佐藤琢磨スレッドPart79

テンプレサイト　- 琢磨の事ならここに -
http://f1-2ch.hp.infoseek.co.jp/template/
前スレ
佐藤琢磨スレッドPart78
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1070083362/
公式サイト
http://www.takumasato.com/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARf1.com
http://www.BARf1.com/

開幕戦フロントローゲット！

セカンドロー

４番グリッド

5番手ペヤング

６番手モンキチ

7番手バリ禿

去年おれ、琢磨が鈴鹿で走ったら地獄の底まで琢磨とホンダを叩き続けるって宣言したんだったけど、あまりにもしょぼんとして忘れてた。
開幕したら死ぬほど叩くのでひとつよろしく。

パクリチームでも叩いとけ

>>8
俺も参加するよ。このスレ気持悪すぎる。

2004/1/7 (水) 10:09:03 - おおいさん - <[email protected]> - No.1073423523.1 5386> 大井さん
5386> 年賀状が届きました。ありがとうございました。
5386> （女の子の写真があるから、家内からは冷ややかな目が...）
5386> 今年もドリフトスクールでお世話になりたいです。

待ってますよ！

5386> ちなみに、筑波を童夢ＮＳＸでやっと１分切れたような人ですが、
5386> 大井さんに質問です。（４をまだやってなかったらごめんなさい）
5386> ・かなり実車に近い感覚なのでしょうか
5386> 　（童夢ＮＳＸはGT500ですが、GT300の７もああいう感覚？）
5386> ・筑波のコースを走った感じも、ああいいう風なのでしょうか
5386> ・ＧＴ　ForceProは必須ですか

筑波の景色は１００％と言えるほど再現されています。
童夢NSXはオレも乗ったことないけど、かなり近い雰囲気を持ってると思いますよ。
でも、グランツーリスモをやるならGT-FORCE PROを使わないとねぇ。
必須です！

>>10
いや、別に言ってる意味分かってないなら参加しないでもらいたい。

>>8
濡れは琢磨ﾏﾝｾ-だけどよろしくね

叩かれないよう、活躍を祈るよ
そろそろテスト始まる時間かな、、、

>>10
ﾌﾟ

>10
おやまぁ、お仲間がいるとお強いのね

死ぬほど叩く？
みっともないからやめな。

その情熱で好きなドライバーを応援してやれよ

４匹目

死ぬほどというんだから叩いた後死ぬんだろう。

佐藤も今年が勝負の年だね
ここでバトンに負けだと将来は暗いな

今週の週間文春、「家の履歴書」に佐藤琢磨登場。
幼少の頃過ごした都営住宅、
イギリス修行時代にホームステイしたときのエピソードが載ってます

マシン次第だな。
トップチームも冒険してるのだから
ＢＡＲは厳しいかもね。

マシン関係ないでしょ。
バトンとの差なんだから。
例えゼロポイントでもバトンを圧倒できれば問題ない。
逆にバトンがゼロポイントでも圧倒される様ならそこで終わり。
実際の所、勝つのは難しいとは思うけどね。
一発の速さって点でも、バトンに圧倒するってのは、ツルーリに対する
アロンソ（前半のみ）並に速くないとならない訳で。
それに、バトンはレースペースの速いタイプだし、予選で多少勝った
程度だと、結果では負ける可能性もあるし。
自分的には鈴鹿の予選二回目のポカが無い、それ位のパフォーマンス
でバトンの直ぐ下辺りで一年間安定できたら御の字かな、とかそれ位
の期待をしてる。

バトンて安定してるとかいっても参戦全ドライバー中せいぜい真ん中ぐらいだろ？
それのすぐ下ぐらいで小さくまとまって欲しくないな。
当初はバトン中心だろうけど先に表彰台に上がってしまえばそれから先の話も変わって来るよ

>>15-16
顔はやめとけぼでぃぼでぃ

琢磨使用SRS-Fマシン、200,400円から
ttp://www.suzukacircuit.co.jp/mp/event/outlet/outlet-ms.html

まさに今年乗って結果出すかもシレナイと言うのに、今の時期に売る
と言う事は、つまり今年惨敗して価値は暴落するから今の内に
売り抜けておこう、とか見られてる訳か。

>>26
琢磨が卒業した後もスクールで使ってたのかな？

ヘレステスト FW26ﾊﾔｰ

とりあえず、タイム出しに逝ってる感じだね。
これからもっと追い込んでいくんだろうが…

>>27
その物の見方は株板か先物板住人ですね。

ここで日本人ＧＰライダー玉田に投票してください。
http://motogp.tiscali.com/ja/motogp/index.htm

>>32
いやです

>>24
＞バトンて安定してるとかいっても参戦全ドライバー中せいぜい真ん中ぐらいだろ？

…( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

＞当初はバトン中心だろうけど先に表彰台に上がってしまえばそれから先の話も変わって来るよ

……( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>34
当たってると思うが

＞当たってると思うが

………┐('〜`；)┌

顔文字でしか感情が表せない知障か？

>>37
見たまんま呆れてるだけでわ？
まだ鈴鹿でしかポイント取ってない奴と
将来のチャンピョン候補だって言われてる奴ですよ
それが表彰台って言われればねぇ。
ま、上がってくれるにこしたことないけどな。

去年までの実績だとバトンはそれほど大したことないんじゃないの？
琢磨よりは速いだろうけどさ。
ポカーンとする程のことじゃない罠。

ちなみに琢磨ファンにとってはバトンの評価は高い方がいいんだよ。
そのバトンより良ければ、もしくは近い成績を上げれば評価に繋がるんだからな。

まぁ、バトンの評価自体、琢磨との相対的な差で決まるって部分もあるからなぁ。
琢磨が負ければ、今度こそ評価は定まるだろうし、琢磨に負ければ、
去年は禿がやる気無しなだけだった、やっぱりチームメイトに勝てない
ヘタレって確定する。
逆に琢磨の立場から言えば、勝つって事自体にはそれ程意味は無い
感じもする。
バトンの評価をヘタレとするだけで、琢磨自身の評価はそれ程上がらないし。
それよりリスキーなのは、やっぱ意気込みすぎてリタイヤ連発とかそこら辺
であって、狙うところは「バトンと共に評価を上げる」って感じで、バトンの
直ぐ下辺りに常に付けるくらいで良いんじゃないかな。

今日からテスト♪

晴れたんかな

タクマンが走るって事は雨だろう・・・・

マドリードは曇りのち雨のようだが、ヘレスはどうなんだろ？

>>41
マターリ長い目で見守るっていう視点ならそれで良いと思う。
でも、
過去の日本人ドライバーとは段違いに速い！っていう
夢を見たい香具師にはそれじゃ物足りないだろうね

いずれにしても今年で評価が定まる事になると思う。

>>45
地図で見たんだけど、ヘレスってジブラルタル海峡に近いんだね
海峡の向こうはモロッコ、、、そこは晴れてるようなので、たぶん
大丈夫かなと思うけど

また雨だったら、クラッシャー改め、雨男だよな、、、

[17050] 2004年テスト開始！
投稿者：佐藤琢磨　　　
投稿日：2004年1月8日（木）18:22:09


皆さんは良いお正月を過ごせましたか？
僕は年明けからトレーニングのため、ずっとドイツにいました。
クロスカントリースキーや山登りなど、何もかも新鮮で楽しかったです。

今朝のイギリスは嵐のような天気ですが、
これからスペイン・ヘレスに向けて出発します。
このテストから２台ともハイブリッドカーになるので楽しみ！
４日間連続の走行となるので、今回は晴れますように…

BARはもうブリティッシュアメリカンレーシングじゃないのに。。

あれれ、ドライから雨になったか？
写真みたら路面濡れてる場面があるゾ

　　ま　　た　　琢　　磨　　か　

去年までならナァ、雨男でこれ以上の強みは無いってな物だろうけど。
Miになった今年雨でもなぁ〜

まじでクラッシャーだ
またテスト中に壊した
シケインだってよ

だからしてないって

>>53

佐藤琢磨の方は順調に走行、この日81ラップを周回した。

テストドライバーのデビッドソンの方は朝方いきなりエンジントラブルに見舞われた。

>>53
恥ずかしい奴

53は試験で頭がクラッシュしたらしい

http://f1.racing-live.com/photos/2004/tests01/diapo_185.jpg

>>59
こんなところでうｐるな。ヴォケ！！
>>53の証拠写真だと思ってビビッチまったじゃね〜か

週間文春買って読んだけど、立ち読みでよかったな

>>59
黒B・A・Rカッチョエ〜

この日からプレシーズン・テストをスタートさせたB・A・R Hondaは
2004年シーズン２年振りのF１フル参戦を果たす佐藤琢磨とアンソニー・デビッドソンが参加。
『04コンセプトカー』をドライブした佐藤はシケイン手前でクラッシュ、
フロント部を破損させる幕開となったが、幸い佐藤は大事に至らずテストを続行。
81lapsの走行を行ない終了間際の76laps目にベストタイム1'18.956を記録し11番手、
A.デビッドソンは22lapsの走行に留まり、1'19.724で12番手と最下位のタイムに終った。


クラッシュしてますね...

>>54-60
ぷぷぷ

ソースが何処かと思ったら、さすがヤッホーだなｗ

予定通りのラップ数をこなしてるしテストに支障は無いのに。

要するにノーズ壊しただけってことですか？

順調にクラッシュしてるな。

10 January, Jerez - Spain
Place Driver Team Time laps
1 R. Schumacher Williams (FW26) 1.16.319 80
2 D. Coulthard McLaren (MP4/19) 1.17.031 104
3 T. Sato BAR 1.17.785 103
4 M. Gené Williams (FW25B) 1.18.137 92
5 F. Massa Ferrari 1.18.606 62
6 A. Davidson BAR 1.18.760 96
7 L. Badoer Ferrari 1.18.792 79
8 K. Raikkonen Mclaren (MP4/19) 1.18.870 89

やるじゃないか。ラルフ以外はおそらくフルタンクでのタイム
そのなかでのこの位置。。うーん期待できるぞいけいけ琢磨

>>69
テストですから・・・・・

>>66
それを世間ではクラッシュと言うんだよ

>>69
所詮テストだよ



・・・とはいえ、順位がいいと気分がいいね

所詮テストといってる香具師に限って
テスト結果が悪いと異常なくらいに叩くんだろうな。

>>73
その逆もいるわけだが
要するに目糞鼻糞

やっぱりテスト期間って、朝起きると直ぐパソコンつけて、テスト結果をわくわくしながら見るのは僕だけですか？

バトンは今日からだってね。タコマは4日連続だっけ？　
2日間で１８４ラップ、当然インラップアウトラップは入ってないから
相当な仕事量だなー。疲れてクラッシュしなきゃいいけどｗ
MIタイヤに苦戦してると聞くが何とか開幕までにってところか。

本当にドライブが好きなんだろうな…

http://www.ts-network.ne.jp/F1/BT/
1/8のヘレスのテストでBARはエンジントラブル連発で
琢磨は１１回もの赤旗の原因を作ったわけだが、
ほんとに大丈夫なのか？

>>77
自信が無いんでね。人は不安を練習で克服する。

バトルトークって。。。こんなとこ見るなよ

そんなに赤旗が出たんなら情報、写真の1枚ぐらいちゃんとしたサイトに載るはず。
それが無いということは

ホンダが最低１４機の新型エンジンを持ち込んだという事？
ありえないと思うが・・・さらにBARは９日からだし。

なぜかここより熱いやつらｗ

Sato crashes and New Honda Engine Explodes

ttp://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=a93040378e2b2b198f1e9ae6fb300d99&threadid=65112

宅間さんの話題がないからさみし。

明日は英語でしゃべらナイトか

>>83
ざっとだけど読んでみたｗ

良くも悪くも注目してくれてる人間がいるのが嬉しいな。
決してユーン様みたいな扱いじゃないし。

www7.plala.or.jp/f1/index.html
ヘレステスト3日目もウィリアムズが1-2もFW25のジェネが僅かに速く1'17"401でトップ！！
BARがこの日から参加するもエンジントラブルを連発し、佐藤琢磨は11回も赤旗の原因を作る

この記事だと日付は正しい（1月9日）けど、11回というのは何かの間違いなのかな。
何にせよせいぜい今のうちに壊しといてくれ。

>>87
てか赤旗出したってニュースはそのサイト以外は見当たらないのだが・・・。
１日の
間に１１回も止まって１００周以上走れるか？

コメント
▽佐藤琢磨
　昨日は（タイヤの）構造でかなり悩んだけれど、今日は良かった。
　かなりユニークなゴムのものもあったけど、分かりやすかった。
　調子いいうちに全部やっちまえという感じでいった。で、昼食を食べたのが３時半でしたよ。
　（新品タイヤの性能落ちに）トップ・チームは３秒落ちくらいなわけでしょ。僕らはそれ以上に
　ラップ・タイムが落ちるということは、まだタイヤを使い切れていない証拠。
　速いタイムを出すだけでなく、長く使うにはどすうるかまだ把握できてない。

11 January, Jerez - Spain
Place Driver Team Time laps
1 K. Raikkonen McLaren (MP4-19) 1.16.125 32
2 M. Gené Williams (FW25B) 1.16.341 63
3 R. Schumacher Williams (FW26) 1.16.769 86
4 P. de la Rosa McLaren (MP4-19) 1.17.240 118
5 R. Briscoe Toyota (TF103B) 1.18.562 103
6 J. Button BAR 1.18.575 39
7 T. Sato BAR 1.19.866 35

とりあえずたくちゃんの裸がみたい。

BAR又トラブルなの？

BAR2台揃ってどん尻か

それにしても琢磨の35周ってずいぶん少ないね
バトンも39周しかしてないし、、、

１台を2人で分けたのか、トラブルなのか？

BAR suffered a disappointing day with Jenson Button and Takuma Sato
propping up the timesheets. The duo both completed less than 40 laps
while Sato suffered yet another Honda engine failure.

B･A･Rホンダの佐藤琢磨が午前中にエンジン･トラブルに見舞われアンヘル・ニエト･コーナーでストップ。

なんか、今日のNHKの英語番組で佐藤琢磨が出るようだ。

23:15
英語でしゃべらナイト
▽メジャー長谷川＆Ｆ１佐藤琢磨▽デキる男は英語上手？
[出]長谷川滋利　[出]佐藤琢磨　[出]釈由美子　[出]松本和也　

So des ne.

>>95
ちぇくしまつｗ

>>85
>>95
コロッと忘れてたｗ
カキコどうもっす

>>95
この番組面白いよね。

100？
あと１時間半！

もしやと思ったら、NHK教育じゃなくて総合なんだね。間違うとこだったYO。

英語でしゃべらナイト　放送中！！

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

閑散としてるな

ageよう

長谷川だよ

出るのは後半だよ

琢磨伝説 起承転結

はぁつ・・・・（スタートで大きく出遅れる）
よぅし　　　　（ホンダパワーで追い上げる）
よしっ　　　　（ホンダパワーで更に追い上げ）
ああぁぁぁ・・（単独スピン、リタイア）

全ての伝説は予選の遅さとスタートでの出遅れから始まった！！！！！！！！

とか言われん様に今年は予選頑張ってくれ！フィジケラよりちょっと楽だろうし。

kita-

やっとでたね！

きますたね！

録画失敗した・・・（涙

髪伸びてる

虎へのイヤミですか？

この頃はぶさいこ

やっぱ英語しゃべれなきゃな

秘密を守る義務違反で
この教師タイ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ホ

英語ダメだったんだな。ちょっと親近感が…

McLEEREN

マクラーレンのスペル間違うなよ・・・・

だせ〜琢磨ｗｗｗ

枕にはいけなくなったな（w

俺も枕ー連ノートに書いてたよ。プロストだったけど。

ライコネンよりは英語うまいよな。

本当に優等生な発言のできるドライバーだよな琢磨。

おわた？ｗ

ビミョ〜に情けない声質がヒルににてるぜ！琢ポン！

長谷川じゃねーか　ばーろー！

ここで放送内容が見れるようになるよ。
http://www.nhk.or.jp/night/

しかし、F-1と言えばこの２曲っていう事だよなーやっぱ。
NHKも認めてるってワケだ。

も、もうおわったのかよ

６１点　３４点　５６点

２学期は中だるみするという
日本の学生の典型的な点数配置

F1だっつーの！ｽﾏｿ

琢磨はもしかしてマク リー レンに行きたがってるのかな。

マクラ-レンだと思って契約したら・・・・・
オレオレ詐欺に引っかかる人ですか。

カッコ良過ぎ！！

今から改めて思うと、ずっと憧れだったマクリーレンの
ボスから罵倒された時は、さぞかし悔しかったろぅな・・・・

憧れはセナでなくて？

釈由美子スゲーな

殴りこみに行ったものと思ってたけど、実は売込みだったとかｗ

ドライブ上手いし、英語上手いし、絵も上手いし
欠点がないな。

背が低い

髪が

髪伸ばしたほうがいいよ

TBSがお遊びのKART如きでTRUTHを使うのはムカついたが、
さすがNHK。いい仕事してます。

髪伸ばすとほら蒸れるだろ？年中ヘルメット被ってるわけだし、髪質が細そうだから短髪でいいよ

髪伸ばすとカナダの禿みたいになるぞ

ぉまぃらもバカにしてないでミノキ+フィナの予習ぐらいしとけよｗ

捲り〜連

捲りage

琢磨の放送時間は少なかったな。

>>148はハゲ・ズラ板住人

>>142
バカ。
背が低いのは、F1だとアドバンテージだぞ。
バラストの搭載やコクピット周りの設計の自由度など、ドライバーが小さい方が有利だと、
ウイリーランプが語っていた。
ウイルソンやファーマンは背が高すぎて苦労してるじゃねーか。

アンソニーと琢磨のコンビなら最強だな。身長では。

ハイドフェルドはちっちゃいな。モンちゃんも意外と低い。
大体170センチくらいのドライバーが多いが、欧米人で考えると低めなのかもしれん。

>>155
佐藤琢磨スレッドPart79
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073454366/

>>155
モントヤはホラ、横に広いから・・・

>>154
同意

ジェネは５カ国語が話せるらしい

ID:attA8zdw

ID:attA8zdw はアンチだろ。

馬鹿なやつだ。

ID:attA8zdw すげえな
琢磨スレ全部ageて
>>154
去年の発表会でジャックとバトンとアンソニー、琢磨がそろってオカレモンって言ってた香具師がいたな

オートサロンへ行ってきます！ 引用
　 2004/1/9 (金) 12:34:15 - こーの - <[email protected]> - No.1073618034 社長から優しいお言葉を頂きましてこれからオートサロンに行ってきます。

写真＆ビデオを撮って来ますので行けないって方は、事務所でビデオや写真を
見に来てくださいね！
（綺麗な姉ねーさんばっかり映っていても怒らないでくださいね）

と言う事で、事務所はこれから閉めてしまいます。
土日は志歩嬢共々居りますので遊びに来てください！

Sato looks to follow in Senna's footsteps.
Reading based Japanese ace off to a flying start.

