佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ　8

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2. 単なる悪口・罵倒・脅し・その他不要なレス
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前スレ〜佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ 7
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084009319/

6 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1083/10830/1083021675.html
5 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1082/10820/1082039921.html
4 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1080/10809/1080913140.html
3 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10799/1079912121.html
2 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10797/1079748099.html
1 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1078/10780/1078030431.html

Honda Racing F1 http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com http://www.BARf1.com/

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4 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1080/10809/1080913140.html
3 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10799/1079912121.html
2 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10797/1079748099.html
1 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1078/10780/1078030431.html

>>1
乙

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http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084009319/

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4 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1080/10809/1080913140.html
3 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10799/1079912121.html
2 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1079/10797/1079748099.html
1 http://sports3.2ch.net/f1/kako/1078/10780/1078030431.html

Honda Racing F1 http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com http://www.BARf1.com/

■ｹﾞﾄ

>>1
乙！

>>前スレ994
さすがに全盛の右京よりは遅いよ。
あの時はハッキネンが舌を巻く速さだったから。

>>1
乙。
テンプレいっぱい入ったな。

よし、冷静に見つめるか。

http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/36448_0.jpg

前スレ988
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084009319/988

「冷静な意見」って何かと聞いてみれば『佐藤は安定感が足りない』か…。

>>1
乙。

>>7
それモンツァ限定。それに、俺の記憶違いでなければ、右京のとい
うよりヤマハエンジンに驚嘆してたはず。

日本語変になった。
右京の → 右京に

>>9
何度見ても、この目はエロいな

たしかに、全盛期の右京の方が
速い気がするな
ただ体力的には、佐藤のほうが
アドバンテージがあるように見えるが
レース後に見ても、ぜんぜん疲れてないような
実際どうなのよ・・

>>12
3.5リッターエンジンでは相当良い所まで行ってたんだけどね。
3リッターにエンジン縮小されたときの設計の基本コンセプト設定を見誤った感じだったね。
ヤマハは更なる小型軽量で行ったんだけど、世間の流れは相変わらずパワー最優先で、
相対的に軽量なんだけどかなり非力で華奢なエンジンになってしまっていたため
その後色々開発してもどうにもならなかったとか。
もっと資金と人的資源があれば今のホンダみたいに翌年に完全新コンセプトエンジンとか出して
挽回できたんだろうけど。当時のヤマハにはそこまでの体力が無かったのが残念だったね。
現在では当たり前のスリーブレスエンジンも、当時としては画期的だったし。
ただ、それを使いこなしてパワーアップに耐えられるようにするだけの資金力と技術力が足りなかった。
スリーブのあるなしでエンジンブロックのクオリティコントロールが段違いに大変だとか。

と、長文スレ違いごめん。

>>12
そりゃあんた毎度毎度ハッキネンがそんなコメントするわけねえだろ(w
1回で十分だよ。ついでにハッキネンは｢どうなってんの？あの日本人は？｣
と言ったそうだから右京のことじゃない？
同僚ブランデルはパッとしてなかったし。

マシンの信頼性もあるので数字だけで比較するのは難しいが
琢磨の安定感・完走能力はこれまでの日本人の中では群を抜いていると思う

今回の予選３位からのスタートも右京を見てきていた者としては
しょっぱなで消えんなよ！と気が気で無かったが
そんな心配をよそに好スタート。やはりこいつは今までの
日本人ドライバーとは違うのかもしれない･･･

まぁ現代Ｆ１で要求される標準レベルを満たしているかと言うとアレだが

前スレ見てたが海外の方が冷静に見てるな。

今回のレースの全ラップタイムがわかればもう少しどこがよくてどこが悪いのかがはっきりすると思うが・・
そういや、タイミングモニタをキャプしてる人がいるらしいが、どこかにうｐしてくれる神はいないだろうか・・・

俺もして見たいが、PCでテレビの方をキャプしてるからタイミングモニタまではできないんだよな。
もう一台あればやってみたいと思うが。

>>19
http://www.geocities.jp/autosports2005/spain/top4.html
http://www.geocities.jp/autosports2005/spain/4vs5.html
このスレじゃ、みんなここ見てレスしてると思う。

>>20
sage忘れた orz

右京+ヤマハで思うこと

ヤマハには復帰してもらいたい
トヨタに吸収されたかもしらんが、やつらのやり方には
エモーショナルな部分が欠けている
ぜひヤマハに

トヨタはさっさと撤退して欲しい

右京のときはアーバインいたからな。

何度被害受けたことか・・・。

>>20

ありが�d。
じっくりみて分析してみますわ。

タイアの内圧の問題で苦しんだ、第１・２スティントを乗り越えての
5位入賞はまあまあな成績だよね。
内圧を変えて早くなった第３スティントの調子を考えると悔しいけどね。

>>20
>>24
http://www.geocities.jp/autosports2005/kpk.html
ついでに燃費データ作ってみますた。穴だらけだけどね・・
放送中に川井ちゃんが言ってた燃費の数字とほぼ同じ数字が出てきたから、参考にはなるかと

フローレートは8,76kg/s、ピットイン時の残存燃料＋チェッカー後にピットまで戻るのに必要な燃料量を
0.8周分として計算、給油時間は手動計測。いずれの数字も最後のピットストップでの値ね

赤い数字はちょっと信用できそうにないって意味っす

>>26
いつもいつも乙です。

＞　「そうですか。じゃなきゃ、どこから飛んで来たか分からないようなあんな
＞スタートはできない。レッドシグナルの５つ目がついたらスタートするくらいの
＞タイミングじゃないと（笑）」

2001年の琢磨のブランズハッチでのスタートもかなりなもんだったと
思うけどな。
トゥルーリと同じ位置からいきなり１位にジャンプアップ。
トラクションコントロールもないF3で他の車とのあの加速の違いはいったいなんだ？

＞まぁ現代Ｆ１で要求される標準レベルを満たしているかと言うとアレだが
そのレベルってどれくらいなのか気になってしょうがない。

タコぼん

琢磨を漫画のキャラクターにしたらいやな奴だよな

琢磨の本スレってどこですか？
誘導お願いします。

>>32
【勝利への】佐藤琢磨スレッドPART98【壁高し】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1082981411/

新スレ移行に失敗したので、現在ココを代用中

>>33
THX!

>>19
たぶん期待感が薄いんだと思うね。スペインぐらい走ればまあいいんじゃねえのって感じ
じゃないか。その代わり何回もバトンを上回ってくるようになると、ホンダは琢磨にいい車
を渡しているとかそういう噂が即出てくるだろうねｗ

シャシーナンバー
JB 006(05)
TS 006(03)

ミシュラン：「内圧の設定を完全に間違えた」
・全チームに伝えた内圧が高すぎたんだ。
・特にBARの内圧設定は高すぎた。
・ルノーはそれほどでも無かった。
・これは我々の責任である。

・レース前半、琢磨のペースが上がらなかった一因である。
　セカンドスティントは15週、サードスティントは19週を
　走っているにもかかわらず、彼のペースはサードスティントの方が速い。
「レース中にも、我々が対応するのが遅れたからね。
　琢磨のサードスティントは十分に速い。このスティントが正しい内圧で、
　ブレーキの問題も無かった。”本物の”スティント。」

・路面温度が予想した30度より高すぎた。

>>36
ソースも記してくれるといっそうありがたい。

>>37
シャシーナンバー出てるからF速じゃないの？

>デュパ爺へ
次間違えたら、ｺﾞﾙｺﾞ送り込むからな!

ﾁｰﾑが色々詰めても、最後に路面と接しているﾀｲﾔがこれじゃぁな。
ﾌｪﾗﾘ&BSのタッグが強いワケだ。
ﾘﾁｬｰｽﾞはﾐｼｭﾗﾝに相当ﾌﾞｰｲﾝｸﾞすることを許可ｼﾙ!!

>>36はF速。美酒乱めー酔っ払ってんのか？

フランス連合か

あるスティントだけ速いって言うのは大抵タイヤの内圧がおかしいのが原因なんだよな
ちゃんとした内圧だったら、バリチェロに前に出られるのは仕方がないにして、アロンソに
接近されることなかったんだよ
バトンももう一つぐらい上を狙えただろうね

つーか限りなくやらせ臭い

本当に勝つ気あるのかと疑いたくなる話だな
何年レースやってるんだ

ミシュランサイドに今年から移ったBARが速いのは他のMIユーザーチームからすると
面白くはないだろうな。トップチームってわけでもないし。
そういうのはおそらくある。っつーかミシュランはBS−ﾌｪﾗｰﾘのような関係を作ってないんだな。

えーとつまり琢磨がルノーに抜かれたのを確認して正しい内圧をBARに伝えたということでOK？

>>46
そういうことだな・・・ｏｔｚ

>>45
>っつーかミシュランはBS−ﾌｪﾗｰﾘのような関係を作ってないんだな。

つーかそれがルノーなんだろ。ウィリアムズでもマクラーレンでもなく。
だからミシュランは勝てないんだな。

いやルノーがそういう対象なら>>36みたいなコメントは出てこないよ。

スペイン市場を考えてのことかな・・・

開幕前のアズエフでＢＡＲタイヤ担当の人がタクマを評価してたんだけど
最後にこんなことを付け加えてた。
「日本はミシュランにとってもとても重要なマーケットだから、
彼と仕事ができるのは我々にとって素晴らしいことだ。」

鈴鹿に期待しようｗ

移転記念カキコ

昨日>>25の書き込みで内圧の話したのにスルーされたのは悲しかったw

間違えたってのは、レース前に想定した最適な内圧が
ふたを開けてみたらもっと低かったというのか、単なる伝達ミスだったのか
どっちなんだろうね。

>>53
てか、それ以前に、
ルノーとＢＡＲで伝えた数値が違うってのはどうなんだろうね？
高すぎたにせよ、同じ間違いをするもんじゃないのか？
それともチームごとに内圧は違うのか？

琢磨的には痛い外部のミスだワナ。
琢磨｢ｼﾞｮｯｸ!!このﾀｲﾔおかしいよ!!ﾃｽﾄの時はもっと良かったはずだよ。間違ってないか？｣
ｼﾞｮｯｸ｢いんや、ﾐｼｭﾗﾝはこれで（・∀・）ｲｲ!!と言っている｡ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ言わないでﾌﾟｯｼｭしる!!｣
琢磨｢ﾌﾟｯｼｭしていても、反応が悪すぎるよ!!絶対におかしいって!!｣
ﾅｶﾓﾄ｢ﾀｲﾔのせいにするな!!!ﾌﾟｯｼｭ出来なければ、ﾌﾟｯｼｭしろ!!!｣
琢磨｢はぁ???出来ることはやっているよ!!｣

ﾃﾞｭﾊﾟ｢ｺﾞﾒﾝｺﾞﾒﾝ、ルノーに先に知らせに行っていて遅れたけど、内圧間違えていたよ…｣
琢磨｢ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝチャンスだったのにぃ!!!｣

さて、この怒りの責任は何処に持っていくのだろうか?

フランス人ならわざとに決まってる

フランス人の腹黒さは世界一ィィィィィィィィィl

>>55
琢磨もそうだろうけどチームだって怒り狂ってるんじゃないか？

色々な意味でＭＩスィッチは失敗だったな

そりゃまあ、ルノー(仏)とBAR(日本)じゃ自国チームがカワイイに決まってる。
琢磨もだが、ツルリ・アロも本来ならもう少しいけたということか?

>>60
ますますBSのままでいて欲しかったねぇ

>>60
でも、実のところ、フェラーリを倒せるのは、ルノーよりはＢＡＲの可能性が高いかも。
ミシュランにとっては念願でしょうに。
ＢＡＲが今年優勝した方が、宣伝にもなるだろうし。
ミシュランスイッチのおかげで優勝できた、とね。

この話、海外の掲示板にも流しておいてよ
タクマに対する評価もかなり違ってくるでしょ

どのみち、ﾌｪﾗﾘに特化したﾀｲﾔじゃ何処まで行けたか疑問。
ﾐｼｭﾗﾝにこれだけすんなりｽｲｯﾁ出来たなら、BSでも出来たのかな?
琢磨の開発能力はﾐｼｭﾗﾝは買っていたみたいだけど、BSではあまり聞かなかったから、やっぱりBS自体があまりBARに関心なかったかもね。

BS云々は結果論になるから、今後はﾐｼｭﾗﾝに琢磨の開発力でしっかりした物を作ってもらう以外にないだろ。

BSがフェラーリ特化ってのがそもそも疑問。
去年はBARですら今年の1/3しかテストしてなかったと言うし。
今年のテスト量ですらトップチームよりもまだまだ少ない。
三台体制のテストなんて無いわけだしね。
トップチームの中でもフェラーリは圧倒的なテスト量な訳で。
そりゃあテストのシェアがそこまで高ければ、タイヤもそれに準じた
物になるでしょう？
まさかフェラーリに、BARシャーシをシミュレーションしたテスト
しろ、とか言えないし。
BARも、今年から真面目にテストするようになったんだから、
だから尚更BSに残ってれば良かったんだよ。

ミシュランってトヨタにプライオリティを置く企業（つーかトヨタの犬）
じゃなかったの？

>>
あなた、なぜマク・ウィリがMiにスイッチしたかご存じない？

ここまでＢＳにやられっぱなしなのに
わざとＢＡＲにプレッシャー間違えて伝えるわけねーじゃん。

>>65
です

タイヤの内圧がどうとかムズかしい事はようわからんから
とにかく結果を出してくれ
バトンに出来たんだから佐藤にだって出来るだろ

靴紐の外れかかった靴を履いて結果がだせるか！！

レース後に出てきた、いろんな「ペースが上がらなかった理由」
を見て、どれも今ひとつシックリこなかったけど、これを見て
とりあえずスッキリした。

佐藤には敵が多すぎる・・
ミシュランお前もか？

>>70
シーズン通して同じタイヤだったら、チームにデータが蓄積されるので安心だが、
F1タイヤは1戦ごと違うタイヤだから、どうしてもメーカーセッティングにたよらざるを得ない。
それ故に、タイヤメーカーからの情報が重要になるんだよな。
今回のレースでは、同一タイヤを履くライバルメ−カーとﾀｲﾔの条件(情報)が違っていたのが問題。
それ故に悔やまれる結果になってしまったな。
でも、過去の結果は仕方がないので、今度こそルノーと正確なアドバンテージの差が見られるんだ。
うまくいけばカナリ上の方に行けるんじゃないかと期待する。
Wi×1、Ru×2　VS　BAR×2
そこで琢磨の頑張りによっていい結果がでれば最高なんだよね。
残りの椅子取りｹﾞｰﾑが楽しみだ。
表彰台の残りは1つしかないんだし…orz

>>66
ウイリアムズはBSがどーとかって以前に、いわば一発逆転狙った様な
物でしょう？
マクレンは確かにフェラーリ特化を理由に挙げては居るけれど、幾分
被害妄想的な部分もあったのでは。
自分自身がBSに特化して貰って勝ってた時代がある分、それを想像
してしまったとか。
BSにとって、フェラーリとマクラーレン、企業活動として必ずフェラーリ
に付くのが得策、とまでは言えないし、根本的にBSがフェラーリの犬
ってのが根拠に乏しいと思う。

琢磨よ！嫁をもらうなら白人女性をもらえ！
ある意味成功者の価値的なものがある。
アレジは負けだったな。

>>76
くだらん。

今シーズンここまでの状況を振り返っての、あくまでも私的な総括。

ＢＡＲ全体
チームとしては去年までの典型的な中堅止まりな空気が無くなり、
チーム全体で上を目指そうと言うモチベーションが全面的に押し出されてきた。
ただ、まだにわかトップチームなので、ピットの作業時間や戦略がプアな所もあるが
これから経験をつめばフェラーリ並は難しいが、現在に比べ問題ないレベルにはなると思われる。
後は、何戦か続けて結果が出なくなるような事があった場合に、腐らずにいれるかどうかがポイント。

