Honda Racing F1 Team RA-220

HondaRacingF1.com
http://www.hondaracingf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
ジェンソン・バトン公式
http://www.jensonbutton.com/
ルーベンス・バリチェロ公式
http://www.barrichello.com.br/
アンソニー・デビッドソン公式
http://www.anthonydavidson.info/

前スレ
Honda Racing F1 Team RA-219
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1159688625/

2ならブラジルでホンダ優勝
アロンソ王者

ω＾)つ次スレ

ブラジルってBSとMI
どっちのタイヤが有利なの？

■ジェンソン・バトン　4位
「4位という今日の結果には満足だ。堅実なレースができたし、チャンピオンシップの
ことを考えたら、最善を尽くせたと思う。スタートはルノーよりも良くて、オフライン
から1台抜くことができた。タイヤの状態も良く、トヨタの2台の前に出られた。
チームは今日もピットストップで素晴らしい仕事をしてくれたよ。ホッケンハイム以降、
ずっといい感じできている。今はまだ、チャンピオンシップ争いをしているトップ2チーム
には届かないけど、いつか絶対に追いついてみせるからね、僕を信じてよ！ 来シーズン、
鈴鹿でのレースがないのはすごく悲しい。ここはまるで、自分のホームグランプリのように
感じるんだ。でも、今日のところはまた4位入賞を果たし、自分とチームのために5ポイント
を獲得できたので良かった」

＞今はまだ、チャンピオンシップ争いをしているトップ2チームには届かないけど、
いつか絶対に追いついてみせるからね、僕を信じてよ！

バトンに期待しよう

>>5
バトンがいなかったらホンダは今頃悲惨だったよなぁ
５年契約しといて良かったよホンダは

ホンダとしてもそうだけど、バトンとしてもウィリアムズに
移籍してたら悲惨だった

去年どういってたか忘れたのかなぁ？

>>5
何故かバトンって安心してレース見れるんだよねぇ
不思議なドライバーだよ

バトンはイギリスメディアに２００７年はホンダの年
になるって宣言したようだな。
マジコンストとドライバーズ狙うなら来年だと思う。

>>8
それはホンダのマシンが悪いから優勝争いに
入り込めなかっただけで、バトンは悪くないわけで。
それはホンダの中本さんも十分承知しているし

>>1
乙です

>>10
新風洞施設が効果を出すのは来期マシーン
タイヤの差もなくなる？だろうし

ホンダが好きでホンダに就職するのが夢だったけど
来年はトヨタ資本の入った企業に就職する俺・・・

>>12
さっきはごめんお！(´・ω・｀)

オールHONDAとして復帰初年度で1勝あげたのは
ラッキーだったとは言え大したものだろう。
まぁ、今年は勉強の年だから
来年・再来年が評価の分かれ目だな。

どの程度までマシンを作り上げてくるか見物だな。

以前BMWがした「ホンダは抜いた」発言は恥ずかしいねw

来年は期待出来そうだけど早くＴＤ決めて欲しいね。

アグリの来期ドライバー発表なかったね
アンソニーで決まりなんだろうか？

テストドライバーが優秀じゃないと開発に影響出るから
アンソニーには残って欲しいけど、やっぱりレースしてこそドライバーだからね

「またしてもハイドフェルドと接触してしまって不運だったよ。彼が急に
走行ラインをふさいだので、僕は行き場をなくし、ホイールをロックさせて
軽く接触する形になってしまった。それで残念ながらフロントウイングに
ダメージを負ってしまったんだ。」

罵詈・・・

>>17
ｋｗｓｋ

さすがプロｗ

>>19
アンソニーの件はなんかこれから揉めそうなオカン

テストドラはクリリンが狙ってるらしいけど微妙…まぁ素人よりはいいか

>>19
正直アンソニーはテストドライバーとしては堅実だけど有能ではなかったと思う。
ドライバーとしてもどうかなぁ。まぁ世代交代が激しい中、今回がレギュラーになる
最後のチャンスだろうから決まったなら頑張って欲しいけどね。
それにしてもホンダはアンソニーにまで自国ドライバー並みの支援をするのにビックリ。

蛸より落ちることは間違いないな

ホンダは素直にニコやピケＪｒをとってたら良かったのになぁ。
セナの甥でも狙ってるのか？

>>17
確かにモナコまでの昨年のザウバーのマシンには勝てたようだけど、
BMの開発が吹き込まれたマシンでイギリス　カナダで予選決勝と完敗してホンダ超え宣言をされウイング
にケチつけて開発を遅らせたのは必死だったけど、トルコかはまた
逆転されたから中国で犬まで使って必死なのが泣けてくるｗｗｗ

>>16
いや
チームは一年目と言われると嫌らしいぞｗ
一応はオールホンダで三年目らしいｗｗｗ

ところで鈴鹿周辺はかなり臭うらしいけど
ホンダヲタが結集してるからか？

まあ　臭うホンダヲタが集結すれば臭うだろうな

以上　また地の利がなくなるホンダはBMWに完敗します

素朴な質問！
何で日本人ドライバーは遅いの？

マシンが悪い

遅いから

腕が悪い

>>27
BMWは遅いんだから必死にならなくてもいいよw

順位 コンストラクター 総合
ポイント
1 ルノー 195
2 フェラーリ 186
3 マクラーレン 105
4 Honda Racing F1 Team 78
5 BMWザウバー 36
6 トヨタ 35

靴が悪い

才能かな？
陸上でも黒人選手にはかなわないみたいな・・・

素朴な質問その２
琢磨がフェラに乗れば勝てる？

>>6-7
そうかなぁ
バトンがwilならあそこまで壊れなかったかもしれないし、
ホンダはちゃんとしたマシンを作ったかもしれないよ

>>14
WRC頑張ってｸﾀﾞｻｲ

>>35
質問スレへ行けよ

>>35
今のバリチェロを考えてみれば答えは簡単。
勝てる。

>>24
まぁ長いことチームに居たしね。

テスト能力としてはバリチェロはリクエストの多いドライバーでチームにも好評だけど
レギュラーである以上、そればっかりやらせるわけにもいかんしな。

素朴な質問その３
>>37は糞？

>>17 ヨタヲタ溝鼠乙。
このスレでBM叩いてBMヲタにホンダを叩かせて
一人でニヤニヤしてる溝鼠はget out !!

>>40-41
あぶり出し成功
こいつはやはりアンチでしたw

浜田がきていればバトンはダントツで優勝していたそれだけは言える。
バトンよく頑張った。４位だけど、日本のファンのためにすこしでもいい結果を残そうと
努力してくれた。バトンの気持ち伝わったぞ！

最後はブラジルか〜。
面白みといえばトヨタとＢＭＷの5位争いくらいかなぁ〜
チャンピオンシップはほとんど決まったようなもんだし。
できればバリに表彰台に上がってほしいな。

「またしてもハイドフェルドと接触してしまって不運だったよ。彼が急に
走行ラインをふさいだので、僕は行き場をなくし、ホイールをロックさせて
軽く接触する形になってしまった。

バリチェロ不運、
てか妨害された？

ブラジルは雨が降れば大混乱間違いなし
過去の経験から言ってブラジルで雨が降れば絶対クラッシュが起きる

>>39
1stがバトンで2ndが若手、TDにバリって体制がいいのかもしれない。
それか完全にSAFをテストチーム化するか・・・

>>45
即時にアクシデントに対応出来る能力が年齢と長年のポチ生活
でもう衰えてしまってるのかもしれない。

バリだけでなく来年で三十路ドライバーの多くがＦ１を去る
可能性あるかもなぁ。世代交代、世代交代って海外メディア
でも盛んに強調してるようだし。

実際の所SAFにはエンジン供給以外にも
どのくらいの資金援助してるんだろうね？
SAFに金掛けるならHONDAにちゃんと金掛けるべきだと思うんだが･･･

>>49
30億〜60億くらいじゃなかったかな？

そうかねＳＡＦの面倒もみてるってイメージいいと思うけどな。
日本のＦ−１のこと考えると。

>>49
湯水のように金かければ速くなるもんでもない。
例：ルノー（低予算）＆ト○タ（使いまくり）（予選はＢＳ＆空タンのおかげな）

>>49
来期からのBSのタイヤのマッチングには
アグリの情報は必要不可欠なんじゃ？

中国で腐れニックは自分が抜かれて遅いのに
琢磨に妨害されたと騒いでたのに
今回ニックに妨害されたバリチェロは大人の対応

ドイツＧＰ〜鈴鹿ＧＰの成績

バトン　　４位、優勝、４位、５位、４位、４位
バリ　リタイア、４位、８位、６位、６位、１２位

バトン４位が多すぎｗ

>>55
取りこぼしが二人で2回だけってのも凄い

>>55
逆にマシンの戦闘力考えると
着実に仕事してるんじゃ・・・
ルノー、フェラのどちらか1台は食ってるわけだし。

新風洞でボディをやり直せば2007年は期待できるね

タイヤのおかげで4位入賞乙ｗｗｗ

>>59
BMWは何のおかげで8位になれたの？w

>>53
フロントサスはアテにならないなぁ

>>59
タイヤと空タンのおかげで予選3位4位乙！

>>59
さてはホンダがBSと勘違いしたな。
昨日もBMはBSと勘違いしてるヤツいたし。

>>59
？？タイヤはMIだぞ

来年は面白くなるね。ミハエル引退、ライコ、アロンソ移籍、
ＢＳ体制になるから予想が難しい。
ホンダはＢＳタイヤ履いて化けてほしいな。

今日だけに限って言えば路面状況が変化したみたいで、タイヤの差はあまりなかったな。
バトンの第2スティントの走りは非常に良かったね。プッシュすべきところで、しっかりタイム上げて走れてた。
こうゆう走りを続けてればアロンソ、キミ、顎クラスになれるかも。

きちんとタイムを上げるバトン……なんか感動だ。

ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/2006/points/drivers.html
ひでえｗｗｗ

>>60
にっくがバリを撃墜したおかげ。

バリチェロも空気読めないなぁ・・・
この場合はBMWのピットに殴り込んでｸﾋﾞｻを罵倒するべきだろｗ

>>54
バリチェロに対してはニックも大人の対応してただろ
ニックが批判してたのは琢磨とアルバだけ

お前、あほだろｗｗｗ

>60
直ぐにBMがどうのこうのと書くな
俺が書いてないのに必死すぎてキモインだよブサメン

>>71
ホンダに負け続けてるチームのファンw

そうだね、プロテインだね。

>>71
コテつけたら？

ホンダヲタは完全棚から牡丹餅優勝した後に、完全棚から牡丹餅優勝を指摘されて必死で反論してた
けど、その後のレースで優勝争いにかすりもしないお粗末ぶりで完全棚から
牡丹餅であることを証明する為だけにレースをやってるようなもんだね。
これが来年から泣きながら撤退するまで続くと思うと同情する。
ホンダのマシンをこれ以上どうやって速くするの？ｗ
もう何年やってるんだよｗｗｗ
そろそろ限界である事を自覚して撤退すればいいんだよ。
どうせこのまま中段グループ争いのまま永久に参戦するだけなんだからさ。
根本的に開発能力も技術力もないから何年やっても実力で優勝できないんだよ。
特にエンジンはしょぼすぎて問題外だからオールゴミのアグリと仲良く
消えろや。

音速の名無しさん
まで読んだ

　　　　　　　、ヾ　(⌒.　　 　 ! 　　 l|l l|l　　　 !　⌒⌒);;）／,
　　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　　　_＿_|─‐／￣ ヽ─‐|＿__　 　 ⌒)／)) .,　　　　　　　　　
　（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ.(⌒　ｆ　.＿_)_ |　^ω^　）　-{＿_.　ﾞｉ　／　})⌒);;)-⌒））　　　　　　　　　
　(;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　 ,‐┴‐ｌ`Ｔ''‐-、~⌒~ ,-‐''Ｔｌ‐┴‐､　／　))⌒));;）-⌒）） 　　　　　　　　
ゞ　(⌒⌒=─　　 　ｉ　　　ｌiL.／＿|. ○ .|＿＼._)ｉｌ　　　ｉ　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　　 　 |lllllllllll||ア-､._　!H!　_,. -ヾ.||llllllllll|　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ
　　　　　　　　　　　ｌ　 ｒ/￣ '‐- =/ｰ─ﾍ= -‐ ￣ﾍ┐. !
　　　　　　　　　　　 ￣|＿二二ニiニﾆニiニ二二＿|￣

　　　　　　　　　　　　　　盗用多には負けないお!

>>75
早く棚に牡丹餅置けるようになろうねｗ

RA107の情報ないか？？？？？？？？？？

サーキット便り読んでると
Ｆ１にトヨタいらねってつくづく思うわ
http://www.f1sokuho.com/gprpt06/today.htm

何だ
今日のニックがイマイチスピードが伸びなかったのは
タイヤ選択のミスもあるがハゲチェロの追突されて
ダメージを負ったからだったのかよ。

まったくホンダはBMに何の恨みがあるんだろなｗｗｗ
バリチェロはマシンが糞過ぎたからレースを捨ててハイドフェルドに
特攻でも命じられたんだろｗｗｗ

まったくホンダのBMコンプレックスにはいい加減にして欲しいよ

イタリアで圧倒的なスピードとエンジンパワーを見せつけ
中国でも二度に渡りオーバーテイクされた事もよっぽど悔しかったんだろな

で、バリチェロの言い訳何これ？
ドアを閉めてきた？あほか　周回遅れ争いしてるんじゃないんだよボケ
順位争いしてるんだから当然だろタコ
てめーの反応が遅いのとホンダのブレーキが糞過ぎるだろｗｗｗ
だいたいスタートで前のハイドフェルドに前に行かれてる時点で
終わってるんだよ
まあ、BMは重タンでありながら常にスタートが良いのはエンジンパワー
があるからであり、ホンダエンジンは非力すぎるからスタートが遅いんだよ
遅いんだからちょろちょろ走るなよホンダｗ


以上

以上だけ読んだ

遅いホンダに追いつけないＢＭｶﾜｲｿｽ（´；ω；‘）ｳｯ…

>>81
長い文章だとせっかく書いても
誰も呼んでくれないよwwwwwwwwwwwwwwwww

>>81
『長文は誰も読まない』は2chの常識www

>>81
エンジンだけが空回りしているバカチームはイラネ

何
今
タ
ダ

何かお得情報を見つけたらしいな

クリエンて今のスポンサー持ってるのか？
外れたレッドブルだけ？
下手に金持ってると乗らせろってくるからなぁ。

>>75棚牡丹優勝できるポジにいるホンダとそのポジにいないBMWとの見えない差。
BMはエンジンがいいのではなく、ザウバーのシャーシの素性の良さを活かしてるだけ。
（空力、ソフトタイヤを使えるサス、総合的なバランス。）
金が無いからいままでアップデートを繰り返せなかったのが
BM資金で風洞全開で開発しただけ。
その証拠に、ここ一番のパンチ力がないのは
エンジンが回っても、それほどパワーがない証拠。
イタリアで速かったのはダウンフォース減らしてもバランスが保てるシャーシと
ソフトタイヤを使えただけ。

BMW【ザウバー】はいい車だよ。でも飛び抜けた速さが出ない。
ホンダはウィングをいつもどこよりも立てるほど糞シャーシでタイヤもハード寄り。
でも、結果は逆！これいかに。

>>81
言い訳だけは１流のBMWですwwwwww

ホンダのエンジンはそれほど悪くないと思う。悪いのはステアリングじゃないのか。

>>36
な、なぜそれを知っている・・・

トヨタスレを荒らすホンダヲタを引き取ってくれ。頼んだぞ。

>>80

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1160135310/913

> サーキット便り読んでると
> Ｆ１にトヨタいらねってつくづく思うわ
> http://www.f1sokuho.com/gprpt06/today.htm

>>92
あ〜、今度うちの子供が社会科見学に行く昔隼作ってた工場の会社か。

プロのコメントは身苦しい言い訳だな。
1コーナー手前で、アウトの肉はインのプロよりも前に出てるし
インで後ろのプロがオーバースピードでブレキング時にスモーク揚げて
コントロール不能気味で1コーナー突入でフロントウィング痛める接触。
これは去年の琢磨と変わらないほどの単純なミス。
コーナーのアプローチで肉が前に出てる以上インに切れ込むは当然。
それに後ろなのにインから止まれず突っ込むプロが馬鹿！

もう解雇しろ！10億以上払ってまで使い続けるほどではない。

>>95
そうだな、将来性無いし
若手を起用し続ければ化ける可能性もあるし
ライコとかアロンソがチームと揉めた時もチャンスある
やっぱりドライバーが重要だと実感するよ

>>80
ドルジ来てたのかｗ

>>80
鈴木アグリのマシンに東芝の文字

>>97
なぜかウィリアムズのところにいるっぽいしね

バトン、来季はホンダが有利

バトンは、トップ４チームでは唯一ホンダだけがドライバーを変更しない。
そうしたことが、ホンダに有利に働くだろうとコメントしている。
「ルノーはアロンソを失い、フェラーリはミハエルを、そしてマクラーレンはキミを失う。
地に足がついているのは僕たちだけなんだ。」

そんな状況で勝って嬉しいのかね。

>>101
自分とこもドライバー変更無いのに相手にされなかったからって僻むな、与太汚多www

>>101
意味不明なんだけど

移籍を決めたドライバーは自分がより良くなると思って移籍している。
移籍する方が自分にとってプラスだから移籍する

いやマジで。
そんな事じゃいつまでも棚ボタって言われ続けるよね。

>>103
お前の方が意味不明だな。
それは長期的に見ての話しだ。

>>101
そんな状況っていうけど

もし鈴鹿でホンダがブリヂストンだったら？
もしホンダの空力デザイナーとルノーのデザイナーが入れ替わってたら？
もし鈴鹿が雨だったら？
もしホンダのドライバーがミハエルやアロンソだったら？

>>101
じゃーモナコでミハエルがワザと予選で
車止めてアロンソのアタックを妨害したのは？

フェラーリがルノーに政治的圧力かけたことは？

フェラーリはそんな状況で勝って嬉しいのかね。

お前ら必死すぎだよ……

必死の何が悪い？

俺は様々な逆境も乗り越えて勝てる本当に強いホンダが見たいわけ。
バトンの発言っていっつも奥歯に物が詰まったような感じだよ。

移籍した後だからとかﾌﾙﾜｰｸｽ1年目だからとかあの時接触してなかったらとか関係ない
そういうのも含めてF1なんだよ
ﾄｯﾌﾟ争いに名前も出てこないからってひがんでるお前の方が必死だなw

>>110
バトンがいなけりゃワークス最下位のホンダが偉そうに批判するな

ワークス最下位といったらトヨタ（笑）

>>110
バトンにそう言う発言させなきゃいけないような
糞マシンしか作れないホンダが悪いわけで
バトンに助けられてるくせにホンダファンはバカばっかり

>>110
バトンがウイリアムズに移籍していたら
バリチェロと琢磨だぞ　

この二人だったら
今頃ホンダはワークス最下位でF1撤退を検討するはめになってる

だからホンダに頑張ってもらいたいって話だろ？
お前ら頭悪いんじゃないか？

>>110
バリチェロが本来のホンダの位置
バトンのおかけで今の位置にいられることにもっと感謝しないとダメですよ。
もしバトンがBMWだったら今頃２．３回は優勝してるよ

おい、下痢ぐそ盗用多の話でもするか

読解力のない奴らばかりだなwww

・・・まあ、夢を見ることは自由だからねｗ

タラレバの話するんだったら、
バトンより、アロンソ、ライコがいれば。
ロスブラウン、ロリーバーンがいれば。

スゲェ釣堀状態ｗ

ま、確かにドライバー移籍1年目だとマシンをドライバーに合わせるのが
難しいから（トップチームといえど）、そういう意味ではチャンスではある
それでもマシン自体がもっと良くならないとダメだろうな
いい空力屋さんが欲しい

バトンはそんなに持ち上げるほどじゃないよ。
ホンダに来る前のチームメイトとの成績知らないの？

>>123
ヒント　バトンのドライビングスタイルに合わないマシン

アンチは否定的なタラレバばっかり。
現状の話をしろ。
肯定的なタラレバをもっとしてあげましょうか？

2005年
バトン、｢新しいエンジンは自分向き｣

｢新しい『V8-2.4リッター』エンジンは、当然これまでのものよりもトルクが少ないのでより刺激的なレースが展開されるだろうと思うね。
これまでより遅くなるとはいっても3秒程度。もし前のドライバーがミスをしたら、これまでよりオーバーテイクか可能になると思う。
そして今度のエンジンは、これまでとは異なったドライビングが要求されるだろう。
クルマに優しいスムーズであるということが重要で、それはきっと僕には有利に働くものだと信じているんだ。
シャシーさえ今年のような失敗がなければ、きっと来年はいいレースができる筈さ｣

2004年
バトン、「新しいタイヤルールは有利」

「ボクのドライビングはいつもスムースだったから、きっとアドヴァンテージを得ることができると思っていた部分なんだ。これまでは普通にレースを通して１００％プッシュしていたけど、もうそれはできなくなるね」と、ＢＢＣに対して語っている。
何人かのドライバーは彼らのテクニックを変えなければならないと思うけど、ボクはそうする必要などないだろうね」