英語でしゃべらナイト　より

投稿時間：04/01/10(Sat) 20:20
投稿者名：の〜ん
Ｅメール：[email protected]
ＵＲＬ　：
タイトル：東海地方のスクール希望！


こんにちは、初めまして。

私は14年前からのベスモ読者で、大井さんがアクティブサス仕様の
ソアラに乗って間瀬でドリドリしていた頃から見てました。
大井さんのしゃべりとドライビングや解説、そしてご老公シリーズが
大好きでした。
ベスモをお辞めになって淋しいなぁと思っていたのですが、
最近またベスモに出られるようになられたので
今後がまた非常に楽しみです。

さて、私は初期型のS2000に乗って、東海地方のジムカーナ、
ミニサーキットを中心に走っているのですが、是非大井さんの
スクールに参加したいと思っています。

…が、筑波とかモテギとかは遠過ぎて…

ということで、東海地方でスクールを開催するという
予定や構想はありませんでしょうか？
もし開催されれば、必ず参加します。

コースはできれば鈴鹿サーキット南コースを希望。
理由は一番頻繁に走る所なので。(^^;;

以上、宜しくお願い致します。

うざ

琢磨は、チームメイトの上をいって評価を上げるドライバーというより、チームメイトの下にいてチームメイトの評価を上げるドライバーって感じがする。
フィジケラに然りバトンに然り。。。
このままだと来年は、
バトン＝成長したチャンピオン候補ドライバー
って評価が定着しそう。

バトンは今季次第だからさておき、フィジケラって琢磨が居た一昨季、
そんな評価をあげたのかな？
「フィジケラは勝って当然」って雰囲気が主だったと思う。

フィジケラは個人的に一昨季までは好きだったんだけど、昨季から
二言目には「フェラーリ行きたい」とか多く言うから、あんま好きじゃ
なくなった

あまりに物凄いこじつけ具合いにワロタ

あ、>>170は>>168に対するレスな。念のため。

>>168
まだバトンとシーズン一緒にやってないじゃん
去年の鈴鹿の１戦だけだ

ムシケラvsたこまの時はマシン自体が均等でなくて
シャーシが古くて合成自体で劣ってるとか、
なぜかドライバーズサーキットはたこまのほうが早いとか。
たこま＜ムシケラにしても
実際どの程度の差なのかわからんかった品。
対バトンでたこまの実力が測れるんじゃないべか。

バトンに勝ったらビル禿より上になっちまうな。

もまえらマスコミに流され過ぎ。
V禿は被害妄想で自滅。
それに勝ったバトソもたいしたこたーない。
実はあっさり道をあけ、粘りもなし、口だけでかく、実力は無くても未来のチャンピオン候補。
まさにペヤヤの後継者的存在だろう。

BARで表彰台にのぼった頃のV禿や、顎をブロックする蛸のほうがましだろう。

と、いいつつ、蛸の方がましは言い過ぎたと反省してみる。

どのみち、禿じゃ基準にならねべ

記録より　記憶に残る　ドライバー

ミハエルとジャックは絶対琢磨の事忘れないだろうな。

>>178
なんで？

顎はともかく、ジャックは琢磨のせいで有終の美を飾れなかったからな。
琢磨のせいじゃないな。
ホンダのせいだな。正しくは。
キャリアが2003で終わることは本人も理解していたことだけど、ファンと関係者が
鈴鹿でジャックのラストランをしてお疲れ様で引退の予定だった。
それをホンダに全てぶち壊しにされてしまったわけ。
おまけに自分のほうから出たくないと言ったとデマ流されてね。
日本的には極一部で琢磨参戦で盛り上がったらしいが、世界的なF1ファンにとっては
ジャックのラストランのほうが重要だった。

しかしその「デマ」を簡単に信じられてしまうのは本人の普段の言動g

>>180
なんか勘違いしてるみたいだね

>>180
あれはデマだったの？ソースは？

中本さんだったか、見たことも無い大嘘つき野郎って言ってなかった？

>>184
ジャックが

ジャック的にはルノーに移籍できたのを
ホンダが頼むから残ってくれって言うから残ったのを
すぐにおまえいらねー！っていわれたのが気に入らないんじゃないの？

何をされてもF1にしがみつくと思っていた奴らを見返してやりたかったんだ。
最後のレースをお別れツアーにするのも嫌だし、
デビットに必要以上の楽しみも与えたくなかった。
だから、僕自身で鈴鹿に行かないと決めて、僕の条件で出て行ったのさ。
僕は、常に信念を貫く性格だから、誰も驚かなかったと思うけどね

by JV

>>183
ソースは>>180の脳内でつ。
オートスポーツか何かのインタビューで、ジャック自身が
あれは、自分の意思で辞退したってはっきり言ってる。
ソースは、また家に帰ってから探してみる。

つか、187が書いてくれてるし…（w

>>187が上げてくれたJVの考えだとしたら、今更ながら
馬鹿馬鹿しい考えだと思う

改めて出てってくれて良かったと思うよ

>>180
レスさんくす。
自分もグラ特のインタビューで>>187を見たから
それがデマだったのかと思っちゃったよ。

間違えた。
>>191は>>188へのレスだった。

実際の所バトンに勝てるのか？
勝てたら文句ないけど、逆にどれくらいの負けなら許せるかな？
再来年も残留できる最低条件ってどれくらいだろう。
ナンバーワンはバトンってハッキリ言ってる訳だから、負け＞＞速解雇
って訳でもないかろーし。

もぅ、皆 180 の釣りに引っかかって…いままで何度もｶﾞｲｼｭﾂだろ

>>193
結論言っちゃうと勝てないんじゃないかな？
ただ、負けても僅差（18戦として8勝10敗程度）だと思うし、
もしバトンを凌駕する事があったとしても、やっぱり僅差。
シーズン全体通しでみても、各レースでみてもそれは
変わらないんじゃないかな？

>195
純粋に言っちゃうけど、ホンダが琢磨をどうサポートするかで決まるだろ。

F1でいままで実力道理に勝ってきた奴がチャンピオンになったと思うんなら
その通りだろうな。琢磨は実力あるんだから、ホンダがチャンピオンに近づ
けないと駄目だと思うよ。

バトンに負け越しとかどうでもいいから表彰台に最低１回は上れ。話はそれからだ

バトンとの比較なんてどうでもいいんだよ〜。
とっととウイリアムズでもどこでも行ってくれ。
琢磨はね、A.G.スコットと一緒に「チーム・サトウ」を作るんだよ。
もちろんBARを買収してね。
そのためにはリチャーズも追い出すよ。
で、機を見てエンジンネームの変更(じゃじゃーん）
ホンダエンジンに「タクマ」ブランドの換装。
これでチーム名が「チーム・サトウ・タクマ」になる。
そうなれば誰が来ようと琢磨がオーナー兼No.1なんだから
何も恐れることはなくなるよ。

うーん、確かにタイム的に惨敗は無いだろうとは思うんだけど、結果なら
リタイヤ連発で、、、って可能性が。
バトンの方は基本的にリタイヤの少ない選手だし、そこと比べると、
ちょっとのリタイヤでも凄い転けたみたく見られる可能性も、どーなんだろうとか。
後〜、表彰台は車次第では。
けど、チャンスが有るにしろ一回・二回な訳で、そこに偶然居合わせる
ってのはまず無理そう。

バトンと佐藤の差なんて、セッティングの決まり具合でどうにでもなる僅差だと思うけどな

>>196
「自分の国のドライバー贔屓にして何がわりぃーんだ!!」
ぐらい言って欲しいねぇ。ホンダには。

佐藤って、生き方が今は亡き動物写真家に似てる。

バトンはセッティングを出せないドライバーらしいから、
年間を通じて琢磨が006のセッティングをどこまで出せるかでは。
出せた場合は琢磨≧バトン
出せなかった場合はバトン＞琢磨
こんな感じじゃないかと思う。

>>199
９３年の亜久里とワーウィックを思い出した・・。
予選は互角なのに決勝では随分差を付けられてたな＞＞亜久里

まぁ０２年序盤みたいなレースはもう許されない。
琢磨の成長に期待だな。

去年の日本GPみたいに「腹八分目」位な感じでいければ
丁度いいと思うんだけどね

かといって小さく纏まられてもツマラナイが

>>203
それは木内さんの発言やね。
で、バトンはセッティングを出せないんじゃなくて
出せなくても速く走れる。
あと、セッティングを出せたら琢磨が速いとは言ってない。
タイプで分けたらって事で、セッティングが出たら当然誰だって速い。

今年の序盤だめだったらもうバトンとの比較云々じゃなく解雇でしょ、佐藤は。
ただ今年ミシュランなのとザウバーが去年みたく低迷しないだろうから
去年よりもポイント取りにくい状況にはなると思う。
それだけを見て素人が「やっぱ佐藤だめじゃん」と言いかねないから、
序盤戦から入賞するしか生き残る術はないと思う。

バトンにしろ琢磨にしろ、デビットソンが虎視眈々と
後釜を狙ってるからなあ。

>>206
木内さんの話は知らない。
なんかの雑誌インタビューでバトン本人も言ってた。
ウィリではセッティング出す必要もなく速く走れたが、
ルノーからセッティング出すことが出来るず苦労しているらしい。

琢磨が速いとは言ってないから「≧」使ったんだけど？

禿はもとより、バトンもセッティングを見つけ出す
センスは疑問だってことなのかぁ？

解雇はないって。ジョーダン時代同様ホンダがついてるからね。
少なくとも2005年まではホンダも参戦するだろうし
契約通り2005年まではシートあるよ。現時点で代わりがいないじゃん。

>>209
ルノー時代の話かよっ！
で、そのルノー時代から成長したからバトンの評価が高くなったわけで。

ま、BARでは完全にセッティングを出来るず（ｗって事も多いだろうから
必然的に琢磨の方が厳しいと予想。

CSでやってたF1川井塾でウイリアムズのファクトリー見たら
ドライバー個人のセッティング能力なんて関係ないような気もする。

ルノー「から」ですってば。
以降って書いた方がよかったか？

セットアップってエンジニアの影響が大きいんじゃ・・。
バトンのエンジニアが結構チャレンジングで
今年は良い方向にハマる事は多かったと聞いたが。

>>213
現在はシュミレーションが発達してて、サーキットに行ったら
すぐにタイム出せるらしいからね。あとはウィング等の微調整。
ただ、BARにはまだそれほどのデータが無いってのもあるし、
ましてやMIだしね。

車とか体制的にはイーブンなのかね？
妙にエースエースとバトンを強調するのが気になるけど、リチャ。
発破かけてるだけなら良いけどさ。
ジャックの体制をそのまま受け継ぐなら悪くないんだろうけど、そこから
幾らかのリソースをバトンに振り分けた上で受け継いでるなら微妙かな。

>>211
F1デビュー前もそんな意見があったな。で、結果はご覧の通り。
ホンダがついてようがついてまいが結果残していかないとレギュラーは降ろされるだろうね。

>>218
去年もジョーダンにホンダエンジン供給していて琢磨がレギュラー降ろされたのなら
218さんの説明も納得できるんだけどね

でも、ホンダも結果を求めてるから
それなりの成績出さないとクビだろ。

問題にしたのは「昨年ホンダがついていても琢磨がレギュラーを降ろされた」という
のがジョーダンに当てはまるかどうかということです。

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　今だ！222ｹﾞﾞﾄ〜〜
＼＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ∨　　　　　　　　　　
日　凸　 ▽　∇　�U　　　　
≡≡≡≡≡≡≡　　　　　
　�U　∩　［］ ％　　　　 　　　　　(´´
ヾ∇　　∧∧　　　　　　　　　　　(´⌒(´
日ヾ⊂（ﾟωﾟ=⊂⌒つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣￣￣￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　ｶﾞｯｼｬｰﾝ!!
　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

>>213
そういう面も確かにあるが、セッティングのための具体的な調整法などを
シミュレート技術で補うわけで、どうセッティングするか決めるのはやっぱり現場の人間でしょ。
車単独で「良いセッティング」になってもドライバーが乗りにくかったら意味ないわけで。

その点どんなセッティングにしようが乗りこなせてしまうバトンはいろいろと得だな

>>221
2003年もジョーダン・ホンダだったなら解雇されなかったろうね
EJは無料のホンダエンジンをあてにしてたから。
2002年のカナダGP前後に流れたジョーダンから去るというウワサに怒り心頭で
「日本人ドライバーがいるのにどうなっても知らないよ」って感じだった。
この6月の時点で解雇されるのは決まってたという話もあるくらいだからね。

エディーはホンダを切ってまでしても、琢磨を乗せたくなかったんだろう？

>>226 '`,､('∀`) '`,､

>>217
車・パーツの優先権はわからんが、
スタッフ的にはジョックがそのまま琢磨についていたりと、悪くはないだろうな。

琢磨に今年活躍してほしいのは、心から期待していることだけど
チームを納得させられない成績しか残らないなら解雇は仕方ないだろ。
今年は言い訳なし、頑張ってほしいよ。

開幕直前にジョックがチームを離脱しなきゃいいがな・・・

英語でしゃべらナイトの内容
http://www.nhk.or.jp/night/data.html#004

>>229
ジョックは琢磨信者に転向しましたから、いま人生最高のときを過ごしています。

ジョックって琢磨の事、今はどうみてるんだろ？

鈴鹿走った時は、そんなに信じて（期待して）いなかった
って聞いた事あるけど

>>232
鈴鹿以来琢磨命です

予選の同僚対決で琢磨の実力がどれくらいのもんか知りたいのに

鈴鹿での走りを見て、続けることになったんでないの？

琢磨が鈴鹿でピットの指示通りに走ったというのはすごいことなのです。

410 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：03/12/01 05:11 ID:dhS3gelN
昔、なんかの記事でロス・ブラウンが、顎と荒れ字の違いを語っていた。
レース中、ロスが「何秒のタイムで走れ！」と指示をだしたら、顎は「了解」
と言ってそのタイムで走れた。しかし、荒れ字は「そんなタイムで走れるわけ
がない！」と言ってロスをがっかりさせたそうな。
その後、ロスとロリー・バーンが顎を追ってフェラーリに移籍しますた。

411 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：03/12/01 23:56 ID:1eofm80a
ﾛｽ「顎はレース中常に余力を持って走っていた。だから何秒で走れと言ったら
　すぐに指示したペースで走り出した。
　しかしアレジやベルガーは指示したペースでは走れなかった。なんと彼等は
　常にレース中は限界で走っていたんだ。だから指示したペースでは走れなかった。
　それが彼等の限界だったのだ。顎の時は絶対にこんなことはなかった。」

しかし、鈴鹿は琢磨本人も80％とか言ってたし。
来年は必死でそんな余裕なさげだけど。
でもなぁ、結局、それ位の方が良い結果出せるんじゃないかな、って感じも。
バトンなんてまさにそう言うキャラでしょ。

琢磨に会ったら頑張ってじゃなくて
落ち着いてくださいと言いましょう。

なんにしろ今シーズンは例年になく楽しみだ

↑
一昨年も同じ事言ってたんだろ(w

琢磨居ないのに何でだよ

残念ながら、ジャックが次に走るカテゴリーが決まり次第、
ジョックはジャックを追ってチームを離脱することが確定しています。

ジェームス呼んで雇用！

>>169
その年、ドライバーズドライバーになってなかったっけ？

>>172
しかし、禿不在の中エースとしての結果を出してしまった。
しかも琢磨がそれなりの位置にいたもんだから、ちょうどいい比較材料にされた気がする。

>>173
それは内情を知ってる人の評価であって、実際世間的には途中解雇の噂さえあった。
EJが必死こいてフォローしてたけどな。

>その年、ドライバーズドライバーになってなかったっけ？

逆説的に言えば、琢磨がそれだけ優秀だとみなされていた訳だな？

>しかし、禿不在の中エースとしての結果を出してしまった。

1戦で「エースとしての結果」といってしまうのかｗ

>それは内情を知ってる人の評価であって、実際世間的には途中解雇の噂さえあった。

そんな噂、世間にあった？　聞いてないが？



って釣られてみますた…アンチがんがれ！

>>242
残念ながらそれは100％ない。

>>246
ひょっとしたらとﾋﾞｸﾋﾞｸしてるくせに

>>247
もうBARと契約更改してるし。。。
いい加減現実を見つめなさいよ。

解雇の噂は常にあったよ。
途中解雇ってよりは来期は変わるって噂だったと思うけど。

安置の期待を裏切りつづける琢磨だから、今年はバトンをぶっちぎってくれます

>>249
２００３年に乗れないという噂はみんな知ってるだろう。
問題は途中解雇の噂。それは聞いたことない。

今の佐藤の状態では　ミハエルと戦いたいと言うのは寝言だろうね。
ジョーダンで2001年全然結果でていないから　もうその時点でＴＯＰドライバーの切符は無いでしょうね。
1年休止して悪あがきしてるが所詮悪あがきだろーね。セナ　シューマッハ　ベルガーなどＴＯＰ連中は
1年目でどんな非力マシンでも必ず世界を驚かせる結果を出してるし　シューマッハもデビューでジヨーダン
で予選7位出してるしね　はっきりいって2001年のジョーダンは1991年のジョーダンよりマシン的には有利
だったはず　予選で6位以上は入ってほしかったね　去年5位にはいったとかいって喜んでるけどバトンは4位
やでねえ　セナだったら優勝してただろうね（03の鈴鹿の事）エディージョーダンは直ぐ佐藤をみきっているし
ＨＯＮＤＡは甘すぎるね　佐藤をとるようではＨＯＮＤＡのワールドチャンピオンは無理だろうね