シャシー、エンジン
エンジンの小型、軽量化、低重心化の恩恵を受け、
去年までとは比べ物にならないような高レベルのパフォーマンスを見せるようになる。
ミシュランタイヤとのパッケージングが問題視されるが、スイッチを決定した去年の時点で分かっていた事でもあるし
無理やりにツインキールにするのではなく、シングルキールにしている事からも、
今シーズンはタイヤについては学習する年であると思われる（１年目ですし当然ですが）
ブリジストンのほうが良かったのではという声もありますが、
上を目指してどっぷりレースをしていた人なら分かると思いますが、
えこひいきのような事や、チームを選んだりという事をする事も否定できないので、
基本的にはミシュランにスイッチして良かったと私は考えています。

バトン
去年、弱禿をやっつけていた事からも確変したきらいもあったが、今年は完全に確変した模様。
後は今シーズン中に棚ぼたでもなんでもいいから優勝できるかどうかが肝。
優勝できれば、完全に一皮剥けたと判断できると思われる。
個人的にはジョニ−ハーバート位になって欲しい。

佐藤琢磨
ここまでの結果はオフシーズンから見て非常に期待していただけに少しがっかり
ただ、少し距離をおいて見れば、まあまあなパフォーマンスを見せていると思う。
あくまで想像でしかないが、初めて挫折というか自信が揺らいでいるのだと思う
ただ、流れはそれほど悪くは無いので、我慢強く耐えることが必要。
それでも予選でコンスタントに勝つとは言わないまでも、
負けるときのタイム差をもう少し縮めて欲しい。

上げてしまいました、すいません。

>>54
琢磨曰く、タイヤの空気圧は現時点でのF1レギュレーションにおいて
（つまり、予選から決勝までセッティングの出来ないレギュレーション）
唯一といってもいいほどマシン挙動を変化させることのできるセッティング要素らしい
だから、タイヤの違うチームごと、さらにはチームメイトとも
空気圧が違っていてもおかしくはない

>>79
>自信が揺らいでいるのだと思う

結果が出せないあせりはあっただろうが、スペインでかなり
自分を取り戻したように見える。
この程度の差で自信が揺らぐなら１年目にフィジコに完敗した時点で
とっくに自信をなくしてるはず。
こいつのポジティブ思考は半端じゃない。
あとは実際に実力が伴ってくるかどうかと思う。

>>54
バーレーンでバトンが予選で失速した時、MIが空気あるを
イジったのが原因だと認めてた。

>>54
チームごとにタイヤが違うんだから内圧だってそりゃ違うだろう。

ルノーは経験値があったのでＭｉ推奨空気圧に従わずに最適化することが出来て
ＢＡＲは経験値がないのでそれが出来なかったということ？

問題はMIが最初から間違った空気圧を指定したというのが事実なら
全チームに対して間違う、という状態がなにを意味するか、ってことでしょ？
同じ数値なら全チーム間違う、ということがあるとしても
違う数値なのに全チームに対して間違いを指示する
ってのはいったいどういうことかってことを>>54はいいたいのかと。

>>85
あかん、あげちまった。

>>78,79
上位3チームはすべてシングルキールじゃないの？

すまん俺もあげちゃった

あ、俺もあげちゃった

過去の栄光を振り替えってもね、良いエンジンだけでは勝てないの。
やっぱりマクラーレンだから勝てたのね。
今始まったこの勢いでも、なかなか負かす事は出来ないんだよ。
っていうか、簡単に勝てるわけがない。相手はフェラーリ、ウィリアムズだよ
そろそろ楽勝ムードは終わりにして、真剣に見つめたい所だね。考え甘すぎ

エンジンだけでは確かにそうだが、
良いエンジン使うとマシン全体のパーツがどんどん良くなるのよ。
エンジン一つでコンポーネント全体の開発速度が全然変わるわけさ。

>>90
フェラーリならわかるが、ウィリアムズはどうなん？

いまのウィリアムズとルノー、どっちが強いのかは謎だねえ。俺はドライバーは
ウィリアムズの方が上だと思うからマシンはルノーの方がいい気がするねえ。

そうかな？
ｳｨﾘｱﾑｽﾞとﾙﾉｰの差は、そんなに無いと思う。
コースごとの相性が違いすぎるだけで。
モンとアロンソのどっちを取るかと聞かれたら、
俺がオーナーならアロンソを取りたい。

フェラーリを除く上位チームが全て参加
昨日のバトンに続いて今日は琢磨がトップ。周回数も最多
http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040513195228.shtml
Paul Ricard - 13/05/04
1. T. Sato - BAR-Honda - 1'10"830 - 107 laps
2. K. Raikkonen - McLaren-Mercedes - 1'11"130 - 39 laps
3. F. Montagny - Renault - 1'11"437 - 93 laps
4. D. Coulthard - McLaren-Mercedes - 1'11"446 - 64 laps
5. J.P. Montoya - Williams-BMW - 1'11"632 - 63 laps
6. C. da Matta - Toyota - 1'11"843 - 74 laps
7. M. Gene - Williams-BMW - 1'12"628 - 89 laps
8. O. Panis - Toyota - 1'13"391 - 52 laps
9. G. Pantano - Jordan-Ford - 1'13"500 - 75 laps

どうでもいいが、バトンではなくボタンなのでは？
あの綴りは日本語読みでは間違いなく「ボタン」だよ。

ジェンソン・ボタン、これが正しい読み。

>>96
「大辞林」によると、ボタンはポルトガル語起源の外来語で
英語の発音記号を見るとバトンに近いようだ
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=button&kind=jn&mode=0&ej.x=32&ej.y=8
but・ton （bΛtn）
━━ n. ボタン, 押しボタン; ボタン形の物; 〔米〕 バッジ, 記章; 〔英〕 （pl.） 給仕; 【コンピュータ】ボタン.

ボタンだと凄い親しみやすくなるなｗ

牡丹と琢磨

テスト番長キタ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!
しかし　テスト番長でなく本番でも結果残せる日も遠くはないと信じたい！

107ラップもできるんなら、練習走行4回　予選アタック2回、本番走行300kmの
シュミレーションもキッチリやってくれ。

それよりピットストップ100回練習汁！だろｗ

正直またかよ！ってくらいテストで良いタイムをフツーに出してくるな・・・
だ、騙されねぇぞ・・・狼少年め・・・爽やかな笑顔にゃ騙されねぇぞ・・・・

って、ここ最近の琢磨って、それなりに険しい表情するようになったな。
F1の世界で生き残ろうとしているのが分かる。

ちゃんとﾃｽﾄ出来て良かった。
こういう風に順調にﾃｽﾄ出来ると期待感もＵＰですな。
多分ピットストップ練習はテスト後にみっちり行われたことだろう(推測)。
課題を潰す作業だから気が楽だろうな。
枕ー連みたいに、｢何処をどういじっても_|￣|○もぅダメダメぽ ｣じゃないから…ｻﾞﾝﾈﾝ!!!

Ｍｉ空気嫁て感じだ…

今回のテストも良かったね
う〜ん、モナコが待ちきれない！

ﾓｰﾊﾟﾗで「モナコに新婚旅行ｲｸ」って投稿があったけど
非常に羨ましかった、、、濡れの嫁、F1にまるで興味なし
CSとPCでLT見ながら観戦してたら「あやしい」と言われた

＿|￣|●

モナコに連れて行くべし。
F1に無関心でもモナコには行ってみたいんじゃないの、奥さんも?
そこで生のF1見たらはまること受け合い。

>>104
F1興味なくてもGPウィークのモナコは行きたいだろ。
山田優だってF1なんてどうでもよくてもはしゃぎまくりだぞ。

>>104
ブランドショップがたくさんあるらしいから、それで釣ってみれば？

モナコって億の年収がないと行っちゃいけない気がするおいらは庶民でつか

>>108
だから女子は行きたがる

新婚旅行でモナコなんていくものじゃないだろ

モナコではコース上での追い抜きはほぼ不可能なので、予選とピット作業タイムがすべて。
となると予選は各チーム空タンアタックで来る。BARは一発の速さはあるので
予選は良いだろうけど、問題はあの給油。モナコでは燃費はさほど問題は無いが
あの給油の遅さは大問題。いったいリチャーズはどうするつもりなのだろうか？
チーム内でも重要な課題となっているだろうけど、他チームも更なるピット効率の向上を
図ってくるだろうから、ちょっと今回のモナコは厳しいかも。

無難に燃料軽くしても予選6位以内は無理じゃないかな？
モナコの予選はバトン８位、琢磨12位あたりな気がする

燃料多目にしてもたいして順位が変わらないような気もするね
ＢＡＲはピット作業が遅いので１ストップでもいいんじゃない？
何故かピット作業＝リスクと考えてしまう・・・

俺的モナコ予選予想

1.M.シューマッハ
2.P.モントーヤ
3.J.バトン
4.K.ライコネン
5.F.アロンソ
6.J.トゥルーリ
7.R.バリチェロ
8.D.クルサード
9.R.シューマッハ
10.M.ウェバー
11.J.フィジケラ
12.佐藤琢磨

以下ｒｙ

マシンの差が出にくく、習熟度を考慮するとこんな感じかなあ。
琢磨は今回はポイント獲得で精一杯だろうな。

>>112
「ピット作業＝リスク」というのは全チームに当てはまるのだけれど、
確かにいまのBARにとってはその比重が他チーム（あくまでもトップ4）に比べ高い。

リチャーズは奇抜な作戦は嫌いな人なので、さすがに１ストップは無いだろうけど
予選は琢磨８位あたりで上出来。本戦でもポイント取れれば御の字かな。

みんな冷静だなw
モナコ予選は琢磨6位くらいだったら大喜び(漏れが)
顎-ポチ-ﾂﾙｰﾘ-モン吉-ﾊﾞﾄﾝ(順不同)の下あたりで。
■先生-キミあたりは車によって難しいんじゃない?ﾅｰﾊﾞｽな車で攻めるのは病院直行かと。

>>113
なんでそこまで悲観的？　いまのBARのマシンならモナコはルノーと並んで速いっしょ。

予選上位となると、顎とモン吉が来るかなぁ
マシンの調子を事考えなきゃぺヤングも推したいのだが…
あとはルノーの２台かな
バトン、琢磨ともに前回のモナコで派手にやってるんであんま
期待はしてない。10位以内に入れば御の字にしときましょ

予選で琢磨がバトンに勝てるかどうかは、２回目先にバトンが
走れば可能性ちょっと高くなるかも

予選ではウェバー、レースではアロンソが台風の目になる予感。

琢磨がフリー４回目で空タンアタック（トップタイム）
バトンが凹んで予選失敗（最後尾）ならオモロイ

>　天候に恵まれなかった前日、トップタイムを記録したB.A.Rチームは、この日バトンから佐藤琢磨に交代。
>その佐藤が引き続き非公式ながらコースレコードでトップタイムをマーク。
>チームの勢いをあらためて見せつけた。

>　佐藤はこの日の「2D」と呼ばれるコースレイアウトで、最多となる107ラップを周回。
>ベストタイム1'10.830は、以前やはり同じ006でバトンが記録した1'10.887をさらに短縮したものだ。


佐藤、また非公式コースレコードか。
ソースはニフだが。

琢磨スレ乱立しすぎ。

俺的モナコ予選予想改訂版

1.M.シューマッハ
2.P.モントーヤ
3.J.バトン
4.F.アロンソ
5.J.トゥルーリ
6.R.バリチェロ
7.R.シューマッハ
8.K.ライコネン
9.M.ウェバー
10D.クルサード
11.J.フィジケラ
12.佐藤琢磨

以下ｒｙ

ちょっといじってみた。
琢磨の場合、悲観しているんではなくて、この程度に予想しとけば、いざという時に落胆しなくて済むという個人的な理由によりますｗ
でも、2.〜12.まではほとんど差はないんじゃないかな。

このスレはｓａｇｅ推奨でお願いしまつ｡

>>122
ワラタ
冷静に考えてそんな下にはいかんでしょ
琢磨は絶対ミスするとの予想なのか？

バルセロナでのBARの出来を見ると、どうしてもモナコは
否定的にならざる終えないよな・・・。コンストラクター2〜4番手（Wil/BAR/Ren）は
車自体にはさほど差が無いと思うけど、サーキットとの相性がかなりある感じ。

それはともかくモナコなんだけど、顎逃がし作戦のために罵詈の車を
かなり軽くしてでも1-2を狙ってくる悪寒。トヨタ・ジャガーあたりも
軽くしてくるかな？バトン・琢磨は6番手・9番手と予想。

ところで今回テストしたカナダ用新エンジン、かなりいいみたいだな。
BARとホンダ、どちらも頑張ってるからクルーもドライバーも変なミス
だけはしないで欲しい。

>>122

3.J.バトン

これもその個人的理由ですかw

冷静に考えて、ミスしないかぎり予選ではフェラーリ・ルノー・モントーヤ以外に抜かれる要素ないよ。

>>122
モナコ予選予想

1.M.シューマッハ
2.F.アロンソ
3.J.トゥルーリ
4.P.モントーヤ
5.R.バリチェロ
6.R.シューマッハ
7.J.フィジケラ
8.J.バトン
9.D.クルサード
10.M.ウェバー
11.K.ライコネン
12.佐藤琢磨

大体似てるね
１〜１２位の面子は同じ
１〜３位・４〜８位・９〜１５位あたりは僅差
琢磨は第三グループトップ（９位）なら上出来

みんな冷静というよりはすっかり弱気になってるな。
おおいに期待して裏切られたバルセロナの後遺症か?

