【ﾚﾝﾀﾙは】レーシングカートを語る【ﾚﾝﾀﾙｽﾚで】

身近で楽しい、でも侮れない性能を誇るレーシングカートについて語りましょう。

■荒らし・煽りは徹底スルーで。
■４輪、２輪、レンタルカート等、他の競技を軽蔑することは歓迎されません。

【関連スレ】
レンタルカート総合Part3：
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179917889/l50

に

たかピーの店ってホームページ見れないけど潰れたの？

>>1乙

おまいらホームコースどこ？
ってヘタに書くと身元ばれるくらい人減ったよな。
新車50万オーバーとか普通の人はやらないかもな。

アライメントの件
皆さまイロイロ教えてくださりありがとうございました。
キングピンが曲がって、タイロットの付く部分も曲がっていました。
未だ走行していませんが・・・

トニー・コスミック自動調整ＢＳ５・６　ミッションカートのブレーキで不具合有る方居ませんか？
フロントに対してリアパットクリアランスが広すぎで効きが最悪で・・・
フロント・リア配分調整とかの問題外です、知ってる方居ませんか？

フロントのパッドを紙ヤスリで削ればいいだけ。ヨーロッパじゃみんなやってる。
グラインダーは使っちゃダメ。部分的に熱を持たせるのはパッドの寿命を著しく下げる。

自動調整だと削った分パッドが出てくるから問題解決にはならないと思います
単にフロントとリアのキャリパーピストン戻りの差が有り過ぎかと
販売責任の有る輸入インポーターに追求して見ると良いかも知れません
回答は発覚すると大事になるので知らぬふりでしょうが・・・

単純に個体差じゃないの？BS6は結構トラブル多いから。

キャリパー３ヶ付いてクリアランスの個体差有る自体が
自動調整の意味無しだね、失敗作品
どうにかしてあげなさい、いつも無責任な販売元様

マスターシリンダーをフレームに取り付ける時、ボルト＆ナットを力任せにギンギンに締め付けると
シリンダーが歪んで、ピストンが引っかかる恐れがある・・・・・なんてこともあるが。

自分でエンジンとかブレーキのオーバーホールしてみたいのですが、
やり方を説明しているサイトはありますか？
エンジンはＫＴ100ＳＤとＫＯＭＥＴです

ビレルの06’RX32と07’R31の差は大きいでしょうか？
型落ちで安いので06に乗りたいのだがネットの情報では不評らしいですね。
もちろん新車ですよ。

俺4年前までカートやってたけど、そのとき新車価格平均38万ぐらいだった気が？
なんで10万もアップしてるの？

ユーロ為替のせいじゃね？ドル立てなら安く成ってくる筈だが

にしても高いな、相変わらずショップ利益１＊マソ取ってるからな

レンタルとレーシングなんて、基本的にはエンジンとタイヤが違うだけだろ。
まぁ、細かい部分の作りやセッティングも違うが。
そんなのは「普段履きのスニーカーとマラソンシューズは別物」なんて
いう程度のレベルの話だ。狭い狭いｗｗｗ

所詮サーキットの、どフラットな路面しか走れない乗り物。
後輪にブレーキが１個しか付いていないブレーキングがプアな乗り物。
それを補って余りある安さ！とコーナリングが魅力な乗り物。
それだけ。

ある意味ではどこでも走れるオフロードバイクやトライアルバイクが
世の中で一番素晴らしい乗り物だが、カートはその対極

どうしてレンタルスレの奴は知識が乏しい知ったかのくせに
レーシングとレンタルをあまり変わらないものだって言い張るんだろうね？
F3以上から見ればレンタルもレーシングも一緒とかどういう視点だよ。
ヨーロッパなんかじゃレーシングカートで食っていけるほどのプロがわんさかいるスポーツなんだよ。
簡単に言えば趣味で水泳やってる奴とプロの水泳選手並に違うものなのに。
レーシングとレンタルじゃ使ってる物が全く違うし
やっている事も全然違うから水泳だかよりもっと差があるけどね。
レンタルじゃ自分でカートをセッティング出来ないんだろ？
全部コース任せで自分は乗るだけだよな。
レンタルから全日本なんて使ってる物が違うし自分でセッティングも出来ないから絶対無理だけど
KT使う全日本Jrから全日本FAなんてのは最近いるよな。カート自体は同じだしやってる事は近いからな。
レンタルとレーシングはカートの速さだけじゃなくてそれ以外でもレベルが全然違うんだよ。

>>17
そんなことは全日本仕様のハイグリップタイヤとチューニングエンジン、それ用
のキャブ、チャンバーを付けた車に乗ってから言え。
キャブは少し調整間違ったら最高速でエンジン焼いてコントロール失うし、
タイヤはグリップが高いから変なステアリング操作をすれば横転することもある。
レンタルカートみたいに生ぬるいもんじゃない。

釣られ過ぎ

>17,>18はレンタルスレの出所したて分裂病煽り野郎が、向こうからコピペして持ってきたヤツだから相手にするな。

>>19もエンジンとタイヤはシビアだけど、それ以外は同じって認めてることになるけどな。

そうか。申し訳ない。
レンタルカート乗ったことないから分からんけど、明らかな違いはそんな感じかと思って。

レンタルカートは小学1年が乗ってるコマー６０よりもタイムが遅いんだぞ。
直線はレンタルのが早いが、他は激遅。

17はアフォを通り越してなんと言えばいいんだ？
てかレンタルカートにさえ一度も乗ったことない瞑想野郎じゃん

>>23
>23こそ、カート以外の乗り物に乗ったことがない厨房に見えるｗ

免許持ってないだろ？
ちゃんと自分でカートなり、車・バイクなりメンテナンスしてないだろ？

>>21
ちょっとこじったら横転してちょっと燃料薄かったら焼き付く時点でだいぶ違うと思うよ？ｗ
レンタルしか乗った事ない奴の発想だなｗ

良く解らない、、、

レンタルカート　乗ったこと無い　by　元カーター
大体レーシングカートだって体格同じ位の他人のカート乗ってさえ
細かい部分が気になって仕舞う質で集中できんよ

まあ　アンナコンナで15年前　関東地方戦でトップ10入り出来なかった2流カーターですけど、、、

＞キャブは少し調整間違ったら最高速でエンジン焼いてコントロール失うし、
＞タイヤはグリップが高いから変なステアリング操作をすれば横転することもある。

香ばしいなｗ
焼き付くのは整備不良か混合ガスの作り方の問題、オイルの問題。
あるいはチャンバー換えたのにキャブセッティングを合わせなかったから。
多少グリップが上がっても、横転させるような操作をする方が難しいと思うが。

俺、全日本経験者ですが？国際A級ドライバーに教えられて育ちました。
>>28とか、俺もNSR250で峠行ったりしてるから分かるけどバイクのこと言ってるしw
あと、自分自身は経験してないが、例えばスタート直後、前方でクラッシュ発生。慌ててそれを避け
ようとしてバイクのハイサイドと同じような状態になって反対側に横転。なんて光景見てるから。

まぁ所詮このスレにはレンタルしかやったことないやつしかいないみたいだから話にならんなw
さっさと足を洗おう。ほなさいなら〜ノシ

>>28
1日でオーバーホールするエンジンに整備不良もクソもあるかよｗｗｗｗｗ
チャンバーなんて変えないしキャブなんて走りながら調整出来んだよｗｗｗｗｗ
レンタルカーターはそんな事も知らないのかｗｗｗｗｗｗｗ
無知はレンタルスレで大人しくしてろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>28
んで少々グリップが上がっただけとかｗｗｗｗｗ
絶対お前レンタルタイヤ＝ＳＬ＜ハイグリップとか思ってんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

おいおい、ここはレーシングカートスレであって全日本スレじゃないぞ
そんなにやりたきゃ、全日本出場経験者スレ作ってくれ。

>>29
もう来るなよｗ
俺の国際Ａの師匠は、そういうのはカウンター当てる心構えが足りないんだってさ

>>31
んな、SLの２倍も３倍もグリップするわけじゃあるまいしｗ
所詮30-50%増し程度だろ

>>32
全日本スレ作れだ？
>>28のように無知なクセに全日本の話に乗ってきたレンタルカーターは誰だ？
お前だろうがよｗｗｗｗｗ
自分に都合の悪いレスはスルーしやがってｗｗｗｗｗｗｗ
グリップを何％とかで表す奴初めてみたよｗｗｗｗｗｗｗ
ハイグリップタイヤがSLの何％増しとかの表記無いからｗｗｗｗｗｗｗｗ
レンタルスレから出てくんなｗｗｗｗｗ

なんか面白そうな話してるから一言だけｗ

>>32
あんな〜、カートは一般車と違ってサスもデフもないんだよ。
カーブでリアタイヤがインリフトしながら走るのが理想と言われるような乗り物。
それでハイグリップタイヤを履けばそんなことになることもあるんだよｗ
ハイグリップのグリップ力なんか乗ってみな分からんから。

これで分かった？ｗじゃあ今度こそバイバイ〜ノシ

>>34
死ねチンカス

>>34,>>33
お前みたいなｳﾞｧｶな荒らしのためにこのｽﾚを作ったんじゃないぞ！
２度と来んなや！
こんなに自称「全日本」のｱﾌｫがいるなら、ここはSL専用スレにすりゃよかった

以降地方選下位以下のｽﾚでよろしくなｗｗｗ

>>36
ってことでボビーの俺が来ました。

でもEU規格のMOJOとかは、マジでコーナーリング中ひっくり返るんだね。
俺ならアバラが持たねーよ。

>>36さん、私はSLカーターです。>>33>>34の人が言っていることは正論ですよ？

地方選以下とか言ってますけど、全日本からSLまで2スト100ccのエンジン
を積んだクラスなら、グリップはかなり違いますが、キャブセッティングなど
基本的なことは同じです。もちろん走りながらキャブも合わせます。
SLレースとは言ってもトップの人は全日本でも通用するくらいの腕を持って
います。

SLレースを軽蔑されたようで気に入りません。
もう少しレーシングカートを勉強された方がいいのでは？
見ていてカート乗りとしてあまりにも常識はずれで、哀れです。

>>38
SLすなわち、スポーツ・レジャーとしてカートを楽しむ人たちを想定して
スレ立てをしたと言いたいわけ。だからSLクラスの人のほうをむしろ尊重
したいわけですよ。全日本や地方選よりよりSLの方が競技人口も多いでしょ？！

「俺は全日本だー、全日本クラスの常識だー、全日本は偉いんだー」と
客観的根拠も示さずに「自称」カートの常識を謳って、一般世間やネットの
他人をけなすしかない常識に欠けるヤツをのさばらせ、結果SLや初級・初心者が
遠慮するようなスレにはして欲しくないわけ。
俺も全日本は特別なものじゃなく、当然>38が言うように当然基本は一緒だと思う。
だから>37,>38のようは香具師のほうを大歓迎したいわけ。おｋ？

次スレには「カートの常識以前に一般世間の常識を求める」と入れたらいいのかなｗ

理解できます！

憧れの全日本ったって、ほとんどのローカルカーターは生で見られる機会も少ないし、ちょっと地方に行けば見に行くこともままならないし。
実際問題ローカルレースの関係者がカート界を支えているわけだし。

全日本〜ワールドカップ的な話題も欲しいけど、それをひけらかして「SLレベルのヤツにはしょせん解らん」とかふんぞり返られるのはねえ、どーよ、です。
正味の話、ハイグリップとSLじゃあ練習レベルではそんなに変わらないかもしれないけど、レースになると体力も技術もタイヤ温存もSLとは全く異なる世界ですし。

