★2004年のF1マシン(新車)を語るスレ part6★

ニューマシンはほぼ出揃いました。 情報はF1-Live.comなどでどうぞ。 ttp://f1.racing-live.com/jp/index.html後は>>2で

開幕戦は３/７、オーストラリアＧＰです。
なお、新車発表終了以降も技術的な話するスレキボーンということで、2004F1マシンを語るスレということで。


前スレ
★2004年の新車を語るスレ part5★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075814346/l50
前々スレ　
★2004年の新車を語るスレ part4★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075114730/

>>1 乙

ちなみにPDAから立てたから、>>1で改行がおかしくなってうまく過去着込めなんだった・・・

140 代打名無し 04/02/02 22:47 ID:TriH5YBs
おまいら、李サンがやらかしたぞ！！

ロッテ期待の「アジアの本塁打王」李スンヨプ選手が２日、キャンプ地鹿児島で取材陣に対し
　　　　　　　　
　　　　　　　　 「僕はモータースポーツが大好きなんだ、野球と同じくらいね。
　　　　　　　　　Ｆ１、ＩＲＬ、それにＤＴＭも好きだ。それに僕は、車の運転には自信があるんだ。
　　　　　　　　　ＩＲＬやＤＴＭは分からないけど、Ｆ１には上手く乗れる気がするよ。
　　　　　　　　　ＴＶゲームでは、いつも１番だしね。現実でもそんなに変わらないでしょ？
　　　　　　　　　日本のＴＶゲームは、すごく現実に忠実みたいだからね」
　　　　　　　　　
141 代打名無し 04/02/02 22:53 ID:O0CV6Ywe
こいつ、本物のバカだ・・・・・

142 代打名無し sage 04/02/02 23:03 ID:p5GqIXVg
いいじゃんｗ　乗れるかもよ？ｗ

【５６本】李スンヨプを応援するスレ【美人妻】
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1075720252/l50
↑では、チョンが韓国の車技術を大いに語ってくれてますよ

日本の公道でやからさんでくれよ＞李

なんで、アタックさせたのかな。


998 名前：音速の名無しさん 本日の投稿：04/02/10 03:40 ID:zO15S+ul
あ、初めて１０００獲ってみようかな。もういいだろう。


999 名前：音速の名無しさん 本日の投稿：04/02/10 03:41 ID:zO15S+ul
９９９だ。
あと３０秒・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ


1000 名前：音速の名無しさん 本日の投稿：04/02/10 03:42 ID:anDq4iNX
１０００

次のテストは？
つまらんの〜

とりあえず、>>1乙

P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note-----------
1. Ｒ.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'18.740 74 Laps B F2004
**************************************************************************
＊　2003 TestTime : 1'21.128 L.Badoer/Ferrari F2003-GA (4/08)




やったら速いっすね。

>>10
マシンの性能？それともタイヤに何か劇的な改善が見られた？
あるいはフェラーリの捏ｚ（ry

いずれにせよ凄いタイムだ．．．

コラ！
２００４年のネタを語るスレ　にしないとだめだろ
どうせドライバーとかチームとかスポンサーとか中継とか全然関係ないネタとかの話題が
半分以上になるんだから

やっぱフェラーリはあれだよなぁ。
アロンソが旧型より確実に速いとか言ってるが
フェラーリのタイムはそんな事言ったりするレベルじゃない気がするよ・・・

>>13
あ、zO15S+ul ﾀｿだ（ｗ

BARスレより
998 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/02/10 12:35 ID:zO15S+ul
初めての１０００ｹﾞｯﾄｫｫｵ!
Ｂ(◎A◎)Ｒ!

＞＞１１
昨年のタイムより速いのは当然のこと

コースが改善されてるんだからタイムが短縮されるのは当たり前だアホ

今年は86年の再現になりそう。
ウィリアムズの２人が争って、ミハエルが絡んで結局は
ミハエルがチャンピオン！プロストみたいに・・・

>17
ミハエルは絡めないよ　蚊帳の外

その証拠にウイリアムズと新型マシン同士で合同テストができない
逃げてるんだよ
マクラーレンのように痛い思いをするのが嫌なんだろ

マクラーレンも最初は単独でテストしていて、「新レコード」とか
浮かれていて、意気揚々と合同テストに乗り込んで来たらあえなく
撃沈。フェラーリも同様に撃沈だよ

根拠も無いのに自信満々の発言を出来る人の脳味噌の構造に興味がある。

見ただけでそのクルマの速さが判るエスパーの巣窟でつから・・・。

アルバートパーク予選

１・・門徒や
２・・ライ子
３・・バリ禿
４・・アロン祖
５・・琢磨
６・・シュー兄
７・・ぼたん
８・・黙った

失敗組
ラルフ・・■・・ツル利

ライコネンも新車が糞である事を認めてしまったようだ

＞２０
根拠なんて必要ない
手の内を見せないとか、遅いフリをしようなんて余裕なんてないんだよ

自信が無いから同じ土俵で、テストできないだけ＞フェラーリ

　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|::::::: 　　　　　　　　　　|　,;^,^,;ヽ
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　　／'　　'＼ |　|,_|,_|,_|ヽ
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　 　-="- 　 (-="{^ヽ_|,_|,_|, |
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　 '"" ) ･･)""ヽﾉ_|,_|,_|, |　　もっと言って言って？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　 ┏━━━┓|　　　 (　|
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　　┃　ノ￣,i　┃| ｀´.ﾞ`　　|
　 人　　入＿ノ' 　　　 ┃ヽﾆﾆノ ┃ﾉ　 入 __ 人
／　　＼＿／＼ヽ､　　　┗━━┛/ ＼＿／　　ヽ
　　　　　 ／　＼＼　 ト ───ｲ/　　 ヽ　　　　　ヽ
　　　　 /　　　　 ヽ､ ｀__─┬─イ　　　　l　　　　　　i
　　　　/　y 　　　　＿　　 ＿　　 __　 )　　|　　　　　　|
　　　 人/ 　　　 /＿. ~|/＿ .|　/ /　 ';／.| 　　　　　　|
　　　人/　 　　　　ﾄｲノ　＿| | / /__､　;,'"ヽ　　　　　　 |
　　ノ /　　　　　　ﾉノ　 /＿__|/＿＿ヽ人　　　　　　　ﾉ
　　／　　　　　　　　　　　　|　　　　　/　 ＼　　　　 ノ

トーチュウ　F1EXPRESS
トヨタ、Ｆ１の信頼性支える日本の匠
国内関連施設を公開
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31595&cat_id=1&top

BS履いてるチームは駄目だろ今季は

フェラーリがミシュラン履けば速いだろけどな

>>26
？？ｽﾏｿちょっとうろ覚えなのだが・・・
トヨタのエンジンってブロックとかの主要パーツの製作は
外に依頼してるんじゃなかった？
高橋君がノウハウがないので難しいってな事言ってた記憶が。

>>22
ﾀｺｦﾀうざい

>>28
NHKの特番じゃ、作ってるシーンが映ってたような。たしか本社工場あたりで内製だったと
思うけど、もしかするとトヨタ系の協力企業がやってたかもしれん。

>>28
2002年の序盤はブロックやクランクなどは
ヨーロッパの企業だかに完全外注だったと思う。
その後、トヨタ内に製造できるだけの施設を作ったそうだ。
製作技術のある人間も入ってる。

>>22
ピットスタート　ミナルディの2台

＞多くのアナリストたちが、プレ-シーズン･テストにおいて、ミシュランを履いた マクラーレン・メルセデスや BMWウィリアムズのペースがブリヂストンを履く、
フェラーリのペースより、1周当たり1秒近く速いことを認めている。


一秒差　終わりだなBS

　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　お前、イラネ――！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　浜島　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

でもバリもなんかコメントで、一発最も速い所だと負けてるけど、
その後はフェラのが速いって言ってたけどなぁ。

>>35
その時点で負けてる。
いくらタイヤの持ちが良くても、抜けるほどではないし。
ＭＩも意外と持つし、
単独で走ったら有利かもしれないけど、レースでは頭抑えられたら
おしまいじゃないでしょうか？

＞レースでは頭抑えられたら

まだBSはこのことを理解してないのか？
散々去年これでやられたのに

フェラーリに勝たせてもらってるようなBSが、
必死に追い付こうとしてます。とか、
いい勝負が出来ると思います。レインなら若干分があります。とか、
もうフェラーリでも差は埋められんぞ。そしたら撤退しる！＞＞BS

>>37
そう答えるしか無いんだよ・・・
察してやれよ(つД｀)

＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　浜島！ちょっと来い！！！
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　浜島　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

なんのかんの言ってても、開幕までに帳尻合わせてくるんじゃないかな？（BS）

なんのかんの言ってても、開幕までに帳尻合わせてくるんじゃないかな？（マクラーレン）

なんのかんの言ってても、開幕までに間にあってね･･･････（ミナルディ）

なんでこんなにMI厨が多いの？ここ

>>42
？
モータースポーツ好きが多いからだろ？

>>42
日本メーカーを応援したいという
贔屓目を通してもBSが不甲斐ないからだろ？
BSにがんがって欲しいに決まっている。
しかしあまりにタイヤの差で
マシンの平等なトップ争いができないのは嫌だしな。
ワンメイクタイヤ制で無い限り仕方の無いことだが。
９８のグッドイヤーぐらいの差が
撤退かどうかの分かれ目かな？

いや、俺はリアルでもミシュランのパイロットスポーツ履いてるし
これ最高。
以前、BS履いていたけど、重い・堅い・真円度が低い


ミシュランの方が市販タイヤでも圧勝だね

うそー新エンドなんてわかるんだ。ゴムの厚さが違うのかと思ってた。

俺はＭＩ好きだがアンチデュパ爺。
そして、ＢＳは嫌いだがﾌｪﾗｰﾘは好き。
だからＭＩが勝っても、ＢＳが勝っても複雑・・・。

>>42
フェラーリが嫌われてるだけではないかと･･･

>>48
お･･･俺のこと、き･･･嫌わないでくれぇー

予想と言うより願望のような

で、次のテストは何時あるの？
誰か知らないの

みんな知ってるよ。

8枚ほど画像も揚がっているぞ

何処が走ってるんだ？Jerezのテストではよ？

もう一方ではどうせ赤いチームが（ｒｙ

ジョーダンがＴＲＵＳＴのロゴ外してる。

誰か貼ってたところだけどここ良いよhttp://www.f1total.com/
左のtesttermineのところとかtestzeitenのとこ見るがよし

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests12/diapo_104.jpg

なんかチムニーダクトの後ろにも色々取り付けられるようになってますが。

>>57
色と相まってｷﾓｲなぁ・・・・。

>>57
ルノーは新車になって、見てて平衡感覚を失うようになりました。でも最高。

>>57
どうせ、シャークルーバーかただの排熱用の穴かだろ??

ttp://f1.racing-live.com/photos/2004/tests12/diapo_116.jpg
オンボードカメラ変わってない？真ん中ににレンズが付いてる様に見えるんだけど。

ツルリのメットも変わってるな

ていうかさーなんでBARってまだけっこうロングホイールベースなんだよな・・・

フェラもウィリも枕も3000mm台なのに、3100mm台って・・・？？
利点はあるのか？
むしろ大きくしないと挙動が不安定すぎるとか・・・

>>61
センサー

>>63
3140 - 60 = 3080mm

ウィリスがデザインすると
ロードラッグでロングホイールベースになる傾向があるような

オンボードカメラのレンズ、真ん中にしてくんねーかな
あの非対称の映像はイヤダ

非左右対称ね

マクラーレンの新車発表会まだ〜？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝｺ!ﾁ!ﾝﾁﾝ!

