Honda Racing F1 Team RA-241

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
myearthdream
http://www.myearthdream.com/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
クリスチャン・クリエン公式　
http://www.christian-klien.com/　　
ジェームズ・ロシター公式
http://www.jamesrossiter.com

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-240
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1174895633/

(σ・∀・)σ２ｹﾞﾄｰ

一部のホンダファンは、日本ＧＰがトヨタ系の富士に変わったことに腹を立て、日本ＧＰには行かないと言ってるが、ホンダにとって現地でホンダを応援する人が減るのは悲しいことだとわかった上で行かないと言ってるのかな？

1000 ：音速の名無しさん ：2007/04/03(火) 22:29:06 ID:VEXd2soO0
まとめ
８４〜８８：ターボエンジンの争い
８９〜９１．９２頃：ＮＡエンジン初期開発力の争い＋車体の争い
９２〜現在：年々エンジンは重要で無くなり車体の争い
って感じなのでは

1000げっちゅ記念に自分で貼っとこ

ティレル - Wikipedia　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%83%AB

1991年
前年マクラーレンのダブルタイトル獲得の原動力となったホンダV10エンジン（ホンダRA101E）
の供給を受け、大きく期待されるシーズンとなった。

ガソリンメーカーも参戦以来の付き合いだったエルフからシェルに変更したが、マクラーレンが前年まで使用したV10用の
スペシャルガソリンではなく、スタンダードなF1用ガソリンの供給だった。
緒戦のアメリカGPでこの年より加入したステファノ・モデナと前年から継続でドライブした中嶋がダブル入賞を果たした他、
モデナがカナダGPで2位表彰台となる活躍もあった。

しかし、エンジンの変更でシャシーとのバランスに苦しみ、またエンジンパワーが前年よりも飛躍的に上がったことによる
駆動系のトラブルで信頼性が確保できなかった。
ピレリタイヤも安定した性能を発揮せず、12ポイントの獲得に留まった。

>>2
トヨタ系になったから行かないってわけじゃないと思うけどな。

　　　/　　|　　 ＿＿　　 /＿＿ 〃　―　 / 　/　　　 　　　　／ ￣/
　　 /　 　| 　/　　　/　 /　 /　　　　　　 / 　/――　――　　 ―/　――
　　/　　　|　/＿＿/　　＿/　　　 　 ＿/ 　/＿＿ 　　　　　　＿/

　　　　　　　　　　　　　　　 /＼＿＿_／ヽ
　　　　　　　　　　　　 　 ／''''''　u ﾟ　'''''':::u:＼
　　　　　　　　　　　　　　|（一）,ﾟ 　u ､（一）､ﾟ.|
　　　　　　　　　　　　　　| 。　,,ﾉ(､_, )ヽ､,, u.:::| 　扇風機と間違えた
　　　　 〃￣ヽ　〜　　　|　u ｀ -=ﾆ=- '　.:。::|　　　　　　　だが
　　 r'-'|.|　 O |　 〜　 　 ＼＿ﾟ｀ﾆﾆ´ ＿::::／ 　　　　間違ったっていいじゃないか
　　 `'ｰヾ､＿ノ　〜　　　　／　　ﾟ　u　｡ ＼ 　　　　　　　　　ダディだもの
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |ﾟ / ・　 　・ ヽ　|
　　　 　 | ,|　　　　　　　　 |　|　｡　ﾟ　u　|ﾟ |
　　　 　 | ,|　　　　　　　 　＼＼=====／ノ
　　　,-/￣|､ 　　 　　　　　 （ｍ）　　（ｍ）
　　　ｰ---‐'　　　　　　 　 （＿＿）（＿＿）

富士になったから行かないんじゃなく。
行けないんだよ。
不便すぎて。

>>3のコピペに釣られすぎ

そういや富士は琢磨応援席もＳＡＦ応援席も無理みたいだけど
ホンダ応援席はどうすんのかな？
鈴鹿の時は応援席でみたことなかったけど

>>5
> ティレル - Wikipedia　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%AC%E3%83%AB
>
> 1991年
> 前年マクラーレンのダブルタイトル獲得の原動力となったホンダV10エンジン（ホンダRA101E）
> の供給を受け、大きく期待されるシーズンとなった。
>
> ガソリンメーカーも参戦以来の付き合いだったエルフからシェルに変更したが、マクラーレンが前年まで使用したV10用の
> スペシャルガソリンではなく、スタンダードなF1用ガソリンの供給だった。
> 緒戦のアメリカGPでこの年より加入したステファノ・モデナと前年から継続でドライブした中嶋がダブル入賞を果たした他、
> モデナがカナダGPで2位表彰台となる活躍もあった。
>
> しかし、エンジンの変更でシャシーとのバランスに苦しみ、またエンジンパワーが前年よりも飛躍的に上がったことによる
> 駆動系のトラブルで信頼性が確保できなかった。
> ピレリタイヤも安定した性能を発揮せず、12ポイントの獲得に留まった。

ホンダは去年より遅くなった。運気↓

日本ＧＰがホンダの鈴鹿から、トヨタの富士になった。運気↓

運気↓状態だからこそ、我々にできることは富士でホンダを応援して運気を↑ることだ。

もし去年の鈴鹿でのホンダへの応援より、今年の富士でのホンダへの応援の勢力が落ちたら、これまた運気↓になってしまう。

だからといって、現地でトヨタや富士への批判活動をするのはやめよう。マイナス、ネガティブ活動は運気を下げる。

やはりホンダを応援するのがいい。もちろん、アグリやタクマやバトンを応援するのもいい。

>>12
やっぱネガティブなのはよくないよな。

っていうか・・・・・富士で批判活動しようなんていう動きがあったのか？

富士になったのは残念だけど今年も行こうかな、と。

せっかくの生Ｆ１観る機会なので。

>>14
無いけど。
くどすぎてすまん。

>>1
おつ

ホンダ、０６のリコール大賞だったな・・・・。
超ヤバイだろ。
F1の前に市販車なんとかしなきゃな。コストがカギか。

>>1
(　＾ω＾)おっお

>>18
ソースは？

>>20
新聞取ってねーの？
取ってないなら駅で拾ったら？

>>21
ソースもうp出来ないなんて。
まさかスキャナー無いの？ m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

リコール件数は多かったのは認めるが、対象台数や危険度はトヨタが１位だろ。
ホンダは三菱とかトヨタみたいにリコール隠ししてないからな。

たしかに最近のホンダ市販車はイマイチだね、シビックRの写真見たけど
走りがどうこうって以前にデザインダサ過ぎて所有したいと思わないもんな

ヨーロッパ仕様のcivic typeＲはめちゃカッコイイんだがな。
逆輸入したいがユーロが高すぎる(x_x)

あれ。板まちがったかな。

つーかシビックって二人のりなんだろｗ
そんなんだったらバイクでものったらどうだいｗ

>>27
　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはい　わかったから朝鮮人は祖国に帰れ
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

そんなこと言っちゃダメだ
ホンダは韓国でもクルマたくさん売りたいんだから

5ドアは5人、3ドアは4人のはずだが。

>>24
今時マニュアルだもんな。
２ペダルのF1シフトくらい付けりゃ良いのに。
あ、シビックにミスマッチか。しかもFF。ｲﾗﾈ。しかもインプや
ランエボと値段近いし。時代錯誤だな。
あのウィング、
剥離するんじゃね？

たしかシビックは韓国人デザイナーの作品。
最近のホンダデザインはその流れだからどれも韓流入ってるよ。

>>22
まぁ、スキャナーのことはおいといて、
新聞取ってないのか・・・。新聞屋のくせに。

韓流ブームか。

基地外が沸いてるな

>>34
ホンダの場合デザイン韓流にしたが、ブームにはならなかった

>>32
欧州シビックの方だろ、韓国人は

ホンダデザイン研究所の社員だから欧州シビックだけってことはないだろ

誰が何人がデザインしたかなんてどうでも良いことだ。
格好悪いことに変わりない。
NSXコンセプトも外人がデザインしたけれど、スゲー格好悪い。
最近、ホンダのデザイン変だよ。
ミニバンは目つき悪いし。
軽は不格好だし。

>>39
すまん、君のしたい話は板違いなんだ。
ここに行ってくれるかな？
http://hobby9.2ch.net/auto/

>>40
そういうお前がF1の話でも引っ張ったらどう？
まぁ、良いんじゃないの？
堅いこと言わずに。イタチごっこなんだから。

自分が原因作っておいて注意されたら「お前がF1の話題振れ」ってｗ

アナタガ地球ダカラー

今度の日曜日はsuperGTでNSX応援してF1始まったらch変えてhondaチームとaguriチームを
応援して、レースが終わったら選挙に逝くのが俺の予定だ。
どうだ参ったか。ちなみに今日はホンダ株でうはうはであることも付け加えておこう。

アンチは、いろんな板で
毎日ホンダ叩きに明け暮れてるんだね
悲惨な人生、死ぬまで続けるのかな

バトンバトン

ﾎﾝﾀﾞｵﾜﾀ＼(^o^)／ﾃﾞﾓｶﾞﾝﾊﾞﾚ

(*・ω・*) ツルポ

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1157373491259.jpg
大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。
ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html
自動車のリコール、06年度は過去２番目の696万台

国土交通省は3日、2006年度の自動車のリコール（回収・無償修理）台数が
三菱ふそうトラック・バスによるリコール隠しがあった04年度に次いで、
過去2番目に多い約696万8000台になったと発表した。
届け出件数は過去3番目に多い300件だった。

メーカー別では
ホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>49
このスレでは、
ホンダのリコールは良いリコール
トヨタのリコールは悪いリコール

ってことになりそうです。

週刊東洋経済　2006年7月29日号（2006年7月24日発売）の記事「トヨタの異変」より抜粋

P.30
　日産自動車、ホンダを含めた国内大手３社のリコール内容を見ていくと、
トヨタでは足回り（操縦系を含む）や駆動系の強度不足・耐熱性不足が比較的目立つ。
少なくとも国土交通省のウェブサイトで確認できる2001年
以降のデータを見るかぎり、
リ　コ　ー　ル　と　な　っ　た　不　具　合　が　人　身　事　故　に　発　展
し　て　い　る　の　は　３　社　の　う　ち　ト　ヨ　タ　だ　け　だ　。
警察の摘発を受けた「ハイラックスサーフ」のリコール（04年10月）
のほかにも、05年５月に届け出た「ランドクルーザープラド」
「ハイラックスサーフ」のリコールで人身事故が発生。
いずれも足回りの不具合が原因で起きている。
　本誌が整理した大手３社のリコール内容について、専門家（エンジニア）
に意見を求めたところ「足回りの不具合はエンジンが停止してしまう以上に
危険性が高い。
日　産　・　ホ　ン　ダ　と　比　較　し　て　ト　ヨ　タ　の　安　全　率　が　
低　い　の　は　リ　コ　ー　ル　結　果　か　ら　見　て　間　違　い　な　い　」
との回答が返ってきた。
P.31
　トヨタのリコールは01年度〜02年度にかけて急増、05年度には史上最大規模
に達した。しかし、リコールは過去に販売した車が対象であり、実際にクルマ
が発売されてからリコールが出されるまでにはタイムラグが生じる。つまり、
トヨタで今、リコールが急増しているのは「過去」に問題がある。トヨタは
目下、生産を急拡大している最中。このまま品質問題に有効な手が打たれ
なければ、「08〜10年にトヨタのリコールは今の規模をも上回り、史上最悪
となる可能性が高い」（モルガン・スタンレー証券アナリスト平井紀明）。

ま、この程度のことは車種板の住人なら常識なんだろうけど、それを知らないのは
車音痴のヨタヲタだけ、と言うのも車種板の常識だな。ｗ
ヨタヲタ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタ（笑）脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あぼーんめんどくせ

いつも疑問に思っていたのだが、なぜホンダが批判されるとトヨタがひきあいに出されるのだろうか？

トヨタ＞日産＞ホンダ、これ売れている順。
ホンダ＞日産＞トヨタ、これリコール数の順。

売れている台数の少ないホンダが一番リコール数が多いっていうのが
問題じゃないか？

あ、そうだ。
ホンダはグローバルだから、日本の台数は問題にしていないんだっけ。
地球規模の大企業だからな。
RA107も後ろ半分真っ黒だし・・・。くろーするわけだ。

また市販車ネタになって沸いてきたか

NG推奨
ID:kTdhxOzc0

いつも疑問に思っていたのだが、なぜホンダが批判されるとトヨタがひきあいに出されるのだろうか？

>>56
お答えします。
それは、
キモンダヲタがいるから。
トヨタが妬ましくてたまらない・・・。

＼(^o;;;:::.....ｶﾞﾝﾊﾞ・・

トヨタ＞ホンダ＞日産、これ売れている順。

ホンダ＞日産＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ、これリコールで死ぬ確率の順。

>>57
トヨタ（笑）の何をうらやましく思えば良いの？

ホンダもリコール多くならないように今後も努力しないとな
どんなものであれ客に手間とらせるわけだし。
スレ違いバカの言うことを聞く必要ないけど。

手間取らす程度ならマシだけど、命取られるからなぁ。ｗトヨタ（笑）

市販車の話をいつまでするつもりか？
頼むからF1の話をしないなら、即刻出て行ってくれ

>>63
偉そうだな、何仕切ってんだよ。

勘違い野郎の方がうぜーんだよ。

ID:87jlExFd0はなぜかホンダが批判されると、トヨタの話を始める

よっぽどトヨタが好きなようです

なんでみんな見えないん？

>>66
それは、坊やが利口だからさ

>>66
もれのことふぁ　みえまつか

>>66
それは、ここがゴーストタウンだからさ。

こえーよ・・・。

>>65
トヨタ（笑）の話をされると、困るのか？ん？ほれほれ？


ﾌﾟ

グランプリウィークだってのに、ひどい有様だ
>>64
寂しい野郎だな

>>68
バリバリ見えてるんだぜ

>>54
確かに。

車は売れないし、品質は悪いし・・・ｗ

>>71
春だしねえ、と言いつつも話題ないんだよね、ホンダに限らずだけど。
まあ来年からタイヤウォーマー禁止になるらしく
タイヤの暖まりに難ありのままだったらより苦しむことに。
と強引に話題ふれなくもないけど

>>74
なんでタイヤウォーマーなくなるの？
安全性無視？

なんか　よたも　うぃりと　　きょおどおかいはつ　はじめたみたいだね

MARK TATHAM さん　って　ご存知の方　おいででしょうか？

昨日　水中翼船の話題出ていたけど　このひと　そのときの　中嶋くんのエンジニアさんだったんだってさ

これみてごらん

ttp://engineeringf1.free.fr/en/index.html

1996-2005 : senior design engineer ? Williams (F1)
2006-2007 : project leader chassis. Responsible for Toyota TF107 F1 car > Toyota Motorsport (F1)

だってさ　　　いよいよ　ういりの　せかんどちいむかよｗ

　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　 /＼″　|＿_″＿_　/　/　＿_　/ |
　　　　　　　　　　　　　　 　　＼　|＿_　　　　　 /　　　　/　|／

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /＼_,,,,,,,_／＼
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　,,　　　　 ,, :::＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　（●）,　､ （●）､:::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　,,ノ(､_, )ヽ､,　　::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　ゝ- ､　　､　 :::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 （o 　 ))-'　　 ::|
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿_ ｰ‐´　 _＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　(|￣￣￣:|)　ヽ
.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (|　　　　::|)

うっせー

今週は１・２フィニッシュダー

俺も同意
下からワンツーフィニッシュしそうだもんね

http://puka-world.com/php/upload/large/index.htm

　 　 _, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　‘д‘）
　　⊂彡☆))Д´） >>83

冷えてる

　　　　　　　　　　　 ／￣￣＼
　　　　　　　　　　／　　 _ノ　　＼
　　　　　　　　　　|　　　 （ ●）（●）　
　　　　　　　　　　|　　　　 （__人__）　　
　 　 　 　 　　　　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　最後に何か質問はありますか？
　 　 　 　 　 　　　 |　　　　　　 　 }
　 　 　 　 　　　 　 ヽ　　　　　 　 }
　　　　　　　　　　　 ヽ､.,＿＿ __ノ
　　　_, ､ -― ''"::l:::::::＼ｰ-..,ノ,､.ﾞ,i ､
　　/;;;;;;::ﾞ:':､::::::::::::|＿:::;､>､_　l|||||ﾞ!:ﾞ､-､_
　丿;;;;;;;;;;;:::::i::::::::::::::／:::::::＼ﾞ'' ﾞ||i l＼>::::ﾞ'ｰ､
. i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|::::::::::::::＼::::::::::＼ .||||i|::::ヽ::::::|:::!
/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;![面接官 ]＼:::::::::ヽ|||||:::::/::::::::i:::|
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;:::::::::::::::::::::::＼:::::ﾞ､|||:::/::::::::::|:::


　　 　 　 ＿＿＿_
　　　　／　　 　 　＼
　　 ／　　─　 　 ─＼
　／ 　　 ,（●）　（●）､＼ 　　
　|　 　　 　 （__人__）　 　 | 　　パンフレットに「一部上場」と書いてありますが、
　＼　　　　 ｀ ⌒´　　 ／ 　　　　全部上場するのはいつ頃でしょうか？　
,,.....イ.ヽヽ、___ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

けっこう空力パッケージ変わった感じだね。

ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4880_fc8c_1280.jpg
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4876_55b7_1280.jpg
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4870_dfee_1280.jpg
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4869_7087_1280.jpg
ttp://www.hondaracingf1.com/images/gallery/4862_01fb_1280.jpg

>>88
けっこう変わったって・・・。
どのくらい変わってる？コレ？？？
ちなみにバトンは大して良くなってないって言っていたよね？

ウィリの経験とトヨタの金が結びつけば
結構いいとこ行っちゃうかもね。
ホンダ・・・早く速くなっておくれ。

>>88

やたらいろいろついてるんだけどなぁ。タイムが伸びん。

まあ予選トップ10は無理だろうね、なんとか決勝8位に滑り込めるかどうかって
感じかな。

と思ったらマレーシアで1･2フィニッシュ

予選では10番前後だろうけど、
基本的にロングランを意識してのグリッドだろうから、
レース終盤にかけて面白くなりそうだ。

27

27ってなぁに？

Honda Racing F1 Team RA-241
95 ：音速の名無しさん[]：2007/04/05(木) 06:36:42 ID:pq9Yq22D0
27

SUPER AGURI F1 TEAM【Lap201】
400 ：音速の名無しさん[sage]：2007/04/05(木) 06:55:00 ID:pq9Yq22D0
＠

SUPER AGURI F1 TEAM【Lap201】
401 ：音速の名無しさん[sage]：2007/04/05(木) 06:56:00 ID:pq9Yq22D0
＠

SUPER AGURI F1 TEAM【Lap201】
402 ：音速の名無しさん[sage]：2007/04/05(木) 06:57:00 ID:pq9Yq22D0
＠

壊れてんのか。

ホンダF1チームは新型コンピューターシステムを導入し、マシンの開発周期
短縮を図る

4日ホンダF1チームは、IBMとDassaultコンピューターシステムの協力により、
より短い時間で有効的なマシン開発を行うと発表した。
IBMとDassaultシステムは3Dの領域で大きな成功を収めている。

「F1マシンのデータはドライバーとピットクルーによって集められるが、
これらのデータは直ちに技術者に伝わらなければならない。
我々の技術者は、日本にいるかもしれないし、イギリスかもしれない」
とIBM商品周期担当のMark Wilterdingは語る。
「もしマシンがサーキット上で、コーナリングに問題があったり、
サスペンションの設計が正しくなかったりした時は、マシンがピットイン
した時にデータが収集され、技術者に伝えられる。こうして次のレースでは
問題箇所が改善される」

「F1は自動車レースの最高峰であり、マシンの開発周期を出来る限り短縮
しなければならない」とホンダチームのDavid Franceは話す。
彼の説明に拠ると、この新しいシステムの導入によって、ホンダイギリスの
ファクトリーと日本の本部でより緊密な連携がとれる様になる。
ttp://sports.sina.com.cn/f1/2007-04-04/16592848511.shtml

