SUPER GT 2007 Vol.53

公式サイト
SUPER GT.net | SUPER GT Official Website
http://www.supergt.net/

J SPORTS　LT
GT500 http://www.jsports.co.jp/tv/motor/gt/realtime500/index.html
GT300 http://www.jsports.co.jp/tv/motor/gt/realtime300/index.html


モタスポ実況2003
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください） http://www.monazilla.org/

パソコンテレビ GyaO 無料動画 　 SUPER GT
http://www.gyao.jp/sports/supergt07/

BS日テレ
http://www.bs-n.co.jp/shokai/2007super-gt.html

DOing.tv
http://www.doing.tv/MotorSports_ch/

前スレ
2007 SUPER GT Vol.52
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1187330533/

にげとー

つか、１乙ｔｈｘです

1乙。
日経の土曜版に全面広告出てたけど資金繰りは大丈夫なんかね

>1 乙。

>>4
どんな指向の広告？見てみたい。

>>1000 名前：音速の名無しさん 投稿日：2007/08/27(月) 23:59:06 ID:qwKM0n6M0
>>まあ、ハコからフォーミュラへはいろいろ難しいだろうな。

海外でも通用するハコ名人とか育っても面白そうだけど。

そうだねえ。
ただ、海外のハコレースに参戦してもそれがステップアップといえるかどうか。
実質、「世界最速のハコ」ってのは伊達じゃないし。
さらに日本人が全く見ないレースでスポンサーが金出してくれるのか？

この辺は現状の問題点としてウィキにも書いてあったっけ。

マシンの速さと給料はハコとして世界最高峰だろうけど・・・

>>8

結局、「世界最速のハコ」でも、海外じゃ知られてないしねー。
AutoSportsかなんかでDTMにS-GTの事インタビューして、何それ的解答
が多かったように思えたんだが。

DTM、WTCC、FIA-GT、ル・マンとかから誘われるようなドライバーが
育ってくれるとハコファンとしては嬉しいかなと。

まぁそれと、1000ps超のマシンってのが関係有るかというと、
無いのかもしれんがｗ

ちなみにいま海外の箱系レースから声かけられそうなのって、
カトちゃんと荒ぐらいだと思ってる。

海外で通用するとか言っても結局はスポンサー次第
結局は日本国内のレースの知名度が世界的に高くならなきゃ、いい運転してても
なかなか世界からは声がかからない
いくら国内のレベルが高くなろうがそこのところをクリアできないとだめっぽ

SuperGTを世界にアピールするためにも、ホンダあたりが新規定のV8エンジンのデチューン版を市販車に乗せて、世界で売り出せばいいんじゃね？

エンジンは−100馬力で1万キロごとにオーバーホールで

グループA復活(・∀・*)っ/凵⌒マダァ？

D1 の方が世界的に知名度がありそう

D1（笑）

>海外の箱系レース
箱系は各国内でだけメジャーとかいうのが
多いきがすオーストラリアV8レースとか

>>13
はげどう
てかもはやSGTはハコ風のプロトでしかない
ならちゃんとしたプロト風のプロトにすりゃいいやん
ハコはハコで

>>17
俺はF2.5と勝手に決め付けて見てるｗ
個人的にマシンは現状のままで行って欲しい。

>>1乙
爆走坂東組

>>6
そういえばなんかホンダを持ち上げるような内容だったなｗ
SGTの概略と、開幕戦でSC、岡山でNSX、富士でZが勝って三つ巴の戦いなんだけど、
菅生でNSXが1-3でえらくホンダが調子がいいんですよ〜
次戦茂木もホンダの得意コースだからNSXが勝っちゃうかもね〜
ってな感じだった。

あと次戦日程の上に噴出しで「ノックダウン方式の予選を見逃すな！」とも。

>>13
グループAいいねぇ、より市販車に近いからスポーツカーが売れた。
JTCCもいいけどね。

来年の鈴鹿1000kmの開催日わかる方いませんか？

シルエット時代は何馬力出てたんだっけ

ウドン乙

1000馬力

はっちゃん　がまた怒っています。

>>25
そんなに出てないだろｗ
ＬＺで５００後半くらいじゃね？

>>27
最終期のLZで570位だと

>>26
ピーターか本山のことを？

>>22
確定かは知らん。

開催日 競技会名称 開催場所 格式
3/15〜16 SUPER GT SUZUKA GT300km 鈴鹿 準国際
4/5〜6 フォーミュラ・ニッポン 富士スピードウェイ 富士 国際
4/12〜13 SUPER GT OKAYAMA GT300km RACE 岡山国際 準国際
4/17〜19(予備日：4/20） Indy Japan 300 Miles ツインリンクもてぎ　スーパースピードウェイ 国際
5/3〜4 SUPER GT 富士GT 500km レース 富士 準国際
5/10〜11 フォーミュラ・ニッポン鈴鹿サーキット 鈴鹿2＆4レース 鈴鹿 国際
5/23〜25 CIK-FIA WORLD CUP FOR KF1＆ASIA-PACIFIC KF2 CHAMPIONSHIP KART RACE IN JAPAN 鈴鹿南コース 国際
5/24〜25 フォーミュラ・ニッポン ツインリンクもてぎ ツインリンクもてぎ 国際
6/7〜8 フォーミュラ・ニッポン 岡山国際サーキット 岡山国際 国際
7/11〜13 FIA Asia-Pacific Rally Championship RALLY HOKKAIDO 北海道 国際
7/12〜13 フォーミュラ・ニッポン 鈴鹿サーキット 鈴鹿 国際
7/19〜21 第15回十勝24時間レース 十勝 準国際
7/26〜27 SUPER GT SUGO GT300km レース スポーツランドSUGO 準国際
8/1〜3 FIA ALTERNATIVE ENERGIES CUP DREAM CUP ソーラーカーレース鈴鹿 2008 鈴鹿 国際
8/9〜10 フォーミュラ・ニッポン ツインリンクもてぎ ツインリンクもてぎ 国際
8/23〜24 SUPER GT SUZUKA 1000km 鈴鹿 国際
8/30〜31 フォーミュラ・ニッポン 富士スピードウェイ 富士 国際
9/13〜14 SUPER GT もてぎ GT300km レース ツインリンクもてぎ 準国際
9/20〜21 フォーミュラ・ニッポン スポーツランドSUGO スポーツランドSUGO 国際
10/11〜12 SUPER GT SUPER GT in KYUSHU 300km オートポリス 準国際
10/17〜19 FIA フォーミュラ1世界選手権 日本グランプリ 富士 国際
10/24〜26 FIA World Rally Championship RALLY JAPAN 北海道 国際
11/1〜2 SUPER GT 富士 GT300km レース 富士 準国際

例年だと11月半ばのＦポンが最終レースになるんだが、それが無いのは例の鈴鹿の大改修のせいか

http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20070808201728.jpg

>>26
服部いいかげんウザイ
ファンのブログならまだしもドラ自らがブログで批判なんて

ピーターがぶつけまくってる事には触れず
他所のペナルティ云々を語るのはいかがなものかと

まあヤツも富士の件をまだ恨んでるんだろ
３周連続ピットなんてやっちまったからなw

>>31
よく分からんが、Ｆポンは１戦縮小。
ＳＧＴはセパンが日にち未定で入ってない。

レギュレーション云々の分からない一般ピーポーは
フェラーリがＺにブチ抜かれる姿を見て不思議に思ってるぞ

最新のレーシングｵﾝを持っている方、ニスモ柿元氏の現在の社内での肩書きが何て書いてあるか教えて下さい。
お願いします。

鈴鹿８耐名誉顧問

レーシングコンプライアンス担当

>>36
皿洗い

アルバイト（研修生）

>>36
レース部門スーパーバイザー

もてぎに見に行くんだけどレース以外で何か楽しい見どころとかあるの？
RQは興味ないからどうでもいい

>>42
飯と資料館みたいなの

ホンダコレクションホールを見る

茂木温泉でリラックス

19時からBS日テレで鈴鹿の録画放送してますよ〜

>>42
駐車場での車ウォッチング

S耐のBMWが来年GTってうわさきいたんだけどホントかな？

>>48 何処で聞いたのかによる

Z4でしょ？300じゃないの？

>>48
ほぼ、ほんと！ドラもほぼ決定

今のままだとレースラップで五秒くらい遅いんじゃないの? 乙４

乙４って書くと危険物取扱者資格みたいだな。

>>42
とりあえずステーキ丼は食っとけ

再来年から出られなくなるから微妙なところだな

>>55
なんで？
500じゃないんでしょ？

>>47
確かに東京オートサロンの時みたいに楽しいね。
去年は俺の隣に､エンドレスカラーのＳ１３シルビアが止まってたからﾀｼｰﾛしておいた

落書き
ＮＳＸ
http://imepita.jp/20070830/573380

茂木のノックダウン予選、使えるタイヤは1セットらしい（雑誌に載ってた）
最後のＱ1はＱ2より遅いタイムになりそうですね

なぜ1セット？重い車の上位進出を防ぐためか、なんだかよく分からん

>>58
SGTカーのエアロって曲線が難しいのによく書いたね

中谷明彦さんのトーク面白い
ttp://ayashi.jp/show/g0402/g0402b.WMV
SGTのいろいろとやばいトークがｗ
ＥＶＯで本気でSGT出場しようとしてた見たいｗ

やっぱ三菱はGTからハブられてるんかね？

ハブ・・・　脱輪しちゃうんだから無理でしょｗ

昔、FTO出てたけどな。

インプの悪夢見てると　S耐影の王者の地位でもヨサゲだけどｗ

2009年super GT ホンダはシビックタイプRで参戦決定
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187524510/

>>66
[河川・湖沼・ダム]の板で？

>>65
だよなぁ
場合によっちゃポルシェ食えるぐらい速いんだし
そこで我慢してろよとｗ

２００９年はGT-R、LF-A、シビックの三つ巴！！
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1187524510/

>>63 合掌です。

>>33
少なくとも一周目のはピーターじゃなく本山が当てたんだろ
しかし２３は３５にも２２にも当ててるのになんでペナ無しなんだ？
そういうところも指摘すりゃいいのにw
服部は自分の身内の胡散臭いところは蓋しちゃうからな

>>69
>67

先ほどダムから帰還しました！
皆さん、ただいま！
これからもよろしく！

>>26
一時は好きだったが、ファンに対しても偉そうで嫌いになりました

Gyaoで第６戦の実況全部と豊山sc430の車載の大半を見終わったよ！
ここで言っても仕方ないのかもしれないけど、
車載の放送に実況の音をかぶせて放送してくれないかな！
確かにエンジン音、シフトチェンジ音も大事だけどそれだけで見つづけるのは
難しいものがあるよな。俺もメイン実況は全部見てるけど、車載の方は
今回始めてわりと真面目に見たくらいだよ。

鈴鹿のロッテラーと脇坂の走りで明確に違うのは1,2コーナー
ロッテラーは、1コーナーは5速で2コーナーが4速
脇坂は1コーナー途中で4速に落とす。
つまりロッテラーは突っ込み重視で脇坂は立ち上がり重視ってことかな。
鈴鹿って4速のギア比は100%、S字に合わせて設定するみたいだね。

ほぅほぅ

>>75
確かにピット後の10周くらいまでで飽きてしまう
第５戦は大輔がいろいろ面白い走りをしたから最後まで見たけど

実況アナの「ですね！」が、すごく引っかかるんだよなぁ
お前は子供かw

>>75
個人的に車載に実況はむしろ邪魔だと思うが無線交信は聞きたいな

激爺の新アナ
真紀子さん
いらね。

なんでアナ変わったの？
龍田さんは、いいよね〜

宝山の無線の周波数がわからん。教えてー

昔は龍田一人でやってたなぁ〜

>>83
前スレで誰かがアップしてたんだけどね。
控えて置きゃよかったな。無線機なんかもってねーし。

無線機、買おうか悩んでるんだよなぁ…。
当方機械に強くない女なんだが使いこなせるか不安だorz

UGA UGAUGAカラオケ UGA!!

頭から離れん…

GyaOのCMでしょ？

俺もだｗｗ

FMラジオが聞ければ使えんじゃね？
触った事無いから知らんけど。
ただ、本来は免許いるんじゃね？

とりあえず受信は免許いらないってのは知ってる。

受信専用機なら免許いらない。
操作性は機械音痴なら使えない

http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1185436366/164
>164 ：音速の名無しさん ：2007/07/28(土) 23:12:19 ID:Tqai8dLL0
>>>145
>ＴＥＡＭ　ＫＵＮＩＭＩＴＳＵ　　　　　　　４２３．０１２５
>ＴＡＫＡＴＡ童夢　　　　　　　　　　　　４２３．０２５０ 　４６８．７７５０
>Ｔｅａｍ　ＬｅＭａｎｓ　　　　　　　　　　　４２３．０３７５
>ザナヴィＮＩＳＭＯ　　　　　　　　　　　４２３．０６２５
>ＮＡＫＡＪＩＭＡ　ＲＡＣＩＮＧ　　　　　　　４２３．１１２５
>ＡＲＴＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　４２３．１２５０ 　４６８．６０００
>ＭＯＴＵＬ　ＮＩＳＭＯ　　　　　　　　　　４２３．０５００
>ＴＥＡＭ　ＳＡＲＤ　　　　　　　　　　　　４２４．０７５５
>ＴＥＡＭ　ＩＭＰＵＬ　　　　　　　　　　　４２４．１０００
>ＴＥＡＭ　ＣＥＲＵＭＯ　　　　　　　　　４２４．１１２５　　４６８．８２５０
>ＴＥＡＭ　ＫＲＡＦＴ　　　　　　　　　　　４６８．６２５０ 　　４６８．６３７５
>ＨＡＳＥＭＩ　ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴ　　　４６８．８０００
>

おっと書き込んじまった
ざっとみたらこれぐらいしか見つからなかった
TOMSは書いてなかったみたいね

レースで使う無線を語るスレLAP4
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1186137040/

うｐされてたRTFファイルだと423.0000のようで

素朴な疑問ですが、今は無線使ってるけど、ピットのサインボードは、
必要でしょうか？

無線にトラブル出ないとも限らない

去年の鈴鹿1000kmのようなこともあるしな

もてぎはＶＩＰスイートで観戦♪
あー大雨にならないかなぁ〜ｗｗｗ

大雨になったら、またも１と８のマッチレースじゃないか？

レース内容なんてどうでもいいんだろ。
VIPスイートだから天気関係なしって言いたいだけの小物

豪雨になって中止になったレースでひとりでVIPスイートでくつろぎたいんじゃね

>>101-102
そんなに妬むなよｗｗｗ

意や俺もVIPルームだから妬むとか言われても・・・
VIPじゃないと駐車場がだるいんだよね

　　　　　,,-;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:,.
　　　　/;:;:;:;:;:;:ミミ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;`､
　　　 /;:;:;:;:彡―ー-､_;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　 |;:;:;:ノ、　　　　　`､;;:;:;:;:;:i
　　　 |;:/＿ヽ　,,,,,,,,,,　　|;:;:;:;:;:;!
　　　　| ' ﾟ ''/ ┌｡-､　　|;:;:;:;:/
　　　　|` ノ(　 ヽ 　ソ　 |ノ|/
＿,-ー| /＿` ”'　　＼　 ノ 　＜　ちょ、ちょっとまって！いま何か厨の匂いがした！！
　|　:　 | ）ヾ三ﾆヽ　　 /ヽ､_
　ヽ　　`､＿＿＿,.-ー'　|　　 `ー-､
　　|　　　 |　＼　　　/　|
　　＼　　 |＿__＞＜　/　ヽ

誰ですか？
ttp://friends.excite.co.jp/friends/find_view/?nick=8724dc19777fd7d1&fid=4_44

>>98
まあ、あの場合、サインボードすら意味なかったわけだが。

あれは何度見ても不思議だよな・・・違和感を感じずにはいられない。

既にあの時点でｱｸﾞﾘなチームの一員

今回はニスモの一員だったりして

>>51
誰と誰？

そういやTAKATA童夢は99号車テストカーにチェンジするらしい。
テストカーはまた作り直し。

【モタスポ】社長で監督の近藤真彦、「最初は僕の言うことなんか聞いてくれなかった…」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188626772/

>>112
＃18、あのクラッシュでモノコック逝っちゃったらしいな・・・

ニスモも２３がテストカーベースだよね。
テスト中にクラッシュしちゃうからｗｗｗ

テストカーってそんな簡単に作れるもんなのか？

ＴＥＡＭ　ＫＵＮＩＭＩＴＳＵ　　　　　　　４２３．０１２５
>ＴＡＫＡＴＡ童夢　　　　　　　　　　　　４２３．０２５０ 　４６８．７７５０
>Ｔｅａｍ　ＬｅＭａｎｓ　　　　　　　　　　　４２３．０３７５
>ザナヴィＮＩＳＭＯ　　　　　　　　　　　４２３．０６２５
>ＮＡＫＡＪＩＭＡ　ＲＡＣＩＮＧ　　　　　　　４２３．１１２５
>ＡＲＴＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　４２３．１２５０ 　４６８．６０００
>ＭＯＴＵＬ　ＮＩＳＭＯ　　　　　　　　　　４２３．０５００
>ＴＥＡＭ　ＳＡＲＤ　　　　　　　　　　　　４２４．０７５５
>ＴＥＡＭ　ＩＭＰＵＬ　　　　　　　　　　　４２４．１０００
>ＴＥＡＭ　ＣＥＲＵＭＯ　　　　　　　　　４２４．１１２５　　４６８．８２５０
>ＴＥＡＭ　ＫＲＡＦＴ　　　　　　　　　　　４６８．６２５０ 　　４６８．６３７５
>ＨＡＳＥＭＩ　ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴ　　　４６８．８０００
>

２４の周波数は？

CTUは秘密組織だから・・・

>>116
んなわきゃない。
でもテストカーよりレースカーの方が重要だから、
レースカーを直す時間的余裕がない場合とかはテストカーを代用する。

＃23は新モノコック出来上がってからはそれを使って、
開幕から使ってたテストカーベースの奴はまたテスト用にしたんじゃなかったけか

>>120 なるほど サンクスコです

ザナヴィは序盤こそテストカーだったけど、
今は新しく作られたものになって今までのものはまたテストカーに戻った。
童夢も開幕以来トラブルだらけで今回全損に近いクラッシュしたからこれですんなり廃車にするでしょ。
なんかあの個体にはお祓いしてもはらえないほど呪われていた感じがするしな。

