JGTC（全日本GT選手権） part22

粘着ガチンコ厨は放置でおながいします

前スレ
JGTC（全日本GT選手権） part21
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075093655/
テンプレ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/4165/2chJGTC/2chJGTC.html

まったり２

3

4

>>1
乙です！

Ｚ　>>1

Z33>>1

>>1　乙カレー
帰ったらテンプレ更新しときます

コイツ馬鹿じゃねーの（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

998 名前：音速の名無しさん ：04/02/27 13:33 ID:3qpPCTDn
>>997
ンダヲタ(粘着ガチンコ厨)は放っておけよ。

負けつづけてスレでも荒らしてなきゃ落ちつかないみたいだからさ。
そんな可哀相なンダヲタを皆もっと生暖かくスルーしてやれよ(´Д⊂


999 名前：音速の名無しさん ：04/02/27 13:34 ID:3qpPCTDn
ついでに



1000 名前：音速の名無しさん ：04/02/27 13:34 ID:M53Ohvwc
1000

１０００ｹﾞﾄしちゃいました
ｺﾞﾒｿ3qpPCTDn

>>10
やられたｗ

>>9
何か用か？粘着ガチンコ厨

>>9
馬鹿 って言う奴が(ry

本かった？

03度チャンプ本山の、憂さ晴らしの為の、04年JGTC

>>14
だからさ、殺人鬼は海外に輸出しちゃだめなの。

Sport Auto 3/2004
タイトル:Weisse Entscheidung(白い車の決断)

レースファンにとって、2004年のクリスマスは6月の半ばに訪れる。クリスマスプレゼントは
sport autoとホンダから贈られる。ニュルブルクリングでの24時間レースのトップ部隊は、
極東のスターを得る。その名はホンダNSX-GT。日本GT選手権（JGTC）に使用された車だ。

これはかなり異例のことだ。というのは、今日まで、JGTCに出場したホンダ車が国外で
使用されたことはなかったからだ。昨年度の24時間レースで、ほとんど量産仕様のNSX-Rが、
印象的で、しかも他者と十分に張り合う走りを見せたのに喚起されて、ホンダとsport autoは
2004年のレースに本格的に備える。我々は、ファンの度肝を抜きたいと考えている。
そして、トップ集団のチームたちは恐怖のあまり少々震えるかもしれない。

というのは、2002年度の技術水準にあるNSX-GTは、ポテンシャルに関しては、アウディ・オペル・
BMW・ポルシェ・ヴァイパーを、この世界で一番厳しいコースでかなりプレッシャーを
かけることができる能力を有している。なんと言っても、日本GT選手権はメーカーの
選手権であり、日産・ホンダ・トヨタが多額の費用をもってプレステージ、得点、
そして優勝杯をかけて競うレースなのだ。JGTCより激しい戦いが繰り広げられる
レースはほとんどない。

2002年度JGTCの技術面での競技規定を見れば、日本GT選手権がどれだけ厳しいレースか分かる。
厳格さと束縛されない自由が組み合わさっており、結果として、技術的に見て純血な
GTレース車が出来上がる。2ドアのJGTCクーペは、どれも量産シャーシをベースにしており、
変更には厳しい制約がついている。すべてのドアとボンネット、ならびにフロントエアダムと
リアウイングはカーボンで成型していいことになっていた。
これらのエアロパーツは、車の幅を超えてはいけないことになっていた。フェンダーならびに
フロント及びリア・バンパーバーは、それぞれ、横方向に50mm車幅を超えていいことになっていた。

レース装備の状態では、NSX-GTは100Lタンクを装備していた。基本重量は、日産及び
トヨタの車と同じように1100kgだった。もっともこれは理論的な話だ。というのは、
ホンダNSX-GTは、競合と比べて有利なミッドシップタイプで50kg重量が増し、加えて、
狭いフェイス（あるいはクロスセクション）でさらに20kg重量が増えている。

その上、ホンダのレース用NSXは、大抵の場合、上位入賞者のハンディキャップとして
追加重量を積んで走らなければならなかった。最高ラップタイムごとに10kg、レース優勝には
最高で100kgの追加重量となる。これにより、レースの理論的最高重量は、1290kgとなる。

2000年度から2002年度にかけては、ホンダが開発し、スポーツカー専門のDomeがチューンを
行なったNSX-GTは、量産に使用されているV6エンジンを使っていた。もっとも、排気量は
3.2Lから3500cm3に引き上げられていた。GT-500クラスでは、出力は約500PSとなっていた。

ミッドシップエンジンの取り付け位置及び回転方向は、量産仕様に沿った形でなければ
ならなかった。パワートレインの条件・位置も同様だ。NSX-GTのシーケンシャル6速
トランスミッションはHewland製だった。ABSやトラクション・コントロール、
セミオートマチック・トランスミッション、あるいはアクティブ・サスペンションなどの
電子ドライバーアシストの使用は禁じられていた。

2003年度の競技規定は、再び大幅に自由化された。他の自動車製造グループのエンジンの
使用が初めて可能になり、トランスミッションの取り付け位置が自由に決められるように
なった。そこでホンダは、例えば、2003年度にはエンジンを縦方向に取り付け、
トランスミッションをエンジンの前にフランジ接合し、重量配分のさらなる最適化を
行なった。2004年度には、ダブルターボチャージャー付きV6エンジンに切り替えることに
なっている。

ホンダとsport autoがニュルブルクリングの24時間レースで日本の国旗を掲げたいという
願望を実現させる手段である先述のNSX-GTは、多くの有望な経歴を持っている。番号03の
シャシーは、最後のレースで立派に役割を果たした。ラルフ　フィルマンと松田次生は、
2002年10月17日、鈴鹿の8度目の日本GT選手権で勝利を収めた。

同車は、16ヶ月の長い休養期間後、提携先の戸田レーシングに持ち込まれた。倉敷に
本拠をもつこのレーシングチームは、エンジンとトランスミッションの領域で、
ニュルブルクリングのNordschleifeでの走行に必要な調整を行なうことになっている。

数ある目標の中で優先されるのは、耐久性の向上だ。走行時間2時間の日本GT選手権での
レースも長距離レースだが、今度は、エンジンとパワートレインを、ニュルブルクリングの
Nordschleifeでの約3500kmの連続負荷に耐えられるようにしなければならないのだ。

NSX-GTに搭載されている GT500クラス用のエンジンは、このような長時間の走行には
調整されていないので、ピストンやコンロッド、そしてシリンダーヘッドは、
日本GT選手権の小さいGTカテゴリーのものが使用される。耐用期間の最適化は、
もちろん、性能の負担になる。ニュルブルクリングで使用されるレース用NSXの
出力は約420PSとなるだろう。

しかし、それまでには、戸田レーシングにも、そしてチームのジョージ　セベリッチにも
やることがある。車両は、もちろん完全に改修しなければならないし、それに、
Nordschleifeでの長時間レースの要件に合わせて、くまなく調整・準備しなければならない。

それでも、ファンは、もう既に喜んでいいだろう。NSX-GTの技術はまさに一見の価値がある。
車高がたったの108cmしかないJGTCレース用NSX-GTの細いカーボンファイバー製のスキンを
取ると、最高水準の技術が明らかになる。レース用アルミ・シャーシの仕上げだけを
取ってみても、技術博物館の特別展示物にできる価値があるくらいだ。溶接部分の継ぎ目は、
シャーシの角で非常にしっかりと湾曲しており、細かいディテールの一つ一つが日本の
職人芸の尋常でない完成度を示している。

ファンだけでなく、ドライバーも運転を心底楽しむだろう。このNSXは、確かな出力を持つ
GTレースカーとして、Nordschleifeで、ドライバーのもつ全ての力を要求するだけでなく、
特別な要件をドライバーに課す。それは、NSX-GTの右ハンドルのキャビンには、せいぜい、
身長約180cmのドライバー用のスペースしかない。スピードに加えて、身長の低いことが、
ドライバー選択の基準となるだろう。

2月27日に、まずはチームリーダーのジョージ　セベリッチが、ミネサーキットで
最終チェックを行なうため、NSX-GTのひどく狭いコックピットに乗り込む。3月には、
この日本のチャレンジャーがドイツにやって来る。記者：Marcus Schurig

会社の紹介：トダ・パワー

日本のレースとチューニング

戸田レーシングは、1970年に岡山に創設されたレーシングカー会社で、日本では名の
知られた会社である。日本フォミュラー3選手権で数々の勝利を獲得し、JGTCでは複数の
GT300チームのエンジン・サプライヤーであり、そしてホンダ・モデル用の数多くの
チューニング・オプションを用意している戸田レーシングは、日本のチューニング及び
レースの世界のリーダーである。社長の戸田幸男氏は、同社の事業を分割し、
戸田レーシングは、レースの顧客及びレーシング・チームを担当し、トダ・パワーは
レーシングカーの駆動装置及びチューニングキットを開発するようになっている。
岡山の倉敷にある同社は30人以上の従業員を抱え、北米、オーストラリア、そして
欧州に無数の輸入業者と手を結び、今や、国際的にも名声を得ている。

写真（P.47）
sport autoは5回連続でニュルブルクリングでの24時間レースに参加する。2004年は、
ホンダとの協力で優勝を目指す。

写真（P.48)
上から地上高が低い。NSXに搭載されている3.5L、420PSのパワフルなV6エンジンは、
エンジンルームの下方に位置している。

中央の見出し
レース用NSXのアルミ・シャーシの仕上げは、技術博物館の特別展示物にできる
価値があるくらいだ。溶接部分の継ぎ目は、シャーシの角で非常にしっかりと
アーチを描いている。

下の写真
左斜めに配置。V6エンジンの大型のウオータークーラーは、重心を相殺するために
前方に傾いている。

右
胴長の人には向かない。右ハンドルのNSX-GTのキャビンは、人間工学的には完璧に
配置されているが、ドライバーの身体用のスペースが少ない。

写真（P.49)
上
情熱的で、フラットで、しかも華々しい。日本GT選手権に出されたホンダNSXの
シルエットには、ニュルブルクリングに詰めかけたファンは息を呑むだろう。

下
技術ディテール。リアウイング（左）は、ダウンフォースを生み出す。ハブ・キャリア（上）と
ブレーキ（下）はJGTCに使われたものだ。

写真（P.50)
上
戸田レーシングの専門家が、2月末までに最初のエンジン・トランスミッションの
ユニットを仕上げる。

下
左から
6個入り。V6シリンダーブロックは、GT500レーシングカーのものだ。
中身はGT300レーシングカーのものだ。

頭脳労働。6気筒エンジンのシリンダーヘッドは、トダ・パワーによって最適化された。

完璧な仕上げ。アルミ製のフレームは、労費を費やして、あとから追加溶接された。

長すぎ…＿|￣|○
でもホンダはこうして世界で活躍した方がいいと思うよ
国内にいても相手があれじゃ…ねぇ。とりあえずこれに出るんなら期待は出来る
少なくとも日産がこれにいったところで惨敗するのは目に見えてるからね

>>23
ニュルの２４時間耐久ならファルケンＧＴ-Ｒがある程度の結果を残してるのですが・・・
っていうか何で日産を目の敵にするのか疑問だが、表彰台に上がるだけがすべてじゃないと思いますよ。

あとファルケンも以前ＧＴスープラを使用してたね・・ＪＧＴＣ仕様がニュルに合うかが課題って感じの結果だったけど。


っていうかスレ違いだなこの話題（ｗ

日本のＧＴってすごいんだなぁっと改めてｵﾓﾀ

GT500のトップは80年代JSPCのマツダぐらいなら追いかけられそうだｗ

500馬力しかないのに、鈴鹿を55秒台だからな

いつかFぽん抜いてくれ

ファルケンＧＴ−Ｒは合同テストに参加したとき、直線でＧＴ５００並の
最高速を記録。今年のニュルは期待できるなぞ！目指せ表彰台！
「日本最高峰」車の実力を見せてやれ！！！日本に「Ｒ有り」を知らしめろ。ってね。

で、最後変な車に押されてなかったっけ？（禿藁

>>27
確かにそう考えると凄いよな

>24
JGTC仕様じゃ、ニュルの山道には足のストロークが足りなくてダメだったとか言う話だよね。
で、結局またR34に戻した、と。
NSXも同様に厳しいと思うのだが・・・・・・・

まあ、アレだ、きっとホンダの技術力がどうにかしてくれるんだよ。

GT見にＴＩ行こうと思うのですが、
宿はどの辺にありますか？

岡山市内まで行かないといけないのかな?

>>34
http://www.spa-yunogo.or.jp/

>>34
湯の郷はチーム関係でｲﾊﾟｰｲでつ｡
当前日のキャンセルは出ると思うけど・・・

一ヶ月前ならなんとか＞湯郷

漏れはいつも岡山駅前でつ。
夜は一人でシッポリと

　いいのう、いいのう、レポよろしくね！

　で、あれだ、話を蒸し返すようでｽﾏｿがZが前スレで
三味線弾いてたらしいちゅー話は本当？
　きっついのう。

>>40
甘いラインなのに余裕でテストのトップタイムたたき出せるんだとさ。

ひぜうに困ったのう。

今年富士無いんだよねぇ・・・鈴鹿にでも行くか

ＮＳＸは、テストはもちろんレースでも三味線弾くって宣言してたような。
あれは口だけ？

三味線弾いてるうちにシーズン終わってました、とかいったら笑うけど。

>>44
まだみのるﾀｿの性格を（ry

>>44
実は昨年いっぱい三味線を弾き続けてますた。

>>44
ネタにマジレスイクナイ！！
まだみのるﾀｿの性格を（ry

今日の激走ＧＴ、フェラーリ５５０マラネロＧＴ登場
横幅２�b(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ･･･

ジャンクスポーツは日産提供なのに、本山や星野は出てこないね。

今日は増岡が出るけど。

「ホンダの技術力は凄い」と言い続けている厨房いるが、
そいつに、エンジン供給以外での"ホンダの輝かしい栄光"を
示して欲しい今日この頃

>>50
チェーン駆動のS800

トヨタの資本力にはどのメーカーもかなわない

ワークス各社の力

トヨタ＝圧倒的な資本力
日産＝最強の政治力
ホンダ＝巨大に膨れあがった夢

>>50
MotoGP
気球

>>51
IDがKDDI

スレ違いだが、未だにホンダF1がエンジン供給のみだと思ってる馬鹿がひとり…

>>48
今日こそは見逃すまい！とＰＣ録画を出先から予約しますた
リモートデスクトップまんせー！

>>56
(・∀・)ｲｲ!!パソコンをお持ちで…。
激走始まった。

完成度５０％のマラネロみてもﾂﾏﾝﾈ┐(´∀｀)┌
しかしタイヤのサイズの違いには驚いた

>>55 スレ違いだがF1でほんの少しエンジン以外にかかわっただけで
ホンダがコンストラクターのように妄想している香具師ハケーン

>>58
マラネロってゆうか東名辺りの事故車みたいだ。

NSX-GT後半から引っ張って詳細は次週かよ＿|￣|○

>>50
オールアルミ＋ＤＯＨＣ＋４連キャブ＋等長タコ足の超高回転型エンジンを
フロントミッドに搭載し、クラス随一のハンドリングを実現した、

軽　ト　ラ　。

他にも
・パイロット
・発電機
などなど。

結局ARTAはARTTにはならなかったんか。

>>62
Ａは総監督としてまだいるからな。

もうすぐテスト開始ですが、ピットとドライバーとの無線周波数って分かりますか？
ついでにお勧めのレシーバもあったら教えてください。

>>64
周波数はこういう場所ではなかなか教えてもらえないみたいです。
なかには不心得の輩もいるらしいので、お勧めのレシーバーは
漏れも知りたい！ほぼ初心者なので前に教えてもらったアイコムの
ＩＣ-Ｒ5あたりで良いのでせうか？？？
ただＴ1に行けなくなった以上、今年の初観戦は1000ｋｍとなりそうで
当分必要がないねん。

>>65
スレ違いだが・・・
第一期や第三期は、お世辞にも輝かしい栄光とは言えぬ

>>64
現地へ行って自分でスキャン汁！
周波数公表は控える方が吉

>>55
RA271とかRA272って全部ホンダ製？

ロータスに断られて自分達でシャシー作るしかなかったんだっけ？

まぁこれでも読んで
ttp://www.honda.co.jp/F1-sano/index.html
スレ違い話は終了で

>>64
ＩＣ-Ｒ5はお勧め。お金がないならユピテルのＭＶＴ-3400あたりがまだ安い。
ただし3400は全日本クラスまで。Mosraは問題なく受信可能。

周波数は自分で探してね。

あのさ関東から新幹線でＴＩに行ってさ、
岡山駅周辺のホテルに泊まったとする。
そしたらその間の足ってみんなどうしてるの？

連カキスマソ。

漏れも3月の鈴鹿合同テストで周波数探し頑張ります。

>>64
基本的にはＭｏｓｒａの周波数をサーチすればｏｋ!

スレ違いスマソ。詳しくは
【レースの】レース無線【舞台裏】
http://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047491224/

>>72
岡山からのシャトルバスがあったと思う。

岡山駅からじゃ遠すぎ。

>74
詳細プリーズ

>>76
違ったっけ！
いつも帰りにメインゲート前にバス待ちの行列を見るけど。
離れた駐車場までのやつと○○駅て書いたバスがあったと思うが。
違ってたらスマソ。

>>72
西口周辺にはレンタカー屋があるからそれを使う？ただしコスト高。
しかも車だと岡山駅→ＴＩまでは１時間前後かかる。
ちなみに途中高速使ってもほとんど時間短縮にはならない。
岡山駅からの直通シャトルバスはあったっけ？最寄りの吉永駅まではあったけど。
ちなみにＪＲ岡山→吉永間は３０分ちょい。

たしかに75の言うように岡山駅からだと遠い。
湯郷は今からだととれない。
英田には宿泊施設は皆無に等しい。
で、吉永の隣の和気までなら５分くらいだから、
和気駅周辺のビジネスホテルとか探せばイイかも（あればの話だが）。

>>78
それだ!!吉永駅行き。帰りＲ2号線に出る手前までバスにずっと前を引っ張られてイライラしたｙｏ

>>72
漏れの場合は羽田⇔岡山は飛行機利用。
早割でとれば新幹線と変わりませぬ。
空港からはレンタカー使用でつ。
夜は後楽園の近くでシッポリと・・・

とはいえ第三期のホンダの不調の原因の多くはBARのおかげなわけだが…
実際ちょっとシャシーが良くなれば(ry

>>81
まぁ、たらればはよそうぜ

いや、今期から多少マシになるはず…
ただ琢磨が微妙なんだけどな_|￣|○
バトンに期待汁

(　´,_ゝ｀)ププッ

JGTCの話に戻してね。

でもJGTCの話題がないぞ

>>81
無限やフォードを登載して、棚ボタでも優勝したジョーダン
でも、ホンダだとその棚ボタすら・・・
本当にシャシだけの所為？

Zｶｺｲｲ。

Z、(・Ａ・)ｶｺﾜﾙｲ!!