佐藤は2001年で駄目だろうね　結果全然出していないから
そこで本当は終わりなんだよ　日本人というのでいきのこれてるね（ＨＯＮＤＡが甘いから）
世界的に全然注目されていないし　はっきりいってジャパンマネーだけだろうね
１年目で駄目だったんだから潔く身を引くべし　まあ今年優勝できなかったら身を引くべし
（くどいが本当は2001終了時点で身を引くべしなのだが

warata

>>252読んだらチャーハン食べたくなってきた。これどういうことね

続き
日本は土壌が育っていない　才能の面でまだまだヨーロッパには及んでいない
フォーミュラーニッポンで走ってるプロも甘チャンばかり　プロ意識が無い

Ｆ1に必要なのは　速さが第一
シューマッハーより早く走れる奴なら　日本人だろうが中国人だろうが　英語ができなくても　ロンデニスは見逃さないだろうね
英語は早く走るための有利な要因の1つにはなるが　まずは速さが全て
まず底辺カテゴリーで1年目または遅くても2年目に圧倒的に勝たないといけない
（ちなみに　今の本山レベルではとてもじゃないけどＦ1いっても頭数そろえだけで終わりますので　時間と金の無駄なので止めたほうがいい
　しかもその本山に全然勝てない　フォーミュラ日本ドライバーは情けない）

１年目で結果出さなきゃってよくよくよくよくよくよく言われるけど、実際どーなんかなぁ。
そもそもシューまっは・セナくらすじゃ無いと、F1ドライバーとして価値が無いなら
大半のドライバーは価値無い事になるし、つかその二人以外要らない事になるし。
１年目で結果出せてないドライバーでも、後からソコソコ、少なくともそれが
日本人なら凄いじゃんってくらいの結果出してる人も居るんじゃないかな、とか。


これくらいネタにマジレスでも良いだろ？

>>252
いくらなんでもそれは釣り針出すぎそんなんで
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　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　つ、釣られ…クマー!!
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　　　　　　　 ''':::::;;;;;;;;;;;:::;;;;;;;;;'';;;;;;;;;'';;;::::;;;;;;;;;:::;;::;;;''::::;;;;;;;''''''''''

２００１年とか去年５位とか、冗談が好きな方なんですね

>>252
そうかF３で５位入ったのか。それはスゴイ・・・。

琢磨が右京化してる

2001年がお好きな御仁ですな
きっと2001年の輝かしい結果に惑わされ、いや狂わされたかな
ご愁傷様です

>>252 >>255を釣りだのネタだの逝ってる香具師がいるが
外人でこれだけ日本語が書ければ凄いと思うのだが…
漏れ英作文全然駄目だし…
これは頭の悪い厨房の書いた文章に違いないと思い込んでみる。

だろうね厨はバカだろうね。

>>252
コピペネタとして保存しますた。今後ちょくちょく使わせてくださいな。

>>252
無知って恥ずかしいね〜（笑）　　　　　一生、ほざいてろ！　　ヨーロッパでの評価は２００２年よりもかなり高いし　
今までの日本人ドライバーと一緒にすんな！　　F1の事を何にも知らないくせに言うんじゃね〜〜よ！　　

縦読みもできないか。

>>262
そんなに凄いか？
奴等は日本語は使えても母国語は使えない訳で。

>252
2001年のテストドライバー時代を語るなんざぁ、なかなかの通だね。
他人のF1での実力を語る前に、自分の日本語を実力を向上させましょう。

>>268
学校で日本語の御勉強を頑張ってると思いますので
温かく見守ってあげましょう

がんがったな〜 >>252

2004/1/16 (金) 07:40:28 - ゆきを＠今年未出社 - <[email protected]> - No.1074124651.3 を！宴会部長・・・もとい、営業部長のこ〜のさんじゃないですか〜！
今年もよろしくお願いいたしま〜す！
タイヤ・・・今度は２２５／５０　Ｒ１６を山積みにしておいてくださいネ！（笑）
もちろん某部長のＲＺ用タイヤ＆ホイールを私にくれても・・・（爆）

>>252
文章は別にして、内容は同意です。

272は252のドウホウでつか？
数字読めますか？

>>252
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835357&tid=ffckdcbfma4ac3hlva4ga4ada4ja4a4a4na4oa4ja4bca1a9&sid=1835357&mid=285
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835357&tid=ffckdcbfma4ac3hlva4ga4ada4ja4a4a4na4oa4ja4bca1a9&sid=1835357&mid=286

>>255
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835357&tid=ffckdcbfma4ac3hlva4ga4ada4ja4a4a4na4oa4ja4bca1a9&sid=1835357&mid=283
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=SP&action=m&board=1835357&tid=ffckdcbfma4ac3hlva4ga4ada4ja4a4a4na4oa4ja4bca1a9&sid=1835357&mid=284

琢磨は、床屋に行く時間がもったいなくて
自分で髪を丸めてると思う

メカニックがタイヤの皮剥いてる時に「ついでに頼むわ」といって散髪してるんだよ

やっぱりあの髪型は「美容院」ではなく「床屋」仕様なのか・・・？
一流のアスリートなんだからもうちょっとお洒落しる！

眉毛の整髪の方が重要なので、オツムにまでお金が回らないのです。
どうせメットで隠れちゃうし.

髪の毛はおかあさんが切ってます

SAGAかいな（ｗ
…と、釣られてみる


アスリート≒お洒落つぅのは日本においては
この10年程度の話だよね
ある意味琢磨は昔気質のアスリートとも言えるか

ま、前の真ん中分けよりマシなわけだが

>>280
よくジャンクスポーツでも、野球＝ﾀﾞｻ、Jリーグ＝ｵｼｬﾚみたいに
対比してるね。
スポーツ選手がおしゃれっぽくなってきたのは、Jリーグ以降かな。

Defining driver after MS?
Who will be #1?

ttp://forums.atlasf1.com/showthread.php?s=dad2d820d621b488e1f804ea4a2f8fc1&threadid=65268

Juan Pablo Montoya 12 10.62%
Kimi Raikkonen 31 27.43%
Fernando Alonso 24 21.24%
Mark Webber 8 7.08%
Jenson Button 1 0.88%
Takuma Sato 5 4.42%
Felipe Massa 1 0.88%
Ralf Schumacher 2 1.77%
Giancarlo Fisichella 5 4.42%
someone else currently in F1 2 1.77%
someone else not currently or not yet in F1 5 4.42%
there will be no clear #1, but a more even field 17 15.04%
Total: 113 votes 100%

こんなんでました。

すくなっ！

スポーツに打ち込んでる姿が美しいと思うか、
オシャレして遊びほうけてるＪリーガーたちがカッコよく見えるか、、、
と言う事なんでしょうかね？
人生と言う意味では琢磨はＪリーガーに勝ってるとは思うけどね。

>>284
名前を出してくれてるだけでも感謝

>>285
代表クラスのJリーガーたちは、遊びほうけてないと思います。
サッカーはレースと違って、体使ってやるスポーツですし。

>>283
ラルフより上か。

ラルフ・・・（´Д｀)

>>283
英語は得意じゃないけどマイケルの跡を継ぐものという質問？

>>286
総投票数が少ないという事で

>>287
琢磨の首を見てくださいなｗ
あと太腿も。こんなに太い首の人は格闘家くらいしかいないでしょうｗ

ドライバーの半分も名前出て無いじゃん

マサより上カヨ・・・
ダイジョーブかそんなに期待されて。
去年テストで、マサのが二倍走ってるんだぞ、しかもあのフェラーリで。
どっちが勉強してるかなんて明らか。
それを跳ね返すだけの才能があるか、タクマンに。

>>291
287では別に、琢磨のことは何も言ってないんだが・・・
琢磨はすごいと思ってるし。
Jリーガーをすごいと思ってるのと同じくらいに。

>274

　こいつの書き込みも痛いが、オークションの評価もちょっと痛いな

>>293
距離走るなら、ウイリアムズのジェネはチャンピオンになってもよさそうだけどね

距離走った人間が速いって言ってる訳では無いわけで。
ある元の能力が有った場合、距離をより走った方、より高度な環境
を体験した方が、その後の能力の伸びは大きいんじゃないか、って事。
んで、マサとタクマン、2002時点の能力は良くてトントン、マサのが
公式な評価じゃ高かった訳で。

まあ、両方ともクラッシュ癖が直ってればいいけどね。

>>283
すげえ、、フィジコと同等の評価じゃん。　やっぱり英国ファンの投票が効いているのかなあ？

今だ!!300ｹﾞｯﾄｫｫｫｫｫｫｫ!!!!!
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣
　　　　∧∧　　　　　　　　　　(´⌒:
　　　（ﾟーﾟ*)　　　　　　　　(´´:;
　　　旦　 　）　　　　　　(´⌒(´
　　　（_（＿ヽ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　 ￣￣￣ (´⌒(´⌒;;
　　　　　ｽﾞｽﾞｰｰｰｰｰｯ

すくなくとも琢磨は去年きっちり結果は出したのに対し、マッサはテストのみで評価の対象にはならないだろ

チームメイト対決っていう意味じゃ、BARとザウバーは面白い
他のチームはオーダーが決まってるとか、差がありすぎるとかだもんな
ウイリアムズはどうなるんだろうな

雅はドライビングの才能はずば抜けてあるかもしれないけど、学習能力低そう
バリチェロの若かったころの方が、ぜんぜん上だと思うけど

>>303
それは言えてるかも・・・雅は今いくつだっけ？２１〜２か？
その頃のバリといえばPP獲ったり表彰台上がったり大活躍だったな。

そろそろテストの結果出てないのかな？
16日にはマサが新車乗るとか書かれてたけど。
フィジケラとの差でとりあえずのタクマンとの差も見られる。

>>305

もう出てるよ。

>>283 のサイトの初めでコメントしてる奴色々分析してるなｗ
琢磨についても良くも悪くも評価してくれているようでオイは嬉しいぞ。

鈴鹿03でMSに対して防御するためによく記憶される、が、したがって、それはよいサインです。
私は、彼が04のいくつかの動きを行うのを見るつもりです。
しかしながら、もし私が誤解していなければ、彼はF3の中のよいovertakerとして知られていました。

さすがフィジコ、いきなりマッサをちぎってるけど、レースになれば超本気モードでマッサを潰しにかかって
フェラーリにアピールするんだろうな

01 F.マッサ ザウバー･ペトロナス C23-01 1:11.271 65
風が強いのとトラブルで途中で切り上げって事でどーなんしょこのタイム

時期チャンピオン候補のバトンはあんまり評価されてないな
速いんだろうけど、無茶苦茶速いのは見たこと無いって言うのには禿どうだな

バトンとかラルフやクルサードがチャンピオンになれるレベルのF1なんて誰も観ない

>>299
どうせ、ﾀｺｵﾀが組織票入れたんだろ。
わざわざ海外サイトにまで繋いで、おめでて〜こったな。

まったく、恥知らずなﾁｮｿのﾈﾁｽﾞﾝ達と同類の連中だな。

>>312
もう飽きた。

>>312
君、仕事無くて暇だろ？
死体洗いのバイトしないか？

組織票で５票ですか。

死体洗いのバイトって給料高い？（ぉい

ボストンパブリック

>>314
>>316

都市伝説に振り回された、可哀想なﾀｺﾏｵﾀがいるスレは、ここですか？

>>318
都市伝説？m9( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
釣りかよ

わざわざ乗ってやってんのにその返しはなんだよ(´･ω･`)

>>320

…すまん、ちと礼を失し過ぎたかもしれんな。

ただまあ一応いっとくと、死体を扱うにも資格がいるんで、そこいらの学生にバイトさせる訳にゃ〜いかんって事ですわ。
大江健三郎の短編みたいな事は、（少なくとも現在は）あり得ないって事で。

ベトナム戦争の頃は、戦死して後方に送られた米兵の処理を任された民間人もいたようだけど…

>>321
ﾈﾀﾆﾏﾁﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ…(´Д`)
てか、いいかげん空気嫁。

>>322

　（´Д｀;）ヾ　ｱｲ､ｽﾐﾏｾﾝﾃﾞﾂ
　　　∨）　
　　　（（　

>>307
オーバーテイカーとして見られてるってのは良いね。

自転車競技で世間に注目されるほど身体能力が高く、
アーバインよりうまいと言われた、流暢な英語。
日本人で唯一、英国F3、マカオを制す。
頭脳明晰で、真面目。メカニック受けがすこぶる良い。

今年、琢磨がダメだったら、日本人の活躍はもう無理です。
というわけで、後進のために琢磨を応援します。

まぁ、確かに貴重っちゃ貴重なんだよな。
今ホント対等な条件での追い越しって無いし。
琢磨を十人くらい雇えばF1の視聴率も上がるんじゃないって感じはする。
完走率はめちゃ下がりそうだけどなぁ〜
でも、モントーヤですら最初の頃の無茶な追い越しはそろそろ
無くなって来てる訳で、果たして琢磨がこのままああ言う
「追い越せ！追い越せ！」的な態度を続けて、まともな成績を残せる
のか、ってぇと激しく微妙な感じもするけど。

長谷見は琢磨程度じゃたいした事ないって言ってた
あと、日本のモータースポーツに未来は絶対無いらしい

中島以来、出てくるたび最後のＦ１ドライバーといわれて何人も出てきてるから大丈夫ｗ

>>327
ソースを教えてくれる　？

　　　　　　　　　ソースはどこ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧⊂ヽ
　　　　　　∧＿∧∧＿∧ 　　　　　　　　　　 ∩(,,ﾟДﾟ)ﾉ
　　　　卩（´Д｀三 ；´Д｀）Ψ 　　　　∧∧　　彡　　/
　　　　⊂　　　　三　　　　つ 　　　　(ﾟДﾟ,,≡＝ 　　 ）
　　￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 　　　　　　　　　(ξ';;::;;)

琢磨には期待せずにはいられない俺。。。
とりあえず、なんかやってくれそうな気はする

006はウィリス大絶賛らしいのでそれが当たれば表彰台も夢じゃないね

>>327
長谷見昌弘じゃなく、おまいの友達の長谷見クンがそう言ったのか？ｗ

>>327
長谷見程度に琢磨の事言われてもなぁ・・・・
年齢が上なだけで偉そうな事言われたくも無いや

俺長谷見嫌い
「最近はレース素人が多くて鈴鹿の1コーナースタンドで観戦するやつが少ない
　1コーナーで観戦しないやつは馬鹿だね」
とか
「サッカーじゃねェンだからサーキットでラッパをプープー鳴らすなよ
　うるせぇんだよ」
とか

何様？

長谷見っていう人、一見普通のおじさんに見えるけど実はDQN?

まぁ、琢磨もまだ
琢磨ごときなんだが

>>327

F3チャンピオンぐらいで満足するなと言ってたな

>>335

テレビでも説教臭いことばかり言っていたよ。
これから先、F1で活躍するような日本人ドライバーは
出ないって言ってた

>>283
海外のファンも中々の分析しているね。

＞　熟考してみたが、佐藤琢磨はF3ではめちゃ速かった。
＞そして、彼はF1においてもしばしば速さを見せてくれた。
＞ただし、フィジコがセナ級の資格者でなかったら話は別だが・・
＞　２００２年の佐藤はおそらく多くの場面でセットアップの技術を欠いていた。
＞しかし、ルーキーイヤーとテストドライバーのシーズンを経験することで、
＞大いに学習することができた。２００４年以降は依然としてわくわくするような
＞展望であることに変わりない。

>>339
それは分析じゃなく、願望という

でも海外でこんなファンがいるなんて嬉しいね。
２００２年にタクマックスが見せた快走に、気が付いてくれただけでも
ありがたいよ。

遅くなってｽﾏｿ
ソースはJスポーツのRevLimitって番組。
関谷との対比っぽくインタビューをしていて、
関谷が「我々の理想をすべて兼ね備えたドライバー」と答えたのに対し、
長谷見は「２回目の参戦でマカオ優勝したってダメ」とか言ってた。
マカオでも何でも１回、１年で勝ってないと価値はないらしい。

他にも「F3はレースの底辺でチャンピオンになってもレベルは低い」とか
「本当に速いやつはトレーニングなんかしない」
「中島、アグリ、右京が若く引退しているのは才能が無いから」
「日本は企業が多すぎてイコールで戦えないから未来はない」
こんな事いろいろ言ってたと思う。
言われてみればDQNっぽく聞こえるね。

言葉は悪いけど、正論だと思うよ。

１年目ってのはどーなん？
よく言われるシュマッハとかセナだけど、それ以外で１年目は
ダメダメだけどその後結果出せたって人は、１人も居ないわけ？

なんかすげーこと言ってるんだねw

才能なんて「ある」「無し」の二つだけじゃないじゃん。
ワールドチャンプになれる才能から、どこかのチームの目には留まるくらいの才能まで千差万別なわけで。
持参金が多かろうが大企業のサポートがあろうが、ダメダメだったらどこのチームにも入れん。
過大評価も過小評価もせずに一モ−タースポーツファンとして見守ってりゃいいじゃねーか。

思い出したので追加。
１年目というのは関谷も近いことを言っていて、
スクールで教えるとほとんどの人がある程度走れるようになるが、
そこからどれだけ上のクラスに上がれるかは本人の気力しだい。
外国人ほどの意志を持った日本人は少ないとの事。
長谷見は意志なんかなくても才能があればF1も乗れると言ってた。
でも１年１年と散々言いながらF1に乗れる日本人は本山だけってのは、
日産へのリップサービスかな？。

