【長身】マーク・ウェバーを応援するスレ【ケツ顎】

本スレがアンチスレ化しているので立てました。
頑張れ！ゑ

2

やっと本スレ誕生か

そらカンガルーも応援する罠

がんばれーー

アンチから逃げるためと言いつつ【ケツ顎】は問題ないのか？

いっちょまた辛口の大口頼む！

>>6

「ケツ顎」はウェバーの特徴のひとつなんでスレタイにつけました。
まずかったですかね？（＾＾；

重複スレッドだな。

こんな熟女好きな糞のスレ立ててんな死ね！！削除依頼しとくよ

>>1
アンチに乗っ取られてる状況を打破出来ないから別にスレッドたてたとしても、
結局アンチスレ化か過疎スレ化すると思うんですけど。
こういう手法って取り敢えず2chじゃ逆効果ですよ。

それに明らかに重複スレッド扱いなんで、削除依頼出されてお終いな気が。

アンチがウザイぐらいで新スレ立てんなよ。
ちゃんと向こうdat落ちか埋めかやれよ。

F速にニック残留でマークは首みたいなこと書いてあった。

>>11
このスレではアンチの知障は徹底無視しましょう
どうしても相手したい場合はレスをペーストして
蛆虫が立てたスレに貼り付けてそちらで苛めてあげましょう

とりあえずageで書く人は蛆虫のようですね
彼らはへタレだからageで書きんで他に煽って欲しい蛆虫仲間を
誘発したいだけの小心者です。

では
以後、私も完全無視しますので、あしからず。

>>14
それならあっちのスレでそれ実行すれば良いだけのような。

>>8
ありがとう。いままでの本スレにずっといたけど、ファン少ないような気がしてるんだよね。
それともあの状況じゃ出にくかっただけ？
ガイドライン読む限りじゃ、1人1スレ厳守ってわけじゃないから許されると思うけど
ウェバー本人も大活躍しないとちょっと居心地悪いね。

マーク・ウェーバーの入賞を祝うスレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1015136575/
★★マーク・ウェバーの表彰台を願うスレPart2★★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060346660/
★マーク・ウェーバーの表彰台を願うスレPart３★
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1090870130/
★マーク・ウェーバーの飛躍を願うスレ　4ｔｈ★
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095510224/
マーク・ウェーバーの活躍を願うスレ　Part5
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109504379/
マーク・ウェバーの活躍を願うスレPart6
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1114427740/
【予選バカ一代】 マーク ウェバー Part7【5位】　
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1116143235/


■関連サイト

ウェバー公式サイト
ttp://www.markwebber.com/
Williams公式サイト
ttp://www.williamsf1.co.uk/

現役スレ(アンチ用)
【予選ﾊﾞｶ一代】 ﾏｰｸ ｳｪﾊﾞｰ Part8 【決勝自爆ﾃﾛ】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1117513646/

今週末は厳しいな
どれだけ頑張っても八番手ぐらいか？
軽タンでスティントの数を他チームより減らして前を狙うかな？

今季のレギュってサーキット毎の勝負にならないからつまらないな
前戦の結果が大きく反映されるのは面白くない
リタイヤすれば表彰台はほぼ絶望かな

優勝はポールスタートが多い気がするが、表彰台は案外後方スタートの
ドライバーものってる。

ttp://www7.online.rtlklub.hu/hozzaszolas.php?topicid=29382&hol=1440&sorrend=csokkeno&forumid=207

オーストラリア出身F１ドライバー、マーク・ウェバーのパートナーは、
彼が今日グランプリに到達するまでの彼らの１０年におよぶ関係について
率直に語った。

ウェバーの個人的なマネージャーであるアン・ニールは、
彼らの間にある絆の強さは１３歳の年齢差や困難なビジネスを
乗り越えるために十分な強さを持っていると語った。

ウェバーとニール婦人は彼らの関係について語ることについて
気が進まなくなっていた。

「以前は私たちついて誰にも語られたくなかった。
なぜなら私は彼のマネージャーとして真面目に受け取られたかったし、
彼のただの女友達として見られたくなかったから。」
そうネール婦人は語った。
「それが現在ではちょっと変わった。なぜならフォーミュラーワンで
仕事ができるようになったから。私たちの記事をたくさんの人が知ることは、
私たちにとってとてもハッピイだわ」

現在２７歳のウェバーと４０歳のニールは、
彼が１７歳のフォーミラー・フォードの新人で、
彼女が彼のためにイエローページのスポンサーを獲得した時に出会っていた。

彼らのビジネス上の関係はロマンスに発展し、
ウェバーは彼女と同棲するために英国に移り住んだ。

ニール婦人と１２歳のルークと一緒の家族生活を安定させるために、
ウェバーはレースするプレイボーイのようなライフスタイルを改めた。

彼女によれば、ウェバーは息子ルークの歳上の兄のようなかんじらしい。

ゑの同棲相手は１３歳上の個人マネージャーAnn Neal婦人

http://www.daytona.sk/images/motokary/AMK_big.jpg
http://www.daytona.sk/images/motokary/jrc.jpg
http://www.daytona.sk/images/motokary/ochranka+AM.jpg
http://www7.online.rtlklub.hu/forumkepek/3256459.pict

自分はJVが遅いのもウェバーが三流なのもシーズン前からわかっていた。
こんな素人でもわかることをF1のプロがわからないことが理解不能だ。
ウィリアムズやザウバーも俺が監督になったほうが良い成績を残せるだろう。

そうだろう、アンタは何でも分かっている、そりゃあ凄い才能だよ。

だから２ちゃんなんぞで、そんな事を自慢したってどうにもならんって

事も分かっている筈だろう？　　えっ？　そんなことは分からないって？

いや、でも、煽るつもりはないけど、
俺もだいだい＞22と同じ意見だよ。
別に自分が「分かってる」と自慢したいんじゃなくて。
プロの監督たちが分からないのが不思議。

傍目八目ってやつかね？

でも俺はもっと遅いと思ってたｗ
意外とがんばってるじゃん。

タイヤレギュ変更の影響が他のドライバーよりも大きいのだろうか。

ネット弁慶ってやつか。普段は偉そうにされてるばかりなんで、
ここぞとばかりにいばってるんだな。ｶﾜｲｿｽ →>>22

>>26

っていうか、つまりタイアの使い方が下手糞。

>>22　>>24
例えば同じく三流の琢磨が未だにシートを保守している例でも解る通り
ドライバーの契約問題はそう単純なものではないんだよ。

さっさと辞めろカスドライバー

>>29
琢磨はどう考えてもホンダドライバーだし、No.1として期待されているわけでもない。
たいした給料ももらってないだろうし、本人もデカイ態度をとったりしない。
いわば、ちょっとマシな中嶋悟のような存在だって、周囲もみんな分かってますから。

>>22,24
三流とはどの程度までのドライバーなのか、もっと具体的に定義してもらおうか。
3位以上はないまま引退するってことでいいんだな？もうモナコ以上はないと。

アンチのスレがあるのに
このスレまで荒らす奴はよっぽど暇なんだな

誰にも相手にされないアホだから相手にしてくれと
泣いてるみたいだ

>>32
仮にもトップチームの一角それもドライバー間に過度な待遇差を付けないウィリアムズに
在籍してるんだから、レース展開によっては3位以上の成績は可能だと思う。
評価のポイントは技術なり走りの質なり、数字以外の部分なのでは？

うーん、俺はウェバーを三流とまでは言わないよ。
ただ、一流チームにNo.1として迎えられるようなドライバーではないってこと。

去年までのレース結果を見る限り、ウェバーが琢磨より格段に優れたドライバーだとは
思えないんだよな。
もし、琢磨がウィリアムズにNo.1として迎えられたら、おまいらどう思う?

>>35
どうでもいいが琢磨なんて雑魚の名前は出すな
関係ないだろアホ

>>36
その雑魚とどっこいどっこいなんだよゑは！

>>35
なにムキになってんの?　琢磨の名前を出すだけで思考停止になるわけ?

たとえばさ、去年のBARが琢磨&琢磨以下のドライバーのコンビだったとしたら、どうよ。
琢磨は「三流チームのBARを予選ではフロントローに、決勝でも表彰台に導いた若き天才」
と呼ばれてたかもしれないわけよ。極端な例だけど。
去年までのウェバーの評価って、これと似たようなものだったかもしれないわけ。

A：顎・ライコネン・アロンソ

B：モントーヤ・フィジケラ・バリチェロ・トゥルーリ

C：バトン・ハイドフェルド・ラルフ

D：クルサード・マッサ・ゑ・琢磨

E：その他

せいぜいこんなもんだろ？

>>39
ゑはとりあえず置いとくとしても■にとっても失礼。

>>38
恐らくバトンという存在がBARに活気を与えている訳だからその仮定は無意味

>>41
バトンがいた2003年はダメチームだったわけで、
琢磨の加入によってホンダが本気になったと言うことだってできる。
よって「恐らくバトンという存在がBARに活気を与えている」
という仮定も無意味。

>>42
2003年、琢磨は既にBARの一員ですよ

レギュラードライバーとテストドライバーを同列に語ってるバカがいるな。

全然話は変わるけど、ウェバーって映画「グラン・プリ」の主役だった
ジェームズ・ガーナーに雰囲気が似てると思うのは俺だけ?
ガーナーはケツ顎じゃないけどね。端正で堂々とした感じがさ。
だから、チームをクビになったらヤムラ自動車に移籍するといいよ。

>>45
たしかに雰囲気は似てるなｗ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~tatuki/xa/xa-a-garner2.jpg

ゑの幼児性って、どこから来てるのかな？

・チームメートへの品性のない揶揄
・やっと掴んだ初表彰台でのぶーたれ口

ファンやメディアに対する配慮のなさは
成人男子の発したメッセージとは思えん。

クソガキがママに見栄はってるレベルか？

>>34
走りの質？なんだそりゃ。じゃああなたもよくないドライバーだと？
>>24早く定義してくれないかな。三流ドライバーとやらの具体的なレベルを。

また
ゴミンダヲタの屑かよ
お前らマジキモイな
アンチスレ行けよカス

オタどもの幼児性もばくはつだな★侮蔑

>>47
親に甘やかされて育ったお坊ちゃんなんだろうな。

他人の言葉だが金科玉条をひとつ

「世の中には人のアゲアシを取ったり、
　文句を言うことを生き甲斐にしてるヒマジンが多い。
　単細胞な批判をしてるだけのバカどもだ。」

ゑ＝うんこ

ゑんこ

>>53 54
おまえいくつだよw
引き籠もり無職おっさん乙w
蛆でも食ってろﾁﾝｶｽ

来年トヨタ行きらしいよ。

なんでそんなに優等生が好きなんだ？
そんなに優等生が見たいならF1なんか見ないで
中学生日記でも見てれば？

優等生が好きとかでなく、最低の人間の屑がきらいなんだろ。
ウェバーの人間性は懲役250年クラスの連続殺人犯と同じ。
「連続殺人犯のファンです」なんて公言するのは非常識だろ？

口と結果がアンバランスなんだもん…

>>58
お前の感覚の方が非常識

で、このスレは応援スレ？アンチスレ？ネタスレ？

>>61
スレタイ嫁

>51

親が甘やかしたというのは良く知らんのだが、
犯人は13歳年上の愛人マネージャーだろうな。

母親に「僕って本当はスゴいんだ！」的ガキ
小学校の低学年によく転がってる。あれだな。

ここでゑを貶してる奴はF1のリザルトしか見てないのか？

つうか、ゑのリビドーは腐ってる、ってことだな。
健康なモチベーションは保ちにくいだろうよ。p

すげえマザコンでプレッシャーに弱いタイプなんだろうか？

>>64
リザルト以上の事があるか？ゑに？
決勝でイイトコ見せた事あるか？ないよな。
チームメイト批判する時点で終わってんだよ。KUSOGA！

>>67
食いつくところが間違ってる
俺が言いたいのはF1以外の成績知らんのか？って事

ちょっとまて、F1以外の成績がなんだってーの？
そんな物引っ張り出してきても逆に今のウェバーを
バカにしてるようなもんだと思うぞ。

琢磨のＦ３の成績しらないの？
みたいなもんだろ

これも琢磨をバカにしてる。

残念ながら「今」を問われるのだ

ゑが肉に負けるとは思わなかった・・・・

馬鹿にしてるって物事を素直に捉えられんのか
ひねくれすぎ

「○○のカテゴリーで活躍できたんだから環境次第で活躍できるはず」
ってこったろ

>68
ヤン・マグヌッセンというドライバーの戦績を確認してから、もう一度その発言を確認してごらん。

すごく空しくなってこないかい…

ひねくれてんのは>>72

ゑってF1以前の戦績ってそんなにぱっとしてなかったと思うが。

実際F3000ではジャスティン・ウィルソンに負けてるわけだが

FIA-GTってカテゴリーを知らんのか

>>77
ハコだよね。

オレはお前たちと違って他のカテゴリもチェックしてんだよ、
って自慢したいだけとちゃうんか？

応援ってのは未来を信じるってことだ。
過去や現在がｼｮﾎﾞﾝでも、未来と可能性を信じる、それが応援。

駄目元でいいじゃん。
ルマンで空を飛び、劣悪マシンを速く走らせ、トップチームでｼｮﾎﾞｰﾝ
チームメイトにキツイ口撃、でも実は純朴な田舎者。
そんな ゑだから見ていて楽しい。キャラを買うのが応援だよ。

この内容だと本スレと変わらないじゃん。
どうせカナダでもたくさんネタ提供して本スレもすぐ終わるはずだから
こっちは実質パート９にしたら？

>>79
そんなもん自慢になるかよ・・・

ウェバー風見鶏ｗｗｗ

「フランクとパトリックのことを信頼している。来季についてはたとえエンジンが変更されてもチームにとっては有益になるものだと思っている。
来季エンジンがＢＭＷだとしたならば、正しいことだと思うし、そうじゃなくても、正しいことだと信じるよ。」

>>82
自慢にならないことを自慢げに書いてるから顰蹙かってるんだろ。

たぶん68が本当に言いたいのは
ゑはF１以外もろくな成績ではなかった、
ってことだろ。

確かにそうだが、それがなにか？

>>84
いやまぁ、その点については謝るが
85みたいに「無知ですが何か」って自分で言ってるような奴を見てると腹が立つ

86って68かい？

ウェーバーはまたなんかやってくれるさ(^^ゞ

>83

ゑがこういうことを言っているのは、
ニックがBMWと出て行くのが確定だからだろうな。

それからウィリアムズ陣営のBM口撃開始は、
次期エンジン確定したからとみるべきだろうな。

なんだすきま風ふいてんのか？フェラーリやトヨタが猛追してきてるっていうのに。

来年はウィリアムズ・トヨタだったら嗤えるなp。

もしウィリアムズがトヨタになったら
ゾンダとゑの区別って、つかなくなる。

どっちも予選イケイケ、決勝あぽ〜ん。

やっぱフリー２回目は実力相応だったな

>>93←フリー2まではウイリアムズはタイヤテストしかしないよ
ニワカの低脳さん

今回はしょうがない。ミスなくてもよりによってハイド食えたかどうかだけ。
あとは地道に順位上げてフィニッシュしていくだけだな。

最初の５台とはいえ、もう少しラルフに迫らないと。
１秒以上も差があるのはいただけない。
ミスはミス、ちょっと痛かったね。

ラルフはもっと軽いんじゃないか。

多分
重く積み過ぎてブレーキバランスがおかしくなったんじゃないか？
肉も同じようなミスをしてる

何をやってんだよコイツ
SC入った後バリチェロの前だったのに抜かれたのか？
棚ボタでも表彰台だったのにアホか

>>99
ピットインしてたじゃない。
チームが呼び戻したタイミングの問題でしょ。
ニックがリタイアして、コース上に１台なのに、
タイミングも糞もないんだけどね。

終わってみれば、いつもの定位置か。
でも次は予選の最終組に入れたし、
スタート位置を考えればよかった方かね。

ミスが多すぎ
ダメダこりゃ

>>100
違うよ
SFのピットイン後はバリとマッサの前だったのに
抜かれてるて後退してるんだよ

>>100
ダートに飛び出してまっさに抜かれた挙げ句
挽回しようとして更に傷口を広げた。

>>103
それはSCはいる前じゃないの？

こいつホントレース駄目駄目だよなぁ
俺、アンチじゃないんだけど、今日はマジで呆れた

スタートでも肉はアップしてるのにこいつは後退

レース中には２回のミスでオーバーテイクされまくり
最後もマッサを捕らえられない

マジでこいつには失望

いやSC後にダウンしてるよ。タイヤあったまらなかったのかしらんけど

>>104
違うよ

こいつは２回やってんだよ

SC後しばらくは前を走ってたのにいつの間にか
バリとマッサが前に出てる

+SyEHvg5まあいいじゃん。フィニッシュするのが目標なんだから。

>>108
まーな
でも、もったいない

232 名前： 音速の名無しさん [sage] 投稿日： 2005/06/13(月) 04:04:05 ID:+SyEHvg5
BARホンダ

ダブル死亡
琢磨
F1史上始まって以来の二回死亡

現在までの得とくポイント　コンストラクタ　０
　　　　　　　　　　　　　ドライバー　　０

流石はカスエンジン搭載のゴミチーム


X5ってウェーバーファンじゃなかったの?

最も重タンだったな

予選のミスも痛い

ひょっとしてワンストップかよ!?なんてわくわくしてたけど、、、
ハードタイヤは性格的に合わないんだろな。
ソフトでガンガン走れるマクラーレンがうらやましすぎる。

14位スタートで５位フィニッシュ。
別にそれほど悪くないじゃん。
ピットスタートで３位のバリチェロには負けてるけどw

前回のスタート直後に全てを失ったレースを反省して、
カナダでは完走を目指したんでしょ。
その結果が５位で４ポイントと次戦の予選出走最終組。
まあまあの結果でしょう。少なくとも最悪ではない。

序盤から度々ブレーキミスするシーンがあって、
SC後のポジションダウンもブレーキミスが原因なら、
もしかして最初からブレーキかミッションにトラブルが
あったのかもしれないし。
終盤は無理せず縁石に乗るような走りもしなかったし、
最後の最終コーナーのアクションもブラフっぽかったしw
チームも完走を指示したであろうことは想像に難くない。

レース中ミスしないウェバーなんてウェバーじゃない！

>>113
あのミスにチーム側も呆れてたりして

チームが呆れてるのはアツアツのエンジンの方だと思うがなぁ

最も５位の似合うドライバー

マーク・ウェバー

>>116
今季に関しては2レース目でブローすのはある意味仕方が無い
昨年、既にマシン造り取り組んでる最中のレギュ改定発表なんだから
ウイリアムズは冷却関係が弱くてそこからオーバーヒートを誘発してしまう
ので今季は高温サーキットは特に苦手。
今季に関してはすべてのエンジンがブローしてるし、頑丈といわれてた
トヨタエンジンでもジョーダンではブローしてる。つまりトヨタチームは
冷却に金を掛けてるので大丈夫だけど、ジョーダンでは同じエンジンでも
ブローすると言う事だ。
まあ
今年は何処のチームもある程度はどこまでいけるかをレース本番で
試すしかない。テストでは今回の肉の様に後ろに付き過ぎたのが原因
という事は試せないので仕方ない。
このレギュに改定して2、3年後もブローしてるようではカスエンジンと
言えるだろう。
エンジンが何故に熱々になるかを考えろアホ
どんなの丈夫なエンジンでも冷却機能が糞ならどうしようもないし、
肉の場合後ろに付き過ぎたのが要因と言ってるし、ウェバーのエンジンは
まったく2レースでも問題なかった以上文句はないだろアホ

ただし、フレッシュニューエンジンを積みながら三周目にダブルブロー
するホンダエンジンだけは例外でこれこそ究極のカスエンジンといえる


それと最近のBMW批判だけど、更迭されたへッドの私的感情の
負け犬の戯言なので関係ない

>>117
顔も醜く脳に障害ありの奇形野朗は失せろ

ウェバーも水温が上がりすぎてマッサの後ろに付けてなかっただろ
あれじゃ「問題がなかった」とは言えない

後ろに付きすぎたという肉の場合もそう
レースじゃトップでない限り誰かしらの後ろを走ることになる
肉もラインを外すなり、燃費をリッチにするなりにして対処したんだろうけど
駄目なもんは駄目だったわけだ

>>120
だから何故に水温が上がりすぎるかって事だろ？
水温が上がるからオーバーヒートする
それは市販車でも同じだろ
車持ってないのか？

とにかくウイリアムズは冷却効率が悪すぎる
まあ、冷却に関しても急なレギュ変発表で対処できなかったと
言えるけどな。

>>119
えらく食いつくねぇ。
ゑの走りには失望する。ただそれだけ

顔の醜さや障害がどうこう言う気が知れん。さよなら

>>121
だからレースやってる以上他のマシンの後ろに付いて
水温が上がるのは想定できるだろ
単独走行時のみにしか機能しないなんて優秀とは言えない

>>121
要はあれか、エンジン屋は悪くない。
悪いのはラヂエター持って来たチームだってか。
BMWじゃ、エンジンベンチでラジエター付けずにテストすんのか？
レース中のスリップを想定しないでテストすんのかよ？

>ウェバーのエンジンは 、まったく2レースでも問題なかった
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=89331
このタイセンの発言を読め。
マッサのスリップにつかせないで、どうやって抜くんだ？

ラルフがSCの真後ろに並んでるのを見てニヤリとしたのは
俺だけじゃないはず。

俺だけか

ウェバーは一番好かん

>>123-124
冷却って空力の問題のがでかいんじゃないのか？空気が入ってこなきゃ冷えないんだし
ラジエターとかエンジンの性能の問題もあるかもしれないけどさ。まあ、パッケージの問題だと思うよ

>>128
エンジンを冷却するにはどうしますか？
ラジエターに空気を入れることですよね。
入れるだけでなく抜くことも考えないといけません。
大量のエアが、マシン内部に入り、抜けていくことは、
走行抵抗（ドラッグ）を生むことにになります。
つまり、冷却の為に多くのエアの流入を必要とするエンジンは、
車体のドラッグを増すことになり、
これは最高速や、タイヤへの負担増を意味します。
冷却がパッケージングに影響を及ぼせば、空力にも影響を与えます。

更に、他のパッケージに比して、より冷却が必要だとすると、
ラジエターサイズが大きく重く、冷却液が多く、ポンプ容量拡大、
大量のエア流出入確保が必要...これだけのデメリットがあります。
F１のラジエターは材質や技術的に極限まで来ていますから、
大きさ（体積）＝効率に立ち戻っていると聞きます。

ウイリアムズの、これまでの症状は、
MIの持って来るタイアが合わない、レース後半までタイア性能が維持できない、
最高速が伸びない、スタートシステムの劣勢、２戦目にはブローする率が高い、

