Ｆ1、ル・マンが一番面白かった時代

あの懐かしい時代について語ろう！！！

終了

F1:80年代後半

また懐古厨か

Ｆ１はターボ時代が俺的には一番面白かったかな。ルマンはトラブルとかが有るのでチーム運営がキモ、必ずしも速いドライバーが勝つとは限らないので２４時間ドラマみたいなもんかな。つまらん

ル・マンは90年代後半のワークス祭りが面白かったな。各メーカー個性があったし、今のオープンプロト全盛は地味で好かん。アウディのオープンも99年は個性的だったんだけど。

同意

ル・マンのワークス大戦はみんなF1参戦のステップだったんだよなあ

age

99年のアウディはクローズのやつもいたな。
でもやっぱ98年のポルシェ９１１ＧＴ１がすき

agdsth

ポルシェ、ジャガー、トヨタ、日産、マツダ、メルセデス、プジョー・・・・

ワークス勢が百花繚乱だった、90年代初頭かな？

ルマン24時間と並べられるのがモナコグランプリではなくてF1なのはワケワカラン

セナ・プロスト・ピケ・マンセル・若輩の顎。
90年代前半が個人的には一番面白かったなぁ。

今の時代motogpがダントツに面白いですよ

>>14
ピケはブラバム時代とウィリアムズ時代だろ

age

アフリカ系と思われるルイス・ハミルトンがロン・デニスの秘蔵っ子と言われるのは
何故でしょう？　

age

やっぱりマツダが撤退する直前の頃のル・マンだよな。

89年とか90年とかその辺

>>18
マクラーレンの秘蔵っ子は秘蔵のままで終わる
＞マクニッシュ
他チームでデビューしても以降放置される
＞フェルスタッペン、ハイドフェルド

WRBなら八十年代後半 と90前半

ダイムラーベンツが復活した１９５０年代のル・マンとF1が面白い。
ファンジオの３００SLR、ジャガーとの文字通りの死闘で観客を巻き込んでの死亡事故
ヒットラーやムッソリーニ時代も面白い。

ベンツの宙返りがル・マン最後の華だったような…

>>18
>>22

ヤン・マグヌッセンとかリカルド・ゾンタもそうだな

面白かったのはボクちゃんたちが物心つく前の時代だよーだ。

ポルシェ９１７、フェラーリ５１２、フォードGT40の時代が面白かった。
ドライバーもリント、イックスF1とル･マン同じ人が走ってた。

ケケ・ロズベルグとナイジェル・マンセルというキレキレのドライバーが
一千馬力のホンダターボエンジンでシルバーストーンをブッ飛ばしてた時。

この二人同じチームにいれんなっつんの。

age

マツダ787Ｂ

age

ルマンは８８〜90年が最高だった
もう一度あの時のような熱いルマン見たい

>>29
ケケと組む前のマンセル様はあんなじゃなかったｗ

R89CK

てか、今まさにルマンの決勝やってんだけど
どこも放送なし？

age

age

smyu

jm67i

「team２ちゃんねる」ＯＦＦ会のお知らせ。
【ル･マン】team2ちゃんねる【参戦】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1151490394
の有志により立ち上げられたプロジェクトで、あのル・マン２４時間耐久レースに参加しようというもの。
その第1回目のＯＦＦ会が開かれます。
お時間のある方、興味のある方は参加を宜しくお願いします。

日付7月2日、場所はツインリンクもてぎ。
朝のフリー走行終了30分後から、ピットウォーク開始30分前頃迄を予定しています。
場所は今日と同じインフォメーションセンター前の公園？のパラソルの下です。
アルミの脚立、青色のカメラリュックが目印です。（現地の幹事さんは「クロゴ」さんです）

このお知らせはteam2ちゃんねる有志により関連スレに掲示しています。

tyi

自分は89年のベルガーの大クラッシュからF1を観だしましたが
94年くらいまでF1は面白かったな・・・
特に予備予選があった頃のF1はホントおもろかった.
昔のF1より今のF1の方が面白いっていう人いるのかな？

現代のF1はどう見ても糞

レースが好きなら大人しくmotoGPを見ろ

だよなー

mon

レースは、管理されるほど
死人は減るが
つまらなくなる。
不謹慎だが・・・。

ＰＯＲＳＣＨＥ９６１がすきだったなぁ

dw

ルマンは８０年代中頃も面白かった。日本のメーカーが次々と参戦し始め、
またドライバーも星野・中島・国さんとオールスター勢ぞろい。
でも、世界の壁はまだまだ厚く、完走がやっとだった。

TV放送も生中継が始まった頃だがその前は生ではなく、２時間ぐらいの
ドキュメントをやっていた。
80年代のポップスをBGMに三田村邦彦が出演していたのがすごく感動した。

ターボF1、グループC
狂気の時代

狂気の沙汰といえばスレ違いだが70年代のインディやカンナム等の米レースか
ヘナヘナなアルミやスチールの車体に1000馬力超のターボエンジンで爆走

>>50
80年代頭はほんと反骨精神と言うか国内メーカー気合い入ってたよね
それまで馴れ合いだった国内メーカーをコテンパンに叩きのめしたポルシェとボルボに感謝しないといかんのかも
今はまた井の中の蛙争いに戻っちゃったのが悲しい