>>68
釣りかしらんが、枕は新車発表ないよ。



と、マジレ素してみる。

ところでモマエ等、今の所の新車の感想はどうよ、ランキング付けれ

ex)駄目車っぽさ
R5>TF104>MP4-19>C23>F2004>BAR006>FW26>R24(2チーム省略)

FW26 最強

FW26の牙がバックマーカー達に襲いかかります。

乗せてくれないかな〜
http://www.f1racing.net/photo/upload2/rVdHodaZPLiYb.jpg

ダメって表現がキライなので、インパクトがあり見た目でよさそうに思った順に並べておく。

R24,FW26>MP4/19>BAR006

R24はここのドライバー2人が好きなので個人的な願い。ウィリアムズは衝撃的だった。
マクラーレンはニューウェイ祝アメリカズカップ転身を祝う作品かと思ったんだが、これでは
まだF1から去れないよな。BARは過去数年間でもっとも禿しくかつまともな外観に変わった
…それが他チームからパクるっていう手段であっても、毎年誰からも真似されないデザインで
低空飛行を続けるよりはマシかな。


R5,TF104,,F2004

ここは、あまりコンセプトが変わらなかったところ。ってわけで今の時点では評価できないなぁ。
ただフェラーリとジャガーはともかく、トヨタはダウンフォース量が足りないってTF103から聞いて
たから、これで良いのかな？というネガティブな感想は持ってる。

R5は、ジャガーはデザインをパクる傾向があって、成績的にも毎年笑いが起きる惨憺たるもの
だったけど、R4で成功したからツボはつかんだのかなと思うんだが果たしてどうでしょう？
R4が偶然の産物だったのか、狙ってデザインされたものなのかがR5で分かると思う。

C23
ある意味、F1マシンの中でもっともカクカクしてたマシンが、もっとも曲線的になったんだから
インパクトはあるんだろうが、個人的にはやり方は好きじゃないな。ﾌｨｼﾞｺは好きだが。

長々すみませんでした。

ランキング勝手な予想

２００３年コンストランキング　　２００４予想　
１　フェラーリ　　　　158 　　　　１ウィリアムズ（アノマノカリス成功。モンチャンプ）
２　ウィリアムズ 　　144　　　　　２マクラーレン（後半１９Bで復活も時既に・・。）
３　マクラーレン　　 142　　　　　３フェラーリ（上位はキープするもやや低調か）
４　ルノー　　　　　　　88 　　　　　４ルノー（前半失速。後半持ち直すも０３ほど活躍できず。BARと勝負か）
５　B・A・R　　　　　　 26　　　　　５B・A・R（順位は変わらずも上との差は大きく縮まるかも）
６　ザウバー　　　　　 19　　　　　６トヨタ（開幕ダッシュは難しそうだが、ガス効果で後半良くなるか）
７　ジャガー 　　　　　 18　　　　　７ザウバー（前半ダッシュ・後半失速相変わらず）
８　トヨタ　　　　　　　　16　　　　　８ジャガー（序盤からパッとせずズルズル落ちていく）
９　ジョーダン　　　　　13 　　　　　９ジョーダン（ミナルディと勝負か）
１０ミナルデイ　　　　　0　　　　　１０ミナルディ（ポイントまでとどいて欲しい）

トヨタは今ポールリカールでなにやら自分達だけでしこしこやってるから
何か秘策を用意してるのかもよ。てか、用意してろよ。

>>74
素朴な疑問だが、78点足りないのだが、中止か？

少なくともドライバーが、あんまり良くないと認めてる車はダメなんじゃなかろうか
＞MP4/19　TF104

チームの能力にもよるけど、盛り返す頃にはライバルは手の届かないところに

>>74
ｽﾏｿ　見間違えた。

去年アレほどイイって誰かが言ってたのに、シーズン始まったら洒落にならなかった車もありますね＞B○R005
まー言ってた奴がアレだから、今年の新車の事はさほど気にはしていないが・・・

ちなみに、去年のこの時期にダメダメと言われるづけて、でも結局は2位だったFW25って車もあったりする。
でも、あれってフェラから引き抜いて女性空力家のお陰だよね？

とりあえず、R24とBAR006は面白ろくかき混ぜてくれるだろう。
躍進度
BAR006,R24>C23>TF104,R5

>>77
　昨年のウィリアムズも前半戦は自他共に認めるウンコ車だったから
　ふたを開けてみないとなんとも

>>80
うんこだったときはダーニーがいなかった＞去年のウィリアムズ。
と書いて違和感に虫唾が走り捲くる俺。

良く見るとMP4-19ってそこまでロウノーズじゃ無い罠。
BARやルノーと同じくらい。
ただ、ルノーもBARもつり下げ板が長いからそこまで低く見えないだけだな。

鼻の高さ
高い組
F2004,TF104,C23
低い組
MP4-19,BAR006,R24,R5,EJ14
その他
FW26
不明
PS04

＞あれってフェラから引き抜いて女性空力家のお陰だよね？

それ以前に風洞の数値が間違ってたとか、新型の小型ギアボックスが遅れてたとかで
あんまり関係ないような気がする

364 名前：音速の名無しさん 投稿日：04/02/11 02:21 ID:Mm+YzggD
02/10 Jerez

1 J.Button BAR 1'17"712 80
2 J.Trulli Renault 1'17"864 64
3 T.Sato BAR 1'18"037 84
4 L.Badoer Ferrari 1'18"268 87
5 A.Wurz McLaren 1'18"442 69
6 D.Coulthard McLaren 1'18"558 22
7 F.Montagny Renault 1'18"630 89
8 C.Klien Jaguar 1'19"279 82
9 G.Fisichella Sauber 1'19"294 74
10 F.Massa Sauber 1'19"462 94
11 N.Heidfeld Jordan 1'22"976 42
12 G.Pantano Jordan 1'22"156 16

いやん、BARケツカッチンなのか、実力なのかまた判断がｗ
それにしても、何で今頃小田和正とミスチルの番組がやってるんだ？

BARキターーーーーーー
今年こそ期待してもいいんですね(/_;)

にしても枕微妙だ。また距離はしれてないし・・・さらにタイムも・・・
さらには石橋も微妙だ・・・

ところでトヨタはポールリカールで単独テストだから
テスト結果っていくら待っても公表されないの？
されないんだったらオナニーして寝る

♪よ〜く かんがえよう〜　ザウバーのタイムを〜　おそーいぞ....

BAR(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

ジョーダンは今年も沈むのか・・・
周回数も少ないし・・・

☆　ヘレス合同テスト5日目タイム(1/11)

P. Driver---------------- Car----------------Time---- Lap/Note-----------
1. Ｋ.ライコネン (FIN) McLaren Mercedes 1'16.125 32 Laps M MP4-19
2. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Williams BMW 1'16.341 63 Laps M FW25B
3. Ｒ.シューマッハ (GER) Williams BMW 1'16.769 86 Laps M FW26
4. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'17.240 118 Laps M MP4-19
5. Ｒ.ブリスコー (AUS) Toyota 1'18.562 103 Laps M TF103B
6. Ｊ.バトン (GBR) BAR Honda 1'18.575 39 Laps M 005B
7. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'19.866 35 Laps M 005B
***************************************************************************
＊ 2003 Test Time : 1'16.210 P.De La Rosa/McLaren Mercedes MP4/19 (12/11)

ちなみに、ライコがコースレコードだした時のタイム(このときはリアウィング3枚だった)。
枕が2秒以上落ち込んでるのはいただけないな・・・

ていうかFW26が速すぎということが判明。

BAR、これで開幕してショボかったら・・・・・






すっきりと忘れられそうだ。

11 N.Heidfeld Jordan 1'22"976 42
12 G.Pantano Jordan 1'22"156 16


ん？

Test Times: Jerez 10-02
Jerez - Tuesday February 10
Button BAR M 80 1:17.712 127.460 mph
Trulli Renault M 64 1:17.864 0.152
Sato BAR M 84 1:18.037 0.325
Badoer Ferrari B 87 1:18.268 0.556
Wurz McLaren M 69 1:18.442 0.730
Coulthard McLaren M 22 1:19.279 1.567
Fisichella Sauber B 74 1:19.294 1.582
Massa Sauber B 94 1:19.462 1.750
Heidfeld Jordan B 42 1:22.976 5.264
Pantano Jordan B 16 1:23.156 5.444


こっちかな、正しいのは。

f1racing.net

1 J. Button BAR 1.17.708 79
2 J. Trulli Renault 1.17.868 62
3 T. Sato BAR 1.18.022 81
4 L. Badoer Ferrari 1.18.269 84
5 A. Wurz McLaren 1.18.429 67
6 D. Coulthard McLaren 1.18.545 20
7 F. Montagny Renault 1.18.636 87
8 C. Klien Jaguar 1.19.272 83
9 G. Fisichella Sauber 1.19.287 73
10 F. Massa Sauber 1.19.450 93
11 G. Pantano Jordan 1.22.288 35
12 N. Heidfeld Jordan 1.22.963 23

Mi Mi Mi BS Mi Mi Mi Mi BS BS BS BS
ウィリアムズ来たらもっとすげーだろうな・・・

Fastest times of the day:
Driver Constructor Time Laps
Jenson Button BAR Honda 1m17.708s,80
Jarno Trulli Renault 1m17.863s 66
Takuma Sato BAR Honda 1m18.027s 84
Luca Badoer Scuderia Ferrari 1m18.265s 81
Alex Wurz Team McLaren Mercedes 1m18.435s 68
David Coulthard Team McLaren Mercedes 1m18.547s 22
Franck Montagny Renault 1m18.631s 89
Christian Klien Jaguar Cosworth 1m19.367s 82
Giancarlo Fisichella Sauber 1m19.289s 74
Rubens Barrichello Scuderia Ferrari 1m19.367s 6
Felipe Massa Sauber 1m19.457s 94
Nick Heidfeld Jordan Ford 1m22.977s 27
Giorgio Pantano Jordan Ford 1m23.151s 34

どれもこれも微妙に違うな・・・ま、大体合ってるからいいか

なんか、肉今年で終了な感じ？
肉の評価が下がってパンの評価が上がるパターンな気が。
つーか、肉に無難に食らいついたらキミ並の逸材って事か？パン。

別に安置ってわけじゃないが、ニックがあまり速いとは思えない
ここまで生き残れたのは正直ザウバーにいたからかなぁ・・

>>99
１テストタイム表でそこまでわかるなんてすげーなおいｗ

パンは鰤がアロンソよりも欲しがってた逸材だそうな。
肉もF3・iF3000チャンプで遅いわけがないので、（競り弱い気もするが）
もしパンでいくなら、お互い年も近いし、若くて実力のあるコンビだな。

