【32カ国600人】オール・トヨタ統合ｽﾚ【国際連合】

・エンジンはヤマハ製だとか言われますが、オールトヨタから集める。
・日本人だ、外国人だなんていう区別はない。
・エンジンを提供する他の企業をライバルに見据え臨む。
・世界に知られるカンバン方式の成功をもとに、Ｆ1へ挑戦。
・エンジンやシャシーなど、全て自社開発の道を選択。
・最高の結果を出すために、F1に莫大な資金を投資。

2002 : コンストラクターズランキング10位 2ポイント
2003 : コンストラクターズランキング8位 16ポイント

我々はトヨタだ。
他社のすることは全てパクる。
抵抗は無益だ。

2なら、今年のトヨタはノーポイント

なにこれ？

クソスレは削除依頼出しとけ >>1

(★o・)ﾛｹﾝﾛｰﾙ!

32カ国600人も技術者を買い漁って、
500億もムダに浪費して、
フェラーリからスパイして、
フルコピーした結果がアレかよ W

>>967

>>トヨタ以外は基本的にどこのチームも好きだけどね。
>>インチキリストリクタでWRCに泥を塗って反省もしないどっかの会社は、その内きっとF1でも
>>やらかす。その前に撤退してﾎｽｨ。
>>F1が好きだからこそそう考える。それが本当のＦ１ファンだと思うが、どうだろう？

１年もレース出場停止になって、十分に制裁を受けた。
制裁を受けたということは、違反が相殺されたということだ。
そしてまたＷＲＣはトヨタを出場させた。
ということは当事者のＷＲＣはトヨタを許したということだ。

それなのに部外者のお前が許さないって、どういうことだ。

さ未来永劫そのことを叩き続けて許さないという真意は？

>>967

「撤退しろ」ってお前は、何度も書き込んでるよな。
おれはアンチが嫌いだが、なかでも突出してお前が大っ嫌いだ。

>>8
ありがとう。誉めてくれて嬉しいよ。

>>7-8
このスレはそこまで育たない希ガス。

>>7-8
オマエ誰にレスしてんだよ、キチガイ

このスレは100も行かないんじゃねえのか？ｗ

>>1

２日３日してこの糞擦れに適当にレスが付いてきたら、「トヨタF1応援スレ 38」を立ててやるよ（ｗ

このスレで最初にホンダの話題を持ち出すのはトヨタヲタである。

>>986
＞ＭＩはレギュの灰色の部分をついてきただけ。
＞トヨタのWRCは完全に黒の部分。
＞そこを履き違えたらダメだよ。

ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062303L.jpg
ttp://www.crash.ne.jp/individ/sawada/gprpt2002/images/r09/062304L.jpg
グレーゾーン？

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

お前らオチツケ！　ここは「トヨタ」の「応援」スレです！

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

ガスコインが作るよ

ンダヲタ、アンチ、妄想トヨヲタは移動しなさい＞

▼△　トヨタF1応援スレッド　パクリ38箇所目　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083514915/l50

>>15
それがソースなの？！これってソースって言えるの？国沢のHPと何が違うの？

>>18
エンジンをー？ﾋｲｨｨｨ!!(´Д｀ﾉ)ﾉ

　トヨタF1応援スレ　その37くらい
　　http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083082908/

の続きが立ってますよ〜ん　ヽ(´ー`)ノ

　▼△　トヨタF1応援スレッド　パクリ38箇所目　△▼
　　http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083514915/

自動車メーカーのＦ１グランプリ参加の理由はいくつもあるが、
かつてのように技術研鑽の場としての役目は終わり、自社技術
アピールの場としてＦ１グランプリを使う場合が多くなった。
それが上手く働けば好成績に繋がり、結果的に宣伝・広告ツー
ルとしてその会社のイメージアップを担うことにもなる。
もちろんそのためには成績が重視され、その成績向上のため
の努力が払われることになる。

　ここは気違い隔離スレですか？

トヨタがモータースポーツで出遅れたのはドライバーの事故死と石油ショックが大きい。
本体ではなくトムスに任せたのもそのため。

　どうやら本当に気違い隔離スレのようだ・・・・・・・

>>25
テスト走行中の事故で、エース・ドライバーだった福沢幸雄と川合稔を失った。
福沢は69年２月、完成したばかりのヤマハ袋井テストコースで、川合は70年８
月、Can-Amシリーズ挑戦発表寸前の鈴鹿最終テストで不帰の客となった。
爾来、外部に対して「トヨタ７」は完全に封印されてしまった。

>>15
毎日毎日同じコピペ貼ってんじゃねーよ、気持ち悪い粘着だな。
おまえ自分の言葉で話せないのかよ！

>>ID:BBgbe4yW
そうやってトヨタの悪い面だけコピペして何が楽しいの？
目的は何？
お前は偏見に満ちている。
まともな人間は良い面悪い面の区別無く全体を見るものだ。
お前は悪い面しかみてないから、色眼鏡でみているから、
トヨタの実像をきちんと把握できない。
そういう見方だと、一生物事の真実を見ることが出来ない。
かわいそう

4月24日

8時からのトヨタデーナーに強引に誘い込まれた……^o^;/~。
K栖TMG福社長と同席。メンバーは、右京ちゃんとO張君。
K栖さんとの舌戦はとっても盛り上がった。
私の論点は、“F1の難しさを伝えるのはK栖さんの役目。
簡単な世界ではないことを、生で見ているK栖さんが伝えなくて
誰が伝えるのでしょう”、という実に余計なお世話。
それにしても、考え方を聞いてビックリ仰天。
K栖さんたら、“F1は高度じゃない。技術の研鑚を狙うならル･マンです”、
と本気で仰る。こういう考えぢゃ、
ガスコインが来ようが木下さんが来ようが、
トヨタは永遠にダメだな、と。ちゅうか、これがトヨタの人ってこと？
しかし、そこまで分かってないって、いったいトヨタはどこにいくんだろうか。
続いて、“GTの方がむしろレベルが高い”。
“現状の力のがここで止まっているのは、外人使ってるから。
日本人だけでやれば、トヨタなんだから勝てるんです”ときたもんだ！
本気でそう言うのを聞いて、空まで驚いて、大粒の雨。

>>29
> お前は偏見に満ちている。
そのまま、お返しします。

38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：03/11/02 16:34 ID:kaBhyFnn
トヨタのＷＲＣでのレギュレーション違反
ワークスのトップチームによる前代未聞の違反
リストリクタが機能しないようにした上に、
車検の時に検査しようとすると見事に
隠れてしまう巧妙さ。非常に悪質と判断。
ST205でのリストリクタ違反は、
さらに詳しく調べるとエンジンをボアアップしていたというのを
当時のラリーXで読んだ気がします。

開発責任者はディエターブーリン。
ポイント剥奪と１年間出場停止喰らった位だから、
結構えげつないレギュレーション違反だったんだけどね。
某メーカーでＷＲＣに携わってた人によると
｢トヨタの不正を摘発した人間が今どうなってるか知ってる？
もうこの業界にいれないよ。｣
みたいなことを当時聞いた。
あれがセリカを使い続けるわけにはいかなくなった理由のひとつらしい。

スレタイに「F１」が抜けてるｗ

>>33

▼△　トヨタF1応援スレッド　パクリ38箇所目　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083514915/

「どうしてトヨタのマシンしか走っていないんだ?。」

６月15日，金曜日。午前中のプラクティス走行開始直後、ピットに詰め掛けたファン，そしてメディアの人たちから次々と同じ質問を受けた。

実は、金曜日の朝の走行開始直前になって，CARTから各チームに対して新しいポップ・オフ・バルブ（POV）を
エンジンに装着するように命じられた。
しかし，このPOVはトヨタが独自に開発したものであり、しかも数日前のミッド・オハイオで行われたテストにおいて，
トヨタのみがこの新しいPOVを装着してのテストを終え、データを蓄えていたとの事だ。

POVにはスペーサーがあり，そのスペーサーがエンジンのブースト圧を調整するというものだ。
今回装着が義務付けられたPOVでは，大きくなったスペーサーの為エンジンのブースト圧はかなり低くなるだろうという事が予測された。
ただ、その他にどのような影響がエンジンなどに出るのかということは、テストすら行っていないホンダやフォードには予測の出来ない事だった。

マクラーレンをセカンド・チームにしよう。無理？＞豊田一族

>>35
スマン。ここ、「F1」限定でお願いします。

＞約二か月間続いた闘争は、創業者の豊田喜一郎の社長辞任と引き換えに、組合が提案をのんで収束した。
＞二千人を超す組合員が会社を去った。
＞以来、トヨタのトップは、何より組合を気遣うようになる。
＞会社が揺らぎ、組合対策を誤れば、創業家といえども地位を追われかねない。

＞ '70年8月26日。トヨタのワークス・ドライバー、川合稔が鈴鹿でトヨタ7のテスト中に事故死する。
＞ 川合は立体交差後の右110Rでフル・ブレーキング（現場には85mに及ぶ激しいブレーキ痕が残されていた）したにも関わらず
＞ ヘアピン内側の土手に激突してマシンは大破、川合はマシンから100m近く投げ出されていた。
＞ トヨタ側は「今回のテストは乗用車の安全性の研究目的であり、レースの為では無い」、
＞ 更に「走行前のチェックでは異常は無かったので、運転ミスでは無いかと思う」とコメントした。
＞ しかし、この日トヨタ7は「午前中からスロットルが戻らなくなるトラブルに見舞われていた」と証言する関係者が存在し、
＞ 議論の的となった。
＞ 更に、トヨタ7のようなモンスター・マシンで市販車の安全性のテストを行った、とする意味に疑問を抱く者もいた。
＞ この1年半前にやはりトヨタ・ワークスの福澤幸雄がテスト中に事故死した際、直線で突然スピンしてクラッシュしたが、
＞ この時も「マシンに問題は無く、運転ミスが原因」と言う内容の発表があり、疑問を投げかける声は存在した。
＞ ケースを問わず、レース/テスト中の単独事故の際はドライバーのミスなのか、
＞ それともマシンの構造欠陥/トラブルによるものなのか、は常に議論され、メーカーが不利な立場に置かれるのは避けられない事だった。

アンチってバカだから自分の言葉で書けない。
だからコピペに走る。
人間じゃない。
コピペマシンと化している。

＞トヨタＦ１にスパイ容疑
＞　ドイツ警察当局は１１月２日までに、トヨタ自動車のＦ１チームが産業スパイをしていた疑いがあるとする
イタリアのフェラーリの告訴に基づき、ドイツ西部ケルンにあるトヨタの工場を捜索、
トヨタ社員（国籍は不明）を一時拘束した。複数の地元メディアが報じた。

　報道によると、フェラーリ側は、トヨタの車「ＴＦ１０３」とフェラーリの「Ｆ２００２」が「よく似ている」として
イタリアの捜査当局に告訴。
ドイツ警察はイタリア捜査当局の協力を得て捜索を実施し、コンピューターや多数のＣＤなどを押収した。
トヨタ側は「不正なことはしていない」と反発している。

　ケルンの地元紙などによると、一時拘束されたトヨタ社員は、かつてフェラーリで働いていたことがあり、
フェラーリの秘密資料を入手した疑いが持たれている。
警察当局は社員から事情を聴いた後、釈放したもよう。

　フェラーリはミハエル・シューマッハ選手らを抱える人気チーム。
同選手はＦ１でことし、４年連続６度目の年間総合優勝を決めた。（ベルリン共同）

>>40
ヨタヲタの書き込みは嘘と歪曲に塗れて、とてもじゃないが正気の沙汰とは思えないけどな。

>>41
コピペなんて幼稚園児でもできる。
君は幼稚だな。

>>42
そうゆうレスは叩きます。

>>コピペ野郎

一生懸命貴重な時間を割いてコピペしてるようだが、
コピペとわかった時点で皆読まなくなる。
過去に何度も読んだ記事を誰がまた読むというのか？

読んでもらおうと一生懸命コピペしてるのに誰も読んでくれない。

こんなむなしい行為が他にあるだろうか？

卑劣なヨタヲタは都合の悪いことには目を瞑り、必死に無かったこととしたいようだな。

卑劣な奴ほど卑劣という言葉を使いたがる

アンチってダウンバーストだな

【Ｆ１】奥田会長「トヨタＦ１、50点くらいまできた」

　トヨタ自動車会長の奥田碩日本経団連会長は20日の記者会見で、自動車のＦ１シリーズでのトヨタの成績について、
「50点くらいまではきたんじゃないか」と述べた。
「今年後半はまあまあの走りはしている。クルマとしてはだいたい完成しつつある」と、一定の評価を与えた。

　「来年のドライバーは決まっているが、コース慣れとか、機械の面でも若干弱いところがある」と指摘。
「これらを（オフシーズンの）空白期間に直していく。
来年は3年目だから大いに期待したい」と経営者の顔に戻って檄（げき）を飛ばした。

トヨタ「今季のF1は常に8位以内に」

　トヨタは19日、東京都内で今年のモータースポーツ活動計画を発表、海外のレースについては、
「インディカー・シリーズではタイトル防衛、F1は飛躍の年に位置づけたい」との目標を明らかにした。

　クリスチアーノ・ダマッタ（ブラジル）、オリビエ・パニス（仏）と昨年と同じドライバー布陣で挑むF1世界選手権について、
モータースポーツ活動を統括する斉藤明彦副社長は「英国GPでトップ走行を記録するなど、
それなりの存在感を示せた反面、ポテンシャル（潜在能力）を出し切れなかった面もあり、
チームの力不足を感じた」と最高位5位（パニス＝ドイツGP）に終わった昨シーズンを総括。
「常に8位以内の入賞果たし、表彰台を狙う」と参戦3年目の飛躍を誓った。

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光(53)は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

もはやコピペスレになったな。

>>25
トムスね・・・・。レベル低すぎだと思う。
これからは最高峰でお願いしますよ。

後藤治も（・∀・）ﾎｼｲ!　無理だろうな

新人の登竜門ミナルディ
おじいちゃんの年金生活トヲタ

>>54
だから金で寄せ集めと言われるんだろうが

>>56
経験はカネで買うしかない。

ルノーで指揮をとっていたＭ・ガスコインが、糞ＴＦ１０４をどう変えていくか
ここが楽しみなところ。

まだ金が足りないようだ。

何かが足りないとすぐに金で補おうとする。
しかしそれでは今のトヨタにぽっかり空いた大きな穴は永遠に埋まらない。

>>60
詳細希望！

損害保険はあいおい損保
自動車クレジットはトヨタファイナンス
携帯電話はａｕ
ＰＨＳ電話はＤＤＩポケット
ミシンはアイシン（トヨタミシン）
スパークプラグはデンソー
ベッドはアイシン
クルマはトヨタ
オートバイ・スクーターはヤマハ
軽自動車はダイハツ
トラック・バスは日野

ルノーで指揮をとっていたＭ・ガスコインが、
ルノーのスタッフ引き抜いて、ついでに図面も・・・（ｗ

住宅はトヨタホーム

カーナビはアイシンAW

>>57
おまえにとっては
女はカネで買うしかない。
だろ。

http://palestine-heiwa.org/choice/list.html
私たちが商品を買うために支払ったお金は、世界のどこかで、誰かを迫害したり殺したりするために役立っているかもしれません。
私たちが商品を買うために支払ったお金は、胸クソ悪くなるような人物を儲けさせているかもしれません。
私たちが買った商品が生産される過程で、誰かが途方もない悲劇を経験しているかもしれません。
私たちは、商品を選ぶことができます。
私たちには注意深くお金を使う責任があります。

インテルは、最も大きなイスラエル支援企業のひとつです。
1999年、インテルはイスラエル政府によって略奪されたパレスチナ人の土地に
工場を建設し、そこから大きな利益を得ています。インテルの工場が立つ al-Manshiyya 村では、
300軒あった家が全て破壊され 2000人のパレスチナ人が追放されました。

トヨタのスポンサーさすが。

ttp://www.carworld.jp/car/toyota/avensis/html/index2.html

津々見
　ベンチマークにした車というのはどのような？

福里チーフエンジニア
　操安性ではプジョーの406、フォードのモンデオ。
外見のスタイルは、アウディのA4。
それから全体の室内の雰囲気はパサート。
全体の品質感なりそういうのはメルセデスのCクラスを。
1台の車をベンチマークに置いたのではなく、この部分、
部分で車を変えました。
全部の車の良いとこ採りしたわけです。（笑）

津々見
　贅沢ですね。（笑）

>>60
> 何かが足りないとすぐに金で補おうとする。
60は高校球児でつか？
ビジネスなんだから当然だよ。

> しかしそれでは今のトヨタにぽっかり空いた大きな穴は永遠に埋まらない。
その穴って、「経験」なんだから人材を集めるのが得策。

2003年スペインＧＰのリザルト

決勝

　１　Ｍ・シューマッハ　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1：33’46．933
　２　Ｆ・アロンソ　　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　　　5．717遅れ
　３　Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　　 18．001遅れ
　４　Ｊ−Ｐ・モントーヤ　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’02．022遅れ
　５　Ｒ・シューマッハ　　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
　６　Ｃ・ダ・マッタ　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
　７　Ｍ・ウェバー　　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　　　　 1周遅れ
　８　Ｒ・ファーマン　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　　　　 2周遅れ
　９　Ｊ・バトン　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｂ　　　　 2周遅れ
　10　Ｎ・ハイドフェルト　　ザウバー・ペトロナス　　　Ｂ　　　　 2周遅れ
　11　Ｊ・ウィルソン　　　　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　　　　 2周遅れ
　12　Ｊ・フェルスタッペン　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　　　　 3周遅れ
　＜以上が完走＞

　Ｇ・フィジケラ　　　　ジョーダン・フォード　　　　44周
　Ｏ・パニス　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　　42周
　Ｈ−Ｈ・フレンツェン　ザウバー・ペトロナス　　　　39周
　Ｄ・クルサード　　　　マクラーレン・メルセデス　　17周
　Ｊ・ヴィルヌーヴ　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　　13周
　Ｊ・トゥルーリ　　　　ルノー　　　　　　　　　　　 1周
　Ａ・ピッツォーニア　　ジャガー・コスワース　　　　 0周
　Ｋ・ライコネン　　　　マクラーレン・メルセデス　　 0周

　ファステストラップ　Ｒ・バリチェロ　1'20.143

「架空戦史シリーズ」並のプランを現実にしちゃうトヨタに惚れた。

>>69
金で弱点を補うのはビジネスとして当然だが、金で人をかき集めただけでは
上手くいかないのも事実。集めた人材を有効に動かす組織作りがなければ、
結局は無駄遣いに終わる。今のトヨタはまさしくそのパターン。よっぽど腰を
すえて、組織を作り替えないと勝つのにあと5年かかるかもよ。

>>72
組織をまとめるカリスマが必要でしょうね。
その点、Ｍ・ガスコインが加わってことで技術的なコンセプトが
しっかり方向づけされると思います。
今の雰囲気からは、勝つまで７年かかると思う。

たのもしいトヨタ

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光（53）は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

すごいぞトヨタ

どうでもいいがヨタヲタはレース終了後に黙りこくっちゃうのやめろよ。

どうせあーだったらこーだったらと妄想垂れ流すだけだろ。

あーもこーもやれるだけの実力ないくせにさ （ｗ

Ｉ　ＬＯＶＥ　ＴＯＹＯＴＡ

何やってんだ？ このいかにも頭悪そうなのは？ ＞ 5iOeED3Z

>>75
> 完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
国際ビジネスってことなんで、ナショナリズムがお好きなら
某メーカーに粘着して夢を共有してクダサイナ。

> "自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
人材育成は、これからＴＭＧの下請けさせて育てるでしょう。

> ホンダとの大いなる相違点である。
今更、他企業のアプローチをまねても意味ないよ。
トヨタ独自のビジネスモデルで参加して欲しいなぁー

>>81
否定、肯定どっちよ？
前向き派でもないようだし。

>>82
一応、>>81は前向きだと見た。

＞> ホンダとの大いなる相違点である。
＞ 今更、他企業のアプローチをまねても意味ないよ。
＞ トヨタ独自のビジネスモデルで参加して欲しいなぁー

↑ここね。

スポーツに参加するのに『ビジネスモデル』と言うところがﾁｮﾄ引っ掛かるけど、まぁいいや。

前向きなトヨタ

>>84
そういうあからさまな嘘を吐いて虚しくないのか？

>>82
絶対、肯定！
世界企業といわれながら、他メーカーの後追いだけが取り柄。
蓄財に熱心なケチケチ企業。その企業が魑魅魍魎の世界に
乗り出したんだから応援するのが楽しいよ！

前向きって、無駄銭かけて、人買いして、スパイして、コピーして、ロクな結果も出さずに必死に言い訳することか？

おお、新スレか。
今までのシリーズは完全にアンチスレになったからな。
俺はこっちに書き込もう。

>>87
> 無駄銭かけて、人買いして
無駄銭の理由って何？
人買いってのも何だかなぁ〜
Ｍ・ガスコインにしても正当な評価をして報酬を払うわけだし。

> スパイして、コピーして、ロクな結果も出さず
ここらはＴＭＧにクレーム入れなきゃな。
丸投げなんで１００％統制は難しいかも。

> 必死に言い訳することか？
これが一番大切な仕事だろ。
Ｆ１活動に批判的な身内対策だからね。

自分の得意分野を利用していどめよ
パクリとか・・・・・・

純利益
2003年度(平成15年度)＝2004年度3月期(平成16年3月期)
(期間:2003年4月1日〜2004年3月31日の1年間)

1兆円を超える見通し（１兆１０００億円程度に達したとみられる） トヨタ
5,037億円 日産
4,643億円 ホンダ
1,170億円 KDDI
1,100億円 デンソー
885億円 ソニー
823億円 富士写真フイルム
607億円 シャープ
497億円 富士通
448億円 三菱電機
421億円 TDK
421億円 松下電器産業
410億円 日本電気
347億円 アイシン精機
288億円 東芝
248億円 パイオニア
159億円 日立製作所
28億円 三洋電機

【決算】「4年連続で売上高が過去最高を更新。でも…」，ホンダが2003年度連結決算を発表
2004.04.27
　ホンダは，2003年度の連結決算を発表した。日本を除くすべての地域で販売
台数が増加したことから，連結での売上高は過去最高となる8兆1626億円と，
前年同期に比べて0.8%増加した。営業利益については前年同期比17.2%減の6001
億円となったが，純利益は過去最高の4643億円で前年同期を8.8%上回った。
　営業利益が減少した最も大きな要因が為替変動である。ホンダでは海外売上
高が6兆5341億円と全売上高の80％を占めているため，円高ドル安が売上高に
大きく影響する。売上高を計上する為替レートは前期の1ドル122円から今期は
同113円と，1ドルあたり9円の円高になったため，前期に比べて約1010億円の
マイナス要因となった。為替変動以外にも今期は，米国で変速機の不具合に対
する65万台に及ぶリコールを出したことから，この対策費用や保証期間の延長
などで約400億円を第4四半期に計上している。
　事業別の売上高は，自動車事業が6兆5920億円，2輪車事業が9962億円，金融
サービス業が2462億円，その他の事業が3315億円だった。自動車の販売台数は
，前期から9万5000台増となる298万3000台。地域別では日本が前期比13万3000
台減の71万6000台，北米が同3万6000台増の155万8000台，欧州が同2万4000台
増の23万1000台，アジア地域が同13万6000台増の34万1000台，その他の地域が
3万2000台増の13万7000台だった。
　2003年度の連結決算で見ると，日本以外の北米や欧州，アジアなどで販売台
数を伸ばしているホンダだが，同日発表した2003年度第4四半期の連結決算で
は日本だけでなく，北米での販売台数も前年同期に比べて8.2％減少しており，
今後に不安を抱えている。こうした事態に対して，ホンダでは「米国はSUVな
どのライト・トラックが自動車市場全体の52％まで高まっていることから，
『CR-V』や『Pilot』，『Odyssey』など，当社のライト・トラックの販売比率
を2003年度の39％から2004年度は41％〜42％まで増やす」（同社副社長の雨宮
高一氏）としている。2004年度の連結業績に関しては，売上高は過去最高とな
る8兆5000億円，営業利益は2003年度に比べて6.7%減となる5600億円，純利益
は同16％減となる3900億円を見込む。

>Ｍ・ガスコインにしても正当な評価をして報酬を払うわけだし。
ガスコインはありえん金額ふっかけたら、あっさりヨタから
OKが出たと言ってますよ。
要するになめられてるわけですが。

トヨタの2003年度第3四半期決算，連結通期の純利益は1兆円を超える見通し

2004.02.05
トヨタ自動車は，2003年度第3四半期（10〜12月）の連結決算（米国会計基準）
を発表した。売上高は4兆3860億円と前年同期に比べて8.2%増加，営業利益は
4016億円と前年同期比11.2%増となった。連結純利益は，前年同期比59.7％増の
2864億円で，2003年4〜12月の9カ月間での純利益は8109億円と前年同期を34％
上回った。これを受けて連結通期（2003年4月〜2004年3月）での純利益は日本
メーカーとして初めて純利益が1兆円を超える見通しになった。
　第3四半期の営業利益は，円高ドル安の為替変動の影響で800億円，労務費
および経費の増加などで396億円の合計1196億円の減益要因があったが，
北米での販売台数の増加などによる営業面での増益が1000億円，国内投入した
「ウイッシュ」「ラウム」「ハリアー」などの原価改善による増益が600億円
あり，前年同期に比べて404億円の増益となった。
　第3四半期の自動車の販売台数は170万370台。そのうち，北米での販売台数
は56万1628台と国内の販売台数54万4807台を上回った。北米ではミニバン
「Sienna」やSUV「RX330（日本名：ハリアー）」が好調だった。北米以外の
海外での販売台数は欧州が21万8029台，そのほかの地域が36万6846台だった。
トヨタは，2003年度通期の連結での自動車の予想販売台数を665万台と，2003
年9月の中間決算時の見通しから8万台引き上げた。

