LUCKY STRIKE B･A･R Honda　Part23

前スレ
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/
公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Motor Sports
http://www.honda.co.jp/motorsports/

ﾆﾀﾞ

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part21
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057284738/l50
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/

>>1
乙。

(・A・)ご苦労様

>>1
ボツカレ〜

没

>>8
ご希望どおり君のレスは透明あぼーんしといたよ

BAR応援してる人ってまだいるんでつか？
ﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ=ｳﾝｺ
過去の大勝はﾏｸﾗとﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのおかげ

うちにもフェラーリエンジンが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ･･･

これをナマで山田の目の前で見せてやりたい。
http://f1.racing-live.com/photos/2003/silverstone/diapo_292.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2003/silverstone/diapo_293.jpg

確実に速くなるとｵﾓﾜﾚ
禿も少しは実力だせるｶﾓ

>>12
おいしそう・・・

今年はジャガーにまで抜かれるﾖｶﾝ
ウィルソンも必死だろうし、ウェーバーが神の速度を
持ってない限り、ソコソコ来るはず。
今までのウェーバーの位置に二台とも入られると
ほぼ勝てないんじゃ。
イギリスは一応勝ってたけど、それまでは負け続けだし。
下手するとトヨタにも最終ポイントでは、って可能性も。
新型サスって、当分出ないんだよね、、、テスト出来ないし、
イギリスで使ってれば良かったのに。
どうせトラブル出たとしてもジャックは入賞できてないんだし。。。

>>15
まぁイギリスに関してはあまりにも特殊すぎる展開だったから、サス使ったとかでの
差は読みにくいと思われ。
てか今回のイギリスＧＰって、3強とルノーにもまだ差があることが分かったＧＰだったなぁ。
ルノーに不利なサーキットだったかも知れんが・・・。

いや、サスを使えば速かったんじゃなかろーか、って事じゃなくて。
テスト代わりになったんじゃ無いか、と。
良いにしろ悪いにしろ、次のGPに対しては少し有利になってた
かもしれないし。
まぁ使わなかった理由がJVのセリフしか聞こえてこないからって
のもあるんだけど。

>>15
後5戦…トヨタは大丈夫。普通ーに。
今年は上位が安定してるし。

ジャガーはやばいね、やばいよ、やばいって

LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/

使い切れよ

つか、チタン製ギヤボックスも投入してないんだが

トヨタってコンストラクターズ最下位なチームのことですか？

コンストラクターズで最下位なのはミナルディじゃないの？
確かに去年は最下位だったけど

へ！最下位ってミナルディじゃないの？
確かに去年は最下位だったけど
個人的にはトヨタは最下位であってほしいけど

今のトヨタ頑張ってるよ〜

トヨタは外人が頑張ってる

ホンダ側に外人のスタッフっていないのかな？
オール日本人？

>>26
　さすがにホンダ側は日本人が大半じゃないの？
　BARは知らんがな

まぁトヨタは必死さが伝わってくるな（気持ち悪いが…）

前にオハイオ出身なのに「オクラホマから来た男」ってR'Onでチンパンに書かれたアメリカ人がいたね。

>>26
当然外人はいる。
アメリカホンダから来た人間もいるみたい。

ＨＲＤはレオレス他外人がたくさん

鈴鹿で勝ちます！！

ワープゾーン見つけました
落とし穴も作りました
自分で落ちなければ勝てる
全部回れれば・・・

ぶっちゃけ　日本人含有量などどうでも良かったりする
それが結果に結びつくならともかく
　回り道してるような気がするよ

ホンダのスレにトヨタの応援が入るのもどうかと思う
俺トヨタ嫌だし
実際のところ皆さんトヨタをどう見ているの？

名前はトヨタだけど日本チームとは思ってない

来年もカーナンバー１６、１７辺りかな。

>>34
他のスレでやれよ

去年はデコタン車で失敗
今年はフェラもどき車と前半のトラブルで失敗
来年は…懲りずフェラもどき車で中位かな？

まねっこ車でとても速かったなんて今までなかったし。
ブルナーオリジナルの変な車だったら遅くても早くても応援する。
日本人含有量は気にしない。
F1ってヨーロッパのスポーツじゃん。

俺的にはトヨタは純粋にレースを愛していない
販売促進のためにイメージアップが第一目標

他のチームもイメージアップはあるとは思うが
思い入れが違う

というように見えて嫌い

なんだかなあ

阿藤快ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

フェラーリ、（あとフォード？）以外の出たり入ったりしてるメーカー
の思い入れなんて五十歩百歩だろ

34 ：a long long あごー ：03/07/22 22:25 ID:8CqCCo2f

全くアフォのせいで。
アンチトヨタのスレがあるんだからソコに逝けやっ！

てかｼﾞｴﾝだし

最近ホンダの周辺で、ディーラーの税金詐欺、無限の巨額脱税
ＢＡＲ差し押さえ、販売不調、Ｆ１成績不振とろくな事が無い

レースが好きってイメージがあるが、実際にはＩＲＬはイルモア
ＧＴ選手権は無限・童夢に丸投げだし、Ｆ１参戦も中途半端

正直そんなに思い入れがあるとは思えないし
ホンダは純粋にレースを愛していないように見える
なにもかも中途半端でイメージダウンにしかなっていない

ほら>>45みたいなのが湧いてくる

ま、普段でも出てくるか。

>>44
自演かよっ！
更にウゼェっ

見分け方
1.改行の仕方
2.長くても2〜3行くらいで区切る
3.句読点をつけない
…たぶん45もだろ。

アンチホンダスレにも
自演に踊らされてるアンチ＆ヲタがたくさん居る。
まぁどちらも結構楽しんでるんでないの？

>>10に亀レス
ちげぇよ。過去の大勝は桜井と後藤が凄かったんだな。これが。

後藤エンジンその3(?)を作らせる4輪メーカーはどこかにないもんかね。(RA-168Eは後藤エンジンだと仮定します。)

>>46
ｽﾏｿ

だが、>>45　が
実際はどうであれ、レースが好きってイメージがあるが
と認めているのにﾜﾗﾀ

後藤はエンジン作ってませんよ

ドライバーコメントで弱禿の分、コースアウトの話が出てこないけど
これ当然弱禿がやってもうたって解釈で問題ないですか？

>>51
RA-109Eから暫くは後藤エンジンじゃないか?いつまでホンダにいたか覚えてないが

>>53
後藤さんはプロジェクトリーダーになったのが、89年からで90年で、
ターボ時代も若手としてちゃんと携わってるんじゃないのかな？

54だが、53さんにレスじゃなくて51さんにだね。失礼。もうひとつ、89年と
90年のV10時代にリーダーだね。91年V12からヒゲ跡の濃い安岡さんだけど。
ま、リーダーじゃないから携わってないってことはないはずなんで。

>>54
後藤は1988年もプロジェクトリーダーだったが、桜井の時代のNo.2だったというイメージがあります。
1988年のホンダエンジンに桜井が全く絡んでないかどうか知らん。

>>56
そっかそっか。ターボの時もそうだね。確かに子分に見えた。実際背は高くないが。
87年でやめはったんだね、桜井さん。どうなんだろねぇ。

http://homepage.mac.com/miku24/

>>57
桜井のスレ・・・・・
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035518948/

>>36
せめて11、12…9、10…

ザウバーでエンジンを自製するっていう話も無くなったしな･･･

2輪用の3気筒エンジンは作ったけど。

>>61
後藤にモーターサイクルのエンジンを設計する能力があるかどうか知らんけど。
4輪のエンジンを設計するヤシがモーターサイクルのエンジンを設計したらドンツキになりそう。

で、その3気筒エンジンをMotoGPで採用するチームは無かった訳で。

後藤さんはフェラーリに移った後のインタビューで｢日本の企業は一度
辞めた人を雇うことは無い。｣って言ってたし、ホンダに戻る気は
ないだろうなぁ。

>>63
後藤さんクラスは別格だと思うけど、、、
そんなことないのかねぇ

弱禿

ttp://home.iae.nl/users/cbrands/biopic07.htm

気分を悪くしたらごめん。

>>63
ニサーンがヘッドハントしたりして・・・

もうホンダに優秀な技術者が残ってないのかもな
優秀なのはみんな燃料電池車や電気自動車、ハイブリットカー、アシモ開発してるような気がする
ソーラーカーも真面目に作ってたな
なんかホンダ内部も技術者が派閥になってるんじゃないかな
レース部門が前ほど優遇されてないような気がする

>>67
なんで？

>>65
すげー懐かしい！
でも何で気分悪くしたらゴメンなの？
あ、クビってこと・・・？

>>65
ヒルたん(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ


と関係もない事を言ってみる

スレの早番ﾚｽはいつもネガティブな人間が多いよな。
ｽﾚ題批判とかわけわからん。

ヒル万歳！
ってBARのスレだったね。

先日，ジャガーはＡ・ピッツォニアとの契約を解除する電撃発表を行ったが，
これに首をかしげているドライバーが一人いる。

今シーズン，ジャガーは正式なテスト・ドライバーを置いていないが，
極秘裏にＢＡＲと取引をしてＡ・デビッドソンをリザーブ・ドライバーとして獲得していた。　
今回のピッツォニア解雇に伴い，自然な流れとして“デビッドソン起用！”があったはずだが，
そのような動きの形跡はない。　
デビッドソンもこの人事については『何ともおかしな話だネ。』と，
状況を理解できていないようだ。

後藤さんは研究所時代は設計ではなかったのですよ。
エンジンのテストをする部署だったのです。
ですから彼の設計したエンジンというのは存在しないはずです。

そうだよね

デビットソンはどんな内容でリザーブ契約したのか知らんが、
リザーブでしかない、と言う事だな。

>>71
ノイローゼに陥っている症例です。

そうか、わかったぞ！
来年のドライバーは馬豚と、










アシモだッ!

>>74
1987年の最初からか途中からか知らんけど、実際に図面を引いていたのは桜井じゃなくて後藤だったと後藤本人が言ってなかったっけ?

>>78
そういえば、アシモは先月からダイエット始めたよ。

>>73
『何ともおかしな話だネ。』とはあまりに間抜けで可哀想になってくるな。

デビット損はもしピザ屋がテストドライバー契約を受けたときにピザ屋を蹴落とす
ために雇われたに過ぎない。よってもう洋梨。

49 名前：音速の名無しさん 投稿日：03/07/23 18:57 ID:ATGPlPe0
　昨日の予選でサスペンションを壊し最後尾となったＢＡＲホンダのジェンソン・バトンは、
マシンを修復し、最後尾に着ける。タイヤ、ガソリンは予選時のままの状態である。



これマジ？
ピットスタートになる条件とそうじゃない時って何が違うんだろ。
それともチーム側が選択したのかな。


しかし、、、そーするとますます禿の立場は？

漏がをBAR005に乗ったら
トヨタなんて軽くひねってやるぜ！！！
コーナー二つでバックミラーから消してやる！！
２度とトヨタが漏れのミラーに写ることはねぇ！！！
全開バリバリのアドレナリン走法でブッチギッテやるぜ！！
漏れがエンペラーだ！！
ってことなわけだがなにか？

特になにも

今更ながら、なんでBARとホンダが組んだんでつか？

有能なチームはどこも相手にしてくれなかったから

>>79
なんで近年は後藤を持ち上げる人が多いんだろう？だいたい後藤エンジンって
何？

>>84
峠じゃないぞ

>>84
ﾌﾟｯ（ｗ　お前のライバルはトヨタかよ　遅っ！！

俺なんか シューマッハを周回遅れにしてやったよ










　　　　　　　　　　　　　　　まぁ プレステ２の話なんだけど・・・

>>90
>>84のトヨタという発想自体が弱弱しいというか・・・・
こんなこといったら、お前はロマンチストか！！って叩かれるんだろうなぁ・・・

ソニーが４年連続トップ　米の「ベスト・ブランド」調査

　米世論調査会社ハリス・インタラクティブが２３日発表した米国人のブランド意識調査で、ソニーが「ベスト・ブランド」の４年連続トップに選ばれた。１９９５年から毎年行われてきた調査で６度目の首位。
　昨年上位１０位入りできなかったマイクロソフトが５位に入ったが、日系企業ではホンダが１０位圏外に落ちた。

　値引きによる販売競争が過熱している自動車業界ではゼネラル・モーターズが１０位から４位にアップ。逆にフォードが３位から６位に転落した。

　マイクロソフトのほかに新たに１０位入りしたのはプロクター・アンド・ギャンブル（家庭用品）、ケロッグ（食品）で、クラフト（食品）、ペプシ・コーラ（飲料）と合わせて生活関連ブランドが健闘した。

　調査は６月、全米の成人８７９人に対して実施した
http://www.sankei.co.jp/news/030724/0724kok071.htm

>>92
＞調査は６月、全米の成人８７９人に対して実施した

誰かの卒業論文程度の信頼度だなｗ

19 名前：音速の名無しさん ：03/07/24 22:54 ID:YOXzLAP9
英語ではダマッタははっきりとジャガー、BARより上だと言っていたよ。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz08.html

ホンダとソニーだったら”開拓者”というイメージで一致するから
是非スポンサーになって欲しいところなんだけど・・・そんな余裕ないんだろうなあ
おまけに今のソニーだったら「俺たちの名前をつけて走るチームとして
ふさわしいのはフェラーリくらい」とか勘違いしてそうだし

>>96
T3のプロモーションジャガーがやったけどトライスターはソニー傘下だよ

【BARのドライバー発表はモンザGP】
　D・リチャーズはモンザGPでドライバーラインアップの発表を行うと宣言した。
どうやらビルヌーブが残留する可能性が高い。　（ニキ・タケダ）

ニキ　タケダマジ?

