◆◇◆Champ Car(CART)2004-LAP4◆◇◆

前スレ
◆◇◆Champ Car(CART)2004-LAP3◆◇◆
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083850850/

Champ Car関連HPへのリンク
●Champ Car公式HP Champ Car World Series
ttp://www.champcarworldseries.com/FrontPage.asp
●Motorsports@nifty Champ Car
ttp://motorsports.nifty.com/cart/index.htm
●Crash Net.Japan Champ Car
ttp://www.crash.ne.jp/cart/cart_index.html
●US RACING
ttp://www.arms-co.jp/

スレ立てありがとうございます｡

久しぶりにusracingのアンケート見たらチャンプカーが独走してnascarとＩＲＬが競り合う展開か｡

>>1
乙〜新スレたった。(^o^)

@niftyにダ・マッタがIRLに復帰なんてニュースが載ってる。
マジですか？

>>5
間違いです｡ニューマンハースがチャンプカーに残留することを発表したし｡来年ニューマンハースの３台目としてチャンプカーに参戦することはあるでしょうが｡ニフティの誤報です｡

>>5
でもほかのＩＲＬチームから向こうのシリーズに参戦ということはないわけではないでしょう｡

ハース自身の発言によれば、
ダ・マッタがアメリカのシリーズでレースをする際には、ハースが優先権のようなものを持ってるということだね。

ダ・マッタはまだトヨタF1チームの一員扱いなんだろうから、F1シーズンが終わるまでは
これといった動きはないと思う。

>>8
それとハースは３台目を走らせる資金の目処（スポンサー）が絶対に必要だと語ってるね。

>>9
んじゃアレックス・ユーンを呼んできて
2台分払ってもらって4台目に据えればいい訳だ。

ニフティガ修正したようだ｡

ホントだ。niftyが修正するなんて珍しいね。

歯を食いしばれ(ry

@niftyも記述に誤りがあるんなら正直に言えばいいのに。
ところで、前スレ話のあった、ベストカーの記事読んだ。
チャンプカーの記事も良かったけど、ビル大友の話と
ジャガー撤退関連の記事が面白かった。

age

最近ネタがないなー

次のネタはやっぱり来年のスケジュールが発表になってからじゃない？

久しぶりにネタ投下｡エドモントン(カナダ)でチャンプカー開催の話｡カナダでの開催はトロントとモントリオールが確定しており､バンクーバーとカルガリーとエドモントンが争う展開のようだ｡５戦全部やるとは考えにくいし｡champweb.net掲示板より

それとウエルドハイムがＫＫと交渉したとの話｡あるとしたらＰＫＶの３台目か?彼ってどこで走ってたっけ?

>>19
今シーズンの彼はジャガーの第３ドライバーですな。’03年の国際F3000のチャンピオン。

>>19
ヴィルドハイムって去年もチャンプカーに来るって話なかったっけ？
スウェーデン人だよね。

age

早く来年のスケジュール発表にならんかいね〜

激しくスレ違いですが、貼るスレがなくなっちゃってるので

ttp://209.43.92.201/brickyard/imsproductions/webvideo/040102cal1-bg.wmv
Toyota Indy 400 Race finish - Andretti Green team celebrates championship!

3台同時にドーナツターンやってるのが凄いと思ったので…

>>24
ほんとにスレ違いだね｡champweb.netの掲示板のＴＧスレで見たけどカルフォルニアのこのレースCART時代と比べて酷いほど客がいないね｡チャンピオン決定レースとは思えないぐらい酷い｡

エドモントンは契約済みとの話も｡空港周辺のコースのようだね｡

>>26
その代わりバンクーバーが来年疑問視されてるみたいだね。
いよいよIRLやるのかな？と思ったら、何でもコース周辺で建設工事が始まるらしい。

コスワースがウクライナの企業に売り渡されるらしいね。来年どうなるんだろう？(´･ω･`)

>>23
カナダのことが決まらないとねぇ・・・

>>26
エドモントンはまだ契約してない。シリーズから好意的な感触を得ていて、いまはモルソンに
食い込もうとしている段階。モルソンはカルガリーでやりたいとか。
カルガリーとエドモントンは同じ州にあって、両方での開催はちょっと・・・という雰囲気。
カルガリーのほうが産業が発達していていい条件が出せるとみられているし、
モルソンの希望もあるから、基本的にはこっちの方が有利そう。

>>27
オリンピックの選手村をつくるんだとか。地元はもう五輪にシフトしていて、
レースにはあまり熱心ではなさそう。ただ、モルソンは粘ってる。

age

>>29
あそっか、オリンピックがあるのか。じゃあ、カナダの開催地が
決まれば発表出来るって事か。さて今年は何戦開催出来るんだろう。
20戦とはいわないけど、せめて17〜18戦は欲しい。

バリアンテがメキシコシティにスポット参戦。ウォーカーの2ndカーに乗る。
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8429

バリアンテは来年も乗れるのかな｡

バリアンテ＋ウォーカーは前々から噂になってたけど、やっと実現するみたいだね。
でも、レイナードだとどうなんだろ？メキシコ・シティは空力のあまり効かないところだから
そんなにビハインドにならないかも知れないけど。

>>34
そうだね去年もレイナード勢が上位にきていたし｡

ダマッタのスポンサーがシェブロン/テキサコになる可能性ありらしい｡それとウォーカーが来年２台体制を盤石にするにはＩＲＬのパトリックと手を切る必要があるんじゃないかな｡

>>36
お〜、じゃあかつてのカラーリングが復活するって事だね。
ウォーカーはパトリックと組んでるのがそんなに負担なんだろうか？

ネタがない

ＥＳＰＮによれば2005年のスケジュールは10月21日に発表されるらしい｡テレビスケジュールは11月1日に発表されるらしいです｡6つのレースがCBS及びSPEEDＴＶが放送するようだ｡

ウォーカーがクラッシュネットで2005年はフルシーズン２台体制で行く予定と語っているね｡

>>39
10月21日っつたら来週ですか。はてさてどうなるか？気になるのは、RAが残るのかどうか？
南米の２戦と中国のレースは組み込まれるのか？って所かな。それと一部フォーラムで
IRLがLBを狙ってるって噂があるね。今時何が起こるか分からないから心配だよ。

>>41
LBに関しては、来季は干渉できないよ。その次を狙ってるんだろう。
憶測を流して混乱させて、少しでもチケットの販売を現象させようという狙いかな。

誤変換失礼。「減少」だった。

>>42
どうしてもIRL絡みの話が出るとこういう政治クサイ話が多くなるんだよなあ・・・実際。
ホント、プチF1って感じ。

ChampCarFanのフォーラムによると、最新の噂として来年のタイトルスポンサーに
シェブロンの名前が挙がってるらしいね。

ここで久しぶりの来年の予想ラインアップ。なぜかN/Hの候補の一人にパンターノの名が・・・
メキシコ人はもうお腹いっぱいって感じ。ダ・マッタ、ギドリーには復活して欲しいところだね。

Here's how the line-up scenario for next year looks like now: 

1. NEWMAN/HAAS - #1 - Sebastien Bourdais 
2. NEWMAN/HAAS - #2 - Cristiano DaMatta or Giorgio Pantano or Bjorn Wirdheim 
3. NEWMAN/HAAS - #6 - Bruno Junqueira 
4. FORSYTHE - #3 - Paul Tracy 
5. FORSYTHE - #7 - Rodolfo Lavin or Rafael Martinez or Luis Diaz or Homero Richards 
6. WALKER - #5 - Mario Haberfeld 
7. WALKER - #15 - Michael Valiante 
8. WIGGINS - #4 - Ryan Hunter-Reay 
9. WIGGINS - #55 - Mario Dominguez 
10. COYNE - #11 - Oriol Servia or Townsend Bell or Michael Keohane or Tomas Enge or Jon Fogarty

続き。ここまでが確定チーム。

11. COYNE - #19 - Gaston Mazzacane or Jaime Melo or Ralph Firman
　　　　　　　　　 or Jarek Janis or Jonathan Macri or Brian Sellers or Andrew Ranger 
12. BACHELART - #14 - Nelson Philippe or Ricardo Sperafico or Memo Gidley
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 or Bas Leinders or Rafael Martinez 
13. BACHELART - #34 - Justin Wilson 
14. KALKHOVEN - #12 - Jimmy Vasser or Bjorn Wirdheim or Townsend Bell
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 or Cristiano DaMatta 
15. KALKHOVEN - #21 - Roberto Gonzalez or Rafael Martinez or Homero Richards 
16. GENTILOZZI - #8 - Alex Tagliani 
17. GENTILOZZI - #17 - Guy Smith or Memo Gidley or Giorgio Pantano
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 or Jonathan Macri or Brian Sellers 
18. RUSSO - #9 - Michel Jourdain 
19. RUSSO - #10 - AJ Allmendinger

で,こっから可能性あり＆噂のラインアップ。ヘメルガンとモー・ナンはまだ残ってるね。
モー・ナンはTOYOTAがやる気無くしてるからどうかなって感じなんだけど。

Possible new entries in 2005: 

20. BACHELART - #24 - Bas Leinders or Memo Gidley or Townsend Bell or Ricardo Sperafico or Alex Sperafico 
21. FITTIPALDI - #20 - Ricardo Sperafico or Alex Sperafico or Jaime Melo or Ricardo Zonta
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 or JP.DeOliveira or Christian Fittipaldi or Tiago Monteiro or Gaston Mazzacane 
22. KALKHOVEN - #22 - Christian Murchison or Josh Hunt or David Besnard or Bjorn Wirdheim 
23. LEBERLE - #33 - Ralph Firman or Giorgio Pantano or Bjorn Wirdheim or Jos Verstappen or Bas Leinders or Tomas Enge 
24. MENARD - #18 - Memo Gidley or Jeff Simmons or Townsend Bell or Mark Taylor or Jon Fogarty 

で、ラスト。プロストの名前は未だに残ってる。息子を走らせるってのがうさんくさいけど。（ｗ
コンドルは１台体制になっちゃってるね。

Longshot entries for 2005 - (listed in order of probability, btw): 

SIERRA - Andrew Ranger or Ryan Dalziel or Jon Fogarty 
NUNN - Alex Barron or Felipe Giaffone 
JENSEN - David Sterckx or Adam Pecorari 
PROST - Nicolas Prost and/or Jonathan Cochet 
HEMELGARN - Townsend Bell or Jaime Melo 
CONDOR - Jon Fogarty and/or Marc Hynes or Brian Sellers 
DYSON - Gunnar Jeannette or Chris Dyson 

age

>>44
向こうが仕掛けてくるから仕方ないんだけどね｡ＩＲＬなんてない時代はよかった｡

>>45
でもAOLタイムワーナーとサインしたという人もいるんだよね｡どちらにせよ本当なら磐石の財務体質になるかもね｡

AOLタイムワーナーは、今季の放送中にCMを出していることと、KKやニューマンの
人脈から名前が出てるんじゃないかな。シェブロンも、元N/Hのスポンサーだし、
本社はサンフランシスコ周辺で、KKの本拠地ともかぶるから、似たようなつながりだと思う。

タイトルコールは来季もフォードとBSかもしれないね。フォードは‘powered by Ford’の継続に前向きのようだから。
あまり多くのことを望むのは酷かもね。NASCAR以外にタイトルスポンサーをつけている興行はないと思う。

>>54
多くを望んでいるわけではないけど､シリーズスポンサーのマクドナルドやロシュフランスは本当だったわけだしAOLタイムワーナーの件もないとは言えないのではシェブロンにしても｡特にシェブロンはニューマンハースのスポンサーとして戻ってくるかも｡

ラスベガスのレースが終わった時間って深夜１時ぐらい？
最後までいた日とすごいな

>>56
あれもうちょっと時間考えなきゃいけないよね。始まったときは80,000人位いたのに。
来年は現地７時くらいにスタートして欲しいね。もちろん、昼間でも良いけど。

age

モーナンが虎を解雇してチャンプカーに来るという噂｡

>>59
さすがにそれはちょっと・・・・。
ナンは高木を「解雇」できるような立場ではないでしょうな。
トヨタ・パイオニア・高木ラインが見放すってことならわかるけど。
夫人もIPSのプログラムを気に入ってるようだし、あそこはこのシリーズには来ないと思う。
ただ、経済的に、向こうのリーグにい続けるのが苦しいのかもしれない。

そうなった場合、かつてトラを絶賛してCARTへの残留話を持ちかけたともいわれる
デレック・ウォーカーは改めてトラを拾ってくれるだろうか。

>>60
モーナンはＩＲＬでのオプションがなくなりつつあるという事らしいけどね｡要は金がないということとトヨタの支援の問題じゃないか｡チャンプカーならなんとかなるということじゃないか？ローラも中古で買えるし。

>>61
無理じゃないかな。ウォーカーは来年2台体制になるけどハバーフェルドとバリアンテで決まりみたいだし。スポンサー持ち込みならどこかが拾ってくれるかもしれないけど。

高木はトヨタの後押しがあるかぎり「拾われる」ような立場ではないよ。
ウォーカーは去年、「トラが望むようなマシンに仕上げてやることができなかった。」と
発言していたのは覚えている。

>>64
そのTOYOTA自体がどこまでやる気があるのか疑問なんだが・・・

age

ＣＢＳとチャンプカーが来年のレースを７レース放映する事で合意したようだ｡チャンプカーが支払うのは500万ドル（5億円)そのうちフォードがかなりを負担すらしい｡残りのレースはスピードＴＶなどで放映｡ソースはロイターだからデマではないと思うが｡

ってことは来年もパワードｂｙフォードという事なんだろうね｡たぶん

アトランティックとF-BMWのチャンピオンがフォーサイスレーシングのマシンでテストドライブするという記事。
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8436

１１月末にセブリングで行われる模様。

>>59
解雇って、なんか虎がモーナンに雇われているみたいじゃないか。
傭兵じゃなくておまけなんだから。

>>69
フォーサイスはこの2人のうち1人走らせる気かな?ところでフォーサイスにつきそうなスポンサーないのかな?カーペンティアは暗い所にいくんだろうか?

>>67
FORDはF1はやめてもチャンプカーはやめないって事だよね。
それだけ投資の見返りが多いと期待してるんだろう。

>>71
カーペンティアには残って欲しいけどこればかりは何とも言えないって所かな。
最後は＄次第だからね。

デイルコインがチェコ人ドライバーのジャニスとかいう人をテストしてオーストラリアからセルビアに代わって走らせるという正気でない噂が｡マッツァカーネが外されないのは来年アルゼンチンのレースがあるためという話らしい｡

>>72
F1はこのシリーズとは比較にならないほどカネがかかるわけで・・・

>>73
マッツァンのエージェントがアルゼンチンの開催に関わってるようだね。
個人的にはマッツァン以外のアルゼンチン人ドライバーが起用されるほうがいいと思うけど、
ムリポだな。

>>74
アルゼンチン人ドライバーって全然浮かばないな トゥエロくらいかとっくに引退してるけど。

セルビアどうにか残ってくれよ･･･なんで彼はシート安定できないんだろう。

>>75
昔はファンジオを筆頭にロイテマンやホセ・フロイラン・ゴンザレスとかいたんだが・・・・・

>>75
俺の世代から言うとなんといってもＣ・ロイテマンだわな。
トゥエロってミナルディにいたんだっけ。かなり良いドライバーだったんだよな。

セルビアのシートを安定させるにはやっぱりヨーロッパのレースが必要なんだな。
実力はあるだけに来年はもうちっとマシなチームで走って欲しい。

今年の国際F3000にアルゼンチン人がいるんじゃなかったっけ。

アルゼンチン人って思い浮かぶのはトゥエロとフォンタナだな〜

age

>>79
懐かしいな。フルネームはノルベルト・フォンタナだっけ？

Champ CARだと「真っ赤なデラ・ペナのもう一台のほう」ってイメージだわ。

20日までネタはでそうにないね｡

面白いものを見つけたので貼り
ttp://jeffareid.net/cgi-bin/cart.wmv

なんかネタくるまでの場つなぎになればいいなと。

>>83
ぬおー乙です!
デカいファイル頑張って落としたかいがありましたー。ビットレートが多いからサイズデカイんですね

何気に懐かしい面々が…あと途中から流れてきたロンリーなBGMもﾜﾛﾀ

age

>>83
いやありがとうございます！すげーかっちょいい〜。
これマイケルが乗ってるのはローラだから、95〜6年かな？
あ〜早くこんな日に戻って欲しい。レースディレクタもこれぐらいの
画質にならんかな。ピットレーンの速度規制も無かった感じだね。

マッツァカーネがアルゼンチンの会社のスポンサードを得て2005年も残留するようだ｡ソースは公式｡Yoke.TVが残れば3台体制もあるんだろうが､離れるという人が掲示板では多い｡

ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8441

↑のコインのリリース読んだ感じでは、来季は２台体制で、１台はマッツァン／アルゼンチンのスポンサーで、
もう１台はAMRということかな。AMRのほうのドライバーの第一候補はセルビアっぽいね。

ま、先は長いからどうなるかわからんけど。

地元のDavid Besnardというドライバーがウォーカーの＃１５から今週末エントリーするんだとか。
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8444

元U.S.F2000のチャンピオンで、いまはオーストラリアのV8スーパーカーに出てる人らしい。

昔オーストラリアのGT-R使いマーク・スカイフが
国際F3000に出たことがあったな。

資金が尽きたアラン・マクニッシュの後釜＿|￣|○

>>83
GJ！

まさか光で3分近くもかかるとは…でも、落とした甲斐あった。

IRLは一足先にシーズン終了。またまた後味の悪い結果に終わりました。
何つーか、マネージメントがなってないっちゅーか・・・

>>92
ＩＲＬに公正なジャッジなんて期待出来ないだからきらいなんです｡ところで最新の情報では来年デイルコインが３台目を走らせることを真剣に検討しているらしい｡たぶん２台目はセルビア3台目はスポンサーがついているとおもわれるジャニスとかいうドライバー｡

それと実況がまだたてられてないような｡今週末じゃなかったかな｡オーストラリア戦｡

>>94
◆◇ '04 Champ Car　実況　◇◆
ttp://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1094738018

保守ついでに

マッツァンは残り２戦はお休みで、代わりにジャニスというドライバーが乗るみたいだね。
DTMに出てる人だとか。

あと、来季のカナダ開催のレースをどうするかについては１０月２８日がデッドラインだとか。

>>96
保守ご苦労様です｡ジャニスはデイルコインの３台目を来年狙っているらしいから必死だろうね｡

オーストラリア戦は明日から昼間ですからできるだけ実況に参加してくださいね｡いつも多くて3人ぐらいですから｡

>>99
私は是非、参加しますよ。明日は仕事なんで厳しいですが。

そういや来年のスケジュール発表はまだかな？噂じゃ今日だよね。

ミルウォーキーの2005年の開催は確定したようだ｡

アルメディンガーのマシンのフロントウイングにTDKの文字がやっと日本企業スポンサーになってくれたのね｡それとコスワース買収の一番手にＫＫが挙がっているとかやっぱり必要なのか？両方の情報のソースはchampweb.netの掲示板にあります。

>>103
KKがコスワース買い取ったら痛快だな。

TDKって日本の会社なのか。知らなかった。

KK-コスワースの記事は↓だね。
ttp://www.grandprix.com/ns/ns13732.html
たしかこの話の最初の出所はヴィルドハイムの親父さんだったと思う。
こういう記事が出るところをみると、KKは本気かもね。

>>105
ＴＤＫは東証一部上場企業ですよ｡

質問〜！
どこのｃｈでＣＡＲＴを放送をしているのですか？

age

>>105
ガ―――――ン！！！！TDKを知らんとは・・・昔はSonyと並ぶブランドイメージがあったのに。
もう俺、年なのね。＿|￣|○　ヴィルドハイムってCARTに来るんかいな？

>>107
今どこもやってない。みんな公式サイトのネット配信を見てる。

今年のサーファースには明日のレース日を控えて既に202,262人の観衆が訪れてるらしい。
ホントかどうか分からんが。

>>109
ありが�d
前は日テレで深夜に放送してたのに〜（；；）

ttp://www.jah.ne.jp/~kcminami/Indy/TVschl.htm
でもここを見るとＧ+で放送となってるけど、やってないんですよね・・・？

まさかと思うが元々は東京電気工業とかいうような名前なのか？＜TDK

>>110
それ、去年のだと思う・・・

カーペンティアが今日のレースで大クラッシュしてストレッチャーで運ばれたようだ｡見ていたがかなりのクラッシュだった

＞113
ttp://www.lesliefield.com/videos/patrick_carpentier_australia_2004.mpg
このクラッシュ？

結構あのクラッシュは凄かったね。どうも、クラッシュの前
どっかでフロントウイング壊しててそのまま走ってたらバランスを崩して
壁に当たったらしい。来年のシートも含めて今年は踏んだり蹴ったりだな。

それにしてもここは人気あるね。今年も３日間の観衆は30万人を超えたらしいし。

>115
>114の映像見る限り
赤いマシンにぶつかってるように見える
それで、ウイングが壊れたんだろうな

カーペンティア大丈夫だったんですか？

>>112
あっ(゜д゜)！！
そうでつね・・・(>_<)

>>116
いや、赤い車（多分、バッサー）とぶつかる前からウイングがふらふらだったんで、
その前にどこかでフロントウイングをぶつけて壊したみたい。それでバランス崩して
赤い車の前を横切るように壁にヒット。そのままエスケープゾーンへ直行。
ただ、映像に映る前に赤い車と接触したかも知れないけど。少なくともあの瞬間ではない。

>>117
まだ容態は伝わってないけど・・・そんな大事故のように見えなかったんだけど。

>>118
レースディレクタならクレジットカードか銀行振り込みで申し込めるよ。
2002〜2004年までの過去のレースも見られて結構便利だよ。

>>115
30万人越えのソースありますか?メキシコシティの４０万人といいインディの25万人を軽く超えてるね｡インディは決勝以外に客が入らなくなったのがつらいね｡

>>120
カードだけじゃないの？　銀行振り込みって無かったような・・・

>>121
いや、今回の放送中にリック・ベンジャミンがそう言ってたから。ここでもその話があるね。
ttp://www.champcarfanatics.com/forums/showthread.php?t=21103
INDY500の場合は昔から決勝以外はそんなに来てなかったんじゃないかな？
それで来年は日程短縮するんでしょ？寂しいけど時代の流れだよね。

>>122
ごめん、なんかと勘違いしてた。確かにカード払いだけです。(^-^;)


カーペンティア大丈夫かな？なんか急に心配になってきた。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
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　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ 　クレーン付きもあるのですね＜レスキュートラック
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simp∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
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>>123
カーペンティアはおそらく軽症明日には退院できそうな状態らしい｡champweb.netにソースが｡同じところから今回のオーストラリア戦は決勝107321人4日間で309583人でオーストラリア戦のレコード｡なんかＦ１より入ってないですか？

age

>>125
まあ、今年のオーストラリアGPよりは入ってるよな。

>>127
チャンプカー人気は凄いね｡

ＭｏｔｏＧＰもNHKBSでの放送が今年限りで打ち切りの可能性があるらしい｡視聴率が低いのか放映権が高いのか？どちらにせよモータースポーツの不人気は確かなんだろうね。日本でも日本メーカーがチャンプカーを続けていれば違っていたかもしれないが。

