F1佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ 20

■当スレでは以下の行いを禁止しています■
1. 荒らし・煽り及びそれらへのレス
2. 単なる悪口・罵倒・脅し・その他不要なレス
3. ageでの書き込み(常時sage進行推奨)
4. 琢磨褒め殺し

前スレ
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1091269281/

Honda Racing F1 http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com http://www.BARf1.com/

に

なぜageでの書き込みは、だめなのですか。

18 http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1089262240/
17 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1088334935/
16 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087829516/
15 http://sports8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087762342/
14 http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1087321436/
13 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1087/10870/1087014312.html
12 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1086/10861/1086102601.html
11 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1085/10859/1085989605.html
10 http://sports7.2ch.net/f1/kako/1085/10859/1085936404.html
09 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1085/10853/1085384757.html
08 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1084/10843/1084347945.html
07 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1084/10840/1084009319.html
06 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1083/10830/1083021675.html
05 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1082/10820/1082039921.html
04 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1080/10809/1080913140.html
03 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10799/1079912121.html
02 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10797/1079748099.html
01 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1078/10780/1078030431.html

>>3
本スレがあるためです。

>>1
乙

>>3
荒しの目に付きやすいから。てか次スレちと早かったね。

hoshu

◎モンツァテスト１日目

【ＢＡＲ】
3　Ａ・デビッドソン 01:21:299 68
4　佐藤　琢磨 01:21:453 47
【ルノー】
6　 Ｆ・アロンソ 　01:21:698 73
14　Ｊ・トゥルーリ 01:22:474 45
【ウィリアムズ】
5　 Ｊ・Ｐ・モントーヤ 01:21:649 56
11　 Ａ・ピッツォニア 　01:22:093 47
【マクラーレン】
8　 Ｄ・クルサード 01:21:809 79
12　Ａ・ブルツ 01:22:374 59

◎モンツァテスト２日目

【ＢＡＲ】
4 Ａ・デビッドソン 01:20:872 58
5 佐藤　琢磨 01:20:974 35
12 Ｊ・バトン 01:21:603 87
【ルノー】
7 Ｆ・アロンソ 01:21:077 115
13 Ｊ・トゥルーリ 01:21:652 32
【ウィリアムズ】
1 Ａ・ピッツォニア 01:20:027 76
8 Ｊ・Ｐ・モントーヤ 01:21:090 69
【マクラーレン】
2 Ｋ・ライコネン 01:20:778 92
9 Ｄ・クルサード 01:21:176 87


サイトによって周回数がだいぶ違うが、
ＢＡＲは順調にプログラムを消化してるようです。

蛸ヲタはこちらのカルトスレへどうぞ
↓
【Fighter】佐藤琢磨　Lap216【Revenge】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094140628/
　

↓この続きからね。

996 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/09/04 09:49 ID:bK5N7CHE
>>993
LSDの役目は差動制限なわけだから、
考え方としては、片輪がロックしかけると差動が大きくなって
LSDが効くことでロックを防ぐ、と考えれば
機械式でも意味を持つとは思う。

997 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/09/04 10:16 ID:F3esrI+t
>988
>LSDをブレーキング時のみ機能させるような
それって、1wayのLSDってことにならないの？？？

＞　２）内輪に外輪の回転トルクを付加してブレーキロックを防ぐ
個人的には、この前半の分が正しいと思ってるんだけど（ロックを防ぐのは二次的効果で）
確かに、直結すればアンダーになりますわな。
でも車は非常に旋回性の良い状態にしておき、それではコントロールしにくい状態になるとき
（高速コーナー等で）FTTSを効かすって事じゃないのかな？
琢磨もドイツで、旋回性が上がったとは言わずに、安定したって言ってたような気がするんだけど。
旋回性を上げるのは4WDで無い限り無理じゃない？

>>12
1wayはアクセルオンの時のみに作用するLSDだよね。
駆動力がかからなければ作用しない。
ブレーキング中でもアクセルオン時でも
駆動力のかかっていないLSD側からみて、常に車軸は慣性力でしか回っていない。
駆動力がかからなくても作用するLSDは2Wayだよね。
そういう意味では2Wayの必要があると思う。
しかし、この場合、ブレーキング時じゃなくても効いてしまう両刃の剣。
って感じだと思う。

>>14
あげてしまた。すまん。

今回のテストを振り返って。

バトン「多少の問題はあったけど、予定されていたプログラムをすべてこなすことができた。
　　　　　　タイヤテストの結果は上々で足回りも良い。」
琢磨「タイヤプログラムを完全にこなすことができた。非常に実りの多いテストだった。
　　　　　　　　　冷静スレのみんなのために来週のレースではいい結果を残したい」
アンソニー「テストプログラムの殆どを行うことができた。
　　　　　　　　　　特に、ロングランでのタイヤテストと空力の開発を重点的に行ったよ」

Andrew Alsworthテストマネージャー
「充実した３日間だった。601laps、3492kmも走破したことになる。
　バットン、琢磨も来週のレースに向けてタイヤを選ぶことができたしレースセットアップもできた。」
Honda中本氏
「実りの多いテストだった。幾つか些細なトラブルもあったけど、
　　モンツァ仕様エンジンのテストは首尾上々だ。来週のレースが楽しみだよ。」

まさか入出力が逆のATTSをもってくるとは思わなかったなぁ。プレリュードは懐かしかったけど。
車体内部にブレーキシステムを集約して、FTTSでタイヤに伝えることも一瞬考えたけど、非現実なことだ。
LSDはコーナリング中の回転差では反応しないようにイニシャルトルクを高めに設定してあるんだろう。
もし旋回性を上げるだけなら、左右輪と直結のシャフトの間に変速機構を挟めば出来るが、
緩衝機構も必要になるし、何より電子制御無しでやるならドライバーが変速比を選ばないといけないし、重くもなるしね。
効果があるなら、リアにも搭載するだろうが。

＞冷静スレのみんなのために来週のレースではいい結果を残したい　
　('・ω・‘）ほぅ

◎モンツァテスト最終日

【ＢＡＲ】
2 Ｊ・バトン　　01:20:690 93
6 Ａ・デビッドソン　01:21:129 63
【ルノー】
1 Ｆ・アロンソ　　01:20:612 100
5 Ｊ・トゥルーリ　01:21:034 59
【ウィリアムズ】
3 Ａ・ピッツォニア　　01:20:770 92
4 Ｊ・Ｐ・モントーヤ　 01:20:814 24
【マクラーレン】
8 Ｋ・ライコネン　　01:21:138 84
9 Ａ・ブルツ　　　　01:21:230 82

ＢＡＲはエンジン・ギアボックス等の信頼性も向上し、
いい感じでテストを終えた模様。

>>16
＞モンツァ仕様エンジンのテストは首尾上々だ
エンジンはテストされていないという噂(2ch内)も有ったのですが、中本レポートの通り
モンツァ仕様が投入されていたのですね。でも、ドライバーからエンジンに付いての
コメントが全く無いのは気になる。

このコメントって
どこに出てるの？

ttp://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=62010

お、おい！　保守sage

んじゃネタを。

イギリスGPでオープニングラップでモントヤを交わした琢磨が
アンダー出して抜き返されたシーンがあったが、
あれはタイヤが駄目駄目だった状態で
モントヤにパスされそうになったので
わざとまっすぐ突っ込んでコーナーカットしたとのこと。
あそこのコーナーではダメージ受けないということを
確認済みでの確信犯だったらしい。
結果的にはパスされたけど。

>>24
ソースは？

>>25
CG誌のGo for it!

また確信犯かよ。
日本語知らねー、ﾁｬﾝかﾁｮﾝは出てこなくていいから。
出てくるには「役不足」だよｗｗｗ

>>27
分かってて使ってる。
広まった誤用は使用するに問題ないと判断する。
言語は時代とともに変化するもんだよ。

>>28
はいはい、顔赤くして必死だね。
わかっているときにはそれ相応の書き方をするもんだ。
よかったね、一つ賢くなって。

まぁどうでもいいんだが
わかってやってるんだろうし…

「役者不足」な

>>29
あんたこそなんでそんなに必死なん？
2ちゃんにきてたら役不足ネタも確信犯ネタもみんな何度もみてるだろ？
2ちゃんで出てる程度のことでそんなにいばられてもねぇｗ

もちつけ、ここは冷静スレ

>>24
CGはチェックしてなかったんで　その話は初耳でした。
情報ｔｈｘ

なんか話の途中だけどもう眠いので書き逃げ。

900ルールの強化なら、テンプレに「900以前に立ったものは重複スレとして速やかに削除依頼」を加える。
同じく弱体化なら1つ目を「900の時点で次スレが立っていれば立った経緯にかかわらずそれを使用、無ければ900が立てる｣に変更。
個人的には、前者は削除が間に合わない可能性が高いので後者をお勧め。

サブタイは荒れるモトなので廃止の方向。

の二つを提案してみます。サブタイが無くて、普通に使われるのがわかっていれば
アンチによる早目のスレ立ても意味がなくなると思うので。

>>34
ここは冷静すれだ
消えろ

今宮純の振り返る第14戦ベルギーグランプリ
ttp://www.f1world.jp/report/movie/imamiya14_1.asx

>>31
逃げの定番ですね。
そしてあちこちのスレに同じ誤用が一気に貼られまくるようになると…

何時間前のレスを粘着してるのですか？

>>38
ヒッキーじゃ無ければ半日くらい普通じゃん。

そういう意味じゃないんだけどね

>>40
どう ゆう のお

>>37
その誤用はみな知つてゐる。
しかしながらその意味で定着してゐるという事實を忘れてはならない。

言葉は時代と共に變わる。
正しい國語に拘泥する貴方はさぞかし
「最近の若い者の國語はだらしないなぁ、困つたものだ」
と嘆息してゐることだらう。
しかし、この言葉に誤りはないのだらうか?
ある。「だらしない」は「しだらない」が變化したものである。
貴方が正しい日本語を云々するなら、だらしないという言葉も
間違ひであると指摘する必要があらうと云ふものだ。
さういふ語彙は現代國語の中に幾らでもあるのだが、
さて、貴方はどの時代の國語が正しい國語である、
とおつしやるおつもりなのであらうか。

てか、誤用の揚げ足とりはうっとおしいからやめてくれ。
情報を書き込んでる人に失礼ってもんだろう。
別にアンチでもヲタでもない書き込みなんだから。
>>27もチョンとかチャンとか関係ないのに持ち出すな。
チョンだのなんだのは本スレだけで十分なんだよ。

モンツァでスペシャルエンジン投入か
ホンダのスペシャルエンジンというと、火を噴くイメージしか
ないのだが。。。
今年の琢磨は高速サーキットと低速サーキット、どちらの
方が成績良いの？

>>43
高速サーキットでホンダエンジン任せ

低速じゃないの？
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ重視のセッティングの
サーキットの方がいいと思うが

>>43
BARでは低速が苦手と言われてますね。でもジョーダンの時は低速は上手いので
高速セクションに合わせてセッティングしていたという話もあったらしい(ソース知りたい)。
マシンセッティングの方向性にもよりますが、確かに低速セクションは良いタイムを
出すことが多いですね。願わくば両方上手くあって欲しいのですが・・・。

インディじゃインフィールド狙いのセッティングにしてずばずば抜いてたよね．
さすがにモンツァでシケイン狙いなんてアホなセッティングはしないと思うがｗ

しかし未だにインディの勇姿にすがるしかない琢磨ファンは辛いなぁ．もっと活躍してけれｗ

>>47
昨日のスポルトではモンツァでは安定したブレーキングが大事って
言ってたから強ち間違いとは言えないかも。

>>47
直線に照準合わせてるルノーやザウバー、トヨタ
インフィールドに照準合わせて直線はホンダ任せのBAR
インフィールドで有利になるのは当然だと思われ

でも琢磨は中速〜低速より下の極低速コーナーの
ヘアピンとかモンツァのシケインみたいなのは得意じゃない気がする
インディもインフィールドはそこそこ速度のあるシケインだったし。
むしろオールージュとか130Rとか、根性一発のコーナーが得意の
ベルガータイプの臭いが。
モンツァは厳しいと予想。

>>49
「ホンダ任せ」って的確な表現だなー

直線はホンダパワーでとにかく置いていかれなきゃいいや，で，
ウィング重めにしてブレーキのツッコミでパスする，ってセッティングもありか．
と，無意識に「後ろの方から追う」前提で考えてしまっているが，
めっさ軽めにしてポール取っちゃうって発想はナシか……？

まぁホンダの「もん太スペシャル」が煙吹かなきゃ後はどうでもいいや．

>>51
一応前に出れてもインフィールドで差を広げれるセッティングではある

>>50
ｼｹｲﾝじゃなく、おもいっきし曲がりこむヘアピンが2ｺなんですが。

担当ﾒｶﾆｯｸの話（ｼｰｽﾞﾝ中盤時点）ではﾊﾞﾄﾝほどではないが、
低速ｺｰﾅｰの処理がだいぶ良くなってきたとか言ってましたよ。

今回も多大なる期待を込めて応援するけど、またｼｹｲﾝで・・・・・・
もう、ｼｹｲﾝは漏れのﾄﾗｳﾏになっているかも・・orz

それはそれとして、ﾐｼｭﾗﾝがこの間のﾃｽﾄに新ｽﾍﾟｯｸｽﾁｰﾙ入りﾀｲﾔが完成していて、その仕様が決まっているかどうかに尽きると思われ。

F1Racing.net　日本人ドライバーT.Sato　独占インタビュー 　　　　　　　　　　　　　　　　　
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=61860

日本語版は↓
http://www.f1racing.net/ja/news.php?newsID=61923

翻訳いまいち

事前テストでは
そこそこのタイム出てし、タイヤ次第では
予選会見は見れるんじゃない？
決勝はBSの圧勝だろうけど・・・

俺はグリッド２列目までなら、勝つチャンスが出てくるかもしれないと踏んでいる。

>58
ここんところ、オープニングラップで順位落とすことの方が、多いんだけど・・・

>>59
モンツァはスタートして最初のシケインが怖い。
前のグリッドの方がアクシデントに巻き込まれる確率は少ない。
ルノーのスタートのウザさに一抹の不安はあるが。

今日のｽﾎﾟﾙﾄで永井と山田が・・・

もはや頼みはこのスレだけです。

>>61
何やらかしたん？

ﾇﾎﾟﾙﾄ終わった
ここまでヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰ報道されると
萎える・・・
唯一の救いは琢磨に直接ｲﾝﾀﾋﾞｭｰ取りにいってないこと
あのインタビュー前も流してたやつだった。

>>63
すぽるとで誉め殺し。
顎に対抗できる唯一の男とかイタリアで勝つとか
捏造と妄想ばっかり・・・なのはいつもの事だから置いといて、
今の琢磨に最も必要な武器は
スペシャルエンジンじゃなくて、第一に運だろ。

>>63
永井が台詞に詰まってた
山田がHONDA本社とF速編集部に
突撃ｲﾝﾀﾋﾞｭｰOTL

フジテレビの思惑として
野球がスト決行した場合、視聴率取れる可能性が高いから
盛り上げたい気持ちは分かるんだが･･･
これは萎えた

幸い１回目は順番が後ろのほうだし、
ルノーは苦戦しそう（Fer・BAR・Wil・Mclを何台食えるかによるが）
ルノー以外はスタートに差があまりないので、
ぜひ予選ではフロントロー狙いでいってほしい。
ハーバート＠ロータス無限やつるーり＠ジョーダンのようにならないために。

>>64-66
読んでるだけでｲﾀさが伝わってくるレスありがとうｗ

永井あたりはここまでずっと F1 見てきて
琢磨の成績ってそこまでﾏﾝｾｰできるものじゃないって気づいてるだろうから
局の思惑とはいえ繕うのに苦労したろうなー

顎の唯一の対抗って……
予選で顎のそばにいて絡まれることが多いからそう見えるんだろーか……

>>67
あん時のハーバートは可哀想杉だったよな・・・。
瀕死状態のロータスで奇跡の４番グリッド→アーバインの無茶な走りで撃墜

バトン　大きく出たな〜
来年はウィリアムズで　BARの後ろ走ることになったら面白いことになるなぁ

BARってガソリン少なめで上位を狙わないなぁ〜
鈴鹿では行って欲しいな
とにかく、スパの再現だけは勘弁して欲しい

>>69
マシンに恵まれていないドライバーがいい走りすると
必ずと言っていいほどアーバインが邪魔してたよな。

>>71
94年の右京さんにもそんなのがあったような。5番グリッド→アーバインに撃墜リタイアorz

右京がジョーダンに撃墜されたのって、当たったのはアーバインだけど原因はポチじゃなかったっけ？

>>68
そもそも顎に絡んだのってモナコとスペイン？ぐらいじゃね？

'94ハンガリーだね。オープニングラップの１コーナー、アーバインとバリのジョーダンコンビ
の接触のとばっちりを受けリタイヤ。あれさえなく、完走できていれば表彰台の可能性は高かった。

>>74
アメリカで絡んではないけど
後ろについて走っていたな・・・

去年の鈴鹿で絡んだじゃん　　　グッシャリと。

>>69
しかも1台しか用意していないスーパースペシャルエンジンがおじゃん。

Italian Grand Prix could be the fastest GP in history -
a fact that excites Lucky Strike B.A.R Honda 「ace Takuma Sato.」　
↑はBARのHPからですけど、佐藤琢磨をエースと表記してますね。
バトンがチームのことをいろいろとしゃべりだしたからかね？

モンツァは１967年、ホンダがヨーロッパラウンドで初勝利をあげたサーキット。
そのときステアリングを握っていたのは第一期ホンダエースドライバー　ジョン・サーティース。
そして、2004年。ホンダの勝利は第三期ホンダエースドライバー　佐藤琢磨に託された。
歴史と伝統の高速モンツァにエース琢磨が挑む。
ttp://response.jp/issue/2004/0628/article61632_1.images/68494.jpg

>>79
トップページの写真もデビットソンと琢磨ばっかりになってる。
ジェンソンの写真が一枚もないな。

>>80
自己レス。一応まだあるね。

言いたい放題のﾊﾞﾄﾝ
日本GPの時、ﾌｼﾞがどのような扱いするのかな

とはいえバトンのお陰で今のBARの位置があるわけだしなぁ…

鈴鹿のファンの反応もひそかに楽しみ。
空気を読まないバトンがＰＰなんか獲った日には・・

>>83
むしろBARとHONDAのお陰で今の天狗になっているバトンがいるんでないの？

サンマリノ辺りのﾊﾞﾄﾝの扱い見たら泣けてきた

>>85
琢磨も同じBARとHondaだからなぁ・・・

ﾊﾞﾄﾝのいたﾁｰﾑって、やめた次の年のほうが優勝・表彰台回数が増えてる。

00Wil　ｺﾝｽﾄ3位（優勝0回表彰台3回)　　01Wil　ｺﾝｽﾄ3位（優勝3回表彰台9回)
02Ren　ｺﾝｽﾄ4位（優勝0回表彰台0回)　　03Ren　ｺﾝｽﾄ4位（優勝1回表彰台5回)

