LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part98

公式 
　http://www.barf1.com/ 
HONDA F1 
　http://www.hondaf1.com/ 
Honda Racing F1 
　http://www.honda.co.jp/F1/ 
BARスレ避難所 
　http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/ 
BAR過去スレ一覧表 
　http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm 
前スレ 
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part97
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108683302/l50

ｵｯﾂｰﾝ(´･ω･`)

今年でﾀｺﾏはクビになって、虎と一緒にＦＮで走ればいいお

琢磨ゲット！！

マンちゃんレッド5！

ﾀｸﾏｯﾁいいじゃん〜。
虎だってせめて1年くらいｻﾞｳﾊﾞｰクラスで走るチャンスを与えて欲しかったYO!＞復帰F-Nの後
この二人はなかなかじゃと信じとるよ。

007

あ…>>1乙です。

琢磨ゲットに必死でしたm(_ _)m

パーマン

シーズン途中での建て直しの期待が薄いだけに、序盤の出来が不安でしょうがない(´･ω･`)

琢磨はクビになっても、ミッドランドでカーリンが使ってくれるだろう。飯田さんだっているし。

　＜⌒／ヽ-、_＿_
　＜_/＿＿＿＿／

　　　∧∧
　　（ ･ω･ ）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／

＞去年、インディアナポリスで良い結果を収めたあと、フランスGP、イギリスGPと
パフォーマンスが出せないことがあったでしょう。
あれはまさにダウンフォースを追求した結果、そんなネガティブな部分が出たからだったんです。

そろそろもう１人くらい空力エンジニアを連れてきた方がいいんじゃないのか？
裏でマーク・スミスとかに声かけてたりしないのか？
（トップチームは２，３人抱えてるのが普通っぽいし）


>>１乙〜。

じゃあ俺が入るしかないな。これは。

雑誌で今宮さんがＢＡＲってとにかくお金がないっていってたけど、
このチームって裕福じゃなかったんですか？
どれくらい予算があるのか教えてください

スマソ、３人は言い過ぎた。

ＢＡＴが広告なくても分配金目当てで残ることを考えてる点から見ても
（ＢＡＲを大きくする事じゃなくて、自分（ＢＡＴ）の儲けを考えてる）
それほど資金はなさげ。

ＡＬＬホンダまだー？　ﾁﾝﾁﾝ

琢磨がもし今シーズンでBARから出るとしたら、
SEIKOとアサヒ飲料はどうするんだろう。
たしかどっちもチームと3年契約を結んだんじゃ？

（・∀・）ﾊﾞｰ

本田はいつでも撤退できるように今のポジションを貫くだろ

バトンが載っていれば・・・・

ウィリ→予選アタックシミレーションした模様
他はしらん

琢磨はいつも通りパーツやタイヤの選定だからそれほどタイム気にしなくても良さそうだな
とか言いつつ気にはなるけどｗ

Ｔラルフいいね。　フェラ兄より上で、トップのウィリとほとんど同じタイム

１　ウェバー　　　ウィリ　１：１０．０８７

２　ラルフ　　　　Ｔ　　　　トップと「たったの」０．０１８秒差

３　ミハエル　　　フェラ　トップと１．４０３秒差
４　バリチェロ　　フェラ　トップと２．１６７秒差





















５　サトウ　　　　ＢＡＲ　　トップと３．１６５秒差

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-22&t=7

ザウバー、来季からＢＭＷエンジン

>>15
参戦当初に5年分として用意された予算の半分を初年度に使ってしまった為、
翌年から一気に質素になった。
去年も400億も無かったかと。

とりあえずID:k/eBhSsBこれ以上
貼り続けるならマルチとして運営の方に
報告しておく

>>25
と見せかけて実はメガトロンとかいう落ちだといいな

アロウズ・メガトロンターボ
とかあったなぁ・・・。

三味線だって

前回のバレンシア占有テストで、シーズン前のテストプログラムを終了したと
思われていたB.A.Rチームだが、22日（火）の合同テストに再び佐藤琢磨が姿をみせた。
007-01号車を駆った佐藤は、この日午前のセッションで57ラップして
主にエアロダイナミックスの評価を。また午後のセッションでは25ラップを周回して
主にタイヤ評価を行い、この日トータル82ラップした。
この日のタイムは1'13.252と参加5台中最下位だったが、先週ここで
集中テストを行っていたB.A.Rゆえ、あるいは『三味線』であるのかも知れない。
明日はジェンソン・バトンが交代する予定になっている。
http://forum-fmotorsports.way-nifty.com/f1/2005/02/index.html#a0003432195

ﾆﾌここみてますか？

ニフここ見てますか？

もうマレーシア用じゃないか。

ニフティってブログ化して一気に日記と化したな

誤字脱字は減ったね

ブログなら修正が簡単だからね。

nifが言ってるなら間違い無い

ああnifが言ってるなら間違い無いな

新しい言葉覚えて嬉々として使っている感じがするので "三味線" をあぼ〜ん指定することにしますた。

>>35-36

つまり・・・・・orz

>>37
いちいちここで宣言せずに、やるなら黙ってやれよ。

　　　　　　　　　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　　　　　　　 ／/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　　　　　　　　　　 ﾉ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／|::::::／|ハ::::::::::::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　 ｽﾍ:::::::::::, 1　/!/|／' 　レ'　　 　 ＼!i .人:::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　ゝ::::::::::／　ﾚ'　　　　　　　　　　　　　|ﾉ　|:::::::::::ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::::|　　,　　　 　　 l　　i　　　　　　l ﾉ:::::::::/
　　　　　　 　 　 　 　 　 　,ヽ:::|　/＿___＿__　ヾ　ﾉ　＿＿_＿ヽ1_=/
　　　　　　　　　　　　　 　{ ヾヽ. '　., -‐rｯ‐-｀ヽ!　ゞ=-‐ｔｯ=- ､｀|f,ﾄ 〉　
　　　　　　__ .,-u--、　 　l （＼lー（　｀ｰ--‐´ ﾞｒ―.〈 ｀ﾞー-- ' ﾉ7/| l 問題ない全て予定通りだ
　　　　　 / |｀ー／ ヽ　　 ＼ヾ｜　ゝ.、＿__ ノ　　　ヽ _＿_ ／ｌ:!h /
　　　　／ _¨｀ヽヾ ／ヽ　　　 ヽ_ﾄ　　　　　　　　　　　　　　　 |:| /
　　　　! .´　ヾll | | |　　|　　　 　 |ﾄ　　　　　/、　　ヽ　　　 / .l::|´
　　 　 |.ゝ　ノ /|/ .L／|　　 　　 |i ヽ　　　'　 ｀ー´　｀　　/　//
　　　　ヽ ー ´/ ｆ　l ゞfi-, = ､ へヾ.　　　　 -―――-　 　 /:/
　　　 ＿|　 　|　! |」__　/　　　ヽ　｀ﾞ＼　　　 　―　 　 　／:/ヽ
　 　/　 .ゝ___ﾉ_ﾉ/__　| ゝ___ ,ｨ/　　　　¨ﾞ｀ヾ_／｀´^ヾ／ ／ |　/
　 ./　 /　　|　　||､ｌ_｜　!ﾞ¨~/　＼　　　　　　＼:::::::::::／　￣ く ヽ、
　/　 /ヽ.　 ! 　 |!　ヽ! 　|ゝ 〉　　　ヽ＿　　　　　/-ｰ' : : : : : : /　　|
｜ 　l　　＼|　　|!__ノ, - 、 /　　ヾ__　　＼　　 /: : : : : : : : : : ヽ　　＼
｜　/}ヽ..　 L＿|_／　 　ﾉ|'　　　　　丶　　＼/_ : : : : : : : : : : : | 　 　 ＼
/　/ ｛　 ＼　　　 　　／ !ｌ 　 　 　 　　 　 　 //＼＿:: : : : : : : >1　 　　＼_
|　 ヽ |　　　ヽ-ー ￣　 ﾉ.|　　　　　　　　　 //　　　 /: : : : ／／ !　　　 　

間違いない( ﾟ∀ﾟ)

三味線マンセー（・∀・）
「今は遅いと思ってて貰った方がいいんですよ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ」



じゃねぇよボケ！はっきりしる！ヽ( `Д´)ノ⌒棒ホンダ

(ﾟдﾟ)ボｰ(･∀･)ホンダ!!がんばれ。

今日はﾊﾞﾄﾝ
さてどうなる

気合いだ！
おまえら気合いが足りねぇんだよ！

これだけ余裕なＢＡＲ

こりゃ今年は１５勝程度狙ってるかもなｗ

数ヶ月ぶりに見たらやけにテンション低いな

　　　　　　　　　　　　　,-,ｉｉ|||||||||||||||||ｉｉ､‐､
　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,＿/ ｉ|||||||||||||||||||||||||ｉ ヽ＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　゛゛ｌｌｌｌ||||||||||/　'　ｉ||||||　　|||||||||||||||||i　` ヾ|||||||||||ｌｌｌｌ""
　　　　　　　゛ｌｌｌ/　　　|||||||　　||||||||||||||||||　　　 ,ｌｌｌｌ""
　　　　　　　　　＼ 　　ｌ|||||||||||||||||||||||||||ｌ　　 ／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　彡　　　゛ｌｌ||||||||||||||||||ｌｌ"　　　ミ　　|
　　　　　　　　　＼＿ 　 　 　゛゛Ｙ""　　 　 ＿_ノ　　|　三味線を弾いていられるのも
　　　　　　　　　　 | ］下ﾐ─-｡､_|_, ｡-―ﾃ「 ［ l　　　|　
　　　　　　　　　　 ゝ_,. lﾐミi＝´<_,.｀＝ｉ=ｦ ､__ﾉ　 ＜ 　　今の内だけですよ、ほっほっほ。
　　 　 　 　 　 　 　 　 ヽlミ| 「‐､=ラ7 |ヲ'´ 　 　 　　|
＿＿＿＿＿＿_　　, へ ﾉ`i=､_ 二 _,=ｉゝ､_,へ､　 ＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
i　　　　i　　　　i ￣|　|――-＼￣∠-――|　|￣ i　　　　i　　　　i

No. Driver Nat. Car TestTime Lap Note
1 M.ウェバー AUS Williams BMW 1'10.087 154 FW27 *
2 R.シューマッハ GER Toyota 1'11.005 64 TF105 *
3 M.シューマッハ GER Ferrari 1'11.476 142 F2004M *
4 R.バリチェッロ BRA Ferrari 1'12.154 65 F2004M *
5 佐藤 琢磨 JPN B.A.R Honda 1'13.252 82 007 *

もうダメぽ

中途半端なタイム見せられるよりこっちの方が何故か安心できる
なんらかの意図があったんだろうと自分を納得させることが出来るからｗ

ポジティブなこと書くと、空力を真似されたくないので使わなかった。
今回のテストは新空力パーツの比較テスト。

ネガティブなのは、それでもタイムが遅すぎる。

niftyに『三味線』教えたの誰だ？

俺は三味線だと思うけどな
BAR自身007のポテンシャルに戸惑ってるんだよ
一連の流れがそう見えて仕方ない

>>52
２ｃｈ

もまいら、もし三味線じゃなくて、ガチでこれだったらどーしますか？

無意味な問いだな

開幕して、トップから3秒落ちなんかだったら、
またどん底の1年を過ごすことに・・

バルセロナは新鋪装でタイヤ減らないし、遠いし、使用料高いし、台数多くて狭いし
バレンシアで全然いいじゃんってことか（思いっきり想像）

公式サイトのテストレポートぐらい読んでるよな。

3秒落ちなんてことになったらBAR史上最低の1年になることは間違いないな。

なんかウィリアムズの現状見てると、ウィリスの手腕が怪しい・・・
２チーム仲良く揃って遅いもんな(´･ω･`)

>>61
ウィリスが居たのはいつまでなのか分かってるのかと

ウィリスは傑作作ったことないし、過度な期待は最初からしてない。

まあでもウィリスがきて遥かにまともになったのは否定出来ないな・・・・・・

ドイツ人のマーク･ライナートとドライバー契約を締結
http://www.tamiya.com/japan/info/050221mark.htm

正確には４秒落ちだろ？

去年、テストで断トツで、本番でやっとコンストラクターで2位
トップには全然及ばず

今年はテストで3秒落ち
本番は・・・(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

FIAに目をつけられないように、B・A・Rは遅いフリをしていると考えてみる。

これはあれだ、軍隊から教えてもらったことを活かしてるんだよ、きっと。

だから４秒落ちだろ
ウイリアムズからは３秒落ちだが、ウイリアムズはマクラーレンから１秒落ち

今年はマジ終わりだな

>>70
それはわかったから。よくわかったから。わかった。

>>72 わかったわかったって何時もそう・・・
何も解ってないじゃない！
もういい

琢磨が勝とうが、まけようが、関係ない。
良いレースがみられればよい

痴話げんか？>>72-73

まあ、みんな仲良くいこうぜ！

>>72-73
いろいろ大変そうだな(　ﾟдﾟ)

まぁ，もう何もかも手遅れだった…ってことさ

中性洗剤を染み込ませたティッシュでキーボードを拭いてみたんだ。
もちろん隙間も念入りに。
ピカピカになったキーボードを見てると、不思議に心が和む。
テストがちょっとぐらい悪いからって、どうってことないさ。
開幕までこうしてゆっくり過ごそうと思った。

>>75
禿げワラww

さすがにこの時期に来て三味線はないな
まあ、はじめからそんなことなかっただろうがな
今年の第一目標は、まずポイント圏内獲得か

自演臭い

お前ら面白いぐらい一喜一憂してるなｗ
今日あたりバトンアタックしてトップタイム、
佐藤は007に合ってない？！とかいって開幕まで胃ｷﾘｷﾘさすのかｗ







禿げるぞ。

今日が最後なら一発来るはず。しかもバトンだし。

1.ルノー
2.マクラ
3.フェラ
4.ウィリ
5.ザウバー
6トヨタ
7.レッドブル
8.BAR
9.冗談
10.ミナルディ

やはりこの予想が当たってしまいそうで恐い

>>83
信じていいのか？(;´д｀)ﾊｧﾊｧ

>>83
だろうな

そろそろドカーンと一発来るよ　

エンジンがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういえば、ここ最近はエンジンドカーンの話は聞かないね。エンジンの信頼性
は上がってきていると見て間違いないっぽい？問題は今日のバトンだな。
どうせなら速いタイムなんぞ出さないで、1分14秒台とか出して欲しいな。変に
速いと琢磨が007に合ってないとか言われそうだしよ。これ以上心配の種はいら
んのですよ。

>>45の言う事を良く聞け！おまいら！！

正直、今年はタクマは駄目でしょう。
余程ドライビングスタイルを変えないと。
スタイルっつーかポリシーなのかもしれないけど。
控えめに抑えめにひたすら2ndに甘んじる様な走りが出来ればバトンの
半分ちょいくらいのポイントは取れるかも知れないけど。
去年のようにどっかーんと一発、ってなノリのままでは去年より駄目なのは
かなり可能性高いと。
007に合ってないって以前に今年のルールに真っ向から対立したキャラクター
な気がする。
今年のルールなら先生&バトンが最強な感じ・・・・・・

＞控えめに抑えめにひたすら2ndに甘んじる

こんな走り自分の意志でするようになったら琢磨はおしまい。

所詮そこまでの男という事なんだろう

ホンダの口出しが強くなる今年は無理にでもプッシュさせるだろう。

＞控えめに抑えめにひたすら2ndに甘んじる

いまだに琢磨のことを分ってないニワカだな

>>82
もう禿げてんだよ。

そかなー、あそこまで合ってないキャラクターなのは事実なんだから、
今年は2ndで勉強の年で良いと思うけれど。
下手すると今年半分過ぎた頃に既に首ってのは最悪だし。

ウィリアムズ自身はBARより下だと思っているらしい。

フェラだってゆっくり走ってるんだから焦るなよ。
トヨタでさえあのタイムなんだから焦るなよ。

まだ開幕もしてないのに・・・

F1は蓋を開けたら・・・・・なんて事が良くあるからヘタな事は
開幕するまで言わない方が無難だ。

HONDA wa mondaiten wo fix zumi.
button no fast time wa modif ver de record.
yosou wo koeta time de SHAMISEN jyunbi sura dekizu
NAKAMOTO'S comment ga buretano wa douyousitutu
haranonakade warai wo koraeteitakara...

dakara lastyear no Ferrari ni revenge surutame
onajikoto wo otonagenaku yattel dake...

amari turarenai houga iiyo... Sydney wo tanosimini sitene.

see ya

１位はホンダのインサイト　乗用車燃費ベスト１０

　国土交通省が２３日発表した「２００４年のガソリン乗用車の燃費ベストテン」によると、普通・小型乗用車クラスでホンダのインサイト（１リットル当たり走行距離３６・０キロ）が１位となった。
　同クラスの２位は、０３年に１位だったトヨタ自動車のプリウス（３５・５キロ）、３位はホンダのシビックハイブリッド（２９・５キロ）で、上位３位まではガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせたハイブリッド車が独占した。
　ハイブリッド車以外では、４位のトヨタのヴィッツ、５位のホンダのフィットなどコンパクトカーが占めた。
　軽乗用車クラスは、トップがスズキのハイブリッド車のツイン（３４・０キロ）で、２位はダイハツ工業のミラ（３０・５キロ）だった。
（共同通信） - 2月23日17時22分更新

