LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part137

BAR HondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part136
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118610139/

に

3
1乙

勝ち

ふと、ホンダのモータースポーツ公式サイトを見ていて気が付いたこと。
・ニック・フライは別のところでチャンピオンシップより１勝と言っているが、中本さんはポイント獲得をと言っている。
・ヨーロッパGP以降、プレビュー〜決勝のレポートにニック・フライのコメントが出ていない。

まずは前スレ埋めろよ

ﾓﾀｽﾎﾟ板で悪質な荒らしを繰り返す
X5及びヨタヲタ&ヨタ信者駆除用NGワード


引篭もり
キモヲタ
真性
ンダヲタ
低脳
池沼
蛆虫
ンダ信者
インチキ
イカサマ
ﾝﾀﾞｦﾀ
【2005、BAR本田、ここまでの流れ】
ンタﾞヲタ
キモメン
ンダオタ
白煙
ンダ ヲタ
イ　ンチ　キ
いんちき
撤退
BAR Honda ０
BAR Honda ０

USGP FP1

BUT 5
SAT 7 ok?

今更ながらサードカーの威力は絶大だな。
来期はV8エンジンに変更になってBARホンダとしてはサードカー復活でウマーだな。

タイヤどうすんの？
また、ミシュラン？

BARロングラン安定して
遅かったね...orz

タイヤトラブル多発の予感・・・・・

なんかすげー遅いんだけど・・・

来年からドライバーの職業安定所兼墓場という大役を任されます

カナダが軽タンでアメリカが重タン？
でもここってフェールエフェクト確かおっきいよね？

両ドライバーとも前戦のエンジンのようだね。な〜ぜ〜

>>16
ニュースペックのエンジンを次のGPで投入したいからじゃないか
フランスGPまでテストもできるし

俺のﾚｽ番が琢磨の予選順位

http://f1.racing-live.com/jp/

上々の滑り出し？
しかし、グリップ不足というのが気になる。

ティレル・ホンダ以下のリザルト

修正多いし、出口は膨らむしイマイチかな。
ttp://joni.webstockage.info/USA2005_Fp2_Button_Lap_Onboard.avi

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=89899

めずらしくバトンがネガティブで、琢磨がポジティブなコメント出してるな。

F1Express（有償記事）によると、エンジンは交換可能だったが、あえて継続
使用にしたらしい。耐久性には自信があるんだって。

ＬＴ見たけど　ﾎﾝﾄ遅いな

ダニカがそのまんま東の奥さんに見える

ttp://forum.nifty.com/fmotor/f1/pics/bar_danika.htm

俺だけか・・・

そっくりだな

>>23
なんでそんなことするんだ？馬鹿か本田は。

>>27
フランスでバージョンアップしたエンジン使いたいかららしいよ。
カナダでの周回も多くないから大丈夫っしょ。琢磨の消火器かけたのは少し心配だが。

>>27
その次にニューエンジンを使いたいんだって。


まぁアメリカであぼーんで結局変わらないじゃんってことになりそうだが・・・ｗ

そんなことより右京よ、ちょっと聞いてくれよ。
この前、フジテレビF1カナダGP見てたんです。フジテレビF1カナダGP。
そしたらなんか変な人がめちゃくちゃな質問を山田優ﾀｿにしているんです。
で、よく聞いたらなんか永井犬とかいうF1キャスターが、ストップアンドゴー、とか言ってるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
永井な、ストップアンドゴー如きで普段来てないフジテレビのスタジオに来てんじゃねーよ、ボケが。
ストップアンドゴーだよ、ストップアンドゴー。
なんか優ﾀｿもしっかりと答えているし。キャスター暦3年でストップアンドゴーか。おめでてーな。
スタート前にも復活のBAR、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前な、Fポンの観戦チケットやるからそのキャスターの席空けろと。
F1ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
Uの字ヘアピンでいつホイールtoノーズが始まってもおかしくない、
インを刺すかアウトに刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。永井は、すっこんでろ。
で、やっと脇阪がしゃべりだしたと思ったら、アロンソが、マシンをウォールにヒットさせてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、アレだけフィジケラフィジケラ言っておきながら自滅だなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな眉毛して何が、フィジケラ、だ。
お前はチャンピオンになりたいのかと問いたい。問い詰めたい。小一時間問い詰めたい。
お前、フィジケラって言いたいだけちゃうんかと。
フィジケラファンの俺から言わせてもらえば今、F1通の間での最新流行はやっぱり、
24周遅れ、これだね。
リタイヤと思いきや24週遅れでコースに復帰。これが通の釣られ方。
現在の予選ってのは前レース順位の逆からアタックを始める。
そんで予選ポジションをageるためにやったのが、これ。
で、チェッカー前にほんとんにリタイヤ。これ最強。次戦でフレッシュエンジンが使える。
しかしこれをすると次からFIAにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
BARにはお薦め出来ない。
まあド素人永井は、月9ドラマエンジンでも見てなさいってこった。

http://f1.racing-live.com/jp/
>アメリカGP F1生情報 パート1
>Honda橋本氏に突撃取材　金曜日フリー走行終了直後

なんだ、やっぱりウィング寝かせていたのか。
特にリアウィングは、あの形状だと寝ているのか起きているのかよく分からなくて。
あれって雨が降ると水が貯まりそうな形状だし。（関係ないけど）

>>31
リンクの貼り方憶えろよ
全部同じじゃねーか

>>32

いや、めんとくだいので自分で差がしてくれということ。あしからず。

>>28 琢磨はギアボックス交換後、回転数のリミッター１万７千にして走行してたのだから大丈夫しょ
消火器は想定の範囲内

>>34
カーボン製のブレーキが発熱に耐えられなくて発火
ブレーキ性能はバーレーンのときから進歩していないような・・・

結局BARはエンジンでしかアドバンテージ稼げないのかね。

>>35 想定の範囲外のタイヤロック→ストップ

>>33
面倒って程の手間じゃないじゃん
ま、いいけど

>>33
はいはいｗ

今、起きた。これまでのところを要約すると
FP1、2　の結果だけで落ち込むなということで　OK？

>>33
(´･∀･)ﾍｰ

ウィング寝かせて最高速重視のセッティングであれですか？
トップスピードも伸びてないし、セク1セク2セク3みんな遅いぞ
大体インディはインフィールドにセッティングを合わせたほうがタイムが縮まるってのが常識だろ？

>>41
なるほど。つまり今夜も明日も早く寝たほうが身のため
ということでOK？

何年か前のミシュラン／ウィリアムズなんかだと、金曜日激遅、路面にラインが
出来るにつれて、予選時は激速というのがあったけど、今はそういうことは無さそう。
今日のフリー走行でダウンフォースを付け気味にしてどうなるか、というところでしょう。

>>41
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/fr/z048.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/fr/z047.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/fr/z044.jpg

別にウィング寝かせてたわけじゃないんじゃね？スリップにでも入ってたんだろ。
一時的に寝かせてたのかもしれないが、写真では見つからなかった

エンジン2レースめだから回転抑さえてただけだろとポジティブに妄想してみる

>>41
それが常識なら去年の琢磨の牛蒡抜きとかなかったわけだが。

アメリカGP F1生情報

Q.インディアナポリスは去年、琢磨が表彰台に上がったところですね。
今日の琢磨の様子はいかがですか？

橋本：やはり自身を持っていますね。
今日は抑え気味の走行だったので、
勝負は明日からですね！

Q.明日が楽しみですね。

橋本：タイヤの事さえ解決すれば、
明日はタイムを狙っていきますよ！

トニー・カナーン、ＢＡＲをテストへ
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16895

>>45
毎レースこの手の話題になるね。
BARとウィリアムズは1日目は回転数押さえ気味。
2日目にはもう少しタイムは詰められるよ。
まぁレースでマクラーレンやルノーを食えるほどではないと思うけど。

ホンダってエンジン以外はどの位関わってるの？

>>51
シャシー全般だろ

>>41
タイムが縮まってもレースだとスリップに入られて
（灰ダウンフォース仕様はドラッグが大きいから効果絶大）
抜かれる可能性も高い（去年、琢磨もSC後キミに完全に
横に並ばれた）からバランスが難しいね。

タイヤ以外全部

>>51
どんまい

>>50
ttp://www.k3.dion.ne.jp/~micha/200506.htm
ここの、6月7日のイギリスと日本、F1チームと自動車メーカーってとこを読むといいよ。

やはり、以前弱い立場ではあると思うね、ホンダは。
結局のとこ、どこまで行ってもただのエンジンサプライヤーだし、
事実海外ではそこ止まりだと見られてるのが現実。

>>54
サンクス

>>55
去年の話じゃないかと確認してしまったよ。
ニキ並にワケわかめな事書いてる管理人だな。

「日本では、こういう見方はあまりみられなかった。主語は常に「BARホンダ」で、「ホンダ」の3文字が入っている。
　うっかりするといつのまにか「ホンダ」にすり替っている。「BAR」ではないのである。」

そりゃそうだろう。今や完全にBATとホンダの共同オーナーチームである、
BARでもホンダでも無い、「BARホンダF1チーム」なんだからね。主語がBARホンダで、ホンダの3文字が入るのは当然。

>>55
サプライヤー止まりに見られてるなら
海外では燃料タンク事件はホンダは無関係と見てる人
が多いわけだからメリットもあるからいいんじゃない？
一部のアンチが「ホンダ」「ホンダ」と騒いでいたが
日本だけだったんだな。

＞今や完全にBATとホンダの共同オーナーチームである

イギリス人的にはそうだと認めたくは無いんだろうよ。
ホンダはエンジンと金だけ落としてくれればそれでいい、と。

>>58
>>55のリンク先を参考までにちゃんと読んでみ。
必ずしもそう見られるのは良いことではない。

現状では「ただのエンジンサプライヤー」って認識の方がプラス

>>59
ホンダにとっちゃイギリスメディアにどう書かれようが大して気にしてないんでは
ホンダの目的はコマーシャルもそこそこは重要なんだろうけど、
それ以上に自社の技術者教育とF1マシン開発の過程で得られる先端技術の
実験データなんかが将来技術として製品造りに転化できる事のほうがプライオリティーが高い企業だし
だから風洞は造るけどBARの完全買収を敢えてしなかったと漏れは思うが

おかげてMein Lieber Michaelはじめて見せてもらったけど、
モナコGPにおけるトヨタのピット位置の件は面白かった。
何とも思わなかった俺はホンダファンとしては失格かもしれん。

>>55
結構違う視点から書いていて面白いなと思いつつも見識そのものに
違和感をかんじつつ、最後まで呼んで判ったのは、こいつは単なる
シューヲタだということだけだけど。

やっぱりイギリス人視点で見れば、BARはイギリス印の100％イギリスチームなのかな。
日本人はどうかっていうと、ホンダチームって見てる人はそういなくて、
>>57が言うように、BARホンダチームだと見てる人がほとんどだと思うけど。

客観的な視点での話があまり無い。
大抵、どちらか一方から見た場合でだけ話を進めてる事が多い気がした。
まあ個人の日記みたいなものだから、だとしても何も問題はないんだけど。

又ギアボックスのトラブルか。新しい機構を採用しているとはいえ信頼性が低すぎるな。

>>35
別にブレーキのトラブルでスピン＆リタイアしたわけじゃないが。
って集会遅れだな

言う事がいつも逆になる
ホンダファンから一言
琢磨予選失敗で15位
決勝もスピン連発で煙吐いてブロー
バットンも予選失敗で13位
決勝はペースが上がらず終わってみたら9位ポイント外

そしてオレが早寝すれば
完璧

ホンダは猛ダメ全然ダメ
表彰台の字すら見えない。
オーバーテイクしまくりどころかその逆抜かれまくり
バットンと佐藤のたのしいドライビングスクール開講
トヨタ初優勝

疲れた寝る

トヨタとか言ってるがおまえは脳内X5だろ

>>58
イギリスではBARはイギリスのチーム扱いだろうけど、フランス人のフォーラムでは
ズルをしたのは”日本のメーカー・日本人”って騒ぐ人が少なからずいたよ。
ホンダ＝日本のイメージの方が強いみたいだった。

>>62
まだそんな立て前語っているのか？
今のF1で市販社に転換できる技術とかそこで成される育成とかは無い。
そのくせチームでの発言権強化のためにチーム株の45%も買う金を出してしまった。
もういい加減に綺麗事が通用しないことに気付け。

>>71
フランスってところがミソ

>>72
いや、建前って言うけど、それをなくしたら何も残らなくなるのではないか？
F1をやる意味を失ってしまう。F1はホンダの走る実験室なんだから。

>>69
＞言う事がいつも逆になる
って言った時点でそれも逆になりますからｗ　残念！

>>70池沼ですか？

>>74
それ以上に広告塔になってもらわなくてはいけませんよ
実際Ｆ1の技術が一般車にフィードバックされてる例は現在では皆無なんだから

ホンダのドライバーの使命はホンダ車全てのイメージアップです

>>74
技術の転化じゃなくて、人材育成って面は大きいでしょ。
建前でさすがにアレだけの技術者を送り込むわけねーし。

イギリスのＦ１雑誌とかには琢磨やホンダ、日本関連の記事はほとんどでないらしい。
雑誌の表紙をかざるのもバトンやアンソニーで琢磨は載らないらしい。
日本のがずっと中立っぽいらしい。

そんなようなことを向こうのＢＢＳで見たよ。

中立かどうかは分からんが、F1レーシングの雑誌は
向こうのはアンソニーの記事は載ってるけど、
日本版のは削除されてるってのは見たことあるな

らしい、らしい、ばっかだなｗ

要はＦ１ダーにおけるホンダの扱いと同じらしいね

去年のUSGPでは、バックストレートに入るコーナーで他のドライバーとラインの入り方が違ってたよな。
そこでかなりマージンかせげたけど。
今回他のドライバーが琢磨のライン取りを真似てたらハァハァもんだｗ

2001年に行われたBS役員のインタビューがあるけど、F1参戦は
ブランドイメージ向上と市販車へのフィードバック、レースという修羅場くぐらせて
社員の教育をすることだと言っているよ。
http://sc-smn.jst.go.jp/8/bangumi.asp?i_series_code=B010508&i_renban_code=007

タイヤメーカーとは比較にならないくらい金かけているのに、本田が行っているのは
人材育成だけ。企業戦略も糞もなく道楽で金垂れ流しているなんてありえないでしょ。
なんの目標もなく参戦するから結果も出ない。株主から突き上げられてもいいはずだ。

>>80
人伝に聞いたらしい話らしいね

>>78
アメリカで見たF1雑誌も同様だった
開幕直前だったけど、とにかく写真がない
BARのマシンやバトンはあるんだけどね
何か初めからいないことになってるのが悲しい

いやf1-liveのＢＢＳだったかな。そこで見たんだよ。
まあ日本関連がむこうではたいした扱いじゃないのはマジっぽ。

遅いねBAR
また駄目か
予選も順番が早いしこれじゃまた期待できないな

F1技術を市販車にフィードバックってのは建前だけだろ
実際は広告、ブランド力うｐの為だと思うがね

ミニバンで儲けた金で参戦、琢磨は客寄せパンダですが何か？
別にそれでいいと思ってる

>>88
アメリカで設けたお金がほとんど

頼むからポイントゲットｫｫｫｫｫお願いします。
みなるでぃと同じじゃ目も当てられません。

>>89
そうだな、北米は上得意客だからUSGP少しはいいとこ見せないとね

本田は広告になんかなってないよ。実際レースなんかで車は売れないんだよ。
F1で知名度とイメージを向上させ、それをうまく販売戦略と組み合わせる。
この辺をうまく考えてやっているのはルノーとトヨタだろ。もっとうまくやっているのは
BSだがな。全社的に行われているF1タイヤ開発で培われた技術はすでに市販タイヤ
に導入されている。

ID:IcNnH63a

とにかく、このままでは心配だ。ホンダ！！そして琢磨！！！！！

雨は降臨しないのか？

>>92
>実際レースなんかで車は売れないんだよ。

って、おまえね、ホンダの売り上げの2/3は北米なのですよ。
北米でのＦ１ＧＰのステイタスはデカイです。
日本国内しか知らん狭い視野で物事を語っちゃいかんよ。

>>55
スゲェ痛いやつが書いてるな。
ミヒャエルとか川合君とか大林嬢とか評論家気取りがむかつくし。
フェラーリとヤルノが好きで偏ってる。
あえて琢磨以外の人を注目してるとアピールすることで、自分の通ぶりを示してるのも鬱陶しい。

>>92
具体的なことを何も書かずに
脳内ファンタジーを語られてもなぁ…

社員のモチベアップ効果

>97
これくらいの奴じゃないと、仕事として通用しないのでは？

中庸な意見なんて、評論じゃなくて単なる事実の説明になっちゃうし。

北米でF1なんて屁みたいなものだって。
トヨタがWRCで活躍しても本田がF1で勝ってもヨーロッパで車は売れなかった。
販売戦略などと緻密に組み合わせないとだめなんだよ。
その点トヨタは完璧だわな。レクサスのヨーロッパ進出も本格化させる。
ホンダはそんなこと何も考えちゃいないだろ。出したのは初めての自社開発
欧州向けディーゼルだけ。

うん？　仕事って言い方悪かったでつ。
life work、てな意味で・・・。

販売なんてどうでもいいから、いいレース見せてくれ。

382 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/06/18(土) 10:58:28 ID:wogcxXYb
ラルフ可哀想…こんな欠陥マシンに乗せられて…

387 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/06/18(土) 13:33:37 ID:wogcxXYb
死人がでる前に撤退することも考えないと

>>81
まあトヨタが唯一の日本チームだからな

え、ドイツじゃなかったっけ？

>92
一般のタイヤの品質
ＢＳ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜ＹＯＫＯＨＡＭＡ

スポーツカー乗ってる香具師なら誰でも知ってる。
Ｆ１に参戦していようが関係ない

ドイツで登録したらしいじゃん

俺は>>62の＞だから風洞は造るけどBARの完全買収を敢えてしなかったと漏れは思うが

には納得できる部分があるな。

BARが、じゃなくホンダが風洞を造る。
この風洞建設に投資した金があれば、BARを100パー買えた訳だろ。
ふつうはチーム買ってチームホンダにしたほうが宣伝になるし、
イギリスにホンダが風洞を持ってもF1いがいに使い道はないしな。
宣伝より技術リソースに金を使ったのがホンダのF1哲学なんだろうな。

>>107
ﾜﾛｽ

>>107
そう思い込んでると良いよ(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>103
全く同感♪

1位ﾓﾝﾄｰﾔ→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
2位ライコ→4周ｱﾀｯｸの2周目のタイム
3位ﾊﾞﾘ禿→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
4位顎→14周ロングランの2周目のタイム
5位ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
6位ﾍﾟﾔﾝｸﾞ先生→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
9位アロンソ→14周ロングランの2周目のタイム
10位つるり→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
11位ふじこ→14周ロングランの2周目のタイム
12位マッサ→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
13位ゑ→3周アタックの２周目=軽ﾀｿｱﾀｯｸのタイム
14位ｸﾘｴﾝ→6周の２周目のタイム
15位バトン→7周の2周目のタイム
16位琢磨→4周ｱﾀｯｸの3周目のタイム　orz

実質
1位顎
2位アロンソ
3位ふじこ
4位ライコ
5位バトン
って感じなのかな？初日では。

なんとゆーか、ホンダが期末までにBAR株を全株取得するつもりなら
成績が悪い方が良いってのは既出？

>>113
去年のUSのFPを見なさい。

>>114
そうなんか？
負け続けるとスポンサーへの印象がどんどん悪くなるかと思うが・・・・

>>113
http://nicepix.dorki.info/AMATEURPRETEENS2/1.jpg
http://nicepix.dorki.info/AMATEURPRETEENS2/2.jpg
http://nicepix.dorki.info/AMATEURPRETEENS2/3.jpg
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うｐしたぞｗ

007Bは出る予定はないんでしょうか。
期待しても無理ですか。

あれだけ勝ちまくった第二期参戦で欧州での販売向上になぜ結びつかないかと言うと
上っ面に名前を出して参加はしているが欧州の文化に入って行こうとしていないからだ。
技術的な共感や強者へのリスペクトはあったかもしれんが、所詮はよそ者が来て荒しまくった
と言う感が残っただけ。
車なら欧州には既に良くできた小型車〜大型車がある。
日本車などニッチ商品に過ぎない。
例えば韓国車が日本のレースでぶっちぎりで勝っても韓国車を買おうと思うか？
所詮ニッチ商品だ。
ニッチ商品が一般に受け入れられるようになるには、その国の文化や生活の中にまで入って
いかねばならない。
工場を作って雇用を促進するだけじゃない。
例えばスポーツイベントの冠スポンサーになったり、公園や施設を整備したり、
図書館を作れとは言わないが本を寄贈するとか。

