LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part20

前スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/

公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com

↓過去ログ↓

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

早い

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/

>>1
早漏乙

あらら

B.A.R

ｵﾂｶﾚ

乙！

発展型に期待age

正直、期待し疲れた。
何年待たせりゃ気が済むんだって話しだ。

Z

すごい投稿見つけた。

パニスと去年働いていたメカニックは何回も、ジャックはとても仕事をしにくい人物だ、
もう彼にはモチベーションも残っていないと私に言った。
To be negative to JV, I know one of the BAR mechanics, who worked with Panis last
year, and he has said to me more than once that JV is very difficult to work with and
is not very motivated anymore.

GPに行き、無線を聞くことの出来たラッキーストライクと非常に立場の近い人物は私に、
リチャーズはレース中ずっとジャックのことを無線で罵りまくっていたと教えてくれた。
To be positive to JV, I just recently told something very disturbing by someone else
who is very highly linked with Lucky Strike and who has been to one of the GPs and
been allowed to listen to the radio link. He told me that throughout the race Richards
is constantly insulting JV over the radio. "You're driving like a f***ing w***er" was
one of the nicer things he was saying, apparently. I really trust this person as he is
a successful person who has no need to create lies. But I find it very disturbing that
a team manager would do such things. BAT should fire Richards for not having the
best interests of the team in mind while doing his job. He should be trying to get the
best out of his current drivers, not running one down.

パニスとジャックは仲良いよ

最低限URLくらい貼ろうや

>>12
これいったいどこからの？

あと走ってる最中に黙ってるよりも、ピットから話しかけ続けなきゃいけないタイプらしい。
まあ全部去年までの話っぽいし今は分からない。去年にしろ今年にしろジャックの気持ちもわからんでもない。

>>15
http://forums.motorsport.com/forums/showthread.php?s=266c4631d89feb77526e02a14fbb21b5&threadid=72531&pagenumber=2

>>17
ありが�d
ジャックにモチベーションが残っていないということは
ないと思うんだけど、気持ちが空回りしてそう。

オーストリアで栃木研究所の新社長に信頼性なんとかしろと
かなり言ったらしいね。

毒を吐かなくなったら信頼性も上がるよ
と言ってみる。

まぁそれは良いとして、
サンマリノのジャックの配線焼けって、燃料漏れからの出火だったのね。（スペインでは断熱板脱落→配線焼け）。
燃料タンクの亀裂が原因って事だけど、
この辺の部品管理のマズさは相変わらず引きずってるな。

禿も他に行き場所が無いから来年もＢＡＲキボンヌらしいけど…イラネ！

弱禿も後半戦見違えるような活躍するとかだと残留してほしいけど
いまのままではイラねーよ。

>>16
自分でモチベーションをコントロールできないタイプなのか・・・
ラルフ（弟）もこのタイプだよな・・・

信用出来るのその外人って？

残りの部分の抄訳

GPに行き、無線を聞くことの出来たラッキーストライクと非常に立場の近い人物は私に、
リチャーズはレース中ずっとジャックのことを無線で汚い言葉で絶えず侮辱していたと教えてくれた。
「お前の運転はf***ing w***erみたいなものだ」などとても素敵な言葉で。
私はこの人をとても信頼している。彼は成功した人物で嘘をつく必要もない。
しかし、チームのマネージャーがこんな真似をするとは一体どういうことなのか。
BATはチームやドライバーのために行動しないリチャーズを首にすべきである。
To be positive to JV, I just recently told something very disturbing by someone else
who is very highly linked with Lucky Strike and who has been to one of the GPs and
been allowed to listen to the radio link. He told me that throughout the race Richards
is constantly insulting JV over the radio. "You're driving like a f***ing w***er" was
one of the nicer things he was saying, apparently. I really trust this person as he is
a successful person who has no need to create lies. But I find it very disturbing that
a team manager would do such things. BAT should fire Richards for not having the
best interests of the team in mind while doing his job. He should be trying to get the
best out of his current drivers, not running one down.

f***ing w***erって・・・誰か教えてくれ〜！

>>26
fishing writer

>27
サンクス！

fucking wanker
ク●ったれのゲ●野郎くらいか？

オタクと性交・・・じゃなくて

まあ、クソオタ野郎ってところだろーな。

B:バカ
A:アフォ
R:レーシング

>>31
B:バカ
A:アフォ
R:レスポンス

正直どうよ？

今のBARで一番頑張ってるのは誰だと思う？

一番頑張ってんの、俺だよ。
下位チームで何年我慢してると思ってるんだ。
もう我慢にも限度があるよ。

>>33
ホンダエンジンの中の人

>35
がんがって花火打ち上げてるから?(w

>>33
ネジとナット

>>36
なら今年はサボってるじゃん

http://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2003/1st-half_12458_image007.gif
今年のドライバー別レース走行距離、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
JV最下位
Rシューの半分てあんた・・・・

でもマシントラブルだろリタイヤは全部。自爆だっつーなら攻めてもいいが

ニュルブルで結果だすように。ｗ・・ｗ

やっぱり(・A・)に見えてくるね
来年からはB・∀・Rでビーエーアールて読むようにシル！

BAR身売り
↓
メインスポンサーがＨＯＮＤＡへ
↓
禿、体育教師失脚
↓
手のひらを反すリチャーズ

2002/3 時点の予算

code:--------------------------------------------------------------------------------
Cash Non-Cash
Honda 40.00 110.00
Lucky Strike 48.00
Bridgestone 1.00 5.80
Brunotti Europe BV 1.00 0.30
EDS 1.00
Intercond 0.30 0.10
BBS 0.35 0.35
DeVilbiss 0.25 0.25
Lincoln Electric 0.25 0.25
Sandvik Comorant 0.20 0.20
Acorn 0.20 0.20
Koni 0.15 0.15
Cartwright Group 0.10 0.10
CYTEC 0.10 0.10
Cablefree Solutions 0.10 0.10
PerkinElmer Inst. 0.10 0.10
BlueArc 0.10 0.10
Matrix Network 0.10 0.10
Mac Tools 0.10 0.10
ATB 0.10 0.10
Systar 0.10 0.10
NTT DoCoMo 0.10 0.10
TV/prize/logistics 13.50

Subtotal 106.02 119.60

Total $225.62 million (USD)
--------------------------------------------------------------------------------

>>40
でも悲しいな。
リタイヤバカのパニスよりも下なんて(鬱

>>45
パニスもBARきてからリタイヤ癖ついちまったしなぁ・・・・・・・・・
ミスター完走くらいの勢いだったのに

ズラックジャックによろしく

弱禿、嘘でもいいから
「無給でいいからB･A･Rに残りたいよ〜（´Д⊂」
とか言わんかなぁ

誰が見てもそんな価値は今のBARにはないよｗ

>>48
ポラックが却下。

フェラ、マク以外無給で乗る価値無し！ｗ

>>51
フェラーリなら無給で！
とか言う勢いだったのに
ホントに無給になったらイヤなので
前言撤回
って言ってましたが

そう、僕は今年のHondaエンジンにはとても感銘を受けているんです。
去年のHondaはバンク角の広いエンジンを試し、パワー的には最終戦の
鈴鹿でようやく満足のいくレベルになりましたが、やはり振動はあった
し重量も重かった。それに対して、まったく新しいコンセプトに生まれ
変わった今年のエンジンは、バンク角が若干狭くなり、特にトップエン
ドでの振動も少なくなっています。また、重量も軽減され、かなりスリ
ムになりました。開幕当初、ニューエンジンのパワーは昨シーズンの中
盤と同レベルでしたが、２週間前にイモラのレースで使用されたスペッ
クは、去年の鈴鹿GPの時とほぼ同じフィーリングにまで仕上がっていま
した。つまり、去年は１年間かけて成し遂げたことが、今年は２〜３ヶ
月で達成されたわけです。唯一の問題はドライバビリティで、まだ若干
ピーキーな性格です。でも、トラクションコントロールが装備されてい
るので、さほど大きな問題ではありません。だから、Hondaはエンジン
の更なる軽量化とパワーアップに集中できるわけです。

おい！おまえら今日はいい事教えてやるぞ

エンジンの外見写真を見比べてたらわかったのだが
トヨタＦ１エンジンはフェラーリレイアウトを踏襲してて、素性が同じだ
つまりフェラーリの真似だ！
おまえらみたいなシロートじゃ無理かもしれんが
オレから言わせてもらえば、一目瞭然なんだけどねー。（笑

フェラーリティーポと素性が同じと思ったのは、
カムカバーとシリンダーブロックの見た目、ギアボックス接合ボルトの配置
エキゾーストの５−１のまとめ方、上方角度、排気口の形状
ラジーエーター位置と形状　だぞ！！　

どれもエンジンにとって大事な部分だよな！！！
おまえら「どこがフェラーリレイアウトなのか？」とかとぼけたこと言うなよ！！

ホンダはザウバーと組めば良いんだよ
チーム名/ペトロナスザウバーホンダ
スポンサー/ペトロナス・クレジットスイス・レッドブル・ソニー・カストロール
　　　　　DHLジャパン・ゼロックス・日本たばこ・ジャパネットたかた・小室哲哉
ドライバー/ニックハイドフェルド　佐藤琢磨
タイヤ/ブリヂストン
このチーム体制だったらフェラーリに勝てる

つまんね

馬鹿だな

今シーズン、絶えることなく進歩を続けているホンダ・エンジンだが、
今週末に予定されるヨーロッパGPには、また進化した最新仕様のエンジンを
投入する見通しだ。
　ホンダR&Dの中本修平／エンジニアリング・ディレクターは「先週シルバー
ストーンでこれをテストしましたが、ビルニューブ、バトン、そして佐藤琢磨
らすべてのドライバーから『より高回転になり、パワーが上がった』との評価
を得て励みになりました。今週のニュルブルクリンクでは、必ずやポイント圏
内でのフィニッシュができるよう期待しています」と、語っている。

