WRCもあるんすよ！SS48

1 名前： 音速の名無しさん 投稿日： 03/11/18 12:47 ID:bNjwtuMd

前スレ
■WRCもあるんすよ！SS47■
　http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069127233/l50

■スプリットタイム
　http://www.wrc.com/en_GB/Results/Overview/Splits/default.htm
■WRCのTV放映予定はこちら
　http://www.crash.ne.jp/tv/tv.html
■関連サイト
　http://homepage1.nifty.com/2tone/2ch.html
■WRCオフィシャルDVD
　http://www.spike-rally.com/html/newsDVD.html
■実況板の2chブラウザの設定はこちらで!!
　http://live-racing.net/board.html

>>1
スレ立て乙。

乙！

なんすか>>1の1行目は？

ランサーきたね
http://www.crash.ne.jp/pressrelease/2003_11/press_wrc_l1.html
http://www.crash.ne.jp/pressrelease/2003_11/press_wrc_l2.html
http://www.crash.ne.jp/pressrelease/2003_11/press_wrc_l3.html

F1速報 臨時増刊 WRC'PLUS Yearbook 2003
12/12発売予定

前スレ>>997

えと確かエンジンはスバル本社で担当、車体はホワイトボディをエゲレスへ輸送、
電子機器、デフ、ミッションの研究部門は一昨年〜去年あたりから日本とエゲレスの折半･･･だったハズ

※インターネットで楽しむWRC※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※
　[スプリットタイム]
　http://www.wrc.com/en_GB/Results/Overview/Splits/default.htm

□見方が分からない・・・
　→基準となるタイムからどのくらいの差があるかが表示されています
　　設定をいじらなければ１台目がゴールするまでは先頭を走る車の通過タイム、
　　ゴールした車が２台以上になれば最速タイムが基準になります
□ラジオではすでにゴールしているのにスプリットは途中のまま・・・
　→リロードしても変わらなければwrc.comの中の人が止まっています＞あきらめましょう
□○○のスプリットが表示されないyo!　でもラジオは何も触れないyo!
　→GPSが壊れているんだyo!　便りがないのは元気な証拠、フィニッシュまで待て！
□○○がすごく遅いぽ・・・+5:23とかなってる・・・
　→そのタイムが表示されているところは何色になっているかまず教えれ
　　→青い：そいつが先頭だから比較するタイムがないから通過したタイムが出る
　　→グレー：先頭（or最速）のヤツのタイムが計測不能で比較できないから通過タイムが出る
※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

[ローカルルール]
　実況は御法度です。実況は実況板で行いましょう。
　特定ドライバーの擁護&叩きはホドホドに。
　隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。
　そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。
　もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
※当て字と隠語は違うからねっ(ﾊｧﾄ　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
2004年にはWRC日本ラウンドも開催も予定されてされます。
これから、新しいWRCファン層が生まれていくでしょう。
このきっかけを一時の薄っぺらいブームで終わらせない為にも、
古くからのWRCファンと共に、WRC及びRallyシーンを深く語り合いましょう。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>1の慌てっぷりが微笑ましい

乙

>>1
乙。ギリギリでしたね。
>>7
随分と分業が進んだねー。
炉利男が抜けた後ろくにエンジニアリング部門の補強をしないな、と思ってたが少し納得。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾏﾗﾈﾛやらﾎﾞﾙﾎﾞやら副業が忙しそうだしな。
しかし
ミッション、デフ、サスペンション
とコンポーネントごとの分担じゃなく曖昧な折半なの？何か開発が混乱しそうな気が・・・

むかーしの話ですが、、、
スバルは参戦開始当時、エンジンだけは日本で開発してたけど、
マルク・アレンに「ノーパワー！モア・パワー！」と言われまくった。
んで、エンジン開発もプロドライブに移って良くなった。
そのエンジンも今は日本で開発してるのですか？

今ごろ気づいたんだけど、プントがフェイスリフト。
あの細目が好きだったのにさ･･･＿|￣|○

ttp://response.jp/issue/2003/1027/article55077_1.images/57819.html

三菱、やっぱり油圧デフ、セミAT搭載予定じゃん

個人的にはトリプルアクティブデフと油圧セミATまで搭載してくるかなと思ってましたが、
さすがにフォルナリスをもってしても間に合わなかったということか・・・。

>前スレ1000
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

ランサーWRC04の三菱のHPのパニやんにはお前らノーコメントですか?

ランサーWRC04のリアウイングって効果薄そう

インプレッサWRCやフォーカスWRC'03のリアウィングは、より効果的な
ダウンフォース得るために限界まで後方に装着してるわけですよね。
ランサーWRC'04はどういう意図があるのか非常に気になりますな。

ランサーWRC'04にマレッリのステッカー・・・・
どこにどんな部品を使っているんだろう？

ぶーレイ顔のまんまなんだな。冷却にフリって言われてたのに

>>12
>そのエンジンも今は日本で開発してるのですか？

だったと思う。
確かマクレーの時代にはまた日本での開発に戻っていたかと。

誰も建ててないようだからあわてて建てました
いやはや、色々ミスってるな。■つけ忘れてるし（ｗ

>>1
OZ

>>前スレ980
ティリーの車の赤い部分を青くしただけだけど＞青バストス
http://www.freddyloix.com/albums/album19/aat.jpg
http://www.freddyloix.com/albums/album19/aai.jpg

>>18
ルーフの整流を考慮したってトーチュウに書いてありましたな

三菱のリアウィングって、ファビアと同様の事を狙っているのかも知れないね。

>24
ルーフの整流効果ねぇ・・・。
よりトップスピードを伸ばそうという狙いがあるということでしょうか。

>25
ファビアと？？それは聞いたこと無いです。
どういうことでしょう、教えていただけますか？

>>20
今時あんなトコから冷気吸入しません。
下から吸います。

ホンットにレベル下がったな、WRCスレ。

どうやら今回の三菱リアウィングはダウンフォースを得る事より
ドラッグを減らす効果を狙って設計されてるみたいですね

>>26
どちらもウィングとルーフがほぼ直線状。
リアガラスの方に空気が流れる込む前に、ウィングで（空気を）処理をさせるつもりだと思う。

>>27
あぁすいませんね。なんか雑誌で見ただけですから。
初心者も生暖かく見守ってくださいよ。

>>6
劇遅レスですがありがとうございます。シーズン当初のWRCplusからずいぶん長かったなぁ。
各車のメカ解説は何度も目を通したものです。

http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/26984_1.jpg
「Michubishi is fantastic!!!!」

>>30
ｵﾓﾛｲ

>>16
パニやん、ﾆﾔﾆﾔ(･∀･)な感じで、思わずプッときちゃったよ。

>>27
ＷＲＣに興味を持つヤツが増えてきてるんだろ。結構なことじゃねーか。
３行目は余計だぜ？

http://cgi28.plala.or.jp/ll/lll/img20031128174957.jpg

パニやんのキャラクター商品発売して欲しいな…
Tシャツや人形なんか

>>36
会場に居合わせたら泣きそう（笑

>>36
逃げろ！喰われるぞ！

>>36 泣いたぞまじで！

>>38
おまいを訪ねてきた幼子にトラウマを植え付けたいのか！

と言ってみるテストｗ

ｽﾏｿ38じゃなくて>>37

>>36
地獄の門の様だ

>>36
♪グミ入りソフトキャンディ〜ジルさんのぷっ○ょ！

週明けにはフォードの決断が発表されますね。
（確かリミットって12/1でしたよね？）
どうなんでしょう。。。

>>36
今年一番ウケた画像に認定…ｗ

パニやん大人気だな(w

>>12
そういえばアレンはレガシィをハンドリングは最高、しかしエンジンパワー
は絶望的と評してランチアだったかに移籍したんだよなぁ…。

今は日本で開発して毎戦ごとに組んでイギリスに送っているんじゃなかったかな?
で、いつ頃からだったか忘れたけど、プロドライブでエンジンを組んだり分解
したりできるようになって、1戦終わると直ぐに分解・調整ができるように
なったと聞いた。

>>45
フォードの発表とほぼ同時にスバルからも発表される予感。

>>48
昔は日本担当、イギリス担当の部分、各々ブラックボックス化されてたけど
今は共同開発って事でお互いＤＡＴＡを持ち寄ってるらしいね

部位にもよるんだろうけど

>>48
アレンファンの１２でし。
アレンはランチア→スバル→トヨタです。
ランチアではカンクネン、ビアシオンに前を譲ることが多くなってたし。

移籍当時は確かに、「こんなにハンドリングのいい車は初めてだ！」と驚いてたらしい。
スバルではチャンピオンになれないと言ってトヨタに移籍した。
その後もスバルに乗ったけど、そのときに
「移籍したのは間違いだった。スバルがこんなに進歩するとは」と言ってた。

｢ヤマダ！エンジンを何とかしてくれ！｣

アレンの話してたら、コ・ドラのキキ（イルカ・キビマキ）を思い出しちゃったよ。
すげー懐かしい。
アレン、車載品の設置方法なんかは全部キキ任せだったってね。
エンジニアが「コレ、何処にどうやって積む？」って聞くと、
アレンがほぼ毎回「キキに聞いてくれ」って答えるらしい。

しかし、ランサーWRCのリアスポは頂けん。
はっきり言ってカッコ悪い。
自分は今まで三菱がWRC参戦車両をランサーからコルトに変更すると聞いて
頼むからランサーで続けてよと思っていた人間だが、
あのリアスポを見ると、まだコルトの方が良かったかもと思えてきた。
フォルナリス自身はセダンボディでなんとかやるより、
ハッチバックスタイルにこだわりたいんだろうか？
あれは三菱サイドにはやくベース車両をセダンからハッチバックに変えろという
無言の訴えなのだろうか？
エボ�Tのころからリアトランクにある大型のリアスポにあこがれランサーを応援してきた者にとっては
ひどい仕打ちだ。

>>36
ひさびさに、声だしてﾜﾛﾀ

ぜひ機関車トーマスに登場させてほしい

>>36
　　 n　　　　　　　　　　　　　　　 n
　（ヨ ）　　　　　　　　　　　　　　（ E）
　/　|　　　　_、_　 　　 _、_　　　　|　ヽ
　＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／ ／ good job!!　ワラタ
　　 ＼(uu　　　　　/　　　　 uu)／
　　　　|　　　　　 ∧　　　　　/

>>12
(;´Д｀)ｽﾏﾝ、トヨタでしたな。
当時スバルのボクサーがパワー不足だった原因は、確か市販車用のターボを
使っていたために、ターボが小さすぎるとか言う理由だった記憶が。

その後運良く規則変更でリストリクターが小径化され、元々小型のターボを
使用していたボクサーは殆どパワーダウンせずに済み、反対に大型のターボ
を使用していた他チームは大幅なパワーダウンを余儀なくされ、結果的に差
が小さくなったんだったかな。

しかし、コドラが車載品の置き場所を決めていたなんて今じゃ考えられないなあ。
限界まで低重心化を推し進めているために、車載品の置き場所まで計算されて
いるからなあ。

>>53
フロントのオーバーフェンダーといいリアスポといい、どうしようもないチグハグ感。
なんだか萌える。グループＢ萌えに通ずるような。

DTMで走らせたら似合うね、たぶんだけどｗ

三菱のＨＰであからさまに隠してるとこ見ると
もう一工夫あるな・・・・



付け根はあの位置で、トランク最後部までウイング上部を　
後退させてくるんじゃないかと推測してみる。

いわゆる、トランクスペースを最大限利用した、ウイングです。

そうすることで、ウイングのデザインの自由度も高まりそうな予感

あのオバフェンがDTMっぽいんだ〜。最初見たときにどっかで見たことあると思ってたんだよ。

>>56
そうそう、スバルはリストリクターによる性能低下が少なくて済んだという話でした。
そんでもって、トヨタはリストリクターバイパス違反を犯す。
今、Ｆ１でもスパイ疑惑を疑われているけど、どうなってるんだろうね、あのチームは。

三菱はスタイル無視ですか、ああそうですか・・・

リアスポはあの形でいいからせめてスバルみたいに
トランクのいちばん後ろまで下げてくれと切に願う。

テコの原理で考えても出きる限り後ろにリアスポもってかないと不利なんだけどな
そんな物理の常識を超える効率の良い位置を発見したのか？

来期参戦は
プジョー
スバル
フォード
シトロエン
三菱

ですか？

ヒュンダイって撤退なの？
セアトも？

>>66
フォードは未定

>>65
誰かも書いてたけど、ダウンフォースを得る為じゃなくて空気摩擦を減らすのが主眼のリアスポじゃないかな？

てかリアスポ後ろにさげるのはテコの原理云々じゃねーだろ。
整流効果をより得るためにできるだけ車体後部に持っていきたいんじゃなかったか？

>>67
セアトはとっくに撤退してますし、ヒュンダイも２００６年からとかいってるけど実際０７年まで戻ってこないだろうな。
今年の開幕当初はスバルのリアウィングに注目が集まったが今年は三菱・・・・・。
ところで、三菱のリアウィング、スプリッターが入ってないね。それくらいは参戦当初から出来る工夫だと思うんだけど・・・・。
風洞試験はやってるんだから、もしスプリッターウィングを実験しているとしたら開幕時にはそれが見られるだろうか？

窓にくっ付けないとレギュレーション上、ルーフの高さと同じ所までウイングを持ち上げられないから。
３ボックス車（インプレッサ、クサラ）のウイングってルーフの位置まで持ち上がってないでしょ
後ろに付けるより高さを稼いだ方が有利という判断でしょう。




たぶん・・

>>65
てこの原理じゃなくて、空力面であの位置になったのじゃないかな。
最後尾にリアスポを持って行くにしても、あの高さでは最大限のダウンフォースが発生するとは思えないが。

正直なところ、ルーフで整形された空気を乱すことなくウィングに流し込みたいんだろうなぁ。

素人だけど、なるべく後ろから押さえつけた方が押し付ける力は
強くなりませんか？

>71
間違いシュコダでした。
今年後半に、新しい車出していたのに撤退してしまうの？？

ヒュンダイは撤退ですか…

>>65
だったらあんなトコにあったらますますダメなんでないか？
カルマン渦って車両の切り立ってる後端に発生するんだから、あんなトコにあったら抵抗発生しまくりでないか？
個人的にはトランクリッドのはじっこから重心が狂わない範囲で、なるべくはみ出るように付けた方が誘導抵抗で
なくてヨサゲな気がする。

っつーか＞ダウンフォースを得る為じゃなくて空気摩擦を減らすのが主眼　であるなら、リヤスポなんてない方
がいい（ｗ

>>65失礼>>69れす

押しつける力が同じならどこに作用させようが押しつけられる側が受ける力は同じだと思いますが。

サファリがなくなったことでスバルもドラッグ低減よりダウンフォースの向上を重視したし、
それと同じで整流効果よりダウンフォースをとったということなのかな。

本当にダウンフォース重視ならスプリッタをつけてくるよーな気もする

＞押しつける力が同じならどこに作用させようが押しつけられる側が受ける力は同じだと思いますが
　
シーソーの原理からだとそれは違うんじゃ・・・

スプリッターは本番で付けてくるかもよ
でもいまさら隠す必要もないな。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､　
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　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
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　　　　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ.　 　 ',. ',　
　　　　　　　　　　　　⌒(´⌒;;　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　　　 ', ',　
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　　　　　　　　　　　　　　　．.・,‘　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
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テコの原理で出来るだけ後ろに支持部を持っていったほうが押さえつける力は強くなるよ。
Ｆ１も、リアオーバーハングのレギュレーションがありまつ。

まあ、フォーミュラでもフロントとリア両端で車を押さえつけるのは常識ですからねぇ
でもラリーカーはメカニカルグリップが中心だからそれ程ダウンフォースを重要視してないかも

うわーおれ厨っぽいなw
テコの原理つってもどこ支点なのさ、て思ったもんで。

>>75
シュコダは来年はヨーロッパ近圏の１０？戦に参戦予定。新しいホモロゲーションは取れませんが、今のファビアを熟成させる方針のようです。
>>78
剛体力学で考えれば重心位置からの距離と力が角運動量に影響するから、力が同じなら力点までの距離が長かったほうが
リアタイヤにかかる力も大きくなります。個人的にはあの窓にくっついてる下の羽がいったいどの程度役に立っているのかが興味あるかも。
でも、案外来年始めには全然別のウィングくっつけてきたりして・・・流石にないか。スプリッタが入る程度なんだろうか？

>23
バストスカラーとクロノスカラーの対面。
http://rally.peugeot.be/fr/gallery/gallery_body_03.asp?GAL_ID=54&Pict_ID=689&RALL_ID_Rally=42

ついで。
プジョー・ベルギーが、206「ブルーノ・ティリー」モデルを発売したそうな。
特典がまるで無いようなんだが。
http://www.peugeot.be/fr/sommaire/News_12.asp

>>84
重視してなかったら、各チームともこれほど力は入れてないと思うよ。
フォードはエスコートの時代から、かなり力を入れてたし。
時速幾つだったかなー？？
180km/hか200km/hくらいだと思うけど、フロントで50kg、リアで百数十ｋｇのダウンフォースが得られると言ってた。
申し訳ない。
資料となる本が実家にあって確かな数字が出せない。

>>86
あー、重心まわりのモーメント考えりゃいいんか。ｻﾝｸｽ
こんなんで卒論大丈夫なのか…＿|￣|○

>>85
車を剛体（変形しない物体と考える）とすると重心が支点になります。
このスレでヨーモーメントの議論が出てましたけど、これも重心を中心とした横回転の話でした。
車を横から見てピッチ（前後方向の傾き）方向の力の掛かり具合の話なんで、
これも重心位置とそこからウィングまで距離、ウィングにかかるダウンフォースの議論ですね。

単なる整流効果が目的ならＳＴ185や初期Ｇｒ．Ａインプレッサのような
小さいリアスポにしてくれ。

わけわからん(w

WRC Plus は12月12日発売らしいよ

本で見たけどダウンフォースはかなり重要らしいです
だから今年のインプはかなり改善されたらしいですよ。
スプリッターはコーナー時の横からの空気を利用しようと
してるんですよね。（正面じゃなく）

そういや、ｺﾙﾄｴﾎﾞの話だけど実際ﾎﾓﾛｹﾞの全長が足りなかったら断念。
最新号のCarﾄｯﾌﾟだったかに書いてありますた。

>>90
解説ｻﾝｸｽ
おまえら本当に親切ですねw

>>95
もう２ＢＯＸスタイルの車はＮＧだったような・・・。
ファビアが最後の公認になっていた覚えがある。

重心は関係無いでしょ
リアの荷重を考える時は前輪が支点
フロントの荷重を考える時は後輪が支点
ジャンプ中を考えるなら重心だろうけど

>>94
特にドリフトを多用するラリー車のリヤのトラクションを得るために、
ドリフト中の斜めからの空気を受けるスプリッターはかなり重要だね。

そういやエスコートＷＲＣには今回のエボのような羽がリアガラスについていたな

>>98
それは違う気がする・・・
誰か理科系フォローよろ

なんだか難しい話になったなぁ
最初にリアウイングの話を出したときは、剛体力学の話になるとは思っても見なかった
ってか、剛体力学って何？　話についていけません（;´Д⊂）

剛体といっても、サスペンションは動くから重心よりﾁｮｯﾄずれた位置なのかな。＞支点

>>103
支点とか言い出したのはおれなんだけど、その辺は無視していいんじゃないかな。
だいたい本当は剛体じゃねーけどな。

来年はマルチスプリッター禁止とかいうレスが無かったか？

>>101
単なる重心よりもっと複雑な話になるけど、要するに
・静状態の重心位置
・それが前後左右の荷重移動によって移動した仮想重心位置

・それによって変化する四輪それぞれのμ（＝摩擦円）
・四輪それぞれの対地アライメントと車体の進行方向によって決定する各輪のスリップアングル
・各輪の駆動配分
最後の三項目によって確定する。＞車体運動の中心点

