琢磨とバリチェロどっちが上？

どっちがホンダに貢献してる？

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琢磨

琢磨

バリチェロ

2005年、コンストラクターズ６位に沈んだ全責任は琢磨にある。
去年はバリチェロのおかげで４位に戻れた。

琢磨の所属する寄生虫のようなチームが足を引っばらなければ、
さらによい成績だったと思う。

2005ドライバーズポイントバトン37P
琢磨1P

2006ドライバーズポイントバトン56P
バリチェロ30P(移籍初年度)
これを見る限り普通にバリチェロでしょ。

貢献度なら確実に琢磨だろ
日本でのPR度は大きいしなんと言ってもジャパンだしね

どう見てもバリチェロ

04年は琢磨のおかげでコンスト2位を取れたとも言える

バトンの３分の１程度しかポイントが取れなかったのに、「おかげ」って何？　ｗｗｗ

琢磨以外のドライバーが乗ってたら、もっとフェラーリとの差は縮んでたよ。

蛸ヲタの脳はホント狂ってるなｗ

と、たらればだそうです

バリプロ

バリチェロ

罵詈は雅でも優勝できるフェラだったからなぁ。
雅より蛸のほうが上と思ってたんだけど、そう考えると罵詈も大差はなさそうｗ

単なる蛸ｦﾀホイホイだなこのスレは

バリチェロは1年目でバトンと予選互角だったけど蛸は全敗ｗこれで評価決まってる

しれっと琢磨のほうがバリチェロより上と言い切る蛸ヲタは凄いわ、ホントｗ

>>15
残念だが抹茶も琢磨には雲の上の存在ですｗ

また琢磨アンチがクソスレ立てたな。何言っても、去年の1ポイント持ち出して叩くだけだから琢磨ファンの人は相手にしないように。まあとはアンチが自作自演するだろうが。

去年琢磨が１ポイントも取ってたなんて始めて知った

>>17
互角だったっけ…

>>10>>12が必死すぎて痛い

バリチェロ

>>22
バリチェロｖｓバトンの予選対決
9勝9敗でまったくのイーブンです

>>21
去年のあのマシンで1ポイントも取ってたら神。

>>16
大漁だな

当然バリチェロ。

バトンもこう言ってますw。
「勝つ能力のあるドライバーが２人いることが好ましい。モチベーションが上がるからね。
自分より１秒遅いチームメイトをもつことはホントに煩わしいよ」

>>28
1秒も差があったか？
0.7秒差ぐらいだろ

たしかに遅いけれど

A・デビットソン「バリチェロの加入でマシンの開発が進んだ」

↑こいつかなり痛い

バリチェロはもう終わったドライバー
引退すべき
琢磨もだけど

今年スーパーアグリで走る２人のうちのどちらかが
来年ホンダに戻るのかも？？
と今日買ったＦ１速報に書いてあったが・・・

>>33
正直どっちでもないだろう。
ホンダがタイトル狙う気でいるのなら尚更。
クリエン･ロシターも微妙だけど・・・

老いたとはいえ、バリチェロに乗ってもらうのが1番確実だろう。
それかポストバトンを睨んで期待持てそうな若手を乗せるか・・・

左近か…

バトンやデビットソンの証言も取り入れて
ここまでのポイントをまとめてみると…

・チームメイトのモチベーションを下げるほどに琢磨は遅い。
・琢磨の力量ではマシン開発が進まない。
・琢磨はバトンの37分の１しかポイントが取れなかった。
・琢磨は遅いので、予選でバトンに全敗している。

…ということになる。

どう考えても、バリチェロの圧勝だろう。

琢磨はユーン様よりは早いのは間違いない

琢磨はユーン様よりは早いのは間違いない

琢磨はユーン様よりは早いのは間違いない

>>1
つ「けも」

>>36
わかったわかった。

ID:IDErRgZ+0

IDE

琢磨スレにもいっつもいるしな。

本当に毎日ご苦労様です。琢磨スレにも書いたけど
何がそうさせるのかね。別に嫌いでもかまわないけどしつこすぎる

お前もしつこいしうっとおしい

>>43
ウザい蛸ヲタ、ここに来んなよｗｗｗ

まぁそれにしても去年のバリチェロは期待外れだった事は間違いない。
04年の琢磨とイーブンだろうか？
その時の琢磨を意識して去年のバリチェロを見てたよ。

>>46
期待外れかもしれないが、蛸よりはマシだろう。2004年で比べてもよ。

予選（対バトン）
04タコ／７勝11負　　06バリ／９勝９負

決勝（対バトン）
04タコ／３勝14負　　06バリ／４勝14負

バトンとのポイント差
04タコ／51Ｐ差　　06バリ／26Ｐ差

2005年はもう、比べるまでもないわけだがｗｗｗ

>>47
う〜ん…なるほろ〜。

でもやっぱ似てるわ〜。

まあ、今年のバリの結果が楽しみだ！

なんの疑いようもなく100%バリチェロ

「ミラーを見てから1コーナーを曲がったが、その時はそこに彼は居なかった。
そしたら彼が突然私にぶつかってきた！　彼はちょっと楽観的過ぎると思う。
毎レース、彼は同じ様な事を引き起こしている。どうにかすべきだと思うよ。」
（2004年アメリカGPプラクティス　F・マッサ談）