>>87
ホンダがジョーダンにエンジン供給してたころはジョーダン落ち目になってたし…
無限搭載してた頃はガスコインがいたような…

>>88-89
　Ｚをみて、まだこれくらいならスープラのほうがｶｺｲｲ！！！と
相当ひいき目にみて思っとりましたが、いざ04スープラテストカーを
みると、うむーｶｺｲｲﾜﾙｲは別にして、やはり古くささは否めないところです・・・

先週って茂木でテストしてたの？

無知の知ったかは勘弁してくれ
相手するのも疲れる＿|￣|○
それにあの頃は周りも(ry

今日初めてＪＧＴＣ車両以外でちょんまげ付けたＮＳＸを見た。

確かにＺ、格好良くないよな
ニスモはカラーリング変わらないんだろうし
カルソニックはやはり青一色なんだろうし・・・
ハセミが格好良く見えるカラーリングになることを望む

かっこよくない車はやっぱり走りも…（ry

スープラは去年より格好悪くなってる…空力は良くなってるらしいが

GT300の寸胴なＺのは嫌いだけど
GT500のはｶｺｲｲ

Ｚが「ｶｺﾜﾙｲ!!」だって！？
Ｚを誉めてたよ、格好いいって。＃６の両ドラは。

そうゆう感覚は人それぞれだろ（ｗ

100

　私の感覚では通常車両からＧＴマシンへ武装するとたいていな車は
なかなかかっこよくなるのですがＺはその幅が薄い気がいたしまする。
　ＭＲ-Ｓもあんまイメージが変わらないかなあ。

>>50
あしも

>>98
社交辞令って言葉を知らんのか？

Ｚ、ＧＴ５００よりＧＴ３００の方が好きだな
ただ昨年のはカラーリングがイマイチ・・・

TIはﾁｰﾑｹﾞｽﾄﾊﾟｽでｸﾞﾘｯﾄに出ることは可能？
鈴鹿は出れなかったんだよね

ウルトラマンカラーのZ

>>106
むしろauだな。今年はどんなのになるか知らんが

>107
こんなの
ttp://www.webtsc.com/event/GT/04event/photo0224/DSC_1629.jpg

>>108
また今年もダサくなったな

暫定じゃなくて、これで決まりなのかな。
それと、よく考えたらauは車がウルトラマンなんじゃなくて、
レーシングスーツが第二期ウルトラシリーズの警備隊服っぽいんだった。

>>108
なんじゃあ！こりゃああ！

　フロントがえらく寂すぃというか頼りなっすィング・・・
たのむよーたのむよーａｕ、ことしは心情的にはエッソより
君らにリベンジさせてあげたいねん。

essoは03年をﾍﾞｰｽにﾀｲｶﾞｰ柄まで入るんだと・・・・

えぇ------------------------
03ｶｺﾖｶｯﾀﾉﾆﾅｧ

>>112
　なななんじゃあ！そりゃあー！
　激烈不安になってまいりました。しかし虎は1日を以って
千里を往って千里還るといいますゆえ、エッソがポカ1000に
でてくれればリベンジに期待が！　
　もともと正義が力ではない、力が正義のチーム
　暗い闇引き裂いて、明るい朝陽が射すように地獄から蘇る
ウル虎フローの白い牙！ってかなりフルイ。

http://www.webtsc.com/event/GT/04event/photo0224/DSC_1515.jpg

これのどこにトラ模様が入るのかかなり疑問なところだ

つるつる模様だとｶｺﾜﾙｲでんな・・・
おとなしくテストカーはＺみたいなカーボン地剥き出しが
メカニカルでｲｲと思いませんか

ﾁﾗﾘｽﾞﾑで萌えるでないかい

>>115
うーん、虎模様を入れるなら、リアの白いところかね？
FKマッシモアドバンスープラとか、HKSオペルベクトラみたいだな。

ていうか、テストカーというかトヨタの体制発表会で飾ってあったTRDスープラ、
あれはカラーリングとしてはかなりかっこいいと思ったな。

シンプル・イズ・ザ・バストって感じだよね＞TRDスープラ

乳か？

ヘッドランプから、フェンダーとボンネットの継ぎ目あたりを走って
キャビンまでをつないだ、黒のラインがかこいい

>>116
カーボンむき出し黒で極悪度高くて(・∀・)ｲｲﾈ!!

黄色黒の本当の虎柄でなくて、青い部分を虎柄模様に配置すると
ひょっとしていいかも！
ＴＲＤスープラって03モデルの開発車両からのやつですか？白くなった。
スープラにはダークな感じの色がにあうと思ってましたので白では
なんか清潔感溢れすぎで私はちょっと、ＮＳＸは似合いそうです！
モービルなんかヨカッタ。

TRDの開発チーム専用の車両は昔から白かった気がするが。
野田が乗ってたやつとか。

モービルってさシンプル過ぎなかった？
エプソンになって少しは良くなった感がある。
auはフロントにオレンジをもっと入れればかっこよくなりそう。
そんな俺は02auが一番好きだったわけだが。

そうでしたか！エブロのミニカーで02（01だったかな？）は黒いので
統一かと思ってました。

jskyは今年は開幕戦から生中継みたい。ただ解説や実況の発表はまだ？
辻だったらイヤだ。

そんなに辻の解説はだめかぁ？
ＤＶＤでは解説選べるけど、辻実況のほうがオモシロイ。
恵一さんの間延びした言い方と掛け合い漫才みたいで。

>>129
実際恵一さんも好きじゃない。

辻は解説はしないような。というか辻の解説なんて、確かに嫌だな。

走行中にライトが片目なのは・・・鬱

見た目が最悪だからなんとかして欲しいものだ！

TOM,Sの２台はカラリング再考してくれ

ＤＶＤの音設定　解説ナシ復活してくれ

日産しょぼすぎ

>>129-131
辻の実況はなんだか解ってないなぁと醒めてしまう。
「おおっと、インコースからぁ・・・」「あぶなぁ〜い」とか聞くともう・・・
恵一のオヤジは現場のダンプの運ちゃんがしゃべっているかのよう。

>>128
ワールドバイニッサンのコンビがいい

>>136
却下！
実際に見てもいないレースを
あとから資料みて結果を調べて
なんとかつないでいるだけで
全く面白みに欠ける

　 ○　←日産
　く|）
　　|>
￣￣7＼○
　　／ﾍフ 　　←トヨタ
　　| ／
　／
　|
　|　　　
　|
.／　　　　＿|￣|○ ←ホンダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

プロレス実況みたいのは要らない。
個人的にはNHKでやってる高校野球解説みたいので充分。

おーっと！ザナビーか！モチュールか！っあぶなーい！

所詮お山の大将でしかない日産の位置はいいとしてもトヨタの位置が微妙だな
後は枕をホンダ並べておけば(ry
それでこそ実力があればあるほど勝てなくなるJGTC
これじゃアメリカとか中国行けねぇよなぁ…

2004/3/1 (月) 09:41:47 - おもすて - No.1078101326 昨日、アイドラーズ主催の茂木３Ｈ耐久に参戦してきました。
急ごしらえのチームにもかかわらず、なんとクラス優勝！総合2位という
輝かしい成績を収めることができました。超びっくり(>_<)！！
サーキットを走り始めて、初めて表彰台っちゅうもんにあがることができました。
・・・いいのぅ。生きているといろんなことがある。
とにかく勝利の要因は監督以下スタッフやドライバーの皆様のおかげであることに、
間違いありません。また皆で勝利を分かち合えたことを心よりうれしく思います。
この場をかりてお礼を申し上げます。
本当にありがとうございました。（・・・また、やりたいなぁ）

あ、忘れてた。運転を教えてくれる都築のしゃっちょう！さんにも
一応、感謝であります。m(__)m

おーっとカルソニックZが暴走している！！
今日はこれで４回目の接触だー！！！

で、ファンが白けてJGTCアボーン

辻(　´∀｀)つ ｲﾗﾈ

辻さんとりあえず声のボリュームを下げてくれるといいんだけどな。
あの声で絶叫されてもうるさいだけだし。

>>139
NHKの高校野球つうと、解説はもっとマイナーな人じゃないと・・・
サーキットの地元のジムカーナとかダートラのクラブの会長とか・・・

>>147
多分、「解説」と「実況」がごっちゃになってると思われ

NHKなら囲碁の実況？がいい（ｗ

モータースポーツ全部田中アナがやってくれ

au 5ZIGEN ZENT Supra??
エッソのキャラはオイル坊ヤか虎かどっちやねん？！

ZENTはTOM'Sから追い出されてセルモに行ったのか

その反対かも

>>153
ZENTは脱背胃騒動で下ろされたんだよ。

>>152
151は、ネタだろ？

おまいらのベストカラーリングを教えてください
NSX、スープら、Zそれぞれいっこづつ

NSXは真っ白なMobil1が良かった

ハセミＺのカラリングってどうなんだろ？

カストロールスープラ

Zはカラーリングでますますセリカみたいになったな。

NSX:TAKATA
スープラ：ウルトラタイガー

ロックタイトNSX
アドバンスープラ
カルソニックスカイライン

>>152
という事は37号車はどこがスポンサーになるんだろ？
ここ数年トムスは開幕前までスポンサーではバタバタしてたけど・・・

>>163
すんげー前に　ガイシュツ

>155 → >>108

スープラ台数多すぎだからなぁ、毎年それぞれがどんな色だったか思い出せない
まぁフッと思いつく中では富士１０００ｋｍのＲＭＫ冷凍め（ｒｙ
じゃなくて０２のユナイテッドＵＫＹＯ。
ＧＴ−Ｒは９９年のぺんずおいる、ＮＳＸは文句なしでＧ’ｚｏｘ！
一番じゃないけどスープラは５次元、ｃｄｍａＯｎｅ、プロμ。
ＧＴ−Ｒはエンドレス、９９年までのＵＪ、ロクタイト。
ＮＳＸは００年以降のＨ容疑者が考えた奇抜なデザインと００のチー国。

スーでタイガーと言ってるﾔｼは９８の黒／オレンジか９９の黄色／黒か００の赤／黒どれがイイとおもてんねん？

>>165
どうしても冠スポンサーになりたいのでつね。

個人的に99年はベストオブカラーリングイヤーｗ
どれも存在感があった…。
化すとロール無限も00年から変な色になったし

個人的ベストカラー・・

ＧＴ500
スープラ：カストロール（’97）
ＮＳＸ：モービル1（’02？）
ＧＴ-Ｒ：ザナビィ・ヒロト（’01）

カルソニックとゼクセルとペンズも外せないんですけどね。
今のコーポレートカラーもいいんだけど毎年違ったほうが楽しみも多いってのが本音（ｗ

NSX:03カラーのRAYBRIGかロックタイト
GT-R：XanaviヒロトかZEXEL
スープラ：去年のエッソか99カストロール

グループエーから変わらぬカルソかな
とりあえず見ると落ち着くし・・・

ウルトラタイガーは黒/オレンジです。
TAKATAは03

>>172
虎柄は赤/黒もあったろ

スープラだったら　ｃｄｍａ　Oｎｅ

スープラ：該当なし
NSX：チームくにみつ(2003)
GT-R：ニスモカラー(2003)

が俺的にはベスト

ベストカラーリング
03' #25 アドバンスープラ

荒くんと立川くんのかみさん、かわいいな。しかもなんか似てる。

>>174
あれはニスモカラーではなく
日産のグローバルモータースポーツカラーなのだそうだ
パリダカの車両もそうだったでしょ？

なんで日産はトリコロールカラーやめたんだか…

>>178
Zはあれがｲｲかもね

でも赤銀も好きじゃけど。
ってかこの前の写真（Ｚ）、ｶｺｲｲと思ったけどなぁ

そうそう、バイパー（２００３）　ｶｯｺｲｲだろ・・

>>180
禿げしく同意

>>180
今年はイクリプスってADVANスープラのスポンサーやるんだっけ？

>>182
はぅ

>173

好きなのが黒・オレンジという意味です。

おろ？タイサンって撤退？
ヒロミたちが外国屋になっている。
http://allabout.co.jp/sports/motorsports/closeup/CU20040226/index.htm

●開催スケジュール
開催日 スクールタイトル 主催 状況
　　3月　2日（火） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 締切
　　4月24日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
　　6月　3日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　　6月　5日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　10月　7日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　10月15日（金） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
　11月　4日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　11月28日（日） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　12月　2日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　12月14日（火） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
※定員に空きが出た場合は再募集致します。　キャンセル待ち希望の方はメールしてください⇒スクール担当：河野




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>>169 >>170 ザナビィ・ヒロト（'01）ってカコイイんだけど「HIROTO」ってのがどこの誰でどんな会社
なのかわからないので不気味だ。 '00 と '01 の2年で消えちゃったし。

ぼきが思う各車のベストカラーリング
GT500
supra→FK MASSIMO CERUMO(除くADVAN)
GT-R→PENNZOIL
NSX→リゲイン（鈴1000 ver.)

GT300
WEDS CELICA
MACHINE X MT

ってとこかな？

ヒロトって確かライトの会社じゃなかったっけ？？

NSXはエイベックス、スープラはcdmaOne、GTRはザナヴィヒロト

ヒロトはリフォーム会社では？

あぼーん

８、９日にTIでタイヤメーカーのテストがあるらしいがGT車両が走るのかなぁ？知ってる方いますか？

アド版スープラのカラーリングはマジ「」いいでつ

カラーリングで「これはいただけない」「趣味悪すぎ」は？
当方は２０００年優勝車、TAKATAのぼやけカラーはNG

＞2000年優勝車
勘違い　スマソ

2000年のユニシア・ザナヴィＧＴ−Ｒ

まだカラーリングの話してるんだ・・・・

ヒロトってラジコン関係じゃなかったっけか？
ってか本山車にザナヴィのスポンサー付くことおおいよね。
JTCCの時もそうだったし、02年、03年もそうだ。
どーせならば個人スポンサーになってF1へ（以下ry

オレもラジコン関連のメーカーと何かでみたことがある

ヒロトは建築関係だったような気がする。

俺は佐木比呂人だと真面目に思ってた...

>>202
誰？

来週鈴鹿の感謝デー行くつもりなんだけど、土曜のテストを見るか
日曜のデモランを見るかどっちがオススメですか？
土日のどちらかしか休み取れないから迷ってて。
あとパドックとか行けるんでしょうか？

>>204
基本的にパドックは両日とも解放です。どちらかといえば、テストがある土曜日のほうがGT車両の走行時間が多いぶん良いかと。
パドックにいるドライバーなどにも土曜日のほうが近づきやすいと思われ。ただ人出は両日とも多いでしょう。
最後にどっちにしても今週４日発売のオートスポーツを買って池。最後のページに入場招待券がついていて、
２人までならタダで入られます。

そんな漏れは、人出を嫌って１２日のテストに逝ってきます。

>>203
ぶっこみの(ry

開幕戦行くのですが、
観戦にはどこがいいでつか？

>>205
ｱﾘｶﾞﾄﾝ、タイムテーブル確認したんだけどやっぱＧＴの走りをメインに
みたいので土曜に行きます。入場料は鈴鹿のホムペに
無料招待ページが置いてあったのでそれ印刷して持ってきます。
ttp://www.suzukacircuit.co.jp/info/ticket/fan.html

>>205
>>209
　何気に有益な情報ですた、漏れも体調が回復したら行きたいなー

>>208
グランドスタンド。
大テレビの前でないと状況がよくわからん。
全体を見回したいなら、ダブルヘアピンの南の山の上（トレッキングシューズ必須）。

>>207
よけいわからん・・・

>>212
ttp://home.catv.ne.jp/ff/saki/

>>211
ありがとうございます。
ニスモフェスティバルの時は大テレビなかったので、
ＴＩにはないのかとおもてました。
あと、パドックパス買うと、ピットの上に入れますけど
レース観戦にはどうですか？

>>214
ピットの上は混む。富士や鈴鹿と違って室内だから、環境はいいけど。
パドックパスは、インフィールドとメインスタンドを行き来するのに重宝するから
金に余裕があれば購入すべし。

>>213
まるっきり更新されて無い幽霊サイトだなｗ

age

　　　　　　　　_,,.-‐'''　⌒''''ｰ- ､
　　　　　　 ／ -　　　 ヽ ヽ､　　 ＼　　ＧＴファンのみなさん
　　　　　 /,ｲ　/　　 ヽ　ヽヽ ヽ　　 ヽ､　ごきげんよー
　　 rｰ､/// ,ｨ 　　　　ﾄ､ ll l　 ﾄ､　 　 y､
　　 Ｌ__ｦ// _LL　　　 lll ､LL　i ll--r<__ﾉｶ､
　 　 ,ｲ/{l ll　l {　l　　 ﾉ ｲｲl|　ｲﾊ　ｸ　ﾄ､＼ ヽ
　　//7ｰl i ﾄ{　ヽﾄ､ ノ}ﾉﾘﾘ lノﾚ彡 ｲ__iヽヽ ヽ}
　,ｲi　il { Vﾄl O 　　　　 　Ｏ　 彡'⌒}ノ　l l ﾄ､}
　{l |l { {l　⊂⊃　　　　　　⊂⊃ _',ノ　　 | }l lﾉ
　 { lﾄ､kヽ　ヽ　　 ﾞ-‐‐-' 　　,／　　　 　ﾘﾉﾉ
　　　　ﾞヽ　　 ｀＞ｰ--- - イ>　　　　　ノ
　　　　　　　　/ y＼ Ｖ　,／　＼
　　　　　　　 / ./ 　 >ｺ'"　 〈　　ヽ
　　　　　　　/ ./　／ | |＼　 ヽ　　ヽ
　　　　　 　/､/　 ヽ / .| /　　 ヽ　　 〉
　　　　　　 テ/>､_ Ｖ　.ﾚ'　_,,イ ヽ彳ﾌ
　　　　　　　/_/ l　｀l￣l￣ l　 l _ヽ>
　　　　　　　　｀7ｰ-､l＿l＿,,l ＜
　　　　　　　　/::::::／　　　ヽ:::::::ヽ
　　　　　　　　`ｰ''　　　　　　｀ｰ-'

で来期トヨタはソアラ？

結局雨さんのところの「７」はエントリーするのかなあ？

>>220
逝くらしい！
今週あたり、体制発表出来るらしい

朗報だな

板違いなの分かっているですが他に聞く所が分からないので失礼します。

先々週のオートスポーツくらいに脇阪寿一さんの一日みたいなのが乗ってて
身に付けていた時計(確かメーカーはブルガリ)が今になって気になっています。
誰かその時計の名前がわかる方教えて下さい。スレ汚しゴメンナサイm(__)m

スープラ37号車は、ダイナシティーカラーだね。
コートニー＆片岡のコンビも期待だな〜
頑張って！！！

>>223
http://www.rakuten.co.jp/shuwa/419135/

ここから探してくれ

>>223
ブルガリの”スクーバＧＭＴ”って書いてあるよ。

ＧＴテストのエントリーでマスタ！
ヒロミと組むのアニィって決め付けたやつはどこのどいつだ？！
ダンロップのスープラいないぞ？！？！
３００も台数少ない･･･

>>225さま
>>226さま

どうもありがとうございます(^^)オートスポーツを読み、そのまま
駅のゴミ箱に捨ててしまい後悔しておりました。

>>227
雨さんの「７」もいないな。

500はJLOCも見当たらない。

>>227
合同テストのエントリーはだいたいそんなもんだｙｏ
資金的な関係とかあるんでない？
まぁ間違いなく開幕戦のエントリーには載ってくるはず。

>>220
心優しい出戻りの元ヤンキーと
サーキットオーナーの息子という
コンビらしい

GT合同テスト1日目のタイムスケジュールにFポンのセッションが残ってるけど、
先週のテストとは別にやるのかな？

土曜のテスト見に車で行くんだけど、サーキット周辺は
朝どれぐらいから道が混むんでしょう？
８時半ごろに着く予定で出かけるんですが。

日テレでやってたぞ＞ヒロミ＆保坂

>>233
ゲートオープンは8:30だったね。
おれ、もうちょっと早めに着くようにしよかな？

今年はフジでレースないし、スカパー観戦でマタ−リかな。
茂木の合同テストには行ってみようと思ってるんですよね〜。
なぜテストなのかというと、チケット買ってレースを観に行く
ようなコース（観戦環境）じゃないなと。

>>233
　Ｆ1の時は混雑しますが、ＧＴ500の決勝日でも9時ごろ着いた
けど、無茶苦茶混んでいる感じはしませんでした。テストデー
くらいではそれほど心配しなくて良いのではと思います。
　8時半到着なら十分では。
>>236
　行った事がないのでよう分りませんが、茂木はなんか評判が
悪そうですね、オーバルの影響でしょうか、連れは奇麗なサーキット
だったとだけ言っていましたが。

>>237
１度観光というか見学に行ってカートしたり博物館など数人で見て廻ったのですが、
オーバルはともかく……。というかんじですた（うまく表現できませんが）
あれならＣＳで観た方が完璧にお得なのは間違いなしです。

＞なぜテストなのかというと、チケット買ってレースを観に行く
ようなコース（観戦環境）じゃないなと

はい観戦経験者として理解できますよ。
もてぎテストは8月の初めの平日だったんじゃ?