>>124
なんだよそれ、バリチェロがかわいそうだよ。

バトンはぶっちゃけトップ３人をホンダが獲れない状況で
何人もいるセンカンドグループのうちの１人。
一発があったり、バトルに強いヤツがいたりする中、ピカイチの安定感があるタイプ。
そしてイギリス人がホンダにとってベストなのは言うまでもない。

ヨタヲタの分際で単発かましやがったな( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

トップ３人っていってもマシンの出来がホンダ以上だからなぁ。
眉毛にしても雷子にしても真価が問われるのは来年だと思う。
性格に癖があるし２人ともチームメイトが同年代か新人が来る
可能性もあってそいつらやチームと上手くやっていけるか・・・

バリは昔に比べてもうダメポ感が漂ってるけどバトンの場合は
年々向上して来ていると思うよ。特に初勝利後は。

トヨタやたら速いと思ったら空タンだったのね

トヨタってレッドブルとかと同じレベルのチームだろ？

レッドブルに失礼だす

>>130->>132
自演乙ｗｗｗ

BMWは遅いくせにバリチェロの妨害
邪魔なんだよBMWwww

>>115
逆に誰が乗ってもいい車に仕上がって、その方が良かったんじゃね
有望な若手も来てくれたかもしれないし
現状のチーム馬豚じゃこれ以上望めないだろ
優勝は馬豚様様だよ

SAF1にチーム顎が加入して、ホンダエンジン同士の戦いを見てみたいな

ああ、思い返しても地味なレースだった。
全然映してもらえなかったよ。
なんだったんだ一体。

>>136
バリはほとんど映らなかったけどバトンは結構映ってたぞ。
少なくともトヨタ並には。
フジの中継が糞すぎて先頭とアグリ以外はあんまり美味しく
は無かったけど。

バトンとバリ

たしかに今回は地味にバトンＧＪな感じだったね
現地観戦だったけど、土曜は凹んでて日曜の４位で復活したよ

バトンがホンダの残っていて良かったと思う反面
バリプロが心配だなあ、歯車が上手く回ってないだけならいいけど
モチベーションとかも心配だ、次は母国だから張り切って欲しいが

>>123
いやいいドライバーだよ
バトンはマシンそのものの実力以上に引き出して
また最大限に補うこともできるからhondaもこの位置にいられてると思う
よって来年はアロンソとバトンの時代になる

>>123 >>124
バリチェロも最初は予選でバトンにコンマ５以上離されてた。
ホンダは琢磨の時と違って、バトン専用とは別にバリの好みに
合ったものを作ったと中本氏が言ってる。

>>141
そーじゃなくて罵詈の意見をきちんと聞いて開発したってことだろ。
セッティングに違いはあっても仕様が違うとは考えにくい。
そんなことしたら手間２倍だぞ？

バトンはホンダで成長した。今が一番脂の乗って来た時期だろう。バリは残念ながら
体力共に引退が近いドライバー。只、その経験だけは貴重な存在である。しかし、
バトンが熟成しつつあるこの先、ほしいのは若くて、荒削りでも速いドライバー
だと感ずる。

そんなドライバー必要ありません

物理法則を無視するような荒削りの馬鹿は大抵遅いからね。

>>142
ブレーキやエンジンはバリチェロ好みの使用で開発してる

バトンは他の車よりレースペースで常に0.1秒
予選で0.3秒速いマシンなら余裕でチャンプになりそう。
ただ、見てる側からするとつまらないレース

一度は言ってみたい　バトン空気嫁

ライコとバトンを組ませたら、つまらないレースにならないだろうな
ライコはリタイアしまくりでもアグレッシブなレース見せてくれそうだし、
バトンがいればコンスト成績はそれなりの位置をキープできるだろうし

紋吉でもいいから乗ってくれませんかorz

>>147
来期は是非 『バトン空気嫁』と書き込みたいよねw

>>148
同意
しかしバリチェロの劣化は想像以上
来シーズン乗せるだけの価値があるのか疑問だ。

>>140
マシンのポテンシャル以上の結果を引き出すのは、アロンソとかミハエルのようなタイプだよ。
集中力と体力があり、レース中も必要なだけハードプッシュを続けられ、時にはリスクを負って
チャレンジするガッツがある。

バトンはGJだけど、ポテンシャルを100%引き出す事に留まってる気がする。

マシンのポテンシャル以上とか言ってるけど、それをやる奴はライコネンみたいなタイプだろ
そんな事すりゃマシンが壊れるっての
チャンピオンになれるような奴は、マシンのマージンを計算して
マシンを労わりながら一番にゴールに運べるドライバーなんだよ
まあバトンは・・・







氏ね

マシンのポテンシャル以上って・・・。
ドライバーに求めすぎだろ。
その前に良い車作れよ、ホンダ。

俺はバトン好き

http://ea.uuhp.com/~ipnuki/cgi-bin/env/gachimuchi1835.jpg
こんなにウイングが立ってても最高速表示はトップから５ｋから８ｋしか違わないね。
やっぱ新エンジンはそれなりに効果あったんじゃないの？

私、周マッハと申します。弟もいます。
本年、Ｆ１の現役を引退しますが、
来年は、アルバイトでアグリチーム第４ドライバーとなり、
セッティング、ドラテクを後輩に教えおうかと思っています。
いかがなもんでしょう？
今の車でも１秒程度は、セットとドラテクで縮めることができるかと
思っております。天狗にありすぎ？

バトンは意地でも押さえ込んだりプッシュして仕掛けるのを極端に嫌がってたから
最近は少しマシになってきてるけど、基本的によほどマージンのない限り無理
05年のマクラーレンならバトンがタイトル取ってたよ。
ガラスのマシンを壊さず乗る事はできそうだし
その代わりハンガリーでの顎のような駆け引きの結果得るような勝利はない。
バトン+気合＝アロンソ

今だから活躍できてるドライバーだと思う
80年代ならカス扱いかと

>>156
1秒縮めるのは不可能じゃないか？
シーズンを通せば今より速いマシンにはなってたかもしれないけど
テストすら出来ないチームだぜ？

>>155
通報しました

バトンはS字の通過速度１位だったんだな

>>160
３１／５３ 周目

１位バトン　　１８６．９�q
２位アロンソ　１８４．４�q
３位ミハエル　１８１．１�q
４位デラロサ　１７８．８�q
５位ニコ　　　　１７７．１�q
６位ラルフ　　１７７．０�q
７位マッサ　　１７６．６�q
８位リウッツィ１７６．０�q

話かわるが、ホンダの風洞はどうした？エアロは全く変化ない。風洞動いてるの？

>>162
風洞が出来たのは今年の夏だよ

効果が出るのは来期です
新空力の設計しないとそんなにタイムうpには繋がらない

>>162
まだ完全に24時間使えないはず
中本の話（夏ごろかな）だと新車にも間に合わないと言ってた様な
マシンの改良には使えるらしいが
意外に早く使えるようになったから間に合うかもしれんけどね
グラ特には現行のマシンを改良しても見込みがないってことで
新車開発に再編したって話もあるから、もう新車に当てた可能性大

5 12 J.バトン Honda 1'33.451　（35） 306.6　（15時00分）
6 17 R.クビサ ザウバーBMW 1'33.509　（39） 307.9　（15時23分）

8 7 R.シューマッハ トヨタ 1'33.607　（2） 307.2　（15時01分）
9 8 J.トゥルーリ トヨタ 1'33.866　（2） 303.7　（14時30分）

レースでタイヤのアドバンテージが少なくなり、それでもアドバンテージが
少しレースでもBSにあってもトヨダさんが如何に遅いかよくわかります

風洞を24時間使えないってのは何故？完成してるなら単に回せばいいだけじゃない？それとも未完成なのか？

>>166
データ取りが出来ないんでしょ？

完成したからってすぐ使えるわけ無いだろ。
キャリブレーションとかいろいろあるわけだし。

なるほどねー。

風洞ぶっ壊れたって噂どうなったんだろう？

一部じゃないの？

>>165
クリアラップが取れるか取れないかの違いだろ。
バトンは35周目にたまたま取れた。

トヨタはSAF1とかに邪魔されてたから。

>>172
いや軽い燃料でスタートして前が開いた状態走ってたでしょ

>>172
いい訳だけは一流のトヨタwww

>>174
いや、オレには素人以下のサルの良いわけにしか帰庫園ｗｗｗｗｗｗ

>>172
ずっと前ふさがれてたのかよｗ
２ラップ目がベストラップってどんなレースしてんだよｗ

私的にはＳ字の最速ラップ一番とかには
賛辞を贈る気しないな、やっぱ一周の勝負なんだし
決勝の結果が全て

コンストのランキングも上をくえそうにないし
来年のマシン開発などに今から全力で行って欲しい
そういう意味では、鈴鹿ばかりを意識しないという中本の意見に賛同する
正直淋しい気もするけど・・・

結局シーズン中にタイヤ問題は改善できんかったね
この辺の対応の遅さが来年も続くとまだまだトップは狙えないかな
とは言え確実に力は付いてきてる感じがしたシーズンだったと思う（・・・思いたい）

ブラジルGPはフェラーリ・ルノー・マクラーレン勢6台との戦い＋ｻﾌﾟﾗｲｽﾞ勢
バトンとバリで6位以内のダブル入賞できればホンダにとってベストな結果かな
特にバリにとってはホームだからがんばってほしいが・・・不安だｗ

なんやかんやで、マクラーレン抜いて
ミシュラン勢で２番手の位置に居ると思うが

>>178
一番の問題はダウンフォースだったからな
こればかりはチョット小手先ではどうにもならん

サス自体は改良されて、バトンなんかも振り回せるようになったし
あと制御系の改良もあったんだろうけど、ウォームアップで
マシンを小刻みに振り回せるようにもなった
それとホイールベースも伸ばしたみたいね

今年のマクラーレンは失敗だったね。ニューマシンが登場した時は
異次元の車に見えたけどね。
しかし今のホンダにどれだけのパフォーマンスが期待できるのかね？
ルノーを見てるとチームの中に創造力とセンスを持ち合わせた技術者がいる
様に思えてならない。F1チームは団結が重要と言うけど、それと同時に、
天才的な人材も必要なんじゃない？ホンダの人、若手でいい人がいたら
早く発掘してよ。またはどこかから引き抜いて来てもいい。
どちらにしてもRA107は独創的なコンセプトで尚且つしっかりした裏づけの
あるマシンだったらいいな。

結局ポチはどこへ行ってもポチだったな

>>181
中本体制になってからホンダ内部の若手（イギリス人）も
「失敗してもクビ切らない、何事にもチャレンジ」って
ホンダのやり方が浸透して来てるそうだから今後に期待
出来るんじゃないかな？
戦略面などは見違えるように向上して来てると思うよ。

>>183
ついでにドライバーを変更するチャレンジを

>>184
バリチェロに代わってアンソニー

BAR時代に比べたら天国のような現状に最近満足できなくなってきた。
早くチャンピオン争いできるようになって欲しいと願う俺がいる。

行く前に思ってたより、鈴鹿でホンダのシャツとか着た人多かった
（もちろんSAFが圧倒的に多かったけど）
まあでも女性の場合はバトンファンかもしれないな

来年の活躍を心待ちにしているが、その前に新スポンサーや
新カラーリングにワクテカだわ

コンサバボーダーウィング職人切ったから、新車は結構変わると思うだぜ？

BARのカラーリングに慣れちゃってるから
変わるのが寂しいと思う自分がいる

ピット戦略と作業の正確さに関しては、ようやくトップチーム並までには
きたような気がするな。

なんか堅実な仕事ぶりが目に付いた鈴鹿だったね
派手さはなく淋しい感じもしたが、力ついてきた証拠かもね

新カラーリングといっても昨年末のテスト時の078B（赤白）に似たものに
なりそうな悪寒もする、大きな新スポンサー見つかるといいが

ホンダは来季大きく変わると思われ
少なくともピットの作戦は良くなったし柔軟性が出てる。
ただ、前半は体制変更と風洞の問題であまり力を発揮できないと予測
ルノーもフェラーリも来季は落ちるはず。
BMWも調子を上げてるから直接対峙するのはこの辺りかと
マクラーレンは資金力もつくし上がるはず
タイトルを取るなら勢力図が大きく変わる来季は一番のチャンスだと思われ

トヨタはニューウェイ作のRB3にタコ殴りにされないか心配だw

>>192
>ルノーもフェラーリも来季は落ちるはず。

ホンダはこんなのばっかか・・・。

あとはタイヤだね、BSとのマッチングは大丈夫なんだろうか？
SAFのデータ使えるといってもあんまり役に立たないような気がする、
まあ、何もないよりはいいんだろうけど。

来年もバトンは4〜6位の定位置キープだろ、どうせ

来期はこういう関係
http://vista.nazo.cc/img/vi6040107336.jpg

>>180
ホントに振り回せるようになったね、フォーメーションの時も。
それにしてもアロンソのゴールの時の振り回しすごかったね、スピン寸前。　ｽｺﾞｰ

でもﾏｸﾗｰﾚﾝはﾆｭｰｳｪｲ抜けたしﾙﾉｰはｱﾛﾝｿ抜けたしﾌｪﾗｰﾘはｼｭｰが抜けたしどうなんだろう
ある情報源によると来期はBMが大躍進するそうですがｗｗｗ

クビサがいいからありえるな

いや、ツインタワーフィン？付けてくるぐらいだからな、マジであなどれないw

どこが落ちるとかいうより、どこが大きく伸びるのか？ってとこだと思うけど
BMWのピットの豪華さ（液晶パネルがずらっと・・・）を見ると
やっぱ侮れないなあ、なんて思ってしまうな
あとべたべた触れる場所に、Z4M6とかを置いていたBMWはGJだ

もうマクラーレンは駄目だろ
ウイリアムズを見ればわかる
これからはフルワークスの時代

>>202
(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

あのエンジンじゃだめだわ・・

>>192
ルノーは次はダメだと言われながら、コンスタントに力をキープしてる
マシン自体はいいものが出来るだろうから、あとはフィジコ次第だろうな

>>192
ま、ワンメイクでタイヤ自体も大分変わってしまうだろうから
どの程度役立つかわかんないけどね

フェラーリに次ぐ戦闘力を確保できれば現状でいうとベストといったところでしょうか？

ホンダのようにあとちょっとで上位になれる中堅チームが頑張ってるのは見てて最高に面白い
だから私はホンダとBMWが大好きです

バトンはハンガリーから唯一の全戦ポイント獲得者。

チンコも眉毛もシーズン序盤は新チームに慣れるのに時間かかるだろうから、その間にバトンにはかっとばしてもらいたいな
目指せワールドチャンピオン！！

>209
来年、開幕ダッシュしてくれたら何ヶ月かはいい夢見れそうな感じがしますよね。
驚くほどいい車作ってもらいたいですね。

来期は是非 『バトン空気嫁』と書き込みたい

X5を皮肉ったつもりで書いたのにｗ
ﾌﾙﾜｰｸｽでも結果が残せないﾁｰﾑもあるんだし結局ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ次第だと思うんだけどどうかな。
ﾎﾝﾀﾞはｳｲﾝｸﾞ立てすぎなのと昔の新幹線みたいな形のﾉｰｽﾞをどうにかしてほしいがなｗｗｗ

>>212
＞ﾌﾙﾜｰｸｽでも結果が残せないﾁｰﾑ
そんなのあの会社だけじゃんｗｗｗｗｗｗｗｗまあ本業で最強だから問題無いんだろうけど

マグレの結果でも結果を残せたことになるの？

まぐれって言うけどさ、転がり込んできたチャンスを生かせるっていうのも大事な能力だと思うよ？
そりゃまあ、通常のコンディションでぶっちぎってほしいってのが本音だけどね

>>214
レースってものを分かってないね。
生き残ることも重要なんだよ。日本GPで何を見てたの？

優勝は優勝なんだよ、それに完全なまぐれではない
優勝できる位置にいなければ優勝できない

>>217
ごもっとも。
今度は是非、オールスター勢揃いで優勝して欲しい。
バトンに。

みんなでていたはずだが？

レースに棚ボタやまぐれはありませんよ。
そらまあ、前を走ってた車に隕石が衝突してリタイア＞優勝は棚ボタになるだろうけど。

今年の車をアグリにくれるんだったら、是非欲しい。
ジェフの最後の車だから。

A23みたいに切った貼ったとかグチャグチャにいじくり回さないで
オリジナルをセッティング変更程度で使った方が結果が
良いかもしれない。

三時だ馬鹿野郎

>>221
ばかぬかせ・・・そんなカス・・・ｲﾗﾈ
もまいは・・・078とSA06・・・比べてみたことあるの？
だいたい・・・RA106のリアウイングそのまま取り付けできるところまできているの・・・気がつかないの？

>>208
ルマンやデイトナが向いてるじゃないかな

全チームの中で一番時代遅れに見えるRA106が
コンスト4位まで来れた事に驚き

今年ジェフ・ウィリスを更迭したけど
来年のRA107をデザインするのは誰なんでしょうか？

>>226
中村史郎

Senior technical director : Shuhei Nakamoto
Deputy technical director : Gary Savage
Chief designer : Kevin Taylor
Head of F1 chassis technology development : Yousuke Sekino (HGT)
Chief aerodynamicists : Mariano Alperin

>>228
どうもありがとうございました！

トーチューの記事だとＴＤはクリエンで決まりかな？

>>230
バリの契約満了後のレギュラー狙ってってことみたいだね。

クリエン金持ってるのかな

持って無い訳ではないだろうけど、スパイカーに加入できる程では無いという所なのかな。

レギュラー狙いでホンダに行こうと考えてるなら、クリエンはバカだな。
デビットソンがいくら待っても本家のシートに座れないから
スーパーアグリに座らせようと配慮してるのに、ホンダのTDじゃ
永久にレギュラーシートは巡ってこないぞ。

バリチェロが抜けた後、優勝を狙えるドライバーを連れてこれなかった場合、
ホンダには琢磨が戻ってくる可能性だってある。

中堅以下でコネすら持ってないドライバーが
ホンダのレギュラーを狙うなんて不可能姉妹。

>>234

いや。琢磨の走りはひどいぞ。俺も琢磨の復帰を期待してたけど、
あの走りじゃペナルティでノーポイントにさせられそう・・・

>>227
日産じゃねーか
せめてオデッセイのデザイナーにしろよｗ

>>228
関本は市販車開発に戻ったと思ったが

バリ引退後は名実共にバトンが1stで2ndに若手起用では？
2008年にはバトンも28でもう中堅なんだし。
琢磨復帰はどーだろな。難しいて思うよ。

２００８年はマッサが欲しい

>>238
琢磨はバトンより３つ年上ですよ

抹茶なんてどこら辺が良いんだ？
まったく魅力感じないねぇ　開発力ゼロ、速さ微妙
これならまだスーパールーキーみたいなのがまだいい

>>241
川井ちゃんによると
ミハエルが引退を決意したのはマッサのせいだって

スタートでマッサに負けたことで。
レース後に走行データみてフェラーリスタッフから車の不調ではなく
ただ単にマッサの反応の方がミハエルより早かっただけと聞かされて。
自分のドライバーとしての衰えを痛感してショック受けたそうだ。

平山に買われたBMWｗｗｗｗｗ

ベッテルが欲しい

>>242
と言うことはこれだけミハエルの長期政権が続いたのは、バリチェロが余りにも遅すぎたということだな？

>>245
バリチェロ全盛期は顎もまた全盛期だった。
バリはただ運が悪かったと言うかフェラーリに入ったのが間違いだった

バリ引退後はどうなるのかね、即戦力のベテランか若手育成かはたまた即戦力の若手か
俺的にはまだホンダには即戦力のベテランが合ってると思う、若手育成はテストドライバーで十分だしね
まあ即戦力になる若手がいれば問題はないけどそんな若手は早々いないから

ただシューマッハ、フェラーリ全盛期だった2001〜2004に於て、
バリチェロは他チームに行ったとしても駄目だったわけで・・・

結局フェラーリに居たからこそそこそこ勝てて、それをエサに汁度フェランと共謀して
ホンダから働き以上のサラリーを奪い、現役ドライバーをやっていけているわけで。

けど、来期はホンダはいいポジションで戦えそうな気がするな。
フェラーリはロス・ブラウンが休養するみたいだし…
マクラーレンは明らかにチーム状態が良くないし…
ルノーはドライバー的に低迷しそうだし…
チャンスじゃない…!?

