Honda Racing F1 Team RA-221

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
アンソニー・デビッドソン公式
http://www.anthonydavidson.info/

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-220
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1160301974/

2ならホンダ来年ちゃんぴよん

>>1乙ケロ

4様

5栗

Z

七誌

8ちゃんねる
http://ssplky22.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>1
乙

バトンGJ！
いい走りだったよ

にしてもオープニングラップでは、ウイリアムズ同士の接触に絡まれることなく済んでﾖｶﾀ

バトンが１コーナーでライコネンを抜く鋭さにしびれた。
バトンGJ

>>10
あぶなかったな、あれは

バトンのライコオーバーテイク。

琢磨に酷似。
ちょっと危険

やっぱ初優勝してから鋭さが増したか？＞＞バトン

フランスまでの絶不調の時期を脱してからは、どんなに悪くても5位以上でフィニッシュしてるが、
それ以上に追い上げ場面が毎レースあったのが良い。

バトンの安定した速さに対して罵詈は…
バトンがすごいのか罵詈が衰えてきたのか…

>>13
2004のニュルに似てたねぇ

>15
バトンと比べるとまさに光と影だったね、でも最終戦でこの結果なら来期も期待が持てる、いいマシン作ってくれよ、ホンダ

>>15
たぶん両方な気が。
セットアップに手間取ったり、不要なミスがあったり、
ベテランらしからぬ取りこぼしが目立った。

でも、絶不調期ではバトンより速かったりしたんだよな。
こういうのをまろやか化っいうのか。

バリはフリーからして無駄な周回多い感じなんだよなあ
今日は不二子は抜ける、抜かなきゃいけないレースだったような・・・
まあそれでもしっかりポイント拾っているところは流石なんだけどさ

顎が罵詈に「あばよ」って手を挙げてパスして逝った後
今度は怒って手を挙げながらもう一度抜いて逝ったのは一体何事？

勝負所で相手のインに飛び込んで、見事仕留めるバトンか・・・。

来年マシンが決まれば面白い事になるぞ。

やっぱバトン変わったなー
攻める姿勢が出てきて本人も自信がついた感じ
来年のバトンが本当に楽しみだ

バトンは安心して見ていられる

最後アロンソも抜けと思ったが
表彰台確保しているし、無理して接触→チャンピオン争いに影響
とかなりかねないから、まあしょうがないって感じかな

>>16
うん、それもそうだし今年も同じようなのやらかしてた。

でもみんな言うようにバトンの攻める姿勢が出てきた点はいいと思う。

TSCとエアロなんとかすればバトンは来年アロンソになれるかも








しれない

というかバリチェロは何なんだ？

一昨年の琢磨とバトンを見ている気がする。
もっとも、トラブルはあまり無かったけど。

バトンのドイツＧＰからの成績

４位→１位→４位→５位→４位→４位→３位

>>24
ルノーはストレートスピード伸びてたし、
上手いことペースコントロールされちゃったな。

まぁそれでもスタートポジション考えるとあの位置関係に持ち込んだのは凄い事だけどね。

シューマッハの親友ハッキネンのF1レースカーが↑↑販売されているぞ!　君も買えるかも・・・

ピットでのロリポップ事件からここまでよく持ち直したもんだ
あの時は今年どんな悲惨なことになるかと心配だったが

トラブルで14位スタートが惜しまれるが
バトンとバリチェロ連続入賞おめでとう

いい意味でサバサバしてきたバトン

>>20
周回遅れのアグリだと思ってたけど本当にバリなのかな

>>33
リアウイングの背景が黒かったから、アグリの方だと思う
てか、蛸魔が異様に速かった件

バトンは第2スティントでアロンソに引っ掛かってた時
ミクスチャー落としてピット引き延ばしたのかな？
クリアなら明らかにアロンソより速いラップ刻めそうだったのにもったいない。
ピットインをバトンのほうが1周でも後にできたら逆転狙えたろう。

イカサマスレスレ寸前のシームレス使用でこの程度かｗｗ
来季は限界が見えたね

>>33
あれは左近でしょ
川井が言ってたよ

>>13
良い意味での強引さは出てきたってことで・・・
危なさからいえばﾊﾝｶﾞﾘｰGPで顎を抜いた時も割とﾋﾔﾋﾔした

>>33
あれはスパグリでしょう
地上波のｱﾅがﾊﾞﾘﾁｪﾛと勘違いはしてたけどね

右近でしょ、あれ

左京だろ

今起きた産業。
レース見てないけどバトンよくやった。

来年のマシン発表はいつ頃かなぁ。

エンジンの信頼性も確保したみたいだし。来年は空力、サス等の改善が必務
ですね。それにしても、バトンはいいドライバーに成長して来てますね。
バリは来年が正念場。若い息の良いサードドライバーが入ったら交代の危機もあるのでは？

バトンは途中からアロンソのペースにつき合わされちゃった感があるね。
もうちょいバトンの単独走行を見てみたかったな〜
来年はもうちょいバリに頑張ってもらわにゃ・・・

＞＞45
アロンソは顎が脱落して手抜きしてたからな

>>46
その前に専ブラ位使えや。

＞＞９９１
それを言ってしまえばミハエルも同様だから
アロンソの後ろで表彰台もない


これもだw

>>45
眉抜けば単独走行できたんじゃね
抜ければなｗ

エンジンが２台とも、もったことも大きいと思う

第一スティントだったかな、まずあそこでバリに抑えられ、
（つーかバリはバトンだけムキになって抑えるのがまた腹立つ。
　それを他のドライバーに対してもやれよ。）
2回目のピットイン後、周回遅れのマザコンに抑えられ。
ことごとく身内に邪魔されるバトン。

>>36
その自分の所では開発できなかったシームレスがほしくて
来年ウィリアムスにエンジン供給するチームについてw

おわっとるｗ

BSのフェラ用タイヤに適応した車を作れるかどうかが
今の勢いを来年に持ち越せるかどうかの鍵になってきそうだな。

あとはさっさと役立たずの罵詈を解ｋ（ｒｙ

>>52
バカは相手にするな
それがあいつらには一番

>>54
罵詈はそのBSタイヤを知ってるんだから、少なくともこのシーズンオフから来シーズン前半くらいは使い道あるでしょ。

次のテストはいつ？？？？？

とりあえずゼロキールは今年限りってことか
サスの組み方間違ったチームは来年悲劇だな

ﾏｽﾀﾞﾝﾊﾟｰしかりﾌﾚｷｼﾌﾞﾙｳｲﾝｸﾞしかり
ｲｶｻﾏｽﾚｽﾚは誉め言葉だろｗ

>>57
11月28日〜
http://www.f1racing.net/ja/tests.php

>>54
アグリのBSデータってホンダは得られるの？

アグリのサス開発にホンダが関わってるなら
来季タイヤの心配なさそうだけど

>>61
少なくとも栃木のほうはアグリのデータも持ってると思うぞ。

バトンは予選の不幸がなけりゃ２位確定だったのに。
さすがにマッサには勝てなかったろうけど。
しかしよくここまで盛り返してきたよ。
中盤以降どうなるかと思ってたから

まあ、たられば言い出したらシューマッハが上に来てたろってことになるわけでさ。
とりあえずフィジケラとライコネンはきっちり抑えたことで満足せんと。

バトンにミハエル成分が１０％ほどあれば２位にはなっていただろう。

>>65
10％あったら，たぶんアレしてただろう

>>27
バトンは安定して速いね

アロンソに迫っても本気に抜きにいかないもん。
強引にいけばギリギリまでは来ないはずなのに
バトンはおとなしいよなー

無知

>>68
実況で森脇さんも言ってたけど
ルノーのストレートスピードはフェラーリと互角で早いので
ホンダは抜きたくても抜けない。

あとアロンソに接触したら非難が凄い
もしアロンソがリタイアで０ポイントになると、
母国GPだからやらないだろうけど、マッサがペース落として
ミハエルに前に行かせると、逆転チャンピオン

>>70
確かにストレートではスリップに入れなかったもんね。
スリップ使わず抜いていくフェラーリのスピードにはちとビビった

>>68
ストレートが遅いのは毎度のことだよ。

つ『一応、貼っておきます。』


★ﾓﾀｽﾎﾟ板に機能追加！

１：IDの最後が0ならPC

２：IDの最後がOなら携帯

>>71
来年はもう少しウィング寝かせてスピード確保してほしいね。エンジンは信頼性
を確保したみたいだし、出力も問題（フェラについで2位）なし。来年が正念場だね。

それにしても、バリチェロあっけなく抜かれていったよな
ライコネンはかなりブロックして頑張ってたのに
ミハエルのストレートスピードはダントツだったあとはいえ
もう少し頑張ってほしかったなあ

ポチ癖がぬけてないんだろ

エアロとサスを何とかしなければ永遠の中段今一君のまま。
効率よくグリップを稼げるようにならないと。
HONDAは来年BSを使いこなせるかねぇ・・・

>>77
BSの野郎がHONDA様に合わせるように作ればイインダヨ！

マシンコンセプトは変わるだろうか？

みなさんお疲れ様です
来年もホンダのバリチェロを応援しましょう！

シューマッハの友人↑ミカ・ハッキネンが↑↑本物のＦ１レースカーを売りに出す！

>>77
今のサスは改善されて良くなったぞ

ホンダエンジンめちゃくちゃ良い音させてたな

かなりV１０に近くなってる気がする

>>83

すごかったね。なんでフェラーリより遅いんだって思った。
アグリも速くなってるし、来年に期待したい。

アホのにわかばっかり

サスはSAFからデータもらえるだろ？

エアロ優先で０キールにしたのに、キールつきのフェらに遅れをとるのはエアロの前任者が
能無しだったからだろ

ドライバー総入れ替えした方がよくない？

>>88
する必要ない

>83
エンジン音ホンダ本家のみなんかしょぼくなかった？スーパーアグリのほうが良く聞こえた。
録音の状態とか位置が悪かったのかな？By地上波組

あ、オンボードの時ね。

>>87
全体のバランスが取れてなきゃゼロもシングルも宝の持ち腐れだ


>>88
ニコとライコなら(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
コバライネンなら(ﾟ∀ﾟ)
紋吉ならヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

ぜってー乗ってくれないだろうけどorz

TVじゃ本当の音はわからんでしょ。

>>77
来年のBSは今年のコンセプトの延長では無いと
どこかに書いてあった。
今年のはあくまでも対MI用で来年はおとなしく造る
予定だそうな。

同じタイヤだから相性の問題があるけど、車の違いが如実に出たりする

バリチェロはもう引退してケロ

他チームのようにバリ引退後のレギュラー昇格を睨んで
バトンより若い世代をＴＤに起用して欲しい。

>>97
つブルーノ・セナ

中本STDのコメント
今シーズン中にもう1勝したかったので、最終戦は勝つつもりでブラジルにやって来ました。
表彰台に上がれたのはうれしいですが、そういう意味では残念な最終戦でした。
実力で勝つのは来年に持ち越されてしまいましたから。
今シーズンは、中盤に足踏みをしてしまいトップ集団からは
置いていかれてしまう状況でしたので、それを考慮すると、最終的にはチャンピオンチームに
近づけたという手ごたえはあります。けれども、まだ追いついていないし追い越していません。
今年のハンガリーでの優勝は、今F1をやっている半分以上のエンジニアが、初めて優勝を
経験したメンバーだったので、彼らが優勝を経験できたことは良かったと思っています。
　来シーズンは早いうちに実力で優勝したいですね。そのためにも、チームのメンバーには
今以上に、自由な発想でチャレンジングな仕事をして欲しいです。
そういう環境をつくるのが私の仕事で、それができれば自然と結果はついてくると信じています。
最後に、今シーズンHonda F1を応援してくださった皆さん、本当にありがとうございました。
来年も応援よろしくお願いいたします。

マッサを1stに獲れ

あんなのｲﾗﾈ
どうせﾊﾞﾘと同ﾚﾍﾞﾙ

抹茶≧馬豚
2007は馬豚≧抹茶になるといいね

マッサとかバリチェロより遅いし
琢磨並みにリタイヤするだろ

結局、バリチェロの遅さはなんだったの？

バトン嫌いだけど、彼の安定した走りはすごいとおもった。
シーズン通して言えることだけど、奴はラップタイムの変動が殆どない。
マシン全体はもとより、特にタイヤにとってはこれほど理想的な走りを
する奴は少ないはず。
ひるがえって琢磨。
彼は好きだけど、ラップの変動が激しすぎる。
SAにきてから、だいぶ改善されたとわいえ、やっぱりムラはあるよね。
きれた時の走りはおそらく琢磨のが速いだろうけど、バトンの安定性は
チームにとっては貴重だ。
何言ってるかわかんなくなってきたので、帰るけど。

好きとか嫌いとかを前置きするヤツはみんな胡散臭い

胡散臭いというほど警戒する内容か？

>>105
だから、短距離スプリントレースでは、結果が残せたんだろうね。

長距離３００キロやルマン２４時間とかには、不向きなドライバーなのかも。

スプリントレース　＝　Ｆ３　・　ﾏｶｵＧＰ　など。

明るい材料がないせいか全然盛り上がらないな

>>110
悪材料も無いから、湧かずに済んでるので、これでOK。

そんなコンサバな考えじゃ来年もしれてるわな

おっさんセナヲタ多いのか？
ブルーノって素で全然いらないと思う。
これこそ良くて罵詈レベルじゃね？

罵詈は別に遅くないよルノーに行ってたら
眉毛並みとは言わないが十分優勝できるレベルと思う
ただホンダのマシンは罵詈の走りが生きないマシンという事
活躍をしたいなら他チームへ行ったほうが良い（他が取ってくれるかは・・・）
バトンの走りはスマートな走りだから来年も罵詈は合わないと思うよ
まあ本来ホンダらしくない走りのバトンがいらない訳だが
5年契約して結果も出してるわけだからしょうがないね

なんにしてもホンダに思い入れのあるドライバーって大事だとは思うよ
バトンしかりバリしかり、
ところでホンダはバトンありきだねやっぱり
来期以降楽しみだよ、ずっと乗ってほしい
今の心配は今後バトンをどこかのチームにひきぬかれないかってことだけ

やっぱホンダっていい意味での大バカヤロウ集団なんだよな〜
レース馬鹿っていうかレースをこよなく愛してるっていうか
おれはそういうバカヤロウ達が好きだな〜

バトンの安定力は異常。
ある意味化け物。

公式サイトのアンケートが中国語で読めねーよ

>>117
フェラーリに乗ってたら、シューミみたいに常に勝ってたりして・・

バトン＝パトレーゼか？

ヒュンダイ、2010年のF1参戦目指す
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/index.htm

ヒュンダイなんてアグリ以下だろｗｗｗ

!

>>119
顎が在籍してる時なら、ポチ役が罵詈から馬豚に代わるだけ
エースドライバーとして声はかからないだろうし

>>114
川井ちゃんがバトンは引退して若手にシート譲れって怒ってたよ

>>125
間違えました
バトンではなくバリチェロ

>>115
眉毛と雷子はそれぞれマクラーレンとフェラーリを自身のキャリア
の最後のチームにする意向みたいだしな。その２チーム、特に
マクラーレンは子飼いのハミルトンもいるし無理。
ルノーは馬豚本人が「ルノー時代は悪夢だった」と言ってるくら
だから戻ろうとは思わないだろう。
ＢＭＷやウィリアムズも２０歳前後の将来のエース級を育ててる
ので微妙。プロドライブはリチャ禿との確執もあって×。

馬豚はホンダでキャリアを終えるか移籍する可能性があるなら
トヨタくらいなもんじゃね？

ロス・ブラウンが来る可能性はあるの？

>>128
ほとんど無いと川井ちゃんが言ってました

http://topics.sports.livedoor.com/article/detail-3718059.html
レアルがホンダのメインスポンサーってことはないか？
数勝できるチームでメインカラー

マクラーレンらしいよ
しかしホンダ、メインスポンサー決まらないね

ホンダだったら赤だしマンチェスターUが似合いそう。
バトンもニックもイギリス人だし。

エミエール航空と交渉してるんだっけ

ニックフライってミスタービーンに似てるよな
ビーンと違ってマジでバカっぽいけれども

>>131
まだ発表してないだけでは？

来月のEnjoy Hondaに本家からはバトンかバトンが来れなければ
ＴＤが来る予定だったみたいなんだがどうなったんだろ？
テストも近いから誰も来ないのかな？

>>136
レギュラー２人は来ないかもね、来るのはロシターかデビかな・・・
まあ最悪誰も来なかったら福井がRA106走らせればいいだけだが

>>137
その頃までにはホンダワークスのＴＤとＳＡＦの２ndを発表
してるんだろうね。
ＳＡＦは年内はテストに参加しないようだからＯＫなんだろう
けどホンダワークスからレギュラー参加は厳しいだろうな。

ＴＤで有力なのはやっぱクリエン？
クリエンの動向はブラジルＧＰから２週間後くらいまでには
わかるとか記事が出てたけど。

このautosrortの記事読むとフェランは来年も残留っぽいね。
マジで記事どおりにチャンピオン狙えるチームになって欲しい。

Honda target title challenge in 2007
http://www.autosport.com/news/report.php/id/55398

77 ：音速の名無しさん ：2006/10/24(火) 20:24:36 ID:v4aPX26d0

音速の名無しさん ：2006/10/24(火) 10:34:25 ID:Q649nynD0
そういえば９４年くらいに、アグリが立ち上げた
トヨタとの若手育成プログラムについて意見の相違があり、

アグリが　「トヨタはモータースポーツをわかっていない。もう組まない！」

って憤慨してたけど、何があったんだろう？？？
ま、今の状況見ると、アグリ大正解！

84 ：音速の名無しさん ：2006/10/24(火) 20:30:35 ID:ET9gs9ys0
　>>77
確かアグリはＦ１浪人の94年に若手にチャンスを与えるという約束で
トヨタの箱に乗ったんだけど、トヨタが約束を破って
若手を乗せるチャンスを作らなくて怒ってた気がする

「スープラみたいな車を販売しておいてどこで走らせるの？」
(トヨタはサーキットを持ってないじゃないか、の意だと思う)
ともこぼしていた今は富士があるけど

88 ：音速の名無しさん ：2006/10/24(火) 20:36:47 ID:JTXplFul0
　>>84
その後、日産とやりだしたけど、結局「自分のやりたいことはホンダじゃないと無理」
とか言ってＮＳＸ乗ったんだよね

エンジン音の汚いエンジンはだめだっていうくらいな馬鹿さ加減があるのは
ホンダくらいだろ

ライコネンに苦情が殺到
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1695.html

ライコネン、テレビで下品な失言
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/50761187.html

サム・マイケルがテクニカルディレクター更迭されるから、ニックフライと
交換して貰おう。

>>143
和田とも仲良いしフライはこのまま残留だよ。
フェランも。
サム・マイケルなんて必要ない。

>>143
サム・マイケルみたいなクズなんていらない
今の体制が好調だから変更の必要なし

発想を変えるんだ！
サム・マイケルをなにかのポストに就けようと
思うからいけない。
エンジニアその他大勢のひとりとしてなら大歓迎。
まだ３５とかだしな

>>141
ちょっと前までのフェラーリ。
ファクトリーで組み立てたエンジンの中でベンチで回して、
馬力が２〜３馬力の差であるならば一番良い音のエンジンを使っていたそうな（笑）
嘘のような本当の話。ま、美学ではあるな。

>>147
素晴らしい。

>>142
ﾜﾛﾀ
っていうかウンコくらいいいじゃないか。
ウンコ我慢したままレースになったらどーすんだｗ

ペレがかかわるとろくなことがないな

ライコネン・・・チンコネン事件・・・ウンコネン事件・・・・次は？ｗｗ
なんか憎めないキャラだねｗｗ♪

>>136
AUTSPORT WEBのインフォーメイション(10月11日付け)では
『ホンダF1のドライバーも参加決定！』と出てるよ。
バトンかバリが参加するって。
バトンが優勝したマシンでのデモ走やるって出てるからバトン？

来年はバトン・琢磨がベストだな

>>153
本家がバトン、SAFが琢磨でいい。
その方が双方うまくいく。

バトンは誰と組もうと潰すだろ
おまけに少しでも相手のクルマが上だと思えば戦わない
このバカ王子と心中するしかないんだよ

>>147
良い音のエンジンは壊れにくいらしいね。

>>155
ニワカ無知バカは半年ROMってろ

しかし5年契約は長すぎるとはいえ、バトンを確保しといて良かったねぇ・・・
去年の時点ではバトンの代わりの一流どころといえばバリチェロしか居なかったが、
もし当初の計画のようにバリチェロ&琢磨コンビだったらとんでもないことになってた悪寒。

モントーヤの契約満期が去年だったらバリチェロの代わりにひょっとしたら・・・という妄想もあるがｗ
でもモントーヤが乗ってたとしてもバリチェロと同じような結果になってたかも知れぬ

モントーヤならまだまだやれるよ。
ただ例えモントーヤが来たとして、自信をつけてきたバトンが不運などが重なり
連敗したら、せっかくつけた自信を無くさないが心配かな。
バトンはああ見えて結構図太い所があるから大丈夫だとは思うが。