F1に参戦していると言うはF1を通じて欧州の文化に参加していると言うことだ。
生活や文化に入っていくと言うのは時間も金も性根を据えた根性もいる。
欧州で販売を上げるならF1に参加して名前を出しているだけでは駄目なのだ。
日本人が日本人スタッフメインで活躍する姿を見れば嬉しいだろうが、欧州で販売を向上させると言うのは
日本人で勝つのではなく、欧州の文化を受け入れている者が勝たなくてはならない。
それをトヨタは考えている。
膨大な費用と時間をかけて得ようとしているのは欧州文化の一員として認められることだ。
ホンダにそこまでの覚悟はあるのか。

はっきり言ってホンダはオールホンダでの参戦は考えていない。

>>119
長くて読めない

ｷﾓ

>>119
聖なる割れ目に指を滑り込ませた　まで読んだ

>>120
ﾊﾔｯ！

まぁ、あれだ。
要約すると「欧州で車売るのに金かけるならF1だけじゃ駄目だよ」ってこと。

>>124
で？

いや、日本車は各国で評判高いし、実際売れてる
欧州で売れていないと言うが、どの辺を基準に「売れていない」なんだか分かんないしな
（トヨタ基準だったらどこも売れてません）

・・・釣られたかな？

今年何ポイント取れるんだろう。
■先生率いるレッドブルを逆転できるかなあ

>>126
あいや、別に釣ってはいないから。
欧州シェアは昨年でホンダ5％くらい。
ちなみにこの数値はここ10年くらい変わっていない。

そらそうよのしくみ

　タイム　　　　　　　ヽ　丶　　＼
　　リミット　　　＼　ヽ　　ヽ　　　　　ヽ
／　　/　　　　ヽ　　　 ＼　ヽ　　　ヽ
　/　　　| 　ヽ ＼　　誰　＼　　ヽ　　ゝ　　　　　　　　　　　(もう一緒よ)
ﾉ　丿　　　　　 　＼　　か 　＼　　　ヾ
　ﾉ　　| 　　| 　丶　 ＼　　の　＼　　　　　　　　　(そらそうよ)
　　　/　　　　　　 　　 ＼　　指　＼／| 　　　　　　　　　　　　　　　(そういうことよ)
　ﾉ　　　| 　　|　　　　　　＼　　摘　　　 | 　　　　　　　　↑
　　 　　／＼　　　　　　　　＼　　　　　 | 　　　　　　　　（　　↑
　　　／　　　＼　　　　　　 ／　　　　　 | 　　　　　　　　 ）　 （
　 ／　　　　　　＼　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　 （　　 ）
／＿　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）　（　　　　　　　何か（考えが）浅いな
￣　 | と　 け　期|￣　　　　　 　　 ノ⌒￣⌒γ⌒￣⌒ゝ　　　　　　　　　　　　/　/ 　という気持ち
　　　| い　 っ　待|　　　　　　 　　ノ　一切考えていない ゝ　　　　　　　　　 /　/
　　　| う　 こ　し|　　　　　　 　丿　　　　　　　　　　　　　　　ゞ　　　　　　＿/　∠
　　　| 気　う　て|　　　　　　 丿／|／|／|／|＼|＼|＼|＼|＼ゝ　　　　 .＼　 ／
　　　| 持　で　も|　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　　 V
――| ち　 す　ら|――――――――――┼―――――――――――――――――
　　 / 　　　　　っヽ　　巛巛巛巛巛巛巛巛 人巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛
　　　 　　　　　.て 　　　　　　　　　　半年前から思っていたこと

>>116
F1チームは成績が悪くなるとすぐに赤字転落する。
又、タバコ広告全面禁止になると、
BATは広告料の名目でBARの赤字補填をすることが難しくなる。

よって、BATは今期末までにBARとその統括企業の株を売りに出す公算が高いが、
このままの成績が続くと、安値で買い叩かれるだろう。

ってことで、ホンダはわざと低迷してるんじゃないかと。

10年前ならホンダはF1にでっかく「HONDA」って出しながら走っていた。
しかも勝ちまくっていた。
なのに売り上げにはまったく寄与していないって、不思議に思わないかな？

>>127
向こうは、
ちょっとやそっとでは壊れない鋼鉄の車　と　危険回避能力抜群のエースドライバー　だからなぁ。。。

しかもボーナス現金払いの、契約更新間際しか働かないってコトはないし・・・。


最初から堅実なポイント狙いできっちり完走すれば、絶対ポイント取れるって思い込んでるだろうね。

実際、タイヤ交換なし・２レース１エンジンで終盤キツイし。。。

ホンダの基本スタンスが売り上げ向上にないってことでは？
勝っていたのに売れなかった理由としては、欧州人のやっかみってのも少なからずあったとか
セナ＋日本っていうヨーロッパ外の組み合わせだし

>>119
フランスでは日本車＝高いで、廉価版として韓国車が売れているらしい。
その心は、日本車＝ハイクオリティのイメージを韓国車も持っていて、
値段の割にソコソコの性能があるから良い・・・、なんだそうだ。
これは電化製品にも言えそうだね。
安くなければ売れないのかも知れない。ヨーロッパ市場。

＞＞１１９
すまん、もっと数字をだしてくれ。ほんとにHondaの売上伸びてないの？

よく「車の宣伝のためにF1参戦している」って言う奴が居るけど、過去実際には売り上げには貢献していないんだよね。

そこんところ良く考えないとオールホンダなんかやっても金使うだけになってしまう。
現状５％の欧州で力入れるならアメリカに金注ぎ込んだほうが効果が高い。
なんと言ってもアメリカはホンダが売れる土壌ができている。
欧州でそれを開拓するのは至難の業だ。

>>133
そんな所で商売しちゃいかんだろ（ｗ
ちゅうかそれが商売の足を引っ張って居るならそうじゃないスタッフでやるんじゃないの普通は。

>>135
経済誌嫁。
レース雑誌には載っていない。

欧州での販売？
現地メーカーの買収が手っ取り早いでしょ。フィアットとか。

じゃ＞＞119はどうしたらいいと思う？
これだけ難癖つけたんだからさ・・・・・

あなたにわかるようなことがあの大企業にわからないとでも思ってんの？
評論家きどりはウザイ。

お前等そんなのはホンダの社員が考えればいいんだよ
F1じゃねえほうのホンダスレ逝って来いや

>>124
よくわからん

>>139
難癖つけて居る訳じゃないが…。
どうすりゃいいかと言えば「ホンダは今のままで良い」だな。
資本提携で45％株握って「BARホンダ」って言う名前入れてもらって、勝って
名前出せるし。
今の位の関り方がホンダにとって丁度良いんだよ。
本当に欧州で販売とF1の成績をリンクさせようと思ったら、もっと根深いところに
足を突っ込まなきゃならん。
そうなると「日本のホンダ」の色が薄まる。
販売は置いておいてレースをやるでは、会社が費用出さんだろ。
勝てば大きく名前が出せる、傷付いても被害が小さい。
今のままで良いんだよ。

ヨーロッパの人は結構貧乏だからね。
フランス南部とかだと、30代だか40代男性の平均月収が15万円くらいだ。

だからモナコ在住とかの椰子はすごく嫌われる。
モナコは当たり前だが、フランスと国境接してるから、道路のこっち側はモナコであっち側はフランスってゆう場所がある
んだが、その辺一帯は治安が悪い。フランス人がモナコ在住の椰子に対して色々と良からぬことをするからだ。

おれが昔仕事の関係でモナコに住んでたときは、金があんまり無かったから国境線付近のアパルトマンに住んでたが、
モナコ在住＋日本人の二重差別で大変だったよ。

ちなみにイタリアなんかは、所得は低いが脱税し放題だから、みんな幸せそうにしてる

>>139
当たり前でしょ。
でも気がついていない奴（ファン）は多いよ。
それに企業って奴は本当の事を言っているばかりじゃない。
そうとは思っていなくても、そう言わなくちゃいけないときもある。
F1参戦のとき「人材育成をします」とか言っているけど、あれまだ信じている？
今じゃもう第二期のスタッフも入れて結果求めているよね。
それでもファンは信じちゃう、信じたいと思っちゃう。
その幻想とのギャップは感じるわな。

＞＞143
で、結論が今の状態がベストって・・・・・
あれほど長文でいろいろ言ってたのに・・・・・

つttp://www.honda.co.jp/investors/financialresult/2004/2004-yuho-hanki.pdf

>>145のレスは>>140な
ｽﾏｿ。

>>146
いやBAR買収とかチーム参戦とか言っていたから。
それがいかん話題とも思わないけど、現実的な見方もどうかと。

カナダからの007、ちょっとシャープになってかっこよくなったと思わない？

言ってることが分かるような気がしなくもない
オールホンダで何かあったら不利益被るのはもちろん全面的にホンダだしなぁ
でもやっぱりファンの心理としてはそれをやってもらいたい訳

>>144
脱税云々は知らないが、イタリアも一応南北でケチ付け合ったりはしてるみたい
ただお国柄ノホホンとした印象はあるわなｗ
あそこはどこの国のどのメーカーって意識はあんまないんじゃない？
現に二輪はアプリリアなんか除いたらほぼ日本車だし

>>137
>経済誌嫁。
どこの経済誌ですかぁ？
長文を書く割に、この程度のことをなぜ具体的に言わないんですかぁ？

ヨーロッパにはヨーロッパの考え方があって、性能だけじゃ売れないんだろうね。
その点、カナダ、北米では日本車が受けた。逆じゃなくて良かったと思わなければ。

2005年06月18日(土) ラルフ、土曜日出場は未定

金曜日の午後のセッションで大クラッシュしたラルフ・シューマッハだが、土曜日以降のセッションに参加できるまで
にはもう少し時間がかかりそうだ。トヨタ側のスポークスマンによれば、土曜日のセッション前に再度メディカルチェックを
受けて、そこでの許可がなければ土曜日のセッションには参加出来ないという。
万が一、ラルフが欠場することになれば、リカルド・ゾンタが出場する。

ヨーロッパって言っても中は色々だからね。　
今のＥＵでも完全に分裂してるしね。

昔から英仏が仲悪いのは常だけど、今回はＥＵの会議の議場でも派手にやってるね。

ドイツとフランスも昔は仇敵だったし
イギリスとフランスもそんなに仲がよくないし
ただ昔からパワーバランスで離合集散を繰り返してきた土地柄ですから。
ヨーロッパ情勢はホント複雑怪奇なんですよ。

>>150
>オールホンダで何かあったら不利益被るのはもちろん全面的にホンダだしなぁ
>でもやっぱりファンの心理としてはそれをやってもらいたい訳
結局、ホンダからその本気加減が見えんのだよね。
45％って結構中途半端と言うか…。
やって欲しいのにやらない、何故やらないのか、やれないのか。
多分「やれない」んだろう。
同じ費用かけて欧州で売り上げ伸ばすならF1でなくても費用のかけ所はある。
微妙なバランスで参戦の形態を続けてもらえるなら今のままでも良いと思う。

>>151
その程度のことと思うなら自分で探せ。
ネット検索の仕方も知らんのか？
あと本屋池。
引き篭もってばかりじゃなくてちゃんと紙媒体からも情報収集せい。

マーケティングの話はもうわかったからもういいよ。他でやって

（琢磨は）比較的ウイングを立て気味のダウンフォースをつけたセッティングで走行していたにもかかわらず、
インフィールドでグリップ不足に悩んでしまった。

さらにウイングを立てたことで、ストレートスピードが伸びず、「午後はロングラン走行していたんですが、
ミナルディやジョーダンについていくのがやっと」（琢磨）という状態だった。

ソース　ttp://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=555614

確かにスレ違い。

>>158
最悪、無事に帰って来れればいいや。くらいの気持ちで応援しよう。

>>156
言い訳はいいから、雑誌名をだせよぉ

>>158

厳しいね。
こうなるとラバーが載ってグリップが出るのを期待するしかないな。

>>156
やって欲しいのにやらない、何故やらないのか、やれないのか。
多分「やれない」んだろう。

やろうと思えばやれんじゃないの？ｗ実際、フルコンストラクターで
参戦しようとしてたんだし。でも、それが例の理由で出来なくなって、
今度は「底辺のチームと組んで上を目指す」ってことなったんだろ？
その姿勢を崩さないために、敢えて45％に留めたんだと思う。
まぁ、今後はどうなるかは知らんが。
それと、実際本気でやってないんなら、あんな大金かけて風洞造らんだろ。


しかし、やって欲しいのに何でやらないのかってｗ

ラバーがのってくれば周りの車もグリップ上がる→たっくんはラバーが乗ってもジョーダンやらミナルディ相手にﾊｱﾊｱしてる悪寒

>>158
「カナダに比べると、明らかに戦闘力不足は否定できませんね。
タイヤもどっちかが優れていて、どっちかが悪いという感じではなくて、どちらもグリップしませんでした」

　午前中のフリー走行１回目の自己ベストが１分13秒013で７番手。
「ロングラン中心だったとはいえ、路面にラバーが乗る午後のフリー走行では
タイムは通常上がっていくはずなんですが……」と言葉を詰まらせた琢磨。

orz ダメだこりゃ・・カナダ同様そこそこ行けそうと期待してたんだが

今朝５時に半分眠りながらＬＴみてたが琢磨セク１で１秒以上も遅かったもんな・・・
今日のフリーでタイムあがってなかったらマジでヤヴァイのか・・・

二人とも、FP１−２でタイム殆ど変わってない。しかもギアボックスに不安材料。琢磨のコメント。orz

>>119
経済紙読みまくってる割には
45％の意味が分かってないのね

そうとうダメだなこりゃ！
劇的に良くなる事はなさそうだ・・・またノーポイントか
去年がなつかしいな。

とりあえず仮眠とれや

＞＞１１９
すまん、ついていけなくなったから考えるのやめる

http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/99098_0.jpg

ＢＡＲって株式的には閉鎖会社だっけ。

>>172
ダニカの視線がなんかエロい。

ttp://www.geocities.jp/mad_ninebreaker/meisousentai.htm

ﾜﾛｽ

えっ？誰？って感じか

ダニカかわええ〜(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

漏れにはﾔﾘﾏﾝ女と道程君にしか・・・・

ダニカってヤリマン？

>>179
(´･ω･`)知らんがな

琢磨「うほっ、いい女・・・」
ダニカ「や　ら　な　い　か　？」

ダニカと佐藤ってどっちが速いの？

バトンがいうには琢磨

琢磨｢勝てるわけねぇって(苦笑)｣

F1ｹｰﾀｲｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘより

>>184

（：D）|￣|＿

ID:vDTTnyOA

×車を販売するための宣伝でレース
○レース出る資金作りで車を販売

F1ではドライバーの体重関係ないよ

>>187
それはフェ（ry

体重込みでの最低重量。

>>172
この２人は出来てるな

ヨーロッパでの販売なんて正直どうでもいい。漏れらが儲かるわけでも無し。

EUでの販売の為に参戦してるわけで・・・
俺らが儲かる儲からないの話じゃない罠

ルマンの事前番組で久しぶりにリチャーズ見た

>>192
そりゃお前が儲かるわけないだろ

>>192
お前が儲かるってどういう状況なの？
おしえて

今、仕事から帰ってきた。何があった？

ミシュラン勢タイヤ温存のため？オーバル区間走らず

>>198
そうなんだ？？・・・LT開いたら下の方 1周のタイムが出てないんで
何かあったのかと思った。　ありがとう。

BARは、今年中にBシャシーを投入する予定あるの？

>175
適当戦隊激ﾜﾛｽw

P2終了
バトン　1:10.844　2位
琢磨　1:11.324　5位

Pos. ドライバー コンストラクターズ TimeLaps
1 Ｋ・ライコネン マクラーレン 1:10.64312
2 Ｊ・バトン ＢＡＲ 1:10.84415
3 Ｆ・アロンソ ルノー 1:10.92010
4 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 1:11.20312
5 佐藤　琢磨 ＢＡＲ 1:11.32416
6 Ｇ・フィジケラ ルノー 1:11.37510
7 Ｊ・トゥルーリ トヨタ 1:11.4577
8 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 1:11.5747
9 Ｒ・ゾンタ トヨタ 1:11.76010
10 Ｒ・バリチェロ フェラーリ 1:11.79413
11 Ｃ・クリエン レッドブル 1:11.80613
12 Ｊ・ヴィルヌーヴ ザウバー 1:11.87510
13 Ｆ・マッサ ザウバー 1:11.91510
14 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 1:12.0809
15 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 1:12.18610
16 Ｄ・クルサード レッドブル 1:12.9147
17 Ｃ・アルバース ミナルディ 1:13.02416
18 Ｔ・モンテイロ ジョーダン 1:13.05114
19 Ｎ・カーティケヤン ジョーダン 1:13.16111
20 Ｐ・フリーザッハー ミナルディ 1:13.50116

普通の時でこのタイムなら、期待出来そう　とか思うけど

実況モードになってた・・・orz

・・・今日の状況では・・・・よくわからんな。

またバトンのコンマ5秒落ちか・・・
空タンクくさいし

>>197
ミシュランタイヤ新品で１０周は全力でオーバルを走れるが
それ以降はセーブしないとヤヴァイ状況になっている現在

>>175
もう一年か・・・

>>206
軽、な

タイヤがこの調子だと3とか4とかあるかも
BARに限らず

うわ、２位５位だっ、
てとっても喜んでいられないぞ、このMIタイヤの状況では。

うーん。
川井ちゃんも小倉さんも、期待出来・・・るのかなぁ〜？？？みたいな微妙な言い回しだったので、
きっとみんな同じ気持ちで見守っているのだと思う・・・。
それにしても、ツルツルすべるね〜。事故がないことを祈るよ。

>>207
FP4は実況に行けて、状況把握できました。　ありがとう。
今からFP3の録画見ます。　では。

なぁ。。。ミシュランはallピットスタート？？？

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/sa/z006.jpg
これはピットスルー時かな
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/sa/z017.jpg
ルノーの左リヤもやう゛ぁい？

>>214
ﾔｳﾞｧｲなﾐｼｭ・・・

こんなレギュにするから・・・FIA
これで、ﾐｼｭはみんなブラッグフラッグだな

今回のレースも荒れる悪寒するね。
頑張って起きて生で観たいけど、月曜日の仕事が…。

今日は全く荒れないか大荒れかのどっちかだろう

レギュレーションもまずいが
こんなタイヤで１レース分持たせようとしてるMIが恐ろしいよ。
走ってる方はたまったもんじゃない。
去年起こったタイヤバースト系もほとんどMIだし。
BSはどんなにタイヤ戦争激化しようと安全はしっかり確保した上で
パフォーマンスもどうにかしようとしてるのに。

なんか嫌になってきた・・・ルマン見れないし。
ｽｶﾊﾟﾏｼﾞで入らなきゃ・・・

>>218
マルチ乙

217 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/19(日) 01:28:35 ID:ol5h1yL4
今日は全く荒れないか大荒れかのどっちかだろう

BARはチャンスだな

他のチームは内圧規定を守ってるから
急激に遅くなったけど、ＢＡＲはそんな事守ってられる場合じゃない
から死のうがどうなろうがイカサマを払拭したいようだからどうでも
良いみたいだな

予選で燃料つみまくって
前が潰れること前提で走りきれば
結構いいとこまでいけそうな気がしないでもない。。。

というか、今のところMI勢の中でもBARはタイヤの問題が起きてないみたいね。
ダウンフォースが足りないせいで、逆に構造的に楽になってるとか・・・。

とにかく完走だな、ピットイン多くてもいいから
最後まで走ればポイントは取れるから、なんとか最後まで箸っている姿を見せて欲しい

>>224
他のMI勢に比べてBARはいつも固めを選択してるってのもある。

とりあえず無事を祈ります

|＼＿／￣￣＼_／|
'＼＿|　▼　▼ |_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　'＼　皿 ／　　　＜　 前回ジャックの前ふさぎやがったクソ野郎は
　　　.／　　　＼　　　　＼　 とりあえず予選からボロボロにしてやる
　　 / /＼ ﾏﾓﾉ/￣＼　　.＼　 ・・・ジャックがんばれよ・・・
　＿|￣￣＼　/　.＼　＼_　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　.||

>>226
コンパウンドじゃなくて構造の問題らしいから、ハード、ソフトはあまり関係無いかも？

>>228
その前にルノーと枕を頼むよ

>>228
死ね。マモノじゃなくお前が死ね

|＼＿／￣￣＼_／|
'＼＿|　▼　▼ |_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　'＼　皿 ／　　　＜　 　はあ？　そんなもん知るかよ
　　 / /＼ ﾏﾓﾉ/￣＼　　.＼　
　＿|￣￣＼　/　.＼　＼_　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　.||

|＼＿／￣￣＼_／|
'＼＿|　▼　▼ |_／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　'＼　皿 ／　　　＜　 >>230 了解。リクエスト通り
　　　.／　　　＼　　　　＼　 ルノー、マクラーレン、BARの順に
　　 / /＼ ﾏﾓﾉ/￣＼　　.＼　 ぶっつぶすから楽しみしてろ。
　＿|￣￣＼　/　.＼　＼_　 .＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　.||

