2008年のF1ルール原案を支持する人いないの?

FIAの管理下でEUC,TCSの不透明な部分が消えるしシャシーの
共通部品が増えることによってマシンのイコール化が図られ
ドライバー主導のバトルが復活する。
下位チームはシャシー購入ができるため参加台数が増える。
マシン技術を見たい人には面白くないけどレース内容を考えれば
バトルが増えて面白いんじゃないの？

さよならF1

タイヤだってスリックタイヤが復活するのでブレーキングでのパスが増大
ワンメーク化によって残るのはBSでしょ?
（MIが有力だったけどアメリカGPの失態でだめでしょう）
タイヤメーカーの違いからくる優劣がなくなって面白くなる。

ワンメイクレースが見たければ他のカテゴリを見ればよい
F1は最高の技術を持ったメーカーとドライバーが争う場

俺としては賛成。ただし、標準コンポーネントが１種類だけなら反対。
複数の自動車メーカーで共同開発する形にしてほしい。例えば、
トヨタとホンダで共同開発した電子デバイスとか、フェラーリとルノー
が共同開発したシャシーとか。そうやって新しい技術が開発されていけば
いいと思う。市販車の世界でもハイブリット技術とかでライバル同士が
提携してるし。２〜３の標準コンポーネントを選べれば面白いんでないの？
それにチームとして参加しなくても、あるコンポーネントの開発だけ参加する
メーカーとかでてくるかも。

イコールコンディションでも複数のコンストラクターが参加しつつ、キットカーとして車体を販売するなら見た目の寂しさは感じないだろうな。
FIAは70年代のF1が理想とみてるのかしらんが、エンジンメーカーは単なる供給者か販売者位で参加してもらいたいと考えてるのは確かだろうな。

そもそもこのまま通るわけがないのでまともに見ていない。

F1である必要がなくなる。

ただＦ１コンストラクターに自動車メーカーが深入りしすぎておかしくなったのも事実
メーカー間技術合戦がやりたければスポーツカーレースを復興させればよい

別カテとしての提案なら諸手をあげて賛成。
白熱した面白いレースが見られるだろうから。
F1に未来の姿としては反対。技術力を競う場で課すべき制限ではない。

F3000やめてGP2にしたから
F1やめてGP1にするつもりなんじゃない？

バトル＝レースという単純な物を好むならINDYでも見てなさいということだ
ドライバーの腕だけで無くメーカーの技術力、政治力などF1で勝てめには
あらゆる要素が必要で見るほうも情報収集が必須でいろいろと面白い

Fポン見て何がおもしろい？

金もかからなくなるし賛成だな。
大金垂れ流しながら文句ばっかりのメーカーにはご退場願って
やる気と技術のあるレース屋が参戦できるように敷居を下げる案には賛成する。
とりあえず、今すぐにでも参入保証金は撤廃しろ

>>14
たしかに保証金はいらない制度だなあ。あれのおかげで
新規参戦じゃなくチーム買収という形が定着しちゃってる。
だからいつまで経ってもチーム数が増えないまま。
せめて１２チーム２４台は欲しいところだね。F1のシートが
増えないと、ミドルフォーミュラで終わっちゃうドライバーが
たくさん出てきちゃうよ。せめて一度は乗せてみて、ポテンシャル
を判断してからでも遅くはないだろうし。

>>13
レース自体は誰がどうみてもFポン＞越えられない壁＞F1
しかし、マシンに魅力はこれっぽっちも無いな・・・

どんなに↑のような意見があってもFポンは楽しめない人の数→(1)

あのピットタイミングは一体なんなのかと

Fポンは単純に糞カテだよ･･･

F3000は純粋に良かったが

この案は全く論じる価値のない，単なるハッタリの類だよ．
このまま通るわけがない．

可能性があるとすれば，F1 が分裂した後，
その下位カテゴリに適応される場合だよ．

おまいらはマシンを見たいのか？バトルを見たいのか？
おいまらはマシン性能を見たいのか？ドライバー性能をみたいのか？
俺は支持するぞ

マシンのイコール化が図られると、見所が表彰台争いだけというクソレースになってしまう。まあ、現状でもそうだけど。
アッと言わせる速さや上手さだけでなく、オイオイといわせる奇抜なアイデアや行動とか、トップ争いからはるか遠くでの
気合オーラ全開の走りとか、舞台の全部に見所があるのがF1の魅力だったのでは無いのか、と回想中。

