ホンダ・エンジン、さらに進化

>410
鈴鹿スペシャルについては↓でどうぞ

見たかアホのトヨタ！　ホンダ鈴鹿スペシャル凄いぜ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034437773/

他チームの進化＞ホンダの進化＝何年やっても変化ナッシング。

ホンダは進化してるんだろうが、
いかんせんBARではなあ・・・
３流チームではどうあがいてもあんなもの。

しかし、ＢＡＲホンダって、結局実力的にはティレルホンダといい勝負だな。やはり。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ＢＭＷのＭ・タイセン博士は，エンジン開発について次のようにコメントした。
『私としては，フェラーリは依然として強敵でパワフルなエンジンを持っているし，
メルセデスもだんだんと彼らに近づいてるよ。　だけど，その他のエンジンについては特に何も言うことはないネ。』

>>1
エンジンだけ進化すると遅くなる。
車体とエンジンのバランスを取るのが重要。
車体とエンジンを同時に進化させなければ速くならない。

どっちも

たかが１次予選、されど１次予選．
トヨタより、下位に甘んじるホンダ勢２名．後追いのトヨタに抜かれるなんてホンダも
ますますもって撤退ですな。
ん？　２次予選？　決勝レースがある？　今までの経緯から今回が急に良くなる
なんて考えられない。ホンダはこれ以上、レースを重ねれば重ねるほど過去の名誉に
泥をかけるようなもの。

>過去の名誉に泥をかけるようなもの。
なんか変な表現だけど
過去の名誉に縋っているだけよりは
結果が出なくても今も頑張っている方が好感が持てるけどね
それは人それぞれ違うだろうから別に良いけど
個人的に過去の栄誉に泥を塗ったのは
チーム参戦からエンジン供給のみに変更したことの方が大きいと思う

ホンダが自前で参戦するのを止めると発表した後に、ハーベイ博士がホンダにあてて書いた
手紙だかなんかが当時のＦ１雑誌に載ってたが、あれ見たときは泣けたね。俺が立ち読みした
時はすでにハーベイさん死んでたし。
そのとき俺は思ったよ。『ＢＡＲホンダなんか糞食らえ』ってな。

>>417
エンジンだけの進化でも遅くなるって事はないよ･･･＾＾；；；；；；
シャーシとエンジン両方のパッケージングが重要なのは確かだけどね

しかしルノーはここに来て広角エンジンの信頼性も含み抜け出てきたよなぁ
エンジン形式の変更はシャーシとのパッケージングも捨てる事になるから
首脳陣は頭抱えているだろうな･･･

>>421
どんな内容の手紙だったのですか？
非常に気になります

社名をHYONDAIにすればよい
そしてフェラーリあたりのエンジンを搭載する
Hマークつけとけば問題なし

>>424
チョンしねよ

>>425
チョンダイおた発見〜プププ

あげちゃった、ごめんよ

やっぱり、進展のない予選２日目結果．．．明日の決勝も同じようなもんだろ

12着.　17　J.ﾊﾞﾄﾝ 　 B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'23"847 + 0'02"159 3
14着.　16　J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'24"100 + 0'02"412 3

訂正．さらに順位が下がってら．．．

14.　17　J.ﾊﾞﾄﾝ 　 B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'23"847 + 0'02"159 3
16.　16　J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'24"100 + 0'02"412 3

文盲のチョソが一匹紛れ込んでるな。
奴らは家電の板を好んで出没すると聞いたが、
とうとうこの板まで入り込んできたか…蛆虫共め

lokijuhy

チョンって最低〜〜

ブリジストンはトレッド幅２２０ｍｍ．ミシュランは２７０ｍｍオーバー．
え？　何が言いたいかって？
ＢＳが言うにはトレッド幅が長いとスピードが落ちる。
トレッド幅が小さいほうがスピードが出るし、総合的評価で２２０ｍｍにしたそうな。
だったら、Poewerd by HONDA がＭＩに抜かれるっていうのは．．．．
よっ〜〜〜ぽど、ＨＯＮＤＡエンジンはパワーがないんだな。

フィジケラ，ＢＡＲへの移籍を狙っていた

ジョーダンのＧ・フィジケラは，これまでの移籍交渉について次のように振り返った。
『ボクは移籍の可能性のあるチームと話し合いを行っていたけど，
それはＢＡＲとジャガーのことなんだ。　
だけど，ボクにとって最も期待できるチームはザウバーだったんだよ。
それにしても，ジョーダンは本当に最悪だし，これ以上悪くならないくらいだったネ。』