>>100
メルボルンな

>>101
市販車の話は荒れるもとだからさ・・・

>>100
言いたいことが分からん

安易な予想ﾚｽは開幕後にｺﾋﾟﾍﾟで晒される罠。

ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ とにかくがんばれ！！

>>87
エンジンド・カーンってなんか強そうだな。

ココまできてウダウダ言ってもしゃーないよ
成るようにしか成らんしね
デェ〜ンと構えて開幕を待とうではないか

開幕までにLUCKY STRIKE B・A・R Honda Part100まで使い切れば開幕優勝

>>107
エジプト人にいそうｗ

エン・ジンド・カーンだろ

いやキラー・カーンだな

>>107
バイエルン・ミュンヘンのＧＫだったよな、確か。

若林源三か？

まぁ、いままでテストタイムに一喜一憂してきた俺だったわけだが。
ぶっちゃけ今年のBARは速いわけですよ。
表彰台の常連になるわけですよ。
でもやっぱりフェラーリには勝てないわけですよ。
で、コンスト４位の優勝３回なわけですよ。

>>115
エレファントカシマシのひと？

それともサンボマスター？

3回も勝てたら４位じゃないだろう

若林はハンブルグだぜ。


タミヤは００６をモデル化してくれんのかのう？

>>114
キャプテン翼か？

今年のＢＡＲはミナルディと最下位争の
激しいバトルを繰り広げますよ

琢磨、年間ドライバーズポイント最下位に
なちゃったりして

>>121
ﾗﾙﾌがなると思うよ(・∀・)

ミナルディのドライバーが三人もポイント取るのか>>121

C翼で言ったら琢磨は石崎。
オウンゴール決めた後、取り返したけどそれっきり

タイトルのオッズはラルフの数字が琢磨の二倍になってるみたいよ

最初はヨタのインチキパフォーマンスに失笑していたバーヲタも
トヨタの走りが本物である事が分かって痛々しいほど動揺してますね。

　　トゥルーリ>>>ラルフ>バトン>>>琢磨

冗談抜きで現実味を帯びてきたので、笑えないですね。

琢磨はドライバー８位ってとこ。良いエンジン積んでんだから下まで良くかいｗ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

↑俺が妹と風呂に入ろうとしたらこう言われた

>>129
ﾀｲ━━━||Φ|(|´|ﾟ|ω|ﾟ|`)|Φ||━━━ﾎ!!!　する。

ウィリアムズ　我々は５番目に速いチーム
　フランク ウィリアムズは、彼のチームは開幕戦のメルボルンにおいて５番目に速いチームになるだろうと語っている。彼の予測では、マクラーレンとルノーが２００５年シーズンを引っ張り、フェラーリとＢＡＲが本当の挑戦者になるという。

ｳｨﾘｱﾑｽﾞ御大から(・∀・)ｲｲ!!言葉が出たよ
23 02 2005
ウィリアムズ　我々は５番目に速いチーム

フランク ウィリアムズは、彼のチームは開幕戦のメルボルンにおいて５番目に
速いチームになるだろうと語っている。彼の予測では、マクラーレンとルノーが
２００５年シーズンを引っ張り、フェラーリとＢＡＲが本当の挑戦者になるという。
では、ウィリアムズの問題は何だったのだろうか？パトリック ヘッドは、風洞で使用した実験用のクルマと実車のスケールの違いによる“不一致”が原因だと考えている。

　「我々は、なぜこのようなことが起こったのか、そのプロセスを確実に
理解しなければならない」
　ヘッドによると、チーム内で最も失望している人物の１人は地元で
開幕を迎えるマーク ウェーバーだという。「彼は失望を隠さない」と、ヘッドは冷淡に
微笑みながら語った。
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77660

現時点でBARは4番目って見解らしいね

かぶったスマソ
OTL

フェラーリは序盤苦しんだとしても新車出したらまたドカーンと行っちゃうよ

>>134
そんなことみんな分かってるから

>>133
|Д`)丈(　´∀`) 気にするな

>>135
だから何？

>>134
右往左往にあげたやつ
デュパスキエ　ブリヂストンはグレーニングに苦しんでいる
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77548

デュパ爺の言うことだけど…

>>137
もちつけ

だから〜、前半戦がチャンスなのに、このヘタレっぷり、なんとかして・・・

これが一番信憑性ありそうだから、載せとく
『今年はマクラーレンの年になるであろう。次に来るのがルノー。少し離れてフェラーリ・ＢＡＲ・ウイリアムズ。ＢＡＲに関しては、バトンが足を引っ張らなければフェラーリを上回る可能性は十分あるだろう』


俺談

みなさん……落としものですよ・・・



　　　　　　　　 .∧__,,∧
　　　　　　　　（´・ω・`）
　　　　　　　　 (つ夢と）
　　　　　　　　 ｀ｕ―ｕ´



　　あなたのすぐ後ろに落ちていましたよ？

>>140 パブロンみっけ！

開幕でいきなり琢磨優勝とかしたら祭りになるな…

>>143
残念だがパブロンではないにょ・・

@niftyまで三味線なんて言い出したぞ・・・。
ttp://fmotor.nifty.com/f1/2005/02/index.html#a0003432195

http://images.f1racing.net/large/40099.jpg
↑これか例の琢磨が取った賞ってのは。

>>146
超ガイシュツ

>>146
既出
↑の方にもうでてるお

今日は雨みたいね

>>137
バカなんだなぁと

かぶった。スマン(´･ω･｀)

まあ、どっちに転んでも祭りなわけですよ

>>152
|Д`)丈(　´∀`) 気にするな

>>126

オマエは琢磨ラビットにでも喰われてな。

ttp://www.rakuten.co.jp/forza/498051/570091/

琢磨が１勝すれば俺はそれでいいよ。
できれば鈴鹿で。

ところで琢磨の取った賞ってどんなの？
すごいの？

>>147
持ってる物見ると寿司職人の賞みたい.

あ、、、、琢磨じゃなくて虎之助だったらな、、、、

チームとコミュニケーション取れないのにマシン作っていけるの？

琢磨の賞はフランスのオートモビル・マガジン誌の最優秀新人賞だよ。過去にはプロストやミハエルも受賞してる。

487 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/23(水) 21:27:48 ID:DN6kBYSN
琢磨テストで駄目駄目だね

虎之助と交代した方がよくね？


英語はなせないテストすらできない
糞の介に何ができると
敢えて釣られてみる

>>162
気持ちはわかるがスルーする。

>>158
ﾜﾛﾀ

>>162
そのスレやってくれ
わざわざココに貼って何の意味がある

今日はバレンシアは雨だからタイムは期待できないな

ttp://www.sutton-images.com/
またウイングが戻ってる。
BAR何がしたいんだ？

まったく右往左往させられるな。

>>142
うわ　なんか切なくなった
これCM化して今の日本に活気を与えてくれYo

てかおれのID、F1じゃん

真ん中微妙・・・

http://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up25638.jpg
戻ってる・・・
それとも雨だからこっちなの？
やっぱり三味線？

ないがしたいのかわからーん

>>171
めでたいな。貴様に免じて今年のＢＡＲは調子がいいことにしておく。













ていうかお願いしますよ＿｜￣｜○

なるほど、発表会のはレイン仕様だったのか！
そーか、これで全ての謎が解けたぜ！
まあレイン仕様でずっとテストしてたんだったらあれだけ遅かったのも
うなずける・・今夜は良く眠れそうだ。

ヴァレンシアは明日まで予定ではあるけど、BARは出るのかい？
まぁなんつーか、今のBARには、現場の人間以外には何も掴ませないよっていう空気を感じるよ。

本当に何がしたいのかわからなくなってたらやばいけど(´･ω･`)

>>176
ヽ(｀Д´)/それだ！

>>176
今夜は良く眠れそうだ。

うそつけ(･∀･)

もし仮にBARが三味線ひいてるとしたら、もうテストで一発はないんじゃないかな
へレス最終日が唯一のタイム出しだと思う。どこかで一回はやる必要があるからね。
でもここでもう一回やったら、もう三味線だと言うことがばれちゃうしな。

で、今まで三味線じゃなければもちろんトップタイムは出ないだろうし、
もしここでまたトップタイムが出たら今まで三味線じゃなくて、
やっと開幕直前に追いついてきたって事になるんじゃないかな。


今になってオフを振り返ると、BARはフェラーリのやり方を真似しようとしてたように見える。
ただ、フェラに比べてチーム力は雲泥の差だからエンジンブローしたりウィング飛んだり、
外から見てると滑稽というか、フェラにあるような不気味感が全然なかったね。

というわけでとりあえず俺はもう開幕に期待してるよ！

＞＞147
琢磨さん笑い杉

まぁ、BARは昨年のアメリカGPまで好調だったのに
空力アップデートしたら遅くなって、あわてて元に戻したら
また速くなっちゃった・・みたいなことやってるチームだからなぁ
自分たちが今何をやっているのかさえわからないのかもしれん・・・・orz

つーか、今年は雨のレースに全てをかけてるんだよＢＡＲは。晴れたら捨てレース、
雨降ったらぶっちぎりの優勝！・・間違いない。
因みに今年のレースごとの天気予報は例年になく雨の日が多いそうだ。

3月6日の昼までまとうぜ

>>183
古館風に言うと

「おーーーーーっと！今年のＢＡＲは雨のオーストラリア中嶋状態だァァッァアァッァァ」

だな。

そして、明日の朝、雨でのタイムを見て夢も希望も無くなるわけか

雨で上位がコケてくれれば可能性はあるかもな

>>183 >>185 でもタイヤ、BSじゃないぜ。

こらこら

開幕ではこの2種類のウィング、どちらも出ないよ。

>>188
今年はMIですよ。

>>190
では、どんなウィングが出るのか教えてくれたまえ。

だといいけど。去年も同じ事聞いたような気がする。

>>193
去年はコンスト2位だったじゃないか！

＞因みに今年のレースごとの天気予報は例年になく雨の日が多いそうだ

ニフの真似してテキトーなこと書いたのに誰もつっこんでくれない・・

オーストラリア雨らしいぞ

>>194
コンスト２位で何勝したっけ？

0勝です＞＜
でも結果は結果です＞＜

007の売りはリアウィングと合法的なリア可変キャンバーサスらしい

今のホンダじゃ今年も勝てないだろうな・・・。

今年もタイヤのせいで、天気によっては
見る価値も無いくらいフェラーリ独走が危惧されるね。
去年は雨が少なかった。レースずっと降ってたのは無かった希ガス。

本田は再来年撤退だろ。

この自演ぶりはなんなの？

この自演ぶりはなんなの？

>>202
随分先のことが分かるんだな
おまいすげー

この自演ぶりはなんなの？

たいむ発表なし？？？？

>>199
ホントっすかぁ？

今年は完走するのがやっとですね

今宮雅子氏のレポ

去年の冬と異なるのは、Ｂ.Ａ.Ｒがヘレスの最終日を除いて目立ったタイムを記録していないこと。
ニューマシンで走り始めて以来トラブルが重なってプログラムの消化が遅れたこと、パーツの手配に苦労したこと、
同時に、選手権２位でシーズンをスタートする彼らが爪を隠している部分も影響しています。
先週のバレンシアは単独でテストを行ったＢ.Ａ.Ｒ、１日目はバトンが００７に乗りましたが、
前日にフェラーリが撒水してウェットテストをした後のこと、１チームだけの走行では路面にまったくグリップがなかった様子です。
でも予定を変更して、琢磨選手は２日目、３日目を００７で走行。最終日はトラブルなく１４０周を走りました。

なんだかとりとめなくなってしまいましたが、ルノー、マクラーレン、オフの最後に追いつき始めたＢ.Ａ.Ｒ、
そしてもちろんフェラーリ。力が拮抗してくることは必至の05年です。
各チームのアプローチがシーズン開幕後に変化してくる可能性もあり、目が離せない状況になってきました。楽しみです！


http://f1express.cnc.ne.jp/f1/bun_index.php?teiko_id=82764&cat_id=37&top_flg=0&plan_id=01
コレ読んで何だか一安心したよ俺は。

旦那の書く文章はいまいちなんだけど
妻の文章はうまくまとめるんだよな
文才か

>>199
グラ特に載ってましたね。ただ、そのリアウィングについて森脇さんの評価は
低かったなぁ。ということは開幕戦には違うリアウィング投入してくるのかも？

今宮はボケてきたんで、嫁のほうがＣＳで解説してくんなかな
あと、ＣＳのほうでも寿一がゲストで

>>212
なんかまたクレームが来そうだなぁ
可変キャンバーってマクやルノーも色々やってたけど
許可が出なかったんだよなぁ。

今宮雅子氏のレポは果たして当てになるんだろうか

>>215
フランクの御大もBARを4番手以内だと言ってるし、それ程外したレポートでも
ないんじゃないかと期待を込めています

今月号のFｸﾞﾗの
コラムはよかったと思った。
藤に言いたいことを書いてあった。

ウィリアムズも三味線じゃないのか？

ウィリアムズは遅かれ早かれ立て直してくるだろ

>>218
風洞の不備でウィリアムズＦＷ２７に欠陥発覚!? 
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77445

>>218
ＦＷ、速さがない
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15687

ヘッド、欠陥はあるものの
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/002.html#15689

まぁ、出てる情報見ればBARもウィリも同じような物では。
逆ハッタリならどっちもアリじゃないかと。

BARが三味線とか言ってる香具師居るけど、そんなこといったら、他のチーム
だってその可能性もあるわけだし、まったく意味なし

どうでもいいけど、ウェバーのorzにﾜﾛﾀ
これで三味線だったら、かなりの演技力だなｗ
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38384

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=38384
ウェバー「こうやってチンチンを後ろに回したら女の子みたい」

懐かしいなそれ

結局はＢＡＲは手の内隠してるんでしょ？
真似される前に一勝をしたいんだろうと思う。

一応これも貼っとくよ。
BARは大した情報ないけど。

ttp://www.sankaido.jp/f/sf_pdf/sf_49.pdf

>>227
>>210のレポ読む限りではその様に意味に受け取れるでFA

三味線言ってるやつは、何かににすがりたいだけで１００％本気で
思ってるやつは少ないだろ。
やっぱり苦労してるんだと思う。
でも悲観的にはならないでいいのでは？

そう言えば明日25日はフェラーリの新車発表会だな。
ネーミングは普通にF2005だろうな。
まぁ王者フェラが、どんな進化してるかは興味あるな。
とくに見た目のエアロ形状と処理で新しい形を提案してくるきがする。

>>227
ルノーも何か隠しててあの速さかも知れないだろ

>>232
そんな訳ないだろ

>>231
大した進化は見られないよ。
どこかのしょうもないウィング付けたチームみたいな進化は。
あまり変わらない。でも、速い。

>>232
そんな事があったらそれはもう化け物マシンとしか言いようがない。

そうすると、来季からはあの蛇腹がスタンダードに…イヤだ・・・！

先週のテストが完全非公開だったことが妄想を掻立てるよなぁ。
ホント写真一枚出てきやしなかったじゃん。
関係者も多くは語らないし、ウィリみたいに周りも本人たちも
ダメって言って開き直ってりゃ諦めもつくけどな。

ttp://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-23&t=7
バトンのタイムが無いな。写真には写ってたんだけど・・・。
また修正されるのかな？

>>232
>>235
妄想のし杉。

>>233
だから、BARは何かを隠してて、他のチームはそれは無いと言い切る
その根拠は何だ？

>>236
そうそう
前の合同テストでバトンが良いラップ刻んで以降、BAR関係者がみんな口をつぐんでるのがモヤモヤするのよ
生殺しにせんでいっそのこと駄目なら駄目って言ってくれたほうが精神衛生上よい

今回のバレンシアでのタイムが遅いってのは分かるけど、
一応この一ヶ月ほどのテスト中でのタイム比較くらいしておこうな、
プログラムが違うから比較する意味は無いのかもしれんが。

あと、昨年のテスト中の各チームの状況も調べてみるといい。

俺は｢三味線弾いてる｣に800ガバス。

フェラは今年は結構変わるような気がするけどな。
F2002からGAになった時くらい。

あとルノー見てすごい！とかちょっとｶｺｲｲと思った
俺は少数派？

>>180
都合の悪いことは見えず聞こえず、虫のいいことだけ抽出、拡大、歪曲、捏造、妄想と、
ンダヲタがやってることは応援と呼べるようなものか、と。

キチガイカルトそのものだ。

>>243
スレ違いだが、それってまんまヨタヲタのことじゃん。

来たか？

>>242
や、格好いいと思うよー。ただ、今年はザウバーがなぁ。
フェラーリはもし04Mが遅かったとしても、その時は05を前倒しする
だけだろうからな…。単純な｢速さ｣ではどうか分からないけど
さすがに｢信頼性｣は一歩抜きん出てると思う。