>>88
偶然じゃないの？
どっちもチーム、タイヤともに良くなったからだろうし
来年のBARが00→01のウィリアムズや02→03のルノー並みに
良くなるかな

たとえ偶然でも事実は事実だ。
皆で妄想・・・・・

ってここは冷静スレかorz

>>88
もし来年もそうなったら、富士子の法則に次ぐ新たな法則の誕生だな（笑

バトンの変わりにヴィルヌーブでも来たらありえるかもしれないが…

まあちょっとﾈﾀふりにでも。

ついでに、
99Wil　ｺﾝｽﾄ4位（優勝0回表彰台3回)　→　エンジン変更
01Ben　ｺﾝｽﾄ7位（優勝0回表彰台0回)　→　チーム体制変更
02BAR　ｺﾝｽﾄ8位（優勝0回表彰台0回)　→　エンジン供給1チームに変更

>>93
BARは来期何かあったっけ？

>>94
いや、なんもないけど。ﾊﾞﾄﾝのやめる年と次の年は基本的に継続発展形。
あとはﾊﾞﾄﾝの後釜が問題。
Wilはモン。
Renは眉。

>>95
今年より状況としてはまずくなるんじゃないの？
枕とウィリアムズが復調気味だし後釜の問題もある
先生に頼み込むのが一番（・∀・）イイ？

モンツァの日曜日
雨の予報・・・
http://uk.weather.yahoo.com/ITXX/ITXX0049/index_c.html

一体今年何度雨の予報が（ｒｙ

そう言えば
毎回雨の予報が出てるな・・・
スパは雨だったけど今回はどうなる

モンツァの雨なんてゲームの中でしかお目に掛かったことないな

モンツァの雨を見てみたいな｡
前に質問したことがあるが、雨のモンツァの決勝はこれまで一度もないみたい。
今まで毎年行われてるサーキットなのに･･･

まっ、天気予報ははずれるだろうが｡

>>84
そこでブーイングや物投げ出したら

　「ﾁ　ｮ　ｿ　や　ﾁ　ｬ　ｿ　ｺ　ﾛ　と　同　じ　メ　ン　タ　リ　テ　ィ　ー　の　集　団」

という、有り難くもない烙印を押される訳だが…

琢磨、コンファーティジアナト・モトリ賞受賞おめでとう。
一体どういう賞なのか良くわからんのだが。

どんなんかと思ったら
ttp://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040909_01.htm
けっこうごっつい賞みたいだなぁ．
おめでとう琢磨．

☆　イタリアGP決勝でもまた雨の予想
　今週末、ヨーロッパ・ラウンドの最終戦として行われるイタリアGPだが、
例に洩れずまた雨の予報が行われている。
　それによれば、土曜日まではドライ・コンディションで行われるものの、早ければ
土曜の午後にはにわか雨、さらに日曜・月曜には豪雨の可能性すらあるということだ。
　ただし、今年これまでのグランプリほとんどで雨が予想されたものの、
実際にウェットレースになったことは一度もない。

>>105
日本人が勝ったことも一度もないから、ウエットレースなら佐藤優勝。
てな妄想をしてもーた。

Ｆ１＆パチスロファンがＢＡＲの事を「オバケ」って呼んでそうな気がするのは漏れだけ？

>>107
違う違う、そこはベイビーだろ？

マジレスすっと、キミ、、、、もとい君だけかと。態々呼びにくい言い方
しませんし、チーム名はB・A・Rですから

雨のモンツァって記憶にないなあ・・

すぽるとに琢磨、イタリアから生出演だってさ。

「いい形で鈴鹿に戻りたいので
モンツァでは冷静スレのみんなに認めてもらえるような力強い走りをしたいですね」だって。

しゃべりが出来るのはテレビ的に良いな。

たまに福田のボケと川井のツッコミが無性に見たくなる漏れ・・・

>>109
F1史上、モンツァで雨降ったことない。

ごめん。嘘

福田はこのままじゃ本当にもったいない。
スポンサーマネーさえあればな〜

福田はTOYOTAのテストﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ
蹴ったからな・・・

福田はルノーのフォーミュラースクールか何かで主席だったよな？プロストも取った奴。
ルノーにコネはないのか？

このレスは、本スレ誘導です。

　　本スレは、こちらです。 ↓
佐藤琢磨　Lap217
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1094545821/

削除人が、本スレと重複スレと見分けやすくする為に、
これ以降は書き込まないで下さい。 詳しくはこちらです。
　☆ 削除依頼の質問＆注意 ☆３
　http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1088534815/3
　■重複スレッド削除依頼
　　　重複スレッドには、本スレッドのURLを貼って他の利用者を誘導してください。
　　　誘導後はsageでもレスはしないで放置するようにしましょう。

>>119
冷静ｽﾚまで本ｽﾚに統合するつもりか？
氏ね。

108
北斗白ｵｰﾗと呼んでますが何か？

>>120
どうやら自治新党スレのバカが勝手やらかしてるみたいだしな。
ageる輩の指図なんざ放っとこうぜ。

佐藤琢磨と福田良がF1でトップ争いする日を夢見たものだったが…

このままただの妄想で終わってしまうのだろうか＿|￣|●

琢磨には可能性があるが、福田は消えたな

WSN優勝するくらいの腕はある筈なんだが、
発言やマネージメント能力に問題大有りだったな。

バトンに負けてるのか_|￣|○

フジで映像みたが、FTTS（FPCだっけ？）を使ってるんだな。
また急に使用禁止とかにされないよな？

この前のテストで試用してみた結果、これならいけるってなってたんだね。
ボツられたものをさっそくいじり直して再度投入してくるあたり
やっぱりFTTSは栃木のイニシアチブでやってるんだろうな
ただ、電子制御だった以前のモノよりは効果が落ちているらしい。
ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/images/R15/081010.jpg

>>128
最初から機械式ＦＴＴＳだったらＦＴＴＳ自体が利用出来なくなった可能性があるので、
結果オーライか。またクレームが付くかもしれないけどね。

どれほど効果があるか？

劇的ならクレームつくし、微々たるものならクレームはつかないかも

どっちにしろ、各チームともある程度パクる準備は既に出来てるだろうしなぁ。
ここまでズルズルと遅れたデバイスってあんま意味無いかも。

シャフトを包み込むように、流線型のカバー付けたりはしないのかな。
あんな丸っこくて回転してるものがあると結構空気乱れそうだけど。

フリー走行で 1・2・3 とか取ってないところを見ると，まぁ「劇的効果」はなさそうだ．
（そんなんやったらソッコーでクレームついて死亡だと思うが）
でもまぁこれによって 0.1sec. でも速くなるなら意味のあるパーツといえるっしょ．
全チームがパクったら，逆に付いてなきゃいけないパーツのひとつになるわけで．
今年のロールフープウィングみたいに．

Wilがやって失敗してなかったっけ？
平べったいアッパーアームの中にシャフト仕込んで。

ベネトンが99年シーズンに持ち込んでたけど。
重すぎると言う理由で即行で外された。

技術的な事は詳しくないんだけど
FTTSって一発の速さよりロングランでタイヤに優しいパーツって事だよね？

けんさわリポートによるとブレーキング時の安定感が良いって事なので
琢磨には相性がいい機構って言えるのかな。

顎がﾌﾘｰ２で琢磨の後ろについて走ってたのは
FTTSの効果を見てたとか・・・
2回のﾛﾝｸﾞﾗﾝ中どっちも後ろに顎がいたから
なわけないよな

多分、偶然だろうとは思うけど、でも後ろに着いた以上は色々と報告を
上げるだろうね。
レース中も他の車の挙動がどうとか、どこそこのコーナーでのトラクシ
ョンがとか無線で話してるようだし。

>>136
一発の速さがググッと上がるっていうよりは、
むしろ決勝レースのような長い距離を走ったときにこそ旨みがでてくるデバイスなんだろうね

ブレーキやタイヤへの負担を減らすのが狙いだろうね。
MIタイヤだし、ブリスター発生を減らせたりできればBARにとっては
おいしいかも。

問題は、ロングランであまりにも良くて次から駄目とか言われる場合だけど・・・。

スタートプログラムのダメだしはいまだに納得いかん！プンプン！！

ルノーのスタートシステムは一体どういう仕組みにする事でＯＫもらってるんだろうな？
ま、それが分かったら高待遇で就職出来るけどさ。。。

>>142
それがわかるとフェラーリから好待遇でヘッドハンティングされまくるらしいぞｗ

情報としては，以前に川井ちゃんがモーパラで言ってた「そもそもルノーは重量配分が後ろより」ってのと，
こないだの雑誌（ASだっけ）に載ってた「コンピュータがスタートを検知してマッピングを変更してる」ってのと……
けど後者はどこでもやってることだろうしなぁ．

>>143
＞「コンピュータがスタートを検知してマッピングを変更してる」
３Ｄマッピングは禁止されていると思ったけど、状況に応じてマッピング変更って本当
かなぁ。

ＥＣＵが自動的にスタートを感知して最適にマッピングするんじゃないの？
実際ソレは可能って言ってたし

>>144
ペースカー時と通常時とパワーベスト時，なんて風な制御の一環として，できないかなぁ？
「自動的に感知」なんてのがレギュ的に許されるのかどうかは知らないが，
もしこっそりやっててもバレにくそうなのは確かだ．

そういえば、今回は　リアウイングに縦方向のスプリッター(フェンス？)があるんだが
これって　ひさしぶりじゃないか？
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/monza/diapo_214.jpg

　プロ
　　　　　　モントーヤ
　顎
　　　　　　アロンソ
　琢磨
　　　　　　バトン
　キミ
　　　　　　ピザ屋
　つるーり
　　　　　　■先生


スタートでの↑↓が激しそう。

モンツァは偶数でも関係ないんだよな。
むしろ1コーナーまでに横に膨らんで抜きにかかることもできる。

全員に言えることだけど、1コーナーをクラッシュせずに通過できるか否かが
全てを左右する。

>>134
リアサスなら1994年にそんなのをやってたな。アッパーアームをドライブシャフトの高さ
まで落としてアッパーアームの中にドライブシャフトを入れたんだが、アッパーとロワー
のアームの間隔が狭くなりすぎてちょっと不安定なサスになってしまったらｽｨ。
あのタンブレロのクラッシュとは直接は関係ないだろうとは思うんだが。

細いシャフト一本ならそんなに影響は大きくないんでしょう。ちょっと前まではタイロッドを
堂々と上下アームのど真ん中に配置したマシンも多かったし。今はノーズが高くなりすぎ
たんで、タイロッドをアッパーアームの高さにしないとラックピニオンがノーズ内に入らない
けど。

冷静ｽﾚにはちとｽﾚ違いかもしれないが、同じ琢磨ファンとして喜びのおすそ分けを
http://images.f1racing.net/large/34804.jpg

>>151
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

ぬぽると終わった
永井の解説って、ｱﾌｫかよ・・・
あれでｷﾞｬﾗが100万くらす
OTL

>>150
あれは回転してんのかな？回転するシャフトが
カバーされてるものならまだしも、むき出しだったら
影響は少なからずあるな。

あのシャフト自体がカバー

>153
客寄せという仕事もあるんだよ。

http://up.nm78.com/data/up017425.jpg
面白すぎ

なんで面白いの？
アンソニは琢磨の事好きだって言ってるし、普通じゃん？

冷静スレなのに・・・

>>151,>>157
気持ちはわかるが、ageないでくれ。頼むから。

>>158
後ろからアゴが殴りかかろうとしてるからだろ

>>161
持ってるの日本刀だ、斬りつけようとしてるんだyo

なんにせよ久しぶりに決勝が楽しみだ。

>>154
丸い棒が回転してるんでけっこう空力の影響あるんじゃないか？と川井ちゃんが言ったら，
「ん〜そうでもないよ〜？」みたいな反応された，と CS 予選で言ってた．

>>162
他にもあるだろうが

>>164
カバーがないとすれば、ダウンフォースを発生させるから
そのメリットもほんの少しだけありそう。

19:00〜19:45
NHK教育 トップランナー - ▽琢磨・ウーア・妻夫木アフラ▽16組のトーク＆ライブ！
総集編らしいので、前回の放送を見なかった人はどうぞ

>>166
しかしそれを相殺して余りあるドラッグを発生させそうだ．
ロールフープウィングすら付けないレスダウンフォース仕様のモンツァで，
敢えて付けるくらいだから，それなりな計算はされてると信じたい．角度とか．

>>168
ドラッグというか
後ろに流れる空気が乱れるんじゃないかと・・・

ひさびさにBRAのまともな二台完走ですねぇ・・・

（最初の数週を除く）途中までは、まぁ、良かったんだが・・・

バリの最後のPITアウト後、１コーナーで、赤２台を向こうに回して
術なくやられたバトン見せられちゃったらねぇ。。。

2ndドライバー同士の実力差、見せ付けられた感じ・・・

あのラップタイムの差じゃしょうがないっしょ

>>171
顎の頭をとれなかったのが痛かったな…
もうちょっと顎とのガチバトル見たかったので
まあ、どのみち抜かれていたろうけど

顎の頭取ってたら琢磨の事だから無理してドカーンみたいになったかも…
結果的には先に行かれてよかったかもな。長い目で見ると。
ま、レーサーには後先考えずに、前にいる車を抜く。後ろにいる車に抜かれない。で合って欲しいが。

モンツァで1−2秒速い車を抑えるのは無理ってもんだ
最初の２、３周以外はペースも良かったから十分合格点でしょ

さすがにラップ 2秒差でしかもモンツァじゃしょうがないっしょ……

スタート後のあれはなんだったんだか気になるね
と思ったらコメント

シケインショートカットでﾗｲｺﾈﾝ抜いちゃったから譲ったらそのあとグダグダだと

まあそれはしょうがないな。
ただし、マッサに抜かれる原因となった1コーナーの突っ込みすぎと
その後の1コーナーオーバーランは反省しろ。
ペースは文句なし。

>177
その後も、１コーナーで突っ込み過ぎ（てか、とまりきれず）、マッサ？にやられてた。
さらにその後、どっかのシケインで乗り上げてたな。
その際、何か飛び散っていったみたいだったけど、
パーツなのか、タイヤのカスなのか、確認できなかったなあ。

その辺でｺｹたのがその後の落ち着きになったのかもね
結果的には満足だろう

優勝争い終わった今、実質ワンツーだしさ

たらればの多いドライバー

フェラーリとの壁は厚いな

1周目のエスケープは仕方ないというかあれ逃げてなかったらクラッシュしてただろう
マッサ、フジコあたりをうまく処理できていればもっとよかったね
2回目のアウトで混雑したところに出たのが痛かったね
つーかBARらしいね
琢磨をいいところに出せれば数周はシューのLAPを落とせてﾊﾞﾄｿもチャンスあったのに…

しかしアレだ。BARはスタートシステムどうにかならんのか…
今日も２台揃って伸びなかくて、トゥルーリ、ライコあたりにケツつつかれてたし。

>>179
サウバーかルノーのパーツかな
琢磨が通る前に落ちてたのを踏んだだけ

4位か。本当なら総合ポイントでもこの位置にいなければいけないんだけどね。
4位以上フィニッシュが今期バトンが9回目なのに対し2回目なのが痛いな。
まぁ、残り２レースも今回のような走りを見せれば、
もしかしたらパトレーゼ、クルサード、バリチェロ並の評価はもらえるかもしれない。

ウェットタイヤでピットにすぐ入っても、スピンで後退しても
ラップスピード速すぎで、結局BAR二台抜いちゃうんだもんなあ。
冷静に・・おもしろいとはいえんよなぁ。
BARの倍以上は努力した結果なんだろうけども。

>>186
琢磨のマシンは彼自身のミスを除いてもトラブルが多かったですが

>>186 まだ勝ってないのに、そんな評価もらえないって。

「予選のとき、チームのポイントが頭に浮かんで　早めにブレーキを踏んでいた。」
琢磨　成長したっしょ。

>>190
本番でアレでは…

成長したけど、冷静なドライバーとして成長して自慢のアグレッシブさが消えるとなると悲しい

>>188
だから否定的な意見に脊髄反射で噛み付くな。
>>186は別に琢磨の責任なんて言っていないし貶してもいないだろ。
結果が出せなかったのが痛いって言ってるだけだ。
信者入るのはヲタスレだけにしてくれ。

おまえの方がウザイよ〜
せっかく冷静スレに来たのに帰るわ

今帰ったんだけど、バトンに負けたんだな。
相変わらず小さいミスが多いようで。

CS見たあと地上派で振り返ったけど、FTTS良かったんじゃないかい？
BAR　飛込みが良かった

冷静スレなんだからウザイとか言うん、よそーや。
ﾏﾀｰﾘしようや。

>>196
おれもそう思った。ブレーキかなり安定してた。ただ、森脇さんも行ってたがちょっとダウンフォース付けすぎだよな…
ラップタイムが落ちるとしても、もうちょっとトップスピード伸びるセッティングにすべきだった。
そんなに予選順位を重視したのかね？

>>198
そりゃコンスト２位争いの正念場だし
スタート後の第一コーナーでクラッシュに巻き込まれたくないし
フェラーリには抜かれても別にかまわないし

FTTSとコースアウトは無関係なのか。
フィーリングが掴みにくいとかいう感じはなかったのかい？

>>193
とりあえず冷静になってくれ。
別に噛み付いてなんてないし、信者でもない。

＞4位か。本当なら総合ポイントでもこの位置にいなければいけないんだけどね。
これに対して、トラブルが多かったんだから、「いなければいけない」ことはないと言ってるだけだ。
頼むから脊髄反射で噛み付くのはやめてくれ。

今回は良い走りだったね。　あらためてフェラーリの強さも見せ付けられたけど。
しかし、ルノーは車が神経質なのかな？　アロンソ・・・・・・

>>198
タイムを重視している訳ではないと思いますよ。ＢＡＲの場合、リアウィングを他より
立て気味にしないと、適切なグリップが得られずにリアタイヤがスライドしてしまい、
タイヤに厳しくなるので、ロングランタイムが悪くなるのでは無いでしょうか。

メカニカルグリップや空力の効率が上がらないと、これからもリアウィングに頼った
セッティングが続くと思います。その辺を睨んでか、新しいリアサスを投入すると言って
いましたので、幾分改善するかもしれませんね。

