LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part95

公式
　http://www.barf1.com/
HONDA F1
　http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
　http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
　http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
　http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part94
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1107833209/

>>1
GJ

>>1
乙

カーナンバー4
佐藤琢磨!!!

>>1
スレ立て乙

今年も一勝も出来ないなんてことは無いよな

>>1
糞スレ立てんなｳﾞｫｹ!!
削除依頼出しておきました。

>>6
お約束乙。

　　
　　 (⌒─‐⌒)　　ｶｷｶｷ 　　　 新スレです
　　 （(´・ω・`）） 　　　　　　　　　　　楽しく使ってね
　 　ﾉ つ＿φ))＿＿＿＿ 　　　　　仲良く使ってね
旦￣＼　ﾁﾝﾎﾟ 　　　 ＼
　　　　 ￣￣￣￣￣￣

http://navi9.auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=k14549638

BARもうダメぽ？

ヘレス合同テスト3日目タイム(2/10)
1. Ｆ.アロンソ (ESP) Renault 1'15.727 95 Laps M R25 *
2. Ｊ.モントーヤ (COL) McLaren Mercedes 1'16.442 50 Laps M MP4-20 *
3. Ｇ.フィジケーラ　(ITA) Renault 1'16.659 66 Laps M R25 *
4. Ｊ.トゥルーリ　 (ITA) Toyota 1'16.743 92 Laps M TF105 *
5. Ｆ.マッサ (BRA) Sauber Petronas 1'17.273 110 Laps M C24 *
6. Ｄ.クルサード (GBR) RedBull Cosworth 1'17.526 96 Laps M RB1 *
7. Ｒ.シューマッハ (GER) Toyota 1'17.773 73 Laps M TF105 *
8. Ｍ.ウェバー (AUS) Williams BMW 1'17.940 89 Laps M FW27 *
9. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'17.989 71 Laps M 007 *
10. Ｍ.シューマッハ (GER) Ferrari 1'18.190 110 Laps B F2004M *
11. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'18.202 128 Laps M 007 *
12. Ｒ.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'18.245 76 Laps B F2004M *
13. Ｃ.クリエン (AUT) RedBull Cosworth 1'18.517 58 Laps M RB1 *
14. Ｎ.ハイドフェルド(GER) Williams BMW 1'18.669 55 Laps M FW27 *
15. Ｊ.ビルニューブ (CAN) Sauber Petronas 1'19.022 109 Laps M C24 *
16. Ｖ.リウッツィ　　(ITA) RedBull Cosworth 1'20.118 61 Laps M RB1 *

タイヤとのマッチングに難ありのようだな

>>8
前から気になってたんだけど、そのﾁﾝﾎﾟにはどういう意味が？

　　 (⌒─‐⌒)　　ｶｷｶｷ 　　　 今年ダメでも
　　 （(´・ω・`）） 　　　　　　　　　　　ファンと仲良く使ってね
　 　ﾉ つ＿φ))＿＿＿＿ 　　　　　トヲタをしもべに使ってね
旦￣＼　ﾁﾝﾎﾟ 　　　 ＼　　　　　　　あとＺＥＲＯ−ＯＮＥ見ろ乞食ども
　　　　 ￣￣￣￣￣￣

Ｙ←これなににみえる?

>>10
ウェーバー遅いな。
2日に出したハイフェルドのタイム抜けないね。

実力は、ハイド＞ウェ　か？

それより、ビルニューブの遅さが際立つ

早く前スレ埋めてしまえ！！

チンポ(´・ω・｀)

>>10
琢磨3日目走ったということは、体大丈夫だったんだな？
それとも無理して走っているのか？
そのへんの琢磨の体調や事故の詳細に関する記事ないですか？

バトン「新タイヤ規則は自分に有利」
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050211_06.htm

>>15
ゾンタと走っていた頃はわからなかったけど、パニスと走るようになってから、
ビルとパニスは互角だなと思ってた。
しかし、バトンと走るようになってからビルおせーなと思った。
今のビルは、琢磨より遅い事は確実だね。
やっぱりチャンプになった頃はマシン性能がずば抜けていたのか？
それともあの頃からすると実力が格段に落ちたのか？

チームメイトが入れ替わるとドライバーの実力がわかって面白いね。
マシンが同じなら、顎と同じ実力で走れるドライバーが何人かいるかもしれない。

全員同じマシン・同じ環境で走らせたら、誰が一番速いんだろ？
意外と・・・がとかあるかもね

>>21
うん。

BARはもっと早くビルを首にするべきだったなぁ。
ビルの年棒を開発費に当てられたのに・・・。
そうすればもっと早く成功したかもしれない。
しかし、今年のBARは心配だ。エンジンといいエアロパッケージといい。
ドライバーだけだな。安定してるのは。
今年のマシン次第では、バトンや琢磨のドライバーとしての評価も下がるかもしれない。

前スレ終了しました(; ･`д･´)

悪くもないが、良くもない結果に終わった・・・orz

>>18
こんなタクシードライバーに佐藤は負け続けてるんだな・・・・orz

今日もダメそうだ

デ・ニーロはいいよ、タクシー・ドライバー。

やっと芸術的要素のある奴が出てきたか

>>25
ドライバーは完走してナンボ！

>22
ビルって言い方やめてくれませんか？
できたら弱禿で

>>11
ルノー・マクラーレンには合っててもBARには合わないって佐藤さんが言ってるから
エアログリップが足りないんだろうね。隠すほどの本番仕様の空力が実力通りなら
良くなる、のかなぁ？

test

http://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z205.jpg

BARの設計ミス発見。
テールランプがディフューザー出口を塞いでる。
これじゃ空気の流れを妨げるだけ。

ちなみにマクはテールランプ完全分離、
ルノーはディフューザー上に設置して
少しでもその効率を上げようと工夫している。

何百億も使って、こんなヘボな空力じゃどうすんだよ。
スタッフは気合い入れ直せ、ボケ

>>33
なるほど!栃木に報告してくれ!

>>33
メールでもしてみたらどうかな。

栃木でやってるのか？

>>36
栃木が伝えてくれる

>>33
うぉ。それって影響大なんかな？

報告されますた

>>39
中の人乙ｗ

なんかすごいことが起こった希ガス。

設計ミスって℃素人が見てもわかるもんなの？

来週修正されていたらどうしよう？

それが設計ミスなら、こんなわかりやすいミスはない
だから別に設計ミスでもないんだろ

確かにあのテールランプが邪魔しているようにも思える。
しかし、良く見るとカバーもあり、出口を細め、流速を
速め、グランドエフェクトを多少高めている可能性もある。
と、言ってみる

今日F速を読んできたが、琢磨のインタビューでは
タイヤとのマッチングに問題がありそうな感じだった。

今回のテストを元にサス周りで対策はしてくるだろうが、それで解決するかな。

>>34-38
影響大ありだな。
ニキとかのヘボ記者がパクって載せるだろ。

まあミスというよりは雑な設計か。

トラブル
↓
その場しのぎの対策
↓
開発がおろそかに
↓
まわりより遅くなる
↓
あわてて新機能投入
↓
トラブル

>>48
なんかトヨタみたいだね

>>47
細かいところの積み重ねもデザイナーの技量だから
結果としてはトータルで影響出るかもね。

BARか。

>>50
あそこは最高度に重要な場所だけどな。
マクラーレンが一番洗練されてるような感じはする、
ここは素直に丸ごとパクらせて頂くべきだろう。

いや新エアロパーツの製造が間に合って無いだけで、
新設計パーツは来週からのテストに投入してくるのでは
ないかと思ってるんだが。
そこで007復活というシナリオを妄想しつつ期待てみる。

007、落ちが付きすぎ、008を出せ。
009は加速装置付き。

ルノーに比べるとBARデザイナが雑っぽいのは否めない。
ベネトン鰤で顎をチャンプにした空力シャシーの伝統は
生き残ってたね。

>>53
っていうか今更の話題だな

http://www1.axfc.net/uploader/7/so/110812548577289004147/No_0067.jpg
007の後ろから。ちょっと見にくいけど、どうなんだろなぁ。
やっぱ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!! のか？正直わからん。素人だから当然ちゃ当然だが。

404だが？

>>58
http://www10.axfc.net/uploader/1/so/No_0952.jpg
これでは？まだダメ？

403

直リン出来ないんじゃないか？

ttp://www10.axfc.net/uploader/1/so/dl.cgi?No_0952.jpg

http://www10.axfc.net/uploader/1/so/No_0952.jpg.html
何度もワリイね。これでは？

やはり、そうみたいだよ。

別のうｐろだ使えば？

ウィング吹っ飛んでるｋら、良くないんじゃないか？

50　55だが
補足すると、BAR前身のティレルも捨てたもんじゃなかったが、
中島時代にフロント逆ガルウィングを出して話題になったし
少しは効果があったらしい。
ベネトンはそれを発展させて効果を大きくしたのがカモノハシノーズの
吊り下げウィングで、今の典型的スタイルの基を作った。
今年のレギュは当時のベネトンノーズに近づいたものだね。
デザイナもチームも自信があったんだろう。

ノートン切っったらみれたよ

フェラーリ
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z172.jpg

BARはセンターステー意識して下にしたのかね？
まぁこんな問題じゃないんだろうけど。

>>69
空気抵抗の削減＞ディフューザーの効率　ということだろう。
ちょっと考えられない判断だな。

>>70
専門家の判断＞素人の判断　ということだろう。

ディフューザー出口

排気側だね、コレでコンマ1違えば
レースで7秒マージンがあるってことか。

ttp://www.f1total.com/bilder/zoom.php?c=05prmclm&d=&b=003

>>27
デ・ニーロとかいって通ぶってるが、甘い。
玄人は、ジョディー・フォスター、これ。

ジョデ・フォスかｗ

すばらしい！

>>70-71
今の流れから行くと
33が正しいって事じゃないのか？

>>74
>>33神!!

http://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=359

SDASDEFRDFD

オレはＢＡＲがＦ１参入したときの舐めまくった発言がむかついたな
案の定まるでダメぽだったが…
ホント早いとこオールホンダになってくれ、ＢＡＲなんていらね

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39655&catID=1580
ﾍﾞﾙﾉﾙﾃﾞｨ重役出勤？

http://images.f1racing.net/large/39661.jpg
007のＦウィング変わってる。

006Bじゃない？

>>82
体育教師はもういないから大丈夫だ。冨田 務はまだトヨタにいるんだよなぁ・・・・

http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39670&catID=1580

>>85
カラーリング、ノーズの形、ノーズのオンボードカメラ？の位置、サイドの絞れ具合からも007だと思うが。

>>84
ホントだ。比較的ノーマルな方向になってるね。
去年も中央のみ下がってるタイプから滑らかな曲線を描くタイプに
変わっていったっけ。

これ、どこ？
ttp://images.f1racing.net/large/39678.jpg

>>80 うわーーーめっちゃ洗練されてる感じがする、今年のマクはまじ速そう

ルノーっぽい
つかなんで夕日の写真なんだ
暗くて見えない

>>84
細部が判別できないけど、今までのFウィングは両サイドが路面に対して水平に
なっている部分が気になっていたので、新しい方が良さそうかな。中央部はもう少し
以前に近い形でも良い気がするけどね。

>>90
トルコ

トルコにもサーキットが・・・さんくす、>>94

>>95
8月にドコで開催するか知ってるか？

トルコ

間に合うのかな

>>94
エンドプレートも変わってるね。
そのあたりも006の最終系とほぼ同じ。

１００なら復活

これでナーバスな動きの原因って
やっぱあのウイングなんじゃない？

ラッキーストライクって不味いなぁ

キムタコが吸ってるようだけど

ん？
ウィングは006じゃないの？ボディカラーリングは007だが
まだ、新エアロパーツは使ってないっぽい。

アゴがなんで速いかついにわかったよ。
アゴで強烈なダウンフォースを生み出してるからだ！

まじか

あのディフューザーの雑さも速く直して欲しいな。

もしかしてアレが今回投入するっていうパーツか？

>>103
006Ｂにココまで極端な角度のＦウィングあったっけ？

>>107
違う。それは開幕2週間前の単独テスト。

ノーズコーンは007だな

>>103
ウィング自体は006に付いてたヤツに似てるといえば似てる。
だが、まるっきり同じかと言われれば？だな。
007と006じゃ、車体そのものも違うんだし。

あと2,3時間で今日のテストが終わるからわかるんじゃない？

ひょっとすると、もともと無難なウィングも007用に用意していたのか。
脱落したタイプを使うわけがないしな。
前向き開発のパーツは来週だし。

今日のスポルトでちょっと琢磨映るみたいよ

F1: BAR gearbox gets green light

この意味ﾜｶﾝﾈ

>>114
新ギアボックス使用できるってことじゃね？たぶん。

>>114
http://www.autocar.co.uk/sport_news_article.asp?id=41886&s=5
これか。

>>114
Ｆ１：ＢＡＲ歯車箱緑光を手に入れた

つまりギアボックス使用オッケー（ＣＶＴ疑惑があった）って事では？

>>116
とりあえず一年間今シーズンはＯＫって事らしい・・・。
来年はは駄目って可能性もある訳か。

優勝争いの見込みが無くなったからOKなのか？そうなのか？

沿うかも知れんが
ひとまず良かったね、トラブル続きだが

BAR's controversial new gearbox system has been approved for use in this year's Formula 1 series,
it was revealed yesterday. The system allows the drivers to change gears with virtually no break in power,
giving them a vital advantage against the competition.

BARの論議を呼んだ新しいギアボックスシステムは今年のF1シリーズにおける使用のために承認されて、
それは昨日、明らかにされました。
実際にはどんな中断も政権を握っていた状態で、ドライバーはシステムでギヤを入れ替えません、
競争に対する重大な利点を彼らに与えて。

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ん？
ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙが全くなし？
以上フジより

今回のテストはって事では

>>114
それだけからだと判断し辛いが、
BARのギアボックスにOKが出たってことじゃね？

週刊Fでも今年仕様のエンジンになってからはトラブルフリーとあったが…

>>122
政権ってsystemのことか

アトラスの掲示板にバトンが007で1:15.680のコースレコードとか書いてありました

>>129
マジ？

>>129
もう騙されないからな(`･ω･´) 

すいません
コースレコードじゃなかったです

Jerezのコースレコードは↓か。
Rekord: M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 Min. (30.09.04)

アトラスの掲示板って登録しないと見れない？

>>129
マジで！？マジで！！？(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)

ギアボックス待ちだったのか？

オートスポーツにこんなのがあった

Sato baffled by new car

Takuma Sato has struggled with various aspects of the new BAR 007,
the Japanese driver admitted to autosport.com at the conclusion of testing
in Jerez yesterday. He drove the 2005 car for the first two days and
was substantially off the pace of the other teams, before changing
over to a modified 2004 car for the final day of the test.

