B級ドライバー列伝 Part4

ワールドチャンピオンを獲得した筈なのにいまひとつアレだったドライバー
華やかさは無く地味だったけど好きなドライバー
出走回数が多いのにろくな成績が出せない、でも首にならなかったあのドライバー

前スレ B級ドライバー列伝3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168279718/

過去スレ
B級ドライバー列伝3
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1147558406/
Ｂ級ドライバー列伝2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1141975177/
【チェザリス】Ｂ級ドライバー列伝【アルヌー】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1131522513/

立てる人がいなかったみたいなので立ててみましたけど、語り尽くされて既に需要無いですかね？

>>1
乙。

ループでもええよ。
このネタは楽しい。

じゃあタルキーニでおね

久間防衛大臣の辞任問題が新聞紙上を賑わしている。しかし、ここまで愚かな内閣だとは思わなかった。
そもそも総理の実力もなく人選ミスばかりしている安倍首相。松岡農水相の自殺も腑に落ちないが、今回の「しょうがない｣発言も国民を馬鹿にしているとしか言いようが無い。
辞任は当然であろう。

　そもそも世界で唯一の核被爆国であり、核の悲惨さを訴えなければならない国の立場にあるべき防衛大臣が、なんたる無責任発言をしてしまうのだろうか。こいつも大臣の器ではないなあ。
どうみても落とした側のアメリカ側に立って物を言っているとしか思えない。アメリカは戦争を仕掛けたのは日本であり、戦争終結を早めるのには核爆弾が効果的だったと、考えているかもしれないが、
アメリカ国民は、核の悲惨さを何処まで認識しているかも疑わしく、20世紀の偉大なる発明の一つに核爆弾をリストアップしているほどだ。
またアメリカの識者までが、原子爆弾を日本に投下したことにより、戦争の犠牲者をこれ以上出すのを食い止められたと、トンチンカンなことを言っているのだ。だから日本が中心になって、
核廃絶を訴えたところでアメリカは、何処まで核問題に真剣になっているか疑問符がつくのである。

んな中で、防衛大臣という要職につく人が、被爆者遺族を逆なでするようなことを平然と言って、けして許されるものでは無いだろう。
本当に安倍内閣は瀕死の重傷と言ってしまってもいい状態である。
ところで、防衛庁が何時の間にか、ドサクサにまぎれて防衛省に昇格して、長官が大臣になってしまった。
これでますます憲法第九条の改憲が現実味をおびてきそうだが、なんか気づかない間に、どんどんときな臭くて保守的な国家になっていく。それで、まさか宮内庁までが宮内省にならないだろうなあ・・・・・。
ああ、コワ！　主権在民は何処へいく！

>>1 はげしく乙
前スレを依頼して建ててもらった者より。
お題：N．フォンタナ

ジェンソン・バトン

まだ現役なのにB級認定したらファンに怒られるぞ
まぁ ハイドフェルトあたりは既にブランドル路線に向かっている様な気もするが

いや、バトンは、B級でいいんじゃね？ｗ
今から大きな確変はないでしょ。

ここでB級扱いされてたアルヌーやパトレーゼを
勝ち星で上回るのも大変そうだし。

フェラーリかマクラーレンに乗れれば･･･

でもつまんないからなぁ＜バトン

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184108738134.jpg
たまらん(ﾟ∀ﾟ　)

フィリップ・ストレイフ
Ｆ２時代からＡＧＳという弱小チームで戦い、
苦労してＦ１に上がって代打で表彰台まで上がり
ＮＡティレルで活躍したのにＡＧＳであの事故。
シーズン前だったのでほとんどニュースにもならず消えた人。
ゆーつべに事故と車椅子生活のドキュメンタリー動画があったな。

>>11
この中だとギンザーニの異例に長いB級暦が目立つなあ…っていうかスポーツカーノーズ超かっこいい〜ｗ。

トリマーとかリベイロとかエバンスとか言ったら世代的にも美味しくてたまらない感じですけど…
この中だと一時フエッラを応援してた頃があって、ASだとミカエルアンヘルグェッラって言ってたけど
なんか目について、毎号マウラーMM頑張れとか応援してました。

>>13
マウラー最初の頃はF1っぽくて異様にカッコよかった〜結果はさっぱりの頃ですけど・・・
>トリマーとかリベイロとかエバンスとか言ったら・・・・
日本になじみのあるメンツですよね(つ´∀｀)つ
4輪ではぱっとしなかったアゴおじさんも60年代鈴鹿に来てる。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1184195058074.jpg　　(後の車の車種は?)

このドニントンのとき、マンセルは予選落ちして次にF2に乗るのはラルトホンダのデビュー時。
アクセルプランケーンホーンは1980年に生沢さんと組んでルマンに出場。てっきり箱の
スペシャリストかと思ってました。

懐かしい写真だけど、濃いメンバーだね。
他にもスレールやホフマンなんかも走ってたはず。
星野のノバ532Pが遠征したのもこの年だったよね。
ウィンケルホックはダナーの代役？

MSカラーのカスタマー・マーチ（チーバー車／プロジェクト4）の
チームのボスが、ロン・デニスだったわけだし、
ゼッケン27のカスタマー・マーチ（ダゴール車）走らせてるチームの直系が、
現在のルノーF1チームになるとか、
当時には想像もつかない話だよね。

あ、そういえば星野ノバが走ってたのも、この78ドニントンだったか。

>>15-16
ttp://www.formula2.net/F278_12.htm
ホフマンは最終戦で勝ってますよね。
その782はSSRが買い付けて翌年日本のF2に登場。SSRはジャコメリが持ち込んだ782を
買ったりして一時期3台所有。すぐにジャコ車を桑島さんに売っちゃいましたが・・・

そういえば、ちょうどプロジェクト4カラーと似たような、
ストライプの塗り方してましたね、SSRの782は。

ドニントン、エントリーリストには、
懐かしいステファン・サウスの名前なんかもあるけど、
予選落ちメンバーもメンツが濃いすねｗ
ガビアーニ、アゴスチーニ、ドライベル、ダレスト、ドレム、
最下位がジェフ・ブラバム・・・。

>>18
78年のヨーロッパF2はいい面子がゴロゴロしてますよね。
これだけでご飯いっぱい!てな感じです。

リザルトに日本のF2も混ぜてあるのにはびっくりしました。

上のドニントンF2出走者の半分くらいは、F1も走ってますよね。
今となっては信じられない程のF1昇格率。

現代のGP2やF3走ってる若者は気の毒だ。ｗ

ジョゼ･ドレムか…

洋書でピローニの兄と知ったんだけど、英語ではハーフブラザーとしか書いてないから、どっちの親が同じかわからないんだよね。

普通に父親、でいいのかな？

片山、従野と同じかな？

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184241335603.jpg
3台のマーチ782

思いっきり、プロジェクト4カラーつうか、
「BMWチャレンジチーム」カラーのまんまだったすねｗ

>>11
驚いたのはジャコモ・アゴスチーニですね。
４輪にも乗ってたのか。今まで知らなかったです。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184505279729.jpg
82年

>>25
4輪転向が遅かったですからねえ・・・

>26
二人も鬼籍入りしてるのか・・・

俺はテオ・ファビが好きだったぜ。
85年のドイツGPでトールマンでP.P.を獲得した事もあるんだぜ。何だかベルガー
と組まされてからは影が薄くなっちゃったけどさ。

それ以前から頭は薄かったけどな｡

>>26
みんなﾜｹｰｰｰｰｰｰｰｰ

コラードは前髪下ろしているけど､結構広いんだよな｡
デコが･･･

はげ

ヨハンソンのフェラーリ、マクラーレンでの評価はどうだったの？

フェラーリでは156/85&F186苦戦しながらNo.2としてがんばった。
マクラーレンではプロストとの差が歴然と現れた→リジェ移籍後没落引退

ﾖﾊﾝｿﾝはﾌｪﾗｰﾘ、ﾏｸﾗｰﾚﾝ供にもう一年早く乗ってたら
違う結果になったんじゃないかな

振り向けばブーツェン....。地味だけど好きだよ。

85年の前半、フェラーリの調子良い時に１つでも勝ててれば・・・
86年はアルボレートより頑張ってた印象がある。
ttp://f1-facts.com/overview/person/Johansson

87年もプロストのNo.2でそこそこ良い位置で走ってた。
88年はあの車じゃあ・・・
89年は新興ONYXでエストリル奇跡の３位！
90・91年は・・・全く記憶にない。どこで走ってたかも覚えてない。

圧巻だったのは82年F2鈴鹿最終戦。
ヨーロッパF2のトップランカー達の参戦、練習走行でのレコードラッシュ。
1分50秒の壁を越えて非公式だけど47秒4叩き出した。

興奮してまった。ｽﾏﾝ。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184840539744.jpg
80年

>>35
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184841362853.jpg
47秒4はAS誌かな。

アルヌーがＢ級ドライバー？？？８５年以降なら解るが・・・・

アルヌーは初スレでもそうだったけど、過小評価されてる気がするんだよなぁ
当時の知ったか古館のおかげで・・・

このスレでいうB級はレベル高いからねｗ

下手するとヒルやジャックもB級扱いｗ

>>37
タナケンさん、どうも有り難う。
そうです。47秒4はAS誌です。
AS誌の方がAT誌よりレポート量が多かったので。

>>36も懐かしい顔がたくさん見れますね。

この年にサックウェルがスポットか何かでF1参戦して
19歳と100何日かの最年少記録作ったんでしたっけ？
成績はたしか予選落ちだったと思ったけど・・・

翌年の事故で天性の輝きが失われてしまったのは残念でした。

スレ立てした奴が、リジェ時代のアルヌーしか知らないんだな多分。
ルノーやフェラーリに乗ってた時は、間違い無くトップドライバー。
リジェ時代は、明らかにやる気を無くしてたな。もっと早く引退すれば吉
だったんだろうけど。

別にいいんじゃねーの？
ドライビングテクニックがB級というより、なんていうか存在そのものがB級的な感じのスレってことでｗ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184847752103.jpg
79年のグレート20。F3時代スポンサーにアラン・ジョーンズが個人的にパックアップしたことも。
サックウェルは怪我で躓きましたね・・・勿体無かった・・・
19歳の182日のようですね>記録

ロドリゲス弟より20何日か早かったくらいじゃね？
ただスタートしていないから加えていいのかという意見もある。
非選手権を含めればロドリゲス弟やチーバーの方が若く出場しているし、選手権
に限ればベッテルはフリー走行だけだが最年少になる。昔はフリー走行だけ
の出走はなかったのだからいろいろ考え方ができる

>>41
>>45
サックウェル…

80年カナダGPに初参戦し、24位で予選通過。

しかしスタート直後の多重クラッシュに巻き込まれたジャリエにマシンを譲り、自らは赤旗後再スタートに加わらなかったため、記録上は0周リタイアである。

ベルトワーズも立派なB級ですかね？

JPBは素行にかなりB級の悪寒が・・・

80年前後はラリークロスに良く名前を見ますた。

ＢというかＣ級・・・
Ｐ・ギンザーニ
オゼッラ→トールマン→オゼッラ→リジェ→ザクスピード→オゼッラ
獲得ポイント２点
現役Ｆ１ドライバーに例えると誰になるんだろう？？？

>49
アルバースくらいか?
消えちまったが

ちなみにギンザーニは持込があったから乗り続けられたの?