そもそも剛体力学に興味持つきっかけになったのっていわずもがなＧＴシリーズの影響なんですけどね。
初代GTの頃にそのプログラマの人が某Oh!Xに記事を載せていました。
あの頃からシミュレーション系のプログラムを作ろうとする人が増えていたみたいで、プログラマの人のページで
よく剛体力学や古典力学の話が書かれてたりしました。
うちにある「ゲームプログラミングのための３Ｄグラフィク数学」にある力学セクションからの知識です。

>>104
確かに実際はゆがんだりしてますしね。タイヤの動きとかも考えると・・・。でも大体>>90の考え方で問題ないと
思いますけど。

実は鬼キャンにシメジウイングで登場します
フロントウインドウにはでっかい筆文字で
「バニやんレーシング」

>>108
それよりもでっかく一文字「鬼」の方がｗ

>>108
シメジウィングっていったいどんな形のことをいってるんだかよくわからんw

車板でｼﾒｼﾞで検索かけてみろ
すぐ解るからｗ

FF車は実際フロントヘビーそれを大きなウイングを
付ける事によって、見かけ上（走行中）後ろに
重心を引っ張りできるだけ4輪に均等に圧力をかける
目的が大きいって載ってました。

ｼﾒｼﾞ=GTウイングか〜。中央辺りからにょきっと左右に生えてるからかなぁ。

>>111
これか？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1049370995/
http://denaino.hp.infoseek.co.jp/shimejisan/
ＧＴウイングのことを言っているらしいのはわかった。
しかしなぜシメジなのかさっぱり意味がわからん

2chでそこらへんの追求をするのは、ナンセンスかと思われｗ

>>114
　 　 　　┏━━┓┳
┏━━┛　　 　┗┻┓
┗.◎━━━━━.◎┛

>>116
GT-Rｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

すまん
脱線しすぎた
そろそろスレタイを思い出そうw

rallyXに書いてある「刺激的なリヤスポ」ってのが気になるなぁ
これはようするに三菱に写真出したらだめって言われたってことでしょ？
つまり今発表になってるのとは違う形だ、と。

>>119
＞「刺激的なリヤスポ」
翼端板にパニやんの笑顔がシルクプリントされてるとか？ｗ

てな冗談はさておきフォーカスみたいなウイングだったりするんじゃないだろうか？

マリオ自身が一連の派手系リヤスポの火付け役だったしなぁ

>>114
ストリートでＧＴウィング付けてる香具師が走りの方はてんでダメダメちゃんばかりなので
「しめじウィング」と命名されますた。

ｱﾚｿネタで誰もこの一言に触れなかったのか

「マキシマム、マキシマム・アタック」（巻き舌で）

神様！307は三菱の影響を受けませんようお願いします。

既出かな？動いてる’04ランサー
http://www.eurosport.com/zones/V3/multim/popup/Player_Container.asp?LangueID=0&VideoID=13899&SportID=42&StoryID=512895

>>36
怖すぎです・・・

すまん、ageちゃった・・・

やはりウィングのせいなのか、なんちゃってラリーカーに見える。。。。
なんというか洗練された形には見えないよなぁ

フォード参戦決定おめでとー！
これで少しは救われたYO！

ソース
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=4&nid=81913

>>125
走っている姿は思ったよりずっとカコイイ！！

フォードは2004年度WRCへの参加を決定した

http://www.fordrallyesport.com/menuNews/newsdetail.asp?idNews=1853&x=0

かぶったすまん

他のサイトも追加〜

ttp://rally.racing-live.com/en/headlines/news/detail/031128174607.shtml
ttp://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1070036646,75844,
ttp://www.wrc.com/en_GB/News/2003/016/2003_R_GB_fordstaysinseries.htm
ttp://www.fordrallyesport.com/menuNews/newsdetail.asp?idNews=1853&x=0

ん〜嬉しいニュースだな〜

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ、おいらもかぶった。
・・・・・ｹｺｰﾝか？ｗ
ま、めでたいニュースはかぶってもOKって事でｗ。

マクレー確定か

ﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･
良かったけど、FIAは( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｽｨ

さて、後はスバルの残りの一人は誰になるんだろう?
マルティン、デュバルは無くなったから、やはりマクレーだろうか?
モンテ出場、テストなどの問題があるけど…。
他には、ロバンペッラ、俺様、アリスター、ティリー、ロウ、パーソネン…

書いてから思い出した。
ラップワースは今週中に発表したいと言っていたんだった。
とすると今日、明日中には発表あるかな。
遅れると、テストできないだろうしね。

マクレーがスバルに帰ってくる〜

おおー、フォード何とか踏みとどまったか。よかったよかった。

一応307も貼ってみる＞206のイメージがあるから羽ちっちゃい（ｗ
http://rally.racing-live.com/photos/2004/gronholm/diapo_101.jpg
http://rally.racing-live.com/photos/2004/gronholm/diapo_105.jpg

･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

ああ、これで今日から安心して寝ることが出来る・・・
ニコニコ顔でフォードディーラーにフォーカスを点検に出せるよ・・・

実は今はelectraglideで踊ってるんだが、
危うく偽デルクールに殺されかけたょｗ
いやー奴らの盛り上げかたはマジでヤヴァイ…




って微妙に板違いだね、ｽﾝﾏｿﾝ…。

※いちおUnderworldのカール・ハイドのことね＞偽デルクール

マルコ、デュバル。そしてフォードラリーチーム。
おめでとう、頑張ってくれ！

フォード参戦決定は、実に良かった。

さて、スバルのセカンドドライバー決定も時間の問題か・・・。

高給取りのマクレ−は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ。
給料の安い人と契約して、浮いたお金をマシン開発に回してくれ。

皆様のお勧めもあり、12月から1年分再放送されるそうで、スポーツi-ESPNに
加入しました。まだメールが着ておらず見れないんです、昨晩放送のWRCの
グレートブリテンを見逃しました。WRCの放送を今まで見たことなかったんで、
録画の練習もしたかったんですが、残念。

DVDレコーダで録画予定なんですが、放送が2ヶ国語放送というのが気に
掛かります。主音声だけで全く問題ないでしょうか？　あとこの放送は
30分+90分の120分、がっちり放送されますか？　それとも番組と番組の
間に数分ブレイクがあったりしますでしょうか？　せっかくならできる
だけ高いビットレートで録画したいんで。詳しい方よろしくお願いします。

フォードの参戦が決定して、ひとまず安堵。
スバルが三菱同様に、複数のドライバーを取っ替え引っ替えするオチだけは勘弁だな。

>>143
昨年再放送からRD-XS40で録画してます。
日本語ならスカパー主音声で。
放送時間は28分、89分だったと思う。
RAMにSP(標準)で保存してます。

>>143
加入おめ！
12月は天国だな。
90分のほうは番組の間にちょっとだけＣＭがあるよ。

ベストカー的にマキネンとマキネン弟子の●●●●っていう４文字の奴が
交互に参戦しるって妄想があったな。　　　

ラタビア？バタニザ？　とりあえず４文字。

ラトバラ？

来年のインプレッサSTiは縦フィン装備ってなってたね。
もはやカタログモデルでこんなの出す会社はスバルしかないだろうな。
本当だったら買わなきゃ。

>>149
まじで？
以前どこかで生産に手間が掛かるから市販はされないって
言われてたんだけど。

>>150
ペター優勝記念の特別限定版じゃないの？
WRX STi Ver.II 555　とかみたいに・・・。

>>146
DAY0は間にCM1回
90分ダイジェスト版は開始直後と各レグ終了後にCM

>>150
ベストカーに出てた。
さすがに本数は減っていた（間２本くらいだったかな）けど。
あとエンブレムもグリル一体型（？）になっていたけど、
まあ、予想CGっつことで。
それよりホントにトルク４１ｋｇｍ行くのかなぁ…。

>>153
なんだ、ベストカーかぁ

ベストカーの情報を信用するとろくな事がない

コラオドロイタ！ワタシの情報を信用しないのデスカ！

むぅ……ベストカーは夢溢れすぎてるからなぁ。

後でコンビニにでも見に行ってみるか。

ベストカーの予想ＣＧで
現物の方が格好良いと思ったのはレガシィくらいｗ

バス作ってた連中の
ＷＲカー風インプもホントに出すんだかどうなんだか…。

街海苔やサーキット走行じゃスプリッターは必要ないんじゃない？

CPイジっただけのピークトルクアップじゃ低速がスカスカになっちゃう。
ﾊﾞﾘｦｶﾑが採用されれば41kgも逝けるかも知れないが、次モデルの話になるだろな。
耐久レース対策でハブベアリングのサイズアップと化粧直し位にとどまると思われ。>>インプMC

ベストカー信じるような奴が来るスレになっちまったのか…ﾄﾎﾎ

そーいや、206のCMでクルマを変形させるヤツ、
何時の間にか右ハンドルを左ハンドルに改造までしてんたんだよな。

>>162
マニアックですねーあれって知ってる人少ないんじゃ。ｗ

>>125

製作中のボンネットはまさにセディアですねえ。
しかも日本の1500バージョンの方だ。

象のやつねｗあれプジョーのサイトかなんかで見られるよね、確か。

あのCMは世界の面白CM賞だかなんだかに選ばれてたきがする

>>166
正解！！

モーターマガジンだったかどこかの雑誌で紹介されてたよ。＞206

>>1
乙
ｳﾎｯ!!ｲﾔﾗｽｨ番号ゲット

>>163
つーかＥＳＰＮでＷＲＣ見てる奴は全員あのＣＭ見てるわけだが

あのCMの音楽が好き。すごく。

>>170
うちESPN見れないので知らなかった
正直スマンカッタ　　(;ﾟдﾟA

地図見ようとしたら206WRCが走ってきて泥水浴びせるってCM知ってる人いる？
最初見たとき206って分からなかった。

>>173
206じゃなくてWRCのCMなら似たようなのあった記憶がある。
昔動画スレでみた。

ttp://archives.newsplus.jp/up/upload.html
それらしいCMUPしてみたぞ、これで合ってるのかな？
206autograph.mpgね

あれって地図を見てるんじゃなくて206WRCのサインを
貰うためにそこまでやってる・・・ってオチだべ？
ただセンスはいいと思うけどな〜。

？　全然違うじゃん。象が出てくるやつの話だろ？

>>173　へのUPなんだがｗ

しかたねえな、象のやつももUPしたよｗ

>>178
おもしろいよコレ。

>>178
すっげぇうけるｗｗ
いいねぇ　このCM。

何とか踏みとどまったか・・・フォード。
とりあえずは、良かった。良かった。

スバルの残りのシートなんですが、M.ﾛｳって事は全く考えられないんすか？

コレでスバルのシートは新井ﾀﾝで内定♪

新井さんはもう少しターマックに安定感があればなと。

ベストカーのインプWRCレプリカ情報は内容は魅力的だよな。
そういえばバス部門って、
以前高級チョップドルーフインプを製作したところだったな。

新井ﾀﾝなら普通に3台目で・・・
って、いつの間にかスバルは2台体制になってるよ。

とりあえず、３台目きぼん。

バーンズにお見舞いのメッセージを送ろう
http://www.freegb.net/gbook.cgi?45891
多分日本語は無理だと思うけど（ｗ

>>183
ルーフにGPSアンテナが着いてるあたりが、まあ、ベストカー的なレプリカなんだが（ｗ

>>186
アレは標準装備のカーナビ用ｗ

新井さんがスプリントラリーに適応出来れば、目を瞑っても大丈夫だと思うんだけどね。
実際の所、決定権はプロドライブだろうしなぁ・・・。

DVDのセールで「555香港〜北京ラリー」を見つけたので買ってきた。
篠塚健次郎、K・エリクソン、A・シュワルツのインカーカメラ（・∀・）ｲｲ!!
車もランエボ�Uと時代を感じました。

>>184
( ゜д゜)ポカーン

ベストカーは自動車業界の東スポ。
カートップは聖教。
カーズiは産経。
MAG-Xは週刊実話。

>191
まともな雑誌が一つもありませんが(w

新井は絶対にないよ
実力が伴わなくて外された奴に２度とチャンスが戻ってこないのはこの業界の常識
マーチンみたいにチャンスが与えられなかったのとは訳が違う
しかもマーチンは少ないチャンスでもちゃんと勝負強さをアピールしている
年齢的にも新井に先は無い････
せめて新井が若手だったら可能性が残っていたかもしれないがね・・・・
グロンのように何度も世界でトップレベルの速さを見せながらチャンスが
最近まで与えられなかったのとも違うし

>>191
Racing-onはトーチュウか。
むしろ読売、朝日、日経をあてはめるとしたら何だろう。

スレズレsage

>>194
私的見解ですが
RALLYX・・・読売（読者が多く、安定している）
プレイドライブ・・・日経（バイブル化しているところ）
AUTOSPORT・・・朝日（内容が偏ってる上につまらん）

>>193
田口とか鎌田、勝田とか若手はいるのに
そいつらを最前線で乗せようとはしないですよね
ティモヨキみたいなのが現れてくれればよいのですが

>>174-176
ｽﾏｿ　ちょっと外出してた

>>195
田口、鎌田はグループA、WRカーに乗って散々だったから見きられたのではないかと。
勝田にはチャンス欲しいね、
和製ターマックマイスターが果たして通用するのか見てみたい。
それより何よりヌタを世界で・・・
国内ラリーストがA車を知らないN車世代に移り変わってしまうともう世界で通用する人が出てこない気がするなぁ・・・

なんだっけ、たしか田口か誰かは左足ブレーキやると
めちゃ遅くなる、とかいってたし、日本人にとっては
右ハンドルで国内ラリー走ってる時点でＷＲカーには
距離がありそう。
と書いてて思ったんだけど、イギリスってどっちハンドルです？
すみません海外行った事ないんで･･･

藤本とかは、なれる為に普段から左ハンのＧＴフォア使ってるっちゅうはなしあったね。

>>198
PDでラリー北海道の座談会した時に田口は
「ランサーのN車はクラッチ踏まなきゃいけないから大変」
とか言ってた気がするな。

言い訳ばっかりかよ・・・ ＿|￣|〇

ところで来年のトルコは開催できるのかね？キプロスも危ないんじゃない？

どころか日本も場合によっては危ないわけで・・・・・・・・・・

>>200
確かエボ8はホモロゲの関係でドグミッション使えない、つー話じゃなかったっけ？
コルシカでソラがエボ8に7のドグミッションを使っていたっつーので
レギュレーション違反ｼﾞｬﾈｰﾉ!?って騒ぎになったような…。
結局リタイアになったから不問になったみたいだけど。

>>203
あー、アレそういうレギュレーション違反だったんだ。
勉強になりますた。

>>202
来年はモータースポーツ受難の年になりそうな悪寒。

>>203-204
N車のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝに
5速ﾐｯｼｮﾝのｼｰｹﾝｼｬﾙ化は可能だが6速は不可 。
というのがあってｴﾎﾞは�[で6速設定したらそっちばかり売れて5速車はﾎﾓﾛｹﾞの規定生産数に届かなかったんだよな。
それはわかってるんだが拍子抜けなﾘﾀｲｱ連発で言い訳ばかりってのは情けない。(;´_`)
ところでｲﾝﾌﾟﾚｯｻのﾐｯｼｮﾝはどうなんだろ？
あっちもﾒｲﾝｸﾞﾚｰﾄﾞは6速なﾊｽﾞ・・・まさかAT車もﾎﾓﾛｹﾞにｶｳﾝﾄされるのか？それともHﾊﾟﾀｰﾝ？

>>198
島国はたいがい右ハンドル、だからイギリスも右ハン
オーストラリアもでっかい島国なので右ハン

＞206
６速のケーシングで中身を５速のドグにするらなOKだす
シーケンシャル化はダメだったはず…
エヴォ８は単にホモロゲが間に合わなかっただけかと思われ

とりあえずフォードよかったが、
2005年、果たしてフル参戦してくれるのだろうか・・・
果てしなく可能性が皆無の気がする・・・

マシンの開発にも金かけられなそうだから
これからの進化はなさそうだな

プロダクションモデルとでも言うの？
そのまんま作って売っちゃえばいいんだよ。
○ンダがマン島ＴＴレースだか制覇のためにつくっちゃった○ＢＲ見たいに

そんなにラウンド数増やしたいなら、
来年15戦、再来年16戦にすれば建設的で良かったのにね
FIAは独創的過ぎるよね｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

なんかフォードの予算は今年とトントンらしいよ
つまりギリギリ････（マクレーとサインツを切って予算確保したのを忘れてはいけない）

マシンの改良は行ってくるだろうけどマーティンの給料は上がらないだろうねぇ
再来年はやっぱり三菱かスバルへ移籍と思われ
もしくはグロンが引退してプジョー行きか

あ、シトロがサインツ引退で空くかぁ

>207
イギリスの植民地はたいがいそうだな。
ということでインドとか南アフリカもかな？
あれ，カナダは？

>211
一応それがエボやWRXかと。
最近は様変わりしちゃったけど。

あまり関係ないがちょっとニュース
ダイムラーがヒュンダイへの追加融資を停止。
中国での市販車生産に関しての揉め事があったんだけど、
その揉め事でダイクラがヒュンダイに対して「敵対的行為」と大激怒。
で、現在１０％くらい資本参加しているがそれを１５％程度に延ばす予定だった物を
即停止。
今後のモータースポーツ活動にも大きく影響を及ぼす可能性がありそう。

まぁ０５だか０６だったか忘れたけどヒュンダイがいようがいなかろうが
ＷＲＣにはたいした影響は無いだろうが。

ひょっとしたら今日の新聞かなんかにもうちょっと詳しく載ってるかも。

>>212
１６戦にするなら、ヨーロッパだけでの開催にして、移動コストを減らした方が良いと思うな。
たった１戦のために、アルゼンチンやオーストラリア（そして日本）にアレだけの物を輸送するのはしんどいだろうな、日数もかかるし。

＞追加融資

追加出資の間違いだ。…＿|￣|○

>>216
>「敵対的行為」と大激怒。
このセリフ、てっきりヒュンダイが言ったものかと思った。
どこかで聞いたことあるようなｗ

>>216
ヒュンダイなぞ本当にどうでもいいや
どうせたいした目的意識もなく日本車に張り合おうとして参戦してきただけだろうし
かわいそうなのはMSDだよな

MSDとヒュンダイの訴訟って結果出るのって来年だっけ？結構長引きそうだな・・・・。
MSD訴訟費用とかのお金大丈夫かなぁ・・・・。

ヒュンダイのやりそうなこと
メカトラブルでリタイヤしたり、まともに走っても凄く遅い場合
「ウリは日本企業だ〜」
と叫ぶ。

2005年にサファリ復活ってマジ？

スパイクとスカパーの戦略にまんまと嵌り、
今日ＣＳチューナーを買って来ました。

滑り込みセーフかな？

ヒュンダイって会社として尊敬できないよね
技術がない以前にこうゆうことになると

McRae's Subaru move boosted by Ford
ttp://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=4&nid=81961

>>199
昔、ラリースピリットで Gr.A(ST205)-Gr.N(藤本レキ車)-市販車(藤本自家用車) 比較記事あったｙp

【写真蔵】三菱『ランサーWRC04』準備OK

http://response.jp/issue/2003/1130/article55968_1.html

あれ後ろの羽の形状変わった？

WRC04の動画
ttp://www.eurosport.com/static_filesV2/asp/zones/V3/multim/popup/Player_Container.asp?LangueID=0&VideoID=13899&SportID=42&StoryID=513011

>>230
がいしゅつ

ところで、ランサー’０４って、リアトランクの開閉は全く無視ですか？
どうやっても開かないと思うけど・・・

何度見ても納得の行かない位置にあるウイングだな
あの位置を上から押さえるのとバンパーの端を押さえるのではどっちが簡単にサスを沈める事が出来るか手で押さえても分かるのだが
後ろギリギリにマウントするよりも数倍強いダウンフォースを発生出来るって事なのか

