LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part111

BAR HondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part110
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112585857/

乙

>>1
カーナンバー３　ジェンソン・バトン

タクマンコ

>>1
おつ
再来週が待ち遠しいぜ

とりあえず、バルセロナのテストレコード更新したね。
どこが去年より遅くなるんだ？

スレ違うだけど、タイヤよりも燃料を積んだ方が全体的なタイム落ちはあるでしょ。

>>6

謝れ！ぽーるおじさんに謝れ！

>>6は馬鹿

1000 音速の名無しさん sage New! 2005/04/08(金) 03:18:17 ID:vUcJWxa6
1000ならB・A・A HONDA復活！

B・A・Aってなんだヽ(`Д´)ﾉ

>>http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112585857/1000
アンチが1000ゲットかよ

>>9
マジレスすると自転車の新しい安全基準

ただの打ち間違いだろ。
眠いの我慢して、ひそかに１０００を狙っていたが、内容が一緒なので満足。
皆さん、おやしみ・・ナ・・・ｻ・・・

　　　　　　　　　　　 　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'　　　　　γ⌒'. .: .:.　.:.:. γ⌒'
　　　　　　　　　　　 ノ　.　.　: .: ,; ,;;;, :.）　　　　　　 ノ　.　.　: .: ,; ,;;;, :.）
　　　 　　　　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）　　　 　　　,.．'". .:.:.::. .　. .:.::..）
　　　　　　　　 （　　.　. .:.::;;;._,,..．'"　　 　 　 　（　　.　. .:.::;;;._,,..．'"
　　　　　　　　 　） . .:. .:.:;;.;;;.:.） 　　　　　　　　　） . .:. .:.:;;.;;;.:.）
　　 　　　　　　ノ　. ..:.::.:;;;.;.ノ　　　　　　　　 　ノ　. ..:.::.:;;;.;.ノ
　　　　　　　 （　 ,.．-‐''"~　　　　　　　　　　（　 ,.．-‐''"~
　　　　　　 　　)ﾉ　　　　　　 　　　　　　　　　)ﾉ
　　　__へ___Д 　　　　　　　　　　　__へ___Д
∠◎¬==◎~　　　　　　　　　∠◎¬==◎~　　　　smoke by honda

ここまで早くなるのか・・・
スタッフ寝ずにがんばったんだろうな
｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡
お疲れ様

>>14
IDが007

でもほんとにバトンの出したタイムは、今シーズンのこれまでの苦悩からすると、にわかに信じがたいタイムだよね
ここまでのタイムが出せるな、いくらコースやコンディションが変わっても速く走れない理由はないでしょ
次のイモラでは普通にバトンが２年連続ポール取りそうな感じまでするよ
一夜にして何が起こったのか。。ほんと強烈なインパクトだよ
明日の琢磨の出すタイムが見ものだね

ﾊﾞﾄﾝのコースレコード出した時のラップ
130 1'24.651 >B +8.916 17:34
131 11'08.992 +9'44.341 17:45
132 1'13.552 -9'55.440 17:47 　←ｺｰｽﾚｺｰﾄﾞ
133 1'15.043 +1.491 17:48
134 1'19.574 +4.531 17:49
135 1'14.734 -4.840 17:50
136 1'15.289 +0.555 17:52
137 1'22.673 >B

>>16
トップタイムぐらいならシーズン前から出してる

ヘレステスト：バトンがトップ！
合同テスト4日目
[12/02/05 - 14:30]

1 . ジェンソン・バトン - B・A・R Honda 007 - 1:15.663 - 0.000 - 130周
2 . ファン-パブロ・モントーヤ - マクラーレン メルセデス MP4- 20 - 1:16.192 - 0.529 - 96周
3 . ミハエル・シューマッハ - フェラーリ F2004M - 1:16.662 - 0.999 - 127周
4 . デビッド・クルサード - レッドブル レーシング RB1 - 1:16.797 - 1.134 - 101周
5 . キミ・ライコネン - マクラーレン メルセデス MP4- 20 - 1:17.356 - 1.693 - 102周
6 . マーク・ウェバー - BMW ウィリアムズ FW27 - 1:17.411 - 1.748 - 114 周
7 . ビタントニオ・リウッツィ - レッドブル レーシング RB1 - 1:17.436 - 1.773 - 109周
8 . リカルド・ゾンタ - トヨタ TF105 - 1:17.710 - 2.047 - 116周
9 . ニック・ハイドフェルド - BMW ウィリアムズ FW27 - 1:17.921 - 2.258 - 136周
10 . ラルフ・シューマッハ - トヨタ TF105 - 1:18.062 - 2.399 - 110周
11 . エンリケ・ベルノルディ - B・A・R Honda 007 - 1:18.578 - 2.915 - 122周
12 . ルカ・バドエル - フェラーリ F2004M - 1:18.773 - 3.110 - 80周

http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050212062656.shtml

バルセロナテスト３日目：バトンがコースレコード！
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=82406

シーズン前のヘレスの時は速かったのがバトンだけだったし良いタイムが出たのその日のみ
今回は琢磨も同じく好タイム
あとは今日のテストで継続して好タイムが出るかだ

まぁ俺の予想通りだな。
ちなみに次のサンマリノは
1 アロンソ
2 琢磨
3 ミハエル
4 バトン
5 トゥルーリ
って感じだ。

これでまたブローしたら祭

ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca5/z151.jpg

この写真だけサスアームと付け根が細いな、新パーツか？
やっとノーズ脇の整流に手を付けたか。

まさかのコースレコードでびっくりしたわけですが、
ロングランもそれなりに良かったりします？
B.A.R復活と見て良いですか？

マレーシアではフロントウィングが壁のようにおっ立ってたが。

とりあえずは名物の「ＢＡＲが復活の兆し」と言う事で。

http://aplicacions.circuitcat.com/TempsOnLine/Pagines/EntrenamentsF1volta.asp?IdPiloto=8&Idioma=2

バトンのテストタイム

http://aplicacions.circuitcat.com/TempsOnLine/Pagines/EntrenamentsF1volta.asp?IdPiloto=15&Idioma=2

琢磨のテストタイム

バトンは琢磨のコースレコード破るためにアタック敢行したんだろうな。
やつはそういう男だ。

なんかタイヤの性質変わってる気がする
一発のタイムがでたあとちょっとドロップオフがある

>>23
復活なんて言うのはレースでの結果見てからにしろよ。

>>26,27
そっか、バルセロナはテストタイム公表してたね。
さんくす！

>>22
速いタイム出すと、めちゃめちゃカッコイイマシンに見えてくる。
イモラが待ちきれん。。。

テストタイムで一喜一憂できるおまいらって・・・・かわいいな･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾖｼﾖｼ

ワラをも掴む思い、しかし掴むとワラは…

007Bﾏｧｰﾀﾞ

バトン　1号車で午前は空力、午後はマシンセットアップに集中
琢磨　　5号車でタイヤ
エンリケ5号車を引き継ぎマシンセットアップ

>>34
（笑）をつかむんじゃないのか。

レコードなんてそうそうでるもんじゃない
少なくとも１回目の予選は期待できる。

そだね、予選でトップ６に入るくらいにはなってるかな。
それだけでも超ステップアップだし。

でも出走順がなあ・・・

期待してええんか？ええんか？　ええええええええんんんんんんかぁあああああああああ？

たっくんはぁはぁ頼む

まずは壊れない事

祈　完走

テストとはいえ、トップタイムはやっぱり気持ちいいね。
でも期待させて、サンマリノでやっぱり定位置は勘弁して欲しい。

2日間でかなのり距離を走ってるな。
ちなみにバトンは新しいディフューザーをテストしてたって話。
来週からいよいよＦウィング等のテストやるみたいね。

ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ

lol please excuse my premature BANZAI
however this is only with a diffusser
next weel new front wing and new rear wing at Paul Ricard

we have endured 3 races where we have inklings of BAR performance

remember last year we got pole at IMOLA
IMOLA POLE BANZAI
once again excuse my premature BANZAI
but whenever i see BAR at the top especially both drivers i get a feeling its gonna be good just like last year


BANZAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII Paul Ricard

>>45
新しいディフューザーｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

>>46
だれだよｗ
テンション高いな

琢磨が5号車でレースか

Some quotes:

Sato's chassis:
"With the new chassis, number 05, having been finished this week,
the team decided that rather than follow their usual protocol and
give the car to the test team, it will now be used by Sato as his race machine".

New aero parts:
"With BAR not having tested at the resurfaced Barcelona this year,
technical director Geoff Willis refused to be drawn on early impressions
of the new aerodynamic parts. Button ran with a new diffuser today,
with a new front and rear wing only due to make an appearance at Paul Ricard next week."

ＨＤＤレコーダー買って次を待つ

>>49
これ見ると新しいディフューザーはバトンだけみたいだな。
琢磨のマシンは特に新しいパーツとかはなかったのかな。
それにしては良いタイム出してるのがよくわからん。

新風洞の基礎工事が今週で完成らしい。
コンクリートを雨や温度から守るために、大きなテントを張るそうで、
それはペトロナスツインタワーの建設に使われた技術を応用したそうだ。

そういやバーレーン後のウィリスのインタビューで新エンジンのテストって
話もあったな

風洞も出来たらそれでオッケーって感じでもないし、今年のザウバー見ても
相当に先の話だね。


つか、良く引用されるチーム予算でルノーの方がBARよりも予算が大きいってのが信じられない。
あそこは二チームだか三チーム体制で24時間風洞回して、車体設計チームも完全に二つあって
BARで言えばウイリスみたいのも複数居る訳でしょ？
しかも超広角エンジンやら72度やら噂だけの90度やらエンジンも色々開発しまくり、と。
どう考えてもBARなんかの何倍もリソースありそうだけど。
またどっかで浪費しとんかなぁBARの金は。

BARって焼き物の品質管理が悪いらしく、モノコックの個体差が激しいうえに、セッティングをいじった際の
症状再現性が無い、とドライバーは良く言ってるな。
今回はたまたま偶然に各部が「当たり」の組合せ状況になったんじゃ？何にも手を触れずこのままそろーっと静かに
イモラまで輸送した方が良いかもな。途中どこかが「ミシッ」っていって角度が戻ると
また元のモクアミだぞ。

ピアノ並みの剛性かよｗ

新エンジンのおかげだな、この速さは。ちょっと信じられんけど。
もしかしたらバラストはずしてるかも

次からはルノーと一騎打ちできる？

バラスト厨ｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

×　ルノーの方がBARよりも予算が大きいってのが信じられない。
○　ルノーの方がBARよりも予算が小さいってのが信じられない。


・・・・・・・・・OTL

さすがにルノーと一騎打ちというのは難しいでしょ。
一発は出るようになったけどロングランはルノーと比べるとまだまだという感じ。
でも、トヨタとはいい勝負できるんじゃないかな。

しかし、サンマリノでエンジン交換して完走したら、バルセロナは今年初の二戦目のエンジン
バーレーンで使ったエンジンは封印したらしいがどうすんだろう？

　　　　　　　 　|￣|￣|　　　　　　　＿|＿＿　　　　＼
　 ＼ ／　　　 |￣|￣|　　　　　　　　 |　　　　　 |
　　／　　　　　￣ ￣　 　＿＿　　　|　─ ､　　|＿＿
　/　　　　　　| |　ヽ ＼　　　　 ヽ　 |　　　　　　　　　ヽ
　l＿＿＿ 　 |　ヽ＿＿　　　＿ノ　 |　ヽ＿_　　＿＿ノ

　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 　/＼　　［］ ［］　　　　　　　　　　＿＿＿＿__［］［］
　|＿　　＿|　　／＼　 　 /＼　 　＼/　　／＼　／＼　 　 /＼　 |＿＿＿　　|　　|￣￣￣￣|
　　　|　|　　　　＼／　　/ 　/　/＼　　　/ 　/　 ＼／　　/ 　/ 　 　　　　/　/　 　|　|￣￣|　|　┌───┐
　　　|　|　　　　 ＿＿／　／ 　 ＼/　／　／　 　＿＿／　／　　　　　　/　/　　　|　|　　　|　|　└───┘
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926 ：音速の名無しさん ：2005/04/07(木) 23:45:01 ID:algLu5++
琢磨、マシンを交換
佐藤琢磨がレースで使用するシャシーが変更されることになった。今まで彼が使用
していたシャシーは、オーストラリアＧＰ予選時にクラッシュしたシャシーでマシンについて
「何かが奇妙なんだ。奇妙なことが起きるんだ。だけども、それが何かを正確に表すことは
出来ないんだ。」と語っていた。

何か今季のBAR車は突然遅くなっても速くなっても、それはチーム側が事前に予測し得ていた事か
あやすぃ処がぷんぷんに漂うわけで。ま、偶然にしろ当たりセット見つけたならオメだな。
（もしくは直ぐに禁止になっちゃう様なヤバ・ディフューザ付けたとか･･･）

>>61
そうですか。
でも、トヨタとの表彰台争いなんてことになったらアロン祖が独走してても楽しめそうだ。

サンマリノは前3戦よりは期待できそうかな？去年は2位になったし、印象はいい
コースなんだけどな。エンジンさえ壊れなければ面白くなりそう。

>>65
(;´д｀)ﾊｧﾊｧ
双方がいいレースが出来たらどちらが勝っても満足だな。

願　完走

バラストを鉄ゲタと同義だと思ってる人まだいる?

今日、初回放送のF1GPニュースに中本氏生出演？
面白い話が聞けるかな・・・

いっそのことハマコーも呼べ

ホンダがＢＡＲの大株主になってなかったら
タクはずっと奇妙な壊れかけの２号車に乗らされ続けるんだろうな。

バトンは軽タン？
糞車が急によくなるとは思えん・・・・

>73
なんでそう思う？
去年は速かったし、今年は去年遅かったトヨタが速い。
ちょっとしたことでなにが起こるかわからないと思うが。

それにしてもみな悲観的すぎ。
開幕前の三味線がここまで利くとはホンダも罪よのぉ。

>>73
７周分搭載。　しかしコースレコード出してるんだから、軽タンも糞もないでしょ。
でも、次周のタイム落ちの大きさから超ソフトタイヤか何かをテストしたのかも？
ってのはある。

>>74
開幕３連戦も三味線ですか？ｗ

>>74
トヨタだって今シーズン前テストでは遅かったしね、
それが直前のエアロ投入で一気に挽回だし。

ともあれバトンによるレコード更新で一気に安心感が出た、琢磨も非常にいいペースだし
サンマリノ以降で一気に持ち直して欲しいな。

>>73
こんな感じ
131 11'08.992 +9'44.341 17:45
132 1'13.552 -9'55.440 17:47
133 1'15.043 +1.491 17:48
134 1'19.574 +4.531 17:49
135 1'14.734 -4.840 17:50
136 1'15.289 +0.555 17:52
137 1'22.673 >B +7.384 17:53

琢磨もタイムが出せるって事は本当に車が決まってるんだろうな。

バランスが優れている車であれば３戦もすれば成績が必ず残ると思うし
過去の事例をみても同じことが言えるのでは？

バトンがレコード出した時とツルーリがベスト出した時は同じようなラップの落ち方してるな。
同じソフトタイヤを使ったのかも。

予選出走順の不利を跳ね返す好走で、一回目に両車5位以内につけて祭り。
↓
燃料搭載後の二回目も好走。フェラ、トヨタをかわしルノー直後に並べる。
↓
好スタートで一回目のピットインまで後続を引き離しつつルノーとBARのトップ争い
を実現し実況はさらなる祭りへ。
↓
二回目のピットでバトンがルノー勢を抜き、今季初のトップを快走。
↓
アロンソ＆フィジケラを追う琢磨が果敢なアタックで連続オーバーテイク。
最大級の祭りをへてついにBARがワンツー。
↓
残り周回一桁となったその時、琢磨の車から白煙。悲鳴、絶叫。
↓
さらに車をいたわり逃げ切りをはかるバトンの車からも残り三周でついに煙が。
↓
それがBAR・ホンダ・クオリティ。

こうならない事を祈る。

いずれにしても、マシンのポテンシャルが低いなら出ないタイム

ピストンが壊れた、バルブがどうとかではなく、
オイルが漏れた、センサーが壊れたと詰めの甘さから来るトラブルばかり。

まぁ、サンマリノGPを見てみないと状況はわからんね。

それにしてもトヨタを引き合いに出して安心しようなんてﾎﾝﾀﾞｵﾀも謙虚になったものだ。

>>80
今期の目標はコンストラクターズ順位はいいからとにかく一勝できる速さを！だろ？
壊れても速さがあるなら俺は別に構わないけどな。
９７年のＭＡＣとかも悲惨なぐらい壊れまくったし。

まぁ、とりあえず連続２位の車だからね。ルノーに追いついたという感じじゃないし、いいんでないの。

しかも強面の汁が居れば、かなり現場も締まってくるんじゃない？

>>80
長○川「あ〜っ!琢磨が……無念といったところでしょうか!?」

車を軽くしてタイムを出したことでないことを祈る。
ベルナルディーのタイムが気になるな。

そうだね
空ﾀﾝだったらいいよね

軽くしたタイムだったとしてもコースレコードだから十分早いような・・・

>>コワモテの汁
有野篤絵のフィルタかけた絵面を想像しちゃった･･･って分かり難いネタかorz

>>82
Nフライがファクトリーベースの役割になったってのも、工場側の
品質管理レベルをあげる為･･･とか?

>>79
MIはラバーが乗ってくるまでそういうタイヤだろ。

だれか、今日、F1GPニュースにFAXして
「レコード出した時は新スペックタイヤでも使ったのか？」
を聞いてくれないかな・・・。そんなことは教えてくれないか・・・。

>>93
昨日バトンはずっと6〜7周のショートスティントを繰り返していたけど
この時のタイムの落ち方は明らかに他のスティントと違うからね。

>>93
ラップチャート見てる？
明らかにそのスティントだけタイムの落ち方が異常だよ。

"We are on the legal weight here and have managed to concentrate on the aero,
and it seems to be working finally.