>>125
フェラーリはシューマッハがPP狙いの軽タンでバリチェロが2ストップだと思う。
BARも本気で優勝狙うなら琢磨に2ストップやらせて欲しいが。

>>125
バルセロナはミシュランのチョンボもあったみたいだし
モナコはタイヤにきびしい所ではないようだし
公道はそんなに苦手にしているようでもないので
ピット作戦がやっぱり一番の不安要素になるんですかねぇ
どんな作戦を組んでくるんでしょうか？

モナコ予選予想

1.M.シューマッハ
2.F.アロンソ
3.J.トゥルーリ
4.P.モントーヤ
5.R.バリチェロ
6.J.バトン
7.R.シューマッハ
8.M.ウェバー
9.K.ライコネン
10.S.琢磨
11.D.クルサード
12.j.フィジケラ

モナコ日本人最高位は中嶋と右京の１１位だから１０位以内からスタートして欲しいね

>>125
確かにフェラは顎を逃がすために罵詈をいつも以上に捨て駒に使うだろうな。
罵詈はスカスカタンクで５周もてばいいくらいの燃料で予選２番手に入りそう。
罵詈が５周くらい３番手以降を抑えれば、顎が15秒程度先行した時点でモナコ終了。

琢磨は厳しそうだし、なんか予想しているとモナコがつまらなくなってきた。

>>130
昨年はパニスが１ストップ
その他ドライバーは２ストップだったらしい
2002年だと１ストップが主流
今年は軽タン２ストップ・重タン１ストップかな？

2003
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/monaco/0601/lapchart.html
2002
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/monaco/0526/lapchart.html

クルサードやヒル、ジャックは初年度のモナコで遅かったがその後
ある程度の速さは身に付けていたと思う。
以前琢磨はモナコでフィジケラより1秒遅かったが今年は改善している
事を期待したいね。バトンとのタイム差はコンマ5秒以内を期待したい。

>>129
このスレ、元はこんなもんだろ。バルセロナあたりは
本スレからの流れ者が多かっただけ。

>>130
そっちの方が柔軟かな？ただモナコって一度引っかかるとアレだから・・・・。
確かにBARには1stドライバーと2ndドライバーで作戦分けて欲しいね。
作戦面での柔軟性もBARに足らん。

>>131
モナコの場合BARのパワーがさほど生かせず、ルノーの燃費・コーナーリング特性・
トラクションコントロールの良さの方が上だと思ったので。結局ピット作戦も
重要なんだけどな。ま、こういうレースの合間で色々空想するのも面白いってこった。

>>135
今年はピットレーン制限速度が上がってるから昨年より1回多くなってる。
セオリーが3ストップでギャンブルするなら2ストップだろう。

>>135
今年は速度制限緩和で２or３STOPなんじゃないの

>>137
ここで駄目だったとしても3ストップと2ストップと両方やっていくことでチームに経験が
生まれると思うんだよね。それが後半で生きてくると思う。普通にやってるだけじゃ
フェラーリには永遠に勝てないよ。

予選はできるだけ軽タンで前のグリッド狙うしかない！ｶﾓ

>>141
予選で前にでたはいいが、決勝で1秒以内に後続が何台も続いて
ピットで一気に順位を落とすってことになりそう。

モナコもピットロード速度100km/hに上がったの？
確か去年までは、モナコは他のサーキットより制限速度が低かったから、
100km/hにはならないような気がするんだけど。

いまのBARで本気で優勝狙うなら、軽タンでPP取って第一スティントで後続を引き離すか、
2ストップの重タンでかつセカンドローまでに並べるか、どっちかしかないよ。

どっちにしても今のF1は顎以外がふがいない、もっとアグレッシブに逝くべきだと思うが…

独走してる顎が一番アグレッシブ…

>>137
>モナコの場合BARのパワーがさほど生かせず

アホか御前
モナコのような低中速コーナー主体のコースの方が
エンジンパワーが必要なんだよ禿

高速サーキット＝エンジンパワーなんて思ってる奴は馬鹿
高速サーキットこそ空力パッケージが必要

馬鹿は語るなよ厨房

>>143
どうなんだろうね。公式サイトの説明には「ほとんどのレースで」
とあるね、たしかに。

昨年のポールを思い出してみろ馬鹿どもよ

エンジンパワーがものを言うんだよチンカス

まあ一つ言えることは、予選順位がどうであろうと1ラップ目を取るのはルノーの
どっちかってことだな。

モナコ予選予想

1.ミハエル
2.モントーヤ
3.バリチェロ
4.アロンソ
5.ライコネン
6.トゥルーリ
7.ラルフ
8.ウェバー
9.バトン
10.クルサード
11.琢磨
12.フィジケラ

モナコかあ。８２年のパトレーゼ初優勝みたいな、どたばた劇の末、
タクマ優勝！にならんかなあ。
パトは、１周もトップを取らずに勝ったんだよな。
マジックみたいだった。

>>151
ドタバタの末の棚ぼた優勝より、フリーからやることやって4位入
賞の方がいい。82年はトップに立った連中が次々と脱落したんだっ
け、ミスやガス欠やで?

スタート直後の1コーナーで禿しくクラッシュで琢磨も含む
ってのは、やめてくれ

予選はＢＡＲは強そう。
ＢＳのモナコ用コンパウンドのでき次第ではＢＡＲのＰＰもあるね。
それはバトンにも琢磨にもね。

>>138>>139
そうだったのか・・・ｽﾏｿ

雨で荒れれば96年パニス・無限優勝の奇跡が再び・・・??!







んなわけねーかな・・・　でも期待

今の顎は大荒れになっても普通に勝ちそう。

>>152　表彰台に上る直前まで、誰が２位、３位なのか
わからなかったそうだ。チェザリスの「俺何位？」photoがW

>>95
ロングランだと思われるが、マクラーレンとコンマ数秒しか差がないのは
ちょっと物足りない
速さだけならもっと次元の違う結果でよいはず

>>159
去年ならネタと思われるような内容だな(ｗ

>>160
スペイン以降は注文が急激に高くなってきて面白い

ポールリカール - 2004/05/13
1. T. 佐藤 - B・A・R-ホンダ - 1'10"830 - 107周
2. K. ライコネン - マクラーレン-メルセデス - 1'11"130 - 39周
3. F. モンタニー - ルノー - 1'11"437 - 93周
4. D. クルサード - マクラーレン-メルセデス - 1'11"446 - 64周
5. J.P. モントーヤ - ウィリアムズ-BMW - 1'11"632 - 63周
6. C. ダ・マッタ - トヨタ - 1'11"843 - 74周
7. M. ジェネ - ウィリアムズ-BMW - 1'12"628 - 89周
8. O. パニス - トヨタ - 1'13"391 - 52周
9. G. パンターノ - ジョーダン-フォード - 1'13"500 - 75周

誤爆した・・ｽﾏｿ

ともかく誰かがフェラの２台に特攻仕掛けるしかない。
モンは顎、様式美は罵詈担当。それとも自暴自棄になった枕あたりに任せるか。
でも東洋人の琢磨が押し付けられそう。

つうか、このテストのトップタイムとかも
瞬間芸で、アベレージで粘り込めるように
ならないとなあ

まあ107周走ってるのはいいことだ

>>162
これのどこが誤爆なのかわからない・・・OTZ

予選結果予想でライコネンの名前が出てるけど
また2回目出走ぜす、最後尾スタートの１ストップ作戦になるんじゃないかと・・・

>>167
そのネタはいくらなんでも

【YAHOOスポーツ投票企画】

Ｆ１スペインＧＰでは、自己最高に並ぶ５位に入った佐藤琢磨。次戦、伝統のモナコＧＰでの順位は？」

ttp://sports.yahoo.co.jp/

モナコでは今の予選方式だと他のGPみたいなアタックは各ドライバーしてこないんじゃない？
ミスった時のリスクが大きすぎる。
いずれにせよ今のBARで予選10位以下なんてありえないしやってはダメだよ。

モナコ予選結果予想
1.顎
2.モン
3.バリ禿
4.眉毛
5.妹
6.馬豚
7.様式美
8.ゑ
9.褌
10.パニス
11.■

19.( ´_ゝ`)　イルｍ
20.バームクーヘン　予選失敗、ピットスタート

こんな感じで。万が一雨が振った場合、ちょい濡れならMI勢は↑、普通に雨だったら
ザウバー・冗談のBS勢が藁藁。

モナコ予選一発のマシンの性能は
フェラーリ＝ＢＡＲ＞＝ウィリアムズ＞マクラーレンてとこ
ただルノーがどのくらいなのかさっぱりわかんね。
これにドライバーの技量、チームの作戦、ミシュランの陰謀が加わってくるけどね。

予選
1鶴（念願のポール
2顎（いつも通り適当に走ってみた
3馬豚（いつもの通りな走り方
4眉毛（実はつるりより軽い
5悶（○○！マシンが回らないぞ
6蛸（ミスしてないのになぁ
7■（まろやかに
8ゑ（軽め

決勝
1鶴（念願の初優勝
2顎（1stステントつるりピット後バームクーヘンに捕まった
3■（まろやかに
---
6蛸（トラブルでも何とか走り切る

>>172
ルノーはフェラーリとウィリアムズの間には来るだろうね。
BARとの位置関係はわからんが。
去年もツルリはフリー予選とも常に5位以内にきてる。

スペインでルノー「だけ」タイヤの内圧が正しかっただけで、ウィリアムズより上になんて
来るわけないだろ。

琢磨がﾓﾅｺで予選5位以内に入るなら、本格的に見直しちゃう。
ちなみに今の予想はﾓﾝとｱﾛとゑの健闘ってところだ

ホントに５位以内に入ってほしいバトンと同じマシンなんだから表彰台くらい

>>170
というか、エンジン壊しちゃならないんだよね、
ミスって代償が大きいのはどこもなんだけど、
このコースはエスケープがないので、
クラッシュしてエンジン載せ替えができない？

そういや去年は
金曜予選でバトン3位だったけど
土曜フリーで事故って出場できなかったんだよな。

モナコ予選予想

1.琢磨
2.ミハエル
3..バトン
4.アロンソ
5.ライコネン
6.トゥルーリ
7.モントーヤ
8.ウェバー
9バリチェロ
10.クルサード
11ラルフ
12.フィジケラ

おいおい冷静に見ようぜ！

フィジケラは確実に来るだろう。
少なくともバトンの一秒落ちなんてタクマがやってる様では、確実に食われる。
最近ジャガーそのものが元気ないとは言え、それでもウェーバーも来そう。
後は、マクラーレンの二人、ライコネンはどーだったか印象にないけど、
クルサードは得意でしょう？
やっぱ１０位以内なら万々歳ってところでは。
つか、予選失敗しなければ良し、って程度かも。

予選、決勝ともに一桁以内なら合格点、というのが
冷静スレ住民の総見みたいだね。

俺は、予選でコケてビリに近い位置からスタート、
しかし追い越しはまず不可能と言われるモナコで
狂気の追い抜きを次々に見せ、パドック内で有名人になる、
というシナリオを予想している。

>>128
ゑは予選でやってくれそう!!ｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙ(σﾟ▽ﾟ)σゲッツ!!みたいな感じで｡
ﾌｨｼﾞｺはここの所影が薄いのでどうかな?
ｻﾞｳﾊﾞｰは中盤から後半に掛けて伸び悩むじゃん!!

モナコ予選

１．ミハエル
２．バリチェロ
３．もん
４．つる
５．らいこ
６．たくま
７．らる
８．ふぃじ
９．まっさ
１０．くるさーど
１１．ぱにす
１２．はいどー
１３．くりえん
１４．だまた
１５．ぶるー
１６．ばうむ
１７．ぱんた
１８．ゑ
１９．アロンソ
２０．ばとん

下位3人は予選失敗

>>185
予選失敗って･･･ｗ
つか、ライコネンは無理でしょ。
それと肉はシートあるの？
ついでにルノーは1発が出し難いんだが。
やり直し。

バトンも過去の成績を見てくると、必ずしもモナコが得意というわけじゃないな
セッティングがつめられなくて、予選１回目で琢磨にタイムで並ばれるとあぼーん
するんじゃねーの？

モナコのピットレーン制限速度は
フリー走行は60km/h
決勝は80km/h
のはずだよ

>>187
予選2回目の出走順が
バトン→琢磨だったらバトンがミスりそう

もし
ミハエル→琢磨→バトンの場合琢磨がミスる気が駿河

冷静に・・モナコ予選予想

1.ミハエル
2.トゥルーリ
3.モントーヤ
4.バリチェロ
5.琢磨
6.アロンソ
7.ラルフ
8.フィジケラ
9.バトン
10.クルサード
11.ウェバー
12.ライコネン

>>190
どこが冷静だ。
第一の難関、ウェ・ケラ
第二の難関、ペヤ・キミ
第三の難関、ンソ・ラル
第四の難関、ツル・バリ
最後の難関、ミハ・モン
この一つでも超えられたらオッケーって感じでは？

ウイリアムズは最近調子悪いから、モナコでは上位にはこないよ。

琢磨優勝

今の所走りこみが充分なスペインと
初コースのバーレーンの結果が良かったけど
02年に散々だったモナコで結果がいいようなら
今後どのサーキットでも好調が維持できるでしょうね

でも実は02年のスペインもテストで走りこんでると期待されていて
悲惨な結果だったのでモナコもひょっとしたら･･･

初コースとテスト三昧コースが良いって事は、つまりやっぱり
ほかのほとんどのコースは駄目ぽいって事では・・

モナコは期待しちゃあかんて、いやマジ。

お前ら空気圧設定不良で重タンでスペイン予選３位の琢磨の実力を何も評価してないｗ

>>196
予選の空気圧設定で本戦も走ってしまったというミスらしいですよ

1.モントーヤ
2.トゥルーリ
3.ミハエル
4.ラルフ
5.バリチェロ
6.バトン
7.アロンソ
8.フィジケラ
9.琢磨
10.ライコネン
11.マッサ
12.ウェバー
13.クルサード
14.ダマッタ
15.パニス
16.ハイドフェルド
17.クリエン
18.ブルーニ
19.パンターノ
20.バウムガートナー

>>197
正直かなりウソくさい

>>197
じゃなくて３セクまで持たない悲惨な空気圧設定だったんでしょ。
ミシュランの言うがままにしかできないＢＡＲにも問題あると思うが・・・

>>200
Ｆ速読む限りでは予選まで圧設定を間違ったような内容に受け取らなかったけど、
「特にＢＡＲは内圧設定は高すぎた」と言う部分が予選に置いても問題があったの
か、決勝において問題があったのかの受け取り方の違いかな

どっちにしろ凄いミスしてくれたもんですね

トラぶったわりには良くやった!ってのはもういいから
そろそろバトンみたく一発結果出して
レース後にｸﾞﾁｸﾞﾁ言うのもいいかげんいい訳に聞こえるよ

ルノーぐらい経験があったら、パフォーマンスから空気圧に気付くかもな。

>>202
そうそう、そろそろ決勝でも結果出さないと・・
これまで何かに取り憑かれてるかのごとくトラブル続きだったわけで
その分のつけを一気にモナコで返してもらってほしいな。

スペインの予選についてはモンに負けたことがむしろ悔やまれる結果ではなかったかと･･･
バリチェロが2ストップを選んで正真正銘の重タンだったんだからフロントローにいけたはずなんだが。

スタートで抜いたからいいじゃん

モナコ、どうせ勝てないのなら燃料を決勝2週分程度でポール獲得。
何年かたてば「軽かった」は忘れられ、「佐藤モナコでポール」だけが
記憶にのこる











と思ったが、いまだにマルクジェネがミナルディのシートを獲得
したあのテストが忘れられない。

なんか02年の琢磨の戦績だけで琢磨はモナコでは駄目出ししているﾔｼが多いみたいだけど、
現ドライバーで初モナコからいきなり結果を残したのは顎くらいしかいない。


現ドライバーの初モナコの予選→決勝順位

M.シューマッハ　92年（ベネトン･フォード）　6位→4位
R.バリチェロ　93年（ジョーダン･ハート）　16位→9位
J-P.モントーヤ　01年(ウィリアムズ・BMW）　7位→R
R.シューマッハ　97年（ジョーダン･プジョー）　6位→R
D.クルサード　95年(ウィリアムズ・ルノー）　3位→R
K.ライコネン　01年（ザウバー･ペトロナス）　15位→10位
J.トゥルーリ　97年（ミナルディ・ハート）　18位→R
F.アロンソ　01年（ ミナルディ・ヨーロピアン）　18位→R
J.バトン　00年(ウィリアムズ・BMW）　14位→R
佐藤琢磨　02年（ジョーダン･ホンダ）　16位→R
G.フィジケラ　96年（ミナルディ・フォード）　18位→R
F.マッサ　02年（ザウバー･ペトロナス）　13位→R
M.ウェーバー　02年（ミナルディ・フォード）　19位→11位
C.クリエン　未経験
C.ダ・マッタ　03年（トヨタ）　10位→9位
O.パニス　94年（リジェ・ルノー）　20位→9位
N.ハイドフェルト　00年（プロスト・プジョー）　18位→8位
G.パンターノ　未経験
G.ブルーニ　未経験
Z.バウムガルトナー　未経験

このスレには負け犬根性の染み付いたやつしかいねーのか
琢磨は楽にモナコで５位以内に入るに決まってんだろ

↑
だから、モナコは顎が勝つことが多い。
つまり、佐藤は勝たない・・・ってこと。

バリチェロは5位あたりだと思う
クリエンが一発当たれば速いと思う
BARは一発は速くなってるので、拓磨は6位あたりかな
怖いのは絶好調でクラッシュしてしまうこと
慎重に煮詰めていってほしい