>>39
それも分かります。
でも>>17のようにカートをバカにするような書き込みがあると全日本まで
苦労して上がってきた人にとっては、カートとはどういうものかを具体的な
例を挙げて説明するしかないのではないでしょうか？
多少言い方が乱暴だったようですが。


今までのやりとりを見ても分かりますが、あなたはまだカートを始めたての
初心者ですよね？カートの魅力にとりつかれて、いろんなカーターの話を
聞きたいと思ってこのスレを立てたのではないですか？

全日本の人でも普段はいい人がほとんどです。全日本の人もみんな最初は
SLレースから始めたんだから、素直な態度で接すればそれなりの対応をして
くれるはずです。

ここにいる人はみんなカートが好きなはずです。だからSL限定とは言わずに
カート好きの楽しいスレにしましょうよ。


2ちゃんねるでこんなことを言うこと自体が間違ってるかもしれませんが、
それが私の意見です。

ねーねー、レーシングカートってどこが一番いいの？
おせーて。

一番ってのはないと思うよ。とりあえず、EIKOとSUNTRADのHPを見ればほとんど
の一流メーカーのシャシーが分かる。
あとは、ヤマハ、CRGその他もろもろって感じ。

あ、あとBirelも超老舗。

TONYってほんとに良いの？
乗ってる人多いけど他のとくらべてどう？

いや、じゃなくて、レーシングカート場のこと。

あと、マシンなら下記じゃね？
http://www.yamaha-motor.co.jp/product/kart/index.html

>>46
コースなんて人の好みによるだろ。

そだね。ちょっと、今後参考にしたいんだけどさ、
レーシングカート場に何を求める？かおせーてくれ。

おごってやるから、会ってもいいかも。なんて。

>>45
TONYも超老舗だからいいのは間違いないよ。あとは好みの問題かな。

>>48
コースは必然的に地元近辺の有名な場所になってこない？
求めるのは、やっぱレイアウトの面白さだよね。こればっかりは走らないと
分からない。
あとはランオフエリアの広さとか、施設の環境とか。

>>48
料金の安さと150〜200mくらいのストレートと高速コーナーと
ヘアピンと複合コーナーとレベルの高いレースと参加台数の多さ。
あと、初心者時間を作って初心者はクラスによって基準タイムを作って
それをクリアしなきゃ一般走行出来ないようにしてほしい。
これが俺の理想ｗ

って俺ID変わってるｗ
初めてだ

（・∀・）おめーら良い奴だな。。。俺、カートまったくの無知でさ。


あのさ、10分、2000円って高いかな？
あと、この業界って（業界っていうかな）、
あんまり採算とれないみたいだね。
地方とか大変そう。

他、カートランドに求めるものって、やっぱ、オーナーの
人柄とかになってくるかな。

日付変わってたんだorz

鈴鹿南コースで2コーナーの後ろから見る、コーナー立ち上がって長いストレート
に消えていくマシンの後ろ姿、最高にカッコよくない？ｗ

>>52
10分2000円ってレンタルカートコース並の高さじゃん
普通フリー走行で1日5000円とかだよ

そっか。やっぱ自分のマシンもって行く人が多いのかな。

>>56
レンタルカート貸し出すなら10分2000円は多分普通

>>56
カートコースを走ってる人はそうだね〜。
今はどんな状態でカートやってるの？

いろいろどうもっす。
また来ます。

ようやくいい感じでスレが動き始めたね！
もちろんマナーのある、例えば初心者やSL・レンタルを根拠もなく
けなさない香具師なら、全日本参加者でも歓迎だよ。
あんまりにも「自称全日本」の乱暴なレスがひどいもんだから、思わず
地方選以下なんて言ってしまった、すまんかったm(__)m
参加大歓迎だけど、初心者や初級者に優しさを持ってくれ。

>>41
いいこと言うね〜、今後も遊びに来てね。

おっしゃるとおり、カート乗りからみると邪道かもしれないけど
4輪の練習としてSLやレンタルをやってるから、カートに対する経験も
思い入れも>41と違うかも知れない。それでも仕事の合間を縫って、
出来る範囲でモータースポーツをやってるつもり。２輪もやってた。
SLもレンタルも４輪も２輪も、それぞれ違った楽しみがあるし、いろいろ
経験することで他のカテゴリーに応用できる考えも身に付く。
だから、SLだレンタルだ、と食わず嫌いしないで機会を見つけて
たまにはいろいろ経験して欲しい。カート一直線で頑張ってる香具師と
同じように、仕事を抱えて自由がききにくい中SLやレンタルを頑張ってる
俺と同じような香具師も応援したい、と思ってスレ立てたわけ。

ま、基本が２輪＆４輪出身だから、表現や考えは常識的なカーターとは
多少違うかもね？？それくらいは許して欲しいかな。

思わず長文ｽﾏｿ

>>52
ﾚﾝﾀﾙのスポーツカートなら相場。
レーシングカートのレンタルなら、丸１日で２万円くらい。
レンタルは↓で。
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1179917889/l50

>>54
鈴鹿南は４輪でしか走ってないけど、面白いコースだったね。
スプーンとギャラリーコーナー(？)が好き、な素人です。

>>60
べつにSLはけなしてなかったと思うよ？
レンタルけなすつもりはないけどレンタルとSLは一緒にしてもらいたくないな。
全日本以下でもレーシングカートやってる人は
色んな事を一生懸命やってるんだよ。
SLカーターとしては>>17みたいに金払って走るだけのレンタルと同じような物として
見てもらいたくないな。
スピード、体への負担、レースでの駆け引きなんかレンタルの比じゃないのに。
レンタルカーターはメンテナンスの事とか考えた事ある？
レーシングカートは走るための事も走り終えた後の事も全部自分でやらなきゃいけないのに
レンタルと似たようなもんとか言われると不愉快なんだよね。

＞レンタルと似たようなもんとか言われると不愉快なんだよね。

だからそれはフォーミュラ乗りからカートをけなされたら納得いかない
のと同じで・・レンタルだからってけなすのも良くないかと。
乗り味は確かに違うけど、基本構造はほぼ同じわけで。

レンタル専門は確かにカートのメンテは考えないだろうが、例えば
より複雑な構造の自分の車・バイクは手を汚して重整備してるかも
知れないし。
それだけではメンテナンスへの見識を判断できないと思う。

だんだん全日本よりＭＡＸの方がレベル高いように思えてきた。

俺の指導してるスポーツの原則で「Respect gets respect!」ってのが
ある。
カートもフォーミュラも４輪も２輪も、もちろんレンタルも、お互いを
認めあうべきじゃないかな？
ま、もちろん自分がメインでやってるカテゴリーにこだわりがあるのも
分かるが。

>>60
>>1さん、カミングアウトします。

>>34の全日本のやつと、>>41は自分、同一人物です。
汚い真似してごめん。

全日本経験者は経験者だけど、>>41の気持ちは本音です。
最初に言ったことはレンタルをけなした部分があったし、悪かったと思う。
でも本当のカートを知ってほしかったし、せっかく立ったこのスレで間違った
カートの知識が広がるのが嫌で、態度がでかくなってしまった…

でもあんたがこのスレを立てた意味は分かったから、あとから>>41であんなふう
にしてこのスレが正しい方向に向くようにしたかったもんで…
でも本当にあれが本音です。

俺が邪魔なら追い出してもらっても結構です。よければこのスレに今後も
参加させてください。

>>63
だからレンタルはけなしてないって。色んな面で別物だから比べるなっていってるだけじゃん？
メンテするのとしないのとじゃ大違いじゃない？
基本構造はほぼ同じっていうけどスペック的にも
WRCのマシンと市販の車比べるのと同じようなもんじゃん。
速さも体力的な物も別物だし物に掛かる金額も全く違うし
やってる人の気合いもそれだけ違うんだよ。
だから完璧お遊びのレンタルとスポーツのレーシングカートをそんなふうに
基本構造がどうたらこうたらで似たようなもんだって言われるのが不愉快なんだよ。
フォーミュラ乗ってる人がレーシングカートけなすなんて聞いた事ないけど？

他にあったレーシングカートのスレはどこいったの？
セッティングとか専門的な議論ができる空気やレベルじゃ無さそうだから
質問したくてもちょいと気が引ける。

>>66
今後は是非仲良くやってくださいねｗ　スレをいい方向に導いてくれて
感謝します。
全日本経験という片手間の俺には想像も出来ない多くの経験を
してきたわけだから、初心者やレンタルからこれからステップアップ
してくる香具師にその経験を伝えっていってください。
人それぞれいろいろなスタイルや経験があるわけです。それも認めて
これからもこのスレを盛り上げていってくれたら嬉しいです。

>>67
そうそう、WRCあるいはN1と市販車のような違いだと思う。
いきなりカーボンモノコックになったりするわけじゃないって意味で。
確かに同じコースを走ってタイムを計ったら、段違いだろうけど
その乗り味は共通するものもあって、操り方の基本も多分同じ。
そして市販車も走らせて楽しい、って言いたいんだけど。
やる人の気合いはそれぞれ。確かにレーシングのほうが力入れてる
ヤツが圧倒的に多いけど、俺のようなサンデーカーターももちろんいる。
フォーミュラ乗りがカートけなすのはあんまり聞いたことがないけど
もしけなされたらイヤだろ？！　カートからフォーミュラにステップ
アップするように、レンタルからレーシングにステップアップしてくる
ヤツも多いんだから、レンタルも尊重して。

>>68
すべてdat落ちしたから、当面ここをレーシング総合スレとして使って
レスが伸びてきたら分割したらどうでしょう？いま分割しても
共倒れだから。
都合上初心者やこれから始めるヤツから全日本までいるんで、雰囲気は
ごった煮ですが、そのためにも盛り上げてください。

じゃ、明日があるんでそろそろ寝ます。
スレ立て人の責任感じて長文多かったけど、読みにくくてｽﾏﾝ
俺も思わず地方戦以下なんて暴言吐いてすまんかった

これからもレンタルから全日本まで、みんな仲良くな

>>69
あんた意外と大人だねｗ
ありがとう。それでは今後もよろしく！

てかさあ、７０（＝１）の人はカートを四輪よりもレベルの低いってことを遠まわしに言ってるよね？

まあどっちでもいいけど、ちゃんとしたレギュのレースに出場してるのかが知りたい。

えっ　カートの方がレベル低いじゃん

カートのが速いけどレベルでいうとね…

ステップアップの段階的に見れば確かにカートは底辺だよ。
でもレース自体のレベルは高い。
例えば今、シューマッハやアロンソ、ハミルトンみたいなトップドライバーが
カートの世界選手権なんかに出場したとしても勝つのは難しいよ。勝ったと
しても楽勝はありえない。
レースのシリーズが変われば、そのシリーズのプロフェッショナルがいるからね。

>>75
確かにカートもセッティング出すの難しいしドライビングテクニックも
経験が必要だしレースの駆け引きも難しいしね。身体にもくるし。
ただ四輪の方がいじるところは多いってだけ。
その辺のレベルは四輪のが上じゃん？
四輪にしてもどのくらいのレベルかにもよるけど。

70ってスゴイ人なの？

>>76
まぁ複雑さや、かかる金の単位を言えばそうだね。
うる覚えだけど、F3でさえ車体1台3000万とか聞いたことあるような…

でもこのスレを見ている人には、カートはシンプルだけど奥が深くてレースの
レベルは高いし、命もかかってるってことは分かってほしいな。

>>71
これからもよろしくね。スレの技術顧問を任命するｗ

>>72
＞カートを四輪よりもレベルの低いってことを遠まわしに言ってるよね？

言ってない言ってないｗ　思ってもないって。
成り行きで４輪：メイン＆基礎トレ：カートになってしまっただけ。
最終的には４輪の技術を上げて、我が師匠の教えのように町乗りでも
スポーツ走行でもレースでも安全に楽しくやりたいってのが今の目標。
速いとか遅いとか、レベルが高いとか低いとかじゃなくて、楽しくて
役に立つとか思うことをやってるだけ。
カートが好きじゃなきゃ、手間かけてスレ立てるかって

