【様式美】ツルーリ全然ダメPart22【ﾄｩﾙｰﾘ】

前スレ
【汚名返上】ツルーリ全然ダメPart21【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1150372454/

ヤルノ・トゥルーリ・公式サイト
http://www.jarnotrulli.com/

公認オフィシャル・ファンクラブ
http://www.jarnotrulli.net/

本人姿
http://www.f1total.com/bilder/2004/gp/10fra/do/z078.jpg

過去スレ一覧
ツルーリ全然ダメ
http://sports.2ch.net/f1/kako/988/988768223.html
【予選番長】ツルーリ全然ダメ【様式美】
http://sports.2ch.net/f1/kako/1017/10176/1017673914.html
ツルーリ全然ダメ Part3
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【脱様式美?】ツルーリ全然ダメPart7【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart14【ﾄｩﾙｰﾘ】
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【様式美】ツルーリ全然ダメPart20【ﾄｩﾙｰﾘ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1144310155/

乙です。

>>1乙です

トゥルーリがテストキャンセルしたから急遽モンタニーを
ＳＡＦから借りてテストしたらしいな。

>>1
乙

>>6
トゥルーリがキャンセルって珍しいね、変な病気じゃないといいんだけど。
しかし、モンタニーは契約前に事前テストの意味あいもあるのかな

リリースによれば、メガウェブイベントの準備のためってあるな。
ttp://www.motorsport-network.com/index/publish/article_3756.shtml

モンタニーはまだ契約にサインはしてないと書いてあるな。
しかしメガウェブのスケジュールも急に入ったわけじゃないし・・・
この辺ちょっとスケジュールタイトだし
いい機会だからモンタニー乗せてみようぜ。くらいな感じだろうか

モンタニーを乗せるための嘘というか、体の良い言い訳なんじゃないかな。
しかし、モンタニーの契約関係がどうなってるのかわからなすぎる。
あと、二人目のテストドライバーはいつきまるんかな？

そこでサラザン復帰ですよ。

オッシがいなくなる・・・
ttp://kyobito.blogtribe.org/entry-04eeea3324bd3ed077dd36691f51c6e6.html

>>12
移籍先がルノーかフェラーリって…
フィンランド人ドライバーと仕事がしたいということなのか…

つるーりのレースエンジニアが今までとは違う人に交代だって。

オイカリネンとのコンビ解消

来年のシーズン中ナツラルにつるーりoutモンタニーinがありそうな予感

＞パナソニック・トヨタ・レーシングはテストドライバーとして、
トヨタ・ヤングドライバーズ・プログラム（ＴＤＰ）で活躍中の
若いドライバー起用の可能性も考えている。

吉本や小林がそろそろＦ１にステップアップするって話も出てる
ようだがもう１人のテストドライバーは日本人かな？
鶴がテストキャンセルして急遽モン谷起用ってのもわざとらしい
理由づけっぽいし、モン谷を乗せて見て実質テストはモン谷１人
に任せても大丈夫と判断したらいよいよ悪夢の日本人起用とか・・・

オイカリネンが・・・(´；ω；｀)

オイカリネン(つД`゜)ﾅﾏｴﾓ､ｽｷﾀﾞﾀﾖ･･･
鶴さんが影響受けないといいなぁ

オイカリネン、好きだったのに残念。

オイカリネン、すごい出世だな。

フェラーリに昔の仲間がいるらしいから
フェラ行きのほうが濃厚とみた。
どっちにしろ大出世だね。

オイカリネンってヤルノの他にはどんなドライバーを担当してきたの？

ゾンタが体調不良ということでモンタニーが昨日もテストしたけど
今日は誰が乗るんだろうか？
もしかしたら日本人じゃないかと期待してるんだけどね

>>24
プレスリリースによると今日はパニスとラルフ

>>25
ありがとう。
パニスはもうテストしないと思ってたけど、今シーズンはのるんだね。
日本人をテストするのは、やはりシーズン終わってからなのかな？

>>24
日本人は誰がいい？
個人的には中島Ｊｒなんだが、やっぱ平手最有力で
対抗可夢偉で大穴左近？
レギュラーにステップアップを視野に入れたＴＤには
出来ればピケＪｒが良かったなー

日本人ｲﾗﾈ。
とは言っても、チームは乗せたいのかなぁ。
「日本人」じゃなくて「実力ある人」で選定して欲しいもんだけど。

>>28
日本人が乗っても勝てる（誰が乗っても勝てる）マシンを
早く完成させたいみたいだよね＞トヨタ
そのためにベテラン２人のラインナップになってるって。

>>27-28
無理に日本人を乗せる必要がないというのには
俺も同意見だけど、ここまできてテストもさせないんでは
育成プログラムの存在を否定しているようなもんだからね。
ただ、可夢偉はもう1年ユーロF3で勝負させてみたい。
だから、シーズン終わって3人の中でトップだったら
平手か中嶋をテストしてほしいな。

206 ：音速の名無しさん ：2006/09/21(木) 20:04:28 ID:z84BpsQn
F1特集によると今のワークストヨタを解体
しウィリアムズを買収する可能性があるそうです

マジ？ニコを欲しがってるって話はあったけどどうなるんだトヨタは・・・

個人的にはニコよりクビサかフェッテルがいいな。
日本人はいずれは乗るでしょう。
もっと若い世代で速いヤツが出てくるといいね。

>>23
トヨタの前はアロウズでデロラサとか高木を担当

>>31の話はちょっと前に噂で出たが、ワークストヨタを解体･･･
はちょっと考えられないな。
今までリソースにも相当なカネを突っ込んできて、ここで解体という
結論はさすがに出さんだろう。しかも今年のウィリアムズは、不調トヨタの
三分の一しかポイントが取れていない。

それにたぶん冨田さんが解体なんて絶対首を縦に振らないだろ。

>>34
フランク爺ももうそろそろウィリ売却も視野に入れる年齢に
突入してるしエンジン供給契約３年のうちにトヨタにチーム
売却する可能性は高いんじゃね？
で現トヨタＦ１チーム解体→再編って流れで。

トヨタはレースへの情熱ではなくＰＲ活動目的でＦ１に参戦
してると明言してるし去年不調だったらマジ撤退もありえた
状況を考えると来年結果出さなかったらヤバイよ。
他のレースカテゴリーでも投資バンバンやっても成果いまいち
で撤退を繰り返してるのがトヨタだ。
ウィリの方が勝てると見たら何かやりそうだよ。

＞それにたぶん冨田さんが解体なんて絶対首を縦に振らないだろ。
冨田にそんな権力はないｗ

今更ウィリ買収→トヨタ解体のトヨタ側のメリットが分からん。
ウィリは売り抜けられてラッキーかもしれんが。
ウィリにはもう有望人材もいなくね？
勝てる力もないし（こればっかりは来年のウィリ＋トヨタを見なきゃだけど）。

>>他のレースカテゴリーでも投資バンバンやっても成果いまいち
で撤退を繰り返してるのがトヨタだ。
トヨタってそんなに撤退多いの？
ホンダ、日産あたりと比較してないから分からないけど。

や、だから現時点でウィリのほうが勝てそうと判断する材料が
見つからないでしょ。それこそ来年トヨタが全くダメでウィリが
表彰台の常連とかいうことになれば解らんけど。
それに冨田はけっこう偉いぞ。

↑は>>35へのレスね。

>>36
成果もイマイチってのは人の主観によるけどね。>>35はそう思うんだろ。
最近の撤退といえば、
ル･マン ･･･ 98、99に２年間ワークスで参戦。（99年総合2位、FL記録）
WRC ･･･ F1に参戦するため99年撤退。（99年メーカータイトル獲得）
CART ･･･ 02年撤退→ホンダとともにIRL移行（02年ダ･マッタでダブルタイトル）

こんなとこか？充分結果は残してるような。（ル･マン除く）

それよりは、ウィリアムズを買収してヨーロッパの宣伝用にして
トヨタ本体には、日本を意識して日本人ドライバーを起用とかならあるんじゃないかな。
フランク翁も株式を売却する代わりに代表職をオファーされたら納得するかも。
グラ特には、ウィリアムズに小林、トヨタに中嶋がテストドライバーに起用されるって記事がでてたね。
これは、まゆつばだけどウィリアムズを売却してトヨタ解体とかはないでしょ。
これからはテストだけでなく風洞の使用も制限されるみたいだから
むしろ、２チーム持つ方向に動くんじゃないかな

鶴の将来はボヨーンだな。
ＴＤ降格や契約破棄されてもお金だけはたんまりもらえそうだが。

っていうか30代ドライバーはみんな何かしらやばそう…
顎引退を機に一掃されるかも…

若いのばかりでは面白みがなくなる
ここいらでオジサンパワーを見せつける必要があるな

>今更ウィリ買収→トヨタ解体のトヨタ側のメリットが分からん。

ウィリ買収にメリットが無いわけじゃないよ。
戦歴がいただける。

古い会社を買収したら「創業明治○年」みたいにできる感じ。

>>43
でもベネトン→ルノーなんかキッチリ（〜時代）とか分けられてるけどな。

ウィリアムズを買収しても、今のチームを手放す必要がなくね？

>>45
その場合2チームも持つメリットは何なのかってことになる。
金のあるところはセカンド的存在のチームを持つところが増えてるし
今後は車体が共通化できコストが削減できる、データ量が増えて開発が進む、
配下のドライバーを乗せられるシートが増える、何より勝つチャンスが増える・・・とメリットはそれなりにあるが、
ワークスを2チームも持つ投資に見合うものなのか見極める必要がある。

>>46
エンジン開発も凍結され、テストも制限され
風洞まで制限されるんだからコストも下がるし
共同開発の成果が出れば、節約もできるし
ウィリアムズだったらスポンサーフィーも結構稼げるだろうし
今、トヨタに単体で突っ込んでる金で
2チーム運営できるんじゃないかな？
それに、多少金がかかったとしても
ウィリアムズだったら歴史がある分
宣伝効果も高まるだろうから納得させやすいんじゃないかな。

話ぶった切るけど、ファンクラブパーティーの二次募集に当選したorはずれた人
このスレの中にいる？自分は当たってしまいましたﾉｼ
今年は一体何人来るんだろう…

今抽選になってるの？

抽選とは、ツルーリ大人気？

いっぱい申し込みが来てすぐに予定数終了。
で二次募集かけて抽選で若干名受け入れるんだそうだ。

もしかして今年はヨタFCの人達が大量に申し込んだのだろうか。

>>51
顎も弱禿もモン吉もＦ１から去り鶴の現役を見れるのも
そんなに長くはないから多少値が張ってもいってみよう
ってファンが多いんじゃね？

鈴鹿で最後かも知れないしねぇ。

ファンクラブでパドッククラブご招待まである。
都合つかなくて応募してないけど。

しかし、鈴鹿での結果は予想以上にひどいもんなんだな。
今年こそはと思うけど、マシンのことを考えると
今年も厳しそうだな。

トヨタだけはまだ時が止まってるけど他チームは
世代交代の波が凄いね。

トヨタは日本人を起用するとなると
一気に若返るんだけど
さすがに若手二人は怖いから
ベテランを確保してる感じなんじゃないのかな。
まあ、日本人を育ててるのに
それを無視してほかの若手を連れてくるのも
できない話なんだろうな。
まあ、俺としてはトゥルーリが活躍してくれればいいや。

明日はメガウェブですね。
ヤルノが見たかったのに、行けないのﾃﾗｶﾅｼｽ(´･ω･｀)

自分もだ。行きたいけど鈴鹿でどかんとお金がかかるのが分かってるから行けない。
寂しいなー

明日観に行きたいんですが、相当早く行かないと無理ですかね…（´･ω･｀）

俺は去年、お昼頃にメガウェブに行ったけどさ、すでに整理券は1500番で、ツルさんを遠くから見るだけで全く駄目だったよ。
近くで見るポジションをゲットするんだったら、念のために明日も朝一で並ぶような勢いで行かなきゃ無理だろうね（>_<）
ちなみにこれ去年の写真。
http://siontakes.ddo.jp/img/up/sionup1605.jpg
http://siontakes.ddo.jp/img/up/sionup1606.jpg

>61
間違った、去年はラルフだったorz

>>61
こんなに人くるんだ、すげー。

>>61
�dｸｽ！！結構見えづらいんですね…。

行く予定なんだけど、雨降るかなあ...一昨年結構大変だった。

>>61
すごい人だね。
ラルフのファンが多いとは思えないけど
意外とトヨタのファンもいるんかな？
それとも、ただF1マシンが見たい人ばかりなんだろうか？

>>66
場所が場所なだけに普段はＦ１見ないような人も
たくさんいたって話だな＞去年

今年はトヨタだけでなくホンダもバトンのデモラン
やるから人はとにかく多そうだね。

＞当イベントと「トヨタF1カー スペシャル走行イベント in MEGA WEB」
＞とのコラボレーションにより、MEGA WEBにおけるホンダF1マシンのデモランが実現いたしました。
＞サーキット以外の場所でトヨタとホンダのF1マシンが同日同場所で走行する画期的な機会です。
＞トヨタF1カーのデモランはヤルノ・トゥルーリとリカルド・ゾンタのドライブで行なわれます。
＞走行車両：ホンダRA106　ジェンソン・バトン
＞走行場所：MEGA WEB特設コース