昨日の眉毛が
Ｆ・アロンソ（ルノー）　　　　　　１'１５.７３２　

>>137
同じような内容があるね。
つーか、前もこんなこと言ってましたよね。グリップが不足気味だとか。

ttp://www.autocarmagazine.com/sport_news_article.asp?id=41885&s=5

なんだ？！復活の兆しか？！

total.comﾏﾀﾞｰ？　o(･∀･)oﾁﾝﾁﾝ

ｴﾝｼﾞﾝ→とりあえずクリア
ギアボックス→一応了承得た
残る空力？

FIA「B.A.Rに達する。ギアが不正の可能性がある。至急、プレゼンを行う様に。」
B.A.R「なんということだ!ドライバーがギアチェンジをする以上、これは合法だ!説明してやる!」

・・・・その後
「もしもしー?!ジャンー?俺だよ俺、ホワイチングだけどさー、
Bチームのギアのあれ、図面もらったから送るねー。
ロンにみてもらってよー。マイケルによろしくー。」ガチャ

>>143
茶「ロリー仕事だ。これを元にギアボックスを改良してくれ」
バーン「いい加減引退させろやこのバナナデブ!!」

見たいな感じになるのか

totalはまだギアBOXの話だが　独→英→和

説明されて、「私たちのシステムでは、達成の中断がある」
避難所上司Otmar Szafnauerを磨く、に関して
「自動避難所「「そして私たち、したがって壊れる、ない、FIAの規則。
システムは、過去より速く多くです。しかし、それは階段がない送信ではありません。」
FIAは今木曜日「青信号」に棒-ホンダの開発のために?^えました。
送信はこのように使用されてもよい。
「私たち、FIAについて、すべてが有効であると言われていました。」
したがって、Shuhei Nakamoto(開発と競争するホンダの技師長)。
フェラーリはパイプラインの中に同様の送信を行っている予定でなく、
損失反対BARがこのようにあります。
これはさらに日本人を仮定します:「フェラーリの送信は当然最上です。
しかし、Iは、私たちが彼女よりRaufschaltenでよりよいと考えます。」

FIAの避難所って何だ？
送信はtransmittionのこと

日本語きた

2005年02月12日(土) ＢＡＲ、新ギアボックス許可
ＢＡＲが今季から導入するギアボックスが正式に
許可されたことが明らかになっている。
レギュレーション上ではCVT構造を持つギアボックスは禁止
されているが、このギアボックスはCVTに似て、可変速時の
パワーロスがほとんどないもので、一部チームからクレームがついていた。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15621

2005年02月12日(土) ＢＡＲ、新ギアボックス許可
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15621

一部チームからクレーム
当たり前だがフェラだな

1. J.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'15.680 95 Laps M 007 *
2. J.モントーヤ (COL) McLaren Mercedes 1'15.725 68 Laps M MP4-20 *
3. F.アロンソ (ESP) Renault 1'15.858 48 Laps M R25 *
4. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'16.104 105 Laps M 007 *
5. G.フィジケーラ　(ITA) Renault 1'16.335 78 Laps M R25 *
6. M.ウェバー (AUS) Williams BMW 1'16.698 92 Laps M FW27 *
7. J.トゥルーリ　 (ITA) Toyota 1'16.743 103 Laps M TF105 *
8. R.シューマッハ (GER) Toyota 1'16.773 92 Laps M TF105 *
9. Ｎ.ハイドフェルド(GER) Williams BMW 1'17.069 74 Laps M FW27 *
10. F.マッサ (BRA) Sauber Petronas 1'17.145 62 Laps M C24 *
11. D.クルサード (GBR) RedBull Cosworth 1'17.320 66 Laps M RB1 *
12. M.シューマッハ (GER) Ferrari 1'17.467 124 Laps B F2004M *
13. R.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'17.515 88 Laps B F2004M *
14. Ｃ.クリエン (AUT) RedBull Cosworth 1'17.848 47 Laps M RB1 *
15. J.ビルニューブ (CAN) Sauber Petronas 1'18.086 56 Laps M C24 *

＞避難所上司Otmar Szafnauerを磨く

禿げアタマかな

>>146
一部のチームねぇ。どこから他チームに情報が漏れるんだろうね。BAR自らが
「今後のギアボックスはパワーロスが殆どない」と言い回っている訳でも無いと
思うのだが。認可してもらう為に仕様書を提出するにしても、それが公開される
事は無いよね。

>>149
ネタ乙

>>149
それどこに出てた？

>>149
ギアボックス認可されてからか突然力見せ始めたな。
開幕から期待できるかも！

http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=212

さすがバトン！！琢磨とは違うね〜

甦ったが、バトンが上だ。

Pos. ドライバー コンストラクターズ Tyres Time Laps
1 Ｊ・バトン ＢＡＲ 01:15:680 129
2 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 01:16:198 95
3 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 01:16:668 126
4 Ｄ・クルサード レッドブル 01:16:802 101
5 Ｋ・ライコネン マクラーレン 01:17:366 101
6 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 01:17:421 113
7 Ｖ・リウッツィ レッドブル 01:17:439 107
8 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:17:719 115
9 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 01:17:932 130
10 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:18:062 109
11 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:18:585 121
12 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:18:778 79

http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=212

11 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:18:585 121
OTL

狙えばタイム出せるんじゃん。
心配損した。

>>151
Ｆ1の技術委員会はフェラーリの管理下におかれてるんです

ＦＷ変えたらタイムでた？

バトン、今の所へレステスト最速だよ

一発は出せるみたいだね
問題はロングランだな
つーかギヤボックスの為に三味線引いてたのか…

>>159
例の新しいＦウィングが効いたかな？
ロングランが一番気になるけどね。

今まで007の欠点を指摘（？）してた奴やらの反応が楽しみだな。

>>158
順位低すぎて気付かなかった

http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=212

これで一発の速さは枕やルノと互角に渡り合える事が証明できたな。
一安心だよ。
後は信頼性とロングランの安定度だな。

>>149
まさかちょっと捏造した？
http://www.f1racing.net/en/testresults.php?testID=212

>>165
満を持して4日目に登場してこれですよ
OTL
何しにきたんだよこいつ

ギヤボックスＯＫになった瞬間これかよ。
とりあえずホッとした。

>>164
それもあるだろうけど
いよいよエンジン問題解決してしっかり回せるようになったんじゃない？

昨日琢磨がロングランできたから
解除したのかな？

以前のウィングは大掛かりなネタかよ。

ひとまず安心した〜

とりあえず一安心だね。
でも今年重要なのはロングラン！！
タイヤ交換禁止だから安定した早いラップを刻めないといけないね。
バトンは今日は沢山走ったね〜良く頑張った！！

>>170
解決したのかどうかは分からないけど、とりあえずリミッターは外したんだろうね。

空タンクで出したタイムにせよ、バラスト外すとか外道なことして
出したタイムでないならば一安心か。
昨日のアロンソも空タンクの予選アタックだよね？

ロングランも129Laps刻めてれば全然問題なくない？

>>170
もうエンジンは大丈夫そうだね。トップタイムたたき出して尚且つ129ラップしてるから
パワーと信頼性の両立が出来てきたな。
ほんと後は切り札のエアロが出てきてどれ位のパフォーマンスアップが出来てくるかだが、
楽しみになってきた。

対応パーツ間に合った・・・か？

>>170
そこまで影響が出るサーキットかな？
ま、エンジン+シャシー+空力全てが揃って
タイヤも活かせるようになったのかな。

これで単独テストに希望の光が出てきました。

あっ　タクい忘れてた
ギヤボックスＯＫになるまで　タイムアタック禁止ね
いいタイムだしそうになったら
エンジンブローかリアウイングはずすから

嘘でしょ？　　　　

うんもちろん？そうだとおもうよ

しかし、ギヤボックスに許可がおりて、速いタイムも出て、状況が急に変わったな。

>>180
やっぱりエンジンリミットかかってるのとかかってないのとじゃ大分
違うと思うよ。
とりあえず問題解決済みのエンジンが届いて、
３週間前にしていよいよ本格的に
回してテスト開始したんだろうね。

そういや去年も新車での一発タイムはバトンが担当だったな
これで一安心か

これなら開幕から競争力発揮して優勝争いも現実的になりつつある。
今日１日のテスト内容で気持ちが救われたよ。
後はMIタイヤがBSに勝てるかだよな。焦点は。

グリップが低いっていってたのにエンジンのリミットはずしただけで
タイムが良くなるとは考えにくいのだが。
空力パーツも持ち込んでるよね。

FウィングのDF上げる
↓
空気を上に跳ね上げる
↓
ラジエーターに空気が入らない
↓
エンジン熱くなってるから回さないでください指令
↓
遅くなって勝てない

つーか、今までタイムシートで下に来てたのは何故なんだ・・・
一発タイムは出そうと思えば出せたのに控えてたの?
それとも、車体のどっか変更したら良くなったのか?
訳が分からん。

究極の釣り士だなbar

このタイムはもちろん琢磨がシコシコ走って評価したタイヤだよね

ってＦＷ変えてるのな。

1 Ｊ・バトン ＢＡＲ 01:15:680 129　　　　　　　　　　　　　　←超空タン
2 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 01:16:198 95
3 Ｍ・シューマッハ フェラーリ 01:16:668 126
4 Ｄ・クルサード レッドブル 01:16:802 101
5 Ｋ・ライコネン マクラーレン 01:17:366 101
6 Ｍ・ウェーバー ウィリアムズ 01:17:421 113
7 Ｖ・リウッツィ レッドブル 01:17:439 107
8 Ｒ・ゾンタ トヨタ 01:17:719 115
9 Ｎ・ハイドフェルド ウィリアムズ 01:17:932 130
10 Ｒ・シューマッハ トヨタ 01:18:062 109
11 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:18:585 121　　　←これが本当の実力
12 Ｌ・バドエル フェラーリ 01:18:778 79

>>187
案外、Ｆウィングの角度付けすぎでラジエターに空気が入り込まないのが
原因だったりしてね。
で、今回Ｆウィング変えてみたらエンジンも問題が消えたとか。

>>189
フィッシング詐欺師ですよ＞BAR

まあいいじゃないか。速さはほとんど同じなのが実証されてるし。
あとは琢磨にクラッシュの影響がないことを祈るのみ。精神面
も含めて

>>192
ん？で？

>>192
ベルノルディは何キロ燃料積んでるんだ

>>192
そのタイムで十分だと思うが・・・？

>>192
＞11 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:18:585 121　　　←これが本当の実力

ベルノルディのな

スレにも活気が戻ってきたな。

命がけで猿芝居をやったんだね。
走る時はいつも命張ってるんだろうけど。

>>192
IDが中々面白いですね。

>>192
去年を思い出すなぁ＞空タンク

能ある鷹は爪を隠すとはこの事だよな。
007のポテンシャルは計算通り高かったんだよ。
ただ少し開発が遅れ気味でここにきてタマが
揃ってきた所で本領発揮って事だな。
実際、役者だよ。ほんと。

11 Ｅ・ベルノルディ ＢＡＲ 01:18:585 121　　　←これはベルノルディの実力

沸いて出てきましたね(・∀・)

>>192
乙、
そういえば去年もそんなこと言われてたな
ありがとう

>>203
このタイムで高いといえるの？

(・∀・)

>>203
んーいままでのコメントをみるとあまり楽観もできないってのが正直なところだけどね。
まぁ、ちゃんとタイム刻んできたから一安心だね。

http://www.f1total.com/bilder/show.php?c=05jerez2&b=213
こんなウィングも登場

>>207
どのタイムで高いといえるの？

やっぱりデビッドソン走らせようぜ
ベルノルディとか激しくいらない

まあこのタイムは空タンだろうな。
今年は空タンはあまり重要じゃないよ。
ピット回数が１，２回だから予選でも積まないといけないからな。

まぁ、復活の兆しが見えてきたな

バトンも実はタイム出したくて今日までうずうずしてたんだろうな

みんないっせいに>>192に釣られててワラタ。
やっぱ今回のタイムで、みんなたまったフラストレーションがふきとんだんだね。

>>210
逆アンヘラルドウィーング！

琢磨が走って初めてマシンのパフォーマンスがわかるだろ
バトンじゃホントの所はどうなのかイマイチ疑問

>>213
予選一回目は空タンじゃなかったのか？

Button goes fastest on Friday

Jenson Button was only three tenths of a second slower than Schumacher's
lap record at Jerez de la Frontera on Friday. The Briton was fast, but
also stopped his BAR007 on the track twice. It seems the BAR car still
has reliability problems.

The weather is improving in Jerez and temperatures went up to 17 degrees.
Apart from Button having problems there were also other drivers having
reliability problems. Ralf Schumacher and Nick Heidfeld both had an
engine failure. Bernoldi, testing for BAR again, and Liuzzi both spun of
the track.

During the weekend BAR and Toyota will continue wet-weather testing with
Michelin. Michelin will be wetting the track with water tanks again.

今季、空力を童夢が開発していることが発表されている。

奥氏がどこまで空力を追い込むかが興味があるところ。
ニューウェイ、バーンを相手に勝負ができるでしょうか？

トヨタもBARも空タンクで走るような無駄なことしなきゃいいのに・・・

予選１回目に本気で走る奴はいないよ
ましてや今年は２レースエンジン持たせないといけないからな

フェラーリが空タンでアタックしたら１４秒でるとしたら、このタイムには
何の速さもないってことだよね。

>>223
でも、今年の予選は一回目と二回目の合計タイムだろ？

英国人は速かったです。しかし、
また、二度道の上の彼のBAR007を止めました。
BAR車には信頼性の問題がまだあるように思えます。

>>224
いやあのレースしてるわけじゃないんで・・・

>>223

ここに馬鹿がいます

>>221
マジ？
ソース下さい

>>227
だからこのタイムがレベルが高いってことにはならないよね？

ＢＭＷのエンジン壊れたのか、へぇー

>>230どうゆう頭してんの？

>>232
だから空タンでだしたこのタイムはレベル高いの？

ここの魚は腹ペコだなｗ

ID:giqp6o3n
ID:giqp6o3n
ID:giqp6o3n

B.A.Rが進歩中ってことを評価するべきだと思うよ。
48時間前より進歩したってことを

他のチームが早いの出した時何も言わなかったくせに、BARがトップタイム出したとたん
いちゃもんつけてくる。そんなにBARが憎いのかねえ…
いや、ホンダが憎いのか、ID:giqp6o3n 。

>>229
ウィリスのインタビューにあったな。カーグラに出てる。
ノーズ脇の複雑なバージボードは童夢の風洞で誕生したものだそうだ。

>>237
釣りだろ、普通に。

どのチームだってテスト期間中に一回は空タンアタックするだろ
今回のテストが終わればどんな感じか嫌でもわかる

>>236 １週間前でもできたと思うけど。
進化は、ロングディスタンス見ないと分からんでしょ。
今年はタイヤがどう使えてるかが大事なんだから

>>233
空タンで出したトップタイムはレベル高いに決まってるだろ。
空タンは純粋にマシンの速さの追求した結果の最高値の速さなんだから。
空タンやってタイム伸びないどこぞのチームとはちがうわな。

あれ？
琢磨ファンは琢磨がいいタイム出した時だけしか認めないんだよね？
チームメイトやテストドライバーがいいタイム出しても
それはまぐれだとか空ﾀﾝだとか言ってるよね？
このタイムを評価してるのはどういう人種？

>>241
釣られなきゃだめですか？

最近のテスト動向みてた？1週間前にエンジンのリミットはずして全開走行しろと？
ロングディスタンスとかタイヤとかもう大前提だから問題外。アウトオブ眼中。
いままでのテストの流れでとりあえずのタイムがでてるのが重要なの。

>>242
だから、このタイムはレベル高いのかどうかを聞いてるんだけど

んなこたぁ、もうどーでもいかったりする

>>243
琢磨スレじゃありませんから〜残念！

>>238
風洞自体はホンダが借りてココ2年くらい使ってるよね。
童夢のスタッフ「が」開発してるの？もう少し詳しくお願い。

>>243
BARスレだから

みんな、もう気付けよ

そういや、JGTCの無限童夢プロジェクトの人材がF1に行ってるって話しは聞いたことある

>>244
このくらいのタイムが出るのは当然だからアウトオブ眼中なんですけど

>>245
レベルは高いでしょ。
05年レギュレーション対応で
去年Ｆ2004でシューマッハが叩き出したコンマ何秒落ちなんだから。

少なくとも今シーズン最高タイム
これが現実

またウゼエやつがあつまってきたな…
自分の巣に戻って残念会でもやってろよ。

ＢＡＲは今年もイケル！

>>252
なんで当然だとわかるの？

>>252
当然ね。
その根拠を示してよ。

ああ、やっぱりいいや。めんどくさいから。

>>252

眼中に無いんならくんなよ、粘着

M. Schumacher, Ferrari F2004, 1:15.614 　←これがヘレスのレコード　
Ｊ・バトン 　　　　　　　　　　ＢＡＲ 1:15:680　　←今回のバトンのタイム
レギュ変わってダウンフォース削られてるのに
去年コースレコードの顎とほぼイーブンだから中々でないのかね

224 音速の名無しさん 05/02/12 02:03:59 ID:giqp6o3n
フェラーリが空タンでアタックしたら１４秒でるとしたら、このタイムには
何の速さもないってことだよね。

252 音速の名無しさん New! 05/02/12 02:16:34 ID:giqp6o3n
>>244
このくらいのタイムが出るのは当然だからアウトオブ眼中なんですけど


みんなNGワードにしろって

フェラーリの新車が出たらさらっと更新しちゃいそう・・・

２番手、３番手のマク、フェラが軽い燃料で走ったタイムではないと思うから、
こいつらが空タンやって、今日のバトンのタイムをコンマ２，３上回ったら、
もうほぼ負け決定だよね

