□■ｲﾀﾘｱ□■F1 GP総合 LAP168□■ﾍﾞﾙｷﾞｰ□■

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http://www.formula1.com/races/in_detail/784/circuit_diagram.html
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前スレ
□■ﾄﾙｺ□■F1 GP総合 LAP167□■ｲﾀﾘｱ□■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187965669/

にゲット、乙。

NGワードに「◆FANTA/M8CU」推奨
若しくは完全スルーでお願いします

今年のお勧め情報♥


◆FANTA/M8CU

개늑시이준기거미파！

ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CUこと
スリック誕生秘話

スマトラ沖地震　2004/12/26
　　↓
顎10億円寄付
　　↓
スゲ〜誰コレ？顎認知
　　↓
そして伝説発言
　　↓
123 ：皇帝の息子・零式 ◆ELVIS.TPbw ：2005/08/27(土) 13:23:10 ID:/+tjLU7m
⊂（＾ζ＾）⊃
セナのドニントンより遥かに凄いレースを
マイケル皇帝様は2001年のセパンでやってます
彼にとっては当たり前の勝利でしたけどね

セナの勝利数は少ないからね
ドニントンごときで感動するなんて哀れも良い所
実際にセナはドニントンはトラコンのおかげだと
発言してるわけだけど
雨でリタイアも多いと言う事実を無視するなよ
スリックの癖になｗ

フランス語はぜんぜんわからないけど、来年トロロに乗るcartチャンピョンの名前はなんて読んだらいいの？

セバスチャン・ボーデ

>>1乙
そして、#9　ライコネン（MP4-20）

【不倫】フジテレビ女子アナ 松尾翠のニャンニャン写真流出

フジ美女アナ不倫ベッドイン写真
10歳年上との2年間・・・・温泉旅行、ディズニー、誕生日の「激愛シーン」
http://www.kobunsha.com/CGI/magazine/hyoji.cgi?sw=index&id=007

簡単にまとめると...
・今回のネタの入手元は翠の不倫相手の「知人」
・相手はイ・ビョンホン似のイケメン。５年前からの交際。
・彼は渋谷の飲食店の店長で妻子持ちで１０歳上。
・バイトで翠が入って翠がその前の彼と別れて告って交際スタート。
・その後 彼に奥さんと別れてと離婚を迫り夫婦は別居で略奪愛に成功。
・大学１年から２年間交際。
・相手は不倫交際を認めた
・大学３年で翠がフジ内定をもらってから今度は彼が翠に捨てられた

フジテレビへの苦情、要望はこちらから
http://www.fujitv.co.jp/response/

【oh!ﾀﾞｲﾊﾞwa】松尾翠ちゃん応援ｽﾚP２４【ﾐﾄﾞﾘｽﾚ】
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/ana/1188228550/129

川井ちゃん本人なのかｗ

721で解説したあとすぐピットに行くのかね

>>7
[buʁdɛ]

アクセントは無しか、気持ち語末を強めに。

もっとコバライネンとフィジケラの無線晒せ

>>13
晒してもしょうがなくないか？
いつも同じことしか言わないしｗ

http://www.nicovideo.jp/watch/sm913390
熱すぎる

予選直後のピットへ戻るとき、ライコネンだけスロー走行じゃなくて普通に走ってなかった？
あれで燃料一周分そんしてるとしたらマッサと搭載量一緒になるんだけど。

今日から３日間
モンツァで合同テスト

>>16
ならない。

>>16
あなたがライコヲタでライコ擁護したい気持ちはわかるがそれはない
ライコ自身も予選ですべてが決まったと言っている、ライコのセクター3のミスがポール取れなかった原因

そもそもマッサとライコが同じ搭載燃料にしてたとしたら、
フェラーリは同時ピットインもしくはどちらは燃料がまだ残ったままのピットインになる、そんなのただの作戦ミス

>>19
たんに同じ量でQ3させて勝ったほうが後なんじゃね？

>>20
フェラーリの予選での優先権の決め方を知らないのか
フェラーリはＱ２で早かった方を燃料を軽くする傾向があるんだよ
今年、予選でトラブルがどちらにも起きてないレースではすべてＱ２で速かった方が軽い
これはどっかの予選中に川井ちゃんもそう発言している

今日の東スポ1面が凄いw

松尾www
http://vista.jeez.jp/img/vi8826708604.jpg

各局ワイドショーも 松尾アナの不倫 報道してるね
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1188252681772.jpg
http://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1188252723653.jpg
http://ana.rusk.to/upload/src/ana3973.jpg
http://ana.rusk.to/upload/src/ana3975.jpg

>>21
へぇ〜知らなかったよ














でも、おまえむかつく話し方する奴だな

>>23
そんな無駄な改行する人にむかつくとかいわれてもなあ

でも鼻についたんなら謝ります、すみません

いえ、こちらこそ言いすぎました。すいません

>>19
あなたが知ってるようなことは多分全部わかった上で、
ライコネンの動きがおかしーなーって思ってるわけで…
ゆっくり帰ってくると燃料一周分丸々得するって話じゃん。
まだ>>20のほうが納得できる。
フェラーリはＱ２でどちらかの優先権を決めてるってののソースは？

Q2で速い方をQ3で軽くするって、マクラーレンの話なんじゃないの？

川井ちゃんは、フェラーリの特にライコネンは、Q2で三味線を弾く傾向があるから
燃料搭載量がわかりにくいって言ってたような

Q2のタイムで優先権与えるのはマクラーレンだボケ。

>>26
>>ライコネンの動きがおかしーなー
その辺は見てなかったので知りません

フェラーリはＱ２でどちらかの優先権を決めてるソースていうのもないです
ただ、>>20の人の　>>たんに同じ量でQ3させて勝ったほうが後なんじゃね？
というのだと例えばフランスＧＰなんかは、マッサがポールを取り、そしてトルコＧＰと同じような状況でライコがスタートでハミを抜いて2位になった
そして結果マッサの方が軽かったわけでＱ３で勝ったのはマッサ、そして先にピットインしたのもマッサとなり>>20の人の意見にはあわない
ちなみにフランスＧＰではＱ２はマッサの方が速かった、いままでのＧＰもＱ２で速い方が先にピットインしてる

>>27
ＣＳで確かに言ってたと思うけど
録画してないんで誰かが確かめてくれないと確実ではないけど、結構最近のＧＰで言ってたと思う
アメリカＧＰ〜ハンガリーＧＰの間ぐらいで

Q3最後のインラップ
マッサ　3:44.107
ライコ　2:48.477

1回目ピットインがライコ18周目、マッサ19周目だから
たとえライコが1周分稼いだとしてもマッサと同時ピットインになるから1周延ばせない。
これ以上引き伸ばしてもどうしようもないから、さっさと戻ってきただけじゃない。

ハミルトンがまた優等生発言。

>>29
CSで川井ちゃんが言ってたのはマクラーレンの話。だからマクラーレンはQ2で全力アタックするから
燃料搭載量が比較的分かり易いと言ってた。逆に、フェラーリは特にライコネンの方が顕著だけど
三味線弾きまくりだから燃料搭載量が分かり辛いといつもこぼしてる。とは言ってもマクラーレンより
は多いだろう、というコメントを毎予選ごとに繰り返してる。
だいたいマッサなんてQ2よりQ3の方がタイムがいいなんてことが今年何回かあったじゃないですか。
それでいてライコネンより先にピットイン。Q2で燃料搭載量が決まるなら説明できない。

マッサは予選もそうだけど、決勝もストールとか1ストップ作戦とか魅せてくれるね

>>29
な、とりあえずみんなにあやまっておこうや。

フジテレビってリンカーンのオープニングパクったの？

>>32
その話は言ってたのを聞いたことあるよ、でもそれ以降のＧＰの予選の解説中に言ってたと思う

>>だいたいマッサなんてQ2よりQ3の方がタイムがいい
今はそのことは関係ないなあ
マッサのＱ２とＱ３のタイム比較をしてるんではなく、マッサとライコのＱ２のタイム比較について話してるんだ
確かにモナコＧＰでマッサはＱ３のほうが速い、だけどその時はライコはＱ３に進出してなく搭載燃料自由なんで重くするのは普通

言ってねーよハゲ。

川井ちゃんは、ニュルブルの予選後に、フェラーリのQ2タイムは信用できんと言ってる。

そもそもQ2で勝った方が第1スティントが短い(軽い）という理屈が分からない。
少し伸ばした方がいいこともあるよ。
強いて言うならQ2で勝った方が有利な作戦を選べる、じゃないのか。

>>37
今年ポールトゥウィンが何回あったか数えてみ

>>37
>>Q2で勝った方が第1スティントが短い(軽い）という理屈が分からない。
今年はポールトゥウィン率が高い
軽くする＝ポールが取りやすいってことですよ

強いて言うならQ2で勝った方が有利な作戦を選べる、じゃないのか。
その考えもありますね、まあどっちにしろポール取りたいだろうから軽くすることを両ドライバー望むでしょうけど

あ、分かった。
２列目特に４番手だとスタートでBMWにやられるリスクが少し高くなるからだ。
押さえ込まれたら作戦も何もあったものじゃないから。

>>23-25
感動した

ポール以外でも勝ててるのってアロンソとライコネンだけなんだよね。
マッサとハミルトンは・・・・・

ミハエルってすごかったな

>>43
ミハエルは、あのポールおたくのセナを決勝で出し抜いて勝つ術を身につけたからな。
ポール取れなかったくらいじゃ屁でもない。

てゆうか、反則スレスレでピットで抜く手段を編み出した。

>>38
参考までに

今シーズンのスターティンググリッドの優勝回数
PP：8回（アロンソ：1、ハミ：3、マッサ：3、ライコ：1）
2nd：3回（アロンソ：2、ライコ：1）
3rd：1回（ライコ）

予選順位順に好きなグリッドを選べるようにすればいいじゃん

ハミルトンはなぜタイヤバーストさせたんですか？
ウイングが壊れてましたが、壊れた状態でも通常と同じようにアクセル踏んでコーナーではブレーキ踏むんですか？
ＰＩＴ後もウイングは治してないようですが、ウイングが壊れた状態で走ったラップはどれくらいタイムが落ちてたのでしょうか？

>>47
まず実現はしないだろうけど面白そう
こないだみたいに路面汚れた2番よりレコードラインの3番の方がいい、なんてやる前から
わかってるのはおかしすぐる

10−6−4−3−2−1点制に戻せやボケ

>>49
トルコＧＰでは確かに奇数グリッド有利と言われてたけど、
スタートから1コーナーまでの距離が短いからかわすのは難しいのでは、とも言われてたよ

実現はないだろうが、それには反対
ジョイントナンバー1であればないだろうが、ファースト・セカンドと分けていた場合、
例えばシューマッハが予選2位・マッサが1位でチャンピオンシップでライバルチームと接戦を演じていたと仮定すると
確実にグリッドの順位の入れ替わりが起こる

>>49
でも、そのお陰でコース上でのオーバーテイクシーンが増えるかもしれない。

>>50
上位6人にしかポイント付かないなんて中盤以降の争いがつまらなくなる。
スーパーアグリが初ポイント獲得したときの感動を忘れたのか！？

スポーツマンヒップにモッコリ

>>52
琢磨はちゃんとアロンソをオーバーテイクして6位に入ってるので、仮に上位6人だけにポイント
与えるという案でも同じ感動を味わえたということになります。

10-6-4-3-2-1のポイント制度だと

【コンスト】
５位　８点　ウィリアムズ
６位　８点　レッドブル
７位　２点　トヨタ
８位　１点　アグリ
９位　０点　ホンダ

日本勢はすべて合わせてもたった３点ｗｗｗｼｮﾎﾞｽｗｗｗ
ホンダ第三期初年度でさえ２０点とってたのにｗｗｗ

【ドライバーズ】
　７位　７点　ブルツ
　８位　７点　フィジケラ
　９位　６点　コバライネン
１０位　４点　ウエバー
１１位　４点　クルサード
１２位　１点　ロズベルク
１３位　１点　トゥルーリ

７位や８位の入賞が無くなってルノー勢とツルーリとロズベルク涙目ｗｗｗ

>>54
同じ感動でも回数が違うじゃん
今年は
2年目にして初ポイントｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
と
アロンソオーバーテイクｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!
の2回も超絶感動できた

マシンがマシンだからなぁ

あれだけショボイと言われた02年のBARでさえ7ポイントとってたぞ・・・

っついうか、シーズン通しで１点や２点って
アロウズ・プロスト・ミナルディのレベルだな

>>55
でも元々はＦ１はそういうものだったからな。
別に違和感ないぞ。

信頼性が高くなりすぎた
しかもトップチームになればなるほど

そりゃワークスが無制限に資金使ってあれだけテストするんだから当たり前
右京がデビューしたときなんか４周だけ、２年目ティレルに移籍したときも
開幕前テストの走行は12周

>>59
懐古虫ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ━━━━!!!!

「元々そういうもの」と「そうあるべきもの」は違うだろ
F1の偉い人の頭の中では現状が「そうあるべきもの」なわけで

むやみやたらなチーム内での競争も無い訳だからね。
何も起こらないよ。

だから残りの戦いも面白くなさそう。

レース以外のゴタゴタのほうが面白いんだよな。悲しいことに

>>61
それでテスト制限がきつくなってきたのだけれど、
今度はテスト無しで新型空力パーツ投入というとんでもない方向へ行っているね。

>>65
そうそう、テスト無しでも効果上げられるように謎のアルファベット3文字シミュレータやらスパコンに巨額の投資してるしなぁ

FER　　
28 RAI　29 RAI　30 MAS

MCL　　
28 HAM　29 HAM(morning) ALO(afternoon)　30 ALO

REN　　
28 PIQ　29 KOV　30 FIS

TOY　　
28 TRU　29 TRU　30 RSC

BMW　　
28 HEI　29 HEI　30 KUB

RED　　
28 WEB　29 WEB　30 COU

このモンツァテスト参加ドライバーリストみるとルノーもまだ
誰を切るか決めてないのかもな。

ttp://www.monzanet.it/upload/documenti/test2007.pdf

>>68
カジキもテストに起用されてるな。

これは、テストに多く参加するほうがエースってことでok?

フィジコの場合、予定には入ってても何故かピケJr.かコヴァが走ってた事が
あるからなあ
テスト自体ほとんどピケJr.、コヴァの2人だから、コヴァがフィジコを
上回っても不思議ではないとも思う。

だれかイタリアＧＰで�dのエンジンに砂糖入れてきてよ

ここでやつがリタイヤ+フェラリ1-2になればおしっこジャー状態に
面白くなる

>>70
２日間乗る予定なのはフェラーリ（ライコネン）、ＢＭＷ（ハイドフェルド）、
トヨタ（トゥルーリ）、レッドブル（ウェバー）、トロロッソ（ベッテル）
だからラルフが去るだろうトヨタとリウッツィが居なくなるトロ以外の３チーム
は日数が多いほうがエースってことかもな。
他は出来るだけ両ドライバーが公平になるようにしてるんじゃね？

前スレ最後の方でハミルトンのタイヤバーストの原因についての話があったけど。

解説の人はタイヤバーストしてウィングを叩いて壊した、と解説。
それを受けてアナウンサーはウィングが壊れたのが原因でタイヤがバーストした、とアナウンス。

これが地上派クオリティ。

他はそのままで優勝を12pにするのはどうかｗ
今の1位10p 2位8pは優勝のウマ味が少ないよなぁ

ルノーがイタリアで来期ラインナップを発表するのはフィジケラの出身国だから、ほら・・・

このまえのテストで一方が２日間で他方が１日間走ったから
今度のテストでは一方が１日間で他方が２日間、
というふうにやり繰りしてるでしょ。
テスドラを頻繁に使いたがるホンダやルノーは知らんが。

>>73
フェラーリは違うよ
前回のスパのテストがマッサ2日・ライコ1日だから
その前のシルバーストンテストはマッサ1日・ライコ1日、ポールリカールはマッサ2日・ライコ2日、バルセロナではマッサ2日・ライコ1日

そもそも公式でジャン・トッドが2人は平等に扱うと発言してます

>>76
せめて母国までは良い夢見させようという計らいか(´・ω・｀)

>>74
地上波でもCSでもアナウンサーはグダグダだから困る

>>77
ルノーは明らかにフィジケラの起用が少ないけどホンダやアグリも
レギュラードライバーがテストに参加する回数は公平になるように
してるだろ。

>>75かつてシューが勝ち続けて面白くないから今の制度にしたようなもんだろうしな
優勝者がバラバラなら1位と2位の差はもっとあったほうがいいね

>>73
トヨタとレッドブルもスパでは妹と先生が2日走ってる。
BMWにおいてはスパでクビカが3日走ってる。
トロはリウッツィ走らせるよりベッテル走らせる方がいいのはわかるけど。

この一年でやけにアロンソ応援する人が増えたような気がする。
おそらくこの手の人は、アロンソが好きとかじゃなくて、若い力の台頭が許せない人達なんだろうなと思う。
だから、去年はミハエルを応援して、アロンソ叩いてたはず。
有名どころだと、最近のコメント見るに右京がそんな感じになってきてるｗ

回顧厨と言われようが今のポインヨ制は反対
単純に、たった22台（だっけか？）しか走らないのに8台までOKって何なんだよ！

フェルナンド・アロンソは、2007年のマクラーレンの進歩の多くについて個人的に貢献していると主張しているが、ルイス・ハミルトンがこれに反論した。
英国人のチームメイトや上司のロン・デニスと対立しているアロンソは、トルコで記者らに、
MP4-22に1周あたりのパフォーマンスを0.6秒改善したのに「何も僕にお返ししてくれない」と感じていると語った。

チャンピオンシップ・リーダーのハミルトンは、
現ワールドチャンピオンが今年チームに「多大な」貢献をしていると認めながらも、
アロンソのコメントは、マクラーレンの総勢1000人のスタッフの貢献を評価していないことになると述べた。

ハミルトンは
「大勢のスタッフのおかげなんだ。彼が0.6秒短縮したのだとしたら、他のスタッフは何をしたんだろう？」と "ITV" に語っている。

「本当はスタッフ全員のおかげだよ」

ハミルトンは、チームのパフォーマンスに対するドライバーの貢献を認めたが、個人が全ての手柄を独り占めすることはできないとしている。

「スタッフが改良して、僕らはそれをテストする。だから本当にチーム・プレーなんだ。タイムを短縮するのは誰かひとりだけの手柄じゃない」

一方、マクラーレンのF1CEOマーティン・ホイットマーシュはアロンソのコメントを一蹴し、彼の発言は負けず嫌いの性格によるものだろうと推測している。

「フェルナンドは非常に負けず嫌いなので、アドバンテージを求めているのだと思う」

「確かに彼は多くのものをもたらしている。彼は偉大なドライバーだ」

>>73
明日は豪雨予報でほとんど走れない（テスト取りやめるチームもあり）
そうだから２日目にブルツとかクリエンとか持ってきてるのかも。
天気がいいのは今日だけっぽい。
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/61861

メルセデス・ベンツ・モータースポーツのボス、ノルベルト・ハウグは、
先週末アロンソがさらにチームを批判したことを受け、彼のマクラーレンに対する態度に困惑していることを認めた。

アロンソはトルコで、今年マクラーレンの運勢を変えるのに手を貸したのに、その努力が報われていないと感じていると述べた。

ハウグはアロンソのコメントについて質問されると
「事態を悪くするだけだね。その発言を読んだし、それがもたらす印象についても承知している」と答えた。
「我々は反応するべきではないだろう。明らかに感情的な発言だからね」

「我々は非常に厳しい戦いをしているし、多くのスタッフが頑張って正しい方向に進んでいる。
アロンソは、12戦してトップとの差が5ポイントであることにかなり満足していると思う。統計値があるし、これが妥当なところだ」

「ハンガリーのようなトラブルがあるといろいろな噂が出るが、我々は最大限バランスをとったと思う。
そしてマネージメント側からすると、かなりいい仕事だった」

ハウグは、マクラーレンはハンガリーの出来事を過去のものとしたと考えているが、
このような状況ではチーム内に常に緊張があることを認めた。

「チャンピオンシップでトップ争いをしていれば緊張感があるものだ。
それは間違いない。しかしトップにいるというのはとてもいいものだね」



またアロンソは問題発言したみたいだな
ハミルトンをセカンドにしろって要請してるらしい

(*^_^*)
アロンソ…格好悪すぎだな。
お前がもっと速く走ればいいだけの話なのにね。

>>84
自分はミハエルヲタだったからアロンソは大っ嫌いだったが、ミハエルがいなくなったらそうでもなくなった
かといってハミが嫌いでもない
今のアロンソがいろいろ不満を口に出してた２００６年と変わってないのを見て、アロンソ面白いなと思えるようになった

>>86>>88
アロンソ、公に発言するのはこれから控えるとか言ってなかったっけｗ

はよモンツアのタイム貼れやボケェ！
知ってる奴いるんだろぎゃ！

>>88
アンチ活動ならアンチスレでやれ

1. On Tuesday 28 August 2007, at 13:08 by RF1 Paddock Pass
Times at lunch on Day 1. Don't panic, we're running a very different configuration to the optimum at the moment, and obviously without all the driver aids given that we've got 2008 electronics on the car.

