【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap43

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〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　ｺﾞﾙｧ！質問はテンプレ読んでからにしる！
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★まずググれ。これ最強。→http://www.google.co.jp/★

前スレ
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap42
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129100891/

過去ログ・FAQ・関連スレ等は>>2-10あたり。 一度は目を通すべし。

特に初心者は>>2-6を要チェック。
回答人はてんぷら（たぶん>>5-6あたり）使用推奨。
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ミ,,ﾟДﾟ彡 ／

M・ｼｭｰﾏｯﾊ　　　・・・　☆顎、☆アゴ
バリチェロ　　　 ・・・　☆バリ禿、ポチ、☆プロ
バトン　　　　　　・・・　馬豚、バトソ、釦
佐藤琢磨　 　　 ・・・　タコマ、蛸、たっくん、褌(*4)
アロンソ　 　　　・・・　眉毛、アロソン様
フィジケラ　　　 ・・・　フィジコ、富士子
ウェーバー　　　・・・　ゑ、割れ顎（仮）
ハイドフェルト　・・・　肉
ライコネン　　　・・・　雷子、キミたん、チンコネン
モントーヤ　　　・・・　モン、モン吉、モン猿、猿、悶
マッサ　　　　　 ・・・　雅、抹茶、王子様
ビルヌーブ　 　 ・・・　禿、弱禿、☆禿ヌーブ
クルサード　　　・・・　☆ペヤング（*1）、■、☆先生
クリエン 　　 　 ・・・　クリリン、栗
トゥルーリ　　　・・・　つるーり、☆様式美(*2)、 ☆予選番長
R・ｼｭｰﾏｯﾊ　　 ・・・　妹、ゲイ、ラル夫
カーティケヤン ・・・　カレー、インド人
モンテイロ　　　・・・　悶弟、偽悶
アルバース 　　・・・
フリーザッハー・・・　フリーザ様

*プロ・・・ヨーロッパGPの琢磨との接触について、「佐藤はアマチュアだ」と発言したため。
*1ペヤング・・・一部地方で発売されている四角いカップやきそば。クルサードの顔が四角いことから。
ttp://www.instantramen.or.jp/japanese/search/sorts57.html
*2様式美・・・予選が速いが決勝ではリタイアというパターン（様式）を確立したから。
*4ふんどし・・・「ふんどし締めて」というコメントをしたことから。
*5パニやん・・・Ｆ１スレではパニス、ＷＲＣスレではパニッツィを表す便利な通称
*7モルダー・・・「Xファイル」の捜査官。デビッド・ドゥカブニーの役名。
フレンツェンに似てる。
ttp://www.foxjapan.com/tv/bangumi/x_files/
*8六本木・・・F3000時代から六本木通いで有名。日本GP近くにいつも訪れていた。

板の改行数が決まってるので2004年度の正ドライバー＋登場機会の多いドライバーの
通称にしました。２ちゃんに来たからこの通称を使えとかじゃなく、こう呼んでますよ
っていうサンプルです。
「様式美って誰？意味って何？」 「ぺヤングって誰？」 とか。
2001年からの通称をベースにしてるのでこの通称以外の呼び名が出たらレスの流れで
察知して下さい。
参考
F1板内のドライバー通称
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095571149/

Q.1990年以前の「有効ポイント制」ってどのようなものなのでしょうか？
A.( ﾟДﾟ)全レースの半分に3を加えた数が有効。（例：全16戦なら16/2+3=11 で11戦有効）
　ただ、1979年が特殊で、前半7戦、後半8戦で分け、各4戦、4戦が有効だった。
　この制度はドライバーの腕と関係ない不運によるリタイアを無効にするのと
　少しずつポイントを集めるより多く優勝をしたドライバーが上位にふさわしいと
　言うことで設けられた制度だった。

Q.レース中に使われる旗はどんな意味があるの？
A.チェッカー：レース終了
　黄旗：危険につき追い越し禁止
　黄|赤：コースはオイルや水で危険だよ（追い越しは可）
　赤旗：コース上で重大な事故発生につきレース中断
　青旗：後ろから速いクルマが来てるヨ！（周回遅れにだけ提示されるわけではない）
　黒旗：（振ってるとき）レースから失格。（提示）ペナルティが与えられたぞ。
　緑旗：コース状況は改善されたよ。Go!
　白旗：前方に遅いクルマがいるよ
　白/黒：「スポーツマンシップ」って知ってるかい？
　黒に朱玉：車に破損部分があり危険なのでＰＩＴにもどれ
　( ﾟДﾟ)旗の種類によって、
　単に提示しているか振っているかで意味が違うことがある。

Q.ドライバーがレース中にトイレ行きたくなったらどうするの？
A.汚い話ですが、スーツの中でそのままするか、ピットに入って降りちゃって用を足す場合もあり。
最近はこの手の話を聞かない。ｳｪﾊﾞｰの、ｴﾝｼﾞﾝの排熱がコクピット内に侵入してﾘﾀｲﾔってのはあったが。

Q.タバコロゴ関連
・マクラーレン車の「kimi」「david」表記

タバコ広告禁止GPでWestのロゴの代わりにドライバーの名前を使っていただけ。
スタッフ用のユニフォームにはTeamだった。
Westは他のカテゴリーでもタバコ広告禁止の時は選手の名前を使っている。
昔はEASTと書き換えていたがそのGPに限ってクラッシュしたりノーポイントだったりと
散々な結果ばかりだった。ためしにドライバー名に変えたところ表彰台に乗ったりしたので
タバコ広告禁止の国ではドライバー名に書き換えることにしたんだとさ。
つまりはゲン担ぎ。
B･A･Rのバーコードや赤丸みたいなものだと考えて下さい。
ベネトンの「MILD SEVEN」→「WILD SEVEN」や
ウィリアムズが「Rothmans」を「R???????」になども。

・アメリカＧＰでフェラーリはマルボロ無し、ＢＡＲは普通にタバコロゴ

アメリカでタバコ広告は１ブランド１スポーツである。
つまりマルボロはIRLでペンスキーチームをスポンサードしているからF1では広告を出せない。
逆にBARのラッキーストライクはアメリカで他にスポーツをスポンサードしてなかったらF1で普通に出せた。

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>>1
乙

>>1
乙です!

質問です。
F-1日本GPやフォーミュラニッポンをTVを見ていたら、フォーメーションラップ前とかに、TVのアナや解説とは別に
現地でマイク（スピーカー？）で誰かが喋っている声が遠くのほうから聞こえるんですが、
あれは誰が何を（どういうことを）喋ってるんでしょうか？ 例えば何と喋ってるんでしょうか？

>>9
それは現地実況だと思われ

>>10
�d！
現地実況はどうでしょう？五月蠅い？でも無いと困る？
実況してる人は各サーキットの主催者側が用意するんでしょうか？

>11
現地実況は、サーキットへ観戦に来ている人にとっては重宝するものだよ。
お客さんは目の届く範囲しか見えないしね。
場内実況といっても、サーキットの隅々まで聞こえるわけじゃないから（排気音もあるし）
実況はＦＭﾚﾃﾞｨｵでも聞くことができる。
アナはサーキット側が用意すると思うよ。

フェラ、ンダ、ヨタなど赤を基調としたチームが多いように感じますが、
縁起ものでしょうか？（キャップとか、フラッグとか）

フェラーリはイタリアのナショナルカラーの伝統を守ってるもので、他とは意味が違うかと

ホンダのコーポレートカラーも赤なんだけどね。

>>15
(T_T)ホンダは日本のナショナルカラーである白に日の丸をきぼんぬ。

来年はまだBATのサポがあるそうだから、アイボリー白に赤丸のカラーは
2007年からになるんじゃないの?

日本代表と言えば青なイメージ。サッカーでも青使ってジャパンブルーとか言ってる。
だが昨日のグラチャン（FISCOとかマイナーツーリングとかじゃなくて）では
赤のユニフォームを着てた。物凄く違和感あった。

F1エンジンのエキマニの材質を、教えろや！ゴラッ！
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噂通りだと再来年のホンダは赤に白丸のボーダフォンカラーなわけだが。
まぁ、ボーダフォンカラーになるかどうかはともかくとしても
現代F1でスポンサーカラーを無視して自社や国のカラーを採用するのは難しいのでは。

ルノーは自社カラーの黄色にしたかったがマイルドセブンのスカイブルーを無視出来なかったし
ジャガーはHSBCのロゴの部分だけは緑に出来なかった
BMWウイリアムズに至っては全てのスポンサーロゴをBMWカラーの白と紺にさせられたし・・・

基本色をアイボリーにするのはともかく
日の丸はスポンサースペースを考えると無理じゃあるまいか。
むしろラッキーストライクカラーの方が日の丸っぽいかも分からんね。

>>18
それだとトランポをフレンチブルーにされてしまった第一期のトラウマが・・・

７０年代末期から８０年代初期の車にインダクションポットがないのはなぜ
ノンターボ車の場合、ファンネルにネットかぶせてあるだけだよね
７８年の時はまだロールバーの両脇に出てるよね？
長年なぞなんだが？
レギュレーション？
ご年配の方わかります？

最後の一行で答えてくれなくなる人もいそうだぞ。
（心が狭い、といえばそうだけど世間にはそういう人も結構いる）

>>22
レギュレーションで、空気取り入れ口の高さの制限がある。
ターボ時代は吸気量が足りたから、状況によってインダクションボックス(当時はレイアウトの都合上シュノーケルと称した)をサイドポンツーンに付けたり付けなかったり。
1989年くらいになると、技術の進歩でヘルメットの上でも効果が出るようになった。
1988年のベネトンのあの位置は、かっこいいけど、効果はﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板で疑問視されている模様。

７０年代末期から８０年代初期の車にインダクションポットがないのはなぜ
ノンターボ車の場合、ファンネルにネットかぶせてあるだけだよね
７８年の時はまだロールバーの両脇に出てるよね？
長年なぞなんだが？
レギュレーション？
ジジイの方、わかりますか？

>>25
吸気口の高さ制限ができ、当時の技術ではインダクションポッドの長所がなかった

F1の「F」はフォーミュラ、んじゃ「１」は何の略ですか？

>>27
競馬のG1と同じで、フォーミュラレースでもっとも偉い

そのまま「1」
1流とか1軍とかみたいな最上級を表す1だな

>>19
チタン

ﾐﾋｬｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊ､ﾐﾊｴﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊ､ﾏｲｹﾙ･ｼｭｰﾏｯﾊ
どれでも正解？

ミヒャエル･ミハエルは発音･表記の問題
マイケルは英語読み

>>19
インコネル

今年のＦ１放送時(CSです)に森脇さんが確かステファンヨハンソンの事を
かなり性格が悪かったと言ってた気がするんですが、
本当ですか？

雨で水しぶきが上がって前が見えない中でも、モースピードで
走れるのは何でですか？　カーナビとか付いて無さそうだし・・・

ｸﾗｯﾁﾊﾟﾄﾞﾙはｼﾌﾄｱｯﾌﾟ、ﾀﾞｳﾝのときには使いますか？

アクセルを踏んでるから｡

･･･だけど､なぜ踏めるのかってーと､周辺視や音･様々なタイミングなどで､
位置や前方の安全を判断してる｡

>>36
使わない

ｴｽﾄﾘﾙってもう今後も開催予定ってないんですか？

チタン? インコネル? どっちなんだｺﾞﾗｧ！
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　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩ よかったら双方の短所＆長所をお願いします。
わりと、使い捨てって感じじゃないですね。

今現在、噂も無い。

迷車、アローズA２の設計者、トニーサウスゲートの評価ってどうなのでしょうか？
教えて、棺桶に片足突っ込んだ方々・・・・・・

>>19
ニッケル・クロム・鉄合金の一種でその優れた耐熱性は１０００℃以上という高温環境でも強度を保ちます。
バイクで高温になる部分といえばマフラーが思い当たると思います。現に４輪ではＦ１マシンのマフラーや
インマニなどに使われている素材で、一般車用のマフラーもリリースされているようです。

一方２輪では「ＢＥＥＴ」がインコネル製のマフラーをリリースしたり、「ヨシムラ」もサイクロンシリーズに
インコネル巻サイレンサーを追加したりと、少しずつですが浸透してきています。
素材の比重自体はチタンよりも重いのですが、強度が高いため肉厚を薄くすることにより同程度の重量を
確保できるのが利点です。

ラフロのサイトからの転載

質問です。
なんで、ＬＡＰ４３なんですか？教えてください。　　。。。>_<。。。　う”え”〜〜ん

スレタイのことか？
釣りかとも思うが、初心者と信じて一応マジレスしておくと、過去スレが42ほどあるから。

有難う御座いました〜〜〜。　　。。。>_<。。。　　う”え”〜〜〜ん。

しまった…
やはり釣りだったか

>>35
前車の水しぶきが問題になるのは大抵コーナーへの進入（ブレーキング時）なので、
各ドライバーはそれまでのレース経験や、そのコースでの走行経験などから、
ここまでは安全（だろう）という判断をそれぞれが行っている。

ちなみに周囲の音はエンジン音などで、ほとんど聞こえない。

ロータス７９で圧倒的有利でちゃんぷとったのにまあ、８０は失敗作として
そのご、チームとして失速してしまうのはなぜ、ずっと優勝から遠ざかるでしょ

Rd.1とかのRdってどういう意味ですか？

round

てか質問スレでネタとかいらない。
本当に分からなくて質問する人だっているんだし。

　　　　　　　　　　　　　　　 ,.. ､.　　　　　　　　　　　　 　 　 /.l. ,rｧ
　　　　　　　　　　　　　　／r.､_,ヽ'ﾃ`---. ､　　　　　　　r.､/. '" '-''ﾌ
　　　　　　　　　　　　,. '"　'", ‐ﾞ"　　　　　　 `'ｰ-.､.　　 l.　ヽ　　ﾆつ
　　　　　　　　　　　/　 .,. ﾔ　,　　,　　 　 　 ヽ　 ､ヽ.ヽ　　}　　　/
　　　　　　　　　 　 ゝ 〈　i.　 i.　　| i.　 l i.　l',. ヽ　ﾞi. ヾヽ /　 ./"
　　　　　　　　　　 /　ゝ/l.　 |　　,li'+ ﾒ l | / ';ヾ',　 l､ l　ｿ 　 /
　　　　　　　　　 ./ / `ｶ"l　 |　 ´| ﾚ'　　ﾚ　 .l'　.i　| ',.|./　　/
　　　　　　　　　/　i . 〃　', ,|　　,lr─:､　　r '''ヽl.',.l　 ﾘ　　./
　　　　　　　　./　 i　〃 　 `{|　　|'''''　r---　 ﾞﾞﾞi　',-く　　 /
　　　　　　　 ./　 i　/ !.　　 | l　　|. 　 ',.　 ﾉ ._, ｲ　 ',. ヾv '　　　　先生ー♪
　　　　　　　/　 .i.　' .L_　　| li　　iヾｰ-二rﾍi　 |　　',　l
　　　　　　 /　　!　　　|ﾞT´,ﾊ|.i 　 ', ﾐ.T'iノ　.||.　|.　　', !　　　　釣りです〜♪釣りがいま〜す♪
　　　　　　.!　 ,:i.　　/ .l.l ,ヘﾞ.i.l　 i ',. l. †',.　 ||.　|　,i　i
　　　　　 .i　 /.!　 ./　i i/　　 l.|　|l i. |　　i.　||i- |. ﾘ　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 l　/ i.　 〃././　　　.l||. l i|/l､.　,ﾞi､!.l:） |. !!l l
　　　　　.| /=l.　 〃/ .ゝ.　　　ﾞ|./ﾐ|::kヾ'ｼ/:V"　!,'　li
　　　　　.|.l.　|　//〃,（　　　　 l'/:::::::::ヽ/:::/　 ./
　　　　　 l.l.　|. l./l//.　ヽ､_＼_,..〉:::::::::::::::::::t
　　　　　 l.l.　| !l. l/　　　 .F＝r'::::::::::::::::::::::::::',
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>>51
目から鱗が落ちました。(ﾟДﾟ)ﾉ ありがとう

それ、コンタクトだから

ここのあふぉどもはおれの質問も答えられないのか？
トニーサウスゲートの評価
とロータスの衰退について答えられるやついねえのかYO

そんなに怒るなよ
うんこちびったじゃないか

F1のレギュレーションを日本語で翻訳してるサイトありますか？

　∧＿∧
（´∀｀　）
（　　　　）
｜｜｜
（＿）＿）

>>35
前に車がいれば、その車の音とライトで
後は横向けば自分の位置は判るから問題なしとのこと

マイド
ｼｬｰｼｰ　　REMARKS
ﾛｰﾀｽ49：ﾌﾛﾝﾄﾉｰｽﾞにｳｲﾝｸﾞを付けた初めてのﾏｼｰﾝ
ﾛｰﾀｽ72：ｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴｰﾀｰ、４輪ｲﾝﾎﾞｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ、ｻｲﾄﾞﾗｼﾞｴｰﾀｰ、ﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
　　　　３枚刃ｳｲﾝｸﾞ、ｳｴｯｼﾞｼｪｰﾌﾟﾎﾞﾃﾞｲ
ﾛｰﾀｽ78/79：ﾍﾞﾝﾁｭﾘｰ構造/ｸﾞﾗﾝﾄﾞｴﾌｴｸﾄﾏｼｰﾝ
ﾛｰﾀｽ99：ﾌﾙｱｸﾃｲﾌﾞｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ、ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ搭載

>>56
サウスゲートはスポーツカーデザイナーとしての方が評価が高いんじゃね｡

ロータスの件は､まず日本語に訳してくれ｡

サウスゲートってベンチュリ効果間違った解釈して、ウイング形状の（上がＲな）
サイドポンツーンのマシン作ってたよね

ロータスは７９でチャンピオン取ったのに、８０でつまずき、その後、何年も優勝すら出来なかったのは、
なぜでしょうか？８８がレギュレーションクリアして出れてたら早かった（優勝できた）と思いますか？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051122-00000506-yom-spo
富士子がイタリアで速度超過で免取りになったそうですが、
その記事にレース用の免許は別に所持しているためＦ１などへの出場に支障は無いと有ります。
レース用の免許ってスーパーライセンスの事でしょうか？
運転免許が有効でないとスーパーライセンスって無効になるんじゃなかったでしょうか？

>>65
ならない。

>>65
運転免許とＦ１スーパーライセンスは関係ありません。
運転免許を持っていなくても条件を満たせばスーパーライセンスが発給されます。

だね。だって、たくｍ（ｒｙ

たっくんてｽｰﾊﾟｰﾗｲｾﾝｽ取ったその日に免停になったんだっけ？

関係ないよ。
それは全日本Ｆ３時代の話しだから。まあチャンスをつかんだ免停とも言えるかな。

スーパーライセンスってのはF1に乗るためのものだから、タコマが免停になった
時は持っていないんじゃ？

>>65
以前はスーパーAライセンスの発行条件に運転免許の保持が明記されて
いた。現在はその項目が削除されているので免許取り消しが即スーパーA
剥奪ということにはならない。ただし状況によっては剥奪の根拠に十分なりうる
（飲酒運転で逃走したなど、著しく権威を貶める行為）。そこはFIAの胸先三寸
なのでフィジケラも殊勝な態度を示している。

デ・ラ・ロサも免許取り消し状態なんじゃないかな

スピード違反って、ラルシュー、モントーヤ、フィジコ、デラロサ・・・ぐらいか？

スーパーライセンスって年齢の下限制限ってあるんですか？
年齢制限なしでスーパーライセンスが取れるなら、カート（１年）→Ｆ３（１年）→Ｆ１
の最も順調なステップアップとして、理論上は何歳でＦ１デビューできるの？

>>72
それ(明記)何時まで？
"免停なので､エントリー不可"のような事例ってあった？
＜折れは知らない

発行条件に書かれていても､免許停止時の措置は別？

ちなみに､国内〜国際ライセンスは停止する｡

>>75
下限は無いとｵﾓﾀ｡
＜設ける動きがあったような気はする

>>最短
とち狂ったチームオーナーが､300kmテスト走行させれば何歳でもいけるんじゃね？

現実的に､FIAの承認は降りないだろうけど｡
となると､各国の免許制度による｡
最年少国は15歳？

ラリードライバーは運転免許無いとラリー出れない？
ってかラリーのスーパーライセンスみたいなのってそもそも無いのかな？
あと、WRCとか世界を回る場合はみんな国際免許？持ってるの？
日本の免許あってもフランスとかじゃ車乗れないよね？

