【すいか】ミック・ドゥーハンを語れ【こあら】

史上最速の若白毛ライダー・ミック・ドゥーハンについて語れ♥

関連スレは>>2-10辺り。

関連スレ

MotoGP公式サイト
http://www.motograndprix.com/

フレディー スペンサーって・・・2Laps
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042355528/
【追悼】さようなら、バリーシーン【追悼】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047305981/
Ｗ.ガードナー
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/998724329/
消えたＷＧＰライダー達
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1003341627/

【ドライバー】結局一番天才なのは誰？【ライダー】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034790080/

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034075841/

＞ジェフさん
どうもありがとうございます。
乙です！

http://www.doohan.com.au/
公式サイトな。

あれ。ドゥーハンスレが立ったのね。
>>1、スレ立て乙。

乙

ドーソンってだれだったっけ？ローソンじゃないよ

(ﾟ＊ﾟ)ｱﾅﾙｰのMotoGPなんでも質問室 (ﾟ＊ﾟ)その２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1055693787/

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

>>1
乙。
山崎まで関連かよｗ

>>1
乙。2輪総合スレで見たけど、確かにドゥーハンのスレがなかったのは不自然。

>>11
ワラタw

あらら、俺が適当に言ってしまったスレタイでたったのね....。（ｗ
＞ジェフさん　センキュー♪
てか、今までたってなかったとは以外でしたな...。
やはり地味だからか？？

>>13
いや〜地味ではないだろう。前人未踏の年間タイトル記録。
でも漏れ的には、91、92年のレイニーとのタイトル争いが忘れられないよ。

サイクルサウンズにいつも書いてあったけど
ﾄﾞｰﾊﾝの性格は強烈らしいじゃん
引退後いい人に変貌したと

>>15
強烈って？
映像で観る限りは、90年代初めも今と性格的にはそんなに変わってない
印象を受けたけど。

とにかく人を寄せ付けない性格だったのは確からしい。
いやな奴って意味でね...。
タディーとかクリにデータ―は絶対に渡さないとか...。
仮に二人が調子いいときはメカまで疑ったそうだ（データ―を渡したと...。）

>>17
今ではロッシに「サインしてやれよ」ってけしかけたり、
こんなヘタレの漏れとも2ショット写真を撮ってくれたんだが。

ドゥーハンは、レイニーやシュワンツ、コジンスキーとかと渡りあってきた
んだから、厳しくなるのも当然といえば当然かな。

岡田がサイクルサウンズで語ってたんだが
ドゥーハンは自分が特別な存在であること、誰よりも強い存在であることを、
日常から周囲に感じされるようにしてて岡田もそう思いこまされていたんだそうな

今はさすがに丸くなったと思うけどね〜
態度はどうあれ俺はドゥーハンの走りは好きで憧れてました

×感じされる
○感じさせる

>>19
さすが、本物の“漢”だね。ドゥーハンのことを否定的に話す人って
よく分かんないや。

たまにトップ快走中に突然転倒なんて、かわいいところもあったよね。
ロッシには考えられない・・・

ミック・ウェイン・ケビンの三つ巴バトル最高だったなあ・・・

ﾄﾞｰﾊﾝが絡んできた頃はもう劣ってなかったかその二人

>>23
ｶﾞｯ　ｶﾞｰﾄﾞﾅｰも入れてください　無理を承知でお願いします


ﾄﾞｩｰﾊﾝといえば
乗ってる姿　ｶｺﾜﾙｶｯﾀﾖ

>>25
漏れはカコイイ！と思ってたけど。

>>25
それは無理でつ・・・

復活してロッシとバトルしてみぃ！

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

マモラ乗りが又見たい

>>28
六氏の方が絶対速い


なんて言ったら　荒れちゃうかな

ﾄﾞｩｰﾊﾝ好きだけど　六氏は　すごいと思ふ

マイク ボールドウィンとバトルしてみぃ！

>>31
ロッシって何がすごいの？

>32
何故にボールドウィン？？

ジョージ・クルーニーに似てると思います。ちょうどGP５００見ているころにERも観ていたので
小児科のロス先生が走ってるー、かっこいい！って感じでした。NHKつながりだったし。

５年ぐらい前南海箕面店のトークショー行ったなー。
サイン貰ったの、嬉しかったな
そういえばララバイクパラダイスの撮影もやってた。
あーなつかしー　

初チャンプ獲った年のヘレスのレースは凄かったな。
鬼気迫る走りだった。

94年からGP見始めた自分にとっては、最初の「王様」なんだよな。

>>17
そのイメージがあったから、引退した最初の年だったか、鈴鹿のプログラムの
コース解説で「S字〜逆バンク・ダンロップ」のあたりの説明を
「一度もうまく走れたことがない」って書いててものすごく意外だった。
現役時代なら口が裂けても言わなかっただろうな〜と。

引退してからの色々なコメント読んでみて、
自分とライバルとをすごくよく観察してる人だったんだなーと思った。
だから強かったんだな、と。

あれは’９１の８耐だったかな？
スケジュール守るためにほぼ乾きかけた路面をレインタイヤで大ドリフト走行
しかも超ハイスピードで。
カッコヨカッタ!!

>>38
それは初耳です。へ〜・・そうだったんだね。

'90鈴鹿の130Rのおかげで
ローソンの引退が早まったのだ
ゆるせん

ガードナーの例にもあるように
数年後には四輪のレースを
やるんじゃないの？

>>38
ドゥーハンを「最初の王様」と言うからには、次がいるんだよね？
成績から言えばロッシしか考えられないけど、もしかして別のライダー？

>>41
ミックのファンとして耳が痛いのが
90 のローソンと 93 のラッキーストライクスズキを2台同時に始末した点だなぁ
ローソンは次のアメリカでチームのミスがあったのであまり引退には関係ないと思うが
シュワンツはレイニーがあんなことにならなければ
チャンピオンになれなかったかもしれないのでこっちの方の指摘が嫌だな

>>44
図星・・。漏れもミックファンなんだが。

つーことは、カピロッシの師匠でつか？

>>46
マジレスしちゃうけど、ドゥーハンには悪気はなかったよ。

カピファンには悪いけど、ど〜もカピは・・。

すいかくり貫いて
ヘルメットを・・・

まあ、悪気があろうとなかろうと、同じでしね・・・

あ、どっちも好きよ

>>49
リザルトには「悪意、故意」は残らないけど
レースを見てた人の目にはそれがよく見える
だからｶﾋﾟは嫌われる（F1のｱｺﾞも同様）

ごめん、じつはさ、カピが125の頃から好きなのと、
俺は原田が嫌いなんだよ・・・あはははは〜

ちなみに、ガードナーも嫌い＝ウンチーニの方が好き

>>50
９４年のミハエルもわざと当ててるよな

いつだかの、雨のスパのクルサードはどうでしか？顎が当たった奴

>>53
あれはクルザードがブレーキを早めに踏んだと最近認めました。

スレ違いゴメン

>>54
サンクス

ｴﾗｲｿﾞ､ｸﾙｻｰﾄﾞ！

>>51
ｶﾋﾟは上田のチームメイトだったこともあるし
特攻事件の直前までは割と好きなライダーだったよ

マイケル・ドーソンがヤマハワークスとして
菅生に来た時には
「別にマイケル・同伴ってのも居るぞ。　ニセ者か？」
なんて冗談にしてたけど。。。
ご立派にならはって。

ベイリスのブレーキング時にけつをずらすの見るとドゥーハン思い出すな
でもドゥーハンはブレーキングの手前ですでにケツずらしてたよな

>>54
あれはそういう意味で言った訳ではないコメントを
日本語に訳した人が誤ったニュアンスで伝えたものだよ。

>>59
え、そうなの・・・

ﾃﾞﾓ、ｴﾗｲｿﾞ､ｸﾙｻｰﾄﾞ！

>>17
F1ではプロストもセナもチームメイトにデータを渡さなかったぞ。連中は困らなかっただろうけど。
MotoGPではチームメイトにデータを見せるのが普通なのか?