Mr.ミナルディが丸ティニなら
Mr.オゼッラは銀座ーニかな

某ＡＳ風だと、オセーラのピエカルーロ・ジンザニ
初期のオセーラ時代は、スーツにワッペンベッタベタだったよ。

ブーツェンってB級になるんですかね？
俺は結構好きなドライバーだったんですが。5ヶ国語を喋れる才人だった
けれどあまり運に恵まれなかった気がするドライバーですね。
ブーツェンも恐妻家だったんですね。有名な恐妻家って言えばハッキネン
とマンセルがいますが二人がチャンピオンになれたのにブーツェンはなれ
ませんでした。

Pファーブル
Aカンポス
PベルモントJr
Pアンリ・ラファネル

オセーラのメインだったケレマータは彼の持ち込みでつ
能力が？な人で長く乗れたのは持ち込みかコネといって差し支えないです

F1ではB級クラスでも、
他のカテゴリーだとトップドライバー。
の典型だったような覚えが＞ギンザーニ

しかし、ミスター○○にはB級が多いな。
ティレル、ウィリアムズ、フェラーリ、マクラーレンだけじゃね？
A級なのは。

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1184935550088.jpg
解良さんはシビアに評価。

ポルシェに乗って、86年富士1000Kmで優勝してみたり。
(チームメイトはバリッラ)

>54
そのへんは、Ｃ級のような気がｗ

>>54
その中だとラファネルが一番大物かなぁ…

プロスト、シューマッハはセナに勝ったり負けたりで同等の実力だとする。

８４年モナコでセナより早かったベロフ

ティレルでベロフより速かったヨハンソン

フェラーリでヨハンソンより速かったアルボレート最強

Ｍ・グージェルミン
セナの後輩。Ｆ３時代はセナと同居生活。
Ｆ３時代はＪ・ダンフリースに続きセナの再来と呼ばれたが・・・
Ｆ１表彰台１回、静かにＦ１を去った後ＣＡＲＴで優勝を経験。
ＣＡＲＴも静かに去る・・・

ハインツハラルドフレンツェン

>>63
今どこにいるんだろう・・・
個人的には大好きなドライバーだったんだけど

ワーウィック

モデナが好きでした

モデナは才能あったよな、なんで消えちゃったんだ

アグリよりブランドル乗せろよ！と思ってました95年

でも最近テレビの企画かなんかでSAF1に乗せてもらってた
よね、ブランドル
二人の間にはわだかまりとかなかったのかしら

>>68
当時はどうだったか？だけど、イベントで亜久里はブランドルに自分のチームのＦ１マシンを
運転させてあげているくらいだから、少なくても仲は悪くなかったんじゃないの。

>>62
Ｊ・ダンフリースがセナの再来？？

>>64
A4

アレジもフィレンツェンもDTMからいなくなってｼﾏﾀ
アレジはカッコ良いとこ見せてくれたが
フィレンツェンときたらもうひどい
アウディに乗れたのもテレビ側が視聴率欲しいとかで乗れたらしいのだが
アウディ乗っても駄目で、文句いって干されてしまいやすた

>>70
８４年イギリスＦ３でぶっちぎりチャンピオン
前年のチャンピオンはセナ
しかし、８５年はスポットでＦ３０００のみ

>>70
勝率はセナの方が上だったと思ったけど、勝ち星ではそれを上回る実績!

翌年に｢ｾﾅの再来｣とか言うのがなんとも･･

ﾛｰﾀｽとの契約時も､｢ｾﾅがﾜｰｳｨｯｸを拒んだ｣の方が目に付いたから､
実績以下の評価なんかな･･･と｡

結局それなりだったけど､ﾛｰﾀｽもｱﾚだし｡

>>71
ありゃ､ｺﾞﾒﾝ
ｱｳﾃﾞｨに拾ってもらったときも､あまりﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞなｺﾒﾝﾄが無かったような･･･
ｶﾞﾗｽの心は持たないね｡

まぁジャガーでルマン勝ったし、その後トヨタからも声が掛かったから
それなりのキャリアだっただろう＜ダンフリース

トヨタ降りた後サッパリ名前を聞かなくなったが

引退したからでしょ。
数年前の世界まるみえで世界の金持ちを紹介する番組の中で、
ダンフリーズが紹介されてた。

>>76
kwsk

もともとがジョニー・ダンフリーズ’卿’だからね
パオロ・バリッラも家業をついだんだっけか

>>77
確か、所有する城に1人で住んでいて、プールで泳いだり、読書をして過ごしていると紹介されていた。

レースをしていた頃は毎日が刺激に満ちていて、今の生活は退屈だと言ってたような。

総資産1800億

「資産を子孫に残すことが僕の役目」

だそうだ｡

ヘスケス伯爵みたいにいずれ大臣になるだろう侯爵は

バルバッツァ最高

ヨハンソンは、予選での成績がイマイチでマクラーレンを去った。
フェラーリでは、惜しいところで優勝を逃した・・・
それでもオニクスで表彰台に立ったのは奇跡に近い。
その後もINDYで、トップを走るも優勝はできず・・・
今年はGPマスターズで優勝しておくれ〜〜

ヨハンソンF1では成功したとはいえないけど
アメリカでは成績はともかくとして成功したね

>>83
> ヨハンソンは、予選での成績がイマイチでマクラーレンを去った。

これ､フェラーリの放出理由じゃなかったっけ？

>>84
チームを持ったから？
存続しているの？

なんかポジティブ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/Carp/Cs200707310356.html

すまん誤爆

さらばスコット。スピードは名前だけだったな。ああ、あと解雇の速さもか。

今このスレＲＯＭっててふと思い出したので一応書いておこう・・・
テオファビさんに１票

>>88
チャンプカー乗ってほしいね
アメリカ人スターが必要ですから

ブランドルについては亜久里が
最初は良い感情がなかったが何かの折りにむこうから話しかけてきたらしい
おまえも災難だったな、とかなんとか
そしてウォーキンショーのやりかたにはついていけないなという話になって仲良くなったのだとか
「頭いいし気持ちのいい男、性格いいよね」とは亜久里の弁

>>91
それは、亜久里にウォーキンショーの悪口を言わせて、それをチクる技だよ。
そうやって世の中生き残らなきゃ。
ブランドルから学び実践中。

ジム・ホール　シャパラル　CANAM

８６年の総集編観たら、予選でパトレーゼに邪魔されたチェザリスが怒ってピットに戻ってコクピットにいた
パトレーゼの頭を小突いていた。
パトレーゼの方が先輩なのにチェザリスって遠慮無しなんだな。
だから長くF１に乗れたのかも。

上は８３年の間違いでした・・・。

パトレーゼの全盛期はある意味アロウズ時代

Ｊ・サーティース以降、ライダーとドライバーで活躍したのは、Ｊ・チェコットとＦ３０００止まりだけど、Ｍ・ルッキネリぐらいしか思い付かないけど、他に誰か居ます？

有名どころだと、マイク･ヘイルウッドとか、エディー･ローソンとか。

番外で、ブルツも元BMX(自転車モトクロス)世界チャンピオン。

F3000はウンチーニもテストでは乗ったようです。

サーティース以後というなら、マイク・ヘイルウッド、オーロラF1やノンチャンピオンシップを
走ったアゴスティーニ。それとイギリスのスープラMA51でツーリングカーを走ったバリー･シーン。

サイドカーのビラント?はF3000は出た様な記憶あり。
MXのアンドレ・マラーベはF3転進を発表するも、シーズン前のパリダカで半身不随に・・・

CARTを走ったローソン、IRLのJ.ワード、一時ストッカーを走ったシュワンツ、スタジアムトラックに
転進したR.ジョンソン。F.スペンサーも一時 ttp://img.wazamono.jp/car/src/1186290272775.jpg

シビックのワンメークにMXの杉尾選手や片山敬済選手も。
冨士の耐久に2T-G搭載のスペシャルスターレット出た片山敬済。
 ttp://img.wazamono.jp/car/src/1186290543822.jpg

ちなみにサーティース以前だと、タツィオ･ヌボラーリ、ピエロ･タルッフィ、ネッロ･パガーニ等が有名。

ネッロ・パガーニって、「汚れた英雄」に出て来る、ＭＶチームのマネージャーと同人物？

>>101
Yes。

2輪では49年に125ccクラスチャンピオン&500ccクラス2位。

4輪でも47〜48年ポーGP優勝、52年ミッレ･ミリアクラス2位等の好成績を残した。

F1では50年スイスGPにプライベーターのスクーデリア･アキッレ･バルツィ(マセラーティ)から出場し、7位完走を果たした。

ジム・レッドマンは四輪に転向したがって、バックナムの代わりに自分を乗せろとさかんにアピールしたが
じゃあと試しに乗せてやったらまるで遅かった。とナカさんが書いていたな。

ルネアルヌー、プロストとのことで悪口たたかれてたけど、会ってみたら結構いいやつ。

マンフレッド・ヴィンケルホック。マーカスの父親。

Ｊ・チェコットって、Ｆ１では怪我もあり今一つでしたが、他カテゴリーでは活躍したの？ルッキネリって、Ｆ３０００ローラワークスに乗っていた気がするけど、Ｆ１にどうして乗れなかったんだろう

二輪チャンピオンのワイン・ガードナーが2002年頃まで
全日本ＧＴ選手権に出てたよね。トヨタ・スープラで優勝もしてる。

>>106
F2ではいい走りしてましたよ。日本のF2にも何戦か走ったし・・・
ttp://www.formula2.net/F282_Tables.htm

怪我したあとは、箱に転進? インターテックではボルボに乗ったりしてた。

ルッキーは本気で4輪考えていたのかな?