星野一義だっけ？
引退するチョット前の現役の時に免停になってＧＴに出れないとかって話があった希ガス…

>>64
1)ｺｰﾘﾝ.ﾁｬｯﾌﾟﾏﾝが死んだ
2)他のｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰが競争力を増した
　（DFVでは勝てなくなった）

>>78
フォーミュラだってF1みたいな特殊なトップカテゴリーだけが
運転免許を条件としていないだけで、そこに至るまでの下位カテゴリーは
それぞれの国内で免許所持が条件になってるよ
ラリーもWRCは良く知らんが、同じような感じなんじゃね？

＞日本の免許あってもフランスとかじゃ車乗れないよね？
そのラリーがレースとは無関係の一般車両と混走するものなら
その国内で有効な免許がないとまずいだろうけど、
そうでないなら、その国のFIA下位組織のお墨付きでクリアーになるんじゃない？
ラリー詳しくないから、そうなんじゃないかって予想だけどね

>>78
WRCのライセンスは気にしたこと無かった･･･

>あと、WRCとか世界を回る場合はみんな国際免許？持ってるの？

持っていない｡
海外イベントに出場する場合は､サーティフィケイトといって海外イベントへの出場をJAFへ申請する｡
＜バックグラウンドの処理は知らん
おそらくJAFがライセンス保持者に"競技ライセンスのパスポート"のようなものを発行して､
出場する国の連盟を通してイベント主催者へ"こういうヤツが逝くからよろしく"と連絡してるんじゃないか｡

で､海外を本拠地として活動する場合(小林カムイとか)は､その活動拠点とする国のライセンスに書き換える｡

FIA系列の団体は上記のもので逝ける｡
それ以外の団体主催の場合だと､ライセンスのクラス分けの基準が違ったりするのでややこしそう｡

↑はライセンスに限った話｡

ライセンスとは別の理由で国際免許は持つ｡
＜その国での移動とか

ラリーはリエゾンがあるから免許必須でしょ。

>>64
ぶっちゃけ、チャップマンが完全にグランドエフェクトを自家薬籠中のものにしていなかったから。

「８０」が失敗作に終わったのは、まず、ピッチングが上手く制御できなかったことがある。
さらに湾曲したサイドスカートが上手く作動せず、ここから得られるダウンフォースが
安定しなかったのが大きい。
チャップマンは車体から得られるダウンフォースだけで十分マシンが制御できると考えて
サイドスカートをノーズ下に独立して設け、車体の先端からリアウイング下まで
グランドエフェクトを得られる領域を拡張。そして前後のウイングを縮小・撤廃しようとしたが、
結局マシンの挙動を安定させるためにウイングは復活。
しかし最後まで安定したダウンフォースを得ることは出来なかった。
このため急遽コンサバティブな設計の「８１」を投入。
しかし、「７９」をほぼコピーして熟成させた他のチームには全く歯が立たず以後低迷……。

余談だが、この結果チャップマンは車体制御技術に注意を払うようになって、これが
「８８」のツインシャシーやアクティブサスペンションに繋がって行くわけだ。
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>>84
そうだ｡
わるれてた･･･

指摘あんがと｡

フラッドいる？

いらない

情報古いしテキトーだし、いらねぇやな。

エラそーだしな

ﾌﾗちゃんｶﾜｲｿｽ(´･ω･)

　　　　　
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>>35
激亀レスだけど、
「車の横の景色見て運転できるでしょ？」
みたいな事を、
昔中嶋悟がテレビで言ってたよ。
どこまで本当かは知らんw

折れが偉そうか？
普通なんだが｡

適当なのはご愛嬌ってことで｡

>>93
俺が見たのは「ルームミラーで後ろの景色だけでもサーキットを一周できる」だった。

>>64
８８が出たら勝てたはプラクティスまでしか走らせていないので答えられない。
ただライバルが安全性を盾に禁止にするぐらいだからかなりの可能性はあった
と思うが、８７に見せかけて改変させられた８８Ｂでは意図した効果は得られ
なかったのではないかと、あそこまでいくと単なる意地としかいいようがない
後に出たフェラーリ４１２Ｔシリーズもツインシャーシー疑惑はありますた

>>94
えらそうだが。一々コテハンなんかつけてんじゃねえよ。
その辺の名無しにも劣る知識だってのに。
このブタ野郎が。

マイド
>>97　まぁ餅つけ。

>>93
高木虎之介も雑誌のコラムでまったく同じことを書いていた。

>>97
くだらない理由でコテハン叩きするなよ。
知識あろうがなかろうがそんなもん本人の自由だろ。

コテハン叩きは禁止だよ

「フラッドいる？」
「いらない」
ってやりとりはこのスレのお約束みたいなもんだと思ってたが…

>>97
どこの方言？＜"だが"
あと､もう少し面白く煽ってくれ｡

踊りにくいよ｡

>>102
ここじゃなくて､クラッシュスレ｡

フラッドいる？

欲しい！

つttp://www.h3.dion.ne.jp/~msuzuki/LOVELOG_IMG/20050123ccc078c9.jpg

>>105
いやん♪

>>106
それフラッド？

>>93
第二期ホンダF1の人（名前忘れた。サングラス掛けてる小太りの人）がセナが亡くなった後書いた本に
「セナの運転する車に乗ってハイウェイを移動中、ずっとこっちを見て喋り続けていた。
物凄い勢いで景色が流れる。堪らなくなってお願いだから前を向いて運転してくれと頼んだら、
大丈夫だ、ちゃんと見えてるから。と言ってそのまま到着するまで横向いて喋り続けた。
到着する頃にはミラーはとっくに吹っ飛んでいた。」

もしかしたら違う本かもしれない。本文は記憶を基に書いたので正確ではありません。

マシンが煙をふいてリタイアしたりすると、エンジンブローとよくいってるが、この場合エンジンのどこが壊れたのをいってるのですか。

>>108
ぶつかってんのかよ！
見えてねーじゃんｗ

>>109
エンジンブローは、給排気バルブが逝かれてもブローだし
ピストンの棚落ちやコンロッドが折れるとか、クランクシャフトのベアリングが逝けば
クランクシャフトにもダメージが及び逝かれる。
シャフト自体がエンジンの高回転によってねじれやすくなるからポッキリ逝くとか。
オイルポンプやウォーターポンプが逝くとエンジンは焼き付いてブローするわな。

で、エンジン内部で暴れたピストンやコンロッドとかがエンジンブロックを貫通したりで
オイルラインやウォーターラインを壊すからオイルや水が煙となって出てくる。

　　　　　　∧∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜　　 猿人ブローはどこが逝くんだゴルァ
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

ありが党

>>108
櫻井氏の本だね
なんか視野が異様に広いらしい
との事
セナが存命の時書いた本にもそのネタ書いてあった

>>111
モレのピストンも毎晩白煙を噴きますけど、ブローとは違うと思う・・

煙じゃないだろ

>>115
頭がブローアップしてんだな

シリンダーカバーはしっかりしてそうなのにな

>>115
シリンダー無いのに器用だな

ベンチテストなのさ

実戦の機会も無いのにテスト三昧でつか

珍棒いじりしてるとエンジンブロウしますた

ひさし振りですです先生♪
いま、おばさんの家のPCでやってます
あと、これって質問室なのか？と聞きたい
ただの雑談してるしか思いつかないょぉ
がんばりますσ( ﾟДﾟ)σYO

フロントウイングを、とめるボルトの材質教えろや！
　　　　　
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米粒じゃね

>>126
ご飯粒の、間違えでは....
　　　　　
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エンジンのどこの部分でシャーシと結合してるのか教エロや！
　　　　　
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底辺教エロや！
　　　　　
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教えろや！
　　　　　
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来期のチーム＆ドラって決まったのん？

>>129
シリンダー前端とクランクケース前端だろ｡
正確な位置･取り付け箇所数はエンジンによって異なる｡

>>134
4年落ちシャーシ＋V10リミッターチームのドラ以外ではBMWがジャックを雇うかどうか。
>>127
ごめん、鼻くその間違いだった。

記者会見？の時にドライバーが飲んでる飲み物って何？
変な色だが。

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　　|∵.| 　＼＿__|＿／|　＜ フラッドいらね
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>>137
サーキットが用意したスポーツドリンクらしいが
なんかレギュレーションでこういう物を用意汁
って規定があるらしい

フェラーリはBS、シューマッハ、マッサで確定
B･A･R改めホンダはMI、バトン、バリチェロで確定
ウイリアムズはコスワース、BS、ウェバー、ロズベルグで確定
ルノーはフィジケラにBMW移籍の噂があるが信憑性は低い。
それ以外は今年と同じ
マクラーレンはWestの代わりのメインスポンサーが決まっていない以外は今年と同じ
ザウバー改めBMWザウバーはMI、ハイドフェルドは確定
もう一人のドライバーはビルヌーブはｸﾋﾞ濃厚でブルツ、ウェルドン、フィジケラ等が候補に挙げられている
レッドブルはフェラーリ、MI、クルサードは確定
もう一人はクリエン、リウッツィ、スピード、ジャニの内の誰か
トヨタはタイヤをBSに変える。他は今年と同じ
ジョーダン改めMF1はトヨタ、BS、アルバースは確定
もう一人もモンテイロでほぼ間違いなし
ミナルディ改めトロ･ロッソはコスワースV10、BSは確定
ドライバーはクリエン、リウッツィ、スピード、ジャニの内の誰か
アグリチームは参戦自体まだ不確定。
琢磨もチームの参戦が確定するまでは契約を見送る様子。

>>139
あいよ

>>141
BMWの候補にはボルディも入るんじゃね？
ヴィルヌウーヴ次第だけど｡

>>141
＞アグリチームは参戦自体まだ不確定

まだ間に合うんですか？

エントリー締め切りは既に過ぎているが
参戦の申込みは済ませてあるので問題ない。現在は参戦を許可するかどうかの審議がされている最中。
来月上旬に結果が出る。

インテル・マクラーレン･メルセデス・・・いい響きだな。アイスマンも溶け出しそうだ。。。

>>140
レギュレーションではインタビューでは本当は水でないとダメらしい。
あと、タオルも１本づつ必要だとＣＳで言ってました。
でも、水よりスポーツ飲料の方が水分補給には良いだろう。

ベルトラン・ガショーというドライバーはどんな人だったのですか？
名前だけ聞きますが、現役を知りません。

まずはググれっての。

会見時の飲み物について F1 Sporting regulation の Appendix 3 10項より
3 bottles of water must be put in the parc ferme (no identification)
3 bottles in the unilateral room (no identification).
3 towels must be available in the unilateral room
No other drinks are permitted in the parc ferme or unilateral room.

なので水じゃないと駄目っぽい。
「2行目から unilateral room (会見場)では瓶に入っていれば水以外でも良い。
最後の一行は飲料持参を禁止するための項目だ。」と、苦しい言い訳ができるかもしれない。

すこし前にエンジンブローの話が出てたけど
ブローしたエンジンって壊れた部品を交換すれば、また使えるようになるものなの？
セナが突然マシンを止めて、エンジニアがエンジンを調べたらエンジンブロー直前だったって話を聞いて疑問に思ったんだが

使おうと思えば､使用不可能なパーツを交換してリペアすれば使えるけど､
普通はそんなことしない｡

ブローしてしまった後では壊れた部品が飛び散って周りの部品をたたき壊したり、
傷を付けほぼ修復不可能なんじゃないか。
いちいちどれがOKなパーツでどれがNGか検査するなんて手間がかかりすぎ。

>>150
その頃のホンダエンジンはたとえブローしなくても毎戦設計しなおしていたから多分再使用する気は最初からなかった。

マンセル様がF3よりもっと格下のフォーミュラレース(フォーミュラフォードだっけ?)を走っていた頃、矢鱈と調子がいいエンジンがあったそうで、シリンダーブロックに穴が空いた後も穴を塞いで使っていたという話がなかったっけ?うろ覚えぢゃぁ!

　　　　 　 　 ﾉ
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　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　 ／
　　　 　 （　　 　 ）'ﾞヽ.　　　　　_／
.　　　　／iｰ-‐'"i　 　 ,;　　 ／
　 i !　（　ヽ.　 　 ）　 ﾉ/ .:／
　　　 （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　　我慢が出来ねー　シュッ！ シュッ！ シュッ！ 　　　　
　　 　 し'

>>147
＞ベルトラン・ガショーというドライバーはどんな人だったのですか？
＞名前だけ聞きますが、現役を知りません。
　正月前後になると２ちゃんねるの一部で話題になるおめでたい名前のドライバーです。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1102564274/l50

80年代のｆ１にエディチーバーというドライバーと日本のｆ３０００を走ってたエディチーバーは
関係あるのでつか
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

全日本F3000で走ってたのはロス･チーバーでは。
ロスはエディーの弟。

おとうと

フラッドの何がウザイって、とにかく「じゃね？」がムカツク。
「じゃね？」がつくような答えなら回答すんな。

>>159
みんなウザイと思ってるんじゃね？
分かったからさくっとNGワードに登録してスルーしよう。

モー男。の肛門から信じられないほど大量の大便がひり出された。その量も臭いも凄まじく、貂蝉自身も今まで経験したことの無いほどのものだった。
そしてそれをすべて愛する男の顔を便器にして排泄しているという事実がモー男。の官能を暴走させていた。
「ふごごっ！！おごおおっ！うぶうううっ！むううっ、むはああっ！おぎょっぉぉっ！げはっ！おむむむぅ・・・げほおおっ！ごほっ、げほっ！おごぐおっ、おむぅぅ・・・・っ！！」
その大量の大便は当然きしょい男の口内に収まる筈も無くほとんどが顔面を汚した後すっかりぬるくなった湯船の中に落ちていく。
先ほどのフラッドの大便とモー男。の大便とが混ざり合った湯は奇妙な生暖かさを2人の肌に感じさせていた。
「おおおぁぁぁーーーーーっ！！フラッド！！おれのウンコッ、ウンコッ、汚いウンコ見てくれぇぇっ！！
すごいぜええっ！ウンコでこんなにいい気もちになったの初めてだぁっ！もっと、もっとしたい、ウンコしたいぜぇ！！
フラッドのウンコ食べて、おれ、ウンコ大好きになっちゃったぜえぇっ！
これから、これから毎日おれにフラッドのウンコ食べさせてえぇっ！
おれ、フラッドのウンコたくさん食べて、もっと、もっとたくさんウンコするからあっ、
フラッドの前でたくさん、たくさんウンコしたいぜぇっ、好きだっ！フラッド…愛してるわぁっ！！
もう、もう、絶対、フラッドのことはなさないわあぁっ！！あああーーーーーっ！
イク、イクぜえぇ、フラッドっ！おれ、ウンコしながらイッてしまうぜぇ！！おれ、おれ、あひいいぃぃーーーーーーーっ！！」
ビチビチビチビチビブビイイイィーーーッッ！！ブババッ！ブジャアッ！ブピピッ！
ぬりぬりぬりむりむりりりっ！！ぼちゃぼとぼとっ！ブビブビッ！ずるずるずるるるるうぅぅーーーーっっ！！ブッボオオオッ！！

キタｗ

>>159
>>160

マイド
◎個人・コテハン（固定ハンドル）叩きは２ｃｈ内外に関わらず厳禁で御座居ます

叩くなら最悪板行け、と。

コテハンだから叩かれてるんじゃねえ。
馬鹿だから叩かれてるんだよ。

>>163
いちいち煽りに反応するな

>>80
しったかこいてんじゃねーよ！馬鹿厨房！
チャプマンが死ぬ前から衰退してんだよ
ほかのDFV勢、リジェ、ウイリアムズ、マクラーレン等は優勝してんだよ！ボケ
８０年ウイリアムズ/ジョーンズ
８１年ブラバム/ピケ
８２年ウイリアムズ/ロズベルグとずっとＤＦＶがチャンピオンだが？
８３年初めて、ブラバム/ピケがBMWターボでチャンピオン取るのだが？
そういえば、ピケは３回とも異なるエンジンでチャンピオン取ったから
３度ともホンダでしか取ってないセナより俺のが偉いと言ってたな、
俺もそう思う
ロータス衰退の原因は空力に懲りすぎてデリケートなピンポイントでしか
セッティングの出ない車になったと思う

>>85
>>96
サンクス
あなた方の知識には敬服する

サルテサーキットとニュルブルクリンクの住所知りませんか？

フランスとドイツです＾＾

そっから先が重要です。
というのもグーグルの地図で見たいから

>>172
Google Mapsでサーキットを見つけるスレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119569967/
――――――ｙ――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

>172
だったら、自分でググれば？
同じ板に↓みたいなスレがあるのも見つけられないようじゃムリかもしれないけど。

Google Mapsでサーキットを見つけるスレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1119569967/

かぶった、スマン

>>172
ググって公式行けば分かるでしょ。

サルテ
ttp://www.lemans.org/
72019 Le Mans Cedex 2

ニュル
ttp://www.nuerburgring.de/
53520 Nurburg

F1初心者なんですが、最近87年の総集編のﾋﾞﾃﾞｵ見ました。当時のﾋﾟｯﾄｸﾙｰはﾍﾙﾒｯﾄ着用なしでﾊｰﾌﾊﾟﾝﾂ！？ ﾍﾙﾒｯﾄが義務付けられたのはいつ頃からなのですか？あと最終戦ｱﾃﾞﾚｰﾄﾞでｾﾅが失格になった理由知ってる方、教えてください！

>>177
>　F1初心者なんですが、最近87年の総集編のﾋﾞﾃﾞｵ見ました。当時のﾋﾟｯﾄｸﾙｰはﾍﾙﾒｯﾄ着用なしでﾊｰﾌﾊﾟﾝﾂ！？ ﾍﾙﾒｯﾄが義務付けられたのはいつ頃からなのですか？
94年ごろ

今でも決勝以外はハーフパンツだよね
ピットレーンで給油の必要がないから

セナはブレーキダクトのサイズ違反で失格
94年はまだ耐火マスクだけで、ヘルメットはもっと後じゃなかったか？

当時はレース中の給油が禁止だったので耐火スーツは不要だった。
給油解禁になった94年からガソリン漏れに備えてクルーの装備が厳重になった。

>>180
レギュは後だよね｡
自発的に装備していたチームはあるけど｡

質問です。
なぜF1のタイヤは４つなのですか？
四は死に通じるので縁起が悪いです。実際、セナとかいう有名な選手はレース中の事故で死んだと聞きました。

ここはネタスレではありません。

　君は縁起を担いでタイヤが四つある車には乗らないんだね。

つまらん釣りだな

>>183
特にタイヤの本数に規制は、無いのですが・・
なにせF1ですから、値段がメチャ高いんですわ！
1本辺り400万円！×4＝1700万円！やっぱりコスト考えると4本が妥当かと・・・

昔は、10輪、８輪、七輪、６輪なんて当たり前にいたヨ。

ちなみに、セナが事故死した車は６輪なんで、縁起との因果関係は？ですね。

>>187
嘘はやめろ
>>183
タイヤが4つではないマシンは、成り行き上タイヤの寸法が専用になりがちです。
→当時のタイヤメーカーのグッドイヤーが専用の寸法のタイヤを作るのがめんどいから、FIA(当時FIAと称したかどうかシラネ)におながいして禁止して貰ったという話をどっかのスレで昔読んだ。

>>188　　　　　＿＿＿＿
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タイヤの値段はいくら？

>>190
オープンプライスだろ！
チームアグソはタイヤ＆アルミはオートバックス製か・・・？
　　　　　
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>>190
タイヤ屋から供給されているからタダ！

>>183
コストもそうだけどタイヤが6輪でなくなった理由は
マシン重量が重くなるからだよ、いくら市販車より軽いとはいえ
1本10ｋｇ前後のタイヤだから２本増やすとマシンが重くなりエンジンに余計な負担がかかる、
そもそも6輪はティレルが産みの親な訳だがこれは空気の流れを良くする為に
タイヤを小さくしたがこれではマシンのグリップ力低下に繋がったため、やむなく6輪になった。
だがこれはどちらかというとデメリットが多く2年で廃止になった、つまり今のＦ1でわざわざ6輪にする必要はない。

