ホンダ・エンジン、さらに進化

今シーズン、絶えることなく進歩を続けているホンダ・エンジン
だが、今週末に予定されるヨーロッパGPには、また進化した最新仕様のエンジンを
投入する見通しだ。
http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

こんどこそ、本当に信じていいのね？

２

世界のホンダ　世界最強のエンジン開発
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030070358/

見たかアホのトヨタ！　ホンダ鈴鹿スペシャル凄いぜ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034437773/

もう無理だろ

またか

１日一回転ずつ増やせば開幕戦までには＋２００くらい増えるからがんばれ

最新仕様エンジンの投入は信じてよしだ。>>1






でも、新しいってだけだぞ。

一生やってろアホンダ信者
氏ねバカ

ほめ殺しスレか？
しっかしまあ、トヨタと仲良くビッケ争いとは落ちたもんだな。
エンジンはともかく、ンダはJGTCにしてもレースマシンのシャシー自社開発能力はゼロだな。

またniftyか

>>6
天才

エンジンが全てではないと思うものの毎年繰返される鈴鹿での「トリプルスペシャルエンジン搭載！！」には
直線で他車に抜かれるシーンを見ると、ほとほとがっかりさせられるだけに、今回も．．．
いっそのこと黙っていたほうがいいのでは？＞ ホンダ

ポイント圏内と言ってる時点で・・・

>>12
てか、新型が出ればあの程度のコメントはどこも出してる。
フォードに比べたらホンダのコメントなんて・・・・

ぶっちゃけ、

も　う　撤　退　し　た　ら？

age

しかしＦ１活動を休むというのは恐いな。
昔あれほど強かったルノーが休んだために、まあ、やっとトップに上がってきたが
しかしここまで来るのにルノーは大変だった。
しかし、ルノーより先に復活したホンダは何やってんだ？
ゴタクはいいから、早く結果出せよ。結果が全てなんだぞ！！

正直、応援するのもう疲れますた・・・

とりあえずアシモに搭載してその性能を公開して欲しいよな。
電車に乗り遅れないくらいになったら表彰台は確実だな。

やる気あんのか無いのかわかんないところがね、、。、なんともね。
適当にやってても目的が達せられてるところが嫌いだよ。
そういう意味ではもうホンダのＦ１は完結してしまってるよな。「今」というものが無い。

ルノーやBMWはコンセプト決めて地道に開発してきたけど、ホンダは毎年々々
ころころと変えるからね。
次々と方向性を変えるから、ノウハウだって蓄積されないし、それはシャシー側も
同じ事。
いい加減、目指すべき理想のエンジン像を持つべきだと思うんだけどね。

いつ20000回転達成するんですか？

もしわれわれが今シーズン、表彰台でシャンパンファイトをしたいと思うのなら、
今の状況を大幅に改善しなければあり得ないことだよ。こちらが前進したとしても、
トップの4チーム（フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ルノー）はさらにその上をいく。
その差は実に大きいものなんだ」

おまいら、進化型エンジンがオランダGPから投入ですよ！

>>24
そりゃMotoGPのRCVでしょうがっ！





、と突っ込んでおきます。

>>25
速攻で突っ込まれますた(；ﾟдﾟ)ゝ
で、でも・・・ホンダエンジンは速いんだよう・・・ロッシが乗れば(w



と、返しておきます（＾＾；）
ツッコミさんくす！

やっぱマクラーレンやウィリアムズみたいなトップチームで、緊張感ある中
戦わなきゃ開発は進まないよ。
ＢＡＲみたいな、なんだかよく分からないチームと一緒に戦って得るモノはあるのか？

>>26
なるほど，だからプジョーに乗ったロッシはダメだったのね

ホンダは過去にNAの傑作エンジンを作ったことがない。
（２輪をのぞく）

>>28
ロッシが乗っていいのは日本製とイタリア製だけです。
仏国なぞもってのほか！

ＷＲＣのパニッチがロッシに変わって
ノーヘルでＲＣＶに乗ります。

>>29
ある意味、傑作だが...

ちょっと話がはずれるけど、２輪エンジンのＤUCATIって、すごいんだね。
あのホンダにあれほど拮抗するなんて今まで知らなかった。
で、サーチエンジンで情報サーチしててみると、昔は良い成績を残していたらしいね。
だてに今回、優勝しないわけだ。これからＦ１より２輪のほうが面白くなりそうな．．．
Ｆ１は今年フェラーリが苦しんでいるから昨年よりは面白いけど、しかし．．．．
どうせならホンダにもっとがんばってもらって、フェラーリを苦しめて欲しかったけど、
これはどうもムリらしい。両者の間にはかなりな差があるし．．．正直Ｆ１はつまらん

>>29
後藤エンジンは?

中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「シルバーストンでは最終型バージョンのエンジンをテストし、3人のドライバー
からも良いフィードバックをもらいました。ニュルブルグリンクに向けて十分な
手応えを感じていますし、早くポイントが取りたいですよ」

これでミナルディ−とバトルできるね。
ああ、もうやってたか。

また、がっかりさせられた期待におわった．．．．もう慣れたよ

>>37
初めから期待して無いくせに（ｗ

>>35
>早くポイントが取りたいですよ

昔は、チャンピオンシップを争ったエンジンメーカーが堕ちるとこまで堕ちたという感じだな。

他のメーカーが本気出せばこの程度になるわけで...

コルクでも入れたのか。

>>39
アルファロメオよりまし

>>40
本気でないメーカーは過去も今も無いワケで。
スバルだって充分本気だった………はず。

勘違いヤローにﾏｼﾞﾚｽする必要ない

>43-44
今のこの現状がホンダの本気の結果だとは誰も信じてないわけだが

しかし、日本のバブル経済の推移と全く同じだよな、ホンダの成績って・・・

ホンダエンジンが進化
Ｂ・Ａ・Ｒは退化

ホンダ・エンジン、さらに退化

ホンダの優勝を願うファンとしては
BARとは決別して
ウィリアムズとかマクラーレンと組むべきだ
まずはパワードバイホンダで１勝してくれ〜

本気とは金のかけかたでは。

てか、まだﾎｿﾀﾞに期待してるやつなんかいるのか。
少しはつるべ見習え。

>49
それでは第三期の参戦目的が根底から覆される訳だが

BARを買収してオールホンダにするのが筋だろ
別に一から立ち上げ直しても良いけど

さすが進化しただけあって
ｼｭﾊﾟｰｲしたザウバーとミナルディには勝ったね。

>>49
ウィリアムズは2009年までＢＭＷと再契約。
マクラーレンもメルセデスと長期契約だったような。

この現状では、ミナルディに供給して常時10位程度に押し上げた方が
インパクトが強い

バカ、オールホンダにしたら
得意の言い訳ができないだろ。

たぶん、タイヤ、ドライバー、コース、天気、運
のせいにすると思われ。

じゃ何？ホンダが優勝しなくてもいいと思う奴
ここにいるの？
それって、最近Ｆ１見始めたトヨタファンか
もしかして、ヒュンダイを応援してる在日か？

誰も優勝しなくていいとは言ってない。
できないと言ってるだけでし。
ヒュンダイもホンダイもヒュンダも同じようなもんだろ。

在日はどっか逝ってろ

本田さん今までバカにしてすまんかった。
これからもバカにさせて下さい。
ageるなバカ。

>57
アフォか
なんで第二期と同じ事やんなきゃいけないんだよ？

Ｆ１の世界では
ホンダにできてトヨタにできねーこと沢山あるよな。

何でここの人はﾎｿﾀﾞ万歳なんですか。
どうせ遅いなら、ミナルディ−を応援してください。
彼等がいなかったらバトルできないですよ。
今回の予選も彼等にすくわれました。
再来年にはエンジン乗せてあげますよ。
上は無理ですが、下は我々で独占しましょう。

>>57
こういうヤツって誰とも話にならないな
ちなみに折れは第二期の頃から見てるが
今の第三期では残念ながら何も感じない
2000年よりも白熱したレース見せてくれ

君達、必死だね。
でも今年はホンダの優勝がみれるよ。ワッハハハハ

>64
何の脈絡もなく在日どうこう言いだした時点で既にまともでないと思われ(w

君達、必死だね。
でも今年はミナルディ−の優勝がみれるよ。ワッハハハハ

>>65
IRLでね。

つーか、頼むよホンダ。
本当に強いホンダが見たいんだよ。
強いフリしてるホンダじゃなくてさ。

俺の高校の本田先生は強かった。

隠しターボ搭載汁！
加給音でばれる罠

>>70
これからの時期の日本なら、黙っていても、カタツムリが・・・

>>71
ア〜なるほど、カタツムリの甲羅がターボの捻れに似てると
言いたいわけね。ｗｒｙ

>>66
サッカー板でも野球板でも格闘技板でもボクシング板でももちろんF1板でも
在日が日本人罵倒しまくってるのは常識だろ。
お前がトヨタヲタホンダヲタが煽ってると思ってる何割かは確実に在日。
日本に寄生しときながら日本日本人を貶めて喜んでいる腐った人種なんだよ。

とにかく早くオールホンダにしてほしいね。
今年はようやくその下地が出来上がりつつあるから、早ければ再来年くらいか？

>>74
それまで待てないから、レース屋さんに頼んで
まずは１勝をあげて欲しい

>>72
加給と蝸牛をかけたんだろう
まあ意味は同じだが

Type-R乗ってます。
これからは、豊田様の車がきたら、
ちゃんと道を譲ります。
今までスイマセンでした。
やっぱりトヨタ様には勝てません・・・

酒場本田、スタートした２０００年から全然進歩してないと思うのだが…。
ちょっとヤバくね？

ライコネンのポールトゥフィニッシュだな。

>>78
進歩はしてるよ。追いついてないだけ。

>>75
それじゃあトヨタと同じになってしまうよ

フリーター>>ミナルディ>>ホンダ

横浜大洋銀行>>つるべ師匠>>ホンダ

HONDA=世界一

JGTC、F1といいしまいにゃインディ500もトヨタの後塵を拝す屈辱を
受け続けているホンダ。

哀れ。

後追いトヨタ（・へ・）ﾖｸﾅｲ!