自分のセッティングしたマシンでまともに走れないジャク禿やアレジは侮ってしまう。典史もそうかもしれない。

>>38
そういやドゥーハンて鈴鹿苦手だったよな
500で９２年と９７年しか勝ってないし、ポールは何回か取ってたっけ？

>>62
覚えてないが、2回勝てば苦手なうちに入らないと思うぞ

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>63
ドゥーハンにとっては２回じゃ苦手に入るんちゃう？
アッセンとかムジェロとか勝ちまくってたじゃん

>>65
勝ったのがどこか意識しなかった。すまん

アッセンは勝った印象より､鬼門のイメージが強い

>>43
いや、それ以前を(リアルタイムで)知らない、という意味で。
ガードナーもレイニーも知らないし、速いシュワンツすら知らない。。。
そういや、それ以降「王様」っていないかも。
ロッシは王様って言うにはやんちゃ過ぎな印象が拭えないんだな〜
彗星みたいだったけど。出てきたときは。

誰だかとシンクロハイサイドかましたのってこの人？

>>62
開幕戦であったことが多かったことや
92アッセン以降、障害者になってしまったことで
無理はしなかったみたいだけどね

チャンピオンシップを狙っていた 94 鈴鹿で
ノリックが暴れる中、首を振りながらシケインに入っていたのが
印象的だったなぁ
シュワンツが結果逃げちゃったけど

>>69
90 で キリだったかな

>>67
92年にアッセン（予選のフリー走行だっけ）で転んで足を折ってなければ、
絶対にあの年はチャンプになってただろう。
もちろん、“たら・れば”を言い出したらキリがないが。
でもあのシーズンは、開幕からアッセンの直前まで4連勝してたしね。

ドゥーハンというと、連続チャンピオンの時の“暗黒時代”のことばかり
言う人もいるけど、それだけじゃないよね〜。
そもそもあの時期も、漏れは暗黒時代だとは思ってないけど。

バトルするとつまらないライダーだったけど
何故か連勝時代の走りは印象的だった

>>73
ロッシに悪気は全くないから誤解しないでほしいけど
ドウーハンは独走しても、ロッシにはない何かがあったよ。
“王者の風格”みたいなものが。表彰台の上でもそう。

ロッシみたいな、やんちゃなチャンプがいてもいいけど
ああいう威厳を感じさせるライダーがいてほしい。

>>74
ロッシの走りは見事だぞ

「貫録」の話じゃないの？
確かにロッシは凄いライダーだけど、
「王者」って言葉は似合わない気がするに一票。

ドゥーハンの現役時代、“前に出させて観察した後あっさり料理する”
って走り方なんかがもう憎らしくってたまらなかったくせに、
引退聞いたときは「なんだよーもっと走っててくれよー」って思ったw
あの存在感ってちょっとないよねぇ

ドゥーハンｘロッシ＝滅多に本気の走りが見られなかったのは良く似とるね。

>>77
そうだね、リスクをコントロールするのが上手いよ。

ライバル不在でモチベーションを保つのが難しい状況でも
常に勝つこと、タイトルを取ることにこだわり続けたドゥーハン。
年齢の違いもあるけれどロッシとの決定的な差はタイトルを目の前にした
大事故、大怪我を経験して大変な苦労を経験しているところ。

チョッとかっこつけすぎた、すまん。

96年以降、500に乗る資格のある唯一のライダーだったとおもう。
コシンスキーやチャンドラー、ビーティがマシンに恵まれていれば･･･
レイニー、シュワンツが現役だったら･･･
ところで
最高峰の2輪ライダーは、ダートラ出身者であることが要件
（AMA経験者ならなお良し、8耐という過酷な経験もして欲しい）
という先入観がある世代なので、ロッシを素直に認めたくないんだ。
でも90年代中盤は、「コンチネンタルサーカスの匂いがする」と言いながら、
カダローラの500のタイトル奪取を祈ってた

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

>>81
漏れも、ダートラ出身者っていうのに同意。
ヘイデンはAMAか。

>>81
ドゥーハンは「ライバル」に恵まれなかったけど、
カダローラは「スポンサー」に恵まれなかったね。

自業自得…

>>84
ローソンがうんこカジバに乗っていた頃にはレイニーとシュワンツがいたぞ。俺はローソンはカジバ時代しか知らない・・・・

この時代のライダーはスタートで出遅れてもトップに絡んでくるからおもしろかったよね

悪いマシンでもそれなりになんとか成績残すっていうライダーは
レイニー、シュワンツまでだと思う。
ドゥーハンはホンダオンリーだから何とも言えん。

今のライダーはホンダに乗らなければ勝てないって
みんな思ってそうだね。

ttp://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2003/nicky/index.html

これ読んで、ヘイデン応援したくなった。
なんか、いいやつっぽいっていうか、思春期抜けきらない２１歳って言うか。
ダートラ好きだから、それだけで応援したくなる。
大二郎も趣味でダートラやってるっていってたな。あんまりうまくなかったけど（笑

>>88
ガードナーのへたれっぷりを見ると、ホンダが当時速かったとは思えないんだが。遅いとも思わなかった

レイニーがミサノで怪我したせいで
シュワンツはやる気無くすわ
ドゥーハンは連続タイトル獲っても
ライバル不在とか言われるは
レースは観ててつまらなくなるわ
もおおおおおっっっっ！！！！！

>>90
88 NSR の トラクション不足や
その後のNSRで彼だけ前から見ると
足の甲が見えるバックステップを装着していたところをみると
非合理的なライディングスタイルだったせいだろう

ローソンの一時的な加入が
ヤマハの経験のあるドゥーハンに有利に働いたことは
否めないだろうなぁ

ガーちゃんエンジン搭載位置【低】サスガチガチ姿勢変化【少】アクセル操作急激【急減速小回り＆急加速】
コアラくんエンジン搭載位置【高】サスポヨポヨ姿勢変化【大】アクセル操作緻密【鬼バンク旋回速度重視】

ガーちゃんは、サスつーかダンパーは緩かったらしいよ
バネは車重と体重で大体決まっちゃうらしいし・・・

ガードナーは、アクセルを一番長く開けていられるやつが勝つ、と雑誌の取材で言ってる。
この発言から、彼の走り方が良く分かる。

レーシングマシンでエンジンの搭載位置が１�a違うと全く別の乗り物だそうで
ホンダはこの時期にライダーにマシンを合わせるノウハウを蓄積したそうです

>>95
で
91のレギュレーション改定で結果的にパワーアップしたマシンに
対応できるライディングスタイルではないことが彼のその後の成績から明らかになる

あぼーん

>>97
ドゥーハン向けに作られた重心の高いマシンで
転びまくって嫌になったと俺は見ている。

92年はガードナー用に重心の低いマシンが作られたんだけどね。
それでも転んでたなあ。
もしかしたらエンジンやタイヤの特性もガードナーの好みから外れていたのかと思う反面、
ライダーとしてのピークを過ぎていたのかなとも思ってみたり。

ガードナーが引退した時のマシンがガードナー向けのマシンだったはず。
やる気満々で挑んだけど、開幕雨の鈴鹿が転倒してまた骨折、もういいや、になったと見ている。
能力ではなくやる気が無くなったのだと。

ドゥーハンが凄いのは肉体的ハンデキャップをしょっても走り続けることができたモチベーションの高さ。
普通なら、足切断されそうになった時点で止める。
ガードナーと同じような運命だったのがダリル・ビーティー。
スズキΓで転びまくって平衡感覚が狂って引退。

>>93
サスは意外にもコアラはガチガチだったそうですよ。
どうやって乗るんだ？？ッて言うぐらいだったそうでし。
これに対照的なのがシュワンツで、もうポヨポヨだったらしい。

>>88
ホンダオンリーとは言っても、ドゥーハンは>>102の言う通りあの怪我を
乗り越えて、障害者になってまで走ったんだよ？
その点では、少なくとも評価すべきだと思う。

>>104
チェカは現役だわな。（Ｗ

後半のファステスト連発に
この強さはなんなんでしょうね？って難波が言ってたのが印象的だ

残念ななことにコースレコードはドゥーハンの時代あまり更新されなかった。
車椅子になったレイニーがドゥーハンをつかまえて理由を聞いたら、みんな後ろについて走ってるだけ、と言ったらしい。
しかし、4強5強の時代、ドゥーハンはあまり勝ってない。

>>107
92年を思い出してみたら。
あの年は、どう考えたって怪我してなけりゃ、レイニーからタイトルを
奪ってただろうね。
そういうことも含めて、ドゥーハンっていいライダーだと
思わせるものがあるんじゃないでしょうか。

コースレコードに関しては技術の進歩と、あの連勝してた時期に
モチベーションを保って勝ち続けたことを勘案すれば、
相殺されると思いますよ。

コアラって、500Vに乗ったことあるの？

彼が怪我するより以前、３人でバトルしていても
レイニー・シュワンツのピットボードにコアラとのタイム差は表示されず、
表彰台に３人で上がってのおしゃべりもドゥーハンだけ蚊帳の外というシーンを何回か見た。
こんなに無視（コケに）されたら俺なら絶対性格ひねくれちゃうよとおもった。

>>103　あらま、そうなの？　オイラの情報はデマだったか・・。

>>109
レースでは無い、テストは知らん。

テストでどの位だったんだろ・・・

岡田の４発に勝ってたりして・・・

>>108
91年もミシュランの撤退や変則ポイント制、
92マシンの開発のためか
殆どマシンが進歩しなかった状況で
彼は与えられた環境の中でしっかり
レイニーとチャンピオンシップを争っていたよ
獲得ポイントでは数ポイントしか差が無かったはず

しかしこの年活躍によりホンダのエースを手にして
翌年の活躍になるんだが
治療ミスのためほぼ手にしていたチャンピオンシップを失った上
後遺症まで残ってしまった

自らの復活を掛けた 93 でやっとのこと一勝を挙げて
ついに 翌94にチャンピオン獲得する

彼は偉大だよ

>114
え？
'92って序盤はマシンのアドバンテージ
有りまくりだったんだけど。

ｼｭﾜﾝﾂ

の方が　　しゅき

>>114
センキュー！

>>115
　んだんだ。あの時のNSRは唯一、開幕前から（当時）革新的新技術だった
同爆エンジンをモノにしてて、ズバ抜けた性能だった。これは間違いない。
あとレイニーは、前年の右大腿骨＆膝骨折のせいで、開幕直前までマシンの
テストも全然できてなかった。シュワンツも、この年、腕の骨折＆股関節脱臼
のせいで体調が絶不調。結局一勝しか出来なかった。おまけにレースが