>>225
ＭＳＤが撤退表明したときに、ヒュンダイが発表したコメントも馬鹿げていたしね。

>>230
変わっていないよ・・・多分。

>>224
受信可能まで2,3日かかるって言われたが。。。

>>235
今、ＤＴＭを見ているわけだが。。。
明日、放送時間までに帰宅するのは無理だけど。

>>233
ルーフの上を流れる速い空気の流れと
ルーフ直後の落ち込んだ部分に発生する負圧

この二つの差を利用すればトランク端よりも羽の角度をつけなくても
強いダウンフォースを得られるかもしれない

つーかはよ潰れろやチョンダイ

>232
ｽﾗｲﾄﾞさせてﾄﾗﾝｸごと取り外します。

>>230
動画に使われてる曲良いね。

>>232
実はハッチバックになってたり。

でもあの形状だとドリフト中に
ダウンフォースが変化してしまう悪寒

テレ東でWRC特集

12ch見れ

ほんとやぁぁぁぁぁああああああ

ﾍﾟﾀｰｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

未歩ﾀﾝ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

どんな内容？

見れていいなあ…(´･ω･`)/~~

やはり日本にはまだWRCは早すぎる気がする…
といった内容ですた。

これは、来年TV東京がWRCの放送する前兆か？
日テレやめてくれ。

あんまりたいした事なかった。。。

しっかりカーナンバー1番になってたな

テレ東大橋アナがペターの助手席に乗っかる
インカー映像有り

ALPINE WORLD RALLY MEETING 2003 でペター車に女アナが同乗した内容です。

AT限定免許でも車好きだと言い張る大橋穴。
もしかして新井選手がユニホームを貸してやったのか？
わざわざ作らないよなこれだけのために？
と言う事は新井ﾀｿも(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ？

>>240
だね。
聞いたコトあるんだけど、なんて曲だったかなぁ。
気になる・・・

>>255
背中にARAIって書いてあったよ。

>>256
歌ってるのはエヴァネッセンス。
ＣＤ持ってるけど、車の中なんで曲名調べるのは自分でやって。ｗ

>249､251､253､254
情報サンクス。
漏れは国沢がいなければどこの局でも言いや(ｗ

キュルルルーーだって。最後にぐるぐるまわってたな。

アナの悲鳴がおおきくて　なんたら言ってたな。

>>256
EVANESCENCEのBring Me To Lifeって言う曲

>>256
Bring Me To Life
WRCラジオで散々流れてたのでラジオ聞きながら実況してた人は
一度は聴いたことあるはず。

>>250
テレ東は勘弁
漏れ広島なんで日テレの全国放送を期待しているのです
テレ東じゃ完全に見られなくなってしまう

>>259
禿同。

で、解説者候補は誰がいい？
例えば木全氏とか。

>>258
サンクス。
EVANESCENCEのBring Me To Lifeﾀﾞﾀｰよ。
ｽﾚ違いｽﾏｿ >>ALL

>>263
訂正、親方消えてくれです。
TV東京ってネット局少ないですもんね。
失礼しました。

>>261-262
アリガ�d。

親方さえいなくなってギャーギャー騒ぐだけの馬鹿が入ってこなければOK

ラリージャパンを見に行く人ってどれくらいいるんだろ。
札幌雪祭りよりは遥かに少ないと思うが・・・

どうせダイジェスト放送なんだから昔のカーグラみたいにアムロがナレーションで･･･

今BSジャパンでやってる劇生！スポーツTODAYってのがさっき話題になってた奴？

>>270
カーグラビデオのWRC93総括編なら持ってるが確かにアムロ中の人のナレーションは良い。
しかしあの人旧DTMのビデオでは
「老舗→ロウホ」
と読んじゃってるんだよな。
ハジョーの人といい、名アナウンサーに誤読はツキモノなのかな。(w

ろうほでも間違ってないですよ。

インフォシーク辞書使用

ろうほ　らう― 1 【老舗/老▼鋪】
古くから何代も続いた由緒ある商店。しにせ。
「江戸時代からの―」

>>270
俺的にはそれがベストっす

>>266
そんなに日テレの放送、つーか国沢氏の解説って酷いんですか
それを知らずこちらこそ失礼しました
でも来年WRCみたいからなあ
そのためには日テレに期待するしか・・・

マクレーのスバル入りが濃厚に！？
http://www.crash.ne.jp/wrc/2003_news/12/wrc_2003_1201b.html

ペターとマクレーの激しいポイント争いキボン！
楽しみが一つ増えマスタ。

>>276
ラリー開催中にこのスレ追いかけてれば、日テレの放送時には間違いなくそのラリーにおいては国沢氏より詳しくなってるでしょうね。
もちろん、映像で見なければ判らない部分はありますが（コーナー立ち上がって直線で何キロまで伸びてとか・・・）。
ケイ・グラントさんの声は結構好きなんですが、せめて国沢氏はもうちょっと下調べと映像に合わせて台詞を喋ってもらいたい。
例えば、カタルニアの時にサインツがセッティング変更が裏目に出て順位を下げる場面があったんですが、
そこの解説が言葉は違いますがこんな感じ・・・
「若手がびゅんびゅん走り出すとベテランは辛いですよね。・・・・・・（最後のほうで）セッティング変更が裏目に出たようです。」
始めからセッティング変更のことを出すのが解説者じゃないのかぁ〜、と突っ込みを入れた人はかなり多かったんじゃ・・・・。
自動車評論家なんですからもうちょっと納得できる解説を視聴者は求めているんじゃ・・・・。
なんとなく、ケイ・グラントさんも苦笑ってるような気もします（＾＾；；；

さて、話は変わって、前にＢＳ日テレの方は作りが落ち着いているみたいな話が出てたと思うんですけどＢＳ日テレの方は
どなたが解説などを行っているのでしょうか？

今年の、ＢＳ日テレのＷＲＣ放送は、解説者なしで、ナレーションの人だけです。

ちなみに、去年は、オンボードカメラ特集のときが、国沢氏の解説？つきでした。

>>279
国沢無しでケイ・グラントさんのナレーションだけ。
見ごたえも格段にアップするから不思議だ・・・。

国沢もケイもどっちも嫌い。
ローブやマクレー茶化す言動が多くて見るの止めた。

WRCは現役引退者が少ないからキツイのかね、
俺2輪好きなんだけど解説も司会もそれに比べるとまともだと思うよ
特に司会はBSの田中やTVOの千歳屋なんかファンが多いね。
WRCは2輪好きが多いからよく分かると思うけど。

主音声をケイ・グラント、副音声を親方、これで解決！

多少、掛け合いが不自然かもしれないがかまわんだろう。(w

千歳屋→千年屋

ケイは喋りのプロだけあって耳辺りは良い
国沢は気持ち悪い声で、
しかも面白い事を喋ろうとして寒い空気を作り、
更にアホな発言が多くて正直番組を見るのは辛い････

ケイさんだけにして下さい、お願いします日テレさん

そんなに国沢悪いかなぁ？駄洒落いわなきゃ許容範囲

マクレーの表情がどうとか
「じょじょえんのろーす」とか
ＣＧ見慣れた自分には苦痛だわ。
現地リポーター派遣して解説してほしい。

国沢悪いって･･･
悪い以前に良い所ってないだろ？

最悪だって国沢
ヘタクソでしかも妄想も多いし

ケイ・グラントさんのホームページ（http://www.k-grant.com/）のＢＢＳによると、
来期の日テレのWRC放送まだ決まってないようですね。
地上波から消えてなくなってしまうのだろうか・・・・。

三好ﾀﾝ連れてきてしゃべって貰った方が面白くなると思う。

>>291
泥犬三好？

確か放送開始した年のモンテだったと思うが…
崖から落ちそうになっている車を見て茶化し笑っていた国沢の言動を
聞いてこいつはダメだと思った。

>>292
そうそう

今日、JT41(現行ランサーセダン)ラリー車が乗塗工場を通過しました(作業不要)。前回は8月に通過して11月に完成したことから推察すると、今回の新車は第3戦メキシコあたりで投入でしょう。





ただの41だけどいつ見ても感動する。

再放送始まるよ。

再放送きたー！
このためにスカパーに入ったぜ！

ESPN再放送モンテカルロday0ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

スポーツ�@　ＥＳＰＮ　ミテネ！

>>295
おいおい、そんなこと気軽にBBSに書き込んじゃって、会社に処罰受けても知らんぞ。

>295　ほほぅ。ベースにするランサーセダンは既に何台送ったんでしょうか？

モンド見ようぜ

テンプレの実況版の2chブラウザ設定の所を直接、モータースポーツ実況版へのリンクにした方がいいかな？
このままでもリンク先の一番下に実況版へのリンクがあるにはあるけど、どっちの方が便利だろうか・・・。

すまん、上げてしまったm（_ _）m
何やってんだか・・・・。

>>303
今年はもういいけど来シーズン始まったら直接
実況へのリンクもあったほうがいいかもね。

>>281
BS（とG+）ってケイ・グラントじゃないよ＞三村ロンドって人

参考声色
ttp://www.velvet.co.jp/files/03rondoweb0301.mp3

>>306
三村かよっ!!別人かよっ!!

>>307
プジョーファンならおめでとう

PDにもランサー記事あったけどトランク開けたところはなかったな。
ウイングについてはCピラーの形状に左右されるので風洞の結果あの位置が最適だった
スプリッターは効果が感じられなかったので採用しなかったみたいな記事だった。

＞295
貴方のところの製品は壊れてばかりです。
修理するものの身になってください。
お願いですからもっと真剣に仕事してください

ランサーのリアのことについてアレコレ言っている人がひるけど、
どう考えても、いろいろ実験した結果があれなんだろ？
いいじゃんあれで、ぐだぐだありもしない知識をかたらんでくれや。

ﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝでﾗﾝｻｰ見たが、かっこいいじゃん

ランサーのトランク、はめ込み式？写真みると両端に
ヒンジっぽい金具が見えるけど。

それとウィングの位置だけど、一応ローラの風洞で3週間かけてテストした
結果と言ってるから一応期待しましょｗ。

開幕後に「リアのトラクション不足」とか言われたら・・・。

私は素直にｶｯｺﾜﾙｲとしかいってないが。
あ、ついでにPeugeotもｶｯｺﾜﾙｲと思ってます。

三菱は速ければ何でもいいんですか、ああそうですか・・・

>>316
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻの本棚がでた時には同じことを思った。
しかし何キレてんだ？(w

インプレッサの本棚･･･
あの時このスレで予想されていたメリット・デメリットは今思い返してみれば大体当ってたよなぁ･･･

>316
カッコ良ければ何でもいんですか、ああそうですか・・・

よりマシじゃん。見かけだけのDQN車じゃねーんだから。
つーか、DQN車はカッコさえも良くねーんだが（ｗ

機能美、なのだけどね、うん。何も言うな、うん。
モンテカルロまで待とうぜみんな。

>>320
モンテ後に非難轟々にならないことを切に願うよ・・・（マジで）

今帰ってきてモンテ再放送見た。
アネットﾀﾝ一年で大分髪伸びたね･･･って、何処見てるんだか。

マクレー：
　「リチャードと同じオファーで、以前の話し合いと同じ内容なら興味はあるね。」

だと・・・
今年バーンズ並みに活躍したか？？
またちょっと嫌いになってしまった

>>311
ようするに話が理解できないんだろ？白状しちまえよ。

>>318
過去スレ読んできてその中に、「ヒュンダイ２００４年頃いなそう」っていってた人がいた。
見事に予言的中だったね。

>>323
あのな。この世には交渉術というものがあるのを知らんのか？

最初に出すのは絶対に相手が飲みえない条件。
それでバーンズと同等なわけだ。
ふーん、やっぱりWRCに出たいのねえ。とオレは思ったぞ。

>>323
マクレーとしては、バーンズの契約を丸ごと引き継ぎたいだけだと思う。
じゃないと、交渉を一から始めないといけないし、モチベーション低下に
拍車が掛かる可能性があることをネックに取られて白紙になる恐れももあるしね。

マクレーなんだかんだスバル入り？か・・・
パリダカ５日後にしてモンテなんて、モチベーション持ってこれるのかYO

>>328
モチベーション以前に、テスト出来ないだろ。

マクラッシュ復活の予感?!（違

>>328
パリダカ、完走するか分からんぼ・・・

>>330
インプの廃車の山が…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

もしくはSS中に壊しまくってメカニックｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!だな(w

わざと砂漠でマクラッシュ。後は集中的にインプレッサのテスト

ザパティナスより斬新なデザインのインプレッサマクレーキックエディションが
発売されます。自動車業界の常識を覆すあちこち凹んでいるデザインです。

本人によって蹴られて出来たキズと凹みに直筆サインが添えてある方がいいな
限定車にしないとマクレーの足が壊れるだろうなｗ

>>334-335
工場で出来上がったインプを横転させてその場で
マクレーにキックさせて直すのかYO!(w

正直マクレーは1年休養の方向でお願いしたい。
今年のような体たらくならあんま見たくないなぁ。
スバルはJWRCの生きの良い新人走らせて欲すぃ。

って2台体勢のレギュ変更でプジョーのドライバーはグロンホルム&ロイクスで決定？
カールソンが余ってたらなぁ・・・

マグロイクス

マクレーはどのみちモンテじゃ勝ち運に見放されてるし2戦目からでいいよ。
1戦目だけオレ様キボンヌ。

オレ様カンバ〜ック！

ああ、スポットなら俺様は中々いいな
むかしパニやんが片落ちのインプＷＲカーでワークスインプを置き去りにする速さを見せつけたが
もしかしたらその再現が見られるかもしれん

>>341
あの時パニやんのタイヤはミシュランな訳で・・・

スバルにマクレーはもういらないよ・・・
チームオーダーとかで我儘言ってペターに迷惑かけそうだ、あいつ。
ターマックはデルデル、グラベルはカンクネン御大に・・・・

確かに今のインプレッサの開発方向や挙動は、ペター＆マキネンのＦＦ系セッティングなんだろうから、
ＦＦ系のデルクールは案外いいかもしれない。１年間休養してて体調的にも問題ないだろうし・・・。
実戦から少し遠ざかってるのがネックだが・・・。スバルとは特に因縁もないよね？

>>344
あるわけねぇだろ。走らせろよ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！











って吠えてﾎｽｨ

モンテだけ違うドライバーって、WRCのルール的に可能なの？
どうせモンテでマクラッシュだろうし・・・
残り１５戦にかける方向で。
マニュファクチャラーポイント取れるドライバーきぼんぬ。

基本的にオーダーかけられる方が迷惑だと思うのだが…
まさかおまいらのキングﾍﾟﾀ様がオーダーかけられてコリンに譲るのか?
すげー笑う。
キングは世界一速いから心から安心すればぁ?

あ、そうか、ロイクスの場合は代役OKだったね。
でも理由が理由だから、ね・・・
うーん誰がいいかなぁ

>>343
オーダー出してごねられるのはチームのドライバーコントロールが
うまくいってないからです、とか以前福井さんが言っていたような

>>348
リタイアが少なくて地道にそこそこのポイントを稼いで、今シーズン暇な
ドライバー・・・そんな都合のいいのイネーヨ（ｗ

（スバルで走るのは無理だけど条件だけ考えれば）バーンズかサインツか
集中力の切れてないマーカスか？＞やっぱバーンズの穴は大きいな

マクレーはなんとなく、そろそろ引退だろうと思う。
マクレーのWRCドライバーとしての幕引きはスバルで行って
欲しいと思っているから、マクレーのスバル行きは俺的には賛成。

ちなみにベストカーの飯島さんの記事だと、セカンドドライバーは
代わっても良い事になったのでマキネンとマキネンが育ててる
高校生ドライバーになるんじゃないかと予想されてるけどハズレ？

>>346
それを言ってしまったら、三菱の契約は問題になってしまうわけで・・・。
俺様とマクレーに８戦ずつ参戦させる契約（要は、両方セカンドドライバーにする）を
したら良いんじゃないかな。

>>346
バーンズ、サインツ、ロイクスあたりが確実に走ってマニファクチャラを稼ぐのに良さげ

>>344
ちなみにペタはもともと後輪駆動系
前輪も駆動する４ＷＤに乗ったのはダートラ（みたいな）競技を始めてから

不運続き(?)で勝てないﾏｸﾚｰより、勝てた経験のある俺様呼んでほすぃ。

>352　(#ﾟДﾟ)y━ﾟﾟﾟ ｺﾞﾙｧ!?

間違えた失礼　>352→>353

ﾓﾝﾃの話ね。

あのときの俺様ﾌｫｰﾄﾞは勢いあった・・・ｶﾑﾊﾞｯｸ・・・。
ﾏｸﾚｰもｻｲﾝﾂ・ｶﾝｸﾈﾝ追い回している時期が・・・

ところで

＞　Mスポーツは今後、マシンの開発や製作だけでなく、
＞　マニュファクチュアラーとしてマシンの販売なども手掛けていくことになる。
＞　これによって、販売による収入が2倍になり、大幅な予算カットも補えるはずだ。

の意味がよく分かりません。
誰か解説してください。
ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞみたいに売るって事？やってなかったの？

>356
あぁモンテ限定での成績のことでしたか。

＞ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞみたいに売るって事？やってなかったの？

そのとおりです。販売は行っていませんでした。

03フォーカスなら値段次第で人気は出そうだがWRカーが参加できるラリーが少なそう。

まぁ来年はマーカスが独走する年になる　　
一年おきだし　彼

>>359
車の初期トラブルに悩まされるため独走にはならないと見た
でも最終的にはチャンプを獲りそうな気はする・・・

新車で取れるかなぁ…
俺はロウブに一票入れておきまつ。

あのさあ、皆さんマクレーが去年までめちゃめちゃはやかったの忘れてない？
去年でも中盤戦まではタイトル取っちゃう勢いだったし。。。
ポカやるのは昔からじゃん？やる気にムラがあるのも全て変わってないと思うが。
確かにロウブに全くかなわなかった今年を見ると、ガッカリだけど、去年はマーチン
より完全に上いってたし。

今夕は、i-ESPNで03完全版Rd.2スウェディッシュだ。雪は大好き、ピカリストのクラッシュは
映ってるかなぁ、、、　今月初めて加入したけど、こんな良い番組だったら、もっと早く加入
しておけばよかったと後悔してるよ。生中継も惜しかった...

