1 :
◆RyoGAM4yKo :
2 :
音速の名無しさん:03/12/14 23:21 ID:/WfE2ZX6
乙ですー
龍頑氏乙です。
ルール談義は一段落ですな。
皆様、オフシーズンの情報の提供よろしくおながい致します。
控訴の結果はまだでつか?
年明けか、開幕一週間前ぐらいに発表ちゃう?
6 :
武田:03/12/15 02:59 ID:NcTwJ0qh
事務所に行きます。
7 :
音速の名無しさん:03/12/15 07:56 ID:TQx/U5BZ
ここ最近、技術系オタ連中がレギュレーションがどうだのばっかりだったから
正直ウザかったがスレも新しくなって心機一転だな!
8 :
音速の名無しさん:03/12/15 08:36 ID:wtMBFJqY
おぉ〜〜っと 次スレ発見!
>>7 レギュレーションについてどうのこうの言ってたのは技術系じゃなくて
シリーズ運営についての話だと思ったが。
技術論なんて出てないよ
10 :
音速の名無しさん:03/12/15 11:52 ID:tvwtTkzz
本気で開発をしていたのはホンダだけ
何度読んでも笑える意見だw
5ZIGENの参戦のリリースが一切出てこないのは何でだろう?何処の車使うの?童夢5ZIGEN-TAKATA.NSXとかどう?もちろんエースは道上君。でもやっぱトヨタかなぁ?
TAKATA童夢に5ZIGENがジョイント?。
俺なら「正直言ってやめてくれ」って思うな。
童無は現状ならRQがそんなにいないからピットウォークでもパドックでも比較的まったりしているが
5ZIGENが付いたらカメコがわんさと集まるようになるから嫌だ。
13 :
音速の名無しさん:03/12/15 15:37 ID:9V9nTT33
五次元はヨタでしょ。
はっちゃんとしげ
>>12 有沢ミエが引退したから来年はそんなでもないだろ
15 :
音速の名無しさん:03/12/15 17:33 ID:Ci/DjWY7
ジョイントなんてこたぁないでしょう
FNやめる理由として「GTに復帰するから」って言ってるくらいだからね
5次元・ダンロップ・スープラか。懐かしいな。
やっぱりトヨタなんやね。5ZIGENダンロップスープラかぁ。うちの職場の近所に5ZIGEN本社があるが今だに97'スープラが展示してあるよ。
やっぱ、こうゆうマターリした展開の書き込みが続くほうがイイ!!ね。レギュレーションネタとか各メーカー贔屓ネタはどうしてもレスがループした展開になりがちだから。
19 :
音速の名無しさん:03/12/15 18:39 ID:G2S62isb
ARTAマシン変わるってホント?
マシンが変わるってことは、メーカーが変わるってことか・・・
ソースは?
>>20 コンビニで立ち読みしたうさんくさいクルマ雑誌
うさんくさいって・・・(w
別に移動してもいいけどさ、メーカー別に台数の差があまりありすぎるのも
どうかな・・って感じなんだがな
多すぎもあれだし、少なすぎも今年の日産みたいな強力なチームプレイが作り上げられるし
いいバランスってのは取れないものだろうか
メーカー争いに関しては否定的ではないけどね
土屋圭市が来季のNSXのテストをしているらしい、っちゅう話を
どっかのスレで読んだが、それが本当だとしたら、土屋が
ARTAから離脱するのか、それともARTAが他メーカーへ
移るという話が嘘か・・・(いくら引退したっても来季他陣営に移る
ことがわかってる人にテストはさせないだろう)
しかしTRDは今年と同じ台数の新車をデリバリーできるとして、
それプラス年式落ちが加わると、何台になるんだろう。
ひょっとして300のエンジン変更ってことはない?市販車も含めて。<ARTA
となると、選択肢は現状ならホンダしかない筈だが・・・
もしくは海外メーカー?
26 :
貪欲ナマズ:03/12/15 20:46 ID:2+O4MofN
えーん、前スレ809でARTAがスープラ採用か!ちゅうガセネタ振ったのに
誰も食いついてクレナカッタ。
しかし(贔屓目があるから鴨試練が)来季、スープラは不利そうなので
わざわざ変える必要あるのか
あ、そうそうRyo氏、毎度乙。
>>26 もしNSXが供給台数を絞ってきたら(んなこたぁないだろうと信じたいが)
真っ先に切られるのはARTAだから、嫌でもよそに乗り換えなきゃいかんわけだが。
来年もTOYOTAはまた巧くやってくれるから大丈夫だYO
むしろ問題はニッサン。来年もGTAが素人みたいな考えしているなら
かなりニッサンを優遇したレギュレーションを用意してくれるだろ
そろそろレースとして成り立ってないことに気付いていると思いたいが…
今のままでアメリカ進出しても向こうのファンが怒るだけなのはわかりきってるし
車見れて喜ぶだけの奴は満足だろうがNascarみたいな「本物のレース」を
普段から見ているファン相手には通用しないよなぁ…
所詮日本のオタク相手の商売なんだなと馬鹿にされないことを願うよ
29 :
貪欲ナマズ:03/12/15 21:20 ID:sooorthQ
>>27 まあ、そんな理由で我等が金満トヨタ寺に駆け込むのは
結構なのですが、正直今季のZ○NTみたいなのが2台も3台も
増えたら精神衛生上悪い!一台だからしょうがない奴だなあと
まだ笑えるですが・・・
個人的には一台ぐらいセリープラを500にあげてWRCで
めっきり落ちたナンパ車の権威を取り戻してほしいのでつ。
本当にARTAがスープラに鞍替えするんなら、ARTAは
3ワークス全てを制覇したことになるな(w
31 :
貪欲ナマズ:03/12/15 21:31 ID:sooorthQ
>>28 日産はおいといて正直Zは強いと思う。技術的なことは分らんですが
栄光に彩られたGT-Rはブランドに守られた部分も多かったが、Zは
負の部分と言うか影の部分というかを背負った、裏番的存在に思う
こういう車は持っている運がしぶといと言うかなんというか
戦う相手としてイヤだなと感じます。
アメリカのファンはどうなんでしょ、1レースに十数万と集まる
ファンの全部が車ヲタとも考えにくいのですが、あっちは分りやすい
ほうが人気は出るのでしょうね、そうなるとJGTCはうけるか
どうかは疑問か、半導体は再逆転されたが自動車業界は圧倒してるので
悔しい気がいたしまする。
32 :
音速の名無しさん:03/12/15 21:45 ID:e2U0ugDI
ニッサンはいい時期にZにしたね。アメリカならZの方が抜群に知名度高いす。
R最終年でタイトル。西海岸進出をにらんでZを投入かぁ。やる気マンマン。
凄いZを開発してきそうだ。
>>31 NASCARはエンターティメントとしてのレースをきっちりと運営してますからな
性能調整が必要とあらば毎レースのようにルールが変わるし、見る側も日本と
比べりゃ「競い合い」を見に来てるみたいだ品
日本のファン場合は車ヲタかメーカーヲタがほとんど。文化が違うのだろう
まあNASCARのファンとバッティングはしないと思うよ。
正直、アメリカなんかに行ってもしょうがないだろう、とは思うが。
そんなことする時間と金が有るんなら、国内のラウンド数増やしてくれ。
ワイルド・スピードみたいなのがウケルこともあるんだ
から、あちらにもいろんな人が居るんだとは思うが。
36 :
貪欲ナマズ:03/12/15 22:27 ID:sooorthQ
>>33-34 なるほどです。いかにアメリカ文化に食い込めるかみものです。
(自動車開発では今のところ見習うべきところは少ない)
>アメリカなんかに行ってもしょうがないだろう
>国内のラウンド数増やしてくれ
禿禿堂々!GTを見せびらかして何を得たいのだろうか疑問
北米販売は摩擦になるほど好調だし、やるならアメリカより
まず中国を抑えるべきかと
国内Rdも鈴鹿2戦を期待していた漏れにとっては肩透しだよ!
茂木はせめて3連休に、また5連休のGWになんもやらんとは・・・
>>35 そそ。まさにあの層を狙っている気がする。
NASCARのファン層を取り込むんなら、西海岸じゃなく南部から攻めるべきだが
そうしていないということは、やはり違うところに思惑があるんだろう。
>>24 ロータスエクシージの04年仕様のエンジンがトヨタになるから、
コピー商品のガライヤのエンジンもトヨタになったりして。
日産の面倒見が悪いとかいう話があったし。
39 :
貪欲ナマズ:03/12/15 22:39 ID:sooorthQ
>>37 ちゅーことはですよ!?あっちならスープラも
TOYOTA’s blue catfish jumps greatly !
って大きく扱われまつか???
40 :
ブルーマイカ ◆8M6n.wp/3s :03/12/15 22:57 ID:A3nukNDs
それよりも、もてぎ戦をWRCジャパンと同じ日に開催してどうしようと言うのだろう
>38
シーズン中にあれだけドライバーやチーム関係者がエンジンにイチャモンつけてたからひょっとしたら日産使うの辞めかもね。そのロータス云々の話は非常に現実味のある話かもしれんな。
42 :
音速の名無しさん:03/12/16 00:20 ID:uzGOr9BV
もともとトミーカイラが日産メインだったからガライヤのエンジンはSR20だった
ガライヤはZZベースだし。
SR20を他に変更? ただでさえリリースが遅れてるガライヤで
そ れ は あ り え な い
それとも特認車両ならエンジンはメーカー選ばずなのか?
ARTAはガライヤ500にもってこないのかな
エンジンはC32でもVQでもいっそザイテックでも
トヨタにお願いしてMR-Sの3SG積めよ>ガライヤ
トヨタは他メーカーへのエンジン単体売りはやらない、ていう話だったが
ついにやるのか。チームとしちゃ3S欲しいだろうねえ。
46 :
音速の名無しさん:03/12/16 08:21 ID:Sxf3/O7d
GT−RのないJGTCなんて・・・・
>45
やっぱり単体売りは無いんですね。あとの望みはC32ですね。
でももし3Sを獲得したらセリプラ並みの戦闘能力ありそう。もともとコーナーリングは良いし。
>46
いつまでも伝説にすがるのは(;´Д`)イクナイ!!
49 :
音速の名無しさん:03/12/16 13:20 ID:UFs3pZeV
ガライヤのエンジン変更?
市販車では100%ありえませんが、それでも変更できるの?
特認ならなんでもあり?
50 :
武田:03/12/16 14:21 ID:Yfju6kyN
実家に帰ります。
51 :
音速の名無しさん:03/12/16 18:53 ID:R94k987G
>>49 ヴィーマックは市販車とは違うエンジンだな。
SR20はしょぼいエンジンだからな。
ヴィーマックは1台作ったんじゃなかったっけ
しまった、漏れが言ってるのは去年のV6だった
今年のザイテックのやつって公道仕様でだしたのかな?
54 :
音速の名無しさん:03/12/16 19:42 ID:wYUZxJMg
ところで2000〜2001年の話になりますが、
ニスモGTRのスポンサーになってた「HIROTO」って何ですか?
ググッても個人のサイトばかり引っ掛かって検索になりません。(´・ω・`)
>>53 出してないと思う。
だからこその特認かと。
激走GT見てて土圭のパレードのとき「みんな乗れ―ッ」て言ってるの
本山かな?てっきり寿一が言い出しっぺかと思ってたので意外。
またレース当日、Eスタンドから見ていて「原チャリ乗ってんの織戸?」
って思ってたのが正解で「俺の目もまだ結構イケルな」
等と自己満足してしまったw
>>56 漏れも最終コーナーで見てたんだけど、原チャリのホーン鳴らしっぱなしで来たから誰かと思えばオリドちんだった。
>>33 その点中途半端なんだよ。JGTCは。
追いかけっこを見せたいなら形だけレーシーでいい。縛りもいらない
本当に形だけGT。それを全面に押し出したルールでお金をかけないで
プライベーターが活躍するレースにすればいい。それこそマリオカートのようにな
もし本気で開発した最速GTが見たいならガチンコしかない。
じゃないと開発意欲が無くなるからな。救済があると頼るのが人の性なんだよ
結局それが調整できないから興行としても中途半端にしかならないわけだ
マリオカートがお好きなようで…
でもマリオカートじゃ何万人も客は入らない。
しかし無制限のガチンコやってたら長続きもしない。
そこのとこを程よく何とかしようってってのが今のJGTC。
中途半端なのだが、そもそもそれが狙いどうりなわけ。
60 :
◆RyoGAM4yKo :03/12/16 22:35 ID:qD+95r6F
マリオカート氏の意見を理解するために「マリオカート」をぐぐってみたら、
ゲームしか出てきませんな。
>>58によると、形がGTの、お金を掛けない、プライベーターが活躍できる
カテゴリーで、そういう名前のものがあるのかと思ったが。
来年から十勝でもGTやるって聞いたんだけど本当ですか?
>61
7月18日決勝です
>>55 そうでしたか
JGTCってエンジンは持ってる中で換えていいってあるからそのために必要だと思ってたんだけど
特認ならよかったんですね
>>63 それ読む限りは、確かに作られてはいるみたいだな。
作られて、は。
>>63 ありゃ、やっちゃった。逝ってくる
y=ー( ゚д゚)ターン
ちょっとマターリ流れのスレで技術系の話し持ち込んで悪いけど
Zの前後オーバーハングってかなり短いよね。
あれかなり致命的じゃない?
リアはともかくとして、フロントはオーバーハングの延長が認められる方向で
話が進んでるんじゃなかったっけか。
まあFIA-GT規定の車両の参戦を(特認でなく)認定する以上、この規定変更は
来るべくしてキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!ものだとは思うが。
Gノーズにするのかな
ヴィーマックのロードカーってモーターショーで展示されていたけどそれは別物?
GTRのフロントがあれだけ変えてもOKならZのGノーズは誤差じゃなかろうか
だめならNSXのちょんまげみたいにメーカーオプションってことで
>>71 今年のGT-Rのフロントセクションは、ボンネットを落としては
いるが、オーバーハングの延長はしていない筈だが?
それにしちゃ、下げすぎだよな>GT-R
これって、ホイールハウスがなくなったからできたことなの?
74 :
音速の名無しさん:03/12/17 11:58 ID:+tXwp1pJ
ガライヤのエンジンは
3S-GTEになるよ。しかも縦置き
>>74 やっぱりそうなのか?でも何処からの情報?関係者?
一昨年までトヨタユーザーだったからありえる話だかこの時期に聞こえてくるような話じゃないと思うが。
76 :
音速の名無しさん:03/12/17 15:27 ID:+tXwp1pJ
この時期に聞こえてくるという意味がよく理解できないが
1月9日にはプレス発表するんだしな
77 :
武田:03/12/17 17:00 ID:whQFTbCd
糞を漏らしました。
78 :
音速の名無しさん:03/12/17 17:32 ID:7sA5PmzH
◆RyoGAM4yKo ☆GTファソ☆ ◆tUR5GTfans 貪欲ナマズ は、車に轢かれて死ぬべきだ。
また、彼らはただ死んで終わるものではない。
唯一ネ申モー男。 ◆uOs9TAKAGI がFISCOの工事現場に投げ込む者達だ。
糞GT選手権のファンも同様だ。
理由は無知をさらけ出すなら自分が死ぬべきだからだ。
詳しい理由はJGTCのホームページで熟知すべし。
79 :
音速の名無しさん:03/12/17 19:26 ID:C5dO5hqY
ガライヤの開発ってアグリが逃げたって話し聞くけどどうなんだろ?
ウソかな?
80 :
音速の名無しさん:03/12/17 20:01 ID:1zSjOS9g
>>78 ウザイ
コテハン叩きがやりたけりゃ最悪板でやれやヴォケ
81 :
脳内真崎:03/12/17 20:36 ID:nvnTjs5K
○ おまえしまってんなぁ〜
/|
_ト
_| ̄|○ うひゃぁ〜〜〜
82 :
音速の名無しさん:03/12/17 20:54 ID:xDPh4jyE
>>79 レーシングカーの開発?それとも市販車の?
レーシングカーはもともとARTAがメンテじゃなかった筈だし、市販車の開発なら
もともと、ARTAは開発に携わっていないんじゃないの?
83 :
音速の名無しさん:03/12/17 21:09 ID:7vj0QZCI
ヤバイ。JGTCヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
JGTCヤバイ。
まず苦しい。もう苦しいなんてもんじゃない。超苦しい。
苦しいとかっても
「リタイヤしちゃったアグリのいいわけくらい?」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろピークパワー公平。スゲェ!なんかトップエンドとか無いの。馬力制限とか排気量差とかを超越してる。公平に超苦しい。
しかも毎年苦しくしてるらしい。ヤバイよ、毎年だよ。
だって普通はエンジンの差とか埋めようとしないじゃん。だって自分の車のパワーがだんだん減ってったら困るじゃん。加速超のろいとか困るっしょ。
口と鼻の大きさが減って、去年はいっぱい息できたのに、今年は自由に息も吸えないとか泣くっしょ。
だから呼吸とか制限しない。話のわかるヤツだ。
けどJGTCはヤバイ。そんなの気にしない。制限しまくり。排気量が倍あったり、ターボがついてたりしてもパワーが同じになるくらい絞る。ヤバすぎ。
公平っていたけど、もしかしたら不公平かもしんない。でも不公平って事にすると
「じゃあ、公平ってナニよ?」
って事になるし、それは誰もわからない。ヤバイ。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超重い。なにかあると重くなる。ヤバイ。重すぎ。エンジン真ん中にあるだけで超重い。つらい。
それに超チームプレイ。超ブロック。それに超ラフプレー。前走ってる車とか平気で押してスピンさせる。追突て。小学生でもやらねぇよ、最近。
特に青いスープラは押しが凄い。同じスープラ押し出しても平気だし。
うちらなんて接触とかあると、レーシングアクシデントでもヲタは認めないからスレが荒れたり、ドライバーのBBS荒らしてみたり、
BBS閉鎖するまで追い込んだりするのに、 実際にレースやってる連中は全然平気。接触をなかったものとしてインタビュー答えてる。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、JGTCのヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイJGTCを完全制覇した日産とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。
84 :
音速の名無しさん:03/12/17 21:09 ID:72yavpl8
カルソニック
来年は?
@ カルソニック ゼット
A カルソニック フェアレディ
B それとも?
85 :
音速の名無しさん:03/12/17 21:19 ID:7vj0QZCI
カルソニック 350Z
が一番しっくりくるような・・・
カルソニックカンセイ インパル フェアレディ Z
くらい長いかもしれん
グループAの頃からカルソニック・スカイラインだから
>>84は
A カルソニック フェアレディ Zでは?
某HPで見たがTi-curcuitが全面改修だそうです。
コースレイアウトの変更はなし、主に路面改修みたいです。
「ハセミスポーツ・エンドレス・Z」に習って、「カルソニック・インパル・Z」だと予想してみる。
NISMOのほうは「スポンサー名+Z33」の予感。
>>87 某HPって書かんでもTi公式hpにのってた。
B カルソニック・ミゼット
「フェアレディZ・カルソニック・インパル」
92 :
音速の名無しさん:03/12/18 08:18 ID:GX8C8/Sd
スカイラインのイメージが強すぎて、しっくりこないよねぇ。
93 :
音速の名無しさん:03/12/18 08:50 ID:BRVppoJs
「カルソニック・Z33」かなぁ、多分。または、
「カルソニック・Z33GT」あたり!?
95 :
音速の名無しさん:03/12/18 12:11 ID:g7fQ00Ja
排気量3リッターで350Zってのもなぁ。
97 :
音速の名無しさん:03/12/18 12:43 ID:3+ppMJpX
>>87 スポンサーがついて、ちょっとは余裕ができたのか。
なんにせよ結構なことだ。
R31の時も「カルソニック・スカイライン」でアルファベット皆無たから・・・
カルソニックフェアレディ
敢えて「Z」は外す
99 :
音速の名無しさん:03/12/18 14:23 ID:DGPUlAwm
シンプルにカルソニックZでねーの
100 :
音速の名無しさん:03/12/18 14:43 ID:0ksP0bwx
101 :
音速の名無しさん:03/12/18 14:46 ID:0ksP0bwx
GT300のZ
こちらはどうなるのか?
見た目同じで馬力絞るってかんじか?
102 :
音速の名無しさん:03/12/18 15:34 ID:A4zwGdJi
2003/12/17 (水) 14:39:21 - こーの - <
[email protected]> - No.1071497570.1 ユーロR田島さん>
先日はご来店頂きありがとうございました。
車載ビデオもバッチリ撮れたとの事で何よりです。
是非スクールにもお越しください。
ちなみにスタッフは
結構オジサン・・・・社長>大井貴之
短髪兄ちゃん・・・・こーの
カワイイお嬢・・・・志歩@SW
となっております。(爆)
103 :
音速の名無しさん :03/12/18 20:39 ID:Q4tG0byu
APの#1の#22に対する追突した時のインカービデオ見たけど、
#22が前のタカタに対し、ちょこまか突っつきすぎて、
ラインから外れる。
あせってアクセル踏みすぎでオーバー
(ドリフト状態)
普通に立ち上がると思っていた#1が右リアフェンダー
辺りに軽くあたって#22クルクル
と言った感じだった。
正美、自分でミスってる。
TVのインタビューでは強引にやられたと言ってたけど、
よくそんなことを恥ずかしげもなくいえるな。
正美と光貞がGTから引退すれば、もう少しレベルも
上がるのに。
104 :
音速の名無しさん:03/12/18 21:07 ID:dGSbeadq
>>101 GT500とGT300のZ
見た目が同じなもんかい。
じぇんじぇんちゃうでぇ。
500のZははっきりいってえぐい!
105 :
ー:03/12/18 21:17 ID:0RfZ3IV/
GTコクピットでつか?
確かにふらついてましたな。(オープニングラップで詰まってたせいか?)
まあ、インタビューでミスりましたって言う奴はいないかと。
って光貞もかよっ
>>60 うん、そう。ゲームだよ
レースゲーム?だけど速くても勝てない不思議なゲーム
初心者救済目的で上手な奴はハンディをムチャクチャ受けるからね
マリカーこそ今のJGTCの目指すところそのものだと思う
>>59 なかなかわかっているようで。いまのJGTCがイマイチ盛り上がらないのもそれが理由
ガチンコで長続きしないというがマリオカート的なレースじゃ盛り上がる前に
カテゴリーとして終わる方が早いかもね。完全にマリオカート化するなら生き残れるけど
入場料は1200円までしか出したくないなぁ…
>>106 年に一度ぐらいのイベントとしてなら面白そうだけどね
海外だとF1ドライバーとかがカート24時間耐久とかやってるし(しかもマジで走ってる)
10/6 JGTC 上海市街地
11/6 FIA-GT ズーハイ
なのねん。
GTマガジン?は立ち読みしたけど、あまり内容がないようなので
買わなかった。ASのマシンギャラリーのが期待できるな。
ああ確かにASのあの企画は好きだな。
AS誌はオフシーズンの方が面白いや。グラビアも記事も。
111get!