>>237
グラスタ前にオーバルコースがドタッと横たわっていて、クルマが遠いです。
しょうがなくて90度コーナーとかに行くんだけどさ。

　やはりオーバルとの複合がイタイ、サーキットのようですね。
レース展開をはっきり掴むならイベントイベントで映してくれる
ＴＶの方がずっと分りやすいですが、そうであってもサーキットに
行くのは臨場感が比べ物にならないぐらい事も一つあると思うの
ですが、車が遠いとやはり意味薄ですよね。
　よさげなサーキットですが、富士、鈴鹿とならび称される事が
ないのはそういったことからでしょうか。
　でもＩＲＬオーバルは烈しく見て見たい希ガスる。

もてぎは行ったことないんでよくは知らんがテレビ観戦が一番良さげなコースですね。
抜きどころがあまりなく偏ったコースでは？
臨場感に関しては、Ｔｉのダブルヘアピン2個目のそばに勝るものは無い。

ところで今日Ｔｉに行った人はいてないかな?
タイヤメーカーのテストが今日と明日あるらしいが、何が走ったのか知りたい。

あのコースでわざわざグランドスタンドに居座るほうが悪いな。
コースが遠いのはグランドスタンドだけで、
ファーストアンダーブリッジ〜90度コーナーまでは、フェンスも低いし
ロードコース全域でAirH゛が入るからLTもばっちり（鈴鹿・富士ではこうはいかない）
コースサイドは10分〜20分に一回くらいの感覚でループバスが走る。
トイレも多いし食い物にも困らない。

けっこういいサーキットだと思うがな。

>>243
AirＨ゛ってことはPC持参ですか？　　すげぇ!!

＞Ｔｉのダブルヘアピン2個目のそばに勝るものは無い

確かに

>>245
あそこは、カメラする人には後ろの山の上からも、フェンスの穴からもいい物が撮れるので、
いつも争奪戦が開催されてます。

http://up.2chan.net/e/src/1078725534223.jpg

>>247
これ今日のやつ？

伊代の旦那のヒロミが
ＧＴ３００に出るらしい。
大丈夫かな？

>>249
既出

あの有名なニセプレスかわぞえというＨＰを作成していたのはナント「教授」というハンドルネームの関西某私鉄の保線工事員をしている「かわもと」という男であることが判明。
教授＝山本リエＨＰ管理者＝山咲菜穂ＨＰ管理者＝ニセプレスかわぞえＨＰ管理者（ｗ

ニセプレスかわぞえＨＰ
http://free.kakiko.com/kawazoe/
教授のメインＨＰ
http://www.tcn.zaq.ne.jp/k-photo/
山咲菜穂ＨＰ
http://www.tcn.zaq.ne.jp/k-photo/naho/
山本リエＨＰ
http://www.rie-yamamoto.com/

教授の顔写真２枚
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040209231211.jpg

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040201012222.jpg

観覧車の中まで入って個人撮影するんじゃねぇ！この変態キティ！
こんな奴に指名されて密室に閉じ込められる女はキツイな。
アソコをビンビンに膨らませてニヤニヤしながら撮影する教授の顔が頭に浮かぶ（ｗ

http://kyoju.web.infoseek.co.jp/gallery41/portrait/2003takebe/index.html

ＧＴ３００にヒロミで、Ｓ耐に保坂・・・
舐められたもんだな。

もてぎやTIに寄らず、グランドスタンドでレース観るのってたいして
面白いもんでもないとおもうがなぁ。

>>249

誰にカマ掘るかね？

TIのダブルヘアピンで観戦するには、
パドック券買ったほうがいいですか？

>>255
ダブルヘアピンの所自体はパドックパスは必要なしで行けます。ただレース中うろうろするならあったほうが便利です。中を抜けていけるから。

あぼーん

数年前の２輪の世界ＧＰのときはオーバル解放でストレート間際で見れた＞茂木

腰高ぐらいのコンクリートウォールしか遮るものがないからすごい迫力でした。
ＪＧＴＣはオーバル解放はしてないの？

>>253
俺的にＳＵＧＯのスタンドはいいと思う。特に1コーナーの直前あたり。
>>258
もてぎはスタンド前のオーバルに出ると思いっきり見づらくないですか？
ってかウォールが邪魔してクルマが見えないと思った。で、ウォールの
近くに立つと係員に止められますよ。

>>259
去年の秋のＦポンではオーバル開放してた。
ウォールが邪魔とはいえ、確かに迫力はある。
ただ、やっぱり９０度コーナーやＳ字が好きだな、あのサーキットは。
一般人にとっては、エッジはともかくとしてＦＭもほとんど全域で聞こえるのがいい。

>>260
FMの感度が全域で良好ってことは、レース無線も全域で良好そうですな。
レース無線、TIも富士も美祢も全域良好なんだが鈴鹿はちとキツイところがある。行ったことが無いもてぎや菅生はどうなんだろう？

>>234
ヒロミはモータースポーツと付かず離れずで、
ほど良く接してるなぁと思いまつ。

>>243
デイトナやＩＭＳはロードオーバル複合にしているのに
何故もてぎではそれができないんでしょう？

>>263
バイクも走るからかな？

>>264
デイトナでもバイク走りますが

茂木はオーバル開放してくれりゃ近くで見れるんだね、そっか。
以前NASCAR見たときグラスタ前のマシン見えなかったな。
オーバル使うとグラスタ前見えない、ロードコースだと遠い、
やっぱダメだね茂木は。

>>255 TIのダブルヘアピンは1コ目のアウト側も好観戦ポイントなんだが、レース時はパドックパス
買っても入れない場所なんだなこれが。　プレスはは入れるんだが。

>>243
>あのコースでわざわざグランドスタンドに居座るほうが悪いな。
> コースが遠いのはグランドスタンドだけで、
> ファーストアンダーブリッジ〜90度コーナーまでは、フェンスも低いし

レース開催前にわざわざ観戦ロケハンしに行った上で各所廻って観戦したけど、
俺はやっぱモテギは上記の区間でも観客とコースの距離が遠いと思う。
まあグラベル広くて走るには安全なんだろうけど。

FISCO、筑波、もてぎ、鈴鹿、TI 行ったけどモテギが一番つまらんかった。

ヒロミ単独クラッシュであぼ〜んキボンヌ

ヒロミ３００で走らせたらやばいと思うけど。
単独クラッシュするならまだいいよ…。

いちおうGC-21で走ってたんだからそれなりに走ってくれるんじゃない？
GCと300はどちらが扱いやすいんだろう？それ次第で見る目は変わるな、俺。

>>270
ヒロミはGCもＳ耐も乗ってるから、まぁ大丈夫でしょう。

>>267
あのオフィシャルの箱があるところ、いい場所なんだよな〜。
パドック内反対側のパイパーコーナーの所もいいんだけど。

>>271-272
GCって7台しか走ってなかったんだが・・・
混戦なんて全く無く棚ボタ入賞しかしていない罠
S耐でも優勝争いしてるマシンに当てて顰蹙かってたよな(鬱
S耐に比べて速度差が大きいので危険度は段違いだろ

>>268
もてぎで遠いのはインフィールドと130R。
Ｓ字、ヘアピン、バックストレートあたりはむしろ鈴鹿より近い。
まあ感じ方次第かもしれないが、私はコースまでの近さよりも
コースと高さが一緒だという点を重視しているのかもしれん。
鈴鹿だとほとんどの場所が「見下ろし」になるからなあ。
富士はレースを見るのにもクルマを見るのにもいいサーキット（だった）。
場内がもっと整備されればね。あまりに前近代的すぎる（すぎた）。
筑波は・・・比較対象としてはちとどーかと・・・

>>272
まあＧＴ３００は別にヒロミに限らず、ジェントルマンドライバーが
多いカテゴリーだからね
それにＧＣ２１では一応（上位二人が絡んだ結果として）勝ってるし。

ヒロミが500マシンに上手に道を譲れずそろってあぼーん。

37はダイナシティだって。
トムスは建築に不動産がスポンサー

ヒロミってアルテッツァのってた時はどうだったの？鳴かず飛ばず！？

>>279
鳴かず飛ばず。
まあGCを一年やって、いくらかはうまくなってるのでは？
・・・ただねぇ、まぁクルマがポルシェでは・・・

>>278
バブルだねぇw

>>279
十勝２４時間ではＮプラスで３位表彰台が２回。
ほとんど脇阪弟の力だけど（ｗ

危ないって思ったら出ないんじゃない？
ちょっと語弊のある言い方だけど
命賭けてまでやる事でもなし。

まぁ昔富士のBコーナーで逆走してガードナー撃墜した
キチガイ歯医者よりマシなんじゃない？＞ヒロミ

2002のR2ではなかったか?
ガードナーのスープラの前半分を削ったんだよね。あれは危なかった

まぁあの歯医者さんだって、かつてはＦ３で表彰台に
上がった事もあるんだが、、、

元々危ないドライバー走ってるし変わらんかもよー

まあ、ニスモのエースが(ry

ヒロミ、プロデューサーの寿一に道を譲れず２台ともあぼーん（ｗ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

そうか！寿一はヒロミを使ってZを（ｒｙ

>>294
イヤイヤ・・・Zには撃墜マイスターがエースじゃな・・・
うわっなにするんんｄにおあうぇういぬいふゅｇｆんｓづいｂげるぬいｎ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ヒロミ参戦が話題になっている今だから思うけど、マッチって結構凄かったんだなって思う。

全然凄そうじゃない、のが実は凄い・・・・・のか？

マッチと岩城どっちが上？

う〜ん、東北自動車道と中国自動車道、どっちが重いか比べるようなものだからなぁ・・・。

私的にはマッチの方が上だとは思う。

今だ！！
300げと！！

岩城ってＦ３０００でしょっちゅう予選落ちしてたヘタレのこと？

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2004_news/03/jgtc_200_0310a.html
長谷見ちゃん

>>301
「しょっちゅう」というより「全部」だな。
欠場繰上げで決勝に出られたのがあるだけだろ。

>>302
Ｇ’ＺＯＸカラーではＮＳＸの方がカッコ良かった…

>>301
今年も新しい伝説が生まれるのか　？

フォーミュラスズキ（予定）に俳優の岩城滉一をドライバーに起用するとこを
併せて発表している。

>>302
確かにNSXの方がカッコ良かったかもしれないけど、これはこれで
なんつーか日産らしくなくて良いと思う。


ってかカラーリングのパターンが坂東セリプラに似てないか？

>>302
かっこええって
まあ俺からすればニスモのＺもカッコエエんじゃけど

RAYBRIG NSXの今年のカラーリングが携帯のモースポチャンネルにあるよ。

>>302
なんか真横から見ると、リアがポルシェ臭い感じがするのだが。

>>302
一瞬セリカに見えた

明日鈴鹿へ行く人いる？

開幕戦のパッドクパス買おうと思っているのですが、
パドックパスだけで観戦できますか？
それとも、観戦券＋パドックパスですか？

>>312
後者。

５００
１　ザナウ゛ィ　ニスモＺ　本山哲／R.ライアン
２　G'ZOX・SSR・ハセミＺ　金石年弘／E.コマス
６　エッソ　ウルトラフロースープラ　脇阪寿一／飯田章
８　ARTA　NSX　金石勝智／伊藤大輔
12　カルソニック　インパルZ　B.トレルイエ／井出有治
15　ランボルギーニ　ムルシェラゴR-GT　橋本元次／N.シモン
18　TAKATA童夢NSX　道上龍／S.フィリップ
21　TBA　TBN／TBN
22　モチュール　ピットワークＺ　影山正美／M.クルム
25　ECLIPSE　ADVAN　スープラ　織戸学／D.シュワガー
32　EPSON　NSX　松田次生／A.ロッテラー
35　イエローハット　スープラ　服部尚貴／脇阪薫一
36　WOODONE　トムス　スープラ　土屋武士／M.アピチェラ
37　DYNACITY　トムス　スープラ　 J.コートニー／片岡龍也
38　auセルモ　スープラ　立川祐路／荒聖治
39　デンソーサードスープラ　J.デュフォア／A.クート
62　TBA　TBN／TBN
88　ランボルギーニ　ムルシェラゴR-GT　山西康司／WADA.Q
100　RAYBRIG　NSX　中野信治／加藤寛規

３００
２　プリウ゛ェ　チューリッヒ　クムホ　ベルノ東海NSX　高橋一穂／渡辺明
５　VEMAC　RD320R　玉中哲二／TBN
７　マツダRX-7　TBN／TBN
９　モスラーMT900R　TBN／TBN
10　JIM　GAINER　アドバン　F360　田中哲也／余郷敦
11　JIM Rodeo　Drive　アドバン　F360　松田秀士／管一乗
16　ホンダNSX　山野哲也／八木宏之
17　エスペリア　Kosei　セリカ　松永まさひろ／長島正興
19　ウェッズスポーツ　セリカ　青木孝行／谷口信輝
20　FK/Massimo　ADVANポルシェ　和田博／宮川やすお
26　タイサン　ポルシェ　TBN／TBN
30　RECKLESS　MR-S　佐々木孝太／後藤聡
31　A'PEX　i-mobisess　MR-S　田中実／松田晃司
43　ARTA　Garaiya　新田守男／高木真一
51　NSC・AUTOSTAFF・ADVAN　シルビア　加藤正将／筒井克彦
63　レイジュン　ダンロップ320R　OSAMU／TBN
70　フィールズ外国屋アドバンポルシェ　石橋義三／ヒロミ
71　シグマ　DENTAIRE　セリカ　竹内浩典／西澤誠剛
72　アドバン BORO ポルシェ　平川晃／Guts城内
77　クスコ スバル ADVAN インプレッサ　小林且雄／谷川達也
80　ニッサン フェアレディZ　木下みつひろ／星野一樹
81　ニッサン フェアレディZ　柳田真孝／尾本直史
111　ポルシェ911GT3R　飯島寛也／TBN
910　高見沢整骨院アドバンポルシェ　高見沢一吉／砂子塾長

どこから拾ってきたんだ？
２がふたつもあるし、鈴鹿の合同テストエントリーリストと違ってる。
８０，８１はダイシンだろ？

>>303
全部予選落ちだったんだ！
富士に見に行ったときに予選落ちしてたのは見たけど
どうでもいいドライバーなんで全部落ちてたとは知らなかった。
そんなのと比べたらいくらなんでもマッチに失礼だよな。
マッチはポイントゲットしたこともあるくらいだからユーンより上だしな。

>>315-316
ハセミＺは３でしょ

>>311
行くんだけど明日は入場料とられるんだよな〜

５００に出るはずの５５０はどうした？

>>320
今回は間に合わなかったんじゃない？
今週のＡＳにちょっと載ってたよ

>>315
７　マツダRX-7　山路慎一／井入宏之

スープラはいつまでＧＴに出るつもりだ？もう売ってないぞ！

来期はソアラで逝きます。

>>323
こんにちは熊倉さん


ってか熊倉はまだJGTCが出場車両の販売促進に結びつくと考えているのかな＞今週のAS誌
馬鹿っぽい。

すいません。某携帯サイトに載ってたJGTCの
暫定リストみたいなのをそのまま写して貼りました。
最初にそう書いておけばよかったですね。
しかも誤植してますね。>>318さんの指摘どおりです。>>322さん補足どうもです。
お騒がせしました。

GTに出る目的ってメーカーのイメージアップだよな。
セリカ速くたって当たり前だけど販売台数増えないし
MR-Sだってチャンピオンマシンなのに当然売れてないしね。

>>327
ヨタのスポーツなんか誰も買わんな。

ソアラのホモろげ？モデル出ますよ。クーペボディ&ロング鼻。

販売終了した車
MCで御茶を濁し続ける化石スーパーカー
いんちきホモロゲグレード

こんな車ばかりでは正直なえるのも仕方ないかも

>>330
禿同

>>326
ありが豚

今だ！333Getｫｫｫｫ!!
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∩∩　　
　　| U |
　 ∧∧|　　　　　″)″)″)
　(ﾟДﾟ,, )|≡≡≡≡≡″)″)″)
　 Ｕ~Ｕ≡≡≡≡″)″)″)
　　　ﾄﾞﾃﾞﾃﾞﾃﾞｰｰｰｯ

GT合同テスト鈴鹿
走行開始。ほとんどの車両がカラーリング済。
#6の虎柄は柄ではなく虎の写真がドア後方からリアフェンダーにかけて有り。
#21マラネロも走行してます。

>>330
いんちきでも消費者が気付かなければ無問題。
それが証拠にY!BBなんてあれだけのニュースに
なっても加入者は大して減っていない。

2004/3/12 (金) 07:32:37 - おおいさん - <[email protected]> - No.1078932811.1 面白い！！
イイモノを見せてもらいました。

ところでオデッセイはどんなグレードを買うの？

>>334
乙。
ああ漏れも鈴鹿行きたくなってきた。週末のファン感謝デー逝こうかな。

カルソニックブルーのＺ何か違和感があったな 。でもかっこええで！
井出と本山のサインもらったし最高でした。

カルソニックブルーのＺ何か違和感があったな 。でもかっこええで！
井出と本山のサインもらったし最高でした。

タイムは？

GT合同テスト鈴鹿。
一日目終了。#1だけが54秒台でトップ。後は#6
今日の鈴鹿、めっちゃ寒かった。以上。
明日行く方、レポよろしく。
しかし今日はいっぱい撮った。フィルム7本×36枚も。

随分撮影しましたねぇ

今日の鈴鹿、ニスモ３台♯1・♯22そしてブラックの♯23
誰がドライバーですかね？
しかし今日は寒かった。

カルソニックZの画像うｐきぼんぬ

>342
毎年開幕前のテストや開幕戦はかなりの枚数を撮ってしまいます。その中からｲｲと思うのは、3〜4割程度です。ほんとはデジ一眼がﾎｽｨんだけど…

トヨタはスポーツカー無いから、ｽﾌﾟﾗ-出さない＝参戦不可

>>346
４ドアでも出れるんだが

今日のテストいつも以上に赤旗がよくでました。午前はスピン程度で済んでましたが午後のセッションでは#52.#100が刺さってました。
#100は信治タンがやっちゃったのかと思いきや、加藤選手でした。

＃52って車何？？。
GT300？

>>349
#52は竹内組のセリカ

>>347
トヨタらしくセルシオで参戦してもいいと思うが。
なぜしないんでしょうね。

>>325
　Ryo氏はそう思われましたか、トヨヲタとしては肩身が狭くちっさくなって
読んでおりました。最後まで使い倒す姿勢は投資家サイドとしては天晴れな
態度ですが、ﾌｧｿとしてはやはり象徴が欲しい。戦闘機だらけのGTにあって
スープラは癒し系悪役としてなかなか味があるとは思うのですがさすがに
フルイ・・・
　が、ﾄﾝﾃﾞﾓ系情報で噂される4500GT参戦は反対、イメージ的にスーパー
スポーツのNSXと伝統的GTのGT-Rの中間な感じで中途半端な印象がｲｶﾝ！
　もう一方で噂されるソアラはうーむ、印象薄し、アメリカ市場なら
効果あるんでしょうが。
　で、漏れのささやかな（無謀な）期待はボルタ電池カモーーーン！！！
4500GT参戦では「おお！」ぐらいだがハイブリッド参戦ならトヨヲタなら
「ぬおおおおおお！！！」とならざるを得ないはず、たのむーたのむー
F1がボロボロな今、せめてGTで革命を起こしておくれーーーー

>>341
　乙でした！Zがこの時期でいきなり54秒台ですか。鈴鹿で強けりゃ
どこでもそう不利にならないのでしょうなー
　注目のNSXはどんな感じでしたか？激走GTの中野選手のコメントを
聞く限りで、額面どおりなら三味線弾いてる余裕は感じられませんでしたが

どこか今日の鈴鹿レポってるとこないですか？
タイムも
今日行ったけどカメラ忘れました。（泣き

ザナヴィ速すぎ。この時期に54秒台なんて・・・

ﾖﾀが現行車(Ｆ1記念車含)で参戦しても「あの車を売るためにＧＴ車両を変えた」
と批判しますがね

>>353
今日のNSX勢は各車あまり調子よくなかった模様。
特に#8は朝はエンジンがカブリぎみな音を発していました。
去年までのイイ音はどこかに逝ってしまい、ターボ車特有の低いエンジン音ですた。

音といえば#21マラネロが一番(・∀・)ｲｲ!!