質問です。ドイツ３羽ガラスが活躍した1989年のドイツF3の結果を
見たいんですけど、何処かにそーいうサイトは有りますでしょうか？
よろしくお願いします。

あのあとウィリアムズやマーチが後ろを4本にした6輪をテストしてたな

> デメリットが多く2年で廃止になった
（笑）

なんだかな･･･

>>195
こことか
http://www.f3classic.co.uk/

でも各ラウンドごとは無いみたい｡
ドイツF3の公式とか見てみ｡

ブックマークしてただけでよく見てなかった(ｵｲ)けど､面白いサイトだ｡

>>194
お前は間違っている。
ティレルP34は設計者の意図はドラッグを減らすことだったが、リアタイヤがそのままだったからドラッグは全然減らなかった。
フロントタイヤが4個になったお陰で、ブレーキがよく効くようになった。
でも、グッドイヤーが専用の寸法のフロントタイヤの改良をしてくれなくて、リアタイヤは改良されていくから、どんどん曲がらなくなって逝った。
そのうち、グッドイヤーは専用の寸法のフロントタイヤを作るのもいやになった。

>>199
そうだよ、それも言いたかったけど書いてる内に
釣りにまじめに書くのがめんどくなって適当に書いたｗ

ティレルP34のﾌﾛﾝﾄ４輪化は小口径によるﾄﾞﾗｯｸﾞの減少　＆　4輪による
接地面積増大によるｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ軽減で御座居ますです。

>>194
1本10ｋｇ前後のタイヤだから・・・・
ツッコミどころだなと、思いつつ、いくら２０数年前でも1本10ｋｇはネ〜

　ところでタイヤ＆ホイールで何キロくらいですか？

>>202
お前は何キロと思ってるの？

8Kg以下

>>204
お前の>>202の発言の方が突っ込みどころ満載だよ。
タイヤメーカーは公式にＦ1タイヤの重量を公表していない。
浜島の発言を元にして言ってるので最近のタイヤでも10キロ前後くらいだろうな。
ちなみに言っておくがこの重量はホイールの分も足しての重量だからね。

タイヤホイーールだけなら、前輪で約４ｋｇだよん。
１４インチのホンダ純正アルミホイーールは約５ｋｇ（ｗ
F1用はアルミ製じゃないけどね。

今のＦ１のじゃないけど、95年辺りのＦ１のＢＢＳホイールは異様に軽かった。リアタイヤはクソ重かった。
３９０が出た年のルマンのニスモイベントの日、ＧＴマシンのタイヤ交換体験があって
フロントタイヤを交換したんだけど、これは驚くほど重かった。
今のＦ１でもサイドウォール高くて昔より厚いかもしれないからかなり重そう。
ホイールは相変わらず小指で持ち上がる程の軽さなんだろうけど。

92年辺りのＦ１ドライバーから貰ったと言う使用済みメットがショップにあって、
それは厚みも無くヘロヘロで、異様に軽かった。アライでもショウエイでもないメーカー品。

>>201
ドラッグは実際に作ったら減らなかった

でも「タイヤは抵抗あってじゃまだな…じゃ小さくするか。でもそれじゃグリップが…なら片方に２つずつつけるか」って発想は素敵

>>36でクラッチは使わないとあるけど、じゃあどうやってギヤチェンジしてるの？
クラッチ踏まなきゃギヤチェンジ無理じゃん。まさか今時のF-1ってみんなATになっちゃったの？

>>197
Ｐ３４にデメリットが多かったのは事実だろうが！！
元々空気抵抗削減がこのマシン開発の一番の理由な訳で
前が４輪になったのはフロントをグリップの低下を防ぐためでしかない。
もちろんそんな専用タイヤをグッドイヤーが喜んで作る訳ないし、
極端に小さいフロントと通常のリアとのマシンバランスの崩れ、
専用のタイヤがためのグッドイヤータイヤの熟成不足、
六輪車特有の激しいピッチング、
空気抵抗削減で大きくなると思われたが
結局変わることのなかった他チームとアドバンテージ
２年でティレルが六輪車を捨てたのは
デメリットが多かったのが事実なんだよ厨房。

仮にタイヤメーカー(ＧＹに限らない）が本格的にバックアップしていたのなら
６輪車ももっと長く使われていたかも、ともたいていの解説に書かれているけどな。

>>210
ドライバーはパドルでギヤを選択するだけ
後はマシンの方でやってくれる。

>>211
>結局変わることのなかった他チームとアドバンテージ
ブレーキがよく効くようになった。
タイヤメーカーがついて来てくれなかったけど。

>>211
>極端に小さいフロントと通常のリアとのマシンバランスの崩れ
改良が全くされない専用のフロントと普通に改良が進むリアとのマシンバランスの崩れ

>>210
90年代初めからセミオートマになってる
クラッチ操作はコンピュータが自動でやってくれる
スタート時とピットアウト時、つまり停止からの発進時は手動操作だが
それも手元のボタンでの操作で、クラッチペダルは無い

>>212
元の目的だった空気抵抗の削減はリアタイヤが原因で
さほど変わらなかったようだ、
確かに本格的なバックアップがあったのなら長生きしていたかもしれんが
結局のところ専用タイヤというのもＰ３４のデメリットだからな。

>>205
大げさに見積もっても８Kg以下だな！
↓
>>206

6輪自体にデメリットがあったんじゃねーよｗ
タイヤ供給の問題や、レギュレーションで制限されたことで淘汰されただけ。
もしあのまま制限されず、技術的に進歩していってたら、
技術的にはちゃんとしたアドバンテージを得られたはず＜6輪
ID:IVIF1/90は中途半端な知識で必死すぎ（笑）

>>217
だからリヤタイヤのトラクションは確保しつつ抵抗を減らす手立てとして
ウィリアムズやマーチのテストカーがあるんじゃないか
別に前輪４＋後輪２だけが６輪車ではない
結局重く複雑になるデメリットがあるから使われなかったけど

>>219
お前さんの言ってることすべて６輪自体のデメリットな訳だが？
何を言うかと思えばたらればですか、お前さんが一番必死に見えるよ。

>>220
ヒント:アンダーステア

>>222
いやヒントとかそういうのはよくって
タイレルP34のことしか書いてないからそう書いただけ
さっきからそうだけど最初書いてあるのが中途半端だから皆から突っ込まれてるだけで
後から付け足していくぐらいならある程度まとめて書いとけば？ね？

>>210

一応言うが、今時はトラックでさえクラッチ切らないでギヤチェンジできるぞ。

　　　　　
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>>223
お前さんが後輪4輪を突っ込んでくるはすでにわかってたよ、
Ｐ34を語ればウィリやマーチ、フェラのタイプを出してくる香具師が絶対に現れるからな。
それと別に漏れの書き方にお前さんから付け口される義理ないね、
いちいちまとめて書くとかめんどくさいことしてまとめるより
浅く書いて突っ込まれたらその部分に対して対応する方が楽なんだよ。

因みにＰ３４を止めて余ったフロントタイヤは
サイドカーレースに転用されますた。

>>226
浅く書くなら書かない方がいいんじゃない？
まあ浅く書いてるというより知識もないのに適当に書いてるとしか見えないからそういう風に感じる人が多いのだ
知識もないくせにえらそうな口ぶりで書く方がどうかと思うよ？

>>206
ンダ純正より粗悪品なのか？

>いちいちまとめて書くとかめんどくさいことしてまとめるより
>浅く書いて突っ込まれたらその部分に対して対応する方が楽なんだよ。

わはは

>>228
だから上に適当に書いてるって言ってるじゃん、
別に偉そうにしてないし、あんたが勝手にそう思ってるだけでしょ。

自らニワカだという事を公表してどーするw

質問する側としては適当に答える人よりちゃんと答えてくれる人の方がありがたい
というか比べるまでも無い

>>231
　　　
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も、適当だったんだな　orz

F1のステアリングコラムを解剖
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2393289.html

>>233
だから質問する側が釣りだったって言ってるじゃないか、
ちゃんとしてきたら答えられる範囲ならそれなりにちゃんと返すよ

>>234
だからその重さは浜島の発言をそのまま書いてるんだが？

六輪の最大のメリット＝四じゃないから縁起が悪くない。

6輪ｦﾀがキレようが変なのが沸いてこようが
6輪はデメリットが多いのは変わらない事実だな。
まぁ6輪はレギュで禁止されてるがなｗ

質問です。
なぜF1のタイヤは４つなのですか？
四は死に通じるので縁起が悪いです。実際、ラッツェン・バーガーとかいう有名な選手はレース中の事故で死んだと聞きました。

レギュレーションで決まっているから｡

フラッドとウンコセックスしてえ！
フラッドとアナルセックスしてえ！
フラッドのウンコ食べてみてえ！

キモス…。

>>240
どうでも良いけど四が縁起が悪いっていう話が
通用するのは日本だけだからねｗ

>>194
もういいよ…。

>>245
6輪にすることがいかにデメリットか理解できたかな？
今はレギュレーションで禁止されているけどね。
わははははは

>>244
中国でも通用するだろ。

>>242
フラッドたんはウンコしないよ

>>227
×サイドカーレースに転用
○ミニの最高級レーシングタイヤに転用

>>249
サイドカーだと､サイズ合わないよね｡

読み方を教えて下さい
・TRUTH
・KNIGHT`S SONG

>>251
・とぅるーす
・ないつそんぐ
でないかい？

丈夫なカーボンで作られたフォーミュラカーの車体でも、
長い間使ってると「へたり」とか出てくるんですか？

>>252
ありがとうございます

>>253

当然出てくる。
なのでシーズンに何回はモノコックを新しくしてるしね。

ねぇねぇ、レース中に雷が鳴ったら赤旗ですのん？
て優香、雷って日本だけなのん？

雷が日本だけ…とは？
質問の意味不明

優香の芸名の由来は「てゆーか」である

>>256
雷が鳴っただけでは赤旗にはならない。レースの進行には影響ないから。
また、雷は日本特有の気象現象ではない。

>>259
ありがとうございます。

>>255
どうもサンクスです

>>219
ティレルP34のメリットはドラッグの減少ではなく、ブレーキがよく効くことだ。
ということはわかっているよね?

>>255
2年くらいだっけ?同じものコックを使い続けた後、久し振りにものコックを新調した時のドライバーの感想が「マシンが固い」だったって、どこのコンストラクターの誰の話だっけ?ｗ

>>263
>2年くらいだっけ?同じコックを使い続けた後、久し振りにコックを新調した時のドライバーの感想が
>「パスタが固い」だったって、どこのコンストラクターの誰の話だっけ?ｗ

ティレルで右京とチェザリスだね。
91年に作成したティレル020を92・93と引き続き使用してた
92年はチェザリス確変で良い意味で大暴れでしたが
93年はモノコックが既にヘタリきって
「真っ直ぐ走らないからストレートでもステアリング切ってる」by右京
で、シーズン半ばにやっと新型ティレル021を投入して
ドライバーの二人の第一声が「マシンが硬い！」だったらしい
ケン・ティレル曰く「今までに無い位ティレル021は開発費をかけた」と言うも
リアがモノショックと言う革命的な糞シャーシ

>>264
蟻が問う

最近のF1マシンの見苦しい小羽根を全部ひっぺがしてやりたいんだけど
FIAはなんであんなもの容認してんの？
取ったらかっこよくなる上にダウンフォースとかも減って
お望み通り速度も抑えれたりするんじゃないの？

＞全部ひっぺがしてやりたいんだけど

田舎者ですか？　次回から標準語でおながいしまつ。

>>267
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A4%D2%A4%C3%A4%DA%A4%AC%A4%B9&kind=jn&mode=0

>>266
完全な規制なんて無理。
ひとつ規制したら規制されていない別のところから新たな羽根が生えるだけです。

おれはあのちっちゃい羽がたくさんついてるの好きだけどな。珍走みたいにムダにつけてるわけじゃなく
ちゃんと実用目的でついてるんだから。機能美ってやつかな

98年のサイドウイングのカッコ悪さに比べれば全然気にならん

アロウズがノーズ上部にウイング付けたこともあったな。
モナコでだっけか。

現在なら、タイヤ4個でもタイヤ6個に劣らないブレーキの効きを実現できるかどうかｼﾗﾈ

>>269
なるほど、そういうことか。
もうあの頃には戻れないんだね…

なんだか急に昔のマシンのミニカーが欲しくなってきた。
探してくるかな、90年のフェラとか88年のベネトンとか…

逆に昔は規制が緩かったから、空力付加物が必要なった。
でかいフロント・リアウィングにでっかいデフューザー、余計なもんはいらなかった。

>>271
お手上げウィングか。たとえそのウィングが絶大な効果を持っていたとしても
リザルト的にはお手上げだった。

かっこ悪いで禁止だもんな。
トヨタのアイツが開発したんだっけ？

一番最初に始めたのは
97年のティレル025(ハーベイ･ポスルズウェイト設計)
「Xウイング｣と言われたアレ。

そのハーベイ先生に手柄横取りされたって
トヨタのあいつが怒ってなかったっけ？
俺の勘違いかな？

他のチームはどうだからしらんけど、ティレルだけはXウイング禁止で計算通りのダウンフォースが得られずに低迷…
禁止されなければ虎ももうちょびっとがんばれたかなと思うと切ない

モナコ位までは結構良いセンいってたもんね。

たいれるの97年車はガスコインデザインでしょ
もちろんTDはポストレスウェイト博士だけど

Ｘウィングか。
あれ見て思い浮かんだのは懺悔の神様だね。

サイドウィング、、、Xウィング、、、
どんなのだっけ？
ttp://www.artcars.ccsj.com/modelcar/F1/detail/minichamps-430970018.htm
これは禁止された後のモデルかな？

あ、ゴメ、これか
ttp://www.artcars.ccsj.com/modelcar/F1/detail/minichamps-430980051.htm
って98年の026じゃん！　>>278

97年の025でも使ってた。98年の026は標準装備

新型マシン（ウィング等のパーツを含めて）のテストって、フリー走行のときだけなんですか？

その前にテストがあるんでないのか。

>>288
そのあたりがよくワカランのです。自前のサーキットでなら、おｋなんですか？

>>289
シーズン中30日・2台までという紳士協定がある。（規則ではない）

>>289
テストは､既存のサーキットを占有(貸切)にして行う｡
フェラーリはフィオラノを所有している｡

ということは、トヨタは富士でもテストをするんでしょうか？
連投スマソです。

すでにTMSFでやっていると考えてよさげ。

>>292
テストできるコースは各チーム登録してるんじゃないかな。トヨタはポールりカール
を指定してたはず。基本的に登録したコースと合同テストなどで使う一部のグラン
プリコースしかテストでつかえないはず。

ただし50kmだったか、シェイクダウンのテストはどこでもできたはず。トヨタやルノー
がスパを使ったりしてるように。

＞合同テストなどで使う一部のグランプリコースしかテストでつかえないはず。
↑誤解を招く表現だな。

グランプリを開催している多くのサーキット（おもに欧州外など）はテストに使えない。
なので、バレンシアとかエストリル（最近聞かないな）は使えますね。

富士、と言うか日本はテストに使うには遠いな。

292です。
答えてくださった方、ありがとうございます。

TF106のテストでハイドロ漏れがあったって記事を見たんですけど
ハイドロ漏れって何ですか？ハイドロオキサイド＝水漏れですか？

>>298
違う。
ハイドロリック、つまり油圧系制御装置のにオイル漏れのこと。

エンツィオフェラーリ、フェルディナントポルシェ、本田宗一郎の３人だけしか
もらってない賞があると聞いたことがあるのですがこれってなんの賞ですか？

FIAの特別功労賞みたいなもんじゃなかったっけ？
確かその３人。90年の表彰式で。

F1マニアCLUBを買い逃してしまい、探してるんですが（3日前までは近所のファミマにあった）
都内のファミマでまだ売ってるとこありませんかね？目撃情報求む・・・。

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ヘビーウエット＝エクストリームウェザー
ですか？

キールは何でつか。シングルとかツイン、ゼロとかいってるものでつ。
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カモーン
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顎兄弟と■とジャック以外で自家用ジェットを持ってる
ドライバーがいたら教えて

なんで３００kmも走るんですか？
これじゃ、まるで耐久レースじゃないですか。
漏れはサーキットを走る４輪のスプリントレースが見たいｮo

ティレルの6輪カーのコンセプトは
前輪への空気抵抗の軽減
接地面積増加によるブレーキ力増強
で合ってますか？
あと6輪のデメリットを教えていただきたいのですが。

赤い跳ね馬ってイタリア語で何て言うんですか？
赤がrossoっていうのは分かるんですけど

すみません上の方見たら思いっきり書いてました。orz

>>310
跳ね馬 = ガバリーノ･ランパンテだった気がする｡

>>310
フェラーリのシンボルマーク(跳ね馬)はイタリア語で「カバリーノ･ランパンテ｣という。
「赤｣という意味は含まれてないようだ。

かぶったorz

>>312>>313
レスありがとうございます
スペルまでは分かりませんか？

関係ないが昔F3000でイル・バローネ・ランパンテっていう格好良い名前のチームがあったのを思い出した

>>309
設計者の脳内の長所は前輪への空気抵抗の軽減(リアタイヤが大きいから、フロントタイヤのドラッグに対する影響は大したことがない)
実際に存在した長所はブレーキ力増強(モーターサイクルを運転すれば判るが、4輪も該当するが、ブレーキはフロントが70%を担当する)
タイヤを6輪にすると、自動的に、寸法が専用になることが多い。タイヤメーカーが嫌がる。実際に、グッドイヤーは嫌がった。

>>315
Cavallino Rampante

>>317
ありがとうございます

>>316
折れも｡
ってか､最初｢イル(ry｣と書こうとしてた･･･

ザナルディが速かったよね｡
クリスチャンにチャンプ獲られて､その年の2位以降に良い成績出せなかったけど｡

6輪ならば1つくらいパンクしても、それなりに走れるからと聞いた。

>>321
グランプリの鷹の製作スタッフが真相を知っていたと思うか?ｗ

下品なAAに挟まれたせいで忘れられてる予感

>>307
現役じゃないけどピケが自家用ジェットを所有してた
当時ピケはアレジをかわいがっていたらしく、各国のグランプリの移動の際
しょっちゅうアレジを乗せてってやったらしい

age
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Ｆ１日本ＧＰは鈴鹿でやるのは２００６年までなのですか？
２００７年からは富士でもう決定なのですか？
教えてください

教えろ

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>>326
決定してない

ありが�d
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紛れ込ませた小ネタがスルーされている・・・
orz

>>324
現役じゃないならベルガーやフレンツェンも持ってたなぁ
ベルガーは「日本は空港に使用料が高い」って文句言ってた

馬＝パラグア語だと、カバッリョッ。牛＝ヴァーカ。にんにく＝アーホ

>>308
ル･マン24時間などの本物の耐久レースに対して、F1はスプリント扱いのレース
ちなみに50〜60年代より今の方が、随分レース距離は短くなっている。

ていうかそこそこ金のあるＦ１ドライバーならみんな持ってる＞プライヴェートジェット

音楽関係の仕事をやっている人が書いたF1のコラムが掲載されているページのURLを知りたいのですが、
どなたかしらないでしょうか？
そのコラムは八十年代後半からの名勝負や名選手について書かれていました。

>>335

もう閉鎖した。

>>335
アーカイブでﾄﾞｿﾞｰ
ttp://web.archive.org/web/*/http://www.gerbera.jp/uk/uk_top.html

情報も少ないのに見つけてくださってありがとうございます。
そうですか、閉鎖したんですか。グーグルでどれだけ探しても見つからなかったわけだ。

国際F3000経験者でF1チャンプになったのってアロンソだけですか?

