B級ドライバー列伝３

前スレ
【チェザリス】Ｂ級ドライバー列伝【アルヌー】
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1131522513/
Ｂ級ドライバー列伝2
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1141975177/

2Get!
俺的にはジャック・ラフィー

俺的にはエリオ・デ・アンジェリス好きだ。

優勝してピットに帰ったら、チームは撤収済だったという
何ともＢ級臭い哀愁話を始め、
某漫画ではベンチマーク王とまで描かれたブーツェンに
私的ベストＢ級ドライバーの称号を授けたい。

彼以外のベルギー出身のF1ドライバーっていたっけ？
スポットとかじゃなく、それなりに実績残した人で。

>>4
つ「ジャッキー・イクス」。

>>4
ベルトラン・ガショー

>>6
フィリップ･アダムス

スポンサー企業が｢勝手にスポンサーにされた｣とか言い出して､
訴訟にならなかったっけ？

ジュリアンベイリーだったかな。91サンマリノでデビューホヤホヤのハッキネンとダブル入賞。

芳賀美里

ティエリー・タサンなんてのもいたな、ベルギー人。

>>4
渋いところでオリビエ･ジャンドビアンを挙げておく。

age

Ｓ　チャンプ複数獲得
Ａ　1回チャンプ、ルマンなど有名レースでも勝っている
Ｂ　優勝経験　　　同上
Ｃ　あと一歩で優勝だったのに
Ｄ　参加する事に意義あり
Ｅ　それすらできなかった
こんな感じ？

それじゃチェザリスやヨハンソンはＣになっちゃうな。

「優勝、もしくは優勝に匹敵するインパクトある活躍」
くらいにしない？

逆ランク
Ｓ　あらゆる面で話題（笑い）を提供
Ａ　金銭や下半身などで一般に知られる
Ｂ　コース内で笑いを取る
Ｃ　暴言や態度が悪い
Ｄ　成績優秀、人格も優れている
Ｓに日本人2人も入るなんてだめぽ
＿|￣|Ｏ

>>13
B級ってマイナーって意味なんだがなあ
なんで優勝経験ある奴が入るの？
表彰台すら除外しないとおかしいだろ

ピエルカルロ・ギンザー二

ミナルディの参戦初期時のドライバー アドリアン・カンポスとルイス・ペレス・サラの超マイナーコンビ

>16
名前すら知らないようなヤツを
名前だけしか上げないようなスレになりそう。

楽しいか、そんなの？

バドエル号泣

ペドロ・チャベス

ミカ・サロ

フェラーリ、トヨタで、しっかり仕事をこなしたが
あっさりクビ

>>22
しかし、カミさんはかわええ…（遠藤賀子）

ヒルとサロが組んでたら最強のネタチームだったのに。（日本限定）

サロとマクニッシュがルーベンス（禿げ）の絵を見に行く話のコピペが見たい。

それ確かオレ伝スレにあったやつだw

マイケル・アンドレッティは何級に属すのだろうか？

Ｄ級

ポール･マキモンド

>>28
いやぁ〜それなら一文字眉毛のベンドリンガーだろ？

>26
１周目にぶつかる事が生き甲斐なやつだったな。

俺的にはベタだけど好調ジョーダンマシンを暴行容疑で手放したガショーと
ベネトンに抜擢されながらオフテストのｸﾗｯｼｭで台無しにしたJJの
チャンスをみすみす逃したコンビに捧げたい。

>>4
エリック・バン・デ・プーレ

ちなみにあの事故がなかったら実際JJレートってそこそこ走れたのかな??
俺はあんまり変わらない気がしてるんだが…

>>32
頸椎を痛めた後遺症が相当あったらしい。
路面がフラットな（万夫の少ない）バルセロナでは良いタイム出せていたし。

JJってベネトンの後ザウバーだよね。ザウバーで入賞したっけ？全然記憶に無い…

>>34
してない。ていうか、２戦くらいちょっと乗っただけだった。

>>34
93年ザウバー　４位と５位一回ずつ
94年ベネトン　　６位一回
94年途中からザウバー　入賞無し

ベネトンの前がザウバー
ベンドリンガーと遜色なかったよ

確かにJJは勿体なかった・・・

アレ・・・乗ってたっけ？
俺も記憶にねーやｗ

レートをプロトカーで見たときのヴィジュアルの変化には驚いたｗ

ニコラ・ラリーニ

地味でしたな。フェラーリ乗ってても華がなかったなぁ

その後DTMアルファで大活躍
シュナイダーと似たパターンだな

ナニーニ
鈴鹿でなんか優勝したのをいまだ覚えてる
それ以外は特になし

>>40
セナが死んだ鈴鹿で表彰台乗ったのがハイライトかなあ。
あと、91年にモデナ・ランボで開幕戦７位完走、お陰でチームは予備予選脱出！とか。
97年に突如復帰して、やはり開幕戦で6位ポイントゲットしたり。

>>42
事故った後、RACラリーに出たりもしたな＞ナニーニ

>>43
たしか、あのサンマリノの時はアレジの代役だったよね。
JJやヴェンドリンガーの事故も同じ年だったな。

ラリーニは８９年、雨のカナダでの激走が印象深い
オゼッラで一時３位を走行してた
ヘアピンの立ち上がりなんて左右にフルカウンターあてる感じでマシンを制御してたな

46 おぉ懐かしい！そんな事あったよね。この年のオゼッラのマシンはかなりかっこよかった。

46 おぉ懐かしい！そんな事あったよね。この年のオゼッラのマシンはかなりかっこよかった。

９０年のリジェでもメカたちからの評価がかなり高かったらしい
翌年エンジンがイタリアのランボに変わるのになぜ残留できなかったんだろう
リジェでもフェラーリでもメカたちはラリー二の乗車報告を工学博士の講義聴いてるみたいだと気に入ってたそうだが
だが同時にとても神経質でおとなしい人でもあり、気をつかうところもあったとか
また面倒臭がりの一面もあってこっちからあれこれ聞かないと自分からしゃべる人でもなかったらしい

だからジョニーにいびられたんだな
ジョニーは顎の真似だったんだけど

ジョニー・チェコット？

ジョニーダンフリーズ？

>>43
＞セナが死んだ鈴鹿

鈴鹿だったのか・・・。

>>45
そうそう。ついでにアーバインの出場停止もその年だった。
アーバインの代役でジョーダン乗ったチェザリスがモナコで４位入賞して、
今度はベンドリンガーの代役でザウバー乗ったり。

ジョニーっていやあ９２年にロータスでミカと組んだ年
ミカがシャワー浴びてたら素っ裸で「ねえ、ボクもいっしょにシャワー浴びていい？」って言ってきて
ぞ〜っとしたミカがピーター・コリンズに真剣に相談したってハナシがあったな
ほんとにお茶目なんだから、ジョニーってば

