【右往】2005 F1マシン分析スレ1【左往】

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1 ：音速の名無しさん：
シーズン中も開発の進む各チームの最新F1GPマシン本体（デザイン・空力・エンジン・サスペンション等々）について外野がああだこうだ語り合うスレです。
★各ＧＰ毎のレース経過・リザルトについてはＦ１総合スレへ
★特定のチーム・ドライバーだけに偏った話題は各専用スレへ
★トヨタｖｓホンダ議論はスレが荒れるのでほどほどに
★荒らし･煽りは華麗にスルー

関連スレ
□■ﾏﾚｰｼｱ□■ F1 GP総合 Lap8 □■ﾊﾞｰﾚｰﾝ□■
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110551851/
【ジャパンパワー】BARホンダvsトヨタ【直接対決】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108208714/

【※こ こ で も 実 況 は 厳 禁 で す ! 実 況 は 各 実 況 板 で※】
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ実況板(2chﾌﾞﾗｳｻﾞ必須) http://live-racing.net/livebbs/live/
実況ch内 ｽﾎﾟｰﾂch(2chﾌﾞﾗｳｻﾞがない方はｺﾁﾗで) http://live15.2ch.net/dome/
モータースポーツ板実況総合案内所スレッド
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1097158131/
2 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:25:59 ID:/CwTjBPu
２ゲット！
3 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:26:17 ID:WpRg02LP
関連スレ
発表された新車を眺めて右往左往するスレ2005
1 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1104884102/
2 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105632143/
3 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105880815/
4 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106322600/
5 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106656388/
6 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1106978308/
7 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107265055/
8 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107435687/
9 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107935692/
10 http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108472023/
11http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109076264/
4 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:29:19 ID:WpRg02LP
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CS フジ721 ttp://www.fujitv.co.jp/cs/f1/index2.html
地上派 ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/index2.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap5
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109536765/
【ﾗｲﾌﾞﾀｲﾐﾝｸﾞはこちらからどうぞ】ttp://www.formula1.com/
【質問は基本的にこちらで】
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap34
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1105986079/
【向こう３戦の詳しい情報】
2005.3/18～20　Round.2　マレーシアGP
ttp://f1.racing-live.com/jp/season/2005tracks/sepang.shtml
2005.4/1～3　Round.3　バーレーンGP
ttp://f1.racing-live.com/jp/season/2005tracks/sakhir.shtml
2005.4/22～24　Round.4　サンマリノGP
ttp://f1.racing-live.com/jp/season/2005tracks/imola.shtml
5 ：皇帝の息子 ◆MICHAELpCk ：05/03/18 20:29:23 ID:O1nn/cNM
サイレンススズカ＞セナ
6 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:31:28 ID:t+bx5qCA
koko?
7 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:32:33 ID:lJ08Kv6j
>>1
乙
しかしここはマシンについて語るんだからタイムテーブル系のテンプレはいらないと思われ。
必要以上のこと案内すると総合スレ化しそうな気がする。
8 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:33:39 ID:WpRg02LP
ネタ投下
ＢＡＲの秘密兵器？新フロントウィング
http://images.f1racing.net/large/41424.jpg
9 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:34:25 ID:NwWhCYsN
サイレンススズカ＞セナ＞＞＞＞＞＞超えられない人間性＞＞＞＞＞顎
10 ：1：05/03/18 20:35:39 ID:WpRg02LP
>>7
確かに言う通りかもしれん・・・
出過ぎた真似してスマソ
11 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:35:54 ID:BvG8a1mk
>>1-4乙
BARのFWを違うアングルから。
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/fr/z113.jpg
変わってるんだか変わってないんだかわからん。
12 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:36:37 ID:L6WKxqJ8
>>10
乙です。上々のデキじゃない？　これからのスレだろうし。　
13 ：総合スレの429：05/03/18 20:38:37 ID:GvKaUHNs
>>1
乙杯でした。言い出しっぺとして心より感謝します。
14 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:39:13 ID:WpRg02LP
★少しは役に立つ？関連書籍情報★
山海堂「F1モデリング」など…不定期刊行。ジョルジョ・ピオラによる図解
ttp://www.sankaido.jp/f/
「F1グランプリ特集」
ttp://www.sonymagazines.jp/auto/f1/
「F1速報」などイデア系…各毎GPごと。目立った変更点などパオロ・フィリセッティの図解
ttp://www1.as-web.jp/magazine/magazine_index.php
15 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:39:45 ID:EnnuJTJf
BARのボーダーフィンに新パーツが付いている。
なんだろうね、これ？
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/fr/z124.jpg
16 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:41:36 ID:gC3iTpYz
今回から新規パーツ持ち込んだのはウィリアムズ、BAR、トヨタ？
17 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:42:13 ID:L6WKxqJ8
>>14
ああ、申し訳ないっす。総合スレに書いたけどまあ雑誌スレもあるし余計でしたね。
次スレでは削ってもらってかまわないっす。
18 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:42:22 ID:WpRg02LP
いつぞやテストされたザウバーの2段構えＦＷ。
セパンに持ち込まれてるが使うのか？
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=41418&catID=1103-1519
19 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:48:52 ID:GvKaUHNs
>>15
007はメルボルンで、こんな前方に飛び出たウィリアムズ的なターニングベイン付けてたっけ？
インテーク周りをかなり変えてきたな。
>>11
同じステップドFWでも、あのプレス時の「ルージュを纏った下唇」みたいなｾｸｽｨｰさは無くなってるな。何か無骨。
20 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:52:35 ID:lAsx28yy
前からこんなだったっけ？
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_087.jpg
21 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:55:09 ID:L6WKxqJ8
>>20
ウィリアムズはオーストラリアでリヤウイングのステーにさらにウイングを付けて
たよね。同じやつかマレーシアでさらに進化したやつかは分からないけど。
22 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:57:44 ID:L6WKxqJ8
>>20
続けてｽﾏｿ　いまF1速報で確認したけど、2枚羽タイプだし形状はたぶん同じものじゃないかと。
23 ：音速の名無しさん：05/03/18 20:59:49 ID:GvKaUHNs
>>18
この複葉FWはそもそもフェラリがF2001の、奇しくもマレーシアでテストした形なんだよな。
フリー走行でバリが一周しただけだと。要はイクネ！なんじゃない。

この知識も山海堂の「Ferrari Formula One Cars 1999-2004」から。ずっとパスしておきながら
最近やっと買ったのだが、図解の楽しさと共に面白くて面白くて････F1チームのテクニカル・マネジメントの
細心さと恐ろしさを思い知ったよ。
24 ：音速の名無しさん：05/03/18 21:35:49 ID:feZl8Gnw
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=0502mal&d=2&b=138&bx=776&by=602
チムニー無いかわりにすげーでかい穴が開いてるなあ。乱流大丈夫なのか。
25 ：パクリ発見：05/03/18 21:53:35 ID:xOhTPih3
>>8
894 名前：ネタ投下[sage] 投稿日：05/03/04(金) 19:26:14 ID:jb4KVKRg
その旧型Fウイング（スプーン型）
発表時より中央の凹みがほんのちょっとだけ小さい改良バージョンではないのか？
26 ：音速の名無しさん：05/03/18 21:58:13 ID:F/u22h9j
改めて見ると、トヨタのマシンはなんだろこれ。105Mに改名しようよ。
http://www.f1total.com/postcard/index.php?picture=/bilder/2005/gp/0502mal/fr/z109.jpg
27 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:09:20 ID:L53ARwMO
フェアリングフィンにウィングレットをぶっ立てるとはコレいかに。
28 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:16:54 ID:hnZ1eSyr
セパンでこの程度とは・・・モナコではどうなっちまうんだ？
29 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:19:01 ID:wNCEJhQH
ガスコインってゴテゴテな空力パーツ作るの好きだよねｗ
30 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:19:16 ID:xwcgpa8+
この画像と、
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=41424&catID=1103-1519
F速2/24号の56ページの画像を見比べてるんだけど、
新型と言われてるFWとの違いが俺にはわからないorz
まさか新型じゃないとかってオチじゃないよね。
31 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:20:57 ID:QJFwRR57
トヨタのFWも新型って言われてるけど、何処が新しいのか分からない
32 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:26:22 ID:bAIsHANY
>>28
次はウィングレットの上にウィングレットを付ける
　　　　　　　　　　　↓
ミッドウィングにもウィングレットを付ける
　　　　　　　　　　　↓
フロントウィングの左右にウィングレットを付ける
　　　　　　　　　　　↓
コックピットウィングに
　　　　　　　　　　　↓
ヘルメッ・・・うわなにをｓｌｄｋｆｓｄｆｌ解雇はやめくぇおりｊｌｓｓｄｋｆ
33 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:32:33 ID:L6WKxqJ8
>>31
真ん中がさらに路面方向にへこんだ気がするが気のせいかな。
あとチムニーの排気面がフェラーリのように外側に向いたね。
オーストラリアでは上を向いていたが。
34 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:34:16 ID:wNCEJhQH
>>31
http://images.f1racing.net/large/41230.jpg　オーストラリア
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/fr/z109.jpg　マレーシア
写真の角度なのかＦＷ中央５０ｃｍの落としこみが深くなった希ガス
35 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:36:36 ID:90GDL+4d
>>33
今1つ前のと比べてみたら、たしかにトヨタのは目に見えて凹んでるわ。
36 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:40:19 ID:BmK7ykZ1
新車発表のときの面影はノーズぐらいだな＞トヨタ
ミニ4区並のゴテゴテ感だな
　こういうのは嫌いではない
37 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:43:45 ID:wNCEJhQH
ノーズも変わってるはず
変わってないのは、リアウイングの翼端版、エンジンカウルくらいか？
38 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:45:44 ID:VquTcOQu
トヨタはGPごとに空力アップデートする予定らしいが、
こういう手法が今後も続くとすれば、中国GPの時はマシンのシルエットが付加物で消えてそうだな。
39 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:48:44 ID:F7JthRnt
サイドポッドもその内えぐれそうなヤカン。
40 ：音速の名無しさん：05/03/18 22:50:09 ID:L6WKxqJ8
F1Racingの写真だったと思うが、ジョーダンのマシンに、コックピット脇に「▲」な形の
フィンがついたんだよね。レギュレーションでどこまでOKでどこから禁止されてるのか
詳しく知らないけど、このままいくとコックピットやサイドポンツーン周りがいろんな
パーツで埋められそう。
41 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:02:39 ID:GvKaUHNs
確かガスコインってティレルでXウィングを発明したんだよな。その先見の明は買うが････
ﾌﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞーｶﾅｰﾄﾞｳｨﾝｸﾞーｺｸﾋﾟｯﾄｳｨﾝｸﾞーﾐｯﾄﾞｳｨﾝｸﾞーｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄ大ーｳｨﾝｸﾞﾚｯﾄ小ーﾘｱｳｨﾝｸﾞって
ノーズとﾛｰﾙﾌｰﾌﾟのカメラを加えると一体幾つの翼状物体が付いてるんだよｗ
こうなりゃﾌｫﾜｰﾄﾞｳｨﾝｸﾞも付けろよ。
最終戦の頃には、気流を点線でたどる様に生えまくっていそう。
42 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:05:48 ID:GvKaUHNs
>38も>40も俺が書いていた時には無かったレスだけど、呆れた感想は皆同じなんだな（苦笑
43 ： ◆fh88hbncrc ：05/03/18 23:10:58 ID:xOhTPih3
厚さ2インチ以下のボディワーク禁止。
これでミラーとチムニー以外は無くなる、かも。
44 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:15:08 ID:yP2oaDED
センスはともかく意気込みは感じる(w
45 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:16:36 ID:60FbwGRe
まあセンスは関係ないけどな
46 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:17:29 ID:pSk1aAAC
速けりゃアリになっちゃうからね。空力だけで速さが決まるわけではないけど。
ただウィング樹海はやっぱ見てくれ悪いよ、ガスコイン。
47 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:29:52 ID:GvKaUHNs
んでラルフやヤルノは、ちょっと走ってピットに戻るなり「いいよ、コレ！」なんて言ってるのかな。

反面、BARはバージーも（従ってエグレも）チムニーもペリスコープも採用しないやや保守さでチト気になるのだが。
FWは中央の落ち込みもさることながら平面形でおおきくグイと前に突き出した部分が好きだったのだが。
48 ：43：05/03/18 23:36:03 ID:xOhTPih3
なんかレスポンス悪いな
また二週間後、こっそりパクろうなんて思ってるのか>>>8とか
気にしないでどんどん使え、もう嫌味言わんから（・∀・）
49 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:40:11 ID:Wlh2CHOY
007はあの野暮ったいFWの翼端板何とかならんかなと思う。
太くででかい上にただの長方形。
リア周りの流れるような処理はシンプルで好きなんだけど。
50 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:45:26 ID:60FbwGRe
>>48
いったいだれになにを言ってるの？？
51 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:47:34 ID:lg0TPdpb
ウィングレット一体型（？のような）廃熱用の穴開けてるのって、今やBARぐらいじゃない？
52 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:52:21 ID:xOhTPih3
>>49
一応考えられた長方形だぞ。
53 ：音速の名無しさん：05/03/18 23:55:56 ID:LAEKEtJR
てか007のウィングレット周りは一体どうなってんのかよくわかんね。
フラップの上面か下面かよく分からんけど、エアアウトレット仕込んで、
そのフラップにウィングレット付けて翼端板で繋げましたって感じ？
自分で言ってて混乱してきたぞ。
54 ：音速の名無しさん：05/03/19 00:06:21 ID:h2wf1TSf
>>53
サイドフィンが2段有って、その上側の奴の側壁が立ち上がって、ボディ側のウイングレットと
つながった、というのが形状的により正確っぽい　って分かったかなぁ？
55 ：音速の名無しさん：05/03/19 00:29:40 ID:h2wf1TSf
まぁ一応は最新の風洞で検証しているんだろうけど、形状から言えば
「長方形の翼端板」や「ｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄ一体式ﾋｰﾄｱｳﾄﾚｯﾄ」ってフェラーリから言えばF2001～2002
頃の世代の特徴なんだよなぁ。まぁ速けりゃ何でもいいんだけど。
56 ：音速の名無しさん：05/03/19 00:38:59 ID:SL1IbcWr
>>54
なるほど。
想像力が乏しいのか、ここまで理解するのにえらい時間かかったよ。
ありがとう。
57 ：音速の名無しさん：05/03/19 00:59:51 ID:h2wf1TSf
連投で恐縮だが。

最近のマシンは３D造形してあるから写真じゃホント形状が良く判らんよな。
そういう時に非常に役立つのが1/18のミニカー。手元に006とF2004（共にタバコ仕様ｳﾌｯ）が有る。
R25も早よ欲しいぞ。
58 ：音速の名無しさん：05/03/19 02:14:40 ID:Mxe/rAld
今のレギュだと、02アロウズみたいなハイノーズはだめなの？
59 ：音速の名無しさん：05/03/19 03:29:37 ID:U+1lN/aB
FW27のノーズは結構近いと思うけど
60 ：音速の名無しさん：05/03/19 07:39:33 ID:3JCsCoqj
>>57
むしろ1/20のプラモを自分の手で組み上げれば
よりいっそう理解も深まると思うのですが、R25あたりいかがでしょうか俊作たん。
61 ：音速の名無しさん：05/03/19 07:45:06 ID:nGeweHZj
http://images.f1racing.net/large/41527.jpg

フェラはこんなところにエラあったっけ？なんか控えめで好感が持てるエラですね
62 ：音速の名無しさん：05/03/19 08:28:49 ID:3JCsCoqj
こっちのエラはずいぶん自己主張が強いようですが
ttp://images.f1racing.net/small/41575.jpg
63 ：音速の名無しさん：05/03/19 10:11:45 ID:JJvI8jEe
>>61
短チムニー＆5枚エラの仕様を持ってきたか。ここの部分が交換可能なアタッチメントになっていて
さらに控えめな2枚エラ部品もあるはずだよね。

それにしてもバージー下縁のノコギリ刃は何でこんなものが効くのか、素人にはさっぱり分からん。
64 ：音速の名無しさん：05/03/19 15:31:57 ID:kTZaEHr2
予選で好結果出してから言うのは卑怯な感じだけど、トヨタの新型FWもいい。
BARやウィリほどきつい落差はなく、かと言って平らでもなく、うまい事直線でもコーナーでも空気取り入れられそうな形状。
他のチームのFW見た後での良いとこ取りな感じはするけど、最先端ではあると思う。
65 ：音速の名無しさん：05/03/19 15:36:34 ID:AtFR/00x
俺的にはレッドブルのFWが一番いいように見える
66 ：音速の名無しさん：05/03/19 17:33:25 ID:EZ/ZXT+U
トヨタのマシンが空タン速いのは何が原因だろう？
67 ：音速の名無しさん：05/03/19 17:45:22 ID:MhAOuamo
>>66
他のチームの場合、空タンなんて勝敗に意味のない状態での速さなんて、

　　　ま　っ　た　く　問　題　に　し　て　な　い　からです。

ﾖﾀは、素でプロモーション活動を最優先に掲げている唯一のチームだから。
68 ：音速の名無しさん：05/03/19 17:47:43 ID:EZ/ZXT+U
>>67
いや、マシンの構造的な話だよ。
69 ：音速の名無しさん：05/03/19 17:48:52 ID:+v2SGGdI
>67
優勝争いをするチームなら問題だが、現実としてトヨタは下位チームなのだから、
速さを見せるだけでも十分凄いと思うが。

70 ：音速の名無しさん：05/03/19 17:53:17 ID:0XFYG3Ei
ヨタは1セクから速かったから、タイヤの暖まりが速いんじゃないかな。
それが「タイヤに厳しい」ことなのかどうかはわからんけどね。
あと、今回のPQFではトゥルーリがペタペタに車高下げてたように見えた。
そうであってラルフとセットアップ変えてたら、決勝でどう出るかが見物だな。
71 ：音速の名無しさん：05/03/19 18:10:43 ID:MhAOuamo
>>68
タンクの位置とか、ロングランに適した設計を重視してる。

>>69
いや、勝敗よりそっちを重要視されても　（以下略
72 ：71：05/03/19 18:12:50 ID:MhAOuamo
訂正

>>68
他チームは、ちゃんとタイヤの持ちとかタンクの位置とかロングランに適した設計を重視してる。

>>69
いや、勝敗よりそっちを重要視されても　（以下略
73 ：音速の名無しさん：05/03/19 18:13:03 ID:OcWA+7Yb
>>71
そんな話し始めて聞いた
具体的にタンクの位置がどう違うの？
74 ：音速の名無しさん：05/03/19 18:31:18 ID:MhAOuamo
>>73
要は重量バランスがガソリンの増減であんまり変化しないように…　とか。
タイヤのレギュ変更等の影響で、去年までよりシビアに検討してる。

さすがにエンジニアじゃないんで、具体的なことはわからんが。
75 ：音速の名無しさん：05/03/19 18:42:15 ID:OcWA+7Yb
>>74
うーん　全然納得出来ないなあ
76 ：音速の名無しさん：05/03/19 18:46:05 ID:MhAOuamo
>>75
ああ、そりは漏れの説明力不足の問題だわ。
申し訳ないが、勘弁の程を…
77 ：音速の名無しさん：05/03/19 19:18:41 ID:dUISOh4N
>>67
今年は空タンの速さは結構重要だぞ。空タンが速ければ2回目の予選でその分燃料詰めるし。
っていうか、今年はある程度積んでもそれなりに速いんじゃないの？
ただ、タイヤの持ちが悪いからロングランのタイムが悪いだけだと思うんだけど。

>>73
空のときのがバランスがいいんだろうね。本当の理由は中の人にしかわからない。
タンクの位置はその一つの予想にしか過ぎない。

例えば、タンクの位置が正常で重量バランスへの影響が少ないとしても、マシンの重量が
増えると、同じコーナリングスピードを維持するにはより大きなダウンフォースが必要となる。
だから空だといいセットを見つけられても重タンだと難しいってこともありうる。

Fポンだと同じマシン使ってるのにセットアップによって空でバランスのいい車と
重いときにバランスのいい車があったりするから、セットアップもかなり重要。

78 ：音速の名無しさん：05/03/19 19:49:38 ID:1lVnrjs4
ジョーダンEJ11は燃料残量によって速さが大きく変動した問題が出てたな。

ロングランに適したと言うか、満タン時と空タン時での重心位置の変化を極力減らしたいという事では。
理想としては出来るだけ背の低い潰れた形のタンク形状が理想。
背の高いタンクだと空タンの時はともかく、満タンだと重心が大きく上がってバランスが大きく変わる。
でも低いタンクで容量を確保すると当然前後左右のスペースが食われるのと、燃料の吸い上げが苦しくなる。
79 ：音速の名無しさん：05/03/19 19:58:51 ID:EZ/ZXT+U
>>77
燃料積んでニュータイヤなら速く走れるとしても、タイヤ交換できない以上、
タイヤの持ちが悪いのは致命的だろ。
80 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:09:21 ID:c9zVcQht
手厳しいな、トヨタに何を期待してるんだか知らんが去年に比べればマシって事だろ？
81 ：音速の名無しさん：05/03/19 21:43:59 ID:pNtMm3nd
このスレじゃ感情的な話は要らないよね。
なんかやけにスレが伸びてると思ったら・・・。
82 ：音速の名無しさん：05/03/20 01:17:47 ID:gBiLhZs4
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_209.jpg
クソ暑いのにチムニーが空いてないよorz
エラだけで十分なのか、決勝前には開けるのか・・・
83 ：音速の名無しさん：05/03/20 02:54:42 ID:ZDQ5JMyh
ウィリアムズのチムニーが巨大化してたね。
しかも排気方向を真上にしてた。今年はそのへんに注目かな。
84 ：音速の名無しさん：05/03/20 10:30:45 ID:ZuHIF/QR
カウル表面にヘッドの突起も設ける程エンジンに肉薄させた最近の超スリムアップ設計。
ペリスコープ排気管の周りの放熱孔というのは合理的な仕組みと思ったのだが何故廃止しちまったんだろうな
F2005。ヨーロッパ以降でも暑いラウンドはあるだろうけど大丈夫か？
またピット作業って普通に見てるけど、走った後のリヤサス周りやリヤウイングというのはフライパンの様に
チンチンに熱くなってるんだろうな。触るのこわひ。
85 ：音速の名無しさん：05/03/20 13:13:55 ID:qCkeKati
>>84
ウィリアムズは採用しとるよ
86 ：音速の名無しさん：05/03/20 13:15:48 ID:d5qi5yzS
>>82
Q2では開いてた。
さすがにね、マレーシアは開けなきゃやばいでしょ。
87 ：音速の名無しさん：05/03/20 13:24:05 ID:UmrHYSEa
>>83
ウィリアムズは左右違ったチムニーにしてるみたいね
右が外向きで、左が上向きになってるのかな
88 ：音速の名無しさん：05/03/20 14:06:59 ID:ZDQ5JMyh
>>87
ほんとだ。今確認してみたら、そうなってるね。
左が巨大で垂直排気、右がやや小さくて斜め上方排気だ。
89 ：音速の名無しさん：05/03/20 14:51:15 ID:V3mAQMQz
>>82
あれはもうチムニーというより整流用ウィングレットだな。
現にF2005のサイドポンツーンに付いているのとか、去年のBAR006でちょっと試したのとかは
完全に整流用だったし。
90 ：音速の名無しさん：05/03/20 23:22:03 ID:UrGZklj0
よかったこのスレは平和だ・・・
ウィリアムズの空力パッケージ良さそうだね。
91 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:47:10 ID:9nBkPt0M
トヨタとレッドブルは、サイドポンツーン下部のえぐれが無いけど速いね。
92 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:50:04 ID:7EGCRNwq
トヨタは今回の成功からあのカッコ悪い空力パーツがどんどん増えていくのかな・・・
93 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:54:33 ID:57pWUBw8
速さは後付けの空力パーツの多さに比例してるっぽい。
ルノーと■のエラは一枚あたり、パーツ３個分に相当。
94 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:58:08 ID:i1YiHBoA
サイドポンツーンの前のウイングってそんなに不評なの？
ジョーダンがやってたときから結構好きなんだけどな…
95 ：音速の名無しさん：05/03/21 01:59:57 ID:YdjfDUXR
>>93
ゴルァ先生を悪く言うなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ　あの強烈なドラッグは、2戦続けてクリエンに予選で
前に出られちゃうくらいハンデなんだぞ。

ﾊｯ　ヘルメットかぶってたから関係ないような＿|￣|■
96 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:09:00 ID:QBLLqSiK
トヨタ躍進の理由教えてえろい人
97 ：音速の名無しさん ：05/03/21 02:10:00 ID:QJFH7JNU
フロントタイヤのキャンバーって何度くらいなの？
98 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:12:26 ID:tlYUBW4V
>>96
最新鋭風洞と専用スパコン完備に適切な開発体制構築とみた。
99 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:12:52 ID:YdjfDUXR
>>96
ガスコインを筆頭にした組織改革、働く人のモチベーションうｐ、明確な目標と
方向性の提示、ツルーリラルフの献身的な開発、あとようやくこれまでの莫大
な投資効果が出てきたか。まあ感想だが、まだ17戦あるわけで今後どうなるか
は分からんが。
100 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:36:00 ID:aqxofNxC
相性のいいサーキットだったってのもあるかもね
去年アメリカGPみたいに
101 ：音速の名無しさん：05/03/21 02:45:16 ID:tlYUBW4V
おいこりゃ期待できるぞ。去年の凄タイヤも実はおととし惨敗したハンガリーで
情報が得られたらしいからな。

菅沼 寿夫 － テクニカルマネージャー － ブリヂストンモータースポーツ
「もちろん、今週末は我々のタイヤパフォーマンスがいつもの高いスタンダードに達しなか
ったことに失望しているが、将来のタイヤ開発に活かせるいくつかのポジティブなフィード
バックとともにマレーシアをあとにする。良い結果が得られなくても我々のタイヤパフォー
マンスについて価値ある見識を得られるケースがあり、今週末はまさにそのケースとなった。
我々のタイヤパフォーマンスが十分なものでなかったことは認めなければならないが、
極端なコンディションにおいて安全なタイヤを提供することができて満足している。今は、
次のバーレーンＧＰへ向けてのベストなタイヤを評価する来週のムジェロテストを見つめ
ている。状況を打開するために、できるだけ早い対応を行なうつもりだ」
102 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 04:47:30 ID:/UsOyHP8
トヨタは結果的に速かったが、タイヤに厳しいマシンなのは
克服できて無いな