>>101
テストタイムの範囲で語ってる、とは解釈できんのか。。

つか、実際そうでしょ。
パンが肉に近づくなら、肉は新人にあっさり近付かれたヘタレとなって、
パンは中堅にあっさり近づけた逸材となる。
このタイム程度の差で一年続くなら、ね。
いやこのタイムは最初なんだからパンのが伸びしろが大きいとしたら、かな。

肉とフレンツェンがかぶる気がする
良い奴はF1には残れないみたいな

今思ったんだけど、クルサードはMP4-19Bのエンジン周りを試してるんじゃね？
22周は怪しすぎる。

まーどのみちメルセデスが足を引っ張ってるなー

フェラーリはまた旧型なのか？

新型なら終わりだけどな

フェラーリはフィオラノで顎が、明日からのムジェロでのテストへ持ち込む
ニューコンポーネントのシェイクダウン的な走行。
34周（内、ショートコース18周）、ベストタイム 57''113

実際今のF1なんて、
才能あって下位カテかじってるなら、
経験なんてあまり関係無い。（レースでなく特に１LAPタイム）
限界が高いマシンでも操作は下位カテより簡単。

2001年、一年目のキミと二年目の肉なんて殆ど経験差はない。
それでも肉が勝った。キミが初サーキットが多いハンデを考えると辛勝か。
デビュー戦で入賞したのだから速いだろキミは。C20がイイからでもあるが。

2003年はフレンツェンには負けた。これはいかんと思う。

もしマクラーレンでキミ肉組んだら、
予選は肉の辛勝、決勝と年間ランクはキミが差をつけて勝つんじゃないかな。

>105
バドエルは、２台のF2003-GAを乗り換えながらテストしたみたい。
明日も続ける。

>97
バリチェロじゃなくて、両方バドエルの模様。
あわせて87周と、フェラーリは広報してる。

あ、でも０１雨のブラジルで粘って3位表彰台立ったから、
決勝もいけてるのかも。＞＞肉
でも様式美様でさえプロストで2位なれるくらいだからなー

レースでコンスタントに周回重ねできるが、バトル出来ない。
エンジニアの評判はいい…
まさにテストドライバーにうってつけではないか！>>肉
しかし予選も結構速いからテスト専にするには惜しいな。

また、フェラーリは新車出せないのかよ

よっぽど怖いんだな　今の時点で遅いのがばれるの

>>102
肉は午前中２３ラップ（チョイトラブル付）して終了
午後からはEJ１４を丸々パンタロンに譲っている
そのパンタロンは午後以降新車を貸切で３５ラップ

この状況じゃまだ何とも云えんよ

フェラーリはタイヤテストだけしてるに過ぎないな

今年のフェラーリ陣営は新車発表の時点で発言はすでに弱気だよ
ばれるとかなんとか今更ズレたこといってるバカって何様？

>>114
弱気には思えないけどね
けっこう強気なこと言ってると思うぜ馬鹿なオッサンよ

相変わらずホンダは下らん事やってんな

マクラーレン＞ウィリアムズと思うんだがどう？
ウィリアムズはドライバーが肝なんじゃないかと
別にモントーヤは嫌いとかラルフが女じゃ立たないフニャ○ン野郎とかは
二人の環境があまりによろしく無いから実力を発揮できないんじゃないかと･･･
マクラーレンもドライバー変わるけど■はほらアレだから
「チームを移る事になっったけど最後まで全力を尽くすよ」って
素で言ってやってそうな位アレだから

>>116
お前程じゃないけどなっ！！

何というか…
ﾏｸにしろﾌｪﾗにしろ、ﾖﾀにしろ、人前で堂々とテストできないっつ〜時点でﾀﾞﾒじゃないかと。

>>117
　ドライバーのいがみ合いで不利になるんだとしたら、かつてのチーム内争いは
なんだったのかと・・・

　そもそもフェラーリが異常事態であり、同じチームであろうと戦うのは必定。

>>119
守秘という事を考えたらわからん話でもないでしょ。

今はタイム競ってやいのやいのって時期じゃないし。
各部のインストレーションとダメ出しするなら今のうちに
壊れるとこ壊れといた方がよし。

>>119
新機軸や画期的な技術はどうせ盗まれるなら時間的に後の方がいいからね。

>>117
ラルフにはコーラって恋人がいたんじゃなかった？コカだったかな？ペプ（ry

コーラは奥さん。子供もいるし

ドライバー同士のいがみ合いでなくてチームとの関係が宜しく無いと思ってるのよ
しかも程度の差こそ有れ二人ともにネ
出て行く事が決まってる恋人にワザワザプレゼント上げたりしないだろ
過去の移籍事情と違うのはシーズン中でなくまだ始まってもいない事

ラルフは偽装と思ってるのはオレだけですか？

マクラーレン
Dc had a gear box problem but the new engines did not blow up
だそうです。

息子の名前はデビッド

ギアボックスが先に駄目になっただけで、まだエンジンは完璧というわけじゃなさそうだな＞マクラーレン

お先真っ暗ーレン

デニスの頭にHONDAの文字が・・・

>>121-122
いや、それだったらいいんだが…
上記3チームに関して言うと、どちらかといえば守秘する理由が「公表したくない不具合」な気がする。

http://www5e.biglobe.ne.jp/~yb_net/clip/img/10552.jpg

ミナルディの新車の写真ない？

ここまであれだと、ＢＡＲは一寸怪しいな。

Button has been consistently near, or at, the top of the times since the launch of the
rapid new BAR and his fastest lap of 1m17.708s today was not a one-lap qualifying run,
although it was on low fuel. Team-mate Takuma Sato confirmed the team's pace with third
fastest, as he got more running in the new 006.

快晴に見舞われたヘレスで非公式ながらトップタイムを記録したのは
B・A・R Hondaのジェンソン・バトン。ニューマシン『006』のマシン
セットアップ、Hondaエンジンの信頼性のチェックを中心にトータル
79lapsを走行したJ.バトンはベストタイム1'17.708を記録した。
B・A・R Hondaは今回のヘレステストから２台目の『006』を投入し、
佐藤琢磨もニューマシンでの本格的なテストをスタート。
この日は81lapsの走行を行ない3番手となるベストタイム1'18.022を記録。
先週のバルセロナに続きツイスティなヘレスでもニューマシン『006』は
速さを見せている。

去年はタンクが軽くても重くても大して変化なかったみたいだけど
今年結構変化あるのかな＞BAR

>>135
なんかＩＤがトヨタっぽいな・・・

>>135
Montoyamaぽくもある

ミナルディｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━ !!!!!

>119
でも、フィオラノもイモラもムジェロも工場から近いしなー

>>133
BARが軽い車重でタイム出してるのは間違いないんではないかと。
５年前のRA099の時もそうだったけど、
ホンダの重役どもにﾊｯﾀﾘかますためにホンダのスタッフがBARに要望出してるんだと思う

BARスレにラップタイム貼ってあるやん。
あれ見れば、トップタイム出てもおかしくは無いけど、かといって
実際に決勝分の距離走ったらまだまだ負けるだろう、って感じじゃ。

この時期にBARの軽タンクテストの意図が分からん。
ウエイトバランスとハンドリングの調整か？
ロングランテストは十分ＯＫということか？

>>107には誰も突っ込まないんだな。

ヘレステストで前にレコード出した枕が今回沈んでるってことは
バルセロナのあの低迷ぶりもやっぱ三味線ひいてたのか？

空タンにしてもホンダの重役には意味ないだろ。
レース知ってんだし。

ホンダの重役ってレース知ってんだ
へぇ

以前、マクラーレンがレコード出したときはウイングが3エレメントだったし、シーズン始まる前に
１９Bの話が出るくらいだから、三味線なんかじゃなくてマジに遅いだろう

>>148
一枚ウイングだと遅いってことは、リアのダウンフォース不足ってこと？

シャシーはともかくメルセデスのエンジンは本気でヤバそう。
今のじゃあ使い物にならないので開幕戦までに新しいエンジン一式用意するとか書いてたような

>>150
一体どうしちゃったの？
なにか奇抜な思想のエンジン作ったとか？
それとも単純にレギュレーションの影響なのかね・・・

思想じゃなくて発想だろ

モントーヤ、今年チャンピオン取っとかないと、来年のマクラーレンは更にやヴぁそう
技術的に最高レベルにある、マクラーレンやメルセデスの詰めの甘さが最近目に付くってことは
組織的にうまく機能してないんじゃないのか
問題が出てもすぐに解決できないっていうか

ようするにオナニーばかりするなってことか？

>>153
それは前スレでかなり丁寧に議論されていたよ。
来年はペヤング先生もいないし、そういう状況でモン吉が
マックに行ってもどうなることやら。

２００４予想
1　ウイリアムズ
２　フェラーリ
３　ルノー
４　マクラーレン
５　BAR
以下　その他大勢

ペヤング先生って開発力はあるのか？
だったら、今年で引退のペニスに代わってトヲタ入りで最後の荒稼ぎ

>>118
キモヲタのホンダヲタは死ね

トヨタ逃げずに出て来い！！！！！！！！！！

http://www.crash.ne.jp/f1/2004_news/02/f1_2004_0211a.html

ミナルディの新車が出てるがｶﾞｲｼｭﾂか？
とりあえず去年と見分けがつかんのだが…
あと、トラスト消えても色はあれでいくのかねぇ

すげえロールしてる。
市販車業界ならニッポンの糞評論家が条件反射ですぐ文句たれそうな勢いだ。

>>160
コレ今年のレギュレーションに対応したエンジンカウルじゃなくないか？

新車とかいいながら、エンジンカウルのラインが今シーズンの
レギュレーションを満たしてないじゃないか。
前回のテストで走らせた暫定版の間違いだろ？？

空タンクでも遅いマシンより良いじゃないか
どっちにしろ「１ラップアタックしとくか」って感じじゃないの？
テスト中ずっとやってたらキモいけど
野球のキャンプでフリーバッティングして柵ごえ何本って報道と一緒で
本番に繋がるかとは別の話なのはわかるが
マシンのポテンシャルがあるのは良い事です。

>>160
　継ぎ接ぎが見えるのが泣ける・・・
　でも、開幕約一ヶ月前にシェイクダウンなんて、すごい進歩じゃないか。

　開幕２，３戦は他チームが不安定だろうから、その間隙を縫って1ポイント
でも獲得してほちぃ・・・

　なんか、もう、Ｆ１チーム最後の良心な気がしてきた

>>158
引きこもりの包茎野郎！

>>162
まだ今年のエンジンが入手できていない為、去年型を使用。その為
マシン後方部は現在PS03のを流用してるだけ・・・と言ってみる。

エンジンカウルの稜線なんて許してやっても良いじゃないか。
紳士協定だろ、広告スペース確保のための。

そこに載せたい広告すら無いんだよ・・・・



つーかそれでもウェーバーの時のテストタイムよりも2秒速くなってる
って、ナニゲニ進化してるのか？

>>166
キモイオヤジ
自己紹介するなよキモヲタ不細工

てか自由にレギュレーション違反してもらってかまわないから速くなって欲しい。

一昨年のタイムと比較されてもなぁ

>>169
キモイオヤジ
自己紹介するなよキモヲタ不細工

ホンダオタってキモオヤジばっかりって事か?