琢磨より本山の方が上だって言ってたの？
見る目０だな。

「琢磨よりMontoyamaの方が上」

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだな。
じゃあ何故本山は日本でくすぶってるのかと小一時間（ry

ま、そこはまだ分からないのでは。
本山がやたらに速い可能性も有るわけだし。
ただ経験が決定的に足りなさすぎるのと、その上年齢が年齢だから
例え才能とやらが有ったとしても、発揮出来るチャンスがあるかって
と、疑問かもだけど。

上とは言い切ってなかったと思う・・・
琢磨はもうF1に乗っているとして他に乗れるのはって意味だったのかも
VTRがあるわけでもハッキリ記憶してもいないので、
これだけ書いてなんだけど俺も自信ない。
スレ違い気味になってきたし書き込みはこれくらいにしときます

本山さん勿体無いですよね。
英語をちゃんと話せるようになれば道が広がるんですが・・・

本山ってＦ３を何年か走ったけど期待はずれだったよな。

琢磨、虎以外だったらわからんでもないけど。
本山はこの前のヘレスのテストでも高速コーナーが遅かったらしい。
限界がわからなくて踏めなかった発言も出た。
本当に才能があるのなら踏んでいけたはず。
琢磨でも初めてＢＡＲのテストした時にすぐ好タイムを出したよ。

F1に乗ったことの無いドライバーは大概高速コーナーの限界が分からず踏んでいけないそうな
それは、高速になればなるほどダウンフォースが強くなる→グリップが上がるという普通の感覚とは逆の現象が起きるため。
その領域で走った経験（つまりF１で走った経験）がなければならない
大概のルーキーがF1のブレーキの強力さに驚いたと言うことと、高速コーナーの限界が分からなかったと言ってるから
チーム側はそのあたりのことは織り込み済みだろう

ついでに、レーシングドライバーとしてなら、本山のほうが琢磨よりはるかに経験豊富だろう
極端な話、足りないのはF1の経験だけ　速い遅いとは別の話だが

すれ違いで恐縮だが、

先日ピケジュニアがインタビューで
「より速い車に乗る前は、あんなにパワーのある車コントロールできないよ、
　と思うんだけど実際のってみると自然にタイムが出ちゃうんだ」
というようなこと言ってたよ。

一年目から〜、って言ってる人には賞賛されそうだね。

先に言っておくね。

「長谷見は釣り氏だ。」とｗ

それと、限界も分からないのにとにかく踏むのは愚か者だと思う
特にリスクの高い高速コーナーでは特に

>>356
いや、始めの数周は判らなくて当然だと思うよ。
でも何十周もして「限界がわかりませんでした」は無いでしょ。
Ｆ１に行くようなドライバーとはそこが違うと思う。
マカオの解説で土屋も同じような事言ってたよ。
｢私が怖くてとても踏めないコーナーを琢磨は
事も無げに踏んでいった、Ｆ１に行くようなドライバーはスゴイ」って。

土屋かよ！

土屋義彦

今、レブリミット見てるとこ。
長谷見偉そうに言いたい放題やね。

幸か不幸か踏み切り事件があってさっさと海外に
行ったのは、琢磨に取って良かったんだろうなあ。
日本のレーシング界に長くいればいるほど、
五月蝿いジジイに毒されていく。才能も潰される。
つか、マジでフクロにされる。

土屋が琢磨に期待するのも分かる気がする。

F3チャンプ同期の金石はことしもFぽんなのか？
F3000のテストで何気に良かっただけに、駄目になる前に出来るだけ早い内に
日本脱出して欲しいよ
あと福田は行方知れずだけど、生きてるのかな？

長谷見がギアレースを制した90年に、
シューとミカはマカオで壮絶なレースやってんだよな。二人とも初マカオだったし。
その印象がそう語らせたのかも。

あんまりクドクドいうおっさんじゃないと思ってたけど意外。
引退してからかなあ。R'Onの対談でもいろいろ語るようになってたし

>>354
そのピケｊｒにしてそのインタビューでユーロF3？は一年目は経験つむのに専念して
二年目の来年からが本番だって言ってただろ。
要はそういうことなのよ。琢磨だって二年目で英F3で開花したわけだしな。

ピケjrもブラジル時代を入れるとF3を２年判やってんだけどね

琢磨が渡英したのも神の助けがあったのかな。
あのまま日本Ｆ３走っていたら今の琢磨はなかっただろうし。

あのまま日本にいたら本山以下だった可能性もあるな

日本にいてもどのチームにいても芽を出すやつは芽を出す。

まあＦポンでチャンプ取ってたんじゃないか。montoyama従えてよ。
間違いないな。

Ｆポンで走る琢磨を見たい気もするが少し怖いな。
ぶっちぎるか中団に沈むかどっちかだろうな。

>>368
そうでもないだろ。
日本でパッとしなかった投手がメジャーで活躍したりするしな。
環境を変えるってのは大事だよ。

メジャーはレベルが落ちている。これ常識。

>>372
元々才能がないとＭＬＢじゃ活躍できないよ。
大家は才能はあったが協調性がなくて干されただけ。
そのへんを勘違いしてる香具師が多すぎる。

ファー万がチャンピオン取れるカテゴリの話はいいよ

実際、英Ｆ３＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞Ｆポンだし

しかしそのファー万もＦ３＆マカオ王者な事実ｗ

>>376
運よくとれたヤツとぶっちぎりで獲ったヤツでは評価に差が出て当然だ

実際にFポンのレベルがF-１の次に高くても
向こうでの認識が低かったらそれまで。

よくわからないカテゴリーから出てきたよく知らない奴に
バカ高い車預ける気しないでしょ？

>>377
ブッチギリに周りが弱かっただけかも…

ま、Ｆ1に出てる奴は何かしらの結果を残してる奴が多いから
琢磨もあの中に入ればその他大勢になる可能性も高し。
どの辺で差が出るかは知らんが。

おい、誰か長谷見の各カテゴリーごとの1年目のレース成績知ってるやついねーか？

20位 J.バトン（ベネトン・ルノースポール）
「今日サーキットで最も遅かったのはたぶん僕だろうね。」
「21位からのスタートはすごく満足ってわけじゃないけどキツいレースだった。
でも何とか完走できたからよしとするよ」
「“何て言えばいい？”って自分の中で繰り返してるよ。」

今年こんなヘタレ発言してたヤシが相手だけに簡単には負けられないな。
本人にとっても日本のモータースポーツ界にとってもね。

今年？

381は正月が越せなかったかわいそうなヤツなんだよ。そっとしといてやろう。

こんなヘタレ発言していた奴が（琢磨の）今年の相手、と言いたかったと思われる。

をを！！
鳴るほど！

せめて「今年は」と書いてくれれば・・・

>>381
当時のベネトンは糞マシンだったから弱気な発言になったと思われ。
今のＢＡＲはまともになったので強気な発言をする様になった。

シューもミカもマカオ2回出てるよ。F3は2年やってたから。

長谷見はそんな事も氏らないんだろ？　馬鹿丸出しとはこの事だな

谷口さん登場！ 引用
　 2004/1/18 (日) 19:02:54 - こーの - <[email protected]> - No.1074419614
昨日はお台場のＤ１イベントに出場していた谷口さんが、ＧＴ−Ｒマガジン編集部の
野田さんと一緒に事務所に遊びに来ました。

丁度今月のＧＴのお題が筑波をＧＴ−Ｒでタイムアタックだったので、２人にも
やって頂きました。（爆）
最初は嫌々やっていた谷口さんではありますが、その内無言で黙々とやり始めた事は
言うまでもありません。（笑）
ＧＴ−Ｒマガジンの野田さんもさすがの腕前！

タイムはあくまで参考として扱わせて頂きますが、その辺の裏話を聞きたい方は
事務所まで遊びに来て頂ければお教えしますよ！

バトンてブリちゃんが初め引っ張ってきてるんだしそれなりの才能はあるんでしょ？
かといって、切られてる訳ですが・・・。
はやいのは間違いないのでは？
せめてタコマには勝たないと後が無いんだろうな。
みっともない姿はさらせないのが今期でしょう。そんなおれはタコマ応援するよ
！

まぁ去年だけ見てたら速いんだろうな。＞バトン
しかし2001年のヘタレっぷり見てるヤシは少々疑問符が付いちゃうんだよ。
対フィジコではタコマより酷かったイメージがある。

2002も速かったよ。
だってツルリとトントン、今のライコとペヤヤ的な関係で、ペヤヤよりは
よっぽど拮抗してたし。
まぁツルリ自体がアロンソよりも格下ッポって辺り微妙だけど。
そー考えると、フィジケラって速いのかなぁ〜？
それとも、新人は変な車だと凄く崩れやすいのか、フィジケラが変態的
な車を乗りこなしてるだけなのか。

新人と脂の乗り切った中堅・ベテランとを比較する方が、最初から無理があるように思うが…

そんなバトンも今年はやF1５年生でもう中堅だね。
一方琢磨も間にリザーブ期間を挟みながらもF1３年目。
お互い経験を積んだ同士のコンビだからどういう結果に転ぶのか楽しみ

>>394
０３年鈴鹿のような雰囲気がチームにあれば、
棚ボタではない表彰台も夢じゃない…と今年は思いたい

F15イーグルかとオモタ！

フィジケラって確かに速いけど強くないよね。（意味分かるかな）

>>390 は縦読みだよ・・・・いらない燃料投下してしまったか・・・・？＿|￣|○

>>397
わかる。
ってか、「ナチュラルスピードはミハエル以上」っていう表現の方が意味がわからん。

>>398
ﾛｸなﾈﾀじゃないなｗ
(・∀・)ｲｹ!!

レブリミット
明日は無料放送だから見られるな。

>>401
あ、そっか。レブリミットやるなら一応見ておかねば

佐藤琢磨。
デビュー前はてっきり
ゑのようなヤシだと思ってたのに。


まさか全然違うとはねぇ。

次世代といわれるカムイや中嶋ｊｒ
期待できそうにないし、
中野信治がデビューしたころが懐かしいよ。
あのころは期待できたなあ。














高木にｗ

中嶋＝ファミコン
アグリ＝セガｍｋ３
右京＝ＰＣエンジン
タカチホ＝スーパーカセットビジョン
珍＝プレイディア
虎＝メガドライブ
琢磨＝スーパーファミコン

中嶋＝ファミコン
アグリ＝ＰＣエンジン
右京＝スーパーファミコン
タカチホ＝プレイディア（これ何？知らなかったｗ）
珍＝ＳＳ
虎＝ＰＳ
本山＝ＸＢＯＸ
琢磨＝ＰＳ２

日本人ドライバーって意味では、今年はIRLのが楽しそうなんだよなぁ。。
まぁあそこからF1は厳しそうでは有るけれど。

琢磨インタビュー
http://www.pia.co.jp/hot_sports/hone/0527.html

とりあえず
タキ井上＝３ＤＯ説を唱えてみたい

タカチホ＝バーチャルボーイ

>>407
Q１８：感動した映画
Ａ１８：風の谷のナウシカ

不意打ちを食らいました

>>408
俺、当時スパストだけやりたくて3Do買ったよ・・・・

たかちほ＝ゲームウォッチ

琢磨は2004年後半にはPS3にバージョンアップする予定です。

なお、学習作業の遅れから、英国GPおよび日本GPに限定したPS3
投入となる場合もありますので、その際はご容赦願います。

>>412
そんないいものか？

たかちほ＝人生ゲーム

たかちほ＝バーチャルボーイ

たかちほ＝木こりの与作

たかちほ＝スペランカー

たかちほ＝ウォーターゲーム

たかちほ＝バンゲリング・ベイ

…いや、コアな笑いを取ったから、デスクリか？

>>410

「うだつの上がらねぇ平民出にやっと巡ってきた幸運か、
　それとも破滅の罠か」

IDがBARかとオモタヨ

その者青き衣を纏いて金色の野に降り立つべし

青き衣…ウィリアムズ？

アニヲタは正直嫌いだけど風の谷のナウシカのコミック版には感動しました。映画なんて
てんで比較にならないです。家宝にして将来結婚して子供できたら読ませます。
安く買えるんで騙されたと思って読んで見てください。誰か琢磨にも送ってあげてください。

鮒子田　寛　　　 マスターシステム
桑島　正美　　　 インテレビジョン
長谷見　昌弘　　セガMK3
星野　一義　　　 カシオPV-2000
高原　敬武　　　 スーパーカセットビジョン
高橋　国光　　　 ぴゅう太
中嶋　悟　　　　　ファミコン
鈴木　亜久里　　PCエンジン
服部　尚貴　　　 ３DO
片山　右京　　　 SFC
鈴木　利男　　　 PICO
野田　英樹　　　 プレイディア
井上　隆智穂　　バーチャルボーイ
中野　信治メ　　 メガドライブ
高木　虎之介　　PCFX
佐藤　琢磨　　　 PS

SS　DC　XBOX　N64　NGC　PS2　PSX　該当なし
　

>>424
いや、映画版は映画版でいいよ。

タコマって今日テストあるの？

スレ違いでごめんなさい

アズエフって今月で廃刊なんですか？
ホームページの表紙に最終号って書いてたんですけど

>>428
その通り

どーも

>>428
最近、冊子も薄くなってきたからヤバイかなと
思ってたんだけど、やっぱり、、、

惜別の意も込めて買っておくかな

>>431
IDがf1

>>426
映画版はせわしないだけ。ラストは強引な奇跡とかでかなり話として中途半端
ただ、当時のアニメとしては評価できる箇所も多々あるが、まぁ佳作どまり。

琢磨は映画版が好きなんだろうか。。コミック版の（ｒｙ

Q1２：忘れたい大失敗
Ａ１２：秘密
warata

モナコとかアレかな。

　Q９：自分の弱点

　Ａ９：わき腹


微妙に質問を履き違えてる気もしないでもないが
まぁ良いか。

>>436 故意にかも。

今開放中のスカパー３０８で長谷見が琢磨批判発言との噂。

ニッサンから有望な若手が出てこない理由が良く分かるな

長谷見が凄い電波を発生中

（；´д｀）え！？

>>438
結構見てる人いるんですね。
ホント凄い電波だな、雑誌のコラム読む限りすでにヤヴァィとは分かっていたつもりだったのだが。
それにしても「疲れない乗り方をマスターしろ」だのもう凄いね。
飲み屋にゐるオヤジみたいな意見なんだけど、関谷に対しての異見ともとれるな。
本日の名言
　　「トップドライバーになるにはGTカーも乗れなきゃいけない」
　　　　　　　　　　　　　BYハサミ・マッサヒロ

20 January, Barcelona - Spain
Place Driver Team Time laps
1 R. Schumacher Williams (FW26) 1.15.710 80
2 J. Montoya Williams (FW26)　　　 1.15.822 85
3 F. Alonso Renault (R23B)　　　　 1.15.896 88
4 R. Barrichello Ferrari　　　　　　　 1.15.994 60
5 L. Badoer Ferrari 　　　　　　　　　　1.16.989 59
6 J. Trulli Renault (R24)　　　　　　　 1.17.046 41
7 T. Sato BAR 　　　　　　　　　　　　　1.17.082 90
8 A. Davidson BAR 　　　　　　　　　　1.17.309 83
9 F. Massa Sauber (C23) 　　　　　　　1.17.776 61
10 R. Zonta Toyota (TF103B) 　　　　1.17.965 83
11 C. da Matta Toyota (TF104) 　　　1.18.101 15
12 T. Glock Jordan 　　　　　　　　　　　1.19.625 54
13 C. Klien Jaguar (R5) 　　　　　　　　1.19.781 41
14 M. Webber Jaguar (R4) 　　　　　　1.20.385 10

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　 / ＼
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　 /　　　　　＼
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　 /　　　　　　　＼
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ＿|＿＿＿＿
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 　 |　　　　　/
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 |
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　 ＼＿＿
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ 　　＿＿＿＿
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、 ＿＿＿＿
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

　　三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　 / 　　　　＼
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　 /　　　　　　＼
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　 /　　　　　　　　＼
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ＿|＿＿＿＿
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 　 |　　　　　/
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 |
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　　 ＼＿＿
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　　＿＿＿＿
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ 　　＿＿＿＿
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、 ＿＿＿＿
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

>>443
あのジジイにこのタイム出せんのかと小一時（ｒｙ

和製アーバインでも目指してるんでないの？
>長谷見

…まあ、こんな電波流すまでもなくﾀｺﾏは糞なんだが。

ハセミはボケが始まってるんだよ
そっとしてやれ

昔から鼻っ柱が強かったし
飲み屋のオヤジ感覚で聞いた方が良いだろうな。

まぁ確かに長谷見はF１でポール取りそうになった事はあったが
あれはマシンが速ｒｙ・・・・。

まだ長谷見に粘着してんのか…
こえ〜（ｗ

林みのる
ジャンカルロ・フィジケラ
エディ・アーバイン
エディ・ジョーダン
ジャック・ビルヌーブ
ニキ・タケダ
アツシ＠管理人
ミハエル・シューマッハ

そして新たに
長谷見昌弘が追加

>>451
ロンデニスも入れて

>>451
おまいらの脳内敵ですか？

反日アメリカンのジェレミーショウも入れといて。

キム・ライコネソも忘れているぞ！

まずアレジ入れと家内とｗ

フィジコとＥ・Ｊとミハシューはいらないんじゃない？

フィジコは例のヨーロッパＧＰ撃墜事件での遺恨があるんじゃない？
「フィジケラの汚い手口・虫けら」とかいうクソスレたったくらいだからｗ

禿と顎、チャンピオン経験者に嫌われる琢磨。さすが大物。
来期はジャントッドあたりに目つけられるな。

（・∀・）ｲｲﾖｲｲﾖｰだんだんヒールっぽくなってきて

ピピン＠とTOWNS MARTYは世間的には無かったことになってますか。
そうですか。

マーティって・・・　あの使えないやつかｗ
すっかりわるれてたよ。とりあえずマイナー杉。
ところでピピン？なんだよ。

なつかしーな、ピピン！
アップルのやつ。

番台と提携して出したヤツね。
俺の脳内では3DOと合体してる。

今年の開幕戦で入賞したら
「足掛け3年間で3戦連続入賞」
という珍記録が達成されます。

アズエフはやはり最終号でしたか？

んー可能性有るよね。＞珍記録
あとはバーの新車パフォーマンス＆信頼性だな

>>465
ＢＡＲのマッスィーンの序盤で期待できないような？
でも運がある子だからなぁ・・・期待してもいいのかな

徳大痔先生でつか？

http://www.f1racing.net/photo/upload2/zBXjCkDwygrMb.jpg
これが例の新しい、改修したコーナー？

>>470
カタロニアのか。緩いヘアピンだったのを
入り口をキツくしたのかな

林みのる
ジャン・アレジ
ジャンカルロ・フィジケラ
エディ・アーバイン
エディ・ジョーダン
ラルフ・ファーマン
ジャック・ビルヌーブ
ニキ・タケダ
アツシ＠管理人
長谷見昌弘