>>339
デーモン・ヒルもそうだよ。

>>340
さんくす。

フラッドいる？

>>342
消えろ

>>342
あいよ

>>344
目障りなんだよ。もう出てくんな、池沼。

>>339
ミヒャエル・シュマッヒャーは全日本F3000を1戦だけ経験しているけどな

んなこといったらサロやアーバインやフレンツェンはどうなのってはなしで。

>>347
連中はF1のチャンピオンではない

んなことはアホでも知ってるけど。

流れ読めよ。>349

>>350
おまいはフラッドではない

F1でﾄﾞﾘﾌﾄしたらどうなりますか？

>>352
横に滑るんじゃないかな

>>345
やなこったい

フラッド氏が居ないモースポ板なんて....。
ダウンフｵ〜スの効かないＦ−１みたいなモンでひょ？。

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>>355
わざわざ燃料を投下するなよ

>>352
タイヤの余計な磨耗を招く
正面から空気が当たることが前提の設計なのに
横から空気が当たることになるので挙動が乱れる

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フリー走行や予選開始でコースインを知らせるブザーというかホーン？
あれって何ですか？　カテゴリーでは全く使わないのもあるみたいだけど。

マクレーキックって何・・・？

エキゾチックカーってどんな車ですか詳しく教えてください！

>>362
エキサイティング・ドレッシーなら、知ってんだけどなー

>>361
折れが見たのは､コリン･マクレーがフォードワークス時代にフォーカスでクラッシュ｡
頭にきてマシン蹴りいれてた｡

>>361
F1には関係ない。WRCの質問スレに逝け。
簡単に言うと、WRCにおいて、全盛期のコリン・マクレーはナイジェル・マンセルやケビン・シュワンツのようにアドレナリン走法を極めていた。
→マシンがしょっちゅうぶっ壊れる。→コリン・マクレーはぶっ壊れたマシンにキック攻撃をする人だ。

フラッドの所有者です。
この度、私の奴隷であるフラッドが、>>364などのような公序良俗に反する
書き込みを行ったことを深くお詫び致します。
我が家は東北で代々農業を営んでおりましたが、
３ヶ月前に狂牛病で牛が死亡し、労働力不足に悩んでおりました。
そこで、私が東京に出向き、牛に代わる労働力として
３１５０円(税込み)で購入したのがフラッドです。
フラッドは馬力では劣るものの、牛よりも頭が良く従順なので、私どもも
大変これを可愛がり,１日２回のエサを欠かさず与えてまいりました。
ところが昨晩、突然檻から逃げ出し、たった今インターネットカフェで
書き込みを行っているフラッドを私が捕獲した次第です。
逃げ出した理由を問いつめると、「朝のブラッシングがなかったから逃げた」
とのことでした。今後フラッドのブラッシングを入念に行い、管理には十分
注意を払いますので,どうか今回の件はお目こぼし頂きたく思います。

それ､つまらない

次！

質問です。
Ｆ１で全戦で予選中継が開始されたのって何年からなんですか？
教えてください、よろしくお願いします。

>>368

フジテレビなら確か93年だったはず。
もしくは92年かも。
91年までは深夜の関東ローカル情報番組内でダイジェスト的に放送してたのは間違いないから。
ちなみに日本GPはそれ以前から予選中継をしてたけどね。

ジェフウィリスって誰ですか？

ｷﾞｶﾞﾆｶﾞあるか

>>370
F1デザイナー。
02年にウィリアムズからBARに移籍、現在BARのテクニカルディレクターを務める。

ランボルギーニとか、ポルシェとか出ないんですか？

昔は出てたが、復帰の噂はとんと聞かない

>>369
少なくとも、俺が見始めた92年にはやってたよ。予選中継。
土曜夜は夜更かししていいので予選中継は楽勝だったが、
決勝がつらかったのを覚えてる。
あと、フラッドは出て行け。

>>366
思わずﾜﾛﾀｗ

まぁ餅つけ>>375．

>>369
>>375
お二人ともどうもありがとうございました。
私も、ガキの頃に撮ったビデオを再チェックしてるんですが
92年からの予選は相当数あるのに91年以前はほとんどなく、
何で撮ってなかったんだろうと不思議に思っていたので、
お蔭様ですっきりしました。

すいません、もう一つ質問です。当時のビデオを振り返ってみると
レースの後にプロ野球ニュースやF1モノコックが入ってるんですけど、
それと一緒にポールポジションという番組が時々入ってるんです。
レースのダイジェストや分析をする番組なんですが、自分で撮った
にも拘らず、当時まだ小５だったもんで正直全く覚えていませんw
(あとたまにトゥナイトが入ってましたw)
この番組がいつごろ(９４年にはもう入っていませんでした)、
またどんな時間帯に放送していたのか？
すいませんがご存知の方よろしくお願いします。

予選中継が全戦やってたかどうかはしらんけど（その頃地方だったから）
90年からやってたのは間違いないビデオに残ってるし
F1PPは89年の日本GP直前から始まった
木曜の深夜だったか、そのうちF1中継のない日曜に移動だったっけ
これもいつまでやってたのかな93年までかな？

おすすめのF1雑誌を教えて下さい。

F1der

>>380
・F1グランプリ特集（毎月21日発売）
・F1速報（レース終了数日後、オフは不定期、最新号は今日発売）
のふたつでほぼ完璧。

web雑誌として、無料の週刊エフも勧めておきたい。
ttp://www.sankaido.jp/f/05/index.html

あとは好みで
F1RACING
レーシングオン
オートスポーツ
あたりを立ち読みでもしてみて

>>381
>>382
ありがとうございます！

>>383
F1derはトヨタファン以外にはおすすめできない。

>>375
断る

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脇坂はＦ１レーサーじぁないのなんで有名なんですか？

モタスポ界の梶原（キングコング）だから

脇坂は琢磨より有名だと思う

安芸

>>389
流石にそれはない。琢磨ってF1ファンが思ってるより一般人の知名度高いぞ

↑
かっこいいもんね

>>387
「しゃべれる」というのが大きいです。スポーツ選手が自分の体験を言葉に
できるというのは、マスコミ、メディアで活躍するのには、非常に大きな武器です。
必然的に取り上げられる機会が多くなります。

>>373
ポルシェは小さい会社だから無理だろうなぁ。
フォルクスワーゲン・アウディグループが真面目に参戦するなら、アウディの名前を使うだろうから、ランボルギーニの活躍はないだろうな。

オンボードカメラを見てると、ゆるいカーブとかストレートでも小刻みに
ハンドルを左右に振ってる映像を見ますが、F1ドライバーって
なんかアルコール中毒か何かで逝っちゃってるんですか？

ここはネタスレではありません

>>395
路面にある程度でこぼこがあるだろうから、ハンドルを取られたり、修正したりだと思われ

>>397
そういう問題じゃないｗ

普通にそこらの直線道路を走ってもハンドル左右に動かしているから
それと同じ事とちゃうの？
乗用車とのスピード差があるから忙しくハンドルが・・・

よくドライバーが看板をブレーキングポイントの目安にしてると聞きますが、
そんなとこ見ててエイペックスを見逃したりしないんですか？

彼らはプロ中のプロ
“確実にクリッピングポイントに付けるためのブレーキングポイント”であるわけだし

正直、こればっかりは本人に聞かないと分からん罠
実際にそうやってるなら大丈夫ってことじゃないの？
としか言えない。

ありがとうございます。

中嶋 鈴鹿は 横 向きっぱなしでも走れるって 言ってたし 実際 正面見ないで走って 助手席のフジ女子アナ ビビッてた

特別企画：2006年のF1のエキゾーストノート
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2443447.html

>>399
操作しているのがステアリングなのには変わりないけどね｡

>>400
その手の目的物は周辺視で確認してる｡
目的物を持たないドライバーもいる｡
個人の趣向｡

Ｆ１のテーマである「TRUTH」に歌詞を付けた人がいたと思うのですが・・・
どんな歌詞かわかりますか？


記憶では「Ｆ１走るぞ速いぞ強いぞ・・・」とかそんな感じだったと思います

>>407
■　TRUTH の歌詞つくったよ　■
http://mentai.2ch.net/f1/kako/992/992182174.html

アグリスレで「コスワースでも使え」ってカキコがあったんですが、
コスワースって何ですの？

猿人

モタスポのF1スレに出入りしていながらコスワースを知らない奴がいるとは・・・

>>409
エンジンメーカーの名前。メーカーっていう言い方が適切かは自信ないけど。
今年はレッドブルとミナルディがV10エンジンを使用していた。来年はV8エンジン
をウィリアムズが、リミッター付きのV10をトロ・ロッソ（旧ミナルディ）が使用する。
弱小チームの心強い味方でつ。

あ、ウィリアムズが使用するV8の方は最新のもので、ウィリアムズが開発資金を
かなり負担しています。自動車メーカーの開発費に比べればたかがしれてるけど。

ホンダ→バトン→ウィリアムズ→コスワース　

ほんと、フラッドはうぜえな。
フラッドの書き込み見ると、モニターの向こうからうんこの匂いが漂ってくるようだぜ。

（モー男。）飲みすぎたのは　あそこの液よ
（フラッド） 　弱い男の　やらしさを
（モー男。） 　飲みすぎたのは　アナルの液よ
（フラッド） 　可愛い菊門　黒カリを
（モー男。）　　お久しぶりね　アナルでやるなんて　バイブでしてたの　男の感ね
（フラッド） 　仕事のせいさ　いつでも　オナるのは　おまえのことだけさ
（モー男。） 　カスつきね
（フラッド） 　困らせる
（モー男。） 　いぼつきね
（フラッド） 　わかるだろ
（モー男。　フラッド） 　なめて　くわえて　チンポコを
（モー男。） 　飲みすぎたのは　あそこの液よ
（フラッド） 　弱い男のやらしさを
（モー男。） 　菊しめて
（フラッド） 　菊しめて　イカしたくない
（モー男。　フラッド） 　股割り　せんずり　古いカス　男と男の　ラブジュース

キモいのが一人粘着しているな。

>>412
ありが�d！
ミナルディって、フェラーリの中古ではなかったのん？

>>414
よくワカラン。解説きぼん。

>>416
どうでもいいけど曲混ざってない？

他チームの中古なんて使えないよ。
だからこそスーパーアグリは苦労しているわけで。

フラッドにモー男を取られたのが悔しいんだろ。

>>418
フェラーリエンジンを使うのはレッドブルの方。
トロ･ロッソは旧ミナルディが結んだコスワースとの契約を引き継ぐ

>>423
あ、そーだったの？
初心者なもんで、すみません。

鈴木亜久里って、ﾌｯﾄﾜｰｸ時代に無茶苦茶ｼﾞｬｯｷｰ.ｵﾘﾊﾞｰの悪口言ってたのに
何でｱﾛｳｽﾞの型落ちを選択したんだろう？。

>>425
一番現実的な選択肢だから
と言うか
アグリが権利を購入して使用しようとしているシャーシや
既に購入した施設はTWRでアグリが在籍していた
フットワーク（アロウズ）とは名称のみ同じで中身は別組織
まぁTWEの親分ウォーキンショウにも色々やられてるけどね

TWE→TWR
orz

>>422
ｦｲｯ！

>>425
現状で間に合わせるには購入してくるしかないし､
購入できるもので戦闘力を加味すればA23くらいしかないっしょ｡

本当に参戦してきたら醜いことになる予感がするけど｡

レース中にパンクするシーンがあるけど、クギを踏んでもパンクしないような
構造にしちゃだめなの？

>>429
してもいいけど、ルール上「そうしろ！」といわれない限り、誰も採用するとは思えない

タイヤ自体の重量が重くなるだろうなあ

というか、パンクしない構造ってどんなのよ？
ピレリもミシュランもムースタイヤ作ってるけど、F1では使ってないし。

空気圧でセット変えたりする品
必要が無いから使ってないんでしょ。

ソリッドタイヤ

モー男。の舌使いはNEETとは思えぬほど達者だった。
フラッドは以前、体験した新宿ｎｏ1フードルのフェラとは違った快感を覚えた。
「んむ・・ぅうんむ･･･チュパ…あぁ〜〜んむ…」
モー男。は玉を隅々まで口に含むと舌の先を使い舐め始めた。
モー男がフラッドを見上げる。
口はつんととがり口には自分の肉棒･･･
その瞬間、フラッドは気を抜いてしまいモー男。の口に熱い精がほとばしった。
「･･･だめだよぉ･･･だしちゃ♪」
精まみれのモー男。はその怪しくぬれた唇で動かしながらつぶやいた。
そして、ゆっくりとフラッドのしおれた肉棒をシゴキはじめた。
「ほぉら、勃ってきたでしょ？」
そして、おもむろに、怪しくうねりながらひかる菊門へと押し込めた。
「あっ！ああ！いいわっ！君の肉棒いい！」
フラッドはモー男。の方を両手で乱暴につまむと身体をおおきく揺り動かした。
ズポッ！ズポッ！という軽快、かつ爽快な音が遊戯室に響き渡る。
「あ！あっっ！　もっと！もっとキてぇぇぇぇ！！！」
「あっ、モー男。！！いくよっ！ボクいっちゃううよ！！」
ﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞｸﾄﾞク･･･！！

うﾞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉえ！！ゲロゲロゲェ――――――――――！！！！
￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　ぅぉぇっぷ
　　　　　　　　　　 〃⌒ ヽフ
　　　　　　　　　　/　 　rノ　　　　　　　 ∧＿∧ 　ぅﾞぉぇぇぇ　　　　　　　　ぉぇぇぇ
　　　　　　　　　Ο Ο＿）;:ﾟ｡ｏ;:,.　　〃,（||i´┌｀）　　　　　　　　　　　　　　　　　∧∧　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ ,つ　ｨ;,ﾟ;:δﾟ,,.　　ﾋﾞﾁｮﾋﾞﾁｮ　　　　　⊂（´Д`⊂⌒｀つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂こ＿）_）',;:ﾟ｡ｏ;:,..,ﾟ.,｡　　　　　　　　　　⊂;:.,.｡ｏ,;⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,;:;;。.:;;ﾟ'｡ｏ.,

スパで観戦したことある人いますか？
近隣には一切ホテルなしって話ですが
宿泊地→サーキットって通えるのかどーか教えてください。

スパ行くの？
まじでうらやましい。。

90年アメリカGP予選　
2位マルティニ　3位チェザリス

これは雨や事故等のアクシデントではなく
普通に走ってこの順位だったんですか？

>>412
409じゃないけど
コスワースって会社の事なの？それとも別の名前の会社がブランド名として使ってるの？

>>439
雨とかじゃなくてピレリのQタイヤがフェニックスの
路面に上手くフィットした結果。
97年のハンガリーみたいなもん。

412じゃないけど
コスワースとは会社のこと　モータースポーツ用エンジン制作の老舗

>>437
ttp://www.lookworld-west.com/sports/f1/belgian/f1belgiankansen2004.html

>>440
創設者である二人のエンジニア
マイク・コスティンとキース・ダックワースの名前から取った社名
創設以来の歴史の大部分をフォードの下請あるいは傘下としてすごしたので
ジャガーと同じでフォードのブランドと思っている人がいるようだが違う

フォードのF1撤退時に売却されたので現在は傘下ではない

>>444
フォードのF1撤退時とは何年のことですか？
2004年にもジョーダン・フォードってありますが

去年
だからジャガーの名前もあるだろ？
撤退したフォード(ジャガー)から設備や参戦権を買い取って
今年デビューしたのがレッドブル

コスワースもややこしくって
市販車部門は先に売却されてフォルクスワーゲンアウディグループに行ってたんだよね
レーシングエンジン部門はかろうじてフォードが持ってたんだけど
確かジェラルドフォーサイスとケビンカルコーベンが買い取ったんだっけか
それからは移動されてないと思うけど

F1LEGENDSの頃は、ほとんどがコスワースエンジンなのになぁ。
もう供給先自体がなくなってくね…。

>>439

初日はドライでそのタイムだった。
で、二日目が雨だったために初日の順位のままになった。
二日目も晴れたらまた別の展開になってたかも。

>>437
テントを持っていって、近くでキャンプする。
近くまで行けばキャンプ場がある。
夜は相当冷えるので、日本の10月ぐらいのつもりでいること。

比較的近い都市はリエージュ。でも電車とバスを乗り継いで
通わないといけない（鈴鹿と名古屋ぐらいな感じか）
ツアーによってはブリュッセルから通うのもあるらしい。

ﾘｴｰｼﾞｭ〜スパは車で１：３０ぐらいだったと思う。
ﾘｴｰｼﾞｭの街を出てしまえば道が広くて運転も楽だよ。

MF1ってﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞ･ｴﾌﾜﾝの認識であってる？

国沢の脳内限界点■■■■■■■■■■■■■■■■このへん■新井さん■■■■■■ペターマキネソ
テクニックの限界点■■
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／ これだからスピンやクラッシュが起きるわけですね。

↑
黄昏野郎の誤爆です。わるれてください（ ﾟДﾟ)

>450,451
情報ありがとうございます。やっぱり遠いですね〜。
世界中、どこでもサーキットってそうだとは思いますけども。
一番行ってみたいサーキットです。スパ。
昔スピリッツで読者特派員派遣なんつー企画があって
選ばれた人がかなーりうらやましかったです。

今年は開催も危ういし、まず自分のお金＆時間が調整できるか
わかんないですけど...。

フジのF1総集編が90分なのはなぜなんですか？

>>456
TV局の都合

>>456
今年は２部構成なんだって。

予選のとき、出走順位が早いと不利とか聞きますが何故ですか？

埃やゴミがコース上に溜まってるから。
後の方になれば、先に走った車が「掃除」しれくれるからどんどんキレイな路面になってく

久しぶりにカキコ。
今年はじめて鈴鹿Ｆ１を見に行きました。
インテグラのサポートレースをやってましたが、他の国でも同様趣旨で
さぽーとレースをしてるんでしょうか。それとも、サポートレースは
日本独自のサービスですか。

ヨーロッパはGP2がサポートレースなんじゃないの？

サポートレースは昔からいろんなのをやってるよ。

�d！�d！

来年から、富士スピードウェイでレースやったりとかはしないんでつか？？？
おせーて下さい。

来年はやらない。
再来年以降はわからん。

>>465
F1はやらない。それ以外は通常通り開催

ここまで読んだ
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>>459の質問に便乗なんだが、
１台目と２０台目ではどれくらいタイムが違うだろう。
例えば鈴鹿では。
誰かわかる人います？

>>461
去年の上海は、VWポロとポルシェのサポートレースやってたよ。

同じ車が同じ状態で走らないと分からないから
コース状況の差だけで何秒変わるかは大まかにしか分からないのでは

今年のニュルで解説の誰かが、「最初と最後で１秒は違う」って言ってた。
それが合ってるのかニュルだからなのかは知らないけど

>>471
そのおおまかが知りたかったんだ。
>>472
ニュルで１秒ですか。
鈴鹿だともうちょとコースが長いから、差は大きくなるんだろうか・・・
結構でかいね

レスありがとうでした

ここまで読んだ
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ジルビルヌーブはなんで父でなくオジサンの名前を継いだのだろうか？
ヘルメットのデザイン確かおじさんのと似てたような・・・・・
何故、偉大な父の名前、ヘルメットを継がなかったのか、判る人、いないよなあ

>>473
すまんかった。お詫びにどうぞ (ﾟ∀(　*　)

あ、ジルじゃなくてジャックね、叔父のジャックビルヌーブもＦ１出てたのよ
で、ヘルメットのデザインがジャック（禿）と似てたんだよ

ディノ・フェラーリも父の死んだ兄や祖父の名前じゃなかったっけ?
ジュニア制はよく分からん。

モータースポーツに目覚めたきっかけは叔父のカウンタックの横
に乗せてもらったのがきっかけだったと逝っていた。
ただ後にウィリアムズに乗っていたら誰でも勝てると批判されて、
もしそうならなぜ彼は自宅でテレビを見ているのだろうと反論した

>>475
個人的な推測だけど
その偉大な父とカブって見られるのが嫌だったんじゃないかな？

ジル・ヴィルヌーヴの息子としてじゃなく
一人のドライバージャック・ヴィルヌーヴとしてもらいたい、そんな感じかと
ブルーノ・セナはそんな理由でアイルトン・セナとは全然違うヘルメットだしね

>>452
「ミッドランド・フォーミュラ・1号機」って事じゃない？

今日、私の地元（福岡県北九州市八幡東区）のホテルの駐車場に
ジャガーの大きなトランポが停車しているのをハケ〜ンしますた。
Ｆ−１のカウルに書いているジャガーの絵が
大きくペイントされています。内部が覗けないのが残念ですけど
何かイベントが有るのでしょうか？。
場所はスペースワールドと言うテーマパークの近くなんですけど。

ジャックはジルの息子呼ばわりされるのは死ぬ程嫌いらしいからな
父が偉大だからといってもしたくもないマネをする必要はない
同じにして欲しいというファン心理は分からないでもないが
同じにするのが当然みたいに言うのは行きすぎだろう