バリの後釜の希望は若手の生きのいいのだけどどっかにいないかな。

イケてる若手はジャパニーズチームの車には乗らないからな
もっと強くて、かっこいいマシンを作らないとだめだろうね

ホンダはバトン帝国でも作るつもりか？
トヨタにしても、ホンダにしても保守的すぎる気がすりよ。
モントーヤみたいなドライバー入れるべきだと思う。
つーかモントーヤもったいない。

>>158
紋吉なら素直に応援できる
ポチとタクシーじゃ応援のし甲斐がないよ

やっぱ戦闘型ドライバーっていいよな
ウンコネンなら尚のこと良しｗ

モントーヤなんて要らない
確かに遅くはないけどコンスタントに走れないし
バリにも言えるけど自分が不調だとチーム批判して士気を下げる発言するだけだし
結局F1界に適応できずに追い出された負け犬だよ

特攻系のドライバーはプライベーター向き。
ワークス、特に日本企業にはバトンみたいなタイプが向いてる。

バトンってすげえんだな。まさかバリチェロ相手にも圧勝するとは…

>>147
というかむしろ音が変わるのが不思議
これだけの精度でエンジン作ってるのにね

近年のF1って詰まらなくなったよね
レギュのせいでマシンの一長一短が無くなってきてる
そのうち全チームのマシン全て同じスペックになりかねない
まあドライバーの命は大事だけどね

F1はすでにハイテクの詰まった最先端のモータースポーツといったカテゴリー
じゃなくなってるしモータースポーツの頂上という感じでもなくなったね
今後大きく方向を変えない限りもうF1には期待できないね

>>159
切られちゃったけど、キャロルはかなり活きがいいぞ
ちょっと方向ずれた感じの活きのよさだけどｗ

>>162
モントーヤは左近に似ている。
昔の琢磨にも似ている

バトンと現在の琢磨は似ている

意味わかるかな？

昔のバトンと今のバトンは変わってる

ホンダの中本STDは3年前のシーズン終盤、こんなことを
チームのジェンソン･バトンに言ったことがある。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/06/column/29_2211.html
「彼（バトン）は凄くいい子で、周りに気をつかうので、“こんなこと言っちゃいけないんじゃないか”と、
ガマンして言わなかったりするんです。
でも、勝つためにはそれではダメ。なので、“オマエは凄くいい奴でオマエのこと大好きだけど、
メチャクチャ悪い性格だけど速いドライバーがもっと大好きだよ”、と伝えました。
“オマエから、ああしてくれ、こうしてくれ、という話が聞けるのは、マイプレジャーだよ”、ってね」。

どうせ再来年はバトンと琢磨だって。
琢磨がBARから離れる時から決まってた事実じゃん。
今年の鈴鹿で改めて琢磨の人気をホンダは思い知ったはずだしな。
けど、そしたらまた琢磨ヲタがウザくなるが仕方ない

今時、Ｆ１が最先端の技術を争っていると思っている奴がいるのか？

常に最先端の技術を禁止したり凍結しているカテゴリーだろ。
今更Ｆ１に何を期待してんだか。

２０年も前にたった１５００ccで１５００馬力を越えていたんだから
あのまま開発を続けていたら・・・・

４つのサスペンションがグニャグニャ動くアクティブサスを開発し続けていたら・・

まだまだいくらでもあるだろうけど、今頃空飛んでるかも知れねぇじゃん。

>>170
こんなこというのなら、バリなんてさっさと切ってモン吉呼んでくればいいのに。
バトンは今のスタイルがベストだよ。変に攻撃的な性格になって走りも荒くなったら元も子もない。

琢磨？左近？アグリでおとなしくしててくださいな。

再来年って琢磨は何歳だか分かって言ってるの？

エイドリアン・スーティル、セバスチャン・ベッテル

>>174
３１

>>174
ラルフ、ツル、■が何歳だか分かって言ってるの？

>>173
シーズン中にバイク乗り回してレース欠場するようなアホ呼んでこられても困るわ

>>172
材料工学面や解析技術では最先端の物を使っているよ＞今のF1

方向性が変わっただけで最先端に居続けているよ、それが高コスト化の主要因でも
あるんだけどね。
ホンダなんてF1絡みで解析技術を研究しているくらいだし。

>>172
規制をかけてるのはスピードが出すぎるのを抑えるためなの。
ドライバーに危険だから。
鈴鹿の事故多発するよ

V10からV8に変えたのにコースレコード連発
鈴鹿のコースレコードは今後破られることはないだろう

歳なんて関係ない

SAFがホンダからシャシー、エンジン他貰ってBチーム化
するなら琢磨はそのままSAF残留だと思うけどな。
琢磨を1stで起用してくれるSAFがあるのに本家でバトンの
2ndとしてドライバー人生終えたいとは思わないだろ。

>>181
顎やセナとか超一流ドライバーに関してはね。その他は30〜35過ぎると
守りに入るのか、安定はするけど速さは劣ってしまう。

劣ってしまう→衰えて　ｽﾝﾏｿ

>>182
だね。
今更、本家戻っても05年の二の舞だろうし、
SAF1の方が自分のやりたい様に出来ると思うし。
本家戻ったら担当エンジニア、ジョックだし。。。

おれは琢磨さんがホンダに乗って欲しいな。
ジェンソンやバリの走りで喜んでる奴ってあまり見かけないし、
スレでも話題にもならないだろ。

歳なんて関係ないだろ、若手で良いドライバーが沢山いるだろうが

>>186
ハァ？？
ホンダファンは１勝してからのバトンの走りを絶賛してるよ。
安定して早いから見ていて安心できる。
俺の理想はバトン 琢磨のコンビをもう一度みたい。

↑わしもそうおもう

>>186
前スレみろバカ
バトンの走りを絶賛してる

それより、去年の琢磨の走りを見て喜んでいた奴がこのスレにいただろうか。蛸ヲタと蛸アンチ以外で。

08年のシートの話題でみんな熱いね、俺にしたらすげえ先のことだし
来年のホンダの成績次第でどうにでも転ぶ話しなんで
今から予想する気もしないが・・・・さてはみんなＦ1中毒だな

>>188
BAR時代は確かにチームバトンだったけど今は違う。
だから琢磨とバトンのコンビがもう一度みたい

バトン＆琢磨をもう一度見てみたい気もするけど、
どうせバトン中心のチームになるよ。
今現在もそうなのかもしれんけど。

バトンとパートナー組むドライバーは琢磨やマッサみたいなドライバーの方が面白い。
フィジケラやバリのような面白みもサプライズもないドライバーは嫌い

給油なし、スリックタイヤはいたアクティブサスペンションマスダンパーのV12の6Lターボエンジン、
可変フレキシブルウイングのF1が見たい・・・orz

>>187
漏れもその意見には賛成です。クビサとかロスベルグとか、乗せてみたいな〜っ！

>>197
来年チャンピオン争い出来ればねえ、それくらい十分ありえるし
もし、もしかしてチャンピオン取れたら場合によってはアロンソクラスだって有り得るわけで。
そのためにもほんとマシンを速くすることだよ
バトン、バリプロならチャンピオン争い出来ないって布陣ではないと思うし

>>196
ドライバーの首の骨折れるよ

>>196
たぶん3戦に一回は死人が出るな

>>198
確かに！バリは去年、フェラとの契約規則で冬のテスト殆どハンドル
握れなかったんですよね。今年〜来年のテストでは、自身に合った車
を造れるかもしれない。バリの来年の飛躍を期待ですね。

>>196
Ｃカーですらヤバイのにそれ以上の化け物って・・・
もしも、そんな車でレースやってくれるんなら意地でも見に行くだろうけどw


マジレスすると、V12の6LだったらNAでも充分以上かと。

若手を乗せるのなら経験がない以上レース運びでは優位に立てないから、
コース上での速さをちゃんと引き出せるセッティングが大事。
それにはちゃんとオーバーテイクできる車にするのが先決だな。
いくらコーナーが速くても、ウィング立ちまくりでストレートで全然速度伸びないのではな。

バトン ダイアリー 10月更新
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/jbdiary/10/

個人的希望としては99年のジョーダンくらいの成績を
なんとか来年は残して欲しい、それで08年に繋げていってくれれば・・・
あ、でもそれだったら引退間近のセカンドは働かないし
大事なところでトップ走行中にトラブルってこともあるわけか
まあそれでもいいや

>>204
上海予選でウンコネンのミラーはヘルメットにも当たってたんだな
ヘルメットのバイザーは何で出来てるのかな？
丈夫でなければ死ぬよね？

6LV12だと重すぎないか？

>>202
そんなエンジン載せたら重くなるだけだと思いますが？
モナコ走らせたら今の車には勝てないと思います。

俺は2000ｃｃ〜1000ｃｃＶ12でやってくれたら嬉しいな、すげえ良い音しそうだし
昔レースバイクで5気筒125ccとかあったんだし余裕で出来るはず

ごめん、ちょっと言ってみたかっただけ・・・喧嘩しないで・・・orz

>>204
「トップ2以外の中でトップ」

ホンダ（のドライバー）らしくない言い方だな。
そんなんだから4位回数トップなんだよorz

>>211
俺はそこの部分ワロタw

どうでもいいことだけど、バトンはS2000に乗ってるんだな、初めて知ったわｗ

琢磨なんていらねーよｗ

>>188
つか、ここ数戦のバトンってミョーにアグレッシブじゃないか？
上海で濡れた路面からゴリゴリ抜いて行ったり
ブラジルでもタイヤスモーク上げながら抜いていったり・・・
アロンソに仕掛けるのはあの状況ではマズイと思ったのか、おとなしくしてたけど。
以前は順位が確定気味になると流していたけど、最近ではなんとか上に近づこうと
プッシュしているようにも感じるし。
来年はマジでタイトル狙ってるのかもね。

1

ジェンソンの走りを絶賛してるのは
F1を生で観たことのない2ネラと山田優くらいなもんだろ。

やっぱり琢磨さんがホンダに乗ると盛り上がるよ。

>>152
これだね

ホンダF1のドライバーも参加決定！
「Honda Racing THANKS DAY」がもてぎで開催!!
＞ホンダのドライバーやライダーたちが多数参加するこのイベントは、今年も豪華な顔ぶれが勢揃いし、なんと今回はホンダ・F1チームからジェンソン・バトンかルーベンス・バリチェロが会場に足を運んでくれる。
http://news1.as-web.jp/info/0610/11a.html

>>217
だから琢磨ヲタは嫌われる

>>217
お前こそ生で見たこともない引きこもりだろｗ
オタク臭ぷんぷんしすぎ

>>217
わかる人はみんなバトンを高く評価している

川井ちゃん 今宮さん　 ホンダ中本さん

>>213
普段はホンダのS2000とシビックに乗ってるとか言ってたような。

おれは評価の話なんかしてないよ。
ジェンソンとルーベンスが乗ってるホンダって魅力あるのかい?って話さ。

>>223
十分あるが？

>>223
お前は「琢磨さん」の乗ったホンダじゃないと魅力を感じないヤツなんだろ？
ＳＡＦ１スレにでも篭ってろよ。

>>222
大人が乗る車じゃないなｗ
レジェンドかアコードセダンじゃ不満なのかな

>>223
佐藤さんが乗った場合、魅力以前の問題になる

>>223
俺は多国籍のドライバー他いろんな人間が寄せ集まって
１つの目標に向かってチームとして挑戦していく姿が
Ｆ１の魅力の１つだと思ってる。
ホンダに乗ってコンストラクターズとドライバーズの
チャンピオンに挑戦しようとしているバトンとバリに
十分魅力を感じる。国籍なんか関係ない。

分かってない連中が多いな。
ホンダには琢磨さんが必要だって。そのくらい気付よ。

http://www.autosport.com/news/report.php/id/55409

SAFのデビ移籍決定は11月中旬頃に決まるみたいだけどクリエンも
ブラジルＧＰから2〜3週間くらいで来年のことが決まると言ってたよな？
やっぱホンダのＴＤはクリエン？

>>229
基地外

>>229
琢磨さんなんて要りません
お引取りください

>>229
　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
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　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
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　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |

>>229
琢磨なんていらねぇよｗ
本人がワークスのＴＤよりＳＡＦ１を選んだんだ。
ＳＡＦ１で引退まで頑張ってくれればそれがベスト。

琢磨は遠くで見ている分には魅せて（笑わせて）くれるのでまぁヨシ。
ホンダワークスには要らないけどな。

>>172
たまに言うヤツが居るけど
やっぱりサイバーフォーミュラ化するのかな？
それはそれで大いに見たいんだが

棚ぼたで１勝しかしてないのにバトンを絶賛している奴は甘いな
今後期待できるドライバーの１人として名を上げた程度でしょ？
絶賛するのは自力で奪い取った結果を出してからでも遅くは無いよ
そして来年こそ優勝したバトンを絶賛しようじゃないか
gdgdになった今のF1ならチャンピョンも夢じゃないしね

それから琢磨のカムバックは論外だな。来年も罵詈で十分
SAFで末永く日本人No’１であり続けることを祈ってるよ

来季は予選実況で「バトン空気嫁」が連発する

人間がコントロールしないF1なんていらない

RA107はどんな車になるのかねー。
開発がホンダ主導になったんで、どうなるか楽しみだ。

バージボードレスを続けるのかなぁ・・

ジェンソンの1勝よりも、琢磨さんがホンダで表彰台登ったほうが盛り上がっただろ。

もう釣りはいいよ
この板はそういう免疫ないやつ多いんだから
もう十分入れ食いだったろ？さっさと帰れや

ここですか？

数年前からフルワークスなのに
今年、株式を買い取っただけで今季からオールホンダで
一年目と名乗るうんこチーム？

>>229
こいつ、琢磨じゃね？

>>240
ホンダ最近のトレンドのオデッセイ顔にしそうな悪寒

釣りは苦手なので無視して

BSタイヤのテストっていつから出来るの？
１１月にテストあるけどそこで使えるのかな？

ここですか？

数年前からフルワークスなのに
今年、株式を買い取っただけで今季からオールホンダで
一年目と名乗るうんこチーム？

>>230
グロックもＢＭＷout、ウィリアムズoutで行き場が無くなってるようだけど
以前あがってた連中の中ではやっぱクリエンがいいな。

テスト制限や金曜問題でＴＤは持参金所有なヤツか、レギュラーとの入れ替え
候補のどっちかしか必要なくなるみたいだな。

>>247
確か年内に２回予定じゃなかったかな？

>>247
１１月２８日からのバルセロナテストにホンダは出るの？？

>>251
そりゃ出るだろう、ＢＳのデータ必要なんだし
出なかったらもう来年捨てるようなもんだ

>>230
グロックもいるよ
ttp://kyobito.blog.shinobi.jp/Entry/3234/

>>250
チーム側の要請で、3日間×3回になったっぽ。

連書きｽﾏﾝ

年内のテストはRA106でしょ？
BSタイヤのデータ意味無いような

例のコンセプトカーは今年は走らすのかな？

マシン造りに生かせるデータは取れるだろうし
ドライバーが慣れることも必要だと思う
それにＬＴ約2秒落ちの新スペックタイヤだから他より出遅れていいことない

それより11/28登場するマシンのカラーリングが
真っ白な悪寒・・・・

バトン「来年は全戦勝つ」
ちょww吹いたwwww

ID:HYU6u6XU0の言うこともわかるんだよ
琢磨を乗せれば確かに盛り上がる
いい意味でも悪い意味でもな

ただ一ンダヲタとして言わせてもらえば琢磨ｲﾗﾈ
でも馬豚と罵詈じゃ物足りね
もっとぎらついたドライバー連れてきてくれ

>>259
バトン1stで若い活きのいいドライバーを2ndに据えて活性化して欲しいね。

>>258
ポジティブでいいじゃん。


俺もそれ読んだとき失礼だがフイてしまったがｗ

>>259
ぎらついたドライバー？・・・・だれ？

来季のエンジンはもう走ってるわけだし
コンセプトカー用意するメリットあんまなくね？

>>260
バトンより若くて活きのいいドライバーって具体的に誰よ
ピケJrとかロズベルクJrなんて勘弁してよ

>>262
昔のモントーヤ

琢磨は期待されてた、日本人の中では高いレベルだったから。
でもホンダはチームとしての結果を優先させた為、バトンとバリチェロを乗せた、
琢磨をSAF1に乗せたのはいずれ呼び戻す気があるということだと思う。
でもそれは今じゃない、ただそれだけ。
優勝争いできる、またはチャンピオンを獲得することができたときに
ミナルディでアロンソが活躍したぐらいの実績があればまた乗れるかもしれない。
個人的にはそれで盛り上がれると思うけど反発も強いと思う。
チャンピオンチームに何故今琢磨を乗せるのかと叩かれる事だろう。
可能性としては現実的ではない、多分無理だろう。

>>265
昔のモントーヤ・・・連れて来れないよ？

>>266
琢磨は本家のTDを断った時点でもう戻らないことが確定してると思うよ。
もし戻す気があるなら来年末がチャンスだがそれならSAFは日本人2人
体制のままで左近に経験を積ませ琢磨が出て行った後のエースとして
また顔として育ててるはずだが実際はデビが2nd。

俺個人としては琢磨にはSAFでの挑戦を続けて欲しい。
本家に戻って何度か表彰台や万が一にも優勝！ってのも魅力的だが
それ以上にSAFで入賞、もしくは表彰台って方がより魅力的。

だよね

モントーヤのようなタイプはプライベーターチームでこそ生きる。
ワークスにはワークスのドライバーが必要。
ホンダは２世はあまり好きではないんじゃね？

Jrとか弟とか、いかにもトヨタが好みそう。

琢磨オタでも琢磨が本家に戻れなんて思ってないので誤解なさらずに。

俺は今の本田は魅力的になってきた。バトンも良いドライバーになってきた
しな。今年見てこいつが凄いってのがよくわかった。
君が代流れたのは感動したしな。バトンやバリで勝てば俺は嬉しいよ。

>>218
バトンが来て欲しいなぁ。

>>268
「来年もなんとか走れられるように思案中」と社長が言っているから
正ライバーではなくて良くて３ｒｄなんだよね。

バトンの1勝も嬉しかったけど、
やっぱり琢磨のUSグランプリ表彰台のほうが感動したな。
もう一度、琢磨が表彰台に登る姿をみたいな。

>>275
思い出は綺麗なままで

サプライズって面を加味してみたらバトン優勝の方がびっくりして嬉しかったな
琢磨の表彰台も嬉しかったけど、それまでチャンスが何回もあったのに
だったから嬉しいというより、ほっとしたって感じになっちまった

次にＦ１、バトン、タクマが観れるのはサンクスＤＡＹか。
あと一ヶ月だな。

営業利益、過去最高の3965億円＝円安差益が貢献―ホンダ中間決算
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/honda_motor/?1161782740

ブラジルＧＰの欧州（特にドイツ）での視聴率が凄かったみたいだ。
ホンダはいいとこ見せれて良かったな。
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1715.html

俺は琢磨が表彰台に乗っても何も感じなかったけど
バトンが優勝して君が代が流れたら泣きそうになった。

>>278
バトンが来るの決まったのか？

バトンが今頃いいドライバーっていわれてもねぇ、期待以上の成績を出してくれないし飽きた。
なんかデビュー以降なにもかわってない気がする。
自分がチームを勝利に導くってのはできないんだよね。
最速マシンがあればチャンピョン獲れるだろうけど。

>>283
アンチから見たらそうなんだろうなｗ

>>279
すごいっす。航空機作るしかっこいい企業だな

>>283
モントーヤは左近に似ている。
昔の琢磨にも似ている

バトンと現在の琢磨は似ている

意味わかるかな？

別にアンチじゃないけど。
逆に擁護してるのってバトンファンだろ。
>>286
よくわからん

>>287
分かったから落ち着け

ブラジルＧＰの舞台裏〜中本コメント〜
バリの評価がいまいち？

http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061025103244.shtml

>>287
バトンファンでなくても今期の特に後半のバトンはよくやったと思うぞ。
攻めの姿勢と安定性がうまく噛み合って来た感じ。
来期のマシンが決まればバトンは面白いことになると思う。

琢磨なんてどうでもいいんだよ
↓こっちでやれ基地外
SUPER AGURI F1 Team 【Lap161】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1161674722/l50

何だかんだでドライバー二人のレベルとしては
チーム創設以来最高の状態にあるのかな。
一応ドライバーズも（若干点差はあるけど）6位と7位で続いたし。

技研では今週第三期初優勝記念（バトンハンガリー優勝）のクリスタル
（ＲＡ１０６）やピンバッチ、チョコレート（ＲＡ１０６）が配られたんだってなー
いいなー

ホンダは駄目だろな
このチームは良かったと思ったら
間違った開発の方向に進んで逆戻りのパターンばかり

>>292
バリチェロは全然期待はずれだった。悪いけど

1ptよりはマシだけどな。

ポチはポチでしかないのさｗ

>>296
いや。それは究極のあれでしょうに

バリチェロが表彰台にすら乗れないとは思わなかった

>>294
逆戻りパターンを防ごうと中盤でチーム改革しただろ。
中盤の失速原因は風洞試験で驚く結果が出たことで大体わかってるし。

バリは来年はバトンのセカンドに徹して欲しいな。
少なくとも蓋にならないでくれ。
予選では今年はイーブンだっただけに来年はバトンは予選で
必ずバリの前に出ることが必要。

海外でもバリに対する評価が厳しいね。

＞ハンガリーGPで優勝したHondaは『６』、ジェンソン・バトンにも『6.5』と
まずまずの評価をする一方で、ルーベンス・バリチェッロには『５』で「年金
生活に入る準備は万端だ」と厳しい採点が下された。
http://sports.msn.co.jp/article/article.aspx/genreid=13/articleid=11996/