　

立派なゴタクはもういらねーよ
結果出せや。
いい加減に表彰台に乗れ。

>59
同感
いつから八位以内なんて言い出したんです！？>58
せめて表彰台といってくださいよ、ホンダさん！！

ポイント圏内で・・・とか言ってるうちは
まだまだと思った方がよろしいな

>>61
だって今年はあきらめて今からどんどん来年のマシンに開発集中させてくんだから

>>62
来年も同じ事の繰り返し

>>63は来年も同じ煽りを繰り返す

ポイント圏内ってとこもそうだが、期待してるって・・・なんか他人事だな
応援するのもそろそろ限界なんだが

>>65
もう屁チームの応援なんて止めたほうがいいよ
今年はホンダも本気だったのにミナルディに負けたんだから
もう何年やってもダメ

親会社のBAT経営悪化だってね〜。いよいよオールホンダか？むしろ追い出されたりして？
でもいいスポンサー見つかるかな？トヨタみたいにやたら日本企業が多くなるのかな？
エイベッｸｿとかKDDIとかﾊﾟﾅｳｪｰﾌﾞとか。

だから今こそDHLとカストロール付のタコマを。

まあ今さらオールホンダでも盛り上がらないがな。
ああ、ハーベイさん、、、

>>67
日本企業は余裕なさそうだから難しそう･･･
世界的な大企業に期待するしかないだろうな。
それがだめならRacing for Hollandみたいに数で勝負するかw

>>62
もう、その言い訳は勘弁してください。
何年間、我われはそういい続けてきたでつか・・・

ただ、これから段階的にステップを踏むことを
前提としている中で、今のポジション（ルノーの後ろ）ってのは良いのでは。

当然ステップアップしていくというのが前提だが。

ブリヂストン，ＢＡＲに古タイヤを供給

先日，ＢＡＲはシルバーストーン・サーキットでテストを実施したが，
その際にチームは“新品タイヤ”をオーダーしたにもかかわらず，
ブリヂストンは“カナダＧＰで他チームが使用した古タイヤ”を供給するミスがあった。　
テストに参加した某ドライバーはこのミスに『ボクにはどういうワケか分からないし，
彼らにはコミュニケーションに問題がありすぎる！』とカンカンになっている。


　　　　　∧＿∧ Ｏ　 ﾎﾟｸﾎﾟｸﾎﾟｸ
　　　　 （　´∀｀）/　ﾐ　
　　　　 （　つ　つ=＝Ｏ　
　　　　と＿_）＿）　　(⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　 ~~~~

>>70
ジョーダンやミナルディなら、タイトルスポンサーに相当する金額でも、
BARなら、成績殆ど変わらんくせに、屁みたいな扱いを受けるわけで、
マトモな企業なら、それだけで二の足踏むと思うが・・・

結局、年間ン十億と出せるような企業をスポンサーに付けたけりゃ、
それに見合う成績出さなきゃ。

まあとりあえずビルヌーヴに完走、入賞させてあげないと。
ムード悪くなっちゃうよ。もうなってるかもしんないけど。

http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030624_06.htm
これは英専門紙『オートスポーツ』に語ったもので、その中でビルニューブは
「先週シルバーストーンのテストで新しい仕様のブリヂストンタイヤをテストし
たよ。それはとても良かったね。これがレースで使えていたなら……と、思ったさ。
ところが聞いたらこれはもうあるチームがすでに使っているというじゃないか。
いったいどうなってんだ。
同じことは、実はシーズン前にもあったんだ。レースが始まって、そのチーム
が使っているタイヤを見たら、われわれが知りもしなかったヤツなんだぜ。
カナダでも、僕はピットレーンですべてのタイヤをチェックした訳じゃない。だ
けどわれわれとは違うタイヤを付けたチームがレースに勝っているんだ。これ
は問題じゃないかい？」



をいをい・・・マジカヨ
フェラーリのスペック落ちタイヤカヨ
そこまでするかぁＢＳ〜？

おおお、ひでえなBS。
ジョーダン、ミナルディもボロをまわされてるのかな？

ﾏﾁﾞだとしたらBSに殺意を覚えるな。

BSがフェラーリ優遇するのは当然だけど、フェラーリ用に作ったタイヤがあるなら
他チームにも供給した方がBSのためにもなるのでは？
それともフェラーリには特別のタイヤを供給するなんていう契約条項でもあるのか？

うーん、やっぱ何か条項があるのかも。
フェラーリだけタイヤテストチームを持って、
タイヤ自体は全てのチームに公平に、なんて
すると、フェラーリは他のチームのためにテスト
してるんじゃないか、とか言われかねないし。
テストチームを作るからその分早く供給なのかも。

条項があるならBARにもテストチームがない場合
そういうことになるとないとおかしくないか？

☆　「表彰台なんてない」と、バトン
Jenson Button
(C)B.A.R

B.A.Rチームのジェンソン・バトンは、今シーズンのチームの状況について
「表彰台なんてあり得ない」と切って捨てた。

　「もしわれわれが今シーズン、表彰台でシャンパンファイトをしたいと思うのなら、
今の状況を大幅に改善しなければあり得ないことだよ。
こちらが前進したとしても、トップの4チーム（フェラーリ、マクラーレン、ウィリアムズ、ルノー）は
さらにその上をいく。その差は実に大きいものなんだ」

>>79
その可能性が大きいね。

BSがフェラーリ優遇なのは仕方ないし、今年のルールで各チームに
特化したタイヤを供給して良いわけで、全く問題無いっしょ。
BSが行いたいテストプログラムをカンペキにこなせるのはフェラーリだけ
なんだから。
これは何年も前からそうなっている。
今更のようにジャックがマスコミにそんな愚痴を言うのか、そっちの方が
理解できないな。

ﾃﾞﾋﾞｯﾄﾞｿﾝ　「あの先輩すいません…B.A.Rに入りたいんですけど」
佐藤琢磨　「ん？オレもテストドライバーなんだけど」

ﾃﾞﾋﾞ　「テストドライバーってつまらないッスね……」
琢磨 「レースを観てる時はな」

ﾃﾞﾋﾞ　「テストってこんなにキツイの？」
琢磨 「走りっぱなしなのがテストだ。」

ﾃﾞﾋﾞ　「テストドライバーを辞めたいと思ったことは？」
琢磨 「辞めたいのか…？」

ﾃﾞﾋﾞ　「………………」
琢磨 「………………オレはないね　ただの一度も」
ﾃﾞﾋﾞ　「………………」

─2003年　鈴鹿　シーズン最終レース─

禿　　「終わったか…これで来シーズンもｸｿﾁｰﾑのままか…」
ﾊﾞﾄｿ 「でもここ最近で一番マシなシーズンだったよな」
中本 「だからもう泣くなよ」
ﾃﾞﾋﾞ　「うん」

ﾃﾞﾋﾞ　「オレこのまま辞めたくない　B.A.Rが好きなんだ…」
琢磨 「…来年はレギュラードライバーだ」
ﾃﾞﾋﾞ　「ああ…」

激しく誤爆スマソ。

85が激しく誤爆・・・要チェックや！

>>84
禿同

今年のレギュでは、各チーム二種類のタイヤを持ち込む事が出来るので
特に問題ないと思う。
弱はルールを知らないんじゃないの？
ＢＡＲがそれなりのタイヤを欲しかったら、タイヤ専門のチームを作って
タイヤ開発をしないと駄目って事だよ。
開発もしないでよいタイヤを供給してもらうこと自体、ずうずうしい。

フェラーリのようにテストをして専用タイヤを作ってもうらうようにBSにお願いする事だよ。

>>85
ﾜﾗﾀ。ある意味誤爆じゃないんでは？

来年BARが琢磨をレギュラーにすれば
BSから良いタイヤが供給されるって

>>88
俺もジャックの勘違いじゃないかと思った。
それに、カナダGPでブリヂストンがBAR用にソフトなタイヤを持ち込んだけど、
BARがそれを使わなかった言ってたよう・・・
俺の聞き間違いかな？

だからBARの選ぶタイヤの中にはなかったタイヤがフェラーリは使ってんだろ。

バトンも今ごろBARに来たこと後悔してるだろうなぁ。
禿げとの関係修復って言う話も愚痴仲間っていう事なんだろうな。

フェラーリは顎スペシャル、ポチスペシャルなタイヤがあるのに
BARには禿スペシャルなタイヤが無い、って僻みなんだよ。
BSの人間にしてみれば、禿からのフィードバックで、どんなタイヤを
作れば良いんだよ、ってハナシだと思うぞ。
フェラーリ用のタイヤをBARに渡しても、それは猫に小判。
使いこなせる訳ない、って判断だったんだろう。

久々にHONDA復帰後の成績を見てたら悲しくなるな。
相対的な速さはずっと同じ位置で信頼性がなくなってきている分、成績は落ちてくいっぽう････
そういや初年度に「さすがホンダだが、まだ一年目だからこんなもんだろ。これなら勝利もそう遠くないな」とホラ吹いてた自分が懐かしいやらむなしいやら。
BMWと比べるのはチーム差でちょっとカワイソウな気もするが、それにしてもあの頃は････。

2000年は感動した。シャーシはだめだめだったかもしれないけど
高速サーキットでは毎回ワクワクしてしまった

97年度世界チャンプとしてシューと渡り合ったジャックにすれば、
同じタイヤが貰えないって、そりゃあ屈辱モンだろう。
これを知ればホンダだって、ブリジストンに圧力掛けなきゃ収まらん。
生産ラインから締め出しタレや。　新社長、頼みますよ！