仮にこの提案が全部通ったとしても
フェラーリが3億ドル以上の予算を確保するのは確定的なので
他チームが追従すれば開発やスピードが
そう劣化するとも考えにくいけどなー。
やっぱTV放送分配金を増やすことだろうな。
GPWCの80%は無理としても、現状の47%から67%くらいは上げるべきだな

デフを標準化すれば曲がりにくくなってオーバーテイク増えない？

今さらCARTの様にしたところで
根本的な運営がウンコの時点で何やっても失敗確実

標準化ってのは、単なる仲良しさんショーだよ。
確かにドライバーレベルでの差は見せられるかもしれんが、
F1ってのは、ドライバー・マシン性能・政治・金すべてを総合した
戦いだから。

今のレギュが糞なのは、オーバーテイクが無いだけじゃなくて、
ガチじゃなくヤオになってるから。

競争の結果、イコールに近い状態になるのは好ましいが
意図的なイコールは受け入れられない。
それはF1じゃない。

>>27
いいこといった。感動した！

フェラーリが数年先も3億ドルの予算を維持出来るかと言えば、答はノーだ。
マイケルもせいぜい3年が良いとこだし、バーン以後のエンジニアリング体制も不確定要素だらけ。
フィアットからの支援も期待出来ないしな。
結局この案は弱体化したフェラーリを想定し、それでもF1の顔としてフェラーリを存続させる為以外の何ものでもない。
フェラーリが開発した車体、エンジンをグランプリ参加者に販売しその利益で市販部門の収益やフィアットからの援助に頼らないで自立出来る体制。
だからワークス集中形のメーカーはいなくて結構てことなんだな。

実際フェラーリの財政状況ってどうなの？
確かに昨年くらいからFIATの苦戦は伝えられてたし、
フェラーリF1への支援継続に黄色信号なんて記事もあったけど。
これが出た時期とコンコルド協定サインの時期が一致
してるから中期的に見ると存続の危機なのかな。

TV分配金とか興行の上がりとかで2億ドル以上の収入。
スポンサー収入も1億ドル超えるだろうし
ペトロナスエンジンやBSタイヤテストの副収入と
賞金も大きいから4億2千万ドルの予算は楽勝だろう

> マシンのイコール化が図られドライバー主導のバトルが復活する。

つまんねＥＥＥＥＥＥＥ！
むしろレギュレーションを緩めて、マシンごとの特性がバラバラになるようにして
バトルを生み出すべきだと思う。

　　　　　从
　 从　 ('A`)ヽ
　('A`)⌒メ　　）〜
　　ﾉﾉ く　ﾉ〈

>>32
それってバトルじゃなくてハンデレースじゃねーの？

結局さ〜癒着とか談合とか
裏では汚い事になってんじゃねのか？
どっかの国みたいに・・・

GTみたいにとんでもないハンデ付けるようなのは絶対やめてほしいな
70Kg重量とか話にならんよ

１、タイヤはワンメイク化でスリック復活
２、マニュアルギア復活
３、タイヤウォーマー禁止
４、マシンの幅増大
５、下位チームのマシン購入可能

この５つのみ賛成。
あと、これで「タイヤ交換ＯＫ」と「マシン底の板を撤廃」なら大満足

この案通ればカーリンとか超新星とか出てくるかなー。
プロドライブも出てくるかもしれないしロータスの名前復活もあるかも。
正直VWとかGMが出てくるよりこの辺が出てくるほうが
ワクワクする俺ガイル

ようはＦ１はスターチームとスタードライバーがいて世界中をグルグル回ればＯＫなのよ。
それで十分。自動車メーカーやタイヤメーカーは単なるゲスト。

給油禁止しろ

⊂（＾ζ＾）⊃
このルールはいいね
イコールな闘いが見たいんだよ
クルマの性能なんかアウトオブ眼中

フォーミュラカーのレースっていうのはあくまでも、
ドライバーが主役、中心であるべきなんだよな。

馬鹿言うなよ，ドライバーは部品の一部に過ぎん．
自前のマシンを作れん所は F1 に出るべからず．
何のためのコンストラクターじゃい．

ドライバー勝負ならFポンでも見てろって
面白くはないけど（GTのがよっぽど面白い）

技術勝負も良いけど、今は行き過ぎてるから是正が必要。
TCS規制もテスト距離制限も共通ECUで管理するのがベストだし
シャシー購入も共同開発という形になるだけ。
同じように労働基準法のきつい国でやってるトヨタとザウバー
の戦力差は技術ではなく資金力だろうしね。
技術勝負=資金勝負の現状はおかしいよ