>>299
>中盤の失速原因は風洞試験で驚く結果が出たことで大体わかってるし。

kwsk

>>300予選はほぼ互角って、燃料差が！

>>302
多分299の言ってるのはこれだと思うけど・・・
グラ特に出てたヤツ抜粋

今年、ホンダはこれまで4万6041kmのテストをこなしてきた。そのなかでもっとも
成果が上がったのはホッケンハイム直前のヘレスだ。このテストでは３タイプの
空力パッケージを比較した。それぞれバーレーン、イモラ、マニクールで使用された
ものだ。エンジニアたちはこのテストの結果をより詳細に検討するため、これと平行
して新型１/１風洞に原型のレースカーを持ち込んだ。驚いたことに、もっとも良い
結果を出したのはイモラのバージョンだった。最新型のマニクールバージョンは、
古い風洞のデータによると従来型のどの空力パッケージよりスピードが３割増という
ことになっていた。しかし実際には３割減だった。そうした中、ホンダは古い風洞の
データに間違いがあることに気付いたのだ。（略）ヘレステスト後エンジニアたちは
ＲＡ１０６のリア部分をイモラ型に戻した。

他にもハンガリー前には個々の空力パーツやフロントサスペンション、リアサスペンション
なんかもいじって、新しいトラクションコントロールのソフトを導入してたそう。

>>291
馬豚儲がSAF1スレで暴れて邪魔なんだよ
本家で引き取れｳﾞｫｹ

バトンは冬季のプログラムで狂犬になったポチに
噛まれないように気をつけないとなw

>>304

おーーーー！わざわざありがとう。
古い風洞って、いつの世代なんだろ。

まあでも、エラーに気づくことができてよかったよかった。

タバコって今年までだよね？来年のメインスポンサーって決まった？

>>304
あと、ＢＢＳの新型ホイール導入とブレーキシステムの改良に、Ｆサスペンション
をごっそり変えてジオメトリー変更とホイールベース延長を同時にやったりとメカ
ニカルグリップ面でも今年は進歩してたね。

キャリブレーションが完了した新風洞もようやく全力運転に入った訳で、この開発
の勢いを来年も持続してくれる事を祈ってるよ。

>>306
むしろ狂犬ｷﾎﾞﾝﾇ
殺伐としたドライバー関係が面白い

どうせ08年にはシャシーの売買おｋってことになるんだろうから
わざわざ蛸がホンダワークスに来る必要なんてないだろう
来たらきたでホンダが叩かれるだろうし…

蛸は引退するまでスパグリでいいよ

>>306
ポチが狂犬化したら保健所で安楽死処分だろうなぁ
狂犬化より老齢化でボケの方が心配かも

来年のエンジンラインナップを教えて下さい。

ジェンソンバトンは嫌いだから２００８年限りで出て行って欲しい
２００９にでもプロドライブにでもいきやがれ！今日発売のＦ１速報
見たらポストシューマッハは？来年のチャンピオンは？とゆうページ
ではライコネン、アロンソ、コバライネンの３人が筆頭でその下にクビサや
ハミルトンなどだ！つまりバトンはもう落ち目ってことだ！！！バトンなど出て行って
日本人の若手にチャンスをあげてほしい！




などだ！つまりバトンはもう落ち目なの

日本人の若手の中で将来性ありそうな目立ったの居ないじゃん。
日本人を起用するのはフグリに任せてたら良い。

確かに日本人の若手の中で目立った若手居ないけどバトンなんかがチャンピオンになるより
はホンダ本家が日本人入れてくれた方がいいよ！アイルトン瀬名のころの
みたいに人外ドライバーで勝ってもつまらんし目新しくもないし以前に飽きるほど見せ付けられとるし。塚越広大に
でも来年化けてもらいたい！彼もまだ２０なんだから他のサイトで書いてる
ように塚越はもうだめだよ！なんてゆうのは早いって！

>>314
ますますホンダとバトンを応援する気になったよ
予想されてた活躍より予想を覆す活躍の方がイイからね
ホンダがバトンをチャンピオンするマシン作ればいいだけ
中本頑張れ

>>314 >>316 ID:0KOXaGWC0
こはホンダスレです
バトンを誹謗中傷する書き込みは荒らしと同じ。
それに大半のホンダファンはバトンを高く評価しています。
日本人はあまりにもレベルが低すぎで優勝なんてねらえませんのでいりません。

日本人であれば誰でも支持されて人気出る時代は
もうとっくに終わったよ
日産の人も言ってたが「Ｆ1で通用する日本人は5、6年に１人だろう」とか

ホンダが考えないといけないのは、実力ある日本人が育つ土壌
Ｆ1への道のチャンス拡大、モースポの活性等だよ
力が足りない奴に手を差し伸べることじゃない
トヨタが08年に日本人を乗せるみたいだけど、さあどうなるかな？

＞人外ドライバー
こーゆーことほざく椰子に釣られちゃいかん

琢磨さん（笑）

>>318
バトンを超えて無い日本人ドライバーなんていらない

バトンは２０才でF1ドライバーになった。
アロンソは19歳216日でF1ドライバーになった。
２０才以上のドライバーなんていらない

バトン
1998 イギリス・フォーミュラ・フォード チャンピオン
ヨーロッパ・フォーミュラ・フォード 2位
1999 イギリスF3選手権参戦 3位
ルーキー・オブ・ザ・イヤー獲得

>>164
亀だが
他のプライベーターやヨタならまだしも、ホンダにはやっぱりファイタータイプの方が
似合うっつーかホンダらしいんじゃまいか？

まあ皆さんのお叱りは受け止めますがでもホンダＦ１
がジェンソンバトンで
チャンピオン獲っても一部のＦＡＮの人しか注目しないのでは・・・確かに日本人
レーサーてレベル低いがでもやっぱり活躍期待するでしょ。ホンダがアグリの立ち上げに協力
したのは何故？日本人の育成ためでは・・・誤解しないでほしいが
荒らすつもりは絶対ないよ

>>324
> チャンピオン獲っても一部のＦＡＮの人しか注目しないのでは

この時点で間違ってますよ
ホンダを応援しているわけで。

SAF1ができて琢磨の選手寿命も伸びたし、ワークスの方のレギュラーに日本人が
起用される可能性は非常に低いように思う。
安易に日本人を起用するというのにはもう懲りただろ。

>>324
ホンダは世界規模の企業
F1はヨーロッパや中国市場にアピールできればいい
日本向けなんて考えていない

日本向けはアグリ

>>324
ホンダはホンダのためにレースやってるわけで
日本人を勝たせるためにF1やってるわけではありません。
年間数百億かけてレースするのは技術力の高さを世界にアピールする意味もある

>>324
だからアグリがあるからイイじゃん
アグリの目標は「日本人ドライバーを表彰台のてっぺんへ」だろ？
ホンダはそんなこと考えてないから

ドライバーではなくあくまでもホンダレーシングＦＡＮのサイトですか。でも２ちゃんねるのホンダサイト住人の皆さん
俺は反省しますがＦ１ＦＡＮの人のサイトをよく見ているとバトンがホンダにいる事を
好ましく思ってない人のコメントはかなり多いですよ。それについてはどう
うけとめているだろう

>>324
それじゃ逆に聞くが実力ない日本人がワークスに乗って
チンタラやってたとしたら、どうなるんだ？
それでも日本では注目されるだろうが、それで満足か

もしトヨタの場合、育成された内の１人がワークスに
乗りさえすればそれで満足なのか・・・
そうなのであればここに来る必要もないし、トヨタに注目していればいい

ホンダは日本人レーサーのＦ１での活躍が最終目標なのでは？

>>332
ソースは？

>>332
そんなもんが最終目的なわけないだろ。

おまいら過剰反応しすぎだよ
このスレ住人は
・ホンダ好き
・ホンダ好きのバトン好き
・ただのバトン好き
細かくはもっと分けられるが、だいたいこういった感じだろ？
バトンの悪口言ったっていいじゃないか、ホンダ自体の悪口だって言うだろ？
蛸オタの過剰反応と同じに見えるぜ

ttp://www.auto-web.co.jp/F1/2006/08/column/07_1035.html

--日本人ドライバー起用の可能性は？
福井 日本人とか何人とかはえり好みはせず、速い人を乗せます。

>>332
ホンダで日本人が優勝、という夢物語はホンダの一部の人も考えることかもね

でも、そのためにには、日本レース界の活性や若手のチャンス拡大、人材発掘などの
日本レース界の底上げが必要なのであって
Ｆ1に人気のためとか自社の宣伝のためとかで無理に日本人乗せることではない
世界を相手に戦う人達はきっと現実的だよ、俺らなんかよりね

>>332
君こっち行きなさい。
お仲間沢山いるよ。

SUPER AGURI F1 Team 【Lap161】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1161674722/

福井さんは雑誌のインタビューで「日本人を乗せるのはチャンピオンを獲得してから」と
言ってますから、ワークスで日本人が起用されるのは当分無さそうかな。

後は日本人初優勝という結果をトヨタに奪われるのを良しとしないでしょうから、来年に
トヨタが日本人のテストドライバーを起用するなら戦略変更も十分有ると思う。

>>338
ID:0KOXaGWC0はホンダスレが楽しいみたいなので、
ゴミはこちら側で処理してください

ライコネン、アロンソが来てくれない以上、
バトンはベターな選択だろうに。最近は中々熱い走りもしているし。

>>339
後は日本人初優勝という結果をﾄﾖﾀに奪われるのを良しとしないでしょうから､
世界が終わるまでありえません。

日本人起用なんて躍起になる必要なし。
日本人を乗せるよりも速いドライバーを乗せるほうがよっぽどイメージがよくなる。

来年はコンサバ路線からちゃんと脱出できないとまた中盤を浮いたり沈んだりすることになるだろう

>>342
ウィリトヨタで日本人デビュー、ラッキーもあって優勝って可能性は
ゼロではないだろうけど、速くもない（井出みたいな・・・）人を
メーカーのごり押しで乗せたら、欧州で非難されたり
それなりのリスクあるだろうしね
琢磨の場合、英Ｆ3チャンピオン、マカオＦ3優勝の肩書きあったからまだよかったけど

チームメイトに勝てない拓磨はいらない。
けど二番目、三番目に速いマシン作っても、バトンが勝たせてくれる可能性は低い。
バトンはいいドライバーなのは認めるけどね。
バトンともう一人だれか必要。

でもバトンはそんな勝てるレーサーじゃないよ！
アロン祖や雷子ネンならともかくさらにハミルトン
やコバライネンがひかえてるしホンダもマクラーレン
ホンダの頃ほかてるとは思えん。

>>346
ライコネンはブラジルでバトンにあっさり抜かれてたじゃん

>>345
もう１人の候補って誰よ？
私もバリに不満はあるけど、ホンダの現状考えたら彼以上に良い人材取れないと思うのだが。
来年、もし複数回優勝、チャンピオン争い出来るようになれば
もっと良いドラを取れるようになるわけだから、今はマシン開発に集中だよ

５５５ってなんて読むん？

トリプルファイブ？

>>349
ファイズ

>>345
あのねえ、MSやアロンソ、ライコみたいなイカれ走行出来るんだったらまだしも、
エンジニアが用意した車を、年寄りよりそこそこ速く走らせる程度のことしか出来んのなら、
蛸と同様、バトンだって要らんのだよ。少なくとも1stドライバーの器じゃねえ。

顎がフェラーリでそうだったように、チーム全体で勝利に向けて邁進する、その先頭にバトンは立っているか?

中本が不満なのも、その辺だろ。

＞顎がフェラーリでそうだったように、チーム全体で勝利に向けて邁進する、その先頭にバトンは立っているか?
まさしくその通りだが

＞中本が不満なのも、その辺だろ。
などと誰かのせいにしているようじゃチーム自体駄目だな

>>351
中本は最近のバトンの姿勢には結構好意的だと思うがな。
ブラジルで優勝狙ってたと言ってたがそれはバトンにチャンスが
あったってことでバリは除外されてる。

スポンサーいいとこ見つけてくれ

バリが「さらにいいクルマが欲しい」「プレッシャーを受け
勝利できるクルマが欲しい」と言っております。
http://www.f1i.com/content/view/5610/1/

11月23日のHonda感謝イベントにワークスホンダからはバトンの
参加が決まったみたいだな。ＲＡ１０６でデモランするって。
日本語の挨拶が何気に上達してきてるバトンｗ

http://www.honda.co.jp/enjoyhonda/thanksday2006/

キテクダサーイ

>>355
バリは去年、契約規則で冬のテスト参加出来なかったからね。
今年は、1から自分好みのくるま造れるんじゃないのかな？

>>358
バリは元々テスト嫌いだからなぁ。
それに自分好みって言ってもほとんどのチームが１ｓｔの
好みに重点を置いてクルマ作っていく。
今年の結果を見てもバトン寄りになっていくんじゃね？

バリはほとんどホンダのイベントには出ないなー
トヨタはラルフとトゥルーリを交互に参加させてるけど
海外のモーターショーイベントやスポンサーイベントもほとんどバトンみたいだし。
バトンの方が需要が圧倒的に多いのか？

バリチェロ、来季に向けたマシン開発に協力
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061026114016.shtml

罵詈お前何様だよ。
来年ＴＤ(クリエンorグロックorパフェットorロシター)と途中交代しろ。

>>355
「勝てる車じゃねぇとやる気出ねぇ」って事か
開発陣にプレッシャーかける気なのかもしれんが、言い訳にしか聞こえんな

来シーズンのマシンってウィリスの遺産でしょ？
あんまり期待出来ないんじゃないの

>>351
別にバトンが必要だとも必要じゃないともいってない。
コンストのランキングには貢献できるが勝てないってことね。
モントーヤなんかいたらよかったと個人的に思う。

あの糞コンサバマシンは辞めてくれ。頼むから

１１月の２３日にあるホンダのイベントにバトンが来ますね
前売りのときは多タクと左近だったからラッキーだった

サンクスＤＡＹのスペシャルパーティーの抽選販売チケット当選した！
バトン、タクマのサインもらえるかな？

当選した人いる？

来年のマシンは、見た目でも攻めたって感じさせるマシンが見たいな。
遅かったら困るが。

>>348
モントーヤを引っ張ってくればいい、まあ無理だろうが。
HONDAで爆走するモントーヤ、見たかったぜｗ

モントーヤヲタうざい。
あんなのホンダには要らないよ。

SAF1で爆走する琢磨で我慢しとけ。

>>366>>367
バトンが来るなら申し込めば良かった。。
良かったらレポよろしく。

>>369
モントーヤは左近に似ている。
昔の琢磨にも似ている

バトンと現在の琢磨は似ている

意味わかるかな？

>>373
コピペお疲れ

バトンがライコネンを抜く場面は
何度見ても最高
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0320.wmv

>>363
ゼロから勝てる車創れるのってロリー・バーンとニューウィーくらいじゃね？
１０６ベースなのは仕方ない。

今は誰がマシンのチーフデザイナーなの？

そーいや今日出てたＦ速で強烈なコラムがあったな
鈴鹿が最後になることについて両首脳から話を聞いて脳内変換したやつだったんだが、的を射てるとしか言えんやつ

>>378
kwsk

>>372
サンクスＤＡＹの通常チケットなら、普通にまだ入手可能ですよ。
走行車両の内容からみても、今年はＦ１中心の構成になる感じ。
ＭＰ４/４・ＬＯＴＵＳ１００Ｔ・ＳＡ０６タクマサコン・ＲＡ１０６バトン
サンクスＤＡＹだけでも来る価値大ですよ。

スペシャルパーティーは３００名限定。当たっちゃった私はＦ１ドライバーから
サインもらって握手して一言二言交わして写真撮って　あ〜待ち遠しい

>>375
バトンはハンガリーで優勝して変わったのかオーバーテイクして
抜いていくのが楽しくて仕方ないみたいだな。
ブラジルＧＰ後の会見でも凄く楽しかったってコメントを連発してる。

>>381
チキンなバトンでもオーバーテイクしやすいマシンになったのだと思うが・・・

>>382
じゃあなぜバリはオーバーテイクしないんだ？ｗ

>>380
当たっておめ、私も出したけど連絡ないってことは外れか　ＯＴＬ
ちなみに連絡はハガキだった？

そういやレーシングオンにホンダコレクションホールのレストアが特集されてたね
それ読んだらロータス99Ｔはアクティブサスが難しくてまだ手をつけておらず
目処もたってないそうな・・・
いつか走っているとこ見たいな、セナのマシンだし

>>384
俺もハズレだな、多分。
バトンは昔のクルマに乗るのも大好きみたいだからそのうち
ロータス９９Ｔ走らせるとき乗るかもな。

>>383
バトン>>バリだからだろ

ﾌﾞﾗｼﾞﾙGP終了後のﾄｯﾌﾟ3会見（眉毛）

Q「常にﾊﾞﾄﾙの只中にいましたね。最大の脅威は誰でしたか？」
眉毛「それは間違いなくｼﾞｪﾝｿﾝだよ。最初はｷﾐだった。ﾋﾟｯﾄｽﾄｯﾌﾟ
でﾁｬﾝｽがあると分かっていたから必要以上にﾌﾟｯｼｭはしたくなかった。
まぁ、3位でもいいんだけど、ｼﾞｪﾝｿﾝは厳しかったね。ﾚﾌﾞを上げたく
はなかったからしばらく待っていたんだ。もしｼﾞｪﾝｿﾝが近づきすぎ
たら先に行かせようと思っていた」

眉毛曰く来年のﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ候補はﾌｪﾗｰﾘ、ﾙﾉｰ、ﾏｸﾗｰﾚﾝ、ﾎﾝﾀﾞのすべての
ﾄｯﾌﾟﾁｰﾑだと。

>>386
バリは昔からオーバーテイクするのが大好きなんだよ。
今でも好きだと思うがそれが出来ていない。

>>384
当選結果は電話でした。昼間のＴＥＬに親が出て何のことだか訳もわからず
「帰ってきたらかけ直させます」と連絡先をメモっといてくれた。
勧誘だと思って切りかけたそうで。。。危なかったよ。

で、かけなおして本人確認＆購入内容の説明がありました。
運の無い自分にとっては１０年に一度あるかないかの大当たりです。

サインもらう用のグッズはやっぱりキャップですかね。
ミニカーとか。地味に色紙かな。

何がいいと思いますか？

絶好調 !!