>>55､92年の102D&107だね｡エンジンがジャッドV8からフォードV8に変わったけどベネトンだけシリーズ7だった年で、二人ともよく頑張ったよね。

あの頃のASの投書コーナー、
ミカ＆ジョニーの腐女子系イラストが溢れてたなあ・・・

ジョニー好きだったなあ
優勝が母国イギリスとティフォシの前でのイタリアというのが
優勝回数の割にすごく印象に残ってる

あと、スチュワート・フォードの唯一の優勝と
デビュー戦でプロストとグージェルミンをまとめてパスしようとしたやつも
８０年代の４強が去った後はハッキネン、シューマッハ、ハーバート、アレジが
新しい４強だと期待したもんだ

ジョニーおじさんミッドランドからまた出んの〜？

出来れば出てほしい

>>58-59　顎の犬にはなりきらなかったものな
スチュワートでの優勝は本当に嬉しかった、あのレース自体もバドエルの号泣とかあってドラマ性あったよな

前スレの最後の方でヨハンソンの｢かもしれない｣GPについて
質問したものです。色々なレス有難うございました。

あれから少しだけ調べてみたら・・・他にもありました！！
しかも相当オイシイ舞台、移籍したばかりの85イモラ。
終盤トップに立つも無念のガス欠、チェッカー受けたプロストが失格、
最終的な勝者はデ・アンジェリス。

地元勝利の金星だけにゲットしてればその後の待遇も
違ったものになってたかも、とか思ってみたり。
あーもったいねぇ、、、惜しい・・・

公道コースの鬼だった（らしいｗ）ジョナサン・パーマー

自然吸気なのに８７年のアデレードでフォード・ターボを積んだベネトンのブーツェンを見事に抜き去ったよな
９０年のブラバムには彼が乗るべきだった
９１年もガショーなんて乗せないでジョーダンはパーマーを乗せれば良かったと思うよ
デ・チェザリスとのコンビだったらバランス的にも良さげだし

チェザリスの代わりにシュナイダーという話はあったらしいね＜ジョーダン

ペドロチャベス

マーチン ポネリー

>>42
ｾﾅ･ﾌﾟﾛのｼｹｲﾝ接触→ｾﾅ、ｼｹｲﾝｼｮｰﾄｶｯﾄでﾚｰｽ復帰。ﾌﾟﾛｽﾄﾘﾀｲｱ→ﾋﾟｯﾄｲﾝで2位に落ちたｾﾅがまたｼｹｲﾝでﾅﾆｰﾆをﾊﾟｽ→ｾﾅ1位でﾁｪｯｶｰ→ﾚｰｽ後、ｼｹｲﾝｼｮｰﾄｶｯﾄで失格→2位のﾅﾆｰﾆが繰上がり優勝

あれは、ナニーニがセナを先に行かせたんだよな。
そしたら、セナが失格になったんで繰り上げ優勝になったんだけど
それがナニーニ唯一の優勝になっちゃったんだよなぁ。

優勝出来ただけでも運がよかったと思わないと。優勝出来ないドライバーもいたんだから

ナニー二は９０年のハンガロリンクで後ろからセナに弾き飛ばされたよな

＞71
優勝はおろか1ポイントも取れないドライバーも多いですよな。

＞72
それでナニーニは大激怒。「鈴鹿じゃ先に行かせてやったのに。」って怒ってたらしい。（笑）

>>65、最初からジョーダンはチェザリスとミハシューでのコンビでいけば、もっとポイント取れてたと思う

>>73、ポイントすら獲得出来ないドライバーも確かにいるし、獲得出来たとしても上位陣総崩れか、マシンの非力差を空力でカバーしたマシン、確かレイトンハウスCG901Bの90年フランスGPみたいなカペリとグージェルミンの様な事でも無い限り無理だったと思う。

カペリやグージェルミンのような（Ｆ１スタンダードでは）凡庸なドライバーを
あそこまで走らせるんだから、やっぱりニューウェイってのはとんでもない
天才だよな。
そんな天才が同じ天才のセナとコンビを組んで鬼に金棒だったはずが…
だから、Ｆ１は面白い。

モナコ絡みの話だけど、個人的にサロが印象に残った。

あの人モナコで上位に入りすぎ。

>>74
シューマッハーは９１年にアロウズ・ポルシェのテストをする話があったよな
結局実現はしなかったみたいだが、あれはミハエル側のほうから断ったのかな
仮にアロウズでデビューしてたらどんな感じになっていただろう

病気でＦ１引退したドライバーって
グンナー・ニルソン：癌
エマニエル・ピロ：肝炎
ヤニック・ダルマス：耳鳴り？
フォルカー・バイドラー：耳鳴り

ほか誰か居たっけ

ベルガーの蓄膿もけっこう酷かったんではなかったかね。
引退と直接の因果関係は？だけど。

>>76､サロは2年連続モナコで5位とか入賞してたから､相性良かったんだろうね。雨振ってたら、完走台数少ないってのもあるし。

>>77、どうなってただろうね。

>>77
その件は怪我したカフィの代役でつ。持ち込める金額が少なかった
ので決裂しました
最初はリジェでテストしたのですがフランス側のスポンサーからの
反対で駄目になりました。その時のタイムはそれほど大したものでは
なかったそうです

チャンプだけど、マイク・ホーソンも何かしら病抱えてた希ガス。
結局、公道事故死しちゃったんだが…

追加でつ
顎はどうもその頃ロータスとも話しているみたいです。ベイリーの後釜に
バーテルスが決まった時に彼の事をあからさまに皮肉ってましたから

基本的に日本人ドライバー全員だろ　B級

ミハエルがジョーダンでテストしたときフライングラップの１周目からマシンを振り回してとんでもないタイム出したもんで
ゲイリー・アンダーソンがエディに電話して「クルマはもうオシャカになってるかもしれないがコイツと契約したほうがいい」って言ったっていう逸話があるな

ミハエルは菅生のF3000でも予選ではジョニー・ハーバート以上の過激な走りだった
らしいな。決勝では堅実な走りだったけど。あのレースで必ずF1に行くドライバーだと
は思ったけどあそこまで早く駆け上がっていくとは思わなかった…

>>84
B級にすら値しない人も（ｒｙ

>>87
超Ａ級ドライバーが居るじゃないか、ネタドライバーとしての

>>88 あれは世界的にネタにされてるしなｗ
よくあれでフルタイム走ってたと思うよ

>>78
ニルソン以外は病気の有無に関わらずシートを失ってた希ガス…

age

ニルソンは、確かアロウズの
初代ドライバーになるはずだったんでしたっけ？

井上隆智穂。タキ井上の下の名前これであってるか？

ジャンニ・モルビデリ

ペドロラミー

　なんか初心者のスレになった・・・。

>>94、モルビデリって95年のアデレードで3位じゃなかったっけ？

そうだね。
95のアデレードは、
予選でハッキネンが病院送り。
■トップ快走も、笑撃のピットロードクラッシュ。
(職人モレノさんも…何故？)
顎、年間最多勝更新がかかるも、アレジと絡んで更新ならず。
顎がいなけりゃ怖い物知らず、ヒルが全車二周遅れ以上の圧勝。
その裏でリジェのパニスがラスト三周をオイル撒きながら粘走、
二位獲得と、アホみたいな頑丈さを誇示した無限エンジン。
あと、アデレード名物の旗振りおじさんラストイヤーだっけ？