でも、18ってイニシャルセットがバッチリ決まってることもあって
いつも予選で速かったとか言ってたから、新シャシーになると遅くなるかもね

Ｊスポでやってる「100戦目へのカウントダウン」は
昔の映像も見れるしけっこう面白いね

>>123
いや、その決まってたセットが今回の鈴鹿で崩れてたからね。
意外と労せずに新車でまた決まっちゃったりして。

てゆ〜か、市電の加藤の無線はなんであんなに笑えるんだ・・・。

>>122
これで18がいきなり勝って結局２勝くらいしたら笑えるな
２勝はまずありえないとは思うけど

茂木のエントリーリスト見ると、救済＋1や＋2のお邪魔カーが
うじゃうじゃいるからなあ、今後、18に限らずホンダや日産が勝つのは至難の技だろね。
そういやインパルが茂木も＋1なのは驚いたけど

観戦マニアで無線持ち込んでる奴
あんな爆音の中で聞こえるのか？

>>128
普通に場内実況ラジオが聞こえるくらいだからヘッドフォンをちゃんとした奴使えば
聴こえるんじゃない？

無線って最低いくらくらいで買えるの？
詳しい人教えて　アキバのどこら辺で買えるの？
通販はないの　　教えて教えて教えて

>>129
そうですね　あの生音が良いのにシャットアウトして聞くのも考えてしまうけど

受信機　でググるくらいしろよ

さっきテレ東でたまたまＧＴ３００見た。モータースポーツ全く興味なかったが、凄い面白いな。
多種なアクシデントや天候にどう対応するか、ピットに入ってタイヤ交換するのかどうかとか、色んな作戦や思考がある事を知ったよ。
ただぼんやり走ってるだけじゃなかったんだな。

赤い車が追い上げてきたのや、紫電のチームのやりとりとかゾクゾクしたよ。

>>129
ちゃんとしたヘッドホンと聞くとオーディオ用のをイメージしてしまうけど
サーキットで使うならイヤーマフ型がいいんじゃないかなと。

>>132
でも、生中継では車載カメラや無線はコスト的に無理なので
おもしろさ半減ですｗ

さっきから思ってたんだけど、
テストカーとレースカーの違いって何？
素人ですんません

>>133
俺かカナル型イヤホン使ってる
UEのやつ

>>132
でもGTだけじゃなしに、

フォーミュラ・ニッポンやF1など他のカテゴリーも見るべし。

また違った面白さがあるから。

F1厨の友人がいるのですが、GTの面白さを判らせるには何て言えば効果的だと思う？

今日の激Gはなかなか面白かったぞ。
無線ネタは一つだけ抽出しても面白くないが、レースの流れと同時で聞くと面白い。

>>138
ラルフ・シューマッハも昔フル参戦してたんでつよ。

>>135
レース本番の時に使うのがレースカー、練習用のがテストカー

>>139
チーム郷のラーク・マクラーレンか…
懐かしい過ぎるｗ

>>135
基本的に違いはない。
ただメーカーはレースとは別にもう一台、テスト専用のマシンを持ってるって事

やっぱり鈴鹿1000�q長いな
１日で見きる程の時間が無い

>>133
夏場は暑っ苦しくてそんなの付けてられん。
>>136が言うようにカナル型が良いのでは？
もしくはドライバーがやっているように耳栓の真ん中に穴あけて細いスピーカーを
入れたものを自作するとか。

>>138
いるいるｗｗｗＦ１だけ好きだけど他のモタスポ(特にＧＴ)はまったく興味持ってないやつ

>>146
モタスポは、GTしか興味有りませんが何か？

>>146
俺は逆だ。F1だけあまり好きじゃない。

もちろん俺は
SuperGT>>>越えられない壁>>>>ＷＲＣ(最近ほとんど見れてない)>>>>>Ｆ１
だけどさ
何かＦ１て種類違うよね
同じセパンや鈴鹿や富士を走ってるのに
富士で大輔がハミルトンより速いラップタイムを......無理か

>>147
観客少なすぎて死に掛けてるFポンも見てあげてください。

バトル多いし、ドライバーの腕が試されるカテゴリーだから見てて面白い。

>>149
F1はマシンの差だからな。

SGT>Formula Nippon>>WRC>>ル・マン>>>>越えられない壁>>IRL>>>>F1
F1はスタートして5週で飽きるｗ

>>150
チャンピオンチームのスポンサーが金を払ってないとか悲しいニュースばっかりだから
失望することの方が多いかと。
シーズン途中に車体が突然真っ白になるレースだから常人は楽しめないかも。

>>150
まぁF1とかF3000とかGP2とかF3とかインディーとかその他もろもろとの違いが素人にはわかりにくいから新たな観客導引は厳しいかもな

>>152
普通の人間はそんな事気にして見てないけどな

ここで国内レース界に〇〇〇王子が颯爽と登場すれば・・・

>>124
今、見てますよ〜

>>154
ただ見てるだけなんだw

>>151
スタートして「５週」なら全然飽きっぽくないと思うんだがｗ

やっぱ日本人なら日本のレース応援したいじゃん！
つまりSGTとFポンが大好きでつ

>>155
一応いるだろGT300に２〜３人

>>146
Ｆ１しか見ない人はモタスポヲタとは言わない。
単なるＦ１ヲタ。
でもそんなに幅広くモータースポーツを見ている人って日本じゃ希少だからな。
俺はグループＣからモタスポにはまったクチで嘔吐スポーツもＦ１の記事まともに
見ないで、ＷＳＰＣとかＪＳＰＣの記事を必死に探してたｗ

青山王子が参戦すればいいなぁ。

レスくれた人たちサンキウ
F1オンリーの人って、他を知らないのにF1最上ってウザイんだよねー
てか、他は認めないwww orz
F1嫌いじゃないけど、GTの話しても無視されるからヤんなるよ
F1以外のだって面白いのに!!ね!!

>>163
今のGTは大して面白くないです。

>>163
F1厨はFポンの話題になると酷いぞｗ

低レベル、燃費走行の何が面白いんだ、おせぇｗ等　

こういうやつに限ってFポン見てないだよなぁ・・・

F1の方が思いっきり燃費走行してますが何か？と言いたくなるわ・・・

>>145
お金がある人はそれでOKだと思います。
俺は貧乏なのでUEみたいな高級カナルは買えませんｗ

それと、試す人は少ないと思いますが安物カナルでは、
遮音性が無さ過ぎて場内のFM放送などは聞こえないですので
これから買う人がいるならUEのような良い物を買ったほうがいいです。

>>164
そかな、今年はまだマシだしそこそこ面白いけどね
ただ昨年は酷すぎた、それに政治臭くなり過ぎると白けるってのはあるけど。

F1しか認めない奴には何言っても無駄だから
解説付きで実際見せるしかないよな、それでダメなら無理。
SUGOの３ワイドとか各種戦略とかでもダメならマジで無理だろう、基本的に脳が凝り固まってるんだろうし

>>157
マニア以外はそんなに各チームの財務状況なんか気にして見てないだろ
応援してるチームが資金難て聞いたら「ぇ〜そんな…(´･ω･｀)」程度だろ

>>145
レースで使う無線を語るスレLAP2 から引用

212 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/11/01(火) 16:08:34 ID:TwHeE0Dg
>>211
無線板では音楽用ヘッドホンは論外といわれていたが・・・

213 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/11/01(火) 16:25:41 ID:Z0mTdcdb
下手に音楽用のノイズキャンセリングヘッドホンで小細工するよりも無線屋で売ってる
通信機用イヤホンの方が騒音下での音声は聞き取りやすい。

215 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/11/01(火) 21:01:14 ID:06HW1AD4
>>214
通信用イヤホン使えばイヤーマフなんて要らないよ。



無線屋で売ってる通信機用イヤホン：1500円くらい

>>164 昔から見てた人でしか
昔のGTってどんなんだったの？ 道上さんがチャンピオンとったとき速かった？

>>168
FNみてたらうんざりだぞ、そのてのハナシで。

日産はカルロス・ゴーン撤退させろ。
そしてF1にも参戦しろ。
ルノーと手を切れ。
トヨタはF1から手を引け。
日本の恥。
でもヒュンダイよりは応援する。
ヒュンダイはF1参戦するの？
寝言は謝罪してから言えカス

>>169
おーこれは安い、今度無線屋が近所にないか調べてみよう。

>>170
道上がチャンピョンの時は中子から光貞に途中ドラ変更になったけどシーズン未勝利で
チャンピョンになったよね。当時のNSXは横置きエンジンだったからギアボックスが難点。

>>172
１行目だけ同意だな。

ＧＴは右京とコマスがサイドバイサイドのバトルしてる時が一番面白かった
今のＧＴはｒｙ

コマス＜間違ってたらゴメン

甲子園で話題になった斎藤→野球は国民的スポーツの一つだから納得できる

フィギュアスケートの浅田→日本のフィギュアスケートのレベルは高いので納得できる

アマチュアジュニアゴルフで有名になった石川→あれ？日本てアマのしかもジュニアゴルフなんてそんなに知名度あったかな？

史上最年少で優勝した大嶋、その記録を塗り変えた関口→あれ？日本って自動車産業で立て直した国じゃなかったか？

>>170
ここでhttp://broadband.biglobe.ne.jp/program/index_motorsports.html?bgf=TOP_CG_PG&bgt=PI300238
五年前からのJGTC時代のGTが見れる。
横置き一本出しで甲高い排気音してたNSXが懐かしい・・・
何気にGT500でマクラーレンが活躍してた時代でもある。

>>166
３０００円くらいの安物カナルでもFMの音くらいは聴こえるよ。
なんか音がごわごわして嫌いなんで普段は使わないけどレース用にしてる。

>>169
それは良い事を聞いた

>>179
観戦してる場所にもよるのかもしれないけど、(自分は富士のコカコーラ、ヘアピンとか)
音量をかなり上げないといけないので安物カナルは個人的に無理だった。

プリベの加藤って三流ドライバーのくせして何であんなに偉そうなの？

今日の激Gでも、無線でオーナードライバーに向かってタメ口で凄い偉そうな事を言ってたじゃん。
Fポンで遅かったし、GT５００でも早々にクビになった奴が偉そうな態度してるのを見るとなんかムカつくな。

>>180
あ、自己レスですけど
音量を上げすぎると耳が痛くなってしまって無理だったという意味です。
かといって耳に優しい音量だと、まったく聞き取れないという…
3000円ぐらいのMDR-EX51ってやつです。

耳の強い人なら音量高めていけるかもしれないですね。

俺はトヨタがマジで嫌いだ。
そしてトヨタだからとネームブランドだけで購入する馬鹿国民は
さらに嫌いだ。
今だにトヨタは壊れないなんて都市伝説信じてるし。
買うなら日産かホンダだろ。

>>183
確かに何かTOYOTAは好かない
何か特別な理由はないけどどうも好きになれない

俺は嫌いな理由がある。

トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
【Gr.7】
ワークスドライバーの福澤幸雄、川合稔が相次いでテスト中に事故死。福澤車は直線で突然スピン、
川合車はテスト中にスロットルが戻らなくなっていたとの証言もあったが、ろくに原因を調べもせず
「原因はドライビングミスと思われる」と一方的にコメント。ドライバーを使い捨ての部品扱い。
【Gr.A】
ディビジョン1はGT-R、ディビジョン3はシビックのワンメイクになってしまい、各メーカーがイコー
ルコンディションで参加出来なければ意味が無い等々と難癖を付けてカテゴリを廃止に追い込む。
代わりに発足したJTCCでは、速すぎるアコードに難癖を付けレギュ違反として失格に追い込む（日産
も荷担）。そしてカテゴリー消滅。
【JGTC】
手加減しながら走っていたNAのNSXにどうしても勝てず、運営側と結託しホンダに不利なレギュレー
ションを作りまくってようやくNSXを沈める。しかし次の瞬間からGT-Rに惨敗。04年も財力に物をい
わせて台数だけはバカみたいに走らせているが少数精鋭のZに苦戦中。
その２・
2003年のJGTCでザナヴィニスモGT-R23号車とチャンピオン争いしていたエッソウルトラフロースープラ1号車のオートポリスでの事。
22号車のモチュールピットワークGT-Rに当て逃げの様な感じの事をして、チャンピオン争いから脱落させた挙げ句当てられたドライバーの影山正美から痛烈に批判するようなコメントが出されていた事。
その結果最終戦鈴鹿で、スープラはスタートで日産勢の罠にはめられた挙げ句、
オートポリスの仕返しといわんばかりに22号車とカルソニック12号車の2台にスタートから抑えられ、タイヤばかり使わされて結局23号車にチャンピオンを持っていかれると言う墓穴を掘ったこと。
【WRC】
前代未聞の悪質なレギュレーション違反（支給されたエアリストリクターをマウントする部分に「走
行中のみ」穴が開く細工を施しリストリクターを無効化）を犯し1年間の出場停止をくらう。復活し
てカローラで勝負に出たが、メイクスタイトルまで残り300mで突然停止。コ･ドライバーのモヤはブ
チ切れてヘルメットでリアウィンドーを叩き割り、WRCファンを笑わせてくれる。

>>183-185
他でやってくれ。

>>181
加藤面白いじゃん!!今日もちょう笑わせていただきました
すごい小物のチンピラっぽくて最高!!!トリコになりますたー
もう、加藤のいない300なんてムリwww

>トヨタ・モータースポーツ　悪業と顰蹙の遍歴
もともとトヨタ嫌いで上の理由を後付したように見えるね
まぁアンチスレにでも行っていただいたほうが良いのでは
ここはS-GTすれだし

激G見逃したあああああああああああああああああああああああああああ！

>>188
はるか昔のﾚｽの気がする
なんか書いた時点で2004年っぽい

>183-185

186が「都合悪い事は他でやってくれ」と言われてますよ

他カテゴリーの件は置いといて、昨年のトヨタトムスの300との接触控訴の一件は
未だに納得いかないけどな、出来る範囲で雑誌やネットで色々な話読んだけど
接触ペナで控訴出来無いってルールあるのに控訴→裁定覆る・・・
裏で何かあるとしか思えないような話しだ。

まだ初心者で知らないんだけど、接触ペナで控訴できないなんていうルールがあるんだ？

>>189 神がくるかニコニコで見るか、 でもさすがに神も毎週だと疲れると思うんだ、、

>>194
祈って待つしかないな。先週はとても面白かった。

ビデオ撮影での抗議で得た１ポイント差でシリーズチャンピオンを取った立派なメーカーですよ。＜トヨタ

>>187
俺はまた荒のカメラ目線が見たい！あれがないと…(;´Д｀)'`ｧ'`ｧ

>>189
紫電・・・というか加藤特集。

>>189
遅番シフトだったもんで。。。
斧B_9649　DL：1000

>>199
いつもお疲れ様です。







落とし方知らないけど

>>199
頼り切ってすみません

>>200
俺も知らない…
教えていただける。
神はいないかねぇ〜…

>>199
超サンクス！

斧　アップローダ　で具具って美奈代

>>199
毎週感謝！

>>192
じゅいちがブログで憤慨してたっけ。
言い分は分からなくもない。
だし、当該の300のドライバーは通常以外のラインはタイヤカス等があって
走れないからラインを譲れなかった、みたいな言い訳してた。
そうしたら300が500に道譲る事自体が不可能になっちまう。
300は300でレースやってるわけだから気持ちは分かるけどね。
それが嫌なら早く500に上がって来いってことだよな。
とはいえ、ヨタは嫌い。

紫電がいいだけでドライバーは３人ともショボイ

公式で予選方法のアンケートやってるな
スーパーラップに一票

>207
ホントにやってるね！
愚痴を書きまくって応募したぜ！

>>205
後に行われた公聴会に寿一が出てこなかったって300のドライバーが怒ってた話？

>>181
Fポンでは道上や立川や伊藤やクルムより上だったと思ったが？

もてぎ金曜日のタイムスケジュールってわかりますか？
台風近づいてきてるけどちょうど日程にぶつかりそう。

予報では晴れになってるんだけどな

>>199 もらいました　トンクス！！

>>181
ル・マン出てる時点で三流じゃ無いと思うのだが…

そう簡単に誘われないし…

週末台風かも
http://icons.wunderground.com/data/images/wp200710_5day.gif

でももてぎだから通過後かぁ
暑くなりそうだな

>>214
持込じゃなくオーディションを経てパノスのレギュラーシートを獲得したこともあるし、
それなりにプロト使いとしては評価されていると思うが。

>>209
そうそう。
まあ、じゅいち関係ないんだけどね。
その時乗ってたわけじゃないから。

>>217
加藤の場合、ドライバーとしてのスキルはともかく、
問題なのはあの無線での痛いテイスト。
痛すぎるが、しかし、面白いからＯＫかと。

なんか、実力、実情はともかく市電の無線はなんかさ、
学生が寄り集まってやってるような素人臭さがあるんだよな。
でも面白いからＯＫかと。

>>203
潜って見たサンクス！早速DLした

>>218
憤慨する、文句があるならそういう場に出てくれば良いのにね

何となく激じーのいいりの
「ワイパーうごかへん！　　　　てゆーかクルマうごかへーん！！」だったけか、これがツボにはまってヤバイwwww

金曜日のフリー走行は一般人も見れるの？
もし見れた場合、パドックの方は行けないですよね？

教えてﾁｬﾝでスミマセン！

>>222
井入の無線がそれだけだったのにもワロタｗ

つか井出(゜�凵K)イラネ
何でまだレース界にいるん？

どうでもいいが先週の週刊アスキーに井出が出てた件

あんた何してるのって感じｗ

>>225
一瞬「井入イラネ」に見えたじゃないかよ・・・

井出って誰？＾＾

>>223
ﾊﾟﾄﾞｯｸ入れるし普通に見れるよ。

週末もレースあたりから、各メーカーのメーカーオーダー出まくり、
救済狙いが出てくんのかな？
今年もすでに一部メーカーオーダーっぽいのを見たような気が・・・

もてぎは家から一番近いサーキットなんで、毎年観戦に行ってたけど、
昨シーズンのメーカーオーダーのゴタゴタを見てから「何かなぁ・・・」
って気がして、今年は昨年程の興味が無くなってしまった。

そんな人って俺意外にも結構いるのかな？

メーカーオーダーで萎える人はけっこういるんじゃないかな
毎年APはかわいそうだと思うし。

今年はARTAが頭一つ抜けていることもあって、茂木でも露骨なオーダーありそうで
憂鬱ですね（昨年の茂木でもあったけど）
茂木でも速そうなハセミ、救済受けているインパルやその他チームが
どう動くのか・・・最初からレース捨てて後ろのライバルをブロックすることに専念
エースカーが上がってくるのを待つ、まさかそんなことしないですよねえ？？？？