↑ズレテルヨ

>>233
頼むから、ルノーとマクラーレンの前にBARをつぶすなよ

　　　　　　プハー　　
　　　|＼＿／￣￣＼＿／| 　　　　　　
　　　＼＿|　▼　▼　|＿／　　　　　　　　OK
　　　　　　＼　皿　／　　 　/つ―┛ ~ 　努力はしよう
　　　　　　／　　　　.＼　　/ /　　　　 　　
　 　　　　/　i　ﾏﾓﾉ|＼.＼/ /　　　　
　　　　　/ / i　 　　|　.＼__/　　　　　　　
　　　　　| .|　|　ξ／⌒l　　　　
　　　（~（=）￣. ■ ノ|　 |
　　　　＼　＜￣￣　|　 |　:::::::::: 　　　　
　　　　　 ＼　ヽ　　 （＿_）::::::::
　　　　　　（_／::::::::::::::::::::::::::::::

　　　|.　＼_／|
　　　|　▼|_／
　　　|皿 /　　誰もいない・・・今のうちに琢磨のところに行ってこよう
　　　|⊂
　　　|

>>200
今のが精一杯のBスペックだろうな、そしたらオーバーステア病が発症したと。
今回のレースもリアウイングおっ立てたド・アンダーステア仕様。
それなのにタイヤはハードで多分3ストップ、でも何故か攻められない。
結局、例年以上にエンジンに皺寄せがいってるわけで、、、終わったな。

>>237
　　　　　　　　　　　　裏切り者！！
　　　　　　　　　　　 ,.. .-...―..-... _
　　　　 　 　 　 ,..:':´:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.｀ヽ、
　　　　　　　／:.:.:..::..::/.:.:.:.:.:.:.:::.:l.:.:.::...:.::ヽ
　　　　　　//:.:.:.ｲ:/:./:/:..:..::lﾚ/ !:ヽ:.::.:.:..::ヽ
　　 　 　 ///:./!::l..::l:.:l:.:..:::::::/:.ハ:.ヽ..:.:.:.:.:.:!
　　　　 / l:.:ﾄ/:.::::ﾄ::j:.:|:.::::::〃/　,. ゝ‐､:.:.:.:.:|
　 　 　 l　|:::!V::::T7∀ト／/' ／,ィ:'':Tヽ､ヽ::!
　 　 　 !　|:ﾊ:..:::::lイ7:::´:T｀　 ´ゞ‐- ', -くヽ:!
　 　 　 l　ヽ !:.:::::l　ゞ‐ ´　, -- 、　〃　　ヽ:l
　　　　 ヽ　　!:..:::lヽ　　　 |　　　l ノ|:.. __ .:ﾉ:ﾍ
　　　　　 ヽ　ヽ..::｢::｀ヽ... ＿ー,'ィ' -.､:／⌒ﾄ:ヽ
　　　　　　　　|:ヽ::!:::l,へく_l ノ／ゝ-､ l__,..　{:ヽ:ヽ
　　　　　　　　l..ハ:V ./, ィ_j＜´　 ヾ.´ヽ 　 ﾊ:ヽ､＼
　　　 　 　 　 j:.!:rﾍ:V j　 ハ　 Y ７´￣ ｀ｰ::..ヽ:ﾍ＼ヽ
　　　　 　 　 //::l_,-!:Vイ 　 ＼ V::::::::::::::::::::::. :.ﾄ:.:!　ヽヽ
　　　　　　　j:ﾊ.::,V､ l.:l　　　 　｀ヽ::::::::::::::::::::::: :.!l:.l　　ヽ',
　　　　　　　!l　!:〉′l..:l┬-┬ ﾍ'´ ＼:::::::::::::::::: :.l ll　　 l }
　　　　　　　ll　/　〃:/j ! 　 !,　 ヽ　ヽ＼:::::::::::: :.:!l　 　 ﾘ
　　　　　　　 V　 /l:.:.! !.|　　|!　　 ヽ　 ヽ l:::::::::::N
　　　　　　　/ 　 ハ:.! l l　　 l l　　　ヽ　　ヽ￣
　　　　　　 ヽ　 /!　ヽ| l　 　 ! l　　　 ヽ　ﾉ
　　　　　　　 ヽj l　　 | |　　　|　!　　　 ,.く
　　　　　　　　/ﾆヽ __ト!＿＿j- L､-_' 二ﾍ
　　　　　　　 i´:::::::ヽ.ｲ　　 　 　 　 lｰ':::::::｀:l

852 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/15(水) 00:08:37 ID:hulLJpwU
ﾏﾓﾉさんUSでは再びラルフをおながい
853 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/15(水) 00:27:37 ID:GSvuGvu+
>>852
コラ！！！

というか今日は無事生きてればいいよ
ミシュラン勢やばすぎるこれ。

魔物秋田

┌────────────────────
│あ、どうもｽｲﾏｾﾝ、ﾏﾓﾉがお騒がせしました･･･
└───v────────────────
　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　|
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　|
　　 |:／　　　　V＿ハ　　 |
　 ／| i　　　　　　　　 |　　|
　　　и .i　　　　　　Ｎ　　 |
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　　　|
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　　　|
　　　　　　　　　　 |＼_/￣|＼_／|
　　　　　　　　　　 ＼_| ▽ ▽ |_/
　　　　　　　　　　　　 ＼_皿_/
　　　　　　　　　　　　　| |ﾏﾓ| |
　　　　　　　　　　　　　∪　 ∪
　　　　　　　　　　　　　 | | | |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪

2:40から日テレでモトGP放送するぞ

何でうちの局はF1予選やらないんだー

予選は4時5分だぜ

>>246
IDが凄い

>>196
持ってる自社株の値段が跳ね上がったとき

うまくいけば２，３位いけるかもしれない
フェラはダントツでルノーとマクはタイヤが後半もたない

BARはマシンがもたない

>250
言えてるｗ

ご存知の方がいたら教えてください。

まもなくタバコ広告が禁止になりますが、そのときＢＡＲはどうなるのでしょうか？
ＢＡＲがＢＡＴの直接子会社だとしたら、このまま会社を維持するとは思えないし。

ドライバーももたない

>>246
今からK2登って来い

優勝しますが、ダニカ？

ルノー、レッドブルが欠場を示唆

ミシュランが安全上の問題からノミネートされてないタイヤを使うことを要求
マックス・モズレーはそれを拒否

>>248
売らないと利益確定しないpo

>>97
顎ヲタという時点で人間失格ですからね。

>>246
k(imi) 2　つまり雷子がＰ2ってことを暗示しているんだ！
な、なんｄ（ｒｙ

おお、きたー。

一発のスピードはだいぶ良くなって来たな。

>>246
ニックもP2ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ほい、３番手８番手

途中バトンがルノー抑えてトップに立ったときは来たかと思ったが
上２台が飛び抜けて速すぎだな

おい、川井と小倉
お前ら本番直前まで２ちゃん見てるだろ

もしもツルーリが優勝しちゃったら、ホンダは形無しだな。
まあ、雷子がいるから無理だろうけど。

馬豚はまた顎兄に突っつかれそうだけど大丈夫だろうか。

バトンが地味に３番手で驚いたｗ

　ジェンソン バトン
「予選で上手くやることができたのは良かったけど、素晴らしいラップではなかったよ。グリップがとても低くて苦しんでいたからね」

「良いグリップが得られなかったから良いラップではなかったんだけど、明日へ向けて優れた作戦を持っていると思うから、この位置にいられるのは快適だよ」

ポール取った時より強気ねバットン
頼むから取りあえずポイントゲット（あわよくばボディウム)してくれ・・・。

琢磨もがんばって入賞目指せ

>>268
イマイチっぽくてあのタイムかい。

しかし例によって決勝は期待できないなぁ。
たぶんいまひとつラップペースあがらんとちがう？
カナダみたいに。

>>172
ｳﾎｯ

それ以前に決勝がキャンセｒｙ・・・

>>271
それでもタイヤをもたせて走りきればそこそこのポジションには行ける気がする

BARのタイヤに問題が起きる可能性も大きいが・・・

案外初勝利しちゃうかもよ

相変わらず超軽タンかよ　ホンダ

トヨタまで真似してカスマシン同士の低次元の争いが
みっともない

X5起ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

ＢＭＷウィリアムズ　再び失望の予選パフォーマンス
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=90062

予選のタイム差ちゃんと見てね!

空ﾀﾝアタックなんてするかな
去年ＳＣの間に給油しなかったのが響いた教訓があるのに

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=90079

今日のフリープラクティスは、昨日のタイヤトラブルに関してミシュランが夜通しで分析した結果、
彼らのアドバイスを受けてミシュランチームはプログラムを変更するという珍しいものとなった。
Ｂ・Ａ・Ｒホンダはミシュランへのアシストを続けていくし、明日のレースからベストな結果を得るため
にも彼らの誘導を歓迎する。

決勝結果
J.バトン 6位
佐藤琢磨 リタイア(エンジントラブル)

タクマの好みのセットアップでやって欲しかった気もするが、ローダウン
フォースだと例のタイヤ問題があるから仕方ないか。

>>282
バトンのセットアップが良かったんだから当たり前。

フリーで２人とも別のデータとってバトンが良かった。

だから琢磨もバトンの方に合わせた。
そりゃバトンのほうがいいだろうな。
でもコンマ２秒ならいいんでない？

どうせサバイバルレースになりそうだし。

ともあれ、FPでダウンフォースを増やす設定でタイムが出て、かつ、タイヤにも
安全ということで、ストレートスピードは犠牲にしたと思うんだけど、これが
レースでどうでるか。
実は、この状況、トヨタにうまくしてやられたんじゃないかという、あらぬ妄想も
持っている。というのは、ラルフの事故は偶発的にしてもこのおかげでMIタイヤの
問題が出た→他のMI勢は安全を見込んでダウンフォースを増やす方向にふる→
トヨタはそれをせずストレートスピードもある程度確保、軽タンで予選をとり、
かつレースでも抜かれない設定にする。

>>285
病院行ったほうがいいよ

予選スピードトラップ

1 ヤルノ トゥルーリ 342.2 km/h　トヨタパワー炸裂！
2 リカルド ゾンタ 340.3 km/h 　トヨタパワー炸裂！
3 Fernando Alonso 338.1 km/h
4 Felipe Massa 335.9 km/h
5 Kimi Raikkonen 334.5 km/h
6 11 Jacques Villeneuve 333.3
7 6 Giancarlo Fisichella 333.0
8 14 David Coulthard 332.5
9 Christian Klien 330.9
10 Juan Pablo Montoya 330.7
11 Rubens Barrichello 330.1
12 Michael Schumacher 328.2
13 Mark Webber 328.1
14 Nick Heidfeld 326.7
15 ジェンソン バトン 325.0 km/h ホンダパワー
16 Christijan Albers 323.7
17 琢磨 佐藤 323.4 km/h ホンダパワー
18 Patrick Friesacher 323.1
19 Narain Karthikeyan 321.8
20 Tiago Monteiro 321.4

マルチすんな。

19 Narain Karthikeyan 321.8 とよたぱわー
20 Tiago Monteiro 321.4　とよたぱわー

予選スピードトラップ

1 ヤルノ トゥルーリ 342.2 km/h　トヨタパワー炸裂！
2 リカルド ゾンタ 340.3 km/h 　トヨタパワー炸裂！
3 Fernando Alonso 338.1 km/h
4 Felipe Massa 335.9 km/h
5 Kimi Raikkonen 334.5 km/h
6 11 Jacques Villeneuve 333.3
7 6 Giancarlo Fisichella 333.0
8 14 David Coulthard 332.5
9 Christian Klien 330.9
10 Juan Pablo Montoya 330.7
11 Rubens Barrichello 330.1
12 Michael Schumacher 328.2
13 Mark Webber 328.1
14 Nick Heidfeld 326.7
15 ジェンソン バトン 325.0 km/h ホンダパワー
16 Christijan Albers 323.7
17 琢磨 佐藤 323.4 km/h ホンダパワー
18 Patrick Friesacher 323.1
19 Narain Karthikeyan 321.8　トヨタパワー炸裂！
20 Tiago Monteiro 321.4　トヨタパワー炸裂！

>>286
>病院行ったほうがいいよ

そうかな？
しかし、実際問題、今回のトヨタのやりかたに不信感を持っているのは確か。
仮に、ラルフの件が、内圧を規定以下にしたためだとすると許せない感じ。

>>287
琢磨がフリーで343ｋｍぐらいだしてたはず
最高速なんてセッティングでいくらでも変わるんだ

>>290
正直トゥルーリが心配だ

BARとトヨタが走らないと決めたらしいぞ
ttp://www.marca.com/edicion/noticia/0,2458,644877,00.html

アメリカの抜きどころは１コーナーだけかと問われれば答えはNOだ。
確かに１コーナーも抜きどころだが、実はインフィールドでも抜ける。
アメリカのインフィールドは滑りやすくちょっとしたミスをするドライバーが非常に多い。
そしてダウンフォースを削っている車はそのミスが多くなる。
特に終盤、タイヤの磨耗が進めば進むほどミスが増えてしまう。
最高速だけ速ければ良い訳ではないのはコースとしてなかなかいけてると思う。

トヨタ、０８年にもＦ１へ日本人起用　ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━!!!!!
http://f1express.cnc.ne.jp/toyota/index.php?teiko_id=99296&cat_id=44&top_flg=0

>>296
マルチ乙
日本のマーケティングのためですか？

ツルーリ最後までタイヤ持てば勝ちそうだな。
ストレートスピードが他と違い過ぎる。

まてよ・・・ここでミナルディは大チャンスなんじゃないのか！？

300

>>285
なんでそんな悪意の有る解釈できるのかな。
下手すりゃ人一人死んだかも知れませんのだぞ。

>285
ダウンフォースよりも内圧って言っていた。

ミナルディ以外も大チャンスだけどね

>>298
5週目に給油ピットインだろうから無理。

そうでも思わないと精神の拮抗が保てないんだろう

>>301
なんでも金で済ます金満トヨタだからねえ。

危険なトラブルを起こした張本人達が、レスダウンフォースできてるんだけど…
どう見る？レスのほうがいいのかな。

>>306
そう言うなって。
BARホンダの費用だってけして他チームに比べて質素な訳じゃ無いんだから。

>>305
Ｆ１はンダファンの最後の聖域・・・・
そこに土足で踏み込んでくるトヨタは、ひきこもりの部屋にノック無しで入ってくる親と同じ

>>308
へぇ、そうなの？
データあったら教えて欲しいです

>>294

な、何て書いてあるの？
誰か訳してちょんまげ

>>307
トヨタはトラブルの原因について何か隠していることがあるんだよ。
それを解決したからもう発生しないと知っている。

>>310
「F1年間費用」「チーム予選」などでｸﾞｸﾞﾙがよろし。
ちゅうか「金満トヨタが金で解決」の方がほんとか知りたいぞ。
単なる思い込かやっかみなら見苦しいから止めれ。

釣りなのか真性なのか分かりにくい

>>313
トヨタの偉い人がいつも言ってるじゃん

っていうか、金が無いとＦ１に新規参入できない。
ミナやジョーは古くからやってるから参戦できてる。
ジャガーは身売りしたけどなー

ラルフの事故は実はだまってるけどめちゃくちゃイージーなマシントラブルで
それをトヨタが発表したくないだけで、タイヤ自体はいつものタレとかわらないんじゃ・・・

>>315
それこそソース出せだぞ。
ちゅうかBARホンダのスレで他チームけなすの止めれ。
レベルが低いと思われる他のファンに迷惑だから。

>>318
根拠が必要だと言われたから言ったまで。
それ以上は自分で探したらいいじゃん

>>318

ファン is not equal 観戦者

>>317
クラッシュ前なのに左リアタイヤが「リムから落ちて」しまっている。要するにホイルから
タイヤが外れているでしょ？これじゃコントロール不能！
http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r09/images/061712.jpg

バトンの直後にルノー×２とシューか。
スタートが厳しいね。
おまけに前の二人もスタート良いし。

しかしミシェランはほんと恥知らずだな。
ブリジストンのワンメイクにしろ

キミと鶴は３ストップ。
USグランプリの３スットプはかなりの冒険。
紋が遅かったのは予選の出走順なのかキミと燃料搭載量が違うからかは分からん。
バトン以下は２ストップ。
ルノーはリアタイヤの摩耗に苦しんでいるみたいだからモナコみたいになるだろうな。
となると本命はフェラーリ、対抗はBAR、穴はゑと予想してみる。

そういえば、スペインGPのタイヤってBARは使ってないからデータが
無いじゃん。どうせセッティングいじれないから関係ないか。

B・A・R Honda の様な三流ペテン師集団チームは
今回の様な事がなければ永久に優勝なんてできないから
今回はチャンスだな

まあ
勝った処でまったく価値も無いけどな

>>326
お前の人生と同じだな。ｗ
と言うかお前自身か。ｗｗ

>>318
TOYOTAファンってマナー悪いからなｗ

>>326
>>勝った処でまったく価値も無いけどな

なに予防線張ってんだよ（ｗ

>>324
＞対抗はBAR

ｷﾞｶﾞﾜﾛｽ

何で一々相手するかな

>>326
そうか。それで、トヨタがちゃちいれてるわけなのな。

トヨタあれは４周分ぐらいの燃料？
バトンは表彰台いけるかもしれない

まぁ、すべてはタイヤ問題が解決して出走できてからの話だな

>>323ブリヂストンでしょ？

ふわぁ、よく寝た。
今日は早起きして生で見るぞ。おまいら、このまま起きて見るの？

>>336
今から寝る

早起きして見るしかないだろう…

>>330
ワロタｗｗｗ
なんだかんだで、ＢＡＲの戦闘力が気になるんだな

>>337
もやすみなさい。
やっぱ、みんな早起きするのね。
サッカーも見たいんだよなぁ…。

　　　　　　　　　　　　_、_
　　　　　　　　　　（　,_ﾉ` ）
　　　　　　　 　 r　　　　　 ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／ /ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　　　　　　　 　_、_
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` ）
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　　　_（,,)　今年は　　(,,）
　　　　 　／　| 　 諦めろ　 　|＼

なぜ、ラッキーストライクロゴつけてないんですか？
去年のアメリカGPでは、つけてたような。

新しいインチキの開発まだ〜？

>>343
新しい釣りネタまだ〜？

ミシュラン、タイヤの危険性から決勝レースの棄権をチームに進言

ﾅﾆｺﾚ・・・こんなんじゃレースできねぇよ

>>345
FIAに言え

急遽TOYO TIRES 参戦！！

クムホタイヤ参戦ﾆﾀﾞ

ニュー速にもスレ立ってるけど、ミシュランタイヤって１０周ももたないの？
だからトゥルーリは軽タンアタックしたのか・・・・・

タイヤ交換してのスタートなら１０秒ストップペナルティ程度になるのかなぁ。
モズレーだとペナルティ出さずには居られないだろうし。

ルノーはモナコ状態になるでしょう（ｂｙ川井ちゃん）

>>350
ピットスタートなら問題ないんじゃない？車体変えてもいいくらいだし。

>>352
BARとしてはそれで済むなら良いのかな。FIA側は興行的にグリッドに並べたいで
しょうね。それに通常のタイヤ交換でもタイヤ１本でピットロスすることを考えると
ピットスタートだけではペナルティが軽いと見そうかな。

いずれにしても、タイヤ交換が強制じゃない場合は、ペナ覚悟で交換より
そのまま走るチームが必ず出ると思う。

>>285
アホ！！！！

>>291
病院に・・・

>>291
基地害？

>>357
ネクラ

>>285の言ってることはあながち間違いではないと思うな。
トヨタはミシュの推奨値を大きく下回るタイヤ内圧で走行してクラッシュ。
予選では他のチームがｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてる中、内圧高くしてレスダウンフォースで余裕でポール。
普通ならドライバの安全を考えてダウンフォースつけるよな。
どう考えてもトヨタは内圧低くしすぎたことが原因だとわかってのことだと思う。
この件で一番可哀想なのはラルフじゃないかな。

さあて、ビール飲んで寝るか
サッカーにＦ１と今晩は長丁場だ。

明日の仕事がが心配だ・・・

ウホッ！またｻｯｶｰとF1のコンボだ

本来はタイヤ交換したらピットスタートが当然だろうが、ミシュラン全車となるとグリッド降格しかないだろうな。
あとは規定外のタイヤ使う事が問題だが、これは次戦タイヤを1種類しか初日含めて使えないって事にすれば
公平だと思うが、どうでしょ。