>>99
ブラクラ注意

金曜もスカパ放送してくれたらいいのになぁ。

ここだけ残った？

myearthdream.comのステッカーって、どこで手に入りますか？

>>103
ゼンリン

>>102
？

>>102
たぶん、また板が落ちてて
ここが最初に繋がったんじゃないかな。

>>105
鯖落ちした後の復旧時に、モータースポーツ板を開くと
このスレしかない時間帯があった。

雑誌によると、テストで今年から一台しか使えないこともあって
持ち込んだパーツのテストを十分出来なかったらしいね
新Ｆサスなども、金曜フリーでぶっつけ本番かも？だと

http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1175738480/l50

教えてやってくれ。

現時点でラッドブルックス社が公表しているマレーシアＧＰ予選オッズ

Driver Odds
マッサ 11/8
ライコネン 6/4
アロンソ 9/2
ハミルトン 12/1
ハイドフェルド 16/1
クビサ 16/1
フィジケラ 25/1
コバライネン 33/1
トゥルーリ 66/1
ウェバー 66/1
ロズベルグ 66/1
ラルフ・シューマッハ 66/1
バトン 80/1
デイビッドソン 100/1
ブルツ 100/1
クルサード 100/1
バリチェロ 100/1
佐藤琢磨 100/1
スピード 200/1
リウッツィ 200/1
スーティル 500/1
アルバース 500/1

>>109
バトン 80/1
デイビッドソン 100/1
ブルツ 100/1
クルサード 100/1
バリチェロ 100/1
佐藤琢磨 100/1

アグリとほとんど変わらないのか・・

世間の評価とは言え、なんか凹むね。

>>107
新Ｆサスはテストしてなかったのかぁ
これは期待出来るな

いよいよ明日判明するのだな。

よたの駄目さ加減が暴露されるってか

ホンダの位置は変わらないだろう

>>115
ホンダは絶不調でもトヨタと互角のレースペースだったから
マレーシアではトヨタに勝つよ

新Ｆサスで感触良かったら間違いなくトヨタには勝つでしょ。

おまえらそんなにトヨタが好きか。

トヨタなんかまじどうでもいい。

ホンダなんて遅すぎて恥だな…

>>120
そのホンダにマレーシアで負けたらトヨタは撤退だなwww

またトヨタか。荒らしだろ

トヨタスレがないからって、ここを荒らすアホがいるのかな
俺もトヨタなんかどうでもいい

ホンダ(笑)

ただトヨタもＦ１に参戦してるからどうしても目に入るわけですよ

トヨタ(大爆笑)

>>125
ただここはホンダスレなんですよ

まあ、現時点ではトヨタ＞ホンダだからどうしてもホンダオタは発狂するわな

いたずらしたら　また　あれちゃったね

ニック加入くるーーー！

罵詈禿引退で肉加入か
悪くないな

>>130-131
どこに来てる？

>>131
てか今のチームの状態としてはベストじゃね？

>>132
ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070405103236.shtml

なるほど…
だからラルフは不満タラタラを言ってたのか。
つか、相手がヨタかよ…

ラルフとニックが交換かな

>>134
サンクス！

これが事実だとしたら
ロシター、クリエン、コンウェイはどうするんだ

別にどうもしないだろ

ハイドフェルド、トヨタ（笑）を選んだらドライバー人生終わるよな。ｗ

オファーが有るなら、間違いなくホンダを選ぶね、普通。

>>140
BMWに残りたいってのが本音だろ。普通

普通に考えて、こんなに遅いホンダにはいかないだろｗ

だからなんで一々トヨタを引き合いに(ry

俺はホンダがニックにオファー出しているって話しが
まず信じられない、彼はドイツ人だし優勝経験もないしホンダは欲しがってないと思う

>>142

インチキばかりしてるチームじゃ、ドライバー人生も何もないだろ。ｗ

>>144
噂レベルなら2006年に向けてのストーブリーグでもニックホンダ加入説はあったよ。
可能性はほとんどゼロに近かったけどね。

F1でインチキで出場停止といえばホンダしかないが

>>145
そうだね
インチキのホンダにはいかないよね

移籍先の可能性としてはトヨタ、ホンダくらいしかないのも事実だよな
BMW残留が一番好成績残せそうだから頑張って欲しい

肉はちんこより速いからな
罵詈禿引退を考えたら悪くない選択だ

>>147-148
素人はセンズリこいて寝れば？


ﾌﾟ

まあれだ



ウイリのシャシに　なってる　みたいだから　　　　　すこしだけ　まし　かも　しれんな

>>148
自分の巣に帰ってね。

>>153
それは、精神病院の隔離病棟のことでつか？ｗ

レギュに書かれてないことやったらインチキかぁ
アンチの脳はすごいね

>>155
マルコメ味噌が沸騰してきたんでしょ。ｗ

インチキがバレた、罰を受けた、出場停止、ただそれだけのこと

>>157
そして、おまえがここで大恥かいた、ただそれだけのこと。

必死だねｗいやホント、過去は変えられないのに、頭おかしいんだね

>>158
大恥かいてるのはお前だろｗｗｗｗ

ﾊﾊﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　　　ﾊﾗｲﾃ- 　　　　　　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 　（　´∀｀） ＜　わははは　　　　　　　 　∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ　　　　　　　ﾓｳ ｶﾝﾍﾞﾝ
.　　（ つ ⊂ ）　　＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　 　　　（　＿　；）　　　　　　　 ｼﾃｸﾀﾞｻｲ
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　 ＿（∨　∨　）＿ 　　　　∧＿∧　○,
　　（_＿）＿）　 ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　 （＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し　　　　　⊂（´∀｀⊂ ⌒ヽつ

どっちもどっ・・・
いや、何も言うまい

妄想もここまで来ると、真性キチガイ認定確実だな、おい。ｗ

(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ

>>160
自分が大恥かいてることすら理解出来ない低脳
　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 　　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　　　　　　　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

>>159
それがキモンダオタ（笑）

　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣＼　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼ ／￣￣￣＼　　　　　　　　　（#　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉノ ）
　　　　／￣￣￣￣＼　（　（（((((^))))））´￣￣￣￣＼（#　ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉノ）|＿＿＿Ａ＿|.´￣￣￣￣｀ヽ）　 .ノ ー◎-◎|ﾉ
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　＼_.（＿_）三三三国三） ＼:::::::::::::::／ . ＼::::::::Y::::|￣￣￣￣￣￣￣￣| 三三[国])､ ＿／）＿／）＿＼∞∽∞∽∞∽＼
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　　　　　j　| {／/　,ｉ'　 　 　,ﾍツ_＞'/　 : ド=’ｲ | ヽ
　　　　　';　|`<''/　 { 　　　丶￣ .／ 　　　|､ 　　ﾙリ　　
　　　　 　〉 ＼イ,.,.､冫　 　　　 　 　　　 　 l.､　｜　　　
　　　　　 l、　 ＼,,ﾊ. 　 　 　 　 　／` 丶 　:},）｜　　
　　　 　 　 ヽ、 ,ﾊ　ヽ 　　　　　/ ｀ ‐⌒ー ' ,　|‐-　.._　
　　　　　　　　>'i　＼ ヽ.　　　　, ‐--ー一 ''ﾞ!丿　　　 ＼ ＜↑なんだ、こいつら。
　　　　　 　,/l 　 ヽ　＼ 丶、　　　　｀"二´　,' | 　 　 　　ﾄ､

　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　ホンダファン

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1157373491259.jpg
大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。
ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html
自動車のリコール、06年度は過去２番目の696万台

国土交通省は3日、2006年度の自動車のリコール（回収・無償修理）台数が
三菱ふそうトラック・バスによるリコール隠しがあった04年度に次いで、
過去2番目に多い約696万8000台になったと発表した。
届け出件数は過去3番目に多い300件だった。

メーカー別では
ホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

そして、トヨタ（笑）のリコールはサービスキャンペーンと、塩漬けで合計３００万台を超す見込み。

バトンバトン

バントバント

>134の記事のホンダの扱いは明らか釣りだろ

リコールはさ、そりゃ褒められたもんじゃないけど、これだけ部品共有化が進むとどうしても連鎖的に発生するわな
いわば合理化、効率化と安全性や信頼性は別もんなんだな

そりゃないに越したことはないけど、それは現実的に言って無理だろうね
だから隠すのだけはよくないと思うよ
トヨタの例の件の詳細は当事者でもないから断定できないけど、ほんとだったら猛省してほしいし
そうでないにしても対応に問題があったからここまで大事になったんだろう

リコール隠しなんかしてないと信じたいトヨタファンの一人だけど
>>167みたいなのはやめてほしい
リコールは件数や発生率を競うものではなく、それ自体を恥じるものだと思う
ましてやホンダとか他社のことを引き合いに出すのは恥ずかしいと思わないのかな？
それでトヨタのリコールが減るわけでもないし、リコールへの対応が改善されるわけでもない

ホンダが不正をした事実は皆無であり、問題にされたタンクも他の各チームも使っていた物だ。
つまり、
証拠も無くでっち上げられた根拠をもとにした、ファシズム政権お得意の不当判決そのもので有る。

まだまだトヨタの話は続くのですか

>>173
その件はどうだろう

確かに、最低重量に関するレギュはそのことに触れている部分はなく、
規制されていないという主張もわからなくもない
（バーニーはわざわざ明言化するまでもないこと、とか言ってたらしいけどねｗ）

でも液体バラストとしての効果はあったわけで、これについてはハッキリ黒じゃないかな？

ただ、ホンダだけがやられたことに関して納得できない気持ちは十分理解できるけどねｗ

このスレ、自己主張ばっかの糞スレに成り下がったな。
ギャーギャー喚く奴は自分でブログ作ってそこでやれ馬鹿

>>172
乙だけど、そいつにマジレスしても無駄だと思うよ
スルーが妥当、最近、毎日のようにここに荒らし目的で通っている奴だろうし。

>>175
ホンダだけ、という意見もあるが、初戦、故意リタイアのツケが来たって私は理解してます。
もちろんＦＩＡのやり方に賛成はしないのだけど、ＢＡＲホンダ時代であれ
チーム運営の未熟さ故のことだったように思うな。
まあ何も悪いことしてなくても、ルノーのマスダンパーみたいにＦＩＡの都合によって
悪者にされるんだけどさ

>>175
それならマスダンパーだって可変バラストになるはずだ。
それについては問題じゃない。
問題なのは燃料をすべて抜けと言われて抜かなかったことだ。それが悪質と受け取られた。

>>178
えっと・・マスダンパーってバラストだっけ？？ｗ

たしか空力物としての扱いを受けて禁止されたんじゃ・・
ルノー側はグリップ補助システムみたいな主張だったと思うけど

いずれにしても、マスダンパーも事後的に禁止されたわけだし
ホンダの液体バラストが許される理由にはならないと思うよ？


>>177
＞故意リタイア
あったね、そんなこともｗ
ペナルティー云々よりもがっかりしたのを覚えてる

>>175
その妄想はどうだろう？

犯罪とは証拠が有って初めて立証出来る物でなければならい。
当たり前だが、
証拠も無しに犯罪者に仕立て上げられてしまう事に「違和感」を感じられないバカは、
さっさと北朝鮮にでも亡命して、体験学習して来たらいいよ。

液体バラストも空力装置ｗとしてのマスダンパーもFIAの当てつけだろ？
どちらも本来の目的は異なるしな。
そんなこと今更持ち出して叩いてる奴なんなのｗF1ってのはこういう世界だよｗ

>>180
ハナシが全く見えないなぁｗ

サブタンクの燃料は決して使うことのない燃料で「隠し燃料ではない」ってのが、あの時のホンダの主張じゃなかったっけ？
で、「その使わない燃料を入れて初めて規定重量をクリアしてる」わけだから
「その使われない燃料」は規定重量をクリアするための必要物、つまりはバラスト
そしてバラストは液体であることを認められてはいない

ってな感じだと思うんだけど？
これって妄想？？ｗ

確かホンダの隠しタンクの一件について、ルノーはホンダに対して手厳しいコメントしてたよな
別に解釈の違いの問題なら、他チームからあんな批判は出ないと思うがな

バトンとニックなら顔最高

>>182
そもそもホンダはバラストとして使用していたのでは無い。
FIAの言ってる事は、燃料ポンプ圧をキープする為のコレクタータンクに対しての難癖である。

そんなループネタもうやめていいよ
拘ってんのがトヨタファンていうことみたいだし、超違和感
（トヨタファンがここにちょくちょく来るくらいは別にいいけどさ）

>>186
いや自分的には既にどーでもいいハナシなんですけどね
あまりにも堂々と被害者面してる人がいるんで、それはどうかと思った次第でｗ

ま、これ以降大人しくロムってることにしますよ

ズルしたとか、欠陥だとか、
ホンダは話題に事欠かないなぁ。
話題沸騰だね！

ID:yEU4iJEc0

どうでもいいなら黙ってろよ。お前みたいなのがいるから荒れるんだよ。

おいおい、荒れてるのはそいつのせいじゃねーだろｗ
お前さあ、レスの流れを見れよ

>>187
さようなら、粘着くん。

（ホンダが証明した事実に対して）FIAもこの事実については疑問視せず、
しかも、レギュレーションにあいまいな点があったことも認めている。

さらに、FIAが訴えた「故意の悪意に基づく行為」がFIA国際裁判所によって否定された。
そして、「チーム側に不正行為があったとは一切認められない」という判断が示された。

こういった経緯を無視して、ペナルティーが課せられてしまう暗黒のファシズム裁定は、
マトモな人間なら、とうてい受け入れる事は出来無い。

665 ：おさかなくわえた名無しさん ：2007/03/08(木) 18:44:26 ID:ZhrQ/tVe 
元嫁との話。 
夜食にピザをとって食べてる時、彼女は冷蔵庫のアルコールを全て飲み干して泥酔してしまった。 
何故か全裸になりピザを咥えながら、「ウッホ、ウッホ」と声を出しながら徘徊しだした。しかも時々ピザを床に落とし、拾い上げてまた咥えてる。 
この時点でかなりアウトなんだけど、稼ぎの悪い俺と一緒になってくれるのはこいつだけだからと、思い直した。 
その後リビングで寝てしまった彼女の股間に、マソコから半分顔を出したピザが．．．。 
四次元ポケットか！と心の中で突っ込みつつ、離婚を決意しました。 
DVや性格の不一致とか離婚の理由は色々言われるけど、みんな本当は些細な事で離婚してると思う。 

671 ：おさかなくわえた名無しさん ：2007/03/08(木) 20:04:20 ID:4cni02rx 
酔うと本性が出る人がいるが、>>665のはスゴイなｗ 
差し支えなければ、酔いが覚めたときの 
元嫁さんの反応をkwsk 

673 ：おさかなくわえた名無しさん ：2007/03/08(木) 20:42:42 ID:ZhrQ/tVe 
>>671 
次の朝、目が醒めたら普通に朝食の準備をしてました。 
とにかく酔うと奇行の目立つ人で、前に江ノ島の貝作で食事した時、隣席のオヤジに履いてるパンツを脱いで、あげようとしてました。 
今回もピザが入ってるだけなら許せたかも知れないけど、ピザが入り易いように筒状に巻いてあった。 
泥酔してるくせに、そんな工夫をしていたのが許せなかったのかも知れません。 

>>190
いきなり長文でスレ違いネタについて語って、
散々煽り立てた上で急に消える奴は荒らしじゃないのか？

http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/05_2054.html
F1　キンダーガーテン ・解決の糸口が見えたホンダ・

「実に充実したテストでしたから」と中本STDは冗談めいて笑ったが
「ブレーキングスタビリティの問題も解決の方向になったし、
まぁ、最悪の事態からは抜け出しました」とコメント。

勝手に期待することにしますよ、第2のナカさんっ。

んじゃ私は勝手に期待しない
雑誌にクリエンは「マシンははるかに良くなっている
まったく違うマシンに乗っているみたいに安定してた」とベタ褒めだったとある。
クリエンはほんとどうなんだろうなあ、バトンは終始暗いみたいだけど。

>>193
荒れてるのはそいつが原因じゃネーだろと言ってるの

>>193
荒らしだろうけど急に消えてはいないだろ。

荒らしさえ無ければ原因とかどうでもいいんだけど

>>194
たのむよ中本さん！大好き

>>193
荒らしも反応したほうも一緒。

>>198
消えた後にうだうだ言っても意味ないでしょうが。

>>196
お前も粘着しつ濃い。

>>195
清々しいねぇ。勝手に自己責人でやるしか無いよな、ファンはさ。

>>202
２レスで粘着ってｗｗｗ
だったらお前もageなよ

>>201
そうだな。すまない。

>>194 最近いい話題増えたね。伸びしろあるらしいから今後期待が持てる。
中本 相撲の親方に見える

伸びしろが無い可能性もあるけどな

伸びしろはないな

俺のチンコの皮は伸びしろいっぱいある

>オーストラリアより期待していいですか?と振ると、
>「期待するのは勝手ですから」と笑いながら、開幕戦よりは戦えるレースを予感させた。

期待するのは勝手ですからって、
相変わらず、口の利き方を知らねーな、この豚オヤジ。
ファンをなんだと思っているんだ・・・。

広報じゃないんだから口の利き方なんてどうでもいいよ。
結果さえ出してくれればね。

オレいつもはロムってるだけだけど、>>167みたいなのはキライなんでレスしてしまいますた
ついでに、その前までの流れも見ずに>>173にもレスしてしまいますた

ここはホンダスレですからね
わきまえます
ごめんなさい

一生ROMってろカス

>>212
なんかムカつくけどわきまえますｗ

>>210
いや、結果が出たとしても、口の利き方を考えるべきだ。
実るほど頭を垂れる稲穂かな。
あの豚に贈りたい。
中本が威張る謂われはない。
それに、みんな心配しているのに、そんな言い方ないだろう。

>>209
ちなみに君ならなんと答えるの？
当たり障りなく「ご期待にそえるよう頑張ります」かな、つうかそんなはぐらかしも
つまらんな

>>214
「期待するのは勝手」って威張ってるように聞こえるか？
少なくとも俺は全く抵抗を感じないんだが

>>215
俺だったら？
「みなさんのご期待に添えるよう頑張ります。
うちの車がコンマ１秒でも速く走れるよう、みなさんの絶大な応援をよろしくお願いします。」

とりあえず、こんな感じ。

「この豚オヤジ」とか身体的なこと持ち出して悪口書く人に
口の利き方がどうのと言われてもな

>>218
あれはニックネームだろ。
悪意で言うんだったら、豚野郎って書くよ。

じゃあ今からID:QaSGKtTd0のニックネームは

基地外童貞

ね。

>>205
第2のナカさんは、初代と正反体のルックスだよね。頼もしいw

ＳＴＤ就任直後の
「ロス・ブラウンが週１日休むならオレは休まない。ロス・ブラウンが休まないならオレは眠らない」
ってのがカッコ良かった素。

「期待するのは勝手」
こういう清々しさがイイんだよ。ナカさん2号機は。

まあ中本の言い方は真意は別として、褒められたもんじゃないことも多いが
>>217の選挙演説みたいなのも、けっこう寒いからなあ。編集されたりもするし
公に話ししないといけない人は大変なんだろな

>>222
寒くて童夢すみません。
でも、上位概念とかぶちかますよりは寒くないだろう。

>>218>>220
たしかに。おれも>>221での言い方は良くなかったと思いなおしたよ。（第2のナカさんは続けるけど）

>>138
ロシター、コンウェイはバトンかデビがホンダ＆アグリを
去らないとレギュラーになれるチャンスは無い。

クリエンはテスト起用回数とか見ても使い捨てだろ。

２００９年からマルコ起用を考えてるなら来年はバトン＆バリ
継続かバリの代わりにハイドフェルドがいいと思う。

来年もバトン＆バリで悪くないだろ。
それよりも、彼らで勝てるマシーンを造ってもらいたい。

バトンの相棒はベテランドライバーが一番いいよ。
下手な若手が組むと潰される。
バトン（イギリス枠）＆バリ（北米・南米枠）って市場を考えても
中々いいバランスだと思うな。

バトンは移籍しても構わないけど
バリにはまだ引退してほしくないな

ニックにオファー出すんだったらモントーヤにも出せ

ニックハイドフェルトならバリチェロ続投でも変わらないような気が。。。。。。。。。
希望を持てる速さのあるトップドライバーを連れてきてくれ、ニックは今まで一度も速さを見せたことないと
開幕前バーニーに酷評されてるレベルのドライバーじゃん
クルサード2世としか思えないドライバー獲っても前進できない