　ヘレス合同テストに参加しているザウバー・チームは、10日（火）第3号車となる C23-03を
フェリッペ・マッサがロールアウトさせ、初めて2台同時となるのテストを行った。

　前回バルセロナでは大きなクラッシュ劇を演じたマッソサだが、もう何の問題もなくドライブをしている。

　午前は共にマシンのセットアップを、そして午後はジャンカルロ・フィジケーラがブリヂストンのタイヤ開発、
またマッサは新しい形状のフロントウィングのテストと冷却システムをチェックした。

　チーフ・レース・エンジニアのじゃっきー・エッケラート氏は「今日は風が強くて
閉口したが、クシンには何もトラブルなくプログラムを終えた。
今日下ろした新しいシャシーもとても信頼性が高かったね」と、語っている。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040211_07.htm

（´-`）.｡oO（どこの国の人が作文してるんですか？）

貧乏マシンは角張って見えるのは気のせい？

>>173
その通り
馬鹿で貧乏でアホばかりですから・・
車板でもホンダ乗りはDQNである事は定説です。

ステップワゴン　オデッセィ　シビック　インテR
DQNとキモヲタ御用達

これ絶対わざとだよなぁ・・・

F1はみんな低い視点からの写真が多いけど見下げた視点の方がｶｺｲｲと思う・・
http://www.f1racing.net/photo/upload2/IfTFyUyMaJxCb.jpg

TOYOTAにﾕｰﾝ様が降臨したらマイナスとマイナスでプラスになる悪寒

>>178
なんか焦げてないか？

>>180
漏れもそう見える。冷却効率がワリーのか？

つーか、排気がもろにあたってるような．．．．
レースの途中でサスがもげるのと違うか

>>178
シーメンス単体がスポンサーになったのか。
前は携帯電話部門だけだったのに。

古い写真だが、
このマシンはレースが進むにつれて焦げていったのが気になったな・・・
http://f1.racing-live.com/photos/2002/sepang/diapo_283.jpg

焦げているのは、排気熱の温度を調節して、熱で角度が変わるウイングを付けているから
とか妄想してみる

>>184
プラモのジオラマに見える…

バリ禿がムジェロのコースレコード2秒も更新したんだね

ふと思ったんだが、TF104ってトヨタのデータ不足とブルナーの限界が見えかくれしてないか？

ていうか、トヨタは石橋に転向した方が良くないか？
ミシュランはトップチーム大量に抱えてるから、トヨタにとっては何かと不自由だろうに・・・
金はあるから石橋に専用タイヤ作らせた方がよさそうな気がする。
それにマシンもｆ（ｒｙ

>>143
空タンクの状態で、セットアップの調整しても意味ないのでは？
今年は３ストップを想定した20周分の燃料積んだ状態でのハンドリングが重要なのであって
空タンクアタックなんてパフォーマンス以外の何者でもないわな。
空タンクで今年の予選ポール取るつもりなら、それでいいんだろうけど。

トヨタとミシュランは切りたくても切れない仲なのです

ＢＡＲは福男作戦で行く

>>188
それではブリヂストンはレースでは同じマシン×６のデータしか得られないぞ。
一応ジョーダンとミナルディっていうオプションもあるが・・・。

ミシュランには数々のチームの思惑が交差してるからなぁ
元々トヨタ-ミシュランの花蜜な関係を目指したんだろうが・・・
そこにウィリアムズ、ルノー、マクラーレンと入って、トヨタばかりにかまっていられなくなった。
どこも、専用タイヤ開発汁！ってミシュランも大変だろうに・・・

まぁMi勢がどっちつかずで石橋-フェラーリにぼろ負けとか悲惨な状況にならなければよいが・・・

>>189
給油ストップ回数が増えたことにより、
燃料が少ない状態の走行がより増えるだろうから、
例年よりむしろ意味はあると思う。
何も空ギリギリまですることは無いと思うが、
それでもレースで空に近い状態が１、２回増えるんだから
無意味なことも無いと思う。

>>193
ミシュランって専用タイヤ作るの？
むしろ「こういう風なサスを作れ」ってチームに指示するんじゃ
なかったっけか？
去年の終盤は何処のチームもほぼ同じスペックのタイヤ
だったと何処かで読んだが。

この辺、政治力の強さだよなー
カスタムにこだわって失敗した石橋より有利になるのは当たり前。

>>189
間違えた。3ストップだと15周だ。

テストを見てると、ルノーは20周かそれ以上のロングランを繰り返してるから
2ストップできそうだ。ウィリやマクなどの他のチームは主に15周のロングランが多いから
3ストップ主体でオプションで2ストップという所かな。
ウィリなんかは最初10周の変則3ストップを考えてそうだけど。

なんか、マクラーレンやばくない？
ドラポジの改善はモノコックいじらないと根本的な改善はなさそうだし、未だに
古いリアウィングだし、最もこれは、革新的なデザインを隠すためかも知れないけれど・・・
ライコネンのコメントを見ると、セッティングに対する反応が素直じゃないみたいだし、
ギアボックスとエンジンにも問題があるみたいだし・・・
19も糞の可能性が高まっているよね。

>>194
車のバランスをスティント終盤の軽い状態に合わせるか、
予選に影響する標準的な燃料を積んだ状態に合わせるかと考えたら、答えは明白だと思うが

BARのコーナーリング姿勢ってずいぶん良くなりましたね。
圧勝した頃の鈴鹿S字のフェラーリのコーナーリング姿勢は
ダントツに良かったのを思い出しました。

すみません。超初歩的なことをお伺いしたいんですが、
BARとかトヨタのノーズの脇にくっついてるちっこい羽みたいなのは何なんですか？
空力パーツ？車載カメラ？
一体何なんですか？どなたかお教えくださいませ。

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests12/diapo_170.jpg

今日もマクラーレンは吊られています∧‖∧

ポールリカールでテストしてるはずのトヨタの情報が全く入ってこないのだが

たぶん車載キャメラのことかな。

ﾃｽﾄって別にレースのシミュレーションやってる訳じゃないから
周回数は関係ないかもね〜

トヨタって何やってるの？やっぱ新ノーズ？

>>204
アノロマカｒ（ｒｙ

トヨタに付けたらかっこわりぃだろ……
あの先端はデザインへの影響が大きいからなぁ

それでもパクってくるのがヨタ

でもあのノーズは試す価値ありじゃねえ？

だからﾕｰﾝ様乗せろって・・・

今年のマクラーレんの壊れっぷりを見てると
メルセデスのC291を思い出す。

トヨタは既にあのノーズ試してたんだとさ。
それにあれだけ付けても速くはなりそうも無い。

>>203
いや、ウィリアムズなんかは完全にレースのシミュレーションをやってるが。
それにレースで想定される周回数でのタイヤの状態やラップタイムの推移を
調べるのがテストでのロングランではないのかな。
4周程度でピットに出たり入ったりしている場合はセットアップとかが考えられるしね。

まあ絶対に正しいとは思わんが、チームが何を考えてるかの判断材料にはなると思うね。

マクラーレンよ…1998年のような、とにかく速いマシンを作ってくれ。
こもままじゃルノーにも抜かれるのも時間の問題だよ…

マクラーレンは駄目なフリでもしてるのか？

それともマジなら終わりだな

>>214
「テストで遅い車は遅い、速い車は早いとは限らない」

これ定説

要するに開幕しなきゃわからないと

やってみなきゃ判らないのは女と一緒だな。

ギヤボックスがヘボイ

>>217 ほとんど童貞の癖に　　

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ほとんどってどういう意味だ？

仮に車が悪くてもマクラーレンはトップチーム。
それなりに仕上げてくるだろうね。チャンピオンを獲るのは辛くなるだろうけど…

シーズンが面白くなる為にも頑張ってくれ

仮に不振の原因がエンジンだったら、エンジン開発がヂツに移るって噂が
現実になるかも。
Ｆグラ特ではイルモアは組み立て工場に成り下がるらしい。

マクラーレンって毎年速いことは速いんだけど、ＦＷ１9とかＦ２００２みたいなずば抜けたマシン
を作ったって記憶がないな。

MP4/13なんて驚速だったじゃん。2,3戦目で翼をもがれたけど。

>>223
もう、そのつもりだと思うよ。イルモアはカスタマー用エンジンの販売
メンテの会社にするだろ？

>>224
88年は？

>>224
98年のは？
オーストラリアで3番手以下に3秒差だっけか？

>>226
現在のスタッフで抜ける奴多くなるだろうね

>>224よ…

>>228
速いけど、しょっちゅう壊れてたってイメージがある

>>224
そのころはまだ赤ん坊だからワカンネ

既に抜けすぎていてこうなったとか？
でもそっくり使える奴は回収して移行するのが筋じゃね？

>>230
まちがえた>>224は>>227ね

マクラーレンヲタでは無いけど、マクラレーンがコケルと
シーズンが面白くないので、何とかしてほしいものだ。

例え、ルノーが割り込んできても何かフェラーリやウイリアムズ
相手だと役不足なんだよね。

>>230
98年のMP4/13を覚えてるのに、
一昨年のF2002や97年のFW19を覚えてない？

ことしはフェラーリとウィリアムズ、そしてBARの三つ巴。

どこが争っていてもいいけどきっちり線引いて
上と下のグループに分かれるのは勘弁して欲しい。
スレ違い

日暮さん？

ところで、今日のテストＢＡＲが中段以下に沈むと予想するが。どうよ？

個人的に理想のシーズンは
めちゃくちゃ壊れるけどめちゃくちゃ速いけど作戦は弱いマクラーレン
安定感は抜群なんだけど、時折凡ミス連発のウィリアムズ
速さはイマイチだが信頼性と作戦、顎の奇跡の走りでマシン差を覆すフェラーリ

みたいなシーズンキボンヌ。

他人の作ったものだが、使わせてもらうと↓
ttp://www.ews.uiuc.edu/~ayres/f1testing5.jpg

マクラーレンは言われている程は遅くない。が、BARやトヨタと同レベルと
バルセロナでは中堅レベルに沈みそうではある。
遅いのはバルセロナだけで、バレンシアやヘレスなどではドライバーのコメントどおり速いのか、
それともマジでやばいのか・・・・
（ちなみに上のデータでのウィリの15周スティントは、燃料積んでそうだが）

ウイリアムズは今日のテストは出てくるのか？

>>234
覚えてるよ。224書いたのは俺ね。それで>>230で>>227に覚えてないってレスしようとしたんだけど
間違えて自分にしてしまったから、>>232で訂正したんだけど？

>>240
これは横軸が周回数、縦軸が平均ラップタイム・・・？

うん、そう

マクラーレンて作戦面では最強というイメージがあるが。
フェラーリの方が強いかな。とにかく1.2を争うレベルでは？

139 代打名無し 04/02/11 22:47 ID:TriH5YBs
おまいら、川詐欺さんがまたやらかしましたよ

　中日ドラゴンズ川崎憲次郎投手が２日、キャンプ地鹿児島で右肩痛を訴えた。
川崎投手はブルペンでの投球練習中に、右肩に違和感を訴えそのまま市内の病院へ。
検査の結果、肩に以上はなく原因は不明とのこと。

140 代打名無し 04/02/11 22:53 ID:O0CV6Ywe
ｷﾀ━━( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )ﾉД`)=ﾟωﾟ)━━!!!

