(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰの2輪ロードレース質問室 その9(ﾟ＊ﾟ)

＞290
ロッシも500ccデビューイヤーに雨のフォーメーションで転けてたような。

>>309
正式名はWR450F 2-Trac、パリダカールラリーレイド用スペシャルウエポン。ギアボックス上部に油圧ポンプが配置され、
これがオイルバスにあるチェーンによって駆動。このポンプが高圧ホースを通しオイルをフロントホイールに送る。フロント
ホイールの特製ハブはハイドロモーターにより駆動された。

>>312
油圧駆動と言うとホンダもやってましたね。もともとはアイコン大会に後輪駆動として
お披露目されてました。

かつての試行錯誤?
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1182343553651.jpg
RD・LC用?フサックフレームbyノーマン・フサック(元F1マクラーレン所属)

>>311
それはイタリアＧＰ！
スペシャルカラーだったからムジェロかな？

コケた後のオフィシャルの対応は怖ろしい程早かったｗ
イタリア人以外がコケると、マシン引っ張って行って勝手にリタイヤさせちゃうくせに！

原田か・・・

オランダのオフィシャルとローソンも仲悪かったなあ。

>>314
｀;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞｯ　言えてるソレｗ

東福寺が乗ったダブルプロリンクに是非乗ってみたい。後FIORやＯＺアプリと言った特殊フロントに乗ってみたいですがTESIはやだな。

>>318
フィオールはエンジンＴＺだからなあ（ＨＨシリンダーは魅力だけど）。
ハスラム好きなんでやっぱりｅｌｆ４あたりで。
でも寝かさないと曲がらなさそう。

ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1182520845916.jpg
こっちの初期型は現存してないのかな?
125ccにツインのMXマシンが有ったりしたんですよね・・・

>>314　似たようなので

トライアルのスペイン大会。
１セクションの制限時間は90秒の規定があるが・・・

スペイン人以外　→　タイムに厳しくギリギリなのは全てアウト　→　抗議も頑なに受け付けず
スペイン人　→　90秒過ぎても何事も無かったかのように・・・　→　そもそもストップウォッチのスイッチ押してないｗ

>>321
スペインばっかでやってるインドアトライアルで、
スペイン人ばかり勝ってたのはそういう訳か。

捏造でも勝させまくれば勝利の味を覚えて、トニー・ボウみたいな突然変異が出来てしまう。と

俺がＧＰに興味を持ち始めた時、王者ケニーに圧倒的な速さで立ち向かうフレディー、不甲斐ない前年チャンピオン、ウンチーニってな感じだったけど、今年その図式がオーバーラップしてます。
こういう俺みたいなこと思ってるおっさん居ませんか？

いやあ、むしろクリビーレチャンピオンの翌年みたいな感じだと思うな。
不甲斐ない前年チャンプ、ウンチー二は、スズキ車全体低調だったんで、ライダーよりマシンだと思ってた。

レース後、コースに人がわんさか出てきてたけど、いいの？
あれって勝手に乗り越えて出てきてるの？すごく危なく感じた。

>>325
いいわけがない
でも止めようがない(´･ω･`)

>>325
オーストラリアとイギリス（今回は違ったけど）は、全マシンがピットに帰った後のコースに観客が入るのは黙認状態。
イタリアはトップがゴールするかしないかのうちになだれ込んでくるw宇川は飛び出してきた観客を避けようとしてコケ
た。翌年はゴールした後すぐにピットロードを逆走させてマシンを避難させていた。

>>326-327
ありがとう！
日本でもやってる奴いんのかな？サイテーだな。

8耐でもゴール後に観客がコースになだれ込むのは起こりがち

８耐はゲートを開けてコースに入れてるから

>>328
日本で行われているMotoGPでは観客はコースになだれ込まないから安心しろ
逆にバイクが観客の所にツッコんだ事はあったがなｗ

日本の８耐みたいにゲートを開けて、誘導しつつコースに入れるのは外国でもある。
ただ、スペインやイタリアみたいに勝手に雪崩れ込んでくる国は警備が厳しく
警棒や催涙弾持ったお巡りさんに追いかけられる事も・・・