現代と組め。
バッヂはそのままでいいぞ。

後藤を呼び戻せ

ついでに桜井も呼び戻せ

ハーベイ先生も戻さないと

>>90
あの世から？だったら宗一郎氏と中村良夫氏こそ呼び戻さないと。

ん？　
もう、レース始まっていますよね．．．ビルニューブ、またリタイアしなければいいけどねぇ

さすが進化したｴﾝｼﾞﾝだな。
いいバトルだったよ。
ミ・・・

おいおい、今回の結果見てもっと言うことねーのかよ。
アンチども（ｗ

お前こんな結果でうれしーのかよ。
まあﾎｿﾀﾞにしては、出来過ぎだがな。
ミナルディ相手にいいレースだったな。
こんなんでいいか？

>>95が釣れますた

>>91
おじうえもきぼんぬ

次回にはもっともっと進化したホンダエンジンを登場させます

吊られますた。

ジャパンパワー　がんがれ

おまえらKー１みれ

無限をバックアップしての参加の方が
ずっと良かった。成績悪くても体面保たれるし。

昨日のレースでホンダエンジンがだいぶ良くなってるのが
手に取るようにわかったよね。パワーも前回より１５馬力は
アップしてるよね。
この分なら後半戦で巻き返しそうだね。

誰か〜　　聞いてる〜　？

ID:fxAE68pU
８６みたい

>>104
そりゃなんだ？レビンの事か？

俺はちなみに８４だけど・・・

ただAE８６に似てたから。
すまそ。

無限が脱税ですか〜

無限かなり状況悪そうだね〜
やっぱりレースにも影響出てくるだろうな〜

きっと天国のオヤジさん泣いてるな・・・

しょうゆ、アメリカ市場を開拓せよ。

>>109地上の★だろ

そういえば、ＢＡＲって
新ポイント制に無茶苦茶
助けられてない？

>>111
別にBARだけとも思えませんが

Honda 鈴鹿脱税スペシャル　10億円

助けられたと言える程良い成績でないと思われ。

しかし、まずいなぁ．．．オヤジの顔に泥を塗ったようなもんだ。
そればかりじゃない。ＨＯＮＤＡのブランドにも少なからず影響あるだろ。
エンジンと関係ない話になってしまったが．．．

ttp://www.honda.co.jp/F1/index.html
「Hondaは2003年、表彰台の常連となり、そして2004年にはチャンピオンをめざす。
リアウイングに入れた「Honda」のロゴは、その決意の象徴である。」

開幕前にこれ読んだ時は、期待に胸が膨らんだんだけどなぁ。

>>116
昔のホンダさんは大風呂敷をひろげても、それを達成する粘りがあったのだが、
ここ最近は広げただけで終わってるからなあ。

フォーｒｙ・・・

桜井さんや後藤さんが監督の時は毎回、レース後のコメントを聞くのが楽しみだったよ。
いまじゃ、フジ、ホンダ？　コメント聞いてもしょんないやろってなもんで
いつのまにか、レース後のホンダ陣営のコメントは消えていった。
話は変わるが、アイルトンセナがホンダのクルマに乗っていて苦戦しているとき、
「ホンダのみなさん、もっとパワーのあるエンジンを造ってください」．．．と
テレビに向かって発言していたのにはちょっと驚いた．．．
しかしそれでもホンダの進歩は見られず、我慢の尾が切れたセナは当時、もっとも
速かったルノーエンジンのウィリアムズへ移籍した。
しかし後ろには、ミハエルシューマッハが牙をむいて襲いかかっていた。
そんな時だった．．．何が原因か知らないが、セナのクルマは壁に向かって一直線！！
脳と内臓がグチャグチャで到底生存できるとは思えないという医師の言葉どおり
セナは死んだ．．．それからのホンダ．．．ＣＡＲＴで活躍の場を得たが、最初の１，２年は
クルーになめられ、ホンダのクルマに乗らずフォード車に乗って好成績を残すという
屈辱をホンダに与えた。それから、ホンダは本気になった！むろんそれからのＨＯＮＤＡは
ＣＡＲＴ優勝が常連になった。ホンダよ、その時の屈辱心を思い出してＦ１でも本気を出してくれ！

＞しかしそれでもホンダの進歩は見られず、我慢の尾が切れたセナは当時、もっとも
＞速かったルノーエンジンのウィリアムズへ移籍した。

この時点でネタ確定（ｗ
っていうか釣られたのか漏れ(･∀･)ニヤニヤ

思い起こせば、鈴鹿サーキットで１位、２位を競っていたプロストとセナが接触して
両者ストップ．．．アナウンサーの絶叫がこだました。
「あぁぁ、なんてことだぁぁぁ」
しかし、そうしている間にも、うしろからクルマが追い上げてくる様子は全くない。
それほど、ホンダ車と他車とはタイム差があった。
そんな当時がなつかしいよ．．．今は各車、そんなに性能差がないもんな。
接触事故なんて起こしたら、すぐ後ろから抜かれてしまうよ。
それほど、当時はホンダと他車とは性能が段違いだった．．．．
もうないだろうな、あんなシーンは．．．
現在、ホンダがフェラーリなどに追いつき、追い越すためには彼らの２倍、３倍は
努力しなくちゃならない。ホンダがいくらパワーアップしましたと言っても、その間、
ライバルも性能アップしているんだ。結局はパワーアップしたことにならないと
いうこと。先週の結果がまた今週も待っているに他ならない。
ホンダに比べ、ルノーはすごいね。着実に上位に食いこんでいる。。。
もちろんＦ１はエンジンだけじゃないんだけど、だったらどうすればいいか．．．
オレみたいな素人が言わずともわかっているはず．．．．
もうホンダには応援しないよ．．．すればがっかりするだけだもんな．．．

そういう人は強くなってから応援すれば精神衛生上よいと思われ。

強くなる見込みがないと思われ。

ならいつまでも応援しなければよい。

確かに。
あと何年やるぬか？

もまえら、ちゃんと観てないな。
強いよ。かなり。
スピンさえしなけりゃ
ミナルディに勝てたよ。まじで。

とにかく、過去に比べて資金を投入していない。
ケチっている。
前回はV10とV12を同時期に開発していたこともあるのに。

ホンダじゃなくてBARが渋ちんなんだけど

7AeV91nvって仕事無いの？ひまだなぁ

つーか下手な煽り・援護はだいたい同じだ

>>127
その頃は既に大したことなかったような覚えがある

てか、まだやってるのか。
ホンダもおまえらも。

おれも

わらわせすぎ。

無限、中嶋、ＢＡＲ、と今週はホンダ踏んだり蹴ったりだな

B.A.Rに再び「マシン差し押さえ」

http://motorsports.nifty.com/f1/index.htm

もう百回以上聞いてる気がするが。
何時になったら結果が出るんだろう？

予選はちゃんと走りましたよ

この予選結果はなんなんでしょう。進化って、ますます後退していくような

12 16 Ｊ.ビルニューブ (CDN) BAR Honda B 1'16.990 +1.971 206.255
14 17 Ｊ.バトン　　　　 　(GBR) BAR Honda B 1'17.077 +2.058 206.022

自社比では進化してます。

age

いいかげんなにやってもむだ
　　　　　以上

>>142
宿題あるだろ。早くやれ

ホンダエンジン、さらに沈下

ホンダエンジンのバージョンアップはもう聞き飽きたし。
ここ数年期待を裏切ってばかり。
やる気が無いならサッサと撤退しろよ。

エンジンは十分実用の範囲内なんじゃないの？
良いエンジンかどうかの情報ないけどね。

>>145
報道に踊らされたのね

●中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「12番手からスタートしたジャックは、残念ながらポイントは逃しましたが、最後ま
で頑張って9位でフィニッシュしました。ジェンソンに関しては、全く腹が立つくら
いに悔しいレースでしたね。地元のファンとスタッフ全員のためにも、来週のバルセ
ロナのテストと、チームにとってのホームレースとなるシルバーストーンGPは頑張り
たいと思います」

●ジェンソン・バトン　21周リタイア

「今取り組んでいるエンジンと空力の開発は、シーズン後半にも良い結果をもたらすはずだから、
それが実戦投入される予定の2週間後のホームレースが楽しみだよ」

おぉぉぉぉぉ、また、エンジンバージョンアップでつか！？　
おもいっきし、期待しちゃうおうかな！

3日間に渡るバルセロナで3台のマシン、4人のドライバーという体制で集中テストを終えたB.A.Rチームでは
、佐藤琢磨らがこの週末シルバーストーンでのイギリスGPに投入される予定の新仕様ホンダ・エンジンについて
ポジティブな感想を語っている。

ジャック・ビルニューブも「非常に暑いコンディションだったけれど、良いテストができたよ。ホンダが持ち込んだ
新しいエンジンは、確実にステップアップしているね。これをシルバーストーンで走らせるのが楽しみだ」と、
語っている。

昔のホンダは、バージョンアップすると目に見えて速いのが判るくらいだった。

つか、ジョーダンの凋落ぶりを見ると、去年のホンダエンジンはソコソコだったんじゃ無いの？
それ以外の問題が大きいのかね。

バブル絶頂期と今じゃゼニのかけ方が違うし、こんなもんじゃネェの?

