■WRCもあるんすよ！ SS91■

しかし、三菱もガルウィングパジェロエボに費す予算の何割かでも・・・

>>951
シトロエンとフォードで、M1エントリーしてるから、
メイクスの数は、３個って事になっちゃうのでは？

スズキにお願いするしかない！？

<丶｀∀´> ﾖﾝﾀﾞ？

>>952
パリダカの為の予算は、WRCの為の予算より大分少ないらしいよ。
だからパジェロの金をランサーに、ってのはもともと無理な話だと思うぞ

チョンエボでWRC出ても「チョンダイエンジン！チョンダイエンジン！」と2ch始め至るところで煽られるのが確実だから
それで営業的には良くないと判断されたんだったりしてｗ

>>956
ソニーのサムスン事件と同じパターンだな
あれは実際世間のソニーのイメージがかなり悪化した

混乱してる人がいるみたいだから、まとめ。
マニュファクチャラーとマニュファクチャラーチームについてはそれぞれM1
とM2とします。

[来年のマニュファクチャラー選手権エントリー]

# 1/ 2 CITROEN TOTAL WRT (CITROEN:M1)
# 3/ 4 BP-FORD WORLD RALLY TEAM (FORD:M1)
# 5/ 6 OMV KRONOS CITROEN WRT (CITROEN:M2)
# 7/ 8 SUBARU WORLD RALLY (SUBARU:M1)
# 9/10 STOBART M-SPORT FORD RALLY TEAM (FORD:M2)
#11/12 MUNCHI’S FORD WORLD RALLY TEAM (FORD:M2)

チーム数 = M1：3チーム + M2:3チーム = 合計:6チーム
メーカー数= CITROEN(2チーム)、FORD(3チーム)、SUBARU(1チーム)で3メーカー

FIAの世界選手権成立には4メーカー以上の参加が必要。
2007年のエントリーは今のところ3メーカーなので、この規定に抵触。

[その他参加の可能性のあるメーカー。]

*MITSUBISHI
　MMSPで欧州12戦に出場予定。M2エントリーしたいようだが本社が反対？
*SUZUKI
　FI,FR,GBにテスト参戦予定。ポイント対象外となる予定。
*PEUGEOT
　307の残存数も少なく、ボジアンはカマスターを得られず。またメーカーはサポートから撤退。
*SKODA
　メーカーがサポートから撤退。

こんなところかしら…。




>>956
4B11が「チョンダイエンジン」かの議論はおいといて、ランサーWRC05は4G63
だぜ。

ここは過去参加したメーカーがWRカーを持ち寄って・・・

まぁ設計殆ど三菱だしね　生産が韓国なだけ

１〜２ヶ月前にM2はマニュファクチャラー名を入れなくてもよいってなったんぢゃなかったけ？
それともそれとこれとは別ってこと？

>>961
ん？設計ほとんど三菱だって記事は出た事ないけど何処の情報？それとも妄想？
ヒュンダイが主導で研究施設もヒュンダイが提供したってソースならWRCスレにも車板の関連スレにも過去ログにあるけど

>>962
いれなくてもいいはず…。
でもボジアンはカマスターを得られなかっただけだし…、レッドブルはシュコダの撤退でWRカーをやめちゃったし…。
別問題になっちゃったぽいね。その上MMSP(Mitsubishi Mortors Motor Sports)が運営する以上三菱になっちゃうしで、
あんまり意味なかったっぽいね…。

2chがソースかよ

>>963
お前ヒュンダイファン？どうせまた無理やり首突っ込んでどうでもいい技術を三菱とダイクラに押し売ってちょっとロイヤリティ貰って開発に名前入ったからはしゃいでるだけだろ
ヒュンダイなんてダイクラと三菱で育てたようなモンだし

>>965
2chがソースなんじゃなくて過去スレにソース記事へのリンクが色々貼られたって話

少なくとも三菱が中心で開発したってソースは一度も見たことがない
それこそ2chのレス以外では

三菱とクライスラー、ヒュンダイの共同開発でしょ
ソース記事っていってもどうせ朝鮮日報とかの記事でしょ

>>963
馬鹿なH君にD君とM君が宿題を教えたんだろ。
で、自分”だけ”で出来たとホルホルしているだけ。

一応英語記事（ダイムラーへのインタビュー記事）や日本の車サイトでの記事でもヒュンダイが音頭とっていたとあるけどな
当初の計画では製造コストの安い韓国で大半の部品を賄う予定だったから設備やパテントもヒュダイ中心で計画されたらしい