名前についてはジル夫妻が産まれた子供の名前を考えている時
たまたま弟の話題になったら赤ん坊が笑ったので
弟の名前をそのまま息子につけてしまったんだとか

ミシュランが撤退しらた残るはBSだけ？

シャンパンファイトで使われているシャンパンの銘柄を教えて下さい。

>>479
>>480
>>483
有難う、よくそんなエピソードご存知ですね
長年の謎が解けました。

タイヤ、ステアリング、ホイール、リアウィングなどのパーツの名前などが載っている本とかって売っていますか？

>>485
Mumm

>>481
MF1はチーム名だろ
マシンの名前は数字だけはジョーダンから引き継いで
M16じなかったか？

>>48
ありがとうございます。

>>484
2006年はBSとMI
2007年はBSのワンメイク
2008年以降はBSのワンメイク継続かBS含めタイヤメーカーに募集かけて
FIAが選んだメーカーのワンメイク

クムホがBSに挑戦するとかしないとか・・・

アグリがアロウズのシャーシーを買おうって話だけど
3年も4年も前に設計されたシャシーがいまでも通用するぐらいの
性能があるのでしょうか？

それともモノコック自体はそんなに進化してないのでしょうか？

>>493
通用なんかするわけない。ただ車をグリッドに並べないと始まらないわけで。

>>494
でもアロウズで昔パトレーゼとか速かったやんか

無し募集中。。。 New! 2005/12/15(木) 20:23:13 ID:NLYNUgL7
アグリがアロウズのシャーシーを買おうって話だけど
3年も4年も前に設計されたシャシーがいまでも通用するぐらいの
性能があるのでしょうか？

名無し募集中。。。 New! 2005/12/15(木) 20:31:57 ID:NLYNUgL7
>>494
でもアロウズで昔パトレーゼとか速かったやんか

自分で答えだしてるやんか

シャーシの性能って、そんなにウェイト高いのかねぇ？
ドライバーを除けばエンジンとタイヤで性能の大半を占める希ガスんだけど

コーナリングでどれだけ速いかで今のF1の勝負は決まるじゃん。
アロンソが130Rのアウトからミハイルを抜いたり。

ここまで読んだ
　　　 ／￣＼::::::|:::::/:::......-―――--..........__/:::::::::::::::＼
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むしろエンジンよりシャーシじゃないのかと思ったりするのだが。

F1のマシンに市販のタイヤをつけたとして
ふつうに走れるもんなんでしょうか？
危険かな？

どの｢普通｣かによるな｡

少なくともフラッドは「普通」じゃない

ルノーのR25はシーズン中盤は枕のMP4/20に信頼性以外は完敗だったけど
ブラジルGPあたりから枕に引けをとらない速さになったのは何処を改良したんですか？

自分の印象としてはコーナー突入時のフロントタイヤの路面への捉えが凄くてギュンギュン曲がってたイメージなんですが

さぁモタスポ板の支配者である皇帝の息子が見守る中、制裁が今、始まろうとしております！！
既にフラッドの口にはレラのサオがねじ込まれております！
おおーーーーーーっと！！おもむろに熱血大和魂・佐藤琢磨がレーシングスーツの前から一物を取り出しましたっ！！
ゆうに一尺はあろうかという巨大な業物に、フラッドは戦慄を隠せません！
しかし、その恐怖とは裏腹に 、いや、フラッドにとってはその恐怖こそが
色欲を沸き立たせるのでありましょうか、 フラッドの花らっきょうの
ような小振りの一物は痛い程にそそり立っております！
その「花らっきょう」の皮をモー男。が唇でちゅるんと器用に剥くと
モー男。の口中に広がりますはアンモニア臭ぅーーーーーーーっ！！！
佐藤琢磨の一尺竿が波平の菊門にぐいぐいとねじり込まれていくさまは
ナマコを食らうイソギンチャク、まさに日本GPの再現、生身の神風アタックは美味しいか？
四人総書き込み数4000を超えるド迫力の４Ｐファック！
まだまだ幕が開いたにすぎません！
悦楽は、ここから始まるのです。夜はまだ終わらないーーーーーーっ！！！

497 ：音速の名無しさん ：2005/12/15(木) 20:37:10 ID:a7I4O0rN
シャーシの性能って、そんなにウェイト高いのかねぇ？
ドライバーを除けばエンジンとタイヤで性能の大半を占める希ガスんだけど
↑お前のよな低脳厨房の来る所じゃネーヨ、シャシーの性能差があるからルノーとミナルディ
にアンだけ開きが出るんだろうが、剛性とかしなりとか、あとサスの構成やらセッティングやら
もろもろ・・・・でも、駄目シャーシは何改良しても駄目なんだよ、歴史が物語ってる、
その年、駄目シャーシ作ると一年衰退するんだよ、そのまま駄目になるチームもある
リジェとかフェラーリとか・・・・
最初にカーボンシャーシ出してターボ勢に混ざりＤＦＶで１、２位取った枕は
シャーシの剛性が高かったからなんだよ。尾舞のような無知はここ着ても何が書いてあるか判らないから
面白くないだろ？来るな、ボケ

>>506には、寛容さと優しさが足りない。
こんなような閉鎖的な発想を持つ野郎ばかりだから、
モータースポーツは新たなファンを取り込めずに衰退してしまうのだ。
無知につっこむのではなく、広く大きな心で、優しく解説し、
向こうが自ら無知を悟るようにすべきである。

>>506
質問スレで何言ってんの？

質問するにも少しはテメーで勉強して来い、無知厨房カエレ

あんた友達いないだろ？>>509

いるよ、ほんとだよ。コミケとか一緒に逝ってるもん！

>>506
三行程度になるように簡潔にまとめて下さい。若しくは改行しれ

>>506は
１００％おっさーん！
リジェ( ﾟДﾟ)！　
　　　

>>503
照れるなぁ･･･

>>505
レラって誰？

>>514
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1125321783/
こんな○○はいやだっ！！@ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板 LAP12

で活躍してるコテハン。

そーだよ、おっさんだよ
でも８７〜９０年suzuka逝ったよ
８９セナプロシケイン接触も９０スタート同時リタイアも間近で見たよ！

随分と人生経験の足らないおっさんもいたもんだな。

友達がミナルディーが車に載せてる
コンピューターはスーパーファミコンを
改造したものだと言っていましたが
本当にあれくらいのモノで事足りるのでしょうか？

ミナルディなんて初代ファミコンで十分だよ。

制御用のコンピュータには小さくて安くて簡単なものを使うことが多い。
下手に複雑だと故障しやすいからね。

>>519
ミナルディにもファミコンにも謝れ！

16bitだったっけ

>>518
ファミコンかどうかは知らんがCPUは大したものではないらしい。いっそ
古めの方が内部配線が太くて故障に強い場合もあるんだと。電気も
喰わんし（現用戦車なんかも同じ理由で古いチップを使ってたりする）。

そのかわりそこで走るプログラムは金かけたバリバリチューン。

アクティブサスは路面情報、車体状況等のリアルタイム高速処理が
要求されたのでその頃は結構速いCPUを積んでたそうだ。

> アクティブサスは路面情報、車体状況等のリアルタイム高速処理が
> 要求されたのでその頃は結構速いCPUを積んでたそうだ。

いまのPCと比較してどれくらいの性能なの？
例えばペンティアム４の2ギガ以上のやつとか
AMDの3000くらいとかと比べて

>>491
さんくす。
FIAが募集をかけてなんでわざわざワンメイクにするんでしょ？
いくつかメーカーあった方が面白いと思うんだけど。

>>525
タイヤ競争やると簡単に1秒とか2秒とかラップタイムがあがっちゃうから、
遅くしたいFIAの思惑とは外れてしまう。

>>525
コ・ス・ト♥

>>524
CPUの銘柄とかは詳しく書いてなかったなあ。ただ、あくまでも
単一目的の為に働く徹底的にカスタマイズされたものだから
単純にPCと比べたり自分らの感覚で考えたらいかんと。

ちなみにフランス現用戦車ルクレールのCPUは68000、
アメリカのエイブラムスは8085とかそういう世界。

俺は未だにＷＩＮ９８ＳＥ

>>515
くすこ

>>524
当時、インテルのを使ってたとしたら、286か386
今の最新CPUと比べて、動作速度は100倍以上違うな。

おっさんが来ましたよ
僕も９８ＳＥ使ってまつ・・・・・

わしもＷＩＮ９８ＳＥです。
来年６月でサポート中止って事はＸＰとかに切り替えろって策略だよな。

チームとエンジンメーカーってどちらのほうが立場は上なんですか？

ﾌｪﾗｰﾘ・ﾙﾉｰ・BMW・ﾎﾝﾀﾞ・ﾄﾖﾀは自社製だから関係ないとして
他はチームによって違うんじゃないか
ｳィﾘｱﾑｽﾞとﾄﾛ・ﾛｯｿはｺｽﾜｰｽからエンジンを買って今後にいかせるようにｺｽﾜｰｽにﾃﾞｰﾀを提供する

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙとﾐｯﾄﾞﾗﾝﾄﾞはﾗｲﾊﾞﾙﾁｰﾑのエンジンを買ってるから多少のﾃﾞｰﾀをﾗｲﾊﾞﾙﾁｰﾑに提供しなければならない？

ﾏｸﾗｰﾚﾝとﾒﾙｾﾞﾃﾞｽはもちつもたれずの関係じゃないか
でも、ﾒﾙｾﾞﾃﾞｽがエンジンの供給やめると言えるからﾒﾙｾﾞﾃﾞｽのほうが上かもしれんが
まあエンジンのでき具合によって逆もありえるが

マクラーレンはメルセデスが筆頭株主だから、メルセデスが立場は上でしょう

しかしメルセデスはチーム運営にはあまり口を出さないし
マンスール・オジェもほとんど表に出てこないので
実際はロン・デニスのワンマン体制になってるけどな

>>535
その中で自社製なのは、フェラーリとホンダだけじゃないの？

>>538
会社としては"自社"だろ｡

BMWのザウバー持分は85%だっけ？完全に支配下にあるし､
トヨタも結構前にTTEを100%子会社化｡
ルノーはベネトンチーム株を100%買収だろ？

逆に>>538の言いたいであろう基準で言うと､自社なのはフェラーリだけでは？
＜ホンダは別会社

なるほど

ドライバー選定の決定権がある方が大抵立場が強い方だよな。

>>534
ホンダサイドの雑誌媒体等のインタビューを鵜呑みにすると

コンストラクター＞エンジンサプライヤ

鵜呑みにするも何も、チャンピオンシップがドライバーとコンストラクターしかないことからも明らか

０３年のF1総集編を撮ったビデオがどこに行ったか分からなくなりました。
知人友人にF1好きはいないので、誰かに貸したと言うことはないので家のどこかにあると思うのですがわかりません。
どなたかご存じの方いましたら教えてください

現在のF1にはフロントサスペンションが付いていない
（スプリングもダンパーもスタビもなくアームはリジットに取り付けられ
プッシュロッドのたわみで調整している）
という記事を見たのですが本当ですか？

>>545
ウソ

ですよね・・・

Ｆ１マシン、フロントサスペンションは付いていなかった
http://www.auto-g.jp/news/200512/18/topics01/index.html

548のサイト、20日の分まで記事がうｐされているのだが・・・
しかもファイル作成は16日・・・

>>548
何これ？ｗｗｗ激ﾜﾗｗｗｗｗｗ

えーと、エイプリルフールのネタにしても季節外れだし‥‥。

>>548
窓際へ移動だなｗ

すげぇな。
勝手な憶測だけを並べて記事を書いてるのか・・・
この編集者はゴシップ新聞の記事書いてた方がいいんじゃねぇの？

ニキ・タケダや山口正己なんてそのての記事が18番。

てっきりまた国沢光宏あたりが珍論を書いてるのかと思ったよ。あいつもひどい

モータージャーナリストなんてチンピラ以下だぞ。

　　　`‐､ヽ.ゝ、_　　　　＿,,.. ‐'´　 ／/l , ‐'´, ‐'`‐､＼　　　　　　　 |
　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ　　
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　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|　　　
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､　
どうやら俺たちはとんでもない思い違いをしていたようだ。
まずはこれを見てくれ。
ttp://www.auto-g.jp/news/200512/18/topics01/02_b.jpg
どうみても自由に動くようにはなっていない。
プッシュロッドとボディの取り付けも不自然だ。
極めつけはこれだ。
ttp://www.auto-g.jp/news/200512/18/topics01/03_b.jpg
ロアアームがボディと一体構造だ。
つまり、F1マシンにはもともとフロントサスペンションなんてついてなかったんだ！

この会社に就職したいのですが・・・

まあ、確か94年にジョンバーナードが412T1でピローボールを廃したリジッドマウントサスを作り出したけど
だからといってサスペンションがないとかちょっと・・・

>>548の記事
「F1マシンはドライバーが運転していなかった！」
というくらいの記事ですね。サスペンションの言葉の意味が
まったく分かっていないのかな？　とんだ恥さらしです。

リジッドでもサスペンションはサスペンションだよ。

そこのサイト
http://www.auto-g.jp/column/ura_trade/ura07/index.html
こういうこともいってたね。
表彰台乗っちゃったんですが・・・

　　　　　　,.ｨ , - ､.＿　　 　 、
.　　　 　 ,ｲ/ l/　　　 　 ￣￣｀ヽ!__
　　 　 ﾄ/ |'　{　　　　　　　 　 　 　 ｀ヽ.　　　　　　　　　　　 ,ﾍ
　 　 Ｎ│ ヽ. `　　　　 　 　 　 　 　 　 ヽ　　 　 　 　 /ヽ　/　 ∨
　　 N.ヽ.ヽ、　 　 　 　 　 　 ,　　　 　 　 }　　　　l＼/　　`′
.　　ヽヽ.＼　　　　 　 　 ,.ｨｲﾊ　　　　 　 |　　 ＿|
　　 ヾニｰ　__　_　-=_彡ｿﾉ u_＼ヽ、 　 |　　＼　　　HONDAのようにレース中にエンジンを壊さない限り、
.　　 　 ￣ﾞr=<‐ﾓﾐ､ﾆr;＝=ｪ;ｭ＜_ゞ-=7´ヽ　　　>
.　　　　 　 l 　 ￣ﾘーh ｀ ｰ‐‐'　l‐''´冫)'./　∠__　　 トヨタに表彰台はない！
　　　　　　 ﾞiｰ- ｲ'__　ヽ､..＿__ノ　　 ﾄr‐'　　　　/　　 　
　　　　　　　l　　 `＿__,.、 　 　 u　./│　　　　/＿　
.　　　　　 　 ヽ.　 }z‐r--|　　 　 ／　 ﾄ,　　　 　 　 |　 ,、
　　　　 　 　 　 >､`ｰ-- '　　.／　 ／　|ヽ　　　　　l／　ヽ　　 ,ﾍ
　　　　　　_,.／| ヽ`ｰ--‐ _´.. ‐''´ 　 ./　 ＼､　　　　　　　＼/　ヽ/
-‐ '''" ￣ /　 :| 　 ,ゝ=＜　　　　　　/　　　 |　`'''‐-　､.._
　　　　　/　　 !.／l;';';';';';';＼　　　 ./　　　　│ 　 ＿
　 　 　 _,＞ '´|l. ﾐ:ゝ､;';';_/,´＼　 ./|._ , --､　|　i´!⌒!l　 r:,＝i 　　
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　 　 　 l.　 　 |:.:.l./';';';';';';'!　 　 /:.:.| i´|.ｰ‐' | /　|　 　 |.　!　　 l
.　　　　 l.　　 |:.:.:.!';';';';';';';'|　　/:.:.:.:!.|"'|.　　 l'　 │-==:|.　!　==l　　 ,. -‐;
　　　　　l　　 |:.:.:.:l;';';';';';';';|　/:.:.:.:.:| i＝!ｰ=;: l　　 |　 　 l.　|　　 |　/ 　 //
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>>548
これフロントのカバーを開けた写真を載せてない
ってのが悪質だよなｗ

川井ちゃん質問箱にこのURL書いてF1にサスってついてないんですか〜？
っておくったら採用されるかな

フｵミュラーの世界では昔リジットサスのマシンが
レースで好成績を収めた事実は有る。
FJ360の世界だけど。

>>560 鼻で笑ってないで、サスペンションの定義、書いてみれや・・・

>>567
自身によってホイール全てが車体から懸架される
弾力性のある物質から成る部品セット。

では駄目かしら。

>>568
車体から懸架される ＝　車体にサスペンド・・・車体にぶら下がっている
言葉遊びみたいもんだが・・・固定されていれば、どうなんだ？
記事を書いているやつは、単なるアマじゃない、そのあたり再考を要す。

プッシュロッドやスプリングが仕事をしてないってのは嘘だが、サスアーム基部が
リンクでは無くモノコック剛結で、アームの「しなり」でストロークを出してるってのは
正しいんじゃなかったっけ？

>>570　くん　正解よ・・・
記者さん、エキセントリックな表現で素人さんの目を引こうとした
正規の定義からは外れるが、このトレンドの仕組みを、定義の拡張でサスペンションと呼ぶも良し
サスペンション状のもの、と、呼ぶも良し。

今年の地上波でやるＦ１のダジェストはいつやるんですか？

>>571
偉そうに書いてるけど、動く動かないはサスペンションの定義とは関係無いから。
馬車が走り出した後、ほぼ同時にサスペンションはあって、その頃はまだ
車体→サスペンション→車輪
リーフスプリングが考案されて
車体→スプリング→サスペンション→車輪

今は衝撃吸収装置が無いって事が、殆ど考えられ無いってだけ。
動かなくても、サスペンション。

>>572
12月19日　AM2：40

>>569
固定されていたってサスペンションに変わりはない｡
ショックユニットの無い現役マシンがあるのか？
それに言葉遊びなら>>561だし｡

再考も何も､妄想記事にしか読めない｡
アマじゃないなら､もう少し要所を押さえた記事にするだろ｡

>今は衝撃吸収装置が無いって事が、殆ど考えられ無いってだけ。

↑
ここが意味不明

>>573
>>574
おまえらの頭は論理的なものを受け付けないってことか？
どっちでもいいていってるだろ・・・
>>570さん
「プッシュロッドやスプリングが仕事をしてないってのは嘘」だよな
この記者さん、なんでこんな、みえみえの分析してるんだろう？

マシンの振動は、タイワが吸収するんだょo

>>575
わからんかな？
今はショックアブソーバーもサスペンションの一部って考えられてるだろ？
本来別の物なんだよ。
F1で言えばAアームとハブがサスペンション。
プッシュロッドはショックアブソーバーの一部。
タイロッドは操舵装置の一部。
>>548のマシンにはAアームもハブもある＝サスペンションはある。

>>576
あの記事は"目を引こうとした"に留まって無いじゃんｗ

･･･また論点がズレてそうだな｡

>>578
その部分じゃないが､単に言い回しを誤解してた｡
ｽﾏｿ

折れ的には
>現在は､サスペンションに衝撃吸収装置は必須だと考えられている
のような感じ｡

BAR007のフロントショックと組み合わせのコイルスプリングの画像ってみたことありますか？
チームサイトのサスペンションに関する説明は、以下のようになっている。
Wishbone & pushrod-activated torsion springs and rockers, mechanical anti-roll bar

誰もないだろうな｡

そこに"...torsion springs..."ってあるし｡

フラッドと四畳半の汚いアパートで、一緒に暮らしたい･･･
お風呂も飯も仕事もしないで、ずっとフラッドの菊門に２４時間ハメっぱなし。
フラッドとＳＥＸするだけが生き甲斐になりたい。

床に転がり、全裸で抱き合いながら、フラッドの口をちゅーちゅー吸って唾液を味わいながら、
ハメっぱなし･･･出したくなったらそのまま腰をふりふり、
もちろん精子を放つ時は力いっぱい抱きしめて腰をグッと突き出し、
フラッドの直腸の一番奥に、まき散らします。ﾊｧﾊｧ･･･
欲望を全部放っても、ずっと抜かないで、ただ床に転がってるだけ･･･
朝起床して、朝起ちしてたらそのまま腰をふりつづけます
もう、結合部分はお互いの液でぐちょぐちょです。お腹が空いたり、喉が
乾いてもフラッドの口を吸って唾液を味わって我慢です･･･
それだけで満足なのですから。
トイレは、小さい方はそのまま出させます。
うんちは、ハメながら駅弁スタイルのまま便器にフラッドのお尻を
のせて排便させます。ﾊｧﾊｧ･･･
ずっと、フラッドの中で精子出しまくりぃ。ﾊｧﾊｧ･･･
なんてことを、モー男。さんが言ってました。