市販のフェラーリもほとんどBSはいてるらしいね

F2003GA用に特化されたタイヤなんだから、BARのマシンには合わないと
判断したんじゃないの？素性が全く異次元の違いなんだからさ。

それに、どうしてもBARに合った専用タイヤが欲しければ、BSのテストプログラムを
BSの要求どおりに、キチンとこなす事から始めなきゃ。
午前中にマシントラブルで走れませんでした、じゃBSも困るわけよ。

まあ、予選でくるくる回るようなドライバーじゃ、何履いても一緒だって。

今迄チャンピオンと同じタイヤでもまるで駄目じゃん。
ジャックは今さら何言ってんの？
カナダではBSのBARのタイヤ選びに対するコメントがかなりヤ
バかったと思うぞ。このﾁｰﾑは根本的に何もわかってないって
感じ。金使って勢力的にテストしてるフェラと同レベルのサポ
ート受けられると思うならあま過ぎるんじゃない？自分がテスト
してBSによいフィードバックを提供し、お互い向上するって気も
ないだろ、あきれる話だ。
ろくにテストもしていなかった人間が言う事じゃないね。

カナダのときBSは
BARはかなりチャレンジングなタイヤを選択しました

とか言ってたぞ

>>101
でも結局、別のスペックを選択したと聞いたような、、、？

もしかして濡れの聞き間違いだったかな？

以前BSは供給先はフェラーリとBARホンダだけでもいい、というようなこと言ってた気がするんだが、
どうなってるんだこれは。
体育教師のときは来期はMIでという話もあったな。

チャレンジングなタイヤ＝見当はずれ、的外れタイヤ

BARにタイヤテストチームを作る事をBSが打診したけどBARが断ったとか
言ってなかったか？断っといて不満タラタラなんておかしな話だわ。

テストしたら、言い訳が一つ減るだろ。

琢磨のシート忘れるとか、パーツが届かないとか
挙句にテストも満足にやらないくせにタイヤにいちゃもんつけてたり…

BARちゅーのは素人集団かよ

>99
>それに、どうしてもBARに合った専用タイヤが欲しければ、BSのテストプログラムを
>BSの要求どおりに、キチンとこなす事から始めなきゃ。

あのさあ、BARはともかくホンダもブリも巨大企業。　がっこじゃないんだから
キチントうんぬんなんてのは問題外。　供給は力関係で決まるのよ。
ジャックの発言はホンダ上層部にチームの現状を知らしめるコトを予想している。
後はホンダの上層部がブリにどうでるかってコトよ。　

なんだかんだ言ってもホンダの購買力はフェラーリなんざメじゃない。
ごちゃごちゃイッとるとラインから外すぜっとブリを睨むだけよ。
　

>>108
データもなしに合うタイヤを作れればそれでいいだろうけど・・・

でもさぁ、フェラーリはテストチーム作ってきちんとテストしてるわけじゃない？
それなのに他のチームがフェラーリと同じ条件なら、なんかフェラーリだけ
損することにならない？
テストしてもテストしても、他のチームは何もせずにその恩恵を得られて、
フェラーリだけがテストのコストを払うって事になる。
だから、スペックが違うってのは当然だと思うけどなぁ。

>>108
購買力うんぬんと知ったか君だが、同じホンダとはいえ市販車部門とＦ１部門では
別会社、Ｆ１部門がそんな事言える立場ではない。つーか、関係なし

ウダウダ言うヤシがいるようだが、ＢＳが欲しいのはワールドチャンピオンな訳、
皆で仲良くポイントゲットしよう！なんて考えは無い。フェラに力を注ぐのは至極
当然の事。ＢＳを批判するなんざ、全くのお門違い。

MIにすればいいよ。
どうせBSなんて落ちて行くだけだから。

>>>111
で、そのBSはそのツケを払わされてる訳だ。（ｗ

ここにきてホンダとトヨタに対して怒りがわいてきてまつ。
シーズンの序盤は、ＢＡＲもトヨタもイイとこいける予感(ｗがあったのに、
蓋を開けたらこれでつよ・・・
ルノーはあんなに進化したのに・・・あの(ｗジャガーでさえも・・・
ジャパンパワーのふがいなさにピクリとも起ちません。。。

>>111
>購買力うんぬんと知ったか君だが、同じホンダとはいえ市販車部門とＦ１部門では
>別会社、Ｆ１部門がそんな事言える立場ではない。つーか、関係なし
栃木研では市販車部門と同じ敷地でＦ１の開発やってますが。

>>108
フェラはフィアットグループだということをわるれるな。

>>110
だからテストやんなくっていいよっつーか金掛かるからやめれ！
ってのが最近の流れな気がしなくもない。

>>111
フェラーリはマシンが図抜けてるって一般的な評価だから、速くても黒くて
丸い物体のおかげとはあまり思われていない。結局マーケティング的には
たまに上位をジャガー含みで独占するミチェリンの方がインパクトがある罠。
少なくとも欧州のミシュラン神話が崩れるほどではないんじゃない？　日本
はモータスポーツ不毛の地みたいだし、広告の効果もそれほど…。

86 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：02/07/08 02:09 ID:qJydja+D
ＢＳはヨーロッパでのイメージアップに大きく貢献するレース内容でしたね。
ミシュラン神話がはびこるヨーロッパで今日のＢＳの活躍は非常に大きい。

逆に下の方の遅さばっかり目に付くよね。
カナダやモナコみたいに。

しゃーないよ。
ミシュラン勢はみんなワークス。
ろくすっぽテストしないプライベータが、ワークスに敵う訳ない。
もうタイヤ以前の問題。

つーかマクラーレンがBS履いてる頃から
BSはフェラーリマンセーだったような。
あれ、MI参戦前からもか？

勝てるチーム万歳しなくてどうする。

さすが禿げのコメントだけあって
良くも悪くも食いつきが違うな（ｗ

まぁでもタイヤ、マシン、エンジン全て同じ条件でもフェラシュー
がチャンピオンになるような・・・

「BAR亜久里監督が王者バトンを鉄拳制裁！！」
なんて、数年前、200x年に２ｃｈがあったらスレとかでやってたな。
あのころはここまでヘタレるとは思いもしなかったよ・・・

同じ栃木研でも、F1部門で誰が何をやっているのかはさっぱりわからんよ。
F1の日の次の夜は何時になっても明かりが消えないけど。

皆、タイヤルールを勘違いしている。
要するに各チーム2種類のタイヤを木曜日までに決めないといけない。
ＢＡＲは、持ち込むタイヤを自分たちで選んだのだから今頃、愚痴をいっても無駄！

>>127
だから事前のテストでタイヤ選ぶのにBARにはなかったもんがフェラーリはすでに使っていて
やっとBARもそのタイヤテストできたらそれはお古じゃねぇかｺﾞﾙｧ！って言ってるんだろ。
で、禿がどうなのよそれは？って言ってるんだろ。

テストスケジュールの進行度合いによっては、そんな事もあるかもね。
本来はテストする予定だったのに、とか。
後は根本的に特性が合わないから、テストするだけ無駄と判断されたとか。
今シーズンは各チーム専用タイヤなんだから、お互い知らないスペックが在っても
何の不思議もないんじゃない。

>>129
それだ！

正直、フェラと対等な待遇を要求するのはいかがなものかと。

お古がお似合い。

悔しかったら速く走れ
「元」ワールドチャンプの名にかけて

速く走る前に完走汁。
テストどころか実戦でも満足なデータ収集させてないくせに文句言うな。

まあ、あれだ。ぎりぎりの時期のテストで試したタイヤが当たりで、
顎のいつもの「このタイヤを次のレースに使いたい。」でも炸裂したんだろ？

なんでマシントラブルをドライバーのせいにしたいんだ、ンダヲタは。

未だに常勝の頃の幻影でも見てるんでしょう

グダグタ言ってるのはタコマニアだろ。ほっとけ。

しかし、実際の所、なんでジャックばっかりなのよ？
確率的には既におかしいレベルに来てると思うけど。

とりあえず俺は、バトンの今年の表彰台無理発言を聞いて失望した。
フィジケラのようにたらればでも可能性があるのに、これから後半戦に
向けて熾烈な争いを繰り広げていかなければならないのに、
既に弱気な発言をしている。

再三、私が指摘しているように、バトンは解雇するべし、闘争心が無いし
ここ一番の勝負所であっさり抜かれてしまう。
それを考えるとジャックと琢磨のコンビの方が１００倍まし。

なぜ、ウイリアムズやルノーがバトンを解雇したかもう、はっきりした筈。
バトンにはチャンピオンシップを戦うだけの闘争心や技術、精神が全て
掛けているからなのだ。

今年でバトンを切らないと来年なた苦労する筈。

>>140
運がないと表彰台無理って言ったんだろ。
それ聞いて海外の禿ヲタが怒ってたよｗ

マグレでも自己最高位を獲得したのに、バトン君は贅沢だと思いまつ。

所詮４位止まりの男。BARも表彰台すら拝めない２．５流チーム。双方お似合いなのでは

>>139
それを言ったら、パニスと黙ったの差は･･･。

どうでも良いけど2001年はなかなか成績良かったんだね。

ニフティの記事に踊らされている人が集まるスレはここですか？

来年の新車を遅れてデビューさせるのは本田がそう望んだかららしい
http://www.canoe.com/NewsStand/TorontoSun/Sports/2003/06/24/118176.html

>>136
トラブルの少ないマシンに作り上げていくのもドライバーの仕事だろうが。
少しは顎を見習えよ。
２０億以上貰ってるんだからそれなりの事を求められるのは当たり前だ。