タイヤ交換無しの新レギュが、これから一番効いてくるのは
トヨタかもしれん
103 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 11:20:09 ID:Z3eFhWhE
トヨタはバーレーンでも空力パーツ増やしてくるのかな？
今後どのくらいゴテゴテになっていくのか、ちょっと楽しみ。
104 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 12:31:58 ID:h4wm0XkZ
部品撒き散らすのも作戦なのか
105 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 15:26:44 ID:mWLp3vxZ
トヨタはフロントサス周りとエアロの開発にもう少し
やらないと厳しいな。
やはり課題か多いと見た。
ゴ－ル後のピットへ帰ってきたときのルノ－とトヨタの減り具合を見たら
明らかにトヨタはやばい状況だな
もう少しロングディススタンスの戦いならトヨタはリタイヤだよ
紙一重のゴ－ルだよ。よく持ったなと・・・。

それと対照的なのは馬とホンダ・・・。

琢磨の欠場とあのリタイヤは・・・。
ンダヲタの心情を思うと・。酷いわな。ありゃ・・。（Ｗ
106 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 16:33:13 ID:ctDSev8+
タイヤ開発の方向性にもよるだろうけど、現段階でタイヤに厳しいチームは痛いわな。

暇なので冷却関連を適当に集めてみた。
ジョーダンの排気管周りの形状の意味がわかんねーorz
フェラ
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/fr/z122.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_182.jpg
ＢＡＲ
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/sa/z011.jpg
ルノー
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/so/z234.jpg
ウィリ
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_320.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_394.jpg
マク
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_392.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/41850.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_192.jpg
ザウバー
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_389.jpg
赤牛
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/sa/z120.jpg
トヨタ
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/fr/z181.jpg
ジョーダン
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_282.jpg
ミナ
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sepang/diapo_283.jpg
107 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 17:58:40 ID:qW1D90Pp
>>106
赤牛の写真
左から△×××××○○×△
108 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 18:13:17 ID:pj4XIJaP
タイヤに優しかったのはルノー、レッドブル
どっち付かず　ウィリアムズ
厳しかったのはトヨタ、フェラーリ、マクラーレン

他チームは映像では確認できなかったので知らん
意見求む
109 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 19:07:42 ID:avlbGM6/
トヨタはマモノウィング＋子ウィングで更なるゴチャゴチャ感に期待
110 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 19:39:42 ID:i/Ff5bKc
>>109
ミッドウィングあるのにマモノつけるのか？
111 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 19:40:57 ID:My87y79/
基本の出来が良いんだろうな
ルノ－とレッドブルは(^○^)
特にレッドブルのシャシ面での潜在的能力は高さは期待できる
あそこの開発のメインディレクタ－は誰や？
今年の注目株だぞ。レッドブルは。
ルノ－はむしろ走っている香具師のテクが良いんだな。
トヨタの場合はやはりシャシとフロント周りの空力の煮詰めが
足らないからあんな酷いタイヤの状態に成ったと思う。
トゥル－リも頑張っているが・・。それに応える車を作ったら
もっと良い結果になる。やはりルノ－にいた時の経験がテストに生かされている

でもルノ－に比べたらまだまだ。
おそらくそこを煮詰めないとルノ－を越えることは難しいよな。
112 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 19:50:39 ID:YoD3mNl/
トヨタの今年の目標は表彰台だったしワールドタイトルを目指す段階じゃないしなぁ。
冬場、あまりに代わり映えしないクルマに、森脇さんはじめ数多くの識者たちや素人
の漏れも含めて、みんな今年も大苦戦間違いなし・順当にミナルディ・ジョーダンの前
とか散々に言われたい放題だったことを考えれば、見返した結果を得たと思う。
まだ17戦あるからこれが結論になるとは思わないが。予選でタイムが出るマシンって
ことでも意外だった。不明を恥じなければならないな、漏れは。
113 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 19:55:09 ID:i/Ff5bKc
オレは他チームと違ってサイドの絞込みより低くすることをとったのはおもしろいって思ってたけどな・・・。
あと、個人的な推測だけど、サイドポッド前のウィングってバージボード的な役割があるような気もする。
絞り込んだチームがあれつけたらおかしなことになりそうだし。
114 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 20:14:49 ID:W6JTJCdF
俺も低くするのはいいと思うな
トヨタとウィリアムズは好調だし
115 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:06:55 ID:Z3eFhWhE
>>112
発表当時と開幕時ではまるっきり変わってたからね
まあ最初からそうするとは言ってたんだが…
116 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:16:50 ID:i/Ff5bKc
>>115
たしかに空力はだいぶパーツが追加されたけど、その前からもテストでけっこう速さがあったよ。
117 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:19:37 ID:WSZXcXrs
今思えば新車発表の時にサイドポッド絞り込みマンセー厨が湧いてたなWWW
118 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:21:30 ID:iZeDW/bY
トヨタは1世代前のマシンとか騒いでたな
119 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:23:42 ID:pj4XIJaP
トヨタもレッドブルも5年ほど前の手直しマシンには違いないが
速いもんは速い
120 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:25:19 ID:MxJtndkZ
まあ右往左往スレだと、とにかく変わった＝凄いだからな
だからザウバーは凄い評判が良かったし、トヨタは酷評だった
121 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:26:31 ID:iZeDW/bY
>>119
それはない
122 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:27:17 ID:qW1D90Pp
>>118
逆に変な事をしなかったのが上手く機能してるのかもしれないな。
全体として上手くまとまったのが良かったのかも。

他チームは細かい部分に深追いしすぎてまとまりに欠けたのかも。
123 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:29:11 ID:MxJtndkZ
>>119
そうじゃないってｗ　5年ほど前の手直しマシンが速いわけない
中身は別物だし、見た目も変わってる
前年と較べれば見た目の変化は少ないけど
124 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:33:12 ID:MxJtndkZ
結局見た目だけじゃ何も分らないでしょ
ＢＡＲだってそんなに大きく変化したわけじゃないし
125 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:36:26 ID:pj4XIJaP
>>123
今まで1年1年の変化が少なかった
それを5年ほど繰り返してるって意味で言ったんだが勘違いされたかな

ジャガーは去年新型シャシーを途中で投入してるけど
どっちがどうなんだって程度にしか分からなかった
126 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:43:48 ID:iZeDW/bY
>>125
>>119
>トヨタもレッドブルも5年ほど前の手直しマシンには違いないが
>速いもんは速い

これをどう読めばそのような解釈になるのかと？言い訳ｲﾗﾈ
127 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 21:59:33 ID:vzi8EuZE
マターリしようぜ？このスレぐらいは
128 ：音速の名無しさん：2005/03/21(月) 22:45:58 ID:HcfPsjHR
>>108
肉の終盤のタイムを見るとウィリアムズもタイヤに優しいと思う
129 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 09:08:51 ID:ql9H10VR
肉はバトルでタイヤを痛めて後半に35秒台を連発してるんだから
タイヤに優しいのは当然だろ。
まあ
肉のタイヤの使い方が巧みとも言えるけどな。
130 ：音速のアゴオタさん ◆CSZ6G0yP9Q ：2005/03/22(火) 12:13:36 ID:sWoAGb9m
ボーダウィング派からウィリアムズが離れた。これで残ったのはトヨタとＢＡＲ？
サイドポッド絞り込みはボーダウィング派にはあまり効果が無いと津川が言っていたが
（事実ボーダウィング派はサイドポッド絞り込みがイマイチのような気がする）
ウィリアムズがバージボードを採用したからあまり関係ないのか？
トヨタもバージボードを採用するのかなしでサイドポッド絞り込みしていくのか。もっともウィリアムズは
過去に新車バージ改良版ボーダと変更した時もあったから（今年が新車ボーダで改良版バージか）微妙な差なんだろうか、あんに形違うのに。
131 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 12:37:07 ID:o6RCLNLn
>>130
そういえば今回BARもウィリアムズよりさらに小さい、スプリッター・プレートのような物を、
通常バージボードを付ける位置に無理矢理くっつけてたね。

効果としてはサイドポッド前縁下部の絞りに向けて、整流した空気を流したいという狙い
だと思うんだけど、つまるところバージボードと同じ効果を欲しいんだと思う

と言うことは、やはりサイドポッドの絞り込みは、それのみを絞った所で狙った効果は
出難いという事だろうか？
基本的にバージボードによるサイドポッド先端部の整流とセットで考えないと、効果が
薄いと言うのが、各チームの空力セットの流れを見ると感じられるんだが。
132 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 13:52:55 ID:1ZwNRWpt
ウィリはこれ迄同様の長ーく突き出したターニングベインに交差する形でバージーを装着しだして、どう考えても視覚的に「???」と思ったのだが
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/so/z234.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0502mal/sa/z011.jpg
クロスする向きの両者を組み合わせるって新たなトレンドなのかね。超高速での気流の動きは全く素人の人智を超えたものなんだろう。
133 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 14:00:14 ID:1ZwNRWpt
それからBARの同じ画像を観て、オイルクーラーも裏から見えてしまう様な洗練されざる
切り欠き穴の仕上げ具合から、この「試合」に臨む姿勢の、何となく「気」が乱れている部分を感じるのだが････
134 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 15:12:08 ID:2Mzq7vm9
>>130-131
津川さんが言ってたのは、サイドポッド後端の絞り込みのことじゃなくて、底面部の絞り込みの
ことだと思ったが。ザウバーみたいな処理のことね。
135 ：音速のアゴオタさん ◆CSZ6G0yP9Q ：2005/03/22(火) 15:37:04 ID:sWoAGb9m
言葉足らずですまん。俺はサイドポッド「底面部の」絞り込みのことを言っている。
トヨタの後端の絞り込みは十分出来てると思うし。
136 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 18:08:49 ID:NEBpHFW2
Sepangでの空タンのQ1、レースコンディションでのQ2のタイム差と最初のピットストップまでの
走行距離を見てみると最優秀はJordan-Toyota、最低はSaubar-Petronas
Renaultを基準としてピットストップまでの走行距離当たりのタイム落ち具合を比較してみると
Jordan-Toyota：　 　　0.88
Red Bull：　　　　　 　 　0.93
Renault：　　　　　　　　1.00
Williams-BMW： 　　　  1.05
Toyota：　　　　　　　　 1.05
Ferrari：　　　　　　　　 1.09
Minardhi-Cosworth：　1.12
McLaren-Mercedes：　1.20
Saubar-Petronas：　　 1.24
BAR-Honda：　　　　　　---
MinardhiはAlbersのみの参考値。

McLaren-Mercedesは少し厳しい感じだけど、Albert Parkではどうだったのかな？　今回限り
の（セッティング？）ミスとかサーキットレイアウトとマシンの相性問題なのかな。
ちなみにファーストスティントの走行距離比（Renault基準）

Minardhi-Cosworth：　0.70
Red Bull：　　　　　 　 　0.88
Jordan-Toyota：　 　　0.91
Toyota：　　　　　　　　 0.95
Williams-BMW： 　　　  0.98
Renault：　　　　　　　　1.00
Saubar-Petronas：　　 1.02
McLaren-Mercedes：　1.12
Ferrari：　　　　　　　　 1.14
BAR-Honda：　　　　　　---
MinardhiはAlbersのみの参考値。
137 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 18:42:49 ID:V7nLJAtC
>>136 乙
やってくれたの言うのもなんだが、、昨日、本スレ(ヨタスレ)でオレがｷﾎﾞﾝしたのとはちと違うなぁ。

下の走行距離は、周回数で見ればわかるし、そのほうが分かりやすい。
さらに、戦略もドライビングスタイルも燃費には影響するので、個人別・チーム別の2種類のデータが好ましい。
上の数値も、ルノーを基準にして相対評価するのもいいが、各個人で贔屓のチームが異なるので、
飽くまでも参考データとして付記するぐらいにして、元データが知りたかった。
その元データも、「（Q2タイム－Q1タイム）／ファーストスティント周回数」でよく、
わざわざ走行距離で割らなくてもいいと思う。　
他サーキットでの戦略予想には汎用性は高いが、よけい分かりにくくなると思われるから。

文句ばかり、ｽﾏｿ。
つか、元データうpおながいしまつ。
138 ：136：2005/03/22(火) 21:50:40 ID:NEBpHFW2
>>137
了解。まあ、Toyota、BAR-Hondaの何れのスレッドもマレーシアGP後は流れが速すぎてざっとしか読んでいないので 
貴方の要望というものは見ていなかったんだけど、とりあえず簡単に出せる分だけ出してみるよ 

#Renaultを基準としたのは別にRenaultファンというわけではなく（っつーか、むしろ鰤は嫌いだったり）、単に最速チーム 
#を基準にしてみただけなんで、他意はないよ。あと、ファーストスティントの走行距離を比率で表したのは、もしかして 
#燃料搭載量によってフューエル（マイレッジ）エフェクトも変化してくるのかなと言う興味があったから。 
#今回のデータ並びも他意はありません。まあ、上の方はコンストラクターズポイント順になってるけど
139 ：136：2005/03/22(火) 21:52:08 ID:NEBpHFW2
Sepang(Q2-Q1/LAP)　1/2
Renault(0.126)
Fernando Alonso　　　 　0.119
Giancarlo Fisichella　　 0.133

Toyota(0.131)
Jarno Trulli　　　　　　　　0.123
Ralf Schumacher　　 　　0.140

Red Bull Racing(0.116)
David Coulthard　　　　　0.104
Christian Klien　　　　　　0.128

Ferrari(0.136)
Michael Schumacher　　0.145
Rubens Barrichello　　　0.127

Williams-BMW(0.132)
Mark Webber　　　　　　　0.113
Nick Heidfeld　　　　　　 0.149

McLaren-Mercedes(0.151)
Kimi Raeikkoenen　　　　0.152
Juan Pablo Montoya　　0.149
140 ：136：2005/03/22(火) 21:52:55 ID:NEBpHFW2
Sepang(Q2-Q1/LAP)　2/2

Saubar-Petronas(0.155)
Jacques Villeneuve　　　0.140
Felipe Massa　　　　　　 0.171

Jordan-Toyota(0.110)
Narain Karthikeyan　　　0.102
Tiago Monteiro　　　　　 0.118

Minardhi-Cosworth(0.143)
Christijan Albers　　 　　0.143
Patrick Friesacher　　　 N/A
141 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 21:57:43 ID:O/IFcTOQ
>>136
無理してローマン表記しなくていいから
142 ：136：2005/03/22(火) 22:09:05 ID:NEBpHFW2
>>141
ｽﾏｿ。F1に限らず、他のジャンルでも固有名詞はカナをさけるのが癖になってるのよ。
カナ化の仕方で突っ込まれて嫌な思いをしたことがあったからね。見にくかったらゴメン。


あと、チーム名の後の数字は解ってると思うけど平均値。小数点以下4桁目を四捨五入
しているのでドライバーの数字を平均したものとは少しずれがあるかもだけど、勘弁。
143 ：音速の名無しさん：2005/03/22(火) 22:43:33 ID:V7nLJAtC
>>138-140　おおぅ、ありが㌧。
めっちゃわかりやすいわ。
これ見ると、ジョーダンとレッドブルが良さそうだけど、軽タン作戦だったからかなぁ？
またまた厚かましいんだが、各Lap数がわかるともっとよかったとか言ってみたりして。

で、同じ周回数の眉毛とつるりだとやはり眉毛の方がフューエル・エフェクトいいねぇ。
しかし、確か1周多く周回したゑのほうがさらにいいんだね。。。
トヨタはまだまだタイヤにも厳しいみたいだし、ロングはツライなorz

ID:NEBpHFW2＞　GJ!
144 ：音速の名無しさん：2005/03/23(水) 00:14:37 ID:Rl7CQbGa
>>142
漏れは読みにくくないけど、Minardhiとローマ字入力風に誤表記しているあたり、
英語に不慣れな人が無理して書き込んでるのかなと思ったのよ。
145 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 08:14:22 ID:tEK0Vn7E
ttp://images.f1racing.net/large/42002.jpg
フェラのノーズ明太子じゃなくなったね
146 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 18:04:52 ID:XwKmcEfW
age
147 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 21:57:54 ID:R4AAgNsF
トヨタってケルシャー（ヒャー？）がスポンサードしてるけど
車体開発にも関わってんのかな？
148 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 22:33:00 ID:yrHKvbfo
ケルヒャーって通販でよくやってる家電製品のことか
149 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 22:39:42 ID:vu5oOIrX
蒸気吹き付けるクリーナーな
車体開発に関わってるわけないだろ
車体とか工場の清掃に使ってるくらいのもんだろ
150 ：音速の名無しさん：2005/03/24(木) 22:44:12 ID:R4AAgNsF
>>148149
ああ、そうかスマソ
VWのチューンを得意にしてるとこかとおもた
151 ：音速の名無しさん：2005/03/26(土) 19:52:07 ID:1L85gxQP
up
152 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 12:53:47 ID:izKDsiY3
新型FW？
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=42003&catID=1607
153 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 12:55:42 ID:izKDsiY3
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=41986&catID=1696
154 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 18:38:41 ID:aQrBG7dS
>>152-153
普通にR5だろそれ
155 ：音速の名無しさん：2005/03/27(日) 21:28:30 ID:izKDsiY3
>>154
すいませんでしたね
156 ：音速の名無しさん：2005/03/28(月) 10:55:04 ID:8t++nHDZ
GPウィークエンドじゃないとネタないなーage
157 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 15:29:35 ID:vjngFmc5
ネタがないからもう寝た
158 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 21:48:09 ID:pKwvDVCN
おーい誰か>>157の座布団全部もって行きなさい

バーレーンGPは4/3か4/1くらいまで何もなさそうだな
159 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 21:53:30 ID:+c3KfdXw
ウィルが新エアロ投入らしいが
160 ：音速の名無しさん：2005/03/29(火) 23:28:15 ID:SpoVxwRr
さてバーレーンでTF105はどこに新たな空力茸を生やしてくるやら。
ガスコインはピットマンの隙を伺ってポケットに忍ばせたミニ・ウイングレットをペタッと貼り付けて
廻ってるんじゃ？で、そのうち吸盤が剥がれてコースに落ちる、と。
161 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 00:02:36 ID:f2NEBABu
うん、面白くない。
162 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 00:05:26 ID:V+aQUi8K
>>159
オーストラリアで11箇所、バーレーンでも熱対策他で変えたそうだし、
はやくも開発一回りしたんじゃ...ｗ
163 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 01:49:13 ID:eI5uR66t
>>162
＞＞バーレーンでも
マレーシアだろ・・・
164 ：音速の名無しさん：2005/03/30(水) 02:12:47 ID:nzGZ3ZxF
>>163
すまんかった。
165 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 19:35:06 ID:BRLXZBIG
チムニーついてないね
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z009.jpg
166 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 19:39:07 ID:jXIjZQOl
最高気温が28℃くらいであまり暑くないらしい。
それでも決勝では開けてくるんじゃないかと思うが。
167 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 21:05:45 ID:pONgme+6
>>165

ついてるじゃん。
おまいの目は節穴ですか？？
168 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 21:26:42 ID:8RaI7HtS
まあまあもちつけ
169 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 22:49:21 ID:ukTHnhYe
開校してないってことじゃ....
170 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 22:55:01 ID:WSUCVSNY
このフィンはチムニーじゃないんじゃなかったっけ。
171 ：音速の名無しさん：2005/03/31(木) 23:24:14 ID:aNmP0L8r
チムニーは美的には好きじゃないけど整流効果も高そうだからなぁ。007も付けりゃいいのにと思う。
「袋形」のウィングレットも何か旧式そうだし。バージも下方エグレも採用しないし、FW翼端板は四角だし、バーは空力サボってないか？
172 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 03:02:19 ID:eq/c0v49
ルノーさらなるこだわり
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z064.jpg
こんなとこまで・・
173 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 03:04:48 ID:0ymvTqdn
>>172
そのルーバー去年からついてる
174 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 03:20:35 ID:eq/c0v49
>>173
失礼しやした
175 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 09:14:35 ID:9DCzx+4Y
チムニーにウイングレットが取り付く形？かなり変わってるっぽい。
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z083.jpg
176 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 09:33:07 ID:9DCzx+4Y
BMWアイデアの発展版。もうこりゃRWエレメントじゃねーか。
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z076.jpg

弦長・曲率が増えてね？
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z073.jpg
これも新パーツっぽい。
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0503bhr/do/z069.jpg
177 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 09:51:03 ID:jULoBsoc
>>172
ルノーのチムニー、無意味だろけど先端部分までエラ？がついてればよかったのに・・・
178 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 15:20:59 ID:dhUUiihj
国沢によると電圧かけると粘度がかわるオイルをトヨタがバーレーンから投入らしい。
テストでは一秒位はタイムが変ったらしいが。
179 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 15:49:53 ID:XltkQrNE
>178
今度はバルブトラブルの予感ｗ
180 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 16:08:09 ID:87iN7KSE
おぉ、ER流体も遂に競技車両にまで使えるようになったか。
181 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 16:15:57 ID:87iN7KSE
>>165-169
開口してるのも含めて、幾つかのパターンを持って来てるよ。
他の写真も見てみそ。

>>175
極力撓まないようにしてるんだろうね。
182 ：音速の名無しさん：皇紀2665/04/01(金) 22:38:49 ID:N3R0wtRB
>>178
エイプリルフールネタじゃないのけ？
183 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 09:00:42 ID:omUwnCVd
国沢ねえ…普段からでたらめが多いんで、4/1ネタとか思って本人が書くと事実になるかも知れない。
184 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 09:42:48 ID:V8V2LoPn
>>182
磁性を利用した流体潤滑剤とかのレポートをどっかで見た記憶があるんで
完全にデマとも言えないと思うが・・・国沢だからなぁ。なんとも。
185 ：音速の名無しさん：2005/04/02(土) 22:18:46 ID:aQx2qOM7
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sakhir/diapo_254.jpg
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/sakhir/diapo_260.jpg

くの字型、ザウバ-が去年やってた形かな
排気管を前方に曲げてから出すのが流行りなのか
186 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 11:33:10 ID:FR3tvYnW
>>178
市販車だとキャディラックが採用しているマグネティックダンパーだね
187 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 11:38:51 ID:FR3tvYnW
フェラーリの2005は排気まわりのデザインが変わったね。
ミニリアウィングあたりをねらって排気している

188 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 15:59:41 ID:cT1QJCyc
こんなページがあるぞ
http://www.formula1.com/race/technical_analysis/734/96.html
189 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 17:20:43 ID:uTdYd7qJ
>>188
おっ、、そんなページがあるとは
テキスト＆イラストはパオロさんだね
190 ：音速の名無しさん：2005/04/03(日) 17:31:19 ID:z5mzbPjY
シュー兄がツルーリを見つめる目がトローンとしてた・・・・orz
まぁ、仲よさげな雰囲気だったね。
191 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 15:02:06 ID:x96UL1B4
>>188 GJ!イラストを2004年から全部DLしたよ。

ところでBAR007は
・四角いだけのFWエンドプレート
・バージボード無しの吸気整流
・大きめのインテーク開口部＆サイドポッド（下部エグレ無し）
・筒型のウィングレット＆大型翼端板
・チムニーを使わず穴切抜きだけの冷却対策
・左右長い（ざるを得ない）ミッドウィング
・センターマウントのリアウィング（ベビーウィング追加不可）
と見た目だけでも最新のデザイントレンドから遅れて2004カーみたいに思える。
今回のブレーキ容量設計だとかギアボックス（ハイドロ？）だとか、前のオイルセンサー配管だとか････
推測では、シーズンオフにはマネジメントの混乱（脱ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞ影響）で社内が殆ど「仕事」出来なかったのでは
なかろうか。　とにかく根が深そうに思える。
192 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 15:18:57 ID:bPRe7Llr
>・バージボード無しの吸気整流
>・大きめのインテーク開口部＆サイドポッド（下部エグレ無し）
>・筒型のウィングレット＆大型翼端板
>・チムニーを使わず穴切抜きだけの冷却対策

この辺は単にコンセプトの違いのようにも思える。
上二つと下二つはそれぞれ密接に関係してるようだし。
193 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 15:21:57 ID:KN1OwBfh
>>192
同意
194 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 15:40:52 ID:x96UL1B4
まぁ「俺らはこれが正しいと思ってやってる」確信犯だとは思うが、要は依って立つ
コンセプト（データ）が旧い様な気がする。ウィリもバージ派に切り替えたのに。
琢磨もセットアップを少し変えると前と再現性の無い変な挙動をすると言っていたのは、これらが連関する
総合パッケージングがハーモナイズ出来ていないという事の様な。　言っておくが俺は親BAR派だぞ。
195 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 16:43:08 ID:yt+ZEX7l
>194
トヨタもバージボードないぞ。念のため。
ジョーダンと同形状のウイングはあるけど。
196 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 16:45:39 ID:KN1OwBfh
>>195
あのウィングの効果って実際どうなんだろうな。
他のチームも１度は風洞とかで試してはいるだろうけど。
197 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 18:05:56 ID:z/JMVRHw
>>196
バージボード+えぐれ車には効果なさげというか、冷却大丈夫か？って事態になりそう・・・。
なのでそのタイプの車にはつかないだろうと予測してみる。

今年の車ってサイド低くてバージなしか高くてえぐれありに分かれてて、BARはなんか中途半端
って最初のころ書いたんだけど、実際どうだったんだろう・・・。
198 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 18:38:33 ID:QIQ7NNRN
チーム毎の流派が有って、バージが有れば偉くて無ければ駄目という訳でもないし
美的にはガスコインのウイングだらけというのも感心しないが、何か懸命に「考えてる」ってのは
伝わってくるよな。ひるがえってBAR007はシンプルで綺麗なんだが何か淡白というか
研究・工夫が積み重ねられているという感じがしない。
199 ：音速の名無しさん：2005/04/05(火) 23:53:40 ID:ErLrR5aX
>BAR007
去年のマシンはシンプルで綺麗見えたが、今年のマシンは他チームのクルマと
比べても何だかボテッとして見える。