｢あの時はセーフティカー導入の後で、冷えたタイヤとブレーキ、そして濡れた
路面とクルマを止めるのに難しい条件が揃っていた。
あそこで無理をする必要は何もなかったんだ。
タクマにはこれまで何回もこうした『ハラキリ行為』を受けている。今日もその一つだ。
われわれは過去にそれについて彼と話をしたが、どんな種類の療法が彼の役に立つのか
はわからないよ。まったくこれは無用な行為だった｣
（2005年ベルギーGP　M・シューマッハ談）

「このサーキットには危険な人物がひとりいる。この数年間僕達はそいつを見てきたよ！
ドライバーの同盟としては何らかのアクションを起こすべきだ！！
なぜなら彼の走りはありえないものだからだ」
（2005年日本GP　ヤルノ・トゥルーリ談）

「SUPER AGURIの佐藤が、あり得ない動きを見せ、ホイールをロックさせながら
僕に突っ込んできたんだ」
（2006年アメリカGP　ティアゴ・モンテイロ談）

>>47
０４琢磨は明らかなセカンドドライバー。
バリチェリロはセカンド待遇じゃないんだけど。

>>47
ニワカ

>>51
だから同じマシン用意してもファーストより走らないから
セカンドドライバーなんだろ。

セカンドドライバーってｗ
ＢＡＲは元々ジョイントNO.1のチームなのに
蛸がちゃんと結果残さねーからだろｗ
開幕3戦の成績見てみろよ、
05年は言う必要はないよなｗ
ＦＩＡは早くこいつのライセンスを剥奪すべき、
昨年の中国はひど過ぎる、
毎年起こす蛸の無謀な走りはいつか人を殺すぞ。

バリチェロはなぁ昔はセナが最高、シューマッハより速いとか言っておきながら
シューマッハのポチになってからはシューマッハが史上最速とか言い出すし

バリチェロがどうどう待遇だなんてはじめて聞きましたよ、開幕して右足ブレーキ車すら用意されないほど
の状態だったのにｗ

｢SUPER AGURIの佐藤が､あり得ない動きを見せ､ﾎｲｰﾙをﾛｯｸさせながら
僕に突っ込んできたんだ｣
(2006年ｱﾒﾘｶGP　ﾃｨｱｺﾞ･ﾓﾝﾃｲﾛ談)
これ笑えるなwwww
実況にもわろたwwww
その後すぐに抜き返されたのもわろたw

英『オートスポーツ』誌が報じるところによれば、
『スーパー・アグリ・F1』チームの2007年新型車『SA07』(仮称)が、
FIAによるクラッシュテストで不合格になったということだ。
チームでは当然モノコックの製作やり直しを強いられることになり、
新型車のデビュー&テストの時期が大幅に遅れることは避けられない。
（合格しなければもちろんグランプリ出走は許されない）

なお、これとは別に同チームのシャシー・デザインについては
実質的にHRD（ホンダ・レーシング・デベロプメント）が関与しているとされ、
その独自性においての違法性がスパイカーF1などから指摘されていて
こちらも予断を許さない状況となっている。

超ワロスwwwww　蛸ヲタ涙目wwwwwwwwwwwwwwwwwww

バリ＞＞＞＞＞＞＞＞蛸が確定したせいか
スレ違いが増えてきたなｗｗｗｗｗ
実力差が大きいと、決着すんのも早いｗ

どう考えてもバリチェロ

>>47を見てると04年ですら禿げに負けてるのか

>>57を見ると、蛸ヲタの中では2006年のアメリカは、蛸はリタイアしてないらしいなｗ

俺＞バリチェロ
俺＞琢磨

嫁＞＞俺
子供＞俺
お金＞俺

おまいらその勢いをいつも瀕死なバリチェロスレに分けてくれ(´・ω・｀)

超がんがれ☆ルーベンス・バリチェロ☆No.9
ttp://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1168234193/l50

マッサスレにも分けてくれ

フェラーリへ行ったブラジル人のスレは、過疎る傾向にあるのか？

とりあえず65は「マッサと琢磨どっちが上？」ってスレを立ててみ。
頭の変な蛸ヲタが、筋の通らないことを言いに、大勢やってくるぞｗｗｗ

>>55
セナは逝ったからな

バリチェロは2年目の94年までは今のアロンソのような立場だった
セナの死後後釜にウィリアムズから声がかかったり、当時の雑誌見てるとフェラーリとマクラーレンが争奪戦とか
GPXの今宮のコラムには近い将来シュー、バリ対決、10年に一人の逸材など絶賛の嵐