143 代打名無し sage 04/02/11 23:03 ID:p5GqIXVg
おい！四回目かよ！

【詐欺師】川崎！いいかげんにしろ！【死ね】
http://sports5.2ch.net/test/read.cgi/base/1075720252/l50

>>242
繋ぎ直したのか。
せっかく224でIDがGPだったのに。

>>240
ルノーとウィリアムズがいいね。
トヨタ、マクラーレン、BARあたりはロングスティントになるときつそう。
どのチームも１５周くらいのスティントではかわらなくて、それ以上で差が出てるのかな。

>>247
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>233
へぇ。そういう人もいるんだなぁ。ルノーは今年も散発的な活躍だとは思うが、ルノーが
本気モードになると怖いってイメージが漏れはあるなぁ。エンジンだけだけど90年代に
ペンペン草が生えないくらい勝ちまくったのを知ってるし、どっかとは違い復帰してから
数年で着実に結果を残してきてるし。

>>246
スレ違いだｺﾞﾙｧといいたいところだが、厨日ﾌｧﾝなもので、見過ごすことはできんな。
川崎いい加減に汁

>>250
いや「役不足」って言ってるから>>233はルノーを相当買ってると思われ。

つまりルノーに対抗できるのはマクラーレンしかいないということか。

http://www.f1racing.net/photo/upload2/AYWxhxuKtpdVb.jpg
なんだこのリアウィングは。
まだ悪あがきをしているのか。

そろそろタイムが出る頃ではないのか

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests12/diapo_158.jpg
この写真だとジャガーの配色いまいちだな。

Mittwoch, 11.02.2004 - Jerez (Spanien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. J. Button BAR-Honda Michelin 1:16.977 - 108
2. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:17.273 0.296 59
3. F. Montagny Renault Michelin 1:17.297 0.320 109
4. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:17.357 0.380 83
5. J. Trulli Renault Michelin 1:17.408 0.431 102
6. M. Gené BMW-Williams Michelin 1:17.411 0.434 71
7. K. Räikkönen McLaren-Mercedes Michelin 1:17.826 0.849 95
8. M. Webber Jaguar-Cosworth Michelin 1:17.890 0.913 57
9. D. Coulthard McLaren-Mercedes Michelin 1:17.972 0.995 96
10. L. Badoer Ferrari Bridgestone 1:18.070 1.093 109
11. C. Klien Jaguar-Cosworth Michelin 1:18.168 1.191 99
12. F. Massa Sauber-Petronas Bridgestone 1:18.937 1.960 63
13. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:19.283 2.306 44
14. N. Heidfeld Jordan-Ford Bridgestone 1:20.109 3.132 51
15. G. Pantano Jordan-Ford Bridgestone 1:21.584 4.607 24

>>253
フロントウィングのエレメント2枚に戻してないか？

やっぱ三枚じゃバランスとれなかったか？

てかBARキターーーーーーー

琢磨が５９週しかできてないけど何かトラブル？

そろそろ、、、実はハッタリでした、なんて事では済まなくなってきたよーな気がする・・・・
逆にヤバイ

おいおい今日はさらに良くなって１−２かよ( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

メルボルンでワンツーとるよう、妙なプレッシャーがかかったりするんじゃないか。
いいのか？

BAR、実は本当に速くなってるのか？

MiMiMiMiMiMiMiMiMiBSMiBSBSBSBS

トータルのラップタイム的にはそんなに速い訳でも無いはずなのに、
なんでそんなに一発に偏ったセットにするんだろう。
予選でだけ目立つつもりなんだろうか、それともMiの戦略として
有る意味シリーズチャンピオンに関係ないチームにそう言う事
させるのかな、、、去年のトヨタ・ジャガーみたく。

まじで！
この感じだと表彰台は確実に狙える位置にいそうなんだが、
はたして・・・

ルノーはエンジン変更で苦労するかと思ったけど、かなり順調なペースで刻んでますね

今のＢＡＲ、そして２ちゃんのカキコを見てると、一度失った信用を取り戻すのって本当に大変なんだなぁって思う。

>>258
うむ。タイムよりそっちが心配。テストスケジュールに支障が出なければいいんだが。

>267
そういう意味では、本当に速くなっていたとしても、
オイルを入れ忘れたりするんだろうなーとか思ったり。

実質はラルフがトップだろ

いったい何なんだろうな
宣伝か？
オーストラリアがテスト番長襲名披露宴になるんじゃあれだぞ

>>267
ワロタ、まさにその通りだな・・・
ちょと怖い話だ。

しかし、新車のバランスではBARはかなり良いと踏んでいたが・・・
序盤、ルノーと枕を叩ければ・・・かなり期待しちゃいますよ

今気付いた。
俺のＩＤ、ひょっとしてEuropeanＧＰ？

　　　　＿
　　　/　/|） ﾅﾝﾀﾞｯﾀﾉ ｵﾚ
　　 |￣|
　　/　/

ＧじゃなくてＱだった・・・・。

確かに昨年より速いのは解るけど、
やり過ぎだろ　
いつまで猿芝居するんだろな
開幕後のホンダヲタが泣き逃げするのが目に浮かぶよ

レースシュミレーション中のタイムだからいいんじゃないの

一気に沈み始めるﾖﾀｽﾚ
元気溢れるﾝﾀﾞｽﾚ
逃げ場を探し始める安置ﾝﾀﾞがしきりに幕の話題を振って（ｒｙ

ちなみに、バトンと琢磨はレースシュミレーションしたそうだ。
バトンはうまくいったが、琢磨の方は人為的ミスで途中打ち切りだと・・・一番の不安の種がいきなり炸裂。

去年は弱のマシンだけ壊れまくったけど、ジョック・クレア大丈夫か？

あぁ、BARはどれだけ車が良くなっても、伝統的お家芸ナットの閉め忘れが
まだあったか・・・
去年、禿はナットに負けて引退だしな。。。。

>>278
走行中にタイヤ外れたらしい・・・・・・

>>MiMiMiMiMiMiMiMiMiBSMiBSBSBSBS
ヒデーな石橋

ちなみにマクの話を最初に振り始めた漏れこと元インフルエンザは、実はHondaの方が好きなんだが・・・

とりあえず、マクラはフロントを妥協してリアとのバランスを取るのに必死っぽい。
その辺のダウンフォースの兼ね合いで最初の数戦はセットアップが上手くいかない可能性もあるな。3台走れないし。
3台走れるB.A.Rがマクラを喰うことはいまのところ、十分可能っぽい。

>>278
『新型のロックナットを試したが、これに問題があったかあるいは人為的なミスでﾀｲﾔが外れた』ので真相はまだ不明。

フェラーリと同型のフェラーリエンジン積んでて、
フェラーリのぱくりデザインのザウバーがここまで遅いとは
Bridgestone大丈夫？

ま　た　ナ　ッ　ト　か

>>283
トヨタのパクリと一緒じゃなくて、ザウバーのはOEMだ

（´-`）.｡oO（ｼｰｽﾞﾝ始まってからもやらかしそうだなﾀｲﾔｺﾛｺﾛ･･･）

何かこのスレはプ板臭がする

しかしザウバーの低迷ってかなり謎だよな・・・
フェラーリのセカンドチームではあるが、GA並の戦闘力を持つと思われる十分なシャシーを備えたマシンが、
ラップチャートのこんなに低い位置にいてよいものなのか？
サイド周り等々みても、ジャガーに負ける要因がタイヤ以外見あたらないのだが？

石橋がマジカスなんじゃ？？？

感覚的な語り部が多いよねw。
ま、それで良いんだろうけど。

前板のエンジニアさん、ｷﾎﾞｰﾝ。

豚に真珠じゃなかろうか
マッサやフィジコの開発力には疑問があるし、二人は自分のところをやらずにフェラーリをテスト
したりと、まったくセッティングが出てないんじゃないか

エンジニアさんって、メルセデスのモノ造り体制、マネージメントが駄目だっておっしゃってたお方？

BSだめぽ

www.f1racing.net

11 February, Jerez - Spain
Place Driver Team Time laps
1 J. Button BAR (BAR006) 1.16.986 105
2 F. Montagny Renault (R23) 1.17.237 106
3 T. Sato BAR (BAR006) 1.17.253 56
4 R. Schumacher Williams (FW26) 1.17.349 81
5 M. Gené Williams (FW26) 1.17.406 68
6 J. Trulli Renault (R24) 1.17.765 96
7 K. Raikkonen McLaren (MP4-19) 1.17.816 91
8 M. Webber Jaguar (R5) 1.17.893 49
9 D. Coulthard McLaren (MP4-19) 1.17.967 96
10 L. Badoer Ferrari (F2003GA) 1.18.102 107
11 C. Klien Jaguar (R5) 1.18.170 106
12 F. Massa Sauber (C23) 1.18.926 62
13 G. Fisichella Sauber (C23) 1.19.030 43
14 N. Heidfeld Jordan (EJ14) 1.20.106 51
15 G. Pantano Jordan (EJ14) 1.21.591 24

ミナルディがMIはいたらザウバー食えますかね？ｗ

てかジョーダンついにFM（ﾌｫｰﾐｭﾗｰ・ﾐﾅﾙﾃﾞｨ）入りか？
でもフェラもどきのザウバーとの差が一秒ちょいだから、
そこそこかな。
とりあえずBSがクソじゃない理由が見つかりません。

今年のマクラーレンは大丈夫なんでしょうか？
今年こそはタイトル獲ってほすい・・・。

マクラーレンがタイトルを取るのはBARが優勝するより難しいよ

マクラーレン、マジで今年はルノーより下なんじゃないの
たぶんコンストラクター4位だろ
ルノーはエンジンしょぼくても、シャーシーは速いままだからな

丁度車の戦闘力がルノーとマクで＝になって、アロンソとキミのガチンコ
とかになったらチャンピオンシップどうでも良いくらい萌え。

おいおい皆さん本気で言ってるんでつか？
俺は今年こそは枕のチャンピオンとしての勇姿を拝みに鈴鹿へ乗り込む
つもりですが・・・。

俺は相変わらずシューマッハだと思うなー。
強豪が増える程ポイントは分散するしポカする奴は増える。
そん時こそフェラーリシューマッハーの強さが際立つと思うね。
そして伝説になり、引退と。