他チームのマシンがスリムになったのか、BARのデザインが止まってるのか・・・
去年からのキープ・コンセプトがここまで外れるとは思わなかったな。
200 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 00:47:06 ID:ioOZIodM
去年もマシンも最初は前年とあんまり変わってないとか言われてたし
結局レースでのイメージなのかもな。
201 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 04:34:30 ID:wRXyX7mg
これはおれの個人的な感覚なんだけど005から006へはすごく印象変わったなぁ。
005はノーズというかコクピットあたりからまっすぐなロケット砲積んだみたい
な印象でいかにも曲がらなそうな感じがした。FW25のようなッシュっとしたの
とも違うし。

一方006は白鳥のようなしなやかで自然な曲線のノーズが正義の見方
って感じで好きだった。007はノーズ断面の上側がカマボコみたいに
丸くなったせいでボテっとた印象で好きじゃないなぁ。

技術的にはわかりませんがあくまで見た目の話で。

202 ：音速の名無しさん：2005/04/06(水) 18:29:42 ID:JDXTZ5Ve
>>201
005後期→006で一番違って見えるのはやっぱりノーズの形だよな
あれで凄く洗練されたイメージになった
今005が正面から映った映像を見るとなんだか違和感を感じる
203 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 10:27:00 ID:P/MpSxxh
>>198だけど「シンプルで綺麗」というのは空力付加物が少なめでスッキリという意味ね。
でも007の本当の問題はマシンの後ろ半分に有りそう。
シーズン前テスト時からエンジン取付剛性が指摘されたり、実際琢磨のリアウイングが脱落したり
その辺を無理矢理カバーするための「今どき」2本アッパーウイング・ステー。
今年のディフューザをどうしてるのかは判らないが、どうも遅さの原因はリアのダウンフォース不足
の様だな。タイヤ偏磨耗も助長してるらしいし。
204 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 12:28:58 ID:APbqusp3
>>203
エンジン取付剛性の問題は旧トヨタのマシンじゃなかった？
ツルリが一発で指摘したってやつ。

あとアッパーウイングステーはウイング脱落したとき既にあの形態だった。
205 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 12:50:31 ID:P/MpSxxh
事前にヤワそうな事が判っていたからあのステー支持設計にしてたのでは？なおかつ実際に落ちた。
コーナリング時のたわみによるセンシティビティも有るだろうし。とにかくリアデッキ～リアウイング
の辺りの空力設計が充分になされていない感じ、と言ってみる。
206 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 14:39:53 ID:tshTtJoy
>>205
あれは個体の問題だったはずだけど?
207 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 15:13:16 ID:1Un9bwM5
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=82275
１秒では仕方ないような・・・冗談とは戦えるのかな？
208 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 15:16:28 ID:G4sA64uu
>>207
バーレーンの予選で見るとアルバースならジョーダン食えるとｵﾓ
209 ：音速の名無しさん：2005/04/07(木) 18:08:15 ID:NnzJIvsx
007のﾘｱｳｨﾝｸﾞはあのごついステーで支えられていて、
翼端板では支えていないそうだ。
その辺がジェフ自慢の構造らしいが、どんな効果があるのか知らない。
ソースはグラ特かf1liveか…忘れたが。

エンジン取り付け剛性はﾄﾖﾀだな
210 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 03:13:23 ID:1Oh7SMHa
ルノーのフロントウィング凄い
ttp://images.f1racing.net/large/42772.jpg
211 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 03:43:49 ID:9btF9fju
すぐに壊れそうだな
素人目じゃザウバーが試していた型のFWみたいな方が
取りつけ剛性も高そうだし、効率もよさそうに見えるんだがなぁ

分らんなぁ・・・
212 ：音速の名無しさん：2005/04/08(金) 09:24:24 ID:0PTKYcb8
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests41/diapo_188.jpg
トヨタの新リアウィング？
213 ：音速の名無しさん：2005/04/09(土) 14:29:13 ID:cDL862ZP
●ヽ(´･ω･`)ﾉ●
●ヽ(･ω･` )ﾉ●
　●(ω･`ﾉ●
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●ヽ(　　　)ﾉ●
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●ヽ( ´･ω･)ﾉ●
214 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 12:21:54 ID:sMh+1oSv
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　─
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　 ヽ/⌒ﾍ~　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　　　　　　l
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　/　　!　　 '｀　 | 　　'──--'　 {　　　　　　 つ
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215 ：音速の名無しさん：2005/04/10(日) 12:52:54 ID:BbYtr83e
貧弱な空力パーツは高速ではたわんで空気を逃がしたいという
意図があるのかも知れぬ。

やりすぎるとレギュレーション違反だが。
216 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 16:58:20 ID:hlOusGqk
007がボテッとしてると感じるのは、俺はこういう写真からからなぁ。
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=42796&catID=1612

大体の場合、F1マシンってこの角度から撮影されると様になるんだけど、
007はどうにもこの斜め角度の写真が様にならない。
217 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 17:59:32 ID:/yiLOPj1
白が膨張色だからだろ。
218 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 18:01:13 ID:2D9SjdCL
去年も白かったがボテッとしてる印象はなかったな
219 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 19:28:39 ID:EL3h+yzG
去年はホラ、速かったから。
220 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 19:41:25 ID:02hUgmWo
ラッキーストライクのロゴがデカくなったからでは。
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/gp/07eur/so/z131.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca5/z199.jpg

あとエネオス
221 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 20:10:33 ID:CBnMFVTg
FWステーは白の方がよくないか？
222 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 21:49:03 ID:/yiLOPj1
やっぱりトヨタは縁石が心配らしいな
223 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 23:12:33 ID:jRl9DTUk
縁石の悪影響を受けていたのは、エンジンマウント含むリヤ周りの剛性不足の影響。
そこが本当に改善されているなら今年は心配ないはず。
224 ：音速の名無しさん：2005/04/13(水) 23:15:09 ID:2D9SjdCL
>>220
言われて見ればそうなのかも＞ロゴがデカく
225 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 08:30:12 ID:DwljCPyI
>220
やっぱりエネオスかっこわるいなー。
よりによってノーズコーンに付けるこたないのに。
226 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 10:16:09 ID:o/rnBsBz
新日本石油ってどれくらいスポンサーフィー持ち込んでんだろ？
ロゴの大きさを見るとさほどでもない気がするんだけど・・・
elfやシェルなんかはロゴの大きさはともかく、ノーズコーンだけってことはないのに
227 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 11:42:45 ID:YcKKbtr1
>>226
ロゴつける代わりにスペシャルオイル現物供給だろ。
228 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 14:09:24 ID:jWVvfG2H
スレタイ【右京】2005 F1マシン分析スレ1【左京】
かと思った
229 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 14:31:49 ID:V80Wrbpy
次スレタイは右京左京がカコイイ！
230 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 20:19:42 ID:HtIUcDVq
ID変えて、おまけにageちゃったか。
でも残念だけどその案は却下。
231 ：音速の名無しさん：2005/04/14(木) 20:22:00 ID:vXAaWtSJ
次スレは

発表された新車を眺めて右往左往するスレ2006

だから
232 ：228：2005/04/14(木) 20:40:51 ID:5DhAhYuG
>>230
意味がわかんなかった。
サボって昼寝してたんだけど。
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1113370185/77
おかげで自分の尻ぬぐいが厳しくなったがな。

次スレタイ候補に、なんて考えてないよ。
233 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 19:04:56 ID:vwCpCR1k
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests44/diapo_120.jpg
バージボードのめっちゃ小さいのみたいのがついてる。
あとチムニーの排気方向が上にもどってる。
234 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 21:52:56 ID:jU9ctLlN
>>233
これは錯覚のような気がする
235 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:33:39 ID:NKZCRNM7
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests44/diapo_104.jpg
あおんなことよりマクラーレンのリアエンドがすごいことになってる。
236 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:37:27 ID:h4G88Gq2
どこがすごいのか説明しる。話はそれからだ。
237 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:43:08 ID:4OdcatVl
なんか生えてないか？
238 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:43:39 ID:feN6OrBm
思春期か
239 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:56:49 ID:edJ2Byx3
http://www.f1racing.net/ja/gallery.php?catID=1706
ミナルディ新車
240 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 22:56:54 ID:4k1KaV2x
ミナルディの新車が来たみたいだな
241 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 23:29:39 ID:13w/f9o2
今風なデザインになってるね
これ来週持ってくるの？
242 ：音速の名無しさん：2005/04/15(金) 23:30:11 ID:kxKaxQ6p
>239
カウルだけ塗装間に合わなかったのかｗ
背びれ付近の凸凹と後輪前のステー？みたいなのが気になる・・・。
243 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 04:22:18 ID:WKZWo9Qr
良さげだな。
ジョーダンは確実に食うんだろうな。
久々に(そこそこ)速いミナルディが見られそうだ。
244 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 05:07:45 ID:v97ePPav
どうかなぁ・・・F1は見た目だけじゃ判断できないってことを今年の3戦で
あらためて思い知らされましたからね。でも期待してます

ミナはエンジンどうしてたんでしたっけ？新車からコスワースの今年型
使えるんすか？だとするとジョーダントヨタと面白くなりそう
245 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 05:18:45 ID:m2lWisLu
>>239
リアエンドとか結構絞ってきてるなぁ
246 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 05:20:26 ID:khT6PEyD BE:18142823-
ジョーダンのデビュー前を思い出すね
無塗装・カーボンむき出しの真っ黒いマシンでテストしてた

そしてＦ1の予選中継が始まって緑・青の７upジョーダン登場
カッコよかったね～！
247 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 12:35:42 ID:q+4s8h82
でもジョーダンも金無くて、ここ2年は改良型のマシンじゃなかったっけ？
今年はエンジンがトヨタになったけど、基本的には去年のクルマでしょ？
タイヤもこの2チームは同じだし、タイム比較は興味有るね。
248 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 12:40:07 ID:2YTj5ls1
ミナルディがチャンピオンになるなんて夢にも思わなかったぜ
249 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 12:53:38 ID:DzNtwGlQ
>>244
エンジンはレッドブルと同じコスワースの最新型が使えるはず。


FWがよく見えないけど、相当今年のトレンドを詰め込んできてるね。
サイドポンツーンとか絞ってあるし。
エンジンカウルの出っ張りが良くわかんないけど。
リアフェリングも長いし、形状的にはザウバーに似てる。
250 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 13:17:50 ID:qWxr6nfj
ミナルディ新車、ｳｲﾝｸﾞﾚｯﾄだとかﾐｯﾄﾞｳｲﾝｸﾞだとかﾌｫﾜｰﾄﾞｳｲﾝｸﾞだとかの付加物が無いけど
これからなのかね。
チムニーは側面排気で、これで上面派と半々位になったけど結局「どっちでも良い」問題だったのかね。
251 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 13:24:48 ID:ycmsdaYz
ジョーダンのエンジンも「TOYOTA RVX05 V10」でトヨタと一緒なんでしょ？
あまりにも速さに違いがあるけど・・・
252 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 15:03:50 ID:TvR2d621
同スペックの奴を供給してるかぁゃιぃけど
まぁ、ジョーダンだしな
253 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 15:06:02 ID:2YTj5ls1
今の状態なら同じエンジン供給しても問題ないんじゃね？
去年みたいな感じで、もしもポイントでジョーダンに抜かれたら、
低スペックを供給しそうだったけど。
254 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 15:13:18 ID:/QQHJL+C
今のＦ1がいかにエンジン貢献度が低いか良く分かるな
それなのにホ○ダは相変わらずパワーパワーって
255 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 15:15:29 ID:2YTj5ls1
トヨタもエンジンパワーはトップだとかほざいてるしな。
256 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 18:34:44 ID:NLptQc7L
>>254
F1Racingでルノーと70馬力差とか書かれてたけど
それでもこの差。
257 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 18:44:44 ID:0pegkz4U
>>249
なんだかんだで、昨年からフェラーリ風のブレーキディスクカバーとかも
取り入れたしね(w
それにしても新車は随分垢抜けたなぁ、もちろん＝速さとはなりにくいだろうけど
なんか格好いいミナルディだ、いいパトロンに巡り合えると良いんだが、
そうなった時はきっとストッダート更迭なんだろうなぁ..orz

>>パワーパワー
まぁパワーはあるに越した事はないんじゃない?むしろ今年もそれが
マシンのメカニカルグリップの無さで発揮できないでいる感があるけど。
信頼性に関してはこれ以上壊れなければいいんだけどねぇ。
258 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 20:00:53 ID:aum0CFWM
>>257
ミナルディの新車、まるっこいよねー。
排気管の出口とか、かわいいｗ

パワーに関しては、パワーはあった方がいいけど、254はそういう意味で言ってないんじゃないかな。
パワーとか信頼性とかメカニカルグリップ、空力とか、いろんなファクターがある中で、
どれを重点にみるかってときに、ホンダはパワーに重点を置いているようにみえて、
今のF1ではそれはどうなのかってことじゃないかな。

パワーあります、でもグリップないから無駄ですっていうのは開発の方向を間違ったか、
チーム側との連携がうまくいってないってことで、言い訳にはならないんじゃないかな。

テストでだいぶ改善された！って言ってるから、次のイモラはどうなるかわからんけどさ。
259 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 20:07:22 ID:2YTj5ls1
言い訳じゃなくて現状だろ
260 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 21:02:33 ID:0cl/qo/S
ミナルディの新車結構渋いな。（ミナルディにしては）イイ線いきそうじゃん。
261 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 22:39:08 ID:LOHbOB61
んっ、、なんで金欠のミナルディ今年新車出すんだ？

来年Ⅴ８に変更になるから来年出せばいいのに・・・

結構金あんのかな
262 ：音速の名無しさん：2005/04/16(土) 23:02:21 ID:TvR2d621
ｶﾈﾈｰﾖ

V8になっても当分コレを改良して使うから問題なし
263 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 01:24:35 ID:+ALd878h
２００８年までレギュレーション変更なし


　３０日行われた世界モータースポーツ評議会（以下ＷＭＳＣ）で、２００５年、
２００６年、そして２００７年はテクニカルレギュレーションが変わらないこと
が確認された。しかしながらＦ１チームの全会一致による提案については、ＷＭ
ＳＣの承認を経て実施される可能性がある。

　またＦ１のタイヤサプライヤーを１社のみにするという案もあったが、これに
ついても現在のまま、少なくとも２００８年まではタイヤメーカーの数が制限さ
れることはなくなる。

　２００８のテクニカルレギュレーションについては、４月１５日に行われる会
議で話し合われるとのことである。もし必要であれば、夏以降もこの会議は続く
という。コンコルド協定により、新レギュレーションは２００５年１２月３１日
までにＦＩＡより発表される必要がある。

　その他、ドーピングに関する新たな規則ができ、レース参加者はアクセサリー
類を身につけて走ることが禁じられることとなった。
264 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 01:42:31 ID:6zrRZMD4
メガネはアクセサリーに入りますか
265 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 14:39:09 ID:m2MLea9I
カツラはアクセサリーに入りますか
266 ：音速の名無しさん：2005/04/17(日) 22:03:56 ID:5hIjARD0
>>265
入ります。
よってズラ購入していた弱禿は次戦から
栗と交代です
267 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 01:50:34 ID:pOzwXTnY
先生！バナナはおやつにはいりまつか？　　
268 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 02:44:23 ID:Bh/psYGe
　　　 .┌┐
　　　／ /　　　　　　　　　､､
　.／　/ i　　　／　　　/ ヽ　　ｰ十ｰ　ｰ十ｰ　|　 十
　|　( ﾟДﾟ) ＜　　　　/　　ヽ　　ノ　　　ノ 　 　し α　
　|（ﾉi　　|）　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　
　|　 i　　i　　 　 　　　ﾉ土　ﾉ‐|‐　|　ー　　入　　|　|　 キ.　十　十､ヽ　⌒,
　＼_ヽ＿,ゝ 　 　 　 　ノ ｌ__　土　 し一　ノ　 ヽ、 .ﾉ 　α　 ９　 ﾉ､ﾉ　　（　
　　 U" U　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
269 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 02:55:55 ID:Wj3RQWey
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=42847&catID=1722
ジョーダンウィングがなくなってるな。
270 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 03:00:08 ID:qR5q4GY6
>>269
それ104
271 ：269：2005/04/18(月) 03:17:12 ID:Wj3RQWey
うお。よく見たらそうだ。指摘ありがとう。

というか、なんで104？
272 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 03:51:06 ID:/0aIfWRL
>>271
なんかポール・リカールで土曜日に一台だけ走ってるみたいだね。＞トヨタ

＞1 Ｂ・ガルシア トヨタ 01:08.362 47

誰？ガルシアって？
タイムも遅いし周回数も少ないし。
これもテスト１日にカウントされるのか？
273 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 06:39:03 ID:JwRuWKqU
>>272
養成ドライバーかなんかのご褒美テストじゃね～の？
274 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 09:14:18 ID:8qXawtKy
それで貴重なテスト日数を消費するのは余りにもったいない気が
275 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 12:22:10 ID:JRP3edX7
104って何のこと？
2典にも載ってない。
276 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 12:27:22 ID:Ujc0HhJl
TF104。
つまり去年のマシン。
277 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 13:33:34 ID:JRP3edX7
FT104ね、404とか403の方に発想が行くオレって(ry
278 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 15:21:20 ID:JwRuWKqU
>>273
あくまでドライバーのテストであってマシンテストでh(ry

…ま、そんな言い訳が通用するとも思えんが。
279 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 16:35:13 ID:8qXawtKy
FT・・・フォーミュラトヨタかっ
280 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 19:51:02 ID:a2EfP+az
ミナルディのマシンのリヤタイヤの前あたり、なんか補強入ってない？
281 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 20:01:01 ID:Ujc0HhJl
フロアをワイヤで吊ってあるみたい。強度が足りないんだろう。
282 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 20:59:16 ID:goSpijqZ
ミナルディのスポンサーロゴ無しマシンを見て思い出したんですが、
今年のマクラーレンのリアウィングってスポンサーロゴ入ってないんですよね。
Westが渋ったから？
283 ：音速の名無しさん：2005/04/18(月) 23:26:29 ID:sA83+isY
>>282
渋ったというか、もうそろそろ無くなっちゃうしねぇ、
スポンサード料は減ってるかも。
284 ：音速の名無しさん：2005/04/19(火) 01:01:13 ID:xdX4Z6su
>>281
ほとんどのチームが吊ってるわけだが
285 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 22:42:12 ID:vtnxAhTR
ウィリアムズ？
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0504san/do/z048.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0504san/do/z047.jpg
286 ：音速の名無しさん：2005/04/21(木) 22:56:03 ID:xa/VgLzP
>>285
おぉー（*゜∀゜*）
面白くなってｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
287 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 01:23:52 ID:09PvDHcE
>>285
ウィリアムズは元々チムニーにウィングレット直付けだよ。

BARもSWが付いた。
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=0504san&d=1&b=100
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=0504san&d=1&b=096
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=0504san&d=1&b=099

こちらは以前から付いてたけど、同じ形状のものかはよく分からん。
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=0504san&d=1&b=098
ttp://www.f1total.com/bilder/show.php?c=0504san&d=1&b=097
288 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 01:36:39 ID:M2bLrFXE
言い方悪いが「カーボンファイバー製初心者マーク」って感じの形・・・。
流速の速いとこに突き出すので効果は大きそうだが。
289 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 02:03:59 ID:tXVgU5jG
まさに初心者マークだな。真後ろから見ると芽にも見えるかも。
リアウイングのステーが干渉するからこんな形になるんだろうね。
290 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 02:13:12 ID:u4PVl2tX
フェラーリの3シーターマシンの画像ってありますか？
291 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 02:14:00 ID:iN6nibA2
炭ピクミンといったところか。
292 ：音速の名無しさん：2005/04/22(金) 23:53:27 ID:uMM6hzP0
ここにあるトヨタのFWのズーム画像。ステーの取り付け方が何かおかしくないか？
トヨタは今回、テストでは使ってない風洞実験しただけの新型FWを投入すると言っていたが、
これがそうなのか、ただの目の錯覚なのか、見れば見るほど混乱してきた。
http://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?position=211&folderid=5009&columns=3&rows=10&search=05gp04b&hidefc=1#
293 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 00:22:50 ID:kqMHc2rI
>>292
いがんでる？
294 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 00:32:42 ID:T5vGtSxt
インディーカー。１台５０００万円。　ぷっ！
ＮＳＸ並み。マイバッハ？
295 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 01:16:23 ID:MYnF2+mj
>292
陰影とカラーリングが干渉した
目の錯覚だと思われ。
296 ：音速の名無しさん：2005/04/23(土) 14:22:48 ID:bXq/e77J
http://images.f1racing.net/large/43091.jpg
こんなのミナルディじゃない…。
297 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 12:13:31 ID:vlF5IcL4
今回も色々面白いぞ
http://www.formula1.com/race/technical_analysis/735/107.html
俺はカメラ好きだが日本のオリンパがこんな処で貢献しているとは････
R25のアレはやはり相当良さそうだぞ････
298 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 12:18:53 ID:M8/OjdOs
スポンサーだからね
299 ：音速の名無しさん：2005/04/25(月) 13:00:05 ID:vlF5IcL4
そりゃ当たり前のｺﾝｺﾝﾁｷだが、普通モタスポでCanon＠WilliamsとかNikon＠Mazdaとか
Minolta＠TOMSだとか光学メーカースポンサリングっていったらレース撮影の一眼販促が主でしょ。
オリは本業では医療内視鏡が強いから、ちゃんとそれを生かした参画の仕方が偉いと思う。
300 ：音速の名無しさん：2005/04/27(水) 09:45:26 ID:+6cptnNT
メカスレだから参考に貼っておくね。
http://www.barhondaf1.com/images/gallery/718_1280.jpg
301 ：音速の名無しさん：2005/04/29(金) 18:15:08 ID:6EHIbCsY
誰かサンマリノGPレース後のタイヤの写真見つけた？
あったら誰か頼む
302 ：音速の名無しさん：2005/04/29(金) 18:35:42 ID:K5VhlmnM
ttp://koueninfo4.fc2web.com/taiya/P10600771.jpg
303 ：音速の名無しさん：2005/04/30(土) 20:33:39 ID:Tp67NTJF

＞＞302
レギュ違反
304 ：音速の名無しさん：2005/05/01(日) 03:11:51 ID:ydAOVE4I
>>302
ホイルスピンし過ぎたな
305 ：音速の名無しさん：2005/05/01(日) 17:42:02 ID:8jJ59VWc
　　　∧＿∧
　 ヘ( ｀･∀･)ｼ　加速中
三　（　┐ノ
:。;　 ／
306 ：音速の名無しさん：2005/05/04(水) 17:25:31 ID:p3+lQfoe
●ヽ(´･ω･`)ﾉ●
●ヽ(･ω･` )ﾉ●
　●(ω･`ﾉ●
　　(･`ﾉ● )
　　(●　　)●
●ヽ(　　　)ﾉ●
● ( 　　´)ﾉ●
　　( 　 ´ﾉ●
　　(　ﾉ● )
　　●,´･ω)
●ヽ( ´･ω･)ﾉ●
●ヽ(´･ω･`)ﾉ●
●ヽ(･ω･` )ﾉ●
　●(ω･`ﾉ●
　　(･`ﾉ● )
　　(●　　)●
●ヽ(　　　)ﾉ●
● ( 　　´)ﾉ●
　　( 　 ´ﾉ●
　　(　ﾉ● )
　　●,´･ω)
●ヽ( ´･ω･)ﾉ●
307 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 22:24:19 ID:9GmgK5Yx
ttp://images.f1racing.net/large/43680.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/43678.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/43681.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0505spa/do/z011.jpg

ルノーにも変なパーツが付き始めた・・・
308 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 22:26:08 ID:BOH1KOOu
ルノーは最初から変なパーツだらけじゃん
309 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 22:49:07 ID:VkuEf0iK
これを最初にやったのってウィリアムズだっけ？
310 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 22:50:40 ID:VkuEf0iK
よく見たら微妙に曲がってるんだな
311 ：音速の名無しさん：2005/05/05(木) 23:48:29 ID:bbt0us+2
よく見たらコクピット横んとこも飛び出てるな。前からだっけ？
312 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 01:05:24 ID:py5NBeha
それが>>307の言ってることじゃないの？
313 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 09:23:26 ID:F5TndNhr
フロントサスんとこのカナード翼
314 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 20:44:17 ID:e7NHuBlj
トヨタが新しいミドルウィング用意してきたね
なんかカコワルイ
315 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 21:03:48 ID:xi9wT4jv
時代はサーブ・グリペンみたいにわざと渦をを生じさせ
どんな状態でも揚力を生じさせる複合デルタですよ！
316 ：音速の名無しさん：2005/05/06(金) 22:29:08 ID:RwvuObvC
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/barcelona/diapo_144.jpg
どこか新しくなったわけじゃないけど…ひどいなこの角度から見たら。
317 ：音速の名無しさん：2005/05/07(土) 10:01:43 ID:/ruySaJ1
>>307
これ前側に黒ポチが見えるから「車載カメラ」？と思ったけど、おメメ・ステッカーなんだってな
http://f1sokuho.com/gprpt05/r05/gprpt_flm01.html　（下の方）　ヘンなセンスっorz
何て呼んだら良いのかね。「ﾌﾟｯｼｭﾛｯﾄﾞ･ｳｨﾝｸﾞ」？「ｼｭﾓｸ･ｳｨﾝｸﾞ」？「ﾅﾒｸｼﾞ･ｳｨﾝｸﾞ」？
318 ：音速の名無しさん：2005/05/11(水) 18:17:22 ID:QIo3ReP+
「カネゴン・ウイング」
319 ：音速の名無しさん：2005/05/11(水) 19:41:03 ID:xSaVFUmY
http://www.formula1.com/race/technical_analysis/736/118.html
残念ながら決勝ではオメメ・ステッカーは剥がされてしまったようだけど、アチラでは単に
"Front Ears"オミミと呼んでるみたいだな。　これは今後ミニカー化される時再現しなくて良いよー。