あれ？今までもフォーカスＷＲカーのカスタマースペックはプライベーターへの販売を行ってたよね？
もしかして一般向けのレプリカとかエボモデルの開発販売を行うってこと？

>>352
なるほど・・・、フォーカスからインプレッサに乗り換えたときに「始めテールハッピーな
挙動に戸惑ったようだ」っていう記事を読んだ記憶があるから根本的にFF系かと思ってた。
そういえば、ペターが今のようなドライビングになったのってインプレッサのパワーのロスを
極力防ぐのを目指した結果でもあったね。
Ｒａｌｌｙ−ＸのＧＢのインタビューでも「３００馬力のＦＲ車」ボルボのラリークロス車が面白いって
言ってる事を考えれば今でも結構ＦＲ系でもいけるのかも・・・・。

>>362
確かにシトロエンとの相性、良くなかったみたいだね。去年のフォーカス含めれば２回も車
全焼してるし、凄く不幸な部分もあるかも。

>364
結構うろ覚えなんですが、今までのプライベーター向けに販売してたやつは
使用済みでスペックの古いマシンのみだったと思います。
来期からは新車や最新型も販売するということではないかと・・・。

そういえばアメリカのSEMAショーでFFのフォーカスRSにV8積んでFRにしたやつ
展示されてて、将来キットとして販売予定らしいがこれにかかわってる、

ってことはないか。。

>>366
ん〜、プライベーターに卸している台数がワークス用として製作した数より多かったと記憶してますが･･･

>349
>リタイアが少なくて地道にそこそこのポイントを稼いで、今シーズン暇な
>ドライバー・・・そんな都合のいいのイネーヨ（ｗ

この俺様がいるじゃねえか( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
この俺様はなあ、プジョー時代に306も206も自分のミスで壊した事は
一度もねえんだぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
ポイントも地道に稼いでプジョーのマニュファクチャラーズタイトル
に貢献してやったぜ。





それなのに解雇されちまったけどな…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

↑長い事走ってねえから自分の名前すら忘れちまったじゃねえかよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ESPNモンテカルロ再放送見た。
F1のBARのデビット・リチャーズがジェンソン・バトンをつれて
見に来ていたんだな。
ジャックは仲間外れか・・・

>>371
ファンパブロもいたよね。

WRCは総集編DVDくらいしか見たことがなかったんで新鮮だよ。再放送してくれて
本当にありがたい。DVDレコーダ買ったんで、1戦1枚でビットレートもCMを削り
まくってSPより少し上の5.0Mbpsでいけるんで、なかなかキレイに録画できてて
良いです。あとは放送日に大雨が降らないことをただただ祈ってるよ。

>368　あれ〜・・・、勘違いしてたのかな。調べてきます。

今まで：「Fordヨーロッパ」が販売窓口で、「Mスポーツ」がメンテナンス対応。
これから：「M スポーツ」で販売もメンテも対応。

てこと。

アレン「スバルには私が行く！」
キビマキ「相手にされねって」

スウェーデンday0再放送ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

アリスター、やっぱりＰＷＲＣですか。
ttp://www.rallyx.net/news/031202.html

>>375
藁タ
今シーズン、バタネンが走ったときもアレンは「私ならもっと速い」とか言ってたらしいね。
自信満々なのだけは昔から変わらんな。

マクレーはリンガーとの相性が悪いんだと思う

マクラッシュまじでイラネ

マクレーに対する書き込みを見ていると
比較的前からＷＲＣ見ている人は歓迎ムードで
割と最近見始めた人に拒否派が多いみたいですね

って事はＷＲＣ良く知っている人ほどマクレーの評価が高い傾向にあるのかな？
そうじゃない人も多いだろうけど

ココレス多いね、WRCファンて思ったよりいるだな
もっと放送してくれないかなー、オレ見れない(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

ペター厨が拒絶反応を示しているだけな気もする。

俺やっぱマクレー大好きだから再びスバルのドライバーとして走る
コリンの勇姿を見られるなら素直に嬉しく思う。

マクレー好きで、スバルにいってくれればうれしいけど
彼はもうアベレージスピードの高いラリーじゃ勝てないきがする

>>374
しかし、誰が買うんだろ？
もうWRCでしか使えないのに・・・

97年頃のマクレーなら歓迎

マキネンよりはマクレーのほうが結果を残しそうな気がするけど

マクレ−取るよりも、マシンの開発に金まわせ

初めてWRCに接したのがプレステの
「コリンマクレー・ザ・ラリー」だったからなぁ。
マクレーには特別思い入れがあるんだよね…。

ところで「WRC」「WRC II-EXTREME-」でマクレーが出てこないのは
このゲームの方に版権があるから？

マクレーなァ、
チームに対するフィードバックなら、マキネン
速さならマクレーかなあ・・・・・

おもしろさならマクレーかなぁ・・・

マキネンの素晴らしさはわかるんだけど実際に速かったのかは疑問なのよ
ワークスでのキャリアってほとんどが三菱だったでしょ？
初優勝のときのエスコートは十分に速い車＆地元だったし。
もっと色んなワークスで走っていれば比較し易いんだけどね。

>>393
速かったから実際4度もタイトルとったわけだが・・・

>>392はいいことを言った

マクレーってどんな人だったかなぁ・・・

マクラッシュ

コロン・マクレー

なんか自分が歳食ったことを実感するスレですね.....＿|￣|○

やっぱマクレーつったらRothmansカラーのレガシィだろ。
なぁ。

>>393
マキネンが乗った頃のエスコートは、そんなにイクナイ。

そういや、ロクに英語も読めんのに外国の車雑誌一冊買ったことあるんだけど、
マクレー、モデルみたいだったなあ・・・・

93年のニュージーランドだっけ？
ハセガワあたりからプラモが出たっけなぁ。

そっちかＹＯ！ぷらも　ｗ

マクレー来ても開発予算に問題ないなら来て欲しい
出たくてウズウズしてる若手には悪いが
再来年はサインツいないし

ロスマンズは９２年ＲＡＣ。ちなみに９３年のニュージーランド双方とも
ハセガワよりキット化。
例のタバコ規制で９３ニュージー仕様はツールドコルスのデカールが入ってて
ちょっと萎えだったな・・・模型話はスレ違いなのでこの辺で。

枯れたネタかもしれんが、今日のDAY０すごいじゃん。
ペターと鮪の対談かよ。
この時ペターがタイトル取るなんてだれが予想したんだろうね。


うーん、DVDレコ買っといてよかった。全戦永久保存だ！

>>98
？？？

>>400
マクレーといえば
キャメルカラーのヴィヴィオ

>>394
よく読んでね。
チャンピオンは獲っているがそれはマキネンスペシャルだった
三菱が速かったからかもしれないでしょ？
他のワークスに乗ってても速かったのかなってこと。

>>393
どこがイクナイの？
十分に戦闘力はあったと思うが。

>>400
マクレーっていったらフォードサファイア（だっけ？）でしょ。

>>410
自問自答ですか？

ｽﾏｿ　間違えた。

393じゃなくて>>401だわ

>>410
速いﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが、良いタイミングで、強い車に乗ってたからこそ
4年連続チャンピョンという偉業を達成する事が出来たわけで、
どれかが欠けていても駄目でしょ。

なんか最初に書いた意味がわかってもらってないようだわ。
マキネンならOKでマクレーだとﾀﾞﾒってカンジでしょ？＜来期のスバル2nd

同じ車に乗せてガチンコ勝負したらどうなのかなって。

やってみなきゃわからない

去年前半のマキネンはインプレッサでも充分に速かったよ。
誰もが異変に気づいたのは実はフィンランドくらいからでしょ？

まぁ、マキネン、マクレーのリザルトを見ればマクレーの方がインプレッサに向いていたのは確かだな。
リザルトに至る過程でもマキネンはセッティングが決まらず四六時中試行錯誤して悩んでたし。
ただ98インプに適合したからといって5年も経って変質した03インプに適合できるかは分からないけど。

純粋な速さならマクレ−だと思うが、ペターと組ませた時に開発の方向性が近い
マキネンの方が混乱しないと思われ。

96〜98年のスバル時代のマクレ−や、三菱時代のマキネンみたいに�ｂPﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに
特化した車作りをするならまだしも・・・。

マクレーがスバル行きってことは
やはりお約束としてセットでサインツもついてくるんですか?

実はコリンとセットだったのはモヤさんだったのです。

>>407
今年のオフに同じように対談があるなら・・・
ペター「マーカス、僕はどうしたら５度のワールドチャンプになれるかな」
マーカス「君は今年タイトルを獲って一歩近づいたじゃないか。
それを続ければいいんだよ。ただし僕らも頑張るからそう簡単には（ｒｙ」
ってな具合か？（ｗ＞ペターってマーカスが好きなんだろうな、多分

>>418
ペターと方向性が近そうなドライバー・・・
マクレーよりはロバンペラの方が近そうな気がする

>>420
鋭い考察ｗ

>>420
そうか！今年のマクレー不調の原因はそこか！（ｗ

＞ペターと組ませた時に開発の方向性が近いマキネンの方が混乱しないと思われ。
これの根拠は？

>>424
むしろペターと開発の方向性が同じと錯覚したことがマキネンのつまづきの始まりのような気がするな。
カチガチの足にFR的な挙動で一発でコーナリング姿勢を作る。
ってのがマキネンスタイルだけどインプレッサはフロントをフラつかせながら徐々にコーナリング姿勢を探るような特性があるし。

コリンの復帰が叶ったとして、コドラは誰がやるんかねえ。
レイドは休むと言ってるし。

いっそティナたんをパリダカからそのまま連れて来る？
少なくともグリストやリンガーよりはギスギスした雰囲気にはならなそう。

>>424
ペターのチーフエンジニア、ピエール・イブ・ジュノンがペターについて語ったコメントより

「セッティングについてはFF寄りだね。だからトミ・マキネンがウチに移籍してきたことは、
かなりの刺激となっているはずだよ。ふたりのアイデアはすごく似通ってるし。そのことが確実に、
ペターにとってプラスになってる。リチャード・バーンズは、まったく違った方向性だったからね。
リチャードのドライビングスタイルやクルマのセッティングは、どちらかというとコリン・マクレ−の
それに近かった。だから去年は、ドライバーふたりの好みをそれぞれ車に反映させるのは、
結構大変だったんだ。それが今年マキネン―ソルベルグ体制となって、冬以降、クルマは
同じ方向性で飛躍的に進化した。ペターも去年と較べものにならないくらい、気持ちよく
ドライブしている。」

Rally-X　2002 Vol.6 ARGENTINA号、25ﾍﾟｰｼﾞ　参照

>>409
そんなヴィヴィオ無いよ

>>427
三菱時代のマキネンの基本セッティングはラッセ・ランピに任せていたからインプレッサのセッティング出しについてはスバル側のエンジニアに任せるしかなかったんじゃないかな。
無論、マキネンも意見は言ったんだろうが最終的な味付け程度では。
そのコメントは今となって結果を振り返ると多分に社交辞令に見える。

>>426
ティナたんとマクレーだと「ピー」炸裂でオンボードが放映されない悪寒（ｗ

＃ところでティナたんの相方エリクソンってどうなったんでしょう？

トリビアだって
Before Subaru's Toshi Arai started rallying, he used to ski competitively

ソースttp://www.wrc.com/en_GB/default.htm

ロバタンと俺様半分ずつでキボンヌ。

コリンは・・・去年の後半からずっと思ってることだが、
ピレリやコドラ非難も全て言い訳。
０２キプロスの「蹴リン」を境に餅下がりっぱなしでわ？

・・・にしてもこの人の話題聞くといつも某カナダ人がダブるな・・・

ロバタンはまだしも、俺様の全盛期はとっくに過ぎ去ったと思いますが・・・。

「シシュワ　コッタ−−−！！」

吠える俺様！

>>432
それはさすがに．．．
奴の場合、結果はださんのに文句ばかりだから叩かれる。
マクレーは９４年以降去年まで必ずシーズン２回は優勝してたわけだから。

ところでGT4プロローグは買いますか？

>>436
メダル・オブ・オナーかZガンダムにするか迷ってる。（ｗ

>>436
ゴッサム２買ったニュル長げー

>>436
当然です！というか、凄い待ちどうしぃ。ゲームショウで数回やっただけでは全然満足できない。
>>437
メダル・オブ・オナーは始めにかなり慣れが必要そうだなぁ・・・。

>428
マクレーが乗ってたのは555カラーのVIVIOでしたよね。
んで、地元のジルが乗ってたのが黄色いVIVIO。
でも、キャメルカラーではなかったと思う・・・

つーか、ココまで誰も突っ込まない。
あの頃を知らない香具師ばかりなのかな・・・
俺も歳をとるハズだ（ｗ

>>436
また止まったり、曲がったり、円をグルグルさせられるのかと思うと、ゾッとするんで
今回は買いません。映像とかキレイなんだろうけど、その驚きは一瞬のものだし。
トヨタでもらったプリウスバージョンので十分楽しみました。むしろゴッサムやマリオ
カートの方がゲームとして純粋に楽しめるような気がしてます。まあXボックス買って
までやりたいとは思わないけど。

GTプロローグなんて買わず、リチャードバーンズラリーを心待ちに汁。

ディレクター曰く、「家庭用機も高い年齢層が増えた、我々は彼らをターゲットとする」

家庭用ながら（PC版も出るけど）ものすごいラリーシムになる予感。

>>440
キャメルじゃなくてT-BIRDだよね。
あと石田も出てたよ。

>>441
確かにライセンス試験は慣れてても、ちょっとめんどくさく感じるかな。強制でなければいいんだけど・・・・。
ただ、あれがドライビングに対する意識を格段に高めたのも僕にとっては紛れもない事実・・・・。
開発者の人たち、オールゴールド取ってる人なんてゴロゴロしてるだろうからなぁ。
確かにそれを目指しているときってブロンズなんて苦も無く取れる状態になってしまうんだけどね。
すぐに遊びたいって時の煩わしさは感じます。

>>444
プロローグやったら、本編では解消されるってことはまずないだろうしね。
科目が減ることはあるかもしれないけど。なら本編1回でやろうという浅はかな
考えです。

ttp://www7.ocn.ne.jp/~fox/vivio_wp.htm
これがマクレー車ね
そういやサファリでクラス優勝記念車ってのも確か出たよな当時・・・違ったっけ？

>>445
なるほど・・・。多分、コンセプトみたいなライセンス試験になるんじゃないかっていう勝手な予想なんで、
もともと本編での試験免除は期待してません。本編でラグナ・セカがもうちょっとタイムに余裕あるとうれしいけどなぁ。

>446
いや、出てない。

>>434
吠えられたｺﾄﾞﾗは(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだな(w

それにしても、俺様にはもう本当に戦闘力は無いのか?
もう一度一戦級のマシンに乗っているところが見てみたいが…
あの天才と呼ばれた頃は…

俺様、交通事故にさえ、遭わなければ・・・

>>450
タイムマシンで運命を変えてみようか？

>>451
お願いドラえもん＝新井ﾀﾝ

表彰台に立つ能力はまだまだあると思う。
でも、ターマックの速さでパニやんに
明白に負けたのがある意味すべてなんだよなあ。

トップドライバーにはやはり絶対に負けてはいけない瞬間がある。
厳しい世界だ。

>>450
あの事故ねえ…。
左足切断直前だったらしいからね。その後に感覚を取り戻すのは
並大抵ではなかったらしい。

こんなこともやっていた時期があったんだねえ…
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a4888/

>>449
よりによって最後に乗った車がランサーだったってことで、デルクールの戦闘力の評価が著しく
難しくなってしまったような・・・・。多分、まだ結構速い人だと思うんだけど。

もし俺様が我慢して三菱に留まっていたなら先日の発表会にて
Lancer evolutionWRC04の横で微笑んでいたのだろうか・・

俺様はまだまだいけます！
そう信じてます！
仕事人ですから。

ターマックといえばピュラスやブガルスキーはどうしてん？
4WDはだめですかそうですか。

>>410
それって
「シューマッハーが速いんじゃなくて、フェラーリが速いだけじゃないか」
と言ってるのと変らん気が。

自分が速く走れるようにマシンを仕上げる→そのようにチームに仕上げさせる
ように持っていくのも、速さなんじゃないかと。これは強さなのかもしれんけど。
あの当時の三菱がマキネンのドライビングにハマってたってのはあるだろね。

ちなみに当時はｱｿﾁマキネン、俺様ﾏﾝｾｰですた。

俺様の「俺様っぷり」が好きじゃなかったんだが、三菱で
コドラへのキレ方を見て完全に嫌いになった。

何でコリンには厳しいん？、このスレの連中…
リザルトだけでファン辞められたら世話ないですわ。

ﾍﾟﾀも晩年は散々叩かれるのかな…

ってより、昔のコリンを知らない奴が増えたって事でしょ
一度ファンになった奴なら簡単に叩きに回らないだろうし

>>446-448
RX-RAサファリバージョンてのがあった。限定200台。

ケツをぶん回して走るマクレーの走りはかっこいい
でも派手だけど無駄が無いのがかっこいい

俺はチームオーダー破りのチャンプから、なんか嫌な感じだけどな。
ここ一発でミスするし、車、コドラに八つ当たりでミットモナイ。
サインツにおんぶに抱っこミットモナイ。

GTプロローグ買うならステアも欲しいなぁ
ライセンスなんて金目指さなければ速攻で通るでしょ
頼むからSライセンスを一発で取れるようにして欲しい
段階踏むのは面倒

それにしてもデルクール････
残留してたら04年はドライバーとしていたかもしれない

湾岸ミットモナイ…

っていうか、じゃぁみっともなくないドライバーって一体誰なのさ。

今更ながらスバルのサイトのこの一文に萌えた
「インプレッサは快適さだけを追い求めた、走るリビングルームではない。
操る愉しさを通じてドライバーの気持ちに刺激を提供するクルマである。」

スバル最高
何気に日本の他メーカーを皮肉ってると感じられるようなとこもｲｲ

年俸高いし、減らしてシーツ確保するサインツみたいな事がないからじゃ・・・。
F1のジャック禿ヌーブに少し似てるね。
年俸の高い元チャンプ。
減額に応じず、現在の価値はやや疑問視。みたいな。

マクレー応援してきたけど、ラリーすきなら頑張ってシート確保せい！
と思うことも多いが・・・。

ワークス３台体制と年間１６戦って、どっちがコスト高いのかね。

>>466
ごめん、ちょとﾜﾗﾀ
マクレーは嫌いって程じゃないけど積極的に好きになれないんだよね。

んじゃ誰が好きかというと、若いときからフケ面のカンクネンとか
不遇のテクニシャン、ケネス・エリクソンとか・・・

>>468
「じゃぁWRX以外のサスセッティングのダメ加減はどう説明するのよ？」と聞きたい。
ただただ柔らかいだけ。WRXはやたらに固い。

なんともいえんな。

>>470
今更ながらｽﾊﾞﾙのｻｲﾄのこの一文に萌えた
｢ｲﾝﾌﾟﾚｯｻは快適さだけを追い求めた､走るﾘﾋﾞﾝｸﾞﾙｰﾑではない｡
操る愉しさを通じてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの気持ちに刺激を提供するｸﾙﾏである｡｣

ｽﾊﾞﾙ最高
何気に日本の他ﾒｰｶｰを皮肉ってると感じられるようなとこもｲｲ

こんな某レガヲタ並に痛いカキコにマジレスするお前も恥ずかしいぞ。(w

>>470
今更ながらｽﾊﾞﾙのｻｲﾄのこの一文に萌えた
｢ｲﾝﾌﾟﾚｯｻは快適さだけを追い求めた､走るﾘﾋﾞﾝｸﾞﾙｰﾑではない｡
操る愉しさを通じてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの気持ちに刺激を提供するｸﾙﾏである｡｣

ｽﾊﾞﾙ最高
何気に日本の他ﾒｰｶｰを皮肉ってると感じられるようなとこもｲｲ

こんな某レガヲタ並に痛いカキコにマジレスするお前も恥ずかしいぞ。(w

>>470
今更ながらｽﾊﾞﾙのｻｲﾄのこの一文に萌えた
｢ｲﾝﾌﾟﾚｯｻは快適さだけを追い求めた､走るﾘﾋﾞﾝｸﾞﾙｰﾑではない｡
操る愉しさを通じてﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの気持ちに刺激を提供するｸﾙﾏである｡｣

ｽﾊﾞﾙ最高
何気に日本の他ﾒｰｶｰを皮肉ってると感じられるようなとこもｲｲ

こんな某レガヲタ並に痛いカキコにマジレスするお前も恥ずかしいぞ。(w

3連発カキコの俺はもっと恥ずかしい…

＿|￣|〇

>>472-475
ﾜﾛﾀ!!

>>472-475
ｵﾓﾛｶｯﾀ
イ�`!!

>>472-475
おもろいな、君ｗ

あ、オレ、レス先間違えてる恥ずかしい･･･

＿|￣|〇

FIAのルール変更くらいグダグダだな（ｗ

>>472-475
ﾄﾞﾝﾏｲ!!