共通 ECU など有り得ん．エンジンぶっ壊れる．
エンジンとトランスミッションまで共通にしないと，ECU も共通にできない．

ほぼワンメイクに近い，
そんなシリーズになったら F1 は集客能力を失う．
金も集まらなくなって，コンストラクターなど成り立たなくなる．
ウイリアムズやマクラーレンは絶対にそんな案を受け入れないだろう．
存亡がかかっているのだから，当たり前の話だ．

>>44
レイナード時代しか知らない人ｷﾀ━━━━━⊂(ﾟ∀ﾟ⊂⌒｀つ━━━━━!!!!!!!!

>>35
ちょっと前まではフェラーリとFIAが
今はルノーとFIAが癒着してるが

>>47
ん？昔みたいにお客さんドライバー（マッチとか）はいないし結構レベル高いと思うんだけどな

ワンメイクじゃないときも選べるだけで自分で開発してないだろ（改造・改良はしてただろうが。昔の中企みたいに突出する場合もあるけど）

>>44
GTってつまらんだろ
フォーミュラレースはドライバー同士の戦いであるべき
マシン見たければFIA GTでも見てるがよい

F1 は大メーカー同士の戦いが見れる場所でなければ．
あるいは国別対抗か．

そういったモノが無ければ抜け殻になってしまう．

>>46
ていうかＥＣＵのセッティングは自由に出来るわけだから壊れないよ
ＭＯＴＥＣみたいなものの発展版でしょ＞共通ＥＣＵ

まあタイヤはワンメイクでいい。これはもう間違いないな

シャシーまでワンメイクとは書いててないだろ＞08規則

最低でも、スリック復活とギアのマニュアル化と機械的アクセル・クラッチシステムは
やってほしい。いわゆるフライバイワイヤを廃止すれば、ＥＣＵに高度な設定をしてもムダになる、
つーか人間の操作がついて行けなくなるからな。あと給油禁止。

給油禁止
タイヤワンメイクの上スリック可
更なるダウンフォースの削減
1レース1エンジン

これだけでいいや

タイヤワンメイクの上スリック可

これだけでいい

>>52
市販車のレベルならな．多少のごまかしは効く．
しかし F1 となると話にならん．

必死で共通ECU反対してんのはンダヲタだな

でもないよ
ってかHONDAのECUって優秀なの？

F1終わったな

今更かよ

このスレに今更レス付けんなよ

えーー

今更かよ

池沼乙

レッドブルUSA（仮）はまさにFIA草案の典型的なチームかもしれんな。
将来的には車体→レッドブル製、エンジン→フェラーリ製も有り得る。
さらにフェラーリの車体を買うチームも出て来るから、ドライバーの裾野も広がり悪いやり方ではないわな。
問題はこのやり方がフェラーリとレッドブルでしか出来ない事なんだよな。
FIA.GP1になったとしてもせめてルノー、ホンダ、トヨタ辺りが残ってくれれば見ている方はさみしくはないんだが。

さて、琢磨もフェイドアウトして日本人の活躍を見たいファンにはつまらないカテゴリーとなった。

1.参戦コストの削減（上限135億の年間予算、新規参入保証金の撤廃又は低額化）
2.車体を含むエンジンの複数チームへの供給義務化（エンジン+車体が同一マニファクチャラーからの供給かは未定）
3.2の変更に伴うポイント制の見直し（エンジンマニファクチャーラーとシャーシ製造者へのポイント加算を原則別の対象とし分割加算とする）
今このFIA草案の是非をこれらの人に聞いたら全員賛成だろうな。
チームが増えれば日本人の窓口も増えるしな。

　

いっそのこと完全ワンメイク化して、国別対抗のワールドカップ方式にすれば
盛り上がるんじゃない?

