佐藤琢磨を冷静に見つめていくスレpart3

P. No ドライバー チーム - エンジン タイヤ タイム 平均速度/Gaps Laps
1. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ Ferrari B 1'32"158 211.606 Km/h 13
2. 2 バリチェロ Ferrari B 1'32"651 + 0'00"493 13
3. 35 デビッドソン BAR Honda M 1'32"958 + 0'00"800 19
4. 3 モントーヤ Williams BMW M 1'33"027 + 0'00"869 14
5. 9 バトン BAR Honda M 1'33"898 + 0'01"740 13
6. 5 クルサード McLaren Mercedes M 1'34"023 + 0'01"865 10
7. 38 ゾンタ Toyota M 1'34"289 + 0'02"131 21
8. 12 マッサ Sauber Petronas B 1'34"488 + 0'02"330 12
9. 6 ライコネン McLaren Mercedes M 1'34"603 + 0'02"445 10
10. 10 佐藤 琢磨 BAR Honda M 1'34"610 + 0'02"452 12
11. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ Williams BMW M 1'34"619 + 0'02"461 13
12. 7 トゥルーリ Renault M 1'34"796 + 0'02"638 6
13. 8 アロンソ Renault M 1'34"810 + 0'02"652 10
14. 18 ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ Jordan Ford B 1'34"872 + 0'02"714 11
15. 19 パンターノ Jordan Ford B 1'34"967 + 0'02"809 17
16. 11 フィジケラ Sauber Petronas B 1'35"388 + 0'03"230 8
17. 39 グロック Jordan Ford B 1'35"760 + 0'03"602 16
18. 14 ウェバー Jaguar Cosworth M 1'35"905 + 0'03"747 11
19. 17 パニス Toyota M 1'35"981 + 0'03"823 14
20. 16 ダ・マッタ Toyota M 1'36"359 + 0'04"201 16
21. 15 クリエン Jaguar Cosworth M 1'36"645 + 0'04"487 12
22. 21 ﾊﾞｳﾑｶﾞﾙﾄﾅｰ Minardi Cosworth B 1'37"049 + 0'04"891 12
23. 20 ブルーニ Minardi Cosworth B 1'37"347 + 0'05"189 12
24. 37 ｳｨﾙﾄﾞﾊｲﾑ Jaguar Cosworth M 1'37"443 + 0'05"285 12
25. 40 ラインダース Minardi Cosworth B 1'37"792 + 0'05"634 18

>>952
お疲れ。トラブルなくラップを重ねられたようだし、まずは順調な
滑り出しだね(「滑べる」は禁句か?)。
デビッドソンは柔らかいタイヤはいてたのかな?

>>953
いやサードドライバーはエンジンセーブする必要ないからね。
タイヤは今日の走行で決めなきゃいけないから当然両方試すと思うよ。
まぁまずまずじゃね？

まあまだ各チームどんな具合だったのか分からないけど、BARはこ
のサーキットでも速そうだね。フェラーリもうちょっと遅かったら
面白いのに。

こっからの伸びに期待だな。

それにしてもフェラはやすぎる。せっかく新しいコースで面白そうだったのに。。

>>955-956
ジャガーとジョーダンの差をみるとBSがかなり良いのかも

>>945
数字以外の何で判断すれば冷静といえるんだ？
まさか…　あれですか？
主観的判断ってやつ？　それとも、印象？　楽観的希望？？

　…（　´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

タコマはいいひと過ぎて、ちょっとわがままいうくらいじゃないとダメかもね。
そうしないと目立たないよ。
あと最終戦で相手を押し出しても、わざとじゃありません！とか言う図々しさとか。

ふむふむ・・まずは順調なスタートでなにより。
１セクと２セクはやはり低速コーナーが多いのでまだまだバトンとの差が目立ち
ますな。
高速コーナーの３セクは同タイムで来てるので次のセッションでは１，２セクに
合わせたセッティング重視？