ﾙﾉｰは6速ギアって言ってたけど
この辺の事が影響してる？

アロンソのフロントを強引にねじこんでいくドライビングスタイルは
タイヤに優しいマシンじゃないと　活きてこないんじゃないかな。
もちろん、タイヤが傷んだ後も無理やり運転できるところがアロンソの魅力だけどね。
一方で、FTTSでタイヤへの負担がある程度軽減されたBARの琢磨とバットンは
残り３戦もルノーより優位に立てると思うんだが。

>>206
タイヤに優しいという具体的なデータは出たのかい？

それでなかなか安定しないのがBARのいいところですよ。

来週のトップランナー
琢磨だよ

>>207
数字上ではわかりませんから、もちろん想像なんですけどね。

鈴鹿SPの機嫌次第では、BSフェラーリの次に来れそうじゃない？＞鈴鹿

>>210
テクニカルサーキットじゃ最近はマクラーレンなんかに負けてるからね。
あまり楽観は出来ないよ。

地上波で誰かが琢磨にインタビューして聞いたらしいが、今回琢磨は安定志向でポイント狙いでいくとかなんとか言ってたらしい。
ルノーをポイントで上回ったら中国ＧＰではアグレッシブに行くような事も言ってた。

>>212
タクマックスｸﾙ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>212
地上波のスタート前のｲﾝﾀﾋﾞｭｰじゃない

>>214 そうなの？
まあ鈴鹿以外はポイント重視で行った方がいいような気もするが・・・

>>212
レース中解説者がいってたねえ
最後まで慎重にいってくれてよかった

>>202
つまりトラブルがなければもっといいとこいけてたってことだろ
いなければいけない＝マシンの基本性能はあるんだから、
トラブルフリーで走れて4位を確保してなければならなかったって意味だ
もう少し頭を冷やせ

ま、日本語って難しいわな

フリー走行から決勝まで
ほぼトラブルフリーで来た
レース久しぶりに見た気がする。

最近雑誌とかかってないんで、裏情報とか、
ホンダエンジニアの話とか
知らないんだけども、急にブローしなくなったのは嬉しいが、
やっぱ解せないよなぁー

今回はそれなりに楽しめた週末だったと思うよ。
ﾊﾞﾄｿの後ろというのが気に入らないけど、4位ですぜ4位。

最後までﾄﾗｯｸ上は、ﾄﾞﾗｲ時のようにはならなかったように見えた。
そんな中で何とかﾄﾗｯｸに留まり続けれたことを評価すべきかと。

上位陣が脱落したこともきちんと認めた上で。

>>218
確かに。

ときに、シャシーは０６＆ピットインも先という事は、
琢磨1st体制に移行したと思っていいのかな？

>>221
思わないほうが精神衛生的にいいんじゃないの
１st体制でﾀｸｼｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに負けた事になる

>>221
1ｓｔ体制で負けてるって事はかなりまずいんじゃないか？

今回負けた原因は序盤の琢磨のミスなんだから、
体制とか待遇とかは関係ないぞ
レースペースを考えると、1stかもしれないとは思うけど

序盤のはミスってほどじゃないだろ
あれでダメって言われりゃ、顎のは痛恨の一撃だし、アロンソにいたっては極刑もの

ま、結果オーライってことでいいんじゃね？
チームのポイント貢献としては必要充分の仕事を果たしたし。

森脇さんはべた褒めだったね。

>>227
すんません、地上波オンリーなんで
森脇さんコメントの詳細ｷﾎﾞﾝ

眉毛、雷子のリタイア、モン吉の自滅による4位だから、あまり評価できなねぇ。
ポイントを取れるように慎重に走ったら、4位になれたって感じで。
着実にバトンの10秒差以内を走りで5秒差で完走した安定度の増加は評価する。

>229
冷静じゃないな。ラップもとても良かったじゃないか。
安定度＋速さがあったと思うぞ｡

君の評価だとﾊﾞﾘｹﾛとﾊﾞﾄﾝしか今年評価に値する選手はいないってことになる｡
（ﾗｲｺ、ﾌｨｼﾞｺあたりが次点か)
他のトップドライバーはｼｭｰも含めて相当色々やってるよ｡

むしろ今回は序盤バタバタして安定度はいまいち、
ただ、速さはそれなりにあったという印象だ

眉毛は２戦連続単独スピン
紋基地はギアボックス
雷子はお決まりのマシントラブル
紋基地以外の事は、起こりうる可能性が高かったと思う。
特に今年眉毛の単独スピンは結構ある

ﾊﾞﾀﾊﾞﾀはみんなしてただろ>序盤
ﾄﾗﾌﾞﾙがあるのもﾚｰｽなんだから、結果として4位と言うことに、何故素直になれないんだ?
眉毛はﾀｲﾔがｺｰｽに掛かっていたから、ﾏｰｼｬﾙが押し出せばOKだったのでは?
それを無理矢理おろされたのが不運。
実に勿体なかった。

琢磨はアレを横目で見ながら、｢ラッキー｣と思ったかもしれないが、それもレース。

レースは結果だけではなく過程も大事だからね
序盤きちんと走っていれば表彰台も狙えただけに
勿体無いと思う人もいるってことでしょ

4位という順位は、満足と不満足との分水嶺というか、
ちょうど評価が分かれる微妙な結果だと思うな
よくやったって人ともっといけたって人、
今回はどちらの言い分も自分としては納得できる

今回は　走る前も走った後も、とにかくルノーにポイントで勝るために
しっかりとポイントを取りにいくことが最重要課題って言ってたし、
良かったんじゃないかな。　
ここのところ、コメントにもチームの一員としての発言が増えてきたし、
以前のような、自分のキャリアアップを第一に考えていた頃に比べて
チームに所属して戦うプロのレーシングドライバーとして一回り大きくなったんじゃないだろうか。

02年の琢磨も今年と似たような傾向があるんだよな。
前半はゴリゴリと好き放題走る。トラブルもスピンもアリ。
終盤になって、地味に地味に走って完走。
（それでもアメリカでHHFをコースアウトしながらも抜いてるけど）
で、鈴鹿。

ただのレースバカじゃできない芸当だと思う。

>>235
>コメントにもチームの一員としての発言が増えてきたし、
>以前のような、自分のキャリアアップを第一に考えていた頃に比べて

来季の契約が細かい部分まではっきりしたからじゃないかな
ＣＳでも琢磨が明るくなったみたいなこと言ってたのはそれじゃないかと
必死でアピールする必要がなくなり
言われたことを素直にやればいいという感じで走れたのでは？

どうでもいいんだが
あれだけポカやらかしたピザ屋のエンジン最後まで持ったな（素
クルサードの横っ腹に突っ込んだりしてるのに

ウイリアムズの凄さと序盤のBARの駄目っぷりが何故か今回きになったよ

ピザ屋って誰？
ファーストラップからバトンに抜かれて７位あたりに後退した
時、みるからに動きがバトンと比べて遅くてラップ差開いて
いったんだが、あの時はなんであんなにスピード落ちていた
んだろう？何かのトラブルだったの？
途中でパーツを落としたか拾ったみたいな解説はいってたし

>>239
ショートカットした際に水を吸いすぎた

今回はバトンは運が良かったよね　マイケルのオンボードでの写真見るとかなりヒットしてる。
それでマイケルだけスピンって・・

>>230
確かにラップも平均して良かった。忘れてた。

>>231
序盤はどうしても運不運もあるしね。
レースを通して自滅やミスが無かったように見えたのが良かった。
あ、シューを抜きに行ったシケイン突っ込み過ぎは愛嬌として。

>>233
1周目バトンの前を維持できればと思うと口惜しくてね。レースペースは対等だった（というか差を詰めてた）し。って冷静じゃないか（苦笑）

>>234
冷静だ！

シケインショートカットででライコネンを抜いちゃって、
仕方がないから譲ったら、バトン他もぞろぞろと・・・
って聞いたけど。
シケインに逃げないで、我先にと突っ込んでいたらレース終了してただろうし、
ライコネンにマージン分を譲らなければペナルティだったかも知れないし
ワザと手堅く走ってたんだから今回はまあイイと思う。

フジテレビのホムペ重すぎだから俺はまだ聞いてないけど
川井ちゃんの決勝レポートで
「バトンにプレッシャーかけたり追い抜いたりしちゃ駄目」
って指示があったみたいだけど
レースのいつ頃の話なんだろ？

>>244
ttp://www.fujitv.co.jp/f1gp/result/repo/f_repo15_w.html
後半としか言ってない

>>245
聞けたよ、ありがとう。
レース後半って事はフェラーリ1･2、BAR3･4になってからかな？
まあそれだったら当たり前の指示かも。

そりゃチームとしてはコンスト２位にあがれるかもしれないのに
同士討ちで消えるのは勘弁して欲しいでしょ。プッシュして壊れるのも困るし。

残留ほぼ決定かな

2004年09月13日(月) 佐藤琢磨、残留は日本ＧＰで発表？
佐藤琢磨とＢＡＲは来季契約があるものの、ＢＡＲ側からこの契約を破棄する
ことが出来るオプションがあると言われている。
しかしながら、デイビッド・リチャーズは日曜日に佐藤琢磨の残留がほぼ確定
したような表現をした。
「タクは堅実にそして常に進歩をし続けている。プレッシャーから
少し解放され、そして自信をつけてきているのだと思うんだ。
これはドライバーのパフォーマンスを決めるには非常に重要な要素となる。
ここモンツァでのパフォーマンスは非常に良い指標となるよ。
彼とは来季の契約があるが、それを破棄する条項もある。
ただ、若手ドライバーは経験不足な分ミスもする。
その期間はチームがサポートする必要があるんだ。
チームは彼に必要なサポートをしてきたし、これからの彼はもっと上の
レベルへと前進するだろうと確信しているよ。
今からシーズン末までで、その自信が疑われるようなことはないと思う。
彼は経験不足はあるけれども、他の誰よりも能力があると常に確信していたんだ。
まだまだ初期段階であり、彼は正しい方向へと向かっているよ。」
ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#14712

今回のレースは高評価だったみたいだね

まぁ、今回のレースに関してはある程度落ち着いてからはバトンよりペースよかった部分は素直に評価するところだろう｡
あとは序盤のコンディションの変化のときだが、これはある程度経験が物を言う世界だからな｡
そういったのもひとつずつものにしていけばもっと上を狙えるだろう｡


しかし、今までスピンやらコースアウトを結構してるがそれが直接のリタイア原因になったレースが一つもないのはある意味すごいことだよな｡

今年のリタイア原因が白煙だけと
ベルギーのゑとの接触だけだな・・・

レースが終わって冷静に振り返ってみる。
序盤のミスはまぁいつも通り。ペースはなかなかよかった。
結果は満足いかないかもしれないが、次に繋がる結果だったと思う。

でもやっぱり顎とフェラの背中は大きかったな

思うのだが、琢磨の課題ってレース序盤のペースじゃないのかな？
結構、序盤がペース伸びないって言うレースが多いように感じる｡

このあたりをクリアできればまた一歩成長できるんだろうが・・・

序盤っつーか、なんか妙に今回加速が悪かった感が。
コース外れて濡れたからってのも分かるんだけど、スタートのときの
動き出しからして既になんか鈍い。
シグナルに対する反応は周りよりもちょっと良いくらいなんだけど、その後
の加速は明らかに最低。
なんかそこら辺ってドライバー操作が影響してるのかな？

>>253
スタートに関してはバトンも伸びなかったし、マシンの問題かと。

今回はマッサを前に出したのが痛かったですね。徐々に路面が乾いて行く中で、
ウェットタイヤでラップタイムが落ち込んでいくマッサに押さえ込まれて、かなりトップ
グループとの差が開いてしまいました。最高速ではＢＡＲよりザウバーの方が上回って
いたので、なかなか抜くことができませんでした。

>>253
ＢＡＲの２台はセッティングで作戦を分けたんじゃないの？
琢磨はドライ寄り、バトンはウェット寄りのセッティング、みたいな。
だとすれば序盤と終盤における２人のペース変化が納得いく。

バトンはウェットセッティングはしてないって
決勝後の会見で言ってなかったっけ？

>>253
動き出してからの加速はほとんどトラクションコントロールのパラメータ次第って感じらしいので，
単にパラメータ設定が悪かったのかと．路面も読みにくい状態だったしね．

ライコネンに並ばれてほとんど抜かれた後にブレーキングで前を取り返してたのはえらい．
FTTS が役立った場面だったのかな，あれは．

>>255
ていうかザウバーの二人ともにやられた感じもあったけどね。
フィジケラにも蓋されちゃったし。
そのあたりがまだ甘いと言えばそれまでなんだけど。

最高速では今回ﾊﾞｳﾑにも負けてたから

今回ちょっと意外に思えたの（漏れが誤解してたの）は、
琢磨はレインが得意と思っていたのが、それほどでもなかったこと。

>>261
今年のルールからは判断難しいと思われ

ウェット路面をウェットセットで走れる状態っていうのが
非常に起こりにくいルールになってるから

ピザ屋の評価はどうなのかな？
ファステストラップはモントーヤより0.7秒近く上だし、
22秒台も連発してた（そのかわりコースオフも・・・）

実は琢磨と同等以上の速さを持ってるのでは？と
思いはじめてるのだが。

>>263
やつは頭悪いからF1で生き残れない。モンツァが人生最後のF1ドライブ。

モントーヤもギアボックスにトラブルを抱えてたから何とも言えん。

>>259
ＬＴ見ながらだったけどマッサには蓋されたけどフィジケラには追いつく所か
燃料を積んだばかりとレースコントロールしていた部分で徐々に離されていた。

>>263
イギリスF3チャンプ同士の
最後の闘いが見たかったﾃﾞｽ。

>>244

ある意味じゃ、抜ける力はあると評価されているということだな。

>>263
ピザは確かに速かったと言えば速かったが、飛び出しすぎ。加えてペヤングへのアタックは完全に彼のミス

>>266
ファステストラップもフィジコのほうが速い。むしろ、何でそんなフィジコが8位に終わった
のかのほうが不思議。

>>270
それはもちろんレースというのが一発ファーステストを出しても勝てないからだよ。
平均タイムだからね。

BARのTCが他より劣ってるから、スタートダッシュが遅くて、ウィング立てめにしなきゃいけないんじゃないかと思うんだが。

フィジコの場合、最後のスティント揃ってたと
思ったぞ。終盤23秒前半から22秒台を連発、ザウバー
フジコはぇえええって思わせてくれた。

序盤は重かったのと路面状況で損した気がする。
路面が回復して前の車に引っかからなくなった
終盤は良かった・・・と記憶してる。LT見ながらの
状況なんで、断言は出来ないけど。

>>263
ピザ屋は元々評価が高かったドライバーだよね。
フランクにも気に入られていたし。
ジャガーで走れる機会があったので、勉強のつもりで
行っておいでと、ウィリアムズから温かく送り出された。
と　こ　ろ　が　！　ジャガーでゑとメカにイビられまくり。
可哀相なのでまたウィリアムズが戻っておいでと声かけた。

ただ・・・マッサにも言えるけど、南米のドライバーって
ちょっとオツムが弱いような気が・・・・

復帰したラルフと速さを競わせて見たい＞＞ピザ
今更なラルフよりは速いんじゃなかろーか？
ウイリアムズはわざわざトラぶってまでバトン取る必要無かったような。
1stウェ2ndピザでチームが上手く手綱握れば問題無い気が。

ピザはミスが多いよ
混戦ではよくぶつけるし
バトンみたくおとなしく２ndになってくれなそう

>>273
その頃琢磨には｢ペースを押さえろ｣と指示が…
もっとプッシュは出来たけど、ポイント堅持がそれを許さなかったと。
｢もっと行けた｣と本当は言いたいが、言えないのでああいうレース後のコメントになったと。

ﾌｨｼﾞｺと琢磨、やはり同じ位のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだと思われ。
決して漏れの評価は低くない。

>>272
TCというより、トラクションそのものが他車より低めな感じがする。
恐らくは、重量物を真中に集めるというBAR006の基本設計から来てるのではないかと。
バラストである程度重量配分変更できるとは言え、FTTなんてものを
フロントに搭載もしちゃったしね。２〜３Kgらしいけど。

>>274
>南米のドライバーって
>ちょっとオツムが弱いような気が・・・・

…

>>274
日本のドライバーって
ちょっと特攻精神あふれすぎな気が・・・・

って漢字に言われてるぞたぶん・・・。

シルバーストンテスト
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z023.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z037.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35016.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35017.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35007.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z007.jpg

最後の一枚が・・・



つか、この期に及んでウェットタイヤのテスト？
冬の間も散々MIに付き合ってやってたけど、意味無かったじゃん。
使うところが無かったし、進歩も無かった。

鈴鹿とブラジルが雨と予想してるのか・・・
ﾗﾙﾌのタイムはどうだったのだろう

>>281
今日は琢磨走ってない？

うわゴメン上げちまった。

琢磨は走ってないみたいね

下から2番目、ミスってコースオフでもしたん？

>>286
ありがとう、明日、明後日かな、

ブラジルも鈴鹿も結構雨降るからね。上海はどうかしらんけど

今日走ったのはﾃﾞﾋﾞだけ？

バトンも走ってる。

ベルノルディﾏﾀﾞｰ?