エセRV、フィットと、たまたま出した車が当たってなんとか経営できているが、今後傾いてきそうな気配だしね。
市販車のデザインでもペンタゴングリル(だったっけ?)を何故かどの車にも付けるなどして、自ら足枷を増やし他メーカーに後れを取っている始末。
スポーツ路線も今更な感じだし。
正直F1なんてやっている場合じゃないと思うけどなぁ、ホンダ。

どうせやるんならボディ剛性等で市販車にフィードバックできるWRCの方が良さそうだけどね。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

ホンダエンジンが悪いわけではない。
BARのシャーシーとブリヂストンタイヤの
ポテンシャルの低さが問題なのでは。
あとF1の技術が市販車にフィードバックされ
るのは何十年後かもしれないのも事実。
けれどホンダにはWRCには出てほしくない。
ホンダの４WD技術の低さが露呈されるかも
しれないから。

いいえ、エンジンも悪いんです。

今年はトヨタのほうが白煙上げてるよな

けれどWRCのほうはほんとにやめてほしいな。

漏れはWRCに出て欲しいな。
F1の技術なんて何十年後かにも役にたたんだろう。
ホンダがF１の技術を応用したのってなんかあるのか?
VTEC?
まぁ細かい点で色々フィードバックしてるんだろうけど･･･
後20年もしたらガソリンエンジンの技術なんか全く役に立たなくなってたりしてな。

それよかホンダが弱い4WD等の技術開発ができそうなWRCの方がいいな。

ホンダにはWRCに出れる４WD技術があるかどうかさえ怪しい。
MDXの４WDの評価低いし。
けれどホンダがやるからにはWRCもマニファクチュアラーズランキングで１位がそのうち取れそうな気がする。
ただし何十年後のことやら。

ホンダは道の無いところは走らないって宣言してるから出ないよ

ならばグラベルの場合はでないってことで

技術力が低いからと言って臆するのでなく、
実戦の中で磨くのがほんだ・すぴりっとでは？
なんつって。

>>161
道のないところを走るのはＷＲＣじゃなくてラリーレイド（パリダカとか）だろ
ＷＲＣは基本的に公道だよ（最近はｻｰｷｯﾄみたいに誰かの私有地内を走る事もあるけど）

>163はいいこと言ったよ。

それから、今のF1スタッフって表情暗すぎ。（前からか？）
結果出て無くても明るくいこうよ。
YAMAHAのスタッフは明るかったぞー。

>>165
あと桜井や後藤のような、カリス魔がいない。

>>166
それは本田がわざとそうしてるんだよ。
カリスマのおかげで勝ったといわれちゃたまらないらしい。

つまんない会社になったよな。

挑戦が好きならＷＲＣでようよ。Ｆ１はもう何度もタイトル獲ったし

ちと真面目な話するとさ、社会的にもそうだけど、
今、大きな企業でリーダーを任せられる世代が駄目駄目なんだよ。
30代中後半〜50ぐらいまで。
もう少し低い世代が上に昇って来ると、も少しマトモになると思う。

って内部のヤツも言ってましたw。

F1で今タイトルが取れないのが現状
F1で王者をとらない限りＷＲＣにはいかないとおもう

タイトルどころか１勝が遠く彼方。

>>167
カリスマになれないヘタレしか投入しないという意味ですか?

個人のイメージを突出させるのではなく
集団としての力を示すと言うこと。

>>174
やはり、羊に率いられる狼の群れは大したことがないという意味ですか・・・・(銀英伝ネタ)

>>175
訳わからんたとえだな>銀エイデンとやら。漫画かなんかか？
牧羊犬に率いられる羊の群れなら分かるが、逆はないだろうとマジレスしてみるテ(ry

今の本田だったら「水は方円の器に随う」「まかぬ種は生えぬ」ってとこだろう。

>>176
部隊は率いるヤシの能力であらかた決まるという意味です。銀英伝についてはSF板参照

ホンダF1はセナと二人三脚でずっとやってた木内さんがトップになってからバリバリですんでもう大丈夫です。

有能そうなのはアシモの開発に引っ張られますｗ　あと飛行機

アシモ＞飛行機＞Ｍｏｔｏ＞Ｆ１

Moto>F1はともかく、アシモ＞Motoっていうのはちょっと許せないところがあるかな。

ASIMO＞飛行機＞Moto＞市販車＞発電機＞F1

つーかＡＳＩＭＯはともかくホンダの飛行機は海の物とも山の物ともつかないよなぁ･･･
Ｆ１と同じく大失敗の悪寒

発電機＞F1はあまりにもひどすぎる。
飛行機は富士重工にでも任せとけばいいんだと思う。

>発電機＞F1

燃料電池とかコジェネとかそういう発電機関係は、
余裕でＦ１なんかより上だろ。
一番上位にあっても良いくらいだ。

じゃあ
発電関係(発電機、燃料電池等々)≧ASIMO＞飛行機＞Moto＞市販車＞農耕機具＞F1

動いてる予算、割り当てている人材も余裕で市販車＞燃料電池＞飛行機＞Ｆ１ですが何か？

B.A.Rチームのジェンソン・バトンが、なおもブリヂストンタイヤのパフォーマンス不足を訴えている。

　「フェラーリを見てみるがいい。昨年よりもさらに優れたニューマシンを投入した筈なのに、マクラーレンに負け、
ウィリアムズに後れを取っている。これはわれわれ B.A.Rだって同じこと。どんなにたくさんのお金を掛けて素晴らしい
クルマを作ったところで、最後はすべてタイヤのパフォーマンスが鍵を握っているんだ。最後に良くないタイヤをつけたなら、
それですべては終わりなんだよ。
イギリスGPは僕にとってもチームにとっても地元だから、なんとか表彰台に上がれたらいいなと思うけれど、すべてはタイヤ次第だね」

ジェイソン・バトンって仮にブリヂストンのパフォーマンスが
よくても表彰台にあがれるようナウであったっけ？

バトン曰く
1.タイヤが悪い
2.シャーシが悪い
3.エンジンが悪い
4.チームメイトが悪い

ミシュランって溝がなくなったほうが
速い感じがしてインチキなんじゃないの？
個人的には、２輪もＷＲＣもミシュラン天国で
実力は認めるけどね。

>>182
飛行機開発は随分前からやってたよ。
この市場を狙ってる所は多いがその中では優位にいる。

というか研究開発程度のもんだろ>>飛行機。

それより本田のF1撤退＆WRC参戦マダァ〜




・・・そういやルマンでもスゴスゴと撤退してたな>>本田(スイス本田だったっけ？)

来年はバトンが弱禿化か・・・・・

>193
琢磨がいるから大丈V

F1撤退はあってもＷＲＣ参戦はまずないと思う。

脱税テクニック、さらに進化

F1撤退はあってもＷＲＣ参戦はまずないと思う。
ホンダに昔みたいな情熱が感じられない。

でるならフィットＷＲＣですか？

ホンダはＷＲＣが嫌いみたいよ？
もともとテール滑らせながら走るっていうのは性に合わないみたいだし。
ホンダ関係者が「あんなもの、ホンダの理念に反する！」
と言ったとか言わないとか・・・
どんな理念なんだかよくわからんがナー

スレ違いsage

B.A.Rのジェンソン・バトンは、「ドライバーとしても誰かを信じなければ」と、
その胸中を語った。
「シルバーストーンはホーム・グランプリだけれど『今年勝てるか？』
と聞かれたら、残念ながら、それは全く現実的ではないね。
しかしデビッドから、『チームは数年で世界チャンピオンを争うレベルになる』
と言われたから、こうして頑張っている。
ドライバーにしたって、誰かを信じなければやっていけないじゃないか」と、
苦しい胸の内を明かしている。

>>199
ロッシﾀﾝは２輪でも４輪でもテールを滑らすのが大好きみたいですが･･･
だからドカに移籍するとか言ってるのかな？
ホンダとロッシは性が合わない？

>201
ホンダとロッシの相性が悪いとは言わないよ、
確かに彼は滑らすのが好きみたいだけど、それが
ド化に移籍する理由にはならないっしょｗ
ホンダエンジニア全員がさっき挙げた「理念」とやらを持ってるなら
別だろうけど・・・

ホンダ・エンジン、さらに沈下、もしくは珍化

ホンダ・エンジンさらにThinker （考える人）
ホンダ・エンジンさらにSinker （沈む、野球やルアーのシンカー）

っていうかターボバリバリなWRCの方がホンダには水が合うかもしれんゾ。
エンジン単体で参戦したら?w

motogpとF1足して２で割るくらいがちょうどいいな

オート三輪は出してなかったのでは…＞ﾎｿﾀﾞ

ホンダUKは、イギリスGPを前にシルバーストーン近くに2レーンの特設コースを
設置、 B.A.Rホンダ・カラーにペイントされた同社の芝刈機による
特別レースを開催した。
招待されたのは世界中のF1メディアで、同チームのジェンソン・バトンも
特別参加（優勝!）したという。

進化したのは芝刈り機のエンジンのようです。

>>208
というと「GCV135」がリビジョンアップしたんだな？

http://www.honda.co.jp/news/2002/p020410-hrg465.html

↑まあ汎用エンジンはホンダにとって大事な稼げる分野だしな

ホンダ・エンジン、さらにちんこ

イギリスＧＰ予選１日目

●中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「エンジンのドライバビリティーや、シャシーのセットアップはまだ改善の余地があ
りますので、今晩調整して、明日は2人ともトップテン内に入れるように頑張ります」

・　ジェフリー・ウィリス　（テクニカル・ディレクター）

「今朝のセッションでは、マシンのセットアップとタイヤの評価に時間を費やした。
午後の予選ではちょっと不安定な天候が心配だったが、幸いにそれに災いされること
はなかったね。
われわれの新しいエアロダイナミックスと、ホンダのさらに進化したエンジンは良く
このサーキットで機能しているようだ。フェラーリとのギャップもだいぶ縮められた
ようだしね」