 ̄ ̄|/ ̄ ̄
|_∧
|д゚)
| つ
| |
|∪
l||||l
>>106 今でも充分盛り上がってると思うが・・・
これ以上を目指すんだったら、Cカーレースにしちまえよ。
>>112 いやJSPC末期よりも今の方が客は多いと思うが
114 :
音速の名無しさん:03/12/19 01:25 ID:jFET/b4+
2003/12/18 (木) 11:31:53 - しほ - <
[email protected]> - No.1071658597.1 NR-Aの黒ヒョウさん、昨日はお疲れ様でした!!
元々が寒がりなもので、すみませんでした(^_^;
昨日の50R定常円は、かなり好評だったようで♪
みなさん、「限界を超える!」を体験できていましたねっ
今後もこのような内容のスクールが開催されると思いますので、よろしくお願いします!
急きょ、私が行くことになってしまって、こーのファンの皆様ゴメンナサイ(笑)
また次回をお楽しみに!?
こりゃそろそろアク禁かな。
117 :
音速の名無しさん:03/12/19 08:57 ID:zvB1wXwX
118 :
音速の名無しさん:03/12/19 10:59 ID:fLANGSf2
>>108 珠海(ZHUHAI)はズーハイとは呼ばん。
ZHUという文字の発音はチュもしくはトゥだ。
チューホイかトゥーハイが正しいね。
ツーハイと表記するのが日本的だろうな。
もちろん、ジュカイとも読まぬ。
いいね。たまみタン。
>>113 いや、比べるとこ間違ってるし。レースが面白くないから白けてるのは事実
ぶつけたりしてもごり押しで通したり物言いつけたら
なぜか通ったり…せめてこういうのを無くせばいいのに
政治力とか圧力で決まると面白くなくなっていくのはわかりきってるだろ
だからそういうのが入る余地をなくせばいいと思うんだが
よーくかんがえよー
政治は大事だよー
いやはやなんとも・・・('ー`)
おまいら、誰かヤフオクの巻くラー連を落札してあげてください。
年末ジャンボの当選発表まで待ってください
129 :
音速の名無しさん:03/12/20 08:52 ID:XZyrkuL5
300円当たったらどーする?
JGTCってテレビ放送に恵まれてないね。
テレ東が絡んでるから広がらないというのもあるのでは?と思った。
レース自体こまぎれだし、キャンギャルで釣ろうとしてるのも「?」だし。
スカパー!(?)撮ったビデオも見たけど、実況も解説もなんだかなぁ・・・
辻よしなりは「インコース」の連発、オートポリスじゃ「ジェットコース(ター)」意味わからん。
スポーツ実況は絶叫すれば良い思っているヴァカなアナ多すぎ
これも古館の功罪だ(鬱
とにかく辻イラネ!!!
ナカジーキボン!!!
(一応)全国ネットのテレビ放送があるだけマシだ。
CSで十分だよ・・下手に民放が放送するとバラエティ色が濃くなるし。
XaCarって雑誌に最終戦の話題がすこしあった、執筆してるのは山口氏だったかな?
あと来期のGT500はどうなるとか?(内容的にはココで語りつくされたことだけだが)
JGTCをマトモに放送するわけないでしょ
レースとしての魅力もなく車オタが満足するための走行会でしかない
余興を流すほどTV局もバカじゃないんだから
TVで流れるほど盛り上がって欲しいなら要改革
このままほっといたら数年のうちになくなりそうだけどなー
TVなんて余興の垂れ流しなんだけどな
137 :
ー:03/12/20 22:04 ID:0jcMremp
>>131 ボキャブラリーの少ない人がやるとただうるさいだけだね。
(古館のもうるさいっちゃあうるさいけど)
辻さん大して危なくないのに危ない危ない言い過ぎ。
138 :
音速の名無しさん:03/12/21 00:17 ID:RWEus/4A
古館は許せるんだよね、ワールドプロレスリングの頃から。
辻は単なる古館の粗悪コピーだから聞いててイライラする。
車種くらいまともにわかる人でもっと普通に実況してくれる人が良い。
オレは古館が許せん、プロレス実況をモータースポーツに持ち込んだのは間違いなくあいつだからな。
140 :
音速の名無しさん:03/12/21 03:29 ID:+gfEpcQw
飯田章Date: 2003-11-20Akira's Message より
> しかし、正直トヨタは今年も去年も一切ライバルに対して妨害やチームプレーでの攻撃、
>無線の盗聴など一切していないし、少なくとも皆さんが見ているスポーツを全うしているというおは確かです。
http://akira.jp/msg/index2.html? 仮にニスモのスタッフの1人が「無線の盗聴」をした上で他のスタッフにその内容を漏らし
チームの作戦に役立てた場合は電波法違反で
盗聴担当のスタッフ及び盗聴の支持をした現場責任者は電波法違反なのだが、、、、
実際ルマンの無線を聞いてなきゃ#1の前方を走ってる#22が同時ピットインは出来ない訳で。
ていうか#22がピットに入っていったらあと一周ガマンするくらいの機転を効かせても良かったのでは>飯田章選手
別に無線は傍受しても違法じゃないしイベントの性格上傍受して作戦立てても
問題ないって合意できてないか?
あと、電波法じゃなくて電気通信法な。
142 :
音速の名無しさん:03/12/21 04:56 ID:+gfEpcQw
143 :
音速の名無しさん:03/12/21 04:57 ID:+gfEpcQw
第109条
無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、
又は窃用した者は、1年以下の懲役又は50万円以下の罰金に処する。
川井ちゃん・・・。
145 :
音速の名無しさん:03/12/21 04:58 ID:+gfEpcQw
つまり受信まではいい、受信して1人でニヤニヤしている分にはいい。
他人に漏らした時点で1年以下の懲役又は50万円以下の罰金
146 :
音速の名無しさん:03/12/21 05:09 ID:+gfEpcQw
ちなみに電気通信”事業”法はあるが電気通信法なんてない。
電気通信事業法は電話とかで、もちろん秘密の保護の事項はある。
http://www.houko.com/00/01/S59/086.HTM (秘密の保護)第4条
電気通信事業者の取扱中に係る通信の秘密は、侵してはならない。
2 電気通信事業に従事する者は、在職中電気通信事業者の取扱中に係る通信に関して知り得た他人の秘密を守らなければならない。
その職を退いた後においても、同様とする。
第104条
電気通信事業者の取扱中に係る通信(第90条第2項に規定する通信を含む。)の秘密を侵した者は、
2年以下の懲役又は100万円以下の罰金に処する。
>>136 余興の垂れ流しを見て喜んでるんでつね
そんなあなたも余興ほどにしか(ry
やっぱ辻よしなりの「インコース」には違和感感じる。
言うたびに野球かよッ?って・・・
次回の鉄腕DASHの予告で、脇阪寿一が映っていたような気がしたが、
気のせいだったのだろうか?
150 :
ー:03/12/21 21:22 ID:O+3jr6+k
じゃあ作戦担当が無線を聞いて誰にも漏らさず
「次周入ってね」と作戦変更するのは問題ないわけだな。
別に無線を傍受しなくても、ピットは受け入れの為に
バタバタと作業始めるんだから、
それを見て「ピットインして」って指示出せるだろ
前もって「#1にピットインを合わせる」って作戦を
ドライバーに伝えてりゃ、急な指示にも対応できるだろう
152 :
音速の名無しさん:03/12/21 22:22 ID:S41Cpj4D
>>140 WRCで追い出され、
F1で産業スパイもどき…、
国内では関連4社が脱税し、
整備士資格試験で問題漏洩、関係者処分…
こんな企業を信じてる貴方は表彰もんだ…。
会社は神聖なものと感じているひとは資本主義においては
負け犬なのでつ。
悪が栄えたためしなしと言うのは、時代劇かヒーローものの話。
実世界に於いては正義こそ栄えたためしなし
そう、トヨタはトヨタこそは巨悪
しかああし!必要が付く巨悪
こんな企業を信じている!つまりは漏れも表彰もん!
154 :
音速の名無しさん:03/12/21 22:42 ID:S41Cpj4D
国内じゃ、勝てば官軍って側面もあるしな。国外じゃ…、信用なくす一方だがな。
最高責任者も顧問に引き下がったし、やる気なしだな、某F1チームは。
しかし>153がそこまで資って応援するなら、それはそれでいいが、たかがチーム
プレイでいつまでも騒ぐ信者はなんとかしてくれ。みてて見苦しい。
受け止め方は人それぞれ。
足りない知識を絞ってレスかくな
読んでいて痛々しいぞ
車板にでも帰れ カス
157 :
音速の名無しさん:03/12/21 23:09 ID:S41Cpj4D
>5Ev2AYg+
みたいのがヨタ等の本当の姿だろ。内面も外面も。
>>157 だから程度の低いオタ論争やるなら車板行きなって
159 :
音速の名無しさん:03/12/21 23:18 ID:S41Cpj4D
まぁ、パクリ党の信者らしいよ。>158
おいおい いきなり信者認定ですか
わかりやすいですね人ですねえ
愛車はGC8のF型RA といってもわかんねーだろーなあ
161 :
音速の名無しさん:03/12/21 23:25 ID:S41Cpj4D
を、はじまったな人格…。
エアコンなしでつか・・・
163 :
音速の名無しさん:03/12/21 23:28 ID:S41Cpj4D
だいたい俺の愛車はJZX−100Vだぎゃ。メーカーの間者はどっかいけ。
>>162 いやRA-limitedだからクロスレシオのままで
AC、PWがディーラー標準装備のウマーな仕様です
ただしラジオ、スピーカーレスでしたがw
ACやPWがディーラーで装備できるとは、初耳。
>>149 確かに写っていた
1月4日の鉄腕スペシャルに出るみたいだ
>>150 問題あり。
作戦変更した時点で「内容を窃用した」ことになるので電波法第59条違反。
ちなみに
>>143 レース中に他のチームの無線を聴く場合は「無線局の取扱中」にはあたらないので
電波法109条は適用されない。
さらに
>>146 レース無線は電気通信事業にはあたらないので、電気通信事業法は畑違いだわな。
ドライバーって皆アマチュア無線の免許持ってるの?
年に1回しかこないF1ドライバーも?
業務用無線は代表者が免許を持ってれば使用者が免許が無くても使用出来る筈です。
>>165 10数年前のエアコンは、ディーラー取り付けも多かった。
PWも後付け仕様はありますよ。
コードスケルチつーかスクランブルっつーか
盗聴防止の術はいくらでもありそうだけどな
盗聴技術の術もいくらでも(ry
174 :
169:03/12/22 23:21 ID:vnQyf1MB
>>173 ヘェー ヘェー ヘェー ヘェー
初めて知った。サンクスデス
,':::::::::::::::::::::::;':::;'::::::::::::::;':::::::::::::/.|::i ';:ヽ;::::::::'、::::::',
.i:::::::::::::::::::::::/!::!::::::::::::::;'::::;;;__;r' i::;' _,;;;r-;:::::::';::::::i
!:::::::::::::::::::,r':::';:|:::::::::::::;'::::::/` ,'/ .|:i ヾ;::::i::::::!
.!:::::::::::::::::/:::::::::'i:::::::::::::!;;/ ,/ .リ V::::::;'
|::::::::::::::::;':::::::::::::';:::::::::::"!. _,,,,_ ,r'"`",!::::::/
|::::::::::::::;'::::::::::::::::;'、::::::::::', `'" , ノ:/
|:::::::::::::;::::::::::::::::/ ヾ、;::::ヽ、 r‐''''7 /'" そーなんだ!
>>173 .!::::::::::::!::::::::::::::;' ,.=、`i''ー`'ー、_ヽ,,ノ,.-く二`、
!:::::::::::!:::::::::::::;! ./ `',ー-r''‐-、,__,,ノ(,,i‐- !
';::::::::::;:::::::::::::i .! ! .,' ''"ニiノ .i. {‐- ,'
';:::::::::;:::::::::::i ', ',_', ",.-}___,,,', 'i ィ'
176 :
音速の名無しさん:03/12/23 23:57 ID:uIIz6wid
>>176 早くも叩き対象のコテハンの雑談スレ化しとるがな(w
178 :
音速の名無しさん:03/12/24 08:34 ID:DF2BiiiG
サーキット場
179 :
音速の名無しさん:03/12/24 10:19 ID:DsktjhYi
アメリカでやるつもりらしいけど
ラグナセカでやるのかな?
>>180 アメリカはどこぞのオーバルで開催らしいよ。
中国もアメリカも中止になったって聞いたけどやるの?
>>183 アメリカ人はレース好きだからJGTCは無理だと思うが…
シリーズじゃなくその場限りなら誤魔化せるかもしれないけど
でもニッサンのいつものクセが発揮されたら終わりだよなぁ…
>>185 オールスター戦だから大丈夫じゃないか?
どっちかというと車を見せる要素が大きいんでない?
西海岸は日本車のチューニングがブームだっていうし。
でもナスカーとか観てるとそれで満足するとは思えないな
ガチンコバトルしないとブーイングの嵐だったりして
世界に舞台移したとたん批判されまくりなんてダサい真似はして欲しくないなぁ…
>>188 茄子カーは確かに面白いけど、そんなに常時ガチでもないみたいだぞ。
知り合い同士でドラフティング使うようなこともあるみたいだし。
トヨタ・ホンダとペンスキー/ISCの付き合いの一環じゃないの?>フォンタナ開催
191 :
◆RyoGAM4yKo :03/12/24 20:11 ID:kPYmuMTQ
>>189 NASCARはある意味じゃJGTC以上にまあ、なんていうか、
救済策とかシーズン中の規定変更とか、あるしね。
もっともあっちはあくまでもモノ・レギュレーションだから
単純比較はできないが。
逆に、DTMもそうだけど、モノ・レギュレーションを採用して
いても、シーズン中に救済だの規定変更だのをしないと
チーム・車種間のバランスをとるのは難しい訳だ。
>>182 でもこのレイアウトでやるのか?
概出ネタではオーバル開催じゃなかった?
>>192 もてぎの時と違って事前のテストもできないだろうし、
オーバルをフルに使うのは難しいと思われ。
194 :
音速の名無しさん:03/12/24 21:17 ID:w5AiyugX
196 :
音速の名無しさん :03/12/24 21:33 ID:5LKxUfmC
今週のASにZのテストの様子が出てるらしいよ
>>196 どれほどに実力だったのでしょうね、もうこの時期の
シェイクダウンではGT-Rと同等のタイムを出していたとか
いないとか。
まあそんなZを倒して文字通り「後がない」状態に追い込めるよう
トヨタもがんばるでつ!
>>197 結局スープラは4.5Lでケテーイでつか?
ザッカ−の記事を鵜呑みにしてるんだが、NSXはターボではないみたいだよ。
それからGT300はZが2台、フェラーリが2台になるそうです。
>>199 雑貨ーを読んでない自分が言うのもなんだけど、レース専門誌たるAS誌が
巻頭カラー5ページぶちぬきで報じたことがひっくりかえったら、ASは赤っ恥だな。
いやぜんぜん情報聞いておりませーん。スマソ。
レギュの方では4.5L超がリストリクター絞りの境界線に
なるということですかね?
ぜんぜん話し変わるが
漏れは気がはやいのでハイブリッド投入を既に期待してるのでつが
どうだろう、カラーリングの一部にが青から赤に変化できる仕掛けを
作っておいてモーター発動の割合に応じてカラーリングが青から赤を
増して行くといったとてつもなく無駄な機能を付けてくれて、尚且つ
モータ全開可能時間が27秒という設定があれば・・・
さあエッソウルトラフロー攻撃色全開で最終コーナー立ち上がってきたー!
残り時間10数秒で仕留められるかあ!!!
といった、どこぞのアニメも真っ青な超燃えの実況がきたいでけるなー
と妄想してるのでつが!
202 :
音速の名無しさん:03/12/24 23:58 ID:7nrCfz1A
ガチンコ勝負ならホンダが勝つ
203 :
音速の名無しさん:03/12/25 00:05 ID:sGjeNlR6
ザッカーなんて
ベストカーに毛が生えたていどの厨雑誌だろ
>>200 ASはあの漫画載せた時点で赤っ恥だよw
某雑誌より。
セルモのドライバーは白紙らしい。
トムスはMIからBSに変わるらしい。
白紙か。白紙ならいいんだが、下(ry
207 :
音速の名無しさん:03/12/25 01:35 ID:rH1ybLiI
>>206 セルモ、金に困ってるのか?
F-Nなら分からんでもないが、いくら鈴鹿1000kmの時に乗ったとはいえ
そんな持ちこみドライバーがGTのメーカーワークスに乗れるのか?
それともセルモもトムスのようにタイヤが変るのか?
勝てるタイヤでなくなるのでペイドライバー乗せる?
208 :
音速の名無しさん:03/12/25 01:40 ID:sGjeNlR6
ワークスドライバーは基本的にトヨタがかね出してるんじゃないの?
>>209 その記事のF1テストのチャンスてのに和露他。
しかし、FRV6もPVRのV6なのに、よく460psなんて出せるよなあ・・・
>>208 そうなのかな。ニサーンは以前に正美がそんなこといってたけど。
トヨタの場合、トヨタとの契約ではなくチーム個々との契約になるけど、
NISMOの場合はニッサンとの契約になるとか何とか。
まあトヨタが選定に圧力をかけるくらいのことはやりそうだ。
TRDが車体に関する面倒をみるくらいだから、あまりにもお粗末な
ドライバーのラインナップじゃねー
213 :
音速の名無しさん:03/12/25 07:33 ID:LBJKd0qg
JD SARD
>>213 えっデュフォアは土屋で乗るんじゃないの?またオリダーと組むの?
215 :
音速の名無しさん:03/12/25 10:08 ID:ZejDB995
zどんなかんじ?
216 :
音速の名無しさん:03/12/25 10:37 ID:wZTbcNjR
2004年のZ、(・∀・)イイ!
レギュレーションの枠内ぎりぎりの感じがステキw
2003GT-Rにも通じるところがあるね。
ありがと!立ち読みしてこよう
b
219 :
音速の名無しさん:03/12/25 11:12 ID:P9H90alj
雑貨ーの記事は思い込みの激しい
S木H紀が書いてるからなー。
もっともらしいこと書いといて
肝心なこと落としたりするからw
龍頑氏の偽者ハケーン。
221 :
音速の名無しさん:03/12/25 11:54 ID:YGAnavq6
いいじゃんZ!
テストしてたの本山じゃん
ってことはもしかして・・・
>>221それはないよ。本山は、日本でやる気ないんだから。
223 :
音速の名無しさん:03/12/25 16:04 ID:c5EOgQ1Q
2003/12/21 (日) 22:28:34 - こーの - <
[email protected]> - No.1071961375.3 上田昭憲さん>
忘年会ご参加頂きありがとうございました。m(_ _)m
会場では僕の登場が遅かった事もあり、上田様と殆どお話出来なかったですね。
来年は今年よりさらに魅了的なスクールを行って行きますので
よろしくお願い致します。
>>219 今日、雑貨ーを立ち読みしてきたけど、記事書いてるのスズーキさんかよ(w
アノ人は、既にある事象を取材・考察させるといいんだが、予測は半分くらい
外すからなあ。というか願望がいつのまにやら事実に(記事の中で)なってしまう。
まさに話半分。ASはターボ説を今週もとなえてるし、こりゃおもしろい。
ASは買ってきたが、Zはフロントフェンダー周りの処理が今季のGT-Rと同じだからか、
あまり目新しい印象がなかった。カラーリングしたらなおさら同じイメージになりそう。
>>225 確かに某誌で推測ネタを事実のように書いていたからな、あの人は。
オリジナルの面影どうのは別として、あのZ かっこよいとオモタ
日産は道上をぶっこ抜いて、クルムと組ませるつもりなのだろうか?
230 :
音速の名無しさん:03/12/25 23:58 ID:s62qci/I
いいえ NISMOには あの方が。。。
もう決まりました
231 :
音速の名無しさん:03/12/26 00:20 ID:fNiY7tBP
ホンダが台数絞るようならこのカテも終末の足音が聞こえ始めたなw
>>230 あの方って誰だ?セルモが白紙なら立川とか?
>>231 Zやスープラの3台分の費用をかけたようなNSXが出るのでつか?
え〜んっ、嫌だ嫌だ〜、ボクちゃんも勝てなきゃ嫌だ〜〜
だからあの速いのに重り付けさせてくで〜〜〜
ジタバタジタバタ
235 :
音速の名無しさん:03/12/26 05:30 ID:kOPw6fDT
236 :
◆RyoGAM4yKo :03/12/26 08:16 ID:jCUuABXQ
ホンダの台数減といやあ、ろくな思い出がないな。
減るのは無限車みたいだが、そうするとARTAはそのままか。
ユーザーチームを削らなかったところに最低限の良心は感じるが・・・
>>236 無限はあの例の問題が少なからず関係してるんじゃないか?
238 :
音速の名無しさん:03/12/26 08:54 ID:D71uenPb
ホンダってバイクは2次コーナー重視なのに、GTなどは1次コーナー重視なんだね。
まぁエンジンの特性が違うから、それに合わせた仕様なんだろうけど。
と思ってたら、富士の直線でR抜いたこともあるし、後半は仕様変更?
来年もなんか中途半端な車になりそうだ。
240 :
音速の名無しさん:03/12/26 09:17 ID:D71uenPb
簡単に言うと入り口・出口ってことです。
コーナーへの突っ込み重視か、コーナーからの立ち上がり重視か。
バイクだと、ヤマハが2次重視、ホンダは1次。その辺を重点に見ると
ラインどりも違うし、駆け引きが面白いんだ。4輪の方も、強く個性を
出してると思ったが、後半はよくわからんかった。
241 :
音速の名無しさん:03/12/26 09:19 ID:D71uenPb
間違えました。ヤマハは1次重視。ホンダが2次です↑
>>240 トンクス
バイクの方は詳しくないんだけど、元々NSXは空力に頼ったマシンだったので
突っ込み重視になってたんじゃないかな?低速トルクもないし。
ところが、今年前半はレギュレーションとの絡みで開発の方向性を
間違えて従来通りの方向性を目指したけど上手く機能しなかった。
しかたないからエンジン性能に頼って立ち上がりを速くしたってところでは?
243 :
音速の名無しさん:03/12/26 09:32 ID:AWiE0Sw1
とうとうホンダが台数絞って金ブチこむのか・・・いつかやると思ったけどな。
来年はZに期待。シリーズつぶすつもりで勝ちに来たNSXをボロカスに負かしてやれ。
シリーズ獲るのは0勝のスープラでいいからw
244 :
音速の名無しさん:03/12/26 09:37 ID:D71uenPb
>>242 GTはレギュがあるんで、色々と難しんですね。基本性能があるだろうから、
それに合わせた特性じゃないと、中途半端になるんでしょうか?
そういうレギュの中で、各メーカーがどんな車を作ってくるのか注目したいと思います。
245 :
音速の名無しさん:03/12/26 10:35 ID:iO7HsN9u
嘔吐読んだけど、Zのロングテール仕様
なんて本当に出んのか?