しかし、メーカーが撤退したらもうＦ１じゃなくなる？

>>69
A1

>>69
いやむしろ完全ワンメイク、勝負を左右するのはドライバーの腕だけのF1と、
メーカー間競争を主体とし、それにドライバーの腕を加えて勝ち負けを競うF1の両方をやって欲しい。
2つのF1は交互開催にすれば年間レース数削減＝チームの負担減少になるし、
逆に合計の開催数が多いから、いろんな国･サーキットで開催できて、毎週のようにテレビでF1が見れる。

>>71
GP1でワンメイク、F1でマシン競争＋ドライバー競争って感じにすればいいな。
GP1の商標はブリアトーレがとったから、ルノーワンメイクで。

あげ

aaa

age

今日の会合でシャーシ売買の是非は論点になりうるのかね？
この問題が直接影響するのは当面はホンダだけだし、マクラーレンは07年にBチームを（あくまでも）予定してるから早急な議題とは捉らえて無い気がする。
多くのチームは予選方式とタイヤ交換の再開とかだろうしね。
まあ分裂の危機にある状況だから、FIAとすれば低コストで参加出来るチームを増やす今のうちに確保したい気持ちはあるだろうから、何んとも言えんが。

ｂｂｂ

ほ

も

age

08年に車体の売買が解禁とかになってもFIAの事だから、きそんのチームからは買えない様にするんじゃないかな。
それこそ、ローラとかダラーラにFIAオフィシャルでシャシー造らせてそれしか売買の対象にはしないみたいな。

車体売買解禁ｲﾗﾈ

age

F１はSLカートじゃないのです
イコールコンディションな必要がどこにあるんだろう
技術力のある所がある車が速い
当たり前のことじゃねーのかと小一時間。
金と政治力のある所が泣きついたんだろうな

age

age

age

age

>>84
だからそうやって一面しか見ないから駄目なんじゃないか
ドライバーズレースとマシンレースを上手く融合させることが必要なんだよ・・・

あなたの理屈ではワークスは生き残ってもプライベーターは生き残れない。
彼らに参戦する道を与えなくては
レギュレーションを安定させた上で、型落ちマシン（１シーズン）なら売買
できるようにすればいいんじゃないか？

age

モノコックセルを全チーム同じものにすればコストダウンになるんじゃないの？

ワンメイクみたいならＩＲＬやＦポンでも見とけ、
メーカー競争のないＦ1なんてＦ1でもなんでもない。

>>89
＞彼らに参戦する道を与えなくては


なんで？
F1は世界最高峰の舞台
それなりに力を持ったチームが参戦すれば言い話

>>93
その思想だと、力を持ったチーム（つまりメーカー）が撤退してＦ１そのものが
無くなってしまう事態が有り得る。かつてのＳＷＣのように。

それに少数精鋭より、より多くの人間にチャンスが与えられる方がいい。
例えばＪリーグでも力のある10チームぐらいでやるよりも、2部リーグを
含めてチームが多い方がいいのと一緒。

プライベーターに参戦の可能性がほとんど無いのはＦ１の歴史上でも
50年代初頭と今ぐらいじゃないの？
Ｆ１そのものをあんまり高尚なものと考えない方がいいと思う

>>92
競争をさせなくては駄目だ
しかしそれが単なるメーカー間の競争のみなら、それはまたＦ１ではないのだ

なんか変なのが住みつきましたね・・・
















お前は、レジェンズだけみてろｗ

>>96
論理的に反論しろっての
煽りはいらん

age

ーーーーーーーーー

メーカー全部撤退してプライベーターだけになっても良いと？

コンストラクターの時代なんて、DFV が流行ったホンの一時期だけの事だよ。

age

age

モズレー「エンジン形式排気量無制限で使用する燃料の量だけ制限する」
http://www.sanspo.com/sports/top/sp200602/sp2006021701.html

それってＣカーじゃん　カウルつけたらチャージマツダ７７７ってか

ロータリー搭載F1マシン

とか書いてたらハイブリッドのパノスを思い出した

ｗｗ

中古シャーシが購入出来るなどとかで参戦しやすくなると、F1の価値を下げることにもなりかねないから今のままでもいいと思う。

age

車両の戦闘力差というか技術格差も含めてｆ１だろう
イコールコンディションのレースなんて他にいろいろあるんだから

age

age

マニュファクチュアラーに分配金を与えないと、プライベーターのエンジン代に跳ね返ってくると言う罠。
逆にそれを狙ってアグリホンダのようなBチーム戦略をとってもらってチーム数を増やす気か？
モズレーはフェラーリを除外したいだろうが、決めるのはバーニーだからな。
バーニーがフェラーリにも与えないと言うことになれば、もしかしたらいよいよシューマッハは独立か？