・開幕４連勝→明らかにマシンに大アドバンテージ
・５戦ムジェロ→シュワンツにガチンコで力負け
・６戦カタルニヤ→レイニーにガチンコで力負け
・７戦ホッケン→ホンダパワー＆elf特殊燃料（後に物議を醸す）炸裂で独走
・８戦アッセン→例の転倒で重傷

って感じだったので、未だにシュワンツ＆レイニーより格下に見るオサーンが
多いんだと思われ。

雨の日本ＧＰ観に行った。
ロスマンズカラーのＮＳＲが
「ぶぶうううう〜〜〜〜んんん（低音で）」って
なんとも言えんメッチャ変で走ってた。。。

ドゥーハンのライディングスタイル、好きです。

ドゥーハンは強かったけど、王者らしからぬところが報道されるので今ひとつ好きになれなかった。
影でコソコソやるのかミックさんと最初は呼んでた岡田も最後は呼び捨てになってたし、
チャンピオン取ると守りに入ったのか、また何か付けてるだろ元に戻してくれ、と開発に非協力的な態度も鼻についた。
また、500一年生の宣篤がNSRで結果を残しだすと、データを渡したとか言ってメカまで疑ってかかった。
Tカー無しのサテライトなんだから目くじら立てなくいいのによと思った。

>>121
勝ち負けが全ての、プロの世界。

>>115
そういう意見が多いから
わざわざ 91シーズンに触れたんだけどなぁ
また開幕4連勝してポイントで圧倒的に優位に立っていれば
後は無理する必要ないでしょ
パワーで圧倒すればすべてのサーキットで勝てるものでもないしね

あとキャリアと世代が違うライダーを比較するのは無理があるね

>>122
岡田んときでも宣篤んときでも
過去、十分に勝ってたんだから、まあいいかと思わなきゃ。

>>81
茂木のようなストップ・アンド・ゴーなコースならともかく、
マンＴＴやクレモルンフェラン、アルスターのような
昔ながらの公道コースのままなら、ダートラ走りは遅い上に危険で
必ず死ぬとマンＴＴに出てた前田というライダーが言ってた。
まぁ、ロバーツもＡＭＡではダートでなかなか勝てず、ロードで稼いでたからな。
逆にダートでロバーツより強かったスプリングスディーンは、ロード転向失敗したね。

>>123
> あとキャリアと世代が違うライダーを比較するのは無理があるね

それは最近、感じるね。

ミックは常々「俺は公道でも速いよ」と公言してたな

それは初めて聞いた。

で、スコット・ドゥーハンは結局どうだったの？

ミックは常々「俺はベットの上でも速いよ」と公言してたな

それは早いのは駄目だろう･･･

本人にはいいんじゃねえの？ｗ

９２年タイトルを獲っていたら、ヤマハがＦ１なんかやらずに
レイニーにまともなマシンを与えて怪我せずにすんだら、
ちゃんと王座が引き継がれて、あんな独走ばかり観ずにすんだのに。

９２年のシーズンオフに足引きずってたのにサイン会してたのも
印象的。しかも大宮までわざわざ来てさぁ。でも、タイトル獲るように
なったら八耐は来なくなって。八耐がパッとしなくなったのは、それも
あるような気が。なーんか、ドゥーハンのほうが速いのに、という
雰囲気が鈴鹿にあったような気がしたのは気のせいか。

ドゥーハンはスタートが下手だったなぁ
そういう点でもロッシと被るな

でも９８年頃には結構ホールショットとか決めてたな
本人もなぜだか最近スタートがいいと言っていたが・・・

事故の後、親指ブレーキの為に
クラッチを「人差し指一本で切れる」軽さにしていたね

ガードナーのHPでミックとの一般道ツーリングのレポートが読める
ミックはドカのモンスターに乗ってたな

ところでこの二人現役ン時は仲が悪かったんじゃなかったのか・・・？

そういやぁいつもクラッチに人差し指置いてたな

そうか、軽かったのか・・・

スゲえ握力かと思ってたぜ・・・

モンスターに乗りリーンウィズで峠を走るミック
http://www.waynegardner.com/gallery/fullsize.cfm?id=52
休憩タイムのスナップ
http://www.waynegardner.com/gallery/fullsize.cfm?id=51

ミックは左手小指の先を転倒で切断している為そんなに握力は無い
しかもクラッチに加えリアブレーキを操作しなければいけないため
一時期マスターシリンダーのサイズを色々と試行錯誤している
その時期には詰まらないミスも幾つかしただろうと思われる

>>138
その後ろ姿だと全然ドゥーハンて分からないな
さすがに公道でのクルージング時は変態フォームじゃないのか

>>139
さんくす、指は知らなかったよ・・・

>>140
左じゃないと、分からないぞ

>>140
皆でマターリとツーリング中
しかもツレは夫婦でタンデムですしね

万一変態フォームで攻めてる写真が有ったとしても
立場上公の場には出せないですわな・・・

今改めて99年、ヘレスでの事故映像を見たけど、凄いねこれ。
それと事故後に、コンマ数秒間に起きた事故の瞬間の話（自分のとったラインの
こととか）を詳細に記憶してて、自分で解説するドゥーハンも
それ以上に凄いとオモータYO！

小指切断は93年?あの年は､もうﾐｯｸは終わった､と思ってた｡91〜93年の無念なイメージがあったので94年は勝ちすぎてても､退屈じゃなかった｡

コークスクリューでコケてびっこ引いて逃げるデューハンはかわいそうだった

いつのシーズンか忘れたけど、３週連続で１０００分の１秒まで
同タイムを　出したのは、凄いと思ったよ。

>>146
流石・・・

>146
たまたまだろ

たまたまデモ凄いかも

八代が解説でタイムを並べてくるのが凄いと言っていた(99年もてぎ)

>>150
追い上げる時は追い上げる時で、凄いしね。たとえ先行してるマシンが
見えなくても。本人はピットボードしか見てないのに、映像を見ると、
ドゥーハンはそれさえも把握してるかのように、残り周回やタイム差を勘案して
走っているようにさえ見えた。

>>134
あのときクラッチ自体の機構変更あったと雑誌には載ってる。
「（禿の登場で）スタート悪いのは厳しくなった」ともいっとる

http://www.honda.co.jp/motorsports/infos/1998/sokuho/2w_rr_14n.html

＞Ｍ.ドゥーハン(５００cc／優勝)
＞自分でもどうしてなのかわからないのだが、最近はスタートがとてもいい。

>>133
8耐の盛り上がりに陰りが見え始めたというか、
裏では冷ややかな視線で観る人が増えたのは・・・
もしかしたらその頃、既に始まってた気もしないでもない。

>>8耐の盛り上がりに陰りが見え始めたというか、

今更何を

正直９５〜９８はつまらなくなったｗｇｐ観てない。
ま、ドゥーハンの責任じゃないが。
なのでドゥーハンって印象にない。シュワンツの後だけに余計にしょぼく見えてた。
ロッシは認めるがレース全体としては面白くないなー。

>>156
漏れは94年から見始めている。
見ていない香具師に言っても仕方ないかもしれないが
96年のクリビーレとのバトルは、中々良かったよ。
0.002秒差で、ドゥーハンに競り勝ったＡ１リンク（だったっけ）とか。
なので漏れにはレプソルＨＯＮＤＡ＝最強と刷り込まれてまつ。ｗ

慣れたら親指ブレーキが物凄く良いって言ってたな。。

「リアブレーキなんて必要ないだろ。」
ｂｙＥ．Ｌ．

Ｍ.ドゥーハン(５００cc／優勝)
今回の優勝はクリニカモービルのドクター・コスタの故郷だったし、そういう意味では特別なレースだった。
というのも、コスタ先生は、いつも僕のために最善を尽くしてくれるし、お陰でこの仕事に専念出来ているからね。
コスタ先生は僕の友達だし、ここで勝てたことは本当に嬉しかった。
それにイモラは、エンジンパワーで勝負が決まらないし、テクニックの差が出るところだから好きなサーキットだ。
今回はスタートも上手く行った。
最初のうちはフロントタイヤが上手くグリックしなくて苦労したが、それ以上悪くならなかったし、そのままペースを維持することが出来た。
ホンダとミシュランがいい仕事をしてくれた。

最大の問題だったのは、ストップ・アンド・ゴーが多いので、タイヤのスピンを抑えるためにクラッチとブレーキを多様するので左手が疲れた。
でも、それでペースを落とすこともなかったけどね。

むぅ・・二輪総合とかよりココの方が読んでて楽しい・・。

>>161
禿同です。

ドゥーハンのことって、現役でシーズン連覇してた頃、何故か情報に
疎かったです。今思えば、スゴイ奴だったなーと思うんだけど。
やっぱ少し時間が経たないと、こういうことって実感できないんですかね？

だまされるなよ

フレディ以上の天才はいまだ現れず・・・

>>164
天才なのは長所とは限らない。スペンサーが天才か努力をしまくったかどっちなのか知らんけど

>>165
ドゥーハンは、何割ずつかは判らないけど、どちらかというと努力の要素の
方が強い気がする。でも、その努力ができる時点で、充分に天才だとも
言えると思うが。