>>359
BSの浜島さんの解説が正しいならハイダウンフォースの方がやばい。
タイヤに強い圧力が掛かることで破損が引き起こされるというので、対策としてはダウンフォースを
減らす方向が考えられる。
でも、これだと磨耗が増えるんだよなぁ。
Mi逆祭りは回避不能な気がする。

トヨタのレスダウンフォースはやばいでしょ〜て解説してたけどね
タイヤもちませんよって・・・・

今回のタイヤ騒動でトヨタ、ルノーの今年の躍進のからくりは
前々から噂のある2チームへのスペシャルタイヤではなく
タイヤの内圧が他のユーザーよりも低めにして
グリップを得てたというのがはっきりした。
BARも去年スペインGPでミシュランのミス？で
設定内圧が高過ぎてレースをダメにした。

この内圧がミシュランの意図的なら
明らかにトヨタ、ルノーを勝たせるために
肩を持っていたということになる。
BARも次からは、ミシュラン推奨の内圧よりも低めにすてくるかな。
>>363今回は内圧を高く設定して、ハイダウンフォースが一番安全。
それか、トヨタみたいに内圧を上げないなら、レスダウンフォースで燃料軽めでないと危険。
ただこの場合は、タイヤは最後まで持たないかも。

>>365ごめん、誤字でした。
×低めにすてくる
○低めにしてくる。

タイヤ破損に関してはダウンフォース減らして内圧高めが安全。
磨耗から考えるとハイダウンフォースのほうがいい。
各チームが見出した妥協点が果たして正しいのかが問われるわけか。

トヨタとホンダのリア・ウィングの厚さは
トヨタはホンダの半分ぐらいの薄さ。
あれぐらい薄くしたら、そりゃ最高速でるわ。
すべてのセッティングもトヨタとホンダでは正反対！
どっちがええのかは、レース後にはっきりするね。

>365
意図的な訳ないじゃんｗ
チームだってアホじゃないから
フリー走行で内圧を色々変えて試すに決まってるじゃん！

>>369各チーム内圧設定は一番のトップシークレット。
BARはミシュランの推奨する、意のままの範囲で素直にしてると思う。

もしかしてミシュラン全車ピットグリッドスタート？ﾜﾛｽ
--------------------------------------
＜ ＜ ＜ ＜ ＜ ＜ ピットスタート
＜ ＜ ＜ ＜ ＜ ＜ ＜ ＜
--------------------------------------
グリッド
[ [ [＜[＜[ [ [ [ [＜[＜
[ [ [ [ [ [ [ [ [＜[＜

--------------------------------------

>370
ソースは？？
もしそれが本当ならＢＡＲのスタッフは相当アホですね？
俺だって自分の車のタイヤの内圧調整するのにねｗ
一般の車の推奨内圧って運転席側のドアに書いてあるよ。１．３とかね。
でも高くして走りを軽くしたり、低くして食いつき良くしたりしてるが。。。

>>372
>もしそれが本当ならＢＡＲのスタッフは相当アホですね？

危険を冒す方がアホだろう。
もしかしら今回の騒ぎの原因かもしれないのに。

> 低くして食いつき良くしたりしてるが。。。

今時まだこんな奴っているのか・・
田舎の珍走か？

>373
いや。メカニックにとってタイヤの内圧調整なんて
アライメントと同じくらい基本中の基本だからさ。
気に障ったらスマソ

>374
草レースやってマツ。

>>372
万人向けの推奨値と比べてど-する。
少なくともマシン特性を考えたものだろう

>>372
バラストやウイング調整したら当然タイヤのベストセッテイングも変わるからな。
最適な空気圧を模索するのは当然のように全チームやってるだろうな。
馬鹿な雑誌や廚が変な情報流してるだけだろ。

合計73laps 　週目　　Stop
顎　　　　　　23　　　　　　2　　　　　バリ禿　　　　24　　　　2
バトン　　　　21　　　　　　2　　　　　琢磨 　　　　 22　　　　2
眉毛 　　　　 24　　　　　 2　　　　　フィジコ 　　　23 　　　　2
ゑ 　　　　　　24　　　　　　2　　　　　肉　　　　　 25　　　　　2
ライ子　　　　23　　　　　　2　　　　モン吉　　　　 21　　　　2
様式美　　　　13　　　　　　4　　　　ゾンタ　　　　 12　　　　4

>>371
これいいね。BARはピットスタートグループの先頭だから、
実質3,4位グリッドということだよね。

>>377
でもタイヤメーカ推奨の内圧から大きく変えているとは
思えないな。特にBARは。
去年、MI指定の内圧が間違っていて第1スティントのペース
が悪いことがあったよね。MIがレース中に指定値を変えて第２
スティントから速くなったことあったし。

>>371 ないな。ＢＡＲにアドバンテージが与えられることはまず。

>>380
ケースbyケースでしょう。
今年は空気圧でギャンブルしてもおかしくない状況ではある。

MI勢の中でもタイヤにやさしい車作りをしているBARは有利？
マクには勝てないだろうけど、ルノーや数週でパンクしたトヨタより速い？

臨時シケインは駄目だそうだよFIA
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

となると
ペナルティ付きタイヤ交換か
死人が出て赤旗か
出走台数１２台未満でレースキャンセルか
どちらか

去年のＢＡＲって低ダウンフォースだったんだっけ？

俺のダイハツムーブのタイヤをせめてミシュラン勢には活用してほしい。

おれのエアー無しでパンクしないチャリンコのタイヤも活用してくれ。

>>385
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/gp/09usa/sa/z119.jpg
逆。結構立ててた。

まだ間に合うな、俺が対策方法教えてやる。
タイヤにウレタンフォーム注入ry

>>386
最近のダイハツ車はデフォで韓国製タイヤがついてるらしいな。

ラルフの車、スピン中にタイヤがリムから外れてたね。
ありゃ内圧の問題もあるかと思うけどな。

ブリジストンは市販タイヤでこの問題
http://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/re55s/re55s.htm

さっき信号待ちしてたら
目の前を通った車の左前輪が突然パンクした
嫌な予感がする・・・

タイヤの内圧調整するのもチームの自由じゃね？
バースト覚悟でも。
子供じゃねーんだから、それも自己責任。
Ｆ１で勝つのはそういうことやろ。

Michelin won't allow teams to race at Indy
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=90148

ﾎﾞｲｺｯﾄｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ

駆け引きであることを祈って起き続ける

>>327
お前の事だよ
キモイ顔した秋葉系のオタクの奇形オヤジ

死ぬまでやるスポーツなんてあるか馬鹿
これで万が一そうなったら人災だぞ

FIAにしてはタイヤメーカー１社にしたいのだから、MIが欠場した方が都合が良い
のかもしれないなぁ。MIは駆け引きしているつもりでも、それを利用されかねないよ。

いや、だから別スペックタイヤを使う等の救済措置を得るための駆け引きだろ・・・。

すまそ。
>>３９７へのレスです。

これは、CS放送は急遽MIタイヤ問題座談会かな。

今更　別スペックタイヤ使えてもセッティングできないじゃん

ニュー速より損害賠償記念カキコ

「フジネットワーク　スポルト!!」
「さあ大変な事態になってしまいました！！」

もういいよorz

今日は中止？

B・A・R Honda　蛆虫マシンと蛆虫ヲタがＦＩＡにイカサマで駆除
されたが復帰した途端に前回のＧＰからＦ１が低次元でつまらなく
面白味の無く、正当性の欠けるレースに戻った印象だな。
ＢＡＲは2戦連続で超軽タンで遅いのに前を狙うのは予想通りだったけど、
トヨタまで蛆虫チームに触発されて真似してるんだから痛すぎ。
特にトヨタは規定内圧範囲外で走行し事故を起こしたのにウイリアムズの
様にタイヤに問題のないチームはそのせいで内圧調整をする事になり、
大幅にタイムが落ちてしまい大迷惑だぜ。
そのくせ軽タンでトヨタはポールなんだからうっとおしい。
この両国産糞チームはマーケットの為だけにＦ１に参戦してるゴミチーム
でレースなんてどうでもいいんだろな。
どうせレースではズルズルと後退するのは目に見えてるのに予選で
宣伝したいだけのアホチーム

バーニーがこの糞ゴミチーム達を駆除したいのがよく分かる

6台じゃグランプリ成立しないはずだけど
なんかグダグダな特例措置で6台で強行すんのかな。客は金返せって感じだろうな

大黒キターッ！

各チームはそんな簡単にボイコットできないでしょ
スポンサーの了解がいるんじゃないの？

>>408
1週走ってやめる

>>408
スポンサーとの契約条項に異常事態時の件もあるだろうから
心配することでもない

蛆のF1CMまだやってるよ。あの歓喜から1年とか。正直ﾜﾗ

★実況スレ
　◆スポーツch (2chブラウザのない方はこちら) http://live21.2ch.net/dome/
　　F1 第9戦 U.S.GP part 6
　　http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1119121399/
　◆番組ch(フジ) (2chブラウザのない方はこちら) http://live20.2ch.net/livecx/
　　【生放送】F1アメリカGP【CM中の魔物】
　　http://live20.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1119187512/
　◆モータースポーツ実況板 (2chブラウザ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
　　- 2005 F1 Rd.9 United States GP lap 9 -
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1119112362/
　　-2005 F1-まったり実況スレッド　Lap.9
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1118601050/



この誘導レス後、放送中のレスは故意実況となります

>>412
氏ね

ID:Mf3LRFVi　へ最後通告


実況は実況板で。
故意実況報告者の対象になっています。

せっかくBARがまぁまぁの位置なのに。てかミシュランなにやってんだよ

>>410
ほうほう、関係者の方ですか？

実況はやめようぜ

実況する奴は坂ヲタと一緒

ミシュランユーザー全ポイント剥奪されるかもしらないね
モズレーならやりかねない

BAR的にはラッキーか？
つーかF1ってもうダメだな
やる意味ねーよ

☆モータースポーツ関連の実況スレはこちらです。

☆モータースポーツ実況板
　　http://live-racing.net/livebbs/live/
☆スポーツch
　　http://live15.2ch.net/dome/ 　専用ブラウザの無い方はこちら

【実況headline】本日あの実況はここでやっています。
http://headline.2ch.net/bbylive/

●ここ＝モータースポーツ板での実況は厳禁です●
●レース中及び関連番組放送中に、レース・番組内容に関することを書くのはやめましょう●

現時点で懲罰サーバにあり、このまま実況が続けば、すぐにでも板閉鎖の危機状況にあります。

実況とは「テレビ、ラジオ、ネット等を見聞きしながら板に書き込む行為」
全てを含みます。 LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたります。
レスの量に関係なく、見聞きした事柄をリアルタイムに書き込むことは
実況にあたります。

※規制に関する詳しい情況と自治に関する話合い、質問・苦情は
　こちらまでお願いします。
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/

>>418
（´・ω・｀）そんなドラマいらんがな

ミシュランは欠陥品

暇だな。

バトンも琢磨も試練の年

これで次のGPの予選は最初のスタート。
未出走はポイント順だろ。

コンストランキング単独ビリ決定的ですよ・・・

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レスの量に関係なく、見聞きした事柄をリアルタイムに書き込むことは
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このままだと、このチームだけポイント０ですね！

>>428
ここで抜け駆けして走ってセコくポイント稼いでも、厨房に叩かれるだけだから最下位のほうがいいだろ

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現時点で懲罰サーバにあり、このまま実況が続けば、すぐにでも板閉鎖の危機状況にあります。

実況とは「テレビ、ラジオ、ネット等を見聞きしながら板に書き込む行為」
全てを含みます。 LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたります。
レスの量に関係なく、見聞きした事柄をリアルタイムに書き込むことは
実況にあたります。

※規制に関する詳しい情況と自治に関する話合い、質問・苦情は
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執行猶予中にまた問題おこしやがって！
今期出場停止じゃあ！

おいおい、今回はトヨタが問題児だよ。

>>431
TV放送中に、実況や感想を書き込むときは、実況ｽﾚに移動してください。

>>432さんもよろしく

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レスの量に関係なく、見聞きした事柄をリアルタイムに書き込むことは
実況にあたります。

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USは史上最悪のGPだったな。
これで来年のアメリカは観客激減確定。
F1も昔はもっと柔軟な対応したのに。
客があまりにかわいそう。まじ最低。

>>436
もう少しだから我慢。まだ放送中だよ

まだ放送中です

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●レース中及び関連番組放送中に、レース・番組内容に関することを書くのはやめましょう●

現時点で懲罰サーバにあり、このまま実況が続けば、すぐにでも板閉鎖の危機状況にあります。

実況とは「テレビ、ラジオ、ネット等を見聞きしながら板に書き込む行為」
全てを含みます。 LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたります。
レスの量に関係なく、見聞きした事柄をリアルタイムに書き込むことは
実況にあたります。

※規制に関する詳しい情況と自治に関する話合い、質問・苦情は
　こちらまでお願いします。
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/

ビリだな。

これで

モンテイロ＝琢磨

ということになってしまったわけだが・・

放送中も書き込んじゃダメなの？じゃあ再放送中は？

こんな時間でさえ柔軟な対応が出来ないところはFIAと一緒だから

>>442
だめです。
２ちゃんねるの実況のルールと
この板のルールを勉強してきてください。

実況とは「テレビ、ラジオ、ネット等を見聞きしながら板に書き込む行為」
全てを含みます。 LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたります。
レスの量に関係なく、見聞きした事柄をリアルタイムに書き込むことは
実況にあたります。


生放送か再放送かは関係ありません。

>>442
あれはだめこれはだめといちいち言われないとわからない？
子供ですか？

もういいんだよな

>>444
じゃあ見てなきゃいいんじゃん

なんだ ID:Mf3LRFViは荒らしですか。
わかりました、報告しておきます。

つまらないレースだったな。フェラーリ空気嫁
モンテイロを祝ってやれよ

>>447
自分が見てなくても番組は放送中だ
偶然でも放送内容と一致するような書き込みがあれば
実況と判断されてもしょうがない

>>448
は？実況してないじゃん。確認しただけだろ。死ね

>>450
おｋ。すまんね

2chでは、実況板以外での実況行為は禁止されております。

実況はこちらで行われております。
http://headline.2ch.net/bbylive/

快適な板運営にご協力ください。
なお、このスレ停止は、一定時間経過後に誰でも解除できます。
解除の時期の判断は、みんなにお任せします。

涼実プロジェクト
http://info.2ch.net/wiki/pukiwiki.php?%CE%C3%BC%C2

とレッティ＠お止め組。 ★

ということでスレを再開しま〜す★

なんとか組だまってろ

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

ミナルディ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞BAR

単独最下位糞チームｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*☆

鯖の負荷を考慮して基本的に実況を禁止していると聞いたが、
そんな中一番多く書き込みをしているのがID:JFUT9/v4(　´_ゝ｀)

ついに最下位・・・

自治を装った荒らしだったのかﾔﾚﾔﾚ > ID:JFUT9/v4

ジョーダンにポイント追いつかないかもな

なんで放送終わってからスレ停止にしたの？
もっと早くやれよ、意味わかんない

ここの板を自治してるやつって病気？

最下位！

まぁ今回ほど特殊なパターンは無いからなぁ・・・。

つーか現在の執行猶予中だが
ペナが適応されないかが激しく怖いのだが・・・・・。

いちいち止めるぐらいだったら、中継やっている時は必ず止めたらいいだろ

昨シーズン2位のチームが最下位…。

>>418
こないだのＢＡＲの問題のときにモズレーのヤツ、
こういった争いは嫌いじゃない、みたいな発言してたしな。
仮に、ミシュランユーザー全ポイント剥奪とかしたとしても、
モズレーは自分の首を絞めることになりそうだな。

今日はいい天気ですね
　　　　　　　↑
これもどっかで天気予報やってたら実況になるの？ｗ

>>470
もういいよそれは

今回の一件が不正とみなされて今シーズン出場停止とかなったら泣く

こうなりゃヤケクソでミシュランユーザーのポイント剥奪でいいよ
だってBARは・・・

ついに最下位？
次のGPはミシュラン大丈夫なのかな？なんか、F1終わってる。世紀末って感じだ。

>>466
走ったら走ったで危険な行為とみなされペナルティだったかも・・・

>>474
新世紀になって５年目でございます。

単独最下位おめでとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

急遽ＢＳにタイヤチェンジでいいよ、来年のためデータとれ

ここですか？
ライバルのミナルディとジョーダンに
ポイント先行されて未だに0ポイントの真性最下位チームの
雑魚チームのヲタの葬式会場？

実はみんなＭｉ勢のポイント剥奪を望んでないか？

>>480
ンダヲタなら確かに・・・

でもそうなると、執行猶予中のBARは今シーズンはもうﾚｰｽに出れなくなるね。

モズレーがレギュを改悪してるのが諸悪の根源だよ。
まともなレギュとFIAの組織運営を出来る人物と即刻、変われ。
2GP1エンジンとか決勝の燃料つんだワンアタック予選方式でとか最低だ。

>>執行猶予中のBARは今シーズンはもうﾚｰｽに出れなくなるね。

しまった！それを忘れてた・・・

コンストラクターズのランキング表に名前すら載ってないチームがたった一つ・・・

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2005/points/constructors.html

orz

ブリヂストン履いとけば、表彰台確実だったのに...。

こからMi大丈夫なのか？

>>486
そうだな。
せめてBARだけでも走っていれば、一応レースにもなっただろうし。

しかし、今シーズン、ジョーダン・ミナルディを抜けるか心配になってきた

単独最下位か。なろうと思ってもなかなか難しいんだがな。
ごれでまた、第三期の汚点が一つ追加された訳か。

いや０２年よりはいいって、今年は得点圏、表彰台圏内も
走れるけど、あの年はマジでノーポイントで終えそうな勢いだったよ。

一応まだ10戦残ってるのか・・・
シーズン終わるまでに30ポイント取れるのかな・・・

ぼぉなす、ぼぉなす、たのしいぼぉなす
茶番に付き合って５時まで起きてしまたんで
ひじょーに眠いです

まだシーズン途中だから一時的な最下位は気にしない…

>491
余裕だってｗ

バトン…予選二位以内ならポイントとれてた…んだよね？

やっぱり、FIAの爺さんたちはレース運営する能力ないね。

まさか、ボイコットしたチームにペナルティが課せられるってこと、ある？
これ以上・・・。

>496
今一番失うモノのないチームはＢＡＲじゃね？
何をそんなに恐れるのか

>>497
執行猶予

>498
う〜んでも今回の欠場はＢＡＲのせいじゃないしなぁ
これでＢＡＲだけよりきついペナルティー受けるなら、それこそ声を大にして抗議すべきだと思うが…

ミシュランユーザーはただの被害者だよ。
このさき似たようなことが起こる可能性はある。
ミシュランはＦ１から撤退すべき。させるべき。

これがもし鈴鹿だったら俺は発狂して暴れるぞ。
よくアメ公暴れなかったな

ルール上はリタイアということになっているんだよね？
なら、罰則はないんじゃないの？

あくまでもタイヤの不具合によるリタイアでしょ？
まぁそんなことお構いなしでFIAは何かやってきそうだけど・・・

>>501
これが中国GPだったらえらい事になってた悪寒・・・

>502
そんなことしたらGPWCだっけ？
フェラーリ以外のチームのF1離れを加速させるだけのような気もするが

それで次戦のＢＡＲのエンジンはどうなるんだ。普通に新しいのＯＫ？なのか？

問題の出ていなかったBARまで走行しなかったのはちょっとね。事前に同サーキット
をテストできない以上は不具合が出ても可笑しくは無い気もしますし、フリー走行でも
レース距離を走る訳ではないですからね。そう考えると事前テストのできないGPでは
確証の無いままレース距離に挑んでいる状態ですね。

色々の問題が出てくるにつれ、タイヤ交換は安全面にかなり有効だったという気がして
きます。

>>505
OKだろ。

もしかしたら次戦からタイヤ交換復活かもね

>504
GPWC派への牽制だったんだよ

逆にＧＰＷＣ派の牽制だったのかもね
ホンダとトヨタはそれに巻き込まれたのかも

>>497
出走しているからボイコットにはならない

出走してれば３、4位獲得できてたな

別にボイコットじゃないしな。
グリッドに着いたしフォメーションラップ中に異常があるためピットへ。
そのままリタイアしただけだし。
チームには何も違反はない。
ミシュランは相当苛められるだろうけど。

http://www.michelin.co.jp/compet/f1/2005_01/preview3.htm

　「1レースを走りきるタイヤというコンセプトは、
ミシュランは全面的に支持します。そもそもこれは私
たちが2004年に提案したものですから！」



悪いのはミシュランただ一人。

ノン・チャンピオンシップ・レースに反対したフェラもちょっとな。
観客あってのＦ１てことを忘れている。

フランスＧＰの予選出走順だけ決めるってことになっているなら
みんなまじめに走っただろうし。

>>515
つーかノーポイントレースだったらレースの意味がないだろ。

そもそも、これまで安全性重視のＢＳ履いて、スピード・走行性重視のＭＩに対して不利だったんだから、

向こうが安全性が保てないからノーポイントレースにしろって文句いうなら、
じゃあこれまでの今年のポイント全部チャラならねって返さんと釣り合わない位のレベルだよ。

>>516
だから次の予選出走順を決めようぜと。

言いたいことはよく分かるけど、ＦＩＡと蜜月のフェラ（テストの件とか）という側面を
考えたら観客・興行のためにここは一肌脱ごうという気になれんかったのかねえ？
ま、日本的な考えだから無視してもらって結構だけど。