>>77
だから、ただのスレ立て人で仕事の合間を縫ってのサンデーカータだって・・
高いレベルの話は>>66=>71に任せたから、そっちに聞いてね。

>>78
＞カートはシンプルだけど奥が深くてレースのレベルは高いし

シンプルだけど奥が深いのは、低レベルな俺も思ってる。
カートの一番好きなところは、シンプルなところかも。でも、使い切る
のは多分一生かかっても無理ｗ

>>78
このスレにいる大体の人ならカートの奥深さをわかってると思うよ。
トレッドをちょっと狭めたりシートステー緩めたりしただけでがらっと動きが変わるし、
同じメーカーのカートでも他人のカートだと全然動きが違ったり
メーカーごとに驚くほど動きが違ったりするしね。
その日その日の路面によってもセッティングを変えなきゃ速く走れないし、
タイヤもメーカーごとで結構特性が違うし。
エンジンなんかも種類がいっぱいあるしね。
それ以外でも色んな面で奥が深い。
カートをやってみないと奥深さがわからないだろうけど
経験者ならみんなカートの奥深さをわかってるだろうから安心してｗ

>>79 レスサンクス

> ちゃんとしたレギュのレースに出場してるのかが知りたい。

これは答え忘れですか？

レギュって単語を見て思い出したんですがよく「リブレ」っていう単語が出てくるんですがこれはどういう意味ですか？

>>81
SLの３０歳以上クラス
ちゃんとしたレギュって認めてくれるかは知らないけどｗ
それ以上手間がかかるのは、俺の生活では無理がでてくる・・
冬は肉体スポーツのイントラもしてるし。

レースでなきゃカーターじゃないって考えは嫌いだけどな。
月イチフリーランでタイム計測だけってっのもありじゃない？
それでちょっとずつでもタイム縮めれれば進歩だし

SLで30才以上って！？
どんだけ〜w

>>84
ほっといてくれｗ　どうせマイナークラスのｵｻｰﾝだよｗ

せめて制限付きぐらいは経験してみて下さい。
カートの奥深さは色んな意味でそこからですよ。
時間がなければ作ればいいし、決して誰かに与えられる物ではないと思います。
僕の回りにも居ますけど優先順位の違いだけですね。

＞僕の回りにも居ますけど優先順位の違いだけですね。

その通り、優先順位の問題です。
今のところレーシングカートの優先順位をこれ以上上げるのは
難しいということ。でもカート好きですよｗ
肉体スポーツ２種（基礎トレ入れれば３種？）、４輪もやってて
成り行きで肉体＞４輪＞カートになってるんですよ。欲張りすぎ。
年収にも限りがあるし、肉体スポーツは指導もしてる責任上優先
せにゃいかん。同じ職場や同業種の同年代よりは体力ｵﾔｼﾞだし、かなり
時間は使い切ってるつもりではいるけどｗ
まとめて時間取りにくい時はレンタルカート乗って、後輪ブレーキや
ダイレクトステア感覚は忘れないようにはしてるつもりですがね。

それでもカートの奥深さはじみじみ実感してるつもりです。

79みたいな人が多くなればカートってモノが日本に根付いていいと思う。
この板じゃカートは他のスポーツとは違うって雰囲気だけどさ、
全日本だろうがアマなんだからスキーやゴルフやバイクと同じで楽しんだモン勝ちでしょ

>>79
俺も、４輪＞二輪＞カート
理由は箱車が好きだから、でも４輪でレースするにゃ金がかかるから
カートでレースを楽しむｗ

休日は親子で楽しくほのぼのカート、じゃなくて目を三角にして怒鳴る親と
泣きながら走る子供が普通なカート界ってやっぱ不健全ｼﾞｬﾏｲｶ？

どんなスタイルでもカートをする人は増えてほしいね。
今のカート界は人少なすぎてヤバイ。
でも出来るだけ、レンタルじゃなくてSLからのカーターが増えてほしいな〜。

>>88
4輪が好きでカートレースやっているんならサーキットカートをやれば
身体むき出しの180キロオーバーは4輪では経験できないぞ

富士で230キロ出るんだってな

1コーナ　ブレーキングで人間が飛び出しそうだな

スーパーカートって、一番危険なカテじゃないのか？
あれは、やばさを実感できる。

どんな感じなの？サーキットは広くてスムーズだからスプリントカートより楽
なんかと思ってた。
てかスーパーカートは4st以外音がカッコイイ！

カートに乗ると必ず背中の皮がべろべろに剥け、その上腫れて痛い。
体中もアザだらけになってしまう。
タオル巻いたりして対策はしてるのだが･･･

何かいい案はありますかね先輩方。。

一回り大きいシート買ってきて　背中、　腰、肋の所に
お風呂マットを両面テープで貼り付け
堅めが良ければ、ドイトに行ってゴムシート

ガムテープを上に張り付けて置けばOK

オレは腰の横に良くアザが出来るけど背中とは、？な感じだな
少し寝かせた方が良いかも知れない

>>93
F1のクビカのクラッシュで無傷だもんな。
サーキットカートはフルカウルだから一応乗り上げに関しては大丈夫だけど
あれがカートだったらひどいことになるだろうね。
ようつべでミッションカートがクラッシュして人が投げ出されて動かなくなってた動画見た。
>>94
体力的には楽らしい。
4ストの音結構良いよ。迫力あるし。

>>88
全く同意、楽しんだもん勝ちだよね
昔やった２輪の草ジムカーナ、俺もいろいろ役に立ってる。

＞目を三角にして怒鳴る親と泣きながら走る子供が普通なカート界

やるからには速くなってほしいという思いもわからんでもないが
怒鳴ったら子供は嫌いになるだろーに。カートに限らんが。
嫌いになったらたとえセンスがあっても上手くなれない罠

>>89
レンタルでもいいから増えてくれたら、SLにステップアップしてくる
ユーザーも増えるんじゃないか？
そのためには、クラッチ付きとかセル始動とか取っつきやすいカートが
もっと普及して欲しい。耐久性ももっと欲しいし。
SLエキスパートクラスはTIA-SEC限定とか、大人の入門クラスも
SEJ限定にするとかね。あるいはBirelのイージーカートとか思い切って
欲しい。

>>95
先輩じゃないけど参考意見を。
最近は表皮付きのモケットシートが出てるから、体型が合えばそれを
使うとか。あとは下着をアンダーアーマーとかのピッタリフィットなの
にするとかどうよ？
カートに限らず、特にシートは体型に合うのが基本だから出来れば
試座して選んで欲しい。

>>90
遅い４ストでだけどK-TAIやったよ、サーキットカート楽しいね！
スリップ効き過ぎｗｗｗ　　でもやっぱ費用が・・・orz

>>95
漏れもそうなったんだけど、なるべく重心変えたくないし軽傷だったからかもしれないが、
ホームセンターの銀色のレジャーマットを一枚張ったら治ったYO。　１０００円ぐらい
ダメならシート交換しかないかも、前後配分あんま変えたくないしね。
俺の場合は振動で肌がこすれるのが原因だと思う、火傷みたく熱くなった。

>>98
二輪ジムカ用にVTスパーダ買いますた！モタスポはやっぱ目線でしょうか先輩ｗ

おっしゃる通りだと思うんだけど、なんか根本的に子供のタメってよか自分のダメみたいな？
我が儘な親がムキになって、自分の夢をを押しつけてる感じがイタイかなぁ、と

カートのシャシーとエンジンって定価売りが普通なの？
それとも多少は値引かれてるの？

>>95
ttp://www.kaji-web.co.jp/motor/products.php#co05
ちょい値が張るけどコレが一番のオススメ。
見てないからナンとも言えないけど褥瘡とか靴擦れみたいな症状なら
エックスジェル張っておけば大丈夫。ただし治してからね。
今も腫れて痛むなら皮膚科行って軟膏（多分ステロイド系かな）もらって
塗った方が早く治ってカート乗れるＹＯ！

>>95
リブプロテクターは付けてる？

俺、最近はカートやってないけど復帰するならスーパーカートやりたいなぁ。
スプリントカートとどっちが金かかるの？
人に聞いた話では、初期費用はかかるけど、維持費が安いって言われたんだけど…

>>102
維持費って、エンジンのライフサイクルが長いだけ。

本コースは走行料高いし、タイヤ減るし燃料食うし回転部分の消耗激しいし、スーパーカートのが金かかるんじゃね？

スプリントでも、全日本みたいに、まだ使える部品を平気で捨ててたら話は別だけどさ。

>>95
一応医者なりに再検討してみた。
ズルむけは機械的(物理的)刺激あるいは熱でできるものだから、みんなの
意見も総合すると・・

・シートがユルユルでコーナーのたびに体がずれるなら、パッドを貼るか
　シートを換えるなりして体をピッタリホールドさせて、尻や背中が
　ずれてこすれないようにする。
・エンジンの熱で背中が熱くなるようなら、断熱材をシートバックの
　裏側に貼るとかしてみる。
・たとえ体がずれても、そのズレが皮膚/衣服のスレとならないように
　ずれにくいアンダーウエア(例：アンダーアーマー)を使ってみる。
　→体/服のズレでなく、スーツ/アンダーのズレになる。
・振動がひどいなら振動対策を。つっても、シートのマウントを
　チェックするとか、尻に敷くEXGELを追加するくらいか？

とりあえず安いお風呂用やアウトドア用のマットでテストしてみたら
経済的かもしれない。それで効果あればEXGELとかシート交換とか。

>>98
スパーダか！名車だね。俺もVT系のトルクあるエンジン、かなり好き。
そのVT系で一番バランスのいい仕上がりっていうか・・
スポーツでも乗り物でも目線って大事だと思うけど、中でもバイクほど
目線が大事でうるさく指摘されるのもないから訓練になるよね。
ｽﾚ違いだけどスノーボードクロスにも役立ってるｗ

我が儘な親は確かにｲﾀｲ。自分の子供なんだから自分と同じくらいの
センスしか持ち合わせてないわけなのに・・能力の半分は生まれつき。
ﾑｷになって怒鳴っても、目標から余計に遠ざかるのに。

102でも質問しましたが、リブプロテクターは付けているのですか？(涙)

>>102　４輪と比べたらｻｰｷｯﾄｶｰﾄのほうが速くて安い

>>106
トップスピードでは４輪にかなわないような気がするけど
250cc4ストシングルのエンジンとカート車体の組み合わせって
乗ってみたいなｗ　ストレートではちょっとだけツーリング気分？？

ミッション付き２ストクラスなら、その辺の４輪よりラップタイムいいのかな？

＞ミッション付き２ストクラスなら、その辺の４輪よりラップタイムいいのかな？

　1番上のクラスならS耐のPPタイムと同じくらい
　コーナリングスピードはFJより速い

どんなエンジン積んでるか知らないけどF3より速いタイムで走るカートあるみたいだね。

>>108
そう考えると、カートってなかなか凄いな。
なんか、スーパースポーツカーを超えるの加速性能を持ちながら
１００万で買える大型バイクを思い出した。そのコ−ナリング版だな

>>109
250cc２スト２気筒でも積めば、あるいは・・90馬力超か！
怖そうであんまり乗ってみたくはないがｗ

>>110
90馬力って、、、
コーナーも直線も休む暇無いじゃん

フレームに至っては、１日でヤバイ位疲労するんじゃマイカ？

昔、ミッション付き２ストのスーパーカート　松田でナラシした事あるけど
アレだけ狭いとトルクバンド外れるし、シフト分伸びないし乗りづらかったよ
筑波では、確かにFJより乗りやすかった印象が有ったな
多分にタイヤのお陰だと思う（最終コーナー進入から全開でコーナー中回転落ちるし）
FJだと滑り出したら止まらないのよね