>>230
先生と一緒にすんな

先生に失礼だろ。の間違いだな。

モントーヤが良いな

ああモントーヤだな大物で速さのあるドライバーは、優勝経験すらない肉なら交換しても意味ない
禿より速い様に思えないし

ニックとバトンは決勝でのレーススタイルが似てるしコンビにしてもあんまり意味ないつか面白くないと思う

モントーヤを過大評価してるヤツって何なの？
ビルヌ-ブ以下の糞ドライバーじゃん

ビルヌーブを過大評価してるヤツって何なの？
モントーヤ以下の糞ドライバーじゃん

チャンピョンを過大評価と言われてもなぁ。

モントーヤ素晴らしい、モナコとインディの勝者
ヴィルヌプ素晴らしい、元FIチャンピヨン、どちらも最高の実績を持ったドライバ

ボトン、100回以上走って棚ぼた1回
蛸、3位1回、

過大評価しちゃいけないのはこいつ等

モントーヤは現トップ3ドライバーのラルフに勝った男だぞ

>>240
　 　　　　　　　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ　
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　|
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ　　
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　君さ、この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ 　　
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
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　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
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　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ　　

>>241
ラーメン吹いたよw

※　実況は実況スレで　※

【F1】マレーシアGP Part1【第２戦】
http://live24.2ch.net/test/read.cgi/dome/1175818538/

今回も絶望的に遅い

>>116
>>117

ホンダは金曜フリーぶっつけ本番で新Ｆサスのテスト

マレーシア　セパン合同テスト

バリチェロ　　ホンダ　　1.36.563
バトン　　　　ホンダ　　1.36.617

現トップ3ドライバーのラルフに勝った男だぞ
現トップ3ドライバーのラルフに勝った男だぞ
現トップ3ドライバーのラルフに勝った男だぞ


どこのレーシングゲーム？

トップから5秒差
参考になんねえｗｗｗｗｗ

ホンダが遅い理由を上げてみた。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

サスがミシュラン用の物でBS用のサスはバーレーンテストから。
また、フロントとリアのウイングもまだ去年の物。
タイヤのデータ取りはRA106の２台（本家とアグリ）に任せている。
RA107の１台はテスト走行で、もう一台は100%フルスケール風洞で
そのデータを比較して空力開発してる。
テストはアグリ（RA106）に任せて本家はテストより開発重視 。
ホンダの実力がわかるのは総合的な空力とサスが完成するバーレーンから。
たぶんホンダは序盤のテストをセーブしてバーレーンから鬼のように走りまくる計画 。
いまの時点で空タンアタックしているチームを横目にホンダはマイペースでテストをこなしている。
そんな目の前の結果に踊らされないホンダの開発姿勢は好感がもてる。
テスト制限あるのに低い気温のサーキットで走行しても無駄。

ホンダ終わった・・・・

チョンダ（笑）

中団グループからも脱落したような感じですね
Ｓ2で確実に1秒離されるようですし
最後、バリが予選モードやったと思うのだけど、タイムがほとんど伸びなかった・・・

パーツテストもあってか、ロングの走行データ取りも出来てないようだし
107はもう捨てた方が問題解決早くなるかもね

Pos Driver Team Time Laps
1. Massa Ferrari (B) 1:34.972 17　空タン
2. Alonso McLaren-Mercedes (B) 1:35.220 + 0.248 24　空タン
3. Hamilton McLaren-Mercedes (B) 1:35.712 + 0.740 22　空タン
4. Raikkonen Ferrari (B) 1:35.779 + 0.807 20　空タン
5. Rosberg Williams-Toyota (B) 1:36.308 + 1.336 21　空タン
6. Webber Red Bull-Renault (B) 1:36.522 + 1.550 20　空タン
7. Trulli Toyota (B) 1:36.597 + 1.625 25　空タン
8. Nakajima Williams-Toyota (B) 1:36.885 + 1.913 15　空タン
9. R.Schumacher Toyota (B) 1:37.052 + 2.080 22　空タン
10. Kubica BMW Sauber (B) 1:37.121 + 2.149 12　空タン
11. Coulthard Red Bull-Renault (B) 1:37.484 + 2.512 7　空タン
12. Vettel BMW Sauber (B) 1:37.837 + 2.865 39　空タン
13. Liuzzi Toro Rosso-Ferrari (B) 1:37.882 + 2.910 20　空タン
14. Kovalainen Renault (B) 1:38.143 + 3.171 24　空タン
15. Fisichella Renault (B) 1:38.300 + 3.328 26　空タン
16. Sutil Spyker-Ferrari (B) 1:38.720 + 3.748 29　空タン
17. Sato Super Aguri-Honda (B) 1:38.966 + 3.994 10　空タン
18. Speed Toro Rosso-Ferrari (B) 1:39.130 + 4.158 9　空タン
19. Barrichello Honda (B) 1:39.234 + 4.262 21　フルタンクのロングラン
20. Button Honda (B) 1:39.331 + 4.359 17　フルタンクのロングラン
21. Davidson Super Aguri-Honda (B) 1:39.357 + 4.385 9　空タン
22. Albers Spyker-Ferrari (B) 1:40.074 + 5.102 25　空タン

ロングラン厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>253
warota

あれ？スティール･･････orz

>>253
キチガイ乙

>>247

>>257
アンチ乙

>>247

>>259
どっちがアンチなんだ？
どっちかというと、あのコピペの方が
アンチぽいけど？

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>246
マレーシアテスト2日目結果

1 K.ライコネン FIN Ferrari 1'35.268 61 F2007
2 A.ブルツ AUT Williams Toyota 1'35.705 114 FW29
3 D.クルサード GBR RedBull Renault 1'35.712 87 RB3
4 R.シューマッハ GER Toyota 1'35.751 81 TF107
5 R.クビサ POL BMW Sauber 1'35.887 111 F1.07
6 L.ハミルトン GBR McLaren Mercedes 1'36.115 69 MP4-22
7 佐藤 琢磨 JPN SuperAguri Honda 1'36.306 63 SA07
8 R.バリチェッロ BRA Honda 1'36.563 36 RA107
9 H.コバライネン FIN Renault 1'36.578 86 R27
10 J.バトン GBR Honda 1'36.617 24 RA107
11 A.デビッドソン GBR SuperAguri Honda 1'37.876 39 SA07
12 S.スピード USA Toro Rosso Ferrari 1'37.910 36 STR2

ホンダに限らず、他のチームもタイムは落ちてます
残念でしたｗ

アグソに土下座してマシン貸してもらえばいいのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>263
ありがとう。
でも、まともなンダオタは皆気づいてる。

サットンにいくらか画像が出てたけど、FWは新しい物を試してるね。

ホンダまじで終わっとるな。
バトンも堪忍袋の緒が切れだしたみたいだし。
バトンの言うようにいち早くRA107Bを出す方向で行った方が結果としてはいいような気もするが、中本は今のマシンに固執しそうだな。
どこでどう間違ったのか、ホンダはやっぱトップチームにはなれないようだな。

>>267
文章力を鍛えた方がいい。

>>267
RA107Bを出すと言ってもトップチームのように優秀な複数のデザインチームが
あるわけじゃないから、また失敗する可能性も・・・
RA106改とかオーソドックスな空力に戻して、一からデータ取りした方がいいかもね
107のデータは今後に生きず、来年まで引きずるような気がする

中本が自殺しないか心配になってきた

まさかワークスチームががミナルディ並に遅くなるなんて

>>267
まあ言いたい事は分かるが…
しかし今のクルマに固執すると言うより、中本と和田を変えた方が早いと思うけど

ある意味、中本より>>267の方が
人をひきつける力があるな。

トップチームは　優秀な　フリーランスの　デザイナーに　おねがいすたり　してるんだわね

専属契約じゃなくっても　シニアデザイナー　とかに　なっちゃてるしさ

ふらいおいちゃんが　んだの　りそおすは　すごいでつよ　　と　いっていますた

>>273
リソースはすごい
をもっと詳しく知りたいな。

>>266
新しい物と言うか、BAR007の時と同じ流れなんだが…
あの時と同じ形を当初試して、結局同じ様にフロントウイング中央の
落とし込みを緩やかにしたタイプを持ち込んでいるんだよな
本当に２年前を見てるようだ

中本　ブレ−キングの問題は「半ばクリアした」


それでこの遅さかよ

>>274
さふのさいとの　マックールの履歴紹介みてちょ
もれも　たんなる　のんべえ　みたいに　おもってたけど　おどろいたねえ
れいなあど　が　こきゃく　まくらが　こきゃく

それと　もとふぇらの　いせきしてきた　くうりきやさんさ
やまちゃんが　ねたに　していたひとね
ばあーなあどの　B3　がらみのひとね
A22　A23　の　チーフえあろだいなみしすと　で　そのあと　じょおだん　よた106　106Bの　責任者ね

Button: RA107 needs 'a big change'
http://www.autosport.com/news/report.php/id/57830


要約　RA107はゴミ

じゃあ、そのすごいリソースが作り出した車が
今回はたまたま失敗作だったってこと？
まぁ、まだシーズン始まったばかりだけど。

>>276
それ、仕事が上手く行ってない時に、経過報告を求められた時の
典型的な言い訳だよな

>>275
・・・はあ？

BARのくうりきちいむは　がらがらぽんで　ぜんぶ　おはらいばこに　なってるのね

こちーふえあろだいなみすと　つうやつが　３にんいた

ひとりは　ばいえるん　いって　がんばちょる
もひとりは　まくらの　ちーふに　なったんだっけ

どうむのふうどうに常駐していた所付きのチームのぼすが　もおひとりの　こちーふえあろだいなみすと　だた

このひとが　なまえのうえでは　げんざいの　ちーふえあろだいなみすと

よたから　きたひとは　たんなる　えんじにあ

もおわかるべさ　　　がいちゅうかんけいね

007のフロントウィングは細かな仕様変更しかしてないよね。
どちらかというと、去年ニュル辺りで使ったのに似てる。

し　ぬけてるけど　のおないほせいしてちょ

http://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_21789.jpg
ｶｺｲｲけど遅い…orz

俺は今モーレツに感動している。
他のチームがスポンサーアピールの為空タンでフリーを走る中
ホンダだけは実直にロングランテストを繰り返している。
この様な姿勢こそ信頼に値するのだ！！
俺は今モーレツに感動して涙まで出てきた。ホンダ万歳！！！

>>285
ﾌﾞﾗｸﾗ

>>283
テストやフリー走行で新しいフロントウィング投入するも
実戦では古いウィング使ってるのを見て「無駄な事してるなぁ〜」って印象があったんだが
007のときじゃなかったっけ

IBMキター!!
スパコンいいねスパコン

>>285
ID:ibWSKxDi0
１００００万回死んでこい

これは絶望ですよ、絶望。
ホンダ好きだけど庇えない。

ＢＳを裏切った罰です。

ホンダオタでも吐き気がする酷いサイトを見てしまった
盲目な奴って幸せだな

−それは今週末のGP初日にやるしかない?

　そうですね。GP直前にシルバーストンで新しいシャシーのシェイクダウンをするので、
そこでもいろいろ見ようと思っています。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol139/

シュウヘイヘーーーーーーーーーーーーイ
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 _,ゝｰ-‐'´｀￣｀y‐r_// 　 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ＞_r'´∧∧￣i- ､　｀ヽ　　/
　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　　　　/　r{ﾙ/'"⌒}}从ii i i　 　ﾊ /　 　 　 　 　 　 　 ┌─┐
┌─┘└─┐│┌┐│　　　　 　 { i {'(__）　　 (__）ﾘﾘﾘ　i ii .i}　　 　 　 　 　 　 　 │　 │
└─┐┌─┘│└┘│┌─┐　/ ,'（　　)━（　　）　 |　|'⌒i 　 　 /┌───┐│　 │
┌─┘└─┐│┌┐││　 │ ,'　i　　|▽▽▽|　ノ( | i | 　.l　　 /. │　 　 　 ││　 │
└─┐┌─┘└┘││└─┘ |! .|　　l　　　　 |　⌒ | ! |_ノ. 　 /　 └───┘└─┘
　 　 ││ 　 　　 　 ││ 　 　 　 !| .|　　|　　　　 l 　 　|　 |.　　 /. 　 　 　 　 　 　 ┌─┐
　 　 └┘ 　 　　 　 └┘　　　　　 | iﾄ､　|　　　　 |　　 ,|　 i　　/ 　　 　 　 　 　 　 └─┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !ll　｀＞t----j‐＜ ﾘﾉ/　 /
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　 ,く.y {_＞＜ ﾉ ／>､　　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　 　 |　:{　//Vi i^'´}'´　|　　 ／

ポッド上面にフェラーリみたいなエラが空いた。
http://www.motorsport-total.com/f1/bilder/zoom.php?c=0702mal&d=2&b=1175844032

あと既出どころでは、
リアウィングのステーのところに、007に付いてたようなパーツが付いて、
フロントのウィングが一時期の106のようなものに変わった。

−今回のテストの結果は?

　前回よりは少しいい傾向がみられます。でもまだまだ解決したとはいえません。
今のクルマはちょっと何かを変えると、ものすごくセンシティブ(過敏)な状態にあります。
たとえば新パーツを導入したことでブレーキング時の安定性が良くなって、
ダウンフォースの抜けもないと、どうしてもアンダーステア状態になりますね。
それを消すために車体側の、たとえばスプリングをいじってみたりすると、またリアのダウンフォースが抜けてしまうとかね。

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol139/


終わってるな、糞マシン

トップから５秒も遅いなんて。。。
ミナルディ化してる。。。

あくまでテストだからとネチネチ言う人がそろそろ出てくる頃かｗ

益々、遅さに磨きがかかった印象ですねｗｗｗ

しかも全くロングランでもないからね。
どちらかと言うと短い

とりあえずホンダのマレーシアGPはｵﾜﾀな

バリチェロがスパイカーに負けた件

ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あまりの遅さにもう笑い死ぬｗｗｗｗ

空タンアタックせずに最後までずっと新パーツテストしてたね。

新パーツ入れてスパイカー以下かよ

>>306
バカですか？
新パーツの評価するときは重タンですよ。

>>307
はいはい

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:35.780 34 　空タン
2 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:35.910 36 　空タン
3 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:36.106 37 　空タン
4 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:36.160 33 　空タン
5 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:36.523 31 　空タン 　
6 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:36.621 21 　空タン
7 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:36.717 18 　空タン
8 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:36.760 28 　空タン
9 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:36.797 30 　空タン
10 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:36.862 25 　空タン
11 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:36.906 18 　空タン
12 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:37.041 26 　空タン
13 Ｄ・クルサード レッドブル 1:37.203 25 　空タン
14 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:37.282 30 　空タン
15 Ｊ・バトン ホンダ 1:37.578 29 　フルタンクのロングランで新パーツのテスト
16 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:37.712 34 　空タン
17 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:37.855 26 　空タン
18 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:38.334 27 　空タン
19 Ａ・スーティル スパイカー 1:38.419 28 　空タン
20 Ｓ・スピード トロロッソ 1:38.650 20 　空タン
21 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:38.713 20 　フルタンクのロングランで新パーツのテスト
22 Ｃ・アルバース スパイカー 1:39.807 23 　空タン

重タンだけでテストしたらスティント後半がボロボロｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1 5 Ｆ.マッサ (BRA) Ferrari B 1:35.780 208.339 34
2 3 Ｇ.フィジケーラ (ITA) Renault B 1:35.910 0.130 36
3 4 Ｈ.コバライネン (FIN) Renault B 1:36.106 0.326 37
4 6 Ｋ.ライコネン (FIN) Ferrari B 1:36.160 0.380 33
5 16 Ｎ.ロズベルグ (GER) Williams Toyota B 1:36.523 0.743 31
6 17 Ａ.ブルツ (AUT) Williams Toyota B 1:36.621 0.841 21
7 10 Ｒ.クビサ (POL) BMW Sauber B 1:36.717 0.937 18
8 11 Ｒ.シューマッハ (GER) Toyota B 1:36.760 0.980 28
9 2 Ｌ.ハミルトン (GBR) McLaren Mercedes B 1:36.797 1.017 30
10 9 Ｎ.ハイドフェルド (GER) BMW Sauber B 1:36.862 1.082 25
11 15 Ｍ.ウェバー (AUS) Red Bull Renault B 1:36.906 1.126 18
12 1 Ｆ.アロンソ (ESP) McLaren Mercedes B 1:37.041 1.261 26
13 14 Ｄ.クルサード (GBR) Red Bull Renault B 1:37.203 1.423 25
14 22 佐藤 琢磨 (JPN) Super Aguri Honda B 1:37.282 1.502 30
15 7 Ｊ.バトン (GBR) Honda B 1:37.578 1.798 29
16 12 Ｊ.トゥルーリ (ITA) Toyota B 1:37.712 1.932 34
17 18 Ｖ.リウッツィ (ITA) Toro Rosso Ferrari B 1:37.855 2.075 26
18 23 Ａ.デビッドソン (GBR) Super Aguri Honda B 1:38.334 2.554 27
19 20 Ａ.スーティル (GER) Spyker Ferrari B 1:38.419 2.639 28
20 19 Ｓ.スピード (USA) Toro Rosso Ferrari B 1:38.650 2.870 20
21 8 Ｒ.バリチェッロ (BRA) Honda B 1:38.713 2.933 20
22 21 Ｃ.アルバース (NED) Spyker Ferrari B 1:39.807 4.027 23
http://www.fmotor.net/f1/index.htm

アグリに負けてる・・

マレーシア　セパン合同テスト
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/03/column/31_1507.html
バリチェロ　　ホンダ　　1.36.563
バトン　　　　ホンダ　　1.36.617


ホンダは重タンで新パーツのテストしてるみたいだな

-------それは今週末のGP初日にやるしかない?------
　そうですね。GP直前にシルバーストンで新しいシャシーのシェイクダウンをするので、
　そこでもいろいろ見ようと思っています。
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol139/

ルノーとホンダも可動フロア使ってたのか？

>>309
重タン・・・

やっぱ　チームのボスって言うのは一声だけで渇！を入れられるだけの人じゃないとねーー

飼い犬じゃー何も出来ませんよ。

ここが一番日本の悪い所だわな。

凄い伸びしろだ・・・

RA107は間違いなくマクラーレンに追いつけるな

凄い伸びしろだ・・・

RA107は間違いなくRA106に追いつけるなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

開幕の予選でバリチェロ17位バトン14位だったからそれを超えれば進化したとも言える（マッサトラブルだったから
事実上バトンは15位だったが）

なんか、どうみてもRA107は素性の悪い失敗作に見えるが。
もうこれ以上の失敗って無いんじゃないの？
中本さんとホンダのチャレンジは応援してるけど、
今の車に拘って欲しくない気もする。

・このままRA107の開発頑張れ派
・早くRA107Bを用意してくれ派
・ＲＡ106改のオーソドックスに戻して出直し派
色々な意見があるけど、私は三番目支持、107をいじったりする時間も
もったいないような・・・

>>318
ホンダは重タンで新パーツのテストしてるみたいだな

-------それは今週末のGP初日にやるしかない?------
　そうですね。GP直前にシルバーストンで新しいシャシーのシェイクダウンをするので、
　そこでもいろいろ見ようと思っています。

F1現場監督・中本修平レポート VOL.139
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2007/snrd/vol139/

解決の糸口が見えたホンダ
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/05_2054.html

>>318
ちょっとは過去ログ読めバカ

フリーで新パーツの評価してるんだよ
タイムだそうとしてないんだよ

フリー終わった後にバトンが新パーツは結局良い結果がでなかったみたいなこと言ってたな

去年のアグリチームと一緒ですから

きょうとったでーた　風洞で確認して　あすに反映させる　　　　つうの　やってましたからね

本当にワークスですか。
フリー走行とはいえ、莫大に金かけてもブービーだって。
今回で今後ホンダは応援しません。

>>321
金曜日はどのチームもテストですけどね。今年は

ロングランでも勝手にタイムが出るフェラーリと比べると、素性の悪さは否めない。

莫大な金をかけているが、事実上2チーム分の開発でつよ
でもマシンの速さが付いてきていないでつ・・・

マレーシアテストに参加せずぶっつけ本番で新パーツ投入したスパイカーにすら負けてるんだけど

>>324
在日朝鮮人になんて応援してもらいたくねーよ
さっさと祖国に帰れ

バリチェロ流石に今度はQ2進出は出来る

>>328
勝ってるじゃん

"ホンダは重タン"を、そろそろNGワード登録した方がいいかも知れん…

>>329
オマエが在日のソースもあるよ

ホンダ（笑）

賑わってきたねぇ
ヲタもファンもアンチもみんなこの板にいるお

>>333
ソース出せよwww

トヨタ（大爆笑）

アロソンは何かあったの？

>>325
まあでも新パーツの取替えとかに時間かかるのか
周回数も稼げてないし、プログラムもぐちゃぐちゃそうで・・・
バリは特に出たり入ったりだけだし、実際、勝負する前から負けているようなもんだ