上から２番目煙吐いてねーか？

うわ、ホントだ。
雨の写真もあったから、水煙だと思ってあまり気にしてなかった。
やっぱ、エンジンかな？

>>293
レインのテストの水しぶきじゃないの？

と思ったら煙だ(´д｀)

すまん>>295をあげてしまった＿|￣|■

ttp://images.f1racing.net/large/35014.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z054.jpg

かなり濡れてたときがあったみたいね

ルノーの写真と見比べるて考えると、偶々BARの方は
後輪が水溜りを完全に超えたところで写った為に煙に
見えるだけで、やっぱり水煙のような気もするし・・よくわからん。
いずれにせよ頼むからもう白煙はカンベンしてほしい。

久しぶりにもくもくがみたいですな

すぽると、アロンソのスピンに琢磨のプレッシャーは
関係なかっただろ。しかも、ピットアウト後顎に
抜かれたシーンを、あたかも顎を追走する琢磨のように
使うなよー。

映像のマジックだな。

>>301
ほんとところどころに
間違った情報を散りばめてるから見ててあきれる。

>>301
眉毛自身もバトンを追い詰めようとプッシュしてスピンしてしまったって言ってるのにね
ま、今まで散々ﾀｺﾏﾝｾｰ報道してきたから、もういまさら引っ込みつかないんだろう
こんなやり方じゃにわかファンしか掴めないのにねぇ
フジのようなとこでは長い目でF1人気の定着を考えた番組作りとかは無理なんだろうな

三宅アナは長い間F1中継に関わってきたのだから、
誤認識を植えつけるような情報の流し方に疑問は感じていないのだろうか？
煽るのはCMだけで勘弁してください。

>>304
プロデューサーの言うことには逆らえんよ。
すぽるとのF1コーナーは渡辺一味が統括してるんだろ。

ttp://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_gallery_image_display.php?fes_gal_id=305&fes_image_number=14&fes_reverse_order=
これはさすがにどうよ？

>>306
へ〜、こんな風にして撮ってるのかぁ。

シルバーストンテスト火曜日

初日はウェットコンディションになったため、天候にあわせてプログラムを修正することに。

午前の部　バットン：軽く濡れた路面のなか、２回コースに出てトータル２１ラップを走行した。
　　　　　　　アンソニー：バトンと同様ウェット仕様のプログラムに変えて２９周。午前のファステストタイム１.27.700を出す！

午後も雨のウェットコンディションで始まったが、
時間が進むにつれ天候も回復し夕方になってようやくドライに変わった。

午後の部　バットン：午前に続いて空力テストを行う。しかし、刻々と変化する路面コンディションのため
　　　　　　　　　　　　　ラップタイムが安定せず、明日もう一度データを取り直すことに・・。
　　　　　　　　　　　　　結局、この日は４５周を走行し５番手タイムの1.19.753を出すにとどまった。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　アンソニー：タイヤテストを行う。２種類のコンパウンドのフロントタイヤで比較データを取った。
　　　　　　　　　　　　　　　雨のなか、この日はトータル６５周。３番手タイムの1.19.367を記録した。

日ごろの行いが悪いのか、初日は雨に泣かされる結果となった不運のバットン。
ttp://images.f1racing.net/large/35046.jpg　　他の写真は>281

そして今日からはいよいよ琢磨がテストに参加。大将の出陣にあわせて雨雲も消え、カラリと晴れる見通し。
また、ヴィルニューブがルノーのマシンに乗り今日と明日のテストに参加することが明らかとなった。

細かなリポート、乙。
冷静な中にも、そこここにちりばめられた言葉が楽しいッス。

ＪＶ、どんな走りをするのか興味津々。

>>308　乙　いつもの人かな？
リアサスのテストするのかと思っていたけど、空力テストだったのか。
写真見る限りだと余り違いが見られるような、外観じゃなかったけど・・・。琢磨が参加
する今日に期待します。

ttp://images.f1racing.net/large/35095.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35096.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35102.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35127.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35107.jpg
ttp://images.f1racing.net/large/35084.jpg

気のせいか　琢磨のマシンにはFTTSが付いていないように見えるが。
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z107.jpg
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z109.jpg

>>311
昨日もデヴィットソンのマシンには付いていない様に見えましたので、その車を引き継い
だのでは無いかと思います。

>>311
ついてないっぽいな。まだつけるか外すかの判断してるのか？
それにしてもジャックには、やはりコブが付いてくるのか…

>>311
付いてないね
ソレより気になるのはカメラの付け方
す、垂直尾翼？

最後の写真、ＦＴＴＳのシャフトのあたりにフィンも付いてるね

>>313
全部あわせると八木アンテナ（八木・宇田アンテナ）みたい・・・・

ﾆﾌﾃｨｰだとﾊﾞﾄｿに後れをとったみたいだが、ｸﾗｯｼｭﾈｯﾄでは2番手ﾀｲﾑだ。
ttp://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/09/f1_2004_0916a.html

どっちでもいいが、周回数をこなせているのが(･∀･)ｲｲ!!
後はﾀｲﾔが成長してくれればいいのだが、どうなんだろう。
今回も50%はﾀｲﾔﾃｽﾄだとは思うが…

ｼﾞｬｯｸ最下位ﾜﾛﾀ。しかも来年は青馬なのにﾙﾉｰでﾃｽﾄ？事前体慣らしか?
あんな香具師には負けて欲しくないぞ。

つか、キミ速杉・・・
今年の予選タイムより２秒以上速いんですが・・・・

車だけでそこまで速くならないと思うので
実はタイヤが進化したなどとと言ってみる

>>319
タイヤと車両方進化したんだろう
特にタイヤがマシになってる気がする

ミシュランとしてはもはやマクラーレンくらいしか勝つ可能性無いし、
リソースぶっこんでるのかも。
つても、、、あまり必死に開発されたタイヤを持ってこられても、
ミシュの場合ブローの危険があるので、二番手辺りで十分かな・・・

つか、今回も殆どタクマはタイヤテストなのか？
なんかずーっとタイヤばっかりやってるよーな。

シルバーストンテスト水曜日

午前の部　琢磨：セッティング全体のバランスを調整。その後、残りの時間で今後のレースに向けてタイヤのデータ取り。
　　　　　　　　　　　５７周を走行し、午前の２番手タイムを出した。
　　　　　　　バットン：昨日の雨で満足なデータを取れなかった空力テストを改めて行う。
　　　　　　　　　　　　　それに並行してタイヤテストも行った。６９周を走行し、午前の５番手タイムを出した。

午後の部　琢磨：エンジン交換のためにテストの開始が遅れてしまう。午前に続き、タイヤテストを行ったが、
　　　　　　　　　　　　２９周走ったところで終了。この日はトータル８６周で２番手タイムの１．１７．１４５を記録した。
　　　　　　　バットン：午前で空力テストを終え、午後はタイヤテストとリアサスペンションのテストを行った。
　　　　　　　　　　　　　午後は３４周、午前午後あわせてトータル１０３周走り、５番手タイムの１．１７．５３７で終了。

明日の予定　デイビッドソンがバットンからキーをもらってテストに復帰する予定。
　　　　　　　　　また、午後　時間に余裕が出来ればエンリケ・ベルノルディにもテストさせてあげるかも。
　　　　　　　　　
写真は>311
バットンが　リアサスをテストしたようですね
琢磨はミシュラン・ホンダのドライバーみたいになってきた・・
ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/silverstone/diapo_118.jpg　（←はイギリスGP時のもの）　　　　　

>>321
MIの事だからマクラーレンにリソースつぎ込む事は無いだろ
そもそもフランスとイギリ（ry

>>322
ダンロップ・HONDAとかちょっと阿保くさい事を考えてしまった　
面白そうだけど駄目だよな・・・

>>311
1枚目見るとﾘｱの絞込みが凄い気がするが。

>>322
琢磨がリアサスのテストするのかと思っていたけど、またタイヤテストですか。
ミシュランに評価されているのは嬉しいけど、その他のパーツテストもさせてくれ。

バトンに新パーツのテストさせる必要ないような気がする。
琢磨とデビともうひとりのテストドライバーでいいよ。

>>322
毎回張ってくれてありがとう。GJです。

初ドライブｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z128.jpg
http://www.f1total.com/bilder/2004/tests/sil05/z120.jpg

ご、誤爆ッス

これはベルノルディ？ペヤをモナコで抑えたことぐらいしか記憶にない…

エンリケはいつもひっそりとリタイヤしてたからねぇ・・・。

円利家はセパンで顎をぶち抜いたことがある

>>329
バービーボーイズの・・・・

久しぶりに見たなあ脳みそヘルメット
アロウズで顎をぶちぬいたのは痺れた
もなこっでマッサ抜いたのもえｶﾞｯﾀ

>>334
浜崎あゆみのバックバンドの？

>>336
ああ、今はそうだったな。。って、ｵｻｰﾝなのﾊﾞﾚﾊﾞﾚ。。ﾃﾍｯ！

>>337
誰も予想しなかった、解散後の一番出世だね。

>>334
杏子？

シルバーストンテスト最終日

午前の部　琢磨：昨日のデータを更に練り上げるため、空力テストの最終調整を行った。
　　　　　　　　　　　　　５１周を走行し、午前の２番手タイムをつける。
　　　　　　アンソニー：レースを想定してロングランによるタイヤテストを行う。７０周を走り５番手だった。

午後の部　琢磨：今朝から始めていたタイヤテストを行う。３１周を走行。最終日はトータル８２周。
　　　　　　　　　　　　１.１７.411とファステストタイムを記録し、有終の美を飾った！
　　　　　　アンソニー：予定より早めにプログラムが終了し、ベルノルディにキーを渡す。
　　　　　ベルノルディ：車のフィーリングやBARチームへの順応等々、予行演習的なテストを予定していた、
　　　　　　　　　　　　　　しかし、わずか１１周転がしたところでトランスミッションにトラブル発生！そのままテスト終了に。

テストを振り返って
バットン「初日は風雨の影響で正確なデータを取れなかった。
　　　　　　　２日目はレースを睨んだタイヤ選択ができたし、新しい空力パーツも試すことができたよ」
琢磨「天候に邪魔されながらも予定されていたテストをほぼ終える事ができました。
　　　　そのなかでも特に重要なのは、一連のタイヤテストを完遂してレースに向けてタイヤをチョイスできたことです」
デビ「初日に試した新しいインターミディエイトがよかったな。それに最終日に行ったタイヤのロングランテストも好感触。
　　　　　僕たちのタイヤ選択に自信があるよ。それに手前味噌だけどシルバーストンの自己ベストもだせたんだ」
ベルノルディ「F１に戻ってこれて　　〜〜　省略　〜〜　ヘレスが楽しみだね」

３人ともタイヤの選択に自信を持ってるみたいですね。最終日のロングランの結果にも満足してるようだ。
FTTSに続けてリアサスのテストもやったし、足周りも煮詰まってきたのかな。

>>340
乙！
取り敢えずタイヤの目処がついたみたいで一安心だね。
しかし相変わらずトランスミッションのトラブルが出てるみたいで、ちょっと不安だな。

上海もﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽ重視だろうな・・・

>>342
川井ちゃん情報（CS739ch）では、
FTTSはモンツァよりも上海の方が効果有りそうだそうです。

上海の 9コーナ，漢字の「上」の右棒から下の線に向かう S 字の後のトコ，
そこのところは 8コーナからのヨーを残したままのブレーキングになるんで，
そこいらで FTTS（ホンダ呼称 FCP）が有効っぽいのではないかと．
他に似たコーナは 3コーナ，あと 12コーナはアクセル全開かな？ 鈴鹿だと S 字くらいか．

あと>>340にあるリアサスの話，これが加われば「実質は今年流行の「Bスペック」だ」との話が，F速に載ってた．

まぁ全体的に，フェラーリに追いつけはしないまでも，
他のに追いつかれにくいって程度には速くなっていそうなので一安心かも．
JV のルノーに負けたらリチャーズは悔しいだろうなぁ．個人的には JV 応援してるので微妙だけどｗ

リチャ禿はある意味自業自得だな。
鰤とか他のチーム代表と比べると、なんかもうね・・・

>>344
曲がりながらブレーキング、鈴鹿だと1コーナーから2コーナーへの飛び込み、
それとダンロップ近辺のところ、スプーンの2個目とかかな？
特に１〜２コーナーはパシングポイントだからFTTSは強力な武器になるかも。

ブラジルは路面がデコボコなので、これもFTTSが有効に働きそうなヨカン。

保守sage

ほしゆ

海外スレとここ統合しろ、って意見が出てる。

合併はしょうがない
しかし新規参入は認めてください

土日はストしようぜ

タクマを冷静に海外の評価を交えつつ見つめていくスレ

>>352
(´д｀)

>>352
成る程！
タクマを海外の評価を交えつつ冷静に見つめていくスレって事か

海外スレもただの蛸ヲタの雑談の場と化してる現状では
あそこは本スレと一緒にしたほうがいい。

変なのがなだれこんでくるぞ。

俺はここと、もうひとつあそこがこのまま残ればいいや。
最近ぜんぜん本スレ行ってない。

下の方にあると落ちるようなので上げとく。

とりあえず中国と日本が終わるまでは合併しないでほしいなｗ

マキシマム・アタック
TAKU!
突貫小僧のニックネーム通り、いつでも元気に溢れたサトウ・タクマ。
彼の魅力を写真と文で一挙公開！　愛すべきキャラ、我らがタク

Ｆ１ ＲＡＣＩＮＧ　Ｆ１レーシング日本語版１１月情報号
ttp://www.crash.ne.jp/magazine/f1racing/f1racing.html

ん？明日発売だよな？

>>360
359じゃないが定期購読で今日届いた．
他に F特，F速プラスも届いた．連休は雑誌読んで暮らすかｗ

>>359の記事では，ナイジェル=ルーバックが琢磨をジル=ビルヌーブに擬したという話が紹介されてる．
伝説のファイターと並べて評価されるというのは嬉しいお話だね．

定期購読って意外とお得？

一日分お得なのか・・・。
安くなったりするの?

価格としては特には安くなってないと思うけど（F速とかプラスも入るから少し安いか），
送料は無料だし，買いに行かなくてもほぼ確実に前日とかに届くし，
必ず毎号買ってる人なら，定期にする方が楽で良いと思う．
361に書いた 3誌は全てポスト投函で来るから，家に人がいない時間でも大丈夫．

364ではないが、売り切れの心配をしなくていいのも、定期購読のよさ。
もし琢磨の優勝なんてことがおきたら、流石に売り切れ必至だろうからね。
毎日、本屋に行けるわけでもないので…。

一年で12000円・・・。

この間の表彰台でもアレだったからなぁ…おれも定期購読にしようかな

うちの近くの本屋は本屋の存在自体あまり有名じゃないから、
いつもF1racingは売れ残ってるんだが。

>>361

好意的ながらも、来年の契約に対して注文をつけているあたり、
海外の冷静な反応に触れた感がしたよ。

それにしても写真には笑った。

>>369
海外版と日本版って、主要な記事の内容は一緒？
日本版だから琢磨特集というわけではないのかな？

>>370

P6の記事とはいえ特集というほどではなかった。
しかし日本専用の記事だとも思わなかったよ。

>>371
へー、そうなのか(・∀・)
ハッキネンファンだし、琢磨も好きだし、買ってみることにする

>>370
それはないと思う．何人かにインタビューしたうちの一人という感じ．

イギリス GP の前の号なんか，表紙がバトンとデビッドソンで，
「すまん琢磨！ お前がイギリス人じゃないのが悪かったのだ！」みたいなこと書いてあって，
日本人翻訳者のコメントも忸怩感が出まくってて，
逆に，変にバイアスのかからない海外の評価が読めるような気がしたものだった．

>>369
写真なーｗ
海外で日本人というととにかくああいうイメージになっちゃうのかなｗ

でも、なんかすげー格好良かったな。
顎じゃないけど、惚れたよ

今回のF1Racing面白すぎｗ
琢磨の写真ワロタｗ
後ジャックがボロカスに言われすぎで（´・ω・‘）ショボーン

ほしゅ

琢磨はくっきりした顔立ちだからいいなー
あの写真はまじでかっこよかったよ。
ﾊﾝｻﾑとかではないけど絵になる。

http://www.motorsport.com/photos/f1/2004/auz/f1-2004-auz-tm-0927.jpg
こんな写真はどうよ。
けんさわ系じゃなくて、熱田護系統かな。良く撮れてる。

>>378
こう見ると、ムキムキまっちょだ

見れば見るほど首が太い

>>380
F1の動きに耐えるにはあれくらいの首が必要って事なのかもね
そういやジェット戦闘機のパイロットも首太いんだっけか

>>381
ジェット戦闘機は殆ど横Gかかりません。

　　　 ＿＿__　　_＿＿　 　＿＿__
　　　 | 10点| 　| 2点 |　　| 千点|
　　　 ￣|￣ミ 　￣|￣ミ　 ￣|￣ミ
　 ∧∧　∩ ∧∧　∩　∧∧∩
　（●●）ノ（＾▽＾・）ノ （´ε｀）ノ
　.|　　 | 　　| 　　 | 　　 |　　 |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
元気が出るTV・ジャニーズ予備校
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/jan/1047376680/l50

保管庫
http://p18.aaacafe.ne.jp/~monooki/
V６長野博をホモの女役に見立ててﾊｧﾊｧするｽﾚ
（変身＝ウルトラマンティガ＝長野博）
http://jbbs.livedoor.com/bbs/read.cgi/music/5382/1089548554

中野信治も昔、家のなかでダンベルを左右に付けたヘルメットをかぶってたらしいからな。

｢F１は体力が要るってみんな言うけど、こちとらFポンで鍛えるから心配無いよ！｣

と言い切って本番で首がフラフラになってた奴が昔居たね

>>382
横Gじゃなくて縦Gだけど
戦闘機はドッグファイトになるとGで頭を押さえつけられた状態の中
敵機を見るために「うぐぐぅぅぐ・・ぐぐ・・・ぐぎぃぃ・ぃ」って唸りながら
頭を動かすそうですよ。

激しい航空戦の帰りに　ラバウルの街が見えるとホッとしたもんだよ

ｼﾞｼﾞｨ　ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

琢磨にはラバウル小唄が似合うな

加速度は　ﾌﾟﾛﾍﾟﾗ機＞＞ｼﾞｪｯﾄ機　らしいね。

さらばラバウルよ〜　また来るまでは〜♪

>>390
「加速度」と「重力加速度」は別物

>>390
レシプロ機がカタパルト使わなくても空母から発艦できるのはそのため。

>>392
重力加速度＝重力は加速度のうちの一つだと思っていた俺は一体・・・。

>レシプロ機がカタパルト使わなくても空母から発艦できるのはそのため。

？
なんか違うような気が・・
離陸に要する速度が　ジェット＞＞＞＞＞レシプロ
だからじゃね？

F1のGもすごいけど航空機のGもすごいな。
migか何かのパイロットの顔を映した動画でＧで顔がｸﾞﾛい状態になっていくやつは怖かった。

パワーウェイトレシオ的にも違うし、音速越えるジェット戦闘機と
音速越えないレシプロ戦闘機じゃあ空力的な設計も機体強度も
違う。

なんてーか、サラブレッドと農耕馬を比較するようなもんだ。

いやでも加速はレシプロのほうがいいだろ。
と、ここは冷静スレでした。

単にレスポンスの話を加速と勘違いしているんじゃないかなぁ。

スロットル入れてからの反応時間はレシプロ機の方が
優れている。機体の軽さも手伝って、動き出しは早い。

ジェットは出力がついてくるまでに数秒のタイムラグがあるし重いので、
スロットルを入れてからのレスポンスは良くない。

タービンの回転が付いてきてからの加速は、ジェットの方が優れている。

>>395
せめてF1と普通車くらいにしようよ

ジェット戦闘機は耐Gスーツが居るくらいGがきついよね。
F1もそのうち耐Gスーツ着用になるのかなｗ
縦Gはオールージュ以外たいしたことないけどさ。
何にせよタイヤの性能がどこまで上がるかだな。