今年のフランスGPの前座をググってF1とのタイム差を見ればよろし

カート始めたいと思ってるけど車がない。
車ないとカート続けるのは厳しい？一応原付はあるけど…

>>113
原付あんなら大丈夫。
カートってカウルとエンジン外せば小さいし重さは15kgくらいになるから背負えるよ。
エンジンは原付のメット入れに入れてカウルは店に預ければ良い。
最近じゃカート専用のリュックもあるから安心。
原付でカート背負ってサーキットに来る奴なんてよくみるよ。

嘘つけ　フレーム周りで42ｋｇ有るぞ

>>113
とりあえずショップに１００万握っていけ。
新車組み立てから、保管、運搬、整備全部やってくれる。
自分は手ぶらで何時、何処のサーキット行きたいって連絡しておけばおｋ
一年くらいは、それでいける。

サーキットの近くのショップに保管と整備場所を依頼すればいいよ。
近くのサーキットにはいつでも運んでもらえる。

車なくても良いのか、うれしいな。
しかしまだ100万はないな

>>118
100ﾏｿとはいわんが、新車で買うと、スーツやスタンド、ガソリンタンクなんかの
用品含めて70ﾏｿくらいかかった気がする。

程度のいい中古が見つかったら、それではじめるのがいいように思う。
カート買ってみたはいいが、飽きたor手間がかかるのがｲﾔですぐに挫折・・
なんてケースも少なくはないからな。
だから、そのために車を買うとかレンタカーとかも論外。それに
カートを運搬するのにも２人以上の人手がいないと、体力自慢以外は
つらいから、どっちにしろ１人で車に載せてぷらっと走らせに・・ってのは難しい。

資金も乏しいなら、中古買ってショップに保管・運搬依頼するのが
いいような希ｶﾞｽ

保管は相場で五千円〜一万ですよね？
運搬はいくらぐらい？距離にも寄るだろうけど。
それで月に2〜3回ペースで行ったら年間経費いくら掛るんだろう。

33歳になってしまったんだが、今から始めるのは遅すぎるのかな？
自分のを買ってレースとか出てみたいと考えてるんだけど・・・

>>121
４輪走行会でもレンタルでもなく、レーシングカートを志すその心は？

年齢は、上のカテゴリーにステップアップ目指すんでない限り、よっぽど
不摂生な体でなければ大丈夫だろ。

ステップアップで思い出したけど、ヤマハのサポート受けるためには
ヤマハのシャシー使ってないとダメってのは今も健在？

>>113　サーキットで保管してもらえるところもある

>>121　33なんてまだまだ若いよ

６０歳で全日本走ってた人居なかった？

最近は３０歳以上のスーパーSSも出来たし、セルオープンなんて、オジサンばっかだよね。

年齢層高くなってる気がする。

てす

レンタルを4~5年やってからマイカーとのワールドに来る人たちは極端に二手に分かれますよね。
１）レンタル上がりに一番多いパターンが
「乗ってるばっかり、セット変えたらずっと乗ってて、
下手するとワンセッションずっと乗っちゃう。
マシンセットへの興味が薄く、とにかく乗ってなんとかしようとしすぎる。
結果、あまりタイムが伸びなくなり（コンマ３秒遅いという事態を大騒ぎしない）後方に沈む。
またマシン破損を恐れないためクラッシュも多く、多車との接触も多い。」

２）珍しいけど「やっと自分好みにマシンが変えられる、
とばかりにセットや整備に集中して『遅いのは全てマシンのせい』
という考え方になる人。
同じセットでのある程度の走り込みも必要なのに、
まだスリッピーな路面でマシンといじり始めたり、
新車なのにすぐにセットがどうのこうのとやり始める人」

要するに、レーシングカートにはその世界の楽しみ方のセオリーがあるんだけど、それを全く無視する人が多いのは事実。
まあレンタルの場合マシン性能差があって、それを乗りこなすのが楽しいんでしょ？

そもそも同じ土俵に上がるのを彼等は極めて嫌がるからねぇ。
「目的が違う」や「楽しみたいだけ」
時には「整備や運搬が面倒臭い」とか言い出す始末。
結局手短な愛車に大金掛けてサーキットや峠を走り周り
「カートはトレーニングだから」と各下の位置付けにしたがるんだよ。
それが彼等のクオリティー。

四輪のスポーツ走行と、レーシングカートってどちらがレベル高いの？

>>110
ようつべにGSX-R1000のエンジン積んだカートの動画あったよ。
何馬力か忘れたけど確実に130馬力はあったと思うｗ
しかも、車体は俺が見る限り約20年前の代物ｗ
立ち上がりで常に横向いてたｗ

>>130

これだな。
GSXR　Kart
ttp://www.ringmini.de/English_Version/GSXR_Kart/gsxr_kart.html

動画
ttp://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=2Xv76qiJFJg

ついでに、これはなんでしょ？
ttp://www.2bluesc.com/pictures/Non-Fiero/Jet%20Go-Kart/go-kart2.jpg

>>129
JAF公式競技に参戦してるドライバーならレースウィークに
占有走行が組み込まれているからねぇ・・。
そんな意味でスポーツ走行は一般人主体の体験走行レベル。
あとは察してくれ。

http://www.youtube.com/watch?v=iSmxaORvBQI&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=Ar4dtYBlZ8s&mode=related&search=

ttp://www.youtube.com/watch?v=PYREdEJLWyA&mode=related&search=

ttp://www.youtube.com/watch?v=q_RSWsbj_XA&mode=related&search=

ttp://www.youtube.com/watch?v=f7Hoqw0oHdg&mode=related&search=

ttp://www.youtube.com/watch?v=tKayagHUCw8&mode=related&search=

ttp://www.youtube.com/watch?v=wzHeplqgbiE&mode=related&search=

ttp://www.youtube.com/watch?v=j3lPlm8GjCI&mode=related&search=

>>131
そうそう！それｗ
あら；130馬力も無かったねorzしかもR1000じゃなかったorz
R1100ってことは油冷エンジンのやつか。

＞ついでに、これはなんでしょ？
見たまんまジェットエンジン･･･しかもサイドに燃料タンクｗ
上には上がいるねｗ

しかしR1100エンジンにしろジェットエンジンにしろアクスルシャフトがφ30
ってのは･･･；；；

>>127,>>128
別にレンタルからオーナーカーターって道もあり、つか多いと思うし
カートに対するスタンス、思い入れなんて、人それぞれだろ？
勘違いなセッティングを繰り返しても、いつか正しいセオリーに気づけば良し。

全日本なりワールドカップ目指さなけりゃカーターに非ずってわけじゃあるまい？
４輪のトレーニングにカートをやるヤツも、走行会に出ながら最終的には
カートをレベルアップしたいヤツもいる。

>>129
スポーツ走行っていっても、走行会専門なら月イチ走ってレースは
あまりに考えないホビーカーターと同じだし、カートも４輪もプロドライバーってのもいる。
あまり意味のない比較かと。

>>1を嫁

>>122
昔から興味はあったんだけど、海外で暮らすはめになって
生活費だけで結構大変で。
どうやってそこでカートするかも分からなかったし。
で、日本にやっと戻ってきてやりたくなったのさ

>>124
そっか、じゃあちょっと調べてからやってみようと思う。
ありがとう

>>135
君はもしやスポーツ走行と走行会を混同してるのか？
意味が分かってない所を見ると・・w

>>137
走行会はスポーツ走行に含まれるつーのが一般的見解だと思ってるが。

解説ヨロシク

走行会：ショップや団体もしくは会（イベント）の主催者が
安全に配慮し総括して行うもの。
※ライセンス不要、町乗り仕様可

スポーツ走行： 個人単位で受付走行手続き（及びライセンス提示）を済ませ
各規定の安全保安部品装着の上で走行するもの。

味噌糞一緒のサーキットは分かりません(>_<)
貴方はどれですか？
サンデードライバーさん。

なんか揚げ足取りが好きなスレだなｗ

>139のいう走行会でもスポーツ走行でも、貸し切りでやるか
サーキットの走行枠でやるかの違いでしかないような希ｶﾞｽ
サーキットのライセンスなり、JAF-Bなりは取得にたいして
手間がかからないし。
結局町乗り兼用仕様で、灯火類にテーピングして走るのは一緒。
やっても送稿用のタイヤに交換する程度だな。

俺は両方利用してるけどｗ　だから余計どっちも違いないと思うわけ。
つか激しくスレ違いorz

>>128

ちょ、カートランド好きの奴、ちょと！

ちょ、あのさ、九州地方で滑りやすいところ、
人気のあるところってあるの？

安心院。

スプリントカートはどこのメーカがいいの？
メーカによって特徴とかあるの？

忠司さすがですね

じゃあ、鹿児島や宮崎あたりでは？どこ？

質問です。
今レンタルカートをやっていて、今度中古のTIAを買ってくれることになりました。
維持費ってどのくらい掛りますかね？
家には軽トラと中型ワゴンが一台ずつ。月に2〜3回くらい走ります。
レースで優勝を狙う！という訳ではなく、いろんな人と走りたいって感じです。
返答お願いしますｍ（..）ｍ

ちょ、あのさ、甘えなんだけどさ。


レーシングカートについて、お客様の立場の意見等がほしいの。
何でかって言うと、情報がほしくて。
あるカートランドの仕事みたいなの手伝うことになってて。
俺、まるっきりわからんから、いろいろと聞きたくてね。
知識、視点を手に入れたくて。

関東近辺で会ってくれる人（変な奴はやだｗ、って俺が変か？ｗ）
いないかな。。。

>>149きみがオニャニョコで巨newなら会おうか。

149を囲むオフ

意見ならここでもある程度集められるでしょう。
どんな意見が欲しいのよ？

>>148
１日どれくらい乗るかで変わる。
ガソリン１０L乗るとして、ガソリン&オイルで３０００円＋コース代

タイヤ２マソ
チェーン&スプロケ２セット 約一マソ
チェーングリスやらパーツクリーナーやCRC等のケミカルが１マソ

エンジン軽OHが２マソ

半年で１５回乗ったとして、最低限これだけ。
約２０マソかな？

スーツやヘルメット、工具類はまた別。

実際はもう少しかかる。

車の走行会なんかに行きながら、ﾚﾝﾀﾙｶｰﾄをやっていたんですが妻子持ちになってミニバンに…。
そして最近、ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄに誘われて走り始めた初心者です。

まだ比較的新しいグローブとブーツ(両方とも青)があるので、合わせてスーツを購入しようと思うのですが、やっぱり青が無難ですかね…？
黒のスーツに青のグローブ、ブーツって変ですか？？（;´Д｀）

まぁ、誰もお前なんか見ちゃいねーよと言われればそれまでなんですが…。
アドバイス頂けると嬉しいです。

>>154
うん、黒でも良いよ。誰もお前(ry

>>155
ありがとよ…。つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ
だけど、余りに下手すぎて注目されてっかもだよ。orz

いやいや、それは冗談で…。
今は初心者だけど、メンバー集めてグループでカートを所有して走りたいなぁと思ってるんです。
なので俺より初心者をどんどん誘って連れてこうと思ってます。
そこで、あまり、かっこ悪いのも・・・ねぇ…って…

つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>156
青か白にしる

あんまし綺麗なスーツより、使い込んだ感がある方が速そうに見えるぞ。
でもボロボロはねぇ。

話変わるけど、誰もお前(ry

>>157
やっぱ白っすか！！俺も青ならその組み合わせかなぁ…と。

…ただ、何故黒で悩んでるかと言うとですね…俺がピザだからなんです。orz
白だと、ますますデブに見えませんかね？？

いや、これから頑張ってﾀﾞｲｴｯﾄしますけど…軽量化は効くでしょうから。

>>158
それなら、アルパインスターの黒/青コンビにしる。
一番安いので５万８千円だったかな？

しかし、アルパインのスーツは目立つから、遅いとカッコわるいぞ。

>>157
度々のアドバイスありがとう！
早速調べてみます。

グローブがsparco、ブーツがOMPなんで、その２社しか調べてなかった…。
しかも安いヤツだけ。
sparco Rookie Specialの青白と、OMP Arrowの黒で検討してました。

>>160
フレームは何？それにぴったりのスーツをチョイスしてやる。
まあ、誰もお前(ry

（；∀；）・・・

>>162
まあ、誰もお(ry

>>161
初心者にフレームなんて聞かないでよ…。＞＜；
でも、わざわざありがとう。


>>162
聞きたいことが分かってるなら、ここで聞いてしまうほうがいいのでは？

エキパイとチャンバーをつなぐジャバラが切れてしまいました。
DIYショップなどで入手できないでしょうか？

（；∀；）・・・

１０数年前に買った山はのカートがあるけど
いまごろこれで走りに行ったら恥ずかしいかな？

>>167
恥ずかしいどころか迷惑だよ
他の人から死ねば良いのにって思われるよ
レンタルカート並に迷惑
まあ、好きにすれば？
俺のホームコースで走っててその時俺が走ってたらお前を押し出してやるよ

>>160
オレが見たのはﾊﾞｲｸのつなぎで走ってる劇速のニイちゃん、付いていった
けど強烈に速かったよ。

>>168
何処で走ってるのかおしえろ。今すぐ

>>169
あ？お前は俺に飛ばされて痛い目にあいたいのか？？？

>>165
近くにカートショップ無いの？
無ければ通販って手もあるし。
ジャバラは、径が合えば何でも良いけど、あまり強い素材はエキマニやチャンバーが割れるよ。
各ショプが、あえて強度の弱いフレキシブパイプを使ってるのはその為。
ヤマハ純正も使わない方が良い。
消耗品だよ。

>>167
全日本が開催されるコースでもホビーのRC100居るよ。
自信で気が引けるなら、ライセンスの要らないコースに行ってみたら？
近くに無いなら、開き直って走れ！

>>167
古かろうが遅かろうがちゃんと避けてくれれば全く問題ない

>167
やめとけ。何かあってお前さんが怪我しても自業自得だが、他人を巻き込んじゃいけない。
１０年以上も動態保存するなんて、並大抵のメンテじゃないと思うんだが、放ったらかし
だったんじゃないか？

>>167
大丈夫じゃね？　俺が去年まで行ってたとこはRC１００も現役で走ってたし
メンテしてタイヤ、ブレーキオーバーホール(ローター　マスタシリンダ交換）
ぐらいしたら走るようになるっしょ

9月になったぞ

皆さんはカートの運搬はどうしてますか？

カート用に中古車を買う予定だけど何かオススメあります？

リアカー

バケツ

トレーラー

ママ

Ｔｅｃｎｏってどうですか？

扱ってるショップが非常に少ないのでそのショップに属しているのでなければセッティング情報やパーツ入手等で不自由するだろうからお勧めしない。

177〜180　氏ね

>>182
サンクス

SSクラスに合うフレームとこれはやめとけってフレームある？

今年のICAチャンピオンは誰になりそう？

>>183
マジレスしたいが予算ぐらい書いてくれんと。

俺の場合は今年ヤフオクで落札したH3ステップワゴン。
軽ワゴン軽トラは維持費安いから考えたが人気あって相場が高いからヤメた。
ラルゴ・セレナ・ADバンあたりも考えたがタマが豊富なステップに。
結果的に街乗り快適だし、最強にモノ積めるし満足してるよ。ボロいけどｗ
ちなみに値段は同時に買った中古カートの半額だｗ

age

hage
高森

そういえば猫殺し高森がこの前のもてぎGTのときにインテグラでレースに出てたぞｗ

高ピーの店ってページ見れる？

レーサー目指したいんですけどSLカートライセンスでヤマハのレースやっててなれますかね？

勝ってから考えるべし。

レーサー　特にPROに成りたいので有れば　取っかかりでヤマハでもローカルでも構わないな

只　出るレース殆ど上位で　毎月クラスUPする位のセンス、努力、金、時間が無いとムリ

SLの全国大会に出たら良い

本当にセンスある奴って人が二年かかって到達する領域に半年程で
到達するから。プロになれるのはそういうレベルの奴ら。

なりたいならやってみれば？２年とか期限を決めて。
そうしないとプーになります。
センスとかはなるべく気にしないほうがいいよ。
気持ちが萎えたら終わりだから。

うん、同感

レンタルなんて空気圧は適当できっちり合わせてないし
タイヤはスリップサインが消えても使うからね

車体によっても違うので、運もあると思うよ

>>1
紛らわしからスレタイに注意事項加えるなよ！
本文があるだろ 本文 が

月に15000まで出せて思いっきり走れるのはやはらレンタルよりカートですか？

>>201
月１万５千円しか出せないなら、普通にレンタルしか選択肢無い気がするが。

>>202 おぉ！ありがとう。 ですかね↓ 自分学生でお金無いんですけどカートがやりたいんです！ でもレンタルだったら５０周走っても１万ちょっといくし…月に一万だったら月1しか行けないんですよね…自分としては毎週走り込むくらいはしたいんですが(><)

中古のカート買って３レースしたらもう資金が尽きましたね
他の人が捨てたタイヤを拾って走行したりしてましたよ
私の場合はサーキットに来ていた他のカートショップのスタッフに声をかけていただきました
たまたま運良く草レースでデビュー戦から３連勝できたからでしょうが
翌年からナショナル（当時はこう呼んでいました）に乗せてもらえました
古いフレーム、古いタイヤで走っていたら駄目だ、と言われましたが本当にそうですね
好きならぜひやってみるべきです
私も自信がありましたが全日本に行くと天才がゴロゴロいるわけで
そういうなかでレースできたのは非常に素晴らしい体験でした

>>204 ありがたい体験談ありがとうございます！中古のカートがどれくらいていう物かわからないんですが初めて３連勝は凄い事だと思います！204さんはいつからカート初めたんでしょうか？カートの中古はいくらぐらいの物ですか？


やはりサーキットのサイト見ても持ち込みで走った方が安く満足に走れそうなんですよね！

>>204
ゴロゴロいるのは"天才"じゃないだろｗ

>>206
フラッドさんの書き込みは好きです、他スレでもよく見ています
では天才ではなくて何がいるとお考えですか？

>>205
私の場合はトニーカート、スーツからヘルメットなど全部で５０万円くらいでした
たまたまレンタルカートをやっているサーキットがあって一度だけ乗りましたが最高でした
２回目に行ったとき強い雨でしたが、無理を言って乗せてもらったんですがこれも最高でしたね
たまたまそこの経営者の方がいらして、いつから乗っているのかと聞かれ２度目だと答えると
「おまえレースに出ろ、いい中古がある、買え、勝てる」となかばおだてられ、なかば脅されるような感じで
まんまとのせられお買い上げ、となった次第です、もう２０年ほど前ですね

>>205
中古カートのまともなのが２〜３万で買えて、その後のランニングコストが只と思ってないか？

>>208 凄いですね！レンタルで２回目で目をつけられるとは…(^_^;) センスとか自分には無いと思うとあなたは凄いです。
50万はちょっと厳しいですね(^_^;) スーツからメッと、ガソリンとか入れるとそんななのかな？まずはレンタルでやって行きたいと思います！そして、バイトである程度たまったら自分もカート欲しいです

。 >>209 調べたらガソリンとかタイヤ、走りるのにも金がかかりそうですね！ その辺りが良くわかりません↓最小元でいくらくらいで抑えれますか？ そこが難しいですね(^_^;)

自分で調べろ。なんのためにインターネットつないでんだよ

そこまで調べる程やりたい事じゃ無いのかも

学生個人じゃ限界だし　仲間、親の協力など無いとかなり辛い思いをする事に成るから　オレ的に余り勧め無い

>>212 ショップやサーキットのチームに入ろうと思うのですが、それでもバイトじゃ厳しいですか。カートの維持費とかて月に幾らくらいするんですか？

ショップチームはショップの技術サポートが付く程度の物で、基本的に全て自費。
月に１万５千円しか出せないのに、どうやって走行料や交通費を出すつもりだ？

住んでる地域によって金額が変わるから具体的には掛けないけど、ランニングコストで
次の様な費用が掛かる。金額を調べてみろ。

カート保管料、トランポ運用費、走行料、交通費、燃料・油脂類
不定期に掛かるのがタイヤ他消耗品、エンジンオーバーホール

カートを買うつもりなら、ショップに行って相談しろ。

>>214 ありがとうございます。消耗品とか油脂、燃料辺りが分かんないんですよね(^_^;)15000てのはガレージ代とか交通費、走行費除いてでの金額なのでそれ以外が分かんないですね↓ 一応愛知県なんですが。ありがとうございます。一番近いショップに聞いてみます！

>>213
まあ大ざっぱに　毎週カートコース行って　好きなだけ走り
平日の夜　メンテナンスしていた20年前の初めた頃

全部合わせて１２〜１５万／月ほど金が掛かったな
未だストッククラス（KT）だったけど今思うと良く乗ったもんだよ

俺も大学生だけど，カートをやるためだけのバイトをしているよ。
月に7万くらい。乗りたいだけ乗るには全然足りない。
色々なものが壊れるし，色々なものが欲しくなる。
欲しいもの買ってばかりいると走行できなくなる。

1万5千円じゃ、スプロケ・チェーン・オイルの消耗品、あとガソリン代で終りだよ。
他にも走行料と交通費。
昼と帰りの飯代は完璧に予算オーバーW
大人しくカートは諦めてディズニーの1日パスポート買って楽しんでらっしゃい。

>>216 月15、16万すか…(^_^;) それだけのお金を稼いでいるだけでも凄いのにそれをカートに注ぐのが凄いです！ やっぱ厳しいですね(^_^;)レースは出れなくても、定額走り放題で楽しみたいと思います。

>>217 学生さんですか？やっぱ月７万でも厳しいんですね↓ レーシングカートを持ってるんですよね？７万あってもやっぱレースとか参戦するお金の余裕は無いんですか？

>>218 詳しくありがとうございます。まじすか…。バイト代最稼ぐしかないです↓ 217さん並くらいはね(笑) ディズニーのカートも速かったら行きたいんですけどね(^_^;)

>>220
おまい愛知県か。
予算的にカート買うのはあきらめれ。
ライセンスも持ってないんだろ？

でも良い事教えたる。
ライセンスの要らない、トヨタレーシングパークってコースがある。

そこにカート持ってきてくれて、ガソリンとかコミコミで、１万円でレンタルしてくれるショップがある。

午前、又は午後の３時間。
コース代はおまい持ち。
たしか半日４千円位だったと思うから、予算内だろ？

月一、３時間レーシングカート走り放題で我慢しとけ！

興味があったら、WEST24でぐぐってみれ。

>>206
金持ちなｗ

皆金かけてるなー
俺はSLだけの時は消耗品なんて毎レース替えるわけじゃないから
月４万いかないぐらいで済んでたけどなあ

>>221 ありがとうございます。トヨタレーシングパークですか。自分石野サーキット行こうかな思ってたんですが…。
でもトヨタレーシングパークで月1レーシングカート走り放題考えたらその考えもありかもと思えて来ました。月２万かぁ。ありがとうございます。
>>223 ４万てレーシングカート所持でたまにレースでるくらいでもですか！？