因みに↑でスペイン・フェラリのチムニーは左右非対称だったのね。面白い。
320 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 13:56:42 ID:5JLhsQE7
>>307
ほう。アッパーアームを横方向にも動かして車体の姿勢を保とうということだな。
走行中に左右のアームの長さが変わることになると思うがレギュ上大丈夫なのかな？
321 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 14:53:23 ID:z1Iy5jN0
　　　　　　　　　　　？
　　　　　　い

は
322 ：音速の名無しさん：2005/05/14(土) 17:20:40 ID:6wwxPmyH
ポールリカールだからか知らんが、ルノーの写真ばっか・・・
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests49/diapo_127.jpg
ついにルノーもリアのｶｺﾜﾙｲウィング付けるのかな
ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/tests49/diapo_115.jpg
今更だが、枕のウィングレットはエンドプレート付けないんだな
323 ：音速の名無しさん：2005/05/15(日) 15:03:05 ID:YsoUHAM6
>>322
ttp://f1.racing-live.com/jp/photos/2005/tests49/diapo_134.shtml
上面だけないんじゃないかな。＞エンドプレート
324 ：音速の名無しさん：2005/05/15(日) 18:58:13 ID:w1/IlCZL
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/photo/mite28.jpg
325 ：音速の名無しさん：2005/05/16(月) 04:36:25 ID:0+3h2GkJ
専ブラのプレビューで見たら、蓮画像かとｵﾓﾀ
326 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 21:32:20 ID:JR+0d7qJ
ttp://images.f1racing.net/large/44373.jpg
うはｗｗｗｗこういう馬鹿正直なところは尊敬するよｗｗｗｗっうぇ
327 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:13:27 ID:kV1OFe2O
おｋｗｗｗｗｗ
328 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:15:47 ID:c00YJFse
うはｗ何か着いてるｗｗｗｗｗｗｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗ




VIPPER風に書くの、疲れる・・・
329 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:42:26 ID:/99dhUMY
板間違えたかと思った
330 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:45:34 ID:PmjDn/E4
>>326
ルノーの２段フロントウィングはもっと洗練されてるよね
331 ：音速の名無しさん：2005/05/18(水) 23:54:03 ID:Q3DnLNwI
http://images.f1racing.net/large/44368.jpg
モナコと言えばスタインメッツ・ダイヤだね。
332 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:03:31 ID:cyiuBTbp
>>331
今年はライコネンとモントーヤのヘルメットにダイヤモンドで
それぞれのドライバー名前を綴ったものを特別に用意した。

レース後にキミとモンの首無し死体が・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
333 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:06:12 ID:Uu4vNNEk
ヘルメットにウイングレットが付いてるらしいよ・・・
334 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:10:25 ID:MXwTK+rz
トヨタの我武者羅さは悪くないな
リヤも凄いのだろうか
335 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:12:48 ID:b9O8h45z
>>332
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=44385&catID=1101-1523
336 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:15:23 ID:b9O8h45z
別アングル
http://images.f1racing.net/large/44375.jpg
337 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:22:05 ID:b9O8h45z
>>32は神。
>>160は俺。
338 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 00:39:23 ID:krzHxTj6
ほんとにキノコみたいだな。なんかおもしろいです。
339 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 07:03:43 ID:0ZRHuuKJ
ちりとり・・・
340 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 10:10:13 ID:DcsTqdJ0
>>326
うっひゃっひゃっひゃっひゃっ♪
いや、確かにこういう愚直なところ大好きだ。wwww

これで結果がついてきたら、ほんとスゲーが。
341 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 11:31:06 ID:UyNQTP9m
ttp://images.f1racing.net/large/44450.jpg
ぜひメットとスーツもダースベイダーで走ってほすぃ
ttp://images.f1racing.net/large/44367.jpg
エンドプレートから内側に出てるフィンがちと変わった？
ttp://images.f1racing.net/large/44453.jpg
うはｗ何か変なの付いたｗｗｗｗｗwｗWw
リアタイヤ前の形状も変わったとです('A`)

うん、VIPPER風は無駄に疲れるな・・・
面白空力なのは今のところトヨタとルノーだけだし
342 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 12:50:49 ID:lFB7jFKW
http://images.f1racing.net/large/44443.jpg
格好良過ぎる。
343 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:10:28 ID:0NrKT9Tr
>>342
テラワロスｗ
もうドライバーの頭の上にもミラーの上にも付けちゃえよ！
344 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:15:07 ID:yA/Vk6mT
ださすぎ
345 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:22:51 ID:oGTh/lQP
なんだよーおまえらタワーウィングの時も笑ってたろーw
346 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 13:27:15 ID:bLPVVuQv
ガスコインってこういうの好きだな
Ｘウィングってガスコインだよな
347 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 14:17:54 ID:Pm7Hg2Hi
・・・・まるでひな祭りだなｗ
348 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 15:26:51 ID:Cna0cxuN
合体ロボット？足に変身しそうだなw
349 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 15:32:21 ID:lFB7jFKW
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050519153153.jpg
350 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 15:53:15 ID:OoXG0IXE
>>349
ワロス
キノコ狩りできそうだなｗｗｗ
351 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 16:04:43 ID:ELlRe9dm
ここもちょっと変わった。
ttp://images.f1racing.net/large/44442.jpg
352 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 16:07:40 ID:9qksGAlO
まぁ、モナコスペシャルらすぃからw
これでハンドリングよくなればイイんじゃね？

さすがに高速サーキットでは取るだろ、この雛段w
353 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 16:12:56 ID:2TYmK4JP
>>349
飲んでたお茶吹きそうになったじゃねぇか！
354 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 21:56:59 ID:Uu4vNNEk
トヨタのなりふり構わぬ飽くなき向上心は見習いたい。

美的センスはまあｱﾚだが。
355 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 23:17:41 ID:W+ICFHjT
>>351
そこは前戦から
356 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 23:22:30 ID:kckgoIWB
>>354
フリーザが変身する毎にトゲトゲになっていったけど最後の変身をしたら
つんつるてんになったみたいに、シーズン終了時にはツルツルの車になります。
357 ：音速の名無しさん：2005/05/19(木) 23:55:37 ID:WtNzaGc7
TF105Bの可能性が有るってこと？
358 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 00:49:59 ID:kMadSJoD
>>357
一応好調なんだからBスペックなんか作ってるより普通に開発でしょう。
とりあえず次はどこからキノコが生えるのかは期待しちゃう。
359 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 01:41:04 ID:1NBfYzKq
autosport誌の写真見てはじめて知ったんだが
マクラーレンのFロアアームってキールが無くてノーズの角っこに直接マウントされてたんだな・・・
360 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 01:50:37 ID:7XxsZ23D
>>359
ということは比較的ローノーズなのかなマクラーレンは？
361 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 02:03:14 ID:rafcmdaF
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=44582&catID=1102-1523
362 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 03:39:18 ID:1NBfYzKq
>>360
写真見た限り特別ローノーズには見えなかった。
ロールポイントが地上高90センチにあるとか
ダウンフォースで高いアドバンテージを確保できるだの
バーンinモンツァ曰く構造的にクリティカルな問題があるから俺は絶対やんねー
とか記事には書いてあった。
363 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 12:57:12 ID:VdH3bKO/
そういやザウバーは相変わらずフロントウィング2種類試してるんだな
何で2フラップの湾曲ウィング使わないのかと疑問なんだが・・・
ラジエーターに悪影響出るのかな
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0506mon/fr/z176.jpg
364 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 13:18:55 ID:ZqbU4Sw1
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05prmclm/z057.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testbarca3/z049.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/43988.jpg

ちょっと分かりにくい写真ばかりだけど
ロアアームの取り付けのポイントは明らかに高い
365 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 21:19:55 ID:UCgrJSzJ
トヨタの茸は早速　
http://www.formula1.com/race/technical_analysis/737/124.html
で出てる。機能はルノー同様だけど「The look is somewhat stranger」と言われてる。
「何かキモっ」てのは洋の東西を問わないんだなｗ
366 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 22:04:49 ID:rfAj1mOR
F1racingにエンジンの回転数とかパワーのことが書いてあったけどトヨタの今年の躍進は
エンジンによるところが大きいみたいだね、パワーのあるエンジンのおかげでダウンフォースが不足を補うために
ウイングをほかのチームより立てられる、マクとトヨタのマシンのリアウイングの比較が乗っていたけど
ウイングの大きさ立ち具合に凄く差があった
367 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 22:08:53 ID:UE7Qt0N5
去年のBARと一緒ってことか
368 ：音速の名無しさん：2005/05/20(金) 23:37:56 ID:oym9x57M
>>367
HONDAのロゴ目立たせる為じゃないのかって皮肉言われてたね。
369 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 00:49:26 ID:DeBEjuzi
空力を頑張ってる（ねばならない）というのは、素性としてメカニカルグリップが悪い結果。
370 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 02:16:00 ID:zGboCn5l
>>369
そんな単純な問題じゃないだろｗ
素性が悪いチームがコンスト2位ってことは、よっぽどヨタの空力が優れているか
他のチームがだめぽなんだなｗ
371 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 03:52:22 ID:cXWKa9S5
去年のBARもメカニカルグリップがよくないって言われてたけどね。
372 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 04:39:35 ID:ButKWOcd
メカニカルグリップが十分有ればウイング立ててせっかくのストレートスピードを殺す必要ない
し
空力が良くて十分なダウンフォースが確保できてるなら無闇にウイング立ててドラッグ増やす必要もない

てことだね
373 ：366：2005/05/21(土) 06:49:02 ID:6IK/JV3Y
自分も本屋で立ち読みしてきただけだから全部を詳しくは覚えてないけど
トヨタのエンジンが18900でホンダが18600メルセデスが18200と書いてあった気がする
回転数だけじゃなくてパワーやトルクの面でもフェラーリやBMWと比較して一歩上を行ってるらしい
今年のトヨタのマシンのアンダーエフェクトの増加はエンジンの力が大きいのでは見たいな内容だった
それでマクとトヨタのマシンのウイングを比較する写真を載せていた
374 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 08:44:46 ID:rTVmimrs
>>370
ｗ
375 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 13:45:43 ID:OpkwHCK4
まぁ普通にトヨタの空力は良いでしょ。
376 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 14:31:01 ID:7GgiNrqW
でもBARのサスが良いんじゃないか？
去年はイモラでもモンテカルロでも良い結果出してるし
メカニカルグリップって言っても結局のところダウンフォースのかかり具合で左右されちまうんじゃないの？
377 ：音速の名無しさん：2005/05/21(土) 15:34:08 ID:OpkwHCK4
単純にグリップが良い悪いだけじゃないくて
車体自体のバランスとか縁石越えた時の挙動とかもあるので一概には分かりにくいよな。
378 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 08:51:13 ID:6yceq4EF
フェラーリのフロントベビーウィングって
リアディフューザの効率をスポイルさせる要因になっている気がするのだが
どうだろうか？
379 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 08:55:20 ID:MtJ2cRRJ
フェラーリが先駆けた3Dフロントウイングって
リアディフューザの効率をスポイルさせる要因になっている気がするのだが
どうだろうか？
380 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 12:07:05 ID:nu0hrcfQ
モナコでも全然復活の兆しがないフェラ、やっぱりタイヤに問題があるのかな？
381 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 13:55:34 ID:sm5FPTjW
>>380
フェラーリのジョーダン、ミナルディとのタイム差に注目。
フェラーリがタイヤに合ったサスを作れていない、
もしくはフェラーリのサスに合ったタイヤが作れない、って感じじゃないか？
382 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 15:23:44 ID:NEFqY8QU
あぁなんか強いフェラーリじゃなくなると、なんとなく淋しい気も……
またあの冬の時代となってしまうのか…？
383 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 15:31:09 ID:VtcmGXnN
タイヤ依存症
384 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 15:37:09 ID:APvRunve BE:87408735-##
>>382
ちょっとわかる
弱すぎるとツマランし強すぎもツマラン
まあ自分勝手な意見だけど
385 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 15:58:44 ID:4QDWNj7r
各マシンの弱点
ルノー・・特になし
トヨタ・・足回り
ウイリアムズ・・エアロ
マクラーレン・・信頼性
フェラーリ・・ギアボックス、タイヤ
386 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:03:58 ID:sm5FPTjW
>>385
マクラーレンの信頼性って何か問題あるのか？
ルノーの方がトラブル多いし
387 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:12:31 ID:LZuKxLRU
|　 |
|　 |∧_∧　　 ＿＿＿＿＿ このシールをマフラーに貼ると馬力があがるよ。
|＿|´･ω･`)っ|　ヨシムラ　| みなるでぃ　に貼ってね
|　|　　 ﾉ 　　￣￣￣￣￣
|￣|―ｕ'
388 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:20:20 ID:4KKnJNPf
>>385に追加
Ｂ・Ａ・Ｒ・・燃料タンク
389 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:22:33 ID:sm5FPTjW
>>388
他チームと同じだよ（＾ω＾；）馬鹿？（＾ω＾；）
390 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:34:50 ID:GWoqTnrX
まぁ、「燃料システム」がBARホンダの主張どおりのシロモノなら、弱点になるだろうな。
391 ：音速の名無しさん ：2005/05/22(日) 16:35:25 ID:jGtq+QDx
>>389
まーそうムキになるなよ
392 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 16:36:39 ID:Mo+ffjUO
普通は２－３kgらしいな
ホンダエンジンも去年までは残り２kgまでエンジンが動いたそうだ
393 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 17:26:06 ID:6yceq4EF
予選1回目の結果を見る限り
ミナルディがジョーダンより早くなってきたのかな？
結構ミナルディの新車のデザインが好きな俺ダ、ルシム
394 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 17:28:24 ID:Dviz4yjE
ＰＳ０５はダウンフォース足りなそうだったのに
ジョーダンより前っていうのが不思議だよね
やっぱドライバーの差じゃないのかな？
395 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 17:56:37 ID:l7j3S4I1
>>393
ミナルディのような技術力の低いチームが流行のデザインを採用する場合、
有機的に複雑な形状にして完成度の高い形に出来ず、ズバッとシンプルに
ココとココを繋げてみました～や、みんなエグってるからエグってみました～
みたいな作り方をする場合が多い。そんな潔いデザインが大好きだｗ。
396 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 17:59:10 ID:GWoqTnrX
BSのセイじゃね？　よく分からんけどw
397 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:05:49 ID:GWoqTnrX
↑　ｽﾏｿ・・orz
398 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:06:59 ID:sm5FPTjW
ミナルディは他のエグれたマシンより前に、エグろうとしてた気がする。
発表前は、他にないような斬新なマシンを出すとか言ってたし。
399 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:21:18 ID:NEFqY8QU
うんうん
400 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 18:34:02 ID:Dviz4yjE
まああと数年使うマシンだからトレンドを先取りしとかないと・・
401 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 19:26:36 ID:sm5FPTjW
これ何？
http://images.f1racing.net/large/44917.jpg
402 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 19:29:37 ID:NEFqY8QU
それまえからあった
403 ：音速の名無しさん：2005/05/22(日) 19:35:32 ID:BAW1dwWh
ピトー管もエグイな
404 ：音速の名無しさん：2005/05/23(月) 21:21:05 ID:3wFROo8j
2005年05月23日(月) アナキン・スカイウォーカーはＦ１よりＸウィング
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#16607
405 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 22:48:48 ID:6QHofJSJ
なあ、ミハエルのフロントウィングが壊れて取れた時、
「お、カコイイ」と思ったのはオレだけか・・？
406 ：音速の名無しさん：2005/05/25(水) 22:59:24 ID:1tb37IdC
ウイング外れても普通にはしれるんじゃない？と思った。
ついでにあそこで１輪取れたらスパの再現だなとも思った。
407 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 20:00:48 ID:SbeuERRp
(´・ω・｀)
408 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 22:24:40 ID:9oGjEny7
F速の写真ｵｿﾛｾｰ
眉毛のリヤタイヤ、グルーブがどうこうとかいうﾗｳﾞｪﾙじぢゃねえ
中央はゴム残ってるけどトレッド左右は全部磨耗してベルト剥き出しになってる・・・・
409 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 22:30:10 ID:GTfDFmug
ルノーは厳しいなこれから。だってマクラーレンはルノーよりやわらかかったんでしょ？
410 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 22:47:27 ID:C7WLdqtw
>>409
マシン特性の問題かもしれない。
ルノーの車は少しハードの方がスピードと耐久性を高い次元で両立できるとか。
マクラーレンはシャシーの開発が進んだのは勿論だけど、
欲しかったタイヤがヨーロッパラウンドにようやく間に合ったということじゃないの。
サスペンションのレイアウトも独特だし、求めるタイヤ特性も違うのかな。
で結局、ルノーにとってはそのタイヤは柔らかすぎると。
411 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:05:01 ID:sO1+O6e8
ケータイF1グランプリ（だっけ？）のチームレポートではルノーR25は元々、リアタイヤに厳しいマ
シンだったと書かれていますね。これまでは余所のマシンと差があったためタイヤが温存できた
が、ヨーロッパに戻ってからはマクラーレン他が速さを身につけてきたためにプッシュせざるを得
なくなり、欠陥があらわになってきただけだ、と。
イモラでは追いかけられる側のアロンソがタイヤボロボロ、スペインではアロンソのマシン（リヤタ
イヤ）にブリスターが発生して序盤をフイにして、モナコでは両者共にあの有様って感じに書かれ
てました。
412 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:13:45 ID:X/wC9oMv
ていうか、レギュでミゾが残ってないと逝けないんじゃなかったのか？
今はミゾが無くなっても問題ないの？
413 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:15:33 ID:jVQ6hBxJ
そろそろフェラーリがつっこむ準備してるんじゃない？
414 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:20:33 ID:WFeQ2gSC
>>412
バーレーンあたりのバリチェロのタイヤも完全に磨耗してたけどお咎め無しなんだが？
415 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:21:54 ID:X/wC9oMv
んじゃもうスリックでいーじゃん・・・
416 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:28:48 ID:C7WLdqtw
>>411
ルノーは限界までTCSの効きを弱くしてあれだからね。
イモラやモナコでこれなら、近いところでアメリカやカナダあたりも苦戦しそう。
タイヤ交換禁止の状況下では効き過ぎるTCSの弱点が際立つ。その点は面白い。
417 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:35:23 ID:GTfDFmug
もしスリックなら5秒は速くなるな。
フロントウィング地上高規定なかったら4秒速くなるな。
リアウイング二枚制限、位置が変わらなかったら3秒速くなるな。
418 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:45:43 ID:qkzAf/vw
>>417
そいやそんな規定あったねｗ
開幕前はどうなることかと思ったけど何も変わってない
さすがＦ１ですねｗ
419 ：音速の名無しさん：2005/05/26(木) 23:56:25 ID:GTfDFmug
ちなみに…
今期のディフューザー規定なかったら3秒速かったな。
さっきのスリックの件は04までのグルーブドタイヤとの話。
420 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 00:16:43 ID:N1pa5ELC
>>405
（　´Ｏ)η
421 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 00:33:03 ID:5W1wxFlW
関連サイトはここで
http://blog.with2.net/link.php/60233
422 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 02:10:39 ID:Ef0wLm39
>>416
TCSの効きを弱くするってことはタイヤに厳しくなるんじゃないのか？
423 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 04:29:47 ID:+r1770Ov
スリップレートを下げる、って言ってたからタイヤにはやさしいはず
424 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 04:33:30 ID:+r1770Ov
あ、スリップレートを下げる＝＝TCSの効きを強くする、か
４１６が勘違いしてるような気がする
425 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 07:38:44 ID:SWcu0BmH
普段よりも少なめの空転域で（つまり、早めに）かつエンジンのパワーを通常のセッティング
よりも大きく抑え込むことでタイヤを保護していたと言うことですかね？

>>422
”TCSの効き”をどうとるか、と言うことでしょうね。パフォーマンス側から見ればTCSを強力に
効かせる=最大限のトラクションを引き出す、と言うことでしょうから。

#結局、TF105のタイヤが比較的きれいだったのは、その辺のセッティングがうまくいったと言
#うことなんでしょうかね？ で、R25はセッティングをミスったと。
426 ：４１６：2005/05/27(金) 10:03:01 ID:aHOKkQKt
すいません。完全な勘違いです。
427 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 12:43:48 ID:U6ebWqI+
ん？
ミシュランはルノーに「TCSの効きを弱くしろ」」って言ってたんじゃなかったっけ。

　TCSの効きを強くする
　　↓
　コーナリングスピード・立ち上がりが速くなる
　　↓
　タイヤに負担がかかる

だと思ったんだけど…。
428 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 13:36:14 ID:OkWxJm90
http://images.f1racing.net/large/45152.jpg
フロントにカナードウィング装着！カナ？
429 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 13:52:20 ID:9N3n5i3/
>>428
かな？トヨタやルノーをマナてノーズもコテコテに
なってそうな気がする。
430 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 15:42:29 ID:YAP9BoAG
ジョーダンを忘れてやるなよ。
431 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 15:46:18 ID:ckZT701G
>>428
ん？モノコック下端のカナードは去年の006から付いてるような・・・
じゃないのかな？
432 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 16:16:33 ID:foW4MeB6
このままマクラーレンの好調が続くと、いろんなチームからツノが生えてきそうだな、と妄想してみる。
433 ：音速の名無しさん：2005/05/27(金) 16:54:10 ID:+bzEJbck
マモノパレードというかせんだみつおパレードというか
434 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 11:21:49 ID:scGYLi0p
　
435 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 12:51:51 ID:twPKpdj3
登録しないとライブタイミングが見れなくなったね
個人情報だだ漏れっぽいから登録したくないな
みなさん登録すましましたか？
436 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 12:58:40 ID:scGYLi0p
捨てアドでいいじゃん
437 ：音速の名無しさん：2005/05/28(土) 13:25:01 ID:zm5yXfzo
ウィリアムズは、今回も排気周りが左右非対称だね。
438 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 19:09:18 ID:5Q5379/R
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
439 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 19:50:50 ID:bUi/UQhz
【保全元url】 http://www.kunisawa.net/
（改行の加除は保全者による）


５月３０日　Ｆ１を見て驚く！　カーボンという素材、強度あるけれど脆いということは知っていた。
けれどタイヤのフラットスポットからくるバイブレーションで、あんな簡単に疲労破壊するとは思わなかった。
運良く速いコーナーじゃなかったから良かったものの、最高速が出るような場所だと観客席に飛び込む
可能性だってあったろう。今回の件、どういう理由でタイヤ交換をしなかったのか、キチンと調べないといけない。
確かにレギュレーションでタイヤの交換は禁止されているものの、パンクやトレッド面の剥がれ等、
危険を伴うトラブルについちゃ問題のあるタイヤだけ交換して良い事になっている。
しかしフラットスポットは微妙。最近のＦＩＡのルール解釈の猛烈な厳しさを見ると、もしかしたらドライバーも
チームも、ペナルティを嫌った可能性がある。逆に「ピットインする時間がもったいない」という判断なら、
安全を重視しなかったチームとドライバー側に責任があります。
モータースポーツは安全を最優先しなければならぬ。
440 ：音速の名無しさん：2005/06/01(水) 22:32:30 ID:M/FJ38kX
>>416です。
TCSとスリップレートの問題分かった。
少しスリップした、ホイールスピンした状態の方が加速性の面ではいい。
ホイールスピンをほぼ完全に無くすと当然タイヤには優しいがスピードで劣る。
モナコでのルノーはスピードを犠牲にしてタイヤライフを優先したがそれでもタイヤが持たなかった。
だから、「TCSが強い、弱い」とシンプルに表現するよりは
川井ちゃんのように「スリップレートを落とす」という言い方がより適切、的確ということなのでしょう。
441 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 18:55:29 ID:uNfoF3aS
トヨタが採用してる
クラッシュウィングとカナ―ドは最も簡単かつ最も効率のいい空力付加物かもしれないかもね

クラッシュウィングとカナードによって
フロントのフラップの表面の流れをきっちり捕まえてサイドポンツーンの上面につなげ
フロント裏面のグランドエフェクトを稼いだ後の渦流はバージボードとクラッシュウィング裏面の
組み合わせでボディに纏わりつかないように処理しているような気がする
442 ：音速の名無しさん：2005/06/02(木) 20:27:52 ID:08vW+sVA
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=45837&catID=1667

とうとうウィリも。
こういうジョーダンタイプにしろ、ルノータイプにしろ、
考えとしてフェアリングフィンにウィングレットを、ってのはトレンドになりつつあるね。
なんていうか、今年のジョーダン凄いな。
443 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 10:54:58 ID:bAFvYT4u
>>442
ｳｨﾘｱﾑｽﾞは一昨年からインディタイプのフィンに段差を付けてたが？
別に今更珍しくも何ともないだろ。
444 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 14:19:30 ID:HqEz1boO
>>439
ﾎﾟﾆｬｶﾀ（　´,_ゝ`）
445 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 16:20:44 ID:TQOvyd5Y
>>442
ルノー+フェラって感じの形状だな。翼端板がフェラっぽい。
446 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 19:39:49 ID:NmjFmCkX
柔らかいウイングを使ってるチームって何処？
447 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 19:53:28 ID:kKLfZHIS
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05testsil2/z084.jpg

ぎゃぼー
448 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 20:22:54 ID:9wCWIZr/
>>447
BARまでもジョーダンのパクリかよ！
449 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 20:28:06 ID:b6qAZwua
今のF1全チームはティレル（BAR）のハイノーズやXウイング（ウイングレットの先祖）をパクっているんだから
そんなことでガタガタ言うな。
450 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:20:29 ID:EbbhRk5N
Ｆ１のマシーンって今は何CCなの？ っで何馬力くらい出てるの？ 車重は？ あといくらくらいするの？ 教えてエロイ人！
451 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:26:33 ID:ny4g78zQ
>>362辺りの話題はヨーロッパGPのキミのことを示唆していたのかな？
452 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:28:12 ID:kvM8gSEu
3000cc 900hp 600kg
馬力のみ推定。
値段は不明。開発費を除くと数千万円ってのがよく聞く意見だが、異論もある。
453 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:37:00 ID:b6qAZwua
参考にBAR007を
エンジン　http://www.barhondaf1.com/jp/index.php?section=25
シャシー　http://www.barhondaf1.com/jp/index.php?section=26