1 HAMILTON McLaren 1'24.363 19

2 RAIKKONEN Ferrari 1'24.548 28 0.185

3 HEIDFELD BMW 1'24.881 32 0.518

4 WEBBER Red Bull 1'25.729 44 1.366

5 TRULLI Toyota 1'25.757 21 1.394

6 BARRICHELLO Honda 1'25.798 35 1.435

7 NAKAJIMA Williams 1'25.999 53 1.636

8 VETTEL Toro Rosso 1'26.582 22 2.219

9 ROSSITER Super Aguri 1'27.507 8 3.144

10 PIQUET Renault (MES) 1'27.655 39 3.292


まだ途中だな

>>86
ハミ珍は、このあいだ作戦無視したもんだから、良い子チャン
コメントでチームヨイショに必死だなｗ

まあ、もうコイツの本性はバレてるから騙される奴は居ないなｗ

10　6　4　3　2　1

にいいかげんもどしてほしいな
元々優勝9点じゃ2位と3点しか差が無くってありがたみが無いって
10点にしたのにねえ

>>93
gj

10−6−4−3−2−1点制に戻せやボケェ

>>95
今じゃ6位まで入賞にしても面白くない

15　10　7　5　4　3　2　1
これでいいよ　1位の価値も2位の価値も相対的に上がる

12-9-7-6-4-3-2-1にしてほしい。
来年から２４台になるっぽいから８位までポイントはオッケーだと思う。

表彰台と４位にも２点差くらいあってもいいと思うな。雲泥の違いなんだから

３位と４位の差が１ポイントってのは悲しいよな
表彰台をみんなめざしてるのに

>>98
表彰台に上がって記録と記憶に残るだけで十分じゃない

>>98
そのポイント制は凄く紛らわしい。

>>98
4位は6じゃなくて5でないかい？

>>84
ハミルトンは好きではないがニコは好きだ

最終はなんとポイント倍！
ポールｔｏフィニッシュだと更に倍！！
これでどうよ
最終戦以前にチャンプ決めれば従来どうり

あえて提案してみる
最終戦のポイントは三倍

>>95
今のF1は完走率が非常に高くなってるから6位まで入賞は盛り上がりに欠けるよ。
あのマクラーレンでさえ全戦完走だし。

むかーしみたいにＦＬにも1Ｐを復活してみたらどうだろう

格闘技のようにバトルしなかったらペナルティにすればいい。
…ポールポジションはどうすればいいんだw

とにかくそうすればフェラーリ、マクラーレン、スーパーアグリ、スパイカーはペナになる。
上と下で寒く盛り上がるぞw

ここでなぜかMotoGPのポインヨ制に

ハンガリーやトルコでわざわざ隙間空けてファステスト狙いで走ったの見て寒かったからいらん

「サザエさん」の放送が開始したときまだJ.リントがこの世にいたってﾏｼﾞ？

08/28(Tuesday) 　モンツァ・テスト，日程を延長！？
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
今週，各チームはイタリアのモンツァ・サーキットに集まって
合同テストを予定しているが，このテスト日程の延長が検討されている。
現在，水曜日と木曜日に土砂降りの雨が予想されているため，
金曜日まで延長される可能性が高い。

>>107
それだとリスク侵して前の車を抜くより、
ライコネンみたいに敢えて前の車と間隔を取って
ファステスト狙いに切り替えた方がいいってことになりそうだな。

それに今のF1はマシンのパフォーマンス差がありすぎて、
入賞圏ギリギリにいるようなチームではFL1Pを狙いに行く事すらできない。
結局ポイントが入るのはトップチームだけ。

ポールポジション
ファステストラップ
最多ラップリーダー

にも、何ポイントかあげるのはどうよ？

GPと同じサーキットでテストするのはやめてほしいね。
せめて1GP挟んでほしい。

ＦＬは却下されそうwだがＰＰはいいかもしれない
でも結局は上4〜6台だけの争いなんだよなあ

もっとも予選から順位を上げてフィニッシュした人に0.5Ｐ

これなら上位陣は無理ぽ

一周遅れで-１ポイントにすれば、下位チームも必死で走るだろう

自主的リタイアが増えそうだね。

今も必死で走ってるんだが…

>>115
ＧＰと同じサーキットでテストやるときは１日目はテストドライバー
限定とかにした方がいいと思うけどな。
前回のヘレステストのときみたいな感じで。

>>120
それよりもサードドライバーが活躍しづらい金曜ＦＰのルールをだね・・・

前のレースの結果に応じて、予選のみウェイト積むとかな。
予選タイムにほんのちょっぴりタイム加算とか

茶番ルールはｲﾗﾈ

>>115
グランプリが開催されるサーキットで
そのラウンドが行われる○○日(具体的にな数字は忘れた)以内はテストしちゃ駄目なはず

モンツァは高速で専用コンポーネンツを投入して危険なので特別だとか

>>121
金曜ルールの改正を一番声高に叫んでいたのはマリオ･タイセンだと思うけど
ベッテルがいなくなったのでもう興味ないのかもしれない。

>>122
そんな茶番が見たいならスーパーＧＴでも見とけ。

てか燃料積んで予選ってのが未だに納得いかん

ポイント関係無しに優勝回数が一番多いドライバーがワールドチャンピオン。
以下優勝回数順に順位が決まり、優勝同数の場合はポイントの高い順。
優勝してないドライバーはポイント順でいいんじゃね。

残り5戦ということで、過去5戦の予選・決勝の成績と獲得PTをまとめてみた。
Qは予選、Rは決勝の順位、カッコ内の数字は獲得PT、一番右は5戦の合計PT。

　　　　　 　 .│フランス　　　 .│イギリス　　　 .│ヨーロッパ　.....│ハンガリー　　　..│トルコ　　　　....│計
ハミルトン....│Q：. 2/R：3(. 6)│Q：1/R：3(. 6) .│Q：10/R：9(. 0)│Q：. 1/R：. 1(10) .│Q：. 2/R：5(. 4)│26
アロンソ 　 .│Q：10/R：7(. 2)│Q：3/R：2(. 8) .│Q：. 2/R：1(10)│Q：. 6/R：. 4(. 5) .│Q：. 4/R：3(. 6)│31
マッサ　　.....│Q：. 1/R：2(. 8)│Q：4/R：5(. 4) .│Q：. 3/R：2(. 8)│Q：14/R：13(. 0) .│Q：. 1/R：1(10)│30
ライコネン　│Q：. 3/R：1(10)│Q：2/R：1(10) .│Q：. 1/R：-(. 0)│Q：. 3/R：. 2(. 8) .│Q：. 3/R：2(. 8)│36

ハミルトンはニュルとトルコでのトラブルが響いて4人の中で一番獲得PTが少ない。
（というか、ハンガリー以外の成績がいまいちぱっとしない）
ちょっと意外だったのが、4人の中で唯一リタイアがあるライコが一番獲得PTが多くて、
ハミルトンと比べて10PTも多く稼いでいること。
アロンソ・マッサは手堅くPTを獲得しているけど、大きく失点したレースが複数あるのが痛い。
予選でのハミ、決勝でのライコの全戦2位以上の成績は驚異的。（トラブルがあったレース除く）
あと、トラブルがあった予選は除いてアロンソがハミに予選で全然勝てないのが気になる。
正直、自分はチャンピオンはハミにほぼ決まりだと思っていたけど、
他の3人と比べてあまりPT稼げていないので、3人も十分まだチャンスあると思う。

>>128
紛らわしい。

>>130
そうだな。頭の悪い奴にはわかりにくいだろうな。

>>127
でもオーバーテイクのない抜けない今年のレース見てると、
ポール取ったら燃料を軽くして逃げ切りねらいよりも後ろのマシンよりも重くして第1スティント長くした方が有利
つまりピット戦略での順位入れ変わりも減りそう

>>128
それも実現不可能そうだが、
その案に近いルールというと、有効ポイント制の復活ってとこかな

●アロンソ、2008年からＢＭＷへ移籍へ
フェルナルド・アロンソが2008年からＢＭＷに移籍するといった報道がなされている。
これはドイツのメディアであるエックスプレスが報じているもの。マクラーレンとアロンソの契約は2009年まであるものの、その抜け道についてＢＭＷおよびルノーとアロンソ側は交渉をしていたという。

>>125
でも来季に向けてはなんとか改善したいって意見も多いようだぞ＞金曜ルール
金曜フリーでのテストドライバー起用を義務付けたいとかで。
その場合でも全くの新人限定とか過去２年で○レース以上Ｆ１レースで走行
したドライバーは駄目だとかいろいろ去年から案が出てた。

>>131
ねーよｗｗｗ
そんなルールじゃポイントを獲得する意味がなくなる。
こんな一般人のことを考えず紛らわしいカスみたいな
オナニールールを思いつくのはお前くらいだろ。

今シーズン，スパイカーは下位争いで苦しい戦いを強いられているが，親企業（スパイカー・カーズ）に対してオランダの地元企業と個人から「破産手続き」の申請を出された。
申請主は５０００万円の負債の返還を求めていたが，返済能力がないとして手続きに踏み切った。

なお，F1チームについては今シーズンを戦うだけの資金は確保されていることから，親会社からの離脱が検討されそうだ。

F1にゆとり教育は要らないから。

馬鹿の一つ覚えみたいにゆとりという単語を使う人って何がやりたいんだろ。

>>135
君のことじゃなくて「頭の悪い一般人は」という意味だったんだが、返ってきたレス内容見ると
君はやっぱり頭が悪そうだなｗ
優勝回数にすればトルコでもライコはマッサをプッシュしまくったはず。
優勝することにもっと重みをつけないとレースが面白くないんだよ。

ゆとりって言葉にすぐ反応しちゃう奴って何なんだろ　ｗｗ

>>135
お前、現行のポイント制になってから見るようになっただろ…

ケケのようなチャンピオンは要らん。

>>139
だからそれをオナニールールって言うんだよｗ
過去数年のチャンピオンシップの結果を見てみろよ。
優勝回数でタイトル争いするとつまらんレースになるのは目に見えてる。
優勝の重みが必要なのはわかるがそれはやり過ぎ

>>141
ケケ、ピケ、プロスト、ラウダといった偉大なるチャンピオンは要りませんか
そうですか。

ボーリングみたいに、連勝したらポイントが増えていくようにしようぜ

>>140
Ｆ１にゆとり教育ってｗ
ゆとり教育は日本だけだからｗ

>>141
それと完走率が非常に高くなった今
現行のポイント制から前のポイント制に戻すのは無理がある。
ポイント云々より今のエンジンルールをどうにかすべきだな。

テスト初日はどうだったのかね？

(´ﾟc_
ﾟ` ) ﾜｰｶﾘﾏｾｰﾝ

コスト削減を目指した信頼性を上げる方向のレギュレーションはツマランな。
やっぱ、F1は半分くらいしか完走できないほうが面白い。

12. On Tuesday 28 August 2007, at 18:06 by RF1 Paddock Pass
Pos Driver Team Best time Laps Ecart
1 HAMILTON McLaren 1'24.112 53

2 RAIKKONEN Raikkonen 1'24.258 60 0.146

3 HEIDFELD BMW 1'24.277 76 0.165

4 TRULLI Toyota 1'24.523 61 0.411

5 NAKAJIMA Williams 1'25.052 98 0.94

6 VETTEL Toro Rosso 1'25.106 63 0.994

7 WEBBER Red Bull 1'25.427 60 1.315

8 PIQUET Renault 1'25.429 94 1.317

9 BARRICHELLO Honda 1'25.472 83 1.36

10 ROSSITER Super Aguri 1'25.548 64 1.436

結局、昔のF1に戻せば万事解決じゃん。
金曜、土曜の空タン予選、決勝給油なし、タイヤ交換有り。
ポイントは10、6、4、3、2、1。
あとなんだっけ？

>>151

ワイドなスリックタイヤ。
これは外せないだろうw

スパコン自体は大して費用かからないんだぜ。
いっそ風洞とかの実験禁止にしてスパコンのみで設計とかにしてしまえば面白くなったりしないかなぁー

>>133
それって古いソースかと思ってたんだが
今日のソース見たいなんだけど、BMは両ドライバーの残留発表を
したのにまだアロンソ獲得する方針なのか？

>>151
>決勝給油なし、タイヤ交換有り

　ハンガロリンクみたいなコースだとさ、よーいドンでスタートして
１コーナーでもたついたけど、整列完了。そのままゴールまでぐーる
ぐーるってことになると思うけど。
　タイヤ交換を義務づけるなら波乱があるかもしれないけど。

ルノーってか、るのーｗだな。遅すぎる

>>154
2009年の間違いだと思う
ttp://www.dailyf1news.com/dailyf1news/nieuw/artikel.php?nwsID=3643

>>146
そうだね、下位チームにも日を当てるためにはポイントは現行のままのほうがいい
それでいて優勝回数が多い方がチャンピオンシップで有利にするには、
有効ポイント制の再導入、これが一番

>>157
サンクス
常識的に考えて再来年しかない罠

>>155

1990年のハンガリーGPがまさにソレ。

>>155
昔みたいにさ、ブーツェンがタイヤ無交換で前押さえて、そのまま優勝みたいなレースもおもしろいとおもうけどなぁ。
あんときゃ最大6台くらい連なったんだっけか。
あの時代は無交換組と交換組の戦いがおもしろかった。

>>156
今日はMSとマク共同開発のECU積んで2008年用のテストしてるからしょうがない
この前フェラもテストしてたようだけどその時もトロより遅かった。

規制はすべて撤廃しろ！！
テスト無制限！エンジン交換自由！タイヤ交換自由！給油自由！なんでもかんでも自由！
最近のF1は規制という概念を持ち込みすぎだ！！

>>160>>161
気が合うお二人ですね

>>159
でも来年もハミルトンに負けたら再来年のアロンソは使い物になるかね

モンツァテストの全ラップ見れる所って何処かにないのかね？
メディアセンターにアップされてないよね？

今後ハミルトンがジャック化すれば話は別だがそうはならなそうだからアロンソの評価は高いままじゃね？

>>167
んーそうかなー
今年ハミに負けてるのだって精神的なものが強いんだろうし・・・
やっぱフラビオの加護がないとだめなんじゃないだろうか

トヨタにハミルトンとアロンソが乗ってたらBMにはかなわないまでも
ルノーくらいのポイント稼いでたかね？

>>166
メディアセンターにはなかった。
カタロニアみたいにサーキット独自のLTみたいのがあるかと思って、
モンツァサーキットのHPも見たけど見当たらず。

>>168
てゆうか去年の車がモロに「アロンソ・スペシャル」だったからなー。
アロンソのドライビング、ルノーのマシン、MIのウルトラハイグリップタイヤ、
全部が見事にマッチしてた。そういう意味じゃラッキーとも言えるけど。
ハミに負けてるのが「精神的なもの」だけとは俺には思えんよ。

>>170
そっか〜
ロングランデータ見たいよね
ここのテスト結果はそのままレースに反映されるから
気になる〜

>>171
未だにそんな事を思ってる奴がいるのか

ハミルトンのドライビング、マクラーレンのマシン、GP2から使ってるBSタイヤ
アロンソに勝ってるのが「精神的なもの」だけとは俺には思えんよ。

違和感なくね？

どうでもいい

>>171
いくらなんでもそれはないｗ

例のECUって、そんなにしょぼいのかな。
そもそも、今のF1のECUってどんなのなんだろ。今の市販車は1Mの32ビットとかだが。

マスダンパーのアイデアってもともとハードブレーカーの
アロンソのドライビングにマシンを合わせるってとこから出てきたんじゃないっけ？
別にそれだけのためじゃないんだろうけど

ハミルトンのタイヤトラブルを聞いてアロンソはヘルメットの中でうすらにやけたらしいぞ

そりゃランキングトップのハミが後退したらマッサもライコもにやにやするだろうよ

イタリアでマク2人がリタイヤ
マッサ、ライコ1-2なら理想の展開
そして最終的にフェラーリのどちらかがチャンピオン

ハミルトンがスパイカーに乗ったら
どれくらい速いか興味ある

トゥルーリや調子の良いときのラルフと
アロンソ、ハミルトンの速さにそれほど大きな
違いがあるとは思えないな。

マシンとかタイヤとの相性の差はあるかもしれないけど。

>>153
ルノーのCFDが5000万ドルらしいけど、貧乏チームにとっては厳しい金額かもしれない。
風洞制限も案はあるね。実現は難しいだろうけど。

>>150
ライコネンだけは人力で走ったのか？？

>>185
何の事かと思ったら…ライコネン、フェラーリから放出かｗ

>>177
100メガショックらしい

>>185
サンドマンww

8位まで入賞はいいんだけど、なんで
10−7−6−5−4−3−2−1にしなかったんだろう？

優勝できない2位と3位に2ポイントも差つけること無いと思うが…

>>188
それじゃあ結局ミハエルが独走しちゃうから。とにかくミハエルの独走を止めるために1位と2位の差を
小さくしたというのが今のポイント制の経緯。

入賞は最多でも6位までで十分
初期のころのように　10-5-3-1がしっくりくるくるくりっくりっ

>>188
そのポイント制だったら２００３年もミハエル独走の年で終わってたね

フェラ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0013.jpg
ホンダ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-xp-3787.jpg
ＲＢＲ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0017.jpg
トヨタ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0029.jpg
ルノー http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0031.jpg
マクラ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0035.jpg
ＢＭＷ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0054.jpg
ウィリ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0053.jpg
アグリ http://www.motorsport.com/photos/f1/2007/tes/f1-2007-tes-am-0009.jpg

>>192
こうやって見るとホンダのノーズって不恰好だな
見るからに遅そう

>>190
え！昔は4台までだったの？
いつまで？

>>194
1950〜59　１位〜５位＝８-６-４-３-２pts　ファステストラップ＝１pts　有効ポイント制

>>192
ルノーのウイング立ってるなー
今年の低迷の象徴？

ウィリアムズのブリッジは背が高いな

っつかマクラも赤ベコもモンツァではブリッジ使わないのな

>>196
初日のルノーは来期使用で標準ECU装備してTCS無しだから、それに合わせたセッティングかも。
２日目からはイタリアGP用のセットをテストするって話だから、それ見てみないと判らないですね。

>>198
雨確実なのにイタリアGP用のセットほ後回しにするって
やっぱり新車開発の方が優先なんだな

>>185
クソワロタwwwwwwww

アロンソが戻ってきても充分戦えるようにしておくよ！！っていうアピールだったりして
つか上位2チーム以外はもう来年のマシン作りに注力しても良いんじゃないかと思った

>>199

妄想の域を出ないが
９月頭に出るスパイ疑惑判定が枕にペナと出て
その時点でアロンソ、シーズン離脱
ルノー復帰発表！　今からアロンソスペシャルカー開発二千年
来年勝てるマシン、あったら笑う

BMWのフロントウィングかっこいいな(`･ω･´)

ホンダはなーも少しノーズが・・・なんか上手いｶﾀﾁにしてほしいなー

スパイ疑惑はハミWC阻止への最後の手段
当然FIAとしてはできることなら切りたくないカード

>>199
雨確実だから今回のテスト、日程が延長される可能性大だそうです。
まぁ、どっちにしてもルノーは今年より来年を重点的に考えてはいるんでしょうけどね。

来年度のECUに対するネルシーニョの酷評まだ？

BMWは去年と大差ないなー
去年速かったから当たり前か

マクのフロントウィング、改めて小さいなー
その分翼端板がでかいが

しかしそのおかげで剥離トレッドが
ウィング本体破壊せずに翼端板だけで済んだんだよな

トヨタF1チームの待受Flashが登場
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/36040.html