>>335

そのぶんるいでいくと　けもは　どのあたりに　はいるのかなあ

>>340
けもは　NG推薦

>>338
あんまりマクラーレンは速くなさそうだけど、今回予選モードやってないみたいだから
予選では普通にウィリ、トヨタの前に来るでしょう、でもフェラの敵では無さそうで・・・

>>336
日本人なら最低でも１４センチ以上はチンポあるよな？
オマエのチンポは１０�p前後かせいぜい12cm止まりだろｗ

在日だから9�pなんだろｗ

▽ソース ：ttp://choxets.blog8.fc2.com/blog-entry-219.html
▽ソースのソース：ttp://www.altpenis.com/penis_news/global_penis_size_survey.shtml

>>343
ソースになってないよ

在日→ ID:TUNYZ2w+0

開発の糸口がなかなか見つからないってことは、どんどん遅れをとるってことで、更に開発の先に伸びシロがある保証はない。
非常に厳しい。

ワロス
ソースがヒットして自分が在日である事を知ってしまたのか・・
気を落とすなよ短小の在日ｗｗｗ

日本人はホンダを誹謗中傷しません。

在日はホンダやトヨタを批判します。

よってID:TUNYZ2w+0は在日確定

>>347
日本チームを批判してるヤツは在日→ ID:TUNYZ2w+0

>>239
ｗｗｗ　確かに

モントーヤにはあと数年後でいいからルマンも勝利してもらいたいわ

>>348
ハイハイ
チンポが短小の在日君
実はオマエの親は在日だった落ちだったんだね
知りたくないことを知ってしまったんだね

短小の在日君

>>343は日本の恥あげ

ID:TUNYZ2w+0
↑コイツ在日に詳しいなwww
自分が在日だからなんだろうwwwwwwww

日本は勃起時のおち○ちんサイズが8位で5.1インチ（約13cm）と、可もなく不可もなくな微妙な成績に輝いた。

ちなみに、1位のフランスは最大平均値6.2インチ（約16cm）、日本人マダムの心をわしづかみにしている韓国人は最下位の3.7インチ（約9cm）


韓国人は最下位の3.7インチ（約9cm）→ID:L6NLKlD00

在日確定ｗｗｗ

ちんこネタはこの際置いといて・・・


酷いな
やはり伸びしろの無いマシンだったか・・・

>>351
君も在日じゃんwww
君のチンポ９�pなんだからwwww

違うなら証拠の写真うpしてよwwww
チンポと一緒に今日の日付とID書いた紙も一緒に映してね

ホンダギザ遅スｗ　バリタス頑張れ　けも様カワユス　バリタスギザカワユス　＾ω＾

>>355
少しは過去ログ読めバカ

国人は最下位の3.7インチ（約9cm）→ ID:E/RXOji50

在日確定

ちなみに鼻が高い男にはイケメンが多い
鼻の高さと大きさとチンポは比例する事が多い

オマエラは鼻が低い在日顔の不細工だからチンポがちっこい
在日童貞なんだろうｗｗ

>>357
「ギザ」とか使うのって在日朝鮮人だけです。
日本人はそんな言葉使いません

>>354
スレ違いだからどっか行って

>>356
余裕でへそまで届くよ
15オーバーだからね

試してごらん
オマエ、へそまでチンポが届かないだろ
短小の在日だからだよ

>>359

>>356が言ってるように
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

くだらない事で揉めるなよ・・・
とりあえず現状遅いのは間違いないんだから我慢だ
全て好意的に見てもポイント圏内は遠く感じる
スペイン辺りまではじっくりテストの気持ちで見守るんだ

>>362
写真うpするまで君は在日認定

証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

>証拠の写真うp

えっ
15程度以上がそんなに珍しいの
日本人平均でしょｗｗｗ

やっぱ　　短小の在日かよ　　　ぷぷ

>>358
過去ログよみましたが伸びしろは無かったようです

ID:J7aYA0pj0
↑
自分では日本人だと思ってたようだけど、チンポが在日並み
しかなくて在日だと今知った事には同情する

気を落とすな在日短小童貞

>>366
>>368
写真うpするまで君は在日認定

証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

品が無いなおまえら。

やめろ、ここはホンダのスレだ。

>>369
面白かったよ
またね
短小の在日さん
十センチ以下のおちんちんって子供みたいで可愛いね

バイバイ短小君

ごみ



























しね

>>355
のびしろの　あるなしは　隠された前提を背景にして

「RA106には　のびしろがない」とかいうわけで

隠された前提　つうのは　いわゆる　ジェフコンセプトであって

まくら・るのたいぷに　基本コンセプトをきりかえてやれば　ごっついのびしろがでてくる

このあたり　りかいできない　やしって　いたら　わらってやるしか　ないね

>>15程度以上がそんなに珍しいの











頼むから日本語喋ってくれよｗ

>>371
証拠の写真うp出来ないから逃げたなwww


証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
証拠の写真うp出来ない時点でオマエの負け m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

>>371
オマエがホンダやトヨタを誹謗中傷する書き込みした時点で
在日だとみんなわかってますから。

ほんとX5ってクズだな

とりあえずFIA優遇グレーゾーンマシンに勝たなきゃいけないのに、
「ウィングが機能しません」
では辛いねぇ。

>>376
>トヨタを誹謗中傷する書き込みした時点で
このｽﾚは在日ｲﾊﾟｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

ホンダが調子良くなるまでずっとここ荒れてるのかな・・

さすが、ホンダ（笑）にふさわしい荒れようだなｗ

>>380
ていうか、荒れてる話題がホンダF1と関係無い話題なのが何とも…
せめて今回のマシンやレースの話題にしてくれ…（ -_-）

フリーはレースセッティングに特化したみたいだね
レースは期待できそう・・・

>>383
新パーツをテストしてただけだぜ。

ジェンソン・バトン
1回目フリー走行　20番手　1分39秒331
2回目フリー走行　15番手　1分37秒578
「マシンバランスを見つけるのに本当に苦労した1日だったよ。
最初は路面がかなり汚れていたんだけど、段々路面状態は改善されていったから、
多くの作業をこなせた。でも、僕らの理想に至るには、まだ時間がかかりそうだ」

ルーベンス・バリチェロ
1回目フリー走行　19番手　1分39秒234
2回目フリー走行　21番手　1分38秒713
「今日のポジションには、本当にフラストレーションがたまるし、ブレーキングスタビリティーの
問題を改善することができず、不調な一日だった。今言えることは、今日のことから学んで、
先週のテストを振り返り、解決策を見いだす努力をしなければない」

ジャッキー・エッケラート　Honda Racing F1 Team エンジニアリング・ディレクター
「先週のここでのテストで改善されたマシンパフォーマンスを、このレースウイークで発揮したいと思っていた。
しかし、テストの時に比べて路面コンディションが大きく異なっていたため、マシンバランスを見いだすことが難しかった。
セッション終盤で、ジェンソンのマシンは、いくつか進化が見られたが、ルーベンスのマシンは、まだ解決しきれていない問題を抱えている。
これについては早急に解決策をつきとめたい」




絶望的なコメントありがとうございます

バリチェロはガチでスパイカーに負けたんだね

新パーツのテスト中だからとか言ってた奴哀れ

遅いのにもほどがある！
どうなっての？ホンダ

進化が見られたとか言ってやっとタコマと同等ってどこBARだよ

>>385
マシンバランスに苦しんでるのは他チームも一緒なのに
タイムが全然違うんだよなぁ・・・

バトンなんかよりテストドライバー乗せた方良い
まあチームに良いテストドライバーはいないけどｗ

>>385
BMWもマシンバランスに苦労したとコメントしてるよ
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070406113147.shtml

>>278でバトンが、
「『今年のマシンは糞だから来年まで待とう』とか言わずに、
風洞に入ってもっと働かなきゃいけない」
って言う気持ちも分かるわ。
There is so much going on at the wind tunnel,
and there is no point sitting back and saying,
'right we've got a crap car let's just wait for next year.'

ホンダがいいバランス見つけても他のチームも見つけちゃえば上位は無理だな。
厳しいね。

去年１勝したチームがなぜにここまで悪くなるんだ？
Ｆ１て厳しいな。

ID:3OqaTY1w0
　　↑
在日短小包茎童貞屑男ｗｗ

そもそも、バランスがとか路面が、とか言ってるが
それがなんとかなっても10位くらいにしか届かないマシンなわけで・・・
中本やその他がしっかり決断してやってくれ、一度オーソドックスなマシンに戻した方がいいよ

1週間でなんでそんなに路面状況変わるんだ？

ホンダの深き悩み
http://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/06_1901.html

>>394
外から見たら所謂ギャンブルをしてきたからでしょ。
正常進化で突き詰めてけばもっとマシだったよ。

>376
流石はにちゃんだけの中だけでしか生きてない引篭もり基地外の発想だねｗ
ちなみにトヨタ批判してねーよ

日本代表はトヨタだけで十分だろ
日本の恥さらしの糞ゴミ遅いチームは失せるべき

>>391
マクラーレン２台が中盤に沈んでいるけど
トラブル？それともただ遅いだけ？

解決の糸口が見えたとかって言ってたんじゃなかったのか？ｗ
なんでこうもホンダは次から次とウソ情報が絶えないんだろうか？ｗ

そりゃ中本が「RA107はどうしようもないマシン」ですだなんてバカ正直に
言っちゃったら色々と支障きたしてマズイからだろｗ

いっそSA07に力注いだら面白いことになりそうなんだけど

大本営発表的なことはやめた方がいいと思うがな

今年は諦めろ！
クソマシンはいつまでたってもクソマシンだ！！！
後は、マゾ体質のやしだけホンダの応援だ







因みに俺は応援しる

>>404
大本営発表なんて、そんなもん世界中のどのジャンルのスポーツでもプレスリリースで行われてるやんｗ
問題は読み手のリテラシー能力だろ。
馬鹿正直にプレスリリースを信じる奴が騙される

ん？「解決出来ました、大丈夫です」とは言わず
「解決の糸口は見えました」の場合は、本人も半信半疑、まだまだこれからって
解釈でいいのでは？
営業で「前向きに考えます」と言われて喜んじゃうような人は別だけど

ホンダの深き悩み
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/06_1901.html
金曜日のセッション中に、不思議な光景が目撃された。チームプリンシパルのニック・フライが、
エンジニアにマシンセッティングの指示を出していたと言うのだ!!
ニック・フライは、ホンダF1レーシングのチームプリンシパルである。マクラーレンのロン・デニス、
ルノーのフラビオ・ブリアトーレ、フェラーリのジャン・トッドと同じ立場だ。
彼らは、レース中に作戦としてチームに指示を出すことはあるが、セッティングに口出しすることはありえない。
これが真実としたら、ホンダF1レーシングは、極めて深刻な状況に陥っているといわざるを得ない。
本来、現場の指揮を執るのは中本修平シニア・テクニカル・ディレクターであるはずだ。

(略)
いずれにしろ、この目撃談が本当だとしたら、ホンダの現状は「戦いの形」から外れていることだけは間違いないところだ。

今年のホンダｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

やっぱりあのカラーリングのせいで空気抵抗が多いんじゃね？

04/06(Friday) 　バリチェロ，最悪な一日だった

マレーシアＧＰ初日を２１位で終えたＲ・バリチェロは，
散々な結果について次のようにコメントした。
『シンプルなケースだが，今日は非常に最悪な一日だったよ。
初日を終えて，ボクはとってもフラストレーションがたまっているんだ。
ブレーキング時の安定性を改善できていないし，ボク達は今日に
学んだことを見つめて，解決できるようトライしなければならないよ。』



04/06(Friday) 　バトン，本当に厳しい一日となった

ホンダのＪ・バトンは，１５位で終えた初日結果について
次のようにコメントした。
『マシン・バランスを見つけるのに，本当に厳しい一日となった。
まずなによりサーキットが非常にホコリっぽかったけど，徐々に
改善されてマシンのセットアップができるようになっていったんだ。
ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……。』



>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……
>ボク達が望むところまでは，まだ遠い道のりだよ……

今年が今までに比べて糞ﾏｼﾝと考えるのではなく、今年こそがｵｰﾙﾎﾝﾀﾞ元年と考える
べき
最初から全てが上手く行く訳が無い

>>398
戦犯はニックか中本で決まりか

少なからず可動フロア問題の影響があるでないの。

ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070406092127.shtml

ホンダ以外にも、BMW、ウィリアムズ、アグリ、

http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070406120644.shtml

ホンダのマレーシアGPは終了しました

来年のご来場をお待ちしています

>>408
ま　た　M　a　s　a　m　i 　　Y　a　m　a　g　u　c　h　i　か

こいつは楽観的・悲観的に関わらず、たしかなソースもないような事を書きすぎ。
冬の間も酷かった。

>>416
ああ　FIAの関係者な　　　池沼には読みこなせない部分があるからな

基地外は張り付いてるし、このスレも深い闇の中ですね。

>>291
絶望とか何度も言うな
落ち込むから

＞411
今年こそ！今年こそ！

もちろん、金曜日の午前中は、コースの状況を認識する時間であり、
タイムを出す場所ではなく、タイムの単純比較は意味がない。
しかし、今年からテスト制限が厳しくなり、
また、「2レース1エンジン」の規定から金曜日が外れ、その事情が微妙に変わってきている。
今年の規定では、「金曜日は別のエンジンで走れる」ため、
金曜日の、特に午前中は、チームにとって“積極的に走るべき時間”になったはずなのだ。
そのセッションで、ホンダは18番手と19番手だった。

一つのコースでこんなにマシンバランスを見つけるのが
難しいマシンは、改善後も非常に苦労するのは目に見えている。

ん〜っと、つまり、みんなの意見をまとめると

攻めた事が大事であって、1、2年の結果がどうあれ、そこから学んでくれてたら「長い目で観てOK」っつう訳だな？

ホンダも全取っ替えするしかないだろう、これは。

ホンダはまるで
食えないドサ回りの旅芸人一座みたいだ。
座長は中ブーか？食えないわりには肥えちゃって。
あの強烈なニックフライの眼力で、どうにかならないの？

仕舞いにゃ、ワークスぼろぼろでも、琢磨が良いところを走れば
「どちらもホンダです」とか誤魔化す気かも。
ホンダは今回Q2止まりだったら、ほとんど終わりだよ。

まだシーズン始まったばかりだけど、今年、モノコックからフルに車を
造り直す計画って本当にないのかな？
苛ついてきた。

> ああ　FIAの関係者な

どこからそんな妄想が出てくるのか聞かせてくれ

>>423
良い方向へ攻めるのは歓迎だけど、
間違った方向へ攻めるのは、攻めるとは言わないんじゃないの？
壊すって言うんじゃないのか？
ましてや106ベースと一緒に土俵に上がっちゃったんだからな。
RA107が106の正常進化型と言ったら、106を作った人が怒るかも。

>>423
私はそれに同意しかねる、107では学ぶことさえ難しそうな気がするし
>>424さんほどイライラはしないけど、一度捨てる、戻る勇気も必要かと思う

ああ〜。
リスクを背負って勝ちに行くとか言っていた頃が懐かしいなぁ〜〜〜。
あの頃は、ホンダもみんなも威勢良かったよな。
あの時は本当にオールホンダになったらこんなもんじゃないと
マジで思っていた自分が馬鹿臭いし、恥ずかしい。
騙されたって怒りもある。
ホンダは人の心を踏みにじってきているよな。

この間の中本の「期待するのは勝手ですから」もそうだし。
もっと人の心を掴むようなことを言えないのかな。
「それはサイババの勝手ですから」と一緒じゃないかよ・・・。
逆ギレしやがって。

＞「期待するのは勝手ですから」

別にいいだろｗｗｗその通りじゃないか。

>>427
RA107っていじった時の反応が敏感なマシンなんでしょ。
それって、いい教材に成るんじゃないのかな。

肉揚げがとち狂ってると聞いてすっ飛んできました。


これが『レース』ってやつなのか！？
みんなテンパってそうだけど親方はちょっとニヤニヤしててもいいよ。
ホンダは腐ってもレース屋だから、まぁ、今は見守ろうと思う。

みごとに遅い。

>>430
107を進歩させられるとしても、それが出来てちゃんと理解出来たころには
もうシーズン終わりになってそうな気がするよ（それでもフェラには届くわけないし）
今年のためというより、来年のための準備としてオーソドックスなマシンに戻して
理解を進めたほうがいいかな？と思ってさ

>>430
ウイング立てて無反応だった過去を持つマシンがんなわけない

＞４３３
にゃるほどね。同じ方向で期待してると「勝手に」かいしゃくしたよ。
オレとしてはまず、
過敏なマシン＝攻め抜いたゆえのマシンで、オーソドックスがどの当たりに有るのか学んだ後、
来年、再来年に本丸出してくれたらイイかな？と思ってさ

>426
同位
攻めることが目的ではない

>>434
それって基本的に大歓迎の特性に思えるけどなぁ。
部分的には狙った（攻めた）効果が出てると考えてたよ。

>>426

関野が怒るってか

>>408
何かこの記事の書き方って偏ってるね
まるで「悪いのはホンダじゃない誰かが悪い」という、責任転嫁みたい

実際ホンダの作った今回の車は失敗してるんだから、犯人捜しよりチームの
開発力の底上げに注力して欲しい
その上でホンダ側の責任者にも、キチンと事が終わった後に責任を
取って欲しい

単純にホンダ内の組織が混乱してるって記事だろ
どこに責任転嫁してるの？

ttp://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070406092127.shtml

またインチキしてるのにあの遅さｗｗｗｗｗｗｗｗ

肉揚げを早くクビにしとかないから、こうなったんじゃねえ？

成績が悪かったのは、みんなＢ（・Ａ・）Ｒのせいなんだろ？

ルノーとHonda Racing F1も先月のオーストラリアGPで今回修正を強いられることとなった同システムを使用したと言われている。

これ以上遅くなったらどうなるんだ？ｗ

>>441
その記事のソースが捏造だらけの所

>>445
典型的な気違いンダヲタ脳だねｗ

>>445
まあでも
残念ながら
フロア改修でのタイムの落ち込み分遅くなってる感じだがな

ペヤング先生んとこもミラーはやめてアッパーボーダーウイングつけたんだな＿|￣|■
ニューウェイマシン総崩れやがな。最後の砦はトロロッソか

ttp://img101.imageshack.us/img101/9871/rb3wp7.jpg
ttp://img147.imageshack.us/img147/1480/rb3eb0.jpg
ttp://img219.imageshack.us/img219/8261/mp422ci3.jpg

ほんとについてる
ニューウィーはつけない派だと思ってたのに
マクラーレンにくらべるとやっぱりレッドブルだなって感じの造詣だけど

>>446
じゃートヨタはフェラーリから図面盗んだのも真実なんだな

ホンダもやってたのかｗ
しかもやっててアレでは、ホンダ終わってるじゃんｗ

何でホンダの話してるのにトヨタが出てくるの？ｗ

ホンダ、Greenest Automaker賞を受賞、4年連続
http://response.jp/issue/2007/0404/article93312_1.html

2007年4月4日
ホンダの米国子会社アメリカン・ホンダモーターは3日、「Greenest Automaker」を受賞したと発表した。

Union of Concerned Scientists が 2年ごとに自動車メーカーの中で
最も環境保護に力を入れているメーカーに授与するもので、同社は4回連続での受賞となる。