殺気立った速さを持っているな

>>167の言ってることに関係してるか判らんが。
漏れはたとえ独走してても、独自の雰囲気を持ってるライダーかどうかが、
イイか悪いかの判断基準になってる気がするな。
それからするとドゥーハン、ローソン、シュワンツ、コジンスキー、ガードナー、
マモラ、原田、大冶郎が90年代以降だったら名前が挙がるような気がする。
今思い付いた名前を列挙したから、書き忘れがあるかもしれんが。

ガードナーもやめなきゃ、丸々７つ分タイトル増えたろうに。

>>169
その前に命が無かっただろうね

「もう怪我はイヤだよ・・」
引退する前のガードナーはよくこぼしていたそうです。

>>171
モーターサイクルは4輪と違ってブレーキが利かないから

ドゥーハンに関するビデオ・DVDで、何かオススメのものはありませんか？
もちろん各シーズン毎の映像は欠かせませんけど、『ドゥーハンの全て！』
（「全て」は言い過ぎですが）みたいな感じで、何かあったらと思いまして。

現在入手が容易なもので、何か知ってる方いましたら、どうぞご指南下さい。

>>172
だね(￣ー￣)

http://www.wick.co.jp/doohan.html

ウィックからビデオ出てるよ

>>175
センキュー！

コアラはオーストラリアってのはわかるんだけど、
すいかってどういう意味なの？
厨質ですまそ

メットの模様

つーか、コアラもメットからのネタだし

ちょっと前のムービーau学園祭編CMを見た人、
あの転がる大玉見て同じこと思いませんでした？

>>180
あ〜、俺も昔のメット思い浮かべたわw
あれドゥーハンのカラフルスイカそのものだったな

アレは本来スイカじゃなくて稲妻をイメージしてるらしい。

ところでヴァンヘイレンというギタリストのギターのシマシマ模様は
「フランケンシュタイン（Ｒ）」で意匠登録されてるけど、
ドゥーハンのスイカ模様はそういう事してないんだろうか？

みてね〜♪
http://cappuccino.h.fc2.com/kojiro.html

見るかﾎﾞｹ

>>182
あれは稲妻だったんですか。
もちろんスイカだとは思ってなかったけど。
稲妻というと、昨年のロッシのメットを思い出します。

>>185
そりゃ、今年でしょ？

最初に白いメットに細い線が書いてあるだけで
自分でサインペンで塗ったような感じだった

>>185
今被ってるのはスイカメットに良く似てるね

>>187
91、92年頃の映像を見るとそんな感じ。
（あの頃はみんなそうだけど）今見るとチョト物足りない。
90年代後半、現役最後の方がカコイイ！

ヘルメットがギガじゃなくなってからは頭が小さくなったみたいに見える

ドゥーハンみたいな貫禄のあるライダー求ム！

誰が何と言おうともドゥーハンの左コーナー最高

>>191
当たり前のこと言うなよ！

転けるのも左ばかり

確かに左コーナー転倒多かったかも
得意だから攻めすぎて転倒・・・とか？

しかしデューハンの話題を懐かしむなんて・・・
時が過ぎるのは早いものですね。
彼が頭角を現して来た当初は
「ヤヤコシイヤツが出てきたな」位の認識でしたからね。
そんな私はレイニーxシュワンツ世代

>>195
ヤヤコシイヤツというのは、ドゥーハン世代の僕にとってもそうっす。
ソコがイイ！と思ってたら、色々な苦労をしてあれだけの風格を備えた
チャンプに。

ロッシは常にエースでチャンピオンの肩書き。
ソコがイクナイ！というか、ロッシにとっては不運（今のところは）。

ｸﾗﾌｧｰのほうがｳﾏｲ

>>195
あの時代を知ってると、ドゥーハンが勝ち始めたＧＰは物足りないね。
ほぼ、一人がち状態だったし
さんざん言われてるけど、ライバルと呼べる存在がいなかったのが
ドゥーハンにも我々ＧＰファンにも不幸な話だす

>>197
クラファー、ドニントンで速かった・・・。

>>199
いけいけクラファー〜！！　＜本間

引退後に語ったいろいろなインタビュー読むと
ヘンクツとか奇人というより、「永遠の田舎モノ」という気なする
ガードナーを周囲がびっくりするくらいストレートに批判したり
（チームメイトの）岡田の初優勝を、負けた悔しさで罵ったり・・・

一方で、総スカンをくらったコシンスキーを
「みんなが言うほど変なヤツじゃない」とかばうこともあった

８０年代以降の肥大化したモータースポーツの中で
最後まで社交辞令や処世術を身に付けることが出来ず
その速さ・強さがさらに周囲に壁を作ってしまった・・・

現役当時は大キライ（レイニー信者）だったが
今になってドゥーハンの孤独と苦悩がわかってきた

>>201がモータースポーツ好きだというのが
文章からプンプン匂ってきます(´･∀･`)

>>202
いいことです。

>>201
田舎者というより、厨房のような・・・・

生粋のレーサーなんざんしょ

豪邸のプール施工のバイトしてレース資金を稼いでいたデューハン
いつかビッグになってこんなプールのある家に住むんだと心に誓う
夢がかなって良かったね

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

(´ι _` 　) あっそ

急にドゥーハン本の“Thunder from Down Under”を読みたくなって購入。
一気に読みました。
分量的には大したことないけど、なかなかヨカッタでつ。

まゆげのコアラってコアラのマーチを思い出すなあ

そういや、漏れの好きなライダー
ドゥーハンと原田って、二人ともまゆが濃いなぁ。
>210を見て、初めて気づいた。

>>175
教えて頂いた「マイケル・ドゥーハン〜最強のチャンピオン」早速購入して
観ました。値段が高くなっても構わないので、少なくとも2時間くらい収録時間が
あったらなーと思いました。
しかし、生粋のライダーである彼の魅力は全開！ですね！
見とれてました。
連続ポール獲得回数12回、シーズン最多ポール12回、シーズン最多表彰台14回、
シーズン最多優勝12回、通算ポール58回、通算優勝回数54勝・・・。

僕はリアルタイムでは、レイニー×シュワンツにばかり見とれてましたが、
ドゥーハンの凄さを再認識しました。>175さん、センキューです。

らんﾁｬｿもギャリーに乗り換えか…。

古の時代より聖都とたたえられてきたドゥーハン王国。

だが、ある日、天空から突如飛来した光球は、
ベノアの宝石と名高かったドゥーハンの城を直撃し、
数千をこえる民の命を奪い、街を完全に廃墟と変えた。

悲劇はそれだけにとどまらない。 　
　
光球が地面との激突のさいに引き起こした衝撃は空間をゆがませ、
地獄の亡者共が集う迷宮の扉と、城の地下をつなげてしまったのだ。
　
　 さらには、見えない結界が国中を包みこみ、何者も国外へ出る事がかなわなくなった。
陸の孤島と化したドゥーハンには、言い知れない絶望が満ちあふれた。


ttp://www.atlus.co.jp/cs/game/pstation2/busin/

>>214
“天空から突如飛来した光球”っていうのは何を指してるの？

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

デューハンがいなかったら、NSRがあそこまで強くならなかったのはもちろん、
RCVすらなかったのでは・・・・・・


っていうのは言いすぎでつか？

>>217
ホンダはＧＰから撤退してる、と言いたいのですか？

>>217
'96年ぐらいからＧＰ見始めればそう思えるだろうね。

ヤパーリ８９年のローソンによるマシンフレーム改良＆９１年オフの
エンジニア達による同爆エンジン実用化が大きかったのではないかと。

>>219
ほぼ図星です（汗。デューハンが連覇し始めた頃から、本腰を入れて
見始めました。

>>220
ですね。>>217みたいなカキコしといて何ですが・・。
92年の、デューハン開幕4連勝をDVDで見直して、そう思いました。

ローソンがカジバに乗り換えた〜レイニーが引退する寸前の、レイニーとシュワンツとドゥーハンの戦い(ドゥーハンは日和見とも言えるかも知れないが)が隙でした

ドゥーハンだったらRCVをどう乗りこなすかな

ドゥーハンには合ってない。
むしろ、ガードナー向き。
ひょっとしたらスペンサーが一番速く走るかもしれない。

>>224
01年のもてぎで、スペンサーとドゥーハンによるRCVの
デモンストレーション走行、生で見ました。
デモとはいえ速くて驚いたのと、あの二人が接近して走っているのに
感動しました・・・。

>>224
ほう・・根拠を聞かせてもらおうか

ﾄﾞｰﾊﾝの８耐ので成績は?