車体の構成要素の中で、一番大きいのはエンジンです。
エンジンサイズが大きいと＝パッケージングに問題、空力的問題
出力に比して発熱量が大きいと＝冷却にスペースと重量が食われる＝ドラッグの発生、
同距離を走るのに大量の燃料が必要だと＝走行中の重量可変量の増大とタンクスペース
これらは明らかにエンジン起因のデメリットです。
F１の最低規格重量６００kg（ドライバーと装備込、てことは実質５２０〜５３０kg）
これを満たすにはg単位での努力が必要と言われています。
別に７００kgあってもでもいいのですがw　そうはいかないでしょう。

つまりはエンジンの優劣が、パッケージの優劣に繋がるのです。
エンジン主導でマシン作りをするのが、現代的なF１の世界です。
エンジンメーカーの力が大きくなっているのはそういった理由からです。

さて、ウイリアムズ／BMWの問題を解決するには、誰の努力と投資が必要なのでしょうか？

まずスタートだが、やっぱ体重もハンデになってるのかね。

日産のエンジンでも積めばいいかもですねw
ルノーのTCは日産製らしいですから。

そうなんだ。いよいよ全開率はんぱないグランプリがやってきた。
見るからにウェバーに合わなそうなサーキット。

そろそろ
この辺りで奮起しないとやばいんじゃないの？

だからあせってんじゃねーか!!
普通に走ればニックより速いんだからもっと余裕もってもいいよな。

>>130
ハア？
知ったかぶりのアホが何を吠えてるの？
明らかに昨年の失敗はツインキールのフロントノーズでしょ
その証明がツインキールのフロントノーズをやめた途端に
速さを取り戻したでしょ
これをどう説明するのかな？知ったかの池沼さん
エンジンはそのままなんだから明らかにエアロの問題だろ
今季に関しても明らかにダウンフォース不足でエアロが
糞だからだろ


知ったかのアホで無知な間抜けな長文ほど見苦しいものはない

>>136
＞ツインキールのフロントノーズをやめた途端に速さを取り戻したでしょ

どうでもいいが、これ適切な表現じゃないね。
どうみたら、こういう答えになるのかよく分からん。

＞ツインキールのフロントノーズ

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>136
ノーズ変えてもツインキールはそのままじゃなかった？
それにモントーヤはノーズ変えてもあまり変化無いと言っていましたよ。
問題はエアロというより、短いノーズでクラッシュテストに対応させる為にフロントの
重量が増した事が大きく影響したようですね。
まぁ、結果的にエアロの失敗と言われても仕方がないか・・・。

ツインテール萌え

ゾンタ何してんのっ！

>>141
専ブラで初めて誤爆したorz

あのさあ
今年のＢＭＷのエンジンは昔の様にダントツでないだけで
普通に平均以上なんだよなぁ
だからチーム調子が悪いとエンジンの責任にされてしまうんだよ

今季のエンジンは開発が間に合わなくて断念した昨年の改良型
だから大したことはないのは事実だけど、責任を問われるレベルではない

来年を見てろ
カスども

>>143
別にBMWが悪いとは思ってないよ。今年に限って言えば空力の影響が大きいです
からね。空力に影響するほどBMWエンジンが巨大で重いとは思えないし。

セイウチノーズとツインキールがごっちゃになってるね。
こんなの女の私でも間違えないよ。

セイウチノーズとツインキールがごっちゃになってるじゃないかえ。
こんなのﾊﾞﾊﾞｧの私でも間違えないよ。

セイウチノーズとツインキールがごっちゃになってるでちゅよ。
赤ちゃんのあたちゅでも間違えないでちゅよ。ぷんぷん▼▼

セイウチノーズとツインキールがごっちゃになってるじゃん。
道程ニートの俺様でも間違えないぜ。

間違えるのは、BMWが最高だと思い込んでる（ry

セイウチノーズの事がツインキールのフロントノーズと表記されてるケースは存在したし、ノーズコーン自体が二本のキール(またはステー)の形をしているのも確かなので>>136氏は完全に間違っているとは言えない。
ただし紛らわしい表現ではある。
一方>>139氏はツインキールという表記を見た途端に文脈を読まずフロントサスのロワアームのツインキール方式の事だと短絡している。
またそこを変えるにはモノコックから変更しなくてはならない事に思い至っていない。

って辺り？

とりあえず>>130の無知な白痴はスレ違い

マシン単体の話やエンジンの話ならウイリアムズのスレに行け
ここはドライバーのスレだ

馬鹿ってのはその辺の識別も分からないから誰にも相手にされ
無いんだろな

>>150
どう解釈しても間違えてると思うけどなも。

セイウチノーズをツインキールマウントだとしたら普通のノーズはシングルキールマウントと言わなくてはならないのか？の件について

>>153
言わない。何故なら普通のノーズはシングルキールマウントではないし、セイウチノーズはダブルキール"マウント"では無いから。

普通のノーズはノーズコーンに通常二本のステーを接続してフロントウイングを懸架しているのに対し、セイウチノーズはノーズコーン自体が二本のキールになっている。

マウントはどちらもツインで同じ。

>154詳しくｔｈｘ

一部訂正。

セイウチノーズはツインキール"マウント"とは呼ばれていないから

>>150
解ってて書いたんだよ。
だから「ノーズ」変えても効果は薄かったと言ったのだし、モノコックから変更できない
から重量問題も解決しないので「エアロよりも影響が大きかったのでは？」という事です。

BMWはある意味、時代の流れを逆行させたとも言えるな。
それまでパッケージング第一になっていた風潮をエンジンサイズや重量、マシンの冷却側設計を多少犠牲にしてまでパワーを追求する手法を取った。
これが一時通用したのは他メーカーがパッケージングを重視するあまりパワーの追求を怠っていたからと言えなくもない。
今の劣勢は規定変更でパワーがスポイルされてしまった為に、それが通用しなくなりパッケージングの不利が響いてきてるからだろう。
ウィリアムズ自体が今の時代に保守的になり過ぎかもな。

セイウチ問題は小手先の策だった

冷却系の問題はビゴワたんにも原因があるんじゃないの？
この人って過去プロスト時代にも全体の構造を考えない酷い作品を残してるし

>>159
ロイックﾀｿはマシン全体を見る人の下で空力だけやっていれば多分有能じゃないのかなぁ。
タイプは違うがエグボール・ハミディとかと同じで。

まあまあかな

ルノーが辞退すればポジション2アップで七番手からの
スタートだからタイヤに問題のないウイリアムズは
上手くいけそうだな

インフィールドでヨレヨレのトゥルーリをぶち抜いてくとこを
猛烈に妄想してます

>>158
何が何でもBMWを批判したいだけのコンプレックスの塊みたいな
屑だなお前。
一昨年は今までにやったことが無いホイールベースの長さを
ウイリアムズは試みたが前半失敗で後半に通常のホイールベース
に戻した途端に速さを取り戻し最終戦まで優勝争いに絡む

昨年はツインキールをやめた途端に速さを取り戻す

開幕からまったく同じエンジンを使用し、エンジン以外の
改良で速さを取り戻してるんだから明らかにエンジン以外の
問題があったのは言うまでも無い

つまりお前が言うエンジン優劣が、パッケージの優劣に繋がるの
なんてのはお前の脳内の中だけの話なんだよ

アホの知ったかでリアルエンジニアには相手にされない低脳が
物知りぶった知ったかを語れるのが2ちゃんだけなのが哀れだな

お前はただの馬鹿なんだよ
二度と出てくるなよキモイからよ

>>163
勘違いをいくつもしているぞ、お前は。
まず俺は>>157の坊やではなく>>150だ。

で、改めて読んでみろ。
お前には>>158の内容がBMWを誹謗していると見えるのか？ならお前に言う事は無い。
だがお前は俺を>>157と勘違いして脊髄反射したんだろう。

俺が書いたのは大局的な話だ。もしお前も80年代から見ている口なら少し振り返ってみろ。エンジンと車体の関係についての移り変わりを。

それとツインキールと言う表現については俺自が>>150で間違いではないと書いたが、やはり無闇に使うのは感心しないな。

あと今少し、品良く話せ

喧嘩は相手を見て売れって事でFA？ｗｗｗ

>>164
つーかほっとけってのｗ
しったか同士のドングリの背比べにアナタみたいな識者の大人が絡むこたぁないｗｗｗ
どっちもナチュラルな釣りなんだからｗ

>>165
それはすまなかったな。
なら今後はスルーにしとく。
が、知ったかぶりをしたい盛りのにわかファンと言うのはあまり非難したくはない。そんな時期もある物だからな。
それを判りやすく諭すならまだしも侮蔑するのは間違ってるだろう。

>>166
だから
お前はキモイから失せろ　な？
お前は現実でもキモイ人間だし、2ちゃんでもキモイ人間なんだよ

>>164
>>163は間違ったのではなく素で>>158にレスしたんだろ。
158は納得できる良い見解だけど、150と164の文章は思い込みが激しいよ。

>>167

お前が一番キショイ。

いつもageてるのは例のヤツだろ、
まともに相手にする必要はないよ。

ここはドライバーのスレだ、とか言って、
自分で話すのはBMWのことだけだしなw

BMWのザウバー買収の動機は、ウェバーのような糞コロガシ以下の
ゴミクズドライバーと一緒に働くのがイヤでイヤで仕方なかったかららしい。
エースのニックは当然新生ザウバーに栄転。ゴミクズはクビが既定路線。

>>171
またBMWねw

さよなら、これからはザウバースレにいってね。
あ〜清々する。

>>169
キモイってのは鏡の中のお前の顔

これだけは紛れも無い事実

>>170
お前、荒らしの分際ででかい口叩くなカス
良識ぶってるけど、お前は荒らしだろカス

ttp://www.schlegelmilch.com/New/images/0080/0509-0023-1.jpg
いったいゑは何を見たのか！？

>>174
男前だなぁ

>>174
「ニ、ニックがポールポジションだとぉ!!!」

鰤「フランクが来年おまえを放出するそうだ。
　　うちも富士子を放出するから戻ってこい」
眉「でもゴーンの方針で２ndはモンターニだけどね
ゑ「ってことは、、、俺ってただの３rd要員？」

いろいろな記事を読むと、ウェバーはアメリカGPで
ミシュランやチームを裏切ってレースに出場しようとしていたらしい。
実力ではどうやってもニック様に勝てないので、卑怯な手を使ってでも
2ポイントが欲しかったらしい。
チームはウェバーがクラッシュして死のうが別に構わなかったらしいが、
チームとしての責任問題は免れなかった為止めた。
フリー走行でウェバーが事故死していれば万事解決だったとFWは嘆いたそうな。

そっか、あり得る話だな>178

ゑは来年は協定破りのジョーダンチ―ム確定だな

>>178
下手なﾈﾀ乙。

馬鹿はスルー

過剰なほどのインフィールド重視っぷりを見ると、ミシュランの中で
真剣に完走を考えてた方なんだろうな。
ほんとに惜しいことをした。

ゑはテストも乗せてもらえなくなったようだな
チーム内で制裁くらっているのか嘲笑

人間のクズ晒しage

>>184
そう自虐的になるなよ

早くBSで決断してくれフランク！

>>184
ID惜しいな、V5だw

すっかりさびれてしまったなここも。
ゑファンはもういないのかよｗ

ゑどうでもいいよ

我慢のレースだな。とりあえずザウバーくらいは抜いてくれ

ここの1は早く削除依頼出してこいよ
志は高かったようだがどっちも内容変わらんのだから

>>188　191
単純にお前らみたいなキショィのを相手にするのにも
飽きたんだろ

キショィのを相手にする身にもなってやれよキチガイ

>>192
無理して若者に合わさない方がいいよ
痛々しいから

きしょいって、いつの時代の言葉なんだい？

しかしなんだな。

ゑの応援団はセンスのねぇのが多いってことだ。
鈍糞どうしが群れる光景はたしかにきしょいわ。

>>193
アンチに若者がいるのか？
居るのはお前みたいなキモハゲブサのオッサンだろｗｗｗ
お前こそキモオヤジが無理スンナよゴミ人間

>>194
きしょいがいつの時代ってきしょいって現実にお前言われてるだろ

改まって連投してる処なんてキモイ野朗丸出しでキショ過ぎ
そんな事だからお前は誰が見てもキモイんだよ

>>194 195

キショイ　キモ　キショッ

普通に使われてるよ

引き篭もりで人間と交わる事もないキモヲタだから知らないんだろ
もしかして自分の気色悪さにも気が付いてない？
キモヲタで人間と交わる事もないからキショイって言われることもないから
わからないのかな？キショイって言われてた事が遥かに昔過ぎて忘れてる？
偶には外に出て人間と交わって来い

お前、誰もが目を逸らし避けられるて「キショイ」って噂されるよｗ

>>197
御前もイチイチ相手にするな
御前が相手にするから荒れるんだよ
>>194の様に応援スレに来てまで荒らす粘着が
キモイ人間で彼の屈折した人生の捌け口がウェバー叩き
なんだからさ。

実績もないのに大口たたくゑオタのたまり場ってここですか？

すごかったなー事実上の最下位（ｗ

まあ銀石がんばれ。

Mk2エアロ失敗記念カキコヽ(`Д´)ﾉ

エアロスミスかよ

鬱陶しいのがいるなぁ

去年もケツが熱くならなかったか？

>>201
Mk3に期待しよう・・・orz

Ζに期待しよう・・・

【嘲笑】マーク・ウェバーを脳炎にするスレ【ケツ火傷】

とりあえず欠場はないらしい。しかし２連戦の１戦目とはついてないの〜

次戦でさらに悪化の悪寒

火傷なら欠場しろ

ウェバー飽きたから次はピザでいいよ

一度ピザの走りが見てみたい

>>204
鈴鹿だっけ？
ケツかどうかはわからんが、熱くてリタイヤしたんだよな

>>208
ツキが無いときをいかに乗り切るかってのがF1ドライバーとして生き残ってく
のには肝要だから。それ以前に粗すぎる決勝をなんとかしないと難しい
だろうけど。

>>211
鈴鹿。予選キメて決勝はゴボウ抜かれ→早々にリタイア。

前回のケツ熱は03モナコじゃなかったか？

骨折、やけどの次は何だろう？

最後ガクッとペース下げて２周遅れになった時にはこいつも
うだめぽと思ったけどこーいう事情あったのねん
1回目の給油で積んだのに２回目が異常に早かったからど
ったのかな、とは思ったけど

しかし、60℃のコクピットの中でびしょ濡れで火傷しながらレースするとは凄いな
へタレならリタイヤするだろ

ウェバーは少なくともへタレではないな

実質最下位だったので泣いて頼んで火傷のせいにしてもらったヘタレ。
ヘタレというよりは人間以下の蛆虫的存在

>>217
まあ
御前みたいに四六時中2ちゃんねるに張り付いてる無趣味のキモヲタで
糞レスして誹謗中傷することしかできない蛆虫以下のゴミは
火傷もしないけどな

下記の理由により>>217 は放置という事で

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。


頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を見下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を見下すことで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「〜〜がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

>214性病

ウェバーってホストの兄ちゃんだっけ？
女性的な男にめっぽうもてるようだが。

　 　 　 ∧＿∧ 　 テルミン練習中だから
　ﾋｭ〜（　・∀・）＜　静かにしてくれる？
　 　 ＿〇＿__⊂)__
　 ／　　¶ﾋｭ〜 ／| 　　　　　　　　　　　　　　　
　|￣￣￣￣￣|　 | 　　　　　　　　　　
　|テルミン 　 |／

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猫「危ないよー、もう止めようよー」
に比べればゑは根性あるな

臀部に火傷はケツ顎ウェーバーww
「まるで拷問だよ。」と言ってたが、予選システムで出走順があれのため走り続けなければいけなかったらしい。
予選方式を強調していた

467 名前：音速の名無しさん 投稿日：2005/07/06(水) 13:05:18 ID:bgvefkrJ
いよいよ尻に火がついてきましたね

>>226
そら火傷もするわな。

かなり重いようだな

フリー4の時のタイムと比較してセク2だけで一秒も落ちてる

単に車が遅いのかもしれない。
フランスと同じ様なポジションだし。

空力はいじっているようだが、
エンジンの改良は止まっているようだ。

スタート時のライコの車載に現実が映ってたな

とりあえず無事に終わってよかった。良かったことといえばそれくらいのもんだ。

Mk2はMk1に比べてコンマ5速くマクとルノーはMk2より2秒以上速い。
手直しを加えるなら夏休みが最後のチャンスだろうが好転する材料が見当たらない
のがつらいとこだ、な。

また
毎年恒例の夏休み後の復調を期待するしかないな

ウィリアムズは、マーク・ウェバーが今週のヘレステストへは参加せず、
フランスＧＰで負った　お　尻　の　火　傷　に専念することを明らか
にしている。この発表の中で、ウェバーは次のように語っている。

「ヘレスへ行って、３レース分の距離を走行し、そしてホッケンハイム
へ行くなんて　ナ　ン　セ　ン　ス　な考えだよ。今はマシンに座る都
度、　痛　み　が　戻　っ　て　く　る。とにかく　お　尻　の　火　
傷　が　非　常　に　痛　み、シルバーストーンでさらにひどくなって
しまったんだ。」

グチャグチャいいわけしないで、今年一年ゆっくり休養しろ▼▼！！！

やけどか…

ピザに一度でもシートを譲り、ピザが
万が一に活躍してしまったらやばい事を懸念してるんだろな

一発ではハイドフェルドに軍配が上がるが、ペース的にはピッツォニアのほうが安定して速いってシーズン前はかかれてた。

その見る目のない媒体どこだ？

トーチュウだかの記事じゃなかったっけ？

見る目が無いのは糞以下のウェバーに群がる糞蝿のごとしウェバーヲタ。
マシンに文句を言いながらも碌にテストもせず、実力で勝てないニックに
出て行ってもらいたいがために姑息にBMWとの決別を進言する人間のクズ。

あふぉな同郷人を背負い込んだサム・マイケル　気の毒だな
ゑは何もせんでもいいが、もうサムの足引っ張るな

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92139
ウィリアムズテクニカルディレクターのサム マイケルは、
彼のチームの首脳陣に対して、２００６年のエンジン決定を
急いでほしいと願っている。
「できるだけ早く知りたいことである。締め切りというものは
ないが、我々はすぐに知る必要がある」

>>234
「お尻の火傷の治療」ではなく「お尻の火傷」に専念するのか。どこまでＭなんだこの男は。

>>240
落伍者の恨み辛みがにじみ出てるレスですな

この人は、不二子以上に疫病神なのか？
ジャガーは無くなるし、ウィリはグダグダになるし、
ミナルディは論外。

メルセデスも空飛んで撤退したな　そういや

シーズン前に散々ウェバーを擁護していた見る目が無い人の書き込みが
激減したおかげでウェバースレも随分と閑散として来たな。
やはり自分の見る目の無さと、頭の悪さを恥じて出て来れないのだろう。

ウィリアムズの進む道の可能性は

１．BMWのBチームになること
２、TOYOTAのBチームになること
３．ミナルディとマラ兄弟になること

１番ならジャックが死ぬほど笑っちゃうな
２番でもラルフが死ぬほど笑っちゃうよけどな

バトン問題のせいでHONDAの猿人はありえないわけし、
メルセデス首脳はもとからウィルの計画性なさが大嫌いだし、

残された３番がウゑバーには身分相応ぴったりの希望であるわな。

ううぇばーてのはちょっと読みにくいぞ

ＷＥで普段変換してるのか知らんが、
本来「ゑ」はわ行の第四の仮名だから「え」と読む。

ただ、ウヱバーのほうがカタカナ表記という点では正しいと思う。

>>247
F１にありえないことなど無いだろ

ワ行のえ行だから、元々は「うぇ」と読むんだよ。
大昔は「を」は「うぉ」と読んでたように。たまにそう歌う歌手とか居るでしょ。
ゐも「うぃ」だし。ウィスキーをヰスキーとか書くところもあるっしょ。
それに「え」と読むにしても、うえばーになるし。
というわけで俺は一番近い表記はヱバーではないかと思ってる。
ちなみにかなうちなので、「うぇ」と打って変換してる。
ま、スレ違いだな

>>249

正書法（Authography）ではそうかもしんないが、
ウゑバーなんてカチカチ山のタヌキと同類だしからな
泥のレースカーに乗り込んであぽ〜んがお似合（ry

まだ判んないようなので図解しておこう

ｉ亠ノ　ゑ　ノ　ヾ

ｉ亠ノはフロントセクション、亠の点は無線、ノはバージボード後縁の線
ノ　ヾはリアセクション、ノはサイドポンツーン前縁、ヾの点々はリアウイング
で、その真ん中に鎮座しておわすのがおまいらのいう處のウヱバーやヱバー
しかしだ。「ゑ」だと「る」の下の尻を舐めている炎の「?」まで再現汁

ま、せっかくだから学校の頭は一度どぶに捨てて生き直せ、って事。

ジャガーを破滅に追い込んだ後は
名門ウィリアムズですか・・・

>>240=246
落伍者の恨み辛みが滲み出てるレスですな

>>246
昨年、あれだけ勝ちまくったミハエルでもマシンが駄目なら
ご覧の通り

F1ではマシンの性能と成績が比例する事ぐらいは馬鹿でも分かるよな？
頭が悪くて馬鹿のお前だけには分からないみたいだな

ラルフが残ってたらどうなってたかね？

俺はまだ見捨ててないよ。この状況をどう切り抜けていくのか
ひそかに楽しみにしてる奴は他にもいるだろう。
それよりもわざわざここでニックを持ち上げまくってた奴らの方が
虫の息のようだな。

今年よりも来年どこまで成長出来てるかが気になる。

ゑが肉に(トータルで)負けるなんて・・・・・
肉って、意外と速かったのね。

上げ底ﾚｰｼﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
ﾏｰｸｳｪﾊﾞｰ
過大評価され杉
大したﾄﾞﾗｲﾊﾞｰじゃ無いだろ

>>256
ハイドフェルトに対してもう少しリードしているなら、
ここまで叩かれなかったと思う。
仮にもNo.1待遇なんだし、あれだけ大口叩いてたんだし

ゑってホモ業界のれんじゅうに人気がある。
ここのゑオタどもも、仮性ホモのにおい汁。

>>258
眼中に無いからだろ
来年は違うチーム行きそうだし

もうすぐここにゑとお似合いの↓腰抜けチンカスがとびこんで来る。
LAUDA, Niki ◆mUVDx0FVZY ﾒｪﾙ：[email protected]
どうせこのスレはお先真っ暗だから、使わせてもらうぜ、いいな。

ゴミやろう、 LAUDA, Niki ◆mUVDx0FVZY、さっさと出てこい！

また阿呆ガキが紛れ込んどるw

>>264
いやニックの名を出して煽ってたのがまともなニックファンじゃなくて
ただウェバーを叩きたいだけだというのはもう分かってる。
ネタに困ったらインタビュー発言を歪曲解釈して場をしのいでるっていう。