>>244 いや、基本性能の調整はもうやりすぎなくらいやってるよ
問題は開発能力、というかメーカーの力の差?ってこと
トヨタ、ニッサンに比べてホンダは凄すぎるのを持ってくるから
それだけレースを真剣にやってるってことだけど今のルールだと
真剣にするだけ馬鹿みるんだよな。それじゃあほらしくなるのも当然
ホンダもやる気無くすって話だ。ホンダに文句いうファンはそのまえに
やる気の無いニッサンとトヨタをどうにかしてくれ
247 :
音速の名無しさん:03/12/26 10:54 ID:TxrveM2U
>>238 突っ込み重視ってコーナリングスピード重視と同じことだよね?
NSXはエンジンの特性というよりもMRだからと思う。
今まではエンジンパワーで劣ってても勝てたけど、今年の序盤はレギュのMRハンデ等もあり
優位性が失われたから、エンジンにもっと金かけて開発って流れだと思う。
F1ではパワー重視で重くてでかいエンジンで失敗してる。
248 :
音速の名無しさん:03/12/26 11:09 ID:ouhEpZKZ
>>245 つーか、リアバンパーだけじゃないの?
売り出すのは。
今週のASの俺様列伝…モレノさんじゃないですか!
買わねば
250 :
音速の名無しさん:03/12/26 12:20 ID:AWiE0Sw1
>>246 レギュの本質を考えず、勝手に必死になってるホンダが一番アホだと思うんだが・・・
252 :
音速の名無しさん:03/12/26 13:54 ID:o8RwWRXB
2003/12/25 (木) 22:13:10 - 佐藤葉子 - No.1072356000 ここに書くようなことじゃないかも知れないけど、
辰巳出版「名車リバイバルシリーズ、NSX」巻頭に大井さんが「NSX
未来予想図」をお書きになっていたのを、読みました。
私はモーターショー見に行ってなかったんで、HSCが詳しく紹介されて
いるのが良かったし、NSXとHSCとの比較分析はさすがモーター
ジャーナリスト・大井貴之氏と思いました。
どうなるかは断言できないけど、ホンダはこういうアイデア持っていて、
それはこれこれの意味があるらしい・・・。
読みごたえありました。
253 :
音速の名無しさん:03/12/26 14:00 ID:AOfbLj6R
つかニサーン、外見すらぜんぜん違う車出すなよ!
レギュに救われてる身分のくせに!
254 :
238:03/12/26 16:10 ID:jkChWRZB
>>247 >コーナリングスピード重視と同じことだよね?
とは、少々違います。今年のスープラはレコードラインなら、素晴らしい速さを
みせましたが、オーバーテーク時など、ラインを外すと途端に挙動がピーキーに
なるようでした。これは、2次コーナー重視のためと思います。
1次コーナー重視だと、最終戦の鈴鹿で#23がシケインでauを抜きましたが、
ああいう、ラインを外しても安定した、いわゆるインベタが可能になると思います。
そのへんで、くるま作りの違いが出るんだと思いますよ。
255 :
238:03/12/26 16:21 ID:jkChWRZB
私が思うに、スープラは先行逃げ切り型。ポールを獲れば、ずっとレコードライン
で走れるのでそう思っていました。
Rは300クラスと混走になっても、ある程度自由なラインがとれる、いわゆる
コーナーリングマシンに仕上げたんだと理解していました。
どちらが吉と出るか凶となるかは、展開次第なので、難しいところですが。
来年もどの様に仕上げたくるまが出てくるのか、楽しみです。w
>>251 ホンダがアホとは思わんが、一生懸命レギュで本気出さないように調整してるのを
わかってない
>>246はちょっとカコワルイ
>>246サンは結局林ミノルのコラム読んだかい? 前スレで読めって言ったろ?
>>257 だからそういう情報を意図的に排除してるんだってばさ。
車の特徴を殺すような性能調整はちょっとな
MRはコーナー命なんだから、錘をのっけてヒラヒラ感がなくなるようなのはダメだよな
コーナーでFRにMR抜かれるのは何のためのMRなのかと思うよ
コーナーで良い代わりに直線ではダメって感じにするように錘で縛りを入れるんじゃなく
リストリクターでパワーを抑えればいいんだよ
>>259 リスリクターで馬力絞るのも限度がある訳で・・・
去年のヴィーマックがこれ以上絞るとエンジン壊すという理由でウエイト積んだ
馬力絞るのはリストリクターだけじゃないわけで、レブリミットを下げるとかもある
GTは異種格闘技だと思うので、その車の特徴を無くしてしまうようなレギュはやめて欲しい
空手対柔道で締め技なし、蹴りなしとか逝ってるようなもんで、見てて「なんだかなぁ〜」
ていうのは勘弁して欲しい
あと、台数云々のはなしもでてるけど、GT300は2000万、GT500は5000万ぐらいで要求に応じて
10台以上5チーム以上市販することを義務付けするようにして欲しいな
売ることを前提にすれば、無茶苦茶コストは掛けれないだろうし
262 :
◆RyoGAM4yKo :03/12/27 10:36 ID:MOSs9QHR
セリカって、やっぱり坂東親分のアイデアだったんだな。
そう思って見ると親分らしい思いつきだと思うが、そのアイデアを具現化してしまう
TRDもいいなあ。
(できれば、市井のガレージであのアイデアを具現化した車を作り、
メーカーの息がかかったチームを打ち負かす、てな感じの展開のほうが
オモシロイけどね)
>>261 そういうこと。でもそれをしたらホンダがまた圧勝しだす
本当のレースならライバルチームは開発に力入れて巻き返せるけど
JGTCはお上に泣きつけるのがダメってこと
逃げ道があると弱い人間はそこに逃げようとするからね
レギュの本質は仲良しレースじゃない
ベース車両の能力が同じということ。それはもう成り立ってる
今ある差は開発能力、技術力の差でしかない
論点の矛盾点や事実との相違を指摘されるたびに微調整して
きた結果、もはや
>>263が何を言ってるのかさっぱりわかりません
265 :
音速の名無しさん:03/12/27 13:25 ID:e74FOet1
GT600にするか?
で、MRハンデを無くす。
これなら、
>>259氏の言うような、MR(主にんSX)の特性が発揮できそうだ。
T&Nは、3SやらRB26やらが、復活しそうな悪寒・・・
>>261 >レブリミットを下げるとかもある
と
>その車の特徴を無くしてしまうようなレギュはやめて欲しい
は、相反してるような気がしますが?
267 :
音速の名無しさん:03/12/27 14:50 ID:pqFj2mzq
Tが3Sにした時点で、NがVQにした時点で車両の特性は死んでいる。
「500PS程度じゃ2000ccで十分だ、重い六発はやめとこう」なんて
メーカーが思う時点でね。
ベース車両の性能の優劣を(略
269 :
音速の名無しさん:03/12/27 15:14 ID:aQk7xjCi
もともと500馬力ってのもエンジンのランインナップに乏しい
ホンダを呼び込むための施策じゃないの?
>>269 いやメーカーを呼び込むことは、最初は考えてなかった筈。
>>269 そういうこと。
より多くの車種(各社のフラッグシップ)の参戦を目指していたから。
馬600頭だと、使える車が、T・N系くらいになってしまうだろうから、
500という数字は絶妙と言えるでしょうね。
当時のH系が、ターボを使って無理やり600PSにしてまで、参戦してくるとも思えないしね。
建て前上は、プライベーター向けのレースだった(←ここ重要)訳で。
やはり、んSXが出れるレースが国内に無かったということも、十分に考慮したということですね。
272 :
音速の名無しさん:03/12/27 15:49 ID:ihfUj4Fr
>>236 大輔、トム、道上、フィリップの中の二人はリストラされるのね。
それか大輔or光貞が中島企画に移籍や大輔ムンクラに復帰とか
まあ、外人ドライバーの動向は分からないが。
273 :
音速の名無しさん:03/12/27 16:02 ID:BE7egGzE
>>269 やっぱ、そうだよねぇ。
今のT&Nが使っているエンジンだって6〜700PSあたりで使うのが妥当だろうし。
また、そのくらいのポテンシャルのパワーある車つかったレースをGTで観てみたい。
>>272 コロネルとセバスチャソが放出で、大輔と道上がまた組んだりして。
コロネルはあっちでもそれなりに仕事があるみたいだが、セバスチャンは
そうなると厳しいかな。
>>274 トムスはMIからBSに変わるのかい?
MIはGT撤退か?(子会社のBFが参戦するから完全撤退ではないが)
俺はDLが以前トムスにタイヤ供給していた関係からDLになると思っていたが。
276 :
音速の名無しさん:03/12/27 17:01 ID:Pt+hAZPr
トップカテゴリーにおいて戦いが先鋭化していく中では、
異種格闘技的な車種の多様性と性能調整の矛盾がの解決
するはずがない。
とりあえず国産のGT500はV6FRとかくらいは統一した
方ブツブツと不満が出なくていいと思う。
Tは新型V6も出たし、Nはそのままでいいし、HもNSXを
イジルよりもS2000とかにV6積んだ方がずっと安上がり
で競争力が出そうだけど。
>>276 今のレギュで「S2000にv6を登載」は可能
やらないってことは、NSXの方が速いとHの中の人は判断したんだろ
278 :
音速の名無しさん:03/12/27 17:54 ID:Pt+hAZPr
性能面での合理的判断というより
NがGT−Rにこだわり続けたのと一緒で
HはNSXに象徴としてのこだわりがあるためだと思う。
279 :
音速の名無しさん:03/12/27 18:04 ID:6VjmT08V
∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● |
| u ( _●_) ミ
彡、 u |∪| 、`\
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(__)(;`Д´) (_/ < 中の人などいないっ!
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| / ) )
∪ ( \
\_)
>>276 そうだそうだ。だから単一レギュレーション(略
レギュレーションと車、GTで大切なのは車を生かす方。
それを理解していないと、どんどんワンメイク化して衰退する。
282 :
音速の名無しさん:03/12/27 20:50 ID:Pt+hAZPr
>>281 その精神はN耐でどうぞ。
現状でもGTの場合、ベース車両の意味は
基本のサイズやデザインくらいしかないよ。
それか今のプロレス精神を最大限許容するかどちらか。
まあ、どっちでもいいけどね。
>>279 中の人がHマークの方がいいのではないかと・・・
284 :
音速の名無しさん:03/12/27 21:02 ID:Cfc30dtT
>>284 その項目がちゃんと機能していないからそういう話がでる。
286 :
音速の名無しさん:03/12/27 21:18 ID:BE7egGzE
なんか自分の思惑以外に話がいくと、すぐ衰退とか語りだすけれども、
盛り上がってまっせ!年々GTは。V6FRで統一なんて話も出てるけど、
そうすればもっと盛りあがりそうだね。
ここの住人の話の通り進んだこと、みたことね〜な。
>>286 ホンダが台数を絞る(まあ事情は多々あるだろうが)というのは悪い予兆だと思うけど。
まあ日産が台数を増やす&5ZIGEN参入で全体としてみればまあいいか、という感じだけど。
288 :
音速の名無しさん:03/12/27 21:27 ID:BE7egGzE
ホンダが台数を絞るっていっても、わしにはピンときません。
今までが単に、キャパ超えてただけで、それ以前は参戦してないわけで…。
撤退なんて話になったら、話は違ってきますけどね。
無限が300にワークス投入とかになったら恐ろしいけどな。
>>288 台数絞る=ユーザーチーム減少=エントラント数減少=(´Д`;)マズー
その分、ユーザーが他社に流れる=他社のキャパオーバー(´Д`;)マズー
>>282 > 現状でもGTの場合、ベース車両の意味は
> 基本のサイズやデザインくらいしかないよ。
だったら無理にバリエーションを狭める意味はあるまいよ。
292 :
音速の名無しさん:03/12/27 21:59 ID:Pt+hAZPr
>>291 だから性能調整の無駄な不平不満を減らすために
ワークスが本気でやるGT500のレース車両は
V6FRの形式でやったらいいんじゃないと言っている。
>>292 それでNSXを排除して、イヤなら出てけホンダって話になるんだから、
本末転倒だよね。
腕の良いハンデ師が興行をちゃんと仕切ればよい。簡単な話じゃないか。
それで客も喜ぶし、メーカーもシャカリキにならずに済む。
>>292 DTMやNASCARのようなモノ・レギュレーションな。
今の絶妙なバランスが崩れたら、選択肢のひとつではあると思う。
>>294 NASCARほどじゃなくても、現行DTMは大いに参考にすべきだと思う。
だけど前に「トップカテゴリーだけをモノ・レギュレーションにしてワークスを隔離汁!」
といったら
SSCCの再来、と馬鹿にされますた(´・ω・`)
DTMやNASCARはひとりのドライバーで走るという大前提があるからね。
その両カテにはGT300のような雑多なといっては失礼だが、多様性は
ないからね。
297 :
音速の名無しさん:03/12/27 22:14 ID:Pt+hAZPr
>>292 簡単な話ならとっくにうまくいっている。
オレはべつにV6MRでもかまわんよ。
しかしホンダやそのファンはNSX信仰が強すぎるんじゃない。
プロレスレースに使わんでもいいと思うけど。
298 :
音速の名無しさん:03/12/27 22:17 ID:Pt+hAZPr
>>297 実際NSXしか信仰のより所がないんだから仕方ないじゃん。
>>297 かといって他に使うあてもないっしょ。
俺は特にホンダ好きでもないが、あるんだから生かせばいいと思う。
これは他のメーカーの車種もおなじことね。
1990年のジュネーブショウだったっけ?
プロストとセナがNSXを発表したのは。
NSX、いい加減にモデルチェンジしてくれ。もう見飽きたよあのスタイル。
>>300 しかし、生かそうにも、今の規定の下ではNSXは扱いにくすぎる。
空力は潰されてしまったし、MRの運動性ももはや武器にはならない。
ターボを積んでも、走行風を正面から受けられる位置にインタークーラーを置けないから
Zと対等には走れないだろうし、なにより、現状でもリヤの負荷が高いのに、それがより
酷くなる。
今の規定の下で勝とうと思うなら、北米版のアコードクーペをFR化する方が、より戦闘力
も予算も有利だろう。
NSXに拘るのは、自分の首を絞めるだけだと思うんだが。
>>303 だったら、他の車の足を引っ張ればよい。
NSXがそうされたのと同じように。
GTとはそーゆーものだし、それが悪いことだとは思わないのよね。
>>303 今のJGTCを象徴してるよね
ただエンジンでかくしてパワーで勝負するしかない
ニッサン、トヨタの救済のためのハンディでしょ
かといってホンダはそんな安直なことするところでもない(F1のこともあるし
そもそも同じ馬力とはいえ自然吸気VSターボじゃ勝負にならないはずだけどな
ターボラグは今の技術じゃ言い訳にならないだろ
>>304 悲しいけどそういう発想ができるんだよな
こうなったらレ-スとして終わりだと思う
「終わり」なんじゃなくて、JGTCはスタートがそこからなんだが。
まだNとTの救済とかいってるヤツがいるのか・・
あー、もうお休み期間か・・
310 :
音速の名無しさん:03/12/28 00:45 ID:l0nP6pjr
なんで性能調整の話になったらメーカー叩きになるんだ。
いつまでループを続ける気だ?
それならいっその事、年間タイトル無しにでもするか?
>>310 モー男。さん、ハンドル入れ忘れてまつよ (w
312 :
音速の名無しさん:03/12/28 00:51 ID:l0nP6pjr
>>311 ゴメン、マジで本人ではないです。
ただの名無しです。
ていうかモー男。氏釣りのつもりだったのですが
龍頑氏が釣れてしまった。
すんません
酒が入ってる上に、別スレの「ハルオ街道」がツボにはまって
さっきから笑いすぎて腹が痛く、思考が停止してます
本人の代わりに説明しておくと、彼の「年間タイトル無し」論は、
車両規定上の性能調整〜メーカー叩き、の流れから出た話ではなく、
競技規定上の累積ウェイトハンデ〜チーム叩き、の流れから出た話。
315 :
303:03/12/28 01:22 ID:cShD7dJa
>>304 全面的に同意。
ただ、俺自身は「NSXである必要はない」と思ってるんで、もっと有利に戦えるクルマ
が他にあるのに何故それを使わないんだ? と思うわけで。
そもそもNSXは、GT-Rみたいな「勝つためのクルマ」じゃないし。
だいたい、別にNSXでなくたって面白いレースはできるはず。そういう規定のはずだ。
例えば、さっきは北米版アコードクーペを例に出したが、これをセダン=インスパイア
にする。それで、もらえる救済措置全部を前提にした挑戦的なクルマを作って、4枚
ドアのセダンボディで「スポーツカー」のZやスープラを追いかけ回す、とか。
まぁ、俺自身は重度なンダオタで、NSXも大好きなんで、実際にこんなことになったら
悲しいのは間違いないんだが。
でもそれ以上に、俺は面白いレースと迫力のバトルが見たい。
頭の悪いGTAのハンデ設定に期待するより、ホンダが方針を変える方が手っ取り早い
だろう。
316 :
音速の名無しさん:03/12/28 01:36 ID:6/ln1QtF
>>315 JGTCアコードみたいな新たな飛び道具を出せってか?
ホンダのプライドなんじゃないのかね?>NSXで参戦
日産だってGT-Rで今年参戦したのもやっぱりフラグシップカーであるがためだし、
フロントヘビーと言われたRB26を02年の前半まで使っていたのもやっぱ勝利とプライドを常に天秤にかけていた結果だと思う。
ただ、さすがに惨敗するGT-Rを見たくないわけで、日産/ニスモは必勝体制でVQエンジン搭載やボディの大幅改良を行った。
結果(まだ正式ではないが)優勝をもぎ取りGT-R最後を飾ったと・・・03年はプライドより勝利を優先したカタチにはなる。
ボディがGT-Rだったのが唯一の救いだったのかもしれん。
勝つことも必要だが各メーカーの歴史を重要視するってのはいいことだと思うがなぁ。
そういう意味で来年のGT500にZ参戦はうれしいようで悲しかったりするわけさ。
>>303 別にインタークーラーはフロントに置かなければ冷えない訳ではないぞ
ボディー形状さえチャンとしていればサイドに有っても冷える
実際Cカーはサイドにあった
>>318 横に置けば、只でさえ悪い重量配分がさらに悪化するだろう。
だから、苦悩の種になるんじゃないかと。
ターボ化するんなら、いっそのこと、RRにするのはどうだ?
今のミッションとエンジンの配置なら、エンジン後ろに下げるだけでOKだし。
320 :
303:03/12/28 03:10 ID:cShD7dJa
>>316 まさしく、その通り。
>>317 確かに、プライドなんだろうとしか考えようがないが。
GT-Rの場合は、それが「レースで勝つために作られた最強であるべきクルマ」
で、実際に勝ち続けた特別なクルマだから、そこに深く拘るのも解る。
NSXもそうだったら、俺も拘ってほしいと思うのかもしれないが、さっきも書いた
ように、そもそも「勝つために生まれたクルマ」じゃないし、敬意を払うべき歴史
もほとんどない。
それに、前にも書いた通り、今の車両規定の下ではNSXは扱いにくい。それを
戦える水準に仕上げるには余計なコストがかかる。これは、選手権の将来を考
えると明らかにマズい。
これもあわせて、俺はベースモデルを変更すべきだ、と考える。
>>318 NSXのサイドインテーク部分には負圧がかかっている、と以前童夢の奥エンジ
ニアが言っていた。
真正面から走行風を受けられるZのレイアウトと比べると、冷えにくいのは間違
いないと思う。
321 :
音速の名無しさん:03/12/28 03:18 ID:s5HyLZ/e
正直、NSXが活躍できるレースなんてJGTCくらいしかないだろ。
FIA-GTとかルマン耐久シリーズじゃエンジンの面で話にならねーし。
JGTCが500馬力上限で良かったよ。
それに市販車ベースでレースをやるとなればホンダにはNSXしか選択肢がない。
S2000にV6載せるのは無理があるし、アコードをベースにするのは面白い
アイデアだと思うけど、4ドアのボディがベースじゃいろいろと不利な要素が多すぎるような…。
2003年の結果と、2004年からのリストリクタ改定をあわせて考えると、
3メーカーがいい勝負をすると思うよ。軽いとはいえ、NSXは結構速かった。
322 :
音速の名無しさん:03/12/28 07:33 ID:5oze2n8s
S2000にV6って何処らへんが無理なの?
S「2000」って名前か!
ホソダは、GTA側の空気を読んでいるのだよ。
GT500という規定が、ホソダ(=んSX)のものだということをね。
そこで、他のクルマで出ても、すぐにレギュが変る(可能性大)だろうな。
GTAにとって、んSXが魅力的なのであって、ホソダがそうな訳ではない。
馬鹿じゃねぇーの?
国内3大メーカーのフラッグシップが激突ってのがGTの売りの一つ
ヒュンダイとかがNSXのパクリ造って参戦しても2chのネタにしかなりゃしねーよ
なんだ?みんなホンダが好きなのか・・・
326 :
音速の名無しさん:03/12/28 17:06 ID:6/ln1QtF
>>325 日本のモータースポーツを支える日産ファンとトヨタファンは
負け犬の遠吠えに反応しないだけだと思っていますが。
327 :
音速の名無しさん:03/12/28 17:21 ID:Drjurgn6
インテグラはだめ?
今日の激走!GTは見なくてもいいか
RQ特集らしいし
329 :
音速の名無しさん:03/12/28 17:42 ID:ndM40+N8
開発コストかけずにDTMみたいのやれ。
CLK VS GT−R
AUDI VS SUPRA
331 :
音速の名無しさん:03/12/28 17:51 ID:FM7RjA13
激走!GTは来年も放送するの?
>330
一応録画はしてるw
333 :
音速の名無しさん:03/12/28 17:56 ID:FM7RjA13
GTレースクイーンオブザイヤーは牛川ことかよ!
トヨタは何時までスープラ使う心算なんだ?
いい加減、製造してない車使うのは止めてくんないかな・・・ニッサンだって作ってないGT-RからZに変えるし。
レギュレーションでオッケーなんだから別に良いと思う。
「売ってる車」ってこだわる人いるけど関係無い。
例えばの話、メーカーの名前をレースで宣伝しているわけで
決して「スープラ」や「NSX」を宣伝してるわけでは無いと私は考えます。
トヨタとかホンダ、日産と言う名前が広まれば良しとメーカーは考えているのでは?
まさか、GT300のセリカが勝つのを見て「よーし、セリカ買っちゃうぞー」とか
思う人っていないでしょ?
>>GT300のセリカが勝つのを見て「よーし、セリカ買っちゃうぞー」とか
>>思う人っていないでしょ?
でもそれは知ってる人だけじゃない?
知らないで見た人からすれば
レースで勝ってるの見て「セリカって速いんだな」って思うのが普通かと。
337 :
音速の名無しさん:03/12/28 23:50 ID:pRyZF6z2
ホンダも昔の名前で出ていますじゃないけど、どっかに絞った方がいんじゃない!?