６台しか走ってねえｗ
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ターン１３だったかな危ないのは。
そこでピット通るなりスピード落とすなり何かやりようがあったはず。
そこにブリヂストン勢まで巻き込む解決方法というのはまったく持って筋違いで不公平だよ。

>>518
バレバレ

>519
まぁ問題はフェラーリが今回のミシュラン勢の中ににいたとしても、こういう風になったかってコトだろ

ブリジストンかミシュランかは本筋ではない

今回のような事態を踏まえて、タイヤレギュについてもう少し細かく設定すればいいのに
FIAは融通がきかないすぎる

いやだからミシュラン勢のうちだけでできる解決方法があるでしょ。
それやるとミシュランが不利になるからってＦＩＡに滅茶苦茶な要求してボイコットするのはおかしい。

>523
それを良しとしなかったからリタイアしたんだじゃねーの？
そんな片ﾔｵみたいなレース楽しいか？

ともかく一周だけでも走ればよかった
そうすれば、コンストラクターズランキングに名前が出ない
唯一つのチームにならなくてすんだのにな

そんなこと気にしてんのはこっちだけ

>>523
ミシュラン勢のうちだけでできる解決方法がボイコットなわけだが。
スピード落とすなんて絶対しないし、それこそレースじゃないし、
ほぼ間違いなく事故になる可能性が高く、それを避けるためでしょ。
もちろんミシュランが悪いに決まってる。ＦＩＡの処罰は免れない罠。

>>527
それじゃもうそんなタイヤ作る会社と組んだことを嘆くほかないね

>>527
FIAの処罰ではなくて、FIAと無能なモズレーが断罪されるべきだろう
それが本筋だと思うがな

>526
同感
後１０戦あればジョーダンやミナルディなんぞ問題にならん位のポイントとれるっちゅーの

しかし、川井ちゃんによると、FIAの結構エライ方の人間が
「俺なら走るね、このチキンどもが。」（大幅に意訳）と言ってたらしいじゃない。
ひどい話だ。

まあ走れなかったのは痛いけど、これを機にＢＡＲホンダが来年タイヤをスィッチしてくれりゃいいけど。

>531
マジで？
まぁ少なくても元なにかしらのドライバー経験のある人間の言葉ではないな

>>533
ごめん、ほんとはここまでひどく無い。　「このチキンどもめが」は創作。

ニュアンスとしては、「俺なら走るね。クラッシュしたら、クラッシュしたときさ」
みたいな感じだったから、似たようなものかと・・・・

しかし、あの話の内容だと誰だったんだろう、チャーリー？バウアー？

>529
同感

FIAは昔から色々あったけど、いいかげん気付かなきゃいかんよな？
無理なんだろうが…

興行側もGPWCを本気で考えて革命に参加してほしいな

>>528
まったくだ。今回ミシュはヒド杉。けど石橋もこないだまで劇遅問題あったしな。
>>529
だが現実は・・・・執行猶予とか強制されてるチームがいる。

>>491
現状を考えるとミナルディを逆転することさえ難しいと思うが・・・

なぜそこまで悲観的なのかわからん。
完走すればポイントは取れる力はある。

B.A.R ドライバー、悲惨！
B.A.R Honda Duo
(C)B.A.R
今回ブリヂストン・ユーザーだけで行われたアメリカGPで、出走者全員がポイント獲得を果たしたことにより、今シーズンF1に参加しているドライバーで唯一B.A.R・ホンダ・チームの2人だけがノー・ポイントということになってしまった。

おまけにマクラーレンやレッドブルでは、スポットで参加したドライバーまですべてポイント獲得。今季ポイント獲得者は延べ21人にも及ぶが、ただB.A.Rチームだけは蚊帳の外状態。

もちろんコンストラクターズ・ポイントも無得点で、こちらの最下位である第9位のミナルディ･チームに対してでさえ、7ポイントものリードを付けられることとなった。
昨シーズン119ポイントを獲得してランキング2位だった面影は今やない。


Jun 20, 2005 in Ｆ１ | Permalink | トラックバック (1)

>539
ａｇｅてまで釣りしてるやつに釣られるのはどうかと…

去年違反車だった事は明白

次回の予選の出走順位は琢磨からか？
ミッション換えて再出走した意味がなくなったね。

このノリはなんか二年目のトヨタスレおもいだすなぁｗ

>>543
そうなの？
同一のタイミングでリタイヤした場合はポイントランキングの逆順なの？

>>543
カナダ：http://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Classifications/2005/Canada/race_class.html
ＵＳ：http://www.fia.com/sport/Championships/F1/F1_Classifications/2005/US/race_class.html
同じ扱いなら９番目なんだけど。どうなるの？エロい人。

まあ今回はＦＩＡに責任はないよ。
悪いのは全部ミシュラン！！
ミシュランの急遽持ち込んだダイヤを使う事もできないし。
走って評価もしていないタイヤを使うなんて無理だし。
それに急遽シケインを作って、ポイント対象外レースにするのもナンセンス。
フェラーリやＦＩＡが拒否したのも納得できる。
もしＢＡＲがＢＳ履いていてポイント争いで上位に居たら絶対拒否していたと思う。
レースを中止するか、昨日みたいな事しか方法はなかったと思う。

普通に9番目だろ

>547
ブリジストン厨乙ｗ

今回の対応にFIAには落ち度はないと思うが、糞ルール作ったの落ち度はある

来年のＢＡＲはクルサードがカーナンバー２０、
琢磨が２１を付けるんだな…

一番の問題はミシュランの提案した解決方法はレギュレーション違反で、ＦＩＡの提示した案はレギュレーション内での解決方法をしめしているってこと。
レギュレーションを曲げてまでミシュラン側の案を採用たら、仮に民間の裁判所で争うことになったら負けるんじゃないかな。

ていうかさ、立場を逆にしてBSが
「あそこのシケインがあるとウチのタイヤ（＝フェラーリ）異常摩耗して危険だからシケイン撤去して」
という要求したらMIもFIAも一笑にふすのみだろ。
そもそも冗談としか思えない要求だよ＞シケイン増設

なんだかBSの工作員が多いな

なんでバトンと琢磨予選であんな差があるの？

>>555
力の差がでかいから

>>555
腕の差

ＭＩはとりあえずＦ１ファンに謝罪と（ｒｙすべきだな

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ポイントゲットまだ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　 愛媛みかん　 |／

とうとうBARだけノーポイントになちゃったね

>>534

確か『俺なら走るね、壁にタッチするかもしれんけど』

みたいなニュアンスだった気ガス

　　　　　　∧＿∧
.　　　　　 (´･ω･`)
　　 _＿＿_(＿＿)＿＿＿_
　／ ＼　　　　旦　＿＿＿＼
.<＼※ ＼＿＿_＿|＼＿＿_＼＜ジョーダンとミナルディ今季初ポイント獲得！
　＼＼ ※　※　※|　|====B=|
　　 ＼`ー───|＼|___l__◎..|ヽ
　　　　￣￣￣￣ |　.|￣￣￣￣|

ミナルディやジョーダンにすら負けちゃったのか・・・

>>546
琢磨の予選出走順は９番手だよ

むしろこのまま０で行ったら伝説。
BARはデビューシーズンに逆戻りw

>>555
F1ライブだったかのBARのコメントだと琢磨は途中でリアをロックさせちゃってそれがタイムに出た
とか書いてあったな。もう今となっては予選どうこうなんてどうでもいいがw

なにも琢磨が唯一表彰台にあがれる可能性があるＧＰで
こんな事起こらなくていいのに。。。

琢磨の運のなさはガチだな。

琢磨の運のなさがチーム全体
いや、F1全体にも影響を及ぼしてしまっている
危険、これは危険だ

>>562
もうコタツ片付けろよ。夏だぞ(w

BAR優勝、琢磨再表彰台、ホンダ第三期初優勝･･･全てのカタルシスは鈴鹿へ･･･

(u´д`)じゃ遅すぎるわなぁ･･･orz

でもほんま今シーズンはBAR全体の厄年か?

>>569
02年のジョーダンコンビは危険だな

うわ地震！！

震度5か

BSタイヤなら３・４位は確定のボーナスレースだったのになｗ
本田は来年からBSに戻せよぶ。浜島さんも喜ぶそ。MIタイヤ履いてたら勝てない

フィジコの話をしてたら地震だもんな。
怖ろしい男だ。

次の予選順がとても気になるところ

もし１週でもしていれば、先頭からリタイヤしたことになるから
ツルリから出走となることがあるかもしれないが、フォーメイション
でリタイヤだから、予選順位の逆順と言うことになるのだろうか

ならば、
BAR的には有り難いね

　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　 　 　　　　　(　　)
　　　　　　　　　<　 >
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　 　 　　　　　(　　)
　　　　　　　　　<　 >
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　 　 　　　　　(　　)
　　　　　　　　　<　 >
　　　　　　　ヽ(・∀ ・)ﾉ
　　 　 　　　　　(　　)
　　　　　　　　　<　 >

まあ形はどうあれ、
まさか最下位になるとはなorz

>>577
琢磨９番手
バトン１２番手

　　　　　　　　　　　　　　　　|＼＿／￣￣＼_／|　
　　　　　 　　　　　　　　　　 ＼＿|　 ▼　▼|_／　 　ふう・・・ やり過ぎた・・・
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＼　 皿／＿＿＿__
　　　　　　　　 　 .＿＿／＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
　　　　　　　　 〃　 .／／　　　　/　　　/　　　　/ / 　　 〃⌒i
　　　　　　　　 |　 ./　/　　　　　/ 　　　/　　　　 / /　　　 .i::::::::::i
　　 ＿＿＿＿|　 .しU　/⌒＼./　　　 /　　　　 /　| ＿__＿|;;;;;;;;;;;i
　　[__]＿＿＿|　　　　/　/-､ .＼_.　 /　　　　　Uし'［＿］　　　　 .|
　　 | ||　　 　 |　　　 /　/i　 i　　　　/　　　　　　　　 | ||　　　　 　|
　　 | ||＿__＿|＿___/　/ .|　.|＼＿ノ＿＿＿＿＿＿..| ||　　　　 　|
　　 |（＿＿＿_＿ノ　/＿|　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿..| ||　　　 　　|
　　 | LLLLLL.／　__）L_|　|LLLLLLLLLLLLLLLL. | ||＿＿＿__」
　　 | ||　　　 (＿／　　 /　i　　　　　　　　　　 　 　 .| ||　　　　| ||
　　 |_||　　　　　　　　／　.ﾉ　　　　　　　　　　　　　 |_||　　　　|_||

>>564
戦わずして予選順うＰ　ヽ(・∀ ・)ﾉ ｷﾀｰ！

>>581
マジでやり過ぎ。

こういった失態に対してのＦＩＡの責任はないのか？
モズレー責任とって辞任しろよ！

ということは一番の被害者はヤルノ・トゥルーリだね
とんだとばっちり

せっかくガンガッタのに

これはインディアナポリスあぼーんで、ラスベカスＧＰへ以降への布石ですか？

どうでもいいよそんなの

トヨタは自業自得だよ。
実際BAR含め、いくつかのチームは問題なかったって話も出てる。

>>588
そうなのか？あまり信憑性ないな。
問題ないなら出るに決まってる。
何故問題ないうちが放棄しなきゃならないんだとなるよ。
結局ミシュランのタイヤ全部に構造上の欠陥があったんだろ。
スペインでのタイヤもダメダメだったみたいだし。

信憑性信憑性って、そんなに信憑性が大切なら2ちゃんなんか来るなよ

>>589
問題がなくてもあの状況でBARだけ走ったら発言力は弱くなるよ

エンジン交換しなくて正解だったな。

あと30周くらいのとき、BARのシャツ着たファンが

RESTART
THE
RACE

ってプラカード持ってたけど、
下に薄ーく

WE

SATO

って文字が読み取れるね。
書き直して作ったものだと思うけど、最初はなんて書いてあったんだろう？
既出ならごめん。

>>592
交換しててもよかったんじゃね？マニクールでかなり回せた

>>592
エンジン交換したほうが良かったんじゃない？ほかの多くのチームはアメリカがレース１だよ。
ということはほぼ２レース分マイレッジの余ったエンジンでフランスを走れる。

>>589 ミシュランが保証出来ないと言う以上リタイアしかありませんから

今宮が馬鹿みたいに「シケインを作るなんてナンセンス」を連発してたがなんでナンセンスなんだろう？
あいつも考え方古いよな。
オグラは「シケインなんてけっこう簡単に作れちゃうんですよ」って言ってたが。

>>585
ゾンタもチャンス潰れたな。
琢磨、次戦の予選出走順は？

2005年コンストラクタポイント
1位　ルノー　76点
2位　マクラーレン　63点
3位　フェラーリ　63点
4位　ウィリアムズ　47点
5位　トヨタ　47点
6位　レッドブル　22点
7位　ザウバー　12点
8位　ジョーダン　11点
9位　ミナルディ　7点
10位　BARホンダ　0点

>>597
小倉さんはNASCARとかアメリカのレースを見てるから「技術的には」作ることができる
といった。
今宮さんはヨーロッパのモータースポーツの精神として「スポーツ的に」予選終了後に
シケインを作るのはナンセンスといった。

>>585
レースに出走しないことを分かっていて、超軽タンアタックしたんじゃないの？

>>597
ノンタイトル戦になってしまうから。ブリヂストンには何の落ち度もないのにもしかしたら優勝できるレースでそんなことする？
シケインを作る作らないなんてのは本当にナンセンス。ミシュランが自爆しただけ。
もちろん観客の気持ちは良くわかるけど、そこでFIAが悪いというのはお門違いだと思う。

>>597
物理的に可能であっても、レイアウトが日曜に急遽変わるとなると
レース自体がかなり大変だと思うよ。それも｢MI勢だけの為｣にとなると特に。

あとけんさわ氏のトコだと既に用意できる時間も無かったみたいだしね。

>>589
ここで出場してしまったら今後ミシュランにBARにマッチしたタイヤを作ってくれなくなる。
つまり造反者として扱われる、ミシュランからも他のミシュランユーザーからも。
政治力ガクンと落ちちゃうでしょ。
まだ半分シーズンがあると考えると、今回のBARやマクラーレンの決断はしかたないのかも

普通に走ってくれればポイントなんぞどうでもいいんだけどな・・・

今年、BARがまともなレースできたのって何回あるんだよ。

>>601
漏れもヨタは確信犯だと思う

>>594-595
だって次にマニクールには予定通りバージョンうｐしたエンジン載せられるんじゃん。

>>600
あなたは日本語をよく理解してらっしゃる。

もうちょっとF1は興行でもあるって事を、チームもFIAも理解しないと駄目だなと思った。
ここまで競技性を重視するなら、チケットを有料で売り出して観客を入れるべきじゃない。

>>597 シケインは簡単に作れるよ
皆で右足出せば良いだけ

>>602
タイヤの問題で悪いのはミシュラン
レース全体を総括する上で悪いのはFIA
しかもミシュランは自分たちの非を認めて、FIAに頼み込んだ。
それでも無理だったから、FIAに言われた通り危険だから走らなかった。

シケイン作ってミシュ勢に３０秒ペナルティーでタイトル戦とかにすればよかったのに。
予選後に作ろうがそんなことどうでもいいのにな。

>>606
まぁ結果的に成功だよな。真相は分からないし、記録にも残る。

老化すればするほど、他人の意見に耳を貸さなくなるからなあ。

フランスの予選出走順はどうなるの？

シケイン作るとMｉ勢に有利である、とけんさわのとこに書かれてた。
さすがに飲めるわけがないよな。
不意に映された、ジャン・トッドの笑顔が印象的だったｗ
テレビに映った途端、急に真顔に戻ったのが更に印象的だったｗｗ

やはり最善の策はペナルティ覚悟のタイヤ交換だったのかな
なんでしなかったんだろう
出ないよりマシなのに

　 ┌────┐
　 │　　 ＄ 　 │
　 │　BAＣK　│
　 └────┘
　　＼（ ・∀・ ）／
　　　　 (　　)
　　　　 <　 >

>>617
空輸したタイヤも問題があって完走できるものではなかった。
タイヤ交換をしつつ全チームが完走できるだけのセット数はなかった。

ストライキ的な意味合いも強かったんじゃないのかな。
何かこう、未来のF１を見ているようだった。

そのシケインで事故ったらどうするの。
>>617
そのとおり。ＦＩＡの提案２を採用すべきだった。

ミシュラン勢はルールにしたがって、60秒ペナルティを支払い4本換えて走るべきだった。

まったく走らないのは身に来ている人たちを馬鹿にしている。
どうせ0ポイントなら、少しは走れっての。

ポイント取れないからもうリタイヤでいいや、なんていうのは3流チーム以下。

>>600
「準備の時間的に」ってような事、言ってた気がするけど。

>>602
今回FIAの権威は保たれた。
悪いのはミシュラン。
観客は割を食ったが、本来F1は
FIAの為にやっているレースなので観客の気持ちは全然関係ないと。
結局タイヤに問題があるんだから、みんなで安全運転すればよろし。って事か。
ギリギリまでアクセルを踏んで、ギリギリまでブレーキを我慢するってのが
レースだと思ってたんだが。

安全に配慮して自発的にスピードを控えなさいってのは、
JR西と運転手に言う事であって、
F1のチームとドライバーに言う事ではない。

確かにレースが面白かろうが下らなかろうがFIAの責任では無い。

なにやらBARのスタッフが観客に暴行受けたらしいな
ユニ着替えてりゃよかったのにｱﾌｫだよ

　　　　　　　　　　　　_、_
　　　　　　　　　　（　,_ﾉ` ）
　　　　　　　 　 r　　　　　 ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／ /ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　　　　　　　 　_、_
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` ）
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　　　_（,,)F1なんか　　(,,）
　　　　 　／　| やめちまえ 　|＼

問題のコーナーにスピードガン設置、ミシュ勢違反者はピットスルーペナ。
これならフェラ以下はレースになったかもね。

LUCKYSTRIKE　BAR　HONDA　ニック　フライ代表のコメント

>>19日(日)に行われたF1アメリカGPは未曾有の事態となった。BARホンダのteam代表ニック　フライ は取材陣の
質問に対し、FIAへの皮肉をこめて答えた。(以下翻訳）

「我々としてはサーキットに来てくれたファンのために私たちのパフォーマンスを披露する事ができなかったことは
大変残念なことである。私たちとしてもレースに出場するためにあらゆる手を尽くした。安全性を高めたニュータイヤを
ミシュランはレース直前に用意してくれたが、ペナルティー覚悟でそれを使用する事は困難だった。
なぜなら、我々は現在執行猶予の身だからね。」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　《F1.net　press　release》

モナコのときにラルフが規定違反タイヤ装着で予選タイムに0.5秒ペナルティくらったじゃん。
FIAはあれくらいのペナルティで交換させるべきだったんじゃないの？

>>627
最高の嫌味だな。

>>627
最後の1行いいねｗ

>>628
それが通用するなら
毎レース１秒以上速く走れる予選専用タイヤで予選。その後にレースは危険で走れないってことで
レース用タイヤに交換で0.5秒落ちでウマーってことになる。

>>627

＞なぜなら、我々は現在執行猶予の身だからね

自業自得

>>632
当たり前じゃん。で？

二人のBARメカニックが怒った客に襲われたらしいぞ

>>634
周回遅れ。
少し上の書き込みぐらい目を通せよ。

1 ヤルノ トゥルーリ 342.2 km/h　
2 リカルド ゾンタ 340.3 km/h 　
3 Fernando Alonso 338.1 km/h
4 Felipe Massa 335.9 km/h
5 Kimi Raikkonen 334.5 km/h
6 11 Jacques Villeneuve 333.3
7 6 Giancarlo Fisichella 333.0
8 14 David Coulthard 332.5
9 Christian Klien 330.9
10 Juan Pablo Montoya 330.7
11 Rubens Barrichello 330.1 （BS）
12 Michael Schumacher 328.2 （BS）
13 Mark Webber 328.1 ←問題無かった？
14 Nick Heidfeld 326.7 ←問題無かった？
15 ジェンソン バトン 325.0 km/h ←問題無かった？
16 Christijan Albers 323.7 （BS）
17 琢磨 佐藤 323.4 km/h ←問題無かった？
18 Patrick Friesacher 323.1 （BS）
19 Narain Karthikeyan 321.8 （BS）
20 Tiago Monteiro 321.4 （BS）


川井ちゃんは１１”件”問題があったって言ってたよね
で、ウィリとBARは”問題無かったらしい”とも。
そんで、このスレの上のほうにあった最高速だけど、
これみるとトヨタは
設定された内圧より低めにしてグリップ確保→ウィング寝かせてトップスピード伸びる。
BAR、ウィリは安全な内圧（グリップ不足気味）→ウィング立ててトップスピード伸びず。
って邪推しちゃうんだけど。
BS勢も軒並みトップスピードは伸びてないし

http://www.honda.co.jp/F1/race2005/rd09/report/

琢磨が最下位かと思ったらアンソニーがいた。

>>637
ええ？
BAR＋琢磨のコンビに負けるなんてありえねえだろ？
いったいどこの車乗ってんのよ？



BARホンダ(笑)

トヨタ陰謀論を持ち出してるやつは脳味噌ないのか？
ミシュランが構造欠陥だと言ってるんだからそれが真実だろ。
トヨタ１チームのみのトラブルで、ルノーやマクラーレンの優勝の可能性を
わざわざ捨てるわけないだろう。

ていうかトヨタが陰謀を企てて得すると思ってるのが寒い。
現状ではトヨタのほうが遥かにBARより速いですよ？

単独最下位かよｗｗｗ

今回のUS GPはBSのワンメイクレースだったのかい?