ブリッジウイングないほうがマクラーレンとかはかっこいいと思う

>>202
>今からアロンソスペシャルカー開発二千年
そりゃ相当なもんが出来そうだが、アロンソはそのころ2026歳か…

トゥルーリは確実に来年もトヨタドライバーだが、もう一人は時間をかけて選ぶ

時間かけると候補者が減っていきますけど？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070827-00000001-rcg-moto

>>211

そりゃもう空と部Ｆ１ですよｗ（フジＯＰたいな）

>>202
妄想にも程があるｗ

アロンソはルノーに戻ったとしてもNo.2やってくれるフィジケラは既に切られて、その代わりピケJrとか有望な若手と組む羽目になり、ハミルトンの二の舞になりかねないだろ・・・
結局アロンソはチームの環境云々より相方が自分より遅くないと気が済まないんでしょ。ルノー時代から相方より遅いとショック受けてたらしいし。

もうくじ引きでチームきめようぜ

電撃遺跡
ルノー来期ラインアップは　
Ｆ・アロンソ
Ｌ・ハミルトン
(鰤はジョンイントＮＯ1を公言)
こんなのどうよ！

ライコはモンツァで輝きを取り戻しますか？

少し軽めでも予選で頭取るところから始めないとね。

去年はライコネンがわずかな差でポールだったんだよな。
今年は誰がとるかな･･･。

22. On Wednesday 29 August 2007, at 12:56 by RF1 Paddock Pass Pos

Driver
1 HAMILTON McLaren　 1'23.454　 49

2 HEIDFELD BMW　 1'23.725　 49　 0.271

3 RAIKKONEN Ferrari　 1'23.773　 23　 0.319

4 HEIKKI Renault　 1'24.093　 22　 0.639

5 TRULLI Toyota　 1'24.655　 38　 1.201

6 WEBBER Red Bull　 1'24.940　 39　 1.486

7 SATO Super Aguri　 1'24.976　 40　 1.522

8 KLIEN Honda　 1'25.346　 41　 1.892

9 VETTEL Toro Rosso　 1'25.484　 43　 2.03

10 SUTIL Spyker　 1'25.765　 39　 2.311

11 WURZ Williams　 1'25.964　 39　 2.51


雨降ってないのか？？

肉優勝できないかなあ…

>>222
二強が崩れたら最右翼だけど、4台潰れるのはなかなか難しいからなぁ。
スパとかフジとかブラジルとか雨が期待できそうなサーキットが残ってるから、大混乱を期待するしかないか。

トヨタだって、ホンダだって、Ｆ１に参入しているメーカーの当面の目標が
優勝にあるのは当然である。問題は、その方法論というか、手法なのだ

簡単に言えば、その優勝を勝ち取るためにトヨタ以外のメーカーは手っ取り早く
技術や人材を求め、その奪い合いをしているのに対し、トヨタはその企業哲学のまま、
自社内の技術や人材の向上を求めている。以前、テクニカル･ディレクターの英国人、
マイク･ガスコインが中途解雇されたのは、彼の考え方がこの哲学と対立したからであった。
カイゼン（改善）で知られるトヨタの企業哲学は、「働くなかで、常に改善しようと努め、
人を大切にする」というものだ。

このなかで、特に大切なのは「人を大切にする」という部分で、これがＦ１の現場では、
チーム力の向上ということになる

ttp://www.pub-web.co.jp/2007/07/16/f1-iyouieyeyeyiaaiao/

きょう、明日の成績を求められるＦ１で、「そんな悠長なことを」という批判も
当然あるだろうが、今年フランスＧＰを観戦した時の記者会見でトヨタ自動車の
渡辺捷昭社長は、「Ｆ１の撤退は考えていない。トヨタはＦ１では新参者だが、
モータースポーツ活動は今年で５０年目になる。最高峰に挑戦するのは意義がある…。
チームは徐々に改善が進んでいる。抜本的に変えたらどうかとアドバイスしてくれる人もいるが、
一つ一つ改善するトヨタ流でやりたい」と明言している。

トヨタは、本業の自動車生産で世界一になろうとしているのと同様、Ｆ１でも、
時間をかけて存在感のある王者になろうとしているのである。これは、
ヨーロッパメーカーとの戦略の違いで、いち元レーサーごときに批評されること
ではない。

ttp://www.pub-web.co.jp/2007/07/16/f1-iyouieyeyeyiaaiao/

しかし、目先の成績や、費用対効果といった数字だけを気にする価値観の彼らには、
トヨタの、この企業哲学がどうしても理解できないのである。それが彼らの苛立ちに
なるのは勝手だが、理解できないといって疑義を大声で唱えるのは、大きなお世話だと
いっておきたい。

その点、最近のホンダは盛んに技術者やその他の人材を求める動きを見せており、
彼らのいい子になりそうである。一時は、ホンダの技術を前面に出し、
Ｂ・Ａ・Ｒの人材などを整理する動きを見せたが、あまりの成績不振のせいか、
ここに来て路線を変更したかに見える。

もっとも、それはそれでいいわけで、何もトヨタと同じ路線を行く必要はない。
日本には、明治維新以来、西欧の先進技術に学んだよき伝統があるのだから、
ホンダが独力で勝てないなら、臆面もなく彼らの技術支援を受けることは、
決して間違いではない。あるいは、Ｆ１とは、そういう世界なのかも
しれないのである。

ttp://www.pub-web.co.jp/2007/07/16/f1-iyouieyeyeyiaaiao/

>>212
正直、ラルフでほとんど決まってるんじゃないかな。
ただ、待てば待つほど年俸が安くなると思って
じらす作戦に出てるんじゃないかな？

トヨタは迷ってるならコイツにすれば良いじゃんって育成ドライバーがいないな

ハイデフェルドはジョニー臭がする

だから2勝ぐらいは出来る

>>228
現時点でＦ１が目前の若手が３人もいるわけだが。そしてその後の世代も控えてる。
その中から一人でもＦ１で勝てるドライバーが出てこれば、育成プログラムとしては
成功と言えるでしょ。

仮にその時のチームがトヨタじゃなくても、日本のモータースポーツにとっては、
大きな成果だよ。

個人的にはカムイを乗せてやっていい気がするんだよなぁ

| ∧ 　 　　　　　　∧
|/　ヽ 　 　 　　　./ .∧
|　　 ｀､　　　　　/ 　 ∧
|　　 　 ￣￣￣　　　　ヽ
|￣￣￣Ｉ　Ｄ　Ｅ　￣￣￣）
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣.＼
|ヽ-=・=-′　ヽ-=・=-　　/ 　　やあ
|:: 　 　＼＿＿_／　　　　/
|:::::::　　　 ＼／　　　　 /

今年のカムイのユーロＦ３での成績は去年のカズキや平出と同程度。

カムイは来年のＧＰ２で今年のカズキと同じかそれ以上の成績を出せれば
Ｆ１のシートが見えて来るな。もちろん平出にもまだチャンスはある。

名前くらいちゃんと書いてやれよ、平手だ

失礼。平出ではなくて平手でした。

ホンダ、トヨタ、レッドブルの育成って成績出せなくても放出されないから不思議
ルノーみたいにちゃんとノルマを設けたら良いのに

じっくり育てる方針の何が悪い。日本人なら分かるでしょ。
行きすぎた成果主義とか目先の結果だけを追い求めたって、
ろくなことはない。

トヨタはアロンソでも狙ってるのか？

>>237
落ち着けカスｗ
日本人ならとか気持ち悪いしｗ

>>237
コネや肩書き、私情で判断が違ってくるでしょ
結果が出せないドライバーに対してもう1年、もう1年・・・

じっくり育てて実際に結果を出してるなら何も悪くないけどね

F1速報とF検をミスタークラフトでゲットしてきました。

F1速報は■先生のアップの写真があって
いつもよりもさらに■だった

F検は1500円だけど、知らないことがいっぱいあってなかなか
楽しめた。巻末にどの問題を誰が出題したかが書かれてて
川井ちゃん、雅子様、津川さん、赤井さんやニキ・タケダまで。
これで2、3日楽しめそう。
しかし、こんなマニアックなの誰が買うんだよw

>>241
お前だよ

ニキ・タケダは、正直要らない・・・

世界ではフェラーリ偏向報道、日本ではホンダ偏向報道のジャーナリスト達

http://www.pub-web.co.jp/2007/07/11/faiyyoyyeyeuiiioieyuyoyaiaaeath/

(F1ジャーナリストは)ホンダを日本のF1の絶対的な存在としてありがたがり、「鈴鹿」をF1の聖地に祭り上げた。おかげで、日本でいっぱしのジャーナリストになりたければ、最初にホンダありかなのである。ホンダをよいしょすれば、とりあえずF1ジャーナリストなれる。

1. Fernando Alonso McLaren 1:23.155 49
2. Lewis Hamilton McLaren 1:23.454 49
3. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:23.725 84
4. Jarno Trulli Toyota 1:23.759 60
5. Kimi Raikkonen Ferrari 1:23.773 59
6. Heikki Kovalainen Renault 1:24.093 76
7. Sebastian Vetel Scuderia Toro Rosso 1:24.266 101
8. Alexander Wurz Williams 1:24.356 71
9. Christian Klien Honda 1:24.595 92
10. Mark Webber Red Bull Racing 1:24.701 83
11. Takuma Sato Super Aguri 1:24.976 80
12. Adrian Sutil Spyker 1:25.278 76

>>244
国内のモータースポーツが一番盛んなのは鈴鹿だし。
っていうか、他は沈没しすぎ。まともに活動できてるの？
ホンダのバックアップがなきゃモータースポーツ終わってたんじゃないか？
バブル期のゴルフみたいに。
トヨタはいまさらどのつらさげてモータースポーツ業界に君臨しようとしてるのか。

http://www.pub-web.co.jp/2007/07/11/faiyyoyyeyeuiiioieyuyoyaiaaeath/

初めてF1に顔を突っ込むジャーナリストは、そのフェラーリの存在の偉大さに呑み込まれ、始めにフェラーリありきと信じることが、
あたかもジャーナリストになる条件であるかのように思い込んでしまうのである。
フェラーリ汚染といってもいい。

日本のジャーナリストがフェラーリ通であることをひけらかしてるのは、この理由による。
何のことはない、始めにフェラーリありきなのだから、公平な記事や発言など望むべきもない。
それでもいっぱしのジャーナリストとして仕事があるものだから、甘い汁の味を知った彼らは、本能的にホンダを使って、同じ手法を日本に持ち込もうとした

ホンダを日本のF1の絶対的な存在としてありがたがり、「鈴鹿」をF1の聖地に祭り上げた。
おかげで、日本でいっぱしのジャーナリストになりたければ、最初にホンダありかなのである。
ホンダをよいしょすれば、とりあえずF1ジャーナリストになれる。

素直に書けばいいのに
のし上がりたいって
それにホンダやフェラーリは歴史があるだろうに

馬鹿な日本人ジャーナリストは何でも叩くこと、否定することを、
あたかもジャーナリストになる条件であるかのように思い込んでしまうのである

>>246
激しく同意。
ホンダ無くして日本のモータースポーツは語れないね。

ホンダは日本の恥
撤退しろ

ホンダの歴史や実績なんて鼻糞同然だよなぁ
もう20年以上も前の事だろ？ｗ
20年だよ20年
そんな昔の実績に縋って勝てるとでも思ってるから
弱小プライベーターがライバルになってしまうんだろうな。
シーズン　15勝なんてどれだけライバルがいなくてレベルが
低かったのか想像が付く。現代に置き換えれば限りなく不可能な
現実ですよ。
もう、ホンダは消えていいよ。
スパイカーがライバルだけでもお笑いだったのにレース前に二台
揃ってエンジン交換とかどこまでカスなんだろうねｗ
もう20年まえのホンダヲタも必要ないしホンダも消えていいよ
F1見るのもやめたほうがいいしやめるべき
一年に二台も新車開発してそれもスパイカーがライバル
どんだけ開発力のない屑チームなんだろうｗｗｗ

てゆうか
本田なんて薄汚い名前を出すな
トルコで完全に諦めたホンダヲタが消えうたので
このスレはマッタリしてるんだ。
本田を語りたいなら巣で本田キモオタク馬鹿同士で語り合ってろ。

>>251
マイク・ローレンス
『トヨタはモータースポーツの何たるかを理解していない』

「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。
トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」
「トヨタは市場でも不正をするが、モータースポーツになると、さらにインチキをする」

>>252
そのホンダとトルコGPで互角だったトヨタは
即刻撤退するべきだね


トヨタF1チーム

2002年　０勝
2003年　０勝
2004年　０勝
2005年　０勝
2006年　０勝
2007年　０勝　←今ここ

オールトヨタ 参戦歴
2002 - 2007　　０勝

オールホンダ 参戦歴
1964 - 1968　　２勝
2006 - 2007　　１勝

いまだに未勝利の糞ワークスチームがあると聞いて飛んできますた

ホンダは３勝です
トヨタは？

トヨタはまず１勝しろw
ワークスで１勝もしてないのはトヨタだけだよ
m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

そういえば40年前の1967年にホンダはモンツァで優勝してるね

>>259
車はローラ製だがなｗ

フェラーリ以外はオマケ

そのオマケにコンスト、ドライバー共に負けてるフェラーリねぇ

設計図盗んだインチキチームだからなｗ

トヨタF1チーム待ち受けFLASH「5アクション待ち受け」提供開始
ドコモ、英雄、ソフト銀行
http://www.toyota-f1.com/public/jp/newslist/20070824.html

>>238
去年は90億でライコネンを狙ってたじゃないか
移籍疑惑をトップレベルドライバーを超多額で釣ろうとしても断られるTOYOTA

>>263
去年はそのインチキチームじゃないオマケに負けてた
一昨年に至ってはオマケ2チームに負けてた

えっと、フェラーリって何ですか？w

>えっと、フェラーリって何ですか？w

イタリアチームでミナルディじゃ無い方

されどフェラーリなんだよ。
F1ドライバーなら一度はドライブしてみたい憧れの赤い跳ね馬。

顎以降のフェラーリはつまんないからなぁ

モンツァテスト何でマクラーレンは２台で
他のチームは１台なんですか？

>>270
俺も思った。
テストって１チーム一人（１台？）までじゃなかったっけ？

>>270
morning……Hamilton
afternoon……Alonso

>>267
イタリアに本拠を置く赤い牛のチームか

ホンダとトヨタって何の為に参戦してんの

念のため

>>274
ヨーロッパのチームのかませ犬として。

トヨタなんか一勝したらあっさり撤退しそう。
「Ｆ１で勝利するという目標を達成した」とか。
殆どのよく知らない人に「Ｆ１に勝利したトヨタ」ってイメージだけ植えつけて。

ルノーもこのままだとゴーンが
「トップじゃないならルノーの名は使うな。明日から日産な。」
なんつってあしらわれそう。調子がいい時はルノーのロゴ入りになったり。

可愛そうな可愛そうなトヨタリアンの物語。ｗ

356 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/08/29(水) 15:15:56 ID:QgeR8eKV0
豊田市民はトヨタがいかに偉大かを小さな子供の頃に教え込まれる

そんな俺はトヨタの下請けから搾り取るやり方は納得が出来ないのに心からトヨタが嫌いになれない
トヨタの良いニュースが流れると自分も褒められた気持ちになる

洗脳って怖いな……



これがトヨタリアンの真実ｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗっうぇｗｗｗ
子供のころからの洗脳だそうです。ｗｗｗっわあｗｗ

トヨタが人を殺しまくっても、普通にマンセーします。ｗ
サリンも播きそうです。ｗｗっうぇｗ

F1ドライバーはみんなすごい

＞＞270

マクラーレンだけ特別だから！

と言うのは冗談で　トンが午前、眉が午後のテスト担当
車は一台を乗りつぎ

>>270
マクラーレン様だから

>>275
チョー受けた

またンダヲタがヨタヲタが発作してんのか、
早く病院に連れてってやれよ。

また、F1にすら参戦出来ないで嫉妬丸だしのヘタレメーカーヲタが
いきまいてますね。ｗっうぇｗ

>>284
お騒がせしました、病院に行ってきます
まで読んだ。

>>285
く。悔しいよぉぉぉ

まで読んだ。

BMWは今年の1勝よりも来年のトップ争いに注力して欲しいんだけどなぁ
もっと混沌としたF1が見てみたい

【F1日本GP】富士で、ポルシェがサポートレースを開催
「911 GT3 Cup」(Type977)
http://response.jp/issue/2007/0830/article98471_1.html

鈴鹿ではインテグラだったよね？
富士は自社の車じゃないのな。

今年開幕から全レース完走してる3人
アロンソ
ハミルトン
コバライネン

チームの低迷っぷりで揉み消されてる感じだけど
コバライネンってもうちょっと評価されても良いんじゃね？

>>289ｳﾞｨｯﾂﾚｰｽ

ママチャリでレースinフジってな企画もあったな

>>291
それもちっとばかりお高めなママチャリって感覚だなｗ

>>267
スクーデリアイタリア

そういえば、誰の車載だったか忘れたがトルコで映ったとき
殆どのターンが3.8Gでスゲーと思っていたら
ターン８は4G超がずっと持続してるのな
思わず笑っちまった

あの8コーナーのオンボード映像（Gセンサー表示付き）は見てる方も「うぅーぃぃぃぃー」って力が入る。

>>290
コバがフィジコになんて負けるわけないじゃんって自分で言ってるのには
ちょっと驚いたｗ

フェラはライコとコバのタッグがいい

>>297
言われて本当に負かされてるフィジケラはもう辞めた方が良いよね

>>297
チームメイトに負けるわけないじゃんと言えない人は
ドライバーやめた方がいいと思う。

>>300
言うだけのやつもいるがなｗ

正直フィジコはもうだめかもわからんね

コバってもう残留確定だろ？

コバ残留＋フィジコ放出
たぶんこのパターンじゃないかな

レッドブルもウィリアムズもフロントウイングマク式投入なのに
ホンダはまたウンコウイングですか…

なにげに、コバライネンって強いドライバーになる気が。
序盤負けて、新人ならあのままグタグタになっても不思議じゃない所を盛り返したし。
まぁ、フィジケラが殊の外劣化してた、と言う可能性も捨てきれないが・・・

>>304
トヨタなんかそんな低くて意味あんのかってぐらい薄っぺらいな

>>306
はずしちゃってもいんじゃねとか思ったんだが
フロントははずせないしフロントありでリアなし
じゃリアで上向きの力が発生しちゃうかも(前が沈むから)
いちおう必要なんだろうね

モンツァテスト
午前は雨の為に中止？
午後13:00〜18:00

スカイパーは左近　トロはベッテル
その他は予定どうり
左近がさっそくBスペ壊す予感・・・

マクラーレン式ウイングがいっぱいあると個性が大きいだけに変な感じだなあ。

Wurz

やっぱり似すぎだな
ttp://image.blog.livedoor.jp/mkz/imgs/a/e/aed4e68e.JPG

髪同様すね毛が全く無いな

今年はトヨタやホンダのチケットプレゼントってやってないの？
例年すごい数プレゼントしてたよね？

モンツアも今はほとんど抜けないんだよなあ。
欧州は抜けないコースばっかりになっちまったなあ。

>>314

パラボリカで後ろ付けないからなァ
１秒速くてもすぐには抜けんだろうね

ロッジアのランオフエリアがコンクリートになったのか？

昔の銀石きぼん

どうでも良いけど浜松出身なんだが、小学校のときの社会で、
豊田佐吉と本田総一郎と山葉某のこと習ったな。創業者の人。
でも一番大きかったのは天竜川の治水した人の話だったけど。
のびゆく浜松な。

Final times for our final day:

Pos TLA Best time* Laps
1 ALO 1'23.490 51
2 KUB 1'24.413 47
3 COU 1'24.453 51
4 MAS 1'24.525 49
5 LIU 1'24.768 40
6 BUT 1'24.918 60
7 ROS 1'24.983 44
8 FIS 1'25.069 70
9 RSC 1'26.175 43
10 YAM 1'26.384 72
11 DAV 1'35.106 46

あれ、ドライのタイム？
しかもけっこう周回数多いな

>>319
午後からは劇的に天候が良くなったらしい。
4時間テスト出来ればかなりの周回数稼げるだろう。
ルノーブログによると14:47には左近がトップタイムを出すっていう
歴史的瞬間がモンツァに訪れたとか。

>>321
7/10ってなんだろ？歴史的瞬間って言ってるけど･･･

＞An historic moment... at 14.47, Yamamoto topped the times by 7/10...