まぁジャックにシュー程の強さは感じないね。

そりゃそうだ。思えばジョーダン無限を後半優勝出来るようにしたヒルとか良かったな。
もっともBARにまともな環境があればだけど。

まぁ、まだBARそのものは脆弱だからなぁ。

☆★ 第８回・迷惑メールサイト訪問Championship　KOREA GP！ 〜 前夜祭（予選） ★☆

・日時　６月２６日(木)　２２：００より一斉訪問（途中参加大歓迎）
・総本山ＵＲＬ　http://jbbs.shitaraba.com/news/938/
・訪問開始２時間前より第８回専用スレ＆訪問先を発表するニダ！（ぁ

　スレ汚し失礼しました。

ドライバー以前のトラブルだよ。

さすがの顎兄、ヒルでも、BARにはお手上げかもしれないね。
ティレルの残党、しかも売れ残りのスタッフばかりなんでしょ？
腕のいいのはみんな他所に取られちゃっただろうし。

体育教師がんがれ

もし顎が、と考えても今の面子連れて来ちゃうからあまり参考にならん。
ラッキーストライクフェラーリ、もしくはラッキーストライクベネトンだ。

っていうか、顎はレーサー以外の仕事というか影響をもたらし
あの金額なら安いともいえるが、
ジャックは1.5流レーサーの仕事のみで20億は
ぼってるとしか思えない。

顎じゃなくてもさぁ、ウェーバーだってアロンソだって、
早さでチームを引っ張ってる印象はあるけどナァ。
少なくとも、開発の方向性は間違ってないってのは分かるし、
結果を確実に出してくれるからやりがいもあると思う。
そもそも、アレだけ頑張ってくれれば、チーム全体もやる気になるでしょ。

ジャックはその点、、、うーん、結果と言う点ではソコソコ出してる
時期もあったけど、常にチーム批判、しかもポロッ糞までチーム批判
続けてるからナァ。
でも結果は、安定してないよね何か、果たしてジャックの気力が無いのか
車が合ってないのか今までは良く分かんなかった。
今年は常に平均点なバトンが居るからある程度分かるけどね。
まぁ、チームクルーのやる気と言う点では無くさせまくりだったと思う。
シーズン後半になったら毎年毎年移籍話だしね、しかもジャック側から、
他のチームは良い他のチームは良いって、そんなんばっか。

まぁつまり、顎で無くともまだまだやるべき事はあったんじゃ無いかな、と。
例え顎の取り巻きが居ない条件にしろ。

でもなんだかんだいってリチャーズの腹の中はジャックとバトン続投だべ。

はい、そうです

ギャラ2億だったら禿はいいドライバーだよ

>>159
腹の中もなにも
あと禿が調印するだけってことになってた
来年のシートの話はどうなった？
あれからなんの情報も流れてこないが？？？？

上がり目がないマシンでテストやっても仕方が無くて・・・
マシンが良くなれば自分のマシンばかり壊れまくって・・・

ジャックもかわいそうだな。
やはりチーム単位であかんのかもしれん。

レギュラーシートがあって、ろくに活躍してないのに２０億以上貰って、
しかも好き勝手言い放題。

禿がかわいそうなんだったら地球上生物の99.99999999％がかわいそうだ。

一応過去の栄光がある。

>>164
自分のパフォーマンスを生かしきれない事がかわいそうだと
言ってるのよ。なんだかんだでこの人の実力はこんなもんではない。

もともと招聘したのもカネ払うのもチームなのよ。
やっぱ雇う側が考えなければいけない事が多すぎるよ、このチーム。

弱はBARから貰った5年間のお布施で新チーム結成しるっ。



　　　　　ああ、もう似たようなことしてるか・・・。＞マネーじゃー

かつてのＦ１プロジェクトのときはロリー・バーンも在籍していたレイナードのシャーシ
ウイリアムズで使用していたルノー（メカクローム）エンジン
そして高額のギャラ、チームを率いるのは自分のマネージャー

ジャックは移籍当初はウイリアムズくらい軽く越えられると思ったんだろうね
しかしフタを開けてみればまともに走れない車・・・

全てはジャックとポラックがチーム運営とマシン開発に無能だったからに他ならない

２年目、３年目はなかなかよかったと思うけど。

>>167
それが一番良いかもね。出場台数も増えるし。
つか、元々BARはジャックとポロックのチームな訳だから、今後もジャックはBAR。
BATも当然BARのスポンサー。
んで、HONDAがワークスを立ち上げる。なんとかスポンサーを探してね。
intelとかMicrosoftを騙くらかせ！

＞ジャックとポロックのチーム

・・・だけじゃ無いだろ。
BATだって、ジャックの個人スポンサーって訳でも無いし。
そもそも金貸してるだけとか出てたし。

>171
ま、そうなんだけどさ、いまだにポロックとその取り巻きがピットで
デカイつらしている状況だからね。ダメでしょ。改善なんて無理だよ。
HONDAも撤退するか、BARとは縁を切る、くらいの覚悟じゃないと
どうしようもないと思うけどなぁ。

弱禿の給料が20億、20億言うな。





















ほんとは24億

なんで2度のチャンプ、ハッキネンより貰ってんだ。

ジャックからみたら弱いチームで走らされてかわいそう、
みたいな言い方があるけど。
結局の所、考え得る最高の金を手に入れたよね、BARに
来ることで。
仮にBARに移らずにウイリアムズに居続けても、もしかしたら
もう一回くらいワールドチャンプ取れてたかもしれないとしても、
金って点で言えば話にならないレベルで少なかっただろうし。
マクラーレン、ルノーにしても、組織がある程度しっかりしてる分、
BARみたく好きに値段決められてるとも思えない。
結果からすると金って点で言えば十分成功してるんだよ、ジャックは。
これ以上の金額を手に入れられてたパターンは無いと思う。

でも、うんこに乗らないといけなかった。

とにかくチーム体制を整えることが最優先。
禿を首にして、本田が早々にBAR買収するなり、このチームじゃだめだと
思うなら他を当たるなりしないとどうにもならない。まずそこからがスタート。
もたもたしてると着々と準備進めてるVWにいいチーム取られるぞ。

まだ体制整ってないのかよw
おまいら、来年も同じこと言ってそうだな。

数年前から同じこと言ってますが何か？

禿の今の給料を決めた時の責任者って体育教師だろ？

ジャックは金のために働いた・・・・　　そしたら　もうだめぽ　になった
顎は速くなるために働いた！！！　　そしたら金がついてきた

働いてないし

BATだってもう長いことスポンサーやってるんだから、禿のギャラに不満があったらとっくに切ってるんじゃないか？

禿がいなかったら話題性もクソもないしな。

http://sports.yahoo.co.jp/headlines/20030626/20030626-00000001-rcg-spo.html
ジャック残留だね

'It's no secret that the team was originally built around JV,' says David Richards who took up the mantle at BAR just days before this year's disappointing 004 was launched.
Richards is vehement in his push to dismantle BAR's Villeneuve-oriented structure. 'That's got to change,' he insists.
'A team shouldn't be built around any individual - we've all got to be working together.'

http://www.f1i.com/articles/ARTICLE_475977.html

「チームがJVのまわりでもとは構築されたことは秘密ではありません。」
今年が004を失望させているわずか数日前にBARでマントルを取り上げた
デービッド・リチャーズが始められたと言います。リチャーズは、
ヴィルヌーヴ指向のBARの構造を分解する彼の押しにおいて猛烈です。
「それは変わるために得られる。」彼は主張します。
「チームは任意の個人のまわりで構築されてはなりません
―私たちはすべてともに働いていなければなりません。」


わからん

リチャーズは確実に旧体制をぶち壊してるってことか？

少し前に挙がってた出来高制はどうなったのかね。
リチャーズもこれなら納得しそうに思ったのだが。

まぁジャックの事だから１ポイント＝一億とか言いそうだが（ｗ

要するにリチャーズは来た当初から禿と体育教師中心に回っているこのおかしな
チームをぶち壊そうとしてたってことです。ドライバー中心に回るチームなんて
常識で考えてありえないですから（顎のいるフェラーリでさえジャントッドを中心にして回っている）。
それがおそらく体育教師とBATの癒着？（禿の給料はチーム予算とは別に直接BATから出ている）
もあってなかなかうまくいかないので、今年は強攻策に出たということでしょう｡
これで禿を追い出せないのならもうこのチームはだめです。
ホンダは早々に手を引くべきです。
繰り返しますが、禿を追い出してからがこのチームのスタートです。

一方禿にとってももうBARにいるメリットはありません。
トップチームを捨てて大金と居心地のいい遅いチームを”自ら”選び、毎年移籍するなどと言いつつ
”自ら”いつまでも居座り続けたあげく、厄介者扱いされてるわけです。
口だけ番長として他のチームに相手にされなくても、過去の人として扱われようとも
すべて自分が選んだ道です。
これだけ稼いだのだから、もし心底勝ちたいと思っているのなら、
ただでもいいから乗せてくれとトップチームと本気で交渉してみたらどうなんですか。
まあ大金にあぐらをかいて口で吠えているのが精一杯でしょうが。

もうとにかくBARに乗ってる禿、禿が乗っているBARにいいかげん我慢ならないわけです。
禿だって本気でそう思っていたなら何年も前に移籍していたでしょう。
いつまでもうだうだやっているのは何だかんだいつも文句言っておきながら、大金もらって自分と体育教師が
でかい顔をしていられるこのオンボロチームが居心地良くてたまらないわけです。
BARに寄生するのももういい加減にしてください。反吐が出ます。
全世界5000万人くらいの人がそう思っています。