83-89周（ここは5秒落ちだから何かあったのかもしれない）
97-102周(ここは1秒落ち）
あたりが近いといえば近いんだけど

レコード出した時は1.5秒落ちて、更に次は19秒台まで落ちてるから
タイヤのスペックが違うかな？　という気にはなる。

バルセロナは舗装しなおして
一転タイヤに優しいサーキットになったんだよな。
今年のレギュレーションを加味しても
去年よりも柔らかいタイヤなのかな？

ソフトタイヤ履いてるなら、わざわざ７周走らないだろ
１ラップアタック→システムチェック→終了

いろんなこと試してるんじゃないかな〜？

いや、それは逆と違う？ソフトだからこそ長く走って試してみる必要があるわけで・・・

>>101 ７周ももたないタイヤをテストしてどうするの？

ＭＩやる気だな。
当分、BS浮上は無さそうだから、フェラがいない間に・・・・・・

祈　完走

サンマリノまでわからないということだな

このタイヤは７周ももたないって事がわかったじゃん。

>>105 実際にそんなタイヤなら走る前に解るだろ
まさか、予選２回＋本戦も走れるタイヤの可能があって、走ってみたら７周ももたなかったなんて有り得ないから
タイヤメーカーを馬鹿にし過ぎ

>>102
んんん・・・通じてないか？

7周もたいないかどうか？なんてわからないわけで
どの程度のドロップオフがあるのか？どの程度で戻ってくるのか？
・・・を試す必要があるんじゃない？
そこまでは、この7周である程度見えたんじゃないかな？
その先更にロングランだとどのようなタイムの推移をするのか
を見たかったけど。

あくまで、仮定で「新スペックタイヤ」のテストをしていたのだとしたら・・・の話だけど。

予選１で使用して予選２と決勝は別のタイヤとか。
少なくともフリーも同じタイヤ使うだろうからダメか。

>>107 そんなタイヤなら解らない訳がない

とにかく、いろんなこと試してるんだよ。…たぶん。

>>108 予選１からタイヤ交換禁止
フリー走行のタイヤは本戦ではスペアータイヤになるだけで、予選１からニュータイヤ

もしかして俺、釣られてる？

バトンはその７周後に、また走ってるの？

ロングランの最後辺りで14.670出してるアロンソとの差を見ると
決勝で期待できるとこまではぜんぜん行ってないよね。
空力パーツで何とかしても良くてトヨタと同じくらいにしかならんかも。
あんまり期待せんほうがイイと思った。

自分で調べて来い

>>112 何故？
いくらニュースペックだとしても、今年のレギュレーションを考えれば７周ももたないなんて外し過ぎ
考えられない

>>114
確かにトゥルーリは14〜15秒台で安定してるしな、まぁテストはまだ続くし
しっかり見守っていこうぜ。

バトン単純だから今頃有頂天なんだろうな

>>116
BARは今年初めてバルセロナをまともに走るんだよ。
舗装し直した路面下でBARにはどのタイヤが最適か誰も知らない訳。

　　+　　ヽ(´∇｀)ﾉ ｱﾊﾊﾊ･･･ + ←ﾊﾞﾄｿ

>>116

だから、もたないなんて言ってない、アタックラップ直後の落ち込みがあまりに激しいだけ。

>>77　を見ても
その後ちゃんと戻ってきてるでしょ？
ただ、更にその後、又落ちて行ってる（＝他のスティントとは傾向が違う）、から
実際に更にロングランで使ったらどうなるか？なんてやってもいないしわかる
わけもない。

だから、新スペックのテストじゃないかな？　と仮説で話してるわけで・・・・。

>>119 んな事は解ってるよ
７周と言ってるが、実際にバトンが７周プッシュしてたなら、このタイヤは２〜３周しかもってないんだよ
そんなタイヤを予選２回＋本戦で使えるかも？なんて考えられますか？
今年のレギュレーション云々以前に去年のレギュレーションですら使えないよ
そこまでタイヤメーカーが外す事は考えられません
ましてや３戦終わったこの時期にね

ｷﾁｶﾞｲ相手にするのは無駄だからﾔﾒﾚ

タイヤ開発のテストでない明確な根拠を教えてやるよ
シャシー本体の開発テストをする場合は、タイヤ開発テストは出来ませんから。

ちょっと待て
そもそも７周でタイヤは交換したのか？
ってな事で無駄な議論なんだし、
とりあえずベスト出したことを素直に喜べおまいら

今回のテストで内容を知っているのはチームとホンダだけですな。
重りをはずして走行したのか？または、普通に空力パーツを投入して
成功したのかはサンマリノGPまでわからんからな。
しかし、例年パフォーマンスで終わることが多いのも事実。
９５年のベネトンのように復活すると良いですね。

>>79
遅レスだけど、バトンの最終スティントのタイムの出方と鶴さんの
タイムの出方が一番近いのはこの辺りという感じだね・・・。


77　5'29.159
78　1'14.292
79　1'14.676
80　1'19.806
81　1'16.078
82　1'14.879
83　1'22.095　>B


>>124
そりゃ、そうなんだけどさ。昨日は琢磨がタイヤやってたらしいし。
だからこそ最後に持って来たんと違う？
というか、ついでだから、バトンは最初から最後まで、
同じスペックのタイヤで走っていた　という根拠を
教えてくれると嬉しいけどね。



・・・・仕事行くわ。

夜９時を待て

ウィリス「今季型BARはいいマシン」

BARのテクニカルディレクター、ジェフ・ウィリスは、開幕から3戦、
メカニカルトラブルが発生し続けているものの、今年型はいいマシンだと述べた。

ウィリスは英クラッシュネットに対し、次のように語った。「直さねばならない問題がいくつかあるのは確かだ。
いまは、問題解決に向けて集中している。マシン自体はいい。デザインもいいし、軽量であり、勝利に向けて
あらゆる重要な要素が詰まったマシンだ。いまのところ、空力パフォーマンスがいまいちなので、改良に向けて
作業に集中している。私たちには能力も技術力も、素晴らしいチームワークもある。集中して頑張れば大丈夫だろう」
「（イモラに向けて）空力の開発を主に行っていく。もちろん、エンジンは新品を使用する。
どんなエンジンを積むのかはこれから決める」

AS-WEBより抜粋

…なるほどね。［デザインもいいし…］
個人的に今年のカラーリング好きじゃないな。
とくにENEOSロゴマークがカッコ悪い。

(´･ω･`)上位争いしてないと、つまらんがな。

バトンが昨年の琢磨のタイムを上回ったらしいね
次戦は期待できそう

>129
良いかどうかは第３者が決める事。
自画自賛するヤツはいつも決まって・・・

>>131
(´･ω･`)巣に帰るがな

(´･ω･`)　っつーか結果がすべてやがな

空力パフォーマンスがイマイチだけどいいマシンってなんだよ

そういえば誰が空力を取りし切ったんだっけ

ウィリスだろう

ほう

マクラーレンだってシーズン途中で劇的に復活したんだ。
マターリ待ってればやってくれるさ

>>140
マクーとBARのチーム力を同等と見てるなんて
やっぱこのスレ　馬鹿ばっかり

ま、ﾄﾖﾀですら2位とか走ったりしてるんだから
ﾁｰﾑ力とか関係なく速くなるときはあるんじゃない？

>>140のレスのみを見て他全員を馬鹿と判断するとは
たいした判断能力だな
すばらしいものだ（ｗ
ちなみに「やっぱこのスレ　馬鹿ばっかり」とは
>>140も含めて？ （ｗ

一応ほい
http://www1.odn.ne.jp/%7Ecci36320/i/fmimi842.html

良いマシーンになりつつある事は今回のテストで証明してくれた訳で、ましてや、コースレコードだろ
素直に期待してるよ俺は。
今晩９時のフジ７２１が楽しみなってきった、川井ちゃんなら、必ず今回の件について仲本さんに
色々突っ込んだ質問をしてくれると思うので、ここで騒がれてるような疑問もある程度解けるのでは
無いのかな。
CSフジ来月から値上がりするそうだ。正直F１、BARホンダの活躍を生中継で見たくて、今シーズン
から契約したのだが、パットしない成績に打ち切りも考慮していたこの時期に、今回のテスト結果を
聞き、サンマリノGPの結果を見届けてからでも、判断するのは遅く無いと前向きな考えに変ってきたよ。

取り敢えず完走せーや

>141
そんなに違わないだろ？むしろ、どこがそんなに違うのか説明キボン。
トップ３チームが表彰台で胡坐をかいていられる時代は終わったんだよ

>>36
航海王子のセットアップなんて、役に立たないじゃんｗ

で、蛸は５号車でレースに出られるの？

てか中本さんはＴＶなんかに出てていいのか…？
出演オファー受けたの開幕前だったとかいうオチじゃないよな…

うれしいのでサンマリノまで眠れません

>>149 トーチュウ曰く、サンマリノから琢磨０５車

なかもっちゃんに鋭い突っ込みのFAXでも送るか・・

>>150 マレーシアの謝罪はかならずある

>>130
>>133
そのデザインじゃないだろ・・・

王子首にしてジル・ド・フェラン乗せちゃえばイイのに・・・・

http://deftones.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img/img20050407174004.jpg
http://deftones.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img/img20050407174315.jpg

>>129
ほんとに空力の修正だけでタイヤに優しくロングランでもタイム落ちない、
要するにトップ3以内を走れる車に変わるんだろか？　
ホラ吹きになんないといいけど。

リセットきたかな？
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/dome/1112879745/

今日、しかも、今からテストやるの？

サンマリノはスペイン用のエンジンだろ

>>158 現時点で最重要が空力なんだろ
いっぺんにあれもこれもは無理

空力がすべて。

今年はホントにWin or Nothingを狙ってるんだな。なかなか芝居上手だねぇ、本田。

http://49uper.com:8080/html/img-s/51579.jpg

琢磨曰く「００７は、テストから一度もガソリンを抜いて走った事が無かった」

>>156
それを言っちゃぁ・・・ｗ

でも、確かにジル・ド・フェランがF1で走るのは見たかったな。

熱いシーズンが始まろうとしている
Rising Up Go Go BAR！！
またあの濃いエンジニアに
熱いガッツポーズさせてやれ

>>152
サンクス・・・トーチュウか・・・

>>169 正解には、トーチュウのインタビューで琢磨も認めてる事。

>>169 正確には、トーチュウのインタビューで琢磨も認めてる事。

テストが始まってるよ。
ttp://aplicacions.circuitcat.com/TempsOnLine/Pagines/EntrenamentsF1.asp?Idioma=2

実況スレ。
ttp://live15.2ch.net/test/read.cgi/dome/1112879745/

>>172
誤爆乙！！ｗｗ

現地から実況してますが、小雨がパラパラ降り出しました。

ﾌｼｱﾅさんしてくま

>>175
IDが007

ｴﾝｷﾞがいいくまあああああああああああ

>>175
14 音速の名無しさん sage New! 2005/04/08(金) 05:16:48 ID:dy1Y007n
早朝から乙ｗ

>>178
7時出社
ort
今日は早く帰宅できました

お疲れｻﾏ

バルセロナ合同テスト3日目タイム(4/07)
1 J.バトン GBR B.A.R Honda 1'13.552 141 007
2 J.トゥルーリ ITA Toyota 1'14.231 111 TF105
3 佐藤 琢磨 JPN B.A.R Honda 1'14.247 121 007
4 A.ブルツ AUT McLaren Mercedes 1'14.390 102 MP4-19B
5 R.バリチェッロ BRA Ferrari 1'14.635 116 F2005
6 F.アロンソ ESP Renault 1'14.670 127 R25
7 L.バドエル ITA Ferrari 1'14.755 127 F2004M
8 R.ゾンタ BRA Toyota 1'14.811 135 TF105
9 D.クルサード GBR RedBull Cosworth 1'14.918 77 RB1
10 K.ライコネン ESP McLaren Mercedes 1'14.928 76 MP4-20
11 N.ハイドフェルド GER Williams BMW 1'14.932 95 FW27
12 G.フィジケーラ ITA Renault 1'15.027 69 R25
13 A.ピッツォニア BRA Williams BMW 1'15.134 57 FW27
14 M.ウェバー AUS Williams BMW 1'16.051 52 FW27
15 F.マッサ BRA Sauber Petronas 1'16.942 83 C24
16 E.ベルノルディ BRA B.A.R Honda 1'17.242 21 007

>>181
(`･д´･ ;)

>>179
お疲れ

>>181
おせーよ

ライブコムも「ルノーのアロンソがトップ！」ってテストでいつもやってるみたいに
みたいに「ＢＡＲホンダのバトンがトップ！」って見出しでやってくれよな。
たまにはいいだろー。

ああ、人って辛い境遇にも上手く順応してくんだね。
去年は、表彰台飽きた優勝ﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ、なんてしてたのに、今じゃテストトップで有頂天かよ。

なんとか這い上がれ、BAR

　　_、 _　∩
　(　∀`) 彡　確変だ！確変だ！確変の嵐だ！
((≡O　 ⊃
　 |　　 |　　　おまいら！左腕を上下　右腕を前後
　 し⌒J　　　同時にやってみろ！話はそれからだ！

　　　_
⊂ヽ ﾟ∀ﾟ)ヽ　　　　ふーっ！
　 ｀ヽ　　ヽ' )）
　　 ﾉ　　 ﾉ
　　し' ⌒J

　　　 _
　　(　ﾟ∀ﾟ) ミ　　　かっつ！
　γ　二つ つ
　 {　　　(
　 ヽ,_）ヽ,_）

してくれ
ガンガレ、BARガンガレ

すまん興奮してageてしまった面目無い・・・orz

わらいました

165はコラだったか

今日は雨か。
ルノーは天候を先読みして火曜からにテストを繰り上げた。
前回のテストでは逆に他のチームが天候とテスト日数を考慮して
木曜で切り上げたんだっけ。で、結局金曜はテスト日和でルノーはニヤニヤ。
ルノーは天気の情報も正確で早いな。

テストではホンダ、レースではトヨタを応援しまつ

翻訳後の現地の天気

隕石:12:30h  13コC/83%がぶんぶんいいます。

誰かジョックが琢磨にプッシュとかトライって言ってる
やつありませんか？お願いします

琢磨出た

誤爆・・・orz

サンマリノGP決勝結果

1位　トゥルーリ
2位　琢磨
3位　アロンソ

タイムトラベル乙

>>197
トヨタファンでつか？

サンマリノGP決勝結果

1位　琢磨
2位　トゥルーリ
3位　バトン
4位　ラルフ
5位　シューミ
6位　バリチェロ

日本メーカー1位から6位独占

携帯F1GPの右京sノートの、右京のBARに対するコメント辛口だなぁ。
「去年BARが見せた速さはやっぱり本物じゃなかった。
　枕・ウィリ・ルノーの不振の上でコンスト2位が獲れた。」
こんな感じのことが書かれてた。

去年はBARの速さは本物だって散々調子の良い事言っておいて、
遅くなったら手のひら返したかのように、やっぱり本物じゃありませんでした、
は、いくらなんでもないんじゃない？と思った。
去年の時点で、BARは速くないって言ってたんなら分かるけど。
で、今年枕・ウィリ・フェラ・BARの不調の上で成り立ってるトヨタの速さは「本物」だと言ってるんだよね。
去年のBARも、今年のトヨタも、トップチームの不調で表彰台を獲れた事は間違いないけど、
それでも本物の速さがあったからこその表彰台だと思うんだけど。
この人は、来年仮にトヨタが遅くなったら、また「やっぱりトヨタは本物じゃなかった。」と言うんだろうか？

右京さんはトヨタ系ドライバーであることをお忘れ無く

右京「琢磨が下位に沈んじゃったじゃんか！馬鹿BAR！えーい叩いてやれ！ばーか！」

ヨタヲタ並だなｗｗｗ

今見たけど、うーん・・・何か冷静さを欠いてる感じだよな。
>>201が言うような矛盾も見られるし。感情的に書き殴ったような印象。
コロコロ応援チーム変える最強厨じゃあるまいし、もうちょいモチツケ右京。

去年のフェラとBAR
今年のルノーとトヨタ
どっちの方が差が少ないと言われれば
今年になるのかなぁ

中本さん(ホンダ）ってほんと負けず嫌いなんだねぇ〜…
F1GPニュース見てるけど
見てるこっちが心苦しくなっちゃうよ…

がんばれ！！！

>>203
ほんとにそういう事が理由なんじゃないかと勘ぐってしまう。
琢磨に対する思い入れが普通じゃないし、右京。

現役時代はあまり好きではなかったが、さいきんは愛嬌があって好感度高いな＞右京

>>208
琢磨よりつるーりの方が愛着があるとｵﾓ
で、そのつるーりがトヨタ

>>201
今日の放送で川井がトヨタの今の順位について
マクラーレンとウイリアムズは「うちはまだ仕事してないからね〜」と
トヨタの躍進にも失笑してるそうですよ。
そろそろ本腰を入れて取り掛かるそうだ。

トヨタの混戦状態の中での速さってどうなんだろうな

>>211
そんな悠長な事言ってるうちに、シーズン終わっちゃいますよｗ

>>213
まだ16戦あるよ

また、ヨタヲタが湧いてきちゃうじゃないか

まだ仕事してない身分で仕事してる人に向かって失笑って。ｗ

急に速くなったな
少しは希望が見えてきたか
サンマリノが楽しみだ
とにかく完走完走

常に監視してんのかな。
そしてトヨタの話題が出ると発言

>>211
流石にそれは負け惜しみにしか聞こえないかも。
欧州ラウンド以降枕やウィリが盛り返すとしても。
上でも書いたけど、いくらトップクラスだったチームが不調だからだとは言え、
極端な話ミナルディ並の車だったら表彰台獲得、
ましてやそれを連続で成し遂げるのは無理なわけで。
速さがあってのものだと思うんだよね。

>>218
トヨタスレ常駐してるホンダヲタに比べればそれは少ないだろ。

誘導
▲▽▲トヨタ応援スレッド63号車▲▽▲
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112369715/