モータースポーツ＝Ｆ１＝面白くない、そしてそれ以外は無いも同然の知名度。だからモータースポーツの面白さを伝えるためにはチャンプカーしかなかったと思うのだが。そして日本メーカーが続けていればその可能性はあった思う。それがＩＲＬだからな。

ふと思ったんだけど、サーファーズパラダイスのレースに出たオーストラリア人ドライバーって
数年前のブライトと今回のベスナードだけだったりするのかな？

age

チャンプカーの2005年スケジュールが今週金曜日までにリリースされるとの情報が｡その中にはサンホセが入るとの事です｡ソースはトロントサンでchampwebの掲示板からリンクでいけます｡

>>130
確かにチャンプカーには昔のF1が持ってた何かを持ってると思う。96〜00年の間は特にそうだ。
そんな俺には、アメリカテイストかどうかはどうでも良い事だが。

今、初めて知ったんだがオーストラリアで２勝以上したドライバーっていないらしい。
こりゃ意外だった。

ウェルドハイムがPKVとサインしたとの情報が｡近々テストするという情報も｡バッサーかゴンザレスどちらかが降りることになるかもしれない｡

>>136
うほっ。これまた有望なドライバーだね。嬉しい限りだね。
ところで、AR1のリポートによると、ペンスキーが今度の火曜日に
セブリングでチャンプカーのテストを行うらしい。
やっぱり手持ちのHONDAエンジンを使うのかな？

>>137
なんのためにテストするんだろうか?それと2005年のスケジュールが現地時間28日の午後1時に発表されるらしい｡

エドモントンとカルガリーの争いはエドモントンの勝利に終わったようだ｡バンクバーは2010年オリンピックの影響で開催されないらしい｡

>>137
レーシングスピードで右にも曲がるIRLカーの開発に
予想以上に行き詰まってて、それで比較データでも欲しいんじゃないのか。

あるいは「トニーのやつがしくじった　やばいことになっちまったorz」なのかな(w

あくまでniftyですが・・・
champcarのオーナー達がコスワースを買い取るらしい・・・
本当ならとても良いことだと思うのだが・・・

新潟地震のニュースで
避難所でCARTのブルゾン着たお兄さんが働いてた。
被災者かボランティアか知らんが、頑張ってくれ。

>>141
niftyだけじゃないよ｡向こうのサイトのフォーラムやなどで噂になってる｡可能性はありそうだが｡

>>137,138,140
ロード／ストリートの準備でしょうな。IRLの機材を使わなければテストの制限にひっかからずに済むらしいので。

>>139
カルガリーは確定した場所を提示できないでいるみたいだね。

>>141,143
主にF1系のサイトで書かれますな。あくまで可能性なんだろうけど。

いよいよあと数時間で2005年スケジュール発表ですね｡

いよいよ発表か〜随分待たされたモンな〜来年はやっぱり16戦ぐらいなのかな。
一時期の年間22戦ってのを期待してるんだけどな。ところであちこちフォーラムを回ってると、
来年、ブラジルはないみたいだね。ちょっと残念。エモには期待してるんだけど・・・

>>146
14+2TBA なんて感じみたいだね。
数日前にインテルラゴスのうわさが出てたけど、なさそうだね。
15、6戦だと南米で開催するのは難しいんじゃないかと個人的には思う。
18だと南米やれて、20だとヨーロッパまでいけそう。でも、コストがかかりすぎるからダメやね。

取り敢えず発表になったね。アルゼンチンがなかったのはちょっと残念。
まだ、これから交渉するのかな？それと、シリコンバレーなんてあるけど、
これラグナセカの事じゃないよね。

アルゼンチンはまだ追加の可能性ありラグナセカも追加の可能性｡

>>148
サンノゼのことでしょ。KKのアメリカでの本拠地。

今年も韓国が載ってるのにはびっくり。もう可能性はないと思ってた。
ブラジルや中国はどうなんだろう？マーケット的にはどちらも是非
欲しい所だよね。

>>151
ブラジルは今年も可能性はあるようだが中国は2006年以降らしいよ｡それとトロント及びモルソンと4年契約｡公式より

ttp://www.sbox.tugraz.at/home/k/kneissl/aussi.avi
動画貼るしか能がなくて申し訳ないんですがtbkに上がってたオーストラリアハイライトです

>>153
公式のネット配信見てないモノとしてはありがたいっすよ

age

レースディレクタってまだMacじゃ見られないのかな？

なんかヒューストンの郊外にオーバルのトラックを建設する噂があるらしい。
2.25マイルのスーパースピードウェイか1.367マイルのロードコース付きオーバルの
どちらからしいよ。

age

KKのコスワース買収はどうなるんだろうか?エンジン自体はシリーズが所有しているけどやはりコスワースがないといけないんだろうか?

フォードはジャガーチームとコスワースをセットで売りたいんじゃないのかな？と思うね。

コスワースはF１部門はバーニーエクレストンにその他の部門をＫＫが買収するという話があるね｡

↓の記事では、KKは買収を否定してる。

http://autoweek.com/article.cms?articleId=101116

^^^いかん、h外してなかった。スマソ。

3連投ですまんが、162の記事は少し古いね。スケジュール発表の前に書かれたものだな。

>>164
だからそれは古いんじゃない?F1Racing.jpの１０月３１日の記事にあるから｡

変な感覚

>>162
そのオートウィークの記事を見てchampwebの掲示板などではオートウィークは反チャンプカーだとするスレが立っているよ｡それと公式が繋がらないんだけど皆さんどうですか?

>>167
繋がるよ。

保守ついでに

仮にフォードがジャガーとコスワースを別々に譲渡すると、ジャガーの買い手は別に
エンジンを調達しなければならなくなるよね。来季へ向けてあまり時間もない。
だから、KKとバーニーとブリアトーレがコスワースを・・・などというトーチューやその他のF1系サイトの
話は？って感じなんだよな。ジャガーをどうするかという問題には触れられてないから。

>>169
つまり、ジャガーの譲渡先に対してエンジン調達の負担を軽減させるために、
ブリアトーレが引き継ぐコスワースがエンジンを提供するって構図なのかな？
あとK.K.とブリアトーレがどれだけコスワースの資産を引き継ぐのか気になるよ。
ポイントはエンジンの開発部隊がどっちに行くかなんだよね。メンテチームだけ
引き取っても意味無いしな〜。
K.K.がコスワース買い取るって聞いたときは「やったね！」って思ったんだけど、
うまくいかないモンだなぁ。

age

メキシコカンクンに建設予定のロードコースはオーバル併設らしい｡オーバルがメキシコで受けるのか疑問だがＩＲＬに取られないようにしないとね｡

グッドニュース

シボレー２００５年限りでＩＲＬ撤退決定｡水曜日にＴＧに伝えた
ようだ｡エンジンを使用する４チームにも連絡したようだ｡
理由はコスト上昇｡

http://www.speedtv.com/articles/auto/

ひたすらIRLの顔色うかがってるスレなんだな。

>>175
顔色ねえ・・・あんまり的確な表現じゃないな。

メキシコでもオーバルやるのかな？でもそうなるとさすがにどちらかがおっこっちゃうような。
ところで南米のレースはどうなんだろうか？激しく気になる。

ロングビーチとモンテレーの間にアルゼンチン戦開催がほぼ確定１．５マイルのストリートコースで！シリコンバレーはサンホセとの事。ソースはcart-racing.comです。いい話ですね。マッツァカーネ凱旋ですね。

来年のヘルデスはこんなカラーリングか｡ロシュフランスカラー｡
今よりいい感じ｡

http://www.champweb.net/forums/viewtopic.php?t=2822

>>177
お！遂に具体的な話が出てきたか。こりゃ楽しみだね。
しかし、旧ロードコースではなかったか。それは無念・・・
しかし見られるだけでも良しとするか。

2005年を持ってIRLを撤退すると思われたGMが今年で終わりらしい。GM曰く、

「コストは上昇し、テレビの視聴率と観客は横ばいかむしろダウンしたのは秘密でもなんでもない。
我々は我々のビジネスモデルに基づいて決断を下さなければならないのだ。」

あ〜あ、言っちゃったよオイって感じだよな。

>>180
え、やっぱり今年で終わり｡

予選一回目は最終アタックでジュンケイラがボーデを逆転、１ポイントをゲット！
これで二人の差は２１ポイント
ジュンケイラはさすがに気合が入ってますな

さらにオルメンティンガーとウィルソンのルーキーコンビが３位４位の好位置に
このままいけば最終戦は面白くなるかも

今日はメキシコ勢ではゴンザレスがよかったね。
明日はドミとジョルダインにもがんばってほしい。

>>182
ジュンケイラはフルマーク（３５点）狙ってるだろうね。
オレは今年のポイントシステムは好きじゃないんだけど、
最終戦までもつれこんだのは結果的によかったってことになるのかなぁ。

またフィリップに新スポンサーがついたようです｡
http://www.champweb.net/headline.php?t=h&id=26700
ダマッタがメキシコシティーにマネージャーととともに来てるみたい
です｡
ブラジルでも開催の可能性が高いらしいです｡
4月10日　ロングビーチ
4月24日　アルゼンチン
5月1日　　ブラジル
5月22日　モンテレー
こういう感じになる可能性が高いらしい｡アルゼンチンはほぼ確定｡
ブラジルがどうなるかでしょうね｡

皆さん２００４年最終戦メキシコシティー実況参加お願いします｡いつも２、３人でさびしいです｡月曜朝６時からです｡

>183
去年までのポイントシステムで計算してみた（前戦終了時）

1　　ボーデ　　　　　　　　　１９６ｐ
2　　ジュンケイラ　　　 　　１７３ｐ
3　　トレーシー　　　　　　　１２３ｐ
3　　カーペンティア　　 　　１２３ｐ
5　　ドミンゲス　　　　 　　　１００ｐ

去年は１試合の最高獲得ポイントが２３点だったから
前戦サーファーズ・パラダイスでチャンピオンが決まってたわけだ
ただ今年のランキングと順位に大差はないから、どっちでも変わらないと思う
しいていえば、今年のほうが下位でもポイントをこつこつ稼げるぐらいかな

＞１８６
ウォー！　計算サンクス。
あんまり変わりはないんだね。

今年のポイント制度だと、決勝レースの始めのころにリタイヤした人は、上位でフィニッシュした
人に３０点ぐらい差をつけられてしまうのがどうかなぁと思ってた。
クリーブランドのターン１ででPTとウィルソンがリタイヤしたのをみたときに感じた。
１位は２０〜２５点ぐらいでいいんじゃないかと、公式にモノ申そうかと思ってた。

NASCARチックなのもいまいちだと思ってた。詳しく知ってるわけではないけど
去年ニューマンがチャンピオンになれなかったことには違和感あった。別にRPの支持者ではないけどね（ｗ

現時点では、ボーデが６勝でジュンケイラは２勝なんだよな。
この辺のことに関してSPEEDにフィリップス氏が書いてたらしいけど、まだ読んでない・・・

メキシコの予選はボーデがポールを取ったけど何ともはやあの速さはいったい何なんだろう？
一人だけ飛び抜けてるよ。それとドミンゲスがなんか調子悪かったね。セッティング云々の問題じゃない感じ。

＞１８８
ドミはあれこれ試してみたけど、どれもダメだったとか・・・

>>189
去年は３位に入ってるだけに頑張って欲しいね。さて今日のレースはどうなりますか・・・

そういやブルデーのマネージャがこんだけ速さ見せてるんだから、
F1からオファーがあって当然だみたいな話があったけど、
結局どこからも声かからなかったのかね。

>>191
あっちは今、それどころじゃないんじゃない？
ヘタすると、チーム数も減少するみたいだしね。

F1はパニスの引退でフランス人が居なくなってしまった
後任はセバスチャンしかいない

>>193
連れて行かないでくれ。

まだウィリアムズのシートが空いているけどね。
個人的には、もう１年このシリーズにいてもらいかな。

フランス人ならモンタニーってのがいるんじゃなかったっけ。ルノーの3rdドラだったような。

カナダのチームJENSENモータースポーツが来年少なくても５レースでチャンプカーにステップアップして参戦｡ドライバーはカナダ人でしょう｡

だけどフェルナンデスがいなくてもメキシコシティ超満員だったね｡
あまり関係ないのかな｡

ボーデ、しっかり決めましたね。おめでとう。
ジュンケイラは３年連続２位ってことになるのかな・・・
それと、リタイヤが１台もなかったってのは珍しいね。

>>197
ジョルダインとドミンゲスがいるしね。
メキシコは完全にChamp Carが根付いているんじゃない？

>>199
速いメキシコ人が走ってる限りは大丈夫だろうけど。そういや、メキシコにはダ・マッタが来てたらしいね。
色々シート探してるみたいだけど、スポンサー次第なんだろうな。

age

ドミンゲスがF1行き模索してるらしい・・・来年でCCWSでは見納めになったりするのだろうか(´・ω･｀)

>>202
RHRもF1目指してる事を考えると、エルデスは２人揃っていなくなっちゃうの？
RHRはチップ・ガナッシも狙ってるらしいね。オーバルで勝った事が動機になってるのかな？

ドミを誘ってるのはミッドランドとかいう’06年からF1に参戦するチーム。
メキシコのスポンサーきぼんぬってこともあるみたい。
あと、ウィギンズは来年のドミのチームメイトにはウィルソンを起用したいそうだ。
ルッソも彼を考えていて、もちろんコンクエストも引き止めるつもり。

次のレースまで５ヶ月あるから、このスレ維持するの大変かもよ。
ま、落ちれば再度立てればいいだけか。

age

>>205
このスレはレースに関する内容よりゴシップネタが圧倒的に多いし、
スレ消費は逆に速くなるくらいだよ。

ブーデ・ブルデー・ボーデ・ボーダイス
この人はどれに落ち着くのだろうか。
外人名の表記は難しい。

「ボーダイ」というのも見たぞｗ
F1 記事で「ボーダイスがウィリアムズにコンタクト」なんての読んで，
一瞬，誰のことかわかんなかったよ……

ボルディなんて言う人もいるな。

英語読みだとボーダイスなんだろうな。
フランス語読みだとブルデかブルデーっぽい。

NHKでCART放送してたときは「ボーデ」だったかな。
今年のESPNルマンでは「ボーダイス」だったね。

ミシェル・ジュールディンjr.なんかも
「ジョルダイン」とか「ジョーダイン」とかいうバリエーションがあったし＜読み方
叔父さんの方（確かインディで大怪我かなんかした）は「ベルナール・ジョールダン」って呼ばれてたし。

カーペンティアはＥＳＰＮで以前聞いてた（見てた）頃はカルパンティエとしか聞こえなかったなあ。

メキシコハイライト
ttp://www.sbox.tugraz.at/home/k/kneissl/mexico.avi

crash.netにディエル、ＰＫＶのテストに参加なんて記事がでてますね。

メキシコ戦は345000人の観客動員だったようだ｡

age

名前の読み方の話があると、ダララかダッラーラかという話みたいだ

今週のオートスポーツがチャンプカーを斜陽とか言ってるのが笑える｡いくら日本メーカーから金貰ってるからって…

週明けにジャガーとコスワースに関する発表があるとか言われてる。
ホントにKKが絡んでるのかな・・・

>>219
オートスポーツがいうとは・・・

>>220
なんか、折半とかじゃなくてK.K.が丸ごと買っちゃうなんて話もあるね。
K.K.はこれを機にF1に進出したいんだろうか？

>>221
ＫＫとバーニーは親交があると聞いたことはあるが｡

>>221
KK率いるコンソーシアムが、コスワースを丸ごと買うみたいな話が多いね。
F1にもエンジン供給を続けるとか（ミナルディかな？）。さすがにチームは持たないだろうね。
アロウズ買おうとしたことあったけど、もうしないでしょ。
もしあのとき買ってたら、ボーデがアロウズに乗ってたかも・・・、なんて考えたりする。
このシリーズはどうなってたのやら・・・。

テカテが2006年以降のロングビーチのスポンサーになるという噂が｡本当なら嬉しいよねフェルナンデスのサポートやめてチャンプカーの若いメキシコ人ドライバーをスポンサードしてほしいね｡

タグリアーニがロケットスポーツレーシングと3年契約結ぶようだ｡

しかし考えてみると戦隊ヒーロー物に出てきそうなチーム名だよな＜ロケットスポーツ

まあその辺がアメリカ臭くてよいのだが(w

age

KKとGFがコスワースを買ったみたいだね。
シリーズからの発表は午前２時だって。

よし祝杯だ
つ旦

KKとGFがコスワース買収確定みたいだね｡これでチャンプカーはエンジンの心配は半永久的になくなったね｡すばらしいことだ｡

それって、噂にあったブリアトーレとの折半じゃなくて、丸ごと買い取ったってこと？

>>231
ブリアトーレは関係ないようだ｡KKとGFによる買収｡

ソースはクラッシュネットUK､AUTORACING１など多数｡ロンドンで記者会見があったようだ｡

両方とも激しく遅レスなんだけど
>>212
ＮＨＫであったときボーデいなかったんじゃ？
>>213
アサピーなんかは「ミケル・ホウルダインＪｒ」なんて表記してた

@niftyにも出たね。GFまで乗り出した以上、ブリアトーレに出番はないな。

なんか2006年にはコスワースエンジンを使用した低コストのアトランティクシリーズが始まるとかそういう話もでてきてるね｡当然Ｆ1は継続｡ＩＲＬは1年間は少なくても続けるようだ｡ホンダとトヨタが引いた場合キャスティングボードはKKやGFが握りそうだ｡

つまりホンダやトヨタがＩＲＬから撤退すればＩＲＬはコスワースエンジンを使わざるえず｡事実上チャンプカーベースの統合が可能になるということ｡champweb.netにそんな話が｡

なんか新生コスワースはWRCフォードにもエンジンを供給するようだね｡チャンプカーも半永久的にエンジンの心配がなくなったしすばらしい日だ｡

>>238
ｺｽﾜｰｽがWRCﾏｼﾝ用のｴﾝｼﾞﾝに関わってるのは前からだけど。
ﾌｫｰｶｽWRCになってからはｺｽﾜｰｽﾁｭｰﾝのZETEC-Eを使用してるぜよ。

>>231,232,235
フォードが今回の２人に売ったのはわかるような気がする。
今後もコスワースにレース用の「フォードエンジン」を依頼する余地を残せるから。
他の自動車メーカーや、それらとつながりの深いところには売ると将来どうなるかわからなくなる。
ブリアトーレ（ルノー系）やガナッシ（トヨタ系）がはじかれたのはこの辺じゃないかと思う。

>>238,239
MotoGPのアプリリアの仕事もしてるよね。

でもアプリリアって来季からドゥカティのマシンにアプリリアの名前つけて走らせるんだよね？(´・ω･｀)

それはとてもすてきな展開じゃないですか。

セントリックスがＩＲＬからチャンプカーに寝返るとの噂あり｡

こうしてみると、FORDのモータースポーツ界に対する影響力はたいしたもんだな。
俺にとっては今後のエンジン供給が安定したとしても、果たして将来のチャンプカーがどんな、
形態になるか興味がある。正直、今のままで変にいじって欲しくないってところ。

>>244
気の早い人たちは、さっそくNA-V10だのV8だの憶測してるねぇ。
シリーズ首脳の主眼は、コストの抑制と制御にあることは間違いない。
オレは、ターボとNAとどっちがコストが安いのか全く知らないけど、
ターボからNAに大きく変更するのは、かなり費用がかかると聞いたことがある。

>>244
確かに今の状態を維持するほうがコストを考えるといいだろうね｡コスワースは永久に撤退しないんだから｡変にほかのメーカーが参入してくると参戦コストが上昇してろくなことにならないからね｡

すれ違いだけどマルボロがペンスキーから近々撤退するという話を聞いたんだけどそういう話あるの？本当ならＩＲＬにとって致命的なことになるね。

>>247
それは法的な規制で、既に決まってますよ。
’０６シーズンまでタバコ広告できますね。それ以降は×。

>>240
>MotoGPのアプリリアの仕事もしてるよね。
4輪のエンジンの設計者がモーターサイクルのエンジンを設計するとドンツキになりそう。
アプリリアが遅いのがなんか納得できる・・・・・・

コスワースに買収はガナッシも考えていたらしいね。
それにしてもパンツァーは今後どうするんだろう・・・

ペンスキーが０１年のレイナードを引っ張り出してセブリングで
テストしたね、来年に他の３つのサーキットで開催するらすい。
ドライバーがロードコースをしばらく走っていないからと説明している
が何の意味があるのだろう？

よく考えると、カール・ハースが考えを翻したのもこの一連の動きを事前に知ってたからかもしれないねぇ。

>>251
う〜ん、あらゆる事態を想定してるだろうね。もちろんチャンプカー復帰も視野に入れてると思うよ。

ペンスキーはブレーキのテストなどをしていたらしいね。
これはIRL特有のレギュレーションでない分野で、チャンプカーの機材でもテスト可能なんだとか。
ルール潜脱はRPのおハコだからね。
復帰は考えてないと思うね。彼もフランスも今のこのシリーズとは親和性がない。

あと、ペンスキーはシボレーへのスイッチを考えていて、極秘にミドオハイオでテストしたとか。
TはRPのシェビースイッチを容認する代わりに、GMは反HでTに同調する、なんてプランかなと思う。
この計画は、KK&GFのコスワース買収によって難しくなってしまったけど。

>>255
ペンスキーはシボレー撤退を知っていたという話だよ｡champweb.ｎｅｔによれば｡シボレーへのスイっチをかんがえていたとは思えないな｡

>>252
かもしれないシボレー撤退及びKKとＧＦによるコスワース買収など｡KKとハースは何度も話てたみたいだから｡

>>250
ガナッシと言っても実際はＴＧマネーだったらしいが｡しかし入札金額でKKとＧＦに及ばず｡フォードとの親密さでもかなわず敗退したということらしい｡

age

PKVレーシングがウェルドハイムとＤａｌｚｉｅｌをテストしたようだ｡

>>260
１年越しに来たね、ヴィルドハイム。さてF3000チャンプはどんな走りを見せてくれますやら。

age

コンクエストのオーナーのバシェラートがKKとGFのコスワース買収
以来ＩＲＬに行った２人のチームオーナーがチャンプカーに戻りたい
と言ってきているようだ｡誰だろう?

http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/14019/

CHAMP CARのスポンサー、露出価値が増加

ジョイス・ジュリアス＆アソシエーツのまとめた年間レポートによれば、
CHAMP CARワールドシリーズの公式オフィシャル・ファースト・レストランになるマクドナルドは、
２００４年シーズン、スパイクTVによるレーステレビ放送によって得た露出の価値が
１１０万ドルに達したという。

http://www.joycejulius.com/Newsletters/a_second_look__nov_2004.htm#Motorsportsnov04

