★Kawasaki ワークス6★

ここはライムグリーン軍団をﾏﾀｰﾘ見守るスレです。

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★Kawasaki ワークス★
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★Kawasaki ワークス5★
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108007672/

関連スレ
【中野】俺は王子を信じてる 7【真矢】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1117252079/

Kawasaki Racing Team （Team Eckl）
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Team Green　（全日本）
ttp://www.kawasaki-motors.com/info/05teamgreen/
Kawasaki Racing Team　(日本語)
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　　　　|┃三　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　|┃　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　|┃　≡　 　/　　●　　　● |　　＜ライムグリーンの時代がキタクマー！
＿＿__.|ミ＼＿＿_|　　　　( _●_)　 ミ
　　　　|┃=＿＿＿　　　　|∪|　　　＼
　　　　|┃　≡　　　）　　　ヽノ　　　人 ＼ ガラッ

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　　　　( _●_)　 ミ　　でも本音は来年に期待クマァ・・・。
　彡､　　　|∪ | ､｀＼ 　　
/　＿＿　　ヽ/_＿>　 )
(＿＿＿）　(＿＿＿／
　|.　/　ヽ　　 /　ヽ
　|.　|　 ｜　 ｜　│　　 （-＿-）
　ヽ | 　｜　 ｜　｜　　　(∩∩)

>>1
乙

依田氏はやっとあのパワーじゃ上位入賞など望めないと悟ったようだな。
もっと早く気づけよ・・・。

いつのまにか前スレ終わってた…
900ccレギュでこそカワサキの本領発揮、、、って思いたい。

いやとっくに気づいてるだろ・・・

1 ：1：02/10/22 16:46 ID:7JdUvyRW
来季のモトGPどこまで行けそう？

>>6
800だが

>>7
それ以外はトップレベルに達したとも取れる

ｽﾍﾟｲｿ情報によるとチームの運営を巡ってエックルと依田氏が対立しているらしい。
前スレ954はこの事を言っていたのか？

>945 名前： 音速の名無しさん Mail： 投稿日： 05/06/24 09:23:03 ID： Yyr0GP0U

>おい川崎がtech3とかにアプローチしているのを受けて、エックルがBMWが参戦
>するなら今すぐにでも乗せるとか爆弾発言したらしいぞ。なにやってんだ？

違った。945のマチガイ。

カワサキって最高峰クラスで２勝してたんだな。
誰が勝ったの？

>>13　ｶﾝﾁｶﾞｲ

>>14
どゆこと？

71年　スペインGP　デイブ・シモンズ　H1R
75年　マン島TT　　マイク・グラント　H1RW

>>16
センキューメーン

マン島で勝ってたのだなあ。

単に「最高峰」という括りだと(*)
F750でギャリー・ニクソンがH2Rでチャンピョン争いもしている。
76年かな。確か1勝。２〜３ポイント差でタイトルに届かず。

(*)70年代半ば、GP500クラスはラップタイムで350に負けるということが頻繁に起こり、欧州ではF750にエントラントと人気が集まり事実上のトップカテゴリーになってしまったことがある

詳しい人、サンクス

ファクトリー勝利数ランキング

1. ホンダ： １９３勝
2. ＭＶアグスタ： １３９勝
3. ヤマハ： １３７勝
4. スズキ： ８９勝
5. ジレラ： ３５勝
6. ノートン： ２１勝
7. ＡＪＳ： ５勝
8. カジバ： ３勝
8. マッチレス： ３勝
8. モトグッチ： ３勝
11. カワサキ： ２勝
12. ドゥカティ： １勝
12. ジャワ： １勝
12. コーニック： １勝
12. リント： １勝
12. サンベネーロ： １勝

アッセンを見直したけど、ロッシ、エドワーズにはメインストレートで抜かれてる。
ヤマハにストレートで抜かれるってのはヤマハのパワーが上がってるのもあるんだろ
うけど、相対的にも絶対的にもパワー不足だろうな。

おまえら、８耐のポスター見た？
カワサキはその他大勢扱いだったorz

実際そうだしな......

柳川＆大作でワークス参戦とかすればいいのにな

ヘイデンの兄弟、トミーとロジャー・リーってどっちもAMAで
カワサキを走らせてるんだねえ。

事情通さん、次期改良エンジン導入時期、知らない？

しらなーい

ホフマンがPS2でラグナを１０００周して準備万端だと吠えてますよ。
燃える男ホフマンｷﾀｰ

ホフマン、年に一度でいいから確変して切れた走りでもして目立ってくれたら
注目が集まって面白い香具師だって人気UP間違いないのになｗ

ホフマンはもうちょい知名度上がればホッパーと一緒に「アホの子」枠を確保できるよな

アレックスはやればできる子

ホッパーとチームを組め。話はそれからだ

川崎って今のGPでは稀な良識派ライダーがそろってると思ったんだけど、ホフマンって
火付け師みたいなキャラなの？

今に限らずカワサキのライダーって昔からいい人多い。













でもスズキに移籍すると悪い人風になる...
例：ラッセル、ゴバート、克昭、梁.......

北川は例外か

梁って梁明？川崎乗ってたんだ・・・

>>35
そうだよ。９６年９７年カワサキワークスライダーだった。
その前にいたチームの阪神ライディングスクールでは、
プライベーターながら全日本スーパーバイク優勝もした。

>>36
どうもありがとう。鈴木一筋の人だと（勝手に）思ってました。

確かにホフマンはいい人そうだし、背も高くて格好いいけど、速くないんだよな

藤原はカワサキが奴はGPに行く器とか言って
送り出したんだよな。散々だったけど。

ヘイデンの兄弟ってカワサキでがんがってる
みたいだけど、ストッククラスなの？

>>39
ストックだよ

>>39
ＷＧＰ５００フル参戦したのはスズキ

>>39-40
ｽｰﾊﾟｰｽﾎﾟｰﾂとｽｰﾊﾟｰｽﾄｯｸのダブルエントリー
>>41
だから、「カワサキが鈴木に送り出した」ってことだろうに・・

そうか、すまね。

>>43
なかなか素直ね

ホフメンはともかく中野もイマイチだね
初コースってことでアレなのか
マシンがラグナとあってないのか
スズキはﾃﾞｳﾞはともかくホッパーがFP3で3番手だからなぁ

マシンは合ってるでしょ。
腕だよ

昨日からいいタイムが出てもその後ダメだったり、セッティングが詰め切れていない気がする。
今日は最後の1回しかアタックできなかったようだし。

でも、今回はマシンのせいには出来ないわな！

普通にいい感じでタイムでてると思うのは俺だけ？

>>46,48
まだ勝負できるパッケージとは言えんと思うが・・・
高速コースよりはマシだろうけど

まあタイヤもＢＳだし乗り手は２人とも未経験コースだし
期待はできん

なんか8〜10位が定位置になって来たな。
今回はBS最上位は逃したものの、そのホッパーのすぐ後。
ムジェロ以来BSの表彰台無いし、この辺りが今のBSタイヤの限界なんだろうか？

ホフマン予選はそこそこ良いんだけど
決勝になると全然だな

>>52

まあ、負傷上がりだからもたないんじゃない？
負傷した場所もクリティカルだしね。

サマーブレイク後にどうなるかだね。

変わらないに一票。

やっぱ、中野がホンダに乗って結果が伴わなかったら
「マシンが中野と合わないんだよ。」と、スレの住人は言うのかな？
去年の開幕戦のＭ１なんか、ミシュランでも今のＺＸーＲＲとＲＣＶ以上のハンデは合ったと思うのだが。。

＃５６中野真矢

>>55
エース様が作ったM1で、ロッシが作ったRCVに勝ったロッシと比べちゃ駄目

去年のM1ってロッシ・スペシャルじゃないの？03型のキャリー・オーバーなんだ・・・

エンジンだけスペ猿

いつからおれはこんなに贅沢になってしまったのだ。
トップテンの常連になっているというのに・・・。
満足できない俺がいる・・・。
やはり、そうそう簡単にトップ争いとはいかんよね。
スズキ勢より上位にいるだけでもすごいとおもわんと。

>>58
前半戦の基本は03型。本田との契約により、開幕前のテストは２ヶ月程度しか乗れなかった。
エンジンは不等間隔にこそなったが、前半戦は糞の様に遅く、
改善されたエンジンで後半戦のトップスピードは、ＲＣＶより約１５キロ遅かった。

と言う割には去年前半戦のM1はあの人を除いて全員好調だった記憶。

>>60

スズキよりも上位でもね・・・・もう満足できない俺がいる・・・・

>後半戦のトップスピードは、ＲＣＶより約１５キロ遅かった。

嘘つくな。せいぜいカタールくらいだろうが。

意外や意外に数字だけ見ると５〜１０�`程度の差だったんだよ。
でもあれだけストレートでがんがん抜かれてたのを見ると
最高速へ向けての加速に難があったんだろうな。

ロシは物凄いコーナリングスピードでカバーしてたんだよな

カワスレですので、ロッシふみの話はこの程度にしておきましょ

今回は鈴木に負けたんで絶不調なのかと思ってしまった

>>68
ケニー師匠には勝ちましたよ

ケニーに勝ったと慰められても逆に悲しい・・・
今回は６位（ベイリス・玉やん・ホプの前）でないと満足できない。

トップスピードを出すのもライダーの腕次第だろうね。
去年のロッシさんのアベレージ速度は速かったよ。
減速を嫌ったせいか、ワイドラインで常にアクセルを長く開けてたじゃん。
遅いマシンならそれくらいの走りをしなければ。

>>71
中野とホフマンの最高速がほとんど一緒だからこんなもんでしょ

>>72
だからこそでしょ

>>73
一緒なのに中野とホフマンのタイム差が説明つく？

正直ホフメンごときと比較してもな。
ロッシはRCV勢と戦っての結果だし。

ロッシならニンジャで優勝出来るかな？

最終コーナーの脱出速度の差が重要だな。
去年の茂木みたいにしっかりトラクションがかかってれば
直線もかなり伸びて来る。

>>76
できるかもとは思う

タイ米はたいてｺｿｰﾘロッシにセッティングさせてみればいいよ

>>78
20数周のレースだと、猿に中野が1周1秒の差をつけられることになるが？
同じニンジャで

つまりだ！王子が勝てないのは、マシンがポンコツでブリヂストンだからだ！
　
カワサキがドゥカティー以上のトップスピードと、ＲＣＶ以上の加速力と、
Ｍ１以上のコーナーリング性能とトラクションをニンジャに持たせて、
バージェスを連れてきてミシュランタイヤに換えれば、王子だってロッシと戦える！
勝てないのはとにかく糞マシンのせいなんだ！！！

煽り乙

そういや中盤から新型エンジン投入とか言ってたけど、いつだ？
夏休み明けか？

新エンジンはバーチカルツインって本当？

>>81煽りでもいいから鈴木を入れて・・・

ミシュランに換えても成績が低下しているプロトンKRについて

1台体制で、開発に不向きな経験のないライダーを乗せてれば低迷するのも当然

エンジンもしょぼいし

ＫＲは今年も宣篤にオファーを出したが、
スズキのテストライダーの方がいいと逃げられたからな。

そうなんだ。首になったのかと思ってたよ。
なんか茂木の時に激怒してたから。

マク爺さんがホントは乗るはずだったんだけど
ドルナのお陰で今年走らせられる資金が集まったから
ドルナのゴリ押しのシェーン・バーンを乗せざるを得なくなったんだっけか。

じゃぁノブーがオファー受けてたとしてもそうなってたな。
早めに鈴木に行って良かったな

って、スレ違いだな

なんか中野スレがどえらいことになっとりますがな・・・

まぁ、いつもの展開だからほっとけ。

>>93
もはや定例行事ですな・・・

まぁ、中野スレの住人の希望通りにカワサキから離れていった
後は、カワサキとしては誰を連れてきますかね。
ジャックとホフマンかな。あまり華がないような。。。。

それだけ愛されてるってことですかね。

つ[スズキを追い出されそうな人]

つ［ダニにシートを奪われそうな人］

>>98
ロバーツと、セテ？ZX-RRはスライドさせたときの安定があまりよくなさそうなので、
ビアッジ先生なんかの方があってるかも。本人嫌がりそうだけどｗ

先生はビックリするくらい開発能力が無いぞ。
しかも自分が間違ってるのになかなか認めないし。

>>99
禿の事じゃね？

スズキ：カピロッシに接触
ドカ：ホッパーに接触
ホンダ：ポンスはどうなる？

今のところこんな感じか。

ドカがセテに接触してるとかってｽﾍﾟｲｿ情報があったね。
ホッパーが言うにはホンダが2･3人クビ、ヤマハは変わらず
スズキはいよいよアノ人がクビ。

13年間カワサキ一筋、GPｚに乗ってましたが最近ドカに乗り換えました。
んでも、MotoGPはカワサキを一番応援してるなー。
タイムは結構良い線でてるとおもうが、トップスピードが低すぎてレースになると苦戦してますね
中野がもう一度表彰台に載ってくれるのを期待してます

ポンスにカピが接触しているらしい

いや、まぁ、オレは中野だけのファンだけど
カワサキだけのファンの人が、純粋にニンジャに速くなって欲しくて
ここでカワサキに厳しいコト言って議論しているのを知ってますよ
一応挨拶だけはしとくよ

ジャックって人知れず来日してオートポリスで
テストしてるのかね。

中野ヲタは妙なのが多いな

アノお花畑には入り込めない。

中野スレでも冷静なのはいるのだけどね。
中野をほんとに応援するなら、彼の選択
（カワサキに乗ると決めたこと）も支持
するのが正しいファンの姿と個人的には
おもう。
今月のライダースクラブのインタビュー
を見たら中野ヲタとかカワオタとか関係
なく熱くなるでしょ。
いわく「僕のニンジャを世界一にしたい」
彼はやってくれるよ。

>>109
あそこでカワサキを叩いてる連中ってのは（彼らには叩いていると言う自覚は無い
のかもしれないが）、いまだに参戦1年目のイメージを引きずっているんじゃない
だろうか？
元々打倒ホンダの一番手だったヤマハにいた中野がカワサキと言う町工場に毛の生
えた程度の体制（連中の言うカワサキの実態ってこんなもんだろ）で参戦している
のがかわいそうだと思っているんだろう。
だからさっさともっとマシなチームに移籍してほしいとでも思ってんじゃねえの？

お花畑の考察はさておき、中野の公式HPによるとドニントンでは仕様違いのエン
ジンを試すようだ。
CS誌によると今使っているツインパルスより扱いにくいが高速が伸びるトリプルパ
ルスがあるらしいからそれを使うって事だろうか？

こっちに持ち込まないで欲しいぜ。

もし来年中野がいなくなったら
本田を首になりそうな玉田、ビアッジ、
バロス辺りを連れて来るんだろうかね？

>>111
それを使ったらまた前の状態に戻るだけだな。
それよりもまずエンジンブレーキを改善しないとな。

>>113
その中だったら玉田が良いなぁ

ビアッジ、バロスは開発能力ないからな。

>>112
スマン。軽率だった。むしゃくしゃしてやった訳じゃないが反省している。

>>114
前の状態って言っても等爆に戻る訳じゃないから。
CS誌の考察ではトリプルパルスは180°クランクで2・３番を同時点火、1と４は360°間隔。
いわば半同爆？
ツインパルスと比べて扱いにくくても等爆よりは扱いやすいはず。
それに開幕以来制御系はかなり進んでいるようだからそれで何とかなるかも。
それからエンブレ対策ってもうやったんじゃないの？

まぁ今のエンジンも極端すぎる爆発間隔だからな。
で、逆にエンブレ対策が出来たって話を聞かない以上
解決されたとは考えにくいんだけど。

エンプレ云々の話は最近聞かんね、
それより最近のリクエストは”馬力パワー”につきる
ネガつぶしはあらかた終わって開発のは次の段階ってことか

王子は顔が格好いいから、ファンに腐女子が多いからな
王子スレに頭のオカシイ盲がいるのは仕方ないだろ。
大スレも然り。皆そうというわけじゃないけど

>>117
CS読んだけどトリプルパルスという爆発間隔が自分の頭では理解できない
ふたつのピストンが二回爆発する間に別のふたつのピストンは（二回爆発する方の
ピストンの爆発間隔に合わせて）一回だけ爆発するっていうイメージでいいのかな？

まず2気筒が同時に爆発して1回転して1気筒が爆発
更に180度回転して残りの1気筒爆発

>>122
サンクス。イメージわきました。三気筒がもろに同時に爆発するわけじゃないんですね
ってかよく考えたらできるわけがないｗ

>>123
180度クランクで>>122の説明はありえないからさ。

まず2気筒が同時に爆発して180度回転して1気筒が爆発
更に360度回転して残りの1気筒爆発。

要するに同爆の前後180度に1気筒ずつ爆発する計算になる。

ホントだ。
CSの説明と違ってた。
でも可能ではある。

ん？
プロトン、ＷＣＭ及びシートあぶれライダーとそのファン以外に
カワサキに乗り換えて欲しいと思っている人間は世界中にほとんどいないだろう
という現状を理解出来てるカワサキファンてことね
別に釣ったわけではないよ

中野が移籍してくれれば、こういう気持ち悪いのに粘着されずにすむんだな。
まあ、
チームを応援してる人間は普通にライダーも応援してると思うけど

まぁ最後にするけど
スズキスレ辺りに勝ち誇って殴り込むような一部のカワサキファンへの反感が
中野に関係無く、中野スレでのカワサキファン嫌いカキコになっているかもね
と言いたいのさ
で、中野移籍派のオレでも
>>106>>126のような一部のカワサキファンの存在を認識しているから、
カワサキファンすべてを一括りにしてはいないということ
中野スレにやり合いに来てる人間は別だがね

別に気持ち悪いってほどじゃないと思うが

ID:SuVOqimWはカワファンを装ったホンダ信者。

＞ スズキスレ辺りに勝ち誇って殴り込むような一部のカワサキファン

スズキスレは読んでないので知らないが、まず ID:SuVOqimWのナリスマシ自演だろうな

>>ID:SuVOqimW
とりあえずもの凄く文章が分かりづらいので何とかしてくれ

(´･ω･`)＜・・・・こっちも荒れてるのね

菊間が悪い

来季、カワサキから移籍するかどうかは中野が決めること
だからどうでもいいじゃん。俺はカワオタだけど、中野には
本当に感謝してるし、中野を心から応援してる。
来季、中野が出て行っても中野の意思を尊重するし
、次のチームで頑張ってくれと思うよ。
定期的にこの話題が出てくるけど、何とかならんかな。
と言いながら、自分が書いてるな。ゴメンヨ。

漏れも前科があるんで（>111）人の事は言えんのだが、
ここはカワサキを語るスレであってファンやアンチを語るスレじゃないと思うのです。
マターリと行きませう。

トリプルパルスって振動はどうなんだろう？
点火順がかなり偏っているようにも思えるんだが。

中野はよくやってるとは思うけど、
移籍は、シートがないかも知れん状況で自分で決めたことであって、
別段一方的に感謝するようなもんでもないと思うけどね
本人も移籍したけりゃするだろし(オファーがあれば）

中野は応援してるけど(元来ヤマハ好きでもあるし）こうファンが毒を撒いてるのを
見せられると必要以上に冷静になるね。

依田がバージェスが酷評しているtech3にアプローチしている件について

>>133

(´･ω･`)＜俺もやっぱり菊間が悪いと思うぞ

　　　　　　　ところでさGSV−Rスレ読んだけど腹を抱えて笑ったよ
　　　　　　　自虐ネタで盛り上がれる位の心の余裕が欲しいよな

　　　　　　　一昨年は緑亀Tシャツなんかもあって笑えたな
　　　　　　　バックミラーをつけたらどうだ？なんて揶揄されたり
　　　　　　　まあ今は上位へ食い込める希望が出てきた分
　　　　　　　笑える糊代も少なくなってしまったんだよな
　　　　　　　そりは仕方のないことか・・・・・

