2006 Super GT Vol.20

>>936
フェラ　ランボ逃亡したから大丈夫だねｗ　360は我慢してもらってｗ
日本車だけでも遊びたい。ぷれすてでJGTCやったけなぁ〜あんなでも我慢します。

来週の鈴鹿テストはどこが走るの？

そやって人気ある日本車をチヤホヤするお山の大将レースばっかやってるから日本のレースはレベル低いんだよ
これは日本のマスコミと一緒。
人気モンさえ持ち上げときゃ儲かるからそうする
野球やサッカー日本代表は持ち上げるけど、琢磨や玉田は無視してるのと同じ
ニッサン・トヨタマンセーで外車はイラネ。性能で負けてりゃレギュ曲げてでも日本車に勝たせる
それを見てミーハーが喜ぶ。馬鹿馬鹿しいことこの上ない
そのくせ国際化とかいうＧＴ−Ａの考えてることはワカラン。少なくともヨーロッパじゃ？だな

つかいっぱい金出してくれるのがメーカーなんだからしょうがない罠
つうかよその国でこれほどモタスポが盛んな国はないでしょ？
ポルシェやフェラがないとＧＴが成り立たない国ばっかじゃん
国内メーカーがガチンコのＧＴ対決してる国なんてドイツとアメリカと日本しかないでしょ
日本ほどモタスポ好きなメーカーはないよ　ホント

>>951
１０年前の方針って今でもそうなの？
加治ﾀｿはMC12に戦闘力を与えるって公言してたはずだけど・・・。

S-GTもFIA-GTのレギュにしたらどうだね？

>>955
プライベーターがポルシェやフェラ使ってＧＴやるのもいいもんだ
ヨーロッパはそういうほのぼのしたのを楽しむ土台がある、というか客が目が肥えててミーハーが少ない
ま〜昔のＦＩＡ−ＧＴはメーカー主導で殺伐としてたがガチンコでやるならアレくらいトコトンやって欲しいもんだ
例え市販車の面影が消え去ってもな。外車対Ｒ３９０対ＴＳ０２０のＳ−ＧＴなら日本車を応援するよ
でも今のＳ−ＧＴは市販車のイメージを残してるだけでバリバリのレーシングカーだろ？
それで市販車同然の外車に負けるからってルール変えて、勝って。うれしい？

お金を出して盛り上げるのはいいけど、レースの本質まで歪めるのはどうかと
市販車のイメージを残したいならほのぼのと。
外車を叩き潰したいなら見た目に拘らずトコトンやれってこと

>>>957
FIA-GTってインボード化できるんだっけ？

>>958
シルエットフォーミュラの頃を考えて。

>>957
そんなあなたにJLMC

大排気量のスポーツカーマンセーのFIA-GTと
小排気量のお買い得スポーツカーのジャパニーズＧＴだから
しょうがないと思うけどな

三大メーカーの次世代スポーツカー（LF-A、次期NSX、GT-R）が出そろえば
状況は変わってくると思うけど

>>959
年代的にシェルエットフォーミュラって詳しくないんで問題点がわからん。スマソ
たぶん競争激化でスタミナ切れたか、市販車イメージ無くなって客が離れたかのどちらかだと思うけど、違う？
でも市販車のイメージがないと感情移入できないってことはそれだけ客のレベルが低いってことじゃない？
極端な例がフォーミュラがヲタしか楽しめない、とか
レースの中身じゃなく、自分の乗ってる車が活躍しないと盛り上がれない、というか
ＧＴ３００がＧＴ５００に負けない人気があるのもそういうことじゃないかと
人気が出てずいぶん経つんだから見る側もミーハーから脱却するのが増えてもいいのでは？

>>961
＞三大メーカーの次世代スポーツカー（LF-A、次期NSX、GT-R）が出そろえば
状況は変わってくると思うけど
これに期待したい。市販車状態で同等のマシンで勝負するのが自然というものだ
せめて国産次世代スポーツカーはドライサンプＥｇくらいはやってほしいものだ