>>221

そうやってキモオタが誘導されて荒らしてまんがなw

あーあ、湧いてきちゃった

ここぞとばかりにヨタヲタが湧いてきた件について

>>223

おまえみたいのが居るとどんどんわくぞ

消えたら？

取り合えずこのスレは保存して置くべきだろうな
サンマリノ終わった後にじっくり見るのが吉

>>226
あの頃は良かったな・・って話か！

やっぱトヨタの話を例に持ち出すのは間違いだったかな。
トヨタの部分「だけ」に過剰反応されてもちょっと困る。
話の中身はそういうことじゃないのになぁ。>>201読めば分かると思うんだけど。
結果的に変な方向に話が行くきっかけを作ったというのなら謝る。

被害妄想激しいな。
昨年までホンダヲタが今年の成績でアンチに早代わりがが多いだろう。

変換ミスった。

>>229
日本語下手でつね

わざわざヨタヲタが、BARスレにまで来て
「被害妄想激しいな。」か

>>228
まあ気にスンナ（´A`）
おまいさんの所為じゃない。

かってにヨタヲタにされちまった。
今年の成績じゃあしょうがないだろう。
まだきいれいなもんじゃん。このスレ。

右京は昔から結構ころころ言うこと変わるから。

右京は何も考えないで思いついたことそのまましゃべっているんだろうな。

それで大学の授業なんかできるのかね？

右京さん、酸素欠乏症にかかって

>>219
負け惜しみ？
まだ三戦で？

ウイリアムズとマクラーレンはトヨタが必死過ぎて苦笑してるんだよ
昨年まで底辺チームが必死過ぎて失笑してるんだよ　
我々が仕事してない間にせいぜい頑張って夢でも見てろよ
「いつでもいけますよ」と高笑いしてるんだよ。

その割りにスポルトではスムーズにコメントが出てこないっていう。

地上波じゃその右京の解説ばっかだもんな。たまったもんじゃないよ。
これで、BARがトップグループに返り咲いたら何て言うつもりなんだろうな？
自分の言ったこともみ消して、「やっぱり地力はあるね」とか言いそうだ。ｗ

>>239
最初から全力でいけよ　それがプロだろ
って話じゃないの？
その話通りなら必死なのはウィリアムズとマクラーレンなんだが

去年の解説は劣勢のトヨタを無視しまくったでしょ
劣勢のチームには触らない事がベストなんだよね。

しかし今年の解説は劣勢のＢＡＲを叩きまくってる・・・

ホンダファンはトヨタの好調が羨ましいのならそう言えばいいのに・・・

　　　　　　　＿＿＿|￣￣￣|＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣￣
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　|　　　　　　　　＿＿　　　　　　　　　 |
　|　　 メ几　 　 |豆┼　　 文l |. 　 　　|
　|　　木又　　 /立'」 　 　月リ　 　 　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

いちいちつっこんでもしょうがないよ。
テレビに出てるような人間で言葉に責任持ってるやつなんてみたことない。

>>243琢磨が居るから触れない訳にはいかないわな

>>243
去年以前はトヨタはずっと遅かった
遅くて普通なので無視
今年のBARは去年の成績で基準で考えると糞
だから叩かれる
成績が似てても状況は違うんだよ

BAR復活と聞いて駆け付けますた

BARが速くなったら「伊達に去年コンスト2位を獲ったチームではない。」とか言うに100白煙。
右京も含めパッとしなくなった途端叩きに走ってる連中をサンマリノで見返すべく頑張ってくれい。

まぁ、あれだけフジは琢磨を推してるから、遅いのが琢磨のせいではなく
マシンのせいなんだって印象付けたいってのもあるんでしょ。
マシンがホントにダメなんだけど。
とりあえず2日間でトラブルなかったみたいだし、タイムも出たし、来週の
テストが楽しみではある。

ミナルディがついに新車を投入するらしいよ

やばいよBAR！！

流石に開幕3戦の結果は、とんでもなく粗い目の篩いだって事だよ。
右京すら篩い落とされた。

これだからｂａｒは見ていて面白い。

「篩い」・・・・・読めない

ふるい

「ふるい」だな
文脈で読めると思うが？

そういう時は、読めない文字を書き込み欄にコピペして変換汁。

再変換すればいい
っていうオレもこの前まで再変換知らなかったｏｒｚ

中本氏歯切れ悪かったねぇ。まぁしゃあないか。

こりゃミナルディの新車に負けるな

昨日のバトンのタイムは新品タイヤに空タンだから当てにならないらしい

川井　中本　談

新品タイヤじゃなきゃ出ないでしょレコードなんて。

筋肉ン

イラストレーターは最後のほう携帯で遊んでるように見えてしまい気分悪かったYO!

モノコックまでは作り変えないけどエンジンカウル以外全部作り変え
みたいなこと言ってたな。

それはそれで楽しみだから許そう。

ってことは007も三葉虫みたいになるのかな

>>201 〜 >>239

>「去年BARが見せた速さはやっぱり本物じゃなかった。
>枕・ウィリ・ルノーの不振の上でコンスト2位が獲れた。」 〜
>今年 枕・ウィリ・フェラ・BARの不調の上で成り立ってるトヨタの速さは・・・

>今日の放送で川井がトヨタの今の順位について
>マクラーレンとウイリアムズは「うちはまだ仕事してないからね〜」と
>トヨタの躍進にも失笑してるそうですよ。
>そろそろ本腰を入れて取り掛かるそうだ。

いったいいつになったら仕事をする気なんだ？
枕・ウィリの怠け者共は。(w

ヨーロッパラウンドからでしょ。何か面白いの？？

どうであろうとレコード出してるんだから
否が応でも期待してしまうでしょ

ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=82472

新しいパーツ投入したみたいね。

マクは何だかんだでもう速くなってきてるけど
ウィリアムズは対応遅いからね。去年セイウチ終盤まで使ったりして
ウィリは今年は５位が精一杯じゃないの？

をひをひ今帰ってきてみたらコースレコードかよ！
こりゃ期待していいのか？

>>　269

ま、連中は去年も仕事してなかったしな。条件の悪い今日もテストしてるあたり、
必死なのはどっちか見れば明白だわな。ルノーとトヨタはさっさと切り上げてるし…

>>272
ディフューザーでしょ。
新しいＦ・Ｒウィングは来週らしいよ。

４月７日　スペイン・バルセロナ

1.J.バトン B・A・R Honda(ミシュラン) 1'13.552
2.J.トゥルーリ トヨタ（ミシュラン） 1'14.226
3.佐藤琢磨 B・A・R Honda(ミシュラン) 1'14.227

>>275
なんかそういうとこに差を感じるよな　１日繰り上げルノーと雨だからテスト日数温存トヨタ
それと路面が大幅に変わったんだから、コースレコードはあんまり関係ないような
あくまでも他のチームとのタイム差で見るのが正解

>>276
とりあえず各サイトにあるバルセロナテストの画像見る限りだと、
ぱっと見あまり変わってないように見えたけどそういう事か。

RWも今年のトレンドに沿って、前のフラップ大きめにし、
後ろのフラップを小さめにしたタイプになると見ていいかね。

>>266
正確には空力改善の為に、エンジンカウル意外は手を加えたので全部作り直したそうだ。
あとエンジン、はアップデート仕様。
モノコックについては、触れていなかったような気がしたけどな・・・
最後に、川井ちゃんがバーレーンコースレコードについて5時20分夕方頃に出したタイム
だから(・∀・)ﾆﾔﾆﾔとかこれ以上言うと・・・中本さんの方をチラっと見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ等
今回のコースレコード条件について、何か含みを持たす発言が多く気に掛かった。
当面の目的は今シーズンの予選方式では本戦で上位に食い込まないと、厳しいので完走
入賞を目指してがんばるそうです。

最後に琢磨のタイム抜きに行っただけだろうな

【スポーツ】ホンダ社長、「不振により今季限りでF1撤退」認める【F1】
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1112330907/l50

バーレーン×バルセロナ○誤字多くて失礼しました。

>283
また騙された訳だが？

んんこ

新番組見るのわすれたぁぁぁぁ

>>281
大幅に外観が変わってないとこ見ると、基本的な思想はそのままに
細かい曲率やらをいじってきてるのかね?
ともあれポジティブな材料が増えてきたのはいいことだ。

モーパラとなんら変わりない

惣流・アスカ・ラングレーそっくりに整形した女
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1112330907/

　　　　　　　 　|￣|￣|　　　　　　　＿|＿＿　　　　＼
　 ＼ ／　　　 |￣|￣|　　　　　　　　 |　　　　　 |
　　／　　　　　￣ ￣　 　＿＿　　　|　─ ､　　|＿＿
　/　　　　　　| |　ヽ ＼　　　　 ヽ　 |　　　　　　　　　ヽ
　l＿＿＿ 　 |　ヽ＿＿　　　＿ノ　 |　ヽ＿_　　＿＿ノ

　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 　/＼　　［］ ［］　　　　　　　　　　＿＿＿＿__［］［］
　|＿　　＿|　　／＼　 　 /＼　 　＼/　　／＼　／＼　 　 /＼　 |＿＿＿　　|　　|￣￣￣￣|
　　　|　|　　　　＼／　　/ 　/　/＼　　　/ 　/　 ＼／　　/ 　/ 　 　　　　/　/　 　|　|￣￣|　|　┌───┐
　　　|　|　　　　 ＿＿／　／ 　 ＼/　／　／　 　＿＿／　／　　　　　　/　/　　　|　|　　　|　|　└───┘
|￣￣　 ￣￣|　|＿＿__／　　　|￣￣　／　　　　|＿＿__／　　　 　　／ ／　 　 　|　 ￣￣ 　|
￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　　￣￣￣

僕はﾊｲﾎﾟﾄﾆｯｸ！

>>282
レースではとても使えない様なスーパーソフトタイヤを使ったってことかな？

じゃあ僕はﾁﾝﾎﾟﾄﾆｯｸ!

僕はｲﾝﾎﾟなﾆｯｸ!

>294-295
擦れ違い

>>281
モノコックまで作り変えることは今のところないって言ってたよ

ＦＡＸの新シャシーは５号車投入を意味してたと思うけど、中本氏は新設計のシャシーと受け取ったのか

>>266
サスペンションアームもな

22 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：2005/04/08(金) 06:20:30 ID:fNbSRSUp
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca5/z151.jpg

この写真だけサスアームと付け根が細いな、新パーツか？
やっとノーズ脇の整流に手を付けたか。

>>299
？

サスアームと付け根が細くないクルマなんて無いんじゃないか

>>299
付け根の部分のカバー外してるだけだと思うが。
でも若干細くなったような。BARは全体的に太かったからね。
それとも新しいＦサスを試すのに外したとか。

やっぱり、ノーズを削って丸っこくして欲しいや

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca5/z151.jpg
↑今回のバルセロナテストでの画像

http://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prbar/z088.jpg
↑開幕前テストでの画像

確かにサスアーム自体の厚みが薄くなっているような気はする、
上面からのシルエットには変更無かったみたいだけど。

琢磨１人で走り込んでるな。ベルはなにやってんだ。

フェラーリはサスアームも流線型なんだっけ
よく知らんが

>>304
細くなってるね。

>>306
フェラーリもそうだけど他のチームは付け根部分に形状の違う
カバーを付けてる。丁度>>299のカバーが外れてる部分。

>>275
二戦、表彰台　しかも二位で一流チーム入りしたつもり？
馬鹿の思考回路って単純でいいね

＞条件の悪い今日もテストしてるあたり

あえて条件が悪い日にテストするのが一流チームなんだよ
しかし、ルノーと同等と結び付けてる処なんて痛々しいねこの馬鹿

昨年のンダヲタの基地外みたいだし、二の舞になるだけなんだから
黙ってろカス

さ　あ　ま　た　馬　鹿　オ　タ　が　や　っ　て　ま　い　り　ま　し　た

あえて条件が悪い日を選んでるのに走らないってのは不思議だね

エンジンカバー以外って言うけど、見た目はそんな変わらない気がする。
デフューザーとか、下回りの黒のカーッﾎﾞﾝパーツが総変更になったか？

カーッﾎﾞﾝ＞カーボン
黒のカーボンって言ったけど、車体全体もカーボンか。

中も大きく変わったのかな。
クーリングとか。

>カーッﾎﾞﾝ
ﾐﾘﾜﾛｽ

来週登場のフロントウィング楽しみだ〜
ルノーっぽいの持ってくるんだろうか

>>310
まあ
今のうちにガタガタ吼えてろよ
どうせトヨタもホンダ同様に優勝はできないんだからね

優勝と二位はとてつもない壁があってね
真の実力がないと無理なんだよ
棚ボタでも優勝だけはよっぽどのアクシデントがない限り無理だからな

トヨタなんて途中で息切れしていつの間にか昨年のホンダ同様に
定位置に戻るよ

最終的に優勝できるのはルノー　フェラーリ　ウイリアムズ　マクラーレン
以外は不可能でトヨタは中盤以降は昨年のホンダ同様に表彰台にすら上がれなくなってるよ。

シーズンが終わって振り返れば「トヨタ　春の珍事」として
笑われてるだろうな　

暖かくなると馬鹿が増えるな

>>317
本当だな
怖い怖い

「トヨタ　春の珍事」に浮かれるヨタヲタ池沼族

うん、風流だね。

「ホンダ　春の惨劇」に失望するンダヲタ馬鹿低脳族

さて池沼が来たから寝るか

「春の衝撃」にドキドキワクワクしましたが何か？

http://photomovie.onegai.net/takuma/cgi-bin/img-box/img20050407231254.jpg

>324
すげえｗ

>>273
お前馬鹿？
マクラーレンが速くなって来てるとか言ってるけど、
マレーシアではウイリアムズの方が明らかに速かっただろう

お前のような馬鹿って一戦が終わるごとにあっちがこっちが速くなったと
吼えてる短絡思考の馬鹿じゃないの？
どんなに速いチームでも得意　不得意のコースがあって外す事ぐらいは
あるのがわからないか？低脳
ルノーだって今後必ず外すコースがあるだろうが外したらお前のような
馬鹿はルノー終わったとか言うんだろな

まあ
本田のように外しっぱなしのゴミチームもいるけどな

もういいよ脳内野郎ｗ

なんかテストで速いみたいだね
トヨタみたいにいろんなエアロパーツをくっ付けたのかな
結局エンジンが遅い訳ではないんだね
すぐ壊れるかもしれないけど

さくらが満開、DQNの脳も満開

一戦終わる毎に甲乙付ける単細胞って
昨年のホンダの棚ボタが今年も通用すると信じていた馬鹿と
類似するね

そして
ヨタヲタも同じ

326は結局、最後の一行が言いたかっただけなんだろ

>>324新しいＣＭﾃﾞｨｽｶ

今年はウィリアムズは伸び悩みそうだがフェラーリとマクラーレン上がってくるだろうな。
ルノー、トヨタが自ら落ちるということはないだろうから追い抜かなければならない。
ＢＡＲはとにかく完走してみないとポジションがわからないだろうから、次こそチェッカーまでたどり着いて欲しいな。
伸びていく足がかりと判断材料が無いとな。

8GokKgwSって
http://www.powered-by-formulaweb.com/bbs/f1bbs.cgi
で暴れてる無能戦死とか言う奴か？

1 Kimi Raikkonen (M) McLaren M 1'15.389 4 - 221.0 65

2 Alex Wurz (M) McLaren M 1'15.536 3 +0.147 220.5 65

3 Felipe Massa (M) Sauber M 1'16.565 5 +1.176 217.6 92

4 Nick Heidfeld (M) Williams M 1'16.600 6 +1.211 217.5 99

5 Antonio Pizzonia (M) Williams M 1'16.615 6 +1.226 217.4 59

6 Michael Schumacher (B) Ferrari B 1'16.870 3 +1.481 216.7 28

7 Enrique Bernoldi (M) BAR M 1'17.459 6 +2.070 215.0 63

8 Takuma Sato (M) BAR M 1'17.824 114 +2.435 214.0 115

9 Luca Badoer (B) Ferrari B 1'18.041 3 +2.652 213.4 24

10 Vitantonio Liuzzi (M) Red Bull M 1'18.151 7 +2.762 213.1 61


琢磨がんばったけどベルノルディの下・・・しかもめちゃめちゃ周回こなしてる・・

元から、ヨーロッパラウンドまでは厳しいと言っていたし。
まあ、ここまで酷いとは思わなかったけど。

とりあえず、BARが出た3日間は、毎日周回数トップだったよね
これだけ走れるってことは3日ともトラブルフリーだったという
ことかな。タイムは別にしてもいい傾向と言えるでしょ。

ジェンソン・バトンは、前日に引き続き007-01号車で空力評価テストを実施。
並行してサスペンションテストも行い、 74 ラップを走行した。午後には車体
セットアップの微調整を集中して実施し、67ラップを走行。この日バトンは最
終的に141ラップの周回をこなした。

やっぱりサスのテストしてたみたいね。
>>299はそのために外してたのかな。

>>335
えーと、天候がかなり変わってたの知ってる？

>>335
琢磨は朝まともに走ってないから

>>334
あぁ、こいつ愉快でウザイよな。
噛み付きっぷりと空回りっぷりとが絶妙、そして礼儀知らず。

バルセロナテスト終了。
(M) BAR 823.606ｋｍ 178周 と精力的に周回数もこなした模様。
条件も途中雨が降る悪条件であったが、路面が乾いてきてからのTOPタイムを
叩きだした顎次にBAR2台が並ぶ形となり、信頼性、早さ共に満足な結果となった。
以上現地よりお届けしましたｗ

やばいなこの異常な期待感

条件の良かったのは、朝の短時間だけ、そのとき蛸はまともに走っていない。
乾いてきた終盤に１７秒台を出した、そのときはフェラの顎とそう変わらない。

終盤というより終了直前だな。

>>335
ベルノルディのファステストを出した周回を確認してみ。

６周目って出てるじゃん。

マクの車のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは実際いかほどなのだろう。予選はﾁﾝｺだけどﾏﾚｰｼｱ、ﾊﾞｰﾚｰﾝとﾌｧｽﾃｽﾄもしくは二番手タイムをレースではだしてんだが。
それにしてもBAR期待しちゃう。

朝から晩までずーっとＦ１に乗っていられる琢磨は凄い奴だなってオモタ
高速で朝から晩まで運転してたら次の日なにもできないぞ俺…

>>304
よく見るとノーズ自体が細くなってない？

蛸以外の最速ラップは３周目から７周目まで。

>>349
他の見てもなってない

ずーっとLT見てたやつも凄いと思う、俺は終盤しか見れなかった・・・

3日間、2台で　延べ　3,280.543km か　エンジン交換
してなかったら信頼性は確保できたといってもよいか。

しかしカタロニアってテストが終わってすぐにラップチャートが
PDFになってアップされてるなんて、ほんとサービスいいな。

>>352
LTって？？

>>335
もうダメぽ

>>355
↓こんな感じの奴
ttp://aplicacions.circuitcat.com/TempsOnLine/Pagines/EntrenamentsF1.asp

あれ､テストとはいえ何で急に速くなった？

>>356
ＩＤがインプレッサだな
スバルの回し者か!?