>>106
箱におけるチェコットは、89年イタリアツーリングカー選手権チャンピオン、98年ドイツスーパーツーリングカー選手権チャンピオン等、かなりの活躍ぶり。

アレックス・カフィ
時折速さは見せたが入賞３回のみ
ポルシェに騙された不運な人
濃い髭が印象あるなぁ

映画ウイニングランでイモラを走るオンボードカメラ車はチェコットだったかな？

>110
ダラーラで時折いいとこ見せてたんだけねぇ。。。

思い出したけど、デーモン・ヒルも2輪出身だったね。成績の方は知らないけど

結構勝ってたと思う｡
＜20数勝とかだっけ？
でも､ナショナルクラスだったかもしれん｡

折れが見た画像はカウル無しだったような気がするが､
それで上記の戦績を残したのかは不明｡

>>113　>>114
Ｆ１チャンピオンはＢ級ではありません。スレ違いです。
Ｆ１でタナボタでも１勝すればＢ級じゃないと思うけどね。

ブランビッラとかバゲッティとかはB級ど真ん中って気がするけどなあ…

P.ゲシンの旦那も・・・

ttp://www.jaf.or.jp/CGI/msports/results/race/result.cgi?race_id=1975090055
こっそり?日本のレースで走ってる。
3位のヘントンの名前が・・・誤植直すべし!

Identorってw
手書き資料だったのかな

ブライアン･アイデントー？？

入賞無しなのに最速ラップ1回の珍記録保持者ですな。

このスレ的には，ジャック・ラフィーの評価はどう？
Ａ級とＢ級の中間あたりかな？

>>110　ポルシェにもだけど、アンドレアモーダの最後が悲惨すぎるよ＞カフィ
金払ったのに、結局１回も走れずに解雇だぜ

右京、スピードカーに参戦とゆうニュースをみて
スピードカーって何？って思ったらアラブの金持ち共がストックカーレース始めるみたい
で、現在決まっているドライバーは
右京、アレジ、ハーバート、ヨハンソン、モルビデリ、カーティケヤン
と、元F1ドライバーばかり集めてるようです
個人的には最終的にどんな面子が集まるのか期待

ヤルノ・トゥルーリ

リウッツィのマネージャーって､ピーター･コリンズだったんだな｡

暫く名前を聞かなかったから､ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ

ランダルーチェ行ったー

すまん>>125を誤爆したorz

ジェンソン・バトン

>>124
確かハーバートやロータスと袂を分かったあと
マックス・パピスのマネージャーをやってた、というところまでは記憶が
＜コリンズの去就

>124
ピーター・コリンズなつかしいな。

ピーター繋がりだが、ピーター・ウォーって、今なにやってるのかな。

>>129
ロータスを離れたあとBRDC（ブランズハッチサーキットの運営団体）
の偉い人になったんだったような記憶がある。FIAの技術委員だったかな？

FIA技術員やってるのはピーター・ライトだろ

ﾋﾟｰﾀｰｳｫｰといえば｢俺にｹﾂの穴があるかぎりﾏﾝｾﾙが勝つことは無い｣
というほどﾏﾝｾﾙを酷評してたな

カンナムシリーズで頑張っていた、ピーター・レブソンやジョージ・フルマー、ジャッキー・オリバーもB級ですか？

>>132
可哀想に。マンセル初優勝以来ずっと便秘か。

>>133
フォルマーやオリヴァーはともかく、レヴソンはＦ１で優勝してるからな。

でもしょせんはみんなＢ級か。

レブソンはハンサムなプレイボーイで、有名化粧品メーカー経営者の一族だったこともあり、
当時の人気レーサーの一人だよ。
ピーターソンやセヴェール、レブソンあたりは、チャンピオンにはなれなかったが、
F1グランプリが最も華やかな時代のスターでだったわけで、B級というのとは
ちょっと違うと思う。

ttp://www.racingsportscars.com/photo/1981/Road_America-1981-08-23-015.jpg
ttp://www.racingsportscars.com/photo/1981/Road_America-1981-08-23-016.jpg
トヨタのUSA進出?の切り込み隊長だった、G.フォルマー

ペンスキーで活躍したマークダナヒューは？

何気にヨ・ボニエとか走ってますねカンナムシリーズ。この当時はカンナム、スポーツカー耐久ってＦ１と同じ位ステイタス持っていたの？

>>139
カンナムは60年代中盤から71年あたりまでは、かなりのステータスがありました。
でもF1のようにお高くとまってなく、すそ野のひろい感じがありました。
72年にスポーツカーレースが5リッターマシンを締め出して、ポルシェがアメリカに矛先を
本格的に向けて、917/10を参戦してから流れが変わって、翌73年に917/30で席巻してから
カンナムは凋落傾向に・・・

当時はスポーツカー耐久も、華のある状況でしたよ。フェラーリvs.ポルシェは熱かった。

F2もF1ドライバーが出ていて、豪華なメンツでした>その頃

マーク・ダナヒューって、Ｆ１でこれからって時に、事故死しちゃったんじゃなかった？

マウリシオ・グージェルミン

ジャックビルヌーブ

ロベルト・モレノ

カンナム、アメリカンレーサーと言えば、ダン・ガーニーも居た。後年どこでどう繋がったか、ＡＡＲでトヨタ・イーグルＭｋ�Vを走らせていたけど

>>145
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187521991072.jpg
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187521963884.jpg
>>137のTRD製セリカの後、ケントレーシングで製作されていた新型セリカGTUを
83年からAARで走らせることになったのが、AARとトヨタの繋がり。

>>133
フォルマーは渋いね。
F1デビューするまでフォーミュラカーレースの経験が無かったにも拘らず、デビュー戦6位、2戦目で3位に入賞するあたり、職人というか、ベテランの地力というか。

>>145
ガーニーは過小評価されてると思うね。

クラーク、ヒル、サーティース、ブラバム等の強豪がひしめいていた中、実績のないチームばかりで4勝を挙げたのは、タイトル獲得に匹敵するだろう。

又、カンナムの話で申し訳無いのですが、ポルシェが撤退した後に、７４年シリーズチャンピオンになったＪ・オリバーが乗っていたシャドウってＦ１のシャドウのシャーシを流用したの？何かＦ１マシンにホイールカバーを付けたような感じだからさ

アドリアン・カンポス

カンナム等の話題に便乗。
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187526753151.jpg
チームスバルとコンタクトを取りに来日したV.エルフォード
26年前の8月。

>150
おお！　なつかしのスバル高岡監督　現在車磨き職人

>>148
流用ってほど共通項は少ないのでは・・・
74年はまだ2座席時代ですし>カンナム
ttp://www.racingsportscars.com/photo.html
ここに画像はたくさんありますんで見てみてください<(_ _)>

タケナンのJPG画像が表示されん！
なんでや？

ガーニーフラップ

＞ガーニーは過小評価されてると思うね。
ジム・クラークが唯一畏れたドライバーって話もあるくらいだからね。
４勝しかしていないけど、そのうち３勝が所属チーム初優勝なんだよな。

クリスチャン・ダナーはどうなんだろう？

>>155
ポルシェとイーグルと、あともうひとつはどこでしょう？
初優勝といえばD・ヒルがジョーダンを初優勝させたとき
ミハエル・シューマッハーがエディ・ジョーダンのところに寄ってきて
「なんでラルフを先に行かせなかったんだ！？ラルフのほうが速いのに！」と抗議した話がありますね
エディは「てっきり祝福しに来てくれたのかと思った、甘かったね」と頭をかいていたとか

>>157
ブラバム

本当に一度でいいですからルカバドエルをイタリアGPにフェラーリドライバーとして出してあげてください同じルカとして。。。

>>157
ブラバム。

このスレ的にJJレートってどうなん？

おそ松君

>>150
Can-Amではシャパラル、マクラーレン、シャドウに乗ってますね。

F1、ラリー、スポーツカーと、何でも乗りこなしたドライバーですよね。

ニュルブルクリンク1000Km優勝者だけあって、F1でもニュルは速かった。

シャパラルと言えば、創始者のジム・ホールも元Ｆ１ドライバーですね。後年オーナーとして、インディ５００を制したみたいだけどオリジナルシャーシだったのかな

ロジャー･ペンスキーもF1にスポット参戦してるね。

他にもウォルト･ハンスゲンとかボビー･アンサーとか、60年代のF1にはアメリカの大物ドライバーがさりげなく出場してるんだよねｗ

>>146
ジーン・ハックマンが気になるw

>>164
ラザフォードがインディで勝ったシャパラル２Ｋはジョン・バーナード設計。

>>167 しかしロータス７８のコピーって話

モンタニー
　
　
　
カナダＧＰあたりで妹の代わりに走るかもってニュース流れた時はｗｋｔｋしたもんだ

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1187664895916.jpg
2k

黒い棺桶からイエロー・サブマリンですね。そしてチームは昔、白い怪鳥を走らせていた

>>161
当時オランダに拠点を置いてF3やF３０００などの取材をしていた者ですが
JJはとても器用なドライバーだったと思います
どんなマシンでもセッティング関係なしにきちんと乗りこなす
反面、闘争心やメカに対する理解に難点があったように思います
とても開放的な人柄で日本人の自分にもとてもきさくに話しかけてくれたり
どんな質問にも嫌な顔ひとつせず答えてくれたりして、ほんとうに良い男でしたね
おっかけも多くて若い女の子たちにもモテモテでしたよ
人柄はさておきドライバーとして見た場合、厳しいことを言えば
F１には合わないタイプだったのかもしれません、器用なんですけどね
F１みたいに豪快にイケイケって感じでドライブすべきマシンには今ひとつ合わなかった感じが自分はします
が、本当にいいヤツでしたよ、JJは友だちも多いしF１ドライバーでなくとも
豊かな人生を歩んでいる稀有な男だと思いますね

＞どんなマシンでもセッティング関係なしにきちんと乗りこなす
そーゆードライバーっていまある車の性能は引き出せるけど、
車をいま以上に速くして行くことが出来ないからね。
バトンなんかもそのタイプじゃないのかな。

ブランドル　＆　ブランデル。

きょう、立ち読みした雑誌にブランデルの写真が
載ってたけど、だいぶ太ってたな。

>>173
そうですね、よく似たタイプではないかと思います

>>172　ＪＪってミカ・ハッキネンとは仲が悪いって言われてましたけど本当なの？

>176
たしか二人ともケケがマネージャーで
「ミカと差別されてる」とか感じてたとか。
ちょっとうろ覚え＆脳内捏造入ってるかも。

JJはサロやトイボネン兄弟のほうと仲が良くて、
で、サロとハッキネンがあんまり仲良くなかったんじゃなかったっけ？

>>178
サロ「俺はハッキネンのようなミスはしない」とかって、思い切り
揚げ足取ってたわけだしね。
何のときのコメントだっけ？八ちゃんがシューにやられたマカオについて
だったっけ？
ドライバーとして心情は汲み取れるだろうに、そこをいじるあたり
やっぱり仲はよくなかったのかも。

そらセナ = ブランドルばりのタイトル争いをしたんだもの｡
餓鬼の頃からはカートでやりあってたし､不思議はないわな｡

カンナムに続いて、スポーツカー耐久に行くと、ポルシェ９１７を運転してた猛者達。Ｂ・レッドマン、Ｒ・アトウッド、Ｖ・エルフォード、Ｇ・ファン・レネップ達って、Ｆ１に乗っていたの？

>>181
Ｒ・アトウッド以外はあるみたい(アトウッドだけはＦ2止まり)。
勝ってはないから(表彰台もレッドマンだけ)、
目立たないだけみたいだね。
Ｆ1だとＣ級かな?