全然書き込み無いなー。重複してまで立てた１は何してんだ？

>>269
そもそも立てた経緯からして過疎るのは目に見えてたじゃん。
今でもあるは良く残ってるなって思うぞ。
あとゑ自体のネタが少ないからな。

サムソンヒュンダイ専属ドライバー決定age

ウェバーには褌締めて琢磨と一緒に太鼓を叩いて欲しい　ハァハァ

>>272
まるでホモ雑誌の表紙的な絵柄ﾃﾗﾜﾛｽ

ボケェっ！　いかにもこいつらしいドジ　ﾃﾗﾜﾛｽ

テレビ等を見聞きしながら、実況や感想を書き込みたい人は
放送開始から終了まで実況板へ移動お願いします

■ﾓﾀｽﾎﾟ実況　ttp://live-racing.net/livebbs/live/
■スポーツｃｈ http://live21.2ch.net/dome/

2コーナーでからんだの琢磨か？BARっぽかったよ

709 ：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/07/24(日) 21:24:55 ID:8FL+kWss
いかにもこいつらしいドジ　ﾃﾗﾜﾛｽ

710 ：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/07/24(日) 21:27:05 ID:8FL+kWss
誤爆してしまった、709は割れ顎へのレス。スマソ〜〜


ｶｽの分際で他スレに迷惑かけんなよ

夏だねぇw

>>277

っていうか、
このスレ自体がカスドライバーのカスオタのカススレ、
っていうことで別に問題はない。

問題だろ

他スレに迷惑をかけるのとを一緒に語っちゃアカンよ

>>279
カスドライバーなのは承知の上だけど
お前がカスなのは言うまでもない

お前みたいな香具師はマジでゴミだと思うよ
自分で分かってると思うけどね

せいぜい、冴えない日常での憂さ晴らしでもやってろカス

今月のF１Racingの表紙。笑って欲しいのか、呆れてほすいのか・・・。
ゑはF１界の何を目指してるんだろうな。
俺わかんね

アンチに見向きされなくなってよかったよ。

偶数か。スタートで後ろに並ばれることは絶対ないとは思うが
笑う準備はしとく。

>>284
> アンチに見向きされなくなってよかったよ。

↓　もっと正確な表現をこころがけよう

アンチにも見向きされなくなるほどよわかったよ。

>>284
実はアンチ（というかゑで鬱憤晴らしてたやつら）は
ゑ叩いてる場合じゃなくなってきたんだよ。

ゑスレに出張してる暇がなくなってくたというか・・・

クターかきみは

今日はグッドジョブだろ。誰にも文句は言わせないぜ

ペースコントロールとピットタイミングで順位を上げるなんてこと自体ここ数戦のていたらくを
おもえば夢のようだ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ウィリアムズ終盤の法則発動の予兆だといいな。
単発の線香花火でないことを祈るのみ。

入賞するとは思わなかった。が、sio氏のサイトじゃ低評価食らうんだろうなー
(´･ω･｀)そんなにゑ嫌いか……

ロングランよくやったと思うよ

いつ琢磨の前に出たのかよく分かってない俺

ロングスティントのお手本のようなレースだった。
結局何台抜いたんだろ。

Top Gearの動画持ってる人いませんか？見たい・・・

関連スレ

●●●ウィリアムズを応援するスレ6○○○
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121208246/

【長身】マーク・ウェバーを応援するスレ【ケツ顎】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1118068305/

すいません誤爆ったorz

フィジケラ・ウェーバー交換移籍の噂が持ち上がったらしい。
正直どうなんだろ、眉毛寄りのルノー行って勝てるのだろうか。

確か鰤はウェバーのマネージャもつとめていたから

どっちを優先させるかはわからんね。
しかし折角ウイリアムズを立て直すとやる気になっているときに
随分と急だな。フランクも

>>298
鰤が管理しているドライバー同士を同じチームで優劣つけても良いことないよ。
二人とも２年契約だろうし、来年も現状で様子見じゃないかな。

入れ替え歓迎

ウィリは失敗だったのかなあ･･･
ルノーとかトヨタとかの線もあったのにね。
去年は俺もウィリが最適かなとか思ってたけど･･･

去年の最終戦を見て、今年期待していたんだが失速するとはな。
失速したのはフェラーリやＢＡＲもだし、Ｆ１は何が起こるかわからんね。

ジャガーにいたころはあんなに輝いてたのになぁ……

今年は各チームで浮き沈みが激しすぎるな。
レッドブルとウィリアムズなんか特に…。

来年だってわからないよ。
V８になったら勢力図が様変わりするかも。

去年の今頃に、来年はフェラーリやウィリアムズが１勝もできず、
凋落の一途を辿ると予言していたのは誰もいないしね。

>>305
マジレスすると今年フェラーリは1勝したけど、
あれはねぇ…。ある意味棚ぼたとしか言い様のない…

>>306
USGPの一勝マジで忘れてたw

ウィリアムズ・コスワース・・・どうなんだろうね
ミナルディを除き、コスワースと二人三脚でやっていけそうだが
勝てるマシンになるのか・・・？

レッドブル、BMWと熾烈な中段争いをしそう

勝てはせんだろう。せいぜいマンセルが乗ったウィリアムズ・ジャッドくらいじゃね？

位置的に、という意味ね＾＾；

妙にニックが下へ沈んでいると思わないか
今回は久々にニックより上位でゴールできるんだろうか

トルコはウエバーがニックに勝つ気がする・・・

ウエバーが勝った時に最初からわかってたことだって
言い訳するために書き残しておこう。。。。

もはや７位以下１０位以上ぐらいが定ポジションか・・・
せめてレースが荒れてくれれば・・・

って、いつになったら荒れ展開に助けられず上位争いに加わるウェーバーが見られるようになるのかね

蛸に邪魔されたゑが一言↓

SATOがぶつかって来た

あれで肉に負けたからブチ切れだろうな

トラブルがあった割にニックにタイムが肉薄しているな
これでウェーバーが２ストップでニックが３だったら洒落にならないけど

まぁそれはないか。

蛸魔を手篭め目にしていいよ、許す。

佐藤のブロックが無ければ予選でニックに勝ってたな、残念

ただウィリアムズ自体の流れは上向きだな。
一時期は入賞圏すら遠かったから。

肉がぶち切れですよ

こいつハイドフェルド以下ぢゃねぇのｗｗｗｗｗｗｗ

録画しとくべきだった。面白かったみたいね
また琢磨？瞬く間？

http://fmotor.nifty.com/f1/2005/08/post_e262.html

「まったく信じられないよ。なんであんなにゆっくり走っているんだい。
　おまけに場所はコーナーへの進入のための一番大事なポイントだ。」

この言葉、昨年のスパでのゑにそっくりそのままお返しします・・・。

>>325
ｱﾎだね
御前等
ﾏｼﾞで間抜けのｷﾓｲ物体xだな

たまには反省しろよｺﾞﾐ

ウィリアムズが調子いいと、こっちへ来るのかよ（ﾔﾚﾔﾚ

>>327
黙れはげ

>>328
お前は、どうしてそうなんだ・・・
自制しろ

タコオタって拉致ががばれようがテポドンぶっ放そうが
「謝罪と賠償するニダ」
で切り返す北の将軍様信望者みたいのばっかだよね。

>>329
何だ
タコヲﾀじゃないのかよ

オーストラリアの人は血の気が多いですね

ライコネンにも中指立てられてますけどね前回

まぁあれだ、チームから結果求められてるって共通点の二人だ
温かく見守ってやろうじゃないか

ゑは期待通りとはいかんが残ってる結果そのものは別に悪くないと思うぞ

悪くはないが物足りない
相方とのポイント争いは拮抗してるが、表彰台1回じゃね
相方は表彰台３回、ＰＰ１回だしね

ハイドフェルドだって元々実力は折り紙つきだし、むしろおれはここまでゑががんばれるとは思わなかったよ。
決勝はともかく序盤戦の予選はすごかったし。一昔前のトゥルーリとかぶるよ。
それはそうと、今日は散々だったな。そんな日もあるか…

琢磨も危ないが、こいつも来期大丈夫なのか？
ビッグマウスな分余計情けない
今日は顎ぶっ壊すし

ちょｗｗｗミシュランウィリアムズになんか恨みあるの？ｗｗｗ

それはさておき、顎の件はどっちが悪いんだろうね
ウェーバーが無理やりノーズ突っ込んだ感はあるが
膨らんで当たった感じには見えなかったんだが

>>313
どうするよ…

>>340
(?_?)

>>339
審議もでなかったしレーシングアクシデントって結論だろう。どっちもどっちだし。
ただ、問題なのはウェバーが周回遅れだったってことだな。あの事故の前映像で捕らえてなかったからわからないけど
もし、ウェバーのほうが顎よりペースが速かったなら顎も無理することなかっただろうし
逆に顎がミスしたところをウェバーが狙ったならウェバーの方が悪いかもね

まあ正直今回のレースにおいて顎とゑの接触なんてどうでも良かったと。

ｳｲﾘｱﾑｽﾞのﾏｼﾝが糞なのは仕方ないけど、最近のｳｴﾊﾞーのｺﾒﾝﾄ
読むと自分が二流である事にやっと気が付いたので、ﾋﾞｯｸﾞﾏｳｽや
ﾏｼﾝ批判はやめてﾁｰﾑに捨てないでくれとｱﾋﾟｰﾙしてるのがミエミエで
泣けてくるよ。
ﾌｨｼﾞｹﾗとｳェﾊﾞｰのﾄﾚｰﾄﾞの噂もｱﾚは鰤の画策でしょ。
鰤はｳｪﾊﾞーと交換する気なんてまったくないんだけど、交換を仄めかす
事によりｳｪﾊﾞーを欲しいと希少価値を高めてるだけの芝居のはﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。
そしてｳｪﾊﾞーにはｳｲﾘｱﾑｽﾞの為に尽くすと誠心誠意を見せる発言をしてるだけ

このままだとｳｪﾊﾞーはｳｲﾘｱﾑｽﾞを掘り出されるかも知れないので、ﾏﾈｰｼﾞｬｰ
のとｳｪﾊﾞー自演ですよ

マッチいち押し！

>>344

凄い妄想なだ

周回遅れなのになぜ突っ込む？
素人的には良くわからなかったのだが
誰か解説ｷﾎﾞﾝﾇ
勘違いすることってあるの？

周回遅れでも前の車が遅かったら抜くことはある

ありがとう
けどあの場面は顎が抜きにいっていたような気がするんだけど

レッドブル2台抜いたけど、来年は抜かれる側に回るのかと思うとな

まろやか先生が他車をぶち抜きまくるというのはイメージしにくいんだが･･･

相変わらずｽﾀｰﾄが下手糞だよなぁ

ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙの2台に前に行かれてる時点で終わってるよ

まあ
今回は関係ないけどな

こうもスタート下手糞だとは思わなかった。好きだけどね

あれ？まだいたの、ｺｲﾂ

周回遅れなんだからもっと端っこ走ってろ

正直クラッシュキング。

0.3秒にアレだけこだわってたのに・・・
哀れｗ

ちょっといい走りするとすぐこれだｗ

文句だけは一人前。

のたうちまわるゑっておもろいよね。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17627

批判し杉で騒がしいが
最後の二行はGJ

>>361
最後の二行は笑った
ＧＪ！

しかし今回ゑは喋りまくってるようだな…ｗ

けっきょく、こいつには自分一人だけで
F１やってる妄想があるんだろうな。
田舎者には良くあることだよ。

「チャンピオンの勝ち得」方を知ってるような口ぶりだなﾌﾟｯ

汚い手段で散々チームメイトを陥れてきたウェバーだからこそ理解できる

鬱陶しいからこっちでやってくれ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1117513646/l50

確かに周回遅れのくせに糞蠅のようにチョロチョロしている
ウェバーは激しく鬱陶しいな。

>>366
というか理解しようがないじゃん。なったことないんだから。

喋りすぎ。

ウェバーってそんなに言えるようなドライバーか？
去年なんかチームメイト同士でぶつかるようなやつが。

ゑは未来のチャンピオン
アロンソやライコネンよりも速い

>>371
去年のブラジルを言ってるならあれはクリエンが悪いだろ

そんなクリエンも今年は見事にまろやかを身につけた。
やはり環境は大きいな

琢磨に劣らずネタを提供してくれる方ですね。
少しは慎んだほうが。

まあ、ぶつかったのがどっちもどっちだって言う奴だから、あの瞬間ガッツポーズとっちまったよ

こういうやんちゃなドライバーがいてもいいべ。

予選だけ速い
口が達者
顎に物言い
見事なケツ顎

これだけで十分存在価値が

⊂（＾ζ＾）⊃
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね豚氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね豚は氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね
氏ね氏ね氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね
豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね
豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね豚は氏ね

知り合いの小1の子が今年自由研究で作った木の人形がウェバーの顔そっくりだった。

>>377
見事なケツ顎

これだけで十分存在価値かと

イタリアの予選出走順が最初だってのが勿体無いな。せっかく上がり調子なのに

後ろからスタートしたほうがいいレースしてるから次はいいレースだ

個人的に今年最もがっかりした男だ。
もう少しやると思ってた。

顎との接触はともかく、序盤戦に比べたら落ち着いたレース運びできるようになってきていい感じだな。
つまらんと言えばつまらないけど…

>>381
ﾃﾞ･ﾗ･ﾛｻ（だったっけ？）が持つ、予選ﾄｯﾌﾟｱﾀｯｶｰから9位！の記録更新を狙ってみよー！
てのはどう？ちょっとはﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞな感じがしてｲｲかも（ｗ

>>385
不思議だ、ウェーバーならやってくれる気がする

で、決勝は予選順位+２ぐらいだろうな

>>385
ハンガリーのライコネンって予選最初のアタックじゃなかったっけ

>>385-386

こいつら、ちゃんとF1見てないだろ・・・

ていうかアロンソ・ライコがお互いライバル心剥き出しで、顎無視な流れに乗り遅れまいと
必死なだけ違うの？
接触はどっちもどっちな感じだったと思うけど、周回遅れで突っ込んで顎の過去まで
否定するなんて、シュースレのアンチみたいで嫌な感じだ。
チャンピオンどころか優勝もしたことの無いドライバーが言っても負け犬の遠吠え過ぎ。

去年はウェーバーってＷＩＬＬ行ったらチャンピオン争いするかも？って大物っぽく見せてたけど、
実際はチームの低迷ともあいまって大した事無いドライバーなのが露見。
マシンが悪くても、光るポイントってのが全く無い。
ＢＡＲバトンも復調してきたし、やはり次世代はアロンソ・ライコ・バトン・マッサの４人の覇権争い。

こいつはきっと良くてアレジ・フレンツェン級だろうね。

光るポイントが全くないって・・・
駄目マシンでも予選上位に食い込んでるだろうが

文句を言うのにチャンピオンになったり優勝したりする必要があるというなら
凡人であるお前がF1ドライバーを悪く言う資格がないって事にどうして気付かないんだ

顎もどこかのフランス人みたく
「文句があるなら84勝してから来い！」と言ってやればよかったのに

光るポイントがないならミナルディ→ジャガー→ウィリアムズなんてステップアップは無理だろうに。
特に大きな後ろ盾もないし。鰤も入れ込んでるように見えないし

>391
予選上位に食い込んでるくらいで未来のチャンピオン候補として光ってる？
駄目マシンを予選で早く走らせれば良いのならツルーリなんてポスト顎一番手じゃない？
現にチームメイトにポイントで負けてのですよ、ウェバーは。
もしかしてハイドフェルドも（将来のチャンピオン候補として）すごい才能を持ってるから負けているのですか？

すべて文句を言うのに資格が必要なんて言ってないだろ？お前は馬鹿か文盲ですか？
今回の接触について顎を非難するのは勝手にすれば良い。
「汚い走りのお陰でミハエルはチャンプを取ってきたんだろうね」に対してチャンピオンどころか
優勝もした事もないドライバーにチャンピオンを取るノウハウが解るんだって事。
しかもね・・・顎が常勝の頃に挑戦者として争って接触したんじゃないんですよ？
弱りきったフェラ・顎に最下位でしかも周回遅れで接触しておいてのコメントですよ？

>>391
俺のレスのどこにウェバーはチャンピオン候補として光ってるなんて書いてあるんだ？
>>お前は馬鹿か文盲ですか？
この言葉　お前に返すよ

その前の文章で「チャンピオン争いをするかも」って文の後に書いて
その後にお前が返信してきたから、当然そう理解してくれている物だと思ったよ。だからぶんｍ（ｒｙ
そもそも光る才能ってのはＦ１ドライバーにおいてはチャンピオンもしくは近い水準になるような将来性に向けての言葉じゃないの？
Ｆ１にまで上り詰めるドライバーはそら才能が無いなんて事は無いだろうし、
それぞれ世界有数の技術を持ったドライバーのハズ。その中で光るって事は・・・ね。それともお前の言う光る才能ってのは
そこそこの成績と長期間中堅チームをわたり歩いて行く才能を指すのですか？

去年まではウェバーも凄い才能を持ったドライバーだと思ってた（Ｆ１界でも）
丁度ＷＩＬが凋落するなど運もかなり無いけど、ハイドフェルドていうか僚友なんかとは違う
成績を残すんじゃないかと思ってたよ。

>>393
ｼﾞｬｶﾞｰは資金難でウェバーのﾏｼﾝだけに金を掛けるのが
精一杯だった事は事実だし、ｴﾝｼﾞﾝもウｪﾊﾞーだけにﾊﾟｰｼﾞｮﾝｱｯﾌﾟ
のｴﾝｼﾞﾝを載せていた事もｼﾞｬｶﾞｰ自身が公表してたわけだから
ｸﾘｴﾝより速いのは当然だったからなぁ。実際にｼﾞｬｶﾞｰは資金難で
撤退してるのが何よりの証拠

期待してだけに二流ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと分かったのは残念だよ
ｳｲﾘｱﾑｽﾞに移籍が決まった時はまだ信じてたので嬉しかったけど、
ここまで二流だとは思ってなかったよ

>>394
その「汚い〜」ってコメントは単なる嫌味じゃないのか。
ＭＳ批判の内容を見る限り、今回は顎が悪かったんじゃないの。
接触前の映像は地上波だとよく分からんかったんで、なんとも言えんが。

>>396
予選に関しては十分チャンピオンクラスだと思うよ
IDコロコロ変えて何がしたいんだ君は

>>397
どうしてウェバーに最新バージョンを集中させたのか分からんのか？
フェラーリが顎を、ルノーが眉毛を優先させるのと一緒

>>399
>最新バージョンを集中させたのか分からんのか

何、お前自爆してるの？

つまり最新ﾊﾟｰｼﾞｮﾝを与えてからｸﾘｴﾝより速いのは当たり前で
ウｪﾊﾞーは実は二流だったって事を認めてるわけだな

ﾌｪﾗｰﾘが顎　ﾙﾉｰが眉毛？
優勝争いに絡めないカスﾁｰﾑが優先？何のためにするの？
同じだろ下位争いしてる雑魚ﾁｰﾑなんだからよ
ｳｪﾊﾞーを売り込むだけの猿芝居だろ

それにｳｲﾘｱﾑｽﾞが騙されてとんだｶｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを拾ってしまっただけの事だろ
ﾏｼﾝが糞なのは仕方ないが今季もﾏｰｸ１とかﾏｰｸ2とかﾏｰｸ専用ﾏｼﾝなのに
肉以下なんだからどういしようもない三流だろ
肉との身長差を考えてみろ
このﾏｼﾝはｳｪﾊﾞーの体系に合わせて造られてるにも関わらずチビな
肉はそれでもｳｪﾊﾞーより劣って無いのは如何にウｪﾊﾞｰが二流である事の
証明なんだよ。
自分専用に造られてるﾏｼﾝでこの座間では明らかに雑魚だな

しかし
未だにｳｪﾊﾞーが優秀なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと勘違いしてるｱﾎが居るとは驚きだ

>>400
カスチームはカスチームなりにポイント争いしてるんだよ
目標が優勝でなくても片方を優遇させて
最善の結果を出そうとするのが変なのか？

クリエンより速いのは当たり前だよ
速いからこそより良いマシンを与えるのがおかしな事なのか？

それとマーク1とかマーク2のマークは
マーク・ウェバーのマークとは別ものだと思うよ(´д｀)

>>今季もﾏｰｸ１とかﾏｰｸ2とかﾏｰｸ専用ﾏｼﾝなのに

冗談抜きで笑った

つかカスチーム(という言い方はしたくないが)の場合トップチームのように
露骨な差をつけようとしなくてもどのみち2台を平等にサポートするなんて不可能。
何年F1見てんだよ。

>399
ＩＤ変わるのは知らんよ。なぜだか。自作自演してるわけではなく、お前にしか返信してないから
構わないでしょ？
予選に関してはチャンピオンクラスって・・・・それは余りにも酷い返信じゃないか？
チャンピオンってのは一年間の本選のポイントで決まるものだし、今の予選方式って燃料もセットアップも
本選に向けて決めるのに・・・

横レスで悪いけど、ジャガーとフェラ・ルノーが優先車を作るのは意味合いが全然違う。
まぁウェバーの方を期待してって意味では同じだとしても、相手はＦ１デビューイヤーのクリエンですよ？
評価対象の相手がフィジケラ・バリチェロクラスとクリエンで一緒・・・なの？
ＷＩＬＬは伝統的にジョイントＮＯ１。もう言わなくても大丈夫だよね？

>>399
予選よりのセットアップをすれば
予選番長になるのは結構簡単だったりする。
決勝を見据えるから予選は妥協してアンダーなセッティングにしてるわけで。
予選だけ考えればレスダウンフォース気味にして
フロントを立ててオーバーステア気味のセッティングにすればいい。
これで予選専用マシンの出来上がり。
ただ、決勝ではリアタイヤの負担が大きいから決勝はダメだけど。

今回のミハエルアタックでBARへの道は閉ざされた
印象悪すぎた

＞ＷＩＬＬは伝統的にジョイントＮＯ１。

タテマエではね。マンセルとパトレーゼは平等だったかい？

流石は三流ﾄﾞﾗｲﾊﾞー近藤君が一押しするﾄﾞﾗｲﾊﾞｰですね

三流ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは着眼点が違うｗ

>>407
パトレーゼがアクティブサスを苦手にしてた（パッシブサスの方が好き）だったのは有名な話

・パトレーゼはTカーを使用する権利が与えられなかった
・パトレーゼはタイヤ交換のタイミングを自分で決めることができなかった

光る走りとか言われたって、今年のマシンじゃどうしようもないだろ。
ハイドフェルトと比較してといっても、彼だって決して遅いドライバーじゃないし、
彼にしてもジョーダンに乗っていたときはほとんど何もできなかった。
顎やバリも、今年のフェラーリに乗ってしまえばあの悲惨たる有様。
光る走りなんてそれなりのマシンが与えられて初めてできることだ。