どんなコメントをしようが結果がついてこなけりゃね。

B・A・R Hondaはこのグランプリで、空力からエンジン、メカニカルパーツに至るま
で、かなりの改良を施した最新マシンを投入する。既にタイヤに関しては、先月のシ
ルバーストンテストで好感触を得ている。そして前週のバルセロナでは、今回投入予
定のエンジンや空力パーツを集中的にテスト。オーストリアやモナコで見せた好パフォ
ーマンスを、ここでも再現出来るのではないかと期待が高まっている。

いいねぇ

ホンダ・エンジン、さらにうんこ

ｼﾞｬｸｰは乗れてるときの走り方に近かった。
ｴﾝｼﾞｿのせいか知らんが。

ｽﾏｿ、逝きまつ

ホンダエンジンが真価を発揮するのはSTOP＆GOサーキットなんだよね

>>220
ｳﾁのﾎﾝﾀﾞｴﾝｼﾞﾝはｲｶ釣りの時、真価を発揮する（ｗ

>>220
そんじゃ、ピットイン・アウトの時に真価発揮ってことかな？
でも速度制限がかかるから意味なかったりして。

ビルニューブは、バトンに予選でも何でも勝った時と負けた時、クルマの評価ががらりと変わる

ID68名前：７７４ＲＲ [sage]投稿日：03/07/19 01:13 ID:xMKI/93A
>>63
もうF１を勝つ必要が無いのだよ。
マクラーレン時代に本気を出して16戦15勝という派手な勝ち方をしたために、
その後はえげつないくらいヨーロッパから叩かれたからね。
おかげでヨーロッパでのブランドを確立できたわけだが、今更本気になって
F１を勝つ意義が無いという事だ。逆にヨーロッパで無名なトヨタなどは
勝ちたくて必死だろうけども。

日本国内ではホンダの船外機は評判が悪い。

なんかドイツとかフランスじゃホンダの過去の栄光もほとんど忘れ去られているらしいけど･･･
日本でもフォードＦ１の時代が忘れ去られているのと同じ感じらしい

ホンダの時代を覚えているのって一部マスコミとホンダファンだけの罠・・・・

>>226
MotoGPを見ろ。ドゥカッティよりまだ優勢だ

>224
ｺﾋﾟﾍﾟにﾚｽするのも何だがヨーロッパでブランド確立した割には全然車売れてないのな(w

>>192
レシプロエンジンの方は程なく市場に出てくるのでは。

ホンダってミニバンのイメージが強すぎて駄目だね。

いっそのことミニバンに�X12のエンジンでも乗っけて吹っ飛べば
面白いのに。

いくらエンジンが進化しても勝てなきゃダメ。
っていうか、BMWとかと比べてエンジン自体も評判良くないでしょ。

豊田の場合は、F1にチャレンジって感じだけど、
本田の場合は、勝てないHondaって感じで、そんな本田は見たくない。
ヤマハのように恥をさらして欲しくない。
それよりも、WRCに参戦してチャレンジするHondaを見てみたい。
が、AWD+ターボカー全盛の今のWRCar規定ではそれも期待できない。金もないしね。

>>227
ドゥカティーって言った方が良いと思うぞ。
ドゥカッティーとかドカッティーとか言うのはおっさんだ。

1年目のドカッチーに1勝されて、表彰台に何度も乗られてMotoGPも危ういのでは。

>>228
まぁね、確かに欧州におけるホンダのシェアは散々なものだけど、我が国での外国車の総販売台数を
考えたら、そうそう世界中で売れなくたって別にいいと思うよ。第一、米国では好調なんだし。
欧州よりも国内の安定した販売実績を目論まないと「販売不振のためにF1撤退」みたいな歴史の
繰り返しを始めそう。
栃木のある噂では「ホンダに優秀な大学卒がネームバリューに引かれて入社し始めた頃から」会社の
雰囲気がおかしくなり始めたそうだ。大企業病ってやつだな。無論何処の会社にもある傾向なのだろう
けど、ホンダらしさを最も削ぐのが、事勿れ主義の大企業退室で、優秀な頭脳を集めると「学校の成績
の良い」香具師が「使い物にならない」ことが良く判る証左だ。学歴不問の冒険をしているソニーを真似ろ
とは言わないが、もう少し考えたほうが良さそう。スケールメリットよりも、らしさの追求のほうがホンダは
生きると思うのだが。
F1を見てても、米国のレースでも、最終的にトヨタは「商売」が上手だと思う。ホンダはその辺の感性が
とろいので、結局商売的に損している気がする。ガンガレホンダ。

>>230
ホンダってミニバンのイメージが強すぎて駄目だね。＞そんなのおめーだけじゃねぇ？

>>233
そんな長文の書き込みせんでも一言で済むじゃん


「最近のホンダもうだめぽ」


とね。

>>233
なるほど〜。
でも、技術系は大卒よりも院修了の方が多いのでは？

※DQNの為に解説しとく：大学（学部）は「卒業」と呼ぶが、大学院（研究科）の場合は「修了」とするのが正しい。

>>233
それは言えてる。
俺の知っている香具師もホンダに入社した。
そいつは成績は良いのだが・・・それだけ。
何の面白みも無い香具師だったな。

卒業後は全く知らないが。
あなん香具師ばかり入社してたら，今のホンダが説明付くな。Ｆ１も販売も。

トヨタに入ったやつはアクティブなやつだったよ。
大学でグライダー飛ばしてた。

>>238
ホンダ社員だったら格安でグライダーできるんだが。

>>234
漏れもそうだが。
特にオデッセイが出た頃から、ミニバン＞スポーシカー、のイメージが強くなった。
F1では強かったけど、箱モノのレースでは、グループAにしてもJSPCにしても参戦
してなかったから、だんだんスポーツイメージが無くなったよな。

MotoGPにおいて、ドゥカティにかなわないヤマハって一体・・・・・

>>240
JTCCの前にグループAにシビック(EG6)が参戦してたんだが。
岡田秀樹と中子修コンビがクラス優勝してた。

>>241
音楽教室なんだろ。

トヨタとホンダを比較するっておかしくないですか？
ホンダは「エンジン供給してるだけ」なんだし。。

コンストラクターとして参戦から話をしてほしいものです。藁。

>>243
　勝てるようになってから名乗るんだろ

>>244

なるほど
永久に無理ですねｗ

という冗談はさておき、
HONDAは黄金時代の勢いが全くないですが
どうしちゃったんでしょうか

>245
確実にいえることは組んだコンストラクターズが恐ろしくヘボかった

>>240

スポーツカー⇒ミニバン⇒安いミニバン＆ファミリーカー（ストリーム、モビリオ、フィット）
という感じでイメージ変わってきていますね

HONDAがI　have a familyなんて言っちゃ
イメージもへったくれもないでしょう

まぁ、ホンダもユーザと一緒に年をとったということでしょうね

>>247
インスパイアとかアコード宣伝してるからな…

ホンダがシャシーでも口をはさめる様に
へぼい所を選んだというほうが適切かもな
　
　実際組んだら思ってた以上のトホホチームだったわけだが

>249
の割には気位が高くてしばらくホンダの言うことに耳を傾けなかったと(w

>246
それは確かですね

一流のコンストラクターからお誘いを受けるような実績を残すか、
自らコンストラクターとして参戦するべきでしょうね

トヨタうんぬんより、コンストラクターとして参戦しようとしない
HONDAの姿勢が残念でなりません
どこかに勝てない時の言い訳を残しておきたいのでしょうか？

>251
アメ本の反対があったのとホンダF1推進者が死んだのがネックだったんだろうね

それでもコンストラクターで参入は出来たはずだが…ＦＩＡも席空けてまってたのにね

と言うか、ホンダは何を目的にしているのかがわからん。
第二期の再演?　それ以上の結果?

>>251
ただ金が無いだけだろ。

>どこかに勝てない時の言い訳を残しておきたいのでしょうか？
この一行がムカついてくるね。
もしトヨヲタだったら逝ってくれ。

>>251
　リスクがでかいと判断したんだろう>オールホンダ体制
　予算も倍じゃ利かないだろうし　
　　もともと川本元社長推進派と社内反対派の争いもあったし

>253
シャシーも技術も含めたＦ1をやりたかったのでしょう
それにエンジンだけでは第二期を超えるインパクトを与えるのは難しいと判断したのでは

今のままだと第２のヤマハ。
トップチームが無理ならザウバーがよくない？

気合が感じられんぞ！

トヨタは商売っ気が強すぎるといっても、
貪欲に勝とうとしている姿勢は評価しても良いと思う

やる以上はHONDAもちゃんとやってほしいし、
そうじゃなかったら、過去の栄光を汚すだけと思いますが・・

>254
現時点ではそう思われても仕方ないのでは？

金がないというのは言い訳に並んでしょ…ホンダの場合は

>>259
>金がないというのは．．．

でも結局そうなんじゃないのか？
違うのかい？

>260
ホンダの利益から見れば無茶なことじゃないと思うが＞F1フルコンストラクターズ参戦

金を出し惜しんだというならわかるけど

>>260
　ルノーよりは予算かけられると思うんだがなあ
　どうなんだろ

株主とかもうるさいんだろ。

ホンダの株主ならレースに理解ありそうだけどね

トヨタの株主の方が余程うるさそうだ(w

マクラーレンと組んでたときに
いろいろノウハウ盗むこともできたと思うけどどうかな

不甲斐ない｡
本気で勝つもりなら､やはりトップチームと組むべきだった｡しかし､今はもう空きがない｡
ザウバーは悪くないけど､フェラーリがゆるさんだろ｡
ヤマハはあんなもんだよ｡チャレンジしてないもん｡

>265
あの枕ー連でしょ
むちゃくちゃ機密にされたんじゃないかな

シャシーとのマッチングはあまり考えられて無かった時代だし、言ってみればエンジンはどことでも組めるんだし

>265
シャーシがアホやからF1できひん!って言ってなかった?