初めて８耐出たのってテック２１で平と組んだ時？

>>224
何故スペンサーか、理由を聞きたいです。興味あります。

>>227>>228
初出場は87年、R.コックスと組んで転倒リタイア。

その後の戦績は・・・
88年（ペア：平）：マシントラブルリタイア。
89年（ペア：ガードナー）：転倒リタイア。
90年（ペア：ガードナー）：ガス欠リタイア。
91年（ペア：ガードナー）：優勝
93年（ペア：ビーティー）：4位

以後はWGPに専念したいということで、出場なし・・・です。

マイケル・ドーハン、というﾔｼは80年代からのファンだな。
マイケル・ドーソン、というのもいたな。

ドゥーハン→ガードナー→スペンサーの順でエンジンのカリカリ度が上がっていくからです。
ドゥーハンはガードナーがセットアップしたピークパワー重視のエンジンを好まず、
ガードナーはスペンサー仕様のNSRを乗りこなせませんでした。

ドゥーハンとガードナーって、重心の問題じゃなかった？

>>231
３勝して表彰台に８回登ってランキング２位でも
乗りこなせなかったって言うの？
８６ガードナーの事ね

>232
いやエンジンです。
ドゥーハンが入院中にガードナーが開発/セットアップしたエンジンをドゥーハンは好みませんでした。
>231
全年スペンサーはWチャンピオンです。
と言うか、スペンサーのNSRに乗ってとても乗れないとかのコメントだか話を読んだ覚えがあります。
ガードナー用になんとかしてもらて、ヒーヒー言いながら走ったんだと思いますよ。

え〜、そうなのか・・・

ガードナーのがﾍﾀﾚかと・・・

>>234
ガードナーは、なるべく長くアクセルを開けるのを心掛けてたからね。

あれ？何年だっけ？
ドゥーハン自身が映像でのコメントで言ってたけど、何故か上手く走れなくて
「ヘンだ・・・」と思ってたら、メカニックが重心を5%上げてたのを
白状したことがあったんだって。

ま、事情が事情だし、ホンダ入りしてすぐの頃の話だろうけどね。

オーストラリア　スワンシリーズあげ

89年開幕戦、鈴鹿での日本GPのビデオを観直してた。
デビューしたばかりのドゥーハンのインタビュー。若々しいけど、
それでも堂々としてて、こんな若手はあまりいないよなぁ・・・と思った。

・・それにしても、シュワンツとレイニーの、このレースでの争いは凄いな。

>>237
だいぶ前だけどスワンシリーズのダイジェストを放送してて（BS？）
そのコースの荒っぽさにびっくりした
イースタンクークやフィリップアイランドなんて例外中の例外で
ほとんどがアウト側にコンクリフェンスのあるフラットなコース
トップライダーは、そこでリアをズリズリやりながら立ち上がってくる

これを見てて、ドゥーハン（とベイリスとか）の
ライディングフォームの理由がわかった気がした

>>239
へー・・それは知らなかった。
でもドゥーハンはWGPデビューしたての頃は、あの連覇時のフォームほど
変態っぽくなかった気がするけど。
ただ単に、あまり注目されてなかったし、映像にも映ってないだけかな？

ドゥーハンファンの俺としては
ドゥーハン変態フォームの後継者のベイリスを応援してる
変態度ではドゥーハンを上回ってるな

変態フォームといえばマモラ海苔とか水谷海苔とかあったけど
250でひじ擦りしてたのもいたね。

>>242
ルジアね。
漏れは青木ノブを最初に見たとき（鈴鹿の逆バンク）
背中を擦るんじゃないかと思ったよ

ミックは最初の頃はなるべく頭を高い位置に持っていって
マシンをねじ伏せながらコーナーの先を見る
いわゆる「オージーライディング」だったけど
摩擦係数の高いサーキットを走るにつれて
マシンを立ててタイヤのおいしいところを使うフォームに変わっていったような・・
やっぱ、最初の頃のフォームが好きだった

ノリックは最初ミックのまねしてるのかと思ったけど
フォームが普通になるにつれて遅・・・・（略

91年。ロスマンズカラーのゼッケン#3のドゥーハンも大好きでつ。
レイニーとのバトルは、ビデオで何回見返しても飽きない。

「ロードレースはちゃんとグリップしてるし、つまらないと思った」と
のたまってたドゥーハンが、ロードを走り始めたきっかけが、オフロードバイクを
盗まれて、その保険金で初めてロードレーサーを買って走り始めたというのは
オモロイ。
どこに人生の転機があるか、分からんねぇ・・・。

ｼｭﾜﾝﾂも確かモトクロス派だったんだよね
でも、モトクロスは身体をかなり鍛えなくちゃならず
週末にだけに楽しむには辛かった　
で、
楽に乗れるロードに転向したんだよね

シュワンツのフォームも相当な変態だよな
やっぱオフ出身者はああいう傾向なのか

要はバランスが取れればいいわけよ。

>>247
いや、そうとも限らない。ドゥーハンの場合は>>243の通りだと思うが。

フォームはともかく、バランス感覚に長けてるのは間違いないだろう。
じゃなきゃ、シュワンツみたいなぎりぎりのブレーキングは無理ぽ。

シュワンツはモトクロス一筋だったからね
プロにもなった事あるし。
友人に進められたのがロード始めたきっかけらしいけど
始めてロードバイク（市販車ノーマル）乗ってから
３年でＧＰ走ったのはすごすぎ。

>>250
シュワンツは最近はスーパーモタードに熱心らしいね
一昔前のスーパークロスのスター（J.ワードやマタセとか）や
ダートライダー、それにチャンドラーとかと一緒に走ってる

このシリーズが人気出たら、ミックも出場してほしいな

右足はいいんだろうか・・・

どーだろーねー・・・・・。
ドゥーハンには、近いうちにMotoGPクラスで自分のチームを持ってホスイ。

○○○（スポンサー名）Honda Doohan。。。って。

ドゥーハンがでなくなって８耐は実質終わった気がする

>>254
漏れは、そんな気はしない。

あっそう
俺はそんな気がする

こあら　こわら　じゃないのか

>>253
ライダーは誰？

>>258
スコット・ドゥーハンだったら笑う

>>259
兄貴使うくらいなら、本人が走るだろw
監督兼ライダー！

日本版グットウッド・フェスティバル・オブ・スピードを開催してドゥーハンに走ってもらいたい。

ノビーが解説で500時代のミックさんがどうのって言ってたな
ちょうどヘイデンがチェカ捕らえたおかげで話が遮られたのが残念

今回に限らずBS1の実況はレース局面に変化があると解説
の話が遮られて、その後話が戻らない事がよくあるよな。
田中アナ話の続き振ってあげてね。

その点、辻本は自分の話の続きはもちろん実況までこなすからイイな！

BUAIN0出るぜ！
ttp://www.atlus.co.jp/cs/game/pstation2/busin0/index.html

緻密なスロットルワーク繊細なマシンコントロール

禅僧のような走り

今回のGP、ドゥーハン写った？

映ったよ　♯７のオートバイで走ってたやん

９８年から見始めた俺にはあのフォームでめちゃめちゃな速さのドゥーハンに衝撃を受けた
１年しか見られなくて残念だったなぁ、もっとドゥーハンの走り見たかった

レース雑誌はﾄﾞｰﾊﾝの性格は悪い書き方してたらか
そのせいかイメージわるいな　おれの印象

http://bike2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20031022161310.jpg
1987年菅生にて

>>272
おお！こんなところにタナケン、復活!?さんのお姿が！（ｗ
タナケン、復活!?さんのご専門は４輪だけかと思ってましたよ（ｗ

当時はヤマハにドーソン、ドーハン（ドゥーハン）の両マイケルが
在籍していて、ややこしかったのを覚えてますよー

>>273
今までも2輪系のスレに、名無しやステハンで書いてました(5=22木下ファン)。
かちゅーしゃからギコナビ(同じHNが残ってる)に乗り換えたんで、このHNをメインにいこうかと・・・
偽者が出るとも思えないので、トリップはつけてないです。

個人的には、ドーソンが好きでしたよあの頃。マギーはちょっと嫌いだった・・・(YZFにも先に乗ったし)

全盛期ほど変態じゃないにしろ
やっぱ面影あるね、左コーナーのフォーム

>>274
そうでしたか（ｗ
またGCスレあたりでお世話になります

おっと、スレ違いになるといけないのでミック選手の話しを少々
この前'98シーズンの総集編（TVO制作）を見返していたら、
当時台頭してきたビアッジについてのコメントが妙に辛辣と
いうか素朴過ぎるというか・・・
とにかく“王者”とは思えない言動に少し驚きました
まさに>>201さんの表現がピッタリてカンジで

モーターショーのアライブースに新デザインのドゥーハンのメットが展示されてたようですが
どのくらい変わったかご存知の方いますか？

いまごろmotograndprix.comのインタビュー記事をまとめて読んでるん
だけど、こいつって自分が（GPデビュー以前に）ヤマハ出身だったこと
を完全に忘れとるかのようだね（ｗ
当時はGP以外も結構大きな興行だったわけだが…

まあそりゃいいんだけど、なんか「虚塵でキャリアを終えた野球選手」
ｵﾔｼﾞ臭いと感じていたのは､このせいか。

公式サイト
http://www.mickdoohan.com.au/

ん〜、本人は左コーナーのフォームが嫌いみたいだね・・・

アレが無いとドゥーハンじゃ・・・

右コーナーで体をインに入れまくるドゥーハンもイカスよ
あれフルバンク中反対から見ると殆ど体隠れちゃうんだよね

>>280
>>281

北━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f10395184

諸田━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！

よーし、パパ横向いてバイクに乗っちゃうぞ！！！

>>282
やっぱドゥーハンの左コーナーのフォームはｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

馬賊みたい・・・
ttp://home.primus.com.au/billd01/doohan.jpg

転けてませんが、何か？？？
ttp://digilander.libero.it/tortugamotoclub/strano/curvare-doohan.jpg
ttp://www.motorradrennen.com/racing_lager/98_lager/Doohan_01_98.jpg