何年か前に、ノリックがバイクから引き倒されてヘルメット盗まれたりしてたなぁ

今年の鈴鹿はピットロードに柵が出来たから、もうピットに雪崩れ込む奴いないだろうなぁ

ようつべに96年スペインGPのがあったね。

　

ダメだ、どうしても思い出せない。今シーズンでさぁ、ストーナーが５勝だろ、
んでロッシが３勝。あと一人優勝したのって誰だっけ？ ペドロサ？ ホプキンス？
どなたかヘルプ！

ヒント：雨

ヒント：スズキ

え〜、ヴァーミューレン？

レスをありがとう、ググッたらわかりましたっていうか、思い出しました。
そうだそうだ、フランスGPだ。ヴァーミューレンでしたね。

燃料タンクの容量は２１�gで、実際は２１�g入れてなくてもいいの？
チェッカー後ガス欠になってるのは使い方の問題？

どちらもyes

>>340
重量軽減でガソリンケチって軽くする方法もあるし、
単にパワー出すぎてギリギリの燃費だった可能性も。

ガソリンタンクの容量が規定されてるだけだから
何年か前（オリジナルＶ４エンジン時代）のＫＲみたいに、
燃費が悪くってフルタンクでもゴールできない→
ガソリン満タン入れたタンクごと冷凍庫へ→
開いたスペースにガソリン充填→解凍
って事も過去にはありました。

ドカやホンダがやったらクレーム付くかもしれんが・・・

>>342
KRってV5の頃はもっとひどくて、サイティングラップ走らせるのもケチって
ピットスタートさせた事もあったな・・・

>>342
ガソリンの冷却（-10℃以下らしい）はどこのチームでも普通にしている。レギュレーションでも熱で膨張したガソリンを
こぼさないようにするためのブリーザーキャッチタンクの装備が義務付けられている。
ドゥカティはそれを逆手に利用しているという噂もあるが。

みんなありがとう！
なんか奥が深いんだな〜。もちろん予備タンクみたいなものは違反になるんだよね？

レギュレーションに違反してないかどうかは、毎レース後、全車チェックしてるの？
ライダーのドーピングなんかも、毎回検査してるの？

ドーピングで失格になった日本人選手がいたりするわけです

ココは質問スレだからね、質問したい奴はドンドン汁

ガソリンの冷凍作戦、MOTOGPで現役バリバリなんだ・・・
かつてF1のターボ時代に編み出された奇策だったのに。

せいぜい濡れタオルでタンク冷したりしていた時代が懐かしい。

MotoGPチャンピオン経験者が、
SBKに選手としてエントリーすることは可能？

過去にWGP500・MotoGPからSBKにチェンジした選手は、
みんなタイトル獲得経験のない人ばかりだったので、ちょっと気になった。

>>349
250チャンピオンはチャンピオンに入りませんかそうですか

GP500のチャンピオンで五体満足で引退した人いるの？

>>350
ごめん、「最高峰クラスのタイトル」って意味で頼む。
別に先生の250クラス4連覇を忘れてたわけじゃないんだ。

>>352
別にルール上は全く問題ないけど
チャンピオンのプライドとして｢都落ち｣って感じがして嫌なんじゃないだろうか

4輪に転向する場合はガードナーみたいに全日本GT選手権に出る場合もあるね

>>353
ありがとう。疑問が払拭できてほっとした。

>>351
どこまでを五体満足というかで分かれると思うんだけど、
ケニー・ロバーツ（パパ）とかエディ・ローソンは比較的軽症で引退してると思う。
ルッキネリは五体満足で引退したけどクスリで逮捕されちゃったからなあ。
クリビーレってケガしてやめたんだっけ？
ガードナーも骨折多かったけどまあ、五体満足といえなくもない。
睾丸摘出もせずにすんだし。
でもガードナーをＯＫにするとほとんど五体満足になっちゃうか。

>>355
クリビーレは病気が理由で引退。

>>356
じゃあ五体不満足のうちになっちゃうのかな？
ウンチー二も事故は派手だったけどその後復帰してるしなあ。
うーん、難しい。

フレディーは明らかに五体満足だろ
本人は否定するかもしれんが

だな。

結論、五体不満足の方が目立つだけであって大体が無事に引退