フィジコは欲しかったなぁ。
まぁジャックと琢磨で争っている以上
入る隙間は無いか

入る隙間が無いって言ういうより、はなからホンダのドライバーなんか頭に無かった
んじゃねーの。去年で懲りてっから。
可能性の無いホンダよりザウバーを選んだのは正解じゃねーかな。

ま、不二子が選ぶチームは皆落ちぶれるからな

しかしＢＡＲというか、ホンダはもうダメだね。
やれ新エンジンを投入した、改善した、鈴鹿スペシャルトリプル３エンジンだぁ　なんてのは
陳腐化して言葉の意味をなさない。早く撤退してください　＞　ホンダ

>>437
踊らされた訳ね

中本修平（ホンダ・レーシング・ディベロップメント・エンジニア・ディレクター）のコメント：
「モンツァ・テストでは常時3台のマシンを走らせ、かなりの距離を走り込むことができた。
モンツァはF1カレンダーの中でもエンジンによるところが大きいサーキット。ホンダ・エンジンの力が
発揮できるのを楽しみにしている」

マクラーレン・ホンダ
ウィリアムズ・ホンダ
ロータス・ホンダ

まだー？

ホンダは普通

頭が異常

マツダのルマンのように最後に優勝して、結局資金がなくて撤退するのとは違って（一応次の年はV10で出て総合4位だったけど）
ホンダはもう技術的に糞エンジン作るしか能がないから撤退するかもしれないって思うと哀れだな・・・
F1復帰なんてしなけりゃよかったのに。
金はかかるはイメージ落とすわ・・・

バージョン〜
スペック〜
〜スペシャル

まだー？

今年はなんとしても勝つ
伊、米、日のＧＰのうちどこー？

伊

Powered By Hondaでイタリア勝てるわきゃねー.

ホンダは以前田舎の部品メーカーにＦ１のパーツ作らせてたんだ予算ケチったからトヨタに逃げられたのしっとた〜(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

フェラーリエンジンだって全部内製のパーツ使ってるわけじゃないんだし

今年一番信頼性が高かったエンジンはフェラーリとホンダ

確かに、今年はホンダエンジン壊れてねーよな。
去年の状態がウソのように。

今度の鈴鹿は期待できるぞ。なんでも従来からのトリプルパワーに二乗をかけた
スーパー新型エンジンを投入するらしい。

エンジンの名称だけは現在も最強だな。

Suzuka EXtra Special Spec Engine
略してSE(ry


……正直スマンカッタ

>>454
バトン専用ですか？

実況「おっと！バトン、緊急ベッドイン！！」

レース中もガマンできんのか…猿並だな(w

エンジン良くなってるのはいいんだけど、シャシーのほうもなんとかなんねーのかな。

今年のシャシーはもう限界。すでに来年の開発に力入れてるよ。

>>459
そうなんだ。じゃぁ、来年のシャシーに激しく進化キボンヌ！！だな。

>>459
そうなんだ。じゃぁ、コンスト５位も諦めたようだな。

http://up.isp.2ch.net/up/281c39f08e03.mpeg
↑誰？

>>461
はげどお

来年のｼｬｼｰって今年の流用するっていってなかった？

>>464
確かに言ってたね、、、ってことは
来年も駄目ジャンか！

>>447
ジョン・サーティースが昔勝ったぞ。ほかにも勝ったことがあるけど、誰だったか覚えてない

阪神が優勝出来るんだから
ホンダも優勝できるはず

いいエンジン作ってるとはいっていいでしょ。

とにかくコーナーが遅いんだから。
全然アクセル踏めてないよ。

>>465
mp4/17Dみたいに名前は005だけど中身は別物ってやつでしょう。

鈴鹿スペシャル上げ

３馬力アップでスペシャル

ビルニューヴ「やべえ．．．オレ、来年、ホントにクビになってしまうだよ。家のローンも残っているのに、
　　　　　　　　　たのむよ、オレをやとってくれよぉ　>泣<」

レストランでも売れ

スカパー川井ちゃんパドック情報

BMWに続いてホンダ、メルセデスのエンジンがよく回っている。
フェラーリはそこまで良くなくて４，５位とのこと。

高回転まで回ってる＝ハイパワーとは単純に言えない。

>>475
かもしれないな。
でも、回ってると言われて悪い気はしないよな。

まぁね。

空回り

>>468
＞とにかくコーナーが遅いんだから。

ｴﾝｼﾞｿが重いから

今回はこのスレも上がんないね。
不思議だね（ｗ

なんせ殆ど映ってないからねぇ。
地上波は少しは違うのかな?