今日は富士でも眉毛と富士子のデモランあるんだっけ？

>>67
わざわざ整理券をもらって、しまいにゃ長い時間を待たされてまで一般人が見に来てるのかね？
たぶん俺なら見ないよ。

>>70
元々イベント目的がＦ１に興味のないカップルや家族連れがＦ１に
興味を持ってもらうきっかけになればって理由じゃなかったか？
でお台場が選ばれたって。
去年は長時間またされて喧嘩してたＦ１に興味のないカップルとかいたｗ

去年いったけど、面白かったよ。
でも一回行けばいいやってかんじ。
去年と同じく炎天下で待たされて大変だろなー。

徹夜組が出るほどの盛況で3000人がきたらしい。
なぜ、去年の倍にまで増えてしまったんだ？
イベントが認知されてきたのだろうか？
それとも、ホンダ効果なんだろうか？

本田効果だろうね
それにしても凄いな。鈴鹿も凄そうだな

この先チャンピオンになれるとも思えない奴は、後進に道を譲れ。
少しはシューマッハを見習えよ。

イベントでエンストする鶴＆ヨタｗ

>>73
5000人を超える人が来たみたいだね。
ホンダはさすがにファンが多いなということなのかな。
ところで、このイベントは何年目なの？

今日行ったけど、９時頃から並んだよ。
今年はモータースポーツジャパン2006とかぶって、
ホンダも一緒に走行だから、例年より多くの人が集まったんだと思う。

ファンサービスしすぎてエンストしてしまうツルーリを見て、
久々に「様式美」の言葉を思い出したよ

09/24(Sunday) 　トゥルーリ，まさかのストール
トヨタは，東京お台場の「トヨタモータースポーツ　スペシャルイベント」でF1デモ走行をお披露目したが，
ここでのF1デモ走行の最中にＪ・トゥルーリがエンジン・ストールをしてしまう一幕が見られた。トゥルーリ
はメカニック達の救援により走行に復帰し，最後はハデなスピンターンでイベントを締めくくった。

>>79
ドジっ子かよ！！

鶴さんﾊﾞﾛｽ

さすが様式美

メガウェブ行ってきました。早朝に並んで50番以内げｔ
6時過ぎくらいからどんどん人が並び始めたかな。
鶴さんはトークショーであまりしゃべらずボーっとしたり貧乏ゆすりしてみたり会場をながめてたり
人に見られてると言う意識が全くない天然系って感じでした。一緒にでてたゾンタの方が常識人っぽ
トークショーでは去年とマシンがすごく変わった・・・って言ってた。
でも新居さんは車走らす時の一瞬の集中力がすごいとフォロー？ほめてたよ。
逆にラルフはよく冗談を言ったりするとか・・・

デモランはあの狭い中タイヤあっためるまねしてくれたり後から並んだ人たちの前で
止まっちゃって、サービス満点？でした。メガウェブはnarrowだったって言ってた。

徹夜組ってやつはトークショウの連中だからたぶんツルさんファンかトヨタファンだろうね。
そして観客が倍に増えたって感じるのは、単純に整理券の番号を動員数と勘違いしてるのだと思う。
この間ここにも書いたけど、去年12時に行ったとき整理券番号1500番だった俺が、今年9時に行って配布された番整理券番号は170番。
で、整理券の番号とは別に係員のはかっていたカウンターが俺のときは1000番で、11時頃に列に並んだやつが2500ぐらい番だったと聞くから、単純に計算して、そいつのは整理券の番号は、俺の整理券番号＋1500で、1670〜番だったのかなと思う。

去年今年の動員数を参考にするなら来年は、トークショウなら徹夜か6時、デモラン目的（最前列確保）なら7時ぐらいには並べってことだね(`・ω・´)

観覧ブロックごとにナンバリングしてんじゃね？
一番先頭から400人ぐらいがPであとがA〜Jブロック、Pはデモラン後ピットウォークに入れて
触れるくらいの距離からクルマを撮り放題だったよ
徹夜組は先頭20人ぐらいのヲタファンだったけどツルーリ目的って感じの人は別にいなかったw
トークショーの最後にPの人限定の抽選会があったよ（鈴鹿のチケット4組8名分とかサイン入Tシャツ、バッグなど）

>>83
ラルフはオチャメでトゥルーリは日本語でおはようとか
挨拶してるってトークショーレポに出てた

megawebトークショーの最後にみんなで後ろ向いてプレス向けの写真を撮られたんですが、
その写真どっかで見た方教えてください。
みんな、人差し指立ててるハズ（１番て意味）

ラルフはすごい人見知りするけど、慣れるとおもろい子だと
聞いたことあるからなんとなく分かるな
つるりは日本語話すのか・・えらいじゃないか

トヨタのHPで鶴のメッセージ見たけど、カンペ読まされてるのか？w
ラルフもそうだけど視線がカメラに向いてないよ

>>89
カンペだよｗ
ラルフの噛みまくりにﾜﾛﾀ

イタリア語話す人からみたら、ローマ字で書いてる言葉（カンペ）は比較的分かりやすのでは。
逆に我々日本人もいくつかのコツをつかめばイタリア語の文章（意味は分からなくても）音読できるよ。
ドイツ語の人はローマ字でもドイツ語っぽく発音解釈しちゃうだろうし難しいだろうね。

>>91
いや、英語のカンペ
なのに噛みまくりのラルフ・・

あ、いや、母国語がドイツ語の人なら英語（ローマ字）だと分かっていても・・・って意味なんだけど

なんでカンペ読まされてんだろ
自分の言葉で言えばいいのにー

>>94
トヨタはその辺がうるさいんじゃなかったか？
チーム批判や和を乱したりトヨタのイメージを
損なう言動は許されない。

そうか？つるさんしょっちゅう批判発言してるが・・・。

というか、つるりしか批判はしてない。

鶴さんﾜﾛｯｼｭ

最新のﾄｩﾙｺﾚ
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=64425&catID=1102-1849

ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が最も支持されているF1ドライバーだった。

●　ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）28％
●　キミ・ライコネン（マクラーレン）17％
●　ジェンソン・バトン（Honda Racing F1）8％
●　フェルナンド・アロンソ（ルノー）7％
●　デビッド・クルサード（レッドブル）6％
●　ファン-パブロ・モントーヤ（元マクラーレン）5％
●　マーク・ウェバー（ウィリアムズ）3％
●　佐藤琢磨（SUPER AGURI）1％
●　ルーベンス・バリチェロ（Honda Racing F1）1％
●　ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー）1％
●　ニック・ハイドフェルド（BMWザウバー）1％
●　ティアゴ・モンテイロ（スパイカーMF1）1％
●　ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ）1％
●　スコット・スピード（トロ・ロッソ）1％
●　ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ）

↑ってどういうこと？

>>99
あ、相変わらずだなぁ・・・。
よく持ってるけど、紙袋はちょっとどうかとおもうぞ。

>>100
誰も支持しなかったんだろｗ

>>100
ちゃんと「1％」って書いてほしいものだ
名前がないよりマシだろう

>>99
股間のところのラインが素敵

ピチピチすぎだよな
あれ高いジーパンなのかな

今回全然ダメだったのはBSだった

まあ、しょうがないわね。
ただ、明日の路面状況によっては
上位にいけるかもしれないから
もう2台ともリタイアしてもいいから冒険してほしいね。

鶴・・・ってかQ2に進出できないTOYOTAって何？
もう来年も駄目か？

まあ、マッサもQ3に進出できてないし
やはり、ブリヂストンがきついんだろうね。
それにしても遅いきがするが
今年はもう期待してないので
来年はいいマシンを作ってほしいよ。

もうトヨタだめぽ
二人揃ってなんて遅さ(´･ω･｀)

晴れなら後方からの追い上げです。雨なら相当降ればタイヤ的にOKOK

鶴＆妹はトヨタとセットで叩かれ＆嫌われモードに入ってるね

トヨタ終わってるね
ドライに履き替えるタイミングをフリー走行で確認したみたいなこと言ってたのに、
思いっきり外れてるじゃん
あと、二人とも同じタイミングでドライに変更するとか馬鹿か

でもラルフのほうは数周でいいタイム出始めたけどな
クビサのあれを見て、よくドライ履かせる気になったよな
鶴はなんであんな遅かったんだ・・？どっかおかしかったのか

地上波見てたがいつリタイアしたんだ？
全然気付かなかったよ

ガスコって、やっぱ仕事してたのかなぁ

まあ、まともに走ってもポイント取れそうになかったから
ギャンブルに出たのはいいけど、トゥルーリだけ異常に遅かったのは
マシンにトラブルでもあったんだろうな。

空圧系トラブルって書いてあったよ。

つるさんは常にスグリ琢磨の下だったから、名誉のための故意リタイアの気もしないでもない。

そんなタコマも失格とはwww

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=131703

>>121
最後の1行がよくわからん・・・
チームメイトに元気を与えたいって、ラルフ何かへこんでるのか？ｗ

>>122
誤訳ですね。英語版みてきたけど、employeesだからファクトリーのみんな、
直訳だと従業員という意味。

誤訳にも程があるぞ

だよね、訂正したほうがいいよね、F1racingの中の人。

F1racingは夏休み中に翻訳アルバイト募集してたからな・・・

それ応募しようと思ったけど辞めたｗ

ttp://inews.sports.msn.co.jp/f1/suzuka/photo/20060929-6.html
中国のだけど、ヤルノ柔らかいんだ・・・

>>128
ツルさん毛深いな・・・

何を今更・・・

つるーりとバトンが鈴鹿のレストランで仲良く一緒に
食事してたってトーチューに出てるな。

前から仲良かった？

元ﾁｰﾑﾒｲﾄじゃなかったっけ？

1年だけ組んでるね
思えばベネトンからルノーになった初年度か

Suttonのプレカン写真。
つるりの表情終わってる、やる気無し。
ま、仕方ないか。

>>134
表情が暗いね。
でなんか一気に老けた感じ。

また体調不良なんじゃない？よくなってるじゃん、下痢とか。

トヨタが私服を着させてくれないんだよ

>>137
それであんな不満げな表情なのかｗ

なんでこうも気分屋なんだろうね。

鈴鹿ウィークなのに沈んでるなw
今年こそ頑張ってほしいな＼(^o^)／

この写真、寝てるのかと思ったｗ

つるり鈴鹿で頑張れ！

鈴鹿では去年の再現を期待してる
琢磨と絡んでジエンド

やる気なさそうだねぇ

おいおいｗ
ラルフとの差はなんだよｗ
・・・


実力？

ツルーリ全然ダメなんですけど！！！

たのむよツルーリフィジコの表彰台見せてくれyo!

>>146
イタリアンって二人だけだっけ？

>>147たしかリウッツィはイタリアン

>>148
でもリウィッツィより鶴のほうが上手い…
と信じたいorz

>>149
予選に自信があるから決勝セット、タイヤテストをしてると信じたい。
ラルフを見る限り、マシーンはよい。

なんか鶴さん浮かない表情の写真ばかりだけど、大丈夫かなぁ

低気圧の関係で神経痛が出ていたのかもしれん

>>152
それはそれで心配になるけど、何もなければいいなぁ。

シャッターのタイミングでああいう表情が多く見えてるだけならいいんだけど。
ラルフ共々Q3いければ、とりあえずおｋ。

ラルフ見る限りでは1発の速さはあるね

最後S2までは自己ベストできてたみたいだね
そのままピットに入っていったけど
毎回のように温存かな？そう思いたい

Ｓ２まで自己ベストでそのままピットってことは
Ｓ３でやらかしたんだろうな・・・

>>152
そんなに体弱くてＦ１の世界で生きていけるのかよｗｗ

鶴さんがやりますた!!

ああんもうっ!!!