そんな中でBAR・HONDAがどういう走りをしてくれるか…
妄想や心配で頭はいっぱいだがもう開幕まで後少しだし、
良かれ悪かれ結果はすぐそこだから。

何があっても驚かないような気持ちにだけはなっておきたいな、
ほら昨年だってテストのトップタイム見ててもやっぱ何処か不安だったじゃん(w

わからんぞ、F2006の可能性もある。
2006年シーズンまで勝ち続けることのできる車とか・・・

>>239
ウィリのように関係者から失敗作とかそういうコメントもないし
テストのタイムが遅いから何か隠していても不思議じゃない。
しかもルノーはテストでいいタイム出してるのに何か隠してると思うのは無理があると思うが。

ttp://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=251
結局ノータイムなのか・・・。

BARの車ってダサいよな

>>248
俺が言いたいのは、ルノーが何か隠してると言いたいのではなく、BARが何か
隠してるなら、ルノーが隠しててもおかしくないだろ、ということ

何故、BARだけ何か隠してて、他のチームは隠してないと言い張れるのか
不思議でならない

>>251
それは単独テストで情報が漏れてこないチームと
合同テストで驚異的なタイムを出してるチームの差。

去年のフェラーリは何か隠してると思わせたのと一緒。

>>251
だから他のチームが100%隠してないとはいえないけど
BARに何かあるっていうほうが確率高いだろ。

>>252
根拠薄いな
去年のフェラーリに例えて何か隠してると想像するのは

BARが去年4，5勝してるのなら兎も角
まだ実力も定着して無いのに

>>254
お前の方が根拠薄いだろ

パブロンは名無し禁止。ちゃんとコテハンつけろよボケ。

アホンダラ教信者痛すぎｗｗ

どっちでもいいじゃん。
もうすぐ開幕さ。

妄想の域だけど、例の極秘テストじゃそれなりに大仰なエアロでも
試してたのかね?シーズン突入前にイチャモンつけられちゃたまらないから
非公開とか。他チームの動向は置いとくとして、最近のBARの動きと
発言には若干違和感を感じる、何処か韜晦してるような雰囲気は
感じるんだけどなぁ。

>>255
俺が言いたいのは、あるチームだけ実力を隠してると妄想するなら、
その根拠は何かと問うてるだけ

何の根拠も無しに、BARだけ三味線と言い張るのはおかしいだろ
っと言ってるだけだ

なんで、そんなに熱くなってんだ？

単純に互いの考え方の違いだろ
見る角度が違うんだから、どっちの意見もアリだと思うがな
結果から考えるのと、可能性を考えるのとの違いじゃないのか？

まあ要するに開幕まで分からないってことで終了

あと１０日で開幕だし。ﾏﾀｰﾘ行こう〜
今年は空タン予選があるから楽しみだなぁ〜

>>260
三味線であって欲しいなあという希望的観測だということくらい分かるだろ？
そんなにムキになるなよ

まぁ、遅かれ早かれ１０日ぐらいで事がわかるのさ

>>260
あのさ、スポーツに関して前年に成績残した選手、チームがテストの段階で調子悪いと
疑って掛かるのが常なんだけど…
もしかして、運動とかしたことない人？

>>264
>>今年は空タン予選があるから楽しみだなぁ〜
結局、土曜と日曜の予選タイムの合算だっけ?昨年の鈴鹿の
一日予選決勝が大変な割りに飽きが少なかったので楽しみなんだけど、
反面タイヤ交換の事実上禁止による弊害が多々ありそうで怖い。

F1GP特集でも言われてたが、スタート直後の混乱でのハードブレーキ
によるフラットスポットなんかがレース後半まで尾を引いちゃいそうだったりとか、
不慮の事故によるタイヤダメージで戦線復帰できてもタイム出せないとか…。

>>259
それはBARは問題あっても正直に言えないから。
ってゆうか普通言えない。
うちは問題ありますとドライバー以外で発言したのは
Fウィリアムズとザウバー。つまり何言っても責任取れるオーナーだけ。
単独テストで持ち直した可能性はあるけど苦労してると取るのが自然。

>>265
そういうのならよく分かります
俺も1987年以来のHONDA-F1ファンだからね

高校時代、模試でいつも偏差値５０近辺な奴が狂大に受かってクラス全員が驚いてたのだがＢＡＲの三味線ってのはそれと同じ？

>>270
そういうの分かってない、空気読めてないって言うんだよ。

他は走っているのに膜とBARはラップなしのノータイム
また虎ぶるかぁ

>>272
あーーー俺はここの住人じゃなくて、ただのHONDA F-1ファンだから
空気なんか読めないよ

>>273
雨だからじゃない？

>>274
だろうな。今時『F-1』とか書くやつ居ないし。

ラルフも走ってないから、天候の問題かもな

現時点で、希望が持てる部分は

バトンがバルセロナの最終日に1度だけ出した好タイムと
>>同時に、選手権２位でシーズンをスタートする彼らが爪を隠している部分も影響しています。
今宮嫁が推測ではなくこう言い切ってる。とうことぐらいしか無いということか。

しかし、また今年も雨はBSが圧倒的に強そうだな・・・

>>259
監督のコメントが怪しいな。
今年は目立たない方が良いとか言ってるし。
隠してる可能性があるとしたらテストがそんなに必要でないキラー・デバイス。
鬼トルクエンジン、スーパートラコン、超効率ギアボックス、、、あたりかな。
ソフト入れ替えるだけで別物に変身とか。
隠してる可能性があるとしたらの話。

なんで隠すｗｗｗｗ

ニックフライはかなりの策士だと期待してみるテスト！

目立たない方が良い　と言ったのはハシケンさんじゃなかったっけ？

>>274
空気云々以前に、ちゃんと話をできない人は来なくていいよ。

>>278
あとはフランク爺の一言とかね。
でも報道陣もそうだけど、一番現場で見れて
BARに近いはずの他のチームがまったくBARの事を話さないのは
多分マジで何がどうなってんだか分からないからだろうね。
吉と出るか凶と出るかはしらんけど、情報操作自体はやってるだろうし
ある程度成功してる気がする。
そう考えるとあのバトンの一発タイムは脅しにも見えるｗ

>>280
手の内を見せないってのも戦略たり得るしね。
今のウチに速さを見せて他チームを警戒させても
メリットは少ないし、むしろ開幕戦以降で出し抜いたほうが。
だからといって｢BARは実は速いんですよ｣って確証はまだないから
結局開幕まで待たないと答えなんて出る訳は無い。

誰が何を言っても結局憶測の域だからね。

きっとシーズン終了まで隠しとおせるなw

>>276
なんだ？
ここはただの揚げ足取りスレ？
ハイフン入れる箇所を間違えただけで、叩かれるのか？


＞270 ：音速の名無しさん ：05/02/24 02:10:44 ID:BSiaE3Dd
＞俺も1987年以来のHONDA-F1ファンだからね

＞274 ：音速の名無しさん ：05/02/24 02:15:08 ID:BSiaE3Dd
＞あーーー俺はここの住人じゃなくて、ただのHONDA F-1ファンだから


それより、BAR””だけ””が三味線だと根拠も無しに言い切る香具師の方が
断然オカシイだろ

Ｆ1は勝ち抜き戦じゃねーだろ　各チームベストを尽くすだけ
油断とか警戒とか意味わかんねえｗｗ

>>286
俺はおまいが間違ってはいないと思うが、もうちょっとマターリしようぜ（＾ー＾）

>>283
>>274
空気云々以前に、ちゃんと話をできない人は来なくていいよ。


どこがちゃんと話できてないのか言ってみろ


>>288
アホな煽りは許せん

>>289
まぁ、そんなに熱くなりなさんな、>>276は、今のF1の正式ロゴはF1でF-1ではない
ということを言って、あなたがおっさんである＝昔からのHONDA F1ファンである
ということを認めた発言でしょ。・・・俺もオッサンだけど。ｗ

>>287
だったら模型業界は楽だろうなぁ、エンジンとか見放題で
ピットも非常にオープンで。何処で誰が見てるか分からない状況もあるし
馬鹿正直にやったチームが勝てるなんて保証だってない。

>>289
なにが煽りじゃ。ふざけんなボケ！

レギュ変わってるんだから、隠すことはしないと思うけどな
ウィリも実際に走らせて今回のミスがわかったんだから

>>286
>>270で分かったんじゃないのか？

おまえはたぶん本気でで空気よめないんだろうな。

>>292
いや・・
貴方が煽ってると言ってるのではなく、アホな煽りをする奴がいるから
それは許せんと言いたかった
誤解を与えて済まん

>>288
もう貴方の勝ちでいいから、冷静になってくれ。見苦しい・・・

>>293
戦略の取りかたの問題かとは思うけど、隠すメリットはあると思うよ。
ただし、そのメリットっていうのは自分のところに真似されたくないような、
決定的な武器がある場合に限るわけだがｗ
まぁ妄想とは思うけど今はそういうのに期待するしかないやね。
あと1週間だし、まぁこういうﾔｷﾓｷもまた楽しみのうちって事で。

>>296
F1を運営なさっている止ん事無き方々に目を付けられないという
メリットもある希ガスw

まぁ　余り目立つタイム出すと直ぐにフェラーリから
苦情が来て、ギアーとか禁止されてしまうから
オーストラリアまで何かを隠していると思いながら寝ることにする

(´･ω･`)ageるがな

でも結局速ければ同じく苦情は来るわけで、
来るのが早いか遅いかの違いでしかないの
では？
とした場合、なんで隠す必要があるのかが
わからない。

>>300
開幕前にばれて使えなくなるのと、とりあえず開幕してから目をつけられて
最初の何戦かだけでもアドバンテージを得られるなら後者を選ぶかと。
BARに何が何でも勝つ気負いがあるならこういうのは有りだと思うし
実際昨年の中盤からはこんなことばっかりやってた。

>>301
シーズン途中で禁止されて使えなくなるってーと、
思い出すのはTyrellのＸウィングだが、
確かに序盤はオッと思わせる速さを見せたが、
禁止された後はマシンバランスが崩れて悲惨なもんだったな。

>>300
クレームを恐れて速さを隠さなきゃいけないなんて何か変な話だな。
それも新興かつ日系チームの定めか。まあ、隠してればの話だが。

隠すとか言ってるけど素で遅いだけじゃない？

>>302
そういうのもあったね。
BARの場合、そのためにレギュレーションギリギリのパッケージと
完全に適合している空力に変化する二つのFW＋αを使ってるのかもしれない。とも言えるｗ
そう考えると唇型じゃない方が速い方になるのかな。

>>303
去年が酷かったからね。LCSからFTT、リアウィングまで色々とまぁ難癖つけられてたし。
あそこまでやられると、警戒したくなる気持ちも分からないでもない。
おそらくBARが車を一番見せたくない相手はフェラーリとかの他チームなんだろうな。
それなら単独テストが妙に多いのも納得がいく。

ま、あくまでも素人の妄想ですがｗ

>>303
去年あそこまで赤いチームのクレームで次々禁止にされたんだから、
ちょっとは考えてもおかしくはないだろ・・・

うわ、今年の予選タイムは２回の合計なんだっけ。
なんでそんな事するかなぁ･･･
予選は土曜１回燃料自由にすればいいのに。
タイヤのキズやらなんやらかんやらややこしいっての。
新規ライトファン獲得は無理だな。

モンツァの第一シケインが今みたいな右→左って曲がる形になったのっていつからだっけ？

三味線は妄想みたいな意見もあるが、実際ドライバーが回転数制限してるって言ってるんだから
それを信じてるか信じてないかの違いであって妄想とかそういうのじゃないんじゃないかい？
ハシモっちゃんだかナカモっちゃんだか忘れたが、三味線と匂わせる発言もあったんだから
根拠がないってのは言いすぎだと思うよ
他のチームも三味線ひいてる可能性は否定できないが、BARのような発言も出てこないし
そっちの方が根拠がない罠。

それにBARの状況を考えても、去年前半真っ正直にやって
出るもの出るものクレームついて、しかも今年はギアボックスの件もあったわけだから
そういう状況からも他チームより、BARの方が三味線ひく動機になる要素多いし。

ま、実際のところ開幕までわかんないよ。三味線か実力か、はっきりどっちとは言い切れないな。

今日はエンリケがバックアップドライバーとして待機するらしい
たまには仕事しろよ王子

おはよ！　今日もタイム遅かったから三味線っていう事でOK?

「三味線」という言葉を使っていいのは毎年優勝争いをしているチームだけ

>>313
(´･∀･`)へー

ホントに遅いって事でOK

うっとおしいやつが混ざってるな。
他でやってくれ…

王子って誰だ。

タイヤ交換が出来ないわけだから、かなりの車が重タンで走るわけだよね？
軽タンでタイヤをいたわってもタイムは出せないし、それでラップごとに
1秒速くは走れないでしょと。燃料給油時間はやっぱり掛かるわけだし。
BARがさんざん失敗した去年の作戦、今年はこれがトレンドだと
その辺を見越して重タンでタイムが出やすく乗りやすい車を仕上げてるとすれば
終わってみて上位に来るマシンはBARとフェラーリ。どうよ？

>>316
スルーな。スルー。
>>317
エンリケベルノルディ王子のことさ。

>>315
IDが泣いてる

>>317
のび太の母親

確かに、残り15周くらいまではタイヤを持たせる走行に徹する予感がする。
速く走れてもタイヤが終わっちまえばそれまでだ。

>>318中国ＧＰでバトンがそんな結果だった気がする。
がしかし、去年の重タン作戦はイギリスＧＰで琢磨が１１位のショボーンの印象が強いなぁ。

周りが重タンでBARより遅ければ琢磨はトップ4以内確定だな。

>>321
そりは玉子。

確かに今年のレギュレーションだと、
終盤いかにタイヤと車のパフォーマンスの一番いいところを
持ってこれるかで勝負が決まるわな。

タイヤが全然違うから去年と比べてどうってことは言えないと思うよ。>>318
デュパ爺が偉そうなこと言ってるから期待はしてるけど、
また浜島さんに一杯喰わされるんじゃないかなぁ。

デュパ爺はいつもでかい口叩くからな。信用ならん。

今年BS使うのはどこだっけ？

フェラーリ、ジョーダン、ミナルディ

それじゃフェラ以外には負けないね。ｼﾞｮｰﾀﾞﾝがちと気になるけど。

夢みたよ。
開幕戦、琢磨２位バトン４位。
真ん中に立ってたのはモンだったな。
滅多に夢みないのにみたから正夢なわけない。

謎のまま開幕を迎えるのか

おはよ、今初めて昨日のバレンシアテストの結果見た
まだログ読んでないけど言わせてくれ

バトンは？？(;´Д｀)＜楽しみにしてたのにぃ

隠すのがおかしいって意見もあるが、まぁだったら
シーズン中とかでもわざわざ走行後にウイングにカバーかけたり
もしないからな、極端な例ではあるが。

逆に、どこに他チームのスパイがいるか分からんし、人によっては
｢目で見て盗まれる｣事にもなりかねん、BARがそういう要因を
シャットアウトしたがるとしても無理は無いね、昨年の事もあるし。

勿論遅いのが真実で只のブラフって可能性も充分あるが。

敵を欺くにはまず味方から

BAR-Hondaファンにさえ「遅いのか」と思わせる。
そして開幕で真のポテンシャルを発揮。空気嫁状態。









ってシナリオだといいね♪

ドリームボールみたいなもんだなｗ

今日は誰が走るの？

円利毛くん

川井情報のヘアピンからの立ち上がりはBARが一番いい。だっけ？
それを信じることにするよ。リップサービスだろうけどな。





だって去年か一昨年もバルセロナの最終コーナーBARだけ速さが違うって言ってたし。

F速買ってくるわ

直前号は今日だっけか？ちなみに明日発売のホビージャパンはF1特集。
たまには作ってみようかなと。

>>342
模型屋の早売りで買ってきたよ、何年ぶりかねF1特集。
目玉は畠中氏の1/12のBARホンダアメリカGP佐藤琢磨仕様!!
あのサイズを一から作るってのがorz

そういや今月のF1GP特集に出てたペパクラフェラーリ、
昨年の鈴鹿で買ったけどまだ放置したまま･･･。

>>338　バトンも

マクラーレン、ウィリアムズは通常のTCSを強めに効かせるようにして、
BARはルノーと同じようにスロットルコントロールにしたらしいね。

バトンの2006年ウィリアムズ移籍決定的？

ttp://forum-fmotorsports.way-nifty.com/f1/2005/02/index.html#a0003443715

今度は2号車でテストか。
1号車と2号車でウィング使い分けてレースしたりして。

↓↓↓以下、無知蒙昧で厚顔無恥で知力が低い連中の現実逃避妄想ポエムです。↓↓↓

F速買ってきた
また捏造点数が貼られそう・・・
だから一応書いておく

今宮採点　最高点が60点
フェラ　52.5点
BAR　49.5点
ﾙﾉｰ　51.5点
ウィリ　48点
マク　51.5点
ザウバー　43点
レッドブル　38.5点
トヨタ　47.5点
ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ　31点
ﾐﾅﾙﾃﾞｨ　29点

(´-`).｡ｏO(ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙの評価が低すぎると思いました　先生に対する冒涜ですか）

60点が最高って中途半端な

例のギアボックスの名前（F速Ver）は↓
ソニックシフト・ギアボックス
だそうです

>>350
内訳が
マシン、エンジン、ドライバー各一人ずつ、R&D（研究開発能力）
チームマネージメント
系６項目だった

>>349
その点を素直に見るなら、ヨタってもうそんなとこまできてるの？
シーズン中何度かWILを食えるかもしれんってことか？
そいつぁスゲエ。

レッドブルの評価が低すぎるという意見に同意。
■先生は気づくと半分くらい入賞してる余寒がする。
玉子。

B・A・Ｒ HONDAのソニックシフト・ギアボックスはこんだけ遅いタイムを
叩き出しているのでFIAさん禁止になりませんよね？
禁止ばかり言っているじゃないよFIAさんよ。

>>354
開幕戦で速かったら「あれね、やっぱダメ」って言います。

F速のHPがリニューアルされるって事も
書いてあった
監修がけんさわ
でけんさわのHPにあったｺﾝﾃﾝﾂがそっちに移るらしい
買われた先はF速だったのね

あはーん！！！

>>349
見づらかったので点数順に並び替えさせてもらいました。
−今宮予想−
52.5点フェラ　
51.5点ﾙﾉｰ　
51.5点マク　
49.5点BAR　
48.0点ウィリ　
47.5点トヨタ　
43.0点ザウバー　
38.5点レッドブル　
31.0点ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ　
29.0点ﾐﾅﾙﾃﾞｨ　

新車出て無くてもやっぱりフェラーリが一番上なんですね

＞ソニックシフト・ギアボックス

ミニ四駆みたいだなｗ

まぁ、開幕前テストから意味深発言連発でドキドキさせてくれるのはいい事だ。

>>353
ウェバーに三秒差付けられた糞マシンがウイリアムズを食える？
アホかお前。
さっさと病院に戻れ白痴

まあ
ウイリアムズの場合、ネガティブなコメントが多いけど、あくまでも
優勝以外はゴミだから言ってるだけの事でお前等カスチームとは
目的意識が違うからな。
レッドブルに対してのコメントなんて褒め殺しだよ

まあ
現実にホンダはレッドブルにもトヨタにも勝てないだろうけどね

↑　まぁまぁまぁw
漏れはヨタ寄りだけど、BARは三味線の確率かなりあると思ってる。
川井ちゃんのコーナー立ち上がり（見た目）情報。
今宮嫁のパドック（生関係者）情報。
F速＆津川の評価（マシン客観評価）。

多分、開幕はんだファソが鳥の巣突付いたよーな大騒ぎになるとｵﾓﾃﾙ。。

BARはテストにすら参加しないで泣き逃げですか？
プププ
これ以上恥晒したくないんだな

まあ
先日、ウェバーに三秒差付けらて泣き逃げしたんだろ

レインテストに関しては雨によりコンディションは変わるんだから
速さは比例しないからな
コースインのタイミングで決まるからこのタイムは無意味
ウイリアムズは優勝は無理でも普通に速いよ
控えめなコメントしてるだけの事

ンダヲタの引篭りキモヲタ童貞ニートには辛い一年になりそうだな　プ

そういや予選は合算タイム式だが、アタック自体は例年どおりの１アタックなのかな?