　　　　　　　横槍失礼、こっちは冷静で進行してほしいな

　　　　　　　

>>138
今期のヤマハがバージェスの言う通り全車ロッシ車と同じだって言うならあとはライダーの
技量とセッティング能力の差って事になる。
実際には全く同じって事はないだろうし、タイヤと言う要素もあるので少なからず差はある
んだろうけど、ワークスはロッシは言うまでもなくエドも上位に安定して食い込んでいるの
に対してポイント圏内がやっとのTech3。
ライダーの技量の最上にチームの能力を疑われても仕方が無いと思う。
一昨年バロスがぱっとしなかったのもチームのせいじゃ無いかと勘ぐりたくもなる。
エックルとの契約は後2年あるらしいけど、もしチーム運営をTech3にやらせるんなら
Tech3も改革しないといけないんじゃないだろうか。

Tech3のだめだめ具合、今年は特に際立ってるねー。
セカンドチームになるんならそのままでも歓迎するけど（それはないか

メランドリの話聞いてるとテック3のダメっぷりが理解できる。
それとｽﾍﾟｲｿ情報と合わせて。
そんなチームとジョイントするとかっていう話が出てたけど
ホントに止めた方がいいと思う。もう完全に無くなったのかな？

>>139

(´･ω･`)＜てっく３ってそんなに酷いのか？
　　　　　　　そもそもてっく３が何なのかすら分からないんだが

　　　　　　　俺は０７年から始まる８００ccへの変更に耐えられるのか
　　　　　　　非常に心配なのだが
　　　　　　　まあ今の状態も非常に心配なんだけどな

>>142
勉強しれ
テック3は現在、チャウス、エリアスを擁するヤマハのサテライトチーム。
元はホンダ系チームだったが中野が250参戦以降ヤマハに鞍替え。
中野がダンティンに移籍するまで在籍していたチーム。

>>143

(´･ω･`)＜ありがとな、もっと勉強してくる
　　　　　　　

大分前CSかRSかで見たけど中野がkawasakiに移籍するときテック３からダンティンと一緒にいたメカもついてったそうな。
成績から察するに今のテック３ボロボロ？

ｽﾍﾟｲｿ情報だと腐乱臭人ばかりなのがダメなんだろう、って。
メランドリがインタビューに答えてたけど、ほんの少しセッティング
変えてくれ、って頼んだのに大きく変えたりされたらしい。
ライダーの言う事全て聞く必要もないけど、信頼しあえないチーム
だったみたい。
中野の500時代も初めの頃イジらせてもらえなくて、しばらく経って
自分でイジれるようになって予選で上位に付けれる様になった事も。
この時はヤマハ自体がイジらせなかったんだっけか？

>>145
レースの世界って、基本的にメカニックとライダーはセット

こっちにも
ところで今日のトーチュウは中野のインタビューだったが
新しいエンジンは新しい方向性らしい。
やはりトリプルパルスか？

>>148
４気等等間隔爆発

>>149
それじゃ去年と変わらんじゃん。

爆発間隔が変われば音ですぐわかるとは思うけど、
今頃そんな変更してくるかな(結果はあすにもわかるか

MotoGP公式の中野のインタビューによれば、高回転域を強化した別スペックのエンジンとの事。
吉と出るか凶と出るか。

>高回転域を強化した別スペックのエンジン

新しくつくったの？
シーズン当初にも思ったけど、町工場の割には新しいのつくるの早いね。

用意しておいたトリプルパルスじゃね？

町工場が日本を支えてるんです。

英GPのFP1は順位は微妙ながらトップスピードは268km/hと他とほぼ横並び
ストレートは長くないけど伸びは良くなってる？

(´･ω･`)＜FP１を見たよ！
　　　　　　　新エンジンは期待できそうだねえ
　　　　　　　ホフマンも張り切ってくれて嬉しい限りだ

>>157
ホフマンも頑張って欲しいよね

>>158

(´･ω･`)＜ホフマンって一昨年のツーリングマシンで希望を見せてくれて
　　　　　　　おまけにファンサービスで張り切って転倒、骨折・・・・
　　　　　　　こんなところが好きなんだよね

カワサキファンて、一部を除いて、ライダーを腐すヤツばかりだな

>ファンサービスで張り切って転倒、骨折・・・・
恥ずかしくてヘルメットを取れなかったとかいってたなあ・・
おかげで？ジャックの激走が見れたわけではあるが

>>161

(´･ω･`)＜あれには本当に大興奮だったな
　　　　　　　あれよあれよという間に表彰台
　　　　　　　バイザーさえ曇ってなかったら・・・・

ジャックドイツGPにワイルドカード出場。
地元ホフマンの立場は。

トーチュウによると前戦と同じセッティングでは全然グリップせず、
セッティングを出すのに苦労している模様。

雨が降って、ほとんどセッティングが進まなかったみたいだね。
晴れてもらわないと困る！！って感じみたい。
かなり苦戦してるみたいだね。リアのグリップとタイヤの耐久性とか
エンジンブレーキのセッティングとかやらないといけない事が
あまりできなかったみたい。タイムも沈んでるもんね。。。。
だめかな。。。。

>>163

チームの地元がドイツだから。
日本で日本のメーカーがワイルドカードを走らせるようなもんだろう。

>>165
ロッシも何も出来なかったといってるから、後は腕次第だな。

>>167
猿のコメントはヤオ

そういう場合は「三味線」じゃね？

CSによると王子は０６年末まで契約してるってね。

スズキは他と遜色ないのに川崎最高速遅すぎ。だめだこりゃ。
タイヤのせいにしてお茶濁すのはやめろ。

正直バイクにあまり興味ないので、
Kawasakiのこと知らなかったんですが、結構有名なんですね。
ttp://aog.2y.net/korea/art2/companies.jpg

>>172
日本車（四輪）の輸入禁止してたからだろ。
不公正貿易でWTOに訴えりゃいいのに馬鹿だよな。

去年と同じでシーズンが進むにつれ
差がひらいてきたな

同じBS勢が固まってるっぽいからタイヤのせいという気もしないでもない。

ドニントンは去年は散々だった気が。
予選は中野が12位、決勝が15位だったか・・・

10位以内でフィニッシュしてくれれば次戦以降に望みが持てるんだが。

>>175
サマーブレーク明けには、ホンダはニューマシン投入、ヤマハは
次のステップへ進むって噂だけど、、、

ここが踏ん張りどころかな。
シーズン中に差を縮められないと。

ところで今回も予選タイヤが機能しなかった模様。
BSしっかり汁。

本来シッカリとタイヤテストしなければならないドカがアレだしな。
去年までならRCV2台（1台はテスト）がいたから、ある程度指標に出来ただろうけど。

とりあえず爆発間隔は変わってないみたいですな

ホフマンが予選でセテやロッシの後ろにくっついて必死でタイム出そうとしているのが泣ける

>>179
結局2日目から旧型車だって

先生に3億3千万か

>>182

(´･ω･`)＜その値段はなんだい？

カワサキがビアッジと来年契約するために提示したと言われている額だよね。
本当の話なのかどうかは判らないけど。

>>184

(´･ω･`)＜・・・・その金を開発費に回した方が有効だな

>2日目から旧型車
そうなん？

>>186
トーチュウの記事によればそう。

決勝はウェットレースになりそうだからパワーよりも扱いやすさ優先で
結果オーライかも。

モトＧＰ決勝は何時から？

MotoGP公式ページに入れん。
くそっ、決勝始まってるのに。。。

MotoGP公式に入れた。
ん！？中野がおらん！！

>>190
転倒リタイヤしますた・・・orz
ホフマンは自己最高8位。

あっちのスレ荒れるだろうな・・・

単純には言えないが、
スズキのマシンは、扱いやすいのか？

それともウェイトのおかげ？？

>>192
単純にスズキのマシンの方が速いだけでしょ
ジュニアも元チャンプだしやる気を出せば
相方のホプキンスよりは速いし

中野はトラブルか？

あれって前回ホフマンにおこってたトラブルと同系統なんかな？

>>195

(´･ω･`)＜前回もあったのか？
　　　　　　　同じトラブルだとしたら二度はやって欲しくなかったな

>>192
以前のジャックの走りを考えても、BSレインが良いのはまちがいないと思われる。
雨のコンディションで扱いやすいマシンでもあるのでせう

ライダーが雨を得意としてるかどうかも大きいか、
しかし完走していれば、確実にポイントが取れただけにもったいないやな。

>>192
特にケニーは脂身が水を弾くから

>>196
今回はクラッチが切れなかったって言ってるから違うと思う。

しかし、ホフマンは完走して帰ってくるのはえらいが、
若い割に走りが落ち着きすぎな気もするなぁ。
そういや、ホフマンの転倒って過去あったっけ？

去年の開幕戦。

ついこないだ骨おってまんがな

>去年の開幕戦。
そっか、ぜんぜん覚えてない・・

>ついこないだ
レース中の話に決まってまんがな。

>>196
ホフマンはクラッチが切れなくて
ストールしたらしいから、
最初のグリッドでのストールは、そうかも。
ギアが入らなくなったのは、その対処がうまくいかなかったから、
かもしれないね。

>>191
こっちのスレは静かだな。

>>199
>>204

(´･ω･｀)＜なるほどな
　　　　　　　後半戦の前にはきっちりと直してほしいよな
　　　　　　　といっても後半戦は新型エンジンで行くと思うけど
　　　　　　　新型エンジンではこのトラブル大丈夫であって欲しいよな

ホフマンってひょっとして雨苦手？

>>204
今回トラブルが出たのは中野のマシンじゃなかった？

ホフマンはベストリザルトだって喜んでるけど、８/１１位じゃあな・・・って気がするんだけど。うしろにいるのは雑魚キャラと転倒したホプキンズだけ出し。

>>207 書き方悪かったな、すまん。
ホフマンは去年の開幕戦でクラッチが切れなくて、ストールした。
中野もクラッチが切れがわるくて、バイクが前に進んで行きそうになった、とか。

１年以上前の不具合の再発？？ってわけでもないだろうけど、
現象は似ていたからそうおもったんだよ。

>>207

(´･ω･｀)＜確かに後ろに３人じゃ・・・・複雑な気持ちだな
　　　　　　　まあ本人も喜んでるし自信に繋がれば良しということだ
>>208

(´･ω･｀)＜現象が似ていると
　　　　　　　またか？と思ってしまうよな

サマーブレイクはオートポリスで合宿しる！！
って思ってるのは私だけ？

以前、トヨタのF1を取材したテレビ番組で、、
エンジンをレースシュミレーションにかける機械がうつっていたのですが、
カワサキにもそんなのあるのかな？

いろんなコースを想定して、負荷をかけて、エンジンをいじめていました。
バイクメーカーでは、まだそこまではやってないのかな？

>>208
去年のエンジンのクラッチオペレーションはワイヤー式、今年は油圧式。
制御系も大きく変わっているだろうから・・・

エンジンベンチ無いメーカー探すほうが難しいだろ

>>209
>後ろに３人
ホフマンって不思議に前向きな発言するよな。
去年、来期のシートが危ぶまれてた時も、
ルーキーでは2番目？の成績だから問題ないとか言ってたし。
(内容は威張れるもんやないぞ・・と思った記憶がある。

>>210
夏休みはテスト禁止やなかったっけ？

>>214
レギュラーライダー使わなきゃいいんじゃ？

>>213 エンジンベンチはあるだろうけど、
トヨタのは、コンピュータがいろんなコースを想定して
アクセルをオンオフ（エンジンの負荷も）していて
ただのエンジンベンチとは違う、みたいなこと言っていた。

まぁ、おれは普通のエンジンベンチとそのエンジンベンチの違いもわからないんだが。

ホフマンは序盤にエリアスかなんかにコース押し出されて、なんとかあの位置まで
戻して来たんだが。

戻して来たというより、周りが自滅しただけのような
序盤で数台に抜かれたといってもコースオフしたわけでもないようだし。

>>215
ってことはジャックはテストできるのね。

>>215
というか、GPで使わないサーキットならOKだったと思うんだけど

>>214
> 去年、来期のシートが危ぶまれてた時も、
> ルーキーでは2番目？の成績だから問題ないとか言ってたし。
> (内容は威張れるもんやないぞ・・と思った記憶がある。

確かにね。チャウスは表彰台に上ってけど、それとベストが10位のライダーを較べてもなあ、と。
一番びっくりしたのは、ホフマンがルーキー扱いだったことだけど。

(´･ω･｀)＜おはようおまいら〜
　　　　　　　今日も天気が良くて絶好の花火日和だな
　　　　　　　・・・・・って違うスレのコメントの使い回しですまんな
>>214

(´･ω･｀)＜・・・・・俺も全く同じことを思ったぞ

>>219

(´･ω･｀)＜ということはやはりオートポリスで合宿か？

オートポリスってマシンやエンジン鍛えるにはいいコースだと思うけど、結果に反映されてないね

>>222
比較するべき他のマシンのタイムがないから
いいタイムなのか悪いタイムなのかよくわからない

ﾎﾌﾒｿ「オリビエの加入でピットボックスにはスタッフの数が増えたけど、
僕の目標は彼を破ること。もちろん、シンヤもだ。」


ほほー気合入っとるねー。

>>224
プレイステーションでの話でしょうね。

テラｾﾂﾅｽ

いや、雨だからチャンスが・・・と思ったけど
ジャックがいるな。もちろん上海の時みたいに
うまくいくとは限らんけど。

ホフマンはチームがドイツを本拠地にしてるから
乗せてもらってるんだろ。エックルもドイツ人だよね。
スポンサーもドイツの企業があるよね。
いらね、ホフマン。来季は中野とジャックでいいよ。

ジャック「ザクセンリンクは大好きなコース。テクニカルで、ライディングのポテンシャルが必要とされる。
００年に２５０ｃｃクラスで勝ち、０２年には５００ｃｃでポールを奪った。だけど、その時はバロスと接触して転倒してしまった。
ドイツＧＰに参加するチャンスを与えてくれたカワサキに感謝している。
状況次第だけど、際立つリザルトを獲得する自信がある。ドイツでは全てが起こるから、天気が重要だ。」

こちらも自信がありそうだ。

>>229
02年のザクセンは面白かったな。
最後の２サイクル優勝のチャンスがあるレースで白熱した。

ジャック、中野の１位２位だったっけ？



予選ね。

中野すげー！ロッシよりはやい

ヒント：ロッシ転倒

地元なのにジャックより遅いホフマソ・・

>>233
ちょっとくらい夢を見たっていいじゃないか(´д｀)

>>233
ロッシこけたって言ってもFP1だったからな。
FP2では転けてないよ。

ﾎﾌﾒｿ「オリビエの加入でピットボックスにはスタッフの数が増えたけど、
僕の目標は彼を破ること。もちろん、シンヤもだ。」

>>237
彼のささやかな野望が果たされる日は来るのか・・・・？

>>228
F1で言えば佐(ryみたいなものか。

中野真矢（初日総合５位）：
「新しいブリヂストンタイヤと新しいエンジンが届き、バランス良く機能したので、走るのに集中できました。
コンスタントに速く走れたので、嬉しいです。
明日は天候が良くないそうですが、雨でも、もう少し詰めれば行けそうです。」

Ｏ.ジャック（初日総合１５位）：
「新しいチームで、カワサキは僕のために３台目のバイクを準備してくれた。
事前テストをしただけだから、適したオーガナイズを見つけるのは難しい。
それに加えて暑く、テクニカルなコースだからフィジカルに厳しい。
全体的に２度のセッションには満足している。１.５秒ほどタイムを伸ばした。」

>>240
翻訳？乙
新しいエンジンがいきなり機能してるのはいい感じですね。
タイヤも良くなってるようやし。
ジャックも2ヶ月乗ってない状態からどれくらい詰めてくるか楽しみ。

で、ホフマンは？

ホフマンはおねむだそうです
　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

ジャックのメットかっこいくなったな

ブリヂストン勢は皆で団子だね。これを見てると
タイヤの限界がここにあるんだろうね。ドカなんかは
本当はもっと速いのかもしれない。
スタートをうまく切らないと抜くのは難しいと中野も言ってるので、
決勝は11位フィニッシュくらいかな。

ジャックのメット、かっこいいか？？
おれはダサダサだと思った。

とりあえず、緑にしなきゃ、って感じであんまり考えてなさそう。

メットくらい好きな色にさせてやればいいのに
カワサキはせこいな

予選タイヤはあんまり進歩ない様ですな

中国ＧＰのメットよりはｶｺｲｲ

緑はカワサキに対してのアピールじゃないかな？

ジャックのメットってフランスGPの時は予選だけ蛍光緑で
決勝は以前のカラーに戻ってたが今回はどうかな？

そもそもジャックのメットの緑は
中野のみたいにカワサキの緑とあってなくて変だが・・・

中野、すばらしかったね。
TOPから5秒以内の6位。
上のライダーは各メーカーのエース級だから
これが精一杯だろう。
中野、お疲れ様。

区間レコードを出して23秒台連発したりでいい感じだったね。新エンジン投入１戦目で上出来じゃないかな

マシンの差が出にくいザクセン、がんばった中野。
今回は途中でタイヤが厳しくなったのかとも思ったけど、
インタビューでは「バイクもタイヤも”Back”（戦いに戻ってきた？）」みたいな
コメントはしていたな。

>>252
マシンの差が出にくいからこれでトップグループ入りとは安易に考えられないな。
カワサキもブリヂストンも気を緩めずに開発汁。
もちろん中野もがんガレ。

今回はいい夢みれたなー。もうBSは中野＆カワサキに
絞るといいよ。なんか中野スレによると今回はいいタイヤ
くれたみたいだし。
楽しみになってきた。



しかし、ジャックとホフメソは悲惨としか言いようがないな。

ホフマン契約延長なし、来年はジャック。
ってユーロスポーツ（ドイツ）のアナウンサーが言っていたんだけど、
他にそんな情報ある？

ホフマンはもうずっと夏休みで

>>255
というか来年エックルは川崎走らすのかね？

>>257
エックルは〜
って、選択権はカワサキにあるんじゃないの?