顎対ウイリアムズの２台だろ
で、勝って引退の勝ち逃げ
マクラーレンは序盤での躓きでルノーにも負けるんじゃないのか

キミのドライバーズタイトルも無理っぽいのに、解雇通告のペヤング先生とでコンストラクター
は不可能に近い

何か去年の枕とウイリの関係逆転しそう・・・。
前半、ウイリ＞＞フェラリ＞ルノー＞＞枕って感じで、中盤戦以降、枕の
改良＆開発進み、枕＞＞フェラリ≒ウイリ＞＞ルノー。
フェラリは今年も去年同様辛いマシン、ルノーはシーズン進むにつれ開発停滞、
ウイリも開発停滞、そんで枕が去年のウイリみたく開発進み大当たり！
しかし、シューマッハーが去年同様、混戦を悪運と実力によりシーズン
をモノにするってことになりそう・・・。

マクラーレンはシーズン終わって速くなる悪寒
たぶん

>>304
厨房もいいとこだな

ウィリアムズが下降する事はありえないし、逆に更に速くなる
可能性のほうが高い。

マクラーレンは根本的にエンジンが糞なんだから、いくら空力がよくなろうと
サスが良くなろうと速くはならないな。

>>301の理論で言ってリタイアしないやつが一番強いな。
誰かな。それをよく承知したモントーヤがしたたかに取るか、同じことを
ラルフにも出来るならラルフ。
マクラーレンはシーズン途中で壊れ出しそうだなぁ。
結局去年と同じ展開かもよ〜

コンストラクターズはウイリアムズが取る
ドライバーズは顎と妹と門が争い、妹と門がやり合って、顎の漁夫の利チャンピオンの悪寒
ルノーは単独の3位
マクラーレンは１勝も出来ないくらい停滞で4位

前半戦ぶっちぎりポイントリーダーのモントヤ、なかなか追いつけない
シュー、健闘ルノー、マシン戦闘力不足で苦戦枕、しかし、ＵＳＧＰで
ライコネン優勝！ＭＰ１９に投入した新型パーツが功を奏した。この勢い
は衰えず真夏のヨーロッパラウンドでも絶好調！そしてハンガリーでマシンの信頼性不足に泣く
モントヤに並ぶ。シューは勝利こそ、セパンとモナコだけだが着実にポイントを重ね、二人の１２点ビハインド。
そして、スパは雨模様、ポールのキミ、と３番スタートのモントヤが１コーナーで絡みリタイヤ！
フロントローからのシューが難なく優勝。そして続くモンツァ連勝、続いたのはモン、キミ。ここで
シューとモンがポイント上では並び、キミ２点ビハインド。上海ではツルーリ念願の優勝、続くＤＣ、
ラルフとタイトルとは無縁のドライバーの席巻、タイトル争いの三人はリタイア。
そして、鈴鹿、ポールはシュー、フロントローにキミ、モンは失意の５番グリッド。
シュースタート失敗、そしてキミトップ。しかし２０周を過ぎた頃、雨が・・・。
やはりウェットで力を見せたシュー、難なくトップへ。それに続くキミ、そして混乱の中で
上位進出クルサード。ＤＣはドイツＧＰでトヨタへの移籍発表、ここはトヨタのお膝元何とか
健闘したい。しかしキミのペースは上がらずＤＣテールトゥノーズ。何を狂ったかＤＣは１３０Ｒ
に続く最終シケインでキミのインを強引に着く。・・・・・・・・両者が絡んだ・・・・・・・・。
シュー優勝し、４位に終わったモンとは＋５点、キミの’０４は予想もしない結末に終わった。
ＤＣはレース後、「これはレーシングアクシデントだ。鈴鹿で最高の結果を残し、９年間在籍したチーム
に貢献するレースをしたかった」とコメント。キミは「・・・・・・・・・・・・・」
そして、インテルラゴスでの木曜日。シューは引退を表明、代わりに最近ロンデニスとの不仲が噂される
キミをチームに迎え入れる。そして、決勝。モンは何とか優勝したが、すぐ後ろにシュー。
ラルフの不振も影響してまたしてもウイリはシーズンを棒に振った。
７度の栄冠を手にしたドイツの英雄は静かにサーキットを去った・・・。

>>309
鈴鹿がオチであって欲しいわけだｗ

今現在、テストとマシンだけみると序盤は、
Wil>Ren>BAR>Fer>Mcl>Toy
だなーBARはハッタリの可能性もあるけど、まぁこの際気にせずに（ｗ

フェラの評価が低いのは石橋タイヤが理由。ザウバーもタイヤさえはまれば十分勝負できるかと。
アルバートパークは堅いタイヤだからいけるかもしれぬが、次以降はキツイと読む。

ウィリはあと一ヶ月でのマシンの熟成如何ではぶっちぎれそう。

ルノーはエンジンに難があるが、素性が一番よさげだから強いだろう。

BARはタイムは出てるけど、問題はタイヤの使い方で、エンジンが良くとも総合的にはルノーに負けるだろう。

で、問題は枕だが、セットアップと信頼性に泣かされると読む。
BAR、ルノーの躍進で序盤は大いに苦しむだろうし、去年同様メルセデスの開発が遅れて、19Bの投入に響くようならコンスト5位も十分あり得る。

トヨタとジャガーはシーズン中にどれだけ大きな変更をしてくるかで、とくにトヨタはトップ争いにも加わる可能性も無きにしも有らず。

トヨタこそ１０４Bを出さなきゃまずい
ドライバーがこぞってスピードが足りないとかセッティングが難しいとか言ってるから
トップ争いどころか中盤ウロウロだ
ガスコイン効果がいつぐらいから出るかだな

で、モントヤかラルフがチャンプ
コンストラクタもウイリアムズ

ミハエル失意の引退

ちなみにアノロマカリスって未知数なんだよな・・・

潜在能力は低く、熟成が難しかったりした場合、後半熟成してきたルノーあたりにくいつかれるかもしれんがー
ウィリスもメリットが少ないって言ってたし。
まぁ、可能性のはなしだけどね。

今日はモントーヤ登場で、
トップ入れ替わりだな

早く開幕しないかなぁ・・・。もう、出ちゃいそうだよ・・・いろんなものが・・・

いいねぇ盛り上がってきた━━━。
次の次の次の週がレースウィークですよ、おまいら。

>>317
なんか、そう書かれると近いようで遠い感じがするなぁ。

>>288
タイヤの問題が、大きいじゃないかな。
本来GAベースだから素性はいいはずだから、BARもタイヤの分が大きいみたいだし

BARは去年「来シーズン開幕から数戦は005で戦うことになる」的なことを言ってたよね？

全く同じじゃないってことだろ。サスが違うとか空力に差があるとか。
俺はサスだと思う。

香具師らの妄想も、レッドゾーンに突入してきたな｡

>>320
後に撤回してる

>>322
そのうちブローして現実に気づく

トヨタの新ノーズの画像って出回ってないの？

パクられると悪いんで、極秘でテストしてる

>>316
トイレまで我慢しろ。

トヨタってフロントウイングでなくて新ノーズをテストしてるの？

バトンは2005年から
やっぱり、ウイリアムズに行きそうだな

>>288
そこはアレだ、フィジコの法則だ。

>>330
てことは今年の冗談は（それなりに）上昇機運かｗ

　　　　　　　 　./ 　 　 ,.　'　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　'､　　　ﾉ
　あ ダ ぜ ブ |　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ',　　/ は こ
　さ　メ ん リ :l.　 /　　　　,　　 i　:i､　 |､　　　　　　　　　　　ﾞ, ノ'　 っ う
　だ ダ ぜ ヂ　ヽ./ 　　　 /!　./l　 lヽ　:i ',　　　　　　　　　　　i｀）　 き な
　あ メ .ん ス　./!　　　/|:! | ./ |　 ! ヽ　l ヽ　　　　　　　　　　 ! l　　り っ
　め ダ ダ ト　/ |　/!//''|l‐=/､ !　l　,ゝ- ‐‐ヽ､　　　　　　　　| |　　言 た
　よ メ .メ ン （,　l, :l.|: /_ ｧﾃゝ、ヽ ! 　 ヽテ = ､ヽ　　　　　　　! l　　わ ら
　 !!.ダ よ は　l . :!|:!:|, i｀　.}{ iﾞ!　　`　　 ´ }.{; 'ｨヾ,.　 ∧　　　 :} /.　 せ
.　　 メ　.　　 　,ゝ　!　! :i　 '' "´,　　　　　　‐'=''　´ |　i`:}　 　 / /　　て
　　　　　　　.　(.　　　/　',　　　`　　　　　　　　　　i　ﾋ/　 /ｿ　ゝ.　　も
　　　　　　　　　＞　/人 | 、　　ﾔ‐ヽ　　　　　　 ,ｲ 　l /!/　　_ ゝ　　ら
＼　　　　　 _　/　　'　　 ':,　ヽ.　 ' ‐ '　　　　 ,／ /,r, |i' |'　　　｀ ）.　 う
　　'レ'⌒´　　　　　　　　 ゝ,　 `　､　　　 ,.　'　 _// ‐‐ ､　　 　 ム　 わ
　　　　　　　　　　　 　 ／／　　　　＞:t'　,.　'´ /'　　　_＞-‐- ､,_ヽ
　　　　　　　　　　　 ／／　／ﾉ,._'´　丿　iヽ　　　 ,　'´　　　　　　｀
　　　　　　　　　 ／ 　 -　' ／-)　_' i'　　ﾉ‐ ' ヽ､ '　

>>325
ノーズ変えるって本当か？
ノーズって一番最初に空気が当たる部分で
後ろの空力に大きな影響があるんでしょ？
失敗作とされたマシンだって
シーズンと中でノーズだけは変えないし

前変えるなら後ろも中間も変えなきゃな

ま、偶然バランスがよくなるなんてこともあるけど

F310とか

ノーズ変えるってマイケルジャクｓ（ｒｙ

>>336
いっそカラーリングもってうわなんだおまえやめｒ

ところで、ヘレステストっていつまで？

>>338
JEREZ TESTS
From 10/02/2004 to 15/02/2004

フロントウィングやサイドポンツーン後半をがらっと変えてくるチームは
多いけど、ノーズを変えてくるチームってなかなか無いよね。
最近では96年のフェラーリくらいか？

F1はTVでずっと見てるが、あの解説者達が気に入らね〜若造どもが〜
知ったよ〜な口きいてんじゃね〜よ！嗚呼〜河井ちゃんもっと画面に
出てきてよ！！

そう言えばロス・ブラウンはフェラーリのノーズに驚け、
みたいな事いってたが、結局新ノーズはどうなったんだよ？

>>342
ほとんど変わってない事実に驚いてください

ノーズじゃなくて、フロントウィングじゃなかったか？

一応、アッパーウィングが2分割（つまり三枚）になってます。
また、微妙にうねらせてますが・・・・・・何処が革新？

いや、F2004登場前にはトッドも革新的なノーズになるとかなんとか
いっていて、結果はあれだったんだが。

テスト結果まだぁ？（・∀・ ）っ/凵 ⌒☆ﾁﾝ ﾁﾝ

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040121_01.htm
トッドが言っていたのはウィングだけだったな。
みんなウィングからノーズにかけて期待したんだけど。