>>356
>>341 >>343のレスを見れば解ると思うが、そんなに悲観するようなテスト結果では無いよ。

路面がちょい濡れで顎の０．３秒下って事？

それより、幕のラップが安定して速いのが・・・不気味。

おまいらへレスでのレコードでトップ、ポールリカールでもトップを忘れてないか

やっと明るい材料が増えてきたな

エンジンアップデート及び空力改善仕様のテスト結果は目を見張る出来だったので
サンマリノに向けて着実に車のポテンシャルは上がっるはずだよ。
マクとフェラも早くなってるのは間違い無いので、すぐ結果に結びつくのは難しいと
思われるが、以前にくらべれば期待出来る環境が整いつつある事は確かだよ。

期待ねぇ〜
今シーズン初めてチェッカーを受けるくらいは期待していいのか？

　　　　　　　 　|￣|￣|　　　　　　　＿|＿＿　　　　＼
　 ＼ ／　　　 |￣|￣|　　　　　　　　 |　　　　　 |
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　l＿＿＿ 　 |　ヽ＿＿　　　＿ノ　 |　ヽ＿_　　＿＿ノ

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￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　　￣￣￣

ＢＡＲだけじゃなくてみんな速くなるよなどう考えても

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

新スポンサーｷﾀ━━!!!!
ttp://photomovie.onegai.net/takuma/cgi-bin/img-box/img20050407231254.jpg

誤爆

『中本レポート更新』
ttp://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol48/

今年は1度でもいいからルノーとカムバックしそうなフェラーリミハエルシューマッハを倒さなきゃならない。
またセカンドグループではホっとするだけで満足できん。

>>324,370

俺が昼間に作ったのをまさかこんなところで見るとは思わなかった。
お茶ふいてしまったw

なるほど。ジル・ド・フェランはバトンの通訳なんだな。
エンジニアにはバトンが何言ってるかわからないから(笑)。

　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ほんだほんだしたいな♪
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

>>372
この頭を抱える琢磨の写真は今までの状況を表すためにわざと使ってるのか

>>375
昨日のF1グランプリNews実況スレより


バトン「あびゃびゃびゃびゃ」
じる「リアがすべるって」

今日はタイム良くないですね。
タイヤテストか？

サンマリノが愉しみでつ。(`L_` )

>>379
雨だから

>>377
GJ

ターボ時代に一番パワーがあったのはホンダエンジンではなくてＢＭＷエンジンです。

ＢＭＷ１６００馬力

ホンダ１４００馬力

http://www.fujitv.co.jp/f1gp/answer/machine/069.html

計　　算　　上

8GokKgwSはX5だな、晒しage。
こいつは自称ウイリアムズファンなので文句は
「http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095433294/l50」
こちらへどうぞ。

テストで琢磨とバトンがトップタイム!

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￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　 　￣　　　　　　￣￣￣

信頼性はいいようだ
Mark Ellis, Chief Test Engineer

This week we have also completed greater than the required
two-race event mileage on three different engines,
which is a big boost for everyone at Honda.

エンジンに問題ないみたいだから次はエンジン乗せかえるかな

換えるんじゃない？バーレーンは環境が厳しかったから
エンジンにストレスがかかってるし。

前回はエンジンブローでリタイアしたわけじゃないから、ここは一発
そのままのエンジンで2GP戦って、初戦の汚名挽回をしてみてはどうか
と言う提案をしてみる。

汚名挽回

名誉返上

落書無用

出前迅速

おまえら、
テストのファステストタイム＝レースの決勝順位
じゃないですよ。

デラロサを抑えて走っていたときに、あそこはあえて前に行かせる選択肢もありました。そうやってブレーキを冷やして、なんとか完走に持って行くという決断を、早めにした方がよかったのかもしれません。

苦しい、言い訳か？琢磨に責任をおしつけているのか？

デラロサを抑えて走っていたときに、あそこはあえて前に行かせる選択肢もありました。そうやってブレーキを冷やして、なんとか完走に持って行くという決断を、早めにした方がよかったのかもしれません。

苦しい、言い訳か？琢磨に責任をおしつけているのか？

>>396
当たり前だろ。馬鹿だろお前。

>>398
普通に言い訳だろ？
別に琢磨のせいにしているとは思えないが。

言い訳つーか、チームの戦略っていう意味での選択肢の話で
誰も琢磨を攻めてるわけじゃないだろ

一応ほい
http://www1.odn.ne.jp/%7Ecci36320/i/fmimi844.html

>>388
今年は温度差の管理が怪しいからな。
テストで大丈夫でも、本番で次々と壊れる。

よその車がブレーキもってるのに言い訳にもならんよな

誰も言い訳してないと思うがね

>>404
思いっきりブレーキダクトをウイングで塞いでいたからな。
あれで想定温度越えましたすみませんじゃな。
ブリアトーレとかだったら責任者が何言われてるか分からんぞ。
中本もそれなりに焼き入れられたのかもしれんが。

BARはアルコンとカーボンインダストリーの組み合わせか。
次からは素材変えるらしいが、メーカー変えたほうがいいような。

想定の範囲内

キャリパーとマスターシリンダーがアルコンで、
ディスク、パッドはブレンボ、カーボンインダストーリーで選んでるんじゃないか。

ポイントを求めて完走を目指したとして
ある程度の速さは必要
10周で半壊したブレーキを持たせる走りに変えて
完走できたかどうかは疑問が残るなぁ

>>397
チームの無線で「タク、デラロサを抑えろ、ガンバレ」みたいな
やりとりをしてたよ。

全てがデータによって管理される今時のレースで、素材や加工の突発的な問題ではなく、
温度管理の不備によるブレーキトラブルだなんて、F1チームとしては非常になさけないことだと思うがな。
そういうところからまず引き締めていかないといけないんだろうけど。
結果的にとは言えそれをレース戦術の問題にすりかえるような発言をした中本は逝ってこい。

ブレンボのデータとはこれか
ttp://www.brembo.com/ENG/Formula1/2005/

>>412
素材を変えるって言ってるぞ

ブレーキの素材変えるってことは
CCR+CDRからCCR+CCRにするのかな？

>>412 川井ちゃんがレース解説時に「いくらブレーキに厳しいといっても序盤ですよ？」
の発言部分はカットされてたね

ワロタ

エンジンの加工精度は0.7μ

>>412
BARにとっては毎年一度は必ず起こる想定不具合ってことでしょｗ

大幅改良のＢＡＲホンダ　スペインで息を吹き返す

開幕から３戦、まったく良いところのないＢＡＲホンダだが、今週のテストにおいて息を吹き返してきている。
レースドライバーのジェンソン バトンがバルセロナテスト３日目において、非公式のコースレコードを記録した。
チームは今週のテストに対していくらかのエアロダイナミクスアップグレードを投入している。
テクニカルディレクターであるジェフリー ウィルスは、次のようにコメントしている。

「ここでクルマに対して投入した大部分の新しいエアロパッケージは上手く機能しているようである」

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=82472

http://f11.aaa.livedoor.jp/~hiho/imgboard/wall/img-box/img20050108145238.jpg
http://f11.aaa.livedoor.jp/~hiho/imgboard/wall/img-box/img20050108145311.jpg

見た目では良くわからないけど、新しいエアロパーツって・・・��(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾄﾞｺ??

>>420
NGあぼ〜んされてるので多分危険
踏まないほうがいい

>>420 画像表示されません

はいブラクラ

<html><head><title>YOUNG LOLITAS</title>

ド・フェランごときの二流運転屋がモータースポーツの最高峰F1の舞台で
チーム全体と琢磨やバトンをディレクティングするだと？
笑わせるな。

ウイリアムズとマクラーレンはトヨタに脅威はまったく感じてないよ
それは俺もチームも同じですよ
まっ
「あれだけ金を使ってパクリやってスパイ使ってデータ盗んで少しぐらいは
速くなったんだな　笑　その割には詰めが甘いから優勝は昨年のBAR同様に無理だろう」と苦笑してる程度だな。

むしろバトンの方が脅威だな
バトンは今後表彰台に上がる可能性は高い

琢磨は問題外だけどね

>>425
かわいそうな境遇なんだね。
大丈夫。きっといいこともあるよ。

また香ばしいのが湧いてるw

背の小さなバージボードがついてるように見えるが、
これが新パーツの一つか？

静岡の新富士の特集で前のマシンが出てきたが酷いもんだったんだな
カクカクのポリゴンじゃん
今は大分マシになったが

>>428
バーレーンの時もついてたけど
写真みるとバーレーンの時より少し大きくなってるかも。

バーレーン
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/so/z210.jpg

バルセロナテスト
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca5/z187.jpg

あんまり違い分からんな

毎度毎度空力に対してごちゃごちゃといってるヤツの詳しい解説↓

正直オレの意見は適当

ルノーはトラブル続きで早々と泣きながら切り上げ
トヨタはウェットに対応できずに泣き逃げか

流石は焦って余裕のないチームだな

ルノーは金曜は天気が悪くなるのを予測して繰り上げて火曜からテストしただけ。
結局トヨタそうだろうけどテスト制限を考慮しただけだろ、とマジレス

>>435
トヨタはルノーをまねて1日早く切り上げたのかな？
流石って言えばそうかもね。。。
BARの英軍式戦略に期待したいんだが、、、
Hondaの特攻精神を上手くマネジメントできれば
後半戦期待できるのにさ

トヨタエンジンがんがれ。

あれ今週ないのか・・・

>>437
スレ違い




なんて言うと常時監視してるヨタヲタが沸いてくるのかな

ま　た　無　名　戦　士　か　!　!　(　嘘

トヨタやウィリアムズがシーズン直前に鬼の如く空力パーツの変更を
してきたのに比べるとBARのそれはかなり目立たなくて、正直｢?｣って感じだったけど
それなりのタイムが出ていることを考えると、全体的にこまごまと修正してきてるのかな?

まぁ案外大本営発表には無い変更が加わってるのかも知れないけど、
噂の剛性不足に対する処理とか。

BARがウエットコンディションでも地道にラップしてたのは単純に開幕前の
足りなかったデータを少しでも補いたいって気持ちの現われかな。

しかしこうなるとテスト制限の唯一ないフェラーリが恨めしいな(w

雨降るのわかってるのに、テスト予定変更なし
貴重なテスト日を使ってしまうＢＡＲホンダ

たった１回ニュータイヤでレコード出したからって騒ぎすぎ。
くそチームはくそチームだよ。
またサンマリノでもリタイアだろうな。
頑張ったとしても完走がやっとで、ミナルディと最下位争いだね。
張り切ってテストしても上位との差は簡単には埋まらないよ。
れースでタイムを出して欲しいね、テストじゃなく。
！

琢磨優勝！！日本人で初めてボディウムの頂点に立ちました！！



言ってみたかっただけとです・・・・

そういえばテスト後の琢磨のコメント出てないね

エクシードIP発覚祭り まとめサイト
ttp://exeed2005.tripod.com/
ゴミコテエクシードの問題発言集
ttp://f41.aaa.livedoor.jp/~myumyu/kako.html

ド・フェランは作戦担当なんだって？
何かバットン優先主義っぽいし、琢磨には悪いニュースっぽいな。

>>443
イギリスF3の話ですか?

>>444
ニフティに出てるよ。

ﾎﾞﾃﾞｨｳﾑ・・・　(ﾟдﾟ )

何だかヨタヲタって勝手に俺たちが二番手とか浮かれてるけど、
よく見るとウイリアムズまで二ポイントしか違わないんだよね　笑
ドライバーズポイントも二ポイント圏内
ルノーだけが突出してるだけなのにな

これで自分たちが他チームより上と考えるところが痛すぎのニワカだな。

マルチは死ね
ヨタの話しを出してくる奴は死ね

開幕３戦の絶不調がウソ〜ン!ってくらい次戦であっさり優勝したりしないかなぁ?いやするよなコースレコード更新するほどの進化だもの、うんうんするする ﾊﾞﾄｿ 優勝だぁ!そんで琢磨はﾘﾀｲｱ

>>451
BAR　ホンダ　ポイント０

次のイモラこそ完走してほしい。
戦闘力も上げてきたようだし
この調子ならポイントも獲得できるさ！
そうとはいえ、油断は禁物。
優れたマシンを作り上げてほしい。
勝利を目指して頑張ってくれ！！！

既出かもしれんが、BARHondaのサイトに中本さんの壁紙が置いてあるが、だれかDL
した奴いる？
http://www.barhondaf1.com/images/gallery/1819_pv.jpg

しかし、３連続ダブルリタイヤなのにモーパラに出演した中本さんはつらかったろうな
こんどは勝ったときに笑顔で出演して欲しいよ
琢磨が表彰台に昇ったときなんか泣いててグラサン取れなかったところなんか、もらい泣き
したもんな

良くてウィリ程度、間違いない。
期待し過ぎるのはアンチの元。

>そういえばテスト後の琢磨のコメント出てないね

Takuma Sato
"It was a very good test this week. We did a lot of working for the aerodynamics and tyres.
Mainly I did tyre work on my first day and it's good to see we made some progress with our
performance and we are up on the top of the timesheets. Today unfortunately it was raining
but we did some encouraging wet tyre testing. It was a bit of a mixture as we had dry runs
as well so we tried some different set-ups. It was a very positive test and we need to carry
this on to next week at Paul Ricard."

とっくにでてるよ

>>456
去年の成績でファンになったようなやつと一緒にすんな

>>458
だな、好きなチームがどん底に落ちるなんて10年以上前から慣れっこさorz

たった三戦リタイヤなんて屁でも無いよ。
BARの連続リタイヤ記録はジャックの11回だぞw
元々のB.A.Rスレの住人にとっては3回のリタイヤなんて0回とほぼ同じw

ホンダファンは焦っちゃダメだよ！
マターリ応援してればそのうち報われるさ！

何だかんだ言ってるけどエンジンもつのかよぉ〜〜
あホンダら

最近思うのだが、ここはBARスレなのだろうか、ホンダスレなのだろうか・・・？

次で４連続リタイアか・・・。

LUCKY　STRIKE　タバコスレだろ？

↓昔のB.A.R

リポータ「ジャック!　グリッドからスタート出来ないままリタイヤでしたね。何が起きたの?」
ジャック「何も起きなかったんだよ!」

何も起きない車を作ってました。

20余の市民団体が7日午後2時、ソウル・鐘路（チョンロ）区・チュンハク洞の日本大使館前で、日本の右翼勢力である「新しい歴史教科書をつくる会」を後援する日本企業の製品を不買する運動を展開した。

　先月17日に続き、2回目に開かれた日本製品不買運動には、
1回目の不買運動対象だった三菱、カワサキなど4つの企業のほか、
「マイルドSセブン」を製造する日本たばこ産業など3社が追加された。

　これら市民団体は
「日本の歴史歪曲を主導する新しい歴史教科書をつくる会を後援する日本企業の名簿を
インターネットに公開し、ネチズンの参加を呼びかける方針」
とし、
「中国でも同じ運動が展開され、4つの企業が後援を中断する成果を収めている」
とした。

ソース　朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/04/07/20050407000040.html

やべえ、Kの国の法則から言えばルノーがぶっちぎりで優勝しそうだ・・・　orz

＞＞」４６７
かの国ってほんと凄いな。オレもそうだけどあの国
がそうとう変わっているってのかなり一般層にも浸透
してるんじゃないの。ここまでいっちゃってるとは思って
いなかった

>>467
ほんと相変わらず内政干渉だよなｗ
んなん、ルノー優勝でお手上げか　orz
だから親父さんの言いつけ守って、半島撤退すれば
ニック体制BAR復活できるって、、、
もしかしてド・フェラン体制にしなくても
逆襲できるかもｗ
法でテスト制限何かせずに
則する事無く
発っするがまま
動いて・動いて
希望を持って
望もうぜ！

>>466
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

>>466
ｵﾚﾊｶﾅﾘｳｹﾀｗ
ｺｰﾋｺﾎﾞｼﾁｬｯﾀｗｗｗ

>>465

あのマイルドのような辛口のような味がいいんだよな！

>>460
涙無しには語れない思い出だな･･･

また法則が…

被害者意識丸出し、そればかりかそれを利用する中国
インドあたりが試しに核落としてくれないかな

今日のテストタイムはどうだったの？ベストが出た時の時刻や天候を考慮しての・・・

>>424
ド・フェランごときの二流運転屋がモータースポーツの最高峰F1の舞台で
チーム全体と琢磨やバトンをディレクティングするだと？
笑わせるな。

と仰るあなた、
「ホンダごときの二流自動車屋がモータースポーツの最高峰F1の舞台で
　BARチーム全体と二人のドライバー(しかも一人は日本人)で入賞するだと？
　笑わせるな。」

のほうが、一般的に言われていると思うよ。

ウィリアムズと組んだ時、どんなにホンダが提案しても「エンジン屋は黙ってエンジンだけ造ってろ。」と
全く耳を貸さなかったフランク・ウィリアムズの態度とあなたは一緒だね。
いやいや、いけないって言っているんじゃないよ。

ＨＯＮＤＡってエンジン供給だけのくせしてエンジンが２周しかもたないんだろ。
しかも、遅いらしいな（ｗ

そー言ってられるのも今のうちなんで、工作員まーがんばれよ。と釣られてみたｗｗｗ

なんか凄くマシンが速くなった、サンマリノはいけるって期待感が凄いな
こりゃ楽しみだ


またオタどもが落胆するのが見れるからなｗ

>>478
542 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：2005/04/10(日) 00:37:38 ID:5peS5J9H
佐藤って滅茶苦茶遅いじゃん（ｗ