>>257
テック３がどうこうって噂を信じてるのか？

っていうかテック3はチームの能力がダメでしょ

間近で見たドイツの観客はホフマン首だなーと思ったりしたんだろうか

今回は中野にはツキがあったね。
あと二人には残念やったけど、
でも緑3台はいいかんじ、来年は3台体制でやってくれんかな。

>ホフマン首だなー
地元GPなのにきびしいな・・

ヤマハのサテライト向上のために、テック３を貰って下さい。

(´･ω･｀)＜こんばんはおまいら〜
　　　　　　　そして祝６位入賞！
　　　　　　　・・・・・けどホフマンとジャックは残念だったな
　　　　　　　あの混戦模様だと仕方がなかったかもしれんがな

ホフマン運が無いよなあ。
でも柳川の方がもっと運がなかったが・・・

首でも仕方が無い様な成績しか残せていないけど、決勝までの成績は悪くなかったんだよな。
チームポイントを伸ばすいいチャンスだったのに。

ホフマン、首でいいよ。
ジャックと将来性がある若手の3台で来年はやってくれ。

ホフマンを吹っ飛ばしたのってジャックだろ？

ジャックが入っていけそうなほど、インを開けていたのは、ホフマン。

とはいってもエリソン（？）が曲がりきれない、とおもって
避ける準備をしていたホフマンは、バイクが起きてしまったから
インが空いてしまった、という感じだから、
ホフマンが悪い、というのは言いすぎだとは思う。

同じチームなんだし、なにかあっても接触しないくらいの
距離はとっておくべきだったんだろうが、
ジャックはちょっとレース感が鈍っていたのかな？


ジャックも「Alexには申し訳ない」って言っていたし、しょうがないだろ。

スタンドでＫａｗａｓａｋｉの旗を振っていたドイツの人（多分）は、どう思ったんだろうな。
しかし、台数少ないくせにＫａｗａｓａｋｉって同士討ちが多いような？

あげちゃったよorz

バインが原因っぽいな
拡大スローで見たけど

最初にカワ２台のインをバインがかなりのスピードで
抜いていった
アウトのラインを通っていたチェカが戻ってきて
曲り切れないバインがチェカに接触して転倒
チェカもバイク起こしてクリップから外れてる
バインのすぐ後ろにいたホフマンはブレーキかけて減速
その後ろに居たジャックは間に合わずにホフマンのインに避けたけど
ホフマンがかなり減速してた為に接触転倒

こんな感じに見える。

要するにバーンズミサイルですか

なかなか破壊力あり気な名称だな

そして、赤旗でも救済されず・・・・・

今回はニュースペックのエンジンだったらしいけど
これトリプルパルスなん？

しかしカピロッシとの差がなかなか詰まらないな

カピは表彰台に上がってるし
全戦ポイントゲットしてるからな

>>275
どうなんでしょ？
マフラーは4本出しのままで
音はそんなに大きく変わってない様な。
ツインパルスの発展型かも？

あのぉ〜オートバイ誌に載ってた
カワサキのGP-MONOはスルーですか？

あのぉ〜、あのぉ〜とかではじめると馬鹿っぽいですよね〜

tech3が来年ヤマハサポート失うらしいぞ。
もしやカワサキ四台体制か？

テック3が1枠ヤマハワークスに貸し出すんだろな
残りをヤマハサテを走らすか、ジャックでカワサキ走らすか、チーム運営やる気無しなんで売り払うか
いろいろ憶測されるトコだと思う

>>269
川崎は三台は走らせるとロクなこと起きない

>>283
柳川orz

>>282
今や台数が減って来たんで
参戦枠なんてあって無い様な物になってる

その良い例が玉田。
去年までは枠かりて走ってたのに今年はいきなり独自枠ができちゃってる。

>>285
玉田は結果的にダンティンとプロトンのどちらかを借りてる形のハズ
ただしそれでも１枠余ってるから猿の分をそこから充当させて、テック３は無傷かも？という気はしてきた

いや、だから玉田が枠かりてたのは去年までで
今年は新しい枠
これはスペイン情報でも言ってたし
サイクルサウンズにも書いていたはず。

ダンティンとＫＲの撤退が未決の時点でホンダが交渉を開始したから新枠、って話だったが
撤退決定で貸し借りになったと思ってたよ
チームモンティロン？て１枠持ってんだ

これまでもロッシ陣営は、たばこ色のないワークス・チームと移籍交渉を行い、
今年はカワサキにもオファーを出したが、
あまりにも高額な年俸が障害となって話は進展しなかったと言われている。

いくらぐらいだったのだろう。

>>289
今の契約金が10億くらいだから、それに近い数字でしょ。
それ以上の可能性もあるだろうけど。

>>290
ロッシがカワサキってのはどうなんだろう？
でもさすがに10億は高杉。
一昨年のバロスが３億？
今の中野が同じくらいだとしても７億開発に回せるだろうからその方が良さそう。

ロッシ乗せてチャンプはおろか表彰台もおぼつかなかったら悲惨

>>286
そういやアプの枠はどうなったの？

ヤマハ初戦は優勝したし、チャンピオンも取った。

少なくとも初戦表彰台、毎回表彰台にあがらせる自信がないなら、
カワサキの評価を落とす（というか、やっぱり・・・・、という評価）だけだから
ロッシ取りはやめたほうがいいよ。

ロッシの腕を持ってすれば、そんなにひどい結果にはならないと思うけど。
中野の場合、M1乗ってたときよりZX-RRで出した成績の方がいいし（茂木のラッキーもあるけど）。
03年は糞だったけど、それなりに川崎のポテンシャルも上がってるんじゃない？
何よりロッシには「川崎に乗っても勝てそう」って人に思わせる力がある。
まあ全部仮説と推測に基づいた話なんで、乗ってもらわなきゃほんとうのところはわかんないけどさ。

＞＞何よりロッシには「川崎に乗っても勝てそう」って人に思わせる力がある。

カワサキには、「ロッシが乗れば勝てそう」と思わせる力はないな。

同じようなことを言っているのに、なぜか違うんだな。不思議だな。

川崎がビアッジにオファーしたと言われる金額はいくらだったっけ？
いつまでもスポンサーもなしに自転車操業してないでまともなチーム体制構築しろよ。

でもちょっと前にテレビで「来年カワサキはどう？」って
聞かれて苦笑いしながら「ヤマハでいいです」って答えてたって
ｽﾍﾟｲｿ情報にあったな。

ヤマハとの契約金吊り上げとか、タバコスポンサーやめさせるために
カワサキをダシに使いやがったのかも知れん。

エックルはドイツだから、あんまりスポンサーがいなさそう。
日本も今はなかなかスポンサーみつからないし、
ザクセンリングは満員になるけど、
イタリア・スペインにはかなわないよ。
カワサキがエックルと手を切るか、エックルがスペイン・イタリアスポンサーを探すか。。

今更ロッシがカワサキで勝っても、みんな「やっぱりロッシすごい」
と言うだけで、誰も「カワサキすごい」とは思わないだろう。
ゆえにカワサキは超大金積んでまでロッシをとる意味がない。


>>298
ロッシは今現在ヤマハでレースしているのだから、他メーカーに気のある
様子をだすと、ヤマハとの信頼関係やチームのモチベーションを下げかねない。
それに、その話題でまたマスメディアに五月蝿く付きまとわれる。
だからロッシはどのメーカーにも気のある様子を出さないのは当然

しかし同じマルボロでもドカには見向きもしないで、フェラーリのテストはしまくっている
ロッシみてドカはどう思ってんだろうね。

フェラーリを走らせるときにマルボロの看板しょってるなんて思ってないんじゃない
それともゴロワーズのことなんぞ端から気にしてないのか

契約条件に入ってるんじゃないのかな？
それでヤマハに…

>>ドカには見向きもしないで

そりゃ、ドカの方からロッシは相応しく無いなんて
言われたら見向きもしないよ。

>>299
>エックルがスペイン・イタリアスポンサーを探すか
とりあえずスパニッシュかイタリアンを乗せることだな

もてぎで新エンジン投入らしい
http://sports.nifty.com/sportiva/clm_motor/motogp/new.jsp

>>306
イギリスから新しいエンジンかと思ったけどエンジンそのものが変わっていたんじゃなくて
制御系が変わっただけだったんだな。

日本GPから新エンジンってのはちょっと怖い気もする。

なんで？

トラブルじゃないか？

ttp://sports.nifty.com/sportiva/clm_motor/motogp/new.jsp

「開幕前にみんなで語っていた今シーズンの目標は、６位を３回取ること」
（古橋賢一　モトＧＰ部部長）

う、うむぅ・・・

ｽﾏｿ、既出だったな。

>日本ＧＰにタイミングを合わせて投入されるとも囁かれているその新型エンジンは、もち
>ろん依田氏の陣頭指揮による設計だという。

なんだかなあ・・・M1低迷に貢献した人だし・・・

なんかネガティブなカキコが多いねえ。
ここらへん実際の成績に反比例して増えるような気もする。
ま、俺も新スペックが5バルブだったら笑えるとか思ってたりするわけだが

ネガティブにもなるわな。
依田氏の残した実績は？って聞かれて
>>312　以外の答えになにがあるかな？　煽りじゃなく、なんかいいことした？

>>308
いきなり本番ってのはやっぱね。
ブルノ辺りでテストを兼ねて先行投入できればって事。
多分視野に入れてるんだろうけど。

>>312
不等爆エンジンの開発計画は03年の当初からあったらしいから、
04年のM1に依田氏の貢献が何も無いとは言えないと思う。
結果的においしい所を後任の人に持ってかれた部分もあるんじゃ？

計画だけで実際やった訳じゃないし結果出した訳でもない
実際やって結果出したのは０４メンバーでしょ。

依田さんが太鼓判おしてこれで勝てるって言ったＭ１は
それはそれはひどい有り様でした・・

2003はバロスは怪我するし、チェカはマシンの評価できないしって感じだったし、
2002は一応ビアッジがランキング2位になってるな。
まあ、彼がリーダーの時に底だったのは間違いないが、なんか感情的な書き込みが多いね。

あと、2000年のYZR250も彼が係わってたんじゃなかったっけ？
>>315
茂木だと不安ってのが良くわからなかったけど、
地の利で活躍が期待できるところでトラブルが不安と言うのなら理解できるよ。

茂木はストップ＆ゴーでエンジンに厳しいからじゃないの？

茂木ではいい結果を残して欲しいからな。
ところでカワサキ応援席申し込んだ人いる？

>>320
しますた。
去年も逝ったけど決勝はまさに「祭り」だったよ。
今年は去年以上の祭りをｷﾎﾞﾝﾇ。

来年も中野は川崎で走ってくれるみたいなので、もう一人は誰になるんだろう？
ホフマン残留でも良いと思うけどね。

ポンスとチーム契約して4台体制にしれ

噂じゃヤマハが３台体制でテック３はマシン無くなるらしいな
前に噂で出てたカワサキサテライトスポンサー付きってのが実現するか。

とりあえず川崎は３台だけはやめとけ
必ず悪いことが起こる。。。（柳さん、ジャック、etc）

125のKTMもそうだけど同じカラーリングのマシン3台ってのは妙な雰囲気があるな。

もしサテライトでテック３走らすならタイヤはどうすんだろ？
ジャック乗せるんならフランスでそろえてミシュラン？

まあ、サテライトチーム走らせるより前にやるべきことがあるんだが。

多分カワサキは、ザクセンでジャックを走らせて、
多分ジャックのほうが速いから、
それでホフマンに引導を渡そうと思ったんじゃないか？
（妄想だぞ）

別の意味で引導を渡してしまったが。

サテライトだけミシュランはないと思うけどなー。
要求される金額もお高いようやし。

で、やるべきことってなになに？

ホフまんはくびって噂あるね。

>>328
知れたこと。
表彰台の真ん中に立つことですがな。

サテライトチームなんて走らせる前に
しっかりとホンダやヤマハのレベルに近づける
ように開発しろよ。後、ホフマンは首でよろしく。

新エンジンか。例年のチェコGP後の
二日間テストでお目見えするんだろうな。
楽しみでもあり不安でもあるな。

ttp://www.dirnupo.org/ridingnuports/archives/2005/08/post_46.html#more
ライヌポに上野で行われたサイン会＆トークショウのレポートが。

ブルノに新しいスペックのエンジンが投入されるらしい。
スポルティーバの記事のエンジンと同じかわからんけど。

カワサキも、今契約すれば何割増しですってやってるだろｗ

10Rは磨けば光りそうなんだけどなぁ…

>>334
10Rを磨いて光らせてどうするんだ？

>>335

(´･ω･｀)＜メッキ仕様１０R

夏休みだな、富田もキレがないぞ。。。

>>337

(´･ω･｀)＜本当にすまん
　　　　　　　自分でもそう思っている・・・・・

最初からキレてない。

つか、いいかげんウザい。

まぁ皆コテは放置汁

(´･ω･｀)＜本当にすまん
　　　　　　　今も反省している

まあまあﾏﾀｰﾘいこうぜ。開発がﾏﾀｰﾘだと困るけど

ttp://motogp.tiscali.com/ja/motogp/popup_800/popup_800_142963.htm

カワサキに限って言えば、このWikのDVDのジャケットに選ばれると
そのレースでろくな目に遭ってないんだよな。
中野は去年のムジェロと今年の上海、ホフマンのザクセン・・・

そういうことがあったから選ばれてるんじゃないのかｗ

>>345
ｽﾙﾄﾞｲ!!

>>345
あれはカレンダーと同じで
とっくに決まってる

保守がてら、昨年と今年のサマーブレイクまでのポイント比較でございます。
昨年はサマーブレイクまでの全9戦、今年は第10戦終了時の獲得ポイントです。

2004年
中野真矢#56 37ポイント　最高7位　リタイア3回
A・ホフマン#66　24ポイント　最高10位　リタイア3回

2005年
中野真矢#56 65ポイント　最高5位　リタイア2回
A・ホフマン#66　21ポイント　最高8位　リタイア2回　欠場3回
O・ジャック#19　25ポイント　最高2位　リタイア1回　欠場7回

中野はまあ当然として、ホフマンが欠場が続いた割りには悪くない成績を残してる。
これは
・マシンの戦闘力が上がった
・タイヤが結構いい
・ライバルチームが意外と低迷（ドカティ・ヤマハのサテライトとか）
あたりが要因かな

ホフマンは去年も今年も平均４ポイント
中野は６ポイントから８ポイントにあがった

「戦闘力があがった」というほどでもないような・・・微妙

これで他所のチームのできに関係なく、コンスタントに二桁ポイントくらい（つまり5位か
6位くらい）とれるようになると嬉しいんだけどねえ。
あいかわらずリタイア多いな。

もうちょっと前向きに評価してあげてもいいと思うの

開幕戦良かったので期待してたのだが

>>352
とりあえず、最近あんまり煙がでなくなったyo！

開幕戦は他が悪すぎだよ。結局トップからは
３０秒近い差があったわけだし。
その点ザクセンはなかなかよかった。

中野が実力（他のマシーンのリタイヤ等無く）で表彰台に
上がれるようになれば、カワサキのマシンも本物だけどな。
ザクセンは少し光明が見えたような気がした。
マシンの差がでにくいコースだっただけかな。。。。

>356
差が出にくいとは言え、あそこまで追い上げたんだから評価できるんじゃ

中野の評価は上がったが、Kawasakiのマシン（＋ブリヂストン）の評価はそのまま。

↑王子の部屋の住人さん、いらっしゃいませ。

間違ったこと言ってないと思うが・・

1 ヤマハ     240           
2 ホンダ　　  202                
3 カワサキ    93           
4 ドゥカティ 　 82              
5 スズキ    　 60            
6 バラタ     　  5              
7 プロトンKR   1            
8 モリワキ    　1       

93(現在ポイント)-20(上海の奇跡)=73
僅差でドカ>カワ>スズ
あたりが一般的な評価ではないかと。

ないかと

>>362
２０引く意味がわからんのだが…。何でノーポイント計算なわけ？馬鹿？脳味噌腐ってんの？

>>364
わからんけど、レギュラーライダーじゃないからか？

>>362
それならスズキも−２０（ドニントンの奇跡）しなくちゃ不公平だよ

>>362
カワサキだけポイント剥奪ですか？

>362
ならヤマハからも（ロッシの奇跡）分引いとけよｗ

>>368
エド一人でも114だからカワサキ、ドゥカティより上になるけどな。

そういえばヤマハはロッシがいなけりゃ昨年、今年と
まだ一勝も出来てないのか！？

結局何のかんの言ってもBS次第な感じはしてきたな。
今期は特にパフォーマンスが不安定なBSタイヤをどう評価するかも
要素としては大きくない？

>>370
そもそも、今年はロッシとバロスとニッキーしか勝っていない。
ロッシの前でチェッカーを受けたライダーは、バロスとニッキーとエドの
三人だけ。そういうわけで、落ち着くところはラグナ・セカでエドがニッキーに
負けたという話になるんじゃないの。

江戸はメランドリアタックで遅れて追いつくまでにソフトタイヤすり減らしたのがなぁ…
まぁ、それも含めてレースだけど。

>>362
フジF1中継の熊倉さんを思い出した

あるときの予選、BAR応援したさに
「フェラーリを除けば、ホンダ、今のところワン・ツーですよ！」
と言って、
「バカジャネーノ？」
感を電波に乗せていた。もちろん、川井ちゃんも無視
>>362 ソックリ

いっこだけききたい、なんで取ったポイントを引くんだ？（ｗｗｗ
一般的な評価って、なんだ？（ｗｗｗ
ただ、ここまで長足の進歩をしてきたカワだけど、ここから先の伸びは、
やはりキツいだろうなぁー…　がんばれ。

カワサキのチャンピオン獲得…　と考えると、バレ引退、中野でもホフマンでも
ジャックでもない、新たな才能の獲得　という順番かも・・・　と根拠もなく
思ったりする。しかもその間、他のコンストラクターと拮抗するバイクに進歩
させ続けないとイカンだろ・・・・

キビシイが、がんばってほしぃ

ルールを敢えて無視した自分の解釈を「一般的な評価」と言っちゃう362は天才

もてぎやレインはどう考えてもフロックなんだから
そんな必死になるなよ、見てて気の毒だよ

フロックと言うか､BSレインの優位性込みの戦闘力ってことで、
逆にドライの成績に関しては､BSが逆に劣勢っぽいことも含めた結果でしょう。

ヒント：BS３メーカー

>>376＝>>378も見ていて結構気の毒だよ

ザ・二番煎じ？

まあ、フロックでもケロッグでも、ポイントとったらそれはそれという評価。
ポイント獲得を考慮せずあの車がいい、この車がいいとしたところで、
それは

予選は早いんだけど、決勝はリタイヤ続きだよなあ

ってのと同レベルで、結局意味ない

まぐれだろうが運が良かろうが、レースは結果が全て。

2003年年間ポイントランキング
Ｇ・マッコイ 11ポイント
Ａ・ホフマン 8 ポイント
Ａ・ピット　　 4 ポイント

・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

この頃と較べれば、川崎も成長したぜ・・・

>>383
二桁ポイントすらままならなかったんだよなあ。

昨年以降大幅に躍進した感はあるけど、たしか一昨年の7月頃にカワサキ社内に「MotoGP部」がで
きたってニュースがあったよな？

あまりの不甲斐無さにネットで「撤退汁！」って騒いでた奴等がいた一方、カワサキ内部では勝つた
めの体制作りは結構早い時期から始めていたんじゃないだろうか？

最初から5カ年計画だったらしいしな。

>>385
嘘だ！ｗ
初参戦から2年のあの状態が計画の内だとは絶対思えねーー！！

ところで､中野が来期もカワサキ決定？ってのはスルー？
なにやら2メーカーからオファーがあったらしいが

ただの記事と正式決定の違いがわからん人がいるな

シーズンが終わらんと公式発表は無いやろ

スズキとドカじゃ、いかねーだろ。
YHでも、一度ワークスのエースの扱いを知ったらもぅ・・・

与党の味を知って村山富一を首相に送り出した社民党も今はボロボロ
ベース基盤が有るか無いかで、天と地だったりするけどね・・・・ガンバレよ

玉田：男前だね誠さん
ファン：当たり前だよ玉田さん
ルカ＆写真屋：玉田さんなんてうちにはいーないー

しまった

バイク板から
332 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2005/08/19(金) 06:04:05 ID:mnU43hmc
カワサキとエックルは来年で別れて川崎100％でチーム造るらしい。
フレームも自分のところでやりたいとか。

いくら夏休みでネタがないとはいえ､そんなソースもわからんｶｷｺを持ってこられても・・

そもそもなんでエックルと組んだん？
それまでの経験から結構自信ありげに参戦してみたら

「こりゃ俺らの手に負えねぇぇぇー!!」

てなったんだろか・・・

参戦当初からエックルと組んでたんじゃなかったっけ？
もともとヨーロッパでのレース活動(SBKとか？)をエックルと組んでやってた流れだったと思う

エックルとは、スーパーバイク世界選手権に出場している頃から
パートナーだった。そのチームがそのままMotoGPに移行しただけ。
フレームの開発って、スイスの企業だっけ？？カワサキよりも技術を
持ってるって事？？だって、カワサキで設計するとあの変な
周回遅れのツーリングバイクになっちゃうんだよね。