そのうちスライムみたいなタイヤが出てくるかも。

ドライバーはタイヤにホイミを唱えた。
タイヤのグリップが31回復した！

>>400->>401
(・∀・）ニヤニヤ

>>402
ベギラマっ

キングスライムとかどうなんだよｗ

>>404
仲間に汁

http://www2m.biglobe.ne.jp/~ynabe/g.htm
ジェット戦闘機のGはここまで酷いらしい

そのうちF-1とは言わないけど
カーレースの世界でGスーツ必要な時代がくるのかな？
それとも安全が優先されて遅くなる方向にいくのか

流れ戻すけどすぽるとｵﾜﾀ。
アジア2連戦だとかで「アジア人初優勝を狙う！」だそうです。
先週ほどの捏造ぶりではなかったですが。

「中国GPが成功するかどうかは琢磨にかかっている」

琢磨が活躍したら、逆に失敗するんじゃないか

>>408
それも琢磨にかかっている、と言えるｗ

>406
ジェット戦闘機でGスーツが必要なのは縦のプラスGがきついからです。
カーレースで同様な状況がありえるのはオーバルレースでしょう。
数年前のCARTで問題になってましたね。

>>406
このweb pageの人って、自衛隊→三菱重工のテストパイロットなのですかね？
仮にそうだとしたら、かなり優秀なのでしょうねぇ。

スレ違いすみません。

ほしゅです。

とうとう保守が必要なほど落ちぶれてきたのか・・・。
で、冷静に見るとどう？
上海で琢磨は予選何位くらいまでいけますか？
決勝何位くらいまでいけますか？

予選５位決勝６位

>>414
うぅ〜ん・・・。
せっかく上海まで行くのにそれじゃ物足りないなぁ。。。

そしたら予選３位決勝リタイアのコースで。

とにかく予選３位以上で記者会見が見たいなぁ。
もちろんシューといっしょで。

予選３位というのが冷静スレの総意ということであれば期待に股間をふくらませて上海入りできるけど、
決勝リタイヤっちゅーのはどうもなぁ・・・。
で、新スタートシステムの有効性とかはどうなんすか？行けそう？

OK。冷静に見よう。まず、上海サーキット。初開催なので天候面だとかその他、サーキットレイアウト以外の特徴は分からないが
まず、初開催のサーキットである。今年初開催のサーキットは２カ所あり、１カ所目のバーレーンでは
今年初めて予選でバトンを上回り、当時自己タイの５位入賞（アクシデントがあったにも関わらず）を果たすなど
非常に素晴らしい走りを見せてくれた。そして、０２年には大改修を受け、初開催サーキットと言ってもいいぐらいの
ドイツGPでも、日本GPに次ぐ好走を見せてくれた。去年の130R改修後の鈴鹿でも速かった。
つまり、琢磨は新サーキットへの適応力は結構高い。上海でも期待できるだろう。
最近のBARの調子を見れば、フリー走行からトラブルフリーで行けば予選５位前後は堅いと思う。３位以内も夢じゃない。
レースとなるとまずスタート。ここずっと、BARのスタートは全然キレがなくルノーはおろかマクラーレンにも劣っている。
「スタートで１つ、２つ順位を落とす」と思って見た方がいいかもしれない。ただ、問題は１コーナー、２コーナー。
マレーシアのセパンサーキットの１コーナーと同じ感じで、小さなコーナーが二つ続き、イン・アウトも変わる。
琢磨の事だからスタートで順位落として焦り、２コーナーで強引にインに入って接触…なんて事があるかもしれない。
ちょうど去年のマレーシア、ツルーリと顎のように。１週目の２コーナーを抜けて４位か５位なら、表彰台も夢じゃないと思う。
あと、レース展開でまったく未知数なのがルノーのジャック。
前GPまでのツルーリは完全に敵ではなかったけど、ジャックの早さ次第ではレースはかなり厳しいものになるかもしれない。
おれの見解をズラズラと並べさせてもらったけど、トラブルフリーで問題なく走れば５位、６位には入れると思う。
もちろんそれ以上の結果もあり得るし期待したいけど。とりあえず、今重要なのは１レース単位の結果や自分のランキングじゃなくて
コンスト２位だって事を理解して欲しい（してると思うけど）。そういう意味でルノー１台の前でゴールできれば御の字だと思う。

少し贔屓目に考察。
上海のコースは一応バトンが去年の005とはいえ数週走っているのでフリー走行1・2の
セッティングはおそらく負ける。ただ、バトンと比べて新規・改良コースへの適応度は
高いから予選開始時点では彼を上回る可能性が多少なりともある。
スタートシステムについては今回から改良型を投入するとホンダ側が発言しているから
後ろにルノーがいない限りスタートで順位を落とす可能性は低くなっているかもしれない。
ただスタートシステムは最低の状態から並程度までに回復しているだけだと思うが。

今回怖いのはルノーの弱禿、ただしBARの2台を挟む〜少し後ろの位置でスタートする場合限定。
これは今回弱禿がかなり後ろの場合は注意しなくても大丈夫ということになるし、前にいる場合は
性格上フェラーリを撃墜しにいくから。ただ弱禿のドライビングスタイルからしてバトルのとき
バトンより琢磨のほうが接触しやすいからそれは気をつけてほしい。眉毛についてはいつも通り。
ウィリアムズはここ数戦で紋吉が琢磨の後塵を拝してばかりなのでマシンの性能は明らかに
BARより劣る。それを考えると上海で復帰するラルフは病み上がりということも含めて怖くない。
マクラーレンで注意するのはトラブルがでなかったときの雷子のみ。
残りで気をつけるのはフィジコと前にいると通せんぼ状態のゑ。というかゑはピットアウト直後に
前にいられると非常にイヤ。

どうせ1〜3位に顎とプロが必ず入るから6位までに入賞すれば良し、3位なら最高。
2位だとこの鯖落ちる、1位だとスポーツ実況と芸能＋とニュース実況も落ちる。

そろそろブローがくると思ってのんびりTV観戦いたします。
楽しめればよかです、琢磨がんばれ。

ルノーのスタートシステムは人的性能による部分も少なからずあるという記事によれば，
ジャックのスタートはヤルノよりは危険度低いかもしれない．
でも真後ろに来られるとやはり抜かれると思う．2つ後ろなら大丈夫か．
ジャックはヤルノが使ってた車体に乗るのかな？

で B.A.R のスタートだが，周囲にいつもルノーがいるんで悪いように見えるけど，
実際のところ，時々マクラーレンに抜かれる以外は，フェラーリに引けを取らない程度には，
そこそこ良いものなのではないだろうか．

フィジコ．フュエルエフェクトが非常に高いと予想されてるので，
いつものクソ重タン通せんぼ作戦を取ってくるかどうかは微妙．

てことで個人的な予想．フリー 1 から順に 11・10・3・6・5・6 でどうよ．

>>422
なんとなく一つ少ないような＾＾；

ルノーは軽量化・空力改良新シャシー２台用意してるみたいだね。気合入ってるな。

>>422は凄く冷静ですねw

予選3位
決勝4位
こんな所かと
雨降ったら変わりそうだけど

ミス無し・波乱無しならそれが望める最高の所
それ以上の順位（3位）なら例えノーミスでもアロンソかライコあたりにトラブル起きない限りはキツイ
フェラに勝つにはセーフティーカー2〜3台出てもらわんと
それも中本によると予選は重タンらしいから必ず最初のピットストップ以降にね

前回はﾏﾓﾉが琢磨に来なかったので、今週末はﾏﾓﾉの餌食になる予感…orz ﾏﾓﾉもどっかで張り切っていたし…

FTTSが有効に働きそうなコースだし
スタートシステムの改良が上手くいけばかなり期待できると思う。

フェラーリの完走台数をｘとすると
予選（ｘ＋１）位、決勝（ｘ＋１or２）位

マモノさんは、現在グラサン換えたりして遊んでますよ

ttp://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095404694/

とりあえずフェラは逝ってほしい。

もうそろそろフェラ逝ってもいいんじゃね？

タクマが優勝したら中国人が暴れるよ

フェラで逝かせてほしい・・

|＼＿ ＠ノハ＠ ＿／|
＼＿|　▼　▼　|＿／ 　　逝かせてア・ゲ・ル
　　　/＼ 皿　／ 　
　　　| ヽ_/／ ） 　　　　　　　　　
　 　 |　|3/ // 　　　　　　　
　　　| .| / /　ゝ
　　┌○○┐ヾ＼
　　 |-†-†- |ヽ＼　ゝ
　　└──┘＼＿ゝ
　　 　レ'⌒`-'＼＼
　　　　　|-|　　　ヽ)
　　　　　|　|
　　　　　しヽ

>>435
ｷﾓｯ!!

来年BARが3人体制になったら琢磨は何番目扱いになるんだろう

妹以上恋人未満

http://images.f1racing.net/large/35397.jpg
555の琢磨はどうかね？
あんまりカラーリング自体かっこよくない気もするが

見慣れてないからすごく新鮮だな。BATは７６年富士に来たときも
日本に来てからインペリアルカラーに塗り替えたよね（富士の近くの塗装業が大急ぎで塗り替え）
マーケットが大きな所では話題作りのために塗り替えるんかね？

５５５ホンダワールドＦ１チーム

>>439
「555の琢磨」と聞くと、ついコヤツを思い浮かべてしまうんだが。

ttp://www.tv-asahi.co.jp/555/005_orfenok/016/index.html

>>439
う〜ん。。
ﾉｰｽﾞが黄色だけど前走者のミラーで判別しにくそうな色だな。
あまり良くない。

age

>>442
山崎 潤かい

3号車だけで1号2号はいつものカラーだろ！

ドイツのバトンみたいな展開ｷﾎﾞﾝﾇ

いかんなー，フリー 2 の琢磨エンジンブローで >>422 の予想が早くもメタメタに外れだｗ
でも B.A.R 自体のポテンシャルは相当に高そうだから 10grid 下げてもポイントは望めるかも．

こういう時こそポールを獲る作戦をチームに望みたいが
軽タンで早々にピットインしたあとの作戦組み立てが全く出来なさそうで、
２度目のピットのタイミングも上手く計れず、
遅い車に挟まれた琢磨が焦ってｱﾎﾞｰﾝ
ってパターンが目に見えて・・

>>449
多分、カナダの決勝の二の舞だろ。
ジョーダンやザウバーあたりに引っ掛かって・・・。

orZ
ttp://www.f1total.com/bilder/2004/gp/16chi/fr/075.jpg

スタート上手くて追い越し出来て、本来予選順位にかかわらず結果を出せる
ドライバーなはずなんだがなぁ。
しかし、なんだかんだ言ってまともな結果って予選が良かった時だけよね。
予選が悪いと取り戻そうとしてるのかとっ散らかってどうにもならん事が多い。

451
ってことはエンジン交換。で、予選はあんまり期待できないってことで。

理想と現実だいぶ違うから夢から覚めなさい〜♪

幻のＰＰ→11位より怒涛の追い上げ→表彰台。
う〜ん、ﾄﾞﾗﾏﾁｯｸ。

コンスト２位獲得のために、
セカンドドライバーは、完走→ポイント獲得しないと。

>>452
今はもう来年の契約が安泰で，必死にならず安らかに走れる分，
本来の一発の速さが出た良い走りをしてく，れ……るといいな……

重タンで奇跡の11番グリット獲得キボンヌ・・・・・・冷静にならなきゃ・・・orz

ここにきてまたも白煙・・・orz
上海って抜きやすいコースなのかな？だったら下位入賞ぐらいは期待できるだろうか・・・

流石琢磨だな。

今回はﾀｸﾏが悪いというよりﾎﾝﾀﾞのエンジンが…

ホンダの信用がた落ち

中国でやっちゃだめだよな・・・・。

>>459
ティルケ事務所が設計の際に顎に「抜きやすくするにはどうすれば良いか？」と相談したらしい．
で，抜きやすいように作ったそうな．

「上」の下棒右端部分が中速のイヤなコーナになってて，
ここでうまく食いつくと左端部分のタイトヘアピンで抜けるようになってる．
（アウトから行っても，その次が低速左コーナなので，
　ツーワイドでヘアピンを抜けてここでインを取るって戦法も使えそう）

みずから10番手降格を話しとる。
ttp://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040924112814.shtml

>>465
ポジティブスタートと言いながら、写真が煙はいた琢磨車なのがなんとも言えん(´д｀)

>>465
２セッションのアウトラップで逝ってしまったのね・・・
これは琢磨のドライビングスタイルが問題だとか、言われようがないね。
そういえば３位を獲ってからはエンジンに優しくない
ドライビングとは言われなくなってよかったなぁ。

BS、アンダーが酷くてスリックタイヤ？
http://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/images/r16/092406.jpg

なんかアウトラップのセクター２のタイムがすごく速い(アウトラップにしては）ん
だけど、エンジンブローと関係あるのかな。暖気不足とか。

関係ない。

>>468
ぱっと見、別のレースカテゴリのタイヤだよねｗ

そういえばタイヤってさ、溝がついてる層をわざと軟らかくしてさっさと削って
スリックタイヤとして使うようなことはできないのかな？

>>472
走り終わったあと、溝を計って規定の深さがないと失格だったはず

ああ、そういえばそうだった。ｽﾏｿ

>>467
縁石に乗って浮いた瞬間のオーバシュートでレブ当てたって話が
どっかで出てたらしいんだけど，真相はまだ不明．

こういうシーンでのオーバレブなんてあり得るのかよ？ と思ってたんだけど，
F特か何かで，トヨタエンジン担当が
「そういうシーンで 500rpm 余計に回すならパワーは max - 500rpm で最大を出せるように」とか
言ってたんで，あり得るものなのかねぇ．リミッタが効きそうなものだけど．

今回の原因は何だろうな。。。
明日は終始重ﾀﾝでのレースセッティングかな・・・
それとも
ﾎﾟｰﾙ狙いにいくのか
どっちだろう

ポール狙いの空タンで、その後最後尾スタートで重タン

考えて見ればグリッドは10降格なんだけど記録上は予選での獲得順位になるんだよな｡
だから、ポール取れば日本人初ってことになる。
ただポールの場所からスタートできんが・・・

糞ハンガリーみたいに、ただ淡々と走るようなサーキットじゃなけりゃいいが。

フリー3は燃料積んでレースセッティングで周回
フリー４で予選リハーサルかな・・・
今回いけそうだったのにな

>>478
そうか。なら３位以内なら記者会見にも登場だな。
予選がんばってほしい。

>>479
ま、新しいコースだからみんなラインどりもまちまちだと思うし、
結構アグレッシブなシーンは見られると思う。
妹と弱も戻ってきたし。

ちなみにハンガリーも開催した当初数年はパッシング多かったよ。

1コーナーから２コーナー見てたら
オープニングラップでアクシデント起こりがちな感じ。

しっかしあのミハエルのアレ……
そんなに琢磨のそばに行きたいかｗ

バトンよりも重いのは明らかだけど
なんとかアロンゾの辺りまで行って欲しかったね。
0.04秒ぐらいか。

どうせ１０グリット降格するなら、空タンでポール取ってピットスタートの方がインパクト
が有ったかな。

セク３が伸びなかったからな

重タンなら良しって空気だが実際他チームも重タン多そうｗ

予選1回目とのタイム差を考えるとかなり多いと思われ。

均等割り3ストップだな

琢磨はオープニングラップをさばくのが苦手っぽいから、ピットスタートは安心できるな

スパとかカナダでは接触をうまく交わして行ったぞ・

カナダはピットスタート

出たところでクラッシュ起きただろ。

下位集団の混乱に巻き込まれるというよりも、上位争いの中の意地の張り合いで
当たってるのが多いから、周りにまだナメられてるんだと思うよ
コイツは引かない奴だって印象を与えとけば、今後変わってくるでしょう

バリチェロとの一件を知らない人がいるようですね

なめられてっるってことはねえよ。逆に警戒されてる。
ただ、タイヤが温まってない時に上位争いで激しい動き（笑）しちゃうから、それがロスになって逆に抜かれちゃう。
最近ではハンガリーとかイタリアとかね。だから、そのプレッシャーがないのは良い

予選で意地悪してクラッシュさせた後、ピットに怒鳴り込まれてしどろもどろになったライコネン
オマエは下がってろと無理に追い抜いてヒットし、その後警告を食らったラルフ
呑気にクルーズしてて特攻食らったバリチェロ
レース中何度も豪快にぶち抜かれてるトゥルーリ
ウイング無くした車で無謀な追突してすごい剣幕で文句言われたウェバー
あとＦ3時代に因縁のあるピッツォニアとか

この辺にはもう強烈な印象与えてるだろうね

チャンピオンのウイングきれいに轢いて気づかないフリ
意地張り合ってパニス＠BARｱﾎﾞｰｿｉｎフランス

などもあるようです。

バトンのコメント
「1回目予選では、い くつかマシンに問題があって良い走りができなかったけど、...」
琢磨に負けたセッションは必ずマシンのせいにしているね。

>>498
あれはしどろもどろなんじゃなくて元々喋らないだけだろう

>>500
オタや琢磨も負けた時はマシンの所為にするんだから気にするな
どうせ壊れ(ry

後ろから急に突っ込まれてリアウイング破損させられたフィジケラ。

スピンして横っ腹に突っ込まれた琢磨。引き分け・。

煙幕の犠牲者となったﾌｨｼﾞｹﾗ
それに続いた■

仕返しスピンか

>>498
今回つるーりはいませんよ( つД｀)
スタートシステムの改良をしたというが今回裏目にでそうな予感。
このグリッドでスタート時に顎の前にでると少し不安だ。

あげる

まだ冷静でいられるの？ｗ

冷製スレですから

顎が佐藤琢磨を意味ありげに見つめていくGP

どうせケツからならタンクいっぱい積んで出るんだろうなあ。
他がピットインしている間に走り続ければ前をふさがれずに抜けるし。
しかし何台抜けることか…
フリー走行十分に走れていないし新しいサーキットじゃ対策しづらいな。
あとはスタート直後からのコーナーで上位陣多重クラッシュとかあれば
また展開は分からないのだが。

琢磨の本スレ225ってまだ立ってないよね？(´д｀)

すいません、立ってました（ ´Д⊂ヽ

>>513
佐藤琢磨 Lap225
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096114825/

>>512
どうせ重ﾀﾝで引張る→ﾀｲﾔに負担がかかる→ﾀｲﾑが伸びない→（´・ω・`）
だろう

ルノーのどちらかの上に立てればよし
ってとこですな、今回のGPは

>>516
いい加減ミシュランタイヤはそこ治さないのかな
シーズン通してずっと言われてるのに治る気配すらないのはなんでだろ
ミシュランってソフトバンクみたいに口だけな会社だったりする？