う〜最後にラルフにやられた・・・久々にインタビュー観たかったな
しかし車・タイヤともに調子よさそうだし決勝に期待したい
争うはずのルノーも多分軽タンのはずだから負けないで欲しい

最後、小雨が来たからポール取り損ねた

久々に「これぞつるーり」を見た！

>>162
明日の様式美に期待出来そうだね。
眉毛か顎に特攻かな？

>>160
予選の感じだとトヨタの２台は相当他より軽そうだよ。

セカンドローおめ！
表彰台狙って頑張れよ
くれぐれもｹﾂ掘られないようなw

>>161
小雨関係なくミスしただけだろ
スタート位置がいいとリタイアしそうな予感

２ストップと3ストップの差がないって川井ちゃんの言葉を信じたい。
でも、ホンダ系が（わざと）トラブル→SCで終了かな。

マッサ、トヨタ2台は ３ストップ予想　　by川井ちゃん

>>167
去年は３ストップで惨敗だったっけ？
ホンダ系では琢磨も危険だが左近がトヨタに恩を仇で返しそうｗ

明日は様式美炸裂にwktk

なんか明日ブローとか接触とかしそうで怖い
頼むから明日だけはなにも起こらないでくれ
もういまから心配だよ・・

あれ、もう給油？で注目を浴び、数周後、シケイン当たりで
コース脇に悲しそうに止めるのはやめてくれよ。

>>172
ラルフと二人揃って軽タンでの予選で、そう言う展開だったら嫌だね

鶴って最近ドーンと老けてない？
顎、弱禿、モン吉と高齢ドライバーが引退して
もう最高齢の部類だけど一番老けて見える。
表情がパッとしないから一段とそう見えるのかな？

とりあえず、スタートはアロンソを抑えて欲しい。
表彰台とれるぞ！

ttp://www7.online.rtlklub.hu/forumkepek/2006/10/06/10289026.pict
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2006/jap/f1-2006-jap-xp-0010.jpg

ツルにとっては相合傘の時は肩を抱くのがデフォなのかｗ

>>175
リタイアするなら眉毛も巻き込んでﾎｽｨ
多分ズルズルだろうな

この位置だとスタートでアロンソに抜かれる可能性が高いな。
これまたラルフもスタート混乱に巻き込まれるタイプだから、
速攻で消えるのは止めてくれよ。

少なくとも、最初の給油まではこの序列で行ってほしいね。

「アロンソ-鶴」ライン、「ミハエル-ラルフ」ラインって、前後でいろいろ邪推しちゃうならびになったなぁ。
無事スタートして、ダブル入賞できればルノー・ホンダに抜かれても100点満点か。

Panasonicのレポート見て思い出したけど、序盤戦で「空力がダメだ。鈴鹿までには何とかする。」って話してたねぇ。
それが中国でキッチリ出てきたわけね。

>>179
レースを見ないとまだ判断できないと思う。
トヨタはいつもプレスリリースだけは強気で本社向け？アピールが凄いから。
鶴ファンだけど毎度毎度読むのに気合がいるｗ
鶴のファンでなければ絶対にパスしたい代物。

>>2台とも軽タン。
これって絶対日本でいい格好見せようとしてるだからだよね。
仮におれが責任者でもそうするし。

でも２台そろって速いって結構珍しいよな。
石橋のパフォが格別良いとしか考えられんｗ
今日は雨も降らないし石橋が勝ちそうだ！

敵はフェラーリでもルノーでもない。
セーフティーカー。

左近あたりのスピン、エンストで出ちゃうんだろうなぁ。
で、トヨタ2台大損→BSパワーで巻き返して8、9位。

>>182
ツルーリには頑張って欲しい！・・・けど、ありがちな展開だよなぁ
それ以前にトヨタは完走できるかどうかの心配の方が・・・orz

バルサン！バルサン！

燃料は軽いだろうね。
俺は10週目ぐらいには入ってくると思う。
ただ、去年はSC入っても7位だったことを考えると
ルノーには抜かれるけどホンダの前には何とかいけるんじゃないかな。
ここまできてやっと今シーズン初のダブル入賞のチャンスがきただけに
トラブルでリタイアだけは勘弁してほしいな。
あと、様式美も今日はいりません。

鶴さんｵﾜﾀ

ラルフ前に行かせろよ馬鹿

邪魔

鶴さん、トラブルならラルフ前にいかせなきゃ。
2回目の給油後頑張って走ってたら表彰台！！
だったかもしれなかったのに。

入賞オメ
しかしラルフの邪魔はいただけないね

なかなか心中複雑なレースだった

邪魔ってかレースだからなあ
トヨタのマネージメントの問題だし

何やってんだよ!譲れよ!
前回の接触で懲りたんじゃなかったのかよぉ

ゆずらねーよばーか

気持ちは分かるが悪いのはトヨタだ

んだ、同じようなことが何回も起こってるのに何も対策しないトヨタが駄目だ

スペインの愚行を繰り返したな、つるりとトヨタは。
ラスト鈴鹿なんだからホンダの前に出なきゃ。
トヨタはどこまでも気配りなのか？それともホンダよりも馬鹿戦略になったのか？

>>197
おせーからに決まってんだろが、アホが

トヨタはチームオーダー大嫌いだよな
トラブル抱えても意地でも先に行かせない

つるさんスレと琢磨スレは類似、っていうのがうなづけるレスが多いな

ツルオタって、何でもトヨタのせいにするんだなｗｗｗｗｗｗ

>>198
アホとか小学生並だな。いや、小学生以下か…

　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|勝った〜ぁ♪勝った〜ぁ♪ようやく勝ったぁ♪
　 |　 ／　 ／　　|眉|／ ／／ ／∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　 　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　 　 　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／|　　 　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）
　 |　　　|　 |／|　|__|／　勝った〜ぁ♪勝った〜ぁ♪ようやく勝ったぁ♪
　 |　　　|／|　 |／　　　∧＿∧　　　 ∧＿∧　　 　∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　（・∀・　∩　∩・∀・　）　 　（・∀・　∩
　 |　　　|／　 　 　　　（　つ　 ﾉ　　ヽ　　と　）　　　（ つ　　ノ
　 |　 ／　 　 　　　　　（　ヽ ノ　　 　(⌒)　 （　　　　 ）　（＿）
　 |／　　　　　　　　　　し（＿）　 　　￣（_＿） 　　　（＿_）

アホはアホってこと
＞トヨタはどこまでも気配り？
気配りするほど速いのか？ワークス最下位だぞ、ばっかじゃねーのｗ

>>202
良く見とけ、更新してねーけどな↓

ルノー 179　 　 　
フェラーリ 178 　 　 　
マクラーレン 101 　 　
ホンダ 73 　 　 　
BMW 35 　 　 　
盗用多（笑） 30 　 ←m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ


序盤に優勝宣言ｗ６００億で堂々のワークス最下位（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

みなさんスルーでお願いしますよ
ポイント良かったね。

戦略はあれで良かったのか？普通に燃料積んでも良かったと思うけど。

軽いのにスタートで抜かれてんじゃんw

グリッドはルノーの後ろでよかったんだけどねｗ別に

>>207
普通に燃料積んでたら多分フェラーリやルノー、マクラーレン、
ホンダ、ＢＭＷ以下なんじゃないかな？
今回はＢＳタイヤと軽タン作戦でＧｅｔした予選順位だったと思う。

鶴のコメント見る限りではマシンのトラブルっていうより
燃料をたくさん積んだときのマシンとタイヤのバランスか
何かがおかしかったのがあの遅さの要因じゃね？
鶴は前もチームラジオで「何かおかしいよ」と訴えても
ラルフも大丈夫なんだから頑張れとか言われてたよな。

トヨタって日本ＧＰ大事なのわかっててなんで
こうアホみたいなことでホンダにも先行かれるような
ことするかね・・・
鈴鹿でチームメイトを追い抜くのはほんとに難しいんだから
うまーくやらないと・・・

いくら理由並べても何度も何度も何度も繰り返してる奴が言ったら
言い訳にしか聞こえないんですけど。
何でトローリだけこんなにペースダウンを繰り返すんでしょうか。
これで一体トヨタは何ポイント失ってるんでしょうか。

そういやラルフがつるりに蓋してる場面見たことないな・・

ラルフが遅い時はとことん遅いからな
ツルーリのような微妙に遅いのがムカつくんだわ
いやがらせか？

ラルフが遅いときは、周回遅れで一人でくるくるスピンしまくって
もうレースとは関係ない次元にいるしなｗ

>>216
何かそれだけ読むと鶴の方がいいドライバーみたいだw

>>208
偶数列だったからな


妹と並んで1コーナー入っちゃったせいだから関係無かったけど

>>218
１コーナーで前が詰まっちゃったよね。
そこでのアロンソのインへの切り込みも鋭かった。

ttp://www.adrivo.com/f1/bilder/bildergalerie.php?ig=1618&ib=0074020&s=120
ツルーリうらやましいど。

http://f1.panasonic.com/race_reports/2006/rd17/diary/#article_756

十分責めてるｗ

ヤルノも危機感あるんだろう。
ラルフより少ないポイントだとマズいって。

>>222
ポイントもさることながら予選では鶴が早くても
レースでは妹の方がいい走り見せてるからなぁ。

ともに大ポカしなければ、09年までこの二人なわけで、がんがってほしいな。
なんか今年も規模は縮小したけど、インパクトは鶴さん、地味にポイントはラルフになりそうだね。

>>224
ツルーリインパクトあったか？
かなり印象薄いけど。
■先生みたいに各レースのまとめしないと結構忘れるような。

>>224
鶴の場合3年って言ってもテストドライバーもありえるような
契約なんじゃないかな？他チームがレッドブル以外20代前半〜
半ばに世代交代していってるのにトヨタだけが30代コンビで
いくとは考えにくいなぁ。有料ファンクラブの件にしても現在
人気が無いのはわかってるだろうし。

日本人ＴＤの件もあるし多分ウィリとドライバーの起用でも融通
し合えるような契約になるんじゃ・・・
まぁなんにしても来年が勝負だよ。今年のような感じでは厳しい。

予選はラルフよりいいし、ドイツだっけ？でルノーを追い回したのがインパクトといえばインパクトなのか・・・
あとはアメリカ。
去年とはえらい差だなぁ。。。

>>226
俺は日本チーム（ホンダ、トヨタ、SAF）とそのドライバーみんな応援
してるけどトヨタの場合は本社の重役連中の発言がムカつくんだよなぁ。
もっと謙虚になってＦ１を目先の人気とりだけに使おうとしなければ
人気も上がってくると思うよ。

>>227
歴史の浅いチームは年によって当たり外れが大きいからね。
去年と比べれば後半少し上向きになってきた点はいい。

俺としては、今シーズン一番の衝撃は
モナコの表彰台目前でリタイアしてしまい
自殺するんじゃないかというぐらい落ち込んでたことかな。
まあ、いってもしょうがないけど去年もそうだけど
表彰台をマシントラブルで落としてるレースが
トゥルーリは多かったね。
そういうのがなければ、ポイントでもラルフに勝てたんだろうな。

>表彰台をマシントラブルで落としてるレースが
>トゥルーリは多かったね。

琢磨の特攻とかなｗ
テストドライバーに残れるような気はしないな。理論なんかに弱そうだ。感覚的なことばかり言いそうな奴だからなぁ。

富田に「ずっと我慢してたが、今日はハッキリ言ってやる。お前は言い訳が多すぎ！」つって放り出されるんじゃないかな？

去年の鈴鹿は、あれがなくてもだめだったろうから別に問題ないっしょ。
しかし、トゥルーリの開発力はどうなんだろうね?
感覚派でほとんどないという人もいれば
トゥルーリの意見を聞いてマシンを開発すれば
結果は出るという人もいたり
意見が割れてるんだけどどっちが正しいのかな?

Ｆ１レーシング誌のＭＯＴＹ投票やってるから見にいってみて。
ベストオーバーテイキング等の選択肢になぜかツルーリも入ってるから。
まぁ、スレ住人すらツルーリには投票しそうにないけど。

>>231
愚痴と紙一重だろうけどあれこれいちいち注文つけるタイプ
のドライバーは開発面ではありがたいんじゃね？
ホンダでもバリはフェラーリのときはどうだったとか細かい
注文をつけてウザがられながらも重宝されてる感じで。
バトンのような周りに気を使ってマシンに文句つけないタイプ
はいいヤツなんだが開発面では貢献しないって。

ツルーリは、マシンの好みに関してはかなりナーバスのように見える

ツルーリは後半戦失速する
たまたま相性の悪いコースが後半戦に集中なのか？

ラルフとツルーリーの開発能力の記事を読んだことがない。
浮き沈みが激しいのはタイヤをうまく使えないから？
中段で決め手に欠ける感じだね。

>>236
今年の契約更新前にはちょこっと出てたような。
確か２人のドライビングが対称的でマシンを開発するにはもってこいだとか。
だから来期もこの２人のラインナップにしたんだと。
誰が乗っても早いクルマを作りたいってのがトヨタの方向性らしい。

ラルフはウィリアムズ時代を見てても、意外と開発能力は
ある気がする。
あの頃のウィリってほんとダメダメだったのが表彰台の常連にまで
持っていけたからなあ
でも、そのダメダメの車でもラルフは表彰台に乗っていたから、
もしかしたら単にどんな車でも乗れてしまうだけかもしれん・・・

開発能力って外から見ててもわからんね

誰しもある程度ベテランになれば、クルマのこともよく分かるようなるんじゃね？

弱禿…
自分の立場すらわかってないよ…

ラルフはミハエルほどの細やかさや洞察力や粘着力はないからなぁ。
ま、それがあるならトヨタにはいないかもしれないが。

>>238
ラルフのジョーダン時代の話は雑誌で見たことある。
当時のスタッフが間違えて、マシンをヒル用セッティングにして
ラルフを乗せてしまったけど、「ちょっと違うけど乗れないことはないよ」
と言ってそのまま乗りこなしてたという話。
エンジンマッピングだったかな･･･
ヒルは逆に、些細な違いにもかなり敏感（うるさい）だったから
余計にその違いが印象的だったと、無限の人が語ってた。