空タンアタック＝スポンサーサービスw
欠陥エンジンでよくがんばるねw

まさかID:giqp6o3nってヘレスでのコースレコード知らないで
こんな事言ってた？

フェラーリが１４秒出したらとかバトンをコンマ２，３上回ったらとか随分仮定が好きだな

>>262
＞　２番手、３番手のマク、フェラが軽い燃料で走ったタイムではないと思うから

ヽ(´ー｀)ノ

cXa/h4Uiとgiqp6o3nへのレスはやめよう。
無駄にスレを消費することになる。

せっかくだから楽しく語ろうよ。

>２番手、３番手のマク、フェラが軽い燃料で走ったタイムではないと思うから、

これ仮定でしょ？

>>262
＞ではないと思うから

根拠は？

３日前？のモン吉のトップタイムは空タン。
ソースはyahooのどっか

>>245
じゃあ聞くが前日と前々日にトップタイムだした
ルノーや幕は空タンじゃなくて出したトップタイムだと
言う根拠はあるのか。
普通に考えて幕もルノーも空タンと考えていいんじゃないか。
去年のF2004が出したレコードタイムとほぼ同タイムまで来てて
こんな事わざわざ説明しないと分からんのかよ。
今年は去年の２秒落ちになると予測されてる中で状況を
その悪い頭で考えれ。

>>267がいいこと言った

ID:giqp6o3nの次の根拠ﾏﾀﾞｰ？　o(･∀･)oﾁﾝﾁﾝ

まてよお前ら。ヘレスでミハエルが出したレコードは空タンじゃないでしょ！　
今日のミハエルみたいな走りで出したタイムでしょ！
ミハエルが去年ここ空タンで走ってたら、後１秒５以上は速いタイムでてるでしょ。
それ考えてないんじゃないの？

さあ殺伐として参りました

>>274
今度はミハエル限定にしてきました。

>>274
根拠もここまでくれば笑えるｗ

>>233 >>242 >>245
流れになんかﾜﾗﾀ

>>248
フロント周りの説明してる所で
「これらのパーツはいずれもBARとホンダのジョイントプログラムの中で生まれたもので、
とくにバージボードはホンダ−童夢の風洞で開発されBARの風洞で熟成が図られた」
とかあった。
童夢が本格的に参加したかはワカランがアイデア出しは日本っぽいな。

しまった、みんな楽しんでるｗ

テストタイム見て、少し安心したよ
フロントウィングって怖いわ

空タンアタックなんだが
顎の昨年のタイム

>>279
ID:giqp6o3nが帰らない今のうちが楽しめるチャンスだぞｗ

＞＞ID:giqp6o3n

てかパブロンかよ

次の面白根拠カモーン

>>283
あ、もしかして例の信頼性厨？

>>283
(´･∀･`)なるほど。

まぁ、お前らが元気なってよかったよｗ

いやマジで。考えてないのはあんたらじゃん。
テストコースのレコードタイムって、空タンで出したものじゃないのがほとんどだよね。
だから、去年バルセロナでタクマが出した、軽い燃料でのタイムは破られないじゃん。

空タンタイムと、普通のテストのレコードタイムが近いからって、
ＢＡＲのレベル高い！ってのは安易過ぎないかっていってるんだけど

>>287
昨日まではお葬式ムードだったもんなぁ。

>>278
IRLの時もそうだったけど、もし関わってるならHPで発表があるかな。
童夢も今年はル･マン、IRL、F3、JGTCとやる事多いのに大変だな。

>>288
＞テストコースのレコードタイムって、空タンで出したものじゃないのがほとんどだよね。

これは、信頼性のある発想ですか？

(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ
だから顎のタイムは予選アタックﾓｰﾄﾞ使用です
ソースネットのどっかにある

なんかB･A･Rはギアの許可が出る様に今まで多少芝居をしてきた様にも思えてきた‥。もしトップタイム連発してたらフェラーリがいちゃもんつけて許可出なかったかもしれないしさぁ。

>>289
よくわからんが、昨日まではタイムで車のポテンシャルを示してくれなかったからな。
不安にもなるよ。

>>288
おまえ楽しいなぁ。
新レギュでダウンフォース削られてるにも関わらず昨年のレコードと同等なわけさ。
さらに今回のタイムは今テストの最速なわけで、いままでに空タンアタックしてるチームが
皆無なわけでもないんだがね。

もういいやん
バトンが空タンかそうでないかなんて俺らにわからんし
あせらずテスト期間まで待とうや

>>293
BARはそこまで頭回らないだろ

>>293
それなんか分かる気がする。
BARも去年の教訓を生かして
FIAとの付き合い方が上手くなってきたんじゃない？

>>294
つかむしろトラブル＆クラッシュ続出で(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟな感じだったよな。

良質な燃料が投下されていると聞いてはるばる囲碁・将棋板からやってきました

ID:giqp6o3nも、ほかのみなさんも楽しそう。
結局はみんなＢ・Ａ・Ｒに釣られてたってことか。
にくいことするねえ。

で？ギアが今年の秘密兵器なの？

>>287
また、元気なくした
純情な人達が多いな

2004.09.30　　1:15.614　　Michael Schumacher
2005.02.11　　1:15.662　　Jenson Button
2005.02.10　　1:15.677　　Fernando Alonso
2004.12.08　　1:15.844　　Pedro de la Rosa
2005.01.14　　1:15.983　　Alexander Wurz

今のﾊﾞﾄｿの気持ち…
｢ｾｯｸﾙより気持ち良かったなぁ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ｣

>>300
出張お疲れ様です
( ´･ω･`)_且~~ ｲｶｶﾞ?

今年はまずいな　シャーシもダメならセカンド集団さえ脱落だね
ウイングは外れる　ミッションはもろい　エンジンは火を噴く

最悪だねｗ

マクラーレンの空タンのタイムってあるのかな
それを上回ってたら恐らくポテンシャル高いと言えるんだろうね
まあルノーよりマクの方が速いって言うバリケロを信用したらの話だけど

>>303
わかってないなぁ。
こうやって一喜一憂するのが楽しいんじゃないかｗ

ヤバイ、オモシロイぞ

すっかし、あれか？
せっかくレギュ変えたのに、去年より１秒くらいしか落ちないのかな？

>>299
あぁ、たしかに。ただでさえタイムが出てないのに、
あろうことか、琢磨の007がリアウィングもげて、300�`でクラッシュとかだからな。

>>311
そういうもんでしょＦ１って。

このスレはID:giqp6o3nのカキコの信頼性を追求するスレになりました。

>>307
粗悪燃料過ぎるw
もっと、食いつきたくなるヤツ頼む。
釣られてやるから。

>>307その釣りはつまらんぞ。もう少し流れを読もう。

>>315
ある意味事実だしなｗ

>>298
同意してくれてありがとう。

実際のレースだと燃料ガバガバ積むしタイヤ垂れて来るから去年よりタイムもっと落ちるよ。
瞬間的に去年に近いタイムが出ててもなんだかなぁ。

>>307
ID変えなくてもいいから、ID:giqp6o3n。
面白い根拠エピソードだけ語ってればいいからｗ

>>304
アロンソのタイム↓のと違うぞ。
http://www.f1racing.net/ja/testresults.php?testID=193

>>311
じゃあ、もうエンジンとかワンメイクにしちゃった方がよくね？

>>308
どうだろうね
オースポを立ち読みしたら、ルノーはロングランが安定した上に速いが
マクは速いタイムだしたにも関わらずエンジニアの表情は晴れずに
「ロングラン等やることはまだある」みたいなことを言ってたみたいだが

ID:giqp6o3nの燃料ﾏﾀﾞｰ？　o(･∀･)oﾁﾝﾁﾝ

>>319
うーんわかんないかなぁ。
昨日までボロボロだったマシンが起死回生のタイムをたたき出したこの喜びが！

やっと気付いたね

>>325
上位に上がったというのではなく、トップタイムを出した。このことが大きい！

新スペックエンジンは127周も走れれば御の字だろう。
来週の単独テストでは予定通り新エアロパッケージ登場か？
タイヤとのマッチングを進めてグリップを増やしたいし、やること一杯だね。
スケジュールは厳しいけど、なんとか纏めて欲しい。

ﾄｯﾌﾟタイムは確かにチームの士気が上がるね。

>>321
気付け！

仲間はずれがいるというスレはここですか？

つーか、幕より速いタイム出したはいいけど、
フェラはどれくらい速いの？フェラにかたな意味ないやん

ヘレスって年間のサーキットに入ってないだろ。
実戦で使わないサーキットでいくら空タンで
トップタイム出してもそれは無効なんだよ。
わかってる？

ttp://images.f1racing.net/large/39670.jpg
残念ながらバトンのタイムは昨年型のフロントウイングでのタイムみたいです。
ディフューザーはどうかわからないけど。
逆に言うとフロントウイングに問題があるのかも？

>>329
ここ数日悪い雰囲気だったから、そういう意味のタイムアタックだったかもしれないね

ミハエルのタイムが普通のテストしててでたタイムだとしたら、
負けてるよね？

フェラは一発タイムを出すのではなく主にユーズドタイヤで走るテストしてるらしいが
それでBAR空タン（推測）の１秒落ちの１６．６なら相当速いと思うんだが

>>334
うむ。ＦＷもどしてたね。新ＦＷかっこよくて好きだったんだが。
つかわないのかな。

>>328
まだ色々と修正は必要だろうけど
遅れた開発スケジュールを
後、２度のテストで取り戻して開幕優勝狙って欲しいね。

>>308
ttp://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20050211/ftu_____mot_____000.shtml
＞燃料を軽くしたアタック走だったものの・・・

ニキ・タケダは軽かった言ってる。ニキだけど・・・。

>>337
そういやバトンのタイムは何週目のタイムなんだ？やっぱりフレッシュか？

>336
いまいちだなぁ。
もっと激しくきぼーん。

>>336
”だとしたら”

>>334
多分、その写真はこの写真にあるFウィングと一緒だよね。
ウィングの路面からの距離とかは今年の規定を満たしてるのかな?
http://www.f1racing.net/en/photolarge.php?photoID=39661

おっと、バトンが129周、ベルノルディ121周だったか。
心配事が一つ減っただけでだいぶ楽観的になれるよ。

基本的に０５年仕様のタイヤは一貫したタイムで走れるって言うから
フレッシュだろうとユーズドだろうと去年ほどタイムに差は出ないと思うけどね。
燃料の差はあったとしても。

>>346
ほほうそうなのか。

おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

>>348
”おそらく”
”なんだろうな”

＞おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

来たｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

348 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/12(土) 02:53:36 ID:giqp6o3n
おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

348 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/12(土) 02:53:36 ID:giqp6o3n
おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

348 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/12(土) 02:53:36 ID:giqp6o3n
おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

348 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：05/02/12(土) 02:53:36 ID:giqp6o3n
おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

>>348
そこまでいっちゃうとネタってばれちゃうだろ。
ちゃんとやれ。

もうID:giqp6o3n=ニキタケダかと

>>344
エンドプレートの位置から見ても規定内だと思う。
っていうか今更去年のFウィング付けても意味ないし。

ニキってどんな人なの？

>>348
いやいや、タイム計測器の故障ですよ。

＞おそらくショートカットして出たタイムなんだろうな。

山田君、座布団１枚持ってっちゃって。

ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ

>>348
おまえ相当ユニークな脳ミソしてるなぁ！

>>356
そうきたか。
規定重量より軽かった可能性もあるな。

>>359
法学部で警察志望です

>>344
ttp://images.f1racing.net/large/37154.jpg
これブラジルの時のウイングだけど、
これと同じウイングだからバトンは昨年型ウイングだね。
空力の見直しをはじめたってことかな。

>>361
ほんとに面白いなおまえｗ

>>362
明らかに高さは違うけどね。

>>362
トラブルの原因がつかめないから一部04型にして検証してるのかもな。

>>362
高さが違うんでないかい？

>>361
いや、君の鋭い洞察力を生かすなら弁護士を目指してみてはどうだね？

前日までグリップ不足だの糞エンジンの信頼性だのいってたのが
急にトップタイムだせるかぁ？単なるサービスアタックなんだよ多分

実は006でしたって落ちだったら笑うな

>>362
形状はほぼ同じか。
でも、高さは違うように見える。
今年のFウィングは改めて2004規定のやつの比べてダサいな。
高さを変えただけで本当にイメージが違う。

>>369
006つかハイブリットでデータとってたてのはありうるか？

>>367
スピード違反の走り屋追いかけたいからなー。
堂々とスピードオーバーできるし

>>348
ピットレーンの速度違反で出したタイムかも

http://www.f1total.com/tests/test.php?d=2005-02-11&t=9
ﾊﾞﾄﾝが007で
航海王子が006B

007のトラブルが危険過ぎるから006Bにしたとか?

＞＞372
そうか、しかし白バイ乗りたいのだったら大学でなくてもOKだとおもうぞ。
夢に向かってがんばれ

>>374
あらほんと。FW恐るべし、なのかな。

二期竹田といえば、お気に入りの弱禿は雅にちぎられてるよな
弱禿の方は、ブレーキシステムで既に泣きが入ってて期待できなさそう

>>364,366,370
マウントの位置も今年のレギュレーションに対応するために当然変わっているから
昨年のウイングの位置より多少上がっているようにみえるけど、
これは昨年型のウイングだよ。
ttp://images.f1racing.net/large/39659.jpg
この幕のウイングと比べてみれば明らか。

なんだ、もう話すりかえてんのか、負け犬仮定厨。

>>372
エエエエそしたら俺やべえじゃん。
今日も山道を法定速度９０キロオーバーで走っちゃった。
もしスピード違反見つけても、黒のRB-32は見逃してね。

36km/h超過でオービス光らせた俺はそうすればいいんだ。

ニキって何歳くらいの女？名前はよくみるけど、どんな人か想像つかない

>>380すいません。誘導してしまいました。

>>383
急逝した巨人番の女性記者を思い浮かべてみると良いでしょう

ニキ情報の軽タンはウソじゃなかったんだな
マクの公式にあるヘレスサマリーに予選シミュしたって書いてあった

とにかくやっとBARとHONDAの攻めの開発がここにきて
開花して来たことは間違いない今日のテスト結果だよな。
今年は勝つことが明確な目標なんだからさ。
好調な時もあれば不調な時もあると思うけど年間通して楽しめそうだよな。
このまま攻め続けた開発してれば結果は自ずと出ると確信したよ。

>>385
へ〜。あんな感じなんですか。タクマ囲んでるプレスの中に写ってたり
してたらすぐ分かりそう。　Ｆ速かなり記事書いてるけど、
どんな取材してるかなぞですね

かりやざき先生に似てると思う＞ニキ

>>387
タイム１つでこうも印象が変わるとは。面白い時期ですな〜。

>>389　
スマソ。その人だれ〜？　ニキって名前カタカナなの？

>>385
それマジ？
勝手に脳内でその人をイメージしてたんだけど・・・

>>390

そうだよ。
さっきもヨタヲタが空タン、空タンって連呼してたろｗ

今年のンダは笑いのネタを提供してくれそうですね
下請エンジン屋さんはＢＡＲの尻に敷かれて大変ですｗ

>>390
シーズン始まると大体の戦力がわかるからな。
情報がすくなくてチーム同士も探り合いな今の時期だからこそ楽しい。

今年序盤は去年のウイングを子持化して誤魔化せ。

まあでもドライバーのコメントとか今までのテスト見てると
あんまり素性の良いクルマって感じじゃないなー

>>390
なかなか、見事だったが。
BARも山あり谷ありだな

このスレは楽観的な奴が多いな。
今頃去年の空力を試さなければならない状況を考えれば、
決して楽観出来ないと思うがどうよ？

>>397
今年もセッティングに苦労しそうな感じだよな。

>>399
そうだな。

しかも今年はアンソニーが走れない

>>399
誰も楽観はしてない。
「だめだこりゃ！」って思ってたところにタイムが出て素直に喜んでるのだ。

ニキは支那とチョソを足したような顔だな

顔なんてどうでもいいけどさ、記事が痛すぎるよ。

>>403
冬の夜の夢か。
暫く続いてくれればなあ

>>403
禿同。
それが人間の心情ってもんだよな。

>>403
05仕様で出したタイムならともかく、04仕様の空力を使用してのタイムなら
喜ぶに値しないと言いたいのではないの？

まぁ、ベストタイムを出したマシンが04仕様のパーツを使用していたという
確証が有る訳ではないけどね。

今年はダメか。

>>408
何で？
規定通りなら使用可能だよ。

もしかして、今回のが04規定で走ったとでも思ったの？

>>408
おおなるほど。そういうことか。
普通に形状が04仕様なだけでレギュはクリアしてると考えていたんだが。
一応前のほうで考証されてるし。

でもまぁどっちも確証はないわな。

あい、ニキタケダ
ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt20/Images/r17_images/102103.jpg

