□■ｵｰｽﾄﾗﾘｱ□■ F1 GP総合 Lap6 □■ﾏﾚｰｼｱ□■

WRCのことか

>>951
WRC問題のことかな。
あれは、灰色に近いが黒なんじゃないか。

１レース用のエンジン積んでいるならともかく
２レース走れるようにしたエンジンを１レース使いきりにしても
さほどメリットはないよ

次スレ
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http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110120930/l50

先にこのスレを使い切ってね

おいおい、いくら何でもトヨタのアレとは同列に語れないだろう

>>954

　実はホンダエンジン、1レースしか持たないんじゃ?

エンジン交換したら、決勝グリッド10番降格にして、
何戦使い続けるか、自由にすれば良いんだ。 (嘘
ホンダは喜んで、毎回10番降格選びそうだけど

決勝終了後フィジケラとバリチェロのタイヤは全然タレて無かったらしい。
アロンソはちょっと使い切ったという感じ。

まじめに新ルールおもんなかった

金曜日　一発勝負の予選（Qタイヤあり、空タンクOK）
土曜日　半分の距離でレース、この結果が予選結果に
日曜日　好きなようにやる

>>928
レースによってはそうだけど
トップカテゴリーのレースで燃料いれて終了って寂しくない？

レギュの穴は初めから分かり切ってたこと。（散々指摘されてた）
その穴を埋めようと思えば簡単に埋められたのに、FIAはあえて埋めなかったんだから、
競争力のないチーム（ポイント圏外のチーム）を救済する意図があったと思うんだけど。

穴は開けておくから使いたければ使っていいよ。
その変わり次戦はガンガッテ少しはレースを盛り上げてね♪

ということじゃないのかな？

>>954
俺もそう思う。
わざわざコストを掛けて2戦持つエンジンを開発していて、
2戦目にニュースペックを投入するわけでもないから、問題提起の意味が強いと思う。

今のレギュレーションでは、耐久性に問題があることのは速めに見つけたいはずだし、
エンジン関係のエンジニアは、2戦走ってほしいと思っているんじゃないか。

まあ次のレースでルノーが火を吹けば
そこそこ面白くなるのかもしれんがな

>>954
1レース用にすればトップを狙えるくらいのパフォーマンスが出せる
っていうんならありかもね

まぁ、そんな劇的に変わるなんて事はないのかな

>>965
アロンソはともかく、不二子は温存しまくってたし壊れそうにないだろうな

我慢のレースは見てて盛り上がんないね
今日はつまんなかった

他のチームにその抜け穴を使われる前に潰してしまいたいんだろう。

正直、車がぎゅんぎゅんいいながら走ってるのを見るだけで
楽しめる俺は幸せ者だ。

海外ではどのように評価されてるんだろうね。
やはり日本のように批判の嵐なのだろうか・・・？

まあ昔に較べればターボ時代から今までのＦ１は
ジャカスカとエンジンを交換しすぎよ

あ、いいことを思いついた。
１戦しか使えない出力のすげースーパーエンジン開発しといて、
他のクルマを全部周回遅れにして最終ラップにピットインすればいいんだよ！

>>964
問題提起するならどちらか１台だけ偽装したほうが、
メッセージ性が強かったはず。「ほんとはこんなことしたくないんだけど、
レギュのせいでこんな風になるんですよ」ってニュアンスが強く出るし。
スポンサーやファンの反応等考えれば、露骨に２台ピットインは問題提起にしては、
リスクが大きすぎる。
多分今回の偽装はＢＡＲが本気でマレーシアでフレッシュエンジン使いたかっただけ。

新レギュだと、２戦連続使用のエンジンでトップ走ってたら、いつ煙吹くか
ドキドキしっぱなしじゃないか？

>>973
ピットレーンでフィニッシュラインを超えればレース終了ですが・・・

２台とも入れたのか、ホンダも馬鹿だな。
壊れるかどうか分からない不安を先に引きずるだけじゃないか。

とりあえず今回は予選が変にウエットで荒れたから、
次戦では完全ドライでの各チームの実力を見てみようよ。
マレーシアだからエンジンの耐久性もチェック出来るだろうし。