お疲れ様です・・・ﾌﾟｹﾞﾗ

>>480
悪趣味だなぁ




ｷﾓｯ

007-04て今使ってる？
いきなり-05が出て来た感があるのだが・・

007-04はバトンのレースカーだよ

>>482
側から見てるとオモロイよｗ
路面が大幅に変わったバルセロナなのに、レコードが出たって前スレから大騒ぎ
ロングランのタイムが悪いのは無視だしさあ

開幕前の遅いタイムは三味線扱い
ヘレスコースレコード　大騒ぎ　これはいける　ようやく本気出した
オーストラリア惨敗逃亡、ファステストは速かった　禿が悪い
マレーシア炎上、チンコネン抜いたのは凄い、あのままだったら３位だったかも
ポールリカールトップタイム　復活した　次はいける
バーレーンお笑いリタイア　バトル見せてくれた、完走すれば良い結果がでた

そして　バルセロナトップ　次のお笑いは？？？

>>485
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>485
どこを縦読み？

>487
へ
オ
マ
ポ
バ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぎ
　　　　　　　　　　　　　　　　あ

　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　た
　　　　　　　　　　　　　　　　　　い

5号車、航海王子に乗らせたのはなぜ？
スピンして壊したんじゃないか、蛸がセットアップしたのを・・・

航海王子はシェイクダウンと聞きましたが

ヘオマポバ
誰か通訳できる奴はおらんのか？

>>490
パーツを移動させるより、ドライバーが乗り換えた方が楽だったからかな。
バトン側にしか付いていないパーツが有ったのでしょうね。同じ構成のマシンなら
乗り換える必要もないので。

まあ悔しいのはわかるけどさ
Ｆ１界のお笑いナンバー１なのは間違いないでしょ

初戦　完走目前もポイント圏外で２台ともピット逃亡で　世界に恥さらし
２戦　フレッシュエンジン使うも３周目、史上稀に見る同時エンジンアボーンで　世界の笑いもの
３戦　唯一計算ミスでブレーキアボーン、クラッチ切れずにピットでドタバタ　　世界に醜態さらす

サンマリノが楽しみ

まだナンバー２
弱禿がいるから

相手してるだけでアウト

Don't give up Honda

>>494
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ＢＡＲだけ2戦とも同じエンジンでいってないようなな･･もたない気がともする･･

わらえねえ

>>494
次に何があるというのか。

２位、３位走行中残り１２週でエンジンブロー。

まあそれでもワクワク出来るからいいけどね。

>>469
うーーーーーーーーーーーん
もうちょっとだったな

>>499

「いってないようなな」
「気がともする」

Iw4WgZqLは日本人じゃねーな。
トヨタはいいのか？お前の嫌いな日本企業だぞ。

まぁ、BARホンダというチームにゃ普通あり得ないような凡ミスがあったり、
どっか抜け作なところがなきにしもあらずなので、
実際のレースで「スリップに入ると・・・」みたいな二の舞は勘弁願いたい。

バトンがＢＡＲ去るのは確定だね。パフォーマンス条項で。

>>506
琢磨&デビッドソンは避けて欲しいが・・・
このラインナップじゃ力不足

ドライバーより車に金掛けたほうがいいだろ。
琢磨＆アンソニーはコストパフォーマンスはいいと思う。

役不足だな

力不足であってる

もうトヨタだけでいいじゃん
ホンダは撤退でいいよ
これ以上日本の恥じをさらすな

はいはい、また今度な

ﾊｲﾊｲ、パナソニックトヨタレーシングと日本は何の関係も無いからね。

>>509
<用例>
今期、現在までの成績では、BARにバトンは役不足の感がある。
去年の段階では、トヨタの今期のドライバーにとってトヨタは役不足と思っていた。

ミナルディいったらキミでもアロンソでも顎でも勝てないよ。
現実見なきゃ。

>>514
(　´Д｀)ｷﾓｯ

>>515
とりあえず、ぽーるおじさんに謝ってこい

でも実際アロンソ勝てなかったし。

たまには夢を見ろ

現実を見ることも重要だが、現実だけ見てるやつはつまらん

>>507
そのドライバーラインナップだとすると
ＴＤの補充をどうするのかな？
王子の扱いは保留としても、
先生がレギュ取れないようだったら
ＴＤ要員として確保するぐらいの事しないと
開発が滅茶苦茶不安かと

どっかに有望な奴ころがってないんか？

先生の開発能力は魅力的だなぁ、四角いし
出来れば現役でいて欲しいんだが

俺じゃだめ？







だよな・・・逝ってくる

GT4で鈴鹿1分24秒台を叩き出した僕はどうだろう

>>521
はじき出されるハイドフェルドとかもいるじゃん。
あとピザ屋とかマクラーレンからブルツとかもアリなんじゃ。
この3人だとレギュラー候補だけど。
ルノーから若いTDってのもある。

>>524

ありえね

イジメた方はすぐ忘れるが、イジメられた方はいつまでも憶えている。

脳内自慢してイジメられた芦屋の馬鹿
長年イジメられてきたトヨタファン
F1に詳しいヤツにイジメられたアホヲタク

ここはイジメられっ子の怨念渦巻くスレですね。

>>527
正直そんな事考えてるお前が一番気持ち悪い
メル欄といい、とにかくキモイ

>>528
sageがキモいの？ｗ

ﾜﾗﾀ

sageがキモいのか・・・



わかったYO

>>459
ブラバム→ロータス→ミナルディ→ティレル→ベネトン→ジョーダン→BAR
と乗り継いできたファンですか？

５３１が釣られている件について

>>527が最も哀れで惨めでキモイ事だけは確かだな

負け犬のカスは自分にはまったく無縁で程遠い事は
すべて脳内＆妄想にしか思えないのはどの板でも面白いぐらい
共通だな

引き篭もりだから現実と知らない哀れなゴミなんだろう
偶には外出でもして現実を体感して来いキモヲタゴミ男→527

　　　　 　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　
　 三　　レﾚ

ラップレコードと信頼性がＢ・Ａ・Ｒ ホンダを後押し

バルセロナのサーキット デ カタロニアにおける２台のクルマ、３日間、
４人のドライバーでの徹底的なテストにおいて、ラッキーストライク Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダは
１年以上前に佐藤 琢磨によって記録されたラップレコードを更新し、
１１グランプリディスタンスに相当する７１９周を完了した。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=82558

（Ｂ・Ａ・Ｒ）

（登山登）

テストが好調に終わったな
だめだ、次にどうやって止まるのか想像出来ない…

開幕前を　忘　れ　な　い　
どんなにテストが良くてもねぇ

>>541
お前がそう思ってればいいじゃん。
期待したい人はする。ただそれだけ。

やっぱこれからはホンダの時代だよな
俺の周りでもみんなBARファンで、F1の話題で毎日盛り上がってるし
トヨタなんて応援してるのは真性とマゾだけ
ヨタオタは現実から目をそらしてんじゃねえよ

ちなみに前回レース前のテストでもBARはトップタイム出していたからね。
なんかその時も「問題は解決した」とか言っていたな。

>>544
ウィリスが「問題点がわかったと思う。解決はサンマリノからだ。」
みたいなことを言ったのとは違って？

>>545
確かそう。
バーレーンには間に合わないって事だったと思う。

ヨタヲタはすごいぞ。
ホンダの車にのっるだけで変わり者らしいからな。

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BAR来てるね。
バトンは思ったまま発言する。
琢磨も力強いコメントしてるし、トップ４入りの匂いがするぜ。
信頼性についても、たまたまよかったわけじゃなく、システム的にかなり進歩した印象、クーリングもよくなった予感。
数値的に今までより、マージンを確保したのかも。

>>549
バトンの発言はヘレス後とそう変わらず相変わらず信頼性にかけるが、琢磨がかなりポジティブな発言してるってことは期待していいかも。

>>550
そだね、琢磨は駄目だ駄目だと、一応一貫してきてたから
今のポジティブ発言の信頼性は高いだろうな。

バトンは単にその日出たタイムと気分だけで発言してるよな・・・

中本のコメント短いな

謙虚？自信なし？
どっちだ？

現地にいってないから
コメントできなんだろ

>>552
そりゃテストしてるんだぜ。チーム内の誰だって「その日のタイムとそれによる気分」で大多数はコメントするだろ。ふつーに。
エンジンはほぼ解決。ブレーキもほぼ見通しが付いた。シャーシーもナントか追いついていける目処も立った。
さあ、次のレースでは何処から「煙」が出るか、なんだよなー。

>>553
いつもどおり短いだけでしょ
なんでいっつも短いんだろう

Ｆ速に書いてあったけど、チームはどこよりも攻めて開発したせいで妥協点を見つけることが出来なかった。
エンジンの速さと、シャーシの素性は素晴らしい物だが信頼性とコーナー時のダウンフォースにかけている。
これをこの３戦で相手チームと同レベルに戻すと言ってる。

えっと、、、「信頼性とダウンフォースに欠けている」って、イイトコなしってこと？

で。　エンジンの速さ？？
シャーシの素性はスバラシイ？？？

もうわけわからんw

>>558
オツム弱い人ですか？

シャシーが産み出すグリップ（メカニカルグリップ）が重要なコーナーなら良いタイム
しかしマシン全体の空力が重要なコーナーとか前に車がいるときはダウンフォース不足でダメ

だってさ

ベストカーに時期スープラはレジェンドの４WDを移植て書いてあったな
トヨタとホンダは仲いいのか？

んなことない。

>>561
スープラの話は知らんけど、ホンダのアイシン製の部品使ってるからな。
ビジネスとしてそういうのがあっても不思議じゃない。

>>522
先生は英国人っていう理由もあるからさ

>>525
ブルツ良いね〜
一発の速さ開発要員として良い希ガス。
ルノーはゴーン体制下で仮に撤退するようなら
全チームで獲得戦が激しそうですね。

>>561
本領発揮かと。

ベストカーは100％デタラメ記事の雑誌って知らんの？

×　ホンダのアイシン製の部品
○　ホンダもアイシン製の部品

>>563
あくまで、部品会社としてビジネスしている以上
１００％子会社じゃない限り、トヨタだけしか受注しない
っていう風にはいかないでしょう。
グループ依存比は下げる方がビジネス的王道だし。
（アイシンもデンソーも単体でも優良企業ですし）

>>563
長期生産計画にはそんなの入ってない。

>>559
>>558じゃないが普通に理解できないと思うが

>>558

俺もわからんかった

>>559
へ〜

テストタイム、ジェフや琢磨のポジティブなコメント、さらにアップデートされる予定のマシン、ここまで期待が盛り返してきたがまた、予選下位 決勝速さを見せるがリタイアだったら･･

>>559
エンジンの「速さ」って何？
ダウンフォース足りないのに、「マシンの素性はイイ」？？

翻訳キボンw

ということで>559解説ヨロ

日本の常任入りの賛成か？投票　yes賛成　no反対　
ＣＮＮ版
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html

多くの人に知らせてください。お願いします。

>>572
別の記事読む限り、ダウンフォースが足りないというか
コーナーリングの最中に一時的にダウンフォースが不安定になる状況があるってことじゃないの？

ついでに、>>560　も分かんねぇw

＞シャシーが産み出すグリップ（メカニカルグリップ）が重要なコーナー
って、ドコ？
縁石があるのは欧州ラウンドだし、そんなコーナー今まであったっけ？
で、コーナー毎にタイムとってんのかねぇ？？
右京とかそれなりの人がマシンの挙動について言うならわかるんだけど、「良いタイム」ってねぇ。。


>>575　それならわかるね。　あの独特のFWだしね。
でも、今頃そんなこと言ってんのもよく分からんのだよね。
まだ拘ってるみたいだし。

>>558
＞シャーシの素性はスバラシイ？？？

>>572
＞ダウンフォース足りないのに、「マシンの素性はイイ」？？

さりげなく文章変えてるなｗ

>>576
中本レポート
http://www.honda.co.jp/F1/spcontents2005/snrd/vol46/

―バーレーンに向けては、やはり空力ですか。
　
　そうですね。もうちょっと、何とかしていかないと。今日の予選でも、切り返しのコーナ
ーとか、メカニカルグリップの重要なところでは、すごくクルマもいいし、安定していま
す。けれどもタイムがぱっとしなかったのは、やっぱりダウンフォースが足りてないんで
しょうね。


↑これじゃね？

>>564
先生といえばコレ
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050410153401.gif
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050410153421.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050410153437.jpg
ttp://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050410153510.jpg

>>577　はぁあ？？？

文脈変わってるか？
まぢ訳わからんw

「シャーシ」と「マシン」は違うんじゃないか？
シャーシはマシンに含まれる

ところでなんでそんなに横柄なの？

>>580

俺もわからん

てか自演じゃないよｗ
560の言いたい事はわかるからｗ

>>578　�d

じゃあやっぱ、タイム出てないんじゃんねぇ。
しかも、コーナー毎に計測してるわけでもない。
こんないいかげんな文章よく書けるねぇ＞F速

バランスはいいけど、タイム出ない。　ってサイアクだと思うけど。。orz

メカニカルグリップとダウンフォースが生み出すグリップの違いはわかってるよねぇ？

要はメカニカルグリップはいいがダウンフォースによるグリップがないってことでしょ？

>>584　はい？　　たぶんねw

で？？

>>584
よく分からない教えてください

バランスは悪いけど、タイムは出る。
バランスはいいけど、タイムは出ない。
マシンの素性がいいのは前者だよな？
タイムが出なくてもいいならバランスいい車なんていくらでも作れる。

川井ちゃんのF単読んだら分かった

素人のしったか技術論がうざいな

昨年のTF104も素性はいいって言われていたな。

>>586
いや、キミは縁石云々といってる時点でたぶんメカニカルグリップというものが
分かってないと思う。

今回のテストで弱点である空力の改善ができてまずまずのタイムを出せたし
信頼性も確保できたみたいだから次が楽しみだね
来週のテストでは新フロントウイングも投入されるみたいだし

>>585
正解！

イモラではバトン−４号車、琢磨−５号車になるのかな。
３号車はずっとTカー？

>>588　言いたいことはわかるけど、バランス悪くちゃふつータイム出ないよw
バランスとる（セッティング決める）のは、大前提。
で、初めてタイム上がる。　安定してタイヤ使える。
勿論、バランスとれない時もあれば、とりにくい素性のマシンもある。

ただ、この場合は、また別のハナシ。
バランスとれてる（メカニカルグリップが有効に機能してる）れば、切り返しでのマシンの挙動は安定する。
それなのに、それがタイムに結びつかないことが問題なわけ。
これは、ダウンフォース不足に他ならない。

要は、ダウンフォース不足なのに、「マシンの素性はイイ」とか、「タイムはイイ」とかおかし杉ってことだ。
挙句の果てに、エンジンの「速さ」だってww
んなもん何をどうやって測ってんだよ。


>>592　へ〜。　是非、ご高説を賜りたいねw

>>596
いや、むしろ、縁石とメカニカルグリップとの関連を俺のほうが聞きたい。

素性が良くなければ空力パーツ変えただけでコースレコードは出せんと思うのだが
少なくともID:GHJ/qnE2の言うことよりもF速や中本の言うことのほうを漏れは信じるねｗ

>>597
いや、ちょっと質問が変だったな。
縁石がないとメカニカルグリップが関係ないという理由が知りたい。

>>597　あんた、一行レスばかりだけど、たまには説明責任果たしたら？

過重変化、姿勢変化したときにもグリップが安定する＝メカニカルグリップ（バランス）のよさ
絶対的なグリップレベルの向上＝ダウンフォースによるタイヤ過重の積み増し

空力上有利なツインキールが、去年駄目と言われてたのは何故だったのかわかってないんだな。

そもそもバランスってなんだ？
どういう状態のクルマがバランスがいいんだ？

と、いう質問を投げてみるか。とりあえず。

>>600
ちゃんと2行レスしてますよｗ

とりあえずみんなまったりしる

>>600
縁石がなければメカニカルグリップなんかかんけーないという
キミの主張を聞いてからじゃないと、なんともいいようがない。

結論

サンマリノでは期待大

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　._,,,,,,｡,,、　　　　　　　 广'x、　　 ,,､.＿　　　　｣'ﾞ''i､
　　　　　,,,,,_.,,,,、广ﾟ┐　　　　 .,,,ｖ―冖"~゛　　　ﾞ'i､　　　　　 .ﾄ　 ,|,_　 rｉゃ　.｝　　　.,i´　'冖i､
　　　　 .］　｀ ｆﾞ,l° ,i´　　　　 .ﾞl＿　.ｙ-┐ 'や'ﾞ"ﾞ’　　　 _,,,ｖr"　　 .ﾞト.ﾞ'x,,,,广 ｨ・'''ﾞ~　 .._,,ｖ･ﾟﾋ''''･x、
　　　　　入､rУ　,iﾚ-ｖ,,,、　　　.,r°."'''lﾞ　 ,|√ﾞﾟ'i､　　 匸 ._　 .y・'ﾞﾟ,,,ｖ―-,　 .:ﾟｰａ　 .√ ._,rll＿　 :｝
　　.,r''y|゛ﾞﾞl..,i´　,i"ﾞl,　　.ﾞト　　,r°,,,　 ..,　 .＿,,ｖぐ　　　 .｀√ .,i´l广.＿,,,,,,,,i´　 ,,i´　,i´　,｢ .:|　.~''''″
　.r″ .|ﾞl、 “　.,i″.yi入-ｲ　 il∠i、.｀ .,ﾒ|　 |　　　｣'ト　　 .,,i´ .,i´ ,,￣　　　　　 .[　 .,i´.,,,,,,!　.]_
　.ﾞl＿,i´,ﾚ　　.'�_,,,,ﾚ ~''┐　　　.,r°.,i´.|　 .|　　 ,lﾞ :ﾞl、　,,i´　,i´ l゜.ﾟＬ＿＿　　 .:―ﾔﾟ″_　　 :~''=、
　　　.,r″.,x=,,　　　　　 .,i´　 ,x'".,,x'″ .ﾞl、 ﾞ冖''″　.］　|　 .,i´　.ﾞl,　　　　.~1　　　.ﾟＬ 'ﾞ〃　,n,　.,,}
　　.,l彡'''″　 .ﾞ~"''''''''''"゜　 .テ''~゛　　　 .:ﾟ'―---―･° ―″　　 .~''¬―'″　　　 .:ﾟ=＿,r