もうｽﾚ違いだが...
例えば、ティアナが「操る愉しさを通じてドライバーの気持ちに刺激を提供するクルマ」でも困るよなｧ(w
俺的にはSUBARUに対して言いたかったんだよね。
「てゆーか、SVXでコケて以来あんたのトコそれしか芸が無ぇじゃんｗ」みたいな。
それぞれ得意分野で頑張るのはイイが、だからといって他と比べたがるやり方っつーのは好きじゃないのヨ。
「とりあえずWRCマニニュファクチャラーズタイトル獲れよ」と。

俺様はＥＲＣ（？）でそこそこ暴れていたみたいだから、腕は落ちてないと思う。
マクレーは、去年のサファリでのマキネンの謝罪無視と今年のアクロポリスで
ペターに仕返しがあるから最近のファンにはあんまりイメージが良くないんじゃないかな？
フィンランド（？）では、リンガーを放置していくしなぁ・・・。
今年のマクレーに良いところのイメージが無い・・・＿|￣|〇

>>482
比較というより商品のキャラクターを生かした差別化ってとこかな。
それはそうとＳＶＸって壊れる所は壊れるらしいが（まぁ、これは駄目だが）長距離の乗り心地って
抜群にいいって聞いたことあるが。熟成させる機会があればいい車になったんじゃないのかなぁ。
グランツーリスモ1ではこの車熟成させるのにこってたから何家に思いいれ強いのだが・・・。

>>483
WRC2003 最終戦でマキネンとマクレーがゴール地点で
互いを称えるように抱き合っていたと思ったけど、
あれは目の錯覚？？？

仕返しねぇ…
そんな相手のドライバーを自分の結婚式に呼んだりするものかね…

謝罪無視されて自分が怒ってるとして、
そんな相手と、車の中で談笑したり、
良い勝負だったとゴール後に笑顔で称え合ったりするのかねぇ…

甚だ疑問ですが何か?
結局はそのドライバーのファン同士で確執を持ってるとしか思えない。

うお、かぶった…

良くこのスレには、モータースポーツは結果が全てとかいう人が出てくるけど、
俺はグレートブリテンでのあの映像を見て、
結果以外の何かのほうが面白かったし、感動した。
そちらから得るものの方がでかかったね、はっきり言って。

マクレーは育ちも口も悪いが粘着じゃないからねえ。
メディアに対しバーンズの悪口を言いまくりつつも、
平気でラリー中に無駄話してるし。
（そんなときバーンズの顔はちょっと引きつりがちらしいがｗ）

>>487　ｶﾌﾞｯﾀ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ!
正直ウチも感動した。
あの映像はＤＶＤにダビングして永久保存しました♪
ペターの喜びかたも凄い！　嬉しさ満開！って感じです。
そりゃぁ　世界チャンプ　だもんよ。　飛び跳ねて当たり前か！

…あ、ＤＶＤ書き込みしたとき、クローズしちゃった…
もう追記できない　＿|￣|○

SVX乗ってますよ。
コケた･･･と言われてしまいましたが、とても良い車です。幸い今のところ大きな故障もないですし。
元々高速の安定性に定評のあるレガシィでも、SVXから乗り換えるとやや不安定な感じです。
やはり、絶対的な重心の低さと車幅、空力が効いてるんでしょう。
ただ、率直に言って「一日で500マイル走る為の車」を、この小さな島国（しかも世界一高い高速道路料金）
で売ろうとしても無理がありましたね。
私は単身赴任（涙）で毎週末往復800km走ってますから、非常に重宝してますが。

ところで来年のスバルのタイヤは決まったんでしたっけ？

SVXｶｺｲｲ

>>489
本当に今シーズンの展開は感動的でした・・・・。
>>490
単身赴任お疲れ様です・・・。
さて、もし買えるお金があるとしてインプレッサとレガシーならインプレッサを選ぶが、ＳＶＸとの
選択なら僕はひじょ〜に迷います。車としてのキャラは全く逆なはずなのに気になる車なのです。
３．３�gはなくても、これからも熟成されてくはずのEZ-30あるんだから復活して欲しいなぁ。
今なら結構軽量化して作れると思うんだけど・・・・。

ベストカーの情報を信じてはいけないのはもはやセオリー（笑ですが、ＳＶＸ２の記事だけは
ホントであって欲しかったなぁ。実際の所、どうなっているんだろう・・・・・。

マクレーが嫌いなら嫌いで良いと思うがだからといってココで書くのもどうかと。

SVXがコケたというより、重量級スペシャリティクーペというジャンルが廃れたというのがホントのところだろう。
ソアラ、プレリュードGTO、みんなみる影もない。

>>494
やっぱりクーペ系は乗りづらさやシートの問題はありますからね・・・。
でも僕にはど〜してもミニバンが売れるって言うのが納得できない。
後方衝突されたら一体どーするって言うんだ、とか思う人って以外に少ないんだろうか？
ひじょーに気になる問題だと思うんだけど。

・・・そろそろ板違いですね。でも気になる・・・。

>>495
後席乗ったとき追突怖いのは軽も同じだな。
あと2ドアの後席は追突意外でも脱出経路が限られる
から乗っててなんとなく不安だ。
そんな俺は後席でも絶対にシートベルと締める。
スレ違いsage。

JGTCレギュレーションで4ドア車もOKになってるけど現時点でベースが4ドアなのはインプだけなんだよね。
せっかくマクラーレン(ローラ?)の風洞を使ってランサーWRC04を開発したんだから、
GT用のも開発して投入して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ...と思うのは漏れだけですかそうですか。
空力部分は流用出来そうだし、少なくともスバルでJGTCとWRCが両立出来てるわけだから
スバルより会社として規模の大きい三菱が出来ないことはないと思うんだけど。

そしてｽﾚ違いsage。

>>497
ＧＣ８に２drがあったから、ＪＧＴＣにスバル（インプレッサ）で参戦していた訳で、
ランサーは昔っから４drだったから、参戦したくてもできなかったのだ。と言うチームが
あるのなら、可能性は今後あるかと。

そしてｽﾚ違いsage。

再放送3日目。今日のアネットﾀﾝ、胸元が開きすぎてHです。

５００！！！！

>>497
JGTCのインプレッサはSTIがエンジン開発してるだけでしょ。

>440
遅レスｽﾏｿ

セリカの４台に割って入ったのにはビックリ！（でもリタイアしちゃったけど）
何かの雑誌で「タイヤより大きな石がいっぱいあった！」とコメントしてました。

　　　　　　　 lヽ ﾉ l　　　　　　　　ｌ l　ｌ ヽ　　 ヽ
　 )'ｰーノ(　 |　|　 | ､　　　　　 / l｜ ｌ　ハヽ　　|ｰ‐''"ｌ
　/　W　　|　|　|／| ﾊ　　/ / ,/ /|ﾉ /l /　ｌ l ｌ|　ｌ　 W ヽ
　l 　 ･　　i´ |　ヽ､| |ｒ|| |　//--‐'" 　 ｀'メ､_ｌﾉ| /　 ・　 /
　|　 R　　l　 トー-トヽ| |ノ　''"´｀　　　ｒｰ-/// |　 R　｜
　|　 ･　　 |／　　 　 | l ||､　''"""　 j　""''/ | |ヽｌ 　・　｜
　|　 C 　 |　　 　 　 | l |　ヽ,　 　― 　 ／　| |　ｌ　 C　 |
　| 　 !!　 |　　 　 /　| | |　　 ` ｰ-‐ ' ´||　,ﾉ| |　|　　!!　｜
ノｰ‐---､,|　 　 /　│ｌ､l　　　　　　 　 |ﾚ' ,ﾉﾉ　ﾉハ､_ノヽ
　/ 　　 　 　 ／　ノ⌒ヾ､　 ヽ　　　 ノハ,　　　 　 |
,/ 　 　　　,イーｆ'´ /´　　＼　| ,／´ ｜ヽl　　　 　 |
　　　　 ／-ト、|　┼―- ､_ヽﾒr'　, -=ｌ''"ハ　　　　|　 ｌ
　　 ,／　 　|　ヽ 　＼　　_,ノｰｆ' ´　　ﾉノ　 ヽ　 　｜　|
､_　　　 _ ‐''ｌ　　`ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ 　　_,ノ　ノ
　 ￣￣　　 |　　　　　　　　　　 ／　 　　　　￣

信憑性の高い情報がウリのベストカーにSTI（疑惑の髪型）桂田社長が
国内各メーカーに「私たちは勝ち続けなくても構わないので、一緒に
ＷＲＣに参戦しＷＲＣを盛り上げていきましょう」と提案しているそうな。

スバルって実はマニュファクチャラーズタイトルってあまり気にしていないのかな？
マキネンが加入したときもマキネンにドライバーズタイトルを取らせるのが
第一目標みたいなこと言ってたし。

となると、ペターは安定してきたのでセカンドドライバーは一か八かの
危うい走りをするドライバーでも良いよね？それってマクレー？

　　 ／￣￣￣￣￣ ミ
　 /　　 ,――――-ミ
　/　　／　 ／　　 ＼ |
　|　 /　　　,（･）　（･） |
　 (6　　　　　　 つ　　|
　 |　　　　　　＿＿_　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | 　　　　 /＿＿/ ／　 ＜　なわけねぇだろ！
／|　　　　　　　　 ／＼　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

505は503へのレス

>>487
>>489
いいね、ほんと泣くね　努力は報われるんだよお〜うわあ〜んって、
スパイクのdvdもあんな風にもっとドライバーに
焦点あててほしいよ

>>504
日本じゃ注目度的に絶対にドライバーズだやね。
三菱がダブルタイトルを獲ったとき、
田町の本社に吊られていた横断幕でも一目瞭然。
モータースポーツはドライバーが主役だというのが一般の認識だもの。
（林みのるが常々嘆くのもある意味当然）

>>504
単純に常時3カーのプジョー、シトロエンとマニファクチャラータイトル
を争うのは、分が悪すぎるからじゃない?

その分来年はどこも2カーだから、ダブルタイトルを狙ってくると思われ。

まぁＦＩＡ的扱いはともかく、メディア露出的にはドライバータイトルの方が世界的にも美味しいね。
ＷＲＣ．ＣＯＭの露出度でも、国内外の他のメディアの扱いでも世界チャンプを一番取り上げるので
結局その搭乗車も一番メディアに写ってしまう････

新井タンの激走が見たい方は今週末の某ジムカーナフェスへ！
玉石混合ラリータイヤクラスにエントリーしてます。

入場料５００円で生新井が見れます（ｗ

>>511
筑波？

各ﾏﾆｭﾌｧｸﾁｬﾗｰの年間予算を誰か教えておくれやす。

ＭＳＤ頑張ってくれよ・・・
http://www.rallyx.net/news/031202.html#031202_5

WRCに参戦するって事は勝つことも大事だけどホントは
その先に「車を売りたい」ってのがあるよね？
その為の人気を得る事っていうのは、勝つことが必須
ではないという風にスバルは思っているのかなと
感じているんだけど。

俺はスバオタだけど勝つことよりアツい走りを見せて欲しい。
スバル人気ってこんなニーズに支えられているんじゃない？

で、何が言いたいのかというと、若者の人気を得るためにF1
に参戦してもアツい走りを見せるわけでもなく、80点の走り
で、なんとなくポイントを獲得するっていうのでは若者人気は
得られないんじゃないの？だからアツい走りの出来るWRC
に戻ってきませんかトヨタさんって言いたかったわけだ。
長文ｽﾏｿ

群馬の関越スポーツランド

いわゆる見せるイベントではないので気軽に見てくだされ。

Ｍスポーツが最低でも５０億と言ってるから他はそれ以上と思われ

プジョーは、F1の時にエンジンサプライヤーとして活動してた資金が
そのままWRCへ移動したって聞いたことがあるから、マルボロとかの
スポンサーを入れたら80億とか100億ぐらいいくんじゃ？

>>515
スバルはその昔Ｆ１でそれはもうアツい走りを・・
うわなにをするやめ(ry

>>515
メーカー・スポンサーにしてみれば、走る宣伝カーだからねぇ。
本当か嘘か分からないけど、ＷＲＣの順位が次周の売り上げに反映されると言われているし。
熱い走りを見せて、成績が付いてくれば御の字なんだろうけど、御の字に出来ないときのリスクがね。

個人的には、必死さが観客やメディア媒体を通してファンに伝われば、人気が得られると思う。

>>で、何が言いたいのかというと、若者の人気を得るためにF1
>>に参戦してもアツい走りを見せるわけでもなく、80点の走り
>>で、なんとなくポイントを獲得するっていうのでは若者人気は
>>得られないんじゃないの？だからアツい走りの出来るWRC

80点の走りをしてポイント稼いでるわけじゃないんだよ、F1は。余裕もなく一生
懸命やってたまにポイント取れてたのが、ここ2年のトヨタのF1の結果なのです。
だいたい少なくとも日本じゃ、もう若者が車買うための宣伝効果っていうような
甘っちょろい考えでF1もWRCもやってないでしょう？　クルマ離れが進んでるのに。

>519
水平対抗12気筒だっけ？
ライフのＷ型12気筒と壮絶な争いをしてた気がする。

予備予選の・・・

>>517
プジョーの４人のドライバー（マーカス、バーンズ、パニッツィ、ロバンペラ）
の合計年俸とシュコダの年間予算がほぼ同じらしいという話を聞いたのだが
＞さすがにこれは誇張されていると思うけど

あと、WRカー１台をフル参戦させるのに最低限必要なコストが10億ぐらいって
聞いた＞これが正しければ30億ぐらいで（何とか）参戦だけは出来るんじゃ？

雑誌で40〜70億だって見た覚えが・・・

スバルの黒歴史

７０億っつうとプジョーの年間予算だね。

70億-プジョー
60億-シトロエン
50億-スバル、フォード
40億-シュコダ

と、勝手に予想。

>>521
日本だとエコエコエコって所でしょう・・・。もちろん否定はしないし、重要なことなんだけどなんていうかな。
そういう方向の技術開発とは別に車体自体の技術開発って真剣に走ること考えてないと、
現状維持どころか衰退していきそうなんだけど・・・・。
値段が安くてもしっかり作られていない車はいやだな

車離れについても、深く知ろうっていう気持ちを持つきっかけがないのかなぁ。
人って満たされすぎるとあって当然と勝手に思い込んで、興味を失いがちなのかも・・・・。

水平対向12気筒は禁句です。
勘弁してください。
モトーニ、ワコールなども同様です。

>>522
スバル−モトーリ・モデルニね。
元フェラーリのエンジニアのカルロ・キティが設計した。
コンストラクターのコローニも買収しようとしたりして（買収したんだっけ？）
結局、半シーズンくらいしか出なかったよな。
初戦でエンジン掛けようとして、スターターがぶっ壊れたって代物だ。
STIならぬ、STEがあったはずだが、すぐに解散した。

>>527
シュコダはとても４０億も届かないと思うよ。
人件費が安いチェコ人がスタッフの大半を占めて英語すら話せない人が大半だとか。

>>530
結果を残せていないことは知っていたが・・・、そんな酷い有様だったんだね。確かに黒歴史だｗ

ところで、水平対抗のディーゼルエンジンを作ったとか言ってたがあれってもう何処かに供給
されてるのかなぁ。

つーか、当時のイタリア人開発者＆スタッフに設計開発させたところからして正気の沙汰じゃないｗ
他の日本メーカーがインジェクション化されてたのにこのイタリア人さんキャブのエンジン作ったんでしょ？
当然スバル社内でも最初から計画に反対の声が高かったらしいけどなｗ（どうせやるなら別の奴雇えと）

あと壮絶だったのが同じく水平対抗12気筒出してきたポルシェｗ
もう、６気筒２つ繋げるってーカコイイエンジンでここもダメダメさんでしたｗ

まあ、技術的に面白いエンジンではあったらしいですけどね＞この２つのメーカー
間違っても強かったとは言えなかった･･･
ちなみにライフのＷ型12気筒は弱いだけで技術的には何も見るべきものはなかったらしい

コラッ！
葬り去った過去をほじくり返すな！
こんどやったらおまいらのバンパーに鉛突っ込むからな！

>>535
wあなたも十分・・・・。いやはや、それにしてもスバルのＦ１のことについては全然詳しくなかったから
いろいろな話が聞けて面白いなぁ。黒歴史だけど（ｗ

>>532
ディーゼルはまだ開発中なんじゃなかったっけ？
Ｆ１撤退後、ボクサーサウンドでＦ１グッズの叩き売りをしてたのが（ｗ

>>533
さすがに燃料噴射は電子制御だったと思うけど。。。
確かに、ポルシェもライフも凄かったねー。

そういや、先日のモーターショーでＶＷのW８エンジンのカットモデルを
見てたおっさんが奥さんに「こりゃ、Ｖ６エンジンだよ」と言ってた。
おっさん、プラグの数くらい数えようぜ！

誤解されては困るが、自分は自他共に認めるスバヲタだ。
レガシィ・セダン（Ｂ４ではない）を２台続けて乗ってるし、
弟にもインプ、レガシィを買わせた。
この１０年でオレの一家はスバル車を５台購入している。

>>534
ゴルァ、特別天然記念物に指定されてる御三家エンジンをバカにするな。ライフ、
ポルシェ、スバルモトーリ、、、　懐かしいなぁ、あのバブルの黄金時代。
そういえばアウディも最近W型エンジンを...

マクレー兄弟揃ってインプ海苔かよ

スバルのＦ１エンジンについては、Ｆ１倶楽部１０号の高岡祥郎インタビューが詳しい。

スバルＦ１ネタも定期的に出るな

スバルの12気筒は上野の科学博物館の片隅とかで展示してくんないかな
（マツダの26Bは50年後ぐらいにメトロポリタンにあるような気がする）

一勝でもしてれば・・・・ねぇ。

スバルのエンジニアが関ったものじゃねーのに。もういいだろ、あれは。

とは言え、ＷタイプのエンジンがブガッティやＶＷの市販車に搭載されるまでに至ったしね。
スバルも黒歴史を清算して、水兵対抗１２気筒エンジンの車を出さないかな。

ところで喪前ら話は変わるが、ドイツのラリー業界がシュバルツに代わる
スタードライバーを探してるらしい。

ttp://www.rallyx.net/news/031203.html#031203_1

・・・マティアス・カーレは？

>>546
出すならSVX2でミッドシップって言うのは・・・・、４駆じゃなくなっちゃうか・・・。
１２気筒ＮＡ、面白いとは思うけどね。台数、売れ無そうだけど・・・。

生中継で有名になったワルムボルドはどうか。

マティアス・カーレもそんな若くないしな。

＞スバルの12気筒は上野の科学博物館の片隅とかで展示してくんないかな

小山町の退役レーシングカー墓場の片隅に放置されています

>>550
パクってサンバーに載せろ！

相変らず｢水平対向｣を｢水平対抗｣って書く人多いな･･･

12気筒で水平だと対抗エンジンではないのだけどな。

ゴメン漏れも誤植だわ

>>551
某親方が調子に乗ってやりそうだ・・・
鉄人サンバーで。

>>554
調子にのって、竹藪に突撃ですか？

>>551
あぁぁ・・、変換に注意しないと思いっきり誤植になるね。

それにしても、ものすごいサンバーが出来ると思われ。本気で見てみたいかも。
アクセル音でテールスライド誘発！！流石に４駆化は無理そうだけど。

>>555
サンバーで竹やぶ・・・、前面のスペース無いから怖そうだな。

>>532
鉄道のディーゼルカーに富士重工製水平対向12気筒ありますよ
スーパーチャージャー付きで660ｐｓ
排気量3万ｃｃだけどｗ

ウチの近くのヤナセには
フロントのスバルのマークの部分に
ベンツのエンブレムをはっつけたすごいサンバーがいるんですが・・・

>>546
清算も何もｗ
誰かも書いてるけど開発に関わった人間が富士重工の人間じゃないからなぁ
市販車へのフィードバックなんて不可能だしｗ

キャスピタはかっこよかった！

>>557
鉄道も水平対向ってなにかメリットあるの？
富士重が水平対向しか作れないだけかな？

>>557
これは貴重な情報を・・・。それにしても３万ｃｃ（ｗ
乗ったことは無いけれどディーゼルの鉄道って独特の味わいがあるらしいですね。
ＮＨＫの番組でディーゼル電車の特集があったような・・・。

>>558
なんちゃってTypeR状態ｗ

>>559
せめて開発を自社でやっておけばフィードバックも可能だったのか。
いや、ここは１２気筒なんて使わんだろうってことだよねｗ
クランク自体は６気筒と同じような形でそれぞれの所にピストンが２つ繋がった
１２気筒でしたよね、確か。

>>561
＞水平対向しか

スバルの軽自動車は（ｒｙ

>>561
メリットははっきりとは分からないんですけど
ディーゼルカーは床下にエンジン積んでるんですけど縦方向のスペースが横より
ないからだと思います
あと作ってるのは富士重だけじゃないです
いろんなメーカーに作らせてます

つーか、ここで散々スバル関係の話題を振り撒いた俺が言うのも何なのだが･･･
いい加減スレ違いも良い所なんでコチラに移動しようぜ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043570291/l50

>>547 >>549
ウーベ・ニッテルｗ

アーミン・クレーマーじゃダメなんか？

Who will win Rally Monte Carlo 2004?