＊ロン・デニス、ライコネン、シューはそれぞれに落ち度があり、叩かれても仕方ない面あり。

アズエフでフィジケラが琢磨について語ってるよ

今年追加される可能性の高い人物

ジェンソン・バトン
デビッド・リチャーズ
中本修平
アンソニー・デビッドソン
オリビエ・パニス
Ｃ.クリエン

>>473
どんな感じ？

>>454
ジェレミーはイギリス人だろ。

>>474
Ｃ.クリエンなんて関係ないじゃんｗ

>>477
グリッド位置、レース中も近い所を走行と予想。

そういえばパニやんともぶつかってたがその後どうなのだろう

>>478
なるほどね。Ｃ.クリエン撃墜はありそうだなー。
あとジェンソン・バトンは間違いないと思われ。粘着スレ乱立だな。

>>479
冷え冷えじゃない？

ライコネンとも冷え冷えらしいからなｗｗ

「もう冷え冷えですよ（笑）」っていう言い方が面白かった。

>>482
あ〜F1グランプリ特集だっけ
に書いてあったなｗ

二流ドライバーからも無視されるタコマ

>>444-445
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ
　　　　　＿ ／-　イ､_ 　〈⊃　　}　　　
　　　／: : : : : : : : : : : ( 　 |　　 |　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ !　　 !　　　　　　　 | ノ --‐'　 ､_＼
　　{:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::} 　　/　　　、　　 /　,_;:;:;ノ､　　● |　　
　　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ ／　, 　　，,･_　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　　　|　/／　 ￣7/ /::ノ　　　　, ’,∴ ･　¨彡､　　　|∪|　　ミ
　　¨　 〉(_二─-┘{／　　　　　､･∵ ’　　／　　　 　ヽノ￣ヽ
　　/　＿＿ヽ￣￣　/　　　　　　　　　 ／　　　　　　　／＼ 〉　　　
　　(＿＿＿）　　　/　　　　　　　　 　/　　　　　　　 /　　　

21 January, Barcelona - Spain
Place Driver Team Time laps
1 R. Schumacher Williams (FW26) 1.15.620 64
2 J. Montoya Williams (FW26) 1.15.659 45
3 F. Alonso Renault (R23B) 1.15.718 101
4 R. Barrichello Ferrari 1.16.026 67
5 J. Button BAR 1.16.621 87
6 L. Badoer Ferrari 1.16.951 77
7 N. Rosberg Williams (FW25) 1.17.469 79
8 F. Massa Sauber (C23) 1.17.539 89
9 C. da Matta Toyota (TF104) 1.17.696 79
10 J. Trulli Renault (R24) 1.17.785 69
11 R. Zonta Toyota (TF103) 1.17.895 55
12 C. Klien Jaguar (R5) 1.18.087 55
13 T. Sato BAR 1.18.507 79
14 B. Leinders Jordan 1.21.631 17

なんか、バトンと琢磨が走ってる時は殆ど琢磨遅いなぁ〜
プログラムのせいだけだろうか。

ＡＶ女優がいるレーシングチームは如何でしょうか。
生パンンティー、ピットに飾って応援か。

中本氏が今のところはバトンよりコンマ０，２〜０．３遅いけど
彼ならタイムを上げる走り方をすぐマスターするでしょう。
今年仕事していくうちに、２人の実力はほぼ同じくらいにはなると思っています。

だって。

>>487
一昨日
　7. Takuma Sato BAR-Honda 1m 17.082s 83 laps M#
昨日
　13 T. Sato BAR 1.18.507 79

（基本的に）同じ車、天候もほぼ同じで1.5秒落ちってのは
ありえないし、プログラムの関係じゃないですかね…ラップ数は
ほぼ同じだし
何かしらトラブルがあれば、一昨日ほど周回は出来るわけないし

>>465
それいいなｗ
ぜひ達成して欲しい。

開幕すればどっちが早いかわかるさ。でも予選はバトンだろう。
テストで速くてもしょうがないっていう奴がいるけど、速いに
越したことは無い。そこらへんのパンチが足りないよな琢磨。

予選のバトン、レースの琢磨でいいじゃん

でも、一昨年考えたら、予選遅くても一週目の終わりにはフィジケラの後ろとか
って良くあったんだよなぁ。。。
けど、必ずその後クラッシュするかズルズルと後退するかだけど。
あの後が安定してればかなり鉄壁だったのに。

ジェンソンはタクより経験があるし、リチャーズの全幅のサポートもある。
タクのほうは、ちょっとホンダ絡みのドライバーという印象があるから、
もし早い段階で結果を出さなければチームはシビレを切らし始めるだろう。
もしチームが彼の能力を最大限に引き出すことができれば、ジェンソンに
ショックを与えることもできるだろう。

>>495
どんな車でもそれなりに乗りこなせるがここ一発の速さがないのがバトンで、
徹底的に煮詰めて爆発的な速さを発揮するのが琢磨。
毎レースこなすごとに琢磨が有利になっていくことだろう。

01年鈴鹿のスーパーラップは今でも忘れられない。

一時期に比べてテスト1日1日のタイムでｷﾞｬｰﾋﾟｰ言う香具師減ったな。
ｲｲ事だ。俺は現時点でWiとの差を見るに相対的に中の下って事はないだろうから
本番の予選でバトンに負けようがどうしようがとにかく怒涛の勢いで完走して欲しいﾎﾟ。

しかし>>495を読むと、バトンとどっこいでいいなんて言ってられないな
開幕からバトンを上回っていかないとシーズン半ばには完全な2ｎｄ扱いになりそうだ…

琢磨に必要なのは、どのサーキットでも鈴鹿の時のような速さを見せることだ。
未だに彼は時々、テストでコースアウトすることがあるが、あれはとても許せたもんじゃない。
ただし、その点に関してもよくなってきている。

彼からの技術的フィードバックはしっかりしているし、タイヤテストの大部分は彼の貢献のおかげである。
チームではジェンソンのほうが経験豊富なわけだから琢磨は当然「ジュニアドライバー」の立場にある。

>>499
>>498

琢磨はこれまでの日本人F1ドライバーの中で最高のドライバーと
言いたい雰囲気があるようですが、私にはそんなこと言えません。
表彰台に上がったのは一人だけですし、優勝したドライバーは一人もいません。
願わくば、琢磨には日本人初のF1優勝者になってもらいたいものです。

BARのテストドライバーになってから。彼は９９％の力でドライブすることを学びました。
レーサーにとってその残りの１％は実に大きなマージンでもあります。
それが今年のグランプリで走る彼を大いに助けてくれるでしょう。

琢磨はとても頭のいい男ですし、技術面について言えば、本だの若手エンジニアよりも
予備知識が多いほどですよ。以前よりも彼のコメントは性格になり、マシンに何がおきているのか
きちんと伝えられるだけの充分な知識があります。
>>489

なんかなぁ〜、チームのコメントが妙に2ndを強調するのがなんか。
まぁそりゃ実績考えたらそうなんだけど、かといってチーム自体も
フェラーリとかみたく1at2nd分けて何かしなきゃならんほど成績でも
あるまいし。
それはそれで白ける。

みんな琢磨自体に白けてる

０１年の鈴鹿の予選での走り？？？誰の事だ
０２年の詫苦魔の走りは素晴らしかったけど、初の鈴鹿で完璧に走った００年のバトンの方がもっと凄い。

ウィリアムズＢＭＷ　→　ベネトンルノー　→　ＢＡＲホンダ

Ｆ１界でのバトンの評価がどんなもんか分かるな
琢磨のレベルがどの程度か分からんけど、バトンに勝てないようじゃ来年で終了だ

いや、琢磨はバトンに勝っても負けても残留出来る可能性が高い、アホな事に。
バトンは琢磨に無難に勝てばいよいよ評価は上がるし、ウイリアムズが現実化
してくる。
そうなると１人抜けたBARは琢磨まで切る事は出来ないでしょう。
無論バトンに勝てばなんの問題もなく残留出来るのは当然で。

琢磨ってそんなちっこいレベルなの？
ＢＡＲに残留する事が目的なわけ？
ミハエルとバリチェロが抜けた後のフェラーリシートを狙うとかじゃないわけ？

>>508
濡れとしては、モンキチ、ラルフが抜けた後の
ウィリアムズを希望

開幕戦から琢磨が大活躍
↓
琢磨を脅威に感じたバトンがメカニックに相談
↓
バトンから相談を受けた意地悪なイギリス人メカニックが
琢磨のマシンをバトンのそれよりも遅いセッティングに変更
↓
セッティング変更によって琢磨はバトンの追いつくことすら
できなくなる
↓
その結果、日本人ドライバーがさらに馬鹿にされる


BARはイギリスのチームなのでこういうことは十分に
考えられる。今から琢磨イジメが心配だ……。

>>501
バトン優遇の流れが（落ち武者方面から）ある中で
開幕戦初っ端からバトンを明確に上回るパフォーマンスを見せ付けないと
いろいろ後回しな扱いになりそうで…
チームの評価的にどうもバトンの方が経験地の差以上に持ち上げられて
琢磨が下に置かれてるように感じるものだから
残留できたところで「ただいるだけ」では…

>>510
JVが居た頃のBARならありえたかも（ｗ

テスト中のＢＡＲドライバーインタビューも日本に居るからかも
知れないが、ほとんど琢磨だよね
バトンやデビッドソンのコメントも聞いてみたいものだが

>>512
そういえば最近デビッドソンの毒舌コメント聞いてないな。バトンよりはデビッドソンのコメントきぼん。

最近はバトンが毒舌バイン系のキャラになってきたし、
同じ様なキャラでコメンテーターはこれ以上イラネ。

遅い＝セカンドドライバだからな

>>510
人種差別主義者でなければやらないと思うよ。
移民国家は、「この国で一旗揚げたいです」って奴を大事にする

そもそも既に琢磨はセカンド扱いなんだから、
何を心配しているのかな？
負けで普通。勝ったら万々歳なんだが…
トントン以上じゃなきゃ終わると思っているヤツが多いようだな。

バトンは根強くウィリアムズ復帰説があるぐらい、評価が高い。(というか高まった。)
リチャーズが、バトンは手放さんと強調してたくらいだ。
だから琢磨がバトン相手に互角以上の走りをしたとすれば、それはすごいことだ。
が、実際そんな甘くはないと思う。

そういやこのスレの人たちは
琢磨にウィリやらマクやら逝って欲しかったんだっけ。
そうだとしたらまぁバトンごときには勝たなきゃダメだろうなぁ。
でもそれ以外の、残留すら危うくなるなんて言ってる人たちは、
どんな結果を予測してるんだ？
17戦連続リタイヤだったら流石に解雇されるだろうが…
しかしそこまで行くとマシンの信頼性に問題ありと言われるだろうしなぁ。

琢磨叩きのネタがなくなったアンチが、今度はバトンを持ち上げることでうっぷん晴らしてるつもりなんだろ

煽りにしろマンセーにしろ、シーズン始まらなければ何ともなぁ

>>510
んなことしてるような余裕はないと思うよ。
それでチーム成績さがったら意味ないし。

もう少しで結果がでるよ
これで琢磨も来年はウイリアムズが待ってるぜ

>>522
余裕がないだけに、何を頼んでも放置気味になる、といった
ｲｼﾞﾒなら十分ありえそうだね。

佐藤が逸郎とかぶりませんように

絶対頑張り過ぎるあまり派手にコースアウトとかやらかすと思う。
まぁそういった点も含めて好きなんだけど。

22 January, Barcelona - Spain
Place Driver Team Time laps
1 J. Button BAR 　　　　　　　　　　　　　1.14.607 85
2 M. Schumacher Ferrari (F2003-GA) 1.15.410 95
3 F. Alonso Renault (R24) 　　　　　　　1.15.506 102
4 R. Schumacher Williams (FW26)　　 1.15.736 63
5 L. Badoer Ferrari (F2003-GA) 　　　　1.15.767 86
6 M. Gene Williams (FW25) 　　　　　　　1.15.820 45
7 J. Montoya Williams (FW26) 　　　　　1.16.251 96
8 O. Panis Toyota (TF104) 　　　　　　　1.16.507 98
9 G. Fisichella Sauber (C23) 　　　　　　1.16.529 66
10 T. Sato BAR 　　　　　　　　　　　　　　1.16.560 90
11 M. Webber Jaguar (R4) 　　　　　　　1.17.173 144
12 F. Montagny Renault (R23B)　　　　 1.17.447 130
13 N. Heidfeld Jordan (EJ13) 　　　　　1.17.530 47
14 C. Klien Jaguar (R5)　　　　　　　　　1.18.029 46
15 R. Briscoe Toyota (TF103B)　　　　 1.18.106 62
16 T. Glock Jordan (EJ13)　　　　　　　 1.18.236 38

>>527

ﾈﾀかと思ってたらマジだったのか・・・
ﾊﾞﾄｿにいったいなにがあったんだ?

二日連続の二秒落ちは流石にドキドキしちゃいます・・・・
まさかバトン何かに目覚めちゃったって事は無いだろうナァ〜
去年のモナコの後遺症が今更。

空タン予選仕様のアタックかな。かなじゃなくて確かだろう。
来週から新車だと思うし、ここで一気にチーム全体のモチベーションを
上げる作戦か。

開幕からの立場を決定付ける為にBAR内部のバトン擁護派が仕掛けた茶番

と妄想してみる。

琢磨どうした！！！

てか、まぁバトンよりもタクマが遅い事は事実だとしても、二秒遅いって
事は無いでしょ、流石に。
フィジケラよりもバトンが速くなってるんじゃ無い限り。
そーすっと要するにコレは、何を示してるのかと言えば、チーム内の立場、
それだろ。

またテストタイムであれこれいう房がでてきたか･･･

開幕してから好きなだけいえよ

☆　B.A.Rのバトン、会心のレコードタイム

　 B.A.Rチームのジェンソン・バトンが、いま行われているバルセロナ合同テスト
で会心のレコードタイムを記録してみせた。

　コンディションにも恵まれた22日（木）、黒く塗られた暫定仕様車005Bを駆った
バトンは、前日までにウィリアムズの新型車FW26でラルフらが記録したベストタ
イムを丸1秒も短縮した。その瞬間、パドックにはどよめきの声が挙がったという
ことだ。
　マシンを降りたバトンは「今日はロングランをしながら、ミシュランのタイヤチェッ
クを主にやっていたんだ。クイックラップに挑んだのは１回だけ。その時にこのタ
イムは記録したんだけれど、このタイムには満足だね。とにかくマシンに問題が
ないということがいいよ」と、語った。

　一方、佐藤琢磨のほうもミシュランのタイヤテストと同時に、エンジンのチェック、
そしてエアロダイナミックスの開発を行いながら、特にアタックを行わなかったこ
ちらのベストタイムはバトンより2秒ほど遅れるものだった。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040123_05.htm

>>534
うむ、同感

今回のテストで、14秒台は誰も出てなかったはず…
まぁ空タンで走らせて見て間違いないかも

20日
　7. Takuma Sato BAR-Honda 1m 17.082s 83 laps M#
21日
　13 T. Sato BAR 1.18.507 79
22日
　10 T. Sato BAR 　　　　　　　　　　　　　　1.16.560 90


順調に周回こなしてるんだし、チームとしては結構いい
テストやってるんじゃないのかな？
まぁあとはデータをいかに消化してモノに出来るかだけどね

あんまりテストで好タイム連発して皮算用してても、本番でおそけりゃデニスに
冬将軍って笑われるぞ・・。

やっぱ壊されるのが心配で琢磨はアタックさせてもらえないのかね・・・

>>538
そうかもｗ、ジェフ・ウィリスの >>500 のコメントは、いつのコメントだったのかな?

>>538
そもそもアタックが必要ないと思うよ
ま、「どっちにやらせるか？」と言ったら…そういう事になるか（ｗ

>>537
冬将軍閣下ｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!!