今回の受賞は ホンダのガソリンエンジンの燃費改善や 燃料電池車や天然ガス車などの
ガソリン代替燃料導入促進などが評価された

ttp://feature.movies.jp.msn.com/interview/img/tokyo01.jpg

>>437
そりゃ原因が分かって初めて言えるんじゃないの。
「何がなんだか不思議なものが出来た」ってのが狙った結果か？
ＨＯＮＤＡは何百億使って遊んでるのか？
今時、学生さんでもなかなかそこまで言えんのでは。

ttp://tv.dee.cc/jlab-maru/s/maru1175694498428.jpg

ttp://www.i-dea21.jp/kensawa/files/20070406214252.jpg

糞ホンダスレカオス状態ｗｗｗ

http://img483.imageshack.us/img483/9907/timesxm5.jpg

"hey look, honda is pretending to be minardi"

http://forums.autosport.com/showthread.php?s=&threadid=93836&perpage=40&display=&pagenumber=2
のフォーラムで書かれてるぞｗｗｗｗｗｗ

ホンダは本当に可動フロア使ってたの？
逆にこれで遅かったという事はない？

思い出すなぁ。
新車発表時のwktkを
なつかしいな。

ホンダはインチキ多いなあ。インチキして遅いってのが泣ける。

>>454
それはこれから検証する事だろう。
そして、本気でチャンピオンを狙うのは、来年、再来年だと思っている。

今はそれまでのトライ＆エラーを、気楽なテンションで楽しむ時期だと決めている。

バトンはソフトタイヤ使ってもタイムでないのか

ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070406/z1175857851.jpg
ttp://www.motorsport-total.com/bilder/2007/070406/z1175861430.jpg

RA107Bをはやく開発したほうがよいな
フランスかイギリスGPまでに間に合わせてくれ
中本さん頼んだよ

>>463
ソフト使っていないチームなんてないよ
ニューソフト、軽タンクの予選シミュレーションやった人とそうでない人はいるけど

(　´_ゝ`)σ凸 ポチッとな

>>454
ホンダは今年３億ポンド使うらしいからこのままでは終わらないでしょう。

この際、SA07とRA107を交換してみよう。
たくまとデビならいいところまでマシン開発できるかも。

>>464
だから貴方がいってるようにオーソドックスなマシンにして欲しいのさ（サイドポットスキャロップ＋バージボード採用するのは当然として）
ラジエター配置やエキゾースト周りの見直してモノコックも新設計って感じでね
つまり新車なんだがね

自分で貼った画像みて思ったんだけどRA107のフロントキャンバー付けすぎてないか

それも右フロントと左フロントの角度違うように見えるし

>>468
サイドポットスキャロップって初耳だけど、あなたの造語？
だとしたら凄いグットセンス、見事当てはまる言葉。
俺も今度から使わせてもうらうよ。

右側が寝すぎてる

>>471
ん、川井ちゃんとか普通に言ってないか

>>473
なるほど・・・一応自分CSでF1観覧組なのですが
F1GPニュースや、川井塾をついつい見逃してしまうorz

ザクスピードに乗ってた頃の亜久里のコメントじゃないけど
「もうこんな車捨ててしまいなよ！」状態だな…

マクラーレンとかフェラーリとかルノーのサイド抉ることね

>>476
うん、うん。
弦楽器なのでもフラット抉る仕様を、スキャロップと表現されてて、
サイドポンツーンを抉るさまと凄くに似てるんだよ。
だからサイドポッドスキャロップと表現する言葉は見事だなと、
本当感心した。

おたく臭がして　やなことばだね　　　えぐり　よか　いいけどさ

ばあにいのところの　てくにかるあならいずでふぁ

「サイドポッド・アンダー・シュリンク」　ね

てか　ウイングと　フィンの　つかいうわけも　できてねえし

>>478
川井ちゃんの表現は自分にとっては解り易いから結構好きですよ。
ポッドウイングとかサイドポットスキャロップとか。

>>478
けもさん正式呼称は「サイドポッド・アンダー・シュリンク」なのか
でも覚えづらいね

＞てか　ウイングと　フィンの　つかいうわけも　できてねえし

え、俺のことですか

あとやっぱりキャンバー角度が変だよね
オーバルサーキット走ってるんじゃないんだからあんなにネガつけるの

ダウンフォース発生させる目的のないものにまで　ウイングって　つかってほしくない　つうのは　ほんね

さいきんの　かんしんした　用語で　ビブ・ステー　ってのが　あるけどね

美しいマシンは速い＝醜いマシンは遅い


まさにアースカラー

>>480
ボーダー・ウイング　っていいかた　よくないかなと

ようごについては　英米人の小学生が　耳にして　容易に想像でけるものが　　いいかなと

ここまで来たら、レースを5〜6戦キャンセルしてニューマシンを作り込む位の“チャレンジ”が必要だな。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
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　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　　＼　　 ＼ ＼　メ ／ )｀) ) 　　　はい消えたー
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　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　 ヽヽ　 メ ／ノ )´｀´／彡　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.　　 i i　 ／　　 ﾉゝ　/　　　　　　
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　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|＿／　　＼ ＿/　 |ニニニニ|　　　
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 | 　 　　　　　　/　　 |￣￣￣|　　　　　　 　　ダディクール

ここまで来たら環境を考えて撤退という“チャレンジ”が必要だな

マジで日本の恥だから撤退してほしい

>>480
けんさんぶろぐのレポートでは　キャンバー角は　数値的には問題ないと

フロントがちゃんと沈み込まないと　おかしなことに　なるのかもしれんよ

顎下フローデザインとのミスマッチによっては　ノーズ下で揚力が発生する　つうのも　ありますから

中本見てるか〜


中本見てるか〜？
大変だろうが気を強く持って前向きに行けよ〜！
あと、たまには奥さんに電話してやれよ〜！

（つづき）

ノーズデザインだけ　かえて　大量に　ウイング上方　ノーズ下方から　エア導入しちゃうと　まずいことになるはずよ

その後方の対策とれていないとね

このあたり　ちゃんと処理した　パッケージ　出してもいい時期　（政治的にね）きたらさ

がっつり　いっきに　化けるはずね　　　　　　SAFのほおより　　前にやるとおもうけんどね

『IBM』、2008年からホンダ・チームと提携へ

コンピュータ関連大手の『IBM』(インターナショナル・ビジネス・マシンズ)は、
2008年からホンダ・チームと技術提携することで合意したことを発表した。

これによりホンダ・チームはIBMのソフトウェアやスーパー・コンピュータなど技術支援を受けてマシン開発を行うことになる。
なお、日本IBMと本田技研工業とはすでに2001年から両社の技術者による共同開発を行う契約をスタートさせている。

IBM首脳は、｢モータースポーツの最高峰であるフォーミュラワンは最新鋭の技術チャレンジであり、
われわれがこの分野で果たすべき役割は大きい｣と、意欲をみせている。


ttp://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2007/04/ibm2008_f6d8.html


よいニュースだけど今年からに前倒しすることは出来んのかな
BMWがスパコンで成果挙がってるみたいだから
すぐにでも最新型システムに更新して欲しいわ

>>488
けもさんキャンバー角はあれでOKなのか
素人にはイマイチわからないんだけどね

>>490
けもさん裏事情に詳しいみたいで
それは新車と理解してよいのですか
それともBバージョンだけどモノコックは変化なし

バトンはやっぱりイイ奴だった

バトン、チームに落ち着くよう呼びかけ
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070406163813.shtml

リアのダウンフォースを得る機構が地面から離れすぎてないか？
当然姿勢変化に対する空力の変化が大きくなるはずで
剥離現象が起き易くなるんじゃない？

詳しい方教えてちょうだい。

順調に仕上げてきてるね。
予選では５位以内に入れるかな？

>>492
けんさん　ぶろぐでいってたでしょ　すうちてきには　おかしくないですよって

走り出したら　沈み込むでしょ　沈んだら数値かわるでしょ

それが　予定通りの　沈み込みしないと　つきすぎ　つうんじゃねえの？

これって　フォトで　よくけんとうは　してないけどさ


モノコックに関しては　漏れの期待してたものより　みかけは　えろコンサバね

形状は１０６　１０７　０７　あんまりかわらんでしょ　　てか　　４年くらいまえの　エミュレーションね

画像比較していて　モノコックの後側のエンジンまでの長さ　短縮されてるみたいな気がする

排気処理は　ふぇらのまねっこ　ふぇらはるののまねっこ

極端になってるけど　メインコンセプトのチェンジのレベルのものじゃない枝葉

ホンダが今シーズン注目されそうな事
・予選でアグリをやっと上回る
・クラッシュして地球バラバラ
・Bスペック登場
・チーム内分裂

>>495
何を見たらそんなことが言えるんだ・・・

>>494

去年　SA06B　でも　あった件ね

フロントのフロー処理が完結してねえと　

床下にフローをうまく　ぶちこめず

ディフューザは機能できないから　車高が落ちてかない

>>493
内容的には>>408の記者が意図する所と反対の事を、チーム内部の
バトンが言ってるのが、対照的で面白い
現状ではバトンの言ってる事の方が正しい気がするけどね

>>496
って事はけもさんのいうところの「サイドポッド・アンダー・シュリンク」はモノコックには採用されてないのかな
とりあえず風洞でマクラーレン型のエアロも試してるみたいだから数値がよければやってほしいな

>493
人員入れ替えてマシン抜本的に変えても
また似たようなこと繰り返すことになるからだろ

まだ、レース前だけど悲しいな。やっぱり、ヨーロッパラウンドまで待たないといけないんだろうな。

中本の立場はチーム内でどうなんだろうね

>>499
けもさんレス�d。要するに全体で考えろってことね。

大まかに見て、空力的に一番優れてるのってどのチーム？
素人目で見るとフェラは速いけど、優れてるように見えないんだけど・・・
でもメカ部分だけであそこまでのリードは現代F1じゃ考えられないし。

風采はお世辞にもいいとはいえないから
結果でてない現状裏で馬鹿にされてるかもしれんな

中本は外へ向けて一生懸命ホラ吹く役になりました

ノセーｗ

>>504
”絶対”だよ。
和田の意志を継ぐ大物として君臨。
気にくわない奴は即クビ。
辣腕ぶりを発揮しているだろう。
だから今いる連中が・・・。間違った引き算やっちゃったんだよね。

>>509
まあそれも和田の後ろ楯有っての事だしねえ…
言いたい事と言って、やって、気に入らない人間を切ったんだから
キッチリ責任も取れる大人なんだよな？

>>510
何があっても誰も責任取らないから、今の状態なんじゃないかな？
それがホンダ的大人かもね・・・。（○○サラリーマンという）

どかーん！
(⌒⌒⌒)
　｜｜

／￣￣￣￣￣＼
|　・　Ｕ　　　　　　|
| |ι　　　　 　　　|つ
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　　￣　　　　　￣
もうおこったぞう

マクラーレンタイプに軌道修正を速やかに移行して新車だしてくれ中本さん

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/02/column/01_2255.html

--ホンダはサイドポット後半が若干膨らんでいますが。

中本　あそこを急激に絞るマクラーレンのようなアプローチと、
うちみたいな考え方には一長一短があって、
うちもあの(マクラーレンのような)タイプもトライしていて、
結果として現在の形を採用しています。

ホンダは売る方でも、そんなに売れてるわけでもないし、リコールも多い
Ｆ１でもワークス最下位が見えてきた


ｗｗｗ

>>514
つい最近　日産が１００万台リコールしてましたよ

>>515
2007/03/30　 旧型マーチなど２車種 101万843台のリコールについて
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report1854.html

>>514
アンチの期待を裏切って悪いけどに、昨年、過去最高利益出してたよ
車の販売台数しか見てない人やホンダが何の会社か知らない人には
分からないだろうけど。

>>517
日本では売れていない・・・。
トヨタ日産の下。
元はトヨタの下。日産がホンダの下だった。
日本では車の数が売れていないのに利益が沢山出るってことは・・・。

>>518
朝鮮人がホンダ叩きに必死www

どうしても人を朝鮮人呼ばわりして、ホンダを擁護したいんだね。
可哀想な哀れな人間だな、お前は。
しかも必死じゃないか・・・。悲惨だな・・・。

　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　　＼　　 ＼ ＼　メ ／ )｀) ) 　　　ダディクール　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+ ＼＼ . ＼　メ ／／／／ﾉ
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　 ヽヽ　 メ ／ノ )´｀´／彡　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.　　 i i　 ／　　 ﾉゝ　/　　　　　　ダディクール
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>>520
必死なのはオマエだ
アグリスレからワザワザ出張して書き込みしてる時点で

>>522
わざわざ出張？
馬鹿かお前は。
ホンダがアグリのエンジンマイレージを操作しているということが
本当だとしたら、君はどう思うかね？

>>523
アグリが金出せばエンジンなんていくらでも提供するだろm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ
それにエンジン作るのに人員と予算をアグリに回す分で、本家の開発しろと言うのが株主の意見

>>524
エンジンを提供するのはそんなに金掛からないんじゃないか？
消耗部品を取り替えたリビルトエンジンのようなものだから
全部が全部新品の部品じゃないでしょう。
そうしないと１回使ったエンジンはすべて廃棄することになっちゃう。
そんなことをしたら環境にも影響が出るだろう。

>>525
オマエは本当に無知でバカなんだなwwww

>>522
出張と言うよりは中本に粘着しているいつもの人でしょうね

>>523
重複スレ立てといて「重複しちゃったね。じゃ、こっちはナシってことで。」で済ます
無責任な人間が、妄想を根拠にああだこうだ言っててもアホらしいだけだ

>>527
お前こそ俺に粘着してんじゃねーよ。
そんな暇があるんだったら、ヌンチャクでも振り回してろ。

(*・ω・*) ツルポ

ホンダって車しか作ってないと思ってるバカが低脳煽りレス書いてる
スレはここでつか？

>>525
> エンジンを提供するのはそんなに金掛からないんじゃないか？

> そうしないと１回使ったエンジンはすべて廃棄することになっちゃう。

もうね、ここら辺も無知全開だね

無知全開・・・。
どういう遊びだよ。

有能だけど扱いにくかったリチャーズを追い出して、
無能なイエスマン、ニックフライを代表にした挙げ句
ジェフ・ウィリスまで追い出して作った今年のマシンがこれｗ

ホンダチームは、有能な人材を上手く使えず、
自分達の都合の良いけど無能な人材だけで固めたがる典型的な大企業病だな

内部の人間を追い出す前に、まず今いる現場指揮官どもが
責任取って辞めろ

いままで散々BARが俺たちの言う事聞いてくれないとかほざいてたけど
ホンダが思い通りに作ったらこんな糞マシンできちゃったみたいなｗｗｗ

そりゃホンダの事無視するわけだな

しかし新車発表ではしゃいでたアホどもどこ行ったｗｗｗ

臥薪嘗胆

http://www.mynewsjapan.com/reportsimg/ReportsIMG_I1157373491259.jpg
大手3社の、2001年〜2006年7月末までのリコール台数と販売台数。
ホンダ車はリコールに遭う可能性が最も高い。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20070403AT1G0303H03042007.html
自動車のリコール、06年度は過去２番目の696万台

国土交通省は3日、2006年度の自動車のリコール（回収・無償修理）台数が
三菱ふそうトラック・バスによるリコール隠しがあった04年度に次いで、
過去2番目に多い約696万8000台になったと発表した。
届け出件数は過去3番目に多い300件だった。

メーカー別では
ホンダ約162万台、日産自動車約138万台、トヨタ自動車約129万台の順だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

今年このままだったらインプとCBとアコードワゴン売る。


頑張って仕事して、欧車買う！！！


ﾊﾞｲﾊﾞｲHONDA！

宗一郎さん尊敬してましたが、もう貴方はねじを握っていない。

>>533
腰掛け的に雇っても忠誠心がないから駄目なんだろ
HONDAというチームになってなかった
フライ追い出して日本人でやればいい
外人雇うなら骨を埋める気のある人間で

>>532
SMプレーｼﾞｬﾏｲｶ？

同紙はハイドフェルドがBMWザウバーを離れるのはほぼ間違いないだろうとし、彼にオファーを出している2チーム目はHonda Racing F1であると主張。
http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20070406-00000005-fliv-moto

>>539
バカヤロー！オヤジ好きなら古いホンダ車を直して乗れ

あとカブ乗れ、カブ
あれこそオヤジの原点だ

重くて軟弱な今のホンダ車やめて、カブで風切って走れ

>>543
本田は二輪を全車インジェクションに置き換えるらしいけど、
カブもインジェクションにするのか・

そういえば、二輪部隊全部熊本に移っちゃうんだよな。
浜松のやつら皆、熊本に転勤しちゃうのかなぁ・・・・

バトン、ラルフの替わりにトヨタに来てくれないかな

>>542
2つのトップチーム（ワークスチームの意味？）から
オファーがあるって話だがトヨタとホンダだろうな。

F1基準で自家用車決める人いるんだ。

>>548
そりゃいるでしょ。少ないとは思うが・・・。
ＴＯＹＯＴＡ参戦もそれが目的だったような。
・・・ちがった？

　　　♪　　　　Å
　　　　　♪　／ ＼　　　ﾗﾝﾀ ﾗﾝﾀ
　　　　　 ヽ（#｀Д´）ﾉ　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝ!
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　ﾗﾝﾀ ﾀﾝﾀ
　 　 　 　 　　　　 >　　　　ﾀﾝ!

>534
他部署とばされても替わりの同等以上のポスト貰って
繰り返すだけだろう
クビはないだろうし降格減給すらあるまいよ

少なくともスペインGPまで待ってやろうよ。
そこでも駄目なら俺はあきらめる。
今週来週はスパイカーにだけは何とか勝ってくれって感じ。

まぁ遅くてもイイから、あのアースカラーだけは何とかしてくれ。見るだけで
応援する気が萎えてしまう。

確かにあのデザインにOK出したヤツは頭おかしいと思う

あのカラー、実はドライバーも無意識のうちにやる気なくしてたりな

カブにインジェクション付けたら200�q/�gくらい走るかな？

>>552
ホンダスピリットがあれば、
壁に突き当たった時に自分で道を切り開ける筈だから、
頑張って欲しいね、中の人には。
常識はないけど、情熱があるってのがホンダだよね。

そろそろンダオタ死んじゃうんじゃない？

んなこと言ったら、ヨタヲタなんてどうする。ｗ

あ、あいつら恥知らずだから関係ないか。

ツダヲタとか。ｗ

ニックフライ解雇しろ

まだンダヲタっているの？
最近めっきり見かけないが

カラー最悪、車遅杉でスパイカー以下ならニックフライ解雇も目前と言えましょう

まさか、モタスポ板にマツダヲタは居ないよな？

個人的にマツダの市販車デザインは高く評価しております。ホンダはちょっと・・・

マツダはモタスポ参戦してないし・・・・・・・

ツダヲタって、モタスポ板を荒らしに来てるだけか・・・・・

最低だな。




ま、市販車も中身はトヨタ（笑）と同じだしな。空っぽ。

テメェ、マツダ舐めんなよ。

中身空っぽ？そこ詳しく説明しろよ。

↑ホンダの話したほうがいいよ、ﾝﾀﾞｦﾀと誤解されるよ

ホンダの車にも良さがあるように、マツダの車にだって良さはある。
それにマツダはロータリーがあるから特別な感じがある。
ロータリーをやり続けることはマツダにとってマツダを主張出来る
んだろうな。
ホンダがFFをやることによって、ホンダはFFというのがあるからね。

またツダヲタが荒らしてるよ。

┐(´ー｀)┌

マツダはF1やっていないから話題には関係ないよね。
でも、マツダファンでもホンダF1を応援している人だっているだろうし。
F1は他のカテとは別だよ。

最近気づいたんだけど、ツダヲタがホンダスレを荒らしてる事に。

ニュー速でもビジネス板でも
マツダが外側のデザインやって、中身がホンダなら
国産車で他のメーカーを考える苦労が無いって
言うヤツが何人か居たな。
俺も、ぶっちゃけそう思うｗ

あり得ない話されてもね。

ヲタの妄想なだけ。

ちなみにツダのデザインは漫画っぽいよな。


ガキっぽいと言うか。

>>571
俺は昔から気付いているよ。
キモンダがホンダスレを始め、他のスレも荒らしまくって
ハリコペや自演をやっていることを。
でも、俺は懐が大きいから、見逃してやっているけどね。