またシューマッハがリタイアしたりしたら面白くなるんだがな
悪い意味で

エンジントラブルは逆に少なくなるんじゃないかな。

２戦目にセパンとはFIAもやるなぁｗ

マレーシアは暑いからハミーも緊張するだろうな
今年はハードめだからそうでもないのかな

ただ単に規制される前に自分たちが良い思いをしたいだけなんだろう＞Ｂ・Ａ・Ｒ
本当に講義したいなら他に方法はいくらでもあるはず
これからＢ・Ａ・Ｒはポイント圏外なら最終ラップに偽装ピットインなんてのを
平気で繰り返しそうで怖い
とりあえず糞レギュレーションについてはＧＰＷＣに期待・・・かなあ

>>974
BARスレから。

897 名前：音速の名無しさん 投稿日：05/03/06 21:05:43 FpcVTaqU
　 3J.バトンB・A・R Honda1laps560.000-
　 17R.シューマッハトヨタ1laps560.000-
　 11J.ビルヌーブザウバー1laps560.000-
　 4佐藤琢磨B・A・R Honda2laps550.000-
　 19N.カーティケヤンジョーダン2laps550.000-
　 18T.モンテイロジョーダン2laps550.000-
　 20P.フリ−ザッハーミナルディ4laps530.000-
　 1M.シューマッハフェラーリDNF420.000-
　 8N.ハイドフェルトウィリアムズBMWDNF420.000-
　 21C.アルバースミナルディ

みんなわかってる？？バトン以降全員リタイヤしてるよ
ザウバーもジョーダンもミナルディも
だから今回完走は10台
既出ならすまそ

898 名前：音速の名無しさん 投稿日：05/03/06 21:07:35 W9oovUaZ
>>895
Formula1公式でもそうだよ。

901 名前：音速の名無しさん 投稿日：05/03/06 21:10:09 W9oovUaZ
>>898
自己レス。
いや、ＢＡＲの二人とミハエル、ニック、アルバースだけだった・・・スマソ

BARのした罪は重い
誰かが始めにやっちゃうとねえ
どこもやるようになっちゃうし

>>985

>誰かが始めにやっちゃうとねえ
>どこもやるようになっちゃうし

それは、F-1の歴史で何度も繰り返されてきたことだし。

今日、分かったけと
ルノー　速い　特に軽くなった時が激速だが次のレースで完走できて
　　　　　　　正当な評価ができる
フェラーリ　　速いが昨年の様なぶっちぎり感は今の時点ではない
マクラーレン　開幕前の予想の割にはイマイチ
ウイリアムズ　開幕前の酷評より遥かに速い
レッドブル　　今回は速かったが他のコースに適応できるは未知数
BAR　　　　　　この遅さは本物。故意のリタイヤも姑息で悲壮感すら感じる。
トヨタ　　　　常に軽タンでは速いがロングランが遅いので表彰台は無理　

BARは次戦でエンジンを積み替えるとして第3戦は第2戦で使ったエンジン？それとも新しいエンジン？

>>985
正直誰でも思いつくと思うけど

ってことは毎回完走が10台ぐらいになるってことか（ｗ

>>988
レギュレーションどおりやるなら第3戦は第2戦のエンジン
 
また今回のようなことを繰り返す可能性は否定できないがな

素人が見てもわかる抜け道を用意しちゃったFIAに問題がある

>>988
マジレスすると
この流れだと第２戦でも偽装するだろから
第三戦も第四戦も第五戦も永遠にフレッシュだろう

ミナルディかジョーダンが
何時だったかのフォーミュラーニッポンでのレイジュン・柴田みたく
表彰台に上がんないかな？

>>992
永遠にBARはノーポイントかよ（笑）

>>982
めんどくさいけど
ログ保存しとくから
違ったら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

１９レース１０エンジンにしてBARみたいな事したらどっかで３レース走らなければならなくする

そのうちドライバーが入賞圏内なのに
いつもの癖でピットインしそうだな

お〜やだ。
こんな姑息なF１

1000ならマレーシアで死者が

>>998は川井

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