ところで今週の禿マシンは何周で壊れるんだろうな（w

我慢ならないのはアンタだろ。悪口いいたいだけだろ。
実際のところなんか知らないくせに御託並べちゃってさ。

ジャックがいなかったら、BARホンダなんて、世界中で全く注目されなかったんじゃないかな。
表彰台もなかったかもしれないし。

いても注目されてないじゃん

もうだめぽ

ジャック残留？よかったよかった。
順当だな。来年は飛躍の年だね。

>>197
ようやく、ミナルディの上に飛躍できるのですね。

もともとポラックの「チーム・ビルヌーブ構想」で
立ち上げたチームだからJVがBARに来た、というのは
おかしいんじゃないのかな？むしろJVにとってみれば
ホンダやリチャーズが自分のチームを乗っ取ろうと
している気持ちが少しはあるんじゃないだろうか

BAT業績悪化、タバコ広告規制


これでもBATは禿の後ろ盾をするんですか？

まあもともとホンダは、いずれチームを我が物に、と思ってるからな。
でもホンダに乗り換えられると何処からも相手にされなそうな素人集団だし。

BARって華がないよな。
毛もないけど。

BBCワールドビジネス
BATが大赤字
コメンテーター「赤字の原因は日本の保護貿易が原因・・・」

B　A　T　必　死　だ　な

保護貿易言う前に、お前んとこの発ガン性抑えろや

BAR公式の新しいスクリーンセーバーかっちょええ！！

BAT業績悪化、タバコ広告規制、ホンダ国内販売絶不調

もうやめれば？（ｗｗｗｗ

BATが撤退したあと、HONDAのスポンサー候補キボンヌ

>198
(ﾟдﾟ)ﾊｧ?

>>206
ねぇねぇ、ホンダが止めたら今度はドコを煽るの？(･∀･)ニヤニヤ

しかしこれだけ将来性の無いチームも珍しいな(･∀･)ニヤニヤ

結局ID:SE0F/JOmは大好きなんだな、BARホンダが(･∀･)ニタニタ

沈没する船からネズミが逃げ出すように、優秀な技術者もそのうち
こんな腐れチームから逃げちゃうんだろうな（ ´Д⊂ヽ

>>210
深追いしなけりゃ・・・・。

ガンガれID:SE0F/JOm！
漏れもID:SE0F/JOmが応援するBARホンダを応援するぞっ！(･∀･)ゲラゲラ

さあ，香ばしくなってまいりました！

>>212
技術者の前に弱が逃げ出せば，躍進の可能性大

２ちゃんで話題になった「みーほ」女子○学生（○5歳）がこのHP内のギャラリーで
何を考えているんだか、衝撃的なセルフのヌードを晒してます！！
削除される前に早めに見ておいた方がいいとおもいます！マジでやば過ぎ！！

http://mikachiyan.hp.infoseek.co.jp/

2004年10月　ホンダＦ１からの撤退発表！業績悪化が理由か？

第三期Ｆ１参戦はＢＡＲにエンジン供給+シャシー共同開発するも大失敗
結局未勝利のまま５年間のＦ１参戦に幕を下ろすことになった。
なおＢＡＲチームは解散となり、来シーズンは９チームでの戦いになる。

ドライバーの問題よりもこれは根深い問題なんです。ドライバーは
全ての土台を積み上げた頂点にちょこんとのる飾りみたいなもんだし。
まずは使えないリチャーズを失脚させましょう。

テスト

>>218
はいはい、捏造ご苦労様！

ねつ造っつーか妄想だけどな

今のままじゃ結局ダメポだろ。
どこをどうすりゃ良くなるのか、さっぱり想像できんが・・・。

おまいらも良く耐えるな。

インスパイア買ってください！
開発費がふえます。
お願いです！買ってください。

煽りは一緒か

肯定派も否定派も言う事はいつも同じ

もうえー。

>>228
前田五郎師匠、おはようございます。

Ｈｏｎｄａヲタは過去の栄光にすがりつつ観てるから
「もうだめぽ」なんて言ってんだよ

いま、どん底から這い上がろうとしてるチームとしてみれば
なかなか楽しみなチームじゃないか

☆　ビルニューブ、来期シートがないかも
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030627_02.htm

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!
でもニフティ(´･ω･`)

ニフティは2ちゃんねるを念頭に置いて記事出してるな

このスレつまんない。もう見ない。

>>233のレスつまんない。もう来るな。

>>231
'At the moment it's very difficult to know at which team seats will be available.
There might not even be a seat available at BAR next year.'
http://www.f1i.com/articles/ARTICLE_522689.html

ダメな時に叩く人間がいるのはある意味ありがたい事かもな。

愚痴言われてるうちが華ですから

今日は禿がやらかす。

BARのスレなんてまだあったんだ

でわ、ダメなときにもひたすら見てみぬふりするでつか？
もう何年やってるの？・・・ってことです。
ルノーもＢＭＷもきっちり結果出してますよ。

>>240
？？？意味ワカラン
良くても悪くてもシカトされるよりは良いって事では。

>>238　明日もやらかしてほしい。

ＢＳ今回もやっぱし駄目なのか･･･。

しかしBSとMI綺麗に別れたな。BS駄目ぼ。

１５─１７位か。
パッとした感じは無いけど
ここまで別れると良いのか悪いのかワカラン。

グッドイヤーがホンダと組んで復帰後初優勝ってどうだ。

（グッドイヤーの初優勝は確かホンダのはず）

横浜タイヤでいいよ

横浜タイヤ使うぐらいだったらトーヨータイヤでも十分だろ。

グッドイヤーで行け。

>>246
ＢＳに叩きのめされたのに無理だろ・・・・・・・・・・・・
そのＢＳはミシュランに・・・・・・・・

ちょっとまてよ、岡本リケンで言いや。

ここまできれいに別れたって事は、そうとうMIとBSは差あんのかな？
しかし、フェラーリまでパッとしねー順位になるとはな。
だいたい今までは、他のBSユーザが悪くてもフェラーリだけはそこそこ
良かったんだけど。
でもまだフリー走行だから何とも言えんがな(´･ω･`)

>>249
叩きのめされたもの同士、ちょうどいいだろ。

トヨタの二人　ダマスの時代です

タイヤが・・・ｗ

ここまで来たらもうBSタイヤはネタなんだよ。
期待するだけ無駄だよ。次戦からは市販のミシュランタイヤでGO!

>>251
差が有りすぎ。MIはBSの地面に付けたタイヤかすを利用して早くしているが、BSは利用していないんだろう。

あるいは逆も可なり。

>>256
別に君を叩きたいわけじゃないけど、その文章はあまりにも支離滅裂過ぎるかと

利用するのはタイヤカスではなくラバーグリップな。
ちなみに金曜時点じゃラバーグリップは言うほど乗らないからファクターとは見なさなくてもいい。
BSがチンカス以下なのは

　・タイヤの持つ温度の守備範囲に適していなかった（十分考えられる）
　・MIが今回も異常なほどソフトなタイヤを持ち込んだ（現実的）
　・ただ単にBSの戦闘力不足（これはまずない）

パッと考えて思いつくのはこんな感じ。
特に一番目はよくあり得る。
ニュルは一般的にオーバーテイクし辛い（ビートルシケインはライン以外が汚れやすい）
といわれることもあり、2番目も現実的に考えられることだ。

問題なのは、ラバーが乗ってくるであろう明日の2回目フリープラクティス。
ここまでタイムが出なけりゃ３番目と見てもいいと思うな。

まあ今までのGPではラバーが乗ってくる＝ミシュラン速いの構造だったが
もしかしたら今回は逆なのかも知れないし、そこは分からんところだ

ただ単にBSの戦闘力不足です

フェラーリもBSなわけだからタイヤのせいにはできんだろ。

>>258
ミシュランはまた超ソフトだとデュパ爺が言っている。
またBS自身が予選は厳しいかも、と言っている。
決勝ではBS有利だと言っているが、F1は予選も含めて
レースなのだということをBSは忘れているようだ。
カナダはうまく行き過ぎ。それもフェラーリだけ。

ジェンソンをしてこの1セクター、、、マニクールが恐ろしい。。。　

彡 　　　ﾋﾞｭｳｳｳ…
　　　　　　　　　　彡
　　彡
　　　　　　　 .∧ ∧ 　　　こりゃ本格的にダメポ…
　　　　　　 ヾ(,,ﾟДﾟ),)
　　　 　 　 人つゝ 人,,
　　　　　 Ｙノ人　ノ ノﾉゞ⌒〜ゞ
　　　 .　 ノ /ミ|＼､　　　 ノﾉ　（　彡
　　　　 `⌒ 　.Ｕ~Ｕ`ヾ　　　　丿

アンチにかかると、これ全部ホンダのせいになるんだろうな（ｗ

>>261
それを言うと、MIは決勝を無視していると言う事になる。

二人そろってドライバーエラーですか・・・・。まぁ禿の場合は酌量の余地はあるが。

>>265
ミシュランは決勝でもタレなくなっているから正直強い。
カナダではフェラーリのブレーキトラブルでBSの本当の実力が分からなかった。
今日は今日で途中で雨の予選一日目。明日も雨らしい。日曜はどうだろ。

禿のタイムがワリーのは雨のせいなの？

>>268
今回ばかりは禿のせいではないと思う。あの雨ではどうしようもない。

ジャックの前あたりから雨が降り出したみたい。その後どしゃぶり。
ジャックとダマッタはそのままピットに入ったみたいで、タイムが出ていないね。
バトンはフツーに遅かったモヨリ。