あらためてみると、仮矢崎に近いね

テストはレギュ違反やっても罰金なんか無いんだから違反はやってるかもね

>>412
鋼の錬金術師の師匠を思い出した。

>>414
先生の方がましだよ

>>408
脱落の件もあるし、信頼性のあるパーツを使ったハイブリッドの線もあるよ

トウチュウによると、04仕様の空力パーツで走った模様

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81699&cat_id=1&top_flg=
　陣営はバトンのクラッシュでまともな新車が１台もなくなってしまい、
琢磨も黒塗りのハイブリッド車でなく０４年型「００６」でタイヤ・テストに臨む始末。
最後には０４年のフロント・ウイングに付け替えてコースを走るシーンまで見られた。

昨日の記事なんすけど。

はいきたー。
最悪ですねｗ









＿|￣|○

>>418
禿げしく周回遅れ

トーチュウがそんなに早く記事にするわけない

はい早とちりー　俺が。

内容は昨日だがトーチューで記事になったのは今日

なんか、どうしても認めたくない方々がいらっしゃるようで。

12日もテストやるの？

>>425
俺のことか？

>>427
ちがうよ。

>>426
やるみたいだけど、人工ウエットでテスト

気象版で今年の暑さは過去最高だとよ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108150122/
オーバーヒート対策必要だな。

>>424
揚げ足ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

＞今日はどれだけスピードが出るのか試したんだ。
しっかり空タンやって言ってるやんｗ＞テストで空タン否定派のあのお方。

祭りも終わったようだね
>>331
舐めた口ほざくな ID:Yt2aK2uE

今日のタイムはもし空タンだとしても良いタイムじゃないの
↓二日目にモントーヤが空タンで出して上機嫌だったタイム

＞1 . ファン-パブロ・モントーヤ MP4-20 - 1:16.774 - 0.000 - 98周
（空タンのソースはhttp://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20050211/ftu_____mot_____000.shtml）

これを考えれば四日目の

＞1 Ｊ・バトン ＢＡＲ 01:15:680 129
＞2 Ｊ・Ｐ・モントーヤ マクラーレン 01:16:198 95

↑のタイムはモントーヤも空タンアタックであると考えるのが自然
バトンが空タンだったという証拠は無いが、（まあ空タンだろうが）
マシンの一発の速さはBARが勝っていると考えてもおかしくない
詳しいことは続報待ち

　　　　　　　　　　　　　（⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒
　　　　　　　　　　　　Ο　（　　うっうっうっ・・・
　　　　　　　　　　ο　　　　（
　　　　　　　＿＿　　　　　　〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
＿＿＿／⌒　　　＼＿＿
　　 　/　| 　|／　　　＼　 |　・・・・・・・
　　　|　／￣|　　ﾏﾓﾉ　|￣＼
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　　　　 （＿＿）　　（＿＿）　.||

他板から覗きに来たが、今期もダメっぽいな・・・ここ読むだけでも。

>>435
また来年

ルノー・アロン祖の出した空タンのタイムより速いんだから、BAR・バトンが出したタイムが空
だろうが、入ってようが、速いことにはかわりがない
問題は、フェラーリとの差がどのくらいかだ

なんか一日でガラリと気分が変わったよｗ
開幕が楽しみ！

ついにＢＡＲもトヨタと似たようなこと始めたのか
情けない
ベルノルディのタイムがＢＡＲの実力だとすると
今年はレッドブル以下

その屁理屈でいくと
バドエルのタイムがフェラーリの実力だとすると
今年のフェラーリはBAR以下

ってことか

リアのアロエがだめなんだと思ってたんだけど、
本当はフロントだったんだね・・・

ＢＡＲホンダ危うし　　　　　　か？

まあ、アレだけいろんな出来事があったのにいきなり次の日に
今までのがウソだったかのように良くなるということが起こるわけないだろうがな
人間は逆立ちしたって神にはなれないということか・・・・

三味線弾いてたっての、まだわかんねーの？オマイラ。
２チャンやってる割には純朴やの〜

04年空力パーツってFWだけ？　トーチュウではFWと書いてあったが・・
FW交換しただけでトップタイム？

少し不安に思ってたけど、普通に期待しよっと

今日、大学の合格発表だけど落ちてる筈だから緊張しない。


むしろ今のBARの現状にﾄﾞｷﾄﾞｷ・・・
今年は浪人生活送りながら、毎日一回はこのｽﾚ来るのでﾖﾛｼｸ

昨日まではマジへこみしてたが
今日は煽りさえも心地良い。。。

しかし、突然の速さは何？
リミッター解除？空タンだけでも速さ過ぎるから、タイヤも変えた？

ボアアップKITを組み込んだんだ。
タイヤもハイグリップタイプにした。

今年はダメだろうけど来年に期待

薄々思ってたんだけど、05ＦＷはエアをはねあげすぎて
床下エア流量が少なくないのではと。エアはサイドポンツ
ーンを廻ってリアウィングと、車体下を抜けてディフュ−ザー
の利きに影響する。04ＦＷで車体が安定したとしたらちょっと
ポカミスの気が・・。でも車体自体のエアロはちゃんと出来てる
ようで良しとしたい。

間違えた
少なくない⇒少ない

>>443
見ていてかわいそうになってくるんだけど・・・

うひゃーはえー夢が広がった。
速さが出てきたね。ラップも重ねてるし
ｲｲﾖｲｲﾖ。

今テストタイム見たらBARの裏切り者！ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!
　　　　　　　　　　　｡･:*:･ﾟ☆ ﾈ兄・ トップタイム！ ,｡･:*:･ﾟ☆

トップタイムきたな

喜んで良いとこだよな？

フェラさんがいちゃもん付けてたギヤボックスが正式クリヤーになったとたんこれですか
フロントウィングはワザと遅くするためだったのか？（エンジンとリアウィングはどう考えても素で壊れてるが）

朝起きてタイムだけ見て過去レス見ずに書き込んでる奴が発生する時間帯だな。
バトンのタイムは去年のフロントウィング＋空タンだからあてにならん。

琢磨早く来い

ttp://www.honda-air.com/livenow.jpg

きょうは飛びませんかね

空タンだったら他のチームもやってるでしょ
フロントウィングを代えたおかげで何が原因かわかっただけでもOK
もっとコンサバなやつ持ってくれば開幕までに形になる

>>459
去年のウィングだったとしても、ダウンフォースは今年のレギュレーションに合わせて落として走ったんだろうから希望が持てるタイムだな。

>>463
？

04年仕様とはいえ、フロントウィングだけで速くも遅くもなるならこれほどいい事はないと思うけどな
実際はどうなんだろ

>>459
フロントウイングの形状は確かに０４みたいだね
しかし、付け替えただけでも5センチ持ち上げてるんならこのタイムで問題なし。
写真じゃ判りづらいけど　

誰もが思ってると思うが、どう見てもアピールタイムにしか見えないのが辛い・・・

05仕様だっての。

今までが(´･ω･`)ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ
だったんで
アピールタイムでも何でもかなり勇気付けられた(｀･ω･´)

フロントウィングは別のコンストに作って貰った方がいんじゃない？
ついでに重たいエンジンも

エンジンの制限解除したのかな
毎回あまりに遅いんじゃイメージ悪いし

4日間の総括。かなり（・∀・）
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/050212022430.shtml

ちょこっと変えたぐらいでここまでガラッと変わらねーよな
やっぱ三味線弾いてたんだよ
木曜のアロンそのトップタイムはどこまで出せるかやってみたっていうタイムだったらしいが
それを上回ってるんだから今ごろほかのチームは慌ててるだろうな

＞アイデアマンの琢磨がこれだけ新車を悪く言うのはよほどのことだ。昨晩も意気消沈して
　チームミーティングを欠席したほど。できあがった新車は予想外にポテンシャルが不足
　しているようなのだ。

それにしてもニキ・タケダは池沼だよな
てめーのお気に入りの弱禿と一緒にするなよ

結局
空タンならルノーをはじめ
トヨタ　ホンダですらこれぐらいのタイムは出ると言う事だよ

>>474
タイムが出て叩かれるのは去年からよくあることだ

X5ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

Takuma and I both made a mistake at the same corner and spun off.

なんだただのコースオフかよ

>>473ルノーや、フェラーリ、ウィリアムズ、枕は来週のバルセロナでのロングランのラップごとのタイムで
マシンの戦闘力がほぼわかるけど、BARはバレンシア？で占有テストやと開幕まで
なぞだらけで不安やわ。
一回でいいからバルセロナで走ってくれ！

ギアボックスの許可待ちで三味線ひいてたのかね…
いいときに新しい事をしたら去年みたいに潰されそうだし

>>479
だったら笑える
しかし案外その線だったりしてな

前から思っていたんだ
あのＦウイング、タコマ１年目のジョーダンと同じでいいのかなって
やっぱり問題あったんだ
まったく頼むよ、ホンダさん

>>480
05仕様のエンジン投入をこの時期にしたのは、
ギアボックスの可否がこの時期にはっきりする事が分かってたからなのかね

やはりマシンの限界ポテンシャルを見るための空タンアタックだったようですね
それでも一番のタイムなんだから大したもんだ
ギアボックスの件も絡んで今まで制限気味だったのかな
面白くなってきた

許可したほうは今ごろやられた！って思ってるかなｗ
ＢＡＲの中の人はニンマリか

バトンは去年レギュ仕様だったの？

05レギュの04仕様だろ


それが05用に作ったウイングより速く走っちゃうのは逆にヤバイ気もするけど…

BARは今、政治を勉強してる真っ最中です。

>>484
開幕しても速かったら、「やっぱりそれダメ」ってことには出来ないわけ？

>>488
ありえるかと、某チームからクレームがくれば・・・

>>485
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39661&catID=1580
エンドプレートの位置から見ても05年規定に沿ったFウィング

>>490 それだったらヤバイ位速いな…空タンであったとしても。

おぉぉ！俺の凹んだ気分も回復してきそうだ！

>>414
イズミさんに謝れ！

05用のＦＷ付けると
もっと速かったり・・・はないか？

>>412
そういえばプレデターってこんな髪型？してたなぁ・・・

ザウバーと同じように単に空タンで走ってみただけなのにお前らってけなげだな・・・・。
これからまたさらに落ち込むだろうけど強く生きろよ。

>>412
グロ画像かよ

とにかく、トップタイム出せたことで全て無問題。今後のテストに期待する！！ヽ(´ー｀)ノ

>>496
1回タイム出しただけで必死に健気に煽りに来るお前もなー

>>496のような書き込みを
昨年何度となく見た気がする
ねぇﾖﾀｵﾀさん

オマイラBARにまんまとだまされちゃって〜。バトンもここまで出すつもりなかったんだぜ、目立っちゃうから。まだ早くなるぜ。
ヨタオタ、ご愁傷さま。

その前日のルノーのタイムはどんな状況で出したんだろ

しかしギアボックス使用許可が出たその日にトップタイムって、
三味線弾いてますたって言ってるようなものじゃないかｗ
BARも政治が上手くなったのかな。

ﾖﾀｵﾀとかいって逃げてないで現実認めろよ。
この前のマッサトップタイムと一体どこが違うのか説明してみろ。

>>503
肉の仕業か！？

DRがいなくなったというのに、ずいぶん駆け引きがうまいな。

ルノーは６周スティントで出したタイムだと何だとか

>>504
初日のマッサ
1. Ｆ.マッサ (BRA) Sauber Petronas 1'17.506 67 Laps M C24 *

昨日のﾊﾞﾄﾝ
1. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'15.662 130 Laps M 007 *

2秒早いですが何か

許可待ちで死んだふり作戦だたのかね
実力がつかめね。
変なフォロントはやって欲しいけどね。

>>503
５日目はどうなんだろう。
他のチームもほとんど１５秒台に入れてきたりして。
１回のタイムだけで、よく三味線だなんて都合の良い解釈できるもんだ。
ＢＡＲにそんな余裕あるものか。

>>502
http://tochu.tokyo-np.co.jp/00/mot/20050212/ftu_____mot_____002.shtml

■アロンソご機嫌

　相変わらずのバカッ速さをみせていたのはルノーのＦ・アロンソ。２番手につけたマクラーレンのＪ・Ｐ・モントヤに約コ
　ンマ７秒の差をつけて堂々のトップタイムだ。「今日はどれだけスピードが出るのか試したんだ。いや、速かったね。
　昨年の車より全然乗りやすいしね」とご機嫌。

ヘレス - 2005/02/10
1 . フェルナンド・アロンソ - ルノー R25 - 1:15.732 - 0.000 - 101周

ttp://images.f1racing.net/large/39670.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/39661.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2005/tests/05jerez2/z213.jpg

4日目と思われるﾊﾞﾄｿの写真をまとめてみた。
上から、006と同じ形の04年仕様、その05年仕様（新ウィング？）、通常の007

どうでもいいけど@niftyっていつからBAR叩きになってるんだ？

フェラーリ異次元の13秒台がそろそろ来る頃だな。

>>510
「こんなはずない！！」オマイの脳内に余裕がなくなってきたんじゃねーの
三味線は最初からわかってたことじゃんか。去年あれだけ色々禁止されてんだから。

結局、FWのスプーンがきつすぎたってことか？

ウィリって肉が正ドライバーになったんだね、知らんかた

一応新型フロントウイングってことか。顎ウイングは破棄か。

オートスポーツの記事

Jerez 4: Button tops in Spain

Jenson Button has put his team's recent problems behind him
by claiming the best ever time for a 2005 car in an increasingly
hot Jerez today. Button's time was just short of the unofficial
track record, claimed by Michael Schumacher in testing last year.