いろいろあった割には、
千両役者ハーバート＆ベルガーが何やってたか思い出せん…

ピットクラッシュはクルサードで、95年最後のリタイアは右京でいつものエンジントラブル、ハーバートとベルガーも友にリタイアしたんじゃなかったけ？

そういや今んとこホンダ・エンジン最後の優勝はベルガーの９２年アデレードだよな

そうだね。マルボロマクラーレンとセナ最後の勝利もアデレードだし。

>>98　アデレードってピットレーンの入り口がスリッピーで雨が降ると大変なことになるんじゃなかったっけ
９１年のアデレードでもグージェルミンがピットウォールへ特攻してるし

>>98
７位がフォルティ・コルセのディニスだったんだよなあ。
後一台リタイアすれば、フォルティがポイント！ってな状況だった。
パニスがリタイアしてくれると思ったら、そのまま走り切りやがった。
そういや８位はパシフィックだったなあ。

その8位ってガショーとモンテルミニどっちだっけ？

パニスは未練がましすぎますよね　ｂｙ熊倉

>>103
現行ルールなら2ポイントだもんなぁ。

>>104
ガショーだね。

パニスがリタイアしてたら右京が6位になれたんだよねぇ。結局はその右京もリタイアしたけど、パニスが粘るとは思わなかったな。

モルビデリ3位表彰台、ラミーが6位入賞のことしか頭になかった

>>108
ひっそり5位入賞のサロのことも、たまには思い出してあげてください・・・
決勝前に「ハッピーだよ、このマシンに乗るのも今日限りだからね」とか言ってたらしい

てかサロって5位入賞するのうまいよな。96開幕のアルバートパークでも5位入賞したし。5位の達人だな｡

>>110
優勝できるレースで、チームオーダーのため、
2位になった事も忘れないでね

結局95アデレードGPは、ヒル、パニス、モルビデリ、サロ、ラミーで、4位は誰だっけ？ブランデル？ブランドル？

>>112
デル。確かデルはこのレースがF1最後のレースだったか？

>>113、そうだね｡ブランドルは96年もジョーダンから参戦して開幕戦で大クラッシュしたけど、ブランデルは参戦もしてないね。

デルは日本人ドライバーにＦ１キャリアを潰された珍しい選手

サロは自らも認めるショボい車で入賞しまくったのか。
ウキオは決まらん車じゃまったくダメだったね。
なんか一年前のポンダチームみたいね。

ティレルにサロ加入してか5位以上って無かったように思うんだけど気のせいかな？

右京の方は93年のティレルヤマハ020Cと021が壊れまくって､確か開幕から7戦連続リタイアみたいな事あったな。

モンツァ・グリッド紹介にて
「苦しい右京。しかし持てるポテンシャルは発揮した。同僚チェザリスをかわして、今シーズンのベスト・グリッド、１７番手からのスタートになります」

なんか
レースごとに外国人のＦ1ファンがどっかの掲示板に書いたりしたのを
日本語に訳して載せてくれてるＨＰなかった？
点数つけて平均点みたいなの出せたり
なんてＨＰだったか思い出せないし見つからない
ぜひおしえてほしい

93のティレルは、爆発力こそ衰えながらも、安定感を身につけ、
頼りがい出てきたチェザリスでも入賞出来なかったんだよなぁ。

で、ティレルは94に大爆発で凄い調子が良くなったと思ったら、
95にはいつものようにダメダメな車になっちゃったんだよなぁ。
でも、タルクィーニの最後のF1ドライブが95だから、思い入れはあるけど。

その年代近辺では95が一番金あったんじゃまいか。
バランスとれた素性の良い94カーはほぼウキオ同伴のスポンサーのみ、
一転95はノキア大韓航空等盛り沢山な資金で悩ましいサスペンションに手を出し迷走、
なんとも惜しい。

ティレルの特徴。
資金があると駄目マシンになって、資金がないといいマシンになるw

95年は特に確かサロが持ち込んだノキアのおかけで、資金豊富にも関わらず、車が走らずに一年で逃げられる。サロ5Pt、右京0Pt。

翌年96年は資金難になり、ヤマハエンジンが乾燥重量100キロ割る超計量エンジンを作ったけど、信頼性にパワー不足。ドイツGPでは前輪を4つ付ける奇策も効果無し、車自体も確かダウンフォース不足とかで走らず。サロ5Pt、右京0Pt。

イルモア載せたのは儲けもんだったな

94年のティレルってマイセンついてたから、
金結構注ぎ込んでんじゃねーの？とか思ってたが
そうでもなかったのか。

あと、カルビーもついてた？

カルビーは中嶋降りてチェザリス＆グレイヤールのときも付いていたのは
偉かった。
ＪＴはラルース−ティレル−ミナルディ（ラルースの時はキャビンブランド）と
右京と共に動いていった。
ミナルディ移籍は当時、ミナルディ・オーナーでベネトンでＪＴとも関係も
深かったブリがぜひ、ということで実現したな。

サロ＆NOKIAが来る前から
ハイドロリックサスの採用は決定していたと思うんだけど
サロに決まったのって結構遅かった気がするし

レギュレーション大幅改訂によるダウンフォース削減分をメカニカルグリップで補おうとした策なんだよね
風洞持ってるフォンドメタルと組んだ割には空力は余りにもオーソドックスだったよな
結局上位チームは空力詰めてきて損失分は早期に取り換えしたっぽいし

>>127
俺もそう思ってた
以来カルビーには比較的良い印象をもってるよ
あの頃カルビーの株をしこたま買いこんだなあ

個人的に印象が良いのは田宮模型かなぁ。
ロータス末期に田宮のロゴはマシン全体が白かったから妙に印象に残ってる。

あの時のタミヤのサポートは苦境のロータスを支えるために
かなり貢献したと言われてるな。
それゆえロータスの方もエンジン付き・メンテ機材付きの102を
プレゼントして感謝の意を示した訳だし。

しかしドライバーの場合と同じで、チームマネージャーも
人が良かったり義理堅かったりする人には不向きな稼業なのかorz

ロータスと言えば、９１年のシーズン開幕前にブラバム＆ハッキネンがテストした時のモスグリーン＆イエローのカラーリングが格好良かったな…

>>132
キャメルがロータスから去ってベネトンに行った頃だね。

>>130

91年なんかはあの田宮のスポンサーが無ければ、開幕の地アメリカすらいけないくらいの状況だったらしい。
唯一のスポンサーと言ってもいいくらいだったからな。
で、イモラでのダブル入賞などもあって小粒なスポンサーがつくようになった。
そのおかげもあって翌年は資金以上のスポンサースペースを与えてくれたって言うのを読んだことがある。