86年ルマン（日本人ドライバー）

クレーマーポルシェ　国さん
ニッサンニチラ　星野／松本／亜久利
ニッサンアマダ　長谷見／和田
トヨタトムス　中嶋／関谷
トヨタ童夢　利男
マツダスピード　片山／従野／寺田

こんだけ豪華メンバーで挑んでも外国勢にはまったく歯が立たなかったからな〜。
あの頃が懐かしい。

nyu

素直に感動した！
http://www.youtube.com/watch?v=jv0_aoFdylc

>56
F1でのNO.1と言われるバトルシーンだ！（1979 フランスGP)
気持ち再生速度が早いように思われるけど。
マレーウォーカーの実況のものが一番興奮したけど、
まとまっててこれはこれでOK。

>>56
最初は「オースゲー！」
だった観客が、あまりの緊迫ぷりにおとなしくなっていくのがオモロイ。

>>58
それはルノーが上か下かって話なんジャマイカ

>>56
ストレートエンドのブレーキング勝負で白煙上げながらインに切れ込んでくのがすげー

これディジョンでしょ？
ディジョンでまたF1やらんかね？

シルバーストーンにしろ、ホッケンハイムにしろ
昔のコースの方が断然面白かったよな〜。

gegerg

>>62
全面的に同意だけどまだサーキットがF１で使われてるだけマシ。
ポールリカールなんてさぁ･･･

>>64
あの長いストレートは見ごたえあったなぁ。

age

>>56
すばらしい。
これこそが昔あこがれたF1だ。

今なんて、スタートダッシュとピットインのタイミングだけが勝負の分かれ目だもんな･･･

>>56
凄い・・・

>>57
yahooで1979フランスGPを見るとルノーが勝ったことになってるんだけど・・・？
ttp://sports.yahoo.co.jp/f1/1979/08c.html

黄色いほうがルノーだよね？

おっと失礼。
タイム差を見る限り、2位のG.ヴィルニューブと3位のR.アルヌーの
バトルなんだね。

そう、アルヌーもキレた時の走りは凄かったんだよな。
フジがＴＶ中継したときは既に「とおせんぼじじい」
になっていたが。

うんうん

チェザリスもある意味凄かった。
そういえばチェザリススレが昔あったが、すごい楽しいまったりとしたスレだったな。

なつかしいね

そういえばチェザリススレで面白いAAを連発していたアンギャース氏は
どこいったのかな？

そういや見ないね

ルマンは90年代中〜後期か。テレ朝が中継してたのも手伝って割と印象に残ってる。
94年、ダウアーに怒涛の追撃を敢行するアーバｲﾝ、95年雨のコンディションを味方にした関谷ﾏｸﾗｰﾚﾝ。
日産もﾄﾖﾀも独自のGTを開発、そして99年のベンツ・・。単純だが見た目がそれぞれ個性的なGTやLMPが
群雄割拠の競り合いを演じるのが楽しかった。

レーシンゴン今月号CABIN特集
高島礼子はいなかったorz

やはりルマンで一番似合ってたマシンはポルシェ９５６＆９６２だと思うんだよな。
あくまで個人的な感想だが。

うむす

ロスマンズカラー好きもドイツ国旗カラー好きも居るだろうけど、
マイベストは伊太利屋カラーなのだ

俺はイセキｗ

×イセキ
○ヰセキな

俺は８８ルマンのシェルカラーがインパクトあって大好き

CABINポルシェも良かったなあ。Ｃａｎｏｎポルシェも。ｍｉｚｕｎｏポルシェも良かった。
でもやっぱＫＥＮＷＯＯＤポルシェ（青）が一番。

いいねえ

カラーリングで言えばロータスのカラーが一番好き。

Cカー禁止になった年のルマンに現れたダウアーポルシェ

タカＱポルシェなんてのもあったなあ。

上野クリニック

ここで語られてるル・マンの面白さって
・車が格好いいか
・ワークスがいっぱい居るか
であってレース展開とか関係ないじゃん。

全くそのとおり。
マツダ787の失敗を活かした恰好。

おいおい自動車レースなんか格好イイ車がでてるのがいいに決まってるよ
せいぜいレース展開が面白かった話でも車好きに話して悦にいってくれたまえ

>>91
ワークスがいっぱいいたほうが面白いじゃん。
80年代後半なんて
ポルシェ（ワークス、プライベート多数）、ジャガー、プジョー、
メルセデス、トヨタ、日産、マツダ･･･
だよ、面白くない訳がない。

エンジン制限が燃費だけだったころのグループＣって面白かったよな。
ターボありの、大排気量ＮＡありーの。

>>95
そう、7000ccNAのメルセデスと2500ccターボのトヨタが同じカテゴリーなんだからね。
小さい力士が大きい力士に挑むようで見ていて気持ちよかった。