【決算】「営業利益は8249億円」，日産自動車が2003年度通期の連結決算を発表

2004.04.26
　日産自動車は，2003年度通期（2003年4月〜2004年3月）の連結決算を発表
した。売上高は前年度比8.8%増の7兆4292億円，営業利益は同11.9%増の8249億
円と増収増益だった。営業利益は過去最高額となる。
　営業利益の増加に大きく貢献したのが，販売台数の増加や部品調達コストの
圧縮などである。販売台数の増加は1850億円分の増益につながった。2003年度
における日産自動車の世界市場における販売台数は305万7000台で，前年度比
10.4%増だった。300万台の突破は同社として13年ぶりである。部品調達コスト
については，1830億円分の増益効果があった。
　日産自動車は決算発表とともに，2004年度の業績予測や2005年度からの
新たな事業計画についても明らかにした。2004年度は，世界市場での販売台数
が前年度比10.5%増の338万台と見込む。連結の売上高と営業利益はそれぞれ，
同10.1%増の8兆1760億円，同4.3%増の8600億円である。この数値は為替レート
が1米ドルを105円，1ユーロを125円として算出した。ただし，同レートが2003
年度並み（１米ドルを113.2円，１ユーロを131.2円）と仮定すると，営業利益
は9900億円と1兆円に手が届く水準に達する。販売台数を増やすために，新型
車を積極的に投入していくという。例えば，国内市場ではSUVの「ムラーノ」
や高級セダン，４車種の小型車を発売する。このうち，2004年秋に発売する
小型車「ティーダ」を公開した。
　2005年度からは「日産バリューアップ」と名付けた３カ年計画を実行する。
2007年度末までに世界市場における販売台数を420万台に拡大するといった
目標を掲げた。この数値は2004年度の販売予測台数に比べて82万台も多い。
地域別に見ると，中国市場がけん引役になるという。2007年度末は中国で50万
台以上の販売を見込む。日産自動車における中国市場の重要性は高まり，120
万台以上の米国，100万台以上の日本に次いで，同社にとっての３大市場に
なるとする。

>>93
トヨタにとってガスコインは必要だったってこと。

>>96
必要だったのは分かる。

分かるが、部品購買や労使交渉であれだけ絞ると世界的にも定評あるトヨタが、
外国人相手だと、相手が値切り代タップリで吹っ掛けた契約金を、
そのまま鵜呑みしてしまったのは一体全体どういうことかと小一時間（ｒｙ

>>96
ガスコはホントは断りたくてあり得ない額を提示しただけだよ。
そしたらOKでちゃって仕方なく契約したけど、レースをわかってない本社＆お飾り監督の下に
つけられてやる気ナシ。

>>98
> ガスコはホントは断りたくてあり得ない額を提示しただけだよ。
だろうね。トヨタにしたらポーンと出してシメシメって感じだろう。
あとはガスコイン様の自己責任さｗ

> つけられてやる気ナシ。
カネうんぬんナシで働かないと彼自身のプライドと世間の評価
に影響が出るからガンバルしかないよ。

トヨタにとっては最高の取引。

>>99
モータースポーツ業界の人間はちゃんと見ているよ。
トヨタの戦績が低迷しつづけても「いくらガスコインといえどもトヨタじゃむりだったか」
万一速くなったら「さすがガスコイン」
と評価されるだけ。リスクないからがんばる必要ないし。養老年金貰ってると思えばパドックで
居場所がないのも我慢できるだろ。

>>97
F1は賭博場のようなものだから。

>>101
増員が、ガスコインで終わりってことじゃない。
まだ、増えるよｗ
ガスコイン一人で出来ることには限界があることくらい織り込み。

織り込み。＞織り込みづみ。

>>104
あのねぇ低脳君、織り込みずみ(済み)と書くんだよ。

低脳→低能と訂正するのと同じぐらい哀れな>>105

全然違いますよねぇ>>105さん。
「織り込みづみ（←なぜか変換できない）」っていうのを
大真面目に思いながら書いたやつ。うわはずかしい

トヨタ、新ネッツ店発足　若者層の争奪激化　ホンダと“勝ち組一騎打ち”
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/keizai/20040502/KEIZ-0502-01-03-24.html

ディーラー変えてもクソ車に変わりない。

「織り込み済み」を読みやすくしよとして墓穴を掘った＿|￣|○

トヨタの応援スレはこっちですよ
▼△　トヨタF1応援スレッド　パクリ38箇所目　△▼
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083514915/

ＵＦＯ墜落現場の残骸を拾って分析しては、「いつかは原理を解明して地球製ＵＦＯを完成するぞ！」ってのがトヨタ。

こっちがファンスレだな。ジョックに乗っ取られた向こうはもう廃棄だろ。
そういうこと言うとジョックは荒らしつつもあのスレに執着してるから
必死で向こうを保守して結局また同じことの繰り返しだな。はははあほくさ

ここも低能が低脳を剃毛と罵倒するスレだったか。

>>111
アンチスレ、勧誘に必死だな！ｗ

>>1
あのさー、ここって何が“統合”なの？
ヨタのモータースポーツ活動全体に関する統合スレってことなの？
その割にはTMGのこと、F1のことしか書いてないみたいだし。
ヨタのF1に関して語り合うスレなんだとしたら重複でないのか？

徳大事有恒の「間違いだらけの車選び」の中で
トヨタは他社をまずパクリ、その欠点を『改善』して商品化する後出しじゃんけん方式。
とある。
しかし開発速度の速いF1ではそのトヨタ式カイゼンも上手くいかないのは当然。

>>117
> トヨタは他社をまずパクリ、その欠点を『改善』して商品化する後出しじゃんけん方式。
> とある。
今回も同じアプローチだね。
ＴＭＧでのアイディアを日本でデータ化し解析してＦ１マシーンを妄想する。

マクラーレンもウィリアムズも2004年のニューマシンを設計する際の
目標は同じだった。それは“フェラーリと同じ事をしていてはフェラー
リに勝つことはできない”という大前提に立っての“攻め”のデザイン
思想だ。しかしF1は難しい。攻めなければ勝てないし、攻めすぎても
やっぱり勝てない。

この常識を覆す「カイゼン」がＦ１を制します。まじで・・。

「ママ観てる」って紙をＴＶに向けたクルー達でも、ＢＡＲよりピット作業は速いｗｗ

Ｆ１にも、ＶＨＳがベターを制覇したような日が訪れる。

トヨタはデコタン車で失敗したからブルナーを雇って急造で
レースに参加できる車を走らせながら教材としてフェラーリF2002を研究した
それがTF103。
それから次にそのマシンのバランスの悪さや足らないものを修正したマシンが
TF104なわけだ。
これは言い換えると新興チームのノウハウのなさを潰していく過程と言っていいと思う。
別に文句言われるようなものじゃない。

そういう見方でいくから今年のマシンは遅いのだけどレースチームのあるべきものとしては
必要な進歩を見せているとなどと言えるわけだな。
ただ欲を言えばネガティブを潰したら潰しただけ速くなっていなければならないのに、
なぜか、他の要素が足を引っ張ってるのか逆に遅くなっていた。

ここの「なぜか」の部分がチームからはダウンフォース不足としか情報が下りて来ない。
そこが激しく不満だ。ただダウンフォース不足なだけで後退するわけが無いんだ。
もしかして去年のタイヤで一発アタックやったら去年型に負けるんじゃないか？

マシンバランス向上、エンジン最強（？）なのに
ナゼ？

>>120
我が家のTVにはトヨタのピットシーンは殆ど映りませんが本当の事ですか？

ピットインだけでなく映るのはフェラーリに周回遅れになるときだけだから （W

>>122
＞レースに参加できる車を走らせながら教材としてフェラーリF2002を研究した
＞それがTF103。

お得意の捏造が出ましたね。それとも愛知県では「教材」は盗んで来るもの
なのでつか？

>>122
TF104は開発コンセプト自体が「タイムはTF103並で絶対壊れないもの」だったんだろ。
チーム首脳が、レギュ改定によってそのレベルのクルマでも入賞できると判断してたんだろ。
ところが各チームの新車が走りだしてみれば去年よりぜんぜん速い。誰かさんは
「バラスト下ろして軽いクルマでタイムを出しているに違いない」みたいな発言までしていた
もんな。
で、現状があるわけだ。
今年のトヨタの惨状は、F1を舐めていたつけを支払っているに過ぎない。「なぜか遅い」のでは
ないよ。もともとそういうクルマなだけ。

>>126
そんなコンセプトだったのか？
それにしては開幕前からチームは落胆してた様だが。
どっからそういう話が出てきたのか知らないが、まぁどうせあれだろうな。
もともとそういう車だったら「我々がいるべき場所じゃない」なんてコメントを繰り返すわけはない。
ちゃんと悔しいと思ってレースに出てるに違いない。

ぜんぜん筋の通らない断定いい加減やめれば？

もう、来年のマシン開発に賭けるべく主戦力は、現ＴＦ１０４から特別チームへ任された模様。

>>127
「我々が（雇った優秀な600人が）いるべき場所じゃない」なの。

>>125
> お得意の捏造が出ましたね。それとも愛知県では「教材」は盗んで来るもの
> なのでつか？
愛知県に文句たれても仕方ないよ。
教材を用意してくるのはＴＭＧなんだよw

その教材が盗品かどうかなんて愛知が判断できるとでも？

>>116
>>91-95を見ての通り、何のスレやらわけがわかりません。

何のスレかなんかどうでもいいべ。
元のシリーズが乗っ取られたからここがファンスレ。

>>ちょっと上のほうのいくつかの方々
だから盗んでないって。見よう見まねとちょっとの解答を使って作ったんだって

新しいシャーシに期待。それと、ＴＦ１０４改良ね。

>>132
キチガイヨタ工隔離スレ

盗用多マンセー教の狂信者隔離スレですな。

今シーズンせめて１回位は良い目を見たいものです。
今年はザウバーとジャガーがお友達。

>>136　まんせー！

自主隔離されるんで見張って無くても大丈夫ですよ。

昨年だって今頃からポイント取ってたんじゃない？

しかしリタイア待ちっていうのは如何ともしがたい。
正直言ってそういうレース見るのにちょっと疲れた。

>>137
間違い。

今年はジョーダンとミナルディがお友達。

０点落第バカトヨタ

トヨタＦ１の事良く知らないんですけど、ＴＦ１０４のＦって、フェラーリ？

Tは盗作のT

エンジン最強なんてウソ（ｗ
トルクが細いから馬力なし

>>123
ほかのマシンの方が速いからじゃないか?

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光（53）は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

↑の締めの言葉。

「F-1へは補欠入学だな（笑）」 　-'02年/奥田碩・トヨタ会長-





いつぞやの整備士試験のように、不正入試が見つかって入学取り消しとならなければいいのですが…

>>131
TMGも含めての「オールトヨタ」なんじゃないのか？

>>133
だから盗んでるって。風洞実験データが送信されてるんだって。

>>147
ＴＯＹＯＴＡは日本メーカー初のフェラーリになりますよってｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝＝＝＝＝

>>ａｌｌ
オールトヨタとトヨタ自動車を使い分けろ。

>>150
スパイしてコピーしたって、ありゃあフェラーリのパチモンだ

案外、日本あたりから最強フェラのコンセプトでって指示が出たんでないの？

で、その後、更に磨きをかけ研鑽させようとか・・・・。

性能まではコピーできませんでしたとさ

そうそう、今回の不振で理解出来たんでないの？＞トヨタ自動車の患部

>>156
むしろ、自分達の常識では理解できない　＝　撤退では？＞トヨタ自動車の患部

撤退は考えにくい。かなりのイケイケムードだもん。奥田がどんな殺し文句を使ったのか興味ある。

逝け逝けムード？

あの体たらくでありながら、疲弊し切ってぐらいじゃなきゃただのバカの集まりだな

>>159
トヨタの底力を見くびりすぎ

>>160
でも、トヨタはスロースターターだよ。F1で勝てるようになるのは当分先じゃないか?

>>161
ＴＭＧが勝つまでは７年あれば何とかいきそう。

>>159
患部がイケイケムードだって言ってるのがワカランか？？？
進退をチームが決めると思ってるんだろうな・・・・つかれる。

Ｍ・ガスコインがトヨタ・エンジンを最高だと言ったらしいけど
本当なら何故、他チームに出さないの？
ＴＭＧのファクトリーだって、人材だって専用に確保してるだよね。
最強伝説は妄想？

世界の自動車メーカーでトヨタだけが赤字出したことがないって本当？

>>165
初期に労使紛争なんかで倒産寸前の危機を迎えてたはずだが…
まさか黒歴史にして抹殺されてるのか？

>>166
海外の掲示板でそうかいている人がいたんでね

トヨタは今無借金経営？

有利子負債ランキング 　トヨタ２位
http://profile.yahoo.co.jp/ranking/loan2/1.html

処刑用トヨタ車・・・中国の処刑用自動車に使われたトヨタ
http://www.okada.de/jing/todesstrafe3/jing-todesstrafe3.htm

来年はトヨタで・・・


ルノーR24の詳細 (2/11)

トヨタの新テクニカル・ディレクターであるマイク・ガスコインは言った。
「ルノーの新車が速いって？そりゃそうだろ、私がデザインした車だか
らね。」
人材の出入りが激しいルノーだが、前年に設計されたR24は、少なく
ともシーズン開幕前の段階では、かなりの進化を遂げているようだ。
ルノーは低重心でなくなり、エンジンもまったく新しいという大きなリス
クを背負った。だが、マシン全体として大きく進化している。序盤から
選手権をリードする可能性を持っている。

ガスコインがデザインするわけじゃないだろ

まあガスのコンセプトって事で・・・

ＴＭＧのシャシーにＨＯＮＤＡエンジン、エレクトロニクス
積んだら速くなるよ。

>>170
まだ選手権2位で最高位はBARにも負けてるわけだが
確かガスコインのいたチームでの最高位は3位だろ？

何年やってもヨタの汚らわしさはｶｲｾﾞﾝされないな。

>>174
なかなか良い線いってるよ

>>175
聖職者の方でつか？

「ブランド力」。
売り上げ、技術、知名度、信頼性、イメージなど、さまざまな評価が組み合わされた企業の総合力だ。

米ビジネスウイーク誌が２００３年８月に発表した２００３年のランキングは、
１位がコカ・コーラで金額換算のブランド価値は７０４億ドル。
以下マイクロソフト、ＩＢＭ，ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）、インテル、
ノキア、ディズニー、マクドナルドなどの順。
日本はトヨタの１１位が最高で、ホンダ１８位、ソニー２０位などが選ばれた。
国別では米国が６２社で最多、日本は７社。

２００３年ビジネスウイーク世界トップ１００ブランド

ランク 2003ブランド価値（十億ドル） 2002ブランド価値（十億ドル）前年比 国籍
10 MERCEDES 21.37 21.01 +2 Germany
11 TOYOTA 20.78 19.45 +7 Japan
14 FORD 17.07 20.40 ？ U.S.
18 HONDA 15.63 15.06 +4 Japan
19 BMW 15.11 14.43 +5 Germany
42 VOLKSWAGEN 6.94 7.21 –4 Germany
44 HARLEY-DAVIDSON 6.78 6.27 +8 U.S.
89 NISSAN 2.50 N/A N/A Japan

>>178
トヨタ自動車はスレと関係ないよ。実質、ＴＭＧが戦ってるんだから。

エンジンパワーの無さランキングか

2004/5/3


第5戦スペインGP
昨年初ポイント獲得のサーキットで巻き返しへ
自信のエンジンパワーを活かすべく、
精力的なテストを経て、フルアタック


スペイン・バルセロナ発

パナソニックの妄想！

http://f1.panasonic.com/ja/news/news_040503_01.html

マイク・ガスコイン：シャシー部門テクニカルディレクター

「パナソニック・トヨタ・レーシングは、これまでの数レースで、空
力的な小さな改良を行ってきており、スペインＧＰへ向けて進化
を続けてきた。また、これらのレースで我々はクルマの良いバ
ランスを見つけだしており、バルセロナではそれがきっと役に立
つと思う。」

役に立ってもポイントにはならない悲しさ。しかし我々の車も着実に進化をしてきている。
バルセロナではセイフティカー＋雨のダブル攻撃でポイント獲得を目指す。

休みなく働いてる風洞実験担当にプロジェクトＸを感じる。

漏れの叔父さんはトヨタ本社の社員（マジです）。エリート管理職で年収は1,200万円くらいらしい。
読売新聞を愛読し、巨人ファンであり、長嶋マンセー！
政党は自民党支持（しかも党員）、好きなサッカーチームはヴェルディでいまだにカズファン。
相撲は熱烈な貴乃花ファンで二子山部屋力士を応援し、家電はナショナルが最高と信じ、時計はSEIKO。
たばこはマイルドセブンライト。携帯はドコモP504を愛用し、正月は毎年熱海へ温泉旅行をし、
自宅は東京郊外でトヨタホームの小さな一戸建てに住んでいます。
愛車は当然自社製品だが、他の親戚が他社の車を買うと激しく怒り、口もきかなくなるが、
トヨタ車に戻すと大喜びしてます。
ちなみに自宅の古い照明器具（松下製）の蛍光管が東芝製だったのに気が付いた時は凄い夫婦喧嘩になったそうです）

その息子によると、モータースポーツには一切興味が無く、トヨタがF1参戦しているのは知っているが
F1そのもの自体がどういうカテゴリーに属しているかは全く理解しておらず、
ドライバーの名前も何度教えてあげても覚えられないそうです。
※その息子は車の購入資金の半分をその親父から出してもらえる約束を取り付けているが、
　本人は日産フェアレディZロードスターが死ぬほど欲しくて、どうやったらバレずに買えるか真剣に悩んでいる。

なんか風洞１８時間稼動らしいじゃないの。
トップチームは２４時間だって。
予算といい、風洞といい、見栄張ったり手抜きしたりしないで
もっと使えばいいんだ。
トヨタが他所より金掛けないでどうする。

自分で買え

>>178
ﾀﾞｯｾｪ〜
モータースポーツ板でそんなもん持ち出さなきゃいらんねぇか
やっぱ、ヨタがカスならヨタヲタもカスだな（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

そういうの貼ってる奴って言うのは釣りなんだと思うので反応しないんだが。
釣りって言うかアンチが貼る訳でしょう？

>>189
そんなに悔しいか？ｹﾞﾗ

>>189
これしかすがれる物が無いんだからそっとしておいてやれ・

２００３年ビジネスウイーク世界トップ１００ブランド
によるブランド価値評価

メルセデスのブランド価値は、２１３億７０００万ドル
トヨタのブランド価値は、２０７億８０００万ドル
フォードのブランド価値は、１７０億７０００万ドル
ホンダのブランド価値は、１５６億３０００万ドル
ＢＭＷのブランド価値は、１５１億１０００万ドル
ＶＷのブランド価値は、６９億４０００万ドル
ハーレー・ダビッドソンのブランド価値は、６７億８０００万ドル
日産のブランド価値は、２５億ドル

>>193
SONY>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>トヨタ

>>194
ソニーのブランド価値は、１３１億５０００万ドルです。

だから

TOYOTA>>>>>超えられない壁>>>>>>>>>SONY

そうなんだ、ほんと存在価値ない企業だよね

　　　　　　＼　,-／　　　　　　＿／　　,,‐''-''ヽ　,,-‐'''‐-､　 ／ノ　　　/　 ﾉ　　／　　／,,-─／
　　　　　　　　　　／　／　　　　　　'" /　　　 ／ ,,-､　/､ヽ＼　 ﾞi;,-''"　 　／ .／　 ／─''''"￣ ,,／
　　おい･･･　／　 ./　/　　　,,,-‐'"-/　　　/ .／　ﾞ"　"＼　 ﾞi;,　 |　､／／ ／　　 "　　　　,,,／
　　　　　　 ／　,-''/　/　　　　,,-''"_ /　　 /／　　　　　　 ヽ　 ｌ　/　　ﾚ'／~　　　　　　　／‐／
　　　　　 /　／　 |　ｌ|　　,,-'"／ﾞ/,」|　　　 /　　　　..::;;;,,,　 ｝　 ／　　 |~　,,-‐,,,-'''　　／／~
　　　　　/　／-'''''|　|　/ｌ /‐'''／'' .人　　 i'　　　　.::　:;'"　/ ／　ｌ　　ﾉﾞi／／　,,-‐'"──＝=
　　　　 /／'"　　 ﾞi;: | /‐' .／,,　,,ﾉ　ﾞi;,.　 |　　　　　_,,-ヾ./／ ﾉ　,-''" ｌ |　　‐'"　　 ,,,-‐二
　　　　 ﾚ'　　　　　ヽｌ:i' .／　　）'､‐,＼ﾞi;:　| ,,,-‐二-┬ナ"　／‐'"‐ 〉　,i'───'''"￣~-''"
　　　　　　　　　,-‐',ヽ|'"　　.／ﾞヽ-ゝ='＼ﾞi,'''ヽ -ﾞ＝‐'　　　'"　,‐'ノ,, ／‐''"　,,-‐'''"~
　　　　　　　　/　/ ;;:.　 ──ヽ,　ﾞi;''''''　,　ﾞ "-‐'''''"""　　　　〔＿,／ ﾞヽ'-'"~　　　 >>195、ココ
　　　　　　　/　/　　　/ ,;　,,＿｝_　 ﾞ､ ./__,,　　_,,　　　　　　　/　　　　　 ＼
　　　　　 ,;'　 /　,;;;:;:/;:　,,　　　~ ヽ　ヽ.　 ヽニ‐'､　　　　　／ /　　　　　　 ﾞi,_　　　　膿んでるんじゃねぇか？
　　　　.／　　　　　　　 ''　　,ｌ,,,,,,/ 〉　　ﾞヽ､　'''' :;ｌ　　,,-''"　／　　　　　　　 ﾞi.＼
　　　 /　　　　　　　　　　／ ヽ　/　　　　　ﾞヽ､--イ~;;:'" ／／　　　::;:;:;:　　　|　＼
　　　i　　　　　　　　　　/ ￣￣ﾞ"　　　　　　　　　 |;:"　／／　　　　　　　　　　　　ヽ-‐'''"~ｌ|
　　./　　　　ﾞ''''ヽ､,,-‐''"　　　　　　　　　　　　　　.i　／,;'"　　　＿,,,,,,,,,＿,,,-‐'''-''"~　　　　 |
　("￣"'''''‐--､,,_i'　　　　　　　　　　　　　　　　　/／ '",,-─'''"　 ,,,-‐'",-‐'"　　,,,,-‐　.__＿|
　i'　ﾞ'':::::::::::::::::::::::｝　　　　　　　　　　　　　　　 _/''-'''"~　　 ,,,-‐'",,-'''"　　,,,-‐二-‐''''"　　　ﾞヽ

世界企業１１位　＆　日本企業１位の　ブランド力の　ト　ヨ　タ　は日本の誇り

ト　ヨ　タ　はあらゆる面で日本の機関車

　　　　さすが世界のヨタ！世界的な恥さらしー
　　===================================
　　┃　　|　　　　　 |　　　　　　|　　　　 |　　　 ┃
　　┃　∧∧　　　∧∧　　　∧∧　 　∧∧. 　┃
　　┃ (｡_;;｡#)　　(#ﾟ;;0｡)　　(｡-;;･#)　 (#｡;;0｡). ┃
　　┃ /)(ヽ~|　　 .(/)~~ヽ,　 |~~(/|　　(ﾉ~.~ヽ). ┃
　　┃ `,|: ;;' |　　　|~:;' ;|" 　 |;; :, '|　　 |;;",.; |　 ┃
　　┃　 し`J~　　~し'し'　　 ∪`J 　 　し'`J.　 ┃
　　┃　 __|__　　　　__|__　 　 __|__　 　　__|__.　　┃
　　┃　 |第 |　　　|第 |　　|第 | 　　　 |第 | 　 ┃　　 ∧＿∧　
　　┃　 | １ |　　　| ２ |　　| ３ | 　　　 | ４ |　　┃　　（　´∀｀）　スペインGPまだー？
　　┃　 |戦 |　　　|戦 |　　|戦 |　 　　 |戦 |　　┃　　（　　　　）　
　　┃　　￣　　　 ￣　　　 ￣　　　 　　￣ . 　 ┃　　│ │ │
　　┃　　　:　　　　,,..；　　　　,;・　　　　　　　　 ┃　　（＿_)＿）
　 ~^^~ﾞ　';;:;∴　　(;;;:;ノ';:,　　;;,.";:) 　 ;;ﾞ∵;':;. "~^^;ﾞ'

ヨタかんばん方式で連戦連敗

　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀ　　　　　　　　／
　　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞　＞＞ |￣￣￣￣￣￣￣
三三◎三三◎三三◎三三◎三三◎三三◎三三◎三三◎三三◎三|
　　　||　　　　||　　 　||　　　　||　　　 || 　　　 ||　　 　||　　　 ||　　　 || 　 |:::　　愚車
　 ∧||∧　∧||∧ .∧||∧　∧||∧ .∧||∧　∧||∧ ∧||∧ ∧||∧ .∧||∧ |:::　　処理機
　 (*:ﾟｏ;ﾟ) (*;｡-:ﾟ) (*｡дﾟ)　(*;ﾟ:-:ﾟ) (*｡ｏ:ﾟ) (*;ﾟ:-｡) (*;｡ｏ:ﾟ)(*｡дﾟ)(*;｡-:ﾟ) |::::::
　 |U　U　 |U　U　 |U　U　 |U　U　|U　U　 |U　U　|U　U　|U　U　|U　U　|:::::::::
　 i　　ﾉ 　.i　　ﾉ　 i　　ﾉ 　.i　　ﾉ　i　　ﾉ　　i　　ﾉ　i　　ﾉ　.i　　ﾉ　i　　ﾉ 　|::::::::::::
　 U U　　 U U　　U U　 　 U U　 U U　 　 U U　 U U　 　U U　 U U　　|:::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::::::::::::::::

カンバン方式＝大量の広告だろ？

ＹＡＭＡＨＡの木村さん、出てこないのか？

オールトヨタ＝トヨタファミリー

F1racing調べによると、各チームの年間予算は・・・

フェラーリ　：４２０億＝６４Ｐ
トヨタ　　　：３７０億＝　０Ｐ (つД｀)・ﾟ・　　
マクラ―レン：３６０億＝　５Ｐ
ウィリアムズ：３６０億＝２７Ｐ
ＢＡＲ　　　：３００億＝２７Ｐ
ルノー　　　：２６０億＝３１Ｐ
ザウバー　　：１６０億＝　１Ｐ
ジャガー　　：１４０億＝　１Ｐ
ジョーダン　：　８０億＝　０Ｐ
ミナルディ　：　５０億＝　０Ｐ

なんだ？ このクソスレは？
バカ社員が立てたのか？

>>205
マクラーレンやBARやウィリアムズはエンジン代金が除かれていそうだな。ジャガーはどうだろうか?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||||　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|:　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖ ∧＿∧　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖（・∀・　）　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　と 　　　　） 　 ＜ 　370億円使ってガラクタばかり集めたモナー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖│ | 　 | 　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　‖(＿(_＿） 　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,∧(*ﾟO｡):;:)ρ｡);:),)， 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 †.:＞(｡O.(:ﾟρﾟ*);.:⊃*ﾟ).),）w
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(:ﾟρ(.)O(:ﾟρﾟ*)(.)O@∴U(ﾞｐ;`;,)
　　　　　　　　　　　 　　　　　.ｃ(oﾟ(:ﾟρ(.):つTо:)♯:;:)ρ｡）0ﾞ*)⊃@つ
　　　　　　　　　　　　:.∧:ﾟOﾟ*)｡O.(:ﾟρ(.);.:⊃о:)),:;:)ρ;;;)oﾞ)つ;†:::,λλ ,
　　　　　　　　　　　　 と(*);3ﾟ(:ﾟρ(.)O⌒｀⊃);:ﾟρ(.)O@∴U;;p。) ;)ξ;,と@;,　
　　　　　　　　　　（@∴U(ﾞ,,● と(:ﾟρ(.)O;0ﾟ)つ｀ (;;;)oﾞ),, @）~；;;@#@∴⊃);.
　　　　　　　　　と@#;;:@(#｡;0ﾟ)つξ"@'; :;#@(;;ﾟ;;p。) ;※※@:;`(*ﾟO｡):;,;(*｡;;0ﾞ),.
　　　　　　　　　と(ﾟ';.。'@i;:),..。 ⊂"⌒と:ﾟρ(.)O)⊃:∪(:.)O゜）.§∞∽@;;:;;:@(*>O<)　

>>190
ID:3mLB/aStをよく見ろ。

都合の悪いことはすぐ「アンチのせいだ」だもんなあ。
ヨタヲタなんてもんはどいつもこいつも卑劣だよな。

>>207の本心

× マクラーレンやBARやウィリアムズはエンジン代金が除かれていそうだな。

○ マクラーレンやBARやウィリアムズはエンジン代金が除かれていて欲しいなぁ・・・・・・。

>>210
エンジンメーカーのエンジン製作費用が含まれてるの?