>>224
レースに毎回出てその前の週に練習を一回という感じのペース
タイヤはとかプラグは２レースに一回卸して
チェーンなんかは３レースぐらいスプロケは半年はもたせる
SLレースだけで活動してた時はこんな感じで月４万以内で収めてたよ
でもカートは自前で運搬

>>225 レースを毎回というのは毎週て事ですか？貴重な情報ありがとうございます。貧乏学生なんでこういった情報ありがたいm(__)m

>>226
いや毎週じゃなくって毎月ね
月に１回の練習と１回のレース
今はレース開催数減ってるから毎月とは言えんけどさ

>>227 ありがとうございますm(__)m 参考になりました。今はあなたの用にやりくり出来るように頑張ります。

カートコース従業員のおいらが来ましたよっと

>>229
で？
何か良い事教えてくれるのかい？

>>229
レンタルカートの常連みたいな奴って変な奴多いよね

>>231
ああ、多いなｗｗ
常に無言で相槌でしか意思表示できない奴とか

大事なお客様に失礼だぞ

レンタル歴10年です。
色んなコースでレンタルのレースとか出て、十分楽しいのですが、
ホビーでレーシングカートを買おうと思いはじめました。

KTは何度か乗ってますが、パワーが無くて物足りないです。
乗ったことの無い、MAXとかYZとかの水冷エンジンは、
KTとは別次元の楽しさがありますか？
直線は気持ちいいけどコーナーは逆につまらなかったり
するのでしょうか？

>>234
おまいが何買って、何処で走ろうと自由だが、ド素人がハイパワーエンジン持ち込むのは廻りに迷惑をかけ嫌われるのは間違いなし。
カートってのは、加速感や最高速を楽しむ物ではないんだよ。

まぁ10年もレンタル乗ってればそこそこ乗れてるドライバーでしょ。
知ってる人でレンタルカートあがりでいきなりMAXから初めて2年目には勝てる
ドライバーもいるので、まぁやる気次第だな。
悪いけどレンタルカーターでも速い奴は速い。マイカートドライバーでも遅い奴は
ずっと遅い。
234は気にしなくていいがホビーで楽しむならMAXはやめとけ。
メンテの知識がないとエンジン壊すよ。実はMAXはメンテが大事だというのを
気が付いてない奴もいるんだな。
EIKOに書いてある事は全部信用するな。痛い目にあうよ

2年もMAXやってりゃそれまで経験なくても勝てんだろ

>>235
逆にパワー差があるから迷惑かけないんじゃないの？どーゆー
ところが迷惑かな？

加速感は、ボチボチ楽しい要素のひとつだけどなあ。
最高速って・・・笑
釣りだったらマジレスで申し訳ないけど鈴鹿だったら130Rの
進入とかで緊張感を別のマシンで楽しんでいるので、カートでは
いいっす。笑

>>236
MAXの場合はホビーで月イチで1日走行する位のイメージだと、
OHとか2年に1度とかでよい位かな？と思ってました。
全然甘ちゃんですか？
ちなみにレースを続ける財政力はないため、完全ホビーです。
四輪に比べて、全てがダイレクトで、自分の手足のように動く
その動きを楽しむ趣味です。

良いじゃん
70万持ってカートショップにGO

部品が壊れるのが先か、体（首、肋）又は体力が先か
どちらにしても3ヶ月でコース行かなく成る気がするよ

レンタルカーターにかまうな、頭がおかしい奴が多いから
荒らしと同じだ
レンタルカーターの釣りみたいな妄言にレスすんな

>>240
そだな。
レンタルちょっと乗って、四輪でスポーツ走行の経験したら、もう自分は速いうまいと勘違いしてる奴とかな。
MAX乗ればKTに負けないと思ってるバカ。
実際走ってみればKTにぶち抜かれまくって、さっさとカートやめるんだろうなw

エンジン速けりゃ速いだろ。
いちいちストレートで抜かれたら頭に来るが。

確かに直線エンジン全開部分はパワーが有るので速い
よ〜く考えて見よう
日本全国カートコースで直線区間60％超えのオーバルコース　一体何カ所あるでしょうか？
更に高等技術の減速が有る　スピードが乗ると技が必要なのさ

カートやってる人に聞きたいのですが、

カートやってると聞くと、車も好きのかなーと思う。
その車の中でも、スポーツカーとか。１ＢＯＸとかワゴンは好きではないと思う。(イメージだが)

そうすると、普段の自家用車もスポーツタイプの車だと考えられる。

ここで疑問。
スポーツカーだと、カートをどうやってサーキットまで運んでるの？

カートをサーキットまで運ぶことを考えると、ワゴンの方がいいはず。

でも、カートやってる＝車好き⇒スポーツカー乗ってる。またはスポーツカー好き

そんな人が、ワゴン買おうと思うのか？

カート　＞　スポーツカー　
なら、トランポの為にワゴン買うかもしれない。

でも、スポーツカー好きの人が、そこまで妥協できるのか？
むしろワゴンは嫌いではないのか？

カート乗ってる以外の時も(自家用車に乗っている時も)、
走りを楽しめるスポーツカーに乗りたいのでは？

みんなどうしているの？

オレは　国産セダン＋1BOX（オートマ）　だな
町中　移動するのにスポーツ車乗るのはタルイし無駄
近くに山でも有れば違うのだが、山が有ったらきっとターボ付き軽でも買っているかも知れない（笑

>>244
オレもそのことで悩んでいる。自分用カートを手に入れたいのだが、輸送手段がない。（今乗っているがクーペ）
トランポとしてワゴンのセカンドカーを買おうかなやんだが、貧乏だからでムリ。
でも、今の車を手放したくない。

>>239
そうそう、一応首は毎日トレーニングしてるけど、肋骨は・・・
もうちょっと荷重とかシートへの当て方とか勉強しないと。

>>241
もう1度、俺の発言をよく読んで欲しい。他と比較して速いうまい
勝つ負けるとか、そんなことは趣味で走る以上、余り大きなこと
ではない。もちろん自分のタイムとは戦うけど。
あえて言うならば、ブレーキングから旋回にかけてはむしろMAX
の方が不利だと思ってるけど。(YGKは未経験)

>>242
マナーの問題だね。直線の差をコーナーで詰められてつつかれ続けちゃう
なら、直線で抜き返すのはその人の練習を妨害してることになるよね。

>>243
なるほど！直線の後ゆるいRでGを残しながら突っ込むコーナーとか、
かなり攻め甲斐があったけど、更に難しくなりそうだね！

ありがとうございます。>>２４４です。


>>２４６
クーペは何乗ってるんですか？
因みにそのクーペに、カートのカウルやタイヤを外して、トランクに乗せることは可能ですか？

LE〇エンジンを輸入してるコ〇ゼジャ〇ンがよく初心者にLEO乗せてるけどあれはウザい
進入遅い、コーナー遅い、立ち上がり遅い、その後の加速だけ良いから
そいつが少し前にいるとダルい
ほんとショップも乗ってる奴も死ねば良いとしょっちゅう思う
>>244
1BOXやワゴンはよくいるよ
エアロでかっこよくしてるのが
スポーツカーってのはあんまいないんじゃないかな？カートがあるからって理由で
俺もそうだよ

>>248
１８０SXだよ。ハッチバックだからトランクに載せるのはちょっとムリかな。羽も付いてるし。

普通のセダンにつけたキャリアーにカートを載せてサーキットに来る人がいますよ
たまに上げ下ろしを手伝ってます

アルト、ヴィヴィオ、トゥデイみたいなハッチバック軽にはカートの車輪とか外せば乗る？

昔ＡＥ８６のハッチ空けて積んでいるやつを見た。
後輩もランサーの屋根に載せて来ていた。

>>250ありがとう

やっぱ、カート好きだと、車だってスポーツカー好きだよね。

＞＞２５３
屋根ですかーなるほど、屋根も乗るんですね。
でも、雨降ったりしたらカートが・・・・

大丈夫ですかね？

>>247
最初にKTはかったるい的発言があったからさ。
加速感等は、MAXでも四輪にかなわない。
それが欲しければ、カートじゃなく四輪でスポーツ走行をおすすめする。
でも２Km程度のコースでは、ポルシェ辺りがKTのタイムに負けてる理由は分かるよな？
加速や最高速で、かなり劣るカートが何故タイムで上回るのか。

>>>242
>マナーの問題だね。直線の差をコーナーで詰められてつつかれ続けちゃう
>なら、直線で抜き返すのはその人の練習を妨害してることになるよね。

↑これが分かってるなら良い。
>>235で俺が言ってるのは、この事。
KTは、かったるい、MAXなら楽しい？の発言で、このたぐいの奴と思った訳よ。
違ったのなら謝る。

しかし、>>249と同じ思いをしてる奴は多いと思うよ。
俺が言いたかったのもこれ。


>>244
俺は普段セダン。
カート用トランポは、軽１BOX。
俺の周りは、MR-2 MS-R ロードスターなんか、結構居るよ。
車好きは多いね。
ただ俺は、一般道でとばす気にはなれない。
サーキット以上に危険だからさ。

今の車売ってトランポを兼ねて１８０ＳＸ買おうかと思ってたんだけど厳しいかな？
ちょっと無理すれば？積めるとの情報もあります。

俺は２シーターオープン＋軽１ボックスだった。
カートの保管場所が無かったから、１ボックスがガレージ代わり。
屋根、と言うか、キャリアに積む事は出来るけど、室内保管できる事が前提。
貸ガレージから運ぶだけなら良いんでないの？

サーキット走ると、公道は怖いね。何が落ちてるか、何が飛込んで来るか、
周りの車もどういう動きするかわかんないからね。

レガシーみたいなツーリングワゴンで妥協すればいくね？
あれって無敵じゃないの？

>>258
スポーツカー好きには、ワゴンはだめなんだよ・・・・
ツーリングワゴンもワゴンじゃん・・・

>>258
手段としてはそれが妥当だと思う。レガシィーでサーキット走ってる人もいるし。
でもクーペじゃないと嫌なんだー！！！

もう、ガレージ借りればいいんじゃね

>>261
そうすると、メンテの時に自宅でできないから困る・・・

わがまま言うなら、金払ってショップに運んでもらうしかない。
一人でカートは現実無理だしな。

昨日、某コースの杯レースでオフィシャル務め、
帰宅後に録画したF1みながらうたた寝したらこの時間…
そんな30代カーターが来ましたよ。

>>262 10年くらい前にEGのシビック(3ドア)に積んで
コース⇔自宅をやった覚えがある。でも自宅
にコンプレッサーがあるわけでなし大したメンテは
できなかったな、で、そのうち面倒になって結局コースに
預けた。メンテは雨の日に午前だけ走って、午後にメンテ
するようにしたら如何？

レンタルカート
略してレンタカー

再塗装以外でフレームの汚れを綺麗にする方法ってありませんか？

>>266
ウエスとかにシンナー染み込ませてフレームにその
ウエスをのせて数十秒放置するとよく取れる。
でも目立たないとこで一回試して。

>>267
ありがとう
試して見るよ

>>267
ブレーキクリーナーではダメですか？

ブレーキクリーナーは高いからな。

だいたい再塗装なんかしないよ。
あと、ガソリンやシンナーなんかで洗うのもだめ。
パークリで大きな汚れを取る、それから、WD-40などの
潤滑スプレーで磨く。新車の時からそんな癖をつけておくと
全然違います。