右なのに・・・
ttp://www.micapeak.com/DPG/racing/grand_prix/500cc/honda/doohan-at-seca.jpg

http://images.motograndprix.com/multimedia2/258/258268.jpg
なかなかの変態っぷりだな

↑誰？

>>285
最後の写真（コークスクリューのやつ）で
カダローラの後ろ走ってるヤシは誰？

ジョン　コシンスキー　inカジバ

すごい人ですたage

むか〜しWGPの事など殆ど知らない友人(女)を連れて行った
「ねぇ、ドゥーハンてどの人？」と訊かれたので
「メル・ギブソン2：松崎しげる8」と答えたら
「あ〜あの人か」と納得していた･･･

ジョージクルーニ−って言えばもっとわかりやすいのに（W

坊主にしたらヒクソングレイシーっぽくなるかも

ドゥーハンはシフトチェンジ後の脚を乗せかえるモーションがかっこええ

ドウーハンの左コーナー以上の超ド級リーンアウトを見せてくれるライダーいますかね？

マイケル・ドーソン
マイケル・ドーハン

マイケル・ジョーダン
マイケル・ドゥーハン
マイケル・ジョンソン
マジック・ジョンソン
マイケル・ジャクソン
マイケル・ドーソン

ﾏﾕｹﾞﾂﾅｶﾞﾘ保守

>>297
(ジョン)マイケル・ホーソーン(フルネームは卑怯だけど)

300げっと！

右にフルバンクしてる時のリアブレーキって操作しにくくない？
そう考えるとドゥーハンは手に慣れてしまったら、変えない方が
いいと思ったのかもなぁ。

ドゥーハンってアッセンの怪我以降、左の足首が動かなくなった
んじゃないの？　それで、リアブレーキを親指ブレーキに変えた
んでしょ。

それにも関わらず、あんな大胆なライディングが出来るのは
流石。　ライバルがいないから５連覇できたとか言う人いるけど、
ドゥーハンはやはり偉大なライダーだと思います。

９７年は、自分が使い始めた同爆エンジンを捨ててわざわざ等爆
エンジンを使って勝負して、年間１２勝。　他のライダーとの力の
差を見せ付けた年だった。　失うものもなく追いかけるだけのクリビーレ
や岡田を力でねじ伏せていた。　

いやぁ、本気出したドゥーハンはマジ凄だよ。

そしてもの凄いイヤな奴だったらしいじゃん　現役時代

ションベン小僧、だったか　Fromコアラto岡田

>>305
あれは指でワッカを作って上下させるオナニー野郎って
しぐさだったみたい（W
さすがにインタビューでは言えない罠

>>302
右足じゃなかった？

あと、スクリーマーやビッグバンも良い物は使ったけど
自分のフィーリングに合わなかったから使わなかっただけだし
ヘボイ方を使ったと言うわけじゃない

去年ロッシが三本出しがうるさくて集中できないからって
二本出しを使ったのと同じだ

にしてもミックが凄いライダーだったのは確かだ
もう少し運があれば
91〜00までチャンピオンになれたかも知れない

91年のタイヤは酷かったし
92年の怪我は泣けた
93年は変わってしまった体でのライディング開発で終わって
94年になってやっと掴めてきた
99、00年はアレが無きゃ行けてたと思う
ケニーやクリビーレには負けなかっただろう

ロッシとドゥーハンのガチンコ見たかったねえ

あぼーん

ローソンがカジバを運転していた頃、レイニーとシュワンツとドゥーハンの時代だった。
ガードナーは偉そうな雑魚だった。ガードナーって、本当に昔速かったのか?

暇だからミッフフォーリーというプロレスラーについて語ろう

ガードナーは500に上がってからのビアッジ的な位置だな
行けそうで行けない
で運良く一回タイトル取れただけ

レイニーも三連覇は運が良かっただけだな
シュワンツ・レイニー・ドゥーハンの三人で言えば
ドゥーハンが一番凄かった

雨上がりのレースかなんかで、皆が路面が乾くと読んで、ドライタイヤチョイスしてたのに、
ガードナーだけレインで走ってぶっちぎりで勝ったような曖昧な記憶があります。
速くはなかったけれど、高校時代好きだったなぁ。

ガードナーはむしろ８８年以降運が悪すぎた。
８８年　開幕鈴鹿にイグニッショントラブルでシュワンツに負けたのがケチのつき始めでその後
　　　　フレームがクズ同然なことが発覚、何とか建て直しを計るも、ＧＰ史上に残るといわれた
　　　　ポールリカールの大バトルを制したかに見えた所でまたもイグニッショントラブル。
　　　　タイトル争いからも完全に脱落。
８９年　まさかのエディさんホンダ移籍!!ホンダにとってオレっていったい何なのよ状態の所へ持ってきて
　　　　ケガのダブルパンチ。
それ以降　無理しちゃケガの繰り返し。どうにも尻すぼみ感が拭えないのに加えて
引退後ＧＴ（以下略・・・。
でも、チャンピオンの名に恥じない実力は間違いなくあったし９０年の豪州ＧＰでカウルを脱落させながら
気合でドゥーハンに競り勝ったあの走りは忘れがたい。あと第２の祖国英国でのラストウイン。

長々とスレ違いにて失礼。

なんかドゥーハン、バレンタイン監督に似てきたな。
すっかり油っ気抜けちゃって。
でも現役の頃にあんな風に屈託なく笑えてたらもっと人気出たかも。

>>315
屈託なく笑える心理状態で、あんなに活躍できるのか？＞ドゥーハン

>>316
まあ無理だったろうね。
逆にマモラなんかGPライフを思い切りエンジョイしてたけど
ケニーに真剣みが足りないって言われたりウィリ−してひっくり返ったり
で成績も結局２位どまりだったもんな。ただ、同一人物なだけに、そして
偉業が偉業なだけにあのころの刺々しさがちょっと惜しいんだよね、
今にして思えば。

>>312
もれもスイカファンだが、その発言はいただけないな。
絶頂期がずれてしまっていたので、単純には比較できん。
「９２年も怪我が無ければ」って言う香具師も居るけど、
>>118 を見れば判る様に、あの年のドゥーハンは明らかに
マシンに圧倒的アドヴァンテージがあった。
おまけに開幕の４連勝のうち２勝は同爆エンジンに有利な
雨だったしな。

・ドゥーハンのボロボロの身体でありながら圧倒的強さでの５連覇
も凄いけど
・レイニーの超一流選手だらけの時代に３連覇
・シュワンツの「スズキのマシン」で常に最速
も充分凄いよ。

ヤッター、８耐出場ケテーイ。ソースはドゥーハン公式サイト。

>>319
遅い、遅すぎる!!!
もうスレ建ってるよ。
ttp://sports3.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049123520/l50

ローソンと組むのか・・・

ドゥーハンはサイン貰い易い？

>>322
引退した後ならともかく、現役時は・・

現役時代にサインもらった方の体験談募集中。

Doooooooooooooooooooooooooooohan

ドゥーハンのハンドルを握る左手の小指がなぜチョコンと出てるのか最近理由知ったよ・・・・。

>>326
どんな理由？

今年のドゥーハン、インタビューとか少なくない？

>>327
８耐で小指の先を切断・・・

>>329
ｻﾝｸｽ
足がボロボロなのは知ってたけど、手もなのか・・・

コアラアップ

お兄さんはスコット・ドゥーハン

兄貴とツーリングなんて仲良いなあ
のぶ日記参照

>>333
いいね
やっぱりモーターサイクルそのものが好きなんだなぁ…

これの途中で、後ろにさりげなーくドゥーハン出てくるよ。
多分場所はグッドウッド。
http://www.honda.co.jp/HDTV/Honda-UK/mission-multimedia-cog/index.html

>>335
やっぱレプソルつなぎはドゥーハンだなぁ
今でもバロスかヘイデンより走れたりして

ドゥーハンもヘイデンには失望してるかもしれんな

以前、ケニ〜オヤジが出たときのように
現役時代みたいな走りをしてヘイデンに
気合を入れてほすい！

ガードナーを雑魚とか運でタイトル取れたとかヌかしてるヤツがいるが、
とんでもない！！
スペンサーから本田のエースを引き継いだ80年代後半は、
ローソンとガチで双璧をなす掛け値なしの大スターだった。

後世代から見たら前世代がしょぼく見えるのはしょうがないのか。。。
ＴＶ放送が始まった時期と
ガードナーが悪運に翻弄され始めた時期が重なったのも一因かね？

そんな私は永遠のスペンサーファン。
オールージュを駆け上がる濃紺のロスマンズNSR最高！！

>>339
ホンダが自分中心になったらやる気がなくなる変なライダーと言うことでよろしいか？

モリワキのエースだろ・・・

ドゥーハンの５連覇は運が良かっただけだね！
５００に慣れたドゥーハンが５００の初心者＆劣るバイクに
勝ちまくっただけだろ？？９４〜９９のＧＰはホントつまらなかったね〜
やっぱ、少し前ならレイニー＆シュワンツでしょ、、、