BSの合同テストだったよ

ニックフライ、今回は最高
こんくらいのブラックジョークで今後も頼む

BARはBSに再スイッチする気はないんだろうか？

単独最下位とかどうだっていいよｗｗｗｗそれよりF1どうなるんだ？・・・ORZ

もうさぁ、ココまで最悪だと開き直るって言うか。。。
笑うしかない状況って本当にあるんだなと再認識したよ。

あきらめたらそこで試合終了ですよ

これはもうだめかもわからんね

なんというか、今回はジョーダンが出てしまったために
全車グリッドについてしまったが
これなかったらレース自体が中止になったわけだよね
その方がFIAにとってきつい一撃になった気がするのだが

FIAの爺さん達
宗一郎さんにスパナでどついてもらうといい。

レース中止になんてさせてしまったらチーム側が払わなければならない違約金がとんでもない事になるよ

ミシュランのわがままが原因だからFIAには痛くも痒くもない
今回の件ではホンダはかわいそうだよな
何せミナルディーより下だしwBSだったら表彰台だったのになw

百舌とウサギとデュパ好きに野菜ジュース飲ませろや
ttp://www.asahi.com/life/update/0620/006.html

FIAが株式会社ならなぁ。妙な民営化されてる。

>>652
> ミシュランのわがままが原因だからFIAには痛くも痒くもない

もう北米で興業出来なくなる程の凄いダメージを食らったと思うが

どう考えてもミシュランだけ加害者で、それ以外は全部被害者だと思えるんだが
FIAが嫌いな奴が多いのは分かってはいるが、今回の件でFIAを叩くのはお門違いもいいとこだと思うぞ
俺もFIAは嫌いだけど・・・・
それにしても、せめてあと2チームBSユーザーがいればな〜

どうも悪意に満ち満ちたヨタヲタの書き込みが多いな
だからヨタはホンダファンから軽蔑され続けるのにな

>>656
そうだな。FIAが言った通り「スロー走行」すればよかったかな？

トヨタが内圧下げずに走ってればこんなことにならなかったのに

BARは終わったな・・・
執行猶予中だし、MIとともに来年はいなくなる予感。
最低でも、マックスモズレ-は今後MIとBARに嫌がらせをすると思われ。

終わった、終わったと馬鹿の一つ覚えで
何が終わってんだか

トヨタの作戦は上手かった。
レース辞退を見越して空タンアタック。
次戦の予選を有利にしたな。

>>661
もう少し待っていればわかる。
FIAはMIの態度をこのまま放置はしないから。
BARはとばっちりになるがMIに従ったからね。さらに執行猶予中がつけいれられる
要素になる。モズレーはBARをチャンピオンシップから除外したがっていたし・・・

そこでｸﾑﾎﾀｲﾔのワンメイクですよ。

これでBS移行、もしくはﾜﾝﾒｲｸ化が加速すればそれはそれでよい

>>660
何も反則してないじゃん。馬鹿？

夕べからの基地外

ID:Mf3LRFVi

しかし、これでアメホンからの撤退圧力が一層強まることは間違い無いな・・・・orz

なんだよ、空輸されてくるはずの対策タイヤてなかったんじゃん
それを取り下げてシケインつけさせろただしノンポイントねってアホかｗ
金曜日にはBARをのぞく１２台のサイドウォールがはがれるって
ミシュラン追放でいいよマジデ

>>664
在ウザー
>668
アメホンより、本当に怖いのはモズレーです。FIAに睨まれると本当に理不尽な
事でも失格になるからね。例；89年鈴鹿；セナがプロストと絡み仕方なくショートカット
（戻るのはさらに危険だった）93年プロスト虐め前年度までショートカットしていても
ペナルティーフリーだったシケインでペナルティー（ドイツ）
94年中盤〜終盤；シューマッハ虐めなど

そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所のｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ行ったんです。ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ。
そしたらなんか外人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんかプラカード掲げてて、＄BACK、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、レースボイコット如きで普段来てないｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲに来てんじゃねーよ、ボケが。
レースボイコットだよ、レースボイコット。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲか。おめでてーな。
よーしパパコースにペットボトル投げ込んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ミシュラン勢はどうせレースボイコットするんだからその席空けろと。
ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
ターン13の溝付き特殊舗装路面にいつタイヤをバーストさせられてもおかしくない、
バーストするか走り切るか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、スタジオの永井君、優ちゃーん、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、スタジオの芸能人にコメント求めるなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、スタジオの永井君、優ちゃーん、だ。
お前は本当にスタジオを呼びたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、優ちゃーんって言いたいだけちゃうんかと。
ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ通の俺から言わせてもらえば今、ｲﾝﾃﾞｨｱﾅﾎﾟﾘｽ・ﾓｰﾀｰｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ通の間での最新流行はやっぱり、
モンテイロさんの浮かれ具合、これだね。
６台中３位で表彰台ゲット。これが通の浮かれ方。
モンテイロさんってのは今までの最高位が10位。そん代わりリタイヤ少なめ。これ。
で、そんな彼がいきなり表彰台ゲットしちゃったもんだからあの浮かれ具合。これ最強。
しかしポイントを獲ると次からBARホンダにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前、１は、TOYOタイヤでも履いてなさいってこった。

つ「イノウエタイヤ」

>まあお前、１は、TOYOタイヤでも履いてなさいってこった。

ﾊﾞｶﾆｽﾝﾅﾖ！byｱﾚｼﾞ

チームペナルティーの可能性
1位　BAR←執行猶予中にレースを放棄した。狙われるかも・・・
2位　ルノーとマクラ-レン（アロンソとライコネン）FIAがシューマッハを後押し
アロンソとライコネンに対するペナルティーもあるかも。（無理やり理由をつけて）
3位　トヨタ→日本のメーカーだと言うこと。しかし、BARやルノーマクラーレンに
対するペナルティーの対象になる方が先かな？
ミシュランは確実にはじかれると思われる。もう、F1は無理だろうな・・・自業自得

>よーしパパコースにペットボトル投げ込んじゃうぞー
ﾜﾛｽｗｗ

>>675

http://sports.msn.co.jp/sportsarticle.armx?id=555884
琢磨もすっかり顔色が悪くなっちまったよ

「また次、ヨーロッパに戻って、いいレースをお見せしたいと思います」

こんなことばっか言ってる希ガス。

ほかに言うことないしなぁ

>>674
どこかレギュ違反したチーム、及びタイヤメーカーはありますか？

気の毒だ。得意な（モナコ）・ヨーロッパ・アメリカつぶされて…

2005年6月20日フランス・パリ発表プレスリリース意訳

ミシュランはアメリカ・グランプリにおいて安全を重視

　
ミシュランは本日（米国現地時間：2005年6月19日）のインディアナポリスにおけるアメリカ・グランプリの展開を、観客、ドライバー、チームのために非常に残念に思います。
　
フリー走行と予選で使用したタイヤが、今週末のレースコンディションで使用するのに適切でなかったことは遺憾に思いますが、ミシュランはドライバーの安全を常に優先します。
コンペティション用にせよ他の用途にせよ、ことタイヤに関するかぎり、私たちはこの点についてスタンスを変えるつもりはありません。
　
私たちがパートナーチームと合意した上でレース前に行った提案が、採用されなかったのは残念です。提案の通りになれば、私たちはドライバーの安全を保証でき、チームはレースに参加可能で、観客にも新たな楽しみを提供できたはずです。
　

>680
FIAの怖さを知らない？
多分、ミシュランは今期限りで撤退に追い込まれると思われる。
また、BARは協力者として晒し上げにされるかもね。（レースボイコット）
モズレーは前前からBARをチャンピオンシップから除外したがっていたからね。
あくまでも可能性の範囲だけどある程度覚悟しておいた方がいいと思うよ。
BARを除外するのはタイヤのことより他のことを持ち出して排除する可能性がある。

>>683
妄想乙

ニュータイヤを履いて出て行ったヤルノ・トゥルーリのタイヤは、わずか1周のアタックラップを行っただけで、
すでにショルダー部分に亀裂が入っていたという

http://www.speedtv.com/articles/auto/formulaone/17706/
暴徒にメカニックが襲われた後、BARチームは(変装のため)売店で60着の「USGP Tシャツ」ｗを購入して
サーキットを脱出した模様。

今シーズンどころかミシュランは今回限りの気がするんだけど・・・
次のレースからはBSのワンメイク

それはないよ。
次はフランスだし、
シーズン中にタイヤを変えるとなると、14台のマシンはセッティングどころか、車づくりを
最初からやり直す事になるし、余計に危険。

BS側が対応できないと思うけど。もう今週末にテストがあるでしょ。

>>689
と書いたけど、ルール上はシーズン中のタイヤメーカー変更は可能なの？

>>690
ルール上は問題ないはず。契約上は無理だが。
まぁ、シーズン途中撤退だったら契約は問題なくなるだろうが、それ自体ありえないことだし。

うんこチームにうんこたいや

BARのメカニックだけ襲われたのか？
罪は７チームとも同罪だろうに。
とことん不運だな。

>>693
チームに非はないだろ。

B.A.R ドライバー、悲惨！

今回ブリヂストン・ユーザーだけで行われたアメリカGPで、出走者全員がポイント獲得を果たしたことにより、今シーズンF1に参加しているドライバーで唯一B.A.R・ホンダ・チームの2人だけがノー・ポイントということになってしまった。

おまけにマクラーレンやレッドブルでは、スポットで参加したドライバーまですべてポイント獲得。今季ポイント獲得者は延べ21人にも及ぶが、ただB.A.Rチームだけは蚊帳の外状態。

もちろんコンストラクターズ・ポイントも無得点で、こちらの最下位である第9位のミナルディ･チームに対してでさえ、7ポイントものリードを付けられることとなった。
昨シーズン119ポイントを獲得してランキング2位だった面影は今やない。


誰だよこの記事書いたの。痛杉

ニフティのやつか。

まあニフだしな

>>693
多分今回の件だけじゃなく、BARに対して今季開幕からの鬱積したものがあったんじゃね

「安全上の理由」としてMiとの契約破棄にしたらいいじゃん

一番悔しがってるのはザウバーだったりして・・・

>>699
罵詈の内ゲバで両者リタイヤがあったら初優勝もあったな

>>695
事実じゃんｗ

上位期待できそうなコースはアメリカＧＰ以外もうないの？

>>680
またルール解釈の問題かもしれないが、持ち込んだ２種類共
問題が出る可能性のある新構造のタイヤしか用意しなかった
ミシュランにペナルティの可能性があるような記事も出てるね。

>>702
スパとかモンツァ、上海、鈴鹿あたりか？

BARに上位が期待できそうという事は
他のチームはもっと上位に期待できるということ
悲しいね・・・・

MIにペナ　ってことは　MIユーザー全員にペナ？

・・・・・・ ((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

どうしろってんだ

なあ、次戦の予選の出走順てどうなるの？

Ｍｉタイヤに問題があって、その信頼性を急遽テストすれば石橋に不利になるってんだから
みんな石橋履いてレースすりゃ良かったじゃんｗ

>>708
さっきモズレーに電話して聞いたらくじ引きだってさ

>>709
全員に供給する義務はブリヂストンにない。半分少々くらいだっけ?

>>704
ということは９月以降の終盤戦だね。なかなかイイ調子に乗れないなこりゃ。

>>708
この順番にやるしかないんじゃない？
http://www.formula1.com/race/result/740/8.html

>>711
今後じゃなくて、あのレース一回こっきりだけという意味だが・・・

>>711
それは、参戦するための条件に、十分な供給量を確保する事が出来るか？って事かと。

1 ルノー 76
2 フェラーリ 63
= マクラーレン 63
4 ウィリアムズ 47
= トヨタ 47
6 レッドブル 22
7 ザウバー 12
8 ジョーダン 11
9 ミナルディ 7





















- ＢＡＲ 0

次戦では他のミシュランユーザはタイヤの内圧高めで来ると考えていいのかな？
そうするとBARの相対的なスピードが上がると思うのだが

>>713
そう思う。アメリカＧＰでのＢＳ勢レース結果＋ＭＩ勢予選順位で先生が最初で顎が最後。

>>701
釣れました

>>713
っていうと、ラルフが復帰したらラルフが最初になるのかな?

>>706
>・・・・・・ ((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ポイント剥奪なら恐いもの無し。

>>721
史上初のマイナスポイントかもよ

んじゃ、アメリカGPまで全チーム全戦ポイント剥奪で

>>722

>>722
ﾜﾛｽ
でもレースに参加できても、ポイントは与えられないとかなったらいやだな

そこで得失点差の登場ですよ。

前のＪリーグみたいに２ステージ制にすれば？
最終戦は前期・後期のポイントリーダーどうしのチャンピオンシップも兼ねれば
最後の最後まで盛り上がるよ。後期のポイントリーダーが有利だけどｗ

>>727
それは昔の予備予選みたいだなって思った俺はオサーン・・・

ミシュラン勢は罰として一律マイナス5ポイント

BAR　−5

どうみてもBARが一番の被害者ですね・・・
なんとついてないことか

ミシュラン批判ばかりしてるアホが多いけど、
シーズンは１９戦を考えてマシン造りをしなければならない

ルノー　マクラーレン　トヨタは高速区間ではタイヤの内圧
を下げなければまともに走れないタイヤを造った時点で負けだろ負け

トヨタのゴミマシンがフリーで事故らなければ普通にレース
が行われルノー　マクラーレン　トヨタが事故で消えようが
自業自得のリタイヤで負けなんだよ負け

インディでタイヤに問題の無かったウイリアムズが勝利する事は
偶然でなく必然だったのである

今回のGPで分かったことはウイリアムズのマシンだけが唯一
十九戦を戦える最強のマシンだったと言う事だ

>>730
ウイリアムズが最も被害者だろ
お前らのマシンはタイヤに問題が無くても
決勝はズルズルで超軽タンなんだからフェラーリに絡もうなんて
土台無理な話だぜ蛆虫

>>731
ﾈﾀ乙

またカスBMWヲタの蛆虫X5かよ

X5ﾀﾝ　BARスレに来たのにBAR HONDAを貶すのを忘れてますよ。

まあウィリがタイヤみ問題がないとしてもだ、
あれだけ堅物のチームが決勝を走るのをキャンセルしたんだから
ミシュランの圧力は凄いね。

>>736
MIの圧力というか、どっちかっていうと賠償問題とかそういう方でしょ
供給側がやめとけって言ってるタイヤで強行出走して
大事故になったら相当やばいでしょ

特にWILは去年けが人出してるし、最後に死人出してしまったチーム
慎重になって当然

次からろくなタイヤが回ってこなくなるかも知れんしね

次戦の予選出走順は？

ミシュラン厳重注意位で、再来週から
何事もなかったかのようにフランスＧＰが開催されて
ミシュランタイヤ装着のマクとルノーが争って
どちらかが勝つんだろうな〜

ミシュランのせいで、ついにＢＡＲホンダだけがノーポイントなんだよなぁ

F1以外のニュースを見てると「ミシュランはドライバーの危険を考えて遺憾ながらも出場させなかった」
っていう論調で、確かに事実なんだけどミシュランがやってしまった事の重大さは伝わらないね。

まあ
今回、最も糞だったのはトヨタに間違いない
池沼ラルフのゴミマシンをフリーでタイヤの内圧規定外で
テストして事故ら無ければ何も無かった様にレースは実行されていた
で
レース中に事故ろうが知ったこっちゃない
それで負けだ負け

超軽タンでホンダ　トヨタとPPを取っても正義は勝つ
しょうも無い事をやるチームにはダブルリタイヤとノーレスの
裁きが下ったんだよボケ

しかし
俺様の開幕前の予想
BARホンダのライバルはジョーダンが現実味を増してきたので
ハゲワロスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１８戦中９戦が終了して０ポイントでは
さすがにもうバトンを繋ぎ止める事はできないね。

>>744
バリチェロか■のBAR入りが現実味を帯びてきたか

アンソニー・・・

デビットチョン

>>738
不謹慎かもしれないが…何よりもその恐怖が一番強烈だろうな。
たとえ同じタイヤだとしてもミシュが内圧をわざと間違えて指定してくる可能性もある。

来季、BARホンダがジョーダンとミナルディのガレージに挟まれる
姿が目に浮かぶｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>739
>次戦の予選出走順は？
ID:/MpPDEbLが一番最初に全裸でコースを走ります

>>741
さすがにそれは違うだろう？
初戦のあの行いで勝利の女神の逆鱗に触れてしまった気がする。

BAR自身のノーポイントだけでなくジョーダン、ミナルディの棚ボタっぷりまでくると・・・

正直今シーズンは天罰でシーズン終了まで金縛りにあったようにノーポイントで終わりそう。

>>749
ミナルディの美味いパスタ食いにいけるから万々歳だな
ひゃほーい

>>742
BSと一緒に走ってMI全台ミナルディに周回遅れにされるような
イメージダウンを避けたのも半分あるだろうな。
単なる自己保身だ。

次のGPからは、安全の為に、FIAからタイヤの最低内圧監視とか作動しそう。
素直なBARとウィリアムズには関係ないが
今シーズン、特に危険を冒してまで内圧を下げて
トラクションを獲て走ってきたトヨタとルノーは（マクラも若干低いみたい）
相対的に遅くなるんかな。

てゆーじゃタイヤの安全性を厳しく強要するから、そこの検査が始まったりね。


ＭＩがギリギリまで攻め込んでるアドバンテージはなくなるだろうね。

NHKでF1のニュースが流れてたが
去年の琢磨の表彰台はスルーだったよな？

X5タンのマイブームは「イカサマ」から「内圧規定外」に変わりますた
今後しばらくはそちらでお楽しみください

>>750
チンカスが撒かれるから、コースの掃除にはならないだろうな。

教会に礼拝に行く全員が遅刻して火事になった話があるが、
今年はF1全部がBARノーポイントに向かっているように思える。
天誅殺か仏滅か、恐怖の大魔王か。

>>756
去年の表彰台はやってたよ

BARホンダ -5ポイントペナルティ

0 - 5 = 0xFB ( 251 )ポイント。 BARホンダ 251ポイントです

>>761
8bitかよ W

明日からまたテストだよね。切り替えようぜ！

誰も死ななくて良かった。生きていればまた挽回のチャンスもあるさ。

エクレストンが火病おこしそうだコワイ・・・・

やばいですぅ　０点のチームはＢホンダだけになったですぅ

2005年コンストラクタポイント
1位　ルノー　76点
2位　マクラーレン　63点
3位　フェラーリ　63点
4位　ウィリアムズ　47点
5位　トヨタ　47点
6位　レッドブル　22点
7位　ザウバー　12点
8位　ジョーダン　11点
9位　ミナルディ　7点
10位　Ｂホンダ　0点

バトン2位琢磨5位くらいで最下位は脱出できる。
しかし今はポイントより完走

やばいですぅ　０点のチームはＢホンダだけになったですぅ

順位まちがえましたぁ

2005年コンストラクタポイント
1位　ルノー　76点
2位　マクラーレン　63点
2位　フェラーリ　63点
4位　ウィリアムズ　47点
4位　トヨタ　47点
6位　レッドブル　22点
7位　ザウバー　12点
8位　ジョーダン　11点
9位　ミナルディ　7点
10位　Ｂホンダ　0点