なにこのデビの異次元の遅さは

ウッドチャックが挟まったままなんだよ。

何故かチャック・ウイルソンを思い出した・・・

キングギドラﾅﾂｶｼｽｗ

>>322
7月10日って意味ならアルバース解雇発表の日

>>327
それだったらスゲーなｗ

普通に考えたら１０分の７って意味だろうけど・・・
４時間あるテストの内の１０分の７が終わった段階で、ってことかな？
テストって何時に始まって何時に終わったんだ？

その時点で１０周走ってるうちの７周目に
ベストタイムを出したってことなんじゃないのかな？
ところで、ラルフだけ異常に遅いけどトラブルかな？

>>330
やる気が落ちてます。やる気が

Overnight rain showers and big storms throughout the morning meant
that there was little running before lunchtime.

The sunshine finally broke through early in the afternoon, though,
eventually fully drying the track to allow just over two hours of dry running late on.

>>329
予定では9:00〜12:30、14:00〜18:00

>>330
異様に遅いのはデビだろｗ

>>318
本当にスレ違いでどうでもいいが、懐かしいな

ふぅ

>>333
サンクス、じゃあ自分は間違ってたな

●ホンダ、富士 日本GPで大幅修正マシンをデビュー
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/08/post_4709.html
ホンダは地元日本ＧＰで大幅に改良されたマシンを投入させる。
このマシンには来季のパーツも実験的に搭載され、
バージボードなどが刷新されるという。

ホンダのエンジニアディレクターのジャッキー・エッケラート
http://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/08/30/164948/
「今回は空力部門に新しいメンバーが加わったので、
我々が元々予定していたのとは違った内容になるだろう。
彼らが元いたチームから新しい考え方やコンセプトを持ち込んでくれたからね」

前々から言われてることだけど。
週末にレースやるとこで、テストってのはなあ……

モンツァは危険だから特別だって前々から言われてないか

>>339
何も今週やんなくてもさー。

直前にやるから意味があるんです

まあ、そうなんだろうけどさー。
白けない？

テストの結果がまんまレースの結果になりそうだよね

テストの情報なんて見なきゃ済む話だと思うが。

>>316
２個目のシケインとこ？らしいね。
雰囲気壊すけど、まあ危険だからしょうがないっす。

羽田空港第一ターミナルにルノーのマシン展示されてるんだって。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~kenhome/mutterpic/20070830-1.jpg

このブログ主によれば、R25っぽいとのこと。そういうのってどうやって見分けるの？

肌ざわり

>>346
２５歳以下は見ちゃいけないのかと思った。

>>347
なるほど。ありがと。

>>346
Vキール、ダブルデッカーのフロントウイング、ノーズの太さ、サイドポンツーンの絞込みとか
結構わかりやすい違いが多いと思うよ

あの特徴的なサイドミラーもね

>>349
眉の態度のデカさじゃね？

食道炎で吐きまくってる奴はお前か

ブリヂストン、タイヤ事故ハミルトンに謝罪
ttp://www.fmotor.net/f1/index.htm

これアロンソにおきていたら、ブリヂストンはまず謝っていないだろうなぁ・・・

チャンキングについては今宮さんがハムのタイヤが壊れる前
だったか何か言っていたな。チャタリングってのは知ってるけど
チャンキングってのはあんまり聞いたことなかった。

>>354
何でアロンソだと謝らないんだ
そんなに仲悪いんか？

それとリンクは
ttp://www.fmotor.net/f1/news/2007/070831_05.htm

>>355
http://www.shift-up.net/280other/post_118.html
バイク用語ってことで書かれてるけど、これを信じればトレッドの剥離のことだそうだけど．．．
トレッドの剥離って時々起こってない？俺の気のせいかな？

>>356
ハミ贔屓って事だろ
ハミのご機嫌取りだよ

というか、そもそも謝る必要あるのか？

>>356
アロンソは勝てない理由をタイヤのせいにした前科があるから

>>359
これまでタイヤのトラブルがあっても個別に謝りに行ったなんてあまり聞かないよな

これが他のドライバーなら、プレスリリース出すだけで済ませてるんだろうな

>>360
それってフィジコじゃなく？
ミシュラン→ブリなチームのドライバーは全員言ってそうだけどなぁ

何か謝罪って聞くと、菓子折り持ってお偉いさん3、4人が
「この度は私共の商品が・・・」って謝る画を想像してしまう

謝るって珍しくない？
去年だった大事なところでマッサがスローパンクして失速した事とかあったじゃん

やれやれ、どこもかしこもハミ様状態かよ・・・
ﾏｼﾞｳｻﾞ

僅差でチャンピオンを逃したら自分のことはおいといて
「日本のタイヤメーカーのせい」だと言い続けそうだ
あぁむかつく

当事者間で詫び入れるのは別に普通のことだけど
メディアがそれを取り上げて「ハミチンは悪くなかった」
みたいな報道をされるのがウザイんだよーん

？？
詫び入れる＝ブリジストン側のミスが原因なのに、
「ハミチンは悪くなかった」みたいな報道をされるのがなんで駄目なんだ？

>>368
頭悪いなお前ｗ

〜せいって言ったらキリ無いよなあ。
マッサは鈴鹿だったかな。ミハエルだってブリヂストンのレインタイヤが･･･とか
言えただろうし、アクシデントはつきものだね。

過去にもタイヤのトラブルが出た場合特に仲悪くなきゃ
個別に謝罪はしてたんじゃない？
ハミルトンの件で謝罪したのをハミ贔屓の記者がネタに起こしただけなんかもよ

ＢＳがハミ贔屓だったらやだな

>>362
まだMIが参戦してたとき明らかにルノー贔屓でタイヤ供給してたのに
負けた理由をタイヤのせいにしてMIの現場の偉い人が大激怒したことあるんだが。

デュパ爺か

てかハミのタイヤ壊れたの05年ニュルのライコネンと似てる状況だよね。
本人がブレーキングでガリガリ削ったせいなのに。

「これもレースなんだよ」と一言で済ませられないのかｗ

あれは弱禿のネ申ブロックが作ったドラマだったなｗ

>>354
要するにブリジストンが指示した許容範囲内で
タイヤ使ってたのにぶっ壊れたからブリヂストンが謝ったってことじゃね。
ハミルトンがアロンソよりタイヤに厳しい運転なりセッティグしてたにしても。

>>377
ハミルトンはタイヤに凄く優しい走りをするって浜島さんが前に言ってたわけで

>>371
ハミ贔屓でしょ？
と言うよりハミはこれまでBSのサポートも受けてきたドライバーだからな

ハミーって、ヨーロッパGPの決勝ゲストでやたらライコネンとハミを持ち上げてたなぁ。
んで、ライコリタイアでひときわ大きいため息ｗ

これでワンメイク供給メーカー部長っていうんだからすごい。

>>378
自分の目より浜島が言うことが全てなの？
オンボード映像でいつもいつもタイヤスモークあげて、
レース終わったあとのタイヤの表面もフラットだらけでしょ？

>>381
ニワカは半年ROMれwwww

それだけ公にも重圧かかってきてんだろうね。それと肝心なこ
ところでタイヤが壊れたなんてのはそう珍しいことじゃない。ただ
石橋としては壊れることでチャンピオンシップが左右されるのは
本意じゃないっていうだけでしょう。

黒人のバックにはおっかない人権団体が付いてるからだろ？

実際、今回のトンのタイヤトラブルについて
ＢＳ側はチャンキングが引きがねになったと言うリリースを出してるけど
チャンキングは他の車にも起きていたと言う話しだし
パンクまでに至った具体的な原因はいまだ不明なんだよね
縁石や石と言う推測は出ているけど・・・
過去にも枕は原因不明のバーストがあったね
そん時はタイヤ内圧ひく杉が疑われてたい様な記憶がある

ブリヂストンワークスってのがあるんだよ。フェラーリ、ホンダ、ハミルトン・・・

>>385
マッサのちょん髷攻撃の餌食という線は無い．．．．んだろうなぁ。

>>385
CSでも中継のときに内圧の設定が疑われたけど、マクはそれはやらない
という結論だった

>>385
トルコでは、ウィリアムズがブレーキダクトだかが干渉してて、何度も何度も空気抜けてたなｗ
2年前だっけか。

>>過去にも枕は原因不明のバーストがあったね
>>そん時はタイヤ内圧ひく杉が疑われてたい様な記憶がある

99ホッケンのハッキネンだな
指定の空気圧を守らなかったという噂は確かにあった
あれはピット作業でタイムロスして追い上げを開始した途端にバーストしたんだよな

なあ
富士に行くか
ＣＳチューナー内臓レコーダー買うの
どっちがいいと思う？

聞くまでも無いだろう












校舎

>>387

あのパーツ何気に危険だよね、プラスチックか何かでしよ？
1.5秒位まで迫られたとき、あのパーツ捨てると武器になるｗ

>>393
マリオカートかよｗ

>>394
今年のF1はマリオカートのまねをして回復を図ろうとしているのか

捨てバイザーを後続車を狙って投げる公言してた顎の長い人もいたわけだが。

テストってほとんどのチームは１日延長してるんだよね？

ルノーとスパイカー以外？

捨てバイザーといえば中嶋父だな。あれがラジエターをふさいでオーバーヒート
したなんてあの人ぐらいじゃないかいな？

アグリ金欠なのにやるじゃん！

中嶋こそあったっけ？
マーチン・ブランドルなら知ってるけど＠92メキシコ

>>391
とりあえず今年は様子見でレコーダー買ったほうが良い
そもそも、渋滞やら何やらでレース開始まで間に合うかすら疑問だし
あそこは雨が降ると、霧が出る上にバケツひっくり返したみたいな雨量になるから悲惨だ
下手したらレースになるかどうかすらわからん。やめとけ

>>402
そうしようかな
関西だから交通費も馬鹿にならんし
うん、ありがとう

デラロサがトップタイムかよｗ
誰が乗っても速いんだな

>>404

リザルトよろ！

http://www.motorsport-total.com/f1/tests/zeiten.php?id=747&zsd=1&zsm=8&zsy=2007&zed=31&zem=8&zey=2007

>>406
乙！！

今まで母国ＧＰでドライバーズタイトル取った人っていたっけ？

>>402
ニュルみたいになるわけか

晴れならパレード走行でつまらんし
雨だと富士は楽しみだな

>>404
何を今更・・・
新人がチャンピオンシップをリード出来る車だよ。

>>402
行きは結構余裕あると思うんだよね、鈴鹿との比較は意味無いが
その日のうちに帰れるかは知らん

まあ様子見するってのもいいかもね。
いろいろ情報もわかるし。

>>399　ピットインした時調べたら捨てバイザー３枚も
詰まってたらしいね　昔悟ﾁｬﾝが言ってた

行けるときに行くのが基本。
レコーダーはいつでも買える。

>>391
俺はイベントに参加して雰囲気を感じたい派だから、どんな状況が予測されても富士には行くつもり。
お前がもしレースをじっくり観戦したい派なら、富士以前に鈴鹿だろうがどこだろうがテレビ観戦がオススメだと思う。
ちなみに俺は某サッカーチームのサポーターで、雪や台風の中をポンチョ無しで二時間ぐらい応援し続ける事にはもう慣れてる。

ハミルトンびいきのF1なんて見る気しない(ノд<。)゜。

全てが八百長。

今のメンバーでハミルトンの代わりにデラロサだったら、面白いんだけど。

>>416

>>http://jp.youtube.com/watch?v=CaPgzhpEi9I&mode=related&search=

ハミルトンにも、コレ位の優しさがあればね･･･。

>>417
ﾃﾗｶｯｺﾖｽ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

>>417
これクラッシュしてるのコマスなのかな？

名前：ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU [] 投稿日：2007/08/31(金) 00:01:57 ID:Q5GDSvnHO
(*^_^*)
天国のセナにインタビュー　第一弾

Ｑ．セナ、下界では、F1史上最高のドライバーは、あなたかミハエルか？という議論がなされています。

セナ
「それは光栄だね。　僕が死んで、もう１３年も経ったのに、僕を支持してくれてる人がいるのは嬉しい事だよ。」

Ｑ．自分とミハエルでは、どちらが より優れていると思いますか？

セナ
「ミハエルだよ。」

Ｑ．え？　その理由は？

セナ
「簡単なことだよ。　ミハエルはタイトル７回獲得して９１勝した。
それに対して僕はタイトル３回しか獲得していない。
僕の方が上だと言ってくれる人がいるのは嬉しいけど、同情はして欲しくない。
僕がミハエル以上だと言える根拠が無いことは、僕が一番理解している。
僕たちは結果を残すために戦っているんだ。
最も結果を出したミハエルが、最も優れたドライバーだ。
これには何の疑問もないし、議論の余地もない。」

Ｑ．純粋な速さではあなたの方が上なのでは？

セナ
「僕はベルガーに３連敗した事がある。　そのベルガーはブーツェンより遅かったんだ。
そして、ブーツェンはバリチェロより遅かった。　そのバリチェロはミハエルより遥かに遅かった。
何てこった！　あのドイツ人は決勝だけじゃなく、予選でも圧倒的だったんだ！」

名前：ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU [] 投稿日：2007/08/31(金) 19:24:12 ID:+thy4DFiO
(*^_^*)
天国のセナ　インタビュー 第二弾

Ｑ．セナ、あなたはミハエルこそがベストだと言いましたね？

セナ
「彼はタイトルを７回獲得し、９１勝している。　F1の歴史上、こんなに速くて強かったドライバーはいない。
すべてのドライバーが勝つ事を目指して取り組んでるわけでね…
僕はレースをしてきて、勝つ事の重要性と難しさを よく知っている。
だから、あれだけ勝った彼を賞賛しないわけには行かないし、彼がどのくらいスゴいかよく分かるんだ。
ミハエルは間違いなくF1史上最高のドライバーだよ。
僕なんて彼の足元にも及ばない。」

Ｑ．ミハエルはオーバーテイクが少ないですが？

セナ
「僕たちは勝利の結果を求めてオーバーテイクを試みるんだ。
オーバーテイクが多くても勝てなきゃ意味がないよ。
毎レース、後方からスタートすれば沢山オーバーテイク出来るだろうけど、そんなの大して意味はない。
求められるのは常に結果なんだ。
だから僕は、８９年の鈴鹿でプロストにぶつけたんだ。」

名前：ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU [] 投稿日：2007/09/01(土) 07:39:22 ID:xg2CbjfGO
(*^_^*)
天国のセナ　インタビュー 第三弾

Ｑ．セナ、あなたとミハエルでは どちらが人気ありますか？

セナ
「ミハエルだよ。　彼は僕よりも大きな歓声を受けてレースをしていたからね。
僕は日本とブラジルでは人気あったけども、イギリスではマンセルの応援がすごくて 僕は悪役だった。
フランスでもそうだし、イタリアでも僕は悪役だった。
僕がリタイアしたら、それはもう、拍手と罵声の嵐だった。　彼らは僕が失敗する事を願っていたんだよ！
それに対してミハエルは、全ての国で大きな歓声を受けてレースをしてきた。
それは、彼が世界中のフェラーリファンの希望だったからなんだ。
それに彼は インドや中国でも人気があるんだ。
彼の時代は、僕の時代よりも、より多くの国でF1が放送されるようになったし
僕を知っている人よりも、彼を知っている人の方が多いだろうね。」

Ｑ．雑誌のアンケートでは、あなたの方が人気ありますよ

セナ
「悲劇的な要素は人をヒーローに仕立てるんだ。
互いの現役時代で比較すれば、僕は彼に負けている。
彼の収入はすごい。　広告収入を合わせれば200億いっていたみたいだね。
世界中で彼が愛されてる証拠だよ。
雑誌のアンケートは、一部のマニアが投票してるだけだから、あまり参考にはならないよ。
インドや中国でアンケートしたわけじゃないんだろ？」

>>420
完全に頭おかしくなったなｗ
あ、元からかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名前：ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU [] 投稿日：2007/09/01(土) 10:46:11 ID:xg2CbjfGO
(*^_^*)
天国のセナ　インタビュー 第四弾

Ｑ．ミハエルの９７年ヘレスを どう思いますか？　彼は故意にぶつけたようですが。

セナ
「僕は９０年に鈴鹿で それをやった。　どうしてもタイトルが欲しかったんだ。
プロストに負けるわけにはいかなかった。
だから僕がミハエルを責める事は出来ないんだよ。
プロストも同じだと思う。　彼もぶつけてタイトルを獲得したからね。」

Ｑ．ミハエルはポチを置く事を好んでいました

セナ
「それは昔からある事だからね。　ミハエルがそれをやり始めたわけじゃない。
ジル・ビルヌーブだってポチを置く事を望んでいたし、彼はその権利を得るためにシェクターのポチを受け入れたんだ。
そして僕はワーウィックを拒否した。
８５年に チームメイトのアンジェリスと ほぼ互角の成績だった事で、僕は少し自信を失っていたんだ。
さらなる出世のためには“こいつには勝てる”と確信できるチームメイトが必要だった。」

コメント捏造ならこっちの方が上
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1181515734/

おまいら　TBSの競歩見たか？　フジテレビ以上のDQN絶叫アナウンサーがいた＿|￣|○

フジテレビじゃなくてテレビ静岡

F1ファンなら当然今日エヴァ見に行くよな。

鈴木以上がいるというのか

ヒトラーの愛人なんて見に行きません

ここには　すごい　ヲタ　が　いるな
じかくしょうじょう　ない　みたいだし
じっさい　そうとうな　ばか　なんだろう　な

自己紹介乙

日本ＧＰは
現地で爆音と雰囲気を体験し、録画予約しておいた中継放送をじっくり見るのが最高。

今年は様子見とかいっても、来年も生きてるかどうかわからないしな。
人間の命なんてはかないものよ。

このマクラレンにデサロサ乗せてやりたかったぜ

日本最速だった男を。。

デサロサ　×
デラロサ　○

ミカロサ

デラサロ

川井ちゃんが言ってたけど、モンツァでは理論上1ストップ作戦が速いらしいな。
でも、マクラーレンはリヤタイヤに厳しいから１ストップ無理なんだってな。
フェラーリみたいなクルマは余裕で１ストップ出来るらしいが。
モンツァで１ストップ使ってくるドライバーって誰かいる？
トップ勢は前方グリッド狙うから２ストップなんだろうけど。

テストじゃマクラーレンがずっと速いな
フェラーリはロングランばっかやってんのか？

まあ1週間あれば路面状況とか変わっちゃうだろうけど。

そろそろクビカのスパークが見たい

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悪趣味な奴が多いな・・・。

Ｆ１日本ＧＰまであと２７日

【F1】ホンダ、日本GPで大幅なアップデートを予定
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188532569/

【F1】日本GPグリッドガールオーディション、グランプリはロペス貴子さん
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188535062/

[ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ]F1日本ｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘﾚｰｽ観戦ﾁｹｯﾄ情報　No3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187533707/

【F1】マッチ、Ｆ１富士マッチきれない！
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1188386549/

人の趣味がなんだろうと勝手ですよ

>>440
そのどれも見たことないお

長い事F1見てて、このスポーツが大好きだが、
他が２回停まるところを１回にして前に出たからって


それがなんなんだろう？と最近思ってしまう。

給油は廃止すべきぃぃぃぃぃ！！！！！

>>444
若いな。分からないかも知れないが、それが人生なんだよ。

他が3回停まるところを4回にして前に出たからって
それがなんなんだろう？と以前思った。

いやぁ、あれはスゴイと思ったぞ。

３回ピットはよくあるけど、４回ピットは素直にすごいだろ

何年か後には電池交換でピットインだろうか・・・

高速サーキットにシケイン作ったあたりから、F１がつまらん

セナが死んだせい

>>444
君にはそもそも競技を観る眼がないと思う。

あの頃のフェラーリは速過ぎたから、４回でも５回でも凄くない

予選何字から？

21時からだお（ ＾ω＾）

もうロッシはダメなんだろうな

>>454
当時速過ぎたのは枕だろ。
あの頃のフェラーリってマシン的にはベネトンやウィリアムズ、ジョーダンあたりと大して変わらなかったし

あの頃ってどの頃だよ。

俺はてっきり2004年のフランスかと思ってたが、違うのか？

モッツラレァは今週？

今週は定価で348円でした。

>>458
俺がフェラの4回ストップを見たときは無敵の２００４だったが。

>>458
フェラーリ独走のシーズンだったが

04年フランスって、ミハエルの4回ストップよりも、最終周最終コーナーで鶴さんが表彰台から滑り落ちたことの方が強烈に印象に残ってるorz

スパイカーなくなちゃったねｗ

プロストはドニントンで７回もタイヤ交換した

アレは、やることなす事すべて裏目にって感じだったな

逆にセナはピタリピタリ。

昔話持ち出してくる奴ってなんなの？
かなりウザいんだけど。
何かといえば
「最近のF1はつまらない、オーバーテイクがない、F1に電子制御は必要ない、カリスマがいない…etc」