なぁ、抜きにくいからこそ、ピット作業の遅いBARとしては２回ストップ
（他が３回として）ってのはダメ？タイヤは持ちそうだから、行けると
思うんだけど。琢磨は強く主張しる！

なぁ、抜きにくいからこそ、ピット作業の遅いBARとしては２回ストップ
（他が３回として）ってのはダメ？タイヤは持ちそうだから、行けると
思うんだけど。琢磨は強く主張しる！

前に突っかかって速いペースが作りにくいことを考えると
ピットストップ回数を減らすのは得策とは思えない

>>214
前に突っかかるからこそ、ピットストップ回数を減らす意味があると
思うのだが。予選失敗して最後尾スタートになった時なんか、２回ストップ
にするのと同じ。

>>214
今までだったらモナコは１ストップがセオリーだろ

予選で前に出ないことには意味がないから
セカンドスティント以降を長くするということ？

ＢＡＲのピット作業が敏速だったらな・・・
ピットに入るたびに順位を落としてたら
ドライバーも嫌になるね

そうは言ってもバトンは3度も表彰台

2002年はリタイヤするまでは富士子の前走ってたんだからモナコでも
悪くないんじゃないの？あの時って何位走行中にリタイアしたん？

>>220
10位
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2002/monaco/0526/lapchart.html

>>219
そうはいっても、もう2度も予選で琢磨に負けてる

バトンはこれまで大きなミスが無かったけど
スペインでは琢磨を意識しちゃったのかな？
モナコも琢磨次第で・・・

マカオウィナーとモナコの相性ってどうよ？

すまん、あげちまった。

気にするな

現役マカオウィナーはシューマッハ兄弟と琢磨以外に誰かいる？

モナコとの相性に関しては殆ど関係ないんじゃないかなあ

>>227
ペヤング先生はもちろん勝ってますヨ（91年）

クルサードも勝ってなかった？

クルサードってマクラーレン乗っててあれだけ活躍してて今だに
ワールドチャンピオン取ってない所がダサイよな　ビルニューブとか
ハッキネンはチャンスのある時に決めたからな

>>230
そこが先生の奥ゆかしいところ
ガツガツしてる禿げとは育ちが違う

現役Ｆ１ドライバー以外でも、セナ、ベルガー、ハッキネン、アーバイン等の
マカオで上位を走ってた香具師らはモナコでも悪い印象は特にないし、
琢磨もトラブルフリーであれば、予選・決勝ともに入賞圏内には来ると思う。

>>222
そのうちの1回はMIのミスだけどな

２年続けて出走してるってとこは無視していいの？

琢磨のモナコ予想
予選８位〜１２位
決勝３位〜６位

予選シングルで上出来だよね
スタートで２台抜いてミス無く完走できれば
ポイントはとれるだろうし

>>228-229
あ、クルサード勝ってたんだ
なぜかド・フェランだと思ってた

ピットストップ回数予想せずに順位だけ予想しても意味ないわけだが。
俺はロングストップで行くと思うぞ。

>>237
ロングなストップはいやん

ペースが遅くてもｶﾞﾁﾊﾞﾄﾙで抜かれる可能性は少ないから
ピット回数を減らすのは当然だ。
アクシデントや渋滞など、展開によっては柔軟なピット対応も必要になると思うけど
問題はそれにチームが対応できるかどうか。

チーム力の差でまた負けそうだ。

ちなみに現役Ｆ１ドライバーでマカオとマルボロマスターズ勝ってるのは■とタクマだけ

ミシュランタイヤでピット回数減らすのは正直賛同しかねるな･･･
それにモナコはせいぜい2ストップまでだろう。
つまり1回に減らすと？それはわざわざ普通に速いマシンの利点を消してしまうことになるぞ。
どうもピット作戦、ピット作業に不満が多いようだがマシンは文句なく速いんだからな。
忘れてないか？

モナコでは、琢磨ドライビングスクールが見られるわけか。
琢磨の後ろにズラ〜っと……。

ピット作業とか関係なくモナコで勝つためにはピット回数減らすのはセオリーだから

各チームともに他のチームを出し抜こうと考えるから
一番速くなるピット回数を選択するわけで
去年のモナコはパニス（最下位）が1回だった以外はいずれも2ストップ作戦だったようで
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/monaco/0601/lapchart.html

>>244
すまそ、sage忘れた。

>>243
いつのセオリーだよそれ･･･
それにミシュランタイヤってことを考えないと。

ブックメーカーのモナコＧＰの優勝オッズは
ウィリアムヒル　　　３４倍
http://www.willhill.com/iibs/EN/buildcoupon.asp?couponchoice=MR465153
ロンドンオンライン　　４１．５倍
http://www.lolb.co.uk

参考までに

モナコピット改修されたんだよな

それにしても、去年からモナコのレイアウトが変わっちゃって
１コーナーがすっかりつまらなくなってしまった。。
もう一回花壇戻してくれんかね？

モナコのコースを歩いて１周したことあるけど
ここをＦ１マシンが走るとは信じられないよ

琢磨はテストできちんとセットアップ出来るとイイネ。
まず、ソレが基本だろ。

昔みたいに完走６台とか、
ワケワカランようなレースが無くなったからなー。
モナコなら、壁タッチで多少はリタイアが増えるだろうけどねぇ…。
予選シングル、決勝もほぼ同じポジションでシングル。
これくらいの期待で見てみたいと思う。

10日後の未来よりカキコしてます。
モナコGPの結果

佐藤琢磨選手

予選5番手
決勝3位表彰台

以上です。では・・

>>253
色んなところに投下すんなよ｡



冷静で居られなくなるじゃんか!!!

>>250
漏れも5年前に歩いて１周した。
その知識の上で2年前のモナコGPで琢磨がサロを『ミラボーで抜いた』のを見たとき、
琢磨は頭のネジが何本か抜けていると思った。

>>255
あそこを200キロオーバーで走るなんて
すごすぎるよね
ロウズヘアピンを80キロで曲がるとは
普通の車でもハンドルロックするくらいなのに

>>256 普通の車でも

普通の車よりも高速で曲がれるようになってるのがF1だよ
だからみんなが思ってるほどすごいことじゃないって中嶋は言ってた

しかし予選に限ればバトンに対して
５戦２勝３敗
セカンドドライバーなのを考慮すれば、予選は頑張ってると評価できると思う
あとは決勝・・・

>>257
F1が普通乗用車より高速で曲がれるのはみんな知っていると思う。w
中嶋ｻﾝは通常に人の運転をﾜｶｯﾃｲﾅｲよ。
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰでギュッと曲がる事が出来るのは理解出来るけど、ギュッと曲がる為の挙動はｽｺﾞｲと単純に思うのだが…
普通の人なら肋骨折れるかもね

そういえば昔マンﾁｬﾝが2ｼｰﾀｰﾌｫｰﾐｭﾗで同乗させたまま横転しなかったっけ?
生きた心地しなかったろうな…
ｽﾚ違いだね、ｽﾏｿ

モナコは6位ぐらいでフィニッシュすれば「妥当な仕事」だと思うけど
それよりもカナダの方がBARの車に向いてそうな気がするから
ここで一発を期待したい

>>260
＞それよりもカナダの方がBARの車に向いてそうな気がする
まさかビルヌーブの為に作られた００６？？
カナダで復帰か？？

>>261
金曜テストドライバーで？

>>257
普通の車より高速で曲がるのが
すごいという意味じゃなくて
普通の車でハンドルを完全に切らなきゃ
曲がれないようなRのきついコーナー（というかUターンに近い）を
80キロくらいで抜けていくF1はすごいということ
この違い　わかるかな？

>>259
まぁ遅いというイメージがあるけど、中嶋だし
フジのスタッフを乗せて普通の車でサーキット走ったとき
タイヤが鳴りっぱなしだったって言ってたね
そんな人に比べられてもw

age

フリーで怪我してデビ尊初登場なんて事だけはやめちくび

BARのクルーは5秒でタイヤ交換できるようになるまでゴハン抜きだ。

ぶっちゃけモナコは琢磨表彰台ですよ。
みんなビクーリするよ。

前回のスペインGPと同じパターンになると見ているのだが。
予選で頑張るも、ピットインの間にズルズル後退。

貴兄の予想が外れたらグロ動画板に貴兄の切腹ＶＴＲをうｐするように。

表彰台に乗るにはポールをとらないと難しいな

>>263

257を書いた者だけど、
255氏の「琢磨は頭のネジが何本か抜けていると思った」に対して
256氏が「あそこを200キロオーバーで走るなんて すごすぎるよね」というレスの流れだった。
だから、256番のレスは（マシンじゃなくて）ドライバーがすごい、という話かと思ってしまった。
それで「ドライバーの頭のネジの問題」じゃなく「Ｆ1のネジがよくできている」って書いたわけだけどw
よく見たら256氏は＝250で元々マシンの話してたんだね。自分のレスがズレてた。ごめん。
（ちなみに255、256氏同様、モナコのコース実体験あり。車で２周ほどしたよ。ただし助手席w)

>>269
モナコで予選３位・決勝５位だったら十分すぎる

>>272
いえいえ　こちらこそ　すいません

おれも
普段ガードレールはないけど
縁石とかはあって
妙に興奮したよ

>273
あ、予選５位、決勝８位前後かなと思ってるんだけどね。

つーか普通に走ってたら
決勝で予選より順位が落ちるなんてことはあまり無いものなんだけどねぇ

>>276
はあ？

〃〃∩∧＿∧
　⊂⌒（　・∀・）＜んなこたぁない♪
　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

276>>

〃〃∩∧＿∧
　⊂⌒（　・∀・）＜んなこたぁない♪
　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

中嶋がアレジに周回後れにされた時、
泣いた

予選20位。
決勝2位。

>>281
まぁそのへんだろうな

テストを見ている限り、琢磨ってトップドライバーの仲間入りだよね。

それがレースでの結果に繋がればね

>>283
1回も表彰台乗ってないんじゃ意味無いよ。
パニスとかだってマクラーレンのTD時代は
メッサ速かったし。

>>285
パニスって優勝経験無かったっけ？？

パニスの優勝ってアグリの3位表彰台並のたなぼただったよな

>>827
棚ぼたでも1勝は1勝。
経緯はどうアレ、結果だけはきちんと残るよ｡
ｱｸﾞﾘも結局経緯はどうアレ、結果だけは一般ﾋﾟｰﾎﾟｰには残っている訳だし。

ﾄﾖﾀﾄﾞﾗｲﾊﾞｰなんだから、温かい目で見守ってあげようよ｡
琢磨の邪魔さえしなければいいんだからサ。

>>286
じゃぁ、ブルツとかピザ屋で

噂じゃトヨタの二人はどちらもｶｲｰｺみたいだしね・・・応援してやりたい。

パニスの優勝もアグリの表彰台も内容は非常に素晴らしいものだったんだが･･･
それこそ結果(誰がリタイアして･･･)とかしか見てないんじゃないの？

>>291
確かにタナボタだけど
それだけでは優勝や表彰台は
無理だよね

アグリはタナボタ
パニスはチーム戦略の勝利

オールホンダで行く場合、監督はプロストって言うのは面白いな。経営関係はホンダで行けば問題無しだろ。

>>294
オールホンダで監督がプロストなら本田の社員にするってことか？
プロストだったらＦ１の監督やるよりも本田の経営の中枢に組み込んだほうが
よかったりして（ｗ

>>294
プロストは監督の力はないよ
いつの間にかオールルノーかオールプジョーに
なるのが関の山

フィジケラって何歳でF1デビューしたんだっけ。すごい若っかたようなきが

>>297
そうでもないよ　23歳だよ

そこでリジェの大復活！
チームオーナー：ギ・リジェ
チーム監督：プロスト
シャシー：国営プロジェクトチーム製作
エンジン：ルノー
タイヤ：ミシュラン
ドライバー：オリビエ・パニス
　　　　　　とりあえずアレジ

>>299
純フランスチームってろくな事しない気もするが．．．。
レース以外での政治的な動きが目立って嫌い。

今だったらブカティだ　モチロンフレンチブルー

タコマもういいよ！どうせバトンにはかなわないんだから（w
中嶋２世か？（w

リジェ日本版だと・・
チームオーナー：不明
チーム監督： 富田務
シャシー：トヨタ
エンジン：ホンダ
タイヤ：ＢＳ
ドライバー：タコマと福田ｏｒトラ
んーケンカが絶えないな。あ、琢磨すれだった。

>>300
＞レース以外での政治的な動きが目立って嫌い。
そこが一番面白いんじゃないw ・・・ていうかいい加減スレ違いなのでこの辺でやめます。

>>302
中嶋Jrなんて目立ったの開幕だけじゃん。
ついでにトヨタのドライバーがホンダに移籍できるわけがない。

>>302は琢磨が中嶋２世といいたいんじゃねぇの？どっちにしろアホアホマンだが

>>305
小暮うわないするやめじょｊ・；ｌｇぁｇｌ

だからブカティ　金はある　ジャガートヨタみたいに出来るはず　世の中金だ
プロストもレイトンハウスをみならえ！

>>293
アグリがラルースでベストラップ2位を記録してウィリアムズ勢を抑えての3位でも
パニスが半濡れのモナコで激走をみせ、アーバインをオーバーテイクしたりしても
タナボタや戦略で片付けると･･･
貧しいなあ。人間性が。

ルノーはホイールベースが他より短いからコーナーの脱出スピードが速い。
だからターンインでは、アンダーステアぎみでも、アクセル開けると
クルマが曲がる。だから結果的に直線でのピークパワーに早く到達する。
ルノーエンジンの回転も上がりが早い仕様。
モナコはフロントグリップ目いっぱいにした、ルノーが有力とみた。

市販車や箱レースレベルならばそんなおかしい理屈ではないと思うけど
F1はそれらとは全く別物だよ。
近年のF1マシンでパワーオーバーステア気味で走るなんて、
そもそもセッティングが根本的に間違ってるとしか言えんぞ。

その辺はどんなに語ってもﾑﾅｼｲ想像でしかない

棚ボタ勝利や表彰台の方が（亜久里やパニス）、見てて興奮するよね。
このへんは、例えば'94ドイツGP（1周目の超多重ｸﾗｯｼｭで、後は延々それまでﾉｰﾎﾟｲﾝﾄの
リジェ2-3他のﾊﾟﾚｰﾄﾞ走行）が面白かったかどうかとかで分かれる所だけど。

つまり今年の琢磨はええマシンに乗っとるし、すでにバトンが表彰台もＰＰも決めとるし
今更表彰台程度じゃ、特に感慨はないだろうな。

前にいるクルマをちぎってちぎってそれで手にした表彰台なら感動する
ピット戦略でなく、コース上でならなおさらのこと

ベストリザルトが5位のドライバーなのにレス内容がぜんぜん冷静じゃなくなってきてる

冷静に考えても表彰台は時間の問題だと思うけどね。マシンはずっと上向きだし。
まあでもモナコは厳しいか・・・。

予選3位ｹﾞﾄするも下手糞なピット戦略で順位を落してはコース上で
抜き返すという展開を繰り返して結局惜しくも４位。
アロンソ、ふじ子、先生が口を揃えて「タクにはコース上で３度も
抜かれてビクーリしたよ」とコメント。
というのはどうよ。