君らはＧＴ５００しか見てないのか？

いや、TVがGT500しか写さないし・・・

ARTAは今回も＋５０＆リストリクター-1の作戦で行くのかな

>>233
そんなこと言わずに気にしてあげてください。
まあ300は専用スレがあったなｗ
でも>>230や>>231みたいなレスが一番萎えるわ。

今から1000�qの続き見るよ

いや、そんな報告いらないだろｗ

>>215
ｸｽｺｸﾙｰ

>>234
計算上130kgのARTAはリストリクター−1にしても130−50でウェイトは80kgに
なるとか前に誰かが言ってた、もしそうならそのまま上限100kgで行くんじゃないのかな。

>>233
いや、激Ｇはちゃんと300もやるよ。
シリーズ中は決勝翌週から500→300→無線特集、これが最近のルーティン。
そんなわけで先週末は1000kmの300特集だった。
で、加藤祭。

そういう意味では激Ｇはちゃんと放送してると思う。

そろそろGT900クラスが欲しくなってきた
箱車がＦ１より速かったら気分良いな

直線ばかり速くてもつまらんし…
また屋根つきプロトタイプカーでも始めるか？

>>242
そこでR390、TS020ですよ。

激Gっていろいろひどいことかかれてるから、どんなひどい番組かと思ってはじめて見たんだけど、
オンボードや無線があったり、中継中は分からなかった作戦とかが分かって面白かった。
これに文句ばっかり書いている人はどんな番組を期待してるんだろう？
逆にアイデアを教えてほしい。

>>244
昔の激Gが良すぎたから…

>>229
金曜もチケットいるのでしょうか？
それとも駐車料金か入場料だけ？

>>244
確かに今回は面白かったけど、年間通して激Ｇを見れば、どんな番組かってよーくわかるぞｗ

>>244
レース後の3週はまぁ面白いんだよ
レースの間隔開いた時が目を覆いたくなるほどつまらない
セパンの前なんて毎年毎年、マレーシア観光、グルメ、占いだからな

思ったけど、カメコもいるわけだから、
レースの谷間はレースクイーン特集とかやれば
数字とれるんじゃね？

激走GT1時間番組にしてくれないかな？誰か・・・

>>246
入場料は1000円でOK駐車代は平日無料になってるけど。
不安なら直接もてぎに聞いてみて。

>>239
ウェイトの上限は100kg。それ以上買っても100kg以上にならない。
累積100kgの場合はリストリクターワンサイズダウンでウェイトを50kgにできる。

>>242
＞屋根つきプロトタイプカー
柴雷が正にそれだろ

>>252
実際にウェイト積む上限は100kgだけど
数字上のウェイトハンディは100ｋｇ以上になっても加算される。
だから140kg以上のウェイトハンディが存在する場合、
2戦連続10位以下でもマシンにはずっと100kg積んだまま。
言ってる意味分かる？

簡単に言うとハンディ100kg以上は貯蓄されるってこと？

累積ウェイトが100kgを超えた場合に、リストリクターを-1してウエイトを50kg降ろせるらしいのだが、
その場合、累積ウエイトから50kg引くのか、100kgから50kgを引くのかが争点。

ところで、このルールって公式に書いてある？

>>253
格好だけは似てるけどな
JSPCの末期だと900馬力前後出てたんじゃねーかな
富士のストレートなんか400ｷﾛ近く出てたらしいし

>>257
900馬力どころか予選では1300馬力以上出てましたが何か

>>251
thx!
金曜だけ行って土日は家で観戦しようかな。

せっかく茂木まで行くんなら、たかだか５，６千円のチケットぐらい買ってくださいよ〜

>>256
分かりやすい説明乙、前スレから拾ってきた

○ウェイトの最大積載量
上記のウェイトハンデは、GT500が120kg、GT300が100kgを上限とし、
上限を超える分のウェイトハンデは積載を免除されるが、
上限を超える分も数値上での累計を行われる。
下記の軽減は、車両に積載されている重量からではなく、
この数値上の累計値から行う。（2006年）

公式で一般人が見れるページでは
※ウエイトハンデの累積重量がGT500で100kg以上、GT300で50kg以上になった場合に、車両重量に対応したエアリストリクター径よりも1ランク小さいものを選択する事で、ウエイトハンデを50kg減らすことができる。

結局、私はハッキリ分からないが、多分累積ウェイトから−50で次は80kgじゃないかな

いまGyao見終わった。今年の1000km面白かったね！

もしGT900が出来たなら
こんなルールにして欲しい

・参加車は900馬力以上が絶対、馬力上限は2500馬力
・参加車は低排出ガス車認定が取得可能な環境性能であること
・その他は500クラスと同様のルール

あと燃料制限。少ない燃料からパワーを捻り出していたあの時代が良かった

>>263
レクサスLS600hの一人勝ちの希ガス

F1もCも、ドライバーの切磋琢磨とマシンの技術革新が好きだったな
今はルールで縛りすぎててエポックな事が無いのがつまらん

でもGT900はないと思うよ
500でも速すぎて危ない(資金面も)から、何とかスピード落とそうとしてるのに

むしろ激Ｇ始まる前の全日本ＧＴ選手権録画中継を復活しろ
解説：由良拓也　野崎で

紫電とビーマックはJLMCに行けば良かったのにな。
そうすればJLMCは存続出来たと思うけど。
はっきり言って、ダウンフォースの面で紫電とビーマックはある意味反則でしょ。

>>250
昔は１時間15分番組だったけどな。

>>269
なんだと？

>>270
今見たいに痛い番組じゃなかった…

龍田一人でやってたし、丸々予選１時間15分とか普通だった…

オンボード、無線はもちろんあった。

ビデオ残ってるからupしても良いが…

あの無意味な芸能人起用や好色なシーン増やすのが意味わかんない。
そんなんじゃ本当にGT好き離れるだろうが・・・

全日本ＧＴ選手権時代は丸々放送してたよ録画中継で
しかし途中からスポンサーが消えたのかダイジェストになりそして激Ｇへ・・・
ちなみに1時間15分の最後15分は
巨匠に聞け！とかいう企画でレースクイーン写真を綺麗に撮る方法を教えていた

>>257-258
みたいなグループ℃懐古厨がスルーされててワロタ。

>>273
じゃあ最後の15分はいらねーなｗ

>>275
カメラマンは２人いて、「マシンの撮り方」担当の人もいたけどな。

>>272
ＧＴ好きはスカパーで・・

スカパー引けない場所に住んでんだよ！

しかしあの30分番組で赤字10数億も出したのかと思うと笑えるぞ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm69531

９７−９９はペンズオイルの時代

>>278

じゃあGyaO

>>279
え？テレビって30分でそんな損害出る可能性秘めてるの？

人件費だよ

錬金術につかってたんだろ

>>282
時間帯を買い取ってるのですよ。
一年10数億円の費用がGTの利益を食い潰して、親分に泣きついたのが今年の3月。

あ

>>280しったかすんなカス
97年のニスモはゼクセルとKUREだろが馬鹿

( ﾟДﾟ)ｳｯｳｰ

>>261
茂木のエントリーリストだと8は100kgになってるぞ

選べるの、この前の鈴鹿も表記はそう

リアルタイムの地上波放送見られるソフトがあったわ、既出？
tp://www.tomabechi.jp/archives/50343364.html

とりあえずいま確認できた放送局は、MX・テレビ東京・日本テレビ・テレビ朝日・TBS。

>>229
亀ですが…
ありが�d！

土日は行けないので、金曜日に行こうか検討中です。
でも金曜日は台風の影響ありそうですね…。

茂木の予選は台風直撃か心配

>>280
ありがとう、久々に見れて興奮したよ。

>>261
それは2006年までの規定。
2007年からはウェイトハンデの上限がGT500:100kg/GT300:80kgに軽減された。

ちなみにソースはここね。
http://supergt.net/supergt/2007/07whats/index.htm

糞小園のGTに行こう（だっけ？）なんてのもあったな

二輪レースみたいにもっとスポット参戦してくれ！
ハイブリットのスープラ出せ。

>>228
らっきょ

う

し

に

ね

が

た

↑氏ねｗｗ

なにがしたい？

>>285
「泣きついた」が「担がれた」じゃなきゃいいが･･･w
つか、真面目に来期はあるの？

http://www.dome.co.jp/column/dt_56.html
http://www.dome.co.jp/column/dt_55.html

GTEとGTAのもめ事の続報来たぞ

坂東も所詮利権には勝てなかった　でおｋ？

>>309
>おまけに、この不祥事を引き起こした張本人を、
>利便性だけを理由に、スタッフとして使い続けるというのですから、けじめもありません。

これは加治のことっすね。
一部の人達の不祥事で生まれた負債を、これまで参加者でしかなかった人達が負う
まあ言われてみればたしかに変な話だ

技術競争があればもっとレースは盛り上がるだろうってことみたいけど、
それに伴うコスト高騰に対する答えが曖昧になってないか？
確かに今のレース界は瀕死状態で、自動車メーカーが点滴してやってるってのはうまい例えだけど、
今の状況でいきなり自動車競走にしようとしたって、はじめは童夢が儲かって、でもそのうちエントラントの体力が無くなってシリーズ終了だろ。

つーか、ＪＷＲＣみたいに一年に３回しかカード切れないようにしたらいいと思う。

つーか、ＪＷＲＣみたいに一年に３回しかカード切れないようにしたらいいと思う。

連投しちまった…

>>261
2007 sporting regulations

第42 条 ウェイトハンディ制、性能の特別調整
1. 性能の引き下げ措置：
３）上記２）におけるウェイトハンディは、ＧＴ５００が１００ｋｇ、ＧＴ３００が８０ｋｇを上限とし、この上限を超える分は積載を免除されるが、
数値上の累計は行われる。
４）ウェイトハンディが課せられた車両が６位以下の成績（不参加を除き、リタイ
ヤ、失格を含む。）となった場合、次レース出場時ウェイトハンディの累積(車両に累積積載の重量ではなく、上記３)による数値上の累計値。)
から下記の軽減がなされる。
�@ＧＴ５００： ６位 ５�s、７位１０Kg 、8 位１５�s、9 位以降２０Kg、
�AＧＴ３００： ６位 ５�s、７位 １０Kg 、8 位以降１５�s、
６）（中略）累積重量でＧＴ５００は１００ｋｇ以上、ＧＴ３００は５０ｋｇ以上になった場合は、
選択した競技車両重量に対応した値より１ランク小さい値（１つ左隣）のエアリスとリクターを使用する事が出来、その場合５０Kg のハンディウェイトを減ずる。
ただし、第11 条3)ＧＴＡが特別に認めた車両 で車両重量、またはエアーリストリクター径を指定され参加を承認された車両は除かれる。

>>312
違う
今はメーカーが外国から薬（車・技術）を買って直接点滴してるみたいなことだが
理想はコンストラクター（童夢に限らず新興メーカーでも良い）がレーシングカーを作ってメーカーに売り、
それを使ってメーカーがレースをするということだろ

結果
コンストラクターの発展・国産技術の進歩→それに附随する部品メーカーの隆盛
→まわりまわって自動車メーカーの利益に繋がる訳だ
巨大な国内投資で、海外からいつもうるさく言われる内需拡大にも繋がる

メーカーが庇護者でなく商売相手になった場合、買い手であるメーカーはコンストラクター同士を比較検討して投資相手を決める。
健全な商売ならむやみに金を注ぎ込むことはしないから、レースに使う金額の上限が自然と定まり、
メーカー同士の意地を張った殲滅戦にはならない。
それに、売り手であるコンストラクター同士でも、価格競争の面でも切磋琢磨の場になるだろう
価格競争で安くなった車・技術の恩恵は、もちろん小規模なチームだってうけられる。

林みのるの考え方は現状理想でしかないが、方向性は間違っていないと思うぞ

で、結局どうかというと、茂木の#8は+50kg&-1リストでおｋ

上のスポーティングレギュレーションだけじゃ分からんが、去年実績がある。

06Rd6 鈴鹿で+80の#22が２位入賞
↓
#22の次戦ハンデウェイトが80+２位30+特別性能調整25 = 135
で当事上限は120kgだが数値上の累計は135kgとなっていた。
↓
ところが実際は120-50 = 70&-1リストで決勝を出走している。
よって数値上の累計がいくらになっても50を引くのは積載上の
上限値(今年は100)からというのが事実上認定されている。

よって今年の茂木の#8は 50&-1でFA。

>>318
解説サンキュー、なーるほど、ということは18は今後3戦
ずっと＋50kgと−1でポイント拾い捲る作戦かもしれませんね
他に救済車がたくさんいるとはいえ、思ってたより18は有利な気がします

ニスモって本山クルムコンビ以外は地味だよね

クローズドボディのレーシングカーというと、雨が降り始めたときに
ワイパーを動かせないからドライバーは危険なドライビングを強いられる
という問題が昔からあるけど、
大量のウォッシャー液を積むことを義務づけた上、
フロントシールドが曇った状態で走っている車には容赦なくオレンジ旗を
出すようにレギュレーションを改正したらどうだろうか？

単にウォッシャー液を積むことを義務づけただけだとスタート直後に軽量化
の為に一気に棄ててしまうのは必死なのでオレンジ旗もルールも必須だと思う。

>>321
急にどうした

>>319
いえいえ
ちなみに＃８ね。

ちなみに>>319の書いてるような思惑はチームは当然分かってる。
＃８の今後の目標は常に5位入賞以上と今月のRacing onに既に載っている。

サーキット的にそれが有効なのはAPだけなんじゃないの？
＃８にとって、もてぎと富士は苦戦すると思うんだけど。

>>318
ここには#22が積んだウェイトは85kg(-1)だったと書いてあるんだが・・・
http://www.fmotor.jp/news/2006/09/super_gt71ppmobil1_sc.php

>>323
おっと#8ですね
>>324
確かに8はそう簡単にポイント稼げないだろうし、ホンダ陣営の軽い
タカタやエプソンがPP取ったり優勝したりしてライバルの大量得点を防いでくれないと
苦しくなるかもね。

>>326
大量得点採ってもね〜
今年のSCやＺはウェイトの影響受けやすいし40kgぐらいでだめじゃない？
降ろしにくくなってるから絶望的な差なんだけどな〜
苦しくね〜だろよ
残りタカタが黙っちゃいないだろうから尚更

#23だけ皆で叩き潰してくれたら　どこが優勝しても良いよｗ

ホンダの車がガライアを突き飛ばしてたな。
ホンダはへっぽこドライバーばかりだなｗ

情報が遅いよぉ〜！（怒

>>329
#8を突き飛ばしたくても突き飛ばせないから　＃43を突き飛ばす

腹いせ　ってことではないでしょうか？

>>322
第５戦のDrivers's eyeを見てるときに思った。

>>317
なんとなく話は分かった。SGTとFNではちょっと話が変わってくるから、FNを例に挙げると、
イギリスローラからではなく日本のコンストラクターに受注すれば、国内で金が回ったり、技術を育てることができるって事だよね？
確認なんだけど、メーカーっていうのは自動車メーカーのこと？

なんかよく考えると、なんで日本の自動車メーカーがローラのシャシーでレースやってるかわからなくなってきた。
かといって、国内コンストラクターに任せれば回りまわって自動車メーカーのためになるのはなんとなくそうなりそうだけど、
風が吹けば桶屋が儲かるって感じで、そこまで先を見て自動車メーカーが国内に目を向けるかなぁ。

自動車メーカーが数ある国内コンストラクターからパーツを買えば問題なさそうだけど、
自動車メーカーが自動車のパーツを買うってどうなんだ？っていう疑問は変わらないし、
力を入れ始めると自社で馬鹿な開発を始めないかな？GTでは金がかかりすぎるからワンメイク化が進みそうだし。

いろんな所が馬鹿な開発するから面白い
FNなんて車に魅力がないから人気出ないだろ

×でないだろ
○でてないだろ

>>332
俺も思った

>>333
FNのシャシーを国産にしようって提案は90年代後半に童夢からあったみたいよ
童夢の林が言うには「特定のところ（童夢）が儲かるシステムは駄目だ」
とチーム代表者会議で否決されたとか・・・
童夢はモノコックだけは自分とこでやるけど、他のパーツは共同で
みんなでやろうと言ったとも語ってたが。

ま、いろいろなしがらみが有り過ぎで、それを強行突破するような
カリスマ的存在がいないと日本のレース界は変わっていかないのかもね

確かにほどほどの開発競争は見てて面白いんだけど、現にGTは09年から統一化に向かってるし、それを提案したのは自動車メーカー。
せっかく大金を賭けて速い車にしても結局は重り積まされてしまうし、自動車会社もやってられねぇよってとこじゃないの？
「回りまって自分達自動車メーカーのためになる」といわれても、目の前にあるコスト高騰のほうに気が行ってしまうって。

09からのGTは300以外は多分見ない
てかサーキットには見に行かなくなるな、俺は
ワンメイクなんてつまらん
どうせならもてぎでNASCAR見るよ

もてぎにナスカーは来ません

>>337
でも、童夢は日本にあるだけで、在日朝鮮人で構成された会社だからね。
だから、それが嫌でまともなドライバーの童夢への移籍がない。

童夢は、野球界のロッテと同じで在日企業。

>>341
え？マジで？何かソースとかある？

>>339
そんなワンメイク嫌いな、お前はFN見てないな・・・
面白いのに・・・

>>343
昨夜もフジで見たぞ
片岡の晴れ晴れとした顔ﾜﾛｽ

土曜日のタイムスケジュール見ると

10:25〜11:25 公式予選
14:40〜16:00 ノックダウン方式予選

ってあるけど、午前の公式予選は何の為にやるの？

>>325
遅レススマソ

確かにそこには８５って書いてるね。
でも、去年実際やってた人に確認したけど、やっぱり１２０から
５０kg減算したと言っていた。GTAにも確認したって。

>>345

107%をクリアする為にやるのです。

ラルフファーマンと
阪神のシーツが被る…

いや、何でも無い。忘れてくれ…

ノックダウン方式の作戦を急に考える参加者
負債を支払うのも参加者

ハンディキャップレースで本来の競争ができないから無駄ばかりだなー
早く走る開発よりも　変な戦いの戦略立てレースになってるよ

もてぎってコースが単純だけど見に行って楽しいかな？

>>349
コースと観客席との間が離れてるからなぁ〜・・・

崇高なる理念に基づく提案と、童夢の利益がたまたま一致すると言う前提を
携えては、シャシー市場を独占して金儲けしたかろうが、日本のレース産業
を基礎から構築したかろうが、どっちにしろ思惑どおりに事を運べない、という
失敗がまたひとつ繰り返されたわけか。
林みのるが過去の失敗からは何一つ学ばないひとであると言うことはよくわかった。

>>350

ダウンヒルでの超高速からのハードブレーキング、そして直角コーナーリングは見ごたえあり。

>>222
「てゆーか走れへーん！！」じゃなかった？頑張っておくれよご老体

>>271
予選だけで１時間１５分オールって…それってまさか毎週やってたの？？

>>346
それは単にBS特別性能調整の+25kgが入ってるんじゃないの？

>>351
レースカーの輸入業者乙ｗ

一つ疑問なんだけど、コンストラクターの造ったレーシングカーを
メーカーが購入してレースする場合のメーカーの直接的なメリットは何？
少なくとも、メーカーの宣伝にはならないよね。　

安く手軽に戦力を手に出来る
あとエンジンを積んでるだけでもメーカーの宣伝になるよ

つか、車両の話ばかりで盛り上がってるけど、
サーキットの方こそ限界じゃね？
トップカテゴリのシリーズ戦が同じコースで2〜3戦
地方コースは安全面でかなりヤバイ状態

これどうしよう？

SUGOもコース＆ランオフエリア拡幅改修を希望。
あと、十勝戦のシリーズ組込みを希望。

>>358
Ｆポンレベルのレースをできるサーキットが国内にこれだけたくさんあるって
日本は相当恵まれてるでしょ

十勝を何故シリーズに組み込まないのか不思議で仕方ないのだが
なんか理由があるのか？
ハイランドみたいに狭すぎるとか。

>>361
輸送費がかなりかかるらしい。セパンはあっちが費用をそこそこもってくれてるとか・・・

菅生はコース自体嫌いじゃないけど、オフィシャルの質がねえ
今のSGTは台数多いから菅生クラスじゃ大変だけど

十勝はロングコースだと結構おもしろいんだよな

もし、鈴鹿の運営（オフィシャル）が全員他のサーキットに出張してくるとしたら
何処のサーキットで見たい？
１．F１
２．SGT
３．S耐
のそれぞれで聞いてみたい。

メーカーどうこうってのは一切抜きにして優秀と言われる鈴鹿オフィシャルが運営したら
どうなるんだろうね？

世界最高峰のF1を長年開催してたからこそ鈴鹿のオフィシャルは優秀

ごめん追加
１．F1
２．Fポン
３．SGT
４．S耐
でお願いします。

十勝輸送コストかかるのか。津軽海峡があるからなあ。
大分も大変そうだけど、津軽海峡よりは関門海峡の方が楽なのか。

車はこぶのに必ず船に乗せなきゃいけない津軽海峡と、橋で渡れる関門海峡じゃ
そりゃ違うだろう。

>>368
まあ、そりゃーそうだな。

つーか、十勝に行くなら太平洋側からフェリーに乗せて
釧路経由で行くだろうから津軽海峡通らないな...