そんなんで勝っても嬉しくねぇよ！

顎が引退を撤回してマクをドライブ。

>>247
転入時期から見て、ビーバーと一緒に新大陸からきたジルは、ホンダの持駒だとおもうよ・・・
スポーティングディレクターってSAFにも出来たけどね・・・
チーフレースエンジニアが格上げされてつくポジションよね・・・
ジルの場合、うまく機能し始めたのはチーム買収後でしょ・・・
暴走するレースエンジニアを抑える目的だったんじゃないの・・・

バリはBATの繋がりで採用でしょ・・・ホンダには有無を云わせずに・・・

>>249
俺も顎のいるフェラーリに勝つホンダを夢見て応援してきたからね
まあ衰えた顎に勝っても同じなわけだけどねえ・・・でもやっぱ寂しいな

糞コテ氏ね

>>248
チャンスというか、勝つのが当然。
でもダメそうなんだよな、ホンダ。
勝ちを奪いとる力に欠ける希ガス。

>>248
2002年、シーズンオフからそういい続けてきて丸四年が経とうとしています。
2003年、開幕戦での予想は1顎、2ポチ、3禿という順番が圧倒していましたが見事裏切られました。
2004年、予想外の好スタート、表彰台連発のホンダ、勝てると言われ続け結局勝てませんでした。
2005年、去年の好成績を活かし、またミシュラン最強を活かし、今年はチャンプ争いと言われ･･･出場停止でした。
2006年、今年ことチャンプ争いと言われ、なんとか一勝はしたものの、ルノーに全く歯が立たちませんでした。

そして来年も相変わらず馬鹿の１つ憶えの様にホンダに期待を寄せれる・・・
そんなホンダファンが大好きだ！
もちろん自分もそんなホンダファンの１人ですｗ

>>251
でも実際どうなんだろうね、ジル・ドフェラン。
とりあえずバリととっても仲良しってのだけは知ってます。
あと契約はBATというか、BAR側が決めたって言うのは良く聞く話だよね。

>>254
実際のところはレースチームのスポークスマン
自分で走ったことのある人その後採用できてるから役割薄れてきてるかもしれないけど、
勝ち続けた経験のある人、マネージャでおいておくのもそれなりの意味があるかと・・・
ホンダ側としては、たててるように見えるし、本人もおりこうさんだと思うよ・・・
バリもセナ持ち出して、それなりの気持ちで移転してきているわけだし
もれは、素直に頑張ってほしいと・・・
バリのおかげで車輌の弱点がよく伝わってきているし・・・

次はバリチェロの母国GPですな。

>>254
けど、明らかにフェラーリ、ルノー、マクラーレンのチーム体勢が大幅に変わるしね。
…だめ押しの、もしかしたらって期待しちゃった。

今年のRA106シャシー設計責任者ってジェフだったのかな?
来期のRA107がどうなるか楽しみだね。

BAR007は、もう吊し上げられてさらしものになっている

078はV8対応車輌でRA106のプロトタイプだったはずだ
こいつがそれほどRA106と似ていないばかりか、
空力の小物ときたら・・・SA06にそっくりさん続出・・・ってのが気になる

>>258
もう一度整理して考えてみよう

RA107はもう製造作業が始まってるのかね？
---------------------------------------------------------------------
マクラーレンMP4-21設計と製造の流れ

04.8　　最初のエンジン設計会議が開かれる
04.10　 初期のエンジン規格が決まる
05.4　　MP4‐21を見据えた設計が始まる
05.4　　第1回マシン設計会議が開かれる
05.4中旬　ギアボックスのシュミレーションが行われる
05.5　　マシンの初期の規格が決まる
05.5　　ギアボックスの第1次方案がまとまる
05.6　　V8エンジンのベンチテストが始まる
05.6初旬　　風洞試験が始まる
05.7　　ギアボックスの初期の設計図が出来上がる
05.8　　マシンの最終的な寸法が決まる
05.9　　V8エンジンのサーキット初走行が行われる
05.9　　ギアボックスの製造に取り掛かる
05.10　 シャーシの製造が始まる
05.11‐12　マシンパーツの準備が整う(05.11シャーシが完成、05.11初期バージョン
　　　　　　　のエンジンが完成、05.12最終バージョンのエンジンが完成)
05.12　 シャーシの接合作業が始まる
05.12 　1回目のFIAシャーシテストを受ける
05.12　 MP4‐21　1号車の製造に取り掛かる
06.１　　MP4‐21　1号車が完成
06.1.23　バルセロナでMP4‐21の発表会をすると共にテスト走行に参加する。
06.3.3(金)　マクラーレンの技術センターを離れGPに参加する

来季用エンジンも今季のギアボックスを使えるんだから
そんなに時間かからないんじゃないの？

078には、ささやかな姿ではあるが、バージボードがついたバージョンがある
078は、ん拾年ぶりだとかで、ホンダカラーで登場した
ホンダのヤツらったら・・・検証するんだって云って・・・BAR060まで持ち込んだ

英オートスポーツでＲＡ８０７Ｅの日本ＧＰ投入との情報がきたね！！

ttp://www.autosport.com/news/report.php/id/55085

Honda confident after new engine debut

ホンダは新しいエンジン・デビューの後に確信しています。

ジョナサンの高貴な火曜日、2006年10月10日、
10:00 GMTによってホンダ競走はそうです、それらが先週末、日本で静かなデビューに続いて、
ブラジルのグランプリの後に最新の明細エンジンに賛成するためにコース上にあって確信しているチームはアントニーDavidsonが2を受けた後、
9月のイタリアのグランプリで、改訂された電源装置(それは非常に改善された運転しやすさを伝える)を導入することを遅らせました、壮観、金曜実行で風登ります。
その決定は、エンジンが、チームが次の2年の間使用する電源装置として賛成されるために、そのためにそれが行わなければならない、
必要な2つのレースを終える単に1つの偶然に、ホンダを託しました。エンジンが2007のために青信号を得るために、
今、日本とチームで問題なしで通過していかれた2つのレースの1番めは、ブラジルのグランプリ週末全体じゅうジェンソン・ボタンあるいはルーベンス・バリチェロのいずれかを得る必要があります。
また、それをするチームの可能性は、日本のGPの閉じる段階のための縮小された回転で両方のドライバーが走ることができたという事実によって押し上げられました。
チーム上司ニック・フライはautosport.comを伝えました:
「私たちは問題を全く持っていませんでした。ルーベンスと、マクラレンが彼らのエンジンを拒絶するのを見た時、私たちは彼のエンジンを非常にかなりジェンソンと拒絶する機会を得ていました、私たちは同じことをしました。
どうにか「私たちは、現実に最後のラップ上にとても非常にジェンソンの回転を拒絶しました。したがって、私は、私たちはかなり良い状態の中でブラジルに入ると思います。」
どちらのエンジンもブラジルを通ってそれを作らない場合、チームは中国のGPでそのサイクルを完成した前の明細エンジンを泊まらせることを強いられるでしょう。

BAR060　→　BAR006 ね・・・ごめん・・・

もう、なんでも良いからストレートだけは他社に負けるな。

>>254
フェランは和田のＣＡＲＴ繋がりで以前から親交あったって話だからなぁ。
ＢＡＴ単独で決めた話ではなくホンダにも相談はあったと思うけど和田との
繋がりもあって断りきれなかったんでは？

ただ５月頃ピット戦略がまたしてもグダグダな状態のとき中本がレース
でのピットストップのストップアンドゴーは基本的にフェランがやってると
暴露してその数レース後に中本体制へ以降。
中本体制では担当が変わってフェランは本当にただいるだけの存在になってる。

>>263
本文を要約すると、鈴鹿で最後の方は２人ともレブダウンして走らせたから、
ブラジル終わるまでエンジンが持つだろうってことだな。

>>267
はい、その通りです。
ＲＡ８０７Ｅの写真が早く見たいけど、
ＲＡ１０７の発表と同時公開かな。
今からもー待ち遠しくてwktkな日々だ。

久しぶりに見た
機械翻訳を晒す東京エースパターン

>>268
外観は変わらないって話
見た目上は確か配線が耐熱処理されてるとかくらいとかF速あたりに書かれてた

外観よりも
従来のエンジンと比べて性質がどう変わったのかとか、
どこに力を入れたとか、耐久性が云々とか、そういう話を聞きたいね。

>>258
だから、どこがどう気になるのか詳しく。ヨロシク。

RA107はまた保守マシンの予感がする。

autosportの記事だとTD候補はクリエンとグロックのどっちかに絞られてるのかな？
2人とも特にグロッグはBMWのTD候補でもあるようだけど。

>>262
当時ホンダの人が持ち出した理由言ってたでしょ

>>272
そうなるだろうね。いつもコンサバだし。
何かホンダらしい勝負を賭けた一発が欲しいよね。
万が一、極端な性格を持った車を作っても、バトンなら乗りこなせる
んじゃないのかな？
バリはボロボロになる可能性大だが。

コンサバの張本人ウィリスが居なくなったからな

>>276
ウィリスがいなくなって、コンサバが解消されたのなら、
来年はすごい車が出て来るの？

>>275
コンサバなのはウィリス仕様だからじゃない？
仲本体勢では失敗恐れずにガンガン攻めるみたいな事いってたから、今年は大きく変わると思う。
ただ、ホンダは他に追従するのを嫌う傾向があるから、バージボード装着した一般的なデザインになるかは不明。

でもサイドポッド下部は大なり小なり抉らざるを得ないかと。
あとフロントノーズ周りはゼロキールを最大限に活かした革新的な物になってくれることを期待。

>>278
そうだね。
他と同じ事を嫌うっていうのはホンダの特色だよね。
市販車とかでもそうだし。

でも、いいものは取り入れた方が良いよね・・・。
まぁ、それを越えるだけの知恵がホンダにあれば、ホンダのオリジナル性を
追求しても良いし。ただ、サラリーマン体質なんだよなぁ〜。
中本からして。冒険を恐れるんじゃないのかなぁ？？？

>>277
レギュも変わらないし結局積み重ねがモノを言うから
あんまり変わらない可能性が高そう。
ただ風洞効果が出てくれば徐々にコンサバ感は無くなる
ような気がする。つーか無くなれ！

速けりゃ形なんてどうでも良い

正攻法の理解なき奇策は凶器
結局バランスなんだが
あとホラ吹き体質はいい加減あきれてくる

>>282
トヨタスレと間違えてる？ｗ

>>273
ロシターは事実上TD解任か
ジェネの名前も挙がってたけど、この二人以外に出てないってことはトヨタにさらわれたか。
クリエンは今の時点でバリより速そうだから、来季途中交代の可能性考えてもアリだな。
正直アンソニーにもチャンスあげたかったけど、テストとはいえ確実にバトンから0.5秒
近く遅れてたからなぁ。アグリで頑張って欲しい。

ホンダの市販車みても最近は技術力を感じない。新しさも感じない・・・。本田技研自体が保守になってないか？センタータンクで座位が高くなっても何とも思わない会社になっちまった。

>>283
バカ発見。

鈴鹿の金曜にアンソニーの走りをヘアピン、逆バンクで見たけど
毎週キレイな走りでベテランぽかったな
一方モンタニーはけっこう荒々しかった、アピールに必死って感じだった

それとロシターは数ヶ月前にもうTD辞めているよ

>>287
それアダム・キャロルじゃない

新型シビックは見方によっちゃ〜なかなかいいと思うが・・・
あの燃費＝それじゃあ駄目？

>>288
そうだった、スマン　OTL
ワールドシリーズbyルノーに出て微妙な成績なのがロシターだね
彼はお台場のイベントでは愛想良くて評判良かったみたいだけど

>>289
燃費だけじゃねぇ・・・。
新型シビック、国内と国外の差があるってジャーナリストにグダグダ言われて
パッとしない印象があるけどね。

俺も中本体制になってホンダが冒険をしているとは思えないな。

X5がアレだから"坊主憎けりゃ袈裟まで・・・"の如くこのスレでバカにされがちなBMWだが、
空力に対するチャレンジでは相当頑張ってると思う。

垂直ウィングにしても、カッコはどうあれ意欲的にアイデアを試しているという意味に於いてはホンダよりも上だな。
むしろホンダからこういう実験的チャレンジがあって欲しいんだが・・・
奇抜なことをすりゃ良いってもんじゃないだろうけど、試行錯誤しなければ他を圧倒する速さなんて身につかないと思う。

>>286
馬鹿はお前だろ、トヨタスレでも迷惑かけて、いつもの奴ぽいな

>>293
なーんだ、ここもいつもの自演か？？

ここ、下手すれば、一人相手にしゃべることになるから
危ない、危ない。

RA106発表時にサイドポンツーンの設計には余裕を持って
設計したとか言ってたっけ
その時に「ならもう少し絞れよ」って思った
6割も誤差が出るという旧風洞だったからウィリスも可哀相といえば
可哀相だったけど、序盤に成績が上がらなくて開発は来季に向けて
現場のテンションも下がりまくりだったらしいし、人の意見聞かない
人だったらしいから、来季はまともになると思う。
ってかなって欲しいなぁ

上で話し出てたロシターの件で思い出して
WSRのランキング見たらロシターと福田良が同ポイントで並んでやがる
ランキング15位だけど
福田をTDに戻してみるか、まぁ無理だな

ロシターはまだ経験不足ってことでリザーブはＦ１経験者
を起用したいみたいだな。
クリエンはオーストリアだっけ？

クリエン使ってくれるといいな。

関係ないけど、ニック・フライと鈴鹿で会ったけど超ハイテンションでおもろいおっさんでした。

私もサーキット外でフライ見たよ
声かけたら笑顔で返答してくれた、かんだか高感度アップ

>>299
実はケント・デリカットだったとか

フライと和田っていいコンビだよなｗ
結構仲良い？

ロシター（イギリス）23歳
クリエン（オーストリア）23歳
グロック（ドイツ）24歳

ロシターはバトンと長期契約してるホンダではレギュラー昇格がかなり
難しそうだなぁ。契約を延長していくならそのうちＳＡＦ１行きかな？
才能が開花すればイギリス人２人体制で行く可能性もあるかもしれないが。
個人的にはピケＪｒをとって欲しかった。
バリの代わりにも適任でスター性もある。

>>301
仲いいっぽい。鈴鹿での会見も漫才風。

ホンダはダサイし、ホンダを応援してる奴もダサイ

>>304
おまいはもっとダサイｗｗｗ

相手にしちゃだめよ。

>>302
ピケ獲れたら私も万歳するさ
でも彼を取れないまだまだのポジションにいるのが現状だと思う
誰だって同じTDならルノーを選ぶだろう

やっぱ来年のTDはBS経験のあるドライバーを探すのかな

グロックは何戦かF1で走って、GP2出てと
既にある程度の評価は出てるような感じだが
個人的には結構期待してるよ

>>298
ニック・フライはコメディアンと言われるほどユーモアがあり
ひょうきん者だよ

今のドライバーじゃ棚ぼた以外勝てないってのが良く解った
鈴鹿も終了だし暫く F1撤退すれば、見所全然無いし

>>310
様式美で取り繕ってるよりはマシ。

トヨタが最も重視してるスレ〜トヨタ工作員が常駐

新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160030722/l50
「ホンダの自社登録は凄いものがあるな」
「 ホンダの自社登録凄すぎｗ」
「カローラＦＭＣ前なのに’フィットがまたカローラを抜きました’
　どこまでタイトル狙いすれば気が済むんだ・・」
「このクラスではダントツじゃないのか？新型カローラ
　良い物は良いと素直に認めるフーガ乗りの俺」
「 現行も相当売れたと思うが、それをも超えるかな
　つーか、新カローラいいな・・・ｗ」
「俺的には全グレードにテレスコ＆チルト装備が好感が持てる＜新ｶﾛｰﾗ」
「中古車屋にはフィットがズラリ」
「ｆｉｔが久しぶりに１位ということだが、自社登録が５０パーセント
　はあるんじゃないかな？業者オークションにいけば、色とりどりの
　ｆｉｔが未走行車としてぐっ茶利、出品されてます」
「ホンダのリアワイパーが燃えるってリコールも傑作だな」

コンサバコンサバ言うが、ホンダF1って保守的で成功したイメージだな。
昔のウィリ＆枕が保守的だったせいもあるかもしれんが。
逆にホンダで革新的な物ってあったっけ。
ロータス99Tのアクティブサス？

Honda Worldwide FCX Concept Test Drive Video

ttp://world.honda.com/HDTV/FCX/FCX-concept-testdrive/

あっ誤爆った。
スマソ。

http://www.konami.jp/gs/game/metalgear/chara/snake.html
言い訳ﾜﾗﾀ

エミレーツがスポンサーに来るかもしれないらしい。

来年はバトンとシューミ、ロス・ブラウンでよろ

>>310
ワークス最下位で
予算はホンダの２倍のトヨタは即刻撤退するべき

えみりゃーつ航空がくるだでよ

サムスンはこないのか？
サムスンとかLGあたりが来ると思ってたんだけどなあ

エミレーツってのはマジ話し？ソースあったらよろしくです
後はあのトルコの石油会社か・・・
なんか来年も当然のように白赤で走ってそうだね

>>321
「朝鮮人とは絶対に関わるな」創業者・本田宗一郎氏

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という

韓国民族とは、そういう人達である。

>>322
日本語のサイトあるんだから
http://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/061011122019.shtml

>>324
ありがと
まだ噂の段階みたいだし安心は出来ないって感じだね

>>321
韓国系のスポンサーが来るなら電通やフジ絡みでＳＡＦの方だと思う。
韓流仕掛けたのも電通だから。

エミレーツは噂で終わりそうな感じもするなぁ。
ホンダはワークス体制維持でスポンサーは影響力をチームに与えない
（ドライバーの選定他）ってのが条件のようだけど。

>>324
ドバイは石油で金があまりまくってる国
日本のと関係も良好だしイイ感じ

>>326
今はルノーのHANJINぐらいだけど韓国GPが現実味を増してるから
韓国の企業はこれからF1のスポンサーに増えそう
サムスンやLGはサッカーのスポンサーもやっててお金もってそうだし

韓国系と言えば昔ベネトンにコリアンエアーが付いてたね

>>327
今シーズン当初のインタビューで福井が完全ワークスじゃなくてもいい
良いパートナーがいれば100％株保有にも拘らない、とか言ってたが
私個人的には頑張って完全ワークス体制維持して欲しいな
もちろんスポンサーの意向はある部分では聞かないといけないだろうけど

エミレーツあるかもね。
マクが契約した時の記事みると、2007からメインスポンサーがvordafone
になるための繋ぎのため2006だけっぽい。
ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/03/post_ba54.html
ttp://fmotor.nifty.com/f106/2006/03/post_7ad4.html

>>331
エミレーツ航空のシンボルカラーは赤

>>332
だね。エミレーツの線濃いね。
アーセナルのブランドイメージも取り込めるね。
俺、アブラモビッチが買収する前からチェルシーのファンだったから
エミレーツロゴのユニとかパーカーとか持ってる。なんか嬉しい。
ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1479.html

エミレーツといえばモハメド殿下だなｗ
かなりの親日家だし、マジでスポンサーになるかもねん

エミレーツが来てもメインスポンサーにはならないんじゃね？
マクでもメインじゃなかったし。

しかし航空業界が厳しい中よくスポンサーになるよな
さすがテロの危険のない中東の航空会社ｗ

航空会社なら鈴鹿でSAF1のスポンサーについたヴァージン・エアとかは？
来年からイギリスを中心に全世界でエンターティメント的なメディア戦略
をホンダはやる予定なんだよな？
今年初めに５年契約結んだスパイスガールズやベッカムのマネージメント
やってる会社が来年から本格的にホンダの広告面を担当するとかで。

>>335
マクラーレンはボーダフォンが来ることが決まってたからじゃない？

エミレーツが来るなら、エミレーツでドバイに旅行に行ってもいい。

・・・と言えないところがつらいな。
ドバイに行くと自分たちがいかに貧乏人であるかを思い知らされるらしい・・・。

ﾄﾞﾊﾞｲﾔﾊﾞｲ

中東のスポンサーは成金っぽくって嫌だなぁ。
まぁ消費者金融とかよりはいいけど。

Fly Emirates Honda Racing F1 Team

ｲｲｼﾞｬﾝ!