>>409
マンセルはチャンピオンになるのが苦手だったのは有名な話

>>404
君がレスしてるのは、この板で有名なX５だから。

言ってもワカラナイ人だからね。

>>411
光る走りをするチャンスに出来なかった印象が強い。
マレーシア、モナコ、ニュルで全部チームメイトの方が光っちゃったわけだし。

>>414
まあ、マレーシアは仕方ないとしても、モナコとニュルで差が付いちゃったよね

まあ今後しばらく落ち目のウィリアムズでも我慢して
十年くらい無難に走り続けてたら
一回くらいチャンピオンマシンに乗れる日も来るんじゃない？

ウェバー批判が多いのも、昨年までの期待の裏返しでしょうね。
昨年ＢＡＲバトンがウィリアムズに行きたいとゴネてた時、ＢＡＲやバトンスレでは、どうせ行っても
ゑに捻られて終わりって意見が多かった。
ドライバーポイント３位のＢＡＲバトンよりもポイント殆ど取れてないジャガーゑを評価する人が多かった。
（我侭言いまくるバトン憎しからかもしれないけど。）
ハイドフェルドも悪いドライバーじゃないって言ってる人も居るけど、ウェバーへの期待ってそんな物だった？
悪いドライバーじゃないドライバーと同程度の期待感だった？

非力なジャガーで、他のドライバーとは一線を画したパフォーマンスを
見せていたから、ウィリアムズでは速くなるだろうと思っていた。
ニックのほうも、非力なジョーダンからの移籍だったから、速くなると思っていた。
そこまで過度な期待はしてなかったかなー。あわよくば優勝を、程度。
アンチはゑ邪険しすぎじゃないの。ニックとそんなに差があるとは思えん。
チャンピオンの器か、と聞かれたら、その答えは今期では出ない気がする。

ウェバーは、シューマッハの気持ちに理解を示し、次のように述べた。
「例えどんなひどい状況にいたとしても、彼は一切の妥協をしたがらないタイプだ。
でも、だからこそ素晴らしいチャンピオンなんだろう！」

何だこれ？>>361と同じ台詞の違訳？それとも言い直し？

ここですか？
鍍金が剥がれすぎてﾂﾙﾂﾙのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｽﾚ？

いちおう書いておくけど、ピケとマンセルがウィリアムズにいた頃は、
ピケがNo.1でマンセルがNo.2扱いだった。しかし、マンセルが確変。
ピケをブチ抜いて優勝したりなんかしてもチームは止めなかった。(それでホンダは怒った)

91年にウィリアムズに戻ってきたマンセルは、完全No.1契約。
なぜなら、マンセルがそう要求したし、それだけの実績もあったから。
しかし91年のメキシコのように逃げるパトレーゼ、僅差で追うマンセルという
状況になっても、チームオーダーが出たりはしなかった。

その後のプロスト&ヒル、セナ&ヒルの時代も明らかに待遇差はあった。
しかし、コース上でバトルになっても、チームは止めない。

ウィリアムズ　マクラーレンはチームメイト同士どうみても競わせているだろう

次にチームオーダーがないと言っているが、ルノー。　偏りがある。

フェラーリは、チームメイトにレースを捨てろ、盾になれとポチ状態

皇帝とポチを擁して空前の最高時代を築いたフェラーリ。
マンセル・ピケを競わせてプロストにドライバータイトルを取られたウィリアムズ。
プロスト・セナを競わせて最悪の関係を作り上げたマクラーレン。

見てる分にはジョイントＮＯ１の方が面白いけど、チームとしては皇帝・ポチ状態の方が良いだろうね。
今年のルノーも、ワザとか別にして近いものがあるね。

ジョイントＮＯ１と呼べるほどの実績があるドライバー同士で両者好成績、しかもチームが円満だったってあったかな？

>>423
異論はあるだろうがベルガーとアレジ。
たぶんこれが一番うまくいったジョイントナンバー1だと思う。

順調に行きそうな時に琢磨やミハエルみたいな不運な遭遇があるだけだよ。
全然心配してないね。なんだかんだいって評価いいチームメイトより速い
タイムを刻めてるし。

そもそもＦ1とはエンターテインメントだろ？
チームメイトと円満にすることが目的なのですか？

視聴者や観戦者がどう思っているかが、2002のオーストラリア、この前のＵＳＡのＧＰの
ブーイングが物語っているだろう　

円満だといっても、モナコの件からバリとシューマッハの仲に亀裂が入ったし
アーバインとの間にも不満タラタラ述べてるじゃないか

96年にチームメイトだったヒルとジャックはドライバーズ1位と2位。

ヒルが引退後にF1 Racingの特別編集長を勤めた号で2人は対談していて、
「周りのほうが気を遣ってビビッてたけど、本人達は別に険悪な関係じゃなかったよね。」
「うん、そうだよね。」
みたいなことを語っていた。

>>426
02年のオーストリアじゃ？とマジレス

>>424

たしかに上手く行った、
でもそれはジョイントナンバー２だよ

>>422
マクラーレンは競わせてませんが

マクラーレンは昔から｢紳士協定｣が多いw

マクラーレンは、フィンランド人優遇

>426
円満と馴れ合いは違う。円満にする事が目的では無いけど、
レースで激しい勝負してくれる限り、見てる分には円満だろうが、険悪だろうが一切関係ない。
ここ数シーズンのような、円満でしかも完全なＮＯ１体制だからつまらなかった。

ただチームとしてって前置きをしている以上、１シーズンだけではなく数シーズンを考えれば
円満にトップドライバーが共存してくれるに越したことは無いはず。
「向こうのマシンの方がパワーがある。」は険悪なチームのドライバーの多くが吐く台詞。
こんな状況で働くスタッフはいくらプロだと言っても苦しいはずだよ。

まずポチ状態でトップドライバーが何年もありつづけるなんてありえないよ
トップドライバーがわざわざポチになりますという契約を結ばない。

そして円満で上手くいくなんてポチになるキャラクターによるのが大じゃないかな。
ポチになる人の性格が良くそれなりに速い人などとか
しかしポチということに対してついにその性格のいい人でさえも
我慢できなくなったから契約残した状態で出て行くことになったのだろう。

実際フェラーリに内紛は何度もあったはず。

勿論ジョイントＮＯ1でも上手くいく場合とそうでない場合もある。

代表的なポチ扱いだったアーバイン・バリチェロも、フェラーリでこそドライバーズポント２位とか
取ってるけど、キャリアでそれ以外は弱小チームで下位に低迷してたドライバー。
バリチェロなんて「最強のＮＯ２」なんて呼ばれてるけど、果たしてＢＡＲでどの程度活躍できるか見ものだね。
やっぱりそれでも、長年トップチームでやってるとＮＯ１待遇受ければ俺だってと思うんだろうね。

来期ライコ・モントーヤのチームメイトバトルに期待したいな。
それとＢＡＲでバリ・バトンになったら、それぞれの本当の実力が解って面白そう。
ＮＯ２だったからあの程度だったのか。チームメイトが琢磨だったから凄く見えたのか。

バリバトンいいコンビになりそうだ。バトンとっとと決めちゃえ。

>>436
バトンが決めれるのはウィリ行きだけでしょ。
BARにいけるかはフランクが決めることだし。

＞アーバイン・バリチェロも、フェラーリでこそドライバーズポント２位とか
＞取ってるけど、キャリアでそれ以外は弱小チームで下位に低迷してたドライバー。

本気で言ってるのか？

>>435
スチュワートでのプロの走りを見たことがないのか？

ﾃｽﾄとは言えF1ﾏｼﾝに２、３回しか乗ったとこの無いﾄﾞ新人に
ｺﾝﾏ4しか差を付けられないのかよ

こいつよりロズﾍﾞﾙｸの方が圧倒的に才能あるね
ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸを育てた方がいいよ

テストとタイムアタックを履き違えてないか

>>441
負け惜しみだね
ﾃｽﾄも遅い奴は遅い

なんだそりゃ

>>442
E.ベルノルディのことかぁーーーーー！

ロズベルグジュニアがF1に2,3回しか乗ってないド新人ってｗ

>>>445
ﾛｽﾞﾍﾞﾙｸ>>>>ｳｪﾊﾞー

なんだから細かい事はどうでもいいんじゃない？
ｳｪﾊー何年　何百回乗ってるんだろね

レギュラードライバーと遜色ないタイムを出せるということは
ロズベルグJrの才能を示すものではある。
だがウェーバーにはまったく関係ない話だ。

>>447
同意をしておく。

　　　　　　　　。 ◇◎｡ｏ.:O☆οo.
　　　　　　　。:゜ ◎::O☆∧_∧☆｡∂:o゜
　　　　　　 ／。○。 ∂（￣ 「 ）O◇。☆
　　　　　／　　◎|￣￣∪￣∪￣￣￣|:◎:
　　　 ／　 　 ☆｡|..Happy Birth Day!!.|☆
　 ▼ 　 　 　 。○..ｉｏ.｡◇.☆＿＿＿＿| 。.:
∠▲―――――☆ :∂ｉo☆ ゜◎∂:.

449の書き込みを見るまで、今日がウェーバーの誕生日とは知らなんだ
誕生日おめでとう。イタリアＧＰ頑張れ、と書き込んでみる

漏れも知らなかった。おめっとさん。

おれも知らなかった。まぁイタリア頑張れ

今日だったんだ。ベルガーと同じ？

29歳を超えてから初優勝したドライバー

39 29歳10日 B.スウェイカート
40 29歳28日 M.ハッキネン
41 29歳120日 J.ボニエ
42 29歳137日 R.ピーターソン
43 29歳174日 J.サーティース
44 29歳260日 O.パニス
45 29歳315日 J.トゥルーリ
46 29歳344日 H.H.フレンツェン
47 30歳82日 G.フィジケラ
48 30歳103日 J.ワトソン
49 30歳107日 A.ナニーニ
50 30歳112日 C.パーチェ
51 30歳145日 P.フラハーティ
52 30歳285日 A.ジョーンズ
53 30歳323日 D.ハルム
54 31歳 J.アレジ
55 31歳1日 C.レガッツォーニ
56 31歳6日 Ma.アンドレッティ
57 31歳19日 J.ハーバート

58 31歳86日 D.ガーニー
59 31歳118日 I.アイルランド
60 31歳122日 J.ブライアン
61 31歳178日 L.ムッソ
62 31歳196日 P.ゲシン
63 31歳207日 R.アルヌー
64 31歳319日 J.ラスマン
65 31歳330日 J.パーソンズ
66 31歳340日 T.ブーツェン
67 31歳352日 C.ロイテマン
68 32歳12日 J.シフェール
69 32歳58日 N.マンセル
70 32歳320日 L.スカルフィオッティ
71 32歳332日 D.ヒル
72 33歳16日 A.アスカリ
73 33歳18日 W.フォン・トリップス
74 33歳38日 J.ブラバム
75 33歳44日 P.タンベイ
76 33歳94日 G.ヒル
77 33歳117日 E.アーバイン
以下略、、

>>454

初表彰台の年齢
26 24歳152日 G.フィジケラ
32 24歳336日 J.ヴィルニューブ
33 25歳26日 M.ハッキネン
34 25歳75日 J.トゥルーリ
42 25歳221日 J.P.モントーヤ
43 25歳273日 J.アレジ
59 26歳243日 G.ベルガー
60 26歳340日 M.ブランデル
65 27歳98日 R.ピーターソン
68 27歳144日 佐藤琢磨
73 27歳282日 N.マンセル
78 27歳332日 O.パニス
84 28歳115日 H.H.フレンツェン
・
・
・
・
・

87 28歳268日 M.ウェバー

カスだな

IDにマーク・ウェバーが出た俺が通りますよ

>>456
最後の一言が余計だよ。

ウェーバーより年齢が上で初表彰台だったらどうなるんだ？
結構名の知れたドライバーもいるぞ。
ヨハンソン、パーチェ、ナニーニ、ジャコメリ、ファビ、アーバイン、
ワーウィック、ドゥパイエ、ベルナール、フルム、ラリーニ、ギンサー、
亜久里、アンドレッティ親子、ワトソン、ストレイフ、ジョーンズ、
ハーバート、レガッツォーニ、アルヌー、ロズベルグ、ベルトワース、
レッドマン、ロイテマン、ヒル親子、モレノ、ラフィー、アスカリ、
ヘイルウッド、サロ、タンベイ、ブランドル、ブラバム、ファンジオ、
ttp://www.f1-data.jp/script/db/stats/driver.php?field=youngest_podium
(F1 Date Webより引用）

更に表彰台に上がることなくキャリアを終えるドライバーもいる。
中嶋とか右京とか.....井上、中野、高木。

こいつほどﾁｰﾑとﾌｧﾝを裏切った過大評価ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは
未だかつていないんじゃないか？

ここまで糞だとは思わなかったよ

はいはいﾜﾛｽﾜﾛｽ

ようやくみんな納得してくれたか　つー感じかな
開幕前は過大評価されてるとかいっても、ウイリアムズ御大が評価してるんだから間違いない
とかいって話にならんかったのにな

つザナルディ

　　　　　　　　ウェバー　　　ハイドフェルド
ポイント　　　　24　　　　　　　　28
表彰台　　　　1回　　　　　　　3回
入賞　　　　　　7回　　　　　　　5回
予選成績　　　9勝　　　　　　　5勝

ピザ相手ならまだしも、ニック相手にこの成績ってそんなに悪いの？

>>463
期待がでかすぎたってことでしょ？
ニックがおまけのはずだったのに食われちゃったという。。。。

ハイドフェルドの評価が人によってかなり差があると思う。
デビューイヤーはパッとしなかったしライコネンに踏み台にされたような印象もあるし
あげく唯一のコネだったメルセデスに切られるしかなり不遇だったからねえ。
よくめげずに頑張ってきたよ。

>>465
それはウェーバーにも、そっくりそのまま当てはまる。

踏み台にされたことはないけど、
ルマンで踏み切り板に乗ったことはあったな。

飛んで飛んで飛んで〜…。

マレーシアの不運とヨーロッパのミスの時にニックが表彰台乗ってるから、
あのまま走っていればと思ってしまうなぁ、ファンとしては。
是非今度はコース上に二台ともいるときにニックを食って表彰台に上がって欲しいもんだ。

そうだよね

>>463
ニックを馬鹿にしすぎだな
これが所謂ニワカファンって奴ですか？

>>470
ニックを馬鹿にしてもいないし、ウェーバーが勝ってるとも言っていない。
何に食いついてるんだお前は。その下のおまけ呼ばわりしてる方じゃないのか、普通。
今の二人は今までで一番輝いてる時期だと思うな。二人とも別カテゴリや下位チームで苦労してるから。

>>470
どこをどう読んだら>>463がニックを馬鹿にしてるんだ？

悪い('A`)
>>464のミス

>>473
いや、こちら側の話ではなくフランクの意識。

>>470
>>463はﾋﾟｻﾞを馬鹿にしてて、ﾆｯｸはそこそこ評価している
もちついてよく読め

ごめんなさい、
ﾋﾟｻﾞを馬鹿にしているわけでもないｽね。

重ね重ねｽﾏｿ

そのニックって、来年どこ行くんだろうね。
ＢＭＷ行けば、また下位チームの苦汁をなめるかもしれないし。
やっぱＢＡＲなのなのかな。

ゑｦﾀとしては、来期のﾁｰﾑﾒｲﾄは誰がいいの？
バトン？ニック？ピザ？

ピッツォニアという選択肢はまだあり得るのか？

去年代役出走したピザが速かったに値するかどうかだ
なんか、そんな印象は受けなかったのが正直なところなんだが。先生にぶつかってたし

>>479
万が一バトンがB.A.Rに残って、ニックがBMWに行けば
ピザになる可能性もあるんじゃないの？

>>481
もう一人、テストドライバーとしてくすぶってる奴がＢＡＲにいるだろ。
奴もありな気がする。もしそうなった場合ピザと競うことにはなりそうだが

あれ、去年のデジャヴ

BARでくすぶってる奴は可哀想だよなぁ…02年だっけか、２戦ほどユーン様に変わってドライブしたけど
それ以降飼い殺し状態だからな…どこかに移籍させてやりたいよ

ニックはBMWに行きたくないんじゃないか？
行きたいのならタイセンが欲しいと表明した時点で、
なんらかの声明をだすか、契約交渉中と表明するだろ。
テストドライバー連中が狙ってるんだし。

BARとの交渉の噂がでるってことは、BMWにはいかないってことだよ。
ニックの選択肢はウィリアムズ残留か、バトンの席が空いた場合
という条件付きでBARチームへの移籍だろうな。
もう他のチームに空きシートはないし。

てことで契約次第だが、バトンかニック以外の同僚候補は無いとみた。

次回の物語の主な登場人物
【フランク・ウィリアムズ】　身体に障害を持つ名門F1チームのオーナー
【マーク・ウェバー】　肉体頑強なれど思慮の足らない万年B級ドライバー
【ブラック・ジャック】　日本が世界に誇る謎の天才外科医
【フランク・ウェバー】　ブラック・ジャックの手から生まれた人造人間。フランク・ウィリアムズの冷徹な頭脳が、不死身のマーク・ウェバーの身体に移植された最強のF１戦士。別名フランケン・シューマッハ。
【マーク・ウィリアムズ】　低知能マーク・ウェバーの頭脳がフランク・ウィリアムズの身体に移植されてしまったF1界きってのくず人間。

マーク・ウィリアムズ・チーム・オーナーは次のように語った。
「僕らは大規模なマニュファクチャーズとうまく作業してきている。
また、加えて、それらがうまく機能しなかったことも見ている。
誰もが大きなマニュファクチャーを欲するという主張が一般的であるが、
僕らはそれを手に入れられなかった。だから、進めていくだけだよ。」

(´Д)(Д｀)ﾋｿﾋｿ(´Д)(Д｀)ﾋｿﾋｿ(´Д)(Д｀)ﾋｿﾋｿ(´Д)(Д｀)
やっぱりコイツって、ただのアフォやんか

>>485-486
くだらんことに無駄に思考力を使ってるな。

お前はマーク以下のｱﾎだろ。

カスドライバーはカスらしくミナルディあたりで走っているのがお似合い。

カスドライバ−のくせに批判だけはＴＯＰドライバ−並

ここはファンスレなんじゃあ…

>>484
｢BMW｣って聞こえはいいけど今のザウバーだからな･･･
本当の意味でBMWとなるのはまだ2年ぐらい先だろう。
そういう意味じゃあまり行きたくないってのもわかる。
来年はすべて新設計エンジン(ミナルディ除く？)になるわけだし。

>>484=491

何を自演してるのこの低脳ｗ

特に484のﾚｽは無い知恵を振り絞って必死に書いたのが良く分かるよｗｗｗ

何が不満だったのかは知らんがとりあえず否定しておく。

>>493
そいつはBMW馬鹿のX５だから、相手にしない方がいいよw

>>494
蛆虫には発言権もないんだから黙ってろよ低脳
とりあえず484のﾚｽは低脳臭がするんだよ

俺より　すっげぇーーｗ

>>495
とりあえず、なのか…ｗ

ゑと琢磨って似てるよな　体力は無駄にあるのに集中力が続かない感じ

途中水が飲めないってだけで
へばってた琢磨のどこに体力があるというんだ？

来年の勢力図ががらりと変わる可能性があるってことは、
ワークスチームであるＢＭＷにも魅力はあるわな。
リミッター付きＶ１０を使うミナルディさえも
上を狙うチャンスだと見ているらしいし、どうなるかわからんね

来年度の「Ｆ１」が面白くなるかどうかは不安だが

てか
ｳｲﾘｱﾑｽﾞがさっさとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ決めないから
BARとBMWがまったく動けないんだよ

まったく落ちぶれﾁｰﾑの分際でいい迷惑だよ

ｳｪｰﾊﾞｰは自分の要求ばかりを通すタイプだな。

>>502
同意。ウェバーオタも似たような民度だしな。

>>486
ウェバーの最近の発言が、脳内オーナー的なのは確かだな。

顎が割れてるくせにうるさい(某番組より

>>501-502
乙ww

vvv

ウエエェェ(´д｀)ェェエエ工

・・・・ピザ？

今のところピザに圧勝

むしろジャガー時代ボコって、いきなりレース参戦が決まって心の準備もできてないピザに負けてたら
それこそ笑えない

フリー見る限り、調子はまずまずなんだよなぁ。燃料多目かな

仲直りしたの？
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=0515ita&d=2&b=224

>>513
まあ、つまりあれだ、発言していることは事実だが、
記事として掲載されるウェーバーの発言の多くが、
事を荒立てようとする輩の誇張に塗れているということだな。
ウェーバーが他のドライバー達へ向かって吐く罵詈雑言のほとんどは、
TVでのインタビューではなく、記事になっているものばかりだし。
過激で攻撃的なキャラクターに仕立てられてる、ってことだろう。

アーバインとかの位置を担う役割なのかね？
いずれにしても、ヒールなのは間違いないなw

クルサードがウはフリーガンだってｗ

こんなみっともないまでにヒステリックな男を応援する方がいらっしゃるとは...