>>368
確かになー。
鉄道運搬とか出来ないのかな＜十勝

>>360
参加台数は現状維持、ラップタイムも上げさせないよう規制ってんだったらいいが、
岡山・菅生なんか、これ以上速くなってくるとかなりヤバイだろ？

十勝輸送コストかかるのはわからんでもないが、S-GTより
観客が少ないS耐がやってるんだしできないことはないのでは？

>>356
ル・マンのアストンマーチンワークスっつったって
プロドライブが車作ってる訳で

あれはメーカーの宣伝になってないかね？

>>155、160、177
王子はいないが、レーシング界の「ま〜くん」ならいるｗ

>>373
GTなら市販車のなんちゃってボディを被せられるから宣伝になるね。
でも、童夢の言っているレーシングカーとはFポンみたいなフォーミュラの
シャシーをメーカーに買って貰うって意味では？外国から云々言ってるし。

アストンでもどこでも良いから、GT500の国産をメタメタのコテンパンにしてくれる
メーカー参戦しねーかなぁ・・・。

なんかしゃべってｗ

筑波でSGTを！

そいや、オースポでF430と997の特集やってたけど
F430ってアウトボードなんだね

富士のストレートエンドだと、何キロくらい出るんですか？

280強ぐらい
昔の富士だったら300以上は出てた

今週金曜日にモテギに行ったら、ＧＴ関係はフリー走行かなにか
やってます？

金曜は台風がな・・

>>377 最後の一台になるまでレースが終わらないとか………((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>381

http://www.supergt.net/jp/

>>377
筑波好きだし真面目に考えよう
まずグリッドｒｙ

デロリアンの参戦ﾏﾀﾞｧ-? （･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>372
そりゃあーた、S耐とGTでは、チーム運営にかかるコストが段違いですがな。

>>372
なんにも分かってなかったな。

>>383
バトルロイヤルかよｗ

>>387-388
そですか・・・

>>375
Cカー参戦して初期の頃の日産が他所からシャシー買ってなかったっけ
市販車のイメージを被せようとはしてたけど

エンジン供給だけで宣伝してる例ならF1第2期のホンダとか

明日フリーやんのかよ！？

午前中大荒れの予報だけど出来るのかね
やったとしても観客席で見れるかどうかの問題があるがｗ

台風直撃でそれどころでない

クールスーツがしょっちゅう壊れるけどさ、
壊れた方が話題になるし、TVでそのシーンが流れると視聴率上がるからわざと不具合起こしてるんでしょ？

GTAも明日やんのかやんないのかプレスリリースぐらい出せよー

やるんじゃない？知らんけど。。。

ピークは午前３時頃だから、午後のフリー走行は出来そうだね。
暴風雨の中で走るGTマシンが見れる人が裏山C〜

>>395
フラフラになって事故起こす危険もあるのにアホか

>>395
ドライバーの命に関わる事だからそんな事は絶対にない

よく壊れるのは、暑い間の２、３戦くらいしか使わないから
きちんと作って改良して…やればいいんだが、喉元過ぎればなんとやらで、
クールスーツを使用しなきゃならない暑い時期が終われば倉庫の奥へしまいこまれ、
来シーズンまでそのまま
の様なことをｵｰｽﾎﾟで読んだような気がする

クールスーツが壊れればTAISANが儲かる

タイサンって最近元気ないよね
本業が儲かってないのかな

台風一過で暑くなるね…orz

明日、午前中はムリなようですね。
明日のタイムスケジュールをどなたかお願いできませんか？

>>404 なんで公式も見ないでここで聞くんですか？

金曜のタイムスケージュールって公式にのってるっけ？

ごめんのってた。
でも明日はおそらく丸一日スケジュールキャンセルじゃないかな？
午後も時間的に微妙な感じ出し。

>>406
http://www.mobilityland.co.jp/cms-data02/supergt/timeschedule.pdf
PDFしかねーな

公式に載ってるじゃん

台風一過で土曜から晴れるの解ってて
明日走るアホなチームあるかよ

日曜日に台風直撃だったらよかったのに

台風ファミリー

日曜の午前予選→午後決勝で

＞明日走るアホなチームあるかよ

ないとは言い切れない、クスコとか

>>414
無敵だなｗ

決勝できちんと走らなきゃ意味無いんだけどな。

>>416
井出さんの事…(ry

いやいや。
去年の菅生で雨の練習走行でトップ、予選もSL進出なのに、決勝でハブを壊す群馬のラリー屋ですよ。

今日のもてぎは
まぁ天気は別として
入場料金は通常料金みたいだけど、パドックには入場料金だけで入れるのかな？

>>411
ＳＣラン５周でレース終了

>>419
観戦ならパドックに入れる。
でも宇都宮付近、大荒れじゃない？
行く人は気をつけて♪

午後は走るべ

さてさてどうなることやら

この時間帯丁度台風が栃木上空にあるらしい

来週の富士テストの案内がなんで公式に出てないんだ？
情報が遅すぎじゃねえ？

あ、公式テストじゃなくてメーカー合同テストか。

来週の富士のお話kwsk
いつあるの？

週明けの火、水

もてぎのＳ字コーナー沿いの道に駐車するには何か特別な駐車券買わなきゃいけないの？

オンライン限定
すでに完売
オーバルはまだある
俺は脱出に時間かかるからやだ

雨やんだな＠茂木
明日は雨降ることは､まずないだろうね

>>430
※ 販売窓口は、ツインリンクもてぎチケットセンター（電話による通信販売）のみとなります。

台風一過でまた灼熱バトルか？ｗｋｔｋ

こうなるとまた勝負のカギはクールスーツになるかもな。
後はタイヤ、高温に耐えるタイヤでなければならないから300はミシュランが来るな。

番台はあいかわらずだな
来年３００でいいよ

練習走行の結果教えて下さい〜

来週の富士メーカーテスト詳細を
参加チーム＜メーカーテストだから　テストカーのみ？＞
をお教え下さい。

>>436 携帯ならこれで つttp://p20.fileseek.net/cgi-bin/p.cgi?uR=supergt.net%2Fsupergt%2F2007%2F0707%2F0707prac%2F0707p1r.htm&sZ=

去年はＮＨＫの､おはよう日本でＧＴ茂木が中継生放送があったけど今年はないのかな？

>>439
そんなことあったんだ。
まあたまたま栃木県を取り上げる放送で、GTと重なってたってことじゃないかな？
でも栃木特集にしてもGTが映るってすごいな

星野親子や伊藤大輔が出たね。

>>437
500はほとんど参加するんじゃない？
ドライバーのオフィシャルサイト見れば分かると思う
イクリプスとクスコは参加するみたい。

>>439
結構長い時間中継してたよね
女子アナが公開車検直後のマシンを紹介していた

タカタは勝てるかな、

頑張ってはいたけどよくオーバーランしてたな、タカタ＠90度コーナー

せっかく茂木に間に合う様、デカ旗を造ったのに仕事で行けなくなった。
誰か俺の代わりに【Team MISATO やっぱり美里が一番】
のデカ旗を振ってくれる人は居ないか？
羽生PAか蓮田SAで受け渡す事が出来る人を優先するぜ

そんな恥ずかしい事
やってくれる人はいませんよ。

今日は入場料だけでいっぱいサインもらってきたよ。

>>446
アドレスは？

>>449
すてアド持ってないから時間を指定してくれたら渡しに行く
別に受け渡し場所は羽生PAや蓮田SAに拘らないよ
コンビニでも良いし

>>450
横断幕ぐらいなら貼ってもよいがな
残念ながらおれは館林からだ

#38はテストから茂木調子良いね、こりゃ大量得点のチャンスかも。
相変わらず#8は頑張るねえ、自力でポイント取れそうか・・・

予選どうなるんだろ？ソフト使ったらQ3でタイヤボロボロになったりして。
せめて2セット使えるようにすればいいのに
1セットの方が意外な車が予選上位になれる可能性はあるけどさ

>>450
俺は月曜日　朝早いんで決勝は、かすパーで観戦予定
残念だったな

＃８が5位か6位くりゃもうシリーズ終了じゃねーの

>>451
渡しに行こうと思えば行ける場所だが、その気持ちだけで十分だ

>>453
テレビの前で美里ﾀﾝにパワーを送ってくれ

予選の代理デカ旗振りは諦めるしか無さそうだorz
俺も仕事があるのでもう寝るが、決勝日に美里ﾀﾝのデカ旗を振りたい
と言う熱い気持ちのある奴は是非とも名乗り出てくれ
仲間が何人か居るのであればドラムも貸すぜ、サーキットで美里コールを頼む

>>455
でか旗って
横断幕じゃないのか？

決勝雨かね？

>>454
8が5、6位になれたとして、1位または2位にシリーズ争いのライバルが
入れなければ8はかなり楽になるね
ホンダの18、32も頑張ればいいだけなので気が楽だけど
日産の22、12は苦しいね

>>446
ワラタ
当初は日産がウザいからって言ってた人でしょ？

もてぎではウエイト１０�`につき、１周約０．１２秒遅くなる
というのを聞いたような覚えがあるので、試しに練習走行のタイムから
もし、全車が０�`で走ったらどんなタイムになるのか計算してみた。
（救済＋１や＋２は考慮してない）

#18 45.901　　　　　　　#17 46.887
#8 45.988　　　　　　　#12 46.954(+1)
#38 46.044　　　　　　　#3 47.398
#100 46.322　　　　　　#39 47.423(+1)
#22 46.510　　　　　　　#25 47.489(+2)
#23 46.614　　　　　　　#24 47.512(+1)
#32 46.729　　　　　　　#6 47.569
#1 46.830　　　　　　　#35 47.596(+2)

ニスモの２台や＃8＃18がほぼ同タイムになるあたり、結構正しいのかも。
しかし、ホンダのワークス２台は速いな・・・
長文スマソ。

レースクイーンがっつきまであと○時間

子連れじゃないのにキッズウォークに乱入する不正カメラ小僧を晒しまくれ

>>456
横断幕ではなく竿に着けて振る旗だよ

>>459
そうだよ、覚えてくれてる人間も居るんだな
出来るなら日産の旗振りの真横でデカ旗を振ってくれる人を募集。
向こうは人数が多いけど気持ちで負けなければ大丈夫だ
奴等の暴挙に不満がある人間は是非、美里の旗の基に集まってもらいたい
それはちょっとと言うなら、最悪666号車のパドック前でも構わないが……

>>446
羽生メチャメチャ近いけど、自分も館林利用組だｗ
つか、旗振りなんて金貰ってもヤダ…

菅生で日産車が勝ったの見た事ないんだけど

くそあちーのれす

ヴィッツがいっぱい走ってるのれす

>>461
確かにキッズウォークに紛れて入ってくるカメ子はどうにかしてほしい
去年行った時、子供がドラにサイン貰おうとしてるのにＲＱがポーズ
とりだした瞬間、子供とドラの間を走り抜けて行きやがった・・・

でっかい機材が子供に当たりそうになって危なかったぞ！

>>460
ニスモの２台と＃8＃18は、
ほぼ同タイムどころか0.5秒以上も差があるよー

#18 45.901　　　　　　
#8 45.988

#22 46.510　　　　　　
#23 46.614

GTの決勝レースって四時半には終わるかな？

いつもの奴が一番上に帰ってきた
各メーカーエース格チームでも40キロ以上積むと#8の前に来れない方程式が確立したようだ。

いつもの奴って#18のこと？

18 38 32

来年のNSXは、性能調整で-1されるんだろうな。

>>612
サイバーフォーミュラのことかぁ〜！？

>>473

確か今年自体が（他車のオーバーハング延長を認める代わりに）+1相当の調整だったはずだから、元に戻るだけともいえるかも。

>>473
今年チャンピオン取ったらそうなるかもね
でも、来年他の開発が進めば横並びになるだろうから必要ないと思う
あ、日産は来年GT-Rか・・・・まあ開発ガンガレ

今年はオートポリスが消化試合じゃなくてチャンピオン決定の場になりそうだなｗ

>>477
お前なんか言ってることおかしいぞ
よく読み返せ

>>475
＋0.5ね。
まあ開幕前にはNSX不利と思われたものを、うまくまとめてきたな。
優秀な開発の結果がハンデっていうのはいつも釈然としないけど、そういうことを想定して始めたレースだからな

>>479

そういえば、0.5だったっけ。
でもまぁ、そういう状況で開幕迎えて、決勝ではああだったけど、予選で1分49秒台ってのは現場で涙流しかける位腹抱えて笑ったのを思い出した。
悔しかったら政治で足を引っ張るのではなく車で仕返すのが「自動車」レースなのだとは思うのだが。

>>468

違う違う。
460の言わんとするところは、同じ車種間でタイム差が少ないってこと。

朝の結果ＡＳウェブに載ってたが、100レイブリックは重いし駄目そうだね、残念。
トイストーリーの車両違反てなんじゃろな？

タカタポールだろうけど、優勝はできるかな…
壊れないようにｶﾞﾝｶﾞﾚ

タカタはＱ3までになんかタイヤ壊しそうな悪寒・・・
最近ＢＳのお仕事がアレだし、意外とエプソン来るかもしれないね

101車検失格で最後尾スタート

ARTAもっと遅いと思ったけど意外に速いなー。決勝は下がるだろうが。
今回はTAKATAが勝つかな？EPSONも。結局NSXか・・・？

>>486
まあ今回は予選一回目はほとんど意味無いからね。
新予選がどうなるか楽しみ。タイヤが一セットだけらしいから、賢い予選の戦い方をする必要がある。
まあだいたいそういうときにポカをするのがNSXだな。細川あたりがやってくれそう。

予選がどうであれ決勝でセルモは上がってくるっしょ
セルモにしたら予選の3Pも欲しいだろうけど

>>469
バスで行くのかい？

38はここで上位にこれないようじゃ格好悪い。
立川が快調に飛ばす→虎コースオフ　のコンボがまた炸裂するかもしれないけど。

そいえば予選一回目は意味無いな・・・
ノックダウン方式はどうなるか楽しみだ！

美里の旗を振ろうとしてる人マジでやるのかい？

茂木に渡辺美里が来てるの？

>>487
100の予選はシュワガーじゃないか

>>494
そういえばそうだね。

なんか細川って「そろそろレースが荒れてきますよ」みたいな展開の時に、最初に何か起こすイメージがある・・・

さっき気づいたんだが菅生のレースで３００のバトルの最中に
後ろで密かにクラッシュする細川が映っていてたｗｗｗ

明日、大泉学園から乗って水戸で降りようと思います
ＥＴＣを使って高速代を節約したいのですが良い方法はないですか？

17、24、39、100ノックダウン

>>498
ありがとう
この先も宜しくお願い致します。

セッション２
1、6、23、35ノックダウン

午前の予選って何？
基準タイムだけ？

今日は、暑くてもう家に帰ってきました。

18
38
32
22
3
8
25
12

>>503 サンクスコ ポールはやはりタカタだね

8としても18、32がしっかり上位にいてくれるのはありがたいな

やっぱ帰ってきたな。さすが小暮。
で、今回の＃１８は新車でＦＡ？
完走するかな。

やった。明日はJS3で生放送するから見れるぜ。

ちょww J sports Plusだろ

>>486
毎度のことだが（なにかトラブルがなければ）NSXが勝つのは確実だろう。

tkata頑張れー

明日の決勝日は高速と水戸からの下道は混みますか？
水戸からの下道は通常40分みたいですが。。どのくらいかかるのでしょう？

http://www2.as-web.jp/photo/news/200709/15618/web_big.jpg

やっぱりインプレッサにはダートが似合うな

>>512
本能か・・・

>>512
テラWRCｗ

クルマが砂を求めて突っ込んだのか・・・ドライバーも災難だったな・・・

今帰った
予選ルール変えてもNSXポールかよｗｗｗｗ
しかしARTAは空気読まないと
ほんとにAPでチャンピオン決まっちゃいそうだな

300はタイサン頑張れ蝶頑張れ

明日は38が来る。

>>516
? もてぎはNSXのホームですが？

>>516
さっさと決めてくれた方が最終戦でオーダー無しのガチンコ観れるから歓迎だ！

>>519
オーダー無しだろうとウエイトの差があるのでガチンコちゃうやろ？

>511
水戸からは普段でも４０分じゃ着きませんよ。
１時間くらいは掛かります。
サーキット渋滞が始まると２時間以上掛かることもあります。

>>520
同メーカーのガチンコというよりトヨタ同士でやり合うだろ？
去年のようなルマンのガードはつまらん

ちょっとウェイト積むと全然振るわない　トヨタ日産陣営
ウェイと積んでも積まなくても激速な　ホンダ陣営



　　　　　　　　　　　　　　　いつも袋叩きしてたから　超ハンデにしたのか？　今年はｗ

>>523
いやだからさー
どう考えても今年のルールはホンダ叩きだったじゃん

つーか、ホンダが速いと言うより
オーバーハング伸ばしたのは良いけど、それに適合した開発が
結局出来なかった両陣営がふがいないと言うべきなのでは…

>>524
ところで　ザナヴィは三味線？　実力？
日産の直線番長って弱点多いのか？

>>520
同メーカーのガチンコというよりトヨタ同士でやり合うだろ？
去年のようなルマンのガードはつまらん

>>525
タイトル争いで明らかに不利な現状で三味線弾く余裕なんてどこにもないだろう

ニスモがZ使うのは今年が最後かもしれないのでタイトル取って欲しい

>>462
寿一ｦﾀやルマンｦﾀ、今は300に行っちゃった飯田ｦﾀ、ARTAやHRC関係に
文句を言わないのは何で？
外から見てただどれも等しくウザいぜ
お前旗振らされんのが嫌だけど社内じゃいえないチキンな日産の人間だろｗ