>>347
一昨年のイタリアGPでマクラーレンが投入したウイングの発展型って感じがした。
ttp://f1.racing-live.com/photos/2002/monza/diapo_546.jpg

>>341
スカパー加入しろ

http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040212111534.shtml
2.5リッターV10エンジンに変更させるルール改訂を検討している

コスト削減できねーのはお前が(ry

　　　＼|／
　　　　人
　　 ／:::::::ヽ　　　　　
　／（= ﾟ仝ﾟ）ヽ　　 タ　イ　ム　く　れ　よ
　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;;;つ;　　　　
　ﾞ:､..,,＿＿_,,,ノ
　　　 ∪∪

>>350
あれ？Ｖ8・2.5リッターじゃなかったんだ。

次のタイムは深夜の二時過ぎだろ

　　　　　_,. -‐ ー−- ､
　 　 　 /　ヾヾヾソソソソヽ
　　 /　ヾヾヾヾ-ｧｧ-ヾヾハ
　 　 |彡ミ|　　　　　　　　Y;;|
　 　 |彡ﾐ|　　　　　　　　 |;;ﾘ
　　　 |彡''　 ,.==､　　,;== |;ｿ
　　　/ヾ|　　,.rｪ､i　;',rｪ､ ﾚ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　∧＿∧ !
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 <　::;;;;;;;;:>　 BS脂肪だってさ・・・　
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
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>>350
確かに排気量落とすことがコスト削減とどう関連するのか解らないですね
安全対策としてなら解らなくも無いけど

>>350
2.5リッターV10、、、、パワーはともかく、2万回転越えは余裕だな。どんな音がするんだろう？

>>356
V8のほうが澄んだ音がするそうだから、
２�gV8エンジン、その代わりに空力規制大幅解除、
スリックタイヤその他で、タイムはそんなに落ちないだろうから。
その方が技術的に凄いのができそう。

>>357 ikikusa

市販車のエンジンだと排気量アップしてもダウンしても差ほどコストは
変わらないらしい。
コスト削減どころか、かなりの費用が掛かる事は確実。

バーニーがミナルディの、モズレーがジョーダンのﾁｰﾑｵｰﾅになったほうが話がはやいと思う今日この頃。

マクラーレンやばいなー。
俺はルノーの天下が近いうちにくると本気で思う

それはトヨタが阻止する。

>>362
阻止できる力もあるまいに…

>>361
ルノーが天下？
100%永久にありえない

>>364
エンジンだけでは92〜94・96・97年に天下を取ってるが。

それなら、やっぱホンダが史上最強
シーズン勝率９４％
まさかＤＦＶが上回ってる？

>>364
IDがユニバーサルスタジオジャパン

>>365
IDがジャンプコミック

何年経とうと、無駄に金掛けようと、駄目なもんは駄目。
やる気がなくて、卑劣なことばっかやってんだから。

>>368
まあ確かに、根っから駄目なチームは何時まで経っても進歩ないわな。

よく見るとAraiユーザーの
ペヤング大先生もシューベルトじゃねーか
大丈夫か？>>Arai
ttp://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=27045&fromId=649&fromType=photogallery&c=3&startat=40

>>366
はい。DFV全盛期の1973年に15戦全勝しています。
優勝したのはロータス、ティレル、マクラーレンの３チーム

てか当時のDFV以外のエンジンって
フェラーリ、マトラ・・・・・

あと何があったっけ？

>>370
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040209024057.shtml

>>371
やっぱＤＦＶは名器だね

>>372
ブラバムがアルファのエンジンを乗せていたのはこの頃でしたっけ？

>371

３６６です。
サンクス、ついで言うとその頃ならタイレルにして欲しかったな。

琢磨のホイール脱落は、ホイールナットに製造上の問題があったことを確認

EJ14のリアウイングに構造上の問題があり、
脱落の恐れがあるため初日はペースを落として走行
二日目は対策部品が届かずまたしてもペースを落とした走行に終始した

クルサードの走行距離が伸びていないのは
噂されるエンジントラブルではなく
試験的に投入されているカーボン製ギアボックスによるもの

>>375
もうちょっと後。76年からだったような・・・。

最初は左右に巨大なシュノーケルが左右にある
すげぇルックスだった。

走りは酷いものだったみたいだが・・・。

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests14/diapo_127.jpg
PS04B
エンジンカウルもレギュレーションに合わせて変わった。

PS04Bは良く見るとロールバー（インダクションポッド）の形状が
結構変わっているな。
ここはモノコック一体だから、少なくとも新しいモノコックは
焼いたということか？

>>365
95もだろ

>>377
カーボンギアボックスかぁ。いつまでたっても実用化されねぇな。
膨張率が違うから当然なんだけど。
フェラと冗談はチタン製のギアボックスにカーボンを貼り付けてるらしいぞ。(剛性アップ)

>>373
>クルサードの頭が、シューマッハと比べて
>15パーセント大きいことと、顔の形が四角いこと

ずいぶん前からクルサードの顔は四角くて大きいと思っていたが、
俺の目に狂いは無かった。

>>382
ＢＡＲのは100％カーボンコンポジットだぞ
それにアローズとかスチュワートのは違うのか？

賀正・・・よりによって１７戦１６勝して一番成功した９５年を抜かすとは・・・コテ半止めろ

>>385
ＢＡＲスレを荒らさないでね

>>384
IDぐらい変えましょうよ

BARとヨタスレは常に荒れてる気がするが？
つーか（・∀・）ｶｴﾚ

>>372
BRM

▽Ｋ・ライコネン
　今オフでベストな１日だったよ。なんたって何も壊れなかったんだから。







をぃをぃ・・・・

>>388
ガキは寝ろ

　特定チームオタはこのスレにこないでくれ
　それぞれのスレがあるんだから　そこで各自オナってくれ

おっと、IDがいにしえのアルファロメオっぽい。

>>372
ブラバム-アルファロメオは
1976年から1979年まで。

>>319
特定の者専用に極限までチューンした道具は、第三者には使い物にならないんだよね。
野球のバットみたいに単純な物は別だけど。
ブリジストンもそこまでやってたのかな？

ミナルディの新車についてコメント少ないなぁ(w

http://www.tameokits.com/tameoclub/images/prodotti/307/Tmk307x_1.jpg
ブラバム・アルファロメオ　BT４５　初期型

>>395
それどころかcrash.netでは画像さえも消されてしまってます

PS04B
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests14/diapo_125.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests14/diapo_126.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests14/diapo_127.jpg

前回のバレンシアテストに現れたPS03改
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests07/diapo_112.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests07/diapo_101.jpg

PS04Bを加工ソフトで明るくして見ると、確実にロールバー周りは
変わっているね。

今、河井塾やってるけどこれって再放送なのか？

2002/04/05 1'13.415 Mark Webber Minardi PS02 Asiatech V10
2004/02/11 1'09.627 Gianmaria Bruni Minardi PS04B Cosworth V10

ミサノのコースでは2年前から4秒速くなったって言うけど…
アジアテックから載せ変えるだけでもいけそうな予感…

結局、アジアテックの正体ってなんだったんだろか？

>>396
懐かしいね。ゴードン・マレー作。

>>401
プジョーの生き残り

>>401
http://www.asiatechv.com/
トウチュウのリンクにはまだアジアテックがあるよ。
投資会社か何かなのでF1以外は存続？
プジョーF1の施設と社員ごと買い取ったものの、場所も
移転せず、そのままプジョーの敷地内にあったそうだ。
みんなプジョーに戻ったんだろうか。

>>403
というか、最終的になにをやりたかったのか・・・

>>404
投資会社ということは、見返りを期待してたわけで
何の見返りを期待してたのだろうか？

F1参戦に下心のあった、どこかのメーカーに、
買い取って欲しかったのでは。

>>407
あぁぁそうか、その手が有ったか。妙に納得

アジアテックがミナルディにエンジン供給する時の条件が、
シャシーのデータ提供だったな。
アジアテックフルワークス参戦を狙って風洞モデルまで
作っていたし。

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n18/f1news/800/106_ASIATECH.jpg

http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n22/f1/800/105_ASIATECH_FACTORY.jpg

魅力的なパッケージを作って、
上手くパトロンがつくか、
プロジェクトごと買い取ってもらえれば・・
という感じだったのかな。

実績がなくて、
ベネトン（→ルノー）、イルモア（→メルセデス）みたいに
買い手がつかなかったのでは。

・「トヨタは4戦目以降期待してください」＠川井ちゃんの番組←ガスコインへのインタビュー
・「開幕3戦で結果を出さなければクビになる覚悟も」＠BARホンダ首脳陣

両極端で面白いな。

こういうのを見るとF1では詐欺も紙一重だなーと
思ってしまう。

まあ何を詐欺と言うかにもよるけど

F1は仁義なき戦いだからなー
証拠がなければ白、ってことで

とりあえずルノーとウィリアムズは既に去年と同じぐらいの
ローンチ装備してるそうですよ。。。

さて、そろそろ恒例のトップタイム予想の時間となりました。


とりあえず自分はBAR以外にかけとく。

マクラーレンが遅いわけがわかったぞ！！！




ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/gZdeoBPOFtdZb.jpg

ドリフトコンテスト

↓


ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/KPHjjOCWfMLVb.jpg

>>416
やっぱり、自分たちだけトラップの位置を変えておいて、最後の2.3つのコーナーを緩めて走ってたんだな。
やったー、これでペヤング先生の涙の初戴冠は確実だｗ

今日もTOP3にBARと予想してみる

ルノーに1票

>>417
ｶｺｲｲ

流石に三日連続トップなんてやったら、開幕戦PtoWでもしないと許されるんだろ・・・
其処まではしないと。。

Donnerstag, 12.02.2004 - Jerez (Spanien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. F. Montagny Renault Michelin 1:17.051 - 90
2. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:17.174 0.123 105
3. J. Trulli Renault Michelin 1:17.252 0.201 91
4. F. Massa Sauber-Petronas Bridgestone 1:17.388 0.337 90
5. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:17.391 0.340 84
6. K. Räikkönen McLaren-Mercedes Michelin 1:17.529 0.478 109
7. J.-P. Montoya BMW-Williams Michelin 1:17.554 0.503 60
8. R. Barrichello Ferrari Bridgestone 1:17.667 0.616 99
9. M. Webber Jaguar-Cosworth Michelin 1:17.717 0.666 116
10. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:17.785 0.734 73
11. A. Davidson BAR-Honda Michelin 1:18.179 1.128 37
12. C. Klien Jaguar-Cosworth Michelin 1:18.250 1.199 92
13. A. Wurz McLaren-Mercedes Michelin 1:18.609 1.558 39
14. N. Heidfeld Sauber-Petronas Bridgestone 1:19.449 2.398 93

>>423
バトンはどこ？

とゆーわけで、開幕戦はBARとルノーのｶﾞﾁで決定とゆーことで・・・

モンターニュやるな。

＞14. N. Heidfeld Sauber-Petronas Bridgestone 1:19.449 2.398 93

はいはいご苦労さん

てか差が少ないのね、ザウバーまで0.3て。

BAR絶好調だな
…あれ、バトン走ってないの？

そしてザウバーどうしたよおい

>>417
飛距離も角度もバッチリ！

しかしマンセルには負けるな。

ザウバー、テストとはいえバリチェロの前か

Donnerstag, 12.02.2004 - Jerez (Spanien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.