正直ヒュンダイだろ。
認める時は認めないとチョンと器が変わらないよ。
三菱も台所が大変なんだろうな、ヒュンダイエンジンって…

ぶっちゃけ韓国は日本から巻き上げた金で最新技術の研究には国家から予算降りるから
最近の技術だけなら結構進んでるんだよね、アルミブロックの強度の上げ方とか

そのかわり基本技術と伝統的なノウハウの積み重ねが希薄なんだけど

ヒュンダイじゃない、チョンダイだ。

>>972
ソニーがサムスンと液晶の合弁会社作って暫くしたら、ソニーは北米での液晶TVの売り上げ
NO.1の座から転げ落ち、サムスンが首位に・・・

クロスライセンしたらサムチョンに美味しいところ持っていかれたからな
折角シャープが製造工場から日本の技術漏れるのを防いでるのに韓国企業と提携した日本企業が全て台無しにする

目先の利益に目がくらんで、帰属国家を足元から崩壊させようとするのが売国企業
主に経団連（経団連の入ったビルと日経新聞本社は空中通路で繋がってるｗ）

もし本当に三菱がアルミエンジン導入したらエボの重量配分改善＆回頭性向上→インプ(´・ω・｀)・・・になりそうで凄く怖いんだが・・・

豚鼻ﾇﾊﾞﾙｲﾝﾎﾟﾚｰｻを忘れるなw

どうせモンテも云われ無き不幸にあってry

次ｽﾚ
■WRCもあるんすよ！ SS92■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1166885190/

おまいらホントに韓国ネタが好きだな。

>>979
乙

これ、ＮＨＫネタ。

ソニーはブラウン管時代は圧倒的最強だった。
それに奢って液晶とプラズマの開発をまじめに
しなかった。

日立・松下・シャープは、自社でそれを
開発・製造した。価格競争になっても
充分利益がでた勝ち組。

ソニーにはその技術への投資をしなかったので、
（全部ＰＳ３に消えた）サムスンに外注した。

結果、売っても売っても利益がでなかったとさ。

松下なんか、液晶とプラズマだけで一兆円を
売り上げようというが、この分野は電気
メーカーには死活分野だ。

ソニーの今の不振はこれまで売り上げと
利益のほとんどを叩き出していた、
この分野（ビデオ・オーディオ機器）
部門の不振にあるといわれている。

あと、サムスンな。あのやり方は、
昔の日本企業の並に汚いが、

あの経営的にハイリスクハイリターン
のやり方は、今、世界のどのメーカー
もちょっと、まねできない。
素直に敬意を払うべき。

でも、いい加減スレ違いだな。

>>983
国の後ろ盾があるんだから当然だろ
日本国内市場におけるトヨタと同じだ
ロクなもんじゃない

とりあえずここにいる香具師がマトモに経済を把握できていない事は分かった
あと韓国が嫌いな事も分かった

>>982
PS3の開発費はSCEのこれまでの売上げだけでお釣りがくるぞ
むしろSCEは親会社のソニーの赤字を自社の利益で肩代わりし支えてきんだからな

もう1ついうと、昔の日本企業のハイリスクハイリターンは本当に自社責任の範囲でやっていた
サムスン（というか韓国全体のインフラ）は日本から潤沢な資金援助を受けてるんだから
他の国（日本企業含む）がマネできなくて当然だ

つか、なんで借金に苦しむ国が自国の企業より優先して韓国への送金支援してんだよｗ

このスレに韓国マンセーホルホル野郎がいないと言うのがわかっただけでもいい

ｼﾅﾁｮﾝ話はｽﾚ違いだ。他ｽﾚへ池。

ｼﾅﾁｮｿの話になると決まって議論自体を圧殺しようとする輩が現れるな
それなりに博識で狡猾な支那人朝鮮人か、はたまた無知で愚かな日本人か

>>990が、ｽﾚﾀｲを読めない知恵遅れだという事でry

なんでもいーから、とっとと埋めてスレ違いのレスを葬りたい。

現代日本がいかに無知な子供になりきって偽りの平和を享受してきたかよくわかる
こういう土壌が朝鮮人による汚辱にまみれた日本史観とモラルの崩壊を醸成した

994

995

996

997

998

999

1000なら2007年スバル優

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。