次世代ゲーム機について行けない、ファミコン世代みたいなことばっかり言う。
こっち(ニワカ)としては、近代F1(特にピット戦略の重要性)はワクワクして面白いし、電子制御でガッチリ固めたマシンの方が純粋にドライバーの腕を評価しやすい。
FIAは良くやってると思うよ。

セナだのプロストなど知らないし、どうでもいい。

>>470
＞電子制御でガッチリ固めたマシンの方が純粋にドライバーの腕を評価しやすい

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

コース上で決着がつかないってレースと呼べるのか？

現在のルールなら予選結果+2回のピットストップタイムで勝者決定だよな。
つまり本戦は不要………。

>>471
つっこむな。電子制御の意味を知らないか単なる煽りだから。

2004のフランスシューマッハの４回ピットストップで優勝したことが印象的だな

２００４フランスの４ストップって、よくは覚えてないけど、
余裕でリードしてるから保険でもう一回ピット入っておくか、
みたいなレースではなかったような気がするんだけど。

優勝者のピット回数が多くて面白かったレースって
98年のハンガリー（変則3ストップ）くらいしか覚えてない。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2004/france/0704/result06.html
>>M.シューマッハは２番手のF.アロンソに5.2秒のタイム差をつけた42周目に３回目のピットに向かうと、
クルーは6.5秒と通常の作業時間よりも少ない時間でM.シューマッハをコースに送り出す。

とあるから、余裕でリードしてないし３回目のピットの時点で４回を決めてたようだ
このサーキットってフューエルエフェクトって大きいほうだっけ？
大きければ軽めにして速いラップで繋ぐって作戦をとったんでしょう

>>470
君の理屈でいくどシューマッハの名前すら出しちゃダメってことになるな。
いくらニワカつってもそれじゃつまらんだろ。印象深いレースやドライバーを語り合いたいのは一緒だよ、新旧の違いだけ。
若いファンをニワカ呼ばわりで語る資格を持たないような扱いは、確かに改められるべきだが。

まあピット戦略も好きって人もいるね。

今のマシンでピットすらなくなったらホントにただの行進になっちゃうのが
わかってないんだよ。速いマシンがポールから出て勝つってのばっかり
じゃつまらんでしょ。

ピット戦略好きだよ。
LTやピットストップタイムを見ればある程度展開は読めるのだけど、
それを覆すことが起きるから面白い。

>>480
いやタイヤを温存しなきゃいけなくなれば面白くなるかもしれん。

ロペス貴子可愛いな、そこだけ切り出して保存した

給油あることでずっと全開なのが嫌かな
昔はなんて言うとあれだが、タイヤを換える人と換えない人
序盤飛ばす人や追い込み型の人
それぞれペースの配分を考える必要があったからね
今はデリカシーに欠けるね。ずっと飛ばします、燃料なくなったから入れますタイヤも替えます
だとなんかね

飛ばす飛ばさないっていうより
重タン/軽タンという状況変化による
マシン挙動の特性差が見えやすくて
面白かったって感じかなあ。
V8〜V12混在時なんかは燃料に限らず
「重さ」というファクターがマシン作りに
今より大きなウェイトを持ってたと思う。

まあ今の段階で給油禁止にしたところで
オーバーテイクしにくいことがより顕著になって、
ポールトゥウィン率がさらに高まることでしょう

スパイカーＦ１がマリャとＷモルのコンソーシアムに買収された模様。
チーム名もコンソーシアムの名称『Orange India』Ｆ１チームに来季から変更？
ドライバーにはカレーとチャンドックの名前が挙がってるがトヨタのスポンサー
も継続予定ってことだし妹もここに移籍かもな。

ttp://www.dailyf1news.com/dailyf1news/nieuw/artikel.php?nwsID=3670

スパイカーは結局１年もたなかったな。

>>486
そうかな？あってもなくても何も変わらないと思うけど

>>487
ここはコロコロとオーナーが変わるな

きっとまた１年くらいで変わるんじゃね？

外因を動かすよかレギュレーションでセンシティブになりまくったマシンバランスなんとかしろよ。

2年フルで参戦で分配金もらえるんだよね
今売却したら分配金もらえない？

V12で5リッターで、給油なしとかにすりゃトラブル（ガス欠とか駆動系の疲労）とかで、順位入れ替わるんじゃね？
エンジンちっちゃくしてパワー減らして、2戦連続エンジン使用とかして安定方向にふったからおもしろくないんぢゃないの？
パワーがあるエンジンつんで、燃料搭載量決まってれば、ここぞというときにパワー側にマッピングしたり、レース後半で燃費側にマッピングしたりいろんな要素が絡んで面白そうなんだが。

今のマシンでやっても抜けないことに変わりないよ。
パレードがひどくなるだけ。

懐古厨は現状が理解できてないね。

それなんてＣカー？

(*^_^*)
F1は危険なスポーツでも何でもない。
命をかけていると言うが、命なんてかけてない。
サッカーや野球の方がF1より危険なスポーツだし、命もかけている。

俺もF1ファン暦浅いが、昔の話聞くの勉強になるし楽しいから別に話してもいいんだよ。

昔のF1を見ると躍動感を感じる。

(*^_^*)
F1がつまらなくなったのは、シフトレバーが無くなった事。
シフトレバー式のクルマにして、セミオートマ廃止にすれば面白くなる。
もちろんタイヤはスリック。
これだけで変わるよ。

まぁそんなにフルタンクにしたけりゃ
エコ時代だから環境問題云々ってことで
例えば100Lにして燃費の良いエンジン有利みたいな

んでその技術を市販車へﾌｨｰﾄﾞﾊﾞｯｸとかね

(*^_^*)
セミオートマ廃止＋シフトレバーの復活だけで面白くなる。

今更退化してもなあ。

レギュ上では毎年のように退化してるだろうに。
それを縫って開発陣ががんばってるだけ。
規制は多ければ多いほど開発陣は楽しくてしょうがないらしい品。

思い切って、１マシン２人のドライバー交換義務化というのはどうだろう

エンジンV12 V10 V8の共演が見たい

２ヒート制にして２レース目はコースを逆周り

前後タイヤ、ウイングは同一形状でなければならない。
とか。

>>6以来のスリック発言北よコレｗ
ゴメン皆スルーできんかったよｗ

>>500
そうか誰かさんの時代は面白くなかったんだねｗ
そんな君は自ら立てた糞スレに逝ってくれ

ミハエル・シューマッハは実力も人気も史上最高３
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188057066/l50

04年の総集編見たんだがあの頃はピットで8秒ぐらいかかったり
>>477これとか見ると6.5秒で早いって書いてあるし

短くても6秒台だったが最近は4.9秒とかあったりするが
これは2400になって燃費が良くなったってことかな？
>>484
俺は燃費気にしてペース落とされたりするのは
いまいち好きになれん
>>493
パワー小さかったら全開率があがるよたぶん

俺は12気筒まで気筒数自由、2000ccにしたら面白いと思う
あとはレブ縛り禁止、1レース1エンジン
タイヤについては
タイヤ戦争復活とかタイヤ交換禁止とかいいとおもふ。
タイヤ交換禁止は05年何気に楽しかった

優勝＆入賞してポイントを獲得するたびに1Ｐ×10ｋｇ
のウエイトを積ませるのは良くないかな？

「テクノロジーの競争もF1」て人の言い分も解る。
だけどあまりにバランス悪すぎ。人と機械の。
テクノロジーの競争「も」じゃなくて「が」だ、現状は。

退化しろとは言わん。だがせめて、人間の頑張りやコース特性に依っちゃ、今のウィリアムズ
くらいの位置の車で予選３位が獲れたりだとか、それくらいのバランスになればいいなと思う。

>>497
悪いこといわないから、このオフはCSに加入汁と申し上げたいね。レギュラーシーズンは
加入しなくてもいいだろうけど。

F1がたぶんいろんな意味で無茶だった頃の85-86レジェンズ楽しみｽ

ゑがジャガーでポール取りかけたのが物凄く昔のように感じるな

クルマはもうどうでもいい
ほかのルールがなあ
とにかくドライバーにやさしすぎる

>>474は偽者ｗｗｗ

(*^_^*)
F1はサッカーより安全なスポーツ。
怪我する確率も、死ぬ確率もサッカーより低い。

映画「HERO」とトヨタのコラボCMがやってるってことは日本グランプリの地上波ゲストは木村拓哉に決定だな

>>515
そんな君は自ら立てた糞スレに逝ってくれ

ミハエル・シューマッハは実力も人気も史上最高３
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188057066/l50

>>516
訳知り顔で富士の歴史とか語ってたしなぁ。どうせ地上波は見る気も起きないから良いけど。
というか、ジャニーズも自分トコの出す必要があるなら
もっと適任な、川井ちゃんと仲良しの某F1ヲタがいるだろうにって。

>>508
＞2000ccにしたら
間違いなくV6全盛になるな。自由にしたところで、V12採用してくるアホアホチームなんかないぞ。

床下のダウンフォース規制を思いっきり緩和して
その分、見える部分のダウンフォース規制なり強制で抵抗になる部品つけるようにすれば
抜きつ抜かれつになるんじゃね。
まさか床下まで前の車の気流の乱れで・・・とかいわないよな。。

>>520
それやると離陸しやすくなるから危険だよ。

>>521
だな、ウイングカーがそうだっけ
確か車体が完全だと安全だけど、少しでも壊れると途端に飛行機になるんだっけ？

何かに乗り上げた途端に飛んでしまいますね。

マグナムトルネードか

>>522
youtubeあたりに転がってる90年代前半のクラッシュ動画集とか見ると、
大抵ちょっと接触して何かが壊れた瞬間ものすごい勢いで飛んでいってるもんなぁ。
ああいうのを見ると、ステップボトム規制はなくしちゃいけないと思うわ。

ﾏｸﾞﾅﾑﾀﾞｲﾅﾏｲﾄか

>>526
トルネード？

フェラーリ燃え尽きる
ttp://www.asahi.com/national/update/0902/TKY200709020051.html

>>522
乗り上げたらウイングカーじゃなくとも飛ぶんじゃないの？
92年のポルトガルのパトレーゼみたいに

>>529
92年のマシンはフラットボトムだから実質ウィングカーだろ

どうも古い頭ではロータスが始めて83年の規制でウイングカーはなくなったものと
思いがちだけど、今の常識では94年の規制までを広義のウイングカーとして扱うもんなの？

>>529
乗り上げというか、地面と離れるという表現の方がいいのかな。
グランドエフェクトの仕組みってそういうものじゃない。

>>532
安価ミスってるの今頃気付いたorzほんとは>>529は>>523へ

言いたいことがわからない
乗り上げたから、地面と離れたんでしょ？
92年のパトは一人で空飛んだわけじゃないからね

あと最近は専門誌読まないからわかんないんだけど、83年以降の車も実質ウイングカーというのも
初めて聞いた

>>521
ウィングカー、グラウンドエフェクトカーてのは
車体下面全体をベンチュリー管状に整形した車両を指すからあんたの解釈が正しい。
フラットボトム、ステップドボトムの様な後端のみをディフューザー状にしたのは
限定的な地面効果しか得られないのでウィングカーには当てはまらない

間違い
×　>>521
○　>>531

フラットボトムのダウンフォースは、最終的にウイングカーを超えたけどね。

それは単純に時代による技術革新の差じゃなかろうか

今ウイングカーなんてやったらやばいだろうなぁ・・・

アメリカ系はまだウイングカー？
トニー・レナの事故とか恐すぎる。

いまGP2は確かあれだよな？

>>538
まあ、天井があるなら、ひっついて走るだろうね。

来年からトラクションコントロール禁止だけど
GP2やFポンってトラクションコントロールやってるの？

ゴキブリじゃん

と思ったけど
今の技術で本気出してウイングカー作ったら
かなり美しくてかっこいいマシンが出来そうだな
何か生き物を彷彿とさせる感じのが

ゴキブリを彷彿と・・・

>>542
両方ともTCSなし

>>546
じゃー来年から
TS無しのBSタイヤで経験豊富のハミルトン有利だね

日本GPは雨の可能性が非常に高い
雨になるとホンダもバトンも早い

ない、ない

>>544
確かIRLはウイングカーだぞ

あと飛ぶって言うのは乗り上げてとかじゃなくて、
木の葉のようにフワッと浮き上がってあぼんみたいな感じのことじゃないのか？

後ろ向きになると浮いちゃうんでしょ。

>>541
1トンそこらのダウンフォースなんてGTカーレベル。
現代のレーシングカーではウイングカーにするまでもなく稼いでるよ。
今のF1だとあの小さいウィングとデフューザで、ストレートでは車重の3倍近いダウンフォースを発生させるはず。

数年前のマリオ爺さんみたいに小さなパーツに乗り上げただけで空中3回転とかしそう

今のF1って車重600だっけ。
俺の車の乾燥重量よりも発生するのかよ。凄いな。

ウイングカーだとこういうのが怖い
http://jp.youtube.com/watch?v=P4uV4kIkNsM

富士スピードウェイって
F1だと１分切るんじゃねーの？

GT500の最速ラップが1分23秒886

>>556
それ旧富士のタイム・・・

>>557
http://www.mobilityland.co.jp/result_s/records/racing_4wheel/

>>557
GT500 1分23秒886 立川祐路 トヨタ・スープラ 2003年5月3日

チケット売れてるの？

正直、あまり。
やっぱり宿と交通手段がアレだからなあ。

18:00-18:30 http://toyota-trd.jp/
TRD DRIVER'S MEETING
レーサー鹿島

http://203.131.199.131:8000/566.m3u

FISCO カテ別コースレコード

[SUPER GT 500]
小暮　卓史【TAKATA 童夢 NSX/NA2（BS）】 1'33.066
2007 AUTOBACS SUPER GT ROUND 3 2007/05/03

[Formula Nippon]
ブノワ・トレルイエ【mobile cast TEAM IMPUL/FN06（BS）】 1'25.525
2007年全日本選手権フォーミュラ・ニッポン第1戦 2007/03/31

20:00-20:54
BRIDGESTONE AUTOMOBILE RADIO http://www.j-wave.co.jp/original/automobile/
土屋圭市 ピストン西沢

http://203.131.199.131:8000/566.m3u

ところでさ、ハミルトンってF1初の黒人ドライバーって言われてるけどさ、モントーヤは？
日本人感覚だとモントーヤもハミルトンも黒人に見えるけど、ヨーロッパの人から見るとやっぱ違うのかな？

モントーヤはメスティソかなんかじゃないのかな？
とりあえず黒人ではないな

>>565
お前は義務教育受けたのか？

>>565
南アメリカ大陸とアフリカ大陸の区別くらい付けてくれ。頼む。

それは黒人とは関係ねーだろ

カーティケヤンや亜久里も黒人か？

ＳＩＧＥＲＵ　ＭＡＴＵＺＡＫＩは黒人か？

マトゥザキ？

>>565
ゆとり乙

>>565
言いたいことはわかるけど、もう一度モントーヤの顔確認してごらん。
思ってるより全然黒くないよ。

黒人に思ったほど黒くないよって言っちゃいけないらしいね

でもハミルトンもあまり黒くないんだよな。

>>569
関係はなくとも、>>568が言いたいことは分かるでしょ。

ハミ乳は黒いよね

>>578
肌の色以上に黒いものが見えたような気はするな確かに

しかも、モントーヤ鈴鹿で見たがかなり男前だった。
ハミは、もし女性だったらかなりの美人なんじゃないかと思う。

モントーヤにサインねだったら「NO」って言われた

>>577
全然わかりませんが何か？

なんで分かんないんだ。
つーか、その理屈で言うと、日本人も全て黒人かい。

まああれだ、黒人って言われてるハミルトンも、インドネシアとかコロンビアとか、
その辺の濃い目の黄色人種と変わらねぇ色じゃね？って事を言いたかったんだろ？
血統とか関係無しに

>>583
まさかアフリカ大陸の人間だけを黒人と定義する気か・

>>548
速くはないけど、リタイヤするのは早いんだろうな。

モン基地はメスティーソ系だろ。黒人じゃないよ。

498　ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 2007/09/02(日) 00:46:19 ID:PTV+lkppO
(*^_^*)
F1がつまらなくなったのは、シフトレバーが無くなった事。
シフトレバー式のクルマにして、セミオートマ廃止にすれば面白くなる。
もちろんタイヤはスリック。
これだけで変わるよ。

500　ミハエルイス・ファンタスティック！ ◆FANTA/M8CU 2007/09/02(日) 00:55:06 ID:PTV+lkppO
(*^_^*)
セミオートマ廃止＋シフトレバーの復活だけで面白くなる。

>>588
それ超笑えるんだけど、どこのスレから？

港ランド、ボンドカー、スパイ車、、、梅干か？

名前が思い出せないけど買い取られたみたいだね(´＾ω＾｀)

>>589
ん？ここ、ここ！！！

>>6も見ておけよｗ

全然関係ないけど…ヤンキースのジータは黒人なんだよね？
ず〜と白人だと思ってたよ。どうでもいいけど…。

見た目のイメージだ毛で言うと
ハミチンは今、スキンヘッドだからそうでもないけど
昔の髪が長い頃の写真みたら、結構部族っぽかったぞ

>>592
マイケル・ジャクソンもずっと黒人だと言われ続けてるよなあ
あれが黒人だとは到底・・・　どうでもいい話だからこのへんで

ハミルトンはムラートだろ？

そろそろハミルトン引退しないかなぁ。

はえーしｗ

引退してほしいな

マクラーレンに撤退して欲しいな

>>594
マイケルは漂白剤で白くなっただけで、元は黒人ですよ。
漂白剤って書くとネタっぽいから、ヒドロキノンと書いておく。

トヨタがアロンソ獲得ねえ・・・

>>601
俺が童貞喪失するくらいあり得ん話だな

全米が泣いた！

>>602
俺が女だったら、お前を抱きたい

>>602-604
ｷﾓｲ

ラルフやフィジケラがF1界から去るのは寂しいもんだ

想えば遠くに来たもんだ

もしトヨタにアロンソが移籍したとしたらいつかのルノーのコンビだな

もしチャンプ取って移籍だったらトヨタがカーナンバー1・・・
トヨタ嫌いじゃないけどそれはやめて欲しい。

金に釣られてアロンソがトヨタに行くか？
金はあるけどね・・・

金に釣られてアロウズに行ったデイモン・ヒル。
カーナンバー1のアロウズ・ヤマハ。

>>608
来年はQ1で落ちるアロンソが見れるのかぁ
楽しみだなw

>>612
エマだw

バトン、｢トラクション・コントロール禁止楽しみ｣
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070903_05.htm

丁寧なドライビングには定評のあるバトンのこと、
こうした電子システムの禁止は間違いなく有利になる筈だ。

トラコン無しのF1でレースしたことがあるのは

アロンソ　フィジケラ
バトン　バリチェロ
ハイドフェルド　トゥルーリ
ラルフ　クルサード
ウェバー（02ミナルディは無し）　ヴルツ

以上だな
2001年は途中から解禁されたから、ライコネン辺りも一応入るのかな
スタートにドライバーの差が結構出るんだろうな。トラコンが無かった頃、ジャックはとんでもないロケットスタート決めてたが