あちこちのスレに同じ書き込みしてる必死なンダヲタ、きもいよ・・・

>>479
BMWはどうなんだよ？？？？

>>482
トヨタが早く撤退するといいですね

『次回スレからＢＡＲシャシー未だ進歩なし』にすれば

ジャック・ビルヌーブは語る：
「あまりツキのないテスト期間を送ってしまったね。」

「コースのコンディションがあまり良くなかった。メカニカルな問題もたくさん抱えてしまったし、
参加した1日目（テスト2日目）は時間を消耗して、テストをロクに進められなかったんだ。
1日目は、期待の新型ホンダ・エンジンを用いて作業していた。でもあまり走り込むことが
できなかった、タイヤに関してもね。今日（テスト3日目）は主に、インディアナポリスに向けた
タイヤのテストをしていたんだ。今日のテストはできるだけたくさん周回を重ねて、信頼性を
上げることができた。新しい空力パーツのテストもできたしね。」

また新型ホンダエンジンかよ．．．
もっともその間に、他エンジンメーカーも新型を開発しているし、実質、進化はないんだよな。
新型というと、ついつい期待してしまうが、あまりボロボロ出されると、うんざりしてくる。
たまには、その新型で優勝してみろよ＞ＨＯＮＤＡ

>>486
なに言ってんの？？？

まあ、去年みたいな花火大会は見られなくなっただけでも評価すべきだな。

というかプレスにも問題が有るよ。
マイナーなバージョンアップなとどこでもやっているし
それを新型等と報道する側の問題だよ。
まっ。それをネタにするアンチもいる訳だがね。

あの多角形吸気口で３馬力アップらしいね。

>>490
900馬力くらいのうちの3馬力か・・・・・

>>491
ド素人ﾊｹﾝ

ド玄人ﾊｹﾝ

俺はハッキネンが走ってる頃からＦ１見てるんだぞ！
ド素人はすっこんでます。

>>494
お前がハッキネンヲタならそれで充分。ナイジェル・マンセルやケケ・ロズベルグやジル・ビルヌーブやジェームス・ハントやロニー・ピーターソンやヨッヘン・リントの方が極端(変)な走りだったが、連中はなぜか速かった。
因みに、ロズベルグはハッキネンの師匠だが、弟子のハッキネンはあれでも一般的な走りをしている。

ホンダ関係者はどう思う？　
パワーアップって言うならこれより上回ったエンジンにしてからにしろよな

【BMW P83エンジン仕様詳細】
・出力は900馬力以上
・最大回転数は19,200rpm
・レース中の回転数は19,000rpmまでに制限されている
・アイドリング・スピードは4,000rpm
・重量は90kg以下
・リビルドまでの走行距離は500km
・吸気量は1,995m3/h
・最大ピストン加速度は10,000g
・ピストン・スピードは最大40m/s、平均25m/s

雑誌の丸写し（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

アイドリングスピードまで問題にするのか。

>>496
随分大雑把な数字だな

ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030923034534.shtml
雑誌じゃないだろ、、こっからの写し
普段から少しはF1関係のHPをめぐろうよ

ネットも雑誌も変わらん

つまりはコピペかい

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの特別番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html
ブリヂストン世界一のタイヤ職人の挑戦
佐藤琢磨の選んだ道のおまけ付き