>>364
おまいは何故この時間に２ちゃんやってるんだ？

1回目の出走順は前レースの逆順だからバトンからか?

>>365
今頃何言ってるんですか。
>>367
そうだよ。だから、バトン不利で、予選はタクマ有利かな

あぼーんｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

トヨタエンジンはナノオーダーの領域に足を踏み入れ
人類史上もっとも精緻な工作物となりつつある。
これは自動車といった枠を超越し、宇宙分野をも凌駕する。
F1においてトヨタはFIAの定めるレギュレーションだけでは飽き足らず
最低車重を約１ｔに設定するなど独自の課題を課すに至っている。
F1は欧州の重要な文化であることから、意図的に勝つことを控え、
欧州に十分に配慮する形での参戦形態を維持している。

>>367
逆じゃないの？
モンからスタートして、最後がバトンではないか？

ナノで加工出来たとしてもあの遅さ
テクノロジーの無駄使い
ってか基本がダメな物に何やっても・・。

>370
早く職務に戻れよ、奥田。
経団連会長ってそんなに暇なのか？

やっとナノの領域って今まで何やってたんだ(´･ω･`)

>>370
航空機用レシプロエンジンすら作れないのに宇宙分野をも凌駕？ネタにしてもほどがある。

今までは尺貫法でした　by 高橋

琢磨が勝つのを見て死のうと思ってますが、今年琢磨は勝てますか？

>>377
余命１０日ですか･･･(‐人‐)ﾅﾑﾅﾑ

メートル法などに対して、尺貫法自体が劣っている訳ではないんだが。
・・・なんて書くだけ無駄か。

(´-`).｡ｏO(改造ｺﾋﾟﾍﾟじゃなくて脳内X5できたか・・・）

>>377
ｲ�`

>>371
最後に遅いドライバー来てもＴＶ的においしくないから、
今年は前のレースの結果の悪い順。

>>382
速かった奴が次も有利なこのルールってどうなのかしら？

バトンが出走順位のせいで、開幕から１０戦くらいまで苦しんだりしてな。

だから面白いんだよ

わざとチェッカー受けないでエンジン交換させなくするための
苦肉の策の１つだろ？

そうなのか？

>362

Fer
　ドライバーズタイトル、コンストラクターズタイトルは当然
　それ以外にも記録を伸ばす。
Mc,Wil
　コンストラクターズタイトル、できればドライバーズタイトルも。
Ren
　ドライバーズタイトル、できればコンストラクターズタイトル
BAR
　優勝さえできればコンスト2位を失ってもＯＫ
Zau,RB
　確実に入賞できれば表彰台
Toy
　ワークス最下位脱出
Jor,Min
　全戦完走できればポイントゲット

各チームの目標ってこんなとこだよね？

しかし川井、今宮、津川らのシーズン前の予想ってあまり当たらないよな
去年もはずしてた気が

>>388
開幕直前スペシャルっていつだっけ？

ENEOSがエンジンオイルとギアオイルを供給することになったらしい。
前からオイル供給はしていた（よね？）が、
今度はギアオイル供給の追加と、ノーズとスーツにロゴを貼るらしい。
ソースはBAR公式サイトと、新日本石油のプレスリリース。

↓新日本石油
ttp://info.eneos.co.jp/press/2004_2005/e71_pr_20050224_01.html

しかしなんかこのロゴはちょっとミスマッチな気がする・・・・・。

今までは違うところじゃなかった？
ｽﾎﾟﾝｻｰ増えるのはいいこと
でも新日本石油ってF1での実績あるの？

琢磨がTOKIOと絡むのか

>>390
軽い燃料作ってくれねーかな。

今年の勢力図が去年のように１チーム抜けていたと仮定した場合
そのチームが二台とも速い段階でブローしたら、次のレースで勝負する為にそのＧＰでのポイントを捨ててリタイア
あり？なし？

有り無しというか、新エンジン使って次レースで確実に上回れる確証なんかないから
そんなことする意味がない

>>391
確かホンダが再参戦したころからオイルはENEOSだったはず。
ガソリンもやっていたが、途中から確かelf（だったかな？）に切り替えたはず。
うろ覚えですまん。

>>393
今回はオイルだけだから、ガソリンは範囲外みたい。
いっそのこと、全部やってくれればいいんだが。

>>395 新エンジン？
いやいや、勿論エンジントラブル以外でのリタイアを偽証するんだよ
エンジン乗せ変えたら意味が無いし

エンジンに関しては、正直もうわけわからん。
とっとと１エンジン１グランプリに戻してくれんかな。
経費削減なら、テスト減らせ。
赤いとこがごねようが何だろうが。

>>397
何言ってるのか、その作戦でどこにメリットがあるのかまったく意味がわからない

>>398
同意。それと個人的にエンジンはV10の形式を維持してもらいたかった・・・

>>398
１ＧＰ１エンジンでも経費削減なんて出来なかった。
むしろ経費がよけいに掛かってると、エンジンメーカーがデータ出してもモズレー譲らず
２ＧＰ１エンジンなんて愚行に出てきやがった。

>>388
いくらF1を取材してるプロとは言え、外から見てるだけじゃ分からない事も多いだろうね。
勿論オレ達よりは情報量多いし詳しいのは当然なんだろうけど。

しかし、ホンダが資本参加したら一気に日本色が強くなったなぁ。

SEIKO
新日本石油
アサヒ飲料
資生堂（終了？）

あと、NTNと昭和も。

昭和って？

>>406
ＳＹＯＷＡとかけばわかりやすいか？

その他F1チームにスポンサードしてたり技術参加してる日本の会社って

Bridgestone(ﾌｪﾗ他
JT(ﾙﾉｰ
Panasonic（ﾄﾖﾀ
kenwood(ﾏｸ?

と、後は何だろう…

>>407
YじゃなくてHだぞ、たしか

>>409
うむ、そうだな。どうりでしっくり来ないと思った。

>>408
おりんぱす（ふぇら）
その他
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙに日本人エンジニア（現場）一人
ザウバーに空力(エンジニア）
ザウバー　後藤ｻｿ

ほか知らん

NTTドコモは？

>>411
う〜ん、人は除外…
でもまぁ、参考になりやす。ありがとう。

>>412
ああそうか、あとオリンパスも日本の会社でしたね、失念しておりました。
しかしあのデカいi-modeのロゴの存在を忘れるとは俺もまだまだ…

あとKDDIもトヨタのスポンサーしてたか。

>>408
カルソニックはザウバーとかのラジエーターコア作ってたな
あと、コマツが一昔前にウィリのファイナルギヤ提供してた。今はどうだろ？
ルノーにニッサン・ニスモ社員多数

ニスモ社員は今年もやってくるのかな・・・

こう考えると、ほとんどのチームに日本の影（？）が・・・

・フェラーリ→言わずと知れたBS
・BAR→HONDAｧｧ
・ルノー→JT/NTT
・マク→KENWOOD
・ウィリー→？
・ｻﾞｳﾊﾞｰ→佐藤＋後藤
・ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ→現場ｴﾝｼﾞﾆｱ
・ﾄﾖﾀ→とよた。
・ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ→？
・ﾐﾅﾙﾃﾞｨ→？

ヤマザキマザックという会社が幕に関わっているのを
今月のvsを読んで初めて知った。

>>417
http://www.mazak.jp/philosophy/relationsandlinks/mclaren.html

知らなかった

パイオニア

モズレーなんかを引き止めたから駄目なんだ

はやくモズレー逝ってくれねーかな

さっさと引退しちまえば良かったのにね。百舌。

ほとんどのドライバーご用達、アライのヘルメット

金曜日になっても
上位4チームはほとんど走らないだろうし・・・
多分実況で考えられるのは
デラロサ　ﾏｾﾞﾝﾀﾞｷﾀ━━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ー￣)´_ゝ`)━━━!!!!
これの繰り返しだろうな。。。
ザウバーは今年もサード使わないみたいだから

ストッダートが会長になればなぁ

ポールおじさんにそんな事が出来るのか？

>>424
４戦ごとくらいに区切って、３rdカールールの適用チーム見直すべきだよな。
マクが開幕からぶっちぎり勝ちまくったらどーするかね。

あと、予選１は金曜にやって、少しでも集客力をアップするべきだったのでは？

みんなBARスレなのに提携してるラジエター会社忘れてないか!!

昭和電工
http://www.sdk.co.jp/contents/news/news04/04-06-07.htm

日石三菱が提携強化だって

>>426
3シーズン1シャシーになってコスト浮きまくり

既出だったｏｒｚ

>>416
・ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ→ブリジストン
・ﾐﾅﾙﾃﾞｨ→ブリジストン

>>408
円形＞マクラーレン

>>427
ん、その辺りってどうなんだろうね…。個人的には金曜はオールフリーで
問題ないけど、土日に予選がまたがった分、日曜は兎も角として土曜は
少々退屈しそうな気がする。鈴鹿とかサポートレースはどうすんだろ?
金曜にGP2予選、土曜にGP2決勝ってので日本にも上陸しないかな…。

しかし、今週のバレンシアでの動向はどのチームも単純に走行させる程度で
テスト的な事は殆ど行ってないのかな?さすがにもうメインの物資は荷造り済んで
オーストラリアに向かってるし。

(´-`).｡ｏO(ブリヂストン・・・）

＞エネオスonＢＡＲ

か…かこわるい…orz

ホッカいろが貼ってあるみたいだ

エネオスロゴはまだ合成っぽいけど、デザインもあのままでいくんかな?
まぁ、何はともあれスポンサー(しかも国内)が増えるのは良い事だ。

いやだよ。外国のだからカッコいいんじゃん

トキオに変わって琢磨CM出せば良いのにｗ

TOKIO＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞琢磨だろ

>>440
妥当な所だが折角なんでコラボキボンヌってとこかな。

メントレにゲスト出演とかしねーかな

今年はさらに忙しそうだから無理だろ
昨年はNHKの録画はしたけど
今年は土曜（？）に会見だし

>>440
琢磨は買い時だと思うけどね。
1回でも優勝すればイチロー以上のオファーがあるだろうし
その可能性は結構あると思う。

F1の世間の関心の無さと言ったら。。

>>444
2007年まで契約あるんだから優勝してからでも問題ない
まぁ優勝するかは知らんが

>>445
そうかな?確かにF1バブルの頃に比べるとまだまだ感はあるけど
昨年は琢磨のおかげか結構話題になってたと思うよ?
まぁ世界に通用するレーサーってのはバイクの世界とか探したら結構居るけども。

ただなぁ、人気になられてまたプラチナチケット化でもしたら…orz

007
ﾊﾞﾄﾝのﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞと琢磨のﾈｶﾞﾃｨﾌﾞ．．
蓋を開けてみないとわからんな。。

>>448
どっちだろうねー

漏れ的には琢磨の方が正直っぽいが・・・

バトンの言う劇的変化日以降の琢磨のコメントがないんだろ？
じゃ比較しようがないじゃないか

今季は新日石（エネオス）のオイルをブローでぶちまけるのか

もうじき結果は出るから待ってたらいいよ
どこが一番かすぐに分かるから

鈴鹿だけじゃなく開幕戦もフリー走行を放送してほしいね。
かなり有意義な放送ができそう。

(´-`).｡ｏO(ｼﾞｮｰﾀﾞﾝはﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝ)

>>453
フリー走行でブローするのはどのチームか

三味線弾いてるBAR。
そのことを理解して控えめ発言の琢磨。
何も考えず車の仕上がりの良さに大はしゃぎする
おバカなバトン。

そうかってに解釈して開幕期待しときます・・・

>>449
バトンもドンキホーテじゃねーんだから、全く可能性も無いのに
優勝なんて言わないでしょ。他のチームとも一緒に走ってて
ライバルがどの程度かわかってるだろうし。

ドンキホーテなのかっ！

>>197
125ccクラスであるが、ロードレース世界選手権で無勝利チャンピオンがいたりする。(アルサモラ)

>>457
バトン→ドンキホーテ→煙＝ブロー、最悪車両火災

バトンが楽観的なのは、今年ダメならダメで、来年ウイリアムズに行けるからじゃない？まあ、琢磨もクビなればミッドランドでカーリンが使ってくれるだろうけど。

死亡事故？

予選1回目と2回目の間に給油ってできるんだっけ？

>>462
YES

>>463
thx

ていうか何で２回目の予選燃料積んで、決勝前に給油すちゃ駄目なの。
このルールにしてなにが面白くなるのかわからん

今日のバトンのテスト状況だれか情報入りましたか？

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｊ・バトン ＢＡＲ ミシュラン 01:20.288 87
2 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ ミシュラン 01:21.606 68
3 Ｊ・トゥルーリ トヨタ ミシュラン 01:22.303 33

元々ウェットテストの予定だったような気がするけど

だめじゃん、ウィリアムズより速く走っちゃ…
また変な奴が湧くorz

>>468
仕方ない漏れの体技伝授するから
使ってくれ

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

>>469
その技、しかと受け継いだ。

って、普段もスルーしてんだけどな。
してるとはいえ…ウザい事には変わりなし。

>速く走っちゃ
何、この言葉使い
男のくせにキモイ奴　オカマ野朗かよ

早速さっき伝授して頂いた技を使う機会がきたよ。

おい！ｗ

ウイリアムズ王子のこと悪く言っちゃダメ

（( ´ｰ｀ |ﾉﾀﾞﾒﾃﾞｽﾖ

結局ＢＡＲも結構隠して開幕を迎えるんだな。
フリーも去年のマクラーレン状態になるのは明白なので
バトンの予選一回目まで、遅いのか速いのか分からない状態。

「彼女が要る」と何度も書き込んだ伝説の低脳が、
他人の言葉使いに何か言ってます。

>>476
そこで例のイギリス軍戦略講座ですよｗ

開幕戦はテロに巻き込まれます
逃げ遅れたのは…
バト…

>>465
２回目終わって給油できたら誰も２回目で重くして走らないから
つまり軽タン予選になるよね。
去年とかも軽タンの予選にしなかったのは
遅いマシンが軽タンとかして少しでも予選グリッドあげて
TV露出させるためじゃなかったっけ？　
フォーメーションラップの存在理由のひとつみたいに。

BARのウェットテストは前日のフェラーリより1秒早いな。

今年はHONDAのジャンプの年ですよ、今回はフェラーリが調子が悪い気がする

しかし今回のテストでも結局ちょんまげ付いたまま。

これは本番でも付けるんだろうな・・・。かっこ悪いのに。

ウェットで速いのはドライでも速いよな普通。しかもミシュランだし。

>>481

前日は「走っても意味が無い」と判断するぐらいコンディションが
悪かったらしいから、比較しても意味は無いような・・・。

メルボルン向けギヤレシオです。

ハイドフェルドが昨日より５秒も速いから、BS履いてるミハエルが今日走ってたら、もっと速いんじゃないの？もちろんその他のいろんな状況も違うと思うけど。

>>465
錯綜したスターティンググリッドを演出するため、FIAのおっさんが考えだした奇策。

実際は、予選が決勝の１部となってしまうだけで、何の面白みも無いばかりか、
ポールポジションの歴史的価値を奪い、かつレースのショートスティント化を
加速させ、よりコース上での追い抜きのデメリットを増やした愚策。