どんな車でも乗れてしまう能力＋まぁまぁの開発能力＝ラルフか？

ここではよくラルフをつるさんより下にしたがってるようなレスがあるけど、どっちも大して変わらん気がする＞開発能力
ドライバーとしての特徴は真逆なんだろうけど。

●トヨタ、トゥルーリの指示ミスを激怒

前戦日本ＧＰでトヨタはペースのあがらないヤルノ・トゥルーリに対してラルフ・シューマッハを前に行かせるよう指示したが、
トゥルーリはこれを無視したとオートスポーツ誌は報じている。さらにこの報道によれば、
このトゥルーリの行動をトヨタは不快に思っているという。トヨタ関係者は次のように語っている。
「ラルフは明らかに速いドライバーであり、４位でフィニッシュできたはずなんだ。だけどもヤルノが道を譲らなかった。このことで、多くのポイントを失ってしまったよ。」
トヨタは現状ＢＭＷとコンストラクターズ５位争いを僅差でしている。

鶴…orz

嘘だよねこれ・・・嘘といってくれorz

原文1時間くらい前に出たけど、その通りだた。

チームオーダーが禁止されてるのだから鶴は無視して正解

それに常識的に考えれば序盤ならともかく後半でいかせたとこで追い抜ける可能性は低く
ただポイントを入れ替えるだけになる。
トヨタが怒ってるとすればアホ

チームオーダーの存在を否定するチームが多い中で、
トヨタの中の人はルールっちゅうもんを分かってるんですかね。
分かってるのは鶴さんだけで、あえてチームオーダーを無視したのだとしたら、
むしろ鶴さんGJなわけだが。>トヨタさん

>>追い抜ける可能性
そうじゃなくて、4位（バトンの前）キープができたって話。
驚異的な差で縮められてたからなぁ。

まーソースがどっから出てるかにもよるわな。
http://f1.panasonic.com/
↑によると、

＞「チームオーダーは出せない。だから、ドライバー同士でなんとか
＞　してくれれば良かったんだけど……」
＞レース後、木下美明TMG副社長は、表彰台を逃したレースをそう振り返った。

たぶん直接「ラルフを前に出せ」とは言ってないだろうが、全体の雰囲気は
間違いなくそうだっただろう。特に鈴鹿だし。
トヨタとしては、つるさんに「フォアザチーム」で自分で判断をして欲しかったんだろう。
ま、つるさんも残り２戦で少しでもポイント稼ぎたいから無理もないか。

まあ、いろんな話を総合すると
「ラルフよりも2秒以上遅いぞ（前に行かせろ）」
みたいなことをチームから言われたんだろうな。
そして、チームはトゥルーリは空気を読めって怒ってるのかな?
だけど、こういう話もあるんだけどね。
ttp://f1.panasonic.com/race_reports/2006/rd17/diary/comment_775.html
「最終スティントに失速するような状態でヤルノを送り出したチームが悪い。
まだまだ、やるべきことはたくさんあるぞ」

>>248
鶴的にはGJでもトヨタ的にはサヨウナラ〜の恐れもあるから怖い。
今回はいろんなメディアで鶴が妹に遅いのに譲らなかったことが
敗因の１つに挙げられてるしな。

鶴がチームの無線指示（ラルフに譲れ）を無視の原文
http://www.autosport.com/news/report.php/id/55121

奥田他鈴鹿に詰め掛けたトヨタ本社首脳陣は現場からの報告を
鵜呑みにして表彰台はいける、優勝も狙えるとマジ思ってた
ようだから今回の成績（特にホンダに負けた）に腹立ててるんでは？

首脳も少しは自分達のチームがどのくらいの位置にいるのかを把握しておけよな

ラルフもウィリアムズにいたころはモントーヤにライバル心むき出しで
チームオーダー出せとキレまくってたんだよなぁ。
自分の方が上って意識がとても強かったようで。
今はどうなんだろ？内心はムカついてるけど優等生演じてる？

ライコは抜けたかもしれないけどバトンはどうかなぁ。

確実にバトンの前でフィニッシュできたはず

>>254
チームオーダー出せとキレまくってたなんて話あったっけ？
今みたいにオーダー出さないといけないような状況もなかったし、
マスコミが言ってたほど、ふたりの仲も悪かったとは思えない

オイカリネンはコバライネンのエンジニアに決定みたいね。
息の合った相手を掻っ攫われた影響はあるんだろうか。

>>258
妹がチームオーダーに関して発言してた記事は読んだ覚えが。
確かあるレースでモン吉が妹の後ろにつけててペースがモン吉の
方が上だったときチームが無線で先に行かせるように妹に伝える。
それを数回に渡って妹は無視。
レース後、チームオーダー出す場合は妹を優先したものでなければ
とか無茶なこと言ってたと思う。
うろ覚えで間違ってるかもしれないけどなんて我侭なヤツなんだと
呆れた記憶がある。

>>257
バトンは抜けなかったと思うよ。
後半はエンジンのことを考えて押さえて走ってたけどもし
後続が迫ってきてたらペース上げてるはず。

だからバトンを「抜く」じゃなく、バトンの前に「入れた」と何回(ry

>>244

意味不明だな。
あの状況、ラルフも激怒するはずだがコメントがあっさりしていた。
何か事前に内輪もめがあったのかねえ。
ビルニューブならやりかねないが、この話の真意はなんだ？
下手するとブラジルは出れないかもしれない。
ツルーリのコメントを待ちたい

目立ちたいトヨタが鶴さんに指示出したんじゃね？
これなら後ろのラルフが本当に速いのか遅いのかわからないしね

>>260
どっちも我が強かったからなあの頃は
別れてからは実はそんなに仲が悪くなかったって判明したが

>>264
ﾜﾛｽ

>>261
抜くとかの以前の問題で、鶴が押さえ込んでいたのでピットストップでバトンに抜かれた
CSの中継で川井ちゃんがこのままだと抜かれると指摘してた

>奥田他鈴鹿に詰め掛けたトヨタ本社首脳陣は現場からの報告を
>鵜呑みにして表彰台はいける、優勝も狙えるとマジ思ってた

優勝狙えるなんて言葉を鵜呑みにするほど奥田は馬鹿じゃないとおもうがなぁ

まあ、表彰台に立ちたかったら最低でもフェラーリ・ルノーのうち２台を食うか、
その２チームのうち２台がリタイアする必要があるわけだが。
ということで表彰台狙えるって発言自体が誇大妄想としか。

空気読めなくて、チームのための行動を取れないドライバーは
当然チームにとって必要の無いドライバー

＞分かってるのは鶴さんだけで、あえてチームオーダーを無視したのだとしたら、
＞むしろ鶴さんGJなわけだが。>トヨタさん
だったらFIAにでも雇ってもらえって話
トヨタに雇われてるからにはトヨタの為に働けって話

色々なチームでのこういう話聞くたびに非常にモヤモヤした気分になるなぁ
うまく表現できないんだけど、レースってチームの為に走るものなのかなぁって
雇われてるんだからそれはそうなんだけど
あー上手く言えないorz

>>271
時と場合によるんじゃないかな？
チームやチームメイトにとって特別に大事でどうしても落とせないＧＰ
の場合はサポートに回ったりどうしたらベストの結果を残せそうなのか
考えて行動すればポイントはあがる。
マッサやフィジケラのチーム首脳陣の評価はその点で高いだろ？
この２人が残れたのもチーム貢献度が高かったからだと思う。

あの勝利に固執しまくってたセナでさえ鈴鹿の最終コーナーでベルガー
に譲って（今宮感激のあまり号泣ｗ）それまでの貢献に報いた。

セナベルガーの話は、今宮さんは号泣して美談にしたけど、
俺は当時、セナは余計なことをしたなと思ったよ。
ベルガーだってF1ドライバーなら、セナと競って勝ちたいでしょうと。
あれでベルガーは明らかにセナより劣ったドライバーだということが確定したと思う。
当事者同士はそんなふうには思っていないとは思うけど。
でも、観衆はドライバー同士の真剣勝負を望んでると思うし、
FIAも、そのつもりでルールを作ったと思う。
トヨタが、今はコンストラクターズポイント優先で戦ってるというのは、状況的に俺にも分かるが、
トヨタは二人ともエース待遇って鈴鹿の前にコメント出てたの何かで読んだし、
鶴さんに対してチームが不満を抱くのは筋違いだと思うなあ。

>>273
まったくその通りだと思う。
セナとベルガーの件は美談でもなんでもなくて、セナのエゴ。
ベルガーも喜んでなかったし。

今回の件は、チームオーダーが禁止されている以上、
「あからさまに譲る」ということはできないわけだから、
結局はラルフが上手く仕掛けるしかないんだよね。
ラルフが上手く抜きにいって、そこではじめてツルーリが空気を読むか読まないか、
という問題になる。

もしツルーリが意地汚いブロックを連発していたのなら、非難されても仕方ないけど、
単に譲らなかったというだけなら、非難される筋合いのものではない。
(ハイドフェルドとクビカの件も一緒)
ツルーリは別に悪いことをしたと思ってないだろうし、ラルフも別に怒ってないん
じゃないかな。トヨタがちょっと勘違いしてるんだと思う。

抜かせたくても抜かせられなかったのか
抜かせたくなかったのか
抹茶が顎に華麗に譲ったようにはできなかったんだろうな
下手したらぶつかっちゃうし

トゥルーリにチームプレイを望むのが無理なのかな?

>>274
勘違いしたまま鶴を解雇の道へ逝かせちゃうかもね
基本的にトヨタは建前上はジョイントナンバー１体制でも実際は
妹が１ｓｔ扱いでしょ
本拠地ドイツのチームでもあるわけだし妹の来期も鶴がチームメイト
であることを希望するとかいう発言もあった。

このスレ一時期の琢磨スレみたくなってるな

>>277
前年度ポイント順
カーナンバーは、だけど
あとはその時々速い方優先でしょう
つるりは自分が速いときはいいけど、遅い時の対処に問題が

>>273
>ベルガーだってF1ドライバーなら、セナと競って勝ちたいでしょうと。
>あれでベルガーは明らかにセナより劣ったドライバーだということが確定したと思う。
>当事者同士はそんなふうには思っていないとは思うけど

あれはひどかった。抜かせるならもっと前に抜かせないといけない。、
逆にあの場所であんな情けないおこぼれの勝利などいらないとコメントしていた。

「肉と状況は同じ」ね…?
鶴の方が腕もキャリアも上なんだから
ストレートで巧く合わせて抜かせる事も出来ただろう。

妹に譲っても評価を落とす事はなかったのに
鶴はなにを焦ったのか…?

>>278
>>つるりは自分が速いときはいいけど、遅い時の対処に問題が
つ04年フランスGP
後ろが大好きな赤いクルマだと大丈夫なのか・・・？

書いててorz
最終戦がんがれ、つるさん、ラルフ。

>>273,279
というかあの日のベルガーはしっかりチームプレイをしていたんだよね
マンセルは優勝が条件だったから1コーナーを取った方＝ベルガーが飛ばして
遅れたほう＝セナがマンセルを抑えてって約束
だからマンセルがいなくなったらそのままゴールまでだったのにセナが出し抜いた
ベルガーはエキパイ割れでセナのペースに着いていけなかったが最後譲って
約束は守ったという大義名分もつけた

後続は十分離してたんだからそもそも抜くべきではなかった
ベルガーのトラブルだって知ってただろうし

一種のいたずらじゃないか？
ベルがーのいたずら好きは過激で、人のトランクを飛行機から放り投げたり酷かったようだよ。
セナもたまに仕返ししていたようだけど、その一つではないか？
ロンデニスはベルガーにイタズラやられまくっていたようだが、むしろ気に入っていたようだ。

欧米人は他人にきついイタズラする土地もあり、それを日本人が差別ととって落ち込んで帰国
という話も聞く。

欧米の悪戯は好意の裏がえし＝ツンデレみたいなもんだと思う。

じゃあモン吉がラルフのステアリングに○○な写真を
はった悪戯も、ツンデレ的お遊びだったのかｗ
ドイツ人には通じなかったようだが

もちろん赤の他人にいきなり殴りかかるようなものはイタズラともいえない暴行だが
顔見知りに突き倒されたり、という程度ならツンデレラかもね。
相手が異性ならますますｗ

べ、べつに抜かせなかったわけじゃないんだからねっ！

最近、鶴がムッツリしてるのは「別にこのチームに居たい訳じゃないんだからねっ！」ってことなのかな

ムッツルーリ

ツルさん鈴鹿の翌日なのにトヨタ会館まできてトークショーやって
ハプニングでサインまでしてくれたのにトヨタ解雇→引退だと寂しいな

>>283
セナは欧米人ではないし
日本人だって冗談でレイプする奴はいるし
何のフォローにもなってないし

>>289
少なくともそんなことは、来年はないから大丈夫でしょ。
来年になったら、みんな忘れてるだろうしね。
しかし、こういう時どうするかとか話し合ってないことが信じられないよ。

>>291
トン
トヨタ解雇になってもどこか下位チームでいいから走って欲しい

トヨタチーム関係者のコメントっていうのは結局「たら・れば」の話なんだよね。
それも「(禁止されてる)チームオーダーにヤルノが従ってたら、4位が獲れたはず」
という、ルールを無視した身勝手な内容。
本心はどうあれ、こんなことを外部に話すべきではない。
これが本当ならトヨタチームはもっと責められるべきだと思うけど。

っていうか、優勝するために多額の予算を使ってF1をやってる大トヨタが、
コンストラクターズ5位争いがどーたらこーたらでグダグダ言ってちゃいかんだろ、と。


>>290
ヨーロッパ系の南米人もいちおう欧米人に含まれるのでは?