トヨタで優勝すればアロンソもチャンプだと認めてやるよ。早い車なら、俺でも優勝できるし。

>>616
ダメじゃないか、ジャック、こんなとこに書き込みだなんてっ！

ジャックって？

>>615
アロンソとライコは同期じゃないっけ？

個人的にそんなに勢力変わらない気がする、ドライでは。
雨降ったらマッサ終了だな

スパロウだろ。

トラコン解禁っていうより取り締まれないから禁止しても意味がないって感じ
じゃなかったっけ？

>>619
ライコネンとアロンソは同期でモントーヤとベルノルディ、あと途中からアロンソの
チームメイトになったユーン様も01年デビューかな。

フジテレビは2000年デビューって放送で言ってるけどあんな大きな間違いを
よく川井ちゃんやモグたんがほったらかしにしてるなぁ

アロンソの初優勝も20004のハンガリーだと思ってるらしいしな

>>615
去年のアグリもトラコン無しだったらしい

>>624
なんかね、トラコン自体は合ったけど、
設定自分でやんなきゃだめなんだったらしい、たぶん
ただもちろん古いトラコンだろうから良くない
(効かない方にも効きすぎの方にも)だろうから
いくらか有利かも
でも左近が雨の中国で普通に走れてたから結構大丈夫かも
まぁ左近が乗り出したのは中盤以降だから
トラコン結構使えるようになってたかも

>>611
ヒルおじさんはね、金に釣られたんじゃないよ。
どこも移籍できるチームがなくて、拾われたんだよｗ

>>622
０１の総集編見てると、モン・ライコ・アロンソ・ベルノルディが４人並んで記念撮影してるシーンがある。
テレビカメラがアロンソ無視してすーっとモンとライコにズームするシーンはちょっと笑える。

トラコン無しの時代と今のＦ１マシンはかなり変わってきてるからなぁ
トルクだけならＦ１より上のＧＰ２（トラコン無）
を去年まで走ってたトン世代のドライバーの方が有利じゃない？

個人的にはエンジンパワーがタイヤのグリップを全然上回るマシンで競ってほし
もともと有り余るトルクを上手く地面に伝える手段として
ＴＣＳが出てきた訳だしそんだけドライバーがコントロールしずらかったんだよね
今のマシンてモンスターって感じしないよね

>>626
他にシートが無く仕方なくアロウズに入ったけど
あのシーズンでカーナンバー1はダテじゃないと思った

開幕戦はあわや予選落ちだったのが
ハンガリーでは最終ラップまでトップ快走、
最終戦では予選4位と戦えるレベルまで引き上げたのはさすがと思った

>>629
ハンガリーは、惜しかったね。
あわやヤマハ&ＢＳ初優勝か？と盛り上がりましたな。

ヤフートップにスパイカー売却ニュースktkr

>>625
あるにはあったのか。まあ左近は06からだしね
英語も出来ない井出さんは死ぬ思いだったと想像してみる

>>631
釣りかと思ったら…
このチームはどこに行くのだろう…
モンテイロさんの三位表彰台が最後の輝きだったな

>>631
給油ホースつけたまま、ピットアウトしちゃうしｗ
おれに買収する力があればね、買うけどｗ

>>624
すると琢磨も入るか。
もっとも、琢磨は2000年のオフにジョーダンにも乗ってたしなぁ。

いつだったか森脇さんが本で書いてたけど、やっぱりスタートで白煙が上がったりしないと。

去年のアグリは走りながらトラコンの設定を手動で変えなきゃならないとかで、無い訳じゃなかったんだろ？
逆に言えば、そこまでしてでも動作させた方がタイム上がるって事か＞＞トラコン

インドの次は中国か韓国か？ｗ
それともアフリカか南米か？
もうBRICs制覇しろよｗｗｗ

トラコンがないなんてことありえんだろ、ホンダのエンジンとマネージメントシステム使ってるのにｗ

http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50923754.html
一応アグリのトラコン関係の二次ソース探してきた
ただ記事中の『スーパーアグリがトラクションコントロール無しで〜』って部分のソースが不明なんで
信頼性はそれほど高くないかも
ソース持ってる人は教えてくれるとありがたい

アロンソなんて完全にトラコン頼みのドライビングだよね

中嶋一貴、来季トヨタでF1デビュー
http://www.fmotor.net/f1/news/2007/070903_06.htm

>>637
いやそういう訳じゃないと思う
去年SAFと本家のエンジンは同じかどうか
だれかホンダの人間に聞いたら
補機類(たぶんECUとか)が違うから最新ではない
とか言ってたきがす。

978 名前： ◆FANTA/M8CU [] 投稿日：2007/09/03(月) 10:07:29
(*^_^*)

何かを採用する場合、利点がどれだけ大きいかで判断するけども、少なくとも今の時点では“ない”ね。
時代は まだまだアナログ優勢だし、僕自身、アナログの持つ魅力に惹かれている。
デジタルを取り込む時代は いつか来るかも知れないけども、その前にアナログを極めておきたいんだ。

現在のデジタルには、アナログに比べて、そこまで魅力を感じていない。
僕のテーマのひとつである『生命感』　…そう、生命の躍動を表現する上で決定的に足りないからだ。
僕にとっては、それが基準だね。
デジタルがアナログ以上に、生命の躍動を表現出来るなら、その時こそが 僕がデジタルを採用する時だ。


987 名前： ◆FANTA/M8CU [] 投稿日：2007/09/03(月) 17:42:24
(*^_^*)

つけペンを中心とした、機械に頼らない『手描きの世界』だね。
それは誤魔化しの効かない、純粋な腕が問われる世界だ。
デジタルの場合、機械の性能に かなり左右されるので、純粋な力量が見えにくいんだ。
アナログは力の差がハッキリ出る。
僕は そういうチャレンジングな所が好きだし、それを極める事にエクスタシーを感じるんだ。

【F1】スパイカー売却、F1史上初のインド系チームへ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070903-00000102-ism-spo

　まあ、Yahoo!に来たって事で。

　それにしても、来期新規参入予定の「あの」チームはどこへいったんだ？

>>640
？消すなよ
スポーツ新聞か！

カーティケヤンｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

そういや、カジキってハンガリーでは2チームの3rd登録されてたの？

>>638
F速にあった希ガス

カジキはいまやGP2の特攻大王

>>630
「あわや」って危うくっていう意味だぞ

>>649
じゃあ合ってるじゃん

>>649
こういう使い方も確信犯と一緒で後には認められる気がする

ヘアー解禁ﾏﾀﾞ-?(・∀・*)っ/凵⌒

yahooのトップか…
最後の華だ…

>>648
一貴はルーキーとしては最高のランキング4位（3位とは1pt差）
5戦連続表彰台の安定感と果敢なオーバーテイクで
F1昇格が内定したようなもの。GP2はクラッシュが多いから、
わずか1〜2戦の結果でその称号は与えられないな。

このスレには知らない人もいるだろうけど、
一貴は前戦ではオーバーテイクさてトップ走行もしてる。

いい加減勝てないのかと。いい装備もらってるのに

>>654
最終コーナーでトップ走行中のチャンドックと接触してリタイヤさせてペナルティ食らっただろｗ
ハンガリーでも接触でペナルティだったし
昔の琢磨かと思ったわｗ

(*^_^*)
このあと９時からNHK衛星で、映画バック・トゥザ・フューチャーが始まるお！

【織田】バック・トゥ・ザ・フューチャー【三宅】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/livebs/1188811567/

実況したい奴は集合！

スリックギザキモス

>>656
ＧＰ２じゃ日常茶飯事。
Ｆ１直下の下位カテなんて昔からマシンのぶつけ合いしてるよ。
今のＦ１のお行儀が良すぎるだけ。

中嶋はキャロルにどう考えてももう、ランキング抜かれるだろ

>>654
1-2戦だけじゃないよ。バーレーンでホーピン・タンを後ろから突き飛ばしたのが一番酷かった。
アマミューラーが手首を骨折した接触は、一貴だけのせいとは言えないけどね。

あと
>一貴は前戦ではオーバーテイクさてトップ走行もしてる。
の意味がわからないんだけど。

どうでもいい誤字に突っ込まないでよ…
ＧＰ２はクラッシュが多いんだって。みんな
F1関係者の前でアピールに必死だから。

どうせ一貴に否定的なのは琢磨ファンだろ。
琢磨やホンダに対するペナルティは日本人ｲｼﾞﾒ、
一貴やトヨタに対するペナルティは当然って
スタンスだからな。

もうホンダ系のファンにはついていけないよ。不愉快極まりない。
ホンダの撤退と琢磨のＦ１引退を強く除む。そうすれば、一部の
粘着荒らしを除いてウザイのは消えて板が荒れる要素は減るだろ。

と、一部の粘着荒らしが申しております

いいからもう撤退してくれ。
それか隔離板として、ホンダ板でも新設してほしい。

タコヲタ並に痛いのな、カジキヲタって。
日常茶飯事なのにペナルティか。

「どうせ琢磨ファンだろ。」という想像から
「スタンスだからな。」という決めつけに走り
「ついていけないよ。」と自己完結した上で
「引退を強く除む。」という要望を行い
「板が荒れる要素は減るだろ。」と結論


すみません、もう少しなんか現実に立脚して下さい。

俺だってカジキにがんばってほしいと思ってるし
あることないこと何でもマンセーすればいいってもんじゃない

>>662
誤字に突っ込んだわけじゃなく、トップに立ってた記憶がないんだけど・・・

現実？ホンダファン系サイトでの
琢磨以外の日本人ドライバー叩き、トヨタ叩き、
それから琢磨のチームメート叩きは異常だろ。
異常なんだよ。

つーか一樹の場合、過去の下位カテゴリーの成績がアレなのに
出世していったわけで、それを親の七光りって感じ、あまり好きじゃないって人が
いても不思議じゃないけどね、それは別のジャンルであってもそういう人はいるだろし。

中嶋には頑張ってほしいが
まだ早すぎる。はっきり言って下位カテゴリーですらろくに結果残して
ないじゃないかよ。とりあえずGP２で１勝しないとさあ…。

蛸ヲタがうざいのは同意せざるを得ないが、ホンダが撤退しろとは思わない

しかし、一貴はＦ１以外のカテゴリーで最も活躍してる
日本人であることも事実だからなあ。ユーロＦ3では勝ってるし
ウィリアムズでのテスト経験を積むようになってから、
何かに目覚めたっぽいし。そもそもＧＰ２って昔の
Ｆ２とか国際Ｆ３０００でしょ。
このカテゴリーで表彰台に乗った日本人ドライバーは
野田英樹以来か？それが５戦連続とかランキング４位とかは
過去の日本人ドライバーにはない成績だよ。

下位カテでチャンピオンになっても、Ｆ１ではぱっとしない
ドライバーはぱっとしないんだから、あまり成績にこだわり
すぎてもね。所詮、マシンの性能とかにも左右されるし。
とりあえず、チームメートに圧勝してのあの成績は立派だよ。
これまでの基準なら、Ｆ１に上がってもおかしくない。

一応、琢磨ってＦ３で３冠
(イギリスＦ３、マルボロ・Ｍ、オカマだっけ？）
取ってＦ1昇格だったけど
一貴って今までの海外レースキャリアで何かタイトルとか
とったりしてるの？　

第二のベッテルになること間違いなし

俺も悪いけどカジキのF1上がりはまだ早いと思う。スパイカークラス
のマシンからデビューならともかくいきなりトヨタワークスから？

はっきり言って親父以上のメーカーの押しがあってこそじゃないか。
同じ理由でインドF1チーム？カレーですらろくでもないドライバーなのに…。
F1のドライバーのレベルが下がるよ。

ライコネンやバトンもメジャータイトルとってないよ。
マッサもか？

妄想や決め付けから出発して
脳内で勝手にどんどんボルテージあがって鼻息荒い人って
ハタから見てると大マヌケにしか思えないんだが
本人には全然認識ないんだろうな

>>678
逆にメジャータイトル取ってるドライバーがパッとしてないな

>>680
ハミルトンなんて例外中の例外だもんね。

>>674
そういうこと書くから痛いって言われるんだよ
そもそもＦ3000クラスにメーカーのサポート受けて出たのはカズキ達が
初めてだし、他と比べて一番だどうのと言わんでいいよ。

それにマシンの性能差がどうのと言うなら、潤沢な資金、担当エンジニアは
元ARTでニコ担当だった人、他より恵まれている方だろうから、結果出さないとね
ファンだってサポートしている企業だって今のままでは満足してないのでは？

>>682
何がどう痛い？
サポート受けても結局はチームの力に影響される部分の方が
比べものにならないくらい大きいんだからさ。

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/36/58/4323658/2.jpg



　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　臭　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::） 　← ﾋﾞﾁｸﾞｿﾏﾝ汚物μ0糞尿下痢糞本駄汚太(激藁
　　　 　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ=== 　 自称　IT関連企業取締役　年収２千万円　学歴　東大文学部卒　　　
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／ルノーなんて、ホンダの足下にも及ばないの、ご存じ？
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ 　／ルノーなんて、ホンダの足下にも及ばないの、ご存じ？　
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実態　　身長１５８cm　体重１０５kg 無職引きこもりを約十年継続中　小、中といじめられ続け　
　　　　　それ以来、ずっと引きこもり。現在某精神科に通院中　ロリヲタ　アニメヲタ　カントン包茎　童貞
　　　　　趣味　2chに昼間から一日中張り付いての粘着荒らし行為全般　ホンダヲタを装いトヨタ叩きに
　　　　　　　　　激しく執着する。
　　　　　過去の犯罪歴　窃盗(下着ドロ)　強制猥褻(女子中学生)　痴漢　盗撮　威力業務妨害(イタ電　メール)
　　　　　　　　　　　　　　　児童買春の前科あり

カジキはF3では味噌カスレベルの成績だけど
F1テストとGP2で結構鍛えられた感じはある。
ただ、まだまだまだ早い。来期ＧＰ２でタイトル争いしてこい。

琢磨がタイトルとったと言っても所詮F3レベル。しかもライバルもザコばかりときた。
ホンダのゴリオシでF1上がって苦労したが、SAのおかげで走りの幅は広がった。

つーか、実際にテストで使ってるウイリアムズがさっさと取らなかった時点でたかだか知れてる＞＞一樹

>>682
ＧＰ2は訳わからんよ、突然ロズベルグが速くなったり
ハミチンが1年目でタイトル獲得したり。
裏で何かが動いてるようにしか思えん、まぁこの二人が速いのは否定しないけどね。

日本人ドライバーが増えるのはいいが、実際にはチームメイトにボロ負けしているのに
フジTVが持ち上げまくって放送が台無しになるのは勘弁して欲しい。

タイミング良くローカル番組のＣＭでついにカジキが来たって出て吹いた。

話ぶった切ってすまない
F1-Live.comの日本語版、死んでないか？
メルマガも止まってるし

ハミルトンだってロンデニスがメルセデスの反対を押し切ってまで
やっとこさ昇格させたドライバーだよ。モントーヤの離脱がなければ
今でもテストドライバーか、下位チームからのデビューだったはずだし。
そういう運も必要なんだよね。乗れるときに乗っておけと思う。自分は。

>>671
漏れがそのタイプ。何年もマカオでやらかししてたのをみてきただけに・・・
GP2でよければ良いじゃないかという意見もあるだろうが、普通そういうやつは
上のカテゴリに上がれないわけでさ。

そういう意味では、まだ小林カムイの方が期待できるんじゃないかなと思う。トヨタが
好き嫌いじゃなくね。ビッグマウスが気になるが尼崎出身だし仕方ない

去年雑魚チームだったDAMSが突然トップチームに

俺も正直TDPで期待できるのは可夢偉だけだと思うけどな。
可夢偉はトヨタとかホンダとか関係ない凄みを感じるけど…。

まあ個人の妄想なんで。

http://plaza.rakuten.co.jp/img/user/36/58/4323658/2.jpg



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特技　2ちゃんねるで自己紹介で自爆。悔しすぎる図星レス
　　　　　　　　を開き直ってオウム返し
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>>690
メルマガは知らんがページは見れるよ

ユーロＦ３の成績なら、去年の平手、一貴と今年の可夢偉は
似たようなものなのにな。

一貴の場合はＳＲＳを落とされてるから、
余計にホンダファンとしては複雑なんだろうなとは思う。
しかもカリスマでありパイオニアだった中嶋悟の息子だし。

>>687
たしかにね、来年から新シャシーになるけど個体差あるエンジンは
そのままらしくチーム関係者から不満が出てると記事にあった。
実際かなり馬力差あるらしいけど、裏でなんとかすれば良いエンジン獲得できそうな・・・

中嶋家は三河の家だから、トヨタからデビューするのは自然でもある。
ちなみに平手は尾張だｗ　左近も三河。というかみんな南山大生ｗ
愛知県人頑張れ。

既存チームを金で買う、カスタマーカーで参戦、
そんな話ばかり。
自前の車で参戦をぶち上げるチームはおらんかね。

>>701
考えてみれば、買収とかカスタマーシャシーとかなしで
自前の車で参戦した一番新しいチームはトヨタまで遡るのかな。

なつかしの名車TF101

サロやマクニッシュがテストしてたTF101か。
幻のトヨタ車だな。

Kingfisher airlines
ttp://www.flykingfisher.com/
UB Group
ttp://www.theubgroup.com/

新生スパイカーチームは何色になるかなとドキドキしながら調べたら
キングフィッシャーの方が赤白でがっかりした。
ユナイテッド・ブルワリー・グループの方は青白。これもどこかで見た色だ。

>>705
なんでインドなのにカレー色じゃないんだ

スパイカーが本当にインド系になるなら、
左近の来季のシートもピンチかな。

一人がカーケティヤンだとすると、あと一人は
ベテランか、少なくともスーティルになりそうな気がするし。
左近も一度くらいはフル参戦のチャンスを与えてやりたいが・・・

カーティケヤンかよ。今更
あいつモンテイロに圧倒されてたんだぞ？

カーティケヤンはFNでも満足なポイント取れなかったじゃん、、、。

でもインド系のチームならインド人ドライバーを一人は乗せたいと考えても
不思議じゃないからね。

乗れるチャンスがあれば即F1乗るべきか否か良くわからん
モントーヤが離脱、ライコも出て行ったからハミがマクに乗ってるけど、
どっちか残ってたらきっと乗ってなかったろうし、何がどうなるかわからんな

ハミは結果として大成功だったけど、アロンソにボロ負けして
さっさと消える可能性も無きにしもあらずだった、だからこそロンは慎重だったわけで・・・
かと言って慎重になり過ぎてチャンス逃したらF1なんて乗れないし
ライコやバトンやらみたく上手く出世してきたドライバーもいるし、
結局タイミングやら人脈やら自分の実力やら、色んな要素でハマった人だけが残るのかなあ

F1なんてドライバーの価値はただの広告塔に成り下がったんだよ。
早い内からF1用ドライバーばかりバックアップするワケから
当然下位カテの出場ドライバーもそんなのばかり。
日本のカテゴリでもGTやFポンで速いドライバーがF１やら海外F3出てるわけじゃない。
腕のあるドライバーをF1に期待するだけ無駄なんじゃないだろうか。

>>711
それは君の人生でも同じ。
実力＋運

バトンはF1までは順調だったかもしれないけど、その後は上手く行ってないだろ
ルノーに残ってたら、今頃はもっと良い結果を手にしてたと思う

左近は乗れるチャンスに乗ったことで息の根を止められた感じだな、
もうこの異次元の遅さのイメージは払拭できないだろうな

カレーだって緑から赤から白から黒から色んな色があるんだぞ

>>714
無理だろ、ブリアトーレに見切られたのにルノーに残るのはありえない。

>>714
むしろバトンはモントーヤのせいでキャリアを潰されたんじゃ？　少なくとも1年目の
ウィリアムズはまあまあの成績でやってた。それで天狗になったのか、あるいは
経験不足がたたったのか、ルノーでは苦しんだが。

02年にはアロンソがテストドライバーとしてルノーにやってきて、ルノーの首脳陣は
レギュラードライバーのバトンではなく、こいつだと即分かったそうだ。ルノーでの
バトンの評判は悪かったし、たぶん残っていてもいい結末になってなかったと思う。
BAR・ホンダというババクジを好んで引いてしまった今よりはややマシだったかもしれないが

>>715
左近はそれほど遅くないよ。次戦はマシンもリセットされるし
面白い結果になるかも。

>>718
実際アロンソは驚異的に成長していったからな、
ルノーの判断は正しかったと思うよ。

俺はあのときのルノーが
トゥルーリを残してバトンを切る決断したのには「ん？」と思ったけどなぁ。
「トゥルーリよりバトンの方がよくね？」と思ってたわ。
ってかそれ以前にアロンソ昇格についても「んんん？」って思ってた。