ただ、彼らをＢ級以下の扱いにするのはちょっと気が引ける。
彼らはスポーツカーの分野ではＡ級だし。
Ｆ1だけが頂点じゃない、ということを体現した人たちだしね。

そーいや、岡山国際のオープニングイベントで、
アトウッドのにサインもらったんだけど、どこにやったかなぁ？

>>182
おい、Ｒ・アトウッドは１９６８年のモナコＧＰで２位、１９６９年のモナコＧＰでは４位に入っているぞ。
お前にアトウッドのサインはもったいない。俺によこせ。

１．５ＬＦ１とポルシェ９１７を比べると、ポルシェの方が早そうだね。

>>182
しかも68年は優勝したヒルと2.2秒差、ポールタイムより速い最速ラップを叩き出している。

91年のモデーナ以上の活躍ぶりだよ ＞アトウッド

岡山国際にはアトウッドの名前のついたコーナーがあるはず。

>186
>そーいや、岡山国際のオープニングイベントで、
>アトウッドのにサインもらったんだけど、どこにやったかなぁ？

ポルシェ９１７にも乗っていた、ヘルムート・マルコって、ヘルムート・マルコ博士と表記されてるのを見掛けるけど、何か博士号持ってるの？

法学博士じゃなかったか。本職は判事だったと思う。

トム・クリステンセンってどうなのかな？Ｆ１には全然乗ってないからＣ級って言われちゃうのかな。一応ルマンも総合で優勝してるし

>>190

F1に乗れなかったからと言って、B級やC級ではないだろう。

「一応」ってトムクリはル・マンで７勝（６連勝）してるんだが・・・

「一応」Ｆ１には乗ってるよ
ミシュランのテストドライバーしてたはず

トム・クリいつの間にか７勝もしてたのか。アウディ様々だね。ヨーストで頑張ったかいがあったね。

アウディしか勝てない状況でイクスの記録を抜いても・・・
ダルマスの方が抜くと思っていた、それにライバルを打ち負かしていた
し、Ｆ1でももっと活躍すると思っていた
フランスやイタリア人は自国のティームから出ると後伸び悩む

>>194 確かにアウディしか勝てない状況だけど、その時にアウディに乗れるってのは、一種の巡り合わせなんじゃないかな。イクスだってポルシェに乗っていたから記録を作れたし、Ｄ・ヒルは、常勝ウィリアムズだからチャンピオンになれたと思う

イクスは、確かにポルシェでル・マン4勝してるけど、
残りの二つはJW系。

ただ、イクスはF1ではフェラーリでタイトル争い、
ル・マンはポルシェで勝利を挙げていて、
ポルシェとフェラーリの両方でエース待遇だった唯一のドライバーじゃないかな?

よって、イクスはF1でタイトルこそ取ってないけど、超A級で良いと思う。
F1タイトルホルダーや、F1でバリバリやってた人だけがA級認定、というわけでもないと思うし。
それに、4輪モータースポーツはF1だけじゃないしね。

>>192
持ち込む資金の当てなんかほとんど無いって状況で
ミナルディのテストもやって、レギュラーシート掴む一歩手前まで行った覚えはある。

結局誰か別の資金付きドライバーに横からさらわれちゃったのだが('A`)

1年落ちでヘロヘロのラルトRT35で鬼神の走りで全日本F3ランキング2位
（シーズン終盤にトムス032Fを回してもらえるようになったらにわかに無敵化）だったり
1年だけ参加した国際F3000でもシーズン終盤までチャンピオン争いしてたら
所属チームが潰れちゃうという不測の事態に陥った時に、
かねてから腕を見込んでいた他のチームのオーナーが何とか1台用意してくれたとか
キャリアを切り開いてきた要素の大半が実力、ってのを実証するような逸話には事欠かない。

そういえばJTCC初年度も最終戦の接触事故でステアリングギアボックスが吹っ飛ばなければ('A`)

>>197
トムクリがそれなりの実力者だというのは同意だが、
彼の全日本F3初年度（92年）のランキングは5位で、ランク2位なのはジャックだ。

ちなみにトムスでタイトルを取ったのは翌93年。

クリステンセンは､向こうで続けられていればなぁ・・・

>>196
＞ただ、イクスはF1ではフェラーリでタイトル争い、
イクスはなあ、１９７０年頃には絶対に将来のチャンピオン。それも複数回。
と誰もが疑っていなかったんだが。まさか一度もタイトル取らずにＦ１去るとは思ってもいなかったよ。

>>200
イクスの戦績見てみたら流石にかなりのものですね。
レガッツォーニと年くったブラバムよりは勝っている感じですね。
ただピーターソンには速さで歯が立たなかったみたい。
最後は賞味期限切れたのかラフィーに負けてますね。

>>200

ジョー・ホンダの本に同じことが書いてあったがｗ

フェラーリでタイトル争い、その後失速し、ルマンで優勝と言うと、Ｍ・アルボレートを思い出しますね

ブーツェンって最後、背骨折ったと思うけど
脊椎の損傷はなかったのかな？ストレイフと違って

折ったといっても程度は軽かった（と言ってもレーサー生命絶たれたわけだが…）ってとこでしょ。
トロロでドライバーと喧嘩とか、未だにはっちゃけてる某ベルガーなんかも
頚椎損傷なんて普通に「半身不随でないの？」みたいなのやってる人もいるわけだし。

>>202
だって俺、ホンダさんと同世代だもん。
イクスの台頭から没落？までリアルタイムで見聞きして来てるもん。

イクスってモナコの旗振りの人、って知識しかなくて、
経歴見てその凄さに鼻水漏らした。

旧ルマン式スタートに反対して
皆がマシンに駆け込む中、一人歩いて
それでも優勝しちゃったってのがかっこいい。

旗振る人っていうとアデレードのおじさんの印象しかないw

イクスはアドベンチャーラリー/パリダカでも勝ってるってのがスゴイところじゃない？
オン/オフのメジャーイベント両方で勝った人ってどのくらいいるのかな？
？B級スレでイクスはいいのなになるね。

あと、娘さんもちょっとかわいいし。30超えてかわいいは失礼か。

ジェラールラルースは、ルマン24時間とモンテカルロラリーを制しているよ。

V.エルフォードもモンテに勝ってたなあ。この人のキャリアは同郷のイクス先生と
微妙な共通項が!? トヨタがカンナムに行ったらチームに加わったのでしょうかね?
日本グランプリで一緒に組んで7に乗った高橋利昭氏(ワークスドライバーからTMSC-R社長)は
トヨタを次の仕事場としようとしたんではとコメントしてましたけど・・・

スバルに乗ってパリダカやサファリを快走したり、F1のATSチームのマネージャーしたり・・・
最近はグッドウッドで走ってますね>エルフォード


日本でも真田選手のキャリアは異彩を放ってますが・・・

イクスの凄さと比べるまでもなく、娘のE級っぷりにはただ笑うしかない。

エルフォードとラルースのコンビで、71デイトナ24時間も制していますね

ギ・リジェも、Ｆ１グリッドの後方をうろうろしてましたね。チームオーナーとしての成績は、ラルースよりリジェの方が上ですが。ジャン・トッドもラリーのコ・ドライバーだし、名選手、名監督にあらず だね

>>211
> 日本でも真田選手のキャリアは異彩を放ってますが・・・

裏のキャリアかい？

微妙にスレ違いの質問で申し訳ないんだが…
チェザリスといえば、3位に入ってキチガイみたいに喜んでた（表彰台の前のポールをつかんでサルみたいにｗ）
のが印象深いんだけど、それって何年の何GPだっけ？(俺がF1見始めたのが87年だから、それ以降なのは間違いない）
レーシングスーツの色は覚えてないんだよな…チェザリスが居た時代は俺はまだ一桁台の年齢だったから、記憶が曖昧でｽﾏｿ。

89カナダ

ジョナサン・パーマーといえば

医者

鈴鹿130Rのクラッシュ

87年、どこかのGPでチームメイトのストレイフと絡む大事故を起こしていましたね
ストレイフ車が真っ二つになるほどのクラッシュで、深刻な事態に陥らなかったのは本当に幸運でした
レース前にはいつもストレイフとともに仲良くビスケットと白身魚の食事を摂っていたというのもイギリスの雑誌で見た記憶があります
８９年のマシンに合わなかったのでしょうか、パーマーをあれほどじのぐジャン・アレジに戦慄したのを憶えています
アレジという新人はタダ者ではない、これはチャンピオンの器だと感じたのも今では良い思い出です

>>217
�d

ｼﾞﾑｸﾗｰｸｶｯﾌﾟ

1987当時のDFZ搭載のティレルの鈴鹿のタイムとほぼ同等のタイムを
GT500のNSXが出してるんだよな。20年の技術の進歩はものすごいものがある。

マクラーレンが復活して来た事で、マクラーレンで地味〜に走っていた、Ｊ・ワトソンやブラバムでこれからって時に、墜落死したＣ・パーチェ等々は、どうでしょうか？

>>211
イクスとエルフォードが同郷というのは？
(イクスはブリュッセル、エルフォードはロンドン出身では？)

>>226
どうもGBみたいですね(*- -)(*_ _)ペコリ
PD誌1981/9にベルギーと有ったんで裏付けなく書いてしまった・・・
ttp://img.wazamono.jp/car/src/1188647615357.jpg
パリダカ