年々世界最高峰のレースがスケールダウンしてきたなぁ

全ては、アホモズレーのせいだ
さっさと引退しろ

遊びに来てね
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143184465/l50

130億程度の予算で出来上がるマシンがなんぼのもんじゃい！中古のシャーシ買ったプライベーターが入って、周回遅れにされるとこ見てもなんもオモシロくねーヨ！

費用かかるかもしれんが年に1回くらいお祭感覚で同マシンでやれば良いんじゃないの？
他は現行どおり(少しの修正は必要かもしれないけど）で良いんじゃないの？

昔、年に一度 F1 ドライバーをカートに乗せて競わせていたが、
今はやらないのかな？
イコールコンディションならもっと安いマシンでいいよ。
トップカテゴリでありたいなら、金をけちっちゃ駄目だw

フェラーリが速いと、車体差ありすぎﾂﾏﾝﾈ
トヨタに対しては、金満ｲﾗﾈ

３年間のエンジン開発停止って本当？？
これで、２GP１エンジン規定が廃止になるのであれば、まだマシだが・・・・。

>117
中古マシンのルーキーが、戦闘力の高いマシンに乗った、
前年のチャンピオンを抑えて優勝したりすると、とても面白いと思う。

>>122
ツマランなその程度のマシン差では。
何のために大勢でやってるのかと。
二年落ちのマシンは少なくともラップされるくらいで無ければ。

>123
レースは運転手の差が見えないとつまらんよ。

>>124
遅いマシンでも運転の差は出るさ。
それ以前にマシンの差がないとつまらん。

>125
たとえ完全なワンメイクでも、チーム力の差はあるから、マシンの差は出るよ。
70年代だって、勝てる可能性のある運転手はせいぜい４〜５人だった。
F1のレベルなら、かつてのCARTみたいに、年間優勝者12人なんてことには、
絶対ならないよ。

>>126
その状況なら、遅い車は誰が乗ってもラップされることにならんか？w

>127
遅いヤツが周回遅れになるのは当然だよ。
ただ、オレは、技術開発競争の時代が、長く続き過ぎたと思うんだ。
みんな飽きちゃってると思う。

>>128
オレは全然飽きてないぞw
つーか最近変化が制限されすぎていて欲求不満だw
6 輪車をもう一度見せて欲しいくらいだ。

技術規定変更で技術開発競争ができる余地がなくなっちゃったので
むしろ今は技術開発競争の時代じゃないのでは？

と俺は思ってる・・・どうでしょ？

>>130
そういう意見は確かに有る。
コロコロ規定が変わるし、制限が多すぎる。
結局制限されてないところを頑張るしかないから、
莫大な費用がかかるようになってしまった。

チーム間の競争力は拮抗してきてると思うし、よい傾向だと思う。
でもそれが車の差なのか、運転手の差なのかわかりにくいんだな。
このへんで、シンプルなマシンでガチのバトルって時代が来てもいいと思うんだ。

あと予選と決勝を関連ずけるのもやめてほしいな。

チーム間の差は昔より広がったなぁ。
どんどん金がものを言うようになってきている。
今や巨大な風洞が必須。
部品の一つ一つの僅かな差が重要になってしまった。

うむむ・・・

>>132
拮抗するまえの状態を作ったのが技術制限（？）だったとおもうんだよ・・・

予選と決勝の関連付けについては賛成＾＾

お二人さん。。時間ある？

チーム数が増えるならば万々歳ではあるが
マルティニが本家フェラーリに切迫した当時
のような時代が懐かしい。

>133
いや、ポールと最後尾とのタイム差は、年をおうごとに縮まってきてるよ。

>>136
そんなことはない、下の方のチームが居なくなっただけだよ。
ミナルディだって昔は中堅だったんだよ。
そしてたまには上位へ顔を出すチャンスがあった。
今は V10 のトロにさえ何もチャンスが無い。