>98
ニキ・タケダなんて信用ならないジャーナリスト達の更に筆頭じゃん(w
ｶﾞｾｶﾞｾ！！

BAR周りの噂なんてウィルソン、ハイドフェルト等に興味を持ってるとか
嘘ばっかだもんなあ。オートスポーツは禿、絶対首とか書いてたっけ。
それでも琢磨がのると言う噂はあまり無かったように思うけど。

そうやってアクセス数・売上倍増ってか？＞ニキ

100
オートスポーツもオートスポーツでかなりいい加減な雑誌だとおもうなぁ…日本のは

＞モンザGP
なんか新鮮

ビルヌーブってチームの役に立ってるん？


最後尾スタート、１回目のピットインで禿待ち
そんなバトンに前を取られて何してんの？って感じ

挙句に・・・
一向にファーマンを抜けない
終了間際の単独スピン
ミハエルに抜かれた後の滅茶苦茶なライン取り
なんなんだろうね？一体。

>>91
じゃあこれでいいか
漏れがBAR005に乗ったら「なんびとたりとも漏れの前は走らせねぇ！！！！！」

軍馬みたいな日本人Ｆ−１ドライバー欲しいな。
ホッチが若ければ

>>104
BARとか言う糞チームの立ち上げには役に立ったよ。

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>>109
ワロタ

最近はリチャーズの存在意義が謎な気もするかな。
リチャーズのやった事って禿への嫌がらせだけだもんなぁ。

成績は落ち目だし、禿に嫌がらせしなきゃもっとポイントだって獲れてるもんな。

>>111
リチャーズがなぜそうまでしなければならなかったのか。
なぜ去年禿を追い出すことが出来なかったのか。

禿とポロックがヒルのようにBARに吸い付いて離れないんだよ。
この疫病神を追い出すまでBARの再建ははじまらない。

>>112
バカの一つ覚えだな。
まあ、飽きるまでやってろよ。

この期に及んで未だジャックを支持する方が良くワカランわ。

最近は禿の存在意義が謎な気もするかな。
禿のやった事ってチームの給料泥棒だけだもんなぁ。

成績は落ち目だし、リチャーズが嫌がらせしなきゃもっと年俸だって上げられてるもんな。

ほんと、この五年でほとんど進展なかったもんな。
ジャックがもう少しマシなドライバーだったら、BARも今のルノー程度には
なってるはずだ。
マシンを扱うのに長けてただけで、TOPチームで走る以外はダメなドライバー
だったてことだね。そこがシューマッハとの違い。
それでもF-1とインディーでのチャンピオン獲得は尊敬に値するけど。
来年はル・マンのタイトルを狙うことをオススメするよ。

リチャーズをクビにしてウォーキンショウ入れろと思ってるのは。

俺だけだろうな。


バトンをクビにして弱禿と琢磨のコンビがいいと思ってるのは。

俺だけだろうな。

>>117
下は同意。

>>117
たしかにスポンサー的にはＢＡＴは弱禿、ホンダは琢磨って感じだと
すべて丸く収まるんだよなぁ。

113の香ばしさに萌えた。

>>119
国家的愛国心を持っている人がチームのボスを遣っているのだから無理だろ。

今年、BARに琢磨がいなかったら・・・


ジャックはこんなに叩かれなかっただろうなぁ。

んなこたぁない

すいません。　愚痴を言わせてください。

俺の自転車をマンションの駐輪場から盗んだ奴は死ね〜〜〜〜〜〜〜！
今月で2代目だ！　　
一代目はママチャリ、二代目は折り畳み式自転車。

マジでムカついたよ。　
俺の唯一の高速移動手段を奪いやがって。
誰だよ、自転車を盗む奴は？

>>124
スレ違いだよ禿














by犯人

しかし、来年もジャックとバトンか・・・
たけぇ2ndだな。
凡庸な1stだな。

バトン、琢磨のがもっとショボイだろ。死にかけのティレルかっつーの。

そーも頑なに、ジャック>>琢磨と思えるのも不思議だわ。
今年の初めならジャック>>バトン>>琢磨と言えたと思うし、
自分も思っては居たけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○
　　　　　　　　　　　　　　|＿　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　　 ／＼
　　　　　　＼／＼　　　　＿|　　　＼／　　　　　＿　　○／　　　　　|￣　　　　＼
＿|￣|○　　　　／○　　　○　　　○　　　○|＿|　　　　＼／＼　　　￣|　　 　／　　　＿|￣|○ やっぱハゲなのか

禿オタ自身も禿が早いとは思ってねーだろ（禿スレ参照
禿がジルの息子で一度だけチャンプになったからとか、
そういう消極的な理由でしか支持できないのは悲しいな。
終末期のDヒルと同じ状況なのはもはや疑いのない事実

バトルが上手いとは聞こえがいいが、無理に抜かせまいとばかりして
毎回ドライビングスクールを展開してるし（禿のところで前車と時間が空く）
ライブタイミング見てりゃだれだってわかる
そして余りにも割に合わない費用対効果
すべての面で禿は用済みだ

琢磨が乗れないのは運（マネージャーの実力とか）も実力のウチでまぁ仕方ない部分もあるが
禿がF1に残るのはF1全体の大きな損失だ
これからもどんどんいいドライバーが出てきてF1を面白くしてくれるだろう
そういう奴らのために席を譲るべきだ。
逆にこれ以上恥をさらしてチャンプや父の名誉を傷つけるなといいたい
もう完全に手遅れだろうが

>>130
テレビをぼんやり見てると分からないけど、ライブタイミングだと
ジャックの遅さが良く分かるね。
スタートしてすぐにジャックの後が鈴なりになるのが分かる。酷いね。
時々狂ったように前の車を追いかける時もあるが、それもつかの間、
くるくる回って初めからやり直し。
なんのためにF1にいるのか分からんよ。

ひとつ気になるのが、BATがスポンサーとは言うものの、資金を融資している
だけ、とかいう話。
ジャックとポロックがいなくなったら、金返せとか言い出すんじゃ無いだろうな？

まぁ、これと言うのも全部、

　

ポ　ロ　ッ　ク　が　悪　い。

>>130
ヒル＞＞＞ジャック
は動かしようがないと思うが。

しかしまぁーなんですなー
ウィリアムズ・ルノーは素晴らしかったんだなー
再認識させてくれたジャックに感謝

しかしまぁ、今のBARじゃあ誰が乗っても評価下げる罠。

>>135
禿じゃなけりゃ誰だっていい
ミナルディで始めたって頭角を現す奴らだっているんだ
よっぽどの奴でなければ、誰が乗っても禿よりもプラスになる

>>133
激しく同意。
だから「終末期の」、と但し書きを入れた
最後のジョーダンの年ね

>>133
　−ヒル＞＞＞ジャック
　　は動かしようがないと思うが。

だったら、弱禿は下位チームで（今のB.A.R.はそうだけど）
例えばハンガリーなどでトップ争いができるんだな？

>>137
なに言ってんのこいつ？
できないからそう言ってんじゃん。

このチームは最初から眉唾ものだった。
剥げは顎の体制を見て自分もそうすべきだと感じ、あの素人と行動を起こしたとしか思えない。
ま、こんな事言っても始まらんが。
ホンダもこんなチームと組むくらいなら、ミナルディや倒産したアロウズの方がマシ。

ジャックはフィジケラより速いのかな？

なんか明るい話題はないのか

ジャックはピザ屋より速いのかな？

>>137を晒しあげてみるか・・・

まー漏れよりは早いかな？

>>144
お前より遅いかもよ

79=137?

>>119
だからBATは禿（特にポロック）を排除したがってるんだって

BATはじゃく禿を援護して何かメリットはあるの？
弱禿ってカナダ人だろ

バカか？北米市場だろ。

>>148
琢磨を使うより宣伝になる。腐りかけてるがチャンピオンの威光は恐るべし。
レース以外の部分で、おとなしい佐藤よりいろいろ注目を集めてるじゃん、
ああいうのが良いんじゃないでしょうか？　ポラックをはずせば残留できる
んじゃないかな。

グランプリ特集見てある意味驚いたが、日本人とそれ以外でジャックに対する見方が
だいぶ違うみたいみたいだよ。非日本人でカナダ人じゃない人のテキストが
載ってて、弱禿ってそぶといなと思った。根強いファンがいるんだな。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

最終行
×そぶといな
○しぶとい

>>149
お前こそバカか
北米が必死こいてF1観てるわけねーだろ
ジャックなんてカナダ人以外は北米で知られてねーんだよ

>153
ジャックがF1に乗る前どこでレースしてたのか知ってる？

でもカナダGP、アメリカGPでもケベックの旗は少なくなったよなぁ。
熱狂的なファンが（マスコミにも）いるから擁護論が目立つだけなんじゃ？

ミナルディと争っているジャックをストッダートが欲しがるだろうか？
ニックに抜かれるジャックをペーターが欲しがるだろうか？
顎に周回遅れにされるジャックをモンテッツェモロが欲しがるだろうか？

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

ジャックを雇っても雇わなくてもBAT的には、商業的に北米市場は影響は無いよ。

ま、何にせよジャックにはあと５戦、奮起してもらいたいものだ。

BARのためにも、自分自身のためにも。　　

>禿がF1に残るのはF1全体の大きな損失だ
元チャンピオンがミナルディー相手にスピンしてとっ散らかるのは、興行としてはすばらしい。

まあしかし、米国でＦ１ドライバーの名前と顔を知ってる人なんて何万分の一くらいだよ。
ＢＡＴが北米の宣伝でＦ１使ってるの見たことないし。

>>159
アゴとベックハム、知名度でどっちが勝つんだろうね？

>>160
タイガーウッズ

>>161
ああ、たぶんスポーツ選手の中ではタイガーが世界で一番金稼いでるよ。
しかもゴルフは息が長いし、なかなか死なない。絶頂期は短いだろうが、
今後もすごいだろうね。でも、ベックハムとの比較が知りたいんだよｗ

ま、少なくとも、開幕前に馬豚なんか取らずに、アーバイン取って弱禿
と組ませてたらこのスレは盛り上がりに盛り上がっていたろうな。

>>162
ベッカムって誰か知らん

>>162
マイケルジョーダン

>>162
顎のほうが多いんじゃ？

>>162
年俸、獲得賞金、スポンサー料、ＣＭ契約料などの推定年収
デビット・ベッカム　　　　約97億5000万円
タイガー・ウッズ　　　　　約83億円
ミハエル・シューマッハ　約80億円

ベッカムは家族丸ごと１２００億円ブランドで“世界征服”
http://www.sanspo.com/soccer/top/st200307/st2003072501.html

ジャックの残留をバーニーが望んでるって論調があるけど、
あれって大きな問題点を無視してるよーな。
チャンピオンが一人しか居ないF1なんてって言うけど、
今年顎意外がチャンピオンになれば、来年はジャック居なく
ても一人じゃ無いと思う。
ジャック残留に力掛けるくらいなら、フェラ叩き、Mi優遇でも
した方が興行的にも利益になるんじゃ。
来年以降もライバル関係続くし。

糞チームに糞ドライバー、お似合いの組み合わせだと思うが。

>>167
副収入入れたら、ベックハム1位なんだ。ありがと。みんな僅差だねぇ。

いや、ベッカムはそんなに稼いでないだろ。
ソースどこだよ。

別科無とかウッズとか、そんな話よそでやれや。

>>173
禿げ道

最近のホンダのデザインはどうなってるの？
ステップワゴンとかエレメントとか全然いけてないよ。フィットはいいけどさ。
デザインでもトヨタに負けてきてないか？

>>175
車メ板でどうぞ

>>xqPbSLyl
おまえは荒らしにきてるのか？

荒らし以外の何者でもないな。

ところで、イタリアGPにも改良したヤツ投入するって言ってたけど
どこを改良したの入れんのかな？

ホンダ製リアサス＆ギアボックス投入じゃない？
もちろんエンジン、空力も改良してくるだろうし。

ホンダってギアボックスつくれたっけ？

>>181
去年のアメリカGPはホンダ製のギアボックス使ってたぞ。

村田まり
あの、藤田　正の元愛人の一人。
とにかく性悪女
次々女の子を、ＡＶ業界に送り込み、ギャラのピンはね
藤田　正が自殺しても、そのネタをいつまでも引き合いに出しては
売名行為をくわだてる。とにかく目立つの大好きで、アニータよりも
ひどいです。目立てばなんでもいいんだってよ。

完全アウト

久しぶりに名前聞いた＞＞藤田まり

>>88に亀レス
後藤エンジンはRA-168EとRA-109EとRA-100Eだ。枕ｰ連に載った

森口エンジンはいつ載ったの？

あぼーん

あぼーん

JTのマイルドセブン
日本で年250億本なのが、EU内では年1億本
そこでマイルドセブンブランド撤退したって事は
JTはF1たばこ広告禁止まで
ホンダのスポンサーになってくれれば良いのに
BATがジャックが良いとかガタガタぬかすなら
ジャックと共にF1の世界からでってもらいたい
来年から
CAMELホンダ
WINSTONホンダ
SALEMホンダ
このどれかで
ドライバー
琢磨、フィジケラ







なぁ〜んてなんねーかな

峰ホンダ

>>190
絶対ない

>>190
ｲｲﾕﾒﾐﾛﾖ( ･∀･)y-~~~

>>187
森口って誰?