元インディカードライバーのエリック・バシェラールなのか＜コンクェストのオーナー

確かプロジェクトインディか何かのオーナーだったよな。

日本でF3もやってたはず＞バシェラート

バルバッツァもそうだ
＜日本でF3→国際F3000→アメリカ

そしてIMSAでの凄惨な事故によって選手生命を＿|￣|○

age

ドラマ：　　CSI:　マイアミ２　　第7話『死のピットイン　"Grand Prix"』
BS5ch　WOWOW　11月30日（火）後9:00、12月4日（土）前9:00
CARTレース予選初日、あるチームの給油係がピットストップの直後に焼死。燃料メタノールの炎は透明で
周囲の人間は気づかず、仲間はマシンがエンジンブローを起こしたためピットから出ていた。
更に消火ホースには、水が出ないようホースソケットが詰めてあった。
ホレイショは、殺人事件と断定して捜査を開始する。

だそうです。
ttp://www.cbs.com/primetime/csi_miami/home.shtml
↑のcase_42でストーリーや一部動画も見られます。微グロOKな方ﾄﾞｿﾞｰ

CSI:　マイアミ２の実況は通常、WOWOW実況板の「　WOWOW　」スレでやっております。
吹き替えドライブの推理や突っ込み・トリビアを是非ｗ

やっぱり燃えてるシーンはアトランティックとかライツとかですか(w

>>269は、CBSで昨年11月に放送された番組。撮影されたのは’03年9月下旬のマイアミのレースのとき。
アメリカンスピリットチームのピットクルーが頃された事件を、
マイアミデード警察の科学捜査班が捜査するお話。

WOWOWの番組紹介サイト
ttp://www.wowow.co.jp/drama_anime/csi_miami/


すごく期待して観るほどのものではないと思うけど、ま、一応観てもいいんじゃないかな。

>>270
燃えるのは、マシンでなく人。

ＰＫＶが来年３台体制でいくかもしれない｡KKが発言｡

>>263
まあ、エンジンを押さえられてるわけだからそりゃ戻りたいわな。
たぶん、ペンスキーとガナッシあたりじゃないの？

メタノールってそんなに安全なのかねと思っちゃう

もしTやHがIRLやめてNASCARやグランダムに移れば、子飼いチーム群も一緒に移るだろうよ。
ペンスキーやガナッシにはそのきざしが見える。
このシリーズにはこないだろうし、KKたちが彼らとやりたがるとは思えない。

>>274
番組のこと？　それはドラマだからねぇ。
意図的な殺人だから、メタノールの安全云々とは別問題かと・・・

>>275
ＮＡＳＣＡＲがＴやＨを受け入れる可能性は低いのではないか｡今のＩＲＬの状況見れば｡コスト上昇して､アメリカメーカーが不利になりあげくは撤退だからね｡

>>277
T・H共にアメリカの政財界にかなりくい込んでるから、簡単に排除できないと思うんだよね。
T・Hの有力ディーラーであるRPがNASCARにロビー活動してるわけだし。

日本メーカーが参戦してアメリカ企業よりも目立つには、カネをガンガン使う以外にはない。
そして、あなたの指摘するシナリオになりそうですな。
この辺は、フランスのお手並み拝見ですかね。

チャンプカーは2006年から世界のメーカーを参戦させる予定だったと思うが､コスワース買収でコストがコントロールできるエンジンを手に入れたことによって､事情は変わったかもね｡コストのかからないシリーズにして参戦チームを増やしたほうが得策だと｡

age

フランスは餌をちらつかせてIRLに肩入れするように仕向けたのかも知れないね、TやHに。
んでもっていざNASCAR参戦の時はなんやかんやいちゃモンつけてさせないと。

age

サンホセのコースレイアウト｡

http://www.sanjosegrandprix.com/event_trackmap.html

age

元パトリックレーシングのJ.McGeeがPKVのゼネラル・マネージャーになったんだって。
ということは、彼が気に入っていると言われるWirdheimがバッサーのチームメイトに起用されるのかな？
バッサーは、アトランティックのドライバー（Dalziel?）を・・・、と言ってるようだけど。

>>285
普通にウェルドハイムじゃないかな｡彼のスポンサーHSBCがスポンサードすれば｡

Andrew Rangarというドライバーをフォーサイスが３台目の候補としてテストするようだ｡

ピット裏リザーブシート３日間で＄１５０ドルって
安いのかな？

現地時間11月23日にルースポーツが2005年の計画について発表するらしい｡いい話かどうかはわからない｡３台体制説もあるようだが｡

>>289
ルー・スポーツはアルメンディンガーはともかく、ジョルダインの去就は注目されるね。
できれば今期の体制で行って欲しいけどな。３台体制はどうしても負担が大きすぎる。
金銭面もそうだけど、人手不足に陥りがち。

age

ルースポーツにジョルダインにかわってジャスティン�ウィルソンが
加入決定｡ソースは公式など多数。ジョルダインはどこに行くんだろう
か？彼はメキシコ戦略のためにも必ず必要だと思いますから。
一番可能性がありそうなのはロシュフランスがメインスポンサーになる
であろうヘルデス。そうなればハンターレイがどこか捜さないといけな
くなるが。

ディンガーのチームメイトはウィルソンだって。
このチームはまた強くなりそうで楽しみ。
ジョルダインがどうするのかはわからない。

かぶってもうた。

ジョルダインに関係したことだが､レイホールにチャンプカー復帰の噂がでてきている｡先日バシェラートに戻りたいと言った２人のうち１人はレイホールか？

>>295
だれが言ってるのか知らないけど、そんなの２００％ないでしょ。
ホンダがそんなこと許すはずないもん。

>>296
ホンダよりスポンサーの意向なんじゃないか？

>>297
レイホールのスポンサーってのは、ホンダと、ホンダが探してきてあてがったスポンサーってことになるわけで・・・

>>296
それと目先の金を考えるならホンダＩＲＬだが日本メーカーはいつまでいるかわからない｡それに比べてOWRSは低コストのコスワースエンジンを手に入れ半永久的にエンジンは心配ない｡ようは長期的に見てどう判断するかという事｡

>>298
そうでもないみたいだけどね｡

AGR、レイホール、フェルナンデスあたりは、ホンダの所有チームみたくなってる。
仮にホンダがIRLやめてよそ（NCTS？Grand-AM？）に移ることがあれば、それらのチームもくっついていくよ。

>>298
確かCART時代に付いてたMillerビールは
実はフィリップモリスの関連会社だそうで、その点ではむしろRPとの関係の方が深いかも。

レイホールがオリジナルマシン（というか活動を停止したトゥルースポーツのオリジナルマシンを買い取ったもの）
でインディ500の予選に落ちそうになった時はペンスキーが年式落ちのTカーを都合した
（バンプデイにはロゴだけ剥がしたマルボロカラーで走った）し、
逆にペンスキーが例のOHVスペシャルエンジンの反動で翌年予選敗退しそうになった時は
今度はレイホールが自分のところのTカーのレイナードを都合した。

まあ、RPとてあくまでフィリップモリスの取締役のひとりに過ぎないから、
会社自身がどちらに宣伝効果や将来があると見るかは別の話だが。

>>302
だからマルボロは2006年で撤退なわけでミラーはフリーに行動できるかもしれない｡

基本的に、フランスとペンスキーが大まかな方向性を決めて、
T・Hがそれに基づいて動いて、そのあとを子飼いのチーム群がついていくと
いう構図だと思うんだよね。で、フランスたちはこのシリーズと関わる気はなくて、
というか嫌っていて、その結果T・Hとそのファクトリーチーム群はここには戻ってこないだろうよ。
そして、子飼いチーム群は、予算などの面でメーカーに深く依存していて、
T・Hとは独自に行動するなんて不可能でしょうな。メーカーからもらってるカネは
スポンサーマネーよりもはるかに多いらしいから。

見たところ、KKやGFは日本のメーカーと関わる気はなさそう。欧州志向かな？
だから、T・H系のチームと一緒にやることも考えてないでしょうな。

で、長くなったけど、結論としては、彼らは戻ってこないだろうし、
KKたちにもその気はほとんどないだろう、ということね。

パトリックは、唯一ファクトリーチームに選んでもらえてないけど、
あのじいさんは隠居が近いでしょ。

個人的にも、彼らにはウンザリしているかな。ゴタゴタの大きな要因でしょ。
自前でスポンサー集めて、T・Hに依存せず独立して行動するんならいいんだけどね。

>>305
ただＴやＨのエンジンやマネーを確保できないチームはスイッチしてくる可能性が高いのではないかな｡しかもＴは撤退の話もあるし｡

>>306
あなたもあきらめないね（笑
円にありつけないチームはスイッチしたいのかもね。
ただし、ロードレースの経験が乏しいと難しいから、ここらへんがネックになる。
そして、ロードの経験豊かなチームは大抵T・Hのファクトリーチームだから・・・

>>307
でもコンクエストあたりはうまくやったと思うけど｡

>>308
それはそうだけど、あそこはIRLは1〜２年やっただけで、
その前はライツのチームだったでしょ。
それと、あそこは去年フォーサイスレーシングとプレイヤーズからバックアップしてもらってた
というのもあるよ。ヘメルガーンとかケリーとかその他オーバルだけ７〜８年やってたようなところは
ムズいでしょう。
オレはいまの９チームにしっかり残留してもらいたいな。その上で、１〜２台増えればいいと思う。
仮に新チームが参戦するんなら、トランザム・アトランティック・スポーツカーあたりの
チームがいいかなと思う。

コンクエストといえば、ウィルソンいなくなってしまったのは痛いね。
コンクエストにはウィルソンがヨーロッパでレースしていたときのスタッフの人たちが
いるから、残留すると思ってた。

>>309
オーバルやロードの違いや経験が成績に影響するのは短期間の間だけだよ。
所詮良いチームはどこ走らせても良い成績納めるし、逆に悪いチームはどんなに
頑張ってもたいした成績は残せない。ドライバーと一緒だよ。

それにTやHのファクトリーチームなんて実質存在しない。今は金にありつけるからそうしてるだけで、
向こう10年を考えれば、TもHもそんなに面倒見てくれないことはレイホールもフェルナンデスも分かってる。
いつまでもFORDを敵に回すのは、アメリカで生きてく上では致命傷だよ。
つまりその気があるかないかじゃなくて、いつかは「戻らざるを得ない」わけだ。
彼らがチャンプカーを離れたのは「どう頑張っても今年で終わりだ」という思いがあったことが最大の原因だからね。
それが、タイトルスポンサーは持ってくるわ、メーカーの支持は取り付けるわ、人気は相変わらずだわ、
来年はTVパッケージは増えるわでこうも思惑と結果が変わっちゃうと、さすがに今年の初めの頃とは考えが変わっちゃうわな。

まあ、コンクエストはよくやったと思う。バシュラートってのは結構優秀なんだな。
来年はウィルソンが抜けちゃうけど、今年はどうするかな。ここは結構良いドライバーを連れてくるんで、
それなりのドライバーは連れてくるんじゃないの？

それにしても去年の今頃とはエライ違いだな。

フォーサイスの来週のセブリングテストに関する記事。
ttp://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/14104/

Andrew Ranger（カナダ）
Alex Figge （アメリカ）
Tomas Enge（チェコ）

の3人が乗るみたいだね。上の2人はアトランティックのドライバーかな。

>>312
へ〜エンゲ乗るんだ。去年のコインと違って今年は確実にテストに参加しそうだね。
果たしていかなるタイムを出すんでしょうか？

それだけとくにKKが優秀なんでしょうね｡駆け引き､ビジネス､交渉などすべての点でＴＧを上回っている｡コスワース買収の件もＴＧとガナッシの妨害を撃破したし｡コンクエストは来年ハンターレイが移籍するという話があるね｡フィリップは残留の方向｡

>>312
エンゲはパトリックとの契約はどうなったんだろう？パトリックは来年のエンジン確保の目処がたたない状況らしいが。そういう状況と関係しているんだろうか？

ジャスティン・ウィルソンRUSPORTのドライブ決定だって。
ジョルダインの行方はどうなるんだ？

>>315
パトリックがエンゲ連れて帰ってきたりして。まあ、パトリックは名門だからカムバックは歓迎だけどね。

フォーサイスが来年４台体制の可能性もありとの事｡

>>318
そりゃいくら何でも大杉だろ！？

age

>>319
でもそういう話はあるよ｡今度セブリングで３台目のドライバーを
テストするようだが､スポンサー次第では４台体制ないともいえない｡

http://www.cart-racing.com/news/index.php?type=news&ID=4148

サテライトチームをつくる構想じゃないかな。
Andreas Leberleの名前になるかもね。

ウェルドハイムのＰＫＶ入りはほぼ決まりらしい｡ＰＫＶも３台体制の可能性があるらしい｡

>>319
そのうちサッカーや野球みたいにチーム対チーム戦見たいになったりして

なんだか景気のいい話ばかりだけどほんとになったらいいな

今年はＴＶのパッケージも最悪だったし、見なかったレースの方
がおおかったんじゃないかね〜。

ハンター・レイはガナッシに移籍するんでしょうか？
トヨタとTGの金は拒めない!?

そりゃより稼げる方へ行くのもアリでしょうな。
奴らだってボランティアで走ってるわけじゃないんだし。
それが嫌ならエルデスかどっかが高額のオファー出せばいいだけの事。

>>328
ロードレーサーとしてのキャリアを考えるとチャンプカーに残るのが良いんだろうけど、
目先の報酬に飛びついてしまうのもプロとしては仕方ないですよね。

>>327
その話はもう消えたよ｡彼はヘルデス残留かコンクエスト移籍かの
どちらかだと思う｡ジョルダイン次第で移籍の可能性も｡
フォーサイスが４台とか言えるのはコロナがＰＴとラビンの２台を
スポンサードするからのようだ｡３台目はエンゲかジャニスが有力｡
とりあえず現時点でのエントリー予想最大２７台｡本当にそうなったら
うれしいが｡
http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=109&start=180

目先の報酬に飛びついてしまうという言い方はよく分からない。
日本のどっかの大企業で社畜やってるお父さんじゃないんだから、
無条件に「チャンプカー」という名前だけにしがみつく奴なんていないでしょ。
例えばトレーシーやジュンケイラはそれ相応の物が得られると判断している
からここに残っているわけで、もし仮にハンターレイが離れてしまうなら
それは単純に引き止めるだけの企業努力が足りないという事。

ちなみにガナッシの3台目の話はダ・マッタに移っているので、上のは
あくまで仮定の話と理解して欲しい。

>>331
ダマッタのガナッシ行きもないだろうね｡格上のニューマンハースの３台目が濃厚｡メキシコシティにもマネージャーと来てたからね｡彼はロードレーサーだし｡しかし今ＩＲＬに移籍する理由ってＴとＨの金以外に無いと思うよ｡それも来年までだが…

何故高いサラリーを求める事をそんなに悪し様に言われるのか、
理解できないという事が言いたかったんだけど……。
アメリカのプロスポーツは、いくら稼いだかが大きなステイタスになる
のはみんなだって分かり切ってる事だと思う。
つい数年前のCART時代だって最終戦にポンと100万ドルが出てきたけど、
それがどこから出て来ようが文句を言ってる奴なんて見たことなかった。
トヨタのお金、ホンダのお金、大いに結構。だったらチャンプカーだって
同じくらい稼げるようにならないと。カーペンティアみたいに腕はいいけど
トップチームのエースの座を取れない奴が逃げちゃうよ。

前はこのスレもドライバー関連の話とか、いい意味でテキトーな雰囲気の
中で色んな意見があったけど、今はチャンプカーにとって完璧にポジティブ
な話じゃないとまともに取り合ってもらえないんだろうか。
まだ濃い常連が数人残ってるみたいだけど、カテゴリーの事だけ考えて
毎日ピリピリしてるように感じた。

>>333
age

>>332
今の時点では、チームもドライバーもTとHの金が途絶えたときにどうするかが最重要課題でしょうね。
レイホールがジョルダインを擁して復帰したいのもそれが理由じゃないかと推測しています。

>>333
だからこちらの人はＴやＨの金に頼るのがいかに危険か熟知してるわけ｡
彼らにとってはチャンプカーもＩＲＬも腰掛みたいなもの｡Ｔなんて
2006年でやめる可能性が高いらしいし｡それに比べてチャンプカーは
先日コスワース買収に成功し､エンジンの心配は半永久的になくなった｡
さらに今年に入りマクドナルドやロシュフランスが長期的なシリーズ
スポンサーにつくなど順調に足場を固めつつある｡それに比べてＩＲＬ
はＴやＨを引き入れたためにコストが急上昇しシボレー撤退｡アメリカ
メーカーのいないシリーズに成り果てる｡米国でのフォードの影響力を
考えるとＩＲＬは苦境に立つことになるだろう。

>>336
> 米国でのフォードの影響力を考えると
米国フォードの本体が怪しげだって言う話なんでちょっと不安なのだけど、その辺どうなんだろう。

>>337
業績の事?黒字転換してるよたしか｡Ｆ１もやめたし200億ぐらい浮くでしょ｡個人的な理想はコスワースエンジンをフォードとシボレーＧＭでシェアするという以前あった話｡OWRSはコスワース買収に成功したし可能かも｡そうなれば米国のレースとしては理想形｡

>>328
だよね。
ドライバーやチームは仕事のあるところに行くのが当然だから。
みんな空気食べて生きてるわけじゃないしね（ｗ
ただ、長期的なことも考えとかないと、あとで困ることになるかもしれない。

ハンターレイはF1に行くこと以外眼中になくて、オヤジさんのカネを
つぎこんできたようだけど、そろそろきつくなってきたのかもね。
F3000では、欧州のコースを覚えられるメリットがある反面、
いい成績出してもF1シートに結びつきにくい。チャンピオンはこのシリーズによく来るでしょ。
オーバルリーグに行っても、TやHとのコネづくりにはなるかもしれないけど、
T・HのF1はIRLと違ってアメリカ法人の人たちが仕切ってるわけじゃないんで・・・
彼も悩ましい状況だろうね。

エルデス／ウィギンズはあまり彼のことを買ってなさそう。ウィルソンほしがってた。
今年はだいたいドミの方が速かったでしょ。ま、彼のためのチームという雰囲気のチームだけど。
でも、速いドライバーなら、自分で切り開いていけるんじゃないのかな。

シリーズオーナーたちにとっては、RHRは貴重な米国籍保有のドライバーなんだけど、
反面シリーズに長く定着しそうにない人だけに、彼に力を入れる気になりにくいだろうね。
KKあたりはシビアそうなだけに。

>>336-338
フォードは’０２年後半から’０３年前半が最も大変だったんじゃないかな。
いまは少し持ち直してる。それでもGMにはだいぶ離されてるし、トヨタにも
追い越されたのかな。
レースに関して言えば、フォードは熱意あって、かつ無茶しないからいいね。
GMは熱心じゃないし、そもそも競争が好きじゃなさそう。

>>331
ガナッシの３台目はアメリカ人だと言われてる。ベル？

結局ハンター･レイはトヨタからのオファーを蹴ったということ？
ここに来てIRLが結構やばい状態にあるのが見えたんだろうね。
1年前からじゃ想像できない状況だもんね。

>>333
ドライバーが稼ぎのことを意識するのは当然だけど、
ファンとしてはやっぱり贔屓のカテゴリーの将来を案じるのは当然で、
それはどっちも尊重されるべき話だと思うが。

>>333
> 何故高いサラリーを求める事をそんなに悪し様に言われるのか、
> 理解できないという事が言いたかったんだけど……。


高いサラリーを求めてNASCARに移籍なんてなれば、
否定的な声は出ないかもしんない。
でもIRLはご存知のように、もう馬犬 目 ぽ..._〆(ﾟ▽ﾟ*) だから。

GMの参加には個人的には反対だな。
もともとIRLはGMが自前のシリーズを持ちたくてTGの背中をおして出来たシリーズだし。

ＰＧが来年３台体制でいくとの話がある｡ロケットスポーツレーシング３台体制か？

age

ﾌｨｯﾃｨﾊﾟﾙﾃﾞｨCC復帰の噂って既出？これってドライバーとしてなの？
どのくらい信憑性あるのかな。
来期いろいろと噂は豪華なんだけど、ちょっとビッグマウス・・・？なのも多々で
よくﾜｶﾝﾈ

>>269のドラマ今日だね。デート断られたし見てやるか　orz

ドミンゲスは2006年にミッドランドF1に行くんだろうか?行くならなおさらジョルダインはOWRSに必要だと思うが｡フォーサイスが４台目あたりで起用してほしい｡若いドライバーをテストするのもいいけど｡ところで誰かセブリングテストの結果わかりますか?