ショートスティント化に歯止めをかけたいFIAのおっさんには、問題の本質が
まったく見えておらず、本末転倒よろしく、今年はタイヤ交換を禁止。
これにより、１レースまるまるタイヤをいたわらなくてはならず、前車のイン側の
汚れた路面にハードブレーキングで飛び込むバカはいなくなり、このスポーツから
オーバーテイクというものは無くなった。

　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　|＼＿／￣￣＼_／|　
　　 ＼＿|　 ▼　▼ |_／　
　　　　　 ＼　 皿 ／　　おれもひらめいた…
　　　　　　／ 　　　＼　　
　 　＿　　| | ﾏﾓﾉ　| |_..∬　　　　　　　
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦.＼　　　　　　　　　
　./..＼＼　　 　　　　　　　　　＼

>>488
なるほど、今年のレギュレーションの汚点を余すことなく教えてくれて参考になったよ。
俺常々思うんだけど、ＦＩＡのおっさん達は資金削減と安全向上のためには、手段を選ばず躍起になってる
ように感じられるよ。
オーバーテイクが無いモータスポーツもある意味珍しい。

新日本石油がＢＡＲと提携

これは良いのだろうか

実力を隠しきれないほど速い車であって欲しかった

>>482
そうすると、週刊少年ジャンプのロゴマークがノーズの先端にえらい小さく付くわけか。

>>493
懐かしいネタだなｗ

俺そのころのジャンプ持ってるぞ

>>488
同意
まさに老害だな。

軽い燃料と4回アタックが許されていた時代の予選はハラハラドキドキで
予選が一大ショーとして楽しめたけど今はマジで詰まらないね。
それに一発予選に失敗すれば１０位降格なんて馬鹿馬鹿しいね。

今の予選なんて淡々と進行しているだけで見るべきドラマはまったく無い。
昔の予選に早く戻せよ　糞モズレー

>>490
どうせだったらGTみたいに優勝者には次回から50キロのウエイトハンデを！
そうすれば中堅チームでも優勝の目がある。

まあ経費削で一番効果があるのはテスト制限する。
それも普通の制限ではない公式戦の木曜日、金曜日をテスト日に指定しまう。
走する事でテストチームが要らなくなり、さらに公式戦と同じ場所と同じ
週にする事で運搬費やその他に経費が大幅に削減できる。

恐らく、このテスト制限だけで年間数十億円は経費削減できる。
このテスト制限をすると専用コースを持ったり借りたりする意味が
無くなるので効果甚大。

そろそろシーズンが始まるなぁ
ＢＡＲはちょっと不安材料が・・・・

うぁ・・・すげえ
シリンダーヘッドとシリンダーが一体になってる・・・

>>498
どゆ事？

F10が1/1.7型であの性能だから、もちっと頑張って欲しかったぞよニコン。

>>496
そこで、ウェイトハンデの代わりに敗者のエンジン交換ですよ。

>>488
汚れたイン側に飛び込む馬鹿は居るんじゃない？
一人は間違いなく居ると思う

>>417
そうだった。
すっかり忘れてた。
俺の会社の機械mazakだから、
研修行ったときそういえばでかでかと宣伝してた。
ポスターも勿論枕。

ふふ

今日最終日だっけ？やっぱりトップきたでしょ。

02/25(Friday) 　バトン＆琢磨，ヨーロッパを出発

昨日，Ｊ・バトンはヴァレンシア・テストに参加して最後の
走り込みを行ったが，このテスト後にヨーロッパを飛び立ち日本へと向かった。
佐藤琢磨も本日午後にヨーロッパを発ち，明日朝には日本に一時帰国する。
両ドライバーは都内で開催される記者会見に参加し，すぐに
オーストラリアへ向かうことになる。

ドライバーに限らずF1って本当にタフじゃないと続けられないね

>>496
コース上でのテストを制限したとしても風洞とかで取り返すからコストは減らない
24時間フル稼働の風洞に人件費がいくらかかると思ってるんだ
だいたいそんなことになったら机上の理論だけで300km/hオーバーで走るんだぞ
危険性は増すだろう
藻前の頭脳で考え付く事なんかF1関係者はみんな考えてるﾜｲ

>>508
今でも風洞は24時間フル稼働だろｗ
それに496が言ってるのはシーズン中テストじゃないのか
シーズン前テストを禁止するわけ無いじゃんｗ

シーズン前テストを完全に禁止した場合どうなるんだ？

全チーム、ギリギリまで設計してメルボルンで新車発表？
フリー走行で全車一斉にシェイクダウン？
電気系トラブルで次々にあぼーん？
予選までたどり着けば入賞確実？
でもエンジンテストもタイヤテストもしてないよね？
→決勝完走0台？

>>510
まあそれに近いことになるね

それがウチのチームと何か関係があるのかね？

>>509
補足どうもっす。
おっしゃる通りシーズン中のテスト制限です。

俺は今の一発予選方式いいと思ってる
どんなドライバーがいるだとか初心者には分かりやすいかなと
昔の予選方式じゃあ初心者には分かり辛いだろうし。
ただタイヤのレギュがこれじゃあねぇ。。
ｵｰﾊﾞｰﾃｲｸも激減すれば今後のファン獲得も難しいよなぁ

>>510
素晴らしい。
ﾜﾛﾀ

いっその事、シャシーをワンメイクにして
エンジンだけ自由にすればいいんじゃない？

Fポンで使ってるシャシーを１０００万円で購入して
エンジンだけは各メーカーの特別仕様。
そのエンジンパワーに耐えられるようにギアボックスも耐久性抜群な物に
強化する。
これこそコスト削減に一番！
５００人のスタッフを50人に9割カット出来る。
各チームはマシンセッティングとメンテナンスだけでok

>>508 いずれにしても、テスト時点でも机上の空論で走る訳だが・・・

F1は速さの頂点、技術の頂点でなければならない

もう1つ思いついたのが、マシンのモデルチェンジを4年に1度だけに
制限する。　モデルチェンジとはモノコックからの新統計。
空力パーツなどは新しくしても問題なし。

Ｈ２ＯにBAR景品が付くよ（フロントノーズ型ボールペン）ガイシュツだったらすまん

>>519
大失敗したら４年間低迷？

>>521
そこでシャシーのワンメイクですよ。
空力パーツ（フロント、リアウイングなど）は各チームで改造可能。

これで如何でしょうか？
これほど美味しいコスト削減案は他に無いはず。

>>506
バトンって日本に何しに来るの？

てか、セコセコ規制するならＦ１なんか辞めちまえって感じだな
はっきり言って、大幅なコスト削減なんか無理だしする必要すら無い
ましてやコスト削減の為にパフォーマンスを完全に無視する規制など論外
どのメーカーでも気軽に参加出来るカテゴリーでは無いのだからね
コスト削減云々よりも、Ｆ１をもっともっとメジャーにして、メーカー・スポンサーに対する宣伝効果を増やす方に力を注ぐべき
それにより収入源は広がるのだから

>>522
シャーシ統一な上に、そのシャーシ自体も４年間モデルチェンジ禁止？
その４年の間に他のパーツが圧倒的にパワーアップしてシャーシが明らかに性能不足になったらかなり危険だよ？

B.A.R.ホンダ、最終テストでもエンジントラブル.......

「下位チームがﾄﾖﾀに勝ったらボーナス」という制度を設けよう
または資金が沢山あるチームが負けたらペナルティ
レースの面白さを損なわずに予算面での格差が均衡化していくことまちがいなし

いかがざんしょ

シャーシ統一・四年間モデルチェンジ禁止
どちらもコスト削減には成功するが、Ｆ１人気が低迷し収入源が大幅に減ってしまう

最後だから壊したな。
リリースにもいつもなら壊れたと出るはずだし。

It is reported that BAR have developped a 3-element front wing.

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

a 3-element

>>530
どこにきたんだ

>>510
それはそれで楽しそう…
メルボルンから目が離せないぜ！
代わりに冬はほんとヒマだけど（笑

っつーか一番のコスト削減策は、
レギュレーションを不用意に変えないこと。
だと思うんだが、どうよ。

6種類のエアロを試し、午前ブローで交換2時間。
ブローは最新スペックではなく、エアロはオーストラリアにいろいろ持って行って
取っ替え引っ替えするんじゃないかって。(autosport)

>>534
最新スペックは既に空輸中だろうし、単純にギリギリまで長く走行しての
オーストラリアに向けたデータ取りだったろうとは思うが。

>>309 いやいや。メリットはあるよ
次のＧＰでトップチームは１０番手降格は確実なのだからね
あえてエンジンを温存してリタイアすれば、メリットはある

キルスイッチ間違って触って止めたことにしたらどうだ？
去年のバトンのような理由で。

>>536 アンカーミス
>>399に修正

>>520
いつ発売だっけ？

(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)
(´･ω･`) 今年は期待できそうにないかな (´･ω･`)
(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)(´･ω･`)

アンドリュー アルワース、テストチームマネージャー

「(snip) ライバルに対する００７マシンの本当のパフォーマンスが明らかとなる、
オーストラリアでの最初のレースを楽しみにしている」

期待して良いのか？

B.A.R・ホンダ、最終テストでもエンジントラブル

honda_engineウィリアムズ、トヨタらと走った24日(木)のシーズン開幕前最後のテストで、
悪いコンディションながらトップタイムを記録したB.A.Rのジェンソン・バトンだったが、
しかしここでも最後はエンジントラブルに見舞われて終わっている。
2005年のシーズン開幕までわずかに1週間というこの時点でのエンジントラブルは
深刻に思われるが、わずかな救いはこれがどうやら最終スペックのエンジンでは
ないらしいということだ。
ただし、コンディションが不良だったため、予定したエアロダイナミックス・プログラムの
確認は十分にできなかった模様だ。

nif

上くらい読め

えー、またエンジントラブルかよ

枕っぽい悪寒。

>>519
フェラに周回遅れにされるぞ。

>>530
どこの記事なの？

また三味線か..

テスト中はサイヤ人、本番で超サイヤ人に、ってことか。

しかし、開幕戦の実力は、ミスター・サタンみたいにハッタリじゃないことを祈ります。
三味線とハッタリは紙一重ボケとトボケは大きな違い

BARはドライバーがダメだ
バトンＢ級・佐藤Ｃ級
BARはドライバーがダメだ

ヨタじゃあるまいし。

あれだな。運動会の徒競走と同じ。
ほんとは遅いのに、練習の時は「今は本気出してない。」とかいうあれと一緒。

運動会で本気で走ってるのに真面目に走れと殴られたとです。
練習の時にみんなが手を抜いてたのに僕だけ真面目に走ってたのが
悪かったのでしょうか。本当に足が遅いです。

って感じか？＜ちがうだろ。

「テストの勉強？全然してねぇよーｗ」っていうのはいい作戦らしいな
俺はやったことないが。

>>555
それ実際してなくて言ってたけど、
結果科で５位くらいだったな…

勉強なんて授業中だけで充分ってことだ

俺は今、両手を天にかざしてＢＡＲホンダに元気を与えたよ！！
きっと開幕戦では強力な元気だまを放ってくれると信じてるよ！！
さぁーみんなも元気を送るんだぁぁぁぁぁ！！

って・・・ドラゴンボールネタは中々難しいね・・・

適切なアドバイスも出来ん癖に
「お前ならもっと速く走れる筈だろ」
と怒る根性論だけの体育教師。

って感じか？＜もっと違うだろ。

>>556
いや、周りの人間を油断させといて自分はしっかりいい点を取る、って話なんだが…。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77861
首脳陣のコメント読む限りではやっぱり
何か隠してる？
F速等の雑誌にその辺匂わすコメントしてるし
来週の土曜の予選１回目で全てがわかるか・・・

>>560　来週の土曜の予選１回目で全てがわかるか・・・

もう来週なんだなあ・・・(´∀｀)

>来週の土曜の予選１回目で全てがわかるか・・・

遅いことが？

明日の１４時からフジテレビ。
「シューマッハのライバル」みたいな変な持ち上げ方されそうだけど、
一応チェック。

>>562
ｳｨﾘｱﾑｽﾞがね(・∀・)

今年は琢磨は勝てるマシンを手に入れたらしいよ、フジテレビによると

>>563
俺の分も見といてくれ

モズレー死んでください。死んでくれたら今年のBARがダメダメでも我慢します。

>>566
あいよ。
永井と近藤が出てきた時点で見るのやめるけどなｗ

いや、土曜の空タン予選はそこそこ逝くよ。
スピード重視の方針なんだから逝ってくれなくちゃ困る。
テストじゃ、マクの空タンタイムは大したことないから、ルノーは無理でもなんとかフェラには付いていきたいところ。

むしろ課題は、ロングのタイムと信頼性。
日曜予選で軽かったら、ロングに自信ないとみていいんじゃないかな？
勿論、戦略的には十分あり得ることでもあるけど。
そして、信頼性。。
今年のレギュじゃ、開幕からあぽんてのはあり得ないと思いたいが、テストみる限りやっぱかなり心配。
二戦目なんか、ｶﾞｸﾌﾞﾙだよ。

模型雑誌Hobby JAPANの表紙に006の模型ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

BARだったら００４が一番カッコイイのに・・・

>>571
うん。
俺もあの突き抜けぶりは結構好きだ（ｗ

>>570
大丈夫なのかな、ガンダム関係に比べて売り上げ１００分の１になったりしねぇのかな…orz

004、今見るとFﾎﾟﾝのマシンみたいだな・・・・。

004はＦポン　　　003以前はペーパークラフト

現実的に、
ルノー、マク　　3ストップ（超軽タン）　　予選前方でスタート
ウイリアムズ　　2ストップ（普通）　　　　5〜9位でスタート
bar フェラ−リ 1ストップ（重タン）　　　10前後からスタート

ッて言う感じですかねぇ？
lap time１秒位の差があるみたいな、、、

今年BAR HONDA 007が倒す真打ち登場だよ。
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05fer/z008.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05fer/z005.jpg
第一印象は正直、代わり映えなし。
F2004Mと何処が違うんだ。っ手感じがする。
でも速いマシンなんだろうな。今年も。
やはり最強のライバルだろうね。

ノーズが微妙にぽっこりしておるなぁ

>>577
もっと変態的かと思ったら正常進化型かね
まぁどのみち速いんだろうけど

もともとメカニカルグリップも空力も、去年から郡をぬいてたからな・・・

BAR HONDA 007にENEOSのロゴが付いたな。
ttp://www.hondaf1.com/images/MX/49777.jpg
少し新鮮な感じがする。
オイルとガソリンの両方を供給みたいだね。
エンジンに優しいオイルで、
パワーかせげるガソリンを頼むぞ。

顎ウィングが継承やなんて・・・・・・格好悪い！
けど、速いんやろな。

もしかしたら今年のフェラーリ遅いかも！？

F2005たくさんきたー。

ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-ferrari/diapo_108.jpg
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ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-ferrari/diapo_120.jpg

>>577
FIATのロゴ変わったね、今までの見慣れてたからなんか妙な感じ(w
怪しいのは、各チームがノーズ下面から積極的にエアを取り込むような
対策を施してるのに妙に厚ぼったい鼻先で少し詰まってる感じが･･･。
http://www.f1total.com/bilder/azoom.php?p=8731.jpg&c=Ferrari
リアの落ち込みはまたすごい事になってるなぁ。
ただ、熟成してからのデビューだから、壊れねぇんだろうなぁ畜生。

エルフかなんかのカスタマーオイルよりかはいいだろうけど新日本石油ってなぁ・・。
石油ってのは第二次大戦の引き金ともなったものなのに、日本の状況はお寒い
限りだよ。戦後メジャーに尖閣付近の油田共同開発持ちかけられてもシナを
刺激するとか断っているし。それでメジャーが台湾に話し持っていって、石油が
あると分かってから領有権主張し始めたシナに対抗する意味からも、台湾まで
尖閣の領有権主張し始めた。
膨大な石油資源がある南樺太の帰属はサンフランシスコ条約でも規定されて
いないのに、ロシアが勝手に占領を続けている。こういう正当な主張をして
シベリア油田開発の主導権を握るのが政治というものなのになぁ。

>>586
まぁ新スポンサー大歓迎って事で一つ。ジョーダン時代の琢磨や、
未だ中堅以下だった頃のBARでは成し得なかった程のスポンサー量、
これが大事。あとは、そこに結果が伴えば相乗効果で新たな大口スポンサー
の呼び水にもなる筈だ･･･。

今の日本企業で他についてくれそうな所あるか？
（金だしてくれる企業）
スポーツ選手だけで見てみれば
ﾏﾘﾅｰｽﾞの任天堂が有名だけど

>>587
ただ、これでレプソルの件は消えたんじゃね？

>>588
ホンダ絡みでソニーとか来て欲しいな。
しかし､新スポンサー歓迎と言ったが正直PIAAだけは･･･orz

ドコモに逃げられたのが痛い

もうソニーには会社的にそんな余裕と体力ないぞきっと。
和製にこだわるならやはりキャノンか・・・島津製作所とかｗ
ダサいとかを気にしないなら楽天みたいなベンチャー系もいいんだけどなぁ

>>592
昔プロストにヤフー付いてたよな、PSとか。
まぁソニーは無理だろうなぁ･･･、02鈴鹿のSEGAも･･･orz
ただ、シーズン中でも成績次第では日本企業の参入は増えそうだ。

PS２がつくと・・・

撤退・・・

だからﾐﾅﾙﾃﾞｨは今年で・・・

ボタンが戻らない


（ステアリングの）

ライブドアだけは勘弁

>>597

「それがステアリングの仕様です」byソニー副社長

冗談の新車発表会も行われたらしいぞ
http://fmotor.nifty.com/2005/02/index.html#a0003465336

中国の石油会社はいつの間に消えたの？

02/25(Friday) 　バトン、メルボルンが待ち遠しい

ＢＡＲのＪ・バトンは、ヨーロッパでの長い冬のテストを終えて次のようにコメントした。
『ボク達は来週の開幕戦を楽しみにしているし、それにけむてヴァレンシア・テストで
ボク達が必要とする良いデータを得られたんだ。シーズン開幕前のテストをポジティブな
結果で終えられたし、メルボルンが待ち遠しくてしかたがないよ。』

>>576
今年のレギュで1ストップなんてあり得る？
グリップ不足、タレに加えて、フューエルエフェクト。
最低2回、場合によっては4回もあり？ とか考えてるけど、どうなんだろ？？

>>603
増える事は無いだろ。

琢磨・最終テスト後のコメント「僕らが成し遂げた進歩は良いものだ。もちろん、クルマの本当のパフォーマンスレベルは最初のレースまで分からないから、メルボルンが楽しみだ」

(´・ω・｀)つ�@

今の番組は結構よかったな
明日のフジは予想がつくけど・・・

ピットインしたときはできる限りタイヤカスだ、ゴミをタイヤから落とす作業が待ってるのかな？

どーだろー

>>603
モナコとかならありえそうだが
１ストップはないでしょ。

ピットロードがまた80km制限に戻ったのにピット回数増えるなんてありえないよね。

>>608
ピットクルーがいきなり氷を持ち出してタイヤを冷やし始めます。

タイヤカスは張り付いて融合してるから無理かと。

>>588
任天堂の社長が球団オーナーだけどな。（変わってなければ）

>>581
オイルだけで燃料は違うのでは･･･。

Ｂ・Ａ・Ｒ ホンダ　ＥＮＥＯＳとのパートナーシップを発表
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=77863

シナジー効果ｒｙ

開幕まであと一週間か・・・。
長かったような短かったような。

スカパチューナも新調し、DVDレコーダも完備した俺に怖いものはないぜ。

>>616
停電

>>616
俺も準備万端だ!!ところでコピーワンス解除は大丈夫ですかい?