バトンをなかなか上回れないな。つーか、最近はデイビッドソン
にも歯が立たない。
リチャーズからお前はとにかくもちつけって指示でも出てるのかな？

>>958
数字を単に比べるだけでは、冷静な判断とは言わないよ
いろんなデータを総合的にね


言っても分からないだろうけど

また冷静でない人が……。
それより、もうすぐフリー2回目だよ。

963は961へのレス。誤解しないよう。

工エエェェ（´д｀）ェェエエ工　俺が冷静じゃないのか？

>>962
つまり…
数字に表れた厳然たる事実を、様々な脳内ファクターで無理矢理補正しﾀｺﾏマンセー！

　…　こ　れ　が　、　当　ｽ　ﾚ　で　の　　冷　　静　　っ　て　事　な　ん　で　す　ね　？

0.8秒の壁健在

だから、「冷静」って言葉が「必死だな（藁」になっとる、と。

路面温度54°か。かなり上がってるね。

>>965
何故デビットソンが速いのか冷静に考えてみた方が良いよ。

ヲタの無理やり擁護を見るとむかむかする

>>971
あのなあ。「無理やり擁護」というのは自分の判断が正しいと決め
てかかってるから言えることだろう?そういうのが冷静じゃないと
言ってるんだよ。

そろそろ、このスレも終わりか…

合流

【とりあえず】佐藤琢磨スレッドPART89【ポイント】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080660323/

琢磨ｷﾀ━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━!!

琢磨いきなり32秒台に入ったね。(誤表示だったりして)

祭りの後・・・

明日はタクマαβοοη..._〆(ﾟ▽ﾟ*)
で、で、本選は、ばとんとデビットでお願いします神様。

ポンと32秒台出してからしばらくラップ数が増えなかったみたい
(10ラップ以降)だけど、何かあったの?アロンソの車のパーツを拾っ
た、みたいな解説があったけど、ピットに入ってたのかな?
このセッションの主役はデビッドソンよりもクリエンかな。急にど
うしたんだろう。

>>966
数字はよく嘘を付く

数字の意味するものを考えるのが分析であり
ただ単に数字を比べるのは”算数”という

おそらく何か問題あったか、ピットインの指示があったかどちらか。
ベストベストで来てたラップがインラップだったからね。
今回はタイム差ほど差は無い。明日もがんがれってところ。

ミシュランは大丈夫かな?3台ほどパンクしてなかった?

アロンソの落としたパーツ踏んでしまったみたいだな。
どこか壊れたのか。。。

>>980
ﾀｺﾏｵﾀ程じゃないけどな。

>>981
ttp://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/04/f1_2004_0402f.html

今日は初めてこのスレ来たが、もう次スレいらないな？
誰も次スレ立てるなよ。
琢磨系駄スレのせいで伸びは鈍いけどまったり流れている良スレが
みんなDAT行きになってしまうんだよ。

じゃあ立ててきます。

レスの量からしたら2スレくらいあってもヨイと思うけどね。
最近はあまり無いけど、BARスレだとかGPスレだとかで少しタクマの
話題で盛り上がったら「カエレ！」とかトラブルあったし。

>>988
自分達がトラブルのタネである自覚すらないのか…
正真正銘の既知外だな。

>>988
こういうのどうにかしてくれよ

佐藤琢磨、初の表彰台！
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080880244/

粘着アンチ(ID:5En0B9Vvみたいなの)がいなければ、本スレ合流で
いいんだがなあ。

>>991
アンチだけの問題じゃないでしょ

>>990
いや、自分にどーしろと？
そもそもこのスレの次スレがあるって事と、そのスレとなんの関係が？
傍流スレを許したらネタスレまで何でもかんでも許す「前例」になる、
とでも言うの？

>>992
マンセーもひどいのか?あまり本スレ見ないもんで。

おまたせ　次スレです
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1080913140/l50

>>995
乙。1000ｹﾞﾄ、行くぞー。

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このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。