「制作費」っつーのがいかにもヨタ（ｗ

>>211
コミコミ価格です。。
トヨタとホンダとフェラーリはエンジン開発で１８０億規模
ミナルディの型落ちカスタマーは１０億円也

＞ 465 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/05/05 08:22 ID:QJmut/hH
＞ >>464
＞ フェラ＝活きた金
＞ ﾖﾀ＝死に金

ご尤も（ｗ

マクラーレンとウイリアムズがﾄﾞｳﾄｳってウソくさい

豊田とホンダ、金のかけ方は、断然ぶっちぎりで与太ですな。
ホンダは元々の技術研究所の社員だから人件費はＦ−１に出ようが出てなかろうと
払わないといけない金。まあ手当てとか出張費とかの額は増えるだろうが。
研究の効率もホンダの方がノウハウあって金は豊田より少ないだろう。

なんたって豊田はＦ−１のためだけに専門家を買いあさってるからな。
図面盗んでバレタ件を、抑えるにのにも、そうとうな金フェラに払ってるだろうな。
哀れな豊田。
ホンダの後追い豊田。
ロボットはしないだろうと思ったが、やっぱりパクッタ豊田。

まだ、ＴＭＧと本体の区別がつかないヤシがいるみたいだ。

ファルケ太郎スレ潰しに必死だな。

ここはＦ１を闘っている人間達を取り上げるスレです。
名前だけで現場と関わりが皆無に近いスポンサーを語るスレではございません。

>>205
これ見る限りだとトヨタは金の投入し方が足りない。
まだ他所より無駄な金が掛かる位のはずなのに。
今はまだ投入するだけムダだと思ってるのか？
BARはどっからこんな資金が出てくるんだろ？スポンサー少ないのに。
あとルノーのコストパフォーマンスは凄い。ベネトンめ。

>>219
じゃあトヨタのことは語れないやね

>>221
やっと気がついたか

>>220
あれだけ無駄な金を掛けて０点、さらに無駄な金かけて恥の上塗りか（ｗ

>>219 >>221-222
つまり、トヨタネタは板違いという訳だ。

もし、トヨタの下請け企業社員で日頃のウップンをはらしたいと思ってるヤシがいたら
別スレでやって欲しい。

まったくだ。そうだそうだ、そういうことにしよう。
荒らしているのはトヨタの下請け会社の社員。しかも管理職。
ジョック保護の為に細かい突っ込みは無し。
とにかく他のスレでやって！

>>224
そうゆうことです。

てゆーか、コレって何のスレなワケ？

馬鹿社畜がトチ狂って出鱈目に立てた愚にもつかない無意味な糞スレか？

トヨタスレ一回リセットしようよ。
荒らしてる奴も飽きてきた頃だろ。
ｸｰﾃﾞﾀｰの人はもうリタイアしたらしいよ。
スレタイの人ももう今は居なくなったでしょ？

>>229
１ですけど何か？

>>230
とっとと削除依頼出してこいや。

いや唐突に、何か？って言われても。私はID:DFvtLO9iです。
前シリーズをリセットしてここを本スレにしよう。

バカげたスレだよな（ｗ

>>232
おい、妄想屋の気違いヨタヲタ

>209 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/05/05 19:05 ID:bzwZ2TUK
>>>190
>ID:3mLB/aStをよく見ろ。
>
>都合の悪いことはすぐ「アンチのせいだ」だもんなあ。
>ヨタヲタなんてもんはどいつもこいつも卑劣だよな。

お前、こんなこと言われてるぞ。ｗ

盗用多らしいパチモン臭プンプンのクソ擦れですね

http://car.nikkei.co.jp/news/motorsports/
ケンウッド、Ｆ１用無線をデジタル化・マクラーレンに供給へ

昨年個人タイトル２位のキミ・ライコネンを擁するマクラーレン・メルセデス
・チームに、専用無線システム「マクラーレン・スペシャル」を供給する。独
自に開発した暗号技術を搭載、暗号を解読するコードが分からなければ
会話の内容が漏れないようにした。Ｆ１用無線を全面デジタル化するのは
初めて。

盗用多ﾀﾞﾒﾎﾟ

>>236
それはトヨタと何の関係が？

検索キーワード

パクリ ペーパー車検 スパイ 漏洩 脱税 サービス残業

>>216
つーか、ホンダは基本的にエンジンだけだから、フルより全然金が
かからないはず。
金がないからエンジンだけやってる。
金があったらフルやってる。

>>238
我がチームの糞無線も改良して欲しいと思って・・・・。

>>240
社長曰く、技術的なことに専念したい。（魑魅魍魎が跋扈する）Ｆ１世界で
のチーム運営は適任者に任せる。その人材は社内に育ってない。

>>240
知恵がないからチームを作るしかなかった＞トヨタ
知恵があるからチームを作らずともシャーシ開発＞ホンダ

ヴァカのすくつだから人買いするしかなかった ＞トヨタ

人買いしてもまともに回せずスパイするしかなかった ＞トヨタ

スパイしても速いわけでもなく、更に人買いするしかなかった ＞トヨタ

>>240
つーか、トヨタは基本的に金だけだから、技術参戦のＨＯＮＤＡより全然金が
かからないはずはない。
技術がないから金だけやってる。
技術があったら日本でやってる。


だろ？？？

>>213
蟻が問う。でも、トヨタとフェラーリは知らんが、ホンダが180億円なのは怪しすぎ。それだけしか掛けてないと本当に思うか?

>>245
仮に技術があったら、人間が日本からイギリスに逝くと思うぞ。トヨタのドイツのファクトリーに日本人が何人いるか知らんけど、日本は交通の便が悪すぎ

豊田優勝会見

記者「トヨタの優勝には新しいポイントシステムが貢献しているようですが？」
会長「そうですね。結果的にはトヨタは1勝もできませんでしたが、私が昨年導入
　　　した「乗り心地ポイント」で全戦ポイントできたのが大きいと重います。
　　　これは市販車の技術がＦ１に活かさた結果なので喜ばしいことだと思ってお
　　　ります。もっとも、ドライバーには不評のようですが」
記者「来年もレギュレーションを変更すると聞きました。」
会長「来年度からファンの皆様の声をポイントに反映するために「Ｆ１ｄｅｒ人気
　　　投票ポイント」を導入する予定です。また、速くなりすぎたＦ１に歯止めをか
　　　けるために「ベンチで２００００回転制限」を行う予定です。測定方法につい
　　　ては、すでにとあるチームで試験的に行って検討してもらっています。
　　　各チームのエンジンの形式が違うので、エンジンごとに測定方法を変えなけれ
　　　ばならないので難攻しているようです。えっ？どのチームかって？それはヒミ
　　　ツですよ。はっはっ。」
記者「ロンデニスが不正の恐れがあると訴えています。
　　　また、フェラーリやホンダが撤退も辞さないと表明していますが？」
会長「おかしいな？メルセデスはリストにはいっていなかったはずだが・・・。
　　　あぁ、いやこっちの話です。フェラーリさんやホンダさんが撤退すると
　　　いうならば仕方ありませんね。スポーツですからルールは守っていただ
　　　かないと。」

記者「遅くなりましたが、日本人初のＦＩＡ会長就任おめでとうございます。
　　　会長選の経緯等をお話いただけませんか？」
会長「一昨年からエンジンを供給しているジョーダン、ミナルディが票を投じてくれ
　　　ました。また、ディラーでの正規取扱をする約束でルノーさんにも味方してい
　　　ただきました。これもすべて、トヨタ本社のおかね・・・いやおかげです。」
記者「改悪のせいでＦ１がつまらなくなったともっぱらの評判ですが」
会長「キミさっきから失礼だな！どこの記者だ？」

という言葉と共に会長は席を立った。

編集部より
本記事を書いた記者Ａ氏はこの記事を書いた２日後にＪＲ水道橋駅において
不慮の転落事故で亡くなりました。
Ｆ１への情熱を持った若者のご冥福をお祈りいたします。
尚、本誌は今月号をもって休刊とさせていただきます。
長い間のご愛読ありがとうございました。

>>249
甘いな。誰がFIAの会長に就任しようと、バレストルやモズレーがいるから、これ以上つまらなくならない

>>246
エンジンだけのホンダだったら１８０億もあれば十分

>>249
ルノーさんにも見方って・・・日産の息の根を止めてしまうんですか（汗

>>251
第2期に既に百億円を超えていたぞ。雑誌にそう書いてあったと思う。
最も金を使ったシーズンは300億円くらいか?こちらはソースが2ちゃんだ。

>>253
2期は100億もいってなかったと思われ。
その予算からセナの給料半分負担していた。
予算が高騰したのはフェラーリがシューマッハを引き抜いたあたりからだと思う。

【和製】TOM'S【ｱﾙﾋﾟﾅ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1083339177/

ホンダはＦ１に金そそぐより、市販車に注いだほうがいいと思う。
Ｆ１やらなきゃ、Ｖ８エンジン製造設備くらいつくれるでしょ。

おまえら、Ｖ８市販車を発売するのと、Ｆ１継続を選べといわれたらどちら
をとる？

おれはＶ８だな。

友達いないんだろうな・・・。

>>257
お前はどうせＶ８ミッドには乗れないよ
貧乏だから軽の中古にしときなさい。

モータースポーツで成績残せないヨタのスポーツカーには乗りたくない
カッコ悪いだけ

>>247
日本でやる＝日本人でやる

だと思うぞ！
そもそも、ドイツも交通の便がいいといえない。

>>256
どうしてトヨタスレでホンダの話したがるのか謎なんだが、

市販車でＶ８開発　＞　Ｆ１参戦　がトヨタ的な思考で
市販車でＶ８開発　＜　Ｆ１参戦　がホンダ的な思考というのは、まあ

間違いないところだろう。儲けのためにさして回さない市販車用のV8作るより、
F1用のV10開発する方が面白そうだからな。

●Ｆ１：ウィリス、いつかはミスがある

　今シーズンここまでＢＡＲは好成績を収め続けており、このままいけば今年中
に初優勝も可能だとすら言われている。しかしテクニカルディレクターのジェフ
・ウィリスは、あくまでも慎重な姿勢を貫き通している。
==========

　「我々にはトップチームがしているような経験がない。いつしか、トップチー
　　ムなら絶対にしないようなミスをしてしまうおそれがある。」

>>262
ホンダ社員は自分のことばっかり考えてて
トヨタ社員は消費者の為に奉仕するってことですね。

>>264

与太は営業が車作ってるみたいなもんだからね。

>>264
ホンダ社員は自分が楽しむことを優先していて、
トヨタ社員は儲けることを優先させられている（自分が儲けてるわけじゃないので）
ということだろ。
どうりでヨタ車はつまらんわけだ（ｗ

>>262
きとー数の多さをありがたがるのは
やりマンねーちゃんとヨタヲタぐらいだな。

>>267
ﾜﾗﾀ

なんでもアリだってよ！
バカドモは移動ね！

【独創】ホンダとトヨタを比較スレ〜【共存】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1083834627/l50

>>254第２期にホンダは１００億もつぎ込んでＦ１を荒らしてるって批判されてたけどなぁ

続きは>>269でお願いしますね。

>>267
4輪に関してはBRMとかチゼタ(だっけ?)の16気筒の方が多い

ヨタじゃなくニッサンやマツダだったら、叩かれもせず
ホンダファンも含めて国内のモタスポファンは絶対に喜んで応援するだろうな。
ヨタチームをみんなが嫌うのは、販売シェアなんて関係無く、
ヨタのモタスポへの関わり方が正々堂々と戦おうとせず、平然と違反やパクリ等を行い、
発覚すると政治家のようにトカゲの尻尾切りで知らんぷり。
モタスポファンは純粋にドライバーとマシンの競い合いが見たいのに、
大金持ち込んで、副社長が宣伝の為にF1に参加します！と公言し、
いきなりパクリで家宅捜査されたら嫌われるのは当然だよ。

伊切屋に仕切られると意地でも動きたくなくなるよﾅ〜
漏れは本ｽﾚとここにも居着くことにした。

>>273
漏れがヨタを蔑んでるのも、全くその通りです。
ヨタヲタが妄想してる「アンチはホンダヲタ」ってやつでもないですね。
日産やマツダが参戦してくれたら応援したいですが、
ヨタに願うことはひたすら「ゲスは引っ込んでろ」です。

それにしても恥ずかしいスレタイだよな

>>273
禿同
ヨタヲタは、国内最大手だから、ひがまれていると勘違いしているようだが、全く違う。

WRCを追い出されて、CARTを引っ掻き回し、莫大な資金と共にF1へやって来て
スパイ疑惑をかけられ恥をさらして、アホな誇大広告ぶちかまして．．．とやっていることは
モータースポーツ荒らしとしか思えない行為を繰り返している企業を嫌うのは、ファンとして当たり前でしょ？

ヨタが来る前までは楽しくF1を見ていたのに、突然モラルもへったくれもない金満企業がやって来て、
過去のことは忘れて日本企業なんだから応援してよ！と言われても、そりゃ無理ってもんだよ。

過去に大きな汚点の無い日産やマツダが他のチームを買い取って外国人ばかりのチームでも、
まだ受け入れられたと思うけど、ヨタがF1ファンに受け入れられる為には、例の一級整備士を
総動員してでも、国内で白紙の状態から車体を造り上げ、完走できなくても必死に戦うスタッフの姿を
何年も見せ続けないと、到底他のチームのファンは認める気になれない。
（予選の最中にTVに向かって落書き見せているクルーがいることからも、ヨタの姿勢が判断できる）

>>33
あまりに馬鹿げたスレだから見逃してやってるが、
スレタイに「Ｆ１」が入ってたら重複スレとしてあぼーん。

>>278
スレタイもヨタヲタの２ｃｈレギュレーション逃れか？

もういっそのことトヨタ板でもつくってもらったらどうだ？
トヨタルール適用だ。

ひろゆきに１００万も包めばバカ隔離板としてできるかもな。

高橋にアドバイス

１、ヒゲ生やすのだ。
２、頭髪はパンチ当てろ。
３、タトゥーしなさい。
４、高額時計でハッタリかましなさい。
５、肉体改造、筋肉マッチョになりなさい。
６、派手なグラサンしなさい。
７、重要、豊田自動車退職しなさい。

福島訛りで牛蛙みたいにヴーヴー唸られても、貫禄出ねえよな。

2004年5月7日（金） 22時28分

Ｆ１スペインＧＰは金曜午後のフリー走行２回目が行われ、３位にトヨタのテストドライバー、
リカルド・ゾンタが入った。

>>277

＞WRCを追い出されて、CARTを引っ掻き回し、莫大な資金と共にF1へやって来て
スパイ疑惑をかけられ恥をさらして、アホな誇大広告ぶちかまして．．．とやっていることは
モータースポーツ荒らしとしか思えない


まさしく、モータースポーツ界のテロリストですな。

>>285
激しく既出、同じこと何度も言うのはアルツハイマーの兆し

で、トヨタ何ポイント？

>>287
ヨタヲタがスットボケてるんで、私が代わりにお答えします。


既に４戦を終えて、トヨタは、０、０、０、０の積み重ねでノーポイント
黙った、ペニス二人揃ってただの１点すら取れず、全く何にもナッシング
今年は全GP入賞すると大口叩いておいて、未だに０点
金が無くてテストもままならず、ドライバーの持参金にすら頼るジョーダン、ミナルディと横並びの最下位で０点


ハッズカスィ〜

>>288
おまえ何ヲタ？

ヨタヲタはうらやますぃなー。
なんかの間違いかタナボタででも８位になって１点取れたら大喜びできるもんなー。
BARヲタはもう２位でもそんな嬉しくないもんなー。

ホンダヲタのキチガイぶりを観察してニヤニヤしてる俺って

バカなホンダヲタ連中を見れば見るほど

>9LeSdwIw
見れば見るほど君もバカになっていくから、
見るのやめたほうが良いじゃないの?
まあ、これ以上バカにならないのであれば問題はないと思うけど・・・

>>291
大丈夫！
それ以上にお前さんがニヤニヤされてるから。
保障してやるよ。

ヨタヲタの強がりって虚しいねぇ〜 (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

http://sports.yahoo.co.jp/f1/headlines/ism/20040508/spo/08462600_ism_00000101.html

テクニカル・ディレクターのマイク・ガスコイン氏

今日は我々にとって非常に有意義な一日となった。
３台目のTF104を駆ったR.ゾンタは、いつものようにミシュランタイヤの評価に集中し、
成果をあげてくれた。しかし、午後の結果に関しては注意深く分析する必要がある。
午後の公式練習では小雨に見舞われ、トリッキーなコンディションになったが、
３人のドライバーは、クルマのバランスに満足していた。全体的には、
コンペティティブな一日であり、チームも良い仕事をしてくれたが、まだ改良は出来るので、
明日も進化を見られるものと確信している。

少しずつ良くなってるようでイイ。

ホンダヲタは例外なく人間失格

技術コーディネーション担当ディレクター（高橋敬三）

路面の変化が激しいカタルニア・サーキットでの公式練習初日で、
期待通りのタイムを刻むことが出来た。
さらに、セットアップを向上出来る余地があるので、
明日午前中の公式練習で予選タイムアタックに向けて、徹底的に
仕上げる」と語っている。

お前は何もしてないでニヤついてるだけだろ。タコ橋

ホンダウジ虫ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>301
ﾜﾗﾀ！

ホンダヲタの誕生

動物の死体ににハエがたかって、うじ虫がわいてくる。
そのうじ虫がホンダヲタになる。

コーディネートするような技術なんて無いだろヨタには（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

やっぱ、ンダヲタはクズ以下なんですね

>>304
金の工面だよ（ｗ

☆ 2004年スペインＧＰスケジュール

2004 FIA F1 World Championship Rd.5：Spanish Grand Prix (ESP)

《タイム・スケジュール》

☆　5月07日（金） 　　日本時間

　11:00〜12:00　フリー走行1回目　　　【18:00〜19:00（金）】
　14:00〜15:00　フリー走行2回目　　　【21:00〜22:00（金）】

☆　5月08日（土）

　 9:00〜 9:45　フリー走行3回目 　【16:00〜16:45（土）】
　10:15〜11:00　フリー走行4回目 　【17:15〜18:00（土）】
13:00〜 　公式予選　1回目 　　【20:00〜 （土）】
14:00〜 　公式予選　2回目　 　【21:00〜 （土）】

☆　5月09日（日）

　14:00〜　　 　レーススタート 　【21:00〜　 　（日）】
　　　　　　　（66周：305.256km）

・日本との時差はマイナス７時間　（日本のほうが７時間早い）
・フジＴＶ系列の放映時間　　予選 5/08（土） 25:55〜26:40
　　　　　　　　　　　　　　決勝 5/09（日） 23:50〜25:35
・SKY Perfect TV! 721 　　予選 5/08（土） 19:50〜22:20 Live
決勝 5/09（日） 20:50〜23:20 Live

《コース》

☆　カタロニア・サーキット（スペイン）　１周　4.627 km

《ポールポジション・タイム　03年》

☆ 1'17.762 (218.975 km/h) Ｍ.シューマッハ／ Ferrari (4.730km)
'02 1'16.364 (222.984km/h) Ｍ.シューマッハ／ Ferrari (4.730km)

《ファステストラップ・タイム 03年》

☆ 1'20.143 (212.470 km/h) Ｒ.バリチェッロ／ Ferrari (4.730km)

《過去の優勝者》

　　　99年：Ｍ.ハッキネン ／ McLaren Mercedes
　　　00年：Ｍ.ハッキネン ／ McLaren Mercedes
01年：Ｍ.シューマッハ／ Ferrari
02年：Ｍ.シューマッハ／ Ferrari
　　　03年：Ｍ.シューマッハ／ Ferrari

最下位チームの糞ヲタが叫んでも哀れみが増すだけだな。


南無阿弥陀仏

>>307
トヨタ撤退記念イベントの日時は？

309が救われますように。。。アーメン

>>303
ハハー、ヨタオタ連中もとうとう脳が溶け始めてるの〜
健全な民をだましヨタ自身ににだまされることに秀でたヨタオタ軍団…
いやそれが快感にさえ感じるその異常な心根はもう誰にも止められない。
ヨタにすがるその姿勢はまさに片腹いたし。私は盲目なアフォですと
天に叫んでるようなもんである。

トヨタのどこがいいの？？？
クラスの誰もが嫌っているブス女を好きになるような感じ？

一部分マンセーの糞メーカーと違うから

>>313
いや麻原を尊師と呼んでいる連中と同じかと。

2004年 F1 第5戦 スペインGP　フリー走行１日目　１回目

１　Ｍ・シューマッハ　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1’15．658　　　　
２　Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1’16．033　0．375
３　デビットソン　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’16．616　0．958
４　Ｒ・ゾンタ　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．639　0．981
５　Ｊ・バトン　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’17．060　1．402
６　Ｒ・シューマッハ　　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’17．165　1．507
７　Ｆ・アロンソ　　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　1’17．429　1．771
８　佐藤　琢磨　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’17．481　1．823
９　Ｏ・パニス　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’17．489　1．831
10　Ｋ・ライコネン　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　1’17．563　1．905

11　Ｊ−Ｐ・モントーヤ　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’17．635　1．977
12　Ｍ・ウェバー　　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　1’17．763　2．105
13　Ｄ・クルサード　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　1’17．973　2．315
14　Ｊ・トゥルーリ　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　1’18．341　2．683
15　Ｃ・ダ・マッタ　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’18．362　2．704
16　ウィンドハイム　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　1’18．603　2．945
17　Ｃ・クリエン　　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　1’18．615　2．957
18　グロック　　　　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’18．655　2．997
19　Ｆ・マッサ　　　　　　ザウバー・フェラーリ　　　Ｂ　1’18．760　3．102
20　Ｇ・フィジケラ　　　　ザウバー・フェラーリ　　　Ｂ　1’18．886　3．228
21　Ｎ・ハイドフェルト　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’19．198　3．540
22　Ｇ・パンターノ　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’19．925　4．267
23　Ｇ・ブルーニ　　　　　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’20．858　5．200
24　ラインダース　　　　　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’21．053　5．395
25　Ｚ・バウムガルトナー　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’21．535　5．877