>>616
雨
おかげで伝説の'03イギリスグランプリが見れなかったorz

最終日雨じゃなかったら、バトンがポテンシャル１００％タイム出してたと
妄想しておこう。雨だったんでウィリアムズを軽くちぎっちゃったのさ〜。

>>617
うおおおおお　こええええええーーーー

>>618
え？いまどきのＦ１ってコピーワンスかかってんの？

>>621
あ、いやスカパー放送自体にコピワン。おかげで昨年の日本GPは
DVDレコのHDDに封印されたまま(w

チューナー次第ではコピワン回避、俺無理だったから秘密道具で解除。

Sから入れれば問題無いよね？

>>622
まじですか？
しかーし！調べたところ我がレコーダはコピーワンス番組のDVDダビング可能らしい。

>>624
おおう、おめでとう!!これからスカパるみんな、なるたけHUMAXはエランじゃダメよorz
つうか4月になったらチケットも即予約だな…ううう出費が…。

日本GP、専らホンダのCMだけ異様な回数見てるのは秘密。

コピワンなのは韓国メーカーのチューナーだけじゃなかったか？

>>622
チューナーはHUMAX？

おれもDVDレコーダかったが思ったほど画質よくないね。
保存用はRAMのほうがいいの？

久々にきました。今年のＢＡＲはだめぽと言われているみたいですが、実際そんなに遅いんでつか？

>>626
>>627
スカパー加入したくて電気屋に行って、目に入ってきたのは
通路に平積みされたHUMAX。んで、買って、帰って、後日同じ位置に
平積みされてたのはSONY。

や、もう良いんだけどね、コピワン回避できたからorz

ソニーのSP5に買い換えろよ。高いもんじゃないしさ。
録画を考えてるんなら始めから韓国のは避けると思うんだけど・・・

俺はスカパ連動のためだけにSP5にしたけどな。

>>631
HUMAXだけコピワンなんて初めて加入する人には分からないと思うけど

いい加減スレ違い

>>634
すまん

悲惨・・

>>631
や、まぁ現状の状態で困ってないし、壊れるまで使います。
まぁ下調べくらいはしておくべきだったんだろうけど、かなり衝動的に
金曜購入→土曜設置・中国GP予選鑑賞→決勝鑑賞って流れの週末だったんで。

ところで今年初めて鈴鹿に行こうと思ってる人居ます?
ただ聞いてみただけなんだけど、是非行こう!!マジお勧め。

637
中嶋時代から、長いことテレビ観戦組としては、毎年今年こそ鈴鹿に、と思うんだが、、、
遠いし、泊まる所の確保とかを考えるとどうも。
まじでマレーシアのほうがアクセスいいんではないかと思ったりする。
今年こそ行きたいな。でも琢磨応援席とかってどうやってゲットしたらいいのかわからん。

一度鈴鹿に行くとやめられなくなるよ。
レースよりは雰囲気にやられるっぽい。
ただ去年はひどいもんだった・・・。混雑が・・・。
あとマナーもバブル時より確実に悪化してる。

＞あとマナーもバブル時より確実に悪化してる。

その辺は日本人自体の質が悪くなってるせいだろうな。

混雑は、日本資本2チーム＋日本人ドライバーという状態だし、仕方がないのかもしれんが、マナーの悪さは何故？

>>638
俺も長い間そうだったんだけど、鈴鹿経験のある人と知り合って
誘われて行ったのが02年鈴鹿で、もう大ハマリ(w
車があれば、車で行って車中泊orテントで野営で安く上げるってのが
妥当かも、風呂も借りれるし。ぶっちゃけチケ代・高速＆燃料代・食費・駐車場代(ちと高いが)
で行って帰って来れる。チケ代含め7〜8万用意だけど、それを見越して最近は
給料日ごとに1万の貯金してる＾＾現代F1をTVで楽しめるなら、現場ではさらに
思い切り楽しめる事請け合いっすよー、昨年の日曜予選の琢磨のアタックの時の
会場の一体感は激熱でした、総立ちでガッツポーズなんて…。

>>639
まぁ、腹立たしいお客さんというのは何処にでも居るから・・と思ってる俺は負け組み?
野営組だったんで雨＆台風は大変だったけど過ぎ去るといい思い出なんですよねー。

俺は去年は名古屋まで新幹線。
名古屋の友達の家に宿泊、友達と車で鈴鹿へって感じだったなぁ〜。

あぁ〜今年も見に行きたい。

鈴鹿観戦スレになってるのがいいのか？
いいのなら俺も書くぞ

今気付いたんだが、ＩＤがBMWだ！
やはりエンジン音や振動は体験してみたい。
あと、ミーハーだが、ドライバーズパレードとかも何気に憧れ。やはり今年、チャレンジしてみるか。

変な流れにしちまってｽﾏｿ!!
じゃあ、｢鈴鹿で琢磨を応援しようぜ!!｣って事でダメ?orz

>>645
全てが非日常で楽しめる事請け合いですよ、現場ならではの
ミラクルも多々あるし…、眼前に居る琢磨を応援する事ができる幸せってのも
ありますね、段取りを考えると大変ではありますが、それなりのものを
享受して帰ることが出来ます＾＾

こ

フェラの新車は凄いね、BARと空力だけ比べたら別物だな。
テールランプの件は以前書き込んだが、Fウイングも酷い。
ウイリスは駄目だな、ホンダ関係者の人は目を覚ましてくれ。

フェラ、見た目の醜悪さもダントツだな・・・・

鈴鹿行くならついでにここに寄るといいよ
http://www.toyota.co.jp/jp/about_toyota/facility/toyota_kaikan/exhibits/index.html

ところで、本当にＣＶＴなんですか？

>>651
機構的にはＣＶＴではないってことになった。

>>648
ウィリスなんてどうでもいいんだけど
風洞が出来るまで誰連れてきてもダメでしょ。
設備はもとより空力エンジニアの質とか人数もしょぼい気がする。
ホントのところは知らんけど・・・

無理くさいけどマーク・スミス引っ張って来てほしい。

BARには経緯からいってティレルおじさんと
ハーベイさんの魂が宿ってると思うんだよなぁ・・・、
って事で今季は是非ホンダ三期初優勝と琢磨の初優勝をセットで見たい。
先ずはバトンと1-2でも可、ヤキモキしながらも幸せなシーズンであって欲しい。

>>653
知らんのかよ(´･ω･`)
でもまぁ、そりゃそうだわな。関係者以外知ってるわけがない。

>>653　>>655
内情は誰も知らないんだろうけど、例えばFウイング。

ttp://f1.racing-live.com/photos/2005/team-ferrari/diapo_116.jpg
フェラもルノーもほぼ同じコンセプトなんだろうけど、全体的にV字型。
当然ウイングを通過した空気は中央付近（デフレクター内側）に集まってくるし、
フラップに切り欠きを入れてストレート＆コーナー時の空気流入を促してる。
フェラは極太ノーズにもかかわらずステーの幅が狭いのも同じ狙い。
そうやって冷却やボディーダウンフォースを少しでも上げようと工夫してる訳だ。

それを頭に入れて下のFウイング見てみろ、特にホンダ関係者。
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prbar&d=&b=114

既出？

ＢＡＲホンダＦ１マシンに「ＥＮＥＯＳ」マーク　新日石
http://www.asahi.com/sports/update/0226/002.html

>>656
見てねーだろｗ
つーかホンダも空力やってるんだがな。

http://forum.nifty.com/fmotor/photo/f1/2005/ferrari/ferrari_01.jpg
こっちの方がでかいから見やすいかな

また馬鹿が来てるのか…

R25
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prrenault&d=&b=008
F2005
ttp://forum.nifty.com/fmotor/photo/f1/2005/ferrari/ferrari_01.jpg

007
ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prbar&d=&b=114

>>653
スミスはTDじゃないと嫌だそうだ。だからトヨタも蹴ったらしい。
ま、人間・施設・時間全てが揃わないとな。

つか、新しいFウィング使うんじゃないの？

以前テールランプが邪魔だと言っていた馬鹿にいいもの見せてやるよ。
つttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05fer/z039.jpg

よくわからないけどBARが一番かっこいい。
過去に俺がかっこいいと思った車は必ず成功しているので
今年のBARは速いでしょう。

かっこ悪い車でも
速ければ後にカッコイイと思えるようになるものさ

BARかっこいいけど、ルノーのがかっこいい。
キモいけどね。

>>666
どっちだよｗ

>>663
テールランプｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!

>>663
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z205.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05fer/z039.jpg

俺の言う通りBARの位置だと邪魔だから、
フェラはBARより上に取り付けてるんだが。

ひょっとして>>663はテールランプをマシン後方に付けてること
自体が邪魔になってると思ってた馬鹿？

BAR　　ttp://www.motorsport.com/photos/f1/2005/gen/f1-2005-gen-mg-0173.jpg
ふぇら　ttp://www.f1total.com/bilder/2005/praes/05fer/z039.jpg

テールランプの位置とかエギゾースト周りとか、微妙に似てなくもない。

は？
この程度なら大してかわらねぇよ。
つか、テールランプが抵抗になってディフューザーの抜けが悪いと言っているようだが
ここまでディフューザーエンドと距離があれば影響ないぞ？
そんなこともわからん馬鹿なのか。

>>670
テールランプの高さは10�p位しか違わないな。
同じと言えば同じだわな、寝るか。

>>671
よかったね、他のチームはみんな高いけどね。

アンカー忘れた。
>>669ね

他のチームって、チーム事に高さはバラバラだが？
まぁテールランプが抵抗になってるなど陳腐なことを言う馬鹿には解らんだろうがw

大体、複数台の風洞を駆使してるルノーやフェラーリ辺りとくらべて見劣りするのは仕方ないこと
まともな風洞がないのに攻めたりすると、かえって遅くなるからな

>>675
BARも複数台の風洞使ってんだろ？

いい技術をもっていりゃ速いってわけでもないし。

毎回具体的な事は言わず消える、「俺は知ってるぜ」ってこの人なんなの？
ちょっと前からちょくちょく出現する様になったよね。
毎回ワンパターンだし。

しかしＦ１の空力エンジニアより優秀な空力専門家が野良で沢山いるんですね

HONDAも飛行機やりだしたし
エアロも研究してんだろうね。
ｴﾝｼﾞﾝと同じくらいの情熱があれば成功すんべ。

>いい技術をもっていりゃ速いってわけでもないし。
そうそう。
技術だけじゃなくて組織力とかコミュニケーションの充実度とかも重要さ
現場のドイツ人と開発の日本人で全く喋りあわないチームなんか論外

まぁ、専門家風なご託宣も真摯な学究的ご意見分析論も、オーストラリアのゴールまでだよね。我慢するのって。
百の説法、屁ひとつってやつだよね。

>>676

しょぼいの1台しか持ってないし、複数といってもホンダが童夢のやつ借りてやってるぐらいだから
ルノーみたいによそに借りてまで3台24時間体制とは差がある

自分が絶対正解の思いこみ厨がまた来てたのか
祭りに乗り遅れたぜ
脳内エンジニアhYWHixec再登場期待sage

高校生や大学生がよく知りもしない癖に政治のことを語ってるのと同じだろ
無視っときゃいいじゃん

CVTってギアチェンジなしですか？

CVTってギアレシオが最小から最大まで無段階に可変なのを指すんじゃなかったっけ。
BARのはギアレシオ自体はちゃんと定まっていて、変速が早いだけだからどう考えても
CVTにはあたらないと思うんだが。レギュレーションも７種以内とリバースのギアレシオを
持たなきゃいけないって形で事実上CVTを禁止にしているはず。

ギア間のタイムラグ規定なる物があるんだと・・・・。

なんかマクラーレン時代のフライバイワイヤ思い出す。その後、他チームも
使いそう。
でもこれは、以前から他の分野でも使われてなかったような全てオリジナル技術なのかな。

>>688
そうらしいのだが、何だか変な言いがかりつけてるだけに思えてしょうがない。
言いがかりの枠を出られなかったからBARのは結局許可になったんじゃないかと。

ギアボックスは最低半年くらい無いと完全新規で真似は無理かと。
まぁ、どっかは開発してるらしいけど。

カーボンギアボックスって、どれくらい軽いんだろ？
さらにギアまでカーボンに出来るようになったらどれだけ軽いんだろう・・・・。

>>692
ギアまでカーボンだって

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

出来るようになったらって書いてるだろ・・・・。

>>694
高卒？？　それとも４流大の経済学部か？？

カーボンだったらなんでもいいってわけじゃないんだよ

荒らしたいの？

あくまで仮定の話っていうのがわからんのか？

トロイダル式やベルト式のＡＴが俗に言うＣＶＴかな。
特徴は、無断変速なのでロックＵＰ以外の変速ショックは無いに等しい。
ベルト式はウイリアムズが開発中にＦＩＡがレギュレーション禁止項目に追加した為、ボツ。
トロイダルはベルトと構造が全く違うけど概念が一緒なのでこれも即ＯＵＴ。
何故ＣＶＴに例えられたか、俺なりに考えただけど、今回開発したＭＴは非常に変速ショックが少ない
優れた（シームレスギヤ等）構造と推測するとＣＶＴと特性が若干似ていると判断出来るので、その
ように評されたと思う。
変速時間もかなり重要だと思うけど、速すぎると変速ショックは大きくなりがちなので、その辺はレギュ
レーションとうまく兼ね合い調整したのかな？

数年前、ベネトンがダブルクラッチ？のような物を開発していたがあれは今では違反なのかな？

BARじゃないけどヘッドとシリンダーが一体なんだとさ。
どうやって加工すんだろうな・・・

「反論できないから馬鹿」か、猿並みの奴が多いな。
悔しかったら具体的に反論してみろと言っても当然無理だろうし。
馬鹿だからって虐めてもしょうがないし。
猿に空力の話をした俺が間違ってた。

>>697
ここのログ読んだろ、日本語すらまともに理解できない馬鹿だらけ。
＞さらにギアまでカーボンに出来るようになったらどれだけ軽いんだろう・・・・。
こんな知的探求心旺盛な話題出したって、カスみたいな反応しかない。

BARスレも琢磨スレに続いて馬鹿の巣になったな。
太郎や脳内X5みたいなキチガイと釣り合って丁度良いか。

自分だけ特別な人と勘違いしてるな┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>701
だから「ギアまでカーボン」なんて知的探求心旺盛じゃねえんだよ

こんなの言う奴は工学知識ゼロの無知なバカなんだよ　わかんないの？？

まぁまぁもちつこうぜ。
荒らし以外は色んな考えや推測があっていい。
煽り合いもこれ風流かな。

>>700
間違いなくマシニングセンタだろうな　アホか？

ミニ四駆とかプラスチックギア使ってたりするから
その影響？とかも手伝ってF1に使えるとか思うに至っちゃうんじゃないかな・・・

>>705
>>700はそう言う事聞いてないと思うよ？
マシニングセンタで何でもできるわけじゃあないんじゃない？

>>706
鉄より硬いプラがあるの知らないな。

レース用自転車はとっくにギアまでカーボン行ってるよ。

>>708
マジレスすると表面硬度の問題ならCFRP→メッキ→表面処理でクリア
最終的には比熱の問題で×ってこった

コルタンツがデザインしたTF１01ttp://www.ies-geneve.ch/2000gt/Competition/F1/TF101.jpg
ってギアまでカーボンにしてなかったっけ？
（あまりにも変速に時間かかりすぎて没になってたけど・・・）

まぁ素人のアイデアの方が柔軟だから
素人だから考えれたみたいなものはたしかにあるんだし。
どうせみんな素人なんだし、
人を中傷するような書き方だけはやめようぜ、おまいら。


>>700
たしかにマシニングで何でもできるわけじゃないよな。
いくら軸が多くてもバイトで削るわけだし、できないものはできない。
でも、もの凄く金かけたみたことのないマシニングならあるいは・・・。

なんだか細かいところまで議論になってるが
明らかに、航空機よりF1の方が複雑そうだな。
毎年、実車実験やってわけだし、ツッコミどころも多いね。

民間航空機はサイクル長いしね。
２週間単位でアップデートしてるなんてなかなかないだろうね。

そろそろ速度規制の無いフォーミュラーカー専用一般道作ってほしい。
こーいうすごい技術が市販されないのはもったいない。

>>683
今は施設内の風洞はあまり使ってないとかってFグラに出てた。
それに頻繁にアップグレードされてる。確かルノーの風洞を
設計したトコが造ったんだよな。ただケチって一昨年くらいまで
オープンジェットだったけど。

去年、B.A.Rは大きな進歩を遂げたけれど、それだけに今年さらに飛躍するというのはタフなこと。
でもこれまで数か月に渡って行われたテストでは、われわれのクルマの可能性について大きな期待を抱くことができたね。
これまでで最高の状態なんじゃないかな。
われわれの目標は当然フェラーリを打倒することだけど、
でもウィリアムズやマクラーレンのような所がいつまでも低迷している筈もないことだし、厳しいシーズンになることだろう

byバトン

少なくともＢＡＲは去年レベルのポジションにいるけど、他も追いついて
くるから、混戦になるかもってコメントだね。

ほんとかなあ？

> これまでで最高の状態なんじゃないかな。

∧_∧ 　　／￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)　＜　マジで？？
(⊃ 　＼⊃ ＼＿＿＿＿
　＼　 )ρ
　く く

　　　 　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ　　　
　　　 /　　(　●　 (ﾟ) |つ　
　　　 '|　　(入__,,ノ　　 ミ
　　　 :..､　(＿／　　　 ノ 本当は何も分かってないんだぷ〜
　　　 ::. ＼＿＿＿　ノﾞ 　　　　　

最高の状態ってそんなに上手く仕上がってきたのか。土曜の軽タン予選で
速いかどうかはっきりするんだよな〜待ち遠しい・・・

金曜はほとんど走らないだろうからな・・・
走っても20周くらいだろ

琢磨の強気発言ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!!