でも、マカオ制した訳だし、０２年もフィジコに譲る前までは
カウンター当てながら、オーバーテイクとかしてたしな。

まあ期待だな。

この後あんな姿でトンネルを出てくるとは。。。

ttp://f1.tottoro.hu/www.f1onboard.com/2002.Video.Archive/07_monaco/17_sato.avi

>>319
ドリキン土屋も真っ青だな。

>>314
今のＦ1でそれができるということは･･･
単に恵まれたマシンに乗ってるのに予選やスタートなんかでミスをしたって
ことだと思うんだが。

>>321
そう言われりゃそうだな・・・。
ま、予選順位キープで表彰台よかバトルの末の表彰台ゲットならより「感動する」ってことで。

どうも、予選でだめぽな中嶋が、走るごとにコースに慣れてタイムも上がり、前車を抜きに抜いてって
シーンの再来を期待してるってのがあるかも。
年とったな・・・。

やっと実況が回復したようだな。
ＩＥのﾔｼはﾁｬﾝとｺﾚを使え!!(慣れるとｷﾓﾁｲｲぞ)
http://www8.plala.or.jp/uro/live2ch/
Live2ch導入についてﾀﾞｽ｡

だいたいだな、「予選3位で・・・」
ここが間違ってるだろ！
モナコだぞモナコ。サンデボーテだポルティエだ！
ポイントだよ、ポイント。１ポイントでも取れればスゲェ事だぞ。

みんなイイ意味で冷静じゃないな。

冷静に期待しているよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

予選で牡丹に勝ったら大感激。
決勝で富士子の前だったら大々大感激。
■がまろやかにオーバテイクさせて下さったら先生大好き感謝感激。
珍事の日本人最高位を更新できなかったら糞アホ氏ネ。

まー、そんなところではないかと思われ。

>>327
ファンだかアンチだかよくわからん香具師だ。

予選一回目でぜひ琢磨にバトンを上回ってもらおう。
バトンは琢磨に上行かれるといい成績残せないのが単に迷信なのかどうか。
去年大事故起こしたトラウマも克服できるのかも併せ、バトンの精神力を見てみたい。

＞決勝で富士子の前だったら大々大感激。

今の戦闘力でザウバーに負けたら恥だと思うが･･･
いかにフィジケラがモナコ得意と言ってもタイヤでもＭＩが有利だろうし。

すぽると特集だったんだな。
ぼーとしてた。

いや、バトンからしたらザコキャラのはずだから
予選一回目で上を行かれると意識しまくりだろ
ま、その前に拓磨が車を壊さないことを
祈りたい

今週完走したら現役で顎に次ぐ連続完走記録なんだよなぁ・・・
今週完走できたらそろそろクラッシャーって名称も返上したい物だ。
まぁ、タクマの場合、ぶつかったりスピンしながらの完走ではあるが。

まあ、これでもかっていうツキのなさは、バトンとデビッドソンに移ったようだから
モナコは期待しよう。

>>333
？

記録上完走扱いでも終盤にエンジンブローしてポイント失ってるのが今年だけで
２戦あるじゃん。意味ねえ……

そろそろバトンもエンジンブローしてほしい

あんま話題にならないけど、実際完走記録凄くね？
計測法が違うとか言っても、出走せずってドライバーは滅多居ないだろ？
現役なら去年の、背中痛い痛いでラルフくらいだと思うけど。
たださすがに今回は途切れそうかな。



しかし・・・
現役ではシューマッハ兄弟が1-2完走記録ってなんなんだろ。
シュー家は一家で悪魔と契約でもしとるんか。

連続完走記録を見れるとこ教えてくらはい。

2002年のホッケンハイム・リンクから今現在まで完走(完走扱い含む)しているの
だから１２レース連続完走かな？

>>339
http://www.f1-data.com/db/straight/result.php?dcet=driver&heat=final&grade=finish

ここ４３戦でシューマッハは一度しかリタイアしてないのか……

そろそろ確変の予感

何気に2002年ドイツから日本までずっと完走だったんだな。
印象があまりにもなかったが・・・。

>>344
「完走扱い」であって現実にはストップしてるんだから当然かと。

｢完走扱い｣つーのも微妙なんだよな。
｢周回遅れ｣があるからなんとなく完走に含まれちゃってるわけで。

少々のミスがあるにしても致命的なクラッシュ、スピンを一切していない
と言うことは今後十分に期待できる材料かなと思って見ているのですが。

Final resultでは当然周回遅れ完走扱いになるけど、実際にトラブルが起きて
マシンがストップした時に何処にいたかという所で評価は全然違うかと。

公式な記録にはならなくても12戦連続でスピンやクラッシュでリタイアしてないのは
評価していいよね。学習できるドライバーだということで。

というか車がイイとはいえ予選三位をとれるっつうだけで漏れにとっちゃ想像の埒外の
日本人ドライバーなんだけどね。期待が低すぎたか。

予選３位の常連になれば面白いね
普通に考えて予選３位のドライバーなんていったら
いつ勝ってもおかしくないイメージあるし
こんな位置に日本人ドライバーがいるのは凄いよね
琢磨は勝てるマシンに乗っている

>>349
でも、トータルではバトンに追いつけないような気がする

今度はレースシミュレーター作ってみますた
スレ違いだろうけど・・・
http://www.geocities.jp/autosports2005/home.html
誰か人柱よろ

F速の来年のドライバー予想で琢磨はほぼ確定って書いてあるね。
実際のところ実力派ドライバーを2人雇えるほど金があるとも思えないし
ホンダとチームとの力関係から言っても来年までは安泰なのかな。
今年、来年の2年間でまぐれでもたなぼたでも何でも良いから
一回優勝してほしいな。
初めてF1見たのは亜グリの表彰台の鈴鹿だったけど
あの時は日本人の初優勝がこんなにも遠いとは思わなかったな.....

バトンは金銭の問題があるからな。
シューマッハが引退したらフェラはバトンを
候補にあげてるみたいだし。

http://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#13554

オッズだと琢磨は共に8位
妥当といえば妥当だが、最近の調子からしてラルフ位は喰えそうな気がする
トラブル無く予選まで行けば、バトンに近いところまで行くと思う
バリチェロとアロンソは例によって今一じゃね-かな

>>354
まだ１勝もしてないバトンがモントーヤとバリチェロと一緒ってどうなんだろね？

ＢＡＲはこれからタイヤに泣かされる予感

クリエン、結構速いと思うがな

どこかで必ずあるであろう「ミシュランがツボにはまるGP」
その時に釦がコケてくれれば初めてﾀｸﾏに表彰台が転がり込む。
ルノーまで仲良くコケたりしたら優勝も・・・

って夢を今から見る予定です。おやすみなさい

>>354
サムスンがスポンサー・・やめてくれ〜ＢＡＲにはこないでくれ。
せっかくいい調子なのに例の法則がこわひ

モナコは明日からかな
いつも金曜日に気づいてしまうのだ

週末は雨らしい

>>361
Niftyでほぼ毎レースそう出てるんだけど、レースで降ったこと１度もなし

琢磨、トンネル入り口に猛烈なスピードで進入。大丈夫か？





あっ！！出口は自転車で出てきた””

ID:lo2qXi8Y

ポルティエの立ち上がりでそんなにスピードが出せるということは
ホンダエンジンかなり強力だな。

>>365
エンジンだけじゃないな空力・足回りもものすごいダウンフォースがあるはず

>>354
ラルフより下ってのは納得いかんな

今日からモナコ週末始まりかぁ。
冷静に、冷静に!!!
と、自分に言い聞かせてみる…orz

今週はマジで君が代練習しなきゃな

マカオ勝ってるから公道強いんじゃない。

優勝は顎だったがマカオF3で速かったのは明らかにハッキネンの方だった。
だがF1モナコGPではハッキネンは顎に遠く及ばない走りしかできなかった。
正直マカオが速いからモナコも･･･とは言えないと思う。

スピードが遅くて車体が小さければ、市街地で狭い難しいとか
言ったところで次元が違うのでは。

今週は木土日か。
わるれないようにしないと・・・。

>>373
え？木金日でしょ？？

なんてね。ﾃﾍｯ

>>351
CS見て作った？

あれビデオ取っておけば良かった・・・

>>359
禿同！！！

>>371
ｽﾚ違いだが、あの時の顎のマシンは
ﾊｷﾈｿのマシンに比べ戦闘力が低かったそうな。
それを知ってﾊｷﾈｿが驚いたと言う話がある。

漏れもｽﾚ違いだが、F3にネルソンピケJr.なんているんだな。文字通りにネルソンピケの子供？

ＢＡＲの問題点は１にドライバー、２にピットクルー、３にタイヤなんだがな。
どうも日本人ドライバーだと目がかすんでしまうというか正しい判断ができなくなってしまう。
琢磨が仮にイタリア人ドライバーだったら「あんなｄｑｎは早く解雇しろ」って書き込みで恐ろしい事でせう。

>>378
そうです
子供が世界に何人いるか知りませんが
ちゃんと認知しています

>>378
去年のマルボロマスターズには他にケケ・ロズベルグ、テオ・ファビ、
マンフレッド・ウィンケルホックの息子が出てた。

時代を感じるなァ・・。
もうジュニア世代か。

>>379
その３つだと逆に思っている人の方が多そうだけど
「１にタイヤ、２にピットクルー、３にドライバー」
私だけかな・・・それにドライバーに成長してほしい部分もあるけれど、問題がある
とまでは思わないです。

>>380,381
ｻﾝｸｽｺ

で琢磨の話に戻すと、琢磨がマカオで優勝したのは２年目のマカオだよね。2年目のモナコで何かが起こるかも。
2001年のモナコのタイムはコースレコードでしたね。P.P.じゃ無くて２位だったのが惜しいが。その後レギュレーション変更があったのか、2002年、2003年とタイムが伸びて無いみたい。

１にピット戦略、２にシャシー性能、３にタイヤ、４がドライバーで５がピットクルー

だと思う。

2001年のモナコのタイム→マカオのタイムの間違いでした　鬱

イモラなんてバトンに意地があれば勝てたと思うがな。
ライコやモンだったら勝てたと思われ。

「客観的」に見て、バトンと佐藤のラインナップじゃＴＯＰチームとは言えないでしょ。

意地でラップタイムが０．５秒上がったら誰も苦労しない。

>>385
項目が増えてるっ！
確かに前回のピット戦略は中途半端でしたね。給油についてはハードウェア的に
改善する部分があるようですので、ピットクルーの責任にするのも可哀想かな。
タイヤは「内圧を間違った」という情報もありましたが、ＭＩの言い訳の可能性も有り
ますので微妙ですよね。

やれやれ。しばらく見てなかったら、未読が400近かったよ。
もちろん、読んでないが。

あ。まだ400手前だったか・・・
つまり、このスレ始まったばかりのところからご無沙汰だったんだな。とほほ。

フロントローをBARが独占してバトンを逃がせ作戦

>>392
それぐらいしないと
シューには勝てないだろうな

バトンは2002年もシーズン序盤は非常にいい走りをしてポイントも稼ぎまくってたんだが
中盤以降トゥルーリの影に霞んでしまったんだよな。
今年も何となくそんな感じになるかも。スペインのバトンを見るとね。
2001年の対フィジケラもそうなんだけど、基本的にチームメイトからプレッシャーを受けると
一気にヘタレてしまう傾向にある。
昨年は弱禿が終始やる気なしだったおかげで良いシーズンを送れたが。
琢磨もモナコでもう一太刀浴びせればバトンはすぐに超えられるよ。
ただそういうこともあって個人的にはバトンに勝ったからって琢磨凄い！とは思わないけど･･･

いよいよ今日から！
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2004/monaco/preview.html
　　　　　　　　　 現地時間　　 日本時間 　プログラム
5月20日（木） 11:00〜12:00 18:00〜19:00 フリー走行1
　　　　　　　　　14:00〜15:00 21:00〜22:00 フリー走行2
5月22日（土）　 9:00〜9:45　 16:00〜16:45 フリー走行3
　　　　　　　　　10:15〜11:00 17:15〜18:00 フリー走行4
　　　　　　　　　13:00〜 　　　　20:00〜　　　 公式予選
5月23日（日） 14:00〜 　　　　21:00〜 　　　決勝

>>394
ノってるドライバーに勝てればそれで良いって事ししときましょ
勝った後で屁垂れようと、それは知ったことじゃないと

開幕以来５戦、琢磨の対バトン戦はこうでした
予選　●●○●○
決勝　●●●●○
さて、６戦目はどうなるか期待ですね

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040520_06.htm
まだ正式発表はないものの、ピットレーン制限速度もこれまでの60キロから80キロまで
上げられる見込みだ。


やっぱり3ストップor2ストップだな。

100km/hじゃないの？

川井は100Km/hって言ってた気がする

>>396
予選は、いつも琢磨の方が１，２周分燃料が多いからちょっと不利だよね。

>>400
燃料差だけを考えるとそれ以上にタイムは離されているのですよね。
予選で負けた時は全てトラブルが起きているので、その辺をどう考慮するかで印象が
違うのでしょうね。
最近では００６に慣れて来たように見受けられるのでモナコは期待して見ています。

>>401
スペイン前、モナコ前は結構走りこんでるしね
事前テストで走りこめた時の琢磨はだいたい入賞してるから
期待は持てますね

しかし今週以降の連荘レースとなると、テストが十分できず
レース毎の結果が一層重要になりそう

オマイら冷静に見つめられないからカキコないのか・・
もうすぐFree2だ

>>403
皆さん様子見なんでしょう。
それにしても、珍しく金曜日から距離稼いでる。

相変わらず、デビッドソン必死だな。

ダビデソンは来季レギュラーになれれば良いけど、
シートが獲得できず、しかもBARがこのままコンスト３位だと
来季はフリー走行でも走れない。
琢磨の後釜を虎視眈々と狙っているんだろうなあ・・・・

>>402
いやもう今の戦闘力ならストップするようなトラブルでも出ない限り
入賞を逃すことはないから。
そろそろ期待のボーダーラインを上げましょうよ。

>>402
ミナルディやジョーダンあたりが実力買って乗せればイイのに

>>408
今すぐ下位チームが乗せると言ったとしても
今シーズンはBARの3rd Dr.としてフリー走行で速さを見せた方が特でしょ

あれ？デビッドソンの話じゃなかったのか
スマン失礼した

まあフリー走行としては成功したんじゃないの？

デビッドソンって本当に移籍の目は無いのかねぇ。
今年これだけ走り込んで、金曜の組み立てを知ってるドライバー
って事で、そこらの新人よりは雇いやすいと思うけれど。

それじゃ、うちの会社に呼ぼうかな・・

>>412
体力のなさがネックなんだろうな

中本修平
「初日は初日だったが、残りの週末を楽観的にしてくれるものだった。
バルセロナの後、勢いを取り戻すことが重要だった。今度はある１人の男をポディウムに立たせてみたい。」

アンソニーのことだったりして・・

>>412

>木曜日の公式記者会見で、ＢＡＲのテスト・ドライバーである
>アンソニー・デイビッドソンについて聞かれたパトリック・ヘッドは、
>デイビッドソンについて次のように語っている。
>「彼が素晴らしいドライバーであることには疑う余地がない。
>彼と一緒に働く機会がないが、ラップタイムを見る限り彼には速さがあることは
>明らかだ。ただ、これは我々にテストドライバーにも当てはまるよ。
>ジェネもピッツォニアもレースドライバーよりも速いラップタイムを記録する事がある。
>したがって、テストだけできちんと評価することは難しいんだ。ただ明らかなのは、
>アンソニー・デイビッドソンは素晴らしいドライバーであり、
>今後考慮すべきドライバーであることは確かだよ。」

ttp://www1.wisnet.ne.jp/~matunaga/news/001.html#13585

普段テストのできない公道コースのモナコ、どちらかと言えば新興チームのBAR。
セッティングに関して苦労しそうなものですが、初日でこの成績は満足のいくものですね。
ウィリアムズなんかは、セッティングがまだまだ決まらずいろいろ試すようなこと言っていたみたいだし。
おまけにラルフは10グリッド降格になりましたし。
ルノー勢も大方満足のいくコメントが出ているようですが、まだまだ完璧ではない様子。
フェイクかもしれないし、赤いのより前を狙うと言う意味だとすれば、その通りなのでしょう。
バリチェロは風邪気味とのことで本調子ではない様子。