>>271
頑固な汚れじゃパークリだと汚れ伸びちゃうし
取れかたも中途半端になっちゃうと思います。
だから俺はシンナーor灯油派。
俺のカートが汚いからなｗ

シンナーだと塗装が溶けませんか？

ガソリンでいくね？

>>273
表明の汚れ落とす程度なら大丈夫だった
>>274
すぐ気化する

カート始めたばっかりなんですけど体中痛くてしょうがありません。
リブプロテクターを買っていつでも行ける準備はしてあるんですけど
念のために他に対策あります？

お風呂ﾏｯﾄが手軽でいい

シートに寄っては、お風呂マットの厚さ15mmは厚すぎなので使いにくいかも知れないから
梱包材で有る発砲シート　5〜10mmのヤツで試すと良いよ

２０年前はお風呂マットが必需品だったんだけどな。

良く見たら　『体中』　かい
鍛えるしか無いジャン、若い内なら筋肉痛２日で無くなるが

年取ると背中の筋肉痛が５日は残るよ
ネックガード、欲しくなって来たこの頃、、、

みなさんは1日の練習で何リッター分くらい走りますか？

カートで頂点は極めなくてよい。
重さと挙動を覚え直す時に挫折する。
ほどほどで敷地運転しる

俺はＲ３３

ゴーカートごときで騒ぐな

騒ぎたいんじゃ

カートを馬鹿にすんな

カートほしいな・・・・・・・・・・・

カートはスーパーマルエツが最強

age

>>288 コストコが最強と信じる

>283
ｶｰﾄ場に行きゃああしもとにもおよばないよ。
フロントヘビーな�CWDごとき相手にしてられないよ？

>17

全然ちがうしｗ

チューニング以外はゴーカートってのは欧州の常識。
鈴木アグリさんもＴＶで言ってますが。
そういうおれも今じゃーゴーカート乗りだけどなｗ

>>293
え？チューニングも遊園地のも含めてゴーカートじゃないの？

ｱｸﾞｿ氏はレーシングゴーカートって呼んでますが

なんと言おうと人の勝手じゃん
価値観の問題なんだから

鈴鹿で見るとレーシングカート　某コースで見るとゴーカート　某コースって？

GENってチームのスタッフで格好いい兄ちゃんいるけどなんて名前かなぁ？
友達の女友達が気に言ってるんだよね〜！笑

>>298
あのﾁﾝﾋﾟﾗ８９３ﾁｰﾑのHP見れば？のってるぞ。で、どれ？

300なら俺のほうが男前w

あ！！安田って人だって！？直接見たことある人いる？？

>>301
安田・・・本国名は安？

安めぐみ

安田って奴秋葉原のメイド喫茶によくいるアイドルオタクみたいな顔してんなｗｗｗｗｗ
髪型マジキメぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

age

age

教えてくんで申し訳ないのですが、
125ccでYZとRMとRSの違いって何がありますか？
YZに比べてRSはさらにレーシングエンジンのような。。。

YZとRMはFC2
RSはFC1

>>308
ＲＳは、ロードレーサーのエンジンで、基本、モトクロッサーのエンジンとは、
別物です。

レンタルって体重でどれくらいタイム変わる？
レンタルのレース出るからそれだけ知りたい
フレームはビレルのレンタル、エンジンはホンダのＧＸ１６０で

>>311
コースで変わるべ。
つぅか、レンタルスレで聞いた方が良くね？

>>311
知るかボケ、死ね

死ねはよけい

ここってレンタルの話題もおｋじゃないの？

スマソ、>>315はスルーしといて

>>309 >>310
Thanx!
RSだけとにかく凄いってことですね。
でもレーシングエンジン同士で別物って・・・
モトクロッサー用の方が低回転・トルク型かなぁ？

どちらも高回転・低トルク型です

age

>>301
安田ハヤトの事か？
http://www.kartonline.jp/Result/Intv/7-2intv512.wmv
最近はサーキットの方に姿見せないな。

なんだこいつｗｗｗｗｗ
ここまで金髪似合わない奴も希だなｗｗｗｗｗｗｗ
顔が気持ち悪いから当たり前かｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

age

最近、ヤマハのカートを友人からもらったのですが、1年ほど乗っていないらしく
ブレーキディスクがサビサビなんです…これって、そのまま乗ったらまずいですよね？？
ブレーキってサビ落としできるのでしょうか？？

どっちにしろ、エンジンが掛からない気もしますが…

分かる方が居ましたら教えてください。＞＜

カート用のフェアリング？あれ、どこで売ってんだろうね。
チョロＱみたいになってもいいからＣ３コルベットとかにして走りたい。

ブレーキ掛ければ一瞬で落ちるよ。
それよりブレーキキャリパーのオーバーホール。

>325
アドバイスありがとうございます。
キャリパーのオーバーホールって自分でできそうなものでしょうか？
ショップに持っていった方が確実なのでしょうけれど…

中古カートの写真と比べてみると、'97年頃のWinforce TIAみたいです。
１０年モノ…こんな古いので走っちゃっていいのかな…？？（;´Д｀）

いや…これはヤマハレッドアローRC100というものみたい…

は、走るのか？？（;´Д｀）

アブガス使ってる人いますか？
KT100との相性はどなんでしょう？

>326
自分でやる知識無いなら、ショップに頼るしかないな。
因みにＲＣ１００は、ラバーだけで部品出ないから、アッセンだと７千円位じゃなかったかな？
プラス工賃でイチマソちょいかな？

左右のパッドが均一にスムーズに動くなら、ブレーキオイル交換だけで良いかもね。
ローターの錆は気にしなくて良い。

それと、キャブのオーバーホールも必要かな？
部品は１５００円位だけど、知識が無いならショップ頼りで工賃２０００円位。
タイヤも欲しいな。
２〜３万で遊べれば安いんじゃね？

>>328
KT100との相性？　と言った事よりトルクUPなのだが
燃料別トルクテストでベンチテスト掛けた事が有る（10年前）
3〜4％のトルクUP確認したが、意外に燃料に寄ってキャブセットが変化するので結構メンドかった

値段的にもアブガスより、市販ハイオク+添加剤の方が使いやすいので
買いに行かなく成ったしね

値段は張るが　ニトロメタン、ニトロプロパン辺り（5ｋ/L）を添加した方が効果的

>328です

>330
ありがとう
近くのGSにアブガス売っているので
一度試してみます
レギュレーションで添加剤は禁止なので

>>331
アブガスも禁ｓ・・・あれ？普通にスタンドで売ってるの？

タンクの中身が青い人が数名いるですよ
あれって、アブガス使ってるからですよね
アブガスにあるオイルを混ぜるときれいな青になるのよ

単に青いオイルを使ってるだけだと思うが。
ワコーズだかエルフだかのオイルが青かったと思う。

アブガスはサーキット近くのスタンドで扱ってることが有る。あとはサーキット内の給油所。

>>323
1年位、野ざらしとかじゃなければ全く問題ない。
ブレーキもディスクの心配ゼロ。キャリパーは見た方がいい。

あと、ワイヤー類は切れやすくなってるかもってことと
ホース類も劣化して弾力がなくなってるかもしれないので
安いし交換した方が。

その他はチェーンの状況が分からないから、予備を買っといた
方がいいんじゃね？

タイムは出ないと思うけど、遊びには十分だよ。

ガソリンそのものが「赤」く着色されているので
青いオイルを入れても青くはなりませんよね？

アブガスにモチュールのオイルを混ぜると
青くなります。

いや、普通のハイオクに入れるオイルによっては青く見えるぞ。

08モデルのウィンフォースって07に比べて何か変わるの？
値上がりするらしいんだけど・・・・
ＫＴダイレクトコンプリート４５〜５０万位で
言うとウインフォースかＶカート位かなぁ・・
Ｖカートのオートクリアランスって信用できます？

>329
>336
アドバイスありがとうございます。

…どうやら、雨ざらしに限りなく近い状態だったようです…シャフトもサビサビ。
ブレーキローターもサビサビ…。
あｐろだがあれば、携帯で撮ってもらった写真をアップするのですが…

>>340
粗大ゴミですな…

中古カートの写真、アップしてみました。
パスは「kart」です。

http://www11.axfc.net/uploader/20/so/He_48142.zip.html

見てもらって、やはり粗大ゴミであれば、処分してもらおうと思います。
部品どりくらいはできるかな…？？

タイヤがＹＲＡ−１だね。
ってことは２〜３年前には走ってたのかな。
それにしてもリア周りはちょっとひどいな。
自分としてはメンテナンスに手間かかりすぎるし
やめたほうがいいように思うなぁ。

>343
ありがとうございます。
２年位前は時々、御殿場まで走りに行っていたそうです。
その際にショップに預けて全部メンテナンスをお願いしたそうなのですが…

手元にレーシングカートガイド2004年版があって、そこにキャリパーやエンジンの
メンテナンス方法が載っていたので、勉強がてらいじってみようかなぁ…とも思ってました。
ショップにお任せでもいいんですけどね。＾＾；

>>344
ショップにお任せで走れる様にしてと頼んだら、７万はかかりそうだな。
ベアリング類全交換、外品シャフト交換で部品で２万くらいかな？
これだけ錆びてたら、コイルも生きてるかどうか・・・
ローターと両方替えたら２万ちょいか？
キャブは当然ＯＨ。
自分でメンテするとしても、５万くらいの中古買った方が早い気がする。

>>344
雨ざらしは辛いなあ。。。
この状態で、立てかけて雨ざらしだと、最悪キャブとエンジンが
冠水してるので、まずはエンジンの中を確認した方がいい。

サビサビだから気にしているんだろうけど、345とはちょっと
意見が違ってこのローターは全く問題ないと思う。
20週も走れば信じられない輝きを取り戻すと思うけどなあ。

で、エンジンがそのまま使えて、かつリアのシャフトを
交換しないならいいかも。
どちらかを交換するなら高くつくからやめておいた方がいい。
リア30φのシャフトと昔のフレームでYRAなのでタイムは出ない
と思う。完全にホビーとして割り切れることが前提かな。

これって25パイじゃない？

30パイのカートでも
コースによってはまだ速く走れますよ

>>342
いきなりマフラーが直管になり焦る姿が目に浮かぶ・・・・

ブレーキは問題ないと思う。ローターが円形だし←基準おかしいな俺

>>342
要交換
　　タイヤ、チェーン、スプロケ、チェーンカバー、プラグ

要整備
　　ブレーキディスク、アクスルシャフト（錆落とし）

要点検
　　マフラー、チャンバー、キャリパー、リアアクスルベアリング、ブレーキパッド

要確認
　　サイドボックス（ガムテープ止め？）

と、>>346 指摘のエンジン点検。

自分で出来るなら止めはしないが、ショップに持ち込むくらいなら最初からショップの
出物にする事を薦める。もしくはショップに相談。

シートもサイズやポジションも自分に合わせなきゃ。

アドバイスありがとうございます。

やはりかなり厳しいみたいですね。
ショップの中古カートを購入するという事で、サビサビのカートからは
使えそうなパーツを外して廃棄というのが、一番良さそうな感じですね。

本当に勉強になりました。ありがとうございます。
これからも宜しくお願いいたします。

oip;

手軽に乗れるから忘れがちだけど、レーシングマシンですからね。
ブレーキロッドがネジ切ってあるところから折れて、サブワイヤーも切れてノーブレーキで突っ込んで骨折した人もいるし、気をつけましょう。