CSIマイアミの実況する人はいつもの↓か、wowow実況板で。
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1094738018/

>>350
フォーサイスのテストは月･火だから、レポがあるとすれば、
日本時間の明日じゃないですか。何もないかもしれないけど。

月曜のセブリングテストの記事〜フォーサイスとデイルコイン
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8591

もう一つ
ttp://www.speedtv.com/articles/champcar/auto/14147/

age

セブリング２日目記事
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8593
ttp://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/14162/

来るはずだったエンゲがいない。でもって、ジャニスが来てる。

MONDAY

Alex Figge, Forsythe Lola - 91 laps, 53.57s
Marcus Marshall, Dale Coyne Racing Lola - 68 laps, 53.71s
Bryan Sellers, Dale Coyne Racing Lola - 130 laps, 53.72s
Andreas Wirth, Forsythe Lola - 114 laps, 54.43s

TUESDAY

Michael Valiante, Dale Coyne Racing Lola - 110 laps, 51.88s
Andrew Ranger, Forsythe Lola - 123 laps, 52.07s
Jaroslav Janis, Forsythe Lola - 107 laps, 52.25s
Marcus Marshall, Dale Coyne Racing Lola - 90 laps, 52.45s

>>355
ありがとうございます｡しかしフォーサイスとデイルコインのタイム差がないのがこのシリーズの凄いとこだね｡

Rangerは、今後PKVとコンクエストでもテストするんだとか。
あと、アトランティックのTonis Kasemetsがコインのマシンでテストするらしい。
Wirdheimはもう１回PKVに乗るとのこと。

バリアンテは結局来年どこに行くんだろう。

>>359
ウォーカーじゃないの｡

age

age

これってデイルコインの新しいスポンサー?

http://www.champweb.net/forums/viewtopic.php?t=3216

>>346
＞もともとIRLはGMが自前のシリーズを持ちたくてTGの背中をおして出来たシリーズだし。

そうなんですか？
そこんとこもう少し詳しく。

よく考えるとスレ違い。
スマン。

>FIAのマックス・モズレー会長が、このほどアメリカで行われた
>SAEモータースポーツ・エンジニアリングの会議に出席、
>アメリカレース界の主要代表者と会談した。
>モズレー会長が会談したのはNASCARのマイク・ヘルトン、SCCA
>（アメリカ・スポーツカー・クラブ）のスティーブ・ジョンソン、IRL
>（インディ・レーシング・リーグ）のトニー・ジョージ、そしてNHRA
>（ナショナル・ホット・ロッド・アソシエーション）のトム・コンプトン氏ら、
>米レース界のそうそうたる顔ぶれ。

チャンプカーは徹底して無視されているようですね。まあチャンプカーの
今の勢いからすれば、TGなんぞは元よりF1の肩を持ちたいモズレーですら
脅威と感じて避けたがるのは分かる話です。



という夢を見た。

>>366
どうやらIMSA/ALMSも排除されてるみたいですな。
欧州勢よりもむしろ、ISC-IMS-NHRAラインの差し金だろうね。

>>367
2つのシリーズを統合すると息巻いていたRPは最近なにをしてるんですかね？
統合はあきらめたのかな？

>>368
ロードコースでレイナード＋ターボのトヨタエンジン走らせてるようですが。
来年の準備でもあり、なおかつ、統合しなさいよ、というリーグへのアピールでもあるのかな。
リーグは不愉快だろうね。

F1とIRLが統合したりして・・・この世の中、何が起こるかわからんよ。

フェルナンデスがジョルダインを引き抜こうとしてるらしい｡メキシコ市場を考えると彼は重要だからOWRSは阻止してほしいね｡

>>371
さすがにそれはやめてほしいね。実際ジョルダインの周りって今どうなってるんだろう？
全然動きが見えないんだけど・・・

フェルナンデスってことはホンダの金が動いてる？

ユーロスポートが2005年からチャンプカーの放映をするようだ｡2億5000万人の視聴者がいるチャンネルらしいね｡日本でも改善されないかな｡

>>374
ワールドシリーズby日産流すぐらいなら
チャンプカー流して欲しいよな。

>>375
いやいやいやWSNも激しく面白いっすよ？
もちろんチャンプカーが再び日本で放映されるなら全戦録画決定ですがねｗ

さらに情報収集してみたが昨日のサンホセのレースが市議会に承認されたという記事の中でジョルダインとドミンゲスが走る予定と書いてあることからもOWRSはジョルダインを引きとめようとしているようだ｡特にフォーサイスなどはシートも用意してるようだ｡

しかしフェルナンデスやホンダが狙っている可能性も高いらしい｡champwebの有名な人の書き込みではホンダマネーを甘く見るなということらしいです｡フェルナンデスもオーバルは嫌いだったしかしどうなったかということみたいです｡

>>378
ホンダがそこまでIRLに拘るのは何でなんだろうね？いまいちよくわからんよ。

公式にもある通りチャンプカーがユーロスポートと放送契約｡欧州では９８００万世帯2億4000万人が視聴するチャンネルらしいね｡Ｆ1に次ぐ扱いじゃないかな?欧州では｡チャンプカーが欧州のスポンサーや自動車メーカーにアピールできるかもね｡2006年に向けて｡

12月14日にウォーカーがドライバー3人をテスト｡Christian Albers
Nico Pastorelli､Richard Lyons 誰か知ってますか?
それとユーロスポートはライブ中継らしい｡(うらやましい)さらに追加
の国際的テレビパッケージは今後数週間以内に発表する予定らしい｡
まあ残念ながら日本は外されるだろうけど｡理由は皆さんご存知の通り
かと…

リチャード・ライアンは今年のFポンチャンプ。
クリスチャン・アルバースはDTMの人。
今年は既にF1のジョーダンでテスト走ってる。
ニコ・パストレッリは知らないや。

アルバースはDTMでもかなり速い方だよな。
ライアンももし参戦してくれたらかなり楽しみ。
日本でも放送してほすぃ・・・。

>>379
すべては、TOYOTAを倒すため。レース・政治の両面で。
リーグは両社に雑巾がけ競争をさせてるわけ。このシリーズを潰すために、リーグに忠誠心を
見せなさいということ。

>>381-383
オランダ人の２人がテストするらしいという話はここ数日出てた。

調べてみると、Nico Pastorelliって人は、EURO3000のチャンピオンだって。

へえーそうなんですね｡ウォーカーは結構いいドライバーをテストするんですね｡この3人のうちだれが走ることになるんだろうか｡

Pastorelliは自分のサイトで火曜のテストについて発言してる。ウォーカーのコメントもあった。
あとの２人はまだうわさの段階かな。

age

ＰＴが2週間以内にアルゼンチンとブラジルがスケージュールに加えられると発言したらしい｡

>>389
お！いよいよ来たね。もうどっちかと言わずに、両方加わってほしいよ。
たぶん、以前噂のあったアルゼンチンなんだろうけど、問題はどのコースでやるかだね。
個人的には、70年代にF1が開催されてたコース希望だね。
間違っても、こないだまでF1やってたミッキーマウスコースはやめてほしい。
来年はユーロスポーツでの中継も決まったし、今後も勢力盛り返して欲しいね。

>>390
ああいう民族性のところでストリートでやると盛り上がりそうだな。
ちと怖い気もするけど。

ttp://www.edmontonchampcar.com/
Playをクリックしてビデオ見れ。

>>392
やっぱChampCarの低い車体は格好いいなぁ・・・
日本もスカパー！でいいから放送再開してほしいよ・・・

台数を増やしてほすい

>>394
増えますよ

>>393
ワイドで低い、ってのはカッコ良いよね。

個人的には2000〜2001年のレイナードが一番好き。
Formulaを含めても、歴史上、最もカッコ良いオープン・ホイールだと思う。

個人的にはLOLAT93/00〜T95/00あたりが好きですねー
Kマートカラーをでかでかと纏ったニューマンハースのマシンはかっこよかったなぁ
邪道かもしれないけど95年のトレーシーのBudカラーのニューマンハースもお気に入り。

カラーリングだとValbolineカラー(ゴードンの時代)のウォーカーもﾖｶｯﾀ

>>369
オーバル仕様もロードコース仕様もともに格好良かったね！
あの頃はエンジン音もターボ付きにしては甲高く、
異様な雰囲気を醸し出してた。

公式にファンフォーラムが出来たようだけどどうやってログインするんだろう?

age

Gr.Cが無くなった今となっては、「魅せる」レーシングカーといえばチャンプカーぐらいだもんな・・・

今日チャンプカー造反者達の哀れな状況が明らかに｡まずフェルナンデス
スポンサーのテカテとテレメックスが撤退するようだ｡クエーカーステート
だけは残るようだが高騰するＩＲＬの参戦経費を考えればこのままでは参戦
は無理だろう｡スポンサーを探しているようだ｡次にパトリック彼は廃業する
ことを考えていてＩＲＬの車も売りにだしているようだ｡
彼らもチャンプカーをやめなければ…とつくづく思うが。フェルナンデスは
そういう状況なのでおそらくジョルダイン引き抜きは無理ではないかと思う。
なおこの情報はロビン・ミラーに記事がソースです。
http://www.speedtv.com/articles/auto/indycar/14332/

チャンプカーの2005年テレビパッケージ発表｡NBCが2レースCBSが4レースを放映するとの事｡残りのレースのパッケージは近々発表される予定｡

クリスチャン･アルバースのウォーカーレーシングでのテストが15日に決まったようだ｡ほかの2人もテストか？

＞４０４
パストレッリは１４日。

アメリカの地上波で放送されたらスポンサーが取れやすくなるかな？

>>406
厳しいと思う。兎に角、米ではINDY 500が中心。
INDY CARの時代、スポンサーはINDY 500の為だけに1シーズン分の
スポンサー料を払っている、と憚らず言ってたもん。

INDYが無ければ、米ではオープン・ホイールはもっと地位が低い筈。
強豪の去ったチャンプ・カーがカテゴリーとして残っているだけで奇跡。

>>407
それはもう昔の話だよ｡インディも視聴率�観客動員ともに落ち込んでるしね｡スポンサーは去年も続々付いていたし､逆にＩＲＬはシボレー撤退｡パトリックの廃業｡フェルナンデスのスポンサー離脱など悲惨な状況になりつつある｡それを見ると明らかだと思う｡

>>407
それはIRL側の間違った見方だった。
IMSのプロパガンダだったとも言える。

>>407
時代錯誤じゃないその考え方｡

いま2004年度の IRL を第1戦から順に見直してるんだが
ホント，マジで客少ねえ……
フェルナンデスが加入したりしてイケイケっぽかった2004年初頭でもこの客数かと思うと，
その後の状況の推移にも納得行くものがあるわ．

願わくば，ここからいなくなってる客がみんな Champ Car に来ますようにｗ

>>406
地上波放送枠が入るのは露出増になるから、ないよりはずっといいでしょ。
チームにとってはスポンサーからの収入増につながる。
なにより、枠に入った開催地から喜ばれる。有料入場者ではないけど、
観客が増えるのに等しくて、看板の料金とかが上がると思う。

age

>>411
今やそのフェルナンデスもテカテとテレメックスの撤退で来年の参戦
すら危うい状況｡パトリックはスポンサーすらつかないまま廃業へ｡
テカテは来年以降トヨタにかわりロングビーチのイベントスポンサー
になる話があるなどスポンサーのチャンプカーへの評価は上がり逆に
ＩＲＬは下がってきている｡去年だけみてもシリーズスポンサーに
マクドナルドやロシュフランスがつき､各チームにもネクステル､ガルフ
ストリーム､ウエスタンユニオン､マクドナルド､リースプラン､AMR､
カミンズなどが新たにつくなどスポンサーも増えつつある｡来年はそれが
加速する年になるだろうと思う｡だから>407の言うことに何の根拠もない｡
もしかしたらＩＲＬスレの人間かもしれないが｡フェルナンデスやパト
リックの心配したほうがいいんじゃないか｡

最新の噂ウォーカーは来年バリアンテとアルバースになる可能性があり､ハバーフェルドはコンクエストと交渉中らしい｡

テカテってフェルナンデスが自チーム立ち上げするか移籍するか？ってときに
「移籍しようと、自チーム持とうとかまわんよ、支援してやる」
と言ってたスポンサーじゃなかったっけ？
それが撤退するの？

>>416
撤退するんです｡テレメックスも｡フェルナンデスは来年参戦すら危うい状況｡ソースは>>402のリンク参照｡ロビン･ミラーの記事｡

ロードアメリカでインディと同日にレースを開催するという噂があるんだけどどう思います?

ロードアメリカで開催されるのはとっても嬉しいけど500と被らせるのはちょっとな･･･

>>418
ないでしょ。次週がミルウォーキーだからね。

>>416
テカテは、マシンに広告出すのでなく、コース上に看板出したりレースの冠スポンサーになったりするほうに
切り換えていく方向性だと、去年から言われているよ。

テカテが撤退してフェルナンデスが活動できなくなるとすれば、
フェルナンデスは何故チャンプカーからIRLに移籍したのか分からんね。
元々は活動を継続させるためにIRLに移ったはずじゃなかったのか？

>>421
ホンダマネーと言われてるが｡ホンダもダニカをレイホールでＩＲＬに参戦させたり､ハータをノースポンサーで走らせたりしてるから手がまわらなくなったのかな｡

あげく全部ホンダカラーとトヨタカラーになっちゃったりする訳か？

Nicky Pastorelliのセブリングテストに関する記事
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8615

↓はコインの#19でテストドライブしたTonis Kasemetsの記事
ttp://www.paddocktalk.com/news/html/modules.php?op=modload&name=News&file=article&sid=3548&POSTNUKESID=0ef79e766944f49ce5921a016f130f9f

>>421
テカテの方針変更→フェルナンデスチームへの予算大幅カット→フェルナンデスはGFたちに援助求めて断られる。
→ジャパンマネーのオファーが来て、それを受ける。→IRLに移る。
ってな流れじゃなかったかな。違ってるかもしれないけど。
来年はいくつかのレースに出ると言われているようだけど。

フェルナンデスはもうメキシコの英雄では無くなっちゃったの？
CART時代サイン会に遅くまで残ってくれて高感度高かった。

>>425
俺もこんな事言っちゃ何だけど、ムチャチョがまたCARTに戻ってくるんなら、
もちろん歓迎したい。やっぱり華があるしそれに速い。去年も３勝してるんだから、
まだまだやれるよ。こんな形でのフェードアウトは見てるファンもつらいものがある。
こんな馬鹿な争いが無ければ今頃みんなに愛されて、幸せな花道が飾れたはずだ。
裸一貫でメキシコから出てきた甲斐もあるってモンだ。

それにしてもホント馬鹿げた争いだよ。ほっときゃIRLは自滅の形で終わったはずなのに、
ホンダもトヨタも投資する意味のない団体に投資して結局、何も提供できない。

今年のチャンプカーの動きは、そのままIRLは如何にフォーマットが歓迎されてないかを
浮き彫りにしただけじゃないか。ホンダには、Indy500に勝って一体いくら売り上げが伸びたのか
聞いてみたいよ。

age

＞ホンダもトヨタも投資する意味のない団体に投資して結局、何も提供できない。

GMがなんて言って撤退したかを思い出してほしいよね。
GMの投資金額ははるかに少なかったが。
アホな外国人が他所の国の文化に首を突っ込むとこうなる、
という卑劣な見本ですね。

KKのインタビューがここに｡今後数ヶ月に多くの新しいスポンサーを
発表を行うらしいよ｡今言えないタイトルスポンサーがいるとも話て
いる｡ついにキターって感じか｡

http://www.autoracing1.com/MarkC/2004/1215Kalkhoveninterview.asp

>>426
トヨタは来年でやめるでしょう｡そうなればホンダもやめる｡これでＴＧ
シリーズの完全崩壊を望みたい｡KKなどOWRSの経営者に任せたほうがいい｡
シリーズ運営の点でもレース運営の点でも｡

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/12/f1_2004_1216a.html
ガイシュツ？
スポンサー付きだって。

age

アルバースはオランダのIT企業トラストのスポンサードを受けてる
ようだね｡ウォーカーは彼を起用するんだろうか？オートスポーツに
サンノゼＧＰの正式決定の記事が出てる。ＨＰやアップルが本社を
構えるシリコンバレー最大の都市がサンノゼらしいね。カルフォルニア
ではサンフランシスコに次ぐ人口90万人の大都市。レースウィークには
コンサートや催し物が1週間にわたって開催され街をあげての一大イベント
となる予定らしい。予想を超えるイベントになりそうだ。

>>433
＞カルフォルニアではサンフランシスコに次ぐ人口90万人の大都市。

割り込んで訂正させてもらうと、最大の都市はロスで、その次がサンディエゴで、
サンノゼは３番目ですな。

↑は人口のことね。

>>434
オートスポーツにはそう書いてあった｡記事が間違ってるんだろうね｡

age

アルバースのテストの画像｡トラストのカラーリングがなされている｡
http://www.champweb.net/forums/viewtopic.php?t=3319&start=30

>>438
ヘルメットのセンスが･･･
いいドライバーなのは確かだからできればローラに乗ってもらいたいもんですけどね。

>>439
来年からウォーカーレーシングはローラにスイッチする｡競争力のある
ドライバーで２台体制にするとウォーカーが言ってる｡公式の記事の
中で｡ニコ･バストレッリの今回のテスト以降レイナードは使わない
らしい｡
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8615

>>424
＞→フェルナンデスはGFたちに援助求めて断られる。
　ガールフレンド、お金持ち？

>>425
＞高感度高かった。

　ｽﾏｿ!　ちょっとえっちな想像しちまった。

>>438
トラストっていわれて思わずジョージ・フーシェとスティーヴン・アンドスカーかと思いますた＿|￣|○

>>440
ついに細々と生き残ってきたレイナードの灯が消えるのか＿|￣|○
とか思ってたら意外と、ウォーカーが改良を進めてきた最終スペックに興味を示すチームとかあったり
サイフの軽い一部のチームとかはまだ走らせたりするのかな。

>>442
ローラに乗ってもらいたいって書いた身だけど確かにレイナードが消えるのもさびしいな･･･

Swiftは今何やってるの?
本当に一瞬だったな…

98年に絶滅寸前にまで陥ったLOLAが
その後一気に台数回復させたのも驚いたなぁ
99年のカストロネベスの活躍が効いたんだったかな
97年型はなんであんなに駄目だったんだろ

ロードアメリカとチャンプカーが交渉しているようだ｡4月後半から5月前半に開催するかもしれないらしい｡ただ去年30000人しか観客動員がなかったのがネックになってるようだ｡

>>444
’９７年ってローラの経営が悪化してたときだっけ。
で、再建の過程で、アメリカへの販売にウィギンズが参加していたようだね。

アトランティックのシャシーはスウィフト製だと思う。

>>445
う〜む、やっぱり少なかったか。そんな気はしたんだよね。良いコースなんだけど。

>>446
97年にローラは一度F1に出てとんでもない負債を負ってしまい、所有者が変わったんだな。
スウィフトはヒロの考え次第かな。シャシーが増えるのは歓迎するけどね。

F1ローラって97年はエントリーのみで実戦には出なかったんじゃ？
マスターカードに逃げられたとかで。
それでもすごい負債を負ったのか…何やってんだか。
そういや、98年開幕前だっけか、CARTからローラユーザが消えそうになったのは。
あの頃のローラは色々と大変だったのね。

>>448
F1は１種の伏魔殿だね。レイナードも結局これで潰れてしまった。

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※音声は変えてあります。

age

Romain Dumasというドライバーがコンクエストでテストするようだ｡

http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/14411/

>>452
去年、FAtで走っていたとあるね。なんか、どんどん欧州勢が増えてきてるって感じがする。

ロマン・デュマってコマスが面倒見て日本でF3走ってたあいつか。

>>453
まあ欧州のスポンサーからしてもユーロスポートでライヴ中継されるチャンプカーは魅力的なんだろうな｡

ボーデが故郷であるル・マンでの開催を目指して活動中だという話が出てる。
実現する可能性はほとんどなさそうだけどね。

あと、ボーデ・ジュンケイラ・ニューマンの３人がデイトナのグランダムレースに出るみたいだよ。
ニューマンも頑張るね。

>>456
せっかくだからサルテのフルコースで、
いっそのことユノディエールはシケイン無しという方向でお願いしますとお伝えください。

>>448
たしか開幕戦には出てきたけど1日目で撤退したか
予選を通過しなかったかだったかと思ったけど

>>457
何台かが宙を舞うことと思われます。（ｗ

>>458
F3000のシャシーを引っ張り出してきたんじゃなかったっけ？
異次元の遅さだったと思う。

>>459
随分前のことだからよく覚えてはいないけど
一応、Ｆ１用に新規開発したものだったはず
しかし、当時既に他のチームの車体はサス取り付け部のカバーとかしてるのに
ローラのは一昔前のレベルの作りこみだったので「Ｆ3000レベル」と揶揄されたんじゃないかと
ドライバーはルーキーとはいえ、前年の国際Ｆ30001位2位コンビだったんだけど…
しかし後のロセット（？）を見るとその実力も…
ああいう泡沫チーム好きなんだけどね

１戦目異次元の遅さで予選落ち。
２戦目ブラジルまでやってきたものの突然マスターカードが撤退発表、
どうにもならなくなる･･･みたいな感じだっただろうか。

ttp://home.online.no/~orjanbye/fyfazanf1/chassis/lola_larrousse/97voi-lolat97-30.jpg

>>456
実現するかどうかはわからないんじゃないか｡2006年以降は欧州での開催もあるだろうし｡ただ開催には10ミリオンドルかかるらしいが｡

それとヒューストンが2006年に復活する可能性が高いらしい｡
今年のブラジル戦が開催が難しくなり2006年に向けてエモが
インテルラゴスでの開催で動いているらしい｡
それとモーナンがＩＲＬとＩＰＳのプログラムを止める方向らしい｡
チャンプカーに参戦するかどうかはわからない｡

素人考えだけど、ローラやレイナードはある程度の数のシャーシを量産する会社であって、
量産しないF1には向かないってこと？

>>464
そうだな。やっぱり量産レーシングカーと
「販売を想定しない少数生産で極限の性能を出す」っていうことでは
求められる能力が違ってくる。

90年代前半あたりまでなら多分それでもいけた
（実際ラルース時代のローラとかマーチ＝レイトンとかは結構成功してたし）けど
今はそうはいかないんだろう。

その辺、F1に復活するはずのダラーラがどこまでやるか楽しみではあるな。

あとチャンプカーではないが、来年はF3のコンストラクターが７社になるらしい。
量産レーシングカーという話題ならこちらも気になるところだ。

今のF1マシンは電子制御の差が速さに大きく影響するからワークス中心の今のF1じゃ
市販車のコンストラクターじゃこの部分で対抗するのは不可能だろうね

>>444
> 97年型はなんであんなに駄目だったんだろ
おぼろな記憶で悪いけど、なんかの雑誌でローラとF3シャシ開発で提携した童夢のひとが、
どうしてもローラ側が言う風洞データが変だから調べてみたら、風洞計測の基本的な数値が間違ってて
それが原因でデータが全部狂ってたとか言ってた。
主たる原因はF1だろうけど、この辺のいい加減さも強烈な遅さを見せた原因じゃないかな。
あと、代理店だったニューマン・ハースが開発データの共有をしなかったからとかも言われてたよね。

モーナンが技術者としてチャンプカーに戻ってくるという話がある｡

↓KKとGFがPiグループを買収するという記事。
ttp://www.grandprix.com/ns/ns14020.html

ところで、Piグループってなんだかよくわからん（ｗ
一応ググって調べてはみたんだけど。コスワースがらみかな？

>>470
なんか、エンジンのソフトエンジニアを専門にやってるらしい。
詳しくはわかんないけど。

>>470
90年代F1ではPi製の液晶インパネがかなり使われてた。
その後いつだったか忘れたがフォードに買収されてた気がする。

フォード傘下の会社じゃないの｡

Champ Carも90年代から殆どのチームがパイのシステムをステアリングに組み込んでるぞい。

ステアリングに組み込んであるのはディスプレイ付きコントローラーか。
パイシステムはデータ採取のハード・ソフト。

ニフティのF1ニュースのところにPIエレクトロニクスの買収の日本語記事が｡現在のレーシングマシンでエンジンとエレクトロ二クスとは密接な関係を持っておりKKがこれは今後の事業展開を考えれば当然の帰結と話ている｡

ＩＲＬ終わったなこの間のＧＴのカリフォルニア戦が30000人の観客が入り､ＩＲＬのチャンピオン決定レースより多かったらしい｡米国で何の知名度もないレースに負けるとは…

ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄｲｸﾅｲ

なんかチャンプカーはIRLより先にF1の首根っこを押さえようとしてるな。

モーナンがチャンプカー復帰を考えているらしい｡

ﾓｰ男。が2ch復帰を考えているのか？

トニーは負けを認めて早く合併しろ
チャンプカー第三戦はもてぎでやれ
ホンダはＩＲＬなくなってもチャンプカーには参戦するな
韓国ではやるな

なんか、アトランティックに新しいカテゴリーができるみたいだね。

ttp://www.cart-racing.com/news/index.php?type=news&ID=4177

アトランティックはコスト下げて、馬力を上げないといかんね。2006年に期待かな。

KKがコスワースとPIエレクトロニクスを同時期に買収。
この状況にペンスキーは何を思うのか。

>>485
ところでペンスキーは2006年以降どうするんだ?マルボロ撤退だろ｡

今度はKKとGFにドーバーを買ってくれという願望がchampwebの掲示板
に書いてある｡その会社がドーバー､ゲートウェイ､メンフィス､ナッシュ
ビルそしてロングビーチの所有権を持っているかららしい｡
ロングビーチはＴＧも狙っているからね｡あとNASCARへの関与の度合い
を強めてほしいということらしいが､ロングビーチのために100ミリオン
は高すぎる気がする｡KKも万が一ロングビーチを奪われることになっても
同日にカリフォルニアの大都市でチャンプカーを開催するオファーが
来ているとこの間のインタビューで話していたからね｡

ドーバーってクリス・プークが関係してなかったっけ？

コンクエストがセブリングでRicardo SperaficoとRomain Dumasをテスト｡公式より

>>487
でも、やっぱりロングビーチは手放さない方が良いと思うよ。集客がある間はなんとしてでも維持すべきだね。

>>488
以前はそうだね。今は無関係だけど、K.K.は将来プークの復帰を念頭に置いた方が良いと思うね。

HMV（旧ヘルデス)チームがタイトルスポンサーとしてPEMEXと契約したとの情報が｡メキシコのガソリン会社らしいが､まだ正式なソースはでてない｡ジョルダインもHMVで走るとの情報も｡3台体制?ハンターレイ放出か?