これで世界１のタイヤメーカーって言われても説得力が・・・

>>516
重いと言っても、対バトン比で４，５周分多い程度ではないかな。問題はその周回数
で、一回目のピットストップ後に最低でもトヨタ・ジャガー・ジョーダンの前られるかどう
かですね。
他がピットインして前が開けた状態でどれだけのラップタイムが刻めるかにかかって
いるのですが、燃料が重すぎるとタイムが出ないし、軽いと引き離す機会すら得られ
ないという難しい問題ですね。

よく重タンだって言うけど、タイムで0.5秒差が出る燃料の量って重量でどの位なの？
それで何週ぐらい走れるの？マジ教えてほしい。

>>520
そんなのはサーキットによって違うよ。その程度のこともわかってないんじゃ、
説明されてもどうせわからん。諦めろ。

>>520
車重が5〜10%ぐらいは増える。

詳しくはこちらで
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap30
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096024147/l50

>>521
答えられないヤツの典型的な返しだな
冷静に考えたいから聞いたんだけどな。
じゃオマエが上海と同じようなサーキットを例に出して
無知な俺に教えて〜って俺が書く、そうすると
オマエは、上海と同じ様なサーキットを上げろと
質問に質問で返す、そしてオマエには理解できないと切り捨てる。

>>522
有難う。

>>523
アホかいな。>>522にある数字だって、最低車重からすれば30kg以上違うんだぞ。
それに頭の悪そうな問答を勝手に書かないでくれ。お前のレベルに合わせられたくはない。

誤 じゃオマエが
正 じゃオマエに

冷静スレなのに取り乱してしまいました。

・ビルヌーブの前に出る
・６〜８位あたりでフィニッシュ

この辺りが合格ライン？

>>524
といいながらまったく答えられないdDXXGa02でした

フリーから遅いルノーが不可解だ。
本気で遅いのかハナから重タンオンリーなのか。

何レベル低い言い争いしてんだか……

上海サーキットのフュエルエフェクトはけっこう高めでおよそ 0.45sec/10kg くらいだと，
各ニュースサイトをちょっと調べれば書いてあるぞ．
ちなみに燃費が 2km/kg くらいとすると 0.5sec 遅ければ上海なら 4周分くらいに相当．
でも上海はもっとずっと燃費悪いだろうな．

こういう計算シミュレーションについて語るスレが川井一仁スレの派生で以前に立ったが，
残念ながらすぐ潰れたｗ

>>528
加重比6:4でドアンダー病になってるからな。
それをインチキMIで補う作戦だったかもよ。
まあ自業自得ということで。

>>529
琢磨は均等3ストップだろ。
1stスティントで何周フリーで走れるかな？

ルノー新しいシャシを投入するって言ってなかったけ？
>>520
フューエルエフェクトとかそんな感じの言い方でググッてみれ。

あ、リロードしてなかった。

>>532
ジャックのマシンのどっかが新しいパーツになってるかもな。
アロンソの車とは随分フィーリングが違うようだった。

>>532
軽量化されたシャシーを投入とかニュースに出てた。

>>529,532
フュエルエフェクトなんて言葉はじめて知りましたよ。
こうゆうふうに説明されたら、自分がレベルが低いって納得できますわ。

ttp://f49.aaacafe.ne.jp/~strategy/
計算しる

>>536
じゃ、早くどっかいけよ
キミの存在がスレ違い

>>538
じゃアンチスレに行きま〜す、サヨナラ〜

トヨタのTシャツ着て
フェラーリの帽子かぶってるやついたぞー

シューもエンジン交換だとよ。

>>541
ｿｰｽくれ。ﾍﾟﾔﾝｸﾞ食うから

>>529
>0.5sec 遅ければ上海なら 4周分くらいに相当
バトンと琢磨は4ラップ差があったわけだが0.2秒は腕の差って事か
さすがに50秒引き離すだけあるな
あとライコネンが速かった。ティルケ製作のいくら速くても抜けないサーキットじゃ意味無いけど
ついでに顎はやっぱりダメぽ・・ポチはあんなに速かったのに（'-`）

６位入賞しましたね。
１回目のピットイン、バトンが前にいなければもうちょっと引っ張れた？

さすがに同じチームなんだから
もっと引っ張れるのなら
バトンに「琢磨を前に行かせろ」
とか指示いってたんじゃないのかな？

>>543
いや，>>529 にも書いたけど，おそらく 2km/kg いかないと思う．
全開率の大して高くない鈴鹿で 1.87km/kg だそうだから，
全開率が意外に高いとされる上海じゃもうちょっと悪いかもしれない．
例えば 1.6km/kg なら 0.6sec 差が妥当ということで，ほとんど遜色なかったことになるな．
実際，予選後のチームの反応を見ると，バトンより琢磨の方が盛り上がってたし．

レースでの差は……序盤のマッサ・スクールがなければアロンソ辺りまで行けたんじゃないかなー．惜しい．

まぁ、型落ちエンジン、走りこんでない、18位スタートにしちゃ良くやっただろ。
今日はルノーにポイントかなり差をつけたからOKだろ。

冷静スレなのにこういった意見が出ないのはなんでだろうか。

>>546
マッサスクールがあったからそれに引っかかってた連中を
ごぼう抜き出来た、とも言えるからそこは五分五分でしょう

>>547
当たり前だからちゃう？

中国でこれなら鈴鹿は表彰台いけるな。
鈴鹿スペシャルが壊れないことを祈るばかり。

>>547
3馬力でしょ。

琢磨自身は良くやったと思う。

エンジンブローして１０グリッド降格が決まった時点で琢磨の目標は
「ルノーを１台喰うこと」だったはずだ。そう言う意味で今日は素晴らしい出来だった。
６位ってのも客観的に見て良い出来だっただろ。１８番手からスタートだったんだし。鈴鹿につながるレースをできたと思うよ。
ただ、１回目のストップ後はモントーヤの前に出てたのに、いつの間にか抜かれてたな。ピットストップかもしれんけど。
なんか映ってない所で１つ、２つ順位下げるってのが多いよな…

ううん当たり前でも評価しないとって思ったんですよ。

>>550
いや、別に馬力だけで決まるわけじゃないですから。
馬力や回転数で言ったらトヨタなんてすごいし。（ｗ

あとジャックがぬるぽ状態でよかった。
コンスト２位へ前進したと思う。

>>551
ま、前戦では抜いたんだから
いいじゃねーの

回せないエンジン積んでたんでしょ？

ブローする以前で3〜6位が妥当、ブローした後はポイント獲得できれば良しという
状態だったのだから今回の6位3ポイントはかなりいい成績でしょ。
顎と妹が脱落したとはいえ決勝前ではザウバーの2台を食うのが難しい状態だったのだから。

まあ、あれだ
今日はがんばった　(ﾟ∀ﾟ ）

今回のマシンのデキを考えるとトラブルさえなきゃ
二人共にかなり期待できる。
とりあえずサスと制御系とＦウィングと片側チムニーの効果は
絶大だったのかな。

ドイツ8位→ハンガリー6位→イタリア4位→中国6位


予選・決勝を通して大きなミスが激減したし、
レース全体を組み立てる能力も着実に向上してるようにみえる。
ここ数戦はリチャーズも及第点くれるだろ。
フル参戦2年目でこれだけ伸びる琢磨は、
やっぱ学習能力高い？

一年目からミスほとんどなく上位走る馬鹿もいるんだけどね。

チームコケにしてるドライバーのためにピットイン早目にさせられたようだな。

放送で、「なんで何でライコがバトンの後ろにー」とか言ってたけど
ライコピットアウトした時
あれ後ろにいたの琢磨だよな？

>>551
モントーヤに抜かれたラップ，アウトラップだかその次のラップだったか，
セク 2 が 3秒くらい遅かった．ミスって半コースアウトしたか，
誰かに詰まって行き場がなくなったか，って辺りだと思う．

3スティント目でモントーヤに抜かれた後からちょっとタイムが伸びなくなったのは，
　(a) 「OK，後ろのフィジコは遅いからその位置キープで巡航してくれ」と言われた
　(b) 「……なんかこのタイヤ空気圧とか変なんですけどー」と言った
　(c) 「エンジンやばい！ ポンプ回せ！ 完走！完走！完走！」と言われた
のどれかだと思うが，どれだろねｗ

>>561
２ｓｔでモン吉抜いてから差を広げていただけに
３ｓｔは何かあったとしか思えないね

>>561
アウトラップだったと思う。
モン吉が仕掛けてきて、外に追い出されちゃったという可能性もあるね。

ところで最終スティント伸びなかったって言っても、タイムは35秒前半くらい。
第2スティントでも最初の10周程度は同じくらいのタイムだったから、
さらにモン吉が速かったって事なんじゃないの。
で、軽くなってタイムが上がっても既にモン吉ははるか前、
それでフィジコに抜かれないようにキープ指示が出たのではないか。

紋に前に行かれたセク２の遅さは謎だが、その後は完走重視の指示じゃないか
追い抜きは出来るが、決して抜き易くもないサーキットみたいだし
相手が相手だけにもしもの事があると・・・
それにしてはタイムばらけすぎだったな。

まあ、何かあったかもしれないが
モントーヤも速かったってことかな。

レース後のモントヤのコメントみたら、琢磨がミスったんだね。
I was quite close to Sato but I made a mistake before the pit-stop and it cost me a little
but then he made a mistake and I got him back.

琢磨のコメントを見る限り、特にトラブルはなかったみたいだ。

詳しくはトーチュウ crush待ちだな

モントーヤは第３スティントすごく速かったから、プレッシャーも
きつかったのかもしれない。

今シーズンのタクマまだ
３戦連続ポイントがなんだいよな。。。
次の鈴鹿が勝負

>>569
別にそんな記録いらないんじゃない？ｗ
勝てばよしヽ(`Д´)ﾉ

>>570
どこなら勝てるんだろうな

リタイヤした方がスレが伸びるな

>>572
それは禁句

ずいぶん琢磨も成長したな

少なくともシーズン序盤戦のような
単独スピンはしないようになったな

おととしも今年もシーズン終盤の完走率の高さがいい。

完走率があがったのはいいけど、このへんでまとまってしまってる気がする。
まあ予選でバトンより重タンで、第一セクター速かったのが救いか。
予選後担当メカが喜んでいたのは、重タンの分をあらかじめ引いたタイムを
知っていたからと思いたい。

あれはカメラに映ってるのを知って、ちょっと
ポーズ付けてやろうか？とちゃいますかｗ
結構みんなしーんとしてたけど
最初、拓磨が多く映っていたのはびっくり
がんばれ

>>576
そうだねぇ。何故序盤からその走りが出来ないのかと（ｒｙ
まぁ、鈴鹿はホンダも鈴鹿スペシャル投入するだろうし琢磨本人が鈴鹿スペシャルだし、結構期待出来るんじゃないかな

>>579
まぁ、序盤は決してチーム状態も良くなかったし
自分自身もいい所を見せないとダメだと思ってたんじゃ？
んで空回りと。

しかしヨーロッパやアメリカのような魅せる走りが少なくなったようにも思える
コンスト２位がかかってるせいだろうけど、見ていていまいち面白くないのも事実

まあ万全の状態じゃなかったし２位争いもしてるからしょうがないよ。
次に期待したいがホンダの鈴鹿スペシャルは激しく不安。

鈴鹿はホンダも琢磨も95％でいい

やる気ありすぎると空周りする人たちだから

どこまでもチャレンジャーであれ、ホンダ！

チャレンジャーのままで終わったりして…

「どこまでもチャレンジャー」って「どこまでもトップになれない」って意味ですかｗ

「トップになっても」ってことだよ

>>587 顎みたいにって事だよね。

>>293
煙だったらもう少し濃淡がはっきりと出る。
マシン後方部分と離れた部分で濃度に差がないのは
水の吹き上げだからかと。

チャレンジャーて発射後爆発したアレ？

>>590
そうそう、ウンナンのイライラ棒のヤツ

>>591

>>590のそれはスペースシャトル「チャレンジャー」号だと思われ

三菱のSUV?

「笑い男」とか「ライ麦畑で捕まえて」とか

（´-`）.｡oO（それはサリンジャー、って突っ込めばいいのかな…？）

そろそろ話を戻すが、
琢磨って（他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰもそうかもしれんが）
TVに映ってないとこでのミスについて
なかなかｺﾒﾝﾄしてくれないね。
ﾖｰﾛｯﾊﾟでのOPﾗｯﾌﾟの対ﾄｩﾙｰﾘとか
中国での2回目ﾋﾟｯﾄ後の2ｾｸとか

昔のビデオ見てたんだけど、アレジは名が売れだしたのは
セナと抜きつ抜かれつのトップ争いした時で、その後1回は買ってるんだな
琢磨はまだシューと抜きつ抜かれつしてないし、トップ争いもないし
アレジには達してない
インパクトは与えてるんだけどなー
今だとモデナかカペリってとこか？

>>597
一回勝ったと言ってもセナとバトルしてから５年後だし…（苦笑
モデナかカペリってのは同意。モデナもモナコではアホみたいに速かったし、琢磨も鈴鹿ではアホみたいに速い

>>596
気づかれてなくて知られてなくて聞かれてないミスについて
自分からぺらぺら喋るドライバってほとんどいないと思うがｗ

ヨーロッパの4コーナについてはトゥルーリのコメントである程度の事情がわかる．
まぁ要は琢磨がミスったってことだけど．

>>596
ヨーロッパの件は両者がコメント出してましたよ。
中国の件についても、その内コメントが出てくるのではないかな。

>>597

抜きつ抜かれつはしてないかもしれんが、去年の鈴鹿じゃ抜かさせなかったぞ（笑）

>>598

モデナよりかは明るく、カペリよりかは頭いいと思う（笑）

今年の MS はほとんどずっと先頭にいるから，
誰かと抜きつ抜かれつする場面がほとんどない，という事情もあるなｗ

今回の MS は意外に前に出てこなかったけど，
ラップチャート見ると，琢磨もコースでのオーバテイクはほとんどなかったのね．
ずっとモントーヤが相手だったから厳しかったか．キャラ被ってるしな．

>>602
予想外に抜けないサーキットだったな。
マッサがタイヤがたれてミスしまくりでゴボウ抜かれと
顎のピット直前の無駄な軽タンオーバーテイクを除くと、
まともなオーバーテイクはバトンがアロンソをかわしたのと、
琢磨と顎がジョーダンかわした時位かな？

ライン上以外汚れていたのとバックストレートの次のヘアピンがどうもね。

>>603
マッサ一人でかなり抜かれてたような…

そっかぁ、10位降格が無ければ佐藤は初優勝だったのか。

ソース： nifty
http://homepage1.nifty.com/McLaren/F1/f1.htm

>>605
ある意味
アンチのやる、盲目オタの偽装よりタチ悪いな。

>>603
レイアウト的にはもうちょっと抜けると思ったんだけどね．コースがそこまで汚いとは予想できなかった．
MS の無駄なピット前抜きはちょっとﾜﾗﾀ

>>605
homepage1 にあるページを「ソース: nifty」って……
そういうネタはよそのスレでやってくれよ．
それとも今回の makelaren のネタがつまんなかったので腹いせしたいのか？ｗ

ぶっちゃけ今回のmakelarenはつまらんかった

弱禿が来期からザウバーじゃん？
タク担当エンジニア氏ってもともと禿にくっついてWillからB.A.Rに来たじゃんか。

来年どうするの？ ジョック・クレアさんは。

よもやザウバー移籍なんてことにでもなれば
せっかく1年かけて築いたエンジニアとの関係がリセットされてしまう
事態にもなりかねんと思うのだが。

>>609
AGSが、同じような質問に「ジョックは来期もBARで確定」みたいな答えをしてた。

というような話をどこかで見た気がする。

ジョックが琢磨にささやく様にアドバイスする姿好き

ジャックのあの走りだと、ジョックが付いていきたいと思うほどの気持ちにはならないと
思うけど。

>>609
バトンが移籍するなら、バトン側のエンジニアが琢磨に付いて欲しいと思うのは私だけ
かな？ジャック・琢磨とテクニカルトラブルが多いのが気になるし、一度エンジニアを
交換して様子を見てみたいよ。

>>613
スタッフの何名かは入れ替わる可能性があるかもしれないけどジョックは琢磨から
別のドライバーには移らないだろ。

>>604
日本語を読めない人？

それじゃあ来期も琢磨のエンジンだけ白煙ですか？

ほんとにやってるのかしらないがホンダの実験的試みがあるかぎり琢磨にリスクが大きくなるのは避けられないなぁ。

これは必見だな

プロジェクトX　第154回　10月5日放送予定
「地上最強のマシーン　Ｆ１への激闘」
http://www.nhk.or.jp/projectx/yokoku/yokoku.html

もうすぐ妄想ＴＶの時間。

（?д?）

空冷アボーン迄放送するのかな

（♥д♥）

２輪タイプのエンジンで中低速のトルクスカスカ→
零戦時代の経験から空燃比を調整し初優勝→
空冷あぼ〜ん→
第２期黄金期→
第３期前半苦戦→
SAMURAI佐藤琢磨がホンダを再び勝利に導く→
膳場アナ思わず濡れ濡れで　鎌倉キャスターのニュース１０へ。

落ちそうだから∩(ﾟ∀ﾟ∩)age

sageでも書き込みがあれば落ちないんだよ・・・
ここはsage進行のスレだからな・・・

今は落ちるんだよ・・・

まじで？いつからそんなことに？

>>626
それは誤解というのが定説。

本人も冷静になってきたな。もっと暴れてよ。

契約＝手綱なんでは？
正式に決まった途端暴れる気がする

>>630
契約が鈴鹿で決まらず、
かかったらヤだけどな。

F速だかナンバーに、鈴鹿スペシャル投入して琢磨には派手に暴れて
もらうみたいなことが書いてあったな、こりゃ白煙ショーもありえるな。

ナンバーでした。木内さんによると、今回のようなガマンのレースは
させないとのこと。でもエンジンが今回のものに性能を上乗せしたものらしい。

どうせ上乗せするなら信頼性のほうをお願いしたい
壊れさえしなければ活躍できるはずだし

鈴鹿スペシャルは　あの刹那なエンジン音を楽しむものっしょ
そろそろ白煙か！？今年も逝っちまうのか？？ってビクビクするのが快感じゃん

F速の特別号で中本のおっさんが言ってるが鈴鹿スペシャルは
「900馬力か1000馬力かどっちに近いかって言うと1000馬力の方が近い」と言っております。

３リットルNAでそこまできたのかぁ・・・
レギュレーションで抑えるのが勿体無い気もするなぁ。。。

Ｆ１ブーム再来かも！！

鈴鹿スペシャル
なんと聞こえのいい言葉かー！

>>638
F１ブームなんて来なくて良い。最終的に日本にF1文化が
根付かないのなら、ブームなんてうざいだけ。

ナンバーの表紙がＦ１になるの何年ぶりだろ…。

おっ明日Number買うべ〜

>>640

禿同
ブームの後にきちんと根付けば問題ないが、今の不治の放送じゃ無理だよな・・・
むしろレースに興味もつやつ子供が少なくなって日本人のいいドライバーがでてこないかもな・・・・