さっきBARのイギリス人の友達から電話あったけど、
表向き琢磨はテストに専念ってことになってるけど、
琢磨も本気でアタックしてたらしいよ
それなのにバトンと2秒差なんて・・・
レギューラードライバー急遽デービットソンに変更もありえるって。

>>542
どうせならタテヨミくらい入れろよ

デービットソンがレギューラーか

>>540
琢磨はテストで重要な役目してるからね。
アタックなんかしてる場合ではないってこともあるかも。
アズエフにでてたけど
ミシュランのタイヤテストで
何種類ものタイヤを順番にテストして
その後、全てのタイヤの型番とその挙動を正確にレポートしたらしい。
そういうことができるドライバーはきわめて希だそうだ。
少なくともテストドライバーとしてはきわめて優秀だということは間違いないね。

じゃ今季もテストドライバーね。

>>545
バトンは優秀なセカンドドライバーを得たってことか・・・

優秀なセカンドは長くF1界にいられるよ。いいことだ

>>548
優秀な２ｎｄ
ルーベンスや、ぺヤングか？

>>545
こういう部分だけなら、現役ドライバー陣の中でも
類稀の才能であるのか、、、いいことだ

琢磨と同類の才能をもつ男は誰？

>>550
犬気質のドライバーだろ。

マリン、タイヤの状態を正確に、かつ具体的に
人に説明できると言ったら、そりゃもう顎兄だよな。

しかしなぁ、幾らテストが大事だからって、タクマは去年のワンラップ予選
一回しかやってないんだから、ドライバーの事考えたら、そろそろ予選シミュレーション
も何度か練習してないとあかんのとちゃいますかね。

>>552
やっぱミハエルだよね

>>553
それは最終テストん時にやれば十分でせう

空タンクでもタコマには出せないタイムだろう・・・・

糞タイヤとのたまうバドエルはなんで長いことＦ１にいられるんだ

それなりに年いってるやつは琢磨を擁護
同世代くらいのやつはねたみとかあるんじゃないか

>>556
レースに出せとか贅沢言わなくなったしおうちが金持ち。

この時期にバトンと張り合ってテストプログラムに支障あっては元も子もないし、
じっくりマシンとタイヤ特性の習熟に専念するのが賢明だろう。

何よりシーズン前にこれだけ周回数をこなせているのは大いに期待できる。

ただ･･･・・・・・・・・・・・・・・・・あのナマハゲ野郎の企みは気になるところだ。

旧車でトップチームの新車を差し置いてレコードなんてありえないってｗ
空タン超ソフトタイヤでの全力アタックの指示がBAR・ミシュランから出ているんだよ。

まあ、トヨタの例もあるからな。

だから旧車じゃないって、04ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰだ
んにしてもウィリスって、琢磨に対してかなり辛らつなコメントしてるな　

>>562
例えば？

ジ「寿司職人みたいな髪型ではワールドチャンポンには成れない。」

>>563
たぶん>>500のことだろ。　辛辣というほどでもないと思うが。

>>564
ツボにはまりますたw

BARがﾊﾞﾄﾝは空ﾀﾝｸのｱﾀｯｸだって認めたみたいよ！

>>567
だからなんなんだ？
空タンだろうとタイムはタイムだろ。
レギュ違反して出したタイムじゃないわけだからなぁ。
タコヲタ必死すぎだろ。

誰も重めの燃料搭載だったとは思っていなかったと思うけど

重めだったらTOP3だってあのタイムはむりでわ？

まあBARには頑張ってもらわないとね
ホンダの優勝はいつのことやら
トヨタとどちらが速いかな

まぁ、この時期スポンサーにもいい所見せとかないといかんからな。

なんでもいいから タイムと結果だしてくんないとなー。

ラップもいまいち結果は問題外じゃ 話にならん

>>568
タコヲタじゃなく
BARが早かったのは空ﾀﾝｸだって事実を言っただけ
イチイチ突っ込むな！

ずーっとデータ取りやらされて溜まってるな。

>>574
ソースは？

>>570
BARの公式ページとか見ないの？

http://www.f1racing.net/photo/upload2/oPXpbLyytgWab.jpg
琢磨なんか元気なさそう・・・

>>577

×>>570
○>>576

>>576
公式ページにのってます。
英文だけど

俺は琢磨がセカンド扱いでも別に構わないけどなあ。
つかバトンがエースで琢磨はセカンドドライバーなんだし。
マシンだってジョーダンのようなツギハギのポンコツじゃないよ？
まっすぐ走る良いマシンじゃんか。
とにかく今年一年頑張って欲しいよ。んで来年も。次も。

こういう空タンクアタックは琢磨にこそやらせろよ。
バトンに自信つけさせてどうすんだ？ほんと首脳陣はアホダな

さっきＢＡＲのスタッフに直接聞いてみたんだけどさ、バトンが「コースレコード出したい」って
わがまま言うから、空タンどころか報道陣とかにバレないようにスリックタイヤ履かせたらしいよ。
グリップレベルが全然違うから驚くほどの事でもないんだけど、バトンは喜んでたって。結果だけ見たら
なんか琢磨が遅いみたいで気に入らないけど、チーム内での評価が低い訳じゃないから一安心。

>>583
0点

新しいテストの情報マダー？

本田技術研究所のスタッフに聞いてみたんだが、何にも教えてくれなかったよ。

こうなりゃ午前３時もなんのその

てかさ、レコードまで出せるほどテストが順調ってことだろ。
確かにバトソが出したって言うのは癪かも知れんが、
BAR全体で見れば、それこそすごく期待できるじゃないか。

しかもそれがタコマのテスト量が大幅増大で達成されたことなら、
やはりタコマの評価にもつながってくるんじゃないかと妄想。

あとはシーズンでどれだけの成績を残せるかだな。
これで今シーズンにいい形を残せるのであれば、
それこそテストの才能も速さも兼ね備えた重要なドライバーという認識が自ずと出来上がっていくだろう。

いや、期待したいんだ。せめてシーズン始まる前までは夢見させてくれよママン

>>538
うまい！

まぁ 結果はいつもどうりだろうけどな・・。

期待せずに応援するから まあがんばれよ！

バトンのレコードが何の意味も持たないのが分かりますね。
平均タイムにすると琢磨のほうが速いんじゃないかって感じです。
http://www.formule-1.cz/motokary/img/2004/testy/barcelona/01leden-button.jpg
http://www.formule-1.cz/motokary/img/2004/testy/barcelona/10leden-sato.jpg

http://www.formule-1.cz/motokary/img/2004/testy/barcelona/03leden-schumi.jpg

http://www.formule-1.cz/motokary/img/2004/testy/barcelona/14leden-klien.jpg

だ　　　　　　　　　　か　　　　　　　　　　　ら！！
テスト結果でどうこう言うのはやめれ！！！

必死ー

リアルタイムで応援してて良かったと思わせるような結果を
残して欲しいな。

いつも この時期しか夢見れないんだからいいじゃーん

冬テストで思い出したよ　
参戦２年目？プロストでアレジがトップタイム連発してたのを。。。。あの時は確かスポンサーが欲しいかなんかだったっけ？
で、開幕してみると。。。。((((；ﾟДﾟ)))ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾌﾟﾙ

>>596
去年一昨年のジョーダンもそんなだよな。

今年結果を残してくれることを期待しよう。
そうすれば来年もとりあえずなんとかなるさ。

小泉孝太郎と雰囲気似てるよな

( ｡лﾟ)ﾉ６００

ミシュランのウエットタイヤテストで
ミシュランウエット初装着のBARがウイリアムズより速かった事を受けて
ウイリアムズはセッティングが根本的に間違っていたと判断した模様
現行レギュレーションではウエットセッティングなんてほぼ100%必要ないから
テストでウエットセッティングなんてやらないのにもかかわらずだ

ミシュランのパスカルヴァセロンは
その時BARに搭乗していたドライバーのウエットでの速さを認めたが
どうやらウイリアムズはマシンセッティングに問題があると考えているようだ

どうせウェットはBS上位独占になるんだから大した違いはない

>>591
こういうのあちこちに貼るな。みんなお前みたいなアフォだと思われるだろ

ウエットタイヤは１種類だから
フルウエットになればチャンスはある
BSは間違いなくインターミディ持ち込んでくるから

>>603
ヤフーにも貼ってる

>>604
２種類もちこめるようになった

あーそうか、1種類はFIAの許可があれば使えるんだったっけ
ってか、雨が降れば許可するんだったらFIAの許可って何の意味があるんだろ
ま、なんにしろウエットに劣るミシュランにとってBARのドライバーは神

>>607　それはタコマンなのか？

>>608

「へレスで実施したウェットコンディションのテストには
マクラーレン、ウィリアムズ、ルノー、そして、BARが参加した。
つまり論理的に考えれば、彼のマシンが性能では一番劣るはずだった。
だが、あの日のテストで最速だったのは琢磨だったんだ。
コースが完全にウェットの状態でね」

ミシュランのパスカル・バセロン談。
あずえふより。

>609
ﾊｧﾊｧ…

漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

(;´Д`) えぇ〜話や

>609
ウェットコンディションってマシンの性能差少なくなるんだよな？
それにテストで最速っていってもなぁ、、、

タコマって2002年の雨のレースどんなだったっけ？

雨はオーストラリアの予選とイギリスだけだっけ？
イギリスはタイヤ交換させてもらえなくてコースはみ出てたな。

俺の記憶だとラップペースはHONDA勢でトップだった。

ごめん、シルバーストーンで。

そのイギリスＧＰでウェットタイヤに替えてからは
フェラーリの次に速かったじゃん。ホンダ勢のなかでもダントツだったはず。

あら、かぶったわ。スマソ。

豆腐の配達は雨の日でもやるからな

豆腐の配達だけでは駄目だ
やっぱり峠にある豆腐屋から配達にいかないと

むしろ豆腐として運ばれないと。

>>620
仁Dﾈﾀはいいよ・・・

琢磨は賢いマンセルなのか!?

>>624

「賢いマンセル」なんて、魅力もへったくれもないじゃないか。
マンちゃんはDQNであってこそマンちゃん。

琢磨はスピードの足りないマンセル

>>626
全くつかえねーヤツじゃんｗ

遅いセナか？

速いユーンとか

遅いジャックでしょ

遅いチェザリスじゃない？

マッサ80％って感じかも

手の早いホモ

速いＫＡＢＡちゃん

つまんねーレス延々と続けてんじゃねえよアホ

琢磨ファンクラブ始動でつよ

「Takuma Club」1月28日より入会受付開始！
2004年1月25日（日）
--------------------------------------------------------------------------------

来る1月28日より佐藤琢磨公式ファンクラブ「Takuma Club」の入会受付を開始いたします。
「Takuma Club」にご入会いただくと、以下のような特典がございます。

特典1 佐藤琢磨のヘルメットデザインをあしらった特製会員証を進呈
特典2 takumasato.com内のメンバー専用ページへのアクセス
特典3 掲示板への書き込み、佐藤琢磨本人に抽選で質問できる
「Q for Taku!」への参加権
特典4 年6回発行されるニューズレターの購読
特典5 TSエンタープライズ企画のスペシャル・イベントへの優先参加権
特典6 佐藤琢磨の関連グッズを特別価格で販売（一部除外品あり）

開き直ったのか・・・

おおついにファンクラブ開始でつか。とりあえず今年１年入っとこうかなー
しかし５５００円か・・・微妙だ

高杉

BS、トヨタ、本田、JT、ドコモなどF１に大量投資してんだから、
日本人ドライバーが3人くらいいてもいいんじゃないかと。
とりあえず日本人が復活したことを祝いつつ、全力で琢磨を応援するだがや。

本来なら2，3人は乗ってても不思議じゃないが
トヨタは日本人は乗せる気ないみたいだしBSは力が無いみたいだし
JTは何故かルノーに永遠と貢いでるし
ドコモも何がしたいのかよくわからん

日本企業とは言っても、宣伝したい対象は日本国外な訳で。
企業の国籍よりも、訴求する対象の国籍でしょう。
つても、良く出てくるB&Hとかって商売は英国内だけなのかな？

>>641

BS=自分の事で一杯だから無理
トヨタ=TMGがアンチジャパニーズ
JT=関与する気無し
ドコモ=自分のブランド命

日本人たくさんいると白けるからいらん
まあ今のチーム数では絶対ないか

佐藤琢磨のドライビング

佐藤琢磨選手について見ていきましょう。
なるほど、カウンターが多いですね。まさしくこれは、
反射神経ドライビングです。
荒れた路面ではやはり良いタイムが出ているようです。
でもこれではF1での成功は難しいでしょう。
彼に必要なのは予知ですね。一瞬先を感じ取り、未然に
マシンの挙動の乱れを防がねばなりません。
これが出来る様になれば、タイムも上がるし、タイヤや
マシンにも優しくなるし、何よりもミスが減る。
彼は素晴しい反射神経を持っているので、これが出来る
かどうかが大きいでしょうね。


「オンボードカメラ･ドライビングの研究」より

それはマシンの問題が多いのでは？＞カウンター

>>646
そりゃおととしはこんな格好で運転してましたから

￣|＿|○

なるほどなあ・・・顎兄とかってさ、滑る前に既にカウンター
切ってたりすんだよな。去年のA1の予選もそうだった。
WRCの一流ドライバーはみんなそうだって言うし。

>>641-644
虎之助ファン？　もしくは本山？

意味が分からん

>>639
おれは、さねよしいさ子のファンクラブに5Kで入ってるぞ。　 (;´Д`)…

>>646
アホくさ
カウンターあてるなんて、ドライバーと関係ない原因がいくらでもあるだろうに。

バトンと比べると琢磨はカクカクステアリング切ってるのが分かる。

>>646 誰の発言？ なんかの番組？

>>639
安くはないねぇ（苦笑）

会費の支払いがクレジットカードが必須というのは、
中高生以下の香具師にとっては辛い屋根
小遣いが2ﾏｿ／月の濡れ（既婚）にとっても辛いじょ（ｗ
とりあえず嫁に黙って（事後報告で）申し込みますが

>>656
琢磨のホムペでもちょっとした話題になってるね

一昨年、会費の一部はF1残留のための活動資金として使用
とかなら迷わず入ったな。

VIP会員一口十万円で1000万たまったところで琢磨の車に広告を出すって企画でも
やればいいのに。

専用ページアクセスとニューズレターだけでいいから
半額にしてくれ。

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2004/test/2004pretest1-4.gif
タクマ、トップチームのTD３人の後に続いて走行距離４位。
この冬のテスト。

やっぱりテスト出来ないチームなんか結果がでないよな
がんがれたこま

>>661
これだけ走りこめてるってのは、ドライバー・チーム両面で期待もてるね

ガンバレ、琢磨！

>>646
それは誰が言ってたの？

>>661
レギの中では一番多いな。

キミライコはカウンターあてまくってんじゃねーか。
ってか平然とF1のリアを流しているシュー兄は異常だっつの。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さすが親父が弁護士だけあってかファンクラブの会則には抜かりが無い。

>>661
ここのページでバトンとタクマの違いを見ようかと思ったけど、グラフの
画像が小さすぎてさっぱし分からん。
若干遅いかなぁ、って感じもするけど、バトンと走ってる時にはロングラン
が多い感じもするし、やっぱし分からん。
もう少し大きな画像なら色々あーだこーだ言えて面白そうなのに。

>>669
全体的なペースは琢磨の方がいいっぽいが、飽くまでテストだからそんなに気にしないで
いいんじゃない？これがオーディションなら一喜一憂するだろうけど、レギュラーに決まってる
訳だからテストでタイムが遅くて嘆くよりも、ラップを走り込めた事を評価すべき。
当然、それだけデータも収集出来ただろうからね。ホントにタイムを気にするのは
オーストラリアに行ってからだよ。いまはNo.2の扱いだけど、緒戦でいいトコ見せたら
リチャーズをはじめチーム内での評価もジョイントNo.1とか、琢磨が実質No.1に変わるだろうし。
2003年だってＪＶ優先から、後半はＪＢ優先に変わったようにね。開幕が待ち遠しいわ。

2000年オーストラリアみたいな開幕ならいいんだがなぁ。
おお、ホンダ速いじゃん、みたいな。
琢磨もちゃっかり入賞、みたいな。
みたいな。

琢磨NSX鈴鹿
http://www.honda.co.jp/HDTV/sportscar/NSX-incar/playerlite.swf

>>671
そういや、毎年BAR（つーかホンダ）はオーストラリアは調子が良いね
まぁでも今年は期待出来ないな
オーストラリアはいつもBS祭りだから
去年なんかザウバーがセカンドローだったくらいだから

>オーストラリアはいつもBS祭りだから
そうなんだろうか？ちょっと疑問だね。

　　　　　　　　　　　 速い　　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　　遅い
　　　　　　　　　　　　　┝━━━━━━━━━━┿━━━━━━━━━━┥
　　　　　88彡ミ8。 　 /)
　　　　8ﾉ/ノ＾＾ヾ8。( i )))
　　　　 |(| ∩　∩|| / / 　　＜ｺｺ!
　　　　从ゝ__▽_.从 /
　　　　 /||＿､＿|| /
　　　 / （＿＿＿)
　　　＼(ﾐｌ＿,＿(

暗雲空にたなびきはじめました。

ＦＲＯＭ　バレンシア　

1 M. Gene Williams (FW26) 1.10.198 74
2 M. Schumacher Ferrari (F2003-GA) 1.10.408 115
3 J. Montoya Williams (FW26) 1.10.466 82
4 F. Massa Sauber (C23) 1.11.203 98
5 J. Trulli Renault (R24) 1.11.375 59
6 O. Panis Toyota (TF104) 1.11.770 85
7 F. Montagny Renault (R23B) 1.11.778 111
8 A. Davidson BAR 1.12.094 67
9 T. Sato BAR 1.12.193 64
10 M. Webber Jaguar (R5) 1.12.322 52
11 R. Zonta Toyota (TF103B) 1.12.762 97
12 G. Bruni Minardi (PS03B) 1.12.925 75

27 January, Valencia - Spain
Place Driver Team Time laps
1 M. Gene Williams (FW26)　　　　　　　 1.10.198 74
2 M. Schumacher Ferrari (F2003-GA) 1.10.408 115
3 J. Montoya Williams (FW26) 　　　　　1.10.466 82
4 F. Massa Sauber (C23)　　　　　　　　 1.11.203 98
5 J. Trulli Renault (R24)　　　　　　　　　 1.11.375 59
6 O. Panis Toyota (TF104)　　　　　　　 1.11.770 85
7 F. Montagny Renault (R23B)　　　　　 1.11.778 111
8 A. Davidson BAR　　　　　　　　　　　　 1.12.094 67
9 T. Sato BAR 　　　　　　　　　　　　　　　1.12.193 64
10 M. Webber Jaguar (R5)　　　　　　　　 1.12.322 52
11 R. Zonta Toyota (TF103B)　　　　　　 1.12.762 97
12 G. Bruni Minardi (PS03B)　　　　　　 1.12.925 75