あっちこっちに手を出すんじゃなく、F1ならそこに集中したら?今の状況では、
どこもそこも中途半端だよね。
ニッサンは国内・外で知名度上げているよね。ここらへんでル・マンに復帰して結果を
出せば、言う事ないでしょう。
トヨタは、来年F1でどこまでいけるかが興味あるし、頑張って欲しいよね。
ただし、追い出されなきゃだが……。
338 :
音速の名無しさん:03/12/28 23:54 ID:Cijt09Sm
オブ座イヤーに意義あり
>>337 どこもそこも中途半端?
何でそう思うの?
それに、あっちこっち手を出してるというならトヨタも同じだけど・・・
342 :
音速の名無しさん:03/12/29 09:53 ID:wh1waKV/
変な話し飛行機を飛ばす余裕があるなら、もうちょっと費用対効果を考えては?
あっ、でもTVで取り上げられてるから、宣伝効果はあるか。でもあれも販売の
予定は無いようだし、中途半端だよね。
2足歩行のロボットを作るとき、バチカンに了承を求めにいったって話も?
なんでバチカンの了解が必要なんだ?このごろ、本業以外に手を出し過ぎでは!?
GTやっているチームも、もっとこっちに¥を掛けてよって感じだろうな。
343 :
音速の名無しさん:03/12/29 09:58 ID:taa/7BQs
GTに出るより副業に力入れたほうがよほど役立つと思うけど??
344 :
音速の名無しさん:03/12/29 10:14 ID:wh1waKV/
じゃ、撤退だね。勝てんし…。
345 :
音速の名無しさん:03/12/29 10:18 ID:taa/7BQs
撤退してF1に全部つぎ込んで欲しいよな。
もういいよ国内なんて。
346 :
音速の名無しさん:03/12/29 10:24 ID:wh1waKV/
F1は撤退しないで頑張って欲しいね。なんとかならんのか!エンジンは!
>>334 なんでもスープラの空力対策に馬鹿にならんほど金かけてしまって
売ってないし人気がないからじゃあほかのにすべえってはなしには
簡単にできないらしいです。
他の候補も今のところ芹かを500にあげるくらしか・・・
(アリストやセルシオの方が効果あるようなきがするが)
まあ、でもRyo氏がいつもいわれるように、ベース車両の性能を
競うレースではないという事を考えると、今あるラインナップで
一番強い奴を投入しようとするのがホンダ
一番有利な奴を投入するのが日産
一番節約できそうな奴を投入するのがトヨタ
と、ここでも三者三様でおもろいのではないでしょうか?
しかし、GT−R伝説やNSX信仰に肩を並べる衝撃度を欲するなら
やはりハイブリッドでの参戦、勝利しかトヨタには考えられない!
時代にもマッチしてるはず!
いよいよもって伝説のAE86を・・・。
4ドアだと、特認では?>アリストやセルシオ
トヨタくらいの台数を出せるメーカーのメイン車種が、特認ってのは都合悪く内科医?
となると、スープラくらいしか使える車種がないという状況で砂。
>>349 2003年のレギュ改訂で、「特認」ではなくなってる。
4ドア車両の特別規定が適用されるが。
トヨタの出したい車で出場させてやったらええやん。
それで話にならないほどだったら、救済すれば済む話で。
ちゃんと仕事せえよ>ハンデ師
>>347 将来的にはハイブリッドの投入の可能性は充分あると思うけど
GTレースに使えるようになるには、現状ではシステムの性能、
スペース、重量、冷却などすべてに問題がある。
またレース用ハイブリッドがモノになってくれば当然レギュレーション
も整備されるだろう。エンジン+モーターのトータル出力を考えた
リストリクターや電圧設定。燃費を考慮した燃料タンクやバッテリー容量
設定など。ノーマル車との混走になればまたこの調整が厄介になる。
まあ、それでも3〜4年後には充分実現してそうだけど。
>なんでバチカンの了解が必要なんだ?
日本と諸外国との宗教観の違いでつ。
キリスト教ではロボットを作ることは神に対する冒涜、と取られかねんわけだよ。
>>342 トヨタも2足歩行ロボット作るって言ってるよ。
あと、飛行機のエンジンは売るみたいだけど?
>>342 大人は遊び心も大切なんだよ。
金や宣伝だけ考えて動くと、どこかの企業みたいに(ry
儲けた金を他の事業に突っ込むか税金として国に納めるかの違いだと
思うんだけどね。
>>354 愛知万博に展示するとかいうやつだろ。
つうか、あと一年でモノにするって大見得切ったってことは、
既にあらかた出来上がってて、ガワをどうするか、ってレベルなんじゃないかな?
ンダに似すぎたガワをいかにトヨタらしく見せるか、とか。
>>354 愛知万博に展示するとかいうやつだろ。
つうか、あと一年でモノにするって大見得切ったってことは、
既にあらかた出来上がってて、ガワをどうするか、ってレベルなんじゃないかな?
ンダに似すぎたガワをいかにトヨタらしく見せるか、とか。
>>352 そうなんですなあ、問題は山積ですが、ありがたいことにGTには
最低重量が決められているので今まで錘で調整していた重量分を
モーターや電池にそっくり肩代わりさせられるなら、ただの錘が
動力部分に変わると言うだけでも有効かと。電池なんかは平べったく
設計できそうな気がしますし。
ハイブリッドを100%戦力とするのでなくあくまでモータは補助とか
ここ一番だけ発動するようなシステムなら、何とかやってくれそうな
雰囲気ではありますが、どう考えているのやら。
じゅいーちがプリウスのレース仕様かなんかドライブした時には
ターボ的な感覚があるといっていた気がするが、ちょっと不思議。
モーターは低速どころか零速トルクが最大の売りのはずだから
大排気量の感覚かと思っていたが、いまのミスファイアリングシステムは
もうかなり下からトルクが出せると言うことでしょうか。
なんにせよ、低速コーナーとか菅生やオートポリスの勾配とか
シケインからの立ち上がりとか特にトルクがほしいとこだけ
発動させて、後は通常のエンジンでいままでどおりがむばりましょう
のなんちゃってレースハイブリッドでも良いので、とにかく
一番乗りと圧倒的宣伝効果がほしいわけでして・・・
ほんとの戦力化は2の次、3の次、あとからついてくるもんさー!!!
>>359 >>361 プリウスのモーターアシストはスタート時とアクセル開度の大きい所で
働かせる設定だから、ハーフスロットルからぐっと踏み込んだ時などの
フィーリングは反応の良いターボのように感じるのでしょう。
立ち上がりやオーバーテークの数秒間限定のシステムなら導入は早い
かもしれませんね。
>>320 リストリクター直後にタービンを付けるレイアウトなら吸う場所の圧力は
影響なくなるし、あとはチョンマゲからインタークラーを冷やせば、言う
ほど不利にはならないと思うけど
盛り上がってるフリしかできない正直国内のレースってなんだかなぁ…
いっそホンダ撤退でF1で活躍、トヨタも国内を見捨ててF1だけに絞る
ニッサンは草レースでシコシコ走るってのが一番いい気がする
今更F1は無理だろうしベントレー、アウディのいないルマンに
プライベータ虐めに行ってもね…
366 :
音速の名無しさん:03/12/29 21:24 ID:f0jLDPaY
>>365 普通にコラだろ?
確か双葉にあったとかっていってたから
双葉住人なら折り目消し、字消しなんかは楽勝かと思われ
としあきなめんなよw
としあきハケーン!
ムルシエラゴあたりに来期は暴れてほしいな。
>>368マシンじたいは速くてもチームとドライバイーがねぇ〜。
>>369 マシン自体もレースでまともに走ってないんじゃあなかった?
さらに、デリバリーも大幅に遅れるとかいう話もあるからかなりやばそうだな・・・
>>370 開幕2週間前にシェイクダウン予定みたいだね。
あのチームは2台購入するのでしょ?ル・マン用とで
372 :
音速の名無しさん:03/12/29 23:22 ID:QLIzd0uZ
ムルシェラゴってクソ重いV12の2階建て4WDじゃなかったっけ
まともに走るとは思えん
373 :
音速の名無しさん :03/12/29 23:57 ID:pH38zvv0
374 :
音速の名無しさん:03/12/30 00:05 ID:2iCEpHvq
>>373 サーキットまでオタクの写真撮りに行ってるこいつのセンスもどうかと思うけどな・・・。
>>372 R-GTはMRだと思う。
あと、FIA-GTでちょっと走ったワークス使用?はリア周りがR8らしい。
ただ、デリバリー仕様はR8のものを使わないから性能がかなり落ちそうなんだよな・・・
>>375 あの情報は本当に信じていいのですかね?
市販はミッションが後ろに入らなくてエンジンの前にあるくらいなのに
それに、マウントがジョイントが剛性が・・・
378 :
音速の名無しさん:03/12/30 08:56 ID:29YgQo7z
379 :
音速の名無しさん:03/12/30 15:58 ID:gRZuUebN
>>373 ケニーに「リーゼントカメコ」という名がつけられているな。
竹内はなぜ「セルモ」を首になったのかが分からん。
6年間セルモにいたから竹内自ら「環境変えるためか?」
それか持ち込み金不足でクビか?
でも、トヨタと「ワークスドライバー契約」していた人がお金で首って可能性はなしかな?
>>381 竹内クビ説、にわかには信じがたいなぁ
セルモは毎年立派なスポンサーがいるし。
まあレースに出れなくとも、TRDのテストドライバーとしては重宝されそうだが。
いつぞやの野田みたいな感じで。
>>382 竹内はS耐でもいけるしね。案外、ニスモに電撃移籍とか(S耐ではGT−Rでのチャンピオンとっているし)
黒沢は日産とホンダとの線はつながっているし。
竹さんクビという発表になってるの???
本人は、ずーとニスモに行きたがっていたけどな。
385 :
◆RyoGAM4yKo :03/12/30 20:50 ID:I9HErE6x
>>384 GTの雑誌の中にある、えぇかげんな感じの来季予測記事。
なんかセルモは白紙とかなんとか。
今年勝てなかったのはドライバーのせいじゃないんだがな(怒
ドライバーのよm(ry
章がTIでNSXをテスト・・・
マジ?NSX最速男フカーツ?
いや、行くかどうかはしらんが
NSXのテストのときに見かけた
この時期の平日のサーキットはおもろい
モン見れるわ
>>388 どっかの雑誌の企画ではなくて?(以前右京がASの企画で100号車をインプしていたが)
移籍するとして飯田章クラスのサポートドラを見つけるのは
たいへんだろうな>ルマンR
392 :
音速の名無しさん:03/12/30 22:53 ID:UJrIYfZ7
章はスープラのテストしたばかりでは?移籍するドライバー
をテストさせないでしょ。
マッチは出てこないでね!
アニイは日産陣営が引き抜こうとしていたのではなかったのでふか
引き抜きっつうか里帰りっつうか
395 :
音速の名無しさん:03/12/30 23:26 ID:Hu12bjfh
ジョンソンスカイラインね!
たしかN1仕様で予選時スカイラインの中でトップ取ったよね。
決勝は...。
>>392 マッチ自身はドライバーでのシート獲得に向けて動いているって噂だから
スープラで去年からのつながりで横浜タイヤ系のブランドで39号車は無理だから
25号車の土屋エンジニアリングあたりで。
397 :
音速の名無しさん :03/12/31 00:37 ID:NoDmeaGw
田中哲也がニスモに復帰する線が妥当。
スリーボンドでF3を走ったモンティンなんかも・・・
野田とかどっかに戻ってこないかな。
399 :
音速の名無しさん:03/12/31 10:19 ID:Zxe68VUm
レースではいざこざ有るけど実際ドライバー同士って仲良いんかな?
井出と道上とか飯田と影山とかさ・・・。
>>376 >市販はミッションが後ろに入らなくてエンジンの前にあるくらいなのに
じゃなくて、重量配分適正化のため。
オーバーハングの重量を少しでも軽くしようとしたんだYo
カウンタックからのランボの伝統だ。
皆さん 良い年をお迎えください
>>397 nismoは影山、クルム、ライアン、井出or外人ドライバーじゃない?
パウロって線もあるかもね。F3でスリーボンドで出ていたし。
インパルはニスモとの関係で一つシートが空くかも。
403 :
音速の名無しさん:03/12/31 13:47 ID:Y0wXdYEo
JGTCって
時速何キロくらいでるの?
ホンダ日産豊田がつよいみたいだけど
三菱やスバルは参戦してないの?
ランエボじゃ勝てないルールなのか?
>>403 鈴鹿のストレートで260km+α、富士だと300kmぐらい出る。
ミツビシはちょっと前までGT300にFTOで出ていた。
スバルはGT300にインプレッサで出てる。
4輪駆動車は非常に不利(最低重量が重い)ルールなので
ランエボはイマイチかも。(インプレッサもFRで出ている)
>>403 スバルは、というかインプレッサは出てるよ
>>404 かぶった、すまそ
そういえばFTOはランエボのFF版みたいな感じだったっけな。
407 :
音速の名無しさん:03/12/31 14:08 ID:Y0wXdYEo
>>404 それってやっぱはやいの?
湾岸ミッドナイトとかみてると
首都高で
GTRが300キロだしてんだけど
GTRで4WDじゃなかったの?
FRベースの4WDとかマンガでいってたからFR?
ところでF1は時速何キロ?
うわー冬厨登場かよ
・・・。
>>407 湾岸は何`も直線が続くけど、サーキットの直線はごくごく短い。
(鈴鹿の直線は1`ない)それでそこまで加速するんだから、凄い。
もっとも、レーシングカーの本当の凄さは減速とコーナリングなんだけど。
GT-RはFRで出ている。理由は上で説明したとおり。
ちょっと前にNHK教育で、この説明にちょうどいい番組やっていたな。
童夢NSXのやつ。
あれな。レーシングカーのダウンフォースの説明に、
なんでTRON OSの開発者が出てくるのか、と。
>>410 GT−RのFR化は長谷見さんが提案したんじゃなかったけ?
記憶が曖昧で自信は無いけど・・・。
>>411 本人好きなんじゃない?説明かなり詳しかったし。
道上のガッツポーズが個人的にツボだった。
>>412 GTの最初は4駆で出てたんだっけ?
エンドレスとかしばらく4駆でやっていたような気がする。
まあ速いか遅いかは自分の目で確認汁!
って、おまいら釣られ過ぎ(www
湾岸ミッドナイトってくだらないよね。
実際にこの前フェラーリが湾岸でぶつかって爆破炎上したよ。
>>416 市販車が爆破炎上って・・・燃料タンクに引火でもしたのか・・・
フェラーリ恐るべし。
>>417 なんか公道を信じられないスピードでかっとばして、かべにぶつかったそうな。
まわりのクルマからも通報があったらしい。
419 :
音速の名無しさん:04/01/01 00:02 ID:mdkBX2Xy
そうそう、フロントはシフトノブあたりから前がなくなっていたとか。
男性は30代で、同乗の女性は20代前半だったらしい。
420 :
音速の名無しさん:04/01/01 00:13 ID:CmXJfJNE
421 :
音速の名無しさん:04/01/01 00:17 ID:mdkBX2Xy
いえいえ、ご想像の通りです。
422 :
音速の名無しさん:04/01/01 00:23 ID:CmXJfJNE
>>421 それは・・・。
自分が悪いとはいえ、合掌。
巻き込まれたのがいなかったのは幸いか。
ニュースになってないの?
色々探したけど出てこなかった。
それだけでかい死亡事故(しかも炎上)ならどっかにニュース記事
残ってそうなんだけどなぁ
本当なら合掌。
そのフェラーリの事故車がオークションに出てて話題になってた。
426 :
音速の名無しさん:04/01/01 08:32 ID:PSSjWR6F
当時、トーチューに載ってた、事故車の写真見たけど、なんの車だか全くわからん
ほどメチャクチャだったよ。
427 :
音速の名無しさん:04/01/01 09:46 ID:jBBWAU41
新年早々こんな話題とは・・・・・
428 :
貪欲ナマズ:04/01/01 11:07 ID:izvMN76t
>>426 板子一枚外は地獄、車は気をつけねばなりませんなあ。
なんにせよ、明けました04年!おめでとうございます!
我等がトヨタ、本年はリベンジの年!トヨタの戦士たち!
狼は戦う時も全力なら、休む時も全力でつ!今はゆっくり
やすみつつ、牙を研げ!爪を砥げ!今年は笑って年末を
過ごすなりー!!!
あの360モデナの残骸、ヤフオクで\100マン程で落札されてた。
皆様明けましておめでとうございます。2ch初め。
今、やっとこの前の激走GTを見ています.
やっぱり去年を振り返っての各ドライバーの意見としてジャッジの事があげられてますね。
土屋選手もジャッジの事をASで言っていたのでやはりエントラントの方から何らかの動きを期待したいですね.
さすがフェラーリだとニュースになるんですなぁ。
週末夜の首都高へ2,3ヶ月も通えば、燃えたり
クラッシュで原型留めていないとかよくあって、
命の大切さと、レースドライバーのすごさを実感してた。
432 :
音速の名無しさん:04/01/01 18:34 ID:2lViDrwr
>>423 事故当時は2chでも祭りだった! 車体買った奴、経緯知ってるのかな?
>>432 そんなバラバラになった車体、わざわざ修理してオクに出てたの?
百万程度じゃ割に合わないと思うけど・・・
>>433 修理してないクシャグシャのまま出品されていましたが何か?
今度のオートサロン初めて行くんですけど、
人のいりってモーターショーと同じくらいと考えていいですか?
436 :
音速の名無しさん:04/01/01 20:56 ID:7ASUTzo8
エンジンは生きてたみたい>>433
部品取り用とかに事故車は売れる。
フェラーリのパーツは高いしね。
そのEGには2人の霊が乗り移ってるのか・・・
439 :
音速の名無しさん:04/01/01 22:30 ID:JSB6tAdE
>>435 かなり混む。しかもこのところ毎年増量中。
例のフェラ有り、ミッションブロー→あぼーん、
じゃないかって説もあるぞ。
実際、フェラのミッションは精度悪いからなあ。
何しろ単品でパーツ出ないし(w
442 :
音速の名無しさん:04/01/01 23:38 ID:UELqmvK2
443 :
音速の名無しさん:04/01/01 23:42 ID:zAmiVS5u
坂東レーシングは今年谷口・青木コンビだそうな。
田中さんはいずこへ…o(;△;)o
444 :
音速の名無しさん:04/01/02 01:27 ID:6zuSzW2s
ニスモには あいつが戻るのさ
445 :
音速の名無しさん:04/01/02 02:01 ID:HSF+QX0S
こますがもどります
そういえば、ニスモの1台はミシュランタイヤに変わるみたいな噂もあったけど、
コマスがニスモに戻ることとからんでるのかね。
夏にニスモがミシュランをテストしたときは金石勝智が乗ったみたいだったけど。
447 :
音速の名無しさん:04/01/02 02:24 ID:wz4Z2OBu
コマスと右京が日産に戻るの希望。
そうすればララァも喜ぶ
448 :
。:04/01/02 02:52 ID:pyce0+sh
スレ違いかもしれないけど JGTの1/43とか持ってる人います? 車種によって人気
全然違うますよね(ヤフオク)ラークのマクラ―レンなんか2万〜5万だって〜高すぎ・・・
フェラーリとかディアブロないのかなぁ・・・模型のスレ見まわしたけど どこに
書いたらいいかわからなかったもので。。あと今年の23号車も軒並み競合してて
1万以上になってました。360モデナのでないかな。
コレクション板のミニカースレ
>>441 精度のいいNSXみたいなフェラーリなんて嫌だYO!
451 :
音速の名無しさん:04/01/02 18:46 ID:kD7JcnWl
452 :
音速の名無しさん:04/01/02 21:21 ID:HSF+QX0S
勝智はARTAでしょ?
土屋監督のもと、伊藤大介と。
>>452 さえねぇコンビ・・・
今だにニュータイヤの使い方が分からない伊藤大輔と、ドイツでボロボロだった
金石のコンビかぁ。
こんなことならオートバックス笑い飯に金出した方がいいのに。
>>452 もし本当なら、伊藤と土屋監督、気が合うかどうか心配だなぁ。
とりあえずアタッカーは伊藤になるのか。
>>453 笑い飯は貧乏っぽい雰囲気の方が・・・
っつーか土屋監督って誰?
とるヲタ、君の口からそんなことが・・・
去年引退したの誰よ?
「監督」っていうのが似合わないキャラだからね。
第一、レースには関わらないと思っていた。
引退のメッセージでも、今後についてはD1の話ばっかりだったし。
をを、そっか。
ARTAがスープラ走らせるのか?とかいろんなことを考えてしまった。
春雄タンの頭は激しく禿げ・・・
ARTAは体制発表まで1週間きりましたな!
>>443 実たん自体はかなりの持参金は用意できるからもしかして
他のチームからお呼びがかかるかも。
この人は事業家だからね。
マルチチャンネル見逃しちゃったよ・・・
マルチチャンネル見てるとマルチでやらなくていいから
オンボード&中継映像をうまく編集して放送して欲しい。
今回の鈴鹿はJS1chを録画したけど、もうちょっとうまく編集出来ないのか?
実況をせめてサーキット実況にして、、、。
>>465 んだね。サーキット内の実況の方が誰かの絶叫実況よりマシ。
>>447 右京がニスモに移った唯一にして最大の理由がルマン出場だったのにな。結局・・・
ああっと、あぶなーい。インコース、インコース・・・・鬱
469 :
音速の名無しさん:04/01/04 22:08 ID:Y4cW80h0
_| ̄|○しまった激走GT見るのを忘れてた・・・
470 :
音速の名無しさん:04/01/04 22:34 ID:vneVxuAf
でも 鉄腕ダッシュ見た
471 :
音速の名無しさん:04/01/04 23:23 ID:6E3ZgLLq
>>469 安心しろワッキーと土屋がアナね-チャンとカートごっこしてただけだ。
472 :
音速の名無しさん:04/01/04 23:26 ID:6E3ZgLLq
しかし、遠い所に行っちゃったなGT
もう少し下のレベルで町のショップが出来る改造レベルの
初期のJSSみたいな感じのレースも欲しいな。
昔のTS規定ぐらいの奴。
473 :
音速の名無しさん:04/01/05 01:12 ID:r/MBU3Pn
竹○さん、去年首になった奴の就職口みつけてやって今度は自分が首なんて
・・笑えない でも俺もやれるなら女の就職世話してやってもいいかも・・藁
474 :
音速の名無しさん:04/01/05 12:52 ID:dF12hWjb
竹内さんは首じゃなくて辞退
500の速さに体がついてけなくなったみたい
長年酷使して体もうボロボロだからさ
475 :
音速の名無しさん:04/01/05 13:47 ID:1ztM5OsH
ゲームのグランツーリスモ4プロローグでは、プロデューサー?が実際にGT500のGT−Rを
運転してその感覚を体験して、ゲームに反映させたらしい。
そのゲームをやってみたけど、やはりGT500って異常だ。
ダウンフォースのせいか、他の車では踏めないコーナーもガンガン踏める。
速さに目が付いていかないよ。
あれに実際に乗るとなると、体がもたないのも無理ない。
>>475 え? アレがGT500転がしたの??