毒舌なんだと思っていたけど
確かに記者達が大げさに書いてるだけかもしれないね

デビッド クルサードは、ウィリアムズのマーク ウェーバーの振る
舞いはまるでフーリガンだとして非難している。
ウェーバーはＦ１ドライバーではなくボクサーにでもなるべきだと
クルサードは語っている。


「彼はボクに対して乱暴なパフォーマンスをしてきた。
イスタンブールで、彼がまるでファイターがパンチするふりをするように
彼のクルマをボクの目前に入れてきたときは青ざめたよ。
危険な振る舞いだし、プロフェッショナルではない」

(´･ω･`)つ1998年　ベルギーGP

この後にぎわいそうなのでage

■F1　第15戦　イタリアGP　決勝

★TV放送スケジュール
　■フジ721（生中継）
　　　　9/04（日）20:50〜23:10

★実況スレ
　◆スポーツch (2chブラウザのない方はこちら)　http://live21.2ch.net/dome/
　　いたりあGP　４周目くらい
　　http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1125748240/
　◆モータースポーツ実況板 (2chブラウザ必須)　http://live-racing.net/livebbs/live/
　　- 2005 F1 Rd.15 Italy GP lap 8 -
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1125743421/
　　- 2005 F1 Rd.15 Italy GP lap 9 -
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1125748509/
　　【sage】2005 F1-ﾏﾀｰﾘ実況スレッド Lap.14【推奨】
　　http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1124626626/

332 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/09/04(日) 21:21:21 ID:PNqGo7u3
■スポーツch http://live21.2ch.net/dome/
F1　イタリアGP　　５
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1125835258/
Ｆ１　イタリアＧＰ　ｌａｐ−６
http://live21.2ch.net/test/read.cgi/dome/1125836019/

ウイリアムズのマシンが不振なのも原因だけど、
コイツが最も駄目な要因だな

スタートでズルズルの上に必ずヒットしてピットしてる
ピザは軽くポイントをゲットしてる

マジで二流以下だよ

こいつ、マジ氏ね。

人のミスには馬鹿みたいに突っ込んどきやがって・・・・

つーか、ピザ屋の評価急上昇だな。
ジャガー時代の不遇・転落から、よくぞここまで・・・。

でも来年もレギュラーシートは無いけどね

久々に参戦して不慣れなマシンでピザに負けてるんだから終わってるよ

そもそもスタート発進が悪い + 混乱に巻き込まれやすい上原因になることが多い

最悪だな。

こいつクルサードに追突してたな。何処見て運転してんだこの馬鹿！

蛸もだめだが、　　こいつは死ね。　　ペッ！

>>513
(1)顎兄さんの顔が小さい
(2)ゑの顔がでかい
(3)ﾚﾝｽﾞとか焦点距離とかよくわからんけどｶﾒﾗの都合

どれ？

（1）と（2）

>>530
コラでしょ？

マーク自身にも避けて欲しい所だったが目の前で失速・・・
んーついてない。ペースが良かっただけに尚更残念。
次は結果につなげてほしい。

先生が妙に減速して突っ込んだようにも見えたが、
アンチゑの方はどう考えでしょうか
↓

スタート接触は仕方ないとしても、ペヤング仕留めるのに時間かかったのがなぁ…
スタートの接触にしても、ライコや琢磨と一緒で結局「負」の力を呼び寄せてしまうんじゃないか？

ウェバーの実力って、アレだな、
完走力の低いモンテイロってとこか
こんなのがエースドライバーじゃ、来年もきついな、ウィリアムズ

かつて「妖怪油すまし」と言われたグルイヤールやザナルディと同レベルか
こいつの場合は妖怪オカマ堀ってとこだけど

スタート直後は自分だけではどうにもならないことも多いから
なんとも言いようがないよな。ピッツァはいい仕事した。

最速ラップだけでもピザ屋の方が速かったんだな。
立場的にこれはまずいんじゃないの？

まずすぎるだろ・・・そろそろ大きな結果出さなきゃ
本当にただのビッグマウスになっちまう

ウェバーはウィリアムズに行くべきでなかったのじゃないかな。

他にどこから声かかってたんだっけ。

だんだんメッキがはがれてきたな

>>541
他はジャガーが残ってくれって言ってただけだなぁ。
そもそもあの頃は評価が高かった。ウェバー自身も他のチームなんて
一蹴してたんだろ。
あとは鰤つながりでルノーの噂がちょっとあったくらいかな。

ピザ＞ウェ

ルノーもあったし、トヨタもあった。

ファステストラップってのも一周の話だからな。全周のラップが見て見たいぜ



しかし来週スパか・・・なんだか嫌な予感がする

ピザのブランクとか差し引いて考慮しても情けないだろ　ウ

スタートの時点で既に後退して接触してるんだから間抜けすぎなんだよ
どのみち後退してるんだからとりあえずは一旦引いて追い上げる事を
考えれば接触することなかったんだよ。ここまで接触が多いと
ウが乱暴で強引だと云うドライバー同士の批判も本当だろう。

ピザはスタートの時点で順位を上げてる事を考えるとスタートシステムが
悪いと云う言い訳も通用しないし、しかも同じ偶数列なので尚更だな

とにかくコイツはレースが下手
しかも遅い
ファステストピザに取られてたのも愚の骨頂ですよ

Forget Taku’s love of vehicle-to-vehicle contact,
Mark Webber is rapidly becoming the most accident-prone driver in F1.

「琢磨の、車と車の接触への愛情を忘れてください。
マークウェバーが、急激に、最もF1界で事故を起こしやすいドライバーになりつつあります 」

ttp://www.planet-f1.com/features/race_features/story_20827.shtml

ゑは乱暴というよりスポーツ選手にとっては致命的な
視野の狭すぎるドライバーだと思うんだよなぁ。
今回の接触も自分では引こうと思ってたら先生が行き場なくしてブレーキ踏んだら
ゑが接触したみたいだし。

ゑを擁護するわけじゃないが
ああいう場面だと先生は結構ブレーキ踏むからな
ライコネンのオンボード映像でも先生一人だけ失速しとる
その直後にゑにオカマ掘られてパーツ落下

確かに先生はドイツのスタートでも,マッサか誰かのオンボード映像でいち早くブレーキ踏んでた

シーズン当初はウイリアムズのスタートシステムが悪いのが
原因だったけど、既に解消されてる。
肉やピザはスタートでズルズルは無くなったがウｪバーだけが
前戦も今回も後退してるのは明らかにスタートが下手。
スタートが下手で後退するから明らかに車速の違うマシンに絡むから
追突したりするんだよ。

ぶつかったのはまあやっちまったことだから・・・
その後の発言が「あいつが悪い、こいつが悪い」
だからな。
いったい何様なのかと。

>>550
ルーベンスが横に振る→ミハエル減速→ジャンカルロ軽く接触→クルサード接触
→ウェバー接触

って感じに見えたけど・・・後、ドイツのはマッサがレイトブレーキし過ぎて
クルサードが早くブレーキ踏んだように見えただけだと思う・・・

14番目スタートのウェバーが10番目スタートのクルにぶつかってるのに
なんで遅いって話になるのかわかんない

今回はスタートよかったんだけどな。ライコのオンボード映像でも横に並ばれてたし

つーか
未だにｳｪﾊﾞーが速いとか優秀なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰと信じてる
ｱﾎが居るとは驚きだ

ピザ再出撃のようだ。誰かがこのままニック離脱とか勘ぐってたが、まさかな
不本意な形でピザの後塵を拝したが、スパでは速さを見せてくれるはずだ

ウェバー散々な言われようだな
ま、その通りだけどな

ウェバーそんなに悪くないよね。
前評判が高過ぎて評価が暴落した事と、
性格が嫌いなだけで実力までけなす人が多い事で、印象はかなり悪いけど、
印象で判断してはいけませんよ。
ニックとほぼ遜色ない結果なら全然悪くないよ。上出来。
正直ここまで出来ると思ってなかったもん。
最高のドライバーだとは思わないけどね。

ウェバーそんなに良くないよね。
前評判が高すぎて評価が暴落した事だけじゃなくて
性格からくるビックマウスの言ってる事と実力が釣り合ってないから批判されちゃうんだね。
それでもニックとはほぼ遜色ないけど、セカンド待遇のニックと遜色ないって事は
待遇が逆だと負けてたって可能性が大きいわけだし。
結果だけみればウェバーの結果も遜色ないわけだし、よく頑張ってると思うよ。
凄い遅いドライバーだとは思わないね。

ウェーバーって、スパ完走したこと無いんだよな・・・
不安だ・・・

ラソース抜ければ大丈夫だろ

万事塞翁が馬だよ

無事故是名馬だよ

バトン　ルーベンスはウェーバーよりも良い
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=97485

ジェンソン バトンはルーベンス バリチェロがウィリアムズのマーク ウェーバーよりも
良いチームメイトになるだろうと語っている。

「自分よりも遅いセカンドを持つことはとてもいらいらすることだと僕はわかっている」

バトン乙、ウェバー放出決定！

サンマリノかどっかでまだウィリが速かった頃
普通に琢磨にオーバーテイクされててﾜﾛﾀ

ウィリ速かったか？あのレースに限ってはバトンのポジション見てもBARの方が速かったし
１週目に琢磨抜いてるし

モンツァはウィリアムズの方が速かったと思うよ。
予選の出走順が悪すぎたのが痛かったけど。

ってサンマリノの話だった(ﾉ∀｀)ｵﾚﾃﾗｱﾎｽ

ウェバーは熱血でタフっぽいんだけどね
レース中、常に
「うおーーーー！！！！」
とかいってオーバーテイクしてそう
ドライビングスタイルあわねーのかな
今年のレギュに。

あと、みんながハイドに負けまくって
メッキはがれたとか言いまくるから
本人も「なんだと」
ってな感じで毎レース焦りまくってんだろうね。
で、SATOとか先生とかにぶつかりまくる
ちょっと嫌な悪循環だよね

頑張って、ウィリチームを立て直してくれたら
俺は一生尊敬するけど…
まあ、頑張れ。ウェバー。

脳内補完+自己完結のキモイレス

ですな

>>571
レース中、常に
「うおーーーー！！！！」
とかいってオーバーテイクしてそう

むかし池沢さとしのマンガがそうだったよ。
いつも車に吹き出しが出ていて、
「うおぉぉおおぉお〜〜、幻の多角形コーナリングっ」
「潮来のＯＸ、てめぇ〜〜」みたいな

ゑってマンガ読みすぎてポンチなのか？

>>574 見事に自己紹介になっちゃったね>^_^<

>>575

まぁな、
でもゑの場合はマンガなんか読まずにポンチだという事。

そんなに熱いキャラじゃないだろ。
抜く時は「フッ」て含み笑いしてるよ

+　　　+
　 ∧＿∧　+　
　（0ﾟ・∀・） 　　 再ﾒｯｷ
　（0ﾟ∪ ∪ + 　　　　
　と＿_）__）　+

>>568
お前、恐らく地上波しか見てない厨房だろ
ｗｗｗ

シューマッハから、ゾクゾクするような高レベルの速さを取ったら
結構ゑに似たドライバーになるかもしれん。
ゑのドライビングスタイルは、小手先の技術が車の速さを殺している感じがする。
トップチームの速い車だと特にそれが顕著になるだろう。
でも運転しずらい車を小手先の技術でだましながら乗りこなすのはうまそうだ。
どんな車でも同じ位置を走行する■先生系だな。
ただし予選番長だが。
もっとも、最近は予選でもチームメイトと同レベルで、全然番長オーラ感じねーけど

>>580
>>どんな車でも同じ位置を走行する■先生系だな
まさか俺と同じ考えの人がいるとは

ゑよりピザの方が良いって言ってる人は
去年ジャガーに乗るゑを延々抜け無かったドイツのピザとか忘れてるのかな

評価は毎戦変わるものだろ。
ニックに負け、さらにぱっと出のピザにも負け。今の段階でウェバーがいいとは思えない。

ウェバーを起用する利点なんて何一つ無いんだよ

予選番長の肩書きも今では崩壊
レースが下手
スタートが下手
オーバーテイクが下手
接触が多すぎる
不平不満だけは一流
開発能力なし
チームメイトに対して批判
スポンサーを呼べない
女性人気まったくなし

　　　　　　欠点ばかりだな

予選番長っぷりは健在だぞ。特に序盤は凄かった

防火インナー姿がラクダのシャツに見えるのはこいつだけ。

ウェバーって女性人気ないのか？

ないやろ

>>586

あんな小太りの40女と同棲していればな
ゑにはもう、やおいの道しか残ってない、、

ゑは意外に男前じゃない？
日本人には全く受けないだろうけど。
なんかしょっぱそうな感じ。

ジョニーデップよりかっこいい

何か二十年前以上の冴えないハリウッドの俳優の匂いがするんだよなぁ
今時ではまったく受けないタイプだろ

欧米ではかなりいけてるタイプだろ、スタイルいいし
ドイツの記者が書いたハイドフェルドのコラムで
「ニックはチームメイトのウェバーに比べると口下手でグッドルッキングでもないが〜」
みたいなのがあった

ゑはフィーゴ臭がする

ラウドルップの系列

とりあえず予選乙。
前回の「普通の駆け出し」が偶然でないことを願う。

慎重に。慎重に。

でも横に因縁のタコマがいる

去年の再現か

>>585
同意

考えてみればポールがあのタイミングでミナルディ買わなきゃマークが
F1デビュー出来たかどうかも判らないんだよな・・・
ポールありがとポール・・・・ﾟ･(つД｀)･ﾟ･

腐れｳﾝｺﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ晒し上げ

やっぱり予選のマークだな。これがあるから多少決勝でつまずいても
使ってくれる。

>>601
決勝ではつまづく程度じゃなくておもいっきり転んでるようですが。。。

無理して順位をキープしようとして事故っちゃうのがいけないんだよな
引く時は引いてコースにとどまればいいのになー

ゑにはフロントウィングのもげた車がよく似合うよな。
今日はマッサのおかまを掘り２台のBARをはじき出す。

ウェバーとタメくらいの年のF1連中てなぜかパッとしないよな
ハイド、琢磨、ピッツォ

http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0516bel/sa/z008.jpg
ウホッ！

>>606
見事なケツ顎

>>607

ケツ顎の真ん中に(＊)があったら汚いな

2セクだけで4秒落ちの危機一髪からギャンブルドライ交換→残り4周だっての
に余所のビビリ交換誘導する渾身の一撃。シビレますた。

残念。表彰台いけたのにインターミディエイトとドライの差が
大きすぎたのが敗因。Miのウェットはまだダメだ。

今回はウェバーらしくない（良い意味で）レースだったな。こう言うレースがもっとできるといいね

つーか
ｽﾀｰﾄでｽﾞﾙｽﾞﾙまた後退してるじゃねーか

今回は運が良かっただけ

ドライにしてファステスト出して追い上げてきた時はマジすごかったよ

マッサに詰まって10位だからべつにズルズル後退してないけど。

凄かったとか言ってるけど、上位陣も一斉にドライに換えてたら
埋もれてたろ

仮定の話で批判されてもねー。
そういや、今年のチームメイトは最後までピザになりそうだとか。

序盤でドライに換えたのが失敗だったなー、しびれたけど。
ベルギーのファステストは、ウェーバーなのか・・・？

>>617
らるふ

まぁ、上位陣がインターミディエイトのままだったしなぁ。
バトンに抜かれた時、向こうは既にドライだったんだろうか・・・

次は相棒がニコという噂があるが、負けて欲しくないもんだ

>>612
>ｽﾀｰﾄでｽﾞﾙｽﾞﾙまた後退
そりゃBMWエンジンがスカスカだからですよ。
まともなトラコンも開発できてないし。

トラック上でもっともパワーが無いワークスエンジンだから仕方が無い。

　

>>610
そのダメなｳｪｯﾄﾀｲﾔを履いたﾊﾞﾄｿさんとほぼ同ﾀｲﾑだったってﾎﾝﾄ？

>>622
いつのこと言ってるのか知らないけどほとんど負けてなかったよ。
しかししぶとい。毎回こういうレースしないとウェバーも琢磨状態に
なってしまうんだろうなあ。

>琢磨状態に

それは言うなーーーー。
あ、そういやブラジルと鈴鹿は得意だったよね。予選だけはorz

去年の鈴鹿の予選2日目は痺れた

田中「よお山根ぇ！　何お前F1興味あんだって？」
山根「はい、ウェバーって人応援してます。」
田中「えぇ？　ウェバァ？　ちょｗ　ちょ、ちょ待ってよｗきもいよぉ〜きもいってばぁーｗ
あれれあれでしょ？ｗ　レース中にケツを火傷したんでしょ？ｗ」
山根「言え　何か本人は腰だって言ってます。」
田中「ちょちょｗ　ま〜たｗそれ言い訳じゃぁ〜ん　お尻みたいな顎してそりゃないよ〜ｗｗ
やだやだキーモーイィ〜ｗ　キモイって、エバーきもいってぇえ〜ｗｗ
山根「あ、でもウェバーの予選って速いんです。そこが好きなんです！」
田中「え？　よ・せ・ん？　よせ〜んｗ　ちょ ちょ フフﾌｯｗ　あ、もーう今 僕フフって変な声出しちゃったじゃんか〜
なんかコレじゃあ僕の方がキモイみたいでしょー！　もぉ〜　
んでさぁ んでさ〜 　エバーって予選いいって言うじゃん！？？
でもスタートへぼくて決勝ですぐ消えるよぉ！？　いいの？　消えていいの〜ぉ？？」
山根「あ、はい。　でもそれってウィリアムズのマシンの加速自体が悪いそうなんです。」
田中「ふぁはは！ｗ　ふ、ひゃはは！　あ、また変な声出しちゃった
でもね、山根ぇ　それってマシンのせえ マシンのせえって言ってけど
おめぇモナコのスタート見たの？　ねえ見たのぉ？」
山根「あ、え〜っと・・　　すいません、忘れました。」
田中「・・・・。　　うもーう！　ちゃんと覚えとけよ！　そこ重要よぉ！！！」
山根「あ、　すいません　で、モナコのスタートが 何か・・」
田中「うも〜ぅ　　えっとねモナコのスタートなんだけど〜
エバーってあれじゃん3番手スタートだったじゃん？　奇数だよね？3番手って奇数だよね？
それでチームメイトのニックてのは6番手！　偶数からだったよねぇ？
山根「あ、はい　そうですね　　奇数ってスタート有利っすよねぇ・・」
田中「そー　そー　　奇数は有利有利　　
んでその有利な奇数で・・1コーナー ニックに並ばれてんのぉーー！！？？
どーチームじゃぁん！　ニックとエバーって同チームじゃぁん！！
なんで並ばれてんの？　なんで奇数で加速めちゃくちゃなの！！？？
へんじゃん！！　加速へんじゃん！！　マシンじゃないじゃん！　ニックと並んでコーナーって
きもーいよぉ〜〜！！　んも〜〜 」

山根「ちょちょ、　ちょっと田中さん落ち着いて下さい」
田中「あ、あー　　・・ごめん。　ちょっと僕も言い過ぎた・・落ち着く・・」

田中「そんでねウェバーってのは今までミナルディで5位とった5位とったて言われてるじゃん
でも具体的な結果残したのってそんだけじゃｌ；あ〜〜ん　なんでよぉ〜相方も弱いピザとかそんなんばっかじゃ〜ん」
山根「う〜ん　でも 豪快な走りしますよね？」
田中「ｗｗｗ　　豪快？ｗ　今　あんた豪快って言ったよね？
ちょっとウェバーの豪快って　何ちょっときもーいよー　きもい〜ｗ　きもいってきもいってぇ〜ｗｗｗ
あのウェバーの豪快ってモナコん時とか、ニックの真似して滑ってブレーキ煙だしてたんだよ？
分かる？　豪快ってかタイヤ痛めてるだけで無駄な事してんだよ？　そこんとこアンタわかってのぉー！！　もー！」
山根「あ、そうなんですか　すいません」
田中「もー　何かさっきから僕ばっか怒ってんじゃんか　んもぉ〜　お客さん冷え切ってんじゃん！
山根がウェバー好きウェバー好きって言うから冷え切ってんじゃん！　　山根「あ、はい」
田中「　ﾌﾝ　しょうがない　　そんじゃ じゃんかじゃんかやるよ？　いいかい？　やんだよ？」　山根「あ、はい」
田中「　そんじゃいくよ　　それ　　じゃんがじゃんがじゃんがじゃんが♪　じゃんがじゃんがじゃんがじゃん！！！
ってｌ；ｋアレ??？　！！！モォーーってやってないじゃーーん！！！　なんで、もー何か僕一人で
じゃんがじゃんがやって何か僕だけ馬鹿みたいじゃんかぁー！！　もーキモイってー　僕一人キモイってーー!!!」
山根「あ、はい」
田中「もー　分かってんの？　分かってる？ｗ　　そう、　フハｗ　ごめん　ちょっと僕も言い過ぎた・・ｗ　
　そんじゃいくよ？　　今度はちゃんとやんだよ？ｗ」
山根「はい！　やります！　　いけます！」
田中「　その息！　いくよ？　　　　そえ！　　じゃんかじゃんかじゃんかじゃんかじゃんかじゃ；ｐ?? やーれーよぉー！！！！！！モーーー！！！！」

　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　なにこの糞スレ……
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

ｗｗｗ

まともに走れば良い結果出るじゃん

おいおいw次のテロの目標はロスかオーストラリアのメルボルンだってよ

テロ予告は犯罪です。

＞マシンのせえ
って何？

>>633
ボキャブラリーも何もない奴だな
いまだにママにおしっこ連れててもらってんのか？

>>633

マシンおせぇ

の誤植とおもわれ

たぶん違うな

>>633
ｽﾏﾝ。たぶんちがうらしい。

ウェバーのどこが才能ある？ウェバーはすべてチームメートに劣っている。顔なんかニックとくらべもんにならんし

>>638
分からないのならばここのスレに居る意味はありません
お引取りください

ﾏｼﾝの精

ちなみにおぐたんは森の妖精

>>633
「マシンに乗せろ」って意味じゃね？

どの文を訂正してるのかわからないけど
マシン乗せゑ
で完璧

>>620
馬鹿ですか？

ﾆｸとﾋﾟｻﾞは常にｼﾞｬﾝﾌﾟｱｯﾌﾟしてるのにｳｪバーだけがｽﾞﾙｽﾞﾙ後退なんだよねｗ

つまりｳｪﾊﾞーが下手糞なだけ

どうせｳｪﾊﾞーﾌｧﾝを装ったｺﾞﾐｴﾝｼﾞﾝﾎﾝﾀﾞのﾝﾀﾞｦﾀのだろうけど、無理があるよ
ｷﾓﾒﾝ

まあ
レース毎に必ず一基潰すメルセデスより遥かに良い
それにしてもホンダはスパでフレッシュエンジンでニューバージョンアップ
だったにも関わらず昨年の使いまわしのBMWエンジンよりパワーが劣ってる
とは情けないな。
ちなみに最もパワーがないのはフェラーリとコスワースだそう
今のウイリアムズのマシンはアクセルオンでアンダーだからBMWエンジンの
パワーに足と空力が付いてこれないだけのなので、>>620のようなニワカで
無知で生まれてから死ぬまで底辺でホンダ好きの池沼には分からないようだ。

>>643
今年肉がポール取ったとき忘れちゃったの？
有利なラインだったのにスタートがウンコだったじゃん

しかも軽かったのにな

予選の順位が高いと周りにいる車も速いからな。

それこそがゑがさらされた批判の種なんだがな。

ウィリアムズのマシンの加速が悪い
だがニックとゑのスタートはニックの方がよい
イコールゑのスタート、1コーナーの危機管理、オーバーテイクはグダグダ
予選が救いで、決勝は見るに値せず、合わせた結果使えねえ奴でFA

五十歩百歩って言葉聞いたことない？

「俺あいつの事育てたいと思ってるんだ」
ユイカﾀﾝ調教宣言ｷﾀ―━―━―━―(ﾟ∀ﾟ)―━―━―━―!!!!!
調教生活でフィニッシュか！(･ω･´)
これなんてエロゲのエンディング？

>>651
ﾜﾛﾀ

>>650
病人にﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

いや結果論だけどね。

ファイトｗ
俺も見てたからﾜﾛｽ

>>653
ネタにマジレスするとは、ケツ顎信者はどこまで盲目なんでしょ

ネタ？マジレス？（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

目が白目になっている
どうやら理解していないようだ

>>657
もっとくやしく

>>643-644
BMWが駄目なのは明白。

X５だというだけで、人として駄目なのと同じなんだよw

>>659
意味不

なーんか、バトン問題長引いてんな。なんか奴がウィリアムズ来てもウェーバーのペースが引っ掻き回されそうだ

やっぱカネ払えないんだろう

なに、この糞スレ・・・

しょうどー

>>659
まあ
貧乏人が必死でBMW批判してるのは車板の軽乗りの負け犬と同じだなｗ
お前みたいなｻﾞｯｺに人としてとか批判されたくないよ
お前なんて電車男に出てるようなｷﾓｲ2ちゃんねらだろｗｗｗ