まぁ石油出なくなったらアウトだから

中東の頭のいい王様は石油がなくなることを見越して
金持ち相手の観光業をこれから育てるそうだよ。"the parm"知ってる？

レッドブルがトロ･ロッソも同じシャシー使わせようとしてるみたいだね

>>345
それってアグリとどう違うの？

>>344
射精してる奴か

ニューエイｼｬｼｰにルノーとﾌｪﾗｰﾘになるんか。
面白いな。

>>345
無理っぽいね。
フランク・ウィリアムズは同じマシンが違うバッチをつけることに
反対の姿勢を示してるし訴訟を起こすチームもあるみたいだよ。
by　autosport

ホンダワークスにはどっちにしろ特に脅威になる話ではないね。

マクは眉毛＆ハミルトンになるみたいだな。
フェラーリがライ子＆抹茶、ルノーが富士子＆コバ。

一気に世代交代が来た！
トップ４チームでは富士子とバリだけ３０代で後６人は
２０代前半〜半ば。
来年はマジでホンダとバトンにはチャンスかもな。

>>350
トップ４？
ハア？世間ではトップ３までしかいわないだろう
ホンダはトップチームではないし、来年も現状維持か
ウイリアムズと新生レッドブルと同等か負け、BMWには完敗するだろう

来季のトップスリーはズバリ
フェラーリ>BMW＞＞＞ルノーですよ
鼻血鼻糞さん

>>350
他スレから持ってきた↓
確かにドライバーが若けぇー

フェラーリ
キミ・ライコネン（フィンランド）27歳　
フェリッペ・マッサ（ブラジル）25歳　

ルノー
ジャンカルロ・フィジケラ（イタリア）33歳　
ヘイッキ・コバライネン（フィンランド）25歳　

マクラーレン
フェルナンド・アロンソ（スペイン）25歳　
ルイス・ハミルトン（イギリス）21歳　

ホンダ
ジェンソン・バトン（イギリス）26歳　
ルーベンス・バリチェロ（ブラジル）34歳

>>351
基地外は深夜も元気ｗ

ホントわけーな。

>>352
ほんと若返ったなぁ・・・。
00〜02年頃のデビュー組の多くが確実にトップチームまで上がって来てる。

しかし、二十歳の脅威のルーキーと言われてたバリチェロが最年長クラスか・・・。

ジャック、モントーヤ、ミハエルが消えたんだわな。

バトンも若いな。マッサと１歳違いとは知らなかった。

来季はフェラーリとBMWのガチンコ勝負だな
僅かながらBSを履きなれてるフェラーリが有利だろうが
接戦になるだろう。
ルノーはミシュランを失ったのとドライバーがショボ過ぎる
マクラーレンはもう駄目だろ
既にBMWの方が速くなってる。
ホンダはトヨタとの中段争いとなるだろう。
この２チームに関しては開発も頭打ちなので何をやっても無駄
それが七年で棚ボタ一勝と五年未勝利のお笑いチームの証だろう
来季もホンダヲタとヨタヲタの馬鹿同士が猿の喧嘩してる姿が
目に浮かぶ
BMWはホンダとかトヨタとかどうでも良くなるよど高い位置にいるので
もう今年でホンダを虐めるのは終わりだね。

BMWはもっと早くカスウイリアムズと手を切るべきだったよ
そうすればホンダとかカスに構う事もなかったのにな

今年は一年目だからこれで十分なんだよな
ワークス勢といってもフェラーリとかルノーとか
トップチームなんだからワークス五位でも六位でも恥じる事もない
ウイリアムズとレッドぶるの上にいる事だけでも凄いのに七年目のホンダの
マシンにスピードでは完全に途中で追い抜いたんだからな

むしろ恥ずかしいのはトヨタとホンダだな
ホンダもルノーに何時までたっても勝てないし
トヨタは五位六位争いだからなｗ　以上

バトンって結構前からＦ１にいるって感覚あったけどまだ26歳
ってのは若いなぁ。デビューが早かったんだな。
セナやプロストが24歳か、25歳でデビューでマンセルは27歳
くらいだったような。。

>>329
LGはフィリップスに吸収されているくらいだから、F1でメインスポンサー張るだけの
余力は無いかと。

可能性としてはサムスンの方が高いと思うけど、サムスンもそんなに余力がある企業
とは言えないしなぁ・・・
それにルノーサムスンの事も考えるとF1でサムスン電子がスポンサーやるなら、ルノ
ーにつくんじゃないかな。

6 8 J.トゥルーリ トヨタ B +46.717
7 7 R.シューマッハ トヨタ B +48.869
8 16 N.ハイドフェルド BMWザウバー M +76.095 （笑）
9 17 R.クビカ BMWザウバー M +76.932 （笑）

>>358-359
最近は普通の人間は寝ている平日のこんな時間に出入りしてんのか。

パラノイアのキメェBMWヲタは暇なんだな。

>>358
ハイドフェルドはたかが知れてるし、クビカがハイドフェルドコースを
免れて勝ち始めるとしても少なくともあと２〜３年はかかる。
来年フェラーリvsBMWだけはないから安心しなよ。

ちなみに、知ってるか？
本当に使えるドライバーはいいときにトップチームにさらわれるんだよ。
クビカがメキメキ成長したら他のチームに取られる罠ｗ

だから相手にするなって。>>358 のレスは明らかに釣りだろ。
何度言えばわかるんだピザ野郎
わざわざ釣る奴も馬鹿だけど釣られる奴はもっと馬鹿

来シーズンからカラーリングが大幅に変わると思うけど
噂のエミレーツがメインスポンサーになったら、赤いカラーリングになるかな?

ルノーもマイルドセブンがなくなるから、黄色くなりそうだな。
いずれにしても、ホンダ、マクラーレン、ルノーのイメージカラーが変わりそうなので楽しみ。

>>366
赤と白なのは変わりないよ

１０月号のグランプリ特集でも読むといいぞ。
福井社長が「Ｆ１とは、企業ホンダにとって、走る実験室だけでもない、広告戦略の一環だけでもない、
　　　　　　　　Ｆ１とは、企業ホンダにとっての、エンジンなんです」
と、きっぱり言い切ったぞ。
いままで色々あったが、トップの宣言により、撤退説は一掃したわけだ。
Ｆ１ダーと２ｃｈばっかりがソースだと、数年前の情報でしかうごけなくなり、
情報工作にも説得力なくなるぞ？

>>368
もうワークスでコンスト狙う方針でまとまってるみたいだよな。
コンストとって鈴鹿にＧＰが戻ってくるまでは撤退は無さそう。

>>369
雑誌のバーニーのコメント読む限りでは、意外と早く08年鈴鹿復活の可能性も
あるみたいよ、ただ両天秤にかけて金ぼったくろう作戦だと思われる
ホンダはそんなことに乗っからないだろうけどさ

ホンダは車自体に魅力がないことが露呈されてしまった
http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/honda_zest/
再撤退の予兆ですか？ｗ

>>368
喩えだとしても、エンジンだけに拘わるなよｗ

>372
上から下まで意識が内燃機のプロで止まってる。
本田宗一郎がそうだし。ハイテクデバイスで抜くよりも馬力で抜く。
だから今の不甲斐ないエンジンが許せないんじゃないかｗ

>>350
バトンてライコより若かったのか。
てっきり２，３歳年上だと思ってた。

SASOL OzJet HONDA

ｶｺｲｲ!!

福井が居るうちは撤退は無いってここ2〜3年を見てれば
普通に思えるだろ。問題はその後。
F1は金かかりすぎと思ってる役員クラスも当然いるだろうし

みんなHondaThanksDay行くの？

バトンは、ドイツGPからハンガリーGPの優勝を含めて
6戦連続のミスのない入賞を達成した。
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/10/column/12_1502.html

バトン、凄く安定してるのは確かなんだけど、
コース上で勝利をもぎ取ろうとする熱いバトルが見たいんだよ
特にホンダだしな

そこでプロ禿ですよ







ねーけどwwwwww

>>379
遅いマシンでどうバトルしろと？？

バトンの走法がバトル向きじゃ無い。
スムースな立上り重視だから。

中盤に手を抜いた走りするってﾅｶﾓﾄさんに言われてたような。

バトンは今年は来年チャンピオンをとるための準備期間とか
超前向きな発言してるね。
マジで頑張って欲しい。

バトンなら年間0勝チャンピオンも夢じゃないような気がする

激しく同意
優勝するメンバーが分散すればより確率は高くなりそうだ

>>381
速いマシン開発してやりゃいいだろ
セナもベルガーも相手より見劣りする車で優勝を奪い取ったけどな

読解力がないな

バトンみたいなドライバーはアロンソやライコネンに比べて
若さを前面に出したアグレッシブさが無いけどこのタイプの
ドライバーは年数を重ねるごとに熟練していくんじゃないかな？

走りのキャラでいうと全盛期のペヤング先生のような感じ？
ホンダがよっぽどいいマシンを作らないとワールドチャンピオン獲れないな。
逆の意味で言えばバトンでチャンピオン獲れたならホンダのマシンが最強という証明にはなるんだろうな。

バトンみたいなのは嫌いじゃないんだが、
ホンダの若いドライバーとしては見てて面白くない
今みたいなF1だと貴重なドライバーだってのはわかるんだけどさ

35歳位になってこういうレースをしてるなら応援しちゃうけどｗ

http://yahoo.tv-bank.com/ch00079/#screen

ホンダにアロンソ来てくれねぇかな〜ｗ

>>366
http://www.ing-life.co.jp/
http://www.ing.com/index.jsp
http://home.ingdirect.com/

ルノーはこのINGっていうのがタイトルスポンサーにつくらしいから
おもしろいカラーリングになりそう

>>388
マシンが優勝を狙える速さがないから
バトンのようにこつこつ無難にポイントを拾ってくれる
ドライバーがホンダには適してる

バトンはバトルが苦手だからな。特に追われる側の時は最悪
バトンのマシンセッティングは柔軟性に富んだラインが取れないとバリも言ってたし
けど本当にタイトルを狙うならバリ向きセッティングで開発して
バトンに我慢させる方がいいような気がする。
目先のポイントならバトン重視だけどこいつは優れたセカンドドライバーか2流チームのエースが適当
ライコネンやアロンソ、シューマッハタイプじゃないと無理

圧倒的なパフォーマンスをシーズン通して発揮出来る様なマシンを作るのは非常に困難だし

ライコとシューとアロンソってまったく違うような．．．

その3タイプってこと

その3人には一回乗ってもらいたいな。バトンとの差を比較してみたい。

>>393
この色はアロウズを思い出す…

バトンのドライビングスタイルはライコネンに似てるらしいです。
アロンソは、ステアリングの切込みが鋭く、基本的にフロントタイヤには
厳しい。上海でフロントタイヤだけ交換ってあったよね。フィジコは交換
しなっかたのに。上海はドライビングスタイルが裏目にでたね。

>>400
あのーバトンもアロンソと同じ症状が出て
タイヤ交換を予定より早くしたんですけど

>>395
バトルが苦手？？
ホンダのマシンがバトル出来る車じゃないからですよ

>>395
> バトンのマシンセッティングは柔軟性に富んだラインが取れないとバリも言ってたし

バリチェロの言い訳を信じてる人がいるとはwww
バリチェロは１年たってもバトンに追いつけなかった。
最初はホンダのマシンが自分には合ってないと言い訳できてたけど
もう出来ないよw

>>402
確かにエンジンが非力すぎるからバトルは無理ポ

>>394
きよし師匠よりやっさんタイプなドライバーｷﾎﾞﾝﾇ

>>403
上海で予選同タイムだったけど
あれはバトンが4周分多く燃料積んでたからだと中本が言ったし
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol115/

バトンは良くも悪くもマシンなりに走る普通のドライバーって感じだね。
バトル（後ろから追っかけ回される）には強いイメージがないなぁ。
理性で判断して、無理やり相手をおさえこんで自分のペースを落とすよりも
最終的に自分が結果を出すために相手を前に行かせるってイメージが強い。
ここら辺をどう見るのかって所は見る人の価値観で違うと思うけど、
アドレナリン全開で何が何でもここで譲るものかって言う気迫はあんまり見たことない気がする。
優等生ドライバーの典型のような感じ。

バトンは別にバトルが苦手じゃないよ
普通にオーバーテイクしてるじゃん

ミハエルとアロンソと琢磨はドライビングスタイルが似ている

ライコネンとバトンとマッサはドライビングスタイルが似ている

そうか？

>>395
バリはもう終わってるよ。
予選ではバトンとまぁ互角だけどレースになるとダメポ。

ホンダも鈴鹿に持ち込んだ展示用のシャシー２台は両方バトン車
だったりでもうジョイントナンバー１って感じじゃなくなってる。

>>409
それ川井ちゃんが言ってたんだっけ？

＞ ミハエルとアロンソと琢磨はドライビングスタイルが似ている

3人とも全然違うと思うが。

ライコとシューとバトンは似ている気がする。

スパ・フランコルシャン，F1開催に復帰
http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

バトンはアーバインに似ていると思う
ブレーキングの仕方とかスムースなドライビングが
99年も今のポイント制ならアーバイン優勝だしね

そこでポールの兄貴の出番ですよ

バトンはサーキット上では優等生なのに、サーキットの外だと契約無視、淫行とやりたい放題だからな

それはアーバインじゃなくてクルサードでしょ

>>418
契約無視って
あれはバトンではなく
マネージメント会社がやったこと。
あの一件でバトンはその会社との契約を破棄したし

バトンはマネージメントにデビュー以来恵まれてなかった感じだな。
今のマネージャーは正解のようだがそれ以前がボロボロ。

バトンのマネージメントが悪いってのはこのフジテレビのＦ１サイト
「Ｆ１スーパースター列伝vol３」のバトンの回にも出てるな。
スーパースター列伝は他にはミハエルとアロンソと琢磨ｗ
http://wwwz.fujitv.co.jp/sports/interview/f1star03/int_main.html

>>422
いいエピソードだね

バリチェロの時代がやっと来たな

>>424
もう終わってますがｗ

ﾜﾗﾀ

来年は上位に新人がくるからベテランの味出してくれ。

鈴鹿でよくわからない車体の不満でTカーに乗り換えたのが
何だったのか、少し不安な話だな。

バトンの走りはスムースが身上。故に相対的に突っ込みが甘い。
突っ込みは比較的重視しないので、ハードブレーキングに不安がある車でも
バトンにはあまりネガにならない。故にその部分の開発は進まない。
ってのが罵詈が序盤沈んだ原因かと。
別に罵詈に過剰な期待はしてないけど、色々言ってもらったのは良かったんじゃね？
接戦であるほど抜くチャンスは突っ込みで無理して頭をねじ込む形になるのに
そこが得意ではないバトルに向かない車だったように思える。

ただの設計ミス

バトンってほんとスムーズな運転だなって思う
ほかのドライバーと比べてミスってる場面を思い出せない

>>431
だってミスりそうな場面になったらアクセル緩めるからな・・

で、後ろにぶち抜かれる。

http://response.jp/issue/2006/1012/article87083_1.html
F1やモトGPのマシンを乗りこなすほどの社長がCR-Vかよ・・・
この人本当は車が嫌いなんじゃあるまいな?

>>429
バリチェロにとっては乗りやすくなったのかもしれないが、それによってマシンが速く
なったのかは疑問なんだよね。　単にバトンのタイムにバリチェロが追いつけるように
なっただけのような気がしてならない。

>>429
バリチェロは１年たってもバトンに追いつけなかった。
最初はホンダのマシンが自分には合ってないと言い訳できてたけど
もう出来ないよw
上海で予選同タイムだったけど
あれはバトンが4周分多く燃料積んでたからだと中本が言ったし
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol115/

>>433
社長のCR-Vは市販車とは異なる仕様になっているよ。
車高を下げている。
何故か分かるか？

↑そりはなんでか？

中本もクビにしようぜ

>>436
サスがへたったんだろ

バトン嫌いな人　是非これを読んでくれ

琢磨を追い出す形でBAR残留が決まったから
バトンがお嫌い、というファンもいそうだ。
しかし、二つの理由でそれは逆恨み。

フジテレビのＦ１サイト
「Ｆ１スーパースター列伝vol３」のバトンの回
http://wwwz.fujitv.co.jp/sports/interview/f1star03/int_main.html

>>433
中の人の話によれば、マジでSUV好きらしいよ。

>>439
864 名前： 音速の名無しさん sage 投稿日：2006/10/13(金) 01:47:52 ID:k0t4w+OH
>>832
山口氏の指摘も的はずれのような。
当時、HRDの和田社長は下記のようなコメントをAUTO SPORT誌に寄せている。

「最初は来季も“バトン＋琢磨”で行く予定だった。バトンがBARを抜けることが確実な情勢になり、
急いで彼に代わるトップドライバーを探した。来季は“バトンの代わりのドライバー＋琢磨”という
ラインナップで臨もうとしていたが、バトンの代わりに招聘したバリチェロとの契約を決めたあとで
バトンが残留したいと言い出した。この結果、琢磨のシートが無くなってしまった。」

つまり「バトンが戻ってくるといったために琢磨のシートが無くなった」
かいつまめば「バトンが琢磨を追い出した」ってことでしょ。

バトンが琢磨を追い出したカタチになろうが
べつにバトンを目のカタキにしてるヤツなんて殆どいねーし。
バトンはただ彼のドライビングスタイルファンが少ないドライバー。
アンチは病的なまでに自意識過剰だから、自分に反論してくるヤツが
スレの総意みたいに勘違いして、そこから先は妄想始まるからな。

鈴鹿でのパレードでは顎と日本人２人の次に歓声が多かったのはバトン。
バトン応援してるヤツは普通に日本でも多いよ。

顎なき後の眉毛とかライコネンを応援するぐらいなら
またバトンのがいいね
眉毛とライコネンはどうも好きになれない
また来年あたりに騒動起しそうだけど
バトンの天然なところが笑える
それに速いよ
アホだけど憎めないｗ

まあバトン個人の応援というより、ホンダのエースとしての応援が
鈴鹿では多かったんだと思うけどね
女性バトンファンらしき人はけっこうみたな、けっこうキレイな人多かったような

×バトン応援してるヤツは普通に日本でも多いよ。
○ホンダ応援してるヤツは普通に日本でも多いよ。

眉毛がホンダに来れば応援するし、
バトンがホンダから移籍したら応援しないだろ？
俺は眉毛も雷子も好きだが

決め付けは良くない。

>>444
バトンは、アホなんですか？

バトンで思い出したけど、ナンバーの鈴鹿特集で彼のインタビュー読むと
カート時代から何回も鈴鹿に来てて思い入れもあるみたいね
彼の場合、ちゃんとしたインタビュー読むと高感度上がるけど
ニュースとかだけ見ていると？？って感じかな

今年鈴鹿を始めて走ったドライバーのコメント

ベッテル「見事で、走ってて凄まじく楽しい」
クビサ「トラックはとてもチャレンジングで難しいけど良いものだ」
スピード「スパみたいに素晴らしいトラック、ここでレース出きるのは喜び」
ドーンボス「狭くてドライブするのが楽しい」
アマミューラー「ここにはたくさんの高速コーナーがあって素晴らしい」
ニコ「ホントに素晴らしいサーキット。悪いところが全く無い」

Numberより歴代ドライバーのコメント

中嶋「鈴鹿は比較的難しくて、まともに走れれば世界のコースでも対応できる」
マンセル「こんな素晴らしいサーキットが日本にあるなんて！！走っててドライバー冥利に尽きるね」
ベルガー「鈴鹿は最高のサーキット、特に中高速がいいね」
ハッキネン「僕は鈴鹿が好きだし、ベストサーキットの一つでありトップレベル。ここでレースが出来たことは誇り。」
アレジ「鈴鹿がF1から消えるなんて、あってはならない。誰からも敬愛されてるサーキットだ」
ナニーニ「ドライバーの血を沸かせてくれる」
パトレーゼ「コースの素晴らしさに魅了された。実に痺れたし、改修されても魅力を失わないのは素晴らしいね。ここが無くなるのは望ましくない」
ハーバート「難しさを痛感したよ」
ラルフ「ここまで複雑でチャレンジングなサーキットはヨーロッパでもお目にかかれない」
●バトン「大好きだし、敬意を抱いてる。テレビ観戦でも壮大さが伝わってくる。ゲームでは鈴鹿ばかり走ってた。小さい頃から憧れ。」
バリチェロ「絶妙なサーキット。セナがこのサーキットを愛したのと同様に僕も愛してる」
トゥルーリ「とても走り甲斐がある、チャレンジングなサーキット」
ミハエル「鈴鹿が最後になるのはもちろん寂しいよ」

>>449
バトンはカート時代の時から鈴鹿が好きだと言ってたから
日本に媚びて言ってる訳じゃないけど
その他のドライバーは媚びてる感じがするなぁ

ライコネンみたいに嫌いときっぱり言う方がイイ

バトンはオーバーテイクするのは下手じゃないと思うけど、ブロックは確かに下手だと思う。
他のマシンに追い付かれてもブロックラインとか取らないから、コーナーの立ち上がりであっさりスリップに
入られてることが多い気がする。
でも、ホンダの場合優勝するのに足りないのはドライバーよりもマシンのポテンシャルだと思うけど。

ライコの鈴鹿嫌いな理由は「上手く走れないから」だからなあ
以前の雑誌のインタビューでは彼も好きなコースに鈴鹿あげてたんだが・・・

バトンはSC明けのローリングスタートで顎に煽られてクラッシュしてからヘタレになった

>454
あったな、2000年イタリアだっけ？懐かしいな。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1158989467/47
>削除してるのはアンチ書き込みてわけじゃなく
>GL.4 　議論を妨げる煽り、不必要に差別の意図をもった発言、
>第三者を不快にする暴言や排他的馴れ合い、
>同一の内容を複数行書いたもの、過度な性的妄想・下品である、等ですよ。
>こういったことを書く人が書かなくなればいいだけの話なんすけどね。