四畳半なんてやだよ｡

ゴメン、マジで質問。
どーしたらキミ達位メカに詳しくなれるものなの？
今の俺にはなに言ってんだかさっぱり解らん。

>>585
大学でメカトロ専攻したなりよ。
まあ自分で愛車を弄くったりもしてたし。
基本を勉強した上で用語辞典とかあるといいかもね。

基本は興味があるかどうかでしょう
大学で習うことなんてアップットゥデイトな機械モノの世界では
基本事項だけであまり関係ない
機械の実物や写真を見てここはどうなってるのだろうとか
動く姿や効能を想像したりしていくものだと思う

将来的にはアームの撓みを板バネとして用いてベルクランクのトーションバー・
スプリングを廃し、プッシュロッドが押すのはダンパーのみ、なんてサスが
出て来んかね？板バネがウィッシュボーンを兼ねるサス自体は過去にあったが。

フラッドってllwindowじゃね？

質問です。
F1の記事が豊富なｽﾎﾟｰﾂ新聞はどこでしょうか？
東京中日ｽﾎﾟｰﾂは地域が違うので取れないんです。
やっぱり東中しかありませんかねぇ・・・

>>588
その構造だとバネレート変更したいときにサスペンション全バラシになるから
実用は(少なくともレースでは)無理でない？

>>590
地域が違っても取れるぞ。問い合わせて見てからいいなよ。

>>589
>フラッドってllwindowじゃね？
　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　コレ何？
Windowsなら使ってるぞ｡
Lｉndowsは見たことすらない｡

>>591
だねぇ｡
それに現在利用している素材では､
スプリング/サスペンション構造材の両立は不十分だろうし｡

リーフスプリングような撓みを利用した使い方と､
コイル/トーションバーなどの捻りをりようした使い方で､
弾性特性(の安定性etc)とか変わるんじゃないか？

アロンソは移籍するそうですが、鰤がマネージャーのまま枕に行くの？
それとも鰤を切って移籍するんですか？

鰤切らないと枕には行けないとおもわれ

>>574
>固定されていたってサスペンションに変わりはない｡
サスペンションには何らかのスプリングが必須。
ショックアブソーバー(ダンパー)やアーム・リンクはスプリングを適切に動かすためにある。
アクティブサスペンションはスプリングとショックアブソーバーの組み合わせを代替するものだっけ。

>>593
スプリングがトーションバーだと、自動的にプログレシブになるという長所がある。
コイルでもプログレシブにするのは不可能ではない。トーションバーの最大の長所は小さいということか。

>>594
ルノーには撤退の噂も出てるから、ひょっとしたら０６年限りで撤退するから０７年マクラーレンに…って勘ぐってる人もいる

ﾉﾚノ−撤退するにょ〜？？？

　　まぁ、漏れには何ら関係ﾅｯｼﾝｸﾞだけど

>>599
カルロス・ゴーンはF1やモナコグランプリよりWRCやモンテカルロラリーの方が隙だそうだ

みなさんありがとう。なにか起こるかもしれませんね。

>>597
でもさ､そのプログレッシブ率とそのポイントをコントロールして作るするのが難しそうに思えるんだけど､
どうなん？案外簡単？
例えどんなに難しくてもやってしまうんだけどね｡

トーションバーは､スペースとメンテナンス性に長けてるね｡
スプリングの素材が良くなったから使えるようになったんじゃないかな｡

>>597
F1ではプログレッシブだからいいってことは必ずしもないよ。
たとえば、スムーズな路面での走行時＝バンプしていない状態
では空力のために高いバネレートがほしいが
シケインで片輪縁石に乗り上げるような大きくバンプする状態では
サスは柔らかく動いてほしいわけで
むしろ一般的なプログレッシブと逆の特性が求められると思う。

それを実現するためにデザイナーはベルクランクとかアンチロールバーとか
駆使して設計してるんだろうけど...雑誌の写真見ても理解不能だな。

来季のＦ１は今季より面白くなりそうですか？

F1で以前話題になってたのはマクラーレンF1GTRなどが使用していた
フォーリングレートのものを使うチームが増えたということ
まさしくプログレッシブレートの真逆の効果で
98年のマクラーレンが通常状態ではしっかりスタビリティを出してるのに
縁石やバンプはしなやかに乗り越えるということで使用しているという話になった

>>604
何を基準に面白くなるというか。日本人のナショナリズム的観点で言えばスーパーアグリがでれれば間違いなく面白いだろうし、
チャンピオン争いを言うなら新車が出てテストしてみないと分からない（テストだけでもホントは分からないけど）

>>603
プログレッシブレートはメカニカル的にも効果が高いよ｡

>>605
機構をよく知らんのだけどフォーリングレートって､どこで縁石やバンプと
それ以外の入力を判断してるの？
入力のスピード？

機械的にどうやってるんだろ？

あぼーん

どうちてエフワンはオーバルコースが無いのよさぁ〜？

あぼーん

>>609
私見だが、オーバルは邪道だ。ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂはコーナーを速く曲がってなんぼだ

>>607
アクティブサスでない限り、どんな入力だろうが沈めば沈むほど固くなるのがプログレシブサス。沈めば沈むほど柔らかくなるのがフォーリングサス。

>>611
そうかなぁ〜？
わたちはそう思わないのよさ
年間19戦もあるんだよぉ〜
ひとつくらいオーバルがあってもいいのよさ
エフワンは自動車レースの最高峰なんだよお
ぶうううぅぅぅぅ

00年からのアメリカGP開催に向け、バーニーはトニー･ジョージ(IMS社長、IRL創設者)に対し、オーバルでのF1開催を打診した。
…が、｢もしF1の方が速かったら、IRLのプレステージが保てなくなる｣などの理由からジョージはこの案に賛同せず、結局インフィールドセクションを使用した現在のレイアウトでの開催となった。

>>612
これっぽっちも､そんなことを聞いていないんだが｡

>>615
それでは、聞きたいことが他人にも判るように工夫して質問をするべきだな

>>613
オーバルコースなんか加えたら、
オーバル専用シャシーとか開発しだすんだぞきっと。

>>607
たとえばベルクランクへの入力点をストローク量が大きくなる、つまり回転するとともに軸から離してやれば
てこの原理でばねに対する入力量をいじることができる

今もそうかもしれないがプッシュロッドのモノコック側のホールが妙に縦長ということからも上下の稼動量が大きいのがわかるので
そういうところでレートをいじっている可能性が強い
他にはスタビライザーとかで左右を連結してサポートしてるとは思うけど

ああごめん入力点を離す、ではいまいち違うか
回転軸に対する接線方向の力をいじっていると言うべきなのかな

マイド
プログレッシブレートって言ったって
コイルスプリングのピッチを変えたって
プログレッシブに成るんじゃないの？。

巻き始めから巻き終わりに従って次第に柔らかくかつピッチが疎になるバネで、
バネ定数変化率＜ピッチ変化率なら、硬い方から次第に底付きして行って
フォーリングレートになる。

ﾌｪﾗｰﾘとﾌｨｱｯﾄはどのような関係なのですか？

フェラーリはフィアットの傘下

>>616
解らないなら考えればいいのに｡

>>618-619
自分で算出を試みたわけじゃないから明確なことは言えないけど､
指摘しているベルクランクで行う方法だとしたら､
マクラーレンF1GTRのはるか昔･･･すでに'90前半のF1でやってない？
リヤ周りなんかはそれっぽいんだけど｡

ただこのように機械的にフォーリングレートにすると､
他が指摘しているように､単に縁石云々のトラクションだけじゃ無いと思うなぁ｡
機会があったら調べてみる｡

>>620
なるよ｡
同じベルクランクを使っても､セッティング次第でプログレッシブ率などを変更できる｡
場合によってはスプリング変えるより簡単｡

>621
>巻き始めから巻き終わりに従って次第に柔らかくかつピッチが疎になるバネで、
一般的に､ピッチを粗くしていったら硬くなるっしょ？

>>624
バネのある区間�儉のバネ定数をk1、底付きするまでの変位�儿1
それに隣合う区間のバネ定数をk2(k1>k2)、底付きするまでの変位�儿2
とするなら、>>621の言うように「バネ定数変化率＜ピッチ変化率」
つまり、k1/k2<�儿2/�儿1なら
変位(k1+k1/k2)�儿1までのバネ定数はk1+k2
それ以降のバネ定数はk2
の不連続なフォーリングレートのバネになるでしょ。
「次第に」つまり�儉→0で連続的にバネ定数とピッチが変化するバネを考えれば、
連続的なフォーリングレートになるっしょ。

企業がF1 をやる利点ってなに？
詳細教えてくれ
年間で数百億もかかるらしいけど、回収できるの？？
ならどうやって？？

回収はできないだろう。
ブランド力の強化が目的じゃないかね。

>>626
F1は世界中でTV放送される
F1参戦による費用対宣伝効果 ＞ 各国で個別に行う場合の費用対宣伝効果
ってことだろう

>>626
ロゴの露出
広告には商品そのものの宣伝もあるけど、名前・企業ロゴを見せる
というのもある
人は何かを買おうとしたとき、見たことの無いものは選択肢からはずす
というのがあるから、F1等でロゴを見せておくと、店などでそのロゴの
入った商品を見たときに、見たことの無いものよりも手に取る可能性が
高くなる

>>625
あんがと｡

･･･勉強してくるｗ

F1って毎年速くなってるでしょ？
でもコースレコードは何年か前だったりするけど何で？

>>631
コース改修

Bentley 1930 4.5 Litre Supercharged
すみませんが、これって昔のＦ1？ですか？

違う。
ベントレーはF1に参戦してないし、F1開催は1950年から。

alfa romeo 130HP
これもＦ1ではないという事ですか？

>>633
>>635
「グランプリ」という名を冠するレースは戦前からあったが、「F1（フォーミュラ１）」
のシリーズ戦規定が定められたのは前述の通り1950年から。貴方の挙げた
マシンは「グランプリ・カー」ではあっても「F1カー」では無い。

ところでプログレッシブの逆って
本当にフォーリングレートって言うの？
Progressive（高進）の逆ならdegressive（減衰）とか言いそうなもんだが。

>>631
コース改修のせいもあるが、安全のためにスピードが下がるような
レギュレーション改正が繰り返されているから。
それでも開発が止まることはないので
暫くすれば元の速さに追い付いてしまうけどな。

来年はエンジンの2.4L V8化という大きなレギュレーション改正があるので
大幅なタイム低下が予想される。

>>637
厳密に言えばライジングレートってのがあってその逆がフォーリングレート

ｆ１やほかのモータースポーツはヨーロッパでは一般人はどのようにとらえているものなんですか。

>>640

ヨーロッパだろうとどこだろうと一番好まれてるスポーツは基本的にサッカーである。
で、F1はヨーロッパではそれに次ぐ人気を誇ってる。
各レースとも地上波で生中継してるし、ニュースでも当然のように扱われてる。

10年前にでた本には世界中でニュースで何分くらいF1のことが扱われてるかがあったが、
日本は90分ほどだったが、当時F1開催してた国では下から2番目だったと記憶してる。

ちなみに、8年位前にイタリアで知ってる日本人を聞いたら、トップ10にF1ドライバー及び2輪ライダーが5組ほど入ってた。
もっとも、今だったらセリエAにでてる日本のサッカー選手が多いからサッカーが圧倒的に上位占めるだろうが。

ありがとうございます。yahooオークションで外国製品のぽケーるを販売を考えていまして
参考になりました。機会がありましたらどうぞ注文をしてください。」

フォーリングレートのばねだと、サスペンションがフルボトムしそうだな

>>641
今聞いてもサッカー選手が上位を占めることはないよ、たぶん。

ttp://autos.goo.ne.jp/racequeen/yoshie_souzusi/download.html

↑　

想厨子よしえちゃんです。知ってるひといたら教えて下さい。
今でもレースクイーンしているのですか？

想厨子てなんて読むの？

「そうずし」のようだ。

>641
こないだのホンダ提供のもたすぽ特番でも玉田が知名度高いってなってた

あの時はサッカー選手代表が柳沢だった・・・。しかも琢磨居なかったし。

どなたか宜しくお願いします

Ｆ１にセーフティーカーが導入されたの比較的最近だったと
思いますが、何年シーズンからだったでしょうか？

>>650

93年シーズンより導入された。
で、初めて入ったのが93年ブラジルGPで突然のスコールによって入った。

それ以前は70年代にたった一度だけ入ったことがあったが、
きちんとコントロールできずにかえって混乱を生む結果になってしまった。
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

>>651
ありがとうございました
比較的最近だと思っていましたが、１２年も前だったんですね
歳も取るはずだわ
それ以前の７０年代にも一度あったんですね
勉強になりました！

>>641
ふと思ったが
サッカー→F１ときて次はなんだろ？他のモータースポーツって感じはしないんだけど

motoGP

>>641
ヨーロッパは基本的に日本と比べたらスポーツ自体への関心が高いからなぁ
ツールドフランスみたいなロードレースやテニスとかゴルフも人気あるし。

ハンドボール、水球なんてマイナー競技も日本とは比べ物にならないくらい人気がある。
陸上競技や水泳、スキーやスケートなんかのウィンタースポーツもそうだし、
柔道でさえ競技人口はフランス>>>日本

サッカーは選手が多いから地元のチームじゃなけりゃそこまで有名にならんと思う。
F1は20人しかいないからユーンみたいなやつでもみんな知ってるとおもうけどｗ
あと、国によってはF1よりmotoGPとかWRCのが人気あるだろ。

どうして日本にはどのカテゴリーにも公道レースが無いんですか？

警察が異常にうるさい
彼らにはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに対する理解がない

マラソンは公道レースしてるのにな。

小樽でチャンプカーの開催を計画してるそうだけどね、実現しても数年後らしい。

あるコーナーを、6速から2速にして通過するとき、
ブレーキングとギアの変換、どちらが先なの？
ブレーキングで速度を落としてから、ギアの変換？
それともギアを変換してからブレーキング？

ギア先

>>660
それは6から一気に2落とすとき？
それとも6→5→4→3→2と落とすとき？
ギアは適切なエンジンの回転数に合わせないとレブるから
先にブレーキングは必要だぞ。
よって>>661は嘘となる。

>>661,662
ありがとうございます
6→5→4→3→2　と落とすときです。

星野さんなら6→1だな

琢磨なら6→故障

>655
日本はどんどんスポーツに対する関心が低下してるよね。
甲子園ボウルが真夜中の放送になってたよ。

甲子園ボウルなんて関西人のごく一部の関心しかないだろうw

集中力や関心が持続しないような香具師が増えすぎたんじゃないか？
いいとこ取りしたり、関係ないジャニタレで釣ったり、スポーツ本来の
おもしろさとかを理解できなくなってるんじゃね

というかスポーツが地上波コンテンツとして成り立てなくなってる
地上波に無理やり組み込むと変なゲストや芸人ぶち込まれたりして悲惨なことに

見る方が理解できないんじゃなくて作り手が理解できてないんでしょ。

そう。
ファンはレースそのものや試合そのものが見たいだけなんだが、
作り手側ではスポーツをそのまま流すだけではパーッと盛り上がらないと考えてしまうんだな。
それでタレント呼んだりよけいなことをする。
誰が見てるのかをわかっていないというか、作っている側がそのスポーツが好きで作ってるわけではないのが問題。

作り手の方は、固定客より見てない多数側を見てるんだろうなぁ。

ワールドカップの予選とかならともかく、たいていのスポーツ中継は一桁からせいぜい
視聴率は10数%。見れない香具師もしくは見てくれない香具師が残りなわけでさ。
それがなぜタレント呼んだらOKって思考に延々と至ってるのは理解に苦しむが。

バラエティ至上主義みたいなものがバブル以降根付いてしまって
本質を見失ってるのかもなあ
昔はこんなことはなかったんだが

でもナスカーなんてあざといけどうまくやってるよね。
モタスポの本場とは言えない日米はある程度のバラエティ路線は仕方ないかも。

TBSがindy500やってた時に、中継中断してスタジオで芸能人トークとかやってた
けどな。
夜中の3時とかに見てるのはマニアだけなんだから、そんな事やったって無駄なんだが。
不評だったのか1回でやめたが…

地上波の場合視聴率のほしいスポンサーサイドからの圧力もあるしな。
芸能事務所なんかからの圧力もないわけじゃないし。

僕は1年前位からF1に興味をもったんですけど､友達とF1の話をしていると『ｾﾅがしんでからみなくなった』とか『ｾﾅがしんでから面白くなくなった』とかよく言います｡僕はｾﾅの時代は見てないのでわからないんですけど､そんなにｾﾅがいた時代はすごっかたんですか?

凄いっちゃー凄いが、ビルヌーブやクラークを見てるひとはもっと凄かったというだろうな。
>ｾﾅの文字がむかつくけどw

去年イタリア旅行行ったとき空港でバイクレーサー？らしいんですがその人に間違えられてサイン求められ大変な思いしたんですけど、ナカノ！ナカノ！って言ってました。有名な人なんですか？琢磨もそうなのかな？日本人バカにされてると思ってたからなんか意外だった。

スキンヘッドだったんだろう

>>677
まぁ、すごいっちゃすごかったがそれよりもF1自体がブームだったからな。ちょうど今の総合格闘技みたいな感じ

>>679
バイクのレーサーで中野というと中野真矢だろう。有名な人。
このスレ参照。
【中野】俺は王子を信じてる 9【真矢】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1129296485/

うわっ

中野浩一

F1に例えるとバトンかハイドフェルドくらいかな＞中野真矢
最上級クラスのルーキー・オブ・ザ・イヤー持ちだし。

ちょｗｗｗおまえらｗｗｗｼﾞﾝｸﾞﾙﾍﾞﾙを逆再生すると
http://media.spikedhumor.com/8944/Jingle_Bells_Reversed.swf
琢磨キングカワイソス＞＜

>>686
使い古された手だけど
ビビった・・・

って言うか
686も引っかかったんだよな
キングカワイソース

アジアテックの元ネタらしいが・・・

ソニー創業者の一人、盛田昭夫氏（１９９９年死去）の親族の資産を管理する会社が、
２００４年３月期までの３年間に約２３０億円の申告漏れを東京国税局から指摘されて
いたことが分かった。

　海外のグループ会社への貸付金が、課税対象の寄付に当たると認定されたという。
追徴税額（更正処分）は過少申告加算税などを含め６０億円超に上るが、同社側は国税当局に
異議を申し立てている。

申告漏れを指摘されたのは、東京都中央区の「レイケイ」（６月に解散）で、盛田昭夫氏の長男、
英夫氏（５３）が社長を務めていた。
関係者によると、英夫氏が株を１００％保有するオランダの「モリタインベストメント」が００年１０月、
「Ｆ１」カー用のエンジン開発資金などとして海外の銀行２行から約２３０億円の融資を受けた際、
レイケイは保有していたソニー株などを担保に提供。モリタ社の事業が難航したため、レイケイは０３年以降、
事業からの撤退を決断、銀行への担保にした株などを売却、モリタ社はその売却資金を借りて銀行融資を返済した。

質問です。
昔、スズキやイスズやＨＫＳと言うメーカーが
Ｆ1エンジンを開発していたと聞いたのですが
本当ですか？

ホント。
ただしいずれも参戦はせず。

質問です
なぜエンジン音が極端に違うんですか？
マクラーレンとフェラーリの音がその例です。

>>691

おいおい、いすゞは参戦してただろ。
もっとも全部予備予選落ちで、シーズン途中で撤退だが。

当時イルモアがシボレーのバッジネームでCARTに参戦してた繋がりで
F1（のイルモアエンジン）はスズキ名義にするかって話はあったが、
スズキ社内でのF1用エンジン開発は行われていない。

>>693で、自己レスだが朝からなので寝ぼけてた・・orz
いすゞとスバルを混乱してた・・orz

いすゞはロータスに乗っけてテストまでしかしてないや。

だいぶ遅れたレスだが>>656

一番の問題は企画する側が無能だから。

>>657 のいう

>警察が異常にうるさい
>彼らにはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂに対する理解がない

これも事実なのだがそこを理解させる、させるだけの準備をするのが求められる
仕事なのに、いつまでも仲間うちの草レース程度の認識で大イベントが開けると
勘違いしている。そして計画の不備を指摘されると「理解がない」と幼稚に拗ねる。

北海道のラリー・ジャパンはそういった問題をクリアして開催までこぎ着けた幸福な
一例ではあるけれど、それだって重箱の隅では済まされない不手際が噴出した。

いすゞの3.5リッターV12は非常にコンパクトで高いポテンシャルを感じさせたが、
如何せん資金等の問題で参戦するまでには至らず


F1ブームの時でさえ実現しなかった公道サーキットでのレース、日本ではおそらく一生観れないだろう・・・

今年のレースを見直していて気づいたけど、ザウバーチームの無線だけがやたらに音質が良いのはどうして？
デジタル化されてるフェラーリより良いし

>>698
まともに無線を晒しているのはザウバーくらいって事じゃないか？

>>686
あーひっかかってもた
心臓にわるいぞこら

>>696
＞一番の問題は企画する側が無能だから

だったら、お前が企画してみれ。
Ｆ１はともかく、低レベルのレースを実現してから文句を書け。

>>689
糞ﾆｰﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ
ホント、ﾈﾀ会社になったよなぁｗｗｗ

>>696
ラリーとF1を一緒に考えるなよ

↑でた、厨房理論

>701

一番問題なのは「企画する側が無能だから」じゃないってことに気付け！

理論じゃねんだよ。嫌なら日本から出て行け！ｺﾉﾊﾞｶﾁﾝｶﾞ!!