>>227
了解。
そういえば、少し前に2輪･4輪両方で活躍した人物が話題になってましたが、イクスも4輪転向前にベルギーの2輪トライアルでタイトル3回獲得してますね。

79年にはCan-Amチャンピオンにもなってますし、イクスとエルフォードのコンビならどのカテゴリーにも出場できますねｗ

>>214　ジャン・トッドもラリーのコ・ドライバーだし、名選手、名監督にあらず だね
ジャン・トッドは名選手＆名監督でいいんじゃね
ラリー、ルマン、F1全てでチャンピオンに貢献してる。ラリーは当時メーカータイトルのみだし
コ・ドラもルール上では運転出来るっしょ？　ドライバーのみが選手でも無いし。

トッドはコ・ドラの頃の経験が生きてる気がする｡
人にうまく指図してそれでいいゴールにたどり着くという、
まさにコ・ドラそのものをその後も達成してるわな｡

同じコ・ドラ出身のリチャーズはそこまではいってないし。

しかしWRCチャンピオンチームとなったり、フェラーリワークスより速いフェラーリつくったり、
アストンを買ったり、ホンダF1をまとめたりとプロドラを上手く軌道させてるじゃん。
最近WRCがイマイチだけどあっちは別に任せてるんでしょ？

ヒューブ・ロッテンガッター
アドリアン･カンポス

福田良・・・

福田良はどうしたのかねw
外面よきゃ今頃F1乗ってたかも知れんのに

さすがに福田はB級未満でしょ。

ヘクター・レバーク
エリオセ・サラザール
ロベルト・モレノ

>>235
少なくなったとは言え、F3のチャンプは毎年何人か出てるんだからそうだね。

あげ

ポルシェ遣いの二人、レオ・キヌーネンとロルフ・シュトレメレン。キヌーネンは少しハッキネン似。シュトレメレンってＦ１にも乗っていたんですね。ポルシェ９３５のイメージが強いから意外でした。

シュトメレンってＦ１で事故って観客死なせてなかったっけ？

216だけど、この前買ったDVD見てたらチェザリスのそのシーンが見れた。
俺の記憶の斜め上を行く激しい喜び方にﾜﾛﾀ＆和んだよｗ　けどダラーラで3位なら気持ちはわからんでもないね。
3人とも渋い面子だったり、初優勝なのに静かなブーちゃんとは対照的だったりしたのもﾜﾛﾀ。

'89カナダのチェザリスはレース中アルヌーをパスしたシーンが良かった。
かなり厳しいブロックをされていたのを強引に抜き去ってさらにその直後に
テールを振ってアピール。大雨の中でよくやるよ…

>>240
安全上の問題によるドライバーのボイコット騒動が起きたにも関わらず、開催を強行した主催者側に責任がある。

事故の直接の原因もリヤウイングステーの破損で、シュトメレンはむしろ気の毒な立場。

そのシュトメレンも83年のスポーツカーレースで逝ってしまったが…

もうすぐ、GPマスターズ。
誰か、見に行く人いませんか？
８０年代のF1ドライバー、一杯見れるよ！

>>240
どこかに連続写真があったな
乗っていたローラT370のリアウィングが
走行中に吹っ飛んでそのままスピンしてたような

ヒルの飛行機事故に巻き込まれずにすんだのに
結局事故で死んじゃうってついてないなあ

あげ

アンドレア・デ・アダミッチ

>>247
スポーツカー、Can-am、ヒルクライムと結構いろいろ走った人だね。

引退後はTV解説者になったような…

>>248

あと、アルファロメオとフェラーリのドライビングスクールの講師としても活躍していましたね。

>>249
アルファとフェラーリで出場したレースでとうせん坊爺をしたのかと勘違いしてしまった

呪われてるレーシングカー、フォードＦ３Ｌ。デビューレースのＢＯＡＣ１０００キロでジム・クラークの代わりに乗ったマイク・スペンスは、インディアナポリスでロータス・ガスタービン車で事故死。クリス・アーウィンは空を飛び重傷。

ジェフ･リースage

>>252
一応、当時はマンセルより有望な新人だった筈なんだがｗｗｗ

あげ

既出だったらスマン。自分にとって愛すべきB級ドライバーはテオ・ファビ。
特に80年代のベネトン時代が印象に残っている。

予選では滅法速いのにリザルトが付いてこなかったり、
ベルガーやブーツェンなどのチームメイトが更に上のチームに移籍する中、
優勝することもなくF1を去った…薄い頭同様、哀愁を帯びたイタリアン。

大事なところで運が逃げる彼のトホホ感に、運命のいたづらを感じていたっけ。

頭が薄いからってヅラとづらをかけるなｗ

>>255
マフィアとの親密なつながりが噂されていたドライバーですね

PLマルティニもウワサあったな
チェザリスはマルボロ役員のコネ

ﾁｪｻﾞﾘｽもﾛﾝｸﾞﾋﾞｰﾁで勝ってたらもう少し違ってたのかね

チェザリスって何気に史上最年少ポールだったんだよな。

稀に見るほどマシン的に僅差な時期でもあったよね｡

イタリア人はイタリア系ティームから出るけれど昔から大成しない
下積みから他国で武者修行した方がいいのでは

ザナルディがF３０００デビュー戦でトップを快走するも
マシントラブルでストップしたとき、あろうことかマシンをコースの真ん中に止めて
しかもギアをスタックさせた状態にしたままマシンを降りたと聞いたときは唖然としたものです
１０代のカート時代から、必ずF１にあがってくるドライバーだと思って期待していただけに
こういう行為をしたことにとてもがっかりしたことも良い思い出です

>>262
これそのまんま日本人に置き換えても通るな

>>264
タラレバでスマンがスクーデリアイタリアにパトレーゼが乗ってたら、どうだったかな。ミナルディと合併になってミスターとコンビなんてﾊｱﾊｱなんだが。

>>265
パトレーゼとアルボレートのコンビは？

F2にマイク　サックウェルって居なかった?

渋い組み合わせといえば、87年アロウズのワーウィック＆チーバー

86年ブラバムのパトレーゼ&ワーウィックも渋いね

>>269
コンビ結成の由来が悲しいけどな

ワーウィックとブランドルが組んでたら面白かったな
エイモン２世コンビって感じで

>>267
居ましたけどなにか？

>>268
８７年、中嶋悟はこのアロウズ勢の前後を走っていることが多かったですね
ワーウィック・チーバー＝中嶋のライバルという印象がどうしてもあります

>>269
アンジェリスの方が渋いやん

>>266
それもﾊｱﾊｱです。
>>269
92〜93年、顎のチームメイトコンビ、どんな車ができるんだろう。

レス間違えた。>>270ね。

ヲリックは顎と組んでないね。92がブランドル、93年はパトレ−ゼ。
二人の名前が出てたから、勘違いか取り違えただけだろうけど。

ウォリックは93年フットワークでアグリとコンビですね。
そしてほぼ直上にいるアルボレートが92年に組んでるけど
当時の7位コレクターぶりは、今のポイント換算にするとかなり稼いでるなぁｗ＞アルボレート

アルボレートは７位でもポイントをもらえるようにするべきだ、と訴えていましたね

ミケーレ様がB級のスレに･･･

個人的にアルボレートはＡ級ということでＯＫ・・・晩年の不遇は年齢のこともありしょうがないということで・・ＯＫ

一時期だけ取り上げるとB級感漂っちゃうってのはあるけどね。
アルボレート、アルヌー、ブーツェンなんかはキャリアが下り坂に
差し掛かって以降限定だとB級っぽく見える。特にアルボレートは
そうなってからのキャリアもかなり長いから、A級時代とB級時代が大体
同じくらいの長さって印象がある。

腕がB級というより､存在感がB級ってな感じかも。

フットワークでリタイヤ２回だけってのはすげーと思ったよ。
同時にアグリのダメさも浮き彫りになってたけど。

>282
おまけにその2回のリタイヤも両方とも自分のミスじゃないんだよな
乗りにくいといわれたFA13であの成績はすごいと思った

>>276
ウォリックって誰？
ワーウィックの間違いか？

>>284
ブートセン　ブーツェン

ウォリック表記もあった

だいたい日本語（カタカナ）で海外言語の発音を表記しようというのが傲慢
（例えばオランダ人の名前は日本人には発音不能なものも多いとか）

ﾀｲﾚﾙのｱﾙﾎﾞﾚﾄ

実際に英語の発音聞くとウォリックのほうが近い感じだしな

ヲーィック

なんか、だんだん酔っ払いのげっぷかしゃっくりみたいになってきたな。

ケイターハムとケイタラムみたいなものだな？

ﾋﾟｰﾀｰｿﾝとﾍﾟﾃﾙｿﾝのようなものです

流石にピーターソン＝ペテルソンとは最初わからなかったな

85年くらいまで間瀬さんとか実況の石井智さん、AUTO SPORTはピケットって言ってたけど
日本で中継されるようになってからいつの間にかピケになってた。。

「サーキットの狼」でもネルソン・ピケットって表記されてたな

日本語読みは何を基準にするんだろうな。特にテレビの解説陣は。
ピケはそのまま読んでピケットだったけど、
向こうの発音が「ピケ（ピケッ）」だったからこうなったで納得するとしたら、
クルサードなんかは、海外の映像で聞いてると
「クルタード」（コールタードが一番近い？）にしか聞こえないし。

余談だけど、アルヌーとヴィルヌーブの
有名なサイドバイサイドの実況は「アァヌー」に聞こえる。

結論は>287なんだけど、気になり出したら止まらないね。

>>295
確か当時のASで
「実際は『ピーケィ』と読むのが近いようなので『ピケ』表記に変更します」
とか書いてあったような気もするが。

ジンザニとギンザーニは別人かと思てたよ。

Comas,Panisは「コマス」「パニス」なのに
Bourdais,Cevertは「ブルデー（ボーデ？ブーデ？）」「セベール」なんだよなｗ

>>298
自分は「レニー・アァヌゥー」て聞こえた。

海外でもオンダだのウキョだの言ってるんだから
適当でいいのさ

87〜88年オフのＧＰＸに「イギリスＦ３チャンピオンのジョニー・ヘルバート」って書いてあったぞ
流石にそれはないだろうとｵﾓﾀ

>>304
AT誌は、ホルバートでした>FF乗ってる頃

>>304
一時期ＡＳでは「ハーバット」たったぞｗ

本人はサインで「バーバート」って書く　（らしい。未確認）　し、もうメチャクチャだな。

生年月日も正しくは6月25日のところ、6月27日としていた雑誌もあったな

まぁ、生年月日はけっこういいかげんなとこあるからな。
（サバ読んでたマンセルとか）

ジルも2歳鯖読んでたし

Ｄ・ヒル（チャンピオンなのに地味）
Ａ・デ・チェザリス（出走回数が多いのに地味）
Ｓ・モデナ（地味だけど好きだった…）

チェザリスって地味か？
良くも悪くも派手なのが持ち味だと思うけど。

チェザリスはまあ・・・トップチームでチャンピオン争いしたりとかいうことは
なかったから、成績面では出走回数のわりには地味なんじゃないか。
一方では壊し屋だし、表彰台で馬鹿騒ぎしたりと成績以外では派手なイメージもある。
つまり、成績はトップクラスではなかったが、キャラが立っていて存在感があったわけで、
まさに正統派B級ドライバーといえるのではないだろうか。