1. J.Button BAR-Honda Michelin 1:17.001 - 115
F. Montagny Renault Michelin 1:17.051 0.050 93
3. J. Trulli Renault Michelin 1:17.252 0.201 91
4. F. Massa Sauber-Petronas Bridgestone 1:17.388 0.337 93
5. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:17.391 0.340 84
6. K. Raikkonen McLaren-Mercedes Michelin 1:17.529 0.478 109
7. J.-P. Montoya BMW-Williams Michelin 1:17.554 0.503 60
8. R. Barrichello Ferrari Bridgestone 1:17.667 0.616 99
9. M. Webber Jaguar-Cosworth Michelin 1:17.717 0.666 116
10. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:17.785 0.734 83
11. A. Davidson BAR-Honda Michelin 1:18.179 1.128 37
12. C. Klien Jaguar-Cosworth Michelin 1:18.250 1.199 92
13. A. Wurz McLaren-Mercedes Michelin 1:18.609 1.558 39

冗談はいないのけ？

ワケワカメ

何かマジでBAR絶好調とか言ってる香具師って
冗談なのか本気なのか解らんな

本気なら完璧なリア厨だけどな。

>>432
コレが本物か？

はぁ・・・テストタイム改ざんして遊ぶのやめとけ。普通にツマラン

f1racing.net

1 F. Montagny Renault 1.17.065 90
2 T. Sato BAR 1.17.170 106
3 J. Trulli Renault 1.17.245 90
4 F. Massa Sauber 1.17.344 89
5 G. Fisichella Sauber 1.17.362 82
6 K. Raikkonen McLaren 1.17.515 108
7 J.P. Montoya Williams 1.17.547 60
8 M. Webber Jaguar 1.17.710 118
9 R. Schumacher Williams 1.17.774 72
10 R. Barrichello Ferrari 1.17.852 98
11 C. Klien Jaguar 1.18.250 88
12 A. Wurz McLaren 1.18.608 38
13 A. Davidson BAR 1.19.291 32
14 N. Heidfeld Jordan 1.19.430 91

http://f1.racing-live.com/fr/headlines/news/detail/040212180458.shtml

>>438
http://www.f1racing.net/testschedule.php3?testid=746
でこれが正しいみたいだな。

つかデビッドソンどーなっとんじゃ。

>>441
こんな感じになっております。
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/lRFsComxWMTeb.jpg

マクラーレンは少しはマシになったのか

ウイリアムズが随分下位だけど、上位陣が微妙だから解らんな

バリチェロは旧車だっけか？
フェラーリまずいんじゃねーの？

さて、これで眠れるな

ここまできてBARの速さを認めたくない香具師はどうかと思うぞ
ミナルディ並に開幕前で終わってる。まぁ、がんがれ。

逆に好調だと思う人はどの程度の好調さを予想してるわけ？
つーかまぁ、自分もある程度は好調だとは思うけれど、それでも
他が生き残ってれば入賞が精一杯だと思う・・・
成績的にはさして変わらんのでは無いかと。

すまん、
>>416
の意味がよくわからんのだが・・・(´･ω･`)

BARをどんなにポジティブにみてもコンストラクター3位だろうなぁ。
3位から5位が現実的な線じゃないの。

まさか王者になるとか思ってる奴いるのか？

>>446
・最低1勝
・コンストラクターズ4位以上できれば1位
・5回の表彰台
・85ポイント獲得
・85％の完走率
がBARホンダの目標だそうです。

個人的には、
・当然0勝
・コンストラクターズ5位
・1回の表彰台
・2〜30ポイント獲得
・60〜65％の完走率
がいいところだと予想しているが。

>>449
そんな具体的な目標なんてあったんだぁ〜
シランカッタ

しかし無謀な・・・

いくらなんでもコンストラクターズポイント２〜３０って事は無いだろ
上手く事が運べば去年のポイント２６の倍増５２ぐらいはいけそう。
そしてコンスト４位ゲット。

海外のプレスはB・A・Rどう見てるんだろう
ブラフなのかﾏｼﾞなのか
ﾏｼﾞだとしてもタイムは出てても凡ミスで結果が出ない結果にないそうな悪寒

>>450
微妙に違った。正確には、これはBARのウィリスが親会社BATに報告した目標だそうです。

>>451
まず去年26点も取ってたことを知らなかった＿|￣|○　
なので、もう少し引き上げても、、、でもまあ40点台、もしも50点取れたら万々歳かなと思ってる。
個人的にはトップの8台は、その中の順位こそ変われ、コンストラクターズ5位に転落してくるとは
BARの好タイムとマクラーレンの伸びないタイムを見てる今でも、考えられない。

もし、BARが活躍したら活躍したで、鈴鹿が盛り上がるだろうからそれで構わないんだけどね〜。

>>445
アホも休み休み言え
BARもここまでやるとやめるにやめれないんだろ猿芝居

いや、マシンを見てもトップチームから劣ってはいないだろう。
問題はトップが何処までの信頼性、シーズン中の改善競争に何処までついてこれるか。

あと現段階で、少なくともいえることは、ホンダ、ルノー、ＢＭＷ、フェラーリに比べ、メルセデスは一回り落ちると言うこと。
現在のF1では、駆動、冷却系等とシャシーの統合がいっそう進む中で、メーカーの役割が大きくなったと言える。
私の見解では、ホンダの活躍如何で十分コンスト4位以内、1勝十分はありえると思う。

>>454
アホか
７月までの結果を考慮して継続参戦するかどうか決めるのに
テストのラップで結果残す意味なんてないだろ

×問題はトップが何処までの信頼性、シーズン中の改善競争に何処までついてこれるか。

○問題はトップの信頼性、シーズン中の改善競争に何処までついてこれるか。

>>456
>>454はアホなのでそういう事がわかりません。勘弁してやって下さい。

7月までに結論、でしょ？
それならテストでアピールするのもアリだと思うけど。

（　´Д｀）人　たのむ〜本番でもこれぐらい速いBARホンダでありますように・・・

別にファンじゃあないが、撤退されるのはやっぱり嫌だな

>>461
頭数足らないからねー、正直ネタでもかまわないからヒュンダイにも参加して頭数揃えてもらいたいぐらいだ・・・
やっぱり、リスクの方がデカイか・・・？

しかし、ザウバー、寝ても覚めてもさすがGAだな。
石橋良いタイヤ出来たのかな？
琢磨もレースでは石橋の方がイイ感じって言ってたから、B.A.Rファンの漏れとしてはチト怖い存在＞ザウバー＆石橋

撤退っても、BARからの撤退でしょ・・・？
まぁフル参戦とかなると一年くらいはブランク開くのかも知れないけど。

何で撤退するって決め付けてんの?

ん、俺か？
決めつけてるように見える？
決まってないからアピールする必要があるんだろう、って言ってるんだけど。

なにが言いたいのだ。f1racing.net
http://www.f1racing.net/photo/upload2/ABablrkMDtpcb.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/egROZBcBMisNb.jpg

＞それならテストでアピールするのもアリだと思うけど。

テスト結果で判断する馬鹿はいねーよ
あくまでもレース結果で結論出すに決まってんだろうーが
だとすりゃ、普通に走って上にくるって言うのはBARの速さは本物ってこった

>458
アホで馬鹿はお前
夢でも見てろよキモヲタ

テストで速いところ見せてお馬鹿なスポンサーの役員様に納得させるのはアリだがな
本戦もテストもわからん人はごまんといる

本戦では必ずしも確実な結果を残せるとは限らないわけで。
言い訳の時の補助材料としてテストでのアピールタイムを使うってのは
十分あり得る事かと。

こんな事ばかりしてるから、ホンダは他チームから
失笑されてんだよ
これは、ある意味日本の恥なんだぞ

バトンが移籍を匂わせてるのは
本人はBarの速さがフェィクだと解ってるからだろ

BARからの撤退＝Ｆ１からの撤退ではないの？

http://www.f1racing.net/photo/upload2/ABablrkMDtpcb.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/egROZBcBMisNb.jpg

>>474
荒らしだな。

そういうことか

シーズン始まっても無いのにBARの代わりに言い訳を考えてる奇特な奴がいるもんだな（ｗ

トヨタの情報まったく無いけど、マジで脂肪なのか
すでにTF104 の不具合が多々指摘されてるし
一緒にテストしないのは他所と比較されるとなんかまずいことがあるからなのか
もしかして一発のタイムさえ出ない失敗作とか

今、トヨタはポーリリカールあたりでカイゼンに勤しんでいるらしいね
他チームと一緒に走った方が良くも悪くも話題が増えるから、
合同テストに参加してほしい・・・

トヨタはラップタイム見る限り、言うほど悪くは無いんじゃ。
一発が出てないのはテストの種類の問題なのか本当に出ないのか
分かんないけど。

本田も真面目にテストに取り組めば恐らく5.6番手に付けるだろうし、
それが妥当の位置なんだけど、ホンダにして見れば上等だと思うから
素直に速くなったと言ってあげたいが、しょうも無い事してトップに
立ちたがるからムカツクんだよね。
ホンダ自信も軽いと認めてるわけだし、いい加減やめろつーの。

正直ミシュランタイヤで一発のタイムが出ないのは死に等しい。

改善汁、トヨタ。
ガス子パワーが何処まで通用するか？

トヨタって去年の事を見ると、ガスコインが止めてなければ
BARほどじゃないにしろ軽いタンクでタイム出しにいってそうだな。

ガスコインの仕事は組織作りだから、ガスコイン効果
が顕著にでるのは来年、下手したら再来年では？
今年の後半、ガスコインの力でマシンが速くなる可能性
は少ないと思う。

ニキ・タケダ情報なのであてにならないけど、トヨタチーム
はクライヤー派とパスカリ派との争いがあるそうだ。
本当かしら？

＞今年の後半、ガスコインの力でマシンが速くなる可能性
　は少ないと思う。

600人の大所帯だから、そのくらいはかかるだろうね
BARにリチャーズが来て3ヶ月目にリストラが始まったから、ガスコインもそろそろ首切りのリスト
ぐらいは出来てるんじゃないだろうか
人数多けりゃいいってもんじゃなくて、中にはサボってる奴とか人の邪魔してる奴がいるから
それをばっさりやんないとね