設計は川崎本体で製作だけ依頼してるんじゃなかったかな？

ﾖﾀﾞさんが日本でもっとやらせようとして
エックルとちょっと考えが合わない、なんて記事もあったな

ある程度、固まった状態にある物のバージョン違いを作るのなら、現場に近い方がいい。
０から作って行くなら本社で一括したほうが良い。

要は07を睨んだ体制作りじゃなかろうか

いや依田さん自分が１から関わった０６年型は見た目から違うって言ってたぞ

>>398
今のフレームもカワサキが設計した物で、シューターレーシングは製作とチームの要望に応じた
変更を担当している。
GPの開催地はほとんどがヨーロッパであり、フレームへの変更を直ぐに行うにはあくまでも現場
に近い所にワークショップが必要ということでSBK時代からスリッパークラッチを採用たりして
カワサキとも関係があり、フレーム製作のノウハウのあるシューターレーシングにそれを委託し
ている。
少し前のKBMのインタビューであったけど、現行のフレームも実は基本的な考え方は初期の
フレームと同じなんだとか。

このスレッドはなにげに勉強になります。皆さん乙

今年は､同爆エンジンの投入とその評価のために
車体の変更は最小にしてるとかいってたな。
見た目が変わるのは､楽しみでもあり不安でもあり

>>403
しかし、フレームだけで決まるわけじゃないけど（一昨年はダンロップだったし）、2003の
駄目車と2004の改善されたのとには素人が思ってるほどの違いはないんだなあ
ちょっとの差が大きな結果の違いになって現れるんだね

そのちょっとの違いは、ライダーがどれだけ的確に改善方向を指摘できるか、
そして、それをメーカがどこまで理解して実車に反映できるか。

それが大きな差になるわけだな。

すまん。
俺、駄目車のﾃﾞｻﾞｲﾝが好きだ。

俺も俺も

おれも！カコイイ！と思った　
特に一番最初のシートカウルがでかくて、後下がったやつ

他のGPマシンにちっとも似てないところがよかった

そんなこといってたらカワサキっぽいID出た

とりあえずZX-RRという、市販車と紛らわしい名前を変更してくんないかな。

KR○○名の復活！とオモタけど、ケニー親父と一緒になるからダメぼ

じゃぁX-09の復活でX-99

ＡＰでＺＸ−ＲＲのテストをオリビエ・ジャックが行っていたそうです
現状マシン
ttp://www.rider-s.jp/cgi-bin/img-box/img20050811094934.jpg
テスト車両？
ttp://www.rider-s.jp/cgi-bin/img-box/img20050811095410.jpg
とりあえずぱっと見分かるのはスイングアームの形状位かな？？

下の写真の車両は今年のオフシーズンテストのときに走ってたやつじゃないかな？
フレーム形状が04型にも、05型にも似てないような気もするけど、外装や足回りは去年型とほぼ同様だと思う。
ゼッケンも40番だし。

エンジンマウントが後ろに下がってるな。
フレームの屈折する所もやや変わってるか

最大手ホンダの2004年の世界販売台数は、前年比25％増の1080万台と、初めて1000万台
を超えた。05年も同16％増の1250万台、1日当たり3・4万台と強気の販売計画を掲げる。

　ライバル会社も好調だ。ヤマハ発動機の04年の世界販売（出荷）台数は、同17・8％増の
315万台。スズキの04年度は同27・9％増の292万台、川崎重工業の04年度も同15・6％増
の54万台と軒並み2けたの伸び率だ。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20050610ve01.htm

川崎は売れてねえなぁ・・・・・・

>>419

>川崎は売れてねえなぁ・・・・・・

スクーターの有無について

じゃぁ造ればいい

ほとんどの売り上げって原リャリだもんな。

カブもどきも作ってないしな、
単純な台数だけでは比べられん。

>>417
下のはプレシーズンテストで使った奴っぽい。
ゼッケン40って事は清水和樹車？
サイドカウルが内側まで回り込んでいないから04年型じゃないのかな？
足が邪魔でマフラー形状がわからないからエンジンがどんなのかはわからん。
スイングアームは04型。RKのステッカーも貼られているし。

エンジンスタータが何の飾りも無い奴ってのがちょっと新鮮。

>>416の下の写真
根拠のない憶測だけど05年用に作ったけど没になったフレームの再評価じゃないかな。
来年に向けた新型フレームなら他の部分も05年用のパーツもってくるでしょう（たぶん）。

>>425
05用プロトはもっとエンジンハンガーが長くて肉抜きされてる。
それにガソリンタンクとエアボックスが完全に分かれていて、横からエアボックスが覗いている。
写真のは前の方が蓋になってるからタンク周りは04型。
おそらくほぼ完全な04バージョンではないかと。

>>416
日本のスタッフはビンボ臭えな

>>426
てえことは等間隔爆発エンジンなんだろうか。

>>421

フェラーリにセダンを作れと・・・
トヨタに軽自動車を作れと・・・

例えがうまくなくてごめん。
つまり、あれだ、趣味性の高い分野で勝負ってことだ。

特許の関係でカワサキがスクータを作る旨味がない
ってことです
カブもどきに関しては、タイのスクータがあるぞ

>>423
作ってるぞ、NEO　MAX

ttp://nori007.sugoihp.com/bike/tai.html

LEO STARは知ってたけど､
NEO　MAXの方は知らんかった。
まったく作ってないというわけではないね。
まそんなに力を入れてないということで、

ところで､なにげにKR150の36psってすごいな。

kawasaki応援チケットｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

台風の中とどけてくれた佐川の配達員さんご苦労さん

それからカワサキは来期三台もしくは四台のマシンを走らせようとしているという噂だね。二台はワークスチームで、更に少なくとももう一台フランチャイズで走らせようとしているという話だ。
それからJiRのルカ・モンティロンはホンダ車を二台走らせようとしているらしいよ。参戦枠の話はどうなってるんだろうね。


250ccクラスの有力チームでMotoGPクラスにステップアップして、フランチャイズチームには相当厳しくなっているコストの上昇に耐えてMotoGPクラスのマシンを走らせようと言うところはあるだろうか（コストの上昇はフランチャイズチームだけの問題では無いけれど）。
ハラルド・エックルと彼のチームはカワサキと袂を分かつ事になるのだろうか？パドックは今その話題で持ち切りだが。これは250ccクラスのチームに取ってステップアップのチャンスなのだろうか？
http://www.dirnupo.org/ridingnuports/archives/2005/08/motogp_1.html#more

カワサキが４台体制になるなら、第２チームはヤマハを追い出されそうなテック３かな？
監督、中野と仲いいし。

ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=116933

The chances of seeing a satellite Kawasaki team in 2006, as has been
rumoured in some quarters, is considered highly unlikely at present.

2006年に場所によってはうわさされたように衛星川崎チームを見るという可能性は現在のところ非常にありそうもないと考えられます。

非常にありそうにもない＝まず、ありえない？

夏休み後の初戦。カワサキは駄目だなー。
ホンダ、ヤマハ、ドカに差をつけられちゃったかな？？

FP3も奮わないねえ。
ドカ・スズキがいいだけに・・・
根本的にカワサキにブルノは合わないんだろうか？
噂の新エンジンはレース後のテストでお披露目かな？

０５年全日本ロードレース選手権第５戦（ＪＳＢ１０００以外は第４戦）は２７日、
宮城県・スポーツランドＳＵＧＯでＳＴ６００クラスの予選を行い、
酒井大作（カワサキ）が１分３３秒２２９のコース・レコードで２戦連続、今季２度目のポールポジション（ＰＰ）を獲得した。
天候は晴れ、路面コンディションはＡ組１回目こそウエットだったが、その後はドライで行われたセッション。
前戦を制した酒井はこの日も好調をアピールする走りを披露。２連勝へ向け絶好のポジションをゲットした。

ZX-6RRは高速コースに強いのに・・・

テクニカルマネージャーの方が、来年に向けて、トップパワーが
もっと必要だが、カワサキのバイクはシャシーからエンジン特性や
電子制御関係等を含めて完全に新しく見直さないといけないみたいな
事言ってますね。一から出直しですか？
まだまだ先は長いということですね。

>>441
今のマシンはパッケージとしてブルノには適してないんだろうね。ドニントンもそうだったけど。
来年のマシンが現行のマシンから大幅に変更されるのは規定路線だから一から出直しって事は無いと思う。

大作は自信ついたのか調子上がってるね。
柳川もガンガレ

>>441 テクニカルマネージャーの方が、
ってのは、ﾖﾀﾞさん？

本当に１から（０から？）見直しが必要なのか、
それとも単にテクニカルマネージャーの方のコンセプトと違うだけなのか。

つぎはぎのマシンはやめてくれよな。

>>444
確か今年のマシンも基本的の去年のマシンと同じフレームなんだよな。
出来が良かったのと、エンジンが大きく変わったからフレームまで変えちゃうと問題が生じた時
エンジンが悪いのかフレームが悪いのかわからなくなるからって理由じゃなかったかな？
今のフレームの限界が見えてきたって事じゃないだろうか？

本当にフレームなのか？
最高速が遅いのもそのせいか？
それともフレームがいまいちだから、それを補うセッティングにすると最高速が伸びなくなるのか？


そんな単純じゃないんだろうが・・・

>>446
依田さんのコメントで、エンジンパワーが足りないのは確かだが、それを補うだけでなく
他の要素も見直さないといけないってやつ。

確かドニントンも路面が荒れてるんじゃなかったっけ？
ブルノもそうだけど、荒れた路面でのグリップ不足が今の車体の弱点じゃないだろうか？

大作(´・ω・`)

>>447
ドニントンは昨年、路面を張り替えたよ。最近エンブレうんぬんってのは
聞かない気がするが、もう問題ないのかね。

中野、12位だったね。スタート失敗したのかな？
途中はいいペースで玉田、ベイリスを抜き去ったけど
ホフマンに引っかかってペースが上がらなかった。。。。
ベイリスと玉田のホンダ勢とは互角に戦えましたね。
TOPから27秒差という事で、いつもと同じくらいかな。
依田さんも、今のバイクでは妥当な結果くらいに
思ってるかな。

最高速が伸びないから接戦になると厳しいんじゃないか？
玉田とベイリスに抜かれた時あっさり抜かれてたし

>>450
スタートから1コーナーまでに集団に飲まれて後退。
そこからいいペースで追い上げるも抜き倦ねたって感じか。

パッケージとしてZX-RRに合わないサーキットだし・・・

スタートで失敗。
序盤は玉田に蓋をされて、
抜いた後は、前を行くベイリスに蓋をされ（ちなみにホフマンはベイリスの１秒前）
ベイリス、ホフマンを抜いた後はホッパーが渋滞の先頭。
ケニー、玉田、ホフマン、ベイリス、中野が列をなして巡航。

そんななか、玉田にまた抜かれ（中野がミスをした？）、ホフマン、ベイリスにもついでに抜かれ、
でも最後はがんばって１２位に入りました。

蓋をされるとストレートで抜けないし、コーナーで強引に抜くことはあまりしない中野、
こういう展開が一番厳しい。

やっぱりセカンドローでスタート後５、６位につけないと
今のカワサキ＋中野のポテンシャルじゃ上位には入れないように思います。

>430
鈴木との提携について

スズキ・カワサキ連合艦隊でどん詰まりという感じかな。
なかなか苦労してるね、あの2チームは。
ブリジストンのユーザーでは、ドカが少し抜け出したかな。

激しく抜く王子が見たい・・・

今日はカピがえらい速かったなー
コンストラクターで抜かれちゃった。

やっぱ表彰台に乗ると強いよなあ。
５ポイント差だから逆転は十分可能だと思うけど。

>>446
中野のコメントによると、フリー走行では最初フロントが曲がらず、それが改善したら次はトラク
ション不足でリアがホイールスピンしてしまっていたらしい。
同爆エンジンでもスピンしてしまうのだからこれではパワーアップしても効果が出ない。
依田氏のコメント通り、フレームやサス、トラコン等の制御系も含め更なる開発が必要だ。

もてぎは路面が結構いいんだっけ？去年は結構いいペースで走れていたからマシンとの相性は悪く
ないと思うんだが。

>>459
フロント改善したらリアトラクション不足？
んなこと言ってねぇだろ
「コーナーで曲がらず、リアのトラクションも得られなかったが
リアサスのセッティング変更したらなんとか改善した」
だろ

>>460
>んなこと言ってねぇだろ
王子公式サイトでのコメントだろ

>>459
同じ並四のM1でエドが苦労してるのと同じ問題っぽいのかな。
ロッシは、リアを上げて後に乗ることで解消してるらしいけれど
体格のそれほど大きくない中野は少し辛いのかも。

>>459
茂木はむしろ相性最悪のコース
救いなのは中野が茂木得意な所ぐらいか
カピの件が有ったとは言え去年は奇跡

>>463
ストップアンドゴーのレイアウトが等爆だった去年のマシンに辛いのはわかるんだけど、
今年のエンジンでもきついのかな？

昨日のテストレポートが公式にでてるけど、タイムはともかく中野のコメントからは手
応えがあった様子。今日は修正された排気系と組み合わせてさらにテスト続行。
さらにブレーキングの安定を狙って新しいフロントフォークとブレーキディスクをホフ
マンがテスト。ハードブレーキングが必要なもてぎ対策との事。

中野が競り合いに弱いのは１００９カタパルトがトラウマになってるんだよヽ(`Д´)ﾉ

KRT公式から

昨日アレックスホフマンとともにテストプログラムスケジュールをこなし、
ブルノサーキットでのテスト最終日となった今日、Kawasaki Ninja ZX-RR の
最新型エンジン開発は、残された中野真矢一人の手で続けられた。
初日の昨日中野がテストした改良型エンジンは、より大きなピークパワーを発生するが、
Kawasaki 990cc 並列四気筒 MotoGP エンジンが以前から具現化していた
（パワー）デリバリーもそのままである。
中野はレギュラーのスタッフと日本の Kawasaki から来た開発エンジニアとともに、
エンジンマネージメントシステムに加えた変更についての評価と、
Ninja ZX-RR のフロントエンドのジオメトリー修正についての評価を本日集中して行った。
27 才の日本人ライダーは午後のセッションでは新しい特性のエグゾーストのテストも行い、
川重で進行中の開発プログラムのために価値あるデータを収集した。
二日間に渡る集中的なテストが付け加わった多忙なレースウィークエンドの後、
９月１８日日曜日から予定されているもてぎでの彼のホームグランプリへの準備を
開始する前に、日本の自宅で２、３日を回復のために過ごす予定である。

中野真矢: #56 - 1'59.74 (48 Laps)
僕とスタッフにとってハードな二日間でしたが、多くのものを達成しました。
新しいエンジンで多数の周回をこなしました。しかし、そのフルポテンシャルを実感するには
まだいくらか開発を進める必要があります。僕の全体的な印象は非常にポジティブでした。
新型エンジンは以前よりトップエンドのパワーがあり、オーバーレブで急に
パワーが落ちないんです。ブルノはいわゆる「エンジンサーキット」じゃありませんから、
もてぎでもう一度プラクティスで新しいエンジンを試してみたいですし、
そのアドバンテージがどうなるかを見るのは楽しみですね。
ラップタイムは極端に向上しませんでしたが、全体的に見て僕達にとっては
二日間のテストはとても有益でした。

依田一郎: Technical Manager
今回は Kawasaki にとって非常に有益なテストでした。我々がこの二日間で集めた
フィードバックとデータによって、もてぎでの日本グランプリに向けたエンジン開発プログラムを
続けることができます。我々はエンジニアに向けて今ははっきりとした方向性を持ちましたし
次のレースまでにさらなる改良を施すことができると私は確信しています。
もてぎは中野君と Kawasaki にとって重要なレースであり、このレースに向けて
全ての努力を傾注してベストなパッケージをライダーに供給することに集中しています。
全日本での開発を通してもてぎでのデータを数多く収集している
ブリヂストンにとってもこれは同じことです。ブリヂストンがこのレース中に我々に
供給してくれるタイヤはライバル達の使うタイヤに対抗して何らかのアドバンテージを
もたらしてくれると確信しています

（オシマイ）

ラップタイムが向上してないのが気になるなぁ。
一日目より悪い？
ブリヂストンのアドバンテージはあるのかもしれんが、今回みたいにドカや鱸に前を
いかれる可能性も・・・

ありがとうございマウス

>>468
>ラップタイムが向上してないのが気になるなぁ。
>一日目より悪い？

ブルノにおけるZX-RRの弱点を補う様な改良じゃ無いと思う。
中野にとっては初ライドで十分セッティングも出ていないだろうし。

とりあえずもてぎで速ければひとまずそれで良しとしましょう。

タイム出しがテスト目的じゃないし
たとえばエンジンの評価ならコーナーであまり頑張る必要はないからね

ホンダみたいに何台も走らせてるわけじゃないから
コケたらテストメニューも消化できないしね

あと、ホンダはライダー同士の競争が激しくて
テストでもフリー走行でも、常にタイム出してアピールする必要がありそう

>>471
ビアッジも初日のタイムを更新できてない。
新型とはいえシェイクダウンではこんなもんでしょ。

2日目のタイムが新旧どちらのマシンで出したか知らないが・・・

>>471

シェイクダウンで、限界ギリギリの走行ってありえるのか？
そりゃ、流して走って、ベスト更新できるのが一番だが。

なるほど・・・
レースの後だけど、新型に基本セッティングが流用できるわけじゃないですね。無理もできませんしね。

キリン　ファイア　オンリーワン　バイクコレクション
http://www.kawasaki-motors.com/info/05kirin_fire/

ワークスじゃないけど
柳川のＨＰ見れんのは俺だけ？

俺は普通に見られるよ

行って来たよ、ニューエンジンは3kmほど
トップスピードが上がったそうな

3キロうｐって実質効果あんのかな・・・

>>480
サーキットの特性だろうけど、ブルノのレース時の最高速は川崎はそんなに遅くなかった。
+3km/hならアベレージスピードで見るとヤマハと同じ位になる。
最高速の差が出にくいブルノで＋3km/hなら茂木では？？？
それに多少控えめに喋ってるんじゃないだろうか？

さらに去年の茂木の最高速、レース中は玉田に次いで2位。
タイヤが当たればひょっとするかも。

もてぎの最高速ってやっぱりダウンヒルストレートで出るの？

>>482
やっぱあそこでしょ。もてぎで一番長いストレートだから。

おいおい

少なくとも俺のショボバイクだとそうだぞ

依田が陣頭指揮をとって開発したエンジンってそれのことなの？

電子制御いっぱいなんですか？

>>486
エンジンパーツって言う記述を見る限り完全な新作とは違うような希ガス。

ttp://www.dirnupo.org/ridingnuports/archives/2005/09/post_92.html#more
来期ダンティンカワサキの可能性も・・・？

ttp://motogp.tiscali.com/en/motogp/news_info/news_info_15082_1.htm?menu=home
MotoGP公式に依田氏のインタビュー。
去年中野が表彰台に乗ったので会社の上層部からのプレッシャーがあるそうな。

　　　

新型ZX-RRキター
ttp://www.bidders.co.jp/dap/sv/nor1?id=53074788&p=y#body

>>492
中野車・ホフマン車は塗り替えだけか。シートストッパーが外せればなんて思うのは俺だけ？

ところで茂木では新型10Rの実車展示やるのかな？

>>493
よく見るとマフラーが違うという罠

ttp://www.motograndprix.com/ja/motogp/results/results_cont_36761_1.htm?result=36761&event_id=2776&subevent_id=5050
新型エンジンの効果か？

おいおい遅すぎるぜ川崎さん・・・

http://www.kawasaki-eckl.com/press/index.asp?saction=Article&sSection=press&id=310
今日はテストの日だそうです。

まぁ、セッティングに専念してたみたいだね。
明日は頑張ってくれるだろう。

スズキとドカがめちゃ速ぇぇ

つか、カワサキって予選はいつもタイム出しより
セッティング出しを重視する、ってどっかで見た

予選てかフリーだろ。予選はタイム出し重視しろよｗ

(´･ω･｀)＜おまいらおはよう〜
　　　　　　　深夜ツーから帰ってきたんだが
　　　　　　　もうドキドキして眠れないぞ
　　　　　　　あと４時間でFP３
　　　　　　　せめて８番手グリッドは望み過ぎ？