>>606
ホンダの中の人にはかないませんよ。

ダウンフォース不足だとそれを補うためにリアウイングを立てなきゃいけない
そうすると空気抵抗が大きくなるからエンジンの馬力が幾ら高くても直線での最高速が伸びない

ってすぽるとで右京が言ってた
これ以上はわからん

B.A.Rは必死だよ。当たり前。
なんか知らないけどカタロニアで700周もしちゃったし。
パーツ変えまくりだし。
タイヤテストしまくりだし。
ファンにSuper H2O飲ませまくりだし。
中本はどんどん太るし

>>607
そりゃ必死にやるよ、と微妙にズレた答えをしてみる

>>598　いや、空力パーツが当たれば、ダウンフォース得られるんだから、当然イイマシンでしょ。
そこまで否定してないよ。　つか、テストタイムを否定する方が不自然だろ。
俺が言いたいのは、F速の記事がよくわからんし、いいかげんってこと。

>>599　別に縁石に限ったことではないでしょ。　たまたま例示しただけ。
>>601　ツインキールは、実走段階で不安定だから不採用にしたんだろ。
>>602　オーバー、アンダーの差をラップやレースを通して一定の範囲内に抑えることだろ。
>>604　んなこと言っとらんが？w

>>609
H2Oは琢磨ファンが勝手に飲んでるだけですｗ

まあ、ヨーロッパラウンドまで苦しいと開幕前から琢磨が言っていたが
実際にその通りになってしまった。
去年までのアドバンテージは全て失ってしまい、マイナスからのスタート。
でも、盛り返してもらいたい。

>>611
>>599　別に縁石に限ったことではないでしょ。　たまたま例示しただけ。

それならいい。

ホンダは市販車もエンジンが良くないよな。
下がスカスカじゃない？

>>593
テストのタイムは空タン＋ニュータイヤの一発
これは本人が認めたものだから、な
他のチームがロングランやっていたときのもの

過剰な期待をしないように

　 |┃
　 |┃三ｶﾞﾗｯ
　 |┃　 ∧__,,∧　≡
　 |Ｏ≡（ ´・ω・）　　話は聞かせてもらった！
　 |┃ヽ　　　　つ旦 　　ﾏﾀｰﾘできるお茶ﾄﾞｿﾞｰ！
　 |┃=（　 ヽノ　
.___|┃ /,,＼__"　彡

俺のプレリュードは下もトルクメニキスタンだよ

>>616
他も軽タンクでやってたでしょ
ま、バトンほどじゃないんだろうけど。
ロングランもそんなに悪くないし。

>>615
ホンダエンジンはギリギリまで回してナンボだろ

つか、F速に当り前の突っ込みいれたつもりだけなんだが。。
おまえらこえーよw

>>621
他の人は突っ込みの入れ所が無かったのでしょ。

>>616
ロングランでも他の上位チームと変わらないレベルだったでしょ
まずまずのタイムって自分が言ったのはそういうこと
単純にコースレコード出してばんざ〜いってわけじゃなくてね

>>616
他のチームがニュータイヤ　空タンで走ってもバトンのタイムには届かないんだから
良いんじゃね?フェラもマクもこのタイムには一度も到達してない。

まぁ、全台で千周近く走って路面がラバーで真っ黒になってるであろう時に出したタイムだから
差し引いて考えるべきだけどね。
琢磨がまだみんな走ってない午前中に出した　34秒台前半タイムの方が
もしかしたら、価値があるかもしれない。

>>624
IDが馬男だ。
いやそれだけです・・・。

シビックから86に乗り換えたらトルクのなさに驚いたｗ

>>626
ハチロクに低速トルクなんかイラン。
常に高回転維持じゃ！

>>615

下のトルクなんて燃費が悪くなるだけ
60キロ以上で走れば問題ないと思う
っていうか、HONDAのトルク配分好きだけどね。

ダウンフォース不足で、全体的にタイヤを使い切れてないと言っているのでは？
ダウンフォースも縦の動きと横Gの動きの目的がありそうだから

>>609
最後の一行禿しくわろた
開発に忙しく本来ならどんどん痩せていくのにな

>>628

知らないならいちいち書かないほうがいいよ

>>629
ハミーと同じストレスで太るタイプだな。
カペタで本人も認めてたっけ。

市販車の話は他の板でやれボケ

このチームも使ってるガスとオイルはelf。

オイルはエネオスだったような・・・

elfって昔みたいにフロントノーズとかにロゴ貼らないね

>>634
うん。思いっきりノーズに貼ってあるし。

トヨタ・チームのマイク・ガスコインとか言う、テクニカル・ディレクターは、
前、ルノーでテクニカル・ディレクターしてたんでしょう。
ガスコインが作るとメカニカルグリップとダウンフォースが良いわけだ。

オイルがエルフ
ガスがエネオス
じゃなかった？

>>638
逆

>>639
失礼しました（´･ω･｀）

>588
空力パーツが当たると良いタイムがでるから
素性がいいはおかしくない？
ほんとに素性がよいってことは、すなわちストライクゾーンがひろいってことで空力がある程度はずれてもタイムがでるってことでは…？

よい | |///////
| |///////　
バランス |______ |/////// _
| |
| |
わるい |______ | _______
　　　　　　　　　　タイム　　　よい　
　　　　　　　　　　　
斜線ゾーンを意識してない発言では
はつゆうしょは遠いかも・・・うわーん

サンマリノ楽しみだね
予選一回目　雨　希望です

>>642そういや91年一日目か二日目の予選で雨の時
ＨＯＮＤＡの１・２・３・４やったんを思い出す。
1位セナ？2位ベルガー？3位モデナ、4位中嶋やったっけな。
懐かしいわ。

ンダヲタの哀れなグランプリウィークの無限ループ

フリー走行　1　開始一時間前からパソコンの前に座り期待膨らむ
琢磨走行開始「キター！」と連呼するが気が付けば下位に沈む
決まり文句は「琢磨は重タン」「琢磨はロングラン」
以後、フリー4まで繰り返す

予選1
期待膨らむが下位に沈む
予選2
期待膨らむが下位に沈む

レース
期待膨らむがダブルリタイヤでレースを終え絶望に沈む

レース後
2ちゃんねるでヨタヲタにいじめられ泣きながらキーボードを叩く

しかしこんな事思うのは日本のほんの一部のオタだけだろうな
世界的に見ればどう考えても　マクラーレン1・2、ティレル3・4

>>644

ンダオタってより蛸オタだなそりゃ

先にトヨタが優勝しちゃったりして・・・

>>645
未だにエンジンサプライヤーとコンストラクター
を区別できない人がたくさんいます

日本人が日本人ドライバーや日本企業応援すると
お宅なの？？？？

当然だと思うけど

とりあえずドライバーを一番に応援する
次にチーム
つぎにタイヤ

みんなここの日本の常任理事国入りに「賛成」か「反対」か？
というところに投票してください。
http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html
↑Do you think Japan should become a permanent member of the United Nations Security Council?
　と書いてあるところです。支那蓄の組織票でかなり押されています。
「VOTE」を押すと投票されます。
　なお、１度投票するとその後は投票しても無効となります。
　できるだけ多くの人に投票してもらえることを願います。

>>644
こんな夜中にそんな事考えてる人がいるなんて・・・
俺なんか悲しくなってきた・・・

>>650
こういうアホみたいなことするやつがいるから日本はバカにされやすの
日本からのアクセスがいきなり集中すると逆効果だってこと分からないの？
中国からの組織票だってそれはそれで認識されるわけであって
君の行為は遥かにそれ以下だよ
それにおもいっきりスレ違いだし
このスレにまで書き込まれるってことは今頃エグいことになってるんだろうな・・・

>>651
　 ∧＿∧　　
　（´-ω-`)　そう落ち込むなって。
　（つ旦と）　　
　と＿）＿）

日本語喋ろうな

>>651
無限ループが自分のことだと思うと悲しくなったんだな

>>652
サイト管理者はそう思うかもしれないけど、
世間には定量的に数字が示されるから
結局、組織票の有無は関係ないっしょ

民度の低さは定性的だって
上海GPが無事に済むことを願います。

BARのレーシングスーツのラッキーストライクカラーの日の丸らしきマーク、
去年よりでかくなったと思うんだけど気のせい？

>>644
あちこちで一生懸命コピペしまくっているのに
全然相手にされなくて可哀想〜 > コピペ太郎君

悲しい奴だな

かねてから２ｃｈの華と言われる煽り合い、けなし合いというものの当事者になってみたかったのだが、
>>655のレスみて・・・orz

ここで○○ヲタとか言って罵り合ってる奴、一度で良いから
鈴鹿にF1見に行ってみようぜ、な?

｢トヨタがどう｣とか｢ホンダがどう｣じゃなくなるから･･･少なくとも俺はそうだった。
マジでどちらにも頑張って欲しいわけよ。

>>661
俺は鈴鹿でトヨタ応援団が琢磨にブーイングあびせてるの見て
トヨタ嫌いになったが

>>662
おまえ、書いてて恥ずかしくない？

>>663

まあ基地外はスルーしなはれ

ＢＡＲの言い振りでは、空力責め過ぎたからコンサバに戻した。なんで去年レベルには戻るよ。って感じだな。中本さんはあまり好きな方向じゃないのかも。責めてモノにしようぜみたいな。

>>662
ﾏｼﾞですか・・

ちゃんこ路や愛ゴーがマジッテルナ

>>644

(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>656
上海グランプリの結果次第ではオリンピックにも影響しそうな悪寒。

去年の鈴鹿行ったけど、トヨタシートから琢磨へのブーイングなんて一度も聞かなかったよ。
というか、ブーイング自体なかったのでは。
ヘンな空気入れた棒みたいなの二本もってポカポカやってたけど。

F速にルノーとトヨタだけタイヤが違って
BMWはそのタイヤを使わせてもらえな
かったと書いてあったが、BARはどう
だったの？

>>665
そうかな？琢磨は目標設定が低すぎた、と言ってるが。
エンジン、ミッションなどは攻めてるわけだから
目標設定が低すぎたのは空力だと思うんだが。
攻めすぎたとは思えないなあ。

バルサテストでアロン祖と琢磨がほぼ同じ時間にほぼ同じ
周回数でほとんど同じペースで走ってるんだよな。ちなみに
３時半くらいから４時くらい、１２，３周で１６秒前半から半ば
くらい。結構いけてると思うのだけど

>>662
>>666

こうした地道な工作活動が他社の企業イメージを貶めていくのですね。
ホンダ版ゲートキーパー乙！！

攻めすぎっつーか、シミュレーションの範囲の数字を追求しすぎたって事じゃないかと。
風洞解析にしろコンピューターシミュレーションにしろ、完璧じゃないわけだから、
その上での数字（性能）をどこまで追求するかってのは微妙なさじ加減なハズで。
ある程度の所で妥協して、昔ながらの空力形状からの変化量を減らしておくとか、
ある程度経験と勘の余地を残すとか、後から調整できる様な部分を作っておく、
そう言うのがあると思う。
その部分が足りなかった、とかそんな感じではないかと。

>>671
＞BMWは

>>674
>ホンダ版ゲートキーパー乙！！
とﾄﾖﾀ版ゲートキーパーのｶｷｺでした

>>673
同じ時間帯での比較ではないけど、↓これが現実だと思うよ。先週のバルセロナテスト4/7かな？
ttp://www.uploda.org/file/uporg73914.jpg
10周以上のスティントを抜き取って比較、
琢磨はこのスティント以外は必ず１回以上ミスらしきタイムの落ち込みがあったorz
あと、トヨタはトゥルーリがロングランをしなかったのでゾンタ。

ウイルス?

グラフ

>>678
ルノー速い・・・

>>671
未知のスペックをルノーとトヨタには教えて、
その他大勢には教えなかったと書いてあっただろ・・・
全てのパートナーに対して同じ対応をするというスタンスを変えたようだって

デュパ爺氏ね

>>678
同じタイヤなのか？

トヨタはミシュに嫌われてると思ってたが。

イギリスやドイツのＦ１の技術系が好きなファンは、いい気はしないと思うが。

>>685
今ｼｰｽﾞﾝ始ﾏﾙ前ﾆ ｷﾉｼﾀｶﾞ恫喝ｼﾀﾝｼﾞｬﾅｶｯﾀｶ？

たしか、「たしか、契約が許すなら、ウチはBSにスイッチしたいぐらいだ」
みたいなことをMIの首脳に対して、言ったとか、言わなかったとか。
そもそも、MIのトップランナーでもないのに、なんでタイヤに文句つけてんだ？
とは思ったけど。

たしか・・・がひとつ多いな・・それぐらい、曖昧な記憶ということで・・・ｗ

おまいら妬み過ぎ
どっちにしろ、ＢＡＲはハードコンパウンドだっただろ

あぼーん

テストの調子いいみたいだね。
ここからBARの逆襲が始まる…














のか？


いや、そうであって欲しい…。

どっちみちバーレーンまでのパッケージじゃダウンフォース足りんかったろうし
メカニカルグリップはある、という大本営のコメントを信じる事にする。
００６の低速の挙動自体は割と良かったから００７もその辺は流石に受け継いでるものと思いたい。
ﾃﾞﾅｲﾄﾔｯﾃﾗﾝﾅｲﾖ…orz

>>688
その後、お互いにポジティブな話し合いをしたって書いてあったような。

まぁトヨタとミシュランって関係深いからね。

ﾔﾎｰの掲示板でもトヨタとﾐｼｭの関係をごちゃごちゃ言っている奴がいるぞ。
他に迷惑かけるな。

F速には、トヨタがミシュランをF1に引っ張ってきたようなもの、と書かれてましたが。

今後もＭＩはトヨタに力を入れるであろう
何故ならトヨタがＢＳに変更した場合、ＭＩの情報が漏れる恐れが出たからであ〜る

まあぶっちゃけ昔からヨーロッパでレース活動をしてるとこは
何かしらミシュランと繋がりがあるわけで。

>>696
そうそう、書いてあった
本来、ミシュランにとっての一番のパートナーはトヨタのはずだとも

>697
だからBSは今年で撤退だって！

>>700 １００％有り得ない

>701
フェラーリがBS切ったら撤退。
今年全く駄目ならMIに乗り換えるでしょ？
２年も棒に振る訳にもいかないから。
BSもフェラーリと組めなければ参戦する意味なし。

今年駄目で来年も駄目な根拠は？
今年このままずっと駄目な根拠は？

確かな筋の情報によるとフェラーリは来シーズンから
クムホに変更確実らしい

>703
http://wipersax.air-nifty.com/hyperday/2004/12/post_7.html

個人ブログだけど、この人の予想通りになって来たと思う。
来年からBSにスイッチするチームがなければもう撤退は免れない。

タイヤメーカーがサプライヤーとして参戦するには条件があって、規定数以上のチームへの供給契約がそれだ。
現在三チームと供給契約をしている石橋だから、いずれかのチームが契約更新をしない事態になると自動的に撤退
になるんじゃなかったのかな。取りあえずミシュランは欧州市場への爆発的なブリジストンの売れ行きに危機感を感じて
参入し、追い出しを図ったと言うから、まぁ目的達成はもうすぐだね。
何処かのチームが契約を渋るのをホンダが狙って待っている(安い供給契約が出来るということ)とかの噂もあるけど、ね。
そもそもFIAが単一メーカーのタイヤにする、と名言しているわけだし、撤退のチャンスは石橋も模索中かも知れないね。
コレの関わりで手に入れたお得意様って「フェラーリ」だけだし。と言っても二度と手に入らない極上の客だけどな。石橋。

>>702 その前に、ＢＳとフェラーリって契約が今年で切れるのか？
来年もタイヤ交換禁止なのか？
ＢＳって大きなスポンサーを捨て、フェラーリは大丈夫なのか？

>>706 違うだろ
全体の６０％に供給出来る体制があるのが条件なだけ
「何チーム以上供給しなければならない」なんて条件はないはず

なんにしろホンダはＢＳを切り捨てた訳だが。

今年のホンダモータースポーツまとめ

Ｆ１　今年こそ優勝とはったりかますも、完走すらできず０ポイント　トヨタに惨敗
ＧＴ　限定車まで出して必死だが、またトヨタ、日産に惨敗
MOTO　チャンピオン奪取をかけて、物量作戦、超大量エントリーするも、
１台のヤマハロッシに惨敗、束になってもかなわない
ＩＲＬ　唯一期待できるカテゴリー

だがこれは　イ　ル　モ　ア　製　m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

─――┬─――┬┬─――┬―
　 　 　 ｜　W.C　｜｜　W.C　｜
　 　 　 ｜∧∧　 ｜ｺﾝｺﾝ　　 ｜
　 　 　　|（ 　　 ）シ .｜　 　 　 ｜
　 　 　 ｜|　　| 　｜｜　 　 　 ｜
―――┴|　　|―┴┴―――┴―
　　　　　ノ∪∪

─――┬─――┬┬─――┬―
　 　 　 ｜　W.C　｜｜　W.C　｜
　 　 　 ｜∧∧　 ｜＜どうぞ ｜
　　　　Σ（ 　　；） ｜｜　 　 　 ｜
　 　 　 ｜|　　| 　｜｜　 　 　 ｜
―――┴|　　|―┴┴―――┴―
　　　　　ノ∪∪

>>709
ホンダにとっては寝耳に水だったわけだが。

ＢＳは２輪でも贔屓が酷いからな
切られても自業自得

>>704
韓国タイヤを真っ先に使うのはいつもホンダ。
なに考えてるのか知らないけど、マジで勘弁してほしい

上位チームでｻｲｽﾞ1/2風洞実験室を持っていないのは
BARだけなんだろ？　ｻﾞｳﾊﾞｰでさえ1/2持ってるのに。

どうせなら2倍風洞つくれば？

>>716
確かホンダが作るとか言ってなかったっけ？

も〜

マーレーシアGPではヲタと激しくバトルする展開になってくれないかな・・・
きっと実況板では、相当盛り上がると思われるのだが・・

>>719
???
かなり高等なボケなのか？

007はあきらめたということで、来年の話だろ

>>721
非常に良く理解できたw
しかし俺は諦めてないぞ！
щ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｫｫｫﾝ

過去からの書き込みじゃないのか

今シーズンは辛すぎるんだよ、ヲタの精神分裂始まってる

もし俺の予想どおりの展開になったらお前らのレスコピペして晒してやるからな！！
ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ



と痛い妄想してる俺｜出口｜ λ............トボトボ

でID:t80uJSixはあきらめ、マジボケ、過去からの書き込みどれなんだ？

全部(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

＞＞７１４
本当っすか？できればどのカテでか教えて下され。
さすがにＦ１ではないだろう、いや、そうであってほしい

>>717
稼働するまであと１年半かかるらしい

>>729
遅すぎる．．．OTL
しかも、まともにデータを採れるのはさらに後に．．．

そこでトヨタ方式ですよ
初めて２足歩行したぐらいだからコンピュータを
揃えることぐらいできるだろうから
それで高速演算シミュレーション

>>731
物は揃えても、データは何処から持って来るのよ？

ウィリアムズからウィリを取ってきたようにルノーから引っ張るか
引退するバーンさんをタイに返さないで・・・

ん？
アシモの出番かな。

>>733
あはは、その手があったねぇ♪
バーンさんにもう一度、�d位の足枷はめて．．．．．

そこで10倍風洞ですよ。

>初めて２足歩行したぐらいだからコンピュータを
え?