じゃあF1もそれで

>>574
ホンダファンが事実を書くと、荒らしと感じてるのか？

さすがだな。ｗ

基地街ヲタ集団の中では普通のファンは荒らしだ

gg

どうやら、アップデートは本格的に失敗だったようだな・・・
Ｂスペック作ろうぜ

フリー３

釦　17位
罵詈　19位

×アップデート
○改悪


m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

私は松だの車にのってるけど
ポンダの車は遅いね
何やってんの？アグリより遅いってギャグですか

直線爆遅ホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


もう笑いが止まらんｗｗ

マツダの何に乗ってマツダ乗りを語ってるんだか。

結局はグリップ不足→ウイングを重くする→タイヤがオーバーヒート

>>583
なら、そのまま笑い死にしてしまえ。ｗ

空力が逆噴射してるんでね？

あれだろ
何かが引っかかってんだろｗ

本格的にまずいぞこれは

もう何もわかってないだろｗｗいじればいじるほど沈んでいく
ウィリスに出下座して帰ってきてもらえばいいのに（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

ホンダは何をやってるのか・・・ｵﾜﾀ

チームも何をやってんのか分からなくなってる気がする

本当に改善ではなく改悪なんじゃねえか？ｗ
前より酷くなった気がする

もしかしてチョンダイに売却するんじゃないの

>>591
ホンダ本社では何も出来ないのがはっきりしたよなｗｗｗ
もう今年は諦めて他からヘッドハンティングしまくりだな

本社のモニターで放送されてるの？

ソフトタイヤでこのタイム・・・・
ロングランは絶望的
もうお手上げだ。

本家＼(^o^)／ｵﾜﾀ

総合力が試されるセパンでこの惨状ｗｗｗ

これはもうタミヤに改造頼んだ方がいいな。

アグリに車返してもらうのが一番いい

バリプロきって
がむしゃらな若手でもいれてほうがいいんじゃね

もう笑うしかないｗ

もう、ほっとこうぜ。ｗ

速くなったら戻ってくれば良い。ｗ

ホンダ（笑）

遅すぎワークス最下位ｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ 　　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ！
　　　　　　　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

ホンダの新風洞もキャリブレーション失敗してたって本当？

エンジンが同じならボディー作る人がアポなんだね
作り変えない限りアグリよか遅いのが続くということだね
ボディは何度でも交換していいの？

中本のレース後のコメント
「やっぱ、僕が試しに作ったパーツじゃだめでしたｗ」

メカドックにチューン頼もう

>>608
よろしく

冬のテストではレッドブルと仲良く下位に沈んでたが
レッドブルのほうが底辺状態から上手く脱出したようだ

チームミーティングは暗いんだろうなあ
どよ〜〜んと

遅くてもそれなりに楽しめちゃうのがンダヲタの性
ホンダはステレオタイプの優等生じゃないから余計応援したくなる…

いや、もう笑うしかないな

ツルとコバは本来ならホンダより上だろうとすると・・・絶望的。
大金使って何をどうやればこんな結果になるんだかなぁ

>>612
> 遅くてもそれなりに楽しめちゃうのがンダヲタの性

んなあほなｗ
ここもアンチが来なけりゃ閑散としてまっせｗ
遅けりゃこのスレに寄り付かないのがンダヲタじゃねえの？

Q2行ったら快挙！

ホンダの応援やめて、トヨタ応援することのしました。

セパンのテストで見違える程いいマシンになったとかほざいてたヤツいなかった？

>>618
いないだろｗ

中本がこうも駄目だと、ホンダの応援もする気無くなるわー。

ガチでQ2進出すら危うそうで、失笑もの。

>>618
ホンダオタだからｗ

セパンまで待った結果がこれだからな。
結果を出せそうにない以上、責任の擦り付け合いからの
空中分解にならないことを祈る

まあ中本も可哀想といえば可哀想だがな。
能力以上のことをやらされている感じ。
はっきり言って木内や橋本がいたらまだ結果は違っただろうに。
なんか和田にかき回されたな。

鈴鹿は無くなるしカラーリングはアレだし車は遅いしもうだめぽ

>623
更にストレートが他のチームと比較して
激遅だと川井がしきりにコメントしてたなｗ

まじで本社では撤退の方向で話が進んでるんじゃねえのか？
2004年にはなんとか前半戦で成績残して撤退しなくて済んだらしいが今回はちょっと福井も真剣に考えるだろうな。

来年はアグリの2ndチーム確定。
マシンはSA07のお下がり確定。

これは何でもフレキシブルにするしか勝つ術は残されてないな…。

>>625
このスレで、直線は早いから、このコースでは良いとこ行くって言ってたのに…。

>626
ここで撤退したら企業イメージの損失は計り知れないだろうによ
手遅れになったら元も子もないけど

ま、あれだ。ホンダが速くなるまで、ネタでも張ってここは楽しもうぜ、もまいら。ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=YujdCjHikHo&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=6gBzZ5a5jSM

ホンダはミナルディの代役になってくれたんだよ・・・
F1を盛り上げるために

>>623
やはり、F1て会社のでかさより、個人の才能がものを言うね。
シャシーだと。ホンダの技術者もエリートなんだろうけど、世界には
もっと凄いやつがわんさかいるということか

>>633
ホンダにフォーミュラシャシー技術や経験があると思っている人の方が
変なわけで、シャシーでは苦労して当たり前かもね。期待する気持ちは分かるし
私もなんとかしてくれとは思っているが・・・
ギアやメカニカル部分はなんとかなっても空力のノウハウなんて乏しいしね

　　　　　　　　　　-――‐- ､
　 　 　 　 ／ 　　　　　　　ヽ　　　♪ ごはんが
　　　 　 /　ヽ_乂_乂_乂丿　l　　　　　　ごはんが
　　　 　 |　　　∩ 　 　∩ 　 |　　　　　　　ススムくん
　　　　　| 　 　∪　 　 ∪　　| 　　　　　　　　　一票♪
　　　　／　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　/　 r―０――――――┐丶
　 　 | 　 |＿＿＿0＿＿o＿＿,!　 l
　　　ﾞ､　 l　　　　　　　　　　　/　ノ
　　　 ヽ、ヽ､――０-⊂二二ﾆ⊃
　　　　　>-‐(⌒)=＝ |　　　　 　 |
　　　　 （＿ノ￣ ￣ 　＼＿_ (⌒)
　　　　　　/　　　　　 　 └┬'￣
　　　　　 /　＿＿＿＿_ 　⊥-‐(∬∫) ､
　,,,-―''^￣　　　　　　　 （　　(∫∬∬)　）￣｀ｰ-､
　　 　 　 　 　 　　　　　　 ｀ｰ-ニ二ニ-‐'

RA107は完全な失敗作だよな。伸び代なんてあるとは思えないし。
このまま開発し続けるのは時間と金の無駄になる。
エンジニアチーム内に修復不可能な亀裂が生じてリソースが、機能しなくなるスパイラルは避けないと。
来年のRA108の開発にも影響してくる時期に差し掛かってきてるから。
>>513の
マクラーレンタイプの空力を試してるんならRA107に見切りつけて、
シーズン中盤までにマクラーレン型RA107Bを出すのが一番よい方向だと思う。
中本に英断を断行して欲しいね。

ＢＡＲ時代をムダに過ごしたのか？ってこった
ワークスは始まったばかりだから、なんてのは甘い

2007年04月07日
バトン、人員入れ替えは不要

今季のホンダはスーパー・アグリにも勝てない状況が続く。
そのために、大幅な要員変更などが行われると想定されるが、
ジェンソン・バトンは次のようにコメントしている。
「こうした自体になると違う世界では人材の変更が行われるものだが、
我々にとってはそうすることで助けになることは全くないだろう。」

まあ　あれだ

池沼って　防衛本能が異常に発達してる　ってのが　けっこうあるのかな

もお　スーティルあたりにでも　さしかえたほおが　いいかもな

えんじにあと　かいわの　せいりつしない　どらいばあ　ってのは　いいことないだろうな

もまいらの　かばってやりたいって　きもちは　わからんでもないけどな

ふらい　ういるそん　しょぶりん　ぼたん　　　　　せいりしちゃえよ

>>638
今年だけの問題で言うとバトンの言う通り今更少々人を入れ替えたぐらいで問題の解決にはならんだろう。
しかし、来期以降を見越した人員の入れ替え、補充はやった方がいいな。

雨降んないかなー
もうちょい何とかしてくれないと決勝見るのもキツイ

バトン、チームに落ち着くよう呼びかけ
RA107には大幅な変更が必要
06/04/07 23:38

Honda Racing F1は、スタッフ解雇によって現在の危機に対応しようという
衝動に耐えるべきである。こう主張したのは同チームのジェンソン・バトンだ。

オーストラリアGP同様、バトンとチームメイトであるルーベンス・バリチェロは
セパンでも速さを発揮できておらず、バトンはRA107の“大幅な変更”を求めている。

しかし、バトンは人員の大幅な改革は必要でないと主張。

『Times（タイムズ）』紙は、「外部に何かをやっていると見せかけるために、
誰かを解雇する必要はない。だって、そんなことをしても何の役にも立たないからね」
というバトンのコメントを掲載している。

しかしながら、わずかな進歩を遂げることは重要でないと示唆したバトンは、
こう説明した。

「小さな前進を遂げて百分の数秒速くなることは重要じゃない。僕らには大幅な
変更が必要なんだ。僕らは今、懸命に作業している」

そういや、最近全然フライを見なくなったな。
コメントも全然出してないだろ？
干されたのかね？

とにかくRA107は素性が悪すぎだわ。
このマシンが開発されて２秒以上速くなるとはとても思えない。
早急に新車を開発してくれ。
なんならRA108をRA107Bとして出してきてもよいんじゃないか。

去年のトヨタのようだ。空力以前の問題のような気がす。

>>644
Ｂスペ待望論も分かるけど、ことの本質はＢスペに投入する
きちっとしたアイデアがあるかどうかだしね
デザインチームが迷走してたら、焦ってもっとおかしなもの造るかもしれん。
無難なのはＲＡ106改に戻してゼロからスタートやり直しすることだけど・・・

去年のヨタのチーフエアロダイナミシスト　スタッフの中に　いますからね

昔からホンダはエンジンの力に頼ってたからな

シャーシは苦手なんじゃないんだろうか？
一昔前のフェラーリのように大幅な改革を勧めないと今後はますます厳しいだろう

去年のトヨタより悪いような・・・
トヨタはタイヤが上手く使えなかったから、それに対応したらそこそこ速くなったけど、
ホンダは原因がわからないんじゃねぇ

>>646
だから上にも書いたけど>>513でマクラーレンタイプのエアロためしていて、
実際にマクラーレンは速いマシンなんだからそれを取り入れるのが良いんじゃないか。
真似はしたくないとかゆう変なプライドはこの際きっぱりと捨てるのもホンダらしいと思うけど。

NewWiiでも連れてくりゃ速くなるよ！マクラーレンチックタイプをデザインしてくれるから

４年落ちだけどな

>>638
来年から自分が乗ることになるかも知れない他のチームから
HONDAが優秀なスタッフを引き抜くことは、来年の自分にとって
不利になるからやめてくれ。

とも深読めなくはないな

つーか、やっぱりチャレンジし過ぎなんじゃない？ｗ

この結果を受け止められる器がないと、大変だお。ｗ

ちょっと余裕ぶっこき過ぎだよな。ｗ

ホンダが遅い理由


地球が重すぎ
６０００００００００兆トンあるからなー

環境に配慮したらパワーが無くなったんだろ

別に勝てないなら、最下位でもいいだろ
今後に繋がれば
3位でも満足なの

バトンバトン

バトンが負けそうな流れになると相方がトラブッたり遅くなるチーム。偶然だけど事実だな。

中本切腹だな。
いくらなんでも示しがつかない。

　　　　＿＿＿_
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　　　　　　　　（;:;:;:;;;:;　 （__人__）　　 .:::::）
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　　　　　　 ヽ、//////） /　 |　|
　　　　　　　 /　￣￣　/　　 |　|
　　　　 ____,/　　)--- ヽ　　　ヽ つ
　　　 ⊂---― 'ｰ----'

旧アロウズスタッフに任せてくれ
RA107渡してくれたらきちんと走る車に仕上げるよ！

>>659
セパンでは罵詈車が煙吐くのかorz

去年型を引っ張り出すしかないな。
スーパーアグリは新しくモノコックを焼いているんだから、
RA106は丸々残ってるんでしょ？
え？違うの？

トウ正平に学べ。
速い車を作るのがいい技術者だ。
国籍とか人種とか組織とかは関係ない。

>>664
小平ね

ホンダF1開闢以来の黒歴史に

　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
　ﾄ　ノ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　iニ(()
　i 　{ 　 　　　　　　　 　　　＿＿＿_ 　 　　　　　　　　| 　ヽ
　i　　i　　　 　　　　　　　／__,　 , ‐-＼ 　 　 　 　 　　i 　　}
　|　　 i　　　　　　 　　／（●) 　 ( ● )＼　　　　　　 {､　 λ
　ト−┤.　　　　　　／ 　 　（__人__） 　　　＼　　　 ,ノ　￣ ,!
　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
.　ヽ、 　　　｀`　､,__＼ 　　 　 　　　　　 　 ／"　＼ 　ヽ／
　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
　 　　 　 ヽ.　　　　　　ヽ::〈； . '::. :' |::/　　 /　　　,. "
　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　ホンダの遅さは完全ガチw　　 　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

私の質問2こたえてください

　こ　こ　で　す　か　？

予選

蛸　14位
釦　15位
罵詈　19位

これは悪夢だな。

唯一の救いはタクマがバトンを凹ってる所か。

ホンダ(笑)

トヨタ二台ともキュースリー進出!
ホンダはバトンがキューツーにすべりこむのがやっとｗ

Bスペ出すにしても、何が原因でなんで遅いのかを突き止めない限りは作りようがない。
結局のところ、どれだけ遅くともこのマシンを熟成させていくのが一番の近道。

まあまあ、いくらホンダが調子悪いと言っても、トヨタよりかは速いんだからいいじゃん。

地上波しか見れないのに先に結果書くなよ　ボケが！
と申してます
↓

ライブ中継しない奴が悪い

雨が絡んで波乱含みの展開になれば、トヨタ優勝もありうるな。wktk

ルノーの没落も結構凄いもんがある。
タメはれる

早く雨がふらねぇかなぁ

スーパーホンダ、シームレスとかにすればもうちょっとタイム伸びそうなのにな・・・
本家の誰かが出し渋ったって妄想ヤローか誰かがいってたけど

ルノーとタメ張る前に、まずSAFの前に出なきゃ。

遅いマシンに乗るたっくんよりも最新マシンに乗るバトンのほうが遅いｗｗｗ



どう贔屓目に見てもドライバーの技量は、たっくん＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞アルバース＞＞＞＞バトンですねｗｗｗ

>>682
いや、没落大将はどちらかなという意味で。
ホンダは没落というほどでもない成績だったけど、去年

カネを遣えば遣うほどますます遅くなる。
英作文の練習問題。

まあ、106引っ張り出してきても、結局琢磨が居るようなポジションが関の山ってこった。
戻ったところでどうしようもない。所詮は2006年3・4番手マシン。

タイヤに白い線が入ってるのはなんで？

本田遅すぎもう少し頑張れよ

>>687
マレーシア特有の現象。
高温多湿のサーキットでは、タイヤの成分が溶け出てああなる。

しかし、2度もアグリに負けるってのは許されない事態だ。
恥ずかしいのでワークス解体してください。

結局去年の中盤からの挽回も、
ウィリスが残しておいたアイディアを食いつぶしてただけだからな。
このチームの素の限界が見えた。

>>689
中は白いんだ！
去年もなってたっけ？

開幕前のンダヲタは、
「トヨタはウィリアムズに負けそうですねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」
と、煽っていたものですが、
いざ開幕してみると、参戦2年目の弱小チームに負けるホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタは古豪ウィリアムズに完勝ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

フェラ＞枕＞＞BMW＞＞＞＞トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トップチームの壁＞＞＞＞ルノー＞＞＞ウィリ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞ｱｸﾞｿ＞＞＞ホンダ＞その他
WWWWWWW

冷静に、冷静になんでホンダ遅いの？

>>693
いや、ウィリに負けてますがトヨタ。

しかし、たしかに負けたところで相手がウィリなら納得も出来るところではある。
それに比べてホンダが負けてるとこは・・・orz

なんか、中本は改革改革と言って、
実のところチーム内を引っ掻き回しただけなんじゃ？

とにかくニックフライを解雇しないと

要するにアホンダは他のトップチームと器が違ったってことだなｗ

中本を代えないとマシンの方向性も変わらないだろうな。

ホンダの中本氏もデザイン部門にこうはっぱをかけた。
「今年、最下位になってもいいから挑戦しろ。最下位になったら、原因を分析して来年に活かせばいい。最初から4位や5位を狙うようなマシンはつくるな」

解雇すべきは中本。

>>692
今年から内部の材質を変えた

ホンダＱ２進出おめでとう
ホンダなら今季の目標であるＱ２進出を達成してくれると信じてました
これからもＱ２目指してがんばれ！！ｗ

しかし、めぼしいTDがもう居ない。
ニューイもガスコインもスルーした結果がこれ。

>>701
今年駄目だった原因を分析した結果、
来年がマクラーレンそっくりになったら・・・

こうなったらもうプレストンに魔改造してもらえよ。

この遅さは技術陣のシーズン前テストの余裕ぶっこきのせいだろ
なんだったんだアレ


肉揚げの責任ではないと思うが

>>702
なるほど、そうだったんですか…
やっぱタイヤが減ると危ないから、わかりやすくしたんですね。
やっぱ人命にかかわることだし。
しかし、毎回、遅く遅くしようとする規定にはがっかりです。

今北産業。
ホンダが出してるコメントなんかを見てるともう少し上に行くと思ったが
とんでもない位置にいるな。ここから多少良くなろうが、多少どころか劇的に
よくなろうが、並みになるだけな希ガス。それぐらい悪いな。
さっさと新車つくるよろし。

なんていうかオーストラリアのリプレイ見てるような展開だな
最初遅くても開発ペースで・・・って期待してたのに何も変わってない
マジでそろそろ新車考えた方が良いかも知れないね

今年はもうテストでいいよ

前が大量に潰れないと1Ｐも取れない位置だしね
例えレースペースがそこそこいけても、どうしようもない
このまま続いてバーレーンなのがさらに痛いね

得意の重タンなんじゃねーの？wwww

相当昔だがフェラーリがスクーデリア・イタリアに負けてた時の事を思い出す・・・

>>707
肉揚の責任だろ、常識的に考えて・・・

ドライバーがかわいそうだ。
けんさわ氏のコメントで、ホンダはどうやら原因がまだわからないようだ
というのにも納得がいく。実際まだ原因がわからないんだろうな。
このままやってても、シーズン終わりまで原因がわからないままなんて
こともあるんじゃなかろうか。
激しく運転しにくい車で長時間走らなきゃならないドライバーはしんどいだろうな。

遅さの最大の原因はやっぱり
サイドポッドの形状？
バージーボードが無いコンセプトの開発限界？

めねでーる原液投入してたからそれが原因かも
釦

新車作るのは反対だね

ホンダがF1撤退準備に入りました

フェラーリ＞マクラーレン＞＞ＢＭＷ＞＞トヨタ＝ウィリアムズ
＞ルノー＝レッドブル＞＞アグリ＞ホンダ（笑）＝トロロッソ＞＞＞スパイカー

また外人のせいにして肉揚げあたりを解雇したら本当にこのチームは終わったと思う。

公式予選
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:35.043 　　　　　空タン
2 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:35.310 　空タン
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:35.479 　空タン
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:36.045 　空タン
5 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:36.543 　空タン
6 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:36.829 　空タン
7 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:36.896 　空タン
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:36.902 　空タン
9 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:37.078 　空タン
10 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:37.345 　空タン
11 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:35.630 　空タン
12 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:35.706 　空タン
13 Ｄ・クルサード レッドブル 1:35.766 　空タン
14 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:35.945 　空タン
15 Ｊ・バトン ホンダ 1:36.088 　　フルタンク
16 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:36.145 　空タン
17 Ｓ・スピード トロロッソ 1:36.578 　空タン　
18 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:36.816 　空タン
19 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:36.827 　　　　　　フルタンク
20 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:37.326 　空タン
21 Ｃ・アルバース スパイカー 1:38.279 　空タン
22 Ａ・スーティル スパイカー 1:38.415 　空タン

日本勢勢力図
トヨタ＞＞＞アグリ＞＞ホンダ

確定ｗ

まずRA107の開発を凍結してシーズン中盤戦以降に新車投入。
新車のコンセプトはマクラーレンのパクリコンセプトでいけ。
マクラーレンコピーレッドブルも速いからあのコンセプトで頼む。