どうせヤマハでしょと言われるのがオチ＞Ｆ1記念車

そういえば#100のシートを信治に獲られた光貞が#21のマラネロをドライブしてますた。

>>350
竹内組のセリカってシグマテックでしょ？
シグマって＃71じゃないの？？
ゼッケン変わったんだ。

>>358
かわり栄えしない煽り文句だね、それも。
俺は逆にヤマハエンジンじゃなきゃ嫌だな。
二輪の場合だけど、ヤマハのエンジンって悪くないよ。

>>357
日本車もエンジン音に拘って欲しいなぁ。
速さを追い求めるのも良いけど、音にも拘ってよ。

>>361
マルモリーニ設計だったらモットいい

>>361
煽ったわけじゃないんだ。
トヨタF1カーが出たときのことを予想しただけ。
俺もそのクルマがどうなるか期待している。

>>357
　激走ＧＴで聞いてましたけど、やっぱ低い音なんですね
　ＮＳＸ前半戦は苦戦しそうですな。現時点ではＺが圧倒的に
強そうです。うむーまあ強い車にはそれなりの落とし穴がＧＴには
あるわけですが、今年は穴の深さがやや緩くなったようなので
ちょっと悲観的かな。

>>364
スマソ、一寸卑屈になってた。

さて、トヨタは排気量をダウンさせましたが、排気音は若干変化したのだろうか？
NSXもターボ化して、３車そろってバリバリブリブリ系になったら迫力はあるだろうけど
聴いていてシビレないよね。

>>360
某携帯サイトにのってました。
＃52、プロジェクトP太陽石油セリカ
竹内/西澤組

やっぱレースは、音の迫力がないと、ちょっと寂しい。
今は、５００より３００方が良いサウンドしているマシンが多いと思う。
マラネロのサウンドを速く聞きたい。

マラ寝ろ＝サウンド番長

会員向けパドックパスと10kgシールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

FMラジオとかは当然ないですよね？

ソアラはF1記念車までの繋ぎだけど来期間違いなく走るよ。

来年はクラウンが出るんだろ？

クラウン！？あのパクリベンツのこと？

来期はソアラ。某所でクレイは出来上がってると思われ。

音も重要だがライトが片目な車は萎えるので何とかしてもらいたい！
HIDになってから顕著に現れるようになったけど、これって信頼性が
まだ低いって取っても間違いじゃないよな？？？

ソアラって全高以外の外寸はスープラ並で、ホイールベースはセリカより
ちょっと長い2620ミリだから結構戦闘力があるかも

ヤマハの社員がいっとリますた。「名前は一流、技術は二流です」ってね。
よって、ヨタは市販車だろうがレースカーだろうが、所詮はレギュの盲点をつかなきゃ
勝てないメーカー。

脇阪のコメントで、はじめてスープラに乗り、リアのグリップがなく思わず
「なんじゃこりゃ！！？」って、すごく印象深いね。
こんなメーカーにあまり期待しちゃ駄目ポ。

どうせ外見ソアラで中身はスープラでしょう？

>>379
　そのスープラすら中身が既に別物になっとるのですが！

>>378
ほんとにヤマハの社員か？そいつｗ
ちょんまげオプションにロングノーズホモロゲモデル。やってる事は
何処も一緒じゃん。何を今更いってんの？

レポ乙ですた。オイラは明日行くぜ〜

>>378
市販車のレギュの盲点って何？

ニッチなニーズを掘り起こす、ってことじゃないの？
どちらかというとトヨタのクルマはニッチ狙いという感じはしないが。

今、鈴鹿の駐車場で車中泊してるが今晩は寒すぎて寝れないでつ。
今日はクアガーデンの風呂に入って近くのジャスコの惣菜売り場でコロッケと巻き寿司を買って来てチューハイを飲みながら１人車内で楽しくやってまつ。
マシンやキャンギャルを見ることよりも車中泊するのが一番の楽しみであったり目的だったりします（ｗ
明日の晩は、持参したガスコンロを使ってラーメンでも作りまつ。

>>385
私も一杯やりたいな〜。
冷え込む時は、寝袋持参に限ります。
こういう時は、ｓ○ｘ友達を呼んで車中でﾊｧﾊｧするに限ります。
たまには3Pでもいいかも。

おーみんな行ってますな。

ところでM-TECのＮＳＸのカラーリングって、あれ金色なの？
教えて行ってる人たち！

>387
金色というよりカラシ色みたいな感じですた。

>>385
若いって、いいなあ。楽しそうだ。

>>388
なるほど、どうも。去年の500クラスに続いて、キワものっぽいデザインか。
早く実物をみてみたいものです。

テストのレポートを読む限りでは、Zは無敵じゃないか。もうちょっと他もがんばれ。
それとヴィーマックが500にいないのが心配だ。

ドライバーリストは何処で観る事ができますか？

M-TEC光ってたんで金色です。
マラネロ、まだまだでしたが、良い音してました。

見ろ！カルソニックＺ
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/33087_0.jpg

>>392
金色でしたか。近くで見てないので、てっきりカラシ色と判断しますた。
マラネロ、確かにまだまだの感じでしたが、ストレートの速さは一時期のディアブロを思い出しました。

昨日の写真あがってｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

Ｚは速いな〜 Ｓ字からダンロップにかけて

そりゃ車他社より軽いからだろ

>>396
　そこで速いと、他陣営はもうお手上げでつー、これで菅生とオートポリスの
アドバンテージがなけりゃ、かなり悲観的でつー

日産1〜4かよ

ホンダ陣営はまだ三味線弾いているのかい？

カルソニックインパルＺのサイドスカート、黒？無塗装？
全身真っ青よりいー感じだ

ところでＭ−ＴＥＣのＮＳＸって、リストラクタとちょんまげ以外は
０３スペックのＧＴ５００ＮＳＸ？

そういやHONDAはF1でもCARTでも勝ち始めるまで時間が掛かるんだよな。
一度勝ちだすと誰にも止められないんだが・・・今年はお試し期間なのかなぁ

HONDAはどうか知らんが、ＮＳＸに関しては無限×童夢は出てきたときから
速かったよ。勝てなかったのは信頼性不足が原因で。

そう考えると、確かに今年はちょっといつもと違う感じが。

ランボ２台出るんだね！

NSX、ストレートで
ポルシェに煽られてなかった？
なんか日産が一番金掛けてる感じだね。
ピットとか見る限り。

無限300 金色メッキです。
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1079180787.jpg

ESSO虎
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1079180876.jpg

Tom's 37号車
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1079180937.jpg

長谷見Z
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1079180979.jpg

一ッ山　ほぼ今週のAS誌に出てた状態です。
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1079181015.jpg

NISMO4台体制の他にカーボン素地のNISMOテストカー来てました。 NSXもテストカー来てました。
ttp://www.domo2.net/bbs/image/1079181070.jpg

なんかZ好きになれない。つーかポルシェと区別つかん。

写真ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

M-TEC、なんかJTCCダンデライアンエクシヴを思い出した。

タイガーカラーは館信吾を思い出すので、できれば止めて欲しい＞チームルマン

しかし（ほぼ）毎年の事ながら感謝デーは風がきつくて寒かった。

それにしてもターボNSXだけサイレンサー付きかと思うくらい音がおとなしかったけど、
熟成されてパワーアップしていけばうるさくなっていくのかな？

金メッキNSX最高〜。

>>410
タービンのプロフィールその他によって排気音はずいぶん変わるので、
パワーアップ＝うるさい、ではないと思われ。

>>409
まあ横に一匹走ってるだけだから・・・

それにしてもあの年とあの前年の信吾と、去年から今年にかけての片岡がダブって見えて
しょうがない。
片岡イ�`

>金メッキNSX
絶対、メッキミニカーとか出そうだね(w

しかし実物見ると、インパクトありまくりだろうなぁ。

>>413
昨日は鈴鹿で大ちゃんの所で手を合わせてきた。小河選手の1コーナーにも行った。
もうすぐのＴｉ開幕戦では1コーナーで手を合わせるのが毎年午前中の行事になっている。

>>406
　写真ありがとー、エッソの虎・・・大きさが半端で迫力にかけるかなー
シャープと組んで虎の部分だけ液晶パネルボディ搭載でスピードに比例して
虎が走る映像を写すという力技ｷﾎﾞﾝ
37号車はなかなか爽やかそうでよろしいですなあ。金箔ＮＳＸは光の
当たり具合によって印象がかわるんだろーな。

Zが4連勝くらいしそうだな

カラーリングで一番好きなチームは３号車の長谷見Ｚ号かな。
新スポンサーのＧ'ＺＯＸカラー良かったかな。
>>403
０号車は栃木研究所からの持ち込みじゃないの？
去年の鈴鹿のテストデーでも０号車は栃木研究所仕様だったし。

開幕１〜４戦はＺが順番に勝つだろうな。
どこが最初に勝つかでタイトルの行方も決まるってか…。
５戦以降は脇阪組あたりに順番が廻ってくる程度…。
ドッチニしても、プロフェッショナルなチームがその気になると無敵だな。

http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/f1okazakikazuki2002/lst?.dir=/%a3%b2%a3%b0%a3%b0%a3%b3%c7%af%ce%eb%bc%af%a5%d5%a5%a1%a5%f3%b4%b6%bc%d5%a5%c7%a1%bc&.view=t

に今日の写真をうｐしました。

今日16時の終了間際まで走っていた70番のポルシェは
石橋さんじゃなくてヒロミのほうですかね？
なんだか1台だけ別の世界を走っているみたいで
他の車の迷惑になっているんじゃないかという感じでした。

>>422

ですよね〜。ホームストレートでEPSONNSXがブレーキ踏んでた (´Д｀；)たぶんヒロミだと・・・

まあ、GC21なんぞで、F3クラスの若造に何十秒も差をつけられた実力ですし・・・

>>424
昨日も#70、１台だけタイムが別クラス。ラインの譲り方もぎこちない様にみえました。
ヒロミ、鈴鹿の１３０Ｒでコーナーリング中にシフトダウンしてますた。後ろに５００クラスが迫っていて冷や冷やもんでした。

まあF3クラスの若造といっても、何年もフォーミュラカーに乗っていたり
英国F3に参戦経験があったりするやつらが相手だったからな。

>>424　なんか今シーズン怖いですね（＾＾；　　そういや今日は2コーナーで#910がスピンしてますた。結構戻るのにどんどん車が来て苦労してました

>>427
そりゃ確かに・・・
考えてみりゃ、もろ、プロとアマですな。

やっぱヒロミは脇坂（ｒｙ

んで、これだけ強いZは当然
来年きつーく性能調整されるんだろうな？

阪な、阪な、阪な〜♪

阪な〜を食べると〜♪

阪間違えるとツッコミ厳しいよね

>>430
とりあえずホモロゲ専用モデルが却下になる予感。
ＮＳＸのチョンマゲもついでに却下されると思われ。

それどころか最低生産台数で縛りをかけて、NSXごと道連れにしたりしてｗ

>>430
ホンダに辛く、日産には甘いレギュレーションだから
どんなに日産が勝っても日産車には性能調整無し。
今年のZはどう見てもNSX並の前面投影面積だが、
Z-25k・NSX+25k
こんなんじゃ他より速くて当たり前だが

ヴィーマックみたいにシーズン中に性能調整ウエイトってシナリオも
ありうるかと。とりあえずZは30キロくらい積んどけや。ついでにFポン
GTダブルタイトルな本山には人間性能調整でさらにプラス10キロだな。

日産好きなんで、叩かれるの嫌だから調整するところはちゃんとしてほしい。
それに、バトルが面白い方が大事だし

まあ始まってみないと何とも言えないのがこのシリーズであるわけだが。

ところでＺの最低重量って1100？

>>437
日産が好きだったらそんなことは書かないぞ。
やっぱり王者たるものぶっちぎりで勝ってほしい。

>>435
いつから±２５�`になったんだ？

ＺはＧＴ−Ｒよりも全高が低くなった分、全幅が増えているので
前面投影面積はたいして変わってない。

全高が高いのと全幅長いのとじゃ全然性質違う罠。
まず重心が大きく変わってくる。それと全幅増えれば横方向の剛性上がってコーナー中のグリップが上がる。
同じ前面投影面積でも縦が長いのと横が長いのとじゃドラッグの量は縦＞横だ。
もしそこのとこをGTAが理解して無いならこりゃ本当に真性DQNだ罠。
こんなんで勝って喜ぶ日産ファンはにわか。

まぁ、そういうレギュレーションを他のチームが利用出来てないだけかと。
レギュの穴を突いていくのは非難出来ないことだし。

>>.444
アフォですか？
市販車レースでしょが。
元から形が決まってるのに穴も糞もねーよ。

>>445
市販車レースではありません。S耐じゃあるまいし。

はいはい市販車改造レースね

>>435
±20kgだな。
でもこれじゃ去年のGT-R、今年のZがNSXより速くて当然だよ。
NSXが最低重量+20kg載せてるのに、GT-R/Zが最低重量-20kgの時点で
40kgも最低重量違うのにさらにNSXはMRハンデも有るから標準で何kg最低重量が違うんだ?

NSXとGT-R/Zが同じ最低重量だとどうだろ???

>>448
空中分解の悪寒
(((((゜Д゜)))))

NSXが遅いのはZに対してだけじゃないけどねw

少なくとも今年前半は苦しいんだろうが、それなら去年も一緒だったな。
ということで、どうせならターボ化をあと半年でも早く決断しとけば・・・
去年は一年を丸まる棒に振ることになっても、今年は最初から
もうちょっと上に来れてたかもしれんのに。

トーチュウのオールスター戦の記事は西海岸と東海岸を
間違えてるな。

>>450
いやいや、NSXの最低重量でZが走ったタイムが見たいわけ

>>420
今更ですが、グッジョブです！

>>451
そのときは重量追加で無問題。（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
ンダに二度とチャンピオンは無いよ。

>453
開幕戦が終れば、勝った車へのウェイトハンデと
遅かった車の「性能の引き上げ措置」によって
第２戦は都部でほぼ均衡化した状態も見られるん
じゃないかと。　但し良くて中段争いだろうが。

柳田、フォーミュラ２年も干されて５００だと？
今までもファーストドライバーが良かっただけだろ。

柳田はダイシンＺなのでＧＴ３００だと思うが

300と500は別の世界。
500に乗りたきゃ300でチャンプになるより、F3で勝つほうが良い。

KONDO Racingって今年はGTも参戦するんでしたっけ？
いやなに、スポンサーのイエローハットがFポンだけかと思ったら
GTのところに書かれてたもんで。（とある女王専門HPにて。）

激走ＧＴ見てないのか。
いかにも５００に乗れて当然だったような話だったからあきれたんだよ。

300で速くて500に乗れるなら、木下みつひろを乗せてみたい。
コマスより速かったら洒落にならんが・・

青い318でワークス勢を食った時はかっこよかったな＞木下（小）

今日、鈴鹿に逝ってきますた。

お目当ては、NSX-TURBOがどんなもんか…？
漏れの感想は「音が軽い…」
ZとおんなじV6-4CAM-TURBOなのにZの方が
トルクがでてる様な低い排気音…。
はっきし言って期待外れ…。
'03あんなに辛酸を舐め尽くした割には…
F1はいい感いだから、がんがれっ、ホンダ！

それにしてもZって速くねぇ？
今日も井出ちゃんが調子ぶっこいて飛ばしてたな…。
他のメーカー、なんとかしよーよっ！

それにしてもスープラちゃんの排気音は最高だねぇ〜っ！（ｗ

去年は爆音ｲｸﾅｲといわれたスープラの排気音
今年は排気量減とちょいと回転数アップでいい音出してんじゃねーか
になったのでつか？

今年もﾆｻｰﾝがイタダキ！

>>465
まぁ、そういうとこだと思います。

去年　総合優勝のＮＩＳＭＯは１度も優勝してないから
意外に地味に３〜４位を取っていったら　わからないかも

>>468
否定したくないが、そんな作戦でチャンプ獲れるレースって
何か？だなぁ…。おいらの考えって御菓子？

>>469
おかしいとは思わんが、ここ4年のチャンピオンの勝利が１だからな。
ポイントとウェイトも変わるし今年は優勝経験のあるチャンプを期待したいですな。

９７年のトムスとサードはポイント同点でどちらも優勝２回２位１回、
結果的に３位入賞回数の差でトムスがチャンピオン・・・。
そんな面白いタイトル争いをもう一度見たいものだ。

ポイント制度とウェイトハンデ変更が、どう影響するかだな。
今までも、勝ち無しでシリーズ制覇するためには、他陣営が
取れるレースを落としてくれることが前提だったが、今期は
さらに難しくなりそうだ。

パドック裏に珍治がいた

>>471
禿同です！
あえて言いますが、やはりレースは速いものが勝つべき…
今のGTは、ポイント制度とウェイトハンデ変更がバランス取れてないような…？

結局は速いものが勝ってると思うけどなぁ…
速くないと順位調整できないじゃん。

>>474
＞レースは速いものが勝つべき
50年以上の歴史を誇るF1でも去年のライコネンや1勝チャンプの
ロズベルグがいるのだから、できて10年JGTCおおめに見てくれんか?