>>96
それってジャガーじゃなかったっけ？
サウバーとかって大排気量ターボだったと思ってたんだが

トヨタのインチキカマキリが猛威を奮いベンツが宙を舞ってたあのころ。

ワークスが大勢いれば事前に面白そうだとは思うけどね
レース自体はあの頃は面白かった、今はつまらんではないね俺は。
格好よさなんて所詮主観だし。

>>97
そうだね。89年に優勝した有名なシルバーのザウバーメルセデスはＶ８のターボ
だった。その頃はすでにトヨタもＶ８ターボで力をつけていた。

それより少し前のクロースメルセデス時代は確か7000ccのNAだった。まだまだ
ポルシェ全盛であまり目立たなかったが。

>>92
確かに787の方が787Bよりもカッコ良かったな
顔つきが端正で、チャージカラーも背面が黒でまとまりが良かった
GTPクラスでカーナンバー3ケタなのもイカス

しかし、熱対策でマシンのカラーリングを変えさせる事が出来るなんて
あの頃はまだおおらかな時代だったんだな

>>97
88年　メルセデ　Ｖ８　５．０Ｌ　ＳＯＨＣ　Ｔｗｉｎ　Ｔｕｒｂｏ　（89年ＤＯＨＣ化）
　　　　ジャガ　　Ｖ１２　７．０Ｌ　ＳＯＨＣ　
　　　　ポル　　　Ｆ６　２．８５Ｌ　ＤＯＨＣ　Ｔｗｉｎ　Ｔｕｒｂｏ
　　　　ヨタ　　　　Ｌ４　２．１Ｌ　ＤＯＨＣ　Ｔｕｒｂｏ
　　　　兄さん　　Ｖ８　３．０Ｌ　ＤＯＨＣ　Ｔｗｉｎ　Ｔｕｒｂｏ
　　　　松　　　　　３ローター　Ｔｕｒｂｏ
　　　　腐女　　　覚えてない

こんな感じでなかった？　
ポルは３．０Ｌ化　ヘッド水冷になってたっけ？88年
よく覚えてないわ　(´･ω･`)

>>100
そーなんだ
その頃のメルセデスは知らなかったよ
>>102
そのちょっと前は日産はLZだっけ？
直６エンジンでかっこ悪かったけど何気に好きだった

多分トヨタ日産はポルシェを模倣してたんじゃないかと子供の頃に妄想してたよ
５リッターだの７リッターだの絶対燃料足りなくなる！！って理由もなしに思ってたｗ

>>103
メルセデスは大排気量だが、ターボは補助として使ってるんで
ブーストは低い。何かのインタビューだと限りなく大排気量ＮＡに近い
感じで、多少回転落としてもパワーが極端に落ちないんで
燃費が良い割りに速く、タイムも極端に落ちないのがミソだったらしい。
小排気量ターボだと、高ブースト＝高回転化でデカイタービン回す
って感じで、下手に回転落とすとグダグダになってまうんだとさ。

ジャガーは悪燃費という事実を誤魔化すため、
隠しタンク使ってる話もあの当時良く出てたと思った。
ウォーキンショー自身が勝つために何でもするって人物らしいし。
現にウォー(ｒｙがベネトンに参加してた時はマシンも違反だらけで・・・
シューがフェラ移籍したのも、平気で違反を指示するウォー(ｒｙを
嫌っていたからなんて話も当時あったと思う。
シューは1回優勝取り消しになった上、2戦だか出場停止くらってたし。

>>104
ところで今、ウォー(ｒｙは何してるの？

>>102
ポルシェ３リッターは９６２の８８年仕様
水冷はポルシェＡＧのルマン用スペシャルとして登場

…だったと思う。

日産は和田・アドバンで８６年バージョンのＶ６ターボも走ってたはず。

セカテバプジョーは１２０００ｃｃだかの超大排気量じゃなかった？
それでユノディエール最高速チャレンジ“だけ”やってた。
他のマシンと混同してるかな？

>>103
83年　LZ20直4ターボ（2.1�g）
84年　LZ20直4ターボ（2.1�g）、FJ20直4ターボ（2.1�g）
85年　FJ20直4ターボ（2.1�g）、VG30V6ターボ（3.0�g）、FJ23直4ターボ（2.3�g）
86年　VG30V6ターボ（3.0�g）
87年　VEJ30V8ターボ（3.0）、VG30V6ターボ（3.0�g）
88年　VRH30V8ターボ（3.0）、VG30V6ターボ（3.0�g）、
89年　VRH35V8ターボ（3.5）、VG30V6ターボ（3.0�g）、　

>>106
うーむ、そんなに大排気量ではなかったような。
4000〜5000ccだったような気がする。

WMプジョーは3リットルターボ。
１２，０００ｃｃとか言うキワモノは90年のイーグル（AARとは関係ない）とか言うマシン。

保守しとくか

過疎スレ万歳
あげ

ほしゅ

捕手

我々の作ったロータリーエンジンは、絶対に壊れない