ワロタｗ

バーレーンは自動的に終了として、まぁスペインまで我慢か
スペインで進歩が見られないのなら新車に全力投球お願いします

もで、あれだ。

ホンダは実績があるから。実績が。

ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

原因究明出来ないのに新車を作るのは反対だ

レースで上に行ければいいけど。
可動フロア有る無しで一周どの程度違いが出るんだろう。

未来からRA109でももってこないと勝てそうにないな・・・ｗ

遅くなった原因は風洞を作ったことにある。

ともかく、しばらくは107でレース使ったテスト走行をする他無い。

>>731
それはまるでRA109がいいマシンみたいじゃないか

ジョンバーナードやゴードンマーレーにちょっと頼んでみるとか
ゲイリーアンダーソン呼んでくるとかダメ？

305 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/06(金) 16:53:55 ID:U2HHk3xg0
空タンアタックせずに最後までずっと新パーツテストしてたね。

307 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/06(金) 16:57:15 ID:KpJl6NQL0
>>306
バカですか？
新パーツの評価するときは重タンですよ。

320 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2007/04/06(金) 17:25:07 ID:2GYuEUA30
>>318
ホンダは重タンで新パーツのテストしてるみたいだな





昨日の重タン妄想ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

使い方も知らないのに風洞なんか使うな！

わくわくさんにお願いするとかね。

テルツィ女史やハミディは今何してるの？

>>734
RA107ベースとは限らない

開発は勘でやれよ！

ゲイリーアンダーソン　は　ひまそおだお

ばとんに　ちゅういたれてたぞ　このあいだ

公式予選
Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time
1 Ｆ・マッサ フェラーリ 1:35.043 　　　　　空タン
2 Ｆ・アロンソ マクラーレン 1:35.310 　空タン
3 Ｋ・ライコネン フェラーリ 1:35.479 　空タン
4 Ｌ・ハミルトン マクラーレン 1:36.045 　空タン
5 Ｎ・ハイドフェルド ＢＭＷ 1:36.543 　空タン
6 Ｎ・ロズベルグ ウィリアムズ 1:36.829 　空タン
7 Ｒ・クビサ ＢＭＷ 1:36.896 　空タン
8 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:36.902 　空タン
9 Ｒ・シューマッハ トヨタ 1:37.078 　空タン
10 Ｍ・ウェーバー レッドブル 1:37.345 　空タン
11 Ｈ・コヴァライネン ルノー 1:35.630 　空タン
12 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:35.706 　空タン
13 Ｄ・クルサード レッドブル 1:35.766 　空タン
14 佐藤 琢磨 スーパー アグリ 1:35.945 　空タン
15 Ｊ・バトン ホンダ 1:36.088 　　フルタンク
16 Ｖ・リウッツィ トロロッソ 1:36.145 　空タン
17 Ｓ・スピード トロロッソ 1:36.578 　空タン　
18 Ａ・デビッドソン スーパー アグリ 1:36.816 　空タン
19 Ｒ・バリチェロ ホンダ 1:36.827 　　　フルタンクで新ｴｱﾛのﾃｽﾄ　さらにﾛﾝｸﾞﾗﾝﾃｽﾄ
20 Ａ・ブルツ ウィリアムズ 1:37.326 　空タン
21 Ｃ・アルバース スパイカー 1:38.279 　空タン
22 Ａ・スーティル スパイカー 1:38.415 　空タン 　　

>>692
2ｃｈでネタ仕入れてどうする。少しは調べれ

>689　>702
こどもを　つかまえて　おちょくっては　だめよ

ねぇねぇ。
>>708は釣りなの？

>>745
しー！

これでバリチェロが近辺の奴等より早くピットインしたらかなり悲しいな。

なんだこの結果

>>747
Q1組は燃料関係ないじゃん。

ホンダの遅さの原因
それはホンダがチームの全権を握ったこと
ただそれだけの事です

ま、良いさ。

速くなるまで、ﾏﾀｰﾘ待ってやろうぜ。


ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

ポンダが作ったのは風洞ではなく空洞でした

もし、来年までこの状態が続くようならホンダは確実に撤退するなｗ
もしかしたら今年ということもありうるｗ

マツダは、何も作りません。ｗ



ﾌｯ（´ー｀)y─┛~~

何でホンダスレでマツダ？ｗ

チョンダイに買収されるんじゃないのかな

>>729
遅い原因は究明できてるんじゃないか。空気の剥離で狙ったダウンフォースが出てないとかさ。
それを対処療法してるけど、３ヶ月間の実走テスト＋風洞テストでも解決できないんだから。
RA107の空力コンセプトが根本的に駄目なんだと思う。
手本になる速いマシンはマクラーレン型やフェラーリ型やBMW型のサイドポットスキャロップ＋バージボード型でしょ。
もうトレンドコンセプトと言うよりセオリーコンセプトになってると思う。
この事を素直に認める勇気も必要。

>>755

反応してる、反応してる。ｗ



(o^^o)ふふっ♪

>>758
お前、嫌な奴だな。

ポンダ車はリコール率が高い
つまり開発能力が低い
パイロットも加齢による能力低下が見られるし
こりゃもうだめかもわからんね

>>759
だから、何？

(o^^o)ふふっ♪

うふっふ〜　♪
　うふっふ〜　♪
　　あ〜あ〜〜〜〜〜　♪

>>761
いや。ただ、どんな反応するか見たかっただけ。
意外と普通でつまんなかった。期待して損した。

そもそも風洞の風向きが逆になっているのが間違い！

土下座してジェフを呼び戻せよ

今年はたなぼたもありえんな

＞757
そんなの根本原因じゃねーだろ

ホンダエンジンはやっぱF1でも逆回転なんかorz

(´-`).｡ｏＯ（オマエなんかに釣られるほど落ちぶれちゃ居ないわ・・・。）

たしかにゲイリーアンダーソンいいよな。
あと性格的に紳士っぽいトニー・パーネルとかいいんだけど
今FIAの仕事してんだっけ？

>>765
銀の盆にN本の首を乗せて行ってな

>>769
了解

1ポイント取れたら軌跡だな

でも、以外とバトンが速かったのは驚いたし。

RA107を初めて見たときの、あのwktkが懐かしい…。

>>774
俺も
>>775
俺も

うーん、でもそのバトンもＱ3→Ｑ2でタイム落としたんだよね
他はタイムアップしてる状況で。

アントニア・テルツィ
エグバル・ハミディ
アラン・ジェンキンス
ジョン・バーナード
ゲイリー・アンダーソン
この人たちを呼んできて。

バトンをもってしてもこれが限界ってそうとうヤバいな。

バトン本人は去年まぐれでも優勝しておいたから多少は余裕あるかもね。
勝ててなかったら、また病気が再発してたはずだ。

>>767
じゃあさ根本原因とやらをおしえてくれ。

>>777
まぁいっぱいいっぱいってことだよな

RA106の責任を取らされてウィリスはTDをクビになった訳だが、
RA107のこの有様でも中本STDはチームに残留できるんだろうな。

本田が強くないと俺は面白くない。頑張ってくれよ

とりあえず、たっくんをほめてあげようｗ

>>782
ウィリスは05年も失敗してるから

つーか、バリケロはｶﾜｲｿｽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

しかしマシンが悪いと、顕著に遅くなるヤツだよな。＜バリケロｗ

今シーズンの見所

ホンダvsアグリの低レベルお笑い兄弟対決

ケロは少なくとも、Q1落ちを争う位置にいるドライバーじゃないはず。
かわいそうに。

ウィリスはホンダが開発に専念して欲しいと要請したけど
現場に出たいと言って上手くいかなかったからっ記事はあったね
106の責任なんて話しはどっちかと言えば憶測の部類

>>785
05年は今年ほど酷くないよ
なんだかんだで表彰台2回に36ポイント取ってるし

今年は36ポイントもとれるかな・・・

３６ポイントなんてまず無理でしょう

なんか去年のトヨタみたいだな。

>>794
去年のトヨタならいいほうだろ、表彰台1回に35ポイント取ってるんだから

今年は2004年のトヨタ、9ポイントを超えられるかどうかだよ

>>791
片方のドライバーが1点男じゃなかったらもっと得点できてただろうしね

>>794
魔法の靴もないから辛いよ

あーーーーーーーー。
どうでもいいから、いきなり速くなってくれないかなーーーー。
週末がおもしろくなくてしょうがない。

この状態で連戦ってのはきついよね。
バーレーンでもあんま変わんないよね。

これ読むとRA108も期待できそうに無いね。

頭脳流出が続くホンダの空力部門
http://www.actiblog.com/mamoru/21077#extend

バトンの彼女ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070407/z1175922056.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070407/z1175922052.jpg
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070407/z1175922602.jpg

ばあにいの　うごきと　せいせき　との　あいだの　そおかんかんけい

新しい彼女？

デビの奥さん
http://www.motorsport-total.com//bilder/2007/070405/z1175755228.jpg

>>804
なんか、バトンの彼女と見分けがつかないのはオレだけか？ｗ

>>796
その1点男に負けてますよｗ

>>801
彼女もホンダの服着てる　偉いね

　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　 　いつの日にか
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+　　　　　アグリに勝つことを
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+　　　夢見て
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

中本の暴走っぷりはRA107をはるかに凌駕する。

バトン、ヒュンダイ移籍を示唆したとか、しないとか。

爆走機関車

開発を担ってきたドライバー二人がｱｸﾞﾘの方にいるのも痛い。

つーか、RA107ってPS05と軽くかぶるんだよなぁ。

おれはモデナランボとカブる。

琢磨とバトンのガチ勝負が見られるのは嬉しいね。
できれば琢磨が後ろからスタートでぶっちぎって欲しかった。

来季は琢磨が本家に戻ってくるとか来ないとか

バリはフェラーリからの刺客

>>807
しかし、ホンダウィング （バイク）

しかしフォックスイヤーって正面から見るとダサイ。
マクラーレンやルノーが使ってるカナードの方がカッコいいし。
効果が変わらないならブーメランカナードにして欲しいな。
あとアースカラーは馴染めないから変更して欲しい。
とりあえずビジュアルだけでもカッコよくしてくれ。

あまりの遅さにバトンが
今朝こたつの電気切ってこなかったらしいよ

>>819
アースカラーは慣れたよ
カッコいいとまでは行かないが、普通

呆れた予選結果だなホント・・
RA107って若手の習作なのかな？
実戦で使うなよそんなの

あれバトンって背の高い彼女と別れたの？

バトンの新車だしてくれ発言も頷ける現状。
フェラーリから来たバリチェロに至っては当てが外れてショックだろうな。
中本が軌道修正して新車つくってあげないと。

株主総会で突付かれたらどうすんだろ？

中本レポ読んでると呆れてしまうのは俺だけ？
こんなこと開幕前にわかってなかったの？

どうも信用できなくなってきたな・・・。

本当にHONDA好きです、同じような方はどういう心境？
まぁ僕らが焦ったところで・・・なんですけど。

04/07(Saturday) 　バトン，予選１５位は受け入れがたい
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
ホンダのＪ・バトンは，予選１５位に沈む不振について次のようにコメントした。
『ボクは明らかにガッカリしているよ。
まあ，ボク達は今のポジションを分かっているし，
その中でボク達がもてるベストを尽くしている。
だけど，１５位というのは受け入れがたいよ……。』

ギアボックスにトラブルが見つかり
急遽Tカーで予選を出場したバリチェロは、
セットアップが合っておらず19番手が精いっぱい。
開幕戦に続き、第2セッション進出はならなかった。

>>828
バリチェロは、急遽Tカーで予選を出場したため、
10番降格のペナルティが課される。
http://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=8&item=1826&type=1

>>714
あの年のフェラーリも相当な笑いものにされたが、それでも最終的にはなんとか
コンストラクターズ4位（ウィリアムズ、マクラーレン、ベネトンの次）に付けた。

しかし今年のホンダはどうなるか・・・

ホンダは高い金かけて恥晒しにいってるのかよ。
巨大資金を投じてプライベーターに負けて最下位争い。
スパイカーに負けるのも目前？

＞826
3割りくらいに聞いておいた方がいいことがわかった。
優勝というなら3ポイント獲得
チャンンピオンというなら7位くらい
奇跡的劇的に改善しました！全車ラップ遅れにして優勝します！
っつったらやっと優勝が狙える。
・・・というイメージ

>>829
本家は重症だな、こりゃ

>>756
それね、意外と釣りになってないよ。

来月から海外企業との三角合併が解禁されるから何があってもおかしくない。
兜町では２年ぐらい前からソニーとサムソンと合併なんて噂されてたからね。
自動車業界も絶対何か起こるだろうよ。

>>834
トヨタがホワイトナイトになってくれるよ

トヨタとルノー　カスタマーカー問題でスパイカー側につく

トヨタとルノーは、カスタマーカー問題で、スパイカーを支持することを明らかにした。
トヨタのＣＥＯである冨田努とルノーの率直な物言いで有名なフラビオ・ブリアトーレは、
彼らもまたスーパーアグリとトロロッソのクルマの設計に関しては不満を持っていると
明らかにした。
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/07/147085/

ステップワゴン買ったけど無性に金返せといいたくなる！
こいつら売り上げでレ−スやっとんのだろ？

>>837
株で儲けた金です

遅い上に得意のギアボックストラブルとは
後は花火を打ち上げればもう思い残すことはないな

ばりけろ１０番降格か・・・・





グリッドあんまり変わんねーや

>>834
白馬に乗った騎士というより、豚に乗った江頭って感じだがな

>>826
俺もホンダ好きだけど中本のコメントとか去年に比べると辻褄が合ってないと思う。
まぁチーム内のホンダサイドと旧BARサイドの派閥争いみたいなのがくすぶっていてエンジニアリング体制が一枚岩じゃないのかもね。
ジェフ切って中本トップになって去年後半はいい感じに組織改革と融合が進んでいると思ってたんだけど。
それも懐疑的にならざるを得ない状態。
ホンダの栃木リソースもアグリに分散しているけど、ほんとはアグリに割いてるリソース（資金＋人）をホンダワークスに全力集中しなきゃね。
あとバトンは今の体制で良いといってるけど、もういちど大鉈振るって足りない人材を補って適材適所を徹底的にやらないといけない。
責任取らせないといけない人物もいるだろうし、それを中本の判断でやって欲しい。

04/07(Saturday) 　バトン，予選１５位に大満足

ホンダのＪ・バトンは，予選１５位につける健闘について次の
ようにコメントした。
『ボクは明らかに満足しているよ。まあ，ボク達は今の
ポジションを分かっているし，その中でボク達がもてるベストを
尽くしている。だから，１５位というのは大満足だよ……。』

>>843
オマエ氏ね

ワークス最下位おめでとう（w

偉大なる我がホンダ
600億円かけて予選15位ｗｗｗ

ケータイグランプリ記事だとホンダはＲＡ１０７の開発を
大幅に方針転換すると出てる。
バトン曰くもう小さいな改良では駄目。
シーズン中盤までには今と違ったパッケージになること
を期待している。

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／（ ●） 　（●）＼
　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼ 　　笑いの神様がホンダに舞い降りたんや！
　 |　　　　　|r┬-|　　　　　|　　　
　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／　

バリチェロもチームに落ち着くように言っているネ・・・。（既出？）
ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/57897

"Everyone needs to calm down. We need to go back to Europe, sit down and check things out. We have tried a lot of things but not one thing seems to be working."

"みんな落ち着く必要がある。我々はヨーロッパに戻って、腰を落ち着けて、
物事を調べる必要がある。
我々は沢山の事柄を試してきたけれど、何一つ上手くいっていないようだ・・・。"拙訳

うーん。
ヨーロッパに帰って調べている内に、シーズン終わりそうだな。

ホンダがじっくり調べている間、アグリに目立って活躍して貰うしかないな。
それで時間を稼いで良い物を作って、ホンダはドカーンと行くしかない。

フリー見ていて、最高速に引いた・・・。
川井もどん引き。
車を安定させたくて、羽を起こして、ドラッグ引きずりまくって走って
いたのかな。
大きく変わる見込みがなさそうだし、どうするんだろうね？
来週はバーレーンだぜ？

>ホンダがじっくり調べている間、アグリに目立って活躍して貰うしかないな。

おいおい。そのつもりならエンジンけちったりしないだろ。

>来週はバーレーンだぜ？

その次のスペインまで待ってやろうぜ。

偉大なる我がホンダ
フレキシブルフロアー規制でなぜか大打撃ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ポンダパワー（w

　　　


　　　　スパイカーに負けるのも目前だな。

ポワー

アグリとの戦いに敗れたホンダが今度はどこに負けるのか、

そしてどこまで落ちぶれるのか見守ろうではないか

確実に俺のDIOの方が速いわ
DIOもホンダだけどな

偉大なる我がホンダ
なぜか欧州販売でF1に出ていないチョンダイにぼろ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2月
チョンダイ　21,327台
ホンダ　19,298台

アグリ消滅ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

トヨタとルノー　カスタマーカー問題でスパイカー側につく

トヨタとルノーは、カスタマーカー問題で、スパイカーを支持することを明らかにした。
トヨタのＣＥＯである冨田努とルノーの率直な物言いで有名なフラビオ・ブリアトーレは、
彼らもまたスーパーアグリとトロロッソのクルマの設計に関しては不満を持っていると
明らかにした。
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/07/147085/

バトンやバリのコメントを見てるとホンダ内部の雰囲気は最悪で
責任のなすりつけ合いが始まり人事刷新近しってことかもな。
マシンをきちんと開発できてＦ１経験もあるテストドライバー
も必要になってくるだろうな。パニスなんてどう？

アグリ消滅ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

トヨタとルノー　カスタマーカー問題でスパイカー側につく
ttp://f1.gpupdate.net/ja/news/2007/04/07/147085/

>>638
前回のメルボルンGPで、カスタマーカー問題についてホンダ自身の立場を危うくする
非常に低脳なバカ丸出し発言をしたことについて、相当きつい指導があったんじゃないかな？

周りの状況や立場を何も考えず感情任せにした発言が、自分自身の将来にも大きく影響を及ぼすことに
ようやく気が付いたんだろと思いたいけど。

「人材の変更」には当然、バトン自身も含まれるだろうし。
勝てないチームがj勝てないドライバーに高額な報酬を払う必要はまったく無いわけで。
シューマッハのように成績が低迷していてもチーム全体を引っ張っていけるような
言動が出来ているならともかく、バトンは与えられたものについて文句を言うイメージしか
浮かんでこないしな。

臥薪嘗胆

>>862
バトンのあの発言は捏造なのにwww

信じてる奴がいるとは m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰ

>>851
>おいおい。そのつもりならエンジンけちったりしないだろ。

だからホンダは馬鹿だって言うんだよ。
アグリだってホンダの看板背負っているんだから、自分のところが
調子が悪い間、そこで何とか人気をつないでおく必要があるんじゃ
ないのかな？
せっかくホンダの看板背負った２チーム持っているのに
頭使えよ。

今回アグリが調子悪かったのは、金曜に走り込みが少なかったせいも
あって調子狂ったのかもしれないしね。このまま行けば２チーム
ドボンの可能性も出てくる。
そうした場合、ホンダは全滅になるんだよな。
それとも、106改が107よりも速く走っちゃいけない理由でもあるのかな。

>>865
> アグリだってホンダの看板背負っているんだから、自分のところが

看板背負ってないんだよパーカ

>>865
ソースぐらい出せ
アグリがいつホンダの看板背負ったんだ？？？
誰１人としてそんな発言聞いたことないぞ

>>866
なんで？
看板背負ってないとはどういう意味なの？詳しく、丁寧に、迅速に
説明求む。シクヨロ。

>>865
いつ誰が？アグリにホンダの看板背負わせてやるなんて言った？
じゃー
ウィリアムズはトヨタの看板背負ってるのか？

>>842
レスサンクス

→まぁチーム内のホンダサイドと旧BARサイドの派閥争いみたいなのがくすぶっていてエンジニアリング体制が一枚岩じゃないのかもね。

こんなのがまだつづいているのか・・・・もういい加減うんざり。
去年後半良くなったというのは事実だと思うけど、では今年は何？

思い切ったことをやっているわけ？メカに詳しくないんだけどさ・・・

どの辺りが勝負した部分なんだろう。ハイリスクハイリターンの部分が知りたい。それはとっても先進的であるわけですか？

中本レポではその辺が全然わからない。HONDAらしい失敗なんだとせめて聞かせて欲しい。

>>865
>106改が107よりも速く走っちゃいけない理由でもあるのかな。
今のスタッフの無能さが露呈してしまうじゃないかｗ
こいつら1年かけて何してたのさ？ってねｗ