マニアスレ

モデナは速かったと思う。91年のモナコで予選２位だったもんな、
あの時のティレルは最悪だったし、見直した。
嫁さんは確かイタリアの貴族だったというし
今はどんな暮らしをしてるか知りたい

ブリジストンの開発ドライバーでしょ

モデナって確かホンダ撤退の92オーストラリアで6位に入ってたような。

あげ。
92年は最終戦でポインヨとってる

92年のモデナはマシンがクソなせいもあって
4回も予選落ちしたけど、最終戦のオーストラリア
で6位入賞して、最後の最後に意地を見せたって感じだよな。

92年フェラーリ以外で唯一7速MT採用したのが､ヤマハV12エンジンを搭載した、ジョーダン192だったけど｡

そのオーストラリアでチームメイトのグージェルミンが
結構な勢いでクラッシュした気がするんだが誰か覚えていないだろうか。

ブートセンが5位に入ったのは覚えてる
あの年のリジェ、太ったFW14って感じで結構好きだから嬉しかった

最近のF1ドライバーって皆優等生的で没個性だな・・

>>321
覚えてるよ。
確かブレーキがきかなくて、このままでは止まりきれずに
真正面からウォールにクラッシュするところだったから、
マシンのサイドをぶつけながらスピードを落としたんだったよね。

>>324

川井ちゃんがレポートを入れてくれたんだよなぁ
今のCSや地上波じゃそういうフォローがないから単なるクラッシュだと思っちゃうよな。

age

>>297
スコットランドだと、Coulthardはコルトハードみたいな感じらしい。

レーシングオンだと、ウォーウィックで、おーとすぽーつだと、ワーウィック

warがﾜｰなわけないんだけどな

ジョニーハーバートは超一流だ

それより明日の向日町競輪予想しる

カール･ベンドリンガーage

今シーズン限りで引退するブルツも、このスレの仲間入りか。。。

なんでかブルツとゾンタが頭の中でごっちゃになるんですけど

英だとワーウィックはウォリック、グラハムはグレアム、アイルトンはエヤトン
余談だが死んじゃった法王ヨハネ パウロ２世はジョン ポールだった。

ドライバーじゃないけど
オンガロリンクという表記もなかったっけ？

age

ハンガロリングを設計したのがデレック・オンガロ氏だったからついた
あだ名でつ

>>323
そうだな。クルサードが近い将来このスレに名前を連ねそうなキャラになってきたが。

記録だけ見ると、チャンプじゃないのが不思議なくらいのドライバーなのにね・・・

age

アレッサンドロ・ナニーニといいコリン・マクレーといい、ヘリ事故に巻き込まれるレーサー
多いような気がする。気のせいか…。

ドライバーという人種は機械を自分の手の内に入れ、完全に支配したいという潜在的欲求があるのではないでしょうか
私は一時期F３レーサーを夢見たカート乗りのひとりですが、今はスピードボートにはまってしまっています
ひとつのマシンを自分のコントロール下に完全に置く、というのはこのうえない悦びを感じさせてくれます

インパクトでかいだけで、多くはないだろ＞ヘリ事故

ナニーニとマクレーの17年の間に、レース生命にピリオドを打ったり、
不幸にも命を落とした他のレーサーの要因を挙げればキリが無いと思うぞ。

自分で飛行機を操縦していて落ちたんだと
グレアム・ヒル
デイヴィッド・パーレイ
がいるな。カルロス・パーチェは自分で飛ばしていたんじゃなかったのか？

クルサードだって死にかけてるしな

ところで私は実は・・
「デイモン・ヒル」
ホントはココのクラスのドライバーなんじゃないかと・・思うのですが
（チャンピオンなのに・・すいません）

>>346
俺も現役時代ずっとそう思ってたけど、97のハンガリー見て
評価を改めたクチ

>>347
97ハンガリーもラストで失速する辺りがＢ級の香り…

>>344
NASCARだとアラン・クルウィッキとボビー・アリソンが短期間で続けて墜死してるね

>>345
クルサードの事故機の画像を見た時は
「よくこれで軽傷で帰ってきたな」と思ったわ

Ｆ１で足の怪我してキャリアを駄目にするのはフランス人と言うイメージが有る。
ピローニ、ベルナール、パニス

まあ足の怪我は昔から一番多いからね。

ラフィー、ジャブイーユ、ヒル、レガッツォーニ、ヘイルウッドなんかもそうだし。

古くはマントバーニ、パークス、アランデル等も…

レガッツォーニって、脊髄損傷で車椅子じゃなかった？

あ…間違ったｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

シューマッハも足やってるね。
F1じゃないけどピケ、ザナルディも足で選手生命終わってしまった

ピーターソンも結果的には足の怪我が原因で亡くなった
（医者がヤブだったのもあるが）
終わらなかったのはハーバートくらいか？

>>356
ある意味終わってたのかも。
足首曲がらなくなって膝の屈伸運動でアクセル操作してましたからね。
優勝こそしたものの、あの事故が無ければチャンピオン狙えたのでは？という意見もある。

終わってたね｡

あれが無ければ･･･

>>353
関係ないけど彼のホンダのコマーシャル、すげーいいよね

レガッツォーニ亡くならなかった？

何を今更・・・

ザナルディが立ち上がった時、レガじいさんと走って欲しいと思ったが、亡くなってしまうとは。

やっぱBといえば不運のスプレーガショー
さらにはステファン・サラザン
上の方も語ってるがアレッサンドロ・ザナルディ
アンソニー・デイビッドソン
引退したけどクリスチャン・アルバース

Ｂ級ドライバーＡtoＺ



Ｚはザナルディで確定だな

ゾンタやズニーノという手もある

うわ! 恥ずかしいミスorz

マツダのCカーに乗っていた、外国人トリオって、どういう選定規準で選んだんだろう。B・ガショー、F・バイドラー、J・ハーバート、何の脈絡もない

まぁ、バイドラーとハーバートは当時全日本F3000走ってた上にF1経験もあったしな。
ただ、現役のガショーが起用されたのはわからんｗ

ドイツ・イギリス・フランスと国籍もバラバラですね。
ま〜当時なら３人ともオファーがあれば受ける口でしょうけどね。
なんたって、お金儲けのチャンスだし。

ガショーって、ベルギーじゃなかった？ガショーは、アドバイザーをしてたＪ・イクス繋がりかな。

>>370　wikiより
ベルトラン・ガショー（Bertrand Gachot, 1962年12月22日 - ）は、フランス国籍の元F1ドライバー。
1991年ル・マン24時間レースの優勝者である。
フランス人国籍だが、ライセンスをベルギーで取得している為、
資料によってはベルギー人ドライバーとして紹介されていることもある。

ふ〜ん、イクスって面倒見良い方なのかな

ルクセンブルク生まれ
フランス国籍
ベルギー発行のライセンス

というか、当時Ｆ１で色々苦悩してた３人をマツダ様が・・・

いい連中雇ったよな

しかもガショーはロンドン在住だった。

ちなみにこの三人は金髪でルックスがよかった。

ガショーはF1最後のボクサー使い

正式にはボクサーかV１８０か忘れたけど

マツダは、微妙な外国人を雇ってる。Ａ・カフィ、何処から連れて来たか分からないＭ・サンドローサーラ、一応Ｆ１経験者Ｄ・ケネディ

ガショーがいなかったらF1の歴史は変わってたんだよ
あいつの事件のおかげでシューマッハがF1デビューしたんだからな

ガショーは強力なスポンサーでＦ１入りしたんだよね

ゴールデンウィークに関東でイベントがあったとき来てた・・・

>363
アルバースは引退はしていないんジャマイカ？（シート喪失しただけで）

でも彼は、B級というよりC級だよな。

フリーザ様は引退したよな・・・
今は配管工見習をしてるらしい

2年前までF1走ってたのにすごいギャップだなｗ

>>376
サラは､F3チームが連れてきたんでは？
で､国内で走りを見てオファーを･･･と｡

>>381
そうそう、それそれ。

M・S・サーラは87年から全日本F3にレギュラー参戦しているし、
翌88年には2勝してタイトル争いにも顔を出している。

当時の国内レースでは普通におなじみのドライバーなんだが。

M・Sサラでなんとなく思い出したんけどデイヴ・スコットはその後どこ行ったの？

スコットは覚えてないなぁ｡

インターF3000のリザルトで見たような気もするが･･･

フットワーク・カラーのムーンクラフトF3000でテストか何かしてませんでしたか？
記憶違いでしょうか
デイヴ・スコットといえば人類史上初の有人宇宙船によるドッキングを行い
アポロ１５号では初の月面移動車のドライバーとなった宇宙飛行士と同じ名前ですね

>>385
MC031とMC040に乗ってるはず。

ムンクラまでは記憶あるが（気がついたら右京＆ヒルになってるし）その後の消息がわからんのよね・・

ロニー･バックナムage

エリック・コマ

コマはアレジなみの才能はあったね。
でもチームで確執あって空中分解したのは可哀相。

ジャコメッリ

ジャコメリがホンダNS-Xを試乗した感想
「ライフより速い！」

ああ、ライフってF1か
一瞬ホンダ・ライフかとｗ

90年代のＦ１に、ジャコメリやラマースの名が復活するとは当時でも驚いたし嬉しかったよな。

ラマースはまだしも、ジャコメッリは担ぎ出されて、ただただ痛々しかっただけって感じ

同意
なんで出てきたんだろう･･･

古い友人を助けてるだけだよ、みたいなコメントしてたような

ここで、たまにＭ・ブランドル＆Ｍ・ブランデルの話題は出るが、パトリック・タンペイ＆パトリック・ドゥパイエは出て来ない。古いからかな

昔のモータースポーツに詳しい方が多いのでお伺いしますが、Ｆ５０００とは、どんなシリーズなのでしょうか？カンナム、スポーツカー耐久、インディに並ぶシリーズ？それともＦ２、Ｆアトランティックのような育成シリーズ？タスマニアみたいなＦ１ドライバーの調整シリーズ？