GTの見方ってどうみればいいの？
まずふつーの車をサーキット用にいじってるだけ？
給油やってるのはみたことないけど、、、
やっぱ峠でもはやいの？

峠でぶっちぎった映像をビデオにした土屋圭市は、10年前に
ライセンス停止になったな・・・
峠でも速いとなんか凄いわけ?>>477

GT500のNSXをGT300で使うのには萎える・・・
インテグラ出せよ、て感じた

>462
以前はGT500に乗っていたが…
まぁあの時は型落ちだったからね。

レギュにケチつけんなよ。散々恩恵にあずかってきたくせに。
ＮＩＳＭＯが本気出したら、他社が太刀打ちできないのは当然。
なんせ、本物のプロ集団だからな。日産系の学校出ていても
入社できるのは指一本か二本ダゾ。最初からレベルが違いすぎるな。

>>479
　確かに格安で競争力もあって参戦は出来るのだろうけど
あれは萎えるな・・・

>>482
来年セリカの代わりにスープラ、300Zの代わりに500Zが出てきたら
もうカテゴリーの終わりだ。
ホンダも主催者もまったく空気が読めていない！

445のアホにﾜﾗﾀ

>>477
本当に峠で速い車を見たければ、サーキットレースではなく
ジムカーナかラリー見ればいいと思うぞ。

>>479
さすがにインテグラはないんでは。
もしやるとすればゼロから開発しないといかん。
スープラ→セリカのコンバート（FF→FR）とは訳が違う。
エンジンルームの場所が全然違う。

>>484
むしろ444の方がｱﾎかと

>>479
インテグラじゃなく、S2000ではいかんのか？

‥‥ま、俺としては、GT500もいい加減にＮＳＸをやめてS2000にして
欲しいんだけどな。エンジンは３ﾘｯﾀｰのツインターボにして。
無能なGT-Aの連中は、出る側がクルマの素性をあわせなきゃ、まと
もにハンデ設定が出来ないから。

ホンダは300は一台のみか？
日産にもいえるがトヨタみたいに3台か4台支援しろや
　300のほうがヤバいんでない？
　

>>489
ベルノ東海は今年も出るんでは？

外国屋のオーナードライバーの石橋というゴリラは太り過ぎ（ｗ
マシンを軽量化してもあんたが痩せなきゃ他チームに比べて不利でしょ（ｗ
でも、このオッサンのチームは何故か毎年スポンサーには恵まれてるんだよな。
去年はＦＫマッシモで今年はフィールズとかいう訳のわからん企業が付いてるし。

>>490
出ますよ。合同テストでも走ってました

Ｓ２０００だと小さすぎて５００じゃ難しそう
ＺでさえオーバーハングたりなくてＥモデル出したくらいだし
大きく変わるのは３年後ぐらいで　各メーカースポーツスペシャルモデルがでて
すごいことになりそう

TS020とかR390が市販されたりしてw

３年後までにはハイブリッドに関するレギュを詰めておかねばなるまい

ヒロミ＆保阪…走っちゃって良いの？

>>495
ハイブリッドか・・・
出てきてもプリウスのようなタイプじゃなく、過給器的な使い方のタイプ(トヨタのマイルドハイブリッド?やホンダの
IMAみたいな)のだろうな。
モーターをガンガン使うと数周でただのウェイトになってしまうし･･･

>>464
飛ばしてたのはブノワだろ。

>>498
昨日のデモレースのスタートドライバーは井出。途中からトレルイエ。

>>490
そういえば、このチーム今シーズンからクムホタイヤを使うんだな、それなりのノウハウを持っての参戦だろうけど、さてどこまでやってくれるやら…

日産って今モータースポーツで力入れてるのGTくらいでしょ。
トヨタとホンダはF1やIRLやってるの考えれば、
日産はこの国内レースで勝てなきゃいばる所無いからな。
>>481
本物のプロ集団にしてはボトム下の開発が出来ず、
レギュレーションでNSXが研究に数億も使ったボトム下を無価値にするしかなかったり、
GTで9年苦しんだフロントヘビーを克服するのにもレギュの恩恵でしか克服出来てない。

ひさびさにガチンコ厨登場
シーズンが始まったらもっと頻繁に出てきそうだが…NSXが負けるからなｗ

>>502
さっそく、負け犬ﾆｻｰﾝヲタが釣れた（ｗ
ホンダにコンプレックスがあるから食いつきいいね（ｗ

まぁ実際実力で勝ったかというと？をつけざるを得ないな。
今年はさらに酷くなりそうだな。

>>491
石橋のおっさん、実は英車好きのエンスーなんだけど、それだけじゃ儲からないから
売れる独車扱ってる商売人。
車載ドリンク何飲んでるんですか？って聞くとお金持ちらしく「ブランデー！」って答えて
くれます。

ﾋﾛﾐ組、300のトップから9秒遅れ…
500とは20秒近い差。
レースになって混走したら、ますます遅くなるだろうな。
さて、誰が一番最初にキレるかな。

俺は道上に１票♪♪

>>506
脇阪寿一に一票。

の前に公式予選基準タイムクリア出来ずに全戦予選落ちだったりして。
これに対する救済あるのかな?

>507
まず寿一はヒロミのチームのアドバイザーなんで切れる事はないとオモワレ。
それから、予選不通過の事だがｸﾗｽ上位タイムからの110%か105%のレギュレーションがあって、それクリアできなかったら、予選不通過になる。
クリアできなくても、決勝日の朝のフリー走行でクリアできたらそれでヨシ！それでも、タイムが出せない時は、オフィシャルで出走許可を出すみたいなルールがたしかあったよ。
詳しくは公式のレギュレーションの所見て頂戴。

マラネロは勝てるのか！？

>509
日本では勝てないことになっております、御了承下さい。

なんでだろう？

＞ＮＩＳＭＯが本気出したら
それじゃあ、いい加減に本気出してください。
レギュで勝たして貰ってるって言われるのは嫌でしょう？

そういえば、LM-GT1の時代よりJ-GTは鈴鹿速くなってるよね・・・
マラネロ・・・もうだめぽ

>>495
　盲点を突ける隙間は残しておいてﾎｽｨ
　床フロア一帯を全て占める巨大扁平薄型電池登場ｷﾎﾞﾝ
>>506
　ちんつながりで中野選手に一票

>>512
日産の本気とは、日本のレースだけで通用する政治力。

>>506
井出ちゃんに１票。
ヒロミなら道上の時と違って誰も君を責めたりしないよ。
心置きなくやっとくれ。

>>513
CLK-LMやら911GT1より速いのか・・・恐ろしいな・・・

昨日 鈴鹿でスープラは良い音してたな。やっぱ音はNAだな。速さは？

>>517
あ、1998年のことすっかり忘れてました・・・
その時のポールタイム1分53秒だったような？

今くぐってみたら、1分52秒580だそうです。
それでも2秒差なんて・・・時代の流れを感じます。

シケインとか逆バンクも変わってるからね。
しかし、プライベーターのマラネロが介入できる余地はないことは確かだ。

ていうか1トンの物体がＦ３よりも速いというのが驚きである

ヒローミが初戦いきなし、嘆願書で本戦→スタート１コーナーであぼーん…
にいぴょう！
寿いっちゃん、早くもやらかした悪寒…(w

しかし最近はゾクゾクするような市販車が皆無だね。以前のようにカリスマ的な
車がでてこないかなァ。レースにこんだけ金を掛けるなら･……。
それはそうと、ことしのＧＴはＺで決まりポイね。

いつ頃のどの車がカリスマ的なんだろうか…

あんたの贔屓のメーカーの車じゃないことは多子化だ。

俺も今年はＺがチャンプを取ると確信してる。
ＮＳＸはシーズンを通してトラブルシューティングに追われるだろうし、
スープラは去年までの大排気量の旨みを取り上げられてしまったし。

特に今年はウエイトを降ろしにくいから、ＮＡのトルクの無さは今まで
以上に厳しいだろうと思うし。
迫力のバトルのためにもスープラには頑張ってほしいんだけど‥‥
正直、シリーズチャンプへの挑戦権はないんじゃないかな。

>526
どうせＧＴーＲ辺りだろ？しょぼ〜（ｗ

>>527
ま、まだ早いよ・・・・開幕もしてないじゃない？
車が強いと欲目が必ず出て来るのでＺ同士で潰し合ってしまったり
協力しにくかったりする鴨試練
　ただ今年は７戦しかない事、最重要な最終戦が鈴鹿でそこでＺが
いきなし速いのを考えるときびｽｨのは動かなそうですねー
　１戦少ないと開幕戦で勝った車がもっとも有利にというのが
かなり効いてくる様な予感、でもスープラ勢は比較的相性の良い
菅生で命運が決まるような気がします。今年もクレイジークライマーぶりを
魅せてくれると良いのだが！

マーディグラ・モータースポーツは､史上初めて､ＬＰガス車でＢＴＣＣに参戦する
事になった。同チームはＥＴＣＣスペックのホンダ・シビック・タイプＲで２００４年
のシリーズにエントリーして受理された。
ＬＰガス燃料で動くこのマシンは､オランダにある専門会社､プリンス・オートガス
システメン・ＢＶの工場でエンジンの交換を受けた。
ＢＴＣＣシリーズディレクター､アラン・ガウ
｢ＢＴＣＣは将来に向け代替エネルギーを受け入れる必要がある事を十分認識
している｡そしてＢＴＣＣは､ガソリン､ディーゼル､ガスを燃料とするマシン全てに
門戸を開放している、おそらく世界唯一のツーリングカー選手権だ。
マーディグラのエントリーは間違いなく興味を集めるだろうし参戦は大歓迎だ｡｣
このマシンは燃料が少なくなるとメカニックにより新しいガスタンクを装着される
という。
チーム代表ポール・ヘザリントン
｢これにより､補給用のタンクをパドックにおいておく危険を避けることができる。
私達は毎レースごとに､半ダースの真新しいタンクを運んでいき､燃料が必要な
ときには　いつでも、ただ新しいタンクを装着すればいいのだ｣
｢このマシンのパフォーマンスは､まったくの未知数だ」とヘザリントンは認める。｢我々には勝ち目はないだろうが、“アンダードッグ効果”によりファンやメディア
の興味を大いに喚起することになると思う」

まーﾆｻｰﾝは外に出ると負けるからねぇ（例：パリダカ）
見栄えの良い国内のレースショーで一人勝ちでﾓｰﾏﾝﾀｲ
しかも今年は中国とアメリカでも宣伝出来るし、
わざわざ金のかかるカテゴリーに参加する必要無し
内弁慶なんだからお山の大将やってても見守るしかないのでは？

事実上、勝負への参加権のないホンダヲタの皆さんはご愁傷様です。
今年もＮＳＸはレースの見栄えをよくするためだけのお飾りのようでつね

(´-`).｡ｏＯ（なんで去年しか見ないのだろう

去年から見始めた人なんだろう

ＴＩの第一ヘアピン以降で激遅のヒロミに抑えられたら抜けないから大渋滞するぞ（ｗ
ＴＩのインフィールドでヒロミに前を走られたら軽く５秒はロスするんじゃないかな。
開幕戦のＴＩで外人ドライバーに突き飛ばされて横転する可能性大（ｗ

○美にゴール後、殴られる。

>532
去年から力関係はそう変わってなさそうだから、去年だけ見てりゃいいと思うが。

特に今年のドライバーには、周回遅れのマシンを抜くテクニックが要求されます。

ヒロミが１ポイントでも獲ったら道頓堀にry

初戦(だったか?)のガードナーのようになんでもないところでブレーキ踏んで
おかま掘られたりして・・・

スピン→スピンターン→失敗→逆走→５００と正面…

考えただけでも恐ろしいな。

まァイケイケで走って自爆ってとこかな。予選で相方がいいポジション獲ったりしたら
レース中は走るシケインと化し、抜かれまくりでプッツン斬れて自……。

ヒロミを制する者がＪＧＴＣを制す。

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！

ヒロミもやばいけど保阪の方がもっとやばい…

>545
保坂は、S耐だけにでるんだよ。

>>546
S耐は市販車の臭いがぷんぷんするレースとはいえ、レースであることには変わりないので
安直な考えで出場するならば危険極まりないのは自明のこと。
レースでは速く走ることも重要だろうが、自分が遅い場合は上手く抜かれることの方が重要なのだが
保坂はどの程度なのだろうか・・・。

げーのーじんを担ぎ出してプロデューサ業なる物に進出した寿一。状況によってはアキレス腱にもなりかねないな。

寿一つんく化

プロデュースするユニット名はもちろんモ(ry

名を上げた今、それなりの奴をプロデュースすると、ワッキーの株も上がるんだろうがね。

要するに今は芸能ネタしかない訳ね…つまんねーな。

>>550
って言うか、プロデュースしたチームの成績如何。
あの面子では、ダメポーかと…？

こんな事、やってるよーじゃ寿いっちゃんも…

>>541
相方が相方だけに、前提からして有りえないので心配無いと思われ

>>496
>>545
てか誰もツッコんでないみたいだけど

「坂」な

>>554
そんなことでイチイチツッコンでたら限がない

ヒロミに続いて来年あたり、とんねるずの石橋あたりが出るとか言いそうで怖い（ｗ
ＪＧＴＣをナマダラカートグランプリ化するんじゃねぇぞ（ｗ

数年前ワンメイクレースにて土屋とかにバカにされていたあのヒロミが
こんな短期間でＧＴ出れるなんて凄いと思うよ、それとも金かな？金あるんだろうね

金よりコネだろうな。
Zに特攻させるために寿一が連れてきたんじゃないの？

ヒロミは第２のマッチになるつもりなのか?
それとも客寄せパンダか税金対策なのか・・・

なんだかねぇ・・・

>>558
金持ってくと、誰でも乗せるって聞いたけど。

最近、筑波スーパーラップ車（以下Ｓ車）とＧＴカーの差が分からない厨房が増えてます。
これもＯＰＴの馬鹿報道のせいです。
ＧＴカーでもＳ車のタイムを上回るのは難しいとか、フルカーボンごときで「もはやコレはＧＴ５００」とか
３００馬力のクスコと６００馬力のＨＫＳランサー比べてもはやＧＴマシンも敵じゃないとか
町の改造屋さんとワークスの区別もつかない、まさにＧＴマシンをなめてる様子。
しかもＳ車とＧＴマシンの差が分かりませんとか、土屋にマジスレする馬鹿も出てくる様子。

差を見せ付けましょう！！！！！！！！！！

ホンダってNSX以外に参戦してないね・・・一度も。

>>563
GT500に限って言えばトヨタだって...
日産はR32(FR,4WD),Z32,R33,R34だぞ。
さらに今度はZだ。

↑Ｓ１３を忘れてるぞ・・・

「GT500に限って言えば・・・」が掛かってるんだろ？

昔ＧＴ１にＳ１３（あめんぼうシルビア）が出てたの知らないのか？
ほかにも近鉄電車シルビアとかもいたぞ？

ＪＧＴＣの本買え！

>>561
どのくらい持っていけば...

>>567
スマソ。
確かに居たな。GT1の頃な。
昔から日産はGTに力入れているからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　↑モスラーのナンバーだ

１０００万ぐらいだろ

保阪って、なおき？

高岡早紀、サーキット来るかな。

みんなヒロミの害しか説かないけど、一利くらいはあるかもしれないよ？（弱気）

去年、漏れが５月の富士に行った時の話なんだけど、隣に５歳くらいの男の子を連れた隣の若夫婦が座ってたんだ。
旦那さんも奥さんもＧＴが好きみたいで、パンフ見ながらはしゃいでるのが端から見ててもわかったし、好きじゃないと
朝のフリー走行から来るはずないしね。
……でも、男の子は『つまんない』って泣きそうになってたんだ。
メインスタンドで目の前を車が通り過ぎていくだけにしか見えなかったんだろうね。
そんな時、奥さんが子供に『あの車乗ってるの、『モグモグＧＯＭＢＯ』に出てるヒロミだよ』って。
なんか男の子、ヒロミが好きだった見たいでお父さんから双眼鏡借りて、ヒロミの車を必死で追いかけ始めたんだ。
その後、運よくヒロミが表彰台にあがって、ヘルメットを取ったヒロミを見て、男の子は大はしゃぎ。
『生ヒロミだ、ほらお母さん、ヒロミだよヒロミっ！！』ってこっちまでうれしくなる感じで、お母さんの袖引っ張っててね。

走るパイロン邪魔だ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とか、ブルーフラッグだ道譲れや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とか、ライン潰すな(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とか
いろいろあるだろうけど、話題作りの種として一人でも多くの人がＪＧＴＣに興味を持ってくれたら、結果オーライって
考えてみない？
まあ、初戦で事故起こさない限りは……生あたたかく見守ってみよ、ね？

『おとーさん、あの車おそいね〜』
『あ、あの車……ばくはつしたよ、おとーさんっ！！』
『もえてるよ、もえてるよっ！！』
『だいじょうぶなの、だいじょうぶなの、おとーさん！？』
――なんて慌てる子供に、お父さんは父親の余裕で
『大丈夫だよ、あの車に乗ってる人は昔、テレビで人間ロケットをやって大火傷したことがあるんだよ』
――って言って安心させる微笑ましい光景が見られるかもしれないし……

大ヤケドもそうだし、族時代に事故をおこして内臓破裂もやってるんだよな＞小園

その後普通に会社勤めとかしてたんだよな＞小園

ねたきぼん

あの有名なニセプレスかわぞえというＨＰを作成していたのはナント「教授」という関西某私鉄の保線員をしている「かわもと」という男であることが判明。
教授＝山本リエＨＰ管理者＝山咲菜穂ＨＰ管理者＝ニセプレスかわぞえＨＰ管理者（ｗ

教授のメインＨＰ
http://www.tcn.zaq.ne.jp/k-photo/
山咲菜穂ＨＰ
http://www.tcn.zaq.ne.jp/k-photo/naho/
山本リエＨＰ
http://www.rie-yamamoto.com/
ニセプレスかわぞえＨＰ
http://free.kakiko.com/kawazoe/

教授の顔写真２枚
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040209231211.jpg

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20040201012222.jpg

観覧車の中まで入って個人撮影するんじゃねぇ！この変態キティ！
こんな奴に指名されて密室に閉じ込められる女はキツイな。
アソコをビンビンに膨らませてニヤニヤしながら撮影する教授の顔が頭に浮かぶ（ｗ

http://kyoju.web.infoseek.co.jp/gallery41/portrait/2003takebe/index.html

nsxは少し時間が掛かりそうだな
http://f1express.cnc.ne.jp/

4月10/11日（土日） ドリフト特訓（予定）＠ＳＳパーク多目的コース D-Rights 近日募集開始
　　4月24日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 近日募集開始
　　6月　3日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　　6月　5日（土） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　10月　7日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　10月15日（金） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
　11月　4日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　11月28日（日） @nifty FSPCAR　ＴＣ１０００スクール FSPCAR 募集開始前
　12月　2日（木） 筑波2000攻略特訓 in アミューズ D-Rights 募集開始前
　12月14日（火） @nifty FSPCAR　ＴＣ２０００スクール FSPCAR 募集開始前
※定員に空きが出た場合は再募集致します。　キャンセル待ち希望の方はメールしてください⇒スクール担当：河野

この前の鈴鹿ﾃｽﾄに無線機を持っていった
周波数は調べておいたのでサーチしたらいくつかのチームはひろえた



でもエンジン音がうるさすぎて、内容がさっぱりわからん。
付属のイヤホンぢゃなくてもっと遮音性の高いヘッドホンがいるなと
思いますた。

>580
イヤホンを両耳タイプにすると結構鮮明に聞こえるよ。

骨伝導イヤホンほしいのは山々だが２ﾏｿは高い。。。

4/1のTI合同テスト・4/2第１戦練習走行は観戦出来ますか？
3.4日は仕事でいけなくて。

周波数は去年とかわらないのかな？

>>583
テストデイと練習走行は入場料のみで観戦できます。パドックも入れます。正直予選決勝日よりもだいぶお得です。
まぁ、決勝日のように華やかさは無いですけど。

>573
９８年の富士を思い出した。('A`)