ホンダジェットが属するのカテゴリー内で、もっとも高価格なのに、絶好調 !! 。
http://response.jp/issue/2006/1023/article87470_1.html

>>389
バトンにサインもらいたいならハンガリーＧＰの優勝したときの
記事なりグッズを持っていくと喜ばれるんじゃね？

>>391
去年のBAR時代のキャップを持っていったらやばいかな？
去年は蛸のキャップが鬼のように売れていたがバトンは・・・・

>>392
BAR時代のよりは今年の方がいい気がするなぁ。
バトンはいつも愛想よくサインしてくれるって聞くから
特にこれは駄目ってのは無いとは思うけど。
頑張れ。

今回のイベントで、スペシャルサイン会があるらしいけど、
これって、バトンも参加するよね！？

全員もらえるのかね？？

>>394
誰がどのイベントに参加するかは後日発表になるって＞メールマガジン
バトンは目玉扱いだから多分サイン会にも出るんじゃないかな？

蛸魔嫌いだったけど、バリチェロよりは良さそうだから、来年は
バトン＆蛸でよろ

>>396
蛸なんてイラネ。
蛸よりはバリの方が断然いい。

>>396
琢磨ヲタは自スレにこもってろ

ｻｲﾝ貰うのにどれ位時間かかる？沢山人並ぶよね？

勝てなくてもマシンとの相性悪くても初年度でも
コンストラクターズポイントはちゃんと取ってくるんだからバリがまし
琢磨の2004年だっけ？の１ポイントはあきれてものが言えない・・・・
それまで応援してたんだけどなぁ

ホンダというチームを応援するならトップチームと差がありチャンピョン争いできない年は
安定力があるポイントが確実にとれるドライバーがいい。

中本さんは開幕前から「何でパリチェロなんだろ」と言っていたけど、予想通りになった
という事かな。 ジョーダン時代からラップタイムが安定しないとも言ってるし、相当評価
が低くなっている様子。 各GPでもバトンに対する期待が込められている事が多いので、
再来年のオプション契約は無さそう。

>>400
2004は34pt取ってるが＜琢磨
1ptだったのは2005な。

まあ、同じ2004年にバトンは85pt取ってったわけだが。

バリは性格は明るしユーモア溢れたヤツだからフェランの後任ポジ
に付けばいいかもな。
「チームを鼓舞し元気付けるポジ」謎のポジにいるフェラン・・・

2007年仕様のエンジンあんまりパワー無かったね。
少し期待してたんだけど残念

そうかな？あんなにウイングおっ立ててるんだぞ。

そういえば今年本田は一勝できるとおもうかって質問にクリリンが無理だろm9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰって言ってたようなきがする
F1速報にのってたのかな

バリチェロは長いこと同じマシンに乗り、衰えかけてきた所で移籍したから
全く対応出来なかったんじゃないの。
若い頃ならもっとやってくれた気がする。

サンクスデー、バリは来ないのかな？

>>404
パワーはフェラに序であるんだけどね･･･。ウィングが他と比べて以上な位立ってるもんなぁ〜っ。

皆ホンダを応援してるけどこれからまた優勝してもマクラーレン時代のような勝ち方
できると思う？絶対無理だよ！チャンピオン１回でもとれたら奇跡！

>>402
今年と去年は浮き沈みの激しいシーズンという意味では似てるわけで、
（おまけにバリは移籍1年目）、
それで蛸の30倍ものポイントを持ち帰ってる以上、バリの方がドライバーとしてはマシだな。
仮に出場停止された2戦分蛸が優勝したとしても、バリのポイントには及ばないし。

>>410
16戦15勝みたいな闘いは無理だけど、トップ領域で争ってほしいね。

3番手の車が板についてきたな

ホンダの福井社長が日本人ドライバーをワークスチームに迎えるのはチャンピオンとってから
と言ってたな。そういえば第二期のころピケでチャンピオン獲った次のとしホンダは中嶋
起用したんだったな。でもホンダがチャンピオン獲得するころには琢磨も引退してる
だろうしだれを起用してくれんのよ。ホンダが長い間やっていけば日本人でチャンピオン
獲得もできる！て社長のお言葉です。二輪のMOTOGPの日本人チャンピオンより日本人F1チャンピオン
のほうがでるの早いでしょうなんて社長言ってたけどほんとかねぇ

来年はエッケラートがテクニカルディレクターで
中本がHRDから遠隔操作かな？

中本GJ！だな・・・短期間でよくやったわｗｗｗ
くるまの開発にごちゃごちゃいちゃもんつけるような馬鹿どもが払拭されたね・・・
よっしゃ・・・RA107期待してね・・・
ホンダ技研栃木・風流舎からHRD経由で供給してあげるからねｗｗｗ

あっ、モノコックだけどね・・・
図面と空力データの方はサーバーに上げておくからね・・・
テンプレート現物あげるから・・・自分のところで焼くなり、外注に出すなりして・・・
自前でなんとかしてちょ

>>410
最強マシンを作って眉毛を引っ張ってくればいい。　嫌だけど。

>>416-417
妄想糞コテ死ね

>>419
かわいそうに・・・心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸいってるしょ


もまいら・・・覚悟だけはしといたほうがいいよ

>>419
キチガイにかまうな

フィジケラはさりげなく仕事してたよね、ミハエルのマシン二回もぶっ壊して。
アロンソがコースアウトしてたときもブロックしてたし。
ただタイムはアロンソに接近できてなかったけど。

ホンダの2007年仕様エンジンって、フェラーリの2006年仕様に負けてる？

そんなの解りようがないよ。
それに０７年仕様を今年のレギュに合わせて使っているのだから有利という訳でもないし。

航空機スレに逝けば>416-417みたいなようなのは沢山いるらしいな。
ある時はラインパイロットだったり管制官になったりw

そして今日はホンダの社員になったのかw

>>423
19000制限で走ってないからわかるわけない。
ホンダは2007年の19000制限に合わした設計

イタリアのモータースポーツ専門誌『Autosprint（オートスプリント）』
モンツァ・テストのエンジン出力格付け。
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
Red Bull - Type056 760bhp
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp
McLaren - FO-108S 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp

>>414
それって、事実上の「日本人ドライバー乗せない発言」と取って
良いんだろうね。

日本の会社なんだから日本人を贔屓しても良いのにね。
ケチくさ。

どのチームも来季一番心配なのはBSタイヤでしょ？

>>427
ホンダはホンダのためにレースやってるわけで
日本人を勝たせるためにF1やってるわけではありません。
年間数百億かけてレースするのは技術力の高さを世界にアピールする意味もある
ホンダは世界規模の会社

>>427
日本人ドライバーが世界レベルじゃないからダメなだけ
世界で通用する奴が出てきたら自然な流れでホンダは乗せるよ。
えこひいきして乗せる必要なし

ホンダは775bhpなのに何で実際は最も非力エンジンなの？
市販車のイカサマスペックヨタ馬力と同じなんだろね。

>>429-430
ホンダはもう少し日本企業という色を出した方が日本の売り上げにも
貢献出来るし、世界的にもホンダは日本の会社ってアピール出来るのにね。

>>429
まあその一方では日本のレース界活性や日本人ドライバーの育成、底上げ
の努力はしてるからね
実力があって乗せるべき人材がいれば乗せるだろう（今はまだいないって判断だけど）

日本人であれば誰でもいい、なんて時代はとっくに終わったよ
トヨタは時代に逆行しているような感じだけど

>431
どこを見て非力と判断したんだ？まさか最高速じゃないよな？ｗ

>>431
ニワカ無知の引きこもりは半年ROMってろw
エンジンが非力なのではなく
ウイング立てないと走れない空力とサスが糞のだけ

>>434
ん？
じゃあ何でエンジン全開率が最も高いイタリアであんなに遅かったの？ｗ

エンジンの馬力がどうのとか、いつもグチグチ言っているよね。
FIAも一度、全エンジンのスペックを公開させたらどうかな？
そうすれば謎も解けるよね。

>>435
はあ？
引き篭もりのキモメンはお前だろ下流から生まれた下流の
貧乏たれの乞食

馬鹿はスルーで

>>437
自称公表スペックなんて幾らでも捏造できるんだよ
シャシーダイナモ計測したらホンダが捏造の自称であることぐらい
すぐにわかるだろう

>>432
ホンダは日本の売り上げだけで成り立ってる会社じゃないから。
Ｆ１の世界でメーカーが自国贔屓を強烈に出してもマイナスになるだけ。
それに今後の売り上げを考えるならそれこそホンダに中国人やインド人
ドライバーを乗せろってことになる。

>>436
ヒント ウイング立てないとタイヤが暖まらない。
ヒント イタリアのレースで使ったエンジンは2007specではない。

>>434-435
いちいち釣られてどうする。
今夜のNGIDはCsPRXxyF0だな

>>442
そんなことはどのチームも同じことだろ
言い訳するな見苦しい
ホンダは雨が降ると喜ぶのは雨だとエンジン全開で
踏めなくて他のチームがパワーを封印されるから
ホンダは雨が得意なバトンが優位になることは証明されてるんだよ
非力エンジンは雨だと得だな

>>426
これって自称公表スペックだろ？
FIAが一台毎に計測したわけでもないのに数値だけを信じる処が
引き篭もりのオタクらしいよｗｗｗ
イタリアだけにフェラーリをマンセーしてるのも納得

馬鹿→ID:CsPRXxyF0　はスルーで

まあ、ホンダはフェラーリとルノーには敵わなかったってことだよな。
ポイントや後半の順位見てたら明確だが

>>428
BSといっても、ワンメイク用のタイヤだからほとんどリセットされると思う

とりあえずFIAが計測して公表しない限りはまったく信頼性もない
データに過ぎないんだよね。
残念だけどホンダエンジンは非力でパワーがない
未だにホンダパワーとかマジ腹が痛いわ

まあ　FIAが一台毎に計測したわけでもないのに数値だけを信じる処が
引き篭もりのオタクらしいこの秋葉系ホンダグッズ塗れのID:a5gsKExg0

>>442
モンツァでの格付けなのに何でそのデータだけ2007スペックを
ホンダだけ入れてるの？姑息だよねｗ
他のチームはモンツァ以降とスペックが違うだろｗ

あぼ〜んだらけになってる〜ｗ

何だテストかよｗｗｗ
テストの格付けかよｗｗｗ

これは面白いわ
レースで使ってからものいえよｗｗｗ

モンツァ・テストのエンジン出力格付け
↑
テスト仕様のエンジンかよｗｗｗ

プ
だからホンダはレースでは非力なんだな

以上

ｱﾝﾁでもｵﾀでもないが、ＩＤ　CsPRXxyF0は
痛すぎるｗ

真っ当な住民の方、ご愁傷様

しかし約30ps差ってタイム差はどれほど変わるんだ？
シューマッハが20psUPのスペシャルエンジンを投入して凄いタイムを出してたから
あれくらい差が出るもんなのかな？

変なの湧いてるな…ホンダファンでたまにエンジンの話にこだわり過ぎる奴がいるけど、
アンチまでエンジン厨かよ。

ホンダはエンジン屋だから、ホンダに集まってくる人もエンジンに
色々思い入れがあるんだろうね。

>>449
ホンダエンジンが非力かどうかは定かではないけれど、ホンダ的に
もっとアピールしたら良いのにね。タコメータを出すとか。
20,000回転回すとか。
ホンダはエンジン屋だから。

>>451
> レースで使ってからものいえよｗｗｗ

鈴鹿から使ってる訳だが


>>452
> モンツァ・テストのエンジン出力格付け
> テスト仕様のエンジンかよｗｗｗ

モンツァテストで使ったエンジンをイタリアGPで使おうとしたら
フリー１で製造工程のミスでエンジンが壊れた。
だからレースでは旧エンジンで戦った。
エンジン壊れた原因は次の日には解決した。
それ以降はエンジントラブル無し
2007エンジンはテストでも２レース以上の距離を問題なく走破
鈴鹿とブラジルでも２台とも問題なく走破

いや〜
テストでの格付けなんて最も信憑性がないことを
信用するあたりが引き篭もりちゃんらしいよ→ID:a5gsKExg0
しかもフェラーリマンセーのイタリアだしね。
フェラーリが速いとエンジンまで最強とか思われるのは
仕方ないことだけどフェラーリはイカサマホイールとかBS
の恩恵が最も大きいのにね

じゃ

じゃと言ってもすぐ帰ってくるんだよなｗ

X5ｲﾗﾈ。福の神太郎ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>458
いや
俺が言いたいのはモンツァ以降は他のチームもエンジンスペックが
違うわけだからモンツァのテストデータはすべてのチームに対しては
比較にならないということだよ。以上

ホンダ＝エンジン屋、という書き込み時々見るけど
ある意味、過去の栄光にしがみつきたい人ってことなのかな？
二期の成績は確かに凄いことだし、市販エンジンが他より優秀な時もあった
けど今はもう時代は変わっているわけよ、F1でも市販車でも

エンジンだけが良くても勝てないし、エンジンだけ良くても売れない
エンジン以外も頑張ったから勝ったし、エンジンだけが優秀ってわけじゃないから
売れている車もある

>>461
ルノー以外はモンツァテストと同じ
アロンソは信頼性の方を優先してフィジケラより１つ下のエンジンを使用

>>425
キモイからキチガイにリンクしないでくれ

>>464
アンカーな

>>462
え？
ホンダの人が自分たちを「エンジン屋」って言っているんですよ・・・。
過去の栄光にしがみつきたい人たちって・・・・・・・・・・・。

またX5かｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>463
野生の馬や鹿への餌やり禁止。

X5って、トヨタ荒らしている人の自演でしょ？

うざい。

>>462
結局、全体を評価するには個々の要素も比較しなければならないので、エンジン評価に
ついて論じるのは不思議では無いと思う。
別に過去がどうのなんて関係なく、現状の評価を計ろうとしているだけでしょう。最終的に
結論が出るモノでもないので、荒れて終わるの繰り返しだけど・・・。

バトンがライコネンを抜く場面は
何度見ても最高
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0320.wmv

>>469
ホンダの中の人も含めて「エンジン屋」とかいってエンジンだけを強調するのは
時代遅れというか、無意味に思うってことさ。もちろんそれにプライドを持っている
人達がいるのは確かだろうし、比較して論じるのはわるいことじゃないけどさ。
エンジンが仮に非力でも車体でカバーしてチャンピオンになれるなら
それでいいわけだし、エンジンだけ良くても私はなんも魅力ないな

バリチェロは引退汁

最後にしてやるが自称公表スペックなんて何とでも言えるんだよ。
実際に目の前を走ってるだけでbhpがわかるのか？わからないだろｗ
FIAが厳密に測定して公表しない限り信憑性の欠片もない。
そんな捏造データを信じるって馬鹿じゃないの？
イタリア　中国でのファステストはBMWの方が速く鈴鹿でもほとんど
同じなんだよね。Q3に進出してBMWの二台がホンダより軽かった事は
一度もないところを見るとセットアップとタイヤが決まれば常にBMWはホンダより
速いことを証明してる。レースでは接触されたり不運なことが多いからポイントでは
負けてるが純粋なスピードはトルコからは完全に上回ってる。イギリスカナダでも
二台揃ってスピードでは圧勝してたけど、ウイングにケチ付けて開発の邪魔をして
遅らせたがこれも自分たちや他のチームも同様なフレキシブルだったのに
ホンダはBMWに負けたことが悔しかったんだろうｗｗｗお蔭様で次の２レースは
マクラ風の即席ウイングと変なタワーを使う羽目になり失速したけど、トルコからは
更に速くなったんだからホンダのイチャモンなんて悔しさ紛れであることを証明してる。
まあ、ブラジルはホンダの方が速かったことを認めてやるけどね。
ホンダはエンジンパワーを諦めて信頼性を確保して空力に専念したから
だと思うぞｗｗｗ
まあ、来年は開幕からホンダなんて相手にならんよ
今年は序章に過ぎないからな　　　　　　　　　　　　　　以上

>>471
少しも無意味じゃないでしょう。ホンダとしてマシン全体の評価もしているし、その上で
エンジンの要素について個別に判断しているだけなのですから。つまり車体側に非力
な部分がある事を認識している訳で、その反省の上に立って開発を進めて行くのです
から。

そもそもエンジンだけでは勝てない事が解っているから、車体開発に深く関わるように
体制を変化させてきているのでしょう。

異常

>>460
最近のﾊﾟﾗﾉｲｱさんのｶｷｺパターンは人がいない時間帯に書き逃げパターンも多い。
今シーズン、どう足掻いてもホンダに敵わなかったから反論されるのを恐れてる
ってゆうか、持病が悪化するので反論を直視できないみたいね。
一時期はトヨタスレでも暴れてたみたいだけど、最近あまり見掛け無かったのは
最終戦でもホンダに全く歯が立たなかい結果だったから、持病のパニック障害の
発作が悪化してたせいかな？



ﾊﾟﾗﾉｲｱさん、いい加減マジで死んでくんねぇかな？
もう何年同じ事やってんだよ、進歩(もしくは治癒？)の無いヤツだし。

最終戦・中本レポ
相変わらず中本はバリに厳しいな
昔から評価がかなり低いんだろうなーと思う
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol118/

やっとSAF1ショックから立ち直ったんだろうな
その反動で暴れまくりなんだろう

>>473
スーパーアグリに負けたBMW wwwwwwwwwwwwwww
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2006/brazil/1022/fastest.html

>>476
随分、トヨタスレが気になるんだね。
あそこ、大概一人が自演しているだけだよ。

>>479
この数字見てなお強がれるX5は、もしかしたら本物のキチガイかもしれんな。

バリチェロ・・・ｗ

>>480
気にはしてませんよ、トヨタスレでﾊﾟﾗﾉｲｱさんが暴れているって、ここかどっか
のスレで見たので行っただけですから。

>>473
日本語の文法をもう一度勉強してから出直して来いや。
話はそれからだ。
情けない

以上　なんてイチイチ使う奴はそれだけでも社会の嫌われ者ってのがわかる。
異常者X5乙

ポストバリチェロのことをそろそろ考えたほうがいいと思うんだけど、
誰か、まだ他チームに抑えられてない有望な若手いる？

ロイック・デュバル

>>487
私も彼にツバ付けとけ、と思うけど。フリー、予選がいつも駄目なのは
NEWタイヤの使い方、セッティング能力がまだまだ駄目だかららしいよ
優勝したSUGOの時なんか、こんがらがってしょうがなく
武藤のセッティング丸々コピーしたみたいだし

日本人のレーサーでいいやついないにしてもヨーロッパ人でチャンピオン
なんてよそのチームいくらでもやってる事だからホンダも日本人のいいレーサー
育ててチャンピオン獲得してもいいんじゃない。でも日本人レーサーレベルはホント
に低い！大金はたいてんのにホンダもいい日本人育たない事には頭かかえてんじゃない

だって日本はモタスポの間口狭すぎなんだもん。やるのは一部の金持ちかスキ者だけ・・・

ポストバリチェロはマルコ？アンドレッティっでお願いします。

>>490
それ誰かも言ってた、今のままでは一握りの優秀なアスリートは
サッカー、野球にみんな行ってしまうとか

野球やサッカーのせいにしてはイカンと思うイチローや中村俊輔がレーサーに
なったとしても活躍するとは限らない！もう日本人レーサーがF1に出だして
２０年は経つけどいいF1レーサー日本から出ないね・・・・

モタスポ振興については、マジでホンダとトヨタが共闘してほしい。もちろん他メーカーも。
あと、電通の馬鹿タレを厳しく再教育して、きちんとしたプロモーションができる人材にする。
国交省、警察も教育しなおし。

ま、でも若者が運転に興味を示さないわけだからしょせん無駄骨か。

>>487
GT見てないからよく分からないけど、ユーロF3の成績がなあ。
どこら辺が凄いの？

>>494
そんなことよりF1で共闘した方がいいんじゃないか
駆動系＝HONDA　＋　金＝TOYOTA　＋　政治＝NISSAN（RENAULT）　＋　スタッフ＝SAF1（ARROWS）

>>494
F3の下のFCJは三社協賛（運営はJRPに委託）でやり始めたけどね
来年、そこから各社が有望な若手をF3とかにステップアップさせるわけだが。

ただ三社の中で一社だけ、自分のとこ出身じゃない一般枠の人間を
ステップアップ枠には入れない、なんて頑な事言ってるとこがあるな

>>495
ユーロの時は非力なオペルエンジン、メルセデスに乗ったマカオではPP
GP2にシートあったけど貧弱なチームじゃ意味ないからと日本に来た

>>497
リザルトだけでは分からない凄さがあるってことか。

>>496
国で戦うオリンピックみたいな
そう言うレースをやればいい

ホンダとトヨタが組んだら最強だろ？
資金も技術も世界一
問題はドライバー

>>499
つA1

>>309
中本に変わってから、ホントにチームの動きが良くなったよなぁ。
F速読むと、空力もテスト無しでも随時変更があったみたいだし、
今までは開発エンジニアが用意した、各サーキットのシミュレーション
のデータを現場ではあまり活用されてなかったらしいが、そこも
改善されてバトンが初日からタイムが出せるようになったと書いてある。

日本のレースってJAFが仕切ってるからパッとしないとかは関係無いのかな？

>>489
琢磨がモロそれじゃん・・・。
ホンダが育てて、イギリスF3チャンプになって、F1に乗って、
ホンダに捨てられて、今はSAF1のファーストドライバーでしょ。

ホンダはやる事が中途半端なんだよな。
空回りしてるときこそ同胞を助けてやるべきだったのに。
ニックはあの体たらくでも安泰じゃないか。

とりあえずバリとフェランとフライの首切れ。まずはそれからだ。

ニックも多分来年の後半にはヴェッテルにシート奪われてるから。

>>504
ニックの体たらくと琢磨の体たらくでは全く比較にならなかったが。

琢磨の事はともかく、中途半端と言うのは納得できるな。
一番の失敗は過半数に満たない資本参加をした事で、発言力が中途半端なままに責任
だけは取らされるような状況に陥ってしまった。　資本参加をしていなければ琢磨を切って
もBATの権限で処理できたし、１００％取得していれば契約で揉めた時点でバトンを切れた
し、首を傾げながらバリチェロを起用する事もなかったでしょう。

まぁ、BATとBARに上手く利用されたように見えるのも情けなく感じるところですね。

>>504
同胞を助けろなんてお前半島出身か？
発想が気持ち悪いんだよ。

>>507
でもまぁその行き当たりで結構上手くやってるよ。
琢磨放出、バトン残留は正解。バリも2ndとして考えれば悪くはない。

＞１００％取得していれば契約で揉めた時点でバトンを切れた

これはないと思う、ホンダは英国を重要視しているしバトンの
実力、人気も買ってる、琢磨の成績が良ければ比較して悩むところだろうけど
あの状態ではバトン優先の判断で当然だと思うけどね
もしバトン契約問題前にホンダ100%だったら逆にあの問題は
起こらなかった事かもしれないと思う

まぁ100%の株式取得も流れの中で決定された感じだから
フルワークス化等に迷いがあったのは事実だろうし
アグリ支援についても琢磨の存在があったからこそというのも事実だろうけど

バトンが契約でもめてなければ急いでバリチェロを確保する必要はなかった。
だから、結果的に琢磨が残留できた可能性はある。

しかし、いずれにせよホンダが確保できる可能性のあったドライバーの中で
もっとも評価が高かったのはバトンであり、少しでも契約の可能性があった以上
バトンを切るという選択肢はありえなかった。

バリの後釜は井出に決まってる

またトヨタは年内に新車出すのか？

http://www.zhangweijp.com/rbro/index.htm
ホンダがフェラー時代のバリチェロのエンジニアを引き抜くらしいぞ

>>514
ロス・ブラウンもホンダ入りの噂あったよな？

そのうちM.シューマッハがスポーティングディレクターに就任するんだな。
報酬はモーターホームのスシ食い放題で。

>>496
F1にニッサンは関係ない。

ロスはシューミも連れてこい

>>514
なんかノートンが反応した

>>517
ルノー連合ですが、何か

バリチェッロは来年シーズン途中でクビになる可能性もあるらしいね。
そそうなると後釜には誰なんだ？もう一度琢磨に乗る
チャンス与えてほしいが
いらないとゆう人も多そうだがね。バトンが残留を早く決めておけば今年
ホンダにいたかも知れないし。