ほ〜、ヨタヲタ太郎やX5を何年も放置してるくせによくこんな事のたまえるもんだなwww
さすがヨタ工作員sakujyoya ★wwwww

オーストラリアでもあれが顎なら最初のSCではアロンソを押さえて
最終的に確実に表彰台には上れたと思われ

マシンが振れないなら後ろに振らせないように牽制しろよ。
俺には振れないというより振ってないように見えたが････
アロンソがグリグリやっててバトンが普通に走っててありゃりゃと思った。
最終コーナーの立ち上がりを上手くやるだけで2秒くらいのアドバンテージは稼げるでしょ。
そういうのを一切やらなかったから右京に下手糞呼ばわりw
マシンのポテンシャル以前の問題。
闘争本能みたいなものがバトンには感じられない。

>>457
無知って恥ずかしいよねwwww

つーかシューマッハなら頭使って糞マシンでもいかにアドバンテージを稼ぐか考える。
実際にそうやって90勝のいくつかを拾ってきたわけだし
バトンはああいうのと比べるとタクシードライバー呼ばわりされるのは当然
せめて悪あがきでもいいから抵抗して欲しい。
それにそもそもああいう振れないマシンが出来たのはバトン好みのマシンだったからでしょ。
自業自得というか何というか　そういう面もあるのも事実。
最近は積極性が出てきてるように感じるので頑張って欲しい。

相手の隙に車体をねじ込んで1つでも順位を上げるようなアグレッシブさと
従来の丁寧なドライビングを上手くスイッチできればタイトルだって夢じゃない。
1発の速さはライコネンに劣っても
1シーズントータルでは上回る事も出来るかもしれない

漏れの中のイメージなんだけど、
ライコネンとバトン、昔だとハッキネンとかはとにかく速いというイメージ。
速いマシンを駆らせたら、右に出るものは居ない的な感じ。

シューやアロンソはもちろん速いのだけどそれ以上に巧い感じ。
そこそこ素性の悪いマシンでもねじ伏せて勝ち取る的な走り。

ちんことミカを馬豚と同列にしたら失礼だろ(;´Д`)

ま、馬豚がチン子やミカと比べてどうだろうと
トンダに乗ってる限りチャンピオンは難しいだろな

少なくともトヨタやウィリアムズに乗るよりは全然マシ

>>450
ありがとー。いただきましたす。

ホンダはテストしないの？

>>461
ミカとは比べ物には出来なくてもライコとは十分比較対象になるよ。
ライコもバトンも真価が問われるのは来年。

Mシューマッハやアロンソはもちろんうまいし速いしメンタル的にも強いだろう。
ただレースだけ見てると前の車をどけさせるのがうまい気がする。一般道で言うとフルスモークのベンツSクラスみたいな
車自体の速さやテクニックではバリチェロもたいして引けをとらないと思うんだが（優位とは思ってないよ負けてはいるけど差はわずか）
結局その辺の周りをコントロールしようとする走りの差が大差になってると思うんだ

資本関係からすると鈴鹿は本田系で富士はトヨタ系だけど
富士はホンダ創業の地に近いし、鈴鹿はトヨタの本拠地の近くだからたすきがけ

バトンは諦めるのが早すぎるような気がするんだよな。

マシンの性能がトップグループに今ひとつ及ばないせいでそう見えるのか、
本来持っている性格がそうさせるのかは分からないが、
無理と分かったら過度のブロックは行わず先に行かせてる。

>>469
でもハンガリー以降変わって来てるように思えるけどな。
順位が下がっても今年の中盤のようにそのまま沈んだままにならないで
追い上げて４位や５位をゲットしてる。

ピットのタイミングの違いで、追い上げているわけじゃない

そんなこと言ったら今のF1なんて殆どがそうだろうに

わかってないな、ピットインの回数が少ない車が前にいることがあってしずんでるようにみえるんだよ

何でそんなに単純なの

バトンは琢磨やバリチェロ、ジャックよりレースペースが相当良かった。
とりあえずF1標準よりかは速いドライバーである事は間違いない。

また、どんなに琢磨やモントーヤみたいにアグレッシブな走りをした所で、
自分好みのマシンに仕上げ、コンスタントタイムを出せるドライバーでなければ
同じ車に乗るチームメイトに勝つことが出来無い=チャンピオンにはなれない。


まぁ、その結果F1が面白くなくなってるんだがorz

バリチェロはフロントウイング交換で下位に落ちたから
遅いマシンにからんでペースが上がらなかった

鈴鹿のバリチェロは不幸だったな
スペアカーでバトンからほんの少し遅れただけだったのはすごいと思ったが
決勝なんてRBトレインに完全に捕まってしまった。
ああいう状況だとアロンソでも簡単に順位を上げれないだろう

>>469
そこだよな。
チャンスを生かそうとする気力がない。
むしろクラッシュを極端に恐れてる気もする。
オーバーテイクもタイム差にアドバンテージがあってもキレがない。

そんなやつが余裕でチャンプ取れる車ならバリや琢磨、JVでも余裕だと思われ
プッシュせずに勝てるんだからクラッシュもしないだろ

バリチェロ不幸って
レースじゃいつもコンスタントに遅いじゃん

５年前、富士にレースを観に行ったことがあるが、Ｆ１ができるようなサーキット
には見えなかったが・・・・
行く途中の道もせまいし、改修工事してその辺よくなったんだろうか。

>>469
そんな奴が余裕でチャンプ取れる車なら、そのチームメイトのバリや琢磨は絶対にチャンピオンになれません。
とにかく速いってのがモータースポーツの原点。
アグレッシブでも遅い奴は論外。

もちろん速くてアグレッシブなドライバー、シューミやアロンソ、セナや父ヌーブってのも居るけどさ・・・
でもそう言うドライバーって本当に希だよ。

ここ数レース、バリプロはフリーでセッティング決まらないのか
出たり入ったりの無駄な周回をけっこうしているね
バトンがトップチーム並みに最初の一周からある程度決めてくるのと比べると・・・
それでも予選でそこそこ喰らい付くとこがバリプロの良いとこなんだろうけど
レースウィーク全体で見たらバトンに完敗って感じだなあ

アンカー>>469→479で

orz >>477ですた

結構バトンはオーバーテイクもしてるだろ。
何を見てるんだよ。何年前のイメージをいまだに引きずってるのかと。
今持って帰れるだけの、最大限の結果を高確率で持って帰ってる。
つまり車が悪い。今年の車も駄作だったし。
もういい加減バトンにチャンピオンシップ争いさせてやれと思う。

オーバーテイクするにしてももたつきすぎLT上でこれは余裕かなと思う差があっても
何周ももたつく

その点アロンソは凄い。
マシン以前の問題です

ま、何を言ったところで現状でバトン以上のドライバーは
望めないからな。勝手に言ってろ、って感じ。

バトンへの評価が夏以降急上昇している気が。

前々からバトン好きだったから、アンチの減り振りがちょっと大きく感じるのかもしれないけど。

優勝したからって好きにならないよ、あんなの

もともとバトンは悪いドライバーじゃないでしょ。
2chでの評価が低すぎ、つーかアンチ多すぎｗ

俺はバトン好きだけどな。
アロンソやライコは発言からして大嫌いだけど。
琢磨が好きなヤツにはバトンは許せない存在なのかもしらないけど
俺は琢磨はどーでもいいからｗ

叩いてるの蛸ヲタだからどうでもいいよ
あんな超下手糞のヲタが何を言おうが説得力なし

琢磨が在籍していたことは黒歴史

まあ昨年のトルコで後ろから来た速い琢磨を
抜かさせなかったこととか、ちょっと引っかかってた部分もあるが
今回の鈴鹿のニック、鶴見てても分かるように
チームメイトだからって素直に抜かさせる奴なんて
F1界にはいないってこったな

バトンよりバリチェロをどうにかしてほしい。
バリチェロ乗せててもどうせ勝てないんだから、リスクがあっても少しでも可能性がある新人連れてきたほうがいいよ。
もし、優勝できなくてもいいからポイントを拾うために参戦してるって言うなら文句は言わないけど。
ホンダは他チームを少しは見習ってほしい。

>>493
マッサ

ブラジルGPで眉毛がエンジンブローでリタイアしたのに、
空気を読まず優勝しちゃうバトンｷﾎﾞﾝﾇ

>>496
あははですね、でも雨多いとこだしちょっとだけ期待しておこうかな
バリチェロの地元だから彼にも頑張って欲しいしね

そういや、ブラジルはルノーMIが強そうだから
フェラBSは鈴鹿で勝つしかない、なんていう憶測記事もあった
タイヤ勝負も天気次第でどうなることやら・・・

今のところ来週末は雨の確率が高そうだね。

>>496の状態でバリ優勝ならカッコイイんだよな
「引退目前の皇帝、劇的な逆転チャンピオン」を望むファンの前で、
「母国グランプリで曰く付きの旧同僚・顎に止めを刺す勝利！」みたいな

バトンだと只の空気嫁、下手すると世界中を敵に回すぞ(;´Д`)

別に敵を増やしてもいいじゃん、わざと顎に譲るわけにはいかないんだし
MIの勝ち逃げもかかってるわけで、仲間を裏切るようなことはしないでしょう

もし雨でまたBSがはずした場合、ルノーはフェラにさえ勝てれば
コンスト安泰で無理しない可能性あるわけで
そこで勝負しないでどこで勝負するんだ
まぁそんな都合よくいかないから心配することもないだろうけど

雨なら面白いな。
アロンソがリタイヤする可能性もでてくるし、バトンにとっては有利。

ドライよりマシかもしれないが、雨での強さってハンガリーが特別だった気がするのは俺だけ？

>>494
バリチェロって来年で終わりなんじゃないの？

まぁ、ホンダがバトンにこだわりたいならそれでもいいけど、
最近は新人でも速い＆速そうなドライバーがたくさんいるから
2ndには新人を座らせた方がいいかもね。

ってか、ホンダは下位カテゴリーから面倒をみてF1のステップアップさせる
若いドライバーを囲った方がいいんじゃないの。
才能のある若者を発掘して「メルセデスの秘蔵っ子」「ルノーの子飼い」に
匹敵するドライバーを日本人に限定せず養成しなきゃ。

ホンダは結局へレステストに参加しなかったね

バトンは悪いドライバーじゃない。
むしろ良いドライバーに入る・・・ とは思うが、がんばるドライバーじゃないんだよ。
レーシングドライバーとしては非常に珍しいタイプだ。
負けず嫌いが基本だと思うんだが。

おぼっちゃま、勝利への貪欲さが感じられない

ブルーノ・セナが乗ってくれたらこれ以上嬉しい事はない

ハンガリーは1stスティントから速かったからね。
スタートで牛蒡抜きされると思ってたがw

もしバリがスタンダードだったら優勝してたと思われ

>>508
> もしバリがスタンダードだったら優勝してたと思われ

バカ発見
LT見てなかったのか？
バトンはアロンソより速く走ってた
バリはアロンソより遅かった

バリは最初の5周でスタンダードに交換して重タンになったからペースが遅いのは当たり前
後半はペースも上がってきてたし

来期?からﾚｲｽﾞがﾎｲｰﾙを供給するみたいですが、
ﾎﾝﾀﾞはどうするのか。

>>510
> 後半はペースも上がってきてたし

バトンより遅かった訳で
だいたいレースでバリチェロがバトンより早かったことはない。
だから川井ちゃんにバリチェロは引退して若手にシートを譲って欲しいと言われるんだよ

>>512
川井ちゃんの言うことはまったくアテにならないことを前提で言ってるのか？ｗ

少なくとも2chの書き込みよりはあてになる

>>514
その場の感情まかせの発言という点では、２ちゃんの落書きと変わらん。

ハンガリーみたいなレース展開でたられば言ったら、
ほとんどのドライバーが優勝出来ちゃうよ。

>>513
バリチェロはバトンに完全に負けてた

ハンガリーGP

バトン　 バリチェロ
1周1:54.765　1:45.250
2周1:42.897　1:37.819
3周1:36.065　1:36.891
4周1:34.856　1:37.334
5周1:35.696　1:41.676　（バリチェロ ピットイン）
6周1:35.676　1:58.642
7周1:33.757　1:37.743
8周1:33.990　1:37.187
9周1:33.886　1:37.485
10周1:33.664　1:36.572
11周1:35.484　1:38.012
12周1:35.119　1:38.084
13周1:35.719　1:38.620
14周1:36.411　1:36.865
15周1:36.224　1:40.226
16周1:36.448　1:37.740
17周1:40.374　1:37.488　（バトンピットイン）
18周2:01.539　1:39.456
19周1:38.227　1:37.231
20周1:37.420　1:37.418
21周1:36.989　1:37.613
22周1:36.565　1:38.338
23周1:37.592　1:36.445
24周1:36.240　1:35.443
25周1:36.663　1:35.360
26周1:38.448　1:40.611　（バリチェロ ピットイン）

27周1:40.569　2:01.894
28周1:41.480　1:40.051
29周2:42.736　2:09.816
30周2:35.270　2:32.756
31周2:27.729　2:26.515
32周1:40.255　1:42.618
33周1:33.556　1:35.272
34周1:32.954　1:36.749
35周1:32.598　1:35.965
36周1:32.440　1:34.809
37周1:32.574　1:33.906
38周1:31.928　1:32.375
39周1:32.118　1:32.303
40周1:31.489　1:32.003
41周1:32.220　1:32.366
42周1:31.094　1:32.998
43周1:30.766　1:32.204
44周1:31.539　1:33.162
45周1:31.488　1:33.522
46周1:33.776　1:31.892　（バトンピットイン）
47周1:47.579　1:31.233
48周1:28.805　1:31.577
49周1:28.077　1:32.081
50周1:27.884　1:34.736　（バリチェロ ピットイン）
51周1:28.092　1:58.406
52周1:27.786 1:29.838
53周1:29.022　1:27.868
54周1:31.951　1:28.609　（バトンピットイン）
55周1:47.865　1:27.157　
56周1:25.995　1:29.548
57周1:25.143　1:28.773
58周1:25.482　1:29.379

59周1:26.218　1:27.723
60周1:26.000　1:27.007
61周1:25.359　1:27.066
62周1:25.409　1:26.475
63周1:25.899　1:26.898
64周1:25.868　1:27.287
65周1:25.933　1:26.605
66周1:26.171　1:29.115
67周1:26.033　1:26.929
68周1:26.307　1:26.828
69周1:27.121　1:24.678

>517
ウホッいいトリップだなｗ

29周2:42.736　2:09.816
ここでえらいバリチェロのほうが速いけどバトンになんかあったっけ？
解説ｷﾎﾞﾝ

SCだろ

>>521
SCがアロンソの前で抑えたのが２９周目

>522
ああ、そうだっけ、�d

バリチェロ完敗だな、レインマスター雨のバトン・・・・なのか？・・・・

雨の中嶋みたいでｶｯｺﾖｽｗｗｗ

バリチェロも雨の中初優勝だっけ？

>527
だね、2000年ドイツだっけ？

>527
む、だっけだっけだっけ・・・・真似すんなｗ

>>512
海外のF1ジャーナリストは年寄りで覇気のない先生、バリ、
富士子、鶴、妹は引退して若手にシートを譲れとか言ってるね。
チームオーナーたちが決断する時期に来てるとかなんとか。
来期終了後はもう三十路ドライバーが希少になってくるかも。
たっくんだけだったりしてｗ

>>439
91年に34戦全勝か・・・ま、F1ドライバーだしね。
こんな奴らばかりだからな。

>>530
いきなり新人だらけなったとして、マシン開発どうする気なんだ？

>>532
テストドライバーに頑張ってもらう

TDでベテラン使えばいいし、今はかなりの部分でデータ化されてるからね
ドライバーのコメントとすり合わせていけば大丈夫なんじゃ？

>>530
トヨタは2人ともか。分かるけどね。2人いて進歩が見えないのはイタイよね。
開発能力と速さは違うけど、年とって開発の方向決められないのは価値無いよね。
バトンも今年の中盤までF1 RACINGではバリチャロを見習えと言われてたのに、
優勝したら立場逆転。

まあ、いろんな意味で来年は面白いことになりそうだな

だね

ホンダはロシターをそのうちレギュラーに昇格させるのかな？
バリの代わりだとバトン＆ロシターと２人ともイギリス人で
いくらイギリス重視のホンダでもスポンサー関係で厳しい？

>>538
金持ちスポンサーがつけばＯＫかも。
ホンダの今のスポンサーも日本とイギリス、アメリカが多いし。

ロシターが速くなったら昇格もありだね
マシンを知ってる方がええだろ

ロシターはホンダから去ったわけで

>>541はアダム･キャロルと勘違いしてるわけで

ロシターはお台場で走ってたぞ

来期クリエンとグロックがテストドライバーなんでしょ？
ロシターは解雇

川井ちゃんも後進に席を譲れよｗ

ストッダート兄貴がホンダに加入してくれないかな
顔のないホンダにはいいキャラクターだと思うよ

>>519
遅すぎ　バリ解雇しろ

川井ちゃんと大林ってツンデレの関係なの？

>>544
ロシターはそのまま残して育成
もう１人のＴＤの座にクリエンかグロックでは？

どうやらRA107はRA106よりも進化するようだね

>>549
そりゃ進化するでしょ。
つっうか進化してもらわんと困るよ。

>>549
日進月歩の世界ですからｗ

今はチームオーダー禁止だからチームラジオで
「あーマッサ、後ろからシュー来てるよ・・・・・・にゃ」とかで信号送ってたりして

こないだ高根沢に行ったけどRA107情報は教えてくれなかった・・・。栃木研究所は社員が何千人いるの？っていう人数だった。 新風洞で進化は間違いないと期待大

>>553
新車のお披露目って何月頃になるんだろう？

冬のテストとか？

>>553
そりゃF1以外にも色々やってるから
つかソッチがメインだけど

>>554
普通に1月中旬から末あたりでしょ

>>554
すまない。情報が入らなかったよ。相手もクビにはなりたくないでしょう。

>>556
「新風洞」・・・ってなにさ・・・

【満点】
20 エンジン
20 空力
10 シャシー
10 ギヤボックス
10 タイヤ
10 電子制御
10 ドライバー
10 開発力
─────
100 総合ポイント
=================
【ルノー】
06→07 Year
─────
19→19 エンジン
20→20 空力
10→10 シャシー
. 9→10 ギヤボックス
10→. 9 タイヤ
10→10 電子制御
10→. 8 ドライバー
10→10 開発力
─────
98→96 総合ポイント

【フェラーリ】
06→07 Year
─────
20→20 エンジン
18→18 空力
10→. 9 シャシー
. 9→10 ギヤボックス
10→10 タイヤ
. 9→. 9 電子制御
10→. 9 ドライバー
10→. 9 開発力
─────
96→94 総合ポイント

【ホンダ】
06→07 Year
─────
19→20 エンジン
16→17 空力
. 7→. 9 シャシー
10→10 ギヤボックス
10→. 9 タイヤ
. 8→. 9 電子制御
. 9→. 9 ドライバー
10→10 開発力
─────
89→93 総合ポイント

どお？

【ウィリアムズ】
06→07 Year
─────
16→19 エンジン
17→17 空力
. 7→. 8 シャシー
. 9→10 ギヤボックス
10→10 タイヤ
. 8→. 8 電子制御
. 8→. 7 ドライバー
. 7→. 8 開発力
─────
82→87 総合ポイント

【レッドブル】
06→07 Year
─────
19→19 エンジン
16→19 空力
. 7→. 9 シャシー
. 8→. 9 ギヤボックス
10→. 9 タイヤ
. 8→. 9 電子制御
. 7→. 8 ドライバー
. 7→. 9 開発力
─────
82→91 総合ポイント

>>557
ホンダレーシング新風洞を稼働開始
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/07/news/13_0800.html

マリアノ・アルペリン、ホンダの風洞責任者に
http://www.auto-web.co.jp/F1/2006/05/news/12_0435.html

ホンダF1の本拠地に実車風洞が完成したと紹介されている．
http://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=8&item=1620&type=1

>>561
ごめん・・・流れから、栃木に隠しているように聞こえたの・・・

>>561
マリアーノ・アルペリン-ブルヴェラ　
もともと童夢の風洞実験施設「風流舎」（日本）の空力開発チームのボスだよね
ttp://www.hondaracingf1.com/jp/index.php?section=8&item=1534&type=1

【マクラーレン】
18→18 エンジン
19→19 空力
. 9→. 9 シャシー
. 9→10 ギヤボックス
10→10 タイヤ
. 9→. 9 電子制御
. 8→. 9 ドライバー
10→10 開発力
─────
92→94 総合ポイント

【BMW】
19→19 エンジン
17→19 空力
. 7→. 9 シャシー
. 9→10 ギヤボックス
10→. 9 タイヤ
. 8→. 8 電子制御
. 8→. 8 ドライバー
10→10 開発力
─────
88→92 総合ポイント

>>563
ｗ

>>558>>559>>560>>564

ツマンネｗｗ

>>548
ロシターはWSRに出てるけどランキング15位の男
気が付けば福田良と同ポイント・・・
福田をTDにもどしてみたりなんかしたらどうなるだろうか

>>559
細かい部分はともかく、妄想にしてはそこそこ的を得てていい鴨な。
ただ現状ではドライバー、エンジンくらいしかわかんねーだろ。
シャシーやギヤボックス、空力なんて来年の新車が出てきてテストが
始まらないとわかんねぇよ。
タイヤも実際ワンメイクでどう供給されるのか、
やっぱり跳ね馬が優遇されるのかなんて蓋を開けてみないことにはなんとも。