中野だけに新エンジンが与えられているよう棚

カワサキの王子、ぎゃんばれよ。
オレは４番グリッド希望ってことで

２列目までに入って上位陣の大量リタイヤ無しで表彰台きぼん

今回はタイヤはBSにアドバンテージがあるんだ。がんがれ！

BS勢最下位・・・

FP3
中野8位　ホフまん9位
それぞれのタイムを叩きだしたときのトップスピードは280km/hと284km/h
現時点でHYDとは10km/h程度の差がある。
昨年の予選でのベストラップ時は中野297km/hでHDYと同等かそれ以上

>507
つまり、どういう事？？

　　　　 _. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐

カピロッシとホプキンスのブリヂストンユーザーは
強さを見せたのにね。カワサキは。。。。
正直、がっかりした。

今日のトーチュウに載ってたコメントだと、新しいエンジンはコーナーで扱いづらいらしい

>>510
彼らの前であまり目立ったことをすると明日ボウリング大会に招待されてしまうので、
上位グリッドを獲得しないように指示しました。チームの戦略です。ご理解ください。

>511
なんじゃ、そりゃ。さんざん、ニューエンジンは良さげな事を
言っておいて、扱いづらいなんて。
もう終わってんな、カワサキは。

それがカワサキクオリティですぜだんな

散々と扱いやすいと言いながら、最後にダメ出ししたのはカワサキじゃなく王子だな。
カワサキの中の人も急な事で困ったらしい。

お漏らし復活

>>513
カワサキクオリティ？
エンジン壊れたのは、シフトミスらしいね。

中野は首にしろ、使えねぇ奴だ

最近英語のプレスリリースにエックルじゃなくて依田しか出てこない気がするんだが

今回はニューエンジンは使用してないみたいだね。
公式ページを見ると、レースに使用するにはまだ色々と
調整が必要みたい。しかし、急にそんな事言うなよな。
コロっと話が変わってるもんなー。無茶苦茶期待させといて。
フラストレーション溜まるのは、ファンも同じだっつーの。

ともあれニューエンジン、パワーはかなり上がってるみたいね、
その点に関しては予想以上やったな。

明日は先頭側がクラッシュでもしない限り期待薄だな。
中野　12位　ホフマン　14位と予想。
残念でした。

>>520
FP1とFP2を比べると最高速がかなり落ちてるが、FP1だけしか使わなかったって事？
だとすると昨日ピットウォークの時にやけに開放的で見せ放題っぽかったのも納得がいく。

(´･ω･｀)＜俺は諦めない

カピは空気嫁るおとこだから、気体できる罠♪
現地組(｀・ω・´)

　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　↓川崎ピット↓
　 |　＿＿＿＿＿＿＿＿　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　 |　|　　　　　　　　　　　|　|　　　　　 ,　─── ､　 　 　/＿__　 　 ＼,,
　 |　|.　川崎お漏らし 　|　|　　　　 / ) ､　 　 　 　＼　　|-､ヽ |.　　　 ヽ
　 |　|　　　　　　　　　　　|　| 　 　 ｄ-´　 ＼　　 　 　 ヽ　|　|─| 　　　　|
　 |　|　　　　　　　　　　.. |　| 　 　亅三　 　 ヽ　　　 　| 　|-′||) 　　　/
　 |　|　　　 　　 　 　　　　|　|　　　(＿＿＿ 　 | 　　　 / 　＼ __　ヽへ/
　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣　|　　　 　＼　　 　 | 　 　/　　　 　 /二二l
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　o━━━━┥　　　　 /　） 　　|
　|.　　　　　　　　 　 　 　 　 | 　 　 　 / 　 　　　　　|　　　　/ヽ/　 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|　　 　 ◯　　　　　　　 |　　　/　/＿＿__|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 　　　　　　o ノ　　（￣ |　　 　丿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　 　 ￣￣￣￣

　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／−､ −: : : :
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　 |　 ・|・ 　: : : : . . .
　　　| ─ ､ ─ ､ ヽ |　　|　　 / ／　`-●: : : : .
　　　|　　・|・　　|─ |___/　　 |/ ──　|　 : : : : . .
　　　|` - c`─ ′　 6 l　　　|.　──　|　 ─: : : :
.　 　ヽ (＿＿＿_　　,-′　　 |　──　|　 ─: : : : . .
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ （＿＿|＿＿＿: : : : . . .
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　: : : :
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━: : : : . . .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　＼: : : : . .

結局こうなるのね･･･

カワサキ悲惨だな

(´･ω･｀)＜・・・号泣

カワサキの今後が心配だな。
そろそろエックルにでも責任とってもらうか。

ホフマンは暫くは休養みたいだ。
ジャックが参戦するんだろうね。
そのままホフマンは解雇かなぁ。。。。

依田いらね

期待してただけに、ちょっと駄目すぎる気がするな〜。
エンジニアの設計の段階くらいからもっと気を引き締めないと駄目なんじゃない貝？
こんなフリー走行から良いとこ無しなんて今頃やってたら来年のニューマシンも
1シーズンノントラブルなんて夢のまた夢だわ。

同じ失敗を繰り返していることからして
開発プログラムの進行手法に問題があるのだろう。
開発マネージャーの責任だな。

>529
俺はあっけにとられたあげく笑ってしまったｗ

スタンドで観戦していた俺が来ましたよ。
もうね、その瞬間一斉にため息ですよ・・・
その後、旗の処遇に困ったのは言うまでもない。

ところでブローしたエンジンは基本的にこれまで使ってきたエンジンだと思うんだが、
これまでブローしなかったのに茂木ではブローしたってことは、茂木のコースがそれだけエンジンに厳しいって事だろうか？
でも他のマシンはブローしてないんだよな・・・
今期中に中野を複数回表彰台にのせるか、優勝させる位の事しないとこの汚名はそそげんな・・・

(´･ω･｀)＜確か昨年も白煙だしてたよな
　　　　　　　それでも３位だったから忍法とか言って
　　　　　　　此処でも盛り上がってたのを覚えてるぞ
　　　　　　　その次のレースでも白煙を出してリタイアして
　　　　　　　さすがに続けては笑えないだろって思ったな

　　　　　　　一年後に同じことを繰り返してリタイアって・・・
>>535
(´･ω･｀)＜今は乾いた笑いしか出てこない

ｲｰｼﾞｰﾐｽでｴﾝｼﾞﾝが逝ったのか馬力に耐えれない部分があったのかが
問題だな｡

>>537
多分川崎の中の人は原因の追及を始めていると思うんだけど、次の週末はもうセパン
なんだよな。新しいエンジンの開発も進めなきゃいけないし、中の人も大変だ。
本社のお偉方も見にきていたらしいが誰か首飛ばされかねんな。

決勝が終わってマレーシアへの輸送のための梱包を始めているチームの中、シャッター
が閉まったままのkawasakiのピットが哀愁を誘っていたよ・・・

>>539
(´･ω･｀)＜そうなんだよな
　　　　　　　kawasakiの中の人たちだって頑張ってるんだよな・・・
　　　　　　　応援してる俺たちより
　　　　　　　よっぽど落ち込んで辛いんだよな

　　　　　　　・・・また涙が出てくるよ

>>538
今回結局使わなかったけど、勝負ダマとして新エンジン持ってきてたけど、
それ以外にも細かい部分を変えて来てる可能性もあるかもな。
別の箇所の問題から結果的にエンジン壊れちゃう事もままあるしね。

川重に逆法則発動か

【日韓】韓国政府、ファナック等4社対象に日本製産業ロボットに報復関税【09/16】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1126840111/l50

KRT 公式

早く熱いレースのドラマティックな一日、Kawasaki の両ライダー中野真矢とアレックス・ホフマンは、
本日もてぎで行われた日本グランプリを終わらせることができなかった。
KRT はホームレースに大きな望みを持っており、昨年このレースで中野が３位表彰台に
上がったすばらしい結果を再びもたらそうとしていた。
蒸し暑い気候の中で観戦する ６万８千人の大観衆は、最終的にロリス・カピロッシが
優勝した今日の 24 ラップのレースを観戦した。
１４ 番グリッドから中野は力強くすばやくケニー・ロバーツとコーリン・エドワーズをかわして
11 位になった。
５ 周の間ホンダのニッキー・ヘイデンとアレックス・バロスにプレッシャをかけてトップテン入りを
ねらっていた。
ホンダのライバル達の前に出られると感じたその時、エンジントラブルに襲われ、９周目に
リタイヤを余儀なくされた。昨日も同様の問題のため中野はより早い予選ラップを得ることが
できなかったのだ。


１２ 番グリッドからスタートしたホフマンは、タイトな 4.8 キロのもてぎのサーキット上で
初期のバトルにより後方のポジションに押しやられた。宇川徹とロベルト・ロルフォのすぐ後になる
１６ 位に落ち着いた。
３ 周目にホフマンは宇川のホンダマシンの内側に飛び込もうとしたところ、コーナーリング中に
ロルフォに衝突しグラベルトラップでレースを終えた。
ホフマンはサーキットのメディカルセンターで治療を受け、左踵を骨折していると診断された。

２５ 才のドイツ人は明日（月曜日）にミュンヘンに飛び、骨折した踵の手術を受ける予定である。
ホフマンはマレーシアとカタールの次の２戦は欠場するが、ちょうど１ヶ月後のオーストラリア
グランプリには復帰したいと希望している。

二重のつまずきにもかかわらず、KRT は継続中の Ninja ZX-RR の技術開発プログラムによって
ポジティブな方向に向かっている。

Shinya Nakano: #56 - DNF
KRT にとって良い日ではなかったですね。後の方にいたし、フロントのグリップに問題を
抱えていたんですけど、最初の１、２ 周でオーバーテイクできて １１ 位になり
バロスとヘイデン達ホンダのライダーの後に付けられたんです。ホンダのライダーを
パスできそうだと考えていたんですが、昨日感じられたのと同じエンジントラブルに見舞われて
しまって・・・。このサーキットでは周回するごとにローギアと高回転を多用するんです。
次のレースが行われるセパンとドーハは両方とも好きなんです。だけど、チェッカーを受けようと
思うならこの問題を解決しなきゃいけませんね。

Alex Hofmann: #66 - DNF
完全にがっかりだよ。またしても大失敗とアホな怪我だ。（以下略。ロルフォは悪くないんだ！
・・けどね・・・ということらしい）

Ichiro Yoda: Technical Manager
もてぎは我々にとって優しい相手じゃない。アレックスはクラッシュするし中野君はエンジントラブルを
抱えるし。中野君のエンジンの問題はわかっているが、次のレースまでにそれを直す必要がある。


Harald Eckl: Team Manager
３年前 MotoGP に復帰して以来、Kawasaki 最悪の日になってしまったよ。悪運はレースの
一部分だとわかっちゃいるが、社長の田崎さんを含めて川崎重工のお歴々の前でこんな
結果になってしまって本当に残念だ。アレックスは予選では良かったし、また怪我をしたにしても
今日も良かった。今日の残念な結果は忘れて、マレーシアとカタール、次二つのレースの結果を
良くすることに集中しなくては。


＿＿＿＿
あわてて訳したので誤訳だらけかも。すんません。
天国と地獄をいったりきたり・・・それが重工クオリティー？

二人ともリタイヤってのは今季初か・・・
まさに最悪、悪夢のようなレースウィークになっちまったな。
茂木のために用意していたエンジンが思うように機能しなかった所から何か歯車が狂い始めて
いたような気もする。

あと現地で見ていて気になったのはS字〜V字の立ち上がり加速でスイングアームが激しく動い
ていた事。上位のチームの方が動きが穏やかだったような。
車体もまだ詰める余地があるんじゃなかろうか

意外にエンジンには厳しいコースなのか

>>546
「ローギアと高回転を多用」ってのはまさにそうかも。

茂木は基本的にストップ・アンド・ゴーだからな。車体の出来も勝敗を大きく分けるのだろうな。

ホフマン欠場って事はまたジャックの出番か！
これはこれで楽しみ

中野のHPのレーシングコラムが更新されてる。
「これほどまで"ストップ＆ゴー"のきついコースは他になく」
やはり他のサーキットでは出ないようなトラブルが出る可能性のあるコースってことか。

なにをいまさら

kawasakiだけじゃんｗ

>>552

1009 のホンダをわるれるな。

Ｓ＆Ｇで非テクニカルなサーキットの方が主流になりつつあるんだから辛いよな

>>552
だからこそカワサキのメカニック達には頑張ってもらいたい。あれじゃ中野がかわいそうだよ。

1009マシンは実験部品いっぱいだろ。

今回のセンキューは本当に代役で
ベイリスのマシンそのままだった
今回で変った事と言えばマルコメがワークス仕様使ってたな

グレシーニチームでHRCサポートという体制は
大治郎からセテに受け継がれ、そして来年はマルコメになるってのが有力らすぃ。

>>555
だな。
さすがにもう壊れたエンジンは分解して原因は突き止めただろうけど、対策は間に合うだろうか?
新旧どちらのエンジンを使うかはわからんが。

しかしこんな状況で来年の展望は有るのか？

昨年のカタールはブローした後に『何処が壊れたのかな？』って感じで覗き込んでいたけど。
今年の茂木は走って逃げていたなｗ

>>561
すごい進歩じゃないか

>>561
噴出した高温のオイルを被ったら危ないだろ

>>563
高温のオイルが噴出するのはオイルが入ってる証拠

>>564
なんかどこかで聞いたような

アマガエルｷﾀｰ

>>566
アマガエルって何？
オイル噴出の隠語？

中野がFP2（WET)で3位だから

thx
蝦蟇の油売りと話題の流れからオイル関係と思ったよ

FP1(DRY)
中野１２位
ジャック１６位

FP2（WET)
中野３位
ジャック６位

極端だね。

>>570
IDが中野

>>570
あんたのせいじゃないが、最後の「ｗ」が、なんか許せん。

今日発売のライスポによると、現行エンジンはトリプルパルスだとある。
マジ?

ttp://pix.crash.net/view/173028.jpg
禿しく微妙な新型アッパーカウル。

>>574
カワオタアイで見たらカッコよく見える。
もちろん、ダサカッチョだけど

その写真、ジャックのヘルメットも、なんだかな。

セパンの予選中継で宮城が言ってる排気系ってテストはしているけど一度も実戦投入してないよな。
1番だけ独立、残り3つを集合って奴。おそらくトリプルパルスに合わせた排気系だろうけど、
プレシーズンテストで清水和樹がテストしていた左右2本出しの事だと思うが。
予選の映像を見る限りでは今まで通りの各気筒独立した4本出しみたいだけど。
トリプルパルスでも集合させないほうが出力特性がいいんだろうか?

ﾄﾞｶを角張らせた感じ｡

>>570
ドライで予選四位ですよん

新型エンジンのセットアップがまとまってきたみたいですね

新型エンジンがレースディスタンスで破綻しなければいいがな。
マレーシアはカワサキもデータたくさん持ってて、大丈夫なのかな。
今回はジャックはスタンダードエンジンなのかな？

　　　　 _. -ｯ'" ￣￣｀' ｰ-､
　　　／､.....!......._,,::;;:'::::::::::::::ヽ
　 　 i´厂`''''"´　　 `ｰ､‐::-::;;l
　　　}ﾉ-､　　　 ,. -‐-､ ヽ;::::::::l
　　 l￣二'ｰ 'フ,ニニ.ｰrｰ}-ﾚ ''7
　　 l : i.__ﾟ〉r､::..ヽ.__ﾟﾉ　ﾚ''}ﾉf´/
　　 `''r-- ﾉ:::`ー---‐'′:l-イ　　　　　教えてあげません
　　　　l　 `_ ＿＿__,、　 :l|::::|
.　　　　ヽ. 　 ―　　　 ／:::|:ﾘ
　 　 　　　ヽ.　　 ,. -'-‐''"´|　　,.へ,
　 　 　　　　r}￣ _,,.. -‐ ''"ﾌ‐''"_∠,`ｰ- ...,,_
　　　　　-‐ﾉﾊ￣　　_.=''´/　　　 --｀i '''' ｰ-′
　　　　　　 /　l　 ／　　/　　 '′ -ｰ{
　　　　　　　　　　　　,.ﾍ.　　　 '´_,.‐

>>580
エンジンが破綻する、ってなに？（爆）
もの知りさん、格好イーネ

>>577

２本出しは茂木の予選で中野が使ってたみたい

ジャックがミドレンジャーに見えたのは私だけではないはず。

>>583
ttp://pix.crash.net/view/171187.jpg
画像発見。確かに走ってたのね。
現地へ見に行ってたのに気付かんかった・・・
FP1だけで引っ込められたからピットウォークでもお目にかかれず・・・

今回はこの排気系使っていないって事は、やはり特性に問題があるのかな？

ジャックがテストしていた新型カウルを別アングルから。
画像小さいけど一番下の奴。
ttp://www.kawasaki-eckl.com/multimedia/album.asp?albumid=50
ラムエアの開口面積が現行の2倍ぐらいありそう。

あかん、カウルがどうしてもかっこよく見えん・・・

終わった

セテミサイル炸裂・・・
もったいねえ
自力で2・3位走行できてたのになあ・・・
セテは次戦ペナルティで欠場ｼﾙ。

>>589
怒りはわかるが、それならロッシももてぎでの件でペナルティだろ。
新型エンジンがちゃんと昨日することもわかったし、次に期待。
他人のことはほっとけ。

>>590
でもレースで完走できるかどうかもまだ未知数のままなんだよなあ。
表彰台に乗れなくても完走してほしかった・・・

ようやくエンジンが使えるようになってきたらしいな。
しかし、２戦連続で両ライダーが序盤で早々にリタイヤは痛い。
実戦データが取れないじゃねえか。
まったくセテも余計なことしてくれる。

ていうかあの接触リタイアのシーンでカワサキのピットの人にやけてたぞ

>>593　おれも見た。誰だあれ? upするぞ。

全日本ロードレース選手権第６戦（ＪＳＢ１０００以外は第５戦）は２５日、
三重県・鈴鹿サーキットでＳＴ６００の決勝を行い、
酒井大作（カワサキ）が１２周／２７分２４秒９８３で今シーズン２勝目を飾った。
天候は晴れ、コースはドライで行われたレース。
第５戦でポール・ポジション（ＰＰ）を獲得しながら、
１周も走れずレースを終えた酒井は悔しさを晴らす走りを披露、
ＳＵＧＯ戦の雪辱を果たす勝利をポール・トゥ・ウインで飾った。

大作まじすげー！

3戦連続ポールポジションだっけ？６RRがいいのか、腕がいいのか

>>594
　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 うｐ！うｐ！
　⊂彡

>>594
古橋部長じゃね？

ttp://www.kawasaki-eckl.com/team/profiles.asp

来年の契約どうなったかな？
中野選手

>>600
カワサキ続投だよ。

BSが調子よかっただけにもったいない

2〜3位を走れたといっても2周目でリタイヤだとペースが上がってきてからもついていけたか
わからないんだよなあ。その辺も含めてリタイヤが悔やまれる。

>>603
事故レス。
インタビューだとレースのペースはそんなに上がってなかったから、
十分表彰台は狙えたって言ってる。

次戦カタールに期待。

今年折り返しまでのドカなら十分食える相手なイメージ有ったのにな。
ここ最近のレースではBSタイヤにアドバンテージが確実に有るとは言え
ドカのマシン自体も良くなって来てるのか？
同じ事言ってしまうが、やっぱ完走しないと何もかもあやふやなまま灘。