おまえら風洞は界王拳とは違うんですよ。

ﾁｮｯﾄﾀﾞｹﾜﾛﾀ

テスト好調だね

>>731

＞初めて２足歩行したぐらいだから

それは早稲田大学のワボット辺りじゃなかったか？
少なくともアシモじゃなかった。

>>713
二輪（MotoGP）のBSはむしろF1のフェラーリみたいにはホンダをひいきして
やらなかったからホンダがﾌﾟﾝﾌﾟﾝしてMiオンリーにしちゃった感がある。
とは言ってもタイヤバーストで死なせかけた中野にウンチタイヤ供給したら
その方がBS逝ってよしだと思うけど。

>>737
俺はむしろ

＞初めて２足歩行したぐらいだからコンピュータを
＞揃えることぐらいできるだろうから

ここがわからん。

祝ホンダ復活確定！！

>>744
早漏はいかん
ポールリカールとサンマリノが終わるまでは安心できん

>>743
単純に２足歩行を実現するためには
コンピュータ技術が重要だっただろうぐらいの意味だと思った。

しばらく新しいネタがなさそうだから
後１週間くらいは話題がループ
しそうな悪寒

最初に大々的にやったのはスチュワートだったかな
結局、最後は実際に風みるか、走らせるかしないとわからないんだよね

現時点でのテスト実施日数

BAR 8日
マク 7日
ルノー 7日
ウィリ 7日
トヨタ 5日

フェラ 18日※シャイクダウン含む

棒、馬豚の無駄な１日が悔やまれるな・・・

>>749
わ〜、フェラーリ序盤からテスト日数こんなに消費して大丈夫かな（棒読み

シェイクダウンだった・・・ orz

>>749
フェラは兆が一優勝しても尊敬されないよ。

>>749
テストは何日までＯＫなの？

>>749
一応走行距離でも比べてやれよ

>>673
通な人はバルセロナの事をバルサって言うんだね。

バルサン

>>756
ｻｶではごく普通に言うけどな

不覚にもｒｙ

>>756
めちゃくちゃ軽そうな名前だな。

シャイクダウン

>>756
すっごい自己レス臭い感じだな。

ＨＯＮＤＡって本当に技術力ないよな。
ＢＭＷなんか１年目から優勝してるのにな。
昔から相当経験積んでるくせして２周しかエンジンが持たないんでしょ。
佐藤もチームメートよりもいつも相当遅いし。
恥ずかしいよ。

＞＞763
ウィリアムズ＝常勝チーム
ティレル＝中堅チーム

>763
おまえHONGDAと間違えてないか？

>>754
シーズン中は３０日間に限られているようです。(フェラを除く9チーム)

>>755
フェラは距離による制限を自らに課しているのかな？
いずれにしろ、距離・日数共に正式な合意では無いので、意味はないのかな。

>>756
サッカーだと常識。
どこの国もバルサと言うけど、F１の場合はカタルーニャの方が通と思う。

>>763,764
イジメられっ子、乙

バルサだとこのスレ的にはバルサン orz

昔、バルサ使ってUコンとか作ったな

>>763
どうでもいいけどBMWが優勝したのは2年目

今年の鈴鹿グランプリのチケット買った人いる？
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2005/04/11/7223.html
だって。

中本と言うのは典型的な池沼DQN顔だな

ンダヲタとホンダー車オーナーの代表的な風貌ですな

トヨタオーナーにはあまり見かけない風貌ですな

そりゃ、トヨタオーナーはお前も含めておっさんばっかりだもの。

木内君、エンジンもたないんだって？
時代は空冷だってわしが前からいっとるだろう・・・。

あぼーん

で、何が言いたいの？

あぼーん

しょーもな。寝よ…

あぼーん

2chでデータ解析を助けてやればいいのに。
SETI@HOMEみたいに

>>780
はいはい、そんなに必死にならんでいいよ
お前がDQNだということは十分にわかったから

>>763
俺の記憶が正しければＢＭＷは一年目には優勝してない予感。。

今参戦しているウィリアムズBMWを観ている限りでは「ほほう。」とか思うけど、ポルシェとホンダが争ってた頃のBMWなんて
「屁」だったけどなあ。あ、勿論、ホンダだって「すかしっ屁」だったわけだがね。その後黄金時代が来るけど。
ガキの頃のシッタカだった俺「なんだよー、天下のポルシェに比べたらホンダなんて屁だなあ。」
一緒に時々やるテレビを観てた友達「フェラーリに比べりゃポルシェなんて糞だよ。」
俺「じゃ、ポルシェもホンダも似たようなものだね。」
友達「違うよ。屁はウンコのため息だよ。」
実に呑気な厨房の会話だったなあ。BMWなんて眼中にはなかった。偉そうに、ね。

ｷｼｭﾂ？

B.A.R代表、｢バトン満足させられる｣
Nick Fry (C)B.A.R
ここまで開幕3戦を終わり、中・上位チームの中で唯一ポイント獲得をしていないB.A.Rチームだが、ニック･フライ代表は次戦からの挽回に自信をみせている。
｢ここまでわれわれはいくつかの技術的な問題点を持っていたが、それらはすでに解消されたと考えている。念願の初勝利も現実のものとなることだろう。
周知のようにバトンは勝てるチームということでウィリアムズ移籍を欲したが、われわれはB.A.Rチームのマシンが彼を満足させられると確信している。彼が望むなら、生涯在籍しても構わない｣

> 彼が望むなら、生涯在籍しても構わない
> 彼が望むなら、生涯在籍しても構わない
> 彼が望むなら、生涯在籍しても構わない


バカですか？

マジかよw　マシンがよくなるのはいいがバトンいらね〜。

近頃ニフの動作が激重いんだが俺だけかな。

バトンって良いドライバーだけど、そこまで良いか？
中の上ってイメージがぬぐえない

琢磨&デビでは流石に厳しいからだろ。
他の一流どころは来年までどうしようもないしね。

バトンはいつまでもBARのような三流にはいないだろｗ

>>785
バトンがBARに在籍してるとチーム代表者はみな馬鹿が感染るのか？

ニックフライ「バトンが望むならいつまで在籍してもかまわない。
タクのセカンドだけどなw」

てか、なにげにバトンBAR放出されたら行くところ無くなってる様な。
肉が意外に好評みたいだし、ああなるとBMWが離さないだろ。

マシンのせいかウェバーとモントヤが今のところ期待はずれだなぁ。面白いレースが見られると想ってたが。

>>785
１度くらい表彰台に乗ってから言って欲しいよ。
しかもロングランテストで全然ルノーに届いてないのに。バカっぽい。

>>791
バトンも優勝経験のない三流ドライバーではあるのだがｗ

>>796
それをいうなら

「一度くらいチェッカーを受けてから」

だ。

優勝経験があるか無いかだけで、優秀か否かを語るのもアホ臭いな

バトンはポイントﾏﾝｾｰだからな。

まぁフィジケラのようにいいチーム移籍したら実質初優勝を簡単に
やっちまうドライバーではないだろうな。

>>796 んで、ロングランテストでルノーに追いついてるチームって何処よ？
バルセロナでＢＡＲはロングランテストやったの？

>>802
15,6周のスティントを数回とか。

>>678　にタイムの比較がある。

バトンはＢＡＲに来て初めてポディウムに乗ったのになー。

バトン移籍問題で何か動きがあったのかもよ。それですかさずコメントと。マシンの進歩にフライが本当に自信持ったのかも知れないし。まずはニフって事で。

バトンはみんなに愛されてるんだね！

>>803
�dクス

>>802
？？？　　少なくともルノーと同じレースペースで走れないと優勝できないんじゃない？　という意味だよ？
　　　　　　　ぜひポールリカールで証明してもらいたいんだけど、ＬＴないから分かんないのかな？

タクシードライバーの中ではバトンは良い方だよ

>>803 にわかか？
テストのコンセプトが違うなら、比較対象にはなりませんよ

http://jura.blog.ocn.ne.jp/rikopin/2005/week12/　　　

↑によるとタクマの尊敬する人はバトンらしい。

>>807 現時点で追いつかないと優勝出来ないの？
大体レースってのはは、速い車が有利なだけで速い車が勝つとは限らないのよ
馬鹿の一つ覚えみたくレースペースで負けてるから勝てないしか言えないのは痛杉

>>808
なんかイメージ先行って感じだな
去年を見る限りでは、バトンは十分に攻めた走りを魅せてるよ
臨機応変にね

>>812
そんな事はない、バトンのライン取りなんかを見ても
ギリギリの所まで攻めないのがバトンのスタイル

>>792
代表が馬鹿っつか、ホンダが馬鹿
ニック・フライ君はホンダに都合の良い操り人形のYESマン君

操り難いリチャ禿を首にしてフライを代表に据えたのもホンダの意向を反映する為
去年バトンを嫌っていたリチャ禿がバトン確保を進めていたのもホンダの意向だったのは既出

>>813 臨機応変にね

>>815
だから、タクシードライバーの中でも良い方だって言ってるんじゃん

>>815
ﾊﾞﾄﾝｦﾀさんですか？

>>816 はいはいw

815はパブ論でつか？

>>817
ヲタだアンチだ。なんてくだらないもんに捕らわれず、もっと広い視野で見れないの？

>>817
ヲタだアンチだ。なんてくだらないもんに捕らわれず、もっと広い視野でフラットな目線から見れないの？

>821
３戦終わって完走ナシの最下位なんだから
こういう事位しかネタがないんだからそっとしてやってくれ。

琢磨なんか乗せてる時点で勝負は捨ててるようなモンなんだから
日本人ドライバー二人、BSタイヤ、ホンダ製シャーシでやりゃーいいのに。
それともバトン1台でもまともに走らせようとしてあのザマなのか、ホンダは？ｗ

(´･∀･`)ﾍｰ

>>823
> 日本人ドライバー二人、BSタイヤ、ホンダ製シャーシでやりゃーいいのに。

ミナルディに負けそうだ、いやマジで。

>>ID:RuNt3Rqe

CS実況にくるﾊﾞﾄﾝｦﾀさんなのか？と聞いただけですが、何か？
おまい痛杉。
絡んでこないで。

>>826 住人自慢されてもね〜
実況板にバトンヲタが来るか来ないかなんか知らんよ

ところで、皆さんが位置づけてる? ヲタとファンと信者の違いって何!?

>>828
俺とそりの合わない人はヲタ＆信者(嘘

ただ正直、他を貶めようとする奴は嫌い。

他を貶めようとする奴＝829である事は
間違いない。

>>811
なんだ？それは神頼みってことか？　お笑いだなｗ
去年でもモナコとブラジルくらいだよね、フェラ負けたの。
少しでも勝つ可能性を上げ・・・・・・めんどくさ、やめた

去年はさんざんリチャーズのこと悪口言ってて、チームがこうなると「誰々がリチャーズを追い出した。」だもんな。
調子がいいよ、ファンなんて。ホンダがどうした、ニックがどうしたって、いい気なもんだ。

>832
ＢＡＲヲタの殆どがホンダ、琢磨ヲタ
この２つ以外に責任転嫁は当たり前。

さっさとオールＨＯＮＤＡにしようぜ！

同一人物がそういっていると思っている引きこもり・・・と、つられてみました。

まあ、次のレースは3列目からスタートでいいよ

もうイタコ呼んでハーベイ先生を降臨してもらって新しいマシン作っちまおうぜ

>>831 なんで神頼みなの？
意味が解らんが
コース特性により、セットアップが決まればそのコースに限り勢力図が変わる事は良くある事
テストでのレースペースが全てではないのよ

BAR琢磨に合ったマシンを開発しろよ
現状じゃまるで琢磨が遅いドライバーみたいにみえるじゃないか

>>839
だって、おそ・・・・・

>>783
俺も突っ込もうと思ったんだけどよく考えたら
ターボ時代は一年目に優勝してないか？

>>838
今年3戦見てそんなこと言えるとはね。　レースペースが全てじゃないよ、前提だといってる。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part111
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1112895021/

姉妹ｽﾚ

★PSP★ﾌﾟﾚｲｽﾃｰｼｮﾝﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙ68★推定は無敵★
http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/sony/1112804724/

PSPがこの地獄から生還出来るよう真剣に考える★48
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1112976634/

ンダヲタじゃないが、カタロニアは比較的信憑性高いタイムがとれるサーキットだと思うぞ？
テストプログラムにも、コンディションにも影響はされるが、レコードを一笑に付すことは、ヘソ曲がり以外にできることじゃないと思うが。

ただ、同一条件・同一目的で他チームがチャレンジしたらどうだったか、ロングで安定するか（タイヤ美味く使えるか）は、また別問題。
事実は事実。
否定してもリスクや不安が解消されるわけじゃないよ。
BARは、間違いなくコンペティティブになってきてると俺は考えるね。

ただ、他チームも止まってるわけじゃないからね。
しかし、3週間のインターバルは、好調チームにとっては長いな。

新造の5号車がバトンではなく琢磨が乗る話になってるけど
みんなどう思う？バーレーンで3号車すごくいい感じだったから
そのまま琢磨が使えばいいのに。

しかし芳ばしい流れになってるな。
バトンを擁護する奴がいると"ﾊﾞﾄﾝｦﾀ"なる称号つける奴いるしｗ

で？好調の3号車がバトンに行くの？

5号車→琢磨
4号車→バトン
3号車→Ｔカー（琢磨がバーレーンで使用）
2号車→不明
1号車→テスト車両
に、なるらしい

>844
テストと本番は別物
テストでザウバー速かったけど、本番ではサッパリ。

>>784
真性の馬鹿ってのは何で古いデータ持ち出して比較するんだろな
古いのにもほどがある
この手の奴はまじでカスしか居ないんだよ

>ＢＡＲヲタの殆どがホンダ

だからニワカだらけで見解が甘くて予想もすべて外れるんだな
おまけに琢磨ヲタの超不細工な女も多いからなんだろな

>>849
テスト期間中ぐらいは池沼ンダヲタの基地外にも夢でも見させてやれよ
これしか楽しみが無い暇人の冴えないくずばかりなんだからさ

レースが始まったらまた泣きながらキーボードを叩くんだからな

>>842 たった３戦で結論出すとはねw
この３戦でルノーは強かったが、去年のフェラーリ程では無い
ルノーがこのまま１９戦まで独走するなどありえません

テストで良かったからっていいマシンが作れる訳じゃないからな。
逆のパターンももちろんある。

何で俺ら三味線だとかって逃げてたんだろうな。
俺は言ってないけど。

>>854 ポテンシャルの問題
ポテンシャルが低い車なら、空タンだろうが好タイムはでません
ＢＡＲはポテンシャルが高い事は証明されてるから、肝心なレースでその高いポテンシャルを出せるかが問題

ホンダが大昔に勝ってた時代なんてマクラーレンの恩恵であり
他にライバルチームも無かったからだろうね

で
今のF1の技術とスピードには付いて行けなくてBARと組んでからは0勝
これが現実ですよ

完全に取り残されてるだろな
ホンダは緻密な技術が皆無だからレギュにも対応できないんだろう
BARも所詮は弱小チームだから何も無いね

それと琢磨のような開発能力の無い三流ドライバーを乗せてるから
進歩しないんだろな

例えばトゥルーリやラルフの様に過去に良いマシンに乗ってきたドライバーはトヨタに乗り換えた時にハンドリングがジョーダン並みと酷評してたけど、ドライバーからの情報で開発していけるからマシンはよく成っていくんだろね。
琢磨は開発力が無い上にマシンを破壊するだけなので、駄目だな