>>524
こういう工作員が湧くよなー

最低地上高を高くしてMRめちゃ有利だし
リストリクター径広げてもらったりで
有利にしてもらった部分には目を向けさせない

スーパーＧＴ（ＪＧＴＣ）はＮＳＸを遅くするための歴史だったといっても過言ではない

>>529 世の中には上下関係があってだな、
まぁ16のオレは仕事してないっすけどね

>>530
リストリクター拡げたら燃費が悪くなる
実際四輪交換のNSXは他チームに比べてピットで１０秒以上掛かることも多い
排気量が小さいのにも拘わらずね

MRについてはトランスアクスル可の時点で相殺されてるだろ
いまさらなにをいうか

>>530
なんで最低地上高上げたらMRが有利になるんだ？

>>533
NSXの燃料補給に時間がかかるのは燃料供給ロの問題で補給量／時間が低い為
燃費が悪い為ではない。

>>531
ホンダが素直にFRで出てりゃこんなグダグダにならなかったかもしれんな

出ようにも、出れるFR車が有りませんね。

ボアアップすれば　S2000を　S3400にするとか

先ほどモテギから戻りました。暑かったけど鈴鹿に比べれば余裕。

キッズウォークも鈴鹿よりも全然ゆったりしてて、子供のお陰で道上と
小暮の両方のサインもらって、ついでにサービス精神旺盛な土屋圭一
にもサインもらった。楽しかった〜！

F1嫌いな方は関係ないけど

交互開催になったみたいでホッとしてるホンダ関係者もいるのではｗ

>>539
市ね

>>539
いい加減に市ね

ヲタ引き連れて芳賀はさっさとGTから消えねーかな

>>533
じゃあトヨタ、日産も拡げても文句言わないでね
4輪交換って後輪だけ交換だけで行ける時の有利さは無視か

トランスアクスルっていっても重量物が全部中央にあるのと
前後にあるのとではMR有利だろ

市販車では国産唯一の「スーパースポーツ」とか自慢しまくっといて
「GT]選手権じゃねーのか？

もうNSX速過ぎるから、日産はR390、トヨタはTS020ベースで開発汁！

って無理か・・・

>>544
今は「SUPER GT」だからなあ・・・

童夢ＨＰより
"1段階小さいリストリクターを装着して50kgのウエイトハンデを積む"

>>544
後輪だけ交換ってMRレイアウトのせいでフロント荷重が足りないから前タイヤ使い切れてないだけなんだが・・・
前後バランスの悪さはNSXの持病。だいぶ改善してるけど

>>538
NSXはカッコいいからな。
他の車で参戦して欲しくない。

>>539
wwwいちねwww

早く抜いてしまえ〜

走れば大丈夫

Ｚは、また炎上するかな？

>>536
グダグダってなんじゃ？

早期にもしチャンプ決まったとしても
それはそれでしょ、童夢とホンダの努力を讃えればいいじゃん
今さらＭＲの有利性がどうのと言うのは格好悪くないかい

結果論としてもうちょっとＭＲハンデが強い方がよかったのかもしれんが
昨年、糞特別性能調整やいろいろな件があってチャンピオンは
トムスがさらったんだからNSXにより重いハンデが付けれなかったのだろうし
そういう流れもあって現状があるんじゃないか

>>545
その辺のマシンでもＮＳＸに太刀打ちできない希ガス。

もともとハンディなんてナンセンス

>>555
だよな
あのマセラッティも開幕前に参戦取りやめたんだからベースにして造ってたんじゃおっつかないって

だからエンジンと駆動形式統一したんだろ

ただこの場合特定メーカーが突出した場合、均等化するすべが無い

優れた構造のマシンが勝って当たり前なのに
ハンディや統一規格で縛り付けてたら、またつまらない市販車だらけになっちまう

#8にはぜひチャンピオンを取ってもらって、中村監督には「正義は勝つ」と言ってもらわねばなるまい。

>554
日産やトヨタに比べるとホンダは童夢的な思想でレースやってるメーカーで
その両者がタッグを組んだら、こういう結果になるのは予想できた罠。

童夢（ホンダ）の理想＝日本のレース界の理想や方向性ではないので、
レースに対する解釈の齟齬が解決しない限り、永久に童夢とホンダ vs その他で揉める。
それが日本レース界で起こるgdgdの一因。

S2000では無くてNSX出すのも箱車のトップカテゴリに相応しい車両を出して
SGTCをレベルUPしようぜって意気込み故だろうが、他から見ると迷惑な空回り。
本気で作ったMRの車両と風洞ガンガン使った空力デバイス出されたら勝てないだろ。

国際格式でもない箱のレースなんだからNSXの下のS2000出してチマチマやれよ、
JTCCのアコードの二の舞するなよって言いたくもなるだろうし、
結果的に「不当にホンダに不利益なレギュレーション」に見えてしまうシステムを取らざるを得なくなる。

心情的にはホンダと童夢の方向性が正しいとは思うけど、日本のレースシーンでは鬼っ子だな。

>>561
＞本気で作ったMRの車両と風洞ガンガン使った空力デバイス出されたら勝てないだろ。
＞国際格式でもない箱のレースなんだからNSXの下のS2000出してチマチマやれよ

言い換えると、ＺやＳＣは本気で作った車でないと？
日産やトヨタはチマチマやっているんだからそれに合わせろと言うことかな？

それは日産やトヨタに失礼じゃないのか？

今はなくなってしまったけど、ＧＴ−Ｒだってレースに勝つために徹底的に
箱車を突き詰めて開発された車だったろ？
マクラーレンＦ１−ＧＴＲなんてもっと突き詰めた車だって出てたんだし、
「結果的に今残っている」ＮＳＸがそこまで言われなければならんのだ？
それこそ日本のレース界をバカにした言い方にしか聞こえないぞ。

>>561
その台詞ニスモに言ってやれ。ホンダよりSGTに金つぎ込んでるらしいから

>>561はもうホンダ嫌いが滲み出てるよな。
ホンダの看板背負ってるチームに対して
「今の車は日本のレース界の為に良くないからワンランク下の車使えよ」って何様だよｗ
一番強い奴が嫌い！って人は一体どういう車が好きなのかわからんな

>>562
S-GTバージョンはともかく、ベース車両はどっちも本気で作ったスポーツカーじゃないだろ。

>>565
ホイールベースと駆動方式以外どうにでも出来る今のSGTに
ベース車両を本気で作ったかどうかなんて意味ないだろｗ

>>559
違う。出直してこい。
「ベース車両の持つ性能差に影響されないレース」こそが従来のS-GTの目指していたレース。

いくらホモロゲがあるとはいえ、いつまでも絶版車使うわけにいかないからな

今回のレギュ変更はホンダにとっても渡りに船だろう
FRベースになって　何の皮を被せるか非常に気になるね

>562
車両の素養が全然違う。フォーミュラが前にエンジン積んで勝てるか？
殆どオリジナルが無いトップカテゴリでも、ベース車両の素養に左右される。
極論だけどスターレットに1,000万円掛けてもノーマルのポルシェに勝てないようなもんだ。

個人的にはR33のGT-RがルマンのGTクラスでトップになれなかったのと同じだと思ってる。
Gr.AのR32 GT-Rが出ればルマンのGTクラスくらい勝てるだろ、と思った自分の妄想は崩れた訳だ。

FRで同じ性能が出せるなら、ホンダだって最初から鉄フレームのFR出すわな。
アルミフレームのMRでないとダメな物は、最初からアルミフレームのMRの車両を出すのがホンダ。
FRでどうにかしようとはしない。

そういう代物と、零細企業時代から行く行くは自前でカーボンモノコック作って、
自前で風洞実験までしようとする企業が手を組んだら、それは空気読め無さ過ぎる。

他の連中にとってレースは所詮、企業宣伝の手段だからな。

でもエンジンのせかえ自由、トレッド・ホイールベース変更自由、ボディサイズ変更自由なら、ビートあたりベース車両にするのが最強じゃね？

どーでもいいけど300にハチロク復活希望。
それも狂速なヤツで。

>>571
ホモロゲ取れるのか？

どう考えても不可能な願いなんだから、マジレスすんなｗ

>>571
イニＤ厨は黙っとれ。

でも、なんか例のトヨタが開発中のヤツは発売されれば300に投入になるだろうな。

300という名前じゃなくなってるかもしれないけど。

86好きを仁Dでくくらんでくれ
仁Dなんてなかったけどあの車が青春だったんだ

そうだそうだ！

だいたいホンダは500馬力規制でもっとも優遇されているのを
忘れてイジメだイジメだと騒いでいた情けないメーカーだからな

>578
レギュレーションを決める時にホンダが文句を言わないのは
童夢の林の愚痴以外でも知られてる話。
結局、ホンダはSGTCにおいて、抜けられても困るけど勝たれても困る
福神漬けみたいな存在だって事だな。

ホンダが抜けたら、童夢も困るよな・・・

昨日、北ゲートから入ったのにＰ３０に車を回された・・・。
北ショートコースは「ステイエリア」だから、遅めに出発する人は
東ゲートから入る事をお薦めします！。

>>578
またおまえかｗ

でも車体の空気抵抗（前面投影面積？）が少ないのは、NSX。
新GTR参戦で課題になっているのは空気抵抗（４WD特有の車高）らしい。


ベース車両の空気抵抗（前面投影面積）忘れてません？

ま、１００ｋｇ分ハンデ持ってても
５番手のタイム（予選結果は６番手）が出せるってのは
いずれにせよちょっと問題アリだな。

今年はテストから他より早かったので
最初は真面目に走ってなかったのかもな。

ハンデ１００ｋｇ分ぐらい最初からマージンとって
余裕残しで前半戦ってきたんだろうね。
ＡＲＴＡだけがレギュレーションをしっかり解釈できたって事だね。ｗｗｗ

>>583
今のNSXは全幅2m限界一杯になるまで広げてるから逆に前面投影面積大きいんだけど

現地はカメコだらけできめーのれす

ウエイトハンデ０の車が、１００の車に負ける方が問題だと思う
それとも救済もらって他のチームが優勝して大量得点を採るのを防ぐために
手を抜いてるのか？

連れが宇都宮からバスで来るが、定時につきそうもないと
メールが入った。
まあ３週間後の富士の修行になると返信しておいたが。

ところでにわか雨ふるかな。

>>587、禿同。
軽いほうが有利なのに
なんでなんだろうな
激Gみててすごく思う

無線のはなしになるが
大○の無線って結構意地っ張りなところも
あるなあ

>>590
無線の話はNG
ＴＥＡＭ　ＫＵＮＩＭＩＴＳＵ　　　　　　　４２３．０１２５
ＴＡＫＡＴＡ童夢　　　　　　　　　　　　４２３．０２５０ 　４６８．７７５０
Ｔｅａｍ　ＬｅＭａｎｓ　　　　　　　　　　　４２３．０３７５
ザナヴィＮＩＳＭＯ　　　　　　　　　　　４２３．０６２５
ＮＡＫＡＪＩＭＡ　ＲＡＣＩＮＧ　　　　　　　４２３．１１２５
ＡＲＴＡ　　　　　　　　　　　　　　　　　　４２３．１２５０ 　４６８．６０００
ＭＯＴＵＬ　ＮＩＳＭＯ　　　　　　　　　　４２３．０５００
ＴＥＡＭ　ＳＡＲＤ　　　　　　　　　　　　４２４．０７５５
ＴＥＡＭ　ＩＭＰＵＬ　　　　　　　　　　　４２４．１０００
ＴＥＡＭ　ＣＥＲＵＭＯ　　　　　　　　　４２４．１１２５　　４６８．８２５０
ＴＥＡＭ　ＫＲＡＦＴ　　　　　　　　　　　４６８．６２５０ 　　４６８．６３７５
ＨＡＳＥＭＩ　ＭＯＴＯＲ　ＳＰＯＲＴ　　　４６８．８０００

>>588
3年前の百里航空祭のシャトルバスよりはマシ
わずか７kmを４時間

>>587
ＡＲＴＡは
１００積んでも勝負できるぐらい速いのに
わざと遅く走ってたんでしょ？

レギュレーションの穴うまくついたんだよね。

>>592
なんでハンデ０の＃17はハンデ100の＃8より勝負にならないくらい遅いのかって事
ワークスじゃないにしてもこのダメっぷりは問題だろ
これはホンダに限ったことじゃなく、トヨタやニッサンでも同じ
ワークス以外は救済ねらいでチンタラはしってて、もらったら、他チームのワークスの邪魔してレース
をぶち壊す
正直ウエイト降ろすためにゴール寸前で順位調整するより萎える

#17が遅いのは明らかにドライバーのせいだろｗ

しかし１７の遅さは異常すぎ。

17のクルマの色はかっこいいね

＞17が遅いのは明らかにドライバーのせいだろｗ

だったら、＃17は若手育成のために立ち上げたとかいってるくらいだから、塚越と伊沢でいいじゃん

#25と#35って+2なのね。

でも年弘はめっちゃ頑張ってるよ。問題は勝智。
01〜02年あたりの速い勝智知ってるだけに残念なんだが

SCに関してもエースカー２台以外は遅いんだよな。

>>596
あの色くすんでないか？

地元民です
自宅にいてもヒマだから今から見に行こうかと思ってるんですが
お客さんたくさんいますか？
現地の方いましたらレポきぼん

そうかな？

ちゃんとチームが速いマシンを作って
そのマシンがポイント沢山稼いだんだから
それはしょうがないでしょう
（ちゃんと獲得ポイントに合わせてウエイトも積んでましたし）

少なくとも去年のトムスのように
ボクスターふっ飛ばしてペナ喰らっても
抗議してなしくずしにして
ライバルチームのピット作業録画班に録画させて
ちくった上のチャンピオンなら
つまんね〜って思いますけどね

それとリストリクターのマイナスって結構大きいですよ
今年のNSXはストレート遅くは無いですが
決してストレートで他車ほどアドバンテージありませんから
ストレート速度にきっちり現れますもん
それを極端なマイナスにならないようにマシンを
作ってきたNSX勢の勝利なんじゃないですかね

>>599
もう勝智年だよなあ・・・
それともDTM行ったからか・・・

なんてゆうか、今年NSXがリストリクター上がったのはストレートじゃ、全然ぬけないって じっちゃんがいってた

カウントダウンスペシャルおもしれぇ

#8のチャンピオンの可能性が高いとはいえ、まだ決まったわけじゃなく
ニスモやセルモにもチャンスがある、それにお邪魔カーの存在など
色々な事があるのがＳＧＴなんだから、文句言うのも喜ぶのもまだ早過ぎるよ

>>603
去年みたいなのより、速い車がそれを発揮してカッコ良くチャンピオン取った方が
シリーズのためにもいいと思うな、今年は昨年からの揺り戻しみたいなもんかもね。
来年のことはレギュなど考え直す事は必要だろうけどさ

スズケイおもろいな

「今のマシンはフォーミュラにボディを被せたような物ですからぁ〜
　GTカーという感じはしないですよねぇ〜」

その通りだ。

確か今年のレギュでリストリクターの1ランクって去年でいう0.5ランクに相当
する値に変わったんじゃなかったっけ？つまり今年１ランクUPは去年２ランクUP
と同じ。もしそうなった場合ウエイトを降ろしてリストリクターを１ランク
小さくするのを選んだ場合、去年より有利になるんじゃないかな？
間違ってたらごめん

ＣＳで予選中継始まったよ！

ホンダだけがガチという妄想がﾜﾗﾜﾗｗ

>>609
仮にそうだとしても皆同じ

>>611
何処のチームもガチでしょうよ
勝つためには手段を選んでないだろ

現地組ですが今の気分を一言で表すと
暑いorz

>>614
ちゃんと水分は補給しなよ

>>614
テレビで夕立の可能性が・・・とか言ってたよ

>>608
鈴木さんは
この「ですからぁ〜」の「ぁ〜」がポイント。

鈴木の親父の喋り方ムカつく。辻の時みたいにみんなで抗議して降板させよう。

国歌斉唱・・・www
てか、エレキゲター・・・www

寿一が二人居たりシュールな国家が流れたり、波乱の予感たっぷりだな。

実況スレないですか？

ARTAの応募団、
目の前を自分たちが応援しているマシンが走る音を楽しむ、
とかいう気持ちはわかってもらえないのね。
太鼓なんて必要ないだろ？

この動画で富士のスポーツ走行枠で走ってるマクラーレンって元GTマシンのアレだよね？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1021842

レイブリック終了orz

ガンダム行ったー

ごめん。
実況と間違えたorz

カルソニック死亡

>>623
SGTのマクラーレンだな。それとヒトツヤマ550マラネロも居るｗ

BOMEXのヴィーマックはもう辞めろ！

ホント、Zどうしちゃったんだ？

Z乙

所詮日産か

ARTA、また今年も悲劇の始まりか・・・？

http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1189318542/l50

>>634
実況スレあんがと

貼った本人が対応ブラウザ持ってなくて実況スレに入れないというw

伊藤無理しなくていいのにARTAムカつく
さすがホンダやること汚い

>>637
ンダヲタがキレるから止めとけｗ

ZENTはどこ行きましたか

>>639
止まった

＞伊藤無理しなくていいのにARTAムカつく

逆だ。
２３がドライブスルーもらってる。

18おめ！茂木ホンダ連勝止まるかと思ってたけど勝ったね
でもホンダ陣営としては心境が複雑な結果かな？日産もトヨタも複雑だろうけど

>>637
本山　乙

>>641
終盤にソフトタイヤに換えてファステストを狙ったことでしょ

２６勝目か
さすが名門タイサン

>>644
ドライブスルーペナもらってる＜＃２３
タイヤ交換したのはその後だ

>>644
ニスモ23もＦＬ狙いやったよ、上手くいったかどうか知らんけど。
ま、ニスモも良かったじゃん22が本命にして生き残れるし
23はＡＰ狙えるし。
あの接触で伊藤を責める奴はそんないないわけで、日産が得しただけのことでしょ