>>521
> バリチェッロは来年シーズン途中でクビになる可能性もあるらしいね。

ソースが知りたい

>>504
同胞って朝鮮人しか使わない言葉だよね？

バリチェッロシーズン途中でクビの話は
F1速報かF1グランプリ特集の小さな記事に載ってた
後バトンもクビにしてもいいんじゃない。奴も
勝ちまくれるレーサーじゃないよ。アレジやハーバートみたいな
２位や３位の多い無冠の王っぽい奴だから

なら真っ先に琢磨をSAF1からも解雇するべきだな。

2004年に途中解雇していないのだから、来年もそう簡単に解雇するとは思えない。

× 2004年
○ 2005年

>>524
っていうか、バトンの代わりなんて今獲得できないじゃんｗ

>>524
勝ちまくれるドライバーではなかったけど、
ハーバートやアレジは皆に愛されてたからな

バトンなんかと一緒にするな

５２９＞バトンなんかと一緒にするな！ってバトンが嫌い
な人なの？

イケメンに嫉妬する(ry

ｗ

くれぐれも言っておくが

琢磨ファンでも本家に琢磨が戻るなんて思ってないからな。

バトンゲートの時は、日本人バカにするな(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
って思ったが、最近の健気なファンサービス見てたら
憎めなくなってきたよ

琢磨がもうホンダ本家に戻れないなら誰かいい日本人そだたないもんかな・・・

つか本家に日本人は必要とされてない

本家は海外向けだからこそアグリに力貸してるんだろうけど

しかし、日本のファンはこのくらい（アグリチームの位置）で満足
しとけ！って言われてるようでヤダ

ヤダと言われても、その程度の実力なんだから仕方ない

琢磨の話はSAF1でやってくれよ
黒歴史なんだから

ルーベンスバリチェロ

フェラやルノーが、悪戯に同国人ドライバーを雇わないのと
一緒で、ホンダが本気でチャンピオン狙うチームであるならば

実力や実績を伴わない、日本人ドライバーを起用しても
周囲から失笑を買うだけだと思う

琢磨も応援してるけど、本家に戻って欲しいとは思わない派ｗ

日本人乗せろというバカ(ID:SHBRbSvo0)ウザイ。
昨日もそんなこと言って騒いでたし、アンチバトン&日本人マンセーしたいなら余所に行けよ・・・

ホンダが勝利を目指せば目指すほど日本人ドライバーは乗れなくなる

というか再来年から他チームへもシャシー供給できるようになるんだから、
無理に本家で日本人乗せなくても良いだろ。
ホンダの意向自体、海外向けに本家で国内向けにアグリなんだからな。

シャシー共用できるようになれば建前的には本家ともイコールコンディションになるんだからね。
国粋主義者達は今年と来年は準備期間とでも思っておけ。

型落ちだろ

>>544
ドライバーも型落ちだからちょうどいいだろ

昔のバトンと今のバトンは変わってる

ホンダの中本STDは3年前のシーズン終盤、こんなことを
チームのジェンソン･バトンに言ったことがある。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/06/column/29_2211.html
「彼（バトン）は凄くいい子で、周りに気をつかうので、“こんなこと言っちゃいけないんじゃないか”と、
ガマンして言わなかったりするんです。
でも、勝つためにはそれではダメ。なので、“オマエは凄くいい奴でオマエのこと大好きだけど、
メチャクチャ悪い性格だけど速いドライバーがもっと大好きだよ”、と伝えました。
“オマエから、ああしてくれ、こうしてくれ、という話が聞けるのは、マイプレジャーだよ”、ってね」。

>>529
HONDAを駆るドライバーとしてはドライビングスタイルが嫌いなだけで、
別にバトン自身は嫌いじゃないぞ

あと、琢磨は本家に乗るのはもう無理だろ
SAF1に残れ、2008年に同じ車体になるならSAF1のスタッフのが優秀だ

琢磨はバトンに負けたんだからしょうがないじゃん。

よく琢磨が負けてたのはBARがバトン好みのマシン作ってたから
とかいろいろいい訳言ってるけど、それならバトンがアロンソがチームメイトだったとき
バトンが負けてたのも同じ理由だと言えるし。
それにシューマッハなら琢磨と同じ状況でもバトンに勝ってるだろう。
所詮琢磨はバトンに負けてるような３流ドライバーだって事

>>547
だから、型落ちだっての

>>544,549
型落ちっていうソースあんの?
FIAの2008年レギュレーション案には型落ちでなければならないなんて規定無いんだけどなぁｗ

>>550
まずだいたい４台も用意出来るのか？

>>550
ドライバーがもう古いってことだろ

ホンダがチャンピオンチームになったと仮定して琢磨が乗ることができたとしても
今年のフェラーリでいうならマッサ程度の成績しか残せないだろ。
チャンピオンは無理、諦めが肝心だね。それなら優秀な外国人ドライバーで勝ちまくってくれたほうが
ホンダファンの俺としては嬉しい。ただ理想としては速い日本人ドライバーでチャンピオン獲得だけど・・・

>>550
常識的に考えて、ホンダがそんなことして得しないだろ
本家より結果残す可能性がありそうなこと意味あるのか？
ま、資金やチーム力考えれば同じ道具でもアグリのほうが
下だろうけど
つか、今までも型落ちを使えるかどうかで揉めてたのに
同じものを使えると思ってる理由のほうを知りたいｗ

>>550
一応言っておくけど、レッドブルとトロ･ロッソが全く同じものを
使おうとしてるのは知ってる
ただ、それはかなりの反対にあってるみたいだからな
共用は実現しない可能性のほうが高い

なぜ、ニックフライのことを言わないのだ>ALL

そもそも琢磨がBARに乗れたのはバトンがビルヌーブ叩き落したおかげ。

>>554
同じシャシーとエンジン使ってるんだからホンダに損無いじゃんｗ

>>556
ニックフライは鈴鹿で日本人ファンに快くサインに応じてくれるナイスガイ

>>556が見えない

>>555
あんたの推測はどうでも良いんで、型落ちシャシー供給とするソースを提示して貰いたいんだよ
http://www.fia.com/mediacentre/Press_Releases/FIA_Sport/2005/December/211205-01.html
にはそんな制限書いてないよ。

>>553
同意
できればアグレッシヴなドライバーで勝利を重ねられれば楽しいんだが、
いまのルール下では難しいんだろうな

>>557
ポラックが離脱してリチャーズになった事の方が重要

>>521
>バトンが残留を早く決めておけば今年ホンダにいたかも知れないし。
琢磨TDでも残れる可能性あったんじゃないの？

>>555
レッドブルとトロロッソが批判されているのは来年に共用の可能性があるからでしょう。
０８年に全く同じモノを使う事に対しては反対しようが無いと思うよ。

ただ、型落ちを使う方が本家が使用していた中古シャシーを利用できるので、トロロッソ
が同年式のシャシーを使用するとも思わないけどね。

>>524
>後バトンもクビにしてもいいんじゃない。奴も
>勝ちまくれるレーサーじゃないよ。アレジやハーバートみたいな
>２位や３位の多い無冠の王っぽい奴だから

ひとつ質問なんだが
バトンがアロンソやシューマッハ並のドライビングしたら
今のホンダ車で勝ちまくれるのか？

>>565
んなわけない

ホンダが強くならないのは日本人とイギリス人のスタッフが揉め合ってる
からじゃないの？フェラーリやルノーがスタッフ同士でモメ
あってるか？日本人に命令されんのが嫌って奴
が多いんだろ？ソコから改善しないとさぁ！

>>567
朝鮮人の妄想は酷いなぁwww

福井社長が言ってたようにホンダがなにからなにまでSAFの
面倒を見ることはないと思うがな。
アグリやオーデットはオンブにダッコを望んでても。
そんなんじゃチームとしてＦ１に参戦してる意味ないし。
2008年に関してはまだ不透明な部分があるし同一チームがら
シャシー、エンジン、ギアボックスを供給して欲しい
なんて考えてるのはSAFだけだろ？
2007年にSAFが好成績でポイント獲得した場合かなり
締め付けがキツクなると思う。

だったら切捨てればｗ

>>570
アグリがＳＡＦ１で代表やるのも長くて後４年くらいだろ？
その後代表がオーデットに変わったときにホンダは支援を縮小か
支援から撤退すると思うなぁ。

まぁＳＡＦ１や琢磨の話はスレ違いなんで終了と。

ホンダのＴＤの発表も１１月？

あれ　ベルノルディは？

もうバトン＆蛸でいいやん

あぁぁぁ　オフのテストは楽しそうだなぁ　・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（まざりたひ・・）

gyaoのルノーのイベント映像見てちょっとアロン祖が好きになった。
アロン祖は馬鹿まじめでシーズン中にはF1の事しか考えないらしい。
こういう一種オタク的なとこがあるドライバー好きだなー。

ジャックは人生レースに100%なんて馬鹿げてるという感じだったけど

>>573
蛸は要らない

>>573
琢磨はTDでならいてもよい

>>577
来年はSAFっていう実質テストチームが出来るから別に本家の
TDに琢磨を持ってくる必要もないよ。
福井が本家とSAFの関係は双方にとって利益になるものを目指す
と言って比較テストに最適なデビを来期からSAFに送り込む。
データ取りとしては最良の組み合わせ＞琢磨＆デビ。

>>578
なるほどそういう考え方もあるな

ホンダ　バトン＆シューミ
アグリ　琢磨＆デビ

で決まり

>>580
SAF1がシューミーと琢磨になったら俺もう萌え死んでもいい
毎レースドキムネする

>>580
シューミなんていらねぇよｗ
ホンダがとるとも思えない。妄想も大概にしろ。
とるなら１００％トヨタだよ。

オナニー好きのヨタかBMなら無くはない

>>582
同じ妄想でもHONDAには絶対来てくれそうにないが、
SAF1には亜久里と琢磨がいるからな
謎の覆面男Mとその仲間たちが潜り込むかもしれないぞｗ

>>578
デビの移籍はその効果があるんだよな。
国内での人気確保も含めてアグリは結構大きいってポジか。

ロスとシューミがセットでコイコイ

来年は本田は何勝ぐらい出来るんだ？２勝ぐらいか？２勝出来たら立派かな？

ペド次第かな

>>587
序盤で１勝あげて中盤で落ち込まなければ４〜５勝
出来る可能性はあると思う。
マシンの出来がよければ一気にコンスト争い出来る
レベル（６〜９勝）程度までいけるかも。
来年は結構ホンダにとってチャンスだと思うんだよな。

フェラーリ→ライコ加入ロスとシューミの離脱
マクラーレン→ライコ離脱、アロンソ加入、ハミルトン加入→BSスイッチ
ルノー→アロンソ離脱コヴァライネン加入→BSスイッチ
ホンダ→ドライバー変更無し→BSスイッチ
現状だとタイヤ変更のないフェラーリがマシン的には一番有利だと思われる。
近年稀に見るトップチームのドライバー変動だからどこが一番に抜け出してくるかってとこだね。
来年にならないとBSテストもできなさそうだし、まぁ新車のでき次第、それからの仕事次第ではあるけど・・・

ホンダ→ウィリス離脱

みんな糞糞言うけど、それ以上の人材はホンダに居るの？
何気に来期心配なんだが。

あっ！プレストン・・

>>590
つトヨタ

SAF1も中国からブラジルにかけてあれだけのペースで走れれば
タイヤやほぼホンダ製サスのデータは活用できるな、全くデータないとこに比べれば
若干有利か。　ルノーに少しは追いつけるか？ｗ

レッドブル破産ﾏﾀﾞｰ？

>>591
個人ではいないと思う、だからチームとしてうまくまとまっていく方向を選んだと思う

>>591
プレストンなんていらないよ。
信者はSAF1スレにでもこもってろ。

>>595
ホンダもトヨタも１人の天才より全員の力で！って感じだよな。
今はかなりチームの雰囲気もイイ、そんな気がする。

>>596
もまいの落ち込む姿が目に浮かぶわ・・・

>>593
来季BSといっても、ワンメイク用のタイヤだからほとんどリセットされると思う

>>599
ニューエイは過去の経験からそう言ってたが・・・

持ち込むスペックは完全に2種類だけなんでしょ？
今季まではかなりの種類持ち込んでチームごとに2種類選んでたけど、これからBS指定の2種類のみ。
としたら、BSはどこ向け想定でタイヤ持ってくるか・・・

バリチェロをなんとかしないと、コンスト争いは厳しいのでは？

>>598
氏ね

>>601
バリチェロが駄目って言ってもバトンの半分程度のポイントは稼ぐだろ？
いくらなんでも１ポイントってことはないだろうし。

>>600
プライムとかオプションとか言わなくなるの？

バリチェロ捨てても変わりになるのが紋トーヤくらいじゃないかな

バリチェロ切ることがあれば後継は25歳以下の若手になるだろうな。
バトン世代の次の用意になるから。

08年の話？

バリチェロはSAFのセカンドに降格

２秒落ちる来年のタイヤて、方向性は今と比べて
グレーニング起きないハード寄りかな。
用意される柔らかい方をいかにうまく使うかって話しかのう。

ハードだからグーニング起きないと言ってるんじゃないよ。
一応。

>>608
SAFに行くぐらいだったら自殺したほうがマシと思うだろうね

>>611
ベテランはプライド捨てて新興チームにノウハウを・・・って道もあるんだけどな。
それができてるのは根っからの2nd、先生くらいか。
序盤のジャックもしっかりやってたけど。

マシンだけに関しては、バリチェロホンダ→SAFと
琢磨でよい方じゃなかろうか。

>>612
シューミがね・・・それやり残したって・・・いうぞｗｗｗ
ベルガーと摺り合わせがつくと・・・いいんだけどね・・・
ロスブラウンは・・・シューミと一緒よ・・・これからも・・・

ｗｗｗ
・・・

なんだこの羅列は
見すぼらしいからやめろや。

>>615
もまいさあ・・・けものけものって・・・しらんの？
漏れにレス付けちゃだめつう・・・お約束なのよねｗｗｗ

空気コテｳｻﾞｽ

アグリがF1参戦して行くと来ない琢磨を引き取ってくれたのに
琢磨のホンダ復帰を熱望してる奴はアグリに失礼だよ

訂正
×行くと来ない
○行く所のない

夢を見るのは勝手だが蛸ヲタスレでやれよ
本家には不要なドライバー

何この糞コテきもすぎｗ
亜久里スレから出てくるなよ

琢磨はSAFにいてこそ輝く

関東のマスコミは北朝鮮並みの情報統制

『ムハハno たかじん』 （2006/10/27）
ゲスト　勝谷誠彦　橋下徹　井上公造
ttp://www.geocities.jp/updatedjp/takajin061027.wmv

後半戦は上位に食い込んできたけど、空洞の成果はでてるの？
来年はデザインが一新されるのだろうか楽しみ。

うふぉ・・・糞コテ発生

空洞ｗ

風洞は10月から本格始動だから新風洞で完全には開発できないみたい
ただチェック用としては使えたと思う
実際風洞の結果だけで実戦投入も増えたみたいだし

洞穴！

新風洞の登記ってどうなってるんだろうね
子会社チームでレジストされてないように思えるんだけどね
空力チームのボスってもともと風流舎の開発チームのボスだったひとだしね
風流舎の開発チームって・・・ホンダ技研に所属でしょ

けも ◆LaSAF1wWWoをNGワードに登録しました。

>>630
あのさ・・・ななしでもいいんだけどさ
漏れだってわかるっしょ

R.ブラウン、はっきり他ちーむには移籍しない＆復帰はフェラーリと発言したね。
まぁ、1人に頼る体制ではなくなったからいらないともいえるけど。

よっしゃ・・・これで居着くことにするんで
けものけものでよろしく

名前：音速の名無しさん 投稿日：2006/10/27(金) 17:36:59 ID:D/LrHwnr0
頭の逝かれた糞コテや連投ニートが常駐してるからアンチ活動
とかあんまり気にならないｗ

もまいらもいずれはきっと煽り耐性つくよ

ブルーノ・セナが２００９年までにＦ１に参戦したい意向みたいだけど
マクラーレンかＢＭＷ、ベルガーとの繋がりでトロロッソが候補って
話だからホンダには関係ないな。

マンセルの息子もレース始めてるようだし二世や縁故ばかりになるのはなぁ。

トロロッソはレッドブルが手放す話あったな。

>もまいらもいずれはきっと煽り耐性つくよ

煽りと言うか単なるアフォにしか見えないのは偶然か・・・
おっとこれも吊られてしまったわけだなｗｗｗ

2BP(0)をNGワードに登録しました。

>>637
たしかに、あぼ〜ん有効だわ・・・なるほどお

まんどくさいから・・・好きにしてちょ

LaSAF1wWWoをNGワードに登録しました。

>>640　いいよ　いいよお〜

ID:73Je4aQq0をNG登録しますた。

>641
すまん、本当は登録してない、遊んでただけｗ

>>642
回線切断すると・・・IDがかわります

変なのが住み着きやがったな・・・まあ読んでないからいいか

>>644
IDは深夜０時で変わるよ

>>643
もれって・・・んだふぁんだよ
ボタン好きくないけど・・・悪口云うつもりもないしね

けもちゃん、遊びすぎだよ
お家帰ろうよ
誰もいなくて寂しいよ

くくく

>>647
be使ってるんだ！
しかも登録日が俺と一緒
俺の見て『俺も〜』ってやつ？ｗ

>>650
超級さんさ・・・なんだかしらないけど、あなたのまねして登録してみたっけ・・・
いつのまにか有効化していたってわけよね

>>648
ttp://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/261

漏れが悪いやつってのは・・・ねたよｗｗｗ　　　たんなる基地外よ

>>651
そうなんですか〜！
てか、そのアイコンはchモリタポどのくらいだったんですか？
あと、トリップの◆ないから、本人証明ができなですよ！
だから、プロフィール修正で名前欄に#○○○○って付けた方が良いですよ！
そしたら、◆LaSAF1wWWoになりますよ！

一人でやってて寂しくないのかねぇ

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　糞ホンダ！　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　 　 |
　　−−− ‐　　　ﾉ　 　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

こういう時に思うんだけどAbone使ってて良かった。

　>>655　と似てない？
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　　　　　　　　 /
　　　＼　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､ 　 　 　　　　　　　/
　　　 　＼　　 　　　　／// | | | l iヾ 　　　　　　　　/
　　　　　　＼　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､　　　　 　 /
　　　　　　　 ＼　　// （●）　（●） ヽヽ　　　　　/
　　　　　　　 　　r-i./　｀⌒,(･･)⌒´　ヽ.l-､　　　/　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 　　　　　 ﾉ// |　　.)ﾄ-＝-ｧ(　　 ,ﾐヽ､||　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　　／
　　　　 　 　 ／　く| |ヽ　　 ヽ:=┘ 　 ﾉゝ　＼　　 　 　＜しょこたんだお！＞
　　　　 　／ ／⌒'| | | |＼ ｀ｰ-‐'' ／| |⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒ | |　　　　 　　　| |⌒￣ ＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　| |　　　　 　　　| |/´￣
　　　　　　　　　　　|　| |　　　　　 　　| || 　
　　−−− ‐　　　ﾉ　V　　　　　　　　V| 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
　　　　　　　　 /　　　　　　　　 　　∠＿
　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
　　　　　　　　| 　 　|　　ヽ＿＿ﾉー─-- ､_ 　　）　　　　−　_
.　　　　　　　 ｜　　| 　 　　　　　　　　　/　　/
　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
　　　　／ 　／　　ﾉ　　　　　　　　　 　| 　 ,'　　　 ＼
　　　　　　/ 　 ／ 　 　　　　　　　　 　|　 /　　　　　 ＼
　　　／_ノ　／　 　 　 　　　　　　　　,ﾉ　〈 　 　 　 　 　 ＼
　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

http://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up37476.html
とりあえずこれでも見て落ち着いてちょ

>>634
キン肉マン二世みたいだな

来年は総合優勝確実

国体なら優勝確実だなｗ

【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

test

スポンサー発表はいつになるのかねぇ。
Bチームのサポートもしなきゃならんのに
大したとこ見つからんかったら、どうするんだろ・・・。
スポンサー的にこのチームおいしくないんかな？

test

黒猫ジジ　HRF1GP　eU

>>664
春のアンケートで6％人気あったわけだから、その後優勝もしたし
美味しくないってこともないのだろうけど
美味しいとか以外に政治力、営業力などなども必要で
それが弱いのかもね、新スポンサーの件は楽しみであり不安でもあるね

政治力がご希望ですか
その場合には
肉揚のクビをポールの兄貴にすげかえます

どっかのアイドルグループの元マネージャーが
ホンダについたって話があったんだが
あれから音沙汰無いけどどうなったの？
スポンサーもってきてくれよ

zcdc

スポンサーがご希望ですか
でも
アデランスはかこ悪いから　辞退しましょう

>>669
ベッカム嫁がいたスパイスガールズのマネージメントやってた会社だったような。
あそこってプロモーション活動などを企画するだけで
スポンサー獲得交渉とかはしないと思ってたけど・・・
結局その会社は役にたっているのだろうかね