2004年 F1 第5戦 スペインGP　フリー走行１日目　２回目

１　Ｊ・バトン　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’15．935　　　　
２　デビットソン　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’16．188　0．253
３　Ｒ・ゾンタ　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．360　0．425
４　Ｒ・シューマッハ　　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’16．433　0．498
５　Ｆ・アロンソ　　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．534　0．599
６　Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1’16．698　0．763
７　Ｍ・シューマッハ　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1’16．729　0．794
８　Ｊ・トゥルーリ　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．734　0．799
９　Ｋ・ライコネン　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　1’16．798　0．863
10　Ｃ・ダ・マッタ　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．833　0．898

11　Ｏ・パニス　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．925　0．990
12　Ｊ−Ｐ・モントーヤ　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’17．067　1．132
13　Ｄ・クルサード　　　　マクラーレン・メルセデ　　Ｍ　1’17．069　1．134
14　Ｍ・ウェバー　　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｂ　1’17．178　1．243
15　グロック　　　　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’17．608　1．673
16　ウィンドハイム　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　1’17．676　1．741
17　Ｆ・マッサ　　　　　　ザウバー・フェラーリ　　　Ｂ　1’17．906　1．971
18　佐藤　琢磨　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’17．970　2．035
19　Ｇ・フィジケラ　　　　ザウバー・フェラーリ　　　Ｂ　1’18．001　2．066
20　Ｎ・ハイドフェルト　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’18．117　2．182
21　Ｇ・パンターノ　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’18．726　2．791
22　Ｇ・ブルーニ　　　　　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’19．149　3．214
23　Ｚ・バウムガルトナー　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’20．313　4．378
24　ラインダース　　　　　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’22．189　6．254

http://chuspo.chunichi.co.jp/00/mot/20040508/ftu_____mot_____000.shtml

■アロンソ地元Ｖはキツイ

トップタイムのシューからは２秒近い差を築かれている。まだセットアップを確認する状況で、
常勝跳ね馬軍をうち負かすにはほど遠い状況。

「今の僕らにとって重要なのはまずレースを走りきり、そしてポイントをとることなんだ」

ここまでの４戦で、僚友Ｊ・トゥルーリと連続Ｗ入賞し、コンストラクターズ２位のポジションを得
ており、“現状維持”を最大目標に掲げていた。

>>296
もうTF104は捨てていいよ。データ取りに使って、TF104Ｂの投入希望！

>>321
きっとテストしてみたらTF104Bでも似たようなタイムだったんだよ。
それなら信頼性のある104の方がマシかと……

ちょっと気になったんだが、いくらヨタヲタが馬鹿だっつっても、
F1は速い方が勝ち、遅い方が負けってことぐらい知ってるよな？

>>323
豊田自動車の偉い立派な奥田君とか張くんは
まず完走を希望らしい。

>>323
バカにありがちな間違いで「数字が大きいほうがエライ」っていう勘違いがあるから、ちゃんと認識してるか疑問だね。

2004年 F1 第5戦 スペインGP　フリー走行２日目　１回目

１　Ｊ・バトン　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’15．984　　　　
２　Ｊ・トゥルーリ　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．015　0．031
３　Ｊ−Ｐ・モントーヤ　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’16．048　0．064
４　Ｒ・シューマッハ　　　ウィリアムズ・ＢＭＷ　　　Ｍ　1’16．233　0．249
５　Ｍ・シューマッハ　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1’16．519　0．535
６　佐藤　琢磨　　　　　　ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　Ｍ　1’16．685　0．701
７　Ｏ・パニス　　　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’16．721　0．737
８　Ｒ・バリチェロ　　　　フェラーリ　　　　　　　　Ｂ　1’16．795　0．811
９　Ｄ・クルサード　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　1’17．106　1．122
10　Ｃ・ダ・マッタ　　　　トヨタ　　　　　　　　　　Ｍ　1’17．252　1．268
11　Ｇ・フィジケラ　　　　ザウバー・フェラーリ　　　Ｂ　1’17．277　1．293
12　Ｆ・アロンソ　　　　　ルノー　　　　　　　　　　Ｍ　1’17．294　1．310
13　Ｋ・ライコネン　　　　マクラーレン・メルセデス　Ｍ　1’17．428　1．444
14　Ｆ・マッサ　　　　　　ザウバー・フェラーリ　　　Ｂ　1’17．860　1．876
15　Ｎ・ハイドフェルト　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’18．643　2．659
16　Ｇ・パンターノ　　　　ジョーダン・フォード　　　Ｂ　1’19．146　3．162
17　Ｃ・クリエン　　　　　ジャガー・コスワース　　　Ｍ　1’19．851　3．867
18　Ｚ・バウムガルトナー　ミナルディ・コスワース　　Ｂ　1’19．949　3．965

●Ｆ１：ラルフ、トヨタとの契約にあと一歩か

　ウィリアムズのラルフ・シューマッハは、もう間もなくトヨタと２００５年以
降のシートの契約を結ぶのではないかとされている。情報筋の話では、マネージ
ャーのウィリー・ウェバーが、トヨタと複数年契約を結ぶ意志を確認するための
文書にサインしたとのことである。

　ラルフは今シーズンでチームとの契約が切れる。彼の第一希望はウィリアムズ
残留とされているが、チーム側はトヨタが提示したと言われている年俸１９５０
万ドルの３年契約という内容に匹敵するオファーを出せずにいる。

●Ｆ１：ロッシ、Ｆ１転向は考えていない

　モトＧＰチャンピオンのバレンティノ・ロッシは、１９６４年のジョン・サー
ティースみたいに、２輪から４輪へと転向するのではないかと噂されている。ロ
ッシは以前フェラーリのテストに参加しており、またゴーカートで走った経験も
あるとのことだ。

　ロッシがテストをやったとき、ミハエル・シューマッハとのタイム差は１，２
秒だったとイタリアのメディアが報じているものの、本人にその気はないようだ。

　「車を運転するのは大好きだけどね。子供の頃、フォーミュラワンのドライバ
　　ーになりたかった。でもそれは変わったよ。」

　将来Ｆ１を考えることはないだろうという。

　「僕は２輪のライダーだ。どんなレーサーだって、フォーミュラワンのマシン
　　に乗ってみたいと思うだろう。」

>>313
粘着偏執ンダうじ虫ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

しかしなんだ、今期最高グリッドなのにお葬式やってんのか？ヨタヲタどもは。

>>312
エンジンバカｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

■　【F1 第5戦 スペインGP 直前コメント - トヨタ】

クリスティアーノ・ダ・マッタ

　「スペインＧＰに向け特に大きな新しいパーツみたいなのはないが、バルセロ
　　ナに行くのは楽しみだよ。今年これまでのテストで、マシンが最もいい走り
　　をした場所だからね。ＴＦ１０４は非常にサーキット・デ・カタロニアに合
　　っているから、これまでよりもさらにいいパフォーマンスを発揮できること
　　を期待したい。昨年は６位でフィニッシュし、初ポイントを獲得した。今週
　　末も同様のパフォーマンスを目指していくよ。」

オリビエ・パニス

　「バルセロナでは、もう何千キロもテストをやってるだろうね。サーキットは、
　　これまでチームが結果を残せてきている。昨年は非常に良く、週末中トップ
　　６内を走ることができていた。今年のレースは、これまでの４戦よりもいい
　　結果になるといいね。マシンやタイヤにタフなサーキットだし、高速コーナ
　　ーが多く肉体的にも厳しいところだ。ＴＦ１０４は昨年のＴＦ１０３に比べ
　　高速コーナーでのハンドリングがいいから、前のチームとの差を縮めるため
　　にできる限りプッシュしていくし、ポイントを狙っていきたい。」

富田務、チーム監督

　「ここまで４戦を振り返って、１ポイントも獲れていないのが残念だ。しかし
　　我々はＴＦ１０４の改良に全力を注いでいるし、特にシーズン後半、そして
　　来年に向け、大きく進歩できるはずだ。バルセロナは、トヨタにとって相性
　　のいいサーキットと言える。昨年はシーズン初ポイントを獲得したし、今年
　　も同じことができると期待したい。まだ運に頼らざるを得ないところがある
　　が、もし獲得できれば、世界中のトヨタファミリーやファン達にとって大き
　　な喜びとなるだろう。」

　　　　　　　　　　　　　　　【予選結果】　　　　　　　　　　　　　　　
　 順位 No ドライバー　　　　　 チーム　　　　　　　　　　 タイム　　　
　 １位 01 Ｍ．シューマッハ　　 フェラーリ　　　　　　　　 1分15秒022　
　 ２位 03 Ｊ．モントーヤ　　　 ウイリアムズ・ＢＭＷ　　　 1分15秒639　
　 ３位 10 佐藤琢磨　　　　　　 ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　 1分15秒890　
　 ４位 07 Ｊ．トゥルーリ　　　 ルノー　　　　　　　　　　 1分16秒144　
　 ５位 02 Ｒ．バリチェロ　　　 フェラーリ　　　　　　　　 1分16秒272　
　 ６位 04 Ｒ．シューマッハ　　 ウイリアムズ・ＢＭＷ　　　 1分16秒293　
　 ７位 17 Ｏ．パニス　　　　　 トヨタ　　　　　　　　　　 1分16秒313　
　 ８位 08 Ｆ．アロンソ　　　　 ルノー　　　　　　　　　　 1分16秒422　
　 ９位 14 Ｍ．ウェバー　　　　 ジャガー・コスワース　　　 1分16秒514　
　 10位 05 Ｄ．クルサード　　　 マクラーレン・メルセデス　 1分16秒636　
　 11位 16 Ｃ．ダ・マッタ　　　 トヨタ　　　　　　　　　　 1分17秒038　
　 12位 11 Ｇ．フィジケラ　　　 ザウバー・ペトロナス　　　 1分17秒444　
　 13位 06 Ｋ．ライコネン　　　 マクラーレン・メルセデス　 1分17秒445　
　 14位 09 Ｊ．バトン　　　　　 ＢＡＲ・ホンダ　　　　　　 1分17秒575　
　 15位 18 Ｎ．ハイドフェルト　 ジョーダン・フォード　　　 1分17秒802　
　 16位 15 Ｃ．クリエン　　　　 ジャガー・コスワース　　　 1分17秒812　
　 17位 12 Ｆ．マッサ　　　　　 ザウバー・ペトロナス　　　 1分17秒866　
　 18位 20 Ｇ．ブルーニ　　　　 ミナルディ・フォード　　　 1分19秒817　
　 19位 19 Ｇ．パンターノ　　　 ジョーダン・フォード　　　 1分20秒607　
　 20位 21 Ｚ．バウムガートナー ミナルディ・フォード　　　 1分21秒470　

>>332
決勝後にもう一度それ見て大笑いだ

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

>>323
トヨタルールだと、「たくさん金を使った方が勝ち」なんだが…





…一般的には、それはF1と呼ばずに「ポトラッチ」と呼ぶわけだが。

【Ｆ１】パニスが今季最高の７位・スペインＧＰ予選

パニスがトヨタ勢としては今季最高の予選７位に入った。

これまでは他チームに比べてどうしても速度で見劣りしていたが、ようやく今季初のポイント獲
得（８位以内）が見えてきた。パニスは「チームは１歩ずつ前進しているし、みんなが自分の役
割に集中しはじめているからね」と手応えを口にした。〔共同〕

決勝ではズルズル下がるのがおち

マイク・ガスコイン　：　シャシー部門　テクニカルディレクター

「パナソニック・トヨタ・レーシングにとって良い予選になったと思う。オリビエ・パニスは、
今日2回目の公式練習中に電気系のトラブルに見舞われ、ほとんど走ることが出来な
かったが、予選では素晴らしい仕事をしてくれた。クリスチアーノ・ダ・マッタは予選2回
目の走行でアンダーステアに苦しみ、ポテンシャルのすべてを発揮するには至らなか
ったが、全体的に見れば、明日の決勝で、十分にポイントを狙えるスターティンググリ
ッドを得ることが出来、非常に満足している」

高橋敬三　：　技術コーディネーション担当ディレクター

「オリビエ・パニスは、公式練習4回目で電気系にトラブルが発生し、満足に走行が出
来なかったにもかかわらず、見事なドライビングで納得のいく予選タイムを出してくれ
た。一方、クリスチアーノ・ダ・マッタは、多少ハンドリングに問題があったが、充分に
調整可能なので、明日の決勝レースでは、2台揃ってポイント獲得へと立ち向かう」

（出典：トヨタ自動車）

>>341
フルコンストラクターのトヨタに嫉妬の渦で目を回している
ホンダうじ虫マンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

予選が当てにならんのはいつものことだから、今日は上位一〜二台あぼーんで八位くらいか。

期待せずにタナボタを祈っとこう。

>340-341
pu

おっぱいがいっぱい

ＴＭＧよ。マシンに

Presented by Toyotaって入れたほうがイイよ。

>>344
ｺﾋﾟﾍﾟうざい

>>344
ｐｏｗｅｒ　dake　HONDA　もイイ！

>>335

ホンダ・パワー、F1参戦通算201戦、130敗。（9月24日アメリカGP終了時点）

そしてこの週末、ホンダにとって、1964年の初参戦から数えて202戦目のF1グランプリ、鈴鹿にて。

トヨタはオリビエ・パニスが今シーズンチーム最高となる７番手グリッドを獲得し、
クリスチアーノ・ダ・マッタも１１位となったため、明日のレースで今年最初のポイ
ント獲得を狙える状況となった。

ヨタは４戦でノーポイント、Ｆ１全コンストラクター中、最下層のチームである。

ライバルは、ヨタ自らチーフエンジニアを引っこ抜いた抜け殻のミナルディ。

予算はヨタの７分の１。

どっちが先にポイントゲットできるかで、目糞ハナクソの醜い骨肉の争いを

展開中。

マ(シ)ンパワーがあるのは疑いようのないところ。

ホンダF1通算２５６戦７１勝１８５敗 (２００４サンマリノGP終了時点）
けれども私たちは、山ほどの敗北によっても、
私たちのレースへの情熱が少しも損なわれなかったことを、誇りに思う。

今日も記録更新できますね＞１８６敗北

トヨタF1通産３７戦３７敗か（サンマリノGP終了時点


全戦全敗（ ´,_ゝ｀）ｼｮﾎﾞ

フォッフォッフォ
あまりのヨタのショボサに字間違ったよ

パニス　初ピットイン週回数オッズ

1周目　　　5.00倍
2周目　　　40.00倍
3周目　　　20.00倍
4周目　　　8.00倍
5周目　　　5.00倍
6周目　　　2.50倍
7周目　　　3.00倍
8周目　　　4.50倍
9周目　　　15.00倍
10周以降　200.00倍

６周だな

ホンダの中の人曰く[二位以下は負け]ですからな。

ヨタは４戦でノーポイント、Ｆ１全コンストラクター中、最下層のチームである。

理由は？　金の出し方が足りないんだよゴルァ！

あと３００億くらい出してやれよ　それくらいしかできないんだろ？

>>349
真のバカ参上━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

>>358
つうか１兆円つぎこんで下さいと言いたい

社畜ﾄﾞﾓは飢え死に（ｗ

>>361
おまえの話はいつもつまらん

まともなチームの大部分が既にポイント獲得済みという状況の中、トヨタ初ポ
イント獲得という、今さらながら志の低い目標設定の行方については、多数の
国内Ｆ１ファンからは「もはやどうでもいいこと」との見方をされている。

資金以外、日本の技術、ドライバーに全く関係がないチーム編成という点も、
ファン離れに一層の拍車をかけている。

>>362
さっさとオモロイ電波飛ばせよぉ〜

今晩の通夜の前の一暴れ アハハ

Sponsored by Toyota


Presented by Toyota

どっちがイイですか？

出典 提供：トヨタ自動車（株）広報部

>>355
５周と見たが。

期待してます。

誰よりもいち早く何週でピットインするか、どこまで落ちるか、期待してますよ〜（ｗ

Under disguised ownership of TOYOTA

357 名前：音速の名無しさん 本日のレス 投稿日：04/05/09 15:08 AeUEumUY
ホンダの中の人曰く[二位以下は負け]ですからな。

自分達が「負け組」って理解できてない（プ

http://ime.nu/f1.racing-live.com/photos/imgactu/04/honda-irl_130404_168x220.jpg

死ねよもう　全然進歩してねぇし
レースペースで遅すぎなんだよ
その面では進歩したと思ってたのによう
去年のブラジル並にイラついたっちゅーねん
いい加減見るのやめるぞ

今721でモナコGPの番宣やってたけど、トヨタ0.3秒くらいしか映ってなかったｗ
フェラーリvsホンダと銘打って、トヨタについては全く触れず
いやー圧力もっとかけたほうがいいんじゃないですか？（ﾌﾟｹﾞﾗ

パニスがリタイアしたけど原因は？

トヨタもｴﾝｼﾞﾝ重心を下げてホスイ！

　　　 お　　通　　夜　　状　　態

　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／　　　 　∧∧
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　 　　　 /⌒ヽ)
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　 　[ﾖﾀ　_]　　 　∧∧
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　 　　三____|∪　　 /⌒ヽ)
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　 　 (/~ ∪ 　　　[ ｦﾀ　_]
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　　　　　三三　　　　 　三___|∪
　 |　　　|／|　 |／　　　　　　 　　三三　　　　 　　(/~∪
　 |　　　|　 |／　　　　　　　　　三三　　　　　　三三
　 |　　　|／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　三三
　 |　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三
　 |／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三三

さっき>>373書いたけど地上波見ながらよく考えてみたら
レース中に変なペースダウンとかは結局無かったから
ペースを安定させるという面での前進はきちんと保ってるようだ。

遅いなりにマクラーレンとかジャガーとか抑えられてたから
あまりにもスピードがないということがとにかく問題だな。
道具は悪いが使いこなす能力はきちんとアップしてるようだ。
イラついた程には悪くなかったようだ。
これなら道具が揃えばいいトコ行くよ！（デザイナーをさっさとなんとかしてくれー）

使いこなしの面での課題はコンディションの変化に対応する能力か。
明らかに他チームに差をつけられていた。
ここが現状でステップアップを考える上で最優先のポイントだ。
他は評価する。


ピットスルーペナルティの原因作ってる奴は　ク　ビ　にした方がいいね。
あまりにも頭にきて危うく橋口に荒らし依頼出すとこだった。

>>375
オリビエ・パニス　：　カーナンバー１７　シャシー：ＴＦ１０４／０３
　　決勝：リタイア　　３３周／６６周
「スタートは上手く行ったが、すぐに、グリップレベルに不調が出ていることに気がついた。
そして、２回目のピットストップの際に、ピットロードで速度制御システムが作動せずに、
“ドライブ・スルー”ペナルティを受けてしまった。その原因は、まだ分からないが、もし、
私の操作ミスであったならば、チームに謝りたい。その後、数周で、ハイドロリック系の
油圧低下から、ギアボックスの機能を失い、パワーステアリングもきかなくなってしまい、
ストップせざるをえなかった。期待はずれの週末となってしまったが、チームは全力を
尽くした。今後もレースへ向けて、よりスピードを身に付けるべく努力し続けなくてはならない」

>>373
おまえが死ね

オリビエ・パニスのピットレーンでの速度超過による
“ドライブ・スルー”ペナルティが結果のすべてであった。

ファン
「気を使って我々の話題に触れずにいてくれたフジテレビの地上波のおかげで
冷静さを取り戻すことが出来た。番組のスタッフには感謝したい」

トヨタ様
ワークス唯一の「ノーポイント」おめでとうございます

P. No ドライバー チーム - エンジン タイヤ Gaps/Laps 平均速度 ピット
1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari B 1h27'32"841 209.205 Km/h 3
2. 2 バリチェロ Ferrari B + 0'13"290 208.677 Km/h 2
3. 7 トゥルーリ Renault M + 0'32"294 207.927 Km/h 3
4. 8 アロンソ Renault M + 0'32"952 207.901 Km/h 3
5. 10 佐藤 琢磨 BAR Honda M + 0'42"327 207.533 Km/h 3
6. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW M + 1'13"804 206.307 Km/h 3
7. 11 フィジケラ Sauber Petronas B + 1'17"108 206.179 Km/h 2
8. 9 バトン BAR Honda M 1 lap(s) 3
9. 12 マッサ Sauber Petronas B 1 lap(s) 2
10. 5 クルサード McLaren Mercedes M 1 lap(s) 3
11. 6 ライコネン McLaren Mercedes M 1 lap(s) 3
12. 14 ウェバー Jaguar Cosworth M 1 lap(s) 3
13. 16 ダ・マッタ Toyota M 1 lap(s) 3
14. 19 パンターノ Jordan Ford B 15 lap(s) 4
15. 3 モントーヤ Williams BMW M 20 lap(s) 4
16. 15 クリエン Jaguar Cosworth M 23 lap(s) 2
17. 17 パニス Toyota M 33 lap(s) 3
18. 18 ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B 33 lap(s) 2
19. 20 ブルーニ Minardi Cosworth B 35 lap(s) 2
20. 21 ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B 49 lap(s) 1

2004 Teams championship standings
FERRARI　　　82
RENAULT　 　42
BAR　　　　　　32
WILLIAMS　　 30
McLAREN　　　5
SAUBER　　　　3
JAGUAR　　　　1













TOYOTA　　　　0

エンジンしか応援出来ないファンってつまんなさそう。

>>387
まあ、がんがれや

周回遅れでチンタラ走って
他のチームに迷惑かけんなよ。





で、トヨタ何ポイント？

最近トヨタファン大人しいな
別にそんなに落ち込む事無いと思うんだが…　
でもまぁいつも威勢が良すぎるからちょっとは反省した方がいいかもな　この機会にな。
そんな俺はジョーダンファン　OTL

あいかわらずタコ橋くんは世迷言をぬかしているのか・・・・

今回は得意のサーキットじゃなかったっけ？
頼みの信頼性すら崩れ去って、誇れるものはピットロードでのスピードだけ？
残った一台も完走１３台中１３位でつか。そうでつか。

この際ジョーダンミナルディトヨタは合併で。

トヨタは賭けに出てＢＳタイヤにした方が良いんじゃないか。

>>393
F1でもシェアNo1を目指すのも悪くないかもね。

2008年のF1に「ピットロードで最速の者を優勝とする」の一文を追加するつもりですか？
ここ3戦連続速度違反なのはひょっとしてそのテストなんですか？

2004 Engine championship standings
Ferrari　　　 85
Renault　 　 42
HONDA　　　　 32
BMW 　　 30
Mercedes-Benz 5
Ford 　　　 1













TOYOTA　　　 　0

他と比べてウイング立ててるわけでもないのに、最高速たいしたこと無いな＞トヨタ

脇坂乗せてやれよ。

ダマッタはＢＡＲに乗ったらバトンより速いかもしれない。

>>400
今のBARに乗ったらミカ・サロでもダマッタより速いよ。

フェラーリは去年も今年も速い。
これはブリヂストンタイヤの貢献もあるだろう。
ＢＡＲはブリヂストンからミシュランにスイッチして速くなった。
ミシュラン向きの車体だったのだろう。
でも今日の決勝を見て思った。
ミシュランはクソタイヤだ。速いのは交換後の数週だけというタレの速さ。
これではミシュラン勢から年間チャンピオンは出ない。

今なら断言できる。ＢＡＲがブリヂストンをやめたのは間違いだった。

来年はブリヂストンに乗り換えるチームがうんと増えるだろう。
だが一度ブリヂストンを裏切ったＢＡＲがブリヂストンにすんなり乗り換える
ことができるだろうか？
いやできない。

「あなたを振ったけど、もう一度付き合って」と頭をさげるのか？
ブリヂストンにプライドがあったら「お前とは、もう、付き合えない」
と言われるのが落ち。

来年のＢＡＲは落ちぶれるのは決定している。
今のうちに、せいぜい楽しめや。

しかしＢＡＲは、これまでの絶好調が嘘のようだな。
ミハエルも今日もＢＡＲがｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
と思ってたのに
ルノーがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
のだからな。
琢磨はあの順位は順当なものだろうが、馬豚が激遅だったのはなぜ？

>馬豚が激遅だったのはなぜ？

その激おそのバトソにすらついて行けないトヨタは・・・・

なぜかこのスレで必死にBARを叩いて気を紛らわすヨタヲタ

でもトヨタは 　０　 点

パニスは完走すらできずに　 リ　 タ　 イ　 ヤ

あ〜 カワイソ〜 ｗｗ

エンジンもシャシーも他社製のヨタF1
これのどこを応援してるの（ｗ

スポンサー応援して楽しいのか？
ヨタオタってのはおもしろい生物だな。
BARにケチつける前に自分とこの反省しとけ、未だノーポイントの糞チームなんだからよ。

Q:今年B・A・R Hondaは絶好調ですが、ファンとして“オールHonda”を期待してしまいます。その可能性はありそうですか？
A:何をもって「オールHonda」とするか・・・にもよりますが、今のところそのような計画はありません。

トヨタは総合力があるが、ホンダはエンジン力しか無い。

トヨタの場合オールトヨタとは言えないよな。

>>408
昔ウィリアムズのスポンサーのｷｬﾉﾝを応援していた。白と紺色と黄色のウィリアムズはｶｺﾖｶﾀﾖ

ヨタヲタは現実から目を逸らそうと、ヨタ以外の話に振りたくてしょうがねえようだな ｗ

ところで毎度毎度不思議なんだが、金曜のゾンタのタイムが妙にいいのはどうしてなんだ？
やっぱ言い訳用にレギュ違反パーツぶちこんでタイムだけ出してみました、ってヤツか？
それとも言い訳用のタイム出すために、レースカーには使わないライフの短いエンジンでも
作ってあるのか？

>>414
エンジンだろうな。違反パーツはバラストを全部降ろすのも含めて
走っても全くデータにならない上に金曜とは言え違反で色々言われるかも知れんし。
容量3300ccに200kmライフエンジン。これならあのタイムは出せそうだ

フェラーリ本拠地　イタリア市場　新車販売台数　２００４年４月度
FIAT 43.840　伊
FORD 18.560　米
RENAULT 15.890　仏
CITROEN 15.820　仏
OPEL 15.220　独
TOYOTA/LEXUS 11.820　日本１位
PEUGEOT 10.770　仏
VOLKSWAGEN 9.810　独
LANCIA 7.980　伊
ALFA ROMEO 6.860　伊
MERCEDES 5.940　独
NISSAN 5.670　日本２位
AUDI 4.150　独
HYUNDAI 4.140　南朝鮮
BMW 4.100　独
SMART 2.620　独
SEAT 2.610　スペイン
DAEWOO 2.490　南朝鮮
SKODA 2.240　チェコ
SUZUKI 2.210　日本３位
MINI 2.170　独
MAZDA 2.100　日本４位
HONDA 1.760　日本５位
VOLVO 1.730　スウェーデン
CHRYSLER/JEEP 1.600　米
MITSUBISHI 1.170　日
KIA 1.040　南朝鮮
LAND ROVER 790　英
MG ROVER 570　英
FERRARI 60　伊
MASERATI 55　伊

熱い血が流れるイタリア人には、さぶいホンダ車は通用しなかったようだ。

トヨタって、まだ表彰台に上がってないの？（爆

いつになったらポイント圏内でフィニッシュするの??