お前に何を言われようがお前なんて現実はｻﾞｯｺなんだからさ
一生　底辺を彷徨ってろ
どうせ年収一千万以下の雑魚ｵﾔｼﾞから生まれた雑魚だ
雑魚は雑魚にしかなれん
蛙の子は蛙の子とはよく言ったもんだｗｗｗ

なんて汚い言葉ばかり使う人だ…

>>645
お前、ﾏｼﾞ馬鹿？

ﾓﾅｺの頃はｽﾀｰｼｽﾃﾑ改善前だから悪いのは当たり前でしょ

夏ぐらいから改善されてﾆｸはそれ以来まったく失敗してないんだよ
それなのにｳｪﾊﾞーだけが常に後退してる
これはｳｪﾊﾞーが下手糞以外の何者でもない

つまり
ﾓﾅｺの頃のｴﾝｼﾞﾝと今のｴﾝｼﾞﾝはまったく一緒なのに
改善されてるという事はｴﾝｼﾞﾝにはまったく非はなかったと言うことだよ
ﾆﾜｶの低脳

この手の馬鹿ってﾎﾝﾏ痛いわ
少しは考えろｱﾎ

ジェームスガーナーに似てるこの人

ちゅちゅかい？

私はウィリアムズが株をBMWに売却してもエンジンを維持すべきだったと思うんだがね。
この10年でコスワース(フォード)が優勝したというのは、2003年のウチ(雨のブラジルGP:フィジケーラ)が最後のことだろう。
コスワースがいくらV8エンジンの経験に長けているとしても、いまの時代エンジン開発に掛かるコストは巨大で、とにかく必要な資金には限りがない。
勝つためには巨大メーカーの力が必要なんだよ｣

> 勝つためには巨大メーカーの力が必要なんだよ
メーカーじゃなくロシアのおっさんにチームを売り払った香具師が、
したリ顔で言う台詞じゃないねw
なんでジョーダンはBMWに売らなかったんだ。
一年前に話もチャンスはあったはずだが？

>>671
メーカーの支援がなく金欠状態に陥ったから売ったんだろ
ＢＭＷがジョーダンを買収するわきゃないってぇの

ニックはＢＭＷが確定。バトンのウィリ移籍は確定らしいが、本当なのかね。
セカンドドライバー候補は一杯居るから、ニックにオプション行使しなかったからといって
バトン移籍確定とは思わんけども

オプション行使云々はともかく、
権利契約ごとニックをBMWに売り払ったのだから、
同様にバトンの権利もBARに売るつもりでしょ。
黙って４〜５０億になるなら売たほうがいい。
高値で売れる時に売らないとw

すでにピザもいるしロズベルグもいる。
三人いれば充分でしょ。

そのあたりは微妙じゃないかな。
バトンの獲得を前提にしたスポンサーの契約更新や新規契約の話が当然あるだろうし、
長期的に見たら今の時点で違約金の大金を受け取るのが
チームにとって得とは必ずしも限らないのでは。

それにピザ屋やロズベルグは才能的にはともかく
バトンと比較すれば起用は賭けになるよね。フランクはそういう賭けよくやる人だけど

×違約金の大金を受け取るのが
○契約売って大金を受け取るのが

５０億やそこらじゃ売るつもりは無いんだったっけ？
バトンの後ろ盾を考えれば１００億ぐらい要求してもおかしくないけど
そこまで払ってバトン欲しいもんかね、ＢＡＲ？

ホンダはｱﾌｫ集団だからな・・・

>>675
バトン絡みのスポンサー契約がネックになってるからこその、
このゴタゴタだとは思うけどね。
来年は金が無いのが前提で戦わないといかんのだし・・・。
バトンを契約通りに雇うと言うことは、ドライバーフィーだけで
黙って１００億（／複数年）近い金が出ることになる。
例えスポンサーが持ち込む金がそれを上回ることになるとしても
バトンの存在そのものがチーム力を削ぐことになると思うのだが。
それに来年はひとりのドライバーのポテンシャルやバリューだけで、
情勢を覆すことはできないと思うが。

バトンを最初に起用した時のことを考えれば、
未知数のロズベルグjrでもいいとは思うけどな。

どなたかお願いしますm(_ _)m
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110262479/826

ウェバーってユリ・ゲラーに似てない？

バトンが来ない様だが。じゃあピザ屋？

多くのF1ドライバーによく見られるレース後の「いいわけ」
とくにウェーバーのいいわけにはチーム内でも不評なよう。
しかし調べてみるとオーストラリア！実は日本と違って
いいわけはするべきものとされていて「ごめんなさい　でも・・・」
というのは常識！　どんなにだらしない事でもオージーはしっかり
「いいわけ」！　逆にしないと、アピール心がないって事にされるらしい。

多くのF1ドライバーにみられる　ミスの後の「いいわけ」！
とくに多いのがウェバーさん。これにはチームないでも
否定的な意見が！　しかしオーストラリアでは「いいわけ」は
なくてはならないもの　謝った後も必ず　「いいわけ」！
逆にいいわけができない人はアピール心がないって思われる。
日本では　いいわけ　は　かな〜り悪いイメージ
だからウェバーが特別ってわけではなかったらしい。
今のマシンは　ザウバーやブル　にも負けるときがあるほど
おっそい！　モナコやスパみたいに特殊なハプニングがなきゃ
上位はむり。　だったら・・ウェバーはわるくない？
ジャガーにいたときはライコネンとせりあうシーンもあったはず。
総得点もハイドフェルドを抜いたはず。
Pストッダートとも仲がいいはず！
F1ドライバーでもっとも笑顔を見せないドライバーがんばれ！

何が言いたいんだ？

>>Pストッダートとも仲がいいはず

ミナルディへの復帰の線も今はなくなってしまった
と言いたいのだと思う

本当に何が言いたいのか分からなくてﾜﾛﾀ

アロンソ、コヴァライネン、ライコネン、モントーヤ、
マイケル、マッサ、トゥルーリ、ラルフ、
バリチェロ、バトン、ウェバー、ピッツォ、
クルサード、クリエン、ハイドフェルド、ブルツ
デビッドソン、Fモンタニー、リウッツィ、ロズベルグ
に。　琢磨はサードドライバーなれるの？

とりあえず優勝しないと

琢磨よりもフィジコの名前がない方が気になる。

フィジコは　ウェバーとトレード説でてるしね
アロンソがランキング１位ならせめて３位にははいらなきゃ
落第点っておもうな〜　思うだけだよ

4位だろ
1位と2位が近いなら3位の奴に負けて4位
3位は極端な気がするなあ

GPDA離職だってさ。まぁ、だからどうしたって話だけど

再選挙で落選ぽ。

ついでにレギュラードライバーからも落選〜〜〜とかになったらｵﾓﾛｲのだが

落選したのってやっぱり過去の言動とかが原因っぽい気がするｗ

開幕当初はウェバーをアンチから庇ってやったけど、
ここまでゴミドライバーだったとはね

呆れて何も言えないよ

ここまでレースメイクが下手糞とはね
スタートは激下手　オーバーテイクも下手　体力もない
予選番長の肩書きも崩壊し何も取柄がないね

ここまで分かったのはレーサーとしては三流で
内容の伴わないビッグマウスと文句だけは超一流なことだけは分かったよ

>>697
お前はF１板のゴミ

>>698
お前は世の中のｺﾞﾐ

じゃあ、ゴミ同士仲良くしようよ。

ウェバー、来季のチームメイトはロズベルグが最有力って、
よっぽどピザが嫌なんだなｗ
いつもながら良く喋る。こういうキャラは嫌いじゃない。

自分もピザよりニコのが見たい。

俺はピザとピケＪｒが見たい　ニコはあんまり速くねーらしいから

ブラジルのフリーで凄まじい遅さを見せてるが、何かあったのか？
今回のは尋常じゃないぞ。アルバースに抜かれている・・・

もう
開発もしてないしやる気もないな

流してるだけのｳﾝｺﾏｼﾝだ

ﾆｺとﾋﾟｹJｒの腐女子大悦びｺﾝﾋﾞが見たい

きっと26周くらいまで引っ張ってくれるさ

結局去年のチームの方がよかったね

いや、ひとつでも表彰台乗れたからよかったじゃないか。

しかし予選成績の良さや獲得ポイントではニックを凌いでいるね。

後ろからのレースのが上手い気がするんだよなー・・・
コンスタントに差を詰めていく感じ。

>>704-705
ｳｪｰﾊﾞｰにもﾆｺにも興味ないでしょ

こなくていいよ

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
琢磨，イギリス系チームとの交渉を本格化

もう一方のチームはシートに空きが１つしかないものの，既にこの席は新人若手ドライバーに与えることが内定している。
だが，シートを既に持っているドライバーと監督との折り合いが悪く，監督側が“成績不振と不適切な言動”を理由に
契約解除に向けた動きを示しており，この動き次第ではシートに空きが出ることになる。


ゑヤバス、バトン売ったくらいだからな
エンジンと引き換えに琢磨乗せる事くらいは平気でやるだろう
あと『不適切な言動』てやっぱチーム内でも問題になってたんだ
今だにピザ屋とか口撃してるもんな

ゑ、ワロス。
２ちゃんの評価のまんまかよ！
監督ってサム・マイケルだよね？
同郷てことで仲がよかったはずだが。。。

つか、不適切な言動はジャガー時代からわかってたはずだが。

だからゑ⇔富士子の噂が出ていたわけなんですけど。
琢磨がなぜ出てくるのやら･･･

>>712
あんまり情報に踊らされないほうがいい。琢磨ファンにはいい燃料だろうが
曖昧な情報を投下するサイトは信用しないようにしている
ウィリアムズだってそう何度も契約がらみの問題起こしたくないだろうに

ゑ
ニコ歓迎だってよ

肉にﾎﾞｺﾎﾞｺにされたので、来年は素人の弱いﾁｰﾑﾒｲﾄ希望かよｗｗｗｗｗｗｗ

ウイリアムズは来年金曜ドライバーが必要なんだろ。
ウェバーの座を脅かす存在はこれといって見当たらないけど。

>>716
そのサイトは特に・・・だからなぁ

来季のレギュラーは安泰だろうけど、
ピザ屋がレギュラーになってどっこいどっこいか最悪負けてしまうケースとか、
新人がセカンドや第三ドライバーになった場合も、
成績で勝つのは当然としてもポテンシャルの差でチーム内での評価が急降下してしまったりするとか、
落とし穴になる要素はたくさんある

ピザの来季レギュラーはもう完全にないと言っていいだろ。
つかあれじゃ次戦から交代になるんじゃないか？
ドライバー交代による予選出走順も問題ないしな。

>ウェバー、GPDAの役員降ろされる
やっぱゲイだからだろうな。

ピッツォニア、アクシデントでウェバーを痛烈批判

David Coulthard
(C)RedBull Racing
ブラジルGP決勝レース、スタート直後にアクシデントで戦線離脱を余儀をなくされたアントニオはウェバーが原因と批難している。

｢マークはとにかくスタートが下手糞なんだ。僕はマークの後方スタートだったけど、
彼がスタートに失敗して出遅れたために、僕はマークに追突するしかなかったんだ。
ウイリアムズは彼の契約を見直した方が良い。マークほど過大評価されてたドライバーは
いないよ。我々現役ドライバーの中で彼を優秀なドライバーと思ってる人はいないよ。
現にGPDAの役員も降ろされただろだろ？」

Sep 26, 2005 in Ｆ１ | Permalink | トラックバック (15)

>>723
色々な面で惜しい。

David Coulthard
(C)RedBull Racing

までしっかりと直さないと…。

ウェバー、自分の愚かさを嘆く

「アントニオの指摘通り僕はスタートでホイールスピンをして失敗して出遅れ
ジェットスタートを決めたアントニオが物凄い勢いで迫ってきたので、恐くなり
マシンをサイドに振ったらアントニオに追突されクルサードを弾き出してしまったんだ。
僕がスタートに失敗しなければこんな事にはならなかったので、アントニオと
クルサードには申し訳ないと思ってるよ。GPDAの役員を降ろされた事に関しては
文句は無いよ。僕はどうしようもない三流ドライバーだから当然の事だと思ってる。
来季は佐藤琢磨とジョーダンに移籍して一から出直したいと考えてるんだ」

Sep 26, 2005 in Ｆ１ | Permalink | トラックバック (16)

>>725
つ…釣られないお！

ジェットスタート の検索結果 約 509 件中 1 - 10 件目 (0.32 秒)
ロケットスタート の検索結果 約 45,800 件中 1 - 10 件目 (0.07 秒)

GPDAも揃いも揃ってな役員だしなw
ぶつけた回数と、自分からぶつかっても
絶対に謝らないのが役員の権利があるんだろ？

ウェーバーはまだまだ甘いよ。
骨折するくらいの事故がないから、
役員を降ろされたんだろうなw

ドライバー仲間から浮いてるってね。
今回の投票でやはりこいつはメディアに出て来る通りのやつだとわかったね。
毒舌でもドライバーから嫌われなかったアーバインにはなれなかったか。

アーバイン？ベルガーならわかるが･･･

>>729
ええー。
六本木はメディア向けにすげー毒舌はいてたじゃん。
でもドライバー同士になると別に仲悪くなかった。

ゑの場合は、メディアに吐いてる毒舌をそのまま
ドライバー本人に向かって言ってるのかねえ。

いや、まあいいんだけど。

あの幅寄せって、やっぱり不味かったのかな。
■の右側につけたピザ屋といい感じにブロックしていったようにも見えるが、
ダーティーな幅寄せにも見える。
あの場合、■先生は退くべきだったんじゃないのか？

スタートでちょっと動いたのを細かくあいつが悪いだの言うんなら
もうＦ1はグリッドスタートやめればいいよ。ローリングスタートでいい。

はやまるこたないよ今回ウェバーが悪いなんて言ってる人はいないんだから。
しかしまずいスタートシステムとトルクのないエンジンのせいで競争に用いるのが
危険でさえあるレベルだな今のウィリアムズ。ラルフが糸の切れたタコに見えたよ。

>>733
>スタートシステムとトルクのないエンジン

そんな言訳は通用しないんだよ低脳

ピザはフル加速で文句無くロケットスタートを決めてる

お前もウェバーも反省しないから進歩しないんだよﾎﾞｹ

言訳ばかりｽﾝﾅｶｽ

なんか句読点が入ってねーなー

ろけっとすたーと(?_?)
ブレーキ踏んでもないのに■に乗り上げられたのは
ピッツォニア。危険だといったのはそのことでウェバー
なんて関係ないんだが。

>>735
ﾊｱ？
お前は2ちゃんねるで句読点ないとかあるとか
そんな事ばかり気にして見てるのか？
暇だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それぐらいしか突っ込むところがないか？ｷﾓｦﾀｗ

秋葉原のメイドカフェの常連風のようだけど、必死すぎて
きもいぞ〜〜〜〜〜
ｷﾓﾌﾞｻﾊｹﾞｵﾔｼﾞ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ID:KGxSdCG/はどうやら
「あの人」のようですな。以下スルーで

ウェバーは加速下手糞なのをマシンだけの所為にしているから許せんのだ　愚か者め

おまえら最後までちゃんと見たのか。もう順位を上げられないことが
分かっても最後まで走って、最終周でベストラップ。ちょっと前にもあったな。
意地っ張りなヤツらしい性格が出ていて面白かったじゃないか。

>>739
どうやったらドライバーが加速を遅く出来るのか教えてくれないか？
動き出しが遅いのなら反射神経が鈍いって話になるだろうけど

>>741
マッチのひとり言なのでそっとしてあげてください．．．．．．．．．．．．．．．．

ゑは間違いなくスタート下手だろうけど、今回責められるようなことはなかったと思うが。
中断グリッドにありがちな混乱かと。

前回まずまずのレースをしただけに、奴の性格からするとストレス溜まっただろうなあ。

しかし今年ウィリアムズはほとんどのレースで
ダメなところばかり見せてるような気がするけど
そのわりにはウェーバーもニックもポイント稼いでるよねえ･･･
これがやっぱり強豪チームというものなんだろうか。

スタート下手は衆知なんだから、
プログラムの側でアジャストすればいいのに。
トラコン開発で四苦八苦しちゃうメーカーでは、
スタート用のアジャストプログラムも組めないかw
流石はドイツの一流企業。

しかし■先生も口撃だけでは気が済まなかったのかね、
バンザイアタックまでせんでもよかろうに。
GPDAの役員解任決議の後の、最初の決勝スタートでこれかよ。
やってることがオモシロ過ぎw

>>744
今年のウィリはPPを取った程の車だぞ？ｗ

いや、もう随分と昔のような感がするが…ｗ

ゑのスタートに問題有りみたいな印象になったのは予選重視でいってた
前半戦で４列目迄に頻繁に並んでた為。
タイヤが転がりだしてもそこから先の加速の鈍いから後ろのトヨタ等に刺され
１コーナーの混乱の原因になるのはむしろ当たり前のこと。
印象が悪いのと下手が周知と言うのは全く別なのである。

ヘルメットからはみ出したケツ顎がデフューザーの働きをして空力を乱しているのは周知の事実。
それに気づかず風洞でケツ顎のダミー人形を乗せて実験しなかったウィリ（デザイナー）のミス。

>>747
前半戦は特に予選重視ということでもないだろう
ウィリアムズで軽タンアタックしたのはニュルの肉ぐらいじゃないのか

セッティングが予選向きのオーバーステア気味だったとか
くだらない話はなしで

リアのダウンフォース軽くしてオーバーステアセッティングという説はそもそも
１ラップアタックのアドバンテージにすらならないから論外としても、
２回アタックのリスクを避けるべく新めのタイヤの時ニュートラルなバランス
を追う傾向があったのではないかと考えている。
予選がよかった時期は後半グダグダだったが最近は予選がショボイ
代わりに走りきれば（なんかまれだが）ラップタイムは３段右肩上がり
傾向となっている。

>>750
前半戦に限ってはフランクが
「うちのチームはタイヤを使いきれてない」とコメントしてるんだが
レース後半ぐだぐだになったレースって具体的にどれよ

>>751
バーレーン・サンマリノ・スペイン。結果オーライだけどモナコもその部類かな？
マレーシアは走りきってないからなんともいえないけどけど微妙。

>>752
バーレーン・サンマリノはミシュラン勢ほとんどがぐだぐだ
ただバーレーンはコースアウトしたときに作ったフラットスポットのせいもあったがな
割れ顎ちゃんがエンジンがどうのこうの言ってたときだと思うが

予選アタックが2回あったときはどのチームも
1回目の空タンアタックを重視する傾向にあった
ウィリアムズの、しかもウェバーだけが重視してたってことは有り得んよ

ウィリアムズのマシンで予選重視とルノーや良いときのトヨタ、マクラーレンのそれ
には決勝時のポテンシャルに大きな開きがあると思うが。後半の落ち込みに
してもウィリアムズはザウバーやレッドブルにつつかれるところまで落ち込んで
しまってたわけで。

>>754
それをウィリアムズとするか、ウェバーと限定するかで
話が随分と違ってくるんだが

セッティングで予選セカンドローまでに入れるなら
マクラーレンやフェラーリが今年ここまで苦労はせんよ

>>755
フェラーリはタイヤが違うから同列には語れんだろう。
マクラーレンに関してはむしろレギューションの恩恵を目いっぱい浴びれる
マシンだと思うが。

決勝に対するアプローチはニックとゑでは幾分違いがあったのでは？
チームの方針かドライバーの意向かはわからんが。

>>756
マクラーレンはシーズン序盤空タン1アタックが遅いって事でかなり苦労してた
ファステスト連発しても表彰台に届くのが精一杯だったからね
必死こいて改善したのに予選レギュ変更されてブチ切れてたが

ん、そりゃ違いはあるとは思うが、だから何なんだ？＞アプローチ

>>757
ゑのほうがより予選寄りのセットアップを採っていたのであろうということだろ。
で、レース後半タイヤが苦しかった。

>>758
それが今年のレギュに添った1番良い成績を残す方法じゃないか
ウンコスタートのせいで良い所全くないけど

言ってる事が支離滅裂だな　俺

>>759
＞それが今年のレギュに添った1番良い成績を残す方法じゃないか

確かに前半戦、ニックとゑは接近していくがゑのほうがポイント圏内
に残っていたからな。後半だれる展開のイメージの悪さをチームか
ドライバーが嫌ったんではないかと。

>>750
いや、リアのダウンフォースを軽くする、というより、
前後バランスをニュートラル寄りにして回頭性を高めた方が予選一発にはいいのは確か。
しかし、今年のレギュレーションではそれをやってしまうと
スライド量の多くなるリアが後半持たないので
実際には、リアを押さえたアンダー気味のセッティングで予選を戦っている。

>>761
なんで文頭に　いや　が入るのか判らない。
タイヤが新しい状態でニュートラルステアだというのはこっちの
言ってることをそのままなぞってるだけなんだが。

>>737
まず、ウィリアムズが積んでるゴミエンジンについて一言もらえますか？

>>747〜762
そんなに真面目に議論するほどのことでも無いような…

>>762
>リアのダウンフォース軽くしてオーバーステアセッティングという説はそもそも
>１ラップアタックのアドバンテージにすらならないから論外としても、

この部分に対して「いや」でしょ。
ニュートラルステアというのはアンダーに比べればオーバー傾向なわけで
この上の部分は一概に間違いとはいえない。
アンダーオーバーといってもコーナー全部に対して常にそうだっつうわけでもないし
ニュートラルステアにふればオーバーステアなコーナーも出てくるだろうし。
もちろん全て程度問題だけどね。

リアのダウンフォース軽くするような方法でオーバーステアに振ったら
トラクションが掛からなくなるから振り回せてもタイムアップには繋がらない。

>>766
そんな単純な話じゃないよ。
リアウイングの重さはフロントとの相対的な話だし、
ダウンフォースはつければつけるほどいいってわけじゃないだろ？
ドラッグが増えるわけだから。加速が鈍る。
トラクションが掛かってもドラッグで加速が鈍れば遅い。
ストレートでタイムが稼げる場合だってある。
その最適解を見つけるのがセッティングでしょ？

>>767
何を言いたいのかよくわからない。

＞ダウンフォースはつければつけるほどいいってわけじゃないだろ？

全体の兼ね合いに干渉しない範囲で最大限つけるだろ。
少なくとも回頭性のためにリアのダウンフォースを減らすという方法
はとらない。

>>765は回頭性を稼ぐためにリアのダウンフォオースを減らすと
言いたいんでしょ？それに対するレスだからストレートがどうとか
最適解がどうとか指摘すること自体的外れというか・・・