明日も今日のように途中から雨だと面白いんだけど…

コーンにぶつけてノーズ折れちゃったからね〜。
ミスっちゃあミスなんだがちょっと不運かな

>>267
いや、タレはある。
ただ、今年はピット回数が多くなったために
タレる前に交換するパターンが多い。

ジャックのスピン見てインターミディじゃダメと判断して
ウェットタイヤ導入。

・・・捨て駒ですかい。

バトンはシケインでパイロンにフロントウイング当てて破損。
ウイング引きずってコントロールライン通過。

>273
以前のような驚異的なロングライフではなくなったね。
マクラーレンはカナダでバーストさせちゃったし。
今年の予選方式だとピット回数が増える傾向だから、ミシュランは
そこをも見越してタイヤのライフを考えている筈。
FIAとグルで、昨年からそういう取り決めをしていたんじゃないかと
勘ぐりたくなっちゃうね。

決勝で抜け無いんだったら、予選で前に出てとうせんぼ爺をやるミシュラン勢は
すごく理にかなってると思うのだが

シケインにパイロンって、もしかして96年のモンツァのタイヤみたいな凶悪なやつ？

ドライ勢最下位、総合最下位糞ホンダ晒しアゲ

>>278
ｲｲﾄｺﾒｦﾂｹﾀｯ!!!(･∀･)ニヤニヤ





その努力を他に活かせよ。ヽ(τωヽ)ﾉ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ

>>276
モンツァのタイヤを積み上げたような奴ではなくて
ゴムのかなり柔らかそうなモノ。ある程度踏まれることを前提としている。
バトンはイン側のパイロンに乗り上げるように当たった。

まぁドライバーのミスだね。

ほんとうまくいかないねぇ。

>>279
乗ったお前の負けだ

>>280
そうなんだ。でもヘタするとフロントウィングもげちゃうんだね。
スパのシケインの縁石もデンジャラスだけど、ニュルもか。

>>282
そうなのかっ！
ヤッターっ！！！ヽ(≧▽≦)ﾉ

モナコで一瞬期待したけど
こりゃもうダメポ・・・

もみゃーら、いいじゃないか
タイヤのせいにできて。
BS勢の中でも、遅いからダメか。

ウィング落としてアクセル緩めてるんだし仕方ない

つーかパイロンに当てる前のセクターでも相当遅い。

でもまぁ、結果的に二人ともまともなラップじゃなかったのか．．．

そういえば、バトンはベネトン時代に
スパでも縁石にヒットさせてウィング脱落させてたな

タイヤのせいにするなら
常時ふぇらの次に着けるようになってからに汁。

もまえら川井ちゃん情報によると900馬力らしいでつよ。






でもなぁ、エンジンの貢献度30％切ってる時代にそんなエンジン必要なのか？

新エンジン導入しても、今のところ何が変わったのかは体感できないな

片バンク殺して走れます。

禿はコースアウトして赤旗。
タイヤは浅溝だけど、ストレートでスピード出したらダウンフォースが付いて車体が下がり、底が水面に張り付いたっぽい。
車高のあげが足りなかったのか？

ドライセットのままインターミディって感じ？
あの時間で車高調整は無理でしょう・・・BARのメカじゃ。

みんなで雨乞いだ！

もうBS捨ててTOYOタイヤ履けよ。ストレートでフラフラするような危なっかしいタイヤなんが
履いてられるか。

明日は雨だからBS勢が上位独占だよ

結局、BMWはウィリアムズと2009年末まで契約延長したね
http://www.f1racing.net/news.php?ID=59138

ホンダはどうするんだろ

＞２９２
いくらエンジンの貢献度が低いって言っても、９００馬力が本当ならすげーんでねえの？

まずは小平に常駐スタッフを桶

しかし、第２セクターまでのバトンの遅さはどういうワケよ？タイヤだけとも思えんが。

禿のハイドロすごかったな。
特に見所のなかった今回の予選のハイライトだな。

これ＞＞パイロン
ペラペラのゴムっぽい。
http://f1.racing-live.com/photos/2003/nurburgring/diapo_110.jpg

フリーでも同じ事をした奴がいた
http://f1.racing-live.com/photos/2003/nurburgring/diapo_101.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2003/nurburgring/diapo_115.jpg

>>305
なんで下二人はウィングおかしくなってるの？

>>306
パイ論にフロントウィングが直接当たると壊れる

なかなか上手い設定だな＞＞＞＞あのパイ論

ミシュラン勢が通るときには引っ込むんだな＞＞＞＞あのパイ論

おまえら、もうあきらめれ。
もっと楽しいことあるだろ。
妄想しなくてすむぞ。

ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝﾎﾝﾀﾞにしれ。

もまえら、ほんとに哀れだな。

おまえら虚人ファンみたいだな。

うーん広島あたりじゃない？強いのか弱いのか判り辛い所なんか特に

>>314
いやロッテだろ
ファンは熱いのにチームの結果はサッパリで万年Ｂクラス・・・

自分で書いてて切なくなった（´･ω･`）

ＪＶ、ＢＳを批判
金曜日の予選ではフライングラップ中にスピンしたため、土曜日の予選では最初に出走することになる
ジャック・ビルヌーブは、タイヤに競争力がないとしてブリヂストンタイヤを批判するとともに、
天候もウェットになればと語っている。
「ウェバー、ダ・マッタそして僕はアンラッキーだったよ。
ウェット状況に変化した時にアタックしなければならなかったのだからね。
ウェットタイヤへの変更は許されたけど、後続のドライバーはエクストリーム・ウェットの使用が
許されたんだ。ラップ中はホイールと地面が接触せずに、まるでボートのように浮いているだけだったよ。
明日は最初にアタックしなければいけないだけに、ちょっと不利だね。
出来る限りのことはすれけど、出来れば今日と同じ天候変化になればと思っている。
ここではタイヤに競争力があるとは思えないだけに、明日は天候頼みだよ。」

>>303
1セクターのバトンは、見てる限り1コーナーとかミスはなかったように
思うんだよな。で、あのタイム（0.7秒くらい遅れてなかったっけ？）
だったんで、もはや秋のモンツァ祭待ちなんだなって思った。
マニクールが恐ろしいよ…。

で、ホンダエンジンの「大台」って19000回転なのか、900馬力なのか、
それとも80kg？なのか、どれなんだろ？

車のバランスはいいけどグリップが足りないんだって。

>>317
かなり膨れたよ。１コーナーで。

>>317
ミスはしてないが、1コーナー無茶苦茶ゆっくり曲がってた
あと、回り込むコーナーも全然スムーズじゃなかった
あれじゃタイム出ないよ

バトンはもうクラッシュでダメになったのか？

>>319
>>320
しっかり見ずに失礼しました。確認しますです。

>>321
もともと駄目じゃん

もうＢＳもホンダも撤退しろ。
やる気無いのか？

>>317
大台っていうのは900馬力じゃないかな
川井ちゃんが「ですがここは高地なので、云々」と言っていたことから推測すると

>>317
てかフェラーリ以外で、あの前後で走ったＢＳ勢（フィジコ・フレンツェン）と比べると
タイムの落ち方がほとんど同じだったから
タイヤも関わってるのでは。

>>325
それも聞いてたんだけど、個人的には19000回転や900馬力より
重量が軽くなって大台を切る方がありがたいんじゃ内と思うんだが。
ホンダのこれまでの考えから、ほぼ間違いなくパワーの話なんだろうね。

>>326
フレンツェンは雨

>>327
そうやね。
パフォーマンスにおけるエンジンの貢献度は30％以下。
仮に10馬力上がった程度じゃ、ラップタイムには貢献できない。
重心を低くしれっ！

とにかく、あの糞長いギヤボックスをどうにかせんとな。

>>328
当然最後のセクターは別に考えてる。

全てタイヤのせいにしたいのか。

>>327
ホンダはパワー重視やめて燃費・トルク重視にするんだって。
今のエンジンもそうなのか来年のエンジンからか知らないけど。
他にも着々と改革進めてるとのこと。

あとチタンのギアボックスも開発中とのこと

お前らが妄想してる間に
ｺﾞﾐ売の自力優勝がなくなったわけだが。

チタン？
既にフェラーリはカーボン化してなかったっけ？
今更チタン？ウウム。。

>>335
　トヨタはいまだにアルミダイキャストらしいが

来年はさらにホンダのシャーシスタッフをBARに送り込み新しい分野に充てる。
Q: Otmar, I know you have some Honda people at BAR. Are there plans to bring more
people there and integrate the two sides?

OS: Yes, we are continuing to do that. Next year's effort will see more Honda chassis
people come to BAR and help in some areas where we haven't been helping before.
So the answer is yes.