007で走ったみたい

>>512
1枚目と同じ角度のウィリアムズ
http://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39672&catID=1580

角度によって低そうに見えるだけ
恐らく1枚目と2枚目は同じウィング

肉は肉でも、BARのマネージャーは飛肉だな。
GJ！

しかしなんだな、このトーチューとかいう記事、F１情報でも偏向報道あからさまやね。書き手の思い込みや私念がですぎ。なんでツルリの「ヨタ車はジョーダンみたい」って発言の記事がのらねーんだ？なんか都合わるいのか？

>>522
トーチュウ→東京中日新聞→ヨタびいき
ニキ→ジャックヲタ→BAR叩き

中日新聞系列だからな〜基本的にトヨタマンセーだろ。
資本い媚びへつらうマスコミってゴミ以下の害悪以外の何者でもないな。

報知と巨人みたいなもん？

>>452
同意だな。
Fウイング上げたとたんにグランドエフェクトが機能したとかはあり得る。
あのリアエンド見た後だけに、ウィリスの能力を疑いたくなる。

>>508その日の抹茶の空タンアタック前のベストタイムは、確か１・１９・１か２ぐらいやから
　空タンタイムに対し、どのチームも最低１．５〜２秒ぐらいプラスがロングランのベースタイムかな？
　それでもBARは１７秒前後でいけるから枕、ルノーともええ感じで勝負できるかな。
　後は、リアウィングの脱落の原因究明と、走り込んでのエンジンとギアボックスの信頼性を確保して欲しい。
　

なるほど、サンクス！そういうことだったか…ということはヨタオタの唯一の寄りどころってわけか。片腹いてー
じゃ、INDYネタ（ホンダ圧勝）は涙浮かべながら記事書いてんだ

>>526
で、今回タイム出したのもウィリス作品だろ

とりあえず

フェラーリ＝ウイリアムズ>マクラーレン>ルノー>>>トヨタ＝BAR

やっとBARもトヨタに追い付ける様になったのは良かったですね

空タンなら何処のチームでも15〜16秒台は出せると言う事だよ
ウイリアムズとフェラーリだけが空タンをして無いのは明らかで
ウイリムズが17秒台を一度も切ってないのは空タンをやってない証明
トヨタやレッドブルでも空タンなら16秒台だせるのにウイリアムズや
フェラーリが出せない訳が無い

つまり、両チームだけが空タンをやってないと言う事だ

次の燃料ﾏﾀﾞ？

>>530
フロッグ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

さあ、突っ込み甲斐のない>>530があらわれましたよ

カエル！カエル！

ウィリヲタ宣言いらね

>>530
ネタにキレが無いぞｗどうしたんだ？

>>530
そろそろ、”空タン”以外の突込みを使ってもいいかと思うんだが

空タンでのＰＲアタックが露骨すぎたね
もしかしたら最低重量までゴマかしてたりしてｗ

真面目にセットアップやらないと開幕戦でミナルディに先いかれちゃうよ

太郎降臨ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

「マシンは速いよ。コース上でも良いタイムを記録しているからね。だけども、トラブルがあまりに多すぎるんだ。
この状況だとまだまだ準備不足は否めない。オーストラリアまでにはもっとマシンを改善しないとね。」
　
　　　　　　　　　　　　↑
　　まあ、ルノーは速い様だけど、壊れるマシンで速くても無意味
ファラーリやウイリアムズは壊れるゴミマシンなんてテストでも走らせないからな

ファラーリが空タンで14秒台前半　ウイリアムズが14秒台後半ぐらいだろな

15秒台は雑魚チームの空タンタイムですよ

>>510
ならば510なりの見解でいいから、ギアボックス認可直後にいきなり
それも劇的に速くなった理由を聞かせてもらおうか

>>540
＞ファラーリが空タンで14秒台前半　ウイリアムズが14秒台後半ぐらいだろな

推測ですか？
あと、チーム名くらいはちゃんと覚えておいた方が(･∀･)ｲｲｮｨｨｮｰ

BAR トヨタ　レッドブルの弱小カスチームの争いが面白くなりましたね　

今年は
元祖三強　フェラーリ　ウイリアムズ　マクラーレン
　　　　　+ゴミルノーが偶に絡んでくると思われる

これだけレギュ変わってみんな試行錯誤してるのに、
三味線弾く余裕のあるチームなんてないと思うがな

やっぱ今年は

フェラーリ
マクラーレン＝ルノー＝BAR
ウィリアムズ
ザウバー？＝レッドブル
トヨタ＝ジョーダン？
ミナルディ

くらいか

おいおい、ミナルディが優勝だろ？
マシンも新しくなるんだし。

今年はフェラ=バー=ルノー≧枕>>以下です

>>545
昨日一回タイムが出ただけだし、BARの速さは不透明でしょ

フェラーリ
マクラーレン＝ルノー
BAR
ウィリアムズ
ザウバー＝ トヨタ
レッドブル＝ジョーダン＝ミナルディ

まだこのくらいかと

>>529
ホンダの技術による相対的なアドバンテージ（パワー他）が
ウィリスの空力（ウイングおっ立て他）で相殺されているという意味だが。
しょうもない詭弁使いのようだからあぼーんしとくか、パブロンと同じだ。


>>541
これでも筋は通ってるとおもうが。　>>452　>>526
それに、露骨に三味線引いていてもテストにならない。
レーシングスピードで走らなきゃテストの意味無いだろ。
BARの悪口じゃないぞ？日本語解らない>>529みたいなのは勘弁な。

>>510
>>544
余裕ないからギアボックス禁止を避けるために三味線ひいてるのでは？

Fararri Testaossandonaisitemannen

>>549
┐('〜`；)┌
ホンダも一緒に空力やってるのにアフォか

テストから見た勢力図
フェラ≧ウィリ＝マク≧ルノー＝トヨタ＞ジョーダン＞ザウ＞＞＞その他

前半はこれで間違いない

棒は？

三味線弾くために、エンジンを５，６基ぶっ壊したり、琢磨を３００ｋオーバーでリアウイング
飛ばしてぶつけたりしないと思うが・・・・・

今の段階ではＢＡＲのスポンサー対策と考えた方がよろしいかと
（シーズン途中からの交渉はもう翌年になるので）

>>553
必死杉ｗ

ピケＪｒがテストドライバーになったってホント？

今のBARってスポンサー募るほど財政逼迫してるの？

その他か・・・orz

あれだろ
競技用のハイパーミニモーターじゃなく
ハイパーダッシュモーター使ったんだろ、黒いヤツ。

だからトップタイムなんだよ。

黒＋赤のモーターだっけか、ハイパーダッシュ
そういや、ホンダのエンジンは黒と赤だったな
つまり、ホンダのエンジンはレギュ違（ｒｙ

マク＞フェラ＞＞＞ルノー＞ＢＡＲウィリ＞＞ザウバー＞ヨタ＞＞レッド＞＞＞＞ジョー＞＞＞＞ミナ

お前ら三味線好きだな

漏れはレブチューンモーターが好きだったな。
今思えば、あの頃から回転数に興味があったのだろう。

>>562
ツッコミどころ満載だな

ﾏﾌﾞﾁﾓｰﾀｰ最強伝説

漏れは三味線よりも三線の方が好きだ。

>>560ｰ561
中身はミナルディのものとたいした違いはありませんから、残念！

レブチューンて、豊田みたいにトルクのない、回転数だけの？

でも実際回転数は制限してたわけだから
三味線弾いてた事は弾いてたんだよね

ただエンジンブローがその理由だったわけだけど、
それでもたまには空タンや回転数開放して走ってもいいようなもんだけど
それをしなかったのはギアボックス禁止を意識しての事ってことはありそうな気がする

FW(フロントウィング）とFW（フ○○○○○○ウ○ブ）かけてるなら
それなりに評価しよう。

>>570
05仕様のエンジンはまだブローしていない。制限してるのもあるけど。
今までぶち壊したのは全部04エンジン。

在庫処だな。多分

凄いな、棒は。

↑在庫処分

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　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　／ ￣　　￣ ＼
　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　ヽ
　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　 ..| 　･･･
　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　. |
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　 　　 ノ＿　ー　 |570　　　　 |
／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　/
::::::＼　　ヽ　572　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝|
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「05仕様のエンジンはまだブローしていない。制限してるのもあるけど。
今までぶち壊したのは全部04エンジン。」

HONDAも二重人格かよ

>>558
BARは他のトップチームに比べてスポンサーが明らかに少ないし、
もうすぐタバコ広告禁止になるから、オイルメーカーや電気、通信メーカーの
大口スポンサーがぜひ欲しい

実際棒の空力の実力ってどうなの？

とりあえずは時計が出たって事で一安心かな
今年も楽しめそう
あとは信頼性がどこまでなのか

Canonとか付いてくれないかな〜
中田で被っちゃうから駄目か

ひとつ忘れてたよ。
そういえば今年、BARは軍隊に戦略の講習受けたんだよね

トルクの無いエンジンはいくら回してもパワーがありませんから
１９２００回してもほんとに８００ｈｐ以上出てるのかな？

スポンサーは米、北欧、中東の企業がいいな

>>549
ラップタイムとドライバーやチーム関係者のコメントなんて
どうにでもできるじゃん？
1周ゆっくりはしらなくたって、裏ストレートでわざとロスさせるとか
すればそこ以外はレーシングスピードだし、それでラップタイムが
いいかげんだってチームはテレメトリで良いか悪いかなんて
わかってるんだから問題ない、もちろんロングランとか一部の
テストは若干ズレはあるだろうが、最初からテストでトップクラスの
タイムを出し続けてたら特に赤いチームからの圧力が強くなって最悪
ギアボックスが使えなくなるかもしれない訳だから、その辺をふまえ
どっちが得か…って考えれば三味線も無い話ではない
と、俺は考えた訳だが

あと、テストのタイムは悪いのに、どっかで読んだホンダの人の
インタビューでは、全く気にした様子も無く相変わらず勝つと
言っていたり、何かあるようなニュアンスも残していたのも俺が
三味線じゃないかと思った理由にある

てか、俺が聞きたいのは、三味線じゃないなら、それで今まで
真ん中から下位をふらふらしてた車が突然トップタイムを出す
のにはどんな理由があるのかだよ
ギアボックスと旧式ウイングでこれまで下位に沈んでいた車が
突然トップタイムを出すだけの変化を生むのか？
いや、それならそれでも良いんだけど

三味線ひいてたかどうかは別として、００７で初めての空タンアタックだったこと
は確かみたいだね。以下、BARのプレスリリースより

Today (Friday), for the first time, the team has explored the car's ultimate performance on lower fuel levels. The signs were very encouraging as Jenson set the fastest lap of the day - a 1:15.680, which was also the fastest lap of the week.

>>584
アスキーｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

>>582
特攻隊の訓練か？

一発のタイムなんてすぐに出るってことだな
一発のタイムを出すことが課題じゃないし
フェラーリに対して明らかに劣っていたのはレースペースだからな

（　　人＿580＿＿＿）
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ 「とりあえずは時計が出た〜」

　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ
　/　（＿_‖　　　　　||）
[]＿_　|　|　 牛丼命 ヽ
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）
　＼_.（＿_）三三三[国]）
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|
　｜....牛丼.....|:::::::::/:::::/
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/
　　　　　（＿＿_[）＿_[）

>>588
それはもう訓練する必要はないかとｗ

>>585
琢磨が言うには他のチームで良いタイヤでもウチには合わないと言ってる。
つまりエアログリップが足りないって話に繋がるんだけど、新しい空力でタイヤが
活かせるようになったのかも。それに加えてエンジン等の改良も実を結んでるんじゃ？
三味線かどうかは判断しにくいけど。

ってことは、05仕様のエンジンの実耐久性って何も分かってないということか。

板が違うと駄目じゃん ASCII

もし三味線弾いていたなら、BARはテストするまでもなく
これぐらいのパフォーマンスは出せると初めからわかってたってことになる
だとしたらBARはすでにフェラーリを凌ぐチーム力になってることになるだろな

ヘレスみたいなぐにゃぐにゃなコースで速いのはうれしーなー
ダウンフォースも有るし中間加速も速いんじゃないかと妄想爆発中。

>>595
冗談は顔と臭い息だけにしろ

三味線というか、新ギアボックス正式に使えるようになったから不確定要素だった設定項目がクリア出来たことが大きいんじゃないの？
当然ソフトウエアは全部入れ直しになるわけだし。

新ノーズにして空タンやったらかなりいいタイムはでるんだな。
問題はレースペース

三味線ひいてクラッシュ連発とは
相当余力あるんだね、本田。
まぁ、もう１ヶ月しないうちに
三味線だったのか分かるよ。
まぁ、１ヶ月待たなくても分かっていることだけどね。

それにしてもタイヤ合わないって致命的なんですが。

間違いなく今年はシューマッハ、キミ、モントーヤ
この３人だね。

テストはテストって考え、もう捨てた方がいい時代ですよ。みなさん。

ウイリアムズは無いな

ウィリアムズはトヨタと最下位グループ争いだな

そういや、雷と悶は同じチームだったよな。
昔はファッ○ンとか言って面白かったけど。

多分、ルノーやザウバーに合わせたタイヤだと重心位置も車長も異なるB.A.Rが
ロングランするのはつらいってことだな。
バトンと琢磨で様式美になるかもしれん。

やなはなしだ

本当にFウイング交換でグランドエフェクトがまともに機能するようになったのなら、
007のロングランタイムはマクラーレンと同程度になるはずだ。
今日以降のロングランタイムに注目だな。

>>604
他のチームは旧式エンジンでケツが重いからな。
MIがどこまでBARに合わせてくれるものやら

去年もなんか空ﾀﾝ空ﾀﾝ言われた気がする

ギアボックスＯＫ出たんだってね。
よかったね。これでアウトならどうなってた事か。

釣られまくりのヨタオタども〜、さぁ今から何にすがるかえ？
それとも迷惑なヨタ看板の掃除のバイトでもしとくか？

クラッシュが多すぎてFウィングが足りなくなって、来週テストするはずだったFウィングを
持ってきたんだったりして

BSとミシュランのパフォーマンスの比較は
メルボルン以降でないと判らないのかな。
これだけ偏ってると比較根拠が無いよ。

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=76647

まあ結局去年は空タンアピールだったんじゃないの
レコードとかトップタイム出した割には一勝も出来なかったし
コンスト2位にはなったけどフェラーリとの差は凄かった

今日のテストは誰が走るの？

>>610
それでも、ﾊﾐｰはとんでもないものを持ってくる希ガス

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￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣
エアログリップがないからタイヤ以前の問題…

一番空気嫁ないのはﾊﾐｰ

お願いですから手を抜いてくださいorz

今日から2日間はウェットテストらしいね。せっかく本領発揮したのだから
ドライでやってほしいけど

走行距離をみるとニックがかなり走り回ってるね。
去年はレギュラーで一番走ったのは琢磨だったが結果、B.A.Rは躍進した。
やっぱ走ったら走っただけデータが集まるから今年はニックにも期待出来るのかなぁ。
ウェバを倒して欲しいよ。

距離だけでアドヴァンテージを誇る香具師も信用ならんよな

デュパ爺のことな

>>616
2日間のウェットテストにＢＡＲは参加するのかい？

ベルノルディがね

スピン要員か

カナーンのテストどころじゃないなｗ
IRLでトップタイム連発らしいが。

>>620
BARは今日だけっぽい

バトン車のＦウィングが凄くおっ立ってるんだが、ラジエターに空気入るのかね。あちらを立ててばこちらが立たずにならなきゃいいが。

この時間だと、バトンは朝立ちしている

なるほど

エアログリップという単語は一応あるんだな。

エアログリップ の検索結果 約 507 件中 1 - 10 件目 (0.33 秒)

googleで出てくればいいのか。

エログリップという単語もあるな。
エログリップ の検索結果 約 208 件中 1 - 10 件目 (0.34 秒)

顎空気嫁 の検索結果 約 3,750 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)�

ジャック働かなきゃ の検索結果 約 1,700 件中 1 - 10 件目 (0.15 秒)

空タンなだけでなく、去年仕様の超ソフトタイヤだったりして…

キミたん(；´Д`)ﾊｧﾊｧ の検索結果 約 3,260 件中 1 - 10 件目 (0.76 秒)
チンコネン の検索結果 約 20 件中 1 - 10 件目 (0.35 秒)

まあ、ニキの記事がある程度デマである事は立証されたが
ウイリアムズとBAR失敗説の記事は同じ「失敗」でも意味合いが違った様だな

ウイリアムズ→失敗→フェラーリを超えられないが優勝争いには絡める

BAR→失敗→トヨタ　ザウバーを超えられない　或いは同等

これぐらい同じ失敗でも意味合いが違うと言う事だな

とりあえずBARはトヨタとの国産カス対決はできる様だから失敗ではないね

634がｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)な件について

>>635
だから失敗では無かったんだから良かったじゃないか
今季はトヨタとの争い頑張れよ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　ﾌﾛｯｸﾞ!ﾌﾛｯｸﾞ!!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

　　　　　∧∧　　　
　　　 　 i ﾟДﾟiノ　
　　　　/|　 　 | 　 　
.　 　 　 ヽ､　ノ
　　　　　 V V

636もｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)な件について
みえないお

いずれにしても、００７があれだけのタイムを出せるポテンシャルが有るって事だね
あとはロングランか･･･

去年の太郎ってもっとキレがあったよなぁ？がんばれよ。

>>639
カエルの事は気にするな

やはりギアボックスが通るまでだったのかな。
エンジン部分でそれはあったかも知れないが、エアロは違うか。
ブラフでもげたり、形が大幅に変わったりしないよね。
中本さんだかが言ってったラジエターに空気が充分入るのか心配･･･

たっくん(*´Д`)ﾊｧﾊｧ の検索結果 約 25,500 件中 1 - 10 件目 (0.54 秒)

>>641
俺は昨年の太朗とは別人だからな

（　　人＿642＿＿＿）
　　　..|ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）
　　＿|/　∴　ノ　　３　ﾉ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ 「カエルの事は気にするな」



　/　（＿_‖　　　　　||）
[]＿_　|　|　 honda命 ヽ
｜]　　|　|＿＿＿＿＿_）
　＼_.（＿_）三三三[国]）
　　／（＿）＼::::::::::::::::::::|
　｜....牛丼.....|:::::::::/:::::/
　..|＿＿＿＿|::::::/:::::/
　　　　　（＿＿_[）＿_[）