俺なんかは田宮のミニ四駆がきっかけでモータースポーツにはまっていった人間だから田宮にはいい印象があるな。

91年の102Bから92年の102Dと107､93年の107Bと毎年の様に模型化にしてくれたのに、なぜ94年の107Cは模型化にならなかったのかが、不思議だったな。

ベイリーの持ち込み（確かイモラまでの契約で20万�j）
も大きかったらしいな。そのうえ最後に6位1ポイントで
予備予選転落阻止や賞金の折半分とかも置いてってくれた訳だし。

>>135
あれはカッコよくな…ｹﾞﾌｿｹﾞﾌｿ

というより109の投入を待ってモデル化しようとしてたら
無限のエンジン完成スケジュールの遅れなんかが絡んで伸び伸びになって
あげくチームそのものが活動休止になっちゃったからなぁ。

>>137､でも個人的に限定でも良いから模型化にしてほしかったかな。

92年の102Dの人形付きに、タイヤプリント済みは、珍しかったな。

私的にもの凄く萌える展開だが、
実にスレ違いな話題だなw
ロータスにはもうひと踏ん張りしてほしかったな。
無限はよくなってたんだし、化けてたかもしれない…
それ以前に無限残すだけの資金ないか。

無限と言えば、ミナルディ無限も見たかった…
マルティニが駆るミナルディ無限…

>>139
ティレルがそうだったみたくジャッドやイルモアみたいな
比較的安価・高性能系V10に積み替えて化ける線はあったかもね＜ロータス

イルモアもジャッドも既にいない時代だったしね…
あ、イルモアはパシフィックが積んでたか？

あの時期の安価＆ハイクォリティと言えばハートか。Ｖ８だけど。
ハートおじさんは今いずこ？

そういや９１年開幕戦フェニックスでロータスのハッキネンはストレート走行中
ステアリングが外れちゃったって見たことあるんだけど、これ本当の話なの？

このスレって90年代のF1マシンを語るすれになりつつあるな

>>142
ホントの話。
ヒザでクイックリリースのリングを押しちゃった。
ボロ車だから外れたわけじゃないよ。

すげえーー！ありえないでしょ？
F1デビュー戦のミカはそんなとんでもないアクシデントにきちんと対処して完走果たしたの？
いやあ、凄い、しかも市街地でしょ、凄すぎる
俺はF3ん時シュマッヒャーとかいう奴は知らなかったが、このハッキネンはF3一年目のマカオから注目していた
だから、２年目のマカオであの当時ほとんど無名だったドイツ野郎に負けたとき、とても悔しかった
まあ９１年のスパでそのドイツ野郎の末恐ろしさを目の当たりにするんだけど
あいつデビュー戦のスパの１コーナーでマクラーレンのベルガーを後ろから押してなかったか？

B級運転手語る上でB級車は欠かせないからな。
俺は脂ぎったﾃｶﾃｶのｵｰﾙﾊﾞｯｸ・ｴﾛｳｪｰﾌﾞな頭で鋭い目、ﾊﾟｰﾃｨｸﾞｯｽﾞ並みのでかい鼻して
たまに一発ﾃﾗ速いがまったくミラー見ないレース界のギャングみたいだったフランス人がｲﾁｵｼだな。

>>84
悟・亜久里・右京と隆智穂・虎之介・信治を同じように扱うのはなんかいやだ

>>146
当時最年長で、やけに鼻っ柱が強いあのフランス人が運転してもあんなに遅かったリジェって一体・・・･････

>>146さん
狂いヤール? もとい、グルイヤール?　ですか

妖怪油すましか。＞グルイヤール

マンセルにさえ｢危険なドライバー｣と言われたﾔｼだな。

92年のティレル在席時は、チェザリスの影に隠れた印象しかないな。

チェザリスはフェラーリぶち抜いたりポイント取ったけど、グルイヤールは…

'92年の亜久里＠ﾌｯﾄﾜｰｸは、よくグルイヤールと絡んでいたような記憶が。。。
あと92年ﾌﾗﾝｽGPだったかな？　あからさまなフライングもあったかな？　＜グルイヤール
でもﾌｫﾝﾄﾞﾒﾀﾙで意外な速さ見せたりとか、個性的なキャラでしたね。

>>153
ﾌｫﾝﾄﾞﾒﾀﾙ時代の狂゛ｲﾔｰﾙの意外な速さ…



つ 1991 ﾒｷｼｺGPの予選

速いのか遅いのかわからんドライバーだったなぁ〜ｗ

>>154

でも、決勝じゃトラブル、最後尾スタート・・・

>>139
無限を乗せてから駄目になったんじゃないか？

一度でいいからハイドロリンク＋感圧式アクセルペダル＋
4輪ナロータイヤ仕様のティレルを見てみたかった…＿|￣|○

エンジン無しのロータス102Bならうちの会社に展示してあったが
あんまり話題にならないのは印象に残らないスポンサーだったからか

>>159、そうなんだ。エンジンがジャッドからフォードに変わって、カラーリングも黄色緑に変わって、スポンサーも電気メーカーのヒタチとか付いてたマシンじゃなかった？

確か開幕2戦連続入賞もしたはず。

そっか。102BだとコスワースHBだからリース契約で
当時の時点では使用後返却しなきゃいけなかったんだっけ。

現在コレクターが保有してる車両の中には
エンジン付き走行可能の個体もあるみたいだけどな＜HB搭載時代のロータス

ハッキネンとか会社にやって来てた
田宮がスポンサーに付く前に最初に名乗りをあげたらしい
油圧センサとかポンプは供給して8ATは企画倒れ

>>162
コマツの人だったのか。

いや、あのころのロータスファンの多くは覚えてると思うぞ。

HB積んだのは102Dじゃね？

この頃は、ミカとジョニーのラブラブ具合が
話題になってたね

102 ランボルギーニV12搭載
102B ジャッドV8搭載
102C いすゞV12搭載?
102D フォード-HBV8搭載


因みに
107 フォード-HBV8･ライドハイトコントロール
107B フォードV8HB･フルアクティブ
107C 無限ホンダV10 MF351･セミオートマ

107Cは確か開幕前はモノショックだったが実戦ではツインショックに変更されてたんでなかったかな

テスト時の107Cカラーリングも微妙だったが実戦仕様もねぇ
フロントタイヤ内側の半円カラーリングが謎だった

>>159
うちの近くの販売店にも展示してたよ｡
その後ウィリアムズへ逝ったね｡

>>165、
102CのいすゞV12って91年のオフじゃなかったけ？
ハーバートがテストかなんかして好感触だったらしいね。

結局翌年92年はフォードV8になったけど。

>>167
いすゞエンジンは半ばお遊びで載せただけ。
コンセプトカーのエンジンをF1で載せてみたらどうか？といって載せた。
実際には重すぎで実戦には厳しかったらしい。