予選に向けてのライバルは、ミハエルと、チームメイトのバトンだけでしょうか？

宅間なんて三流ドライバーが２位になれるホンダのマシンは凄い！

もしセナが乗ってたらまた連戦連勝できるマシンだろうなあ。

アンチが必死になればなるほど琢磨の実力が高いって証明になる感じ〜

>>418
それだと
宅間みたいな三流ドライバーが２位になれるホンダのマシンで
3位のバトンは「3流に負けたクソ野郎」ってことになるけど？

ここはマシンの性能差がなくなるので、琢磨にもチャンスがあると思う
もっとましなマシン琢磨にも作ってよ

大体、フリー走行の時点で勝ったとか負けたとか言ってるのは低脳の証拠。

418＝ももんがも〜（ﾌﾟｹﾞﾗ

冷静で無いひとは寝て下さい

>359
>376
1994年、某雑誌のF1マシンカラーリング寸評みたいな企画で
「野球部の練習用ユニフォームみたい」と酷評されながらも
走りでは右京の確変等活躍したティレル・ヤマハ

スポンサーも付き期待された翌年は…＿｜￣｜○
そのサイドポンツーンをみるとそこには…

今年、シンプルなカラーリングながら表彰台はおろか優勝さえ期待されるBAR
今季の活躍から、来期は当然スポンサー増加も期待される

…そんな中でBARのスポンサーになるのではないかと噂されるKの国の会社
そしてBARの前身はティレル…

(((((((( ；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>424
そんなあなたに
http://www.f1-sales.com/t022.htm
一ポンド約200円だ。
買ってから消してくれ。ちなみにエンジンはヤマハ出なくジャッドV10だけど。。。

>>416
これはラルフが名指しでＰ・ヘッドを批判していた事への当て付けなのかな
琢磨を含めてチーム全体でデヴィットソンを売り込んでいるのは感じられるの
だけど、それを個人的に利用されるのは良い気分はしない。
Ｐ・ヘッドがコメントしたことによって他チームがより注目してくれるのなら良い
けどね。

ピザ屋の立場は？

やはりルノーが台風の目になるな。
BARはルノーの先を行く大胆な予選＆ピット戦略を決断すべきであろう。

>>428
それをやりきるだけの経験も実力もBARにはないと思われる。
とにかくあまり高望みはするな･･･

>>424
Korean Air?

勝ちに相応しい者が選ばれる場所だから、
内心勝利を願いつつもな、騒ぎ立てるようなアホなレベルには
なりたくないね。黙って応援しとけよ、タコチューよ

>>431
そんなこといってスペイン予選後は大騒ぎしてたんだろ？素直になれよｗ

ここまで見てきて気になるのは、バトン車の方が”車が決まってる”様に見える割合が多い事。
フリーを満足に走れなかったレースが幾つかあるのでその分割り引いても、バトンの方がセッティングが
うまい気がする。まあこのへんはエンジニアとの二人三脚なんで誰か一人だけ責めても仕方ないとはいえ、
琢磨はタイヤテストばっかりやらされてるだけに余計気になる。

>>433
バトンは多少セッティングが出ていなくても
それに合わせて上手くドライビングが出来るらしい。
その辺の能力の差が出てるじゃないかな。

バトンと琢磨のセッティングデータは共有されているんだろうか？
バリチェロのような奴隷扱いうけてるってことはないのか？

データを共有してて一秒落ちってあるんだろうか。
まぁあるのかなぁ。
新品タイヤを使うのが下手な感じしない？タクマ。
フリーとかでも、バトンはポンッと一週目とか二週目でタイム出すところで
タクマは出せてないことが多い気が。
その後はそれほどの差は無いんだけど、最初の一発ってミシュランだから
でかいし。
そこら辺で結果としての最速タイムだけ見ると差になってたのかな、と。

>>434
だからタイムの話じゃなくてセットアップがちゃんと出来てるかどうかの話だってば。例えばバーレーンの予選の時のバトン
なんか（本人も車が全然駄目って言ってたけど）見るからに不安定そうな挙動してたでしょ？で、琢磨の方がそんな感じ
に見える時が多いって事を言ってる訳で。

1stと2ndがはっきり分かれてるとすると
担当メカの差ってのもあるんじゃない？

>>437
だから、バトンはセットアップ出来てなくてもタイム出せるんだよ。
、っていうことを書いてるんだが？

>>439訂正
だから、バトンはセットアップが出来て無くても
マシンを上手く操れるんだよ。

すぽると出演age

ていうか延長時間分も待たせたのかよフジは

予選がBAR１−２の可能性もちーっとはあるとおもうんだけど
このとき、琢磨−バトンの順だったら、スタート後に
バトンが後方抑えて、琢磨がリード稼ぎまくる
みたいな作戦取ってくれるかなぁ・・・

逆なら、絶対やるとおもうんだよなぁ

もちっとだけ長い目でみてやればいいんでないかな。

>>432
今のBARで予選3位ってそんなに驚くことか？
バリチェロ2ストップ、バトン低調ということもあったし
モントーヤを上回ってフロントローを狙えたと思うが。

>>444
うざい、氏ね

ヲタ用のスレに帰ればいいのに･･･

>>444
本だのおっさんも、フロントローとれるパフォーマンスはあったといってたね

BARは気温の変化に対応出来なかったのでしょう。午前中と違ってＭＩ勢が揃って
３セクでタイムを落としている事をどう捉えていて対応出来たのか知りたいですね。
バトンがミスしたこともあり３セクのタイムを利用できなかった状況もありましたが、
モントーヤは序盤押さえ気味に走って後半までタイヤを保たせたようにも見えました。

やはり、ＢＡＲはＭＩを勉強中という事を考慮しても細かい対応を取れるほどチーム
体制が整っていないのではないでしょうか。

そういえば琢磨って一昨年誰かをオーバーテイクしたよな・・・

サロか？でもあれってトラブル抱えてなかったっけ？

>>450
作戦の違いでフルタンクで走ってたんじゃなかったかな。
サロじゃなかったかもしれないけど、琢磨してやったりという感じで放送していた記憶がある。
結局ピット作業中に抜き返された。

まあ、中嶋が言ってたが、アレジとかも自分を
車に合わせちゃうんで、テストをやっても
差が出なくてメカニックとかもデーター取りで
苦労したらしいな

セッティングが出た車で早く走れるのは当たり前で、
完全で無い中でどれだけ補えるかが勝負だと言っていたなあ

なんだトヨタのサロか･･･
当時のトヨタは糞弱かったけど
抜いたのは評価できるな
その年のモナコは明らかに
スピードで勝る顎が■を
全く抜く事が出来なかったもんな

サロは地味だけどモナコ上手かったな。

サロはプチモナコマイスターで、本人もそれを自負していた。
だから当時、サロは自尊心を傷つけられ、それを隠すために
ピットにわざと入った、という噂が流れたんだよね。
真相はわからんけど。

たこまにもモナコマイスターになって欲しい

感動したい

>452
去年までバイクのmotoGPを走っていた宇川選手は
パーツの善し悪しがタイムに如実に現れるそうな｡

今年はホンダの開発ライダーをやっているが
バイク系のスレでは人体実験くらいの言われ方をされておるw

リチャーズ
「２ｎｄの癖に愛おしいバトンちゃんと張り合おうとするな」
「でないとお前のサポートしてやんねーぞ」

と理解してよろしいのか？
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040521205031.shtml

>458
ウチのチーム力は未だ君にNo.1と同じ待遇を与えられるまでには
なっていないんだ。今はそれを要求する時じゃないことを理解してくれ｡

と、物凄く好意的に解釈してみる。

なんか、悪意を持って読まずとも、凄く解釈の難しいコメントだよね。
バトンと同じでなくても良い、それだけで終わってるならまだしも、
もう一文追加されてると、一気に微妙なセリフになる。
翻訳の妙なのか、別々のコメントを無理につなげてるのかもしれないけど。

単にBAR首脳陣の評価はバトン＞琢磨で、琢磨はバトンと
張り合おうとせず無理しないで走れってことだろ。

''We've told him not to measure himself against someone like Jenson.''
↑は、バトンを相当評価してるからこそのコメントだし
モナコはちょっとしたミス＝あぼーんだからそれも考えて・・・じゃないの？

スペインで琢磨＞バトンだっただけに何が言いたいのか訳がわからんコメントだね・・
かなりの舌足らず

ここのところの「そこそこ抑えてコンスタントに入賞を狙える位置」
ってのが確実に結果となってあらわれてきているからこのまま行けと。

ｺﾝｽﾄ2位を狙って終盤に息切れすることで自身に責任が及ぶことを
避けようとしているとも取れる。バトンがこのまま調子に乗れば
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ･ｺﾝｽﾄともに3位。これで充分自分の評価は維持できる。

琢磨とバトンの両方が良かった場合ホンダに美味しいトコロ全部持っていかれる。
しかもそれを狙うのにはリスクが高いし、ｼﾊﾟｰｲすると矛先は
足りないチーム力の方に向かってしまう。

琢磨がバトンを負かすと、その後バトンは自滅しちゃうからなぁ

スレタイにそって冷静に言ってしまうと、
琢磨って実質2年目、20戦ちょっとしか走ってないドライバーなんだよな。
今年1年位見てから評価決めたっていいと思うけど。

20戦も走ってて全く結果が出せないドライバーの、いったいどこがいいんだか…

>>466
お前はバカだなぁ

>>464
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>466
釣られないぞﾌﾟ

意識することがミスを誘発する
自分のレースをしろということじゃないかな
そっちのほうが良い結果が出るということかな

リチャーズは琢磨に｢まだ狙うな｣ということを言いたいんだろう。
確かに琢磨が気負っていい結果が出たことはない。

琢磨はマターリと入賞圏内を走って確実にポイントゲットしろってことでしょ。
優勝争いはバトン一人で十分。琢磨だとリスク（リタイア）が多すぎるってな訳。

とくに、モナコだと琢磨が勝とうと思う走りをすれば確実にリタイアだと思うよ。
リチャーズはそこら辺さり気なく言いたかったんだろうな。

＞彼は、チームができ得るサポート全てを必要としている

２ｎｄなんだから２ｎｄらしくしろ。チームに協力しないならサポートもしねーぞ。


＞ジェンソンのような誰かと、自分を比較をしないようにと話したんだ

ジェンソンは１ｓｔなんだから１ｓｔと比較するのではなく、１ｓｔを支えなさい。


＞B・A・Rホンダのデビッド・リチャーズ代表は、琢磨がバトンと張り合おうとすることを“全く不合理で、非現実的”と分析している。

今後はバトンの前に出ようとしたら、ＪＶの二の舞だぞ。てめーなんか二度とこの世界でレースできないようにしてやるからな！



とこんな感じかな。

>>473
相当病んでるな
病院いけよ

>>473
デビッド・リチャーズ語翻訳ソフトだすげぇｗ

>>465
>琢磨って実質2年目、20戦ちょっとしか走ってないドライバーなんだよな。
>今年1年位見てから評価決めたっていいと思うけど。

出た、タコヲタの決め台詞。
いつまで新人扱いするんだか…。
来年以降も、まだ3年目、4年目…って一生言ってろ。

もうバトンの前に出ることは無いのかな・・・

リチャーズの陰謀

琢磨の○○○○の○○○を少し○○る。

すると、琢磨の車が先に壊れる。

そしたら、バトンの○○○○の○○○を少し○○る。

バトン完走で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

で、HONDAに( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!される。

少なくともバトンより琢磨は新人だな。
少なくともシューマッハよりバトンは新人だな。
・・・こんなの言ってたらきりが無いなあ。
まーとりあえず。

チームから全面的No.1扱いを完全に約束されているのに
佐藤ごときにちょくちょく負けるバトンは糞、と言っておく。

琢磨も１周きたね

琢磨の方がバトンよりキャリアは浅くても年上なのだからそう長い目で見るのもどうか･･･
とにかく今年はもの凄く大きなチャンスの年。と同時に勝負の年だよ。
琢磨もバトンもな。

順位では4位と8位で離れてるように見えるけど、0．2秒差でしっかり付いてきてる
Free4でもし琢磨が景気付けに一発出すと、バトンの奴またあせって予選じゃ
ガードレールに張り付くこと間違いね-な

>>482
バトンはロングランやってただけだよ

＞バトンの奴またあせって

琢磨の方が焦る方に1000リチャーズ

>>476
おれタコヲタだったのか。

まともに戦闘力持ったチームでの戦いを1年位ちゃんと見ないと
冷静に評価出来ないのでは、っていうのはそんなに偏った意見なのかな？

一年見てそれでダメなら放り出せばいいと思うけど。

１年は待ってくれないだろうなあ。１０戦目あたりまでには結果出さんと駄目だろう。

＞バトンはロングランやってただけだよ

琢磨もロングランやってましたが

>>486
佐藤の方は空タンクだったりしたら、それこそどうかしてるだろ。

バトン=タコ、イーブンな気がしてきた

冷静になれねーよ！

>>490　禿同

予選が楽しみだねぇ

マンセルがピケを脅かしたように、タクボンにはバトンを打ち負かして欲しいね。

もう冷静に見れないよ!!!!予選なんか…ガクガク(((; ﾟдﾟ)))ブルブル

ここは一発琢磨の予選
アンチもヲタも応援しようよ
結果は後で話したらいいじゃん
モナコでこんなポールポジションのチャンスなんて二度とないかもだよ

>>493
スレタイ嫁馬鹿

なぁ、琢磨ってフリーの最後にバトンに内緒で空タンでタイム出しといて
プレッシャーかけようって、作戦じゃないの？
スペインの時といい、そう思える。

その程度でタイム出せなくなるようじゃバトンは所詮そこまでのドライバーってこと。
フィジケラとかを見てみろよ。どれだけチームメイトにプレッシャー掛けてることか。

>>495
ほう、つーことはフリーでは琢磨は給油を自分でしているってことか。
バトンにプレッシャーかけるなんていうともすれば反チーム的になりかねない作戦を
他のチームスタッフが認める訳ないからな。

そいつはすげーやｗ

モナコは予選順位しだいだからチャンスあるかもよ表彰台

来たぞチャンスがﾃﾞｽﾖ

琢磨評価低いんだな、益々応援したくなったよ
バトンより上に行かれたら、時期イギリス人トップドライバー
の権威が無くなると不安に思わせるほどのドライバーと
言うわけだね琢磨は

バトンはクリアラップ取れなかっただけとか書いてあるけど。

モナコはクリアラップ取れるかどうかで全然違うからな。
バリチェロもやたらタイムが悪い。
まあ予選は今は確実にクリアラップ取れるから問題ないけど

http://www.geocities.jp/autosports2005/Monaco/index.html
う〜ん・・今回は各車どのくらい燃料積んでくるんだろう
今日は１０周以上のロングランやってくると思ってたのにどのチームもやってこなかったなぁ
ガソリン搭載量の予測したかったのに＿|￣|○

ロングランだけに注目すると、木曜のタイムなんだけど顎は少なくとも１０周分の燃料積んで
1:14.741出してるんだよねぇ
フェラーリ怖いＢＳ怖い(((( ；ﾟДﾟ)))　

顎13秒台入れてくるんじゃね？（;=´ω`=）y─┛~~

予選はもっと燃料積むから13秒台はないだろう。

顎はまた３２週分燃料積みます

Freeだけでも、こんなに楽しませてくれるなんて・・・幸せすぎて怖い。

しかし、ドライバーズサーッキトであるモナコで、
サードドライバーを含め3人とも速いのは、マシンの出来がメチャクチャ良いだけで、
誰が乗ってもソコソコ走ってしまうだけじゃないのか？
と言う、イヤな方向に考えてしまう。

