【初心者】レンタルカート総合Part3【歓迎】

>>664
俺も頭に血がのぼり安いところはあるので勢いでいろいろな事言ったのは謝るけど。
ゴメン。

>>601のお兄ちゃん、蛇足だけど、普通の４輪はトレッドよりホイールベースが長いから、直進性は稼げるけど、旋回性が犠牲になるんだよ。

しかも、経済性やら色々考えて、前と後ろと同じタイヤを使うから、後ろより前のトレッドを広げて旋回性を稼いでるのね。

中学生のお兄ちゃんがゆってたってのは、この位の事、中学生でも知ってるわい！
このボケ！！！って言いたかったの。

>>664
あと、俺は仲良くレンタルカーターし続けるつもりはないので、
腕ならしに気が向いたらたま〜〜〜に乗る程度だろうし。

いろんな個性あるドライバーが集まりやすいと思うし、
ドライビングの正解は一つじゃ無いはずだと思うので、
せっかく面白い個性のドライバーなのに頭打ちで終わらす事にならないよう、
そこら辺気をつけてうまく慣れ合ってね。

>>667
アドバイスはありがたいんだけど、厨房がそんなこと知るわけないし、
例えばF1も昔はフロントタイヤ小さかったのに後輪と同じサイズのほうが速いってことで
レギュレーションが変わったんじゃなかったっけ？
F1の場合はホイールベースの比率も重量も違うし単純に比較出来ないとは思うけど。

>>601のお兄ちゃん、F1のレギュレーションは、速くなりすぎて危険だから、いかに遅くするかで変更されてるんだよ。
それと、開発費やらが高額になりすぎて、プライベートチームが参加できないから、安くする為にもね。

なんか、もう来ないみたいな言い方…

寂しいから、また来てね。

>>669
ありがとう。
じゃあ、たまに乗った時、
解らなくなったら相談するからその時はまたお願い。

独特なヤツだったな。彼もレンタルじゃなくて自己所有なら色々セッティング試して、
カートと４輪の違いも理解できるんだろうけどな。独自理論持ってるから色々試して
欲しい所なんだが。

ボートでモンキーターンが生まれたように、２輪でハングオフが生まれた様に、
カートでも新しい乗り方、理論が生まれないとも限らない。

ところで>>669はリアル中学生なのか？

>>658
>どうせやるなら、上達している実感があった方が楽しいし、
>さらにレースが好きになるはずだから。

つかお前、年3回レンタル乗ってるだけなんだろ？
なぜレースのことが語れるんだ？？
あと、インリフトは卒業するものではないんだけど・・・

車の進行方向とタイヤの向きが一致するのが大事って、、、
他で叩いている大口に比べてインプレッションがいくらなんでも
幼稚すぎる。俺は釣りだと思うな。

いずれにしても完全に痛いスレになってしまったな

>>642
少なくともどこかのサーキットでレース経験してから参戦してほしい。
60台近いのが一斉に走るわけだから周り見えてないやつが走ってるだけで危ない。
1回目はストレートでスピンしたり全開できないようなやつもいてそれはそれは怖かったよ。

>>674
642です
レンタルカート場主催のレースなら
スプリントと耐久レースを３年半やってた
ＰＫフェスタのチャレンジ耐久レースも１回だけ出たことあり

転勤でマイカートを手放したからブランクは１年くらい
ＰＫフェスタよりもっとレベル高いなら走るシケインになっちゃうかな？

調べたらＦ１ドリームのスーパーバトルが台数多そうだから
がんばって足を伸ばして、どのくらいヘタレになってるか自分を確認してからにするﾉｼ

>>675
マイカートってＰＫの？
チャレ耐に出たことあるなら全然おっけーでしょ！
最低でもノーマルＰＫで５３秒出せないような人は出れないレースだし、
674が危惧するレベルは、とっくにクリアしてると思われ。