だから、チームーオーダーなんか出せないから「ドライバーが空気読め」って話になるんだろ？
チャンピオンシップはドライバーズだけでなくコンストラクターズも存在するんだから、
二人のドライバーが協力してチームに最大限のポイントをもたらすようにしろというのは当然の話ともいえる。

まあ、それでもトヨタ勢の二回目のピットストップからバトンのそれまでが約７周、
ラルフが先行していたとしても、搭載燃料量考えれば35秒切るのは難しかっただろうから、
ピットストップ前のバトンが34秒台から33秒台にまで入ってたことを考えれば、どのみち
バトンが先行してた可能性は高いし、トヨタ勢から１０周以上後にピットストップを延ばせた
ライコネンにも負けてた可能性は高いが。

負けた言い訳を作れただけましかも

>>294
＞ライコネンにも負けてた可能性は高いが。

そこなんだよね。俺もバトンとライコネンに勝つのは難しかっただろう
と思っているのだが、トヨタは「4位になれたはず」と言っている。

しかし、そもそもラルフに「何が何でもヤルノを抜いて、チームと自分のために
1ポイントでも多く持ち帰ろう」という気迫がぜーんぜん感じられなかった。
もし本当にラルフのほうが2秒速いのなら、抜けない側に問題があるとも言える。

結局は>>295が書いてるように、なんとなくパッとしなかった日本GPの
言い訳として、ヤルノが非難の矢面に立たされたような。

両ドライバーにアグレッシブさが足りん

歳だからしかたない。

>>293
＞っていうか、優勝するために多額の予算を使ってF1をやってる大トヨタが、
＞コンストラクターズ5位争いがどーたらこーたらでグダグダ言ってちゃいかんだろ、と。

そりゃ極論すぎる。
優勝できないなら５位も１０位も一緒、なんてプロの考え方じゃない。
現状の一つでも上を狙うのは当然だろ。
野球だろうがサッカーだろうが、どんなスポーツでも優勝できなきゃ順位関係ないか？

トヨタが悪い、クルマが悪い、ラルフが悪い・・・

度々言われるように、琢磨スレ化が激しいな
去年の活躍でここに来るようになった人が多いのか
このグダグダ感、ダメダメ感こそがつるりなのに

>>291
来年も今年みたいな結果ならヤバイと思うよ。
確か来年トヨタは記念すべき年なんだろ？日本ＧＰも富士開催だし。
今年は責任をガスに押し付けてきったが来年はドライバーに。。
チーム内ではドイツ人ってこともあってかラルフの方が受けがいい
ようだから余計頑張らないと。

ラルフはあえて仕掛けなかったんだろう
スペイン後にミーティングがあったろうに、ツルリには協調性は芽生えなかった。
そしてチームの信頼も失った。

ラルフ、大人になったなｗ
それとも、コメントが封殺されてるだけか

トヨタに飼われた時点でレーサーのプライドは捨ててます

>>300
俺は昔からのツルリファンだから、全然ダメなのは了承の上で応援してる。
鈴鹿で空気を読まなかったことじたいは良いことだと思ってないし弁護する気もない。

そうじゃなくて、トヨタのコメントが気に入らないって話。
結局は会社の首脳陣が見てる前でたいした結果を出せなかったことに対する
言い訳が必要で、ツルリをスケープゴートにしてるって感じがね。

そんなコメントを出したところで失ったポイントが回復できるわけじゃないし、
自分たちがドライバーと上手くコミュニケーションできなかったという恥を
さらすことになるし、ツルリはやる気をなくす。何にもいいことないのに。
単にツルリ本人に直接注意すればいいだけのこと。

にもかかわらず外部にコメントを出すというのは、社内や一般マスコミ、
トヨタファンに対する言い訳でしかないもの。

まーまー、餅ついて
ﾏﾀｰﾘﾏﾀｰﾘ

なんか、うわー・・・って感じ

>>305
ｱｲﾀﾀﾀ・・・。
あのさ、プレスリリースとして発表されたコメントとアンオフィシャルの発言を
同じように捉えてる時点でイタイよ。

ていうかアナタちょっと被害妄想の気があるよ。
つるさんが空気を読まなかったのは事実だが、アナタが思ってるほどチームは
つるさんを責めてない。ラルフだって一言も触れてない。
言い訳だ言い訳だと騒ぐ前に、もう一度プレスリリースと
その他のコメントを読み比べることをお奨めする。

トヨタをとにかく叩いておけば、収まりいいだろう、賛同も得やすいだろう、と結論ありきで書いちゃったんだろうなぁ。

で、autosportsのソースってパナソニックのサイトで一言二言紹介された木下氏のものかね？
日本GPだからいつもとニュースの流れ方（いつもは海外ソース→日本メディア、今回は日本ソース→海外メディア）と違うのか。
上の方で書いてる人もいるけど。

>>308
プレスリリースは表面上っていうか綺麗ごとばかりじゃん。
それがチームやドライバーの本音じゃないよ。
トヨタは特に。

上手くいってないときはだいたいアンオフィシャルで怪情報が流れるもんなんじゃない？
マシンが今よりもっとダメダメだった時は鶴さんが外部にグチこぼしてたよね。

>>310
んなこたあんたに言われんでもわかっとるがな。
いわゆる「公式発表」がプレスリリースだろ。そんなんどこでも一緒。
しかし、今回の発言だってちゃんとした（？）ソースはpanasonicのサイトだけ。
木下氏だってつるさんを責めてたわけじゃない。チームとして、もっとポイントが
取れたかもしれない・・・というだけだ。
>>244の記事なんて所詮ゴシップじゃないか。あんなんに踊らされるほうが
よっぽど間抜けだよ。

ていうか、オレもつるさん好きだからここにいるんだけどね。
オレだってつるさんを責めるつもりはないが、何が何でもつるさんを
「被害者」にしようとする雰囲気がどうも合わんね。
もっと冷静になればいいのに。

>>オレだってつるさんを責めるつもりはないが、何が何でもつるさんを
>>「被害者」にしようとする雰囲気がどうも合わんね。
>>もっと冷静になればいいのに。

こんなんだから琢磨スレ化してると言われるんだよな。
アレな人が増えてる感じ。

ξ´･ω･`ξｶﾞﾝﾊﾞﾘ

現実問題としてＢＭＷやレッドブル、ウィリアムズへの移籍の
噂も出てた（本人は否定）ラルフに比べてトゥルーリはトヨタ
をクビになったらもう行くとこないよな。
急速に世代交代が進んでる現状では。

つっても中団以降のチームで、今のトゥルーリよりも確実に速い！と呼べるドライバーもあまりいないのが現状だよね。

>>316
予選では早いと思うけどレースではどうかなぁ。
最近全然パッとしない印象を受ける。
まだ妹はレースでも唐突な早さを一時的にでも見せてくれてるけど。

確かどっかのスレに出てたけど来年は上から数えて４番か５番目くらい
な長老ドラーバーに鶴はなるんだよなぁ。
２０代がゴロゴロしてるラインナップにびっくりした。

>>308
あなたが思っている以上にトヨタはツルーリを責めていると思うよ。
日本GP翌日のトーチュウには、誰だったか忘れたけどトヨタ幹部の
「むちゃくちゃフラストレーションがたまったレースでしたよ」的な
コメントが載っていて、暗にツルーリが譲らなかったことを非難していたはず。
たぶんそれが本音でしょ。きれい事を並べたプレスリリースを鵜呑みに
できるなんて、えらく楽観的だね。
おそらくトヨタチームから本社上層部への報告書には
「ヤルノ・トゥルーリが譲らなかったせいで、獲れるはずの表彰台を
逃しました。厳重に注意しておきます。」と書いてあるだろう。マジで。
トヨタという企業は労務管理の厳しさ小さなカイゼンの積み重ねで
成長してきた企業なのだよ。わがままな天才は必要としない。
凡人でも文句を言わずにひたすら会社のために尽くせばいいことあるよ、
という社風の会社なのだ。
F1の世界でそれは通用しない、と頭ではわかっていても、日本人幹部に
染みついた社風は簡単に抜けない。今回の一見は重罪。けっこう後引くと思うぞ。
だからツルーリはとっとと謝って、2008年から2年間はパニスのように
黙々とテストに励めばいい。そしたらF1マシンをもらえる。

何この8割が妄想のレス

>>318
＞そしたらF1マシンをもらえる。

オイオイ言いすぎそれは言いすぎだろうと思ったが最後でｗ

F1から【2006も鈴鹿に集合しようぜ14】ｸﾗﾌﾞﾏﾝまでのスレに
ベルシティでお買い物中の鶴さんが晒されてるｗ

つなぎをきてるのか？見事なセンスですｗ

トゥルーリってレースになるといつも遅くなるのは何故なんでしょうか？
ジョーダン時代もそんな感じで、マシンのせいなのかと思ってたけど今でも
変わらないし。

>>321
見てきた、ﾜﾛｽ
こういうつるさんすげーほのぼのなのに、レースでなぜ・・・orz

どーも、写真撮った本人です。
TOYOTAシャツのクルーのほうが目立ってて
一緒に小汚い外人が歩いてました。

でも上は黒いロングスリーブシャツで胸に変な模様（鶴さんクオリティ炸裂！）
下はへんなパンツで腰にグレーっぽいブルゾンを巻いてるのをみて
うわぁ、これ、鶴さんじゃん！と確信しました。

靴もチーム支給品とおぼしきAIR MAX 360の赤でしかもボロボロでしたww
２枚目の写真は中央のカップルが気づいているように見えますが
撮影したときにたまたまそっちを向いただけで誰も気づいてませんでした。

ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader329890.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader330218.jpg

まさかレースがあんな内容になるとは予想しませんでしたが。
でもいい思い出になりました。

乙です。
それにしてもチームクルーの方が目立つよね。鈴鹿だから当たり前なのか？

>>325
乙

ルノーもピケＪｒが鰤とマネージメント契約を結んで来シーズン
富士子の調子が悪ければ途中で交代みたいだね。
どんどん三十路ドライバーには厳しい世の中に。

いま30歳以上って年長者順に
顎、デラロサ、■先生、バリ禿、富士子、つるーり、妹、ゑか。
ただ、顎とデラロサは今年でドロップアウトだよな。

>>327
ゑ
これって誰？
前からきになってたんだけど…

ウェバー。「We」と打つと「ゑ」になる。

>>329
ゑ
おおほんとだｻﾝｸｽ

>>327
ホンダスレにあったやつ↓
バリとフィジケラは2007年シーズンで引退、ブルツはシーズン中に
TDと入れ替えって噂？が出てるね。鶴は・・・

来年のラインナップ予定（2007年シーズンの年齢）一覧

デビッド・クルサード（レッドブル/イギリス）36歳　13勝　
ルーベンス・バリチェロ（ホンダ/ブラジル）35歳　9勝　　　　←バリここ
ジャンカルロ・フィジケラ（ルノー/イタリア）34歳　3勝　
アレクサンダー・ブルツ（ウィリアムズ/オーストリア）33歳　0勝　
ヤルノ・トゥルーリ（トヨタ/イタリア）33歳　1勝　
ラルフ・シューマッハ（トヨタ/ドイツ）32歳　6勝　
マーク・ウェバー（レッドブル/オーストラリア）31歳　0勝　
佐藤琢磨（スーパーアグリ/日本）30歳　0勝　　　　←たっくんここ（三十路！）
ニック・ハイドフェルド（ＢＭＷ/ドイツ）30歳　0勝　

クリスチャン・アルバース（スパイカー/オランダ）28歳　0勝　
？アンソニー・デビッドソン（スーパーアグリ/イギリス）28歳　0勝　←デビここ
キミ・ライコネン（フェラーリ/フィンランド）28歳　9勝　
ジェンソン・バトン（ホンダ/イギリス）27歳　1勝　　←バトンここ
フェリッペ・マッサ（フェラーリ/ブラジル）26歳　1勝　
ヴィタントニオ・リウッツィ（トロロッソ/イタリア）26歳　0勝　
フェルナンド・アロンソ（マクラーレン/スペイン）26歳　15勝
ヘイッキ・コバライネン（ルノー/フィンランド）26歳　0勝　
？ゲイリー・パフェット（スパイカー/イギリス）26歳 0勝　
スコット・スピード（トロロッソ/アメリカ）24歳　0勝　
ロバート・クビサ（BMW/ポーランド）22歳　0勝　
ニコ・ロズベルグ（ウィリアムズ/ドイツ）22歳　0勝　
？ルイス・ハミルトン（マクラーレン/イギリス）22歳　0勝　