気が付けばスズキの足音が

>>605
今までがドカにしては悪すぎたんじゃないかな？んで今までが川崎にしてはよすぎた。
んで>>606と。
コンストラクター5位もありうるかも知れない。

カワサキはとりあえずトラブル大杉だお
ワークスチームなのにさ

エンジンから白煙をageてリタイヤってカワサキくらい？

　+／⌒ヽ
二（　＾ω＾）二⊃　　*^　　+　　 ／⌒ヽ
*　|　　　 /　／⌒ヽ ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　⊂二二二（　＾ω＾）／⌒ヽ　　|　　　/
。 ﾉ>ノ 　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ヽノ　+ 　 ／⌒ヽ
　レﾚ 　+　　（　ヽノ|　　　 / 　+ ﾉ>⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　＊　　　* 　ﾉ ／⌒ヽ ヽノ＊　レﾚ　　*　+　|　　　 /
　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ 　 ／⌒ヽ 　。　（　ヽノ
　　　+　　　　　|　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃ ﾉ>ノ 　
　*　 　+　。　 （　ヽノ 　*　　+　|　　　 /　*^　レﾚ

そういえば開幕以来旧型と思われるブレーキキャリパだった中野車が日本GPから新型に変ってる。
ブレーキディスクも新しいのになってるからそれに合わせたのかな？

>>609
どこも限界ぎりぎりのところで走らせてるんで、カワサキ特有の症状というわけでもないよ。
以前他のチームでもあったと思うけど、発生件数ではカワサキがダントツかも知れない・・・

復帰して二年チョイなのに
白煙リタイヤは多いよね
正直、他のメーカーはあまり記憶が無い
　
次のカタールは去年の中野を考えると期待できるかもね

上海決勝で江戸号が白煙吐いてたけど完走はしてたな

ロッシがオフシーズンテストの時、何回かエンジン壊れたよ

この辺の製品は、限界まで性能を引き出しているから、ちょっとした事で壊れるよね
どの程度余裕を見るかは、経験値の高さが無いと難しいと思う

原因がオイルの注入量を間違えたとか、ボルトの締め付けトルクを間違えたとかだったら
悲惨だよな

テストでなら良いんだが
予選や本戦では白煙は勘弁して欲しいよな

>616
現場では滅多にミスをしない
というか、ミスをしない人がメカになっていると聞きます

問題があるとしたら設計の段階からだと思います
昨年起こった予想以上の気温からガソリンが沸騰 -> ガス欠
なんてのは、経験が無ければ予想できないしね
あと、何か問題が見つかったとしても対策が完了するまでそれなりの時間は掛かるし
いきなり設計を変えるなんて事は出来ないので、現場でのノウハウが必要になってきます

あとは、雨により電気系のトラブルなんかは対処しても仕切れない場合があるね

昔から聞くのは、加速減速によるオイル切れ
去年の茂木は、この対策のため（？）にオイルを多く入れたので最初の数周で煙を吐いたそうな

予選や本戦での白煙に関しては
近い筋の人の話では、マシンの限界までかなり無理をして走らせているとか聞きます

ぼろマシンを限界までだましだまし走らせているんだろうね。

>618
去年中野にガス欠なんていつあったっけ？

ガス欠なんて、ここ数年でもこの間のジベルノー（ホンダ）が唯一じゃないか？

>>621
去年のプロトンＫＲはガス欠しないようにピットスタートしたレースがあったな

近い筋と通じておられる方ですのでそっとしてあげておいて下さい

>>621
125だか250だかで、ゴール直前にガス欠した人は居たと思った。

どうせ煙吐くなら緑の煙が出るようにしとけ

そのほうが笑えるなｗ

そういえば宇井がバイク押してゴールしたことがあったな
ガス欠だったかどうかは忘れたが
いい加減スレ違いですいません

去年のロザイルでチェカのM1がベーパーロックのような症状で
止まったんじゃなかったけ？

それはオイル系統とは別の症状じゃない？

ああ、ガス欠がらみの話ですか？失礼>>628

セミドライサンプでオイルの量云々ってなぁ・・・
釣るならもっとお勉強しておくれ

セテが止まったのは、ホントにガス欠？

呪いだよ

ガソリンがヘタレ菌に汚染されてたんだよ

本当のところはチームの人位しか知らないだろうけど、RCVがデビューした当初は燃費に
不安があるといわれていたね

>>632

チンポのポジションがどうしても気に入らなかったらしいよ。

川崎の中の人（明石の人ね）って阪神ファンが多いのかなとふと思った保守

ジャックはＴＶ観戦してたのか？ｗ

代打で出場したら自打球で骨折退場。そんな感じ。

なんか最近カワサキ呪われてるｗ

川崎は中野以外のライダーは転倒多すぎ。
それだけ中野のレベルが高いのは嬉しいけど、
チームとしては、セカンドライダーがデータを集めないと
今後の開発に支障が出る。
ケーシーストーナーを一本釣りして新たな体制を組むべき

>>641
なんでストーナー？
むしろファミマの方が良い懐かしのカワサキ色で走ってくれてるんだしｗ

グリーンは捨てたくない。。。スパンサーほすぃ。。。

ファミマ！（・∀・）　125からイキナリはどうか。。。（ｗ

俺の出番は？？

中野以外もコーナリング中の転倒すくないでしょ
今休んでるホフマンも他車とのからみだし

ジャックの店頭も
コーナー直進→グラベルで比較的低速で転倒　とのこと

トップスピードがRCVと互角になっちゃってるなぁ。
予選タイムもトップから１秒内に収まってるし・・・
ホントに速くなってきた？
それともBSが良くなっただけ？

>>646
いままでトップスピードがワークス勢の中で最も遅かったのにタイムはそんなに遅くなかった。
それで足りないと思われていた高速域の伸びを補った新エンジン投入の成果が出てきたと思われ。
でも、トップ争いするにはこれからがまた大変なんだろうなあ。
スズキもカタールでは今一つだし。

今日はまずまず調子よさげだったね。2戦連続両方がリタイヤで
おまけに今回は１人だけと不安も多いけど、ここらで悪い流れを
断ち切って欲しいね。

おいおいおいカワサキが中野がスタート決めれば表彰台狙えるとか言っちゃってるよ。
BS勢が優勝するとも。

最後のアタックは流してるヤツにひっかかってたんだな。
もったいない。

中野もかなり前向きな発言をしてるし安心した。
ちょっと、中野の事が心配だったので。
TOPスピードもかなり改善されてる様子がわかるので
中野の望んだパッケージに近づいてきた感じだね。
そう感じてるからこその前向きな発言なんだろう。

スタートミスってエース様にふたされて、そのうちタイヤがへたったらしい。
７位とはいえ完走、乙！

エンジンの信頼性も上がったかね？

前回前々回のことを吹っ切るような結果、とまではいかなかったな。

フィリップアイランドは中野も好きらしいから、がんばって欲しい。

(´･ω･｀)＜おっす久しぶりおまいら〜
　　　　　　　そして祝７位！

　　　　　　　新型エンジンのトップスピードも
　　　　　　　かなり遜色ないくらいだし
　　　　　　　これで信頼性が増してくれたら最高だな
>>653
(´･ω･｀)＜そう言い切るのは難しいところだな
　　　　　　　やはりまだ煙幕のショックが大きいぞ

久しぶりの完走乙

ところで中野は新しいエンジンはコーナーの立ち上がりが扱いにくそうな事言ってるけど
去年のマシンとの違いも知りたい

>>657
実は去(ry

>>658
等爆ですか…

オーストラリアには誰が出るのかな？
ホフマンはオーストラリアまでには治したいって言ってたけど、間に合うのか知らん
ジャックの怪我はそれほどでもないらしいから、やっぱりジャックで行くのかな？

ジャックは行く気マンマンの模様。
ttp://motogp.tiscali.com/ja/motogp/news_info/news_info_15291_1.htm?menu=home

カワサキは大きなスポンサーが付いてないから資金が無さそうだけど
付いたら付いたでライムグリーンやめてスポンサーカラーになんて今更出来ないよね？
理解のあるところを探すしか･･･

大金出させてスポンサーカラーはお断りってんじゃ
そりゃどこもつかんだろう。

>>661
どうもありがとう。
ジャックはレギュラーシート獲得に向けてアピールしとかなくちゃだからね。
ホフマンの怪我の状態も知りたいところなんだけど、チームの公式にも書いてないんだよなぁ。

ホフマンは自分のサイトを持ってたはずだから、そっちも見てみたら。
http://www.alex66.com/
と思ったが自分も気になったので見てみたら手術の経過報告あり。

2005.9.26

金曜日、ミュンヘンの整形外科センターにてWalther博士の執刀のもと切開手術を受けた。
オペは順調に進み、8カ所の骨折（含：粉砕骨折、らせん状骨折？？？）に、
2カ所のじん帯断裂の治療がされた。今、僕の体には16このネジと2枚のプレートが入ってる。
順調に回復している。
とにかく昨日から痛みもなくなったし、はれもかなりひいた。

ではまたサーキットで。
Alex #66

　***

かなりの重傷だったんだね。。。がんばれ。

直リンしてしまった。すまぬ。

万一ジャックがダメな場合はまた別のライダー探すらしいが、
今現在フリーのシェーキーの可能性は低いとのこと。

バーンはダメだったじゃん。
ファブリツィオにしよう。安上がりっぽいし。

>>665-665
重ね重ねのご親切痛み入ります。しかも翻訳までして頂いて。

＞8カ所の骨折（含：粉砕骨折、らせん状骨折？？？）に、
＞2カ所のじん帯断裂の治療がされた。今、僕の体には16このネジと2枚のプレートが入ってる。

とてもじゃないが2週間での恢復は無理そうですね。
第3のライダーは難しそう。ヤナさんもJSBがあるし。

ヘイデン兄弟がリストに上がってるらしいけど

なおさら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
ｴﾘｯｸ･ﾎﾞｽﾄﾛﾑなら見たかったかも・・

>>671
こないだSuperMOTO

途中書き失礼。しかもアンカーミスorz
>>670
こないだSuperMOTOで見たよ。4位だった。

しょうがない、俺の出番か

ジャックの代わりにヘイデン兄弟のどちらか、
というウワサもあるには、あるようだ。。。

。。。ないな。。。

阿部さんはG+での参戦が決定しています。残念でした。

SHOEI X-Eleven・HOFMANN
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/news_newdetail.php3?no=11220&gen=bike

うはｗｗｗｗ特徴ﾅｽ

ヘルメット屋はこのカオスなデザインをそろそろやめたらどうよ
値段ばっか上げてないでさ

ｳｶﾜに乗ってもらったらどうかな？

意表をついて原田
の奥さん

しようがないな。全日本はレベル低杉だからな

勘弁してください＞＜

平田家の兄弟対決はちょっと見てみたい
普通にジャックが出てくるんだろうけど

MotoGPなんて全日本ST600よりもレベル低いよ
レベルの高い宇井さんにはもったいないよ
でも酒井にはちょっと乗って欲しいかも…

来年も酒井が調子良かったらチャンスを与えてほしいな。

>>684
ST600制することができたらチャンスあるかも。

個人的に大作は良いと思うよ。
先日の鈴鹿なんか見てると特にね。
行ける時は行くみたいな。
唯、色ボケし杉ｗ

大作、800なら丁度いいんじゃないか？タイミングもピッタシだ品
来年活躍すればチャンス大！

フィリップ島はジャックで決まりのようだね。
ホフマンの回復はまだ先か。
来期シートあるのかな・・・

ホフマン首はガチ

ホフマンは解雇だろうなぁ。
ちょっと不運だったけど。
恐らくジャックと契約では？
ジャックにはたくさん走りこんでもらいたい。

結局弱は雨要員にしかならねーべ?
ﾁｬｶのがまだﾏｼだと思うが

エース様だったら今以上に転びまくるんじゃないか？

転ばないエース様なんて見たくないしな

エース様が来ればGPで最強のいい人コンビが出来上がるな。

人がよいことになんの意味があるのか

よい人だと
　・チームがこの人のために頑張ろう、と思う
　・チームの雰囲気がなあなあになりダメポ
さあ、どっち？

ジョニー・エースが来るの？決定？

チェカは一発の速さはあるからなぁ
カワサキワークス：中野、ジャック
チームエックル　：チェカ
てのもアリかもなー

>>696
エース様の場合、・チームの雰囲気がなあなあになりダメポ
中野の場合、・チームがこの人のために頑張ろう、と思う
だと思うお

エース様はいい人過ぎてマシンの開発が進まなかったそうな。
その点中野はいい人でも言うべきことはきちっと言うってタイプだから、これまでやってこれたんじゃないかな。

いい人だから開発が進まないってなんだろう・・・
それって気が弱いだけじゃん

>>698
カワサキワークスはﾖｰﾀﾞさんが仕切るんですか？

>>701
気が弱いと言うより天然（ｒｙ

ttp://www.kawasaki-eckl.com/press/index.asp?saction=Article&sSection=press&id=322
とりあえず、トルコまではジャック、最終戦は未定ということなのかな？
とにかく二人とも頑張れ！

いい人いい人って何を根拠にいってんの？自分の実体験？
中野を悪い奴とは全然思わないがとりたてて「いい人」って印象もない
感情の起伏が激しいっつーか・・・
筑波のパドックで昼休みに写真だかサインだか頼んだファンの子が
冷たくあしらわれ涙ぐんでたのを見たし
GP初開催のモテギ事前テストで俺が写真頼んだ時は終始ニコニコで
小屋の中にいたジャックを呼んできてくれて3ショットだったが
MFJ-GPの時に友達との写真頼んだ時は嫌悪感剥き出しで終始無言だった・・・
まあ、俺はそんな面も含めて中野のファンだけどさ

チェカがいい人ってのは全面的に賛同！今まで見た中ではバルドマンと双璧

MotoGP善人選手権でもやっとれやｗ

「いい人」関係無しにただチームをまとめる統率力の問題じゃないか？

ロッシはいい人だからチャンピオンなのか？

他人を踏みつけ
憎み抜けるからこその長期政権

ロッシはファンに対しては物凄くいい人

MotoGP悪人選手権

カピ独走と思われたところに、セテが猛烈な追い上げ。
そのセテを自滅に追い込んでロッシが余裕の追走。

>>711
先生は？エントリーもしてないですか、そうですか。

>>704の風洞実験って何をするんだろう？
バイクに跨って文字通りじっとしてるだけ？

>>713

ポストイットみたいなのを体中に貼って、空気の流れや巻き込み具合を調べたり。
最高速時の空気の抵抗値を計ったりする。

ライダーが必要な理由は、ライダーの体型に合わせて、カウルの形状を微妙に変えたり
ストレートエンドのコーナー進入時の体の動作に合わせた実験をする為ですばい。
ですので、じっとしてばかりはいないっす。

ヤマハ時代から依田さんが好きなんだよ。風洞実験。

>>714
風洞試験、02年当時は柳川がやってたんだよなあ。

少々気の早い話だが、06型は車体刷新してくるようだけどアッパーカウルはあの大口開けた奴か？
吸気効率はよさそうだけど空力的にはどうなんだろ？

最近カワサキ市販車で空力に凝ってるみたいだからMotoGPでも色々考えてるんかね
GPマシンにも6Rみたいな「えぐり」が付いたりして。
川崎重工は飛行機とか新幹線なんか作ってて結構技術あると思うけどGPマシンにも重工の技術は使われてたりするのかな？
それともバイクに使えそうな技術はあまり無いのか･･･そこまでやる気は無いのか･･･

>>713です。>>714解説ありがと。
そんなのテストライダーとかにやらせとけばいいじゃん。何でわざわざ中野を呼ぶんだよヽ(`Д´)ﾉ
って思ったけど、体型やフォームの癖の違いとかその人に合ったデータが要るからなんだね。

>>717
ZX12Rが出たときに、速度的に同じぐらいだからカワサキのヘリコプター部門に
研修だか見学だかに行かせたとか雑誌で読んだような気がする。
これじゃあ、空力だけか…

>>716
でかいラムエアダクトは高回転域の馬力不足を補うためかなあ、と素人考え。
でもスリップについたときとそうでないときの差が大きくなりそう。

１２Rの羽根はそのためか…

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　　　　　　　　　　　 !|　　　`、::::::::;;;;;;:::::::,´　　　　|!
　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　;;;;;;;;;;;;　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　`ー、,,＿__,,,,,,,,,_ ,-ﾞﾞ

>>721

依田が来た今はそんな馬鹿な真似しないだろ。
YZRでライダーからクレーム来たらしいからｗ

直線は良いらしいが、コーナーで外に引っ張られるらしい(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

>>721
12Rの羽は前輪で起きた乱流をうまく後ろに流すのが目的だったと思う。

今年のマシンのカウルに所々小さな水滴型のポチポチがついてるけど、
これは整流効果とかなんらか空力的効果を狙ってのことなんだろうか。
それとも単にデザイン上の理由？
わかりやすい写真を探したんだけど見つからなくて、とりあえず日本語公式サイトから
ttp://www.khi.co.jp/mcycle/msinfo/race_result/motogp/06_01.jpg
他にサイドカウルの白地の部分にも同様のポチポチが。

ＹＺＲの羽も前輪の巻き上げた空気の流れを
整える為で、ダウンフォースの役目無し。
断面形状みたらわかるし。

>>725
ポチポチって黒い所の奴か？
ありゃ模様で平面だぞ。

　
川重のバイクで空力が…　という話題では、必ず航空機の…とか言われるけど、
ほとんど関係ないです。せいぜい大きな風洞持ってるからよかった…　くらいのものだよ。

ヤマハのバイクの排気音は楽器のノウハウが・・・・　というデマもよくあるがそれよりはマシか、
という程度。

それくらい航空機と地上を走るものの違いは大きい。
部分部分の原理くらいは当然一緒なんだが、トータルで見て
「空力のよいバイク」　となると、航空機の知識はそう役に立つものじゃない。

むしろ、現行6R、06 10Rには、クルマの空力デザインのノウハウが使われてる。
これは、某所の講演で田中氏もはっきり言ってた。
デザインの責任者がマツダから来たし、クレイモデラーも自動車の人達が活躍してる。

バイクの空力は、航空機よりクルマに近いから、川重の航空機の知識は、
それほどには役に立たない。

ただ、何年も前に、日本工学会の発行してる冊子に900ニンジャの空力への取り組みに
ついて論文が出ていて、確かにこの分野への取り組みは、カワサキは早かった。

高速域になると、エンジンの出力を何％向上させることと、cd値を何％下げることは
最高速への寄与率が同じだから、残りの何km/h は空力で稼いだ。。。　というような
論文だった。　もちろん、900ニンジャが出る前の取り組みだから、相当前の論文が
出てきたわけだ。

>>716

吸気効率を上げると、やはり空気抵抗は上がってしまう。
ので、ラム圧で馬力をあげて最高速を伸ばすか、空気抵抗を減らして最高速を
伸ばすかそのバランスが難しい。

>>728
ラム圧による馬力UPでの最高速の伸びと
空気抵抗による最高速の伸びの
最も高くなるダクト形を探すのがメインだろうね
知らんけど

カワサキ、倍速ジェネレーターやめちゃったのか(´･ω･｀)

つーかNHKで紹介されてた参戦初期のスタッフてまだいるの？
勘でデザインしてたｱﾝﾁｬﾝとか「やるぞー！」のｵｯﾁｬﾝとか
市販車担当の人の顔色伺いながらパーツとか作ってる感じしないんだが

お前の仕事（レース）が俺のプライオリティ一位ちゃうからな、それ忘れんなよのおっちゃんはまだいると思う。

>>730
確か今年の8耐に10Rで参戦していたどこかのチームが倍速を等速にわざわざ改造していた。
それだけ損失が大きかったって事なんだろうか？
06の10Rも等速にしたみたいだし。

ワークスじゃないが｢今年はこんなデザインでいくか｣位のノリ｡

エーテック関係者談

>>731
開発チームのリーダーだった人は確か変わった。

倍速ジェネやめた理由は何？

ロス

インジェクションが低電流で動くようになったから

思ってたほど省スペース、軽量化に貢献しなかったから。

壊れるから

実は４倍速が完成間近だから

元々、エンジン幅を狭くしてバンク角を稼ぐためにジェネレーターを移動したのだが
幅が狭くなったので、通常の位置で問題なくなったのでは？
倍速ジェネレーターにすると無駄なギアやパーツが増えるので重量が増える
おまけにケースの強度を上げる必要があるから工作が難しいとか
そんな感じ？