もてぎが近いなら、井頭も行ってみれば？
安全認定だけならどこの協賛コースでも大丈夫と思うけど、
レンタルマシンがＰＫのとこのが感覚が取り戻しやすいかも。

>>675
もてぎ枠で出たいならGXエンジン積んでるところがいいな
F1ドリームで頑張ってこいよ〜

オートパラダイス御殿場のレンタルのレコードタイムってどのくらいなんでしょうか？初めて走って1分切れなかったんですけど。

>>676
うん、レンタル落ちの練習車だったけど

今シリーズ戦に出てないからツインリンクで認定チャレンジあるなら
そっちのがいいかと思って今日代休入れて行ってきた

がら空きで三台とも暖機してくれて選んでいいよって言われたけど
選ぶほどの腕前じゃないんでどれでもいいですって言ったら
係の人が乗って一番良さそうなのすすめてくれた

おかげでライセンスも取れたけど出れるかはまだ保留っぽ
１人の人同士で組むかもてぎの企業枠？で調整するかもみたいな話ですた
出れなくても二月は見に行きたいな

>>677
ありがと
電話したらスーパーバトルは雨だと中止なんだね
レース１年ぶりだからＦ１ドリームも今月中には行ってみるﾉｼ

>>679
乙です
抽選枠だと出場できない可能性があるから気をつけないとね
チームメンバーは決めたかい？

乗ったのはA車両？B車両？
ラップタイムは何秒でしたか？話を聞くともてぎは難しいらしいな

>>680
今月のN35スーパーバトルはもう終わった。次は来月にならないとないよ。
モンツァスーパーバトルは来週あるけど、Ｆドリ初めてだときついと思うなぁ。
何より今までＦドリ走ったことなくていきなりだと断られる可能性あり。

すまん。>>679だった。

Ｆドリならご一緒したいな。
大井松田の方がいいけど笑

来週の土日関東のレンタルカート場いく人いる？

>>678
初めて走って１分そこそこなら、かなりいいと思うよ。

今の重たいフーレムに変わってからのレコードはわからないけど
たしか前のレコードは55秒くらいだったと思った。

>>681
ＳＢ開始前にレンタル乗ってみればいいんじゃ？
いきなり勝とうとか思わなければ、出て大丈夫かはコースの人も見るし。

何度も連書きスマソ、>>686はちょっと言葉不足ですた。
>>679は１日でモテギのＳライ取れたくらいだし、
レンタルで走りを見てもらえば、コースの人もOKするんじゃ？って意味。

新たな釣り師の悪寒〜
ガチ釣りだったら601よりもウワテだぞｗ

茨城の乗り放題に行く。
天気悪いから8セットぐらいできそう
ちなみにもてぎのGX戦闘力ないよ。
PKフェスのチャレンジでてたならたぶん悲しくなると思う
レースしたいなら昔の仲間にでも連絡とって他のサーキットからエントリーした方がレースになるよ。