ふーん・・・前にダートで走ってんの見た事あるけど・・・・
477 :
音速の名無しさん:04/01/05 18:06 ID:7/4f0Euu
マジレスすると、素人がGT500に乗って「ダウンフォース発生させる速度でコーナー回ったり」
「シフトチェンジ決めたり」するのって凄いんだが・・・ 離着陸を除けば戦闘機より難しいって
聞いた事がある。
03ニスモGT-Rの特別仕様で助手席がついてるやつじゃなかったか?
山内は運転していないと思われ。
>>474 まじでつか・・・リベンジを果たさずして去って行くのかー
残念でござるー
やはり1000kmの時の弱気な部分は、心のどこかに
引っかかるものがあったのだろうか。
02富士での無敵の強さを最初に目の当たりにした漏れにとっては
無念でござるー
480 :
音速の名無しさん:04/01/05 18:43 ID:1ztM5OsH
>>478 映像を見ると、03GT-Rではなく、02GT-Rだが。
素人がGT500に乗ったところで
血圧も心拍数も足りない。
まあGT500の凄さをわかりやすく言うとこういう感じだ↓
_
ミ ∠_)
/
/ \\
ウイーン Γ/了 | |
ウイーン |.@| | | ガッガッガッ
| / | 人 ,.-'''"-─ `ー,--─'''''''''''i-、,,
|/ | < .-,/ /::::::::::::::::::::::!,, \
_/ | //.( ,' i:::::::::::::::::::::;ノ ヽ-、,,/''ー'''"7
(_フ彡 `''| |:::::::::::::::::::::} ``ー''"
! '、:::::::::::::::::::i
'、 `-=''''フ'ー''ヽ、::::::::::/ヽ、-─-、,,-'''ヽ
\_/ ヽ--く _,,,..--┴-、 ヽ
``" \>
すげぇ
>>477 おまい戦闘機を舐めすぎ(w
アレを飛ばすのには、パイロットの適性も持った人間が1年ミッチリ訓練してようやく
飛ばせる代物なんだよ。
486 :
音速の名無しさん:04/01/05 23:13 ID:7/4f0Euu
>>485 何で俺が舐めてる事になるんだよ。レスもう少し読めって。
北朝鮮空軍なんて年間飛行時間4時間だってよ。1年ミッチリ訓練して、
ようやく乗せてあげるのなんかG8の空軍くらいじゃないか?
>>485 ロシアあたり行けばすぐに乗せてもらって操縦もできるぞ
488 :
音速の名無しさん:04/01/06 00:18 ID:14XAohfB
まあ普通に素人が乗って3Gでもかけられたら失神するのは確かだな。
普通に乗ってれば乗り心地の悪い飛行機だけど。
F1はマシンの凄さをジェット機並かそれ以上と誇るために
F1パイロットと言うし、F-15戦闘機海苔は強大な翼を持つ機体を
手足のように扱える自信からイーグルドライバーと呼ぶらすいので
どっちも誇り高き男なのでしょうな。
漏れの意見としては戦闘機は仮に飛ばすのは簡単でも、命の
やりとりをする兵器なので「還ってくる」ことはレーシングカー
より難しいことかもしれませんな
>>489 命のやりとりをする兵器なので
レーシングカーはそうあって欲しくない物ですな。
戦闘機のほうが難しいとは思うけどね
レースの駆け引きがあるように空でも駆け引きして飛んでるんだし
例えば相手との位置関係でも上下左右3次元で考えるし(サーキットだとあくまで平面)
さらにお互いの相対速度、機体の姿勢まで制御できて初めて操縦すると考えたら…
492 :
音速の名無しさん:04/01/06 13:12 ID:4o01LjFy
どこのどいつがドッグファイトの話を持ち出しているんだと小一時(ry
今の時代にドッグファイトはありえないわけだが
将来車が空飛んで3次元サーキットでJGTC・・・
「1コーナーの突っ込み勝負!上からいったー!」
失礼致しました。
>>486 太平洋戦争末期の特攻隊ですら150時間は乗ってたぞ。
495 :
音速の名無しさん:04/01/06 15:36 ID:4o01LjFy
>>494 マシンの値段がF1とS耐ぐらい違うからな、現代と当時じゃ。
あのさ、GT500のドライビングがどれくらい難しいか語るのに戦闘機を例に
出して議論されても両方共難しさが分からないYO
もっと分かりやすい例で議論してくれYO
>>496 戦闘機の難しさ>エナジーエアフォースでいい。やってみて
>>493 ドッグファイトは確かにない。とはいえやっぱり3次元座標を把握し
相対速度を判断する能力はそれこそF1以上にいると思う
位置関係の把握は昔より難しいだろうな
498 :
音速の名無しさん:04/01/06 19:17 ID:whLqkhQG
6号車ESSOのドライバーは寿一と章で決定だろ。
寿一はFNのシートもルマンで決定だろ(22か、ルマンかは知らんが)
章はFNに出たいと言ってるがシートはゲトできたのか?
それともあてがあるのか・・・
>>497 スパコン並のCPUで全部処理してくれるわけだが
「アムラーム届くかな?FOX1 ぽちっとな!」
つーか軍事板逝って勉強して来い
500 :
音速の名無しさん:04/01/06 21:03 ID:eIR/rt9i
おい◆RyoGAM4yKoよ!ペンゾイル・ニスモGT-Rってなんだよ
オイルも読めないの?PENNZOIL
>>499 だからと言って何の経験も技能も無い人間が乗ったからと言って、
使いこなせるわけではないのだがな。
ミサイルの発射や敵機の捕捉はコンピュータが補ってくれるかもしれんが、
通常の飛行で一番厄介な離着陸に関しては、コンピュータがすべて面倒見てくれるわけではない。
もっとも、最近の飛行機はコンピュータが死んだら、機体もそれまでなんだけどなあ。
>>493 リフティングターンでつか!
>>496 操縦の難しさを語ることはできませんが、簡単に一番の違いを
言わせていただくとレースは前に出たものが勝ちですが
ドッグファイトは後についたものが勝ちなのでふ。
・・・・・・まったく答えになってないな。
>>498 おおーあにい残ってくれたのか、がしかし、トヨタにいればあんたーい
とか言う気持ちでは駄目ですぞ、レーシングドライバーは常に狼でより良い
環境、高みを目指さねばなりません、日産にそれがあるなら迷わず選択する
男であってほしいねん。
>>500 あー、あのブランド、ずっと「ペンゾイル」って読んでたんだが、
実は「ペンズオイル」が正しいのか。
(つうか伊藤忠のサイトを見ると「ペンズオイル」になっとる・・・)
ほんでも発音上はペンゾイルになるのではないのですか
Don’t mindがドンマイになるようなかんじで
505 :
音速の名無しさん:04/01/06 22:05 ID:dEQdvOht
禿同
実況とかで聞いてるとどっちにも聞こえる。
日本語読みとネイティブ読みの違いみたいなものか?
506 :
音速の名無しさん:04/01/06 22:06 ID:whLqkhQG
道上のサイトのTOPはあ5ZIGENのイラスト入ってるのだが
04年も5ZIGENで参戦ってことか?
それにレースの駆け引きより空の駆け引きの方がはるかに難しいというのもある
コンピュータが〜〜っていうなら最近のマシンだってそうでしょ
やっかいなところはコンピュータ任せだし
って言うか。空ネタやめれよ。
つうわけでJAFのサイト見てもNISMOのサイト見ても本家伊藤忠の
サイト見ても『ペンズオイル』表記が正しいようなので直しますた。
510 :
音速の名無しさん:04/01/06 23:45 ID:zYidFvOy
読み方はムズイからね。昔のティレルとタイレルと、どっちが正解?みたいな感じ!?
511 :
音速の名無しさん:04/01/06 23:49 ID:dEQdvOht
ミハエルとミヒャエルみたいなもんか。
ペンズォイル
>>499 はぁ?
戦闘機搭載用のFCSにスパコン並の性能なんかねぇぞ。
「F-15 MSIP」でググってみな、どの程度の物かわかるから・・・
最初に「離着陸は除いて〜」ってあんのに、
「離着陸は〜」とか言い出す奴がいる辺り、脊髄反射だろ、空ネタ
GT500も戦闘機も素人の手に負えるもんじゃない、ってこと
でいいだろ
515 :
音速の名無しさん:04/01/07 09:24 ID:T9kXj0Vm
>>510 いつからタイレルからティレルに読み方が変わったんでしょうねぇ。
六輪車が懐かしいなぁ。
昔、あのラジコンが欲しかったです。
516 :
音速の名無しさん:04/01/07 12:04 ID:EayyNm8d
>>515 そうですね。あの六つ輪車から、F1の話題が出始めたように記憶してる、年少期。
そのチームから中嶋さんがF1に参戦しただけで、なんか親近感をもちましたね、当時は。
517 :
音速の名無しさん:04/01/07 15:46 ID:TKYgKFKH
2004/1/7 (水) 10:09:03 - おおいさん - <
[email protected]> - No.1073423523.1 5386> 大井さん
5386> 年賀状が届きました。ありがとうございました。
5386> (女の子の写真があるから、家内からは冷ややかな目が...)
5386> 今年もドリフトスクールでお世話になりたいです。
待ってますよ!
5386> ちなみに、筑波を童夢NSXでやっと1分切れたような人ですが、
5386> 大井さんに質問です。(4をまだやってなかったらごめんなさい)
5386> ・かなり実車に近い感覚なのでしょうか
5386> (童夢NSXはGT500ですが、GT300の7もああいう感覚?)
5386> ・筑波のコースを走った感じも、ああいいう風なのでしょうか
5386> ・GT ForceProは必須ですか
筑波の景色は100%と言えるほど再現されています。
童夢NSXはオレも乗ったことないけど、かなり近い雰囲気を持ってると思いますよ。
でも、グランツーリスモをやるならGT-FORCE PROを使わないとねぇ。
必須です!
518 :
ー:04/01/07 19:05 ID:J5O5YLAo
脇阪 鉄腕に続き ヘキサゴン出演 おめ!
脇阪ヘキサゴンでチャンピオン獲得age
521 :
音速の名無しさん:04/01/07 22:00 ID:53rOnlIy
今週末のオートサロン、土曜日に行こうかと思ってるんですが。
人口密度ってどれくらいですか?
GT位?F1位?(例えがアフォですいませんが)
人ごみが得意でない性質なんで考えちゃって。
よくドライバーとかが
「見つけたら声掛けてください」
とか言ってますが見つかるもんなんでしょうか?(笑)
522 :
音速の名無しさん:04/01/07 22:12 ID:6LpDqosY
>今年も今現状ではほぼレースの内容はきまりるるある。
>早かったな今回は、もうちょっと発表は待って欲しいが、きっと今まで以上に暴れられる体制だと思うんだ。
>すべてにおいてチャンピオン目指すし、日本のレース界にはいなくてはいけない存在になる。
>だから色々な意味で活躍の場を広げていくつもりだよ。
オリドクンのHPのコメントなんだがこれってサード離脱すんのかなぁ?
>>521 混むのは本館の方で、モータースポーツ館はそんなに混まないかも。
去年のARTAドライバートークショウなんてガラガラだった。
そんな感じだからステージが終わっても結構話しかけたりしてる香具師が
いたし、サインも貰いやすい感じだった。
今年はモータースポーツ関係のイベントも多いし、タイミングがあえば
ドライバーには結構会えるかもしれませんね。
525 :
521:04/01/07 22:39 ID:53rOnlIy
あ、分かれてるんですか。
なら行って来ようかなぁ。
女一人で2時間かけて幕張まで往復するから混んでると思うと鬱だったんで。
ありがとうございますm(__)m
ちなみに私の目当ては金石年弘唯一人なんで見つかるかどうか不安…(爆)
>>525 ワリと体格も良いし愛想もいいので大丈夫かと。
( ´Д`)/<先生!年弘は愛想はあまりよくないかと
(勝智はよすぎる)
たまたまかな?
漏れが見たときはわりと愛想が良かった。
529 :
521:04/01/07 22:55 ID:53rOnlIy
禿藁
確かに最初は表情一つ変わりませんでしたね(笑)
でもずっと襲撃続けると変わってくるんですよー。
中身は関西人なので喋るとやはり面白いんですよ。
てな訳で行くの決定〜。
前日の体制発表次第では海外GP観戦も決定です(笑)
F3000とF1は必ず併催ってのは…(笑)
>>521 Fポンスレの方ですね。
観戦がんばってくらはい。
531 :
521:04/01/07 23:02 ID:53rOnlIy
はいそうでつ
頑張れと応援してやってください。財布に(爆)
無表情なので一見不機嫌に見えるという感じか<年弘
ARTAドライバーなら、ARTAトークショウ以外にも、本館のオートバックスの
ブースでなにかイベントがあるかもしれない罠
>>518 その話題には触れないであげてください。
535 :
521:04/01/07 23:39 ID:53rOnlIy
本館…(汗)
人ごみの様子次第で行ってみようと思います。
歩くの速いから人ごみだと自分のペースで進めなくて苦手なんですよ。
イキナリ止まる人とかいるし(笑)
金石選手の為なら人ごみなんて…。
536 :
音速の名無しさん:04/01/08 09:03 ID:5Ndqs5ax
脇阪、ヘキサゴンでチャンピオン獲得age
537 :
音速の名無しさん:04/01/08 09:10 ID:HBuPqga6
538 :
音速の名無しさん:04/01/08 21:02 ID:iSElCE9D
本当にホンダはわかってないよな。
自社登録かどうかなんて全然関係なくて、普通車登録台数で国内2位、
日産の上にいるってことでホンダヲタのテンションは上がるんだよ。
日産なんて眼中に無い、トヨタももうすぐ2位転落だぜ、なんていう妄想が
炸裂する、国内2位というポジションにチンコが反応するんだよ。
国内2位という結果を知る度に、ホンダヲタは
「やっぱりホンダはエンジン最高だから売れるよな」
とか勘違いしてるわけ。実際に登録されたほとんどの車はミニバンと
フィットでエンジンなんか見てる奴全然いないのにな。
で、我慢できないでテンション上がりきった状態でドライブに出かけちゃう。
もちろん一人で、愛車の型落ちシビックで。ひどい奴になると
「なんちゃってType-R」仕様だったりして、もう目も当てられないんだけど、
乗ってる本人は信号待ちでNSXが横に並んでも仲間だと思っちゃうわけよ。
「NSXがあるホンダはフェラーリよりプレミアムなメーカーだよな」
とかわけのわからない妄想まで口にしだしたら、気分も最高潮。チンコも
立っちゃって、鼻息もあらいのなんの。信号が青になったらアイルトンセナが
乗り移って(注意:妄想)アクセル全開。自慢のVTECがハイ側に切り替わった瞬間、
「ホンダサウンド最高ーッ!」
とか叫んで一気に射精。至福の時だ。
ところがここしばらく、ホンダは3位。日産の下。JGTCもボロ負け、F1は
リタイヤばかり、IRLはトヨタに負け続けて、インディ500もトヨタが勝った。
これじゃあテンションは上がらない。できることといえば2ちゃんでトヨタや
日産を叩くことだけだ。寒い。寒すぎるんだよ。
こんなホンダヲタを救えるのは、自社登録で2位奪回、これしかない。ところが
ホンダは煮え切らない。
本当にホンダはわかってないよな。
どこを縦読みすればいい?
>>538 コピペながら、夜釣りもたいへんですね。(w
541 :
音速の名無しさん:04/01/08 21:22 ID:RY14+h0w
\ ∩─ー、 ====
\/ ● 、_ `ヽ ======
/ \( ● ● |つ
| X_入__ノ ミ そんなエサで俺様がクマ――!!
、 (_/ ノ /⌒l
/\___ノ゙_/ / =====
〈 __ノ ====
\ \_ \
\___) \ ====== (´⌒
\ ___ \__ (´⌒;;(´⌒;;
\___)___)(´;;⌒ (´⌒;; ズザザザ
543 :
音速の名無しさん:04/01/08 22:11 ID:vhdo1jyG
質問ですが、イエローコーンマクラ―レンというチームはF1のマクラ―レンと何か関係があるのですか?
544 :
音速の名無しさん:04/01/08 22:17 ID:7t/0Vm3u
でもまぁ、フィットが全登録台数の50%を超えてた時もあったし、F1やGTに
まわす金は大丈夫!?ンダさん!って感じがするのも確かだし……。
>>543 マジレスするのも馬鹿みたいですが、あそこは「HITOTSUYAMA RACING」というチーム名です。
547 :
音速の名無しさん:04/01/08 22:26 ID:nGJ3mUX0
ARTAの今期の監督はドリキンだそうだ。
本人がHPにてバクロ
>>547 ってことはARTAがART K(EIICHI)に
ならないよね
NSXやはりターボで来るか!
にしてもテスト車両のカーボン地模様剥き出しの姿は
メーカー車種関係なくひぜうにカコイイ!下手にカラーリング施す
より形状も分りやすいし、ひぜうに好きだ!
エブロのミニカーもテスト車両ただの黒いカラーでなく
カーボン地をリアルに表現してくれたらホスイのだが・・・
ARTAは明日ラインナップの発表ですな。
>>543 ジムロデオドライブのフェラーリとF1のフェラーリとの関係と同じ
552 :
音速の名無しさん:04/01/08 22:46 ID:6g9dcdd3
>>552 AS誌
ちなみにMR-Sの新車(エンジン縦置き)も載っているが、こいつは
カラーリングされてオートサロンに出てくるらしい。
555 :
音速の名無しさん:04/01/08 23:13 ID:OO4OnKYf
つーかエンジン音聞けばターボ、NAの区別なんて一発だろうが
現地に行かずに写真だけ手元にあるってことは
アノ写真もホンダからのリークだろ
ホンダからというか、英田からもらったんじゃないの?
写真のクレジットが T.AIDA になっとる。
557 :
音速の名無しさん:04/01/08 23:21 ID:jr9Oo4Wl
>>543 マクラーレンが作った車を走らせてるってこと。
JGTC 10YEARS 〜全日本GT選手権1994−2003(仮)
↑
3月に三栄書房から発売予定の本なんだがどんな内容になるのだろう?
とりあえずオートサロンの10周年記念トークライヴは聞きに行きたいが仕事だ。
それどころか、土曜日も休出でARTAトークショウに行けねぇヨカーン(欝
リョーガンちゃん、そのASのセンターピンナップ見てみ?
同じくTIでのZだが、撮影者がT・・あいだ(立ち読みだけなので忘れた)って
人になってるので同一人物だと思われ
561 :
音速の名無しさん:04/01/08 23:42 ID:7t/0Vm3u
>>558 GT−Rで始まりGT−Rで終わった…。
ほんとだ・・・
英田から提供された写真、ていうわけじゃないのか。
563 :
音速の名無しさん:04/01/09 00:27 ID:lBx9/Tf8
今のホンダは
>>538のコピペができたときよりも悲惨な状況だからなあ・・・
>>538がまた使われるようにがんばらないとw
>>562 まだ写真見てないんだが、外観上はっきりとした
違いはある?
>>564 元々ドアの直後に開けられていたインテーク(昨シーズン途中で
塞がれたやつ)が復活、しかも開口部が今までになく大きくなっている。
>>龍頑氏
サンクス。
やっぱダクトはそこしかなかったか。
田中のテッチャンARTAのサポート入り。
568 :
音速の名無しさん:04/01/09 17:28 ID:WTBlREn+
来期の各チームのシートを整理しようではないか。
569 :
音速の名無しさん:04/01/09 19:38 ID:b5dbN+yk
土屋エンジニアリングに織戸と谷口
今日オートサロン会場で発表された。
サードはサロンのデンソーブースでスープラを見てみ。
タイヤブランドのステッカーがしっかり変わっている。
570 :
音速の名無しさん :04/01/09 19:54 ID:yVFy//iq
去年から動いていたらしいからね。
ドライバーはJDと誰 ?
龍頑氏の報告にある変化がどんなものかと思って、AS買ってみた。
これまでのリヤブレーキ冷却用のインテークが上にでかくなった感じ
なのね。‥‥なんか、カッコ悪いなあ。
冷却にも苦労しそうだけど、それより、現状でさえ高いリヤの負荷が
もっと酷くなるのにどうやって対応するつもりだろう?
それとも、ハナっから対応することなんか考えずに、コーナーを速く走
ることを捨てて、直線とブレーキングでタイムを削ることに特化したクル
マにするんだろうか。
ASでマグヌッセンや珍事がNSXで駆ってたという話だが、来年G'ZOXのドライバーが
珍事になったりすると、せっかくターボつけてパワーアップしてもパフォーマンスは大幅
ダウンの悪寒
>>552 申し訳ない、頭痛くてあのあとすぐ寝ちまった。かわりにRyo氏が
応えてくだすってサンクスアソシエーション。
>>554 トヨヲタとしては後の4U4Zを3UZにしたかった!
>>559 ええのう、ええのう、オートサロン。いけたら朝から晩まで
avexブースに張り付いてやるのにーーーーーー!
>>571 ホンダが特化型イクナイ!!!特化型はスープラのお家芸!!
ホンダはピュアレーシングのつおい車を作らなきゃいやだい!
サーブ&ボレーヤー(スープラ)VSアグレッシブベースライナー(NSX)
のこの構図が一番面白いとサンプラスも言っておられる!(カッコ内だけ嘘)
ほんでも斬新な新機構、電動ターボ?かんなか噂されてますなNSX
ホンダだけになんかやらかしてくれそうですね。
スープラは4.5Lが濃厚でハンドリングマシンに生まれ変わるとか何とか・・・
けっ!ツマンネ!スープラはストレート一発ドスンでいいんだよ!似合わないことスンナよ!
お前はーお前こそはー!最も分りやすい走りをしてくれるマシンですたー!だったのに・・・
オートサロンのZのレース車はGT300仕様か?
こちらも出し惜しみしてるなあー
ARTAの来季のドライバーは伊藤大輔と勝智です。
ちなみに無限は出ないようでつ。
ARTAは金石勝智と伊藤大輔かぁ・・・
2年前のFN富士で共に絡んで、ピットインしてる伊藤のメットを小突いた金石を
覚えているのは俺だけではあるまい。
TVのインタビューで勝智が「シケインの2個目でカマほられたん、はじめてや」
578 :
音速の名無しさん:04/01/09 21:39 ID:iMi+88vP
オートサロンでのARTA体制発表。
GT500は金石勝智&伊藤大輔コンビで、
300は新田&高木コンビでつ。
監督はドリキソ土屋。
じゃ、16号車は誰が乗るの?