BARの事は気にするな

BARはいきなり今年のヘレスのベストタイムを出したけど、
他のチームは軽タンアタックをしていたけど、
BARはしていなかったってだけだろう。

ギアボックスの許可が下りるまで、目を付けられないように
軽タンアタックをしなかったのかもな。

へレス2日目：
Bedingungen: sonnig, morgens windig, Luft: 7-18°, Asphalt: 6-19°
1 Juan-Pablo Montoya　1:16.763

へレス3日目：
Bedingungen: sonnig, leichter Wind, Luft: 7-18°, Asphalt: 6-19°
1 Fernando Alonso　　1:15.677

へレス4日目：
Bedingungen: sonnig, Luft: 8-22°C, Asphalt: 8-28°C
1 Jenson Button　　　1:15.662

f1total.comから抜粋したものだけど、
4日目は、風もなく、路面温度も10度近く高かったから、
バトンの好タイムにつながった様にも思えるね。
まぁ、一発のスピードはだせることが分かったら、
ロングランでも安定して速く走れることを期待します。

>> 645
> 俺は昨年の太朗とは別人だからな
必死にならなくていいんだよ
わかっているんだからさ(w

>>648
つっても琢磨の発言もあるからね。

>>649
低すぎてもダメだけど高くてもダメだから。
28℃は高すぎでしょ。

ギアボックスのための三味線ってのはテストスケジュールとかドライバーコメントとか
みればわかる通りありえないのでやめよう。

ドライバーの発言に関してはいくらでも三味線はできるとおもうよ。

だから三味線とかじゃなく軽タンアタックしてなかっただけだろう。

結局、憶測の域を出ないわけで。
時期がきたらホンダからコメントが出ると思うよ。
とりあえずタイムを出せるマシンだってわかって
良かったってことで。

最初のFｳｨﾝｸﾞで空ﾀﾝｱﾀｯｸしたらもっとﾀｲﾑが縮まるかな。

>>654 正論
チンタラ走ってたらテストにならん
可能性があるとしたら、軽タンアタックしてなかったとしか考えられん

今思えば、アンソニーや琢磨の発言はちょっと白々し過ぎじゃないか？

>>652 ドライバーのネガティブな発言は、ロングランに対する発言だろ？
リアのダウンフォースが足りないから、リアタイヤが保たないって事で、最速ラップに対するネガティブ発言は皆無では？

正直言って三味線はあり得ないとは思うけど
琢磨があそこまでキッパリハッキリネガティブな意見を言うのは
なんか腑に落ちないというか。
これがバトンならいいんだけど、逆にバトンはそこまでネガティブになってないしな〜
何にせよコメント待ち？ｗ

>>659
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81611&cat_id=1&top_flg=0

>燃料が軽い状態でのトップ・タイムだが、現時点のＢＡＲでは
>同じ状況でも考えつかないタイムという。

やっぱり三味線か？

そりゃエンジンぶっ壊れたり300kmでリアウィング吹っ飛んだりすればネガティブにもなるだろうさｗ

　　　　　　　　　　　　　三　味　線　馬　鹿　ば　っ　か

>>656
どうなんだろ？
結局昨日も2種類のFウィング使ってたみたいだから
ドッチのウィングでタイム出したかってドコにも出てないような。

モーパラは今度の木曜だっけ？

ギアボックス承認後
予選シミュレーションで最速タイム

この後の展開で考えられること
１　ﾌｪﾗｰﾘの執拗な抗議

2　マクラーレンもついでに抗議

ギアボックスが怪しい→とりあえず目だったタイムを出さない→
→許可される→うはｗｗこっちのもんｗｗだｗｗｗぜｗｗｗｗ

って感じかなぁ…

3　ミナルディもついでに抗議

>>661 それはドライバーの発言ではないよね･･･

3 ヨタオタもついでに荒らし。

>>650
いや、645は「今年の太郎はもはや去年までの太郎とは別人に生まれ変わった」
と言いたいんだよ。

4 三菱もついでにF1参戦

>>664
そうだったのか。

>>672

現実は生まれ変わったどころか、悪化してるわけだが

いずれにしても、まだ一度だけ好タイムを出しただけ
このタイムがハッタリの可能性も否定できない
焦らず見守りましょう

5　ズムズムズーン　ん道はふぉるかにー

>>676
はったりの使い方がおかしい。

>>673
絶対にピットレーンの出口でリアタイヤがはずれる。

なんでリアウイングとれたの？

>>678 マジ？おかしくないだろ？

>>676
BARがここにきてバラスト降ろしたりしてハッタリかます必要性はないんじゃないの？
確かにまだ１度だけで、手放しで喜べんが。

>>674
でも好調ルノー・マクラーレン見てると新しい方が効率良さそ。
ま、素人の勘だけど。

来週のテストは非公開にしそう・・・

>>682 ＢＡＲの前評判が落ちてるのは事実だし、二度もクラッシュしたのも事実。
スポンサーも黙ってないかもよ

>>683
フェラーリ、ルノー、マクラーレンは2004にはFｳｨﾝｸﾞが激寝してたもんなぁ。
あと、ザウバーとﾌｪﾗｰﾘのFｳｨﾝｸﾞをコピーしたﾐﾅﾙﾃﾞｨも。
そんな単純な話じゃないだろうけど、BARは2004年型もﾄﾚﾝﾄﾞとは違ってたと思う。

>>685
コテハン付けろ、パブロン。

得手に帆揚げて

>>688
本田 宗一郎はﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ板では板違い

琢磨が乗ればバトンより速いタイム出るだろうね、ワクワク。

>>687 おいおい
別にアンチ発言してないだろ
しかもパプロンって･･･

結局、4日間でウェはハイドフェルドのタイム抜けなかったな。

太郎が複数のIDを並行してカキコしてる件に関して。

・・・トヨタディーラーにある複数の端末を使い分けてる？ｗ
＋ダイアルアップ/モバイルの単発IDかな。

>>672
ヨタヲタの脳内にはたくさんの仲間がいるからねｗ

太郎の正体
http://www.yuko2ch.net/up/source/yp0124.gif

太郎って、関口じゃないのか

いい加減荒らしてるのがどこのファンだろうと無視すれば？
的外れなことしか言わんし。
相手にしてるのは荒らしと変わらないよ。

トップグループ：フェラ、マク、ウィリ、トヨタ、ルノー
セカンド：ジョーダン、ザウバ、レッド

ブービーシップ：その他

今年は欝だね

バトンのアタックが空タンアタックだったとしよう。

それが純粋な空タンアタックのテストにせよ、
ホンダ首脳陣やスポンサー、ファンに対しての
アピールだったにせよ、なぜこのタイミングかを
考えると、やはりギアボックスの審査が影響して
いたのは間違いないだろう。

その意味では三味線だったといえるのではないか。

もちろん三味線だったからと言って、全ての問題が
解決したとは言わないが、問題がひとつ片付いた
ことは間違いない。

ファンとしては一安心だね。

トヨタが遅いのも三味線なの？

>>673
ttp://www2.odn.ne.jp/flip-around/military-aircraft/f1.htm

>>700
トヨタは速いのが三味線

三味線って猫の皮でできてるんだぜ

今年の流行語「三味線」

☆　B.A.Rのバトン、最後に好タイム

ヘレスでの合同テストでは度重なるクラッシュ劇に見舞われた
B.A.Rチームだが、11 日(金)のテストではジェンソン・バトンがみごとに
1'15.662のトップタイムを記録、気を吐いた。このタイムはここの
レコードタイムであるミハエル・シューマッハ（ F2004）のものにわずか
1000分の14秒差、今回の4日間を通じても最速となるみごとなものだ。
　前日、佐藤琢磨に続いてバトンまでもがクラッシュしてしまったが、メカニックが
素晴らしい仕事でこれを修復。バトンは引き続きタイヤ評価と
エアロダイナミックスの開発を行った後、初めて燃料を軽くして
タイムアタックに出たものだ。

　困難な数日を過ごした後だけに、このタイムはチームの面々にとって大いに
励みになるものとなった。
　チームはこの後12日（土）には、バトンがウェットコンディションでの
テストを行なうことになっている。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050212_04.htm

　

>>699
そうだね。
たまたまBARだけ空タンだった日があって、下手にトップに立つわけには
いかなかったかも。一発が速くてタイヤに非常に厳しいマシンだったとしても、速いと思われたらギアボックスの存続が危ないし。

ホンダはエンジン回転数制限してると公言していたんだから
三味線でもなんでもないだろ

やはりエアロの評価もやってたんだな。
これで05レギュ下の04仕様FWだということが確定か。
いずれにしても、あのかっこいいFW使って欲しい。

>>706

後は、琢磨のネガティブな発言も三味線だったのか、
という点に興味があるよね。

あの発言のソースを読むと、琢磨自身に直接聴いた
わけではなく、チーム関係者からのリークだったように
思えるので、その点では、三味線くさいと思うんだけどね。

>>699 このタイミングをギアボックスと取るか、二度のクラッシュと取るかの違い
一度しか好タイムを出してない以上、三味線も糞もないよ
焦らず今後を見守るべし

BARチームぐるみで三味線弾いていたが、バトンだけは素のまま
頭弱い奴に下手に三味線引かすと去年の移籍騒動みたいなことになりかねんからな

>>708
とって付けたような昨年型ＦＷでトップタイムならじゃあ本来のポテンシャルは?
って部分が気になるな

>>710

クラッシュは深刻だよなあ。
まあ、ギアボックスが許可されてよかった。

>>706
どこかのサイトで琢磨が1発出てないのに「一発はいいんだけど」と
言ってたので、ロングランの問題しないまま一発本気出す
わけにはいかなかったのかと深読みしてみる。
一発早くて「ロングランは駄目ぽ」と言い訳しても信じてくれるかわからないし。
ロングランが遅いもブラフだったらなぁ。

たぶん琢磨のｸﾗｯｼｭも三味線

クラッシュテスト(・∀・)

来週出て来るという新エアロは、もともと開発プランにあったものなのか
シェイクダウン後に焦ってこしらえたものなのか、どっちなんだろう？

>>717
当然もともとプランあったものでしょうな。
テスト期間も開発期間も限られてるわけだから、シェイクダウン後に開発したエアロ
なんてデータが取れてないはず。
実験データで開発したエアロの実走テストでしょ。

>>717
もともと
発表時にも言ってたし

一発の早さは明らかになった。これからはとにかくロングランの安定性、そしてタ
イヤとのマッチングに全精力が注がれる。是が非でも一勝。その為に１レースでも
ギアボックスの認可が必然だったんだな。三味線弾こうがネガティブ発言言おう
が、なんでもやってやるぜってとこだろう。
で、ヨタはどうすんのかね。今期はまじで「撤退」の二文字がちらついてるはずだが。

エンジンもギアボックスも殆ど変わってないんだろ？ヨタは

>>721
開発姿勢がなぁ。
間違ってるとはいわないがスタンダードではないと思う。

>>720
社長がかわったら撤退する可能性はおおいにある。

ヨタがジョーダンにエンジン供給したことは、ある意味どえらいリスクやぞ。ヨタ
自身よりジョーダンが上位にくるケースが増えたら、そらもうヨタ内はドタバタに
なるのは目に見えてる。

あれ、ジョーダンは今年もジョーダンのまま？ミッドランドは来年から？

>>723
社長っつーか、奥田が引退したらね。もともとF1は奥田がやろうと言い出したこと。

>>715
あの変な記念撮影は「作戦完了。こんな感じでOK?」ってことだったのか？


・・・それはないな、やっぱ。

>>724
いくら何でもジョーダンには負けないだろ
ドライバー的にも

で、与太エンジンは今年だけなのか？ジョーダン配給

アホ臭。
エンジンもここのところ調子が良いみたいだから、回転制限止めてどれだけタイム出るか試しただけだろ
まぁ、順調にテストできているという証みたいなもんだろうね

Ｆ１だーが廃刊になっちゃうぢゃないか！！！！！！！！！！！！

つーかトヨタの話は他でやれ

>>728
去年だってそんな風に思ってたんだぜ？しかしフタあけたらあのザマで。

ヨタの話はヤメレ。
スレ違いだし太郎が湧いてきて荒しや釣に来る

所詮ヨタは、ＢＡＲのライバルとは成りえんのだからさ。

そもそもドライバーがつるりと妹って、
どっちもロングランに向いてねーのが笑える。
って、スレ違いか。

こらこら蒸し返すなって　(´･д･`)

F1 Racingの昨日の写真見てたら、バトンがカラタンアタックした時の
Ｆウイング（04使用っぽいやつ）は、地上高のレギュ満たしてないん
じゃないか？他チームのと比べると明らかに低い。
俺の勘違いか？
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39661&catID=1580 BAR
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39663&catID=1580
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39659&catID=1580
横から見てもそうだ
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39670&catID=1580　BAR
ttp://www.f1racing.net/ja/photolarge.php?photoID=39675&catID=1580

ＲＡ００５Ｅの画像をはやく観てー
今年もPCの壁紙にするんだよ
今はまだＲＡ００４Ｅだからな

まじで今までトヨタの話なんて全然なかったのに突然なんだ？？？

どうせ新車スレから追い出されたんだろ

>>736
タイヤも去年のだったら笑うっす

しかしまー、１回トップタイム出しただけで、こうもアンチが集まってくるとはねー。

アンチの言い草じゃ、一回トップ出したくらいじゃわからないんだろ？
他のチームが空タンアタックしたらもっと早いかもしれないんだろ？
なら、なんでそこまでそれを粘着してまで強調するんかね？
わからないんだったら、必死になる必要もないじゃん。

つまり、BARがトップタイムを出したことに、アンチは相当がっかりしたってことだよな。
なんとかBARファンをへこませなくちゃって必死になってるってことだよな。
無駄な労力だねえ、まだわからないはずなのに。

いいかげん、自分の応援するチームのスレに帰ってくれないかなあ。
他を蹴落とす表現することで、自分の応援するチームを良く見せようなんて
根性が捻じ曲がってるんだよ。ひそやかに自分チームの応援してろって。

ま、そんなことしてもBARは去年並みの活躍はすると思うけどね。
そして、アンチどもの応援するチームは……どうなることやら。あんま興味ないなｗ

おっンダヲタ

http://f33.aaa.livedoor.jp/~itoken/ito4.jpg

タイムをどのウィングで出したのかはわからないけど正面写真のウィングは規定満たしてるんじゃないか>>736

>>743
そうなの？
技術的根拠を説明してもらえます？
俺、素人なんでわからない。

>>736
ノーズの高さと中央からの跳ね上げ方が違うように見えるだけでしょ
少なくとも去年がたよりも高い位置なのは確か
もう少し明るい画像だとハッキリするんだけど

>>736
正面から見ると翼端板の位置が微妙だね。

画像加工ソフトがあり時間に余裕のある方検証して下さい。

レギュ違反の無駄なウィング作ってくっつけてアタックするほどの
金も時間も余ってるとは思えない。

>>744
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

少なくとも去年型とも高さが違うわな。

007に006のウィングがはまるものなの？

みんな04型ウイングだって言うけど、漏れには中央から左右の跳ね上がり方が
違う（角度が急）に見えるんだよなぁ。（例の正面方向からの写真ね）
つまり顎型ではなく、ルノーっぽい05年型って感じ。

>>736の写真の中で横から見たやつ
ＢＡＲの翼端板の位置が妙に下がってるな
フレキシブルってことなのか？

いまさら今年のレギュに合ってないもの使って何の意味があるんだよ

>>753
去年の枕は開幕直前まで、レギュ違反のウィング着けてたな

吉田兄弟

>>755
三味線弾いてる？

ウルグアイってどんな感じの国ですか？
行ったことある方キボンヌです。
アルゼンチンに近いイメージがあるけど、人種は白人９０％他混血黒人とある。

ちなみに０４型ウイングでも高ささえ上げれば今年の規定には合致する。

>>750
ステーのサイズによると思う。

>>751
うん、全く違うね。
ただエンドプレートの形状もそうだけど04年型のコンセプトに戻したって感じ。

では今回のタイムはモノコック改良までしなくても
「いいタイムで走り続けられますよ」という一つの光になるのかな？

ウィング中央が落ちてないから落差がなくなって低いように見えるだけと思うけど。

ルノーも苦戦中

2005年02月12日(土) アロンソ、もっと信頼性を
ヘレステストでもトラブルが続くルノーのR25に対して、フェルナルド・アロンソは次のようにコメントしている。
「マシンは速いよ。コース上でも良いタイムを記録しているからね。だけども、トラブルがあまりに多すぎるんだ。この状況だとまだまだ準備不足は否めない。オーストラリアまでにはもっとマシンを改善しないとね。」