Sebastien Loeb (25%)
Petter Solberg (24%)
Markko Martin (26%)
Colin McRae (19%)
Marcus Gronholm (6%)

マルコ1位キター

>>568
マクレーがいますね

おまいら探偵ファイルにマキネン引退の記事がありますよ！

>563
ジャス(ry

すごい名前があがってますな。ｗ　>566

スバルやフォードが50億くらいだったらＭシューマッハの年収くらいですね・・・。
そーいや、トヨタ７５億とか言ってましたっけ。

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　('A`)　　　　　　ｶﾈﾎｼｲ…
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　

ちなみにシトロエンとスバルは大体同じくらいの予算とか言われてるみたい
シトロエンも３台エントリー苦しいのを無理して実現してたとか（だからサインツとマクレーが一年契約だった）

フランスチームにはTOTALがついてるから裕福でしょ

スペインチームにはRepsolがついてたけど貧乏だったな

生産台数の規定を緩めればもう少しは参加するメーカーは増えないかな？
兎にも角にも参戦コストを減らさないとFRCになってしまいそうだ

財布の中に2500円しかない　どうやって今月を乗り切ろう

ところでBARはタイヤをBSからミシュランに替えるらしいね。
これ、スバルにミシュランを持ってくるための前振り？

>>575
一応スバルにも５５５とアルパインって大手がついてるわけだが

明日は雑誌2003ＷＲＣ総集編の発売日だぞ本屋に急げ！

>>578
BSがフェラーリ寄りのタイヤしか作らないから
それにミシュランに雨以外でアドバンテージが無い

？何かどこかのタイヤメーカーと似てるような･･･

国内メーカーもっと参加しないかな・・・
ﾆｻﾝとか。でも丁度いいベース車両が無いな・・・

>>579

アルプス工業が大手だって？
TOTALと比べ言ってるのかぃ〜？

Subaru edges closer to driver decision
http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1070511057,95891,
マクレーになりそうだけど予算増額になりそうだなぁ。
もうちょいで最終決定か・・・。

http://www.alpinestars.com/
ってアルプス工業なの？
５５５がメインスポンサーだからアルパインはサブなんだろうけど

>>583へのレスね

≫579
アルパインスターズ？
あそこは現物支給だけでしょ。

スポンサーは金払うのが仕事だから現物支給かどうかなんて関係ないのでは？
最近のソニーだって現物支給しかしてないんだし

あ、意味が違うか

ちなみに本当に現物支給しかしてなのはフォードのプーマ
アルパインスターはマネーも出してる

額は明らかにされてないけど････

だれかラリーＸ年鑑早売り買ってきた人いないの？

アルパインスターズならそう書けや。略すな、まぎらわしい。

しかしアルプス工業と勘違いする人も珍しいかとｗ

>579はネタでしょ･･･

アルプス電気(´・ω・`)

>582
　　.-､　 _
　　ヽ､メ､〉　　　　　 r〜〜ｰ-､__　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ∠イ＼)　　　　　 ﾑﾍ._　 　　 ﾉ　　　　　 |
　　　⊥＿　　　　　　┣=ﾚﾍ､_ 了　　　　 ｜　ええいっ、国内メーカーはもういい！
-‐''｢　＿　￣｀' ┐　 ﾑ　　_..-┴へ　　　＜　 ランチアを出せ、ランチアの走りっぷりを！！
　　|　|r､ ￣￣｀l Uヽ　レ⌒',　　　 ヽ.　　　|　
　 (三　 |`iｰ､　 | ﾄ､_ソ　　　}　　　　 ヽ　　 |
　　|　|｀'ｰ､_　｀'ｰ-‐'　　　 .ｲ　　　　　 `､　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|　|　　　｀ｰ､　　　　∠.-ヽ　　　　　　',
_＿l___l＿＿＿_ l｀lｰ‐'´＿＿__l.　　 　 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||　 .|　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　|＿＿.. -‐ｲ
　　　　　　　　　　　　　　 ||　　 |　　　　ﾉ/

579じゃなくて583だった･･･

ネタとして書いておいて、最後は逆切れですか?
死ぬほどﾜﾛﾀ

ええい、そろそろESPN行くやつはおらんのか？

今日、テレビをつけたらカラーじゃなくて白黒になってた・・・
何回か叩いたけど全然直らない。
いま放送しているESPNの再放送もインプレッサが黒っぽく見える・・・


テレビ壊れちゃった　＿|￣|○

丶(・ω・｀) ﾖﾁﾖﾁ｡ヽ（´ー｀ ）ﾖﾁﾖﾁ

ーーｳｧｰﾝ･ﾟ･(ﾉД`)ヽ(ﾟДﾟ )ﾅｸﾅ

45度チョップ！

昔からテレビは叩いて直すのが基本なんだなぁ…しみじみ

>>600
ﾋﾞｼｯ!　ｍ９(‐∀‐)時代はモノトーン!!

>>605
お金持ちが貧乏暮らしを味わうのと貧乏が貧乏暮らしを
強いられるのとだと気持ちが違うのと一緒で彼の場合・・・・　ｗ

GT4Pのイタリア激しく面白いんだが。
あと千円安かったら最高だった。

>>601-602
ありがとう。（つД｀）
しばらく白黒で我慢しながら、デジタル放送対応TVの購入を検討するよ。
しかし、たかが白黒でもまったく印象が変わるんだな・・・
なんか心の中がどんより暗くなるね。
昔の人がカラーTVを初めて見た時は、相当感動したんだろな。
今晩は、白黒だけど「白い巨塔」を楽しむとするよ。

>>608
インベーダーゲームを思い出せ！
赤や青のセロファンを被せれば立派なカラーテレビだ！

>>609
おまい頭いいな

GT4ﾎｽｨ
ちょっと寝てる間にもう発売されてたのか

>>608
配線繋ぎなおしたら直る事とかあるよ
漏れの昔のテレビなんて画面反転や画像が半分しか表示されなかったりしてたよw

フォードがもし撤退したらマツダ復活しないかなぁ
アクセラをWRCカーにしたらかっこいいと思うんだけど

GT4Pについて。確かにコースについては面白いと思いますし、挙動もいいんですが・・・。
まだ、ラリーカー出してませんが（初期状態では使えない）ＧＣ８のシフトアップのタイムラグが
コンセプトや今までのシリーズと比べて比にならない位あるのがかなり難点です。
シフトダウンはまったく問題ないのにいったい何故こんな作りになってるんだか・・・。
確かに２０００円だったら納得ですが、この値段なら僕はコンセプトに軍配上げますね。
キツイ評価なのはわかってますが、こういう細かいとこをもうミスするべきではないかと。
遊び始めてすぐにわかりますし、リプレイのみしか曲つかないし、オプションの項目がかなり
減りましたし・・・・。

ＧＴ４ネタは板違いじゃね？

>>612
むしろデミオでJWRCきぼん

ダイハツの皮を被ったトヨタがストーリアWRCを（ｒｙ

>>613
やや板違いだが、3の時は何故かクラッチを強化するとシフトチェンジが
早くなってたね。キレが良くなって尚且つ滑らずに直ぐ繋がるからか?

>>584
rallyx.netにも出たけど、90%はマクレーで決定みたいな感じだね。
しかし、マクレーはインプレッサをどうセッティングし直すのだろうか?
やはり昔みたいにリヤデフはほぼロックさせて、ドリフトしまくるのか?
ぺターとは正反対のセッティングだろうから、決まるまで前半戦は苦労し
そうだな。

>617
もう今のマシンではドリフトしまくることはないと思う。
ドリフト＝タイムロスみたいな感じ。

>>613
ガラスのミッションはいたわって使いましょうということじゃない？
ダブルクラッチしてるとか。シフトダウンが早いなら違うか。

GT4やってたらスバルはB4でもラリーがやれるんじゃないかと
思ってきた。まあゲームはゲームなんだけどね。
実際B4ってラリー車としての素性はどうなんだろう？
PCWRCにB4を出してみるのも面白いんじゃないかと思った。

もう終わったネタなんですけど>>564に補足
富士重工はエンジン単体ではなく車両そのものを作ってました
鉄道会社は車両は自分で設計したのをメーカーに作らせてます
よって>>557のエンジンは富士重工オリジナルと言うわけではありません
あと富士重工は鉄道車両製造から撤退しました。IHIに部門を売却してます

>>620
レガシィがでかすぎるってんでわざわざレガシィの中身を
一回り小さなボディに移植したのがインプレッサなんだから
また元に戻す意味はない

とマジレスしてみる

>>620
それようの車を売ったところで、サイズ的に嫌われるんじゃない？

最近PWRCの意義がわかんなくなってきた。
ランサーとインプレッサしか勝てるくるまないし。
活躍したところで上にあがれるわけでもないし。

>>618
そういう意味では往年と比べてどんな感じに走りが変化するかは興味あるところですね。

>>617
今回、セッティング一切出来ないけどどうやらそんな感じ・・・。さっき、ＴＡＫＡＴＡ童夢NSXが出てきたので
やってみたら、以前と同様のフィーリング。

>>619
なんか必要以上、下まで回転数が落ちてからつながる感じ・・・・。本編ではもう少し速くなってて欲しい・・・。

なんか始めから扱える車がダート走行に向いてないものばかりかも・・・。ニュートラルの長さがちょっと致命的ぽい。

>>620
競争力はともかく、昔使ってたんだから結構いけるんじゃないだろうか。インプレッサ比で重くなっちゃうのが難点だけど・・・。

レガシーよりアルテッツァに出て欲しかったな・・

セッティング出せないなら買うのやめようかな･･･
しかもランサーのラリーカー出てない
パニッツィ気分を味わおうかと思ったのに　λ....

頼むからそれ相応の板で。

Ｂ４をラリーに出すならリアサス変えなきゃ話になんないだろ。

ワゴンのユーティリティスペース優先でマルチリンクに変わって
ストロークも減ってるから。

>>627
どうもすいませんでしたｍ（_ _）ｍ
では、話題を変えて・・・・シトロエンがクサラの次の車をＣ４にするようです。
http://www.worldrallynews.com/cgi-bin/viewnews.cgi?newsid1070552326,12594,

>628
ネタなんだから放っておきなさい。

>>624
サイズと重量の比で言ったら現行同士ならB4の方が軽い事になるはず。
ただ、現行レガの軽量化技術をインプに持ち込んだら
確実にもっと軽くなるだろうけど。
けど、ラリーマシンに樹脂製エキマニはキツイか…？

普通車でも樹脂製のエキマニはちょっとなあ・・・。

>>832
だよなｗ

>>631
インテークマニホールドね・・・・ｗ。でも、思い切ったことやったよね。まさか樹脂製にするなんて。
いったい何℃くらいまで耐えられるんだろうか・・・。

吸気系って熱くなるものなの？

板違いで申し訳ないが。

>>635
う〜ん、熱源のエンジンが側にあることはあるからなぁ。流石にエクゾースト程じゃないだろうけど・・・・。
だから、今回のレガシーのエンジン見てかなり驚いた。アルミとの膨張率の差とかも気になるし。
間違いなく軽くなるけど、吸気抵抗削減とかにも効果あるのかな。

グロックがオールポリマーフレームの大型ピストルを出した時も世界中が疑った。
しかし実際にテストしてみると、凍らない・壊れない・軽いでオーストリア軍の採用試験に通ってしまった。
レガシィのも同じかもよ？
軍の制式採用のための耐久度試験って凄く厳しい。
３階くらいの高さから何度も落とされたり、同じスライド・フレームで数千発（万いくかも）撃ったり、
ガッチガチに凍らせたりホコリだらけの場所で粗野でハードな扱いされたりする

樹脂製エキマニなんてある種「ゲテモノ」だからなぁ。
レガシィを走る実験室にしてある程度データ取って、
ラリーに逆フィードバック、なんて事ないよなぁ。
レースに耐えうる物だったら次のマイチェンの時にでも
インプにも採用されっかな。

しかし、レガシィみたいな車にあそこまでストイックな軽量化は
必要だったのだろうかと思ってしまう。
ああいうことすっからスペヲタが食いつくんだよぅ…。

しまった、インマニだ…
訂正されたにも関わらず２度も…逝ってくる＿|￣|○

そんなピストルが存在するなんて・・・、激しく勉強になりました。樹脂の強度って言うのも馬鹿にならないものなんだな。
レガシィの軽量化ってやっぱり運動性能目的が第一なんだろうけど、僕が始めに思ったのは燃費対策・・・・。
スバルの結構な弱点だと思ってたから開発の人もかなり意識したんじゃないのかな。
安くて燃費のいい車は多いから・・。

樹脂製インマニの効果は、軽量化と吸気抵抗低減、吸気温度低減だね。
今はどこのメーカーでも吸気系は樹脂化が進んでいるみたい。
アテンザなんか通路形状に凝るためにスロットルボディまでも樹脂製。
確かまだNAだけだったとは思う。

樹脂製エキマニ…((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
発明したら一生遊んで暮らせる鴨(w

>>638
スバルの理念としてまず第一に自動車としての基本性能の向上があるからじゃなかろーか
基礎がしっかりしてればラグジュアリーだろうがスポーツだろうが良い結果を招くって考え方

>>641
８００℃〜１０００℃まで耐えれないとダメなんだろうなぁ＞樹脂製エキマニ

インマニの場合、耐熱よりも負圧で潰れることの方が問題。
特にターボ車は吸気量が大きいからね。ノーマルで樹脂性でも吸排気系をイジるときにはステンマニに換えるよ。
レガシィが樹脂にしたのは、カツカツにイジることを想定してないからでしょ。
インプレッサで採用したら多分、吸排気をイジれないグループN車にとって致命的な欠点になると思うが。

>>638
技術ってのは研究開発を積み重ねる事で更新されていくんだから
特に基礎技術に関してはこの車に積むなんて〜〜は関係ないと思われ
そういう盲目馬鹿は生温かく見守ろう
それに市販からラリーにフィードバックってあるのかな？
あっちの方が進んでそうだけど　バーンズのエアコンとかかなw

高温になるなら樹脂は厳しいだろうな･･･
非金属だとセラミックとか？

うちのかーちゃんのFitのマニも樹脂製だよ〜
最近の流行だよ〜

>>638
樹脂製「エキゾースト」マニホールド????

インテイクの間違いじゃないのか?

インポート、エクスポートを区別せい。馬鹿に見えるぞ。

ヾ('A`)ﾉｼ　ﾊﾅｼﾑﾂｶｼｸﾃﾜｶﾝﾈｰﾖ
　へ/ﾍﾉ
　　~~

>>640
バレルやチャンバーは金属製＞グロック

http://rally.racing-live.com/en/index.html?http://rally.racing-live.com/en/photos/2004/index_gronholm.shtml
307はリアウィングにスプリッター付けないのか？？

ワイパーが一本しかないんだ

ストラトスだって1本ですよ？

http://www.rallyx.net/news/031205.html
サインツ先生━━━｡ﾟ(ﾟ´Д⊂ヾ━━━!!!!

>>651
そのカラーリング何とかならんかなあ。スニーカーに見えてしょうがない。
http://www.rakuten.co.jp/1st-sneaker/491405/511311/

2000年総集編のDVDをB○○K○FFで買ってきたら中央にヒビが入ってた。
ｼｮﾎﾞｰﾝ

サインツ
引退宣言の撤回、予想通りｷﾀｰ!!ｗ

Rally-X総集編かってきたよ。少し高いけどね。
変化する新生代のドライビングスタイルは興味深かった。
ハイスピードで突っ込んでいける便利だよな、今のWRカーは。

今のアクティブデフはフリーとロックの制御しかないが、
ミツビシはAYCみたいな差動増減デフは載せないのか？
グラベルはほとんど意味をなさないが、ターマックなら美味しいかも。

>>644
ターボエンジンのインテークマニホールド内って大気圧より低くなってる
んですか？で、NAよりもさらに低いと。
その辺のこと良く知らないんですが、なんかイメージと違ったので。
実際どうなんでしょう？

Rally-X総集編、私も買ってきました。
なんだか毎年、読む部分が少なくなっていくような？？

漏れも総集編買ってきた。
しかし、トシ新井は惜しいよなあ。
そりゃあWRカーでは、速さは見せられなかった。
でも、その下のカテゴリーじゃあ、もう明らかに絶対的に速くて、
世界的にもその実力が認めれられてしまっている。
四輪モータースポーツ全体で見ても、ここまでの日本人はそういない。

WRCジャパンくらいWRカーが用意されることを望む。

>>660
僕は買うのやめちゃった。
写真もあんまり良くなかったし。

>>662
惰性で買っているけど、内容の濃さではレーシングオンの
増刊の方が上かな？

毎年買うけどあんまり読んでないな・・・

スパイクのＤＶＤは良くなってるの？

あいかわらずだ。

>>654
中日の川相に刺激されたか。

RallyX総集編でかすぎ。
買うのやめた。
WRCPlusに期待する

そのWRCPlusが今後も出ればの話・・・

>>659
走行中、クラッチ繋いでる状態で、アクセルＯＦＦ時してる時なんかは
真空に近い状態だし、逆にアクセルＯＮで全開＆高負荷なんて時は、
一杯一杯だろう。そんなことでインマニ内で伸縮→膨張→伸縮→膨張が
繰り返されている訳。

>>670
なるほど。やっぱブーストかかってるときは圧力は上がってるわけだね。
ただ真空に近いといわれると自分としては実験室レベルで作り出される
かなり高度な真空状態を想像してしまうわけで、さすがにそりゃないだろ
とか思ってしまうけど（ｗ
まあ真空パックとかそういう表現の一つではあると思うけどね。
実際レガシィとか市販車レベルのエンジンで、一番圧力下がる時何ｈPa
位になるのか興味あるな〜。

>>654にあった記事を読ませてもらったけど、来年のクサラにはテレフォニカ
が付かないんだね。
って事は、あれか。０２年度のカラーリングに戻る？

サインツは、給料安くてもいいからラリーをしたい。って情熱があっていいな。

連成計（ターボメーター）とか真空計（バキュームメーター）って
負圧760mmHg（真空）まで刻んであるもんねぇ。
確かに高回転時にスロットル全閉すると近いトコまでいくな。

でも一般に圧縮比の高いＮＡエンジンのほうが
負圧は高くなるんでないカナ？　バルタイとの絡みもあるけど。
ターボ車の吸気量が多いのはタービンが仕事をしてるからであって、
エンジンそのものが空気を欲する力とは違うんだな。

ピークブースト時とスロットル全閉時の圧力差の大きさならターボだけどナ。
その意味では過酷だね。


>>実際レガシィとか市販車レベルのエンジンで、一番圧力下がる時何ｈPa
>>位になるのか興味あるな〜。

私も気になるので、EJ20搭載車にお乗りで負圧の見れるメーターを
付けている方、８０００ｒｐｍくらいまで回してアクセル放してみて下ちい。

>>670-671
ターボエンジンの吸気は
ブーストがかかっても外部から空気を取り入れる【入り口】がノーマル形状のインダクションボックスだったりエアフィルターがの通気性が悪いとタービンが空気を吸おうと回っても必要量の空気が入りません。
タービンが回ろうとしてもブーストがかかった時に吸気側の空気量が足らずインマニ内は空気不足になります。(エキマニ側のタービンブレードが回ろうとしてもインマニ側が減圧真空状態でブレードを回せない)
この状態を一般に「ブーストがタレる。」などと言います。
改造車等ではこの瞬間インテークパイプが潰れてたりする。