それとトヨタが抜けてるのはわざとか？ｗ

>>559
なんでそんなにエンジン比率が高いんだ

エンジンは同等か若干＋
空力はデザイナー離脱＆後任デザイナー不在で±0
ドライバーはポチの劣化で−
開発力は風洞完成＆TDの能力未確定で±0

ホンダは相対的に相手の落ち幅が大きくて勝負できるかなってとこだろ

>>567
ホンダは琢磨の件で本家に日本人起用はTDでももうごめんこうむりたいんでは？

今はホンダよりトヨタの方が日本人起用に積極的。

06→07 Year
【満点】 　 　 　 　 　 【ﾙﾉｰ】 　 　 【ﾌｪﾗｰﾘ】　 　【ﾏｸﾗｰﾚﾝ】 　 　【ﾎﾝﾀﾞ】
20 エンジン 　 　 　 19→19　 　 　20→20　 　 　18→18　 　 　19→20
20 空力_. 　 　 　 　 20→20　 　 　18→18　 　 　19→19　 　 　16→17
10 シャシー 　 　 　 10→10　 　 　10→. 9　 　 　. 9→. 9　 　 　. 7→. 9
10 ギヤボックス. 　 . 9→10　 　 　. 9→10　 　 　. 9→10　 　 　10→10
10 タイヤ_　 　 　 　 10→. 9　 　 　10→10　 　 　10→10　 　 　10→. 9
10 電子制御.　 　 　10→10　 　 　. 9→. 9　 　 　. 9→. 9　 　 　. 8→. 9
10 ドライバー_ 　 　 10→. 8　 　 　10→. 9　 　 　. 8→. 9　 　 　. 9→. 9
10 開発力_.　　 　 　10→10　 　 　10→. 9　 　 　10→10　 　 　10→10
─────────────────────────────
100 総合ポイント. 　98→96 　 　　96→94　 　 　92→94　 　 　89→93

【満点】　 　 　 　 　 【BMW】 　 　 【ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ】 　 　【ﾄﾖﾀ】 　 　 【ｳｨﾘｱﾑｽﾞ】
20 エンジン 　 　 　 19→19　 　 　19→19　 　 　19→19　 　 　16→19
20 空力_. 　 　 　 　 17→19　 　 　16→19　 　 　17→17　 　 　17→17
10 シャシー 　 　 　 . 7→. 9　 　 　. 7→. 9　 　 　. 7→. 7　 　 　. 7→. 8
10 ギヤボックス. 　 . 9→10　 　 　. 8→. 9　 　 　. 9→10　 　 　. 9→10
10 タイヤ_　 　 　 　 10→. 9　 　 　10→. 9　 　 　10→10　 　 　10→10
10 電子制御.　 　 　. 8→. 8　 　 　. 8→. 9　 　 　. 8→. 9　 　 　. 8→. 8
10 ドライバー_ 　 　 . 8→. 8　 　 　. 7→. 8　 　 　. 8→. 8　 　 　. 8→. 7
10 開発力_.　　 　 　10→10　 　 　. 7→. 9　 　 　10→10　 　 　. 7→. 8
─────────────────────────────
100 総合ポイント. 　88→92 　 　　82→91　 　 　88→90　 　 　82→87

【満点】　 　 　 　 　【ﾄﾛﾛｯｿ】　 　 【ｽﾊﾟｲｶｰ】　【ｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘ】
20 エンジン 　 　 　 18→19　 　 　18→19　 　 　18→19
20 空力_. 　 　 　 　 16→16　 　 　16→16　 　 　13→15
10 シャシー 　 　 　 . 7→. 7　 　 　. 7→. 7　 　 　. 5→. 7
10 ギヤボックス. 　 . 7→. 7　 　 　. 7→. 7　 　 　. 9→10
10 タイヤ_　 　 　 　 10→10　 　 　10→10　 　 　10→10
10 電子制御.　 　 　. 8→. 8　 　 　. 8→. 8　 　 　. 7→. 8
10 ドライバー_ 　 　 . 7→. 7　 　 　. 7→. 7　 　 　. 5→. 7
10 開発力_.　　 　 　. 7→. 8　 　 　. 7→. 8　 　 　. 5→. 6
───────────────────────
100 総合ポイント. 　80→84 　 　　80→82　 　 　72→82

>>570
> 今はホンダよりトヨタの方が日本人起用に積極的。

どこが？？
トヨタは中嶋の息子も見捨てるきじゃん

>>573
積極的というか、金使って準備しているのは確かだよ
来年、カムイ、平手、中嶋のうちだれかはTDになると思うし
ただ、F3の成績や経緯をみていると琢磨とか全く別物と思った方がいいかな

>>574
琢磨より上のヤツいないじゃん

佐藤琢磨は2001年に日本人初のイギリスF3チャンピオン
国際F3レース（マールボロマスターズ、マカオGP）も制して
名実共にF3ドライバーとして世界の頂点を極めた。

>>573
トヨタは鈴鹿前くらいに公式リリースで来年ＴＤに育成プロジェクト
から誰か起用したいとか出してたはず。
そのためにゾンタを追い払って枠を確保。
ウィリアムズのＴＤとトヨタのＴＤのどっちかか両方に日本人が起用
される可能性があるって。

多分失敗すると思うけど。

>>575
琢磨のピークはその頃だったんだなぁ。
今はもう老後ｗ

>>574
> カムイ、平手、中嶋

この３人は左近と同程度
また日本人の恥さらしになるだけ

テスト

レスないから
落ちたかと思ったぜ

　　おっぱい！おっぱい！おっぱい！おっぱい！
　　−＝≡　　　 _　_ ∩.　 _　_ ∩.　 _　_ ∩
　−＝≡　　　(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡(　ﾟ∀ﾟ)彡
−＝≡　　　⊂　 ⊂彡⊂　 ⊂彡⊂　 ⊂彡
　−＝≡　　 （　⌒)　　（　⌒)　　 （　⌒)
　　−＝≡　　c し'　　　c し'　　　 c し'

塚越は琢磨を越えられるか？

日本GP

バトン　 ライコネン
1:40.029　1:42.828
1:34.780　1:34.809
1:34.906　1:35.497
1:35.501　1:36.225
1:35.868　1:36.111
1:34.783　1:35.642
1:34.848　1:35.459
1:34.962　1:35.484
1:34.961　1:35.517
1:34.690　1:35.619
1:34.584　1:35.596
1:34.306　1:34.884
1:34.047　1:34.585
1:33.780　1:35.199　
1:33.801　1:35.088
1:36.280　1:35.176
1:55.573　1:34.894
1:35.083　1:34.824
1:35.272　1:34.793
1:35.233　1:34.449
1:35.399　1:34.750
1:35.072　1:37.406
1:34.959　1:52.652
1:34.717　1:33.344
1:34.866　1:34.105
1:34.791　1:34.351
1:34.702　1:34.491
1:34.455　1:35.008
1:34.958　1:34.760

1:35.034　1:34.797
1:34.409　1:35.550
1:34.470　1:34.899
1:33.787　1:35.266
1:34.015　1:34.459
1:33.451　1:34.118
1:33.540　1:35.644
1:37.209　1:34.107
1:53.955　1:34.036

1:34.811　1:33.884
1:34.642　1:33.623
1:34.536　1:36.327
1:35.013　1:50.260
1:34.577　1:33.505
1:34.329　1:34.176
1:34.455　1:34.531
1:34.359　1:34.912
1:34.357　1:34.910
1:34.562　1:35.937
1:34.501　1:36.279
1:35.281　1:35.064
1:34.987　1:34.623
1:35.150　1:35.315

>>581
ど、どうしたの？

バリチェロ
リ?ャィク
チダンュデ
ェ?ピゥナ
ロ　 ョ シ
ン

【ホンダ】
06Year
─────
18 エンジン
15 空力
7 シャシー
10 ギヤボックス
7 タイヤ
8 電子制御
8 ドライバー
7 開発力
─────
80 総合ポイント

何この過疎

つかバトンて後半戦だけ見るとポイント首位って本当か？

>>589
「後半戦だけ見ると顎の次にポイント稼いでる」
じゃなかったっけ？

どこかで聞いたけど、ちょっと記憶が曖昧だわ。

そういやバトンは去年もそんな話あったな。

>>578
いや、左近よりは上。
だけど現状ではＦ１で使えるレベルじゃない。そこの所をトヨタが見極め
られずに使っちゃうと、またパッシングされるんだろうけどな。

後半戦だけだと
釦29
顎27
眉28

ちなみにバリ禿は14

>>593
年間通してこのくらいコンスタントにポイントが取れれば良いのに・・・

いつの話してるの？
今年の後半8戦（ブラジル除く）の合計ポイント計算したら全然違うし。

バトン34
アロンソ42
シュー57

前中後

ハンガリー以後だと>>593のポイントだな
夏休みで区切ると・・・orz

しかし
あんだけブローしまくった上に非力であることを露呈したのに
ホンダエンジンが20とは恐れ入る
捏造評論もここまでくるとあきれる
実質、ホンダエンジンは14ぐらいだろな

2007年はホンダとバトンの年になりますように(-人-)

2008年からはＲＡＹＳはホンダかSAFのどっちか、あるいは両方に
供給開始するみたいだね。
とりあえず2007年はウィリアムズだけで。
http://www.e-sankaido.jp/f/blog/archives/2006/10/rays.html

>>598
最新２００７年バージョンエンジンは
テストでも２レース以上の距離を走破してます


イタリアのモータースポーツ専門誌『Autosprint（オートスプリント）』
モンツァ・テストの最新エンジン出力格付け。
Latest engine power ratings from last weeks Monza test.(Autosprint magazine)

Ferrari - Type056 785bhp (Massa's car only) MS on 2nd race engine
Honda - RA807E 775bhp (2007 spec engine)
Red Bull - Type056 760bhp
Renault - RS26-D 755bhp
BMW - P86 750bhp
Toyota - RVX-06 745bhp
Midland - RVX-06(Toyota) 745bhp
McLaren - FO-108S 740 bhp
Williams - Cosworth CA2006 series 6 732 bhp

●フェラーリ、2万回転を達成
フェラーリは先週のヘレステストでコスワース、ホンダに引き続き
２万回転を達成したと報じられている。
ミハエル・シューマッハのエンジンはこの１戦のみに完走をすれば
いいだけのため、チームはこのエンジンを使用する意向であるという。
ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/2_1.html

>>600
ホイールなんてどこのメーカーでも変わりないだろが。
別にホイールで早くなるわけでもないんだし

フランス後のヘレステストでちょっと復活したけど
その時の改良ポイントはBBSホイールの剛性見直しとリアアップライト部分
だったような・・・

まあ
何だかんだでV10に次いでV8でもBMWエンジンがパワーと
信頼性が最強であることを証明したね。
中盤以降はビッグパワーを保ちながら壊れる気配すら感じさせなかった
からな。
ホンダ　トヨタのボロエンジンはパワーもないくせに壊れるごみエンジン
だったのは呆れたよｗホンダなんてイタリアでは壊れるのが怖いからと
レブを抑えて走ってた惨めなエンジンには同情すら覚えたよ。ｗｗｗ
全快率が高いコースでは噴出すボロエンジンだから仕方ないけどねｗ
壊れないといわれてたフェラーリ　ルノーも壊れる中、ワークス勢でまったく壊れない上に
イタリアでは最強のパワーを見せつけ中国でもホンダを何度もオーバーテイク
で置いていくパワーを見せつけた上に壊れない信頼性の高さも証明。

まあ　ホンダエンジンとは格が違うわ
フェラーリエンジンもルノーエンジンもショボイね
以上

BMWってコーナリングマシンじゃないの？
>>601のように、エンジンパワーは平凡。

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　|　
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　　
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　　バトンにバント！
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ　
　ヽ＿＿＿） ノ

　　　　　　　　　 :∧_∧:　　　(⌒─⌒) :
　　　　　　　　　:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）: 　 .((;ﾞﾟ'ωﾟ')):
　　　　　　　　　:/ つとl: 　　　:/ つとl :
　　　　　　　　　:しー-Ｊ :　..:　しー-Ｊ

ホンダがテストやってないのはなぜ

>>609
テスト日程全部使い切ったから
完全に新車開発に振っちゃったみたいね

つかホンダは2万回転到達してたのね
ホンダ的には予選じゃなくて、レースを通じて
2万回転が目標だったみたいだけど達成できたんだろうか？

>>609
すでに協定で決められてるテスト日数を全て
使い果たしてしまったからですよ
鈴鹿ですでに燃え尽きていた

バリチェロ、ＭＳの引退は理解できない

ミハエル・シューマッハが使用のチームメイトを６年間務めたルーベンス・バリチェロは、
シューマッハの引退の理由については理解が出来ないと語っている。
「彼は確かに馬鹿げたことを何度かしてきたことがある。だけども、このスポーツにとって
とても重要なこともしてきているんだ。彼は今でも非常に競争力があるし、彼が辞めなけ
ればならない理由が僕にはわからないんだ。」

バリチェロは人のことは良くわかってるんだな

雨で速いドライバーが真に強いドライバーだ、
マシンパワーのハンデが無くなった時にこそドライバーとしての真価が問われる
というシューマッハの言葉を信じてバトンには期待してます。
ホンダさん、もっといいマシンを作ってください。

>>612
バリチェロはミハエルに辞められると困るんだよね。
ミハエル引退後のF1ドライバーの平均年齢がさ…。

ほら、彼も結構いい歳だから。

>>571

？
ライコネンがいなくなるのに、なんでマクラーレンはドライバーが８→９になっているんだい。

>>590-591
04年中盤　新空力パッケージ不発
05年中盤　開幕からここまでクダクダ
06年中盤　完全失速

逆の言い方すると、ここ3年はシーズン中盤に何かしらの不調な期間があるわな。
そこから終盤に掛けては調子を上げて行くんだけど、
結局トップには届かずにシーズン修了ってパターンが続いてる

>>614
他スレに出てた来年のラインナップ予定（2007年シーズンの年齢）一覧

デビッド・クルサード（レッドブル/イギリス）36歳　13勝　
ルーベンス・バリチェロ（ホンダ/ブラジル）35歳　9勝　　　　←バリここ
ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー/イタリア）34歳　3勝　
アレクサンダー・ブルツ（ウィリアムズ/オーストリア）33歳　0勝　
ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ/イタリア）33歳　1勝　
ラルフ・シューマッハ（トヨタ/ドイツ）32歳　6勝　
マーク・ウェバー（レッドブル/オーストラリア）31歳　0勝　
佐藤琢磨（スーパーアグリ/日本）30歳　0勝　　　　←たっくんここ（三十路！）
ニック・ハイドフェルド（ＢＭＷ/ドイツ）30歳　0勝　

クリスチャン・アルバース（スパイカー/オランダ）28歳　0勝　
？アンソニー・デビッドソン（スーパーアグリ/イギリス）28歳　0勝　←デビここ
キミ・ライコネン（フェラーリ/フィンランド）28歳　9勝　
ジェンソン・バトン（ホンダ/イギリス）27歳　1勝　　←バトンここ
フェリッペ・マッサ（フェラーリ/ブラジル）26歳　1勝　
ヴィタントニオ・リウッツィ（トロロッソ/イタリア）26歳　0勝　
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン/スペイン）26歳　15勝
ヘイッキ・コバライネン（ルノー/フィンランド）26歳　0勝　
？ゲイリー・パフェット（スパイカー/イギリス）26歳 0勝　
スコット・スピード（トロロッソ/アメリカ）24歳　0勝　
ロバート・クビサ（BMW/ポーランド）22歳　0勝　
ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ/ドイツ）22歳　0勝　
？ルイス・ハミルトン（マクラーレン/イギリス）22歳　0勝　

バトンは遅い車を遅い車なりに走らせてるな
雨で勝つ、みたいなのがお似合いのチーム
もっと速く走りたいバトンには限界の低いホンダでは明らかに役不足
　　確かに雨で棚ボタ優勝ｗ

遅い車を早く走らせるバトンがあえてリスクを取らなければ余裕
バトンはは10番以下のグリッドから表彰台を狙う逸材
　　確かにエンジンブローで１０番手以降から雨で棚ボタ優勝


遅い車なのに優勝できたバトンは雨の天才
確かにバリチェロとの差が証明

低迷していたホンダに１人のブラジル人ドライバーが加入した。
そして彼のいるホンダに異変が起きた。
チームメートのバトンの初優勝…そして第3期ホンダの初優勝である。
しかし肝心のブラジル人ドライバーの結果が出てこない。
果たして彼はホンダに必要な存在なのか？
多くの人々は彼に落胆し批判した。
しかし彼は走り続けた。まるで庭を駆け回る犬のように…。
2006最終レースを迎えるなか誰もが彼のピークは過ぎたと感じていた。
2006ブラジルGP
遅咲きのタンポポドライバー。
バリチェロ伝説が今、始まろうとしている。
筆者 ポチ

>>619
アナ「あーっと、バリチェロがアロンソに追突！
1コーナーまさかの悲劇・・・週回遅れのバリチェロがなんとアロンソと衝突」

>>620
アロンソと衝突したバリチェロははずみで後方を走っていた
ハイドフェルドと衝突！バリチェロをさけようとブレーキを
踏んだハイドフェルドに神風琢磨が突っ込んだーーーーっ


終了

>>620-621
お前ら酷いな
バリチェロはすげえ奴なんだぜ？

http://2ch-news.net/up/up23968.jpg
セナ歓喜のブラジルGP初優勝

最初は三速ギアが無くなり、次に一速、四速・・・
最後は二速と五速ギアだけで走行していた。

>>623
ウィルス注意！

朝から貼るなや汚物

バリチェロ最後のレースか・・

そういえば今週だな、レース

>>626
んなこたーない

なんか定期的にウイルス張るやつが要るん？
通報しとくか

>>628
BMWヲタのパラノイアが貼ってるんじゃね？

>>628
通報しろよ絶対

>>627
通報しました

おい、sakujyoya ★、さっさとウィルスにリンクはってる>623を削除しろ!!