コストはF1 RACING誌によると、開発費・プロトタイプ制作費含みで、ざっと一台1200万～2200万ドルだと。
あと車重？そんなの知らねぇや。モズレーにでも聞いてみな、フン！
454 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:45:34 ID:EbbhRk5N
>>452>>453
㌧ｸｽ
455 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 21:48:18 ID:wHI5bFw+
>449
>Xウイング（ウイングレットの先祖）

ｱﾎですか？
456 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 22:00:54 ID:V1/f0fs4
>449
>Xウイング（ウイングレットの先祖）
ウイングレットは90年初頭から使用されていましたが何か？
457 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 22:06:34 ID:b6qAZwua
あーあぁ、分かりましたよ、筆がすべりましたよ、私がわるーございました、ホイホイ。
リアルでの劣等感をここぞとばかりに吐き出さないでくれるー？
458 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 22:21:43 ID:4zT0Qn14
>>457もまたわざわざ出てきて煽り返すなよと思うが、
いちいち角が立つ言い方しか出来ない奴が多いのも事実だな。
いやＸウィングとウィングレットは別物で、90年代初めからウィングレットは使われてたよ、と言えば済む話だろうに。
459 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 22:59:31 ID:N01dQkEq
間違った人を馬鹿にするのは無能のすること。有能な人はそんなことしないさ。
460 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 23:28:21 ID:b6qAZwua
皆さん大人ですね。反省しています････ついPOWERED BY THE DARK SIDE な瞬間だったもんでｗ
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0506mon/fr/z215.jpg
461 ：音速の名無しさん：2005/06/03(金) 23:33:17 ID:b6qAZwua
こっちの方が分かり易かったかな
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0506mon/do/z184.jpg
462 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 00:02:17 ID:CjQsMAnS
BARのアッパーボーダーウィングの翼単板、何となくかっこいいなｗ
ボーダーフィン装着型のクルマなら規定に抵触しないから付けられるし
案外このパーツって全チームに波及しそうな気もする
463 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 14:09:01 ID:iBG+Avbp
>>462
・・・ﾀﾞｻｸない？あれ

今期最速のマクラーレンのマモノウィングをマネるチーム出てくるかと
思ったけどあんまりいないな
464 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:14:39 ID:zxu2WnHp
バイーキーング～
465 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:17:23 ID:c5OQ9G92
>>463
ダウンフォースを得るためのウィングとかじゃないから、整流のコンセプトが他チームには適さないんだろうな。
466 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:35:30 ID:in+05eLn
マクラーレンの通称ホーンウィングはリアの空気を乱すと思うんだけど…
467 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:41:04 ID:c5OQ9G92
http://images.f1racing.net/large/46089.jpg
http://images.f1racing.net/large/46086.jpg
http://images.f1racing.net/large/46087.jpg
http://images.f1racing.net/large/46096.jpg
468 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:54:31 ID:JqGAMtev
>>467
・・・・・そのウィング、可動式じゃないよな？一番上の写真で曲がってるように
見えるのは、カメラかアングル、目の錯覚のせいだよな。
469 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 16:56:09 ID:bt4fdfuY
>>467
これだと空気が行き場を失うような気がするんだけど。
470 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 17:32:02 ID:pU4oYIwP
ウイングレットに直接あたるような空気流したいんじゃないかね。
471 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 18:15:16 ID:FtpMXMeh
>>467
ジョーダンタイプというよりトヨタの改良後バージョンに近いね
472 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 18:37:35 ID:P0RDXxiV
殆ど箱車のカーナードのﾉﾘだな
473 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 20:15:03 ID:fauS0D8H
形自体は嫌いでないが、サイドポットと接近しすぎでは？
474 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 22:02:59 ID:CjQsMAnS
ﾖﾀのと付いてる位置は同じでも役割が違いそうやね・・・
新型FWもステップついてやっと横風にも強くなった・・・ｶﾅ?と思いたい
475 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 22:24:18 ID:c1K1HW9s
正直パクリにしか見えん
476 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 22:45:00 ID:MrZb3WUv
童夢の開発パーツなのかな？
477 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 23:00:07 ID:R50W9vRO
>>475
この世界じゃ今に始まった事じゃねーな
478 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 23:25:17 ID:CsPdIiJZ
>>475
この世界でその言葉は禁句ですよ。
479 ：音速の名無しさん：2005/06/04(土) 23:59:08 ID:c5OQ9G92
>>475
ヨタヲタ乙
480 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 05:06:06 ID:yK8+d6GY
喪舞がﾝﾀﾞ信者なのは、よくﾜｶﾀ
481 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 10:03:22 ID:kBxS3qGu
そもそもトヨタ発じゃないのにねぇｗ
482 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 13:52:38 ID:xCQ1oiSi
>>467
サイドポンツーンとの“段差”がかなり大きいな。
素人目にはどういう風に流そうとしてるのか判らんがかなりドラッグ生みそうな気が。
483 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 15:27:15 ID:rikEmpin
>>467
なんかとってつけたような感じ
484 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 18:49:01 ID:t9zwd5GX
だって取って付けたんだもん。
485 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 18:52:49 ID:TsVQfA/h
そりゃそうだ。
486 ：音速の名無しさん：2005/06/05(日) 21:27:23 ID:wVknUdci
確かに。
487 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 13:53:34 ID:80BgCIOM
>>483-486
流れにﾜﾛﾀｗ
488 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 17:15:18 ID:JRxl/nKq
ﾌﾟﾛｽﾄAP02のﾌｨﾝを思い出すな
あの車意外と好きだったんだが・・・
見た目とか
489 ：音速の名無しさん：2005/06/06(月) 18:34:53 ID:YV8brhih
>>482
ただフロントタイヤ後端(距離はあるが)なんで、
タイヤからの乱流の影響でそこまでドラッグは大きくないかも。
サイドポッドに当たる空気を上下で切り分けてやる為の策かな。

しかし、リアウィング･･･まさか可変じゃないよなぁ?こんな危ない時期に･･･(ｗ
よく見ると通常のストレートタイプのリアウィングには後にサブウィングが付いてて
湾曲タイプにはサブウィングが付いてないな。
490 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 19:00:43 ID:MFNrZIoj
サイドポッドのフィン、取り付け穴と思われるものが上にもう一つ空いてるんだが
一段上に取り付けてもおｋ、ということだろうか。
上の穴の辺りに取り付けると、ちょうどジョー段・トヨタと同じ位置に来るし。
491 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 20:29:08 ID:PbDRM/BN
この状態の高さでは、サイドポッドとの段でかなりドラッグがありそうなのだが････
翼端板とポッドの間に、狭ーい隙間があるけど、ここを通過したかなりの流速（ベンチュリ効果）の
空気が何かに使えるんだろうか？ウィングレットには入らなさそうだし。
むしろ整流よりも、ダウンホース??
492 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 20:48:58 ID:UkfcVuIL
これはサイドポッドの低いマシン用のパーツだな
サイドポッドがでかくて高いBARには合わないと思う
493 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 20:54:56 ID:PbDRM/BN
ジョーダン→トヨタ→BARホンダと伝染してきたから、外人プレスやチーム関係者には

"Yellow Wings"

と呼ばれる（蔑視と揶揄をこめて）に、1000モズレー。
494 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:15:10 ID:+2cOdEW6
>>491
BARはどうか知らんが、
Mac,Fer,Ren辺りの場合、
ちょっとした浮力を発生させる効果を狙ってるのではないの？
つまりダウンフォース。
495 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:23:59 ID:J70Hcayk
枕の角ウイングを発展させて
角の先から直角に内側に曲げていわゆる本当のウイングにしたらどうでしょう？
レギュに違反するなら、内側にまげてカウルに引っ付く直前でギリギリ離しておくってことで。
どうですか？
496 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:26:45 ID:gki6Z1xn
マクラーレンのバイキング（？）ウィングは何故みんなまねしてこないのでしょうか？
497 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:32:33 ID:jkWNi5RZ
>>496
>>465-466
498 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:33:25 ID:z6V1Euxn
>>496
考え方が違うから
499 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 21:39:26 ID:FACf0dzv
>>496
かっこ悪いから
500 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 22:09:19 ID:gki6Z1xn
>>497
さんくす。
>>499
昔、カッコわるさが理由で禁止されたウィングありましたね。
501 ：音速の名無しさん：2005/06/07(火) 22:22:17 ID:NgMPt0nr
>>499
モナコではマクラーレン以外の全チームが装着しそうなほど流行ったからなぁ。
Xウイング付きフェラーリは実にカッコ悪かった。
502 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 00:40:34 ID:sn0bgkwk
2001年のモナコのフリーで突如出現した
ジョーダンとアロウズのノーズ上のヘンテコウィングは凄まじかった
503 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 00:49:09 ID:nqa2shZY
ウィングのカッコ悪さで言えば、
Ｘウィング＞＞＞＞マクラの第３ウィング（95年）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マクラのマモノウィング（今年）
504 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 01:20:17 ID:hS7jLrBD
>>503
フェラの顎ウィングもいれてくれ
それとヨタのキノコウィングもな
505 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 03:23:37 ID:bIp6GI2o
BARはキノコウィングもパクる気だな
506 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 04:13:30 ID:13bdShMQ
>>503
アロウズがモナコで使おうとしたミニフロントウイングも。
507 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 10:17:19 ID:io2wpWT7
>>502
>>506
http://www.permafrost.de/jordan/2001/gp07mona02.jpg
http://www.in.gr/auto/image.asp?lngEntityID=3158&lngPage=0
↑これな、いやぁ･･･このなりふり構ってられない感じが素敵(ｗ

あわせて97年だか98年だかのウィリアムズがホッケンに持ち込んだアッパーエレメント抜きの
リアウィングの写真も無いかなと思ったけど流石に無かった･･･orz
508 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 10:19:24 ID:n1Q/7aCc
>>505
ルノーからパクったくせにｗ
509 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 10:46:22 ID:obelD9hH
今や空力でありとあらゆる細部に手をつけている観があるのだが、俺から見てあとは････

・サスアーム：なんでどこも「Ａ」字型アームの内側を全部一体化･翼形断面化してウイング活用しないのかね。
・コクピット：あの「穴」でも空気剥離しているだろうから、スーツ付属の「ポンチョ」みたいな幕で滑らかに塞ぐのは？

誰か思いついていそうだが、きっと遮るレギュ項目が有るんだろうねぇ。
510 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 10:49:26 ID:io2wpWT7
>>509
上記のサスアームは既にミナルディとティレルがやってるんだよね、これが。
やっすいＦ1ラジコンみたいな見た目に笑った思い出がある。
あと、可動部を翼断面形状にするのは禁止だったはずで、あくまで抵抗を生まない程度の
断面形状(オンボードカメラの様な上下対称形状)だったけどね。
511 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 11:02:40 ID:obelD9hH
>>510
やっすいﾗｼﾞｺﾝ､ﾜﾛﾀ。整流だけでも価値有りそうな気が･･･大して効果無かったのかね。

関係者の発言を信じると、次のホンダ2.4LV8は「モトGP的」なコンパクトさだそうだから、これで
リアデッキ辺りの景色が革命的にガラッと変わることをキボンヌ。
空いたスペースにキノコが６本位生えていたりして････それは嫌だ。
512 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 11:18:25 ID:io2wpWT7
>>511
ティレルの見つけた↓
http://www.verstappen.nl/picture/tyrrell/tyr_9601.jpg
ね?安いラジコンみたいでしょ?(ｗ
昔ウィリアムズが採用してたリアサスのアッパーアームがドライブシャフトを
呑み込んでる構造は格好良いんだけどなぁ。

来季エンジンがＶ8化コンパクトになっても、残念ながらレギュ上でカウル関係の細かい
数値は指定されてるから劇的な変化には乏しいと思うよ。ただ、インダクションポッドの
絞り込み部分が更に顕著になって、今のヒレの様なフィン部分の面積が増えたり
サイドポッドの落ち込みが一層低くなったりはあるかも。あとドライバーのポジションが
更に低くなったり･･･とか。
513 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 11:34:25 ID:obelD9hH
>>512
乙。本当だーｶｺﾜﾙｲorz。

シャシー後半部分の外形寸法は同じでも中心の「身」が入っている部分が小さくなる訳だから、その分
サイドフィンや背中フィンがデカくなるかもね。それはそれでバットマンカーみたいにキモカッコ良くなるかも････
514 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 12:33:54 ID:+P5EFnxh
関係ないが、>>512見て18番のティレルに無茶苦茶違和感覚えた・・・
好きな番号振れるほうが本来なら意味わかんないのに、歴史ってすげぇなぁ
あぁNo.27の赤いマシンが見てぇ
515 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 17:31:31 ID:UYTq0tKy
>>514
マルボロレッドに27が付いてもうれしかないぞ。
516 ：音速の名無しさん：2005/06/08(水) 19:00:24 ID:wDQLocK/
>>515
ええことゆうた！
517 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 00:01:17 ID:pt8rvBkE
あげ
518 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 01:02:24 ID:qdsbV4FA
ドラッグを増やさずにダウンフォースを増やさなきゃいけない時代になってきたな
519 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 01:05:15 ID:4DqA0G6J
>>518
えっ！？
ベンチュリーカーが登場して以来、ずっとそうなんじゃないの？
520 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 01:14:25 ID:qdsbV4FA
>519
まぁ確かにそうなのだが多少のドラッグは強力なエンジンパワーでどうにかなっちゃうから昔は92モナコのウィリアムズみたいなフロントウィングつけてたこともあったからな…
521 ：音速の名無しさん：2005/06/09(木) 01:31:55 ID:pf+2PquN
>>504
シューマッハの顎のことか？
522 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 19:34:25 ID:ss6owL+t
ttp://images.f1racing.net/large/46188.jpg
これ、ﾌﾞﾚｰｷ対策てことじゃないよね？
523 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 19:35:15 ID:mpRGeNVG
過疎スレだからage進行にしようぜ
524 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 19:38:46 ID:rUdJ/hVc
>522こりゃ整流だな
525 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 19:41:20 ID:pfPkx13P
>>522
モナコから付いてなかったか？
526 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 21:22:20 ID:KLM97UL8
>>520
モナコは別だろう・・・今年のトヨタのFWもあったし。
527 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 22:14:55 ID:PbF/CD3Y
>>522
ビミョーにダウンフォースを発生しそうだねぇ．
サスペンションアームじゃ無いからレギュレーションにひっかからないのか．
528 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 22:32:17 ID:5FWuzuC7
>>522
動く場所に空力パーツつけたらいけないんじゃないの？
529 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 23:10:19 ID:GGyXSYC+
サスペンションアームより上は駄目。
逆に言えば下はオーケー。
つーわけでホイールに細工するのはあり。
530 ：音速の名無しさん：2005/06/10(金) 23:39:02 ID:d0USF7X3
うーん　もしBARがやったら可動空力部品でアウトだろな
531 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 00:49:23 ID:zRdDCUSE
でも今のF1ってブレーキダクト内に冷却ファンあるから内方向には密閉されてて
ホイル弄ってもﾀﾞｳｿﾌｫｰｽは得れないな。

つまりタイヤサイドに(ry
532 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 08:45:07 ID:WFHi+owt
フェラーリはレギュレーション的にもこんなにアドバンテージがあるのに
なんでこんなに遅いんだろ。
533 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 10:46:26 ID:afJc8io8
タイヤだろ
534 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 10:49:18 ID:WFHi+owt
タイヤのせいにしてるからだな。
535 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 10:51:18 ID:n29EEG4P
んで、レギュレーションのアドバンテージって何よ？
536 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 10:55:16 ID:afJc8io8
>534暖まりがミシュランよりわるいから予選のびない＝決勝も不利→決勝はペースがいい。
いきなり去年独走したマシンが弱くなるなんてあまりないぞ
537 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 10:57:09 ID:WFHi+owt
タイヤの暖まりが悪いのは去年から言われてたことだし。
538 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 11:36:41 ID:afJc8io8
>537BSとMIの差が今年はより開いたとか？
539 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 12:42:22 ID:0ZKnqcfN
>>538
ユーザー減少によるデータ不足の影響が大きくなって来たって事じゃないかな。
中堅どこが皆無でトップ＆下位チームだけじゃいくらテスト回数増やしたところで
多角的な検証は出来ないだろうし、ただそれもBSのフェラーリ依存が呼び込んじゃった状況だけどな。

んで、今回のカナダでBARがテストで使用してた新型の空力パッケージ持ち込んできたね。
しゃくれてない凹型Fウィングにジョーダン/トヨタ型サイドポッドウィング、湾曲型のRウィング。
低ダウンフォース対応のサーキットで使用してるとこみると殆どがハンドリング改善とかなんだろうな。
フリー7・8位なら取り敢えず良しってトコかな、予選でのポテンシャルみないとはっきりは分からないけど。
540 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 12:50:40 ID:afJc8io8
>539それが一番考えられる要素だね

BARはボーダウィングもかえてる？？
541 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 13:07:03 ID:0ZKnqcfN
>>540
ボーダウィングは何も付けない発表当時の形状に戻ってる様子。
サスアーム近辺の小型バージボードは残ってるけど、ボーダウィングに連結された
バージボードは撤去されてるね、まぁこれは今回のサーキットでは必要ないとの判断だろうけど。
あと前戦であったサスアーム近辺のフィンも今回は無しの様子。

ジョーダンタイプ(形状的には現トヨタタイプ)のサイドポッドウィングは
それ単体でダウンフォース生み出すんじゃなくて、サイドポッドの稜線部分を流れる
空気を剥離させないようにして、その後端にあるサブウィングまで綺麗に空気を流してやる為の
装備みたいだね。ウィング形状と言うよりも翼端版そのものが本体って感じで。
542 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 13:14:32 ID:afJc8io8
>541BARのバージボードって小さかったよね？
543 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 13:34:07 ID:0ZKnqcfN
>>542
うん、極少。長さ5㍉位かな?(嘘
ジェフ･ウィリスがウィリアムズ時代からバージボード嫌い(って訳じゃないだろうが)で、
斧型のボーダウィングを愛用してて、バージボードはサスアーム周辺の小型のもの
程度しか使用しなかったんだけど、今季は絶対的なDF不足からか、結局使用してきてるんだよね。

何で見たか忘れたけど、最近のマシンの特徴として、バージボードに重きを置くチームは
サイドポッドの絞込みが大きくなってるって言ってたよ。バージボードで整流した流れを
そのまま絞り込んだサイドポッドから側面→後方へと積極的に逃してやりたいって事なんだろうと思うけど。
って考えてみたらバージボードを積極的に利用してないチームって今BARとジョーダンくらいだ(w

そのジョーダンに関しちゃ今季はこれ以上は望めない･･･というかまぁ体勢が変わったからその移行期で
仕方ないとは思うけど、おそらく後半に行くに従ってミナルディとの差が更に大きくなりそうだなぁ･･･。
全てを来季に向けてるかも知れんけど、完全に進化の止まった旧マシンベースだと今はどうにもならないねぇ。
544 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 13:50:17 ID:WFHi+owt
トヨタもバージボードないじゃん。
545 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 14:10:43 ID:afJc8io8
ウィリアムズは第２戦からバージボードつけたよね
546 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 14:21:56 ID:ns/cXqaB
最近ageばっかだな。vipperばっかなのか？
547 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 14:23:58 ID:WFHi+owt
>>523を見てそうした
548 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 14:55:41 ID:NkkmYKGi
http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2005/739/137.html
を見ると、このクラッシュウィングは、低速サーキット専用じゃなくて、今年のパーマネント仕様だと。
でやっぱりダウンホース（最近AA見ないな）にも効いているんだと。
549 ：音速の名無しさん：2005/06/11(土) 15:11:17 ID:NkkmYKGi
ルノーも屈曲型リアウイング持ってきたな。
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0508kan/fr/z092.jpg
550 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 08:54:49 ID:VFwAyPew
これがエンジンブローの原因だろうか？
http://www.f1sokuho.com/gprpt05/r08/images/061007.jpg
551 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 09:01:02 ID:CWpy5pUo
今年のF1マシン細かいパーツ付けてばっかでヤダ。もっとシンプルにしろよ。
552 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 10:56:13 ID:7g8TdNhI
>550それはなんだ！？
553 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 11:00:50 ID:mZe/SqAK
>>550
エンジンじゃなくてギアボックスらしい

>>552
ピットで装着してる冷却ファン。
554 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 11:04:18 ID:7g8TdNhI
>553そりゃわかるが、付けたまま走らせちゃったの？
555 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 11:04:24 ID:EFTSKM0u
大本営発表ってやつだろ。
556 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 11:05:20 ID:EFTSKM0u
>>554
http://f1sokuho.com/gprpt05/r08/gprpt01.html
557 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 11:32:52 ID:OtbFUtV6
BARのサイドに新しくつけられた部品って意味わかんないんだけど。
558 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 11:55:30 ID:AU94CivA
顎もフリーでギアボックスやらかしてたから送風機は関係ないんじゃ？
559 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 13:08:32 ID:kwcUIeEF
>557
サイドポッド横の空気を整流してウイングレットに当てたいんじゃないかなあ。
でもあれ相当ドラッグになってそうな感じだよね。
560 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 13:25:38 ID:Px547xAN
>>559
でもタイムを見る限り、今まで苦労したダウンフォース不足は結構改善したみたいだね。
効果は大きいんじゃない？
561 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 16:37:13 ID:6D6rGFnW
>>551
駄々こねない
562 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 17:29:09 ID:spKJ7/Rl
>>560
でも最高速が今ひとつだね。
ルノー勢と顎がレス・ダウンフォース過ぎるのかもしれないけど。
563 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 20:52:08 ID:7g8TdNhI
いま予選再放送みてるけど、フェラーリはミラー替えましたねえ。
なんか昔のマンセーウィングみたい。ｶｺﾜﾙｲ…
フロントウィングは二枚になったのは去年からひきついでますね。
564 ：音速の名無しさん：2005/06/12(日) 23:48:43 ID:Tz47a/2A
>>554
前戦かその前かでトヨタもウィングカバーつけたまま走ってた。
稀にああいうポカがあるらしい(w
しかし関係ない話だが、CSでの予選･フリー中継って何気にセッティング中やウィング交換の
様子なんかが見れて非常に面白いね。あれってモデラーの人とかかなり役立んじゃなかろうか。
565 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 11:54:27 ID:cL2t4Oey
>>563
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0508kan/sa/z041.jpg
バリ車は通常仕様だから、あれは顎カスタムなんだね。またピット時はロリポップ裏のミラーをすかさず
見せていたから、顎は最近かなり「後ろ」が気になるんだろうね。
566 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 16:27:21 ID:Ek+F83Qr
本当だ、顎のミラーだけ高くなってる・・・
あそこだと常に視界に入ってくる感じで見やすいんだろうな
567 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 17:01:57 ID:7WTeB6g4
>>564
ウィングカバー付けてオールージュを駆け上がったドライバーもいるからな
568 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 17:31:48 ID:oN/C94uB
>>567
それはもしや、今回不思議な力で入賞を果たしたお方？
569 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 20:47:32 ID:2GvbpFU6
|■ﾉ
570 ：音速の名無しさん：2005/06/13(月) 21:01:04 ID:m+4hUsGQ
age進行にしないと話が途切れる
571 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 01:02:13 ID:sM2v8cs6
（´-`）.｡oO(しても途切れてるし)
572 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 14:24:58 ID:QNCmljlQ
>>559
一般にドラッグは車の表面積に比例するから、車表面の凸凹はなるべく無くしたほうがいい。
あのBARの部品とか、ウイングレットとかは、D/L効率が悪いはず。
だから、すっきりしたマシンほど速くて、ゴテゴテ色々付けてるマシンは遅かった。
昔は。

ただ、ここ最近、ゴテゴテ付けたマシンでも速いのが出てきだした。
それは、コンピューター技術の発達で、風洞実験の解析、シミュレーションの精度が
あがったため、色々な後付デバイスをコンピューター上で実験して試して、凸凹して
いてもD/L効率がいい車を作ることができるようになったからだ。

http://www.tcn-catv.ne.jp/~diet/
573 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 14:27:10 ID:6Hr4UP+D
昔は左右でミラーの高さが違う車もあったような？
574 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 15:33:21 ID:h7Ck79ZE
左右でエギゾーストカバーの形状が違うのならわかるが…
575 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 16:35:46 ID:zHYsz5er
プロトタイプのマシンはミラーの位置が違うのが多いけど
F1でもあったっけ
576 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 18:36:51 ID:6Hr4UP+D
フェラーリ641とかマクラーレンMP4/6みたいな
サイドポッドにミラーが乗っかってるタイプで
そんなのがあったような気がするけど勘違いかもしれない;;
577 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 19:44:43 ID:EjBfOZ/k
この、ﾔﾚﾔﾚのAAみたいなミラーが赤いクルマに付いているのはどこかで見たこと有ったと思ったら････
そうだ、これだ！
http://automobile.2405.com/wallpaper/Ferrari/288_GTO/288gto.jpg
578 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 20:42:18 ID:gG+bD0tF
顎車のミラーの話で思い出したがﾆｭﾙからザウバーのミラーの支持方法も変わったんだっけね。
なんかどっちも旧仕様の方がかっこいいんだけど・・・ﾊﾞﾝｻﾞｲｳｨﾝｸﾞみたいな顎車のはとくに・・・