なぜトップチームのエンジニアを引っこ抜くという
発想に至らないのか・・
　もうなりふりかまってられないはずなんだが

ルノー　トゥルーリ残留

ジャックはB.A.R残留か？

>>338
その発想のトヨタは速いか？

トップは無理に変える必要は無いかと。
コロコロ首を挿げ替えるのは絶対に良くない。
それより下のスタッフの底上げが急務。

まあなんにしろドライバー交代は必須。衰えのみえる痛々しい禿をみるのは悲しい

ホンダは何がしたいんだ？
いくらいいエソジソ作ったってシャシーが駄目なら意味ないじゃん。
ホンダもヲタも毎回「エソジソは良かったんですがね」って言ってる。
それじゃあいつシャシーが良くなるの？
シャシー作らせてもらえないならさっさと買収するかすればいいのに。

>>343
子供の発想ですね

ホンダにシャーシノウハウはありません

>>335
フェラーリはチタンとカーボンファイバーの複合構造。
ウィリアムズ、マクラーレンもカーボンじゃないよ。

今のままじゃ、ほんとにいいエンジンかどうかすらわかんないよ・・・
八方塞がりですなあ。。。

>>343
エアロダイナミックに関してはウィリスのおかげでBARの方が優れているが、
重さを減らしたり、複雑な部品、構造設計に関してはホンダのほうが優れている。
これからもシャーシーとエンジンの融合を進めていく。
エアロ、サスペンション、エンジンは今年かなり良くなったが、ホンダが主にデザインしたものだ。
ホンダはモノコックも作った。

とHRD社長が語っております。
セナと働いてきた木内さんを連れてきてからかなり良くなっているようです。
しかし、BARというチームはまだ塾のようなものだから、大学に進学するまでには（ワールドチャンピオン？）
まだ時間がかかる、と木内さんは言っております。
しかし来年はさらにホンダの力を加え、BARは強力になっていることでしょう。

>>348
エアロダイナミックに関してはウィリスのおかげでBARの方が優れているが、
エアロ、サスペンション、エンジンは今年かなり良くなったが、ホンダが主にデザインしたものだ。

そこ矛盾してるぞ
ホンダの協力はもちろん歓迎するけど、シャシー開発は
あくまでBARの領分だってジャックは言ってたよ

もうえー。

>>350
前田五郎師匠おはようございます

おまえら、どうしてもﾎｿﾀﾞ万歳したいらしいな。
現実を見ろ。

アンチも必死だな（ｗ
いい加減、応援するチームを見つけろよ。

いや来年は化けるかもしれませんよ。予感がします。

悪寒でないことを祈る

しかし、こんだけ費用対効果の悪いチームもない罠。
一般企業じゃトップ陣更迭、事業方針の見直しなんて当たり前なんだが・・・
今シーズンからやっとテコ入れ。しかしほとんどオーナー企業みたいなもの
その悪癖がもろに出てて、改革さえも甘ちょろいってことだな。

活躍を期待して待ち続けてきたけど・・・
最近は市販車さえダメなんじゃねーのか？って疑いはじめてる(´･ω･`)
いい加減に汁！！早く４強に追いつけよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

雨じゃ仕方ないよな…
「ここではタイヤに競争力があるとは思えないだけに」が批判ﾅなのか･…
変な記事。

終わったな。

さあ、みんなで雨乞い

もまえらまだ期待してるのか、こんな糞チーム。
まあ、もまえらにはお似合いだが。

中本修平　エンジニアリング・ディレクター Honda Racing Development

「シルバーストンでは最終型バージョンのエンジンをテストし、3人のドライバー
からも良いフィードバックをもらいました。ニュルブルグリンクに向けて十分な
手応えを感じていますし、早くポイントが取りたいですよ」

いいｲｿｼﾞﾝでつね。

いい音させてるんだけどネ

>>356
なにしろ体育教師が失敗の穴埋めと自分の懐に入れることを優先したからな
いわば無能な証券マンが投資のミスを詐欺同然の手口で（ｒｙ

しかし見事にＭＩ＞＞＞ＢＳだな

マタ〜リしてきました。

２.各チームのタイヤ
ここのサーキットも予選で前に出ることは大切ですが、タイヤがタレてしまっては
先ほどご紹介したブレーキング合戦で防御できません。
昨年のレースを覚えていらっしゃる方も多いでしょう。

フェラーリ　：　確実なところで一つ、そしてチャレンジングなところで一つ選びました。
しかしいずれもバランス重視であることに変りはありません。

ＢＡＲ　：　確実な線でチョイスしています。

ザウバー　：　一つは結構ソフト系列です。

ジョーダン　：　ここも一つはソフト系列のチョイスです。

ミシュラン勢は我々よりもずっとソフト攻撃に出てくると思います。
したがって予選はちょっと苦戦するかも知れません。
勝負は、決勝でのハンドリングの良さとグリップの持ちだと考えた投入です。

もうホンダがシャーシもやれよ。
言い訳できない体制にしろ。

しかし相変わらずミナルディ無視かよw

ミナルディは毎戦同じスペックの供給じゃないの？

ミナルディは去年のタイヤだろ

あそこは金がないらしいしね。
たしかエンジン代を値切るために
エンジンメーカーのエンジニア派遣も
メンテも断ってチームでしてるらしいし。

お前ら辛抱強いな。
いままでいろいろ言って悪かったよ。
体壊すなよ。
ずっとこの調子だから。

>>372
いや、君も辛抱強かったな

> もうホンダがシャーシもやれよ。
> 言い訳できない体制にしろ。
>
そしたらタイヤも作らないと。
ドライバーも。
しまいにゃ、全サーキットも...

おまえら、今日はタイタニック観れ。
同じ悲しい思いをするならこっちのがいいぞ。
まあどっちも沈むんだが。

あと２年はこの状態。３年目でやっとトップ３に並ぶと俺は思ってる。

http://f1.racing-live.com/photos/2003/nurburgring/diapoa_106.jpg

今日はこんなヘマすんなよ。

そんな上手くいくかよ・・・それって２０００年頃の発想だろ・・・

で、テストしていた改造車は今回出てたの？
出てなかったようにおもえたけど

まだですな。

>>379
>>377これがそうでしょ？

たぶん今日もだめぽ

明日があるさ〜明日がある〜若い僕には夢がある〜いつかきっといつかきっと

歌でも歌わなきゃやってられっか。

>>381
新しいのはコレ
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/tests16/diapo_147.shtml

エアインテークの形が違う

はげっぽ

ドライバー全部変えなきゃダメ

　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　　/　　/ 　/ /
/　　　　　/　　　　　/　　　　　/　　　　　/ 　　/
　　　　ﾋﾞｭｳｳｳｳ　 　　　　　 ,.､ ,.､　　　　/　　　/
　　　　/　　　　/　　 　　 ∠二二､ヽ　　　　/　/
　　/　　　　/　　　/　　　（（´･ω･`））　お先真っ暗｡
　　 　　　　　　　　　　　　/　~~：~~~〈　　　/　　/
　　　 　　　/　　　　/　 ノ　　　：　_,,..ゝ　　　/
　　　　/　　　　/　　　　　（,,..,）二i_,∠ 　/　　　　/

いい加減禿解雇しろよ
こいつ口だけでマジ使えねぇ

J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'33"395
J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'34"596

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

あーあ、1.2秒差ですかー。まあ燃料搭載量が判らないしね、でもだめぽ。

タクマックスだせや

ジャックビルヌーブ予選17番手

後ろには、ミナルディの2台と、トラブルで止まったニックだけ。

>>392
もはやジャックに期待してる香具師なんていない

もぅだめぽぅ

ミナルディ　ｖｓ　ＢＡＲホンダ

分相応の予選順位だな

燃料搭載量云々かんぬんだって？
どっちも2ストップだろーが、ボケ

ホンダ900馬力エンジン炸裂！！！
よーし明日はミナルディ押さえちゃうぞ（・∀・）ニヤニヤ

もうタコマの出番じゃない?

BARにしてはがんばったんじゃないかな

バトン１２位か。
パッとはしないけどフェラーリを除くＢＳ勢ではトップ。

ようワカラン

>>400
IDがF1

改善が必要になってまいりました

次スレにはまた改善の文字が入るのか?

改善だけでいいのかな？

まったく、どうなってんだよ。
何がワリーんだ？

>>406
間

改善よ再び･･･

BARは下位チームに改善しました。

よろ
http://kotarou.free-city.net/page003.html

ジャックもうダメポ・・・

もう何が悪いんだか。。。。

＿ﾄ￣|○

>>397
ﾊﾞｶﾀﾞﾈ(･∀･)ﾜﾛﾀ

900馬力でもストレートは
ミナルディに負けてた気が
ＢＡＲもうだめぽ　(´･ω･｀)

ヽ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）メ（ﾟ∀ﾟ）ノ ｱｰｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯﾋｬｯ!!
もう訳分かんネ〜ヨ。笑うしかね〜〜〜