盗用多は、純正パーツに使ってやんねーぞ♪みたいな脅しでスポンサーとか集めてるけど、ホンダはそんな汚いことしないもんな。

盗用多のいちばんかこ悪いところは、
トラブルの原因を下請け部品メーカーのせいにするところです。
ホンダは、そんなことしませんね♪

トヨタはマスコミにＣＭ料払わねぇぞって言うの？

>>672
本格的なﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝは来年の春くらいからって話だったと思う。
世界規模でF1に留まらずｴﾝﾀｰﾃｨﾝﾒﾝﾄな売り出し戦略だとか。

>>674
日産が一番酷いぞ

色的にはカップヌードルがあうんだけどねー、メインスポンサーになれる額は出せんよなきっと。
日本企業なら新日本石油にがんばってもらってメインになってもらうとか。最後は例によって外国の金融屋か？

前にラッキーストライクのロゴがあった○部分にカップヌードルロゴ?
俺は何か嫌だな・・・
ＴＶＣＭの下手糞なポンチ絵とか描かれたりしてなｗ

スポンサー候ﾌｫｫｫーーー！

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%90%E3%83%88%E3%83%B3%E3%80%80%E8%A3%BD%E9%80%A0%E4%BC%9A%E7%A4%BE&lr=

ソフトバンク、ホンダのスポンサーになれや

韓国がＦ１来たら日本勢撤退しようぜ

ソフチョンバンクはヒュンダイのスポンサーになりそうな予感ｗｗｗ

>>683
ソフトバンクの孫はチョンじゃなくて華僑ではないの

マクラーレン・ヒュンダイとか、なんか吐き気を催すな

>>681
ソフトバンクのようなバブリーな企業はSAF1のスポンサーでもなれよ。
あそこはライフ（親会社アイフル）や朝日ソーラー（詐欺商法）が
スポンサーについてるチームだｗ

本家に金が入らないとSAF1に回せなくなっちゃうでしょ
だから金くれるならソフトバンクでも何でもおｋ
オリックスとかでもいいよｗ

SAF1にはいいイメージの企業がつかないとまずいことになりそうなので

>>686
そういう企業と一緒にデカデカとリアウイングに名前出してんだけど、HONDA
同列に見られてるってことだよ
さっさと手を退くが吉ｗ

朝鮮人御用達メーカーで日本人を装った朝鮮人企業はホンダだけでいいよ

ヒュンダイまでイラネ

>>689
いやそれヒュンダイだから

>>689
こんな話がある。

かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が
発展途上国支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝授して、しばらくすると台湾から、
　　「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。
台湾人は、腕を上げたことを師である本田氏に報告したのである。
そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
　　「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、
エンジンからデザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり、技術を盗み終わったら師は「用済み」だと言い、
しかも、技術提供の代価であるライセンス料すら払いたくないという
実に韓国人らしい自分勝手な言い分なのである。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したという。

　　　「韓国とは絶対に関わるな」

>>691
それ、朝鮮人を差別する人間が作った
作り話だってどっかで前に見たよ

>>692
本田宗一郎の本の
この文章が書いてある証拠の写真うpされてたの見たけど

>>692
チョンパリ乙！

そういちろう氏が亡くなってからはチョンもホンダに入ってきてるのか？

ホンダがアグリを支援するメリットって何？
害しか無いと思うんだけど。
バカな蛸ヲタがよく言ってる蛸のシート確保の為なんて理由はありえないし。

本家に集中して欲しいよな。

集中してた頃はよかったかと言うとそうでもないぞ。

日本のホンダ技術者が、より多く経験積めて長い目でいいと思うよ俺はね。

>>696
エンジンテストを効率的に出来るとか
タイヤテストを分担できるとか？
ま、エンジンは凍結で意味なくなったな
でも、カスタマーシャシー購入できるようになったら
シャシーの開発費がいくらか回収できる
あと、パーツの共有化すればコストも下げれるかな
モルモットとしても使えるし

避妊失敗しちゃったら責任取るのが当たり前だろ

もともと持ってるマシンのポテンシャルが違うのに
タイヤテストなんて意味あるのかよ。

>>702
あくまで当初の予定通りだったらという前提での話

>>696
Ｂチーム化でデータ取りのためかな？
左近を解雇してまでデビを送り込む理由はそれだと思うんだけどなぁ。
いくら英国人重視といってもキャロルは全然乗せなかったしロシター
もテストドライバーに昇格させないチームだから。

>>700
ＳＡＦ１がシャシー代金を払うとは思えないな。
なんかあのチームはホンダにたかってるように思えてならない。
アグリもマスコミに「ホンダ！ホンダ！」言うことで必死に支援
を取り付けようとしてるし。

鈴鹿行った事ない人は解からんと言うのもあるね。

>>691
それ完全な作り話だよ。

2chで色々検証されてたけど、そのものずばりな記述がある文献は全くなかったと記憶してる。
ソースだとされる画像も見たけど、本田宗一郎ではなく渡部昇一の本の一部で、
しかもあんまり共通点がない文章だった。

コピペで知ったかは恥ずかしいよ。
明確なソースも示さないんではチョン公と一緒。
もうちょっと頭使おうぜ

追加：
2chログ探すのも面倒だったので、抜粋して検証してるページがあるので参照してくれ
http://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060611

>>705
何が？ＳＡＦ１の人気？

エンジン供給なんてむかしっからやってるし、
SAFには壊れないデチューンエンジンだ。
電装系や空力付加物まるごとあげて、ギヤボックスも
栃木研で作ったアルミだし、あとはアグリとプレストンレーシング
がA23ひっぱってトンカチやってもらってるし、深刻な影響が
本家側にあると思えんな。開発費の問題が本家に影響与えるなら
フライは言ってるだろう。

>>709
だろうな。
福井社長も丸抱えする気はなくきちんと線引きする意向
のようでそう心配することもない。
ギアボックスはカーボンになったって話じゃなかったか？

ただトルコでのハイドフェルドと琢磨の接触のときの
ような状況が来年何度かあるとSAF1を使った特攻作戦
だと叩かれたりする恐れもある。

来年は鈴鹿がないなんて信じられない・・

>>706
これが完全な作り話だよ。

>>710
トルコ？　中国じゃなくて？

>>705
鈴鹿での人気は圧倒的に　SAF1 > 本家　だったな。
ちょっと驚いた

トルコだってw

あーソープいきてー

>>709
確か電装系だと思うが、中本が言うには一部違うらしいから
本家のエンジンをそのまま乗せるのは無理らしい

>>710
アルミのまま
来季はカーボンのやつも供給するらしい
あれだけで6kg違うらしいからな

>>714
SAF1が本家より人気があるのは日本GPだけだよ

Klien 'excited' about F1 prospects
http://www.autosport.com/news/report.php/id/55483

クリエン、F1残留に向けて“交渉”
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061031061800.shtml

クリエン　Ｆ１残留を決意
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=134436

Klien likely to stay in F1
http://www.f1technical.net/news/4337

クリエンがホンダのTDになるのかスパイカーのレギュラーになるのかは
11月上旬にも分かるようなんだがもしホンダのTDだったらバリ引退後の
レギュラー起用（可能性）も提示されてるような感じだな。

>>718
そりゃあＳＡＦは日本で人気なかったらどうするよｗ
でもＳＡＦそんなに圧倒的ってほどじゃあなくホンダワークスも人気あったぞ。
アロンソの人気のなさに同情してしまった。

>>719
早く発表してくり

>>719
バリはそれなりの金額貰ってアノ程度だからな
クリエンなら安いだろうしナンバー2として使うことが
出来るから色んな意味で都合がいい

>>714
蛸ヲタだろ

バリと比べるより他チームの若手と比べなければ。

>>722
ホンダも若くてチームオーダーに忠実なバトンのＮｏ２が欲しいだろうしなぁ。
バリよりは断然適任だろう。クリエンって国籍はオーストリアだっけ？

>>724
他ﾁｰﾑの若手でも20代前半はまだ実力が判断しかねるとｵﾓ
どんどん伸びていくﾔﾂもいるだろうし逆に下のｶﾃｺﾞﾘｰでは才能を
見せててもF1ではからっきしなﾔﾂもいる

ブーデだったか。
記事見たがどこも育てる気ないのな。

>>727
ブーデがどうした？

やっぱクリエンかな？
itvじゃクリエンが起用されるのはサードとしてだろうと
記事になってるから。
http://www.itv-f1.com/News_Article.aspx?PO_ID=37898

>>728
TDのオファーはあるけどどこもその先でレギュラーになれる感触ないんで
とりあえずF1進出諦めたんだと。

>>730
何年か前もルノーは自分を起用してくれないとか嘆いてたなぁ。
やっぱ自国ドライバーを乗せるのはより慎重になるんだろうな。

ロシタって反対から読んだら田代やんｗ

>>696
俺もそれ思う。
データの共有が出来るレベルにSAは無いし、タイヤのデータが来年ちょっとだけ役にたつ可能性があるていど？
それもコストパフォーマンス的にどうよ？って思うし。
何よりSAヲタが、ホンダの支援を当たり前のように思ってるのがムカツク。

俺は成績と関係無い部分で叩き続ける。

デビがいなくなるのは痛いなあ
バリもロシターも遅いし

>>733
今年のSAF1は参加できればOK程度にしかホンダも思ってないでしょう。来年も似たよう
なモノかもしれないが、重要なのは０８年以降。シャシー共有やテスト制限も厳しくなる事
が予想されるので長期的な視野で見れば有効だと思うよ。

>>725
バトン自身がNo.2みたいな走りしかできないのに、
誰もバトンのNo.2にはなりたくないだろ

>>733
オーデットもいるし、ルノーBでもかまわないと思うが
ホンダも支援するって明言してるんだから、ちゃんとやれってことじゃね

>>737
バトンがライコネン抜く場面は
何度見ても最高
http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16up0320.wmv

バリチェロ引退汁

チャンピオンになれそうな若手レーサーは強いレーサーはホンダがほしいと
思う前によそのチームが欲しがり子飼いになるだろうからホンダには速いレーサー
が加入せずバトンのような安定してるなぁとゆうぐらいのレーサー加入しねぇんじゃないか

若手といっても目立ったの居るかなぁ。ニコ、ピケ、コバ、クビ、ハミとかも微妙な気がする。
もっと先の事を言っているなら、ホンダが常時タイトル争いをするようになれば、ドライバー側
から自然と寄って来るでしょう。

ピケJrやコバ雷ネン、首サはバトンより速そうにみえる。写真見ても
バトンやバリみたいにノホホンとしてずギラついてるしね

塚越に期待するべ。
蛸くらいには成長するだろ。

まぁどこかの日本人３〇カトリオよりは期待できるな。

ブルーノがいいな

コバライネンって若手じゃないだろ
あと日本人も乗せる必要ないよ
ホンダは英国向いてんだから

>>738
飽きずにコピペ乙

>738
イイものうｐしてくれて、ありがと〜
しかしなぜか色化けしてよく見れない・・・

バリを軸に考えると、速さだけならバトンは顎に匹敵すると思うけどね

>>744
>>741で挙がってるやつらより遅いとしか思えないんだけど。
蛸の比じゃないくらいヲタが大暴れしそうなので
俺はブルーノだけは絶対回避して欲しいわ

>>742
ニコピケはコネだけ。特にピケJrなんてユーンより遅い。

アンジェロのかぁちゃんて誰？

ピケって反対する親に隠れてレーシングするための母方の名前だったって
出ていたけど、何でアンジェロが名乗ってるんだ。

ネルソンって３人のうちの誰かと結婚したのか？
よく後の二人に刺されなかったもんだ。

別にドライバーの登録名は法的な本名である必要はなかった気がするが。

>>743
当分ホンダ本家に日本人はいらないよ。
日本人を応援したければSAF（琢磨、左近）や来年にはトヨタ（可夢偉）
にウィリアムズ（中嶋Jr）で。

>>751
イルキヤルキレートが本名な人もいたね

>>752
トヨタの２人はあっても来年ただのTDなわけで
応援しがいもないような、GP2での活躍を応援するっていうなら分かるが。
彼らの持ち込み資金でチームが潤い、安心して資金力無しチームメイトが走れて
良い成績あげるかもしれないけどね

そろそろホンダの情報何かない？

　 ／￣￣￣￣＼ 　　　　　言っておくけど俺はイケテル男だよ。
　　　（　　人＿＿＿＿） 　　　　多分、俺に実際に会ったら、君らは俺を
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　　　オタクとは思わないだろうね。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　 俺の友人はけっこうワル入ってる奴ばっかりだし、
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　俺もちょっとワルっぽいかもな。
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 　　　　髪はロン毛だけど、前髪だけ茶色にしてる。
　/　（ 　　||　　　　　　|| 　　　　服は、最近流行のファッションとは一味
[]＿_｜　｜Honda　　ヽ　　 　違ってて、独自のスタイルを作ってるぜ！
｜[]　|＿_|＿＿＿＿＿＿） 　 まあ、周りに流されてるだけの馬鹿が
　＼_（＿_）三三三[□]三）　 　してるファッションではないわけだ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::| 　　サングラスかけて街あるってると、
　｜RA-221
｜::::::::/:::::::/ 　　　友人に、悪党って良く言われるしな。
　（＿＿＿＿_）:::::/::::::/ 　 　　アメリカの不良みたいな感じだ。
　　　　　（＿＿＿[]＿[] 　　　ロック系とも言うかな？

>>753
スレ違いになるがトヨタ系の２人でウィリのＴＤに起用された方は
日本ＧＰ前にブルツに変わってレギュラー昇格って説もある。
まぁ来年は無理でも２００８年には１人はレギュラー昇格させたいようだよ。

>>756
トヨタはやっぱカムイじゃないのかな
中嶋と平手は厳しそう
塚越はユーロのテスト調子がいいみたいだな
童夢と無限エンジンの組み合わせがアレだったから
日本では目立たなかったけど

蛸魔戻ってきていいお

11月は完全オフだから話題少なくて淋しいね
>>757
ネームバリュー的には中嶋じゃないかなんて話も・・・

塚越にしても日本人なら誰でもいい、なんて時代に逆行し
ファンに媚びるような行為はもうやめておいた方がいいね
もちろん彼のマカオチャレンジの成功を願ってはいるけどさ
FN→左近が盛り上がらない事の方が個人的には心配ですねえ

>>758
いりません。
安らかにお眠り下さい＞蛸

またバリの言い訳がｷﾀーーーーー
普通に考えてＰＲ活動はバリよりバトンの方が忙しかったと思うんだが・・・
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=134488

>>761
バリチェロのいい訳　段々ムカついてきた
中本が怒ってるのも納得

F1ドライバーはただ走ればいいってもんじゃないんです。

>>762
中本さん、遠回しに
「バリチェロはデビュー当初から進歩してない糞ドライバー」って批判してたよねw

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol118/
ルーベンスは、あまりタイムが安定していませんでした。
2セット目のタイヤでは、また遅くなってしまいました。
特にはっきりとした原因があるわけではないのですが、
そういう傾向はずっと昔のジョーダンの頃からだったようです。

>>761
バトンはPR活動以外にもホンダの栃木研究所や
鈴鹿の製作所や東京のホンダ本社に行ったりしてるし
お台場のイベントではS2000で暴れまくりのファンサービスしてたし
ハンガリーで優勝した日の夜には上海に向かう飛行機の中だったし

>>765
お台場のイベントではＲＡ３０１に乗れて上機嫌だったみたいだな。
本人が是非乗りたいと希望したとかで昔のマシンにこんなに喜んで
乗るドライバーも珍しいとか言われてた。

>>761
日本語サイトにもＵＰされたよ。
中本のコメントだとバトンの場合スピードが上がらなかった原因は後で
調べるとタイヤだったりとその原因が判明するがバリの場合は最後まで
「分からない」なんだよなｗ
その「分からない」といいつつジョーダン時代からそうだったと実は
バリの運転技術やセットアップの癖の問題だと分かってるｗ

＞「言いたいことはたくさんあるよ。ドライビングのことは考えたくないけどね」と、
バリチェロはオートスプリント紙に語った。「状況を変えようとがんばったけれど、
今シーズンはホンダのマシンに慣れるために大切な時間を無駄にしてしまったよ。
新しいチームにやってきたばかりで無理を言うことなんてできないけれど、今は慣れて
きたからそれができるようになったね。来年はもっと良くなると思うよ」
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=134505

んだのトラコン糞なんだろう・・・2004年もんつあから急に差が出たって
あぐりのとこも、自前のやつに差し替えてるってプレストンのインタビューあったけどさ

ﾄﾗｺﾝｸｿで、ウェット敵なしですか、そうですか。

>>769
バトンもバリも雨にめっぽう強いドライバーだからな

ウェット比較的いいのと、トラコンの機能レベルを
即直結して判断下しちゃだめじゃない

ふぁくたーいっぱいあるからね

あんな走りでも琢磨だったら賞賛されてただろうな

去年でさえ称賛してる奴いたしな

>>772
んだすれって　やさしいひと　おおいのね

鈴鹿でBMWの音聴いてたらめちゃくちゃトラコン効いてそうだよね
近いうちにドライバーは一周ずっとアクセルベタ踏みでOKになったりして・・・
良いとか悪いとか分からないが、ホンダはあまり効いてなさそうだった

>>775
俺もそれは感じたＢＭＷだけが効きまくってた
フェラーリすらそれほど効いてなかった

耳で聞いて効いてるってわかるくらいなら・・・だめじゃないの

フェラーリとルノーがいいみたいだけどね

>>775
「一周ずっとアクセルベタ踏み」つうのは・・・あんまりおもしろくないっしょ
ドライブのスキル・・・そうとう制限されちゃうしね

左あしブレーキングしなくとも、
右足だけで速く走れる・・・つうのがトップ２チームだとおもうけどね

>>777 778
ニワカは黙ってなさい
ホンダは駆動の空転状態が大きいから
立ち上がり加速と高速サーキットではストレートが遅いんですよ

>>779
あのさ・・・対症療法はどおなってるの・・・ききかじりﾜﾛｽ

>>780
あのさあ
耳で聞いた音だけで判断できると思ってるの？

ききかじりﾜﾛｽ

>>781
あのさあ
どっかにそおいうことかいてあるの
もりわきさんあたりがいっているのなら信用するけどさ

>>775
音で判断？　それってこういう事？

BMW：タイヤ空転量が小⇒エンジン出力抑制が小⇒ENG音の変化代は小
ﾎﾝﾀﾞ：タイヤ空転量が小⇒エンジン出力抑制が大⇒ENG音の変化代は大

トラコンの出来が良いなら、ENGの出力を抑制する(絞る)必要性は無いと思うんだけど間違ってるかな？

ID:YFhDOGv60 の糞コテはニワカ狸なのでスルーでお願いします

>>784
もれのこと　こわがらなくてもいいからね
もれのばあい　とーしろの書いた記事読まなくとも　じぶんで判断つくだけだからね

しったかさんよ

空転を最小限に制御するアイテム＝トラクションコントロール

「空転状態が大きい」つうのは・・・最初から負けじゃん

>>786
まず、ここでみんなで語っている音ってエンジン音のことでok？
訂正：ﾎﾝﾀﾞタイヤ空転量小⇒大
次に、大きいとか小さいとかは、絶対量を別にさしていません。
トラコン性能を比較する上での適当な表現が他に見つからないので大小にしました。

前置きが長くなったけど、
路面へのトルク伝達率あげる為に駆動系制御で足りない所以をエンジンの出力を絞った結果、
エンジンに変化を生じのを、>>775がBMWのﾄﾗｺﾝは効いている判断したのなら
それは全くの逆なのではと俺は述べたかっただけです。

＞＞「空転状態が大きい」つうのは・・・最初から負けじゃん
そのとおりだと思います。
アクア

セナベルガーの時代のトラコンは耳で判断できたよね

先生もトラコンきいたとたんに、ずっと置いていかれるって、いってたのがあった

今日的なトラコンは、
空転のセンシング→エンジン失火→空転回復確認→エンジン失火解除
というサイクルが１秒間に数回・・・つうことみたいだけど

つうかHONDAは開幕前ﾄﾗｺﾝとか
駆動系の制御の部分がいいから
早かったんじゃなかったっけ？

ルノーのｴﾝｼﾞﾆｱがHONDAのﾄﾗｸｼｮﾝのデータ
みて驚いた、ってどっかで見たぞ。

スロットル開度のコントロールはしてないの？
こっちは音では判断のしようがないと思うが。

単純な滑り止めの制御ごときに　失火と開度制御と　変数を２つもちこむのは得策じゃないと思うけどね

それと、発進制御の時には　１秒間に数回で　クラッチコントロールとってるね・・・ルノーとフェラーリ
あとね、リアのタイヤがすべり始めるタイミングには・・・
リミテッドスリップデフを作動させる強度が関連してるとおもうよ

あれ・・・ホンダからカタログでてるっしょ

来年は最高の車が出来ますように

トラクションコントロールって言っても
一概に全て同じ条件で使えるわけではないから
メーカーごとの比較ってむづかしいのでは・・・
トルクの割り振りで行き来の大きい小さいもあると思うし
同じエンジンでやったときのみ音の判断とかができるのではないかな
違っていたらスマソ

