今何やってるのかね。
突然参戦をやめたのって資金的な問題だったのかな?

>>984
プロトン自体の資金問題が一番。
カラムジットは撤退までプロトンのドライバーだったし。

プロトン撤退→翌年からフリー転向で、「これでようやく最新型のエボに乗れる！」
と喜んだかのも束の間、資金集めに失敗して参戦できず…だったはず。

ヒュの話題が出ているところで質問。
ロイクスが在籍中に、足にギブスをはめて、車を走らせていたと思ったんだが、
いつのラリーだろ？

>>986
2002年のスウェディッシュだった気がする。
一時チーム最上位だったけど、ヒュ（ｒｙクオリティのおかげで・・・orz

2002年のヒュ(ｒｙは結構がんばってたと思う
どっかで出走順に助けられてだけど、トップ走ったこともあったし
ヒュ(ｒｙクオリティを改善できてたらそこそこの成績収めれたんじゃないのかなぁ

ヲイヲイ、がんばったのはMSDだろ

チームスタッフは頑張ってたよ
チョンダイが資金供給を絶ったもんだから極寒の中で野宿したりしてさ〜

MSDはあまりにもｶﾜｲｿｽだったな( ´･ω･`)ﾉ('A`)

>>987
ありがとう
昔のラリーXを探してもなかなか見つからなかったんだが、
おかげで見つかったよ。
左側足首を完全に固定して車を走らせるのはすごいな。

で、鱸のドラは結局誰になるの？

現は2002のオーストラリアでSSベストを取ったことあるがドライバーのおかげか…

でも、ヒュ(ｒｙってデビューしていきなりターボトラブルで後退してたよね。
オンボードでｴﾘｸｿﾝが叫んでたような希ガス。

糞チョンにＷＲＣ参戦は１００万年早かったな

2002年オーストラリアでのSSベストは、路面が泥の状態で、
不利な出走順でのベストタイムみたい。
今回ドライブしたマシンは今まで乗った中でベスト、
ファンタスティックなグラベルカーだったとロイクスはコメントしているね。
ランエボよりもよかったのかよ…

2001グレートブリテンのアリスターの手動ヒモワイパーは笑った。

１月のモンテカルロにドライバー以外のスタッフを野宿させるとか、伝説作りまくったなｗ

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