>>580
航空無線聞いてるんですが、チーム無線も拾えるんですか？
周波数とか教えてくれませんか？

>>587
この辺参考に
>>64-73

>>588
ありがとうございます！

実はオレは>>64で、あの後R5買って鈴鹿のテストを見て（聞いて？）きたんだが
チーム無線もちゃんと聞けたよ。
で、それまで気がつかなかったけど無線を聞いてる人ってけっこういるね。
エントリーリストを見ながらチームの使っているチャンネルを特定している人もいた。
今度行くときはオレも用意していこうと思う。

合同テストで絶好調の日産勢と互角に戦える見通しを明らかにした。
ホンダＮＳＸは今年からツインターボを搭載…

強気だね「ナカジマレーシング」いや、そうであって欲しいんだが…

４/１にＴＩで合同テストってどこに書いてある？

>>591
　トヨタ勢でなくて日産勢ですか、相当強気ですね。ドライバーの
コメントからは開幕からいきなりそういう風になる感じは受けなかったが
監督とか技術陣はかなり自信があるのかな。

「アンドレ選手」と書かれると、なんかベル薔薇みたいだ。
せめてロッテラー選手と書いてくれよ。
ttp://ascii24.com/news/i/topi/article/2004/03/17/648752-000.html

オール韓国チームまだ〜

>>594
「アンドレ・ザ・ジャイアント」を思い浮かべる俺とは育ちが違うんだろーな

>>596
昔、某漫画で、キャンディキャンディ風の女の子が
「アンドレー、アンドレー」と呼ぶと、次のコマでアンドレ・ザ・ジャイアイントが
「うがー」といいながら出てくる、というネタがあったように思うが
あれはなんだったかな・・・？

うえ〜ん
タカタ童夢応援してるんだけど，今年の色は格好悪〜
去年が格好良かっただけに，なおさらショボン（ＡＡ略

ところで，タカタ童夢つながりで，去年の最終戦，鈴鹿で道上が井手にプッシュ
されたのは，もしかして，もてぎでのＦＮで道上にプッシュされたことに対する
報復だたとか？
昔の話で申し訳ないが

>>598
ココでサンオタとガチンコ厨の登場です。
　　↓　　　　↓　　　　↓

|‘д‘ )ﾉｨｮｩ

アンドレ・ザ・ジャイアントはフランス人だというのを最近知った。
彼の足を折ったキラーカーンはモンゴル人と偽った日本人。本名・小沢正志

ＧＴでもこれやってくれ
ttp://www.indyjapan.com/ij300/pit_live/index.html

>>602
　いいですな、とってもいいですな、インディはオーバルだから
だいたい順位は分りそうだが（実際に見に行ってないのでわからんけど）
ＧＴは500に注目してると300の順位が怪しくなる。
　爆音で放送もなかなか聞こえないから欲しいですね。

今年のNSXはどうよ？

なんかエプソンがスポンサーになったってのがPC Watchにあったんだけどさ。
NSXっぽくないカラーリングに萎えたが。

674 龍ちゃんがんばれ sage 02/09/12 23:25 ID:1olligaL
堺は会社の寮住まいの頃。元は関西人です（今も心は関西人ですが）。
その後、寮を出て奈良住まい。この頃は鈴鹿とTI専門でしたなぁ。
富士は年に一回か二回。
FNスレにも書きましたが、わさび平に研修所があって、研修がないときは
とてもお安く泊まれるので(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
JTCCビデオを寮や奈良で見て萌えてたのがこの頃。ﾅﾂｶｽｨです。
で、その後、去年本社勤務になって東京へきますたですよ。
今は東京郊外某市在住。今はもっぱら 富士ともてぎです。
今週末ももてぎに逝ってきます。

わさび平 研修所でググルとだいたい分かるなw

ホォンダは前半戦はトラブルで終わりそうだが・・・・

>>604
EPSONって中嶋から離れていたの？

>>604
スポンサーになった→×
メインスポンサーになった→○

来年のドライバー
http://ascii24.com/news/i/topi/article/2004/03/17/imageview/images736824.jpg.html

全面否定は出来ないから怖い・・・。

まぁ珍よりかはマシじゃないかとｗ
つーか32番ってビーマックのカラーリングに見えて仕方ないのですけど。

>>610
カッコ悪すぎ！　
エプソン販売さん、カラーリングを再考したほうがいいのでは？

今年のNSXはARTA以外ダサい。

NSXでカッコいいのはいつもレイブリック

>>613
松浦亜弥の写真入りになったらどうする？

>>616
そーしたらＧＴに一回くらい松浦亜弥がゲストで見に来て
ジャンル違いのヲタがＧＴよりも松浦亜弥、目的でサーキットを
うろつくんじゃね、

>>610
往年の｢ミノルタ・トヨタ｣みたい。
それなりで結構良いんでないかい？

>>613
自分なんかは中嶋＝EPSONカラーのイメージが強いから
違和感ゼロだけれどね。(おじさんなだけ）

マレー氏アや中国でやるそうだがそんな人気あんの？

俺最近しかJGTC知らないから、エプソンがやってたことなんて知らなかった。
前はいつやってたの？

ボンネットに「つよインクマン」を描けば、ちっとは格好よくなると思うんだけど。

ﾃｨﾚﾙ時代から。

>>621
いやサブスポンサーとしては、ずっとついてなかったっけか？
　＞EPSON

悟ちゃんがまだ現役でF2やってた時からスポンサー＞EPSON

つよインクマンＮＳＸ禿しくｷﾎﾞﾝﾇ

F2からだったんだ
まだ幼児だったから知らんかっったわ

エプソン号、合同テストでイロイロとカラーリング替えて走ってたけど結局どれにするんだろ？
初日午前
http://s-by-s.hp.infoseek.co.jp/test/P1000818.JPG
初日午後
http://s-by-s.hp.infoseek.co.jp/test/P1010059.JPG
２日目は全部これ
http://s-by-s.hp.infoseek.co.jp/test/FH020036.jpg

俺的に2日目のカラーリングキボンヌ

追加。

写真ブレブレでスマソ

>>624
確か原田レーシングにいた８３年からだね。
当時は新鮮でカッコ良かったなぁ・・・。

おっと、ＧＴの話だっけ。
ＥＰＳＯＮもそうだが青・白のカラーリングがわりと多いな。
あんまり遠目に似て見えると困るんじゃないかと思うんだが？？？

そもそも５００にヴィーマックは出てくるのかな。

RAYBRIGもシェルの影響か、白の面積がかなり増えちゃったね。
紫一色のほうがカッコ良かったのに。

>>627
ボンネット替えてるだけじゃない？

Mobilカラーの方がよかった(´-ω-`)＞中嶋企画

速けりゃかっこよく見えるもんさね。

ともかく、シンプルで解かりやすくてとても良いカラーリングのお手本ですな

TAKATAも去年のほうが良かった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰソ

>>632
ボンネット・・ってフロントカウルは1Pものじゃないの？

>>634
　胴衣。名前と同じで後から結果として輝くもの鴨試練
というわけで今年は輝いておくれ頼りなさげなカラーの
オレンジのスープラ。

>>638
auは段々見てるうちにかっこよく思えてきたり。
俺的にダイナシティのカラーリングが一番好きだけどね＞スープラ勢

R32の頃から、カルソニックカラーがダントツ好きです･･･

>>637
一応ノーマルと同じ様なボディ点数
バンパーだけ外れるし、フェンダーだけ外れる、もちろんボンネットも外れる。
開幕前は一部パーツがカーボン地のままのマシンがいるだろ
それよく見てみなノーマルと変わらんから

>>630
MF408S搭載で第2戦からR&D参戦じゃなかった？

GT300のNSXはスケベイスカラーのままで決まりなの？

>>630
いや、マレーシア以降だろう。
ひょっとすると第5戦もてぎ？

ＥＰＳＯＮ号カラーリングＧＴ５００のビーマックと間違えそうだな
一番良いのはカルソニックだ！！
ところでＨＫＳのベンツは2回位ＧＴに出てたけどどーなった？

>>572
来なかった。実は俺も期待してたのに・・・。

カッコだけは良かったなぁ…ＨＫＳ

しかし、センスが無いカラーリングだ＞中島
俺がデザイナーなら、白なんて使わないで、赤青黄色のグラデーション
カラーを全体に塗りつぶして、フロリダ的な明るいイメージにするけどね。
色の配置や色の種類、使い方など見ても素人レベルだと思う。

そーかなー？
エプソンのやつは比較的すっきりしてていいカラーデザインだと思うけど。
小学生みたいにいろいろな色を使いすぎると、逆にあか抜けない
どっかの文化祭みたいなダサイデザインになっちゃうよ。

よく、お店のPOPとかでも「虹色にしてみましたぁ」みたいなのがあるけど、
あれって激しく安っぽいしね。

ＥＰＳＯＮのコーポレートカラーは、もっと濃い紺に近いブルーのはず・・・

今年のマシンでは一番EPSONマシンがカッコイイと思ってしまった
自分はセンスないんだろうか…

ティレル０１９みたいですね。

>>645
＞ところでＨＫＳのベンツは2回位ＧＴに出てたけどどーなった？
ＣＬＫは’０２シーズン第２戦から全戦出場してるぞ。
ただ　よ　く　壊　れ　た　だけだ。

>>484
アレがセンス悪いって・・・
もまえのセンスが悪いんだろw

フルカラーだとミニカーにする時に大変らしい

ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059645705/410-

を読んで何か感ずることがありましたら当スレッドに
ここでの主役である非常に可哀想な状況らしい
某有名コテハンに対する
同情と激励の書き込みをしてあげてください。

なおこのスレを読まれていて
かつキャンギャルの人数制限を強行した
JGTCの加治次郎常任理事兼事務局長に関しては
書き込みの義務があるものとする。

さもなくばJGTCの開幕戦で
脇阪寿一のドライブする#6に
グリッドではねられることになるだろう。

>>643
スケベイスﾜﾛﾀ
でもスケベイスはあんなに光り輝いていないだろうとマジレスするテスト

スケベイスのフロントカウルに「無限」って書いてあるけど、
ブランドネームとしては残るんだっけ？

ところで今年はラン＆アタックはないの？

>>653
ＨＫＳは０３のレギュレーション先取りして作ってたけど
０３は参戦してないよね、なんで？

>>657
鈴鹿の時はやってました。

>>658
どうしようもなくて諦めた。金がかかりすぎた。
勇大ではテストも進まなかった。

>>660
さすがにチューニング会社に手に負えない位、
GT500は、レベルが高いと思う。
HKSもメルセデスなんか走らせないで、始めから速い車を
エンジン込みで勝って、ファインチューンして参戦すれば
経費を安く付いたと思うよ。

>>661
そういうわけにもいかんだろ、簡単には。
何だかんだ言ってもＨＫＳは三菱チューナーなんだし（競技に限っては）、
ＪＴＣＣだって国産はどこも出してくれなかった。
だからボクスホールなんて・・・・リデルのおかげだったな。

アンソニー・リードだろ
と突っ込んでみる。
あれ、釣られた？

あれ？長谷見じゃ．．．

　大井貴之の予定

　３月２２〜２３日 　ﾍﾞｽﾄﾓｰﾀﾘﾝｸﾞ撮影
　３月２７日 　GTｼｪｲｸﾀﾞｳﾝ＠・・・
　３月２９日 　Ｔｉｻｰｷｯﾄへ移動
　３月３０日〜４月１日 　ＧＴ Ｔｉテスト　
　４月２〜４日 　ＧＴ開幕戦
　４月　５日 　スバリスト誌取材＠関西方面
　４月　６日 　息子の入学式＠小学校
　４月１０〜１１日 　春一番のドリフト特訓！！

　レーススケジュール2004

　　全日本ＧＴ選手権　参戦決定！！
　　team：ARKTECH MOTORSPORTS
　　machine：ARKTECH SPORTS GT４
　　　　　　　　　（PORSCHE ９６８ベース）
　　
　　☆引き続きスポンサーさま大募集中でしゅ！！
　　　このままだと前半戦の３戦のみでオシマイ（涙）

　でも、最終兵器が残っているから、ブス女にお金をだして貰おっと（笑）

>>655
まあ無視しているのもかわいそうなんでコメントしてあげる。

このスレの話を要約すると上原ゆいというキャンギャルが
２ちゃんねるを見ないので
その熱烈的のファンであるとあるコテハンが
涙ぐましい努力をしてとんだ道化芝居を演じているという
悲劇にあるのだが、上原ゆいにそのスレッドを読ませる
策を練ってみた。

今期のＧＴのパドックに入る。
まず、◆RyoGAM4yKoが、マッシモのピットで
上原以外のキャンギャルを捕まえて
「こんにちは、あなたがかの有名な上原ゆいのファンのナマズさんですね」
と挨拶する。
その次にブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s が
マッシモの他のキャンギャルを捕まえて
「こんにちは、あなたがかの有名な上原ゆいのファンのナマズさんですね」
と挨拶する。
そして、
☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfansが
マッシモの他のキャンギャルを捕まえて
「こんにちは、あなたがかの有名な上原ゆいのファンのナマズさんですね」
と挨拶する。

それをこのスレの住人が繰り返していくうちに
上原はファンを大事にしないと
２ちゃんねらーの制裁を受けると悟ることだろう。

>>666 よりつづき

ただし、上原当人を捕まえて
それをするといい加減うんざりして
新スレッド

モタスポ板のコテハンがうざいと思う人の数→

というスレッドが立つでしょう。
これでいいか？>>655

>>666
その役目はモー男。さんにでも譲りたいと思います。

じゃあ自分はとるるるにでも譲るか。

すまぬ。先輩方・・・

ＧＴ開幕戦のパドックで見れる有名カメコ

ＪＫＵＢＯＴＡ＠神
ＬＯＰ＠いつも上下デニムでデニム大好き
センチュリー＠何処からどう見ても童貞
矢沢隆則＠オドオドしながら撮影するヘタレプレス
教授＠偽プレスかわぞえＨＰ作成者
蒲恥＠４年ぶりのＴＩで気合十分
ＺＵＫＡ＠２ｃｈ好きで有名
リーゼントカメコ＠三河ナンバーの紺色のカペラ
ゴトモ＠愛車の赤いファンカーゴの後ろにテントを張って車中泊を満喫するアンパンマン似の性格の良いおっちゃん
で〜もん・はら＠青いＳ１５岡山●１１８
かわぞえ＠カメコ界のファッションリーダー
朝潮＠タオルで鉢巻した体重１１０ｋｇの朝潮似のデブ
にしきおり＠周りの人間みんなに嫌われているクドいオッサン
クロベー＠黒いエボ岡山●１１８
ローアングラー南原＠業者も驚く接写好きのナンチャン似のローアングラー
すてーじあ＠赤いステージア福山●６７７
虎吉＠俺の知り合いが同じ職場
岡田＠フェスタ名古屋でうざい
入江賢一＠除雪作業が仕事のスキンヘッドのエンドレスお宅のおっちゃん
アラレ＠撮影会でしゃべりすぎてうざい
ごるご＠知的障害者
ばう＠人間の顔ではなくキングコングそっくり
レイブン＠社交辞令を真に受けるカメコ
インディアン顔のチョンマゲくん
ＮＡＯＫＩ＠女なら誰でもＯＫ
ぽこぺん＠カメコの中ではまとも
きょ→じ＠ギャルオンで大声出したり踊ったりするのが好きなスキンヘッドのデブ
T-Tomoaki＠東京大学卒の超エリート
小僧連合＠レンズ交換スピード日本一

埼玉に住む　Ｙ田茂　プリメーラで車内泊（体がくさい）たぶん予選日からいて
風呂にも入らない？　キャンギャル好き　とッサンボーヤ？年齢不祥。巨乳好き
オートサロンでも巨乳ＧＡＬの写真を撮っていた。

>>671
どなたか まとめサイト を作ってるのをコピぺしたのですか？

>>671
白鳥とかカエルのコスプレ着ぐるみ野郎は？

元気にされてますか？
Ｆ１も開幕して楽しみですね！
又、近況など聞かせて欲しいです。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

ウチのジェーンが壊れたのかとオモタ

開幕戦のエントリーは
500が16台(N4、T7、H4、F1)
300が23台の計39台らしい

F1はマクラーレン？それとも、フェラーリ1台ってこと？

>>662
トヨタ＆三菱チューナー

[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]
[email protected]

>682
多分後者。

>>682
マクラーレンはもう走らない。

>>683
トヨタはやってないよ。まさか、あんなドラッグカーのこと言ってないよな？（ｗ
三菱については、ラリー用のエンジンもやってる。
競技チューナーとして三菱チューナーで正解。

http://www2.jgtc.net/gtcgi/prg/NList02.dll/Code?No=NS003018&width=588&List=13


現地観戦の状況把握にはいい事ですな。

いや別に、今までも毎年やってなかったっけ？＞場内FM

>>688
鈴鹿、冨士はあった。
ＴＩではなかったような気がする。

>>688
今シーズンの国内全戦でサーキットの観戦エリアで〜
とあるからピットFMの無かったレースがあったと思う。
まあ俺は富士しか知らないからどこが無かったのかは判らない

去年の鈴鹿1000ｋｍの時の薫一の面白い解説みたいに
この福山さんの解説も期待しまつ。

TI、2000年はあった気がするが・・・
去年までも、GTについては、サーキット毎ではなくて、GTAが
ピットFMをやるので、（国内は）全戦でFMがある、ってのを
売りにしていたように思う。・・・気がする。

>>692
2002年までは神戸のｋｉｓｓ-ＦＭのパーソナリティが場内放送+場内ＦＭをやっていた。
決勝当日にメールで応援メッセージとか募集してた。
去年はそれすらなかったと思う。

福山英朗、アメリカから戻ってきてたのか

先週スーパー耐久で表彰台に上がってる
NASCARスポット参戦も交渉中らしい

GTA＝グランドセプトオート

ジップスピードコルベットＣ４は２０００２年茂木に出たよ。
だけど予選落ち撤退

あぼーん

ふくやまのオヤジも引退か？もう年だし。けど鈴鹿のドライバー教師で食えるはず、地元は何かといい。

あぼーん

>>686
HKSはどうせならエボあたりで300にと思ったのは俺だけですか？俺だけですね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

福山さんはＳ耐で小川ランサー乗ってます。

>>702-704
みたいな連中って何？
喧嘩売ってんの？

>>706
スルー

スルー
スルー
スルー

>>701
いいえ、俺も思ったことあるでよ。
たださ、やっぱ耐久性ってぇのが・・・？なんじゃないかな。
いくら400ｍは速くてもさ。

あぼーん

いい加減しせんとアク禁されるよ。

>>711
BARスレ見ればわかるけど、コノ程度じゃ絶対にカク禁にはならない。

道上の相方は伊藤の方がいいような気がする。
セバの方が安いのかなぁ?