>>865
俺も君と同意見だよ。
昨日のエンジンマイレージの話みて愕然とした。

>>868
アグリ自身が独立したチームだと言ってますが？
だから看板背負ってるというソースを一つでもいいから出せよ

>>869
あのねぇ〜、お前頭悪いだろう。
トヨタは別にして、アグリはホンダの看板背負っているわ。
ホンダのエンジン載っているだろう。
ホンダにとってエンジンは看板と同じ意味があると思うよ。
それと、ホンダのホームページ見てみろよ。よーくわかるから。

追加。
アグリのところの車の横を見てみろ。赤い大きな字で何て
書いてある？
ローマ字読めるか？
お前馬鹿だろう。頭悪いな。

自分ところでエンジン作れないチームが
参戦すること自体間違ってるわけで

エンジンをただ同然で貰ってるんだから文句言うこと自体おかしい

確かアグリチームにはホンダのスタッフが送り込まれてるんじゃなかったのかね？

アグリはホンダのノレンくぐったよ

　　　そうだ。SA07を貰って107改にすればいいんだ。

>>877
福井社長が本家にメリットがないなら
アグリの支援なんてしていないと言ってた。
それと本家に悪影響や負担になるような支援はしないと言ってた。

中本が自分が責任とるから好きにやっていいと言ってたよな。
途中解任来る？

ヨタに比べて問題点を解消する必至さに欠けてるんだよね。
ヨタはヨタで朴李や場当たり対策で本質改善には遠いんだけど
やらないよりはやったほうがマシな訳で。

カスタマーシャシー全面解禁はなくなったようだねwww
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1175870011/392-396

これでアグリは来季で消滅かぁwwwwww
今季は本家が不調で大幅改良に予算回すから
アグリへの支援打ち切るみたいだし

>>860
セパンのテストで見違えるようにRA107が変わったとかほざいてた
クリエンはもうダメポだな。全然使えねぇ。

>>883
和田も今年の会見でカスタマーシャシー問題は反対派にも
ある程度譲歩してお互いが納得出来る方向を探らなければ
いけないと言ってたしな。

>>870
今日のCS中継の中で川井ちゃんか熊倉さんがそいうニュアンスの事言ってた。
人の入れ替わりが激しい世界でチームで働いてる人数も400人超えるから人身掌握は一番難しい仕事だと思う。
とくに日本人と外人部隊の考え方の違いとか。
中本がトップにいる事が面白くないヤツとか結構いそうだしチーム忠誠心の問題とかね。

ホンダは超エコモードで走っている。

　　　　これからはF1も速さより環境対応の時代なんだよ。

バリチェロ始まったｗｗｗ
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/04/post_3178.html

ホンダのルーベンス・バリチェロは土曜日の予選でＱ１で退いてしまっている。
その直後、レポーターに対して現状を次のようにコメントしている。

「とにかく予選がダメだよ。人的にもっと機能するようにしないとね。
マシンがひどいんだ。そのことについては何も出来ない。
ただ開幕戦での予選では何度も底打ちをしてしまったし、
セパンでは僕向けのセットアップが出来ていなかった。
僕としては何が出来るんだい？これでは単なるパッセンジャーだよ。」

>>886
外人部隊がどうのっていつまでも責任なすりつけてるのはどうかって思うけどな。
中本体制になってからついていけないってチームを去ったメンバーは特に
空力関係者が多かったって去年から言われてたじゃん。
その辺の影響ももろに出てると思う。後まともな開発できるドライバーがいない
って点も痛すぎ。

＞881
責任もいろんな責任あるしな
一般的な責任とは限らん

もはや空中分解寸前だな

>>889
ついにドライバーから批判きたか
後半戦はバリは更迭されてクリエンが乗りそうだ

>>889
●バトン、状況は改善可能
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/04/post_3179.html
ジェンソン・バトンはホンダには現状を改善するだけの力を
持ち合わせていると語っている。
「非常にすべき事が多い。ただ我々は状況を改善することが
得意なチームなんだ。ファクトリーでもスタッフは皆ハードワークをこなしている。
長期的に見れば良いことなんだと思う。
たとえ方向へと行ってなかったとしても、それを認識して修正することが
可能なチームだと思っている。」

やっぱりバリチェロが余計なこと注文してたんだな
去年ブレーキが張り付くとか池沼っぽいことずっと言ってた
こんなヘボ爺はやく解雇しろよ
クリエンの方が速い

迷路を抜けられないホンダ
ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2007/04/column/07_0312.html

バトンが　'crap' car(糞車)　て言うんだから相当酷いんだろうなｗ

Ecclestone tells Button to 'stick with Honda'

Button appeared frustrated with Honda's dismal form in Malaysia and on Saturday told
reporters that only his 'crap' car is preventing him from being a major force in F1.
"If I was in a McLaren or a car at the front I'd be doing a very good job," he promised.

http://www.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/070407112858.shtml

改善は無理だと思う。さっさと新車出すしかないかと。
BMWはフリー走行でバランスが悪いとか、運転しづらいとドライバーから
クレームが出てて、予選じゃその症状を改善してきてる。
そういうレベルじゃないと思う。
開幕してから相当時間が経つけど、解決の光すら見えない状況だし。

>>897
バリもバトンも川井ちゃんも浜島さんも
今のRA107は糞車って言ってるよ

>>897
どうみても糞車だからな。

それバトンが糞と言ってるの？記者じゃなしに

>>895
ホンダのテストドライバーの職が無ければプー確定だった
クリエンなんてイラネ。
それにこいつが一番ＲＡ１０７を絶賛してたよなｗｗ

なんか正直疲れた・・・・・

http://www.vipper.org/vip485189.gif

>>893
それは有り得ないｗ。まずはクリエン解雇が先。

まぁ ここまで来たら。
皆思ってるよ。クソ車て。
口にするかしないかの差だね。
ンダオタの俺でさえ思ってるし。
もう来年の車作り始めても文句いわないよ。

３月２８日の記事でのバリチェロのコメント
　　　　　　　　　↓
＞バリチェロは『F1 Racing』誌の4月号で、「実際のところ、Hondaのマシンは悪くないと思っている」と語っている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

マレーシアの決勝が終わってすぐ
夜になる前にバーレーン行きの飛行機に荷物載せないとダメなんだってな

改良とかする暇ネーじゃんw
マレーシアの結果がバーレーンでも il||li ＿|￣|○ il||li

細木の糞占いが当たってるかもｗ
去年から３年間の大殺界入りＦ１関係者

ジャック、モントーヤ、クリエン、井出さん、モンタニー、マッサ

フライ、中本

中本更迭しても、後任いねえよな。
木内、橋本は栃木に持ってかれたし、明らかにＬＰＬ
の可能性が高いから、途中で呼ぶわけにいかんだろ。

>>896
「タイヤが２セクまではもつけど、３セクはいると駄目で困ってる。
　でもよそのチームも１週目でタイム出ても２週目は駄目で苦労してる。」
なんか、ンダオタの考え方と同じだね。

自分達が調子悪いと、比較対象がレベル低いものになる。それで自分の位置が
（脳内では）相対的に下がらないようにする。
「みんな苦労している」と言いたいようだが、他所はとりあえず１Ｌａｐは
もっているということに気づいてないのかどうなのか。

クリエンのような３流テストドライバーは解雇だな。
もうさ、鈴鹿でテスト漬けしようぜ。

ドライバーがどうのって問題じゃないだろ。
明らかにマシンが悪い。
バトンやバリは被害者だよ。

ここで一丸となって乗り越えていけるのかまた内紛勃発で
空中分解するのか分かれ目。
駄目ならアグリとの統廃合もマジでありえると思う。

最高速の結果を見て一言



　　　 　　＿,_,,, ＿　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　_ _(_)／ 　 　 　　＼　　　　　 　　　　　◎＿,-,＿ﾛﾛ 　 　 　 　 　 　 　|　|
l_j_j_j^⊃へ､ 　 , へ　ヽ　　　　|￣￣￣ |　|＿　＿|　　л 　 　 ＿＿ 　 |　|
　ヽ　| 　 　 |￣|　　　ﾟ　| (_) _ _￣￣/　/　|￣　￣|　ｌﾆ　ﾆ ﾌ　|＿＿|　 |__|
　　ヽヽ　　ﾉ＿ｊ　　　 ⊂_　l_j_j_j 　/　/　　￣|　|￣　　|_| '-' 　 　 　 　　□
　 /　　　ー―― 　／　 ノ￣　 　 ￣　　　　 ￣
　/　　　　　　　　／ｰ

ホンダはもうテスト制限破ってしまうこと出来ないのか？
あれは紳士協定だから破っても罰則ないだろ？

>>904
ワラタw

バリチェロのコメントはあてになんねーーーｗｗｗ
釣られたンダオタ悲しすぎｗｗｗｗｗ

>>915
タイヤをどう調達するのかと

バトン得意のマレーシアでこれじゃどうしようもない

ドライバー云々言うレベルじゃないマシンの素性が悪すぎてどうにもならないだろ
ブレーキングで安定しないなんて根本的な問題があるんだよこの車

04/07(Saturday) 　バリチェロ，エンジン交換を実施

ホンダのＲ・バリチェロとレッドブルのＤ・クルサードは，決勝レースに向けて
エンジン交換を実施することを決めた。このエンジン交換により，
両ドライバーともに決勝スタートが１０グリッド降格する。

2007年04月07日
バリチェロ、何も出来ない

ホンダのルーベンス・バリチェロは土曜日の予選でＱ１で退いてしまっている。
その直後、レポーターに対して現状を次のようにコメントしている。
「今日はＴカーを使用せざるえなかった。そのため、セットアップなどは全く出来て
いなかったんだ。とにかく落ち着く必要があるよ。ヨーロッパへと戻り、じっくりとチェックを
する必要があると思っている。今まで多くのことを試してきたけど、きっちりと
機能しているようは思えないんだ。とにかく予選がダメだよ。人的にもっと機能するようにしないとね。
マシンがひどいんだ。そのことについては何も出来ない。
ただ開幕戦での予選では何度も底打ちをしてしまったし、セパンでは僕向けのセットアップが
出来ていなかった。僕としては何が出来るんだい？これでは単なるパッセンジャーだよ。」

大体フライやフェランなんて何の役にも立ってないだろｗ
リチャーズやウィリスは何だかんだ言ってもBAR躍進の立役者なのに彼らを切って自分らでやれると勘違いしたところから転落への道は始まってるんだよ。
更にマシン開発のできるドライバーを次々に手放して残ったドライバーが天然ドライバーとロートルってｗ

2007年04月07日
バトン、状況は改善可能

マレーシアＧＰでもスーパー・アグリに予選で負けたホンダだが、ジェンソン・バトンは
ホンダには現状を改善するだけの力を持ち合わせていると語っている。
「非常にすべき事が多い。ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
ファクトリーでもスタッフは皆ハードワークをこなしている。長期的に見れば良いこと
なんだと思う。たとえ方向へと行ってなかったとしても、それを認識して修正することが
可能なチームだと思っている。」

>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。
>ただ我々は状況を改善することが得意なチームなんだ。

状況を改善することができた頃と違って無能集団になっちゃってるから無理だよねぇ

2007年04月07日
バトン、失望の結果

予選１５番手と、再度佐藤琢磨にも負けてしまったジェンソン・バトンは、予選後に
次のようなコメントをしている。
「この結果については非常に落胆している。現時点の我々の力はわかっているし、
ベストを引き出している。とはいえ、予選１５番手とは受け入れることが簡単に出来る
ような内容ではないよ。Ｑ２までは進んだとはいえ、最終セッションまでススムだけの
力はまだないんだ。２番目のセッションでは、信じられないほどグリップが低下して
いったんだ。明日は中段からのスタートにはなるが、レースで何が出来るかを見極め
ないとね。いずれにしても厳しいレースになることだけは明らかだろう。」

>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった
>再度佐藤琢磨にも負けてしまった

いったいどっから狂ったんだろう。
最下位でもいいから５位の車は作らいという攻めた姿勢が悪かったのか。

>>923
確かにフライやフェランは何の役に立っているのか解らないね。
リチャーズは好き勝手やりすぎたのでクビになってもしかたなかったかな。ウィリスは
拗ねて自分から出て行っちゃったけど、ホンダも外すつもりは無かったようだし、
もう少し良く話し合って残留しても不満は無かった気もする。

＞927
攻めた、つーか、イチかバチの賭けじゃんか
チャレンジ精神ともいえるがギャンブル精神ともいえる

>>927
F1であってもあくまで積み重ねの世界なのに、一向に追いつかないからって暴走しちゃった
んだろう。荒れそうだから誰がとは言わんけど。経験とか無視して風洞の中の世界でウットリ
したヤツがいるはずだ。

>>927
ん…そもそも、ホンダがフェラーリーより速い車を作る為の基礎となるデーター等があったのか…。
はっきりしているのは、フェラーリーより速い車を作ったら、これだったって事だね。…ﾂﾗｲ。

>>929
たしかにチャレンジというよりギャンブルっていう言葉のほうがぴったりだ

少し遅いだけじゃん
ドライバー代われば復活するっしょ？

エンジンは良いだけにコーナーが遅いのが悔やまれる

>>928
しかし、今思えばリチャーズが一番上手くチームを回していたような気がするが。

こんな糞マシンにはさっさと見切りをつけて
新しいマシンを作ったほうが早いな
金と時間の無駄だ

>>935
そりゃ、WRCでスバル黄金時代を作った人間だからな。

>>933
ドライバー変わっても復活は無理だよ。
根本的にマシンが駄目。

サスを変えればいいとかそんなレベルじゃないからね、小手先の改善じゃどうにもならないよ
Bスペック出てくるでしょ間違いなく

>>927
去年のオーストラリアで３ポイント捨ててからｼﾞｬﾏｲｶ。

>>940
アレは戦略としては糞だったな。

まあ、火を噴いたマシンを最後まで引っ張れってのも酷だから、
ドライバーを守るって意味ではしょうがないが。

シマノのパーツに変えれば速くなるんじゃなかろか

やっと皆ホンダの現状を認識出来たな
もれは最初のテスト結果で予想が付いた
当時はホンダヤバイって言ったらニワカ扱いだったが

>>943
自分はエコの方向で行くという噂が出てきたころから
かなりいやな予感してた。
随分予想したのとは違ったけどね、行っちゃった方向が

もう新しいパーツを付ければ速くなれというレベルじゃないね

　

確かに予想よりかなり酷いわw

また開幕前のように環境問題で盛り上がればいいじゃないかｗ

>>934
ンダヲタはこんな言い訳が好きなんですね。
↓
14:音速の名無しさん :2007/03/21(水) 00:11:25 ID:cbYq9fV90 [sage]
エンジンはいいでしょ、問題なのはイギリス人が作ってるシャシー
ホンダが作ってるわけじゃないからホンダに文句言うのはお門違い

去年は後半で何とか持ち直したが
今年はどうだろ？

　

>>921
「エンジン交換を実施することを決めた」って書いてあるけど、
Tカーのエンジンをそのまま使って予選走ったわけだよね。

再度エンジン交換しちゃう(3台目のエンジンを使う)、ってこと？

結局さ、他のところと一緒のことやってても勝てないから別のことやろうぜーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
じゃジャンプアップなんて無理だったってことだな。ま、結果論だけど、やはり考えが甘すぎるね。
ホンダ以外のチームがやってるトレンドを追うってことは、やはり合理的なことなんだなと。
時間や費用のことを考えてもね。

ワークス最下位おめでとう（w

＞953
三振かホームランか？をやってもカタチになるのは
ホームランバッターだけだしね

>>953
このチームの厳しいところは、
106までもトレンドはあまり追ってないってところなんだよな。
つまり、軌道修正しようにもトレンディな車のノウハウが無いのでどうしようもない。
前に進むも後ろに戻るも地獄。

>>904
ｗｗｗ

>>952
バリチェロは土曜日の予選セッションの直前に
レースカーにギアトラブルが発生し、スペアカーに乗り換えることとなった。
残念ながらこのときエンジンを載せ換える時間がなく、
これにより、彼は１０グリッド降格のペナルティを言い渡されることとなった。

クルサードは、１３位で予選を終えていたが、その後、レッドブルが
彼のエンジンを予選前に載せ換えていたことが明らかとなった。

>>952
3 台目だったら、もう 10 グリッド降格だろうが、今回は一緒かw
3 台目でもおかしくは無いな。少しでも稼ごうと思ったら。
それに、そのときに車のセットアップをいじれるかもしれん。
どのへんまで許されてるかは知らんが、後ろの方は総取っ替えだからな。

>>958
コバライネン、エンジン交換か？

ルノーのヘイキ・コバライネンのマシンが
エンジン交換をするのではと一時噂になっていた。
これは彼が土曜日のフリー走行でＴカーに乗り換えているが、
その際にエンジン交換が間に合わないのではと言われていたためだ。
クルーの手際よい作業も手伝い、エンジンは開幕戦で使用したものと同じものを
使用してセッションに出場した。

●バーニー・エクレストン、バトンに助言
http://www.f1gpnews.com/f1news/2007/04/post_3186.html
バーニー・エクレストンはジェンソン・バトンに対して現在危機に瀕しているホンダを
彼の努力によって改善するようがんばるようにと激励している。

「彼が今マクラーレンにいたら、フロントロウを戦えるだけの実力があると思っている。
だけども今の現実を見なければならないんだ。
確かに彼のミスではないとは思う。そして現状は残念なことだとは思う。
だけども、彼には立ち直させるだけの力はあると思っている。」

ここはやたらと独自路線を強調したがる癖があるんだよな。道具も人材も素直にいいものを
選んで取り入れていけばいいと思うし、成績以上にこだわる部分でもないように感じるんだが
ねぇ。あと全体を見られない癖もある。

>>899
今日フリー走行時、川井ちゃんがRA107についてコメントしてたけど、
それとなく風洞測定値に誤差があるのでは？的ニュアンスでしたね。

琢磨のマシンがボカスカ壊れた時はイギリス人の工作かと思ってたんだが、単純に車を２台作る能力が無かったのか、
すみませんイギリス人さん

相変わらず多忙のクリエン

ホンダ栃木と東京本社を訪問
http://www.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/070407145114.shtml

>>961
バトンは割合腐らず頑張ってる方だと思う。
未だに過去の契約問題持ち出してケチつけるアホもいるけど、やはり「今の」バトンはよくやってるよ。
ほとんどのレースでも望みうる最高の結果を持ってかえってくるし。（その最たるものが去年のハンガリー

で、問題は、そんなバトンにいつチームが応えてやれるか、だ。
現状からみれば分不相応とも言えるくらいの速いドライバー持ってるのに。
何とか何勝か出来るくらいの位置で戦わせてやれよと・・・。

そんなことより

滝博士をテクニカルディレクターに汁！

バトンはテストでの貢献度が少ない、というかゼロに近いからな。

2007年04月07日

バリチェロ、決勝はレースカーに戻し、ピットスタート
http://www2.as-web.jp/

ダップンカーなのは技術部門の人間も分かってんだけど、
遅い理由が原因不明で多岐に渡るので、Bスペすら作れないってところかな。
RA-106をもう一度見直して、それを基にした車を作ろうとすると、
「チャレンジしない奴はクビね」と、ホラ吹きブサ禿豚に言われると。

>>967
オッサンネタ乙

>>969
バリチェロ、
決勝はレースカーに戻し、ピットスタート
http://www2.as-web.jp/

予選前、バリチェロのレースカーにギヤボックストラブルが見つかったため、
バリチェロはTカーに乗り換えて予選に臨んだ。
そのためエンジン交換のペナルティとして10グリッド降格が決まっていた。
チームは決勝にはバリチェロをレースカーに乗せることを決め、
彼はピットからレースをスタートすることになった。
Tカーは、ステアリングラックをはじめ、最新のパーツが使用されていない部分が
多いため、レースカーを使用することにしたという。

>>965
多忙っていうかテストでも及びが掛からず暇なんだろｗ
レッドブルにいた頃からパーティ好きだったし目立つイベントも大好き。