でも俺の友達はアロンソを大絶賛してたわ。
2002年にアロンソがジャガーをテストドライブしたとき
アロンソがいきなりアーバインを上回ったことが理由で。

>>719
昨年のブラジルは凄かったな、何だかんだでマシンに慣れたら速いよ左近は。

>>721
わかってる奴は01年の時点でアロンソを絶賛している。
ジャックもその一人

>>717
711の話に対して、もし残れてたら今より出世してたんじゃって言ってるんだよ。
あり得るかあり得ないかの話をしてるんじゃ無いし、無理なのは結果から見て誰にだって明白だろ。

>>721
>>723
早いやつは序盤戦でこいつは・・・って思っただろうね。漏れはもっと後
鈴鹿のストレートでBARホンダをぶち抜いた時から応援してるからあれだが。
フジテレビは、あのシーンを放送しなかったからなぁ

バトンはナチュラルレーサーすぎて技術的なセンス無いからな・・・
マシンの性能は引き出してたのかもしれんが、チーム内では評判いまいちだったんだろうな・・・

>>711
ジャックにしても、もう少し我慢してウィリに残ってれば2003年辺りはかなりいい勝負ができてたと思うんだけどなあ…
琢磨だってアグリに行くと決まったは完全に島流し扱いだったのが、今じゃ士気旺盛且つ勢い十分の新興チームで大黒柱。
正に人生万事塞翁が馬だなあ。

ジャックは2006はかわいそうだった。
アメリカで上位走ったり結構いい走りしてたのに。
放出されたちょうどそのときにマシンが早くなりだしたから、
どうしてもクビサが高く評価されやすかったように思う。
クビサは過大評価されてると思うをだけどな、どうでしょう。

アロンソ・ツルーリ・カジキでいいお（ ^ω^）

去年のジャックは派手なエンジンブローが多かったな。
バーレーンとかアメリカとかでは入賞圏内走っていながらエンジンが逝ったからなぁ。
あと、エンジン輸送中にエンジンを落として破損してエンジン交換グリッド降格とかあった。
予選もハイドフェルトとほぼ互角だったし。

クビカはまだ分からん・・・
でも今のところはハイドフェルトにはかなわないね。
来年あたり覚醒するかもしれんけど。

>>727
ジャックはチャンピオンになれるほど速かったのかな？
たまたまウィリで乗ったクルマの出来が良かっただけで、BAR時代の方が実力だったのではないかと
思っている。もちろん、ウィリでも同僚には勝っているので遅いわけではないと思うが。

琢磨はSAF1に行って成長したよね。
新興チームの立ち上げと、クルマの熟成をほぼ一人担っていた訳だから、今後の糧になると思う。
パニスみたいに、レースから引退してもテストドライバーとしても活躍できるのでは？

>>728
クビサは未だにBSを履きこなせてない（特にハードタイヤ
特にトルコの硬いハードタイヤには苦戦しまくりで
ニックとの差が開きすぎた

>>731
しかしながら、トップチームに乗れるのもまた、実力が無ければ出来ないことでしょ。

佐藤が島流しって・・・

あんなもん、クビが妥当でF1に残れただけでラッキーな成績なんじゃ？　
ホンダの母国人ドライバーだからで済まされるような成績じゃなかったような。

肉ヲタのチームメイト叩きにはうんざり

個人的にはモントーヤのF1復帰を期待してしまう
「ありえない！」みたいなこと言ったらしいけど
今年はオーバーテイク狙う速いドライバーがアロンソくらい？
マクラーレンで人間的にうまくいってたら今ごろ結構
活躍してるのかな〜と思う今日この頃

なんでかは知らんが、モンスレは昔から荒れやすかったな。

誰よりもF1に復帰してほしいのはモントーヤだな。俺も

あいつはヒーローだった。SAFでもなんでもいい。復帰してほしい
琢磨＋モントーヤは見てみたかった。

>>738
顎が発狂しそうなコンビだなｗ

無理だろ。茄子居心地良いみたいだし。

中堅ドライバーは誰が過剰評価か過少評価か・・・もうわからん
クビサはもうちょっとイケると思ってたけど、これ以上は上がる気がしない
トータル的にニックのが上な気はするけど、ニックがタイトル取れるとも思えないし
でも、ニックがじゃあライコやマッサよりそれ程下かっていったらそうでも無い気がするし
でも勝てるマシンに乗らなきゃ何か無い限り勝てないし

>>733の言うとおり、勝てるマシンにその時乗れたドライバーは
やっぱりそれだけの価値（運とか色々）があるんだろうなあと思うわ

クビサは化けの皮が剥がれてしまったね

クビサ＝ベッテル

クビサはタイミングよく乗れただけでベッテルはタイミング悪く
トロロッソしか行き場がなく隆一にすら勝てないことを露呈。
クビサは昇格して直ぐにBMW得意のイタリアだったから運良く
表彰台にまで上がれて過大評価されたけど、その後はサッパリ

所詮、フリー走行やテストだけでチーム側が売り込むためだけに
速く走らせてただけだった

ヘイキミ・コバライコネンはデビューのタイミングが悪かったけど
フィジケラ相手によくやってると思うよ

ハイドフェルドは過小評価されてると思うんだけどな。
マッサより上だろうと。
ハイドフェルドはアロンソが後ろにきても抑えれるけど、クビサは抜かれちゃうイメージがあるねぇ。

俺もモントーヤには戻ってきてほしい。
昔のジョーダンみたいに、ドライバー乗せるチームも欲しいな、フレンツェン復活みたいな

俺はクビサがしょぼいのではなく
ニックが速いと思ってる

あーモントーヤー
まっさと同じチームだったらコース外で喧嘩ばっかしそう

>>737
それはライコヲタが荒らしてたんだろ

まあ、琢磨がフィジケラに完敗だったことを考えれば
コバライネンは頑張ってる方だよな。
Ｆ１には暫く残りそう。

>>344
ニックを過小評価してる奴いないんじゃないの？皆、彼の今年の活躍を評価してると思う。
マッサはなんやかんやで結構ポカしてるけどもともと過小評価されてるから皆まぁそんなもんかと納得して叩かれたりあんまされない印象ある。
ライコやアロンソは評価高かったから大変だ

>>748は>>744への、ね

>>724
じゃあ最初からそう言ってくれ、
>>711の時点では残ることもできたみたいにも取れて紛らわしいから。

2005年のアロンソ、今年のハミルトン、
負けても評価が下がらない立場にいるドライバーならではの
気楽さがあるようにも見える。

ハイドフェルドは常にFerMclの後ろにいるのがすごいね
セナがウイリアムズに手は出なくとも常に3番手だったように
こういう走りしてれば評価は高いよ

クビサも速さで負けてないしね。ＢＭＷが2人を残留させたのは理解できる。

>>747
ただ、今の富士子は残念なドライバーなんだよな…

>>733
名前もコネも実力の内だからな

>>754
フィジコももう結構な齢だし

ベルガーとトストがドライバーに責任転嫁するのは
繰り返されると思う。
もうベッテルなんて凡ドライバー化して埋もれるだけでは。
これで最後までリウッチーの方が速かったとして、来年
ボーデがベッテルとどっこいどっこいか負け続けるようなことがあれば
ベルガーとトストはすぐにボーデのことを悪く言うだろ。

浜島って間違いなくアンチアロンソだよな

>>757
そりゃそうだろ
ずっとミハエルについてたんだから

俺、F1好きで、ミハエルがタイヤの重要性を語ったときに、将来はタイヤメーカーに就職してF1タイヤを作るっていう決意を高校２年のときにし、
ある体育大学からのスポーツ推薦を蹴って、今は有機化合物の分野で有名な東京工業大学に通ってます。でもＢＳの浜島さんは東京農工大学出身なんですよね。
みなさんの期待に応えられるようなタイヤ作りをできるようにするので待っていてください！

この決意をみなさんに聞いて欲しくて書き込んでしまいました。すいません。チラシの裏に飽きるまで書いてきます。

Ｆ１もキモタクやめてＯＤＡさんにしろよ

>>758
おまけにハミ珍はBSがサポートしてきたドライバーだしな

肉ヲタが発狂寸前だったのか。

>>759
その頃、BSがF1を撤退していても文句言うなよｗ

>>763
ＢＳに就職するとは言ってないです。
生意気でごめんなさいm(__)m

>>764
まぁお前はクムホ(笑)にでも就職しとけ

>>759
死ぬ気でがんばれ！！

いとこが、市販車タイヤのパターン（つうのか？）設計をやってるけど
大変だそうだ。でも楽しいって。

やりたいことがあるのはいいことだ。
がんばれ、若造。

昨日はAT&Tウィリアムス、今日は本田レーシングのトラックが英国に帰っていきました＠ドーバー海峡

テストの後一週間でGPだからそのまま残るのかと思ってたけどみんなファクトリーに戻るんだね。

>>764
バタフライ、株式会社タマスに就職するんだ
その分野で世界一の研究者になれるかもしれんぞ

>>766
F1のドライタイヤのパターン設計担当になったりしてｗ

>>759
決意はいいけど

＞ある体育大学からのスポーツ推薦を蹴って
こういう「聞いてない」「話の流れに必要ない」ような、
自慢めいたことをわざわざ言う人間は大成しない。と聞いたことがある。

>>764
まぁ大学時代にしっかり勉強してＢＳの開発にいければ
Ｆ1は無理でもＦＮのタイヤぐらいは作れるようになるかも？

(*^_^*)
モン吉の復帰よりも、ミハエルの復帰だろ。
ミハエルのトラコン無しの雨のレースっぷりは神だ。
95スパ
95ニュルブルクリンク
96スペイン
97モナコ
98シルバーストーン
00ニュルブルクリンク

2000年のニュルブルクリンクでは、雨の得意なチームメイトのバリチェロを周回遅れにしていた。

>>772
そんな君は自ら立てた糞スレに逝ってくれ

ミハエル・シューマッハは実力も人気も史上最高３
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1188057066/l50

>>773
あのな、コテついてんだからあぼーんしとけよ。
お前のせいで糞コテを思い出して不快になるわ。

ニックに対する周りの反応を見てるとちょっと前のフィジコを思い出す


「チームメイトに連勝！」
「最も過小評価されてるドライバーだ！」
「勝てるマシンさえあれば…！」

そう思っていた時期が私にもありました

ジャックが残ってたらなぁ、
ジャックが抜けたチームって必ず強くなるよね。

>>775
マクラーレンが一度手元に置いておきながら結局レギュラーでは起用しなかったからね
その後の成長も含めてチャンピオンクラスではないと判断されたのかなぁ
ニックが前に使ってた青白黄のヘルメットとウェストカラーのマクラーレンは格好良かった

>>776
そういえばそうだなぁ
ウィリは一年低迷して2000年になんとか盛り返したが

>>774
うるせーよ、キモヲタ
てめえこそ、さっさとくたばれ
バーーーカ

顎の９３年ドニントンや９６年モナコも神だなぁｗｗｗ

９８年シルバースト−ン？
ＳＣでミカの大量リードがチャラになったお陰で勝ったＧＰかｗ

顎のすごいところはチャンピオンを「７回も」とったとこ
顎のダメなところはチャンピオンを「７回しか」とれなかったとこ

>>775
俺も同じこと思ったwwww

99年頃はDCよりもフィジコのほうが早いと思ってたww

>>779
頭の悪さが如実に染み出るレス乙

実際、フィジケラは一体どーしちゃったんだろう。
遅くなったのか、それとも昔からこんな程度で相方が輪をかけて遅かったのか。
後者だとブルツラルフタクマ辺りは救われないんじゃないか。

>>779
小学生かお前

>>785
デビュー12年目なんだから賞味期限が切れててもおかしくは無いが。
加齢による衰えとか変わっていくレギュレーションにドライビングスタイルを合わせ続けられなくなったとか、
そんなところじゃないかな。

>>785
昔から遅かったのが正解
アロンソは怪物だから

年食った人間の方が環境の変化に対応しにくいしな

賞味期限切れだろ

ジョーダン、ベネトン時代が華だったなぁ



鶴さんもそろそろ電池切れかな
ブルツはゾンビ兵とかフランケンとかそんな感じ

うん…フィジケラはベネトン時代あたりにトップチームに乗れてたらなぁ

フィジコは会長のかなえられなかった夢を実現したのに
現実は厳しかったね。

>>764
ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟ経営してる知り合い居るけど元BS開発だったけどﾐｼｭﾗﾝが一番良いらしいよ
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝがﾗﾘｰ専用ﾀｲﾔ作るのにﾐｼｭﾗﾝは市販ﾀｲﾔでﾗﾘｰに出てるやら
普通に市販ﾀｲﾔで200ｷﾛで耐えたり出来るかららしい

↑誤字が

知り合いが居て

300Rってどんなコーナーなんですか？
他にも○○Ｒって名づけられてるコーナーはあるんでしょうか？
今年からＦ１ファンになりましたが富士に行きます！

【フジ人気女子アナ、不倫ベッドイン写真流出】

▼（2006年入社）松尾翠アナの不倫過去が発覚 （日刊スポーツ）
http://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0855.jpg

▼ 『 FLASH (写真週刊誌)』 の不倫記事を要約してみたぞhttp://upsurusuru.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/up0867.jpg
・今回のネタの入手元は翠の不倫相手の「知人」
・相手は当時、渋谷の飲食店の店長で妻子持ちで１０歳上。
・学生時代バイトで翠が入って 翠がその前の彼と別れて告って交際スタート。
・その後 彼に奥さんと別れてと離婚を迫り、メールで『死ね！』と送る　夫婦は別居で略奪愛に成功。
・大学１年から２年間交際。大学３年で翠がフジ内定をもらってから今度は彼が翠に捨てられた
・現在、別の仕事についている彼にも話を聞くと、不倫交際は認めたものの、　「もう過去のことですから何も話すことはありません」と語るのみだった。

>>795
新たなF1ﾌｧﾝを歓迎するよ

でもここは総合だから質問スレで聞くべきだよ

公式にも載ってるよ

みなさん本当にありがとうございます！
スポーツ推薦の件は、進路選択の際かなり悩んだので書いてしまいました。決して自慢ではありませんが、こういう誤解を招く発言は今後気をつけたいと思いますm(__)m

>>797
質問スレとはどこなんでしょうか？
Ｆ1　質問でも出てこなかったもので。

>>799
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1183837270/
釣りで無いんなら検索を練習する事をお勧めする
専ブラ入れてないのか？だったらスレ一覧のページでCtrl＋Fで検索かけるといいよ

>>798
決意表明を他の人に聞いて貰いたいって気持ちは分かるよ
スレ保存しといて、くじけそうになったとき見てみる。←これおススメ

>>799
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap51
ttp://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1183837270/l50

初めて現地で見るＦ１は
忘れられない思い出になるよ

富士が初めてとなるとトラウマになる恐れもあるなぁ

誘導されていってみましたがＦ１関係のスレはどこも過疎ってますね。
とりあえずサンクスです。

渋滞か雨+霧でウンザリするだろうね
特に渋滞は必至で、日にちが変わってもずっと止まってる可能性もありえる

>>785
ブリアトーレの発言を信じるならば努力が足りなくて才能を開花しきれなかったって感じみたいだけどね。

>>791
98年にジョーダンに残れてたら違ったかも、とは思うなぁ。
それでもチャンピオンは無理だと思うけど。

>>802
初めて観に行くﾚｰｽがF1。席は1ｺｰﾅｰ付近。

初めて聴くﾚｰｼﾝｸﾞｶｰの爆音。
ｳｪｰﾌﾞに参加し、ｳｪｰﾌﾞがS字からﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄまで続いた感動。
そのみんなの熱い思いがこもったｳｪｰﾌﾞ無視するように消したﾄﾖﾀ応援席。
目の前の視界に映る目障りな超巨大ﾄﾖﾀ応援ﾌﾗｯｸﾞ。
ﾌｪﾗｰﾘvsﾙﾉｰの闘争心がはっきりと現れた予選Q3開始直前

決勝ﾚｰｽが始まるまでのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ名ｺｰﾙ、観客全員起立の国家演奏、ｳｪｰﾌﾞ、
応援席への呼びかけ、ﾚｰｽｽﾀｰﾄ時の爆音、ｴｱﾎｰﾝの音。



お金で買えない価値がある。FORMLA 1。

フォームラワンか

>>806
そう言う意味でもとことんフィジコは持ち合わせてないね
去ったあとにチーム力アップ
移籍した時にチーム力ダウン
力のあるチームにいけたと思ったら相方がアロンソ

>>807フォームラワンかよ

トルコの予選のとき裏の山が火事で燃えてたけどどうなったんだろ

>>807
で、結局トヨタのことが言いたいんだろ？

ｽﾍﾟﾙ間違えた死にたい






>>812
うん

俺の知り合いが、レギュレーションにあわせて（スピードの制限をさせられて）同じような開発をずっと続けることはきっと地獄だよね、と言っていた。
なんとなく納得してしまった。

>>813
そうやって出てこなきゃフォームラもネタの内だったのに
痛々しいね

今後ミナルディみたいな愛すべき弱小チームって出てくるかな？
全部企業系になっちゃって、なんかなぁ
特に新人ドライバーの発掘が無くなりそうでやだよ

>>814
お前とお前の友人が大した根性もクソも無い人間だって事がよく分かった

>>816
エンジンがないからそういう意味の弱小チームは出てこないでしょう。

>>786
いいから死ねよ、カスｗｗｗｗｗｗ

(*^_^*)
フィジケラはトラコン無しの時代で速かったから、来年 復活の可能性がある。

>>820
マッサはくるくる回って一周も走れない可能性があるから、今のうちにフィジコに乗り換えかｗ

ミナルディもだけど、
ケン・ティレルみたいな名伯楽はもう出てこないんだろうなぁ。
苦労人がミナルディやティレルで地味にデビューして、
ブレイクするのを見るのが好きだった。

ジャンカルロミナルディはストッダートがやむなくチーム手放した時放った言葉サイテーだからきらい。

気になるんだけど
TCSがOFFだとｽﾀｰﾄで踏みすぎると白煙上がったりするのかね？

興奮しまくりの左近だとﾀｺ踊りになりそうｗ

アロンソってミナルディからトップドライバーに成長したよな

右京はミナルディで
オワタ＼(^o^)／

>>826
ベネトンからオファーがあったのに、ミナルディにオプション契約行使されて
オワタね……。

ミナルディちゃうわ、ティレルじゃボケ＞俺orz

(*^_^*)

祭り開催！

午後９時からNHK衛星で、映画バック・トゥ・ザ・フューチャー�Uが始まるお！

バック・トゥ・ザ・フューチャー�U実況１スレ目
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/livebs/1188897445/

実況したい奴は集合！

>>829
デロリアン

>>823
ｋｗｓｋ

トゥルーリやフィジケラもミナルディからの出世組。

おまいら現役のマーク・ウェバーも思い出してやってくれｗ

ストッダートはタダで自主的に「ミナルディ」っつー名前を残しといてあげたのに、ストッディがチーム売却したら名前が消えるとわかると

ﾐﾅ「あんな奴にチーム売るんじゃなかった」
って言ったんだよ？
お前今までずっとミナルディの名前残してくれてたストッダートに「ありがとう」も言えんのか！って思ったわ。

バリチ　ジョーダン
クルサ　ウイリアムズ
フィジ　ミナルディ
ラルフ　ジョーダン
トゥル　ミナルディ
ヴルツ　ベネトン
バトン　ウイリアムズ
ハイド　プロスト
ライコ　ザウバー
アロン　ミナルディ
マッサ　ザウバー
佐藤琢　ジョーダン
ウェバ　ミナルディ
デビッ　ミナルディ
リウッ　レッドブル
ロズベ　ウイリアムズ
山本左　スーパーアグリ
クビサ　BMW
ハミル　マクラーレン
コバラ　ルノー
スーテ　スパイカー
ベッテ　BMW

