新車販売台数ランキング総合スレ52

今のスズキＭＲワゴンと日産モコはライト形状が違うからそれで選ぶのも有りじゃないのか？
どっちでもいいって人はメーカーや値段で決めればいいんだから。

>>931
ダイハツはイメージわかない

トヨタ＝シューマッハ
ホンダ＝アロンソ
日産＝ライコネン
スズキ＝バトン
ダイハツ＝マッサ
マツダ＝バリチェロ
スバル＝フィジケラ
三菱＝琢磨

鈴鹿で空タンク設定をつき詰めすぎたために・・・・その後に待っていたものは・・・・・

トヨタ 2台揃って最終戦リタイアの理由：満タンに積んだガソリンの重量にサスペンションが強度不足で決勝で2時間耐えられない欠陥車両だったwwww

トヨタ＝つまみ枝豆
ホンダ＝アロンソ
日産＝ライコネン
スズキ＝バトン
ダイハツ＝マッサ
マツダ＝バリチェロ
スバル＝フィジケラ
三菱＝琢磨

本田が最高益更新とかいっても
乗りたい車が何にもないのがね

どこで儲けてるんだよ

>>940
サイトくらい見てあげなよw
四輪の海外向けと金融サービスが好調みたいだよ
国内は頭打ちだね〜

>>941
ストリームがガキみたいなデザインだからな。
ミニバンに頼って食いつなぐ現状では、国内は頭打ちだろう。

日本のアキュラ導入が待ち遠しい。
NSX復活するんだろ？

ストリームは老若男女に幅広く売れてるらしいぞ
NSXはV10スーパースポーツになるらしいけど
2年以上先の話じゃないの？

日産はレバノン人をパージしない限り浮上の目は無いな。
マツダ以上の爆裂値引きを敢行しない限り、近い将来マツダにも抜かれるだろう。

ていうか国内は軽専業メーカー以外はみんなマイナスだろ？

ホンダの９月中間、純利益11％増で過去最高
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20061025AT2D2501C25102006.html

>>944
パージｗ

新車欲しいお

トヨタ　販売シェア　上半期として過去最高　４４．７％
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_k/ckei061025_2.htm

アフォくさ…なんでそんなにトヨタばっか買うんだか

一般人が常識的だからだな

勝てば官軍だからな。

ホンダや日産も世間一般に受け入れられ、ヨタを出し抜けば官軍になれる。

　上半期には、主力の北米での販売台数が前年比１５％増となるなど好調だったトヨタ。
いくつかのリスク要因はあるものの、下期にもこの勢いが継続しそうだ。
　ＪＰモルガン証券の中西孝樹・株式調査部長兼自動車セクターシニアアナリストは、
「先行投資が一巡して、負荷が軽くなってきた。カローラやレクサスＬＳの投入など製品
（切り替え）の循環が好転してきており、収穫期に入った」と指摘する。
　ゴールドマン・サックス証券の塩原邦彦・投資調査部門統括マネージング・ディレクター
も「会社側予想では通期の営業利益目標を１兆９０００億円としているが、２兆円越えを果たす
可能性が高い」とみており、業績が上ぶれする可能性がありそうだ。

トヨタ＝欽ちゃん球団辞めさせられた極楽とんぼの山本

ならホンダは入団前の喫煙が問題になったのに
今やエースの日ハムのＤってとこかい w

トヨタ＝欽ちゃん球団辞めさせられたお持ち帰り強姦魔 極楽とんぼの山本

表と裏の差が、いかにもトヨタ的ですね。

三菱よりリコール対策遅くても、
トヨタよりリコール率が高くても
軽除いた国内販売が日産よりボロボロでも
マツダと違いスポーツカー見捨てても走り云々抜かしても
スバルのAWDの足元にも及ばずなんちゃって四駆でも
軽はスズキと比べものにもならないのに、絶好調と自社登録しまくったり
ダイハツのようなチャレンジもしなくなったくせに１番チャレンジしてると抜かしても
軽以外トラックもつくれないというのに
何がなんでもホンダがNo.1という。
中古車を新車と偽って税金過徴収しても何もなかったように
振る舞うホンダはうらやましい限りです。

>>958
上手く難を逃れている会社としては一流ではないか（笑）

ホンダ程度の企業規模で日本純血の自動車会社ってだけでも大した物だが、
その上、過去最高益ってのは立派だよ。

企業ってのは利益を上げる為に存在してるのだからな。

まさにトヨタのパクり企業とも言えるな（笑）

>>949
でもまぁこの調子で行けば国内50％超えるのも
遠い日ではないような気がする。
>>950
文句はそのほかのメーカーに言うべきだな。
つまらない車ばっかり販売するからこーなる。
まぁあえて言えばホンダのみ健闘してるって言っても
過言ではないかも・・・ホンダがここ１５年くらいを
真剣に「２輪」を捨てて「４輪」に精力を傾けてきたからこそ
44％なんであって
ストリームやステップ、Fitがなかったら今頃50％は優に超えてる感じがするからな・・・
がんばれよ新駄目御三家
N,M,M