ヨタヲタって、F1でボロ負けすると必ず市販車の話をするのな。

イタリアの市場なんかどうでもいい。関心ないし。
Ｆ１とＷＧＰは人気あるからトヨタよりホンダの方が有名っしょ。

もう長いこと市販車の話題に振りっぱなしだよな ｗ

しっかし、何だってヨタヲタはホンダの話をしたがるんだろうな？

実はホンダに憧れ抱いちゃって、好きで好きでしょうがねえんだろ ｗ

レス見てると、トヨタは事あるごとに２ちゃんで叩かれる韓国ネタのようだｗ

>>424
泊李体質や僻み根性が余りにもﾁｮｿに酷似していると思わないか？

>>425
思うｗ　

>>422
ﾜﾗﾀ

以前テレビで見たんだが、社員食堂でレース中継流してた。
今でも、やってんのか？
だったら今日の昼飯時は通夜みたいなもんだったんだろうな．．．

．．．合掌。

トヨタのパクリも中国には負けるなｗ
ttp://www.google.co.jp/search?q=cache:J9fxfl6Ox8MJ:g-crest.way-nifty.com/blog/2004/02/300.html+%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%81%AF%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%AA&hl=ja

前々世紀からの血でヨタにパクリやめろつってもやめられるわきゃねぇんだから、
誰にも迷惑掛けず咎められもせんように、
いっそのことﾁｬﾝｺﾛと互いにパクリ合ってりゃいいじゃん。

某サイトのレスで「盗用多（ﾄﾖﾀ）」って見たときはﾜﾗﾀ

ホンダのアンチ必死だな

ホンダパワーの前にあっさり抜かれるヨタ車
BARはエンジンが半分腐ってるはずのマクラーレンには結構てこずったのにね。
やっぱヨタエンジンは700馬力程度しか出てないのかな？

>>433
エンジンが走るんですか？
是非その滑稽な姿を拝見したい。

ボディーを持たない本駄ってゾンビだね。

結果を全然残せないトヨタってなに？

動くシケイン

邪魔なんですけど．．．．

抜かされ方の練習はちゃんとしているのかな？

>>433
車メ板では、空力の悪いヨタのボディであれだけ最高速が出るヨタエンジンはやはり
一流という意見が出されていました。一瞬何と書いてあるかよくわからなかったけど。

ダ・マッタはスタート順位が多少後ろだったこともあり、遅いクルマに引っかかるなど、序盤から苦しい戦いを強いられていた。











他のチームがトヨタを動くシケインだと思っていますが。

>>439
ほんの時たま、ヨタが映ったときに思ったこと
＝周回遅れにされそうな時にコース一杯使って
走ってんじゃねーよボケ

>>433
某ドイツメーカーから「回るけど遅い」って笑われてたエンジンのことですか？

なあんで本駄は車体がつくれないの？

なあんでトヨタスレでホンダの名前出すの？

もしかして、コンプレックスかな♪

向こうは０ポイントのチームなんか

気にしてないと思われ。

>>442
作れないわけじゃないよ。エンジンと車体を両方やってもトヨタを
周回遅れにするくらいはやるだろ。

どうやったら500ｵｸｴﾝもかけて予算100億に満たないような冗談チームや
ミナルディチームに負けられるんですかね？
ひょっとして開発資金の殆どは募金箱に入れてるとか？

盗用多マンセー　　民族の誇りニダ！

煽られるのも仕方ない程の結果と思え。一々ショウもないも反論するな。
現実を謙虚に見つめろ。他に逃避するな。言い訳を言えば言う程惨めに
なる己に気づけ。今こそ、トヨヲタを自負するならば、叱咤し、罵倒し、
奮起させるべきではないのか？漏れはファンでもアンチでもないけど、
ファンにしろトヨタ自身にしろ言い訳と虚実の固まりのごとく感じてショウ
がない。トヨタの参戦姿勢に対しても言いたい事は山程あるけれど、しかし、
レースする以前の何かが問題である気がしおてならない。何かが・・・。

シャーシを含めたオールホンダでの参戦を目指し、９８年末に
イタリアのダラーラと共同で製作したプロトタイプ、ＲＡ−００９。
その後参加した合同テストでトップタイムを叩き出すなど、
そのポテンシャルの高さは周囲を驚かせた。
しかし、ホンダの参戦体制の路線変更によりＢＡＲとの
パートナーシップが決定した。

ここはトヨタのＦ１のスレです。

他社・市販車・売り上げの話題は他スレでおやりなさい！

このようなご意見もありますが？

69 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/04/28 21:11 ID:YLq69OgY
ゲス企業盗用多の社畜ごときがナニ寝言こいてんだ？　
本気でレースやる気もねえくせして欲得で銭儲けのためにノコノコ出てきてＦ１の舞台に無駄な汚い銭バラ撒いてるクソ企業と
ホンダを並べ立てるとはどういう神経よ？　蛆虫野郎
ムシケラ同士しか通じねえような訳のわかんねえ寝言や妄想は、
クソ企業のイントラネットかパス付きの板で人様の目につかないようにやっとけや
国家試験の一級小型自動車整備士技能検定を不正に漏洩するばっかりが使い道じゃねえだろ、ボケ！

>>449

＞トヨタのＦ１のスレ
　　　　　　~~~~~
こういうアフォな主張してると、容赦なくあぼーんだからな

ゴメン、「トヨタが出資してるＦ１チームのスレ」で可？

成績で語るのはナンセンス
たまたま今年は成績がわるいだけ。
去年はもっと良かった。
来年は今年の不振をバネにして、すごいクルマをつくってくるだろう。

トヨタの場合→「すごいクルマをつくる」という表現になるが
ホンダの場合→「すごいエンジンをつくる」という表現になる。

これがメーカーの個性の最大の違いね。
トヨタは自動車メーカー
ホンダはエンジン専業メーカー

講釈はいいから速く走れよ金だけトヨタ

>>169
これはシナが絶対関与しているな。トヨタの広告が南京事件を想起させるとか叩いたのも
すべては叩けば叩くほど日本人は金と技術を出すと知っているから。
もともと南京事件が問題になり始めたのだって2,30年前にベトナムだかカンボジアでシナが
行っている悪行が暴かれ始めたのでその批判をそらすためにシナが国家総動員で
反日キャンペーンを始めてから。

>>454
こういう遅い時期が必要なのよ、将来速くなるために。
中途半端な速さを持ってたら、あまりがんばって仕事をしないだろ↑
屈辱的ともいえる遅さを経験することにより、本気を出すのだ。
そしてトヨタはタイガーになる。

そして、トヨタはインチキの虎と化すのだ！
覚えてろよおまえら！
絶対に復讐してやるからな！！

>>456
あ〜あれですか。
同じところをぐるぐる回って、そのうちバターになる奴ね。

>456
いいね〜
全身全霊同意

>>456
ホンダの吉野元社長はF1を再開する時「お前ら勝とうなんて思うな。まずは
たっぷり負けて泣いてこい。勝ちに行くのは俺が辞めた後だ」と言っていた。
今はトヨタが負けの悔しさを味わっている雌伏の時であるのは確か。ただ、
その悔しさをバネにできるかどうかは、組織によって大差がある。漏れは
トヨタはF1に限ってはダメになるほうだと思ってるが、もしこれをバネに
できたら大したもんだ。

>>458
ワラタ

五年経ちました、予定していたような宣伝効果がないので辞めます。 で、ヨタF1の幕はチョン、と。

ホンダが車体から作ったら、盗用多は地球が滅亡するまで勝てないわけだが

>>462はアイボリーに日の丸とかリッチー・ギンサーとか中村 良夫とかホンドーラとかいう単語を聞いたことがない、ホンダヲタを偽装したトヨタのアンチのニワカ。
グッドイヤータイヤのF1における初勝利について聞いたことはないか?

>>453
成績以外何で語ればいいんだ？
教えてくれ。

>>453
万が一、来年速くなっても成績で語るんじゃないぞー。

ヨタヲタも本当は万に一つも速くなると思ってないから、ああいういい加減なことが言えるんだろうよ。

>>466
単にその場しのぎなだけだろ。タコ橋の言い訳と一緒。

>>453
トヨタは何にも作ってないじゃん。お金出してエンブレムを付けさせてもらってるだけ。
トヨタは車体もエンジンも外人さんが作ってるのにね。トヨタ社員が監督してるだけだよねえ。

ちなみにホンダは日本人自らの手でエンジンを作り、車体の開発や改良まで関わってる。
エンジンは、大抵のものは作っているだろう。芝刈り機から飛行機まで。誇りあるエンジン専業メーカーと言ってもいいんじゃないの？
市販車ではトヨタはエンジンをダイハツ、ヤマハから買っているよ。組み立て専業メーカーじゃあないの？

なぁ、ヨタのエンジンってやたら良く回ってるとか前言われてたけど
全然パワーねぇよな。
ひょっとしてエキゾーストに音の周波数を高めるトラップでも仕掛けてんのか？
実際は17000しか回ってないものを19000回してるように見せかけて宣伝とか。

ヨタの数字はテメエんとこで言い張ってるだけだから。
カタログ通り回んねえもん売ってるぐらいだから、F1じゃ法螺吹き放題だろ。

>>469
f1racingつー雑誌にちゃんと記事が出てんだからめったなこと言わん方がええよ。
小学生じゃあるまいし。

それのネタ元はヨタの発表だろ。

>>472
おまえはそれでいいや

>>471
でもチカラが無い様ですか…。単なるトラクションの問題ですか？

車体だ、エンジンだと申している方がいますが、結局トヨタ本社は
何にも関わってないんですが…。丸投げ…。

>>471
ﾊｧ？もしトラップが内部に仕掛けられてたとしたらあくまで外から見るだけのジャーナリストには分からんだろ
外部からのエンジン回転数の解析手段として音響解析しか無い以上、そのエンジン音を高く響かせてやれば
機械はそれが本当に回転数が高いのかあるいは低いのか判別する方法は無いわな

あるいはもし本当に18700回転だったとしたら、どうしてそれだけ回ってんのにあんなにパワー無いわけ？
まさか無理に回転数上げるためにストロークを無理に短くしただけの宣伝用エンジンだから
回転数はあるけどパワーは無いってことですかね？それなら納得だな。ヨタらしいわ

>>475
パワーはあっても空力面その他で犠牲にされてトップスピードが出ないってのは
去年のBARでもあったことじゃないのかね？
そんな宣伝用エンジンとかさ言ってることが頭悪すぎだっていってんだよ。
なにをそんなに必死になっているのか分からんが。

>>474
トルクがないとか、燃焼速度が低いとか

>>476
何でそれだけの誇らしいエンジンなのにノーポイントなんですか？
ここまでエンジンパワーが大きく影響するコースはいくつもあったはずなんですが。
しかもトヨタって過去のBARみたく馬鹿デカイリアウィングつけてたりはしてないんですけど・・・
もし本当に凄いエンジンなら、せめて1ポイントくらい取れててもおかしくないですよね〜。

もう一度聞きます。
1．実はエンジンもショボかった
2．車体、空力等がよっぽどクソ（効率はミナルディ以下）
さてどっち？

空力が糞なんだろ。

どうでもいいけど宣伝用エンジンとかマジで思考法が異常だよ。
自分じゃ気付かないかも試練が。

>>478
プレゼンテーション用に燃費がとっても悪いエンジンを用意するとか

エンジンもショボイ
余所とくらべて、取りたててウイング立ててるわけでもないのに、最高速がぜんぜん伸びないし
ほんとに「回転数」だけのエンジンっぽいな

>>480
金曜フリーでゾンタが使ってる奴はそんな感じっぽいね。
金曜スペシャルエンジン。さすが金のあるところはやることが斜め上を逝ってるね。

>>482
あんたマジあほだろ。
スペシャルエンジンなんか用意したらデータが役にたたないだろ。少しは頭使えよ。

ガソリン量が多い時ラップタイムがすごく悪くなるのとエンジンパワーが貧弱なのとは関係あるのかな

>>483
タコ橋君が本社向けに「一発のタイムは向上しているんです」と言い訳するのには使える罠。

ハッタリ盗用多の言うこと信じ込んでるオメデタイ馬鹿がいるなぁ。
社畜か。

>>483
データが役立ってないから、あんなに遅い…

>>485
本当にそういう理由だったりしかねないからトヨタは恐ろしいｗ

都合の悪いことは全否定
ムシのいいことは全肯定

現実の世の中はそんなヴァカの都合に合わせて回ってくれよう筈もなく、
騙され詰られ貶され蔑まれて、日々虚しく砂を噛んでるんだろうな。

ヨタヲタってカワイソ〜 ｗ

>>489
それはまさにお前のことだろ。自分の書き込み見直してみ。

ヨタヲタはテキトーなウソでも言えばいいと思ってやがるからなぁ〜

>>491
ひと言ぐらい論理的な反論してみたらどうだ。
まだお前が頭弱いことぐらいしか証明されてないぞ。

>>492
スマンがいったいどこに論理的な反論すればいいのか教えてくれないか？
そんな必要は感じないんだが。マジで。

ヨタ社畜は会社で搾取され、世間では騙され、憐れなものよ。
まあそれもこれも、全ては己の愚かさに因むもの故、同情には値しないがな。

野良犬のようにくたばるといいやね。

空力担当が左遷だってね。やっと見限ったか。
次はデザイナーの左遷をお願いしたい。

ところでスピードリミッターの件、あれは装置を作った奴の責任だと思う。
二回連打なんてオーディオいじっててもあるんだから当然対策が取られてい然るべき。
以前あった無線の問題もそうだ。
レース中に起こりうるミスに対策を打ってないのはその分野で責任を持つべき
レースエンジニアの怠慢だ。
無線の問題の後その種の芽を摘み切ってなかったボスにも責任はある。
２回も続け様に出たらさすがに問題意識を持つだろう。

唯一ﾌｧｽﾃｽﾄ記録できる部分を殺すようなｼｽﾃﾑ
作ったら、それこそ担当は解雇だろ?

トヨタのエンジンはいいと思うよ。ギア比等を含めバランスに問題ありなんだと思う。

「思う」「思う」と重ねる根拠は、実は自分でも内心は信じられない大本営発表だけの悲しきヨタヲタ。

しかし、何だってムキになってエンジンが良いなどと主張したがるんだろうな。
「パーツの下請け」のヨタ社畜の「プライド」か？ ｗ
まさか、一方的にホンダを意識してるなんておこがましいことじゃないだろうな？

>>498
市販車でもヨタ馬力つってエンジン性能のカタログ数字だけは高めに書きたがるメーカーだからな。
「エンジン性能は勝ってる」と口先だけで言って、大本営発表を財力でマスコミに流させれば、
それでとりあえず消費者はだませると思ってるんだよ。
だまされてヨタ車買う消費者がヴァカなんだな。要するに。

>>462
そうなったらヨタは露骨にパクルと思われる
パクリームの様に

＞32カ国600 オール・トヨタ

っていうのはうそではないが、７割はドイツ人、９割はヨーロッパ人
なんだよな。
なんか日本人が技術的にほとんど関わってなく、ヨーロッパのレース屋
に任せてることを誤魔化すために、

32カ国600 オール・トヨタ

ってコピーが生み出されて様な気がしてならない。

＞・エンジンはヤマハ製だとか言われますが、オールトヨタから集める

フェラーリやプジョー、ルノー、BMW、フォードのF1エンジン
やってた人間を高給でヘッドハンティングしただけだろ。
上の理屈だと、フェラーリ、ルノー、BMW、フォードも
オールトヨタに含まれることになるぞ。

丸投げ丸投げ丸投げ丸投げ、まるな〜げヨタ！

そういえば昔、ミニ四駆ブームの頃、ブラックマグナムとかいうやたら高価で超高回転なモーターがあったけど、
あれもトルクが全然無くていざマシンにつけてみるとあんまし速くなかった(´･ω･`)
トヨタエンジンもあんな感じ？？

とうとう比較対象がモーターになったか・・・・・・
蝋燭の熱で進むポンポン船と比べられる日も近いな

ついでに、純利益一兆円越えおめ
金儲けは抜群にうまいな
この調子でF1で宣伝活動にいっそ死んでくれ

×　いっそ死んでくれ
○　勤しんでくれ

まあ、そのままでもいいけど
本心が出てしまった

>>507
禿藁

�@エクソンモービル　　　　　２０９億ドル　米国　石油メジャー
�Aシティグループ　　　　　　１７８億ドル　米国　金融
�BＧＥ　　　　　　　　　　　　１５５億ドル　米国　複合企業体（金融、放送など）
�Cバンク・オブ・アメリカ　　１０８億ドル　米国　金融
同率�DＢＰ　　　　　　　　　１０２億ドル　英国　石油メジャー
同率�Dトヨタ　　　　　　　　１０２億ドル　日本　自動車
�Fフレディマック　　　　　　１００億ドル　米国　金融
�Gアルトリアグループ　　　　９２億ドル　米国　食品とたばこ
�Hウォルマート・ストアーズ　９０億ドル　米国　小売
�Iマイクロソフト　　　　　　　８８億ドル　米国　ソフトウエアとサービス

>>509
アルトリアグループってのがたしか元フィリップモリス（マルボロ）ね。

世界に多くのトヨタファミリーが存在するいま。
日本だけでＦ１やったら他の地域がしらける。
だから、国際連合チームにしたんだと思うよ。

今井紀明君　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

トヨタと米ビッグ３の比較
　　　　　　　　　　　トヨタ　　ＧＭ　　　フォード　ダイムラー・クライスラー
売上高（億ドル）　１５２３　１８５５　１６４１　　１７１８
純利益（億ドル）　１０２　　３８　　　４　　　　　５
販売台数（万台）　６７８　　８３０　　６７２　　　４３５
従業員数（万人）　２６　　　３２　　　３３　　　　３６

>>513
ここに入ってるF1チームは全部ダメじゃん（ｗ

またヨタヲタの会社自慢が始まったか。そんな自慢はモースポ板で何の役にも
立たないということはわかっているだろうに･･･。

安い車をうまく売る能力と
モータースポーツで速い車を作ることが
反比例することが証明されました

まだまだ、わからん。
ホンダだって



ホンダ・パワー、F1参戦通算201戦、130敗。（9月24日アメリカGP終了時点）

そしてこの週末、ホンダにとって、1964年の初参戦から数えて202戦目のF1グランプリ、鈴鹿にて。

トヨタ＜フォード（ジャガー）＜ダイムラークライスラー（マクラーレン）
0pt　　　　1pt　　　　　　　　　　　　5pt

ホンダF1通算２５７戦７１勝１８６敗 (スペイン終了時点）だよ

フォードはそろそろ撤退してエンジン供給に専念してもおかしくないな

あんだけ従業員がいても、最高峰の技術競争現場にはロクすっぽ人材出せず、
他所からひたすら金で買い集めるしか手はなし。
その後の金の使い方にしたって、スパイしてパクってゴリッパな設備揃えても、
結局ヘタレのまんま何にも変わりなし。
そのくせ言い訳ついでに現実を伴わない勇ましいこと語っちゃうってのはどうよ？

こんなもんは軽蔑こそすれ、ファンでございますなーんてこと有得ないと思うがね。

アポロ様、最澄様、空海様、空華様、聖観音様

ホンダを勝利へ導き賜えぇ〜

トヨタ患部の事故隠し記事
http://hiroshima.cool.ne.jp/h_sinobu/

ホンダ68589

>>495自己レスだが、
公式サイトより〜
「　ドライブスルーペナルティーに関してはチームに本当に申し訳ないことをした。
その時はスピードリミッターの故障なのか僕のボタンの押し間違いなのかは
分からなかったけれど、僕がリミッターの効かない4速ギアで走行中に作動させ
ようとしていたことが判明したんだ。　」
電子的に作動させてるはずなのになんで何速でもそのモードに入るようにしないのか。
こういうのは作った奴が悪いしドライバーときちんと情報の確認をしていないのが悪い。

バーレーンもそうだったが予選は速かったようだ。一発の速さはレースになるところまできたな。
もう一皮向ければそろそろポイントも狙えそうじゃないか。

カラタンで「速かった」とさ。
馬鹿の言い草とはいえ驚いたね。
予選でポイント入るとでも思ってんだろうか。

>>525
真っ先に給油だし。そうするとジョーダンやミナルディに引っかかる罠。

俺は腹たってるよ！　利益が高いってのは、
ある意味ユーザーからボッタクリまくってるという意味では？
低コストの車を高価格で売ってる裏返しとも取れる。
Ｆ１に金使うなら俺等に適正価格で売りやがれ！
サスもエンジンもどう見ても余所より貧弱で金かかってねえよ。
社員が売り上げを自慢するのは構わんが
無駄に金を搾取されてる側が喜ぶ事かあ？
だから車音痴ってナメられてボッタクられんだよ、ボケエ！

>>527
お前、トヨタ車を買ってないだろ！

個人的にはヨタ車を買わなきゃならんようなゆとりの無い生活はしちゃいないが、
世の中の様々な物のコストに跳ね返っているかもな。

>>527
釣られなさんなって

>>521
おまえちょっとは頭使えよ
Ｆ１経験のない会社が、参戦するにあたって、自社の社員のできることは
限られる。
Ｆ１経験者を採用するのが普通の会社。
Ｆ１経験者を採用しないのは、バカでマヌケでキチガイな会社。

>>527
もうちょっと頭使えよ
トヨタの品質は他社より高い。
それなのに価格は他社並。
バーゲンプライスじゃん。

同じ価格で他社のクルマを買うと損した気分になるのは、そういう理由だ。

まちがえた　あらためて・・・
>>528
釣られなさんなって

トヨタは「安全第一」より

「利益優先」なのかな？

トヨタ車体でもあったばっかりなのに

何も生かされていない。

>>531

お前、馬鹿だな。
豊田には、やる気有る（Ｆ−１）人材いないの。
やっても、ＨＯＮＤＡには負けるって思ってるの。

やる気が有るならば１０年前からでも研究出来たはず。
現にＨＯＮＤＡは車体開発研究１０数年前からしてたしな。

シャーシを含めたオールホンダでの参戦を目指し、９８年末に
イタリアのダラーラと共同で製作したプロトタイプ、ＲＡ−０９９。
その後参加した合同テストでトップタイムを叩き出すなど、
そのポテンシャルの高さは周囲を驚かせた。
しかし、ホンダの参戦体制の路線変更によりＢＡＲとのパートナーシップ
が決定したため、ＲＡ−０９９が実戦での日の目を見ることはなかった

>>531
F1経験があるコンストラクターにエンジンを供給しようと目論んだら「イラネ」と言われて、仕方なくF1未経験者がマシンを作ったバカでマヌケでキチガイな会社はメキシコで優勝

>>536
ホンダがダラーラと組んだり
ＢＡＲと組んだりしてるのと、
トヨタがＦ１経験がある外国人を採用するのは、
同じ理由。
「自社にいた社員だけじゃＦ１カーは製作できないから。

でもトヨタのほうがいい。
なぜならそれはトヨタの社員となり、トヨタの財産になるから。
人材も技術も。

F1スタッフは間違ってもトヨタ本体の社員にはならないと思いますけど

>>538
ホンダと盗用多を一緒にするな。

盗用多はそのとうり、自社の社員じゃ何もできないから。
ホンダは違う、理由は金。技術陣は車体を含めたオールホンダを目指していた。
しかし、株主と一部社内の理解を得られなかった。新規参戦の供託金にも
既存チームの買収にも多額の金が掛かる。そしてメーカーワークスであるならば
それなりの責任を背負わされる。つまり容易に撤退しにくくなる。
ここで重要なのがホンダがどのグループにも属していないこと。
多くの子会社･グループ会社を束ねる盗用多、ルノーの忠犬ニッサン、
旧財閥の親戚を持つミツビシ、国家レベルで助けてくれるフェラーリ。
危ない時に助けてくれる者のいないホンダにとってワークス参戦はリスクが高すぎる。
オールホンダの希望とリスク回避の結果導き出されたのが
車体も弄らせてくれる若いチーム―BARとのジョイント。

ホンダ応援してるとか言いながらトヨタ乗ってるやつがいっぱいいるんじゃねえの？
売れすぎだろ。

>なぜならそれはトヨタの社員となり、トヨタの財産になるから。
人材も技術も。

ガスコインやマルモーリニーやブルナーなんてのは契約社員だろ、
そいつらがトヨタに定年まで就職するとでも思った？

今年８月にルノーとの契約が切れる、デンシャムと契約できなかったら
再来年もダメそうなので、欧州でのイメージ悪化を恐れて再来年
あたりに撤退かな。

>>531：馬鹿で気違い揃いの糞企業の下等な社畜

頭は枕の重石じゃないんだから、ちったあまともな使い方したらどうよ？

あのな、自動車製造をなりわいにしているクセにロクに人材を出せず、
先々を見据えて技術者を育成しようともせずに人買いに走って丸投げしておきながら、
どういう大本営発表してるか考えてみろ。