そういや話題が全然変わるんだけど、ﾄﾖﾀのTF101が当時のﾏｼﾝﾃﾞｻﾞｲﾝのﾄﾚﾝﾄﾞから大きく離れてるって記事をよく見かけるんだけど、具体的にどういう部分がダメって言われてたのか知ってる人いる？
前に台場で実車見た時はよっぽどTF102よりﾘｱﾃﾞｯｷとか落とし込まれてて速そうに見えたんだけど。F1モデリングとかでもそこら辺の記事が見当たらないんだよね・・・
誰か知ってたら教えてくださいな
579 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 21:54:56 ID:/j8DvbZo
画像持ってこいや。>578
580 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:01:08 ID:ikkXobFz
コクピットがオフセットのプロトならミラー位置左右で変えなきゃならんが
F1で変える意味は無いと思うぞ
581 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:07:04 ID:MgSWVuQU
>>578
見た目はおいといて、とにかく重かったらしい。それ以上はわかりません。
582 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:11:48 ID:8vX79pBH
センサー類のおかげで重かったとか。
TF102のがサイドﾎﾟﾂｰﾝが低くて全体的にシンプルだったな。
583 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:14:45 ID:OclnpnbQ
>>575
あった
確かピット位置の方向で変えてた
584 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:15:29 ID:QNCmljlQ
>>580
給排気デバイスの位置関係とかで、左右の位置を変えないと後ろが見えないということは
ありえる。
585 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:17:38 ID:tfw1kZaH
マニクールあたりであった気がするなあ。
586 ：音速の名無しさん：2005/06/14(火) 22:44:59 ID:gG+bD0tF
>>581、>>582
ｻﾝｸｽ　重かったとは初耳でした
587 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 13:34:37 ID:tWkHREd/
ミハエルのミラー云々って、ただ単にオンボードカメラがミラーに内蔵されているか、いないかの違いだけじゃないの？
588 ：音速の名無しさん：2005/06/15(水) 20:22:51 ID:VxQzFAHe
>>587
オンボードカメラ云々であれだけ形状変えられたらたまらないだろ。
589 ：音速の名無しさん：2005/06/16(木) 23:27:37 ID:HVZLK+wO
今回はBARポイント取りそうな予感…
590 ：カレーでええやん。：2005/06/17(金) 00:37:06 ID:Dxzmsgxb
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2005/tests51/diapo_114.shtml
591 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 02:27:50 ID:DOvM3Y7G
>>590
これってどっちのが見やすいかってテストなんでは？バドエルだし
592 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 16:54:25 ID:Fy14AHbp
空力約10％削減ならどの空力デバイスをどうするか？
593 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 17:10:44 ID:Fkb1b9jj
フェラーリのフロント三枚羽はなんか弱っちく感じる。
去年のように活躍してたら違って見えるのかもしれないが。
594 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 17:16:15 ID:Fy14AHbp
>590フェラーリもブレーキのインダクション上にフラップが…

でもコースの違いでミラーの高さちがってくるものかな
595 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 17:18:22 ID:TBOt8FAT
>>590
ドライバーからフロントタイヤが見えにくいからミラー立てたんじゃないか？
それの比較じゃね。
596 ：595：2005/06/17(金) 17:25:33 ID:TBOt8FAT
すまん。ミラーは死角になってねーな。 orz

やっぱり、後ろを見やすくしてるだけか？

フェラーリも後ろを気にするようになったんだな。
597 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 17:31:47 ID:jwjP59Xo
レギュレーションにも機械にも詳しくないけど
どの車もフロントタイヤにネガティブキャンバーつけてるけど
あれって直線ではない方がいいんだよね
だったら、ステアリングの機構を工夫して真っ直ぐのときはタイヤが直立していて
ステアリングを切るに従ってタイヤが蛇角の方に倒れるようにすればいいのにと思うんだけど
もちろんそれだけならキャスター角つければいいんだけど、それ以上に倒れるようにするため
ついでにステアリングを切れば切るほどトーアウトになるようにしてもいいと思うんだけど
どうでしょう？
598 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 20:13:57 ID:+g8budJh
>>597
そこまでする必要なくネ？
599 ：音速の名無しさん：2005/06/17(金) 22:08:19 ID:n1HqJGFY
>>597　
可変キャンバーってレギュ違反じゃなかった？
開発自体は数年前にルノーとミシュランが共同でやってた気がするが
違ってたらスマソ
600 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 02:23:23 ID:EHwr2ugr
>>599
はぁ？
601 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 02:42:30 ID:f9YOJZsK
>599
コーナーのアシストはダメだね
602 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 09:41:50 ID:s9nL8OsE
>>597
空力のこと考えてるからあんまり自由がきかないらしい・・・と聞いたことはある
603 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 10:01:41 ID:fcRpfEQy
>>600
はぁ？じゃなく教えてやったらいいじゃん。馬鹿？
604 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 11:40:08 ID:3rpsodU6
>>599
どんなもんかは知らんが、可変キャンバーは棒が今年試してるっぽい
605 ：音速の名無しさん：2005/06/18(土) 14:32:12 ID:mMAnBIug
メルセデスがそんなコンセプトｶｰ作ってたな。
606 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 11:05:22 ID:pnGKewOW
やっぱりどのチームもカナダから変更はないっぽいね
それよりタイヤが心配
607 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 11:41:16 ID:RvuSCWVh
よしわかった！ディフューザー効果を半減すればかなりのタイム抑制につながるな
608 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 11:56:29 ID:i5HpncH/
すいません、スレ違いかもしれませんが質問。

F-1マシンのスペックって一般の車で言われてるので
あらわすとどれくらいなのですか？

・０－１００ｋｍ/ｈ加速の秒数
・０－４００ｍのタイム
・燃費
・鈴鹿のラップタイム

最新のF-1マシンと、ターボエンジンが許可されていた
時代のものを教えていただけるとうれしいです。
博識な方お願いします。
609 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:02:44 ID:PvzfS9H0
ラルフのタイヤ
ttp://www.grandprix.com/jpeg/phc/pusa05/fri/tyre1-lg.jpg
610 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:11:33 ID:D5Sx4KgU
ストロークしてキャンバー角その他が変化しないサスペンション機構があったらお目にかかりたいわけだが…。

追記。
アクティブにサスジオメトリーを変化させるのはレギュレーションに抵触するはずだが、
サスがストロークすると"自然に"ジオメトリーが変化する、のはOK。
(つうかサスペンションという機構上ジオメトリーはストロークする限り常に変化するもんだ)
611 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:16:24 ID:pnGKewOW
>>608
調べてから聞け
612 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:19:47 ID:pD4hhrQA
>>610
わかってねーなあ
613 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:20:30 ID:pnGKewOW
>>612
詳しく
614 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:21:09 ID:PvzfS9H0
製図に使うドラフターは定規の角度変わらないな
615 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 12:24:38 ID:rTsS0H0J
>>608
3秒で120km/ｈ2秒でとまるっていわれたのはいつの頃だっけ？
鈴鹿のラップタイム。ターボは88年までな。
ttp://www.f1-data.jp/script/db/cg/circuit/driver.php?ID=21
燃費とかはググって計算しろ
616 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 14:26:11 ID:VpgvyABk
>>613
上下のアームの長さが変わらないダブルウィッシュボーンなら
変わらないんじゃねーの？
617 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 14:31:25 ID:pnGKewOW
>>612
分からないならほざくなよｗ
618 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 15:44:42 ID:d70RYbRT
>>565
ロリポップ裏のミラーにはこういう風に映るんだね。
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/sa/z011.jpg
619 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 17:21:22 ID:d70RYbRT
>>590じゃないけど、今度はWilの排気シュラウドって左右非対称なのな。
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0509usa/sa/z105.jpg

http://www.formula1.com/insight/technical_analysis/race/2005/740/147.htmlの一番下
"The FW27's aerodynamics never stop evolving"なんて書いて有るけど、ウイングレットなんて
もうｸﾞｼﾞｬｸﾞｼﾞｬｗ。チームの苦悩を表わしているねぇ。
620 ：音速の名無しさん：2005/06/19(日) 23:34:55 ID:t6VHuCQb
左右非対称って普通にカッコ悪いよな
バンクあるIndy専用?

トヨタのカラーリングも変えたほうがいいのに
621 ：音速の名無しさん：2005/06/20(月) 10:22:59 ID:uOMZJEAD
他のサーキットでも時々左右非対称マシン出走してるよ
622 ：音速の名無しさん：2005/06/20(月) 16:07:14 ID:WJ8mtqar
他のチームも左右非対称は珍しくないでしょ
623 ：音速の名無しさん：2005/06/20(月) 16:42:29 ID:e5ormeXR
１年目のＢＡＲのカラーリングなんて
見てるだけで前立腺腫れてくるよな
624 ：音速の名無しさん：2005/06/20(月) 21:30:30 ID:u6C1Mscj
ｷｶｲﾀﾞｰ
625 ：音速の名無しさん：2005/06/20(月) 21:43:59 ID:Mf3LRFVi
あげようぜそろそろ。sage精神が染み付きすぎだよお前らｗ
626 ：音速の名無しさん：2005/06/22(水) 20:47:42 ID:dzdKaLAR
やっぱりUSGPでは目新しいものはなかったな
627 ：音速の名無しさん：2005/06/22(水) 20:52:55 ID:JBvSnr75
>>609
薄っ！！
薄いとは言われていたが，これほどまでとは．
コードも，バラけるんじゃ無くて，ぶつんと切れてるのが怖い．
628 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 00:32:43 ID:NgchrQk8
ttp://images.f1racing.net/large/47338.jpg
何やら穴が
629 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 05:28:07 ID:Mex2HNYL
>>628
きっとガードレールをコスっちゃったんだよ。
630 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 08:21:37 ID:dwKlzc0r
>>628
今更廃熱処理気にしてるのかなぁ。
でも今期のザウバーって一回もエンジンではリタイヤしてないよね。
631 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 12:14:52 ID:Urb3HNsg
来期からの爆熱エンジン積む練習に決まってるｼﾞｬﾏｲｶ
632 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 14:36:46 ID:zmc3S+aY
>>631
たしかにべんべえんじんは発熱量凄いらしいからな・・・
633 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 17:35:50 ID:c+abgFci
>>631
違うだろ。
蓋するのが面倒だったからだろ。
634 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 18:24:49 ID:WqBUzTgt
そこで弱禿が蓋ないほうが速い発言ですよ

上からも見てみたいな
635 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 19:13:21 ID:0oY4WK0A
http://images.f1racing.net/large/47322.jpg
BARのFWの翼端板変わったね
636 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 19:26:52 ID:dwKlzc0r
http://images.f1racing.net/large/47369.jpg
こっちでは今までのやつ使ってる。比較してるんだろうけど。

>>635のは横だけ見たらルノータイプですね。
なんの意味あるんだろう？
637 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 21:49:26 ID:Zxn0GL5l
トヨタBスペックでるってマジ？
638 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 21:57:19 ID:LqvR0aeD
>>637
冗談だべ？
639 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 21:59:31 ID:yHjoL+tw
F速には、出るって書いてあったな。
極秘裏に開発中で、最近のGPでガスコインが長居しないのは、それの監修の為だって。
640 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 22:01:23 ID:lueNV4jT
>>639
そうなのか、来季のマシンに打ち込んでるのかと思ってた。
641 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 22:08:28 ID:9QFX1zA6
>>640
Bスペが噂で、来季マシン開発が真実だと思う。
642 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 22:09:11 ID:LqvR0aeD
>>639
そうなんだ。俺はてっきり冗談・トヨタかとｗ
今日走ってるみたいだね
643 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 22:09:54 ID:zmc3S+aY
>>640
嘔吐スポートだとV8も載っけて大丈夫なシャーシだとか・・・
ウィンターテストでも使用できるシャーシと書いてあった
最近ガスコインのコメント少ないし・・・でも今年はBスペック作らないとF1derにはコメント出てたんだけどな
644 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 22:13:40 ID:yHjoL+tw
>>640
>>642

>>643を見て・・・
・・・ごめんF速じゃなくて、ASだったかもしれない。
645 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 23:07:12 ID:dwKlzc0r
http://images.f1racing.net/large/47410.jpg
http://images.f1racing.net/large/47388.jpg

ザウバーがチムニーつけた。
むしろ何かの空力パーツ的な役割を狙ってるのかね。
それに伴ってルーバーは消えているようだ。
646 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 23:15:17 ID:0oY4WK0A
ザウバーのノーズって何であんなに太いんだろう。
サイドポンツーンをかなり絞り込んでるせいもあって、余計にかっこ悪い
647 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 23:24:25 ID:zmc3S+aY
>>644
ごめん、俺の勘違い。正しくはF速ﾃﾞｽ・・・ごめんね
今日両方発売だったからこんがらがってたorz
648 ：音速の名無しさん：2005/06/23(木) 23:57:29 ID:Urb3HNsg
>>646
本家フェラーリもノーズ太いからねぇ
あまり気にならないけどマクラーレンも結構太い
一方ルノーは激細、ウィリアムズも先端は細い

何が正解なのかさっぱり分からん
649 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 00:41:20 ID:5yEG73UU
>>648
何が正解か俺的にﾜｶﾗﾝのがサイドポンツーンの高さかなぁ・・・
ザウバーとかフェラーリとかが高くてウィリアムズとかトヨタが低いし
本当は高い方がフロントタイヤの乱流受けなくてすむんでしょ？

そういや書いてて思い出したんだけど、カナダでスリップに入って走行してたからと言ってもあれだけでエンジン壊しちまう車体の冷却性能の低さには恐れ入ったｗ
いくらなんでもありゃねぇだろ
650 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 01:31:22 ID:NM5zevOP
>>635
ttp://www.suttonimages.com/fotoweb/index.htm
ＢＡＲの新フロントウイングの正面からの写真が有るよ
ルノーよりザウバーの２枚のやつに近い
651 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 04:53:36 ID:cjFWHGjp
ジョーダンの新車もぼちぼち来そうですね
ま、あんま期待は出来ませんが
652 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 09:13:56 ID:T0vH9xDo
>650
どの写真かな。切り欠き翼端板のある写真がみつかんなかった・・・。
653 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 10:48:06 ID:NM5zevOP
>>652
FORMULA ONE TESTING DAY ONE
Formula One Testing, Jerez, Spain, Day One, Wednesday 22 June 2005.
の３ページ目にある。

654 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 12:31:25 ID:Bv1Ayjpe
あー、中央付近を水平にしてるんだな
ってことはルノーみたいな方法が正解なんだろうけど、そうするだけの技術が無いってことか・・・orz
655 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 13:28:19 ID:5yEG73UU
>>654
技術がないっていうかダウンフォースがもっと欲しいからウィングでかくなっただけじゃね？
支持棒つけるくらいどこのチームでも出来るだろ・・・
656 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 14:15:03 ID:3gnklYwp
>>643
今日、Fグラ買ったんだけど、ガスコインは家に帰っちゃってるらしいよ。
ハウェットと権力闘争してるらしい。
その結果如何では、ガスコインは来期トヨタ離脱という事態にもなりうるということだそうだ。
657 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 14:50:34 ID:kFxk/tSn
やっぱり揉めてたかｗ
658 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 17:26:18 ID:D9vDxUPh
ガーデニング休暇か
659 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 18:11:07 ID:fWLiq/A9
トヨタがF1最後の仕事といってなかったか？
660 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 18:40:34 ID:5yEG73UU
>>656
ってかハウエット・・・
あいつはいなくてもチームの戦闘力に変わりないがガスコインがいなくなったらそこまでじゃんかよ・・・
今年一年だけ成績良くたって意味ないのに
表彰台乗ってから浮かれすぎてるみたいだからなぁハウエットとか上層部の人間
661 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 21:42:51 ID:lDApsHdx
BARとトヨタが毎年交互に調子よくなるならそれはそれで良い。
662 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 23:23:14 ID:8W6StMJt
EJ15B結構エアロ変えてきた。
サイドポットも流行取り入れてる。
ザウバーに追いつけるといいな。
でもこれがEJシリーズ最後のマシンか。
663 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 23:37:32 ID:sovXxjTv
>>662
クラッシュウイングに関しては最先端だな。結構はやそうだよね
664 ：音速の名無しさん：2005/06/24(金) 23:54:39 ID:/uET5Au0
(´･ω･`)ミナルディ・・・・
665 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:04:47 ID:e8fm7YGU
このプロパティで良いのかな？
http://www.suttonimages.com/fotoweb/FWbin/preview.dll/dne0524ju10.jpg
666 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:06:29 ID:e8fm7YGU
やっぱ駄目か。これでは？
http://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?folderid=5009&hidefc=1&search=f4619#
667 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:06:49 ID:no/mxVkq
そういえばEJ15ってB作るのが前提にあったから開発してないに等しかったんだよな。
それにも負けるミナルディー・・・
668 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:17:01 ID:+RKH3vQ/
いやおまいら諦めるのはまだ早いぞ
ジョーダンのマシンが一気に流行りのボディワーク化→GA化して特性がピーキーになればミナルディにも勝機がある！

・・・先にGA化してピーキーになったのはミナルディですかｿｳﾃﾞｽｶ　o,,,....rz
669 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:20:04 ID:ofnRFiPf
今までジョーダンのマシンあまり見なかったから分からなかったけど
リアウイングが結構かっこ(・∀・)ｲｲｯ!!ね！
670 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:20:59 ID:e8fm7YGU
元のクラッシュウイングの効用って、インテーク周りの乱流を｢上｣に流すことだったけど、
今度は「サイド」に廻すのが狙いみたいだな。場所は似ていてもBAR007のとは明らかに機能違うみたい。
あとリアウイングの翼端板もユニークな形状だな。あとはメルセデス･エンジンを待つのみ？

ストッディーも政治発言よりも、本業のマシン開発をしないと。
671 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:22:20 ID:50cRjcz+
相変わらずノーズは太いんだな
672 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 00:25:18 ID:e8fm7YGU
フロントウイングは至極平凡というか練れてないような･･･
673 ：音速の名無しさん：2005/06/25(土) 06:49:57 ID:Ve79A5s+
ＥＪ１５Ｂもセンターウイングは採用しないんだな
昔の冗談はセンターウイングを積極的に使ってたのに
674 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 09:12:38 ID:EFRUNa9T
ageろよ
675 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 09:18:45 ID:r3EBBTgd
クラッシュウイングの下に黒いパネルが付いてるのね。なかなかやるじゃん。
フロントはいけてないと思うが。
676 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 09:23:38 ID:EFRUNa9T
ageろよ
677 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 09:32:32 ID:fIjwlf7l
ttp://www.earlyyearsresources.co.uk/acatalog/S-EJ15B.jpg
678 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 14:47:24 ID:ppJ/IXVq
ttp://images.f1racing.net/large/47458.jpg
結局この形になるのな

ttp://images.f1racing.net/large/47431.jpg
新しいMK2ボディワークって言っても、どこが変わってるのかわかんねぇ・・・
679 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 15:02:02 ID:EFRUNa9T
>>678
＞結局この形になるのな

何が？
680 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 15:15:20 ID:ppJ/IXVq
あぁ、リアウィングの下に付いてる小さいウィングね。
以前はBARみたいに一本のステーで小さいウィングが付いてただけだった。
今度はウィリ・フェラと同じ形状になった
681 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 15:55:06 ID:bU4oEviP
>>680
ルノーはパクッて自分の物にするのがうまいからね。
ルノーがはやらせたデバイスって何かある？
682 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 15:56:47 ID:u3efZFtU
>>681
お前、それ本気で言ってるのか？
683 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 16:00:41 ID:bU4oEviP
>>682
でもそうじゃない？
チムニー、ルーバー、サイドポッドetcは他のチームが採用してルノーはすぐに追従。
そしてどのチームよりも使いこなしている。
684 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 16:05:54 ID:+UjNr/6h
>>681
加給エンジンとかニューマチックとか言っていいの？
685 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 16:09:20 ID:u3efZFtU
フロントのサスアーム？をアップライトに直付け
チムニーの空力パーツとしての利用（形状、ウィングレットとの組合せ）
フロントウィングのエンドプレート下部のトンネル形状
ボージボード端のボーダーフィン
686 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 17:40:23 ID:OiMZhQjQ
>>681
去年から見始めた人？

ルノーを叩く奴って、ルノーに関しては何も知らずにイメージだけで叩いてる奴が多いな・・・
今年になって、その傾向が更に強くなってる
687 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 17:41:11 ID:EFRUNa9T
皮肉はいいから答えたらいいじゃん
688 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 17:51:20 ID:bU4oEviP
俺は13年くらい見ているよ。
言いたかったのは解析能力が高いってこと。
言い方が悪かったね。

>>685
それらは自分の書き込みのあと気づいた。でしゃばってｽﾏｿ。
689 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 19:26:35 ID:LaqIYueg
>>687
>678　>680　>682　>685　>686は俺なんだが・・・、何が言いたいの？

>>688
いえいえ。こちらこそ誤解してしまって、すいませんでした(;´Д｀)

ルノーよりウィリアムズの方が本題だったけど、写真が少ないし・・・＿|￣|○l
690 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 19:29:38 ID:EFRUNa9T
>>689
お前こそ何が言いたいの？ｗ
691 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 19:38:39 ID:PM6XeY4/
何だ、子供か・・・触るんじゃなかった
692 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 19:39:38 ID:EFRUNa9T
>>691
なんだおっさんか
693 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 19:40:06 ID:bU4oEviP
>>689
ウィリは細かい所をちょくちょく変えてくるから、見分けるのが難しいよね。
前戦の写真と一緒に貼って間違い探しみたいなことをやると面白そう。

ところでフェラーリのノーズに羽が生えたらしい。
ソースは俺が好きなファンサイトなので教えられないが、もし画像があったらキボン
694 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 19:45:55 ID:1DgPdulf
ttp://images.f1racing.net/large/47445.jpg
いつの間にこんな大穴あいてたっけ？
695 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 20:23:13 ID:yvrn77Pz
シェイクダウンの頃からチムニーはこれくらい開いてる。
696 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 20:58:06 ID:DTklXCR8
F1モデリングの各マシンの側面イラストで比較すると
ウィリアムズのチムニーは全車の中でも明らかに大きい。
697 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 21:00:07 ID:EFRUNa9T
サイドポンツーンが小さい分、排熱が苦しいんだろうな
698 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 21:00:52 ID:r3EBBTgd
>>695
開幕前の特番で津川さんにアウトって言われてたなぁ。廃熱をチムニーだけでやることについて
699 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 21:06:41 ID:bU4oEviP
これだけでかくてもギリギリなのは厳しいよな。
カナダのニックはかわいそうだった。
700 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 22:37:43 ID:5yHRURez
てかザウバーが抜けないウィリアムズが悲しかった。
ウェバーも結局マッサ抜けなかったし。
701 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 22:46:47 ID:xm8CJUEx
スリップに付けないんじゃ抜けんよ
ザウバーとは言えフェラーリエンジン積んでるんだし
702 ：音速の名無しさん：2005/06/26(日) 22:48:32 ID:EFRUNa9T
フェラーリエンジンは今期は下から2番目と聞きました
703 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 00:20:29 ID:e90K0/5/
>>702
それは最大出力の話ですか？
704 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 11:00:55 ID:0cGzqQPt
>>697
なんでサイドポンツーンが小さいと排熱が苦しいの？
705 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 11:41:57 ID:E8C6pp+V
満員電車が熱いのと同じじゃね？
706 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 13:28:35 ID:jfk13hsh
鼻が詰ってると息苦しいのと同じじゃね？
707 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 14:18:02 ID:sirkXydK
ルノーが吊り下げウイング(前)はじめたんだぞ！だいぶ昔だけど…。
708 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 17:12:23 ID:SHgfXD7U
>>660
今日グラ特読んできた。
どうやら駄々こねているのはガスコインの模様。
政治にも口出しをしたいらしい。
でもガスコインがいないと今のトヨタは機能しないのは事実だから難しいだろうね。
スレ違いｽﾏｿ。
709 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 21:41:48 ID:HC2ZitCY
三国人の反日行動とかをどうにかしてくれるわけですね＞ガスコイン
710 ：音速の名無しさん：2005/06/27(月) 23:44:55 ID:IQXOWRyH
ニューウェイやバーンと比べると
野望満載って気がする
>ガスコイン
711 ：音速の名無しさん：2005/06/28(火) 22:58:56 ID:+ezDv2fR
ザウバーの新型FWの画像が見つからない。
だれか見つけた人いる？
712 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 00:00:02 ID:sva3t0Sg
去年ウィリアムズは大改良をフランスでしたな。　　
ザウバーの新フロント漏れもｷﾎﾞﾝﾇ
713 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 04:56:02 ID:IEK6m5YB
BMWﾏﾈｰ確定で後半は溜まったアイディア出汁まくりですか＞ざうば
714 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 19:08:32 ID:+k74z8QS
ageようよ
715 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 19:38:09 ID:pv0jNgvr
>>307
見所がわからない
716 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 21:52:03 ID:9rarDsRp
触覚みたいな整流板の事でしょ。

っつーか「ルノーにも」って事はないと思う。
ルノーは元々「空力命」な感じがするし。
717 ：音速の名無しさん：2005/06/29(水) 21:58:46 ID:oPsi8PHn
>>715
何を今更・・・
718 ：音速の名無しさん：2005/06/30(木) 21:47:00 ID:GeWr0jtA
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/z015.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/do/z021.jpg
719 ：音速の名無しさん：2005/06/30(木) 22:28:56 ID:pXcqJp5r
これがフェラーリの羽か。
もしかしてかなり角度ついてるのか？
他チームがつけてるカナードとはちょっと違う位置についてるみたいだけど、
効果としてはどういうモンなんだろ。
720 ：音速の名無しさん：2005/06/30(木) 22:33:53 ID:GeWr0jtA
ageろよ
721 ：音速の名無しさん：2005/06/30(木) 22:35:31 ID:B155d8I8
フェラーリまた3エレメントに戻すのか
722 ：音速の名無しさん：2005/06/30(木) 23:19:25 ID:AxQjXZig
タバコ広告禁止GPでのフェラーリのカラーリングがカッコ悪すぎ。

どうせだったら、マルボロレッドじゃなくて、
昔のフェラーリレッドのカラーリングとかにしてくれないかなぁ。
723 ：音速の名無しさん：2005/06/30(木) 23:20:17 ID:GeWr0jtA
>>722
スレ違い
724 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 00:50:08 ID:2ZXmae32
>>718
正面から見てこれだけの面積が見えるって事はかなり角度が付いてるはずだが．
レギュレーション上だいじょうぶなんだっけ？

水平のフィンは大丈夫なんだろうけど．
725 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 00:51:54 ID:zGL7NpLr
フラットボトム規定の外だけどなんか問題あんの？
726 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 01:04:01 ID:2ZXmae32
フロントのウイングのエレメント数には入らないんだっけ？
規定されてない？この位置は大丈夫？
そーいや顎ウイングも実はフロントウイングには入らないのかな？