アロンソ15勝で■先生13勝。
二桁勝利はこの二人だけか。
今まで一人で勝ちまくってた奴がいたからな・・・

ttp://www7.online.rtlklub.hu/forumkepek/2006/10/17/10417131.pict
ttp://www7.online.rtlklub.hu/forumkepek/2006/10/17/10416631.pict
ttp://www7.online.rtlklub.hu/forumkepek/2006/10/17/10416689.pict
ttp://www7.online.rtlklub.hu/forumkepek/2006/10/17/10416645.pict

なんか暇だったので、ツルコレ＆ツル息子を貼ってみる。
ところで、二人目いつ産まれるんだ？

>>333
父ちゃんにはもうあんまり期待できないから息子に期待しようかな…

>>333
一枚目のセーターの色の組み合わせ。ｶｵｽだな。
二枚目のポーズもさることながら、おじん臭いズボンと同じカラーの靴
三枚目こっちみんなｗ

息子はレーサーにならんだろうな

>>332
顎が長い間君臨してたから30代飛び越えて20代半ばに
チャンピオン争いが移行してってるね。
>>331を見ると30代は無残…

ゑ、SATO、肉あたりが一番割りをくってる世代だと思う。

>>331
クビサとヌコって２２なのか・・・。同い年だorz

そういうもんじゃね？
プロストが引退した後もアレジ世代飛び越して一気にシューマッハが戴冠したからなあ

鶴はトヨタとの関係を維持して息子はTDP狙いか？

お、ツルーリスレが久々に伸びてるな

息子、ママ似だな。
しかし･･･相変わらずすげぇセンスだな、鶴･･･

>>333
4枚目、ツルさんが一生懸命推してるのに息子微妙にやる気なさげでﾜﾛｽ
でもちゃんと前は見てハンドル握ってるな。

ツルさんは押しながら｢ブ〜ン、ブワァァー、ウォンウォン、ガシャーン」とか言ってそう

4枚目、すごいスピード感だな
トヨタエンジンより速そう

2枚目が「パパ何やってんの？」って冷めた目で見てるように見えるｗ

おい！！4枚目、ペダルに足が届いてないぞ！
対象年齢がもうちょっと上なのかな？
それとも単に設計ミスなのか。

トヨタがプレゼントしたんだよね？
手作りなのか、既製品にペイントしただけなのか。

去年のイモラ(息子が生まれた時)で
富田からプレゼントされている写真が上がっていたな。

既製品にペイントしただけみたいね。
しかもＫＤＤＩとかのステッカーも既製品みたいだ。

見た目は若干チープだが
実はトヨタF1の技術力を結集したカーボンボディで
本物のF1マシンと同じように
チームの担当者がデカール貼ったりペイントしてたりしたらﾜﾛｽ

子供用のおもちゃ車、ヨーロッパじゃ販売していると聞いたことがあるよ。

しかし、もうドライバーになる訓練してるとはヤルノも鬼だな。

目標は、名前どおり＆大好きなフェラーリ。

つるーりって引退後はあれこれ事業に手を出して失敗→自己破産
するタイプに思えてならない。
成功してる姿が浮かんでこないんだな。

人格が弱そうだからな。
人間は肉食系と草食系があって、おとなしいのは会社経営に向かない。
右京を雇うといってる時点で

顔見知りとか情に弱いタイプと見た。

それはいつも顔が困ってるからだよ

ちなみにホンダオタは宗一郎さんを人格者のように思ってるが
実の弟を切り捨てたり
事故で再起不能になった花形ドライバーを「無用のボンコツ」よばわりしたほど、非情な人物。

だが一般人よりも並々ならぬ闘争心とかなくちゃF1レーサーにはなれないんだよな
闘争心むき出しの鶴さんが見てみたいよ

>>354
速さだけならチャンピオン級のものを持ってたとおもうんだよねぇ、はぁ〜orz

>>358
予選のね。
最近はそれも・・・orz

>>357
ブラジルからの写真、なんだか穏やかな顔ばかりだ。
不運のシーズン終了に安堵してるのか、それとも。

>>359
顎も引退発表後はもの凄く穏やかな顔だよね
鶴はまぁ一応来年は大丈夫だと思う

フリーでまずまずのタイム出してるね

>>358
(；´Д｀)／先生！過去形だよ(つД`)

>>361
フリーではＮｅｗタイヤ温存する作戦やめたのかな？
なんか本社からより一層の目に見える結果を求められてチームが焦ってる？？
フリーでも上位に来たら一応ニュースになるしね。

>>363
金曜→午前インスト、午後タイヤ・セットアップ決め
土曜→午前前日使ったタイヤでロング、午後予選

こうじゃなかったっけ？
ただ、時計の出方・順位がたしかにいつもと違うね。
土日は基本曇り予想だったはずだけど。

トヨタのメンバーが路上で襲撃されたって。
ttp://today.reuters.co.uk/news/articlenews.aspx?type=motorSportsNews&storyid=2006-10-21T110830Z_01_L21005558_RTRIDST_0_SPORT-MOTOR-RACING-PRIX-SHOOTING.XML&src=rss
ｶﾞｸﾌﾞﾙ・・・

>>365
ラルフがサンパウロに行きたがらない理由が分かったよ・・

つるーりを見るといつも貧乏神を連想してしまう。
ねずみ男のコスさせたら似合いそうだ。
何か不幸っぽいっていうか・・・

予選3位おめ

明日は様式美が楽しめそうでwktk

会見のニコニコに鈴鹿でのアレのもやもやがやっと晴れたｗ
明日がんがれ、つるさん。
5位くらいでもおｋ。

>>370
多分リタイアだね

去年のアメリカＧＰのときと同じ匂いがする。。

まさかまた軽ﾀﾝか？
会見の様子流れなかったな(´･ω･｀)

>>373
上位3台はQ2よりQ3の方がﾀｲﾑがいいから軽ﾀﾝだね

　　　　∧_∧
　　　 (　･∀･)　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　oﾉ∧つ⊂)
　　(　(　･∀･)　ﾜｸﾜｸ
　　oﾉ∧つ⊂)
　　(　(　･∀･)
　　∪(　∪ ∪
　　 　と__)__)
鶴さんガンガレ

会見や公式リリースで何度もあと数周で表彰台に手が届きそう
だったが逃してしまったと言ってるけどそんなレースあったっけ？

ない・・・よな
なにか妄想してるんだろｗ

モナコとあとどこかあったはず。

トヨタの携帯ｻｲﾄのﾒﾙﾏｶﾞ、
地上波放送開始まえに結果がきて、うっかり見ちゃったじゃんorz

モクモク見れるかな？
最終ラップに近いほうがいいよ。

>>367
終盤でリタイアしたモナコと後は４位だったアメリカくらいかなぁ。
しいて上げるなら。
何度もってのはちょいと妄想入ってるかもｗ
たらればで言えば他のドライバーも終盤トラブルが出なければ
優勝もしくは表彰台、上位入賞だったとかいぱーいあるしね。

>>379
序盤の方がいい
眠いからリタイアするなら早めキボン

トゥルーリって予選で上位にいても、
何でいつも決勝でズルズルと順位落としていくの？

>>382
予選は軽タンクで走っているからじゃね？

>>382
予選馬鹿だから

理由なんかない。
これが様式美だからだ。

この前のレースにしてもそうだけど
敏感すぎて状況の変化に過剰に反応しちゃうんじゃないかな。
そこら辺は、ラルフのほうが何とかしてしまうから
レースでは速いのかもな。
それにしても、予選でのトゥルーリの速さは魅力的だけどね。

っていうか、仕様です。

>>386
その予選での１発も最近では凡ミスとかでいまいち発揮出来てない気がする。
以前は軽タンならＰＰとれた。

>>382
ルノーのパットシモンズによるとツルーリは車の挙動変化にあまりにも敏感で
たとえば路面温度の変化によるタイヤのグリップ変化など少しでも
車のバランスが気に入らないと別人のようにペースが上がらなくなるという事らしい。

そのため予選では速いのに決勝になるとグダグダといういわゆる「様式美」現象がたびたび起こる。
あとはいったん流れが悪くなるとズルズルと止まらなくなるといった精神的脆さも指摘されている。

あまりに鶴さんの今シーズンがグダグダなので、一応美談貼っとく
ttp://f1.panasonic.com/race_reports/2006/rd18/diary/#article_787

>>389
今年のどっかのＧＰの予選かフリーでもチームラジオで
「クルマがおかしいよー何か変だよー」とか訴えるも妹は
大丈夫なんだからそのまま行けよとかあっさり言われてたなｗ
それを聞いたＣＳの解説陣が笑ってた

>>389
あーやっぱりそうするとラルフは>>242だから、>>391の話になるわけだ。

スタートでアロンソにかわされるな。
それとも粘って接触か？
最近、１周目で消えることが少なくなった。

見事な様式美でしたorz

いったい何だったんだorz

>>395
「様式美」orz

ちょっとトヨタｗなにやってんのｗｗｗ
タイヤがかなり良かったみたいだし勿体無いな
来年は信頼性、速さともに兼ね備えたマシンを鶴さんに与えてくれよ

ツルリンも顎弟もトヨタに居るばかりに
契約金貰えてもポイント貰える無いよな

あまりにも見事な様式美で清々しさすらある

トラブルの原因は何なんだ？

うはｗｗｗ

なんで仲良くＯＵＴしたんだ？どこのトラブル？

レギュレーション違反を指摘されて中断させられたのかとオモタよ。

残念orz
マタライネン

フェラーリ、スーパーアグリのペースを見る限りブリヂストンが相当よかったみたいだから
まともに走ってれば表彰台の可能性十分だったのにな・・・

レース早々にトヨタ、ウィリの4台が全滅とはｗ

BMWもノーポイントだしな
ドライなのに変な最終戦

いや、コンストの上位４チームがそろって完走＆入賞したからそれ以下のチームには１ポイントも回ってこなかったという、ただそれだけのレースだが。

サストラブルで終了・・・
しかも2台。

今年のトヨタはタラレバが多かったなぁorz

去年は信頼性だけが武器だったのに
なんでこんなにだめになってしまったのかね。
まあ、こんなひどいシーズンは早く忘れて
２ヶ月もないけどテストが始まるまでゆっくり休んでほしいね。

アクティブサスでも使ってるのか？
強制的にリタイアみたいだな

アメリカだかどっかでもあったよなｻｽトラブル
信頼性ナッシング

初心者にはサストラブルがなんなのかがさっぱり……
教えてください。

予選だったかフリーだったか忘れたけど
メカニックがしきりにサスいじってたもんね。
はじめから調子悪かったのかな。

ＢＳタイヤかなりイイ感じだったのにな。
毎ラップ、ルノーよりフェラーリが1秒速いし、アグリがトロロッソより速いし。
リタイアで残念だ。

ブラジルの路面の凹凸の振動でサスの接続部分が金属疲労でも起こしたか、
設定値が変化しどうにもならなくなったかだな。

ラルフがピットインして一目見て危険だからツルリを入れたんだろ。
フリー走行から耐久性に問題が発見されており、予選で上位を取り
予定通りのリタイヤの匂いがする。

予定通りのリタイアというわけじゃないでしょ。
だったらもっと軽くしただろうし。
今年のアメリカと同じような感じだったんじゃないかな。
まあ、あの時はトゥルーリだけだったからより公平になったとはいえる

この記事で「マシンの空力特性などを研究する新たな開発施設を設ける計画だ」って
あるけど
風洞とは、違う施設だってことだよね。
具体的にはどういう施設なんかな?
ttp://www.asahi.com/sports/update/1023/160.html

トヨタの去年の信頼性はどこにいっちゃったの・・・・？
まあ来年また頑張るしかないね

去年は基本的に速いマシンだったから、信頼性も含めて熟成できたけれど、
今年は基本的に遅いマシンで、ハイペースな開発で無理やり速くしようとしているから、
信頼性を高める段階まで持っていけなかった、ってことだろうね。

デザイナーの更迭等、方向性が見つけられなかったのだろう。
フラビオみたいな強健力で強引に引っ張っていかないと、このチームは
来年も同じ事を繰り返す。

強いリーダーと言うよりは、マシンのキーコンセプトがだめだめな気がする。
ところで２基目の風洞は完成したのかな？

>>420
そういう人がいたら確実に鶴さんは切られてる。

BSタイヤ使い切れない・マシンの競争力無し→ちょっと急いでなんとかしなきゃ→信頼性後回し→予選いいけど、決勝あぼん
じゃない？
BS想定のBスペとBSタイヤ絶好調のおかげで、中盤以降そこそこよかったけど、クラッシュよりトラブルによるリタイア多いし。
まぁ、戦略もダメダメだった。
って、良かったところはあったのか？とここまで書いて思う。

全部が全部チーム・トヨタのせいではないと思うものの。

イタリア語はわからないけどたぶん残留ってことだよね？
http://www.italiaracing.net/news.asp?id=6884&cat=FORMULA_3_EURO_SERIES&nome=F.3_EURO_SERIES&cart=news_formula%203%20euro%20series