>137
仕事がシステマチックに変わってきたんだよ。昔は職人の世界だったんだ。
ミナが中堅だった時代なんてオレはしらんがw。

お二人さん
良ければここでさくさく意見交換しませんか？

http://plaza.harmonix.ne.jp/~cgix/pchat.cgi

ＩＤで部屋作って待ってます

F1では、無制限に技術を争って欲しい。
ルールのグレー部分を付くようなマネは辞めて・・・

>予選と決勝の関連付けについては賛成＾＾

これは関連付けをやめるのに賛成ってことです

>>138
ウイングカーはともかくターボ時代も知らないのか？
NA に戻ってからも、しばらくの間は今よりずっと可能性があったぞ。

つまらん制限をするから人海戦術のような事をしなくては勝てなくなった。

>142
たまにポイントを取るのを中堅というなら、そういう時もあったなw。

>/8+x+vQQ
ブラウザ古すぎてダメみたい。

>>143
まじですか・・・残念
どこか良いところ知っていれば・・・

昔は 6 位までしかポイントを取れなかったから、
たまにでもポイントを取れれば十分中堅で、ここには多くのチームが居た。
希に表彰台が狙える位置。

新興もあれば、落ちてきたかつての名門も有った。
フェラーリも一時期それに近い状態だったな。

そこから抜け出して今のようなトップチームとそれ以外に別れていくわけだが、
90 年代の初めくらいまでは中堅にも十分はい上がれる可能性があったし、
トップチームと言っても何時落ちるか判らなかった。
ジョーダンにさえ可能性があったくらいで。

何もF1が一つである必要は無いと思う。
ただドライバーの腕だけで勝負するF1と言うのも見たいし、逆にメーカーの技術発展＆宣伝の場としてのF1も見てみたい。
ならばいっその事分離してしまった方が良いのでは？
但し、分離はすれども完全に独立させないで、GP開催を交互開催にする（そうすると見る側にとっては毎週F1GPが見られる。
運営・チームサイドにとっても、GPの数が減って負担が軽くなる。）とか、
マニュファクチュアラーズの良質技術をプライベーターズに反映させるとか、うまく協調路線を取ると共倒れの危険性も減りそう。

GPMA、ダサ過ぎ

大口叩いておいて、結局モズレーに屈してやんの・・・
馬鹿メーカーの集まりめ！

>>147お前こそダサすぎ。
あれはあくまでも屈した様に見せかけたに過ぎない。
モズレーさえ消えてくれれば状況は一気に変わる。
もし消えてくれずに今の状況が更に悪化すればそれこそ一斉撤退して新シリーズ立ち上げれば良いし。
組織にとって、外部から攻撃を受けるよりも内部から崩される方が恐い。
ならばGPMAにとってわざわざ調印拒否して敵対する理由は無い。
GPMA内で裏切り者や仲間はずれが出なかっただけ、最悪の事態は回避できてる。

実際モズレーもバーニーも歳だし。
何時状況が急変しても驚くには値しない。

ルノーはエンジン開発に金を使わず自社のバッチを付けたいみたいだし
（つか勝ち逃げ撤退する気満々のような）
トヨタは富士の件でFIAのケツ舐めたから
もう実質、GPMA＝ホンダ、メルセデス、BMWだけかな

しかしGPMAって一体。。。。
今となっては藻ズレに対する壮大なハッタリだった気もする

アロンソを死に追いやったのはセナ

メーカーが技術の祭典披露したいんなら
ドライバーナシの自動運転Ｆ１カーのシリーズ立ち上げりゃいいんだよ

いや、ドライバーはいくらでも志願者が居るから、不自由することは無いだろう。

age

ww

ced

2008

age

ほっしゅ

age

age

age

ごふぃうｄ

どうなるんかな

適当なところで妥協するでしょ。
開発完全停止はありえない

だよなあ
F1が終わるかどうかっていう瀬戸際なのに

面倒だからインディみたいに統一しちゃえ

age

>>168
むしろモズ公の最終到達点はそこかも。

www

つまんなくなりそうだな

age

srhsrh

ニフによればＦ1マシン輸送中にBMWエンジン破壊という噂が。
こんな事で揉めるんだったら開発禁止の代わりにエンジン使用無制限にするか、
せめて1GP1エンジンに緩和しろよとおもう。

ww

ageeeg

全部一緒 これでいいよ

メーカーはWTCCかラリーにでも行ってろ

agee

nxcg

2008年からF1見ません

age

qt3

嫌なら、やめてもいいんだぜ！

age

nf

糞ポイント制はそのままなの？分かってねえなボンクラＦＩＡ

タイヤワンメイク
共通ECU
変なウィング
エンジン開発禁止

成立したらどうなるんだ・・？

age

昔のルールが一番

元凶はモズレーだな・・・

エンジン開発禁止だけは支持できないよ。
失敗エンジンを作ってしまっても何も手を付けられないんでしょ？
大メーカーなら怒ってすぐに撤退するんじゃないか？

エンジンは同じ図面から工作精度を競うことになりました。

糞ルールage

age

実は都合の良いレギュだよな
得意の技術を駆使することができなくて勝てましぇ〜ん！
ドライバ勝負なのにいいドライバーいないので勝てましぇ〜ん！
言い訳ができるし、撤退する口実にもなるしｗ

ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060609231422.shtml
この最後のオーバーテイクボタンとやらが激しく気になる

モズレー、早く引退しろ

今もオーバーテイクボタンに近いものはあるけどね
（送り込む燃料増やして）

age

モズレー氏ね

age

age

age

mguj

>>199
一時的にエンジンのレブリミットを数百回転上げて、出力が上がるようにしているだけだな。
パワー空燃比で回しているエンジンに、燃料だけ追加しても、出力は落ちるだけだが(´ー`)
ターボエンジンで過給上げて燃料濃くするなら意味わかるけどさ。
（主に燃料冷却）

srhtr

age

普段１６０００回転リミッター義務付け、
そして１０秒だけリミッター解除出来るボタンを装着させればいい。
ちなみにボタン使用はレース中１０回まで。

・・・・・・・・・駄目かｗｗｗ

ryilirl

1ポイントにつき一回顎を殴れるようにしる

bfbns

yuklyui

;uop;uop;

はやくこないかなあ

正直楽しみ。いろんな意味で。

age

共通ＥＣＵはやるべきではないと思うが
ソフトにトラコンを仕込んだりするのを防ぐにはこれしかなかろうな

F1はテクニックと知恵のスポーツであるべきだと思う
投入資金と人員数がモノを言う、そんな世界であってはいかん
歯止めはかけるべきだな

F1 はチームスポーツだ。
メカニックはもちろん設計者やチーム運営者の腕も試されるべきだ。

点火系以外は電気禁止。
今のF1に市販車につながる技術は無いし。

>>220
が金は試されるべきではないな
あとエンジニヤの人数にも制限をかけるべきだ

金がないと開発も出来んよ

金を取ってくるのもチーム力のうち。
スポンサーもドライバーの能力の一部。

フルグリッド24台は少ない　やはり26台出走で頼む

参加チームは15チームあってもいい（16チームになったら予備予選復活で）

同意

異常な金の使いっぷりにＦＩＡも慌てたんだろう
他から金集めてこなくとも、数百億自社捻出で投入してくる猿どもがいる
そりゃぁ歯止めをかけたくなるだろうな

今のＦ１に市販車に繋がる技術なんてないだろうし、
エンジニアとしても他では使い物にならないと思われる

ＴＣＳ，セミＡＴは禁止にしないの？

簡単な事だ。
投資に対する見返りがあるなら金は集まる。
今の F1 にはその価値が有るということ。

FIA は F1 の価値を下げたいのだろう。

>>228
共通ECUになって、結局TCS、スタートシステムなどは消えるらしいよ。

糞だな

>>230
サンクス
琢磨がいるうちにスタートシステム禁止はいいニュースだな。
どうせならパドルシフトも禁止して欲しい。

F3 なみかよw

>>229さんに同意。

とんでもないスピードでとんでもないテクニックを使って競争を見せてこそのF1だと思う。
レースがつまらないから金が集まらなくて、それに合わせてスペック下げて・・・
それならF3の名前をF1に変更すればいいだけだと思う。

俺はまずポイントシステムの見直しをすべきだと思ってる。
完走順位だけじゃなくて、
ポールポジション・ファステストラップ・オーバーテイク等にもポイントを与えてやれば、
FIAが黙っててもレースは「俺の見たいシーン」がてんこ盛りだろう。
ラップリーダーとかもポイント対象にすれば全周回ガチンコだろうね。

NASCARみたいやね

まあ、私好みだ。

F1じゃなくなるのか

エンジン凍結か

楽しみだ。

ひゅ

エンジン凍結で真っ先にワリくったのがコスワースてのが笑えんな。
メーカーは別にF1の開発で仕事なくなったら市販車のほうに回せば済むが、
コスワースはそんな逃げ道ないもんな。

これでますます弱体化して勝負にならなくなるわけか。

>>241
資金提供があるんじゃないの？メーカー連中から。

あまった資金は車体開発へ回すので、
他のチームやサプライヤーにあげる余裕はありませんw

www

糞になる前に引退してよかったね、顎

いや、顎が居る事自体が糞だから・・・

>>246
商業上はそうだったね。