みんな明日のｆ１開幕直前スペシャル（フジ７２１）は予約したかな？

>>725
∧_∧ 　　／￣￣￣￣
( ﾟДﾟ)　＜　マジで？？
(⊃ 　＼⊃ ＼＿＿＿＿
　＼　 )ρ
　く く

>>692
遅レススマンが、軽さよりもむしろコンパクト化のためのカーボンかじゃないかな?
ケーシングに関しちゃ、とはいえ膨張率の違う部材を組み合わせながら
ギアボックス作るなんて考えただけで頭が痛くなってくる(w

RA005E今日公開か

>>729
多分エンジン輸送用のケースが展示されて
｢この中にRA005Eがあります｣
｢中を見せてください｣
｢いえ、企業秘密です、でも確実にこの中に入っています｣
とかいって蓋閉めたまま発表、実は入ってなくてさ。

只今記者会見中。

２輪組（ビアッジ、ヘイデン、玉田、青山、高橋、清成）
　　↓
スーパーGT（中嶋さん、アグリ、国光）

ド素人が偉そうに議論するスレはここですか?

そうです。

RA005Eｷﾀ━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━!!
ttp://www.taku-style.com/m-photo1/data/1109394581-050226_1405%7E0001.jpg

画像小さいな

>>734
オフィシャルにも来てるぞ

>>1のリンクの後ろに＆ｎｂｓｐ；とかついててうぜー

ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

http://www.honda.co.jp/Racing/news/05f1/06/images/01_b.jpg
これか

これだね
ttp://www.honda.co.jp/Racing/news/05f1/06/photo/

うお、言ってた通りRA００４Eと比べてもコンパクトだ。

かっけー！
まさにエンジニアが創った宝石って感じ。

久々に魂がふるえたぜ！

>>739
おい！コンパクトになったよな！！！
だよな！俺の目はおかしくないよな

比較対照に04年の
http://www.honda.co.jp/Racing/news/04f1/06/ph/hondara004e_big.jpg

美しい(*´Д`)ﾊｧﾊｧ(*´Д`)ﾊｧﾊｧｆ　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

あぁぁ！これ部屋に飾りたい
ｆかｄｊｆかｊｄふぉｄふじこ・・・

ﾋﾞｱｯｼﾞも来てるのか
今年は豪華だな

綺麗なマンコのようだ

下ネタ＝飢えてるやつ
と認識しまつ

ゴツゴツしてるのは余分な肉を削ぎ落としたからか

今年は何回ブローするのか？

今日の琢磨特集何時から？

終わったが

ウチの方じゃ、やしきたかじんが何か喋ってたよ
(ﾉД`)

そういえば、うｐしてくれる神がいたな。
期待

寒テレが放送してくれないからだれかうpして。

>>757
琢磨スレにうｐ先が書いてある

ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi
コメント来てる

>>758
ｷﾀﾜｧ━━━━━━(n‘∀‘)η━━━━━━ !!!!!

>>745　と比較すると
>>739　は機械のｴﾛﾃﾛﾁｽﾄだw

ｾｸｼｰだね

誰かB・A・RHondaの大きいロゴ持ってない？

BARオタの皆様、OBドライバーの素晴らしいコメントですよ？

ジャック・ビルヌーブは、モントリオールで行われた映画「ビルヌーブ」
の制作発表で、今季の展望について次のようにコメントしている。
「天候のために十分なテストは出来ていないんだ。だから、充分な走り込み
が出来ていない。また、チームは経験豊かなドライバーとの接し方に慣れて
いないんだ。だから、仕事の仕方に慣れるのにももう少し時間がかかる。
だけども、うまくやっていける自信はあるよ。ザウバーの金の使い方には感心するよ。
すべての資金が無駄なくマシンを速くするために使われるんだ。
他のチームだとＰＲなどに使用されるのにね。
本来Ｆ１とはこうでなければならないと思うんだ。」

録画したの見てみたら
なんで永井…('A`)

>>763
BARはお前にいくら払ってたんだと小一・・・(ny

バトンも琢磨も嘘でもいいからゲーム好きって言っとけばそれ関連のスポンサーつくかも知れないのに

>>745
実際に搭載されてるところ見ないと分かりづらいな。
ヘッドがコンパクトになってるのはわかるが。

待ってくれ。ダウンロードは後にしてくれ。
今でさえ３時間待ちなんだからこれいじょうｊふぉｐｑｊうぇふぁおｐｊｆｐくぁ

しっかし今期のエンジンはコンパクトだよな。
ほんとに２GP分耐えられるのか心配だ。

RA005Eカコイイな！
壁紙にしたい

壁紙にするにはもっとでかい画像が欲しいな

つーかブロックとヘッドが一体とかいう　ガセネタはだれが流したんだ？

拡大すれば？

>>773
？？
拡大しても一体には見えんが？

>>774
そっちじゃなくて壁紙の方・・・
レスｱﾝｶｰつけなかったスマソ

>>773
汚いじゃん

777

RA005Eて他のメーカーのよりも小さいん？

大事なのは大きさじゃあないのよ・・

>>778
前年型の改良版で行くチームが多いし、
コンパクトな方に出来てるんじゃね？

RA005Eのでかい画像欲しい

>>779
お前まさか・・・信頼性とか言い出すんじゃないだろうな！？

>>779
固さ？持久力？

>>779
（´∀｀)色だろ

はぁ？何言ってんの？

長さだろ。

カリだよ

ピストンスピードだろ
19000回転で昇天だよ

この場合、フリクションの減少はマイナス要因か。

いやいや、綺麗なトルク曲線を実現させるテクニックでしょ

あほーのトップに琢磨

キトウからオイル漏れです

ベンツか

RE００５を、今初めて見たー！
ほんまにきれいやわぁ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
これぞ！匠の技！

就職活動中なのですがホンダの説明会に行ってきました
パンフのいたるところのＦ１の写真やら図面やらが使われてました
しかも写真にいたっては006でなく007
ちょっと見直した。

研究所？

前期型との比較画像がなきゃコンパクトになったのかどうかワカラン

>>794
研究者になろうとホンダ受けたが落ちた＿|￣|○
4月からは別な会社で頑張ろう

>>797
何大卒？

>>798
旧大院

バトンの必死なコメントが哀れだな
糞マシンに対する嫌味なんだろ。

>>799
乙

>>799
理系だと学校推薦が使える？

>>799
ｶﾞﾝｶﾞﾙ
>>802
一応理系だけどどうなんやろ？俺どこも学校推薦使ってないなぁ・・・
使ってる人もいたけどよくｼﾗﾈ。俺が良く話し聞いてないだけかも。

来週はグランプリウィークか楽しみで仕方が無い

魂だけでもメルボルンに飛ばしたい・・・

>>804
その場合、部屋に鍵をかけて誰も中にいれないようにすべし。
本体が抜け殻だからな。
俺はいつもそうしている。

ｷﾓｯ

金曜は仕事なのでライブタイミングが見れない。
フリー走行の結果を30分とか1時間後にメールで知らせてくれる
携帯サイトってあります？

>>807 F1-Live.comの携帯サイトじゃ駄目？有料だけども。

Ｆ速の携帯サイト

>>808
IDがTWR

>>799
旧帝の院でも落とされるんですか?

>>811
運もあるでしょ。縁が無かったのさｗ
ちょっと凹んだけどね。
俺が勉強してたのがプログラムが主だってのもあったのかも。

>>811
ホンダは大学名は問わないみたいよ。
ってかいい加減スレ違いだ。

>>813
ｽﾏｿ

スレ違い申し訳ないが…
国立大大学院は、国立大学の院偏重政策により、人数の過度の増加、
それに伴う学生の質の低下により、まさに危機的な状況だよ。
東大の大学院なんて他の私立大学院にいけない奴が沢山行ってる。。。

ホンダは無能技術者の集まりだからな

フジで琢磨が厳しいって言ってたよ

>>816
何か悔しいことでもあったのか？

琢磨はマシンを辛口評価することでチームに外圧をかけようとしてんのかな

負ける気満々やんけ

やはりダメなのかな？

とりあえず、ファンも序盤厳しいレースが続いても仕方ないという覚悟を
持っておけってことか。にしても、バトンと琢磨でなんでこんなにコメント
に差があるのかね〜？

>>819
だとしたら、セナ的な手法だな。

ホントに三味線なのか怪しくなってきた・・・

いや、違うでしょ。本当に現時点はやはりダメなんでしょうね。正直な気持ちなんだと思いますね。

ﾊﾞﾄﾝの発言を聞いてるとなぁ〜。
やっぱ酷い天然なんだろうな。

琢磨の発言を信じよう

>>812
数年後の漏れとかぶりそう。
軌道修正が必要だな。
(ﾉД`)ｼｸｼｸ

>>813
スマソ

>>815
情報サンクス

やっぱフロントウィングが駄目

普通に考えても、今年に限って三味線はないだろ
みんな期待しすぎただけなんだよ

みんな三味線であってくれとは願っていたけど、
本当にそうだと信じてた奴は少数だろ。

皆、願望止まりがほとんどでしょ。

今年の冬のテストは合同テストに出ないで極秘テストやってたりとかしてて、
特に状況がわかりにくかったよなぁ。バルセロナでラップタイム見てみたかった。

ルノーやマクラーレンが速すぎだもんなぁ
BARが失敗ってワケじゃなくて、他がすごくいいって印象を
受けるし、レースによってはチャンスはあるんじゃないかな

現実的なｳｨﾘｱﾑｽﾞに比べて
BARが遅かったら、本物の馬鹿じゃん。

マクやルノーがどんなに凄くたって
常に完走できる訳じゃないし。何とかおこぼれが貰えるでしょう。

まぁフェラーリは・・・・・・。

９１年
開幕前にベストタイムを連発していたフェラーリは、
開幕してみたら、マクやウィリの足元にも及ばなかった。
今回のマクやルノーも、開幕前の下馬評だけで、開幕後は大したことないといってみるテスト

>>828
みんな馬鹿だから、難しい話は勘弁して。

ヘレスのタイムは何だったんだろ？
ま、厳しいのは間違う無さそうだけど。

>>833
バルセロナのタイムはアテにならな過ぎる。
50週もタイヤが持ってしまうらしいから。

まぁ、あれはノーズを昨年型（全体として高くはなっているけど
今年のレギュには不適合の？）に変えた時のタイムという話しだし。

007はノーズ部分の空力だけがダメで、現在改良型ノーズ+
フロントウィングを鋭意製作中。とかであることを祈る。

フェラのＦウィングとそっくりなのでいいと思う。

>>839
っていうかソレって各ソースによって違うんだよね。
F速なんて同じ号で違う事書いてるし。

>>841
ってことは、プレスも振り回されてるって感じなのかね？

>>836
見始めて初のオフが９１年だったから良く勉強させていただきました。
そのせいかテストのタイムにほとんど興味がわかない。

>>808
>>809
返事遅くなってしまったけどサンクスです。
有料でもいいんで両方登録してオーストラリアの配信見てよさげな方に絞ります。

>>842
そんな感じみたい。
つか006のノーズコーンが007に付くのかどうか。
モノコックサイズと取り付け位置が同じなら出来るだろうケド
それさえ怪しい。
ま、ニキだしｗ

多分、内部にリークできるプレス以外は、ここと同じ程度だよ。
むしろ、ここ2chの方が、誰も気にしてないような違いまで
（当たり外れは別として）好き勝手にいろんな見方のヴァリエーション豊富だなｗ

>>844
F1ｹｰﾀｲｸﾞﾗﾝﾌﾟﾘなら携帯でLTもあるよ。

>>847
movaでもリアルタイムで更新されるの？
されるとしてもパケ代が凄そうだけど。

>>848
movaか…
俺FOMAだからパケ代気にしないんだ…orz


ﾘｱﾙﾀｲﾑっていうか、更新は手動だった。
今年のはまだ出てないから分かんないけど、
おそらく手動だろうなぁ。

>>849
でも情報ありがとう。
よく考えたら携帯チラ見位はできるけど弄りまくる事はできないので
携帯LTは諦めます。

やっぱフェラーリのマシンってかっこいいよなあ
ｶｯｺｲｲマシンっていつも速いよねえ。
今年はルノーもカッコいいから速いかな？

マシン後半部は確かにかっこいいんだけど・・・・。
太いフロントノーズとちびウイングのせいでイマイチに見える・・・・。

漏れは三味線でないと思い込んでる。
本当にダメだったらかなり凹むからね。

フェラーリの新車なんて空力パーツは新しいの付けてないから
全く参考になんないよ。顎ウィングとか、テストで出てるのだけ。
シーズン数戦してから、新車投入するときは、いつもガラッと空力変わってくるじゃん。

手の内なんか見せないし

かっこわるいマシンで速かったマシンはない。
BAR００７はかっこわるい
よって、今年のBARはだめぽ

速さを感じずに開幕なんてやだなぁ

　　　 　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ　　　
　　　 /　　(　●　 (ﾟ) |つ　
　　　 '|　　(入__,,ノ　　 ミ
　　　 :..､　(＿／　　　 ノ はやいと思ったにょ
　　　 ::. ＼＿＿＿　ノﾞ 　　　　　

バトンのヘレス一発タイムは、前年型のウィングをそのままつけたとか
レースで使えない去年型を007用にわざわざ改造してつけたとか
にわかには信じ難い。

それより他のタイムが三味線とばれないために
去年型と言ってごまかしたって方がまだ納得できる。











と、ここであえて三味線説を推してみる。

>>858
いいなぁ前向きで。
そんな面倒なまねしてまでタイムを隠す余裕があったとは思えない。

ドライバーで意見が分かれているのがスッキリしない要因ですよね。
琢磨もバトンが好感触を得た後の単独テストで最新の空力パーツを試したと思う
のですが、それによってコメントが変化する事が無かったですよね。

軍隊から学んだんですよ。
始まる前に大きなことは言わないと。


そう信じたい・・・

最終日にまたバトンのエンジン止まったんだろ？
ホンマこのチームは学習能力がないね
壊し屋琢磨ならともかくバトンが壊すんだから相当駄目なエンジンなんだろな
完走すらできないならミナルディ以下だな。

これは自演の匂い

お〜、あと５日？オフシーズン、長いようで短い！

2005年02月27日(日) ＭＳ、口よりも

ミハエル・シューマッハは、ジェンソン・バトンがＢＢＣのインタビューの中で、
今季は優勝し、ミハエルを見下ろすつもりでいるといった発言に対して、
次のようなコメントしている。
「ジェンソンはドライバーとしては非常に良いドライバーとおもっている。
彼に今必要なのは、それを証明するマシンが必要なんだ。現時点では
彼の才能については疑問符のままだよ。そろそろ口ばかりではなく、
自分の才能を証明すべきだよ。」


あいたたた・・・・。

ほー、ミハエルが珍しい。
なんだか気に食わない様子。

ミハエルも大人気ないな・・・
バトンは虚勢を張るなら今の時期しかないのに・・・

トッドうぜー

バトン「どうせ来年はここに居ないから、適当にご機嫌とっておこう。」
琢磨「こりゃマジでヤバイ。成績次第では来年が無いぞ」

、、、という、裏の心理じゃないの？

うーむ、バトンは思ったまま感じたまま言ってそうだから
成績不振の場合は、単純に誤算と言う事になりそう。

確かに今のままでは琢磨は車の出来の悪さをカバー出来ないドライバーとして成績次第で放出もあるかも。
けど一般てきなウケは今までの日本人ドライバーの中では良い方だから、ホンダも下手な扱いは出来ない。
来年以降は2チーム供給する可能性もあるんで、エンジンとパックで移籍の方向では？
ミッドランドなんかが可能性あるんじゃない？
ロシア系とはいえ、チーム自体は多国籍体制でいくみたいだし、カーリンがチームを取り仕切るから琢磨ならスタッフのウケも説明の必要はないしね。

>>870
そのウィリアムズもあの体たらくだからなぁ

「ミハエルはドライバーとしては非常に良いドライバーとおもっている。
彼に今必要なのは、それを証明するチームメイトが必要なんだ。現時点では
彼の才能については疑問符のままだよ。そろそろ奴隷相手ではなく、
自分の才能を証明すべきだよ。」

(´ー`)y-~~　馬豚いつまでも調子に乗るなよ

2005年02月27日(日) ＭＳ、口よりも

ミハエル・シューマッハは、ジェンソン・バトンがＢＢＣのインタビューの中で、
今季は優勝し、ミハエルを見下ろすつもりでいるといった発言に対して、
次のようなコメントしている。
「ジェンソンはドライバーとしては非常に良いドライバーとおもっている。
彼に今必要なのは、それを証明するマシンが必要なんだ。現時点では
彼の才能については疑問符のままだよ。そろそろ口ばかりではなく、
自分の才能を証明すべきだよ。」

琢磨が来年フェラーリのセカンドドライバーになってる夢見た。

>>864
短いようで長いよ！

琢磨が来年ミハエルのフェラしている夢見た。

しかし、バトンが予選一回目のアタックした時に計測されるタイムが
速いのか遅いのか分からないのも微妙な展開だよね。
どう振舞っていいのか分からない。微妙な盛り上がりになりそうだ。

　j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　　今年こそ優勝
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f.　　　俺にもありました
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!