>>342
バカじゃないの？
お前レース見てなかったろ
レイニー＆シュワンツとか言ってるやつって
ほんとイメージバカ
確かにＡＭＡからのライバルでイメージ的に
接戦だった気がするが
実際のＷＧＰじゃライバルとは言えない＞シュワンツの片想い
レイニーは確かに早かったがシュワンツは安定感にかけ過ぎる
印象には残るが阿部みたいなもんだ
ドゥーハンの運が良かったのなら５連覇どころか
９１〜００までの９連覇は堅い
ガードナーからドゥーハンに開発のバトンが渡ってから
ＮＳＲの戦闘力は明らかに上がっていたし
ドゥーハンの勢いもレイニーやシュワンツを明らかに凌いでいた
ダンロップやミシュランのタイヤ開発戦争でかなりゆさぶられたが
マシンの開発力は６強で言えば
ドゥーハン＞ローソン＞レイニー＞ガードナー＞コシンスキー＞シュワンツ

そうかな〜、、６強時代ではチャンピオンになれなかったしな〜
雑魚相手しか勝ちまくってる印象しかないな。
８８年からＧＰ見てるけど、ドゥーハンが５連覇してる頃が一番
おもしろくなかったな、、、

>344
面白くないし、カッコ良くなかった。
一番の原因は、あのレプソルカラーだと思う＞個人的に
ロスマンズ＝カッコいい
ＨＲＣカラー＝普通
レプソル＝カッコ悪い

ドゥーハン連覇時代のライバル達が雑魚なら、
今はあの時以上に雑魚だらけだな。
もっといいマシンに乗ってたらな〜・・・と思うような
印象的なライダーがたくさんいたと思うが。

＞もっといいマシンに乗ってたらな〜

あの時代は、そんな発想も飛んじゃう様に、拮抗したバトルをしてたけどな〜。
今は、メーカー間の差が有り過ぎるし、マシンの差を埋めるライダーも不足している。

ドゥーハンが運がよかっただけのライダーだったら
92年の時点で消えてるわな

>>348
確かに。
あと>>347の言う通り、ホンダ・ヤマハ・スズキとメーカーの力が
拮抗してたし、シュワンツみたいな、マシンの力を120%引き出すような
変態ライダーもいた。

今はM-1が速くなりつつあるように見えるけど、RCVはその先を行ってる。
正直言って、ジベルナウが化けたと言えるほど成長したとは思えない。
ジベルナウといえば、俺的には、今でもレプソルカラーのNSR500で、
ドゥーハン、クリビーレ、岡田の格下で走ってたイメージが強い。
今のジベルナウの速さは、いまいちすっきりしない。

>>今のジベルナウの速さは、いまいちすっきりしない。

俺ジベ嫌いじゃないんだけどそれわかるなぁｗ
まあでも２ストから４ストへと完全にマシンが変わったから、と俺の場合割り切ったけど

>>349
80年代後半になって、ホンダとヤマハがやっと拮抗してきたけど。
前半はヤマハの方が性能高かった。
マシン性能的で、スズキは明らかに遅れてたと思うが？
シュワンツが、120％引き出してたのは事実。
スズキは120％出せなきゃ、他社と競り合えないレベルだった。

ロッシといえば、俺的には、今でもアプリリアの125で、
カダローラ、カピロッシにつづくお子さまイタリアンのイメージが強い。
今のロッシの速さは、いまいちすっきりしない。

ビアッジといえば、俺的には、今でも250で、
アプリリアとホンダを行ったり来たりのイメージが強い。
今のビアッジの速さは、いまいちすっきりしない。

バロスといえば、俺的には、今でも500で、
ノリックの妨害していたイメージが強い。
今のバロスの速さは、いまいちすっきりしない。

ノリックといえば、俺的には、今でも500で、
バロスを抜けなかったイメージが強い。
今のノリックの遅さは、納得出来る。

>>351
今よりは、三大メーカーの差は小さかったと思う。
ロッシがRCVで連続チャンプの頃は、漏れにとっては暗黒時代。
今年ヤマハに移って、ロッシの才能が証明されつつあるけど、
当時（特にモトGPマシン1年目）は禿しくつまらなかった。

>>314　確かにあのころのガードナーは運がなかった。それとポールリカールは
クランクのｼｰﾙ破損→サイドベアリング破損な。シングルクランクの宿命とはいえ88年は
マッケンジーも同じようなトラブルだしてるので車体もエンジンもだめっぽかったね。

90年って、スペインとオーストラリアとで２勝だよね。しかもオーストラリアはハイサイド抑えたときに
手首の靭帯と骨をやっちゃってオフに手術→テスト不足とマシンはミックのオーダーで出来上がるの
ダブルパンチだったんだよな。当時のNSR５００のホイールのリムサイズとかキャブレターの口径
とかからガードナーの苦悩が伺えなくもない感じ。。。

ミックの偉いところはローソンの加入もあったけれどアレだけ迷走したNSR５００の開発を本道に
戻して再び勝てるマシンにしたこと。ミック離脱後のクリビーレはマシン開発を迷走させてしまい
図らずもガードナーと同じパターンに陥ったのね。マシンの開発方向も似てるし（ピークパワー重視で失敗）

ミックには確かにライバルがいなかった。しかし、長年見てる人間ほどミックの偉業は正当に評価できると
思うんだよ。

あ、あとクリビーレはフレームで失敗した点もガードナーとにてるな。
２年連続でチャンピオンを取るのは難しいよ。
マシンは少なくとも前年よりも良くならなきゃならないけれど、その上でライバルを圧倒しなきゃならない。
８８年のガードナーだって確かに勝てなかったがレースタイム自体はタイトルを取った８７年を圧倒的に
上まわってるレースが多いし、悪い悪いとは言ってもNSR５００は正常進化はしていた。
それでもタイトルは防衛できなかったわけなんだから。

私はガードナーが好きだからこそミックの凄さを感じてしまうのよね･･･

>>351　スズキは毎年なにかとりえがあるんだけど、其れをチャラにしてしまう問題を
抱えてレースしてたね。88年はトップスピードが遅く、89年はダントツのトップスピードと
運動性を誇るものの耐久力に問題があり、90〜91は妙にセッティングがタイトな車体になりと・・・

最低重量が引き上げられた91年は特にクラス最軽量の重量を誇った車体の良さが無くなってしまった
感があった。あそこから立て直してタイトルを取ったシュワンツは本当凄い。
チームメイトも成績を残せてる点から、シュワンツは一定以上の開発能力はあったと思う。
転びすぎてるのはシュワンツの性格じゃないかな？AMAでもレイニーにめちゃくちゃ皮肉られてるし。

>>353
俺も2002年が最高の暗黒時代。99〜00年以上に。
ていうか、レギュ的に大失敗だなあの年は
実験的な年なんで仕方ないとも言えるが…。
誰も「あそこまで」４stが圧倒してるなんて予想してなかっただろうし。

クリビーレの失敗と言えば
エンジニアは００年型は良く無いってわかってたみたいだね
クリビーレも岡田もＯＫ出したけど
ドゥーハンがこのマシンににったら１週もしないよ
って愚痴ってたとか。
ガードナーの時は八代がマシンの欠点気付いてたけど
岡田は気付かなかったか・・

４スト化は８００ｃｃぐらいだったら面白くなってたのかなあ
９９０は有利すぎたね。

>>358 そんなこともあったね。結局意見がスルーされちゃうのが八代さんの弱いとこなんだけれど。
サーファーズパラダイスのテストではガードナーが八代さんの「もっと攻めろ」ってハッパ掛けていた
ようだし。八代さんだとタイム差がありすぎてスルーされちゃったのかな？
ソースなくて悪いんだが、もしかすると一応テスト参加したスペンサーのほうが早かったような？

で、本筋に戻すけれどガードナーの開発の進み方を見ると、ローソンが正常進化させた車を良いと
しながらもホイールリムとかキャブレターからわかるように正確はむしろネガに向かうようなセットを
してると思うのね。（ガードナーはリム幅とキャブ口径がでかい。当然タイヤも違う）
基本的に曲がるバイクが合ってないのかなーとは思った。

ミックはローソン仕様から発展させて成功したように見える。
実際あのライディング自体はローソンに近いとおもうし、実は89年からミックの成功はある程度
約束されていたかも。もちろんチーム内での地位を高める努力も怠らなかっただろうし、開発能力
は相当なものだよなぁ。途中ミシュランの撤退もあり、タイヤでも遅れをとりながらも最期は巻き返す
所まで行ったんだから（91年は市販タイヤゆえにバースト事故をやってたはず）

昨日のように思い出すけれど、もう1２〜３年前の事ばかりだ･･･

しかし、ドゥーハンの時代のＧＰってさ、手に汗にぎって
見たレースはなかったな、、、今は一応、誰が勝つか解らないから
凄く楽しみだね。ドゥーハンが強かったからつまらないんじゃなくて
他のライダーが５００ｃｃに慣れる前に勝ちまくったから、レース
としてはつまらない時代だったね。