>>194
ピロ子

>>195
エンジンを設計するの?(わけねぇな)

ロスマンズ・ホンダで決まり

>>197
ウェストカラーの方が黒くてｶｺｲｲ

わかば・ホンダが、お　に　あ　い　。

HONDAはとっととB・A・Rを買収して、キャメルロータスホンダとして参戦汁

チーム無限はこのほど、無限の脱税事件を考慮し、エントラント名を
「童夢レーシングチーム」に変更した。
同チームには細川慎弥、柴田裕紀が所属している。

無限は、同様に全日本ＧＴ選手権（ＪＧＴＣ）でもエントラント名の変更を
検討している模様だ。

ＢＡＲ、経営スリム化へ大ナタ
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=20359&cat_id=1&top_flg=1

BARも琢磨が乗る頃には悲惨なチームになってそう。

弱禿ひとり解雇すれば現状維持でOKでないの？

>>194
かなり昔のクルマのCMで、とってもイキのいいエンジンって意味で「森口エンジン」ってやってた。森口は森口博子です。

>このスリム化策によって有能なエンジニアが他チームに流出してしまう可能性も高く、逆に戦力ダウンを招く危険性も指摘されている

そんなエンジニア居ないだろ

>206
居ない訳無いだろ(w

しかし賃金カットというとプロストやジョーダン、アロウズを思い出させるな…
ﾁｮｯﾄ心配だな

>シリーズ５位以内に入らなければ、０４年のチーム運営費が大幅に削られることは必至で

五位までってF1の利益分配金かなり高いの？

>208
なんだ…五位なら余裕じゃん！
楽勝ﾗｸｼｮｰ(w

＞０４年のチーム運営費が大幅に削られることは必至で、Ｊ・ビルヌーブですら年棒ダウンを求められている状況だ。

来年、もしかしてまた琢磨乗れないのか？

>210
どこをどうするとそう言う結論に至るんだ？

＞求められている

ジャックにはいくら提示されてるのかな？
時給制だったり。

そうだよ
だからテストｶﾞﾝｶﾞｯﾃﾙの

しかし準ワークスチームが賃金カットとは…
JVの給料はどうでも良いがスタッフの給料ぐらいはホンダが払ってやれよ…

まぁ、リチャーズ流のハッパかけなのかもしれないが

禿一人の減俸で従業員１人あたり２０％の給料カットにはならないの？

バトンが５億で禿が２０億。納得いかねー

>>215
禿シンパを追い出すリチャーズの策略だったりして

BARって去年も大幅人員削減しなかったっけ？
これ以上減らして平気なの？

まぁナット閉め忘れたり配線貼り間違えたりするよーな
人材幾ら居たところで、と言う気も。

そういえばこのチームって川井ちゃんが一番給料がいいとか言ってたような。

>>191
ぜひフィジケラに乗ってもらいたいですな。

フィジケラが乗るチームはすべて落ちぶれるのでやめてください

弱は20億でも安いな。

>>221
BARのせいで給料の相場が高くなったとか言ってたから
多分今でも高い方だと思う。
チーム運営のタメにも禿解雇はケテーイだな。

ふんどしじゃスポンサーも付かないだろうから
肉とバトンのイケメンコンビでスポンサー獲得しろっ。

いい加減、日本人からF1ドライバー出す事、諦めた方がいいんではなくて？
世界を舞台に勝負できるスポーツなんて、F1以外にもいっぱいある訳だし。
水泳、サッカー、野球、スキー…

…やっぱり、日本人に向いてる土俵と向いてない土俵ってあると思う。

＞日本人からF1ドライバー出す

諦めるも何も今どこもそんなことしてないからこそゼロなんだろ
「出す」のではなく「出よう」としてるドライバーがいる
彼らに「日本人だから止めろ」というのか？

在日は相手にするな

空手や剣道をウリナラ起源するようなミンジョクと、一緒にされるなんて…
今日は厄日かも。

もうこうなったら”ＢＡＲ無限”にしてお笑いを目指せば？
ホンダのバカ息子、ポラック、禿と金の亡者集めて

差し押さえ・脱税レーシングチーム（ｗ

右翼ウザイ

戦績不振の際の戦犯探しと吊るし上げは、フェラーリのお家芸であったはずだが、
昨今ではホンダに伝播してしまったのであるか？

本家フェラーリは不振であっても一丸となって勝利を目指しているぞ。
ホンダガンバレ！　

右翼って、国防色した宣伝カーでガンガン音楽流してる連中ですか？

う〜〜ん、単純に向き不向きの話をしてるつもりだったんだけれども…
何でもかんでも日本人が手を出しゃ〜ｲｲってもんでもないでしょう。
とりあえず、クルマ乗り回すより作る方に専念した方がいいんじゃないか、
と。

>>233
不向きだからやめろ？
アンタに言われる筋合いはないし、不向きだからさっさと逃げ出せと？
水泳だって日本人に向いてるとは言えないけどね。
世界新出した選手が現れたら、いきなり日本人向きのスポーツですか・・・


知ってるだろうけど、右翼のほとんどは在日だからね。

ご存じでしょうが、水泳は相当昔にも世界で活躍してる時期がありましたよ。
でも、ドライビングはねぇ…

日本人は不向きとか言うから叩かれるんだよ。
経験つんだらどうなるかな？誰にも分からないよ？

てかここB･A･Rスレだからスレ違いちゃいます??

>>235
その相当昔活躍する前の前例は何時なんだ？

何事にも最初があるんだよ。
お前は原始時代と同じ生活しとけ。

その、経験を積む土台がダメダメなんで。
何せ、クルマの普及した時期や道路事情、周囲の理解度…
底辺が育つような環境は、この先100年立っても出来ないでしょう。
（いや、100年後だったら尚更無理かも）

日本においては、先進的な車を作ることは立派な行為でも、乗り回すことは
反社会的な行為という暗黙の了解がありますし。

…とか書くと、論点のすり替えになっちゃいますけど。

>>239
そうそう、一般道を爆走するDQNが良いF１ドライバーになるんだよね。

向き不向きって・・・
琢磨十分やってたじゃん。
ベネトンのバトンよりマシだった訳だし。
なんでバトンが生き残って琢磨が、、、となるか
ってぇと向き不向きを論じるよりも先に何かあるでしょ。

日本人に不向きって・・・ドライビング以外のことでのハンデを背負うからであって（政治面とか）
ドライビング技術は十分通用してると思うけどなあ。

でもまぁドライバーを育てる環境が国内にはあまりないってのは確かだよね。
もっとモータースポーツが認知されればいいのに・・・。

いつのまに日本人ドライバー論になってんだ？
そんなの他のスレでやれよ。いくらでもあるだろ。
なんでここでやるのかね。

＞240

いや、「DQN＝いいドライバー」とかどうかじゃなくって。

さっきから水泳が出てるから書くけど、水泳がスポーツとして一般に広まったのは、教育上好ましい
影響がある「体育」として取り上げられたから。
（まあプラスして、国際競技が国威高揚に大きな影響があったって事も）
だから、本格的ではないにせよ、ほとんどの子供が一度は習った経験がある。
自分たちが体験してるから、親だって進んで我が子をスイミングスクールに通わすようになる。
これは野球だってサッカーだってスキーだって同じ事で、当然、ネガティブな印象も少ない。
TVや新聞も親方になって煽ってるしね。

んで、モータースポーツ。

こっちは…　昔なつかしバイクの３ナイ運動じゃないけど、我が子を不良の道へ進ませるって印象が強すぎる。
まあ、好きな親御さんはいるかもしれんけど、間違っても学校で高速コーナーの曲がり方とかは教えんでしょうね。
広い敷地もいるし危険度も高いし費用だってやたらとかかる。だから、実際に体験したことのある人数が絶対的に少ない。
競技人口が増えないから、偏見もなかなか消えない。
んで、オマケに昨今の環境問題…　環境破壊してコースを造り、ガソリンばんばん使うような遊びする奴＝DQNって公式まで
出てくる。

どう考えてもネガティブなスパイラルを描かざるを得ないって事。

…って、いい加減スレ違い気味なんでｽﾏｿ

タコマなんてバトンの足元にも及ばねーよ。
せめて弱禿とどっこいだ。

たまにはいいんじゃないの？
いつもの責任転嫁合戦よりはおもしろい

>>245
向き不向きを克服するのもスポーツの楽しみのはず
それを不向きだから辞めろなんて言うならなにも始められない。
身体的、政治的にも不向きを克服しなけれなければ先へ進めない
ネガティブな印象をいつまでも持たせたくないから
より日本人ドライバーを応援するんだよ。

まぁネガティブなスパイラルと諦めてるアンタになに言っても無駄だろうけどね

バトンにはウィリアムズ逝ってもらって、

弱＆琢磨でいいじゃねいか。

そりゃできるもんなら琢磨がウィリアムズ行ってくれたらいいけど、

ウィリアムズもイギリス人欲しいんじゃないかな？

ってことで、ラルフｲﾗﾈ（AA略

なんだ。ただの日本人叩きと思ったけど違うのね。スマソ

でもまあ頑張ってるんだから応援するよ俺は。
確かにそのネガティブなスパイラルを解消する事は
難しいかも知れないけど…

行動しなきゃなにも変わらないよ。

まあ、正直な話、個人の資質以前の段階で壁が高すぎるのは気の毒に思うんだけど…

いっそのこと、どっかの国みたいに皇室からレースドライバー出してもらうか。
これなら、どこのマスコミも叩けないだろうし…

…んでもなぁ、そういうお茶目な皇族を容認出来るほど、まだ日本人は捌けてないかな。

っとか書いてると、また右翼認定されてしまうんだろうか？

中学・高校の体育でポケバイやKARTを運転させればいいのに

オリンピックに勝てもしない奴の多い超巨大選手団を送るよりは
曲がりなりにも２０人の中に入って５位入賞した琢磨を応援する方が
期待も出来るって話だと思うがどうか。

>>253
う〜ん、左翼的なコメントにみえるすｗ


まぁ、なんだ、戦闘機の操縦では日本人パイロットは結構な腕前と聞くし、
レーシングドライバーに向かないってことはないと思うんだけど。

モータースポーツもオリンピック競技になれば認知度高まるかもｗ
たとえばル・マンみたいな24時間耐久をやるとか。
日本チームとして各社2台くらいづつエントリー・・・させたら多すぎるか？

>>255
実際走ってれば応援すると思う。去年の鈴鹿なんてトヨタのピットも琢磨に
エール送ってたぐらいだし。
でもここでジャックを追い出して琢磨を乗せろって言う人が多いのがなんだかな・・・。
琢磨のファンの人ならそういう気持ちになるのも分かるけど、ジャックのダンもいることを
忘れてるんじゃないかと思うよ。

ジャックのダンって何だよｗ
ファンのことねｗ

http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058616281/

>>253
なんでアンタは「向いてないから辞めろ」とか
「いっそ皇族に出してもらえ」
なんて極端すぎる意見しかできないの？
なぜ地道にやってる人を認めたくないわけ？