HMVはスポンサーにPEMEXがドライバーにジョルダインとドミンゲスという噂が広まってるね｡

champwebの掲示板エラーが出て見られないような｡

>>493
ホントだ。繋がんないね。ところで、ジョルダインがHMVに来るとなると、
ヒガンテはどうするのかな？PEMEXと協賛という形になるんだろうか？
それと、RHRはどうなるんだろう？できればどこかで走って欲しいんだけど。
前年の優勝者が残れないなんてちょっと信じられない展開なんだけど・・・

>>494
ヒガンテは引くという噂｡RHRはロケットスポーツでテストするらしいが。

PEMEXの話を書いた人はロシュフランスのシリーズスポンサーの件も公式発表よりかなり早く書いてた人のようだ｡

パンターノがチャンプカーに乗りたがっているみたいだね｡

フェルナンデスと決別したテカテとテレメックスがチャンプカーのメキシコ人ドライバーをスポンサードする可能性があるようだ｡あるとしたらジョルダインか？

テカテとテレメックスは来年HVMのサブスポンサーになる公算が強いとの事。さらにマスターカードがウォーカーの3台目をサーポートしメキシコ人ドライバーを乗せるとの情報も。

ウォーカーも３台目出すのか。実際どれだけのチームが３台エントリーさせるんだろうね。
早く来年のラインアップが決まって欲しいよ。
コースはどうなんだろう？アルゼンチンはまだ噂の領域を出てないみたいだけど。

マスターカードだけでなくVISAもチャンプカーのスポンサードを考えているらしい｡

そういやメナードってどうなったんだろう？

>>502
champcarfan.comのエントリー予想では一応入ってはいるけど｡

メナードはNASCARのR・ゴードンのスポンサーになる。
このシリーズはなさそうだね。IRLもなしじゃないか？なんて言われてる。

age

>>504
メナードって確か自前のマシンの予想図まで書いてたのに出てこないのか。
また以前のようにオリジナルのマシン作って出てきてほしいんだけどな。

>>506
ＩＲＬからも撤退みたいだね｡メナード｡NASCAR1本に絞るのかチャンプカーにも来るのか？

今週のA.S.にチャンプカーの記事が載っていたね。曰く、今のチャンプカーはメーカが去ってしまったが、
真のドライバー選手権としてハイレベルな戦いが繰り広げられている、といった内容。なかなか良い記事でした。

今月のレーシングオンはつまらないことかいてたな・・・
あいかわらずIRLびいきだし。シボレー撤退のことひとこともかいうてないし

>>509
しょうがないでしょう｡日本メーカーがいる間は

>>509
広告や他のレースの取材のこともあるだろうから、中の人も大変なんだろう。
もう少し書いてくれても罰は当たらんだろうけどね。
俺、昔はASもRonも毎号買ってたけど、CART記事が無くなってから買うの止めちゃったもんな。

ま、R'onは所詮広告だけで成り立ってる、今時の雑誌だってことは良く分かったよ。
さすがASは老舗なんだなって感じがする。大体予想はついたけどね。

>>506
メナードといえばインディのポールに取り憑かれた男スコット・ブレイトンに
その命と引き替えに夢を叶えさせた史上最強のスペシャルエンジン･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>512
もう買うの止めてから久しいからよくわかんないんだけど、ASとR'onって合併したんじゃなかったっけ？

>>514
そう
結果的に，AS は速報重視の週刊誌，R'on は特集重視の月刊誌として住み分けることになった

age

ジョルダインはフォーサイスかHVMかNASCARブッシュシリーズにいくことになるようだ｡

>>517
げ！マジ？まだ年齢的には若いんだから、何とかチャンプカーに残って欲しい。

age

ASが速報性重視の雑誌になったんなら、今週のチャンプカーの特集みたいな話は
本来、R'onですべき事なんだよな。なんか全体的に焦点が定まってない感じがする。

そういえば、来年のアルゼンチンとブラジルはどうなったんだろ。どこも続報っぽい話って無いね。

ロビン･ミラーがHVMチームにPemexがスポンサーにつき､ジョルダインがドライバーになると言う事はほぼ確定と発言したらしい｡

>>520
年が明けて今日ぐらいからいろんな発表がありそうだが｡

ロビー・ゴードンがパリダカで遊んでいる、ゴルァささっと戻って
来い！

>>520
ブラジルは２００６年以降みたいだね。今年はなし。というか、時間切れ。
アルゼンチンはお上の承認待ちだと思う。現地の政治家さんたちは別件で忙しく、
手続きが延び延びになってるとか。

ovalの動画ってどこで見られるの？

400km/hの車載動画みてー

フェルスタッペンが数週間以内にフォーサイスかウォーカーでテストするという話がある｡

speedtv.comのドライバーオブ･ザ･イヤーの投票でS･ブーデが57%で独走中｡みんなも投票しよう｡なおNASCARや他のカテゴリーのドライバーを含めての投票｡

>>509様
その記事読みました。何つーか、もう・・・
火子亜摩乃って、絶対ＴとＨからカネ貰ってますね。しかも白紙小切手で（笑）
「好きなだけ書いて頂いて構いませんよ」って感じか。

ロビーゴードンはもともとオフロード出身だから楽しんでるかもね

ジョルダインがNASCARブッシュシリーズのPPCと契約寸前らしい｡フォードの意向みたいな感じだね｡

＞５３１
実際はフランスの意向だろうね。

ロビー・ゴードンってバハにも出てなかったっけ？　

今日SPEEDにつながらない・・・

>>529
IRLが窮地に立っているのを晒すようなプロパガンダ企画だったな。
天野も生活が苦しいんだろう。

>>532
ロビー・ゴードンと言えば、マン島で暴れまくったことがあったな。
豪快な野郎だ。

ジョルダインを引き抜こうとしているのはフランスだろうな。
フォードは考えられないね。

ゴードンの場合92年にスポット参戦して来たときはチーバーにまったくかなわなかったし
大して速いとは思わなかったけど次の年にいきなり速くなっていて驚いたな

2005年のカレンダーに中国の北京とロードアメリカが加わる可能性があるらしい｡確率としては北京のほうがあるそうだ｡アルゼンチンは数週間以内に発表するらしい｡

93年辺りのクリーブランドのダイジェスト映像みたけど人気がある理由がわかった
これこそレースなんだっていうナスカーがやるようなことを彼らは普通にしまくり

>>523
トップ独走も遊びですか。そうですか。
って、凄いよなあ。プアマンズ・ポルシェで。（ｗ

糞天野が今日発売のオートスポーツでもチャンプカーは畳んだほうがいいと書いてたぞ｡日本メーカーがＩＲＬやめそうなんで必死なんだろうな｡

IRLがヤバそうってのはわかるけど、CARTもちょっと前までは同様の状態だったわけで…
共存ではなく、共倒れにならなきゃいいんだけどな。

CART が本気でヤバそうだった期間って，
クリス=プークが引き取るまでだと考えれば意外に短かった気がするんだけど，
IRL のヤバさはイコールでトニー=ジョージのヤバさなわけで，
じゃあ TG のいない IRL ってどれほどのものよ？ と考えると，
両者はヤバさの質がかなり違う気がするなぁ……

IRL は，CART と違って，どこかの凄腕がシリーズを引き取って再建するという未来がすごく想像しにくい．
バーニーのいない F1 よりも遥かに想像しにくいｗ

元々ビジョンがないからね。利権を取り損ねた連中が反旗を翻しただけで、
基本的に必要性がない。そこに無理からTOYOTAやHONDAが支えてるだけでね。
それにしてもこれだけドーピングしても人気が出ないとは思わなかったよ。（ｗ

でもTGはNASCARのフランスを利用して大きくなろうとしたが逆に利用された感じ｡トヨタとホンダを引き抜くのには役だったが､シボレーの撤退を呼び込んでしまった。さらにNASCARへの人気集中を許してしまった。結局ＩＲＬで喜んだのはフランスだけ。

>>539様
同感です。自分も今日のＡＳ読んで血管切れそうになりました。

悪魔埜、人として失格だよアンタ・・・
ふ　ざ　け　ん　な　！！

早く日本メーカーにはＩＲＬやめてNASCAR行ってほしいよ。そうすればチャンプカーに統一され理想的な展開になる。どうせNASCAR行きが目的なんだから。

先週、オートスポーツはチャンプカーはドライバー選手権として元気に復活した。
って書いてたのに今週は真反対の事書いてるのか。
天野氏云々よりちょっと異常事態と思った方が良いな。まだその記事呼んでないけど。
自由に物が言えなくなったら終わりだよ、何事も。

>>541
＞ IRL は，CART と違って，どこかの凄腕がシリーズを引き取って再建するという未来がすごく想像しにくい．
＞ バーニーのいない F1 よりも遥かに想像しにくいｗ

フランスが、IMSとIRLをセットでお買い上げになるかもよｗ

>>543
はげ同。あとFIAもね。
IMSにNASCARが来たのは大きい。
あと、RPが’96年以降フランスと連携する道を選んだのが決定的だね。
ミシガンやフォンタナがフランスの傘下に入って、オーバルレースの主導権がストックカーに移った。

>>544
まあまあ。日本の雑誌に何が書かれようが、シリーズ首脳の考えには影響はないでしょｗ

俺はフランスがやり手なんじゃなくて、そのバックにFIAの影を感じる。
フランスがNASCARを主催し始めたのって何時からだっけ？

ジョルダインのブッシュ行きが決まったみたいだ｡フランスの圧力か？

もしかして非子尼ノは買収された？
つーか、>>509からの流れを追うと…

圧力と金

昔はそんな人じゃなかったのになぁ．．．

ホンダなんか茂木のCARTイベント潰すくらいだから、アマノにもハンパなプレッシャーかかってるんじゃないんでしょうね。
CART日本ラウンドにしたってメーカー絡みで復活してもロクなことはないから、このまま中断でいいよ。
どうせこの国には、「自由に使えるサーキット」なんてほとんどないしね。

昨日、日テレのスポーツ番組でインディの特集をやってたんだけど、
「インディーカーＶＳ戦闘機」っていうからどれどれと見入ったら、
フォーサイスのマシンじゃんか。
大笑いしてしてしまった。いくらなんでもズルイよ日テレ。
場所はクリーブランドみたいだから、いつかこんなイベントもやってたのね。

そうそう日テレといえば、来週の金曜ロードショーで2000年のCARTの映像を使った
「ドリヴン」が放送されますね。
深夜の先行ロードショーに行ってまで観たのが懐かしい。

>>555
だって左右対称レイアウトの仕様が存在しないから
直線勝負バトルには不向きだし＜IRL車

>556
いや、インディーカーは戦闘機に勝つぐらい速いんですよって宣伝しておいて、
堂々とチャンプカーの映像を使っているのがおかしくて。
一般の視聴者には区別がつかないだろうけど、両者の対立関係を知っていると余計にね。

>>557
まあ何しろ日テレ時空ではクロスノフは死んでませんから･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>555
ネット上でも動画が出回ってたと思う。
カーペンティアとカナダ空軍のホーネットとかいう戦闘機（F-17か18）が競争してるやつでしょ。

ホーネットはF/A-18だね。
このスレにおいては限りなくどうでもいいけどｗ

今日、オートスポーツの記事呼んだけど何だかな〜って感じだね。
１本化は確かに大切だけど、今のTGの元では丸ごと食い物にされるだけじゃないかな。
大体見てる連中からすれば、TOYOTAやHONDAの都合はどうでも良いんだからね。

その同じオートスポーツには来年、NBCとCBSで放送するみたいだね。
しかも、CBSは完全生中継らしい。これで残るABCはどうするのかな。
それよりスパイクTVはどうなるんだろう。

スパイクTVは再放送もやらないし画像も良くないし
やめてよかったと思う。HD放送もやってたので画面が１６：９で
すっげ〜見ずらいとおもった。

ここ数週間、ある意味異変ですね。
某天野がとんでもなく馬鹿なことを書いてしまった、あれはマジでﾄﾎﾎです、全く。
彼はトヨタやホンダが飼いならしたいライターの筆頭だからね・・・。

それと、彼の中では低迷するOWのことはどうでもよくなってきたんじゃないかな。
これからストックカーの取材で生計を立てたいとなると、できればトヨタには良い顔しておきたいし。

要するに、「IRLは潰れろCARTは繁栄します」って書かないと袋叩き、と・・・

さすがの偏狭っぷりですね

CARTはいいな、エンジンが自前で・・・

>>564
そんなこと言ってねーよ

>>566
実際そういう偏執的なノリばかり目につくんだよね

>>564のような厨ってまだいるんだなあ。（ﾟ д ｡）

ｽﾙｰしてちょ。

くだらない争いは止めて
早く安定したエキサイティングで独特なふいんきのあるレースをやればどっちでもいい

これっていい答えがあるのにお客さんを無視したくだらない自分の利益しか考えてない争いでしょ

>>570
いい答えってのはなかなか見つからないと思う。
一本化しても、大して変化はないとも思う。

>>562
16:9ってのは有難かったりするんですが・・・

IMS/IRLは、フランス/ISC/NASCARの管理下にがっしり組み込まれてるようだから、
アメリカのオープンホイールは今後厳しいだろうね。
欧州でFIAに管理されたスポーツカーと立場は似てるように感じる。
ISCの締め付けはFIAと同じぐらいかそれ以上にシビアかな。

IRLがISCのトラックで多くのレースやるようになって、RPとT・Hと旧CARTチームが
やってきた途端に、コストが上がって台数減ってアメリカ人ドライバーも減ってしまって、
リーグ創立時の、アメリカに根付いていこうとする路線でなくなってしまった。
これではNASCARのパイをさらえる可能性はないと思う。
かといって、インディ５００を抱えるシリーズには国際化路線は合わないだろうね。

KKは外国での開催を増やす方向性で、これしかないんだろうかね。
リスクは大きいけど、NASCARと競合する度合いは小さくなるかな。
IMSを所有してない人たちには、こういう路線もありかね。

公式でやってる今年ドライブしてほしいドライバーアンケート誰に入れました?私はダマッタ｡ここにきてウェルドハイムが伸ばしてきてるね｡

サンホセのコースレイアウト公式でも見られるようになってる｡

http://www.champcarworldseries.com/Event/Events.asp?ID=537

>>574
私は数日前ヴィルドハイムに投票したんだけど、そのときは彼にはあまり票入ってなかった。
いまは伸びてるね。

>>575
数日前にコースに変更が施されて、いまは↓のようになってますよ。
ttp://www.sanjosegrandprix.com/event_trackmap.html

ターン２のところが変更されてる。あと、右下のところがシケインになってる。

>>574
もう投票締め切ったのか、投票コーナーにつながらなかったよ。
個人的には、ヴィルドハイム。なんと言ってもF3000チャンピオンだし、
実力のあるドライバーにはどんどんきて欲しい。もちろん、ダ・マッタや
ギドリーにも来て欲しいね。とにかく速いドライバーにはどんどん来て欲しい。
それにしても公式ページでこんな投票するなんて珍しいね。
これで、１位になったドライバーには便宜を図るんだろうか？

http://sv05.wadax.ne.jp/~us-racing-net/shop/catalog/product_info.php?cPath=22&products_id=33
US-RacingのVol.5が出てるらしいんですが、買った人居ますか？
近所に売ってないんで、ChampCar記事が充実してるならAmazonで買おうかと思うんですが・・・

>>574
気付くのが遅れて投票しそこないました orz
>>577　>>便宜
そんなことがあってﾎｽｨ・・・

>>578
もう書店に出回ってるの？

【海外】ポール・ニューマン(79)あわや大惨事に【デイトナ２４時間】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1105327034/

> >>18
> 最初はアメリカの新聞に載ったとの事で友人からメールを貰ったんだけど
> ttp://www.autoracing1.com に少し詳しい話がありました。
>
> PKVに行くんじゃないか、というより　｢PKVから”高額のオファーがあった”｣　というのが
> 実際のようなので、ちょっと訂正しますｽﾏｿ。
> 有料サイトなので読めない人が多いかと思うので補足。
>
>
> ｢ダ・マッタがカール・ハースに2百万ドル出して欲しいと言った。
> 急に強気になった訳はというと、PKVが300万ドルのオファーをしてきたせいらしい。｣
> ・・・と、ハースが関係者に話したという。
>
> というのが実際にあったことの模様。そのうえで、上記のサイトでは
> ｢N/Hとの契約金がいくら少なくても、彼は勝てる体制にいる方を選ぶのではないかと推測している｣
> と締めくくっていた。
>
> ちなみに新聞のほうは、以下のような感じ。
>
> ｢現時点でのN/Hの倍以上と言われるオファーの額は別にしても、
> PKVは今yesと言えば確実に乗れるという点で大きな魅力がある。
>
> しかしPKVもダ・マッタがﾀﾞﾒならRyan Dalziel を乗せるつもりでいるらしい。
> 既に年も明け、PKVのタイムリミットまで長くはないだろう、としたら
> N/Hの交渉の進展具合によってはダ・マッタが痺れを切らす事もありうるのではないか。
> 勝てる体制でなかろうが、乗れないよりはずっとましかもしれない｣
>
> まあ、あくまでも噂と言うことで。
ということでダマッタにPKV行きの可能性｡300万ドルってKKも凄いね｡

>>581
オイオイ勘弁してよおじいちゃん・・・今死なれたら大変なんだから。

>>577
さすがに便宜なないでしょうな。

>>582のネタはどうかと思うね。どうせMarkCのネタでしょ。
基本的にKKはハースの嫌がることはしない。８月にKKとニューマンがハースに、
シリーズにとどまるよう熱心に話し合った意味がなくなる。
だいたい、ハース本人がダマッタとの優先交渉権のようなものを持ってるとしゃべった。
N/Hがジュンケイラを切ってダマッタを乗せるという説もあるけど、これはどうかと思う。
ハースは彼のこと気に入ってるらしいから。

N/Hが3rdカーを出すかどうかは、カネ／スポンサーしだいでしょ。
ペトロブラスか、シェブロン（南米に深く展開してる企業）が候補みたいだね。
シェブロンテキサコはもともとN/Hのスポンサーだったからありかもね。

PKVは９月にダ・マッタ獲得に名乗りをあげたけど、おそらくN/Hのプランが成立しなかったときのバックアッププランじゃないかな。
McGeeがWirdheimを推していて、彼が起用されそうだと言われていながら
なかなか発表がないのは、ダマッタあるいはオーストラリア人ドライバーのことがあるからだろうね。
KKだって、3rdカー出すことはおそらく視野に入れてるでしょ。なるべく出すまいと思ってるだろうけど。
バッサーがあと１シーズンやるのは決まりとして、

残りの候補者は、

1.Wirdheim - McGeeが推していて実力あるが、F3000出身で、アトランティックの人ではない。
2.Dalziel - シリーズオーナーとしてラダーシリーズ（２位）の人を使う必要ありか？
3.オーストラリア人
4.da Matta - おそらくバックアッププラン。ネクステルは南米に展開していて、
かつてパックウエストでグージェルミンのマシンのスポンサーになったことあるから、ダマッタにも向いてる。
が、ネクステルはゴンザレスのパーソナルスポンサーかもしれない。

>>585
だろうねニューマンハースが3台体制とれない場合資金的に余裕があるKKのPKVが引き取るということでは｡

>>585
582の元を2chに書き込んだのは自分です。自分は北米の事情を分かってないので
ネットやマスコミで流れたものを拾い上げる以上のことは確信持ってできませずで・・・

ただそのネタ見たとき、なんとなーくですが

元々>>586のような方向性で話が進められていたものが
ハースのちょっかいでダ・マッタがスポンサーを逃がしたという噂が出たので
PKVが｢いい加減待ちきれんぞｺﾞﾙｧ｣という意思表示をしたのかな？

なんて思ったんですが、どうでしょう・・・？

今はどの新イベントに期待するか?の投票を公式でやってるよ｡

>>587
今の段階じゃ何とも言えないね。でも、３台体制って大変だと思うよ。
N/Hは今のままで良いんじゃないの？って思うけどね。
そういや、今年PKVはドライバーにやや難があったけどそういう意味じゃ、
ミカ・サロってなんか勿体ない事したな〜って思うよ。

>>588
俺は一応、韓国に投票してきた。ほかの２戦はほっといても成功するだろうから、
とりあえず実現してくれって事で。

age

ラウダの息子Mathiasがフォーサイスと交渉中らしい｡契約するなら
フォーサイスの４台目か｡

http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/14658/

>>589
レスｻﾝｸｽです。　3台ってトランポやガレージの問題などもあるから
２台→３台でも単純に予算1.5倍ってわけには行かないですしね。
メカニックの(数はさておき質の)確保上もこれ以上引っ張るのは良い事とは思えないし
見切りをつけたかったのかな、とか・・・

本当に｢オイルメーカーとの契約発表を待つだけの状態｣でダ･マッタが吹っかけた結果
発表が遅れてるのなら　　｢・・・何やってんだ｣　　ですが。

>>591
2世ドライバー花盛りですね。ラウダの息子ってどういうタイプのﾄﾞﾗｲﾊﾞなんだろう？

>>589
ん〜、韓国は鬼門だからなぁ・・・

>>589
ハースは３台体制に積極的ではないように見えるね。
もちろん、ハース−ダマッタ間のいろんな駆け引きもあるだろうけど。
あと、サロはポロックがらみの起用で、彼がチームを去ったから、
KKは続けて起用しなかったんだと思う。

フォーサイスは4台体制の可能性が大きくなってきたね｡ジャニスはスポンサーマネーが潤沢で乗れそうだし､ラウダも同様のようだね｡ところでラウダって速いの?もちろん息子の事｡

age

ラウダのフォーサイス入りはほぼ決定か?