琢磨は予選何位だったの?
他のドライバーも含めてわかる人教えて〜〜〜

>>874
少し上のレスぐらい読めよ

2005年02月27日(日) ＭＳ、■よりも…

>>880

釣り？　マジボケ？

テストで物凄く良いタイムを出したバトンだが、
実は遅い遅いってチームにダダをこねるので
チームは黙らせる為にレギュ違反の改造を施したのだ。

という可能性を忘れてはいけない

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（´Ａ`　 ）　　　　　 .川川川川
　　　　　　　　　　　　　 　　　...|￣￣￣|　ヽ 　　　　 |´　　`　 |
　　　　　　(　´Ａ`) .(　´Ａ`) .... |　 .ダ　.|　　|　　　　 | 　Ａ 　 .|
　　　　　　 |　　　|　|　　　|　 .○　　　 ○　 |　　　 ／￣￣￣ |
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　 ウ　. |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　......|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　ト　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿＿＿.|

>>881
誤爆だorz

バトンは来季ウィリアムズに行きたいはずだから、
遅いマシンを褒める様な真似はしないと思うんだよね。
それで開幕してマシンが悪くて遅かったとしても、
自身の価値が著しく落ちることになる。
天然でそこまで考えてない可能性もあるけど。

今でもウィルに行きたいと思ってるのかなぁ？
あの、体たらくぶりを見て

両ドライバーの両極端な発言
ヘレスのタイムとそれ以外でのタイムと行動
含みのあるスタッフの発言

開幕しないとわかんない事が多いね。

開幕楽しみ

俺のID 5g だぜーーーー...........

バトンと琢磨の差は単純に国民性の違いでないの？
実際に他がどうかもわかんない状況で正確なコメントを出そうとしても分からない
としか言いようがないと思うし、そういう点で琢磨は律儀なんだと思う。
バトンなんかは毎日コメントが違うし、適当なんじゃないかなぁと思う。

そうは言ってもバトンは1日だけだけどタイムが出てるからなぁ
琢磨がプレッシャーに負けてるんじゃ？なんて思ったりもする

単にフジがうざいだけとかだったりして

バトンは自分のタイヤマネージメントに絶対の自信を持ってるんじゃないの？
マシンに無理をさせず、でもその中で速く走る能力をヤツは持ってると思う。

暇なので例のバトソの「〜にょ」発言に対して、
開幕前でややナーバスになっているような感のある（わかんねーけど）MSの考察をしてみる。

ジェンソンはドライバーとしては非常に良いドライバーとおもっている。
→リップサービスに決まってんだろ。てか有名人としてのつとめだこれは。
そこのところをわきまえている折れ様はやっぱり世界のMSだよな。何事もバランスが大切だぜ。詩ね。

彼に今必要なのは、それを証明するマシンが必要なんだ。
→現時点でBARおっせーじゃん。今年俺に絡んでこれるわけがねぇよ。市ね。
もしくは、
→おまい必要以上に良いマシンじゃないと俺様に勝てないじゃん。俺なら昨年のマシンで何勝かできたね。氏ね。
（こっちの方が有力かね）

現時点では彼の才能については疑問符のままだよ。
→昨年のマシンと状況で勝てないやつが、今年の冬の混戦状況を勝ち残れるとは思えねぇよ。士ね（ﾌﾟｹﾞﾗ

総括
→三下がグダグダ吠えるな。( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

バトンのヘレスのタイムが無ければ諦めつくんだけどなぁ。
あれがあるから期待を持ってしまう。
普通に考えると少なくとも序盤戦は厳しそうだが。

>>895
そんなような事本人も言ってたね。
そのあたりは暗に琢磨に対して言ってる感もある。

キャラとして
バトン ← 新庄
琢磨 ← イチロー
には笑った。

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

だから琢磨はヘレスでアタックもしてなければ新空力パーツでも走ってないでしょ
バレンシアは空力の影響が少ないし…来週開幕してみるまで全ては謎のままだよ。

前評判高いルノーが本当に速いのかもわからないしな。
あっちも社内のごたごたで色々あるだろうから

>>901
ルノーは速いと思うよ。
ただバルセロナのタイムはアテにならんらしいね。
F速に50周もタイヤが持つ路面になったとか書いてあったし。

>>902
アテにならんてことは無いでしょ
ルノーがバルセロナ単独テストで凄いタイム出した　というならそうかもしれんが
殆どのチームが参加してる中で速かったんだから相対的に速いってこと

ドライバー二人のコメントの違いはドライビングスタイルの違いから来てるんじゃないかというのは
散々既出だけど、ちょっと具体的に考えてみると、琢磨の場合ブレーキングがシビアだから、
ブレーキングからコーナーに飛び込むシチュエーションで早めにブレーキング開始して
他車より速度落としてコーナー侵入しないとグリップが足りないみたいな事で
その点バトンは元々ブレーキングはシビアじゃないから（実際はどうか知らないけど）
問題なくて、コーナー立ち上がりは007は速いからそれで挽回できるし
それでポジティブな意見になるんじゃなかろうか。

まとめると、ラップタイムが遅いとか言うより、
００７はブレーキングでオーバーテイクするというドライビングスタイルには
厳しいと言う事ではなかろうかと思ったんだが・・・

俺本当に素人だからメチャクチャな事言ってるかもしれないけど。

ｷﾀｰ

(´-`).｡ｏＯ（テレメーターのデータでも見たんだろうか？）

ｽﾏｿ　忘れて暮れorz

(´-`).｡ｏＯ(みんな開幕まで待ちきれないんだなあ、もち漏れも。）

>>904
酷いレスが付いたな、これじゃここの住人は猿だと馬鹿にされるのも当然か >>905-906

007のブレーキングに問題があるなんてソースはあったのか？

>>904
　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（・）（・）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜　うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿
　 　 　 ＼＿＿＿_／

>>900
ヘレスではFウィングだけで、バレンシアではバージボード・ディフューザーも
テストしたらしいから、もう少し違う発言あってもいいと思うが。

>>903
ロングランの話でしょ。
それにああいうサーキットだとマシンの欠点が消えてしまう場合もあるし。
ルノーは限られたサーキットでは速いだろう、ってなコメントが出てたはずだし。

>>909
ブレーキングと言うより、グリップ不足っていう事から考えたんだけど
詳しくないので結局全然違う事言ってるかも・・(´･ω･`)

て言うか忘れてorz

なんか最近めちゃくちゃ雰囲気悪いな・・・・

琢磨のブレーキング技術が凄いというよりも、他のマシンと比較してBARはウィング立て
気味なのでダウンフォースが大きく、結果的にブレーキングを遅らせる事が出来たのでは
ないかという意見もあったな。

>>904
007が云々より、今年の規定のマシンがそういう傾向にはあるとは思う。
ただ他車と比較してどうかってのはわからんね。

>>909
またテールランプか

>>911
ルノーは、合同テストがあった全てのサーキットでまんべんなく速かったが？

何で>871みたいに水戸ランドに移籍とか言う
馬鹿が多いんだろう

少しは考えろよ、馬鹿

>>914
そいつ馬鹿だな
ウイングたて気味だからダウンフォースが大きいんじゃなくて、ダウンフォースが不足気味
だったからウイング立てたんだろが
その馬鹿な考えに納得してるおまえもｒｙ

なんか最近めちゃくちゃ雰囲気悪いな・・・・

キチガイがいっぱい

>>919
BARが下位に沈むので来年はいなくなります

駄目なら007B作ればいい
ホンダさん頼んだよ

>>914
それだと同じクルマでオーバーテイクできないバトンはどうなるのかという意見も。。。

>>922
そもそも、バトンはそんなにオーバーテイクしてなかったか？
だいたい琢磨も５強相手のバトルでどれだけオーバーテイクしたよ？

お前ら琢磨につられ過ぎ

>>920
それは無いぞ
現に920のようにヨタがカスタマー以外では最下位なのに
湧いているんだから。

バトンはオーバーテイクというか相手のミスに乗じて追い抜きしてるのが多い。まあそれもオーバーテイクか。

>>923
印象に残るオーバーテイク（未遂含む）は多かったよな。うん。
てかみんな仲良く。

バトンは顎に、口先だけでなく結果を残せと言われてしまった訳だが。

でも無理だろBAR。
03年のようにフェラーリ序盤不調だったとしても、
マクやルノーにやられてしまう。

F1シーズン到来!!!!

>>923
琢磨は結構あっただろ？
クルサードやつるさんはいいお客さんだったし、モン相手もあったな。

バトンの方はオーバーテイクした印象ってドイツのアロンソ相手ぐらいしかないぞ。
それと、バルセロナで予選ミスった時に上がってこられなかったのが非常に印象悪かった。

もちつけ

琢磨はした量の多さに比例してされた量も結構あったね。
それとバトンは予選で常に好成績だったから機会は必然的に少なかった。

>>914が前提で話しているみたいなので>>932は無かったことで。ｽﾏ

9時から721で直前スペシャル観ないと

721ではBARへのダメ出し大会になりそうだな・・

その前に川井塾もあるよ。

>>935
そりゃないでしょ
期待持たせとかんと

開幕までにLUCKY STRIKE B・A・R Honda Part100突入なら開幕優勝

こないだのモーパラでは森脇さんがかなり辛辣コメントだったからなあ。

開幕までにLUCKY STRIKE B・A・R Honda Part100突入なら開幕優勝

今年のホンダは開幕前に既に終わったな

>>941
帰れ

>942
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく


│
│　≡　　('('('('A` )
│≡　〜( ( ( ( 〜)
│　≡ 　ノノノノ ノ　　ｻｯ
↓

憶えよう

│
↓
( ﾟдﾟ)ｱﾞｱﾞｱﾞｧｧー

↑お兄ちゃんが私の部屋に来たらこう言ってやります。

>>943
すでに見切った

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃
　　　
　　　↑
　　　│
　　　│

>>921
まともな風洞も無いのに、Bスペなんて有り得んよ。

まともな風洞あってもまともなBスペ作れないところもあるしな

川井ちゃんはかなり厳しいと見てるらしいね

>>949
せっかく伝授したのに

直前スペシャルって何やるの？

ここと同じことするんだよ。
但し、ここよりは遥かに正確で深い情報と知識に基づいてな。

>>951
ｽﾏｿ。練習してみるわ。

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　　　('A`)　　　　体技：スルー！
　　　　　ノヽノヽ
　　　　　　　くく

　　　　　　　｜
　　　　　　　↓
　≡　　('('('('A` )
≡　〜( ( ( ( 〜)
　≡ 　ノノノノ ノ　　ｸﾞｻｯ




こうか？

007のフロントウィングの翼端板なんか見てると泣けてくるよ。
それがいいとは言わないけど、他チームはいかにも風洞使いましたな複雑な形状してるのに。

とりあえず川井塾終わった段階では・・・・・・・・・・・orz

ほんとのファンなら厳しい現実にも目を向けないと。
やれ他チームの煽りだなんだと言ってるだけじゃ始まらない。
琢磨もそれとなく、序盤は簡単にはいかないだろうから覚悟しといてねって言ってるし。

>>955
風洞っていつから使えるようになるんだっけ？06年から？
どっちにしても来年の開幕には間に合わないかorz

BARとウィリアムズは中堅争いだって。　終了

>>957
俺はもう準備は出来てる。どんだけ鳴かず飛ばずでも大丈夫だ。

1000なら今年のホンダ全戦14位以下

>>954
ｺﾗｺﾗ

>>957
だな。
でもヘレスのタイムだけを頼りにチョットだけ期待するよ…。

BARってチーフデザイナーと空力デザイナーの名前をあまり聞かないけど
ウィリスの仕事が多すぎるんじゃないんだろうか。
サブTDにサベージは置いてるらしいけど。

>>963
そこでレオレスですよ

やっぱり厳しいんだＢＡＲ…

屁理屈メカニック瀬川消えろ。

俺は普段、千葉電波大学で鼻糞の物性変化を研究してる者です。
結論から言えばBARは厳しいと思う。
ヘレスのあれは粉飾決算のようなもの。
なぜなら時系列でこのスレのレスバイオリズムを分析した結果
市場と同じような動きを示すことがわかった。

実況は↓で
オフ・シーズンＦ１番組実況３
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1108637252&ls=50

バーホンダのバトンは今年やるよ！

川井
Fer　川90
Ren　川88
McL　川88
BAR　川82
Wil　川80
Toy　川80
Red　川75
Sau　川70
Jor　川58
Min　川50

ﾆﾎﾝﾉﾐﾅｻﾝ、ｶﾞﾝﾊﾞﾘﾏｰｽ!!

今日のフジ721のF1開幕直前スペシャルなんですが、どうしても見れなかったから、川井ちゃん達がBARの事なんて言ってたか誰か教えて下さい。

トヨタの現場が本社に「ホンダには勝てるようだ」って報告したらしい

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>971
来年こそはウイリアムズですか？

今年もいよいよだな
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=78039

もしトヨタに負けるようなことがあればあらゆる意味で終わり。

>>973
日本の馬鹿社長のご機嫌取りだな

結局去年のマクやウィリの位置って事か・・・
うーん。。。

>>964
レオ･レスか。そういや居たね。
TDに専念できる環境じゃないとな。
トップチームじゃありえんことだ。

>>979
それじゃあ優勝できる

>>972
車はちゃんと作ってるがサイドポツーン小太り。もっと攻めても良かったのでは（津川さん）
発表当初のフロントウィングのダウンフォースは、直線とコーナーで違いすぎる（皆）
直線番長も維持したい（橋本健さん）
どこもそうだがテストのやり残しが多い（皆）
メルボルンは出たとこ勝負である（皆）

川井ちゃん 82
今宮さん　　80
津川さん　　82

>>972
・ポイントを拾う戦いよりもまずは１勝、そのためには1GPのみの耐久エンジンを
用意して次GPを捨てながら戦うのもあり
・マシンデザインは責め切れていないものの真面目なつくり
・点数的には可も無く不可も無く4位だったかな
・バトンが媚売ってる>>971

どうやら俺はマルチにレスしてしまったらしい・・・

　　　　K　　　　I　　　　T　　　　Total
F　　　90　　　90　　　95　　　　275
B　　　82　　　80　　　82　　　　244
RE　　88　　　88　　　92　　　　268
W　　　80　　　78　　　74　　　　232
Mc　　88　　　88　　　82　　　　258
S　　　70　　　68　　　64　　　　202
RB　　75　　　65　　　72　　　　212
T　　　80　　　75　　　72　　　　227
J　　　58　　　50　　　68　　　　176
Mi　　50　　　45　　　56　　　　151


まぁ、ここで言われてることと大差無いな。

>>982 >>983
ありがとう！

津川は毎年ルノーに肩入れｗ
あと、今年のルノーは本気。ゴーン氏にｶﾞｸﾌﾞﾙ

そろそろ次スレの季節ですが。

ニスモの結果に気を良くしたんだよ＞ゴーン

つか、前年比25％増のテスト距離って事は、エンジンブローとかはそれ程
多い訳でもなかったのかな？

>>986 マルチ（複数スレで同じ事聞くこと）はあまり良くない事ですぞー

>>991
おっしゃる通りです。ﾊﾝｾｲ

誰かスレ立てよろ
気合いで立てようとしたけど俺には無理だった

>>1の＆ｎｂｓｐ；消してね