あのコンセプトカー、なんて名前だったっけなぁ。
PCエンジン版ゼロヨンチャンプ�Uの隠れ最強マシンで出てきたやつ。

>>168､重かったなら仕方ないなぁ。実現してたら、マクラーレンのホンダV12対､ロータス搭載のいすゞV12 でV12対決なんて見たかったな。

マクラーレンの余裕勝ちになるのはわかるけどね。

>>169
ジオット キャピスタ？

>>157
無限の新型エンジンの投入が大幅に送れたのがトドメを刺した一因だよね

元々新型搭載を想定して作ったシャーシなのに・・・

>>162
小松の中の人か！
アクティブにかなり貢献したと思う
印象に残らないなんてとんでもねーよ！ｗ
8ATなの？　もっと多かったような・・・
たしか１０とか１２とかｗ
その後Willと技術提携したよね
ファイナルギアとか作ってたっけ

中学生の頃にロータスのハーバート見たから入社しちゃったんだけどね
>>172
そのファイナルギヤ作った部門にいたりする

ル・マンの2ch実況ではチーム郷を抜けと孤独に応援してたり
スレ違いゴメン

いつのまにかマシンを語るスレになってる・・・
が、俺はおもしろく見てるぞ

別にいいんじゃね？B級ドライバーにB級マシンがあるんだから。

そんな俺のB級マシンは､92年ではミナルディM192と、ラルースLC92ランボルギーニ､ジョーダンヤマハ192など。

ジャンマルクグーノン

カフィだかを後ろからすっ飛ばしてバッコシ足へし折ったスーパー亜久里

モデナ・ランボルギーニだな。
あの妙なサイドポンツーン

ウイリアムズFW12
冷却が巧くいったときだけ速かった。

というか、マンセルのドライビングを含めた
信頼性の低さに、応援にも熱が入ったな。

翌年のF189含む

地味にテオ・ファビ

age

ファビはなんで８８年シートがなかったの？
ティレルとかミナルディとか空いてたんじゃない？
マフィアとのつながりが取りざたされてF1界に居づらくなったとか？

>>182
津川の本に昔書いてあったな。理由は忘れた。

age

age

F1にゃ乗れなかったけど８８年F3000開幕戦で見事な走りを見せた
ファビアン・ジロワに一票

aeg

>>186
名前､覚えてねー
ジョニーがデビューウィンのレースか｡

当時現地にいたの？

うん、たまたま
ジョニーは前半赤いマシンに乗るコイツにあおられてたんだよ
ジョニ−同様F３０００のデビュー戦
その後クラッシュかなんかで怪我したって話をきいたような気がするが詳しくはわからない
８８年のF３０００は大クラッシュ多重クラッシュが多すぎた
命を失った奴がいなかったのは奇跡だよ

フレンチか｡
SportAutoRaching も覚えてねー･･･シャシーなんだろ？

初戦が最高位(4位)だね｡
あとはポー(8位)がシングルだね｡

rd5まで出てるけど､DNFだから､
ここで事故って終わっちゃったのかな？

潮来のオックス
魅死魔国友
隼人ピーターソン

レース中の通り雨、他のドライバーがレインに履き替える中で、一人だけドライで粘り雨があがるのを待ったジョニー

>>190
RD５ってあのブランズハッチ？
だとしたらフォイテクの罪は大きいな

いや､Monza｡
ブランズハッチはrd7

亜久里がスポットで出てた年だね。
P・L・マルティニあたりも走ってたかな。

モンツァの８８年F３０００ってスタート後に多重クラッシュがあったんじゃなかったか？
バリッラが苦々しそうにそのときのことを回顧してたの読んだことがあるような気が
ジロワってのは割と乱暴なドライバーだったらしいね、バリッラによると

ftum

ethj

age

日本期待の星　予選こそ最大の敵　トニー・トリマー

hyedryh

エリック・ヴァン・デ・ポール

は市街地コースで速かったような記憶がある

GPマスターズで表彰台に立ったしw

アレっ！？
ジョバンナ・アマティは？
>>79
ベルガーの蓄膿は、確か手術で治したはず。

レイナード91D/DFVでF3000を走る分にはコンスタントに中団あたりだったから
ブラバムよりもうちょっとましなクルマなら案外走ったかもな＜アマティ

まあ、2時間にわたって安定したラップを刻む能力があったかどうかは疑問だが。

地味にクリスチャン・ダナーを支援。

現在ドイツのF1放送で実況やってるんだけど、相棒のハイコ・ヴァッサーと
結構面白い実況やらかしてくれる。漫才師のラジオを聞いてるみたいだ。

畠山鈴香
若い頃は鬼怒川の旅館で仲居をしながら、いろは坂で腕を研いた
“秋田の軽つかい”
腰紐走法で、川岸にはめっぽう強い
大のマスコミ嫌い
齢33歳

佐川一政
主にフランスを主戦場としていた小柄な日本人
別名“ミュルサンヌの狂人”
愛車は勿論ポルシェ917/20“ピンクピッグ”
このポルシェのカラーリングの意味と彼の名を知る者は眉をひそめると言われている
友人は唐十郎
好きな食べ物はステーキ
修士号をもつ

草加次郎
60年代に活躍したフェラーリドライバー
神経質な12気筒を病的なほど神経質にドライブした
前走車にミリ単位で張り付くスリップストリームは、“ストーカー走法”と呼ばれ別の意味で恐れられた
好きなタレントは島倉千代子
趣味はファンレター
元メカニックで、点火系の腕は絶品

vbmf

ネタ尽きて飽きられ・・過疎ってますね

>>205
アマティは女だから、悟よりもっと体力が無い。

よくわかりませんが和田アキ子をF1レーサーにすべきだと？

ﾜ､ﾜﾗﾀ･･･

くそっ！

50〜60年代からB級ドライバーを発掘してみるか？
手始めにカール･クリンクなぞ…

hosyu

age

アレックス・カフィ

モナコの鬼

愛知のキチガイ脳糞古川は神だと思っている。

半年ほど前の正月休みに両親と愛知のキチガイ脳糞古川の実家(もんじゃ焼き屋)に 食べに行った時の話。
両親と3人で鉄板を囲んで食事をしているといきなり脳糞古川が玄関から入ってきた。
もんじゃ焼き屋に似合わない勝負服ないでたちで。

脳糞古川が「私いつもの〜」と言って二階へ上がろうとすると、
店内にいた高校生集団が「脳糞古川さん！」「脳糞古川さんかわいいー！」などと騒ぎ出し、
脳糞古川が戻ってきてくれて即席サイン会になった。
店内に13、4人ほど居合わせた客全員に店内にあった色紙を使い サインをしてくれた。
高校生達が脳糞古川の母校愛知のキチガイ高校トラウマ部だとわかった脳糞古川は いい笑顔で会話を交わしていた。
そして脳糞古川は「またね〜」と二階に上がっていき、店内は静かになった。

私と両親は脳糞古川の気さくさとかわいさに興奮しつつ食事を終え、会計を済ませようとレジに向かうと、
店員さんが階段の上を指差しながら 「今日のお客さんの分は出してくれましたから。また来てくださいね」と。

あれには本当にびっくりした。

日向敏郎。

ＨＡＹＡＴＥというマンガはどうなったんですか？

イルキ・ヤルビレート

鈴木利男

>>222
終わった

何巻まででてるんですか?なかなか売ってないですよね?