モタスポ板の削除人ってヨタオタっぽい。

>>629
張ってるのはおまえじゃな？
リアル精神病の猿でキモメンの貧乏タレの馬鹿だから
それしかとりえがないだろ
偶には外出しろよキモメンｗｗ

いや
外出しなくていいよ（言われなくてもできないがｗｗｗ
動く公害生ごみキモメンだから死ぬまで2ちゃんに張り付いてろ
猿キモメン６２９

またX5か

　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　＼
　　　　　　　　(::::::::::::::::::＼
　　　　　　　/::::::::::/ノ:::::::::::::::::ヽ:::::::::::::::::::::）
　　　　　　　（::::::::::／:::ハ）:::ノ::::ノ　) ノノヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::） 　 火曜日10時

　　　　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::） 精神病＆自閉症出演中！
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ ID:mDPrLpKm 　　/　　　　　　　　 |:::::::::
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ　　　
真性馬鹿　→ 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　　
　　 　　　　 （　　　　　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　）
　　　　　　 （　U　　知　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　障　U 　. ） 　　
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.）　
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::、ヾヾ＿＿＿ノノ ヽァ　::::　　／　　
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ ←超ｷﾓﾒﾝ
　 ／　　'　"''　、　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ゛ /:::::::::／　　　　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　 　
　　　　 ,,　　、　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" | 　
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　

「カレーはチキンカレー　カレーはチキンカレー　カレはチキンカレー
下流はチキンカレーカレーはチキンカレー下流はチキンカレー
童貞はチキンカレー　キモブサはチキンカレー」

ホンダはごみ

以上

まあ
俺様はウィルスなんて張るようなセコイまねはしないよ
どうせ与太ヲタ眼鏡だろ
>>629みたく被害妄想が強い真性パラノイアじゃあるまいしねｗｗｗ

では失礼

>>638
ホンダはごみ　　以上（X5の捨てゼリフ）
ってレスしたつもりだろうが、ホンダはごみ以上にも見えるぞ！ｗ
本来はホンダはごみと言いたいんだろうけどな！ｗ
それがごみ以上に見えてしまうｗｗｗｗ

>>628
通報したなら
通報したスレにリンク張って証拠みせてくれ

まあ
俺様はウィルスなんて張るようなセコイまねはしないよ
どうせ与太ヲタ眼鏡だろ
>>629みたく被害妄想が強い真性パラノイアじゃあるまいしねｗｗｗ

では失禁（訂正）

ホンダはごみ

異常（訂正）

一見小難しい「風」の言葉で貶すの好きだな
それが一層陳腐さを引き立ててるんだがな

>>644
IDがF1

　ｌ二ヽ
　　　) )
/￣￣￣ヽ　|＼＿／￣￣＼_／|
| （＼／） |　＼＿|　 ▼　▼ |_／　　＜ご注文の品 お届けに参りますた
|液体肥料|.　　　.＼　 皿 ／
| （／＼）. |　　　□（ ヽ┬U
ヽ＿＿＿/　 〜. ◎−>┘◎ ｷｺｷｺ


ほう　植え師が少ないのですか

|＼＿／￣￣＼_／|　　　　　　ｳﾝｳﾝ　　　ｷｭﾝｷｭﾝ
＼＿|　 ▼　▼ |_／　　　　　∧＿∧　　(⌒─⌒)
　　　＼　 皿 ／.　　　　　　（・ω・`　）　((^ω^`）)
　　　　( つ旦O　　　　　　　.O目⊂ .)　.O目⊂ .)
　　　　と＿)＿)　　　　　　　.(＿(＿.⊃　.(＿(＿.⊃
・・・・・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　
|＼＿／￣￣＼_／|　　　　　　　　　ｼﾞｰ
＼＿| u ▼　▼u|_／　　　　　∧＿∧　　(⌒─⌒)
　　　＼ u 皿 ／.　　　　　　（・ω・`　）　((^ω^`）)
　　　　( つ旦O　　　　　　　.O目⊂ .)　.O目⊂ .)
　　　　と＿)＿)　　　　　　　.(＿(＿.⊃　.(＿(＿.⊃

人手が多いとスクスク育つね

　　　　　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　∧_∧　　　 (⌒─⌒)＼＿| u▼　▼ |_／　　
（´・ω・`）　　(（´^ω^))　　　＼　 皿 ／
/つ[草の種]o/つ[愛情]o 　/つ[肥料]o
し---Ｊ,,;;；；;,,,,.し---Ｊ,,;;；；;　し---Ｊ,, i!i!　,,,.ｗｗｗｗｗＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

意外にムキになっちゃう反射神経テスト。
やり方は簡単で、スタートするとヒツジが左から右に突然走り出します。
そのヒツジが走り出した瞬間に、下にある「ダーツみたいなボタン」をクリックするのです。
別にヒツジちゃん自体をクリックする必要はありませんよ。ボタンを押せばいいの。

全部で５頭のヒツジちゃんが走って、それを合計タイムで反射神経を競うのです。
５頭終わると、自動的に結果画面になりますよ。「タイム」と「アナタのレベルがそのくらいか？」ってのが表示されます。

ttp://www.bbc.co.uk/science/humanbody/sleep/sheep/reaction_version5.swf

一位：チーター→俺の最高記録（0.071）
二位：ウサギ
三位：ボブキャット
四位：アルマジロ
五位：カタツムリ

X5くんさ
「自分は高卒（大学未卒）だから、大卒に憧れがある」って言ってたよな。
他の掲示板で人の卒論を盗用して自慢した時に、それが住人にバレた時にそう
言って懺悔したじゃん。
君はずっと大学生のままでいたいんだよな、そこが一番幸せだったから、そこで止まってんだよな。
>二十五過ぎたオッサンが生まれてから今まで一度も親元離れて
>暮らした事がないって女気とかまったくなかったんだろな。
>普通は男なら２５過ぎて女ができたりすると親元を離れるのが普通でしょ
>結婚してもおかしくない年齢なのに親と同居してるキモ童貞おっさんて
>何なのｗｗｗ超キモイわ。
>この種の奴の大半が彼女いない歴＝年齢のキモ男の証明が多く、貧乏なのに家にも
>金を入れないでただ飯食ってる馬鹿が多いんだよね。
>まあ、３０過ぎても４０過ぎてもこの種のキモ男は実家から一度も離れて
>暮らす事もないだろうな。
これって、いまの自分の境遇のまんまじゃない。
君は大学をマトモに卒業できなくてヒキコモリになってさ、
働きもしないから親父に疎まれて、それで親元で暮らせないんでしょ？
マンションを与えられて、目に付かない場所に隔離されたんだよな。
２年前に自分でそうカミングアウトしたんだよ。
なんだったら画箱の「なんでもあり」のログを貼ってあげようか？

こんなところで毎日遊んでないでさ、そろそろ目を覚ます時じゃぁないのかい？

閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖閉鎖

妖怪大戦争してるスレは、ここですかｗ？

パフェットもホンダのＴＤ狙ってるらしい。
クリエン、グロック、パフェット、ロシターの中から２人程度か
ロシター残留は決定？
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=29716

ニコはフランク爺にピケＪｒは鰤にとホンダに話持ちかけてた
有望Ｊｒドライバーが次々と他チームと契約。
ピケＪｒは鰤とマネージメント契約したようだからもうホンダ
入りは完全に消えたな。

ホンダもバリの後釜を見据えたＴＤを確保しろよ。

>「自分は高卒（大学未卒）だから、大卒に憧れがある」って言ってたよな。
他の掲示板で人の卒論を盗用して自慢した時に、それが住人にバレた時にそう
言って懺悔したじゃん。
　　　　　　　　　　　↑
ID:b+JfQmYK 相変わらずパラノイアのキモヲタが妄想してるね
負け犬のゴミは書いてもない事しか煽れない哀れな真性高卒のキモオッサン
これだから高卒ゴミオヤジ低所得から生まれたゴミオヤジはくずなんだよ

マンションを与えられて、目に付かない場所に隔離されたんだよな。
２年前に自分でそうカミングアウトしたんだよ。
　　　　　　　　　　　　　↑
自分がいい年したオッサンのくせに親元から一度も離れられない精神病だ
だからって正当化するなよｗｗｗ


＞なんだったら画箱の「なんでもあり」のログを貼ってあげようか？

お前のように童貞キモ男じゃあるまいし画箱なんて見たこともないねｗｗｗ

>二十五過ぎたオッサンが生まれてから今まで一度も親元離れて
>暮らした事がないって女気とかまったくなかったんだろな。
>普通は男なら２５過ぎて女ができたりすると親元を離れるのが普通でしょ
>結婚してもおかしくない年齢なのに親と同居してるキモ童貞おっさんて
>何なのｗｗｗ超キモイわ。
>この種の奴の大半が彼女いない歴＝年齢のキモ男の証明が多く、貧乏なのに家にも
>金を入れないでただ飯食ってる馬鹿が多いんだよね。
>まあ、３０過ぎても４０過ぎてもこの種のキモ男は実家から一度も離れて
>暮らす事もないだろうな。
　　　　　　　　　　　　　　　↑
すべて図星だったかｗｗｗ大爆笑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

誰がいい？

ロシター（イギリス）23歳…現ホンダTD
クリエン（オーストリア）23歳…元レッドブル
グロック（ドイツ）24歳…元ジョーダン
パフェット（イギリス）25歳…現マクラーレンTD

>>655
個人的にはその中だったらパフェットとクリエンかな。

>>652
ピケは最近株上げたし、チャンピオンチームとコンスト4位のチームじゃ
そりゃチャンピオンチーム選ぶさ、彼にしたらホンダは滑り止めというか噛ませ犬だしょ

>>655
個人的にはその４人の誰でもいいから来期からバリと代わって欲しい。

ニコはホンダがコンスト争いできるようなチームになれば
フランクウィリアムズが売却するかもよ。
ニコはトヨタに売りつける気なのかしらんけど。

セナの甥っ子は最近どうなんだ？パッとしない？

>>615
8(ライコネン:4.5＋モントーヤ＆デラロサの2nd不安定:3.5)
9(チャンピオン・アロンソ加入:5＋GP2チャンピオン・ハミルトン:4）

>>659
ハミルトンがマクのレギュラーになったらアロンソと不協和音奏でそう。
アロンソはマクに移籍したこと後悔しそうな予感がヒシヒシと。

パフェットって確かリチャ禿と関係が深いんだろ？
リチャ禿嫌いなバトンと合わないだろうなｗ

>>660
ハミルトンはインタビューとか見てると結構控えめな性格のような気がするが。
ホンダのTDはリウッチが良さげ。

むしろプロストの子供を獲れ・・・・・



・・・・・とてつもなく遅いけど・・・・・・

>>658
ホンダがコンスト争い？
笑いどころですか？

>>662
ロンがハミルトンを贔屓してると眉毛が思う可能性とかあるんじゃね？
今でもルノーで愚痴愚痴言ってるんだし。

ピケJrもこの記事見ると微妙・・・

10/17(Tuesday) 　ピケＪｒ，ジャンカルロは２００８年に引退する

ルノーのテスト・ドライバーを務めるＮ・ピケＪｒは，将来的なF1デビューの
可能性について『たぶん，フィジケラは２００８年シーズンに引退するだろうから，
もしものご違う幕ゆけばボクが彼の代わりとなるネ。今，ルノーはコヴァライネンに
投資をしているけど，年齢的にフィジケラへの投資を止めるべき時だよ。まあ，まだ
ボクはシンプルなテストしかしていないから，公式テスト・ドライバーとはいえない。
だけど，それを少しずつ増加させるよ。』
とコメントし，フィジケラの後継者の座を狙っていることを明らかにした。

http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

ちょっと！
こんなの見つけた。
ttp://www.hondakorea.co.kr/html/automobile/board/board_photolist.jsp
この国の人、勘違いするよ。

●パフェット、ホンダのテストドライバーを目指す？
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1548.html

ホンダも一勝したおかげで希望者が増えたのかな？
08年に有力チームのシートがほとんど空かないから（不二子、バリ、ラルフくらいか）
バリのシートが魅力的なのか・・・

やっぱホンダのTDは罵詈引退後のレギュラー狙いでいろんな
ドライバーから売り込みがあるみたいだなぁ。
でもパフェットはイギリス人だからどうだろ？

>>668
ホンダは持参金なくっても乗せてくれるからってのもあるんでは？
2008年ならラルフよりトゥルーリのクビが危ない気がする。
トヨタは契約なんてあってないようなもんだから。
富士子とバリは引退だろうな。

来期からフェラーリやルノー、マクラーレンは20代前半〜半ばの
ドライバーをどんどん起用してるからＴＤでも食い込んでおかない
と2008年以降の残りシートはどんどん少なくなるんじゃないかな？

クリエンやグロック、パフェットはバリは来年で引退と見てるんだな。

>>670
ホンダも場合によっては持参金、持参スポンサーを考慮しても
いいんでないかと思うのだけど、TDイコール08レギュラーってわけでもないし
メインスポンサーも不安だし・・・
まぁ本家の場合、金より英国人を優先する可能性もあるが

個人的な妄想だが、佐藤琢磨の冬季限定TD復活希望。
レンタルドライバーとして冬のテストに参加させるのはベストだとおもふ。
サスペンションの開発等、ブリジストンとの連携作業、及び日本人の開発者のモチベーション維持の為。

ブルーノをTDとして雇いたいところだけど、今年F3で3位じゃちょっとね・・・
でも、ホンダのフェスティバルに呼んでMP4/xをドライブしてほしい・・・
もてぎだろうとつくばだろうと行っちゃうよ

　　　　､､rｔﾉ从;'"´'¨''‐- ､,
　　 ,r'"´;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ,　　　
　　ﾉ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;ヾ!
　 /;:;:;r'"~´"´　｀｀´￣｀ﾞヾ;:;:;:ヽ　　
　 j;:;:;:|　　　　　蛸　　　　　i;:;:;:;|　　　　
　 j;:;:/ ,,,,＿　　 　 　 ＿,,　ヾﾐ;|　
　_|;:;{　r---ミ､、　_r'---ミ　|;:;|┐
　{ﾍ;:!　-=・=-, i 　' -=・=-　 |ヒ | 　　呼んだ？
　 !(|;| 　 　　　 j　　　　 　 　ljｿ |
　 ヽ_ヽ 　 　 r'　　　　　　 ノＬ.ノ　　
　　 　 l`┐　.｀ ‐ '´ 　 　 ′|
　　 　 .!、{ `､ｰ､_,.-一　/　/!
　 　 　 |ヽヽ　　─　　 / /　|
　　　__」　ヽ､＿＿＿／　 / ヽ

>>673
琢磨は要らない。
第一琢磨の開発力なんてしれてる。買いかぶりすぎ。

シーズン中のテスト距離ナンバー１はホンダ！

ドライバーでは１位がコバライネン(16137.5km）、２位クビサ、
３位デビ(12104.6km）、、４位デラロサ、５位ゾンタ、６位ミハエル(9882.1km)、
７位バトン(9794.5km)、８位ブルツ、９位パドエル、１０位パフェット、
１１位フィジケラ、１２位マッサ、１３位ハイドフェルド、１４位バリ(7042.8km)・・・

http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1549.html

>>672
ワークスチームがそんなにみみっちくてどうするよｗ
そんなに金が無いならＳＡＦの支援を縮小すればいいだけのこと。

>>674
呼んでないｗ

そういや、来年はサードカー廃止、ワンメイクタイヤ、テスト距離制限が
厳しくなるんだっけかな
今年よりTDの重要性は小さくなると思われるけど
逆に、TDが走れる何かの工夫をした方が面白いかな
鈴鹿でも金曜に若いドライバーの荒い走り観てて面白かったし

>>679
金曜をテストデーにして若手ドライバーにアピールのチャンスを
与えるって案も出てなかったか？

>>680
そんな案もあったね、逆にレギュラーに金曜走らすために
金土最低走行距離を設けるって案もあったような・・・

●アロンソ、インテルラゴスが苦手
http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/10/post_1544.html

>682
赤旗中断でフィジケラが優勝したレースのことか、初めはライコネン優勝だったけどあとで変わった時のね。
そういえばがっつりクラッシュしてましたな。

>>682
ソースも何もあったもんじゃないな

"全快"で攻めないんじゃ仕方ないなｗ

>>668-669
ホンダしかない状況でシート希望者がこの面子かよってのもなorz

トップ3が美味しいとこ取ってからしか回ってこないんだから
じょうがないべ
にしてもホンダは青田買い下手だと思うけどね

結局みんな俺と同じで
バリチェロが好きなんだね！

バリチェロは好きだけど、来年はホンダから離れてﾎｽｲ

アロンソ、ライコネン、ミハエルが乗ってくれるのならバリチェロいらない。
琢磨乗せろって言うなら契約あるんでバリチェロでいいや。
有望な新人がいるならとりあえずTDで囲っといてバリチェロの契約満了で交代でおｋ？

いずれにしろバリチェロは期待はずれだったね。
もっと速いかと思ってたんだが・・・orz

>>690
パフェットは2008年からはどうせプロドライブだろうから
いまあがってる連中だとクリエンがいいかも。
ホンダはキャロルは全く使わずロシターばっか起用してたが
ロシターは育成してる途中？

>>690
眉毛が来るなら馬豚ｲﾗﾈ

罵詈はせめて対等な条件で乗せてあげたかった
2007シーズン途中でクビとかにするなよ

対等じゃなかったの？

せめて右足ブレーキの車に乗せてやりたかった

>>694チームバトンが対等なわけないだろ。

来年こそ右足ブレーキ仕様にしてやってくれ！

右足ブレーキ仕様を用意すると言ってたし
中盤戦くらいにそうなっていると思っていたけど違うのかな？

引退間近のバリチェロにはチームバトンっつー言い訳もあるわけか･･･

右足ブレーキか。そういえば開幕当初騒いでたね。どの時点で改善されたのか解らない
けど、トラコンの事といいシーズン前にクリアしておくべき事だよね。

右足ブレーキなら、とっくに優勝してたさ！

左近は右手親指ブレーキにしてくれと懇願したらしいな

エビちゃんとニック・フライのツーショット写真だれか頼む

バリは来年で引退だろうからチームも金かかることはしないんでは？

右足ブレーキとかはもう既にそうなってるだろ？で今の有り様。

まだ右足ブレーキにはなってません！

>>705
既になってますが何か？

>>700
フェラーリが２００５年のうちはテストに参加しては行けないって

>>706
なってません。
なっていると言うならソースを出して下さい！

誰かオタフクでもカゴメでもいいから持って来てやれ

　 　 ,-ｰ──‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　　|
　　 !‐---------‐
　　.|:::i ./´￣￣.ヽ.i
　　|::::i | |＼∧/.|..||
　　|::::i | |__〔@〕__|.||
　　|::::i |.（´･ω･`）||
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 ||
　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.||
　　|::::i L___________」|
　　|::::i : : : : : : : : : |
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

00か01年は確かバリチェロ、クルサード、バトンの３人が右足ブレーキ派だったはず
んでバトンは途中で左足に変更したんよ
バリが右足ブレーキ使えたらてのはちょっと…て思うよ
自分が合わせてでも速く走らせようて気がないんじゃないの
アーバインと組んでる時から愚痴り続けてる話だからね

琢磨は昔PSコントローラーにしてくれって言ってたな

ゲームのコントローラーだったらちょっとした振動でも誤操作しちまうよｗ

　　　　　　　　∋oノノノハヽヽヽo∈
　　　　　　　　 -"　　　　　 　 　 ＼
　　　　　　 　/　　 _ノ 　　　ヽ､_　　ヽ.
　　　　 　　/　　　＿　　　　　＿　　 ヽ
　　　　　　 |　　 /::忌」＿＿ i::忌ﾍ　　|
　　　　　　 l　　　 ￣　Y::::::Y ￣￣ 　 l　＝３
　　　　　　 ` ､　〃//　V^V　.//〃　/
　　ｃー､　　　＼　　　　　　　　　　／ 　　 ,.γ 一っ
　　,へ　λ　 /　`───── ''".　　　／ 入.　へ
　<<<／ヽ　＼　/　　　　　　　＼　＼／ ./　　＼>>>
　　　　　　＼_,,ノ|　・　　　・　　 |.ヽ､＿ノ
　　　　　　　　　 |　　　　　　　　|

>>708
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>708
　　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　おめぇ、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　おかしいんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |

　　　　　　　　 ／:::;;;;;;;;`ゝ　　|　どんな具合です？SYO。　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ./;;;;;;;;;-_i´_ ﾍ ＜　いきなりこのオマンコは。 　　 _,,,......_　　　　|　 うむ、ワシのチンポの太さに
　　　　　　　 .|iiiiiii人. ｀　`i〕　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 /´　ヾミｼ`ヽ.　|.　ようやく馴染んできたわい。
　　　　　　 __/￣　　i、 ﾉﾄ'´　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,iﾍ_ へ. `!,-､_!＜　 この女がいる限り、なりこスレは荒れるわい。
　　　　　 ./ 　　　　　　´￣ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　/　トi_!二l￣　ﾉ ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　/ / /　　　/,　,'　,　ト､　　　　　　　　　　　　　 //　 ヽl∀）＿ノ　　 ｀ヽ､
　　　　.lﾞ ;;.l　l　　 /,　'　,　',ﾉ　;l　　　　　　　　　　　　 / |　　　 :;,￣　　　　　　　　ヽ
　　　　.!　;;;ｌ　i　　l ,' ' ,' ','./　ｲ　　　　　　　　　　　　 l　 io,'　 :;l´　　　　 　、　　　　i、
　　　　│ _;;ヾヽ　|, , ' , 'i″　 ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ／￣´ `ヽ、 ;o',　_;ﾒ､　　　　ヽ
　　　　　!　 `,!　l ｌ; ;', ', ﾉ;;　　　;;ｌ　　　　　　　　　　　　/　　　　　　｀ﾞ'''''''" ;;;;;ﾝ､_　　　 !
　　　　　ヽ;;;;/　 ! ｌ　 ./;;;;　　　;;:! ,／ ￣ﾐヽ、　　（ （　i　っ　　　　　　　;;;;;;;〈　/　　　ノ
　　　　　　/゛ ./'´/ 　 ヽ.、　,,;;;ﾉ/人ヾ　　..:;ヽ　　 ,-一!;;:,,　　　　　_;;;;:::''''-ヽ/ 　 ／　　　ｽﾞﾎﾞﾎﾞｯ
　　　巛　 !　 ;|　（､　i_￣``ｰヾ、リゞヽ, ヾ:::;;;ﾘ　　i　,,,;;;;:;ヾξζ／、`、`／￣｀ ノ　≡≡　　　ｽﾞﾎﾞﾎﾞｯ
.　　　巛　 ﾄ、_i!、`iﾒゝ'　、`、、ヾf)　ﾉﾘ　 ::;;;;ヽ--┴―'´￣`ヽξ 、`、`i l_i_/￣ヽ、≡≡
　　　　　／;',';';,゛ヾ、、`、`、、`、`ヽﾌ　;;:八ヾｿ　　　　　　　　　　!ｯ、__`、`、`　、`、`ヽ
　　　　./,',',',', ',;',;./`-､`　、、＿　`　;;）;;;i′ !/＿ ,-―ヽ､　　　l ζ　 ｀ﾞ'''ｰ/゛ ,　,　, ﾉ
　　　　 ﾄ ,',', ','／　　　￣ ア゛,' ', , , ﾉｿﾘi　 .!、_ノﾞ　/　　ﾊ　　　i、　 ._ノﾞ￣ｌ ,' ', ,' ,'/
　　　　,i', ',' ',/　　　　　　/ ,' ,',' ,','ノ-―'　 ﾉ ﾟ　　 i＿ノ一ヽ　　 l￣　_,／´`i ', ' '/