>>398
タンベイもドゥパイエもれっきとしたグランプリウィナーだから
「Ｂ級」にカテゴライズされないだけじゃないか？

タンベイもドゥパイエも、アレジ以上のドライバーじゃん。

>>398
というより、その２人は＆で括るほど名前似ていないけど

>>398
そんなんだったら、ジャンピエールジャイブイユとジャンピエールジャリエを出さないとな。

>>399
ヨーロッパ、イギリス、アメリカ等のシリーズが開催されており、非選手権F1戦ではF1との混走も実施された(F1より前でゴールすることもあった)。

しかしシリーズとしてはF1、インディカー、国際スポーツカーレースよりも格下。

ピーター･ゲシン、ボブ･エバンス、デイビッド･パーリー等はF5000チャンピオンの実績がある。

>>398
来年のセバスチャンベッテルとセバスチャンブルデーは？

>>404 ありがとうございます。Ｐ・ゲシンとＢ・エバンスはＦ1に乗ったみたいですが、Ｄ・パーリーはどうだったのでしょうか？

デヴィッド・パーリー（パーレイ）は　７３年にマーチから、７７年にはLECから出走
決勝出場７回・ノーポイントの記録。

｢ヒューブ･ロテンガッター｣懐かしいなぁ…

73年にシェクターがチャンプになっていたりもする

Ｐ・ゲシンって、イタリアＧＰでＲ・ピーターソンに鼻の差で勝って、トールマンのマネージャー時代、Ａ・セナをロータスに強奪されて、頸になった人ですね。しかしＦ５０００って何の為に行われたのでしょうか？

>>407
ディビットパーレイは当日ギネス記録にも載って棚。

F5000と言えば、中村良夫氏の紹介で生沢がチーム・サーティ−ス入り寸前まで行ったものの、
結局スポンサー絡みで乗れなかったんだっけ？？

パーレイのLECは、マイチームだったよね。
恐るべき手作りマシン！

>>411
ttp://afw.fc2web.com/ziko/1977DavidPurley.htm

これだな、モノコック圧縮ｵｿﾛｼｽ

パーレイの実家が冷凍機器メーカーのＬＥＣだったよね。Ｆ５０００出身と言えば、Ｅ・サラザールもだね。

パーレイはレース史家林信次のお気に入りの一人だったな

正に波瀾万丈の人生だよね。
ボブ･アンダーソンやピアース･カレッジも調べてみたら面白いよ。

カレッジ・ビールを飲んだことのある方いらっしゃいますか？
仕事で数年ほどオランダに滞在していましたがドイツでも見かけず
英国に行ったときに少しだけ探してみたのですが、やはり見つけきれませんでした

>>418
オレはアルコールのどぎついアムステルダム・ビールが好きだす。

７０年代のオープンホィール・シングルシーターカテゴリーをレベル順に並べると、こんな感じかな。Ｆ１・インディ〉Ｆ５０００〉Ｆ２〉Ｆ３。金持ちの道楽&御曹司ドライバーと言うと、９０年代はＰ・ディニス。８０年代と７０年代はだれかな

ジョニー・ダンフリースとか
ヘクトール・レバークとか・・？

パウロ・バリラとかエリオ・デ・アンジェリスもかな。チェザリスとかセナも家が金持ちだったよね。

トヨタに乗ればみんな２流になるｗｗ

ピケも金持ちの息子。チェザリスもだっけか。
モータースポーツなんてのは基本的には金持ちのボンボン率が高いだろうけど。
バリバリの労働階級出身だったマンセルの方が異色なのかもな。

>>424

でも、ピケやラウダは親は金持ちだけど、勘当されてたから支援はなかった。
もっとも、その名前を利用できたのは事実だろうけど・・

ルチアーノ・ブルティの家はすんげえ大金持ちらしい。

チェザリスの親父は、煙草会社の重役だったような記憶がある

元々モータースポーツは、金持ちや貴族の道楽から始まったからな。その点、車が庶民の足だった、アメリカはドライバーの平民度が高い

ラウダは自分の保険金を担保に資金を集めてたんじゃなかった？

チェザリスの親父はマルボロの重役
マクラーレンやアルファに乗ったのはそれがかなり影響してるでしょ

そういや人気無くって落ちちゃったけど自分も以前こんなスレ建てしてたんだよな・・
どれもB級なのが気になるｗ

1. 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2007/04/02(月) 22:04:37 ID:M0KB0D6X0
S.ボルグッド→ABBAのドラマー
A.ナニーニ→コーヒーチェーン経営、姉がポップシンガー、家が製菓店
P.ネッキ→ディスプレイ家具（？）メーカー経営
B.ランガー→元ベトナム兵
D.サリバン→元俳優と聞いたような？
P.バリラ→家がスパゲッティ製造メーカー、現社長（？）
D.パーレイ→家が冷凍機器メーカーＬec
P.レブソン→家が化粧品メーカーレブロン
J-ルイ.リッチ→家が化粧品メーカーリナリッチ
J.イートン→家がイートンデパート経営
D.ガリカ→元オリンピック（スキー？）代表
J.ダンフリース→英貴族
L-フォン.バイエルン→独貴族
etc....ありすぎて書けん

↑レーシングドライバー職以外にも実はこんなことで有名でした・・なエピソードを何でも好きに語ってくだされ。

ディニスの親父はスーパーマーケットの社長か
名前忘れたが、南米出身ドライバーで大農園の息子がいたな。

バリッラのパスタは美味しいですね
F１に興味を持つ以前から好きでした
その御曹司がナカジマでF３０００走らせていると知ってサインまでもらいに行きましたよ

>>424
結婚後家を売ってF3参戦したけど､｢家のローンが苦しかった｣的な発言を聞いたこと無い｡
完済(もしくは現金払い)なら､それなりの援助を受けてたでしょ｡＜親の意には沿わないけど

>>426
ディニツはブラジル5番目の富豪｡
ブルティは4番目｡
だった｡

>>429
生命保険を担保にして銀行融資｡
ラウダ家の名前も使いまくった｡

80〜90年代にB級輩出チームとして名を馳せたチームの殆どが無くなったってのが寂しいです。
ティレル、レイトンハウス、スクーデリアイタリア、ミナルデイ辺りはかなり好きだったのですが。
この辺から上位チームに移籍したドライバーも殆ど勝てず、勝っても一勝止まりっつーB級っぷりが好きでした。
カペリとかモデナとか大好きだったんだけどな〜

昔みたいに中の下くらいで5年以上続けるチームもドライバーも減ったし時代の流れなんですかね？

>>431
グージェルミンですかね

>>430
P.バリラは昔、某グルメ雑誌のパスタ特集の時にちゃっかり在日イタリアンと
して出ていて、さりげなく自社製品を褒め称えていたな。
これを見て大爆笑したのは俺だけではあるまいｗ

>>431
アルゼンチンの、リカルド・ズニーノか？
確か、持ってる農場の広さが、日本の四国と一緒って、スケールのデカい話だったなｗ

野球だけど横浜のマットホワイトを思い出すなぁ
給料貰ってるけど、実は広島位ならラクラク買収出来るという…

ラウダは親父関係の銀行から大金借りまくってた。

ランス･リベントロー…ウールワース創業者の孫(バーバラ･ハットンの子)
ピーター･レブソン…レブロン化粧品の御曹司

…とか。
バーバラは高校生の時に年間約6億円の小遣いをもらってたそうだ。
リベントローは一体いくらもらってたのだろうか。

サリバンはタクシードライバーだったきが

日本人だと生沢徹の親父が画家、福沢幸雄の祖父が福沢諭吉、中野雅晴の実家が北沢パルプ、風戸裕の実家が日本電子、他は分からない

式場壮吉の親は病院長だったはず。
東次郎も親戚に政治家がいたし。

大俳優ジャン・ポール・ベルモンドの息子のポール・ベルモンドもいたな
ヒロ松下は松下電器の一族だな

>>442
福沢幸雄は福沢諭吉の曾孫。
>>444
ヒロ松下は松下幸之助の孫。
>>440
リベントローはウールワース創業者の曾孫。
…とさりげなく自己レス

井上たかちほも一般家庭出身ではなさそうだな

NOVAの役員でなかったっけ？

なんか金持ちドライバー列伝になってきたな

まあそりゃ、ビンボー人にはなかなかやれないスポーツだし
マンセル以外だとシューマッハ兄弟くらいか？　ワーキングクラス出身は

ジム・クラークは農夫じゃなかったかな。Ｊ・リントも金持ちじゃなさそうだし。ポルシェ９１７遣いのＪ・シフェールも貧乏の出だし。結構居るんじゃない

>>450
クラークは田舎出身だけど“富農”の坊ちゃんだったかと。確かリントも実家は金持ちだったはず。

>>451それは失礼いたしました。じゃあ移民の家に育った、マリオ・アンドレッティやグラハム・ヒルとかは、どうなんでしょうか？

スレタイ嫁

ジョナサン・パーマーも医者になれる位だから
裕福な家なんだろうな

>>450
リントの実家って、スパイス王でしょ？

マリオは現クロアチァ領生まれで貧しくてアメリカに家族で移住している
ヒルは中産階級かな？
プロストとアルヌーもそう

マリオは幼少の頃たくさんの兄弟のなかで貧しい生活を送ったため
長じてからは移動の際は必ずファーストクラス、宿泊するのも最高の部屋に泊まったと言いますね
そうすることが幼い日々の辛さを少しは癒してくれるのだ、と
私の母もそういうところがあります

ファンジオもイタリア移民のペンキ職人の子で、6人兄弟の4番目で貧しかった。

11歳から自動車修理工として働き、貯めた金でT型フォードを購入してレースを始めたそうだ。

そういえばアロンソの親父さんも炭鉱の発破技師かなんかで
決して裕福そうではなさげだけど
ハミ父って元々は何やってたんだ？

>>434
あの頃はジャパンマネーの影響も大きかったしね。

予備予選突破だけで、優勝したかのような大騒ぎをするチームとか
微笑ましかったですよねｗ

>457
コンコルドをチャーターしてル・マンの予選とインディー５００を行き来していた
あの時代はロータスの時だっただろうか、アルファロメオの時だっただろうか？

マリオと云えば90年頃に米女性シンガーのエイミーグラントの曲で〜マリオのようにドライビング〜って歌詞があってビックリした記憶がある！
メジャーなシンガーの歌に名前が出るってほかにあるのかな？