ジジイの癇癪の矛先がそれたな、ここは目立たないようにしておけ。

そろそろ上げときますね（笑）

>>768
ジョーダン11点、ミナルディ7点って凄いな
両チーム関係者は狂喜乱舞だろう

>>768
とりあえずイタリアＧＰあたりで
ミナルディを抜いて９位に浮上するのが目標

ミナルディも何かの拍子で2桁ポイント取れる可能性が出てきたな

ネタに上がる、ミシュランユーザのポイント剥奪って
状況になれば、ミナルディの暫定コンスト３位か

>>771
ポール兄貴があんな茶番レースをやらされて喜んでいるとでも？

まだレースは半分以上残ってるからなんとか…。
それより、FIAが激怒して何らかのペナルティーか出ないか心配だ。
BARは執行猶予中…。

FIAはMIを直接責める立場にはないのだろうが・・・
MIユーザー「チーム」が悪いって言い方はどうにも引っかかるね。
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=90292

MIチーム、FIAに呼び出される。
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=90306

モズレーはゆっくり走りゃ良かったって主張なんだな。
ドライバーや観客、マーシャルその他を危険にさらすのを覚悟でそれをやれと言うのは無茶だ。

MIチームは全ポイント剥奪とかだったらえらいことになるな・・・
まあBARにはポイントないけどなorz

そんなことしたら一瞬でF1なんか終わるよ
アメリカGPの惨状見てフェラーリ無しでも余裕で新団体立ち上げられることが分かったから

http://uk.sports.yahoo.com/050620/2/booe.html

兆が一つもミシュラン勢のポイント剥奪なんてありえないが
もしFIAがポイント剥奪すると言ったら、GPWC陣営は残りレース全戦ボイコットとかやるかもな

毎戦アメリカGPと同じような状態、F1終了

兆が一つ

何にせよあんな事態になった以上、
スンナリと事が収まるとは思えん・・。

次のフランスＧＰでは何もなかったようにレースは行われてるよ

幅広でもお咎めなしだったのに、ポインヨ剥奪はないと思う。

ヽ( ・∀・)ﾉ ﾎﾟｲﾝﾖｰ

BAR排除のため、何らかのペナルティを出す。

ＢＡＲホンダは排除しなくても勝手に自爆

今回はトヨタが癌だよな。トヨタ排除。

>>791
「これまで見たことがない傷跡がラルフのタイヤには刻まれていました」

「去年もラルフやアロンソがここでタイヤをブロウさせていますが、あれはセーフティカーが
排除されて再スタート直後の低空気圧の状況で、タイヤが細かくたわむスタンディング
ウェーブ現象が原因だと思われますが、今回のラルフはタイヤウォーマーを外してコース
インし、1発目のアタックラップに入る直前に起きている。だから、スタンディングウェーブ
現象ではないと思います」

ラルフ・シューマッハのクラッシュ後、ミシュランはタイヤを供給する7チームに対して、
タイヤの内圧の設定を上げ、リアサスペンションのキャンバーも、より「ハ」の字型になる
ネガティブキャンバーにセッティングするよう、変更を要請していた。そうしたうえでニュー
タイヤを履いて出て行ったヤルノ・トゥルーリのタイヤは、わずか1周のアタックラップを
行っただけで、すでにショルダー部分に亀裂が入っていたという。

もはや空気圧やセッティングで、どうにかなるという状況ではないと判断した冨田務チーム
代表は、「最終コーナーにシケインを作ること」を提案するが、この時点で事態を深刻に
受け止めていたのは、トヨタだけだったという。

ミシュランはフランスから別スペックのタイヤを空輸することで事態を打開しようとしたが、
土曜日の予選後に全チームのタイヤをさまざまな方法で検査した結果、タイヤトラブルは
トヨタ以外にレッドブル、マクラーレン、ザウバーにも発生している
ことが判明。急きょ空輸しているタイヤの構造も、今回インディアナポリスに持ち込んだ構造
と同様だったため、日曜日になってミシュラン陣営はいよいよ事態の深刻さに気づき、日曜
日の午前9時から緊急ミーティングを開いた。

「皆さんは、せめてスタートして10周ぐらいは走行すれば良かったじゃないかとおっしゃる
かもしれませんが、ヤルノのタイヤは1周で壊れていたわけだし、ほかのチームでも3周で
壊れていたところもある。だから、このタイヤを装着してオーバルは1周たりとも走らせ
たくはなかった。」
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

>>791
「じつはまだ前日ラルフがクラッシュした原因が明確になっていないんです。そのため、
午前中の走行では、ミシュラン・ユーザーみんなが金曜日に走行したタイヤでは最終
コーナーの走行を自粛して、最終コーナー手前からピットインして、ピットロードを通過して
コースに戻るという異例のフリー走行となりました」

ミシュラン側から出された指示はこれだけにとどまらなかった。土曜日に初めて使用する
ニュータイヤでも、最終コーナーを通過できるのは10周まで。したがって、トゥルーリ、
ゾンタともにロングランは皆無。1周だけのセッティングも100%満足な状態ではないまま、
予選に臨むこととなった。

クラッシュの原因は現在調査中だが、R・シューマッハのマシンがコンクリートウォールに
激突する前に、すでに左リアタイヤがホイールから外れているシーンが目撃されている。
さらにチームのデータではサスペンションなど車体に関するデータ上、特に問題は発生して
いないことから、総合的に判断すると、タイヤの空気がなんらかの原因で急激に抜け、
高速コーナーで横Gがかかった際にタイヤがホイールから外れて、コントロールを失った
という見方が強い。

セッション再開直後のヤルノ・トゥルーリ、リカルド・ゾンタの走行は、いずれも安全を優先
したチェック走行が中心になった。さらにゾンタのタイヤにはその走行中にさらなる傷が
発見されたため、予定よりも早くフリー走行を取りやめることとなった。
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

>>792-793
必死すぎて笑えるよ。

犯罪者はまず否定から始めるもんだ

ホントの犯罪者で排除されたＢＡＲホンダ（0ポイント、単独最下位）

有罪確定後もグチグチ言ってたっけｗｗｗ

逆にいうと棒とルノーとウィリアムズにはトラブルなかったわけで、
車体にも問題があったと言えるのでは？

今グチグチ言ってるのは人殺しのチームですけどｗ

ルノーは亀裂入ってたと聞いたが？他だったか？

Ｆ１人殺しのチームはホンダ（現在０ポイント、ミナルディ以下）　
シュレッサー死亡

>>795
犯罪者じゃなくても否定から始めるのでは？

トヨタはいち早く事態の深刻さに気付いていた！！！！
と言いたげだな。

>このタイヤを装着してオーバルは1周たりとも走らせたくはなかった
>セーフティ・ファースト
予選は全速で走らせておいて良く言うよ
安全が最優先ならそんなこと絶対出来ないだろう。

ミシュランの問題であることは間違いないが、
次からはチャント最初から内圧を今までより高めにしておいた方が良いんじゃないですかね

>>792
この記事ヨタの犬の記事だろ。
信用できるわけ無いだろ。

エクレストン氏、｢ダニカが欲しい｣

バーニー・エクレストン氏は、F1人気の『救世主』としてダニカ・パトリックのF1参戦を
熱望しているようだ。

｢彼女に才能があるのは明らかで、きっとF1でも成功する筈だ。
史上最高のF1チャンピオンであるミハエル・シューマッハ。
それを倒すのが小さな女性だとしたら、実に痛快だと思わないかい？｣と、エクレストン氏。

インディアナポリスでB.A.R・ホンダ・チームのガレージに現れて注目を集めたそのダニカ
だが、当面はいまのIRL（インディ･レーシング･リーグ）に集中するとのこと。

｢F1はチームの力が重要。転向するなら勝てるチームでないと……｣と、本格的だ。

「０ポイントのＢホンダに招待されて、勝てるチームでないとってあんまりじゃない？」

「ホンダにはこだわってないみたいだね」

｢Ｂホンダ所属ドライバーの一人は。Ｂホンダでは勝てないと言ってたな｣

｢勝てるチームってどこだ？」

「ダニカは今後Ｆ１を観戦して、勝てるチームを見極めようとするだろうな」

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/post_904b.html

　 　 　　　　 ＿
　　　　　 　/〜ヽ
　　　　　((（｡・-・）))　ﾓｳｲｲｯﾁｭｳﾉ♪
　　　　　　 ﾟし-Jﾟ

>>802
ヤルノ、単純にタイヤの空気圧設定に問題があったのではないのですか？
（カート・キャヴィン/インディアナポリス・スター）

「いや、そうは思わない。異なる空気圧、異なる種類のタイヤでトラブルは発生しているんだ。
だから、セットアップ以外の何かが問題なんだ」
http://www.geocities.jp/heatofemotion/0110.html

>>806の原文
http://www.formula1.com/race/news/3193/740.html

>>802　
あのさぁ、盛んに内圧内圧って鬼の首獲ったみたいに連呼してるけど、ソースあるの？
まさか、当初問題認識もままならなかったクセに手の平返しで同調したロンのセリフだけじゃないよねぇ？
あのね、内圧ってのはスピードと相関関係にあるの。
スピード出てない車に問題が起きにくい事は当然なの。

で、仮に事故当時に規定内圧の下限近くで走行してたとしても、その後はレースをする為に
内圧上げる、超ネガキャンにする、レスダウンフォースにする、といろいろやった上でのMIの結論なのよ。
だから、仮に事故原因はトヨタに過失があるとしても、今回の問題はトヨタの事故と因果関係があるわけじゃなくて、たまたま問題認識の契機となっただけ。
スピードの出ていたチームのドコに起きても不思議じゃなかったのよ。

なんでもかんでもごちゃまぜにして、>>803みたく事実無視の妄想全開がこのスレの流儀ならしょうがないけどさ？
問題認識のできてないDQN具合でいったら、ンダヲタとMIはどっこいどっこいだなw

B.A.R ドライバー、悲惨！

今回ブリヂストン・ユーザーだけで行われたアメリカGPで、出走者全員がポイント獲得を
果たしたことにより、今シーズンF1に参加しているドライバーで唯一B.A.R・ホンダ・チームの
2人だけがノー・ポイントということになってしまった。

おまけにマクラーレンやレッドブルでは、スポットで参加したドライバーまですべてポイント
獲得。今季ポイント獲得者は延べ21人にも及ぶが、ただB.A.Rチームだけは蚊帳の外状態。

もちろんコンストラクターズ・ポイントも無得点で、こちらの最下位である第9位のミナルディ･
チームに対してでさえ、7ポイントものリードを付けられることとなった。
昨シーズン119ポイントを獲得してランキング2位だった面影は今やない。
http://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/bar__a576.html

>>808

>>792-793
>>809馬脚

ヨタヲタ必死すぎだｗ

>>810　ん？　どゆこと？？
オレは別にアンチ活動してるつもりはないよ？
ただ単に、イタイ妄想に歯止めが掛からなくて他スレでまでデンパ飛ばしまくってるから
そーゆうヤシに対してクレーム付けに来ただけ。

必要以上に腐すつもりもないし、もともとBARに関心なんてないから、早々にお暇するつもり。
善良なンダファソにはスマンこってす。　では。

>>812
(´・ω・｀) よければ今度からほんのちょっとだけBARも見てあげてくださいネ

>>792 ＢＳ浜島室長曰く
そんな状況とかで何故予選を走らせたの？
うちなら直ちに撤退します

ミシュランは問題起こしてばっかだな。
来年はＢＳのワンメイクだな。

なんでダウンフォース削るんだ。
タイヤの負担を考え増やしてきたチームがあるのに。

抜け駆けすればよかったのに。

結局サイドウォールの剛性不足で、内圧上げても
本来接地しちゃいけない（接地を想定していない）部分まで
接地してしまい、その弱い部分に亀裂が入って
あぼ〜んする可能性があるって事じゃないかと

>問題認識のできてないDQN具合でいったら、ンダヲタとMIはどっこいどっこいだなw
煽りがお好きなようで。

>盛んに内圧内圧って鬼の首獲ったみたいに連呼してるけど
別に連呼はしてないでしょうが。
内圧を上げろとの指示をミシュランが出してる訳でね。
ドライバーの安全を考えて、今後のレースでも内圧を少し高めにした方が良いんじゃないか〜と言っただけ。

>内圧ってのはスピードと相関関係にあるの
なんですと？詳しく説明してもらおうか

>>819
>内圧を上げろとの指示をミシュランが出してる訳でね。

そもそもそれは一番最初の指示ですね。それが問題点ではない(スタンディングウェーブ)
と判ったから、保障できないということになったんでは？

スタンディングウェーブだから内圧上げる事で防ぐんですけど

まぁスタンディングウェーブが原因じゃなかったんだからどっちでもいいんじゃないの？
タイヤのサイドウォールの設計ミスでしょ？

エクレストン氏、｢ダニカが欲しい｣

気持ち悪い爺だなぁ

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/06/fia_467d.html
やはり、ペナルティーが出る可能性があるな。
１；執行猶予中のBARの出場停止（短期の場合、長期の場合もあり）
他のチームは新たに執行猶予が出され再度同じ事をした場合BARと同じ処置になる可能性がある。
２；決勝でのペナルティー、ボイコットしたチームに対して＋1０秒の換算・・・
しかし、一番可能性が高いのはBARを晒し上げにして、他のチームに圧力をかける
可能性が高いかな・・・モズレーはBARを排除しようと考えていたしね。バーニーも
もう守らないだろうから・・・

７チームがタイヤトラブルでリタイヤしただけで、誰もボイコットなんてしていないよ。
ってことにはできないのか

FIAは危険なタイヤで走ってドライバーは死ねと言ってるのか？

気になるのはなぜBARだけ太文字になっているるんだろう？？

実際フォーメーションラップで出走した事になってるからボイコットではない
もしボイコットとなるならレースは成立しないことになる

>>826
いや、「レースに参加するんだからキチンとしろよバカ」ぐらいの
あいまいなことを言ったぐらいだろう

チャーリーはそう言ったらしいじゃない

>>826
タイヤがダメになるのなら、ルールに則って、ペナルティを払って
交換しなさいと言っているだけでしょ。

ペナルティ出そうになったら漏れが出て行ってモズレーをやっつける

中華乙

>>830 どのタイヤと変えるのよww

BARとすればトバッチリもいいとこだが、
流石に今回の件はペナルティーが課されても仕方が無いのかね・・・
もしペナルティーが課されるとF1の分裂は避けられなくなりそうな気がするが、
もし分裂したとしても、自動車会社が連携して新しいシリーズを立ち上げて
それが上手くいくとはあんまり思えないけどな

>>825
レギュに違反していた「可能性がある」ってだけでポイント剥奪して2戦出場停止にしたFIAですよ。
F1に重大なる損失を与えたってだけでペナルティーの対象にするに十分足るって考えてるんじゃないですかね。
そりゃもうそれこそMI追放なんて言い出しかねませんよ。
FIAはタイヤワンメイクにしたがってるし・・・

最終コーナー速度制限でもイイからレース見たかったな。
７チームのいう非現実的ってどういうこと？

７チーム全部を出場停止には出来ないから
見せしめの為にBARだけが半年の出場停止にされそうな悪寒

お前ら騙されたと思って「こんとんじょのいこ」って言ってみろ
えなりかずきが「簡単じゃないか」って言ってるように聞える

　 　 　　　

誤爆した

>>837 それは無い
７チームで結束している以上、１チームだけ厳罰になる事は無い
但し、この件に限ってだけどね
いすれ狙い撃ちされる可能性はあるがね

BARが見せしめでノーポイントのまま今シーズン終了とかなったら悲惨

>>840
7チーム全体に均一に薄ーくペナルティはあるとおもう。
で、BARは執行猶予のみだから今シーズン出場停止。

>>838
やってみたけど意外と納得できた

もしミシュラン・ユーザーの全7チーム今シーズンポイント剥奪になったら
逆にノーポイントのBARは有利だな

>837
BARは今現在執行猶予中だからね、ありえると思うよ。
エクレストンは以前はBARをモズレーから守ったけど今回は無理だろうな・・・
多分他のチームの見せしめにするよね・・・
ミシュランはさらに重いペナルティーになるのかな？？糞タイヤのせいだ！！

ミナルディ以下の糞チーム

ﾓｽﾞが如何に無茶でも安全性の確保出来ないタイヤでレースをやらなかった事を非難出来ないだろ。
今回の件はチームに責任ないし。

>>844
有利？ｗ
6ヶ月出場停止だろ

少し前にモズレーが危険と判断したらリタイヤしろと言ってたんだから
問題ないよ

執行猶予なのはレギュレーション違反に関してでしょうが。
何か違反したか？

>>842 執行猶予云々は論外
ＦＩＡが定めた執行猶予とは「また同じような行為」と限定しており今回の件には当てはまらない

Article 151c of the International Sporting Code

それを捻じ曲げるのがFIAクォリティ

レースを棄権したのは死人を出さないためだろう。
それでペナルティなんてなったら狂ってる。
もしそうなったら撤退することを支持するよ。

>>854
ｿﾚﾀﾞ！
ホンダ撤退！

ただの撤退じゃなくて、裁判で戦って
ＦＩＡをぶった切ってから撤退して欲しい。

>>850
FIAはミシュランユーザーに対して
「F1の品位をおとしめた｣　とおもっているわけでしょ？まちがいなく。

FIAの脳内変換装置にかかればそれだけでペナルティだろ。ざんねんながら。

FIAの権威を傷つけた。てのが本音だろうね
ああいう輩はｸｿプライドが高いし、たいそうなご立腹だろう

>>858
あ、あなたまったく同じ意見。偶然。

アメリカGPでの14チームものボイコットという異常事態を受け、
F1を統括するFIAはレースに出走しなかったミシュラン・ユーザーの全7チームを
パリに招集することを明らかにした。

期日は来週の6月29日（水）で、該当するのはB.A.R、ルノー、ウィリアムズ、
マクラーレン、ザウバー、レッドブルそしてトヨタの7チーム。

通常なら出場停止など何らかのペナルティも考えられるケースだが、
10チーム中7チームという多勢では処分するにしてもFIAも苦慮？
↑
ニフティ-のF1サイトからのコピー

BARが執行猶予中であることが一番気になるところ。見せしめにされなければいいけどね。
しかし、出場停止になった場合は他のチーム（ミシュランユーザー）がかばってくれるかもね。
F1分裂危機に発展しそう・・・

FIAの会長を含む責任者全員、駆除しないとかわらないね。
F1を運営する能力ないよ、こいつら。

＞出場停止になった場合は他のチーム（ミシュランユーザー）がかばってくれるかもね。

期待は出来ない。

>862
かばってくれないかね？？
BARは執行猶予中てこともありアメリカGPに参加したかったらしいが
ミシュランユーザー全体の意見を聞き入れ参戦を辞めたんだし・・・

それにしても客が可哀想だよな。払い戻しなんてなかったんだろうなぁ。

今季ノーポイントはＢＡＲホンダだけになった。

おい！

>>864
集団訴訟起こしたみたいよ

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16975
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16976
今回は見事に正論を並べ立てるFIA・・・
さてミシュランはどうするんだろうね
とりあえずBAR自体に何かしらのペナルティーが科せられることは無さそうだけど

現実に起こってしまった事柄に対して柔軟に立ち回れなかったＦＩＡが一番糞であって
そう考えれば正論並べたとしてもやっぱりFIAが悪いと思いますけどねぇ・・・・

>868
じゃあ、おまいならどうした？？

>>868
柔軟って・・・あれ以上どうすればいいっての？

>>845
どういうネガティブな思考回路しているんだ、おまえは

柔軟もなにも、レースをまともに走れるミシュランタイヤがどこにもなくて、
ミシュランがそれに対する適切なペナルティを受けようとしないんだから、
対応のしようがないだろ。

コーナーを曲がるときに減速するのは、そうしないと曲がれなくてクラッシュするからじゃん？
ブレーキに問題があれば早めに減速するし、タイヤグリップが低下していれば多く減速するじゃん？

タイヤに問題があるなら減速しなきゃ。

シケインでよかったと思う。
持ち込んだタイヤも駄目っていったらしいからタイヤ交換駄目だろうし。
ピットレーン走行なんて危険すぎるし。

とにかく最悪に近いの結末だったと思うよ。

>>874
何の落ち度もないブリジストンユーザーを不利にするわけですね。それもうスポーツじゃないですから。

フェラーリを説得して、シケインを作り
ミシュランユーザにはピットレーン通過、または10秒停止の
ハンディを与えるなどの対応はあってもよかったと思う

FIAは今回のように分がある時にこそ、ここぞとばかり正論をならび立てるが
FIAがB.A.Rに対して仕掛けてきた事は忘れない。
ﾌｪﾗｰﾘの違反疑惑やﾄﾖﾀのﾗｲｾﾝｽ問題、幅広ﾀｲﾔ、原則論を貫きとおす訳ではないから胡散臭い。

MIの完全なミスなのに、FIAに逆切れ。恥ずかしすぎ。
タイヤに関するルールもMIの提案なのにね。
ttp://www.michelin.co.jp/compet/f1/2005_01/preview3.htm
結果としてBS勢はポイントゲットしたってことで良いのかもしれんが。
BARもボイコットなんて無視して走ればよかったんだよ。最悪でも11pt
表彰台も確実だった。