>>696
未だにチームバトンなんて言ってるヤツがいるんだなｗ
中盤でバリの成績がバトンを上回ったときにはバトンを散々叩いてた口だな。

>709-710
ﾜﾛｽｗ

グロックはＢＭＷのテストドライバー狙いに絞ったっぽいな。
ホンダはクリエンorパフェット+ロシター？

>>720
クリエン＆ロシターがいいかな。
早く決めて欲しい。

なんかバーニーがハミルトン07デビューなしって暴露したとか・・・
だったら枕のセカンドは誰になるんだ？もしかしてパフェットがセカンドか。

クリエン、ロシターだったら、ロシターの出番なんてほとんど無くなりそうだね

ドライバーなんかより、ニューウェイを獲れなかったのが一番痛いのでは。
一度でいいから見てみたかったなぁ、あのキモいまでの空力マシン＋ホンダエンジン。

　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）　　
.　|　　　　 （__人__）　　ゴミ同然のTDラインナップだろ。
　 |　　　　　｀ ⌒´ノ　　　　常識的に考えて… 。
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　 く　　＼　　　　　　　 ＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)、　 　 　　　　　 ＼

>>527
雨の中ドライタイヤ、蛙

>>722
ハミルトンがサードだった場合はデラロサがセカンドみたいだよ。
アロンソといきなり組むことによってハミルトンが潰される危険性を
ロンが考えてのことらしい。

グロックは１２月にＢＭＷのテストに参加決定でホンダのサードの
可能性は薄くなったんじゃないかな？

>>726
サンキュー、デラロサ好きなんで嬉しい話題ですわ
ん、でもマクラーレンがスペイン×スペインになるわけか

ホンダは今年はレギュラーがイギリス、ブラジルで３人のＴＤ
は全員イギリス人だっけ？

記念ｶｷｺ

バトンの何が駄目って、がっつきが足りない事が駄目。

>>730
そーか、優勝してから変わったよ。

琢磨の時にも言ってたがチームバトンとか右足ブレーキ云々は言い訳でしかないんだよ。
結局は結果出せる奴は待遇も良くなり、良循環サイクルの上でさらに伸びる。
結果出せなければ見切られチームを追われる、当たり前のことじゃねーか。
そういう意味でバリチェロは現時点では終わってるんだよ、もちろんチームなんだから
両方の結果は上げるべきだし平等にしてもらいたいのは分かるんだけど
そう簡単には勝てるわけでもない現状ではバトン中心になって当たり前だろ？
第三期ホンダの立役者という肩書きがついた今なら尚更だ。
バリチェロファンにとっては歯がゆくて仕方ないだろうが現実を受け入れろよ。

言い訳でしかないのかは内部の人にしか解らないから何を言っても駄目でしょう。
それに論点は最初の段階から対等ではなかったという時点から始まっているので、
結果云々は不平等だったからというエサにしかならないから無駄だと思うよ。

まぁ、来年は２年目と言う事もあり言い訳も出来ない状況になるだろうから様子見
しているのが一番だと思う。

でも琢磨の時とは全然違うと思う。
なんといっても琢磨時代はリチャ禿の元、イギリススタッフ全盛期だったわけで。
パニスを相手にスコアを圧倒していた全盛期の弱禿ですら、リチャ禿の元では駄目駄目だったわけで。
そういう時代において琢磨や弱禿とバトンを比べるのは可哀相。
ポチは中本体制下で、前者二人に比べたら幸せな方だと思っていたりもする。

まぁ、もちろんチームを自分中心に作り上げるというのも実力の内、
それが出来無い香具師はセカンドで我慢しろっていうのは有る意味正論だけどね。

バトンってリチャ禿嫌ってたよな？

肉揚が就任してからだろ、チームバトン
リチャの時はドライバーは平等
弱禿はポロック体制じゃなくなって相対的に地位が低下しただけ
肉揚がいなくなった時にバトンがこうなる可能性大

>>736
少なくとも今年はドライバーは平等に思えるが。
バリにはフェランがついてるし予選ではほぼ互角。

2004年にＢＡＲがランキング２位になれたのって、
バトンがお得意のエンジン半開走法でエンジン労り
ながら走ってたからでしょ？
逆にエンジン全開の琢磨はブロー連発。
全開で走るのが普通だけどHondaエンジンをゴール
まで導くにはバトンの半開走法が丁度良かったん
だろうな。

以下ループ

>>738
ドライバー１人で、しかもエンジン半開走法で走ってチームのランキングが２位。
他のチームはいったい何をやっていたのか！、と小一時間…（以下、略

エンジン全開でボロ負けとな
タイヤの使い方が下手なのも特筆すべき能力だしな
やっぱり超下手糞は一味違うなｗ

>>738
18000rpmまで回していいよってときに、
バトンはその近辺のおいしいところをキープして走れる
それと比較して琢磨は回転を落としてしまう
回転落とすと振動とか角度とかでエンジンが壊れやすくなる

予選でもボロ負けしてなかったか？
一発でも決勝のリザルトでも完敗でしょ
まぁスレ違いなんで
蛸ヲタは専用オナニースレでシゴいててよ
ね。

回転落とすと振動とか角度とかでエンジンが壊れやすくなる・・・・・・・・・・



へぇ〜〜〜そーなの・・・・・・・・・・・・・・・ｗ

>>736
いや、リチャ禿の時代から実はチームバトン。
2001年ベネトン時代にリチャ禿とバトンが一緒で気に入られ、
2002年ルノーになって鰤に「コイツイラネ」って言われて、
B.A.Rに移籍したリチャ禿が「だったら家に来いよ」ってバトンを誘ったわけで。

しかも同時にウィリアムズ時代に一緒だったウィリスも加入したり、
バトンにとっては好条件が全て揃った形になった。

とは言え04年にコースレコードだしてるよな

>>746テスト中にね。

鈴鹿・ホッケンハイムに続いてイモラも消滅か・・
改修前、もっとも好きなサーキットだったところばかりだ・・

＞回転落とすと振動とか角度とかでエンジンが壊れやすくなる



ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ホンダすれに珍しく厨房レスﾊｹｰﾝｗｗｗｗｗｗｗぶはっｗｗｗ

さすがにネタだろ？
ネタと言ってくれ

さすがにもう寝ただろ

まじめな話、海外のどこぞのＢＢＳで琢磨のエンジンには開発中のパーツを積んでたから壊れやすかったのでは
とか言うホンダ関係者の話はあったな
真相は不明だが

そんな厨房人気に妬んでみる。ｗｗｗｗｗｗｗｗ

今年入った新人にしてはバリチェロは良い結果出してると思うよ

>>742
角度言いたかっただけちゃうんか？

>>755
いまどき「こっしょん」とか「リクライニング・ライト」とか
「角度とか」の古いネタを知ってる奴とも思えんが……。

>>753
同意。俺も妬ましい。俺にも何か伝説に残るネタが欲しいwww

>>752
それはトラコンを各ドライバー毎に変更を加えていた事を言っていたのではかなったかな。
エンジン自体は同じモノだったので、少しでも扱いが違う部分に目が向けられた。結局トラコン
特性もバトンと同じにしたけどブローした。その後、上にあったようなシフトタイミングの件が
出てきて、バトンと同じようなダウンシフトに変更したけどブロー。

ドライバーやエンジニアまで疑われたけど、シーズンオフにピストンに問題が有った事を
打ち明けてた。　北米シリーズの段階では不具合を解明できていたらしいが、パーツ投入
が遅れたので琢磨はエンジンリミットを抑えるとかまでされてたと思う。

おまえらホントに詳しいな。関心するよ。

F１がホントに好きなんだな。

何を今更、しみじみ言ってんだか。ｗｗｗ

>>745
バトンがウィリに移籍しようとした原因の１つがリチャ禿との
確執だと言われてるわけだが。

使用タイヤが増えることはホンダに有利かな？

ＳＣルールの変更点

・ＳＣの後ろに全車が連なって隊列が出来たとみなされるまでピットイン禁止
→ＳＣ導入中に給油するアドバンテージをなくすため

・トップと同一周回のマシンの間に周回遅れが挟まっている場合はこの周回遅れ
を前に出す。周回遅れのマシンはトップとＳＣの前に出て周回遅れを回復し１周
回って最後尾につける。→同一周回で争っているマシンが再スタート時に周回遅れ
のせいで有利or不利になることを防止するため（ドライバーから苦情が入った）

・１つのグランプリで１人のドライバーが使用できるタイヤは７セットから１４セット。
・金曜は２台だけ走ることが出来きレギュラードライバーとサードドライバーが乗ることが出来る。
・金曜フリー走行のセッション時間は６０分から９０分に延長。
・１エンジン/２ＧＰ制を金曜フリー走行には適応しないことも検討中。
・２００６年日本ＧＰとブラジルＧＰで使用しホモロゲートしたエンジンを
２００７年から２０１０年までの４年間使用する。

４年間開発凍結って厳しいな
コスワースが生き残る可能性ができたわけだけど

>761
おお、これまじか？なかなか良さげじゃない？SCの隊列整った後に給油の為にピットインするのはあり？

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月
□━━━━━━━━━■━━━寺━━━寺━━━━寺分━━━━■━━━━━━━━━━……Ｓあずさ
□━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━━寺━■━━■━━━━━━━━━□……あずさ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━■━━━■━━■━━■━━━━□━━━━■……かいじ
■━━━━━━━━━■━━━━━━━━━━━━■━━■━━■━■＝＝＝＝＝＝＝＝……ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●……普通
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●河…通特
●●●━━━●━━━●━━━━━━━━●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●口…特快
●●●━━━●━━━●━━●━━●━●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●湖…快速
総武●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝……各駅
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤上四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野野方川沢橋月

http://www.youtube.com/watch?v=OkmL0agnS7s&NR

これってなにがあったの？

ホンダジェット１００機以上受注したんだってさ
すげーな

>>763
隊列が出来たあとＳＣが抜けるまでにピットインすると最後尾になるらしい

>>761
金曜日は２台をレギュラー＋ＴＤで回すってことになると来期は
1st＝バトン、2nd＝バリと明確にチーム内で位置づけてた方がいいな。
金曜日はバトン車が１台とバリとＴＤがシェアする車が１台体制で。

>>766
ホンダジェットは燃費がスゲーイイのが売り文句だけど
維持するだけでもスゲー金かかるジェット機買うような金持ちが
燃料代気にするのかな？

>>769
ジェットの維持費の大半がオイル代。

>>769
最近アメリカで燃費性能の番付け発表あったけど
今の風潮は「エコ意識しているのが格好良い」って感じらしいよ
相手が金あるなしに関わらずアピールポイントにはなるんじゃないかな

えせエコはウザイw

これって電撃的にバリ引退とか無いかな？
他のチームは来期のラインナップが出揃って（ＢＭＷも今日発表）るのに
ホンダはまだ正式発表なし。
バトンは来年のことに関しても話してるけどバリは全く来期についてはふれず。
和田社長は来年もバトン＆バリで行く予定だとは鈴鹿の時点では言っていたが。。
パフェットがホンダ入りするならバリの後釜狙いって記事が出てただけに気になる。

http://news2.as-web.jp/contents/news_page3.php?news_no=8306&cno=1&b6Ec=1
＞「だけど、他の人々と他の可能性についても交渉をしていて、それについて
はまだ誰も知らないはずだよ。ちょうどいろいろ興味深いことが起きる時期なんだ」

四年間エンジン開発を凍結
↑
これはﾎﾝﾀﾞにどう影響するんだ？

>>774
凍結って言っても改良できる部分は結構残されてるらしい。
中本が言ってた。

ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2006/snrd/vol117/
ミシュランのインテルラゴスか
頑張ってくれよー最終戦

ルノーがジリ貧で開発も遅れそうだから
裏に手を伸ばして開発凍結の話になったと思う
FIAはフランスの息がかなり掛ってるから

マクはコバライネン、ルノーはハミルトン（ＴＤ？）＆ピケＪｒ（ＴＤ）、
ＢＭＷはクビサ＆ヴェッテル（ＴＤ）、ウィリはニコと他チームはＴＤに
子飼いをどんどん起用したり若手をレギュラー昇格させてる。
ホンダもバリ引退後にバトンと組む若手をＴＤに持ってこいよ。
まさかロシターを育ててるわけじゃないだろ？

ロシターでもいいじゃん

バリチェロは潮時
速さもやる気も感じられない

>>779
ロシターでもいいと言うなら、福田良でもいいと言えるのかもしれない
なぜなら2人はＷＳＲで同ポイントで15位だから

ロシターじゃダメだと思うよ。
次世代の若手に関して、ホンダは現状で使える持ちが駒ゼロに等しいのは間違いないね。
世代交代が激しくなりそうだから、アロンソさえもあと数年で賞味期限が過ぎそうだ。

そういえば、リウッツィってどの程度なんだろう？
F1来る前は大物新人みたいに言われてる時期があったけど、
いまはマッサあたりと大差ないんじゃないかという気がしてきた。

suttonいろいろ来てるね
ホンダのマシンカラーリングが変わってておもしろい
去年もこんなだったっけ？
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=0618bra&d=1&b=007

今日からブラジルか
もうオフに入った気でいたよ

渋谷とか歩いていたら普通に
「なにーぃ、あのオヤジ。ちょーキモいんですけどぉ」
とか言われそう。テラカワイソス
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=0618bra&d=1&b=057&bx=449&by=807

>>782
うっちーが抹茶と大差ないなら、馬豚と同レベルってこった

>>783
チムニーがこんなにたくさんあると蓮映像とかわらんなｗ

ミシュランの最後のGPっだね。
トロトロのよく溶けるハイグリップタイヤたのんます

遅くなったけど、バトン優勝おめでとうございます。
(^O^)/

>>789
優ちゃん乙！

>>783
なんでこんなチムニあるのｗｗｗｗｗｗｗ

>>791
いろいろ考えてるんだよ、角度とか

タバコも終わりか。いまどきデカデカとタバコの宣伝をしてるのは違和感あったけど、
あるべきものがなくなるのは寂しい

タバコ会社がＦ1を支えてきた部分もあったと言えるだろうしね
やっぱちょっと淋しいね
国内レースから、サラ金、パチンコが消えても淋しくないけど

>>791
作ったけど御蔵行きになったパーツの一部とかｗ

タバコ会社が撤退するのでこれを期に俺も禁煙しようかな

次のメインスポンサーどこになるんだ？
これまでのカラーリング、結構好きだったんで
変なカラーリングにならなきゃ良いが……

……バトン優勝したから、田宮からハンガリー仕様でモデリングされないかなぁ。

エミレーツ航空がウワサにあがってたような

>>796
俺も禁煙しよ・・・

あれ？ブラジルもタバコ広告禁止？

>>800
ＢＡＴがラストなので特別バージョンなんでしょ

>>14
＞ホンダが好きでホンダに就職するのが夢だったけど
＞来年はトヨタ資本の入った企業に就職する俺・・・

オレの義兄は中途採用でHONDAをゲットした。
ホンダは（時期によっては）中途採用の枠が大きいし、
入ってからの事も含めて大らかな雰囲気のとこだと言っているよ。

ヨンフォアの主査までした、とあるホンダマンは、
新卒時にホンダに入れず、ヤマハから中途採用で入社したと聞きました。

（家族で唯一、文系脳なオレだけど、、いちおう夢だけは見てるorg）

アシモの二足歩行システムを開発した人も
たしか中途採用の人だったね、それもロボットとまったく関係ないとこからの・・・

>>797
俺もRA106のプラモ欲しい。
最後のラッキーストライクカラーだし形もここ数年で一番気に入ってる。

>>802
頑張れ。

>>802
１０年後　君は鈴鹿のピットで仕事してるよ

>>803
んーーーーーーーーン！
やっぱ夢果たすならホンダって事なのか？（オレに何が出来るか知らんけどw）

クリエンがブラジルＧＰをマネージャーの父とともに訪れて
ホンダとスカイパーのミーティングに参加するらしい。
やっぱホンダのＴＤはクリエン有力？
http://www.f1editorial.com/index.php?page=show_news&articleID=3748

>>804>>805
え？うそっ？　なんかその気に成って来ちゃいますよ？　ありがとうございます！
＞鈴鹿のピットで仕事・・・！！　それは高須クリに行ってからキャンペーン会社に入れと・・
>>803
８０２でタメ口っぽく成って済みません。こういう時ってやっぱ変な感じがしました。

皆さんありがとうございます。とりあえず来週のこと頑張ります！

>>808
気にしなくていいよ
将来、もしレースに関わった仕事とか出来たなら、こっそりここに登場しておくれ
頑張ってね

>>808
君は４年後　ホンダF1で琢磨のチームメイトになってるよ

>>810
琢磨は後２年で引退

2戦目エンジンだけど大丈夫？
良くて決勝5位ぐらいか。

逆に2戦目エンジンの方がブロー率は逆に低くない？
確かに序盤は2戦目ブローなんてのもあったけど、
終盤にいくにつれて大抵、製造上の問題から1戦目にエンジンブローとかってのが多い気がする。

>>812
バトンは鈴鹿の後半はエンジン絞ってたそうだし大丈夫では？
地元で変に気合入れすぎてバリは失敗しそうな気がする。

>>814
> バトンは鈴鹿の後半はエンジン絞ってたそうだし大丈夫では？

エンジン絞ってたというソースは？？

>>815
バトン本人が言ってたような

>>802

ホンダはエントリーシートの段階で半分落とすらしい。
だから応募者の半分は面接までたどり着けない。

バリの木曜インタビューもうﾀﾞﾒﾎﾟ
全然覇気がない

フリー走行１回目は２３時〜００時
あと３０分ほどで始まります！

実況はこちらでお願いします
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

2006 F1最終戦ブラジルGP　Lap1
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/dome/1161345575/

>>821-822
あっそ

>>820　負け惜しみ乙ｗ

終わりよければ全てよし
で、最後は勝つ

バリチェロがんばれ
これからも頼りないホンダよろしく頼みます

ホンダはえ〜〜〜
ミシュラン良さ毛

今回ストレート伸びてるな

>>831
バリはもう終わってる

アシモで思い出したが、ヨタのロボットはだっせーなｗｗｗｗ
トランペット吹くのは良いんだが、後ろにつっかえ棒
が有ったぞｗｗｗｗｗｗ

思わず、先行者を思い出したぞｗｗｗ

ヨタのロボット、人口唇だってさｗｗｗｗｗｗ

それって、サックスで言う、リードでしょ。ｗｗｗｗｗ

ヨタのエンジニア、バカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>833
デビだからまだなんとも。
だけど、1コーナーで勝負できるようにストレート伸びるセッティングにしてほしいな。
毎年ダウンフォース重めで抜けないのを見てるから。

ホンダはダウンフォースを強めがポリシーとしてる。
ドライバーの安全を第一に考えてるようだね。
コーナーでダウンフォース抜けて、すっとんで行くのを、防いでるんだろうね。

そんな仕事っぷりが、ドライバーを安心させ辞めたがらないんだろうねぇ。

>>822
>F1のホンダヲタは何故か秋葉系のオタクが多い

鈴鹿に行ってても、それは分かるような気がするｗ

ホンダは嫌いじゃないが、ンダヲタの自分だけが全てを
知ってるみたいな言い方が嫌だな

バリの精彩が全然ないなぁ。
バトンが子供の頃初めて見た（生で？）Ｆ１が９３年のドニントンで
そのとき一番印象に残ったドライバーがバリだそうだがもう今のバリは
Ｆ１ドライバーとしてのキャリア終焉が近いんだろうとひしひしと感じる。

>>846
F1オタ自体がそうだろ

さようならって何ヶ国語で書いてあんだろ。
てか平仮名目立ちすぎｗ

何のスレだ、ここは(;´Д`)

>>848
バリプロは金曜日はいつも低調ですよ
でも土曜日予選ではそこそこのタイムだすって流れかな
歳とって慎重になり過ぎているのかな
地元だからバトンに勝って欲しいと思うけど、それはちょっと無理そうか・・・

地元はバリ禿じゃ？？

>>863
悪い、地元バリがバトンに勝って欲しいって意味だす

10/20(Friday) 　ホンダ，新風洞が稼働

今夏，ホンダはイギリス・ブラックレーのファクトリーに新型風洞を完成させたが，この新風洞の試運転も終了して本格稼働を開始した。この新風洞はフルスケール（実車同サイズ）でのデータ測定が可能となり，来シーズン以降のマシン開発に向けて活用される。

>>866
あなた２０年前に思考停止してる人みたいですねw
それと田舎に住んでないで都会にて出来なさいwwww

市販車の話になると熱くなるな。もうやめようぜ。
hondaは俺たちの好きなメーカーだからそれでいいよ。さあGPウィークだー

>>869
俺はhondaなんか好きじゃねえよ

>>870
なんでここにいるのかな？w

>>845
>なんでここにいるのかな？w
ツンデレだから

もしかしてデータぶっ壊れてる？

バトンは好調でマシンの状態も良いようだがバリが駄目っぽいね。

ミシュランがダメっぽいよ
最高気温も明日は１８度と低温だし

>>849
チームやドライバーによって感触が違うようだからミシュラン
全部が駄目ってわけじゃないと思う。
極端な低温でもないし少なくとも鈴鹿よりはホンダにとって
いい条件が揃ってるんじゃね？