その典型がバレーだし・・・

でも、ブームから入って好きになる人も多いんだし（現に今の日本のF1ファンのほとんどが90年前後にファンになっただろ？）
来てほしいけどね。ただ、その時ブームで終わらせずに日本にF1文化（モタスポ文化）を根付かせて欲しい。
何より、野球やサッカーのように友達と日常会話でF1の話がしたいよ…「昨日のフランスGP見た？」とか。

ヲタばかりではそりゃスポンサーも付かん罠

⊂⌒~⊃｡Д｡）⊃ >>645

鈴鹿スーパースペシャル

俺んとこ田舎だから（一応県庁所在地だけど）、Number発売、10月２日だって(´･ω･｀)

札幌か・・・

札幌は道庁所在地なん（ry

>648
平壤でも、ナンバーって
売ってるの

なんだ…半島の香具師かよｗ

九州・・・＿|￣|○

ナンバーにルノーのスタートについて書いてあるけど、
機械的なトリックは何もないって書いてあるんですけど・・・

うそーん

単純に性能が段違いなんじゃないかね

>>654
だってほら、あのページは確か赤井センセのとこでしょ？

>>644

いや、それは当然わかるんだが、琢磨マンセーしかできないようじゃミーハーなファンしかできないでしょ。
それがきっかけになってなるためにはきちんとF1の魅力を伝えないとだめでしょ。
昔は単純にマンセーだけじゃなくドライバーのプライベートの素顔やメカニックの仕事、その他F1にかかわる人たちのことなどをきちんと放送してたんだよな｡
地味なことの積み重ねだろうがそっちの方が将来的に見て確実に根付くと思うんだよな｡

>>658
もうそう言うのは無理でしょ
セナがいなくなってとりあえず顎でもたてとこうかとか
考えた時点でそういうのは期待出来なくなった
とくにここ最近は酷い。特定チームによって不正を黙認したり罰したりと…
こういうバカな事してる限りF1はダメになるだけ
98年にマクラーレンに　速過ぎるから　なんて理由で
規制して何とかフェラーリにカッコつけさせたのも
99年の違反を揉み消して無理矢理フェラーリを持ち上げたのも
タイヤメーカーと裏で繋がってせこい事してるのを黙認したのもFIA
将来的にとか考えないで今ある目先の金が欲しいだけなんだろ

>>659
そのうち日本のプロ野球みたいにガタがくるかもな

>>660
多分そうなると思う
というか今その道を歩んでるんだろうな・・

しかしなあ、赤井大先生は公式発表もないのに「モナコはフライングでした。」と断言してるからな。
しかもソースは「仲の良いＦＩＡの人間と話して居たのを聴いた(しかも自分と話していたのではない)」だからなあ。

>>662
今は一台ずつ機械測定でフライング判定してるんじゃなかったっけ？

すぐリタイアしたからペナルティ与えるまでも無かったというのはありえるがな

ないないない。

>>665
普通にありえるだろ
ペナルティくらってもいいような事しても食らわないことあるんだから
リタイアしたしわざわざ取るほどでもないか、くらいありえる

またフライングネタかよ。。。。
前戦でツルさんがギャンブルスタートしたせいで
.1秒以下のスタートをフライング判定するという方式が取り入れられた。
琢磨は消灯後.06秒でスタートした。
よってこの件は「問題」になった。
これが本人が語った事実です。

スタートネタだが今回のオートスポーツ誌に中国GPでのスタート直後の上から見た
全体写真があるけどグリッドから離れている距離が琢磨だけずば抜けているね。
やっぱりスタート感は抜群なのか。
一番スタートがうまいトゥルーリがでてなかったからどれだけスタートがうまいのか
比較できなかったのが残念。

佐藤本人がフライングの通知が来って言ってたじゃん
よってこの件はおしまい

>>669
？

>>669
>通知が来って言ってたじゃん
意味ワカラン

またﾖﾀｦﾀか・・・。

>>669
問題となっただけでフライングという判断はされていません。
消灯後にスタートしたことが確実なこと、
それと.1秒以下をフライングとするというレギュレーションが
モナコからということでいきなり適用しなかったと考えられます。

　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
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　　　　　/　　　　フライング　　　　 /　　/　　　/
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　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　

フライングだったけど、即あぼーんしたからもういいよってことだろ。

ホントに黒だったらすぐリタイヤしてもレース後に罰金くらうよ。

>>667
へっ、一秒なのか？
見切り発進なんかしなくたって、1秒以内にスタートできそうなんだけど。

>>677
.1秒の.が読めないのか?キミは。
それとも0を省く表現をしらない?

なにか様子がヘンです

リタイヤしてても、ペナルティ対象になってればもちろん罰金とかはくらうし
発表もあるよ。
リタイヤしたからまあイイか・・・とはならない。

>678
読めないのではなく、マジで見えなかったんだよ。こんちくしょう。
フォントは最小にしてるんだ。

まぁageてるﾔｼのﾚｽですから。
皆さんもちついて。

>>680
そうは言ってもFIAだし
金になるなら何でもするし金を逃がす様な事はしないからな

なんか久々に殺伐としてますね。

　結果的にはエンジントラブルによって僕はすべてを失ったわけだが、レース終了後のコントロールタワーでは、僕のスタートが少々問題になっていた。
先に完璧すぎるほどのスタートと書いたのは、つまり僕は狙い通りにシグナル消灯と同時に発進できたことを指すのだが、その“同時”というところが引っ掛かった。
バルセロナでのトゥルーリのスタートが波紋を呼び、FIAはフライング判定の基準にオリンピック・ルールを適用した。
つまり、スタートシグナルから0.1秒以内に反応した者はフライングとみなすというものだ。
そして僕のスタートは0.04秒で反応していたのだという。
リスクを負わなければならないことは分かっていた。
しかし、予選が不本意な結果に終わった僕は、とにかくトライするしかなかったのだ。
それにしても、シグナルが消えてからスタートしたのにフライングになるとは・・・・・・。

　　CAR GRAPHIC 2004 8 GO FOR IT ! より

>>シグナルが消えてからスタートしたのにフライングになるとは・・・・・・。

ってことはフライングになったんですね
なーんだ

やっぱりフライングか

陸上競技の短距離のように数十秒で勝負が決するわけじゃないんだし、
見込みスタートもスタート技術として認めて欲しいけどね。
失敗して馬鹿みるのは自分なんだし。

そうそう、ちゃんとペナルティがあるんだから賭けの要素も残しといてやれよ

>>688>>689
残ってるでしょ。前は0秒スタートを目指して賭けていたのを、
0.1秒スタートを目指すようにかわっただけじゃん。

オリンピック・ルール適用のせいでフライングの裁定が下ったとはいえ
厳密にはやっぱりフライングじゃなかった、つぅ訳ね。　ﾌｰﾝ

そういや「映像からして明らかにフライングだろ！」とかいうニュアンスで
吼えてた池沼がどっかに居たな。
まぁ、今となってはそれこそどうでもいい話だが。

>>690
でも、その0,1秒ってのは人間が反応できる最速って事だろ？
一般人でも反射神経（運動神経？）いい人は0,1秒台後半がでるんだから、トップアスリート…しかもレース前の
精神状態なら0,1秒台前半なんてた易く反応できるだろう。そんな僅かな差のために
リスクを背負ってまで0,1秒スタートを目指すやつはそういないと思うのだが…

>>692
逆だよ。
リスク背負ってでも0.1秒スタートを目指さない香具師は、F1ドライバーにはなれない。

>>693
それじゃリスクを負わないフェラーリが益々有利になるだけ

>>692
必要な技術が変わっただけで、条件は一緒でしょ。
スタートのルールだって過去何度か変わってるし、その時々で
各ドライバーが自分なりの方法を磨いていくのだから。

0.06じゃなくて0.04じゃないかい？

前にここで反応速度を測れるフラッシュがリンクされてたなぁ。0.1秒がどんだけすごいかわかったよ。

NHRAじゃリアクションタイムが0.00なんてのもたまにあるけどな。
F1ドライバーってレベル低いね（ｗ

みつけてきた！F1のスタートをイメージするのに最適なフラッシュ

参考
琢磨モナコ 0.04
レギュレーション　0.1以内はフライング

反射神経測定フラッシュ
http://www.fetchfido.co.uk/games/reaction/reaction_test.htm

ちなみにやり方

「play now」をクリック
赤丸が黄色に変わったら左クリック
各測定値と、最後に５回の平均がでる。

もう秋田よそれ

中日の荒木に顔がそっくりのタクマン

琢磨がルノー乗ってたらスタートでどれくらいジャンプアップできるのだろうか。

>>703
システムに慣れれば
ｱﾛﾝｿくらいはいけるだろ

>>699
俺、何回か練習してアベレージ0.082出たよ。
0.1秒ってF1の世界じゃ長過ぎだな

まぁ連中はそれを左クリックじゃなくてクラッチリリースでやってるわけだ

左クリックでマシンが前進し始めたら楽なんだがなｗ

>>706
今のF1、クラッチあんの？

消灯後0.1秒以下はフライングってふざけんなよ。
スタート時なんでそんなこと気にしないと駄目なんだよ。
白けるわ。これからスタート時の興9割引きな。＜ＦＩＡ

stay out! push! push! push! 　　 ２ばーい！　２ばーい！

>>708
条件がそれなんだからそれにあわせてこそプロ
出来ないのはヘタ(ry

0.1秒って陸上と同じだな。
人間の反応では0.1秒内に動くのは不可能だとか。
ただ、ピストル音とシグナルだと随分違うと思うけど。

今のF1は、スタートのときハンドルのボタン押すだけだよ

モントーヤとか、ゲーマーは反射が早そうだな。

>>711
音＝聴覚
光＝視覚

では認識の差、当然あるだろうな。

あと音と光の速度差もあるよね。

>>712
違うよ

クリエンやクルサードが速いって気はしないが>>713

>>716
琢磨がハンドルについてるボタンの機能の解説で言ってたんだが

>>717
クリリンのことかーー!!!(｀･ω･´)

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　　　　｜
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　 　 　 　|　　　
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　 　 Ｊ >>708
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>718
＞琢磨がハンドルについてるボタンの機能の解説で言ってたんだが

これ今年の話？
今年はスタート時にクラッチミートしてるんじゃなかったか？
でそれが最適化されていると。違うのか？？

・・・今のF1にクラッチペダル無いよ

LCという電子制御のスタートシステムがなくなっただけで
クラッチそのものは昔と同じでクラッチ「スイッチ」。

>>721
一昨年のジョーダンの時の話やねたぶん。
去年からのレギュレーションではスタートスイッチでスタートしてはだめで
ドライバーがクラッチミートしないといけない。
で、>>721が正解。

もちろんクラッチペダルではなく
シフトレバーの下側についてるクラッチパドルだけど。

あれはたしかボタンを離すんじゃなかったっけ?

2002年以前のラウンチコントロールは，ボタンを押しっぱなしにして，
アクセルを踏んでボタンを離すとスタート．
（2002年前半のミナルディはLCS付いてなかったらしいが，クラッチ使ってたのかな？）

今のシステムだと，ステア裏のクラッチリリースボタンを押してる間だけクラッチが切れて，
離すとクラッチが繋がってスタート．
アナログ的な無段階式になってるので，いちおう「半クラ」みたいなことをする必要があるらしい．
けどストロークが数mmとかなので非常に微妙な作業だそうだ．

解説でスタート時、ピットリミッター使ってるっていてたけど

今日の優勝への道で何か分かるかな?

>>727
今年からラウンチが禁止になったけど、ピットリミッターを応用してあらたなスタートシステムを作ったみたいなこと
川井ちゃんがシーズン序盤で言ってた

ちなみにピットリミッターをそのまま使うと給油口が開いてバレる

>>729
ケツのランプも何か似たような意味があるの？

>>729
かなり恥ずかしいな、それ。「さあ、スタートだ！　ｶﾊﾟｯ　Σ(ﾟДﾟ)

>>730
あれはレインの時に任意で点灯させるんじゃなかったっけ

>>731
レイン時となんらかのエンジン制御をしてるときに光るんじゃなかったっけ。ピットリミッターつかってるときとか。

どうでもいいけど、クラッチ＝クラッチペダルと思ってるやつ多すぎ。

あのペダルは、クラッチをつないだり切ったりするだけの

た　だ　の　ペ　ダ　ル　だよ。

(´-`).｡ｏO(冷静スレは基本的にはsage進行なはずだが・・・）

ジャック ビルヌルーポ

>>735
　　∧＿∧
　 （　・∀・）　　 |　|
　と　　　　）　　 |　|
　　 Ｙ　/ノ 　 　.人
　　　 /　）　 　 < 　>_∧∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/ ←>>735
　（＿フ彡　　　　　　　/

>>733
それじゃ結局ペダルじゃん

ん？足で踏むのがペダルだろ
あのペダルってどのペダル？

>>737
クラッチそのもの（ディスクだの何だの）とペダルは別で後者はただのスイッチだ，と言いたいのでは．
まぁどちらにしても現代 F1 マシンにはクラッチ「ペダル」は存在しないわけだが．

冷静に考えるとまだこの番組は見れない・・・
やっぱ優勝したか、もう一度ポディウムに載った琢磨、
というのをふまえて是非みたいかんじの内容だぬ。
まだ認めていないし、それだけ期待しているってことかなあ。
じゃあ寝る。

>>740
連絡!
実況板以外での実況行為は禁止されています。
・実況しない
・荒らしは放置
の徹底をお願いします

モータースポーツ実況板は↓(2chブラウザ必須)
http://live-racing.net/livebbs/live/
実況便利なブラウザLive2chのダウンロード（ｲﾝｽﾄｰﾗ付2.8MB・ｲﾝｽﾄｰﾗ無し約500KB）は
http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/
スポーツch
http://live15.2ch.net/dome/

規制の詳しい情況と自治に関する話合いは↓
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part2.5
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095379994/
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／

＃LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたりますので、実況板でよろしくー

>>741
はぁ？だから全く見てないから書きこんでんだろうっ。消えろよ。

連絡!
実況板以外での実況行為は禁止されています。 ていうかもはや実況行為＝板潰しも
同然の状況です。
・実況しない
・荒らしは放置
の徹底をお願いします。

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実況便利なブラウザLive2chのダウンロード（ｲﾝｽﾄｰﾗ付2.8MB・ｲﾝｽﾄｰﾗ無し約500KB）は
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スポーツch
http://live15.2ch.net/dome/

規制の詳しい情況と自治に関する話合いは↓
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part2.5
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095379994/
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／

＃今日の実況はここいらでどぞー
佐藤琢磨 特番 実況スレ
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1096816554
琢磨特番
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/dome/1096816585/
GO FOR NO.1 〜BARホンダと佐藤琢磨 優勝への道〜
http://live17.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1096813713/

なに？常に監視しててコピペできるチャンスを狙ってんの？
フ〜ン楽しそうだねﾊｰﾄ

連絡!
実況板以外での実況行為は禁止されています。
・実況しない
・荒らしは放置
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規制の詳しい情況と自治に関する話合いは↓
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part2.5
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095379994/
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
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＃LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたりますので、実況板でよろしくー

連絡!
実況板以外での実況行為は禁止されています。
・実況しない
・荒らしは放置
の徹底をお願いします

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スポーツch
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規制の詳しい情況と自治に関する話合いは↓
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part2.5
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095379994/
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／

＃LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたりますので、実況板でよろしくー

【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/123

123 名前：音速の名無しさん ﾒｪﾙ：sage 投稿日：04/10/03 00:25:32 ID:tVxamv1I
野球板は閉鎖への道を一直線に進んでるな。他人事とは思えない。
こうなったら荒療治でもやるしかないのではないか、と提案してみる。
そもそもお止め組が運営による実況根絶のための実験なのだから、板自治の人間が
自分の板での実況を根絶するための実験をしてもいいのではないか、と考える。

>>114 に完全に同意した上で、結局全体に迷惑をかけているのは琢磨関係だから
ということで、琢磨関連スレに対して
・関連番組（「すぽると」など）中の実況ｶｷｺがあったら、１つの実況ﾚｽに対して
　５つでも６つでも誘導テンプレを貼りまくる（90秒規制かかってるから人数い
　ないとできない）
・それで「自治を装った荒らし」呼ばわりされても構わず続ける。
・それでスレ潰しになったところで、どうせ乱立と実況常習で迷惑かけまくってい
　る琢磨スレだ。
・逆にそれで琢磨スレの住人が削除依頼や自治スレを読んでくれるようになればめっ
　けものではないか。

おせっかいな馬鹿というのはただの馬鹿よりよっぽど迷惑だ

>>748
自分のことだよな
やっと自覚できましたってか

さきほど無事に番組が終了致しました。
皆様のご協力に感謝致します。
なお、質問や苦情などありましたら自治スレまでお願いします。

【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/l50

連絡!
実況板以外での実況行為は禁止されています。
・実況しない
・荒らしは放置
の徹底をお願いします

モータースポーツ実況板は↓(2chブラウザ必須)
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実況便利なブラウザLive2chのダウンロード（ｲﾝｽﾄｰﾗ付2.8MB・ｲﾝｽﾄｰﾗ無し約500KB）は
http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/
スポーツch
http://live15.2ch.net/dome/

規制の詳しい情況と自治に関する話合いは↓
【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part2.5
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095379994/
―――ｙ―――――――――――――――――――――――――
∧,,∧　 　　。
ミ,,ﾟДﾟ彡 ／

＃LiveTimingを見ながらの書き込みも実況にあたりますので、実況板でよろしくー

はいはいもう番組終わったから便乗荒らしは帰っていいですよー


話戻そ．
>>730 のテールランプ，ピット速度の時とレインの時は点灯義務．
それ以外でも点灯スイッチに間違えて触っちゃうと点灯ｗ
あと昔（2002年初頭くらい），減速度を感知してブレーキランプとして点灯するってのを実験してたらしいが，
将来的に採用とかって話から進展していないような気がする．あれどうなったんだろうね．