>>876
シケインを作る＝予選後のコース変更
これはレギュレーション上ノンタイトル戦になり選手権ポイントが付かない。
フェラーリが飲むわけないわな。ポイント獲得のチャンスが減ったら不利になるから。
そもそも>>875 と同文。

>>877
それはわかる。漏れもそう思っていろいろ調べたが
「今回に限っては」FIAには何の落ち度もない。

つうかシケインがあってもなくても危ないってミシュランのドライバーが言ってるんだが。

>>874
コーナーでイン側に寄せて減速して走りゃいいだけだろう。
シケイン作れ、ノーポイントレースだ、ボイコットだとダダこねて事態をややこしくする事はない。

前回の処分でFIAに怨みを持つのも当然だけど、今回の件は別に考えなきゃ。

マレーシアも含めるとここまでで4レースも琢磨のレースを観れないなんて・・
せつないわあ

でもイベントとしては大失敗＝観客は楽しめない。

そういうのを最悪としていいのでは？ＦＩＡの満足度は上がったかもしれないけどさ

>878
もしそれやってダイヤが原因でクラッシュして
ドライバーが怪我でもしたら、もうBARは世界中から避難の嵐で
企業イメージが地に落ちるだろうね。人殺しチームって！！

FIAのとった行為は良かったと思うよ。
あれ以外は中止で再レースしかなかったと思う。

>>876
フェラーリは

・シケインに関しては相談されていない
・相談されていたら反対した
・なぜならノンチャンピオン戦になるからである
・ポイントのかかっていないレースに我々は出走しない

とアナウンスしていますが。

>>884
>>881
それに散々ルールこねくり回したノンタイトルマッチ
(しかも途中で強制スローダウン)果たして観客が楽しめますやら。

そういやフェラーリの誰かが「ピットレーン使えばいいじゃん」言ってた記憶はある

トヨタお得意の欠陥車隠し、F1でも平気で欠陥車を隠匿している。

>>888
ン ダヲタ乙

BS勢が不利にならない様な、そして観客も含め全員が納得する案を出せなかった。

BARは今年何回走ったんだよ？
たばこ広告が出せるレースばかり欠場してとんでもない大赤字だろ。

>>887

俺個人の意見としては6台走るよりは楽しめたと思う。
シケインではないにしろ、オーバルのイン側って意見を採用して
ノンタイトルマッチにしなければいいのにーっていまさらのように思う。

まぁいろいろな意見があるのは解ったけど。
やっぱりFIAが取りまとめるのだから今回の結論はやはりFIAに全責任があると思うよ。

いまある現実の中で判断できるのはFIAだけだったのだから。

誰も事故で誰かが怪我したり命が失われるのを望んでない。
2005年のインディアナポリスは糞ったれレースだった。

>>885
中止再レースはBS勢にとって、ある意味損だから
確かにアレでよかったのかもしれないが。
MIのゴネっぷりには萎えた。
>>892
しょっぱいレースになった責任はFIAにあるかもしれんが
全責任？？糞タイヤ作ったMIの責任は？

>>892
ＦＩＡに責任があるとしたら安全なレーシングタイヤをつくる能力のない会社の参入を許可したことぐらいじゃね？

>>892
そうそう、素直にミシュラン勢が自主的に１３コーナーをスロー走行すりゃ良かった。
オーバルでミシュランにぶち抜かれたBARがインフィールドで抜き返すなんて面白いレースが見られたかもしれないのに。

>>896
みしゅらんじゃねぇ、ミナルディだ.

ミシュランのタイヤでもバンクで思いっきりスロー走行すれば問題なくレースに参加できる。
それ以上の走りができないタイヤなんだから、出来る範囲で最大限努力するのが当たり前だろう。
ノンタイトル戦やらシケインやら、ミシュランの主張は余りにもナンセンス。
FIAはバンクでの最高速度を制限するなりして走れと言っている。
必要ならスピードモニターを設置して、安全に走れるよう手助けもすると言っている。
拒否をしたのはミシュラン。
BARなんかは、可能ならば上記の条件でも走りたかっただろうね。ミシュランの圧力さえ無ければね。
フォーメーションでの全車ボイコットは批判の矛先をFIAやらフェラーリにも向けさせようとするミシュランの汚い工作以外の何物でもないよ。

現実を判断し、対処できるのはFIAしかいないから
もちろんMIにも責任はあるけれども
興行として考えた場合安全面も考慮した上で最良の選択があれ？
とはあまりにねぇ・・・。

ＭＩの責任はあた別にね・・・

>>899
アレ、だと思いますよ?
サーカス見たいわけじゃないもん。

>896
そうなったらもうレースじゃなくなるし、
争ったらスロー走行なんて絶対無視する。

>>899
だからどうしろっていうのさ。
ＭＩはインディアナポリスで安全に走行できるタイヤはＭＩ持ってないんだよ？

スロー走行はどうだろう。
有効ラインの少ない、めいっぱい加速してるところに毎周毎周遅い車がいると、BSユーザーが危険だと思うが。
観客には酷だが、走らなかったのはいい判断だったと思うよ。
あとでパレードランするとか、返金に応じるとかの対応があっても良かったとは思うけど。

>>899
FIAにはあれ以外の選択肢がないんだってば。
「F1GPはスポーツではなく単なる茶番劇です」と世界に向かって宣言するか、
2005年アメリカGPを茶番レースとして開催するか、どちらかしかなかった。

>>903
そだね。FIAもしょっぱいレースでごめんぽぐらいの
なんかのフォローはしてあげても良かったと思う。
まぁ、パレードランはやったところで見てくれる観客がすでにいなさそうだけど。

>>902

結局いろんな情報が小出しされて真実は？だけど

>>901の事も考慮して、
仮にＭIタイヤがバンク上部を全開走行しなければ問題ないと仮定したならば
FIAが内側走行と決めて白線でも引きゃよかったんだと思うけどね

>>901
ペナうけるから守ると思うけど。
>>903
ライン変えなきゃまたペナでイイんじゃない？

そろそろ自分のスレに戻ってくれ

ＦＩＡはMI勢に毎周ピットスルーでよかったんじゃね？
それでMIに厳罰ペナルティ

金の亡者ＦＩＡが返金するなんて考えは毛頭ない

オープニングから10周だけでも走れば良かったんだよ。
BARとしてはその方が有利。
BARは次は新エンジンだけど、
他のMIユーザーはほとんど走行してない準新品エンジンでしょ？

員フィールドとオーバルの継ぎ目が問題だったんなら
MI勢のみでF1によるインディ。
全然見たくないが。

うっ！俺は見たいかも・・・IRL面白いよ

なんか判ってない人が多いみたいなので整理

・ペナ受けてタイヤ交換して走ればよかったジャン
全ミシュユーザーに完走させるだけのタイヤは準備できないので無理

・シケイン作ったらＢＳ勢が不利になるじゃん
不利は事実　だがそれ以前に予選とレイアウト変えるとノーポイント戦になるので
別の議論も必要
ファンを楽しませる一点に重みを置けばそれもありうるって程度の選択肢
また、時間的にイロイロな問題もあったのも事実

・ミシュ勢はスピード落として走ればいいじゃん
ツルツルでスピンしちゃうってんならまだしも、グリップだけはバカみたいに効く路面で
レースという状況下にどれだけスピードを落とせるかわかったもんではない
安全性から見たら非現実的

結局ファンを楽しませるならノーポイントシケイン設置、レースを優先するなら現状通り
って事で、レースを優先したんだろ

>>914
＞ファンを楽しませるならノーポイントシケイン設置
ここも効果が微妙な気もするが…

てかそもそもミシュランスレ向きの話じゃないか

もうクムポ・・・　OTL

>>914
>どれだけスピードを落とせるかわかったもんではない

FIAはスピードトラップの設置を求められると思っていた、とコメントしてる。
ソースはミシュランタイヤスレで探してくれ。

>ファンを楽しませるならノーポイントシケイン設置
ノーポイントに命を賭けるドライバー＆賭けさせるチーム・スポンサーがどれだけいることやら。

ノーポイントシケインってなんだよ。そんな茶番誰が見るか。

毎週シケインの位置が変わる仕様ですか？

ＢＡＲは今年本当に踏んだり蹴ったりだな。そんなＦ１にホンダは莫大な金かける意味あるの？
琢磨にいたっては今季４戦出ていないのと同じだし。今年ほど確変できる年はなかったのに。
挙句の果てにトヨタはまたも表彰台。

>>918
見るよ。今回のよりよっぽどマシだ。

>>921
あっそう。よかったね。

ノーポイントレースで２イベント１エンジンルールだったら誰も走らないだろｗ

>>914 ピットスルーデいいじゃん。

>全ミシュユーザーに完走させるだけのタイヤは準備できないので無理
そもそもミシュランは構造上安全と言えるタイヤを一つたりとも持っていなかった
フランスから急遽持ち込んだタイヤも安全とは程遠い。

>ファンを楽しませる一点に重みを置けばそれもありうるって程度の選択肢
ノンタイトル戦になったら走らないチーム続出（まともに走ろうとするのはミナルディーくらいか？）
ファンが楽しめるはずも無い。それこそ茶番を世界に見せ付ける事になる。

>レースという状況下にどれだけスピードを落とせるかわかったもんではない
>安全性から見たら非現実的
FIAはスピードモニターを設置して、速度オーバーをしたミシュランユーザーにはペナルティーを科す事によって
レースを安全に進める事を手伝う用意が出来た。
それを拒否したのはミシュラン。自らの失態なのにハンデは受け入れられないという。

ミシュランのタイヤのせいで、どう足掻いてもファンを楽しませるレースをする事は不可能だったんだよ。
その上で出来る限りファンに失望を与えない道をとる必要があった。FIAもミシュランもね。
そしてFIAは取るべき道を取った。ミシュランは取るべき道を取らなかった。

鼻くそほじりながらトロトロ走るノンタイトル戦。馬鹿か。
モンテイロの正式な表彰台のほうが一億倍価値があるんだよ。

１３コーナーのとこにペンキでシケインみたいなライン書けばよかったんじゃない？
Ｍｉ勢は勝手にシケインもどきをトレースして走る。ＢＳは気にせずまっすぐいく。
あまりにライン違いすぎてＢＳとＭｉが接触する危険はあるかもしれんが。

タイヤ足りないにしても途中までは走れよな

>>927
MI勢のみ低速で走る案はMI側が拒否した。

>>922
俺は今回の茶番にもならないクソＦ１だって最後まで見た。
来場者へのせめてもの償いのように感じたからな。

タイヤの問題でゆっくりしか走れないんだからゆっくり走るべき。
タイヤの限界内でしか車は走れない。

ゆっくり走るのはいやだとかいってたミシュランとそのユーザーはもう馬鹿かと。

>>929
recordlineの内側を走らせればよかったじゃない？それなりの速度で。

もって来たタイヤが糞の癖に遅くも走りたくないって、MIは幼稚園児か？

>>930
別に冷たいようだが君が見ようと見るまいと何の違いもないから
俺も最後まで見たけど別にそれで威張る気にもならん

てかBARスレだよねここ

MIはもうやめていいよ・・・

>>933
今はしょうがないんじゃないかな？
BARはMIユーザーだしスレ違いではないと思う
それに、この問題に決着がつかないと、新しいネタも出てこないからな

X5タンもネタ待ち状態か？

今までFIAの仕打ちから考えるに、６ヶ月出場停止食らいそうな雰囲気だよなぁ・・・orz
今季はもうなんかね。

>>933
>何の違いもないから
それがそうでもないんだゾ。
君にそれが分かるようになるまでもう少し時間がかかるだろうが。ｗ

BARってＦ１だよな？

>>936
なんで？

>>937
＞君にそれが分かるようになるまでもう少し時間がかかるだろうが
にわかファンだからあと10年待っといて下さい。

＞BARってＦ１だよな？
いや、ミシュランスレがあるからそっちでいいんじゃないかなーっていう。
まぁいいけど。

http://f1.racing-live.com/jp/
モズレーキターーーーー
この人は、何を考えているのかな？
頭の中はペナルティーのことでいっぱい？今年のチャンピオンはモズレーの手で
シューマッハに獲得させるのだろうか？？

ミシュランユーザーが万が一、今回の件で均等にペナルティを食らった場合
(たとえば執行猶予付きで出場停止など)を考える。これはミシュランを使った
チームには平等に与えられるペナルティである。

しかし、BARだけは軽い車で走っていた件で執行猶予中の身なので、
今度ペナルティを食らうと、前回の執行猶予中だったペナルティが発動して
出場停止になる。(軽い車で走ってたのが悪いので自業自得)

だから今回の件でペナルティを食らうかどうかはBARにとって非常に大きな
問題となるわけで、BARスレでやってもいいんじゃねえの？

>>941
何が悪くてミシュランユーザーがペナルティ受けるの？

>>942
それはモズレーに聞いてくれ。
ただ、ミシュランチームにペナルティを与えるって話が出てることは事実。

BARは永久追放。
他MI教は仏・英2レース出場停止でいいだろ

>>942
フォーメーションを走ることで、レースは成立してる(ボイコットでなくリタイヤ)から、
もしペナルティを食らうとすれば、今回の全員一斉のタイミングによるリタイヤが、
「F1に著しい損害を与える行為」として認定された場合だろうね。

やったのはミシュランを履く各チームなので、呼び出されたのはミシュランでなく
チーム。

ミシュランユーザーのどこか１チームでも走っていたら････
そして何事もなかったら････
そのチームがＢＡＲだったとしたら････
結果、琢磨が表彰台に･････

走らなきゃ可能性はゼロだもんね。

つまり、ミシュランに責任は問われないのか・・・orz

>>946
どこか1チームでも走ったら他も走り出したと思われ

もしチームがペナルティ受けることになったら、7チームが合同で法廷に持ち込むと思うよ。
FIAからしてもさすがにそれはまずいだろ。それこそF1存続の危機だよ。

>>949
マルチかよ。

>>950
そういえば、さっきも同じようなこと言った気がしたんだ。ｽﾏｿ

>>948
１チームも走らなかった理由は、結果責任をミシュランがとるとでも
言ったんかな？
それとも素人には計り知れないダークサイドがあるんかい？

>>949
物事を単純に考えてみればいい

あるチームが新しく開発したパーツに問題が発生したとする
レース距離を走るとウィングが脱落したり、ブレーキが急に
割れてしまったり、そういう風な問題

当然、チームは自チーム他チームのドライバーや観客、マーシャル
に危険が及んではいけないのでレースを棄権するだろう
このことでチームが責められることがあるか？

同じ事が一斉に７チームに起こったということだ

>>953
同意です。

>>953
そういう観点から見ると、ミシュランは罪には問われないね
各チームが欠陥のあるパーツを投入していちいち罰せられてたらきりがない
ミシュランだって全く走らせたことのないトラックにぶっつけ本番でタイヤを投入するわけで
罰せられるのはあまりにも酷だろう

モズレーの存在がレギュレーション違反だな

>>953
物事を単純に考えてみればいい。

常に全開で走り続けるとタイヤが最後まで持たないとする。
よくある話です。

当然、ドライバーはタイヤをセーブするためにペースを
コントロールする。ピットインしてタイヤのチェックをすることもある
どうしても必要ならばタイムロス覚悟でタイヤを交換する。
普通のレースの光景です。

なぜ全員が1周も走らないでいきなりリタイヤなんですか、
というのがFIAの主張だろう。

ホンダエンジンがブローしそうなので出走やめましたといわれて
BARファンは納得するのか。せめて何周か走れよとは思わないのかな。

>>957
予選出走順をあげるために皆少しでも他者より走ろうとするから危険になるんじゃない？
危ないとわかってても競争となれば無茶してしまうと思うし、未然に防ぐために皆で一緒に止めようという事だと思う。
そこでごねたりしたらミシュランユーザーとしての発言力にも影響するしね。

>>957
でも1周走っただけでタイヤにクラック入ったらしいｼﾞｬﾏｲｶ

>>953
少々論点がずれている。
彼らはどうやっても走ることが出来なかったのならそれで済むだろう。
だが、彼らはバンクでスピードを落としさえすればレースを走れたと言われている。
しかし、彼らはそうする道を選ばなかった。
その結果としてF1のイメージはがた落ちになった。

今問題になっているのはこの「イメージはがた落ちになった」という部分だ。
ミシュランにはそれを回避する手段はあったのか無かったのか？
F1のイメージを失墜させた責任がミシュランにあるか無いか？
もしミシュランにその責任があると判断されたら、それはペナルティーを科す理由となる。
責任がないと判断されればペナルティーは無い。

>>957
全開どころかアウトラップで流してたらサイドウォールぶっ飛んでクラッシュ。

しかし、最終コーナーゆっくり走るといってもＢＳ勢が300キロ付近で走ってるところをMiが100キロくらいでたらたらかたまって走ってたらそれはそれで大事故起こるんじゃないんだろうか。

自主的にスピード落とせといわれても勝負しないといけない場面はでてくるだろうからね。
ミシュラン側としても「事故っても俺らは危ないと忠告したんだから知りません」ではすまない。

ブレーキテストみたいな事故多発だったろうね。

>>958
それを言い出すと競争するとクラッシュするからやめましょうとかなっちゃうよ・・・。

>>959
1周でヤバいかも知れないなら、1周走ってチェックして、それでトラブルがあったら
リタイヤしなさい、ということじゃないの？ なんらかの前兆がかならず出るのであれば、
余計にそうするべき。スピードを落とすなどの対処で回避できるのであれば、
必要な対処をすべき。

>>960
ペナルティをくらうのは各チームだよ。

>>960
それこそ論点ずれてるだろう

ＭＩが問われるべきなのは『安全なタイヤを提供できなかった』ことだろ。

>>961
そこまで弱いなら予選走れねえだろ・・・

>>960
スピード落とせば確実に大丈夫という保証はなかったし、
何キロまで落とせばいいかのデータもない。

>>959
トヨタはね。
瓜と棒は金、土と無問題でしたが何か？

>>953
>このことでチームが責められることがあるか？

むちゃくちゃ、責められると思うが。ｗ

>>939
了解

One Love...

>>967
いや、それでラルフがクラッシュしてミシュランがなるべくタイヤのサイドウォールが接地しないよーなセッティングしてくれっていって、キャンバーいじったりウイング寝かしたりいろいろやって予選走ったんじゃないの？

まったくもー。
なんつーか、初めてだったよ、こんなレースシーンは。

>>970
そりゃ責められるな。まともなパーツ作れよ、と。しかしペナルティはないよね。

>>965
>>958
それを言い出すと競争するとクラッシュするからやめましょうとかなっちゃうよ・・・。

なんでよ？

>>974
ペナルティ食らうとしたら、「全員で示し合わせてスタート前に一斉に」って部分だね

最悪の状態を回避するためによくぞ棄権してくれた。
その勇気有る撤退を称え、７チームを表彰する。
なんてことになったらFIAもかっこいいんだけどな。

勇気あるもないも、クラッシュするの解かってるので撤退しただけ。

そのへたれなタイヤの写真ｳﾌﾟして

どうでもいいけど

まだ0ポイントかよｗ　この糞チーム

しかし、抜け駆けして２，３周くらい走ってくるチームが無かったのは見事だったな。
アロンソが無線で「裏切ったやつはいないか？」みたいなこと聴いてたけど。

なんつーか逆だよな
FIAが危険なタイヤだから出るなって言うだろう普通

ヨーロッパGPのときは、危険になったらリタイアしろって言ってたのに。

>>979
これか？
ttp://www.f1.panasonic.com/photo/diary/diary00963.jpg

>>984
どうもです
完全に捲れてますね
前年にも走ってたのに、なんで１０周も持たないのを作ってきたんだろ・・

>>981
オマエ、仲間だと思われてるのか？このガキ って感じだけどな。眉毛

>>985
釣りですか？

>>985
激しく周回遅れの話題だが・・・・・・・・
部分的に修復した部分の路面がタイヤにきつい

>>987
いえ

>>988
理解しました

去年はタイヤ交換禁止じゃなかったし

>>981
やつが二周走るなら俺は三周はしってやる。じゃあ俺は四周だ・・・
九周だ、よし賭けだ十周目→クラッシュ

993なら琢磨優勝

ウイリアムズとBARは走れば良かったんだよ

ルノー　マクラ　トヨタがインディでのミシュランタイヤに適応力の無い
マシンを造ってこなかっただけで、タイヤに問題なかった
チームには飛んだとばっちりもいいとこだ

何が裏切った奴いないか？だよ
アホらし

ドライバー、観客、マーシャル、BSユーザーの安全を最優先に考えて
リタイアしたで突っぱねればいいよ。
それでペナルティだの言うなら離脱だ。

>>994
落ち着け

次スレまだー