同爆化によってクランクシャフトやケースの負荷は上がってるからね。
その上さらに強度を求められる倍速ジェネレーターも組み込むとなると、重量バランスを
崩すことになるのかもしれない。

>>741
ﾜﾛｽ
ビデオみたいだｗ

この辺りの問題はトライ&エラーの繰り返しだね。
倍速ジェネレーターは失敗だったかも知れないけど､よりよいものを生み出す糧になってくれれば､
それはそれで。

きっと表に出てこないだけで、数え切れないほどの「エラー」があるんだろうなあ・・・・・

ワークスじゃないけど、
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051014-00000013-nkn-ind

どうせなら本田と組む方が川崎にとっても得るものがあると思うが、

寄生すんなよ

ジャック(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

フィリップ島は今のZX-RRにはちょっときついみたいだな。
ビッグマシンにも書かれていたけど前後のサスのバランスをとるのが難しいとか・・・
来年の新型では改善される事を期待。

こういうコースで勝てるようになると格好いいのだけど、難しそうだなあ。
タイヤのプロファイルが左右でどのようになっているのか、気になるところではある。

決勝7位フィニッシュってのは予選順位＆スタート失敗からすれば上出来なんだけど、
もうちょい上を狙って欲しいな。

あとはG+の中継、琢磨の妄想爆発しまくり。
予選の転倒の時「エンジントラブルかも」って言ってたのはまあ許せるとして、
いつの間にかそれを既成事実にしてやがる。
公式HPを見てもどこにもそんな発表はないんだが。
ジャックがピットインしたのもエンジンのせいにしやがるし。

中野スレでカワサキ貶してるのは実は琢磨なんじゃ・・・

JSB柳川優勝？

柳川が今季初勝利〜秋吉は６位
第７戦岡山国際ＪＳＢ１０００決勝   
 
　０５年全日本ロードレース選手権第７戦は１６日、岡山県・岡山国際サーキットで最高峰ＪＳＢ１０００の決勝を行い、
伊藤真一（ホンダ）が７年ぶりのタイトルを獲得した。
天候は晴れ、コースはドライで行われたレース。伊藤は予選こそ１１番手にとどまったが、
この日は速さを披露して４位でフィニッシュ。ポイントを１２３に伸ばし最終戦を待たずにシリーズ・チャンピオンを決めた。

　優勝は柳川明（カワサキ）。序盤から果敢に攻めた柳川は２５周／３８分１７秒９２６で今シーズン初勝利を飾った。
山口辰也（ホンダ）、渡辺篤（スズキ）が２、３位で表彰台を獲得した。中冨伸一（ヤマハ）は５位、
ポールポジション（ＰＰ）からスタートした秋吉耕佑（スズキ）は、ファステストラップを刻むなど奮闘したが６位だった。
８番手スタートの辻村猛（ホンダ）は７位に終わり、ランキング２番手から４番手に後退した。

　８位以下は、小西良輝、亀谷長純、松戸直樹、出口修、森脇尚護とホンダ勢が続いた。

ドピュニエと契約
ttp://www.kawasaki-eckl.com/press/index.asp?saction=Article&sSection=press&id=326

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

ドピュはバージェスも評価してたし期待できるんでない？

カワサキは第二チームを発足するのか？ダンティン？

ドピュニエってのは全然予想できなかった・・・

すると来年は中野とドピュがレギュラー(ワークス)ってことか。
ホフマンはｶﾜｲｿｽのようですな。

古橋さんもてぎとセパンのリタイヤの時にやけてたって叩いてた香具師がいたけど
もともとかなりのにやけ顔なんだな。

第二チームじゃなくてエックルのところで4台面倒見られないの？
中野・ジャック・ホフマン・ドピュニエでさ

ホフマンは、いらない。
ジャックはテストライダーで、たまにワイルドカードで３台。

トラブルもあるけど、上海一回だけだったからなぁ。。

じゃあ、teamエックルとteam依田で。

柳川ｵﾒ！

>>761
禿同。

どうせなら、B.SとMに別けてね。。

(´･ω･｀)＜こんばんわおまいら〜
　　　　　　　７位は祝していいのか？

　　　　　　　ところで第二チームの噂は本当なのかい？
　　　　　　　としたらジャックとホフマン？
　　　　　　　それとも別のライダー？

　　　　　　　柳川のために空けて欲しいと思うのは俺だけ？

富田、観ていてストレス溜まるレースだったよ。
お前に言ってもしょうがないんだが・・・・

もし２チームなら

真矢・ドピュ
柳川・ジャック

でいいよ。　ホフマンはいらないな。

>>764
富田、ちょっと上のレスくらい読め。

みんなの気持ちはﾜｶﾗﾝでもないが
柳さんはもういいだろ・・

>>765
(´･ω･｀)＜レースを観られる環境が羨ましいぞ
　　　　　　　そのチーム体制は俺も賛成だ
　　　　　　　ホフマンは陰ながら応援していたんだが
　　　　　　　さすがにそろそろ潮時なのかもしれないな
>>766
(´･ω･｀)＜更新ボタンを押さずに書き込んでしまった
　　　　　　　今はちょっと反省している

来年は中野、ストーナー、ペトロサ、ドビの4人で行きます

おい。ドビがくるということはアレだアレ。

彼　女　が　付　い　て　き　ま　す　よ　!

>>770
ドピュとドヴィを間違えてないか？

来年はフランスのスポンサーつくんだろうな？

思いきり勘違いしてたorz

>>755を訳してみました。
中野スレの翻訳家さんと違って、不備があるかもしれません。
添削していただけたら嬉しいです。

----------------
ド・ピュニエ、2006年カワサキへ

ランディ・ド・ピュニエは、今週末、フィリップ・アイランドにおいてチームと合意に達し、
2006年シーズン、カワサキ・レーシング・チームからMotoGPに参戦することになった。
彼は、現在日本で開発が進められている完全新設計の990cc、Ninja ZX-RRを走ら
せることになる。24歳のド・ピュニエは、現在250ccクラスで活躍している新進気鋭の
ライダーであり、MotoGPへのステップアップは、フル参戦4年目を迎えるカワサキ・
レーシング・チームの戦力増強となるだろう。彼のZX-RRデビューは11月のヴァレン
シア・グランプリ後に行なわれる公式テストとなる。
フランス、Andresy出身のド・ピュニエは、250ccクラスにおいて5回の優勝経験を持ち、
今年7月の英国グランプリでは、土砂降りのレースで素晴らしい勝利をおさめた。
1998年、当時17歳のド・ピュニエは、母国フランス・グランプリでワイルド・カード参戦で
デビューし、2001年の日本グランプリで250ccクラスにステップアップして以来、彼は
9度のポール・ポジション、22回の表彰台、5度の優勝を果たしている。

ド・ピュニエ
『カワサキからMotoGPクラスに参戦できるというのは、僕にとって素晴らしいことです。
夢が叶ったみたいだ。もちろん簡単には行かないでしょう。MotoGPマシンは、慣れた
250ccの2ストロークマシンとは別物です。でもこれからの挑戦をとても楽しみにして
います。来年はきつい学習曲線に直面することになると思います。しかし経験を積んだ
チームと共に戦うことができるので、そのことが僕のデビューシーズンを大いに助けて
くれるでしょう。まだバイクに乗ったことがないので、どれほどの結果が出せるのか
わかりませんが、ヴァレンシア・テストの後、自分の能力についての理解を深めて
いきたいと思います。シーズンを通して、先頭集団に近づいていければと思います。』

エックル監督
『ランディという若く、有望なライダーを迎えることになる。しかし彼は250ccクラスに
おける優勝やポディウムで既にポテンシャルを証明してくれている。250はいつも
ものすごくコンペティティブだ。彼は来シーズン厳しい学習曲線と向き合わなけれ
ばならないだろうが、この機会を最大限生かして素晴らしい働きを見せてくれるだろう。
チームにとってランディをZX-RRで育て上げるのは、ある種の挑戦だ。だがライダー
としての彼にも、そして共に戦っていくチームにも、私は高い信頼を置いている。』

あ、ぽこたんインしたお！

　　　　　　／/
　　　　／　.人
　　　 / 　（＿_） ﾊﾟｶ
　　　/ ∩(＿___）　　　
　　 /　.|（ ・∀・）＿
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

ワークスじゃないけど、昨日は大作で泣いてヤナさんでうれし泣き。

レース後のインタビューで、
「いろいろ聞かれると泣いちゃうかもしれないから、やめて」
とのコメント。
トークショーでは、笑顔で
「ありがとうございました！」
だけのシンプルなあいさつ。
バーンナウトしたり花束もらったりと派手な山口選手や伊藤選手とは対照的でした。

表彰台の回りではしゃぐ笑太郎クンが可愛いかったんですが、
これではイケナイ（？）と思ったお父さんからシャンパンぶっかけられ、しつけられてました。

以上チラシの裏。

しかし何でドピュなんだ？持ち込みなん？

ドピュニエって去年はヤマハでステップアップが
有力って言われてたよなあ
関係者で評価が高いのか、バックに何かあるのか。

現在ランキング7位でヒロシよりも下のほう・・・
獲った理由がさっぱり分からん。

ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=120925
ジャックとは来年もテストライダーの交渉中とのこと。
来年、３台走らせることは無いってさ

ジャックは以前ラリーに挑戦したいっていっていたけど､その辺は関係あるのだろうか？

なんでジャックじゃなくドピュ選んだのだろうか？

そりゃ成長終わったライダーと成長が期待できるライダーの違いでしょ
現状じゃジャックの方が速いだろうけど年取り過ぎたね。

アベオタなんて今だにエリアスよりアベさんの方が速いのにとか愚痴いってる。

ジャックのラリーは選考テストで落ちたんじゃ無かったっけ。

依田なんてジャックが中国で表彰台のとき、こんないいライダーに
シートがないなんて信じられないとかほざいてたじゃん。

正直な話、マシンが熟成期に入っているのならまだしも、今の状態で
(来年はシャシも新しくなるんだっけ)一度もMotoGPマシンに乗ったことない
人を乗せても、なあ……

ジャックはヘソ曲げちゃったか。

一度もMotoGPマシン乗ったことがないからこそKawasakiで始めることに意義があるんだよ。

ドピュニエは意外すぎだな。
別に悪いってわけじゃないけど、
なんか、こう、ねえ？

なんでドプニエなんだよ・・・
ホンダをクビになる年寄りライダーの行き場がなくなったじゃんか！

儲けてるんだから問題ない。

ジェレミー・バージェスも評価するド・ピュニエをとれたんだ。喜ぼう。

ド・ピュニエ家って、泣く子も黙るフランスのすげえ名家なんじゃなかったっけ。

ド・ってつくから貴族なのかな

じゃぁマツ・ド・ナオキもだな

デ・アンジェリスとかはどうなんだろう。

マ・クベ

>>796
移民した中でもいい家なんだろう。
もともと南米でレースするなんて大金持ちじゃないと無理だし。

デ・アンジェリスってサンマリノじゃねーの？

>>795

ﾅｲｽw

>>793
なんだ…んじゃヘタレと同じような感じで居座ってるライダーなのか…

【東京モーターショー05】「カワサキらしさ」が最重要課題---森田常務
ttp://response.jp/issue/2005/1020/article75512_1.html

じゃ、デデデデラディゲスは凄い名門だな

レイモン・ド・ロッシュなんてのもカワサキの耐久で居たな

デ・ボンも高貴な家柄なのか？

デュポン一族はフランス革命でアメリカに逃げたフランスの貴族だよ

ドピュニエは大した奴ではなさそう。250でランキング7位。
まぁ、それ以上のランクの奴はホンダやヤマハで
MotoGPにステップアップなんだろうけど。
カワサキにはその辺りの選手が妥当なところか。

ポッジャーリがチャンプ取るような2003年ですら
ロルフォ、エリアスの次で４位だしな…

その年のRWもまだ今ほど競争力なかったしね
ストレートで全然アプ勢に歯が立たなかった

おまいら、トルコGP初日は中野がロッシを抑えて4位ですよ。

モビホンの2台、特にHGが速すぎるのが問題だが・・・。

ちなみに2003年、ロルフォ以外はアプリリア

べテラン２人がセッションをリード
レポート, 21/10/05

 シリーズ第１６戦トルコＧＰのフリー走行１は２１日、イスタンブール・パーク・サーキットで行われ、
セバスチャン・ポルトとランディ・ド・プニエがセッションをリードした。

気温１２度。路面温度１４度のドライコンディションの中、通常より１５分間長い１時間１５分のセッションが行われ、
クラスを代表するベテランライダー、ポルトとド・プニエが１分５８秒台をマーク。素早い順応性を見せた。

５日前にタイトルを獲得したダニ・ペドロサは、アレックス・デ・アンジャリスに次ぎ４番手スタート。
ホルヘ・ロレンソ、ロベルト・ロカテリ、アンドレア・ドビツィオーソ、ケーシー・ストーナーが続いた。

昨年のカタールＧＰ、今年の中国ＧＰと初開催のグランプリで表彰台を獲得した青山博一は、
９番手スタート。高橋裕紀と関口太郎は、１２番手と１９番手だった。



２７歳と２４歳がベテランか・・・

250でセバスちゃん以上のベテランいたっけ？

オーバル神のほうがよかったな〜

俺はドピュの方がイイと思う
将来化ける気がする

燃え尽き症候群の典型だけどな＞ドピュ

>>813
ロカテリ
一応125のチャンピオンを獲った事もあるんだよ

オーバル神は250ccのキャリア10年なわけだが。
これ以上のベテランいるの？

(´･ω･｀)＜こんばんわおまいら〜
　　　　　　　ついにホフマンが解雇なんだな
　　　　　　　ツーリングと揶揄された時期に
　　　　　　　かすかな夢をみせてくれてありがとうと言いたいな

今回もカワサキチームはいまいちだったな。
初日は結構いいかな？なんて思ったのだが
やはり駄目だった。。。。
カワサキに明日はあるのか。

>>820
カワサキって言うよりはブリヂストンだと思う。

明日は現実トップ１０狙いてとこか。
昨日はずっと上のほうにつけてたのに
今日は思うようにタイム上げれなかったな。

ちょい厳しいな。ミシュラン勢とチェカはロングディスタンスで
54秒代がでてるが、ZXと中野はアタックラップでしか54秒代を
だせてない。メランドリに至ってはロングディスタンスで52秒代・・・
明日は上位脱落待ちのレースかな。うーむ

川崎のセカンドライダーってなんで速く走れんの？

中野はバイクもタイヤも問題ないと言ってるね。
予選でもっと良い結果が出ると思ってたみたいだけど
速いタイムが出なかったと。。。ハードプッシュしたけど
ここが限界だったと。

エックルもかなり自信があったみたいで、何で予選で
10位に沈んだのか分からんみたいな事言ってる。
TOPとの差が縮められなかった事の原因が分からんから
究明しないといけないと言ってる。

大丈夫かな、カワサキ。迷走を始めたか？？

>>825
マシンもタイヤも良好でタイム出ないと云うなら、王子の腕の限界か？
王子の限界より回りのライダーが巧いのか？

今回はタイヤっぽくないか？
マシン、ライダーと言うより

同じタイヤのチームが割と固まってるからなあ

abeさんみたいに
「なんで速く走れたのかわからない」
ってのもいる。

来年のマシンは車体・エンジンともに一新された完全なニューマシンになるようだが、再来年からレ
ギュ変更でMotoクラスは800cc。
来年1年しか使えないが再来年はどうするんだろう？
排気量が2割近くも減ればエンジンの大きさも結構小さくなるだろうからフレームを流用するとバラ
ンスが崩れそうな気もする。
エンジンもレブリミットが今の2〜3割増しになるだろうから単にストロークを詰めればいいってもん
でもないだろう。これも新しく起こさないとダメじゃないだろうか？
来年はニューマシンの熟成と再来年のマシンの開発両方やらなきゃいけないから大変だ・・・。

そういえばワークス勢が新レギュに対応できてもサテライトにマシンが回ってくるのか・・・？

山田宏−ＭＣタイヤ販売部ＭＣスポーツ推進ユニットリーダー
「イスタンブールパーク・サーキットが新しく、非常に難しいコースだったことを考えれば、
カルロス・チェカの5位入賞は我々にとって良い結果だといえる。ここでは最高のレベル
を維持するには全般的に何かが足りなかった。それはアスファルトのグリップの低さが
関係していた。グリップレベルが低いコースにおける我々のパフォーマンスの問題は、
今後何としても改善しなければならない。今回のGP では多くの有効で興味深いデータ
を集めることができた。我々は来年のトルコGPではこの問題を解決できるよう、精一杯に
取り組むつもりだ。」

>>830 ホンダなんかは今の９９０ｃｃを４発までで作れば２００００ｒｐｍ
は回せるよ！　ただ、コントロールしずらいしタイヤももたないからパワー
抑えてるようなもんだから・・・
８００ｃｃでニューマチックバルブシステムが組み込めるのは、現段階では
３気筒までだからこの流れにカワサキが着いて行けるかがもんだいだね！
ヤマハは多分ＯＫだろうね！　’０７からはニューマチック対デスモドロー
ミックの対決ってことになりそうだね。
カワサキはどっちをとるだろうか？・・・

三発にする→真ん中ブロー→(´･ω･`)

富田かとｵﾓﾀ

>>832

マッハが復活すると予言してみる・・・

ニューマチックだとホンダ、ヤマハ以外は経験ないよな
イルモアのイリエンがMotoGP用エンジン開発中らしいが
それはBMWとかかな

アプリリアがニューマチックだったんじゃね？
ドカはデスモをやめると言いつつ引っ張るよな

>>837
そうだけど居ないチームの話してもね
正確に言うとコスワースだったけど

>>832
2万rpmまで回すとなると、今のスプリングを使ったバルブでは追従しきれないらしいな。
そのためのニューマチックなんだろうけど、そうなると今まで以上に開発費がかかりそう。
おそらくカワサキには初めての技術だろうし、少々不安ではある・・・

デスモって2万回しても平気？

登場時で16000回してたしな。

材質次第ではﾃﾞｽﾓで2万もいけそうだね｡

今月号の何かの雑誌に800モトGPエンジンの考察があったけど
3気筒もあればスプリングで今の馬力は出せるんだって
2気筒の場合はニューマチックが必要になるらしい
（燃焼スピードの問題でプラグは６本必要とか）
それにはカワサキとヤマハは4発継続でまず間違い無いって書いてた。

現時点で８００ｃｃで２４０ＰＳは出せるはずだな！
確かにスプリングバルブシステムでもバイクサイズのエンジンなら２００００
ｒｐｍは可能だけどトラクションやドライビバリティーを考えると３気筒が
有利だろうね！　２気筒は問題外！可能性０！

>>842
別冊モーサイだね。俺も読んだ。
確かに市販250マルチはスプリングで2万近く回しているもんな。
あれは小さいからってのもあるだろうけど。
あと排気量が800ccになってもそんなにエンジンは小さくならないともあったが、
すると車体は来年のを流用できる・・・のか？

>>844
無理かつ無意味

>>844 そんなセコイまねはしない！
メーカー同士の闘いですよと。

ディメンションの違いで流用は無いかな？
んでも、参戦初年度はSBK改で上等だと思ってた企業だからなぁｗ

やっぱそうだろうな。
02GSV-Rの例もあるし。

ほんと、大変だと思うが、来年1年限りの新車投入も勝つための意気込みの現れと思いたい。
実際、20年のブランクを埋めるにはそのくらいやらないといけないのかもしれないが。

来年のは見た目からして別物なんだっけ？

うん、なんたってタイヤが４つあるからな

そして４つのEgが４つのタイヤに直結

うーん、2つのエンジンが2つのタイヤに…ってのは聞いたことあるけど…

>>849
ttp://www.crash.net/uk/en/picture_view.asp?cid=6&pid=212437
マレーシアでジャックがテストしたこのアッパーカウルは来年用だろうか？
前後長を詰めて側面投影面積を減らし、切り返しを軽くしようとしているようにも見える。

ﾀﾞｻｯ!!