＞マクラーレン
ホンダがいなくなったとたん随一の超ハイテクマシンになったけどなｗ

結局コンストラクターズ参戦するノウハウはないということですか
しょぼーん

やっぱりなんだかんだいって戦うことができているトヨタはすごいのですね

>>242
グループA=BNR32のイメージが強すぎて、記憶の彼方だったよ（ｗ
>>247
そうですね。
まあその頃のホンダは、金食い虫のF1なんかより本業で稼ぐ方が、最優先だった
から、仕方が無いと思われ。
でもその後に、例のタイプRシリーズが出たけど、なんか今更・・・って感じだったよ。

う〜。最近いろいろシャーシとのマッチングやら、タイヤの重要性やら言われるように
なってきてエンジンだけじゃ勝てない！という話も判ってきた。
じゃあ、ホンダは何がしたいんや！と考えるとさっぱりわかんない。
今の参加してるだけの参戦じゃイメージダウンにしかならないし、Ｆ１で評価されるため
には勝利するしかない。今の現状では撤退するかコンストラクターになるかのどちらかしか
無いよね・・・

だいたい参戦前から中途半端だし。なんでオールホンダじゃないの？
なのになんでBARなの？だからね。

現状はハーベイさんの呪いっつーか、昔のホンダファンの情念つーか。

第三期ホンダはタイトル獲りにいこうって気合いが見えんわな。
若手エンジニアの研修プログラムくらいの位置づけで参戦しているんだろう。

０勝撤退もありえるな

ザウﾊﾞｰと組んでもあまり結果はかわらんだろ。
型落ちとはいえ、フェラーリエンジンを積んでもあれだからな

だから黙って来年待っていろや。
すべては来年からなんだよ。

>>276
本当にそうあっ手欲しいよ
社長が変わったこと、レオ・レスを
入れたり、なにか変えそうな予感は
するけどね…

100億位かけて、『エンジニア育成』も
ない気がするし

●中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「今日は2人とも素晴らしいドライビングでしたね。また我々の努力が確実に競争力
の向上につながっている事もお見せすることが出来たのではないかと思います。ジェ
ンソンは最後尾からのスタートにもかかわらず、頑張ってポイントを獲得する事が出
来ました。残りのレースもこの調子で頑張りたいと思います」

って、他のチームも同時に進歩しているんだし、毎回毎回のレースではいつも８〜10位
ぐらいの位置にいて、”お見せできることが出来た”って．．．観客からみさせてもらえば
ホンダは進歩ないなぁとしか見えない。わかってんのかなぁ＞HONDA

無理だって。
今のホンダの経営状況は綱渡り。
正直Ｆ１撤退したいんじゃないの?

>278
確かに大幅改良という触れ込みと鼻息の荒さの割にはちょっとコメントから悔しさがにじみ出てないかもね

それでも最下位からポイントゲットって言うのはたいしたもんだと思うが

BARに供給してるのがそもそもの間違いだということに
本田は気づいているのかね？

>281
じゃあどこに供給しろと？

>>279
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

来年から来年からと毎年言ってこの有様･･･
そんな言い訳ばっかりしてたら何年やっても良くならねｰよ！

>276は来年ホンダがBARを買い取ることを示唆してるのかな？
ジャックが首になればＢＡＴも離れるかもしれないし？

来年になっても糞ホンダの結果なんてなー
かわんねーんだよ。

ホンダはチームを運営したくないだけだと思われ

弱小チームＢＡＲをコンストラクターズチャンピオンに導いて
ホンダの名声を広めようとしているだけでは

>>287
正解。ＢＡＲと組み始めたころ、関係者がインタビューでそういうこと言ってた。
本当はそんなワガママ言ってられないんだけどね・・・

F1der(wを読んでるとチームをマネージメントするって生半なことじゃないと思えてくるよ
ホンダがめんどくさがる気持ちもわかる

F1をチームとして参戦するのはリスク高すぎ。
勝てないで途中でやめるとイメージダウンだし、
かといってすぐに結果でる世界ではないし。
あの巨人VWでさえ参戦を躊躇してる世界だからね。

>>289
要するに
「美味しい所取り」しようとしたのがけちの付き始めな訳だ。
毒を喰らわば皿までで徹底的に付き合う気持がなきゃ勝てないよ！

>>274
確かに、現状だと「研修プログラム」の方が説得力あるね。
将来、Fomula Oneの経験がない社長を出さない為にも必要だったりして。

>>276
ちょっと前の阪神ファンみたいな台詞だ。

>>290
それを言うなら”オペレーション”では？

>293
>それを言うなら”オペレーション”では？

それも有るけどマネージメントという言葉も当てはまると思うよ。
鉛筆一本からコピー用紙ｅｔｃｅｔｃ全部用意してやりくりしてか無きゃいけないんだから

●菅沼寿夫／ブリヂストン･モータスポーツ・テクニカル･マネージャー：
「ルーベンスにとって素晴らしい勝利で、大変うれしく思う。今日の彼はとにかく速く、際立つ走りで次から次へと最速ラップタイムを更新した。
瞬間的に速いだけでなかった。今日は、我々のタイヤも終始安定したパフォーマンスを発揮していた。これはフェラーリに限られたことではない。

BARマシンもトップ集団に引けをとらないラップタイムを記録し、見事な走行を見せてくれた。

ミハエルにとっては厳しいレースだったが、挽回して4位でゴールしたことはとても素晴らしかった。このコースでのタイヤパフォーマンスに大変満足している。
これまで我々が積み重ねてきた努力が、報われ始めたということだ。まだ我々の反撃は始まったばかりだ。今季終盤までずっとこの勢いを守り続けたい。」

タイヤが良かったとしても、あの
ジャック・ビルヌーブ　10位という成績はなんだ。バトンがいいレースをしただけに
この成績は来期契約か否かのひとつの判断材料にもなるぞ

けれど琢磨が乗れないのはもう決定済み？
はっきりいって琢磨が出てもビルヌーブ以下でしょ

ロートルだが、借金まみれのプロフェッサーを乗せてみたらどうだろう?ｗ

>>298
いっそのこと、やけになってマンちゃんを乗せるとか

>>296
薄ら禿を擁護するわけじゃないが
いいレースつーても８位と１０位ってのは寂しいね

エンジンがパワーアップしました！！＞　結果　＞　８位〜１０位

いつもこんなもんです。もう．．．騙されません！

こうなったら恐山のイタコにセナの霊を呼んで貰ってイタコドライバーにしる！！

>301
ガセに騙されてるのは可哀想だから教えてあげるけど、
真の改良型００５はモンツァから投入されるんだよ

↑何もわかってないようだから教えてあげるけど、
　元が糞なんだからいくら改良しても何もかわらないんだよ

ヨタヲタはF1板でも香ばしいな。

ホンダはもう終わり。第４期参戦に期待しろ。

>305
ｵﾏｴﾓﾅｰ

株の面から見ると、ホンダ株はまた下がってくる気配あり。
RV戦略も頭打ちになったし、昔大失敗して会社が傾きかけたスポーツ路線はもうダメだろ。
てかそろそろ株主連中からF1ストップされそうだね。

本田猿人進化なし
（未だにエンジンだけで勝負しようとして進歩のないひとのこと。）

というかホンダのエンジンって本当に変わっているのか？
実は名前だけ進化したって落ちじゃないか？

ほかも同じように進化するから進化がレースの中で感じ取れないのでは？
もっとシャーシーにも力を入れろや　ホンダ

でもさ。例えば今のホンダエンジンをウィリアムズに乗せたとしたら、
それなりに速いと思うのはオレだけかよ。

弱点は上手く飲み込んでくれるか

たらればはもういいよ。素直になれ

ホンダのファンならみんなそうだと思う。
BMW今年は1万9千回ってなくてさらに重いっていうし。

F1、IRL,GTと負け続けているホンダ、全部シャーシが悪いんだとよ。

そのとーり

>>316
IRLじゃポイントトップ走ってますが何か？

ホンダがエンジンいいってのはかなり昔の話だろう。
市販・レース両方腐ってるじゃん。

>318
ドライバーズポイントの話だろ？
勝てるヤツが少ししかいないからそう言う結果になる
まんべんなく勝てるエンジンならそうはならない（それでも勝てない日本人ドライバーはいるけどねw）

エンジンの話してるならエンジンメーカーに与えられるポイント差はどう説明するのさ？

でもなんだかんだいっても
ＢＭＷ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

みてね〜♪
http://cappuccino.h.fc2.com/kojiro.html

>>320
無理があるなぁ・・・・

>>320
そんなにはねーだろ。根拠もねーくせに。

訂正
>>321
そんなにはねーだろ。根拠もねーくせに。

でもなんだかんだいっても
ＢＭＷ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞年落フォード＞＞ルノー＞＞＞＞＞＞＞ホンダ

むなすぃ

>326
つーかフォードには負けてねーし（藁

↑ぎりぎり２ポイント差でね（ｗ

↑ｼﾞｬｶﾞｰは年落ちフォードじゃねーし(w

　すっぱり止めて大衆車専業メーカーとして出直したほうがいいだろう
アメリカはＦ1なんてカンケーないし

トヨタのインディ５００で１−２広告見ちゃった。
「Ｇｒｅａｔ　Ｗｉｎ」だそうだ。
やっぱトヨタはすげーよ。















エンジンメーカーって３つしか参戦してなかったんじゃなかったか？

>>332
だから？

>332
で？

>>326
てきとーだな、オマエ。一生ほざいてろや

やだ

>>336
んじゃ黙ってろヴォケ

やだ

アローズ買いとれば良かったのに。。

>339
アロウズよりＢＡＲの方が10倍マシだったし、ホンダが買うなんていったらあの戦金商に
幾ら吹っ掛けられるかわからなかった。

まー、エンジンだのシャーシだの色々白熱しているが、もう一つ重要なファクターはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだな。
エンジンや車体の挙動等、的確に指摘できるドライバーがあってこそ進化の度合いも増すというものだ。
その点では２期のセナの存在は大きかったと思う。