歌じゃないが、映画キャノンボールでプロストの名前が出てくるね。
プロストみたいな速さとテクねえんだよ！みたいな。

プロストはフランスの、F1を舞台にしたテレビドラマに本人役で出演していましたね
ちゃんとセリフもあってなかなかの役者ぶりでしたよ

TAXIでもセリフの中にプロストの名前でてなかったっけ？

ガ　ス　ト　ン　マ　ッ　ツ　ァ　カ　ー　ネ

>>464
そうそう、レースへの心構えとかを主人公に
語っていた覚えがある。

>>465
TAXiはシュレッサーのインパクトが強すぎて他を覚えてないｗ

ジェフリー・フォスケットと言う人の「スルー・マイ・ウインドウ」ってアルバムには
そのものズバリ「ゴー！ゴー！マリオ」と言う曲が入っていて歌詞に
インディカーとかが出てくる

マリオCART

誰が上手い事言えと（ｒｙ

カンナムのエントリーリストを見てると、マリオ・アンドレッティの名前は、見掛けるがアル・アンサーＳｒやＡ・Ｊ・フォイト等のインディのドライバーが見られないけど喧嘩でもしてたのかな？

二輪から転向系　マイク・ヘイルウッド　1940-1981

1971サーティース-
1974マクラーレン

大藪春彦原作「汚れた英雄」に主人公北野晶夫の友人＆ライバルとして登場。　

>>434　コンストラクターどころか、Ｂ級ドライバーの受け皿カテゴリーも減ってるよ。昔だったら野球のマイナーリーグみたいに、Ｆ２、Ｆ５０００に降格Ｆ１ドライバーがいたしね

Ｃ級ドライバー列伝スレも欲しい、とふと思った

age

age

世界的に見れば、中嶋悟も鈴木亜久里もＢ級だと思うのですが、亜久里はトヨタのＣカーで世界を回っていたけど、中嶋はワークスのＣカーに乗った経験あるの？

85年のWECか何かで幻のコースレコード出したときがそうじゃないっけ？

８６年の幻のポールボジションですね。中嶋は関谷やリースとトムスで走っているよ

>>477
84〜86年にトムスのＣカーに乗ってる
85,86年にはル・マンにも出てる

Ｃカーで、外国のワークスカーに乗った日本人って居ないね。岡田秀樹はザウバー時代だし…ポルシェプライベーター三羽烏でも、スポンサー絡みで中谷明彦、高橋国光、岡田秀樹くらいだし

ラルフ・シューマッハ
ジャンカルロ・フィジケラ

もうF1に乗れそうにないので。

特別枠でジェンソン・バトン

>>481
Ｃカー自体が結構自国ドライバー優先で載せていた印象
８０年代のランチアのラインナップなんか燃えるよな

ヨアヒム・ヴィンケルホックのパックリ割れたアゴはケツみたいで面白かったな。

ゆっさ

あげ

>>483
ウォレク/ナニーニ？
アルボレート/ヘイヤー？

>>481
生沢が一度だけワークスポルシェに乗っていたはず

タカチホは今何やってるの?

>>488
それってGr.C時代よりはるか前の67年のブランズハッチ1000kmじゃないか？ｗ

>>490　そのレースって、フェラーリがチャンピオン取るため、Ｊ・スチュワートを３３０Ｐ４に乗せて、フォードを破りチャンピオン取ったレースじゃなかった？ポルシェは消化レースだったのかな。どういう経緯で生沢は乗れたの？

>>491
生沢がブランズハッチで1日3勝（F3,GT,FL）したのが大々的に報道されて、
それを耳にしたハンシュタインが生沢をテストに誘って
そこで初めて乗ったポルシェ910でシファートやヒルと1秒以内のタイムを出して
認められたらしいっす

ネットて見ると、生沢徹がワークスポルシェに乗ったのは、６８年のワトキンスグレン６時間で、９０８に乗ったって書いてあるけど、どっちが正？あと生沢徹が出て来た事で、桑島正美も凄い面々とＦ２で戦って単だよね。

生沢はブランズハッチにエントリーしてたけど、リントの乗るマシンが壊れたため
生沢の乗る予定だったマシンにリントが乗ることに
その埋め合わせにワトキンスグレンで生沢を乗せたらしいっす

>>491
ポルシェは消化レースどころか、フェラーリとチャンピオン争ってたのはポルシェだぜ。

失礼致しました。ルマンでの争いのイメージがあって勘違いしてました。桑島正美って、同時期にＦ２走ってた、ラウダ、レガッツォーニ、達からどう評価されていたんだろう

レガおじさんはワカランが、ラウダは相手を格下と見るとバカにする風潮があるからな。パーレイも周回遅れになった時えらい言われ様されたキガス。

あげ

ロス・チーバーがあれほどの速さを見せながら日本のF3000でチャンピオンを獲れなかったのには
日本人ドライバーによる包囲網（？）のようなものがあったのも少しは関係しているのでしょうか？
昨日西日本サーキットでの関谷との事故を初めて知りました
ああいうことがあれば最終戦のチャンピオンを決める場面で接触によりタイトルを失ったことが
２回（一度は中子、もうひとつは星野によるもの）あるのも納得できる気がします
もちろん二人とも故意に接触したわけではないのでしょうが
日本の大名行列みたいなレースは大嫌いですが、西日本でのロス・チーバーはやりすぎではないでしょうか
横に並んで先に出た車の横腹に当ててくるとは・・・関谷が助かったのは奇跡でしょう
フォーミュラ・カーがあんな形で折り重なった写真はゾッとするものです
そういえば富士のF3でもコロネルと脇坂薫一が１周目にあんな感じになっていた、と思い出しました

>499
その直後横山が(ry

Ｒ・チーバーって、ＪＳＰＣとかＧＣで走ってたの？Ｒ・チーバーは全日本Ｆ３０００でしか輝かなかったね

eth

uo;u;

懐かしいね

>>501
ワコール童夢86Ｃに乗ってた気がする。

デンソー89-CVで富士で優勝してるね。小河とのコンビで…
自分の初レース観戦だったからずっと忘れられないです

チーバーではなくバリラでしょ

そういえばR・チーバーはどこか日本人ドライバーを小馬鹿にしていたところがあったけれども
F3でやりあった小河のことはかなり意識して、一目おいていたようだと関係者の方から聞いたことがあります

>>1
ジェイソン・バトン

ジェンソン・バトンはＡ級かもしれんが、
そのジェイソン・バトンだかと言う聞いたことも無いドライバーは間違いなくＢ級だな。

ワーウィックとウォリックとかまたやりたいわけ？
あとバットンはA級ではないと思います

>>511
この場合はちょっと違う。ジェンソンはジェイソンの読み方違いではなくジェンソンのみが正解。
父親が名前を個性的にと考え少々変わった命名をした。
試しに検索をしてみると判るけどジェンソンという名前はバトン以外にまずいない。結構変わった名前らしい。

jensonはどう発音してもジェイソンにはならないと思うが｡

欧米でも『13日の金曜日』のイメージが広まって、｢ジェイソン｣と名付けられる子供が減ったりとかしてるのだろうか。

イギリスでも有名になる前は間違えてJayson Buttonと書かれる（読まれる)ことも多かったらしいな。

Saturo Nakajima もあった。

サテュロスとかサターンと似てる。神話みたい。

まだいいやん。過去の国内レーシング雑誌の表記なんて、アルベルト→アルボレート、トランティグナント→トランティニアンやで。なぜか関西弁なのは堪忍や。

んなもん何語読みするかの問題やん
ミケーレだって英語読みとマイケルだし

デニスのハゲ頭の中央から一本ヒョロ毛が逆立ちますように(-人-)

誤爆。。いなかったことに･･･

無名時代はバートランド・ガシェでクラッシュ集ビデオに登場。

ベルトラン・ガショー

キャシー・ミューラーならF1に乗れるのではないか、と思っていました
少なくともアマーティよりもやれたように思います
あとモナコのF3で横転して負傷したフルトゲンも期待していた女性ドライバーでした
かなり強気なドライバーでしたからね

Ｆポンに来て激遅ですぐに首になった外人女は何だったんだ？

話題づくり

Ｆ１で唯一ポイント獲得した女性ドライバーがロンバルティ。他のカテゴリーでは、どうなんだろう。ＷＲＣでアウディに乗っていたＭ・ムートンやＤＴＭでのエレン・ろーるとかは

>>527
ミシェル・ムートンはＡ級又は超Ａ級ですね。アウディは勝つために彼女を雇った。
1982WRCランキング２位。アウディのドライバーではランク最上位。
他に実力だけでシート得られるのはIRLのダニカ・パトリックくらいかな？（07IRL７位）

これだけ、ドライバーズアシスト機能が付いたりしても、女性ドライバーが活躍出来ないのは何故だろう。やっぱり体力・筋力なのかな

>>529
体力筋力もあるけれど競技人口が絶対的に少ないのが最も大きい理由だと思う。
その他、女性の脳の作りは視覚聴覚で得た情報を脳内で三次元的に再構成するのが苦手で、
もともと車の運転には不向きと言われている。

空間認識能力に劣ると聞いたことがある｡
真否は知らん｡

>>529
体力はどうだろうね？

以前見たUSAirForceのA10のパイロット資格テストの耐Gテストでは､
180cm♂が失神する中､160cm♀が耐え抜いてた｡＜垂直9G
あまり四肢が長いとブラッドシフトを抑え切れずに､失神するそうな･･･
＜男女無関係だねｗ

ｶﾞﾘｶﾞﾘ系のドライバーもいるわけだから､単に体力云々では無いんだろうね｡

ロンバルディは、F1を離れた後はスポーツカーでも活躍した。

79年イグナツィオ･ジュンティ･トロフィー優勝、81年オレ･ディ･ムジェッロ優勝、モンツァ1000Km2位等の実績がある。
(マシンはオゼッラ、チームメイトはジョルジオ･フランチア)

という訳でフランチアも立派なB級ドライバー
95年JTCCで来日経験もアリ
ジュンティ（ギュンティ）は…準A級位にはなれただろうか

エレン・ロールとワルター・ロールって、何の関係も無いよね？

前者がLohr後者がRohl

Röhrl

ベルトラン賀正