だからモテギ君は釣ｗ（ry

まあ見てなよ。
どこのコースのやつが上から目線かバレバレで、マジおもすれｗ
６８１がチャレンジを知らない世代なのは間違いない

もてぎで1日でSライセンスまで行くのはちょっと無理あるだろw

確かにもてぎのレンタルカートクラスは｢では実際にレースに出て腕だめししてみましょう｣レベルだよなぁ。今回はスーパーレンタルカートクラスに力を入れるんじゃね？

>>685ｻﾝ
ありがとうございます。　それにしても55秒ですか！先は長いですね、1分切り目指して頑張ります。

F1ﾄﾞﾘｰﾑ平塚の耐久ﾚｰｽの一番下のクラスのに出たいんだけど
参加基準の34秒ってCITYCARTでゆうとどんくらいのタイム？？

sageを覚えてから質問しよう

トップからだいたい三秒落ち。
CITYKARTだとぐねぐねしてるからもすこし落ちてもいいと思う。

>>693
初めての人でも10周すればだせる。
つか未成年は保護者いないとだめとかふざけんなよ。前まではできたじゃん。

今日ドリフトカート行ってきた。思ったよりむずい…

Ｆドリは個人的に後半の配水管がやだ

>>691
いや、逆でそ。
日曜日の５時間がメインで、スーパークラスはオマケ。

Ｋ−ＴＡＩもそうだけど、もてぎは初級・入門層にこそ来て欲しくて
物足りない人は選手権や公式戦にどうぞって流れ。
ゆくゆくはスーパークラスもなくすかもよ。

>>691
どこのコースに行っても通用する人なら１日で取れるよ

っていうか、あの流れに動じないで出てきたから釣りか？と思ったまで。
本当の上級者は他人を見下す発言とかしないし、
流れを変えるための釣りなら結果オーライ

>>696
大学生や19才社会人でも親同伴義務なの？
それは萎えるな orz

木曜日、Fドリ行ってくるお(^ω^)

前回のレンタルカートクラスって半数近く改造車だったんでしょ？
クラスが分かれたから今回はもてぎのドノーマルGXでも十分戦えるんジャマイカ？

>>701
休日なら間違いなく万年青できるんだが・・・

>>702
改造無制限だと、どんどんレンタルカートの枠から離れていくから
もてぎＧＸでレンタルクラス狙いは、良い選択かも。

４ストクラスはレンタルのコンプリートマシンが存在しないから
縛りようがなかったんだろうが、どこがレンタルカートよ？てマシンが多過ぎ。
最初からハンパない金かけてレーシングカートショップを連れてきたり
メーカータイアップで開発とか、やり過ぎなんだよね。

俺もチューニングは嫌いじゃないけど、レンタルカートフェスなんだから
わきまえろって言いたくなる。
やりたい放題はＫ−ＴＡＩでやりゃいいんで・・・・っと、
チラ裏になってきたから落ちるわ。スレ汚しｿﾏｿ

個人で楽しむ文にはマールノでいいかもな

＞レンタルカートフェスなんだから
＞わきまえろって言いたくなる。
＞やりたい放題はＫ−ＴＡＩでやりゃいい

禿同〜

うちからエントリーのチームはやり過ぎだからハンデを導入してくれと
協賛コースがエントラント会議で申し出たのは公然の秘密ｗ

レンタルカートクラスは、なぜ一切の改造禁止じゃないんだ？
スーパークラスとの違いがわからん

ルールの上では

レンタルカートクラス＝市販レンタル車両使用　調整可　（改造可）

色んなモデル、メーカーが有ると統一が難しいからな
まあ、自動車レース見たいなルールなのかね

それに対してレーシングカートでは、ヤマハ統一でのレースが有るから

ヤマハストッククラス＝市販車両、市販エンジン　改造不可
なので、殆んど箱出し、物を変えられないから
細かい調節でやるしかない
昔フロアパネルの厚さ変えたやつ使って失格食らった事が有ったっけ

>>707
レンタルクラスで改造可なのは、ＰＫ50とＦＫー5だよね。
ドノーマルでは、ＥＸ21に適わないと判断したんじゃないかな。

実際、レーシング用フレームのマシンは特別な人以外は乗れないと
会員が明言してるコースもあるわけだし、レンタルクラスはレンタルらしく
４ストもレンタル専用フレーム限定にしてもいいと思う。

特別規則の「通常のレンタルに使用してる車両」だと、
改造50ccマシンが通常レンタルしてたか？とかツッコミ来そうで、
ちょっと表現があやういよね。

>>705
んだ
いじったくせに俺らのがマシン的に不利とかいちいち言うﾔｼうざいし
ワンメイクならチューニグもいいけどな

保守

レンタルカートでF1目指す事出来ますか？

出来なくはないと思うけど、かなりきついでしょう

0.01ppmの世界かよ

日本語でおk