春休みで暇なデブが荒らすスレはここですか？

>>711
○　アク禁止

＿|￣|○

>>711
専用ブラウザで透明あぼーん
マジおすすめ。

SHISUKO いっちゃうよ。
愛してる。

>>712
これ以上バカを呼び寄せたいのか？

さて、話題を戻すぞｗ

開幕にはヴィーマックも蒸しアナゴも来ないのねん。
観戦に逝く漏れ的にはちょっと寂すぃ・・・

とある虎キチスポーツ紙サンスポ大阪版芸能面
ＧＴのイメージガールが載っていて
ＧＴを宣伝、しかし見出しが
『車の”ＧＴ”も面白い』だと．．．何でもかんでも
虎（野球）に結び付けるな馬鹿サンスポが。

>>720
野球に結びつけないと理解できない香具師が読んでるんだから仕方ない

よくTV欄の見出しに『白熱GT』とか書いてあって勘違いすることが多いｗ

>>720
ESSOの虎ペイントについては何か書いてありましたか

、_
　 ヽ::＼_
　　 ｀＼::｀＼_
　　　　 ＼;;:::..｀＼_
　　　　　　＼;;;:::..　＼
　　　　　　　 ＼;;;:::..　＼
　　　　　　　　　＼;;;::.... ヽ_
　　　　　　　　　　,）;;;;;;:::..　＼_
　　　　　　　　 ／;;;;;;;;;;＼;;:::　::＼
　　　　　　　　 ー-―;'　 ヽ;::　::;;;ヽ
　　　　　　　　　　／;;| 　 ﾉ::　　.:;;;;|
　　　　　　　　　 / ;;;;ヽ／::　　.:;;;;;;:|、_
　　　　　　　_, イ ;;;;;;;;;;;＼,　 .::;;;;;;:ﾉ;;:ノ
　　　　　_／:...｜;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::;;;;;::／￣
　　　／::.........　l .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::／
　　/　::..........::　: .　::;;;;;;;;;;;;::／
　/ ::................::　　: .　　ｰ-（
　| ::...........:::　.....　　 　: .. 　｀＼_　　　　 　 ＿,
　| ::...::::::　.....　　..　　　 　　:::..　＼-――';;;;/
_入　;;....:::::　　...::　　　　　　　　:. 　:. ￣＼_
;;;;;;＼　　......::::　　　　　　　　　　　　　　 : : ｀＼
;;;;;;;;;;;;＼((（（ |　::::::;;;;;;::::.....　　　　　　　　　　....＼
-――' ー、 `　　　:::;;:ｏ,;;;;;;;...........::;:::::;;:;::;;:::;;;;;;;;;;;;）
　　　　　　 ￣｀ー-　、　,＿＿＿,yvvvvv-─'￣
　　　　　　　　　　　　 ーニ二二二￣__ノ

今年はＴＩでの合同テストあったっけ？

>>725
tiラウンドの合同テストは無いみたい。

話は変わるが、今年のti決勝日の駐車場オープンは0時みたいだ早く行かんとだめだなこりゃ。

>>720
阪神変態応援団はほっとけ。

>>726
あそこは毎年ゲートオープンの時間がコロコロ変わるからなぁ。
2年前だったか、早期ゲートオープンの車列に付いていったら
サブゲートからの入場だった。
闇夜をついてグランドスタンドへ行ったっけ・・・＿|￣|○

祝! 鮎Ｏ卒業
今年はスケジュールの変更もなく、いいシーズンになるであろう

>>728
そうそうだった。サブゲートから入って１コーナーのスタンドの裏に車を止めて懐中電灯持って暗闇の１コーナーのスタンドへ場所取りに行った。

いよいよ、来週ですか、長かった。待ちわびったつーの！
スカパーを再契約、準備してたらＦＮがやっていたので
何気なく見ていました、ＧＴトヨタ系のドライバーが揃いも揃って
ド派手な様式美パフォーマンスを繰り広げてましたので、今シーズン
ひぜうに不安になりますた。
　
ショーっクなことにＩＥで実況版が覗けなくなっていた！！！ので
ギコナビとかいうので見ようとしたら、モータースポーツ実況版が
板追加しなくては見られないらしく、その辺の作業にひたすら弱い漏れは
なんとかかんとか聞きまわってやっと見られるようになりますた。
　と言うわけで4/4はＲｙｏ氏、ご参加の皆様よろしく

ＰＳ　じゅいーち、ゆーじー、つっちーの三名はＦポンの流れをＧＴに
持ち込まない事！！！

>>731
実況するんならLive2chにしとけってば・・・

>>731
＞と言うわけで4/4はＲｙｏ氏、ご参加の皆様よろしく

ひょっとして現地でオフ会でもあるのですかな？

>>732
　は！そうでござった、失礼しますた。レースが終わったのでつい書いてしまいますた・・・

ああ！なれないギコナビ使って書いたらａｇｅてしまった、なにやっとんじゃあ漏れ！
ｽﾏｿ

>>733
現地でなくて2ｃｈの実況板でいつもお世話になってるのでござる

>>734
いやそういう意味じゃなくて、２ちゃんブラウザは、実況するなら、ギコナビより
Live2chがいいよ、って意味。
>>733
TIへは逝きませんが・・・

かちゅーしゃの方あ初心者には使いやすいかも…。
もう更新されてないけど、シンプルだし。
2ｃｈのURLクリックするとブラウザじゃなくてかちゅでみれるから
実況スレのURL張れば、板関係の追加とかしなくてもそのまま見れる
ので便利

>>737
　恥ずかしながらかちゅーしゃからやってみたのでござるが
うまい事見られなくて、そこで使い方の努力をせず、さっさと
あきらめてギコナビを試したら、なんとか使えたというヘタレぶり
だったのでござる
　しかし、いきたかった現地・・・人生三番目のサーキット
となるはずが運命の歯車が狂いますた。でも漏れが見に行った
03のレースは全て負けたので今年は流れを変えまつ。

>>738
kage入れてますか？
kage.exeをDLしてそれで起動しないとみれないですよー
かちゅでむずかしいのはソコだけかと…

おれもいまだにかちゅだ。他のブラウザも入れてみたけどどうもしっくりこない

かちゅは見やすい。他のはごちゃごちゃしてて…。
見るのにもダブルクリックとかしなきゃいけないの多いし（かちゅはシングルクリック）

あの〜macOS-Xでも使えますか？

ｚ速そうだね

>>739
kageをインストールしたけどそれだけではダメなのかな？
やはり見れないよ。

久々にいっぱい書き込みがあると思ったらＧＴに関係ない話題かよ…＿|￣|○

ちなみに漏れはLive2chでつ。

うちはJane

ｽﾚ違いなのでsage

TI決勝日って、混む？

ＴＩはポール・トゥ・フィニッシュの予感。いずれにしても４台の争いのように感じる…。

>>748
あほほど

今年は誰も誘う人がいなく、初めて一人で観戦だ〜

>>748
確か去年は5万人ちかく入ってたような…。

ゲートオープンが0時らしいですが、皆さんは何時到着予定で出発されまか？

>>753
漏れは、１コーナーのスタンドのすぐ裏に車を止めたいので、0時到着予定にしてます。
一台4人乗り以上で駐車料金タダになるけど、今回は３人だ…。
さぁいよいよ開幕ですね。ﾜｸﾜｸ　o(^-^)o

そうですか〜
自分も0時までに着くようにしよ

TIでの合同テストは無いんですか？
四月2日の練習走行からですか？

TIでの合同テストは無いんですか？
四月2日の練習走行からですか？

ムルシエラゴって今年出てくるのか？
ルマンもエントリーしてないし、ＦＩＡ-ＧＴもいつ出てくるか分からない状況になってるんだが・・・

サーキットの公式ページには渋滞があるって書いてあるんですが、決勝日の朝はだいたいどのくらいの時間帯から混み始め待つか？
と教えてくンで聞いてみる。

そんなに混むのか・・・
地元民ながら一度も現地観戦したことないので今年こそと思ったが、
ひょっとして、昼頃に車で行こうとしていたのは甘すぎ？？。

俺も遠方から車で行くんだけど、現地に着くのが１２時の予定。
考えが甘いのか…＿|￣|○

スカパーで観戦するしかねぇかな。

>>760
勝負は朝日が出る前ぐらいかな

>758
甘いんじゃないかなぁ。毎年9〜10時頃にはサーキット内には車置けないはず。外の駐車場に置くことになると思うよ。

来年、トヨタのＧＴ５００はこれだろ？
http://response.jp/issue/2004/0325/article58891_1.html
http://response.jp/issue/2004/0328/article58950_1.html

>758→×
>760→○

いろいろありがとん。外の駐車場って近いんでつか？いろいろとぐぐってみたけど駐車場の地図なんかは出てこなくて・・・
鈴鹿のように２キロも３キロも歩かなければたどり着かないなんてことはないでつよね？それなら外でもいいんでつけど。（すでに鈴鹿で慣れてるもんでw）

昼頃なんて論外｡今年は一般車はメインゲートから入場できないし
早朝でもサーキット内の駐車場は厳しいと思われ。
せいぜい場外駐車場がいいところ｡

>>766
外の駐車場は遠いしサーキットが山の上にあるので坂を
登るから鈴鹿よりきついかも

外の駐車場は遠いよ。行きは徒歩でサーキットまでだろうけど、帰りは吉永駅行きと外の駐車場近くの観光センターみたいなラジコンのサーキットがあった所までのシャトルバスがあった様な…。

マジッ？
サブゲートだけで一般車捌くのは、かなり無理があるとおもうが…。

ラジコンコースの横のところに停めてバスが良いんじゃないかな？
帰りは下り坂なので歩いてもそんなにしんどくないし。
サーキット内の下手な所に停めるよりも脱出は早いかもしれん。

で、帰り道はラジコンコースのところを右折方向で帰ると空いててイイ！！

ちなみに下の駐車場は無料ね。

いろいろありがとん。
ラジコンコースの駐車場がちまたでいう英田サーキットの臨時駐車場になるんでしょうか？
駐車ｵｹｰﾖの看板とか出てまつか？地図で調べたらｹｺｰ遠そうですね。
2kmくらいはありそうな悪寒・・・

http://www7.ocn.ne.jp/~m.s.lion/ourmap.htm

>>766

帰りはゲートから場外駐車場をテクテク歩いている人、結構いますよ。延々と下り坂だし。
まあ理想は午前0:00着くらい。

↓地図の中央がラジコンコースのある三叉路。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.54.53.672&el=134.12.41.695&la=1&sc=4&CE.x=167&CE.y=130

PS.鈴鹿ってそんなに歩きましたっけ？

>>773
いや、ゲートからラジコンコースの駐車場までの間にいくつか臨時駐車場がありますよ。

>>775
そのあたりは朝10時には埋まってる予感。

７７７ゲット

当日天気でも、その前に雨降ってたら場外Ｐは悲惨。
以前、遥かかなたに停めさせられたが（バス有り）近所の農家の土地をその時だけ
借りるらしくて、地盤がゆるゆるで沼寸前。（昔田んぼだったのかも）
靴は半分ほど埋まり泥まみれ。車もこれ以上汚くできないくらいタイヤ周りが
やられて、普通の洗車機では落ちなかった。
サブゲートってメインゲートの手前にあるやつ？
あのゲートはどこに繋がってるんだ？

決勝日だと、夜が明けてからではサーキット内に置けるかどうかあやしいんではないかな。
三叉路のラジコンコースのすぐそばにアゼリア館ってのがあって、
そこからゲートまでバスが往復してるから、アゼリア館の駐車場に直行が賢いかも。
ゲートまで行って、Ｕしてくる車たくさんいるからねえ。

今年はグランドスタンド裏の駐車場が一般の車両は入れないから、もしかし
たら夜明けを待たずしてサーキット内は満杯かも！
場外駐車場からのシャトルバスはAM6:00〜PM18:00の間往復運行だそうです。

行きも帰りもシャトルバスはあるけど（>>779氏のいうとおり）
バスはかなり並ばないと乗れない。
並ぶなら歩いたほうが早い・・・と思って歩いてサーキットまで
行くと、強烈な登り坂が・・・
まあ時間をとるか体力をとるか。

>>781
行きはバス（10時着で30分待ちくらい）
帰りは徒歩が良いんではないかと。

今年のＴＩは前売り券の販売数が５５０００枚を超えて過去最高の売り上げらしい（ｗ
岡山県全域の新聞の折込にレース開催のチラシを入れて新規のお客獲得に大成功したみたい。
それと、富士で開催されないからそちら方面の客も多いんだろうな。
昨年は年度末で仕事が忙しくて来れない人が多かったみたいだが今年は４月に入ってからだし。
俺の予想だと６００００人くらいになるんじゃないかな（ｗ
トイレの大行列も過去最高になる予感大（ｗ

MINEのFNにも結構入るくらいだから、中国地方はレース好きな人が多いんだろうな。
それにしても、あの小さなサーキットに、六万人・・・
F1と同じように、サーキット周辺車両乗り入れ禁止にして、ちょっと離れたところから
シャトルバスにしたほうがいいんとちゃうんか・・・

ＴＩは四国からもやって来るから客が多いんじゃないかな。
だって、瀬戸大橋って９ｋｍしかないから四国から岡山へ５分くらいで来れるんだよね。
おまけに、岡山と四国の香川は放送局が全て同じでＧＴの宣伝しまくり（ｗ

TIのメインスタンド裏の牛串や焼そば売っている売店で一店だけ、こわもてな人ばかりの所があるけど、普段はもしかしてヤry

TIのGT戦の日恒例のネズミ捕りには注意しましょう。
岡山県警は阪神大震災の復興支援のトラックを一所懸命捕まえてた
クズなのであいつらに小遣いをやらないように。

えーーー60000人着ちゃったら駐車場なんてすぐ売り切りでつか？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヤヴァイなぁ。８時までには着くようにしてとりあえず駐車場確保しといたほうがいいでつか？
なんせTIは初めてなもんで。。。

>>774
>PS.鈴鹿ってそんなに歩きましたっけ？
オフィシャルなところがいっぱいなのと帰りの渋滞がイヤだったので民間に止めて待つ。
感染ポイントまで２キロ以上ありますが逝き帰りともスムーズです。ただ逝き帰りとも人だらけの歩道をｶﾅｰﾘ歩かなければなりませぬが

>>787
警察って最悪だなー（ｋｗ　本当にクズだね。他のサーキット周辺でもネズミ捕りってやってるんですか？

トンネルくぐった先の直線ね。
日曜早朝は注意。
レース関係者も昔結構捕まってたし。

>>790
通称、ユーノディエールでつな。
ねずみ取りのためにあるような直線だｗ


ちなみに
クズ＞＞＞岡山県警＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島県警、な。

メインストレート裏の駐車場（PA-2）に車が止めれないのは、結構痛い。
場内の止めれる台数が例年の半分近く減る……

よって今年は場内の駐車スペース埋まるのは例年以上に早い。
土曜の夜中の時点で、あの渋滞が出来そう……ご愁傷様デス

美祢とオートポリスしか行ったことないが、
ネズミ取りに遭遇したことないな〜
此処二年行ってないから、今は知らないけど

土曜は仕事が休めれなかったので決勝だけでも見に行こうと思ったけど
渋滞が凄いなら見に行くの辞めようかな？
スカパー入ってるからＧＴは生で見れるし

>>790
トンネルって何号線のどこですか？ﾂｰﾘﾝｸﾞﾏﾌﾟｰﾙ調べたんですけど、英田の近辺にはトンネルらしきものがないのですが・・・

>>792
よく読むと、PA-4〜8満車後、午前6時以降は入場
可能と書いてある。

PA-4〜8ってどれくらい入れるんだ　？

>>796
>よく読むと、PA-4〜8満車後、午前6時以降は入場
>可能と書いてある。

メインゲートのことでしょう。多分PA-10に行かされるのでは。

>PA-4〜8ってどれくらい入れるんだ　？

PA-2より多少多い程度と記憶しているのですが…

＞午前６時以降は入場可能と書いてある。

午前６時以降にメインゲートから入場可能なのは単に『人間のみ！』って事
じゃないの？
PA-4〜PA-8が満車後、中に入れない車は場外駐車場に回されるはずだから、
そこから出るシャトルバスに乗って来た人達がメインゲートから入場出来る
時間が午前６時以降って事だと思ってるのは自分だけかな？

http://www.ti-circuit.co.jp/motor/race/kansen_4/gt/gate.jpg

激込みの富士が２戦ない分ＴＩにしわ寄せが来てるんだろうな。
富士が無いから名古屋あたりに住んでるＧＴファンも来るだろうね。
鈴鹿は１１月までないし。どうりで客が多いはずだ。

ＴＩってピット上で観戦できる？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>801
当日発売のパドックパスを買えば、可能だった筈。
ただ、主要チームのピット上の部屋は、そのチームのホスピタリティ
スペースになってしまっていることがある（つまりそのチームのゲストパスを
持った人専用）ので、一般販売のパドックパス購入者用の部屋で見ることになる。
ただ、ガラス張りなのであまりお勧めできない気がする。

ついにあぼーんｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！

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しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
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（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

●３月 １日　新人 河野入社！
約３年間D-Rightsを支えてくれた秋庭に替わり、河野くんが入社しました！
千葉県出身の３０歳（くらい）。まだ履歴書をもらってないからよく解からないんだけど（爆）、RX-7の６型RZとでっかいバイクを乗り回す乗り物好き。
D-Rightsの筑波１０００スクールは何度か手伝ってもらったことがあるから「あ〜彼ね」って人もいるでしょう。
そうそう、彼はいま売ってるホットバージョンに登場してるのよ！
土屋さんに挑戦するコーナー。０．５秒以上負けたら坊主にする！　って公約を打ち立ててエントリー！！
スタッフがバリカンを持って待ち受ける中、なんとコンマ３秒差で坊主を回避。でも負けちゃったのねってアナタ、土屋圭市を甘く見たらアカンで！
というわけで一安心。と思いきや、入社時には坊主！
どうやらもともと坊主になるつもりがあって、どうせならホットバージョンの読者挑戦コーナーに採用されるネタにしちまおう！
しかもホットバージョンで坊主になるときゃキャンギャルにジョキジョキやってもらえるぜ！　ぐヒヒヒヒ。
ってなことだったようだ（全部おおいたかしの想像）。
というしたたか者の河野。
実はのほほんとした癒し系です。
スクールにもどんどん連れて行きますが、事務所の方にも遊びに来てください！　是非！！


（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）

ねずみ取りに関する詳細情報きぼんぬ。場所はどこいらですか？

>>795
>>812
詳しい地図で探せ。
TIから直線距離で西北西方向へ4kmにトンネルがある。
その東側、直線区間で毎年やっているが
制限速度を守っていればよろし。飛ばすヤツは抜かせろ。
ただしフリー走行時間近づくと
渋滞がそのあたりまで延びることがあるので意味なし。
6〜7時ごろには要注意。日曜のみだと思われ。

トンネルｱﾀｰ!
サンクス。当日は注意汁ぞ。しかしそんなに早い時間に混みますか。やばいなぁ・・・

3/31（水）　ＮＨＫ総合　23:15〜45
新番組「今夜は恋人気分」
ゲスト：伊達公子・クルム夫妻

Ｍ．クルム・公子夫妻じゃないのね・・・。
ＴＶ欄だとやっぱ奥様の名前が先に来るか＿|￣|○

ところで今年の実況は誰？また辻よしなりか？＜J SPORTSの中継

とｽｽﾞｹｲは勘弁してほしいのだが

＼　　∧＿∧
　 ＼（　´∀｀）⌒ヽ
　　　＼　 　　⌒ Ｕ＿
　　　　 ＼ / |￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　＼つ ＞伊達公子・クルム夫妻
　　　　　 　　|　
　　　　　 　　|　旦那は苗字だけかよ。
　　　　　　／|　　　　　　　　　　 　 |
　　　　 ／ 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

>817禿同
>818知名度を考えたら仕方あるまい…

嫁はクルム公子の名で活動汁

ｽｽﾞｹｲは土建屋のオヤジが与太話しているようにしか見えない。

>>818
番組表によっちゃ、
「今夜は恋人気分・とっておき夫婦物語
伊達公子ほか」
だぞ。

TIではラジオ放送使って中継サービスなんかやってますか？

>>823今シーズンは全戦あるよ

サンクス。なんとかしてラジオｹﾞﾄしていきまつ。

おー、クルムが奥さんとNHK総合でてる

クルムキターーーーーーーーーーー！！！！！！

クルム皿洗い係

クルムの「海外」って、ドイツに帰ってるのかな？

パン　チョコ　いちごが大好き(w

ごきげんようで右京がこの二人をセッティングしたのは自分だけど
未だにお返しが無いってぼやいてたね。

>>831
関谷さんだという説もあるが

クルムの方が惚れたんだってね、伊達がレオナルドふったあとクルムにって思ってたけど

>833
ビスマルクじゃなかった？

ありゃ、そうだったかな

と言ったとこで関谷さんキタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!