・・・・って、馬鹿に言っても無理な話だな。
おとなしくプレス機に挟まってろ ｗ

>>544
おいおい、トヨタは優秀なエンジニアを山ほど抱えてるし、開発への熱意も
すごいぞ。そのうちエレクトロニクス分野で電機メーカーを押しまくるんじゃ
ないか？
















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F1は半永久的にダメだと思うが。

デンソーはトヨタの私物だとでも言いそうだな ｗ

ユーシューなエンジニアを外に出せないってのは、精神に障害でもあるからか？

>>540
ホンダは貧乏で、あらかじめ撤退の逃げ道を用意してる腰抜け野郎ってことが
明らかになりました。

>>546
デンソーはトヨタのグループ会社ではあるが、子会社ではない。
よって私物ではない。

ダイハツ・日野は連結子会社なので私物。

>>546
トヨタ本体の研究所もすごいよ。ハイブリッド用モーターで、東芝にいくら言っても
要求スペックを満たせるものを作れなかったから、結局自分たちで作ったりとか。

















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　F1については部品一つ自前で作れないけど。

東芝がやる気ねえだけのことだろ。

>>551
ｱﾊﾊﾊ、ワラタ！

>>550
ヨタ社員か？
「必死でカワイイなぁｗ」。

松明は自分で持て


トヨタには無理か？

レース見てても、Ｆ１マシンに見えない。
白物家電にタイヤつけて走ってるみたい。

>>553
550は漏れだけど、どう読んだらヨタ社員のカキコに見えるのだ？

>>550
でも某子会社の人が
「トヨタにハイブリッドシステムを作って、『これどうですか？』と聞いたら
『しばらく待て』と言われて、待ってるうちにプリウス発表された」
って怒ってたよ。

>>557嘘おっしゃい。

>>558言われたのは本当。97年ごろ、酒の席での話。

直接ユーザが手にする市販車ですらカタログ通りの性能が実現出来てないのにさ、
ヨタにとってイメージ広告に過ぎないＦ１の場で言い放った与太噺なんかを
鵜呑みにする香具師もいるんだな。
とんでもないバカもいたもんだ。 世の中広いね。

そういう香具師ん家行ってみると、高級羽毛布団やら象牙実印セットやら
健康食品やらトレーニングマシーンやら珍しい祭壇やらで、
家ん中が狭っ苦しくなってんじゃねーの？
相場の何倍もの額をローンで支払いながらさ。

>>551
実際のとこコンペなんかだと、
「やりたくないけど指名されちゃったら付き合いってもんもあるし、
　一応適当なもん出すだけ出しておいて、弾いてもらうかー」
なんてことは世間一般で有り勝ち。
最初から開発プロジェクトのパートナーとして参画してるんなら、
途中でやっぱダメでしたで済ますことなんか日本じゃそうそうねーし、
失敗してチョンなんてことも有るにはあるが、そりゃあ大抵は発注側の運営のマズさが大だわな。

トヨヲタはモーターースポーツスレからは消えれ！
車板で会社自慢でも存分にやればいい。
まさか、車板ではココまで叩かれる事もなかろうに・・・。

>>555
次のモナコあたりからカラーリングが白地に花柄模様になったりして（ｗ

>>557
ハイブリットは子会社や下請けも使わないで全部トヨタ内製でやることにしたんだよ。
特許も取り捲ったからフォードともライセンス契約結んだだろ。

マジレスだが、割といいと思う。
抽象化したデザインで白地に花柄のフォーミュラ。
他のチームとの差別化を図る方法としては悪くない。
しかし優勝を狙うスタンスじゃないな。

端からヨタが優勝できるはずもなく

>>564
嘘つけ
社外製もあるだろ

>>567
俺はどこかでそう読んだだけだから。
あんたがもっと知ってるなら書いてくれ。

>>658

ハイブリッドシステム開発は関連会社。
そう、新聞に書いてあった。
その関連会社が、よそにもっていってれば
今頃、どうなってたか？

関連会社がよそにもっていくわけないだろｗ

>>570

与太の汚さに嫌気させば考えられんでもない、

>>571
三菱にでも行くのかｗ

下請けに対する締め付けのえげつなさは、半島系企業に通じるものがあるな。
さすがにサムスンの下請け奴隷化のえげつなさには負けるが

>>557
プロジェクトＸ見てないだろ

>>573
事実と正反対だな妄想野郎はｗ
下請け切り捨てて本体だけ儲けている日産や下請け切り捨てて自爆した三菱やマツダ
のこともしらんのやね。下請けを儲けさせつつ本体も儲けさせているのがトヨタ。

>>575
地元じゃ、ﾖﾀの下請け企業がそれは悲惨な目に遭ってますが？
周囲でも、いきなり一家離散や消息不明になった友人も居ますが何か？
あんたこそ、ﾖﾀの白々しい宣伝真に受けてるだけなんじゃないの？




…あ、そっか。
あんたは、下請けの血を啜るﾖﾀの社畜なのか。

愛知県のある会社を訪れた上司の目に留まったもの…
「何故、窓に花が…？」
「毎年、何名かここから"一階へ降りて"行くんですよ…」

本社ですらこの体たらくなんよね

そりゃあ「生活が苦しければ生命保険料を削ればいい」とまで言われ、
F1で年間５００億も無駄遣いしてる様を見せつけられりゃ、死にたくも
なる罠。

>>576
今時立ち回りの下手な下請けは生きてゆけない。
日産のやり方も会社を立て直す上では健全なものだし、トヨタの下請けがどうのこうのと諭す義理もない。

しかし今週のF速にもあったが、予選で前に行くために決勝捨ててるような気がしてならない。
一番ソフトなタイヤを選んだのも。そろそろ目先の目立つことばかりを考えずに、遅いなりの
レースの組み立て方を練習すべき時だと思う。

>>579
意味不明のピットインやペナルティでのピットスルーも目立つための手段。
トヨタはレースする気はありません。
もっとも、それすらも実況ではスルーされるようになってしまいましたが。

>>579
何だかトヨタチームって、ライバルチームとその車を向いて仕事してるんじゃなくて
トヨタ本社広報と人事部を向いて仕事しているような気がする。

http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/diary_0404.html
ところがサンマリノGPで、トヨタのエンジン『RVX-04』は、レースでも予選とまったく同じ高回転仕様で使い

やっぱり、予選SPL使ってたのかよ＞トヨタ

豊田は欧州のF-1経験者をヘッド・ハンティングする、と言う形態を採った。
つまり、完全なる

"ジャパン・ワークス"では無く、

克つホンダのような"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"

と言う社内規模のものでも無かった。ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」しかし、
その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

>>582
それは全ラップ使ってたわけじゃないよな

>>582
結果があれでは負け惜しみにもならない単なる戯れ言。
市販車でのヨタ馬力の次は、「ヨタ回転数」という単位でも作ったか？（ｗ

新しい単位：「ヨタ係数」

1ヨタps＝0.6423ps
1ヨタrpm＝1.42873rpm

あ、間違えてやんの_orz

新しい単位：「ヨタ係数」

1ヨタps＝0.6423ps
1ヨタrpm＝0.873rpm

です。吊ってきます……。

BBCで見たけどヨルダンの王様がランドクルーザー？運転してたぞ。

それがどうしたんだ？ 何かの自慢にでもなると思ったか？

ヨルダンの王様がスポンサーになるといいね。









それでもワークス最下位だけど。（ｗ

泥亀トヨタ

>>589
ヨタはローマ法王専用車ディアゴロスをパクったくらいだからね。
要人が乗る車を作れば偉いと思ってるんだろ。
ま、市販車の話は板違いだが。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

ココで（モタースポーツスレ）言うヨタヲタって殆ど少数だろうね、それか社員、系列
関係者だろう？おそらく。一般車に乗るトヨタのユーザーってＦ１なんて興味ない者達
が大半を絞めてると思う。また、漏れみたいに完全に割り切って、仕事と足・趣味との
車は使い分けている人。因みに漏れは家族用にエスティマ・足用にワゴンＲ・趣味として
S800とminiMark�US1275を所有。トヨタはレース界では糞かもしれないけど、セカンドカー
としては結構優秀かもしれませんね。漏れみたいな人結構居ると思うけど・・・。
只、漏れも事、レースに限っては一生応援する気にもなれないのも事実。

ヨタヲタ=非レースファンがモースポ板に湧いて電波飛ばしてるのが間違い。

このスレって一般人が知りもしないようなことに異様に詳しいやつが多いよな。
社員だとか関係者だとかわめく前にてめえの所属を明らかにしろよｗ

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

>>596
一般人が知りもせんような事知ってるから
モタスポファンやFヲタなんだが。
ここでど素人さらけ出す暇あったら情報集めれ。

ヨタヲタの情報ソースはヨタページとＦ１ｄｅｒ

それじゃダメだ。
カルトにはまり込むばっかりだ。

ここはトヨタに嫉妬して嫌味を言う人々の吹き溜まりですね。

それもそのうちトヨタが勝てるようになれば書き込みの波に押されるのさ。
そういえば昔そんなのいたなぁで終われば丸く収まる。
がどうせ人が集まったら集まったで正体偽った書き込みで嫌な空気流すんだろうなぁ。
こっちはそういう歪んだ意図をこっちに向けてくるのが嫌だってのに。

>>596
てめえが明らかにしろよ。

＞トヨタに嫉妬して

ﾌﾟｯ♪


＞そのうちトヨタが勝てるようになれば

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ♪


＞人が集まったら集まったで

（ ﾟ∀ﾟ）＜ｱｰｯﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｯ♪

世界クラブ選手権は日本開催　トヨタカップは今年で終了
--------------------------------------------------------------------------------
　国際サッカー連盟（ＦＩＦＡ）は１７日、パリで理事会を開き、
世界クラブ選手権を０５年１２月に日本で開催することを決めた。欧州と
南米のクラブ王者が対戦してきたトヨタカップは、今年で終わる。
世界クラブ選手権は０６年も日本で開かれ、その後も日本開催の方向で
検討していく。スポンサーにはトヨタ自動車がつく見通し。
　大会は１２月１１日から１８日の８日間。６大陸のクラブ王者各１チームが
出場し、トーナメントで争う。欧州と南米の代表はシードされ、準決勝から
登場する。日本のチームはアジア王者にならないと出場できない。賞金総額は
１５００万ドル（約１７億３０００万円）で、優勝賞金は４５０万ドル
（５億２０００万円）。
　世界クラブ選手権は第１回（８チーム）が００年にブラジルで開かれた。
０１年にスペインで第２回（１２チーム）を行う予定だったが、ＦＩＦＡの
マーケティング会社倒産の影響で中止に追い込まれた。
　大会の継続に対しては、過密日程などを理由に欧州連盟（ＵＥＦＡ）
などから反発があった。だが、ＦＩＦＡがチーム数を１６から６に減らす案を
出したこともあり、ＵＥＦＡが合意した。ただ、欧州の有力１８クラブで
組織する「Ｇ１４」は参加拒否を表明している。
　トヨタカップは８１年にスタートした。欧州と南米の王者が対決する
大会として、６０年に誕生したヨーロッパ・サウスアメリカ・カップが
あった。しかしホーム・アンド・アウエー方式のため、荒れた試合が多くなり、
中立地の日本で開催するトヨタカップが生まれた。今年で２５回目となる。

ただの成金のインチキトヨタほどスポーツにマッチしないとこはないんだけどな。

>>605
トヨタはアブラモビッチみたいなモンか?

>>604
サッカーでも野球でもゴルフでもやってもいいけど、モータースポーツにだけは出てきて欲しくないもんだ。

>>606
アブラモビッチはスパイしたり違反したりはしないんじゃねえ？

>>601
オイ ヘリクツヨタヲタ太郎
いいこと教えてやるよ
お前の足掻きっぷりこそが、いいオモチャになってんだよｗ
まったく自覚のないバカは救いがないね〜ｗ

今日もキチガイが暴れてるな。キチガイは隔離スレから出てくるなよ。

オーイ！！　>>600-601

出てくるなってさ〜

隔離スレよりも、これを薦めたらどうかな？ （ｗ

> ムシケラ同士しか通じねえような訳のわかんねえ寝言や妄想は、
> クソ企業のイントラネットかパス付きの板で人様の目につかないようにやっとけや
> 国家試験の一級小型自動車整備士技能検定を不正に漏洩するばっかりが使い道じゃねえだろ、ボケ！

屁リクツヨタヲタ太郎は、どうして自分が追尾されてるか分かってないだろ ｗ

中国ＧＰで、トヨタチームに日本人がいない事に
きずいた中国人はトヨタを何と思うだろう。

おかしなチームだな。日本人はＧＰカー開発出来ないんだ
と、思われるのが・・・

トヨタ、今時、設計は日本でしなきゃ〜。
ネットで図面送ってドイツで製作改良なら理解するが、
まったく、そんなんじゃないしね。

スカウトばっかしてると馬鹿にされるよ。

■『日本よ』　石原慎太郎　「尖閣諸島に関する私的メモ」

　その後、北京の覇権主義が世界の視覚から遠いチベットの併合を百万を超す人々の
殺戮（さつりく）の上に強引に成就すると、尖閣諸島の領土権の主張はますます強化
され、日本政府の弱腰や、ハーグの国際裁判所への日本の提訴に関してのアメリカ側
の非協力をよいことに、並行してフィリピンのスプラトリー諸島、ベトナムの西沙諸
島に関しても一方的な領土権主張となって現れてきた。スプラトリーでは事前に持ち
こんで海中に散布しておいた中国の古銭や土器の破片を、後発の調査団が発見したと
見せかけ、それをもってかの島々が古来から中国人の支配下にあったというトリッキ
ーな主張となって、相手の弱腰につけこみ一部に中国漁民のためと称して軍事用の施
設まで強引にかまえてしまうありさまだ。おそらく今回尖閣諸島を侵犯した連中も、
既存の施設を破壊しただけではなしに、後々のために海中に何らかの物品を歴史的物
証としてばらまいたに違いない。

ナニやってんだ？　　　>>615

余所に、いまだにトヨタエンジンがトップクラスだと信じている信者いる
信じられんな・・・・・・

スレタイ好きにできなかったからって、スレめちゃくちゃにするなよ

>>618
めちゃくちゃっていうのは、某金満企業が整備士試験やWRC／F1なんかでやってたような事だよな。
おっといけない！　「世界規模で巨額の脱税」を入れるのわるれてたよ。

【まもなく】大警告がくる【ｺﾎｰﾃｸ彗星】
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/psy/1084844241/l50

豊田は欧州のF-1経験者をヘッド・ハンティングする、と言う形態を採った。
つまり、完全なる

"ジャパン・ワークス"では無く、

克つホンダのような"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"

と言う社内規模のものでも無かった。ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」しかし、
その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html


（出典・トヨタ自動車）

コピペ厨房うざいな

盗用多ウゼェな

（出典・トヨタ自動車）

>>623
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟw

わざわざディレクションに ｗ まで付けて、悔しさの表現かな？

果たしてトヨタに対してアンチなどと言う言葉は当て嵌まるのだろうか・・・。
確かに、過剰過ぎる者も居る。しかし、モータースポーツを親しむマトモな者に
とっては不快感・・反感こそあれ、それは単なるアンチとは言えないのではないのか？
逆に言えば、常識あるファンを逆なでする様なトヨタの行動事態に問題あるのでは。


（出典・トヨタ自動車）

>>626
ﾊﾞｶ発見!

ったく、しょーがねーなー
ヨタヲタはもっと頑張って電波吹かなきゃ！
文章を書きなさい。 まあどうせ意味は解らんけど、悔しさがこもっていることぐらいは汲み取って、味わってやるからさ。

トヨタは札束攻勢で簡単に勝てると勘違いしてたんじゃないの?
今年、急に競争力のついたホンダが何処に札束攻勢したのか調べている
と思うよ。
技術力勝負だとしたら、絶対に、永遠に勝てないのは社員でも社長さんも
知っているから。

>>630ﾌﾟ

いくら金積んで技術者買って来ようとも、ヨタじゃF1プロジェクトなんて纏め上げらんねえだろ。
金を注ぎ込む先は、バーニーにしといた方が現実的だろうよ。

バーニーガールー萌え

ヤなもん想像しちまったじゃねえか

　▽これを見れば2代目プリウスのすべてがわかる。
　「NEW プリウススペシャル」は、こちら
　http://210.155.36.118/t.jsp?m=deuj38181&u=jhN7489068&n=dets59810

>>633
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三＿＼
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　　　　　　　　　 ￣＼ 'v　　　　　　　　 `ｰ-‐´　 　 　 　　　　 ｌ
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　　　　　　　　　　　　　 　 ``ｰ､_　　　　　　　　　　　　_,.;;::'"´　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ` .‐---------‐　=''"　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　トヨタのちむぽマークが大好きです！（by YAWARA)

現在、トヨタは連結の有利子負債が７兆円。（借金の利子だけでも年3000億円）
実際トヨタは日本で２番目に借金を抱えた会。
トヨタは毎年、１兆円ずつ借金が増えている。
来年には有利子負債を抱えた企業のtopになるのは確実。

何故か、この事をマスコミは報道しないよな

こんな状態でＴＭＧスポンサードする与太って？？？

>>637
そりゃぁ、トヨタが借りてくれた金に対し払ってくれる利子のお陰で、
どうにか食いつなげているトコロがあるからだと、
マスコミは皆知っているからだろうよ。

早くもピットレーン速度違反やったみたいだけど、フリー走行は
TV中継ないですよ。
ヨタヲタは２週連続お葬式かな？

５月２１日（金）

パニス、「ニューマシン」投入に期待

　トヨタのオリビエ・パニスは、マイク・ガスコインはチームを正しい方向に導いていると考えており、
今週末のモナコで今季初ポイントを上げられるかもしれないと予想している。

　モナコでのセッション前にパニスは、チームにはポテンシャルがあり、ガスコインの加入によって
それが後押しされていると語った。また事実上のニューマシンがドイツＧＰあたりから投入され、そ
れも助けになるだろうとしている。
「マイクはキャリアが長いから、いいマシンにするために必要なのは何か、きちんと分かっている。
彼はチームのみんなを正しい方向に導いているよ」
「将来的に、これは大きな助けになるはずだ。でも今しなければならないのは、じっと耐えて、シー
ズン中盤に向けマシンの改善のため尽くすこと。大きく前進した時、正しい方向に向かっているの
が分かるだろう」
　シーズンここまでを振り返り、パニスは、今季は予想外の不振に苦しんでいると認めた。
「シーズンスタートはかなり失敗だったね」とパニス。「でもグランプリごとに僕らは頑張っているし、
前進し続けている。マイクはチームにとってとても大きな助けになっていると思うよ」
「そろそろ彼の仕事の効果を実感し始めているし、これからも進歩していくだろう。実際、予選では
時々いい結果が出せている。前戦バルセロナの僕のラップも良かったよね。ミシュランの力も大き
かったと思う」
「ミシュランは１周目ではかなりコンペティティブなんだ。でも、その後僕のマシンにハイドロリックの

トラブルが出て完走できなかった。いいポジションにいただけに残念だったね。でも、毎戦ポジティ
ブにいきたいと思っているんだ。チームを後押しし、共に働き、安定して進歩を続けている」
「僕らはシーズン中盤に投入すべく、事実上のニューマシンを準備しているところだ。両方の作業を
するのは難しい。現状は、今あるマシンで頑張ってベストを尽くさなきゃね」
「泣いたって仕方ないからね」

クリスチアーノ・ダ・マッタ　：　カーナンバー16　シャシー：TF104／04
　公式練習1回目：13番手　1分18秒889（トップと2.387秒差）　22周
　公式練習2回目：13番手　1分16秒743（トップと2.002秒差）　31周

「今日の公式練習初日は、我々にとって満足のいくものであった。
クルマのバランスも納得のいくもので、これまで他のサーキットで直面した問題は、
改善されている。とはいえ、路面の凹凸では、わずかにバウンドし、全体的に、まだ
グリップの不足も感じられる。また、多くの周回を重ねられ、タイヤの評価も行うこと
が出来、タイヤの選択に関しては、この週末へと手応えを得られた」

オリビエ・パニス　：　カーナンバー17　シャシー：TF104／07
　公式練習1回目：14番手　1分19秒218（トップと2.716秒差）　17周
　公式練習2回目：15番手　1分17秒007（トップと2.266秒差）　24周

「チームの努力によって、問題無く、初日をこなすことが出来た。モナコでの公式練習は、
24台が狭く、短い距離の公道特設コースを走行するので、混雑して、条件の良いクリアラ
ップに恵まれるのは容易なことではない。せっかく新しいタイヤを装着してタイムアップが
はかろうと思っても、叶わなかった。しかし、我々3台の成果は、納得出来るものであった
。我々は、明日の自由な時間を、土曜日朝へ向けての、さらなる改善のために費やすつ
もりだ」

マイク・ガスコイン　：　シャシー部門　テクニカルディレクター

「ドライバー達は、いつもの金曜日の公式練習と同じく、タイヤ選択を含め、セットアップ
のプログラムを遂行してくれた。全ての選択が上手く行っている。午前のセッションでは、
3台共、ハンドリングの不調とリアの挙動に悩まされたが、午後のセッションでは改善す
ることが出来た。TF104は、再び、信頼性を証明し、ドライバーはパフォーマンスを発揮し
てくれて、とても成果の上がった初日だった」

>>639
貴方は警察に自首するべきでしょう。
異常に問題である。

ピットロード最速を何度もアピールして 一体何が目的？

>>640-643
キチガイがコピペ荒らしのつもりかな？

>>644
意味わかんねー。

「異常に問題」って何だ？ キチガイ

ようは冨田, 来栖, 高橋、そろって

「いまのトヨタは遅くてどうしようも、あ〜りません」

（出典；トヨタ自動車）

ってコメント出せばみんな納得するの。
事実だからね。

冨田, 来栖, 高橋にガスコインまで加わって、揃いも揃って嘘ばかり。

モナコネタの欠片もないな。
もう止めれや。このスレ。

>>650

相変わらずカイゼンの結果が見られない体たらくなので
13. ﾊﾟﾆｽ　　1'15"859 （+ 0'01"874 3）
15. ﾀﾞ･ﾏｯﾀ 1'16"169 （+ 0'02"184 3）
ﾖﾀｦﾀは触れて欲しくなんだろうなモナコネタに。

イヤ、むしろ恒例行事のうち２行事（初日のゾンタ、速度違反）も済んだことだし、
あとは休日のバイパスの右車線を走るカローラ（オッサンドライバー）のごとく
トロトロ走って渋滞を巻き起こし、ﾖﾀ品質をアピールをするだけだから、
ﾖﾀもﾖﾀｵﾀも「やることはやった」と安心しているのかも知れないがな。

>>651
あとは、"トヨタ、跳ね馬を抑える!!"の構図を撮るだけですね。
これしないと本社に怒られるのでは?

>>652
それだ！

パナソニックはＦ−１トヨタレーシングのメインスポンサーの契約を
今年いっぱいで終了し2005年からＢＡＲ・ＨＯＮＤＡチームをサポートすると発表した。

どうやら、トヨタをサポートしてもメリットが無いどころかブランドイメージ低下を懸念した。
なお、市販車用ハイブリッド用電池は、義理でトヨタに納入継続するらしい。

トヨタチームは、この事を重く受け止め、冨田氏を更迭。
新代表に異業種のパチンコメーカー（株）三洋物産の金満要求氏を迎える。

[三洋物産は、新海物語のヒットで有数なパチンコメーカー]


（出典・トヨタ自動車）

>>652
ベストの撮影位置まで、顎を妨害
　 　 　↓
ピットスルーペナルティー
　 　 　↓
恒例のピット速度違反

この三段活用を期待。

…ジャガーとトントンってとこが本来の実力だわな。

はて、予選で無駄に目立つためのタイヤの無駄遣いをやめたと見るべきか、
モナコに対応できていないだけか。

無駄遣いはヨタがF1に注ぎ込んでる金だ。

>>656
ﾖﾀの数分の一の予算でやってるジャガーに対して、それはあまりに失礼じゃないかと。
実力じゃﾖﾀの数段上。

仮に、ﾖﾀと同額の予算を使えたら…　(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あの大量のカンバン何とかならないか。放送中､目立ち杉
ヨタＦ１マシンよりカンバンの方がテレビに映る回数大杉

トヨタのＦ１に対するスタンスが良くわかるね。 カンバン＝宣伝

バーレーンなんかひどいもんだったな。

モナコは下品なヨタ看板が目に付かなくて大変よろしい。

これが世界でも有名な、トヨタのカンバン方式というやつですか。

モナコとヨタは似合わない

>>663
ウイッシュはドウデツカ？

開発費がもっと国内に潤滑すれば文句は言わないがドイツに流れてるわけだし動くシケインだし

日本で「開発」なんてやってねーし

２台そろってポイントゲットしたのはトヨタだけ。
パーティーではトヨタが主役だな。

↑こういう発言はヨタヲタの真骨頂だな。（ ´_ゝ｀）ﾌﾟ

>>668
流石に>>667は釣りだろ?