決勝は今夜２６：４０〜 　

>>503
今見ると悲しすぎるな・・・・・。

>>504
ホンダエンジンのことでしょ。

>>505
どっちも悲しすぎだよな（ｗｗｗ

来季RC211Vのエンジン２台載せｷﾎﾞﾝﾇ

>>505
いじらしさを感じた

>>507
排気量が足らないわ

ノーコメント。

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

マジレスするとトヨタよりデンソーの方が数段すごいと感じた

RC211Vは速いんだがな

>512
RC211Vが速いっていうか他が遅いだけぽ？
ﾃﾞｽﾓｾﾁﾞｨﾁが煮詰められてくる来期は勢力図が一変しないとも限らないし。

ホンダ・エンジン、さらに進化　火力２倍

鈴鹿スペシャルはいまいちだな。

これからが本番

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>513
ヤマハが遅いのがいやだな

ホンダはスパーコンピューターも作ってるのね。

驚いた・・

http://www.top500.org/list/2003/06/?page
３６４番

>>520
作ってないつ-の

>>520
ペンチ編むつなげてスーパーコンピューター化してんだろ。
自動車メーカーでホンダしか出てこないのが謎だが。

周波数の違うプロセッサを組み合わせているところが、
違う分野でも、ホンダは相変わらず「おたく」が入っていると思う。

ホンダヲタ必見
ttp://ichikawa-ayaka.cool.ne.jp/Ci030628.html
インテ尺に美女が乗ってます。

ホンダ・エンジン、さらに退化

常用１万８９００

ＳＰＹってカッコイイ！

情報戦争って感じ！

さすがトヨタ、ＳＰＹの分野でもナンバー１の実力で情報戦で勝利！

ホンダ・スバル・マツダ・三菱・日産・マクラーレン・ＢＭＷ・メルセデス・
ウイリアムズ・ルノー・ＢＡＲ・ジャガー・ミナルディーは何をやっても低能。

情報を盗まれるフェラーリは間抜け。

オイルの違反はぎりぎりセーフ？
ウィリアムズのパクリは？

ジェットエンジンにも挑戦か。やっぱりエンジン屋なんだな

ほんとにパワーあんのか？
あのエンジン。

この時期のパワーあるってのは期待しない方が・・・

目標1000馬力で今年こそBMWを抜きます。

↑　今年は期待できそう？

Ｂ・Ａ・Ｒｲｲ！

新車発表！マンセーですか？

今年は結果残せそう？

>>520
和光のリサーチセンターにあるCFD用の小規模MPPらしい
毎年ノード増やしてるんだって
すごいね初めて知った

>>520
セルフメイドでやってるのがホンダらしいな。
車関係だとBMWがhpと組んでて大量にランクインしてる。解析に熱心なメーカーなんだろうか。

ホンダエンジンは火を吹けば吹くほど進化する。壊れてナンボ！

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　 　

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝﾏﾝｾｰ！

ンダヲタ、ちゃんとティッシュで拭いとけよ！

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ頑張れ！

Ｆ１誘致にトヨタ本腰　富士ＳＷで０７年開催狙う
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　トヨタ自動車が、運営するサーキット・富士スピードウェイ（ＳＷ）での
０７年のフォーミュラワン（Ｆ１）開催を狙い、コースの改修工事などを
進めている。ホンダ側と興行主との鈴鹿サーキットでの開催契約が０６年で
切れるためで、今後、本格的な誘致活動に入る。７日から豪州で今年のＦ１が
開幕するが、コースの外でのトヨタとホンダの競争も始まりそうだ。

　コースのアスファルトは取り払われ、大型ダンプが行き交う。レース場の
跡はほとんどなく、湾曲した道路跡と、古びたスタンドの一部だけが目に付く。
昨年９月にＳＷを全面閉鎖、０５年４月の開園を目指した改修工事への
投資額は２００億円にのぼる。

　コースは、コーナーの数を１１から１６にして観客の見どころを増やし、
路面は特殊加工して凹凸を極限までなくす。観客の収容人数は最大１２万人と、
工事前の７万人以上分を増設する。

　Ｆ１参戦３年目のトヨタは今年、「初の表彰台（３位以内）を狙う」
（斎藤明彦副社長）と意気込む。レースでの実績を踏まえ、興行団体や
レース場を公認する国際自動車連盟（ＦＩＡ）側にＳＷの情報を提供し
始めようという狙いだ。トヨタはＦ１の開催で「モータースポーツのトヨタ」
とのイメージを確立し、ホンダファンの多い若者への食い込みを図ろうとして
いる。

一度Ｆ１撤退した本駄の評価なんてこんなもん。
「また、いつか撤退するんだろ」と思われてるｗ

【PC】ゲートウェイ、日本市場再参入へ　イーマシーンズの流通網を活用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078229024/

(　ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ほあ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲートウェイ？

撤退はしないよ。
来年チャンプオンだからｗ　

来年？
頭おかしいと思われるよｗ