580 :
ピカイチ ◆KtKsDuZC0Q :04/01/09 21:49 ID:dLfINQpt
16号車はでないみたいです。
ソースは伊藤大輔のHPのDiaryに書いてあります。
禿げしく同時レス…鬱だ
>>571 嘔吐で書かれたからNSXはリアが重くて遅いと信じ込んでいるようだけど真実ではない
と思う。02に比べ03は前後パイプフレーム化と正面投影面積20kg分の自由に設定でき
る重量がある。これを前後重量配分用に用いれば50:50など十分に出来たはず
NSXが50:50でないのは、出来なかったのではなく、しなかったとするのが正しい
>569
谷口って坂東ではなかったか?
S耐のアドバンポルシェは織戸と谷口だが…
斬新な新機構=片バンクターボだったり・・・
それなら、排気音の悪化も防げる。
>584
坂東。
谷口のオフィシャルで本人が書いていたよ。
雨さんとこはD1に行っちゃうのか??
>>585 片バンクターボは確か、ブースト圧が大気圧と大差ないレベルまで制限されて
いた、当時のCARTでこそメリットのあるシステムだったはず。
JGTCには持ち込めないだろう。
やるなら、インテグラやシビックのType-Rの2リッター直4にエンジンを換装した上
に、ターボでなくCVT駆動のスーパーチャージャーを積んで、回転数によらず常
に最大のブースト圧を得る、くらいの方が実現性がありそうに思う。
>>587 片バンク分の排気抵抗が減るから意味ありそうな気もするけどね。
ところで賢明なる諸君は既にお気づきだろうが、伊藤大輔は今年で、
GT500デビュー以来すべてのチームのNSXに乗ることになる。
>>588 その代わりブーストもハンゲーン
>>587 2リッター直4なら普通のターボの方が現実的だが。
>>589 ( ・∀・)つ〃∩ ヘェーヘェーヘェー
「GT500デビュー以来」、「全てのGT500のチームのNSXに」乗ることになるな。
「GT500デビュー以来」、「全てのGT500のNSXのチームで」乗ることになるな。
と揚げ足を取り返してみる。
ヽ(`Д´)ノ
まぁそういうことだ。
>>588 CARTのSST(シングルサイドターボ)は低速でのつきがあんまり良くなかったので
トラコンが解禁になった一昨年以前はオーバルでしか使ってなかった
だからトラコン禁止されてるGTではあんまり意味無い
>>590 ブースト半減ってことはないでしょ。
まあ確かにあんまり役に立たなそうだけど。
598 :
音速の名無しさん:04/01/10 20:22 ID:ZExGaO/T
今日オートサロン行った方
帰りの渋滞はどうでしたか?
やっぱり電車の方がいいのかな?
今朝、湾岸で事故してたね。
行った方はひっかかったのかな?
600 :
音速の名無しさん:04/01/10 20:48 ID:S7LZF5YM
風邪気味だったせいもあって3時ごろ電車で帰りました。
電車ガラガラ。座ってゆったりと帰れました。
車は渋滞、と言うほどではなくちょっと混雑、位でしたよ。
中野はどこのNSXなんだろう?
602 :
音速の名無しさん:04/01/10 21:25 ID:Z6OlAuU7
しかし タービン、IC等の補記類によるリヤ重量増で
バランスちゃんと取れるんかいな>NSXターボ
本音では3SGTEみたいなのが欲しいんだろうな
>>602 燃料タンクをフロントか、センタートンネルに移せないか?
604 :
音速の名無しさん:04/01/10 21:35 ID:Z6OlAuU7
>>603 燃料タンクをフロントというと
ルマンGTで急造911GT1(エンジン、MTを前後逆転してMR化)がやってたけど
軽くなるにつれハンドリングの変動が激しくなってとても扱いにくかったそうだ
300のMR2ってフロントIC&ラジエーターで
コックピット内にあつーい配管が走ってた様な
605
>>603 補足!今の規定では燃料タンクの位置が決まってマツ
>>601 RAYBRIGあたりに行きそうな悪寒…
608 :
音速の名無しさん:04/01/10 21:47 ID:GpwNDoPf
>>598 首都高に限れば、事故渋滞が一部にあっただけで、概ね良好でした。
ただ明日の日曜の方が、行楽帰りの車などで混みそうな気はします。
自分事ですが、星野監督さんに直筆サインをいただける機会に恵まれラッキーでした。
これだけで、当分の間幸せな気分をもって暮らして行けそうです。失礼しました。
>>609 オートサロンのブースとかでも加藤だけで光貞が出てないこと&
RAYBRIGの慰労会に加藤しか出てない事(ゆらたく屋の日記参照)を考えると
加藤&珍事の組み合わせになりそう、と予想してみる。
>>610 同じ海外帰国組みでシートの取り合いでつか?
JGTC 2004
Round Date Event Location
1 4月2,3,4日 TIサーキット
2 5月21,22,23日 スポーツランドSUGO
3 6月18,19,20日 セパンサーキット
4 7月16,17,18日 十勝
5 9月3,4,5日 ツインリンクもてぎ
選手権外 10月6日 上海
6 10月29,30,31日 オートポリス
7 11月19,20,21日 鈴鹿サーキット
選手権外 12月12日 カリフォルニア
2004JGTC合同テスト
3月12,13日 鈴鹿サーキット
4月18,19日 スポーツランドSUGO
8月 3, 4日 ツインリンクもてぎ
合同テスト標準時間 1日目 10:00〜12:00 14:00〜16:00
2日目 9:00〜11:00 13:00〜15:00
レース週金曜日テスト標準時間 9:00〜10:30 14:00〜15:30
コピペですがスマソ。
>>612 うむー調整レースになりかねない第7戦がオートポリスと言うのは
またもやスープラにとっては不利すぎる要素だ。
>>610 童夢 道上・フィリップ
ナカジマ 次男・ロッテラー
ARTA 伊藤・金石
チー国 中野・加藤
って感じだろうか?
>>616 第7戦(最終戦)は鈴鹿な訳だが・・・
しかし今日は寒い。屋外のイベントはちょっと嫌だなこりゃ
スマソ、間違えますた。
得意なコースが最終戦か一つ前かと言うのは
GT方式においては死活問題なので、厳しいかなと
がしかし、スープラがほんとにハンドリングマシンに
生まれ変わるのであれば、3大ワークスの中では唯一
開発煮詰め型なので、何とかしてくれるだろうか。
NSX,Zともにどこまで進化してくるか分らんから
相対的に比較できませんなあ。
夕方4時からTV東京系で、
『ザ・スーパーカー!!蘇れ!伝説の名車たち! 「カウンタック・フェラーリ・童夢・ランチア」』
って番組が放送されるらしいでつ。
童無とあるけど、レース用車両とかも放送されるんでしょうかね。
621 :
音速の名無しさん:04/01/11 14:35 ID:EyHPRIn8
>>620 蘇れ、とかスーパーカー、とかの文字が踊ってるし、
普通に考えたら"零"くらいっしょ、童夢
レース用車両には期待せず、愉しみにしてまつ
珍事を乗せるぐらいならファーマンを日本に呼び戻せ
>>622 ファーマソたんはF1のシート獲得済みでし。
>>623 え? ジョーダンはまだ決まってないでしょ?
626 :
ピカイチ ◆KtKsDuZC0Q :04/01/11 17:37 ID:fNSBtgnx
ドリキンが谷口坂東移籍って言ってましたね(w
誰かオートサロンの写真、うpキボンヌ。
04'モデル
GT300 あぺx 田中実×松田晃司
GT500 Z
以上キボンヌ。
>>627 |д゚)ア Apex忘れた・・・ 鬱
ちなみにZは、本当にあれ`04の500仕様?
BS履いてたけど、テールは短いしノーズも長くはなかった
気がする。まあ帰ってよく写真見てみますが。
>>628 龍頑氏宜しくよろしければうpお願いします。
モータースポーツ系が大阪オートメッセに来るかわからんだけに見たい。
TAKATAは道上・フィリップ組
ARTAは伊藤・金石勝智組
ライブリックは中野?・加藤?
中島企画は小暮?or松田orロッテラー?
光貞は以前スープラやJTCCのエクシブ乗っていたからトヨタに移籍?
松田は去年Fポンのセルモつながりからトヨタに移籍?
年弘はヨーロッパ?
オートサロンのZは300仕様だね
それにこれも実際にはGノーズ&Gテールになるんだろうな
>>633 てことはBSがとうとう300にも来るのかな
縦置きMR-S、正直変わってたよ。カコヨカッタ。
ボンネットが低くなってて(GT-Rみたいに)、
リアまわりが少し変わってた。写真撮ろうとしたら、
亀子に押されデジカメ落として壊しちゃった・・・・ ヽ(`Д´)ノウワァァン!!
Ryo氏!avexブースを!!!
板違いか・・・
ライブリックのほうが本来の発音に近いのだろうな。
ネックストラップ必須!<人大杉のところでカメラ
むしろマナーの悪いカメコ撲滅キボン
マナー悪いやつがいるから全体のマナーが悪くなっていくんだよ ウワァァ━ヽ(`Д´)ノ━━━ン!
>>639 そうですね。あとタイミングも悪かったです。
ちょうど、どっかのショーが始まる時間だったらしく、亀子がずらりずらり・・・
643 :
音速の名無しさん:04/01/11 22:09 ID:DX+b3rYv
年末のNSXのテストで中野がヤンより全然速かったんだろ?
裏取引なんかしてないで公平にシート決めろよ。
>>642 / ̄|
| |
| | / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
,― \ |
| ___) | ∠ グッジョブ♪
| ___) | ∧_∧ \______
| ___) |\___(´Д` )_____
ヽ__)_/ \___ _____, )__
〃 . / / / / 〃⌒i
| / ./ / / .i::::::::::i
____| /⌒\./ / / | ____|;;;;;;;;;;;i
[__]___| / /-、 .\_. / Uし'[_] .|
| || | / /i i / | || |
| ||____|____/ / .| .|\_ノ______..| || |
|(_____ノ /_| |_________..| || |
| LLLLLL./ __)L_| |LLLLLLLLLLLLLLLL. | ||_____」
| || (_/ / i .| || | ||
|_|| / .ノ |_|| |_||
(_/
でもほんと二スモとカラーリングが(ry
ズレタ……鬱
>>642 グッジョブ!
しかし、縦置きエンジンは見れなかったよね・・・・
>>635 >>642 ほんとだ!ボンネット低くなってる!スープラやセリカでも
この手法を見たいのですが、そうならんのかな。
セリカに挑めるのはMR−S!みたいな記事がでてたことだし
誇らしいことではあります。
プチナマズみたいだな。
F1ではフェラをパクって、GTでは日産カラーをパクるのか・・・
そうかな、漏れとしてはMR−Sみるとカメレオンかアマガエルを
想像するのだが・・・
TS020(’98)っぽいかな?>>MR-S
正月に食ったカニの
パッケージにやたらと似ているが。
TS020似かー、蟷螂のイメージが強かったなーあの車!
トヨタ車では一番好き鴨試練!!!
>>651 確かにGT-ONEだなって最初思った。
ただ、赤白じゃなくて赤銀ってところがニスモをイメージさせるよな。
なんで日産はトリコロールをやめたんだろうな・・
赤銀且つ左右非対称、ってのがニスモカラーだと思ってるんで、
左右対称っぽいしZENTチェイサーの赤銀逆転って印象受けた
形状はTS020を前後潰した感じに思える
横浜Fマリノスはトリコロールカラーなんだよな。
だれが勝手に赤銀に決めちゃったんだろう?
三菱もラリーでは赤銀だね
ポルシェの98年ごろルマンに出てた車みたいだ。
昨日の激G公開収録での情報
1 コマス? クルム
6 変更なし
8 金石勝智 伊藤大輔
12 井出有治 ブノワ
18 フィリップ 道上
22?変更なし
25 サードコンビ移籍
35?変更なし
36 土屋武士 コートニー?
37 片岡龍也 アピチェラ?
38 立川祐路 あらせいじ
39
100 加藤寛規 中野かヤンか1週間以内に発表by国さん生電話
ってなとこが触れられてた。
日産ブースのZは613に漏れが宿からうpしてるZO!
osakaから2日行ったべ。
せ、セルモはなかなか強力だなおい
ニスモは外人二人にするのか。
GT-Rが外人組になるのって初めてでわ?
↑GT-Rじゃねえよ馬鹿。
合同テストって観覧は不可ですか?
3月の鈴鹿に行ってみたい・・・
>>660 ドライブスタイルの妥協ができなさそうなヨカーン。
>>663 合同テストは(゚д゚)ウマーですよ。
遊園地入場料1300円(?)のみで観戦可能。
パドック、ピット裏入場可。=ドライバ−に近づける。(RQはおらん)
全体的にマタ−リ。
>>665 遊園地は1600円。去年の9月のテストでははピットウォークまであった。
(キャンギャルがいたりグッズ配ったりするわけではないが)
ピット上にも入れてウマー
合同テストのときってラップタイムとかは見ててわからないんですか?
セルモもそうだけど36も大丈夫ですか?
荒選手はル・マンに行ったりしてたので合わせることもできるはず!
ここは意地、プライドをひとまず置いといて第二のアニイとして
勝つために必須のドライバーになっておくれ。
37はオチ担当から一気に期待できそうな布陣なのですが
期待してよろしいか?
にしてもコートニーが来てくれて、片岡選手が上がってきてくれるとは
(確定でないにしろ)こりゃあマシンの排気量ダウンを補って余りある
布陣が期待できるなあ!
でも裏エース勇者デンスオーサードはどうなるの???
>>667 lapタイムは一応トップ3はピット上の掲示板に提示。
後はコントロールライン通過時にトップ3の下に一瞬表示。
一昨年までのテスト時はセッション終了後コントロールタワー下の階段にラックがあり配布していた。(エントラント以外でももらえた。)
>>666 あれってピットウォークになる?漏れ的には勝手に見てね。ぐらいにしか感じられんかった。
>>664 荒は今年もデュフォアのセカンド扱いだったんじゃないの?
多分大丈夫でしょう。
>>672 てっきり荒が予選アタッカーとオモッテタョ。
荒選手もBS入りですね。漏れ的に彼の印象はアドヴァンドライバーなんだが…。
漏れもそう思ってぱっと見調べたら、欠席の2戦以降
アタッカーはデュフォアになってますね。
>>671 サーキットの職員がハンドマイクで「ピットウォークがあります」と
呼びかけていたので、ピットウォーク認定しますた。
>>675 確かにピットロード出口付近に並んだが…。
677 :
◆RyoGAM4yKo :04/01/12 14:57 ID:8+PK+AJz
荒を中心としたチーム運営は、荒が郷さんとこの活動を
メインにしているあいだは困難と思われ。
>>467 あ り え な い 。それは。
バストダンジョンでリリカのおっぱい値を800近くまで調教強化してやらないと、そのフラグは立たない。
仮にフィリオナをメンバーから外してリリカを集中調教しても、アナルバイブが使えないその段階では
スカリバーはまだ手に入れられないはず。 妄 想 で つ か ?
とりあえずアンダー草原で淫獣マリリスを大量に調教して淫度をどんどん稼いどけ。
展開が不安ならバックアップ取っておくのを忘れんなよ。説教くさくなってスマソ・・・。ついな・・・。
誤爆と言うか、無差別荒らしコピペかと
福男消防士のスレでも同じようなの見ました。
>>659 エリコマは「フランスでのビジネス」が忙しいから乗らない予感がするが・・・・・
一番のサプライズは竹内のリストラの予感ですな。
>>682 リストラでなくて辞退という情報もあったし、何より本人の
コメントが弱含みだったので、驚きと言うより仕方がないのかな
と言う感じです。
サードの一人はデュフォアの復帰でしょう
>>659 主要チームとして64の中島企画がないけど
ココのドライバーはツギヲ&ロッテリアで変更無しなのかな?
デーモンは乗せないで欲しい……
686 :
音速の名無しさん:04/01/12 23:51 ID:2xcsTdUx
>>680 どこの世界でも目に余るチームプレイは非難をあびてますね。
福男のことですが。
福男は1番福の返上を申し出たらしいね
あくまでも福男の話だけどね
コマス・クルムって何か弱そうじゃない? コマス乗せるくらいならデュマとか乗せたいなあ。
>>659 36 武士・マルコ
37 コートニー・片岡って聞いてたけど?
692 :
音速の名無しさん:04/01/13 12:04 ID:RwSRp3pF
今年の福男を見て、ダッシュする23号車とブロックする22号車を
思ったのは私だけですか?
693 :
音速の名無しさん:04/01/13 14:51 ID:p9SZhHrH
SARDのタイヤが鰤になるんだってね。
横浜じゃチャンピオン取れないってことか?
>>692 むしろ、タイムアタックするNSXを阻止するスープラ軍団を
>>693 トヨタが遂に本気でメーカーとしてタイトル奪取に乗り出した、
ということでは?
それでも、プライベーターにまでBSで統一しろ!と
圧力掛けなかったのは余裕か、良心か・・・
タイヤメーカーがガツンと気合いの入ったタイヤ作れば
プライベータースープラがワークス、セミワークスに
一泡食わせる可能性も、あるんじゃないだろうか
>>695 でも、TOM'sってMICHELINじゃなかったっけ?
セルモとルマンは鰤だったけど。。。
全車変わるのかな?
697 :
音速の名無しさん:04/01/13 18:56 ID:HWzMKifQ
クートとはびっくり
39がBSになってデュフォアとクートね
ヒロミは300のポルシェに乗るらしいが
何号車にのるんだろうか?
知ってる人いる?
>>700 なんだかんだいってヒロミはすごいな。社長だしな。
去年はエッソ応援してくれてたし、漏れは叩かないよ。
>>700 マジ?
走るシケインなのに・・・また上位クラスからボロクソ言われる悪寒
>>700 >>698さんの貼ったリンク先に以下のようにありますよ。
>TEAM TAISAN 千葉安常代表
>「バイパーはスポンサーがGT500へ移ったので、現時点では参戦できません。
> それもあってチームとしては参戦しない方向でしたが、(タレントの)ヒロミ君が声を掛けてくれたので、
> ポルシェを出すかもしれません。ただ、まだなにも決まっていないのでどうなるかは分かりません」
たぶん、24号車か26号車ということになるんでしょうね。
チームタイサン with H factory とかね。
意外に、小倉○ラッチとか絡んできそう。
ちょっと危なくないか?>>ヒロミ
N耐には出てたけど・・・。
十勝でNプラスのアルテッツァで1分32秒台だから、速くはないが決して遅くもない。
>>698 それよりエクリプスがどのチームにスポンサードするの興味あるね。
富士通テン時代からトヨタ色が強いし・・・
担当の代理店さんもトヨタの子会社だよね。
GC21では勝亦や山崎信介といったF3経験者よりは遅いが、
そいつらが崩れたら優勝できる、というあたりだったな>ヒロミ
いわゆるジェントルマンレーサーの中じゃ、まぁまぁの所じゃないかな。
>>642 遅レスですが、タイヤBFってのは凄いですね。
今年もそうだったんですか?
710 :
音速の名無しさん:04/01/13 23:57 ID:I1ScQsc7
オートサロンへ行ってきます! 引用
2004/1/9 (金) 12:34:15 - こーの - <
[email protected]> - No.1073618034 社長から優しいお言葉を頂きましてこれからオートサロンに行ってきます。
写真&ビデオを撮って来ますので行けないって方は、事務所でビデオや写真を
見に来てくださいね!
(綺麗な姉ねーさんばっかり映っていても怒らないでくださいね)
と言う事で、事務所はこれから閉めてしまいます。
土日は志歩嬢共々居りますので遊びに来てください!
>>709 BFは2002年からGT300に参戦な。
初年度にタイトル取って去年も数チームが使ってた。
712 :
音速の名無しさん:04/01/14 00:37 ID:WiPoZ3rU
投稿時間:04/01/10(Sat) 20:20
投稿者名:の〜ん
Eメール:
[email protected] URL :
タイトル:東海地方のスクール希望!
こんにちは、初めまして。
私は14年前からのベスモ読者で、大井さんがアクティブサス仕様の
ソアラに乗って間瀬でドリドリしていた頃から見てました。
大井さんのしゃべりとドライビングや解説、そしてご老公シリーズが
大好きでした。
ベスモをお辞めになって淋しいなぁと思っていたのですが、
最近またベスモに出られるようになられたので
今後がまた非常に楽しみです。
さて、私は初期型のS2000に乗って、東海地方のジムカーナ、
ミニサーキットを中心に走っているのですが、是非大井さんの
スクールに参加したいと思っています。
…が、筑波とかモテギとかは遠過ぎて…
ということで、東海地方でスクールを開催するという
予定や構想はありませんでしょうか?
もし開催されれば、必ず参加します。
コースはできれば鈴鹿サーキット南コースを希望。
理由は一番頻繁に走る所なので。(^^;;
以上、宜しくお願い致します。
713 :
音速の名無しさん:04/01/14 00:44 ID:5rccl2Ks
716 :
音速の名無しさん:04/01/14 01:30 ID:SocbV2Jp
ヨタスープラでいつまで参戦する気だろ
717 :
音速の名無しさん:04/01/14 08:56 ID:ADA8npMM
オフィシャルDVDを買ってみたんだが、ドライバーがレースの解説を
してくれるので、すごく(・∀・) イイ
異出がボソボソと話してたよ・・・
719 :
音速の名無しさん:04/01/14 19:15 ID:FFEk4zpO
結局、竹内さんは今年はS耐1本ということでよろし?
720 :
音速の名無しさん:04/01/14 20:58 ID:/VCahx/X
福男モントーヤマ
721 :
音速の名無しさん:04/01/14 23:31 ID:piofQAHw
朝倉ひさみ嬢 坪水恵美嬢 水島愛嬢 三浦唯嬢
722 :
音速の名無しさん:04/01/14 23:39 ID:8eQxR+Ht
>>718 井出が解説してんのか。
スカパーでもFニッサンの解説やってるけど、面白味ゼロ。
マッチと一緒で、走ってもないオマエが言うな!!と言いたい。(テストはしたがすぐクラッシュ)
今週のASのノンフィクションのページを読んだら泣けた。山路選手すごい。
今週のASはGT情報満載。で5ZIGENはどうなってるんだ?
AS調子乗り過ぎ。スクープ記事の自画自賛、想像記事、激しく萎える。
はぁ、地方だからASは土曜日発売なんだよなぁ。。。。
GTマシンギャラリーがエッソだからファンは買った方がいいかもね>AS
来週は多分ザナヴィ
>>723 俺も泣けた。そんな事があったとはね。
>>725 Zの記事のやつでしょ?確かにちょっとなぁ…
>>723 人に歴史ありとはよくいったものですね
話し変わってAS読んでなかなか04の力関係が見えてきませんね
03と違って各マシンそれぞれに有利不利な点が見え隠れいたします。
一歩うまくやった感のあるZ、完成度は高くなれど最大の
アドバンテージがなくなるスープラ、大化けしたら怖いNSX
今年もマシンだけでなく戦略によって明暗分かれる予感!