http://www.tsn.ca/auto_racing/news_story.asp?ID=110854&hubName=auto_racing

残念ながらお父さんには及びません、印象に残る走りや結果を出して
いません。
弱禿みたいにアメリカで確変できればいいのでつが・・・・・・

ラウダの息子なんて聞いたことなかったわ。
ニコやピケJrみたいにはいかなかったのね。
そういや、スチュワートの息子もサッパリだったなぁ。

マティアス・ラウダは国際F3000の最終戦で
6位にはいったのが最高じゃなかったかな

兄弟がエージェントなんだね。＞マティアス・ラウダ
フォーサイスも黙ってるかと思うと、突然動き出したりするね。

ラウダは国際F3000とユーロF3000両方出てたんだな。
バッティングした時は国際F3000優先で出てたみたいだが。
どっちもイマイチな成績。

案外ドライバーじゃなくて将来の幹部候補性だったりして。

さて明日はドリヴンの放送日だが・・・

CARTの映画なんだよね？

なぜかアイルトン・セナに捧げられるらしいけど。

「ドリヴン」のアシンタント・プロデューサーって
エイドリアン・フェルナンデスの元婚約者なんだよね・・・・・

もともとF1を題材に作ろうとしてたのにCARTに変更

来年、SPEED-TVで放映されることが公式でも発表になりましたね。
日本では放送無いのか。

>>608
結局来年のテレビパッケージはNBC3CBS4SPEED-TV7という事で決定ですね。あと２戦追加されるとしてもSPEED-TVかな。欧州ではユーロスポートの生中継があるけど日本では期待できないか。SPEED-TVって確かCBS系でしたよね。それにしても去年とは雲泥の差ですね。

PKVのゼネラルマネージャーにJim･Mcgeeがなるようだね｡マンセルのサポートしてた人だよね｡

メタノールが池に流れ出してるのにあぼーんって・・・＞ドリヴン

インディ・レースのピットマンの1人に火が点いたようです

　　　　　　　　　∧∧　　　アチ
　　　　　　　ヽ（ﾟ∀ﾟ||）ﾉ　　 アチ！
　　 　 　　　 (へ　 ) 　　　　アチ！
　 　 　 　 　　　　 >　　　　　　アチ！！

↑と、実際にはこういうふうに燃える訳だな＜メタノール燃料系のレースの火災

ウォーカーがローラ購入を発表｡

>>613
そりゃそうだろうね。もう今更旧型のレイナードじゃ戦えないし・・・
レイナードが消えるのは寂しいね。歴代CARTコンスタラクタの中じゃダントツNo.1だった。

アトランティックが2006年から大きく変わるらしいね｡シャシーはスウィフトとラルトエンジンは500馬力まででメーカーは候補としてコスワース､トヨタ､BMW､VW､ダッジあたりらしい｡2007年からのチャンプカーでもこのあたりが候補になるのか?コストの安いワンメイクで行くのか｡

>>615
今のチャンプカーとアトランティックのパワー差を埋めようとしてるんだろうね。
シャシーはグランドエフェクトになるんだろうか？そこんところが重要。
それにしてもラルトって久しぶりに聞いた。あそこF3やってたっけ？

ラルトってまだあったの？
確かマーチに吸収されてマーチ消滅後に共にしたと思っていたけれど・・・

>>617
いや、確かマーチの方が吸収されたんじゃなかったっけ？
でもって、F3000はラルト１本になったような記憶が・・・

一応社名は「MARCH CARS LTD」でブランド名がラルトだったはず。
当時のF3000とかF3とかのラルトの新車お披露目＆1号車シェイクダウンの時は
ボディサイドに「MARCH CARS LTD」の記述があった。

ちなみに新生ラルトとして旧ラルト＆マーチがそうして量産レーシングカーでの
活動を再開した時点で、F1のマーチ（旧レイトンハウス）は別組織になってる。
量産車の車名にマーチと使えなかったのは名称使用権をGPチームの方が
持ってたことと関係があるらしい。

ＣＡＲＴの全盛期を、こんな形で見る羽目になるとは・・・おもわなんだ・・・・・＞ドリヴン

champcarfan.comが見られない｡

>>621
あ、自分だけじゃなかったんだ。404になってるよね

champcarfan.com閉鎖なの?

ICFの復活ってありえないのかなぁ？
メーリングリストってやったことないし、よくわからんしで
サイト復活を心待ちにしているんだけどな。

>>624
そのICFって何ですか?去年からネットしてるんで知らないんですが｡

>>625
日本で一番早くCARTを取り上げたサイトだよ。

champweb.netにもZEROって人書き込まなくなってるような｡いつも噂話持ってくる人｡

ICFの掲示板に参加してたこともあるしオフにも出てた事があるけど、
某CS局関係者の某氏に関して非難する気には今でもなれない。

あの人結構オープンホイール関係以外のアメリカンレースに関しても詳しかったし
ナマで会った時も紳士的で親切な人だったし。
ただ、おそらく色々な巡り合わせの結果、彼が居る場所がIRLを引っ張る立場だったんだと感じる。

一方で先週の記事を見た時点で甘野にはかけらほどの共感も感じない。逝け。

天野は本当のことを書いただけですが

>>627
さっきやっと出てきた＜zerO氏
週末からハッキング受けたのでまだ暫く復帰できないって書いてたよ
大変だなぁ・・・

>>630
そうみたいだね｡champcarfan.comも復活してるね｡

HVMは完全にメキシコオンリーのチームになるようだね｡
2月2週にセブリングでR･ゴンザレスとD･マルチネス･レオンをテスト
するようだね｡ちなみに両方メキシコ人ドライバー｡
ジョルダインをNASCARに引き抜かれたからメキシコ人ドライバー確保
のための動きかな｡このチームOWRSとも関係深いし｡
R･ハンターレイはロケットスポーツの2台目に移籍の可能性が高いよう
だ｡

>>628
inamineか…
当時からIRLに興味ナッシングな自分にとって、あいつのIRL情報の書き込みは場違いにしか思えなかったな。
確かあいつが登場した当初、ICFではIRLは取り扱ってなかったはずだけど
管理人も無視するわけにはいかなかったのか、IRL情報も取り扱うようになったね。
そんな状態がしばらく続いたかと思ったら閉鎖ですよ、残念。
まだあの当時からのCART情報系ページって生きているけど、そこもIRLを取り扱うようになったなぁ。

>>633
テレビがBSもCSも地上波も全部CARTをやらなくなっちゃしょうがあるまいよ・・・
俺はCARTが見られなくなって、じゃあIRLでも・・・とは行かずに見なくなっちゃったけど。

NASCARがＩＲＬを買収しようとしているらしいね｡
その上NASCARとエンジンレギュレーションを同じにするらしいよ｡
そうなったらトヨタ･ホンダNASCAR移行でＩＲＬ消滅か？
ＴＧはもうＩＲＬに資金投入できない状況のようだ。
http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=783

インディ500の視聴率｡
　　　　(視聴率)　　(占有率)
1995年　　8.4%　　　29%　　　CARTのラストレース
2004年　　4.1%　　　11%
これじゃあＩＲＬからスポンサーが逃げ出すのもわかるね｡
英語得意じゃないので間違ってたらすいません｡
ここのリンクで毎年下がり続けるインディの状況がわかります｡
http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=785
　　
　

去年の今頃はIRLがCART買収なんて言ってたっけか。
もう遠い昔のことのようだ。

しょうがないわな分裂してからドライバーもいいのが集まってこなくなったし

結局NASCARとF1のペースで物事がすすんでいるわけだが、
今後の焦点は、どっちがよりおいしい思いをするかだな。

もうこれで一連の分裂騒ぎの裏にバーニーがいることは大体想像が付く。
TGなんて所詮操り人形にすぎない。そんなモン、何年も前から解ってたことだ。
inamineはおそらくそこん所の情報を掴んでたんだろう。
大体、2000年にCARTは破滅するなんて予言者めいた事を言ってたけど、
そんなモン、裏の事情を把握してなきゃ絶対に言えない科白だったからな。

NASCARが単独で色々やっててもCARTを潰すなんて事はできない。
バーニーがF1でおいしい思いをさせるぐらいのことをしなきゃ、
メーカがホイホイついて行くわきゃない。

今年のインチキジャパンの木曜の自由席券
￥１，０００か・・・
サービス業なので平日しか休めないので魅力的に感じるのですが



これに１，０００円使うのとムシキング１０回やるのとではどちらが有意義でしょうか？

>>641
まあ現場で見ると何でも面白いもんだから、IRLじゃねぇか？
タイヤの焦げる臭いとかね。

>>640
じゃあGPWCが発足してバーニーが失脚しない限りこちらは安全にならないと
いうことですか?

>>641
ムシキング10回が有意義｡木曜なんて意味ないしＩＲＬだし｡

オーストラリア人ドライバーMatt･Hallidayが2月4日5日にセブリングで
コンクエストでテストするらしい｡どんなドライバーか知らないが｡

>>640
ハルマン家＆ジョージ様あたりのIMS経営陣&USACグループと、
フランス家を中心にしたNASCARグループ、
さらにロジャー・ペンスキーがどう関係してたかという辺りは普通に分かってたのではと思われ＜i氏

で、仮にバーニーがその時点でここに介入してくる状況があったんならそれも知ってるだろう。

>>644
手厳しいなｗ
俺も実際の所考えるけど。
ムシキングはやんないからエロ本くらいにしとくか・・・

フランスによるIRL買収とは・・・。
どんな裏事情があるんだろうか？
inamineがバーニーの動きに関して感知していたとは思えないが。

年に１・２回この手の観測が出回るけど、フランスはIRL買う気なんてないと思うぞ。
IMSとセットで値段が高くなければ少しは検討するかも試練が。
ペンスキーがフランスを誘っていても不思議には思わんが、
基本的に、アメリカでストックカーとオープンホイールレースが折り合っていくのは難しいとｵﾓﾜﾚ｡

B・フランスの、“インディーカーに関する発表”とやらは、マイナーな事柄ではないかな。

ZEROの情報当りだねＩＲＬのエントリーは19台｡
ところで今公式で開催してほしいコースの投票やってるよ｡
1位はロードアメリカだったが｡

現時点でCARTの放送権ってどこが持っているんですか？
日本で見れなくなったのはESPNが放送権を手放したからですよね？

向こうは19台しかいないのか
で こっちは何台なのかな
今年の茂木は行くのやめだな すくなすぎる

Ｆポンと併催にしたほうが良さそうだな＞ＩＲＬ茂木

上と下で同時進行？

>>652
ZEROさんのエントリー情報では21台はほぼ確定｡
さらに増える可能性も｡ようはコストの問題じゃないか向こうはメーカーの
支援であれでも台数かさ上げされてるからね｡スポンサーが向こうから離れ
ていくのがわかるよ｡フェルナンデスの例を見るまでもなくね｡
彼はホンダのリストにも無いから参戦無理みたいだな｡
向こうに行かなければこんな事態にならなかっただろうに｡

>>651
今年の放送はNBCが3レースCBSが4レースCBS系のspeedtvが7レースを放送｡
まあ半分以上はCBS関係ということかな｡欧州では2億4000万人が視聴する
ユーロスポートが全戦生中継｡ある意味アメリカより充実してる｡
日本で見られるかはフォード･マツダあたりがスポンサーになってくれるか
じゃないかな｡2003年はCBS系列での放送だったけどＧ+では放送してたから
ね。復活するかは向こうに参戦しているメーカーの妨害がなければ不可能
ではないかもね。

KKは銀行口座に少なくても2億6000万ドル持っているんだってね｡
ＴＧじゃかなわないか｡

>>657
１ドル１００円でおおざっぱに計算しても２０６億円か・・・。
元々何やってたんだっけ？

フェルスタッペンがチャンプカーの4チームと交渉中らしい｡
ロケットスポーツ､コンクエスト､ウォーカー､エマーソンのニューチーム
彼はスポンサーあるからどこでも乗れるんだっけ？
個人的にはエモチーム復活に期待。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―∧ ∧　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,)　　　 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つ＿ ＜ 　>>659　トレイシーとぶつかったら我々に殴り合いを止めろという訳ですね
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simp∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜ヨス番長降臨
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>659
お！エモのチームが動いてるの？そいつぁあ本気で楽しみ。＾＾

エモーションズ・イン・モーション

古いよ。＾＾

ブラジルのローバルはエマーソン・フィッティパルディ・スピードウェイって名前だったはずだけど
確かピケと揉めてなかったっけ？
それが原因で01年のCART開催が潰れたと思ったんだけど
あの時の騒動の顛末ってどうなったの？
もうエモはサーキットを所有してないの？

>>664
え！そんなことが中止の原因だったのか？

HVMレーシングが2005年2カーエントリーを確認｡スポンサー契約も完了して
いるようだ。(公式)
カナダのテレビパッケージが決定｡2005年モルソンスポーツ(バンクーバーか
らモントリオールまで全国をカバー)がチャンプカーを放送することが決定｡
カーペンティアの移籍でモントリオールのテレビ局の動向が懸念されていた｡
(chanmweb.net)

なんか日本だけどんどん置いてかれる感じ。今年もネット頼みかな。

トヨタは今でもCARTの冠スポンサーやったりしているの？
もしやっていたら、日本での放送も期待できなくはなさそうだけど
レース番組を作りたがるのはホンダなんだよな。

フォーミュラBMWはOWRSの傘下のLadder･systemから外れるとの情報が｡
かわりに今年から始まるPan-Am･ルノーV6がLadder･systemに入るだろうとの
事｡OWRS･旧CARTは数年前からルノーと交渉しており､今回の事とエンジンを
3.5L･NA･V8に変更すれば2007年からのルノー参戦の可能性は高いとの事｡
(champcarfan.com ZERO氏)

ルノーは北米では販売していないけど、
ニッサンの協力で北米市場に進出するなら、それに連動してという可能性があるけど。
モータースポーツをビジネスツールとして考えるCゴーンが、
今年ルノーのCEOに就任するはずだから
その辺か決まらないと信用できないね。

そういえば日産はIRLからは早々に撤退したっけ。

ダマッタ、デイトナ24時間にニューマンと出るんだな。

ttp://up.2chan.net/e/src/1106452988057.jpg

CARTにとっての01年は、本当にロクなことがなかったな。

ラグナセカでの開催が無くなったみたいだね｡あのコースのファンは残念だろうね｡

Σ(ﾟДﾟ;)ﾏｼﾞﾃﾞｶ

>>674
ブッシュが当選してからろくな事ないね。

ロビン･ミラーがchampcarworldseries.comに復帰｡
たしかspeedtv.comでＩＲＬの記事書いてたよね｡
ジャーナリストもチャンプカー回帰か｡

age

>>678
いろいろな圧力が減ってきたのかもネ。

>>678様
確かに、この頃の状況を（シリーズスポンサー、地上波ＴＶ復活・・・）
考えれば、今までＩＭＳが掛けいたバイアスが縮小してきているとしか思えません。
日本は相変わらずですが・・・

ダマッタチャンプカー復帰の可能性高い｡日本語記事｡

http://as-web.jp/news_detail.php?c=4&nno=464

>>682
このHP、ユーザー登録しようとして指定の項目を入力した後、普通「決定」ボタンみたいのが
あると思うのだが、ないよね？
どうやって登録するのだろう・・・？
登録できた方は教えてくらさい。

>>683
記入内容の確認ってとこ押したかい？

>>684
おお、これボタンだったんだ・・・
ありが�d。

しかし相変わらずF1、IRL、WRCってカテゴリー分類が気にいらねぇ・・・
ChampCarはOthersですか。

crash.net時代はちゃんとチャンプカーのカテゴリーあったんだけどな
よっぽどIRL側に金握らせられたのか･･･

日本メディアの場合は，単純にテレビやってるかどうかだけの差じゃないかって気もする……

ブーデがドライバーオブ･ザ･イヤーに決定｡

http://as-web.jp/news/news_detail.php?c=4&nno=473

>>688
間違えたファン投票1位だね｡

GPWCが正式発表されたみたいだがバーニーが失脚することはOWRSにはどう影響するだろうか？

韓国戦のコースレイアウト｡ソウルから車で40分の距離の地点らしい｡
2･1マイルのテンポラリーロードコースになるらしい｡

http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=863

detailにリンクせずにindexの方にリンクしようよ。

>>692様
情報有難うございます。
行きたいなぁ・・・去年も中国ＧＰ行ったし
今年はソウルでチャンプカー観戦＋焼肉(テジカルビ喰いてえ）＋市場漁りと
洒落込むか？
羽田からなら直行便出てるし・・・

>>690
GPWCなんて、たぶん続かないと思うよ。メーカ同士がスクラム組むなんて思えない。
一番、良いのはバーニーが失脚させられて、その後GPWC崩壊、なんだろうけどね。

フェルスタッペンがチャンプカーにくる可能性が高まってきてるみたいだね。

>>695
フェルスタッペンはフォーサイス､ロケットスポーツ､コンクエスト､
フィティパルディの4チームと交渉している｡彼はスポンサー持ってる
からどこでも乗れるから条件のいいとこを選ぶんだろうね｡
ソースはspeedtv.com

GPWCは負けくさいね。フォードが脱落して、フェラーリがバーニー側に移ったから。
このままなにも変わらんでしょ。このシリーズにも影響はないと思う。
F1で次に変動が起きるとすれば、バーニーの健康になにかあったときじゃないの？

欧州でフェルスタッペンについていろいろ報じられてるようだけど、
本人の発言は全くないよね。まだテストもしてないし、本気なのかいまいち疑問に感じる。

うおお、ヨス番長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!???
こうなってくると放送ないのが本気で痛いな…。

>>697
ただフェラーリは最近孤立している感じがあるからまだGPWCにも勝機はあるでしょ｡

>>698
これ本人の発言じゃなかたぶん｡>>696のソース

http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/14927/

ダマッタがPKVと契約したみたいだ｡正式発表は2月1日現地時間午前11時
とのことらしい｡これでニューマンハースの独走はないかな｡
たぶんニューマンも承知しているだろうからシリーズにとってはいい事
だよね｡

PKV3台体制もありそうだね｡ウェルドハイムを切るのはもったいない｡

バッサーが切られたりして・・・

age

そろそろ今年のラインナップでもまとめてくれや

せやな
うんこうんこ

グロックがチャンプカーをテストするかもしれないらしいね｡

>>708
グロックとは？

>>709
ジョーダンのドライバーかテストドライバーだったかと｡

>>710
そういやいたね、そんな人。個人的には、ヴィルドハイムの行方が気になるんだが。

あと、コンクエストのドライバーラインアップも気になるね。

>>711
今日の日本時間午前1時からPKVの体制発表があるが､ダマッタの加入が発表
されると思われるが､GMのマクギーが3台体制を嫌っているらしくウェルドハイム
の起用は微妙｡

>>712
一人はN･フィリップで確実｡もう1台がまだ未定｡

>>713
分かるなあ、３台体制ってホント中途半端じゃなく辛いよ。
でも、やっぱりバッサーが残るのか。もちろん好きなんだけどね。
ヴィルドハイムはそれこそコンクエストでも良いような気がする。
それかロケットスポーツ。

いつも情報を仕入れてくれてご苦労様です。ｍ（＿　＿）ｍ

ダマッタ加入が正式に決定｡speedtv.comではスポンサーもほぼ決まりつつ
あるらしい｡一応公式の記事貼っときますね｡
http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8668

http://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8669

下のサイトに2000と01のダイジェストがあるんだけど、これがスゴイんだよ
音楽にあわせてクラッシュシーンのオンパレード！
懐かしい映像にしばし酔いしれちゃってください


http://www.xrcam.com/comm/index.php?name=Downloads&d_op=MostPopular&ratenum=50&ratetype=num

うお、一番最初からザナルディかよ・・・・（´Д⊂

ドイツ人ドライバーのグロックがロケットスポーツで今週末フロリダで
テスト｡彼はDHLのスポンサーマネーが6ミリオンドルあるらしいから
ジャンティロッシは彼を使うんじゃないかな｡
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=75911
となるとハンターレイの行けるチームがフォーサイス･コンクエストあたり
に限られてくるが…

RHRがIRLに行かないように祈ろう。

コンクエストが現地時間2月4日午後1時に2005年ドライバーラインナップ発表

>>721
ドライバーが誰になるのか全く想像がつかんのだが・・・

>>722
1人目は予想ではN･フィリップ。2人目は読めない｡フィリップもスポンサーが
チームにもうひとつつけばシートは危うい｡(彼のスポンサー･リースプラン
がいらなくなるから)3台体制ならまずフィリップは安泰｡
あと2人は読めない｡ハンターレイあたりか？

>>723
３台体制は厳しいでしょ。RHRが来るなら歓迎しますよ。

結局N･フィリップの残留を確認しただけだったね｡
もう1人はテストして決めるんだそうだ｡

去年ウィリアムズで走ったピッツォニアがチャンプカーのシートを
捜しているらしい｡彼のマネージャーがシカゴに飛んだらしい｡
ニューマンハース･ロケットスポーツ･ルースポーツなどと交渉するようだ｡
ウィリアムズは第3ドライバーとして残したいらしいが｡
それとセブリングで各チームがテストしているらしいが参加メンバーと
タイムわかる人いるかな？

ピッツォニアか。去年、ウイリアムズではいい走りしてたみたいだけど、
チャンプカーではどうかな？モチベーションが維持できればいいんだけど。

昨日のトーチュウにダ・マッタのチャンプカー復帰の記事が載ってた。
おお、トーチュウやるじゃん！と思ってたら、ライターはあのバカ亜麻埜。

・・・イヤーな予感は見事的中　案の定復帰記事にかこつけた
チャンプカー批判記事ですた。

オレの会社南青山だけど、今度あのバカがインチキジャパンのイベントとかで
ホンダ本社に来ることがあったら、後ろからグーでぶん殴ってやる・・・

パトリックもモーナンも撤退・チーム崩壊かよ・・・
２０００年のもてぎで、雨の中駐車場に行く途中のモーリス・ナンに会った事があります。
「こんな天気で申し訳ない、明日も来て下さいね！」って言ってくれたのが嬉しくて、翌日
用事キャンセルしてもてぎにまた行っちゃいました。

みんな〜！　戻って来いよう・・・(TT)

>>728
よろしくおながいしますｗ　＜後ろからグー


冗談はさておき、日本の主だったレース関係のメディアは
少なくともチャンプカーがらみの記事に関して
どうも恣意的に発言を抜き取って書いてるなぁ、というのは
ダ・マッタの発言を追いかけてるだけの自分も感じます。

贔屓目フィルター入った自分の翻訳ほど爽やかなニュアンスかはともかくとしてｗ
デイトナ24時間のテレカンファレンスや今回のPKV加入のカンファレンスでの彼の発言は
皮肉や毒舌というよりはむしろチャンプカーに対してのサービストークという方が近いのは
音声を手に入れて語調を聞いていれば判ると思うんですが・・・。