予選でも好調が続きます様に・・・

正直これくらいの順位でほっとしてる自分がいる。
といかくポイントだよなあ。
２ストップ敢行してくるチームもあるだろうし。
この７位というポジションをキープするのさえ難しいのがモナコ。

セクター1がよかったから攻めすぎてミスしちゃったのかな・・・
また悪い癖がでたな・・・

まぁ、クラッシュしなかっただけ良しとしておかないと。

しかし10番下がることが決まってるラルフが最終走者じゃ緊迫感がないな･･･

>>482
バトンが焦るねぇ
その前に蛸が焦ってたら世話ないわ

なんつーか、昨年のF1すら見てない人が琢磨ファンには多いから、
正直疲れるよな。
あのアロンソ、ライコネンですら昨年から始まった予選方式に戸惑い、
予選でミス、最後尾というがあったし。
うまくシカバリーした琢磨の腕を褒めてやっても良いと思うんだがな。

実際琢磨ポール狙いだったろうしな。

予想した範囲の最悪の結果で落胆している　by家族会

まあ予選８位は悪い順位ではないと思う。
ミスをリカバリーして手堅くまとめたのは良かった。
ただ実況にいるようなミスしなかったら何位とかってのはちょっとね．．．
前のバトンのときはミスも含めて実力とか言っときながら、琢磨のときは、
すっかり忘れてミスがなければ〜を言いだしますか？と。

>>515
ｵﾏｴ微妙に冷静じゃないな（笑

マクラーレンやや復活で4強から5強になりつつある。
楽にポイントゲットできた状況はもう終わりか。
それでもBARはまだかなり速いほうだが今のうちに結果を出さないと。

フロントロウ逃したな・・・。

冷静にみてフェラーリ重タン　BAR軽タン
スタートで琢磨はジャンプUPできる

今回のBARの作戦と、佐藤に課せられていたミッションていうのは
予選でフェラーリの前にとにかく出て、決勝でバトンを逃がすという
ことじゃなかったのかな。
フェラーリの後に予選を走れるチャンスなんてそうないし、ここで
一発そういう作戦に出たんじゃないかな。
こういうときにPP狙ってミスったんだとしたら、佐藤の立場はまずい
よね。
またチャンスはあるさと思うが、今回の件はちょっとショックだった。
痛かったらゴメン。

今帰った
どんなミスしたんですか？
何か今日はいろいろ暗いですなあ
つるりおおめでとう

>>520
>フェラーリの後に予選を走れるチャンスなんてそうないし

冷静に考えて、フェラーリのあとに走れるから、なんて程度の理由で
PP目指してアボーン覚悟の特攻しないよ。
かなり痛い。

いまどきあれだけコーナー攻めるのは顎とたくまとツルーリだけ。
トップ３だよ。

他のドライバーは安定していておもしろくない。

>>521
トンネル抜けたあとのヌーベルシケインで突っ込みすぎて
縁石に乗りすぎてしまった。

セク1が異常に速かったから、琢磨が思っている以上にホンダエンジンが
伸びていたのかもしれない。（予選用のレブリミット開放で）
で、ブレーキングが間に合わなかった、とか。
あのシケインはブレーキ遅らせるより、サックリとクリアした方が
良いタイムでそうだし。

ミスった後の走り　かなりアグレッシブだった
見てておもしろかったよ　琢磨
　

フロントローで対ルノーより前バリチェロライコのほうが
ロケットスタートにはもってこいじゃん。
５番手にはすぐ上がれるだしょ。

モナコのスタートはただ好発進しただけでは順位は上がらない。
かなりの運が必要だ。

ただ、バリは食ってほしいなスタートで
重タンだろうし

シューは予選１回目から珍しくアンダー激しくステアリング修正も多かった。

佐藤の２回目はラスカスで突っ込みすぎ失敗。これと引き換えにセクターワンBEST。
シケイン進入はアウトに寄り過ぎ縁石から落ちたリバウンドで荷重が抜け右フロントロック。
ロック後すぐに人間ＡＢＳするものの、オーバースピードのため、一か八かブレーキングドリフトを試みて
神業的にシケインを常識的な速度でクリア。

まあ、ラスカスの失敗が尾を引いたな。
しかし、モナコのワンラップアタックで、あれだけ攻めているのは琢磨だけ。
リカバリーだらけでバトンとあの差なら、将来ポール期待できるのは間違いない。
エフワン、２シーズン目から安定しているだけのドライビングじゃおもろくない。

失礼
ラスカス→ミラボー

琢磨の前がライコネンとバリチェロ、後がモントーヤと■先生。
いつものロケットスタートを決めたとして、問題はライコネンとバリの
動きだなあ・・・・
ライコはミラー見ない奴だし、バリはスタート直後のクラッシュが多いし・・・
更に顎兄が(´Д`;三;´Д`)ｳｵｰｻｵｰしたらタイヘンな事に！！

希望としては、全車綺麗にスタートしてつるりを先頭に
　　　　　ｺﾞﾗｱ　　　　　　ｺﾞﾗｱ　　　　　　　ｺﾞﾗｱ　　　　　　　　ｺﾞﾗｱ　　　　　　ｺﾞﾗｱ　　　　　　　ｵﾛｵﾛ
┓[[；`Д]]ﾉ　　　┓（(；`Д)）ﾉ　　 ┓（(；`Д)）ﾉ　　　┓（(；`Д)）ﾉ　　 ┓（(；`Д)）ﾉ　　 ┓（(；ﾟдﾟ)）
●￣￣￣）●＞ ●￣￣￣）●＞ ●￣￣￣）●＞ ●￣￣￣）●＞ ●￣￣￣）●＞ ●￣￣￣）●＞
　.￣￣￣　　　　　 ￣￣￣　　　　　 ￣￣￣　　　　　　￣￣￣　　　　　 ￣￣￣　　　　　 ￣￣￣

決勝は２STOPでいこう！
他は３STOPだから。
クリアになったところでスパートかけてみろや。
ってタンク軽そうだったなー。
後の祭りだ。
凡レースの悪感。

しかし問題は琢磨が相変わらず"攻める＝突っ込む"だと思ってるらしいところだ。
右京と同じ思考だな･･･

>>533
突っ込み型自体は良いのだが。

ただ立ち上がりを上手く纏めないとタイム出ないよな。

フェラーリ２STOPじゃないの

３ストップを採用するチームなんて有るのかな？リスクが高すぎると思うけど

冷静に見たらＦ１二年目でポールを狙えるくらい状態の琢磨って
上出来すぎじゃない？
バトンやつるーりって100戦以上戦ってやっとだもんね
琢磨すごいよ

ピットレーン改修で今年から100km/h制限でしょ
もともとピット短いし、ショートカットする形状なので
単純に計算すればピットロスはかなり少ない
今年は３ストップのストラテジとるチーム多いと思われ

バリバリバリバリバリ琢食う〜♪

>>538
モナコは 80km/h 制限だよ。
去年は 60km/h だったわけだけど。
ちなみに去年はほとんどのチームが 2 ストップだった。
(パニスは 1 ストップにした結果最悪に遅かった)

モナコで予選に失敗したということはレースも期待できんな
ピット戦略がだめぽだしコース上では抜けない
明日は日本人初のモナコ入賞狙いですか

いくら琢磨でも、スタート以外は抜けんだろうしなあ。
運がよければスタートで5位、最終的には7位ってとこか・・・

>>524
どうも
今、予選一回目見てますが、ヌーベルのブレーキングが
ここでもつっこみすぎですねえ
ぎくしゃくしてる
そういえば中嶋が初めてモナコをプロストの後ろを
走ったとき、ブレーキが早すぎるのにびっくりした
というのがあったね。
どこも自分より早くブレーキをかける始めるといってたなあ

今日は特番とかでこんなに遅く予選

>>543
ある程度は「スタイル」ですから。
プロフェッサーの真似をして速くなれるわけでもなく・・
高木のスタイルも良く突っ込みすぎといわれましたけども

あの位置からだとスタートの一コーナーで絡まないか心配。
スタートでクラッシュとかしたらもうボロクソいわれそう。

>>537
なんだ、誰も釣れてないじゃん

もう完走ねらいで行くしかない。ほかのコースなら追い上げれる可能性が
あるけれどもここは特別だしね。決勝7位完走狙いで。
まぁしかしＰＰもうそこまで手が届きそうだったもんなあ。残念だな。

つーか、失った予選順位をスタートとかで無理に取り戻そうとするから
今までのクラッシャーぶりがあった訳で。
ある程度予選は予選としてあきらめて、そこから得られる現実的な
順位を狙った方が良いと思う。。。

１ポイントでも取れるといいね
でなきゃシューに特攻かw

>>544
プロフェッサーもデビュー当時、ラウダのチームメイトになるまではアグレッシブだったから
あながち真似するなとも言えないけど
たくまはセナの真似の方が近い感じ。
ドライビングスタイルもレースキャリアも。
できれば実績も真似していってほしいものだ。

＞そういえば中嶋が初めてモナコをプロストの後ろを
　走ったとき、ブレーキが早すぎるのにびっくりした
　というのがあったね。

安全運転がモットーですから

シケインでフロントをロックした時に、フラットスポット（？）とか
できちゃってないかな？

タイヤ、予選から変えちゃいけないんだよね？

>>533
微笑ましいでつね｡プッ

予選はセクター２、３でコンマ８〜９秒ロスしたことになるらしいな。
ってことは・・・。

まだまだ No.2 で妥当だな、冷静に見て

まあ冷静に抜いてくれ！！

でも可能性は見せてきたな、冷静に見ても

可能性はもうおなかいっぱいだ。4位でいいから結果を頼む！

数日前までは予選12位とか、酷い予想をしてたのに８位でガッカリするなよ

>>559
「フロントロー」とか言ってた当人のガッカリ度はハンパじゃないだろな。

>>543
それは中嶋じゃないような・・・

フェラーリの２ストッポ作戦は
やっぱ雨を見越してのことかなぁ

雨なら３ストより２ストの方が色んな意味でいいもんなぁ

予選で車がクラッシュして走れなくなったら
どういう状態で参戦できるんだろ
できないのか？

なんで、予選アタック失敗するかなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>563
サードドライバーの車を借りれないのかな？

Ｔカーとして登録してなきゃ使えないでしょ。
当然、バトンもクラッシュしたら、バトンが使うんだろうな。
で、乗れるマシンなきゃ走れない。

仕方がないよ人間だもの

>>563
とりあえず琢磨がクラッシュして走れなくなったら
デビッドソンが代わりに走って表彰台に載ります。

まあポジションを上げるのは難しいだろうな。
ライコネンは壊れるかもしれないけど、
フェラーリ、ルノーの前に出られる感じは全くしない。
この予選結果では、7位維持出来ればまあまあ。

トゥルーリ、バトン、アロンソ・・・・


1人、琢磨だけ置いてかれてるじゃん。
あほなミスがなけりゃ、フロントローをルノーとBARで独占してたかもしれないのに。
決勝は、確実に完走してちゃんとポイント取らないと
いつまでも評価が上がらないよ。

フロントローはルノーとBARが独占してますが。

決勝でもミスすると思う。
「・・・残念でした。次のヨーロッパＧＰでは
がんばりたいと思います。」のコメントになるよ。

ヨタか

75 名前：音速の名無しさん ：04/05/23 13:43 ID:E6BysRji
ピット作業のたびに順位を落とすBARには笑える。

いやルノーヲタか

>>573-574
自作自演か？

自演ってわけじゃないよ。訂正だ。

ルノーはうざい
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085232886/

ルノーのアンチスレでの話だから、ルノーヲタってわけではないと思われ

昨日のラップは凄かったと思う。ほんと攻めすぎ。
サンマリノのシューみたいだった。

バトンを抜こうと攻めすぎてミスしたシュー…。
モナコでポールとろうと攻めすぎてミスした琢磨…。

その心意気は買うけど、
今の琢磨の仕事はポールよりも確実な順位を取る事だと思うのだがな。

第1セクターまでは琢磨1位かな？

今年はマクラーレンの調子が悪いからちょっと目立ってるだけ。
そのせいで順位がちょっといいだけだろう。
琢磨なんか所詮三流ドライバー。来シーズンはいなくなるよ。
国際F3000レベルがちょうどいいと思う。

>>580は車を仕上げるのもドライバーの仕事なのを知らない。

調子の悪いマクラーレンがジリジリと上がって来そうな悪寒...
BAR の優位も時間の問題かも...

勝てる時にミスしてちゃだめなんですよ＞琢磨

今の琢磨を見てると、ホッケンハイムの右京を思い出すのは私だけ？

ＢＡＲのピットが、ちょうど周回遅れの隙間を見つけてできるかどうかだな。
何も考えないでピットワークをして、入る前・周回遅れに引っかかる
ピットアウト後・また周回遅れに引っかかるじゃ芸がないからね。

そんな高度なピットワークをBARに期待するな

とりあえずロス・ブラウン的な人間を連れてこないと

>>581
確かにBARとホンダの努力の賜物なのは認めるよ。しかし冷静に考えて
今の琢磨は出来すぎだ。心情面からいえば日本人が活躍するのは好ましい。
しかし常に表彰台や優勝を狙える器ではない。同じ日本人ならCARTの高木の方が実力はあるだろう。
上位チームの不振が今の琢磨をつくってるだけだ。

奇跡的に表彰台のったアグリの例もあるわけだし、
出来杉の状況で表彰台狙うのは無問題なわけだが、
その出来杉の状況を生かせずミスするのはプロとして許せん。

冷静に考えて高木が常に表彰台や優勝を狙える器とは思えないが……

>>588
モントーヤやラルフも予選でミスしまくってるが？

今どき高木マンセーって・・・真性？

アーバイン＞デラロサ＞高木

>>588
あくまで琢磨との比較において実力があるだろう。という見方をしているだけ。
だれも優勝や表彰台が狙える器とはいってない。
>>591
マンセーなどしてない。例にあげただけ。

>>590 プロとして許せん連中だ！(本当なら)

琢磨のミスは漏れの目にも明らかだったけど、
ラルフやモントーヤのミスにはきづかんかったよ。つか信じられん。

ラルフはミスして２着のタイム出したんか。スゲー。信じられん。

プロストのブレーキが早めで立ちあがりの加速がハンパじゃない
ってのは今のＦ１では通用しないのかな。
中島程度のつっこみでそう感じたらしいけど、ブレーキテストされただけか？

いや古い話ですまんが。

今だに高木が世界で通用すると思ってる人いるんだね・・・
正直言って国内フォーミュラ止まりだよ、あの脳ミソでは。。

玄人として許せんって・・・

何にお前の許可がいるねん（ｗ　訳わからん

＞同じ日本人ならCARTの高木の方が実力はあるだろう。
それはない

プロストは今のＦ１ならもっと速いよ。
マン、ピケ、ベルガーあたりは通用しないだろね、
Ｆ１を面白くしてたのはその辺なんだけど。

>>597 goo で「許す」とか引いてみな。結構いろんな意味あっから。
分かりやすく言うと、「プロのくせにヘタレだな」ってことだ。

>>600

どれをとっても、お前は関係ないじゃないか？（ｗ

予選順位が重要なモナコでミスる三流ドライバー
BARは作戦もへぼいから順位アップは無理　ｗ

>>594
もう、相手にするのも馬鹿らしいが・・・
今回のモナコに限らず、どんなドライバーもミスすんだろ、ってハナシじゃん。
つりりを見てみろ。あれだけのドライバーが、ここ一発に弱い男が、
やっとこ掴んだ初ポールを見てナニも感じないのか？

本当に今一瞬の出来事しか見えない奴が多過ぎる。
脳味噌フナ以下だ。

運も実力のうち。
そもそも佐藤の経歴は文句のつけようが無い。
F1のシートを掴んだら、運良く他のチームが不振になった。
でもそろそろ結果を出さないと駄目だ。

　まあ冷静でいられたらよいですね〜

「パドックを見回したときにジョックが技術的にベストなエンジニアかどうかはわからないんですよ
でもコーチとアスリートみたいなそういう関係は本当に強いと思います。」

あ〜ぁ。トンネル内すごいスピードで走っていたんで
いやな予感はしたのだが・・・。
シケインのタイヤロックは残念だった。
もうスタートに祈ろう。でもモナコでシングル。正直に喜ぼう。

>>603

そそ。あのセナだって独走中に単独事故やって
自宅直帰してるし　ｗ

>>603
漏れもバカバカしくなってきたが、
そりゃ些細なミスまで入れたらどんなドライバーだってミスするさね。
だけど、プロなら結果(順位等)に影響を与えない範囲におさめるもんさね。

シケインに入る前に縁石のっけて車はずませてタイヤロックした、なん
てヘタレっぷりはねぇ...