ファクトリー系チームは全部BSか・・・
ま、性能だけじゃあなくてサポート態勢なんかもも含めて考えると、
しょうがないのかな。
5ZIGENとか土屋がファクトリー系に一泡吹かせるのが見てみたいな。
あと、ミシュランが完全に消えたけど、逆に300でBFグッドリッチの開発に
全力注ぎそうで、怖いようなオモロイような。
昔、トムスのドライバーだった星野薫選手って今、FROのステージアのドライバーをされてると言う事を今日知った。
>>732 よくわからんねえ。ASには5ZIGENのGTに関して何一つ触れてないけど、
FNやめる宣言の時に木下社長が「来年はGT」て言ってたし・・・
NSX、Zが台数増えるってことはないだろうし・・・
グットリッチは1台増えた形になるんですね。
縦置きMR-Sは結構、いい戦闘力になりそう。心臓自体はセリプラと同じ物だからあとはセットアップ次第。
田中実のセットアップは坂東親分も評価してたからねえ。
アッ!!増えてないか。スマン。
ガライヤ×1、MR-S×2?
MR-Sはaprの2台ともに縦置きになるのかな。
>>737 ガライヤ、MR-S×2、#15BMW(?)で4台。
昨年並み。
MR-Sはレクルス車とダンテイル車が縦置きらしい。
で、ガライヤのエンジンパワーアップが記事に載ってたんだが
3S入手?でも市販車がSRだから無理か。
ヒロミの300クラス参戦が実現すれば、千葉さんの酔っ払い発言が今年も幻になるな。
741 :
音速の名無しさん:04/01/16 10:28 ID:oQEkmRMY
#35はルマン面手!
サードはどっちがエースドライバーになるんだろうな。
クートもそこそこ速かったはずだし
743 :
音速の名無しさん:04/01/16 14:14 ID:yxRWRcEW
2004/1/16 (金) 07:40:28 - ゆきを@今年未出社 - <
[email protected]> - No.1074124651.3 を!宴会部長・・・もとい、営業部長のこ〜のさんじゃないですか〜!
今年もよろしくお願いいたしま〜す!
タイヤ・・・今度は225/50 R16を山積みにしておいてくださいネ!(笑)
もちろん某部長のRZ用タイヤ&ホイールを私にくれても・・・(爆)
サードとクートって並ぶとクルサードに見えてしまう。
>>738 MR-Sってaprの2台以外に出るのか?
もまいらオチツケ
どう転ぼうと性能で勝つわけじゃないんだからw
JAF MATEにもGT選手権の記事が少し出てた
>>738 #15 amprexって、今年はムルシエラゴにするんじゃなかったかな?
ところで今週のセパンテストの結果知ってる人いる?
>>740 4輪のライセンス区分ってどうなってるの?
2輪だとエリア選手権で優勝するなどして、国際A級に上がって全日本、WGPと続くのだが、
車は良く分からないなぁ。ヒロミはそんなに活躍してたっけか?
>>752 確かヒロミって十勝の耐久に出てたような気がするんだけど。
>>749 748の言うとおりアンプレックスはムルシエゴルァでつよ。
ただ開幕に車間に合うのか?って話だが・・・
>>752,755
申請前の12ヶ月以内に以下の成績を満たすと国際C級ライセンスが取得できる
1. JAF公認のレースで2回以上完走し、順位認定を受ける
2. JAF公認のラリー及びスピード競技(ジムカーナ・ダートトライアルなど)の
全日本選手権で6回以上完走し、順位認定を受ける
ただしその成績は競技長に認定を受け、且つJAF所定カードに証印があることで初めて有効となる
取得はレースで予選落ちしなければ何とかなりそうな気がする
もちろん国際Cの前に国内A、その前には国内Bの取得が必要だけど、それはそんなに難しくないし
>>738 aprのMR-Sって、今年は#31:i-mobisses、#34:RECKLISSじゃなかったっけ?
オートサロン展示車が#31で、カラーリングがi-mobisses(偽nism○風)だったから。
そういえばダンテール自体はどうするのかな?
(個人的にはGAINERの2台目として去年の#11を#360か#111として使うのかと予想)
>>478,
>>574 ところで、AmplexはムルシR-GTってことは(恐らく)GT500参戦なのだろうけど、
タイヤはどうするんだろう?
BFGの親会社のミシュランは(トムスのBSへの変更に伴って)撤退だろう(?)だし、
もう一方のR-GTユーザーであるJLOCに合わせてダンロップなのかな?
ドライバーだって、国内トップフォーミュラ経験者(ないし同レベルのドライバが)が一人は必須なような。
(これにj関してはJLOCは満たしてはいるわけで...)
まさか(マレーシア繋がりで)ユーンとか...?!
#
>>757の補足...#111はARKTECHが使ってました...てことは#360なのかな?(汗。
>>756 って事はライセンス取得のためにGC21に出たんだな(w
ま、ムルシGTがなに履こうが海外勢である以上勝てないのには変わりないわけだが
>>762 うん、だからJGTCも考え直す時期だと思うが
メーカーの顔色伺ってるばかりじゃファンが離れるだけだし
764 :
音速の名無しさん:04/01/17 18:30 ID:S6moyT3F
ムルシGTなんて直線番長で
コーナーでセリプラにつっつかれる悪寒
>>765 ガヤルドをベースにしたほうが活躍できそう・・・
なんでVWグループはこの車でレースしようと思ったんだろう?
R8にそれっぽいガワを被せて車作れないのかな。
768 :
音速の名無しさん:04/01/17 21:33 ID:S6moyT3F
>>767 200キロウェイト積んだらまともに走れません
>>767 ワークスのムルシエラゴR-GTだけは、ふんだんにR8のコンポーネントを
使っているらしいがな。
もっとも、そのワークス車の実力そのものもまったくの未知数だが。
770 :
音速の名無しさん:04/01/18 01:34 ID:/KNDUJxp
今日、書店で嘔吐の最新号を立ち読みしてきたのだが柿本監督が言うには
2003GT最終戦鈴鹿のローリングスタート時の#22の動きは
「ブレーキをフェードさせた正美のミス、ペナルティを取られてもおかしくなかった」
と、同じ事を繰り返し言っているのだがスタート前にブレーキを暖める行為はGTでは当たり前に行われており
それをミスする=500のドライバーとしてはふさわしくない、と考えられるが2004も正美は#22に乗るんだろ?
柿本監督のコメントを額面通りに取ればそんなヘタくそをなぜ乗せるのか?(本当はチームの指示じゃないの?)
またはニスモはブロックしろと指示したがスタートの妨害までは指示してなくてオートポリスの仕返しを正美の判断でやったのか?
(この場合、正美はチームに怒られているハズ)
実際、#12が後ろに居る訳で万一#12がクラッシュに巻き込まれたり
スタートライン前で#1を追い越してしまったら#12を先行させてかく乱させる作戦が序盤から崩れてしまうからね。
皆はどう思う?
【AUTOSPORT】 1/22(N0.950)
http://www.sun-a.com/master/teiki/see_new.cgi?tb_name=AU
771 :
音速の名無しさん:04/01/18 01:44 ID:/KNDUJxp
772 :
音速の名無しさん:04/01/18 02:02 ID:/KNDUJxp
つまりブレーキがフェードした→そのまま加速したら1コーナーで危ないので加速出来ない
→でも#1が失速したあとちゃんと加速してたよな?→やっぱりフェードなんてウソでしょ?
大体ブレーキがフェードしたのになんでスタートライン寸前でブレーキランプが点灯する訳?
激走GTのスタート時の#1からのオンボード映像に#22のブレーキランプが光るのを確認したんだけど?
フェードしたならブレーキ冷やさなきゃならないんだからブレーキングするなんておかしいよね?
773 :
音速の名無しさん:04/01/18 02:40 ID:XKWCpGat
IMPULの星野監督がキッパリと
「今日のレースで一番の仕事は正美だったね」
とコメントしてる以上、柿沼氏の文章は苦笑いと共に見てしまう。
まぁ順位調整でペースダウンしたのを「ガス欠」と言い切るのと同じ感じだろう?
レーシングカーのブレーキなんて簡単にフェードするはずねぇよ。
フォーメーションラップ中になんて論外。
んなかんたんにフェードしたらレースまともにできんよ。
775 :
音速の名無しさん :04/01/18 04:00 ID:UyqSjg1+
君らみんなあまいよ(w
そんなブレーキがフェードしたとか言う嘘なんかどうでもいんだよ。
どうせ2位を走っててもチームオーダーで4位フィニッシュするレースなんだからさ。
俺が見たいのはメーカー対決じゃなくてドライバー同士の争い(喧嘩)。
GTをFポンと同じ見方したらダメ。プロレスを見る感覚で見なきゃ(w
正美VS寿一(前戦のオートポリスで寿一が正美を撃墜)
トレルイエVS寿一(Fポン第9戦で寿一がトレルイエを撃墜)
野田VS服部(犬猿の仲)
本山VS中子(お互いで飛ばし合い(w
正美VSデュフォア(2年前にTIでつかみ合いの喧嘩)
武士VS小暮(Fポンで絡みすぎ(w
最近、黒澤琢也が暴れないのが残念(w
>>775 「琢弥」な。
柿本カントク、シフトミスって言った方が良かったのに。
フォーメーションラップでフェードおこすなんて、腕がどうこう以前に
使ってるブレーキ交換汁。というか柿元さん、apに謝れよ(w
この人はシーズン中も「オーダーは出さない」とか言っていた筈だが
今回のインタビューではオーダーを明言している訳で、まあそんなもんだ。
柿元監督の髪を掻き分けてみたい
779 :
音速の名無しさん:04/01/18 10:13 ID:u1URWcOg
ま り お か − と
ば な な に す ぴ ん
ぺ な る て ぃ
ら ま ー ん や ま だ に ぴ っ と す る ー
780 :
木下隆之:04/01/18 10:18 ID:u1URWcOg
山田さんはシルビアの運転がうまいですよ
開幕前のテストって、GTとFポン合同なんですか?
Fポンって合同テストなくなったんじゃなかった?
ありがとうございます。
鈴鹿のHPの書き方でん?と思ったんで・・
時間帯を分けてるんじゃないの?
今年はもてぎ戦一つか。シーズンクレデンシャル購入どうしようか。。。
M−TECって結局マシンは何でGT300参戦するの?
監督は16号車の監督やっていた熊倉さんがやるのかい?
激走GTの収録あんまり観客いなかったな。
>まぁ順位調整でペースダウンしたのを「ガス欠」と言い切るのと同じ感じだろう?
順位調整は他車に迷惑はかけてないからね・・・
同じかどうかはどうかと思うけど
ありえない「作り話」的なレベルだけで考えると同じ感じかもね(w
鈴鹿の合同テスト、3月12,13日はちょっと日程間違ってるかもしれん。
3月13日14日でファン感謝祭の日程が入ってるから…。
>>792 過去にファン感の一部にテストが組み込まれてた事もあったど思う・・・
来月どっかのチームがもてぎでプライベートテストやるって聞いたんだけど
誰か詳しく知ってる?
>>792 鈴鹿のサイトに「公開合同テスト(3/12(金)・13(土)2日間)&デモ走行(3/14(日)のみ)を開催!!
※合同テストは3/12(金)も開催されます」とあるから、合ってるでしょ。
13日は本コース上のイベントが無く、テスト走行のみって事で。
タイムスケジュールの発表はもう少し後かな?
>>795 ほんとですね。鈴鹿のHPを昨日は見れなかったので(例の死亡事故の影響)今見てきました。
こりゃ行くとしたら12日だな。人大杉は避けたいから。でもなんでTIの合同テストなくなったんだろう?鈴鹿は最終戦だからあまりデータ的には合わない様な気がするが…。
797 :
音速の名無しさん:04/01/19 15:41 ID:9gBbj01k
谷口さん登場! 引用
2004/1/18 (日) 19:02:54 - こーの - <
[email protected]> - No.1074419614
昨日はお台場のD1イベントに出場していた谷口さんが、GT−Rマガジン編集部の
野田さんと一緒に事務所に遊びに来ました。
丁度今月のGTのお題が筑波をGT−Rでタイムアタックだったので、2人にも
やって頂きました。(爆)
最初は嫌々やっていた谷口さんではありますが、その内無言で黙々とやり始めた事は
言うまでもありません。(笑)
GT−Rマガジンの野田さんもさすがの腕前!
タイムはあくまで参考として扱わせて頂きますが、その辺の裏話を聞きたい方は
事務所まで遊びに来て頂ければお教えしますよ!
798 :
:04/01/19 16:14 ID:TW+Uq+bV
1番速い車はイエローコーンマクラーレンF−1GTR
本山がZ載るんなら今年はF1諦めたって事かいな?
同時参戦できるほど余裕ってないよなぁ。
ま、ある意味つまらなくなるから国内レースには参戦して欲しいが・・・。
801 :
音速の名無しさん:04/01/19 20:13 ID:w53PeSsi
いきなりF1参戦できるわけねーだろ!
テストドライバーとかの下積みが必ず必要と言うこともないけど。
才能のあるやつほど とんとん拍子
804 :
音速の名無しさん:04/01/19 22:09 ID:w53PeSsi
本山さんですか?
805 :
・:04/01/19 23:25 ID:tfkcElNG
もうシートがない罠。あ、ジョーダンが一つ空いてるか。
806 :
音速の名無しさん:04/01/19 23:52 ID:yqjMrtB0
本山はジョー談でしょう。保母決まり。
粗はFポンでセルモに酷い仕打ちされたのに逝くのネ・・・。
807 :
・:04/01/20 00:01 ID:4SZD1f3j
あそこはフェルスタッペンが最有力らしいよ。
808 :
音速の名無しさん:04/01/20 00:11 ID:AgTJNr2i
¥次第か!?
>>789 この話(M-TECのGT300参戦)って、結局箱を空けたら、
#2(ベルノ東海)が、M-TECの全面サポートの下で'03型#16ベースの「新車」を投入する
(ある種#2の活動がHondaサイドに初めて「認知」されたとも言えるのか?)
...ってことに尾びれが付いた話の予感がするのは私だけ?
>>806 今年のルマン/ルマン耐久とJGTCのスケジュール見て思ったんだけど、
特にルマン24時間の翌週のセパン(日本じゃなくてマレーシアってのが)とか、荒選手きつそう...。
セパンは欠場するんじゃないかな。
毎年、だれかしらがル・マンと重なって欠場してるし、今年も
そうなりそうだ。
クルマはル・マンから直接セパンへ送ったほうが安上がりらしいが
(日本→セパンの輸送費がセパン持ちであってもなお安いらしい)
812 :
音速の名無しさん:04/01/20 13:28 ID:8Afucb+L
織戸君もルマン出る方向で進んでるらしいっすね。
多分千葉さんとこのポルシェかな?
あと、谷口がTRDに挨拶に行ったようなので、
BANDOH移籍確定のようですね。
813 :
音速の名無しさん:04/01/20 17:43 ID:RMZsVByb
>>812 タイサンはル・マン出ないよ。
多分マッチのチームだろ。アドバンだし。
谷口が坂東さんとこ行くのって
オートサロンで坂東さんが発言してたじゃん。
>>809 そこそこ本格的らしいが
NSXなのかS2000なのか?
3日のH社の発表会で明らかになるだろ。
SARDがYH→BS キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!
ファンとしてうれしいようなうれしくないような
だから折り戸が土屋行きかぁ・・・。タイヤ変わっても
残れる位の結果を残して欲しいよねぇ。
アドバンの推薦で乗ったのだし>オリダー
去年のAPで一応の結果は出したといえるだろう。
いつもポイント制度とウェイトハンデは話題沸騰だけど
ASに今年の案が載っていたのに話題にならないね?
もう議論に飽きちゃった?(w
>>817 しまった!立ち読みだったから飛ばしちまった!
簡単に言うとどんなんだった?
ウエイト軽減は6位で10kg、7位以下で20kg
820 :
音速の名無しさん:04/01/20 20:56 ID:F42ccHRC
話題沸騰なのは順位調整行為に対してであって、
ウェイトハンデそのものは大して重要ではない。
と言ってみるテスト
821 :
音速の名無しさん:04/01/20 20:57 ID:F42ccHRC
>>818 エッソのグラビアだぞ、買ってないのか?
でもって、4位のポイントが10→8点
4位にも+10kg
ファステストとポールは1→2点
(2、3位は1点のまま)
という案らしい。
824 :
音速の名無しさん:04/01/20 21:33 ID:rD1y+zA3
#25はエクリプスADVANスープラだそうです。
>>819 >>822 なるほど、ここで議論された案に近いものも含まれてますね
ポールは3点ぐらいあげる価値があると思うけどなー、最速車!
>>821 漏れはコレクター趣味はあんまなく、想いでを重視(つまり
びんぼーを奇麗に言うとこうなる!)する人間なので買ってないです。
餓死仮死!上原ゆいのピンナップ付き号は買ってしまった・・・・
2冊も・・・・・_| ̄|○
>>826 サランラップ使えば、買うの1冊で済むのに。
826 貪欲ナマズ sage 04/01/20 21:42 ID:8TiX0wdh
>>819 >>822 なるほど、ここで議論された案に近いものも含まれてますね
ポールは3点ぐらいあげる価値があると思うけどなー、最速車!
>>821 漏れはコレクター趣味はあんまなく、想いでを重視(つまり
びんぼーを奇麗に言うとこうなる!)する人間なので買ってないです。
餓死仮死!上原ゆいのピンナップ付き号は買ってしまった・・・・
2冊も・・・・・_| ̄|○
827 モー男。 ◆uOs9TAKAGI sage 04/01/20 21:44 ID:3jgZFFwE
>>826 サランラップ使えば、買うの1冊で済むのに。
829 :
音速の名無しさん:04/01/20 23:42 ID:6e6/+r5H
ヒロミってGT300ポルシェで出るの?
TISANの千葉さんがタレントのヒロミと話してるって言ってたけど・・・
個人的にはM-TECはS2000で出てくれないかな?って時間がないか。
825はスルーでつか
832 :
音速の名無しさん:04/01/21 00:04 ID:Eb7Akf7g
M-TECはドライバーは誰になるん?
>>830 500クラスはNSXなのだし、本来なら300クラスの専用車としてはS2000が適切なのかな?
...とは私も思います。
どちらにしてもM-TECには、HondaをメインでやってきたプライベーターがGTに参戦しやすくする為にも、
比較的低コストで戦闘力のある「市販車」の先行開発としての活動をして欲しいなというのが本音です。
でも、「セリカ的アプローチ」でインテグラを作るのとどっちがいいんだろ?とか思ったり。
>>825 エクリプスカラーのスープラってカッコ良さそうだな。
ハセミのZはコマスが乗るのか。
>>833 セリプラはプライベーター主導で作ったから容認出来るが
メーカー主導だと「300潰す気か?」つてなるんじゃね?
・・・トヨタって、300の車両が統一されたことってあったっけ?
>>836 MR2しか出ていなかった時代はあったと思うが
(バンドウさんのところのゑクシヴ改セリカが出てくる前の時代)
>>836,
>>837 セリカが出てくる直前までは、みんなMR-Sじゃなかったかと。
...あれ?何か忘れていたかな...?
FFセリカ
840 :
音速の名無しさん:04/01/21 10:38 ID:Qks8opb3
>>825 だからタイサンのバイパーが
スポンサー取られて出場できなくなったのさ。
タイサンのヒロミの相方はGT復帰の(以下略
トヨタの300用って・・・
MR−2、キャバリエ、セリカ(ST202)、トレノ(AE86)、MR−S、セリカ(通称セリプラ)、で全部?
ただMR−Sって以前坂東親分が「ARTAのとうちのは別物」
みたいな発言してたし・・・
844 :
音速の名無しさん:04/01/21 15:41 ID:LeZAv3pF
Zの特別仕様車、本当にでるのね。パンフ見た。
思いきり延長した前後バンパーとダミーのサイドエアインテークだけの追加で
320万円アップの650万。しかもわずか一ヶ月の期間限定。
一般に売る気が全くないのがステキ。
一応、パンフには320万アップのいいわけも書いてあった。
型を新規に起こして期間限定販売なので高くなるそうだ。そりゃそうだろw
現行車ならではの手段だし、ルールが認めてる以上、こういうのもアリなんだろうな。
NSXのちょんまげが許されるならこれも許されるわけで。
前後バンパー延長、全幅拡大、チョップドルーフの特別仕様車が900万で発売される
日も近いかもw
トヨタもなにかやってくれ!
パンフ?ディーラーにあるのかな?窓口はニスモだっけ?
846 :
音速の名無しさん:04/01/21 18:32 ID:Qks8opb3
>>845 週があければニスモのHPに掲載されるだろ?たぶん
>>842 セリカ(ST202)とキャバリエはFFだったな
848 :
音速の名無しさん:04/01/21 20:14 ID:9VEpcshc
>>844 「TS020を10億円で1時間限定でウェブ販売!!」
とかやれば特認でなく大手を振って参戦できるんかな
849 :
音速の名無しさん:04/01/21 20:23 ID:4fnNCG27
>>848 JAF登録車両じゃないでしょうがw>GT-one
限定Zはバリエーション扱いなんだろうな(´-ω-`)
850 :
音速の名無しさん:04/01/21 20:23 ID:qsOm6yR8
一般販売した台数より参戦台数が多いなんてシラケルから
気合の入ったニサーンヲタよ買ってくれ(w
851 :
音速の名無しさん:04/01/21 20:48 ID:DQ6mU5kE
>>850 つうかS耐その他レース参戦用に売るんだろ。
用途限定はしないだろうけど、実情としては。
852 :
音速の名無しさん:04/01/21 20:54 ID:qsOm6yR8
S耐で使い物に成るのか?
マシンの素性の良し悪しが
如実に表れるカテゴリーなんだが。
853 :
音速の名無しさん:04/01/21 21:00 ID:DQ6mU5kE
>>852 だって、GTだけならオーバーハング規定の改訂で、わざわざ市販車に
あんなもんつけて売らなくても、レーシングカー作るときに延伸できるじゃん。
去年S耐ではそんなに散々だったの?>Z
854 :
音速の名無しさん:04/01/21 21:03 ID:9VEpcshc
>>853 Zなんてでてたか?
ポルシェS耐仕様買ったほうが安上がりだろ
GTでも+80mmかつ900mmまでしか伸ばせないから
限定車が必要なんだが
856 :
音速の名無しさん:04/01/21 21:10 ID:mbXubHa7
>829
出る
オートサロンで公言していた
「寿一とかと一緒に走るのは楽しみ」
とかなんとかいってたぞ
>>855 リアのディフューザー長も稼がにゃならんしな
>>853 ノーマル車体ベースで作るとオートサロンで展示されていた車体になるわけだな
オートサロンの展示車は先行開発車両という名目のダミーみたいなモノ
ノーズやテールだけでなく本物とはかなりつくりが違う点が多い
JGTC.NETのトップページいつのまにか2004に画像変わってるね
でも、画像をポイントして出てくるヒントが2003のままw
863 :
音速の名無しさん:04/01/22 03:36 ID:S9uvjwdQ
AV女優がいるレーシングチームは如何でしょうか。
生パンンティー、ピットに飾って応援か。
864 :
音速の名無しさん:04/01/22 08:58 ID:AqG0y+Vd
尾本.......