最近の　天野雅彦　はトヨタホンダから金を貰っているのか？と疑いたくなるほど、ズレた事ばかり書いてるね。

どちらにせよ、以前には無かった何らかの収入があるのだろう。

最低のライターに成り下がってしまった。

実際、業界でも評判悪し。

自分の生活のために、頓珍漢なことばかり書いている、情けない天野。

これからはNASCARが自分の利権だと自覚しているようだから性質が悪い。

>>731
糞天野か失せろ

>>730
日本のレースマスコミはだめだよ｡米国でもspeedtv.comのチャンプカーの
扱いがＩＲＬより上になったり､欧州でもユーロスポートがチャンプカー
を全戦生中継するなど世界的にチャンプカーが再び注目をあつめつつある
のにいまだＩＲＬ寄りだからどうしようもない｡それと糞天野が言っていた
参戦台数の件だが18台はもう確保されているフォーサイスやウォーカー
コンクエスト･デイルコイン･ルースポーツが3台で来る可能性があるので
(フォーサイスは4台の可能性も)まだ台数はわからない｡あとフィティパルディ
もいるしね｡

>>726-727
ピッツォニアのエージェントがアメリカを訪れてるらしいね。
ただ、個人的には今季はウィリアムズにとどまるんじゃないかという気がする。
来年以降はありかもしれないね。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―∧ ∧　　 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||(.ﾟДﾟ,,)　　　 　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) ||＿＿つﾟ＿ ＜ 　トラック上で物書きの頭のネジを回収しましたよ。
　lﾛ|=＝= |ﾛﾛﾟ|￣￣|　simp∪ green　　 ||. 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

>>735
ねじが一本はずれてたのかｗ

セブリングでのテストの結果ジャンティロッシはRHRよりグロックを
選んだようだ｡彼にはスポンサーのDHLもあるし有利だったのだが､
テストでもいい仕事をしたようだ｡RHRの行き先だがフォーサイスが
最終的にはめんどうをみるようなのでシートは確保されている｡
ただスポンサーの問題があるのでサポート体制が問題になるでしょうね｡

フォーサイスかあ。じゃあ、今年も３台体制ってことかな？

CARTって日本で放送されてるの？

されませんよｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗ

age

ピッツォニアのマネージャーがニューマンハースとフォーサイスと
交渉中だそうだ｡

ピッツォニアはスポンサーにPetrobras(ブラジルの石油会社)がおり
ニューマンハースに乗れそうな感じだね｡本人次第かな｡
それとストーブリーグの情報です｡

http://www.speedtv.com/articles/auto/champcar/15070/

ウィリアムズに遺恨を残す3人か・・・
ジュンケイラ（捨てられた）
ブーデ（門前払い）
ピザ（捨てられた）

ペトロブラスって年末ぐらいからちょくちょくうわさとして出てくる名前だけど、
ガソリンを使わないシリーズに来るのかどうか、いまいち疑問に感じるんだよね。

ペトロブラスは潤滑油関係はやっているんでしょうか？

>>745
広告だから、あんま、関係ないんじゃね？

むしろ今後メタノール燃料への参入を想定しての行動だったりとか。

>>744
そこでザナルディですよ。

石油会社はガソリンの宣伝を重視していて、パイの小さい潤滑油に
それほど力は入れないと聞いたことがある。
したがって、ガソリンを使わないシリーズにはあまり・・・・というわけ。
プークCEO時代にガソリンのエンジンに移行しようとしたのは、
シェブロンやシェルから↑のことを告げられたことも影響しているとか。

もっとも、ペトロブラスの方針は違うかもしれない。

あ、７４５＝７４９です。

今年のネット中継どうなるんだろうか?米国で地上波とspeedtv欧州では
ユーロスポート全戦生中継で無くなるんだろうか?

思い出した。ブラジルってサトウキビから抽出したエタノール燃料普通に売ってんじゃん。

>>752
猪木が散財したやつ？

ブラジルといえばコパスカーってのがあったね。

ネット中継・・・見れるだろ？俺はそう固く信じてる。

コンクエストの2台目はMATT･HALLIDAYというドライバーになるという事
らしい｡スポンサーパッケージが完成しているからとのことらしいです｡
ニュージーランド人らしいですけど知ってる人いますか？
champcarfan.comZERO氏の情報。

おととしくらいにFルノーV6で走ってた人か？

ハリデイは、コンクエストがインディライツに参戦していたときに起用されてたことがあるそうな。
おたがいに知ってる間柄ですな。
もし起用されればチームに復帰ということになるね。

この記事は日本のメディアには珍しくOWRS新経営陣によるチャンプカーの
急速な復興について書いているね｡

http://as-web.jp/news/news_index.php?c=1&nno=568

2月17日から2月18日にホームステッドでフォーサイス･ウォーカー･HVM･
デイルコイン･フィティパルディのニューチームがテストする予定｡
フェルスタッペンはこのテストに参加するようだ｡(どのチームかはまだわか
らず)ZERO氏の情報｡

日本初の公道レースを開催しようとしている「小樽GP」の実行委員の人が、
去年オーストラリアのレースを視察したという記事がUS RACINGの5号にあった。
チャンプカーの社長もやる気満々だとあったが、ぜひまた帰ってきて欲しいもんだ。

>>760
それたしか、中島悟も絡んでた話じゃなかったっけ？

>>759
おいおい、フィッティバルディのチームが復活するなんて楽しみじゃないか。
ひょっとしてブラジルでの開催が決まったとか？

ポートランドのレースはG.I.Joeがサポートするらしいね。

ttp://www.cart-racing.com/news/index.php?type=news&ID=4225

age

>>761
良く知らんかったんで、ググってみた。
http://www.michi-mirai.com/list.asp?cno=1&mode=KEY&dkeyword=【3小樽GPチーム】
けっこうまじめにやってるみたい。でもチャンプカーのことは何もなかった。

もし日本で公道レースやるんなら、GTじゃないの？　小樽には向いてそうだけど。

小樽は元々F1やるつもりで調査を進めてたんだけど（この時点で、中島悟氏も絡んでいたらしい）、
あまりに利権関係が凄いんで、チャンプカーに狙いを変えたみたいだね。

ぜひチャンプカーのレースを見たいもんだが、実際はGTかFポンか。
でも、公道でやったことがないGTやFポンができるとも思えず・・・。

小樽って札幌の隣でしょ。
この航路安いから絶対見に行くけどな〜

age

最近champweb.netの更新が止まってるね｡なぜなんだろう？

チャンプカーの存続については問題なさそうだが
本格的な復興についてはどうかな。

復興を支えるはずの熱狂的なファンの何割かは
私の想像では旧CART株の購入とその紙くず化で
大損失を食らったと思われる。

その金銭的な損失に対してOWRSの対応策ってありましたかね

>>763 G.I.Joeは大口スポンサーに復帰ということですか。
それは良いニュースです。

ISC/フランス・ファミリーの管轄下にある
北米スポーツカー・シリーズのGrand-Amが
メキシコシティのレースでダブルヘッダー開催とある。

となると、OWRSとISC/フランス・ファミリーの関係が
最悪というわけではないようだ。
Grand-Amの利益に繋がるなら
すかさずチャンプカーと組む
フランス・ファミリーのビジネスセンスが冴えてるってことで。

ソース：
Grand-Am as second bill to Champ Car at Mexico City !!
ttp://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=892

>>774
そんな評価はこのスレ的にはなんの意味もない。
いよいよIRLには先がないと読んで、今度はハコを
持ち出してここを引っかき回そうというのか。

唐突に「意味がない」なんていうレスがきてますね。

Las Vegas Motor Speedwayでチャンプカーレースが
2年連続開催するということは
ラスベガスのBruton Smithとの関係も
訴訟騒ぎがあった時期から比べると良好になってきたな。

>>775
当初はブッシュが３月６日に入って、GARRAはなぜかブッシュと併催でなく
１２月１週目に入ってたんだよ。連中は一方で１１月のチャンプカーの土曜日に入りたいと
希望していたらしく、今回そうなったわけ。
ドライバーに関しても、フォードに働きかけてジョルダインを動かしたうえに、
都合よく（？）フェルナンデスも３月のブッシュに出てくれることになった。

２００６年カンクンのF1開催もあやしくなってきていて、メキシコのレースシーンはきな臭くなってきてる。

公式にダマッタのテスト画像きてるよ｡

NASCARがモントリオール狙ってるらしいね｡あのコースと客層にストックカーは合わないと思うが｡AR1噂

定期age

>>779
NASCARもなんだかんだで必死だな。

ルール変更に関する記事
ttp://www.champcarworldseries.com/News/Article.asp?ID=8701
いくつかあるけど、大きな変更点は、ここ数年存在していたピットストップの周回数に関する規制が
一切なくなること。各チームがいろんな戦術がとれるようになる一方で、燃費レースも目立ちそう。

この手のルールに関する好みは見る人によってわかれるんだろうね。

最新情報ピッツオニアとフェルスタッペンはチャンプカーに来ない模様｡
フィティパルディはペトロブラスのスポンサードでチーム再建の可能性｡
ここにきてヨハンソンがチャンプカーチームを再建させる話がでてきて
いる｡ウェルドハイムかハンターレイを走らせるために｡ZERO氏情報

>>782
俺は賛成だね。その頃のレースは意外な展開を見せることがあって結構面白かった。
そりゃ、人気を保つためには、色々変えなきゃならん所もあるだろうけど、
元々CART時代からレースシステムは良くできてるんでそんなに変える必要無いんだよ。

>>783
ピッツォニアは期待してなかったけど、フェルスタッペンが来ないのはちょいがっかり。
やっぱりF1の方が良いんだろうね。
フィッティパルディは誰が乗るんだろう。伸び盛りの若手＋モレノ当たりだと興味湧くんだけど。
ヨハンソンの動きも面白いね、考えたらヴィルドハイムって同じスウェーデンの出身だし、
あり得ない話じゃないよね。
RHRもなかなかシート見つからないね。まあ、去年の後半はちょっとあれだったけど、
冷静に考えたら、去年優勝したドライバーが翌年乗れないなんてちょっとおかしいよね。

>>784
「燃費レース」っていうといかにもセコくて駄目そうに見えるかもわかんないけど
95年だかのモナコで、気が付けば無給油で走り切って5位入賞した
ティレルの史上最大の作戦の例もあるし、そういう奇策が成果を結ぶ状況ってのも楽しい。

97年のモナコのサロだね。

>>785
ああいうのは中盤過ぎるまで気づかれないから、その辺からの他チームのあわてっぷりが面白いんだよね。
ゆっくり走ってた奴がいつの間にか前にいて、しかも自分はまだ給油が残ってるとかそう言う状況が。
しかし燃費レースを現場で見たことはないから、その場にいるマニヤ以外の人が面白いかどうかと言う
所はあるけどね。

ピッツォニアのチャンプカー入りの可能性は消えてないようだね｡
ニューマンハースを筆頭に何チームかと交渉しているようだ｡

http://www.cart-racing.com/news/index.php?type=news&ID=4231

スレ違いついでに書くと、いつかのフレンツェンがジョーダンで勝ったレースも面白かったな。

>>789
99年のフランスね。そういえば、フェルナンデスはそのパターンで勝つレースが多かったね。
予選で良いときはリタイアが多かったけど。

トレイシーがピットイン無しで優勝したことなかったっけ？
どこかは忘れたけど、99年のストリートだったはず。

>>791
思い出せん。2000年に17番手からスタートして優勝したロングビーチは覚えているが・・・

>>792
ごめん、1回ピット入ってたかもしれない。
他はみんな2回入ってたんだけどね。
たぶん、99年のヒューストンだと思う。
ついでに、フランキッティが2位だったと思った。

モントーヤとフランキッティのポイント差を考えれば
トレイシーが譲ると思ったんだけど、そのままゴールしたはず。

走りそのものに関しては、周回給油規制があったほうが面白いけど、
レース全般を見るとやっぱり、給油作戦があったほうがレース展開が
複雑になって、凄く面白いと思うけど、皆さんはどう思う？

>>794
給油作戦はありだと思うよ。燃費レースが展開されて良くないって言うけど、
おおかた、速いやつが上に来るんだし、展開が読めない方が面白い。

>>794
ドライバーの人たちは、前者を好むようだね。
私はよくわからない。どちらも一長一短ありと感じるかな。
ただ、よそのカテゴリーはあまり規制がないと思うし、それが自然な気はしますが。

まぁ ピットに入るチームや入らないチームの作戦がわかっていいと思う
最後の最後に泣くドライバーや笑うものが出るし

チェッカー目前で燃料切れでマシンがスローダウン・・・
無線ではピットから「Fuel's out. we couldn't make it. we are done.」の声が。
呆然と立ち尽くすピットクルー、
他のマシンがチェッカーを目指して駆け抜けていく横で
無言でマシンから降りるドライバー・・・。

CART全盛期に同じく全盛期を迎えてたパックウェストが良くやってたな
＜燃料ギリギリのピット戦略、最後の最後で天国か地獄のギャンブル

ガス欠はCARTの醍醐味。
無理しすぎてタイヤのバーストもな〜

博打性の高さがドラマを生み出す。
その博打に負けたときは特に・・・。

>>799
特にムーアの2勝目はすごかったね。

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　The Pass│
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

早くまたあの頃のCARTに戻って欲しい物だ。それにしても、あのCART買収が
去年の今頃だったけど、ホント良く立ち直ってくれたよ。ファンの支持があるってのは、
ホントありがたいものだ。

>>803 そこでアジア・マネーが有望だと思う。
F1の場合もそうだが中国本土でのレースが
鍵を握るだろう。チャンスがある。
中国戦を組み入れるの前フリとして今年の韓国戦を成功させることで
OWRSの興行手腕をスポンサーに示さなければならない。
うまくいくと期待している。

日本市場なんぞダークサイドのリーグに押し付けておけばよかろう。。
あっち側では莫大なサプライヤー料金につりあうほどの見返りはないので。
OWRSがアジア地域でファンとスポンサーを獲得する方策を
見い出せるよう期待。そのために韓国戦と中国戦は必要。

うむ、ソウルなら下手な茂木や鈴鹿よりも
安くついたりするしな。

> ホムステッドでのテスト情報だす。
>
> マイアミのホムステッドスピードウェイではPKVとフォーサイスがテストを行い
> 昼頃の情報によるとダ・マッタはガレージでの微調整を繰り返しながら走り、
> 1分08秒台半ばで走行している。
> なお、フランキッティのIRLマシンが1分10秒1のタイム。
>
> 18日夜の情報によるとホムステッドではポール・トレイシーも同様にテストを行ったが
> 原因不明のメカニカルトラブルにより少しの間しか走行できなかった。
> ダ・マッタはチャンプカーに戻れて随分ご機嫌のようだ。
> PKVのジム・マクギーは彼を相当気に入った模様。
>
> なおウォーカー・レーシングは同じホムステッドで来週テストをすると思われる。
>
> だそうで。
> ああ、理解者がいるって素晴らしい・・・
>
> >>66
> いやんｗ
やはりチャンプカーのほうが速いかメーカー参戦してても｡セッティングつめていけば7秒台ぐらいいけるか？

中国韓国は鬼門な気もするが・・・

どう考えても中国は鬼門じゃないだろ

中国・ブラジルは欲しいね。両方併せて年間３〜４戦は必要なんじゃないかな。

>>810
人治国家は恐ろしいぞ。

DTMの時みたくマンホールの溶接忘れとかされた日には
今度こそシャレにならないし。

かつ人権問題への抗議だとか言ってスコットランドのコーネリアス某元司祭が(ry

富裕層がいて上海に対抗しててレース文化も他地域よりある香港周辺で
ＣＡＲＴのイベントが成功したらっていつも思うんだけど。

>>814
あぁ、そうだね。確かに香港は良さそうだ。

ギア・サーキットは、CARTのマシンじゃ曲がれないコーナーがあるんじゃないの？

あ、香港の話ね、間違ったよ。

>>816
走るとなればローラからはマカオキット（F3ではあるらしい）
が供給されるとして、
レイナードユーザー達が軒並み＿|￣|○な予感
＜多分資金とか技術力がいっぱいいっぱいの弱小チームだからそんな凝ったもの作れない

>>818
そんなチャンプカーは見たくない。

チャンプカーは北京と交渉しているみたいだけど。
空港の近くのストリートが候補地だとか。

外に出て行くなら金づるになりそうな所のほうがいいだろうしね

ピッツォニアのチャンプカー入りをウイリアムズが妨害してるらしいね

>>822
そりゃ、そうだろう。フランクは元々ハイドフェルドを歓迎してないし、
いつでも、ピッツォニアを正ドライバーに戻したがってるからね。
そんなときに肝心の彼が居なかったら困っちゃうよ。
そう考えるとますますピッツォニアが欲しくなる。代わりにハイドフェルドを
引っ張って来るという選択肢もあるけど。

チャンプカーとブリヂストンが2005年の契約を更新｡
ポールアワードに1万ドルの賞金｡(これは去年なかったと思う)
公式より｡

BSは今年もいくつかのレースで、オルタネートタイヤ（柔らかいやつ）を供給するようだね。

しかしまぁ 今IRLよりもこっちのほうが安定し始めてるな
やっぱりすごいだねKK達のグループは

Norbert Siedlerがホームステッドでウォーカーレーシングでテスト｡
この記事を見ると彼でほぼ決まりみたいだね｡PALFINGERというのが
彼のスポンサーかな｡彼はオーストリア人ヨーロピアンだね｡
http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=3&nid=105734
それとドイツ人のグロックがロケットスポーツと契約するようだ｡
彼とタグリアーニ･ハンターレイの3台体制になるようだ｡
彼はスポンサー持ち込みでF1からの話もないから｡

age

安山（韓国）でコースの建設が始まったらしいよ。

>>829
オーバル？

>>830
仮設ロードコースという感じかな｡でもむしろ完全なロードコースに見える｡
コースレイアウトはここの下の方にある｡

http://www.champweb.net/forums/viewtopic.php?t=4157

ちなみにアンサンのコースの全長は1.9マイル(3．04キロメートル)
です｡

まじ？
http://www.otaru-gp.com

ＰＣを起動しているだけで、宣伝・販売をしてくれる

今まで、「完全自動」といわれた「勝手に稼ぐＰＣ」・・・・・
１．入金確認⇒商品送付が自動ではなかった
２．宣伝も自分でしないといけなかった

改良に改良を重ねて
ついにＰＣに働かせ稼がせることに成功しました！

＝＝＝詳しくはこちらから＝＝＝
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://mrsoushi.fc2web.com/index.html

KKがフォーミュラBMWに代わってスターマツダシリーズというシリーズに
傘下に入るように交渉しているようだが､そのせいかどうかはしらないが
スターマツダのIRLセントビーダーズバーグのサポートレースが中止され
さらにGrandAmのワトキンスグレン戦のサポートレースも中止｡
かわりにF1モントリオール戦のサポートレースが追加されたようだ｡
これはOWRSとの接近を意味するんだろうか？まあマツダはフォード傘下
だから可能性はあると思うが。

>>833
さらっと流しそうだったけど、速報の所にすごい記事が出てるね。
「米国チャンプカーレース　オーナー3日13時小樽グランドホテルで講演会」

レースが実現したら万難を排して行く、絶対行く、行く行く行くったら行く！

>>831
モンテレーみたいな感じだろうね。両方とも同じ会社の設計だし。

>>833
KKとチャンプカーCEOが3月3日に小樽に来るのか｡
凄い情報ですね｡来年に小樽でチャンプカー開催されるんだろうか？
だとしたら茂木IRL即死じゃないか。北海道遠いけど絶体に行く。

>>838
即死はないと思う。
オーバルとストリートじゃぜんぜん違うレースだし、両方見る。

>>839
3月3日は祭りになる予感。日本メーカーのチャンプカー参戦あるいは
鞍替えの可能性も言及されるかもそういう意味でのIRL茂木即死。

ここにプレスリリースあり｡小樽市長も出席するこれは凄いことに
なってきた｡チャンプカー小樽グランプリ実現してくれー

http://www.otaru-gp.com/MAR3.pdf

コース仮レイアウト図とかないの？

>>842
仮案があったとしても、出てくるのは開催が決まってからだと思うよ。

このレース実現してほしいけど、過度に期待はできないな。向こう側が阻止しようとしても不思議ではないから。

ちょっとだけワクワクしてきた

しかしテレビで放送してないのにレース開催しても・・・・

>>845
実現すれば放送されるでしょ｡
>>843
確かに向こうの妨害はありえるね｡それでも開催の目処があるから
来るんだと思うよ｡

コースレイアウトを勝手に予想

予想図（２コース）
http://ranobe.sakuratan.com/up/updata/up26285.jpg

Mapionによる小樽の地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=43.11.50.806&el=141.0.16.784&la=1&sc=4&skey=%BE%AE%C3%AE&CE.x=253&CE.y=265

○全長が３〜４キロ
○ふ頭からの輸送経路を確保する
○モナコを連想させる風景

小樽に行ったことがないので、交通量や道幅なんかが全然わかんないんだけど
内陸に設置するのはやっぱり厳しいだろうと思い、以上のことをふまえて考えてみました
どんなもんでしょうか？

海岸沿いはいいかもしれないけど，一歩中へ入るとかなり狭いよね
小樽の街中ってJRの駅からすぐ近くで走ることになるんだろうな・・・

おいおいなかなか楽しみな話じゃないか？

>>847
下のはサーキット・ジル・ビルニューブですか？

>>847
Great job!!!