６強の中で、最後まで残っていったのがドゥーハンだけど
仮に、レイニーやシュワンツが一人だけ残って５連覇（レイニーなら８連覇くらい？）とか
してても、彼らに対する評価は、ドゥーハンのそれと変わらないのかな？
個人的に、ドゥーハンはホンダに居座り続けたことでレースのマンネリ化を招いたと思うけど。

>マンネリ化
それは別にドゥーハンのせいではないしｗ
周りの奴らのせいでしょ。

つーか
速いマシンに乗ってる速い奴を倒して欲しい。
なんでわざわざ王者が遅いマシンに乗ったりしなきゃいけないんだ。

速いライダーに遅いメーカーにいってもらって得る勝利に何の価値があるんだ。

↑追記
速いライダー「が」遅いメーカに移籍して得る勝利には価値があるんだろうけどねｗ

連貼スマン

もし今年もロッシが２１１Ｖに乗ってるのと、Ｍ１に乗ってる今の状況では
どっちが面白いんだろう？

いや〜、初期の頃はドゥーハンも速いが安定してなくて
危なっかしい奴だったよ。

ロッシがＭ１乗ってたら当たり前の様に３勝してそう・・

間違い
Ｍ１じゃなくてＲＣＶね

最近出たドゥーハンのヘルメット微妙だな…
98年〜のデザインが一番かっこよかった

>>369
ワカール

ＰＯＳＨ

レプリカヘルに関してはGASロゴのついたSNCシグネットRR3が最高だったな
http://www.upc.ne.jp/catalog/arai/www.arai.co.jp/jpn/jp/news/signet-rr_repl/signet-rr_repl.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ドゥあげ　

|＼＿／￣￣＼_／|　
＼＿|　 ▼　▼|_／　 　　　　　　　　　琢磨スレ乱立余波の
　 ○＼　 皿 ／.○　イエイ！ 　　　　　　ｄat落ち防止　age！！
　　＼　　　　／
　　 ﾐ,（　ヽノ
　　　し（＿）

こんな所にもマモノがｗ

ミック最強

保守

づーはん

保守

最近どうしてるー？

ロッシ褒めてたね。

最近また公式にドゥーハン様の隠居の目が載るようになりましたな

保守

背後ピタリ走法

これ最強

リオGPといえば
TOP争いをしてたドゥーハンがラスト５週位でコースアウトして
その後怒涛の追い上げをして勝ったレースを思い出す

干す

このスレ保守する意味あるのか、といいながら保守してみる

巨デブでも世界チャンピオンになれる、
という教訓を打ち立てたミックあげ

シュワンツの方がはえーよｗ

いーや、レイニーの方がはえーｗ

痩せろって言われても痩せなかったドゥーハンもある意味すごい

ドゥーハンはデブかどうかはビミョーだと思うけど・・・

Ｄ・ジェフェリスはどう見てもデブだｗ
死んじゃったけどね・・・ｼｮﾎﾞｰﾝ

あれはガードナーのセカンドシートだった時かな、
ホンダワークスに「でぶ」ってはっきり言われてたんですよ。

その後は少し痩せたみたいだけど。

ふ〜ん、じゃあロブ・マッケルニなんかは完全にデブだな・・・

自分が誰かの後ろ走ってるときは、どんな強引で危険なことしてでも抜くくせに
逆に抜かれたときは抜いたやつにフェアじゃなかったとか、危険すぎるとか行って抗議する
岡田に抜かれて２位でフィニッシュしたときに、「小便小僧」と罵ったことがあった
チームメイトの健闘を祝ってやることもできない狭量な人格
GP史上ロッシに次ぐ実力の持ち主だったと思うけど
ハッキリ行って、GP史上一番大っ嫌いなライダーでもある

でもヘルメットのデザインは好きだったので、俺もスイカ頭で走ってました
そんな俺のことを友達はみんなドゥーハン崇拝者だと思ってまつ
ちがうんだってば・・・

人の心は複雑だw

>GP史上ロッシに次ぐ実力の持ち主だったと思うけど

このあたりが、崇拝者呼ばわれされる所以では？
速かったとは思うけど、さすがにそこまでじゃない。
スペンサーもキングケニーもローソンも速かったよ。

CSのディスカバリーチャンネルで
「カーレース事故対決」にドゥーハンでてたね

再放送は
8/14 16:00
16 06:00
20 20:00

やっぱドゥーハンはｲｲ

鈴鹿のﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟｺｰﾅｰをﾘｱをｽﾗｲﾄﾞ(ﾄﾞﾘﾌﾄ状態)しっぱなしで駆け抜けてた姿を思い出す。

もしﾚｲﾆｰがああならなければ､ﾄﾞｩｰﾊﾝがﾁｬﾝﾋﾟｵﾝになる事は無かったかも。

ミックがアッセンであんな目に会わなければ、レイニ−のああなる前に引退しただろう。

･･･大治郎が（ｒｙ

>>399
だよな
91年だって有効ポイント制じゃなかったら怪しかったし
92年なんてミックが合併症にならなきゃ
ダントツでミックがチャンプになれてた状態だったしね

「レイニー＆シュワンツ」ヲタにはそれがワカランのですよ

>>400
レースにタラレバは無いのだよ。そういうこと書くとまた荒（ｒ
まぁ、ドゥ−ハンスレだから判るけどね。（漏れも好きだし）
ただ、>>118に書いてある通り、リアルタイムで漏れも見てたけど、
あの時はマシンが今のRCV211Vみたいに圧倒的アドヴァンテージが
有ったのと、シュワンツ＆レイニーが速かったのも事実。
後、怪我のせいで本人が確変した（鬼神化）したと思う。

やっぱなー、最後の二年ぐらいはロッシのように移籍して欲しかったなぁ。
それでも充分勝てたと思うし。

ミックはどーしてもレイニーシュワンツに比べると下に見られる事が多いよなあ。
自分はレイニー好きだったが3人の力は拮抗してたと思うんだけど。
>>401が言うようにタラレバが無く対シュワンツの事実だけを見ると、
チャンプ争いに加わった91年からシュワンツ引退の94年までのランキング
は2勝2敗で五分なんだけどね。94年はシュワンツもいる中でチャンプになってるわけだし。
そんな事言うとシュワンツオタは「あの年はもう燃え尽きていた。もしまだ元気だったら・・・」
とかいうタラレバを言い出すんだろうな。

まあなんにせよレイニーが最強ですよ。

まあローソンが、茶目っ気を出さなければ、（ｲｶﾘｬｸ

次はスペンサーｦﾀさんの登場でし・・・

>>402
違います

シュワンツ
91年500ｃｃランキング3位
92年500ｃｃランキング4位
93年500ｃｃチャンピオン
94年500ｃｃランキング4位

ドゥーハン
91年500ｃｃランキング2位
92年500ｃｃランキング2位
93年500ｃｃランキング4位
94年500ｃｃチャンピオン

で、ドゥーハン３勝シュワンツ１勝です。

>>404
あースマン、90年と91年の記憶がごっちゃになってたみたい。
シュワンツやレイニーに決して劣ることはないというのは変わらないので
許してちょ。

ドゥーハンは偉大なチャンピオンです。　彼の偉大なところはモチベーションを
常に高い状態で維持できたことと思います。
９２年の怪我から立ち直り、シュワンツを破ってチャンピオンをとり、以降、
クリビーレ、岡田、ビアッジetcの猛攻を豪腕で退け、５連続でチャンピオンの
座についていたことは偉大と言うほかありません。
レイニーとシュワンツはお互いのライバル心がモチベーションの源となって
いましたが、ドゥーハンは一人でいても、モチベーションを維持できたことは
驚きです。

私はドゥーハンの変なライディングフォームも好きでした。　アウトから強引に
バイクを捻じ倒し、究極のバンク角で曲がっていく様に常に惚れ惚れしていました。

いずれにしても、レイニー、シュワンツ、ドゥーハンはいずれも偉大なチャンピオン
として語り継がれていくと思います。

>>406
ウェイン・レイニー、ケビン・シュワンツ、マイケル・ドゥーハン＞アレックス・クリビーレ＞岡田 忠之、マッシミリアーノ・ビアッジ

91年、タイヤがまともならなぁ〜

DoohanO.K.サインとコアラの絵を壁紙にしたいんですけど、
どこかで見かけた人いませんか？

検索したけどヘタレだから見つけられない・・・（泣）

逃げてもケツに付いてきた青木を一旦前に出して様子見＆プレッシャー。
青木のミスを誘い余裕で優勝っての思い出した。

ロッシもよく使う戦法だな

>>410
97年のイモラですか。　後ろ向いて思いっきりアクセル戻して、アオキ（兄）を先行
させたてたな。　ドゥーハンはしばらく様子見た後、難なくパスして後はファース
テストを刻みながら余裕で優勝。　

97年のドゥーハン号は直線は他のNSRより速いことはなかったけど、コーナーが
速かった。　ドゥーハンは97年が一番輝いていたかな？　キングケニー、レイニー
を超える４連覇のかかった年に、新興勢力のクリビーレ、岡田を有鉛スクリーマー
エンジンでねじ伏る様は圧巻だった。

＞409
携帯の待受画面なら、藤原らんかのサイトにあるよ。アドレスはライスポを見れ。

もうドゥーハンが王者になって１０年か・・・

ドゥーハンって障害者手帳みたいなの持ってるの？