↑すいません、間違えました。

レース直後だというのに、珍しくサングラスをして各国のテレビ局からのインタビューに
答えていたヤルノ。おそらく、涙を流していたのではないかと思う。それほどこの日の
リタイアは、彼にとって悔しかったのである。
インタビューを受けているヤルノの周りにいたメカニックたちも、泣いていた。インタビューを
終えたヤルノは、そのメカニックたちを抱きしめ、こう言った。
「We never give up!!」
この悔しさを来年に繋げてほしい。
ttp://f1.panasonic.com/race_reports/2006/rd18/diary/#article_793

ツルーリ・・・がんばれ。

来年で鶴はトヨタを解雇されそうな予感。

まぁ結果出さなきゃ、お払い箱だろうな。
ヨタもいいマシン頼むぜ？な？

いい加減いいマシンを作らないとトゥルーリより首脳陣のほうが先にいなくなりそう。
それで新くきた人にクビにされるのが様式美なんだろうか？

>>428
トヨタをわかってないな。
首脳陣は最後まで大丈夫。ガス子の次はドライバーが危ない。
自分達の保身のためならどんどん失敗の責任を負わせてきるよ。

>>429
鶴…ｲｷﾉﾋﾞﾛ！

>>429
確かに。
高いだけの契約社員なんぞ置いておく理由ないわな。トヨタなら…

ブノワに入れ替えれ

来年で引退も否めないけど、富士まではいて欲しいわ
ジャックみたいに途中でいなくなるのは嫌ﾂﾞﾗ

なんでここって、トヨタが悪い・チームが悪いばっかりなの？
去年の琢磨スレそっくり。

去年の琢磨とは事情が違う

ルノー時代みたいに、マシンさえちゃんとしてれば
モナコみたいな難コースでも勝てることは実証済みだから。

>>434
実際トヨタはダメじゃん。
多額の金を投じて、仁義のない人事とモラルのない開発を行なっているわりには、
何年経ってもダメ。レース屋としての凄みを感じない。

そりゃツルーリもダメだけど、トヨタのダメは質が違う。愛せない。

トゥルーリがカートやっててSUGOに来た時、
トゥルーリが表紙のジャパンカートにサインもらったんだが、
これって今鑑定するといくらだろ？

2人目生まれたね。
ttp://f1.racing-live.com/f1/en/headlines/news/detail/061026162815.shtml
物心ついたときに鶴さんの職業が「農場経営者」になってませんように・・・

>>439
100％そうなってるとｵﾓ

二人目のお子さんが無事生まれておめでとう♪d(⌒〇⌒)b♪

こんなところでしかニュースにとりあげられないのか。。。

丸子　鶴利

マルコ　ポロリｗ

脳味噌ツルーリはもういないの?

F1終わると淋しいね(´･ω･｀)

しかし、大昔に決めた「様式美-ツルーリ全然ダメ」のスレタイが、
いまだにシックリくる、鶴さんステキだわ

Ｆ１速報inブラジルＧＰ

トヨタのチーム事情
「ドイツ色の強いトヨタで、ラルフの地位は磐石と言っていい。
一方トゥルーリは３年契約を結んだばかりだが、居場所がなく
なりつつある感じ。２００９年までチームにいる可能性は、
非常に低いのでは？」

チーム内でラルフはいつも笑顔で楽しそうだからなあ
鶴ももうちっと笑顔でがんがれ

イタリア人スタッフも結構いるのになぁ・・・。新しいレースエンジニアもイタリア人だし。
元がドイツチームだから仕方ないか。

フランス人に言わせると、欧州でもフランスやイタリアといった南方ラテン系は異人種に寛大だが
北方のゲルマンやアングロサクソンは異人種に不寛容だそうだ。
それは相続の関係からきてるらしい。

アングロサクソンは土地が貧しく、長男相続が基本である
フランスは土地が豊かで、兄弟相続が基本である
土地への執着の違いが、異人種の差別につながってゆくのだそうだ。

まあようするにだ、ドイツ人は土地が貧乏だから長男相続でありヨソものに排他的ということだ。
日本でも田舎では祖母が長男を甘やかす「長男教」というのがあるらしく似てるが

おい、フランス人が言ってるのを信じるのか？ｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=xTu2XyaxSMU&NR
これって既出？
タイトル見て思わずクリックしてしまったけど、なかなかよかった。

>>453
いいねｗ

>>453
動画スレで作られたやつだ。
タイトルもまんま。
でも保存してなかったから久しぶりに見れてよかった。

>>448
ルノーエンジンを赤牛両チームが使えると信じ込んでた人の雑感だからな・・・

ルノー時代と立場があんまし変わってないのは、鶴クウォリティーということか・・・
まあ、予選番長はチーム方針だが

鶴さん…

ダメポ・・・

鶴のｺﾒﾝﾄ記事がたくさん出てるけど鰤が今年前半に鶴のことを
「ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとしてあまりにも多くの言い訳をする」と評したって
の初耳だった。ここでも話題になった？

自分は初耳。
まぁ鶴をかばうわけじゃないけど言い訳っていうのも捉え方次第だわな。
聞くほうは言い訳に聞こえるだろうし
言う方はそうじゃないつもりだろうし。

つるさんが面白いこといってるけど、あれは何だい？
モナコで優勝したのがいけなかった、みたいな。

ぼくは、トヨタは嫌いだけど、トゥルーリは好き。
こういう人いっぱいいるよね。

>>460
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=134800
だね。新生ルノーの初勝利だっていうのにねぇ。

もっといいチームとマシンをつくれ！とトヨタにいいたい。
トゥルーリが勝ったら、トヨタファンに鞍替えするよ。

当時から、チーム"アロンソ"だったのかな
あの勝利以降、確かに、、、。
フィジケラも1勝してから後、下降したなあ。

>>462
新生ルノーのモナコでの初勝利？
ツルーリの新生ルノーでの初勝利？
新生ルノー2004年度初勝利？

http://www.f1gpnews.com/f1news/2006/11/post_1827.html

来季のフェラーリはミハエル・シューマッハが引退。そしてロス・ブラウンがチームを離れる。
このことから、来季フェラーリの戦闘力を疑問視する声が多い中、トヨタのヤルノ・トゥルーリはガゼッタ・デロ・スポルトのインタビューで
フェラーリの戦闘力は依然として強いままだと語っている。
「ドライバーが誰であってもフェラーリに大きな
アドバンテージがあることは変わりないよ。
シューマッハとブラウンがいなくなったからといって、
フェラーリが大きく変わるということはないと思っている。
今季はマッサですら優勝することが出来たのだからね。」


さりげなくマッサのことバカにしてますな

さりげないというより、むしろストレートにバカにしてるじゃないか

>>464
新生ルノーチームの初勝利ってつもりだったんだけど、
記憶違いだった、ごめん。
2003のハンガリでアロンソだったね。

やっぱり、我慢しておけばよかったのにって思う。

>>467
04年はアロンソと互角だったから
05年はチャンピオン争いできたんじゃないかとどうしても妄想してしまうな

05年のルノーは鶴だけじゃなくそれこそマッサやバトンあたり
でも乗ってたらチャンピオン争いは十分に出来たと思う。

ちなみに、
当時、ブリがアロンソとトゥルーリのことを、
「仲が良すぎることが問題」
って言ってた。

きっと、いいチャンピオンチームができていたと思うよ。

仲良いとタッグで歯向かわれるからな

ギリシャ人やイタリア人はヨーロッパではチョンあつかいだが（ギリシャローマわが民族の歴史は・・・とやるためウザイ）
スペインではイタリア人の人気が高い。
アロンソが鶴に好意を抱いたのはその辺ではなかろうか

スペインは多くの欧州諸国と仲がいい
まあ、ほとんどの国からすると国境を接してないので直接害関係がないけど

　　　　　＿＿,,,,... -―‐-､＿＿
=ﾆ_"￣-....＿,二　　　,,..=''"　　 ""''=-､_
　　~~'''''‐､_ ''=;;;＞ー`'―――--､　　　 ヽ､　　　　 ノ￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　 `／　　　　　　　　 ヽ　ヽ‐-、 　ヽ　　　 /　 .り　り　と　　|
　　　　　　　|エ`　　　=''''ｴヱ,'' ‐/ /＼ 　　　.l　　 l.　　り　り　う　 〈
　　　　　　　 {0}`　　　　{0}　　　　 ヽ 　　　＼|　　 |.　　り　り　る　　〉
　　　　 　　｜　 　 　 "'　　, ' i 　 /＼　 　　|　　 　〉　 .り　り　う 　 |
.　　　　 　 /¨`ヽ　　。ﾟ , '　 　l　　ヽ＿_　　/　　　〈　　 り　り　り　　|
　　　　　 /　　　ノ　　　　　　/　　 　 ,r､`i/　　　　 l.　　り　り　り　 〈
.　　 　 　 |＿／|｜　　 　 ／　　 　 2り /　 　 ＿ﾉ　　　　 り　り　　,〉
　　　　 　 |＿／ /　　　／　　　　 (＿／|-=二＿＿　 　　　 　 り 　/
　　　　　　|＿／　 　　　　　 　／　入. | 　 　 　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　　 　　ヽ､,,,........,,,,＿／　／ || |l|

バリチェロでさえ優勝できたフェラーリ

トゥルーリでさえ優勝できたルノーともいえるわなｗ

アロンソはあの年優勝できなかったけどなｗ

>>476
前年にすでに・・・

同じ年で比べろよ

03ｼｰｽﾞﾝについてなんですが…
トゥルーリのｵﾝﾎﾞｰﾄﾞｶﾒﾗが黄色いのはなぜですか？

03/04の成績比べると、

●獲得ポイントではアロンソが圧倒 （114/79）
●入賞回数は２２／１９で安定度もアロンソが上。
●ハンガリとモナコを比べると、やっぱりモナコの方が勝つの難しいよね。

トゥルーリが０４に１戦欠場＋２戦トヨタ移籍は考慮してません。
あと、待遇を考えると「まあ互角」といえるのでは？どう思う？

フィジコよりは、ずっといいチームができていただろうなあ。

ツルリはシーズン後半急激にヘタレるからなぁ。
チャンピオンシップを争うチームで走るには不安が・・・
■先生とは逆に契約確定すると安心して好成績残すようだが

>>481
リスクヘッジのためには鶴＋■コンビがいいのかｗ
両方とも好きなドライバーだから個人的には楽しめそうだ。
しかし、ラルフ＋ウェバーって、ラルフが昔の尖がったラルフに戻りそうだｗ

>>480
ポイントではトヨタに来てからも2年連続ラルフに負けてるな・・・

＞ツルリはシーズン後半急激にヘタレるからなぁ。
04年は「ブリ＆チームが鶴さんを冷遇したからだ！」と思ったが、
最近、あれはマジでヘタレってたのかと悩むことがある。

トヨタやウィリに続々日本人ドライバーが参入して2007年中に
レースに出たいだの2008年にはレギュラーシート獲得したいだの
言ってるけど押し出される可能性があるのはブルツとトゥルーリ？

>>484
そうみたい。

198 ：音速の名無しさん ：2006/11/10(金) 21:58:46 ID:q5RK8M7j0
中嶋についてトヨタ自動車モータースポーツ部木下コメント

「（決定の一報を聞いて）ものすごく嬉しかった。彼の実力がウィリアムズに
見初められて嬉しい限りです。１年間で距離を重ねて２年目にはステップアップ
してもらいたい。そのままウィリアムズのレギュラードライバー、もしくは
トヨタに来るか。テストドライバーを続けるくらいじゃ全然満足出来ません。
最終目標は土曜・日曜にオーダーシートのトップにランクされること。
ウィリアムズのレギュラーでもかまいませんが最終目標はやはりトヨタのクルマに
乗ってもらいたいと思ってはいます」

ケータイグランプリに出てたコメントだがトヨタとウィリアムズは中嶋に関して
１年間のドライビングサービス契約で中嶋とトヨタは複数年契約。
多分１年目の日本ＧＰか後半でウィリアムズのレギュラー昇格、２年目には
トヨタのレギュラーかウィリアムズのレギュラーってのが規定路線なんじゃね？

あくまでテストでの契約なのに中嶋本人も「来年はレースで乗りたい」ってハッキリ言っちゃってるから、もう富士で乗るって決まってるんだろうな。

トヨタが嫌われてるのを気にして、ホンダ並みの日本人煽りで必死になってるんだろうか。
トヨタはトヨタな時点でレース観戦者に好かれてない・嫌われてるわけで、こんなことしてもダメとだと思うがなぁ。
かと言って、人気カイゼンは強くなったとしても、なされないだろうけど。

>>486
トヨタはＦ１もただのＰＲ手段としか考えてないからね。
本社の幹部はもちろんチーム首脳陣もレースへの情熱や敬意、愛情が
全然感じられない。
そんな態度が嫌われてる一因だと早く気付いて欲しいんだけどな。
ホンダが初優勝したからかなり焦ってる＆ムカついてる感じがありあり。

フランク翁が、レギュラーを金で売るとは思えないけどね。
まあ、トヨタがいいマシンを作ってくれれば
それだけトゥルーリが上位で走るシーンを見れるだろうから
トヨタにはがんばってほしいね。
ただ、マシンが速くなったらトゥルーリが
クビになるんじゃないか心配だ。