予選でフェラーリの前に出る好機がこの後にもあると思ってんすかね？

ツルリがここ一発に弱いかどうかなんて知らんし、ルノーもツルリも
好機を逃さずきいい仕事してるなぁ、と思うだけさね。

BAR はいい仕事してるけど、琢磨のヘタレっぷりは「すぐれた存在とし
て認め」られないでつ。

琢磨がミスった後ジョックがものすごい表情でモニターにかじりついてるのが映ってたけど、
あとからなんて言われたのかな？

>>608
今年はモナコからF1見始めたのか？

>>608
やっぱお前F1はおろかモータースポーツすら見たことないだろ？
少なくとも昨年、ツルリがどういう状況だったかもしらないな。
ニュー速あたりから、「祭り祭りだ！」と、飛んできたガヤみたいなもんか。

モナコで予選失敗してるのに７位って凄すぎじゃないか？

2002年の流れから見てればヘタレっぷりの改善具合がわかるんだけどね

>>608は釣りじゃないのか？
琢磨はのミスはやっぱ悔やまれるけど

>>594,600,608
モントーヤのミスに気付かないとは・・・

痛すぎる。

まあ、ミスらなければ３位以上の可能性もあったわけで
サンマリノみたいに1.2秒落ちに比べりゃ救われるな。

>>615
あれはミスって言うより、セッティング決まってないなってカンジ。

結局、ID:HGoEMMr6　はよくしらんくせに妄言はいてるってことでFA？

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡'^ﾟ,n｡
_ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ_ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎｏ _ｎo _ｎo
_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０　_l⌒l０
０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_０l⌒l_
＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ 　＿|￣|○ ＿|￣|○
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どうせ漏れは
予選の放送なんて久しぶりにみましたよ。
よその国のチームのよその国のドライバーの状況なんて
逐一おっかけてませんよ。
本戦じゃ BAR(本命) と TOYOTA(アンチ) の順位を中心に
観戦してますよ。

自分が F1 ヲタクとはこれっぽっちも思っとりゃせんですよ。

でも「肝心な時にミスするヘタレ」はプロとして許せんし、
琢磨は見事にヘタレっぷりをさらしたことを非難しとるんです。

＞肝心な時にミスするヘタレ

ラルフのことか！

ｼﾞｪﾝｿﾝﾊﾞﾄﾝとかいふﾄﾞﾗｲﾊﾞｰがミスで１０番手以下に沈んでも
その才能は疑われないのに、７番手に踏みとどまって
くそみそに叩かれる琢磨って大変だな。

ラルフもヘタレだね。
結果出してる分琢磨よりマシ。

>>616
明らかにミスってるじゃん

一回ミスしただけでヘタレですか(´_ゝ`)
608には、ヘタレじゃないドライバーが誰なのか上げて貰いたいものですな、
あんたの考えじゃ、チャンピオン決定戦で、特攻したMSも当然ヘタレだよな？

琢磨は本気でPP獲りにいってたよね。
第一区間って自己ベストなんじゃない？
午前ラストのフリーで6/1000差で3番手になったタイムより良い。
つるーリのタイムは午前より2/100程度速かったけど、
琢磨はそれ以上のタイムでいってた。
もっと攻めようとシケイン手前でOUT→IN→OUTの大きなラインで通過速度上げようと
OUTにふりすぎエン石ヒット。

次回の予選はまた「予選は力を抜いて9割でいけ！」との指示でちゃいそうだなorz

>>619
だからさ、別に一見さんは書き込むなって、言ってるわけじゃないんだよ。
でもよ、はじめて来た板なら、書き込みする前に周りの空気を読むだろ。
どのスレに書き込もう、とかさ。
じゃないと、『激しくﾜﾗﾀ』とか『同意』とかいうリアクションは貰えないぞ。

>>625
あのアタックが成功してたら本当にフロントローだったのかも
失敗しても７位スタートって凄いね

>>619
果敢に攻めたのにド素人にヘタレといわれたくない罠
結局タマにしか見ないのに外野で文句言うオマイが一番ヘタレなんだよ。
ヲタでないんなら、だまって見てろよ。

>>619
いなおりやがったな、コンチキショーめ！
でもキャラが面白い・・・・なんか悔しい・・・

決勝ではお前が驚喜するような結果を琢磨に出して欲しい・・・
・・・けど・・・やっぱまずはモナコで完走、ポイント、かな・・・

なるほど、スレ違いってことでつね。すまんでつ。
同意見の者同士仲良くしろ、ってことでつね。では。

【熱過ぎるぜ】佐藤琢磨スレッドPART110【兄貴！】
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085233312/l50
琢磨マンセー

佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレ
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084347945/l50
琢磨もそれなりにがんがってるよな

琢磨はもう解雇でいいよ2回目
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1084157810/l50
琢磨ヘタレ

>>603
>今一瞬の出来事しか見えない奴が多過ぎる。
それはお前の事だろ

>>625
まじめにPP狙いにいってたと思うよ。
ｾｸ2はシケインの前にミラボーでもちょっと膨らんでた。
シケインのミスによりｾｸ3もよくなかった。
さらに琢磨よりｾｸ2がｺﾝﾏ秒速かったﾊﾞﾄｿもｾｸ2はﾍﾞｽﾄの走りじゃなかったと言ってるから。
もしすべてがうまくいった場合にPPが狙える準備でいたのでしょう。

どんどん排他的なスレになってるな
一見さんお断りかよ

>>626
おまえ2ちゃんに依存しすぎ。キモイ

>『激しくﾜﾗﾀ』とか『同意』とかいうリアクションは貰えないぞ。
あたま大丈夫か？

まぁ、まぁ、みんなﾁｮｯﾄもちつけ!!!!
後少しで待ちこがれた決勝が始まるんだから。
こんな所で、これだけ盛り上がれるんだから、良い事じゃないか。





後は100％バトルが見られるのと、成績が良い事を皆で祈りましょう…

　　　　/＼＿＿_／ヽ　　　キ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　タ
　 . |　/￣＼″／￣|　.:::|　ァ
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ァァ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|ァァ
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ァァ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼!!!!!!

↑６時間後の琢磨ファンの顔

おまいら、ちっとはもちつけや。
モナコで予選7位なんて素直にすごいと思わんか？
ミスしてフロントローを逃したのは確かに惜しいが、
それがレースなんだからさ。

7位じゃなぁ

>>637
マンセーしたい人は本スレに行くように

今日は確実にポイントを取ることだな。
■先生にむかれるなよ

おいおい、どこをどう読んだら>>637がマンセーになるんだ？

>>639
冷静ｽﾚ＝誹謗中傷ｽﾚですか?＝ｱﾝﾁｽﾚ?…ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>639
おまい。。。２行目しか読んでないだろ？？。。。。。。
できれば４行目にプライオリティをおいて読み、
かつ5行目にこれを足していただけるとありがたい。
「だから、レース終了までマターリ見守ろうや」

>>626
何で、わざわざﾀｺﾏｵﾀの了解を得ないと書き込めないんだ？
この板は、いつの間にそんなｷﾓい板になったんだ？？

>>643
予選後の琢磨のように大人ですな。



心の中は…

カンヌの金髪キムタクみて思った・・・。
【琢磨にはこれからも、髪を染めないで欲しい】

7位ってちょうど面白い位置でレースが楽しみだよね。
前にレーススピードだと琢磨に分がありそうなライコネン、後ろには
速そうなウィリアムズがいるしさ。琢磨のポジションここからどう変化していくか。

うーん楽しみ。

>>637
比べる相手が過去の日本人ドライバーだったら
スゴイといえるかもしれない。
でも、おいらはタクマが予選シングル・決勝入賞で満足できないし、
タクマは我々を満足させる結果を出す力を持っていると思う。

ファンは勝手なもんだなｗ

なぜ7位がすごくないか。
バトンがフロントローでもバトンｽｹﾞｰと思わないから。
そういうマシンだということ。

>>646 同意。
ホントいやになるね。おされ金髪勘違い野郎共氾濫で。

ただの塩焼けじゃなくて？？

でもさあ、あと１２戦全部、琢磨はポール争いするわけなのよ。
だって、モナコで行けた可能性があったんだよ。あのモナコでよ。
過去の日本人が今のBAR乗っても、絶対にここまで走れないってば。

あと１２回も見れるわけよ。
正直生きてて良かったと思う！！

>>649
まーね・・
今のBARにフィジコたんが乗ったらどうなるんだろ？

>>648-649 それがレースってもんだ。

本当のヘタレってのはミスするほど限界まで責めることの出来ないヤツだけどな
結果的に大幅なタイムロスはしたけれど
ミス直後のリカバーも出来て7位のタイム出すなんてヘタレには無理

バリチェロ　ライコネン　をオーバーテイクする琢磨の姿
観てみてーなー

>>653
フィジコの法則発動じゃないかな？

ヘタレとは言わないが、予選順位がものを言うモナコで
「ヤッチャッター！」ってのはこっちも「ナニヤッテンダー！」って思っちゃう。

スタートは決めてくれよ〜・・・

ﾐﾗﾎﾞｰでﾌﾟﾛｽﾄのｲﾝをｽﾞﾊﾞｯと差したｱﾚｼﾞのように
顎をｵｰﾊﾞｰﾃｲｸする琢磨が見たい。

>>656
とりあえずタクマの人間離れした反射神経を駆使したスタートに期待。

結局みんな期待していたけど、ちょっと残念、
てことでよろしいか？

悪い事は言わない

タコマの代わりに
オレを載せろ。

予選であんな失態は犯さない。

>>659
あれはフェラーリV12とコスワースV8で給油がなく
スタート時の重量差にかなりの差があったからできた芸当。

朝青龍空気嫁。

数万人を動員するイベントに出場するレーサーを冷静に見つめてどうするんだよ。
観る方がそんなシミったれだから、突き抜ける日本人ドライバーが現れないんだよ。

>>779
つうことは琢磨はどこかで勝てるってことだな？

>>653
謎のトラブル、チームメイトのクラッシュなどによりジワジワと開発資金が圧迫され、
次の年には中断グループに低迷します。

うっスレ間違えた...。ｽﾏｿ

ポール狙える状況で、リスク覚悟でアタックしての結果8位と、
無難に走って、バトンかアロンソの後ろの4〜5位ならどっち？

俺は前者が琢磨らしくて好き。

フリー走行まだ〜？

｢ポールを狙える状況｣ならポールを獲らないとダメでしょう。
さっきも書いたけどバトンの2位でさえあーダメだったかって感じだよ。
まあ今回はちょっとルノーに分がある感じだから仕方ないか。
ただルノーも1セクはちょっとパワー的に厳しいということもあったし･･･

ウォームアップランはどうだったのかなあ。

>>669
モントーヤよりもﾏﾝｾﾙっぽい。つまりファイター。
（実際成績的にﾏﾝｾﾙに追いつけとか言わないが）

>>672
ウォームアップはありませんが

質問変える。
ポール狙って8位の琢磨
無難に言って3位のバトン

あなたならどっち？

>>675
それはただ傍観するだけの存在か、チームとして見た場合かで答えは変わる。
傍観者としてならどちらもドライバーのキャラだからそれで受け入れればいい。
バトンはエースとしてきっちり仕事をしたし、琢磨はよく攻めたけどミスって残念だった。

チームとしてみた場合、先にアタックした琢磨がミスってしまったことは痛い。
バトンが保守的に行かざるをえなくなる。まあバトンはどのみちそんな攻撃的にはいかなかっただろうけど。

トップ３チームのドライバーでポール狙わない奴はいないって！
琢磨はミスった。ばとんはミスらなかったけど、S２でアンダー気味だった。

それだけのことだけど。

>>662
えっと・・・・
2ちゃんねるのスレではなく、バーに言って下さい。

>>675
なんでバトンはポール狙いじゃないと言えるんだ？

どう言う思いで走ろうが成績が良い方が良いに決まってる

まあ、HONDAエンジンを使ってる限りシートは安泰かな
いくら琢磨相手とはいえプレッシャーはバトンの方に多くかかるだろう
ホンダを繋ぎ止めるために琢磨は必要でもバトンは成績次第では
他のドライバーに変えたっていいんだから
ただ、今までの日本人ドライバーがそうだったようにあまり守られすぎると
成長しなくなるよな
８７年中嶋、９３年アグリ、９４年右京あたりは一回くらい表彰台に
上がってもよかった

しかしまたミスやらかしやがったなぁ！

９４年の右京を除いて日本人レーサーは日本製エンジンじゃない方が良い走りをしている･･･

>>682
９８年の中野は確変だったのかどうか判断しづらいよなｗ

中嶋　87ﾌﾙ参戦　89ｵｰｽﾄﾗﾘｱで4位・FL
鈴木　88スポット　90鈴鹿で表彰台
片山　92ﾌﾙ参戦　94 予選５位２回
佐藤　02ﾌﾙ参戦　04

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┃---イ奄 様 用--------∧＿∧ - ┃
┃　　　　　　　　　おしり　 （　´∀｀）　┃
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┃|　ここまで読んだ　＞（_（＿　 ） 　 ┃
┃＼＿＿＿＿＿＿／　　　しし''　　　┃
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今のF-1は決勝までウイングもいじれないのかね？
昔はスタート前、リアカバーを開けてがちゃがちゃ
やっていたがなあ

プロストは給油無しレースの申し子じゃないかな
後半にセットアップを合わせ、タイヤを温存して
勝負に出てくくる

拓磨には最初数周は慎重にはしってほしいね
ヘアピンあたりで前車にウイング踏まれるのは勘弁

http://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt/04r06_3.html

けんさわページより
攻め過ぎだろ琢磨(笑

>>687
琢磨攻めてるな！いい！
でもバトンはガードレールからあんなに離れてるのに、
タイムが出るなんてすごいな。

>>687
これだとバトンが「第2セクターはベストとは言えなかったけどね。」
と言った意味がわかる。

縁石とタイヤの位置関係で見ると、やはりラルフが上かと。

>>587
起きろよ！！

分かってないな
ギリギリ度＝ナイスなタイムって思考は琢磨だけにしとけっつの

>>625
激しく胴衣！！
元英国F3チャンプとしても頑張ってもらいたいというのが本当のところだが．．．

>>561
シューマッハも言ってたし
中島も言ってた

>>621
通算してミスの割合が多いからでしょ

>>649
マシンだけで勝てるとでも思ってるのか？

ちょっとＢＡＲのマシンが過剰評価されすぎ。一発は出せてもレースペースではいまいち
なのが今年いままでのＢＡＲ。

>>696
今回はフリー走行でのロングランでも結構安定して良いタイムで
走ってたけどな。
バトンは結構チャンスありと見てるが。