>>946
はげ同。
ま、開幕戦まででしょ、やつらの囀りは。

今年ってデンソーはＧＴ参戦しないのか？

>>965
サードのスポンサーにはいちおう名前があがってるみたいよ

>>965
去年はサードの成績があまりにも糞だったからスポンサーやめました。
F1に資源集中するためだろうね。
今年からtriple aサードスープラＧＴとなります。
「でちゃう！」が目印です。

しかしデンソーって過去最高益出したんだからF1に集中とかは本当の理由じゃないだろうな。
資金的な問題以外に何かあるんだろう。
しかしトヨタでは唯一好きなカラーリングだっただけに残念だ。。

>963
そういうのが意味を持つのはＳ耐までだな。
ＧＴレースでは市販車技術がレギュを越えてしまうものが
多くなって意味をなさない。

>>968
なんか今年からTRDは今後10年を考えてサポ体制を大幅に見直したらしいよ。
その結果、サードアウトでクラフトにレクサス供給とか、つちやもトヨタチームに
なったんじゃないかな?

>>968
脱税でｗ

シルエットフォーミュラ
↓
JSS
↓
JGTC

って流れ

シルエットフォーミュラはコスト高騰で別に消えたわけじゃないし。

グループCなんかとのさまざまなからみ・・・・

せめて鈴鹿1000キロはIDC大塚家具で出てほしい

>>958
＞ それで市販車同然の外車に負けるからってルール変えて、勝って。うれしい？

10年前じゃあるまいし、いまさらそれはないんじゃない。

>>974
そうならないことを願う

今の注目度の高いＳ−ＧＴで１０年前と同じことやったら最低だな。さすがに客もひくかも
でもＮＳＸにはＭＲハンデやったしな。シーズン中じゃないけど
しかも同じ郷さんに。それ以前に郷さんが黒船しなきゃ意味無い話だが

今年の第二戦岡山国際サーキットに見に行こうと思うのですがチケットの発売はいつ頃からでしょうか？？わかるかたおられましたらお願いします。

>>966-968
おお！情報ありが�d。

>>966氏
つまり小さいけどちょこっとだけ名前が
サードスープラに載るってことですか？

ＧＴに派手なマシンが多い中、唯一地味でカッコよかったんだけどなぁ〜

そろそろ次スレを

>>977
典型的な日本の系列取引をあらわしてる純日本的なチームだよね

>>978
2006 Super GT Vol.20
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1139667788/
たてたがスレ番直すの忘れてたorz
立て直すか次で修正して

>>980
乙、いいよ次を22にすれば。

今のGT500はメーカーのプライド勝負的な面が強い

あの時、ポルシェ救済計画が実行されていたらぜんぜん違う方向性になっていたんだろうね

>>982
あの時って？

あの日　あの時　あの場所で　

君に会えなかったら〜

ポルシェ用のパーツ流用可能にしたマシンを作って、
エンジンはトヨタはランドクルーザのエンジン
日産はフェアレディZ、
ホンダはNSXのエンジン流用
なんてのを計画した。って時

まあ頓挫して今に至るわけだが

>>961
＞小排気量のお買い得スポーツカーのジャパニーズＧＴだから
ｴｯ?そんな車走ってたっけ？？？



















あぁFD3Sがあったな

>>986
あれ、その話記憶にない・・・
何年ごろ？９７くらいか？

>>955
オーストラリアのV8スーパーカー。

そろそろ990

>>988
たしか話が出たのはマクラーレン前後

992

993

>>991
マクラ前後・・・
その頃狂ったようにレース誌読みあさってたんだけど・・・
たしかに国産車が市販車の枠を大きく超えて進化しだした時期だからポルポル救済案はあってもおかしくないな
実際タイサンポルシェは後退していったし。
千葉さんも帰ってきてほしい。９１１ＧＴ１（９８）とかで

994

996

明日は激走ＧＴだよー

1000まだ？

次スレはまだ？

今日が激走ＧＴだ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。