禿に24億も払ってこれかい

エンジンにコルク入れたら。

>>416
ちょっとわけが解るだけに笑えません

>>413
おい、ちんこ半立ちだぞ（ｗ

＞４１７
っていうより、禿に２４億も払ったからこうなってんじゃねーか？

産みの苦しみ

まだ期待してんのか。
ねれ。

今回はタイヤとドライバーのせいか。
で、次回は何のせいだ？

弱禿、いじけまくってるそうです。

ＩＤ

↑
失礼

スズカ・スペシャルまで待て。

もうシートが無いのが確定的なんかねぇ？
すっかりやる気なくしてんじゃねぇの？＜禿

やる気ないんなら、荷物まとめてとっととカナダに帰れよ。

パワーはもういい。。。

>>428
スズカ･スペシャルはタコマしか乗りこなせないという諸刃の剣

しかしトヨタがいいときはことごとくだめだなｗ

スペシャルエンジンはもう懲りますた。

鈴鹿・スペシャルランチはおいしいよ。

くそ禿！　いい加減にしろよ。
オメーはもうクビだ。　　いつまでも給料をぼったくってんじゃねーよ。
オメーには、CARTがお似合いだ

確かにジャックは定年間際のサラリーマンのように
ただマシンに乗ってるっていう感じが漂ってる

マシンが悪いのが原因になってるんだろうけど
もうちょっと目に見えるやる気みたいなのが欲しい

今回の禿の走りは来年の契約交渉に非常に大きな影響及ぼすと思うよ

またドライバーのせいか。
外ゥ乗せれ。

ﾜﾗﾀ＞＞タトゥ

>>438
決勝直前・・・

リチャーズ「ﾀﾄｩ、今ならまだ間に合う」

ハイ予選
順位. No ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ ﾁｰﾑ - ｴﾝｼﾞﾝ ﾀｲﾔ ﾀｲﾑ 平均速度/ﾀｲﾑ差 周回数
1. 6 K.ﾗｲｺﾈﾝ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'31"523 202.493 Km/h 3
2. 1 M.ｼｭｰﾏｯﾊ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'31"555 + 0'00"032 3
3. 4 R.ｼｭｰﾏｯﾊ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'31"619 + 0'00"096 3
4. 3 J-P.ﾓﾝﾄｰﾔ ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW MI 1'31"765 + 0'00"242 3
5. 2 R.ﾊﾞﾘﾁｪﾛ ﾌｪﾗｰﾘ BS 1'31"780 + 0'00"257 3
6. 7 J.ﾄｩﾙｰﾘ ﾙﾉｰ MI 1'31"976 + 0'00"453 3
7. 20 O.ﾊﾟﾆｽ ﾄﾖﾀ MI 1'32"350 + 0'00"827 3
8. 8 F.ｱﾛﾝｿ ﾙﾉｰ MI 1'32"424 + 0'00"901 3
9. 5 D.ｸﾙｻｰﾄﾞ ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ MI 1'32"742 + 0'01"219 3
10. 21 C.ﾀﾞ･ﾏｯﾀ ﾄﾖﾀ MI 1'32"949 + 0'01"426 3
11. 14 M.ｳｪﾊﾞｰ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'33"066 + 0'01"543 3
12. 17 J.ﾊﾞﾄﾝ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'33"395 + 0'01"872 3
13. 11 G.ﾌｨｼﾞｹﾗ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'33"553 + 0'02"030 3
14. 12 R.ﾌｧｰﾏﾝ ｼﾞｮｰﾀﾞﾝ ﾌｫｰﾄﾞ BS 1'33"827 + 0'02"304 3
15. 10 H-H.ﾌﾚﾝﾂｪﾝ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'34"000 + 0'02"477 3
16. 15 A.ﾋﾟｯﾂｫﾆｱ ｼﾞｬｶﾞｰ ｺｽﾜｰｽ MI 1'34"159 + 0'02"636 3
17. 16 J.ﾋﾞﾙﾇｰﾌﾞ B･A･R ﾎﾝﾀﾞ BS 1'34"596 + 0'03"073 3
18. 19 J.ﾌｪﾙｽﾀｯﾍﾟﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'36"318 + 0'04"795 3
19. 18 J.ｳｨﾙｿﾝ ﾐﾅﾙﾃﾞｨ ｺｽﾜｰｽ BS 1'36"485 + 0'04"962 3
20. 9 N.ﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞ ｻﾞｳﾊﾞｰ ﾍﾟﾄﾛﾅｽ BS 1'45"500 + 0'13"977 2

>432
単にBSとＭｉの違いがはっきり出てるだけでしょ

>>441
半角カナのリザルト見辛いから貼るな

ジャパンパワー最高！

＞４２５
なんでそんなこと知ってんの？

またタイヤのせいか。
外ゥはけ。

もうエンジンパワー要らないから他のところに力入れてよ

足こぎですか？

エンジンパワー厨HONDAは逝って良しだな・・・ここまで来るとさ。

雨降れ

雨乞いするしかないホンダオタみじめ（藁

なんか文句あっか?あ?

>451
トヨタファンは逆0必死にに晴れるのを祈ってると思ってますが何か？

自分に有利な条件を祈願して何が悪いんだか

雨が降るとヤル気のない弱禿はコレ幸いと
車を止めて、ワインを飲みながらレース観戦
に切り替えますが？

本選重視のＢＳ
これで決勝のリザルトがＭＩ独占にでもなったら・・・

>>455
まぁ顎以外ダメだろうからな…

どうやらミシュランタイヤは、決勝でも耐久性を考えて、昨日、使用した超ソフトタイヤを
使わずにハードタイヤで決勝を重視した模様ですけど、それでもニュータイヤの
ドロップオフにより７周位、タイヤ性能が低下するので、そこが狙いところなのですが
如何せん、このコースは抜けない（オナニーじゃないよ）

おまえら妄想してる場合か
釣瓶みれ。

何か復帰して結構経つのに、ぱっとしないねえ。
トヨタは何かここのところ調子いいし。
来年も急にトップ争いなんて期待できそうもないな。残念だが。
来年も中盤クラスの悪寒

ちょっと調子悪いだけでなぜネガティブになるのかねぇ

銀石で大幅改良があるんでしょうが

こんなもんじゃないの。
お前ら期待し過ぎ。

今回の事だけ言ってないって。
これまでのレースでいいとこ４位が最高だし、来年もトップ３に食い込むような
感じには思えないと言ってるだけ。フェラーリ・マクラーレン・ウィリアムズに対抗できそうも
ない感じがすると言ってるのよ。
せめてルノーくらいの安定した結果であってほしかった。

なーんか３強に負けるのはしょうがないけど
ルノーに負けてるのはすげームカつくな

もっと色のハッキリしたカラーリングにして欲しい。
５５５カラーの方いい。

>464
最近は八耐にでることで話題なった仮面ライダーのカラーを思い出すよ(w>555

いまやジャグア、トヨタにも押され気味

ルノーにあやまれ！

> なーんか３強に負けるのはしょうがないけど
> ルノーに負けてるのはすげームカつくな

ホームラン級のばかだな。

シーズン約半分でTOPチームより10回近く少ないのもなぁ。
そりゃ差が出るよ。
テスト用のマシンの数も問題だ。

たとえトップチームと同じでも

なんか昨年とたいして変わらなくなってきたような予感〜。

そして来年も

そもそもホンダに本当にパワーがあるのかどうかも疑わしい。
ちっとも力強さを感じないし。

どんなにエンジンパワーがあっても、
トラコンやサスがショボイんじゃ無意味ぽ

そういう言い訳をするために車体はBARにやらせてんだろ

どんなにトラコンやサスが良くても、
エンジンがショボイんじゃ無意味ぽ

>475
別にホンダが言ってるわけじゃないだろ>474

ホンダも言ってるしヲタも言ってるじゃん

お金と技術がないからのか？

>>468
ルノーヲタのオッサン必死だなｗ

しかしほんと救いようの無いダメチームだな
エンジンもシャシーもドライバーもファンもみんな糞

ストレートスピード
ミナルディのウィルソンに負けてた気がする
ホンダエンジン言葉だけ
もうだめぽ　(´･ω･｀)

ルノーとか関係ないし・・・
半分疑心暗鬼になってるなw

とりあえずBSは駄目だと思う。

今度は石橋のせいですか

BSも

>485
そうです。どうみても駄目だろ。

2日目予選 ジャック 対バトン戦績

○ -0.262 オーストラリア
● +0.216 マレーシア
● +0.164 ブラジル
○ -0.226 サンマリノ
● +0.723 スペイン
● +0.683 オーストリア
○ -0.858 カナダ
● +1.119 ヨーロッパ

最初のほうはモチベーションがあったっぽい。

カナダはバトンの病み上がりのブランクの影響があったと考えると、
スペイン以降は本当にブザマだな。

ダメチーム応援するのにムキになり過ぎるのはいかんぞ。疲れるし怒れる。
気長に温かい目で見守るのが吉。

確かにお粗末だが、戦略の違い（ガソリンの量）が
なかった？

ＪＶ、悪い日だった
予選では17位に沈んだジャック・ビルヌーブは、予選終了後に次のようなコメントをしている。
「今日は本当に悪い日だった。予選を最初にでなければいけなかったし、
それにアタックでも失敗をしてしまったんだ。
ターン１ではマシンがスライドしてしまったし、ブレーキも遅れてしまった。
そのためにフロントをロックさせてしまい、0.5秒は損をしているよ。予選直前に
セットアップを変更したけど、想像と全く異なっていたんだ。
決勝へ向けては燃料積載量のこともあるし良いレースが出来るのでは期待している。
それに予選を失敗していなくても15位がやっとだっただろうと思うよ。
明日のレースはタフになるだろうね。」


実力ですね

ジャックは予選で負けると、
バトンとは違う戦略だとか言い出すけど、
だいたいはほとんど同じ戦略をとってるんだよ。

この前も、1ストップを匂わせておきながら2ストップだったし。
遅いのを言い訳してるだけと川井ちゃんも言ってた。

やっぱ、ガソリンの量じゃないね。この結果は

だれに言い訳するの？
他チームに対して？

>>494
マスコミに、自分に。

>>490
バトンがほとんど同じ量だからうれしいといっている

もう痛々しい禿を見るのは忍びない・・・・こうなったら引退する勇気も必要だぞ

禿もえらい言われようだな。
まともな車乗せてもらってないのに。

＞４９８
そうか？

せめて完走させてやれ

ヲタも煽りも禿げも覇気が無い

>>484
BSがダメと言うより、FIAがひどい。
前戦なんてMIのタイヤがスリックと変わらん状態になってるのに
文句の一つも言わん。

これでも見てBARの事なんか忘れろ


http://cgi.members.interq.or.jp/world/ipx/upload/source/nonomode0390.jpg

>>503
全てを忘れまつた

>>503
マジ忘れちゃったよ。せっかくＢＳについてとか考えてたのによ。。。
これモロダシなんじゃねーか？

>502
まぁ、連中からしたら、今でも「黄色いサル」なんでしょ。
来年あたりBSがこれを真似すれ（できれ）ば、その次の年からは、
チェックが厳しくなるんじゃないの？

>>503
予選もすっとぶド迫力。
なんか酔ってるところを寄ってたかって脱がしてるみたいだね。
手前の香具師が妙に冷静な感じで見てるのもエグいわ。ローカル保存。

祖？

>>503

http://with2ch.net/up/src/1056822571.mpg

ｷﾀ━━━━━━▒▓█▓▒━━━━━━!
これから寝るのに・・・

　＿|￣|○　　　　　　　　
　　　 　‖　ｵｪｪｪｪ　　　　
　　　※※※
ＢＡＲの不調なんて微々たるモンだ。世界は広ぇ・・・

これでもみれ

http://www.mm52.com/occidentalidols/tatu/tatu011.jpg

＞510 いい夢みろよ