ミナルディとジョーダンは偉大だわ。
あと何気にザウバーも。

>>834
�d。
なるほど。
まぁチームの名前が消える悔しさも分かるけど、
感謝の一言は言うべきだったかもね

>>835
こうしてみると、トップチームで新人使うのは基本的にウイリアムズだけだったのか。
で、マクに取ってのハミがどんだけ大きな賭だったかも良く分かる。

>>798
応援してる。がんがれ

>>820
05スパ・06ハンガロでも早々に自滅してなかったか？

>>838
マイケル・アンドレッティというMclでの失敗例があるにもかかわらず、ジャック・ヴィルヌーブ、ザナルディ、モントーヤと
WilはCARTチャンピオン積極的に採用してたのは、いい度胸だな〜とは思った。
速さがあると判断すればカテゴリー問わずWilは新人使ってきますね。

最も消極的なのはFerかな？

マイケルが失敗したって言うのはテスト不足があるからフェアじゃないよ。

井出並みにテストが不足してた

>>833
2002だったけ？
うぇばーのメルボルン五位

>>841
ウィリアムズはオフにきちんとテストプログラムを組ませることが多いね。
ファンパブロもジャックも当時としては結構な量の走りこみをさせてる。
バトンとヌコは覚えていないからあれだが。
>>843
トヨタのサロだったかを抑えきって入賞したな。オンボードカメラで見ても
見るからにつらそうなミナルディらしいマシンだった

ウェーバーはチャンピオンの器。

ウェーバーの口に「チャンピオンの器」も入る。

02開幕戦ってゑが初表彰台に乗ったやつかｗ

そうして見るとホンダは意外と保守的だな
今の状態なら有望新人でも乗せておいた方が良いのに

>>847
ゑの初表彰台は０５モナコじゃなかったっけ？

>>849
中嶋の初表彰台は９１アデレイドなんだよ

>>850
Ｆ１男の花道

>>835
こうしてみるとウィリってやっぱチャレンジ精神溢れるチームだね

>>838
マクにとってハミは大きな賭けだったろうけど、見返りも大きかったね
ちょっと歯車が狂ったら流れは変わっていたろうに・・・

>>850
あーそういやイベントあったなぁ

いつのまにか琢磨は混乱したレースのどさくさでゲットしたポイントでチームメイトを上回ってるものの
予選では負けてばっかりのブルツ状態なんだな

予選の遅さが致命的だよな＞＞タクマ
デビッドソンに限らず、バトンにしたってそんなに予選速いドライバーでも無いのにボロ負けしてたし。

ブルツはともかく琢磨は1回負け越してるだけだけどね

ﾀｸﾏは相変わらずある種の人間にストレス溜めさせてるな。ﾝ゛ｷﾞﾓﾁｲｲｰ

04は予選も健闘してたんだけどなぁ＞琢磨
05年はなんであそこまでボロボロだったんだろう。予選も決勝も。

05の琢磨は04の先生を更に劣化させた感じだったな
残留できるか不明で焦りまくってたんじゃね？

トラブルでまくりだったじゃん

一貴はデビューはウィリアムズからの方が箔が付くだろう。

かわった夢を見たのでここに記す
　
なぜか終わったあとのイタリアGP録画中継
「このモンツァは実際スタジアムで見るのとテレビで見るのとでは、
すごくスピード感に差があるサーキットなんですよ」
と解説が言っている。
　
俺もなぜか、｢そうらしいね〜｣となれた感じにそれを見ていた。違和感何て無い。
　
このモンツァはなぜか道幅が3倍あった。
　
ムジェロのように微妙に曲がった超ロングストレートで誰かが誰かを抜いていくのが見えたが、
確かに解説の言う通りテレビで見ると物凄く遅い。
　
放送席の大林でもやまだゆうでもない女が、｢広いからですね！｣と言いたい所を
ぐっとこらえているのが俺には伝わってきた。
　
そして場面が切り替わり、誰かがこう言った
｢さ、問題のシーンですね｣
　
つづく

場面がスロー映像に切り替わった。

存在しないはずの左ヘアピン
道幅は当然3倍だ。上海のようだった。
なぜかそこだけ路面はズブ濡れ
今年のヨーロッパGPくらいはたまっていた。

そこへまず4台が並列走行。
すぐ後ろに5台が並列走行。
計9台がジェミニのように濡れた路面をドリフトして曲がった。
でも俺は驚かなかったし、違和感を感じなかった。
どちらかというと退屈してそれを見ていた。

コーナー立ち上がりで後方1番外のラルフだかバトンだかがはみ出した。
｢やっぱり｣と、俺が思いながらスロー映像を見ていた次の瞬間。
クルサードを筆頭にしたレッドブル勢4台が向かいから並列走行で逆送してくるのが見えた。
俺はちょっとだけ驚いた。

逆走してきた並列4台が後方の4台と寸分狂わぬタイミングで接触した。
さらに後方からきたマシンも数台巻き込まれていた。
04年ベルギーGPのようだった。
カメラは上空撮影のまま接触したマシンよりも
残った前方4台を追い掛けた。
4台は相変わらず並列走行を続けていたし
道幅にも余裕があった
4台から突然黒煙がはしった
2番目はなぜかBARの琢磨。
3番目はフェラーリのシューマッハ
あとは分からない
4台から尾をひく黒煙が平行していて綺麗だった。

シケインをすぎ。ひとり、またひとりと
マシンが停止していく。
最後の1台から黒煙が枯れてきた所で場面は切り替わる。
左中速コーナーと、その終わりイン側に連結されたピット出口(なんか変な感じだった)
からなぜかマクラーレンのモントーヤが
猛スピードでスピンしつつピットから出てきてマシンを止めた
解説が｢あー、彼ですね。彼が原因だったんですね。｣
と言ったが意味はあまり分からなかった。

そこで目が覚めた
5:00だった
本当のイタリアGPはどうなるんだろうと思った。
まあ平穏にすぎるだろうな。と思った。
道幅や出場者、コーナー
何から何まで違いすぎる。
ただ不思議だった。イタリアGPだった。

夢をそこまで克明に良く覚えてられるな

普通、夢って明確には覚えられないはずだよな

まさに夢だな

俺も今日の夢を晒そう

坂道をゆっくり歩きながら下っていると
ザザザザーと聞いたことが無い音がする。
ふと振り返るとそこには
無数の目玉が転がってきた。
びっくりして立ち止まると、その目玉がいっせいにこっちを見た。
「ちょｗこっちみんな！」
と思った俺はこれは起きないとﾔﾊﾞｲと思って無理矢理起きた
すると自分の目玉が左右にえらい勢いで往復した。
擬音化するとバババババッな感じ
やべぇと思って目を閉じゆっくり開けると
今度は部屋の白いクロスから無数の人差し指が生えてきた。
その数約３０００本
あまりのキモさに目を閉じると、
今度は本当に自分の目玉が左右にえらい勢いで往復して目が覚めた。

だれか夢占いよろしく

すべては性的な欲求の現れです

自分がひいきにしてるドライバーが残り１０周でトップに立って
きたきたきたぁー！と思ったらファイナルラップでエンジンから白煙…

という夢をお昼寝の時によく見ます

おいらナルコレプシーって病気だけど、
夢の内容を滅茶苦茶克明に覚えているよ。

つーか悪夢ばっかりだけどな。

馬鹿ばっかり

ママがっかり

パパもっこり

パパうっかり

昭和54年生まれの無職引き篭もりって誰？
ID:mfwwgzBSO がﾌﾟﾝﾌﾟﾝ臭うけど

呼んだ？

>>869
3000本と思ってた人差し指は実は2本だけ。ケンシロウの突きの速さに3000本に見えただけだ。安心しろ。

ゴーンCEOはアロンソの必要性を否定
ttp://www.carview.co.jp/news/0/49762/

要は安いドライバーで勝てればそれで良し、と。

もひとつ

SUPER AGURI、佐藤琢磨とA.デビッドソン残留へ
ttp://www.carview.co.jp/news/0/49659/

F1シート狙ってるスペイン人ドライバーって誰かいたっけ？

ルイス・ペレス・サラ

↑ハハハ、同じこと考えてしまったｗ

>>880
東ﾓ初日に行けば会えるかもしれんから聞いてみたいわ
F1は勝つだけと違うってな

>>884
じゃあ勝たなくても参戦する事に意義があるって言うの？
まだ居たんだね。参加することに意義がある精神の人。
頑張る事・努力する事だけで偉いと思ってるの？

どういう質問をするのかが気になる。

ちょっと違うような・・・費用対効果ってことでは？

勝つのも必要だし勝つ為には参戦しなきゃいけない
みんな勝ちたいから参戦してる

>>881
今スパイカーのテストドライバーやってるエイドリアン・ヴァレスじゃない？

優れたドライバーも優れたリーダーとエンジニアも、優れた施設もたくさんの資金も
必要だと思うけどね勝つには。なにか欠けてるところは勝ててないでしょう。

ベネトンとルノー時代に安価に卓越したドライバー2人を獲得できてるから、そういう
ことが言えるんだろうけど、それでも10年間暗黒時代が続いた。このことを考えたら
アロンソを獲りに行っても良いような気もする

金に釣られて出て行ったドライバーに難癖付けるケチオヤジの戯言に聞こえる。
つーかMr.ビーンに酷似してるからダメ。

ルノーってレッドブル程度の予算しか今年ないらしいし
これじゃ勝てというのは無理

>>885
F1活動は勝たなくてはだめと書いてない

努力すれば全員勝てるんならいいけどね
勝たなきゃ何も意味無いなら誰も参加しなくなるよ

ゴーン口は出すけど金出さないってパターンだから現場は大変ｗ
他のワークスは予算無制限に使ってるというのに

ゴ━━(゜Д゜;)━━ン！

>>889
他ワークスよりも少ない予算で最新鋭の風洞も持たず
ニューウェイ、バーン以外に勝てないと言われた時代に
エンジニアの引き抜きに遭いながらも自前で育てた若手ドライバーで
チャンピオン取ったから言えるんでは？

トヨタみたいに全然勝てないチームでもやめないからな
予算600億とか言われてたけどそれ以上の宣伝効果があるんだろうか

去年ホンダが勝たなきゃ・・・

浅草を走るF1か

走るの？
エソジソかけるだけじゃなくて？

走るって言ってたようなｷﾞｶﾞｽ
爆音で提灯落っこちやしないか

ttp://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000000708300001

>マシンは、三社祭のみこしが置かれる台車に載せられ、１９日午前１０時に雷門前を出発。その後、仲見世通りを練り歩き、午前１１時半から浅草寺で入賞と安全の祈願を受ける。

>午後０時１０分からは浅草寺東側通路で車体を地面に下ろし、エンジンをかけるなどの「お披露目」もあるという。

Ｆ１ トヨタ来期シ−トはラルフ、中嶋、アロンソの三つ巴
http://www.pub-web.co.jp/2007/09/03/ae-yeyeyiieuyyyeiyeyeyocaaeaecycyiyoyiaca/

>>903
その3人なら一貴で決定じゃん

お前らなんかかってくれや
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/mrkqm630

ナンカコウテクレヤ

ゼルダ乙

トヨタならスーティルでもいいじゃんと思ったり

アメリカの生産台数マイナスなんだしスピードが良いと思う。
あ、でもアメリカGP無いから意味無いか・・・

トヨタは空気読まないだろ
だから顎に逃げられてまたラル夫

リウッツィ、スーティル、グロック辺りを使ってくれないかな

スーティルかグロックがいいな

というか、コンストで4位なら上出来じゃないの。予算考えると。
その何倍あっても勝てないチーム、入賞できないチーム、撤退するチームが沢山あったんだから。

去年までが良い意味でも悪い意味でも異常だったというか。

>>903
アロンソは、ないだろ

アロンソ自身が語る移籍先チームの条件に、勝てるマシンを用意できるチーム
ってのがあったはず。それがすっかり抜け落ちとる。考慮に入れてるのは、
マクラーレンとフェラーリ、とルノーとBMWザウバー位までだろう

トヨタには一貫がいいな

結局行き場がなくて嫌気さしてアメリカ行ったりして

こんな作業部会があったんだね。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070903-00000004-fliv-moto

>>918
ダブルリアウィングさえならなければなんでもいい…

イタリアでの正しい勝ち方

フェラーリ、BM、ルノーの３チームは軽タンでQ3の予選を行う。
フェラーリの２人目の給油が始まる瞬間にイタリア人コースに侵入。
すぐさまSC出動。インチキマクラーレンに蓋をしてマクラーレンの燃料が切れるまで
周回を重ねる。
結果、マクラーレンの２台はピットストインしてぺナルティ！

マシンの形も凄く変わるンかな・・・・。

>>918
アグリも出したんだ。金ないのに・・・
スパイカーｗ

スリック復活かあ……。
ＢＳは、Ｆ１用のタイヤでスリック経験あったっけ？
グッドイヤー再戦してきたりして。

スパイカーＢスペックでホントに中団グループまで行けるのか？

>>923
1997年はスリックじゃなかったか？　ヒルがアロウズヤマハで確変起こした年だったと思うが

スリックタイヤって雨だと役に立たないな
晴れだとかなりグリップが良いのに・・・

>>923
97年にプロストが上位入賞したりヒルとの連携であわや優勝と
初参戦ながら結構いい成績を残してる。

>>925　>>927
ありがとう。そかそか。やってたか。失礼。

そういや、顎たんがでっかい誕生日プレゼントもらって。箱を開けたら美女（だっけ？）が出て。
コメントが、
「なんだ、ＢＳタイヤでも入ってるのかと思ったよ」
だったのをふと思い出した。

>>926
それは今のグルーブドでも同じです。たかが２mm程度の溝に排水性は期待できないですよ。

　　FROM　　精神病院　特別危険人物精神病棟　421号室　

　　　入院患者　　ビチグソ汚物マン　
　　　年齢　　　　推定　40歳
　　　職業　　　　引篭もり無職童貞　　
　　　病名　　　　総合失調症　精神分裂症　妄想性人格障害　etc....


　　　/二__,--､r'"___､　ヾﾄ､.ヽ
レ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ＼ヾ:､
K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　ヽ　i
!〉ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　∪　Y｣_　　 ／ ｗっうぇうぇｗｗっうぇｗｗｗ
i　∪　　,.:::二二ﾆ:::.､. 　 　　　l ､...　|ｗｗｗｗｗっうぇっうぇｓｗｗっうぇｗっうぇえｗっうぇｗｗ
!　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　!　!l＜ｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇうぇうぇうぇｗｗっうぇｗｗっうぇｗっうぇ
.i､　 .　 ヾ=､＿_.／　　　　　　ﾄ=.　　|ｗｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗっうぇｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗｗ
ヽ　､∪　　　―　.ノ　　　　　.,! 　　　＼ 馬鹿なヨタヲタに、思い切りウィンカー鳴らしたぜｗｗｗ

しかし、今の空力特性でスリック履いてドライバーの体は大丈夫なのか？
それともスリックと言ってもコントロールタイヤなのか？メーン。

>>931
かなりのタイムアップが期待できるだろうね。

空力には制限かける方向性なんじゃないのかい

フロントウィングの廃止で

>>931
ディスってんじゃねえ！

ミッドシップの禁止で

>>934
いくらなんでもそれはｗ

ウイングは一枚のみ、フロントかリアの選択式


・・・そしたらやっぱリアばっかりなのかな。

桧山とどんでんの引退試合でした。

フロントウイングの向きを逆にして飛行機の翼の向きにすれば良い。


天才でしょ？俺！

F1.live.comのサイトが更新されないんだけど、何かあったの？

すまん。今から更新してくる

>>941
今日やっと更新されたよ。
ただニュースの見出しとか、ドライバーの名前がロバート･キュビカとかニコ･ローズバーグで何かへんだ。
翻訳者とかが変わったのかな

>>926
最近出没してる偽者はお前か・・・。

デイビッド・コルトハード

>>944
お前だろ

>>943
そうなんだ。
でも携帯サイトのほうはまだみたい

>>946
ゴチャゴチャ言わんと紛らわしいハンネを変えやがれ！！

浅草寺にレッドブルが来るっていうから気になってたんだけど、台車にマシンをのせて御輿みたいにするらしい…
マシン走行に対していろいろうるさいヤツがいて、妥協の末に決まったような感じするな。
せっかくGP直前なのに、走ってないマシンなんか浅草で見て何になるんだ？

>>948
お前が変えろよ、お前の方が後だろ

他所でやれ

>>944
>>948

浅草だからこそ神輿でワッショイなんだろ？

ダーク氏ね

リアウイングも廃止で

サイドポンツーも廃止で

エアロパーツも廃止で

なんとレッドブルの中には元気な姿のヤクザが！！

>>948は偽者ｗｗ

>>950
俺を知らんとは最近来たのが丸わかりだぞｗｗｗ

(*^_^*)

>>948って普段居たっけｗｗｗ

いなかったよな

>>960
偽者は黙れ

>>960

F1カー乗せた神輿なんて、そう見れる物違うし面白そうだな

予選順位確定後に全員の見ている前でサイコロふって
1がでたら完全リバースグリッド


さっきふと思って妄想してた

浅草見に行きたいけど平日かよ

>>943
ローズバーグ…かっこいいからそのままでおｋ

9月13日、スパイ事件の控訴審の代わりに世界モータースポーツ評議会が再召集って。
新証拠が出てきたらしいし、「イタリア」前後には何かが起こるなぁ。

マクラーレンはこの新証拠で選手権除外か？

>>966
あたい有給ゲットしたで〜

学校サボるか・・・

「今日ねぇうちねぇ、ロースバーグなんだ、いいでしょー！」
「羨ましいぃぃ」

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189012334/
次スレ建てました。

今年ホンダに移籍してきた人

マクラーレン　　スティーヴ・クラーク（エンジニアリング・ディレクター）
　　　　　　　　　　ピーター・コイシュ（エアロダイナミシスト）

フェラーリ　　　　？？？？　（エアロエンジニア）

BMW　　　　　　　ジョン・オーウェン（エアロダイナミシスト）

ウイリアムズ　　ロイック・ビゴワ（チーフ・エアロダイナミシスト）
　　　　　　　　　　フランソワ・マルティネ（エアロダイナミシスト）

>>965
何故かサイコロに反応してしまった

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070905155806.shtml
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070905125433.shtml
F1live、久しぶりに更新あったと思ったらこれは何かのギャグか？

これまでのあらすじ

ＦＩＡ　スパイ事件の新たな証拠をつかむ
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/09/05/165660/

枕終了

去年のトヨタ、今年のルノーとかがブリヂストンとのマッチングに苦しんでる中
マクラーレンだけ最初からビシっと決めてきたからね。

マクラーレンはインチキ？

トヨタみたいに色んな問題アリアリの低レベルなとこを引き合いに出しても、
説得力無いと思うが

もう来期からＦＦに統一しようぜ

RFならまだしもFFか
何か不恰好なF1になってしまうなぁ

雨なら前進まねぇよｗ

>>982
RFって何だよ？

リアエンジン・フロントドライブ
コーナー入り口でドアンダーと思ったら出口で糞オーバーな車ができるな

RF→フォークリフト？

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IEは黙ってろ

じゃぁFMとかMFとかRMはどうよ

SMのことも忘れないで下さい。

>>986
それだ！

アロンソのマシンにはフェラーリの設計図から得た何かを利用していたかもしれない
とか何とか言ってアロンソとマクラーレンのポイント剥奪
ハミルトンには何も無し、とか来そうで怖い
ここまで来ると明らかに捏造っぽくなってくるけど

>>987
呼んだ？俺は毎日２ちゃんとニコニコしかやることがない(ノд<。)゜。

マクラーレンの開発記録が全部残ってたら、
それを全部調べ上げてある日突然違うコンセプトになってたら
そこで初めて怪しいってなるだけで、
全力で開発していて、最良の物を求めた結果が似たようなものになるのは当然
とか言われたらそれ以上追求しようが無いじゃん。
それを言ったらあの時の〜とかって話になって結局まとまらないでしょ。
一番悪いのは過去にそういった事例にきちんと対処してこなかった奴。

>>994
ごめんなさいｍ_　_ｍ

>>993
そうですか、それはすまんかったです。私もニコニコは良く利用します。

今日はネタ的なニュースが多いな。
アウディ首脳、｢DTMにラルフ不要｣と噂否定
ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/09/dtm_a5d4.html
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ttp://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51036050.html

>>994
フェラーリのデータを盗んだ奴がマクラーレンにいた
普通それだけでアウトじゃないか？

過去の事には触れず今後こういう事をしたらペナルティですよ、で話はまとまる