あの接触はレーシングアクシデントの範疇
どっちもどっち、というか、アレぐらいの競り合いを見せてくれないと
見てるほうも盛り上がらないのでわないかな

ユンケル！！

そう、あのくらいはしょうがないよね。

せっかくDTPでバトル再開かと思ったが、FL狙いで両者ピットインしたのは残念だった。
しかしそれもしょうがない。

しかし、こんなにテレビに映らない１位走行車も珍しいんでないの？
ぶっちぎりすぎww

>>651
F1ではよくあったこと

つーかTAKATA、前のクルマ、やっぱ何か憑いてたんじゃないの？（怖っ

今シーズンのZ見てるとAPは速くてもタイヤ磨耗で苦しみそうだし、
Zはもう糸冬了かな。Zが30kg以上積んだ時って、
Rd4の22(50kg)の10位、Rd5,6の24（50kg,30kg）10位の計3点しか取れてないし。
しかし38はまたか。今頃8、18童夢陣はニヤニヤもんだなｗｗ
対抗本命がここで潰れたのは大きい。18はいい仕事したよ。

トヨタはチャンピオンの勝負権なくなったな
Ｆ１の富士の件といい、今日はいいこと無いな・・・

美里のチームのクルマが回ってたなｗ
ボメックスの公式サイトでのレースリポートが楽しみだ。

>>654
ポイント見てたら、23（20�`）は次フルで勝てれば72P
ARTAのポイント抜けるかもしれんね、ホンダ陣営は100と32がそれを邪魔しないと・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=-iZ0ItyhFCQ
ここでお約束の動画をはってみる

↑なに？

つ　1 8 ARTA NSX 69
　　2 18 TAKATA 童夢 NSX 56
　　3 22 MOTUL AUTECH Z 53
　　4 23 XANAVI NISMO Z 48
　　5 32 EPSON NSX 46
　　6 100 RAYBRIG NSX 45
　　7 1 宝山TOM'S SC430 44
　　8 38 ZENT CERUMO SC430 42

つ　ＦＬは18、22、32

あ〜あ、ARTAもったいね〜！！

>>651
２００２年開幕戦のモービル1NSXもそうでした。

>>660 サンキュー、そこにAPのウェイト追加してみた

1 8 ARTA NSX 69 (110kg)
　　2 18 TAKATA 童夢 NSX 56 (90)
　　3 22 MOTUL AUTECH Z 53 (35)
　　4 23 XANAVI NISMO Z 48 (20)
　　5 32 EPSON NSX 46 (15)
　　6 100 RAYBRIG NSX 45 (30)
　　7 1 宝山TOM'S SC430 44 (45)
　　8 38 ZENT CERUMO SC430 42 (0)

>>662
8位くらいでもいいじゃんと思って見てたけど、ARTAはAPで決めたいみたいだったから
あえて勝負したんだろうね

>>658
で？それがどうした？

2006最終戦の#32もそう。

>>658
俺今初めて見ました、話のネタくれてサンクス

カルソニック最近ついてねーorz

38はエンジン？

#12は見せ場は各所にあるんだけどね…

今回も一樹か…。

カルソニック特集ktkr

今日のはしょうがないよ、レイブリックとインパルは完全なもらい事故

ぼろぼろになったカルソニック見ると涙目になるぜorz

１２は避けれた気がする
１００もブレーキじゃなくてアクセルだったら抜けれただろうし
まあしょうがないけどね

劇自慰、まだ鈴鹿やってんかよ〜

あの壊れ方すげーなリアウィングが取れるの初めて見た

今回の一樹は不運だったな。

次の12は救済+2になるのかな？

次は日産勢のサテライトが全部狙ってくるだろうな。
ホンダ勢にポイント獲らせないようにしなきゃいけないからな。
ARTAはたぶん優勝狙いだと思う。
去年レイブリックが現在のARTAと同じ条件でザナヴィと同等かそれ以上に速かったし。
あと、チームも得意だし。

次たしかに日産サテライトの動きに注目ですね。中途半端なとこであれば
すぐ順位を22、23に譲るだろうけど優勝争いではそういうわけにもいかないし。

伊藤と本山の接触時の無線公開を激Gに超期待！
伊藤とか凄いこと言ってそうｗ日本一速いはずの男本山に配慮して放送しないかな

宝山ってなあに？

>>676
それは勘弁してやってくれや…。
金かかるんだ、あれ(^^ゞ

本山「大輔とぶつかった。車は壊れてない」
伊藤「あかーん、てめぇなに考えてんだよｗ○ねよ！」
小暮「イライラする」

こんな感じだった・・・orz

たしか吉兆宝山って酒造系だっけ?

カペタでは宝水なんだな。水かｗ

>>684
小暮いっつもいらいらしてるよなｗ

本山「○○とぶつかった。車は大丈夫」
このセリフRd.6でも聞いたような？

これはもう小暮がミッションこわしてるんだな

ピーター

今日の観客数どのくらい？

>>691
3万人くらい

>>684
小暮の勝利者インタビュー
>ギアが若干不調で心配でしたが、道上さんならトップのまま帰ってきてくれると信じていました

これのせいかｗ

なに、日産また汚ねーことしたん？

>>694
ハイハイ、いつもホンダ勢は被害者ですね。
ニッサンはいつも悪役ですね。
これで満足か？

タカタの「これでチャンピオン争いも出来ます」ってコメントに
なんか嫌な悪寒、ホンダ陣営にチームプレーは無理かもｗ

ボメックスがクラッシュした時、SC入れずに処理した茂木の処理にビックリした
SCルールがほぼ一時中断みたいなもんだし、しょうがないのだけど
来年はこのルール変えて欲しいね

>>695
接触して片方だけペナ喰らったんだから100%日産が悪役だわな、そりゃ。

>>697
そうだね。
ホンダ勢はいつだってクリーンな走りを心がけてるからね！
けど前戦の某ホンダ車に弾き飛ばされたガライヤかわいそうだったなー。

＞637 ：音速の名無しさん：2007/09/09(日) 15:46:14 ID:PywBlwlcO
＞伊藤無理しなくていいのにARTAムカつく
＞さすがホンダやること汚い

日産が悪いのにこんな書き込みするは、マジうぜー

>>697
一ファンとしてはそうとも言えないけどね、昨年の最終戦の100なんかは
ペナもらったけど悪いとは思わないし。
今日の本山のアレはわざとかどうか分からないが
8が明らかに前に出てたから結果責任で23が悪いってことだろうけどさ。

せっかくのバトルがあんな結果になって本当に残念だよ

2002年に道上がこう言ってた。
「あまり勝たなあかん、あかんと思うと良い事が無いんでぇ〜」

今さら思いっきり当たってるようなｗｗ

>>695
いや、メーカーとかそういう問題じゃないだろ・・・。

>>699
予想どうり、ンダヲタがキレたなｗ

道上泣いてなかった？

>>699
お前もウザイ部類なんだが・・・
日産ヲタも相当ウザイがF1板でも分かるようにホンダヲタが一番ウザイですから残念！
ホンダヲタは土下座して頼むから少し自重してください。

日産が嫌われる理由このスレに見たり

逆切れか、日産オタク

あくどいメーカーだなニサーン

SGTはチームやドライバー個人よりメーカーにファンが付いてるってことかもね。
日産ファンはブツブツ文句言うより、結果的にそこそこ良い日になったんだから
22の2位を喜んでればいいのに、んで23のことは華麗にスルーしときなよ。
本山が「俺は悪くない」とかもし言い出したら荒れるだろうけど・・・

圧倒的にンダオタがウザイじゃん
いつも被害者でなんかやってもホンダのインチキは綺麗なインチキ理論だしね

これ以上止めとけｗ

荒れる（笑）

あのさ日産オタクがいきなり嘘書き込んでんだぜ

＞637 ：音速の名無しさん：2007/09/09(日) 15:46:14 ID:PywBlwlcO
＞伊藤無理しなくていいのにARTAムカつく
＞さすがホンダやること汚い

それは嘘じゃなくて私見だろ

まあ、二サーンはショボイから、ある程度は許すよ！

しかしZENTはついてないな〜
てか憑いてるのかな？ｗ
タカタはマシンごと悪霊を払えたらしいし(単に小暮がミッション壊してたって話もあるけどｗ)
ここはひとつZENTもマシン再起不能にしてテストカーに変えたらどうだろうかｗ

>>712
そういう奴もいるさ、ASの投稿ページに「後輪のみ交換はズルすぎます」
「重いのに速いのはズルイ」とか送る奴いるわけだし（それを載せるASもどうかと思うが）

私見だろうと、嘘だろ
その後に「あれはレースアクシデント」とか
シラっと調子いいことばかりだ

どうでも良いけど18番の道上組って書くのやめて小暮組って表記してくれｗｗ

アンチホンダって一人キチガイが居るからね
携帯で自分に速レスで自演しながらw

>>715
開幕戦で１年分の運を使い果たしたんだよ。

最終ラップでトラブルに見舞われるオレンジ色の車に比べたらまだマシかと・・・

カルソは火曜日まで修復は出来るのだろうか？

レイブリックの森木美和が最近天狗になっているせいでまた100号車が不運にもリタイア。カルソの柏木美里も前回に引き続き疫病神ということが証明された。そんなレースだった。

そういえば、日産応援団の横で「美里」の旗振りするとかいう話はどうなった？ｗ

>>724
美里ってなに？

セーフティーカーはずいぶん前の02年でいろいろ運用に問題が起こって、
翌年から現在にかけて極力使わないようにしている。
というよりも、FROとかそういうのができて運用することが少なくなった。
それにしても、セーフティーカーもっと活用するべきだよな。
いつどっかにぶっ飛んでもおかしくないような速さの車が一同に走るわけなんだから。
1000kmなんか一度コース清掃で入れてやった方がいいと思ったよ。
あれじゃあみんなパンクやらバーストするよ。

小暮はマシンをいたわることを知らないから決勝でいつも車壊すんだよ、GTに限らず。
確かに負担かければ速く走れるけど、後々のこと考えないからいつも壊してリタイア。
まあNSXがミッション系弱いのはお約束だが、
そろそろマシンをいたわるということを学習したほうがいいな小暮は。

それにしても今回のZENTのリタイアでトヨタはタイトル争い脱落かな。
たぶん日産と総力戦になると思う。
悪くないと思っていたが、今年のSCは失敗作かな。

道上組、気が付けばランキング２位か。

100キロ積んでも　いつも速い　＃８
予選番長で　いつでも壊れる　＃１８

で　ポイントランキングでワンツー　


　　　　　　　　　　　どんだけ〜　贔屓されすぎｗ　

８番に関しては、嘔吐○ックスの圧力があるとしか思えんなｗ
しかし小暮は速いが、チャンピオンを本気でとるつもりだったら、
別のドライバーにした方がいいと思うんだが。
個人的には、細川をTAKATAに乗せてあげたいんだが。

今日、一番盛り上がったのは、マーチのレースだったな

片輪走行が熱かったな

今の接触に、厳しい裁定が下されるようになったきっかけは、
井出が18番を押し出して、レースを台無しにして、シラを切ったせいだからな
日産がワルかったことを、再認識してもらいたい

>>732
もうその辺にしとかない？

日産とかトヨタとか言ってる奴はカー板厨くさくて笑える。

激G見逃したあああああああああああああああああああああああああああ！

てか、ここってンダ以外には厳しいよね。

HPのﾀﾞｲｼﾞｪｽﾄﾑｰﾋﾞｰを見たけど、ｶﾙｿは激しくぶつかってるね。
ｻﾞﾅﾋﾞｰとARTAの並走ｼｰﾝもあったが、ｻﾞﾅﾋﾞｰのﾍﾟﾅはかわいそうだなあ。

>>736
モタスポ板で普通ンダとか言わないけど。

伊達公子はどうなったん？？

>>735
鈴鹿GT500の再放送版みたいなもんだから見る価値無し。

>>738
普段からヨタとか、サンとか言ってるのに不思議だねぇ。
そんなにンダがえらいか。

>>741
カー板帰れよ。

>>742
モタスポではンダが偉いですか。ハイハイわかりました。
勝手にオナニーショーでもやっててください。

>>743
何なら何まで根本的にズレてるんだよアナタは。
＞モタスポではンダが偉いですか
コレが先ず失笑ですよ。

>>736
ホンダ以外にだけどう厳しいのか説明してもいいんだぞ
場合によっては面白い話になるわけだし、説明も出来無いなら口出ししない方がいいね

今回もてぎ、グラスタにピエール北川の横断幕発見。裏返しになっていたのは放送席のピエールに見えるようにしてあったのね。いい光景を見た。

ピエールってウザいから嫌いなんだけど人気あるな・・・
そういえば今日はスピンした車を押すシーンが多かったな
マーチのチェッカー直前とリアルはﾜﾛﾀ

>>745
説明してミロや無能工作員

>>748
やっぱりおっさんズレてんだよ。

喧嘩するなよ。
うざいな・・・

>>748
お前が説明してみろって言われてるんだよｗ
自分で言い出したんだろ。落ち着けよ。
自分でふっかけといてファビョんな。

うざいから外でやれ

「ンダ」、「ヨタ」、「サン」。
何でわざわざ変換しにくい、しかも一文字しか短くなってない言葉を使うかねぇ

いや、俺もわざわざ略す意味は分からないけど、変換しにくいって？
カタカナにしたかったらF7を押せばいいじゃん！PC初心者？

＞637 ：音速の名無しさん：2007/09/09(日) 15:46:14 ID:PywBlwlcO
＞伊藤無理しなくていいのにARTAムカつく
＞さすがホンダやること汚い

つーか、これは昨日のレースで事実上今シーズンチャンピオン争いが終戦になったメーカーオタの工作だろｗ

現在のランキングと、次回のウェイト教えて。

>>751
かわりにてめーが説明してくれんのか？
無能工作員引っ込んでろｶｽW

美里ヲタが一番ウザイでそろそろ手打ちにしろよ

ファン同士で多少は喧嘩するんも分かるけど、ここ2ｃｈだし
でも今日のレース後に喧嘩になる理由がよく分からん、本山の件にしても
ほとんど誰もペナに対して文句言ってないみたいだし・・・

テレ東のメガスポでGTの結果やってた。

優勝は　ドウジョウ・コグレ　ペアだってｗｗｗ

表彰台での道上のインタビュー中に
場内放送で関係者を呼び出すアナウンスがあって
もてぎのスタッフがインカムで激怒してたのワロタ

>>754
わざわざ教えてくれてありがとう。でも下らない変換の為にわざわざF7にまで
指を伸ばすのがめんどくさいという意味だったんだ、ごめんね。


結論ありき、譲る気のまったくないケンカをこんなとこで繰り広げても
仕方ないと思うんだけどなぁ…。ストレスたまりすぎだよ、きみたち。

>>756
ポイントは公式に載ってるよ。ウェイトはまだ俺も計算してないや。

1 8 ARTA NSX 69 (110kg)
2 18 TAKATA 童夢 NSX 56 (90)
3 22 MOTUL AUTECH Z 53 (35)
4 23 XANAVI NISMO Z 48 (20)
5 32 EPSON NSX 46 (15)
6 100 RAYBRIG NSX 45 (30)
7 1 宝山TOM'S SC430 44 (45)
8 38 ZENT CERUMO SC430 42 (0)
間違ってたらすまん

>>760
俺も聞いてた。道上かわいそすぎｗ

>>760
ドウジョウｗｗｗｗｗ普通ミチガミだろｗ

ドウジョウ？…いちファンとして凹むな、それ。。。

>>762
MS-IMEならCtrl+Iでカナになるはずだが

＞結論ありき、譲る気のまったくないケンカをこんなとこで繰り広げても
＞仕方ないと思うんだけどなぁ…。ストレスたまりすぎだよ、きみたち。
レース後のｵﾀ同士の罵り合いは、まぁお約束だから…
２、３日もすれば大体は静かになるし

>>760
ひでぇwwwww

>>767
他と同じように変換キーで変換できないのが面倒くさいという意味でしょ。
F7に指を伸ばすのが面倒くさい人に「Ctrl+I」とか教えてどうすんの？

>>769
ホームポジションから指動かさなくて済むだろ？

おい、次は入力でもめるのやめろｗ

おまいら揉めすぎwww 今日はどうしたんだwwww

>>762
＞指を伸ばすのがめんどくさいという意味
いや、その意見はおかしいだろ。だって略さなくてもF7押すだろ？
まさかわざわざ変換して選択してるのか？そっちの方が二段回なんだから手間だろ。

誤解のないように言っとくが俺は二文字に略す意味が分からないと思う派だけどさ。

死ぬほどウザイから
もめるのやめろ・・・

ASウェブ「ARTA NSXをXANAVI NISMO Zが突く形で2台は接触」

ニスモ飯嶋嘉隆監督「、#8 NSXとのバトルではどちらも引くことができず、
2台が絡んでコースアウトしてその後ペナルティを受けたことはとても残念でした」

DOME公式「S字の1つ目のコーナーで前に出ました。ところが、
既に抜かれているにも関わらず、No.23ニッサンZはNo.8 ARTA NSXの右リアへ
追突してきました。堪らずNo.8 ARTA NSXはスピンしてしましました。」

本山と伊藤のコメントまだかな

ホームポジションからはず方が手間だよ

本山の体当たり癖はいつになったら治るのだろうか、という件について。

わりい、俺が揉め事の原因作ったね。
「とりあえず何を言っても無駄だからやめときな。」って言いたかった。
それだけです。んで、俺も何で略すのかマジで分からん。略されて呼ばれた
方も別に悔しかなかろうに、なんで？？？と思う。