盛り上がってるね。

国内におけるﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂへの理解が低いって言ってるんじゃ？
ﾏｽｺﾐに叩かれるというのが良く分からんけど

BARスレなのに琢磨のスレになっちゃうから嫌なんだよな。

日本人が戦闘機の操縦がうまいのは
米帝より低い確率でしか戦闘機のパ
イロットになれないから。
それだけ優秀な人材が集まっている。

>>264
仕方ないさ、そう言うスレなんだから。

中高生でポケバイやカート使って授業するって話が上にあったけど、
そこまでしなくても、例えば、小学生くらいから以前教育TVで右京がやってたような、
ああいう授業って出来ないもんなんでしょうかね？

只の陸上競技のトレーニングになってしまうかもしれないけど、それでも、
　「クルマのドライブも足で走ることも、基本的な部分は同じ事なんだ」
って印象を植え付けてられたら、子供も結構興味持ってくれると思うんだけど。

あと、割と簡単に「あのドライバーを降ろせ！」とかファンが言えてしまうのも、
近似した体験があまり無いから、ドライバーに親近感を持てないからかな…　とか。

>260

すまんです。
つい、その努力を速いうちから別の方向に持って行けば、報われる人材も多いだろうに…
…とか、考えてしまいまして。

極端な方向に考えを向けがちな人間なんで。

レス番間違えた、鬱市

またＢＡＲはリストラと給料カットか、ますますダメチームになっていくな。

銀石に続いて、ドイツにも改良版持ちこむらしいよ。
http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030727101443.shtml

ドイツGPで最新鋭の『 B･A･Rホンダ005 』登場！！

もう騙されないぞ！！ペッ

>271
毎レース毎レース楽しみがあっていいね

具体的にドコが変わるんだ？

前回も最後尾スタートじゃなければ
結構いい成績残せたはずだし。
それと燃料積みすぎなければ。
そういう意味で割と期待できると思うんだが。

００５を改良したＯＯ５が登場！！

>274
期待しないほうがおかしいよ

詐欺ホンダの言う事など信用できんぞ！

早くホンダ製パーツ投入しろよ〜

桜井も後藤もいない詐欺ホンダの言う事など信用できんぞ！

>>278
もっと遅くなるから止めたほうがいい
ミナルディに負けたカナダの二の舞になるぞ

バトンなんかに期待してどうするんだ？
ヤツに表彰台にあがれる実力があるなんて思ってんなら病院へ逝け

ｂｙ　ルノー、ウィリアムズ　一同

正直ＢＡＲはエンジンを変えた方が良いと思う
ホンダは金だけ出してくれれば良い
あとドライバーを押し付けるのも止めろ！

ウィリスの首切ってデザイナーをハシケンにしる

>>282
エンジンも大したことないが、チーム＝コンストラクター＝シャーシと空力も大したことないと思うぞ。パトリック・ヘッドは(ニール・オートレイもだが)設計者の暴走を防ぐ能力だけは豊富に備えているから。

今までBARがホンダから押しつけられたドライバーって？

ドイツGPはBARにとっても相性のいいサーキットだからなぁ…ｹﾞﾝもいいし

去年のドイツ、ヘアピンで弱が琢磨にぶち抜かれてたね。

糞テストドライバー福田良とタコマだよ
あいつらのせいでマシンが進歩しないぞ

糞を糞と見抜けない奴は（ry

ジャック禿とバトンの色男コンビサイコー。
ずっとこれでいけや、ｺﾞﾙｱ

チーム名（商品名）とは言えラッキーストライクって・・・
なんか悲しい

福田はテストなどしていない・・・・

シャーシは童夢でｗ

あぼーん

ドライバーよりもティーム監督を考えねばならんだろう。
フェラーリのロス、マクラレンのロン、ルノーの・・・　ウイリアムズの・・・
どう考えても今のＢＡＲで勝てるとは思えんだろう？

>>295
ロス･ブラウンは監督じゃねーよ

>296
じゃ、だれだ？　対等以上の人物がＢＡＲにおるかね？

>>297
おいおい、ジャン･トッドだろフェラーリの監督は
一度逝って来い

>298
そりゃあ凄いじゃないか！　ＢＡＲに引き抜けんか？　　

>>299
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>300
まあ、笑っておらんで・・・　
エンジンだ運転手だって言う前にもっと戦略に長けたオトコがティームに必要なの
ではないかとの意であるのよ。

ｵﾃｨﾑﾃｨﾑ？

>>301
Ｆ1をたいして理解して無いくせに
いちいちえらそうに抜かすな
知ったかが

ドライバーよりも、ティーム監督よりも、
マシンが糞なので話になんない。

タイアはどうだ？

303殿：
ご気分を悪くされました事を心より深くお詫び申し上げます。
当方のRESには貴方様に大変御不快な気分とされるような部分がございました。
今後この様な事が起きませぬよう、砕身の努力を行なうつもりでございます。
ご容赦賜りますよう、心よりお願い申し上げます。



ってかあ？　そんなワケねーだろが？　えっ？　

だから、ティレル・ﾎﾝﾀﾞじゃだめなんだって・。
ﾍﾞﾈﾄﾝとか、ウィリアムズとかと組むべきだった。
最近でもｼﾞｮｰダンと組む機会もあった、個人的にはこのﾁｰﾑ
は勝てる技術や戦略でﾄｯﾌﾟと争える力はあると思う（お金と、勝てるエンジンを
あげれば・・。）
大体組む相手をﾃｨﾚﾙにしたこと自体、失敗。
ミナルディーとマクラｰレンに同じｴﾝｼﾞﾝを渡したとする、結果はどうか。
ﾊﾟｿｺﾝと同じで、持ち主の能力によって、馬鹿がもっても、使えこなせない。
結局ﾃｨﾚﾙはﾃｨﾚﾙ・・。使いこなせない（勝ったことのない人が、勝てるわけがない）




注意）　BARはテｨﾚﾙ買取後1年半は諸事情により、中身はﾃｨﾚﾙ全員解散、
入れ替わりBARｽﾀｯﾌに代わったが（工場含め）、名前は旧ﾃｨﾚﾙのまま
参戦する必要があった。　そしてその期間後、名前がおくれてBARに変更された。

>>307
ケンとハーベイが生きてりゃなあ・・・・・

本田宗一郎が生きていりゃあ・・・・・何歳だ？

ID:VaRyDBhlは久しぶりに痛いな
>>295-298を読み返せよ

最近は優秀なドライバーが過剰だと言われるが、優秀といわれるチーム監督は
確かに人材不足なのではないだろうか？　それ故、トッドもリチャーズもラリー界
からの転進組。　新規にF1チームを立ち上げて、曲がりなりにも生き残っているのは
エディーだけだろ？　

フランクやペーターは無視かよ

フランクやペーターをＢＡＲに呼ぶわけにはいかんだろう？

優秀なデザイナー（というか取りまとめ役）もかなり不足してるね。

試しに川井ちゃん雇ってみるとか。
オタク知識がどこまで役に立つか。

ポロックがティレルの人材をすべて解雇したんだな。
で、能力の全くない今の人材を雇った。

IＤ変えた？

そーいえば、スチュワートがジャガーに変わりジャッキーの後任が何度も
変わった事が思い出されるね。　スチュワートは勝利を掴めたが、ジャガーは
低迷するばかり。　強きリーダーシップを奮えるDirectorが重要なのでは？

>317
YAHOOなんだが自然に変わった・・　なんでだろ？

>>318
ジャガーは新しい人間を据えても
結果に繋がる前に我慢しきれず首を挿げ替えるという
正に悪い例。

ルノーみたいに継続した体制を維持していれば
ココまで酷いことにはならなかっただろうにな。

>>319
書き込みの日付
319が誰なのか知らないから何ともいえんが

でも、ﾃｨﾚﾙ買取後、解雇になったその旧ﾃｨﾚﾙのﾒﾝﾊﾞｰをそのまま丸ごと引き抜いて。
ﾎﾝﾀﾞ・Ｆ1ﾁｰﾑを結成したが、もしハーベイ・ﾎﾟｽﾄﾚｽｳｪｲﾄの死去がなく、実在して、
かつそのまま計画どうり、Ｆ1参戦していたとしたら、どうなっていただろうか・・。

ﾃｨﾚﾙのメンバーそのものであることをかんがえれば、BARの一歩上の成績をのこせた
かもしれない。　　ﾎﾝﾀﾞ・Ｆ1ﾁｰﾑとして・・。
いま・・・・。

ポラックがいなくなってから成績が悪くなったね。

エンジンよりも、シャーシよりも、運転手よりもリチャーズが悪いと思うがどうか？
今季チーム建て直しなのは判らぬでもないが、結果はモチベーションを落とした
だけではないだろうか。

ヒマしているだろうウォーキンショ-でも連れてきたら・・・

>>323
単にBSのアドバンテージが無くなっただけ

>>324
チームを潰した人にまかせるなんて(ry
とりあえず、ドライバーか運転手、どちらかに固定しろよｗ

ifはもうやめようぜ・・・

>325
なーに、カネなら湯水のように・・・

おいBAR！お前ら福田に続き琢磨という日本人の貴重な才能を潰す気か！ちくしょう・・・！！







すいません、取り乱しました・・・

山田優が代表になって、BARキャバクラ"ｓ・HONNDA に改名し
改革を行う。

ちなみに、このｽﾚ無視してくれ・・・。ではアリュウ〜〜〜〜

>329
ってえことは、バトンは残留ケッテイですね！

山田優は必死に勉強してるようなので、女解説者として育って欲しい。
「禿はミラーを気にしすぎですね。レースも頭もミラーを気にしすぎるから、
上手くいかないんですよ」
とか、さわやかな笑顔で言い放って欲しい。

>>288
琢磨のテストドライバーとしての能力はともかく
今年テストで精力的に乗り込んでるのはジャック
琢磨が乗るはずだったテスト走行の機会すら奪ってんだから

>>324
コンストラクターズ５位にはなれそうだし、悲観することは無いよ。
建て直しの一歩としてはまあまあじゃないのかな。

藻前ら、そう悲観的になるな。
あのタイガースだって今年は凄いぢゃないかっ!
20年くらい待つ覚悟じゃないとファンはやってられないのだよ。
では、甲子園で会おう!

４位との差があまりにも大きすぎるので、悲観的にもまりまつ。

【BARのドライバー発表はイタリアGP】
　D・リチャーズはイタリアGPでドライバーラインアップの発表を行うと宣言
した。どうやらビルヌーブが残留する可能性が高い。　（ニキ・タケダ）

過去ログ読め

>>335
確かにそうだよね、5位とはいっても4強には大きい差があって
5位グループは団子状態だもんな。ザウバー、ジョーダンは不調だし・・

来年はルノーがイチからやり直しなので事実上
・三強
・中堅
・ミナルディ
となる

今年はブービーにならないだけでも善しとしなければ

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ　ＢＡＲもうだめぽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

ＢＡＲは新しいマシンパッケージで次戦挑むんでしょ。
それの出来がよければ・・・。

だな。

まったくあてにならん

ホッケンハイムはロングホイールベースのマシンには厳しい・・・。
昔のレイアウトなら・・・

F1グランプリ特集の今年の２月号にちょっと興味深い一文が。
「このチームの成績が向上したときはその陰に僕のテストがあったと思ってください」
現状の腑甲斐なさを見ると色々と行間を勘ぐって見たくなるのだが(w

グランプリ特集わざわざ買って読むくらいのF-1好きの君だったら、
どうしてBARの成績が思わしくないのかもっとまともな分析ができるだろ。

さらに追加の一文が。
「また万一成績が下降したときはその陰に禿脳部のドライブ能力に限界があったと思ってください」

漏れは手でブレーキとアクセルを操作して
足でハンドルを回せます

イギリスが新パッケージって言われてたけど
ドイツからが本当の新パッケージなのか？
完走…できる……よね…

新パッケージって、全体のテストは無しで？
せめて前戦で、ジャック車だけでも新サス付けてればナァ。

後、ルノーが来年リセットって言っても、来年は1GP1エンジン
でしょ？
殆どイーブンだと思うけど。
ホンダだって、今のままのエンジンでは駄目だろうし、
ルノーは相変わらず上手いことやってるよ。

新パッケージって言ってもまたエンジンと空力だけじゃない？

>>350
一応、今年のエンジンは予選2日目からレースで使用した後に
テストでも使っているので大丈夫らしいよ。
ま、前回はやっちまったけどな。

>>349
ホントの意味の新パッケージはイタリアじゃなかったか？
ホンダ製のギヤボックス搭載したやつ。

まぁとりあえずやることが遅い。
今時期投入してももう終わりじゃねぇか。
旧マシンで来年戦うような手ごたえすらねーのにどうすんだいったい。。。。。。

>>353
ＢＡＲは来年の数戦は今のマシンで戦う事をすでに発表してるよ。
ニューマシンの登場はサンマリノくらいになりそう。
なんかメルボルンで生で見てる人は毎年旧マシン見せられて可哀想だなｗ