そうですよね。レーシングマシン。

age

a

カート始めました（・ω・）楽しすぎるｗｗｗ

age

http://www.geocities.jp/nuc_sat/

たまには乗りたいね
たまには

lpkot

io@:]:i

レーシングカートを１人でやるとなると、具体的に何が大変なんでしょうか。
車へ乗せたりするのが重い、トラブル時に助けがないなどですか？

>>362
カートスタンドへの上げ下ろし(乗せ降ろし)
↑↑↑
カートを1人やる場合大変なのはこれだけ、あとはヤル気しだいでどうにでもなる

いろいろノウハウがあるから一人だと袋小路にはまるかも。
テニスとかだってゼロからまともに始めようとしたらスクール行くでしょ。

頑張れば一人でできるだろうけど、レースで勝てるかは別だよね。

けっこうな知識があれば一人でもレースで勝てるだろう

>362
近くのカート場は受付におばちゃんが一人居るだけ　orz
一人で行ったらスタンドへの上げ下ろしすらできない　orz
セッティングどころの話じゃない　orz

レースに出るなら、普通ショップからだから、サポートはあるでしょ？

練習やボビーなら、カートの上げ下ろしはヘルパーが売ってる。
カートスタンドより、ちょい高い脚立でも良いよ。

知識があるなら一人でも無問題ってか、一人で来てるボビーの人も見る。
メンテの知識が無いなら、カート壊したり余分に金かかれ

↑上失敗しちゃった。

メンテの知識無いなら、壊して余分な金かかるから、ショップのコースサービスの日か、知識のある人に同行してもらった方が良いね。

>>367
普通のカートスタンドでも一人でできるコツがあるぞ
前にどっかのサイトで見た

カートのフロント部を持ち上げて立てるような感じ
そこへスタンドを入れて両手両足、体重を使って
てこの原理で持ち上げる

普通に従業員に頼めばいいと思うよ

結構そういう人いるし・・・

こっちも、めんどくさと思いつつ、手伝ってやるからよ

一人でコース内から不動車を運び出すのは無理。
何か有って意識が無くなると、関係者へ連絡が付けられなくなる。

何事も起こらなければ工夫でやりくりできるけど、できれば避けて欲しいな。

>>372
事故の時？
勿論そう言う事もあるだろうけど、他に走行してる人も居るでしょ？

俺が行く所で、事故ったりスピンして押しがけ不能になった場合、手助けしないで無視する様な奴は居ないよ。

>>370
> 普通のカートスタンドでも一人でできるコツがあるぞ
> 前にどっかのサイトで見た

これ、どこのサイトかわかる？
俺、どうしてもうまくできない。。。

リヤバンパーを下にして立てる
カートスタンドを「エンジンマウント部分」に引っかかるように添える←これがコツ
フロントを引っ張りながらスタンドごと起こす（引っ掛けたとこが外れないよう注意）

>>371
受付におばちゃんが一人いるだけ　orz

>>373
平日は貸しきり状態ってこともしばしば　orz

SLレースのエキスパート、ＳＳ、スーパーＳＳてＫＴ１００ＳＤ、ＳＣ、ＳＥＣの
どのエンジンでも出られるのでしょうか？

>>377
クラッチ付きは不利になるだけだから、OKでない？

瑞浪のTIAエキスパートには、クラッチ付きの人居たよ。

ヤマハ的には全部のKTレースをクラッチ付きにしたいみたいだからOKじゃないか？
SLクラッチのトラブルさえなければ来年のSLレースはクラッチ必須になっていた可能性すらある。

ヤマハはなんでクラッチ付きにさせたいの？
売り上げ伸ばしたいから？

初心者がＳＥＣ買ってそのままレースに出れるようにとかじゃない？
という初心者な発言。ゴメン。

下手なドライバーなら、クラッチ付きの方が速いかもしれません。
それと、メンテしていれば、トラブルは、ほとんどありません。

ん〜俺の考えだけど、EUが１２５ccクラッチ付きの流れじゃん。
でもヤマハは１２５ccクラッチ付きは諦めたんだよね。
このままじゃ、日本のレースもその内、外国製エンジンが主流になるから、SLだけはなんとかKTクラッチ付きで残したいんじゃないかな？
PRDファイヤーボールなんて、KTのSECと価格面で競合するしね。
KT消滅の危機！

ヤマハはKTに変わる次世代エンジンを開発しなきゃだめだよ

コストダウンできなきゃ新商品出しても台数売れないからＫＴで十分。
売れたとしても台数集まらなきゃレースする意味がない。
ＫＴほど安くて耐久性のあるエンジンは世界中探してもどこにもない。
ＰＲＤは糞。同じ値段なら賢い人ならＫＴを選ぶよｗ
それよりもシャーシをなんとかしろ。外車は高すぎる！

KTよりも安くて速いPRDが一番いいね
部品も安いし

KT？ｲﾗﾈ

PRDも最初は安いと思ったけど予想外に壊れるので出費がかさむ。
下手するとKTよりも金がかかる。

KTも、ヘッド１ｍｍ削って吸気をウンｍｍ変えてやれば結構トルク上がるんだが
その分壊れるけどね

今のKTは、昔の物より回らないし困った物だ、、、

>>387
へたするとKTより高くつくんじゃなくて、実際レースで使うとなると、金かかりすぎるからPRDは消滅状態でそ？

年間通したら、MAXのが安くついたりね。

PRDの125ccサントレにでてたね。
さてどのくらい売れるのやら。

PRDの125は上の回転数にリミッターが無いんだね
15000以上回ると聞いたが・・・・・・？
排気バルブが付いてないけど上が回る分ローギアに振って低速を補えるかなあ

正直なとこ今年買ったMAXを売ってPRD125を買いたい。。。

MAXの嫌なとこ
壊れたら高い部品代で涙目
排気バルブは面倒、トラブルもあるみたい
スライドキャブも面倒
走りながらキャブの調整ができない

1年は待った方がいいよ
初期ロットは不安だし
一部地域しかレースはやらんだろうし

PRD125はOHの方法によってはKTやPRD100みたいに
さらに高回転まで回すエンジン作りやセッティングができそうではある

関係者がPRD空冷125に関してはかなり弱気な発言をしてた
初期のトラブルも怖いらしい
ギア比もMAXとは雲泥の差があるらしくて
低速コーナーが複数あるようなコースではMAXには到底及ばないってさ
PRDのRK100よりちょっと速い程度

まあでもクラスが違うんだから別にいいと思う
空冷でシンプルなのがいいね

>>395
ファイヤーボールも出た初っぱなからダメ出しされてたからね・・・

あけおめ！

PRD125は遅いか
やっぱMAXを乗り続けるわ

マックスって左右のバランス糞じゃね？

ラジエーター1体型だから取り扱いは多少楽でも重量バランスが悪いよね。

LAPCOMかったんだけど、ソフト糞じゃない？
こんなものなのかなぁ。

>>400
いくらの買った？

400です。
Lite-100 ALLってやつです。
アルファノとかAIMってどうなんだろ。

アルファノは最高

LAPCOMは最低回転数が出るので便利
アルファノは最高回転数しか出ない

KTでﾚｰｽやってるﾔﾂがもっと速いのに乗りたいと思ったら、今ならMAXじゃん？
でも予選落ちが多すぎるようなサーキットだと二の足だよ。MAX高いし。
だからPRD125には期待してるんだけど。
値段も安いじゃん？
KTのセル付きよりちょい高いくらいだから。
MAXとはクラスも違うから、ちょっとくらい遅くてもかんけーねーし。
問題はランニングコストだよなあ。
毎レースOHとか言われるならダメだけどー。

>>405
西の方ですか？
東だとそんなにMAXって多くないと思うんですが。

東のジュニアですけど、東でもＭＡＸはかなり栄えてますよ。
それにあの全日本のＳ・Ｄとかも出てくるし・・・・
茂木なんてＲＭＣすごいレベル高いデスヨ。
子供が生意気言ってすいません・・・・・

西の地方だけどMAXなんて数台しかいないｗ

>>407
もてぎのMAXのメンツは凄いけどあそこのあれだけでしょ。
栄えてるってレベルじゃないよ。

今年は九州もMAXが盛り上がりそう

RokやMAXのレブリミッター解除の方法を知りませんか？

まぁでも少しずつ台数は増えていってる気がします。

>>411
以前、yahooオークションで奈良の某有名ショップ関係者だと思うが
リミッター解除の部品か何かを出品してたぞ
何だかは忘れたけど

俺はMAXよりROKが普及してほしい

Rokって売れてるの？
いつかのもてぎなんか4台くらいでレースやってたぞｗ

Rokは終了間近。
でもメジャーフレームメーカーは諦めてないけどね。
プライスゾーン的にMAXとモロかぶりで台数少ないままじゃあ厳しいっしょ。
それに危機感感じたのが売れるエンジンを持たないサントレだったんじゃない？
PRD125空冷に勝負賭けるらしいけど、お手並み拝見だよな。

PRD125はマフラーだけでも改造、社外品OKにしてくれたら
MAXと同等の速さになると思うけどな

http://www.youtube.com/watch?v=PWkpLrnAjEU

↑買いてえ！
って売ってねえ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
EIKO何とかしろ〜(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>418
>(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って言われたから嫌ですy
そんな人の頼みは聞けませんw

とやる気のないEIKO社員が申しております

アローのカートってどうなったの？
潰れたの？
教えて！ＥＩＫＯ社員さん

>>418
それいいですねえ
私も乗りたいな
輸入業者さん頼みますよ

MAXいいよMAX

個人輸入すれば良いじゃん
新車のカートが日本の半額近くで買えんぞ
ヌードも安い、10万程度

CVTでいいなら高回転特性とか要らないからスクーター用のミッションエンジンぽん付けできるね。

ずっとパワーバンドバリバリだから恐ろしいスピード出るだろうけど。

>>424
送料が10万ほど掛かるとか？ｗ

MAXってROKみたいに回転数のリミッターが付いてるの？

ＭＡＸにもリミッターはついてますよ。

MAXリミッター無しでラジエータが左に付いてたら直ぐにも買うんだがＷＷＷ

この前レンタルレーシングでredbalonって言う知らないメーカーのカート乗ったんだけど
ブレーキングしながらコーナリング出来るから自己ベストだして超嬉しかったんだけど違う日のレンタルレーシングで
乗ったのがウィンホースでブレーキングが死ぬほど難しくて・・調子が良かった自己ベストより1秒遅くて・・日産のテストドライバー目指してる俺ってまだまだだ速くないと思う？

カートはマシンに自分を合わせるだけではなく、自分にマシンを合わせるもんだ。
まあ、うまい人はどんなカートでもそれなりに乗りこなすけど。

>>431
甘いよ。遅い。センス無さすぎ。
俺の周りにもそんな奴居るけど、なんでそんな事にも適応出来ないの？って俺は思う。
俺だって適応出来るんだからお前のセンス平均以下じゃない？
イタル乗ってもトニー乗ってもビレル乗ってもタイム出せるのが普通だろ。
つーかレンタル乗りのクセに何言ってんの？
日産のテストドライバーってなんの事か知らねーけどよ。

>>431
奥で深く回り込むようなコーナーとか、フロントブレーキ付いて
なくてもブレーキ残すことあるけどなあ。
ステアリング切れ角＋ブレーキ踏力が一定のイメージ。

ところでなぜ目標が日産のテストドライバー？？
まずはレーシングドライバーでいいんじゃまいか？

それよか、レッドバロンって、どんなメーカー？？？
聞いた事ないけど…

まさかバイク屋のレッドバロンのシールが貼ってあったとかの落ちじゃないよね？

彼はブレーキだけで一秒遅く走れるのだから、ある意味センスあると思う。

日産のテストドライバーって衝突試験のダミー人形の事か？

レッドバロンはCRGの前身である「カリカート」がOEMで制作したマシンです。
32パイで昔風の固いフレームです。
でも調子良かったですよね。

>>437
なるほどね！

>>438
おぉ〜博学！
ありが�d

カリカート…エロい名前のメーカーだな

「Kari」と表記します。

カーリーって読むんじゃなかったっけ？
違うっけ

>>443
> カーリー

初耳