モニターがSONYだった。ついでにスポンサーになってくれ。

ジョックのチームはハゲが多かった。

窪田はマジで城にそっくりの声だ。

なんか実況注意してる奴っておかしいね。
逆に荒らしになってるよ。

琢磨が出てきた前と現在では、Ｆ１目指してる日本人の英語習得に対する意識が変わってそうだね。

>>754 現在、自治スレで誘導のタイミングや方法などの話し合いをしています。
今回の件についてご意見がある方は、自治スレに書き込みお願いします。

【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/

2輪だと習うより慣れろ、ってな感じで皆話すけどね（憶える気ない奴もいるけど）。
でも確かに琢磨は上手いね。2輪でもアソコまで喋れる人って少ない。

>>757
発音自体はそんなにうまいとは思わなかったけど
フィーリングをうまく伝えられてる感じだった

>>757
でも F1RACING の記事では「琢磨は明るくよく喋る，L と R の区別ができてなくてもよく喋る」とか書かれてたｗ
記事は好意的な文脈だったが，あれでもまだネイティブから見ればカタコトなのかなぁ．

高木虎之助が IRL で日本語でピットにいる日本人エンジニアと会話してんのとか聞くと，
もしインタビューなんか受けることになったらどうすんだろ，とか人事なのに心配になるわｗ

たとえ下手でもよく喋るってのは大事だよな

>>758
まぁ、発音は仕方ないトコもあると思う、伝わってればOKでしょ。
他の英語圏じゃないレーサーも結構微妙だしね。

英語が一番上手かったのは「タキ、イノウエ」じゃないの？（ｗ

幻のF1ドライバー「タキ、イノウエ」
そして伝説へ・・・
http://qma2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040614030433.jpg

ソニーって来年には確実にサムスンに抜かれるんだって・・・・
経済大国だった日本の誇りも今ではたたけば埃しかでないって言ってた

>>758
ボクもバイリンガルですけど普通に上手いと言えるレベルでしたよ。
彼は明らかな英で、私は米（北東米）ですが。

琢磨の話すことって曖昧な表現が全く無いな。
英語になるとそれが顕著になる。

>>762はウィルス。>>762はウィルス。>>762はウィルス。
>>762はウィルス。>>762はウィルス。>>762はウィルス。

あんた前もトロイかなんか貼ったろ

サムスンヒュンダイレーシング
　　　　　　　　　　　　　　　まあ対等だな名前的には
パナソニックトヨタレーシング

虎「ベリー　シット！」

これもカタコト？

>>759
去年の話だけど、シャシーを変えたい、という簡単な交渉すら
マネージャーから監督に話をしてもらった。情けない・・・・

セットアップとかちゃんとメカと話し合って決めているのかすら怪しい。

虎之介は日本語でクルーとは結構話すよ。
インタビューとかが苦手なだけ。
もちろん、英語なんてしゃべれないから、無口になる。

>>770
ゴルフの話だけど、青木功は英語あまり喋れないし上手くないんだけど、屈託なく
外国人プレイヤーに積極的に話しかけるそうだ。
対してジャンボ尾崎はしゃべれないから一切外国人プレイヤーとは話さないそうだ。

海外での両者の活躍の差って技術的な問題じゃなく、ひょっとしたらこういう精神的な
部分から生じてるんじゃないかと思った。

レーサーも自分の言いたい事をスタッフに的確に伝えられる方が結局は速く走れて
得なんじゃないかな

>>762
典型的な日本人英語ではあったけどね

おっさん「あんなとこまで使うのか？」
タコ「使うよ」
ジョック「タコはどこでも走るよ」

>>770
予選後のインタビューとかには結構長時間英語で答えてるじゃん。

>>769
それって言葉では簡単だけど、話の内容は結構複雑じゃないの？

>>773
あのシーンというよりF-1というカテゴリーに驚愕したよ
テレビでレースの中継みて楽しんでるレベルだけどこんなに凄まじい世界だったとは思いもしなかった
ブラジルネタできちんと笑いを取ろうとしてたのが面白かったけど（ｦ

>>775
ジーフォースでいくかダラーラでいくか、という話なんだけど、
重要な選択だから言葉の壁があるとこじれてしまうかもしれない。
だからこそ自分で話すべきだと思うんだけどね。つたない英語でも。

やる気があるのか無いのか分からないあの表情、態度といい、
監督やメカとの信頼関係はマネージャーを通しての会話じゃ
成り立たないと思うよ。

海外での成績が年々悪くなってしまうのも、ドライバー本人にも
責任があるような希ガス。

昨日の番組で、シルバーストンのテストかなんかでホンダのスタッフと
1コーナーでのやり取りが興味深かった。
ホンダとしてはパーシャルで行って欲しくない。
ドライバーとしてはパーシャルで行くとタイムが落ちる。
シフトダウンしてパーシャルでいくと、エンジンに負担が掛かるみたいだね。

>>778
それだとパーシャルで行かなきゃ万事解決。

蛸が左利きなのを初めて知った

>>780
右利きだよ。
脳の回転を良くするためだかなんだかで左を使ってる。

>>780->>781
既視感がする　(´-`).｡ｏＯ（このやりとり、昨日もあったよね？）

パーシャルで行く→パーシャルで行かないと
鬱・・・orz

パーシャルって何？
冷蔵庫しか思いつかないけど。

>>784

ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

>>784
冷蔵庫のパーシャルって凍らせず融けないようにする奴だっけ？
じゃあおんなじ様な意味だべ。

走行中に、加速も減速もしない一定速度の状態をつくるアクセルの踏み具合。

パーシャルアクセル、パーシャルスロットルともいわれ、車はこの状態が最も安定するため、
速いコーナーリングをするために用いられる高度なテクニック。



今まで単にアクセルを半開にすることかと思ってたが、勉強になった

そういや、バトンは本当の左利きだったはず。
後はフィジコも。

かつてはセナやジョニーやベンドリンガーがそうだった。

>>785氏 >>786氏 >>787氏

ありがとうございます。良く分かりました！

鈴鹿を前にやたらと琢磨特集の雑誌が目に付くけど
改めて特集されてる中の精神論とか過程とか見るとｺｲﾂ恐ろしいな。
今まで応援しつつ本人が言ってる優勝・チャンプには懐疑的だったけど
こりゃキャリア中で少なくとも1勝しない方がおかしく思えてきた。

ﾄｰﾁｭｳだけど来たよ

パフォーマンス条項もクリア

琢磨、０５年もＢＡＲ続投確定

　佐藤琢磨が０５年シーズンもＢＡＲで続投することがこのほど、ようやく固まった。
マネジャーのＡ・Ｇ・スコット氏が「来年も残留することが確認された。
もともと０３年から３年契約だったが、問題がまったくなかった。
今望むのはチームメートだね」と認めたもの。僚友のＪ・バトンをめぐる
移籍騒動もあり、これまで最終確認が遅れたとみられている。
　また、パフォーマンス条項もクリアされた模様。契約的には０５年末まで
レギュラーとしてチームに在籍できる琢磨だが、一般的なＦ１の契約書の中には必ず
パフォーマンス条項といった「オプション」が明記されており、これらの条項をクリアして
チームとの間で合意を取り付けなければレギュラーとしての身分は正式に安泰とはならない。
琢磨の場合、その内容は不明だが、第９戦アメリカＧＰで日本人最高位タイの
３位表彰台を獲得したことが評価されたようだ。

ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=59004&cat_id=1&top_flg=0&plan_id=01&member_id=

>>790
やっぱり今までのF1ドライバーとは一味違うって感じがするよな。
しかし鈴鹿が近づくに連れて、昔…９０年頃か、今宮が言ってたこと思い出すな
「将来セナやプロストに憧れて、F1ドライバーになる子がこの中にいるかもしれませんね」みたいな事。
ホントに出てきたんだよなぁ…感慨深いよ。そしてまた、鈴鹿での琢磨の走りに憧れてF1ドライバーになる子が出てくるだろう…

しかしたっくんも随分丸くなったもんだ
もうF3の頃とは別人ですなあ

>>791
やっぱりなんだかんだ言って「結果」の世界なんだね
わかりきってる事だけどさ

>>790
＞特集されてる中の精神論とか過程

どの雑誌？ナンバーは読んだが･･･。

>>795
宝島社から「BARﾎﾝﾀﾞと佐藤琢磨」特集号、
F1倶楽部の「佐藤琢磨」特別号とか出てるよ。

タクマが海外のジャーナリストに褒められるのは嬉しいんだが
その度に今までの日本人ドライバーが貶されてるというか
タクマを持ち上げる材料になっているのが？って思う。
「やっと真のＦ１ドライバーが日本からやってきた」とか
「勝てるドライバーが日本にも誕生した」とか

今までの日本人ドライバーが勝てる車与えられてたかよ？
と問いただしてやりたい。

>>797
中嶋は勝てる車に乗っていたと思うよ。ロータスホンダ。

>>798
あのどでかいカメラ積まされて空力めちゃくちゃのマシンか？

>>797
F1っていうのはいくら自分一人速くてもマシンがだめなら勝てない。そう言う意味で
＞今までの日本人ドライバーが勝てる車与えられてたかよ？
ってのは乗れなかった奴がいけない。それも全部含めてドライバーの力量だ。
琢磨は理由がどうあれ、勝てる車に乗れてる。それだけでも歴代ドライバーと比べて上かと。

逆に勝てっこないクルマで棚ぼたとはいえ表彰台に立ったアグリが歴代最強
日本人ドライバーなわけだが。

>>801
だからぁ｢棚ぼた｣なんで。運｢だけ」最強かもしれんが。

あんまし主観で熱くならんで、冷静に逝きまひょ。

>>797
「勝てる（条件を備えている）ドライバーが日本にも誕生した」ってことで

結果的にはマクラ、フェラ4台が潰れての棚ボタだけど、ウィリを出し抜いたし
終始FLを連発して、なによりあのマシンでの3位。相対的価値は「ラルースで棚ボタ３位＞今年のBARでガチ３位」だと思うよ。
琢磨が歴代日本人で一番ってのはそうだと思うけど、１レース単位で考えるとまだあのレースを越える走りはないかと。

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） 終始FLを連発!?

Final Lap

>>805
見てなかったのか？最終的にパトレーゼに取られたけど何度もFL更新してたぞ

更新されたのに「終始」ですか（　´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

>>800
> ってのは乗れなかった奴がいけない。それも全部含めてドライバーの力量だ。
> 琢磨は理由がどうあれ、勝てる車に乗れてる。それだけでも歴代ドライバーと比べて上かと。

禿同。

プロセスも含めて、あれだけF1に対するアプローチをかけて、実践し、結果を出している。
周囲からも評価が高い。
これらを見て、琢磨の力量が今までの日本人ドライバーの中で一番じゃ無いという香具氏がいることが不思議だ。



ﾀｶﾁﾎと比べて見ろ!!一目瞭然だろうが!!

>>810
だれとくらべてんだよ！ｗ

イチローが記録更新したことによって84年ぶりに記憶の彼方から
蘇ったシスラーの名前。

琢磨の活躍によって記憶のゴミ箱からかき集められたタカチホの名前・・・・

でも顎が出てくるまでドイツ人ドライバーは散々だった訳で。
成績を残せなかった過去の人はしょうがないっしょ。

一人が脚光を浴びることによって、陰として浮かび上がることもあるよ。

｢日本人初の3位表彰台!!ｱｸﾞｰﾘ!!しかも鈴鹿、日本GPで!!!!｣





｢いや、ｱﾚは運とかまぐれとかってﾔﾂだから・・・｣本人談(照)

じゃあ、あとはタクマはマーシャルカーに追突されたりひかれたりすれば最強ってことだな。

その者蒼き衣を羽織りて金色の野に降り立つ

>>814
そこがアグリの良さでもある
琢磨もマスコミに煽られて　優勝します　とか　必ず勝ちます　なんて事言わないのは偉いよな〜

やばい！雨の鈴鹿で琢磨の身に何かが！！
グッバイヒーローorz

何気にﾀｶﾁﾎで盛り上がってるな。

ﾀｶﾁｰﾎはﾂﾎﾞだからな・・・・・日本人ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの

　　　|_|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ｌ
┌─┴─‐┐　　　　　　　　　　─◇
│|￣￣￣|│　　　 　 　 　 　 　 ／
│|＿＿＿|│　　　　　　 ♪ 　　　　　　　　　　　　このま〜まっ♪どこか遠く♪
└───‐┘ ∧＿∧ 〜　　　　　　　　　　　　　連れ去〜って♪くれない〜か♪
　　　　　　　　（,, ・∀・）＿＿　　 ＿＿
　　　　　　　　（　 つ¶ /＼＿＼. |[ｌ Ｏ |　　　　　　君は〜♪君こそ〜はっ♪
　　　　　　　　│ │　|＼/＿_/　|┌┐|　　　　　　日曜〜日よりの使者〜♪
　　　　　　　　（＿_）＿） __ｌｌ__　　|└┘|

>>796の宝島社 B.A.R ホンダ特集を買ってきたよ．
ヨイショばかりの本かと思ったら，意外に読み応えありそうだな．良かった．

>>821
気持ち良さそうに歌ってるとこ実に申しわけないが
「連れてって　くれないか」だったような気が（´・ω・｀）

日曜〜日 はこじつけで 北 という事にする

いややいやや
　正日よりの使者なんて生々しすぎる

>>821
この歌って何？

しゃららーら　しゃらららーら
しゃららぁ〜ら　しゃらららーら

わかったな>>826

>>826
http://www.honda.co.jp/HDTV/DoyouhaveaHONDA/classic-test/

>>826
ホンダの CM ソング．曲名「日曜日よりの使者」．

マジレスすまんｗ

本田技研工業社員はプロジェクトエックソ見れ

※※重要！※※
度重なる実況によってモタスポ板は現在規制の厳しい
懲罰サーバーに置かれています。このままだと板閉鎖にもなりかねません。
実況板以外での実況は全て禁止。実況は実況板でお願いします。
テレビ放映中の実況を誘発するようなレスも禁止です。

モータースポーツ実況板(2chブラウザ必須)
http://live-racing.net/livebbs/live/

※この文章は、実況、及び「実況を誘発する可能性」があると判断したレスに貼っています。
規制に関する詳しい情況と自治に関する話合い、質問・苦情はこちらまでお願いします。

【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/

>>823
　　　　＿
　　 ／ ／|） ＜ごめんなさい
　　 |￣|
　／ ／

さきほど無事に番組が終了しました。
皆様のご協力に心より感謝致します。
なお、質問や苦情などありましたら自治スレまでお願いします。

【Ｆ１・モータースポーツ板】2ｃｈ自治新党part3
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1096171260/

今週末はヘビーウェットが確定的。
ということは、ホンダ渾身の鈴鹿スペシャルは実力発揮できないといううことか。
エンジニアかわいそうに。

ttp://2ch-up.x0.com/cgi/up/img/img361.jpg

ヘビーウェットならザウバーにも負けるぞ

天は見放したか････。

>>834
わざわざ契約破棄してMIに移籍したんだから自業自得。

赤青ﾌｪﾗｰﾘ有利か
OTL

>>838
タイヤの話は別として、雨じゃエンジンパワーの優位性を発揮できないね、と言いたかったのさ。
タイヤもBS有利だろうね。

94年の右京と被る・・・。

鈴鹿前の右京コメント「鈴鹿ではポール狙います。もうセッティングも決めてあります」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
セッティング大外しで予選14番手、異常なレインコンディションの中メインストレートであぼーん

あれからもう10年か・・・。早いな･･･。

はじめから終わりまで雨なら琢磨はかなりやるはず
こないだのスパ後のインタビューで降るならずっと降った方がいいとか言ってた

ただ、タイヤ的にはちょい濡れ〜乾き始めで強いんだよな
でもそういうコンディションだと戦略で遅れを取りそう

「琢磨は雨が得意」ってF3での話だよな
F1ではトップドライバーと比較してどうなんだ？

>>843
そんなことわかんねえよ。
Ｆ１に来てから、フルウェットでレースしたこと無いんだから

>>841
でもあれは土曜の予選が雨で完全に流れたからなぁ…
ちなみに金曜の予選、顎は右京の走りをジッと見、タイムがでたのを確認してからアタックに向かっていった

プロＸ見逃した＿|￣|○
再放送の予定無いかな？

>>846
7日の0時15分からやるはず

いくらトーチュウの「雨の琢磨」でもタイヤで１秒以上差が出るんだから意味無いよな（ｗ

雨降らないで欲しいんだが、そう言う時に限って降っちゃったりするんだこれが。
右京の時もそうだった･･････････。

雨じゃお客さんが可哀相だよなぁ

テレビでゆっくり見た方がいいな

悪天候でスカパーが受信できない悪寒。

>>852
それがあったかＯＴＺ

台風と地震が同時に来ないことを祈る

じゃあ俺は火事とオヤジが同時に来ないことを祈っとくよ

禿オヤジ（該当者多数）なら毎回グランプリに来てるけどなｗ

ｼﾞｪｯﾄ気流と偏西風が神風起こして台風の足が速くなれば日曜日午後は台風一過に・・
ならないか。


兎に角、予選は大荒れの展開になって大変なことになるのは確実な様子。
それをﾆﾔﾆﾔしながらTVで見るのも楽しいかと。

>>835
ところでこのマシンの風防に付いている丸いものは何なんだ？

影だろ

>>858
交通安全のお守りをくっつけてる吸盤。

>>858
機関砲用のサイトスコープだよ。

台風、土曜日に近畿に上陸だってね
鈴鹿どうなるんだろう
ウェットによわいMIだし。。

>>862
東に逸れて関東直撃。

台風が一応ｽﾋﾟｰﾄﾞをあげて、決勝はラバーなんか無い状態で出来そうですね。
天気は依然悪いみたいだけど。
コメントで｢雨のデータがないチームは辛い｣とか言っていたけど、ホンダ、トヨタチームはＦポンチームからある程度のデータ横流しはないのかな?
ホンダはﾅｶｼﾞﾏ、ﾄﾖﾀはｾﾙﾓ、ﾙﾉｰはｲｿﾊﾟﾙ(日産系、日産から直もあり得るか・・)なんかで。

参考程度でもﾃﾞｰﾀは無いよりある方が良いと思うのだが。

金曜、土曜と雨で来るから、雨のデータは揃うんじゃない？
むしろドライのデータが足りないかも

予選：雨でBS上位独占
決勝：ドライのデーター豊富なBSが上位独占

だな。

現時点での、今日明日のピンポイント予報
http://weather.yahoo.co.jp/weather/jp/leisure/amusement/24/30123.html

予選中止の可能性もあるかな？
今までに中止になったことあったっけ？

うぉ　予選中止
日曜に予選をするって（フジ）

明日の予選の放送何を放送するんだろう

明日は全てキャンセルみたいだね。
日曜予選2回、決勝全部やるのか・・・
さて、どう転ぶか。