結果に一喜一憂するのがファンのあるべき姿。
欝・・・。

んじゃ一喜一憂の喜の方を。今はこれが最新なのかな？
1. M. Schumacher - Ferrari F2003-GA - 1'10"396 - 114 tours
2. J.P. Montoya - Williams-BMW FW26 - 1'10"458 - 87 tours
3. M. Gene - Williams-BMW FW26 - 1'11"058 - 75 tours
4. F. Massa - Sauber-Petronas C23 - 1'11"209 - 98 tours
5. J. Trulli - Renault R24 - 1'11"358 - 76 tours
6. T. Sato - BAR-Honda 005/B - 1'11"655 - 69 tours
7. F. Montagny - Renault R23 - 1'11"747 - 92 tours
8. O. Panis - Toyota TF104 - 1'11"790 - 75 tours
9. R. Zonta - Toyota TF104 - 1'12"244 - 102 tours
10. A. Davidson - BAR-Honda 005/B - 1'12"656 - 70 tours
11. M. Webber - Jaguar R5 - 1'13"189 - 52 tours
12. G. Bruni - Minardi PS03 - 1'13"919 - 73 tours

ん？
何だか>>678と周回数に矛盾があるような・・・

>>680
それはイタリア発・・・信頼性は（ry

リチャーズは恐ろしい程にバトンににご執心だなぁ・・。
待遇差が心配だ。

ＢＡＲ，バトンのタイトル獲得を約束

ＢＡＲのＤ・リチャーズ監督は，今後のチーム戦略について次のようにコメントした。
『バトンは現段階で成熟しているドライバーだし，彼はワールド・チャンピオン争いに勝利することが可能だろう。　
今シーズン，彼は初表彰台を賭けて争うし，チームとしても初勝利を目指す。　
そして，来年には彼の元にタイトルを持ち込みたいネ。　既にジェンソンはチームにとって大切な一員であり，
例え他チームからのオファーがあったとしても，彼にとってＢＡＲは“ドライブしたいチーム”となるだろう。　
私の目標は２００５年もしくは０６年にタイトルに挑戦することであり，そのためにこの２年間に渡って働いてきたんだよ。』

>>684
それはFomura-WEBの記事やね
まぁマシンと状況次第では十分ありえるとは思うね

琢磨すか？
駄目とは言わないが、まだまだ未知数でしょう
もちろんそうなって欲しいけどね

>>683
なにか新しい記事が出てるの？
某マネージャー(名前忘れた)が二人へのサポートはすべて対等と言ってる記事があったと思うが、確かに >>684 のような記事が目立つし気にはなるわな？

今日は琢磨の誕生日らしい

誕生日だから（？）Takuma Culbの受付も開始だよ。
何時からかは分からないんだけど…

>>683
バトンはリチャーズの息子の友達らしいからね

>>686
リチャーズがバトンにご執心なのは周知の事実だからね。
フィジケラがバトンは経験差以上にそういう意味でもかなり手強いから
今年序盤早い段階での結果を出すようタクマに忠告してる。
まぁタクのほうが圧倒的にアグレッシブでオーバーテイクも上手いし
バトンを上回るレースがいくつか見られるだろうとはしているが。

http://prototype.tdr-lab.com/ts/main.html
┌────────────┐
│┏━━━━━━━━━━┓│
│┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃│
│┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃│
│┃　ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━!!!!　┃│
│┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃│
│┃　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ┃│
│┗━━━━∧∧━━━━┛│
├────- ( 　　 )-────┤
│　田田田田 |＿__|.田田田田　│
├ ──── |l二二l| .────│
　￣￣￣￣￣lj∪∪lj￣￣￣￣￣

この５５００円が琢磨のF1活動のプラスになるなら入る

いま入会しようとしたけど入れなかったよ。カード情報入れるとき
「種類が一致しません」だってよ。なんでだよ・・・(´･ω･`)

入ったよｖ（＾＾

とりあえず、入会してみた

この手のクラブは、おニャン子クラブや
工藤静香以来だ（ｗ

静香のマムー子はタクが頂き！

琢磨、B･A･Rでの生活は厳しい！？ 簡単には行かない、とゲイリー･アンダーソン
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040128074454.shtml

>>697
クラッシャー＿ﾄ￣|○

>>697
見たけど、結構的確な指摘じゃないかと思うな

跳ね馬のクラッシャー、マッサとの対決が楽しみだ

フィジケラとの差も比べられるし

>>697
バトンの評価が高いのはいいことだ。去年の禿と同じことになる。

だいぶ混みあってるようで、、、

早めに申し込んでラッキーだった

>>702
違いといえば、去年は弱禿の足を引っ張ろうとする勢力が存在したが
今年のバトンについてはほぼ100％の後押しがあるという事だ。

まぁ昨シーズンん時みたいに、足の引っ張り合いとまではいかなくても、
両ドライバーに付いてるメカニックチーム同士の意思疎通がなかった
なんて事はもうないだろうな

※鈴鹿の時は両ドライバーの走りでお互いのメカマン同士で
※拍手が出てたなんて当時のＦ速でも書かれてた

あの雰囲気が出てれば、年間通じていいレース出来るんじゃないかな
無論マシンがちゃんとしたものであるのが前提だけどね

>>704
負ければ→やっぱな
並べば　→やるじゃん
勝てば　→すげー

悪いことはないっしょ

あーやっぱダメだ。何度やっても申し込みできないな。
漏れはタクマクラブ会員にふさわしくないと言うのか！？

>>707
もまえみたいな香具師はヨスのクラブにでも入ってろ！

>>708に>>707は


それはヨスって言いましょう！！
そう言う自分も繋がらず。。。

琢磨は、広く囁かれているところによると“クラッシャー”として有名である。

http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040128074454.shtml

2002年シーズン終了時にはエディー･ジョーダンも、琢磨が残していった数百万ドル
（数億円）の損害証書に暗澹たる気持ちを抱えていたと言う。

アンチにとって恰好のネタだね（ｗ

>>710
しつこいぞ
それとも、過去レス読まずに貼っちゃった馬鹿？

ということで、晒しアゲ

─┼─┐─┼─　　／　 ,.　 　　　　　　　　｀ﾞ''‐､_＼　| / ／
　 │　 │─┼─ ／| _,.イ,,.ィ'　 　 ─────‐‐‐　 ・　←　>>710
　 │　　|　　│ 　 　 |　　| 　| イン　,'´￣｀※　　　／/ | ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __{_从　ﾉ}ﾉ/　／ ./　 |　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　＿＿／}　　　｀く（(／　 ./　　 |
　　　　　　,.　,. -‐=＝=‐-`つ／ ,.ｲ 　　　// ）） 　/ 　 ∵|：・.
　　　　〃〃〃〃　　　　　／ ／ﾐﾉ__　　/´('´ 　 / 　 .∴・|∵’
ヽ_I__I__I__I__I_I 　　　　__∠_／ ,∠∠_/ﾞ〈ﾐ､､
ｰ{＿＿＿＿,,.二二二二) ﾉ　く{ヽ､/　ﾞY}　ﾞ
　/I　I　I I　I I　　　　`^^'　　　 ＼ !　　}'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'　 /

タクマクラブって申し込みますか？
何かあんま特典がない感じ。。
会報みたいなのもメールみたいだし・・・
グッズ買う気も会う気も無い人には必要ないかな？

>714
なんか「ファンクラブ」の意味を根本的に誤解してないか？

>>710
鈴鹿ﾎﾟｲﾝﾄによる金とホンダの違約金でチャラだよ

>>715
そうですね。
けど、会報は郵送で欲しいかなと・・
集めたいし。
5500円は学生には痛い！！

>>697
原文はどこ？
他の言語ではその記事ないよね

>>717
世帯持ちにも辛いよ

デニスに馬鹿にされ、リチャーズには相手にされずか。クソッ

>>720
相手にされてるよ。
琢磨とバトンで鈴鹿レース後にパドックに歩いて帰った時に、
リチャーズがまず抱きついて迎えたのは琢磨の方だった。
バトンの方が上位だったのに後回しで、ちとかわいそうだった。
っていうか琢磨が冷遇されてるなんて事実はどこにもないぞ？なにか間違ってない？

リチャーズは要注意人物だ。

公式HPでカード持ってないと入会出来ないことに文句言ってる連中が居るけど
あれはおかしい。たった５５００円なんだから仕方ないと思うけどね

よ〜くかんがえよ〜♪おかねはだいじだよ〜♪


って、大変混み合いすぎじゃ〜ｺﾞﾙｧ!!

>>723
ほんとにそう思うならこんなところに書かずに公式HPに書いたら？

>>721
そりゃ弱禿に対する当てつけ＋鈴鹿という事もあるんだろうな

とりあえずリチャーズは要注意人物だ。
昨年の弱禿への扱いを考えると・・・。

そりゃ自ら首にした決断を正しい物だったと証明してくれたわけだし。
ただ鈴鹿でそれは既に証明されたので、その後は関係ないと思う。

まぁとりあえずリチャーズはウォーキンショウと同じ運命を辿ると思うね。
去年は弱禿を追い出してくれて琢磨としては良い方へ転がった訳だが。

円満にドライバーを解雇できないようなトップじゃトップチームは作れないね。

パニスの処遇についても最後までごちゃごちゃしてたな＞リチャーズ

リチャーズって言うほど悪人とは思えないんだが。

まだリチャーズがWRCのプロドライブでカントクしていた頃、
最終ステージまでイギリス人のバーンズとフィンランド人の
カンクネンが1位を争っていて、二人はチームオーダーを無視して
走っていた。
最終SSでカンクネンがバーンズを逆転、そのままゴールしちゃった。
チームとしてはカンクネンにペナルティを出してバーンズに1位を
譲らせる事も可能で、事実カンクネンは譲るつもりだった。
しかしリチャーズはマシンのテストで頑張っていたカンクネンの
労をねぎらうかのように、カンクネンの1位を変えなかった。

結構男気があると思うんだけど。

6. J. Button BAR-Honda Michelin 1:10.360 1.042 76
7. O. Panis Toyota Michelin 1:10.455 1.137 91
8. J. Trulli Renault Michelin 1:10.492 1.174 86
9. F. Massa Sauber-Petronas Bridgestone 1:10.640 1.322 54
10. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:11.105 1.787 93





・・・遅すぎ。
ｼｮﾎﾞｰﾝ


つか、バトンと走る時は何時もやたらに遅いなぁ。
同じ条件じゃ走らせて貰えないのか。

ここは不思議だね。マシンの条件とか・・ヒイキされてるとか・・
他人のせいばっかりだね。
単純に琢磨が遅いだけじゃないの。

まあ2秒差はどう考えても同じことはしてないね
完全なテストだね

28 January, Valencia - Spain
Place Driver Team Time laps
1 J. Montoya Williams (FW26) 1.09.306 59
2 M. Schumacher Ferrari (F2003GA) 1.09.427 86
3 R. Schumacher Williams (FW26) 1.09.678 82
4 J. Button BAR 1.10.019 86
5 A. Pizzonia Williams (FW25) 1.10.153 85
6 R. Zonta Toyota (TF103B) 1.10.339 84
7 F. Montagny Renault (R23B) 1.10.438 103
8 J. Trulli Renault (R24) 1.10.464 84
9 O. Panis Toyota (TF104) 1.10.462 92
10 F. Massa Sauber (C23) 1.10.631 53
11 T. Sato BAR 1.11.096 95
12 B, Wirdheim Jaguar (R4) 1.11.215 106
13 M. Webber Jaguar (R5) 1.11.379 51
14 G. Bruni Minardi (PS03B) 1.12.485 20
15 Z. Baumgartner Minardi (PS03B) 1.22.213 4

1 J. Montoya Williams (FW26) 1.09.306 59
2 M. Schumacher Ferrari (F2003GA) 1.09.427 86
3 R. Schumacher Williams (FW26) 1.09.678 82
4 J. Button BAR (005B) 1.10.019 86
5 A. Pizzonia Williams (FW25) 1.10.153 85
6 R. Zonta Toyota (TF103B) 1.10.339 84
7 F. Montagny Renault (R23B) 1.10.438 103
8 O. Panis Toyota (TF104) 1.10.462 92
9 J. Trulli Renault (R24) 1.10.464 84
10 F. Massa Sauber (C23) 1.10.631 53
11 T. Sato BAR (005B) 1.11.096 95
12 B, Wirdheim Jaguar (R4) 1.11.215 106
13 M. Webber Jaguar (R5) 1.11.379 51
14 G. Bruni Minardi (PS03B) 1.12.485 20
15 Z. Baumgartner Minardi (PS03B) 1.22.213 4

リチャーズの国粋主義を勘案すれば、バトンの琢磨は同じ条件で
走っている筈が無い。
バトンにはシャシーのセットアップ。　琢磨にはミシュランタイヤの評価テスト。
特にBARは、バトンを全面的に売り出しているから尚更。

表彰台にすら乗ったことのないバトンを
来年タイトルを獲らせるとかアホなことほざいてるし
空タンでアタックさせたりしてる
リチャーズのことだから、やっぱバトン＞＞＞＞＞＞＞＞＞琢磨
と贔屓してることは明らかだね

サスつくるのがホンダの仕事だから、
タイヤのテストを琢磨にさせた方が言語的にも良いのでは？

と考えてみる。

タクマクラブの入会、エラーとか混雑とかで、大変だったみたいだね。
全身ユニクロさんの掲示板見ると、涙ぐましいよ。
ユニクロさん、16時間以上もひたすらリロード繰り返してたんだな・・・

まだ入会できねーよ（怒
なんとかしる！

テストタイムで一喜一憂


（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

エンジンブローだって

長時間安定してラップタイムを刻む練習をしていると考えればいいよ、としよう。

☆　アンダーソン氏、「佐藤琢磨、B.A.Rで苦労する」

　前ジョーダン・チームのレース＆テスト・エンジニアリング・ディレクターだった
ゲイリー・アンダーソン氏が、佐藤琢磨について次のように語っている。

　「2002年シーズン、タクがチームに大きな損害を残したというエディ（ジョーダン）
の主張には納得できないね。タクは確かに大きなクラッシュを何度もしたが、それが
すべて彼の責任という訳ではない。チーム側に責任があったものもあったしね。まあ、
私はフィフティ・フィフティだったと思っているよ。
新しいチームでは、タクはジェンソン（バトン）と走ることになるが、彼と同等のパ
フォーマンスを示すというのはかなり困難なことではないだろうか。苦労するだろうね。
タクのほんとうの才能を、ラップタイムとレース結果で見極めなければならないよ」

がいしゅつ

全身ユニクロばばあが16時間以上もリロード続けたから、耐えかねてサーバーがダウンしたんじゃない？

そんなに入会が大変なの？漏れは一瞬で終わったけどな。
昨日の１５時半ごろだったんだけど、集中する前だったってことだな。

つーか、普通に考えたらセカンドとかテストドライバーはとにかく距離を走らされるだろ。

ファンクラブ、こんどはクッキーで弾かれた・・・
全部のクッキーＯＫにしてあるのにダメポ。

どーしよー

>>749
登録確認の方から、入ったら弾かれずに登録できました。

age

2004/1/28 (水) 00:45:15 - こーの - <[email protected]> - No.1075038324.6 オーカワさん＞


> 最終コーナーへの進入速度（ブレーキ前）と、旋回速度を憶えてますか？＞こーの様
こーの様ってどうしたんですか？？
進入スピード・旋回速度共に覚えていません。
って言うか見ていません。
だって見てたら何処かに飛んで行ってしまっていますよ・・・・

> 　ラジアルで4秒台が出せるなら、Sタイヤを入れたらどうなるの？
> 　それともネオバは従来のラジアルに比べればとてもSタイヤに近づいているので、昔
> ほどの違いは出ないのかしら？
ハッキリ言って確かにネオバは凄くいいですよ。
でも０４８も凄くいいだろうし、何て言ってもタイヤはニューモデルの方が絶対いいで
すよ。
ラジアルとＳタイヤのタイム差は、きっと社長からコメントがあるはずです。

> 　出来たらエンジンと足回りのセットアップを教えてください。＞こーの様
> 　腕の違いだと思いたくないの。
> 　マシン・スペックの差だと思いたいの。
エンジンは悲しい位ノーマルです。
でもエアクリーナーがＫ＆Ｎの純正交換タイプ。
プラグがＮＧＫのレーシングで10.5番と11番は社外品使ってます。
足周りは純正ビルシュタインを仕様変更して純正形状の
Ｆ６ｋ　Ｒ５ｋのバネを使っています。

>>750
ｻﾝｸｽｺ!!
ようやくできた〜

F1でミッレミリアの練習か

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>752の書き込みってなんなの？

ファンクラブ入会すると何の特典があるの？

気になるなら入りな
俺は入らないけど

琢磨が006のシェイクダウン担当か・・・ファンだけど不安

>>758
少なくともテストドライバーとしては他の二人よりも優秀なのは間違いないから心配すんな。

>>755
とあるレーシングドライバー兼ドライビングスクール講師のHPにある
BBSの書きこみを、この板のいたるところのスレに何の脈絡もなく
コピペするというキチガイがいて、>>752もそのうちの一つ。

いよいよシェイクダウンですか！

佐藤は全然たいしたことは無い。
ホンダの意向で雇ったのだ。
レギュラーにするつもりは無い。






昨年琢磨がＢＡＲに加入した時
デビット・リチャーズはジャック･ヴィルヌーブに対してこう語ったという。

>>762
ネタ元クレ

恐らくF速の最新号に載ってる
ジャックのロングインタビューかと。リチャーズに相変わらず噛み付いてる。

ジャックはホンダ側から既に琢磨使いたい事は聞いていたが
リチャーズが“解決策を見つけよう。何とかなる”と言って
屈辱的なオファーを出してきたってな感じ。

今回はリチャーズのエグさが琢磨にプラスになった形になったが
逆に考えればドライバーを侮辱する行為を簡単にする奴だという事だ＞リチャーズ

ホンダよ、早いところリチャーズを追い出した方が良いぞ

>>765
なめた事したら供給やめればいいんだよ
ジョーダンかザウバーにワークス体制で供給すれば問題なし

大ありだよ

ジョーダンはもっとダメ
ヅラが監督である限りダメって声が、内外にあるくらい
ザウバーはフェラーリのJrチームだから簡単にはいかんだろ

つーか、えげつなくない監督なんてトップチームにはいないのだが

ただ、やはりリチャーズのように切りたいドライバーのやる気を削がせ1年棒に振らせるような
やり方でしかドライバーを追い出せないというのはチームとしても不利益だし
やはりセナとプロストをあそこまでコントロールしてきた（最後はさすがにキツかったが）
ロン・デニスと比べると力量としては大きく劣るな＞リチャーズ