トムスは
36 武士&アピチェラ
37 片岡&コートニー
に決定
866 :
音速の名無しさん:04/01/22 12:32 ID:elijXYK2
>>865 37号車は思い切った人選だな。育成の意味もあるんだろうが。
どっちがエースをやるんだろ?
S耐経験もあるし片岡?。
にしても36のセット丸移し教習者になりそう。
868 :
音速の名無しさん:04/01/22 15:05 ID:J2S9fhWS
320万のエアロか・・・やるな日産w
NSXのチョンマゲも、実際の販売数は一桁前半という話だし、
売っていたという事実があればもうなんでもありだな。
870 :
音速の名無しさん :04/01/22 17:57 ID:YJbByhba
どっちもどっち。そういう人種達さ。
872 :
音速の名無しさん:04/01/22 19:42 ID:RGR0iKK0
竹内選手や琢ちゃんの名前が無いのは寂しいね。。
>>832 奇しくもドライバーのイニシャルが一緒…
>>863 一昨年のFポンで存在したぞ
元でも予備軍でもなく現役のAV嬢
>>869 一日中一つの団体が占有かけている場合はグレーだが・・・
スポーツ走行や複数の団体が1時間単位とかで占有かけている場合は入場可能な筈
>>865 37 両雄並び立たずになるか・・・意識しあって相乗効果になるか
GTみたいなドライバー制では前者は難しいでしょうね。
877 :
音速の名無しさん:04/01/23 00:25 ID:uGmOBWRw
コートニーにはクリステンセンみたいにナって欲しいな
片岡、出世したなぁ。
>>866-867、
>>876 ハコに乗りなれていないとはいえ、一発の速さでは今のところ片岡は
コートニーの足元にも及ばない・・・は言い過ぎとしても、足元程度だと思う。
片岡は去年のセリカでのスポット参戦→優勝、という流れを見ても、器用な
ドライバーだろうから、基本的なセッティングと、アタックはコートニーで、
片岡はそれに合わせていく、という役割分担になるんじゃないかな。
いい意味でチーム内の緊張感を保てればいいけど・・・
コートニーは去年のFポン遅かったし、
慣れれば速いが、それまでの適応能力が低すぎる希ガス
>>880 希ガスとは、ヘリウム He、ネオンNe、アルゴンAr、クリプトンKr、キセノンXe、ラドンRnの不活性気体の6元素を総称するものである。
>>881 覚え方は
He(変な)Ne(ね〜ちゃん)Ar(荒れ)Kr(狂って)Xe(セクース)Rn(連発)
883 :
音速の名無しさん:04/01/23 05:33 ID:Q+CM2Us6
NSXはターボ搭載で巻き返しを図るみたいですね〜。
ソースはモーパラで土屋が言ってた。
おっとモーパラ録画してたんだった
886 :
音速の名無しさん:04/01/23 13:07 ID:DGTNDqMj
まあ土屋だし。
>872
でも辞退したのと クビじゃ意味合いがだいぶ違うわな
∧ ∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
(,,゚Д゚)< 888get
/ | ∫\_______
(,,_/ 且
/
889 :
音速の名無しさん:04/01/23 18:22 ID:tQ2+7rFj
琢ちゃんはクビなんですか!?
…他のチームでもいいので、参戦してほしいです。
TOYOTA的には、若い選手や外人選手の方が適任なんでしょうか…。
琢ちゃんや竹内が出ないなら、GT500は服部が最年長?
そのまえに服部は今年もプロμですか?
891 :
わに:04/01/23 18:42 ID:5N5Il9jz
>889
ASで鈴恵が本音を語っております。
琢ちゃん 琢ちゃんって
ま いつかは こういう日が来るわけだし
893 :
音速の名無しさん:04/01/23 19:25 ID:tQ2+7rFj
891>ありがとう、読みました。
生粋のフォーミュラドライバーじゃなくても
GT500で戦っている選手を応援していたので、今回の件は残念です。
光貞もどうすんだろ?
第二の中子になりそうなヨカーン
ミツは300のM−TECでチャンピオン目指して欲しいな。
最近 足枷ホンダ最強ガチンコ厨房が出てこないので寂しい
898 :
音速の名無しさん:04/01/23 22:25 ID:flWbtGTf
ガチンコねえ。
NSXのチョンマゲを見ると頭の上にチンコを乗せて
「ちょんまげー」
という荒技を思い出す。
NAマンセーでターボを否定してたンダオタは今年のNSXをどう思ってるのだろうか?
900 :
音速の名無しさん:04/01/23 22:45 ID:o9PNsvtp
ンダは変わり身早いから、ヲタも同じ。
901 :
音速の名無しさん:04/01/23 22:56 ID:flWbtGTf
ターボになったら頭の上のチンコはなくなるのかな?
902 :
音速の名無しさん:04/01/23 23:03 ID:Q+CM2Us6
>>899 ほんとお前らキモイ!
マシンよりオタをヲッチするのが趣味だろw
書き込みもオタの事しか考えていないようだしね。
904 :
音速の名無しさん:04/01/24 00:12 ID:C69Ofnw2
905 :
音速の名無しさん:04/01/24 00:12 ID:4meCPZ8c
906 :
音速の名無しさん:04/01/24 06:48 ID:OLIYZ+2H
>>898 ワロタ
これからはNSXのちょんまげは「チンコ」と呼ぼうw
907 :
音速の名無しさん:04/01/24 08:16 ID:qopOgnH7
下品だなぁ
ガチンコ好きがチンコ好き?
ちんすこう
去年はMRとFRでのハンディがなくなったに等しいのにMRハンディ受け
全面投影面積が小さいからと理不尽なハンディ受けたな
実際全面投影面積が大きくても今のGTじゃさほどハンディにならない
さらにNA対ターボで慢性的パワー不足
ハンディ全くつけなくても充分ベース車両の均等取れてると思うが
それともJGTCはサボりの救済措置までとってくれるのか?
912 :
わに:04/01/24 11:17 ID:Cg6gKwCq
無限GT300に出場?
俺たちのJGTCをつぶさないでくれー。
つぶれてないじゃん
914 :
音速の名無しさん:04/01/24 12:05 ID:nXA0JPwm
>>912 気持ちはわかる。
でも、去年の「Z」「セリプラ」はワークスに近いよね。
古くは「パーソンズシルビア」のころからワークスの血が
流れているような気がするが。
それまでは、純プライベーターでおもしろかったのにね。
>>911 確かにベース車両の性能差より開発体制や資金の影響がでかくなりすぎているからな
メーカー系とそれ以外の使っている車と実際の差を見れば明らか
風洞が世界有数だったり、使ってる金の状況からしてもホンダがハンディを受けるのは
仕方が無いとは思うが、そのハンディの与え方がベース車両を基準としているところが
悪いのだよ
>>915 ベース車両を基準にしなきゃ、新規車種の参戦が望めなかった。
当初のJGTCのありかた(ワークス参戦のない、プライベートによるマターリレース)
からして、ベース車両を基準に考えるのはしょうがない。
ただ、当初の理想と、いまの現実が、これだけかけ離れている以上、当初の理想論を
今もふりかざすのをやめたのはある意味正解だと思う。
今季の規定改訂では、投影面積ハンデの設定を「市販車」ではなく「レースカー」を
基準に行おう、という噂だが、これなどはようやくJGTCがワークスの支えなしには成り立たない
という事実を、GTAが受け入れたことの現われで、JGTC11年目の大転換だと思ったな。
とりあえずこの大転換を機にマトモな統括団体になってくれればいいよ
弱けりゃ何してもいいみたいな風潮をなくして欲しい
37号車の片岡・コートニーは’01タカタの再現になりそう。
300クラスを弾き飛ばしまくりのペナ喰らいまくり。
919 :
音速の名無しさん:04/01/24 21:22 ID:uIDnaX6f
それでもベース車両の優劣はやはり残る。特に空力関係ね。
NSXがチンコwをメーカーOPとして設定したり、
Zが長い前後バンパーを限定車で用意しているが、
これがエスカレートすると元の車両の10倍もするような
限定車やOPパーツ装着車をベースに戦うようになるかも
しれない。
限定車やメーカーOP設定は現行車種ならではの手法なので、
いつまでも絶版車で戦うと不利になり、現行車種でのレースが
見られるという意味ではいいかもしれないけど・・・。
難しいところだね。
920 :
音速の名無しさん:04/01/24 21:25 ID:SmdAwbBQ
販売台数制限すればいいだけのこと
まあホンダがいるから無理か
友人の一言
“日産はZ使うなら、今こそMID4を復活させるべきだ!!!”
だそうです。
>>918 あぁあれはひどかったね。
前半はカトちゃんだったからおとなしかったけど
後半とるるrになってからはひどかったな。
鈴鹿なんかスプーンで何回やってんだwって感じだった。
まぁエッソもひどかったような気が駿河。
まさか翌年チャンプとるとは思わんかった。
300のNo.7 はやっぱりD1行き濃厚らしいね
もうあの車じゃ発展性なくて勝負権も無いから潮時かな
ちょっと残念だけどね
>>920 すればいいんじゃない?
ホンダはほっといて。
ホンダのお陰で参戦コストが高騰しているわけだから、カテゴリーの将来を考えれば、
早いうちに出て行ってもらったほうがいい。
去年NSXは全然シリーズに絡めなかったけど、それでもGTは盛り上がったのを見ると
ホンダがいなくてもGTは盛り上がるよ。
むしろ、より健全なレースになるんじゃないかな。
ムリでしょ。去年のレースは健全さが全くなかった
マクラーレンF1のときもそうだけど勝てないからハンディ下さいと頭も下げず
イジイジするしかできない気質をなんとかしてくれよな
勝てないチーム、メーカーは自力で何とかするか頭下げるか訴えるかすりゃいいんだよ
>>924 盛り上がったのは日産ファンだけで、シリーズとしては、かなり健全性の
問題が言われていた。
すべて日産の業績不振やレースでの不振から始まった事なんだよね。
GT−Rファンを繋ぎ止める為の苦肉の策でホンダが犠牲になったというわけ。
ホンダが本気でレースに取り組むことによって
サボり癖のついたチーム、能力の無いチームが負け惜しみ、文句垂れ流す
これがレースが廃れるというのか?その程度で無くなりなら存在価値無い
ホンダのワークスが最高の車で勝負を挑んだらそれを受けてたつべきが
トヨタなりニッサンなりのワークス。そこが真っ向勝負から逃げてるようじゃ
健全なレースなんて一生観れない。どうしても見たいならF1やF3を見るしかないだろ
JGTCは所詮派手な車での走行会、というか珍走の豪華版なんだから
とりあえず924のやりかたじゃJGTCが草レースに成り下がるのは確定なので
それともGT車両を使ったレースの最高峰としてのJGTCを無くそうとしてるのか?
なぜF1がこんなに盛り上がり、2000年代に入って急に落ちぶれたか考えたらわかることだ
>>924 一昨年のニッサンがチャンピオン争い絡まなかったときも
GTは盛り上がってるわけで。。。
ホンダがNSXを止めてS2000改すれば済む話。
>>897が召還したんだから、責任とってお相手してあげてくだちい
932 :
音速の名無しさん:04/01/24 23:33 ID:TTT7uts3
>>929 そうか?んなこと言ったら、ンダが参戦する前の方が健全な盛りあがり方だった。
日産vsトヨタのJGTCにホンダが参戦してもいいけど
あくまで控え目にな。
2Kの未勝利チャンプの道上くらい・・
>>932 何処が健全だよw
自爆すんなよ。 忘れたとは言わせまい
まずは健全の定義から教えてくれ
>>932 あの頃と今とでは、JGTCのあり方そのものが変わってきている。
あの頃の「健全」と、今の「健全」の意味するところも、当然変わってきてるよ。
937 :
924:04/01/24 23:51 ID:PBDNZ4xt
さすがに、言葉が過激すぎたか。
言葉を補わせてもらうと、俺が「健全でない」と言ったのは、運営の話。
もともと、ハンデの設定がまっとうなら、マシンごとの戦闘力の格差も小さかったはずだし、
行き過ぎた開発競争もなかったはず。
そうしてマシンの戦闘力を揃えて迫力のバトルを実現する。
GTはハンデ戦なんだから、これが当然のはず。
なのに現実は、5.2リッターというスープラの飛び道具のお陰で、なんとかバトルになったとい
う有様。もしリストリクター規定がこんないい加減なものでなく、きちんと5.2リッターをカバーし
ていたら‥‥。
926にあるように、「GT−Rファンを繋ぎ止める為の苦肉の策」というのが、'03の車両規定
の本当の姿なんじゃないか、と言われても仕方ないだろう。
ハンデを自在に弄れる運営側が、こんなこと疑われるようでは論外だろう、と。
別にどこのチームがどうだ、とかそんなことを言うつもりはなかった。
荒れる原因を作ってしまって申し訳ない。
主催者がダメダメだという話もある。
>>938 主催者ってのはVICICであったり各サーキットであったりするわけだから、
その「ダメダメ」ってのはJGTCに限った話ではないな。
むしろこれだけのチーム、車種で、
最終戦までチャンピオン争いがもつれるんだから、それはそれでスゴイと思われ。
941 :
音速の名無しさん:04/01/25 00:32 ID:hMXI8AXB
MR参入で、T&Nが「ちょっとまってよ」で本当になんとかすればよかったんだよな。
それからお互いの救済措置的なハンディレギュの、改正につぐ改正でこんなになった。
つまり、荒らしが来て健全性が失われたんよ。
>>941 その改正を申し込んだのが日産な訳で、業績不振の影響で
ファン離れや開発資金の削減、レースでの不振。
時期GT-Rまでの繋ぎとして現行?GT-R引っ張る為に、無理やり改正して
GT−Rでの最後の参戦の年に優秀の美を飾って、時期GT-Rに期待を繋ぐ。
あまりにも完璧なシナリオだけど、トヨタの兵器に陣営はアタフタ 汗!
最後の最後で何とかチャンピオンを勝ち取る。
チャンピオンの取り方も問題視される。
>>941は96年のF1 GTRの参戦の時のことと思われ
NSXの事かと思った
>>941 だからこそのMRハンディ。MRハンディで車両的には公平になったのに
能力のないチーム救済のタメのさらなるFR優遇措置
ホンダに二重ハンディを受けさせなければレースにならないくらい
ホンダの実力が圧倒的なわけだ。ただしホンダが凄いというわけではなく
トヨタとニッサンの開発がたいしたことがなかっただけなのがJGTC最大の失敗
もう草レースじゃないんだから今のやりかたじゃムリ
F1GTRも同じ。何で勝負を挑まないのか不思議で仕方ない
今みたいにレギュレーションで何でもありにすれば勝てないことはない
馬力を500に規制するレギュレーションがあるからには充分勝算はあった
結局トヨタやニッサンがF1GTRに勝つための車を作る技術が無いことの
言い訳でしかなかったわけだ。トヨタもF1じゃコピーしか作れてないからな
トヨタが、ホンダ並の台数しか出せない状況(予算面で)ということになったら、
レースが成り立つだけの台数を確保できるかどうかは疑問だ。
やはり、開発競争によるコスト増加は、避ける方が良いだろうな。
んっ!?ホンダにトヨタ並の台数を出させれば、無謀な開発はしなく(出来なく)なるか?
>>946 > F1GTRも同じ。何で勝負を挑まないのか不思議で仕方ない
> 今みたいにレギュレーションで何でもありにすれば勝てないことはない
あほですか・・・当時は今とレギュレーションが全然違ったんだが・・・
>>897 やっぱおまい召喚したんだから責任取れよ(w
950 :
897:04/01/25 13:05 ID:AIkN2zN8
>>949 マンネリ気味だったから
たまにはいいじゃないかw
ところでホンダはNSXからS2000にスイッチするとなにかマズいことがあるの?
JGTCもこのままだとちょっと強いのが来たら
尻尾振るしかできない弱小団体になっていくのかねぇ・・
そうでないチーム、ワークスが殆どないのが喜ばしいとはとても思えんが
コストを言い訳にして勝てないのを認めてもらおう何て甘えすぎ
>>952 JGTCっていう団体があるのか うえーはっはっ
・・・(;´Д`)秋田。
>>950あとよろしく
>>951 やっぱホンダのフラッグシップカーだからかと>NSX
コスト的には
スープラ7台<<<NSX4台
な気がする
956 :
音速の名無しさん:04/01/25 18:02 ID:xxXY2IGk
「激走GT」でGT5で勝負やってたね
そこで道上が
「これ(NSX)遅いんじゃない」
遅いタイムで終ってから「GT-Rでやりたかった…」
やって、、、
やっぱへたれモード全開だなあ、ホンダもこんな奴は首でいいんじゃない
だからエンジンで圧倒的にハンデがあるNSXだから無理はない。
今年からやっとまともに戦えるんじゃないのか?
958 :
音速の名無しさん:04/01/25 18:19 ID:4ZWJtlk4
>>956 GT5って何?GT4の間違い?
あんたの方がへたれじゃん!
960 :
音速の名無しさん:04/01/25 19:55 ID:N0pNnx8u
やっぱあの人達速いね。俺あの後走り参考にして5回くらいやってようやく1’22”6出ましたが
。ちなみにWOODONEで。こんな俺は遅いですか?
>>958 たしかに4と5を間違えてるが
世間でいうところの「へたれ」の意味も分らんと使う
あなたは恥さらし者だな
反対したいためだけの反対レスばっかりしてるからそうなるんだよ
>>960 本山・竹内曰く、「実際にブレーキをかけるところでかけたらうまくいく」だそうだからね
本山は「今の子はこういうゲームでコースが覚えられてうらやましい」だと。
間違えて恥ずかしいのはわかるけれど、
開き直りの負け惜しみレスはかなり「へたれ」的ですからやめといた方が良いよ。
964 :
音速の名無しさん:04/01/25 21:38 ID:QwStY8cZ
あのゲーム、ドリキソは存在しないARTA使えてたぞ!
>>964 GT3の時はオートバックス版、ネッツトヨタ版などのデモ版が存在したけど、
今回もそういうのがあったのかな?
966 :
音速の名無しさん:04/01/25 22:12 ID:QwStY8cZ
左下にアーケド機みたくタイムリミットの影…
とりあえずターボになった後のホンダに対してトヨタ、ニッサンがどんな特別待遇を
要求するかでJGTCの将来が決まるでしょ。マジメに戦えば盛り上がるの
間違いなしだがまだ甘えたこと言うようじゃJGTCが消滅するのも近いワナ
ホンダがコストを〜なんて言い訳してる場合じゃないだろ
>>960 ゲームの記録と実際のレコードが同じ位になるって言うのも
またリアルですなあ。
モータショースバルブースにおいてあったラリーコースでは
ちょっとコース外れるとそれを修正するためにまた反対側に
飛び出す延々蛇行状態になる人ばっかでしたがリアルな分難しいのか・・・
にしても今のゲームってぱっと見、挙動とかも本物にすげー近いので
実映像かと一瞬間違えることがある。漏れの熱中時代はヴァーチャレーシング
でも恐るべきレースゲーに見えたもんだが、デジタルの世界は進歩が速い。
ちなみにあのゲームでフィニッシュラインまでの最高速はスープラが
265あたりでGT-Rは2〜3下、NSXは250超のように見えたが、リアルさが
一層引き立ってますなあ、フィニッシュライン超えてからのGT-Rの
ターボパワーが炸裂するならこれまた一層、03の力関係そのもので
そこら辺どーだったのかきになるっすーーー!
でも富士SWの決戦なら立川UG−!を参戦させずしてなにが
オールスターなるものかと・・・
道上選手がGT−Rでやりたいつったのも、勝ちにこだわるなら
当然の行為かと
までも盛れとしては富士最強はGT−Rでも最速はスープラだと
強がりたいので、例えゲームでもそれがどうにかこうにか示されて満足!
754 名無しさん@非公式ガイド sage 04/01/25 16:09 ID:???
この人ゲームで実車感覚養ったらしい
ttp://muchan.net/diary/pochilm/ 1月 13日 火曜日の日記より抜粋
実際、GTの手練れは実際の運転にも長けていたりするのだから
『リアルドライビングシュミレーター』という副題は伊達ではなかったんだろう
(テールスライドの感覚はこのゲーム(とリッジレーサー)で養ったようなもんだ)
嘘だろ???
デジタル入力しか出来ないコントローラーで感覚も何もあったもんじゃないと思うが。。。
つーか道上はすでに自分で買ってやってるだろうから
FISCOじゃGT-Rが一番タイムが出せることを知ってたんじゃないのかい?
972 :
音速の名無しさん:04/01/25 23:46 ID:KCrE1U//
ンダヲタが出てきて一気に荒れたなw
来年もNSXが勝てないとスレが荒れそうだ・・・。
ニッサンが勝てなきゃ、複数人が暴れそうだけどな。
それは「スレの総意」になるのかな。
ハンデの付け方を間違えたのは事実なんだから、
それを是正すればいいだけのこと。
>>975 今年はある意味、楽しみなんだよね。
NSXのターボ搭載や日産のZなど、あと各種レギュの見直しなど。
あれだけZを変更改造してるけど、ポルシェを走らせたほうが速いような気がする。
長谷見も早まったなw
昔はポルシェ走ってたけどな
盛り上がってまいりました
盛り上がっても荒れてもいない肝
雨が上がって晴れてるよ
983 :
音速の名無しさん:04/01/26 08:32 ID:YTKH0nu0
こちらは快晴
984 :
音速の名無しさん:04/01/26 10:26 ID:5Ln8Muby
NSX
国光・ARTA・童夢・中嶋
4台体制
Z/GT500
ニスモ・IMPUL
4台体制
スープラ
LeMans・CERUMO・SARD・TOM'S・エスペリア・つちや
7台体制
985 :
音速の名無しさん:04/01/26 13:47 ID:xuZDPxUE
↑ 何をいまさら? しかもハセミ抜けてるしw
エスペリアよりも(チーム)ダンロップとすべき。
ところで、今日の「カートップ」見た。
ヒロミの相方がGT復帰の彼とは…。
986 :
音速の名無しさん:04/01/26 14:08 ID:sK49NZC4
987 :
音速の名無しさん:04/01/26 16:04 ID:EwP8seBc
ダサ
989 :
音速の名無しさん:04/01/26 17:12 ID:1kMbvIJx
手段選ばねえな、日産。
いいぞもっとやれ!
990 :
音速の名無しさん:04/01/26 17:45 ID:PUtdtTPs
HONDAはS2000にターボ載せた方が勝てると思うんだけどなぁ
ジムカでも筑波SPバトルでもS2000の方が速いよね・・・
もはやS2000に対してはエンジンパワーのアドバンテージしかないと思われ。
S2000のHTだしてくれ。Type-Rで。
だめか・・・
梅
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まだ早い
GT-Rに捧げる1000get
木毎
NSX たーぼ で1000
線
999
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/ ヽ
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