まあフェラーリがやってるから大丈夫なんだろうけど．
727 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 01:14:00 ID:melKPiS0
>>726
>フロントのウイングのエレメント数には入らないんだっけ？

日本語になってないよ。フロントウィングのエレメント数は規制されてないはず。
顎ウィングは翼断面形状じゃないからセーフ。
728 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 01:39:30 ID:2ZXmae32
>>727
ふーん．規制無かったのか．それじゃ 4 枚にしても大丈夫なんだ．
実際うまく規制するのは大変なんだろうが．
729 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 18:41:33 ID:GboCc5xP
EJ15B投入見送り・・・(´･ω･`)
730 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 20:09:43 ID:etsKIJfd
ageで話せよ
731 ：音速の名無しさん：2005/07/01(金) 23:54:51 ID:melKPiS0
ttp://images.f1racing.net/large/47609.jpg

ぱっと見、ノーズ形状、サス付近とサイドポッドの羽、リアウィングが変わったかな。
732 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 00:18:36 ID:mR1qPq90
http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%AC%E3%83%ABP34&hl=ja&lr=&oe=EUC-JP&inlang=ja&sa=N&tab=wi
タイレルP34 シックスホイラーこれ並のインパクトのあるマシーンはもう生まれないのかね
733 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 02:56:01 ID:JYSuqXS3
>>732
スレ違い
734 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 10:08:03 ID:R8DMigpq
EFRUNa9T＝GeWr0jtA＝tsKIJfd＝JYSuqXS
同じ事の繰り返しﾂﾏﾝﾈ
735 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 10:13:00 ID:JYSuqXS3
>>734
？
736 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 11:43:59 ID:VBFWGypY
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬ‐‐‐ｯ
737 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 12:17:55 ID:7z3Gq7AW
リアウィングの縦のやつ…去年どっかのチームが似たようなの使って違反判定食らったような記憶があるが…。
738 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 15:57:36 ID:wzN4nA9p

ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=47700&catID=1103-1527
739 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 15:59:01 ID:wzN4nA9p

トヨタをパクッた？
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/fr/z195.jpg
740 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 17:03:40 ID:WD/NdyN/
>739
トヨタというよりEJ15B、あるいはBARのに近いね。
このパーツはかなり有効らしいな。来年には全チームについてたりして。
741 ：音速の名無しさん：2005/07/02(土) 17:06:42 ID:qCaxO8/s
>>739
あとプッシュロッドの近所にフェラーリもトヨタもBARも羽根が生えてるね。
空気が跳ね上がるのを修正したいんだろうか
742 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 05:09:05 ID:xQBElCYy
>>737
去年のBARのスプリッターの事かな？
フェラーリのアレがOKでBARのがダメってのは・・・レギュはどうなってんだ？
743 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 11:26:04 ID:YYb7uI2X
BARが直線型リアウィングに戻したのはどうしてだろう？
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/sa/z075.jpg
744 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 11:30:50 ID:ryLa86w+
あれはレスダウンフォース仕様でしょ。
湾曲させることで、ドラッグが少なくなるらしい。
モンツァあたりで似たような物を見られると思うが。
745 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 11:35:41 ID:YYb7uI2X
今後の標準仕様って聞いたけど、やっぱダウンフォース足りなかったのかな。
746 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 11:50:05 ID:ryLa86w+
そういやＢＡＲは今回ハイダウンフォースらしいね、ほかのチームも付け気味みたいなんで間違ってないと思うけど。
「今後の標準仕様」ってのはどこかにソースありますか？
747 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 14:31:13 ID:naEBBH37
>>739
今年はどこのチームも後付でこのパーツを採用してるけど
来年はもとからグロイ形にしてくるのかな
748 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 16:00:04 ID:fybsS4/o
ガスコイン来てたねぇ…

リアウイングといったらルノーも真っ直ぐの使ってない？
749 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 16:12:44 ID:YYb7uI2X
そのようです。
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/sa/z064.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0510fra/sa/z070.jpg
750 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 16:19:28 ID:7rBo0yk3
>>749
あれ、フロントのプッシュロッドの付け根に付いてたフィンが無くなってるな
751 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 16:56:29 ID:XFJ88inj
ウィリアムズは…苦しいですね～ウィングレットの数が半端じゃない
752 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 17:28:00 ID:barZ7wnl
ハイダウンフォース仕様では外すってことは、
カナードはそれ単体ではダウンフォースは生み出さないんだな。
効果は整流だけなのか。
753 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 18:27:48 ID:HEWRAtMs
今年はチマチマした後付けパーツが盛りだくさんだな
デカいレギュ改変だったから仕方ないとは思うけど。
逆に言うと一番変化の少ないマシンがコンセプトが正解だった事になるが
そうなるとマクラーレンの完成度は高かったように思えるなぁ。

もちろんチマチマ前程のトヨタと開発費に余裕が無いトコ除いてだけど
754 ：音速の名無しさん：2005/07/03(日) 18:31:48 ID:06tJt1Lz
>>753
来年のトレンドはマモノウィングだな。
755 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 00:49:57 ID:9t7PpIYB
>>754
あれってどういう意図なんだろ。
あれが一番良くわかんない。
整流のみって訳でもないだろうし、あそこでダウンフォース稼げるとは思えない。
スプリッタなのかな。
756 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 00:54:54 ID:+8Sbgx+L
>>755
マモノに魂を売って速くなったんじゃない？
757 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 01:29:56 ID:OTulg840
意外とヘルメット周りって空気がボワボワしてるのかもね。
758 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 01:33:29 ID:UZJrs3/g
>>755
あれがないと車が安定しない(まっすぐ走らない)とか言ってたような・・・
759 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 01:44:43 ID:9t7PpIYB
>>758
ますますよくわからんね。
マモノに魂売って真っ直ぐ走れるようにしてもらったのかなぁ。

Fグラの先月号読んだら、ディフレクター的役割？って書いてあるけど、
それもどうよって気がする。
760 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 01:55:20 ID:4YNYV5Dd
マクラーレンだけがあの形状を採用して、他に比べても（ルノーも含めて）安定して速い、
タイヤもより柔らかいものを使えて（特にライコネン）、かつライフも長い。
独特なサス取り付けも考慮すると、車体全体の方向性を明確に見出したんだろうなあ。
外から見た感じでは、すぐには真似できそうにない独特の方向性だよね。
実際のところは基本に凄く忠実なのかもしれないけど。
761 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 02:11:40 ID:dGZIJKTp
マモノウイングは形状的にダウンフォースをうむのは無理っぽいので
単純に整流目的なんじゃないの。普通に考えるとリアウイングに向けての整流なんだろうが・・・。
762 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 02:18:42 ID:qojS1QAF
フロントの形状からすると、あの位置が良いんだろうな
リヤウィングが、どのサーキットでも湾曲した形状のものを使ってるのにも、関連してるのかもしらん
まあ、どういう空気の流れなのかはわからないけど・・・
763 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 02:57:41 ID:p2KhynOp
あれはインダクションポッドに入らなかった空気が横に押し出されてくるからその外の流れ影響を与えないようにするため。
翼断面になってないし仰角が付いていないから整流のみ。
764 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 08:15:39 ID:Ip88r/tW
翼断面にはなってるだろ。
直線キャンバーの翼断面。
765 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 18:44:35 ID:PyvBNeUM
これが無いと真直ぐ走らないてーことは
サスのレイアウトでフロントがﾋﾟｸﾋﾟｸなのかロールが大きいのかねぇ＞幕
766 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 20:36:28 ID:4Ig92+1w
しかしマクラーレンのタイヤは綺麗だったなあ。
767 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:07:27 ID:Ip88r/tW
>>765
これがないと、リアのダウンフォースが足りなくなるんだろ。
普通に考えて。
768 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:19:18 ID:Wd9u/Kzy
>>765
フロントのロールセンターがアレだからねぇ・・・
しかし魔物ウィングでどうやってその辻褄を合わせているのやら。
769 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:23:32 ID:ZQII2ooJ
ホーンウィング（マモノウィング）は他チームが採用しているセンターウィングと同じ効果を狙ってるのでは？？
インダクション周りの整流も兼てるからとても良いですね～

それにしてもウィリアムズひどいな…orz
770 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:29:25 ID:Wd9u/Kzy
>>769
整流はわかるとしても、それで車の直進安定性を左右するほどのダウンフォース
量が発生するのかなぁ？
今ひとつピンと来ないとゆうか・・・

ウィリアムズは絶望的だねぇ・・・ＢＡＲやトヨタよりも明らかに遅いもんなぁ
771 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:34:18 ID:6LOc1HiL
>>770
リアウィングに空気を当てる為ってことでしょ

ウィリアムズはガチでレッドブルより遅かったな
ってか先生のファステストが意外と速い
レッドブルが1番去年までのコンセプトを引きずってるように見えるのに・・・
772 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:36:19 ID:ZQII2ooJ
>770
他チームのセンターウィングにはダウンフォースを発生する形状のをつけてます。
自分が言いたいのは渦を意図的にリアウィングのエンドプレート付近に当てて効率よくリアウィングのダウンフォースを発生できるというものです。
773 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:43:06 ID:Wd9u/Kzy
>>771－772
センターポッド周りの整流→リアウィングへの流れはわかるんだけど、直安性
に影響するほど効果があるのかな？って思うのよ。
まぁ、あるからこそ使っているんだろーけど。

今年のウィリアムズは去年以上に低迷しているね。
ガチでレッドブル辺りと同等じゃなぁ・・・
774 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 21:50:47 ID:ZQII2ooJ
>773
ハイスピードサーキットでは外しているところも去年あったから…
ダウンフォースでリアを抑えつけるから安定性が増すとか？？大差無いのかもしれないが…

ウィリアムズはどうもカナダGPから弱くなった希ガス。予選で前にこれなくなったし。
775 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 22:06:13 ID:Op1DU3IE
穴から溢れた風が回りに飛び散らない様に
通り道を作ってやることで、
そこを通る風の速度が上がりダウンフォースも増加(つまり巻き込んで風を通りやすくなる)
なんてことはあったりするの？
776 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 22:26:52 ID:Ip88r/tW
そこを通る風の速度が上がったら、揚力が発生しちゃうね。
777 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 22:59:22 ID:z1g/P/GN
>>772
センターウィング、前から順に
フェラーリ：ダウンフォース・整流
BAR：整流（ガーニー付）
ルノー：ダウンフォース
ウィリ：整流・ダウンフォース（ガーニー付）
マクラ：整流（ガーニー付）
ザウバー：整流
レッドブル：整流
トヨタ：整流（ガーニー付）

むしろ整流の方が多い希ガス
778 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 23:04:46 ID:ZQII2ooJ
>777
そうだね。言い方が悪かった…orz
779 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 23:22:22 ID:1BD1/n3k
当然ダウンフォース得れる断面になってるんだろうけど飛行機の主翼みたいな上反角が付いてるから
目的としてはグリップとしてのダウンフォースより横安定の獲得が目的じゃないのかなあ？＞ﾏｸﾗﾚﾝの角
780 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 23:22:38 ID:rDlAUuSb
エンジンはどう？
781 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 23:48:42 ID:ZQII2ooJ
しかしマクラーレンは空力的に不利なエギゾーストシャウドつけてるんだよな…気になる
782 ：音速の名無しさん：2005/07/04(月) 23:55:13 ID:z1g/P/GN
>>781
スペインでクラッシュしたモン太のマシンの後部写真見てみ
カウル側面とギアボックス側面の間にほとんど隙間ないから
その分の排熱をシュラウドとチムニー・ルーバーで補うしかないわけで
783 ：782：2005/07/05(火) 00:01:33 ID:z1g/P/GN
>>781
ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2005/spa/f1-2005-spa-xp-0402.jpg
ほれ
784 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 00:06:05 ID:Pbs82VyA
>>776
揚力が発生するかはまったくの別問題でしょう。

乱気流が発生していれば後ろへ流れる気流に抵抗がかかるが、
整流してやることで空気の当たる(抵抗がかかる)面積が小さくなるので
流れの速さも変わるんじゃないかな。

揚力ってのは速度差ではなくて剥離する部分をコントロールすることでつくるんでしょう？
要するに密度の関係、ちがうの？

直進性をあげるために乱気流を減らせれば(直線方向に対してスムーズな流れをつくれば)、
直進性が増す事は紙くらいの軽い媒体で実験すればすぐわかるけど、
F１も６００kgあるので紙飛行機と同じ様な原理が作用してるのかな。
ま、主にダウンフォースが一番影響するんだろうけど。

しかし、今年のフェラーリも後輪のグリップ不足に悩まされているみたいだけど、
あれなんかもボディー側後部をすぼませ過ぎた影響もあるんでないかと思うが、
マモノウィングをつけたら効果あるだろうか。
785 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 00:49:32 ID:w3LLW9fK
マモノウィングにそこまでの効果はないんじゃね・・
786 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 00:53:38 ID:QX8VFi4j
> 揚力ってのは速度差ではなくて剥離する部分をコントロールすることでつくるんでしょう？
> 要するに密度の関係、ちがうの？

違うよ。
787 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 02:01:48 ID:9OE8o7Mw
>>786
ベルヌーイは間違ってるって事？
788 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 11:08:32 ID:SVhoGtgF
空中に浮かんだ翼（板）にベルヌーイを適用するのはちょっと変だな。
>>784は剥離を遅らせる事で気流がどうなるかがよく理解できていない。
789 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 15:34:29 ID:QX8VFi4j
>>787
ベルヌーイの定理は、翼の上と下の気流の速度差から揚力が生まれるんだよ。
784はそれを否定して密度がなんとかって書いてる。

ちなみに、ベルヌーイの定理は最近疑問視され始めてるけど。
790 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 15:47:19 ID:SVhoGtgF
>ベルヌーイの定理は最近疑問視され始めてる
それもおかしいぞ。ベルヌーイの定理自体はエネルギー保存則であって疑問の余地無し。
791 ：789：2005/07/05(火) 16:04:34 ID:QX8VFi4j
>　ベルヌーイの定理自体は疑問の余地無し。
そうですか。
すみません。前言取り消しといてください、みなさん。
792 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 17:32:42 ID:DO6VgtO+
>>789
お前全然わかってないだろｗ
気圧の高低の違い（空気密度の違い）から揚力が生まれるのであって
速度差から揚力が生まれるという表現はおかしい
793 ：789：2005/07/05(火) 17:36:33 ID:QX8VFi4j
>>792
だから、流速が速いほうが気圧が低いってのがベルヌーイの定理ですよ。
あんた馬鹿？
気圧って空気密度で決まると思ってるの？
794 ：793：2005/07/05(火) 17:37:18 ID:QX8VFi4j
まあ、空気密度でも決まるんだけど。
795 ：787：2005/07/05(火) 17:54:28 ID:LYK0+stg
>>791
では、何故気流の差から揚力が発生するのでしょうか？

単純に速さの違いなら、
具体的に揚力として作用してるのは何が根拠になるのですか？

摩擦力？
796 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 17:55:52 ID:DO6VgtO+
>>793
気圧が低いから流速が速くなるんだよｗ
797 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 18:00:10 ID:riOB8BwD
ｲｲふいんきだね
昔の空力ｽﾚみたいにもっと論議してくれ
798 ：791：2005/07/05(火) 18:04:20 ID:QX8VFi4j
>>795
そういう君の疑問に答えてるのがベルヌーイの定理だろ。

気圧ってのは、空気の粒の運動エネルギーの総和と考えればいい。
すげー簡単に言えば、流れるほうにエネルギー奪われるから押すほう（圧力）のエネルギーが
小さくなる。
だから、流速が速いと圧力が低くなる。
799 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 18:04:44 ID:QX8VFi4j
>>797
議論じゃないよ。
レクチャーだよ。
800 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 18:33:53 ID:i9XLpBw/
まあ、落ち着いて、この辺でも読みなよ。
ttp://hitomix.com/taruta/paperplane/Bernoulli-1.html
ttp://hitomix.com/taruta/paperplane/Bernoulli-2.html
801 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 22:18:02 ID:yUihRFNL
つまらないことかもしれないけど素朴な疑問です。
チムニーダクトの上面が平らにカットされているのはなぜなんでしょう？
レギュレーションなんでしょうか。
それに上面が貫通してるのとふさがっているのがあるようですが、
ラジエターの排気のためではないんでしょうか？
802 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 22:42:33 ID:KsoIbpcC
高さ制限があるから平ら。まれに平じゃないやつもいる。赤べことか冗談とか。
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2005/tests53/diapo_104.shtml

他の穴で間に合うなら塞いだりする。るのーとか。

ラジエターは排気じゃない。排熱。
803 ：787：2005/07/05(火) 22:42:34 ID:wGMt1bRn
>>798
要するに、流速が上がると圧力が下がるでしょう？
それを圧力が高い方から押し上げるって解釈だけど、
それでは飛行機の羽を背面から押し上げてることになる。
気圧は一定なんだから、
流速により表面を押し付ける力が弱くなり、
圧力が小さくなった空間に重たい羽さえ引き付けられるって解釈だったんだけど。。
違うかな。

車の背面を流れる空気はデュフーザーの部分で急激に圧力が下がるから、
気圧の下がった空間に車のテールが引き付けられてダウンフォースが発生するのではないの？
804 ：787：2005/07/05(火) 23:01:24 ID:wGMt1bRn
例えばフェラーリの車体の場合、
リアのトラクション不足が見て取れました。
大概はダウンフォース不足ととらえて
上から押さえつける力を発生することで補足しようとしてますよね？

しかし、なぜそもそもトラクション不足が発生するのか、
考えてみるとダウンフォースが足りないからと一概には決めつけられないはず。

フェラーリの場合はサイドポットの先端から後部にむけて
極端に、かつ直線的に絞り込まれています。
さらにサイドポットの前部にはあえて空気を外側へ逃がすために板がついてますよね。
サイドポットの横を流れる空気は集められ、流速が速いそちら(板の外)に向かって巻き込まれ、
そしてサイドポットの極端な絞り込みの流れにそって後部へ向かうので、
その空間の圧力がさがって不安定になるのかな～などと想像しましたが、
そんなことはあるかな？逆か、空間の圧力が上がるのか？
805 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 23:01:24 ID:Zdu8y376
>>803
たぶん押し上げるってのとひきつけられるってのはどちらも同じなんじゃないの？
気圧の高い方から低い方へ力が発生するんだから。
806 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 23:07:51 ID:s/9sM2/8
>>803
> 車の背面を流れる空気はデュフーザーの部分で急激に圧力が下がるから、
> 気圧の下がった空間に車のテールが引き付けられてダウンフォースが発生するのではないの？

ダウンフォースはディフューザー部分に発生するわけではないよ。
その手前、フロアの全体にかかってる。
807 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 23:15:06 ID:/poOzdkc
>802
ジョーダンの新車か！
ウィングレットはルノーのパクリ。
標準的なサイドフィンにしたな。


風の密度が高くなれば風圧も高くなるから流速が速くなるんじゃん？？
808 ：787：2005/07/05(火) 23:16:02 ID:wGMt1bRn
>>806
あれ、そうだったんですか。
あそこで排出させることで背面の圧力を下げているってことでしょうか。

いろいろタメになります。
不勉強ですいません。。
809 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 23:24:23 ID:Zdu8y376
>>808
例えば市販車なんかでもフラットボトムとかあるけど、あれってフロア下の流速を上げて車体
全体にダウンフォースをかけるためのものなわけで。
ディフューザーだけでダウンフォースをつくってるわけじゃないのよ。
810 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 23:43:49 ID:/poOzdkc
ディフューザーってかなり巻き上げるんだよな？？
流速はおちるきがするんだが…
811 ：音速の名無しさん：2005/07/05(火) 23:56:07 ID:KsoIbpcC
ディフューザーで巻き上げて車体下の狭い部分の流れを吸い出すの。
さらにエンジン-タイヤ間の流れとリアウイング-ボディ上面間の流れを使ってディフューザーの部分を吸い出すの。
812 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 00:04:47 ID:s/9sM2/8
ベンチュリ効果なんかの基本的しくみはここらへん読むとよくわかる
ttp://nobiles.jp/f1/unchikulite/Un-lite3.html
813 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 00:25:07 ID:cLyaNBTU
いまは底は、平面でなくてはいけないんだったよな？
814 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 00:25:11 ID:rvjXLgnE
ttp://www5.plala.or.jp/Fulcrum/eng/air_ana1/r_menu.htm

ここもなかなか興味深いぞ
815 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 10:04:03 ID:2K5qLdOi
誰もいないうちにこそこそと…
要は翼による揚力とベンチュリーやディフューザーによるダウンフォースを一緒くたに考えて混乱していると思われ。
ベンチュリーやディフューザーは流束の断面積を減少させて加速しベルヌーイの法則によって減圧するというものだが、
翼による揚力に関するベルヌーイの法則は「小さくなった（大きくなった）圧力に応じて流速が速くなる（遅くなる）」
という形で現れる。要するにベルヌーイの定理によって揚力が発生している訳ではない。
さらに翼は翼断面によって揚力が発生するという説明（>>812の前ページなど）も間違ってる。板切れでも揚力は発生する。
816 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 15:16:28 ID:gwXnbz8u
正しい揚力の発生についてはここが参考になる
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/a-cubed/lift/chapter2.html

>>807,810
風の圧力が高まればエネルギー保存則により流速が遅くなる。
流速を速くするには何らかのエネルギーを供給する必要がある。

ディフューザーについては半分当たってる。気流を巻き上げる際
ディフューザーの立ち上がり部を起点として渦流が発生する（雨のレースだと分かるわな）
この渦をほっとくと気流の引き抜きを阻害して流速が落ちてしまう。
で、デザイナーは渦流を安定させてスムーズに空気を引き抜くため
ディフューザー細部に工夫を凝らしてる。
昔あったバットマンディフューザーも渦流対策の産物（失敗作だったがｗ）
817 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 20:20:34 ID:fUS7AbOA
>>814
そこは管理人がｱﾚだし・・・っていうか見にくいよなそこ
818 ：音速の名無しさん：2005/07/06(水) 21:03:11 ID:cLyaNBTU
フェラーリのサイドポンツーンにスプリッタがあるがメリットは？？
819 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 00:40:06 ID:UOzd/avQ
スプリッタってどれよ？
いっぱいくっ付いてるんだから画像もってきなよ。
820 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 01:22:37 ID:+M7PQcQg
>>818
缶ジュースとか置ける
821 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 01:52:44 ID:/lW1sXpK
シルバーストンでの見どころは契約更新した■先生だな
さらにやる気だすかホっとしてやらかすかのどっちかだろう
まぁ後者期待な訳だが
822 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 01:53:08 ID:/lW1sXpK
スレまちがっちった・・・
823 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 10:32:01 ID:NfP6r19z
>>818
ベン・ハー（最近ではグラジエーター？）のローマ戦車の様に、他車へのタイヤカッター
だったら凄ぇな。
824 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 17:06:51 ID:nFCc/WPY
先生は契約更改直後にその年最高のﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽを見せます。
その後はﾚｰｽに参加していたかどうか記憶に残らない活躍を見せますｗ
825 ：音速の名無しさん：2005/07/07(木) 19:59:40 ID:82chXc2p
ｽﾚ違いだが、週末はテロの影響は無いのだろうか？
826 ：音速の名無しさん：2005/07/08(金) 23:56:36 ID:pyqoMrWG
この角度で見ると給油し難そうだな、角が邪魔。

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48302&catID=1103-1528
827 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:06:15 ID:p8Ta1BIf
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/fr/z095.jpg
こんなサスアーム間フィン有ったっけ？
>>509-512辺りの復活？
828 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:10:17 ID:zyobUaAO
このマモノウィングをつけるために、
わざわざ給油口の蓋が横に開くようになってるぐらいだしな。

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48340&catID=1103-1528
829 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:12:57 ID:fL4NVIKo
白いヤツか？ あったよ。
830 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:20:32 ID:iY66mEXW
拡大画像
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/fr/z098.jpg
このアングルも機能美だな
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/fr/z064.jpg
831 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:23:46 ID:4JY+9OPS
>>828
この角度で見ると、ぜんぜん邪魔になってないよね。
832 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:34:23 ID:zyobUaAO
こうしてみると、他のチームがマモノウィングを試してみようとしても、
給油口との干渉とかで、簡単にはできなさそうだな。
833 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 00:36:27 ID:ONe5q/tP
>>828
すっげえ絞り方してるな。　速さを見るとこれが当たりか。
834 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 01:43:57 ID:317TyEcU
いずれフェラーリ F92になる予感
835 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 02:11:00 ID:OdUTO7kG
これと比較してみよう．
http://images.f1racing.net/large/48341.jpg

マクラーレンのコックピット開口部は異様に狭いな．
パディングが本当にギリギリ．
練習しないと素早く出られないぞ，多分．

もう一つ気がついたが，マクラーレンはリヤタイヤ脇のついたてを，
結構な割合で後端に向かって内側に絞っているな．
これとマモノウイングで，リアウイングへ当たる空気を整流してるのか．
836 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 02:42:39 ID:317TyEcU
ウィリアムズのサスの上にルノー風のカナ―ドが、、、
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48415&catID=1103-1528

これを見るとウィリアムズの空力は迷走しているな、、、
837 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 05:56:50 ID:DsNasWYJ
なんかウィリアムズはつけすぎてどこが悪いのかわかんないくらいパーツつけてる印象だな
838 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 08:42:17 ID:ku2IuvwW
ちょっとでも接触して部品トンで言ったら終わりだべやこれーどうなってんのこれー
839 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 09:32:49 ID:HUHhiYR6
>>837
ぶつけてウィングレットが2個もげた後ラップ2秒速くなったりしたらエンジニアの立場がなくなるだろうな
840 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 11:29:50 ID:wf4LrsAp
>>827
北米とフランスでは無くなってた悪寒
一時期無かったハズ
841 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 12:12:40 ID:hOGCeBwG
>>837
ホントだな。
個人的な印象では