　　　　 　 　　 　 　／￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　
　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　
　　　／￣＼　l　　　　　 ＼,, ,,／ 　　　　　| 　をぃをぃ！
　　,┤　　　 ト | 　　 （●） 　 　 （●）　　　|　 Ｆ１はタイヤだ！！
　|　 ＼＿／　 ヽ 　 　 ＼＿＿_／　　 　　| 　　
　|　　　＿_（￣　｜　　　　＼／　　　　　ノ
　|　　　 ＿_）＿ノ
　ヽ＿＿＿） ノ

Ｂ・Ａ・Ｒって、デリカのエンジンつんでるんだっけ？

スペースギアじゃないほう？

ディーゼルなのか？

>>345
圧縮点火エンジンは禁止

糞ホンダだけハンディあげたほうがいいんじゃねーの

でもなんだかんだいっても
ホンダ＜進化＜進化＜進化＜進化＜進化＜進化＜進化＜進化＜進化＜進化＜ＢＭＷ

>>347
どういうハンディ？

うんちホンダは3200ｃｃとか

>>350
重くなって逆ハンデになるよ。

売り上げを日産に抜かれて、また撤退へ向かうのか？

>>352
いい口実が出来て、よかったと思ってるんじゃないのか。

>>352
元々日産の方がでかい会社なんで日産の売上が普通に戻ったという方がいいかもしれないな。
というか、日産を追い越すというツマラナイこだわりのせいで自社登録しまくった結果だからな＞ホンダ
顧客にも新古車を新車と偽って売ってたりと余いい噂を聞かないなぁ

なんか宗一郎亡き後どんどんダメになっていっているような感じ。こんな感じじゃF1どころか外資に身売りしかねん。
ホンダスピリットは今いずこ？

>>354
この場合､おじうえ亡き後じゃないか?

>>354
宗一郎亡き後っていうか、宗一郎のスピリットを受け継いでいたのは川本社長までで、
それからダメ社長が続いているような・・・・特に今度の福井は最悪のバカだしな。

急に落ちぶれなくても、国内での苦戦はラインナップを見ても明らかで、建て直しが難しいでしょう。
もともと、９０年代初めのＦ１好イメージが、２０代後半〜３０代の家族車のミニバン市場で大勝した。
大勝の裏には、三菱、日産が勝手にこけたこともあった。特に日産の酷さは壊滅的だったから。

特に、Ｆ１３期参戦の不手際＆かっこ悪さ＆今の低空飛行で、以前の栄光にも泥を塗ってしまった形だし、企業イメージも低下。
国内の売り上げは、もともとのポジションにおさまっただけなんだが、Ｆ１参戦の意義をシビアに問われるようになる。
結果がでないＦ１の予算は縮小。撤退。

どちらも先走りか

>>356
特に今度の福井は最悪のバカだしな。

おまえに馬鹿呼ばわりされる覚えは無いってよ、福井が。

>>358
１年もすればわかるよ。

>>357
何気なく読み飛ばしてしまいそうになったが







「先細り」では？





カウパー液じゃないんだから

いいジャンホンダ
ミニバン作ってっても
メルセデスだって作っているんだし

>>352
元の位置に戻っただけだろ。社員も日産が勝手にこけてただけと思ってるよ。

巨乳美女、援交少女が淫らな格好！
無料画像もモロ見えでグー！
これは見るしかない！！
http://www.cappuchinko.com/

>>352

＞売り上げを日産に抜かれて、また撤退へ向かうのか？

ホンダと日産の第1四半期の決算を見たの？
日産は国内のみの販売台数はホンダを上回ったが売上高もかなりホンダより低いし
、グローバル販売も日産はホンダより下。
まあまだ1/4しか終わってないので何とも言えないがこれまでの所は抜かれてないね。

それでこれまでの所ホンダの業績はまあ順調だと思いますよ。売上高は過去最高を
更新だし利益は為替の変動の影響もあり多少減少したがそれでも営業利益率7.4％は
悪くはない。 （ちなみにこの第1四半期分は日産は利益高を公表せず）
国内はたしかに元気はないが世界販売は相変わらず好調。したがって当面金銭面での
都合で撤退はあり得ないと思いますがね。

第1四半期の業績状況（4〜6）
売上高　
ホンダ 　2兆0082億円
日産　　 1兆6498億円
グローバル販売
ホンダ　708,000台
日産　　700,215台
営業利益
ホンダ　1,501億円（利益率7.4％）
日産　　？

>>364
円安に救われてるだけ。

>>364
馬鹿にいくら説明しても無駄
放置しとくしかない

>>365

分ってませんね。
まったく逆。今期（第1四半期）は昨年に比べて円高になった
影響も響いて前年同期に比べて純利益は-5.5％になったのだよ。
第1四半期を発表した大手メーカーはホンダ、日産、マツダの3社だが全て
円高の影響がマイナス要因になっている調べてばすぐに分るよ。

＞同第1四半期は、昨年同期にくらべ為替レートが9円の円高ドル安、18円の
＞円安ユーロ高となった。

>>366

了解です。

このスレでするような話のか？

グローバルとか世界とか言ってるけど、調子いいのってアメリカだけだろ、早い話。

http://autoascii.jp/issue/2003/0221/article22886_1.html

ホンダの売上なんて当てにならん。
上のようなことしてるし、そういや∞の社長も脱税で捕まってたなぁ
社内一丸で無理して登録台数増やしたお陰で今期は厳しいんじゃない？
販売店の足きりも酷いようで、購入者からも見放されるのは近い。

>>370
禿しく既出だと思うが、無限はホンダとは全くの別会社だぞ。
一時は資本提携などしてたようだが、現在は単なる取引先。
叩くネタがないのはわかるが、
あまりに古いネタとこじつけっぽいネタは感心せんな、とﾏｼﾞﾚｽ。

>>370
中古車を新古車として販売していたのは事実なんだが･･･
こじつけ？古いネタ？

なんか苦しい言い訳だなとﾏｼﾞﾚｽ

↑間違えた
>>371
ね

エンジンの話は出ないのか？
フィットの水漏れエンジンとか。

>>372
その話をすると苦しくなるのがトヨｒｙ・・・

糞スレsage

パワードバイウンコ

タイヤをMIに途中から変更って出来ないの？

あぼーん

>>377
そうか。お前のパワーの源は・・・・

今週はドイツＧＰ．．．さあ、どんな結果が．．．．

●中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「改良バージョンのパフォーマンスを、今回のドイツGPでも十分に発揮出来ると信
じています。目標は、両ドライバー揃っての入賞です。テスト禁止期間中は、シー
ズン終盤でのマシン進化に向けて、日本の研究所と緊密に連絡を取り合って、実走
テストをしなくても出来る開発を続けて行きます」

　　　 　∧＿∧　 ∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　（　 ・３・） (　　＾＾ ） ＜これからも僕たちを応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣￣∪￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉&ぼるじょあ

●中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「今日の予選は、タイムが非常に接近していて面白かったですね。BAR Hondaのドライ
バーは2人とも果敢に攻めてくれました。でも大事なのは明日の最終予選です。明日は
ジャックが2番目、そしてジェンソンがセッションの半ばにアタックする事になるの
で、面白くなると思いますよ」

最終予選結果．．．なんですか？　これ．．．．
１３位と１７位って．．．．

13 16 Ｊ.ビルニューブ (CDN) BAR Honda 　+1.923
17 17 Ｊ.バトン 　 (GBR) BAR Honda　 +2.918

トップとのタイム差にしても、ビルニューブが、２秒近く離され、バトンにいたっては
３秒近くも．．．．ひどいねぇ．．．一方、トヨタが７，９位と健闘．

ホンダは今回も新型エンジンを搭載したとのことだが、進歩から後退するような
エンジンなんて．．．どうもやる気がないようですね。

---------------------------------------------------
Ｑ：あなたのチームで今回投入された開発部分は何ですか？

JV：主たるものはエンジンで、あとタイヤも違うね。
---------------------------------------------------

明日の決勝が鬱です。

あぼーん

>ジャックが2番目、そしてジェンソンがセッションの半ばにアタックする事になるの
>で、面白くなると思いますよ
確かにいろんな意味で面白い

何年たっても、進歩が見られないホンダ．．．
昔の桜井さんや後藤さんの頃は良かったねぇ。勝ってあたりまえ。
負けると、何で負けたんだ？　なんて．．．。今は負けて当然。むしろ、勝つなんてことは
考えられない。　ひでぇぇ．．．．ホンダもさぁ、いつまでもこんな意味のない、勝つ気のしない
Ｆ１なんてすっぱり、やめて他に精を出したほうがいいじゃないの？
Ｆ１って、投資がかなりなもんだし、こんな成績で経営に貢献していると到底、思えない。
ひでぇもんだ．．責任者クビだろ、ふつう．．

マゾヲタの為にやってまつ。

予選のトップスピードはビルヌーブだったよね？

トップスピード速くても...