マシンが速くなったとき、調子に乗って活躍するのはラルフよりツルーリだと思う。
もしツルーリが大活躍したら、さすがのトヨタも簡単には切れないだろう。

そんな状況があまりイメージできないんだけど・・・。

>>489
でも最終的な年間ポイントはラルフに軍配

こういう状況はイメージできる・・・orz

ふたりのバランスとれてて良いと思うけどな
予選でめちゃ速いけどレースでへたるつるりと
予選は苦手だけどレースでは時々神になるラルフ

見てておもしろい
俺がチーム代表ならお断りだがｗ

でもトヨタならなんかやってくれそう

中島のせたら逆にトヨタ嫌になるな。
注目はされるだろうけど。

鶴さん何してんのかな〜

あかちゃんのオシメかえてるんでは。

トヨタって、純粋にドライバーの実力で選んでんのかな？
この二人だと、プロモーションしやすいよね。
なんか、爽やか〜
バルバッツァとクビサとかじゃ、こうはいかんだろ。

鶴さんがきた頃は実力があるドライバーを招聘する金はあっても
実力あるドライバーにとって、戦闘力的に魅力あるチームではなかったので、
呼びたくても呼べなかったんじゃなかろうか。
（ラルフなんかは実力が疑問視されてた頃に金で釣り上げたみたいなものだったし）

そんなチームの実力だったから鶴さん移籍の頃は、
今思えば何をそこまで…と言わんばかりの悲哀が漂ってた。
（勿論、ヨタのドライバーの扱い方、その他諸々の
　レースに対する姿勢などにも冷たい視線を送っていたわけだが）

今はどうだろ…優勝争いできるドライバーで、ヨタに呼ばれたい人っているんだろうか。

鶴もラルフも揃って「トヨタの資金・将来性」を挙げてたが、この体たらく。。。

まぁ、全部が全部トヨタのせいではないにしろ、期待はずれは否めないだろうなぁ。
（移籍実質1年目から、あれだけやっちゃったってのもある意味での期待はずれだったけど）

んー、でも、ウィリアムズから逃げたラルフは、正解だったかも
移籍したときは、？？？だったけど。
あそこは、ウェーバーもボロクソ言ってたし、
スポンサーもエンジン屋も、だいたい、ケンカ別れで出て行く。

コラムで来期のマシンは風洞ではポジティブな結果がでてる
といってたけど、二基目の風洞は稼働したんだろうか？

Esso別注ミニカー高っけーよ！

>>500
この記事を見ると、とっくに完成してるはずだね。
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/09/2_8d6a.html
そして、稼動するのは来年初頭だということだけど
この記事は古いから、今年中に稼動する可能性もあるんじゃないかな。
少なくとも、開幕戦の時点から効果は出そうだね。

↑スレ違い

age

きっと、鶴さんは再来年あたりで優勝出来ると思っているだろ
いや、まじで

そんなﾊﾞﾅﾅ
陽気なｲﾀﾘｱﾝもそこまで自惚れてはないだろうに
来年1回は優勝しないと自分の首が危ういのに

むしろ序盤に1勝したらシーズン途中での解雇フラグ

ラルフがウィリアムズから出たのは正解だったし
鶴さんもあのままルノーに乗れていればもしかしたらもう何勝かしてたかもしれないが
ルノーで冷たく扱われるよりもトヨタに来てよかったと言えるんじゃないか。
望むと望まざるとに関わらずこのチームに骨を埋めざるをえなくなったが・・・

妹がウィリアムズを出たのは結果的に正解だったろうが、
報酬額交渉の鞘当てに使ってたに過ぎないトヨタに、
そのまんま金に釣られて移籍したのは失敗だろｗ
まあ、本人が何よりも金を大事にしてるんなら仕方ないが

チャンプ以外は敗者なんだ大差ないよ。細かいこと気にするな。

やるの？やらないの？

＞ルノーで冷たく扱われるよりも
結果論に過ぎないがアロンソがチームでるとわかってれば・・・
鶴を追い出したのを後悔したかも

アロンソがどうとかはあまり関係なくて、つるーりを放出したのを惜しむことがあるとすれば
フィジコのパフォーマンスと比べてどうかってことだと思うがなぁ
実際は予選番長のつるーり、トータルでそこそこまとめてくるフィジコに、
はっきり優劣をつけられるだけの差はないと思う
外的な条件では年齢も出身地もほぼ変わらないし、2004年末時点での勝利数も同じ

鶴も富士子も好きだからなんか歯がゆいなー

＞外的な条件では年齢も出身地もほぼ変わらないし

ﾌｧｯｿﾝｾﾝｽが天と地の差

外見は鶴＞ふじこだな。俺的にはね。

２人ともナイスガイだよね。性格の良さが、外見に表れてる気がする。

昨日のテストはさすが「一発の鶴さん」でした。

相変わらずロングは遅い・・・（妹も含め）

そんな鶴さんが好きよ。

ワイン販売始まったー

鶴さんとフジコ、一緒のチームってあったけ？
この二人は、入れ替わりで行ったり来たりしてる気がする。

このスレでも予想してる人が結構いたけどやっぱ鶴は日本人ドライバー
とすげ替え要員として契約更新してもらったんだろうか？

>>520
ヨタとかパナHPの中の人は明らかにラルフより鶴びいきだから分からんよ。
両方とも確か09年までだから、日本人が目覚しい活躍したらの条件つきだけど、どちらが08もしくは09年に交代させられるかは微妙じゃないかなぁ。

ただ、ラルフがトヨタとの契約時点ではW.ウェバーのマネジメントだったから「契約期間中怪我以外ではドライバーをラルフから換えられない」とかありそう。

まあ、そうだろうね
来年いっぱいは頑張ってほしいよ

>>521
基本的にトヨタはドイツチームだから鶴より妹びいきだと言われてるけどね。
トヨタは解雇するまでは庇うよ。
鶴の場合は「チームドライバー」契約だからＴＤ降格もありとか言われてるし。

TMGが、ドイツびいきラルフびいきといわれるのはドイツ人が多いからで
トップ・マネージメントが、日本人とイギリス人だからチームの決定には
ドイツ人というよりは、貢献度とかが評価されると思うけどね。
その最たる例が、パニスなんじゃないかな。
ラルフに関しては、本契約は、来年までで
その後は、２年間のオプションみたいだから
どちらがいなくなるかわからないと思うけどね。
金銭面でみると、ラルフは給料がヤルノの倍だから
むしろ、不利なのかもね。

>>524
トヨタは結果重視だから２年連続ラルフに負けてるトゥルーリの方が不利な
気がするな。鈴鹿でもやらかしてるわけだし。。
ホンダがイギリス人贔屓なようにトヨタではやっぱドイツ人が優位だと思う。
よっぽどラルフの性格に難が無い限りチームクルーは心情的にはラルフでそ。

俺もへなちょこ日本人ドライバーなんて起用して欲しくはないが。

>>525
確かにラルフは、トゥルーリの成績を毎年上回ってるけど
それが、何億もの差があるとは思えないんだよね。
それに、トゥルーリは初表彰台をプレゼントしてくれたしね。
個人的には、速くもない日本人を使うより今のままがいいけど
じゃあ、その先はとなるとわからないんだよね。

初優勝とかコンスト二位とかがない限り日独伊三国同盟で心中でもいい

去年でライコと話ついてれば変わったんだろうけど
現状以上のドライバーは取れないでしょ
ダメ日本人無理矢理あげても余計傷を深くする

>確かにラルフは、トゥルーリの成績を毎年上回ってるけど

去年は終盤で琢磨の特攻がなければ鶴のほうがポイントでうわまわってたかもしんないし、一長一短で、腕に差はないと思うな。
何億円もの差を生む違いはね。

ラルフの場合、「シューマッハ」って名前についてるから高いんじゃね？

どうしてもラルフを低く低くしたい傾向にあるな、このスレ。

ラルフが年を通して活躍すれば見直す。契約ちらつく時期にだけ気を吐くな。

まぁ、鶴さんにも同じ事を言わなければいけない気もするが・・・('A`)

鶴さんにはもう少し活躍してほしいなあ

>>530
いくら気を吐いたってトヨタのマシンがついて来れない
予選軽タンで目立つのが精一杯

まあ、トゥルーリは去年のカナダや今年のモナコみたいに
ちょっと、トラブルが痛いところで出てた感はあったけど
今年に関して言えば、平均予選順位もラルフに負けてたし
（チームメイトに負けたのは、もしかして初めて?）
ラルフに負けたといわれてもしょうがないのかもね。
だけど、チーム内での評価は、それほど差がない気がする。
少なくとも何億もの差はないでしょ。

個人的には、ドライビング・スタイルも正反対で
一発では速いけど、レースではだめなトゥルーリ
一発はないけどレースでは強いラルフみたいに
評価も全然違うのにこの前のテストでもそうだったけど
結局同じようなタイムにまとめる二人のコンビは結構好きだから
速いやつをとれないんだったら、このままでいってほしいね。

『Weekly GRAND PRIX SPEED-F』[週刊エフ]　vol.138


2006 Review Toyota
●［Steady Evolution］ トヨタの2006シーズンレビュー
●［Special Moments］ 2006年あの時、あの瞬間
●［Drivers' Championship］ ラルフ・シューマッハ/ヤルノ・トゥルーリ
●［Car Analysis］ トヨタTF106の失敗と進化
●［Special Report］ ヤルノ・トゥルーリの「我が家へようこそ！」
●［Special Report］ トヨタ・モータースポーツ・フェスティバル2006
●［Testing Report］ 2007年へ向け、オフテスト解禁！
●［News Bulletin］ 2007年F1エントリーリスト発表！

※表紙：Toyota TF106B（Ralf SCHUMACHER）

発行日：12月5日

よろしくどうぞ

>>533
勝利数でも妹６勝に対し鶴１勝だから格差があっても仕方ないよ。
解雇された後トヨタに加わったんだから立場も弱いだろうし。

でも今年の契約更改では鶴が妹並の金額を求めてるって話なかったか？

契約３年延長でも驚愕したのに、ラルフ並にサラリーを
要求するなんて・・・なんて図々しいんだｗ
そういうとこ好きだｗｗ

トヨタのドライバーを務めたら最後、いいとこ無しのジリ貧に耐え、
そのままF1人生終わっちゃうんだから、少々ふんだくってもいいんじゃないか？

「トヨタじゃなくても、僕には他からのオファーもきてる」
とか強がってるとこが、かわぇぇよなｗｗ

実際オファーなんてあったのかな

ウキョたんが一緒に山に登ろうYO!って。

引退勧告かw

>>539
無かったんじゃないかな？
トヨタと契約出来なかったら引退しかないとか書かれてたはず。

トゥルーリの弁を信じてやれよｗ

鶴：「実は、フェラーリから来てた。」














なんてよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
富田に感謝しろや、ダメイタ公ｗｗ

しかし、このスレの潜航っぷりは、凄いね
圧壊深度　超えてるぞ

じゃあage

別に上げなくても落ちないんだが
上げたところでネタも無し

専ブラだから分からんかったが、そんなに落ちてたの？

>>542
ツルーリの言う事を信じれば
BARとWilは来てたみたいだが

>>549
ホンダは無いだろ。もう埋まってたし。ウィリアムズは薄給だろうし、来シーズン終わりそうだし。
ツルオタって、トヨタ嫌い多そうだけど、素直に感謝しておくべきじゃないかな？

すげー感謝はしてる。でも嫌いなものは嫌いなんだよ。

トヨタ嫌いでも、トゥルーリはそのトヨタにいる事実。

>>550
俺は鶴さんもトヨタも好きだよ。

別に感謝も何もない。車さえ決まれば勝てるドライバー二人も抱えてるんだから、
ドライバーが腐り切る前にさっさと勝てる車を作る。話はそれからだ。

もう２人ともロートルだからな。
勝てる車ができる前に引退じゃないかな。

見てる俺らはそう思ってるし、２人のドライバーも本音じゃそうだろう。

こういうのがほんとに似合うな・・・
ttp://www.autosport.com/gallery/photo.php/id/63273
ハンガリーの時のガックリ映像もそうだったが

あのモナコ優勝以来、様式美が巨大化しているな。

すでにタイヤについて言い訳開始・・・

言い訳しないイタリアンなんて、タクワンのないカツ丼みたいなもんさ。

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=06jerez8&b=145
http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=06jerez8&b=141

一人淋しく

(　´V｀)・・・・・・・
ﾎﾟﾂｰﾝ

ﾎﾟﾂﾙｰﾘ

ｻｲﾄﾞﾎﾟﾂｰﾝ

明けましておめでとうございます。
今年こそは、いい年でありますように

ツルリンコの運勢

無理じゃん？

去年はチーム、マシンまでもが様式美。
さて今年は。

あけおめ！
今年のつるりの運勢は！

>>565
>>568
多少はツキがあるシーズンになりそうだな

末広がりな一年になるといいな

例年尻すぼみだからな…

様式美がＦ１界全体にまで拡大しないといいが。

ツルウイルスだな