お互いがレーシングアクシデントでした、
であと引かないような終わり方してくれると嬉しいな

にしても、DTMとかWTCCとか見てるとあれぐらい普通にあるから、
特に気にしない自分は異常？

伊藤も本山がインから来るのわかってんだから
もうちょっとイン側開けてればよかったのに

これで＃22か＃23がチャンピオン取るようなことになったら、ヤッパリ後をひくと思う

本山は最後にわざとぶつけて停止したように見えたけど
気のせいですよね？

>>779
チャンピオンかかってる同士が、ああいった感じで接触した場合
海外のレースでも当人らはそんなサバサバしてないと思うけどね。

昨年最終戦の虎みたいにTVで意味不明な言葉で誰かを罵しる奴もいないだろうけど
表向きは自重してもハラワタ煮えくり返りまくりじゃないか

伊藤やARTAは1000�`とかでは他の自滅で幸運もあったかわりに
今回は不運に遭遇した、と個人的には思う部分もあるけどね
スタート後の混乱で23の後ろになったのがそもそもアンラッキーだった

>>760
大阪では道上さんのラジオが大人気なんです。

本山はJTCCでもやってるからねぇ

>>785
あれは酷い。

１周待ってまで押し出す男だからな

あれは両方悪いだろ。

いや、押し出さなければ本山は完全な被害者だったが、故意に押し出した時点で本山の方が10倍ぐらい悪いだろ。

つか前のフジでワンツー取った時の２２と２３の争いもダーティーだったよな

今回のはどう見てもワザとじゃねーだろ

#8も頭ひとつ出ただけの時点でイン側タイトに締めてったからね。
#23は直前で縁石だかグラベルだかに引っかかってちょっと滑った感じだったから
故意じゃないように思う。
２台で回っちゃうまではすげえサイドバイサイドで興奮したわ。
このまま一周いっちゃうか〜ってな。
それだけにあの幕切れは残念だったけどね。
#23のペナもまあ仕方ないと思う。
おかげでシリーズ面白くなったんじゃね？

ただのレーシングアクシデントにお前ら熱くなりすぎw


叩くべきは当事者達じゃなくてレーシングアクシデントでさえも
ペナルティの対象になっちゃう糞ルールの方だろうが。

まぁ本山はあれで干されたと思ったら
Fﾎﾟﾝのｼｰﾄを手に入れて
チャンピオン街道まっしぐらになったから人生わからんよ
でもﾎﾝﾀﾞF1のﾃｽﾄもさせてもらえない哀れな奴

>>794
何で干された本山がFNのシートが手に入ったの？星野さんのおかげで？

ドミニク・ファーンバッハー
「子供の頃から憧れていたスーパーGTで勝てて、最高の気分です。
チャンスをくれた千葉総監督や皆さんに感謝します。
レースは後続とのマージンがあったので、それほどハードではありませんでした。
ボクは谷口さんから受け取ったクルマを最後までゴールに持っていくだけでしたね」

> 子供の頃から憧れていたスーパーGT

ｵﾒｰは佐藤藍子か！
何歳なんだよ、今

>>795
なんでルマンで走れるのが星野さんのおかげなんだよｗ

でもARTAはあそこで無理しないでポイント少しでも取りにいったほうが良かったと思うけど…
見方によってはざなびーにポイントとらせないようにしたとも見える…

23番は130Rでも22番を押し出してるし
日産のエースナンバーが笑わせるね
もう、旬を過ぎたかね

まぁ、あれはライアンだからからなぁ〜

>>783
＞海外のレースでも当人らはそんなサバサバしてないと思うけどね。
海外のレースの人達は、サバサバしてないのが特色じゃない？ww
日本人はヨソよりおとなしいでしょww　運転はおとなしくなくてもね・・・

てか、日産が悪とかetcって事より、チームオーダー出まくりでgdgdな
レース展開にならなかった事にホッと一息
･･･実情は知らんけどｗ
８と23の件にしてもガッカリはしたけど、安全運転で保守してるよりは･･･
小暮みたいな後先考えない人好きだもんで
まぁ、今まで通り「大波乱」連呼のレースで楽しかったです

>>798
APでチャンピオン決めたいって言ってたし、後ろから7位集団が迫ってきてたから
勝負したのかもね。
それにしても#23は#8に比べてかなり遅かったんだし、本山の方もあそこまで
頑張りすぎる必要もなかったとは思うな、菅生の3台横並びだって不利になってる方が
意地を張り過ぎればクラッシュアボーンの可能性もあったわけで・・・
結末が接触になったのはほんと残念、名場面になりそこねたね

ARTAとポイント差を考えると少しでも縮めたいという焦りが生んだ結果かもな。
次もそういう焦りがゆえに悲劇が起こらなければいいんだが。

一樹は無事なの？

最近のインパルは良い事ない。

道上（何故か「どうじょう」で変換できる）に同情。

>799
#8を抜き返せる要素が無い＝チャンプの見込みゼロな訳で、
本山が譲らなかったのは、本山的には普通だと思うが
「フタを仕切れなかったら諦める」という
他のレーサーにとって普通の事が出来ないのが本山の嫌われる所以だな。

でも今回のは故意にぶつけた訳じゃないし、
結果的に一発が超速いTAKATAまで優勝戦線に引き入れる結果になった訳で、
伊藤以外はgdgd言わないと思う。

ローソンのコーヒーおまけミニカーでスーパーGTのが出るんだって
再来月

だから、今回のはレーシングアクシデント、で済んでくれれば良いと思う。
どっちがぶつけた、ぶつけられた、って話でなく、競り合いをしてて
当たっちゃった、で済ませればいいじゃん。
見てる方はめがっさ興奮したんだし。
あの時現地のS字で見てた人は幸せもんだと思うよ。

タカタはランキング2位だけど中途半端なウェイトだし残り2戦
おこぼれポイントしか取れないと思う、チャンピオンの可能性はほとんど無いのでは。
ホンダ陣営にしたら#8に集中した方がいい

個人的には茂木前には#8のチャンピオンの可能性が65%くらいあったけど
昨日の結果で40%程になったと思う、もし昨日6位で終われてれば75%程になったかも

個人的には、TAKATAにはシリーズチャンピオンは無理でも
年間ポール記録のさらなる更新を狙って欲しい。

>804
１２号車のドライバーはトレルイエだったよ。スンゲー怒ってた模様。

>>810
大丈夫？

>>775 DOMEのは鈴木タンが書いているんだから、偏っているよ

>>810
ドライバーは一樹だけど
「スンゲー怒ってた模様」をkwsk

ホンダに期待するな

高確率で当て逃げ→ピット→終了ｗ

日産だろそりゃ

クラッシュの目の前の席で見てたけどほんとにすごい怒ってたよ

>>806
なんと有益な情報
GJ

当て逃げは兎も角、スピン逃げってのは斬新だよな

それも二度も・・・

>>806の情報は春に出たF1のやつのSGTバージョンかな。

またホンダか！

>>806
またコーヒー飲まないのにフィギュア欲しさに買ってしまふ・・・
出るのは歴代かな。近年版かな。

本山にしてみたら我慢ならんだろーな
アホンダは醜い・・・！

>>822
車種・メーカー板の日産スレに帰れよ。

本山は伊藤に謝りに行ったのだろうか

>811、813
ごめん、一樹だったのか…てっきりトレルイエだと思い込んでたorz

クラッシュしたマシンが燃え出したのに、シートから出てこなくて
マーシャルに引っ張り出された。しかも「大丈夫か？」ってきかれた
ようなのに「ほっといてくれよ！」みたいな感じで振り払ってるし。

>>824
そりゃ無いと思う、シリーズ序盤なら出来ても終盤のレースだったし
日産のチャンピオンの可能性もまだまだあるわけで、彼個人だけの考えで行動もできんでしょ

ホンダに謝る理由などないわけでｗ

ま、今年はホンダだろうな。何も無ければ。

昨日のレースでやっと他のチームにもタイトルを争える可能性が出てきたのは
見るほうにとってはいいことだ
ARTAはレース終盤とかでタイヤがお散歩しに行っちゃう可能性もある訳でｗまだまだ
予断を許さない

しかし500の騒音規定はちょっと興醒めだな
音も楽しみの一つだと思うんだけどなぁ
ターボの下品な音も迫力があって好きだったんだがｗ
300の方が音でかいって何

アホンダ(笑)では名門トヨタ日産には勝てない(笑)

#8#23の件。
上の人も指摘してるように、#8が5ポイントでも取ってたらシリーズはほぼ終わってた。
当たるとヤバいのは伊藤の方で、本山に引く理由は無かったと思いますよ。共倒れ覚悟でかまわない立場だから。

>>829
何？騒音規定って？
音を抑えろみたいな規定ができるの？

ホント興ざめだな、

爆音出した方がアメリカでもウケがいいだろうに世界に出そうとしてる割りには頭悪いよな・・・

>>832 ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>834
ホントにﾎﾟｶｰﾝだよな（笑）

ところで2004年にあった、カリフォルニア・スピードウェイでの
GTオールスターの観客数ってどうだったの？

なんか余り人気なさそうだったが…

３９と１７の接触の件は？

156 名前：Mr.名無しさん[] 投稿日：2007/09/10(月) 16:54:57
>>106
FIを楽しむには知識と経験、そして想像力が必要になる

まず知識な、車に関する知識は当然として、レースというもの
レーシングチームというもの、ドライバーに要求される能力など
様々な知識がないと楽しめない

経験、これは当然自分で車の運転をした経験だ
俺なんかの場合だと小さい頃からカートの運転とかしてたし
時々公道レースのようなものに出場している

そして想像力な、超高速の世界でドライバーが何を体感しているか
そしてレース展開の中で誰が何をどう判断するか、それを想像するんだ

こういう基本的なことが分かってないと楽しめないだろうね

>>831
当たってチャンピオン決定なんか、ほとんどの人が望んでないだろうし
本山だって「当ててでも抑えるつもりだった」とは言わないわけで・・・

シリーズ争いのためにはアレで良かったなんて言ってたら
接触を怖がって追い抜きしない連中が増えるだけじゃないかと思うけどね
残り2レース、救済受けた車等がチャンピオン候補を飛ばしまくるかもしれんし

>>824
伊藤にはどーか知らんが
土屋には誤りにいっただろーな
絶対

まあ実際問題どういう意思があったかは別にして23が押し出した形だからなぁ
これでホンダがタイトル逃したらやっかいだな

一つだけ言えるのは
トヨタの２００７年は終わったってことね
お疲れ様でした。

あとはホンダと日産の骨肉の争いをお楽しみ下さい。

>>841
例えばノーウェイトのセルモがAPでフルポイント取れば66P
ARTAが数ポイント取ったとしても3〜7Pくらいの差で最終戦の得意の富士
60�`のセルモだったらサテライトの協力もあって上手くいけばチャンプ取れるかもよ
同ポイントでも年間2勝で勝てるし

>>842
8ARTAも２勝してる。
今のNSXの速さなら富士でも表彰台独占の可能性もあるよ。

ARTAは次ぎ落とすと痛いね。
ポイント的にも90kgハンデってのも

>>843
あ、悪い菅生の勝利が抜けてた。なんにしても38と23はAPで勝つことが前提だね。
富士はNSXやZは厄介だと思うけどなあ、ホンダの方は軽いNSXが残ってればいいけど

明日からの主催　エントラントがニスモ主催だったとは・・・・・・

次はエプソンだろ？
Zなんて上位総崩れじゃないと勝てない車だし積んだらお終いなので問題外
立川が次、重くならない程度にポイント採れれば得意の富士に望みを繋げる
でも＃８は100kgでも5，6位狙えるだけに他は虫の息には間違いない

エプソンはいつもやらかし過ぎでホンダファンもアテにしてないと思う。
茂木のスタート後の混乱の責任は誰か分からんけど、アレなければ
8が23と競う必要もなかったわけだし

虎之介がここ２年間の富士でまともに走ってない件

つーかRonで柿元が堂々とNSXの性能調整を要求してるのワロタ

来年がどうなろうかしらんが、シーズン中に変えるのだけはやめてくれよ
萎えるから

おいおい、直線番長を宣言したやつが言うことかよ
ダサすぎるゾ

本山も昨年のAPの後「重いのに速いNSXには調整かけるべき」とコラムで
主張してたね。柿本はF1の超政治臭いマスダンパー事件についても
あれでシリーズが混戦になって盛り上がったから、学ぶべきとか言ってたし・・・・

マスダンパーは親会社の品物だものケチ付けられるわけないじゃん
むしろ日産も手を貸したんだろ

SGTは性能調整ありきだから別に真っ当な主張じゃん。

>>853
フェラーリのいちゃもんでマスダンパー禁止になったのを肯定してるんだろ。
全然ルノーの擁護なんかしてないぞ。

そうなのか、大胆だな柿本

ホンダが自滅して22あたりがタイトル持っていくのが筋書きとしてはありそう。
そしたら「タイトルに届かなかった最速NSX」「リベンジを誓う最速ホンダ陣営」とか言って08年はレース前に煽るんだろうな・・・
開幕鈴鹿のﾀｶﾀ炎上とかARTAスロー走行、ﾚｲﾌﾞﾘｯｸ逆バンでクラッシュとかがﾊﾟｯﾊﾟｯﾊﾟｯってフラッシュバックする映像が流れながら。

ﾀｶﾀがタイトルとっても台本書きやすそう。「不運のﾀｶﾀ」とかいってシーズン序盤のトラブルの映像を連続で映し、
次にもてぎの勝利、タイトルを決めるチェッカーが振られる富士のホームストレートに、パッシングしながら帰ってくるﾀｶﾀと、
それを迎えるドライバー＆チームスタッフの歓声。

>>854
2003年や2004年を考えると、どんなにNSXとの性能差が有っても
日産車の性能を下げる様な事をシリーズ中にしなかったのに、
「自分達今弱い立場だから助けて」って堂々と言えるのはどうだろw

まあこんだけ同一車種がポール独占し続けたシーズンはないんじゃね？

タカタが前代未聞のお笑い担当でいつも軽かったからね
ホンダ3勝、トヨタ2勝、日産2勝、こうやってみればそんな差が無いようにも思うけど。
ランキングの差は自滅で損している要素も大きいような（タイヤトラブルも多いし）

明日はつちやは参加ですが、その他は参加エントラントはご存知ですか？
因みに　仮設は入れませんのであしからず。

>>831
体当たりでポイント阻止とは酷いところだな
23は出場停止でもいいくらいだ

だいたい、ニスモが遅いクルマしか作れないのがいけないんだよな
ステップボトムは本来NSXの空力封じのレギュレーションだろ？
次のレースはベテランの道上には優しいコースだ
少しぐらい錘積んでも上位に入るだろ

＞ステップボトムは本来NSXの空力封じのレギュレーションだろ？

いや違う、コーナリング速度を落とすためだけどFRのトヨタ、日産勢は
前後に重量物があって効果があったけどミドシップのホンダは逆にメリットになった。

>>863
そうそう、何でもかんでもNSX封じのレギュレーション
そんな雁字搦めの中、圧倒的な速さでよく頑張りましたね
よかったでちゅねー、ﾎﾞｸちゃん

そういや最近、
地上波で童夢のCMやってるねぇ〜
思いっきりTAKATA童夢NSXメインでｗ

>ホンダの方は軽いNSXが残ってればいいけど

軽いのはいるけど、てんで役に立たないからな
ハンデ無しなのに１００kg積んだ車より遅いし
＋２もらっても#8より速く走れそうにないよな

ホンダがステップトボトムであんま苦労しなかったのは、別にMRだからじゃなくて、その辺の経験が充分にある童夢が開発してるから。それだけ。

>>868
そういう要素もあるわな。

>>867
そういやリアルとかいうチームもいたな、モテギでは異常に遅かったけど
まさか富士で＋2とか狙ってるのかな？んで急遽助っ人で井出登場とか・・・
まあやっても無駄だと思うけどさ

リアルは勝智兄さんがやらかすｗ

>>859
だって本来とっとと勝ってウェイト積むべき車がトラブルや事故で
勝てないどころか、ゴールできないという無様な状態でくすぶって
ましたから。#18ファンの俺でも童夢やHONDA陣営に腹が立ったよ。

>>864
根拠は？「まさか結果から見て明らか」とかくだらんいちゃもん
つけるんじゃなかろうね？影響がなかったとか専門家でもないやつが
何で公言できるのかが理解不能。

2005年のセパンを映像を見てる。俺が見始めたのが2006年からだから興味があって･･･しかし、この頃は解説の話を聞くと、伊藤大輔、小暮はなんか格下扱いやな。2年で大分上手くなったんやな。

>>872
＃18ファンには辛い時期が長すぎたね。
APでは18が90�`、8が50�`と−1、この対決が個人的には楽しみ
やっぱ−1使える方が有利だと思うけどさ。最終戦は両方にチャンピオンの
可能性残ってればいいね

>>873
小暮はアレだけど伊藤はそれまでに勝った経験もあったんだけどね

コマスGT復活キボンヌ＼(o￣∇￣o)

>863
SGTCの500クラスのレギュレーションは「速い車を作る為」ではなくて「不条理な条件で遅くするさじ加減」な訳で、
SGTCで速い車は他では通用しないし、他のレースで速い車を作る為のフィードバックも少ない。

しかし「余所で通用しないレギュレーションでレースやって、そこで勝つ事で進歩があるの？」と言う
童夢（ホンダ）が提唱する「最適な車種」「自前シャーシ」「自前エンジン」「自前風洞」も
「ご高説は尤もだけど、それだと設備とノウハウある童夢とホンダだけが儲かるだけ」と言われて揉める。

「勝てるレギュレーションで全力投入して勝つ」に拘った日産は余所で通用しなくなって落ちぶれて、
トヨタは勝ちも欲しいけどフィードバックも欲しいわで両者の諍いに上手く乗っかってるけど、
SCがFRだから日産に近いレギュレーションになる。

そんな三者が集まってレースやってる以上、まともなすりあわせは無理だな。
いっそJTCCにした方が公平で揉めない罠。

>>872
???

>>873
ここで2002年〜2005年までのが見れるから見なされ。
http://broadband.biglobe.ne.jp/program/index_motorsports.html?bgf=C362_PG_PG&bgt=PI300238

無限NSXで道上・伊藤コンビが懐かしい

>>876
JTCCまでいくと、それはそれで素直にWTCCやっとけって話しになるからな。
3.5L級のFRセダンベースでDTM並みのマシンレギュかな、せめて。

>>877
>>872はステップドボトムにしたらMRにメリットが出てくる理由を訊いてるんだと思うが。
で、なんでそうなるのか俺も訊きたいな。運動力学的にも空力的にもそうなる理由が思いつかない。

>>880
俺もおもた。

>>880
重たいものを前後に分散させてるから動きが大きくなるって、服部さんが
ブログでいってたけど。

>879
>3.5L級のFRセダンベース
その組み合わせだと国内メーカーではトヨタと日産しか参戦できない。

所詮、日本のローカル箱レースなんだから、
ホンダ・マツダ・三菱・富士重工の車種とエンジンでも参戦できるようにしないと
SGTC並の人気は出ないと思う。

一応、SGTCは国内最高の箱レースだってのに、
毎年、低いレベルでレギュレーションで揉めるのを見るとがっかりする。

>>877がなぜ>>872の言ってることを理解できないのかが分からない。
説明できないから「>>872が何言ってるのか分からない」を装ってるように思える。
だって>>877は普通に正論。デメリットがなかった証明、俺も知りたい。

>>884
>>877は普通に正論
だよな

つホイールベース

>>885
揚げ足とって逃げ切れたね、おめでとう。

>>887
なんで?