正当派（アンチホンダ）同士でも意見が割れてきてる。一致団結せねば。

がんがれ！

日本の技術者はバカって事か。

オールホンダでの参戦宣言をあいまいにして、
ＢＡＲの裏にコソーリ隠れてんのか、
シャシーの開発にどこまで関わってんのか、
だれが、監督でチームを仕切ってたのか、（Ｄ・リチャーズ来るまでは）、
あげくに、ジョーダンに脅されて無限飛ばしやったり、
とにかく、責任の所在が曖昧に見える。

オール日本でルマソ参戦してるコンドーチームの方がよっぽど、潔し。

ホンダの関係者が一番わかってんじゃねーの。
もうなにしてもぜってー勝てねーって。

ID変えろ

ポンダエンジンさらにうんこ

おい　俺のVTECエンジン　B18Cは、めちゃくちゃ速いぜ。

>>399
糞NAエンジソが！！

漏れのＣ３０のがイイ！！

>>401
昔のレジェンドでつか（ﾌﾟ

>>402
NSXの前期型のこと指してんだろ。今の中古価格なら無理すれば買えなくもない。

今日は本田宗一郎の命日。

ポンダエンジンさらに鈍化

ホンダエンジンは日々進化している。
鈴鹿が楽しみで仕方が無い。
今までも最高のエンジンだったが鈴鹿では更なる改良が加えられるに違いない。
特に今年は今のところ去年ほどのパフォーマンスが見られてないだけに尚更鈴鹿には期待せざるを得ない。
是非見たことも無いような美しい白煙を吹き上げてくれ。

ジャックの髪みたいに
いろんな色の煙ｷﾎﾞﾝ

決勝では壊れないな。

>407
だってタナボタ狙いの完走重視だもん。

てかホンダってCクラスって感じだな。
若しくはBクラスドンケツ争い。

>>405
そういえば鈴鹿スペシャルエンジンはブローしゅる確率高いなｗ

>410
鈴鹿スペシャルについては↓でどうぞ

見たかアホのトヨタ！　ホンダ鈴鹿スペシャル凄いぜ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034437773/

他チームの進化＞ホンダの進化＝何年やっても変化ナッシング。

ホンダは進化してるんだろうが、
いかんせんBARではなあ・・・
３流チームではどうあがいてもあんなもの。

しかし、ＢＡＲホンダって、結局実力的にはティレルホンダといい勝負だな。やはり。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

ＢＭＷのＭ・タイセン博士は，エンジン開発について次のようにコメントした。
『私としては，フェラーリは依然として強敵でパワフルなエンジンを持っているし，
メルセデスもだんだんと彼らに近づいてるよ。　だけど，その他のエンジンについては特に何も言うことはないネ。』

>>1
エンジンだけ進化すると遅くなる。
車体とエンジンのバランスを取るのが重要。
車体とエンジンを同時に進化させなければ速くならない。

どっちも

たかが１次予選、されど１次予選．
トヨタより、下位に甘んじるホンダ勢２名．後追いのトヨタに抜かれるなんてホンダも
ますますもって撤退ですな。
ん？　２次予選？　決勝レースがある？　今までの経緯から今回が急に良くなる
なんて考えられない。ホンダはこれ以上、レースを重ねれば重ねるほど過去の名誉に
泥をかけるようなもの。

>過去の名誉に泥をかけるようなもの。
なんか変な表現だけど
過去の名誉に縋っているだけよりは
結果が出なくても今も頑張っている方が好感が持てるけどね
それは人それぞれ違うだろうから別に良いけど
個人的に過去の栄誉に泥を塗ったのは
チーム参戦からエンジン供給のみに変更したことの方が大きいと思う

ホンダが自前で参戦するのを止めると発表した後に、ハーベイ博士がホンダにあてて書いた
手紙だかなんかが当時のＦ１雑誌に載ってたが、あれ見たときは泣けたね。俺が立ち読みした
時はすでにハーベイさん死んでたし。
そのとき俺は思ったよ。『ＢＡＲホンダなんか糞食らえ』ってな。

>>417
エンジンだけの進化でも遅くなるって事はないよ･･･＾＾；；；；；；
シャーシとエンジン両方のパッケージングが重要なのは確かだけどね

しかしルノーはここに来て広角エンジンの信頼性も含み抜け出てきたよなぁ
エンジン形式の変更はシャーシとのパッケージングも捨てる事になるから
首脳陣は頭抱えているだろうな･･･

>>421
どんな内容の手紙だったのですか？
非常に気になります

社名をHYONDAIにすればよい
そしてフェラーリあたりのエンジンを搭載する
Hマークつけとけば問題なし

>>424
チョンしねよ

>>425
チョンダイおた発見〜プププ

あげちゃった、ごめんよ

やっぱり、進展のない予選２日目結果．．．明日の決勝も同じようなもんだろ

12着.　17　J.ﾊﾞﾄﾝ 　 B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'23"847 + 0'02"159 3
14着.　16　J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'24"100 + 0'02"412 3

訂正．さらに順位が下がってら．．．

14.　17　J.ﾊﾞﾄﾝ 　 B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'23"847 + 0'02"159 3
16.　16　J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'24"100 + 0'02"412 3

文盲のチョソが一匹紛れ込んでるな。
奴らは家電の板を好んで出没すると聞いたが、
とうとうこの板まで入り込んできたか…蛆虫共め

lokijuhy

チョンって最低〜〜

ブリジストンはトレッド幅２２０ｍｍ．ミシュランは２７０ｍｍオーバー．
え？　何が言いたいかって？
ＢＳが言うにはトレッド幅が長いとスピードが落ちる。
トレッド幅が小さいほうがスピードが出るし、総合的評価で２２０ｍｍにしたそうな。
だったら、Poewerd by HONDA がＭＩに抜かれるっていうのは．．．．
よっ〜〜〜ぽど、ＨＯＮＤＡエンジンはパワーがないんだな。

フィジケラ，ＢＡＲへの移籍を狙っていた

ジョーダンのＧ・フィジケラは，これまでの移籍交渉について次のように振り返った。
『ボクは移籍の可能性のあるチームと話し合いを行っていたけど，
それはＢＡＲとジャガーのことなんだ。　
だけど，ボクにとって最も期待できるチームはザウバーだったんだよ。
それにしても，ジョーダンは本当に最悪だし，これ以上悪くならないくらいだったネ。』


フィジコは欲しかったなぁ。
まぁジャックと琢磨で争っている以上
入る隙間は無いか

入る隙間が無いって言ういうより、はなからホンダのドライバーなんか頭に無かった
んじゃねーの。去年で懲りてっから。
可能性の無いホンダよりザウバーを選んだのは正解じゃねーかな。

ま、不二子が選ぶチームは皆落ちぶれるからな

しかしＢＡＲというか、ホンダはもうダメだね。
やれ新エンジンを投入した、改善した、鈴鹿スペシャルトリプル３エンジンだぁ　なんてのは
陳腐化して言葉の意味をなさない。早く撤退してください　＞　ホンダ

>>437
踊らされた訳ね

中本修平（ホンダ・レーシング・ディベロップメント・エンジニア・ディレクター）のコメント：
「モンツァ・テストでは常時3台のマシンを走らせ、かなりの距離を走り込むことができた。
モンツァはF1カレンダーの中でもエンジンによるところが大きいサーキット。ホンダ・エンジンの力が
発揮できるのを楽しみにしている」

マクラーレン・ホンダ
ウィリアムズ・ホンダ
ロータス・ホンダ

まだー？

ホンダは普通

頭が異常

マツダのルマンのように最後に優勝して、結局資金がなくて撤退するのとは違って（一応次の年はV10で出て総合4位だったけど）
ホンダはもう技術的に糞エンジン作るしか能がないから撤退するかもしれないって思うと哀れだな・・・
F1復帰なんてしなけりゃよかったのに。
金はかかるはイメージ落とすわ・・・

バージョン〜
スペック〜
〜スペシャル

まだー？

今年はなんとしても勝つ
伊、米、日のＧＰのうちどこー？

伊

Powered By Hondaでイタリア勝てるわきゃねー.

ホンダは以前田舎の部品メーカーにＦ１のパーツ作らせてたんだ予算ケチったからトヨタに逃げられたのしっとた〜(-_-)/~~~ピシー!ピシー!

フェラーリエンジンだって全部内製のパーツ使ってるわけじゃないんだし

今年一番信頼性が高かったエンジンはフェラーリとホンダ

確かに、今年はホンダエンジン壊れてねーよな。
去年の状態がウソのように。

今度の鈴鹿は期待できるぞ。なんでも従来からのトリプルパワーに二乗をかけた
スーパー新型エンジンを投入するらしい。

エンジンの名称だけは現在も最強だな。

Suzuka EXtra Special Spec Engine
略してSE(ry


……正直スマンカッタ

>>454
バトン専用ですか？

実況「おっと！バトン、緊急ベッドイン！！」

レース中もガマンできんのか…猿並だな(w

エンジン良くなってるのはいいんだけど、シャシーのほうもなんとかなんねーのかな。

今年のシャシーはもう限界。すでに来年の開発に力入れてるよ。

>>459
そうなんだ。じゃぁ、来年のシャシーに激しく進化キボンヌ！！だな。

>>459
そうなんだ。じゃぁ、コンスト５位も諦めたようだな。

http://up.isp.2ch.net/up/281c39f08e03.mpeg
↑誰？

>>461
はげどお

来年のｼｬｼｰって今年の流用するっていってなかった？

>>464
確かに言ってたね、、、ってことは
来年も駄目ジャンか！

>>447
ジョン・サーティースが昔勝ったぞ。ほかにも勝ったことがあるけど、誰だったか覚えてない

阪神が優勝出来るんだから
ホンダも優勝できるはず

いいエンジン作ってるとはいっていいでしょ。

とにかくコーナーが遅いんだから。
全然アクセル踏めてないよ。

>>465
mp4/17Dみたいに名前は005だけど中身は別物ってやつでしょう。

鈴鹿スペシャル上げ

３馬力アップでスペシャル

ビルニューヴ「やべえ．．．オレ、来年、ホントにクビになってしまうだよ。家のローンも残っているのに、
　　　　　　　　　たのむよ、オレをやとってくれよぉ　>泣<」

レストランでも売れ

スカパー川井ちゃんパドック情報

BMWに続いてホンダ、メルセデスのエンジンがよく回っている。
フェラーリはそこまで良くなくて４，５位とのこと。

高回転まで回ってる＝ハイパワーとは単純に言えない。

>>475
かもしれないな。
でも、回ってると言われて悪い気はしないよな。

まぁね。

空回り

>>468
＞とにかくコーナーが遅いんだから。

ｴﾝｼﾞｿが重いから

今回はこのスレも上がんないね。
不思議だね（ｗ

なんせ殆ど映ってないからねぇ。
地上波は少しは違うのかな?