>>856 つまり、去年までのトヨタの低迷はドライバーの責任と言いたいんだねw

>>857
ウィリアムズの低迷はドライバーのせいと言いたいんだろ
曲がりなりにも最強ドライバー揃いなのに

>>858
最強ドライバー？

>>859
最強ドライバー揃い「だった」って方が正しいかな
モントーヤも妹も(一応)トップドライバーな訳だし

あぼーん

あぼーん

なんか荒れてきたね
去年もアンチが暴れると成績よかったから我慢するか

あれは太郎様のおかげ、只のアンチはなんの御利益もない。

>>844 ん？
ザウバーがカタロニアで速かったことなんてないよ？
それは、ヘレスでしょw

>>855
ファステストがイイタイムだったからって、コンペティティブとは限らないよ。
まして、ポテンシャルって・・・w
意味、分かって使ってる？

>>844 → >>849

罵倒カキコあぼーん。
スルーよろ＞住人

確かになぁ、ご利益の無いアンチなんてただの産業廃棄物だもんなｗ

>>865 ポテンシャル→潜在能力

よし！ここで流れを変えてカラーギャングの話でもすっぺや！

なんじゃそりゃｗ
そんなもんまだ居たのかｗ

>>869 ＝ >>849 ？
顕在化できなきゃ意味ないよ？ ってことw

>>849読んで違和感感じないのは、ふつーじゃない。
多分、アニヲタとか格闘技ヲタw

>>849 → >>855 スマソ orz

ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=1226


BAR「バトンには引退までチームにいてほしい」

本人もBARHファンの俺もそんなのお断りだ

ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=1226

佐藤「現時点では私はジェンソンに勝てない」

ttp://www1.as-web.jp/news/news_detail.php?c=1&nno=1226

ねらー「つか、もうたっくんが勝ってる」

>>874
読むにはユーザー登録がいるな。

同じ内容のがヤフーにもあった。
ttp://sports.yahoo.co.jp/hl?c=f1&a=20050412-00000002-rcg-spo
＞フライが英ピープル紙に語ったところによると、BARは持ち直し、今シーズン中にバトンに初勝利をもたらす自信があるという。

イギリスの拠点を置くチームである限り、ホンダが100％になっても
イギリス人ドライバーがいることが望ましい
ってもって見渡すと、いないんだなこれが
アンソニーはまだ未知数って事もあるしね

でもニックの発言はホンダの表層の転写、奥底までとは違うんだ

何で拠点をアメリカや日本に置かないの？

アメリカじゃだめでしょ、日本じゃもっとだめ。

>880
依然レースの半分以上はヨーロッパで開催されるんで、単純に遠い。
せっかく蓄積してきたテストコースのデータを捨てるのももったいないし。
あと、F1経験のあるエンジニアは当然F1チームが多数ある欧州に住んでいるわけで、彼らを引っ越させるのは忍びない。
かといって経験者無しで挑めるほどF1は甘くないからね。

>>880
何のメリットがある？

中本修平氏独占インタビュー パート1 「バトンのコースレコードに不満」
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050412112217.shtml

続きを読んでないけど、前にも似たような事がありましたよね。バトンも嫌になり
そうな気がする・・・。

おそらく内心は嬉しくてたまらないんだよ
日本人的な表現の仕方だな
本番でのイモラの結果はどうなるか分からんけど

１年ぶりのポールを期待。
あの頃は初優勝は時間の問題だと思っていたのに・・・

>>884
ここも続きは金払って携帯で見れってことなの？
トーチュウといい、最近はどこもせこいな。

>>882+883　サンクス
テストコースの問題とかあるのか・・確かにエンジン開発以外のメリットはなさそうだ・・

１分１２台ってとんでもないタイムだぞ・・・
そのくらい凄いタイムを狙えるような、タイヤを装着していたのかな？
コメントの真意がイマイチよく解らん。

あくまで意気込みだろ

バトンつーかドライバーにでかい口聞く前にお前仕事しろといいたい

バトン永久BARワロス

ゆとり教育の影響がこんなところにも

>>893
どこの誤爆だ？ｗ

de da , today の　ポールリカールでのテストはBARもでてくるの？

>>895
de da , todayってなに？

>>860
いや
ラルフは二流だよ
トゥルーリとの差を見れば分かる
如何にウイリアムズでいい加減に走っていたかよく分かる
二流なのにウイリアムズで何度か優勝できたのはマシンのおかげだろ

モントヤもあまり大した事が無かったかも知れない

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 引っ越し！引っ越し！！
　| |♪ｹﾞｯﾏｲﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ|　　　　　　　 |　　　　さっさと引っ越〜し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　 しばくぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　　　　　<｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

予言者>>810の登場で盛り上がってまいりました


　　　　　　　 　|￣|￣|　　　　　　　＿|＿＿　　　　＼
　 ＼ ／　　　 |￣|￣|　　　　　　　　 |　　　　　 |
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　/　　　　　　| |　ヽ ＼　　　　 ヽ　 |　　　　　　　　　ヽ
　l＿＿＿ 　 |　ヽ＿＿　　　＿ノ　 |　ヽ＿_　　＿＿ノ

　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　 　/＼　　［］ ［］　　　　　　　　　　＿＿＿＿__［］［］
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＞＞897
妹は利詰め派だからはまると手が付けられんぞ。
でもナチュラル派の鶴には勝てないだろうな、今の与太では。
琢磨＝妹
バトン＝鶴

>>884

＞たとえば、冬のバルセロナテストでコースレコードを更新しましたよね。
で、アタックを終えて無線で、「クルマはすごく良かった。みんなありがとう」と
みんなに言っているわけですよ。だから僕は、ガレージに戻って来たジェンソンを、叱ったんです。
「何を言ってるんだ。こんなタイムで世界チャンピオンになれると思ってるのか」ってね。
エンジンダウンフォースも足りないし、サスペンションも満足できるレベルじゃない。
でも運転しているお前が問題ないって言ってしまったら、ここで進歩が止まってしまうんだぞって、言ったんです。
　
　そうしたら、ジェンソンは最初は驚いていました。（（コースレコードを出して怒られるとは思ってなかったから。
でもすぐに分かってくれましたよ。））ジェンソンだってまだまだだし、には苦言を呈することが多いんですが、チャンピオンを狙えるだけの
素質を持っているからこそなんです。もっともっと貪欲になって、進化を続けてほしいですね。


全然分かって無かったじゃないか(´･ω･`)

>>825
去年なら強かっただろうけどなあ

新フロントウィングﾞの写真マダー？　ﾁﾝﾁﾝ（AA略

>>901
なんかそんな感じの前にも読んだ覚えが・・・
デジャヴですか？

開幕して、あまりの車の遅さに栃木のスタッフは頑張ってエンジン開発したら今回のバージョンアップで３段階もレベルアップしました。
次はやりますよ

なんで琢磨が５号車なの？バトンがナンバー１なんだから
バトンがのるのが普通だと思うのだけど。
　４号車のほうがバトンにあっているのか、それともたいした
違いがないのか、はたまた琢磨がファーストの昇格か？

>>906
新しいモノコックを作ったから古い方を使ってる琢磨に回しただけじゃない？
別にファーストが新しいモノコック使うって訳ではないし。

F1live.comの中本氏のコメントだと琢磨がブレーキを労わった
走りをしていたら違った結果だったかもみたいなこと言ってるな。
バトル中だっただけに仕方ない・・みたいな。

けど、ビデオを見返したら7週目ですでにフロントから黒煙が
出ていたが・・。労わったところで完走できただろうか・・。

していたらっていうかさせていたらだな。

>>909
そうだったね。
まるで意味が変わってしまうわｗ
ｽﾏｿ

なんだこのアンヘドラルウイングはｗ

遠回しにバトン擁護か？

>>908
中本レポートで既出やね

フェラーリのブレーキダクトとBARのを比べたら
アホみたいに違うんだなこれが

ホンダがサーキット上でよくするわいせつなお仕事ってな〜んだ？

ん〜、何だろう・・・

Suttonも今日は無いのな・・。寝よ。

>>884
去年からどれだけエンジンで足を引っ張ったか分かってるのかなこの馬鹿は

、「こんなタイムで喜ぶな。どうして1分12秒台が出なかったんだ！」と、バトンに...

本当にエンジン本体が原因だったのは、何回？

去年序盤マクラがブローしまくりだったのにキミは大して文句言ってなかったな
それに比べ馬（ｒｙ

テストの時は車検無いからな・・
エンジン、タイヤ、ボデーがレギュレーション違反していても無問題。
どうせ姑息ホンダのやることは、この程度だろ。

>>916
ホンダがサーキットでよくするのは、（エンジン）ブロー。
ブローがジョブ（仕事）なので、答えはふぇらｔ

>>922
ゆとりの教育の影響がこんなところに…

ってゆとりが無くなったらF1レギュレーションまで義務教育のカリキュラムに入るのかよ！

>>922
おまえ可哀想なやつなんだな・・・。

宣伝にきましたよｗ
http://post.baidu.com/f?kz=13378092

>>926
モマエモナ・・・

俺が愛読してるプレイボーイは、ここのスレ住人のように、時には厳しく
時にはやさしく、BARホンダを応援してくる雑誌だったが、今日の見出しは

　　　　　　トヨタ「F１王者」は夢じゃない！！

だった・・・orz　等々プレイボーイにも見放されたようだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
内容も、BARホンダの不甲斐無さに愛想尽きたといった感じだった。
トヨタが早いのは十分承知してるが、こうも流されるとは思わなかった。
F１担当者が変ったのかな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

>929
>BARホンダの不甲斐無さに愛想尽きたといった感じだった。

俺も愛想が尽きたよ。
決定的だったのが２台意図的リタイヤ。
ＢＡＲホンダにはレーシングスピリットの欠片もない事がよーーく分かった。

　　　　　　　　　　　　　 ∠二`-=-''"<~,,_
　　　　　　　　　　　　 ,,=''"~　　　　　　　＝
　　　　　　　　　　　 ,/　　　　　　　　　　　＼
　　＿,,＿　　　 ＿_ lｲ ⊂●⊃ 　 ⊂●⊃　'l,
　　`ヽ=、＼／~ ,／/　　 　,, .,.　,,_.　　　　`lヽ　　トヨタにゃ頑張ってもらわにゃぁ
　 ∠￣　　　　 <　 ﾚ　 ー'"'"　　 ``''' '‐　 N
　 ／　 　　　　　 ｀V"　　　　 　　　　　　　 |'
　 ﾚ　 ・　　　 ・　て,,/　　　　　　　　　　（_,人
　(_,,. 　 　-　 　 ┌'"ﾚ|　　　　　　　　 　,, /
　　 'l, i, 、　,　i,,／　　火 ,;_　.,,　　,.　,,　,/"
　　　 ﾞ(_/`'"＼）　　　　(ﾆニ!`ヽ'"-'"!ﾆﾆ)

(∩ﾟдﾟ)ｱｰｱｰきこえなーい

ルールに沿っただけなのにスピリット云々が言えるのかｗ

>>934
堀江豚と同じ胡散臭さがあるんだよ

>934
例えば・・・
自分の応援している自国のマラソンランナーが１０位近く走っていて
突然ゴール直前になって走るのを辞めてリタイヤ。
後のインタビューで「入賞できなきゃ意味ないから走るの辞めた」

オマイは不快な気持ちにならないか？？

またまたコースレコードｷﾀ━━━（ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

マジでｷﾃﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

　　　　　　　　　　　　　.　　+　.　　*　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　　　■　■
　■　　　　　 ■■■　　　　　.　　　　　　／　 　＿ノ　 　　　,＿ノ＼ 　　.+　　☆　　.　　　　　 ■　■
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今日テストやってるんですか？マジッスカ！！やってくれますね(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ　

もうｹｰﾀｲから書いちゃうぞ(;´Д`)ハァハァ・・・

うんうん。

詳細キボン！！

いつもテスト実況板立ち上がってるのに、今日は見当たらないぞ。
何方か誘導して貰えないかな？

おまいら釣られすぎ

おまえらどこ見てるの？

故障しなきゃ最悪でもポイント位は楽に取れそうな流れ｡良し良し

なんだよ釣りかよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何だ････ガックシ

おおあ〜るぜっと

　　　　 　　　　 ∫∫
　　　∧∧　　　　　　∬
　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ---ｯ~　　
＿___~,,,　　~,,,ﾉ＿∀　　　
　　　 .ﾐ,,,/~),　.|　┷┳━
￣￣￣ .し'J￣￣|...┃
￣￣￣￣￣￣￣/ ┻

二二二二二二l　　　 　 |￣￣￣￣￣|　　 ブロー！ブロー！！
　| |♪ｹﾞｯﾏｲﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝ|　　　　　　　 |　　　　さっさとブロ〜し！！
　| |　　♪ _________ ♪ 　 |　 　　　　∧＿∧　 　　 荒らすぞｯｯ！！！！
　| |　　 　|◎□◎|.　　　|　>>899 <｀Д´　>つ─◎　
　| |　/´￣￣￣￣/⌒ヽ.| 　　/´￣し'￣し' ＼ ///. 　
￣￣|　　　　　　　|　|￣￣￣|　 ､_人_ /　 彡 ◎￣￣￣￣￣
　 　 |　　　　　　　|　|　 　 　 |　 _） 　◎彡.|　| 　　ﾊﾞﾝ
　 　 |　　　　　　　|　|　　　 　|　 ´｀Ｙ´　 　.|　| 　ﾊﾞﾝ
　 　 t＿＿＿＿__t,,ﾉ　　 　　t＿＿＿＿___t,ﾉ

でもこんな釣りを簡単に信じ込んでしまう現在の状況にワクワク。

「こんなタイムで喜ぶな。どうして1分12秒台が出なかったんだ！」
とバトンに直接メールして、返事が来ないらしいけど、
中本さん、それはいくら何でも厳しすぎるんじゃない？
右京もチーム力の無さをドライバーがカバーしてるって言ってるよん

新しいフロントウィングの写真まだぁ

普通に手の込んだ釣りだと思った俺はまだまだ２ｃｈ初心者ｗ

中本さん、その勢いでバトン追い出してよ。ヒルみたいなヤツはｲﾗﾈ。もっとｶﾘｽﾏ性のあるヤツがいい。

俺は琢磨で十分だ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

中本発言が原因でバトンは出て行く決心をしないかな・・・・








そしたら、中本さんGJ!!

1 T. Sato BAR 01:09.151 151
2 J. Button BAR 01:09.233 142
3 K. Raikkonen McLaren 01:10.537 114
4 M. Webber Williams 01:10.769 91
4 F. Montagny Renault 01:11.085 163
5 O. Panis Toyota 01:11.163 112
6 A. Pizzonia Williams 01:11.272 112
7 D. Coulthard Redbull 01:11.815 88
8 R. .Zonta Toyota 01:12.045 103

本当なんだけど・・・

まじかー！！

ソース及び、実況スレ誘導お願いします。
そしたら信じるよ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

　　　　　　　　　　　　　　　, _
　　　　　　V　　　~-ｖ( 'A)丶　　／ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ･･･
　　　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノヽ　苗 ￣

　　　　ｶﾁｬ
　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　｜　こんなタイムで喜ぶな。
　　（ はい、もしもし・・・ )　|　 どうして1分12秒台が出なかったんだ！
　 　￣￣￣￣￣￣∨￣ 　 ＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿_＿
　　　　　　 　V　　　　　　　　　|／
　　　　　　［ □］　　　　('A`】>
　　　　　　　エ　　　　 ﾍﾍ ノ ｀~~田＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　


　　　　　　V　　　　　( 'A)　　　ｶﾁｬ･･･
　　　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノ￣苗

>>963
ワロスｗ

ポールリカールのコースレコードって・・・

T. Sato BAR の検索結果 約 400,000 件

他のチームは色んなタイヤのテストの比較してるのに
テストでトップタイム出すことしか考えてないから
レースでは下位に沈むんだよ

まるで駄目だった頃のトヨタの様にな

遂にバージボードが付きましたよお前ら。色は黒。
ノーズがトレンドに沿った細いものに変更。
FWは基本的にはスプーン型だが、ルノー型というか、
旧スプーンFWの様な中央部と左右との激しい落差がない。
見た感じ左右が持ち上がってるような風に見える。

テストでぬか喜び

>>968
普通にFW=フランク・ウィリアムズに読んでた・・・
orz

>>960
>>968
ソースくれ
気になって寝れないじゃないか
今日も寝坊して午前半休したのに orz

あと、ウィングレット一体型のエアアウトレット廃止。
結構大きめのチムニーに、ウィングレットがくっ付いてんのかな？これ。
ちょっとよく分からん。
RWもトレンドに沿った後ろのフラップが小さめの物に変更。

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-03-23&t=21

Rekord: R. Zonta, Toyota TF104B, 1:03.848 Min. (24.03.05)

ああ、あとサイドポット上部には排熱用だと思うが切れ目が入ってる。
ルノーほど過激なもんじゃないが。

あれ、ここっていろいろ変えられるところだったっけ？

>>973
ポールリカールは何種類もレイアウトあるから
それとは限らない

釣り大杉('A`)

だね。　つまりはコースレコードも出やすいということか

なんで今日は深夜にも関わらずこんなに賑やかなんだ
しかも釣り大杉＿|￣|○ｶﾞｸｯ

誰か早く本当のこと教えてぷりーず！！！

だから釣りなんだってば(´；ω；`)ｳｳｯ…

激流でも飲んで落ち着け

テストは水曜から三日間
今日の夜からじゃね

やっぱ一番早く出るのはf1totalかな？

何故かチムニーの排気口の向いてる方向が非対称だな・・・。
006のエアアウトレットの形が非対称だったりしたけど、
どういう効果があるのか俺には分からん。

釣りなのか・・・・。

こんな大漁見たことないorz
明日２限からやから寝るか

といいつつもぅちょっとROM

>>985
それ妄想ですか？

ID:STZ/X1QPはどこ見てるの？
それともマジで釣り？

まぁ、この時間帯に出ることが多いから、それを待っているところを狙った。
ということでしょ。

過剰な期待は良く無いのは、重々承知してるが明日のテストで
コースレコードｷﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━!!!!!　
が真実になってくれる事を祈ってるよ・・・

>>957
いや、ニックはf1引退まで在籍して欲しい、何でも要求に応じる
とバトンにラブコール送ってるから二者択一になったら
バトンをとるだろう

あーっ、サイドポンツーンが無くなってる！

次スレまだー？

oh-!ﾐｯﾄﾞｳｨﾝｸﾞが3枚も付いてる!!!

あとRW下部に、これまたトレンドのスモールウィングが付いてる。
フェアリングフィンにウィングレットとかは立ってないから安心していい。

やべ、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ後ろ向きでﾓﾆﾀｰ見ながらﾄﾞﾗｲﾌﾞだ。こんなのアリ！？

次スレ立ってるぞー

1000ならホンダ次戦サンマリノGP　PP　or 優勝！

1000ならサンマリノで、ダブル白煙の悪寒

だったらいいな。

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