クルム、けっこういいこと言ってたな

伊達公子ってこんな柔らかい表情の人だったっけ？と思いながら見てた。

伊達公子って、「欧米人が好きなアジア美人」の顔だね。
細身で、細目・黒髪　（ルーシー・リューとか）
クルムが一目惚れってのも、納得。

クラフト、04全損したらしいな（ｗ

>>840
どこで？いつ？

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　　　　　オレの公子がっーーーー！！
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

ということで英田に応援に行ってきます！

と、書き込んでから思い出したのですが、前売り券っていつまで買えますか？

>>840
EPSONも全損らしい・・・
マジ鬱

クラフトと中島は開幕どうすんだろ？
03モデル使うのかな

>>843
全国のオートバックスなら何時でも前売り価格の5000円

TIの駐車場は日曜日だと何時頃から混み始めるの？

今頃、クラフトと悟ちゃんとこのメカは不眠不休…？

全損の意味わかってる　？

わかりません

どうなんの？欠場？

ＪＧＴＣがヨーロッパで当日ＴＶ放映
http://www.crash.ne.jp/jgtc/2004_news/04/jgtc_2004_0401a.html

２００４年、全日本ＧＴ選手権が、ヨーロッパで決勝当日にＴＶ放映されることが決定した。

　エリック・コマスが設立したコマス・レーシング・マネージメント（ＣＲＭ）は、２００１年よりＧＴ−Ａと共にＪＧＴＣのヨーロッパにおけるテレビ放映に関する活動を進めてきた。
２００２年には、ヨーロッパを最も広域に網羅するヨーロッパ最大のスポーツＴＶチャンネル、ユーロスポーツにてＪＧＴＣ全大会をオンエアーし、
ヨーロッパ５４カ国、１８言語で、９千２百万世帯、２億５千万人を超える視聴者に紹介している。
　そして今年、ジェイ・スポーツ・ブロードキャスティング（ＪＳＰＯＲＴＳ）のバックアップにより、
ＪＧＴＣ各大会の映像をヨーロッパ全域をカバーするモータースポーツ専門テレビ「モーターズ ＴＶ」へライブ送信、
レース当日にスタートからゴールの模様を全編、約２時間にわたり放映することになった。
また、ユーロスポーツ・フランスでは、Ｆ１開催の土曜日、２回行われるフリー走行のＦ１ライブ中継の間に２０分間のＪＧＴＣ番組を放映することになっており、
ヨーロッパにおけるＪＧＴＣの認知度がさらに高まることが期待される。

ＣＲＭオフィシャルウェブサイトはこちら
http://www.erikcomas.com/index2_j.html

>>840
>>844

釣りじゃないよな　？　（4月1日）　(w

録画でしか観れない者ですが、ダイジェスト（1時間半程度）でも十分面白いですか？

クラフト、中島
プライベートテストでクラッシュ？？
だれか教えてー！

>>852
なんだ2チャンネラーだったのか、ここに宣伝に来るとは。

>>856
ttp://www.crash.ne.jp/
ここの記事のコピペだよ

>840
ソースは何処から？…もしや釣り？

って言うか、テスト走行は２日からだからな…
釣られたか…？

悲しいお知らせ。
全日本GT選手権2004 第1戦
TIサーキット英田
　　　　　『全日本GT選手権2004』
-第1戦 TIサーキット英田-
解説：鈴木恵一／梅原康之
実況：辻よしなり
ピットレポート：高橋二朗／中島秀之
開催日：2004年4月4日
ttp://www.jsports.co.jp/program/info/3146.html
今日は4月1日だから、、、。

え？何が悲しいの？？

実況：辻よしなり

解説：鈴木恵一

＞ザナヴィニスモGT-Rが見事に総合優勝を勝ち取った2003。

ンダヲタ的にはココだろ

ﾏｼﾞ悲しいね・・
辻もけいぼうも梅原（ﾊｹﾞ）も勘弁だ

ｸﾗﾌﾄ全損はﾏｼﾞﾈﾀなのか？
じゃ欠場じゃんか
薫は誕生日にとんだ災難だな

中島秀之に実況、高橋二朗に解説してもらいたい。

>860
頼む、エイプリルフールだと言ってくれ〜！

ポラチャリは今年ないの？
ないのに２５００円は高すぎだなＴＩ

ＴＩはチケットのバカ売れで儲けすぎ（ｗ
吉永駅までの送迎バスを全て無料にしてもへっちゃら。
ラウンジパスは早々に完売。
後は９０００円のパドックパスや２５００円のピットウォークパスで荒稼ぎすれば相当の利益が出るだろうな。
ＴＩはターゲットをカメコに絞ったところが賢い（ｗ
でも近年は、どこのサーキットもＧＴのときはピットロードに入るだけ押し込む傾向にあるね。
富士や鈴鹿なんか限定販売とか言ってるがどこが限定だよ。

ＧＴ開幕戦の前売り券販売数が３月３１日の時点で６３０００枚突破。
決勝日のＴＩは過去最大の祭りの予感。

やはり日産が強いと盛りあがるね。過去最高入場者数間違い無し。

>>870
あの小さなサーキットに６万人以上かよ。
祭り通り越して殺伐としてくる悪寒…。
現地組は安全運転で。

＞８７１
とくに青い車が速いと観客数がうなぎ上りでしょ。
人気チームのＩＭＰＵＬや人気ドライバーの本山や寿一や立川が速いのがポイント。
それに、今年はヒロミが走るのも影響してる？

ＴＩは昨年末にニスモフェスティバルの会場になったことで地元の車好きがレースに興味持ち出したんじゃない。
１度レースを生で観るとハマる人多いから。

ここのレース無線は面白そうだな。
「ブレーキが〜（泣）」
の絶叫が聞けそうだ。

>>873
ヒロミ効果とは思わないが。
寿一の方が、貢献してそうな気が汁。
混雑は辛いが、人気が出るのは良いことだな。

え？ポラチャリないの？

トイレ並ぶの鬱だ
鈴鹿のF1の方がトイレの数が多いからまだ、まし。

雨かよっ

>>871>>873
要約すると｢日産ファンは弱い時には応援しない薄情者が多い｣ということか。

>>879
まぁね。
しかし、ニュル２４時間レースに参戦するファルケンＧＴ−ＲはＴＩのテストで、
ＧＴ５００を直線で突き放すんだから凄すぎ＞ＲＢ２６

>>880
それでも勝てないのはニュルに合ってないのかね？
去年、ほとんどノーマルのNSX-Rが一時10位を走ってたりしたからコーナリングマシンの方がいいのかも。

>>881
直線が短いからね。しかし今年はやってくれるでしょう。
去年も外人が乗っているときエンジン壊しちゃって載せ替えに時間取られなきゃね…。

おっと…、スレチガイすまそ。ＧＴ開幕晴れるといいね。

>>870
GTの過去最大観客動員レースって去年の5月富士かな？
あれを越える勢いってかなり凄いかも。

今、ＴＩで観戦中、天気は快晴風が強い。
特に事故無し。
今から午後の練習走行。

ｸﾗﾌﾄはいる？

>>885
ネ申降臨

クラフト午前は走行せず。

やっぱり全損はマジだったってことかね？

練習走行
1位2位3位4位
NSX独占

ﾏｼﾞﾃﾞｶ？

今日の午後５時ごろに練習走行のレポがあるのか。
待っていよう。

三味線だったのか

NSXの速さは98年の全戦PP時や00年の時を彷彿させるくらいヤバイ。
04年Zが全戦優勝気味でツマランとか言ってた奴も居るが
もしかしたら04年はNSXがそうなるかもしれない…

http://www.crash.ne.jp/index.html

　１ ザナヴィニスモ Z　　　　　　　　　　 本山　哲／R.ライアン ＢＳ
　３ G'ZOX・SSR・ハセミ Z　　　　　　　金石年弘／E.コマス ＢＳ
　６ エッソウルトラフロースープラ　　　　脇阪寿一／飯田　章 ＢＳ
　８ ARTA NSX　　　　　　　　　　　　　　金石勝智／伊藤大輔 ＢＳ
１２ カルソニック IMPUL Z　　　　　　　　B.トレルイエ／井出有治 ＢＳ
１８ TAKATA童夢NSX　　　　　　　　　　道上　龍／S.フィリップ ＢＳ
２１ フェラーリ 550GTSマラネロ　　　　　光貞秀俊／ 一ツ山幹雄 ＤＬ
２２ モチュールピットワーク Z　　　　　　 影山正美／M.クルム ＢＳ
２５ ECLIPSE ADVAN スープラ　　　　　織戸　学／D.シュワガー ＹＨ
３２ EPSON NSX　　　　　　　　　　　　　 松田次生／A.ロッテラー ＢＳ
３５ イエローハット　スープラ　　　　　　 服部尚貴／脇阪薫一 ＤＬ
３６ WOODONE トムススープラ　　　　　 土屋武士／M.アピチェラ ＢＳ
３７ DYNACITY トムス スープラ　　　　　J.コートニー／片岡龍也 ＢＳ
３８ auセルモスープラ　　　　　　　　　　　立川祐路／荒　聖治 ＢＳ
３９ デンソーサードスープラGT　　　　　　J.デュフォア／A.クート ＢＳ
１００ RAYBRIG NSX　　　　　　　　　　　 中野信治／加藤寛規 ＢＳ

　２ プリヴェチューリッヒ クムホ ベルノ東海ＮＳＸ　高橋一穂／渡辺　明 ＫＨ
　５ プロジェクトμ B-１マッハ号ＧＴ３２０Ｒ　　　 玉中哲二／三船　剛 ＹＨ
　７ 雨宮アスパラドリンクＲＸ-７　　　　　　　　　　山路慎一／井入宏之 ＹＨ
　９ ＡＤＶＡＮ Ｋ-ＳＴＵＤＩＵＭ ＭＴ　　　　　　　 清水　剛／細川慎弥 ＹＨ
１０ JIM　ＧＡＩＮＥＲ アドバン Ｆ３６０　　　　　　 田中哲也／余郷敦 ＹＨ
１１ ＪＩＭ ＲｏｄｅｏＤｒｉｖｅ アドバン Ｆ３６０　 　　 松田秀士／菅　一乗 ＹＨ
１６ M-TEC ＮＳＸ　　　　　　　　　　　　　　　　　山野哲也／八木宏之 ＤＬ
17　エスペリア　Ｋｏｓｅｉ　セリカ　　　　　　　　　　 松永まさひろ／長島正興 ＹＨ
１９ ウェッズスポーツセリカ　　　　　　　　　　　　　 青木孝行／谷口信輝 ＹＨ
２０ ＦＫ/Ｍａｓｓｉｍｏ ＡＤＶＡＮ ポルシェ　　　　　和田　博／宮川やすお ＹＨ
３０ ＲＥＣＫＬＥＳＳ ＭＲ-Ｓ　　　　　　　　　　　　佐々木孝太／後藤　聡 ＢＦ
３１ Ａ'ＰＥＸ ｉ-ｍｏｂｉｓｅｓｓ ＭＲ-Ｓ　　　　　　　 田中　実／松田晃司 ＢＦ
４３　ＡＲＴＡ　Ｇａｒａｉｙａ　　　　　　　　　　　　　　新田守男／高木真一 ＢＦ
５１ ＮＳＣ･ＡＵＴＯ-ＳＴＡＦＦ･ＡＤＶＡＮシルビア　加藤正将／筒井克彦 ＹＨ
５２ プロジェクトμ太陽石油セリカ　　　　　　　　 竹内浩典／西澤誠剛 ＤＬ
６３ ＬＥＹＪＵＮ ダンロップ ３２０Ｒ　　　　　　　　　OSAMU／/吉本大樹 ＤＬ
７０ フィールズ外国屋アドバンポルシェ　　　　　　 石橋義三／ヒロミ ＹＨ
７２ アドバンＢＯＲＯポルシェ　　　　　　　 　　　　平川　晃／Guts城内 ＹＨ
７７ クスコスバルＡＤＶＡＮ インプレッサ 　　　　　　小林且雄／谷川達也 ＹＨ
８０ エンドレスダイシンアドバン Ｚ　　　　　　　　　 木下みつひろ／星野一樹 ＹＨ
８１ シーウェストダイシンアドバン Ｚ　　　　　　　　 柳田真孝／尾本直史 ＹＨ
111 ＡＲＫＴＥＣＨ ＥＮＤＬＥＳＳ ＡＤＶＡＮ ＧＴ-４飯島寛也／大井貴之 ＹＨ
９１０ 高見沢整骨院アドバンポルシェ　　　　　　 高見沢一吉／砂子塾長 ＹＨ

マラネロ頑張ってるじゃないか。

>>898
エントリーリストだよ…

TIで最悪なのは、雨が降ったとき。
（避難する所がない）

金曜日フリー総合結果

　１、セルモスープラ
　２、モチュールＺ
　３、ザナヴィＺ
　４、ウルフロスープラ
　５、サードスープラ
　６、トムス３６
　７、カルソニックＺ
　８、ハセミＺ
　９、童夢ＮＳＸ
１０、アドバンスープラ
１１、エプソンＮＳＸ
１２、イエローハットスープラ
１３、中野ＮＳＸ
１４、トムス３７
１５、アルタＮＳＸ
１６、マラネロ

>>901
>１５、アルタＮＳＸ って...

ARTAかと…。

アルタとは言わん
実況では「オートバックスＮＳＸ」

おい、TIの駐車場は雨降ったらグチャグチャだぞ
長靴履いてけ、長靴

オートバックスNSXと読むのは辻だけ
かなりｳｻﾞｲ

辻は全てにおいてウザい

まさか今年も辻？誰か文句言っててもいいような
何年も経つし

>>899
俺もしばらく順位と思ってたｗ
Ｚ叩かれるで〜とか　３００ヴィーマックとＭＴ速いなとか３００Ｚダメだなとか思ってた

ムルシエラゴ見たかったなあ
TI以外で見に行けるのは鈴鹿だけだから7ヵ月後か・・・

>>880
パワー制限が無く４WDなんだから速くて当然w
同じパワーならGTの方が速い罠

>>909
ほ〜、では、他の市販車エンジンでもＲＢのように、富士の直線で３００ｋｍ/ｈ出した
ＧＴ５００マシンを直線で置き去りに出来るとでも？間違ってもンダにはないな。

>>910
立ち上がり加速じゃなく？ＴＩだし。

圧倒的にコーナーリング速度の速いＧＴ５００マシンに、短い直線のＴＩで
置き去りにしたんだから、半端な速さじゃないだろうね。

田中哲也のコメント
「細かい煮詰めはまだまだだけど、ストレートの短いＴＩでＧＴ５００を引き離すんだ。
最初は全開で踏んで行けなかったよ」

>>901
　おお！Zのワンサイドゲームを阻止すべく、スープラも今のところ
踏ん張ってるでないの！
　でもZテストでは22秒3くらいだしてたよね、決勝を見据えているのか
速さはなんとかなりそうでもロングディスタンスではどちらが根負けするのか
あとはそれが気になるでつ

>>913
セルモに期待するな
どーせ決勝ではコケル2流チーム

去年は何かに取り憑かれてただけ

日曜はニサーンのオナニーショーですなこりゃ。

日産には圧勝がふさわしい
トヨタには疑惑の勝利がふさわしい

ンダはジュニアがようやく釈放されましたなw

>>914
お祓いしてきたって言ってるよ

今日ＴＩで某監督に聞いたら、思ったよりスープラが早いと言ってました。

お祓いするより前にピット作業の迅速化とかやることはあるだろうな
神頼みとか言ってる時点で、今年のセルモもダメであろうw

やっぱり日曜日は雨か。ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>914
　今年セルモに期待するとまでいかずとも、応援せすにはいられない
一流だろうが二流だろうが関係ないねん

マラネロに一つ山さんは乗らないのか…。

>>922
それってキャンギャル込みってこと?
はっきり言ってバテさんのやり方は、もう時代遅れでつ

やっぱりヒロミ号は2秒遅れ。…走るシケインだな

>>924
　キャンギャルならFKマッシモに期待せずにはいられない
　去年の劇的な敗北を目の当たりにしたものにとって、今年は
勝って欲しいというのは自然な感情だと思う。できれば同じ
ドライバーでと言う願いがあったが、これはしゃーない。
　ゆえに荒選手たのみまっせー！

>>923

取り敢えず今回は植松ね。次戦以降は未定。

>>925
　激走GT見る限りでは非常にやばそうに思いました。トップの
激しい接戦時に前方に彼が現れると、ドラマがおこるのでありましょうか

>>928
あの方、鈴鹿の130の中から立ち上がり区間でブレーキ踏んでたからな!

>>926
牛カワのおばさんは今年もやるの?
まああんな30代はいないけどねw

>920
去年のｾﾙﾓの不運っぷりを知らんと見える…ありゃ神様にしか手の打ちようが無い。

いざとなれば、背中の打ち上げ花火に点火するので大丈夫！！

開幕戦は全車　ウェイト無し　勝ちに来るから
面白いな。
天気もよさそだし。

GT開幕楽しみだなぁ♪
誰かイエローハットスープラの写真載せてるサイト知りませんか？カラーリング観たいよ！

>>931
　そうなのよ！こうまで駄目か！ちゅーくらい。
　しかし、あの不運は私の目には弱気から来る部分も多かった
と思います、ここぞ！ちゅー時にマシンが応えるかどうか
（私は無神論派ですが）、精神論的な要素があると思ってます。
　菅生で最終ラップ、最終コーナで潰れたマフラーが折れて
息を吹き返したウルトラフロー号なんかと比べると、気合負けは
否めなかった。
　そこでａｕ号には、ある人気格闘漫画の名台詞を送りたい！
「ＫＯされるかどうかは、打たれる瞬間の気合で決まる！」
他の例
「曲がれ！曲がってくれ俺のハチロク！」とか・・・

＞ありゃ神様にしか手の打ちようが無い。

これでやっていけたらいいけどね

今年ｾﾙﾓが好調だったら、昨年の不運は全て竹内選手の所為にされるんだろうな…ｶﾜｲｿ(ｗ

111 300-23 ARKTECH ENDLESS ADVAN GT-4
どんな車？

>>938
ポルシェ

雨サンとこのＲＸ７が去年とは別物の完全な新型になってフォルムもかなり変わったそうな
まだ見てないんでうｐたのみます

今年のGTも辻の実況で間違いなさそうだな…

解説：鈴木恵一／梅原康之
実況：辻よしなり
ピットレポート：高橋二朗／中島秀之

ttp://www.jsports.co.jp/program/info/3146.html

MR-Sには…もはやﾍﾞｰｽ車の面影は無い。

http://www.crash.ne.jp/jgtc/2004_news/04/jgtc_2004_0402a.html

田中実さん本業の方を如何にかしてくれ商品が見れなくなってるぞ（ビリオン）

>>940
うぷろだキボン

>>934
そんなくるまありませんが。。。

>>934
今日見た限りでは黄色一色で黒色のゼッケンがついているだけでした。
これは予選までにどうにかするのかな？