バリチェッロ、｢ホンダは広告活動多過ぎる｣
6年間在籍したフェラーリから、今シーズンはホンダ・チームに移籍して戦ったルーベンス・バリチェッロ（34歳:ブラジル）が、｢ホンダではプロモーション活動の時間が多過ぎる｣と、こぼしている。
Rubens Barrichello (C)Honda Racing
拡大します
これはイタリアの『アウトスプリント』誌に語ったもので、その中でこの元跳ね馬ドライバーは、｢このチームではあまりにプロモーション活動の時間が多いと感じる。
その一方で、マシンをドライブする時間は短いんだ。
このことについて、僕は状況を変える必要があると思うし、またそのためにいまチームと話しているところだ｣と、語っている。

また同選手は今季の自身の不振について、トラクション・コントロールやブレーキがフェラーリとは大きく異なり、これについてチームが変更を許さないため自分をマシンに合わせることに苦闘したと打ち明けている。

>>794
バトンはPR活動以外にもホンダの栃木研究所や
東京のホンダ本社に行ったりしてるし
お台場のイベントではS2000で暴れまくりのファンサービスしてたし
ハンガリーで優勝した日の夜には上海に向かう飛行機の中だったし

中本さん、遠回しに
「バリチェロはデビュー当初から進歩してない糞ドライバー」って批判してたよねw

http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol118/
ルーベンスは、あまりタイムが安定していませんでした。
2セット目のタイヤでは、また遅くなってしまいました。
特にはっきりとした原因があるわけではないのですが、
そういう傾向はずっと昔のジョーダンの頃からだったようです。

中本も何を今更
ほんとにそう考えてるなら罵詈＆罵詈と契約を推進したジルと肉揚もクビにしろ
三顧の礼を尽くしてモントーヤつれて来い

モントーヤｲﾗﾈ
結局バリと同じ末路だろ

>>797
モントーヤ厨ってなんなの？
あんな左近並みの糞ドライバーなんていらないよ

>>799
なんなの？
って？

マジでバリいらね。
ポチ癖抜けないみたいだしハングリーさが感じられん
若い貪欲なドライバー獲ってこいよ

>>789
トラクションコントロールとは言ってない
トラクションがいいとは言われていた

◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

成績残してから文句言え禿

文句言わないドライバーよりはマシだろ

2006年11月02日
●バリチェロ、来季は名誉挽回
今季は表彰台すら獲得することが出来なかったルーベンス・バリチェロは、今季についてピロモーション活動が多く、あまりドライビングが出来ないこと、
そしてTCSが他チームより劣り、その改善に時間を要したことに不平を言いつつも、自分自身もフェラーリと大きく性格の異なるホンダのマシンに手を焼いてしまったと語っている

>>794
そもそも合流時期を遅らせたフェラーリに問題があると思うがなぁ
合流時期が遅れたからってポロモ活動減らすってワケにもいかんし
まぁ自分がナンバー2だと自覚してくれればプロモ活動も減るんだが

「あまりドライビング出来ない」とか愚痴こぼしたところで
来年はよりテスト制限がきつくなるはずじゃないの
TDとかより俺にドライビングさせろってことか・・・
ただの我侭にしか聞こえないのだが

ドライバーの好みとマシン特性が合わない事は良くあるから全否定はしないけど、来季に
なって急にマシン特性が変る事も無いだろうしバリチェロはヤバそうだな。

ホンダはドライバーが車に合わせろってタイプだよな
バトンと長期契約するのもわかる

解決策としてバリチェロを軸にマシン開発を進めて行けば良いのだろうが、バトンの獲得
ポイントが多いですしバトンを軸にマシンを開発が進められるのでしょう。

昨年も含めて空力パーツの評価をバトンが担当する事が多かった。ここになって風洞
データの間違いが指摘されてきて、よりバトンの開発力も疑問に思える。やはり、レース
とテストは割り切ってテストドライバー起用を再考して欲しいな。

>>786
オマイはどこかの動弁機構でアフォな事を言っていたらしいから同類だ。

>>806
要はバトンに負けたと。。

プロモーション活動が多いっつったって、フェラみたいな購入層が限られるメーカーだったらいざ知らず、
F1参戦が会社の宣伝という役割もあるフルラインナップ自動車会社にとってはプロモ活動も重要な要素だろうが。
ドライバー契約ってそういうのを含めてのものだろ?

ファンに触れあう機会もあるんだし、それを遅い理由にされても困るよな。

プロモーション云々は本気で言っているのかは解らないけど、要はテストで主導権を取りたい
のでしょう。各ドライバーのテスト量が同じでも、サスや空力パーツの評価を担当した方が有利
ですからね。　わざわざテストパーツを２個作成しないだろうし、どちらかのドライバーがGP前に
最新のマシン状態で百周を超える走行を行える。 もう一方のドライバーはGPに入ってから新しい
バージョンのマシンに慣れる必要がある。 そういった事を考えると差は大きいと思うよ。

ピロモーション活動ｗｗｗ

インタビューなのに短すぎないか＞中本レポート

ピロモーションやめたら速くなるのカヨ〜

バリが言ってるプロモって鈴鹿前に直前会見開いたり、
ホンダの鈴鹿工場を訪問して３回に分けて全従業員に
挨拶したりしてたことか？
バトンはこれ以外にもてぎでＣＭ撮影＆技研訪問や
鈴鹿の高校生にビデオメッセージ送ったりとかしてたはず。

ホンダはカナダやイギリスＧＰ前も大規模なイベント
やったりしてたようだがワークスと言っても特殊なフェラーリ
と違って全世界で現地工場主催イベントやＰＲ活動が
あるのは仕方ないこと。

バトンはマシンが良くても糞でも同じような成績残せるから、
バリ向けのマシン作った方がコンストタイトル獲得に向けては有効じゃね？

>>819
BATのプロモーションの事言ってるんだと思うけどね。
バトンも南アに行ったり中国に行ったりしてたし。
バリチェロはニュースにもなってないけどねｗ

ホンダがスポンサー集めしてる時期に、この発言は印象悪い。

バリも来年の途中でアボーンかな
途中アボーン候補、不二子、プロ、ブルツ、鶴、ニックの中で現在二番手・・・

さすがはイタリア誌に「そろそろ老後の準備を」などと言われるだけのことは
あるな罵詈ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バリチェロ、ごたごた言う前に結果を出せ

バトンが叩きようがない成績残したら今度はバリチェロ叩きか。
蛸ヲタという人種はどうしようもない屑だな。

ジェフ・ウィリスが糞だったわけだ
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol119/

>>825
叩かれるような発言をしたからじゃないの？

BATの南米販促要員でしょ？プロって

せっかくマシンの欠点を指摘してんのに「自分がヘボなのにマシンのせいにｽﾝﾅ!」ってのはいつか来た道だなあ。
来期も前半下り坂後半必死に修正して「惜しかった」の繰り返しの可能性大だ。

罵詈乗せても勝てないホンダが悪いに決まってる

>>825
だって成績残してないじゃん。バトンにドイツＧＰ以降決勝7連敗はどうかと
思うぞ？
バトンより上位でゴールしたのだって、モナコを除けばバトンがトラブルで
消えたときだけだし。正直言って期待はずれ。

今はほとんどの面でフェラに負けてるのだから、罵詈の言うことを聞くべし

何にせよあんな将来性無い年寄り雇ったのは罪だとおも

蛸ってよくスレに出てるけど琢磨の事なのか？誰の事なの？

>>834
釣れないみたいだねｗ

罵詈の言うこと聞いて車開発したほうが間違いは少ないな。
それで勝てる車がどんなもんか見えてくる可能性もあるし。
罵詈が満足する車つくれば自分の遅さ自覚して円満に辞めてくれるだろうから
いいことだらけ

バリチェロって、フェラーリ時代にテストとかしてたっけ？

>>797
三顧の礼を尽くしてモントーヤつれて来い

ホンダ、スズキに年間新車販売台数抜かれそうだぞ
日本をおろそかにして英国だけに目を向けたせいか？

ホンダ：バトン＆ダン・ウェルドン
アグリ：たくま＆松浦

でいいと思うYO!

●バリチェロ、来季は名誉挽回
今季は表彰台すら獲得することが出来なかったルーベンス・バリチェロは、今季についてピロモーション活動が多く、あまりドライビングが出来ないこと、そしてTCSが他チームより、
糞過ぎるあまりにその改善に時間を要したことに不平を言いつつも、自分自身もフェラーリと大きく性能が低すぎるホンダのマシンに手を焼いてしまったと語っている

罵詈も周りから成績のこといろいろ言われてるようだな。
こういうことをシーズン終わってから何回か口にしてるってことは。

エアロが致命的に遅れてるから個人的にはホンダもトヨタも自力優勝はこれからもない。
ホンダはエンジンの開発だけに必死だった割りには
「IRLでV8エンジンの経験が豊富なうちとトヨタさんの戦いになるでしょう」と今オフに
ぶち上げて、最後まで壊れ続けたのもこの2メーカーだったな＿|￣|■
結果的にエアロ・サス・トラクションコントロールシステムが疎かになったか
開発できないかのどちらか

速い車を作る能力は依然としてルノーやフェラーリに劣るだろう。ホンダはやたら
ルノーを過小評価しているのが目立つが結局今年も。マクラーレンも苦労するけど、
チームの人の集まりを見ると、ホンダが簡単に勝てる面子とも思えない。タイヤも
変わるし（BSは会社の方針としてフェラーリとホンダは重視らしいからなんとかなる
かもしれんが）、今までどおりタイトル争いのすぐ下にいるんじゃないかな。
このチームで誇れるのはバトンぐらいでバトンで持ってるチーム

＞TCSが他チームより糞過ぎるあまりにその改善に時間を要したこと・・・

少しは改善されているんでしょうかね・・・
買ってきてすまさないで自分のところで開発する つう姿勢は ホンダっぽくていいぞ

>>843
長すぎて・・読む気がおこらんわ・・・短くまとめてねｗ

>>843
>BSは会社の方針としてフェラーリとホンダは重視らしいから

なにこの眉唾話し、事実だったら嬉しいけど
ワンメイクなんだからシャシーがタイヤに合わせないといけないわけで・・・

>IRLでV8エンジンの経験が豊富なうちとトヨタさんの戦いになるでしょう」と今オフに
>ぶち上げて、最後まで壊れ続けたのもこの2メーカーだったな

実際ホンダとトヨタとの戦いになってたじゃん。下のほうだけどw

>>843
自力優勝はこれからもない。まで読んだｗ

○○だから　個人的には　ＡもＢも　自力優勝はこれからもない。

これって　修正は　なしでつか？

まあ・・・みんなかまってくれて・・・よかったなｗｗｗ

>>847
下の方で使うなら壊れないよ僕。

俺は成績と関係無い部分で叩き続ける。
俺は成績と関係無い部分で叩き続ける。
俺は成績と関係無い部分で叩き続ける。

バリはもう若手に席を譲って引退しろ。
序盤ならともかく中盤以降のあの成績では言い訳できない。

＞｢このチームではあまりにプロモーション活動の時間が多いと感じる。
その一方で、マシンをドライブする時間は短いんだ。
このことについて、僕は状況を変える必要があると思うし、またそのためにいま
チームと話しているところだ｣と、語っている。

また同選手は今季の自身の不振について、トラクション・コントロールやブレーキ
がフェラーリとは大きく異なり、これについてチームが変更を許さないため自分を
マシンに合わせることに苦闘したと打ち明けている。

プロモーションが多くなるとドライブする時間が短くなる？
なに言ってんだこのハゲ

こういうこと言ってる時点で負けだわな

レースにならないもんね
ドライブしているだけよね　
糞車なんとかしてちょ
これほどひどいとはおもわなかったわ

日本でのプロモーション活動が重荷だっていいたいんだろうな

バリチェロ好きだったのにな
こんなにへタれた奴になるなんて ＞＜
フェラで何回か勝ったプライドが邪魔するのか、なんか幸せそうじゃないし
もうクリエンかも−ん、ウェルドンもおいで
RA106のミニカーもバトンの方買うことにしよう

これを読んでもの凄くムカついた訳だが・・・

バリチェロ、Hondaに変革を求める
2007年は意見を言える立場に02/11/06 22:11

2006年シーズンを不振のうちに終えたルーベンス・バリチェロが、これを
Honda Racing F1の責任とし、2007年に向けて変革を求めている。

ミハエル・シューマッハのチームメイトとしてフェラーリに6年在籍した後、
Honda Racing F1に加入したバリチェロだが、表彰台に上ることなくシーズン
を終了。イタリアの専門誌『Autosprint（アウトスプリント）』に、「チーム
はPR活動に熱心なあまり、肝心なドライビングがおろそかになっていた。僕は、
こんな状況を変えようとしているんだ」と語った。

特にマシンのトラクションコントロールを槍玉（やりだま）に挙げ、あまりに
多くの時間をシステム改良に奪われたことに苦言を呈している。
さらに、フェラーリでは独自のブレーキセッティングが許されたが、現在の
チームではドライビングスタイルを変えざるを得ず、その点でもチームが
ドライバーの意向を聞き入れなかったと不満をあらわにしている。

「チームはシステムを変えないという姿勢だったが、新加入の分際でテーブル
を叩いて、自分の主張を通すわけにいかなかった。でも、今は違う。僕の
言うことを聞いてもらうよ」

http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061102141143.shtml

>>857
なんでむかつくの　　ほんとのこといったらだめなの

>>855
バリって日本でのプロモをたくさんやってるイメージ全然ないけどなぁ。
「モータースポーツ・ジャパン２００６」とトヨタとのお台場イベントも
両方バトンだったし１１月のホンダイベントもバトン。

バトンはプロモとか好きなようだけどバリは昔からレース以外でチームに
拘束されるの嫌ってるよな。
テスト参加も出来るだけ避けたいってタイプだし、長距離の移動を伴う
イベントとかには参加したくないってタイプ。

オフシーズンに入ってからのバリの発言には焦りとチーム内での立場が
微妙なことを伺わせてるように思う。

まーバトンに完敗しもう終わってから過ぎたこと言ってるから
気分良くないって気持ちもわからんでもない
世界的にはどうなんだろね、ホンダがまだまだなチームなのは
確かだけど、バリプロの株は下がったように思うが・・・

金曜日も無駄な周回を多くしていること多いようだし
しっくりいかないって感じているのは事実だろうけどさ

>>860
今日時間が空いたので図書館で久々にＦ１速報の日本ＧＰ号と
ブラジルＧＰ号を読んでちょっとびっくりした。
バトンに関してはドライバーとしての成長を褒めちぎってて
その上性格がいいだのずっと変わらず爽やかとか絶賛してる
一方でバリに関してはケチョンケチョン。
来期の展望ではシーズン途中の交代も有り得る？なんて書いてた。

あまりの書きように驚いたけど日本のメディア的にもこんな感じ
なんだろうか？
海外では露骨に引退したら？とか書かれてるようだけど。

>>857
ムカついてる場合じゃねーよ。
たぶんHondaもしょーもないプライドが邪魔したんだろうが
実際罵詈のおかげで足りないもんが次々と明らかになったんだし
実際車は遅かった。
勝負はバトンに任して罵詈をきちんと利用すべき。
車が早くなればこんな事言われないし、速いドライバーが寄ってくるようになっったら
いつでもポイできる。

>>862
いちばんさいごのところだけ・・・きにいらないけんどな

バリプロを利用すべき、って意見には賛成だね

まあでもバリ好きにしたら、彼が何か言うたびにホンダTDの価値が
上昇していくような気がしないでもない

>>862
バリのは単なる言い訳だよ。
トラクションコントロールについてもハンガリーＧＰ前には対応済み。

ハンガリーＧＰ後のグラ特↓
『シーズンの初めから、バリチェロは再三、フェラーリと同レベルの
トラクションコントロールを要求していた。ついに念願の物を手にした
バリチェロは「ジェンソンにとっても役立つはずだよ」とご満悦』

>>864
もうバリの意見で参考に出来る部分（フェラーリとの比較）は
分かったから用済みらしいが。

ルノー、フェラに遅れているホンダチームにとって
バリプロの意見は役に立つのか？って問題もあるし
もし役立ったとしても今以上バリプロに遅くなられても困るって感じか・・・

まあセコセコとポイント稼いでくれたら俺はそれでもいいけどね

>>865
言い訳はもちろんあるだろうけど
ガキじゃないんだからもうちょっと深読みしないと。
メディアにこんな事言うくらいだからフェラフェラ(ﾟДﾟ)ｳｾﾞｪｪｪ な空気が
チームにあったんだろう。
真摯に受け止めてればもっと開発進んだ可能性が高いのにそれをフイした
かもしれない。それが惜しい。
罵詈はどうでもいい。

２００８年からバリに変わってレギュラーになるヤツを
ＴＤで起用して欲しいな。
若手でバトンのセカンドとして適任なヤツがいい。

まぁこんな発言が次々に出てくるってことは罵詈とホンダは
上手くいってないってことだろうな。
さようなら罵詈。

:　　　　::　　　　　　 　 ,.- ..,　　　　　　　　　　　 　 　 　 :
　.　　 :　　　　　　　 ,ﾞ　　　ﾞ ' ‐ ‐ ‐/⌒ヽ' ' ﾞ　', 　　　..:::..
　.　　　　 ∧　　 　 ： 　 　 　 　 　.!　,.γ⌒ヽ　；　　　 ::
　　　 　＜　 '７ 　 ,'ﾞ　　　　　　　　ﾞ'‐-ﾍ, 　 ﾉ.,⌒)
　　　　　 レｔ-!　. ,'　　　　''''''　　　''''''　　~ ^ヾ_ノ
　　　　　　 　!‐‐┼-　（●）,　　　､（●）､ 　 　 ；
　　　　　　　　!‐┼- 　　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　　　　ｰ┼-　　　
　　　　　 　 　 !.‐十　　　 ｀-=ﾆ=-´ 　　 　　‐┼- ふふ、ばりたんでつよ
　　　　　　　　 ,.!- ヽ、　　　｀ﾆﾆ´　 　　　　 ﾞメ、
　　　　　　　　 ',.と　 　ﾞ ッ‐,-.,.,.,.,.,.,.,ｎ‐ｯ, ‐ ' ﾞ
　.　　　 　 　 　 ` !、　 ./　　ﾞ' -∠ｨ^'ﾞ　 　 ﾞヽ、
　　　　　　　　　　　 `.７　.,‐^- 、　 ﾞヽ、 　　　i
　　　　..::..　　　　　　ノ 　 ι､r'　　　　 ヽ、,._ノ
　. 　 　 :: 　 　 　 ,∠..,,_ 　 　 ﾞ　　 　 　 　 >　　　.:.
　　　　　　　　　　　` ''!　ﾞヽ.,, _ _ 　 　 , イ　　　...:: ::...
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ、　　ヽ、 ￣ 　,ﾉ　　　　:: ::
　　　　　　　　　　　 　 　 ﾞ ' ' ﾞ 　 ﾞ ' ' ﾞ　　　　　 : 　:

>>871
つまんねーから

バリプロと言えば、鈴鹿の時にも
「日本では自国チームより自国ドライバーを応援する傾向がある、フェラ、イタリアとは違う」
とか言ってたんだよな
チームよりドライバーの方が人気高いのは普通のことだと思うのだけど
わざわざそんなことまで「フェラと違う」とか言ってしまう、その態度が
冷静じゃないというかヒステリックというか・・・
技術的比較、助言などを彼は冷静に出来ているのかな

BMWのトラコンの方が酷いよ
上海でタコ踊りしてたじゃん

>>873
鈴鹿ではバトンと比較すると可哀想だった＞バリ
バトンにはホンダのエースとして顎、日本人２人の次くらいの大きな声援

鈴鹿の前だかにはバリがチームにまだ完全に溶け込めてないとか言ってたはず
中本の態度もバリには全然もう期待してないような感じで哀れ

BMトラコン効きまくりだったが、エンジン音も一番大きかった
逆にトラコンもエンジン音もトヨタは静かだった

バリが契約した時は、まさかバトンが残ってしまうと思ってなかったのかもね
そこでの思惑違いをずっと今でも引きずっている感じかもね

>>865
バリが言ってるのは、完成がハンガリーまで掛かった事でしょ

完成っていったって　まだまだじゃろ

どうでも良いが、顎、F1辞めてサッカーチームに入るんだって？wwwww

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

＞マクラーレンはルノーからNicolas Hennelを、
＞そしてホンダからはSimon Lacelを引き抜いたようだ。
＞正式発表はされていないものの、アロンソの移籍と共に、
＞スポンサーやスタッフが多く舞い込んできている。
＞一方で、ホンダはLacelの離脱は大きく影響するかもしれない。

だってさ　OTL

精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

>>881
離れるのはウィリス派のヤツだろ？
プロドライブも参戦するならマクのＢチームになるし。
ホンダの新体制には不要な人物なのかもしれん。

NICOLAS HENNEL DE BEAUPREAU
Nationality : french
Main fields of activity : chassis

1997-1999 : aerodynamicist, CFD engineer > Benetton (F1)
2000-2002 : CFD engineer > Ferrari (F1)
2003-2006 : team leader in the aerodynamic department > Renault (F1)

>>874
知的障害者の君にはわからなかっただけだろ

すごっ

単なるチーム批判でなく、チームを向上させる為の発言だと思うべき。
バリチェロがホンダよりすべてにおいた遥かに優れるマシンをドライブ
した経験は金では買えない。特にTCSがフェラーリどころか他のチームより
大きく劣ってることを痛感したようだから万年、偶に表彰台が嫌ならこの弱点を克服してチームを
向上させろ。

>>887
もまい　いいこというわ

>>887
基本的には同意だ。
トラコンシステムが他より劣ってる事も事実であろうし、罵詈の
フェラーリでの経験値は財産だ。
だがな
バトンは同じトラコンのマシンでも結果を出してる。
新人ドライバーじゃあるまいし、ベテランなんだから
それなりに適応して結果を出すべきだ。
自分がバトンより速く走れなかった事とは関係ない。

これか・・・古い方の洞穴のひととか？？？・・・しらんわ

Honda's plans to win the Constructors' title in 2007 have suffered a setback as the team has lost their senior aerodynamicist to McLaren.
Simon Lacey, has left Honda to work for McLaren as Chief Aerodynamicist.