しかし【入り口】が最大限開放されていても逆にタービンが吸う以上に空気が入ることはないのでインマニ内は加圧されるほどの空気が勝手に入ることはありません。

んじゃブースト圧って何よｗ
圧ってサージタンクやインマニから取るだろ？

スレ違いの素人トークは車板でやれ。

シトロエンC4ってどんなのだろうって思って検索してみたら、

http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~mikansei/saku/CAR/kawabata/may1.htm

>>677
こ、こいつは早そうだ…っ！ｗ

>>677
やっぱりそれを見つけたかｗ。一体こいつは何なんだろうね。消防車かと思ったよ。
それとも、ホントに昔のやつなんだろうか・・・。

ラリーＸ総集編にもランサーのリアウイングの解説なしかよ。
レーシングオン別冊に期待するか・・

ドライバー誌にトランク９０度までガバッと開けた写真あったけど、あれはウイング無しの
テストの時だしなあ。

ラリーＸ総集編に何を期待してるんだか。
来シーズンのマシン解説が載るとしたら、プレシーズン＆カレンダー号の方でしょ。

>>680
PDにフォルナリスの解説が載ってたよ。
マルチスプリッタは効果なかったとな。

PDは締め切りぎりぎりだったろうに
なかなか詳しく書いてあったよね
２ページだけど。

レーシングオン別冊、今年はちゃんと4冊出ました？　漏れの記憶が確かなら
出てない気がするんだが。04年は4冊出すとF1速報の広告に載ってました。
ホントか？

>682
PDはもちろん読んだよ。>>309書いたのオレだし。

トランクの開閉ギミックとかあのウイング位置でドラッグというか風の巻き込みは
問題ないのか？とかが気になってしょうがないんだよ。
そりゃプレシーズン号あたりになればもっと情報も出てくるだろうけどさ。

でも最近のラリーＸ本誌にはその手の解説記事は期待できない・・

G+ 2003チャンピオン特集age

>>684
今年は２冊しか出ないんだって。で、もうすぐ２冊目が出る。

>>672
＞サインツは、給料安くてもいいからラリーをしたい。って情熱があっていいな。
今更ラリーチームから現金貰わなくても、大金持ちなだけだが……
彼クラスになると、ギャラの金額はプライドだけの問題でしょう。

307WRCも見れば見るほど不思議なｼﾙｴｯﾄだな・・・
ｶｺﾜﾙ（ｒｙ

できそこないのかぶとむし

>>689
まあ三菱の新車も含めて、実戦で走り始めてから判断しようやｗ
2チームが新車で参戦する来年は見るほうとしてもまた新鮮な
気持ちで観戦できるのではないかと期待。

マクレーたんのスバル入り決定まだ〜〜？

　　　　　　　　　　　　　　 ∧∧　　ペター空気嫁！
　　　　　|＼　　　　　　　（´Д｀）　　　　　　　　　　／|
　　　　　ヾ　￣￣￣￣￣　　　￣￣￣￣￣￣￣ ／
　　　　　　￣￣￣￣￣￣|　　|￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　 |　　 |
　　　　　　　　/￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　 __/　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ .＼__
＿＿＿＜＿＿）＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　（＿＿＞＿＿＿

＞６９３
まだ速いよ〜、来年ばんばんそのＡＡがうたれる様になってほすぃ。

driver誌を立ち読みしたらランサーＷＲカーがいきなり巻頭で2Ｐ丸々使って紹介されてて驚いた。
一般誌でこんだけ大きく報じられるなんてやっぱりあのナリはインパクトあるな。
パニやんのコメント見る限り、かなりバランスは良さげ。

グラベルの砂塵でリヤウイングの効果が少しは想像できるかな？

>>696
グラベルテストの時はリアスポ外してた。
リアバンパーも。

やはり206仕様なのか？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ (((;ﾟ дﾟ)))

434 名前： [sage] 投稿日：03/12/06 09:38 ID:tgbKJ9sy
>>433
ラリーやってる奴から聞いたんだが　ヒュンダイをベース車に使うなんて
基地外沙汰だと逝ってますた（もちろん市販車無改造部門でのお話ですよ）　
日本だったらインプやランエボにバー入れてすぐにＯＫだが　
ヒュンダイだと足回りがボコボコでシャーシが逝ってるで
怖くて走れないと思うよ　と
そりゃ命知らずラリーストでも　死にたくない　もんな

ＷＲＣの何でもあり部門だったら
ヒュンダイって外側だけ似ているな〜状態でしょ　もしやエンジンも
実は他メーカー製でシールぺタで「ヒュンダイニダ！」だったりして

総集編の新世代の走りは面白かった。
もうドリフトの時代じゃないということなのか・・・。

ドリフトしなきゃ面白くないと言うコメントを話すマクレーはまるで・・・(ry

サインツ先生は上手く乗っていると思う＞ハイテクWRカー
こりゃ貧乏くじを引くか、スバル。

>>700
適応できるって言ってるじゃないかぁ〜！！
きっとやってくれるさマクレーなら、きっと・・・

またスレ名物のマクレー叩きですか
さすがに飽きた。

＞７０２
叩いてはいないと思うがな。

マクレーは、去年のアクロポリスとサファリで優勝しているしね。
今年のシトロエンでの活躍を見ていると、純英語圏のチームじゃないと能力を発揮できないのかな？

>>698
>もしやエンジンも 実は他メーカー製でシールぺタで「ヒュンダイニダ！」だったりして

本当にそうだったらもう少しマシな成績を残せたかも、と思ったり。

単純に運が無かったような･･･
フォード時代も結構長い期間勝てなかった事もあったし

ラリーＸ総集編、
ERCやアジパシの成績カットなのか。

そしてAPRC最終戦は奴田原リタイアでタイトルならず。
カツたんは…お察し下さい。

McRae: Subaru deal not looking good.
http://www.crash.net/uk/en/news_view.asp?cid=4&nid=82296

パーソネンもＰＣＷＲＣ参戦だね。こりゃＰＣＷＲＣ激戦になるわ。
http://rally.racing-live.com/en/headlines/news/detail/031205162126.shtml

>>710
プチWRCだね

ニューランサー鮮烈デビュー！パニッツィ、モンテカルロ初勝利！

で、新井ﾀﾝの来期の体制ってまだ決まらないの？(出場するの？)

やっぱりボーンがいないと寂しいなぁ･･･

アリステアとパーソネンか。
新井たんの真の実力を見るのにはうってつけかも。

って言うか、速く参戦決定してくれ…
不安だ。

こうしてWRCを外れたひとたちがPCWRCやJWRC、地域選手権に拡散して
WRCを頂点とするピラミッドができる、というのも悪くないのかもね。

でも、流石にＷＲＣのワークスが減っていくのは悲しいよ。少なくとも今年のワークス数あった上でならいいけど・・・。

素人だがLIVE見てたらマクレーから走りが明らかに違ってたような気がする
そんだけ

でもパンクしたよ＞タイヤに厳しい扱いをした可能性

新井たんのPCWRC参戦は確定しているようだよ。
これもマクレーと同じで15日に発表なだけで。
インプの数が増えれば増えるほど、自分の実力がわかりやすく証明できてうれしい、
って言ってるくらいだからな。正直期待できる。

>>699
ドリフトしている写真をつかって、さらばドリフト時代！　は変だろう。

rallyx総集編読みました

ペター「マーカスは僕ら（＝若手）と似たドライビングだ」
マキネン「マーカスのスタイルは僕のとよく似ている」

・・・ってことはペター＝マキネンなんでしょうか？（ｗ

ていうか北欧スタイルというだけかと。

北欧＝グリップ
英国＝ドリフト

>>724
カンクネンは無視ですか・・・そうですか・・・

>>721
さらばドリフト時代かぁ…。
マクレーやバーンズがドリフトしまくりでベストタイムを出しま
くっていた頃が懐かしいよ…

総集編まだ読んでいないけど、最新のドライビングスタイルは、
なるべくリヤをスライドさせずにグリップさせて全てのロスを
最小限にですか?
コーナー出口でカウンター当てて横向いているのはもはや時代遅れか…

とすると、英国のマクレー、バーンズはこの先どうなるんだろう?
思い切ってドライビングスタイルを変更しないと新世代にはついて
いけない?

あの記事読んで、ローブはドリフトの走りじゃなかったのか？と思った。

活字マジックですな。
書いてあることは、全て本当の事になってしまう魔法。

ロウブは彼自身ドリフト大好きって言っていたね。
タイムにつながる走りかどうかは別として。

グラベルクルー廃止に猛反対してたのがマルチンってのも意味深。
来年どう変わるかは正直よく分からん。

つか、ローブは滑りまくりで実際速い
多分スピードだけならワークスドラ一だろ

ピレリタイヤの場合、果たしてグリップさせることが
ロスを最小限に抑えることになるのだろうか？

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

スバルがミシュランでテストしてるって話しなかったっけ？

>>733
2〜3ヶ月前に海外のサイトでミシュランのテストしてるっていう記事は見かけたよ。
でも、チャンピオン取っちゃったからね。今後どうするのかと。
そろそろ発表があるんじゃない？でも、正直ピレリでいいと思うんだけどな。

MI勢が雨で滑りまくってる中、ﾋﾟﾚﾘってかｽﾊﾞﾙ勢が
バンバン攻めてたってのがこの前あったよな
グロンホルムがSS終了後「スバルの二人のどちらかがTOPだ
間違い無い」みたいな事キレかけながら言ってたもんな

ミシュランでテストってのはピレリにはっぱかけるための行為じゃないん？

カミカゼならぬ神雨

でもシーズン終盤にはMIのレインタイヤもピレリと互角のタイムだしてた罠。
プライド高いフレンチは脳天気なイタリアンと違って欠点を何時までも放置したりしないからな。
サファリ用のグラベルタイヤといい、レインタイヤといい。

確かにあの「スーパーソフトタイヤ」はかなりタイムが拮抗してましたね。
・・・ってことはピレリのタイヤは柔らかいのかｗ

>>739
一般に
ミシュランはタイヤ全体の柔らかさでグリップを稼ぎ
ピレリは表面のコンパウンドでグリップを稼ぐ
らしいです。
ミシュランはF1でも潰れタイヤが問題になるくらいだし
ピレリは97か98にマクレーのインプレッサのトレッドがスリ減って溝がなくなり(つまりタイヤ本体は硬く表面だけが摩擦にヤられる。)レギュ違反を疑われたりしてます。(パンクのせいらしいが)
俺が思うに
ミシュランはタイヤのケース剛性が柔らかく排水溝が潰れて機能せず、ピレリは堅いタイヤでウェイトかかっても溝が機能するんじゃないかと・・・
これはあくまで想像ですが。

単にドリフトの時代が終わったと言うのは、
リアステアを重視するのではなくて、ほぼフロントと半々が理想と言うことじゃないかな？
ドリフト中もアンダーステアを保ったまま抜けるんじゃないかと。
突っ込んでデフフリー、立ち上がってデフロックなんて昔は出来なかったしなあ。
古参勢の中でもサインツ先生は立派に順応しているな。

デフとかの制御系の進化で余計な動きをせずにコーナーに
飛び込める様になったってのも大きいんじゃない？
今は曲がらない車を曲げるではなく曲がる車をキッチリ曲げ込むって感じがする。

お尻フリフリが時代遅れと言うのはまだ早すぎる気がする
ローブとかもいるし

ドリフトが遅いかどーかではないと思うけどなぁ
コーナーや路面の状態によってどっちとも言えないような
グリップのままじゃ曲がりきれず減速が必要な、コーナーともストレートとも言い難いところは
滑らせながらでも加速できるドリフトの方が速く抜けられると思うし

結論
コーナーによってドリフトとグリップを使い分けるやつが速い

同意

それ物凄い中途半端なセッティングにならないか？

絶対に滑らないで減らないタイヤを開発すれば安心

滑らないとタイヤが動かないので

(;´д｀)ﾌﾞﾂﾘﾜｽﾚﾀﾀ

別にグリップ系のセッティングでもドリフトは出来ると思うが・・・
日本の珍走文化による
「飛距離を稼ぐ」
と称した延々とトラクションがかからず滑走しつづける走り方ならよほど特殊なセッティングが必要かもしれんが。
普通にタイム稼ぐセッティングなら高速コーナーはグリップ、タイトコーナーはメカニカルグリップの限界を超えさせてドリフト。
というセッティングは可能でしょ。
3つのデフのロックタイミング、ロック率も自在に可変させられるんだし。

ドリフトでコントロールの幅に余裕を持たせないとラリーでは何かと危険があった。
いろんなライターが書いてるが、リピートステージの増加、車＆タイヤの頑丈化、
走行直前に入ってくるステージに関する情報の増加が
現世代のドリフトレスな走りを支えているのは間違いない。

もっともマクレーやマキネンの登場時はムースタイヤの申し子と言われたのよ。
それまでのドライバーに比べ、明らかにパンクのリスクのあるインカットの連発や、
ドリフトの少ない走りをしたから。

というわけで道具が変われば、走り方もドライバーも代わる。
こりゃあ、モータースポーツが道具を使う競技である限り仕方無い。
まあ、来年のグラベルクルー廃止で少しは状況が変わるかもしれんが。

サッカーの武田が巻き年のスバルにのって
実況するって奴みてたんですが、
車内で「キュン　キュン」って言ってます
あれってターボ車のバルブの音ですか？

しかし早いーな

>>752
それ見てないから確信は持てないが
多分そうだと思う


ｷｭﾝｷｭﾝ!!　(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ごめんこれが言いたかっただけw

マキキュン　(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

チョッとスレ違いになるんだけど2輪も最近2ｓｔから4ｓｔ
に変わって走りが劇的に変わり、マシンに対応した者が上位に来る
ようになった、（トップ何人かは何乗っても速いが）
ドリフト云々よりマシンによって最も速く走れる方法が違う
みたいです。

何に乗っても速いなんて凄いね。
スピードの方から愛されている、というか。

>>755
ついでだから2stと4stの違いから生じるバイク操縦特性の変化を
四百字程度で述べてくれ。
いや、ホントにちょっと興味あるからさ（ｗ

>>755
エンジンブレーキとか関係してくるかも。

755です私の言葉よりプロの言葉のほうが説得力あると思い
引用させていただきます、下の文が今の2輪界をよく
表現していますしWRCも通じるものがあるのではないでしょうか。
某二輪記者の記事より

２ストロークと４ストロークというエンジンの違いは、
ライダーに求められるものも変化させた。
２ストロークが“敏”だとすれば、４ストロークは“鈍”。
２スト時代に、ライダーテクニックとしてもっとも要求された
絶妙なアクセルワークは、４スト時代になって機械や電気が
分担するようになった。
言葉を換えれば、繊細さより豪快さが、よりライダーに
求められる時代になった。
もちろん、勝てるバイクに乗るということが大前提だが、
もともと滑る路面でのコントロールが上手かったジベルノー
だけに、４スト時代になって一気に才能が開花したようだ。

二輪代表として感想を聞かせていただければうれしいです。

漏れのモトクロッサー乗りのおじさんも同じ事言ってたな
瞬発力かトルクという話だったかな？
出力特性と応答性が違うから乗り方が全然違うんだとさ

訂正
瞬発力かトルクか

(ﾟ∀ﾟ)　ﾊｲﾊｲ!

>>759
なるほど、面白かった。
車でもNAとターボで違うのと少し似てるのかな。
最終的に4st時代になったってことはやっぱ2stより
制御や出力の面で2stよりアドバンテージがあったのだろうか。

>>763
4stに汁
っていうﾑｶﾂｸ規則変更なだけ。
ただ、明らかに4stにした方が有利な規則だけど、強制的に
4stオンリーにしなかっただけマシとは言えるかも。

２ストロークと４ストロークの違いが分からない人の確率50%の予感

いや、それ以下だろう。

先代のレガシィまでのスバルのターボ車は２スト
それ以降は４スト
どうだ当たってるだろう？
ボクサーサウンドは２ストに限るぜ！

オイル吹き散らしながら走る快感

>>740
おそレスですが勉強になりました。タイヤのゴムって全体が同じような特性だと思っていたので。
よく考えればタイヤの構成要素って他にもいろいろありましたね。
どうもコンパウンドとか堅さに目が行きがちです。

オレのレガシー１気筒死んでてさ、３ストロークになっちゃってたんだよ（藁

>>770
それは３気筒であって、３ストロークとは言わない。

なんかスレ全体のの偏差値が禿しく下がってるような・・・

ネタだろ

>>772
日本語のレベルも下がっているようだがｗ

とりあえずラリーの話しる！



と、オヤカタが言っております。

>>772
まるで、開発の方向性を失っていた時期の三菱みたいだ・・・

サインツとバーンズのノーポイントで終わったラリーの数が同じ２回（バーンズはカタルニアまで）なんだね。
来年の２ゲッターはサインツですか？

もしや>>767＝>>770だったのか？

まあ、それはいいとして。

ネタがないね。

>>767は当然ネタだけど、スバルの排気干渉による
ボクサーサウンドは２ストっぽいでしょ？

>>778
あれは2ストじゃなくて、一気筒死んだエンジンに似てる。
あんた2ストの音わかってんの？

しかしまあなんですな

毎年OFFシーズンは、話しが脱線しまくりますな
このスレの伝統ですなｗ

WRCネタも限定されるし、仕方ない事だわな

その昔　私をスキーに連れてって　なる映画の中で
雪道を爆走するセリカGT4に惹かれたもんだ
バブル真っ最中　調子こいて借り物をぶっ壊すなんて
あぁバブル　ホイチョイプロ　

ＷＲＣ北海道見に行くにはチケットはいつごろ？

グラツー買いましたか？
安かったんで俺は買いますた。んで、イタリア市街地コースにハマりまくり。
モンテの雰囲気にピッタリだったりするんだこれが！
石垣に壁の様に囲まれた古い市街地の細道を石畳をガタガタ疾走するカンジ。
しかし何より感激したのは

「エボ�Wラリーカーが復活してるよォォーッ!!!」
ヽ(T∀T)ノ
もうこれだけでネ申ゲー認定ですわ。
しかも今までのテストカー仕様でなく97モンテ仕様(RCボディのアレ)に変更されてるし。
何気に完全版はラリー車大充実の予感!!

クルマヲタの間ではかなりラリー人気出てきたからね
そりゃちょっとくらいは優遇してもらわんと…
公道を　見たことのある車で　リアリティたっぷりに走れる　のがウリの一つになってるんだし

>>783

細かいことはよくわからんのですが、
あのエボIVはウインカーがオレンジなんでダメ、って突っ込まれてました。
言われてみればそのような気もしないでもないのですが、どーだったのかな。
あと、GT3に出てたエボIVと、モデリング変えたみたいですね。
フロント周りがなんかバランスよくなってる気がします。
本編は、おそらくI〜VIIIMRまで総出演するでしょうねえ。
当然、今回のWRC04も。
今から楽しみです。

プジョー206WRC’03、クサラWRC’03、フォーカスWRC’03は入ってんのかなぁ。＞グランツー

個人的に、今年のカーオブザイヤーは、フォーカスWRC’03なんで、あのキツイ目を
うまく再現して欲しい。

>>785
実際のエボ�Wラリーカーはウィンカーレンズがクリアタイプに交換されてて無色透明なんだよな。ちょっと惜しい。
GT4にエボ�T〜�Vが出るかは正直、微妙だと思うがSTEP3は出るだろうね。
フォーカスは酒スポンサーカラーじゃ無くなったし是非03がでて欲しいな。

>>783
でもちょっとの色違いとかはモニターの設定ですぐ変わる予感。

無色透明だったのか…欝だ学校に行ってくる

GT4PはGTFPのアクセルに関する致命的バグ抱えてるんだろ
GT4ではちゃんと直してくれ
とりあえず車内視点とか出してくれ!!
バックファイアとか

しかしLAN繋ぐ香具師とHDDセット高杉

バックファイアは燃調が狂ってて吸気系のほうに火がまわること
エキゾーストのほうから火を吹くのはアフターファイア
恥かく前に覚えとけよw

バックファイアってーと、一般的には逆流のことを言うからな。

>>792
＿|￣|○　訂正thx

GT3でモナコを78周してきます。　

>>749
MIRAで逝ってみよう！
恐ろしく時間かかりますw

>>749 →　>>794
俺も逝ってくる．．．＿|￣|�煤諱F'、-=≡○ﾄﾞｼｭ!!