ちょっと話ずれるけど、
トヨタがウィリアムズに来年度からエンジン供給らしいが・・・。
カムカバーがスバルになったら大笑いだろうなと・・・。

ならんだろ

別に大笑いするほど面白くも無い

うん

アレックス・カフィもA級になる可能性と輝きを一時期見せていたのにね。
PQから這い上がった駄目マシンでシングルグリッドを何度も獲得し、リタイヤ
したが3位走行もあったのになあ。最後はあのアンドレア・モーダにドライバー
としてエントリーされつつも開幕ではモレノとマッカシーに取って代わられ
てたし。

いやキャラミのフリー走行で
伝説の合体ビックリドッキリメカでアンドレアモーダの華麗なる一歩を記した。
＜カフィ

そして2周で力尽きた＿|￣|○i||i

先日のハンガリーの表彰台メンツはこのスレでずっと語られるに
ふさわしい面々だったと思う
バトンは初優勝とはいえ表彰台の常連だったし､ニックも何度か表彰台はあるが､
バトン､デ・ラ・ロサ、ハイドフェルドという3人の組み合わせがなんともいえなかった

バトンの優勝って､アレジの時のようにパドック全体で祝福するようなムードあった？

ﾊﾞﾄﾝが祝福されてるかはわからんがｱﾚｼﾞのように最初で最後の優勝って感じがする。

雨がらみでの優勝というシュチュエーションなので、
バトンはアレジやパニスみたいな感じだよな。マシンも進化してるとも思えんし。

その3人の優勝、どれも実力で勝ち取った優勝じゃないからな。
祝ってるのはにわかだけ。

条件はみんな同じで走ってるんだから勝利は勝利だろ。

ハイドフェルドはブランドルとイメージがかぶる

そうかなぁ･･･

>>239
地味さではタメを張るね。
でも、ブランドルは引退後は大成功だよね。

それはつまり、ハイドフェルトは1勝も出来ずに引退すると言いたいのか？
 
俺もそう思うよorz

>>237がにわかだってのがよくわかるなｗ

少なくともアレジの場合は失ってる方が多いわけだし。

顔は全然違うが、
バトンのタイプと実力は、
パトリック・デパイエあたりと同格かな、と思っていた。

つうと、あと１勝くらいだなあ。

ベルガーはどうみてもB級なんだけど世間ではA級扱いらしい

折目、折目のゲルハルトだからな。

鈴鹿Ｆ１初代ウィナー
マクラーレン全戦優勝阻止（ｗ）
フェラーリを２度復活させた男
ベネトン初勝利＆最終勝利
最近まで、ホンダエンジン最終勝利

ムラっ気はあるが、普通にＡ級だろう

成績だけじゃなく、華のあるドライバーだったしねぇ…
セナプロピケマンと超A級が群雄割拠時代、
その４強に迫るドライバーといえばG・ベルガーだった。


あと、タンブレロで燃えてから、なんか変わってしまった。

通算10勝以上あげながらチャンピオンになっていないドライバーの一人だな＞ベルガー

確かにﾍﾞﾙｶﾞｰの優勝は付加価値のあるものばかりだったな。
ﾍﾞﾈﾄﾝ初勝利と最終勝利はﾍﾞﾙｶﾞｰ自身の初勝利と最終勝利でもあるんだよな。

ξ＼_(-_-)_／ξ ルカ・バドエルがフェラーリでスポット参戦できますように♪

アルボレートが今も忘れられない。最後の6年間はテールエンダーを転々としてたね。
義理堅くＦ１ドライバーに向かなかったのか？ただＦ１が好きでどんなチームであっても
走りたかっただけなのか？

>>245
オレ的にはロイテマンとワトソンもA級

ロイテマン：異次元レベルのマシンに乗ってしかも前年にテストを
　　　　　　　繰り返した弱禿と異なり、ヘッポコマシンでデビュー戦ポール獲得

ワトソン：優勝5回が全て2桁グリッド。22位スタートからの優勝は現在
　　　　　　においても最下位グリッドからの勝利。

ピローニってみんなどう思ってるのかな？
ビルヌーブに恨まれたまま死なれる、パレッティにお釜されて死なれる、
再起不能の大クラッシュ、パワーボートで帰らぬ人に
と可哀想なイメージしかない

ドイツで事故らなければ80年代のシューマッハ的存在になってた可能性もあるよ

ビルヌーブとの件で悪役にされたけど
かなり良いドライバーだと思う、安定感がある
ただ運がなかった、己の野心に翻弄され呑み込まれてしまったドライバー
ジルのファンだが、冷静に見て自分はそう思う
８２年ジルの名がついたサーキットでポールをとった彼は記者会見の席でいきなり泣き出したという
「この席には僕ではなく他の人物が座るべきだった」そしてパレッティに突っ込まれる
「ジルのいたずら」というにはあまりに悲しい事故だった

ない

パレッティは両親をこのレースに招待していて
彼らはスタンドで息子の事故を目の当たりにすることになる

>>253
81年はヴィルニューヴに殆ど予選で負けてた。5勝10敗。（4勝は後半戦）
ポイントもジルの3分の1程度しか取れていない。82年も予選では
ジルの事故があるまで予選は全敗。
速さはそれ程際立って無かったかもしれんが、安定感は確かにあった。
ジックリと進化していくタイプのドライバーの印象が強かったので、退場が
あまりにも速過ぎたと思う。
しかし、S・ベロフやE・D・アンジェリスに比べると一発の速さと言う点では劣ると
思う。

>>252
ワトソンの優勝が全て2桁グリッドからのもの、というのは間違いです。

8フィンガーの、ジェフ・ワトソン

>>251
エンツォ・フェラーリに「お前だけは私を捨てないでおくれ」と言われて
背を向けられるドライバーは世界中に一人もいない。

地味に ジャン･ピエール･ジャリエ

>>261
プロストだったら背を向けかねない気もする。

そうかと思えばモレノさん辺りだったら涙流しそうな気もするw

仮にアルボレートが88年にウイリアムズ入りしてもあのクルマじゃあな

>>263
１５年前のライトなＦ１ファンのレベルで時計が止まっているな、おまいはｗ

参考までに。
>>233-236 より。
　デラロサ＝1997Ｆポン王者
　ニック＝1999国際Ｆ3000王者
　アレジ＝1989国際Ｆ3000王者
　パニス＝1993国際Ｆ3000王者
　バトン＝・・・「？」
---
ベルガーとか挙げてる方もいますが、
　運だろうが前ツブレだろうが何だろうが
　異なる２チーム以上で勝利経験あるドライバーは
　少なくともＢ級ぢゃないと思われ。ヒル，ハーバート，フィレンツェンとか。
息子ビルヌーブのファンって、信奉してるわりに
　このあたりを追求すると返答が無い。よってＢ級。