世界の大手自動車企業ランク

神　トヨタ
A　ダイクラ　ホンダ　ルノー　
B　日産　BMW
C　VW　現代　プジョーシトロエン　
D　GM　フォード　フィアット

今月のＭＡＧ−Ｘに載ってるがやはりまだ軽は自社（ｒｙ 多いんだな
ちなみに多いのはＳ、Ｈ、ＭでＤ、Ｎはやや少〜少

新車契約した＾＾

なんだかんだ言ってヨタが一番叩かれてるね。

売れ過ぎも罪だよね…。

>>471

>>967
>>471の、いつもの盗用多ってアク禁くらったんじゃないの？ｗ
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1158989467/

日産なんて、ただの劣化トヨタだもんな
強制的に買わされてる下請け以外、誰も買わないよ。

>>969
本田は劣化三菱だしな

産自の中間、連結経常益９％減・販売台数７％減

　日産自動車が26日発表した2006年９月中間期の連結決算は、経常利益が前年同期比９％減
の3608億円だった。国内外での新車販売の苦戦と原材料価格上昇が影響した。
　中間期の売上高は前年同期比１％増の４兆5344億円。世界販売台数は前年同期比6.9％減の
170万9000台だった。為替の円安による増収要因は2012億円。営業利益は15％減の3486億円、
純利益は19％増の2741億円となった。
　通期の連結業績は、売上高で前期比７％増の10兆750億円、経常利益で３％増の8700億円、
純利益で微増の5230億円を見込む。


日産、売り上げ減少でもすさまじい利益だな。

粉飾か？w

>>972

不正なら、世界に冠たる逆賊Moteur　Toyotaの独壇場ですよ（嘲笑）♪

組織犯罪のデパートは盗用多(笑)

今日はID:I9MXPKTw0か　ええかげんにしとかないと
アク禁くらうぞ

>>974
はどーしたんだ？トヨタの下請けの派遣会社の
面接にでも落とされたの？
根拠のない事実無根な中傷多すぎ。

昔俺の先輩に
浄水器のねずみ講やってるやつがいて俺とつれを誘う時に
「商品は日産の方が良いのに何故トヨタが売れるか？
販売に差があって・・・えｔｃこの浄水器も日産と一緒で
商品は松下や東芝よりも優れてるけど・・・えｔｃ」と能書きこいてたなｗ
そんな感じでいまだに技術力は他社の方が優れてるとでも思ってるニートなのか？

もう販売力はさほど関係ないでしょ。
特に一般向け小型車・ミニバンなんて商品力が売れ行きの大半を左右する。
日産のクルマが売れないのは商品力がないから、それだけの話し。
日産は販売力がないから売れないなんて言ったのは負け惜しみで言ってるんだろう。

まあ、トヨタが叩かれるのは本気で商品作ってないのを見透かされてるからだろ？
やれば出来るけどやらないってのは一番マズイと思うのだが・・・。
本当にいい物作れなくなるよ、レクサス見たら時既に遅しかもしれんが・・・。

本気で作ったって叩かれると思う
たぶんプリウスなんかはその時その時ガチで作ってるんじゃない？
あんまりやりすぎて価格だけ上がったら売れないだろうし、利益も出さないといけないし。
どこのメーカーも大変だわな

>>978

叩いているのはここのバカアンチだけ。
ここのバカアンチの基準で世間を語るなよ。

本気でクルマ作ってるでしょ、トヨタも。
力点が所謂ヲタ好きのする部分ではないってだけで。
コストカッターもなかなか大変だよ。

1割の車ヲタを相手に商売するより、残り9割の一般人を相手にする方が、パイが大きいし
1割というのは言い過ぎだが、実際、少ないパイを必死で奪い合ってるのが日産以下のメーカー

【リコール】マツダ MPV と プレマシー、ドアが閉まらない
http://response.jp/issue/2006/1026/article87721_1.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061026-00000088-mai-soci

三菱「アウトランダー」＝シトロエン「Ｃクロッサー」＝プジョー「４００７」

http://response.jp/issue/2006/1026/article87734_1.html
http://response.jp/issue/2006/1026/article87730_1.html


なんかムリクリに顔変えた感が・・・

>>982
確かに1割はないな

>>983
マツダもリコールが続いているな
走行中にエアバッグとか