俺F-1マシンって良く分からないんだけど、
アクセルとかブレーキもステアリングのところに付いてるの？
シフトはパドルシフト？だってのは知ってるんだけど。

>>355
アクセルとブレーキは一般車と同様に足だよ。
もし、そうだったらザナルディは引退しなくてすむんだけど・・・。

>>353
っていうか来季序盤で使う車はまた違うんだが。
誤訳で情報が錯綜したけど、シーズンオフに
エンジンを含めた来季型のリヤセクションを使った
ハイブリッド車をテストするんだが。

イギリスGPは燃料が最も多かったのにSCが入ったのがそもそもの誤算。
そして禿の遅さ。
ま、結果が全てだから何言っても言い訳なんだけどね。

>>354
前の年は見てないわけだから、アル意味新車だと思うよ。
例えばメルボルンは人はGAは見てないわけだから。

>>356
そうなのかぁ…カートみたいに右足でアクセル、左足でブレーキになってるのかな。
パーシャルとかもあるから、手でスイッチみたいになってたら困るか。
それでなくてもシフトで忙しいだろうし。

>>353　はバカだなぁ・・・

マシンは常に進化してんだよ！！

第１戦のオーストラリアから進化してないマシンなんて あるわきゃないだろ

M.ウェーバー
「J.ウィルソン加入はコンストラクターズ５位に向けて大きなプラスになる」
（ISM） 23:39
ジャガーは現地時間21日、ミナルディ・コスワースからF1デビューを果たした
ジャスティン・ウィルソンの獲得を発表。ドイツGPからマーク・ウェーバーの
チームメイトとして戦うことを明らかにしたが、この発表にM.ウェーバーも
歓迎ムードだ。
2001年の国際F3000では共に戦い、チャンピオンがJ.ウィルソン、
2位がM.ウェーバーだったが、この古くからのライバルのチーム加入に
M.ウェーバーは「イギリスで証明されたが、2台のマシンがポイントを
目指せる体制がJ.ウィルソン加入によって整った。

望むところだ。かかってこいやー。

>>361
・って、ウィルソンの目?

最近ウェバー調子乗ってるからなーこいつの天下もウィルソンの加入でどうなるかわからんよ。

確かにちょっと鼻に付くな

緊急ニュース！
来期のB・A・Rは燃料電池で動くそうです！！

あぼーん

おいおまえら、ホンダは最高だぞ！！
BARホンダが遅い理由を教えてやろう

ポロック&オースラーの旧ＢＡＲとうまくいってなかったのが原因だぞ！！
去年の根本がダメなタイヤ付きダンボール箱F3000では、
サーキット平均１周のタイムで、２秒以上ロスしてたんだ

ホンダの足を引っ張るオースラーとポロックがいなくなって本当に良くなったな

しかし去年は酷かったな

ホンダエンジン搭載のBAR002〜004オースラーシャシーは、
基本がダメだったんだな。
基本がダメなものに、あれこれやったとこで、限度があるわーな。

しかし今年の車で来年前半戦うより、今の車の改良おろそかにしてもいいから新車の
開発に集中して、来年ロケットスタート狙ったほうが良かったのでは？

日産、ホンダ抜く　自動車５社国内販売
http://www.sankei.co.jp/news/030728/0728kei091.htm

>>369
今まで、新車の熟成不足で苦労してた面もあるとおもうんだがな。
そういう意味じゃ、新車の主要パーツを熟成できる、つう意味じゃ
今年の車をベースに、ってのも、アリだろうけど、
問題は、来年用のエンジンとギアボックスがどれだけ小さくなるか？
ってことだろうなあ。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030729_03.htm
二フなわけでネタ率が高いのだが、仮にパブロフがマクラーレン入りしたとして空いた
席にジャックが戻る事は有り得るのだろうか・・・。

あぼーん

【トップインタビュー】ホンダ・福井威夫社長…本質は「先進」

――F1は苦戦中ですが、力の差というのは、どこにあるのでしょう。

福井　セッティングとチーム戦略の差がものすごくありますね。基本性能、つまり馬力だとか
重量だとかは、トップチームはかなり近づいてきている。その差よりは、タイヤの性能をどう生
かすとか、そのために車体をどうセッティングするとか、色々な要素のセッティングがあり、
それを短時間にしなければならないわけです。

――ホンダエンジンの力を発揮できないでいる、と。

福井　ええ、まだ実力を充分出し切ってないんですよ。不完全燃焼が多い。
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0728/article52767_1.html

トップチームから都落ちしてきたドライバーじゃそのへんのノウハウは
やっぱり手に入らないのかねぇ。

無限ってシャシー造れるの？
造れるんなら無限シャシーエンジンホンダで参戦すればいいじゃん」。

トップチームから都落ちしてきたドライバーと、中堅チームから都落ちしてきたドライバーがコンビを組むことの意義は何？

そもそもホンダ自身がトップチームから都落ち・・・ゲフン、ゲフン・・・

(´Д`)ｹﾞﾛｹﾞﾛ~

>>376
夏だな

無限じゃだめでしょ
童夢に作ってもらおう
シャーシー

あぼーん

>>376
経験不足かつ勝ち方を知らない新チームがワールドチャンピオンを金に糸目をつけずに欲しがるのは当然のこと。
むしろトヨタのようによくわからない新人とトップチームにいただけの人を招くほうが稀。
だからジャックはＢＡＲ初期の段階では必要な人材といえる。

そしてバトンは去年ルノーから放出されたけど、ポイント自体はトゥルーリを上回っており、
またウィリアムズでのデビューイヤーもかなりの好成績を残してるポイントのとり方が上手いドライバーなんだよ。
中堅チームにとっては優勝をねらうより１ポイントをとることのほうが重要になるのは仕方の無い事。
だから意義は十分にあると思うよ。

俺からするとマシン壊しまくる＆経験不足の琢磨をテストドライバーにする意味が分からない。

ジャックがウィリアムズで学んだ事といったら、
チームネイトを口撃して自分の立場を良くする、って事だけじゃん。
ジャックのウィリアムズでの3年間での経験なんかBARに何ももたらさなかった。
ジャックは、マシンは誰かが勝手に開発してくれるんだと館違いしている。

>>383
あんたF1の見方が完全に間違ってるよ・・

ちゃっかりジャックは”初期”の段階では必要な人材と言ってるあたりに悪意を感じるｗ
もう初期の段階ではないから、必要ないって事だろうな。

>>385
Ｆ１には正しい見方も間違った見方も存在しないよ。
スポーツ観戦は楽しめればそれでＯＫ。
なんかＦ１見始めたばかりの人ほど、見方にとらわれる。

スレタイが横文字だから夏を感じないと思ってたのは間違いのようだ。

>>383
途中までしっかり分析してる割には、最後の佐藤に関する
分析が随分大雑把だな。

>>389
前半もしっかり分析しているとは思えない。
>>383は典型的なDQNの考えかた

>>383はラルフがアイドルのハードゲイ

>>390
彼なりにということでｗ

意味がわからないというよりは>>383がF-1の世界を理解できていないという事だな。

>>383
よっぽどＦ１ヲタじゃない限り日本人ドライバーかエンジンサプライヤー
が活躍しないとつまんねーＹＯ

>>383
新チームがいきなりワールドチャンプ欲しがるなど有り得ない
というより普通は来ない
大体金をかけるべきところは他にたくさんあるのだから
膨大な契約金がかかるトップドライバーとの契約には慎重になる
そのドライバーがスポンサー（マネー）をもたらしてくれるなら話は別だが

と俺は思うがどーよ？

＞膨大な契約金がかかるトップドライバーとの契約には慎重になる
＞そのドライバーがスポンサー（マネー）をもたらしてくれるなら話は別だが

の部分は「もしも来てくれるとしても」という前提でね

というか>>383の意見て熊倉ﾀﾝの意見そのままじゃん！
最後に一文だけはオリジナルっぽいけどｗ

熊倉もそうだけど、たしかマッチも同じ意見言ってたような・・・

>>393
よっぽどのにわかじゃない限りつまんないことはないＹＯ
活躍すれば面白いことは確かだが。

誤解を与えてしまい、正直申し訳なく思っております。

ジェフ・ウィリス Q&A
http://www.hondaf1.com/ja/home/home/noflash/articles/index.html

ホンダが日産に抜かれたな。
で、口実ができたわけだが

















でも、ルノーをぶち抜くホンダが見たい…まだ…

>374

不完全燃焼しまくりのホンダエンジン・・・。
それで９００ps出てればその方が凄い。







そうじゃないだろ。

ホンダが琢磨を押し込む理由が出来たな>>401
たとえ社長自らF1を推し進めてても国内販売と全く関係ない
道楽を続けてばかりいたんでは責任問題だから。
来年かなりの成績を残す自信があれば別だが、
また今年並みの不振なら、琢磨をCMのシンボルに利用するとかして
イメージのてこ入れしないと、国内の取引先からF1活動自体に
不信感を向けられること間違いない。
なんだかんだいってF1ドライバーはマスコミ受けしやすい要素だしな

しかし行くも地獄帰るも地獄だな、来年のホンダF1は。
このまま止めたら第三期F1はホンダの汚点として未来永劫残るだろうが。

BARの体制が現状のままなら、
ホンダはさっさと次のチーム探した方がいい。

ＢＡＲと組んだ時から苦戦するってのはホンダだってファンだってわかってたことだろ。
今更ＢＡＲが悪いとか言っても言い訳にしか聞こえない。

>>401
コンストラクターとしてのホンダとコンストラクターとしてのルノーは戦ったことがないと思われ。エンジンとエンジンの戦い?くだらねぇ

やっぱヨーロッパ市場はあきらめて
バトンの代わりに中国人入れようぜドライバー

>>405
君の脳には「向上心」という概念が足りない様子。

正直、HONDAがBARで復帰って聞いたときは、第二期のラルトとおなじで
１〜２年で他チームに乗り換えるもんだと思っていた。
BARとのサプライヤー契約って2004年までだろ？
劇的なチームの総合力うＰが期待できないんだから
もうそろそろ他チームに乗り換えるか自前のチームを作るか
考えた方がいいんじゃないか？

琢磨にゃ悪いけど…

このスレの半分はタコマだな。
うざい

スピリットでしょ？＞第２期復帰当時

>>411
うん。ラルトはヨーロッパF2の名称と排気量を変更する原因になった時のコンストラクターだったと思う

そりはラルトの後のトールマンではないか、と

>>413
全然違う。
トールマンはF-1挑戦とともにF-2は止めてる。
しかもホンダがF-2参戦する前に（同時くらいだったかも）。

自動車大手5社が28日にまとめた2003年上半期（1―6月）の国内生産は、
ホンダと三菱自動車工業の2社が前年同期比で減少した。
特に国内販売で3年ぶりに日産自動車に抜かれ、２位から３位に後退した
ホンダは、国内生産でも5社中で唯一の二ケタ減となり不振が目立っている。

さあいよいよ第三期Ｆ１も終焉が近くなってまいりますた
あとは脱税無限に任せて逃亡でしょうか

>>415
ま、アメリカのおかげで業績は去年より上がったんですが？

それより一昨日の記事を出してくるとは
いかにニュース・新聞を読まないという
低脳ぶりを発揮してたわけだが。
夏休みだからって遊んでるとアッと言う間に終わるぞ。





、とこんな感じで満足かな？ID:xns33RT+。

>>413
トールマンって、今のルノーだよな。

なるほど。
これでさらに、アメリカ・ホンダの発言力が強くなったわけか・・・。
琢磨乗れんかも (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

アメリカがどうだろうが国内販売激減なんだからやばいんじゃないの？
もう２輪だけやってろよ。

>>417
そう。
トールマン→ベネトン→ルノー

>>418
それは否定できない罠
ジャックもしくはCARTorIRLの選手が起用されるかもね。

>>416
ま、第２期撤退の時も国内不調、アメリカ頼みだったんですが？

それより第２期撤退の時の状況を知らないとは
いかに、にわか・ミーハーＦ１ファンという
低脳ぶりを発揮してたわけだが。
夏休みだからって遊んでるとアッと言う間に終わるぞ。