スレタイ

【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap43

>>698
マクが一番綺麗だと思ってたけど・・・

ここまで読んだ
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セーフティカーは登場時から今までどんな車が務めてきたんですか？

>>710
ttp://response.jp/issue/2004/0710/article62016_1.html

>>710
メルセデスがオフィシャルセーフティーカーを供給する以前では、おそらくサーキット側が用意した車を使っていた
94イモラなんかではよくわからない地味な車が走っていた

94年の鈴鹿ではプレリュードが先導していた記憶があるが。

セーフティーカーとメディカルカーはメルセデスだが、それ以外はサーキットにいる車も
使うよなぁ。鈴鹿だとNSXがオープニングラップに付き合うし。インテグラやプレリュードもいる

>>710
93ブラジルはフィアットの中型セダン（名前わからん）
93シルバーストンはMGマエストロかな？
94イモラはあれはアルファロメオ155だか75だった気が（イタリアはパトカーとか公的な車はみなアルファ）

フランスではSC入ったことないよね。シトロエンXMとかならカッコイイが、多分ルノーサフランや25だったろう。
詳しい人訂正ﾖﾛ

フランスでは９９年大雨で入ったはず。車種はしらんけど

>>715
93イギリスはエスコートRSコスワースだった。
94イモラはどう見てもアルファに見えないんだが…
ttp://age.tubo.80.kg/age01/view/img20051225015005.jpg

99フランスならメルセデスでしょ

>>717
ああそうおそう、勘違い。あのちっちゃい２boxなわけないね。
94も全然アルファじゃないw もう何も言わない方がいいなw

ドライバーはヴィンゼンツォ・ソスピリですか？この方はどこへ行かれたんですか？

20周遅れくらいの話をして申し訳ないが、
セーフティカールールが正式に導入されたのは、
92年のイギリスじゃなかったっけ？
たまたま92年はセーフティカーランがなかっただけで、
93年のブラジルが適用第一号だったと憶えていたけど違うのかなぁ。

あのルール導入の理由は、
ウィリアムズ＋マンセルが強すぎたからだとか、
赤旗2ヒートは見ている側にはややこしいからとか、
(現に94年のイモラと鈴鹿は2ヒートレースだったし)
そんな理由じゃなかったような気がすんだけど。
理由はなんだったっけ？

ドライバーはヴィンゼンツォ・ソスピリですか？この方はどこへ行かれたんですか？

近年のSCは
明らかにTV放映を意識した物だけどねぇ

>>709
そのＡＡ見てていつも思うんだけど、まんなかに「アグリ」って見える

自国のメーカーもいたのか
答えてくれた人サンクス

セーフティーカーの最高速度って決まってるにょ？
それとも、サーキットによって独自ルールでもあるにょ？？

ここまで読んだ
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>>725
しらないにょ

>>725
ない。すべてはセーフティーカードライバー次第。いまはベルント・マイランダーかな。
ただ遅いって不満がチームから出てるんで、来年登場のAMGメルセデスはもっと速い
車が用意されるとか

１５０キロ

ハイテク満点、スリックタイヤ、駆動方式なんでもあり、ホイール数、径なんでもあり、
特殊ガソリン、加給機、排気量好きなだけ、というかエンジン形式なんでもあり、フルカバードボディ
のペースカー先導だったら誰も追いつけないね。更に一定以上はなされるとペナルティ。
みんなエンジンライフとか無視してパワーベストで追いつこうとする。

セーフティーカーの意味ないじゃん

>>720
>そんな理由じゃなかったような気がすんだけど。
>理由はなんだったっけ？
その理由で合ってると思うよ。あまりのウィリアムズ独走からできたルールのひとつ。
「２ヒートのタイム競争が分かりにくい」が表の理由だろうが、要はいくら独走してようがセーフティーカーが入れば
すべてがチャラ、アメリカンレースのパクリだよ。

セーフティカーが新型のブガッティのＷ１６気筒の奴だとかなり速いと思われ。

>>733
ヴェイロンｷﾀ━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━ !!
でも無理だろw

super aguri　は来年参戦できるのですか？

>>735
できそうってところには持ち込んだ。あとはFIAがエントリーを認め、マシンがレギュレーションに
合致すればたぶん・・・

>>736
ありがとうございます

>>734
やっぱりダメか。
Ｆ１レジェンズでのモナコでカウンタックのＳＣ見て
スーパーカー系がＳＣだとカッコイイんだけどね。
一部の人には宣伝にもなるだろうし。

別にスーパースポーツがダメというわけではない

ＦＩＡとメルヘデスの金絡みって事？

参戦できたみたいだね〜よかったよかった。

>>741
シーズンはまだ始まってねーです。
開幕戦のグリッドにつくまで何があるかわかんないよ。

>>738
なんでセーフティーカーに一般市販車（ちょっと改造してあるけど）使うかっていうと、
車がもたないから。
今だと、一日6時間とかアイドリングしっぱなしで、事故が起こると全開で
コースイン。
エンジン過熱した所でまたストップと。
昔はコース1周するだけだったけど、今ムルシエラゴとかセーフティーカーに
使うと、すぐ壊れると思う。
ポルシェ911とかNSXは、使ってる所あるけど。

>>694　知ったかすんなボケ！

suzukiが開発していた3.5ＬＶ12(YR91)と3.5ＬＶ10(YR95)の写真

http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/zatu/xr/yr91.jpg

http://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/zatu/xr/yr95.jpg

ペースカーも毎戦シークレットにして、その国で人気の有るキャラクターを使うとか。
たとえばルパンのあのちっこい車にコスプレして乗って駆け回る等。
ペースカーはガレージ内で待機していて、ペースカーの表示が出ると
国際映像がガレージのシャッタに切り替わり、ガラガラガラ・・・ぶいぃぃぃ〜ん

スペインは牛が出るとか、アメリカじゃOJシンプソンが４０マイルで先導しそのまま自宅へ・・・

セーフティーカーって何キロぐらいで走ってるんでしょうか？

ここまで読んだ
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イ�`

SCが過去の名車ってのはどうだろう？
国ごとに名車を登場させ鈴鹿ではあの日の丸のホンダF1
イタリアでは312T2
萌えまくるなw

今年の日本GPのセーフティカーは、インテレースのラップを
上回るペースだった（2分30秒ちょいぐらい）

とすると、平均140km/hぐらいか

D1マシンでブラックマークをまんべんなく付けて、ラバーを乗せながら走行。
でもペース遅すぎてタイヤ・ブレーキ冷えるわ、油温水温上がっちゃうわでだめか。

特別溶けやすいタイヤ装備して、
わざとレコードライン「でない」路面を走ってもらうのはどうだろう。

SCに琢磨乗せたら良いんでないかい？
途中で止まったりｽﾋﾟﾝしたりﾏｲｹﾙに突っ込んだりして視聴率ｕｐ間違いなし

全然セーフティじゃないセーフティカーってのはちょっと問題かと

セーフティーカークラッシュは、たまにあるからな。

たまにはドライバーを轢いたり

>>757
その’たま’に轢かれた幸運な選ばれ死ドライバーが高千穂か。

確かにあの事故がなければ、海外の人に取って隆千穂なんて「ただのペイドライバー」として
すぐに忘れ去られただろうけど、あの事故のおかげで名前覚えてもらっているからな。
そう言う意味では幸運と言って支障ないな

誰も名前を覚えてない件について。
「隆智穂」な。

名前を覚えてもらっているどころか､ビデオが発売されている｡

やっぱりその後の仕事にいい影響はあった？

スーパーライセンスに1億、アロウズに5億払ったってどっかのインタビューで言ってたね。

ある古い本(1990年くらい)に書いてあることで質問です。
旧ホッケンハイムのオストカーブを抜けるところで多くのドライバーは６速に入れるらしいですが
某ドライバーはオストカーブを抜けて少ししたところで２速にすると書いてありました
オストカーブから第２シケインまでは直線で、通常はシケインまで６速のまま走ると思うのですが、
２速に入れ替えることなんてあるのですか？

>>764
多分その本は元アナウンサーの大川さんの取材したメモを元にしてる奴
（イラスト付）だと思うんだけど、ベルガーに取材して奴がそう言ってたから
という話だったと記憶してるけどベルガーのジョークだろうと思う。
それを真に受けちゃったんだなあ・・・
まあそんなことありえんだろうということで

>>764
凄い、某ドライバーの正体もあたってますｗ
それはさておき、ありがとうございます
そうですか、ジョークだったのですね

764→765

智ね

みなさ〜ん　お久しぶりで〜す　　　　　どっヵの先生ですょ〜(ぁ
顔文字♪♪♪♪♪♪♪


∧＿∧
　（　´∀｀）
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みなさ〜ん　お久しぶりで〜す　　　　　どっヵの先生ですょ〜(ぁ
顔文字♪♪♪♪♪♪♪


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　（　´∀｀）
　（　　　　）
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　（＿_）___）

>>763
94年に乗ったシムテックに１戦5000万X2=１億支払った
95年にはスーパーライセンスの発給が容易には行われなくなったので
(95年鈴鹿でスポット参戦しようとした山本勝巳にスーパライセンスが発給されて話が流れた)
95年のスーパーライセンスを発給して貰うのに1億払ったような物
と言うのが正確な話でFIAに1億積んだ訳じゃない
「1億でスーパーライセンスを買ったと思えば安い買い物ですよ」
だそうな
アロウズは最初に1億、毎月5000万の分割
リザルトよりも支払いのプレッシャーの方がきつかったらしい

>>771
>(95年鈴鹿でスポット参戦しようとした山本勝巳にスーパライセンスが発給されて話が流れた)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
(95年鈴鹿でスポット参戦しようとした山本勝巳にスーパライセンスが発給されず話が流れた)

アグリのチームはＢＡＲと一緒のエンジンをつかうんですか？

>>773
たぶんほぼ同じスペックのエンジンが行くと思うよ。本家のニック・フライが
いろいろ釘さしてるところみるとね

>>772
ていうか、山本勝巳にそんな話があったなんて。
どこのチームから出ようとしたのか気になるところです。

>>775

─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|　　　またまた　ご冗談を
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ

>>776
検索して調べたが、パシフィックだった。
悪かったね、そんなことも知らなくて。このチンポコ糞野郎猫が。

でかいAAは全部荒らしだから相手にしてはだめです

質問では無いんですけど
佐藤琢磨応援flash1と2があった気がするのですが、今そのアドレスを見ても404で無いので
保存してある方が居ましたら出来ればうpしてほしいです
お願いします

　　　 　 ∧∧　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （,,　）　　＜　2ゲットしようと来てみれば
　　　　 .(　　つ　　　|　　　こりゃまた とんだ駄スレだなぁ オイ
　　　　　|　,|　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　U Ｕ

　|　　まあ せっかくだからやっといてやるよ　　|
　＼　　ﾊｲﾊｲ 今だ2ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞー っとくらぁ　　／
　　 ￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　　　 　 ∧∧
　　　 　 　　　　 （ﾟДﾟO　=3
　　　 　 ⊆⊂´￣ 　ソ　ﾔﾚﾔﾚ

ﾄﾞｯｺｲｼｮ・・・・・・・・・
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　　　　∧∧　　　　　　　 　　(´;;
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ　　　　(´⌒(´
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒(´⌒;;

ﾊｧ、ﾀﾞﾙｯ・・・帰るか
￣￣￣￣￣∨￣￣￣
　 ﾎﾟ　 ∧∧　　ﾎﾟ
　 ﾝ　 （ﾟДﾟ ,） .　ﾝ
　　 (´;) U,U ）〜 (;;).
(´)〜(⌒;;UU (´ )...〜⌒(｀)

過去Ｆ１に出場しよう（メーカー／スポンサー除く）とした動きは
１）マキＦ−１チーム
２）小島エンジニアリングチーム
３）生沢徹が有名デザイナーとコラボで計画
４）童夢チーム
５）中嶋がテｲレルに資本参加
６）トレメロンＦ−１チーム
これ以外に有るのでしょうか。教えてエロイ人。

トレブロンを間違えているところが気に入らない

>>781
日本限定ってことだよな。
７）ＴＯＭＳがＦ１参戦を計画してイギリスのＧＴＯを買収

>>771
遅レスで申し訳ないが、「F1倶楽部」の中では1000万で乗ったと話していた
まあどちらが正しいかは分からないけど

７）ＴＯＭＳがＦ１参戦を計画してイギリスのＧＴＯを買収
　　　　↑
昔のワークストヨタの鮒司田寛が責任者だったトムスＧＢとはちゃうの？。

誤：６）トレメロンＦ−１チーム
正：６）トレブロンＦ−１チーム
訂正してお詫び致します。

ひっくるめてTOMSでええやん｡

それを餌に野田を釣ってたね｡

まあ確かに野田のF3000の2年目はトムスで散々だった訳だけど...。

この値と
3693 lbs. @ 150 mph, with 806 lbs. of drag
5318 lbs. @ 180 mph, with 1160 lbs. of drag
6565 lbs. @ 200 mph, with 1432 lbs. of drag

この値では
2600 lbs. @ 150 mph, with 540 lbs. drag
3744 lbs. @ 180 mph, with 778 lbs. drag
4622 lbs. @ 200 mph, with 960 lbs. drag

どちらが優秀なのでしょうか？

ダウンフォース量とドラッグ値の値でどの程度速度に影響が出るのか教えていただけないでしょうか？

何で、ドラッグの値がlbsなの？

ダウンフォースもドラッグも、速度の2乗に比例して増えるらしい。
従って、ダウンフォース÷ドラッグの値は速度に依存しない定数になるよ。
この値が大きければ大きいほど空力的に優れていると言えるね。

計算してみると上は約4.58で、下は約4.81になるので下の方が優秀と言えるでしょう。

正月はマタリとプラモでも作るか。と思って田宮の１/20　ティレル020買って
ボディカラーの指定を見たら「TS−42」って書いてあったんだが、これ「ライトガンメタル」って
かなり明るい銀色。020は実物も見てるし写真や動画でも確認したがどう見ても
限りなく黒に近いこげ茶（としか表現できないんだが）。
あの色何ていうのか知ってる人いたら教えてくださいな。

ちなみに同じ田宮のフェラーリ189ポルトガルGP仕様は車載カメラが右側なはずなのに
取り付け穴は左に開いてて直すのにえらい苦労しました。

>>790
ありがとう

空力的に優秀ですが、
このダウンフォース量の差だとコーナリングに差が出ますね。

>>791
640のその穴って、キルスイッチじゃない？
ttp://www.crash.ne.jp/racingdays/gallery/berger/0088.html

>>791
TS−42よりX-10がいいらしいよ

640のあの穴は実写にもあるホールだよね・・・埋めちゃダメ
タイレル020の色については当時あの色が出たときは実車の色と同じものというふれこみだったし
実際そうらしいんだけど、スケールダウンしたりファインダーやモニターを通じるともうちょっと
暗めの方が実車の色っぽく見えるよね
あの色にスモークでコートするか上にもあるようにＸ−１０のガンメタで代用するか
そこらへんは作る人のセンスかもね

↑フラッドの今年の運勢と月収

↑やっぱり俺の運勢と時給に訂正

今のプロトタイプカーは80年代のプロトタイプカーに比べてダウンフォース量が少ないのですが、
今のレギュレーションではこれ以上ふやすことはできないのでしょうか？
それとも、馬力とダウンフォースの関係上のため増やさないのですか？

昔「F1モデラーのためのスレ」みたいなスレがあったと思うのですが、現在はないのでしょうか？

>>798
今のプロトタイプカーって何だ？
ルマンで走ってるのはオープンだし、80年代のヤツはベンチュリー・カー
だぞ。

>>800
えっ
LMPのPはプロトタイプの頭文字じゃないんですか？

>800
多分Cカー時代と今のLMPの違いを聞いているんじゃないか。
グループCってベンチュリーカーだっけ？

あれはプロトタイプスポーツだよな
オープンはオープンプロトだし
Gr.Cはベンチュリーカーだった
何かの機会があれば当時のCカーの模型の底面でも見ればよくわかる

いまのレギュレーションの方向性ははダウンフォースを削る、だからまあ増やせないだろうなあ

レース前のドライバーをTVカメラが捉えてるとき、飲み物をチューチューしてるけど、
常時飲んでないと氏んじゃうの？

>>804
サッカーとかでも同じだけど、運動する前に水分を補給する。
発汗→給水→発汗→給水
だと、常に脱水状態になる。
だから、
給水→発汗→給水→発汗
にする。

宣伝にもなっているよね。
琢磨の場合はアサヒ飲料のH2Oか。

右京がﾘﾊﾞｰｽしたのは走行前の給水のし過ぎだったりするのか？w

>>807
食あたりだそうだ。（92メキシコ）

>>808
ﾏｼﾞｻﾝｸｽ。
俺が聞いていたのはＦ1のＧに耐え切れなかった、だった。デビュー戦でもあるまいし
何を情けないと思っていたが元々危ない状態だったのね…

70年代のF1を見たくて総集編のDVDを買おうと思ってるんですが、70年代でおもしろかった年はいつでしょうか？教えて下さい。
どのスレで聞けばいいか分からないんで…。

＞琢磨の場合はアサヒ飲料のH2O

琢磨は、これを飲んでから成績が悪くなったよね。
１レースで２�gだっけ？
何かヘンな成分でも入ってなけりゃいいけど・・・

>>810
俺の主観で良ければ…
`70、`73、`74、`76、`79
辺りが面白いかも。

>>811
元々遅かったでしょ。

>>812
レスありがとうございます！
そこら辺を買ってみたいと思います！

>>808
食あたりじゃねえ、水あたりだ、このチンポコ野郎！
出て行け！　お前はこのスレから荷物まとめて出て行きやがれ！

「ひぎゃぁぁっ・・・あぁっ・・！」
部屋中に、モー男。の叫び声が木霊する。
しかし、そんなことは気にせず、フラッドはモー男。の尿道のさらに奥へと、こよりを進ませた。
「いぎゃぁぁっ。ひっ・・ぎゃぁぁっ！」
今年で３０代になったばかりのモー男。は、いつもの沈着冷静な様子を微塵も感じさせず、ひたすらフラッドの行為に対して悲鳴をあげ続けている。
仕方がないので、フラッドは一旦作業を止めると、何か口を塞ぐものを取りに、自分の部屋へと向かった。
いくら何でもあの悲鳴は大きすぎる。近所の連中にでも聞かれたら厄介だ。
フラッドは親も寄り付かせない自分の部屋から、使い古しのスポーツタオルを手に取ると、再び同じ回にある妹の部屋に向かおうとして、
「・・・そうだ」
ポンッと手を打って、それを廊下に放りっぱなしにした。
急いでモー男。の待つ部屋へと向かうと、目隠しをされ、さらに手足を拘束されたモー男。のすぐ横に立つ。
「はあぁ・・はあぁ・・はあぁ・・・」
モー男。の放つ荒い息にアソコを充血させながらも、
自分はズボンをずりおろし、残った白い布切れも脱ぎ捨てる。
いや正確には、今さっきまで履いていた、少し黄ばみ感のあるブリーフを、モー男。の口の中へとつっこむ。
「おぐっぅ・・ヴぇぇ・・」
モー男。は嫌悪感もあらわに、それを吐き捨てようとするが、
ギュウギュウに詰め込まれたそれに対して力及ばず、結局白い布地をつばでしめらせただけに終わった。
フラッドはその様子をじっと伺いながら、口端をゆるめる。
今さっきまで自分の履いていたパンツをなめながら、尿道に綿棒をつっこまれている、モー男。