せっかくだから、D3に送ってみれば？

>>839
あんた、小樽と茂木の両方とも観戦するの？

ていうか、一般公道を使う場合は道交法の問題があるんじゃない？
だから、WRCも日本では林道でしか開催出来ないんじゃなかった？

>>853
だから小樽を特区にしようっていう話だろう？

>>853
>841を見てもらえばわかるがこのイベントには市長や警察も中心的役割を
しているようだからたぶん問題なし｡

小樽は色々厳しいみたいだから地元警察は協力してくれるだろうけど
警視庁から横槍がはいりそうだな。過度の期待はせずに待つとしよう。

>>856
どうでもよい事だが、小樽に横槍を入れるなら警視庁じゃなくて警察庁だ。

別府F2のほうを、先に実現してください・・・

>>858
そう、過去のその件があるんだよね。今回は如何に警察の理解を得ながら計画を進めていくかだと思う。
IRLからの茶々はたぶん入らないと思う。もう潰せないことは分かったんだし。むしろFIAの動きに注意すべし。
そうか、K.K.来るのか。早いね、動きが。（＾＾；）

げっ！しかも、K.K.は北京から飛んで来るじゃないか。
こりゃ、中国も秒読み段階か？

警察の理解がどうこうじゃなくて、法令の問題でしょ。

小樽の推計人口

2000　　150687　　100.0%
2010　　134641　　89.3
2020　　114533　　76.0
2030　　 93362　　61.9
2040　　 73863　　49.0
2050　　 57626　　38.2

>>860
北京は時間の問題｡今年のスケジュールに入る話もあったし｡
まあ来年は確実でしょ北京は｡上海でF1やってるから国際的なレース
呼びたいだろうしね｡

もし話が具体化したら、観光客招致という大義名分の下にやらせるでしょ。
別府の頃なら北海道ＷＲＣも不可能だった

予想図のほう好評のようで何よりです。
やっぱり自国での開催となると盛り上がり方も違ってきますね。
しかしアク禁の巻き添え食って、普通に書き込めないのには困るなぁ。

KKとCEOが来日するってことは中国に来たついでとはいえ、OWRSは本気とみていいでしょう。
問題は騒音問題とレース開催に伴う交通規制に対する地元住民の理解を得られるか、だと思う。

ところで3/3の説明会に行ける人はいますか？
いないようだとUS-RACINGさんのところのリポート待ちですかね。
日本のマスコミは当てにできないし、一般ニュースに少しでも流れるのを期待するしか

小樽だったら札幌から来る客が当て込めるかな？
小樽と札幌ってどれぐらい離れてるの？

北海道て、札幌市以外の地域は相当に人口が減少するらしい。
小樽に限らず、ゴーストタウン化したところならいくらでも市街レースに使えるようになるかも・・・

中国（北京？）については、難航しているという説がある一方で、既にお上の承認を得ているという
観測もあって、まだはっきりしてないと思うよ。来年開催されるといいね。

今回は韓国行きがメインで、中国と日本はついでじゃないかな。

>>866
３５〜４０�`ぐらいだとか。

自分札幌だし行こうと思えばいけるけど、高校生って身分的に大丈夫なんだろうか。
３〜４日と中学入試の関係で休みだからちょうどいいんだが･･･
あとカルコーベンさんが「市民向け講演会」にまで出席されるかわからないしなぁ。

ちなみに札幌からだと高速バスでもJRでも１時間以下で着いたはず。

>>852
両方開催されれば両方行くと思うよ。
特に北海道は足を踏み入れたことがないし、ストリートレースなんて見たこともないわけで、
観光がてらに行くには最高だと思う。
本州が梅雨の時期とかにやってくれたら良いなぁ。
札幌に宿とか取ってれば充分通えるよね？

札幌は関東人が足を運ぶなら、
最も身近な地方都市だからな〜
小樽は札幌駅から、JR30分、500円とかでしょ。
茂木とか鈴鹿とかのサーキットと比べても、
ある意味、ずっと便がよい。

>869
高校生でも問題ないと思うけど、まわりはおっちゃんだらけだと思う。
KKも講演会には出るだろうけど、内容はレース開催までにどんな準備が必要だとか、
いくらぐらい利益が出るとかいう話で、具体的にいつ開催するとかの発表はないでしょう。
年間８５０万人観光客が来て、１６億の赤字らしいから市としても何か起爆剤がほしいんだろうね

>870
新千歳空港から小樽までJR快速エアポートで７２分、札幌からなら同３２分。
飛行機使えば大都市圏なら日帰りも出来なくはない

ラウダはGP2のチームと契約したね｡シートの空きがなかったかららしい
けどね｡

いよいよ、今日だね。誰か、レポよろ。

何か情報ある?今日のKK来日｡

テープ漁ってたらダ・マッタがチャンプの年のビデオが出てきた。
解説が岡崎さんに実況が田中アナ。
ほんの数年前には録画とはいえ素晴らしい放送があったんだよなぁ(´・ω・｀)

KKダウニングが来日してるの？

【モータースポーツ】市街地ＧＰ目指す小樽市、助っ人招く
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1109847521/

>>878
来てたのは事実みたいだね｡

>>877
ライブで来日するのは5月だよ・・・っておいｗ

これでもまだ日本のモタスポ記者共はチャンプカーを無視するだろうか…

>>881
いいかげんにしてほしい｡ホンダやトヨタへの義理はF1で十分だろ｡IRLと同じかそれ以上の扱いにしろ｡

小樽の件だけで来たわけではないだろう｡
日本メーカーとの接触もあるだろう｡

>>877
俺がやりそうなボケを・・・

どうじょ

http://mytown.asahi.com/hokkaido/news02.asp?kiji=8329

こんなところにも

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050303-00000205-kyodo-soci

http://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/f-sp-tp3-050303-0019.html
>

　　　　　　　 ｒｰ､　← ザナルディ
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼ 　 　　　　　　　　　　ｒｰ､
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　　　　　　　 ｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈　　　　　　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/
　　 　 　 |　　i＿_1　 　　　　　　　　｀レ￣｀ヽ〈
　　　　　_ゝ_／ ノ |　　　　　　　　　　 |　　i＿_1　← 観客
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）　　　　　　　　　　_ゝ_／ ノ |
　　　　　　　 |　　ｲ　　　　　　　　　　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　　　　　　　　　|　　ｲ
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７ 　　　　　 　 　|　　ﾉ--､
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　　　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７
　　　　　　　 __〉 {　　　　　　　　　　 　　　 |ｰi |　　 l_/
　　　　　　　'ー‐┘　　　　　　　　　　　　 __〉 {
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　'ー‐┘
　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 　　　　　　　　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 　　　　　　　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 　　 　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣　←　ハータ
　　　　　　　　　　　　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　The Pass│ 　←ラグナセカの中の人
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

>>887
ああ、確かにそんな感じだったなぁ・・・。

当時は１〜２週遅れくらいでBSで放送されてて、まずniftyだったか２ｃｈだったかで、生中継で見られた人が
コークスクリューですげぇ前代未聞の歴史に残るオーバーテイクがあった！って事でまず盛り上がり、
じりじりしながら放送を待った記憶がある。
で、結果を知っていたにもかかわらず、見たときには「おぉ〜〜〜！！！」と声が出た。

The Passは96年の出来事だから、ニフじゃない？
その当時は古い98しか持ってなかったし、BSも見られなかったので
R'onやASで読むだけだったな。
あと96年と言えば、カナダの新人がジャックよりもすげぇって記事を読んだ記憶がある。

>>889
あの頃は、ハイスクール出たての様な紅顔のルーキーだったが、
今じゃ、ワイルドな巨漢ドライバー・・・・・・・・・

人間てこうも変わるもんなんですね・・・

>>890
いや、そいつは93年にマンセルと揉めたことがあったはずだ。

すまん、フォンタナでお亡くなりになった方だったのね・・・・

カナダの暴れん坊のイメージが強くて・・・

>>892
そのお方が亡くなって、とあるブラジル人に光が当たったという何とも皮肉なお話・・・

マックス・ノーマン

>>893
どのブラジル人だろう？
翌年から2年連続チャンプになったブラジル人？
翌年初勝利を挙げて、金網登りを披露するようになったブラジル人？
それとも、02年にトヨタ初のチャンプ獲得を達成し、F1デビューしたブラジル人？

最後の人はネタとして、出戻りするんだっけか？
それにしても、ペンスキーのどちらなのかは本当にわからん。

なぜ名前を直接出さないのが流行してるのか。
少なくともお方が予定通り移籍してたらブラジル人の金網登りは見れなかったかもしれんね。

それにしても各チームの体制発表が遅いね｡F1なんかもう開幕しているのに｡
開幕1ヶ月前だというのに遅すぎる｡4月8日までスポンサーとかわからない
とかそういう事もありうるのか｡

>>897
そういや来月なんだよな、開幕。どうしたんだろう？
もうそろそろ体制発表しないとまずいと思うが・・・
去年みたいにスニークプレビュしないのかな。

インターネットｔｖで見られないだろうか・・・

>>899
ネット中継はありそうな感じだが。

この29ドル95セントというのがシーズン通しての予選･決勝の視聴料なんじゃないかな｡http://www.champcarworldseries.com/RaceDirector/Offer.asp

とは書いたけど英語がよくわからないので得意な人に確認お願いします｡

やっときたよ体制発表が｡1番手はロケットスポーツレーシング現地時間3月11日ドライバー発表とともにビックサプライズがあるらしい｡何だろ｡グロック･ハンターレイ･タグリアーニの3台体制という事か｡グロックはDHL持ち込みらしいがそれ以外にビックスポンサーでもつくのか？

>>903
う〜ん、なんだろうね。もう、チームのビッグスポンサー位じゃ驚くこともないと思うけど。
それとも、シリーズ全体に係わることか。

>903の情報のソースここなんだけど情報元信頼できるのかな｡ほかのソースでてないし｡ここの一番下の書き込み｡www.champcarfan.com/boads/viewtopic.php?t=109&start=390

>903のソースここの一番下の書き込みなんだけど信用できる情報元なのかな？ほかのソースでてないし。http://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=109&start=390

>>903
・レイナードのCARTに関する資産や設備を買収しますた
・ペンスキーが寝返ってきます

とかそういうのを夢想するテスト。

もしそうだったら、ペンスキー寝返りすぎ。
RPはCART創設時の主要メンバーだったらしいしさ。

ところで>>903のソース>>906の信用性はあるのか?

>>906
スマン、>>903のソースって何が書き込まれてるんだ？英語はさっぱり分からんぽ・・・
しかも俺も俺の翻訳ソフトも馬鹿みたいだし。

NASCARと提携しますた。なんて話だとちょっと引いちゃうな・・・

ttp://www.champcarfan.com/zero/hammer.gif

↑笑っちゃいますね。
とうとうこういう時代になりました。
思ったより早かった。

まあ日本時間12日朝の時点で何も無いとしたら､信用性がなかったという事ですかね｡

コスワース好調ですな。

こんちゃー。
>>906のフォーラム見ましたけど、10Tensからの引用のことなら
｢聞いてびっくりなドライバー｣　を発表しますよ、ってことではないでしょうか？
・・・と言っても、誰だろう････

で、個人的にはそのすぐ上、ZerO氏の書き込みの
Havolineに眼が釘付けになった訳ですがｗ
しかしどこも本当に正式発表遅いですね・・・

>>915
サンクス10Tensって有料サイトの事なのか｡ロケットスポーツからリリースが出てるのかな？

しかしKKが経営者になってコスワースも頑張ってるね｡今日もF1でレッドブルがエンジンのおかげで速い速い｡ワークスエンジンと遜色ないぐらいだね｡シャシーの方は去年からあまり進化してないらしいからエンジン50馬力アップていうのも頷けるね｡レース自体はつまらなかったが｡

>>915
聞いてびっくりかあ・・・誰だろう？フェルスタッペンとかはもう噂になってるから、
その当たりじゃないような気がするけど・・・う〜ん、想像がつかん。

>>918
もうタグリアーニとは契約してるし､グロックもDHL持ち込みで可能性が高いだろうがもう１台がだれかという事かな｡ウォーカーがスポンサーの関係で1台しか出せないらしいから彼のチームが3台体制にしないと台数が揃わないという事もあるしね｡

マイク・サックウェルが復帰します

>>920
そりゃ、確かにびっくりだ。もう、モレノ並みのおっさんなのに。（ｗ

今回の3月11日の発表の件ですがZERO氏の見解ではやはりロケットスポーツ3台体制の件のようです｡タグにはジョンソンコントロールグロックはDHLハンターレイはマイクロチップという事で｡それとウォーカーもKKとGFらが2台出せるように支援しているそうだ｡

>922のソースhttp://www.champcarfan.com/boards/viewtopic.php?t=109&start=390

公式でKKのアジア歴訪の記事が｡2006年に北京これは堅いね｡さらに日本でも開催の可能性は将来的には高そうだ｡チャンプカーのチームに韓国のチーム中国のチーム日本のチームを置きたいようだ｡Fポンチームでも取り込む気かな｡

>>924
うほ！結構具体的に考えてるね。そのためにもまず、フィッティバルディのチームを確実に立ち上げねば。
でも、メーカやドライバーではなくチームに注目したのは良い着目点だと思うよ。

champweb.netがリニューアル｡フォンタナテストの画像｡http://www.champweb.net/coppermine/thumbnails.php?album=40

KKは優秀なビジネスマンだから今後のアジア市場の重要性を重視しているんだろうね｡韓国･中国･日本の3カ国の開催は間違いないようだ｡

>>927
日本には、メーカーの息の掛かったサーキットしかないようなもんだ。
これはどうするつもりなんだろか・・・

>>928
小樽

>>924
そのための高木企画！Σc(ﾟДﾟ )c

>>930
そうだったのか!?

今年もスレが立った瞬間からネガティブキャンペーンですか
いやー皆さんには本当に頭がさがりますねｗ

>>932
もう3月でこのスレも900番台まで来てるわけで，
これが何の話なのか全くわからない自分に誰か解説ぷりーづ

>>933
【INDY】インディジャパン300マイル【JAPAN】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110283042/
へ書こうとして誤爆したんだな

>>934
このスレに書きに来たと思われ。

>>934
あーIRLの話か……理解できた．ありがと．
まー何だ，どっちの住人も，他所のレースけなすより自分の好きなレースを楽しもうよ，と．

相手しないようにねー

>>917
あまりに狂信的すぎないか？

>>936
そう、それが一番。今更荒そうとしてもどうしようもない。
どっちも開幕することは確実なわけだし。

日本には既存のメーカー系列の販売店やサーキットしかないのか？
これじゃ、「新規参入を妨害してる」と受け取られてもしょうがないやね。

小樽が実現してくれると良いね〜

ロケットスポーツがハンターレイと契約｡公式｡ようやく動きだした｡

8日のフォンタナのテストタイムですー　AR1.comより
天候は晴。

1) Cristiano da Matta, #21 PKV Racing Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.27
2) Justin Wilson, #9 RuSPORT Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.30
3) Timo Glock, #8 Rocketsports Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.31
4) Paul Tracy, #3 Indeck Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.37
5) Ryan Hunter-Reay, #31 Rocketsports Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.46
6) Mario Haberfeld, #5 Walker Racing Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.79
7) Andrew Ranger, #14 Mi-Jack/Conquest Ford-Cosworth/Lola/Bridgestone 53.91

9日のテストではバッサー、AJが加わる模様、だそうです。

>>943
ダマッタトップキター

みんな元F１連中が上位だな

正確にはF1の落ちこぼれ組み

>>943
Marioって書いてあったから思わずパパ復活かと思ってしまった・・・

ウィルソンとかF1でも早かったけどね
まぁ運も必要だしね

>>920
いやエイドリアン・ニューウィがロス・チーヴァーをドライバーに据えて
新チームを立ち上げるんですよ。

なおかつBSのコントロールタイヤに今年から予選用ウルトラソフトが追加と。

しまったエイドリアン・レイナードと書こうと思ったのにorz

アホネタで間違えると痛すぎるなorz

>>946
IRLスレから遠征乙

>>943
だまふぁんさんは今年のチャンプカーのネット中継契約されました?人数があまり多くないので是非来てくださいね｡

それをあのスレに書いてほしい。頼むよ。

セントリックスに加えてパシフィケアもデンバーのイベントスポンサーに｡それと公式の画像みたけど去年とフロントウイングの形状変わってない？

>>946
IRLより遥かにロードに強いドライバーですが何か?

>>954
ttp://www.champcarworldseries.com/content/photos/2005/By800/20050307P_0005.jpg
心なしかうねってるように見えなくもないかな･･･しかしこのカラーリングチップ・ガナッシみたい。

N/Hが新スポンサーとしてComputer Aided Technology, Inc. (CATI)との
提携を発表だそうで。
ニュースソースはたまたま拾った(＾＾;　マスコミ向けのプレスリリースなんですが
何時間か前のなんでもうどっかのサイトには出てるかも(今ナロー環境なんでスミマセン)。

これが以前から噂になってたパシフィケアに替わる（かもしれない）
ビッグスポンサーってヤツなんですかねぇ？

でも>>954見るとパシフィケアもCCWSそのものから撤退する様子ではなさそうですね。
スポンサー、結局増えてるのか減ってるのかわからない･･･

連書きｽﾏｿ
>>952
残念ながら今月後半から秋まで出張で
出勤時間とかネット環境がどうなるかワカランのです(涙
住居も仕事先が用意した部屋なので勝手に回線引くわけにもいかないだろうし。
運良くPHS飛んでても64kでは真っ当に動かないだろうなぁ･･･orz

もっと運がよくブロード回線がついてたときは、ぜひ参加させて頂きたいです
その折には初心者なコト言うと思いますが何卒よろしく　 or2

>>957
公式にもでてますね｡CATIは3台目走らせるために探していたスポンサーかもしれない｡パシフィケアも引かないと思う｡むしろシリーズへの関与を強めているように見える｡スポンサーは少なくてもニューマンハースは増えているんでしょうね｡

>>958
今は相当古いマンションでもブロード環境のところは多いですがね｡出来たら参加お願いします｡ところでAutoRacing1にIRLの視聴率が急落しているとのみだしが出てますが詳細わかればお願いします｡そんな影響かホンダがチャンプカー復帰を考えているという噂があるね｡

ホンダが復帰？マジっすか？
フォードには感謝しているけど、ワンメイクは何か物足りないので
他メーカーの参入を期待してはいるけど…ホンダが…まさか。

てか、CART側は受け入れるの？
ホンダとしても、茂木でIRLを放り出してCARTに乗り換えるわけにはいかないだろうしなぁ・・・

>>961
Fordワンメイクの方が長い目で見るといい気もするけど・・・

ホンダはこのシリーズのこと嫌いでしょうがないんだよ。当面復帰することはない。
Hはトヨタをかなり意識していて、Tの動向に左右される可能性が高い。

ホンダは来なくていい

金が掛かってしょうがない
もうこれ以上あらさないでお願い
私達…

ホンダ来るのかよ・・・。
おとなしくIRLとF1でもやってろよ。

ホンダ復帰の話は話半分に聞いていたほうがいい｡ZERO氏も自分のいう事は50%程度しか当たらないと言っているし､まあZEROさんの話によるとF1が富士に移転した場合鈴鹿でチャンプカー開催もありうるという事らしいが｡

>967の補足だが今F1を開催したい国がインド･ロシア･メキシコをはじめとして多数ある現在日本での2レース開催は無いだろうとの事から鈴鹿の話が出てるらしい｡

シボレー参入の可能性ってのはどうなんでしょ？

まずはコスワースエンジンに

シェビー、フォード、BMW、レクサス、ホンダの

バッジを貼り付けるのだと思われｗ

今日発売のオートスポーツ見て感じたんだけど､去年に比べてIRLの扱いが悪くなっていると感じる｡開幕戦にもかかわらず表紙には見出し無し｡しかもレース記事も最後のほうに3ページだけという扱い｡逆にニュースページではカルコーベン来日の記事も一応載せていた｡

ホンダはおとなしくF1でもやってろってんだ。

自分が思うにホンダはともかくトヨタはもはやIRLを日本向けのプロモーションとは考えなくなったんだと思う｡日本人ドライバーも乗せなかったし､今年のIRL開幕戦のオートスポーツの扱い｡そしてニフティでのチャンプカーテストの記事が掲載されるなどかなりの変化が見られるし…

これらの事は裏でトヨタが糸を引いているのではないかと感じる。もう茂木で必死になって勝とうとかも思ってないと感じる。

>>968
鈴鹿のコースでチャンプカーやっても面白いだろうか・・・
やるとしてもショートコースか。

>>975
F1よりオーバーテイクシーンは多いと思う｡

>>960
ありがとう、ブロード且つ出勤時間が超早朝にならないことを祈ります・・・

んで、AR1のIRL視聴率の記事ですが、記事の内容としては
ニールセンメディアリサーチの視聴率調査の数字を挙げた上で

IRLのバイスプレジデントがわざわざ
「TVメディア達の努力に感動した」　というプレスリリースを出したけど
視聴率ががた落ちなのにねぇ、でもそのことにはリリースでは触れてないんだよねぇ
リリースの意図はなぁに？（放送打ち切らないでという）言い訳ですか？ｗ

というようなもので、ＴＶ関連以外の事については書かれていませんでした。

で、ホンダ云々の件は、AR1にあることも皆さんの推測とあまり変わらないのでは。

以前からRumorsページにF1関連の記事としてあったものの組み合わせになるんですが
つまり、トヨタは遠からず日本GPを富士にもっていくだろうけど
鈴鹿はといえば、アジア諸国がF1を誘致している現状として日本での2GP開催は難しい。
しかし鈴鹿も何か大きな国際イベントをしないわけには・・・

→　じゃあチャンプカーでもやるんじゃ？
→　でもホンダのサーキットでホンダが参加していないシリーズをやるの？
→　ホンダがCCWS復帰すればいいじゃん

というような現時点では根拠の薄い三段論法だと自分は感じてるんですが。
（少なくともAR1の記事を読んでいるだけでは）

ホンダはF1以外は色んな要素が等しい力で絡むせいか、
全社的な意図が読み辛いみたいですね。
中の人ｗですら自分の社がどうしたいのか掴みかねてるのでは、と感じる時があります。
あくまでも自分の浅い感想ですが･･･長文ｽﾏｿ

>>977
ありがとうございます｡ニールセンの数字ががた落ちですか｡酷いですねメーカーも考えるでしょう｡目玉のインディ500も酷いことになりそうですね｡去年のデータですがCART時代から視聴率･占有率が半減しています｡もうコンテンツとしての魅力もNASCARの通常レース以下ですね｡

>>977
出来れば視聴率の数値がわかればお願いします｡

もてぎ放置して鈴鹿でチャンプカー走らすか？

フォードやシボレーのワンメイクだったら、CARTもＩＲＬも今の日本では何処へ行っても開催出来ないはず。
だから、無くて当然だと思わなきゃね。

いやむしろ米軍基地の滑走路でとか。

メーカー色の少ないサーキット（つーても国際格式クラスではほとんど無いがorz）であれば
別に問題無い気もするし。

去年の１１月にKK&GFがコスワース買収する発表するために
イギリスに滞在していたときにホンダレーシングの上の人と
接触していることが、ホンダ云々の話につながってるんでしょうな。
ただ、これはBARがらみだとする見方が有力。当時BATとホンダは
BARから少数派株主たちを追い出そうとしている最中だったから。
年明けにHの別働部隊ともいうべきAGRがチャンプカースタッフの引き抜きを
仕掛けてきたから、本質的にHは反チャンプカーだろうね。

去年の１１月にKK&GFがコスワース買収する発表するために
イギリスに滞在していたときにホンダレーシングの上の人と
接触していることが、ホンダ云々の話につながってるんでしょうな。
ただ、これはBARがらみだとする見方が有力。当時BATとホンダは
BARから少数派株主たちを追い出そうとしている最中だったから。
年明けにHの別働部隊ともいうべきAGRがチャンプカースタッフの引き抜きを
仕掛けてきたから、本質的にHは反チャンプカーだろうね。

誰か次のスレ立てていただけませんか｡立てた事ないもので｡

>>986
やってみましたが、ダメでした。

スレタイは2005-LAP1でいいの？

今ってOWRSが組織名じゃなかったっけ？

取り敢えず立てたんで埋め立ての後、移動よろしこ。ｍ（＿　＿）ｍ

◆◇◆Champ Car(OWRS)2005-LAP1◆◇◆
ttp://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110479586/l50

>>990
ありがとうございます｡

ＣＡＲＴって放送してます？

>>992
公式でネット中継｡金曜日予選から日曜決勝まで生中継｡ただ年間29ドルかかる｡当然映像付きで複数カメラが用意されている｡

>>989
OWRS, LLCは現在CCWS, LLCに名称が変更されてる。