<ゴテゴテしてなくて速い
マクラーレン、ルノー

<ゴテゴテしてなくて遅い
フェラーリ、ザウバー、レッドブル

<ゴテゴテしてて普通
BAR、トヨタ

<ゴテゴテしてて遅い
ウィリ
842 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 12:25:55 ID:PrDo9VB6
なんかルノーのマシンはマクと比べるとかっこ悪いな。
まるで95年のベネトンとウィリアムズみたいだ
843 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 12:31:58 ID:YCl0sxXt
前方から見ると、幕のが醜い
844 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 12:52:05 ID:1ErjbxyT
B194、B195はマジカッコ悪かったよな・・・
845 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 14:07:14 ID:PrDo9VB6
>>843
少なくとも俺は前も好きだ。
ワイドトレッドだったら最高にかっこいいはず
846 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 14:41:24 ID:e2NlSZr1
>>845
ワイドトレッドで見たいね。
今の車はナロートレッド・グルーブドタイヤという時点でもう減点だもんな。
847 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 14:47:37 ID:u5rQR1gk
ルノーはサイドポンツーンがなんつーか肉感的なんだよね。
いうなれば尻デカ女みたいな。マクのはモデル体型？
848 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 15:57:04 ID:317TyEcU

2005年07月09日(土) ホンダ、ウィリアムズを受け入れ可能

ホンダのオトマ・シャフナーは、ウィリアムズ側からの要請があれば来季エンジン交渉が可能であることを認めている。
「レッドブルとは長期にわたる交渉の末、フェラーリとサインされてしまった。ウィリアムズから最初にアプローチされたのは２ヶ月までだよ。そのときセカンドチームへのエンジン供給の可能性について聞かれ、そしてＹＥＳと答えた。交渉については受け入れ可能だよ。」
ただし準備などの問題があるために、ウィリアムズ側が早期に決定しないと時間が経過と共にエンジン供給の可能性が低くなっていくと語っている。

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#17188
849 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 16:45:02 ID:kLnwKaov
今こそ決断の時！

さあ、どっちにするんだ、バトン
850 ：音速の名無しさん：2005/07/09(土) 17:11:52 ID:xPdhqojp
！ザウバーまでベビーウイングか…
851 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 13:21:14 ID:DAmp/TV+
ウィリアムズは二人のマシンを変えてきたって言うけどどこが違うのかサッパリだ．．．
852 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 15:28:26 ID:r2oUOo2b
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/sa/z160.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/sa/z161.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/sa/z162.jpg


853 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 15:31:05 ID:SQdoK2u2
>>851
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/sa/z090.jpg

http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/sa/z054.jpg
854 ：　：2005/07/10(日) 15:35:47 ID:f8h9Vgnq
＞８５３
Tyrellのマシンにも見えるが、
気のせいか
855 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 16:17:02 ID:DAmp/TV+
>>853
㌧くす。
正しいか分からないけど、エンジンカウルが違うのとサイドポッドが少し丸みを帯びているのかな。
一番分かりやすいのはカナードの有無だね。
誰か補完修正ヨロ。
856 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 16:26:55 ID:W7Jbc23D
>>855
正面から見たときにサイドポンツーンの高さが異なるらしい。
サイドポンツーン内の衝撃吸収構造体の位置も変わってしまったために
モノコックから変更されてるそうで。
857 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 16:36:24 ID:DAmp/TV+
>>856
それって昨日のCSだよね？
俺が記憶してる限りでは、サイドポッドではなくインテークが低くなったんじゃなかったっけ？
858 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 16:40:36 ID:zraigS5p
>>857
なるほど。サイドポッドが丸い方はRBSのロゴがより正面を向いたように見えるな。
859 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 17:06:56 ID:cTXRBl85
ウエーバーのが新パッケージなのかね？
どっちもあまり洗練された感がないんだけれども
860 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 17:29:23 ID:CCeMeb/t
ニックのほうが旧パッケージ引っ張り出してきたって話だから、
ウェバーのほうが新パッケージになるんだろうね。
見た感じ、バージボードも違うね。
861 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 18:14:15 ID:sH0dMqIL
>>852
今年も例年通りフェラーリのコピーなのかよ・・・
862 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 22:51:51 ID:1ooK2Bes
これはコピーではないだろ。大分形状も違うし。
多分どこもCFDでは試してみているんだろうよ。
そこで使うか使わないかは効くのかとデザイナーの好みによるだろ。
863 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 23:00:17 ID:m97KOmis
コピーまではわからないがアイデアはパクリだな。
なぁＦ１はパクリあって成り立ってるが…
864 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 23:16:56 ID:DAmp/TV+
そうだよな。イギリスの某チームは自戦からマモノに魂を売ろうともしてるくらいだし。
865 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 23:50:29 ID:m97KOmis
マジでホーンウィングつけてくるのか！？
となると形状がかなり気になる
866 ：音速の名無しさん：2005/07/10(日) 23:57:26 ID:CCeMeb/t
>>862
ザウバーはFWも湾曲してないものを使用してたし、
中央部をどう処理するかってことを考えたら、
湾曲させるより、あのベビーウイングのほうがよかったって事なのかな。
一回、金曜日だけだけど湾曲させたFW試したことあったよね？
867 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 00:07:42 ID:Ixmfv+ob
>>865
俺もちろっとしか覚えてないけど、予選でいろいろ試していて、フリー走行では
マモノ専用給油の練習もしてるって川井ちゃんが言ってたからね。
本当だとしたらヘレステストから出てくるかも。
868 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 00:18:21 ID:1X7OoRNO
>866
あれは整流用だろ？
869 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 00:20:47 ID:Hg3AGpoY
ジャックのコメントでは結構良い感じらしいね＜ベビーウイング
870 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 01:05:40 ID:maS2hnzD
あれってウイング形状なのかな。
フェラのはウイングじゃないよね。
871 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 01:11:35 ID:yB0y8LU3
ウイリアムズ、空力パッケージをわけてきたって言うけど、
リザルト見ると、どっちもどっちだな。
872 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 02:52:27 ID:NuhaXz0a
>>864
イギリスの某チームってどこ？
ＢＡＲ？それともウィリアムズ？？

スマンが教えてけれ。
873 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 04:00:24 ID:TjjkomUc
ウィリアムズ迷走のホントの原因はなんなんだろう？
空力で迷ってるのは分かるけど、リザルドの悪さはそれだけじゃない感じ。

BMWが来期用のV8に集中しちゃって今のエンジンはもうパワーがアップしないとか、
そもそも今年のミシュランタイヤとマッチングの取れないシャシだったとか、ゴテゴテ
と後付の空力パーツで何とかなる範囲じゃない差が他のコンストラクターと付いてる
感じがするんだけど。ダメな時ってヘッドがあんまり喋らないから良くわかんね。

あと去年と今年のドライバーラインナップの差が見えてこない。
マシンのダメさに足を引っ張られてドライバーがダメに見えるのか、マシンのダメさに
プラスして更にドライバーがダメなのかとか。来年どうするつもりだろう？
874 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 07:55:21 ID:mXyjCdkB
>>873
ドライバーだろ。
ウェーバーじゃ開発できないんだよ。
875 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 09:11:21 ID:maS2hnzD
ウェバーに開発能力が無いとしても、彼だけで開発してるわけでもないからね。
去年に比べりゃ見劣りするのはたしかだが、そう悪いドライバーラインアップでもあるまい。

結局シャシーの素性の悪さに尽きるんじゃないかね。
今年のウィリのマシンは他のどのチームとも明らかにコンセプトが違うし。

>872
BAR。今回マモノウイングを踏まえた給油練習してたとか。
876 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 18:32:47 ID:erQzqMnq
BARにマモノウィングか。まさかトレンドにならないよねｗ
877 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 18:35:47 ID:fJDQGQMV
その前に自分とこの「レースのマモノ」どっかに放逐しろとｗ
878 ：音速の名無しさん：2005/07/11(月) 18:37:06 ID:lhXipc1Y
BARの太っちょいマシンにマモノウィングは似合わん気がするな
879 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 00:51:28 ID:NKP3gLsy
BARがつけた途端レギュ違反になる予感
880 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 01:23:35 ID:y/GQ3mmS
レッドブルかとｵﾓﾀよ
881 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 19:37:21 ID:jeK+tqta
http://www.f1total.com/bilder/2005/gp/0511gbr/so/z277.jpg
882 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 19:55:13 ID:bzjdXa7T
>880激しく似合うだろ
>881((((ﾟДﾟ；))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
883 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 21:51:58 ID:lVQN8Ntw
なにがｶﾞｸﾌﾞﾙなのかわからないよ(´･ω･`)
884 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 22:14:23 ID:apaYY0u2
たぶんそれぞれ
>>878
>>879
のアンカーミス。ログ詰まってたんだろう。
885 ：音速の名無しさん：2005/07/12(火) 22:42:29 ID:mSZBf5cW
他と違うことがしてみたくてマモノウィング2段付けとかきたらｶﾞｸﾌﾞﾙ
886 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 01:20:17 ID:sExgINvj
BARのまものウイングは下向き生えてまつ
.. 　　T
..　┏Ａ┓
■⊆□⊇■
887 ：886：2005/07/13(水) 01:20:59 ID:sExgINvj
下向きに生えてまつ・・・・　orz
888 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 01:49:11 ID:780A3z0o
俺はマモノにブーンウィングつけてくると思う
丁度こんな感じ
　　　　　　／⌒ヽ
⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　|＼＿／￣￣＼_／|
　　　＼＿|　 ▼　▼ |_／
　　　　　　＼　 皿 ／

889 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 03:46:08 ID:dQAO2OdS
.. 　　T
..　┏Ａ┛ 　＜よぉ！
■⊆□⊇■

890 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 06:19:08 ID:IWpGgdx3
.. 　　T
　 　・Ａ・ 　＜ｲｸﾅｲ!
■⊆□⊇■
891 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 07:47:10 ID:OhjdU1hL
.. 　　T
　 B・Ａ・R 　
■⊆□⊇■

これくらいやろうぜ
892 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 16:38:08 ID:DB3+K0NU
左右非対称がトレンドだからな
893 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 17:06:05 ID:460yDII6
.. 　　T
　 B・Ａ・R 　
■⊆Ｋ⊇■
　　　Ｕ
　　　Ｍ
　　　Ａ
894 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 21:02:19 ID:hINPNBGZ
なんかすごいことになりそうだな
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=92591
895 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 21:27:42 ID:Xb/tJrc8
ブレーキシステムで馬力が60%上昇するってどういうことだろ。
896 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 21:34:37 ID:6blVsA+N
ハイテクはエフワンの華だよ
897 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 21:43:54 ID:460yDII6
>>895
ブレーキ時に発生するエネルギーで電気貯める
↓
貯まった電気でモーターを回して馬力プラス
898 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 21:51:26 ID:Xb/tJrc8
>>897
そんな感じなんだ。どうも。
なんか駆動系とかに影響でそうだな。
899 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 22:04:30 ID:G9Can0I8
現レギュレーションでは，エンジン以外にパワーをため込むシステムは
全部禁止されてるんじゃ無かったっけ？
他にもパワーソースは一つでなければならないという規制が有ったと思う．
確かハイブリッドカーを禁止する目的で．

まあ，その規制を緩めるって事だろうな．
900 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 22:06:28 ID:hINPNBGZ
>>899
そりゃそうだろ
901 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 22:07:12 ID:umoMElp/
エンジンを縦置きしてハイブリッドって可能なの？
902 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 22:58:13 ID:aa6VGgBZ
ブレーキ時の回生エネルギーはあまり役に立ってないらしからな。
あらかじめバッテリーに蓄えられてた電力しか役に立たなさそう。
903 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:21:53 ID:KMHw56wD
モーターはありえん。
しかし、60％…どぅやって？？思いつかん…
904 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:43:59 ID:z7WVAuuD
そこで電気ターボですよ
905 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:47:27 ID:zNsC6ECl
今のレギュじゃとてもじゃないがバッテリーだの置く位置なんかないだろうけどなー
AS誌でﾆｭﾙ24hに出たハリアーハイブリッドの記事によれば「なるべく長くブレーキ踏むことが重要」なんだってあったし
今のF1のコースでそれが出来るかねー
906 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:50:01 ID:z7WVAuuD
>>905
V8になればスペース空くだろ
907 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:52:12 ID:zNsC6ECl
>>906
そのくらいの幅で設置できるものなの？
908 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:53:17 ID:duP2hiDX
>>903
ゼンマイ
909 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:55:30 ID:z7WVAuuD
>>907
バッテリーじゃなくてキャパシターならイケるんじゃね？
サイズがクリアできても熱の問題があるが
910 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:58:02 ID:CzVzDdQF
http://www.suttonimages.com/fotoweb/searchresultposters.fwx?folderid=5009&hidefc=1&search=F4694a#
ヘレスには今ん処、マモノは居なかったけど、新たなサメエラが出来たな。
911 ：音速の名無しさん：2005/07/13(水) 23:59:00 ID:zNsC6ECl
>>909
あぁ全部じゃなくてね、なるほど
じゃﾊﾞｯﾃﾘｰはｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝのｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｽﾄﾗｸﾁｬｰの辺りにでも置く以外ないんかね？
結構重量ありそうだし
912 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:04:42 ID:MMmCR5yo
発電機、オイルポンプ、バルブの類を全て電気駆動にする
それを捨てていた熱エネルギーで動かす

ひょとしたらフライホイールも発電に使えるか？
913 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:09:22 ID:fg57MW8o
>>912　F1の駆動系にフライホイールってあったっけ？無かったような・・・
違ってたらｺﾞﾐﾝ
914 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:11:39 ID:Rl37U86L
技術的にはHonda有利か？
市販車で実績あるしな。
TOYOTA方式では無いだろうし
フェラーリは厳しいだろうな
915 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:15:20 ID:MMmCR5yo
>>913
たぶん無い、適当なカキコだから気にしないで
916 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:22:13 ID:h1BjnTFb
ますますルノーのマシンが蓮っぽくなってゆく。
ああ・・・鳥肌が（　；´Д`）
917 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:26:01 ID:SuGotA/g
回生制動を実用化した自動車ってまだ無いと思う．
発電はできるんだが，バッテリーにその電力を吸い込む能力が無い．
結局制動時に発電しても無駄になるんだが．
F1 のように吸ってすぐ出すんだったら，キャパシタで行けるかも．
うまく行けば効果はべらぼうなモノになる．

回生制動装置をうまく生かせば 4WD にも操舵装置にもなる．．．．
918 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:27:44 ID:AfYkmUMs
>>913
フライホイールは存在する。
っても本来の役目は果たさずにエンジンの出力軸とクラッチを接続するための部品でしかないが。
919 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 00:30:12 ID:YLUHo+Bu
>>916
私はルノーのマシン有機的で大好きだけどな。
あーでも確かにゾクゾクするね。
920 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 01:17:33 ID:piU15pOb
>>910
dbt0513jy35.jpg とか dbt0513jy38.jpg をよく見るんだ！
921 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 01:36:53 ID:fMP6YgAY
910の頃には無かったけど追加されてる
922 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 01:41:41 ID:Qk3awhkx
なんか、造形が極めて単純ってところがBARらしいっちゃらしいね。
923 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 07:29:30 ID:fiCDLwU5
F1にハイブリッドを認めるってのは、ホントなら大転換になりそうだなあ。
少なくともこれまでのコスト削減&イコールコンディション路線とは真っ向から
対立する概念だよね。絶対的に大ワークス有利。そして市販車へのフィード
バックが謳える省エネ技術であり、市販車技術のトレンドへの迎合でもある。

ホンダ、トヨタ、ルノーみたいな「メーカーが全面的に関わってるチーム」で
なければ開発できない規模になりそう。マクラーレンはメルセデスで、BMW
はザウバー買い取りで追いかける事になるけど、ジョーダンやミナルディ、
そしてレッドブルとフェラーリは全く要素技術を持って無いっしょ。
ウィリアムズはどうするんだろう？そういう技術的なチャレンジは大好きな
チームだけど、ワークスの支援無しに何とかなるレベルに収まりそうもない。

回生ブレーキの開発、電力の素早い回収と瞬間的な放出に耐えるデバイス
の開発、エンジンとモーターの出力統合制御、それらの耐久性と軽量化。
どれか一つだけ考えても、モノスゴイ金を喰う要素技術の開発競争が始まる。

電磁ブレーキとモーターは同じデバイスを使うのが合理的。だとするとフロント
で回収した分はフロントで使いたい。電動に限って4WDを認める事になる？
現在のノーズの細い空力トレンドでは収まらない。ホイールインモーターでは
バネ下が重くなるし冷却が不安。カーボンブレーキをインボードに追い出して
アップライトとホイールを一体にしたモーター作る気か？ドライブシャフトや差動
機構を新たに押し込む余地があるのか？
リアはギアボックスとエンジンの間……クラッチの部分にモーターを付け加える
事になる？エンジンブレーキはナシにしてエネルギーを回収する……回収した
電力を貯めるバッテリーかキャパシタスが必要になるがどこに収める？

自然吸気からターボにトレンドが移った時のように、ハイブリッドの開発が戦闘
力の明暗を分ける事になるが、ターボ以上に金が掛かる事は間違いない。
それだけの開発規模に耐えられるコンストラクターは限られてる。どうなるんだ？
924 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 11:03:26 ID:PXknCmj2
これで無給油、燃料搭載量制限の方向に動いてくれれば…
925 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 11:15:55 ID:rr3SimeR
本格的な耐久レースになるわけですね
926 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 12:04:58 ID:+S0PazJl
>>923
なんか鉄道会社あたり出てきそうだね。
パナソニック・東急車両・トヨタなんてチームになるのかな。

まあ「ブレーキシステムでパワーアップ」も政治的な意図を含んだ発言だろうけど。
927 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 12:47:37 ID:BAzemhuz
マフラーにタイコ付ければいいのに。
928 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 12:49:05 ID:hzAJNHrD
>>926
KTX・ルノー(笑)の出番ですか？
929 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 13:22:23 ID:gZktg6VK
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48888&catID=1748
930 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 13:32:30 ID:Gg7P1D0X
マモノっつーより「太陽の塔」って感じが
931 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 13:56:34 ID:BAzemhuz
連邦軍のマークみたいにも見える・・・
932 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 13:58:17 ID:fg57MW8o
>>918　なるほど、そうなんだ
>>927　俺もそう思う、とりあえず直管やめれば今よりはクリーンになるしｗ
933 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 14:31:59 ID:gZktg6VK
ホイールに何かつけて走っているがこれは何かのセンサーか
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48887&catID=1748
934 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 14:39:46 ID:BAzemhuz
ドリル回してライバルのタイヤを破壊しそうだな。
935 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:09:29 ID:zqubVib6
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936 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:24:36 ID:HzrBoMOK
>>933
たぶん、タイヤの動きを分析するためのセンサーじゃないかな？
サスの開発のためとか。
937 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:25:02 ID:zqubVib6
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938 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:36:37 ID:iLBsreo0
タイヤの動きならでっぱってる必要ないだろう。
気流みてるんじゃないかな・・・
939 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:40:32 ID:zqubVib6
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940 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:46:20 ID:fg57MW8o
サイドウォールのたわみ具合でも見てるのかな
あんま見たこと無いけどこんなの
941 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 20:47:34 ID:zqubVib6
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942 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 21:53:25 ID:mCPLznbP
>>938
あそこの気流みる必要あるのか？
943 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 22:26:33 ID:5eWbmFrw
>>933
合体用だよ。
ガッタイガー
944 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 22:39:28 ID:p+ugkBC9
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48888&catID=1748

BAR版ﾏﾓﾉW
945 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 22:43:06 ID:zqubVib6
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946 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 22:48:58 ID:iLBsreo0
>933
947 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 22:51:53 ID:zqubVib6
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948 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 23:22:16 ID:fg57MW8o
ヘレス2日目の画像がアップされ始めてるけどV8積んでてもマシンは外見は何も変わらないなー
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=48894&catID=1749
949 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 23:36:45 ID:mnyjr81o
ウィリがＶ８エンジンを走らせてるってことは
来季もＢＭＷでいくってことはあり得ないのかな？
それとも契約上仕方なく載せてやってんのかな？
950 ：音速の名無しさん：2005/07/14(木) 23:41:09 ID:5iTpiWJ7
>>933
レースでペースが遅い原因を調べてるんじゃないか？
951 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 00:58:55 ID:DX33CH0A
>>950
あれがセンサーだとして、なにを調べているのかが疑問なわけだが。
952 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 01:21:39 ID:MzvEDBZF
>>948
まだ暫定仕様なんだから仕方無いんじゃない？
本格的なＶ８専用シャーシは年明けの新車発表会まで見れないんじゃないかなぁ？

Ｖ８になると随分と小型化してリア周りが今以上に絞り込めるようになるらしいけ
ど・・・
マクラーレン辺りがどんなゲテモノを作ってくるか今から楽しみ。
953 ：BARスレの630：2005/07/15(金) 02:05:22 ID:/ErDfhMA
>>951
車軸の運動データじゃないのか
前輪の計測器の方が大きいから、操舵角も計測してんだろ
風洞モデルに入力したりとかデータの使い道は色々ある
954 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 02:22:58 ID:gi6G2faa
>>953
あんたエロい人だ
955 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 02:36:04 ID:vPzG9t1V
＞BARスレの630
ワラタ
956 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 11:48:56 ID:ZSSoChfu
ttp://images.f1racing.net/large/48893.jpg
手前のマシンって006みたいなんだけど今更なんでやろ・・・
ホンダも実はV8テストしてるとかそんなわきゃないかな
957 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 12:10:24 ID:4Km6Ij6Z
>>956
V8は006だよ
958 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 12:46:03 ID:fkYK9+wu
両方007に見るけどな。
959 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 14:11:11 ID:leCCKD3J
V8　21000回転だって？どんな音するんだろ
960 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 14:48:34 ID:ZSSoChfu
>>957
やっぱりV8だったんすか
トヨタと違って琢磨が007、006両方走らせてるからV8搭載のラップタイムは公表されないワケね・・・
>>958
手前のマシンは007じゃないと思うぞ、ボーダーウィング然り丸っこい形状のサイドポンツーン然り
961 ：956：2005/07/15(金) 14:59:53 ID:ZSSoChfu
>>958
今ニフの記事見たら007の1号車と3号車の乗り比べてテストって書いてあったわ
冷却効率向上させたボディーワークだったそうです、↑で否定してゴメンね
962 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:00:00 ID:IY0xiK3l
>>959
V10で16800回転のときと同じ高さの音。
963 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:06:23 ID:KkaZQiQQ
007ってノーズコーンの車載カメラかなり前だったよな
964 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:09:28 ID:KkaZQiQQ
>944ｶｺﾜﾙｲ…orz
ノーズが細くなったか？
965 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:10:53 ID:gI5M0tFa
コスワースV８のベンチテスト
ttp://www.cosworth.com/downloads/cosworthV8_movie5_medium.mpg
966 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:14:18 ID:ju1vt4V5
>>965
コスワース必死だなｗ
967 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:16:31 ID:CVaZ1+cl
コスワースはよくエンジンスペックとか公表出来るな
普通は秘密にしたいもんなんだろうけど
968 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 15:22:40 ID:ju1vt4V5
>>967
ヒント：レッドブルフェラーリ
969 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 18:25:24 ID:IH+5GCUq
手前に見えるのは006だと思う。
ノーズの丸みが少ないし、車載カメラの位置が後ろ。
FWの湾曲も少ない。
970 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 20:35:56 ID:DJI/tebI
ﾒﾓ
http://images.f1racing.net/large/48888.jpg
971 ：音速の名無しさん：2005/07/15(金) 22:22:12 ID:Afvzh6vO
プッシュロッド・カナードまでテストしてるぞ
http://images.f1racing.net/large/48916.jpg
････ってルノーは最近外してるのに。実効果はイマイチなのかな。


開幕後にも【右往左往】ｽﾚが欲しい～って言って発起した一人だけど、そろそろ新築の季節？
972 ：音速の名無しさん：2005/07/16(土) 09:13:57 ID:96hood0K
V8を実走させてないのはルノーとコスワースとフェラーリだけか
973 ：音速の名無しさん：2005/07/16(土) 12:18:42 ID:gkDHhnHM
次スレ建てますた
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121483784/
974 ：音速の名無しさん：2005/07/16(土) 13:24:09 ID:LjnSLros
ハイブリッド？
ちょい昔マクラーレンが似たことしてなかったっけ？
975 ：音速の名無しさん：2005/07/16(土) 14:00:56 ID:gkDHhnHM
こっちは純粋なEV電気自動車になっちまうが、エリーカなるモノ(Max.400km/h 0-400m:11秒！)
http://blog.livedoor.jp/sunnyday_racer/archives/27399433.html

テストした右京は「殆ど無音で途轍もないスピードになるので、恐い」なんて言ってたな。
将来的にはF1のパワーユニットもこんな具合になるんだろう。
976 ：音速の名無しさん：2005/07/16(土) 20:06:57 ID:Yao9CT+F
無音で走行するF1・・・Orz
つまんね。
977 ：音速の名無しさん：2005/07/16(土) 21:00:33 ID:oftFf4ko
今のｶﾀﾁのF1が後何年続くかなぁ・・・
978 ：音速の名無しさん：2005/07/17(日) 02:00:10 ID:dH1wnWoY
>959とても甲高いだって。

もともと甲高かったホンダはどんな音するのかな？？
979 ：音速の名無しさん：2005/07/17(日) 03:07:05 ID:iqFbgdsT
Ｆ速にはマモノウイングはそれ単体でダウンフォースって書いてあったんですけど
あれって整流目的じゃなかったの？教えてエロいヒト！
980 ：音速の名無しさん：2005/07/17(日) 06:51:14 ID:eY5Xjbqi
>>979
ニューウェイに訊いてくれ
981 ：音速の名無しさん：2005/07/17(日) 10:10:38 ID:y36rhNRV
なぜ　ーじゃなくて\ /と斜めにしてるんだろう
982 ：音速の名無しさん：2005/07/17(日) 11:17:29 ID:i7HgN2J+
さっさとこっち埋めて新スレ行かないと落ちないか心配だｗ
983 ：音速の名無しさん：
エフ速を当てにしてる人ﾊｹ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ﾝ!!