比較すること自体、バリチェロに失礼。

０４ニュルで決着なら着いたはずだああ！！

蛸が低脳な特攻キチガイだと判明したレースだなｗ
結果はバリチェロ２位、蛸リタイア。
この後、バリプロ／蛸アマの評価が確定し、決着はついた。
ちなみにこの年の蛸は、バリチェロに16回も負けているｗ
ほんとミジメだったなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>71
お前も必死だな　毎日毎日携帯から琢磨煽って楽しんでるみたいだけど
携帯料金気をつけな
フェラーリと比べて16回負けてるってお前も結構馬鹿だな

蛸ヲタってほんと浅ましいな。
負けが明らかになると、必ず根拠のない言いがかりをつけてくる。
71が毎日書き込んでいるかどうかなんて、オマエにどうして分かるんだよwww

蛸がバトンにボロ負けした時、チームが蛸のマシンに細工しているとか、
根拠のない言いがかりをつけたのと同じパターンw

まったく蛸ヲタは、妄想と言い逃れなしでは生きていけない糞ばっかりだなwwwwww

キモヲタ晒しage

バリも今年は表彰台乗らないとな、


たっくんでも乗ったし。

そりゃー、０４年のクルマはコンスト２位のマシンだよ？

コンスト2位の車でたったの一回しか
表彰台に上がれなかったからなｗ
話にならん

>>73
ごめんなさい。サルでも分かるほど分かりやすい
なんていうか凄く特徴的。Ｗ←何よこれ

>>71
逆に考えるんだ
2回にバリチェロに勝てた

>>72 >>77
まともな反論もできなくて、悔しいのはよく分かった。

>>79
いやいやいやいや。

＞いやいやいやいや。

オマエは昔のテレビドラマに出てくるオッサンかｗ

琢磨はアンソニーに勝てんのか？

全くどっちが勝つか想像できない

タコが負けそうになったら、デビのマシンに細工とかするだろ。
今だってルール違反のパクリマシンを
平気で使おうとしてる汚い連中だぜ？

良スレage

実績は文句なくバリチェロ。ただ速さに関しては普通に琢磨が上。ブラジルのラップタイムを比較すりゃわかる。あきらかに劣る車で同じペース。04年も同じく圧倒的なフェラーリに乗りながら琢磨に食われてた。

正直俺もバリチェロってそんなに凄いかって思うが

まあ琢磨とならバリチェロかな。

デビューイヤー比較　wikipediaより

バリチェロ
1993年、弱冠20歳でジョーダンからF1デビューした。ポイント獲得こそ終盤の日本GPにおける5位2ポイントにとどまったが、
シーズン通してイワン・カペリ、ティエリー・ブーツェンといったベテランも含め、チームメイトを着実に凌駕し、
豪雨の中行われた第3戦ヨーロッパGPにおいては非力なマシンで一時2位を走行し、その実力を垣間見せる。

琢磨
2001年10月に、ジョーダンのドライバーとして2002年シーズンのF1に参戦することが決定し、
史上7人目の日本人フルタイム参戦F1ドライバーとなった。初めてレーシングカートに乗ってから僅か5年でF1のシートを獲得するのは
奇跡に近い快挙であると言われた。しかし、資金不足に悩むジョーダンチームではシーズン中のテストもままならず、
加えて不運なクラッシュもあり、ポイント獲得は日本GPでの5位入賞のみであった。翌年はホンダがエンジン供給をB・A・Rのみに絞ることが決定された為、
エンジン供給を当てにして琢磨を雇っていたジョーダンにしてみれば、琢磨をドライバーにしておく理由が無くなった為にチームを放出されることになった。


琢磨の項目でのいいわけの多さにﾜﾗﾀｗ

>>86
でもあの時のＢＳはＭに比べて１秒２秒速かったって言われてるからなあ
はっきり言って、ブラジルでは琢磨の力っていうより、マシンとタイヤの力が大きいよ
左近でさえ、あやうくモンテイロの前でフィニッシュ
ファステストラップも条件が良かったにしろ、７位のタイムを出してるわけだから

>89
そうだね。ハンガリーで優勝してブラジルでも表彰台に上ったRA106と4年落ちのアロウズ改じゃ、バリチェロと琢磨を比べるのは酷だよね。

>>84
汚い連中！って、お前何人だ？？
笑っちゃうぞよ〜
腹痛いやないけワレ！！
脳は大丈夫かいな？
もしも〜し？！脳ミソ生きてますか〜？？！

デビッドソン相手なら今年はチームメイトに圧勝して当たり前。
レギュラー経験の差からいってもチームの体制からいっても負ける要素がない

>>91

＞笑っちゃうぞよ〜
＞腹痛いやないけワレ！！
＞もしも〜し？

オマエの言語センスのほうが、よっぽど「何人だ？」って感じだが…。
団塊の世代あたりの爺さん達って、なんでこんなに痛々しいノリなんだろ。

ぶっちゃけガチでやってみてほしいけどな。