Moody [email protected]より（抜粋）
2005.10.27

パドック中がドピュニエとサインしたカワサキの決断を解読しようとして達した答えは以下の通り。
誰かが--カワサキジャパンにおける食物連鎖の上のほうにいる誰かが、ある人物を、ドピュニエを
マネージメントすることについておべんちゃらをいう羽目（hell）に陥らせた。これは確かだ。
なぜ、今回なされたような取引をしたチームのフロントにまだいるのか、と尋ねられたエックルが
ちくしょう（hell）と言ったとされたとしても、言われているように実際には、ドピュニエの契約書面
にはそれでもエックルのサインがあるわけだ。カワサキ重工業、エックル、ドピュニエ側。我々の
知らない何かがある…。

ドピュニエは、今シーズンは250ccクラスで、ウェットレースの独走で1勝、2度のポディウムを
経て8位。チャンピオンシップでは、ペドロサ、ストーナー、ドヴィ、青山、ポルト、ロレンツォに
デアンジェリスに先んじられている。筆者は、今年のもてぎのある朝、パドックでも最高のマネー
ジャ−の１人といっしょにいたのだが、その時我々は、ドピュニエがクラッシュするのを見た。
「こりゃ、ドピュニエならふつうのことだよ…」彼は煙草をふかす間にそう言った。

あるいはこういうことだろうか。上のほうの誰かが、メインのチャンピオンシップにフランス人を必要と
している。フランスのテレビが、2002年の終わりに生中継を、2003年の終わりに深夜のハイ
ライト放送をやめて以来、フランスでは地上波放送がない。おそらく、フランスでは、MotoGP選手
権についてテレビ契約が更新されるだろう。それは、ただ好い事でしかないかもしれないが、
いつもそうであるように、別の事柄があるものだ。

***
まわりくどくてわかりにくいが、
ドピュニエ獲得は純粋なライダー評価ではなくエックルの本意でもない、というのが大方の見方らしい。

来季も1台体制か
来季の為に新型用意するってのに

>>855
MotoGPはヨーロッパ全土で不動の人気を持っているのかと思っていたが
フランスでは日本と似たようなものだったの？

ラコーニがGP去るときにフランスではGP人気が無くてスポンサー
が付かないって言ってたよ。イギリスでも人気あげるためFIMが
バーンを押し込んだりしてるし、国によるんでは。

中野とジャックがチャンプ争いしてた時は
盛り上がってた気がする
当時フランスに行った時はそう感じたがな

フランス人ライダーで期待できる奴が今はいないからかな。
ジャックもあのザマだしな。

まぁドピュもライダーとしての能力を評価したためではないと
すると、来年も中野が一人で頑張るしかないな。
ドピュは完走がやっとだろうなぁ。
早くまともなセカンドライダーをさがせ。

ドイツ系チームだからホフマン採用したり、
フランス人気のためにドピュ押し込まれたり…

フランスのTV中継って日本よりも酷い状態になってたんだな。
TV中継絡みでライダーの人選が決まるってのは今年のチームロバーツみたいなもんか。
するとドルナからの資金援助・・・？

そんな大人の事情があったのか
ならなんだかんだ言っててもテストライダーにはジャックかね

スレ違いだが
「GPは全世界で大人気だから」ってことで値段がつりあがりまくっているが
つまり�jナが決めてるGP中継の放映権料って
相当ボッたくってるってことがきわめて明白になったな

しかしカワサキもそんな絡みでライダーを押し込まれるんだとすれば
ライムグリーンを維持するのにはけっこう金がかかってるってことだな

ドルナが
　　　「全世界で何百万人。LVも含めるともっといっぱい」（ﾌｶｼﾏｸﾘ）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　「放映権、高いよ高いよ」
　　　　　　　　　　　　　　　↓
「出走料金（？）払えないなら、まけてやるからいうこと聞けよ」
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　「フランスであんまり人気ないから、フランス人走らせるか」
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　「来年はフランスも増えるから、放映権高いよ高いよ」
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　るーぷ

＞ 誰かが--カワサキジャパンにおける食物連鎖の上のほうにいる誰かが、ある人物を、ドピュニエを
マネージメントすることについておべんちゃらをいう羽目（hell）に陥らせた。

↑これ、よく意味がわからんかったんで
原文みてみた↓
Someone, somewhere high up the food chain at Kawasaki Japan, got one hell of a sweet talking from the De Puniet management

単に「（日本カワサキの上の地位のどこかの）誰かが、ドプニエの代理人から
うまい話をもちかけられた。」ってな意味ですな。
one hell of は単に下品な言い回しにするスラングでしょ

＞ パドック中がドピュニエとサインしたカワサキの決断を解読しようとして達した答えは以下の通り。


GP周辺のパパラッチの人達の憶測ってことですか。

ドピュニエ乗せることでドルナから川崎に金が出るのかな？

ジャックは契約金が高いからカワサキが嫌がったのかねえ。

どこかでジャックがカワサキに提示した契約金は
中野の倍とか書いてあったな。
そんな、バカな。。。。
どっかいけよ、ジャック。

中野の給料が相場より安すぎたんだろ

ではムッシュオリビエこれで交渉は決裂だ。

ちょちょっと待って！じゃあ特別サービスで半額！
ちょっと待って！じゃあ4分の一でもいいから！

ジャックの要求額より中野の契約金の方が気になる
ホントにスゲェ安いような希ガス
ジャックも500・MotoGPでチームとの契約してたんだから
法外な要求はしてないだろう。
ワークスチームでレギュラーならこのくらいは貰えるだろう
ってなレベルじゃないかと。

ライダーとして一番評価してくれる所ってのは当然金￥の話も含むとおもわれるが、

しかしドピュって評価低いのね､個人的にはポルト好きなんやけどねー(どこもとらないな

カワサキだしなぁ

ポルトはアルゼンチン出身で持ち込みスポンサーも無いだろうしな

ポルトは持ち込みスポンサー多いよ。

レプソルYPFのYPFは元々アルゼンチンの石油会社。
何年か前にレプソルと合併。
昔からYPFはポルトをサポートしてます。
現チームもレプソルYPFがスポンサーなんだからカネあるっしょ。

ライダーって金払って乗るんじゃないの?

>>877-878
へぇ。
でもレプソルじゃMotoGPでのシートは難しいな。

ポルト、、、あとシートがあるとしたらヤマハサテライトくらいかな…
って来年も250確定っぽいけどね。ドヴィ、ロレンソとのチャンプ争いに期待してまつ。

「ジャックが中野の倍ギャラを要求したらしい」って
結局ｽﾍﾟｲｿの雑誌ソースだけで、その後どこもでないじゃん。

結局スペインの雑誌が適当に創作した話ですね。

CSにも書いてあった気がする

倍、とまでは書いてないけどな。
ＣＳのソースがそのｽﾍﾟｲｿ雑誌だったりしてｗ

スペイソは富田の次に神

スズキは来年からニューマチックバルブを投入するらしいが、
同じくエンジンを一新するカワサキはどうなんだろうね。
再来年投入する技術の先行投入はあるんだろうか？
やったとしても意味がなければやらないだろうけど。

>>886

鱸の後追いには因縁を感じるなぁ。

MotoGP 参戦初年度、最初は提携先の鱸からエンジン供給を受ける選択肢もあった。
で、実際に鱸が「２ st と同じぐらいコンパクトにできた」「すごい将来性がある」
というご自慢のエンジンをカワの工場に持ち込んで、シャシ台に載せたんだと・・・。

・・・・・悲惨なくらいパワーがなかった。どこをどういじっっても、もうこらどうしようもない
とカワのエンジン屋に思わせるくらい。

「これでいけるんやったら、ウチの SBK ちょこっといじったくらいでいけるんちゃうん？」
と言う話があったのかどうかは知らない。表向きは「最高峰レースへの参戦であり企業イメージが・・・」
と言うアナウンスで独自マシンでの参戦を決めた。

ソースは？

エンジン供給の話があったのは報道されたけど、
ベンチテスト云々は初耳。

250Mxerのエンジンはスズキ製と言いながら
実は発売前にカワサキで作り直したという話は聞いた事がある。

>887の話は聞いたこと無いけど
エンジン供給に関してはカワサキ社内で相当な反対（反発？）があったとは聞いた

>>889

そう、それもあった。
ヨーロッパで鱸が先に「カワがフレーム、ウチがエンジン作りました！」って発表しちゃったのよね。
提携中だったのでむげに否定もできず、そのまま肯定・・・。
鱸のエンジンがそのまま使えなかったのはパワー不足が原因。

まあ、今年はカワがキレちゃってアルミフレームの Mxer を抜け駆けで作っちゃたんだが。

>>888
カワ関係者の間では有名。
反発があったもんだから、まあ試してみてからってことになったらしい。
結果として鱸のエンジンを使わなかったのは大正解だったわけだが。
Ｖ型４ｓｔで出力上げるのは意外にむずかしいのよ。

>>891
V型で出力上げるのが難しいんじゃなくて、60度というV角が
小さすぎて出力が上げられなかったんだけどな。
SBKのアプも同じ理由で失敗。設計者が認めちゃってた。

>>891
03年開幕直前のCSだかライスポのインタビューでスズキと共同といいながら実質スズキの
サテライトになりそうだったから独自参戦にしたって言うのがあったけど、その裏でそうい
う事があったとは。

確かに02年の全日本でZX7RR改でもGSVRといい勝負だったものな。
SB改でもいけるかもなんて勘違いしちまったのもそのせいかも。

今にして思えばスズキもカワサキも、プロトで全日本に参戦した意味ってあったんだろうか？
データ取りにはなっただろうけど・・・

アツシのGSX-Rに負けてたプロトじゃ参考にならないと思うんだがｗ

R7に負けたGSVじゃあまり意味なさそう

>>891

いきなり今までまったくなかった話ばら撒いて、
ソース聞かれて「関係者の間では有名」じゃあ
ただのキモオタ２ちゃんねらーのネタでしかない。

なにより既存の報道ともインタビュー記事とも全然食い違ってるし

251 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/10/31(月) 17:20:54 ID:K5Hk7uPS
カワサキと提携も切ったし
これで来年は上向いてくれるでしょう。

まあ、むこうはむこうでこんなこと言ってる訳だが。

こっちでこんなこと言ってたら何もいえんわなｗｗｗｗｗ

カワサキと鱸はともにパッとしないもんな。
鱸はGP500の頃はかなり頑張ってたけど、MotoGPに
なってイマイチかな。カワサキはTopカテゴリでの
経験がずっとなかったから、こんなものかと。。。。

>>896
あんたは２ちゃんねるに来ないで
報道や公式のインタビューだけ読んでた方がいいよ、うん。

スズキと提携も切ったし
これで来年は上向いてくれるでしょう。

部品の共通化とかは進めていくんじゃなかったかな
市販車ならいけるだろうけど、GPマシンとなるとどうなんだろ・・・

最終戦も３台出走のジンクス発動かな・・

ttp://www.fim.ch/sec/documents/f_3029.pdf
ワイルドカードにジャックの名前があるけどホフマンの代役じゃなくてもともと予定していた
奴だよね？

ホフマン最終戦走ってほしかったなぁ

>>905
走るんじゃないの？
KRT公式を見ると中野とホフマンだけが走るように読めるが、
FIMの発表ではジャックがワイルドカードで出場ともある。
>903の言う通り3台のジンクスとならねばよいが

3台出すとなんか良くないことでも起こるの？

>>907
一週目で二台接触しリタイヤ

ttp://images.motogp.com/multimedia2/393/393668.jpg

エントリー表にはジャックの名前は無い。

元々最終戦は出るっていってたよなあ

最終戦はノブがワイルドカードじゃ無かったっけ
ケニ−が怪我する前から走るって日記に書いてたし。

ケニーさんは引退レースも飾れないのか・・・

>>912
はぁ？ケニーは引退しませんが？

ケロケロ

ホフマンも最後に根性みせたな。
まぁ、おつかれさんでした。
今度はどこで走るのかな。
MotoGPでシートが見つかればいいね。
SBKにいくのかな？
A.ピットには負けるなよ。

今年の全レースが終了しました。
中野11位、ホフマン14位。中野は完走してシングル逃したのは今期初？

残念ながら表彰台はジャックの中国GPの2位のみ。
正直少々期待外れだったな。初優勝を心待ちにしていたのだが。

来年こそはと期待。
まずは新型のテストに注目。

中野は今週のテストには参加できない模様。
新型をシェイクダウンするにしてもドプニエだけではタイムは期待できないな。

ドプニエには新型のシェイクダウンはさせないでしょ
まずは今年のマシンで慣れてもらうんじゃ？
ジャックがいればジャックが新型のシェイクダウン
担当させられるんだろうけど

今年のカワサキ内でのポイントランキング

中野
OJ
ホフマン

ま、首でOKだな。

>>916
12位と10位が二回があるよ

結局マレーシアからずっとトリプルパルスなん？

>>919
唯一のドイツ人だからどこかにシートはあるんだろうけどね

>>917
まずいな。開発が遅れる。

>922
ドピュニエもMotoGPの人気がフランスでないから
どこか、フランス人を乗せてやれや！！という
圧力でカワサキにきたんだよね。
期待薄だな。まぁ、今日のテストで、旧マシンで
どのくらいのタイムを出すのかな？

＞MotoGPの人気がフランスでないから
＞どこか、フランス人を乗せてやれや！！という
＞圧力で

ｽﾍﾟｲｿのスポーツ新聞のゴシップ記事。
カワサキだけ早々ライダー決まってネタに困ったので、ﾃｷﾄｰに書いたと思われ。

ドピュは結構化ける気がする

クラッシュネットの記事だろ。つか上のほうにあるじゃん。
ｽﾍﾟｲｿのスポーツ新聞のゴシップってソースはどこよ？

エリアスくらいの速さがあればいいんだけどな。
多分エリアスよりちょい落ちだよな

フランスのスポンサーでもつかないものか・・・

<555
ｵﾅｸﾗ荒らし（ﾝﾀﾞ信者）の自演クサっ

>>929
ダノンとか？

フランス人気と、マネーパワーだろ＞ドピュ
正直2003年にすら微妙な活躍だったコイツに期待なんかできん

ttp://www.pitwalk.info/valencia2005/slides/2005_1106_100543AA.html

ttp://www.crash.net/uk/en/picture_view.asp?cid=6&pid=224509

メットはカッコ良い。

明日からのテストにはジャックが参加する模様。
契約はどうなった？新型のシェイクダウンは？

微妙に緑の色目が違うのが気になる。
ちなみにフランス人ならジャックもフレンチなのになー

>>936
家柄

>>936
態度でかすぎる

ＷＧＰ２５０CCクラスで今季１勝して総合８位。
来季は中野真矢とコンビを組むドゥ・プニエも、９日からのテストに向けて初ライド。
シート合わせが最大の目的で、１２ラップをこなし１分３９秒台だった。
ＭｏｔｏＧＰマシン初ライドとなったドゥ・プニエは「１２ラップしか乗れなかったけれど、
カワサキＺＸ―ＲＲがどんなバイクかを知ることができた。
とにかく２５０とは何もかもが違う。
とりあえず９日からの２日間のテストでいっぱい走りたい。
新しいチャレンジにワクワクしている」と笑みを浮かべていた。(トーチュウ）

>>935
すごい微妙な雰囲気になりそう。ピットの中。

ttp://www.kawasaki-eckl.com/
もうホフマンはいない・・・

みんな、１７は憧れのナンバーなんだな。

不吉なナンバーだな

伊代はまだ17だ〜から〜♪

ttp://world.casio.com/asia/news/2005/g_300krt.html

カワショック

>>945
マジで欲しい。

(´･ω･｀)＜こんばんわ〜おまいら〜
　　　　　　　カワサキ一年乙！
　　　　　　　王子乙！ホフマン乙そしておつかれさんだ
　　　　　　　そしておまいらにも乙！
　　　　　　　俺は機械的なことは分からんから
　　　　　　　これからもここで勉強させてもらうぞ

>>946
ttp://www.kawasaki-motors.com/goods/goods/casio.jsp

いいなこの時計。
年末まで苦しいけどパパ買っちゃおうかな。

格好悪いな、この時計。。。。。。。　普段は絶対につけられない。

ほしい･･･

アラーム時間になると煙を出してお知らせします

たまに油も漏れます

雨にはめっぽう強いです

げろげ〜ろ

結局バレンシアでは新型のシェイクダウンは無し？
肝心の中野がテストに参加できなかったし雨も降ったから無理も無いか。

お披露目は月末のセパンかな？

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1131894023910.jpg

真正面から見た

　　　　◇

きんどーちゃんみたいな口、
かっこ悪くないか？

×　きんどーちゃん
○　としぞー

スズキとカワサキの口のカッコ悪さは飛び抜けている。
空力を真面目に解析した結果だろうが、正直多少落ちてもいいからもうちょっと
かっこよくして

デザインじゃない？
あんな口、他のどこでもみたことないよ。

本当に空力を真面目に解析したなら、
たとえば飛行機とかでそんな形があってもいいはず。
なんかあんな形の例、ある？？

カウルの先端を切り落としたアノ形になったんでしょ。
あとダクトの断面形状との兼ね合いとか

1番最初のカウルの戻して
アレが1番かっこよす

>>962
04前半のはまさに先端を切り落とした奴だった。元はもっと小さな長方形の2つ穴だったのを
吸気効率アップのためプレシーズン中に先端をバッサリ切り落としたらしい。
今シーズン使われたのは見た所04年後半から使われ出した物と同じで最初からあの形。

来年は・・・セパンでジャックがテストしたアレか？
ttp://www.crash.net/uk/en/picture_view.asp?cid=6&pid=212437

>>964
う〜ん…。ダメだ。やっぱり漏れこのカウル形状萌える…。変態だな漏れw

つスズキスレ

>>961
Ｍ1も試作で似たようなん作ってたよ、オクラになったけど
ttp://www.motonline.com/img_repository/image/m1nuovabig.jpg
60年代のジェット戦闘機なんかもそれっぽいかも。

>>967
あ〜、この写真でよくわかった。漏れおちょぼ口フェチだわw

>>967
らんかのマンガに出てきそうな形だな

>>967
これってまんま今のニンジャですが....

>>970
そう見えて実はかなりの受け口。

そろそろ次スレよろりんこ

>>972拒否られた

つうか次スレ要るの？

一応来年もトップ１０入り目指しますから。

確か5ヶ年計画で2007年にタイトル獲得が目標って話無かった？

無い無い
忘れた

チェ・ホフマン

次スレまだ？

まだ

まだまだ

(´･ω･｀)＜おまいら久し振り〜
　　　　　　　ホフマンの嫁ぎ先が決まりそうだな
　　　　　　　ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=6&nid=122491
　　　　　　　もし決まったらKTMでも頑張って欲しいぞ

>>982
KTMというよりWCMだな。
まだエンジン供給が受けられると決まった訳じゃないみたいだし。

ホスト規制で立てられん。
誰か次スレ頼む

>>982
ホフマンはいい奴だから残って欲しいよな
ZX試乗で二人コケタみたいね、やっぱり乗り辛いのか？

立ててみました。
★Kawasaki ワークス7★
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1132764599/l50

乙

斧

ここからホフマンの復讐が始まろうとは、このとき誰も思いもしなかった・・・

ホフマンじゃあむりだ

ＷＣＭじゃね・・・

ホフマンの実力はともかく、WCMのフレームとKTMのエンジンというのはね。
KTMのエンジンも開発止まってんじゃないのかな。

そりゃ資金不足で挫折したエンジンだし
来年しか使えないもんね
金はかけないだろう。

そもそもWCMにドイツ人っていう人選が意外だったなあ
英国人ライダーにも空きはあると思うんだけど

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