>>882
それはSCやZが影響を受けるという根拠だね。
俺が聞きたいのはNSXにメリットになった理由。
屁理屈こねないでいいからさ。

>>889
急に携帯でレスしなくてもw

>>887
俺のミス安価のおかげで論点をすり替えられたじゃんｗ

NSXが速いのは。

スキッドブロックの装着によって、フロントのダウンフォースが減少する。
その対策として、空力に頼らなくても、フロントのグリップを増加させるため、
前後の重量配分やサスペンションジオメトリーの最適化を試みたからだろ。

>>890
俺ずっと携帯。
>>872は俺ですよ。

>>893
しらねーよ

>>892
それはスキッドブロックのレギュレーションの影響じゃなくて
最適化という努力をした結果だよね。別にスキッドブロックがなかったら
その開発ができないわけじゃないんだから。

もうあほくさいからいいけど。

>>894
ごめん、俺はもっと知らん。

アホ臭いので。

関西地方でしかやってない童夢CMを貼って見る。
http://jp.youtube.com/watch?v=T3Fv62ZKp1g&mode=related&search=

:+PzVgREPO＝yDR2AhZ90ががなんで携帯とパソ使い分けるのか意味が分からん。

>>897
これのさわりの部分はバクシードなのかな？
※持ってるけどまだ組み立ててないや。

>>899
エブロでしょ

いや、同一人物と言われましても…(苦笑)
まぁ違うと証明しようがないし、どうしようもないけどさ。

>>897
ありがとう。すげえ見てみたかった！！

>>901
明らかなんだよ間抜け。
レスアンカーずれて分けわかんなくなってるし。

駄レスは良いからMRがステップドボトム化でメリットが出る理由早く答えてみろよｗ

もしここで言われているのが本当として
SGTの技術委員会はステップドボトム化したらMR有利、FR不利になるって
分からないほどマヌケなのか？

>>903
自分で考えろよ間抜け

>>902
それを言われるとなぁ、アンカー打ちすぎてずれてしまって
ゴメンとしか言いようがない。その結果、3P9dwq0y0が予想通り、
質問に答えず逃げてしまったしね…。

まぁそれこそ他人を装ってるのかもしれんけど？

ま、レギュの有利不利の話なんてシーズンオフの楽しみにしとけばいいよ
まだチャンピオンが決まったわけでもないし、各社最終局面に向けて
努力を続けてるわけだし。
オフになれば各車の開発秘話の記事とか出てくるだろうから、それを持ってからでも
遅くない

ステップドボトム化によって重心は単純に考えれば30mm上がるが、
FRは重心アップ分のデメリット以外に重量物が重心から離れている特性上
ピッチング方向に若干の悪影響が出るだろうが、
オーバーハング延長によるピッチングの悪化に比べれば些細なものだろう。
MRも重心アップ分のデメリットを被るだけでメリットは皆無。
もしメリット発見できたらマクラーレンあたりにチーフデザイナーとしてスカウトされるぜｗ
FRが不利になる一方でMRが有利になるようだったらトヨタと日産が猛反対してるよ

強いて言うなら、ステップトボトムで空力削られる分だけ、シャシーバランスやメカニカルグリップといった車両本来の素性が占める割合が大きくなる。

>>908
なに言ってんだこのバカは。

と、馬鹿が申しております

何でこう荒れるかね。
まだ夏が終わってないのか・・・

そーいえば昔、寿一もTAKATAに乗ってたな…

現GT500に手が付けられないけど無理したいﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾀｰのために別クラスを設けたらいいのに

要はﾜｰｸｽのオナニーの見せあいこを隔離したい
別に辞めなくていいからオナニー見せられて引いてる人間もいることに気付け

もちろんGT300はそのまま

>>913
2001年までだな。飯田はレイブリックNSXに乗ってた。

>>912
夏というか終戦気分の人が多いように感じますね
まだまだどうなるか分からないと個人的には思ってるけど

>>915
その某選手にパドックパス貰って
良く見に行ってたｗ

個人的には、ガードナー応募してたけど…

APって高地で空気が薄い分エンジンの差が縮まるんだよな。
＃8にとっては有利か？

>>918
そんな程度で影響あるかよ、と突っ込みいれたいとこだけど、
あのレベルになると本当に関係がありそうだから困る。

2000年MINEでの伝説のgdgdクラッシュ。
ファーストラップで六台リタイヤ。
http://video.google.com/videoplay?docid=-2475937946818650063&q=JGTC&total=217&start=20&num=10&so=0&type=search&plindex=4

終戦気分と言うか、鈴鹿で完璧に終戦じゃまいか？
JGTCからずっと見てるけど、残り2戦で15ポイント以上が
ひっくり返った例なんて記憶にないんだが。
＃18で13pt、＃22で16ptだろ？まず|ι´Д｀|っ　＜　だめぽ。

>>794
ホンダは君が思ってるほど狭量じゃないよ。
ライバル会社のワークスドライバーだったレーサーにまでエンジン供給しちゃうくらいだからね。

>>801
トヨタは確実にやってたな、他メーカーに抜かれたLS勢が宝山をすいすい抜かさせてたし。

トヨタのオーダーは小学生ぐらいの子供にも見破られるぐらいあからさまだからな
去年の富士で、エンジン音がたまたま小さくなった一瞬に
「あ、じゅいちがかつためにあのトヨタ車は抜かれてあげるんでしょ？」
って子供が言った瞬間の周りの苦笑は忘れられんｗ

>>921
過去の事例は別にしてSGTに限っては最終戦に強引な力技もあるからなあ
32、38、100はAPで1位か2位、18、22、23は3位以上になれば可能性あると思うよ
（予選、FLポイントもあるしね）
もちろん8がAPで5位以上になればそこでほぼ終戦だろうけど

付け加えると、上記の車以外の非ワークスがAPで表彰台に上がる事は
有り得ないから対抗馬は最終戦まで絶対残る（APは順位調整するから）
一番苦しいのは重い18で昨年APで速かった100が大穴かもね

童夢は最近どころかTAKATAメインの映像でだいぶ昔からCMしてますが

なんちゃらクリニックのCMも(ry

今年ＡＲＴＡがチャンピオン取ったら、大輔が完全にホンダのエースに決まりだな
ってか来年、道上は500でシートあるのかな？
今更、日産やトヨタに移籍とかなさそうだし
ホンダ的には、小暮と大輔が組んだら最強だと思うんだが…

>>923
嘘くせえエピソードｗ
ガキがトヨタ車なんて言い回ししねーだろ

>>928 帰れ

>>923
レース中に子供の声がまわりの観客に聞こえないだろ？
サーキットでレース観戦したことあるのか？

今日の参加エントラント
500はカルソ以外全車
300はダブルヘット 吉兆タイサン ハンコックです

日産が遅いのはお前らがクルマ買わないせいだ
洒落にならないくらい苦しいんだ
来月のクーペ、一人１０台買ってお布施しないと
もう二度と23番は表彰台無理だぞ

>>932
ありがとう

カルソは燃えちゃったからな･･･
オフィシャルに壊されたと騒いでいた38は復活か

今の所 富士は雨は降ってませんよ

結局、ステップドボトムについて、お前達の結論はどうなんだよ。

ステップドボトムのせいでコーナリングスピードが落ちる。
その為に各車デメリットがでるんだよね。
しかしFRとMRでデメリットの差があり、MRの方が影響を受けにくい。
だから結果的にMRにとってはありがたいレギュレーションだ。

って認識でいいの？？
お前達みたいに賢くないからわからないんだ。

聞いた話によると、カルソは燃料が漏れてたのに、
オフィシャルが特に注意しないでマシンを引っ張ったから火花が出て引火したらしい。

その後のセルモの時にドライバーを先に降ろして牽引したのはその為かも。
でも反省するポイントがおかしいと思うんだが。

>>937
カルソは1000kmから火難ばっかだな
引っ張って火花が出るって･･･

ところで立川は自ら降りたのでは？
オフィシャルが来る前に降りてた気がしたけど

つかこれキモイ
ttp://blog.duogate.jp/yuji38/

いちいちチェックして広めようとしてるお前がキモイよ

>>928
無線最強”笑える”コンビか？

スマンね。ちょっと笑えてキモかったのでw

カルソの火災と言いセルモの破損と言い
詳細知りたかったので検索してみたらこんなのヒットしちゃってwwww

ここまで感情的なブログを見たのは伊達ハム子のかこれ位かと
ちょっと痛すぎると思ってね
吉本ヲタも痛いけどゆうくんwヲタも痛いな

>>937
場所が場所だからとっとと移動しない方が危ないと判断したんだろ。
また楽天BOMEXみたいな馬鹿が自爆して突っ込んでこないとも限らないし。
結果的には火が出てしまったけど仕方がないと思う。

道上は完璧ピーク過ぎたでしょ。
今年は小暮メインでやってるわけだし。
もうちょっと車の扱いが丁寧になれば伊藤と肩を並べる存在になると思う。
道上は来年は童夢やめて国さんのとこで細川とコンビになるらしいよ。

道上もチャンピオン取ったことがあるといっても、その年は未勝利なわけで。Jスポの特番でもホンダのエースは伊藤って出てたし。道上は正念場だな。

もてぎレース前半での解説"ライアンドライビングスクールだぁ！"がよかった

日産は市販車でも燃料漏れの欠陥があるからなw

>>944 今は道上 大輔両方エースって言ってるよ、 トヨタも寿一 立川両方エース

>>943
道上と細川か〜
何だか華がないなぁ

細川がまたタコらないことを願う。

童夢のエースドライバーをみのるタソが降ろせるのか？

ニスモ開発車両はまさか
カルソの代わりか？
あと あちこちで仮設乱入のバカども続出！ヘアピンの仮設は開放されてますが

道上が童夢から下りるのはネタだろ……常考

>>951
23新車おろしてカルソ中古のおさがりか？

雨降ってませんか
現地情報よろしく

>>947
メーカーにとって「エース」というのは便利な言葉だね。
実際には、キャリア上「上り坂のエース」と「下り坂のエース」を並存させていたと
しても、エース扱いなのは変わりないし。

トヨタ、ホンダでは誰が相当するか…。
トヨタでは、寿一や立川も悪くないけど、ロッテラーがそれっぽく見える時があるんだなあ。
ホンダでは、小暮と大輔とファーマンかな…。

日産は個人的には松田次生に期待してたけど、本山が居座っているからなぁ。
ブノア、ライアン、クルムが居れば、別に撃墜王・本山は要らない気もするけど。

まぁ、どのメーカーワークスも、メディア受けを考えると、日本人ドライバーが
居ないと体面上マズイんだろうね。

こんにちは、現地組です
まだ雨は降ってません！なんかホンダや当たり前のニスモはガレージ後ろに入れませんな！馬鹿な野次対策だね！話しになりません

>>929
今回のもてぎの予選日でARTAブースのイベントにおいて子供が土屋にした質問を聞くと
あり得ると思う。

>>948
道上は(木暮を育てた実績を買われて)
細川の教育係を期待されてるんじゃないかな？
エースっていうよりキャプテンだな。
良くも悪くも

>>947
ちゃんとリコールしますから。
走行中火が出て炎上死してもマスコミ押えて報道させないメーカーとは流石に違います。

>>946だったorz

>>929
>>931
これが本当なんだから仕方が無い
SGTを本当に見に行ったことがあれば、500も300もいない空白の空間が
たまにできるのはわかるはずだ
グラスタのオーロラビジョン前最上段での出来事
周りにいた人間20人ぐらいは聞いてるのは間違いない

なるほど！カルソのドライバーは両方共きてます！ニスモ23号車が新車にスイッチして 開発車両を新しいカルソにするのかいな？つまり今までのカルソは全損なんだね

>957
車両の開発とレーサーの育成やったら、引退後は監督確定だな。

>961
ボンネットが吹っ飛んで、燃料も漏れてしかも燃えちゃったもんなぁ。

まもなく午後の走行開始15分前ですが雨がポツポツ落ちてきてます！せめて１時間天気よもってくれ！カメラはレインカバー装着ですよ！降ろしの40Dを濡らしたくないから！

>>943
道上がチーム国光に移籍あるかもね。細川の教育係として…

８ 大輔／井出
１８ 小暮／塚越
３２ デュバル／カルボーン
１００ 道上／細川
１７ 年弘／伊沢

一応予想してみた…
ファーマンはニスモ辺りに移籍かな？

BOMEX=bom-ex
ボム・エクストラ？

>>965
井出っ???

ちなみに、エースって名前だけのモノ？よく知らないんだけど
基本、エースと呼ばれる人が開発ドライバーやってない？
だから、外人ドラにエースがいないのかと思ってた･･･

>>964
現地乙
参加は>>932だけですか？

>>965
小暮に塚越の教育が出来るとは思えないけどなぁ。
それこそ道上の役目じゃないか？

>>967
エースって一応、チャンピオン取ってる事が必須だと思うけど
チャンピオン取ってないのにエースって言うのも何だかね…
実績で言えば、道上、本山、クルム、寿一、立川辺りになるけど、
将来性や速さで言えば、
（ホンダ） 大輔、小暮
（日産） 本山、ブノワ
（トヨタ） アンドレ、立川
辺りかな？

後、井出はまだ年間通して乗れば、普通に走れると思うけど…
どうだろう？？？？？

安田がNISMO乗りに行ってるはず
小暮はメーカー移籍の噂を聞きましたが・・・・

>>965
昔、道上はチーム国光で走ってたから有り得る？

みのるタソが道上を切れるのか？
ラマースも切れなかったのに

>>964
カメラねたでスマン
40Ｄって防滴防塵じゃなかったの？

【カルソニックＲＱ柏木美里は最低最悪の厄病神。今すぐ消えろ！！！】


�@柏木はプライベートでもよくＦポンに観戦に行っており最近は５月の茂木へ
トレルイエを応援しに行っていた。約２ヵ月後そんなブノワに呪いがかかったのか同じＦポン
鈴鹿でマシンがクラッシュ大破！トレルイエが瀕死の重傷を負った。幸い命に別状はなかったが
後遺症が残りフランスでリハビリをする羽目に・・・。ＧＴ菅生も欠場。

�A柏木は調子に乗って浮かれていたのか鈴鹿1000kmで自己管理の甘さからレースクイーンとしての
仕事をほとんどしないままブッ倒れてリタイア。足が完治していないトレルイエは予選では空回り、決勝
では早々他車に追突され早めにピットに入るも給油ミスからマシンに火災発生！なんとか消火したが大幅
なタイムロス。その後屁タレ息子がマシンを勝手に壊してジ・エンド。

�B柏木は「２度あることは３度ある」でまたまた厄病神ぶりを発揮した。２日前のＧＴ茂木で12号車は前を走っていた
300クラスの楽天ボメッ糞のスピンに巻き込まれ第５コーナーでマシンがブッ壊れてあっけなく終了・・・。柏木はカルソ
ニックだけではなくレイブリックにも呪いをかけた模様だ。


以上のように顔がデカい頭もデカい柏木美里の呪いは強烈でこのままでは大分・富士でカルソニックに
大惨事が起こる可能性が大きく、いち早くこの女を追放する必要がある。

ボクスターのカラー変えて〜

>>965
ＨＯＮＤＡはＩＲＬから松浦が戻ってくるよね

>>977
そうなんだ？
じゃあやっぱ井出は来ないんだろ？来ないんだろ？ねぇ！

>>938
カワイソーに閉鎖されてるじゃん
ここ見てるんだなw

そうかぁ松浦の存在忘れてたよ…
でもオーバルメインで走ってたし、慣れるまで時間掛かりそうですね
じゃあ８号車は大輔と松浦かな
以外に日産、トヨタから移籍ドライバーいそうかも
虎辺りが怪しいが…

数年前、ﾀｶﾀ童夢で道上がバトルでイン閉められて
芝生の上をドリフトさせながら抜き去ったのは感動した。
勿論、直線の伸びのイマイチのマシンの為に直線で大場低空されたが、
強引なイン閉めに対応したのは中々のものだった。

今日テスト行ってきたけど、ユンケルは何で途中から消えたんだろ？

午後のセッション開始後もセルモのピット裏で口開けて寝てる寅はウケた。

>>981
誰のこと？

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SUPER GT 2007 Vol.54
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1189504665/

>>982そりゃ立川も
「生まれ変わったら高木虎之介になりたい」って言うわw

>>981
ってことは2003年か？

>>982
寝る子は育つ…はずなんだけどなぁw。

今日テスト行ってきました。
参加してたのは５００は１２以外全部いた。あとニスモのテスト車両。
でもニスモのピットにブノワも一樹もいた。
一樹は坊主になっていました。（←既出？）
３００は２、２６、４７、３１、３３、６２と１１８。
１１８には大井さんがいました。
レーシングスーツ着てたから乗ってたんじゃないかと思います。

>>988
乙！
明日、一樹の坊主拝みに行きます

おおいさん！お元気ですかあぁぁ！

坊主にしてシート守れるなら苦労せんよなぁ

坊主とシート、何か関係あるんですか？

いよいよＡＰからあのクソ廃車が懲りもせず再登場か

>>992
関係あると思ってるから坊主にしてんだろ一樹は

>>982
>>985
トップチームでは、ダブルエース体制がほとんどの中で
猫は唯一セカンドドラなんだから、壊さず立川につなげる
最低限の仕事をしろ

2008 GT500ストーブリーグ 各チームドライバー候補予想

#03 セバ 柳田
#06 片岡 ビヨン 大嶋
#08 大輔 ファーマン 井出 松浦
#12 ブノワ クルム デュフォア
#17 金石年 松浦 伊沢 塚越
#18 小暮 道上
#22 松田 フィリップ JP ファーマン
#23 本山 ライアン
#24 荒 JP
#25 武士 平中 虎之介
#32 デュバル カルボーン
#35 服部 ピーター ロニー
#36 寿一 アンドレ ジャービス 大嶋
#38 立川 ロニー 虎之介
#39 クート 平中
#100 ドミニク 細川

>>994さん
でもさ、坊主が流行ってるからって
坊主にして新しいスポンサーが付くとは思えないよ。

異常に正論なんて無いぞｗ

>>997
一樹本人に言ってやってくれよｗ

1000ならレースクイーンのマンコは臭い

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