、とこんな感じで満足かな？ID:7MxKCX9o。

>>421
わーいヽ(≧▽≦)ﾉ

ホンダUSAからすれば　
「成果が上がらない、欧州でも思うように
売り上げが伸びないF1に大金出すのは止めてIRL何とかしる！」

ってのが本音だろう　

>>423
まぁ、>>421が言ってる頃と違うのは
現在は中国市場があるからな。
中国市場考えたらF1は必要でしょ。
それに何より前回と違って結果が出てないし。

>>418
シナもスポンサーになったし、アジア系はF1参戦を支持するっしょ。
中国、タイのマーケットはでかいよ。

バーニーの構想では中国の上海、インドでグランプリを開催する予定だと。
アルゼンチンとどっちが治安がヨイんだろう・・・

>>426
中国は必殺大粛清があるから、F1やるとなったら意地でも治安良くするでしょ。
いくつかビルが消えたり、大量に人がいなくなったりするが・・・

中国は重要だが、タイのマーケットってデカイ？おいしいか？
将来性といってもたいしたことない罠。
第一「シティ」（シビックベースのアジア戦略車）なんて利幅しれてるだろうし･･･

やっぱ、アメ頼みでeuroと中国視野にいれてだろ。

ザウバー・ホンダってのはどうかな？今年こそちょっとアレだが
去年までは安定した曲者チームだったし。新風洞も出来た事だし
来年後半or再来年までには復活しそうな気も・・・。

B・A・Rよりは期待出来そうなんだが！

ザウバーは将来的にはＶＷで決まりだと思うのだが。
つーか個人的にＶＷ参戦して欲しいので。

ホンダは・・・うーん・・・どこだろ。

>>427
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
WRCは二度とゴメンだ、みたいな感じだったけど、F1はまた違うかな？中国。
BARについたシナのスポンサーは、今後を考えるとデカイと思うけど。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1057675714/-100
これです

↑
馬鹿みたいな誤爆しますた・・・・・・。

>>416
増収だが減益(▼12.1%)ですが？
売り上げが上がっても利益が増えなければ‥

ホッケンハイムのタイヤ選択

ここのサーキットも予選で前に出ることは大切ですが、タイヤがタレてしまっては
ピットストップの時に逆転されてしまいます。
フェラーリ：シルバーストンよりもややマイルドであろうとの予測でスペックの
チョイスを決定しています。しかしこのチームの場合、バランス重視であることに変りはありません。

BAR：フェラーリと類似の選択です。

ザウバー：トップ2チームよりはソフト寄り。タイヤに優しい車ですから。

ジョーダン：グリッドが上なら、前回のファーマンのように、いい位置を走行できますよね･･･。

>>435
毎度の事ながらブリヂストンはミナルディをシカトですな。

ミナルディはエイボンです。

ミナルディがいちばんタイヤに優しそう。

今期の新車販売の低迷はどちらかと言うと前社長の時代のツケが廻って
来た感じや。
今まではマーケティングに主軸を置き過ぎてホンダ車のアイデンティティー
を多少見失ったという事だ。
もっとも川本氏時代で激しくやったので多少軌道修正をしたともとれる。
まあ業界の雑誌のインタビュー記事でも福井社長は「大幅なてこ入れを実施する」と
「見かけ上の販売実績に拘らない車作りを目指す」と発言しているようなので
多少期待だろ。
過去にも同じ技術屋出身社長(全員な)でも技術重視とマーケティング重視が交互に
職についていたので別に驚きはせんよ。
しかしこのネタは他でやってくれよな。

いや今おまいだけだよそんな話題してんのは・・・・・・・ｗ

それでも売り上げは過去最高更新してんだよ
http://www.autoascii.jp/issue/2003/0729/article52795_1.html

ジェンソン君も毎回必ず一度は日本食を食べにきてくれます。そばもちゃんとお箸で食べるんですよ。
http://www.suzukacircuit.co.jp/f1/pad07.html

アメリカでの利益が大半なんだから、アメリカに本社を置いて、アメリカ人社長にすればいいんだよ。
日本のホンダ社員の机の向きはアメリカを向いているんだろ。w

みんなネタがないのねｗ

>>398
生粋のヲタから見たらそうなのかもしれないけど
フェラーリとかマクラーレン応援してる人なんて少ないだろ？
イチローや松井が居ないとメジャーなんてニュースにもならないのと同じ

殆どフェラーリのような気がするんですが。

フェラーリ応援するなら
水戸黄門の印籠応援した方が良いぞ！
負けなしだし。

Ｂ･Ａ･Ｒ意外ではフェラーリを応援してますが何か？

BARとゆうよりホンダだろ。応援してんの。

テスト禁止だしレースまでネタが無い。

ドイツＧＰ金曜日の記者会見は
キエーサ、ウィルソン、ビルヌーブだってね
どんな質問を浴びせられるのやら

木・金の記者会見一部始終掲載してるサイトって
ないんですかねぇ？

ある

>>449
そうだ

>>452
何処にあるのか、教えてくださいませ

ブリアトーレ，ヴィルニューブ獲得に興味なし

ルノーのＦ・ブリアトーレ監督は，来シーズンのラインナップについて
『もしヴィルニューブが“タダで走る”と言ってきたとしても，
私としてはべつに彼を欲しはしないよ。
我々としては一生懸命働き敬意を表すドライバーを得ているから，
敬意を表さないスター・ドライバーなんて興味がないんだ。
まあ，なにより彼はそんなに速いわけでもないしネ。』
とコメントし，ヴィルニューブ獲得を視野に入れていないことを明らかにした

でもやっぱＢＡＲって閉鎖的な欧州臭が少な目に感じるので
応援したい。

>>456
スポンサーが由来とはいえ、チーム名がブリティシュ・アメリカン・レーシングだけどな。

仮にもＪＴＲとかってチームが出来たら、名前だけで叩かれまくりだろうな。。
それ考えるとやはりF1は白人のお祭りなんだと（ｒ

でもやっぱリチャーズって閉鎖的な英国臭が強烈に臭うので
納豆まみれにしてやりたい。

>>443
米国人は財テクに気を取られそうで、おじうえのシンパの許可が下りないかもしれない。おやじさんかおじうえにじかに怒られた人がいるとも思えないし

>>451
http://www.fia.com
の英語を選択したら上の方にリンクが載ってるはず。

>>458
ホンダのモーターホームでいつも食ってたりしてｗ

>>458
なんか、コントが出来そうだよな。

納豆をリチャーズに勧めるホンダのエンジニア、
それを嫌がるリチャーズ、
以後無限ループ・・・・

向こうの人間が大好きそうな、落ちの無いギャグの完成。

そういえば名前忘れたけど向こうの人間がパンにつけて食べるチョコレート色した食い物
があるんだけど、それが凶悪にまずいのよ。たしかマーマレードみたいな名前だったと思うけど。
ちょうど外人が納豆嫌うようなものなのかな。

俺は本屋に逝ったんだ。
そして何気なく棚を見たら
『日本の　グッド　BAR』
そんな本が置いてあった。
なんだかとても嬉しくなると共にどういう本なんだ？って思ったね。
ホンダがBARを買収するのかと思って期待したよ。

そしたらどうだったと思う？
そのすぐ横に「こんなBARで飲みたい」なんて書いてあるわけですよ。
もうアフォか（ｒｙ

>>460
ありがとうございます
そっから調べてみます

>>465ニフティにもあるよ

ドイツでジョーダンにBSの新型が供給されるらしいからBARにも供給されるな。

●ジャック・ビルヌーブ、ドイツGPを語る
「ここでのレースは、良い思い出が一杯詰まっているよ。ただし新しいレイアウトは、お世辞
にも良いとは言えない。去年のレースも、走っていて全然楽しくなかった。ダウンフォースも
沢山付けなきゃいけなくて、他のサーキットと似たり寄ったり。個性が無くなってしまったね。
とは言え抜き所が幾つかあるから、レースは面白くなるかもしれない。新しいシャシーは大
幅に進化しているし、エンジンも前回のレースで十分なパフォーマンスを発揮してくれた。
だからホッケンハイムも期待しているよ。」

●ジェンソン・バトン、ドイツGPを語る
「シルバーストーンのレースは車体エンジン双方の進化を、十分に証明してくれたと思う。
自分としても良い走りが出来たから、ホッケンハイムも大いに期待しているよ。今回の目標
はとにかく、予選で出来るだけ良いグリッドを獲得すること。最後尾スタートのシルバースト
ーンで、あれだけの結果が残せたんだからね。良いグリッドからスタートして、上位入賞を
狙いたいね。去年はほとんどデータのないまま改修コースを走って、タイヤに非常に厳し
いことを思い知らされた。でも今回は、十分な走行データもあるし、その点は心配していな
い。新しいコースは、裏ストレートのブレーキングが抜くポイントになる。それから昔と変わ
らないスタジアムセクションが、コース攻略の要になることは変わらない。」

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「改良バージョンのパフォーマンスを、今回のドイツGPでも十分に発揮出来ると信じていま
す。目標は、両ドライバー揃っての入賞です。テスト禁止期間中は、シーズン終盤でのマ
シン進化に向けて、日本の研究所と緊密に連絡を取り合って、実走テストをしなくても出来
る開発を続けて行きます。」

HondaのドイツGPハイライト
・1986年から1990年にかけて、HondaドライバーはドイツGPで圧倒的な強さを誇った。
ネルソン・ピケが86、87年の同GPを連覇。そしてアイルトン・セナが88年から3年連続勝利を収めている。
・2001年にはジャック・ビル3位入賞。Hondaヌーブが、は第3期に入って、2度目の表彰台を獲得した。

板チガイながら
>>432
取りあえずﾜﾗﾀ

Hondaヌーブは遅そうでイヤだ。

いい結果がでて欲しいよ
とにかく勢いが欲しい
それがモチベーションに繋がって欲しい

来期のドライバーが誰であれ結果が残せなきゃしょうがないんだから
チームとしてポジティブなベクトルが必要だ

>>472
バトン３位、禿リタイアでOK？

しかし今回も重タンクで予選やるのかね。意味あんのか？

>>474
ほとんど無い。
ゑに引っかかるのがオチ。

シナｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=20397

フジTVのバッタモンみたいだな

http://www.f1racing.net/racegallery.php3?season=2003&race=38&day=0&startat=10
これが改良型か。なんだこれ？

ほんだ撤退決定記念ａｇｅ

ここの１がかなり痛いです。みんなで煽ってやりましょう。
覗いたら足跡残していってね♪

http://love.2ch.net/test/read.cgi/kageki/1059624436/-100

>>477
と言いますと？

熱で溶けたプラモみたいだな。

チームが糞なんで勝てねぇ〜

ホッケンハイムのコースが改修されなかったらルノーを喰えたんじゃないかな。
残念だ

RacingWarldの管理人本名三宅とかいうブサイクな顔したジョニーうぜぇー｡
工員しか出来ない野郎が（ｗ

RacingWorldだろ。スペルが違うぞ

あぼーん

>>477
前と変わってないじゃん

Villeneuve admits BAR damage is done
↑とライブドットコムに出てたのだが、どーゆう意味？

禿はBARの害だと認めます。

>>488
BARのマネージメント（リチャーズ）によりドライバーとしての評価に傷がすでについてしまったので、
今年いっぱいでF1から追い出されるかもしれない。

禿＝ナイス害

B･A･Rが好きな奴なんていないだろ。
ホンダエンジンが載ってるから応援してるだけで、
例えばホンダがジョーダンに乗り換えたら、今度はジョーダンホンダを応援するんだろ。

だから君たちはB･A･Rなんてどうでもいい。
ホンダエンジンを応援してるだけなんだよ。

>>492
そりゃ当然

最近はトヨタもいいな〜なんて。
節操ない俺としては。
オールホンダが無理なら、第３期はホンダエンジンで日本人ドライバー
を優勝させるっていうのを目的にして欲しい。

ホンダ（F1）総合スレとか有ってもイイと思うんだけどな

まぁ、そうするとココが過疎スレになる可能性大な訳だが…

>>494
販売サイドからすれば、トヨタに対抗するにはそういう事を求めるのは当然だろうし、
今の参戦形態のほうが、目的も成果も見えず、節操が無いと思うのだが・・・

＞４９５
次ｽﾚからLUCKY　STRIKE　B・A・Rを削除汁。

「HONDA　Part24」　　最凶

そうすれば日本のファンにはウケがいいが、
ホンダはどこの市場を重視しているかで、変わってくると思われる。
中国？ヨーロッパ？日本？東南アジア？アメリカ？

日本を意識してないのは確か

B・A・Rが勝つには、タイヤメーカーかえるしかないよ。
どこかのタイヤメーカーに禿首にして浮いた金つかって独占契約。
うまく開発できれば一チームだけブッチ切りの速さでウマー！



















ごめん、暑くて脳内妄想が激しくなってしまった・・・・・

>>500
タイヤメーカーが参入する場合、ｎチーム（数字は忘れた）以上に供給しなければなれない。という
規定があったような気がしたが、今はないのか？

４〜５チームじゃなかった？
偏った供給体制を禁ずるためのレギュ。今も健在だったと思う

１０代の一番人気はホンダとＶＷ＝米自動車ブランド番付(時事通信)