>>761
そうね。

タイヤはみんな１レース想定してテストできたのかな。
今年のカギになるので一番注目されるハズだけどあんまりその辺りの話無いね。

出したくても出せないと出そうと思えば出せるはかなり違うかと

マリアシャラポワが
マイケル皇帝様にゾッコンらしいな

もともとのフロントもブラフなのか？

結局変わったのフロントだけでタイムが急上昇するのが意味不明。

http://navi6.auctions.yahoo.co.jp/jp/config/remember?aID=f32102995

>>768
なんなんだ？これ。ヤフオクが出てきたんだが。

>>767
だからアレは初めて空タンアタックを試したタイムだと何度言（ｒｙ

他のチームは空ﾀﾝしてないのかな

>>771
だから何度言（ｒｙ

>>771
してるって何度言(ry
過去ログ嫁

>>771
一昨日、アロンソが(コメントからすると恐らく)空タンクで
昨日のバトンとほぼ同程度のタイムを出した。

三味線をもし弾いていたなら相当な策士かよっぽどのバカだろ。

つうかギア絡みならいきなり今日空タンアタックする方がヤバイと思うが

エンジンブローで予定のプログラムを大幅に減らすか？
たっくんを殺すようなマネするか？？

>>775
ﾌｪﾗｰﾘは昨年のｲｷﾞﾘｽGPで
顎に意図的にスピンさせてる
何の参考にもならんけど

たっくんもＮＧワードにしとこ

>>775
琢磨のトラブルはたまたまその時に起きたものであって
故意にギア壊したり、リアウィングとばしてるわけじゃないんだから・・・
ちょっと冷静になろう。

あと、ギア絡みの三味線なら、一番攻めた時のパフォーマンスを見る上でも
空タンアタックは意味があるんじゃない？それこそ耐久度とかさ。

三味線てなんだ？
わざとゆっくり走ってるようなことを言いそうなことはわかったんだが。

しゃみ‐せん【三味線】

勝負事などで、相手の裏をかくために見せかけの言動をとること。
「あれは彼一流の―だよ」

>>779
ttp://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?index=08535700&p=%BB%B0%CC%A3%C0%FE&dtype=0&stype=0&dname=0na&pagenum=1

>>779
たとえば麻雀なんかで、
いい役が揃いそうなときに「なんかツイてねぇなぁ」とか言ったり、
全然ダメなときに「お、いい感じ」とかつぶやいたりして、
有利に物事を進めようとするときの口芸。

うわ、どうもスマン。
俺の無知だった。

>>746

ttp://images.f1racing.net/large/39661.jpgのBARと
ttp://images.f1racing.net/large/39664.jpgのフェラーリの画像を
PhotoShopで重ねてみたらウィングの高さはほぼ同じだったから今年
のレギュレーションにあってるウィングだと思うよ。

マクラーレンの空タンアタック>>433

ルノーの空タンアタック>>511

佐藤　琢磨

「ヘレスにおける困難な１週間だったけど、同時にボクらは進歩したと感じている。
特に最初の２日間はいくつか問題を抱えていたが、そこから多くのことを学ぶ
ことができ、ボクらは強くなった。木曜日は最もポジティブな
１日になって、１２９周を走行することができたから、そこから多くのデータが得られた
ことを願っている。来週はヴァレンシアへ戻るけど、メルボルンでの第１戦へ
向けて時は刻まれているから、さらに進歩できることを楽しみにしている」

http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=76757

>>785
>>433の２日目のマクラーレンが空タンアタックだとすると
３日目のタイム1:16.405、４日目のタイム1:16.192も空タンか？

>>784
乙。

やっぱり、今年の007用に設計した規定一杯の大きさの巨大なフロントウイングが
オカシイのではという事になったんでしょうね。

簡単な例では、前後２台で走行中の後ろの車は、
前の車に接近し過ぎると、気流が薄くなっていてダウンフォースが減少しますが、
元のBAR 007はフロントウイングの後ろで空気が薄くなり過ぎて、車体下面への流れが
風洞では一応大丈夫だったのが実走では駄目だったとか、そんな感じかもしれないですね。

BARの風洞と人間を信じてあげて書かなかったんですが、書いとけば良かった…^^;

http://6030.teacup.com/tw_idea/bbs

ＢＡＲ、新ギアボックス許可
http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/

これを許可させるために、不調の振りして三味線弾いていたんだ！

いまさらですか

>>790
周回遅れ乙

>>790
ﾕｰﾝ様乙

比較画像作ってみた。
無駄にGIF兄なのでブラウザで見て呉
http://www.uploda.org/file/uporg43170.gif

今年は何周回遅れでも、トップ走って
琢磨に優勝して欲しいのだ？

>>794
手の込んだ仕事
激しくGJ!!
（・∀・）b

>>794
おお、すげぇ。乙。ちゃんと、レギュレーションに合ってるようだね。

このスレはニワカ揃いか？
例えばモントヤ　アロンソが出した空タンよりバトンの空タン
が速いからバトンが速い？
馬鹿ですか？

タイムってのはその日の路面温度からコンディションで日替わり毎に
変わるのは当たり前だろ

同じ日の同じコンディションで同じ空タンの中でのタイムなら意味あるけど、
違う日に出してもほとんど無意味ってこった

凄まじい電波を感じます((((；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>794 ＧＪ!

ageで何言われても煽りとしか取れません

>>798
俄かでバカはお前だろｗ

どっちかつーとバトンが走った日は気温が上がりすぎだったけどな＞フロッグ

>>798
>>649の事を言ってるの？
モントーヤとアロンソのときは状況がほぼ同じみたいだから、そっちは比較できるかもね

それよりも、今まで踏んだり蹴ったりの状況だったから、光が見えたと信じたいんだよココの住人は

>>794
いい仕事ですな。
でもその写真にあるBARのFウィングの翼端板は05規定に合致してるんかな？

>>798
知恵遅れの粗悪燃料だけど釣られてあげましょう。
誰も別にバトンの方が速い(タイムじゃないよ)なんて
いってないんじゃない？
一発タイムで同レベルのものを出したことで安堵して盛り上がっただけでしょうに。

>>801
正論を突かれて悔しいか？ん
事実だろボケ

お前の様な馬鹿でも日毎のコンディションでタイムが変わる事ぐらい
分かるだろ？
それとも分からないのか？
何を基準にお前は見てるんだ？
馬鹿だから路面温度とか風速とか天候とか考えずに見てるんだろ？
風速が違うだけでもかなり変わるんだぞぼけ

まぁ、どんな条件であのタイムを出したとしても
皆でワイワイやれば楽しいわな。
もし本当に速いのならそれはそれでハッピーだし、
もし仮に遅かったとしても開幕までハッピーでいられるし＾＾

さぁ盛り上がって参りましたw

(´-`).｡ｏO(攻撃の角度を変えてきたみたいだけど根本的に言いたいことは同じなんだね）

>>804
知恵遅れはお前だろボケ

＞一発タイムで同レベルのものを出したことで安堵して盛り上がっただけでしょうに

池沼の空元気ですか？惨めですね

去年この時期にあったBARの輝きが今年は見られないのが残念ではある
余所のチームがこんなに速いなんて！というのは正直すぎるコメントだが

ここですか？池沼のXU2RnEdMを囲んで盛り上がってる会場は？

言葉は悪いが>>798の言ってることは正論。
付け加えるならば良くも悪くもテストでのベストタイムは気にする必要なし。
タイムが悪かったから落ち込んでみたり
タイム良かったからホッとしてみたり
開幕までは何もわからんのが毎年のＦ１。

>>809
なんかカキコの釣りレベルが落ちてきたな…全然反論できてないようだが。

まさか、信頼性性厨？

>>813
あいつはまた別だろう。

バトンがタイムを出したときの方がタイヤに厳しい条件だった訳だが、
そこには触れないのね…
まぁ不利な情報は無視だろうがねw

>>814
今いる彼はフロッグ？
ヤツはルノーも一緒に叩いてたような・・・

>>815
どうせ煽りなんだし、細かいことはどうでも良いんじゃない。
理解出来てないだけかもしれないけど。

ま
どうせ本戦ではエンジンブロー　リタイヤですから　笑

>>814
そうか。
なんにせよ、いい結果が出たことを叩かれるってのはなんとも嬉しい悲鳴だねえ。

ずいぶんと香ばしい方がおられますね。

荒らしは放置。荒らしの相手するのも荒らしと同じ

自分ひとりの書き込みで人の気分を害すことが出来るって言うのがうれしいのかな？
あまりに無力で情けないよ。

>>818
人生リタイヤしてるの？

2004モデルで顎が出したコースレコードに肉薄してるから、馬鹿にできない。
しかし、どうレギュレーション変更したら、2秒落ちにさせれるんだろうね
2秒落ちにならないと技術者はわかってるから、変更案に賛成したのか

トーチュウはまだバトントップタイムのニュースを上げてないのかよ
琢磨がクラッシュした時はあんなに喜んでたのに

>>825
ショックで、ババア寝込んだからだろ

ニキだからなぁ

>>826
ｿﾚﾀﾞ!!ヽ(´∀｀)９ ﾋﾞｼ!!

いつも更新遅いよ

>>824
マシンの重量を、もっと重くすればいいんじゃねーの?

燃料制限しかないと思う

給油も禁止にしてほしい。

>>830
重量上げてスピード落とすことに何の意味があるんだ？

ﾄｰﾁｭｳは13日は更新無しだぞ

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　さらに“セナ・プロ激突”、“Ｍ・シューマッハー初Ｖ”などの懐かしい
紙面イメージが閲覧できる『トーチュウタイムトラベル』など新規メニューも続々スタート。
　なお、リニューアル後は「Ｌａｔｅｓｔ Ｎｅｗｓ」を含むカテゴリー毎の
ニュース及び一部メニューをご覧になるには
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　パドッククラブ会員の皆様は、リニューアル後も料金の変更はなく、全ての
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　また、２月１３日はリニューアル作業日となります。ご迷惑をおかけして、誠に
申し訳ありませんが、終日ご利用になれません。
　ご了承いただきますよう、お願い申し上げます。

登録しないけどね

>>834
そうだった。逃げられちまったね（ノ∀｀）ｱﾁｬｰ

ちなみに、俺も登録しない　'`,､（'∀`）'`,､

>>834
あんな記事を有料で見たいやついるのか

トーチュウに金払うならアトラスの会員になろうと思う！

すぐ無料にもどったりして

フロントウイングは普通ので決定なの？

>>830
クラッシュ時のダメージが大きくなるから重くすることは無いだろ

>>839
普通のって去年のFWを今年のレギュに合わせたようなFWの事？
どっちで走ってるのかわかんないけど、良い方を使ってくれればいいよ。

>>839
まだ単独テストが残ってるからね

>>768
ヤフオクって、食品はＮＧじゃなかったっけ？

キーワード　「正論」
>>657 ID:vLgrKPak と　>>805 ID:XU2RnEdM はパブロン。
自分の理論がスレに受け入れられないから切れて荒らしに変身。
典型的な荒らしの誕生パターンだな。

おいパブロン、怒りは暗黒のフォースを引き寄せるだけだぞ。
皇帝の息子とか脳内X5みたいな池沼の仲間になりたいのか？

805はフロッグでしょ

>>844-845
どっちが正しいんだ？

同一人物説

俺がパブロンだから。勝手に俺の品を下げないでくれ

>>845
同じ奴（信頼厨）だろ、誰か名前統一してくれないかな。

>>848
だったらマシンについて語ってみろ。
キチガイの真似は難しいぞ。

>>846
パブロンはアンカーの付け方に特徴
アンカーの後改行せずにレスを付ける。
フロッグ（脳内Ｘ5）は行を空けたがる。

>>850
�d。勉強になったよ。

で、>>850のキモブサオはIDをコロコロ変えて他人のフリ
　　　で、引篭もりの真性のキモヲタだから煽りレスが来ると
　　　　　24時間張り付いてるキモヲタだから即レスができると言う事だな

あとフロッグはageたがる
sageを憶えかけたが病気が抑えられずに結局ageる

>>850
あぼーんして見えなかったけどカエルが何とかってあったな。
まぎらわしいから脳内X5で統一してくれ。

俺は>>805は別人を装ったパブロンに思えたな。
カスの話はココまでにしておくか。

>>853

>sageを憶えかけたが

sage
なら昨年から使ってるよボケ

で、お前の場合は他のスレに煽りを書き込む時は必ずage
るのが特徴
なぜなら、お前はへタレの弱虫の腰抜けのキモブサの童貞だから
煽り返してくれる他のキモヲタを誘発してると言う事だな
いじめらっれ子のへタレだから一人では何もできないのが特徴

ID変わる時間帯はいつもこうだな

F1にまったく関係のない話は放置しませんか？

どーでもいいからどっか他のとこでやってくだしい(´･ω･｀)

スマン

ジェンソン バトン
「今週のテストを開始したときはみんなにとってちょっと厳しいものだった。リアウィングに問題を
抱え、琢磨とボクは同じコーナーでミスを犯してスピンした。平均的な３日間の後、今日は大きな
向上が必要だったし、ボクらは良いタイヤテストを完了することができたと思うよ。クルマは素晴
らしいと感じられ、とても安定している。それは新しいレギュレーションにおいて大切になるはず
だよ」

>>854　850

カス同士で仲が良いね
キモヲタの馬鹿で貧乏タレの負け組み同士で馴れ合ってろよ


何がホンダだよ
肉労と低脳御用達のカスで雑魚のゴミが乗る車だろ
お前等、ゴミにはお似合いだな

お前等がネットで俺にカスと言ったところで現実では
ホンダヲタなんて世間ではゴミが乗る車としか思われてない事を自覚しろ
まあ
お前等の場合、真性のキモヲタニートだから免許もないんだろうけどな
せいぜい、このスレ（糞）のお前等（蛆虫）は俺様が偶に（餌）を与えてやるから
ありがたく跪いて食いついてろこの蛆虫野朗

ホンダに就職失敗したか、自分より何でもよく出来て人気のある人がホンダ車に乗っていて、
それをねたんだ普段は内気で嫌われてるヲタクの妄想発言だな。

>>850ってキモキモ浪人生か？
まあ、お前の場合、父親がどうしようもない雑魚で馬鹿で貧乏だから
私学の学費が払えなくて国立しか受けさせてもらえないんだろ？

だけど、お前の頭が低脳で池沼だから永久に浪人だな
どうせ、お前なんて2ちゃんばかりやってるキモヲタはキモイオーラが
出まくってんだから一般人の仲間入りは無理
やめとけ蛆虫
一生、キモヲタでもやってろ不細工野朗

俺様H3S53fqxは放置しとけよ
全く見苦しい

語彙が少ないな

人気のある人はせめてBMWには乗っていて欲しいものです・・・

>>H3S53fqx
もう気はちゅみまちたか〜？

学歴のある人はひとの家庭や学歴には触れないよね。
むしろ自分の不満を転嫁しているようにしか見えない。

>>850と854は彼女居ない歴＝年齢のキモメンのキモヲタの証明

ここまで壊れてるなら、荒らし報告しても無問題じゃねえ？

レスする人がいるので対応して貰えないでしょ。

もはや規模が小さいだけで去年の太郎となんら変わらんね。
いちおうそろそろ報告だけでも続けておいた方がよいかも。
この程度でアク禁とかはあり得ないけど、酷くなった時に前から
報告してた実績があれば対応も早いかも知れないし。