どうやらブガルスキーは来年もシトロエン残れそうかな？
テスト参加してたし･･･

シトロエンのテストやってたんだ。＞ブガルスキー

車の開発能力はバツグンですからねぇ＞ブガやん

コリンさんは去年は良くて、今年はだめでした。
マーカスさんも去年は良くて、今年はだめでした。

なのでカルロスさんが今年が良かったから、
来年も良いという保障は無いと思われます。

俺の記憶が確かならば、今年のマーカスさんは　結構速かったと思うんですけど

マキネンの来日ﾏﾀﾞｰ?

http://www.crash.ne.jp/wrc/2003_news/12/wrc_2003_1208a.html

おいおい、スバルと殆ど契約間近じゃなかったのか…(´ﾍ｀；)
しかし代わりはロバンペッラとヒルボネンくらいしかおらずって(w


誰か忘れてないか?

誰？(´・ω・`)

ワークスドライバー最年長記録の更新を願い、
ブロンクビストの爺様に１０ペリカ。

分かった！
ティリーだ

>>804
ラベルかポッサムじゃね?

>>803
（俺様の名前が出るのが）
100回遅いんだ！！ 100回遅いんだ！！
100回遅いんだ！！！ 1000回遅いんだ！！！！

（ああ あれから1年・・・）

>>808
( ﾟДﾟ)「どうやら俺様の出番のようだな。
　　　　　マクレーには砂遊びでもさせておいて、この俺様に任せておけ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
　　　　　ちゃんと腕まくりできるスーツを用意しておけよ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!」

ﾗｯﾌﾟﾜｰｽ( ´∀`)「ﾃﾞﾙｸｰﾙ?ﾊｧ?(´-`).｡oO(ﾍﾟﾀｰ(ﾟ∀ﾟ)×ﾃﾞﾙ(ﾟДﾟ#))…合わないから(ﾟ�听)ｲﾗﾈ」

ショーベリ不振で俺様が電撃復帰
因縁のパニッツィと再タッグとかどうだろ？

最近、俺様はイカレカミオンが似合うんじゃねーかと思ってみたりする。

ファンには申し訳ないがあんな道をあんなスピードで
走らせるやつは完全にどこか切れた基地外（サイコ）
野郎じゃないと。
とても正気の沙汰とは思えない・・・　ｗ

で、現実問題後残っているのは、
ロバンペッラ、ヒルボネン、俺様、ロウ、ラドストローム、リアッティ、
ジャン･ジョセフ(シトロエンとの契約は??)、ティリー(ERC参戦ほぼ決定済み?)
位?

何だ、探せば結構いるじゃん(w

>>812
大丈夫、ファンでもそれは思うからｗ

>>808
俺様キターーーーーーー!＼(ﾟ∀ﾟ)／

カンクネンｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━

>>805
同じくブロンクビストきぼん

Ｋ・エリクソンは？
skodaのテストドライバーだっけ？

もしかしたらオーリオル

ニッコラだったりして

ミッコラだろ、と突っ込んでみるテスト

ジャン・ピエール・ニコラの事かも。

打ち間違えたぁぁぁぁぁぁぁぁっ。
訂正するとハンヌ・ミッコラのことです。

シュワルツの引退撤回とか

>>823
それも違う、正しくは「ハヌー・ミッコラ」だ。

俺様にぃぴょーぅ

ここまできたら、若手で逝こうぜ。

ってことで、ヒルボネンに一票。

>>827
あれ、ヒルボネンってJかPのどっちかに出るんじゃなかったっけ？

>>828はラトバラ君と間違えた模様です・・・(´・ω・`)

マキネンがいいなぁ〜
まだ未練あるだろうし〜

>>828
ラトバラ君はフィエスタでＪＷＲＣに参戦します・・・(´・ω・`)

ヒルボネンは、０２フォーカスでベストを一回記録しているしなぁ・・・
それが評価の分かれ目と言うオチだったと、ロバンペラ解雇の時と同じ様なことを言ってみる。

でも、ラップワースは、「先週の日本でのミーティングは有意義なものだった。
来シーズンの選手権ではフルアタックをかけられる体制になるよう準備している
ところだ」というコメントを残しているから、既に安定した実績のあるドライバー
以外は採用しないんじゃない？

グラベル・ターマック両方OKで安定しているのは、俺様とティリー位のものじゃない？

二人とも安定感はあるかもしれないけど、
ローブ、ソルベルグ、マーチン、グロンホルムあたりのスピードには、
まったく付いていけないとおもわれ。

>>833
その4人にまともについていけるのはもう他にはいないと思う･･･。
各チーム激速のエース一人、安定感抜群でそこそこ速い中堅を一人で
いいんじゃないだろうか？

本当にスバルに勝たせたい新生スバヲタは
誰が適当だと思っているんだろう…

今まで挙がった方々ではどなたも力不足のような。

他に誰かｲﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
っていう感じの人いない？

忘れ去られた悲運の天才みたいな人ｷﾎﾞﾝﾇ(w

２ゲッターだM禿げだと言われてもやっぱバーンズが優秀だったんだよな。
スバルは来期メーカータイトル狙う気満々だったろうし。
現状でスッポリ穴埋め出来る人材マジ居ないわ。

個人的にはシュバルツ復帰希望。

>>835
真性のスバオタなら単なる勝ち負けでドライバーを評価しないだろうけど
新生のスバオタなら豆腐屋のおやじを乗せたいとか思ってるんじゃない？

どうせ力不足しか残ってないなら新井ﾀﾝでも良いでは無いか

ﾜﾛﾀ
それじゃ神聖でおながいします(w

今年スズキに乗ったカニージャスなんてどうだろ？
WRカー乗って速いかはさっぱり判らんけど。

>>841
蟹安？

パーソネンは？
別に三菱に飼われてるわけじゃないんでしょ。

パアソネンはPWRCだそうです。

スバルと言えば　パトリック・ジル

個人的にはジャンジョセフにＷＲカー乗せてあげたいよう･･･

>>841
SEAT Cordoba WRC Evo3に乗ってERC（係数20）での優勝経験があります
ただし、調べた感じでは出場台数が少なそうだったけど（ｗ
WRカーでのWRCエントリーは２回しかなくてどちらもリタイアのようです

>>845
その子供の名前は、セドリック、スバルと日本車から取ったもの。

>>848
（　・∀・）⊃ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ

もうバーンズのせりゃいいじゃ（ｒｙ

やっぱそう考えると、コリンヌぐらいしかリッチャードの代役が務まる奴はいないねぇ。

>>851
正直今のコリンにバーンズの代わりが務まるかというと、ちと微妙な気が

ピュラスやルイマディラ
ガブリエルポッゾにウーべニッテルなんかは速そうな気がするが

>>852
ピンチヒッターぐらいにしか見てないよ＞コリンヌ
でも、「じゃぁコリンヌの上を行く奴が他にいるか？」ともなるだろ？
探してもそんな奴は、現状ではトンミ・メキネンくらいだろ？

若手を使うのはペターとの契約切れを見据えた来年辺りでいいだろうし、
ベテラン使うならやっぱコリンやロバたんクラスの即戦力じゃないと意味
なしか。

>>836
禿＆リチャーズ繋がりで
ジャック禿ヌーブが参戦


ってハコに乗った経験すらないか･･･

若手はどんなのがいたっけ・・とラリーエクスプレス・カタルニア号
の若手ドライバー特集を見たらひときわ異彩を放つ
「　ミ　ツ　コ　ヒ　ル　ボ　ネ　ソ　」というサイン。
ロマン・クレスタもいい味だしてるなあ。

どっちか拾え。

>>855
ロバさんはドン・プロベラによるとここ最近、情緒不安定らしいですが（ｗ
情緒不安定にさせているのはお前（ｒｙ

>>858
http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2003/007/2003_R_IPanizzipod.htm
そんなこと言っちゃﾔﾊﾞｲﾖ･･･ﾔﾊﾞｲﾖ･･･過去ｽﾚ伝説のﾋｯﾄﾏｿに殺られ(ry


早々と契約結んだのに突然やっぱ(ﾟ�听)ｲﾗﾈなんて言われたら誰だって
(-＿-)ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ･･･

>>859
もうミツビシの人だから大丈夫！・・・のはず・・・

＃部屋の隅で膝抱えて鬱になるロバさんってのは容易に想像つくな（ｗ

そうか、こんどはドイツ系マフィアの手先になったか・・・。
凶器は銀の矢、ってなw

>>861
おい、この中に一人裏切り者がいるぞ!!




…ラッセ・ランp(ry

>862
マキネンの毒見係か…

モナコをインプレッサWRCで走破sage

>>795
軽でやる勇気がありません

バーンズ代理探しめんどくさいから
空いてるドライバー1人1参戦でいいんじゃない？w
くじ引きで割り振り
ﾍﾟﾀｰも毎回新鮮だろうし

>>864
ペターは新鮮さを感じるだろうけど、組む方のドライバーとメカニックは大変じゃないかな。
マシンの癖を掴まなきゃいけないし、ドライバーに合わしたセットアップを行わないといけないし・・・。
三菱のセカンドドライバー３人回しより悲惨になりそうだよ。

経験豊富で実力のあるベテランドライバーを取るのか、経験は浅いが若さと勢いのある若手ドライバーの
どちらを選ぶんだろう・・・ラップワースは。

いや冗談だってw

しかし来期は2カー制だからマニュファクチャリーが激戦ですな。
各メーカーにチャンスは有る。
今考えると2GETerのバーンズって来期からは重宝がられる存在だったんだね。

はぁやだねおまい

もしマクレー＋スバルだったとして、昨年はサインツ・ローブに届かず、2004年はペターに手も足も出ず。
そんな状況になったらトップチームのお誘いは皆無になるでしょうな。
金金言うだけのことはあるってのを見せて欲しいものです。

初心者の質問なんですが、ＷＲＣってレース中どのくらいスピードを出すものなんですか？

そうだな、ユノ・ディエールで400km/hくらいかな。

>>870
もてぎオーバルで300km/hオーバーだったと国ｼ尺が うわーなにをするきさまはなせ

＞８７１
レース中に！？そんなに！？Ｆ１以上！！？？

こないだのカタルーニャでは時速200Kmは越えてた

>>873
シケインのない時代の最高速度
別名　びびったら負けストレート
ルマンの話ね

ラリー北海道でもN車で200�`超えると某ドライバーが言っとったぞ。

>>836
ﾊｷﾈｿ、、、まだ30台前半、いけるぞ。

>>873
ストレートが6kmもあるんで。いまはシケインが二つできて、2km×3のストレート
になり、まあ常識的なスピードになりました。現在なら、たぶんIRLのスーパー
スピードウェイの方が最高速も速いでしょう。

>>870
他のレースに比べればスピード自体はそんなに速くない。
しかし、公道を走るには速すぎるスピードではある。

ユノディエールも公道だけどね。

２００キロくらいなんですかね。
ビデオで見たんですが、スピードがどのくらいでてるのかわからなくて。

>>880
公道で200kmっていうけど、まあそのなかでもターマックなら分からないでもないが、
スウェディッシュみたいな雪道で、そんくらいのスピードが出てるって事実に
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ユノディエールなら450キロオーバーも可能＠グループC

400キロだった．．．＿|￣|○

サファリで250kmぐらい？？

>>884
出るか出ないかくらいんじゃない？
ただ最高速はＡよりＮのほうが出るらしいよ。

>>884
下によればそこまではいかないらしい
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048061137/148-152

で、そんなユノ・ディエールで鍛えられたハブベアリングを、206WRCに使ってたのに壊れちゃって慌てたのよね。
不良ロットだったらしいけど。

不良ロットは怖いねぇ、チーム全部の車がリタイヤの危機になるし。

市販車だとリコールになっちゃうのよね
あれ？確か三菱が来期から復帰だったような(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

マキネンがセッティングのテストなんかをしないで
速く走るためだけに走ればどの程度の速さなんだろう？

あれ？トヨタ撤退２年前のサファリでカローラＷＲＣが２３０キロを記録してるけど･･･？
その次の年あたりで２４０って記録もあったはず（どの車かはわるれた）

>>839
今年のキプロスでは、リタイアが確定したことで気楽になったのか、
ＳＳ７（ペターに８秒）・８（ロバンペラに２秒）・１０（ペターに１秒）をベストで終了している。
マキネンはプレッシャーが掛からない状況であれば、若手よりも格段に腕が良いのは確かだと思う。

>>839じゃなくて、>>889だった。

まぁ、エスケープゾーンがある、見通しのよい道幅の広いサーキットで２００キロ
出すのと、次のコーナーの先も見えない、車１台通るかどうかの道幅の、落ちたら
谷底に転落アボーンの可能性のあるＳＳで２００キロ出すのとでは、スピード感も
運転技術も恐怖感も、全然違うと思うけどな。

ふと思ったけど、サインツおじさんドライバーズ3位なんだよなあ
何気ない数字なんだけど、若手登場の中でここまでくい込む、このラリーへの情熱って
何気にすごいねえ。


ところでラリーＸ年間買ったけど、リアバンパーまではずして
テストしてたのは何で？

個人的にはウイングは、エスコートグループＡのあれ
の現代版になるのではと想像・・・・・・・・・
リア回りに注目ですなあ・・・・

>>891
キプロスのようなラフグラベルで車をいたわらなくても良かった、
という点は大きいと思うので一概にそうとも言えないような気がする

それにプレッシャーがかかる状態でも速くなければ選手権を戦う
ドライバーとしてはだめな気が・・・＞テストドライバーならいいけど

あ、三菱の話ね。

マニュファクチャラーズなんてどうでもいいから
多くのドライバーに走ってほすぃ
スバル９台体制きぼんぬ

なんかペター、なんとかアウォード取ったらしいね

うーん。いっそのこと来期のスバルはどっかのコレまた乗り手が決まらない
ワークスチームみたいに１台ぽっちで行けばいんじゃない？

よくスポーツは結果だ、実力の世界だって言われるが
最近のプロ野球の戦力外通告やモースポの
タレント性がらみのスポンサー見てると年々結果や実力
以外のものの比重が上がっているような気がする・・・

結果=実力ならわかりやすくて良いんだけどね(w
マニュファクチャラーの政治力とか、
いろんな絡みがあるからねぇ。

俺個人の場合は、結果とかあまり重視してなくて
好きなドライビングスタイルであったり、キャラであったりするから
そういう流れは逆に好印象ですな。

イチローより新庄が好きみたいなもん？

プロ野球なんて昔のほうが酷かったんだよー。
同郷、同窓の関係が実力より重視されたりしたもんだし。

どんな競技でも商業化が進行すれば、ファンの視線をより重視する必要があるわけで。
その結果、実力プラスαのαの部分が重視されて認められる選手が出てきても、
プロスポーツとして決して間違いじゃ無いと思うんだけど。

スバルのもう一人のドライバー発表 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

そろそろ発表というか決めないと、WRC2003のモンテ･スウェディッシュテスト
と、WRC2004のテストに影響出ない?
仮にそれはテストドライバーがやるからいいとしても、ドライバーに合わせる
セッティングテストが遅れないだろうか･･･（;´Д｀)?

実はもう決まっててｺｿｰﾘテスト中だったら良いのだけど･･･。

先日までウチの近所で自転車を漕いだり、テニスしたりしてた俺様を見かけないのですが、どこに行ったかしりませんかね？

>>905
ﾌﾟﾘｼﾗ(*ﾟーﾟ)「私も知らないわよ??変ねぇ･･･どうしたのかしら?」



ﾌﾟﾛﾍﾞﾗ(´ー｀)y─┛~~「ﾌｯﾌｯﾌｯ･･･」

>>905
チャリンコでレッキ中です

>>894
最終戦で逆転チャンプの可能性が大きかったのが凄いよね。
サインツは移籍して、すぐに速く走ってしまう恐ろしいドライバー。
しかもセットアップは論理的、かつ綿密。なおかつ鼻毛も凄い。

ほとんどの意見が去年優勝したペターさん有利だったような気がするけど?
カルロスさんはいつもGBは調子上がらないのが定例みたいだったし。
論理的&緻密なセットアップの凄い鼻毛が無様に谷に落下してなかったら、
ロウブさんへのチームオーダーも発令されなかったんじゃないかと思うと、
妙な気持ちになりますが何か?

若手の中に食い込むベテランがすごいんじゃなくて、
ベテランを抑えて上位に食い込んできた若手の台頭が凄い

と見るべきでは？
つまりただの世代交代、過渡期ということ。

>>910
普通に考えてカルロス氏は現役世代の2世代前なんだがな。
一つ下のマキネン、マクレーといった90年代グループA世代が台頭するのに時間がかかった上にさっさと引退しちまった(マクレーは出戻るかもしれんが)ことが大きいかと、
なんたかんだで確かペターも三十路越えてるはずだしトップにくるのにちょっと時間がかかりすぎ。
経験がモノを言うラリー故かもしれないけど。

ペターまだ３０越えてないｗ

確か２８くらいだよな。

いや、いや、ＷＲＣ２００キロも出てないじゃん。
そんな出すのは自殺行為だろ。まがるのもまがらねえよ

最高時速の話でしょ
Ｆ１だってテクニカルコースじゃたかが知れたスピードだし

しかしグラベルとかでﾌﾜﾜkm/hなんてよく出せるよなぁ
二輪の300kオーバーとか自転車レース山下り90k以上とかって
WRCに限らずスピード競技の正気の沙汰じゃない

カタルニアでパニッツィが214km/h前後、マーティンが210km/h前後出しているしね。
ツール・ド・コルスやサンレモを正気沙汰でない速度で走っているのも事実。
ただ、コースラインが殆ど同じだから出来る事なのかも知れないけど。

ﾌﾜﾜkmワロタ。思わずキーボードで探しちまったよ。

あれだろうなイニＤじゃないけど全開アタックの助手席なんか
乗ったら気絶か漏らすかするんだろな (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　舗装路ﾊｧﾊｧ
　　　　　　　　　　　　　　　＿ ⊆⊇ヽ＿＿＿＿_
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　　　　　　　　　　　 ／ ﾉ二二 ヽヽ/ ﾉ二二 .|||┃　ヽヽ＝|　 |
　　　　　　　　　　〆　 （・∀・ Lﾉ)/〕（ﾟ Дﾟ L|||┃＿|ヽヽ/＿|＿　─────────────
　　　　__,,,,--"二二二￣￣￣ヾミ|三三三三.|三三三ヽ＝＝＝|　─────────────
　　,,,,,,''　 ∠フ∠フ /＿＿二 。　.|04WRC.　|　　◇ 　 |.／.　　|　──────────────
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ランエボね、ワロタｗ

ランサーWRCだな。

ワークスカーからエボの名前が消えたが、エボ海苔の心情やいかほどに・・・

正気の沙汰じゃないからＷＲＣは面白いな。
今年のスノーラリー見直して思いますた。

【WRC】WRCもあるんすよ！SS49【総合スレ】
なんてどうすかね？

おながいします。(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

個人的には元の四角■がいいけど、これを機に変えるのもいいのかな。
スレ建てよろしく／~~

表紙は出てきたが、1400円！　((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
これ、通常より少しでかいサイズのやつかな？　できたらいつものサイズであって
欲しいんだが。曲がるの嫌なんです...＿|￣|○

ttp://www.crash.ne.jp/magazine/wrc/wrc.html

はじめてスレ立てますた
【WRC】WRCもあるんすよ！SS49【総合スレ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1071041614/

>>928
乙