あちこちのスレに同じ書き込みしてる必死なンダヲタ、きもいよ・・・

>>479
BMWはどうなんだよ？？？？

>>482
トヨタが早く撤退するといいですね

『次回スレからＢＡＲシャシー未だ進歩なし』にすれば

ジャック・ビルヌーブは語る：
「あまりツキのないテスト期間を送ってしまったね。」

「コースのコンディションがあまり良くなかった。メカニカルな問題もたくさん抱えてしまったし、
参加した1日目（テスト2日目）は時間を消耗して、テストをロクに進められなかったんだ。
1日目は、期待の新型ホンダ・エンジンを用いて作業していた。でもあまり走り込むことが
できなかった、タイヤに関してもね。今日（テスト3日目）は主に、インディアナポリスに向けた
タイヤのテストをしていたんだ。今日のテストはできるだけたくさん周回を重ねて、信頼性を
上げることができた。新しい空力パーツのテストもできたしね。」

また新型ホンダエンジンかよ．．．
もっともその間に、他エンジンメーカーも新型を開発しているし、実質、進化はないんだよな。
新型というと、ついつい期待してしまうが、あまりボロボロ出されると、うんざりしてくる。
たまには、その新型で優勝してみろよ＞ＨＯＮＤＡ

>>486
なに言ってんの？？？

まあ、去年みたいな花火大会は見られなくなっただけでも評価すべきだな。

というかプレスにも問題が有るよ。
マイナーなバージョンアップなとどこでもやっているし
それを新型等と報道する側の問題だよ。
まっ。それをネタにするアンチもいる訳だがね。

あの多角形吸気口で３馬力アップらしいね。

>>490
900馬力くらいのうちの3馬力か・・・・・

>>491
ド素人ﾊｹﾝ

ド玄人ﾊｹﾝ

俺はハッキネンが走ってる頃からＦ１見てるんだぞ！
ド素人はすっこんでます。

>>494
お前がハッキネンヲタならそれで充分。ナイジェル・マンセルやケケ・ロズベルグやジル・ビルヌーブやジェームス・ハントやロニー・ピーターソンやヨッヘン・リントの方が極端(変)な走りだったが、連中はなぜか速かった。
因みに、ロズベルグはハッキネンの師匠だが、弟子のハッキネンはあれでも一般的な走りをしている。

ホンダ関係者はどう思う？　
パワーアップって言うならこれより上回ったエンジンにしてからにしろよな

【BMW P83エンジン仕様詳細】
・出力は900馬力以上
・最大回転数は19,200rpm
・レース中の回転数は19,000rpmまでに制限されている
・アイドリング・スピードは4,000rpm
・重量は90kg以下
・リビルドまでの走行距離は500km
・吸気量は1,995m3/h
・最大ピストン加速度は10,000g
・ピストン・スピードは最大40m/s、平均25m/s

雑誌の丸写し（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

アイドリングスピードまで問題にするのか。

>>496
随分大雑把な数字だな

ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030923034534.shtml
雑誌じゃないだろ、、こっからの写し
普段から少しはF1関係のHPをめぐろうよ

ネットも雑誌も変わらん

つまりはコピペかい

Ｆ１トヨタ・レーシング、パニス予選３位ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

なぜこんなにトヨタ・レーシングが速いのか？
それは今夜２４：１５からのフジテレビの特別番組「トヨタＦ１　２年目の情熱」をみればわかる
http://www.fujitv.co.jp/f1gp/tokuban/tokuban.html
ブリヂストン世界一のタイヤ職人の挑戦
佐藤琢磨の選んだ道のおまけ付き

決勝は今夜２６：４０〜 　

>>503
今見ると悲しすぎるな・・・・・。

>>504
ホンダエンジンのことでしょ。

>>505
どっちも悲しすぎだよな（ｗｗｗ

来季RC211Vのエンジン２台載せｷﾎﾞﾝﾇ

>>505
いじらしさを感じた

>>507
排気量が足らないわ

ノーコメント。

第３４回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/34nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー１人
銅メダル トヨタ１人

第３５回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/35nihon.html
金メダル トヨタ２人 デンソー１人
銀メダル デンソー１人
銅メダル マツダ１人 日産１人

第３６回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/36nihon.html
金メダル トヨタ１人 デンソー２人
銀メダル トヨタ１人 マツダ１人
銅メダル トヨタ２人

第３７回技能五輪国際大会 http://www.javada.or.jp/jigyou/gino/kokusai/37nihon.html
金メダル　トヨタ２人　デンソー３人
銀メダル　デンソー２人
銅メダル　トヨタ１人　デンソー１人　マツダ１人

マジレスするとトヨタよりデンソーの方が数段すごいと感じた

RC211Vは速いんだがな

>512
RC211Vが速いっていうか他が遅いだけぽ？
ﾃﾞｽﾓｾﾁﾞｨﾁが煮詰められてくる来期は勢力図が一変しないとも限らないし。

ホンダ・エンジン、さらに進化　火力２倍

鈴鹿スペシャルはいまいちだな。

これからが本番

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

>>513
ヤマハが遅いのがいやだな

ホンダはスパーコンピューターも作ってるのね。

驚いた・・

http://www.top500.org/list/2003/06/?page
３６４番

>>520
作ってないつ-の

>>520
ペンチ編むつなげてスーパーコンピューター化してんだろ。
自動車メーカーでホンダしか出てこないのが謎だが。

周波数の違うプロセッサを組み合わせているところが、
違う分野でも、ホンダは相変わらず「おたく」が入っていると思う。

ホンダヲタ必見
ttp://ichikawa-ayaka.cool.ne.jp/Ci030628.html
インテ尺に美女が乗ってます。

ホンダ・エンジン、さらに退化

常用１万８９００

ＳＰＹってカッコイイ！

情報戦争って感じ！

さすがトヨタ、ＳＰＹの分野でもナンバー１の実力で情報戦で勝利！

ホンダ・スバル・マツダ・三菱・日産・マクラーレン・ＢＭＷ・メルセデス・
ウイリアムズ・ルノー・ＢＡＲ・ジャガー・ミナルディーは何をやっても低能。

情報を盗まれるフェラーリは間抜け。

オイルの違反はぎりぎりセーフ？
ウィリアムズのパクリは？

ジェットエンジンにも挑戦か。やっぱりエンジン屋なんだな

ほんとにパワーあんのか？
あのエンジン。

この時期のパワーあるってのは期待しない方が・・・

目標1000馬力で今年こそBMWを抜きます。

↑　今年は期待できそう？

Ｂ・Ａ・Ｒｲｲ！

新車発表！マンセーですか？

今年は結果残せそう？

>>520
和光のリサーチセンターにあるCFD用の小規模MPPらしい
毎年ノード増やしてるんだって
すごいね初めて知った

>>520
セルフメイドでやってるのがホンダらしいな。
車関係だとBMWがhpと組んでて大量にランクインしてる。解析に熱心なメーカーなんだろうか。

ホンダエンジンは火を吹けば吹くほど進化する。壊れてナンボ！

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　 　

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝﾏﾝｾｰ！

ンダヲタ、ちゃんとティッシュで拭いとけよ！

ﾎｿﾀﾞｴﾝｼﾞﾝ頑張れ！

Ｆ１誘致にトヨタ本腰　富士ＳＷで０７年開催狙う
--------------------------------------------------------------------------------
　トヨタ自動車が、運営するサーキット・富士スピードウェイ（ＳＷ）での
０７年のフォーミュラワン（Ｆ１）開催を狙い、コースの改修工事などを
進めている。ホンダ側と興行主との鈴鹿サーキットでの開催契約が０６年で
切れるためで、今後、本格的な誘致活動に入る。７日から豪州で今年のＦ１が
開幕するが、コースの外でのトヨタとホンダの競争も始まりそうだ。

　コースのアスファルトは取り払われ、大型ダンプが行き交う。レース場の
跡はほとんどなく、湾曲した道路跡と、古びたスタンドの一部だけが目に付く。
昨年９月にＳＷを全面閉鎖、０５年４月の開園を目指した改修工事への
投資額は２００億円にのぼる。

　コースは、コーナーの数を１１から１６にして観客の見どころを増やし、
路面は特殊加工して凹凸を極限までなくす。観客の収容人数は最大１２万人と、
工事前の７万人以上分を増設する。

　Ｆ１参戦３年目のトヨタは今年、「初の表彰台（３位以内）を狙う」
（斎藤明彦副社長）と意気込む。レースでの実績を踏まえ、興行団体や
レース場を公認する国際自動車連盟（ＦＩＡ）側にＳＷの情報を提供し
始めようという狙いだ。トヨタはＦ１の開催で「モータースポーツのトヨタ」
とのイメージを確立し、ホンダファンの多い若者への食い込みを図ろうとして
いる。

一度Ｆ１撤退した本駄の評価なんてこんなもん。
「また、いつか撤退するんだろ」と思われてるｗ

【PC】ゲートウェイ、日本市場再参入へ　イーマシーンズの流通網を活用
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1078229024/

(　ﾟДﾟ)ﾊｧ?

ほあ？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゲートウェイ？

撤退はしないよ。
来年チャンプオンだからｗ　

来年？
頭おかしいと思われるよｗ