F1通信みてなかったわ
ホンダ国内空力開発チームのボスが新風洞も統括で
米原でくすぶっていたマリアーノ・アルペリンがすべて仕切るつうことだべさ

600:音速の名無しさん :2006/11/03(金) 02:09:09 ID:cMD2zSkk0
自称F1オタク◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo の　最近の　迷言

カーリーン　（注：本当はカーリン。Carlin Motorsport）


ニワカで英語もできないからしゃーないｗ

24にモーリーンってやついなかった？

まあ、それでも琢磨よりは対バトン比でポイント稼いでるだけマシとはいえる。
ホント、これで今年のドライバーが琢磨＆アンソニーだった日にはどうなってたことやら。

琢磨13ポイント　アンソニー11ポイント　コンスト6位　こんくらい。

>>894
琢磨＆アンソニーってどういう組み合わせ？
バトンがいなくなることがほぼ確実と睨んだホンダが声をかけたのがバリチェロ。
予定ではバトン＆琢磨で、次善の策がバリチェロ＆琢磨。
で、バトンが獲れると分かったからバトン＆バリチェロになった。

アンソニーは最後まで蚊帳の外。

>>896

>バトンがいなくなることがほぼ確実と睨んだホンダが声をかけたのがバリチェロ。

正確にはオールホンダになる前のＢＡＲ側が勝手に契約した。
したがってホンダ自体はバリチェロを取る気は無かった。

>>889
＞バトンは同じトラコンのマシンでも結果を出してる。
＞新人ドライバーじゃあるまいし、ベテランなんだから
＞それなりに適応して結果を出すべきだ。
＞自分がバトンより速く走れなかった事とは関係ない。

もちろんホンダもそう思ってるのは間違いないところだが、
その釦が棚ボタの1勝だけだったのは何故なのかね？
釦のスタートの悪さは定評ｗがあるが、罵詈禿の言を容れて謙虚にトラコン改良すればもっとマシだったんじゃねえの？
もはやこのチームは自己保身が第一のサラリーマン集団でしかないのかね？

バリチェッロ、｢ホンダは広告活動多過ぎる｣
http://forum.nifty.com/fmotor/f1/news/2006/061102_03.htm

だからバリチェロいらね
バトンは献身的に広告活動して、尚且つ速い

９００

>>898
ヨタヲタはトラコンが分かって無いっぽいな

バリチェロ＋琢磨だったら悲惨なことになってただろうな今年

ポチはポチ、あんなのイラネw

ブラジル後にホンダのファクトリーを訪問してるってことでホンダの
サード（リザーブ）はクリエンでロシターの代わりのイギリス人枠
（４番手）にパフェットかな？
当初はクリエンかグロックって言われてたのにグロックは消えたようだ。

まもなくアンソニー・デイビッドソンのスーパー・アグリ移籍が発表されると
言われている。そのため、ホンダのテスト・ドライバーが空席となってしまうが、
この候補として現在クリスチャン・クリエンとゲイリー・パフェットの名前が
取りざたされている。クリエンはブラジルＧＰ中にホンダのモーターホームを訪れ、
そしてその後ホンダのファクトリーを訪問しているため一歩リードしているが、
パフェットになる可能性もありえるという。
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1791.html

>>898
１勝できたとはいえまだフェラーリとルノーとの間に差があったからだろ。
スタートが悪いと言われてるバトンも中盤以降ではスタートで順位を落とす
ってことはほとんど無くないか？

無いね。むしろ順位を上げている。
>>898はバカだろ

バリはあれだがバトンとホンダとの関係は大変良好なようだな。

“The team has learnt a lot over this season. It was tough for
us in the first half as we did not perform to our pre-season
expectations but everyone stayed positive and kept motivated.
We worked out the development direction that we needed to take
with the car and made a series of significant improvements to
the aero, engine and suspension in particular. Having Honda take
full ownership of the team has also been a very positive step
for us. I have always had a very good relationship with Honda;
I believe in them and they believe in me, so there's a lot of
mutual trust. We all listen to what each other has to say and
we work together on the areas in which we need to improve.

http://www.formula1.com/news/5222.html

>>904
その組み合わせ希望。クリエンが3rdでパフェットが4th。

>>907
例のサイトの翻訳

「チームはこのシーズン中に多くのことを学んだ。シーズン前半は、シーズン前の
予想ほどのパフォーマンスができなかったので苦しかった。でもみんなは前向きで
士気も高かった。マシンに必要な開発の方向付けを見つけ、特にエアロ、エンジン、
サスペンションに一連の改良を行った。ホンダがチームを完全に所有したことも、
僕らにとって非常に積極的な一歩だった。僕はホンダとはずっといい関係を保っている。
僕はホンダを信じているし、ホンダも僕を信じている。つまり相互信頼があるんだ。
僕らはお互いの言うことに耳を傾け、改善が必要な部分で協力している」

スーパーアナルファックとの関係を切ってほしい

>>904
元ﾈﾀはこれだな。
2日？の午後にﾌﾞﾗｯｸﾘｰのﾎﾝﾀﾞﾌｧｸﾄﾘｰにｸﾘｴﾝとﾏﾈｰｼﾞｬｰ（父親）
が訪れたとか。ｸﾘｴﾝで決定？

Klien versus Paffett in the Grand Prix of Brackley
http://www.grandprix.com/ns/ns17715.html

>>880
顎のサッカー好きは有名だから。
趣味で入るようなもんだよ。
マイケルジョーダン覚えてるか？

バリは要らん！もうくびでいい！

>>911
つーかF1やってたころからドイツの三部リーグに入ってたんじゃなかったか。

>>913
ドイツじゃないよ

来年途中からバトン＆クリエンでいいよ

プロモーションの時間が多くて
車にのる時間少ないとか言ってるがホントか？バリ。

（祝）それでは、どうぞ↓

ルノー 206　 　 　
フェラーリ 201 　 　 　
マクラーレン 110　 　
ホンダ 86 　 　
BMW 36 　 　 　
盗用多（笑） 35 　 ←m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　


序盤に優勝宣言（笑）６００億で堂々のワークス最下位、おめでとうございます（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　

今年は原寸大モデルが入る風洞実験室が出来てから
確実に高得点が狙えるようになったけど
それでもフェラーリとルノーが両方コケないと
優勝出来なかったよな。
来年はメインスポンサーのＴＡＢが抜けるらしいし
今年よりもっと厳しいレースになりそうだな？
仮にビッグなスポンサーを獲得したとして
上位2チームとの差をどうやって詰めるんだろう？
マクラーレンもアロンソ絡みでスペイン企業のスポンサーが
続々と参入する見込みらしいし？

>>918
スポンサー料とチーム力はあんまり関係ない。
ルノーを見ればわかるだろ。

タブ

>>899
バリはこのままだと違約金とともに切られる可能性もあるので
言いたいこと言って切られたときの口実にしたいのさ
残留でも改善されればいいという
ま、後者の可能性があればうちにクレームしても外には語らないもの

つまりアフォだな、改善されるどころか悪化して残留っていう
結果を考慮に入れてないんだから

>>918
新風洞が完全な形で稼働したのは９月か１０月です。

>>905
バトンの鈴鹿スタートは凄くよかったよ
ルノーのフィジケラを抜いたし、スローで見ると２２台で一番スタートよかったかも

トヨタが何か動こうとすれば、田舎成金の卑しさでバカなことにバカバカしい金額使ったり、
バカなことに無駄遣いしてた癖に金額に応じた結果が得られないと我慢ならなかったりと、
ロクなことないからな

トヨタはスポンサーだけやってればよろしい

ホンダがエンジンサプライヤーとして本気で参戦し
常勝チームになって日本人ドライバーを召還した頃
日本でもF1GPが毎年開催されTV中継もされるようになった
日本のF1ファンがホンダから受けた恩恵は計り知れない物があるのだが
1980年代以降のF1しか知らないニワカは現状が当たり前だと思っているから
ホンダF1に対する敬意のカケラもない

トヨタはホンダF1の成功に乗って参戦してきたニワカ厨そのもので
ホンダの成功なくしてトヨタの参戦もありえなかった
F1への道を切り開いた上に成功までしたホンダと
ホンダが切り開いてくれた道を通って来たトヨタとでは雲泥の差がある

>>925
トヨタのスレでやれよ

>>922
新風洞は技研かHRDの持ち物かもよ
マリアーノ・アルペリンさ、風洞立ち上げにRA106だと怖ろしいから
SA06　人身御供で玩具にしているのかもしれんよ
蛸が・・・
金曜日とったデータで風洞まわして翌日には新パッケージになるっていってたけんどな

ああそおか・・・レース中は洞穴あいているんだべさね・・・

精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

あらしさんの　ID:ObmK2zgaO　あぼ〜ん指定してくらさい

私も ◆oOHRF1ezmo の妄想なんか目にしたくない

ついでに　◆oOHRF1ezmo　も　あぼ〜ん指定してくらさい

ホンダサウンド！
ホンダミュージック！
ホンダスピリッツ！！
ハンガリーGPでの感動を有り難うホンダ＆バトン！！！

06→07 Year
【満点】 　 　 　 　 　 【ﾙﾉｰ】 　 　 【ﾌｪﾗｰﾘ】　 　【ﾏｸﾗｰﾚﾝ】 　 　【ﾎﾝﾀﾞ】
20 エンジン 　 　 　 19→19　 　 　20→20　 　 　18→18　 　 　19→20
20 空力_. 　 　 　 　 20→20　 　 　18→18　 　 　19→19　 　 　16→17
10 シャシー 　 　 　 10→10　 　 　10→. 9　 　 　. 9→. 9　 　 　. 7→. 9
10 ギヤボックス. 　 . 9→10　 　 　. 9→10　 　 　. 9→10　 　 　10→10
10 タイヤ_　 　 　 　 10→. 9　 　 　10→10　 　 　10→10　 　 　10→. 9
10 電子制御.　 　 　10→10　 　 　. 9→. 9　 　 　. 9→. 9　 　 　. 8→. 9
10 ドライバー_ 　 　 10→. 8　 　 　10→. 9　 　 　. 8→. 9　 　 　. 9→. 9
10 開発力_.　　 　 　10→10　 　 　10→. 9　 　 　10→10　 　 　10→10
─────────────────────────────
100 総合ポイント. 　98→96 　 　　96→94　 　 　92→94　 　 　89→93

【満点】　 　 　 　 　 【BMW】 　 　 【ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ】 　 　【ﾄﾖﾀ】 　 　 【ｳｨﾘｱﾑｽﾞ】
20 エンジン 　 　 　 19→19　 　 　19→19　 　 　19→19　 　 　16→19
20 空力_. 　 　 　 　 17→19　 　 　16→19　 　 　17→17　 　 　17→17
10 シャシー 　 　 　 . 7→. 9　 　 　. 7→. 9　 　 　. 7→. 7　 　 　. 7→. 8
10 ギヤボックス. 　 . 9→10　 　 　. 8→. 9　 　 　. 9→10　 　 　. 9→10
10 タイヤ_　 　 　 　 10→. 9　 　 　10→. 9　 　 　10→10　 　 　10→10
10 電子制御.　 　 　. 8→. 8　 　 　. 8→. 9　 　 　. 8→. 9　 　 　. 8→. 8
10 ドライバー_ 　 　 . 8→. 8　 　 　. 7→. 8　 　 　. 8→. 8　 　 　. 8→. 7
10 開発力_.　　 　 　10→10　 　 　. 7→. 9　 　 　10→10　 　 　. 7→. 8
─────────────────────────────
100 総合ポイント. 　88→92 　 　　82→91　 　 　88→90　 　 　82→87

【満点】　 　 　 　 　【ﾄﾛﾛｯｿ】　 　 【ｽﾊﾟｲｶｰ】　【ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ】
20 エンジン 　 　 　 18→19　 　 　18→19　 　 　18→19
20 空力_. 　 　 　 　 16→16　 　 　16→16　 　 　13→15
10 シャシー 　 　 　 . 7→. 7　 　 　. 7→. 7　 　 　. 5→. 7
10 ギヤボックス. 　 . 7→. 7　 　 　. 7→. 7　 　 　. 9→10
10 タイヤ_　 　 　 　 10→10　 　 　10→10　 　 　10→10
10 電子制御.　 　 　. 8→. 8　 　 　. 8→. 8　 　 　. 7→. 8
10 ドライバー_ 　 　 . 7→. 7　 　 　. 7→. 7　 　 　. 5→. 7
10 開発力_.　　 　 　. 7→. 8　 　 　. 7→. 8　 　 　. 5→. 6
───────────────────────
100 総合ポイント. 　80→84 　 　　80→82　 　 　72→82

うざいから自分のサイトでも作ってそこでやってくれ。

来季はルノーのセカンドがチャンピオンだな

ﾌｼﾞｺか･･･

まぁﾌｪﾗﾁﾝｺだと思うけど

やっぱﾌｪﾗﾁｵか･･･

フェラより万個

>>934
ｵﾅﾆｨは隠れてやれ

精神障害者＝◆oOHRF1ezmo＝◆LaSAF1wWWo
【F1】◆LaSAF1wWWoはﾓﾀｽﾎﾟ板に巣食う害虫である。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1157183466/

バトンに抱かれたい

腐女子はどっかいけ

>>945
どぞ〜☆

ジェンソン・バトン 12
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1154971317/


けもちゃん、こんな感じでヨロ

>>947
ここでバトン君いじめちゃ駄目でつよｗｗｗ

>>946
俺は３６歳♂だ！

>>949
ほものおっちゃんかよｗ　きもっ

基地外糞コテはＳＡＦ１スレに戻れよ。

>>951
ちゃんと　もどっています　ですよ

RA107の発表はいつごろになるのかな？
来年の2月あたりが妥当かな？
はやいとこ見たいぜ。

何かバトンってハンガリーのレース中にミハエルをズバッと抜いた時から走りが変わったよね。この前のブラジルでもキミをオーバーテイクした時も琢磨みたいなレイトブレーキングでさ。もう全然タクシーじゃないよね

あのオーバーテイクすごかったな。
琢磨が同じのを決めてたら批判されてたんだろうがな・・・

ライコ年抜いた時もすごかったよね。

バトンは以前よりなんか気分良くやっているように見えるよね
反対にバリプロはずっと不機嫌そうだけど

>>955
そもそも琢磨が決められると思えないが
あの位置にはいないだろうし
いたとしてもブレーキングを遅らせすぎて芝刈りだろ

バカなヨタヲタは反省も記憶力も恥も外聞もないから、
いつもキョーレツな戯言を繰り返すんだが、
フツーのホンダファンにとっては堪らんだろうな
たまに他のスレでもヨタヲタの異様なレスを見かけるが、
大概相手にされてないね

その点ヨタスレには好事家が多く、バカなヨタヲタでも構ってやるから、
どんなに虚仮にされてもまた電波飛ばしにやってくるんだよなぁｗ

>>959
お前がヨタヲタ

来年はバトンがカーナンバー７でバリが８だよな。

本田にとってバトンは、速い・安定してる・広告活動にも熱心・格好ｲｲと4拍子も揃ってるね

>>962
バリは？

169 音速の名無しさん sage 2006/11/04(土) 11:23:59 ID:EEe+wwej0
多分ホンダのマシンは車の構造上フェラーリのように右足ブレーキ用に改造できなかったんだろうな
過去に右足ブレーキ派のパニスが移籍してきたときもステアリングロッドの位置の問題で改造できなかった


170 音速の名無しさん sage 2006/11/04(土) 11:35:31 ID://j/wd5W0
なんでバリチェロ取ったんだろうね
せっかくマシンにいちゃもんつけてくれるのに対応できないなら意味ないじゃん


171 音速の名無しさん sage 2006/11/04(土) 12:13:14 ID:j2uBCpWv0
>>169
それで何でバリチェロなんだろうね。
右足ブレーキな人って誰もが周知してただろうに。


172 音速の名無しさん sage 2006/11/04(土) 12:48:10 ID:C4Rtfo6h0
とりあえず優勝経験者が欲しい。
フェラーリドライバーなら色々とノウハウも持ってるだろう。


173 音速の名無しさん 2006/11/04(土) 13:05:55 ID:2mXAiINT0
右足ブレーキだと平均１週2秒速くなるらしい


174 173 2006/11/04(土) 13:07:38 ID:2mXAiINT0
バリの場合ね

1週間で2秒か

>>964
ｺﾋﾟﾍﾟになんだが今のﾊﾞﾘでは右足ﾌﾞﾚｰｷでも全然早くならないと思う
ﾚｰｽ中の不可解なﾍﾟｰｽﾀﾞｳﾝはﾌｪﾗｰﾘにいたころもだったようだし、もう
かなり衰えてるよ

「（バリ禿は）何からなにまで、驚くほど弱禿にそっくりだ」
「バリ禿は、信じられないくらい弱禿にそっくりなんだ。ドライビングスタイルから、
技術的なフィールドバックの内容、ふだんの振る舞い、マシンに対する自信、自分に
対する自信、勝利への執念。何から何まで同じで本当に驚いてる」byジョック

これはヤバイかもしらんね。髪の薄さまで同じときてる。
来年は捨てセリフ吐いて途中解雇来る？ｗ

エディの言う新チャンピオンとは誰かな？バトンかライコネンか？

>>968
新チャンピオンが誕生するって言ってるのか？
それならバトンかライコのどっちかだろうな。
去年の終盤くらいにイギリス紙に「ホンダはバトンがタイトルを獲得出来る
最高で唯一のチーム」とか言ってたし。
で歴代のホンダチャンピオンをあげていってバトンはホンダの夢と共にとか
言ってた。でホンダは必ず成功できるチームだとか。

まぁ未勝利ドライバーとしては信じられない高額で長期の契約を結んだときは
「バトンは優れたドライビングの持ち主だがそれと同じくらい評価されたのは
キャラクターとブロンドのルックスだ」とか皮肉も言ってたけどな。

ライコのことはドライビングに無駄があるとかミスが多いことをエディは
以前指摘してなかったっけ？

エディ？

ジョーダン？
アーバイン？

>>970
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝだろｗ
ｱｰﾊﾞｲﾝの方はﾎﾝﾀﾞじゃ駄目だ、移籍した方がいいとﾏｽｺﾐを
通してﾊﾞﾄﾝに今年の中盤くらいに忠告してたはず。
ﾊﾞﾄﾝはｱｰﾊﾞｲﾝやﾌﾗﾝｸのｺﾒﾝﾄにのせられず逆に自分はﾎﾝﾀﾞで
ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝとるんだと言って見直した。
また乗せられて移籍したいとか言い出すかもと思ってたからｗ
今年は個人的にﾊﾞﾄﾝの評価が急上昇した年だった。
2004年の移籍騒動でのﾓﾔﾓﾔが綺麗に解消した感じで。

ジョーダンの方です。マクラーレンはマシンがいまいち、ルノーはフィジケラと新人じゃ・・・。ライコネンとバトンがいい勝負だな。

2007年チャンピオン　ヘイッキ・コヴァライネン

>>967
ツルツルのジョックが「バリ禿」「弱禿」言ってるの
想像したら吹いたw

>>968
その二人ならどう考えてもライコネンだろ

>>975
チームに溶け込めて尚且つチーム顎をチームライコに出来ればな。
来年のフェラーリは魔法の靴効果も薄れる＆ライコとマッサの
１ｓｔを巡っての主導権争いでどうなるかは微妙。

多分エディ・ジョーダンは新チャンピオン＝バトンかライコの
どっちかだと見てると思うなぁ。

>>976
ニワカくんにこっそり教えてあげるけど、チーム顎はもう無いよ♪

>>975
確かに。マスダンパー無しでも速く、タイヤ変更ないからな。

>>977
今年までのフェラーリがチーム顎でそれをどうライコネンが
自分のチームに変えていけるかって意味だろ。
普通に読めばな。

次スレ誰か立ててくれー

>>980
Honda Racing F1 Team RA-222
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1162633382/

>>981
乙です

テストチーム廃止になるのかなあ

ひとあまるよね　　　はんぶんでよくねえ？

空力開発チームはホンダ技研系でおさえたみたいで　よかったね

残ったひとって・・・０７８組んだ人じゃないの？

きえたひとって・・・１０７組んだ人じゃないの？

一人ごとで埋め立て荒らしね。
運営に通報しますた。

１０７　→　１０６　ね

>>988　　　　　　連投規制解除ありがとう

修正入れられなくて　　あせあせ　してた

>>988
書き込むだけで本当は通報しないよね。
ちゃんと通報してくれないから
いつまでたっても荒らされる。
通報したならリンク張ってよ

>>992
おまえ・・・あらすなよ。

壱千なら・・・バリちゃん開幕戦優勝

1000なら仲良し企画復活！！！

1000ならけもたん死亡！！！

（　＾ω＾）