ヨタスレ書き込めなくなっちゃったよヽ(´- `)ﾉ

とりあえず、コンスト7位か？＞トヨタ
ポイントだけ見るとマクラーレンが目前にいる。しかもザウバーがマクラーレンの前に・・・・

ひょってして、トヨタはペナルティーキング?
ポイント取れたのは祝福するが、レース進行の邪魔はしちゃイカンだろ・・・

トヨタダサッ！

ノロノロとレースの邪魔してポイントだってさ！
レースの末に散った上位とは大違い。

ポイントスタンディング/F1第6戦終了時点
(コンストラクター)

1位　フェラーリ 88pt
2位　ルノー 52pt
3位　B・A・R Honda 40pt
4位　ウィリアムズ 35pt
5位　ザウバー 7pt
6位　マクラーレン 5pt
7位　トヨタ 4pt
8位　ジョーダン 2pt
9位　ジャガー 1pt

88ポイントに対する4ポイントってのは、取るに足りない切り捨て端数みたいなもんか ｗ

今回ダブルでポイントをゲットしたことが良かったのか悪かったのか。
チームとしてモチベーションは上がるかも知れんが、上層部や本社の面々の勘違いは
更に酷くなるだろうな。チームが正常化するにはガスコインの考えている通りに内部を
刷新することが不可欠なんだろうけど、また上から変な横槍を入れられないか心配だ。

あと妹イラネ。別にトヨタが当て馬でも結構です。むしろその方がいい。
ペヤ先生と妹のコンビも結構です。ジャガーあたりに行ってくれ。
パニスは恐らく今年いっぱいで切られるだろうが、彼程の開発能力をもったドライバーを
失うのは現状ではかなりのマイナスだし、これで黙ったまでクビだったらもうマジでだめぽ。

今のトヨタに優秀な開発能力ドライバーがいたとしても意味ないだろうよ
データ取れても生かせてないやん

正確には活かせる人材がいないではｗ

ラップ遅れで入賞でも嬉しいですか？

トヨタ関係の方？？？

オコボレを拾って喜ぶ乞食根性

http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=1&nid=92430

ダマッタ：
ブルーフラッグのペナルティーのおかげで
表　彰　台　の　チ　ャ　ン　ス　を　台　無　し　に　さ　れ　た

おい。

>>675
四捨五入

>>674
ルノーと離れたな。次はもっと頑張ってもらわないと。

本当に情けないトヨタＦ１撤退だー

>>681
ギャグでいってるのか・・？

>>685
そう言わないとトヨタで生きてゆけないとか

ワークス最下位

ヨタはまともにポイントを獲得出来る訳もなく、落ちて来たものを拾うだけか。

ヨタヲタは他のチームが潰れるように、せいぜい呪咀でも唱えながらTV見てろ。

>>688
それより　はた迷惑な琢磨をなんとかしてください

スタートさえまともに出来ないのを棚に上げてなんか言ってますね。

何だって蛸磨の話に振るんだろうな？

バカなヨタヲタもヨタの体たらにはさすがに居たたまれなくなって、
関係ない話に逃げて気を紛らわすしかないか ｗ

ピットレ−ンぐらいチャンと走れるようになりましょう

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

（出典；トヨタ自動車）

>>689
それより　はた迷惑なダマッタをなんとかしてください

>>689
それより　はた迷惑なパニスもなんとかしてください

ホンダ・パワー、F1参戦通算201戦、130敗。（9月24日アメリカGP終了時点）

そしてこの週末、ホンダにとって、1964年の初参戦から数えて202戦目のF1グランプリ、鈴鹿にて。

ホンダF1通算２５８戦７１勝１８７敗 (2004モナコ終了時点）

トヨタF1通算３８戦０勝３８敗

>>679
それにしても、すごい実績だな。71回も表彰台の真ん中に立ったなんてね。
2位以下は負けだもんね。アジア人・日本人として本当に誇りに思える偉業だね。

ゴメン。>>697ネ。

大企業、どこも叩けば埃が出るのは分からないワケではない。
しかしトヨタの場合は、あまりに埃が多すぎるし何にでも政治力を行使しすぎる。

ホンダも過去可愛い政治力を行使した。
今井美樹がトゥデイのCM出てた頃、今井美樹のスキャンダルを揉み消した。
CMのイメージを壊したくなかったのだろう。

今井美樹は「私にはホンダが付いてるから・・・」と公言してったっけな。

>>701
いいのか悪いのかよくわからん政治力の使い方だな

政治力があるとこならどこでも使ってるでしょ。
例を挙げればCOYとかね。

しかしF1においてトヨタが政治力使ってやったことなんてあった？

無駄金使ってるだけだよなあ。
裏金も政治力の内なら、どうだか知らんが。

>>702
広告主による >>701 のような政治力の使い方はよくあるわけで…。
例えば、女優Ａのスキャンダル現場を写真週刊誌が抑えた場合、
それを発行している出版社の女性誌の広告主（ＣＭに女優Ａを起用）が
広告代理店を通じて出版社及び写真週刊誌に圧力をかけるとかね。

>>703
今後、いろいろでてきそうだね。参戦前から、張たちが現場視察も
そこそこにバーニーを追い掛け回していたし。
2008年（だっけ？）のレギュ改正時が大きなポイントになりそう。
CARTの時よろしくﾖﾀ製ECUとか、そんな風にイジられたら嫌だな。
そのときは、メーカー団体（何て言ったっけ？）がFIAと決別して
新シリーズをはじめるかもね…ってそれじゃCARTの二の舞だわな＿|￣|○

>>705
なるほど。
そういや、トヨタのホームコースがポールリカール
なのは、確かポールリカールの持ち主がエクレストンで
お近づきになりたいからじゃなかった??
ま、コースの占有料はポールリカールサイドには入るから
ま、献金みたいなものかも。

トヨタは、F1でトップ取るのにどれ位の取組みが必要か分って無いみたいね
参戦発表した時とか参戦直前なんかホント簡単に「３年でトップチーム」
っていってたよな。
F1でトップ取る→若者のトヨタ離れ無くす→若者をトヨオタにする
このトヨタの戦略
今の感じじゃ１０年掛かっても・・・

[4]来年末、新装「FIFAトヨタカップ」日本開催。
[3]男子バレー・トヨタVリーグ昇格
[2]YAWARAチャン・アテネでも金　そして、
[1]F-1表彰台プロジェクト依然進行中。

「若者車」にします。絶対してみせますTOYOTA。

Microsoft to sponsor Toyota?
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpass_news_item.php?fes_art_id=21072

>>707
若者の間でのトヨタのシェアはすでに本田上回ったよ

若者と言うのは馬鹿な珍かね？

若者なんて流行で車を選ぶから、F1の成績なんて関係ない。
セナ・プロの時のようなF1ブームは２度と来ないし、F1で車が売れるのはフェラだけ。
トヨタは大金注ぎ込んで恥を晒すより、GP全戦の冠スポンサーになったほうが効果的だと思うが。

何も言うまい…

http://www.f1racing.net/ja/poll.php?pollID=95

>>713
漏れ投票できないや「当然のようにノーポイント」って項目がないとな。
ヨタがノーポイントなのは残念でも何でもなく、あたりまえのこと。

>>712
フェラーリはブランドイメージ維持のためにあらかじめ年間生産量決めているから関係ないよ。
販売量増やすためにマセラッティ買ったわけだし。

ヨタのブランドイメージはパクリベースの量産粗製廉価品販売。
不況が続いてそんな価値の低い物を買わざるを得ないとは、
全く嘆かわしい限りだ。

てゆーかトヨタのF1はヨーロッパとかの市場が目的でしょ。
あと、今年から中国GPも入ったし。

>>716
嫌いでもソースのない中傷はよくない。セルシオとカローラを作れるメーカーは他にないんだから。

>>717
中傷？ 何言ってんだ？
莫大な量のソースをみっちり貼ってくれってのか。
ヨタヲタ太郎じゃあるまいし、そんなクダランことやってられるかっての。
甘ったれんなよ。 自分でググるなり、頭のおかしいヨタヲタ以外の親切な常識人に訊け。

>>718
そんなに必死にならなくても・・・。
おまいの個人的なブランドイメージは分かったけどさ、一般的なブランドイメージのソースなんて
ないんだからそういう発言は中傷になるよ。
どのメーカーでも同じ。仮に「ホンダはＤＱＮにしか売れてない」って言う発言があって、それが
中傷じゃないといえるか？ってこと。

まぁ市販車の話はおしまいにしよう。

>>719
>一般的なブランドイメージのソース

云いたい事は、大体判るけど貧ッツの宣伝でヲフランスかぶれの「ヲスギ」を
ナレーションで使ったりアルファードのＣＭでプールサイドにジャンレノを配置
したり、腐ったチーズ臭い「貧ッツ愛してる」は、いくらなんでも止めてくんな
い。低所得車を何とかブランドイメージと言うシールを貼り付けようと必死杉。

アンチwにこのスレまで潰されたのはムカつくよなぁ。
自宅のノートにでも書きつけてろって言いたいよ。
こういう奴は悪口を言うことで自分を救って生きているゴミだ。

何言ってんだ
ヨタヲタだけじゃこのスレなんて話題も無いからすぐdat逝きだろ
ここまで伸ばしてやったんだから有難く思え

>>722　アンチスレでやってくれ。荒らしだぞ。

■□ ﾄﾖﾀF1応援ｽﾚｯﾄﾞ ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ40km/hｵｰﾊﾞｰ □■
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1085330825/

>>720
だからそれはどこも一緒だって！
エリシオンのＣＭだってエスティマのＣＭみたいだし、挙げたらキリがないよ。
どこだっていいブランドイメージを貼り付けようと必死なのは当たり前。

ブリジストン穿いてエンツォの走りができるかよ？

なんとかしてトヨタのブランドイメージを悪くしたい人がいるみたいだけど、そういうのは車メとかでやってくれ。

>トヨタのブランドイメージを悪くしたい
2ch内ではすでに悪くなってますが、何か??

>>725
そこが問題じゃなくて、板違いな話はやめよう、っていうの。
2ｃｈでいいイメージのメーカーなんてないじゃん。

>>726
オイオイ、違うだろ。

「ヨタを無条件に崇め奉るならどんなジャンルでもいいが、
　それ以外の話はこのチンケなヨタヲタさまの癇に障るので許さん。
　みんなでヨタをマンセーしよう。」

だろ。

正直になれよ、哀痴の社畜のヘリクツヨタヲタ太郎。

>>727
無駄なマンセーは琢磨だけでいいよ。
応援はしてるし、結果につながったらうれしいけど無駄なマンセーはいらぬ。

>>727
無駄なマンセーは琢磨だけでいいよ。
応援はしてるし、結果につながったらうれしいけど無駄なマンセーはいらぬ。

おやぁ？ 佐藤に話を振ってどうしようってんだろうな。
また、ヨタの糞っぷりに居たたまれなくなって、他の話に逃れようとしてんのかなあ？ ウソツキ与太公よ。

>>730
マンセーつながりだよ。
ところでオレがついたというウソを教えてくれ。

今回は得意のフリー走行でも目立たないね （ﾌﾟ

>>732
フリーで目だってもなぁ・・・でも今年の車じゃね・・・。
1ポイント目指していくっきゃないか。

トヨタの信頼性ってゾンタがすごい貢献してるんだろーなってフリーでの淡々と周回数かさねてく
ゾンタを見てて思った。

トヨタって速さ見せるのフリーだけでしょ
決勝ではピットインとピットレーン最速は凄いね （ﾌﾟ

３セクは上中下位の各チームで見事に３つにタイムが割れてる。
マシンの性能差が現れるところなのかな。
面白いのはダマッタのセッティングが３セク重視でパニスは１、２セク重視
それで二台のタイムを同じ水準まで持ってきてるんだよね。
パニスは最高速を捨ててダウンフォースを取って、ダマッタはその逆。
タイヤのこと考えたらダマッタ車のセッティングの方が絶対良いんだけど、
さて明日はどうしてくるか。
あと一息ダウンフォースが足らない。どうやらザウバージャガーも同水準らしい。

B-specが出たらその２チームには負けないだろう。
今日出た記事によれば改良車のエアロは現車と全く同じらしい。
つまりシャシーだけ変えるってことだ。シャシー変えたら低速コーナーで
かなり違いが出ると思うが、だったら先週からのこの４連戦でそれを投入してたら
どれだけ違いが出たことか。

ま、そんな感じ。書いてやった書いてやった！

>>731
屁リクツヨタヲタ太郎の嘘吐き野郎が何言ってんだか

タコ橋並みに気の触れたご都合主義な妄想発言はｶﾅｰﾘ逝ってるな

冨田氏は「悪いのはドライバーではない」と今年のマシンTF104の弱さを認めた
冨田氏は「悪いのはドライバーではない」と今年のマシンTF104の弱さを認めた

冨田氏は今年のマシンTF104の弱さを認めた
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040528154646.shtml

悪いのはオマエだよ、冨田

腹切れ

>>737
普段からアンチはトヨタのマシンは外注だとわめき散らしてるから、
マシンが遅い時には、「遅いのはトヨタ本体のせいではない、外注先のせいだ」と
わめきちらすのだろう。

ヨタヲタの体のいい言い訳だな

普段外注とわめきながら、
攻撃するときはトヨタ本体に切り替えるのが
アンチの体のいい手口だね

>>741
奴らの頭はスポンジだからな

おやおや、このバカスレの頭には何と書いてあったかねえ？ ｸｽｸｽ

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

（出典；トヨタ自動車）

ホンダ・パワー、F1参戦通算201戦、130敗。（9月24日アメリカGP終了時点）

そしてこの週末、ホンダにとって、1964年の初参戦から数えて202戦目のF1グランプリ、鈴鹿にて。

ホンダF1通算２５８戦７１勝１８７敗 (2004モナコ終了時点）

ヨタなんて屁リクツヨタヲタ太郎みたいなカスしかいないのかねえ

トヨタF1通算３８戦０勝３８敗

>>733
…なのに、ﾖﾀはぞん太を冷遇するつもりらしい。　OTL
商売的にはブリスコの方がおいしいんだってさ。
何考えてるんだか…

>>736
感情的になってはいけない。もっとﾓﾁﾂｹ。
まともな議論もできないバカと思われるぞ。

>>749
そうなのか・・・。まぁブリスコはフリーに出てないから見れないだけで実際はどっちも本気で
がんばってるんだろうけどね。
賛否両論あるだろうけど、そういう姿勢がトヨタがここまででかくなれた秘訣のひとつなんだろうね。

>>746
しかし凄い実績だと思うよ。2位は負けと一緒だからね。
71回も表彰台の真ん中に立ったなんて、誇れる偉業だよ。
因みに、
Ｆ1初優勝　1965メキシコ（リッチー・ギンザー）
Ｆ1初ＰＰ　1968イタリア（ジョン・サーティス）
コンスト初制覇　1986ウィリアムズ（ピケ／マンセル）
ドライバーズ選手権初制覇　1987（ネルソン・ピケ）
ドライバーズ選手権5年連続獲得
コンスト6年連続獲得

レースファンとして、日本人として、HONDAがＦ1にいて本当に良かった。

凄いけどスレ違い
荒らしのネタに乗らないでね

今回（も）タイヤのタレが激しいらしいね
こりゃ（また）レースはダメだな

>>751
荒らし？ネタだったんですか・・・。
>>745〜>>746
は実績の凄さをカキコしたんじゃないのですか？
モータースポーツファンなら71勝187敗の偉大さが解るはずなのでは？
理解に苦しみます。素人にわかファンなら負け数だけで判断したのでしょうが・・・。

すいません。>>752氏に対してです。

だからスレ違いだって。
唐突にホンダとか市販車の話をしだす人いる。
あとアンチ話とか。

>>753
それくらいの実績は誰でも知ってるからホンダマンセーしたいならホンダスレ行けと。
ここはトヨタのスレでホンダの話はスレ違いだよ。

それと無駄にageるなよ。

では、トヨタヲタの皆さま、TMGのお膝元ニュルでの話題で盛り上がりましょう。

最終セクターが異様に遅い。あと連続して速いタイム出したのを見たことが無い。
これってドライバーが言ってるタイヤのパフォーマンスが落ちてるって奴？
もしそうなら完全に終わってるよ。
オーストラリア以来の最悪のレースになる悪寒が……

無駄に空タンの癖にやたらタイムが遅い理由は？

>>759

A.　トヨタだから

>>760












正解！

オーディエンスを使っても良かったかな。（笑）

ダウンフォース不足→ウイング立てる→直線落ちる＆タイヤタレ易い
いっそ直線番長狙うか…
下位チーム定番の悪循環っぽいんだが

アテにならんテレフォンでいいんじゃない??

>>724
>エリシオンのＣＭだってエスティマのＣＭみたいだし、挙げたらキリがないよ。
>どこだっていいブランドイメージを貼り付けようと必死なのは当たり前。

漏れが昨日言いたかったことは、必死になるのは構わないけどどう見ても慣れない
事をするとかえって白けるよということ。
他のメーカーは、自分の会社のカラーを出してるけど、盗洋太の場合はヲフランス
性イメージを植え付けようというところがいやらしい。
貧ッツにしてもイストにしても。ＢＧＭも全部シャンソンだしデザインもヲフランス
のファッションセンスをぱくってる。
　出演者のセリフも貧ー貧ーみたいに早口で判り辛かったり、サッカー選手の小野
に日本でもヨーロッパでもとか臭いセリフを言わせてるのを見て、この会社やっぱ
名古屋らしい企業だなと思った。
こう言う宣伝につられて盗洋太車を買うっていうその心理が理解不能。

>>765
板違いだっちゅの

>>765
おまえが一番必死だっちゅうの

ヨタに都合の良くない話は、モータースポーツだろうが何だろうが板違いスレ違い、
ヨタにとってムシのいい話は、モータースポーツと関係なくてもOKということのようですね。
ヨタヲタの脳内ルールでは。

B・A・Rホンダのジェンソン・バトンが1:28.827でトップタイムをさらに更新、
上りこう配のあるセクター2では異様なまでに速かった。

（出典；F-1　LIVE　COM）

意外と速かったな、トヨタは。
中間で遅かったからダウンフォース減らしたのか。
そこまでは予想通りだが３セクで速かったのは以外。
明日はタイヤ対策でピットストップも多めだろう。

>>769誤爆か

空力は問題ないらしいから
サスペンションなんじゃないの？

トヨタだけ空タンクだったな。
一個下のウェーバーまで１．１秒も間が空いてるってのが痛い。
完全に他チームの作戦の読み違いだと思う。
早々にピット入ってジョーダンかザウバーに引っかかるってのが落ちだな。

ジャガーが遅いだけとか言ってみる。

予選1回目よりタイム落ちてるからむやみに軽いわけじゃなさそうだな。

でも全員コンマ３秒くらいは落ちてるからコンディションの変化かなと思うんだよね。
一回目予選のトップタイムが空タンクだったとして、そのタイムからの差で考えると
トヨタの二回目のタイムも空かな。
これでちゃんと積んでるならナイス。

可哀想に。明日の新聞も琢磨フロントロー一色でトヨタの文字は自社広告だけとなりますた。

>>774
そういやそうやね。
まぁ、軽めでもいいや。
てか、うぇばーは+1secだっけ。すぐ後ろにいられるとイヤな人だからけっこうラッキー。

しかし、そろそろ上位チームが硬くなってきたな・・・モナコみたいにレースが荒れてくれたら
いいんだけどね。

他のチームのトラブルを願うゲスなヨタヲタ

低速走行でレースを荒らすヨタ

サイテーだ

>>776
モナコ見たいに荒れるのを・・・
(ﾉ∀`)ｱﾁｬ

ヨタヲタ痛すぎる

あきれた・・・・・
ヨタヲタの腹のドス黒さ・・・・・

レースで速さみせろ
じゃなく
他車のリタイア願うとは・・・

ヨタヲタは最悪だね
呆れるよ

>>776
仮にこの順位をキープできたとしてあと２台分前に出ればポイントだから
ウチはどこかに２台潰れてもらえるよう期待しましょう。

速さをみせれるマシンならなぁ。
雨とかで荒れれば分からんよ。

他車のリタイアを願ってるんじゃなくて荒れればおもろいってだけなんだけどなぁ。

>>782

お仲間に、>>782みたいな阿呆がいる事をどうお思いで？

>>783

リンク違いｽﾏｿ｡
阿呆は>>781で、あんたじゃなかった。

モナコで味を占めたからな。
今回はパニスとダマッタで２回スタートディレイしまつよ。

結局同じじゃん！
どっち道オーバーテイクなど期待するべくも無いからな
潰れるのを待ってることをアンチに文句言われる義理はない

>>786
荒れ方にもいろいろあるからな。
ピットレーン違反(wとか、闖入者とか…

リタイアを前面に出さない分だけ、おまいよりマシ。

■　【F1 第7戦 ヨーロッパGP 直前コメント - トヨタ】
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

クリスティアーノ・ダ・マッタ

　「モナコではポイントを獲ることができたが、今回同じパフォーマンスを繰り
　　返せそうにはない。ニュルブルクリンクもまたダウンフォースが重要な低中
　　速サーキットであり、我々のマシンには合っていない。今はＴＦ１０４で、
　　できる限りのことをするしかないね。ケルンのファクトリーはすぐ近くなの
　　で、ニュルブルクリンクはチームにとってのホームグランプリだ。従業員達
　　がグランドスタンドに応援にくるけど、大歓迎だよ。彼らを喜ばすことがで
　　きる何かを得られるといいね。」

オリビエ・パニス

　「先週末モナコで獲得した４ポイントについて振り返る暇はあまりない。気持
　　ちはもう、今週末のヨーロッパＧＰに切り替わってるよ。昨年はとてもいい
　　パッケージがあり、僕は２回フリー走行でトップタイムをマーク・ウェバー
　　した。ただそれをポイントへと繋げることはできなかったけどね。今週末の
　　レースは非常に厳しくなると思うが、我々は正しい方向に向かっているし、
　　ファクトリーから近いこのニュルブルクリンクで、誰もがいい結果を残した
　　いと思っている。」

富田務、チーム監督

　「モナコで獲得した４ポイントは、トヨタファミリー、ファン達、世界中のス
　　ポンサーにとって、非常に嬉しい知らせとなった。しかし前のチームに追い
　　つくには、さらなる改善と開発が必要だとわかっている。ニュルブルクリン
　　クはケルンのファクトリーからあまり遠くないし、従業員のほとんどが応援
　　にやってくる。前回のモナコは我々のＴＦ１０４に適したサーキットではな
　　いと口にしたが、レースでは信頼性といいパフォーマンスを見せることがで
　　き、レース中のベストラップタイムも８位と９位だった。この強いモチベー
　　ションと共に、今週末ニュルブルクリンクでさらに頑張っていきたい。」

なんか聖教新聞みたいだ

それが、オールトヨタ

>>783
まぁ、いろんな人がいるからね。

最初の頃に比べたらトヨタのパフォーマンスも相対的に少しずつ上がってるみたいだし、こっから
先に期待、かな？

そういえば去年もこっから急に速くなったからね。例の疑惑もあったけどさ。

>>790
中堅クラスのチームのコメントはこんなもんだ。
それともトヨタがポジティブな発言すると気にさわるものでもあるのかな？

http://www.ksky.ne.jp/~tahara/f1/

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●Ｆ１：トヨタ、７月にＢスペック投入へ
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　トヨタの大きく改良されたマシンは７月にデビューするという。チーム監督の
富田務は、ＴＦ１０４Ｂのテストは７月初旬からテストを行い、ホッケンハイム
で行われるドイツＧＰ（７月２５日）でデビューする予定とのことだ。

　一方でテクニカルディレクター・シャシーのマイク・ガスコインはニュルブル
クリンクで、新マシンはホッケンハイムまでに準備できるが、新空力パッケージ
は搭載しないと話している。

　「それはそのすぐ後にくる予定だ。Ｂスペックのシャシーは、軽量化に重点が
　　置かれている。」

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
●Ｆ１：ニュルブルクリンク解説
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

　マクラーレンテストドライバーのアレックス・ヴルツが、ヨーロッパＧＰが開
催されるニュルブルクリンクの周回を解説した。

　「６速２９０キロでメインストレートを加速していき、メルセデス・アリーナ
　　の入り口、タイトなヘアピンで一気に１速まで減速する。この後すぐ１８０
　　度の左カーブ、９０度の右カーブが続き、ストレートがやってくる。
　　バルボリン・カーブのアプローチまでギアを上げていき、５速２６５キロか
　　ら３速１７７キロまで落としカーブを曲がっていく。短い加速のあとフォー
　　ド・カーブで、ここのバンピーな右カーブは１０４キロで抜ける。出口から
　　下りを加速していき６速２９７キロ、続くヘアピンを２速９６キロでアプロ
　　ーチする。出口で早い段階から加速するためにも、ここではいいラインをと
　　ることが大事だ。
　　その後は上りで、ミシュラン・カーブでは２８１キロ、少し緩めて左・右の
　　シケインを抜け、ミシュランでは３速１３６キロまで落とす。同じような右
　　カーブ、サーキットでもっとも厳しいコーナーの１つが続き、その後ストレ
　　ートへと繋がる。ここは全開で走り、７速３００キロまで加速した後、ビー
　　ドル・シケインがやってくる。サーキットの一番のオーバーテイクポイント
　　だ。
　　ここも厳しいブレーキングポイントで、ニュルブルクリンクの最高速から２
　　速９６キロまで減速し、シケインを通過している。コーナーで速度を落とさ
　　ないよう、アグレッシブに縁石を使っていかなければならない。少し加速し
　　４速２２５キロ、最終コーナーに向けてブレーキを踏んでいく。ここを１２
　　０キロで抜け、再びメインストレートへと戻ってくる。」

インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー２００４受賞結果

総合賞
インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)点数３８０点
（総合賞でマツダ レネシス ロータリー(ＲＸ−８)は第４位、点数２０５点）

部門賞
ベスト・ニューエンジン部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
ベスト省燃費部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
ベスト・パフォーマンス・エンジン部門賞 メルセデス−ＡＭＧ ６−リッター(Ｓ６５，ＣＬ６５)
１リッター以下部門賞 ホンダ １−リッター ＩＭＡ (インサイト)
１リッターから１．４リッター部門賞 ホンダ １．３−リッター ＩＭＡ (シビック)
１．４リッターから１．８リッター部門賞 トヨタ ハイブリッド １．５−リッター (プリウス)
１．８リッターから２リッター部門賞 ホンダ ２−リッター(Ｓ２０００)
２リッターから２．５リッター部門賞 ＢＭＷ ２．５−リッター(３２５ｉ，Ｘ３，５２５ｉ， Ｚ４)
２．５リッターから３リッター部門賞 マツダ レネシス ロータリー(ＲＸ−８)
３リッターから４リッター部門賞 ＢＭＷ ３．２−リッター(Ｍ３)
４リッター以上部門賞 フォルクスワーゲン ５−リッター Ｖ１０ ＴＤｉ(トゥアレグ，フェートン)

結果公式ページhttp://www.ukintpress.com/engineoftheyear/categories04.html

関連スレ：【また受賞か！】マツダのロータリーエンジンが英国で2年連続の受賞
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1085792306/

>>795
だから市販車の話はよそでしろよ。

で!
昨夜の予選はどーだったの?