>>809
でも現役中ずーっと横Gで内出血してレース後赤い斑点だらけだったね。
自分で体が弱いとか言ってなかったっけ？

ゴールらへんで振ってる白黒の旗の正式名称って何？

チェッカーフラッグ

>>811
馬鹿か、実際にドライバーが飲んでるのは本物の水だ。

>>814
70年代は`71以外はそれぞれにドラマがあって面白いが強いてどの年？と聞かれたら
`79だろうな。
終盤まで上位４人の誰がﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになってもおかしくない展開は`03に近いし、
ﾏﾆｸｰﾙでのｱﾙﾇｰvsﾋﾞﾙﾇｰｳﾞの２位争い（つか、ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ初勝利なんだが）だけでも見る価値がある。

>>817
本人が体が弱いって言ったのは聞いたことはないけど、参戦が決定しただかﾙｰｷｰｲﾔｰのオフだか忘れたが
右京の特集企画みたいのでオフのﾄﾚｰﾆﾝｸﾞのﾒｲﾝがｱｽﾚﾁｯｸ（笑）で、それをﾋｲﾋｲ言いながら消化してるのを見て
「大丈夫なんだろうか？」と思ったが、日本人最多参戦＆死んでもおかしくないｸﾗｯｼｭ多数にも拘わらず
今もﾋﾟﾝﾋﾟﾝしてるところを見ると、体の弱い奴に限って大病にならないのと同じで案外タフなのかも知れないな。

連投ｽﾏｿ。
>>820
問題は何飲んでるかより給水ポンプがしょっちゅう壊れる事のｈ(ry

>>821
俺も身体弱いってのは聞いたことないな
あと同じ番組か分からんが右京の特集番組で、メキシコかどっかの海抜2000mくらいの高地で
ピラミッド？をノンストップで走って登ってる映像あったけど、ピンピンしてたし相当タフだと思う
あと、鉄棒使って体操選手みたいなこともしてたしｗ

○┬── この状態でしばらく止まってたｗ
　・┘
　↑鉄棒

>>809
吐く物無くなって血を吐いても
彼は完走した
食事等に相当気を付けていたにもかかわらず
くらったらしいよ

>>806
殆どのドライバーは
レース中は水かスポーツドリンクを薄めた物を
飲んでいるらしい

>>821
１年目で周りの凄さに圧倒され火がついた右京は
徹底的なトレーニングと食事とサプリメントでフィジカル強化したよ
それが行きすぎて大失敗したのが95年

>>815-816
一緒じゃねえかよ、いちいち揚げ足取ったつもりで荒らすなチンカス。

>>809
メキシコ市のへんは(メキシコ合衆国全域かどうかシラネ)飲み物に入れた氷でお腹を壊す恐ろしい所です・・・・・・・・・

メキシコの食あたり(水あたり）は正露丸が通用しないらしい
毎年一人は餌食になっていたな
91はパトレーゼ、90はラリーニだったっけ

正露丸は、世界共通の薬なんですか？

最近ギコネコが出てきません
やる気が無いんですか？
腺ずりをしすぎてやれないのですか？
出てきてくださいぎこねこさん

呼んだ？
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

あっ
ありがとう

>>823
.>ピラミッド？をノンストップで走って登ってる映像あったけど、ピンピンしてたし相当タフだと思う
F1ドライバーなら誰でもそれぐらいできるよっつーか、できないとF1でレースなんか出来ないと思う
「体力が無い」と言われてた中嶋でさえ、それぐらいは余裕だと思うね

>>828
日本人の誰かが持ち込んで試した話
――――――ｙ――――――――――――――――――――
　　　　　　　∧∧
　　　　　　 (ﾟДﾟ∩

ＴＥＩＪＩＮってスポンサーにありますか？

>>833はこれを見て来たにちがいない
ttp://www.teijin.co.jp/catherine/enjoy/enjoy02.html

>>828
正露丸は日本ローカルの薬
正露丸の主成分であるクレオソートと呼べば世界的に通じる
　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%88

>>825
厳密には一緒じゃねえんだよ、ボケチンコ！
メキシコGPにはみんなミネラルウォーターを持っていったり買ったりするのが慣例なのに、
右京は「俺は体丈夫だから。消火器系頑丈だから」とか抜かして
現地の水を飲んで、こんなことになったんだよ。
本来なら、歯を磨く水もミネラルウォーター使わないといけないんだよ。

>>836
消火器とか言ってるｱﾎｳが、何が厳密だ腐れチンカス。
一緒だよ。

>>837
別の物と、単なる誤字を一緒にするな、このビッチマンが。
右京の水あたりは、本来なら避けられるものだったんだよ。
翌年以降のミネラルウォーター持ち込みを決意するものの、
メキシコGPはそれが最後になったというオチもついた。

ていうかお前、そんなにしつこく絡むということは、モー男。が名無しになってやってるのか？

ぎこねこさん
止めてください
在らされてます

ユーロピクチャーズの総集編などのナレーションの人の名前教えてくださいませエロい人
具具ってもわからなかったお(´･ω･｀)

しつこいと言ったらどっちもどっちだと思うが。

ずっと前にすぽるとで放送されたFormula1　storyのシューマッハ3部作ありますよね？それの1作目と3作目の最後に使用されてた曲の名前ご存じの方いらっしゃいませんか？複数の男性が歌ってる曲です。

>>838
一緒じゃねえか、口から細菌入れたんだろ。
モー男？俺は荒らしが嫌いなだけだが。

マンセルなんか、メキシコで腹が下ってしまった事が結果、1986年のチャンピオン
を取れなかったんだからﾏﾇｹだｗ
ケケみたいに、ヨーロッパから食材の一切合財、スーツケースにつめて持ち込むべき
だったなｗｗ

ホンダの木内ってどこ大出身ですか？

(´･ω･`)つ旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦
みんなもちつくんだがな
ちょっとエキサイトしすぎだがな
お茶入ったがな
ネコさん帰ってきてだがな

>>842
アメージンググレースじゃないかな

質問させてもらいます。
Ｆ１の2005総集編のテレビ放送はいつですか？

ミナルディ時代のバドエルがレース中にコース脇に車を停めて泣いている動画を見たのですが、
何で泣いてたんですか？

>>849
久方ぶりに入賞・ポイント圏内を快走していたからだと思います

>>850はミナルディと言うコンストラクターでの話。バドエルに取っては初の入賞がかかってた

>>851
補足�dくす。バドエルはそれまでにポイント獲ってなかったのか・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
数年たって涙の理由を知った気がしました

>>848
一月八日。ちなみにFIA表彰式は２８日。

レスｻﾝｸｽ！
これが毎年楽しみでね。

>>854
地上波なら終わってるはず
1/8はCSね

それで泣いてたんですか・・・。�dクスです。

>>852
バドエルは生涯でポイントを獲っていない。

ニュル北コースで「ノルドカーブ｣「ブライドシャイド｣ってどこ？

ブライドシャイドの反対がノルド。

わ、わからん…

http://www.racingcircuits.net/Germany/Nordschliefe.html




















自分で探してくれ。
http://www.racingcircuits.net/Germany/Nordschliefe.html

こういう改行しまくるやつってまだいたんだな

ベンチュリーカーのボディ底の写真を掲載したところはありますか？
フラットボトム規制前のフォーミュラの場合と
80年代のスポーツプロとの場合と
02年より前のNSXのボディ底の写真が見たいのですが・・・・

>>847
2作目はアメージンググレースだとわかるんですけどね〜。
１・３作目も「あ〜め〜〜じん〜」て聞こえるんですけど、グループ名わかる方いらっしゃいませんでしょうか。

マイド
>>842
ｱﾒｰｼﾞﾝｸﾞ.ｸﾞﾚｰｽの権威でｦｰｵﾀの漏れが教えてあげませう。
AMAZING　GRACE100%（BVCC-37403）とゆうＣＤが発売されている。
それをＣＤ屋で聞いて味噌。
因みにｱﾒｰｼﾞﾝｸﾞ.ｸﾞﾚｰｽとはど〜ゆ〜意味かしっと〜や？。
驚愕のMEGUMIとゆ〜意味でんがな。

板違い、つか模型板では知ってそうなのいないのでここで質問。

タミヤの１/20のF1ﾌﾟﾗﾓで、何も書いてない真っ黒な箱のやつがある。
テガールを見ればMP4/5Bだっていうのはわかるんだが取説にもﾏｸﾗｰﾚﾝの
「ま」の字も書いてない。ついでにタミヤという名前もどこにも入ってない。
ちゃんとイラストの入ったMP4/5Bがあるのにどうしてこんなバルクみたいなもんが
存在するのか経緯がわからん。誰かエロい人いたらお願いします。

と、首をかしげつつそれを３箱も所有してる俺って・・・おrz

１／２４じゃね〜の？。

はぁ？。

>>866
確か版権の問題｡
詳細は知らん｡

>>869
ありがとう。

>>867
タミヤのF1は余所よりちょっと大きいんだよ

マクラーレンは一社と契約するらしく、もしタミヤと再契約すればすべてのラインナップが復活すると思う
昔はケンタイレルの息子のボブタイレルが窓口になってプラモやモデルカーの契約を扱ってたけど
90年ごろにマクラーレンが単独で契約し始めてからこの慣習がなくなっちゃった
契約は複数年だから昔も数年見なくなったけど数年復活なんてことが会った

>>865ありがとうございます。ネット上で試聴してみたのですが、トラック３の曲でしょうか？なんだかテンポが違うように聞こえるのですが・・。

シャーシ、シャシーどっち？
俺はシャシーだと思ってた。

>>874
シャシスじゃないのかw　漏れはシャシーって書くが

>>874
昔ミニ四駆やってたときは「シャーシ」の方を言ってたが
F1に興味持ってしばらくしたら「シャシー」の方がしっくりくるようになった。
まぁどっちも意味が変わんないから好きなほうでおｋ
英単語をカタカナ表記する時点で無理があるからね。

もうむしろシャシでいいじゃん

森脇さんはシャシと自分の本で書いてるな

ここまで読んだ
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車台でいいじゃん

>>874
つーか、シャシーって使う？
どこのこと？　モノコックの部分？

マシンのうちエンジンとタイヤ以外の部分
「車台｣と同義

けっこう使うよね、シャシーって。

シャシー中島

伝説の男ショーン・パーマーはどうなりましたか？

安芸

安芸

>>882
今のF1からエンジン抜いたら、車台として成立しないけどね。

アクアプレーニングって何？

>>889
検索しろ。

つか、教習所で教わるだろ、ハイドロプレーニングというのかアクアプレーニングというのか

ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ好きな奴が免許取れる年齢とはかぎらんだろ
免許は取ってないけどﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ見るのは好きって奴もいるだろうし
でも、用語はほとんど検索したらわかるけどな

つーか、知らなくても検索しなくてもなんとなくわかりそうだけどね。

先日ディスカバリーで、幅広なタイヤを履いた四駆が
水の上をハイドロプレーン状態で爆走する競技を見た。
速度が落ちると沈むのが笑える。

ドーナツターンって何？

スピンターンの要領でくるくる回ること
CART時代のザナルディが優勝したときのパフォーマンスでよくやってた

>>896
ありがとうございます。

>>895
小さな円を描くようにドリフトをする事。
路面にドーナツのような円形のタイヤ跡が残るのでそう言う。
インディーレースなんかで、優勝したドライバーが歓喜のパフォーマンスとしてやる事も多い。

>>898
お前かぶってるよ

詳しいから可

今年のＣＳはフリー走行も放送するのかな？

長井・邪魔田

これは誰？

地上波の方に出ていた永井大と山田優のこと。

>>881
漏れは自動車用語辞典か仕組みを解説している本あたりで
それだけで走行できる状態の物
って書いてあったよ。だから、横浜あたりで見かける木箱みたいな椅子に座った
ボディレストレーラーみたいなものの事指すんじゃないの？
あれ運転してる人恥ずかしいだろうね。
フレームに椅子とハンドルだけでドカヘル被ってコントみたいな作り。

>>903
サンクス。やっぱり邪魔だよねぇ…

>>881
シャーシというと、フレームとサスペンションというイメージがある。モノコックの部分は部分的にカウル(空力と意味が似ている?)でもある

>>906
お前、馬鹿丸出しだな。

なぜナイジェル・マンセルのゼッケンは赤かったんですか？

レッド５だから
って言うのは置いといて
オットセイに似てたからだ

>>908
チームメイトとの識別の為
なんかトレードマークのようになってしまったけどさ

>908
マンセルのラッキーカラーが「赤」だから、と
当時ウィリアムズの広報をしていたアン・ブラッドショーが発言している。

ウィリアムズはお堅いチームのイメージがあるが、そういった茶目っ気も持っている。

ﾌﾗﾝｸ･ｳｨﾘｱﾑｽﾞが車椅子生活になってしまったのは、いつどのような事が起こって！？

ハーフマラソンに出ようと、ポールリカールテストの帰りにクルマをとばしてて事故にあった。
確か自損で運転は別の人がしてたと思ったけど。
1986年のシーズンが始まる直前のことで、フランクは後にホンダに切られたのは
この事故のせいだと思い込んでるみたい。

確か元気だった頃、ﾌﾗﾝｸ､ｳｲﾘｱﾑｽﾞはｲﾀﾘｱのﾓﾝﾂｱGPの時に
ｻｰｷｯﾄ１周ﾏﾗｿﾝで優勝した。

913､914 thx!

>>913
自分で運転してたんじゃないの？
崖から落ちながらエンジンキーOFFにした、とか言ってたと思ったが。

>>912
当時のホンダの4輪(日本車は全部だが)はドイツ車よりだいぶペナペナだったからなぁ・・・・

>>916
自分だったっけ?
助手席に乗ってて、路肩に突っ込んだあと転倒したんだと思ってたけど。

>>913
何かで読んだけど、その誤解は解けてるみたいよ。
フランクとホンダの誰かとの間に
「車椅子になったから切ったんだろ？」
「いや、なってなかったらあと一年早く切ってましたよ」
とかいう会話があったとかなかったとか。

ホンダに切られたのは中嶋を乗せるって条件を受け入れなかったからじゃなかったっけ？

>>918
折れも助手席だった気がするが､うろ覚えで当てにならん･･･

>>920
多分、ドライバーの好みが合わなかったから。
ケケ・ロズベルグはホンダの人全員に嫌われまくっていた。
ホンダの人で、ナイジェル・マンセル様を擁護していたのは川本 信彦だけだった。(ヨーロッパF2の時の印象で)

>>919
解けてない
未だに事ある毎にフランクは
この事故が原因でホンダが離れた
と言ってる

>>920
マシン改良に金？を渋るから
と聞いたけど
悪い部分がハッキリしているにも関わらず手を付けない

和解したってのはホンダヲタの願望込みの話だからなｗ
本田宗一郎と桜井だったら、フランクを容赦なく切り捨てる判断してもオカシクは無い罠

>>923
たしかあの頃のウィリアムズのマシンは、サスペンションを硬くしないと走らなくて、だもんだ
から飛び跳ねまくっていて、飛んだときにエンジンがオーバーレブしてしまいがちで、だから
やたらブロウアップしてたんじゃなかったっけか。
んでサスペンションを見直せと始終言っていたのだが全然見直さなかったんで、んじゃもう
さよならだね、と。

>>906
モノコックとカウルは別物だよ。モノコックの上にカウルをかぶせているのが普通。まあ、カウ
ルとモノコックを一体で作ることは不可能ではないが、んなことをやろうものならクラッシュす
るたびに全とっかえになるし、塗装を変えるだけで全組みなおしになりますから、非現実的で
す。
そーいやホンダNRにはカウルをモノコックで作ったモノコックフレームのオートバイという、よ
せばいいようなすさまじいしろものがあったっけな。プラグ交換のためだけに全バラしなくちゃ
ならなかったという伝説のマシン。ミッションのレシオ変えるだけで全バラしなくちゃいけなかっ
たF1マシンの伝統を受け継ぐホンダの正統派レーシングマシンだな。

>>924
逆に言えば
日本人的人情は理解されない
って言うことも有り得るけど

まぁフランクも色んな所・人と仲違いしてる人だからねぇ

>>920
まぁ、当時ラルト/無限の最高の体制でF3000に逝った中嶋の最高成績が4位
これじゃーＦＷも首を立てに振らんわな。中嶋がｸﾞﾗﾁｬﾝで出走し空いたマシンで
サックウｴルは優勝している訳だし。

>>925-926
リヤサスのポーポシンだっけ？
結局ホンダの意見を取り入れたんじゃなかった？

>モノコックとカウルは別物だよ。モノコックの上にカウルをかぶせているのが普通。
これは昔のマシンやん｡
せいぜい643までだろ｡
>>906 が言ってるのは､'80年中期から出てきたモノコック部分でカウルを兼ねているマシン｡
サイドポンツーン周りは別の話｡

>>928
サトルはＦ３０００乗ったの？
今、ゆうゆのクイズでGO!GO!やってたんだけど、
Ｆ３０００に乗った事無いＦ１ドライバーの正解が中嶋悟だった。

>>929
最終的にはリアサスのモディファイはした
できあがった物はマクラーレンに敵う物ではなかったが
十分勝てる物だった
ただ、そんな意見の食い違いがそれ以外にも多々あったようで
「勝つ為なら何だってするぜ！」byホンダ
「勝つ為でも懐と相談するぜ！」byWill
と温度差が激しかった為、以前からアプローチの有ったマクラーレンとのジョイントを果たす
あとプライド高くてホンダの言うこと耳に入れてくれない
ってのも大きいかも

>>930
F2ジャマイカ？

>>930
確かに、ヨーロッパF3000には乗ったけど、日本のF3000には
乗ってないねｗ

国際F3000だろ、1986年以降は。

スポット参戦はしたけど、シリーズ参戦はしてないってことじゃん？

中嶋悟って、正直あんまり運転上手(ry
海外TVの企画で2本橋を車で渡るっていうので、中嶋だけ落っこちてたし…
コースアウトした後のスピンターン失敗してガードレールにヒット、
リア周り壊したの2回あるし…
鈴鹿のイベントでスピンターンやるんだけど、俺の知ってる限り3年連続で
エンスト…（もしかしたら4年連続）

中嶋さんは絶対にレッドゾーン手前で止めるんだよ

>>863お願いします

>>930
国際F3000にスポット参戦がなかったっけ?

おはようございます。
F1を5年くらい前から見てるんですが、
最近各マシンの特性なんかも細かく見たくなりました。
ところが致命的なことに、マシンの各部名称がよくわかりません。
よくサイドポンツーンという言葉を聞きますが、正確にどこのことなのかがわかりません。
そういうのを分かりやすく解説してるサイトとかありますか？
英語でもかまいません。

サイドポンツーン＝マシンの両サイドにある、ラジエターやオイルクーラーの収納部分

>>中嶋悟って、正直あんまり運転上手(ry
それでも雨のレースやスパでの速さは見逃せないよ
スピンターンは確かに苦手だったみたいだがｗ

中嶋が何でメキシコで速かったのか未だに理解できない。
高地で体力的に辛いし、中〜後半は曲がりくねったコースでパワステない当時手アンダーが出るほど力なかったのに。

>>942
ホンダ時代はエンジンのアドバンテージ（高地では特に大きかった）もあったけど、
たしかティレル・コスワースでもそこそこ速かったような記憶が。
高速ペラルタコーナーが得意なんじゃね？

中嶋はｼｹｲﾝが嫌いなんだよ メキシコや改修前のｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝなど得意としてたよ スムーズなサーキットを得意としてたが…