ザウバーホンダは見てみたい気がするが

ホンダで参戦すればいいんだよ
どうせシャーシも開発したいなら

そうだな。トヨタ対ホンダという視点で見る事もできて面白いかも。

それじゃホンダvsフェラーリじゃん

盗用多は論外

マクラーレンVSホンダだよな
BS履くフェラーリは今年は駄目駄目

Ｆ速といえば、ジャックが仲のいいドライバーを挙げてたな。
確かパニス、アーバイン、アレジ。
琢磨にとって因縁のあるヤシばかりだなｗ

今だ!!777ｹﾞｯ・・・ﾌﾞﾌﾟｯ・・・
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∩ ∩　
　　　 〜| ∪ |　　　　　　　　　(´´　　
　　 　ﾍﾉ　　ﾉ　　　　　　　(´⌒(´　　
　　　(（つ　ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　 　￣￣￣(´⌒(´⌒;;
　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

F速のジャックインタビューは面白かった。必読。
別企画では琢磨がイギリス生活について長々語っているし。
みんな立ち読みしよう。(うそ。買って読め)

ファンクラブ入ったか？

http://response.jp/issue/2004/0130/article57451_1.html
…＿|￣|○

もう既出もいいとこだ。・

>>780
もう４回目くらいだぞ。
しかも記事を読んでみると、ゲイリーはどこにも琢磨の批判を言っていない。
はっきり言って、とりあげるに足らない些細な記事だ。
それよかF速のジャックのインタブーを嫁

>>782
まだ店頭に並んでなかった・・・○|￣|＿

>>783
どこの田舎だ？

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040130143213.shtml
佐藤琢磨、キミ・ライコネンに対して苦言

（・∀・）？

ホンダ社内に運営任せられるエゲツないの誰か居ないかなぁ・・・・

明日の発表を前に皆しばしの沈黙で砂すな

固唾を呑み過ぎて肝臓を壊しますた

「バトン、チームのエースへ」

Ｂ・Ａ・Ｒはチーム戦略の一環としてバトンをエースドライバーにすることを決めた。
これはチームがトップチームになるためには重要なことだと関係者は語る。
「我々はジャックを失った。仕方ないこととは言え、方向性を見失う可能性があった」
そこで白羽の矢が立ったのは、そのジャック･ビルヌーブに決して負けることが無かった
ジェンソン･バトン。
「ジェンソンに必要だったのはカリスマ性だった」
そしてチームは積極的にバトンをバックアップ。彼の将来を保障するチーム・ボスの発言。
そして極めつけはカタロニアにおけるコースレコードだ。
「あれで一気にチームはジェンソンを中心に回り始めたんだ。チームは一気に大きなベクトルを持つことが出来た」
いまやバトンの評価は彼がウイリアムズを出る前のころに戻っているといってもいい。
「今やジェンソンには迷いは無い。彼は本当に自信を取り戻した。それは本当にチームの力にもなるんだ」
対してチームメイトである佐藤に対しては苦戦が予想されるという。
「タクはいいドライバーだよ。だけどジェンソンには勝てないだろう。それは既にテストでもわかっていることだ」
佐藤はバトンと同様のテストをした時、タイム、燃費、タイヤの磨耗それぞれにおいて、
少しずつではあるが劣っていたという。
「些細なことに思えるが、その積み重ねが大きいんだ。だけどタクはそのことをまだ理解できていない。
タクは自分が一番だと思っている。本番になれば勝てると思っているようだ。決して他のドライバーから学ぼうとしない」
ジョーダン時代も実はそれが原因で数多くのアクシデントにつながったと考えられているようだ。

なにげにムカつくなそのコメント。

マジで弱禿がバトンには負けたくないって言ったのが判るわ。
弱禿の敵打ったれ琢磨

確かに琢磨は頑固そうだ。

>>792

一瞬、「頭固そうだ」に見えてワラタ。

釣られんなよ

>>787
ホンダとは何の関係もないが、近所にエゲツない親父が居る。

道端にすぐツバを吐くし、挨拶もしない。偉そうで近所で最も嫌われているヤツだ。





エゲツない親父だが…








本当にホンダとは関係なくてゴメンなさい。

バトンは凄いよ。
２０００年のスパと鈴鹿の予選を観たらヤツがいかに天才か解かる。
琢磨もキャリアの割には天才だが、バトンはカート時代にセナの再来と言われたほどの才能の持ち主。
そのお陰で天狗になって低迷してしまったが。

>>791
ムカつくのは勝手だけど、無理やりジャックの名前つかうな

>>790
それ、何処のサイト？

>>798
アンチの脳内サイト

>>799
やっぱり・・・氏んでくれ　>>790

>>796
琢磨もセナの再来と言われてたがな

セナ何度も来すぎだな。

第2のマラドーナとかな

セナの再来はたくさんいるんだよ

現実にぶっちぎりで評価が高いのはライコネン。
それに続くのはモントーヤ、アロンソだが
逆にこいつらの活躍もあって遥かにバトンの評価は地に落ちていた。
リチャーズの必死な策で復活してきたわけだが。

>>790はネタかもしれんが、大筋は当ってんじゃないの？
琢磨はバトンに無いものを持っているし、その逆も然り。
ただ映像的にはバトンは優等生過ぎてつまらん。
現場におけるカリスマ性とファンに対するものとは違うんだろうけど。

>決して他のドライバーから学ぼうとしない

琢磨はSRS-F時代、自分よりタイムの遅いドライバーの
テレメトリーデータも熱心に見ていたそうだ。
それはどこかに自分より優れている部分があるかもしれない
もしそれがあった場合、そこから学べることがあるからと

>>806
でも日本における琢磨のイメージと
向こうのコメントって結構食い違ってない？

フィジケラは自分が全部開発せねばならんかったとか
ウィリスの発言とかホンダの人間の発言とかね。

琢磨ほどマシンのことを理解してるドライバーは他にいないんじゃないの？
モータースポーツは道具を使ってやるスポーツなんだから、相手よりいい道具を手に入れられれば、
多少劣っていても、充分勝負することが出来るしね
そういう意味じゃ、今年琢磨がバトンに勝つのは全然無理な話じゃないんだな

>>807
フィジケラの「自分が開発〜云々」の発言に関しては
そりゃ、琢磨は乗せてもらってないんだから開発云々以前のはなしではないかと思うんだけど

タイヤテスト専属でやらせてもらってるくらいだから
タイヤテストドライバーとしての開発能力は多少評価されてるだろ。
ミシュランのパスカル・バセロンも褒めていたし。
無用の長物って言われていたマッサなんかに比べれば雲泥の差。

フィジケラ、そもそも開発能力あるのか？ｗ
行くチーム、行くチームすべてダメになるじゃん

マッサは酷かったらしいな、おんなじタイヤをまったく違うコメントをしてたらしいし、ザウバーでセッティング
の方向性がまるで違うので、フィジコが頭抱えてるって話しだし

今週のオートスポーツに元GPライダーの原田哲也のインタビューが載ってるけど、似てるんだよな
琢磨と原田は
一見生意気そうな原田といつもにこやかで人当たりのよい琢磨は別タイプに見えるけど、レースに対する
考え方とか、勝負にこだわるプライドの高さは同じじゃないかな

本人は優等生イメージで売りたいらしいけど
実際は渡英のきっかけになった事件もそうだけど
案外やんちゃしてるよ。
まだカートもやってなかった頃の話だけど
Ｆ１雑誌を友人と立読みしていて
「こいつらよりも俺の方が速いぜ！」と言ってたらしいし。
こいつらってのは当時の日本人Ｆ１ドライバーの事。

普通に考えて琢磨がバトンに勝つのは無理だろ。年齢もバトンの方が若いし。
ウィリアムズのドライバー候補とホンダ繋がりでないとF1参戦出来ない選手じゃあ
レベルが違う。

http://a324.g.akamai.net/f/324/3126/7d/f1.forum.racing-live.com/fr/communaute/images/31012004114249bar_006_2.jpg
新車？合成には見えないけど

ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/803PV.jpg
ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/804PV.jpg
ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/805PV.jpg
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ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/815PV.jpg
ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/816PV.jpg
ttp://www.barf1.com/media/images/full_colour/817PV.jpg

今年も琢磨はマシンに恵まれませんでした・・・・

>>816
ホイールベースが長くないか？
去年で懲りてないのか？

画像消された所を見るとやっぱりミスだったのか。
車体開発とは関係無い事なんだろうけど、BARって単純なミスが多いよね
見られた新車がウィリアムズだったらネタで終わってそうだけど・・・

メーカーの力、コネ、金無しにF1に乗る日本人ドライバーが誕生する日が来るのか？

日本人魂みせてくれろ

ホンダの木内氏がコラムで書いていたこと。
(琢磨の)「エンジニアに対するコメントもクルマの挙動の報告だけではなく、
技術的に詳しくて、まるで第２期のドライバーとやっているようだ」
中谷塾を首席で卒業しただけあって、メカオタでもありますww

>>811
フィジコの開発能力は大したことないと思われる。
フレンツェンがそうだと言われていたが、「天才ドライバー」は走らない車を走らせてしまう
ため、車は進化しないらしい。

「走らない車を走らせてしまう力」

琢磨にも少しは欲しいな。

フィジケラも感性だけで走るとか言われてて、マッサもまさにそのタイプ
っしょ？
ザウバー大丈夫なのか・・・？
しかも、そんなザウバーをサテライトチームにして一体フェラーリに何が・・・？

>>823
だから第3ドライバーにバドエルって言うはなしがでてるゾ。

>>824
なるほど

>>819
日本人でなくてもそんな香具師いねぇ〜

ま、テストドライバーとして生き残ってくらはい。

バドエルさん

まあ、今年琢磨は大活躍してくれることでしょう
否定的な味方するやつがいるけど、そいつらの言うことが当たったためしがないしね
去年だって、テストドライバーのまま消えるとか言ってたけど、チャンと正ドライバーになったし
ジャックの代わりに鈴鹿に出るわけ無いとか言ってたけど、出たし
出ても無残な走りで評価を落とすだけだとか言ってたけど、いきなり走って入賞して評価は上がったし
否定的なやつは単に琢磨のことをひがんでるだけで、駄目だという根拠なんてねーからな

佐藤琢磨みたいな下手糞が
2004年のイギリスで表彰台に上って鈴鹿で初優勝したり
2005年にフェラーリで顎のセカンドになってダブルタイトルに貢献したり
2006年に引退した顎の代わりにエースになってチャンピオンになるわけない。

日本人のワールドチャンピオンを誕生させるために、
日本の主要自動車メーカー、その他の大企業が団結して
日本人よる日本人のための新チームを発足するべきだ。
具体的には、ソニー、キャノン、パナソニック、武富士
アコム、アイフルがスポンサーになり、年間3000億円の
資金援助を行う。車はホンダ、トヨタ、日産が共同開発
する。そして肝心のドライバーだが、もちろん日本人以外
は乗せない。ひとりは琢磨でほぼ決定だ。もうひとりは、
ライコネンかアロンソを帰化させて日本人にすればいい
だろう。もちろん、琢磨をワールドチャンピオンにする
ために、この二人には琢磨のサポート役に徹してもらう。

チーム名は、サムライスピリッツ・タクマで決まりだ。

ま
否
去
ジ
出
否


？？？

>>831
あなた、アンチ琢磨ですね？

確かにこれ以上分かり易いアンチの自作自演も無いな・・・・・

今までの日本人が乗った中で一番速そうなマシンだな。

俺メーカーの力もコネも金もないけど、展示品のＦ１乗りましたよ。
座ると言うより寝てる感じでした

あと2時間・・・

ジャックが勝てなかったのは
BARが勝てないチームだから
そのBARに長い間いてモチベーションが下がったから
の2つでしょうね。F1に残れないのはBARの日本での宣伝
それにホンダの顔を立てたのが理由だと思います
BARもホンダエンジンみすみす逃さないでしょう？
厳しいですがもしBAR-BMWだったら琢磨が乗れたとは
思えないですよ(例えBMWが強かろうが弱かろうが
マシンの破壊率が高くホームGP以外での成績もぱっとしていない。
今年の鈴鹿の成績もチームメイトと比べると劣っており
昨年は他チームのリタイアに助けられてのタナボタ入賞ともいえますからね

厳しいですがもしウィリアムズ-ホンダだったらラルフが乗れたとは
思えないですよ(例えホンダが強かろうが弱かろうが

去年の鈴鹿の評価が微妙っちゃ確かに微妙だよね。
まー一昨年はルノーがもう少し低い位置に居たってのはあるにしろ、
一昨年よりも低い成績ってのはどーなんか、とか。
無論、突然の実践だったって部分も差し引かなきゃならないんだろうけど、
予選は明らかにミスがあったし、その後のごたごたでかなり救われてる
って部分もあった。
2002は諸手を上げて感動出来た分、よけいになんか。

結果だけ見れば順位は落ちたけど
トラブルで予選〜決勝にむけたセッティングが出来なかった点や
シュー兄弟を抑えきった点
チームの指示で上位を追わずペースを守っていた点などを考えれば
充分な出来栄えのレースだと思うが

じいさんたちに人気

http://f1.racing-live.com/photos/2004/team-bar/diapo_103.jpg

http://f1.racing-live.com/en/photos/2004/index_team-bar.shtml
マルチですまんがこれ↑見ると
バトンはテスト
琢磨は観光中・・・

妥当なところだろ。実質ファーストはバトンだしね。
スケジュールさえ合えばバトンに重要な仕事を任すのは仕方ない。
まぁ本当はタクマがシェークダウン担当するはずだったわけだが。

つまり琢磨最大の武器、運さえも無くなったってことか

退屈なシェイクダウンはバトンがお似合い
琢磨は発表のときにいればいい

>>842
じじい達とナニやってんだよ琢磨（ｗ
左端のオッサンはジョック・クレアかな？

>>847
髪がのこってるからジョックじゃないな。

ＢＡＲのユニフォームだから観光というより
なんかのプロモーションじゃないの？

>>847
ペタンク

琢磨ほどマシンのことを理解してるドライバーは他にいないんじゃないの？
モータースポーツは道具を使ってやるスポーツなんだから、相手よりいい道具を手に入れられれば、
多少劣っていても、充分勝負することが出来るしね
そういう意味じゃ、今年琢磨がバトンに勝つのは全然無理な話じゃないんだな

BAR006ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>851
オセェよ！！（ｗ

入会中断のお知らせ
2004年1月31日（土）
--------------------------------------------------------------------------------
いつも佐藤琢磨を応援して下さいましてありがとうございます。

1月28日にTkauma Clubの入会受付を開始したところ、予想を大幅に上回るお申込を皆様から頂戴しました。誠にありがとうございました。
これに伴い、データ整理などの事務処理が発生した結果、誠に勝手ながら日本時間の2月1日（日）24:00＝2月2日（月）0:00より一時的に入会を中断させて頂くこととなりました。
なお、今回の中断に際しましてはシステムの改善も併せて実施するため、入会受付の再開は2月12日頃となる見込みです。
再開の正確な日時は決定した時点で改めてお知らせ申し上げます。
皆様にはご不自由をお掛けして誠に申し訳ありませんが、スムーズな会の運営のために是非とも必要な措置ですので、ご理解とご協力のほど、お願い申し上げます。

今後とも佐藤琢磨をよろしくお願い申し上げます。

Takuma Club 事務局

>>853
まだ入ってないよ(´･ω･｀)

どのくらい入ってるんだろうね

事前予想＝50人
実際申込＝55人
とみた。

>>848-849
ジョックはつるつるなんだっけか。
WRCのダルニッシュにもちょっとだけ似てる。

ペタンク・・・・スポーツなのか、これ。
ルールがカーリングにちょっと似てるような？

観光旅行の記念写真が一枚。　あれが　桜だとかいう教会かな？

2004年2月1日（日） 22時9分
表彰台目指す、と佐藤　Ｆ１ホンダが新車発表（共同通信）

　【バルセロナ1日共同】自動車F1のラッキーストライクBARホンダは1日、
当地で2004年型マシン「BAR006」を発表した。関係者は「95パーセントは昨年と違う車」と説明し、
ギアボックスなどあらゆる点で改良を加えたという。
　ドライバーには昨年テストドライバーとして契約していた佐藤琢磨と、ジェンソン・バトン（英国）の2人を起用。
2002年以来のフル参戦となる佐藤は「2002年のときは、夢にまで見た舞台にドキドキしていたけど、
今はだいぶ余裕がある。チームの目標でもある表彰台（3位以内）を目指したい」と力強く話した。

表彰台・・・か。いまのうちだけ限定だろうけどドキドキするな。

　　　　∧＿∧
　　　 （　・∀・）ワクワク
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ハラハラ
　　oノ∧つ⊂）
　　(　（　・∀・）ドキドキ
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　　 　と＿_）__）

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　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！　
　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/.　　　　　.＼＿＿＿＿＿
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いま、すぽるとの冒頭でチラっと琢磨が映ったよ！

琢磨の書き込み対してレスの多さにワロタ

http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040201AS3K0101T01022004.html

いくらなんでもそこまでチビじゃないだろうと
思ったら、タイヤに座ってんのか。

>>864
一瞬鈴鹿とかで見る
親にレーシングスーツ着せられた子供に見えた（ｗ

>>863

F1だ