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030801-00000549-jij-bus_all

CARTやINDYのおかげでＦ１は関係ないかもしれんが

アコードクーペは洗車がしやすい車ナンバー１に選ばれてたっけ。。

フリー走行始まったね。

偏ってるけどな。

やったね、バトンＢＳ勢でトップタイム！
でも７番手(´･ω･`)

こりゃバトン大先生に期待するしかないな

禿のクビ、まだ？

バトン１０台走って１０位。もうだめぽ。

しかし、ここ最近はBS勢とMI勢がきれいに別れるよな。面白いほどに。
フェラーリでさえ７，８番手だもんな。

>>510、511
なんかミスったの？

でもフェラーリですらそれじゃ、仕方が無いのかねぇ

?? No 爪弉舗? 前?- 丸灼? 晴? 晴? ????x/晴??????
1. 4 R.辞囲? 絵惘兔?BMW MI 1'14"427 221.242 Km/h 3
2. 3 J-P.嘶聴? 絵惘兔?BMW MI 1'14"673 + 0'00"246 3
3. 7 J.挑抂? 拮? MI 1'15"004 + 0'00"577 3
4. 14 M.蟹舗? 灼?洌 砂椣? MI 1'15"030 + 0'00"603 3
5. 8 F.越歐 拮? MI 1'15"214 + 0'00"787 3
6. 6 K.弉哉? 聾廾旱 燮消渊 MI 1'15"276 + 0'00"849 3
7. 2 R.舗愾? 蜜廾? BS 1'15"399 + 0'00"972 3
8. 1 M.辞囲? 蜜廾? BS 1'15"456 + 0'01"029 3
9. 5 D.跨三爪 聾廾旱 燮消渊 MI 1'15"557 + 0'01"130 3
10. 17 J.舗紬 B?? 塁折 BS 1'15"757 + 0'01"330 3
11. 10 H-H.木歛? 枝格洌 欲壷貼 BS 1'15"968 + 0'01"541 3
12. 11 G.岬灼貢 灼?折?湊按? BS 1'17"111 + 0'02"684 3

>>513
（ﾟ�听）ﾜｶﾝﾈ

クビ決定

>>513
ナメック語じゃ判らんよ（ｗ

禿スピンｷﾀｰ!

弱禿　スピーン

俺もジャック諦めるよ

ジャック、スピンかよ

――--､..,
:::::::,-‐､,‐､ヽ.
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､
／. ` ' ● '　ﾆ ､
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
/￣　＿　　| i　　 ＜　ジャック働かなきゃ
|(￣`'　　）/ /　,..　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
`ー---―' / '（__ ）
====（ i）==::::／
:/ 　　 　ヽ:::i

今日も気合が空回り

フラビオ・ブリアトーレに　イラネ　と言われる訳だよ

>>512
いや。特にミスはしていない。

ホントにこの禿は、どうしようもねーな。

F1-Live.comより
14:41 : ビルヌーブはセッションを中止してピットに戻りました

>>524
ありがと
そうなんだ、、、後に続くＢＳユーザーも軒並みタイム
上がってないから、タイヤの問題っぽいね

約１名、そうでなさそうなのが居るみたいだけど、、、

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030801_08.htm

☆　ビルニューブ、「施しは請わない」



Jacques Villeneuve
(C)B.A.R

　来季シートが危ういとも伝えられるB.A.Rチームのジャック・ビルニューブだが、
当人は「高価すぎる」との噂を一蹴した。

　「B.A.Rとは今年で契約が切れるけど、来シーズンのことについてはまだ何も決まっていない。いくつかのチームが興味を持ってくれていることについてはありがたく思っている。彼らには敬意を表するし、とてもうれしく感じるね。
ただ、僕の契約金があまりに高価だという指摘は馬鹿げている。F1を続けたいとは思うけれど、
だからといって施しを請うつもりはないよ。
いつの日か、ルマンで走ることがあると思う。でも、F1で初めて優勝した時のような感激は、
おそらく2度と味わうことはないんだろうな」と、『レーシング・マガジン誌』に語っている。

　ビルニューブは1997年のF1チャンピオンであるだけでなく、1995年にはインディ500 優勝を
含むCARTチャンピオンであり、あとルマン24時間レースでも勝つことができれば、
歴史にその名を燦然と残すことになる。

これで来期は琢磨に決（ｒｙ

>>529
ていうか、明日のフリー走行から琢磨に決定


…なんてね。

?? No 爪弉舗? 前?- 丸灼? 晴? 晴? ????x/晴??????
1. 4 R.辞囲? 絵惘兔?BMW MI 1'14"427 221.242 Km/h 3
2. 3 J-P.嘶聴? 絵惘兔?BMW MI 1'14"673 + 0'00"246 3
3. 7 J.挑抂? 拮? MI 1'15"004 + 0'00"577 3
4. 14 M.蟹舗? 灼?洌 砂椣? MI 1'15"030 + 0'00"603 3
5. 8 F.越歐 拮? MI 1'15"214 + 0'00"787 3
6. 6 K.弉哉? 聾廾旱 燮消渊 MI 1'15"276 + 0'00"849 3
7. 2 R.舗愾? 蜜廾? BS 1'15"399 + 0'00"972 3
8. 1 M.辞囲? 蜜廾? BS 1'15"456 + 0'01"029 3
9. 20 O.鋪峠 綴? MI 1'15"471 + 0'01"044 3
10. 5 D.跨三爪 聾廾旱 燮消渊 MI 1'15"557 + 0'01"130 3
11. 17 J.舗紬 B?? 塁折 BS 1'15"757 + 0'01"330 3
12. 10 H-H.木歛? 枝格洌 欲壷貼 BS 1'15"968 + 0'01"541 3
13. 21 C.折ハ? 綴? MI 1'16"450 + 0'02"023 3
14. 11 G.岬灼貢 灼?折?湊按? BS 1'17"111 + 0'02"684 3
15. 16 J.凡拉位? B?? 塁折 BS 1'44"500 + 0'30"073 2

+ 0'30"073

ジャック・・・・

>>516
文字化け直しかた分かんないおせーて

もう最後通告されたんじゃないの？それで動揺、もしくは
ルマンの事を考えてたらスピーン・・・なんて禿げしく妄想してみる。

＞５３１
だからワカランて．．．(´･ω･`)

?? No 爪弉舗? 前?- 丸灼? 晴? 晴? ????x/晴??????
1. 4 R.辞囲? 絵惘兔?BMW MI 1'14"427 221.242 Km/h 3
2. 3 J-P.嘶聴? 絵惘兔?BMW MI 1'14"673 + 0'00"246 3
3. 7 J.挑抂? 拮? MI 1'15"004 + 0'00"577 3
4. 14 M.蟹舗? 灼?洌 砂椣? MI 1'15"030 + 0'00"603 3
5. 8 F.越歐 拮? MI 1'15"214 + 0'00"787 3
6. 6 K.弉哉? 聾廾旱 燮消渊 MI 1'15"276 + 0'00"849 3
7. 15 J.絵擔? 灼?洌 砂椣? MI 1'15"373 + 0'00"946 3
8. 2 R.舗愾? 蜜廾? BS 1'15"399 + 0'00"972 3
9. 1 M.辞囲? 蜜廾? BS 1'15"456 + 0'01"029 3
10. 20 O.鋪峠 綴? MI 1'15"471 + 0'01"044 3
11. 5 D.跨三爪 聾廾旱 燮消渊 MI 1'15"557 + 0'01"130 3
12. 17 J.舗紬 B?? 塁折 BS 1'15"757 + 0'01"330 3
13. 10 H-H.木歛? 枝格洌 欲壷貼 BS 1'15"968 + 0'01"541 3
14. 9 N.焚爪蜜拂? 枝格洌 欲壷貼 BS 1'15"985 + 0'01"558 3
15. 21 C.折ハ? 綴? MI 1'16"450 + 0'02"023 3
16. 12 R.箕囲? 灼?折?湊按? BS 1'17"044 + 0'02"617 3
17. 11 G.岬灼貢 灼?折?湊按? BS 1'17"111 + 0'02"684 3
18. 19 J.蜜拿政欲? 佚拊洶 砂椣? BS 1'17"702 + 0'03"275 3
19. 16 J.凡拉位? B?? 塁折 BS 1'44"500 + 0'30"073 2
20. 18 N.郡飴 佚拊洶 砂椣? BS 3'00"000 + 1'45"573 1
107% ?^?C?? : 1'19"636

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'14"427 221.242 Km/h 3
2. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'14"673 + 0'00"246 3
3. 7 TRULLI Renault M 1'15"004 + 0'00"577 3
4. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'15"030 + 0'00"603 3
5. 8 ALONSO Renault M 1'15"214 + 0'00"787 3
6. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'15"276 + 0'00"849 3
7. 15 WILSON Jaguar Cosworth M 1'15"373 + 0'00"946 3
8. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'15"399 + 0'00"972 3
9. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'15"456 + 0'01"029 3
10. 20 PANIS Toyota M 1'15"471 + 0'01"044 3
11. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'15"557 + 0'01"130 3
12. 17 BUTTON BAR Honda B 1'15"757 + 0'01"330 3
13. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'15"968 + 0'01"541 3
14. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'15"985 + 0'01"558 3
15. 21 DA MATTA Toyota M 1'16"450 + 0'02"023 3
16. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'17"044 + 0'02"617 3
17. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'17"111 + 0'02"684 3
18. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'17"702 + 0'03"275 3
19. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'44"500 + 0'30"073 2
20. 18 KIESA Minardi Cosworth B 3'00"000 + 1'45"573 1
107% time : 1'19"636

ジャック・・・ミナルディに勝てたね
おめでとう・・・

はぁ〜〜。

http://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

まさかねー

ジャックそろそろ若いドライバーにチャンスをやってもいいんじゃないかい？
もうモチベーションないんだしさ

禿の今日限りでの引退が決定しました

08/01(Friday) 　トヨタ，大物ドライバーと接触！？

先日，トヨタのＯ・アンダーソン代表は『来シーズンについては９５％
現状維持だ。』とコメントしてパニスとダ・マッタの残留を示唆したが
，最近になって“ワールドチャンピオンを獲得したことのある大物ドラ
イバー”との接触が噂されている。
この噂にあがっているドライバーは今シーズン限りで契約が切れるため
，チーム残留か移籍を決断しなければならない。　現在の所属チームは
戦闘力も乏しく，エンジンも信頼性に欠けるため，新たな可能性として
実力をつけつつあるトヨタが候補に挙がっている。

またBARのお下がりか！

>>536
まずブラウザの言語を直せ。話はそれからだ。

>>540
なるほど
フレンツェンかフィジケラかぁ（全然違う

>>543
単なるポロックお得意の撹乱作戦

フレンツェン＆タクマにしてよ。

>>543
どうせまたポロックがばら撒いた嘘に決まってんじゃん。
見苦しいよ。金の亡者とまさしくあいつらのことだ。

>543
>現在の所属チームは 戦闘力も乏しく，エンジンも信頼性に欠けるため，
>新たな可能性として 実力をつけつつあるトヨタが候補に挙がっている。

ネタにマジレスするのもなんだがBARではないだろ(w
じゃあ、大物ドライバー……やっぱりフィジケラではないか

トヨタは金のかかるベテランはいらないと言ってるしね

ポロックもう市ね

ブリアトーレに速くないって言われたらもう終わりでしょ。
アロンソとか発掘してくる人だから。

禿はクビでもいい。しかし琢磨は勘弁してくれ。
ブルツかニックがいい。

ポロックはもう今期BARのパドックにくることはないそうだ。
BARがそう要求した模様。
来期の交渉もポロック抜きだやるそう。

定位置だったわけだが

>>554
ニックはまだ判るがブルツはないだろ。
ブルツが乗るんだったらジャックが残留した方がマシ。
でもやっぱ佐藤。

　　＿_　　　　　　 　＿_　　　　　 　＿_
　 |引退|　ΛΛ　　|引退| ΛΛ　　|引退|　ΛΛ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　〃￣∩ *ﾟーﾟ)　〃￣∩ ﾟДﾟ）　　〃￣∩'A`) ＜　全員一致で逝ってよし！
　　　　ヾ.　 　）　　　　ヾ.　 　）　　　　　ヾ.　 　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣ﾘﾁｬｰｽﾞ￣￣￣中本￣￣￣￣琢磨￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＼
　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|
　 |　　 　　　　　　　逝ってよし認定委員会　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |
＼|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |

>>555
ポロック出入り禁止か。これでテレビであのニヤケ面をみなくてすむんだな。
まあ、ポロック如き山師は、ニキ・タケダに金払って、またインチキ記事でも
書いてもらうんだな。

今回の予選に冠する記述が殆ど見当たらないわけだが……

とりあえず実質ドライバー1人でジャガーの二台を相手にしなければ行けないのはご愁傷様とだけ言っておきます

まぁ、ウチはさらにポイント獲得が遠のいてブービーから抜け出せそうに無いので…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

イタリアまでこんな感じか。早く本当の改良型を。。。

>>543
ハッキネン復活だな、うん。最近ポールリカールのそばに引っ越したらしいし。

BARがコンストラクターズポイントで５位にとどまっていられるのは
バトンのおかげだもんな。

>>563
でも弱の３ポイントがなけりゃ７位だぞ

>>562
それだ
ハッキネンは引退したとは言えマクラーレンに契約で縛られたからな。
それも今年までで、来年から自由になれるわけか。
ハッキネンなら大歓迎！！

>>564
そういう考えもできるけど、
他のドライバーだったら
モット加算できてたんじゃないの？

CS無いんで何処で回ったか誰か教えて。

トヨタ-ハキネソ-パニスか。うち2つは黄金の組み合わせだな

>>567
1コーナー、昔まで森に向かってた右カーブじゃない？

>>568
ハッキネンとダ・マッタ（残留確定）だよ

弱禿はもはや嫌がらせをしているとしか思えないな.....BSﾀｲﾔ抱えて
森の中に消えてくれ！

ジャックスピン動画
http://f1.tottoro.hu/2003/12_germany/03_qlf1_villeneuve.avi

早っ！

>>569
>>572
サンクス

ジャック、プライド捨てろぉ〜

>>572
この動画をみると、もはやファーマンの方がマシなんじゃないかと・・・

ジャック、ちゃんと１周回らなきゃ！

>>572のスロー再生の部分で、中島みゆきの世情が俺の頭の中で鳴ってた。

>>572
なんか、音声しか再生されないんすけど．．．

>>578
頑固者だけがいつも悲しい思いをする

>580
そこなのか？

シュプレヒコールの波通り過ぎていく

おいおい、BARいいじゃねぇか。フェラとの差がいい感じ。
なんか飛躍の予感がしてきたぞ。

BS陣営がMIは我々よりソフトでくるだろうって・・・解かってんなら
予選を何とかしる！

>>582
ぶっちゃけフェラーリとは出走した順が違う訳であって…。

でも、今までならモット差を付けられていただろうから
車は良くなっているんだろうが、いかんせんタイヤの差が…。

>>582
首脳陣もそれを喜んでる

どっちかというとBARが上がったというよりフェラが下がってきた印象の方が強い

バトン「フェラーリと比較するとマイケルからは0.3秒だけだ。でもウィリアムズとは大きな差がある。
誰もわからないけど。多くの人が予選に適したタイヤを使う。だがそれはたぶんレースで良くない。
だからどうなるか見守ろうじゃないか。」

ビルヌーブ「物事が失敗し始めると、悪循環になる。第一コーナーにちょっと速く入りすぎた。
でも少しだけだよ。僕はコースサイドに出てしまったんだ。車はそれまでいい感じだった。
突然リアがスライドした。大きくはなかったけどね。」


顎も言ってるけど、MIは１ラップだけって言ってるね。
どうなのよ？

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「今日の予選は、タイムが非常に接近していて面白かったですね｡BAR Hondaのドライバー
は2人とも果敢に攻めてくれました。でも大事なのは明日の最終予選です｡明日はジャック
が2番目、そしてジェンソンがセッションの半ばにアタックする事になるので、面白くなると思
いますよ｡」

●ジェンソン・バトン　12番手　1分15秒754
「まあまあの出来かな。スタジアムセクション始めの左ヘアピンのあたりではオーバーステ
ア気味で、若干タイムをロスしてしまった。今日はあれで精一杯だったけど、明日はもっと良
い結果を出せるように頑張るよ｡フェラーリのマイケルと比べると、僅かにコンマ3秒しか離れ
ていないんだけど、今のところはウィリアムズとの間に、更に大きなギャップが空いてしまっ
ている｡でも、まだ分からないよ。多くのドライバーが、予選は良いけれど、レースではどうな
るか分からないようなタイヤの選択をしているように思えるから、その選択が本番でどう出る
か見てみないとね｡」

●ジャック・ビルヌーブ　19番手（計測タイムなし）
「最初のコーナーには、少しばかり速く入り過ぎてしまったよね。午前中のフリー走行の後
で、幾つかセットアップを変えたんだけど、その影響が予想よりも大きかった。マシンが横を
向いてしまい、コントロール出来なくなってしまった。マシンは、そこまでとても調子良かった
んだけど、突然リヤが少し滑り始めたんだ。でも、それはとてもゆっくりした動きだったので、
驚くほどのことではなかった。マシンバランスは良いと思うし、今朝の様子だと中古のタイヤ
でも調子が良さそうだ。でも、明日の最終予選ではなく、今日の出来事で良かったよね。
明日の最終予選で良い成績を得るには、まだ沢山やらなきゃいけないことがあるね。」

この期に及んでまだ禿は中古のタイヤとか言ってんだな・・・。恐れ入るよホント。

顎もバリバトンも１セクだけでラルフから１秒前後も離されている。
１セクは１コーナーとヘアピンしかないのにね。
その後２セク、とくにコーナーが多い３セクでは顎はそれほど悪くない。
これからみるとミシュランは後半すでにタレて来ていると考えても良いかも
しれない。

>>590
そんなこたーない

>>590
川井が早々に言ってたこと

>592
ってことは俺は川井ちゃんと同じ意見てことか。悪くない気分だ。
おれはライブタイミングみていただけだからさ。

>>593
ほんとかよｗ

つか川井ちゃんも公式ライブタイミング見ながら喋ってたんだろうし、見てるモノが同じなら
考える事も似通ってくるんじゃないだろうか。

>594
そうやって人のことを疑っているとジャックみたいにハゲちゃうぞ（ｗ

2週保たないタイヤ・・・
まるでGT3のスーパーソフトみたいだな

>>590
あんたおかしいよ。なんで1秒も離されるんだ。

>>597
本当にそんなタイヤがあるのか？

>>598
あ、いけね、１秒は間違いだな。まあ、いいじゃねぇか。
どうせ素人の戯言だ。

セクター3はセッティングとマシンの特性による差じゃないのか？2周でたれるなんてそんなタイヤ決勝でつかえんだろ、
シューがセクター3速いのはテクニックの差だろ？

2周でたれるとはMI特有のパフォーマンスダウンのことを言ってるのか？

>>601
決勝では使わないでしょ

路面温度が高すぎるから、今回MIが持ち込んだソフトは
すぐにブリスターが出来て使えなくなる。
と川井が言っていた。

>>603
そっか、予選用タイヤなんだ。ルールよく理解してなかった・・・

08/01(Friday) 　トヨタ，大物ドライバーと接触！？

先日，トヨタのＯ・アンダーソン代表は『来シーズンについては９５％現状維持だ。』とコメントしてパニスとダ・マッタの残留を示唆したが，最近になって“ワールドチャンピオンを獲得したことのある大物ドライバー”との接触が噂されている。

この噂にあがっているドライバーは今シーズン限りで契約が切れるため，チーム残留か移籍を決断しなければならない。　現在の所属チームは戦闘力も乏しく，エンジンも信頼性に欠けるため，新たな可能性として実力をつけつつあるトヨタが候補に挙がっている。

MIとの差は今日ほどは無いにしてもやはり結構ありそう
タレルと言われてもBSよりもつかも知れないし
BSも決勝では若干タレても予選で前に出て後ろを抑えてレースをするって事を
考えても良いんじゃないかな
フェらとBARの差が０．３って言うのは、フェらが空で走ってないからだろうね
いくらなんでも差が詰まりすぎだからな

予選が終わったら車は触れない

予選で使用したタイヤを履いたまま決勝を走らなければならない

>>607
だよなあ・・・

MIの今年のパフォーマンスから考えると2周でたれるようなタイヤな訳がないという結論になると思うのだが。
よって予選一回目のセクタータイムからタイヤがたれるとかいう結論が出るのがおかしいと思うが。。

>>605
ネタとはいえ弱禿と黙ったのCARTコンビは見たいかも。もう金の掛かる元チャンプ獲るとしたら
ココしかないだろうし。

ＭＩはフランスと同じ位のソフトスペックと言ってたね。
ＢＳもあの時は気にしないというコメントだったけど
ただあの時は決勝でもしっかり持った（てかＢＳよりも持った）からなぁ。

ＢＳがどの程度進歩してきたかが問われるな。

誰か川井の言ったことの意味を説明してくれ、ようわからん。

MIはタイヤがBSよりもソフトだからレースという長い距離を走るとなるとたれてしまう可能性大
BSのほうは予選のような一発勝負では遅いだろうが、レースになればMIよりも長い間
攻めた走りが出来るってことでそ？

そういうことを聞いているのではない気がするけど。一応>>612

>>613
予選一回目の順位がMIの2周でへたれるスーパーソフトタイヤのおかげ（極端だが）といってる川井に？
セクター3のタイムを見てどうしてMIのタイヤがへたれたと判断しているかに？ということなんだけど。。

>>614
その前のフリーでミシュラン勢の車は２周連続アタックすると
２周目は１・７〜２秒位タイムが落ちるとか言ってた。

>>615
まじでつか？それはやばいかもしれんなあ・・・頼むBARを応援しつつも顎には勝って欲しくない俺にはちょっと鬱になるデータだな。。

これが最終予選だったら
ジャッククビは決定的だったのに

いやもう９割方首ですよ。２００万ドルなら置いてやるなんて、もはやリストラ通告に等しい

磨耗というより「ささくれ立ち」のせいかもしれないが。

>>619
例のパフォーマンスダウンが速攻できてすぐ持ち直すタイヤだったらいいんだけどなあ（ｗ

>>620
明日はそういうタイアかもしれんが、
今日使ったやつは別にすぐたれるタイアでもいいだろ。
何で持ち直す必要がある？

>>579
DivXのコーデックをインストール汁（たぶん）

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

>>622
スレ違いで悪いんだが、MWの９はDivXいらないって聞いたんだけど
やっぱりいるんかな？

>>618
200万ドルならおいてやるなんていっていないどころか、ただでも要らんといわれてる＞禿

>>624
要る

禿がシート失った腹いせに荒らしてるぞ！！

＞６２２
センクス。再生できたよ。

バトンのオンボード映像の最初（手前に向かってくる時）のエンジン音、スゲエ音だな。
http://f1.tottoro.hu/2003/12_germany/

けんさわさんのサーキット便り（http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/03r12_2.html）にも
「イニVャル状態の（要するに朝一番で出ていく状態の）マシンセットが「ウイング立ちすぎ」で、
トップスピードが出ないマシンに泣かされているホンダさんですからねえ。
音とか聞いてても、メッチャ回っててパワー出ているのは伝わってくるんですけど。」
って書いてあったけど、うまくエンジンパワー使いきれてないのかな？

確かに単独で音だけ聞いてればパワー出てそうな気がするが、
ホントに出てるのか正直わからんな。BMWとかフェラーリとかも
単独で聞けば「おぉっ」って思うような良い音だろうし。
昔のホンダはウイング立ってようがガンガン最高速を出してたんだけどな・・・。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku09.html

>>628
　シャシーやサス，タイヤがパワーを活かしきれないから，ウィングを立ててパワーを
ダウンフォースに換えてるんだろうな．

ドイツに来る前にモナコの禿のボートでリチャーズと禿が会談した模様。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/jaz10.html

日本人とホンダから見たら
BARがバトンを獲得したことが
現状を難しくさせてるよなぁ〜
バトンもジャックも他のチームに行って
セカンドドライバーやるべきだな
BARはフィジと琢磨がベストじゃね？
バトンはジョーダン行け
ジャックはジャガー行け

バニスと話すリチャーズ
http://www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/03r12_2.html

去年のシーズン終わる時点で、

ジョーダンにタダでエンジンやる代わりに琢磨残留。
車体開発費も出す代わりにウィングにでかいロゴ。
BARとは縁切り。タイヤはミシュランにスイッチ。

してたら今はどのくらいのポジションだっただろう？
それと、現状のBARシャシーにコスワースのせて
速いか遅いか見てみたいな。

>559
それに田村もな
今まで........
・ト〇タ秘密兵器投入
・ト〇タ新エンジンパワーF1最大級
・ト〇タ優勝が見えた

香具師の見出しは最大級
体形もしかりw

>>637
今のジャガーと同じくらいか、後からタイヤ変えた分ちょっと遅いか
じゃない？