蛆虫キモヲタブサヲタ低学歴カス低脳等々
毎回書いているが、コンプレックスなのかな？
普通の全うな人間ならば他人に対して↑の様なことを抱かないと思うが。

太郎って誰？

キモブサオ達って高々Q百万円の車が脳内にしか思えないのは
金銭感覚が奴婢だからなんだろな
Q百万円が一億ぐらいの紙幣価値に思えてしまうから現実感が皆無なのだろう

恐らく相当貧しい家庭に育ち周りに金持ちの友達も一人も居ないカス集団の中で
育ったんだろう
そろそろ僻み根性剥き出しの自分が惨めたらしい事に気付けよ
自分がキモヲタだから無縁で僻む事しかできないゴミですって言ってるのも同然だな
高々、Q百万程度の車でよ

がんばれがんばれ

>>873
丁度君の下に湧いたよ。
君もこうならないように冷静にな

>>871
そいつもコピペ荒らしだろ。

コピペ連投
蛆虫レス連投
コピペ連投

こんなパターンが何回もあった。
報告するなら、「コピペは止めたが荒らし継続中」でいいと思うよ。

<丶｀∀´>

X5たんへ
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1099539170/268
とりあえず、このネタの解説きぼんぬ。

　　　　　　　　　　　　／／／／／／／／／／／／／／／／／　　（;ﾟДﾟ）・：・
　　　　　　　　　　　,＿＿　　　　　　　 _　／／／／／∧／／／ ・∴：彡∴・：∴・
- ──＝＝＝＝ '──二二二二二/_|＝＝＝＝＝.<　>＝＝＝＝＝── -
　　　　　　　　　 ,-─┴────┴ヽ、／／／／／.∨　　　 ：・,-' '-、∴：
　　　　　　　　／￣￣￣￣''''''-,r==l|=rl|／／／／／／　　　　　// // | __
　　　　　　 __/　彡ミ 　　　　　 ||　.||::::|:|／／／／／／　　　　 /^/^　 |ﾉﾉ
　　　　　　L/、（ﾟДﾟ） 　　　　 .|| ,_L|,-''`l ／／／／　　　　　　○/￣/ |'
　　　　／￣￣'''''─--,,,,,,＿＿||=,,-'|　　|／／／　　　　　　　/ /＼''/ /|
　　 ／　　　　　　　　　　　 ／　|　　|　,/|　／／　　　　　　　'=`　　 | .|~
　 /`l....　　　　　　　　　 ／　　。|　 .|,,,l|il　／　　　　　　　　 《*l}　　.￣
　l`-'--,,,,,,_　　　　, --∠,　　....'''|　,-' 'ノ　　　　　　　　　　　.`"
　L`--`-to二二/∠＿_ノ..,,, /=レ''　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　lＯ||￣''''--,,__ 　......... '' .//-L/／／　　　　　　　　　　　　>>H3S53fqx
　'ヽ＿`─-,,＿ハ── ,　||b,,|／
　　　　''''--,,,,,＿ ヽ='-''　_||、ﾉ／
　　　　　　　　　 ''''─--''

戦争なんかでは普通にブラフとか使うよな
ドライバーのコメントがブラフじゃないとは言い切れないと思うな

はったりかぁ？？

>>881
ブラフ？
ディスインフォメーションって言いたくて、口がすべっちゃったんだね、坊や
よしよし

ひけらかすなよ。俺もそうなので自粛している。

トウチュウの無料ネタ記事も見れるのは僅か。
ポジティブなネタです。

チームによると、サスペンション、ダンパーなど足回りを調整、重量配分も見直し、
さらに来週に本格導入される空力パーツを一部取り付けたところ、見違えるような
グリップ感が出たという。今シーズン用のエンジンも初めてノートラブルで
マイレージを１０００ｋｍに届かせることができた。このパフォーマンスに、
マクラーレンのエンジニアも「どこから突然あのスピードを見つけてきたんだ」
と思わず舌打ち。来週行われるスペイン・バレンシアのテストでは新しい
空力パーツとともに、１３００ｋｍ走れるというエンジンも試される予定だ。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=81822&cat_id=1&top_flg=0

>>858
削除依頼してきな。

ブラフって女子テニスの女王がいたよね。
ビジュアルで魅せるテニスの先駆でもあった。

ﾄｰﾁｭｳ最後の更新？

>>887
ブラフ?
グラフじゃなくて?

ほんとにチーム一丸で三味線引いてたってことだねぇ

>>889
ステフィ・グラフはビジュアル系じゃないとおもふので、放置しとき

>>889
そうそう、グラフだね。

そういえばF1はやっぱ徹夜の作業とかするからブラフに包まって現場で寝たりするのかね。

教えてあげます。

新トランスミッションは良いです。

もうひとつ・・・

新しいスタートシステムも良いです。

>>885
舌打ち?
マクラーレンのエンジニア殴られなきゃいいが

シュラフ(寝袋)とブラフをかけた、まろやかな洒落ですな

ハーフ・タンクで走っていた時もコース上にいたＫ・ライコネン（マクラーレン）
Ｍ・シューマッハー（フェラーリ）もそのペースに追いつくことができなかったほどだった。

(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

今年のスタートはルノーろ良い勝負できると思います。

幕はともかく、フェラはどうせまた異次元のタイム出すんだろ・・・。

今日の記事担当したのは誰だ？
ﾆｷではこんな記事かかないだろうから

>>898
あぁナイト・シューマッハが走ってるクラスか

バトンのコメントにﾜﾛｽ
「色々いじったら速くなった」
小学生の工作じゃあるまいしｗ

あげちゃった・・ごめん・・・

>>899
ネタ記事だから信用すんな

新トランスミッションはタイム短縮に貢献してます。

うちの嫁もいろいろいじったら呼吸が荒くなりますが

新ギアはパワーロスを減らして0.4秒速くなる(らしい)

うちのムスコもいじられると早いですが

ホンダvsトヨタ　

蛆虫vsゴキブリ

目糞vs鼻糞

対決レベルだな

>>882
ttp://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=74463

　バトンは次のようにコメントしている。
「彼らはボクたちに軍隊における戦略の典型を教えてくれた。面白いシーズンになりそうだね」

>>885
ｷﾀﾜｧ.*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!☆

>>909
そういえばそんな話があったなあｗ

開幕戦でBARがﾌﾛﾝﾄﾛｰ独占したらすげえな！

>>909
口が軽いと銃殺だぞ＞バトン

シーズン中に敵に寝返るのは反乱罪では

＞▽中本修平ホンダ・エンジニアリング・ディレクター
＞先がみえた。ロングランでもペースが落ちなかったし、試したい設定でうまく改善できた。
＞この３日間は何もできなかったが、その遅れを１日で取り戻すことができた。一番いいテストだった。

今回のテストはリアウィングがｽﾎﾟｰﾝとかでクラッシュ連発してたのにもかかわらず
「一番いいテストだった」という言葉が出てくるとは、そうとう手応えがあったみたいだね

結局琢磨だけが貧乏くじだったな・・・
去年もだけど、運がいいのか悪いのかわからん。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part96
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108228084/

次スレたてました

>>915
そのコメント信じると吉田兄弟じゃなかったみたいだね。
マジでやばかったけど一発逆転かましたってとこかな。

ＢＡＲの新ギアを他チームも採用してくるかもだって

マネされるぐらいにならないとね。

新ギアをマネされるんだったらフェラもやってほしいね！
あいつらマネ出来なかった場合BARのギアは違法だ！
って騒いで駄目になる可能性もあるしね。

今日のタイムこないな
ｳｪｯﾄﾃｽﾄで非公開なのか？

炭酸抜きのコーラを飲めば最高の栄養価を得られるなんて板垣マンガじゃ常識だぞ？

↑間違ったスマソ

二度死んで復活したな＜007

>>919
ギアボックス内部構造がバレていると言うことか・・・。

シームレス・ギアはＢＡＲだけではない
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#15627
怪しいのは枕、ルノー、ウィリらしいな
枕はツインクラッチ開発中だったような・・・
ウィリは昔CVT開発してたが、何かの理由でやめた気がする
ルノーはそんな話聞いたこと無い

>>925
二度か？

>>928
2回クラッシュしただろ

あれ3回か（´・ω・`）

なかなか来ね〜な。眠いぞｺﾞﾙｧ！

寝る

BAR、またまたｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!!












という夢を期待して寝るか。。

ttp://www.f1racing.net/en/testresults.php?testID=213

>>933
バトン２番手タイムｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━

>>934
2人中2番手だけどな━(ﾟ∀ﾟ)━

トヨタとBARだけでウェットかよ。

>>934
ﾜﾗﾀ

orz…　　ｚｚｚｚ

2人中2番手かよっ！ｗ

ぬるぽ！

ｶﾞｯ
しかし、つい三日前とはえらい雰囲気違うな。
まるで去年の今頃をまた見ているようだよ。
去年速かったチームがいきなり遅くなる訳無いもんな。
今季もしっかり楽しめそうだ。

開幕ﾏﾀﾞｰ？　o(･∀･)oﾁﾝﾁﾝ

もしBARホンダが開幕ポールトゥウィンでもしようものなら
おいら心臓マヒで死ぬかもしれない

禿同

楽しみだわさ

いらん心配すんな

(・∀・)

>>885
　▽Ｊ・バトン
　やっと調子が出てきた。本当にどうなるかと思っていたからね。いろいろいじってやっとこうなった。

この能天気ヤロウでも密かに心配してたのね

ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/050213_01.htm
＞自ら撒いた水でスピンしたタンクローリーはグラベルにはまって
＞身動きが取れなくなり・・・

予選アタックのつもりで攻めたのかな。

>>947
リアウイングが吹っ飛んだらしいぞ

ドライセッティングだったんだな

＞止むなく積んでいた水をすべてここで放出。そのためヘアピン付近だけ
＞異様に大 量のウェットという珍妙なコンディションを強いられた。

ｸｿﾜﾛﾀｗ

>>947
ﾜﾛﾀ

>>947
やっぱカウンター当てて対処しようとしたんだろうなと想像すると
微妙な豪快さを感じる。ｗ

釦にはお似合いだな。

トラブル続発のＢＡＲホンダ　今シーズンは大丈夫？

今シーズンは苦しい展開に・・・ - 50% (571 投票)

大丈夫！開幕までには立て直す - 28% (318 投票)

シーズン途中から復活する - 22% (255 投票)

琢磨が勝ったらマジで心臓発作もあるかもしれないが
バットンが勝って喜ぶ奴なんているのか？

というか琢磨じゃ勝てないし

勝負事はやってみないとわからんぜよ
てか、トーチュウが見れないな

金出してまで見る価値ないからな＞糖厨

ちうか三味線だたにしても１年くらいたたなきゃネタばれはないよ。
「なんかわかんないけど速くなっちゃいました。
　やっとの思いで遅れを取り戻しました。にこにこ。」
が非常にとっても正しい公式コメントです。
突然に、
「また騙されたようだね？明智君。」
みたいなコメントで挑発することもないとおもうにょ。

「騙されたのは君のほうだよジェンソン君。いや、怪人ふらんくういり面相！」
「なっ！！？！」

>>955
心臓発作は起こさないけど、バトンが勝っても普通に嬉しいよ。
俺はBARホンダファンだからな。

速くなると厨房が沸いて出てくる構図が単純だな。
活気があってよろし〜。

今一番カキコの多いのは、このＢＡＲスレなわけで…

>>961
けど、ﾊﾞﾄﾝが勝つとウィリ行くとかまた言いそうだな

来季の移籍はほぼ決定事項なのでは？

だけど、またふざけた発言を聞くと思うと腹が立つ。
俺は忘れない。あのﾊﾞﾄﾝを

所詮、馬豚さ。
チャンピオンの器じゃない。

>>965
確かに…
でも、気に食わない奴が自分の応援するチームにずっといるより、
出ていってくれたほうがいいんじゃない？
次に誰がBARに乗るのか考えた方が楽しくなりそうだし。

あああ、間違えた
>>966でした

>>959
そりゃそうだ

99年から見てるが
このチーム成長したな・・・

http://age.tubo.80.kg/age01/img-box/img20050213120447.jpg
今年もよろしく〜！

そう言えばバトンについてまたアーバインが何か言ってたな。
「セナじゃない」って、そんな事は解かってるだろうと。
「チームメイトとの差を見てごらんよ」
むむっ、琢磨に失礼だぞこのやろー。琢磨の神ブレーキで抜いてやりたいぜ。

関係無いけどライコネンが歳食ったと言うか、ジャック風にやさぐれたな。
繊細な北欧の王子様って感じだったのに。
どてらくなってる。何かで鍛えられたのか。

琢磨はともかく、バトンはあれだけ2位取ってまだ優勝してないからな。
順番から言ったらまず先に優勝はバトンだろうな。

>>972
後ろの姉ちゃん(;´Д`)'`ｧ,､ｧ

貸切テスト　ﾏﾀﾞｰ?　（･∀･っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>976
馬豚のトイレだぞｗ

バトンは今年中盤までで後半はアンソニーがハンドルを握ります。
バトンがウイリアムズに行く事は決定事項なので当然の対策と言えます。
その際琢磨がファーストドライバーと成りますが、契約が今期までです
ので確実に結果が求められます。

結局ギアボックスが認められたのは他チームも使ってるからかよ！マジで糞だな！ＢＡＲだけだったら認められなかったんだろうな

>>980
他のチームも技術的に開幕までに使用可能だからでしょ？

他チームのギアボックスあぼんしまくりだったら笑う。

まさかF2005に搭載できる見通しが立ったから認可されたとかじゃないよね？

>>983
ヽ(｀Д´)/それだ！・・・
OTL

まあ三味線だの何だの言ってた奴は痛かったし、こっちの方が納得できる

イタリアにある自動車会社フェラーリは赤色である。
あれは私が理想とする共産主義を表す”赤”なのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カール・マルクス

ＢＡＲホンダが峠を乗り越えた。新車ＢＡＲ００７は対ライバルチーム比較で一向にパフォーマンスが伴っていなかったが、
突然変異のごとく驚くほどのスピードがよみがえったのだ。
　この日バトンがマークした１分１５秒６８０は予選シミュレーション時に出されたものだが、
ハーフタンクで走っていた時にオンコースにいたライコネン、シューですらそのペースに追いつくことができなかった。
「やっと調子が出てきた。本当にどうなるかと思っていたからね。いろいろいじってやっとこうなった」と、バトンもやっと笑みをこぼした。
　チームによると、サスペンション、ダンパーなどの足回りをいじり、重量配分も見直した。
さらに来週本格的に導入される空力パーツを一部取り付けたところ、見違えるようなグリップ感が出たという。
今年用のエンジンも初めてノートラブルでマイレージを１０００ｋｍに届かせることができた。

おっ！ロングランもタイムよかったのか！エンジンもトラブらなくなったみたいだね。

色々弄くりまくったバトンとタイヤテスター琢磨だと空タンで１秒ぐらい差ができるかもな

色々いじったら速くなるなんて…
やっぱり007/ジェームズはエロいな

１秒も差がついたらえらいことだぞ。

新しい車体規定やホイールベースも短くなってバラストの位置も決めるのが
遅れたのかな。

テストの内容に因るんじゃない？
ヨタと一番時計争いしてあのタイムなら不味いかも知れないが、
そんな無駄な事しても良いテストにはならんだろうな。

まあヴィルヌーヴはマッサに3秒(ry

前スレにて、度重なる散々なテスト結果報告を受け、激しく落胆し、今シーズンは早々と諦め、
F１に関する情報を開幕まで遮断しようと決意したが、いつものクセでついついスレを覗いてしっまた。
あれ？何かスレの雰囲気が違う・・・はて？気になった私は過去レスを隈なく読み返してみた。
そして見つけたバトントップタイム！！
ｷﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ━!!!!!　
しかもタイムが尋常では無い！！去年のコースレコードと肉迫してるよ。。。マジッスカ！！！！
４８時間後でこうも変るのか。。。しかもシームレスギヤMT使用許可出てるよ！！
　　　　(ﾟдﾟ)ｽ-(ﾟДﾟ)ｺﾞｰ(ﾟＡﾟ)ｲ-…ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ…ｿﾞｫｫｫｫ
その後の三味線レスのオンパレードには正直笑えたｗｗｗ
こんな感じで､とりあえず今は胸を撫で下ろしてる状況です。次のテストでは、真エアロパーツも
導入されるようだし、これで懸念されてるロングランタイムも上昇して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>994
こういうの嫌なのって俺だけか？

腐女子ｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!!

俺が前付き合ってたのはこんなの>>994だった。　OTZ

999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999998

>>994
もう来ないでくれるかな＾＾；

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