>>768
>少なくとも回頭性のためにリアのダウンフォースを減らすという方法
>はとらない。

現在のセッティングがアンダーステアだとして
それをニュートラルステアに持って行くためのやり方として
フロントウイングを「相対的に」重くするというやり方もあるし
リアウイングを「相対的に」軽くするというやり方もある、ってことだよ。
どちらを取るのかは、ドラッグを増やしたくないか
増やしてでもダウンフォースを稼ぎたいか、で変わってくる。

言いたいのは単純に「リアウイングを軽くするのはあり得ない」というのは間違いで、
それこそ、「全体の兼ね合い＝コース全周のバランス」のなかで、
フロントを重くすることもあるしリアを軽くすることもある、っていうこと。

つまり、セッティング中にリアウイングを軽くすることがあり得ないってのが
間違いじゃないの、ってことだけど。

×自分の責任　△イーブン　○相手の責任　
◎ドライバー20人のアンケートで本人以外　19VS1　で相手の責任だと決まった判定

ニック
◎絡まれた（オーストラリアGP　対ミハエル）
エンジンブロー2回（バーレーンGP、カナダ）
エンジン交換で10グリッド降格（スペインGP）
ミシュランタイヤ欠陥品のため棄権（アメリカGP）
決勝レースでミシュランタイヤが欠陥品と判明、
決勝走行中いつバーストするか分らない事態のため止む無くレースを棄権（トルコGP）
頭痛がおき、大事をとり3戦欠場：継続中（イタリアGP、ベルギーGP、ブラジルGP）
ポイント獲得レース
3位　　6位　　2位　　2位　　6位　　ポールポジション1回

ウェバー
○絡まれた（マレーシアGP　対フィジケラ）
×絡んだ（ヨーロッパGP：ニュル・モントーヤ）
ミシュランタイヤ欠陥品のため棄権（アメリカGP）
△琢磨にINを攻められて蓋をし接触、反動でアウトに膨らみトゥルーリを押し出す（ドイツ　対琢磨、トゥルーリはタイヤをパンク）
△ミハエルのインに特攻（トルコGP　※参考：04ニュルのプロアマ戦※）
△ピッツォニアに追突される（責任はクルサードの可能性有り
ただし、加速があそこまで下手でなければそもそもクルサードの道を塞ぐ事も無かった
ポイント獲得レース
5位　6位　7位　6位　3位　5位　7位　4位
（※ベルギーGPの4位について：上位を走るフィジケラ・モントーヤ・ミハエル・琢磨・ラルフが次々に消えていったためジャンプアップ※）
ポールポジション0回　予選最高位3位

ニック　　◎1回　ブロー2回　エンジン交換1回　欠陥タイヤ2回　　　　　　＝　不運6回　欠場3回
ウェバー　○1回　欠陥タイヤ1回、ブレーキミスで1コーナー大パニック1回　＝　不運1回　大迷惑1回

「不運6回」「欠場3回」の「セカンド待遇」に対し
ポイント29対28、1ポイントリードのファーストドライバー

>>769
申し訳ないこと言うようだけど根本的に論点を履き違えてるんだよね。

リアのダウンフォースを下げて回頭性を稼いでも1発アタックに
対する効果は望めないというのが話の流れ。

>>770
ゑは不運が1回で29ポイントなのは分った。
ニックが不運5回もあって、3戦欠場その他もろもろあって28ポイントもとってるんだな。
なんかニックが8回もレース無駄にされなかったらもっとポイントとってるっぽい・・
ゑがヘボイのかもしれないけど、実際はゑは並くらいでニックが凄い奴なだけかもしれないね。

>>770
マレーシアでのアクシデントもマシンに問題を抱えてたフィジコを
パスできなかった時点で終っとるよ
しっかし３戦も休んだ肉相手に１ポイントしか差をつけられないとわね

>>769.771
空力バランスによる回頭性能云々に触れているけど、
回頭性能（旋回能力）の多くはタイア性能に依存し、続いてサスペンション（減衰調整）
更に受け止めるシャシー（スタビライザー）とで対応をしている。
コーナーの左右、曲率の大小への対応は、これらの調整によって対応をする。
空力は走行中に可変できないので、セットを決めるコーナーはひとつだけ。（鈴鹿は１３０R）
それ以外のコーナーへの対応は各調整基を、走行中に可変させて対応をする。
つまり空力で曲がるのでは無い、ですよ。

空力の調整の方向性は、抵抗の低減と高速走行時（高速コーナー含む）に安定性に振られる。
更には冷却空気の排出と排気（音速を超える空気の流れ）をいかに安定的に流すかに重点が置かれる。
空力性能が高いと言われるマシンは、高速コーナーの通過速度の高低がひとつの基準となる。
コーナーの通過速度が高い＝ラップタイムの速さ。だからね。

空力はコースの特性（低速・高速コーナーが多い、ストレートが長いなど）で可変させるので、
常にマシンの性能の最大限のダウンフォースを付けるというのは、ちょっと違う。

>>774
いや、空力そのものでの回頭性を主張してんじゃなくて
ダウンフォースによってタイヤを路面に押さえつける力の差で
あなたのおっしゃるタイヤの働きそのものが変わってくるっちゅう話で。
箱とかとは影響が比較にならんよね。

常に最大のダウンフォースを出すわけではないってのは同意です。

なんかまるきり話が噛み合ってないな

>>774
博識自慢も結構だけど話の流れ読めよ。

>>771
んー、論点が違うというのがよくわからんなあ。
通常ならアンダーステア傾向で予選を走るところを
予選重視でニュートラルステアに近い状態に持っていくためには
フロントを重くするという手法と、
リアを軽くするという手法がある、といってるんだが。
それはありえない、ってこと？
程度問題でどっちもいじる可能性はあると思うんだが。
この状況では絶対にリアは軽くしない、ということ？

確かに肉は不運だが欠場してるのは本人のせい以外の何ものでもない。
そこまで擁護することはないだろう。

>>775
>>778
ここはウェーバースレなんで、こっちにいってやりませんか？
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1126973416/l50

F１マシン分析スレもありますが、今は別の話題が進行中ですので。
関係がないスレではありませんし、ここよりは迷惑にならないかと。
続ける気があればですが。

ここのスレに出でくる奴で予選重視でレスダウンフォースってしつこく言ってる奴がいるなｗ
予選と決勝でセッティングが変えられるなら普通は決勝の方がレスダウンフォースだぞ。
一発のタイムは多少遅くなっても抜きやすく、抜かれにくくするために。

>>780
ウィリアムズスレでやってもタコツボ化して話が発展しそうに無いから
Ｆ1マシンスレにしたほうがよさげ
こんだけ擦違ってると誰に何言っていいのか判んないｗ

>>781
今年のレギュレーションでそれをやるとタイヤがタレてえらい目にｗ

>>781
オーバーステア気味にもっていくのに
ダウンフォースを削る事しか頭にないのがそもそもおかしい

>>784
ん、だれかそういってる？
リアのダウンフォースを削るかフロントのダウンフォースを足すかのどっちか
という話になってると思うが。

>>785
ああ、言い方が悪かったな
ダウンフォースだけで解決しようとしてるのがおかしいに訂正

もっと噛み合った議論にしておくれ。

>>780
別にいいよここでも。これといって他に話題があるわけでもないし。
間に挟まってる糞レスが流れるから逆に感謝したいくらいだ。

>>778
いまのF1マシンがアクセルを開けている時間の多さゆえに非常に
トラクションを重視した作りになっているというのはご存知か？
例えばマクラーレンがポジキャンに振りすぎてリアタイア駄目に
しちゃうくらいに。

>>770
アンケートやったっていう話、その後ガセネタだったって出てなかったっけ？
ラルフが｢もし本当なら18対2になるはずだよ｣とか言ってたのを見たが。
ま、その席で謝罪したらしいけど。

そんなにみんなウェーバー嫌いなのか････

>>791
人の所為にする
自分の失敗は知らんふり
人のどんな些細弱点やミスにも粘着して発言するビックマウス
こういうドライバーが人気でる方が狂っていると思うよ。
例：ニックの上位完走の安定感について　「ニックは、ただシートに座ってるだけ」と発言したウェバー
ならば他車と何度も絡んでリタイアを繰り返し「シートにさえ座っていられない」ウェバーの方が偉いとでも言いたいのだろうか？
ウェバーの発言にはどれも疑問が付き纏うよ。　自分自身を過大評価しすぎている。　
少しはチームメイトの紳士な態度と、勝負所で熱いレース展開を見習うべきだね。

そろそろ去年の鈴鹿予選ビデオ見て気合を入れ直す時が来たぞ

>>792
おいなんだお前。そのﾈﾁﾈﾁとした陰湿な皮肉たっぷりの物言いが
お前の嫌うウェバー像そのものなんだよ。
ほとんどがマスコミの作り上げたイメージだがな。
自分の書き込みをよく読み返してみろどアホ！

>>794
マスコミの作り上げたイメージの割には
ドライバー仲間から浮いてるらしいじゃないか。
GPDAの役員から下ろされたのが彼の現状を如実に表してるな。

最高速で比較してみたら？
肉より伸びてたらリア削ってオーバーステア、
伸びてなかったらフロンと増やしてオーバーステア

サンマリノの予選結果を見ると肉より伸びてないね
逆にスペインでは伸びてるし、ケースバイケースで振り分けてそうだな
(ギア比については考慮せず)

>例：ニックの上位完走の安定感について　「ニックは、ただシートに座ってるだけ」と発言したウェバー

これは仮に実力の裏づけがあったにしてもファンが言うならまだしも本人が言っちゃいけないセリフだよな･･･

ったくよ。前にも同じようにﾈﾁﾈﾁとコメント批判してる人を一喝した覚えが
あるんだけど笑っちゃうよ。ウェバーよりもウェバーらしいんだもん。
自分自身がいつの間にかミイラになってないか気をつけよう。

>>798
ニックに対して「座っているだけ」とゑが言ったときに
「おまいは結果残してから言え」と俺も批判したけど
批判するとゑと同類になるって理屈がまったく理解できん。

>ドライバー仲間から浮いてるらしいじゃないか。
それもマスコミが伝えたものだからなぁ。
発言の主はピザだっけ？　だとしたら半分眉唾で聞いておかないと。
別にドライバー同士が仲良くなくてもいいとは思うけど。
GPDAに関しては、モントーヤは意味無いとして抜けようとしてたし。
モン吉らしいけどw

バリチェロとシューマッハは最後はああだったし。
琢磨とバトンが、今でも仲良いとは思えないし。
アロンソとフィジケラ、ジャックとマッサ・・・
同僚故にチームからの評価に晒されるライバルだから
余計にもつれるよね。

口に出してマスコミにまで言うのはウェーバーだけだけど、
口汚く罵ると言うよりは、思ったことをつい言っちゃうんじゃないの？
腹に溜めて裏で言うよりは、はっきりしてると思うけど。
考えなしなところはF１ドライバーらしくないし、
嫌われるタイプではあるよね。特に日本人は嫌いなタイプだろうねw

>>796
だからぁ、トラクションかからなかったらオーバーステアに振ったところで予選の
タイムアップになんかならないし、直線短かったら最高速の邪魔にさえなり
かねないの。

最高速のためにリアウイング寝かせたらセットアップそのものがやり直しで、
だからリアのダウンフォース軽くしてオーバーステアなんて理屈とは程遠い話
なんだけどなんでこの２つをごっちゃにしたがるかなぁ。。。。

>>800

>GPDAに関しては、モントーヤは意味無いとして抜けようとしてたし。

ゑは抜けたんじゃなくて投票の結果、役員を下ろされた、というのが真相。
本人は続けたがっていたよう。
その文脈の中でドライバー仲間から浮いているという話につながってる。

俺はウェバー好きだよ。
ビッグマウスからはやる気が感じられるので応援のしがいがある。
性格は決して友達になりたいタイプじゃないけど見てるだけならおもしろいじゃん。
優等生ばかりじゃつまんねーよ。
実力的にもニックにやや劣る程度なら問題無いと思うし。
アンチのみなさんだって結構楽しんでるように見えるしね。
ファンとアンチを同時に楽しませる貴重な才能の持ち主ですね。
ウェバーたん萌えー

>>803
>アンチのみなさんだって結構楽しんでるように見えるしね。

アンチだけどそれは言えてるｗ
言動もレースも気になるもんな。

ゑの粗雑な言動や行動を客観的に批判すると
それはゑ以下と言い返す子どもじみたゑオタ

ゑの実像：彼女いない、実績がない、金がない
あるのは13歳年上の愛人兼マネージャーだけ

これはそのままゑオタたちの実像にも重なる

ゑオタの実像：彼女なし、実績なし、仕事なし
あるのは歳食った馬鹿っ母とのマザコンの絆

F１は成熟した男のゲーム、マザコンはイラネ

別に応援したって良いじゃん

> F１は成熟した男のゲーム
ワロタw

マテシッツに掘られてこいよw

応援するのは自由だよね。

と、アンチゑの漏れも思う。

お前ら大口だのマザーファッカーだの言ってるが、来年は覚悟しとけよ。
沈没寸前の金欠チームを速くする事にかけては天才的なゑ様だからな。

>>809　男のさげまんってことか？

> 沈没寸前の金欠チームを速く磨り減らす
ジャガー→2004年で消滅
ミナルディ→2005年で消滅
ウィリアムズの2006年は楽しみだこと、、

>>805
概ね同意

>>809
ブラジルでのジャガーラストレースでクリエンと同士討ちをし、
クリエンは来年ジャガー無くなってどうするよ？って状況なのに
自分はウィリアムズ内定でのほほんほん。
今年のブラジルも、スタートが遅すぎてクルサードの行き場を奪い
ピザを経由して間接的に同士討ち。
来年もニコって新人を同士討ちでいびるつもりですか？

うむ、左様である。
しかしマッチョ＆金髪美少年という組み合わせはビジュアル的に
危険な香りがしない事もないが。

>>812
ゐは03年にジルの息子にも大口たたいてたが
ロズベルクの愛息までこけにされたら
Ｆ１界の親分衆は黙ってはいないよ。

ゐのようなパシリ風情は、すぐ消される▼▼

「ゐ」が簡略のドライバーって誰だ・・・？

>>815
ゐのうえ…(ry

ゐもゑもただのくずだぉ??〆〆々?々?　????〃〃逝ってくる

>801
ああ、別に正しいと思ってないよ
なんかあちこちでウイング立ててるとか寝かせてるとか言ってるから、
それならトップの伸びでも見てみたらと書いただけよ
(写真で見比べるのが確実だろうけど)

もっとも、リアのダウンフォースを最高速に影響あるぐらい減らしても、
トラクションに影響出るのかなぁ
2速とかで回るコーナーならリアサスの減衰調整がキモだろうし、
5速とかの高速コーナーではギア比が高くドラッグも多いから、
リアホイルが空転するほど力余ってない気もするが

そもそもウェバーがオーバー好みって事実なの？

>>815
ジャスティン・ウィルソンですか？

そういや、かつてウィルソンのスレもｦﾀとﾏﾝｾｰする程か？派とで
盛り上がってたのを思い出した。懐かしい。

>>818
＞2速とかで回るコーナーならリアサスの減衰調整がキモだろうし

低速に於ける空力デバイスの効力を軽視するということならトラクションだけでなく
回頭性に関しても軽視するということですね？つまり、低速の回頭性を稼ぐために
リアウィングを寝かせることは有り得ないということでよろしいでしょうか？

＞5速とかの高速コーナーではギア比が高くドラッグも多いから、
＞リアホイルが空転するほど力余ってない気もするが

最大4.5Gといわれる横Gをお忘れでしょうか？

＞低速に於ける空力デバイスの効力を軽視するということならトラクションだけでなく
＞回頭性に関しても軽視するということですね？つまり、低速の回頭性を稼ぐために
＞リアウィングを寝かせることは有り得ないということでよろしいでしょうか？

正直に言ってわかりません
低速コーナーなら空力よりメカニカルグリップのほうが重要と思っただけです
つか、俺はリアを減らしてオーバーにするということ自体を否定してませんよ

＞最大4.5Gといわれる横Gをお忘れでしょうか？

忘れてません
物理詳しくないんですけど、遠心力は質量に比例するんでしたっけ
前後均等に横Gがかかれば相対的に見れば横方向へのスライド…かな？
というよりもそれと空転はどう関係が？
空転は縦方向でしょう

あ、ごめん　↑は俺が書きました

で、シンエモンは本当にオーバーステア好みなんですか？

>>822
＞つか、俺はリアを減らしてオーバーにするということ自体を否定してませんよ

肯定はするんですか？低速時において。

ではトラクションに対しては？否定しているように見えますが。

予選時にリアのダウンフォースを減らしてニュートラルに振るから決勝が辛いんだという意見
に対して、それは予選でも効果がないということから話が始まってるので、それは関係ないです。
ゑに限らずドライバーがアンダーを嫌うということは一般論として話の前提にはなってると思います。

最後の3行は、ゑがオーバーステアを好むかという問いに対する答えです。

ゑの末路ってどうなんだろｗ　あっさりと下ろされて終わるのが濃厚だな　そう、ある時あっさりね

＞824
なんとなくどこで話がかみ合わないんだろうと考えてました
要するに貴方が言うには、
オーバーステアにするためにリアダウンフォースを削ったら
トラクションがかからないから、かえってダメだろってことだったのね
(すんません、今頃)

それに対する私の意見はこうです
立ち上がりに影響がでるほど削りすぎたりはしないだろうと。
そもそもトラクションコントロールが必要な速度域は1-3速、
まれに4速での加速ぐらいだと聞いてます。
2,3速で回るコーナーの脱出でトラクション不足してるなら、
空力によるリア加重不足ももちろんあるでしょうが、
それよりもメカニカルグリップ不足のほうが要因的に大きいだろうと考えてます。
(ウイング立ててるくせにトラクション不足の車もあるでしょ)

ま、いい加減ここでやることでもないでしょうし、この辺で。

(シンエモン君のオーバー好みの確たる説は無いのか…)０Oo(-"-;)

>>827
＞立ち上がりに影響がでるほど削りすぎたりはしないだろうと。

回頭性を上げることが出来るほどリアのダウンフォースを削って（安定要素を除いて）いるのに、
立ち上がりに於いてのみ影響出ないという結論がどこから出てくるのでしょう？
何故TCSの話が出てくるのか判りませんが、そのような状況下ではTCSは低い速度で利く
こととなり、当然脱出速度は遅くなります。

メカニカルグリップが優位な速度域の話をここに書いたひとはあなたが初めてなので、私の意見
はこうですと言われてもはあそうですかとしか言い様がありません。

もういっこ。
Gによって横方向に力が加わり、滑ってる（あるいは滑ろうとしている）車に対して
パワーを掛ければタイヤは空転し最悪スピンてしまいますね？オールージュで
散ったフィジケラはその典型でしょう。ダウンフォースで縦方向に押さえつければ
空転を抑制し、より効率的に路面にパワーを掛けられるようになるわけです。

つまり横Ｇはトラクションの阻害要因であり、高速コーナーに於けるトラクション
の増加にダウンフォースは寄与してる、という訳です。TCSが利くほど滑らなくても
コーナーの立ち上がりで吹け切るエンジンなんて聞いたことないですから。

＞(シンエモン君のオーバー好みの確たる説は無いのか…)０Oo(-"-;)

誰もそんなこと言ってませんから。
予選〜決勝序盤はリアタイヤのグリップが充分で燃料が重いため、どうしたって
アンダー傾向になる、というのは当然の大前提ということでいい・・・んですよ・・・ね？

なんかな。
タイヤがスベルのは、グリップの限界を超えるからでしょ。
接地してないわけじゃなし。
適正な発熱をさせないと、グリップ性能が低いままの場合はあるけど。

リアを減らす、相対的にフロントが増える、
Fタイヤのグリップ限界を超える、アンダーなんじゃ？

＞何故TCSの話が出てくるのか判りませんが、

これは単にギアが高ければ空転する可能性が低いよって言いたかっただけ
ギアが上がればタイヤ一回転あたりのエネルギーが小さくなるから、
タイヤの縦方向(転がる方向)のストレスが減るはずと思ってるから

ウイングによる空力効果は、
主にタイヤの横方向のグリップに貢献するもんだと考えてました
もちろん縦方向にも貢献するけど、
低速時は効力小さいし、高速時は上記の理由で空転しにくそうだし…

ところで、
横方向にスライドしてるときにパワーかけたら、
縦方向のグリップ(トラクション)も失うってのは本当かな？
フィジコの例を挙げてますけど、
雨天時は摩擦係数が低いから高ギアでも空転するでしょうし、
横に滑ったからといってトラクションを失ったとは言い難い気もします

というかどっちですか？
トラクションを失って横に滑ったのか、
横に滑ってトラクション失ったのか？


＞TCSが利くほど滑らなくてもコーナーの立ち上がりで吹け切るエンジンなんて聞いたことないですから。

これはよくわかりませんでした

>>830
＞主にタイヤの横方向のグリップに貢献するもんだと考えてました
テレビ中継のモニターを見てると判ると思いますが、ブレーキを踏んでる時以外
は恒にアクセルを踏んでおりしかも立ち上がる場面ではほぼ全開です。
つまり、縦方向に駆動力を掛けるには横方向に対する押さえが不可欠なわけです。

＞縦方向のグリップ(トラクション)も失うってのは本当かな？
横に滑った状態ででアクセル踏みながら逆ハン切ってバランスをとるのがドリフト状態ですね。
レインコンディションでもドリフトさせて走る車が無いのはトラクションを優先させたほうが速い
からでしょう。

＞横に滑ったからといってトラクションを失ったとは言い難い気もします
ではあの状態からアクセルを踏めばどちらかの方向に前進すると思いますか？
ドリフト状態でも縦に進む力は確実に喰われてます。

＞というかどっちですか？
＞トラクションを失って横に滑ったのか、
＞横に滑ってトラクション失ったのか？

どちらもありえるとしか言い様がありません。

＞これはよくわかりませんでした

5速でもパワーバンド内ならダウンフォースが掛かっていたほうがより踏めるということです。
5速が吹け切ったなら6速にあげて更に踏めるということです。

＞縦方向に駆動力を掛けるには横方向に対する押さえが不可欠なわけです

いや、この理屈を一番知りたいんですけど…
実験してみればいいのかな
静止している消しゴムを縦方向に引っ張る力と
横にドリフトしている時に縦方向に引っ張る力とに相違があるかどうかを

とりあえず、ここまで付き合ってくれてありがとうございます
スレ違いゆえいい加減やめましょ


他の方へ
タイヘンご迷惑をおかけしました
引き続き"シンエモン"について語ってくださいｗ

>>832
もしあなたが車に乗れればウィングをつけていろいろ試して、
生やテレビのF1の挙動に当てはめてみる事で見えてくるもの
があると思いますが、（付けてもいじっても効果はテキメン
です）どうも今のところ難しそうですね。