プリウスのエンジンでも載せて走ればいいじゃん(ﾌﾟ

>>797
お得意のレギュレーション違反だけどﾅｰ

>>Fhw52yNO＝ヘリクツヨタヲタ太郎＝社畜
相変わらず寒いな。
現実を現実として直視せず、曲解しまくり。
お前の落書きは無視されるか、せいぜいオチョクリ入れられるだけで、
誰もまともに相手していないな（ｗ

>>792
中段グループの中じゃ一番速くなりつつあるね。
上との差は少しでも縮まってるんだろうか。
新車投入しないと何も出来ないようじゃ下のチームはやってらんないよ。

リタイヤ願っちゃそんなに悪いか？
やることやってそれでも足りない分を補おうとしたら
上がミスって後退してくれるのを願うのみ。じっと待つのもレースってもんよ。
それに下がそうやって隙をうかがっていてこそ上位がレースする価値があるってものだし。

たとえばこんなのもよく書いてあるべ
207 名前：从o＾ー＾从御飯喰 投稿日：04/05/30 12:35 ID:kHzhSCNj
とにかく顎のリタイヤは祈るばかりだ

相手するから悪いんだな。すまんかった。

ヨタが中堅なんつってるキチガイが涌いてますね。
最近このキチガイ隔離スレのキチガイヨタヲタが他のスレまで出てきては
意味不明な電波カキコするので、困ってますよ。

>>800
煽り抜きに書けば、ﾖﾀはやっと去年辿り着いたレベルへ戻る寸前ってところか。
今期初頭の時点で立っていなければならなかった位置な訳だが…

まあ、ｵﾀだったら復帰しただけでも褒めてやっていいんじゃない？
漏れはまだまだ評価出来ないがな。

愛知のクソ企業の社畜、いわゆる”ヘリクツヨタヲタ太郎”は ID:VNKHHuxs でしょ。

>>801

言い訳できないとすぐにムキになっては「〜 だって」「〜 だって」。
これがヨタヲタの常套手段だな。
小学生かよ！ ｗ

>>799
オレの人格を攻撃するのはいいけど、F1の話しようぜ。

>>803
ふむ、じゃあどう書けばよいのか、自分の意見を言ってくれ。
攻撃だけなら社民でもできるぞ。

あんまり煽りを引っ張らない方が良い。習慣づかれると双方にとって良くない。

>>808
すまぬ。ほっとくべきだった。

しかし今日どうなるかねー。
ポイントとれればいいんだけど・・・微妙に9位とかになるかもなぁ。

＞相手するから悪いんだな。

何べんコレを見たかねぇ？　ヨタヲタは進歩ないねぇ〜　　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ♪

>>807
妄想抜きでＦ１の話してみろよ






って、キチガイには無理かｗ

微妙に9位 （ﾌﾟ

順当に11位でしょ

ヨタはあの程度でも無理してるっぽいから、リタイヤすっかもね。

下司なヨタヲタみたいに「他のチームはリタイヤして欲しい」なんて思ってないけど、
ヨタは「いつのまにかリタイヤ」が結構あるよな ｗ

テレビ放送ではサラッと流されるトヨタのリタイヤ。
これって今年だけじゃないよねえ。
さすが大スポンサーサマだね！

http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html

完全なる"ジャパン・ワークス"では無く、
克つホンダのような
"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"
と言う社内規模のものでも無かった。
ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」
しかし、その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。

だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

（出典；トヨタ自動車）

>>815
まともなところとは金の使い方が一味違います。

　　　　　　|　　　　　　　　　|::::::::;r''"◎◎◎◎◎◎i;i:r"r"◎~'ヽ,
　　　　　 /　　　　　　　　;/:::::::;r"◎◎◎◎◎◎◎ i;:i"◎◎◎ヽ,
　　　　　/　　　　　　　　;:;:ヽ::r"◎◎◎◎◎◎◎。.ﾘ:|i◎◎◎◎ t,
　　　　　i　　　　　　　　　　/:i◎◎◎◎◎◎◎◎/;:|;i◎◎◎◎◎t
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..　　　　　　 |　　　　　　　　`､ヽ::::::;~~;ヽヾ=,|,,,|,,,,|,,_|__,,i;=",":::i

見てられん。ペースが遅すぎる。

パニスさっさと入ってタイヤ替えてくれ

ポイント圏内に３台も空きがあったのに……
いくら苦手としても遅すぎ。
ジャガーもザウバーも３２秒台で走ってたのによぉ。

ヨタの遅さが際立ったなー
ヨタは３２秒台入れるのがやっと

ジョーダンで走ってるニックがかなり速かったのが怖い。

肉が速いってさ（ｗ

単にヨタが遅すぎるだけだろ、ボケ

某掲示板に、予選でジャガーやザウバーに差をつけて、上位チームの後ろに噛みついたとか喜んでいる奴がいたが・・・・
ジャガーやザウバーが重かっただけで、軽めのセットなら29秒台でてたな。

モナコで今年最後になるかもしれない大量ポイント獲得したが、ジャガーがまたもや追い上げてきたぞ＞トヨタ

確かに。予選結果は完全にぬか喜びだった。

何れにせよ、低レベルな醜い争いなわけだが

>>826
アレで喜んでたのかよ！ ｗ

やっぱり志の低いクズチームには、カスなヲタがつくものだ。

>>828　そろそろおちつけ

>>828
いちおう、予選のタイムで今のとこもっとも上位チームに近づいたからな。
運良くモナコでもポイントとってたから、喜んだヨタヲタは結構いたと思うぞ。

ホンダ・パワー、F1参戦通算201戦、１３０敗。（9月24日アメリカGP終了時点）

そしてこの週末、ホンダにとって、1964年の初参戦から数えて202戦目のF1グランプリ、鈴鹿にて。

ガスコイン「これも経験だ」


次もまた苦手ＧＰ２連戦。最悪だ。
モナコみたいに形だけでも良いから結果が欲しい。

トヨヲタ今こそ逃げずにage。

age。

>>830
ヨタヲタはことごとくノーテンキなヴァカってことか。 なるほどな。

俺はやっぱりダマッタよりパニスを残したい。
来年パニスに乗って欲しいなぁ。多少遅くてもそれで良くなってきた。
ラルフ、断固反対！

＞予選結果は完全にぬか喜びだった。

ｷﾞｬﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ♪

あの体たらく見て喜んでたってぇ〜　ﾊﾗｲﾃｰ♪

>>836
誰が乗ったってどうせ遅いんだしな。

あすなろう

あすなろう

ザウバーみたいに

あすなろう

ジャガーは２ストップだったんだね。予選のタイム差は気になっていたけど。
しかしトヨタは策ないね。無駄なソフトタイヤと空タンアタック。タイヤも
タレテ、序盤からぶち抜かれ、早めピットで実力無視のスリーストップ。
なにを考えているのやら。モナコでポイント貰って、進歩してるなんて考え
違いも甚だしい。もっと自覚した作戦でも取れば、少ないながらもポイント
取れたかもしれなかった。ホント情けない。裸の王様もココまで続けば、
応援してきた者さえ嫌悪感さえ感じてしまうだろう。

保全age。

ヨタ晒しage。

パニスはオーバーステアに悩まされてペースが上がらなかったって言ってるね。
何が原因なんだろう？

それにしてもダマッタは不運だったなぁ。

今週末の主なレース結果（ホンダ VS. トヨタ）

【F1】
　-Honda-　　　　　　　　　　　　-Toyota-
　３位　J.Button　　　　　　　　 11位　O.Panis
　RT　　佐藤琢磨　　　　　　　 RT　　C.da Matta

【INDY500】
　-Honda-　　　　　　　　　　　　-Toyota-
　１位　B.Rice　　　　　　　　　 ８位　S.Dixon
　２位　T.Kanaan　　　　　　　　９位　H.Castroneves
　３位　D.Wheldon
　４位　B.Herta
　５位　B.Junqueira
　６位　V.Meira
　７位　A.Fernandez
　10位　R.Yasukawa

>>843
低速コーナーのトラクション不足を解消するためにリアタイヤに負担のかかる様な
セッティングを選択せざるを得ないからオーバーステアになるんじゃないのかなぁ
路面にラバーが乗るにつれてどんどん調子狂って行く理由も、そこら辺の
前後のバランスの悪さのように思える。前と後ろで変化の現れ方が違うって言う感じ？
素人考えではドライバーの曲がり方とかセッティングで十分対応できそうな気がするんだけどね。

http://www.toyota-f1.com/public/jp/2004race_j/europe/04_race/report02.html


>原因不明のリアタイヤの異常摩耗でタイム上がらず。

言い訳出来なくてタイヤのせいにしてるよ。
しかも、「原因不明」だってさ。　ド素人ですか？


>オリビエ・パニスは完走したが、１０位。

はぁ？　１０位だって！？　またお得意の捏造かよ。　最低だな。

トヨタってUFJの経営に参画しないの？
あの銀行もうトヨタが救済しない限りだめだぞ。

アンダーステアーとかそれ以前の問題だろう。
まずレースに参戦する姿勢から改善・進歩に努力せよ。
今のままでは何年金注いでも勝利の女神は微笑んでくれない。それがF1。

どちらでも良いが、一応オーバーステアに改め。スマヌ。

トヨタに増資協力要請も。ＵＦＪ頭取、資本増強で「お願いすることがあるかも知れない」。自己資本１０％台目指す。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html#17:12

【パナ悲惨】巨人トヨタ、パナを捨ててマイクロソフトと契約か
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news/1086185014/l50

1 ：依頼756＠ナッシュ記者 ★ ：04/06/02 23:03 ID:??
2004年06月02日(水) トヨタ、マイクロソフトと契約
http://www.f1gpnews.com/

トヨタが現在のパナソニックとの契約を終了させ、マイクロソフトとの契約を
締結するのではと一部で噂されている・・・

2002年からF1デビューしたトヨタはパナソニックのロゴをリヤウイングや
サイドポンツーンなどに付けて戦っているがこれまで、おもうような結果が
出せていない。
一部では欧米など海外で知名度の低いパナソニックのスポンサードでは、
世界第３位のトヨタとは不似合いだとの声も聞こえていた。

ヨーロッパGPの惨敗の理由はなんだったんだ？別に、遅いのはわかっていたが
ザウバーよりも遅いの？俺は、トヨタファンだが正直かなりへこんだ。

惨敗？実力はあんなもんだろ実際
エンジンパワーがタイムの大半を決めるモンツァでさえザウバーとガチンコ勝負を繰り広げ
シャシーだけでなくエンジンもショボいことが明らかになった今、
ヨタが棚ボタ以外で入賞する可能性なんてどこにある？

ヨタとMicro$oftってのはお似合いだわ。
ぜひタッグを組んで、金満F1の極致を見せてほしい。
そして互いにクオリティがクソであることを全世界にしらしめてくれ。
マジで熱望するよ。

>>846
誰がいないことになってるんだろう？
目の前の肉？それともいろんな意趣を含んでﾊﾞﾄｿあたり？

　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　 HONDA　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　琢磨ミサイル
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　ロックオン完了！　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
.　 　 　 |;;;;;;|≡| 10 |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
　　　　　　 `━━━━''
　　　　 　 | 　 |　 |　 |　 |　 |
　　　　　　　＿＿＿＿__.　　　
　　　　 　 ||　Marlboro　|| 　
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,,ﾟДﾟ).　 |;;;;;;!　オラオラ！どけーッ！
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　　
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.　 　 　 |;;;;;;|≡| １ |≡|;;;;;|　
　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
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　　　　 　 || Panasonic || 　のろのろ．．．
　　　　　　||─‐/⌒:,─‐||　
　　　　f⌒i￣''∧∧''￣f⌒i 　
　　　　|;;;;;;|　 (,\Д\).　|;;;;;;!　高橋さん、奥田さんそろそろどいてもいいですか？
　　　　`--'iiiヽ.=○=./iii`-''　　もう十分宣伝になったと思いますので．．．。　
.　 　 　 ｒ⌒i-,,_/⌒;,_,,-f⌒i　
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　　　 　 `-||`-・,,__,,・-''||-''　　　　
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>>856
WAROTA

>>856
うまい！ひさびさの傑作だな！
めちゃめちゃワロタ

>>858
マジで笑いが止まらん。
今年のモタスポ板的NO,1AAかも??

>>852
何を今さら。
何でザウバーがヨタみたいなダメチームに合わせていつまでもノロノロしてなきゃならんのよ。

>>855
＞それともいろんな意趣を含んでﾊﾞﾄｿあたり？

いままで虚仮のヨタが身の程知らずに目の敵にしてたホンダ（ＢＡＲじゃなくて）だけど、
全く勝ち目がないとわかって、今度は見えないフリってことか（ｗ

トヨタがＵＦＪ支援表明、金融ビジネス基礎強化！？
http://news.www.infoseek.co.jp/search/story.html?query=UFJ&q=26fuji38777&cat=7

>>856
思いっきりＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷタ！

ていうかいいかげん金曜のｿﾞﾝﾀにレースシミュレーションやらせてタイヤ選ぶ
ことくらい憶えたら？
自分らで超ソフトタイヤ選んでおいて決勝の遅さをタイヤのせいにするって
神経信じられねぇ。
何で毎回毎回ｿﾞﾝﾀだけあんな無駄なタイムアタックさしているのか、まったく
理解できないんだが。

>>864
ぞん太ファンとしては、そのお陰でレギュラー陣に負けない活躍が見られるわけで…
どっか拾ってくれないかねぇ〜　お買い得だと思うよ、ぞん太。

トヨタ銀行か??
大赤字出して倒産ｷﾎﾞﾝﾇ。

ゾンタの周回数っていつも全車中トップじゃないか。
レースシミュレーションというのが何のことを言ってるのかわかんないけど
レギュラードライバー２人に手間のかかるセッティングのつめをやらせて
ゾンタにはどんどん走ってもらってるって事でしょう。
ただ初日はレギュラーがタイヤテストしてるっていうコメントもよく見るね。

よろしかったら、これ読んでなにか感想書いてください。
＞ﾖﾀｵﾀの皆様方

http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1081259012/480-481

>>868
別になんてことないじゃん。
ちょっとマシンが調子いいとかいうコメントには大本営発表とかいうのにこういうのにはつっかかるんだね。
まるで朝日新聞のように・・・。

>>864
損多の無意味なアピールだけがヨタに残された宣伝の機会な訳で。
どうせ本番はグズグズだから、データ取りなんて放棄してんでしょ。
まあそんなことしたって、かえって皆に冷笑されてるけどね。

>>867
以前は「レースのラップが予想より1秒も遅かった」
ニュルでは「タイヤの摩耗が大きくオーバーステアに……」
他チームと同等のレースシミュレーションができていればこんな
コメントは出てこない罠

ペースは大体安定してきたよね。
安定しないときって言うのは大抵事前に言い訳してる。
とにかくマシンがね、。

低レベルで安定か？

そりゃ相変わらずの低迷ってもんじゃねーか。

[04/06/04 - 00:34]

トヨタ“Bスペック”に全力を挙げて
マイク・ガスコインが望みをつなぐ
http://f1.racing-live.com/jp/index.html?http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040128074454.shtml

14回スタートして、ポイントは4


トヨタは今、骨を折って“Bスペック”マシンの製作にあたっている。

テクニカル・ディレクターのマイク・ガスコインは、TF104Bに“かなり大きな変更”を施すことになり、変更点の一つとして、クラッシュテストに通過する予定の新型のモノコックを挙げた。

「また、それには新しい空力要素も備わる。スケジュール通りに進行中だ」とガスコイン。

ニュルブルクリンクでの悔しいレースを終え、オリビエ・パニスはトヨタに“速いクルマ”が必要なことを分かっていると言う。

「（Bスペックは）シーズン後半に投入する」と、パニスが断言する。

報道によれば、登場は7月、おそらくホッケンハイムを目標に開発が進んでいるとのことだ。

今のトヨタ見てホント思うのは、３年目でこの程度の成績を許すなら、
なんで日本で開発しなかったのか？って事。
さすがにこの程度出来るでしょう？
３年目で1/10の予算のチームよりもかろうじて速い、その程度で
許されるなら、日本だけで開発してても、なんとかなったんじゃ。
トヨタ社内にだって、募集すればF1やりたい技術者だって居ただろうし。
この程度すら日本人には出来ない、とか思ってたのかな、トヨタの人。
日本でゼロから作った結果、今の成績なら、モナコは凄い感動してたと思う。

後、ドライバーに関しても同じ事思う。
この程度の成績で良いなら、せめて一人日本人を取っても良かった
んじゃ無いのかな、と。
一人はパニス辺りで、もう一人をFポン走ってる若い奴とか、福田辺りを。
二年乗せろとは言わないから、一年交替でも、そしたら今年で３人目
が走ってるはず。
一人くらい速い奴が居たかもしれないじゃん。
日本人限定でミナルディ的な新人発掘チームやってくれるなら尊敬
するけどな、今の成績でも。
どうせゼロポイントって事に関してはダマッタでも新人でも代わり無かった
でしょ？

>>875


　>>816

>>874
＞14回スタートして、ポイントは4
ひどいもんだね

満足にカイゼンすらできないんだから、またもやゴミ作って弄くり回してるうちに今年も終わるだろ（ｗ

>>876

…ん？
でも、狂栖副社長は

「現状の力のがここで止まっているのは、　外　人　使　っ　て　る　か　ら　。
　日　本　人　だ　け　で　や　れ　ば　、　ト　ヨ　タ　な　ん　だ　か　ら　勝　て　る　ん　で　す」

　とか言ってなかったっけ？　(w

＞日　本　人　だ　け　で　や　れ　ば　、　ト　ヨ　タ　な　ん　だ　か　ら　勝　て　る　ん　で　す
アメリカのときは最初日本人にやらせてたそうだが、エンジンブローとかばっかりで
外人任せにしたんじゃなかったっけ。
こういうF1を甘く見てるようなﾔｼが上に立ってるんだから勝てなくて当然だわな。




とりあえず
日　　本　　人　　と　　し　　て　　は　　恥　　か　　し　　い　　ば　　か　　り　　だ　　。

ヨタ本社の能無しを送り出したところで、ヤマハの二の舞だわな

６月３日（木）

Ｑ＆Ａ：オリビエ・パニス

　先のヨーロッパＧＰで残念な１１位に終わったパナソニック・トヨタ・レーシングのオリビエ・パニス
に、ニュルブルクリンクでの週末を振り返ってもらった。

Ｑ：モナコでポイント獲得後、ヨーロッパＧＰでも得点を期待していましたか？

オリビエ・パニス（以下ＯＰ）：僕らはモナコで４ポイントを獲得してニュルブルクリンク入りしたわけ
だが、ヨーロッパＧＰでポイント獲得するのは難しいだろうと予想はしていた。だがそれでも、レー
スに向けてできるだけ地盤を固めるため、金曜にはひたすらやるべき仕事を果たした。

Ｑ：土曜午後の予選ではトップ１０入りしましたが、これは予想外のことでしたか？

ＯＰ：僕もクリスチアーノ（ダ・マッタ）も予選ではいい仕事ができた。レースでは１０周目に給油を
する計算で走ることにし、これは今季ここまでのやり方ほどアグレッシブなものではなかったけれ
ど、何しろ１０番手からのスタートだから、それでもポイント獲得は可能かもしれないと思っていた
んだ。予選結果は車の好調ぶりをよく表していて、僕のタイムは２番手の佐藤（琢磨）とは０．７秒
しか違わなかった。シーズン今後に向けてこれは好材料だね。

Ｑ：スタートは８位に上がる好ダッシュだったのに、その後少々後退してしまいました。ペースダウンの原因は？

ＯＰ：正直言って、スタートには自分でもとても満足していた。１コーナーの飛び込みはリスキーなくらいだった
が、おかげで８位に上がれた。何周かは先頭集団について行くことができたが、結局タイヤがだめになって勢い
を失ってしまった。その時、これはこの後も大変だと気付いたよ。

Ｑ：トラブルはタイヤの劣化だけでしたか？

ＯＰ：タイヤの劣化は、レースを通していろいろトラブルを生んだ。性能の落ち方がかなり激しかったので、２ス
トップ作戦を採った連中を後ろに抑えて安定して走るのが大変だったよ。ニック・ハイドフェルドのことはツイて
なかった。僕はミハエル・シューマッハーが来ているというブルーフラッグを受けて、必要なところまで避けなけ
ればならなくなってね。おかげで何秒かロスして、ポジションダウンすることになってしまった。

Ｑ：パナソニック・トヨタ・レーシングの次なるステップは何でしょうか？

ＯＰ：車をより速くする必要があることは分かっているので、シーズン後半に向けより改善しようとチーム全員が
休むことなく頑張っていく。今の時点ではただ頑張るだけ。もうすぐカナダとアメリカの連戦があり、できるだけ
いいレースになるよう今週はモンツァで２日間のテストをしている。もう一度言うがチームは皆、難しい状況の中
でもすばらしい仕事をしてくれているので、きっと好結果を手にできる日がくると信じている。

ぺニスよ、その責任転嫁しまくりは余りにも見苦しいぞ。
まあ、ヨタの責任と正直に言えば、年金代わりの今の儲けがパーだしな。

豊田は欧州のF-1経験者をヘッド・ハンティングする、と言う形態を採った。
つまり、完全なる

"ジャパン・ワークス"では無く、

克つホンダのような"自社の若い人材をレースに送り込んで修行させる"

と言う社内規模のものでも無かった。ホンダとの大いなる相違点である。

トヨタ東富士研究所エンジン部の岡本高光は「ウチにそんなもの作れる人材はいなかった」と素直に認める。

「現場での適格な判断、ひらめき、そして機敏さ。全て経験がモノを言う分野だ」しかし、
その経験もまた、やってからでなくては身に着かない。
だが、大企業トヨタにはじっくりとゼロから学んでいる時間は無かったのである。

ソース　http://www.gerbera.jp/uk/uk_85.html


（出典・トヨタ自動車）

>>878
>勝　て　る　ん　で　す

この部分が何故か映ルンですに見えた。

トヨタはジャックを採れよ
少なくともＴＶ露出は増えるぞ

>>883
ﾖﾀの超珍ライターも負けずに凄いこと書いてるぞ。
http://www.f1.panasonic.com/ja/diary/index.html

↑漏れが確認しようにも、証拠画像がちっちゃいちっちゃい…　(ww

>>887
そいつは昔GPXの編集長やってて、雑誌がコケてからヨタにゴマすって寄生してる香具師だね。

Ｂスペック・デビューまでは何もかわらないよ

Ｂ級スペックがデビューしても、何にも変わらんだろうなあ。

ま、素材としてのTF104Bが万に一つの偶然でF2004なみの潜在能力を持っていたとしても、
チームがアレじゃその能力は発揮されないまま終わるだろうことは明白だな。

チームは良いでしょ。ピット早いし、戦略もやる気のあるときは完璧だし。
糞マシンをさっさと何とかするしかない。

でもBスペックもあんまり変わんないらしいよ。
空力が基本的には前のを踏襲して大きなマイナーチェンジ程度の変化に
留まるらしいから、いきなりトップチームと争うような劇的な変化は無いだろうね。
自分は下級集団から抜け出られればそれで満足かな。

＞ピット早いし、戦略もやる気のあるときは完璧だし。



ええと・・・・・　　　バカ？

＞ピット早いし、戦略もやる気のあるときは完璧だし。

ピットレーンは速いねぇ

戦略は・・・まあ、アレだ、青旗無視かなぁ

ピカイチの軽タンで宣伝のためのグリッド中盤を確保するのが戦略。
青旗無視で他チームのマシンを従えて走っている映像を撮影するのが目的。
ピットロードスルーペナルティでTVに映ることも重要。
ついでにピットロード速度違反でもういちど映ろう。

完璧ですね（ｗ

トヨタＦ１チームは実在しない。

トヨタF1とは、面白いネタレースを、タカチホに劣らないレベルの高いお笑いを見たいと望む人々の間で、
自然発生的に生まれた理想のネタチームである。

はじめはジョークに過ぎなかった。
トヨタF1チームは、この世のどこかにいるはずの理想のお笑いF1チームだった。
しかしそれは当時のまさに『糞』と呼ぶに相応しい、顎の鉄板レースにウンザリしていたF1ｵﾀの間で瞬く間に広まって行った。

富田ならこうボケた。高橋のあの言い訳は良かった。
F1ｵﾀはそうやって、少しずつ理想のお笑いF1チームトヨタのイメージを固めていった。
彼らは不健康で金満気味のチームである、彼らが敵対するチームはホンダである、
彼らは他チームマシンの図面を自分の手許に置いておかないと落ち着かない、

…そして、彼らは親しみやすいことに安易な空タンアピールが大好きなのだ！

トヨタF1チームはこうして、F1ｵﾀの理想のネタチームのイメージのコラージュとして生まれたのである。
F1ｵﾀはネタチームを欲した。故にトヨタF1チームは存在するのである。