>>266
弱禿は元々駄目ドライバー。ジルの息子をチャンプにしたいという
周りの思惑から最強マシンに乗せてもらって、ギリギリチャンプ取った
だけ。創られたチャンプでしょ。
勝利がマシンの良かった1〜2年目だけだしな。

BARがホンダ積んだばっかの頃は結構気張ってたんだけどな。
運が悪かっただけ、運が悪かっただけ…と虚勢を張り続けてきたが、
ルノーの醜態でフォローする気が完全に失せた。

応援はし続けてたけどね。

キャラクターとしては面白いんだけどなぁ｡
ちょっと喋りすぎだけど｡(てっか､メディアの思惑なんだろうけど)

>>251
俺は好きだったけどな。地味だったが致命的なミスはないし、性格も温厚でフェアだった。
フェラ出た後の仕事も、チームが弱いというだけで、ほぼ完璧だったのでは？

人柄のせいか、政治的に弱く、チームに恵まれなかっただけでしょう。合掌(-人-)

>>267
しかし顎が史上最凶の醜態を晒したのは他ならぬあのシーズンだったけどな
＜自爆特攻しかけて、しかも失敗

チームメイトとの対比を考えるとジャックの駄目ドラ評価ってのは疑問がある。
しかもウィリアムズ時代のチームメイトとは案外うまくやっていたそうだし。

wil時代つっても二人しかいないよ。
ヒルは二人でじゃれてる写真持ってるので、悪い関係ではなかったと思うが、
フレンツェンにはノイローゼに追い込むほど圧力かけてる。

仮にも元ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝが新人の乗る型落ちｴﾝｼﾞﾝ&ｼｬｼｰのﾐﾅﾙﾃﾞｨに
予選で負けてはいかんだろ。

あげ

Ｐアリオー

98年はルノー、ニューウェイを失ってジャックの本来の実力が露呈された1年だったと思う。
反面大活躍したのが元ウイリアムズのデイモン。ジョーダン初優勝に貢献

デイモンはウイリアムズを離れてからが本当にすごかったと思う。

同意

おあ

ageとくお！

アロンソをどの辺で、てアゲたらいいのかな

デーモンはチャンピオンを取った時はそれほど評価されなかったのに
二流チームに落ちたら評価が上がった珍しいドライバー

あとデイモンといえばウイリアムズのテストドライバー時代にチャンピオンマシンを作り上げた功績も忘れちゃいけないな。
テストドライバー時代の下積みがあったからこそウイリアムズ離脱後も活躍できたと思う。

それもあの頃は「マシンの素性がいいので」とか言われ続けてた。
良いドライバーなのにあわれすぎる。

ageます夫

F3000でのデイモンはとにかく速いが脆いイメージがあった
マシンのおかげでチャンピオンになれただけだという意見も多いようだが
例えばベルガ−やモントーヤとチームメイトになったとしてもひけをとらない気はする

でもローラT91ショックの中であれほど走った
（最終戦でようやくレイナード91Dを手に入れて快走）んだから
かなりの評価に値したと思うな＜91年国際F3000のデイモン

あのフレンツェンですら全然ダメだったし。

ステファン・ベロフは時期的に不遇だったんですか？あの時代ポルシェや
BMWとワークスがいたのに、ドイツは支援しなかったんですか？
８４年のモナコも（車両違反があったが）セナよりも、凄い走りで最後尾
から追い上げていたし。あの若さでWECのチャンピオンにも成っていて、旧
ニュルブルクリンクのレーコド保持者だし。

自分はこの時代の、F1はリアルタイムで見ていないので。
シュー兄は、恵まれすぎだなと。

ディ二スってたしかパルマラッツの創業者の孫だった記憶が・・・。
（サッカーの中田がパルマにいた頃、ユニホームに書いてあったスポンサー
・・・。とは言っても、パルマラッツはブラジルの会社やが・・・。）
日本で言えば、かつてのダイエーみたいな感じ。
　ディ二スのじいさんは、行商からの成り上がりで商売のジャマするやつは
片っ端から、殺し屋雇って殺したらしい。
　ちなみに、バッリッラはイタリア1のパスタメーカーの御曹司らしい。
でも２人ともヒロ松下よりは、ましなような・・・。

バリラント、てーっ！

>>287
そうでもない
ＢＭＷはウィリアムズにエンジン供給の条件としてウィンケルホックを乗せよう
としたが、当時のフランクは外からドライバーを押し込まれるのを嫌がっていて
成立しなかった。ケケが２ndにホンダ系だったヨハンソンを推薦したが、同じ
理由で仲の悪かったマンセルにしている。
ベロフもＡＴＳやアローズへ押し込もうとしたが、ケンおじさんが盾にして
くれなかった。それで８５年に出走拒否したほどだった。同じ事はブランドル
にも言えた。
もしマーチとＢＭＷのジョイントワークスが実現していれば２人とも乗っていた
かもしれない

>>288
パルマラート自体はイタリアの会社でそ。
確か「ラート」ってのが牛乳とか乳製品とかのことだから
「パルマ乳業」って感じじゃね？

昔バリ禿のスポンサーに付いてたことがあるアリスコの方が
ブラジルのスーパーマーケットチェーンのはず。

パルマラートはイタリアの破産法申請したっしょ｡
その後どうなった？

>>290
ケン叔父･･･

ディニスの実家はブラジル2位のスーパー
プロについていたアリスコは食品メーカー
パルラマートは粉飾とかいろいろやばい事が出て訴訟沙汰になった
マルティニの実家がパルマラートの下請け子会社を経営していた

>>290
詳しい説明有難うございます。
もし、生きていたなら、セナのライバルに成りえましたか。
ブランドルは良いドライバーだけど、下位チーム・スポーツカー
シュウ兄の、初めのセカンド（ジョニー・アーバイン・ルーベンスより良い条件）
と地味なレース人生を送っていたけど。

２人ともなれていたと思いまつ
成功するために最初に結んだ契約を強引にでも切ってでもという強い意志と
回りの状況次第でしょう
顎は当時のドイツのＴＶ局がスターが欲しいという思惑もあってベネトンに
入れたのですが・・
ベロフはマネージャーだったウィリー・マウラーもあまり良くなったのです
が、８５年の開幕ストライキを指示したのも彼です

なんかネタがループしまくりだなココ

ベロフは８４モナコ以外にいいレースしたの？
翌年のモナコでは予選落ちしてるよね

>>297

84年も85年もそれなりにポイント稼いでたぞ｡
もっとも84年は剥奪されちゃったが・・・

＄も２位とってるしね＞８４年

まるく すれーる

まーく　しゅら〜

シュラといえば、エクスカリバー

走る宝石屋！マーク・シュラー

いまでも独身なのだろうか？
スレール　＆　ダンフリース　＆　俺　・・

ネタがループしてますよ

ほしゅ

２人とも現役時からケコーンしていたでしょ？
離婚したの

ハインツ・ハラルド・フィレンツェン

ダンフリースはDiscvoryだかに出たときには独身と紹介されていたよ｡＜40歳くらい
X1なのかもしれんが｡

確か子供はいたから離婚したのですね
サンクスです

ミナルディかなんかにいたアルゼンチンのやつ。なんつったけ？一年くらいで消えた

エスティバン・トゥエロ？
こりゃD級だ｡

>>310
イギリスでシングルファーザーってのは､一般的でない？

'80年代のF1ドライバーの中で
フランソワ・エスノーだけがいつも影が薄くて名前が思い出せない・・
結構良いチームで走ってたのに・・

ヤキソバン

>>314
日本でいえばTakiみたいなドライバーだったしな

>Taki
折れはロッテンガーターが出てくるな･･･

アバのドラマーて、タイム的にはどうだったの？

>>314
元々フェルテがマルボロドライバーだったので乗せられなかった代役だし
>>318
6位入賞は右京よりも早かったし、年間予備予選落ちなどという珍記録は
持っていないからよくあるペイドライバーの１人