２名とも乙、でももう戻ってこなくていい。
けっきょく褒めたり、貶すネタもないほど
ゑは退屈な野郎だ、ってことが結論だったな。

で、シンエモンは結局誰なの？

>>835
つうかシリエモンではないのか？　ケツゑモン

そこまで変わったらわヽ(`Д´)ﾉかんねえよ

>>837
ドウドウ、いいこだから、怒んなよ。

【琢磨以下】マーク・ウェバーを失笑するスレ【三流】

【失笑】鍍金が剥がれて辛いです　マーク・ウェバー【冷笑】

>>839-840
スレ立てにはまだ早いとおも。

この人の横にいたらニックが中学生にみえる。

んでウェバーがアンドレ・ザ・ジャイアントに見えると。

アンドレはジャスティン・ウィルソン、
ウェバーの場合は紳士服売り場にあるマネキン人形

ってか切られるって事はないのでしょうか。

当たり前の事を言ってしまってスマナイが
とりあえず俺に言える事は
ウェバーがいつ切られても疑問は湧かないという事だ。

ワールドチャンピオンを狙える逸材でないのは明らかだが、並の上くらいの実力はあると思うがね。
少なくとも琢磨あたりとあーだこーだ比較されるレベルじゃない。
琢磨は例外のようなもんで、今年Wilに乗ってたら10点あるか無いかくらい。

【ヲタも失望】そりぁ〜ないだろ巨漢の無能マーク・ウェバー【マッチも絶望】

ウェバーの将来の予想
ウィリアムズは怪我を口実に途中退場の常習だからな

０６年　６戦目ぐらいで軽い脳震盪のため強制欠場
０７年　TOYOTAのTD、ただしゾンダの下で４thＤ
０８年　TOYOTA得意のあぽ〜ん　F1から完全消滅

>>847
遂にヲタからもその発言が出たか

以前はチャンプの逸材と元ドライバーのコメンターやファンも思ってたが
鍍金剥がれすぎて反論の余地も無いな

チャンピオンになりえるドライバーって、良いチームにめぐり合ってるのが条件みたいなもんだからなぁ。
今期のウィリアムズでドライブしてるウェーバーにそういうオーラは感じなかった。
アロンソとかライコネンがウィリアムズでドライブしてたら、チャンピオンの器には見えないとか、そういうレベル。

ウェバーは今まで速いドライバーと走ったことが無かったから過大評価されすぎたをやろ

同時加入でF1経験もさほど変わらないハイドフェルトに負けたのは痛かったと思う。
欠場してくれたおかげでポイントこそ逆転したけど

表立ってはいないものの、ニックはウェーバーよりもＦ１暦二年長いからなぁ。
苦労人という点でもウェーバー以上に、そして速いと思う。悔しいがなー
ただ、ウェーバーもミナルディ・ジャガー時代にある程度の評価を受けた。
それがチームのワンマンのおかげとかいう奴もいるけど、
それ以上にウェーバーの力があったんじゃないか。
チームに競争力があれば、優勝できるドライバーだと思うんだけどなー

いまだチームメイトに恵まれてないのが痛い。
フィジケラくらいの経験のある人だったらいろいろ学ぶ点もあったと思うんだがな。

最近すっかり存在感無くなってきたよね・・・。
シーズン前はハイドフェルド以上、そしてバトンと同レベルぐらいの認識なのに、
今じゃ下手したらハイドフェルド並か以下だもんな・・・。
本当に下手するとピッツォニアと大差ないかもOｒｚ

俺は今シーズン見て見直した方だよ。
シーズン前は口だけだと思ってたけど、
ハイドフェルドとほぼ互角なら悪くない。
車が良くなれば十分楽しませてくれる才能があると今は期待してるよ。

あの程度の実力ならウィリアムズのマシンが
昔の様なドライバーは二の次で、マシンの性能に頼った最強マシンにでも仕上がらん限り
ウェバーでは活躍できないということ。ニックより下だということも確認できたから
もしこれからウェバーが活躍した場合は、そのマシンにニックが乗っていれば
さらに上が見えたって事の指標となるんだね。

ニックは速いけどいいとこまで行ってフェラーリのセカンド止まり。
トップチームのファーストはありえないな。いくら速くてもキャラが薄けりゃ
モデナみたいにいつの間にか消える運命。その点マークは問題ないなw
結局キャラが立ったやつが勝つ。

ちんこねんにもキャラがないわけだが

>>860
きゃらあるだろ！
なんでちんこねんといわれるか考えてみろ！

ここはちんこスレではないわけで・・・

車が走らない時にそのイライラをチームにぶつけず、
隣のドライバにぶつけている辺りがダメっぽい
ジャガーがダメだったのはヤツが発破かけて開発させなかったから？
なんだかチームリーダーとしてやってく自覚が足りてないんだよねぇ

方や■先生がかのチームで人望集めてるな

ここまで理にかなってないゑ批判ははじめて見た
なんだ開発させなかったって

発破かける、の意味を体で分かってない学生さんでしょ。若いねぇ。

>>864
X5とはまた違ったキモ臭漂わせるやつがいるから読み飛ばしといてくれ。

いやぁ、声を荒げて
｢モマエらこんなんじゃだめ！
もっとまじめにシル！｣
見たいな感じで気合を入れさせる
って意味だと思ってたんだけど→発破かける
違ったのか、意味
もう少し日本語勉強してくるよ

チームを批判するのは辞める時でないとな。

しっかし
ウェバーヲタも良いドライバーを見極める選択眼が無い単なるキモヲタで
ある事も確認できたな

土曜ちょい濡れだったらやばいな
去年を思い出して変な期待感で
股間の隆起は避けられそうにない

BMWなんぞを信奉してるｷﾓｦﾀよりはﾏｼだ

良いドライバーだと思うから応援する訳じゃないでしょ。
もちろんそれもあるけど、応援する理由は人それぞれですよ。
俺はコイツの大口が大好きなので応援してるけどね。

>>871
BMW好きのほうがよっぽど世間ではマシだよ

ｳｪﾊﾞーなんて変なﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｦﾀなんてﾝﾀﾞｦﾀの低脳と同じﾚﾍﾞﾙかだな
ｳｪﾊﾞー好きなんてｷﾓｲｵﾔｼﾞのｷﾓｦﾀぐらいだろなｗ

>>873
BMW好きは良いと思うけどなんでX5なんて中途半端な車乗ってるんだ？
同じBMWにしてももっと良い車あるじゃん

>>869
近藤さんのこと？

ウｪバーオタクってのは典型的な勘違い馬鹿なんだよ

ﾏｲﾅー処に目を付けて自分は鋭い観察力を持ってると思い込んでる
玄人気取りのアホで自己満足してるオナニーﾀｲﾌﾟだな

それが当たれば良いんだけど、観察力も洞察力も無い単なる馬鹿だから
笑いもんになるしかないんだよ

価値のない変な壷とか絵を買わされる間抜けﾀｲﾌﾟなんだろな

>>876

>ウｪバー
半角文字と全角文字が混じってるX5タンに萎え。
ウェの出し方わかんないんだねｗ

期待通りだよw

全部同じ人間が書いてると思ってるんだろう？
ソッコー涌いてくるのは君だけなんだよw

>>878
？？
おれ、877が1ヶ月以上ぶりぐらいの書き込みなんだけど。。。。

>>879
あなたではなく、X５くんね。

ニックスレを読むと事情がわかるよ。

>>880
見てきた。痛いことになってるなｗ

入って2周目のタイムの上昇ぶりを見ると調子よさそう。もともと得意か？
ちょい濡れの条件が整いつつあるしひょっとしたらひょっとするですよ。

マークの様なつまらない三流ドライバーのせいで
つまらないシーズンになったな
まあ、ウイリアムズがエアロとサスを大失敗した責任も大きいが
マークの下手糞スタートとレースメイクは明らかに三流だな

ウイリアムズも二年連続でデザイナーを解雇して自分達の失敗を
認めたも同然だけど、BMWにだけは逆に切り捨てられたのが哀れだな

デザイナー解雇も当然だけど、マークの様な三流を切り捨てないと
このチームの浮上はないけどね。

金曜日に前向きなコメントとはめずらしい。
いい流れをうまくチェッカーまでつないでほしい。

>>883
いちいち帰って来たことを報告しなくていいよw

13:15くらいに雨降りますように13:15くらいに雨降りますように13:15くらいに雨

なにやってんだよウェバー！　氏ね！

マシンなりの結果だとは思うが。

『 ウィリアムズ　近日にもドライバーラインナップ発表へ』

ウィリアムズチームオーナーのフランク ウィリアムズは鈴鹿サーキットにおいて、
２００６年のドライバーラインナップは近い将来に発表されると明らかにした。
彼はマーク ウェーバーがその１人であることを確認している。

チームメイトとしてはすでにチームの契約下にあるアントニオ ピッツォニアと
ニコ ロズベルグのどちらかになると見られている。
「完全なドライバーラインナップをそれほど遠くない将来において発表するだろう」
と、フランク。

一方、トヨタの冨田 務チーム代表は、２００７年からコスワースＶ８に代わって
トヨタのセミワークスエンジンがウィリアムズへ供給されるという噂について
語らない姿勢を維持している。
「そう噂されているが、詳細については知らない」

ウイリアムズもルノーと同じダブルウイング型のフロントウイングを持ち込んできたらしいが、
予選で使ってた？
ついつい走りに見入ってしまってフロントに着目するの忘れた
予選はまずまずの位置だが、後ろのザウバーと前の赤牛二台が怪しいな。軽タンかな？

>889
残留できるのかよ。

>>890
使ってた
ピザがデグナーで回った時に確認

予選は晴れ仕様セットで苦戦でしたね

雨乞いしといてよかった。
あとはブル2台かわしてくれればいいや。

ブルどころかバトンまで食ってもう言うことないね。
これでドライバーのポイントでもバトン抜けるかも。

アロンソがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ゑのうんこでｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
両者が滑ってたのが笑えたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うんこ出すからアロンソが可哀想だったじゃねぇかｗｗｗｗ4位ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スパに続いて全部が噛み合ったレースだったねぇ。
表彰台取れなかったのは残念だが。あとスタート……。

くやしいっ！！

全ての運を見方にしたけど。チームもマークも向いた運を逃さない
いい仕事だったけど。
やっぱり競り勝って欲しかったというのが本音。

まあ今日はアロンソ、ライコネンの糞度胸に脱帽。敵ながら天晴れ
というほか無い。

リアタイアもきれいだったしチームともども前向きな流れを最終戦、
来年に引き継いで欲しい。

アロンソは抑えられないよな……車の性能差が明らかだ。
まぁ四位はベストだよな。本気で手に汗握ったレースだった。
中国でバトンのポイント抜けるかな？

>>898
またいい訳擁護かよ

TVをつけた時に２位だったので驚いた。
ピットでBARを逆転した時に少し笑った。
直線でルノーにぶち抜かれて哀しかった。
あのブロックの仕方は、彼らしかった。
４位でも、素直に嬉しかった。
ちょっと鈴鹿の日射しがまぶしかった・・・。

>>899
擁護に見えるとしたら、君はとんでもない盲目だと思うよ

マトモに走れば速いじゃねーか。最終戦もその調子でがんがれ。

今日はよくやったよ
バトン抑えたのはGJ

いつもアンチな書き込みをしている俺だけど、
今日のゑは敢闘賞ものだったんじゃないか。
いつもこういうレースが出来てればいいのにね。

だからｽﾀｰﾄにさえ失敗しなければ結果は出るんだよ

ﾏｼﾝのｽﾀｰﾄｼｽﾃﾑが悪いなんてのはｷﾁｶﾞｲの狂言である事も立証されたんだよ

今日はｳｪﾊﾞーはｽﾀｰﾄの失敗をしなかった
それだけの事

抜かれる周までは結構アロンソを余裕持って抑えてるように見えたけど
あそこで急に加速が鈍って追いつかれたな。
ギヤかエンジンあたりに何かあったのかな？

単にシケインからぴったり後ろにつけられただけじゃない？
ストレートスピードの差はいくつあったんだろ

スタートに関してだが今回は上位グリッドだったが周りにいたのが
いつもの顔ぶれ(レッドブルやザウバー)だったから悪いスタートが目立たなかったのでは？
これがルノーとかマクラーレンに囲まれてたらやっぱり失速したみたいに見えたと思うよ。

>>908
いや、加速はいつも通り悪かったよ。青いマシン（ザウバー？）にインに
入られてたから。直後の1コーナーのブレーキング競争で前に出たけどね。

後ろからスタートしたアロンソとマクラーレン二台の映像を見た時は流石に笑った。
相手がジョーダンとかミナルディだったとは言え、ぐんぐん抜いていく。
今回のは普通のスタートに見えたかな。後ろは重タンのビルヌーブだし。

流石に先生のロケットスタートはびびったけど

後ろからくるアロンソにあっという間に追い付かれ、
さんざんに煽られて、ストレート一本であっさり追い越される。
ルノーやメルセデスには抵抗すらできず、
ホンダやトヨタに追いつくこともできない。

スタートどうこう言う以前に、BMWエンジンが糞過ぎなんだよ。
馬鹿はそんなこともわからんのかw

ホンダには今回追いついてたけどなあ

>>911
今時、ｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞ＝ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰと
思ってる奴なんてよっぽど頭の悪い白痴ぐらいしかいないよ

それから

ホンダやトヨタに追いつかない吠えてるけど、
ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑは常にｳｪﾊﾞーの方が速いんだよなぁ
まあ、ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸできるほどの差が無かったとだけだけどね

まっ
毎度の粘着のｷﾓﾌﾞｻｷﾓｵﾀｸで秋葉のﾒｲﾄﾞｶﾌｪの常連風の
彼にﾚｽをするのは猿にﾚｽするのと同じだから何を言っても
分からんけどね　大笑ｗｗｗ

今日のウェバーは良くやったと思うよ

>>913笑い所が分からん

なんか普通のドライバーっぽくてエキサイト出来なかった
アロンソ相手に嫌らしいブロックして欲しかったのが本音

ウェーバーのピザ評は間違ってなかったということが証明されたなw

それにしても鈴鹿ｽﾍﾟｼｬﾙにはﾜﾛﾀ
ｱﾚだけ必死で開発してあの程度かよ
ﾎﾝﾀﾞなんてあの程度なんだよwww

昨年の使いまわしでまったく開発してないBMWｴﾝｼﾞﾝより少し
ﾊﾟﾜｰがあるだけｗｗｗあれだけ必死で開発してねｗ

ウｪバーも力強いBMWと空力の改良があったからってね

根本的にﾍﾞｰｽが終わってるんだからこのﾏｼﾝはこれが限度なんだよ

頭の悪さはｗの多さに比例します。

うはｗｗｗｗｗｗVIPﾔﾊﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

来期のチームメイト、ピザの線は完全になくなったかな？

ﾎﾝﾀﾞの鈴鹿糞ｽﾍﾟｼｬﾙって
ｽﾄﾚｰﾄは少しだけ速かったけど
ﾄﾙｸがｽｶｽｶだから立ち上がりが悪くてｽﾄﾚｰﾄ以外ではｳｲﾘｱﾑｽﾞに追い回されたんだろなぁｗｗ

>>919
それは俺が言ってる事だな

三個までならいいんだよ

WWWWWWWWWWW

今日はかなり頑張ったんじゃね？

>>922
具体的な数字があるんですか！

>>925
w3つならURLまで対象になってしまうから
普通NGワードにするときwは4つ以上で登録するもんだよ

ｳｪﾊﾞー曰く

ｸﾙｻｰﾄﾞはｼﾞｬﾝﾌﾟｽﾀｰﾄだとよ
100％赤ｼｸﾞﾅﾙでｽﾀｰﾄしたと噛み付いてる

いや
1000％だってｗｗ

人の事をとやかく言うより、自分のスタートを何とかしろよ（笑）

今日は珍しくピットワークが良かったね
クルサードの前に出れたのが何より良かった
あそこで引っかかってればバトンにも追いつけなかったからね
ウェバーも安定感が出てきた

>空力部門のスタッフたちが一生懸命作業をしてくれているし、
>BMWは強力なエンジンを提供してくれているからね。
>でも、今日はストレートではライバルたちにかなわなかった。

糞エンジンが脚を引っ張ったってさw

>>931
流石は猿以下の脳
猿以下の脳らしい解釈だな

しかし
ｽﾄﾚｰﾄが速い＝ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜーとか

如何にも猿以下の脳の解釈だな
こんな馬鹿が生きてる事が奇跡的だ→ ID:+MY0qAz0

>>930
バトンの前に出た時、ウィリアムズのクルーがハイタッチして
喜んでたじゃん。ああいう雰囲気が出てくると良いよね。

>>934
・・・そうか？
なんかプライベーターのミナルディみたいな雰囲気を感じで・・・

あのさぁ
ストレートのスピードはダウンフォースとかリアウｨングの
角度で決まるんだよ。
ストレート重視にセットすれば低速区間で遅くなり、低速区間を
重視すればストレートは遅くなる。
その落とし処を考えながらバランスよくセットアップしていくんだが
マクラやルノーはエアロパッケージングが優れてるからどっちに振っても速いんだよ
こんな事は約一名の池沼以外は誰でも分かってる罠。

>>931の様な間抜けで馬鹿で池沼はF1を観ない方がいい。

現地で見てたんだが、シフトダウンの度に油吹いてたな。

>>936
空力"だけ"の所為ではないけどな。てか931もわざわざ召還呪文唱えるなよ

昨日は良かった〜　表彰台ももしかしたらと思ったけど・・・・
サーキットでウイリアムズの応援してる人をあまり見なかったような

おれいつもはゑのこと嫌いだが昨日のレースはとてもよかった。
無理にバトンを抜かずじっくり粘ってピットで前に出る、
すごく落ち着いていたしすばらしいレースだった。

ホンダがいなければ何も出来ない琢磨を見ていると、サポート無しでウィリ入りしたゑは大したもんだなって思えてくる。
ただ、もう少し黙ることを知らないのか、この男は…

>>941
ウェーバーも鰤の後ろ盾はあるにしろ、ここまで来たのは自分の腕だしな。
琢磨はホンダに何も貢献してない感じが。経済効果ぐらい？

ライコネンとウェーバーの口数が逆ならもっとF1も盛り上がりそうなんだがw

鰤ありきだろ結局はｗ

>>944
鰤は金になる奴としかマネージメント契約しない

>>945

鰤は、金になる奴としかマネージメント契約しない　×
鰤は、金になりそうな奴としかマネージメント契約しない　○

鈴鹿で速く走りきれることを証明して一流の条件がそろってきたな。
あとはもうちょっと速いマシンを手に入れるだけ。

ゑってシグナル灯ってる時も他人（今回の場合■先生）のスタート見てる余裕があるんだな。だから下手ク（ｒｙ
普通他のドライバーは自分がベストスタートを決めること以外何も考えて無いと思う。

自分の前や横の車の動きは見るのが普通。
スタートでのジャンプアップ命だったり、
スタートを決めることばかり考えていて、
他のマシンの動きをちゃんと見たり、
予測して動けないのがぶつかるんだよ。

>>949
まさにゑの事だね。

今のF1は初期加速はドライバーのコントロールの範疇外だからな。
ポジション取りが勝負となる。
ミナルディの頃のジャスティン･ウィルソンが異常に上手かったんだよなw

じゃあクルサードのスタートもレッドブルのマシンの所為だと言いたいの？ｗ

物凄い、フライングの様な加速でしたが？

ウェーバーのコメント見たけど、確かにクルサードに前を行かれなければ、
終盤のアロンソと三位争いのアドバンテージが開いていたかもしれないな。
俺もアレはフライングに見えた。でもＦＩＡが審議対象にしないんじゃなぁ
確認すらしてなさそうだ

>>954
・・・と言うより、第一スティント普通に先生より遅かったよ・・・

そうはいってもフライングは目視で判断するわけじゃなくて、
センサーで機械的に検出するわけで。
機器が故障してないかぎり、フライングの有無は明白なはず。

いくら反射神経のいいF1ドライバーたちでも、レッドシグナルが
消えてからスタートするまでにはコンマ何秒かのラグがあるはず。
それに対して、もし「見込み」で動き始めて、結果的に運良くドンピシャの
タイミングでスタートできた場合は、フライングではないが、
感覚的にはフライングっぽいということになる。

先生が速かったんじゃない。みんなが遅すぎたんだ。

大喜びしてるかと思ったら完璧には満足していないと。
まー志が高いことはいいこと。ずっと先を見つめてるんだな。

つーか
ｸﾙｻｰﾄﾞなんて誰も注目してないから
警戒もされてなかったんだろなｗｗ

去年のモナコの琢磨ばりということか・・・

>>960
あれはフライング。

>>954
>クルサードに前を行かれなければ
そもそもが先生のグリッドは、ウェーバーより前だからw
ナナメ前の先生のマシンの動きを見て、シンジラレナイような
加速だったからジャンピングだと言ってるんだろう。

上空のヘリからのスタートシーンのスロー再生を見てると、
確かに先生の動き出しは異様に速くて凄いよw
他のマシンが皆同じようにスタートの動き出しをしてるのに、
もう先生のマシンはその時点で２速に入って加速してる感じw
スタートラインに達する辺りでにタクマの前に出て押さえてるし、
ピットウォールエンド付近でクリエンの前に出てバトンに並びかけ、
さらに、スタートが良かったフィジケラの直後にせまって、
そのフィジケラを抜こうとしてアウトにマシンを振ってる。
１コーナーのクリップはバトン（この時点で３位に後退）と並んで通過、
２コーナーに達する前にバトンのマシンより前に頭が出てる。
２コーナーのイン側をバトンに押さえられてたのと、
先生が自身が進入で若干膨らんじゃったんで抜けなかったけど、
あのまま抜けてたらスタートで３台抜いて３位になってたね。

あんなスタートが切れるコスワースのエンジンなら来期は期待できるなw

日本GPで近藤もかなり持ち上げてたね！ウェーバーのこと！
さすが近藤一押しのドライバーだね！4位おめでとう！！

ウェバーっていいよねー
彼こそフェラーリやルノーに行くべきだよねー
へんなことなきゃ確実に表彰台さー

反り返ればウェーバー

ウェバーって笑わないけど　かっこいいよねー

ウェバーのマシンだけマフラーから「ポンッ」って火吹いてたよな。

近藤がおすすめｗ　ウェバーにはお似合いだねｗ

「僕の株は下がってしまったよ。ジャガーを去ったときよりも良くない。でも
　　それがゲームというものだからね。
　　マッサの株は、彼がザウバーにいたときはあまり良くなかった。でも彼は結
　　果を残し、来年はフェラーリだ。来年２勝もすれば騒がれるだろうが、環境
　　が同じなのだからそう大きくは変わらないよ。
　　今年は良いときと悪いときがあったし、今の位置には満足できてない、イラ
　　イラしていたときもあった。個人的にも、チームにとっても、非常に長いシ
　　ーズンだった。今シーズン、マーク・ウェバーの最大限の力を引き出せたか
　　どうかはわからない。とにかく来年がもっといい年になることを願うばかり
　　だ。やるしかないからね。色々なことを学んだし、レースとはこういうもの
　　だよ。」