それじゃ元クールスの創設メンバーって、タイム的にはどうだったの？

岩城は、運が無かったんだよ。
35台近いエントリーの中で、一人だけ極端に遅いってわけでもなかったからね。

ていうか、岩城は単なる予選落ちしかしてない。
ランジェスとかと、同じようなもんかな。

B級の王様といえばJ.P.ジャリエとC.エイモンでしょ

ほしゅ

チャンプ候補を見極めるスレってないの？

ここは？
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1160186714

C級のバルバッツアとポール・ベルモンドの事もたまには思い出してあげてください

グレーデットドライバーのバルバッツァをC級にしないでくださいｗ

バルバッツァがＣ級なら、ベルモンドはＥ級くらいだろう

燃え上がるベルモンドのマシンから脱出する某ドライバーの動画きぼんぬ

バルバツァのTボーンクラッシュ･･･

妙に早かった93年のバルバッツァ。

ミナルディＭ193の素性が良かったからなぁ。
信頼性もそこそこあって、サバイバルとなった開幕戦も一台が生き残った。
あれでエンジンがシリーズ5じゃなかったら、と今でも思うよ。
ミナルディの��23がミスター以外のドライブで４位入賞した唯一の年だし。

個人的見解でチラ裏だが、
フェラーリの��27＝ジル
ロータスの��12＝セナ(これは違うかも)
ウィリアムズの��5＝マンセル
という一流のイメージと
ミナルディの��23＝ミスター
が同格なんだよな。

B級でこんなイメージが付く人って、
他にいないような気がする。

そういや、ミナルディで表彰台圏内走ったドライバーってマルティニとマッツァンだけかな？

>>334　モルビレリも３位圏内は走った経験ないか？

>>335
ミナルディ時代はないっぽいね
（アロウズ時代はある。特に95年アデレイドは3位表彰台）

>>336 そうか、モルビレリが表彰台に乗った記憶はあったからミナ時代だったかフェラーリだったかと思ってたがアロウズ時代だったか

モルビデリじゃなかった？

イタリア語発音ならモルビデッリ

いつみても「くにおくん」にしかみえない＞モルビデリ

あげとくお！

JJ・レートがF1からCARTに転向したが、全然いいところが無かったな。
怪我でベネトン時代散々だったし、チームがホーガンだった事もあるかもしれないが
１回くらいは表彰台に登ると思ったのに・・・。

ステファノ・モデナ
グレーガー・フォイテク

フォイテクがいなければ･･･

>>344
ブランズハッチでなければ・・・

>>345
ポーならよかったとでも？

ブランズハッチは、既に旧態化してたからね。

いつかはブランズハッチにF1が戻ってくると信じて20年待ったけど・・・

ジョバンナ・アマーティ

ネタ切れか？いよいよ…

レガツォーニさん事故って逝っちゃった

なんだ、自然死じゃなかったのかよ。

マジかよ…。

年一勝を5回、…で通算5勝の人。面白くない？→

ttp://hatmine.web.fc2.com/df1/d1980.htm

レガッツォーニ・・('A`)

クレイ・レガッツォーニ　1939-2006
W 5 PP 5 FL 15 TP 212POINT
フェラーリ→BRM→フェラーリ→エンサイン→シャドウ→ウィリアムズ

あけおめ。今年最初はミスターミナルディ、マルティニから話そうか。

もう少し英語が話せたら、トップチームで活躍できたのに。

ミナルディでフロントロー、当時の本家フェラーリを追い回した91エストリル、
鈴鹿予選7位など、90〜91のマルティニは神懸かり。
90フェニックスのフロントローの前触れは89アデレイド。
セナ、プロストに続く予選3位。
あれを見ると、ミスターありきのミナルディだった、と思う。

ラップリーダーは奪ってないんだっけ？

１週だけあった希ガス
８４年からブラバムに乗っていたら人生かわっていただろう、あの時の
第一候補だったのに
ミナルディからの出走も予定していたナニーニに実績不足という理由でライセンス
が降りなかったから乗れたのだから

>>357
91年の鈴鹿ではシューマッハとバトルしてたよね。

>>358
ラップリーダーは89年のポルトガルで1回あるな

マンセル暴走による脱落直後だったっけ？

>>360
そのラップリーダーの動画ようつべにあったはず。
時間短いけど

>>362　確かに短いｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RMfY-pRN4nw

>>358
84年にブラバム云々は初耳でした。�d。
そうしたらミナルディ、ブラバム、そして
ミスターの運命ももう少し違っていたのでしょうか。

父ちゃんの会社がパルマラートの下請けをやっていた関係もあり、コネがあった
のでつ。けれど経験不足で駄目と言われたそうでつ
その後でバルディは銭はいいのだが力量不足、ゲレイロは銭、力量とも申し分
ないが南米2人はパルマラートが駄目というのでファビ兄弟になりました
セナもパルマラートが同じ理由で反対、ピケも強固に反対でしかもモレノを
推薦する始末。トップティームは未経験のドライバーをいきなり抜擢するのに
はきわめて慎重です。
だからハミルトンには注目むしてます

>>365
またまた�dクスです。確か90年のイモラでミナルディが「来期フェラーリエンジン」
搭載！ケテーイして、序盤好調だったマルティニにも「来年は表彰台か、あわよくば
優勝のチャンスだな」と思っていた漏れがいる。
問外不出のフェラーリエンジンが遂に！くらいのメディアの反応で、「フェラルディ」
なんて呼ばれて棚。91年は本家が......

国際F3000での活躍も渋かったよな。
レイナード主流の時代に、マーチで孤軍奮闘してたような。

'88はデビュー年で主流じゃなかったし､その前っしょ｡

マルティニはもっと評価されていいドライバーだと思う
あいつがミナルディに来て以来、驚くほど走るマシンになった
開発が相当うまかったんだと思う
９１年、どっかのグランプリでフェラーリのアレジを追いまわしてたのが印象に残ってる

ピエル・ルイジ・マルティ二もいいが、マウロ・マルティ二は語る価値なし？ｗ

>>370
どうぞ語ってください

>>369　そして、マルティニが去った後、急落してテールエンダーに沈んだっきり上がって来れなかったからな